Макларен мерседес: Mercedes-Benz SLR McLaren цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв


0
Categories : Разное

Содержание

Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster — цена, фото, видео, технические характеристики автомобиля

Несмотря на то, что родстер (открытый спортивный двухместный автомобиль) Mercedes-Benz SLR McLaren появился на автомобильном рынке еще в сентябре 2007 года, на три года позже, чем купе Mercedes-Benz SLR McLaren, он до сих пор выглядит современно.

Mercedes-Benz SLR McLaren объединил в себе высокие технологии, применяющиеся в изготовлении болидов, и качества спортивного автомобиля класса Gran Turismo – скоростных автомобилей для дальних путешествий.

Каталог McLaren

Его кузов был испытан в аэродинамической трубе. Он сделан из углепластика и жесткость у него почти такая же, как у гиперкара Mercedes-Benz SLR McLaren купе, как и габаритные размеры, мм.: длина – 4 656, ширина – 1 908, высота – 1 261, колесная база – 2 700, и клиренс (дорожный просвет) – 120 мм.

Когда у автомобиля убирают обычную крышу, он становится тяжелее, потому что раму в этом случае надо усиливать специальными балками, но здесь проявили чудеса инженерии, и вес увеличился всего на 60 кг. Недаром в названии автомобиля красуется аббревиатура SLR, что расшифровывается как: спортивный, легкий, гоночный.

При массе 1 753 кг, родстер с двигателем AMG V8 объемом 5,4 л., мощностью 626 л.с. с максимальным крутящим моментом 780 Нм, работающим в паре с автоматической пятиступенчатой коробкой передач AMG Speedshift R, имеет максимальную скорость 332 км/час (на 2 км/час медленнее, чем купе)

Разгон от 0 до 100 км/час занимает у него всего 3,9 секунд (купе Mercedes-Benz SLR McLaren разгоняется на 0,1 сек. быстрее). Тем не менее, для родстера это просто выдающиеся технические характеристики, но суперкару Pagani Zonda F Roadster он все же уступает.

У автомобиля SLR McLaren низкий центр тяжести, он устойчив на дороге, у него прекрасная управляемость. Водитель и пассажиры не испытывают при езде на нем никакого дискомфорта даже в дождливую погоду, так как крыша, изготовленная из качественного мягкого материала, складывается и раскладывается в полуавтоматическом режиме всего за 10 секунд.

Безопасность тоже на высоком уровне. Защитные дуги автомобиля стальные, для водителя и пассажира есть передние подушки безопасности. Ремни безопасности с преднатяжителями, за давлением в шинах следит система контроля. В стандартную комплектацию входили 18-дюймовые колеса, а как опция шли легкосплавные диски на 19″, как у ограниченной серии Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722 S.

Интерьер Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster

У автомобиля многофункциональный спортивный руль с подрулевыми лепестками переключения передач. В базовое оснащение входят ковшеобразные сидения из карбона, обшитые кожей. Они могут быть подогнаны индивидуально под любое телосложение.

Комфорта добавляет двухзонный автоматический кондиционер и высококачественная музыка, звучащая из аудиосистемы BOSE. В автомобиле также есть проигрыватель для компакт-дисков, навигация, радио.

Купить его можно было за 493 000 евро. В 2009 году выпуск этих автомобилей был остановлен, и последняя эксклюзивная модель была продана на аукционе в США, который стартовал 20 ноября 2009 г. Стартовая цена Мерседес Бенц МакЛарен СЛР родстер была $529 500. Все средства от продажи единственного Mercedes-Benz SLR McLaren цвета Sienna Pearl пошли на благотворительность.

Mercedes SLR McLaren 722 Edition

В 2006 году свет увидел Mercedes SLR McLaren 722 Edition с форсированным до 650 «лошадей» (820 Нм при 4 000 об/мин) движком. Цифры же в названии модели означают стартовый номер, под которым в 1955 году Стирлинг Мосс и Денис Дженкинсон одержали победу в гонке Mille Miglia на Mercedes-Benz 300 SLR. К слову, старт соревнований был дан в 7:22 утра.

