Малолитражки модели тойота: Тойота малолитражка: 7 самых маленьких моделей


0
Categories : Разное

Содержание

Тойота малолитражка: 7 самых маленьких моделей

Автовладельцы делятся на два типа: те, для кого машина – это статус, и те, для кого она средство передвижения. Вторых, разумеется, намного больше. Однако среди них есть водители, которые ценят практичность в своём транспортном средстве – такие люди в основном предпочитают автомобили в кузовах универсал, хэтчбек, внедорожники и кроссоверы. Но некоторые автолюбители используют автомобиль исключительно для личного перемещения из точки «А» в точку «Б», поэтому предпочитают экономичные, недорогие и маленькие автомобили. Менеджеры компании Toyota о таких предпочтениях своих покупателей знают, поэтому компания тоже выпускает самые маленькие Тойота.

Технические особенности городских малолитражек

Небольшие автомобили внешне очень похожи на классических собратьев. Отличие, кажется, лишь в том, что размер их в два, а порой и в три раза меньше. Однако если присмотреться, то особенностей у малолитражных автомобилей очень много. Это отдельный вид транспортных средств, который был специально придуман и разработан для решения конкретных задач.

В городских условиях маленькие машины пользуются большим спросом. В первую очередь за счёт габаритов, благодаря которым у них прибавляется маневренность при передвижении по узким улочкам и во дворах. Поскольку средство передвижения меньше стандартного, соответственно, и вес его меньше, и необходимость в мощном двигателе отпадает. Такие авто потребляют крайне мало топлива. Помимо всего прочего, можно выделить следующие преимущества:

  • компактность;
  • экономичность;
  • маневренность;
  • стоимость;
  • простота и дешевизна в обслуживании.

Тем не менее у маленьких автомобилей не всё так гладко, как кажется на первый взгляд. На то она и малолитражка – двигатель под капотом относительно слабый. Сорваться с места на светофоре и ехать быстрее всех у неё не получится.

Машина не рассчитана на длительные поездки. Поэтому городским передвижением её ресурс и ограничен. Во-первых, из-за небольшого объёма топливного бака. На пересечённой местности на таком авто тоже особо не разъездишься. Во-вторых, из-за маленького веса малолитражка с трудом преодолевает сложные участки дороги. Застрять на просёлочной дороге где-нибудь в деревне, особенно когда идет дождь или снег, проще простого.

Поскольку производители при создании маленького автомобиля экономили на всём, то и о безопасности говорить не приходится. Никакого пространства кузова для амортизации удара нет, поэтому часто импульс при столкновении приходится на сидящих в салоне людей.

Самые маленькие автомобили Тойота

Компания Toyota как ведущий автопроизводитель в мире уделяет производству небольших транспортных средств довольно пристальное внимание. С выходом каждой новой машины инженеры стремятся, если не устранить, то хотя бы свести к минимуму все те недостатки, что существуют у небольших авто.

 

У марки есть просто небольшие машины, отвечающие требованиям стандартного автомобиля, но при этом с максимально сокращённой базой. Но также имеются исключительные варианты, призванные стать образцом средства передвижения минимального типа.

Статья по теме: Двигатель внутреннего сгорания 3L

Тойота Витз

Toyota Vitz известна российскому автолюбителю как модель Yaris. В первом случае это исполнение для японского рынка с расположением руля с правой стороны. Это уже легендарная модерация хэтчбека, который очень любят представительницы прекрасного пола. Среди транспортных средств подобного типа эта модель японского автоконцерна является главным конкурентом.

Первое поколение инженеры создали ещё в 1999 году. Модель просуществовала вплоть до 2005 года. Под капотом устанавливался литровый силовой агрегат на 70 лошадиных сил. Помимо этого, были модификации на 1,3 и 1,5 литра с мощностью от 88 до 110 лошадиных сил соответственно.

Второе поколение выпускалось до 2010 года. Литровый движок был мощнее на одну лошадиную силу, а 1,3-литровый, наоборот, эту лошадь потерял. Однако полуторалитровая установка получила турбированную версию, а мощность мотора достигала 150 лошадиных сил.

Вот уже 10 лет и по сей день выпускается третья генерация хэтчбека. Помимо привычных силовых аппаратов, добавился 1,8-литровый аппарат на 212 лошадиных сил.

Статья по теме: Тойота Платц

Toyota WiLL Cypha

Эта модель построена на базе Toyota Vitz. Лейтмотив этой версии, по задумке инженеров, – интеллектуальный автомобиль. Машина напичкана электроникой и может обновлять ПО через интернет с помощью системы G-BOOK.

У хэтчбека есть две вариации:

  • переднеприводный с двигателем 1,3 л;
  • полноприводный с мотором 1,5 л.

Автомобиль имеет изящную футуристичную форму кузова с интересным исполнением элементов. Передние фары сделаны по 4 штуки с каждой стороны, вытянуты в вертикальной плоскости и загибаются вместе с геометрическими линиями переднего бампера.

Под капотом первичной версии рядная «четвёрка» 2NZ-FE 1,3 литра мощностью 87 лошадиных сил. У полного привода тоже «четвёрка» в ряд, но силовой агрегат крупнее на 1,5 литра и мощностью 105 лошадиных сил. В пару к ДВС в обоих исполнениях идёт автоматическая трансмиссия на 4 ступени. Расход топлива в смешанном цикле движения составляет от 5,6 до 6,8 л/100км. Топливный бак вмещает в себя 45 литров горючего.

По меркам класса в салоне WiLL Cypha довольно комфортно. Автомобиль нетребователен и экономичен. Основной мыслью конструкции была простота. Причём не только в устройстве, но и в обслуживании.

Toyota Passo

Данная малолитражка пришла на смену модели WiLL Cypha. Это пятидверный компактный хэтчбек. Последняя модернизация производилась в 2018 году.

Под капотом этой малютки литровый бензиновый движок на три цилиндра 1KR-FE в паре с вариатором. При этом привод может быть, как передний, так и полный.

Внешне машина оригинально отличается от других представителей этого класса. Эллипсоидные фары головного света расположены под острым углом, при этом радиаторная решётка, которую обновили в 2019 году и сделали из множества шестиугольников, полностью вертикальная по отношению к земле. Внизу бампера по углам, где расположены противотуманные фонари, изящно вписаны бумерангообразные сегменты.

У автомобиля единственный вариант мотора на 69 лошадиных сил. Он работает вместе с бесступенчатой автоматической коробкой переключения передач. При этом привод можно заказать либо передний, либо полный.

Это так называемый экоавтомобиль, поскольку у него есть система выключения мотора при остановке. Отсюда – соответствующие налоговые льготы. Аппетит у машины маленький – 3,6 л/110 км.

Последнее поколение сделало машину просторнее и безопаснее. Для мегаполиса авто подходит как нельзя кстати. Если своевременно обслуживать движок, то он спокойно отходит больше 200 тысяч километров без капитального ремонта. Динамичности хватает, чтобы уверенно чувствовать себя в потоке и при перестроениях.

Toyota Aygo

Маленькой городской автомобиль, поставляющийся в Европу с 2005 года. Впервые машину показали в Женеве на мотор-шоу.

У небольшого хэтчбека две разновидности двигателей: литровый бензиновый с тремя цилиндрами мощностью 68 лошадиных сил и дизельный 1,4 л с четырьмя цилиндрами на 54 лошадиные силы.

В 2009 году модель обновили. Изменениям подверглись следующие детали:

  • задние фонари;
  • передний бампер;
  • решётка радиатора.

Комплектация осталась прежней. Тем не менее инженерам удалось снизить потребление топлива и выброс углекислого газа в окружающую среду. Второе поколение Тойота Айго вышло в 2014 году.

Статья по теме: Тойота Айго

Toyota Porte

Все небольшие машины, как правило, выпускают в кузове хэтчбек. Это самое удачное исполнение для экономии пространства. Ещё один представитель мизерных Тойота – модель Порте в аналогичном кузове.

Автомобиль сошёл с конвейера в 2004 году. Снаружи выглядит довольно необычно. Обладает агрессивным взглядом, невзирая на свои крошечные размеры. Дверь единственная и открывается, как в фургоне, вдоль кузова. Такие «ворота» открывают доступ внутрь всего салона. Пол полностью горизонтальный.

Авто базируется на платформе В, на которой созданы такие модели, как Vitz, Platz, WiLL Cypha. Под капотом – 95-сильный движок на 1,3 л (1NR-FE). Позже стали устанавливать агрегат чуть слабее: 87-сильный 2NZ-FE.

Toyota WiLL Vi

В какой-то степени эта модель потрясла мир. В 1999 году автогигант сообщил о запуске производства Вилл ви. Машина произвела большое впечатление своим оригинальным и футуристичным на тот момент внешним видом. Кузов напоминает водяную каплю. Интересными кажутся выдающиеся колёсные арки и три траншеи по бокам и на капоте.

Внутри транспортное средство выглядит не менее любопытным. С одной стороны, он кажется игрушечным, но с другой, он высокофункционален. Внутри есть всё необходимое для комфорта водителя и пассажиров.

Под капотом этой малютки 4-цилиндровый 2NZ-FE на 88 лошадей. Аппетиты у такой установки слабые – всего 5,8 л/100 км. Совместно идёт 4-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач. Бак рассчитан на 45 литров топлива.

Как и в модели Vitz, в WiLL Vi две подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Есть несколько стандартных электронных ассистента, такие как АБС и помощь при торможении. Варианты исполнения были со сдвижной крышей, которая, впрочем, не превращала средство передвижения в кабриолет.

Однако машина оказалась слишком экстравагантной. Автовладельцы жаловались, что дизайнеры ради оригинальности внешнего вида совершенно не подумали об удобстве эксплуатации. Дверь багажника открывать крайне неудобно из-за её формы. Заднее стекло расположено полностью перпендикулярно относительно поверхности и не поддается мойке на автоматических станциях.

Тем не менее эта машина проста и надёжна, она потребляет мало топлива и нетребовательна в обслуживании.

Статья: Какая Тойота самая лучшая в мире: мнение экспертов и автолюбителей

Toyota iQ

Это самый маленький представитель Тойота. Он относится к классу «микро-премиум» Впервые такую версию публика увидела в 2008 году в автомобильном салоне Женевы. Представители корпорации Toyota заявляли, что главный акцент делался на инновациях и уникальных решениях в дизайне, которые позволили из минимального пространства выжать максимум комфорта.

У iQ два варианта бензиновых силовых установок:

  • 1,0 л 68 л. с.;
  • 1,33 л 98 л. с.

На российский рынок поступала только версия «Престиж» с самым крупным ДВС.

Машина в длину всего два метра. В салоне помещаются 4 человека, но эта цифра весьма условна. На заднем кресле сидений разместятся удобно только дети, а, чтобы уместился взрослый человек позади переднего пассажира, последнему придётся максимально подвинуть сиденье вперёд.