Возросшая отдача и сниженная на 44 кг масса суперкара позволили сократить время разгона Mercedes SLR McLaren 722 Edition до 3,6 секунды. С места до двухсот автомобиль ускоряется за 9,9 сек., а до 300 км/ч — за 29,6 с. Максимальная скорость выросла, но не сильно — с 334 до 337 км/ч.

Позже появилась и открытая модификация SLR McLaren Roadster 722 S с аналогичными изменениями, что и у купе. Но в разгоне с нуля до сотни родстер уступает одну десятую секунды, а его максималка достигает 335 км/ч.

Помимо более мощного движка и уменьшенной массы Mercedes SLR McLaren 722 Edition отличает наличие карбонового сплиттера и нового заднего диффузора. Благодаря им инженеры сумели увеличить прижимную силу на 128 процентов. Правда, для достижения такого результата им пришлось 100 часов провести в аэродинамической трубе.

Другими отличительными чертами суперкара являются 19-дюймовые многоспицевые кованые колесные диски, перенастроенная подвеска с более жесткими амортизаторами Koni вместо Bilstein, сниженный на 10 мм дорожный просвет и увеличенные до 390 мм в диаметре передние тормозные диски Brembo.

В салоне Mercedes SLR McLaren 722 Edition появилась карбоновая отделка, руль обит замшей, а спортивные кресла — алькантарой. Немного изменилась панель приборов, а ремни безопасности тут красного цвета.

Цена Мерседес СЛР Макларен 722 выросла до 580 000 евро, но это не помешало автопроизводителю довольно быстро распродать всю партию из 150 машин.

Видео Mercedes SLR McLaren

Mercedes-Benz SLR McLaren 2003: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2003 году, производитель McLaren (Мсларен), располагающийся в стране Великобритания и Mercedes-Benz (Мерседес), находящийся в стране Германия. Двигатель Mercedes-Benz SLR McLaren объёмом 5439 см³ развивает мощность 626 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 3.8 секунды и развивать максимальную скорость 334 км/ч. Цена Mercedes-Benz SLR McLaren — 450 000 $ или 29 700 000 ₽. Скорость: 334 км/ч. Мощность: 626 л.с. Разгон до 100: 3.8 сек.

Mercedes-Benz SLR McLaren 2003

450 000 $

Технические характеристики

Максимальная скорость: 334 км/ч Разгон до 100 км/ч: 3.8 сек Мощность: 626 л.с. Крутящий момент: 780 н.
м. (при 3250 об/мин.) Объём двигателя: 5439 см³ Масса: 1693 кг

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Переднемоторная компоновка. Задний привод.

Механический нагнетатель, компрессор (Supercharger, SC)

Тюнинг Mercedes-Benz SLR McLaren 2003

Фото

Мы собрали топ 8 фото Mercedes-Benz SLR McLaren и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Видео

Другие суперкары McLaren и Mercedes-Benz

Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss 2009: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2009 году, производитель Mercedes-Benz (Мерседес), располагающийся в стране Германия. Двигатель Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss объёмом 5439 см³ развивает мощность 650 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 3.5 секунды и развивать максимальную скорость 350 км/ч. Цена Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss — 2 500 000 $ или 165 000 000 ₽. Скорость: 350 км/ч. Мощность: 650 л.
с. Разгон до 100: 3.5 сек.

Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss 2009

2 500 000 $

Технические характеристики

Максимальная скорость: 350 км/ч Разгон до 100 км/ч: 3.5 сек Мощность: 650 л.с. Крутящий момент: 820 н.м. (при 4000 об/мин.) Объём двигателя: 5439 см³ Масса: 1551 кг

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Переднемоторная компоновка. Задний привод.

Механический нагнетатель, компрессор (Supercharger, SC)

Фото

Мы собрали топ 10 фото Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Видео

Другие суперкары Mercedes-Benz

Mercedes-Benz SLR McLaren 722 S: родстер с головокружительной мощью — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Войти
  • Выйти
    • Acura
    • Alfa Romeo
    • Aston Martin
    • Audi
    • Bentley
    • Bilenkin Classic Cars
    • BMW
    • Brilliance
    • Cadillac
    • Changan
    • Chery
    • CheryExeed
    • Chevrolet
    • Chrysler
    • Citroen
    • Daewoo
    • Datsun
    • Dodge
    • Dongfeng
    • DS
    • FAW
    • Ferrari
    • FIAT
    • Ford
    • Foton
    • GAC
    • Geely
    • Genesis
    • Great Wall
    • Haima
    • Haval
    • Hawtai
    • Honda
    • Hummer
    • Hyundai
    • Infiniti
    • Isuzu
    • JAC
    • Jaguar
    • Jeep
    • KIA
    • Lada
    • Lamborghini
    • Land Rover
    • Lexus
    • Lifan
    • Maserati
    • Mazda
    • Mercedes-Benz
    • MINI
    • Mitsubishi
    • Nissan
    • Opel
    • Peugeot
    • Porsche
    • Ravon
    • Renault
    • Rolls-Royce
    • Saab
    • SEAT
    • Skoda
    • Smart
    • SsangYong
    • Subaru
    • Suzuki
    • Tesla
    • Toyota
    • Volkswagen
    • Volvo
    • Zotye
    • УАЗ
    • Kunst!
    • Тесты шин
    • Шпионерия
    • Автомобизнес
    • Техника
    • Наши дороги
    • Гостиная
    • Автоспорт
    • Авторские колонки
    • Acura
    • Alfa Romeo
    • Aston Martin
    • Audi
    • Bentley
    • BCC
    • BMW
    • Brilliance
    • Cadillac
    • Changan
    • Chery
    • CheryExeed
    • Chevrolet
    • Chrysler
    • Citroen
    • Daewoo
    • Datsun
    • Dodge
    • Dongfeng
    • DS
    • FAW
    • Ferrari
    • FIAT
    • Ford
    • Foton
    • GAC
    • Geely
    • Genesis
    • Great Wall
    • Haima
    • Haval
    • Hawtai
    • Honda
    • Hummer
    • Hyundai
    • Infiniti
    • Isuzu
    • JAC
    • Jaguar
    • Jeep
    • KIA
    • Lada
    • Lamborghini
    • Land Rover
    • Lexus
    • Lifan
    • Maserati
    • Mazda
    • Mercedes-Benz
    • MINI
    • Mitsubishi
    • Nissan
    • Opel
    • Peugeot
    • Porsche
    • Ravon
    • Renault
    • Rolls-Royce
    • Saab
    • SEAT
    • Skoda
    • Smart
    • SsangYong
    • Subaru

    Повторный брак по расчету. Почему McLaren и Mercedes снова вместе?

    В команде из Уокинга решили возобновить сотрудничество с немецким мотористом через семь лет после того, как их глава резко заявил о недостижимости высоких результатов с клиентским двигателем. Что случилось?

    Культовый для Формулы 1 союз McLaren-Mercedes вернется в Большие Призы в 2021 году после шести лет раздельного существования, и, надо признаться, такого развития событий – с учетом истории их расставания – мало кто ожидал.

    Но Формула 1 богата на сюрпризы. После возвращения Фернандо Алонсо в ту же McLaren мы уже ничему не должны удивляться – просто необходимо усвоить, что здесь возможно всё, к чему есть экономически выгодные предпосылки. Как говорится, ничего личного, только бизнес.

    И все-таки услышать о воссоединении некогда успешного союза «шассистов» из Уокинга и мотористов из Бриксворта было удивительно – особенно на фоне прогресса, которого McLaren так ждала и, наконец, добилась вместе с Renault в этом году.

    Вспомним историю. Расставание британского коллектива с Mercedes проходило в два этапа. С одной стороны, по команде сильно ударило чемпионство Brawn GP в 2009 году с таким же мотором, как у них. С другой – у Mercedes с главой McLaren Роном Деннисом возникли коммерческие разногласия на поприще серийного производства машин.

    Глава автоспортивного направления Mercedes Норберт Хауг убедил Daimler в том, что единственно правильным вариантом будет приобретение Brawn и создание на ее базе заводского коллектива «Серебряных стрел», а вишенкой на этом трехлучевом торте стал Михаэль Шумахер, вернувшийся в большой спорт после нескольких лет отдыха.

    После осуществления сделки McLaren ничего не оставалось, кроме как довольствоваться статусом клиентской команды Mercedes. Деннис сотоварищи тут же начали поиски других вариантов, предполагающих заводскую поддержку коллектива от мотористов.