Инженеры спроектировали автомобиль таким образом, чтобы во время краш-тестов он получил максимальную оценку. Малолитражка напичкана электроникой и цифровыми ассистентами. Представлены практически все виды подушек безопасности:

  • фронтальные;
  • коленная подушка водителя;
  • боковые;
  • задняя подушка безопасности;
  • подушки-шторки;
  • подушка безопасности в сидении переднего пассажира.

Правда, в багажник мало что поместится. Объём отделения всего 32 л. Впрочем, это пространство можно немного увеличить, сложив задний ряд сидений.

Малолитражки Toyota


Так уж сложилось, что мне больше всего нравятся маленькие машины. Не выпендрежно-маленькие, вроде

Ford Ka, а гармоничные хэтчбэки, вроде наших «восьмерки», «девятки», и даже «Оки». Картошку, мебель или складную лодку я возить пока не собираюсь, тот же телевизор легко входит в багажник или на заднее сиденье, а легкая, маневренная и малогабаритная машина имеет в городе большое преимущество — что, к слову, давно поняли буржуи, охотно сплавляющие нам свои «ванны» образца 80-х годов.

Стойкое недоверие к качеству изделий отечественного автопрома, постоянно подкрепляемое опытом родственников и друзей, и низкая комфортность наших машин побудили выбирать в качестве первой машины только иномарку. А с леворульными иномарками — Ford, BMW, Volkswagen и т.п. — в Новосибирске, в отличие от западной части России, откровенно плохо. То, что по цене сравнимо с новой «восьмеркой», имеет возраст 12-15 лет и часто находится в плачевном состоянии. То, что в приличном состоянии — имеет очень веселые цены. Поэтому Новосибирск изобилует праворульными японскими машинами, из которых наиболее популярна

Toyota, а за ней — Nissan.

Удобство «родной» японской машины состоит еще и в том, что она обязательно имеет кондиционер, и гораздо чаще европейских машин - коробку-автомат и суперсалон. Грубо говоря, при одинаковом классе и возрасте японская машина «заряжена» гораздо лучше европейской. В противовесе — только правый руль и меньшая долговечность (порядка 10-15 лет против 15-20 для немецких машин). На мой взгляд, японцы совершенно правы, не закладывая в автомобиль ресурс на 15 лет, ибо уже в 10-летнем возрасте любая машина быстро начинает превращаться в жалкую развалюху.

Когда, выбирая себе первую машину, я искал в сети какие-либо сведения о малолитражках япономарках - удивился, почему их (и сведений, и малолитражек) так мало. Скорее всего — потому, что в нашей просторной стране из иномарок более популярны большие престижные (хотя бы с виду) автомобили, а «мелкоту» вроде Toyota Starlet,

Corolla II/Corsa/Tercel, Honda City, Mitsubisi Minica пренебрежительно называют «дамскими машинками». Обычная Toyota Corolla с двигателем 1.3 почти не встречается, он для нее уже слабоват, да и сама эта машина крупнее, тяжелее и дороже.

У меня же была совершенно определенная цель - купить небольшую, короткую машину, которую было бы удобно парковать на городских улицах и на стоянках, не опасаясь особо, что зацепят слишком далеко торчащий «хвост» машины, легко маневрировать в плотном потоке и в пробках, с минимальным (1300-1500) объемом двигателя и небольшим (5-6 л) расходом топлива. Разумеется, хотелось дополнительно получить за разумные деньги максимум опций и удобств, за которые в машинах более серьезного класса приходится платить уже гораздо дороже.

В итоге я сосредоточил усилия на поиске малолитражек-хэтчбэков Toyota: Starlet и Corolla II/Corsa/Tercel.

Машины класса Toyota Corolla II, Corsa и Tercel составляют единый модельный ряд на основе общего шасси и кузова. Corolla II выпускается только в виде хэтчбэка (3- и 5-дверного), а Corsa/Tercel

— также и в виде 4-дверных седанов. На них ставятся бензиновые двигатели 4E (объем 1331), 5E (1496), также турбодизель 1N-T. Модели с двигателями объемом 1.5 л выпускаются передне- и полноприводными. Из механических коробок передач встречается 4- и 5-ступенчатая, из автоматических — 3- и 4-ступенчатая (последняя — только с двигателем объемом 1.5 л). Штатные колеса — R13, возможна установка R14. Задняя подвеска у всех моделей — зависимая. Масса хэтчбэков — 840..900 кг, разрешенная максимальная — порядка 1.1 — 1.5 т. Длина — около 3.9 м.

Отличия между Corolla II, Corsa и Tercel

(я обращал внимание только на хэтчбэки) в явном виде не заметны, ибо модели имеют общие кузовы EL51, EL53, EL55, и относятся, скорее всего, к каким-то особенностям рыночной политики Toyota. Мне говорили, что на юге Японии больше распространена переднеприводная Corolla II, а на севере - полноприводные Corsa. Вопреки встречающемуся мнению, Corolla II не имеет практически ничего общего с классической Corolla и ее сестрами — Sprinter, Carib и т.п. Это совершенно иной модельный ряд — от шасси до кузова.

Модель Starlet, рассматривалась в основном, как запасной вариант — она мне не совсем нравилась по форме кузова. Эта машина еще более короткая (3.8 м), комплектуется двигателем серии

4E или турбодизелем. В целом, по комплектации салона она нередко оказывается выгоднее ряда Corolla II/Corsa/Tercel, однако запасные части более дефицитны и ремонт обходятся несколько дороже. К тому же, она не допускает установки колес R14, что весьма существенно на фоне неровности наших дорог.

В результате моей первой машиной стала белая Corolla II комплектации «Super Windy» 96 года выпуска в новом (образца 94 года) кузове модели EL51. Мне хотелось именно белую машину, и кузов образца 94 года, слегка похожий сзади на нашу «Ниву», мне показался гораздо красивее и стильнее, нежели «таблетка» образца 92, которую сзади будто корова языком слизнула. Машинка имела инжекторный бензиновый двигатель

4EFE (объем 1331) мощностью 75 л.с., трехступенчатую АКПП (A132L), передний привод, суперсалон, систему 4-ABS (антиблокировка колес при торможении, раздельная по всем колесам, в отличие от обычной, одноканальной ABS), подушку безопасности (SRS Airbag) в руле, и при всем этом стоила вполне по-божески. Она уже отъездила по России чуть больше года, была в хорошем состоянии, и особых нареканий при осмотре не вызвала. Из чисто эстетических соображений очень понравились стрелки на приборной панели — не классический тойотовский кружок с выходящим из него тонким указателем, а цельная белая стрелка, напоминающая неравномерно вытянутую с двух сторон каплю. Красива также была обивка сидений из серебристой ткани, искрящейся на солнце. Прежние хозяева оставили в машине сигнализацию и устройство автозапуска двигателя для его прогрева зимой.

Как и у нашей «восьмерки», у трехдверной Corolla II большие дверцы, через которые удобно садиться и выходить. Однако есть и минус — радиус открывания такой дверцы гораздо больше, чем у пятидверной машины, и проще зацепить краем дверцы соседнюю машину или стену. Для удобства выхода сзади сидящего пассажира через левую дверь сзади левого сиденья имеется педалька, связанная с фиксатором спинки сиденья — при нажатии спинка складывается, автоматически освобождая фиксатор продольного положения сиденья, и все сиденье под действием пружины едет вперед. Спинка заднего сиденья может быть легко сложена при помощи двух фиксаторов, после чего салон и багажник становятся единым пространством.

«Суперность» салона заключалась в наличии электростеклоподъемников, центрального замка и электрической настройки боковых зеркал. С водительской двери доступно управление стеклом пассажирской, плюс есть кнопка блокировки стеклоподъемника пассажирской двери. Рулевая колонка по высоте не регулировалась, и при длительных поездках руки немного уставали от высокого положения на руле.

Материи по бокам салона в этой модели не было - была эластичная винилискожа, или нечто вроде нее.

Тахометра на приборной панели не оказалось, однако порадовал инерционный датчик уровня топлива, стрелка которого не только не прыгает на ухабах, но и не смещается при длительном ускорении или торможении, а также остается на месте при выключении зажигания.

Из мелких «вкусностей» машина имела звуковой датчик (пищалку), которая включалась, если при выключенном зажигании и открытой двери в замке зажигания оставался ключ или были включены фары/габаритные огни. Пару раз, поставив машину на стоянку вечером, я забывал выключить габариты — пищалка вовремя об этом предупреждала, не позволяя уйти и посадить аккумулятор.

Надо сказать, что водительского стажа у меня на тот момент не было — права я получил через неделю после покупки машины, отъездив штатных 12 часов на «восьмерке», и немного опасался садиться за правый руль. Однако опасения были совершенно напрасны — после нескольких первых часов езды я ощущал себя за правым рулем совершенно свободно, и не ощущал никакого несоответствия между расположением руля и принятым в стране направлением движения. Более того — на мой взгляд, осмотрительный водитель при правом руле имеет преимущество, так как инстинктивно старается убрать менее контролируемый левый бок подальше, в том числе — и от встречного движения, которое, как известно, наиболее опасно. На леворульных же машинах водители зачастую идут впритирку ко встречной полосе, не оставляя запаса на аварийный маневр.

Впечатления от езды на машине были великолепны. Конечно, легкая машина с уменьшенной базой уже не «плывет» величаво по неровной дороге, как тяжелые машины представительского класса, и тряска ощущается весьма явственно - сказывалась годичная эксплуатация оригинальных стоек на новосибирских дорогах, многие из которых попросту ужасны. Но в сравнении с новой «девяткой» (которая стоила, к слову, на 30% дороже моей) машина шла гораздо плавнее, тише, легче, толстый мягкий руль удобно лежит в руках и, несмотря на гидроусилитель, хорошо чувствуется (не «ватный»). Плюс непременный атрибут японской машины — кондиционер. Так что с этого момента я, честно говоря, совершенно не понимаю людей, предпочитающих купить новую «восьмерку» или «девятку», нежели «японца» такого же класса по такой же цене.

Расход бензина (А-96) оказался около 7 литров в городе и 6 — на трассе, при условии плавной езды без резких разгонов и торможений на скоростях до 100 км/ч, затем расход начинает быстро расти. Скорость 60 км/ч поддерживается при педали газа, нажатой буквально на полтора сантиметра, 140 км/ч достигается при наполовину утопленной педали, для набора 160 педаль уже нужно утопить до пола, и затем скорость очень медленно растет примерно до 175; двигатель при этом воет где-то на 5000 об/мин, шум стоит приличный, и расход возрастает до 10-12 литров. Так себя проявляет трехступенчатая трансмиссия, ориентированная на городской режим езды.

Единственное неудобство на скоростях выше 140 - легкую машину с короткой базой ощутимо «мотает» даже на плавных неровностях дороги, и уже на 160 руль нужно держать крепко и внимательно, чтобы вовремя компенсировать возможный уход с траектории. На крутых поворотах, особенно на неровной дороге, задние колеса практически не нагружены, и отчетливо чувствуется, как зад «едет боком».