    McLarenФото: autosport.com

    Вскоре возникла идея возобновления сотрудничества с Honda, и в мае 2013 года было подписано соглашение на сезон-2015, когда новый турбированный регламент уже действовал на протяжении целого года.

    Чемпионат 2014 года McLaren провела с моторами Mercedes, но конкуренции заводской команде составить не смогла.

    «Мое мнение, которое разделяют многие в этой организации, состоит в том, что без заводской поддержки моториста рассчитывать на чемпионские титулы в Формуле 1 сегодня просто нельзя, – резонансно заявил Рон Деннис ближе к концу сезона на Сузуке. – Двигатель в современной Ф1 – это не только мощность, а гораздо большее. Тут и эффективность аккумулирования энергии, ее сохранение и расходование. И если ты целиком и полностью не контролируешь эти процессы, не имея доступа к исходному коду, значит, машина в конечном счете будет терять драгоценные секунды в поворотах, что выливается в серьезное отставание на круге.

    Так что наличие силовых установок одного и того же бренда отнюдь не эквивалентно наличию равных возможностей из-за невозможности оптимизировать все сопутствующие процессы. Сегодня команда должна сделать всё, чтобы получить приоритетное положение по двигателю. Именно таковы наши амбиции на ближайшие годы».

    Рон ДеннисФото: autosport.com

    Слова про исходные коды, конечно, прозвучали немного архаично, но посыл был понятен – более никаких клиентских договоров. Тото Вольф не был в восторге от этих слов.

    Сотрудничество с Honda не задалось с самого начала с учетом пропуска японскими мотористами целого года нового технического регламента. Скорее всего, с Mercedes тот год сложился бы для команды из Уокинга лучше. А тут еще и Рон Деннис уступил свое место Заку Брауну.

    Через два с половиной года в коллективе начали искать новые варианты. С учетом того, что Ferrari отпадала сразу из-за пересечения амбиций в производстве дорожных спорткаров, а в Mercedes не горели желанием обсуждать вариант с возвращением в Уокинг, оставалась только Renault. И сотрудничество изначально предполагало взаимную выгоду.

    Сезон-2018 явно продемонстрировал, что проблемы McLaren не ограничивались одним лишь японским мотором, на что так откровенно намекали в команде на протяжении трех лет.

    Сегодня со стороны создается ощущение, что McLaren и Renault довольно неплохо уживаются вместе, но все же разногласия по ключевым вопросам у этих амбициозных компаний присутствуют. Да и очная борьба в Кубке конструкторов дружеских флюидов не добавляет.

    Присоединившийся по ходу нынешнего сезона к команде Андреас Зайдль с первых же недель сконцентрировал свои усилия на поиске пути для прогресса McLaren в будущем. Для немца было вполне логично обратить внимание на двигательную составляющую шасси, ведь в прошлом он непосредственно работал с моторами BMW в Формуле 1.

    Зайдль абстрагировался от исторических и политических подоплек этого непростого вопроса и сосредоточился на вопросах чистой эффективности без примесей. И при прочих равных альтернативы возвращению к сотрудничеству с Mercedes просто не оказалось.

    McLarenФото: autosport.com

    «Когда Андреас пришел в команду, я спросил его: «Что нам нужно, чтобы вернуться на вершину в Формуле 1?» – сказал Зак Браун. – И первым, на что он сразу обратил внимание, была модернизация аэродинамической трубы. Вторым пунктом была силовая установка. Вопросы по предстоящему контракту мы решали совместно, но инициатива целиком и полностью принадлежала Зайдлю.

    Мы начали работу в этом направлении в середине этого года и оба понимали, что решение должно быть принято уже к летнему перерыву в чемпионате. Конечно, всё это время мы были на связи с Тото [Вольфом] – в начале лета мы впервые заговорили об этом и уже через несколько месяцев подписали контракт».

    Браун считает решение воссоединиться с Mercedes единственно верным и наиболее эффективным в плане будущего команды.

    «Mercedes-Benz является абсолютным лидером в новейшей эпохе Формулы 1 в отношении эффективности и надежности силовых установок, – продолжил американец. – Кроме того, их команда лучшая в спорте на протяжении последних нескольких лет, и для нас будет хорошим вызовом попытаться угнаться за ними, обладая одинаковыми моторами. Таков наш план по возвращению на вершину Формулы 1».

    Помимо всего прочего, в Renault не рассматривали дальнейшее взаимодействие с McLaren как исключительно клиентское. Они рассчитывали на расширение сотрудничества, включая использование одинаковых деталей – речь даже шла о возможной поставке им коробки передач. В Энстоуне надеялись на некое подобие модели Ferrari/Haas, но с равными полномочиями и взаимной помощью. Но в Уокинге были уверены, что осилят дорогу в одиночку, так что никакого интереса к такому расширенному партнерству с Renault не проявили.

    RenaultФото: autosport.com

    «Мир Формулы 1 изменится в 2021 году, – пророчествует Браун. – И именно на будущее команды мы ориентируемся главным образом. Некоторые из областей, в которых команды сегодня могут сотрудничать, вполне вероятно, будут прикрыты руководством спорта.

    McLaren планирует крепко стоять на ногах и быть независимой командой, как это было всегда. Мы собираемся продолжать работать в этом направлении, и я надеюсь, что власти Формулы 1 в будущем будут более благосклонно относиться к такому типу развития команд».

    В любой ситуации, связанной с клиентской поставкой моторов, рано или поздно возникает вопрос о технологическом паритете. Нынешние правила предполагают обязательную поставку всем командам одинаковой спецификации двигателей, но серые зоны вроде квалификационных режимов и прочего все равно остаются. Это как раз то, что Деннис в свое время назвал доступом к исходным кодам. Способна ли будет клиентская команда Mercedes биться на равных с производителем?

    «Я абсолютно уверен, что Mercedes не нарушает правил технологического паритета поставок, – продолжил Зак. – Можно посмотреть на телеметрию и убедиться, что эффективность работы их силовой установки такая же, как у Williams и Racing Point. Если мы как команда со своей стороны сделаем всё правильно и наши гонщики будут быстры, думаю, мы сможем бороться на равных. Но для этого нам действительно придется сработать на максимуме.

    Мы стремимся в конечном счете выйти на один уровень с Mercedes – это наша цель. Не думаю, что это будет очень скоро, учитывая отставание. Но соревнование – это уже здорово».

    А зачем возвращение к прежнему сотрудничеству нужно Mercedes? Если говорить просто, то каждый новый клиент – это неплохие деньги в копилку Mercedes, вернее их подразделения High Performance Powertrains в Бриксворте. И это является главным аргументом.

    Кроме того, в сегменте серийных автомобилей Mercedes и McLaren не особенно пересекаются – разве что в области топовых AMG и самого дешевого ряда спорткаров из Уокинга. Так что это тоже не проблема.

    Ники Лауда и Тото ВольфФото: autosport.com

    Любопытно то, что сделка состоялась через два года после того, как McLaren получила отрицательный ответ от Mercedes на точно такой же запрос. Что изменилось с тех пор? Ушел Ники Лауда.

    «Мы с Ники расходились в вопросе поставки моторов, – признался Тото Вольф. – Он изначально выступал за снабжение двигателями Red Bull. Но мы ведь строили команду, которая в будущем должна была выйти на первые роли в Формуле 1, так что я был против. Когда пару лет назад к нам пришел запрос из Уокинга на поставку моторов, Ники сказал: «Нужно не отступать от своих слов и сконцентрироваться на заводской команде».

    Согласился ли бы Лауда поставлять моторы McLaren сегодня? К сожалению, мы этого не узнаем. Вольф же настаивает на том, что в 2021-м в действие вступят новые факторы.

    «Ситуация постепенно меняется, – продолжил Вольф. – Регламент 2021 года серьезно обновился, всё будет по-другому. В нынешних условиях очень важно думать о деньгах, о цифрах, и в этом отношении мы получим только плюсы».

    Также Тото заверил, что в McLaren могут рассчитывать на технологический паритет в отношении поставки моторов. В связи с этим возникает вопрос о том, не опасаются ли в Mercedes нового потенциального конкурента.

    «В сезоне-2021 Формула 1 изменится – пелотон станет более плотным, а борьба – более острой, – предположил австриец. – Но мы надеемся на то, что сможем лучше прогрессировать в отношении двигателя, если у нас будет больше конкурентоспособных клиентов вдобавок к нынешним двум. А мы считаем McLaren действительно сильным оппонентом.