Какой-либо «слабости» двигателя объемом 1.3 я совершенно не чувствовал. Конечно, набрать 100 км/ч за 8 секунд с таким двигателем нереально, но за паспортные 12 с копейками — набирает. И вообще, на скоростях до 100-120 динамика у машины отличная, это отмечал даже владелец какой-то спортивной япономарки, изъявивший желание прокатиться за рулем моей.

Спидометр показывает скорость довольно точно, по крайней мере — до 100 км/ч. Однажды на пустой трассе меня поймали гаишники на скорости 90 с небольшим — их радар показал 94. Когда ездил под 70 — ни разу не пытались остановить.

ABS оказалась очень удобной на влажной и скользкой дороге, однако для ее грамотного использования нужно преодолеть усвоенную из учебников, книжек и занятий в автошколе привычку не нажимать чрезмерно на педаль тормоза. Грубо говоря, экстренное торможение с ABS должно быть с максимальным усилием, «в пол», невзирая на покрытие дороги. Система сама отследит момент блокировки каждого колеса, снимет тормозное усилие, дождется восстановления сцепления, а при повторной его потере — повторит цикл снова. В итоге я так и не успел отработать это до автоматизма, что впоследствии стоило мне практически полностью разбитой машины.

Двухмесячное удовольствие закончилось плачевно — возвращаясь из Томска, я не обратил внимания на знак «перекресток» и, перестроившись на встречную полосу двухполосной дороги, на скорости порядка 110-120 км/ч начал обгонять медленно тащившуюся «шестерку», и уже метрах в тридцати от нее заметил, что у нее мигает левый поворотник, хилая лампочка которого издалека была не видна на ярком солнце, а через долю секунды «шестерка», водитель которой явно забыл про существование зеркала, резко начала поворот, перекрывая мне дорогу. Пришлось, спасая ее, уходить влево с одновременным торможением, однако усвоенная с детства истина «резкое торможение ведет к заносу» сработала даже в этот момент, и я, забыв про ABS, старался не допустить срыва машины в юз. В итоге, поняв, что вписаться в левый поворот я не смогу, и сильно рискую полететь в кювет боком и кувырком, выправил машину и ушел в кювет прямо, начисто срубив там одну 20-сантиметровую сосну и изрядно подрубив другую. Здесь и пригодилась подушка — удар лицом в нее был ощутим, рулевая колонка ушла вперед на пару сантиметров, но благодаря подушке и ремню я не получил ни ушибов, ни царапин, только след от ремня на груди и плече.

Самое обидное — я собирался через какие-нибудь две недели застраховать машину от угона и ущерба. Отсюда вывод — страховать надо сразу, либо ездить только медленно, очень внимательно и осторожно.

Дальнейшие попытки отремонтировать машину вскрыли один из минусов сравнительно нового кузова — на авторазборах и в магазинах легко можно было найти оптику, капот, бампер и т.п. на кузовы образца 92 года, а вот на EL51 детали были только новые под заказ, и стоимость комплекта, без учета кузовного ремонта, сразу зашкалила за $2000, при цене машины чуть больше трех тысяч. Поэтому было решено продать машину, как есть, что и было сделано в течение месяца.

На вырученные от продажи разбитой машины деньги можно было купить только что-нибудь или очень маленькое, или очень дряхлое, поэтому я остановил выбор на Toyota Starlet 90 года, которая отъездила уже четыре года по России. К слову, если раньше, ездив на Corolla II, я иногда заглядывался на Starlet, то сев в нее, очень быстро это делать перестал и начал снова заглядываться на короллы. Во многом — из-за причудливых изгибов линий кузова, характерных для Starlet, в то время как на Corolla II линии строже.

«Старлетка» имела карбюраторный двигатель 4E, трехступенчатую АКПП (A132L), простой салон с установленными вместо ручек накладными электрическими приводами стекол, и откровенно помятый и затрапезный внешний вид. Однако желание ездить хоть на чем-то оказалось сильнее. Надо сказать, что даже эта «старлетка», с ее разбитыми стойками и бренчащим кузовом, ездила заметно мягче и комфортнее, чем какая-нибудь «восьмерка» года 96-98. Через какое-то время я понял, что добровольно купить отечественную машину, в сколь угодно хорошем состоянии, в обозримое время меня не заставит ничто.

Наконец, пришло время занялся подготовкой к покупке новой машины. Через знакомых, имеющих представительство фирмы в Японии, была заказана Corolla II, 96 года, белая, переднеприводная, с четырехступенчатой трансмиссией, 4-ABS, суперсалоном и подушкой безопасности. Поиски в течение месяца на севере Японии, где находится представительство, и во Владивостоке ни к чему не привели - машин такой комплектации там практически нет. К слову, у японцев эти маленькие машины заслуженно пользуются повышенным спросом, и купить хорошую машину на аукционе за приемлемую цену достаточно сложно.

Приуныв, я начал обращать внимание на объявления в газетах. Покупать здесь или заказывать у незнакомых перегонщиков, в свете недавнего наводнения во Владивостоке и густого потока утопленных машин, было боязно. Все же съездил посмотреть белую Corolla II такого же варианта «Super Windy«, 96 года, без пробега, но и без ABS/подушки — в моторном отсеке практически все стальные поверхности оказались ржавыми. Смотрел даже красную Corolla II «Windy» 94 года, с небольшим пробегом — состояние было хорошим, но за нее просили дороже, чем обошлась мне моя первая 96 года выпуска.

Однажды в выходные, отправившись на авторынок с целью просто присмотреться и прицениться, внезапно обнаружил предел мечтаний. Corolla II «Tiara«, кузов EL53, июнь 96 года, без пробега, двигатель 5EFE (объем 1496) мощностью 94 л.с., передний привод, АКПП-4 (A242L) с режимом OverDrive Off, 4-ABS, тахометр, суперсалон, подушка безопасности, автопарковка (складывание) боковых зеркал, регулировка по высоте рулевой колонки и подушки водительского сиденья, CD-проигрыватель. Обидно было лишь то, что машина была темно-синей, а мне хотелось белую или, на худой конец, просто светлую (зеленую или красную), которая лучше заметна в темноте и на так сильно нагревается на солнце летом. Однако искушение было чертовски велико, что, буквально обнюхав красавицу со всех сторон и не найдя в ней каких-либо заметных изъянов, принял решение не ждать относительно недорогой машины из Японии (кто знает, когда бы она оттуда пришла, и пришла ли вообще, в свете последних событий в мире), а купить эту, пусть даже и изрядно переплатив. К слову, цена машины была вполне соразмерной — рядом продавались машины 94 года худшей комплектации, за которые просили всего на 400-600 долларов меньше.

Машина попалась по всем параметрам лучше первой, разве что стрелки на приборной панели снова оказались традиционного вида. Из мелочей добавилась подсветка замка зажигания, включающаяся секунд на пятнадцать после открывания двери - не нужно на ощупь искать замок в темноте, и лампочка подсветки багажника. По бокам дверей — велюр, обивка сидений мягче и приятнее (у первой была гладкая).

Выехав на машине с рынка, я какое-то время не мог отделаться от странного незнакомого ощущения. Потом понял - я впервые ехал на машине без пробега по России, с отличными стойками и ходовой частью. Насколько моя первая королла отличалась от «восьмерки» - настолько же эта отличалась от первой короллы. Очень мягкий, плавный и тихий ход, на гладком асфальте, где не слышно шума покрышек, я регулярно обнаруживал, что скорость за 80, хотя был уверен, что не более 50. Отлично работающие амортизаторы — никакой раскачки кузова на неровностях, а небольшие выбоины и кочки, при виде которых ожидаешь ощутимого толчка, дают о себе знать лишь звуком со стороны колеса.

После двух машин с двигателями объемом 1.3, лишние два десятка лошадиных сил сразу дали о себе знать — с места новая машина берет гораздо резвее, в ограниченном пространстве педаль газа нужно нажимать буквально по миллиметрам. Проехав несколько километров на скорости около 60 и отпустив педаль, я практически не ощутил ее возвратного движения - педаль была нажата на какой-нибудь сантиметр вниз. Скорость эта машина набирает гораздо быстрее первой, и ускорение на скорости порядка 80 км/ч, если резко нажать газ, чувствуется сразу.

С первых же минут ощутил разницу между трехступенчатой и четырехступенчатой трансмиссией. Четвертая передача включается где-то на 70 км/ч, и на скорости 100 км/ч двигатель неспешно крутится с частотой 2500 об/мин. Стоит отключить OverDrive, принудительно вернув коробку на третью передачу, как двигатель сразу же раскручивается до 3200 об/мин, что сопровождается резким повышением громкости его работы. Вторая-третья передачи при медленном разгоне включаются практически одна за другой на скоростях 20 и 30 км/ч, так что фактически рабочие передачи у этой коробки — третья и четвертая.

Кнопка OverDrive Off не только отключает четвертую передачу, но и несколько поднимает обороты двигателя при том же положении педали газа. Это придает машине дополнительную динамику — например, при разгоне или движении на подъем.

Расходе бензина в городе, при плавной спокойной езде и включенном режиме OverDrive оказался около 6 литров. На трассе он получился несколько больше — за счет продолжительной езды на 4-й передаче на скорости 140 км/ч - сказывается рост сопротивления воздуха. Очевидно, наиболее экономичный режим на этой передаче находится около 100 км/ч.

Очень понравилась регулировка подушки водительского сиденья — я люблю сидеть высоко, так лучше видно дорогу, поэтому сразу же открутил ее до максимума. Попутно опустил рулевую колонку, избавившись от ощущения дискомфорта, которое преследовало меня на первой машине. Удобным оказалось освещение багажника. Как я понял из приложенной к машине книжки на японском языке, этот вариант («Tiara«) включает все, что вообще доступно из опций для Corolla II, кроме третьего стоп-сигнала и инфракрасного брелка для управления центральным замком. Стоповые фонари у этой модели и так достаточно большие и яркие, а инфракрасный брелок при наличии сигнализации теряет всякий смысл.

У обеих королл в полной тишине (двигатели работают очень тихо) можно различить тонкий писк электрического бензонасоса, расположенного в бензобаке. При движении этот звук уже совершенно не слышен, а на месте его вполне маскирует шелест вентилятора, включенного на минимальную ступень.

Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок

 

Японские малолитражки оказались лучше немецкого премиума :: Autonews

Довольно сложно придумать поле битвы в автомобильном мире, на котором бы сошлись различные мировые производители, включая немецких грандов и заокеанские компании, а в итоге победила бы Daihatsu. Однако для J.D. Power это, как оказалось, не проблема. Только представьте, продажи BMW в Германии составляют 253 967 автомобилей, тогда как у Audi немногим меньше – 251 393 автомобиля, а у Daihatsu всего 13 726 автомобилей. Однако это не помешало японцам выиграть это сражение. Критерий схватки – удовлетворенность клиентов своей покупкой.