    Зак и Андреас уже очень много сделали для команды, и перспектива McLaren выглядит многообещающе. Но я думаю, что выгода от возможности обеспечивать технологическое развитие моторов перевесит возможные минусы от очного соперничества с коллективом из Уокинга».

    LotusФото: autosport.com

    Поставка моторов троим клиентам – задача не из легких даже для Mercedes. В Бриксворте уже имели подобный опыт в сезоне-2015, когда на протяжении года обеспечивали двигателями Lotus, и годом позже с Manor. Причем с последней сотрудничество должно было продолжиться, если бы команда не обанкротилась.

    Но стоит отметить, что тогда у Mercedes было полное превосходство по моторам и по их развитию. В последние же годы конкуренты подтянулись, а Ferrari и вовсе вышла вперед по мощности.

    К тому же очень важно сохранять темпы разработки и иметь возможность обеспечить всех своих клиентов необходимым количеством сопутствующих запасных частей. А чем больше машин у производителя, тем труднее поддерживать их обеспечение на должном уровне.

    Когда Mercedes представила третью спецификацию силовой установки в Спа в этом году, у производителя просто не нашлось необходимого количества моторов для оперативной замены на машинах Серхио Переса и Роберта Кубицы – в результате Williams поляка получила обновленный агрегат только в Сочи.

    Неудивительно, что в Racing Point и Williams неоднозначно восприняли новость о подписании контракта с McLaren.

    Racing PointФото: autosport.com

    Положительным моментом расширения количества клиентов для Mercedes является то, что с 2021 года будет серьезно ограничено время обкатки прототипов на динамометрических стендах. А с приходом McLaren можно будет расширить пул моторов за счет новой поставки.

    «Думаю, ситуация действительно несколько изменилась, – продолжил Тото Вольф. – С самого начала мы заявляли, что будем на 100 процентов концентрировать усилия на своей заводской команде. Но с приходом Manor мы расширили количество клиентов до трех и с удивлением обнаружили, что увеличение количества поставляемых моторов позволяет улучшить их качество.

    Да, иногда возникают трудности с логистикой и своевременными поставками, но плюсы все равно перевешивают. Также не стоит забывать финансовый аспект, который позволяет прогрессировать в области разработки моторов.

    В результате мы имеем массу плюсов. Единственная опасность состоит в том, что в McLaren действительно блестяще справятся со своей работой, опередят нас и затем скажут: «Смотрите, у нас были одинаковые моторы! Выходит, вы плохо работаете!» Но после стольких лет доминирования мы готовы к этому вызову».

    Многие восприняли новость о возобновлении союза McLaren-Mercedes как предвестие скорого ухода из Формулы 1 заводской команды из Брэкли. Но Вольф заверил, что эти домыслы совершенно беспочвенны, и у Mercedes нет планов остаться в Больших Призах исключительно в качестве моториста.

    В общем, пока все стороны довольны тем, как развиваются события на бумаге. Что будет на практике, и позволит ли этот кардинальный шаг McLaren вернуться в ведущую группу команд Ф1, мы увидим лишь через год…

    Перевел и адаптировал материал: Александр Гинько

    Источник: https://www.autosport.com/f1/feature/9550/why-mclaren-is-returning-to-the-partner-it-had-to-leave

    McLaren-MercedesФото: autosport.com

    Mercedes-Benz SLR McLaren — обзор, цены, видео, технические характеристики

    Mercedes-Benz SLR McLaren сочитает в себе высокие технологии, использующиеся при постройке исключительно гоночных автомоиблей, а также все черты, свойственные моделям класса Гран Туризмо: высокий уровень комфорта, роскошные материалы отделки и исключиетльные динамические показатели. Производитель решил придерживаться классической схемы компановки технической начинки, представил широкий список опций и дизайн в неоклассическом стиле. В глаза бросаются сдвоенные овальные фары головного освещения с с крупными круглыми фокусирующими линзами в серебристых корпусах. Решетка радиатора представляет из себя широкую вентиляционную щель, рассеченную тонким горизонтальным ребром. Поверх нее расопложилась массивная выступающая накладка с крупным логотипом производителя. Передний бампер практически полностью занят огромным воздухозаборником, забранным тонкой металиической сеткой. По бокам от него, можно увидеть крошечные противотуманные фары. Кроме того, хочется отметить парные патрубки выхлопной системы, выходящие прямиком под передними крыльями, массивные вентиляционные жабры на боках и небольшой спойлер на крышке багажника.

    Размеры

    Мерседес-Бенц СЛР МакЛарен- это двухместный спортивный родстер премиального класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4656 мм, ширина 1908 мм, высота 1261 мм, а колесная база- 2700 мм. Что касается дорожного просвета, то он ожидаемо мал- всего 102 милилметра. Такая посадка позволяет добиться низкого центра тяжести, сохраняющего устойчивость автомобиля, даже на запредельно высоких скоростях. Сама подвеска обладает довольно прогрессивным строением. На передней и задней осях расположились полностью независимые многорычажные конструкции со стабилизаторами поперечной устойчивости.

    Еще одним немаловажным аспектом является складная крыша. Она выполнена из мягкого прочного материала и способна полностью складываться или подниматься всего за десять секунд, даже во вермя движения на небольших скоростях. При поднятом верхе, размер багажника составляет около 272 литров.

    Технические характеристики

    Под капотом Mercedes-Benz SLR McLaren расположилась огромная V-образная бензиновая восьмерка на 5439 кубических сантиметров. Благодаря механическому нагентателю и распределенной системе питания, инженерам удалось выжать 626 лошадиных сил при 6500 об/мин и 780 Нм крутящего момента при 3250 оборотах коленчатого вала в минуту. Всю мощность принимает пятиступенчатая автоматическая коробка передач AMG Speedshift R. Привод исключительно задний, причем через редуктор с самоблокирующимся дифференциалом. В итоге, родстер выстрелвиает до первой сотни всего за 3,8 секунды и способен набрать 334 километра в час. Расход топлива составит 22 литра бензина на сто километров пути в городе, 10,6 литра по трассе и 14,5 литра в комбинированном цикле.

    Оснащение

    SLR McLaren имеет ожидаемо высокий уровень оснащения. Автомобиль может комплектоваться полным набором подушек безопасности, многофункциональным рулевым колесом с кнопками управления и подрулевыми переключателями, ковшеобразные сидения с карбоновым каркасом и отделкой из натуральной кожи, климатической установкой с двумя зонами работы, многофункционаьным бортовым компьютером, ксеноновыми фарами головного освещения и продвинутой аудиосистемой BOSE.

    Видео

    Страница не найдена

    Страница не найдена

    Шахматы онлайн

    — ° С

    Неактивный

    красный флаг

    ГОНКА

    Лучшая цена mclaren mercedes — Выгодные предложения на mclaren mercedes от глобальных продавцов mclaren mercedes

    Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для mclaren mercedes. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший Mercedes McLaren скоро станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой mclaren mercedes на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще не уверены в mclaren mercedes и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести mercedes mclaren по самой выгодной цене.

    У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    ВСЕХ ЗВЕЗД от Mercedes-Benz • Торговля автомобилями.

    Kraftstoffverbrauch kombiniert CO₂-Emissionen kombiniert Stromverbrauch im kombinierten Testzyklus

    Продукт может отличаться от даты публикации 08. 07.2016.

    1 Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Es handelt sich um die «NEFZ-CO₂-Werte» i. С. против Ст. 2 № 1 Durchführungsverordnung (ЕС) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Der Stromverbrauch wurde auf der Grundlage der VO 692/2008 / EG ermittelt. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem «Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Den Stromverbrauch al neuen Personenkraft demomenfwenmodellessand GmbH.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

    4 Angaben zu Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch und CO₂-Emissionen sind vorläufig und wurden vom Technischen Dienst für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe des WLTP-Prüfverfahrens ermittelt-ermittelt. Eine EG-Typgenehmigung und Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten liegen noch nicht vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

    6 Stromverbrauch und Reichweite wurden auf der Grundlage der VO 692/2008 / EG ermittelt.Stromverbrauch und Reichweite sind abhängig von der Fahrzeugkonfiguration. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem «Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Den Stromverbrauch al neuen Personenkraft demomenfwenmodellessand GmbH. dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