В прошлом году Daihatsu была лишь на шестой позиции, тогда как BMW расположилась на второй строчке, а Audi была четвертой. Теперь же японцы переместились на олимп, набрав 843 очка из 1000 возможных. За ними расположилась довольно странная парочка – Mercedes-Benz и Alfa Romeo, которые набрали по 835 очков. BMW же самую малость не хватило до призового места – ее результат 834 очка. Audi и Toyota закончили набор высоты на цифре 831. В десятку попали также MINI, Skoda и Mazda, а замкнула ее Honda. Кстати, довольно интересным выглядит тот факт, что в 2007 и 2008 годах именно Honda побеждала в этом опросе, но теперь ее позиции довольно ощутимо пошатнулись.

Главная задача автопроизводителя, по мнению составителей этого опроса, предоставить автомобиль, который лучше всего оправдает ожидания клиента. Видимо, поэтому Daihatsu и смогла победить. Ее клиенты ждут топливной экономии и низкой стоимости ремонтных работ, так что в итоге их мечты сбываются.

Помимо главных наград, по обыкновению есть и менее значимые призы. Mercedes-Benz, например, стал лучшим в категории представительских авто с Е-классом, а также первенствовал в категории спортивных авто с CLK. Неудивительно, что практически все призовые места в этих категориях немецкая тройка разделила между собой. Конкурентам пришлось делить оставшиеся призы. Toyota с помощью модели Aygo взяла награду за лучший городской автомобиль. Завоевала приз и модель Corolla в своей категории. Отметили наградой Daihatsu Sirion в компакт-классе, Renault Laguna в среднем классе, Skoda Roomster среди MPV и Nissan Qashqai среди SUV.

Что интересно, подобное исследование не только дает понять удовлетворенность клиентов своим выбором, но и служит явным сигналом для автопроизводителей. Причина заключается в том, что этот показатель неразрывно связан с лояльностью клиентов. Ведь в результате дополнительного опроса 74 процента из тех, кто доволен своей покупкой, заявили, что их все устраивает в их автомобиле и при его смене они точно обратят внимание на ту же марку. Хотя, с другой стороны, 30 процентов из числа недовольных пообещали поступить так же. Видимо, они и до этого владели той же маркой и тогда новая модель показалась им более привлекательной. Так что теперь они хотят снова рискнуть в надежде на очередной успех.

В этом году старую версию опроса немного апгрейдировали, так что теперь она называется не CSI (Customer Satisfaction Index), а VOSS (Vehicle Ownership Satisfaction Study). Вообще подобное исследование J.D. Power зародилось еще в 2002 году и вполне успешно развивается с того самого момента. В текущем году в опросе приняли участие 16 200 респондентов, каждый из которых при помощи 67 полей отметил в анкете свое отношение к купленному автомобилю. Который, кстати, не должен быть старше двух лет. Сама анкета состоит из четырех разделов, которые распределены по убыванию, учитывая их важность для покупателя. Итак, на первом месте идет общее впечатление (32%), за ним качество и надежность (26%), потом цена содержания (22%) и, наконец, удовлетворение от сервисного обслуживания (20%). Всего в опрос попало 27 брендов и 113 моделей.

Артем Барановский

Топ компактных и экономичных малолитражных автомобилей из Америки

Выгода маленького автомобиля вполне очевидна. Во-первых, клиент не переплачивает во время оформления авто на границе за счет небольшого объема двигателя. Во-вторых, последующая эксплуатация обходится дешево, ведь автомобиль неприхотлив и потребляет минимум топлива. Водители экономят деньги на обслуживании и постоянных заправках. В-третьих, машина прекрасно подходит для городских условий и не такая требовательная к расходникам, как другие типы машин. Содержать и обслуживать внедорожник или представительский седан значительно дороже, чем компактных хэтч. Кроме того, на малолитражке можно неплохо заработать, если ее вовремя перепродать. В среднем с одного автомобиля можно получить прибыль в размере 3-4 тысячи долларов.

Преимущества авто из США

При этом восстанавливать такое транспортное средство также обходится дешевле, чем любое другое. Стоит помнить, что даже битая машина под ключ обходится дешевле, чем аналогичный транспорт в республике Беларусь. Это связано с тем, что американцы не делают невысокую наценку на машину и часто продают ее по очень доступной цене. С учетом доставки, ремонта и сертификации это все равно выходит дешевле, чем поиск аналогичных машин на вторичном рынке.

Грамотный подбор обязательно включает поиск автомобилей с минимальными повреждениями, стоимость восстановления которых будет в пределах 2-3 тысяч долларов. Это наиболее оптимальный вариант для пригона, так можно быстро отремонтировать машину, перепродать ее или оставить для себя. Кроме того, в Америке часто продают автомобили в максимальных или предмаксимальных комплектациях.

Автомобиль из США или Европы?

Некоторые модели, например, от Toyota, Buick или производителей минивэнов для семей практически не встречаются на территории Европы. Заниматься пригоном таких моделей из других стран просто экономически невыгодно. В Европе, конечно же, существует масса достойных машин. Особенно хорошо на фоне других выглядят авто из Германии. Здесь машины продаются по вполне доступным ценам и часто имеют очень хорошее техническое состояние. В данном случае цена автомобиля будет аналогична цене машины из РБ. Сэкономить удастся лишь 5-10 процентов, а если повезет, можно рассчитывать на экономию в 15%. При подборе машины из Америки минимальная экономия составляет 30%. Колумб Трейд часто привозит машины по очень выгодной стоимости, так что клиенты экономят даже 50%. Это не редкость для транспорта из США.

Топ самых популярных малолитражных автомобилей из США:


Honda Civic

Десятое поколение автомобилей получило обновленный дизайн и теперь выглядит еще привлекательнее, чем аналоги из Японии. На эту машину обращают внимания те, кто не хочет покупать Тойоту или не скопил нужную сумму на Лексус. Honda является отличной альтернативой и очень популярна на территории США. Релиз состоялся с осенью 2015 года и уже в середине сентября авто продемонстрировало отличный рост продаж.

Honda Civic в настоящее время имеют небольшой возраст и продаются в отличном техническом состоянии. При этом транспорт из Америки заметно отличается от авто из Европы. В ЕС аналогичная модель появилась в 2016 году. Седан имел некоторые особенности. Так, японские инженеры решили не устанавливать популярные моторы, а оставить линейку не очень производительных двигателей. Только весной 2017 появились хорошие моторы объемом 1,5 литра.

К нам часто обращаются клиенты, которым важен не только пробег и состояние авто, но и качество внутренней отделки. При выборе японского автомобиля лучше обращать внимание именно на Цивик потому как он вплотную приближается к премиальному Аккорду по своему наполнению. Японцы делают ставку на качество и практичность салона. В этом плане седан уверенно конкурирует с немецкими BMW и Mercedes. При этом автомобиль показывает отличную динамику и легко управляется на любой скорости. Не подводит и шумоизоляция. Лишние звуки не проникают в салон из моторного отсека и из-под колесных арок.

На аукционе вполне реально найти автомобили стоимостью 5000-6000 долларов с минимальными повреждениями. Учитывать, что логистика колеблется в пределах 1-1,5 тысячи долларов. Ремонт обойдется примерно в 1500 долларов.


Chevrolet Cruze

Впервые обновленная модель появилась зимой 2016 года. Автомобиль сразу же привлек внимание из-за доработанной подвески и нового силового агрегата. Машина построена на популярной платформе от Chevrolet и включает передние стойки McPherson, а также заднюю полунезависимую балку. Высокая мощность обеспечивается за счет двигателя объемом 1,4 литра, который выдает 150 лошадиных сил. Дополняет его шестиступенчатая механическая коробка или шестиступенчатый автомат в зависимости от комплектации.

Подобрать список интересных вариантов можно с помощью консультантов Колумб Трейд. В среднем такой автомобиль под ключ обойдется клиенту от 9000 до 11 тысяч долларов. 

Audi A4

Отличный немецкий автомобиль, который часто встретишь на территории Штатов. Американцы очень положительно относится к европейским премиальным седанам с небольшим объемом двигателя. Новый автомобиль покупают из-за надежности и отличного внешнего вида. Ауди прекрасно продается на вторичном рынке. Рекомендуем обращать внимание на машины не старше 2015 года. Если немножко увеличить бюджет, можно найти машину 2017 года с двухлитровым турбированным мотором. В зависимости от комплектации машина будет выдавать 190 или 252 лошадиные силы. Оптимальный выбор – механическая трансмиссия. Также часто на аукционах мелькают полноприводные версии. Они немного дороже, чем стандартные переднеприводные. В зависимости от потребностей клиента, мы подберем оптимальный вариант за 3-5 рабочих дней. Доставка займет приблизительно 60 дней.


Chevrolet Volt

Второе поколение автомобилей получило обновленный дизайн и очень стильную переднюю часть, а также новый набор силовых установок. Доступны машины с двигателем внутреннего сгорания, а также емкостной аккумуляторной батареей. Автомобили имеют премиальный дизайн и обязательно понравятся тем, кто неравнодушен к чисто американским машинам. Транспорт очень легкий и маневренный, обладает большим запасом хода и показывает прекрасную динамику в плотном транспортном потоке.

Заряжать машину можно от обычной электрической сети. Для полного заряда потребуется приблизительно 8-10 часов. По этой причине Вольт можно рассматривать как второй автомобиль в семье для постоянных поездок по городу. За ночь аккумулятор вполне реально зарядить на 80-90 процентов. В среднем такая машина обойдется в 14 тысяч под ключ с доставкой в РБ. Аналогичная модель на рынке подержанных машин в Беларуси стоит минимум 17 тысяч. На авто сохраняется определенная конкуренция за счет относительно невысокой стоимости и надежности. Есть большой шанс выгодно перепродать американский Вольт.


Ford Escape

Нетипичный автомобиль для рынка США из-за большой конкуренции среди автопроизводителей. Значительно проигрывает таким мастодонтам, как Тойота и даже на фоне Сузуки выглядят не так привлекательно. Но обладает определенными преимуществами. Низкая конкуренция на территории Республики Беларусь позволяет находить очень выгодные и достойные варианты.

Escape зачастую можно покупать для перепродажи с хорошей наценкой. От продажи одного лота можно получить прибыль до 4 тысяч долларов, если привезти авто с небольшими повреждениями.

Транспорт соответствует своему классу и, несмотря на внушительные габариты, комплектуется очень экономичными моторами. Здесь устанавливается двигатель объемом 1,5 литра. Его дополняет беспроблемная шестиступенчатая коробка автомат. Клиенты из Беларуси могут рассчитывать на достойную машину под ключ в районе 13-15 тысяч долларов.


Mercedes Е-class

Прекрасный вариант – это трехлетней Мерседес из крупного американского города. Такие машины редко когда имеют высокую степень износа и выглядят премиально как снаружи, так и внутри. Немецкий седан комплектуется двухлитровым турбированным мотором с непосредственным впрыском. Машина выдает 245 лошадиных сил и продается с задним приводом. Также на аукционах можно найти полноприводную версию с девятиступенчатой коробкой. При расчете бюджета следует учитывать премиальность марки во всем мире. Такой автомобиль из США обойдется клиенту приблизительно в 20 тысячи долларов под ключ.

Toyota Prius

Еще один американский автомобиль от популярного японского автобренда. Приусы отлично продаются на территории Штатов и их часто выбирают молодые родители и семьи с 1-2 детьми. Очень достойный вариант для тех, кто ищет нетипичную машину для частых поездок по городу. Это вполне компактный, надежный и комфортабельный автомобиль с отличной посадкой и хорошей обзорностью. Малый пробег и минимум дефектов – это оптимальная комбинация при подборе машины. Стоимость Приуса стартует от 13 тысяч под ключ с доставкой в РБ (максимальная комплектация). В том случае, если водитель готов примириться с комплектацией поскромнее, можно потратить на 2000 долларов меньше.


Volvo XC90

Мало кто может в это поверить, но Вольво показывает отличные продажи на территории Америки, несмотря на обилие немецких премиальных внедорожников. Этот автомобиль привлекает внимание клиентов за счет уникальных систем безопасности, очень вместительному салону и большим габаритам. Посадка крайне высокая, что дает возможность контролировать поездку в сложных условиях и учитывать плохую дорогу, а также следить за поведением других участников движения. Автопроизводитель комплектует авто двухлитровым мотором с отличными динамическими характеристиками. При этом он вполне экономичен и имеет огромный ресурс. Мотор легко проходит 200-300 тысяч км даже при использовании не очень качественного топлива.

Есть модификации мотора на 245 лошадиных сил и вариант на 320 «лошадок». Редко можно найти на аукционе гибрид на 408 л.с. В данном случае автомобиль будет дороже, но со временем окупится за счет низкого потребления топлива. Есть авто с автоматическими коробками и полным приводом. Машина показывает себя неплохо в городе и на размытой дороге. Volvo подходит и для бездорожья. Под ключ выйдет около 20 тысяч $.

ТОП малолитражных авто для перепродажи

Для тех водителей, которые хотят заработать на перепродаже, мы подготовили немного другой список автомобилей. При подборе нужно учитывать не только стоимость машины на территории США, но и маржу с продажи лота в РБ. Главный критерий подбора – это минимальные повреждения, которые легко восстановить даже с небольшим бюджетом. В данном случае покупатель не переплачивает за ремонт и выгодно продает машину. Клиенты на вторичном рынке больше смотрят на легкое битье, чем на машины, которые пострадали от сильного удара в лоб или заднюю часть.

Для нашего списка мы взяли несколько популярных машин с объемом двигателя до 1,5 литра. Такой транспорт обойдется дешево на аукционе и при растаможке, поэтому клиент сможет много заработать.


Ford Fusion

Очень популярный американский автомобиль за счет отличного внешнего вида и неплохих основных элементов внутри салона. Неприхотлив при постоянной эксплуатации. Очень часто мы рекомендуем его не только для перепродажи, но и в качестве основной машины для семьи.

Возьмем для примера Ford Fusion 16 года, который включает кожаный салон и отличную штатную навигацию. Автомобиль с небольшими повреждениями продают на аукционе за 3,6-5 тысячи долларов. Сюда же необходимо прибавить транспортировку, сертификацию и растаможку, а также ремонт. Восстановление обойдется в 1500 долларов. Белорусы могут приобрести машину даже с небольшим бюджетом в пределах 9-10 тысяч долларов. Аналогичное авто на вторичном рынке стоит от 12 тысяч. В среднем можно заработать от 2 тысяч на перепродажи Форда.


Chevrolet Malibu

Не менее популярен чему Ford Fusion за счет экономичных двигателей и высокого клиренса. Автомобиль комплектуется мотором на 1,5 литра. На аукционе подобная модель обойдется минимум в 2,5 тысячи долларов. Следует также учитывать пригон, ремонт и сертификацию. Под ключ машина обойдется 8,5-9 тысяч. На вторичном рынке аналоги продаются уже по 12 тысяч. Правда, подыскивать покупателя придется дольше, чем при работе с другими американскими машинами. Малибу проигрывает в популярности другим машинам и ее заказывают не слишком часто. Но если удастся перепродавать выгодно, можно будет заработать от 3000 долларов.


Buick Encore

Американский компактный кроссовер по внешнему виду напоминает Nissan Juke. Это неплохой городской автомобиль для ежедневных поездок, который обладает необходимой комфортабельностью и управляемостью. Отличается от авто из Европы качеством отделки и надежностью основных узлов. В пределах 3,5-5 тысяч долларов на аукционе вполне реально найти машину до 50 000 км 2019 года выпуска. Объем двигателя составит 1,4 литра. Автомобиль будет на ходу после ДТП в водительскую или пассажирскую дверь. Под ключ авто в РБ обойдется в 10 тысяч. Сюда уже включено таможенное оформление и ремонт. В среднем Buick Encore продается уже за 13-15 тысяч.


Honda Fit

Очень интересный вариант за счет компактных размеров и небольшого объема двигателя (1,5 литра). Продается всего лишь за 2-4 тысячи долларов на аукционе. Всего клиент потратит на восстановление и растаможку небольшую сумму. Готовая к эксплуатации машина будет стоить от 7000 долларов уже РБ. Если посмотреть внимательно объявления, такие авто обычно продаются по цене от 9000 тысяч. Конечно же, слишком много заработать на Honda Fit не удастся, но и не придется слишком долго ждать покупателя.

При самостоятельном пригоне из США есть ряд рисков, которые не учитываются клиентом. Например, покупатели заказывают сильно битые машины по бросовой цене в надежде на хороший ремонт и быструю перепродажу с высокой наценкой. По факту уже в Беларуси оказывается, что ремонтировать этот автомобиль экономически бессмысленно. Стоимость восстановления не покрывает стоимость перепродажи. Таким образом, клиент теряет свои деньги и полностью разочаровывается в автомобилях из Америки. Чтобы не оказаться в подобной ситуации следует обращаться за помощью к опытным менеджерам Колумб Трейд. Мы подберем автомобиль под бюджет и защитим от всех рисков.

Топ автомобилей с малым расходом

Автомобили с небольшим объемом двигателя привлекают инвесторов за счет экономической выгоды. Эксплуатация такой вышины не будет серьезным ударом для семейного бюджета. Авто позволит беспроблемно путешествовать даже с небольшим бюджетом.

Чтобы заполучить качественный и надежный американский автомобиль, необязательно тратить огромные суммы. Малолитражки обычно продаются по очень выгодной цене. Особенно если выбирать американские бренды, например, Chevrolet, Ford, Buick.


Chevrolet Spark

Расход в городе: до 7,5 литров

Цена в РБ под ключ: до 7,5 тысячи долларов

Отличная машина небольшого размера для комфортных поездок в черте города. Продается огромными тиражами на территории всех штатов. Обычно в год Chevrolet удается распродать до 100 тысяч авто. Спарк – бестселлер среди жителей городов. Компактные размеры позволяют удобно припарковать машину на парковке торгово-развлекательного центра или рядом с домом. Объем двигателя составляет всего лишь 1,4 литра. Авто комплектуется вариатором или удобной механической коробкой переключения передач. Зачастую машины на аукционах продаются с небольшими повреждениями. Обычно с 2015 года до момента пригона транспорт проезжает приблизительно 80 000 км.


Ford Fiesta

Расход в городе: до 8 литров

Цена в РБ под ключ: до 8 тысяч долларов

Еще один малыш в нашем списке – это Фиеста от Форд. Последние 3 года машина хорошо продается на территории Америки и Европы. Считается одним из самых надежных, комфортабельных и динамичных автомобилей с объемом двигателя 1 литр. Механическая коробка позволяет уверенно ездить в городе и не тратить слишком много бензина. Часто в РБ эту модель можно найти в кузове седан, но она не настолько привлекательна как хэтчбек.

Также Фиесту можно рассматривать как вариант для перепродажи. Заработать с одного автомобиля можно от 2 до 3 тысяч долларов, если правильно подбирать машину на аукционе. Авто предпочитают молодые водители без опыта или семьи с 1-2 детьми.


Ford Focus

Расход в городе: до 9 литров

Цена в РБ под ключ: до 10 тысяч долларов

Автомобиль больше, чем стандартная Фиеста, но выглядит практически так же (если не считать слегка удлиненного кузова). Прекрасно продается на первичном рынке Америки из-за очень дешевых кредитных условий. Американцы обычно проезжают на авто 50-70 тысяч и меняют авто на следующее поколение. На 3-4 год активной эксплуатации машина она все еще сохраняет свой внешний вид и не страдает от постоянных поломок. Хорошие дороги и качественный бензин практически не оставляют следов эксплуатации. Экономичный 1,5 литровый двигатель Ecoboost и автомат – это удачная связка. Все авто в США проходят плановое ТО на специализированных сервисных центрах, а также имеют подтвержденный пробег.


Nissan Versa

Расход в городе: до 8 литров

Цена в РБ под ключ: до 7 тысяч долларов

Одна из неплохих японских машин из Америки. В городе расход не превышает 8 литров, если мы берем во внимание автоматическую коробку переключения передач. Вариант не очень популярен в США и встречается редко. Седан имеет минимальную комплектацию и довольно простоватый внешний вид, поэтому проигрывает авто от других производителей. Но Ниссан дает больше, чем просто внешний вид. Это в первую очередь надежность основных узлов и агрегатов. Японские машины в любых условиях и даже при неправильной эксплуатации сохраняют свои характеристики. Компактная машина комплектуется двигателем на 1,6 литра. Этого вполне достаточно для уверенных городских поездок. При отсутствии других вариантов можно рассмотреть именно Nissan.


Toyota Yaris iA

Расход в городе: до 7 литров

Цена в РБ под ключ: до 8 тысяч долларов

Этот автомобиль в кузове седан не редкость для рынка Америки. Аукционы продают машины сотнями и доставляют их по всему миру. В РБ Ярис можно найти с довольно мощным 1,5 литровым двигателем и автоматической коробкой. Транспортные средства комплектуются всем необходимым для комфортных поездок. Здесь есть и качественная отделка салона, и регулировка рулевой колонки и сидений, а также парктроники для удобной парковки. Некоторые комплектации будут продаваться с литыми дисками, многозонным климат-контролем и датчиком дождя.


Hyundai Elantra

Расход в городе: до 8 литров

Цена в РБ под ключ: до 9 тысяч долларов

Автомобиль имеет спортивный внешний вид и комплектуется очень продуманной подвеской. Двигателей также несколько, но наибольшей популярностью пользуется 1,6 и 1,8-литровые моторы с непосредственным впрыском топлива. Автомобиль обладает необходимой динамикой и очень высоким клиренсом. Посадка также вполне комфортабельная. За рулем Elantra отлично себя чувствуют не только мужчины, но и женщины-водители. Предусмотрена отличная шумоизоляция. Транспортное средство всегда демонстрирует курсовую устойчивость на скорости свыше 120 км/ч. Эта машина идеально подходит для автопутешествий, потому как имеет довольно просторный задний ряд и вместительный багажник.


Honda Civic

Расход в городе: до 8 литров

Цена в РБ под ключ: до 11 тысяч долларов

Цивик не дает намного больше, чем другие машины из Японии. На стоимость напрямую влияет не только внешний вид, но и мощность моторов. Мы рекомендуем обращать внимание на Honda Civic только любителям марки, ведь в этом бюджете можно подобрать и нечто более интересное, например, Тойоту.


Toyota Corolla

Расход в городе: до 8 литров

Цена в РБ под ключ: от 10 до 12 тысяч долларов

Corolla имеют не только более стильный внешний вид, но и ведет себя куда более прижимистей себя на дороге. Качество управления машиной и отзывчивость на движение руля значительно лучше, чем у Хонда. При этом экономичность не страдает из-за обилия систем, которые работают на благо водителя. Экономия достигается за счет правильно подобранного режима работы двигателя и автоматической коробки. Например, при включении режима Eco можно снизить расход до 8 литров в черте города.


Mitsubishi Mirage

Расход в городе: до 6 литров

Цена в РБ под ключ: от 7000 до 9 тысяч долларов

Нетипичный автомобиль для рынка Америки и РБ. Но машина показывает наибольшую топливную экономичность. В среднем в городе расход не превышает 6 литров и это при учете, что авто загружено по максимуму. Еще один плюс – низкая стоимость. Пригнать в Беларусь такую машину можно всего лишь при бюджете до 9 000 долларов.

Модель пока еще находятся в тени более именитых авто. Всему виной стал нестандартный дизайн и совсем маленький салон. Двигатель объемом 1,2 литра не показывает нужную динамику. Водитель вряд ли получит удовольствие на дальних расстояниях.

Эта модель Toyota хороша, если вы ненавидите большие машины

В то время, когда большинство автопроизводителей отказываются от седанов в пользу более крупных транспортных средств, таких как внедорожники и грузовики, что остается водителям, предпочитающим маленькие автомобили? Несмотря на то, что большие автомобили в последнее время становятся все более и более популярными, всегда будут люди, которые более неравнодушны к небольшим машинам от таких производителей, как Toyota.

Если это про вас, не волнуйтесь — есть еще несколько автопроизводителей, которые в ближайшее время не избавятся от своих малолитражных автомобилей.Например, Toyota Yaris существует с 1999 года и до сих пор является одним из самых рекомендуемых малолитражных автомобилей на рынке.

Toyota Yaris предлагает много возможностей в компактном корпусе

 U.S. News упомянул Toyota Yaris как пятый самый маленький автомобиль на рынке в 2020 году. Имея длину всего 171,2 дюйма, Yaris 2020 года упаковывает многое в такую ​​маленькую упаковку. Единственными доступными сегодня автомобилями, которые меньше Yaris 2020 года, являются MINI Cooper Clubman 2021 года, Honda Fit 2020 года, Chevrolet Sonic 2020 года, MINI Cooper 2021 года, Mitsubishi Mirage 2020 года и Chevrolet Spark 2021 года.

U.S. News особенно понравилась легкость маневрирования и общая маневренность Yaris во время их тест-драйва. Другие особенности, которые они отметили как заслуживающие внимания, включают отличную экономию топлива (32/40 миль на галлон по городу / шоссе), хорошую надежность, стильный и удобный интерьер и хороший объем грузового пространства для такого размера.

Если вы ищете небольшой автомобиль, вам может подойти Toyota Yaris

СВЯЗАННЫЙ: Вот что у Toyota Yaris получилось правильно

Одна из лучших особенностей Toyota Yaris 2020 года заключается в том, что она оснащена множеством замечательных функций даже на стандартном уровне.В технологическом отделе вы найдете 7-дюймовый сенсорный дисплей и аудиосистему с шестью динамиками. Совместимость с Apple CarPlay и Android Auto доступна на всех уровнях, как и стандартное подключение телефона Bluetooth и потоковое аудио; вещи, которые часто можно найти только в более высоких комплектациях конкурентов Yaris.

С точки зрения безопасности Yaris показал хорошие результаты. В стандартную комплектацию Toyota Yaris 2020 года входит предупреждение о столкновении вперед и камера заднего вида, но дополнительные функции, такие как мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выходе из полосы движения, являются дополнительными.Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) оценило безопасность Yaris 2020 года на пять из пяти звезд. Страховой институт безопасности дорожного движения оценил его на «хорошо» в краш-тестах.

Заметным дополнением 2020 года является новая модель хэтчбека. В то время как стандартный седан Yaris предлагает 13,5 кубических футов грузового пространства, версия хэтчбека предлагает 15,8 кубических футов. Поэтому, если вы обеспокоены тем, что Yaris может оказаться слишком маленьким для вас и вашей семьи, хэтчбек — еще один отличный вариант, в котором немного больше места для ваших вещей.

Какая цена?

Toyota Yaris доступна в пяти различных комплектациях. Седан L, самый низкий уровень отделки салона, стоит 15 650 долларов. Далее, седан LE имеет цену в 16 650 долларов. XLE доступен по цене от 18 750 долларов. Хэтчбек LE, новинка этого года, стоит от 17 750 долларов. Наконец, хэтчбек XLE стоит 18 750 долларов.

Если вы никогда не участвовали в ажиотаже внедорожников, не беспокойтесь — для вас еще есть много маленьких автомобилей! У Toyota Yaris 2020 года явно есть что предложить, как и у других малолитражных автомобилей той же категории.Хотя автопроизводители и сделали шаг назад от производства автомобилей меньшего размера, трудно представить себе мир, в котором они полностью исчезнут. Итак, выходите и наслаждайтесь лучшей экономией топлива!

Toyota привезет в США новую модель Yaris?

Toyota привезет в США новую модель Yaris?

Toyota имеет одно из крупнейших мировых представительств во всей автомобильной промышленности. Практически на каждом континенте можно найти модели Toyota, выполняющие практически любую вообразимую роль.В нашей стране Toyota Yaris представляет собой хорошо оснащенный малолитражный хэтчбек, который идеально подходит для покупателей, впервые приобретающих новый автомобиль. На вопрос «Привозит ли Toyota новую модель Yaris в Соединенные Штаты?» довольно сложно ответить. Toyota представила новый GR Yaris на Токийском автосалоне и не упоминает о версии, импортируемой в США. Тойота.Давайте посмотрим, что может предложить этот невероятный автомобиль.

ПОДРОБНЕЕ: Забронируйте Toyota Yaris 2020 года уже сегодня!  

В последние несколько лет наблюдается возрождение высокопроизводительных автомобилей Toyota. Такие модели, как Toyota 86, Toyota Supra и даже незначительные изменения, внесенные в Toyota Corolla Hatchback, придают небольшой вес возможности того, что новая модель Yaris станет доступной для американских покупателей. Мы точно знаем, что Toyota GR Yaris, которая будет доступна в Японии и, возможно, на других рынках, была разработана при участии Toyota GAZOO Racing, профессионального подразделения автопроизводителя, занимающегося гонками и вождением.Дизайнеры построили GR Yaris с новой конструкцией шасси, облегченной версией архитектуры TNGA и очень впечатляющим двигателем.

Безнаддувный 1,6-литровый трехцилиндровый двигатель, который будет передавать почти 270 лошадиных сил и 270 фунт-фут крутящего момента на все четыре колеса благодаря радикально модернизированной системе полного привода.

Доступные технологические функции 

Без сомнения, высокое отношение мощности к весу станет заголовком всех новостей, связанных с Toyota GR Yaris.Однако, если он, наконец, будет доставлен в Соединенные Штаты, будущие покупатели могут ожидать, что будут доступны как Apple CarPlay®, так и Android Auto™. Порт USB (или два) также будет доступен для водителей и пассажиров.

Колониальные клиенты Toyota могут более подробно ознакомиться со всем, что мы можем предложить, назначив встречу с одним из наших экспертов по продуктам сегодня.

Car Review: новый малолитражный кроссовер Toyota, отличающийся стильным дизайном и малой мощностьюНовый C-HR также является выгодной покупкой благодаря множеству функций безопасности и удобства по более низкой, чем ожидалось, цене.

Малолитражный кроссовер Toyota C-HR.

WTOP/Майк Пэррис

Глядя сбоку на C-HR и на первый взгляд, он имеет вид двухдверного кроссовера.

WTOP/Майк Пэррис

Toyota выбрала стильный внешний вид, чтобы выделить C-HR из толпы маленьких Utes.

WTOP/Майк Пэррис

Сзади Toyota C-HR выглядит круто, с задним спойлером и задними плавниками для лучшей аэродинамики.

WTOP/Майк Пэррис

Ручки задних дверей расположены высоко у крыши, не самое удобное расположение дверных ручек.

WTOP/Майк Пэррис

Грузовое пространство тесно; вероятно, самый тесный на рынке малолитражных кроссоверов, так что не переусердствуйте в крупных магазинах.

WTOP/Майк Пэррис

7-дюймовый сенсорный экран удобен в использовании. Есть ручка громкости, но есть переключатели для настройки радио. Двойной климат-контроль прост в навигации благодаря большим удобным кнопкам, которые хорошо обозначены.

WTOP/Майк Пэррис

Салон Toyota C-HR не такой яркий и веселый, как снаружи.

WTOP/Майк Пэррис

Водителям на заднем сиденье места достаточно. Некоторым более высоким гонщикам понадобится больше места над головой и, возможно, больше боковых стекол.

WTOP/Майк Пэррис

WASHINGTON — Маленькие кроссоверы в наши дни пользуются большим спросом, что впечатляет, учитывая, что пять лет назад такого класса практически не существовало.Теперь производители спешат принять участие в акции. Toyota немного опоздала на рынок малолитражных кроссоверов. Так что же они сделали, чтобы выделиться?

Toyota выбрала стильный внешний вид, чтобы выделить C-HR из толпы маленьких Utes. C-HR выглядит более спортивно, чем обычный высокий универсал, на который похоже большинство этих небольших кроссоверов. Яркие цвета краски также выделяют его; у некоторых есть отдельный цвет для крыши. Модель на фотографиях с Radiant Green и белой крышей не будет доступна для моделей 2019 года, но еще есть модели 2018 года.

Кузов Toyota C-HR имеет множество углов и изгибов. Передняя часть автомобиля очень выразительна, с загнутыми назад блоками фар, которые, кажется, начинаются в середине передней решетки и заканчиваются к задней части капота. Глядя сбоку на C-HR и, на первый взгляд, он имеет вид двухдверного кроссовера. Присмотритесь, и вы заметите дверные ручки высоко у крыши, не самое удобное место для ручек задних дверей. Большие 18-дюймовые колеса являются частью среднего уровня отделки салона XLE и представляют собой стильные легкосплавные диски.Сзади Toyota C-HR выглядит круто, с задним спойлером и задними плавниками для лучшей аэродинамики.

Внутри не так ярко и весело, как снаружи. Этот крутой вид затруднен из-за нехватки стекла. Цвета, используемые внутри, также темные; люк на крыше помог бы скрасить его. Материалы салона хороши для ценника уровня отделки салона XLE за 24 215 долларов. Передние сиденья с подогревом обтянуты спортивной тканью, которая кажется прочным материалом. Вы можете потратить больше на следующий уровень отделки салона, если вам нужна кожа.

Водителям на заднем сиденье достаточно места. Некоторым более высоким гонщикам понадобится больше места над головой и, возможно, больше боковых стекол. Грузовое пространство тесно; вероятно, самый тесный на рынке малолитражных кроссоверов. Так что не переусердствуйте с крупными магазинами.

Хотя в 2019 году C-HR исполнился всего год, теперь у вас есть возможность Apple CarPlay. 7-дюймовый сенсорный экран удобен в использовании. Есть ручка громкости, но есть переключатели для настройки радио. Двойной климат-контроль прост в навигации благодаря большим удобным кнопкам, которые хорошо обозначены.

Судя по спортивному виду, с водительского места можно было бы ожидать более быстрого кроссовера. Но один удар педали газа говорит вам, что это не ракета; «неторопливое ускорение» — лучший способ описать это. На шоссе кажется шумным между резким ускорением и сильным шумом ветра. Я ездил на другом C-HR, у которого не было такого шума ветра, как у тестового автомобиля. Поскольку это не быстро, я надеялся на хорошую экономию топлива, но за неделю вождения у меня получилось всего 25,1 миль на галлон.На наклейке написано 29 миль на галлон.

Toyota C-HR неплохо управляется для небольшого кроссовера и больше похожа на легковой автомобиль. Маленькая Toyota уверенно справляется с городскими улицами и извилистыми проселочными дорогами, чего я не всегда могу сказать о небольших автомобилях Toyota. Система полного привода отсутствует. Видение из C-HR немного скомпрометировано, особенно в задней части маленького Ute.

За такую ​​цену вы получаете множество функций, которых обычно нет в этом классе. Toyota Safety Sense входит в стандартную комплектацию с системой предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов, предупреждением о выходе из полосы движения и системой помощи при рулевом управлении.Существует даже радарный круиз-контроль, который остановит автомобиль, если транспортное средство перед вами остановится, и вам не нужно будет прикасаться к тормозу.

Toyota вышла на рынок компактных мини-кроссоверов с новым стильным Ute, который выделяется среди других моделей. Новый C-HR также является выгодной покупкой благодаря множеству функций безопасности и удобства по более низкой, чем ожидалось, цене.

Майк Пэррис является членом Вашингтонской ассоциации автомобильной прессы. Транспортные средства предоставлены DriveShop, FMI или Motus One для целей этого обзора.

Поставьте лайк WTOP на Facebook и подпишитесь на @WTOP в Twitter, чтобы участвовать в обсуждении этой и других статей.

© 2019 ВТОП. Все права защищены. Этот веб-сайт не предназначен для пользователей, проживающих в Европейской экономической зоне.

моделей автомобилей Toyota по всему миру 2021-22

Назовите все автомобили Toyota, проданные по всему миру в 2021/2022 гг.

Последнее обновление: 17 апреля 2022 г.

Подробнее о викторине >>

Впервые отправлено 9 февраля 2019 г.
Снято 275
Средний балл 27.1115 2%
Пожаловаться на этот тест Пожаловаться

Начать викторину

Пауза викторины Возьми без времени Помощь

Викторина приостановлена. У вас осталось.

Резюме

Подсчет очков

Вы набрали / = %

Это превосходит или равно % тестируемых тоже набрал 100%

Средний балл

Ваш высокий балл

Ваше лучшее время

Продолжайте прокручивать вниз, чтобы найти ответы и другие статистические данные…

Подсказка

Ответить

Среднеразмерный внедорожник

4Раннер

Внедорожник среднего размера

4Runner TRD Pro

Городской автомобиль

Агья/Виго

Спортивный городской автомобиль

Агья ГР Спорт

Компактный седан

Аллион

Минивэн

Альфард

Минивэн Гибрид

Альфард Гибрид

Малолитражный хэтчбек Гибрид

Аква

Полноразмерный седан

Авалон

Полноразмерный седан Гибрид

Авалон Гибрид

Полноразмерный спортивный седан

Авалон ТРД

Компактвэн

Аванза

Городской автомобиль

Айго Х

Компактный седан

Белта

Компактный кроссовер EV

бЗ4С

Ультракомпактный кей-кар EV

С+Под

Малолитражный кроссовер

C-HR/Изоа

Малолитражный кроссовер EV

C-HR/Изоа EV

Малолитражный спортивный кроссовер

C-HR GR Спорт

Малолитражный кроссовер-гибрид

Гибрид C-HR/Изоа

Минивэн

Калья

Среднеразмерный седан

Камри

Седан среднего размера Гибрид

Камри Гибрид

Спортивный седан среднего размера

Камри ТРД

Представительский седан

Век

Представительский спортивный седан

В.ГРМН

Микроавтобус

Подстаканник

Кей Родстер

Копен ГР Спорт

Компактный седан

Королла

Компактный седан

Королла Альтис

Компактный спортивный седан

Королла Альтис GR Спорт

Компактный седан Гибрид

Королла Альтис Гибрид

Малолитражный кроссовер

Королла Кросс/Фронтлендер

Малолитражный спортивный кроссовер

Королла Кросс GR Спорт

Малолитражный кроссовер-гибрид

Королла Кросс Гибрид

Компактный спортивный хэтчбек

Королла ГР Спорт

Компактный хэтчбек

Королла Хэтчбек

Компактный хэтчбек Гибрид

Королла Хэтчбек Гибрид

Компактный седан Гибрид

Королла Гибрид

Компактный универсал

Королла Туринг Спорт

Компактный универсал Гибрид

Corolla Touring Sports Hybrid

Компактный универсал

Королла Трек

Компактный универсал Гибрид

Королла Трек Гибрид

Полноразмерный седан

Корона

Полноразмерный седан Гибрид

Краун Гибрид

Полноразмерный спортивный седан Гибрид

Краун Гибрид RS

Подсказка

Ответить

Среднеразмерный кроссовер

Краун Клюгер

Полноразмерный спортивный седан

Корона Турбо RS

Минивэн

Корона Веллфайр

Коммерческий грузовик

Дайна

Среднеразмерный внедорожник

Фортунер

Среднеразмерный внедорожник

Легендарный Фортунер

Спортивный внедорожник среднего размера

Фортунер ТРД Спортиво

малолитражный хэтчбек

Гланза/Старлетка

Спортивный автомобиль

ГР86

Хот-хэтч

ГР Королла

Спортивный автомобиль

ГР выше

Хот-хэтч

ГР Ярис

Минивэн

Гранвия

Среднеразмерный кроссовер

Харриер/Венза

Коммерческий фургон

HiAce/Пригородный

Среднеразмерный кроссовер

Горец/Клюгер

Среднеразмерный кроссовер-гибрид

Хайлендер/Клюгер Гибрид

Пикап среднего размера

Хайлюкс

Спортивный пикап среднего размера

Хайлюкс ГР Спорт

Спортивный пикап среднего размера

Хайлюкс ТРД

Компактвэн

Иннова

Такси

JPN Такси/Комфорт

Полноразмерный внедорожник

Ленд Крузер

Полноразмерный коммерческий внедорожник

Ленд Крузер Коммерческий

Полноразмерный спортивный внедорожник

Ленд Крузер ГР Спорт

Полноразмерный внедорожник

Ленд Крузер 70

Полноразмерный внедорожник

Ленд Крузер Прадо

Компактный седан

Левин

Компактный седан LWB

Левин ГТ

Компактный седан Гибрид

Левин Гибрид

Среднеразмерный седан FCV

Мирай

Минивэн среднего размера

Ной

малолитражный хэтчбек

Пассо

малолитражный хэтчбек

Пассо Мода

Кей Автомобиль

Пиксис Эпоха

Кей Автомобиль

Пиксис Джой

Кей Автомобиль

Пиксис Мега

Кей Грузовик

Пиксис Грузовик

Кей Ван

Пиксис Фургон

Компактвэн

Порт

Компактный гибридный лифтбэк

Приус

Компактный лифтбэк PHEV

Приус Прайм/Приус ПХВ

Компактный спортивный лифтбэк PHEV

Prius PHV GR Спорт

Коммерческий фургон

ПроАс

Коммерческий фургон

Про Эйс Сити

Подсказка

Ответить

Минивэн

ProAce City Версо

Коммерческий фургон EV

ProAce EV

Минивэн

ProAce Версо

Легкий коммерческий автомобиль

ПроБокс

Малолитражный кроссовер

Поднять

Компактный кроссовер

РАВ4/Уайлдлендер

Компактный кроссовер-гибрид

РАВ4 Гибрид

Компактный кроссовер PHEV

РАВ4 Прайм

Минивэн

Вместительный

Минивэн

Вместительный Пользовательский

Компактвэн

Румион

Малолитражный кроссовер

Раш

Полноразмерный внедорожник

Секвойя

Полноразмерный внедорожник

Секвойя ТРД Про

Минивэн

Сиенна

Автобус FCV

Сора

Минивэн

Сиента

Минивэн Гибрид

Сиента Гибрид

Компактвэн

Лопата

Легкий коммерческий автомобиль

Успех

Пикап среднего размера

Такома

Пикап среднего размера для бездорожья

Такома ТРД Про

Коммерческий фургон

Таун Эйс

Коммерческий грузовик

Тойо Эйс

1/2-тонный пикап

Тундра

1/2-тонный внедорожный пикап

Тундра ТРД Про

Малолитражный кроссовер

Городской крейсер

Минивэн

Веллфайр

Минивэн Гибрид

Веллфайр Гибрид

Компактвэн

Велоз

Малолитражный седан

Виос

малолитражный хэтчбек

Виос ФС

Минивэн среднего размера

Вокси

Малолитражный седан

Ярис

Малолитражный седан

Ярис АТИВ

малолитражный хэтчбек

Ярис АТИВ Кросс

Малолитражный спортивный хэтчбек

Yaris ATIV GR Спорт

малолитражный хэтчбек

Ярис АТИВ Хэтчбек

Малолитражный кроссовер

Ярис Кросс

Малолитражный кроссовер-гибрид

Ярис Кросс Гибрид

Малолитражный хэтчбек Гибрид

Ярис Гибрид

Малолитражный седан

Ярис Л

малолитражный хэтчбек

Ярис Л Хэтчбек

Малолитражный седан

Ярис Р

малолитражный хэтчбек

Ярис Р Хэтчбек

Новое и популярное деенесфифритнлплпт

Другие викторины из этой серии

Toyota Yaris 2015 года: нелегко быть малолитражкой

Жизнь в малолитражном автомобиле не всегда сладкая.Их основное назначение, небольшой размер и обязательная низкая цена представляют собой большую проблему для производителей, поскольку трудно достичь всех этих целей и при этом придумать что-то, что вдохновляет и доставляет удовольствие от вождения. Но опять же, покупатели выбирают малолитражки по рациональным, а не эмоциональным причинам. Единственный малолитражный автомобиль, который может претендовать на привлекательность, — это Ford Fiesta ST.

Toyota участвует в конкурсе малолитражных автомобилей Yaris. Он не только обновлен на 2015 год, но и может похвастаться новым гражданством.В то время как когда-то он был разработан, спроектирован и построен в Японии, Yaris теперь является продуктом Франции. Почему Toyota решила доверить судьбу своих компактов и малолитражных автомобилей европейскому подразделению? Ответ прост: европейцы любят маленькие автомобили, и Toyota хочет быть уверенной, что ее модели полностью соответствуют потребностям покупателей. План Toyota состоит в том, чтобы создать специализированные центры в разных географических регионах по всему миру. Эта стратегия уже применялась к Camry и Tundra, двум моделям, которые в настоящее время полностью разрабатываются в Северной Америке.

Большинство изменений поверхностные

Несмотря на то, что Yaris изменил страну происхождения, он сохранил большинство деталей старой модели. Обновления 2015 года носят в основном косметический характер и в основном касаются обработки передней части. На этот раз никто не может обвинить Toyota в сдерживании. Стиль гораздо более выражен, в частности, благодаря большой нижней трапециевидной решетке, из-за которой передняя часть автомобиля выглядит ниже. Эффект одновременно более командный и более динамичный. Эмблема Toyota находится прямо там, где нижняя решетка пересекается со значительно меньшей верхней.Дневные ходовые огни теперь включают полосу светодиодов в некоторых комплектациях. Изменения в боковых панелях автомобиля стали более тонкими, а задний бампер был переработан, чтобы придать автомобилю более широкий и низкий вид. Новые светодиодные фонари действительно хороши и создают новую визуальную подпись для задней части автомобиля. Дизайнеры хотели, чтобы он выделялся среди конкурентов и избавился от унылого имиджа, связанного с моделями Toyota в целом. Похоже, автопроизводитель наконец понял, что стиль продается так же хорошо, как и надежность.

Самое заметное отличие внутри автомобиля — переработанная приборная панель. Теперь он короче и шире, подобно тому, что мы уже видели в Scion tC. Мягкие на ощупь материалы, используемые на дверях и приборной панели, создают ощущение качества. В центре внимания — 6,1-дюймовый дисплей, который теперь лучше справляется с отображением информации от мультимедийной системы. Дизайнеры также поработали с аксессуарами, чтобы создать более современный образ. Они сделали рычаг переключения передач короче для улучшения эргономики.И тем не менее, нижняя часть сиденья все еще довольно высока; мы хотели бы иметь возможность понизить его еще больше.

Никаких механических изменений

Говоря механически, больших изменений нет. То же самое касается уровней отделки салона. Все модели Yaris (CE, LE и SE) оснащены одним и тем же 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 106 лошадиных сил при 6000 об/мин и крутящем моменте 103 фунто-фута. крутящего момента. Этот результат аналогичен тому, что вы получаете от многих его конкурентов, но не дотягивает до пары Hyundai Accent / Kia Rio, которая лидирует со 138 пони.Пятиступенчатая механическая коробка передач по-прежнему является заводским стандартом, а четырехступенчатая автоматическая коробка передач была модифицирована. Собственно, это самое большое разочарование в этом обновлении. Нам бы хотелось иметь по крайней мере пять скоростей на автомате, поскольку некоторые конкуренты предлагают даже шесть, но Toyota, похоже, приберегла это обновление до тех пор, пока модель не будет полностью переработана. Мы знаем, что механические коробки передач очень популярны в Европе, и меньше людей выбирают автоматы, но в Канаде это просто не так.В результате в этом отношении Yaris отстает от своих конкурентов.

Управляемость машины стала лучше благодаря нескольким доработкам шасси и подвески. Инженеры Yaris сделали конструкцию кузова чуть более жесткой, используя клееные (а не спаянные) материалы. Они также переработали заднюю подвеску и включили более жесткую торсионную балку. Электроусилитель руля стал немного более коммуникативным, чем в прошлом. Смысл всех этих изменений в том, чтобы дать водителю лучшее чувство контроля и безопасности, сохраняя при этом комфорт для всех.

Очевидно, нельзя ожидать, что Yaris будет летать как огненный шар. Это не то, для чего он был создан. Он предлагает приличную мощность и безопасно доставит вас из пункта А в пункт Б. Тем не менее, мы были бы признательны за немного больше бодрости духа, особенно за передачу.

Надежность остается козырем в рукаве Yaris. В конце концов, это важное соображение для многих покупателей в этом сегменте.

Toyota C-HR — стильный малолитражный автомобиль — Saratogian

Марк Грассо

Просторный, стильный и все такое!

Когда дело доходит до категории субкомпактных внедорожников, варианты поистине безграничны.У Toyota Motor Co. была возможность действительно в полной мере воспользоваться рынком, поскольку у ее постоянных клиентов RAV 4 теперь есть другой вариант, но на этот раз меньше и более доступный. Поскольку Toyota должна была разработать что-то, что действительно попадет в точку, родился C-HR. С такими конкурентами, как Honda и ее HR-V или малышка CR-V, как ее называют на рынке потребители, Toyota C-HR действительно быстро отправляется в путь, и парковки соглашаются.

Он просторный, имеет тот футуристический стиль, который обожают потребители, и, самое главное, обладает качеством Toyota, которое нравится всем.

Во время нашего недельного тестирования нам очень понравился C-HR, но по другой причине; экономия топлива! В категории малолитражных автомобилей вы всегда получаете те автомобили, которые здесь, чтобы конкурировать, но в этом случае это то, что сияет! В течение недели мы получили 28,9 миль на галлон лучше среднего. С 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем C-HR развивает мощность 144 лошадиных силы и сочетается с бесступенчатой ​​трансмиссией. Вы знаете, как я обычно презираю вариатор, но в C-HR мы уступим.Полный привод недоступен в модели 2021 года.

Мы обратились к исполнительному аналитику iSeeCars.com Карлу Брауэру за его мнением.

«Toyota C-HR отличается более резким стилем, чем типичный субкомпактный внедорожник, что помогает ему выделиться из толпы, сохраняя при этом фирменное качество и утонченность Toyota. Рецепт, кажется, работает: C-HR продаются примерно в два раза быстрее, чем средний новый автомобиль», — сказал Брауэр.

Наше издание Nightshade Edition принесло действительно красивую Blizzard Pearl с черными акцентами снаружи, а в салоне предлагались кожаные сиденья без дополнительной оплаты.Sirius XM, Apple CarPlay и Android Auto были хорошими дополнениями к экономичному C-HR, поскольку информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном была проста в использовании и навигации.

Поскольку сегодня на рынке продолжают преобладать футуристические категории, C-HR является серьезным претендентом на рынок внедорожников стоимостью менее 30 000 долларов. Очевидно, что Toyota знает рынок, знает потребителей и разработала что-то, что станет для них хитом на долгие годы. Поскольку продажи все еще растут, это отличный вариант по отличной цене.

Тойота C-HR

Рекомендуемая производителем розничная цена: 24 245 долларов США

После испытаний: 25 934 долл. США

миль на галлон: 27 город, 31 шоссе, 28,9 по результатам испытаний

Toyota расширяет хэтчбек Magic до субкомпактного Yaris на 2020 модельный год

Когда Toyota недавно выпустила хэтчбек Corolla, мы были рады видеть, что японский автогигант по-прежнему готов дать покупателям в США шанс стать владельцем аккуратного пятидверного автомобиля на фоне неумолимой приливной волны спроса на кроссоверы и внедорожники, который уже поглотил другие автомобили. записи хэтчбека, такие как Focus и Fiesta.Поскольку Corolla преуспевает в продажах, Toyota решила распространить любовь на меньший седан Yaris и подарила малолитражке Mazda собственный вариант хэтчбека на 2020 год.

В отличие от хэтчбека Corolla, меньший Yaris, по сути, представляет собой обновленный хэтчбек Mazda2, который в настоящее время не продается в Соединенных Штатах, но это не обязательно плохо. Хотя первоначальный набег 2 в США не удался, ему все же удалось создать прочную репутацию на международном уровне, особенно в отношении его управляемости.Внешний вид хэтчбека Yaris ( похож на седан ) представляет собой смесь двух миров с передней панелью, привитой от вышеупомянутой четырехдверки. Его шестиугольная решетка радиатора и гладкие фары — это чистая Toyota, в то время как задняя часть — это то, где действительно проявляется ДНК Mazda, и ему также удается иметь тонкий спортивный стиль, который должен выделять его среди покупателей хэтчбека. Toyota также обращает внимание на дизайн «смелая кабина вперед», но это во многом тот же знакомый сценарий, которым уже известна Mazda 2, хотя и с репликами Toyota.

Когда хэтчбек Yaris в конце концов попадет к дилерам, он будет доступен только в комплектациях LE или XLE, но оба они по-прежнему будут предлагать очень хороший арсенал стандартного оборудования. Стильные 16-дюймовые алюминиевые диски, зеркала заднего вида в цвет кузова, противотуманные фары и красивый хромированный наконечник выхлопной трубы — вот лишь некоторые из внешних улучшений, которые ждут хэтчбек Yaris. Интерьер хэтчбека Yaris по-прежнему ориентирован на бюджет, но покупатели будут вознаграждены 7-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, которая оснащена функциями Apple CarPlay и Android Auto, а также встроенной функцией распознавания голоса, которая позволяет пассажирам перемещаться по различные меню с простыми голосовыми командами.Задняя камера заднего вида также входит в стандартную комплектацию, наряду с множеством другого оборудования для обеспечения безопасности, включая автоматическое экстренное торможение.

 

Производительность хэтчбека Yaris такая же, как и у остальной части семейства Yaris, а это означает, что хриплый 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель является единственным доступным предложением. Имея в запасе 105 лошадиных сил, это может быть не самый крепкий двигатель на планете, но как Наше время в седане Yaris, ищите хэтчбек, чтобы добавить немного искры в ежедневные поездки на работу.К сожалению, похоже, что механическая коробка передач, которая предлагается на 2-х и четырехдверном Yaris, не будет предлагаться здесь, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач является единственной коробкой передач, предлагаемой для клиентов из США. Хотя это может оскорбить пуристов, чрезвычайно низкий процент отказа от механических коробок передач в целом делает это решение очень понятным.

Toyota также очень хочет подчеркнуть высокий уровень маневренности хэтчбека Yaris. В то время как GTI и другие горячие хэтчбеки не потеряют слишком много сна из-за этого энергичного малолитражного автомобиля, мы думаем, что его 32.2 диаметра поворота очень похвально и позволяет автомобилю максимально использовать его длину 161 дюйм. Ищите эти компактные размеры, чтобы позволить автомобилю преуспеть в тесных городских поездках, в том числе на узких парковочных местах.

 

Toyota не раскрыла никакой информации о ценах или доступности хэтчбека Yaris 2020 года, но подтверждено, что он появится на автосалоне в Нью-Йорке в конце этого месяца.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.