    7 Angaben zu Stromverbrauch und Reichweite sind vorläufig und wurden vom Technischen Dienst für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe der UN / ECE-Regelung Nr.101 ermittelt. Die EG-Typgenehmigung und eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten liegen noch nicht vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

    mclaren mercedes на Tumblr

    Войти Зарегистрироваться
    • hajohinta # TOONED # f1 # formula 1 # McLaren Mercedes # kevin magnussen # Jenson Button # Тони Стюарт296 примечания
    • markwebbergivesmewings-blog # f1 # венгерский gp 2012 # Lotus Renault # McLaren Mercedes248 примечания

    2003 Mercedes-Benz SLR McLaren (C199) Coupe SLR 722 (650 bg)

    Kolp Капы Diskler

    Teknik özellikler Mercedes- Benz SLR McLaren (C199) Coupe SLR 722 (650 bg) 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

    Genel bilgi
    Marka Mercedes-Benz
    Модель SLR McLaren
    Nesil SLR McLaren (C199) Coupe
    Modifikasyonu (Motor) SLR 722 (650 bg)
    Üretim başlangıç ​​yılı 2003 yıl
    Son üretim yılı 2009 yıl
    Güç ünitesi mimarisi İçten yanmalı motor
    Gövde tipi Coupe
    2
    Performans
    ehir içi yakıt tüketimi 20.9 Лт / 100 км 11,25 миль на галлон США
    13,52 миль на галлон Великобритании
    ehir dışı yakıt tüketimi 10,8 Л / 100 км 21,78 миль на галлон США
    26,16 миль на галлон Великобритании
    Ortalama yakıt tüketimi 14,5 л / 100 км 16,22 миль на галлон США
    19,48 миль на галлон в Великобритании
    Yakıt Tipi Benzin
    Hızlanma 0-100 км / saat 3,6 saniye
    Hızlanma 0-62 миль / ч 3.6 saniye
    Hızlanma 0-60 миль / ч (Auto-Data.net tarafından hesaplanır) 3,4 saniye
    Maksimum sürat 337 км / сат 209,4 миль / ч
    Emisyon Standardı Euro 4
    Ağırlık / güç oranı 2,7 кг / bg
    Двигатель
    Güç 650 bg @ 6500 dev / dak Литр başına güç 119.5 бг / л
    Tork 820 Нм @ 4000 дев / дак 604,8 фунт-фут. @ 4000 dev / dak
    Мотор по позиции Ön, boyuna
    Мотор hacmi 5439 см 3 331,91 куб. дюймы
    Silindir Adedi 8
    Silindir pozisyonu Двигатель V
    Silindir çapı 97 мм 3.82 дюйма
    Silindir içi vuruş 92 мм 3,62 дюйма
    Sıkıştırma oranı 8,8
    Silindir başına düşen valf 3
    Yakıt Sistemi ok noktalı enjeksiyon 74 ok noktalı enjeksiyon 74-
    DOHC
    Hacim ve ağırlıklar.
    Aırlık 1768 кг 3897,77 фунтов.
    Maksimum ağırlık 1935 кг 4265,94 фунта.
    Адзами юк 167 кг 368,17 фунтов.
    Bagaj hacmi en az 272 Лт 9,61 куб. ft.
    Yakıt Depositu hacmi 97 Лт 25,62 галлона США | 21.34 британских галлона
    Boyutlar
    Uzunluk 4656 мм 183,31 дюйма
    Genişlik 1908 мм 75,12 дюйма
    Yükseklik 1261 мм 49,65 дюйма
    Dingil Mesafesi 2700 мм 106,3 дюйма
    Ön tekerlek izi 1638 мм 64.49 дюймов
    Arka tekerlek izi 1569 мм 61,77 дюйм.
    anzıman, fren ve süspansiyon
    Aktarma mimarisi İYM, aracın arka tekerleklerini hareket ettiriyor
    ekişadışan 5
    Ön süspansiyon Coilover yaylı destek
    Arka süspansiyon Coilover yaylı destek
    Ön frenler Hava soğutmalı diskler
    ABS (fren sistemi)
    Direksiyon typei Direksiyon kutusu
    Lastik boyutu 245/40 ZR18; 295/35 ZR18
    Jant Boyutu 9J x 18; 11.

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены.