Maserati все модели: Ghibli Hybrid: Electrifying performance | Hybrid sedan


0
Categories : Разное

Содержание

Ghibli

Самый быстрый Ghibli

Живи дерзко. Управляй с характером. Выделяйся с результатом в 4.3 секунды с самым мощным Maserati Ghibli.

Maserati Connect

Владение Maserati всегда было глубоким личным опытом. Система Maserati Connect осуществляет простое и понятное управление коммуникационной системой, давая возможность передать его дальше.

MIA (Maserati Intelligent Assistant)

Технологии, с которыми вы взаимодействуете, тоже приносят высококлассные впечатления от управления автомобилем.

Зная об этом, мы разработали новое поколение мультимедийной системы MIA, которая отличается интуитивным и быстрым на отклик интерфейсом, высокой производительностью и может быть индивидуализирована согласно вашим предпочтениям, открывая для вас мир сервисов Maserati, становясь частью вашей подключенной экосистемы или просто способом войти в мир развлечений. В сердце MIA находится мощная операционная система Android Automotive. Безрамочный сенсорный экран с диагональю 10,1 дюйма и соотношением сторон 16:10 имеет новый графический интерфейс. Дисплей впервые в автомобильном дизайне имеет закругленные стеклянные края

Traffic Jam Assist

Это автомобиль, которым вы захотите управлять. Несмотря на это, при определенных обстоятельствах технология ADAS в новом Ghibli может обеспечить вам дополнительное спокойствие. Например, в плотном трафике система Traffic Jam Assist сможет помочь вам безопасно и с минимальным стрессом достичь точки назначения.

Ghibli, теперь и гибрид

Высокая инженерия, объединенная с инновациями и технологиями. Так появился на свет первый электрифицированный Maserati.

GHIBLI F TRIBUTO

Гоночное наследие

Ghibli Hybrid: Electrifying performance | Hybrid sedan

Ghibli Hybrid: Electrifying performance | Hybrid sedan | Maserati RU

turn on audio

turn off audio

turn on audio

turn off audio

ГИБРИДНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ, ЧИСТЫЙ MASERATI

Могут меняться технологии, но не дух Maserati. Мы серьезно насчет этого. Как и любой другой Maserati, Ghibli Hybrid восхищает направленные на него взгляды, воодушевляет ездой, а обладание им становится привилегией. И да, он потрясающе звучит.

Мощная система привода

Благодаря сдвоенному действию 4-цилиндрового двигателя и 48-вольтового мотора, Ghibli Hybrid обладает мощностью 330 л.с. И вам доступна вся превосходная динамика, которую вы ожидаете от Maserati.

Стартер-генератор с ременным приводом

Ghibli Hybrid оснащен 48-вольтовым стартером-генератором с ременным приводом, который поддерживает двигатель внутреннего сгорания, когда требуется больше мощности, накапливая энергию в момент, когда вы отпускаете педаль.

Электрический ускоритель

Электрическое ускорение, когда вам требуется дополнительный крутящий момент. Система обеспечивает плавный переход между электрическим и механическим компрессором для более быстрого старта и динамичной, но комфортной езды.

Преобразователь напряжения постоянного тока

Преобразователь напряжения и 48-вольтовая батарея размещены сзади для лучшей развесовки, так как двигатель находится спереди. Все сделано для того, чтобы Ghibli Hybrid был еще более маневренным и доставляющим удовольствие от вождения.

Возможности, преумноженные

Вдохновляющие возможности всегда входили в стандартную комплектацию Maserati.

ПОДХОД ЛИДЕРА

Реакция на вашу страсть к скорости теперь случается на 0.7 быстрее по сравнению с версией Ghibli Diesel, и разгон до 100 км/ч занимает всего 5.7 секунды. Они зовут этот гибрид «мягким», но Ghibli Hybrid не обращает внимания и восхищает лучшей в классе мощностью.

ИСТОКИ СМЕЛОСТИ

Даже когда мы смотрим вперед, мы находим вдохновение в нашей победной традиции. Ноябрь 1934 года. На шоссе, соединяющем Флоренцию с Тирренским морем смельчак побил рекорд на дистанции в километр, достигнув средней скорости в 222,635 км/ч. Он был за рулем 4-цилиндрового Maserati 4CM.

максимальная мощность (л.с.)

максимальная скорость (км/ч)

ускорение (сек)

ВОСХИЩЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ

Радостное возбуждение от езды на Maserati еще никогда не передавалось так эффективно. В то время, как возможности остаются вдохновляющими, Ghibli Hybrid добивается снижения расхода топлива и выбросов.

Узнать больше

РЕКУПЕРАТИВНЫЙ ДРАЙВ

Иногда нужно замедлиться перед очередным ускорением. Каждый раз, когда вы снимаете ногу с педали газа или нажимаете на тормоз, накапливается энергия для вашего следующего броска вперед.

ОТТАЧИВАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

Имея 20% экономию расхода топлива, но показатели на уровне бензиновой версии Ghibli с мотором мощностью 350 л.с., мягкий гибридный привод обеспечивает эффективность без компромиссов.

УНИКАЛЬНЫЙ, С ПЕРВОГО ВЗГЛЯДА

Дизайн Ghibli уникален. Его традиционно привлекательный стиль дополнен эксклюзивными деталями, вдохновленными электрическими разрядами, текущими по его телу.

Узнать больше

ЦВЕТ ЭВОЛЮЦИИ

Холодный, высокотехнологичный оттенок серого с синими полутонами. Grigio Evoluzione это специальный цвет кузова, который придает элегантной форме ощущение эволюции, которое она воплощает.

ВОЗДУХОЗАБОРНИК СИНЕГО ЦВЕТА

Электрические разряды проходят сквозь культовые тройные воздухозаборники, чтобы придать Ghibli Hybrid незабываемое отличие.

СИНИЙ ЛОГОТИП ТРЕЗУБЦА

Символ силы и изощренности. Логотип трезубца на задней стойке неподвластен времени и дополнен ярким синим разрядом молнии.

СИНИЕ ТОРМОЗНЫЕ СУППОРТЫ

Тормозные суппорты Brembo, выполненные в синем цвете, олицетворяют энергию торможения, которая заряжает вашу поездку.

ПРЕМИАЛЬНЫЙ ВНУТРИ

Вся искушенность, характер и роскошь, которую вы ждете от современного премиального седана.

СОЕДИНЕННЫЙ С ВАМИ

Экосистема Ghibli Hybrid гарантирует, что вы, ваш автомобиль и мир вокруг станете соединены больше, чем прежде – и это позволит вам быть на шаг впереди. Персонализированная роскошь Владение Maserati всегда было очень личным опытом. Maserati Connect и ее легкая и простая коммуникационная система дает вам силы выйти за его пределы.

МИР ВОЗМОЖНОСТЕЙ

Ghibli Hybrid доступен со специально созданными возможностями и опциями, которые вознаграждают вашу страсть к драйву. Откройте для себя полный модельный ряд Ghibli.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О МОДЕЛЬНОМ РЯДЕ GHIBLI

Запрос информации

Спасибо за запрос.»

В скором времени с Вами свяжется один из наших официальных дилеров.»

Мы признательны Вашему вниманию!»

Случилась ошибка.

Наша система не может обработать Ваш запрос.

Просим прощения за неудобства.

Найти локальный сайт

  • International

  • Africa

  • America

  • Asia

  • Europe

  •  

  • Middle-east

  • Oceania

Модельный ряд Maserati 2021-2022 | все модели Мазерати, новые модели в наличии в Москве

Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» даю свое согласие лично, своей волей и в своем интересе на обработку (сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение, передачу (включая трансграничную передачу), обезличивание, блокирование и уничтожение) моих персональных данных, в т.ч. с использованием средств автоматизации.

Согласие предоставляется в отношении следующих персональных данных: Фамилия, имя, отчество, Год, месяц, дата рождения; Пол; Контактные телефоны; Контактный адрес; Контактный email; адрес; Сведения о профессиональной деятельности; Модель приобретенного; обслуживаемого автомобиля; Название дилерского центра, где приобретен / обслуживался / ремонтировался а/м; Дата выдачи автомобиля при покупке / из сервиса; Государственный номерной знак автомобиля; VIN –номер автомобиля; Пробег автомобиля; Перечень работ, проведенных с автомобилем; Перечень замененных деталей.

Согласие предоставляется в целях определения потребностей в производственной мощности, мониторинга исполнения сервисными центрами гарантийной политики; ведения истории обращения в сервисные центры; проведения маркетинговых исследований в области продаж, сервиса и послепродажного обслуживания; для рекламных, исследовательских, информационных, а также иных целей.

Предоставляя свои персональные данные, я даю согласие на направление мне рекламной информации и участие в маркетинговых опросах.

Согласие предоставляется:

  • АО «Авилон АГ», адрес: 109316, г. Москва, Волгоградский пр., д.43, корп.3

Я выражаю согласие на передачу моих персональных данных:

  • АО «АкитА», адрес: 109316, г. Москва, просп. Волгоградский, д. 43, корп. 3

Согласие действует 75 лет и может быть отозвано в любой момент на основании письменного заявления.

история бренда и модели авто

Автомобили Maserati (Мазерати)

Братья Мазерати начинали с изготовления спортивных автомобилей и машин для гонок Гран при на заводе в Болонье. Авторитет их компания заработала победами в соревнованиях, которые среди прочих добывал для нее Тацио Нуволари (Tazio Nuvolari). В 1937 г. братья продали свою фирму Адольфо (Adolpho) и Омеру Орси (Omer Orsi), но продолжали сотрудничать с ней вплоть до 1947 г., когда основали концерн OSCA (ОСКА).

Орси перевели производство в Модену и приступили к выпуску дорожных машин «А6», «A6G» и «A6G54». Но это направление оставалось второстепенным до появления в 1957 г. эффектного автомобиля «3500». До этого за 10 лет Maserati изготовила всего 137 дорожных машин.

Алехандро де Томазо мечтал привлечь больше состоятельных покупателей. Biturbo Spyder (Битурбо Спидер) претворил в жизнь его намерение

Впоследствии структура производства компании менялась очень быстро. К середине 60-х гг. выпуск гоночных моделей прекратился, а такие дорожные автомобили как Sebring (Себринг) и Mistral (Мистраль) продавались ежегодно сотнями штук. Очень скоро Maserati стала активно соперничать с компанией Ferrari (Феррари). Эта борьба за первенство среди суперавтомобилей продолжается до сих пор.

Дальнейший шаг вперед связан с появлением моделей «5000GT», Quattroporte (Кватропорте), Mexico (Мехико) и Ghibli (Гибли). Но затем братья Орси продали Maserati французской компании Citroen (Ситроен), одобрившей начало производства таких автомобилей, как Indy (Инди), Khamsin (Хамсин) и среднемоторных Bora (Бора) и Merak (Мерак). В то же время для своего купе «SM» она решила использовать двигатель Maserati V6. Тем не менее, финансовые проблемы Maserati не закончились. В 1975 г. Citroen прекратила участие в судьбе Maserati.

Довоенные спортивные Maserati выпускали с кузовами самых разных стилей. На фото — Tipo 4CM-1500 (1932-38 гг.)

Тогда же было объявлено о банкротстве компании, но предприниматель Алехандро Де Томазо (Alejandro De Tomaso) выкупил ее и приступил к оздоровлению. Сначала он выпустил несколько машин Quattroporte нового образца, а затем появилась модель Kyalami (Кялами) — фактически модернизированная De Tomaso Longchamp (Лонгшан).

Автомобиль Tipo 4 VI6 был построен в двух экземплярах в 1929 г., сохранился лишь один. Его двигатель представлял собой две рядных «восьмерки», коленчатые валы которых соединялись шестернями с центральным валом. Машина развивала скорость 241 км/ч

Для того, чтобы выпускать менее дорогие автомобили в больших количествах, Де Томазо решил объединить все свои марки (De Tomaso, Innocenti и другие). В 1981 г. появилась 2-литровая Biturbo (Битурбо), изготавливавшаяся в 80-е гг. в нескольких вариантах. Рабочий объем ее двигателя V6 с турбонаддувом постепенно увеличился до 2,8 л, но кузов остался угловатым. Тесные отношения с концерном Chrysler (Крайслер) так и не стали официальными, поэтому в конце 80-х гг. дела Maserati вновь ухудшились. Объем продаж, выросший со 195 автомобилей в 1976 г. до 6180 в 1984 г., уменьшился в 1989 г. до 2617 штук. В итоге 49% пакета ее акций приобрел FIAT, выкупивший его полностью в 1998 г.

Maserati A6 (Мазерати А6) 1947-1950


Братья Мазерати построили в 30-е гг. небольшое количество 2-местных, оборудованных как дорожные, автомобилей. Они все же были более спортивными вариантами для богатых людей, созданными на базе гоночных моделей. Настоящие дорожные автомобили компания начала выпускать лишь после второй мировой войны, когда соревнования практически не проводились.

Работа над ними началась в 1941 г. Уже через три года был создан новый 6-цилиндровый мотор. Но испытания опытного образца начались только в 1946 г. Поскольку компания, как и ее знаменитый конкурент Ferrari, не имела возможности изготавливать кузова, она сосредоточилась на разработке новой ходовой части.

Первый настоящий дорожный автомобиль Maserati получил новый двигатель, трубчатую раму и задний ведущий мост. При этом компания стремилась сама изготавливать как можно больше компонентов ходовой части. В частности, она создала новую коробку передач. Поступившие в 1947 г. в продажу автомобили «А6» имели 1,5-литровый мотор мощностью 65 л.с. Скоро стало ясно, что для активизации продаж и повышения цены автомобиля требуется другой двигатель. Поэтому с данным мотором компания выпустила всего 61 автомобиль, прежде чем в 1951 г. начала производство модели с 2-литровым двигателем. Он развивал 100 л.с. и имел намного более высокий крутящий момент. К этому времени уже появилась более интересная новая модель «A6G54», для которой использовали ту же ходовую часть, но со 150-сильным двигателем с двумя распредвалами. Для «А6» компания Pininfarina изготавливала 2-местные кузова, главным образом купе, но позже по заказу автомобили строили и с кузовами кабриолет.

Привлекательный спортивный автомобиль Maserati A6SSG с кузовом от «ателье» Pininfarina развивал максимальную скорость 161 км/ч

 

Характеристика (1947 г.)
Двигатель: Р6, верхний распредвал
Диаметр цилиндра и ход поршня: 66×72,5 мм
Рабочий объем: 1488 см3
Максимальная мощность: 65 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: зависимая на винтовых пружинах
Тормоза: барабанные
Кузов: 2- или 4-местный, купе или кабриолет производства фирмы Pininfarina
Максимальная скорость: 153 км/ч

Варианты Maserati A6


Maserati A6G

В 1951 г. заменил базовую модель «А6». Имел ту же раму, заднюю подвеску на листовых рессорах, улучшенный дизайн кузова и верхнеклапанный двигатель с увеличенной до 72×80 мм размерностью (1954 см3, 100 л.с.). Максимальная скорость — 159 км/ч. Из-за появления более привлекательной во всех отношениях модификации «A6G54» в течение трех лет собрали всего 16 экземпляров «A6G».

Maserati A6G54 (Мазерати A6G54) 1954-1957


Первый настоящий суперавтомобиль компании Maserati. Индекс означал, что это модель «A6G» 1954 г., и что на ней использовался двигатель с двумя верхними распредвалами. Ее максимальная скорость превышала 161 км/ч. Ходовая часть, за исключением более широких колес, осталась прежней. Двигатель — дефорсированная версия 6-цилиндрового мотора от Maserati A6GCS/Formula 2. Этот автомобиль был единственным дорожным Maserati в 1954-57 гг. Его заменила новая и более совершенная машина «3500GT». Всего изготовлено 60 автомобилей. Все они имели открытые или закрытые кузова авторитетных фирм Zagato (Загато), Frua (Фруа) и Allemano (Аллемано).

В 1954-57 гг. было построено всего 60 машин Maserati A6G54 (на снимке с кузовом фирмы Frua). Все они имели кузова, изготовленные исключительно по индивидуальным заказам

 

Характеристика (1954 г.)
Двигатель: Р4, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 76,5×72 мм
Рабочий объем: 1986 см3
Максимальная мощность: 150 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади за висимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: 2- или 4-местный
Максимальная скорость: 190 км/ч

Maserati 3500GT (Мазерати 35OOGT) 1957-1964


Шестицилиндровый Maserati 3500GT — первая попытка компании создать настоящий роскошный автомобиль класса «GT», который стал бы прямым конкурентом серии Ferrari 250GT и заменил бы модель «A6G54». Машина сохранила колесную базу прежней модели величиной 2,5 м, но получила новые двигатель и трансмиссию. Подобно Ferrari, на Maserati считали, что двигатели намного важнее усовершенствованной ходовой части. Лишь этим объясняется рессорная подвеска заднего моста с направляющими штангами.

Прекрасно стилизованное купе «3500GT» с рядной «шестеркой» с двумя свечами на цилиндр (вверху), которая позже получила систему впрыска топлива

На «3500GT» применили дефор-сированную версию гоночного двигателя моделей «250F», «300S» и «350S», коробку передач фирмы ZF (ЦФ), переднюю подвеску от Alford & Alder (Алфорд и Алдер) и тормоза компании Girling (Гирлинг). Набор столь разных комплектующих не сказался на характере машины — она оказалась очень скоростной, а с внедрением в 1959 г. передних дисковых тормозов и системы впрыска топлива компании Lucas (Лукас) в 1961 г. стала еще лучше.

Так и не организовав собственное производство кузовов, компания вновь обратилась к потенциальным поставщикам. Сначала она пользовалась услугами многих итальянских фирм, но со временем выбор остановила на «ателье» Touring (Туринг) и Vignale (Виньяле), которые поставляли кузова купе и кабриолет.

Модель «3500GT» изменила лицо компании Maserati, превратив ее в изготовителя дорожных машин. Если в 1958 г. было продано 122 автомобиля, то в 1959 г. — не менее 200, что больше объема выпуска машин на базе «А6» за первые 10 лет производства дорожных моделей! Со временем эта модель превратилась в «3500GTI» с мотором мощностью 235 л.с., а в 1963 г., когда Vignale представила купе 2+2, ее назвали Sebring (Себринг) в честь известного американского гоночного «кольца». Всего было изготовлено более 2000 машин «3500GT/GTI» и 438 штук Sebring.

Вариант купе «3500GT» с кузовом Vignale назвали Sebring. С самого начала его оборудовали двигателем с впрыском мощностью 250 л.с. Наиболее популярная модель 60-х гг.

 

Характеристика (1957 г.)
Двигатель: Р6, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 86×100 мм
Рабочий объем: 3485 см3
Максимальная мощность: 220 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная
Тормоза: барабанные
Кузов: 2-местный или 2+2
Максимальная скорость: 209 км/ч

Варианты Maserati 35OOGT


Maserati Sebring

Появился в 1963 г. Имел ту же ходовую часть и колесную базу, что и «3500GTI», но кузов купе 2+2 от Vignale. Все колеса получили дисковые тормоза. По заказу в дополнение к обычной 5-ступенчатой коробке предлагалась автоматическая американской компании Borg-Warner (Борг-Уорнер). В 1963-69 гг. было собрано 438 этих машин, главным образом с 3,5-, 3,7- и 4-литровыми двигателями мощностью 235, 245 и 255 л.с. Максимальная скорость — 235 км/ч.

Maserati 5000GT (Мазерати 5OOOGT) 1959-1964


Вскоре после того, как компания Maserati освоила серийное производство «3500GT», она прекратила свое участие в спортивных соревнованиях. Причиной тому трагедия, произошедшая с одним из ее 4,5-литровых автомобилей на этапе чемпионата мира среди спортивных машин в Каракасе (Венесуэла). К этому несчастью прибавились огромные финансовые потери на заказе технологического оборудования для спортивных машин.

В результате у Maserati остался небольшой, но очень ценный запас двигателей V8 для гоночных машин «450S». Это подтолкнуло компанию к созданию автомобиля «SOOOGT» с данным мотором. «SOOOGT» представлял собой сочетание 5-литрового двигателя V8 с четырьмя распредвалами и заимствованной у «3500GT» ходовой частью, получившей передние дисковые тормоза.

Этот вариант Maserati SOOOGT, названный Indianapolis (Индианаполис), представила итальянская компания Michelotti. Обращают на себя внимание необычные в то время прямоугольные фары. Всего было построено 32 автомобиля

Так появилась первая дорожная модель Maserati с V-образным 8-цилиндровым двигателем, впервые показанная на Туринском автосалоне 1959 г. и поставленная на производство в октябре того же года. Кузова для нее поставляли лучшие итальянские фирмы. Больше всего кузовов — 20 штук — изготовила Allemano (Аллемано), 4 поставила Touring (Туринг), 2 — Frua (Фруа) и по одному — Pininfarina, Michelotti (Микелотти), Monterosa (Монтероза), Bertone (Бертоне) и Vignale (Виньяле).

Первую партию автомобилей оборудовали карбюраторами Weber 45IDM (Вебер) и 4-ступенчатой коробкой передач ZF. При модернизации карбюраторы заменили системой впрыска Lucas (Лукас), что увеличило мощность на 15 л.с. по сравнению с исходными 325 л.с., установили 5-ступенчатую коробку и дисковые тормоза на задние колеса.

Maserati SOOOGT конкурировала со своим соперником Ferrari V12. Продавалась она по огромной цене. С двигателем V8 мощностью 325 л.с. машина развивала максимальную скорость более 257 км/ч, хотя ее собственная масса и составляла почти 1600 кг.

Кузов модели Maserati SOOOGT 1961 г. создала фирма Ghia. Такие изготовленные вручную автомобили, чрезвычайно дорогие и очень скоростные, быстро подняли международный авторитет компании Maserati. Она стала признанным производителем суперавтомобилей

 

Характеристика (1959 г.)
Двигатель: V8, по два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 98,5×81 мм
Рабочий объем: 4938 см3
Максимальная мощность: 325 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: спереди независимая на двойных треугольных рычагах и винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная
Тормоза: дисковые/барабанные
Кузов: 2-местный из стали и алюминия
Максимальная скорость: 261 км/ч

Maserati Mistral (Мазерати Мистраль) 1963-1970


Последним автомобилем, созданным на шасси модели «3500GT», стал Mistral, впервые показанный на Туринском автосалоне 1963 г. От предшественников он отличался укороченной с 2,5 до 2,4 м колесной базой, рамой из труб квадратного сечения и 3,7- или 4-литровым двигателем. Даже с меньшим из моторов мощностью 245 л.с. машина развивала скорость более 240 км/ч. Максимальный крутящий момент 343 Н’м обеспечивал хорошую динамику, несмотря на собственную массу автомобиля 1270 кг. Разгон с места до 96 км/ч занимал 8 с.

Для Mistral с кузовом Frua стандартными были спицованные колеса. Spyder no заказу оборудовали жестким верхом

Дизайн купе и кабриолета основывался на созданном Vignale кузове модели Sebring. Для их изготовления использовались сталь и алюминий. Алюминиевыми были не несущие нагрузки элементы, такие как двери и капот, а на кабриолете еще и крышка багажника. Производством кузовов занималась туринская Maggiore (Маджоре).

Форма кузова этого купе вместимостью 2+2 вдохновила многих изготовителей легковых автомобилей

Создала же кузова компания Frua, придав им более округлую форму по сравнению с Sebring и увеличив площадь остекления. Интересно, что купе внешне напоминало хэтчбек и имело большое сходство с моделью «АС428» того периода, созданной на той же Frua.

По сравнению с 2-местными Ferrari тех лет Mistral не отличалась столь впечатляющими характеристиками, но все же пользовалась хорошим спросом. За неполных семь лет компания изготовила 828 купе Mistral и 120 штук Spyder (Спидер).

Несмотря на простую заднюю подвеску, Mistral с мотором мощностью 245 л.с. обеспечивал отличные характеристики даже с заказной автоматической коробкой передач

 

Характеристика (1963 г.)
Двигатель: Р6, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 86×106 мм
Рабочий объем: 3694 см3
Максимальная мощность: 245 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная
Тормоза: дисковые
Кузов: 2-местное купе или спайдер
Максимальная скорость: 245 км/ч

Maserati Quattroporte (Мазерати Кваттропорте) 1963-1970


Quattroporte положил начало новому семейству больших автомобилей с двигателями V8, созданных на базе одних и тех же агрегатов. На машины устанавливали серийный вариант гоночного мотора с двумя распредвалами на каждый ряд цилиндров, механическую или автоматическую коробку передач и оригинальный передний подрамник. Входившие в серию модели Quattroporte, Mexico и Ghibli обеспечили рост объема продаж до уровня главного конкурента Maserati компании Ferrari.

Первые Quattroporte имели заднюю подвеску de Dion, обеспечивавшую лучшую управляемость. Позже ей предпочли более простую с ведущим мостом

По-итальянски «Quattroporte» значит «4-дверный». В соответствии с этим данный экземпляр с кузовом седан стал первым в истории компании 4-дверным автомобилем. Во время своего дебюта на Туринском автосалоне 1963 г. Quattroporte был единственным в своем роде среди итальянских суперавтомобилей, обозначив тем самым попытку создать новую нишу на рынке очень дорогих машин.

По сравнению с поколением «3500GT/5000GT» рама новинки представляла собой сложное сочетание несущей платформы и подрамника для двигателя и передней подвески. Первые автомобили получили заднюю подвеску De Dion (де Дион), но вскоре от нее отказались в пользу обычного ведущего моста с направляющими штангами. Первые кузова изготовила компания Frua. С началом серийного производства их изготовление передали компании Vignale.

С V-образным 8-цилиндровым двигателем мощностью 260 л. с. автомобиль развивал максимальную скорость более 225 км/ч

Несмотря на свою массивность, автомобиль был легким в управлении, а при движении в стесненных условиях помощь оказывал усилитель рулевого механизма. Всего было изготовлено 679 штук Quattroporte этого поколения, на которые с 1969 г. устанавливали более мощный двигатель (4719 см3, 290 л.с.).

Quattroporte с кузовом от компании Frua стал первым 4-дверным автомобилем Maserati

 

Характеристика (1963 г.)
Двигатель: V8, по два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 88×85 мм
Рабочий объем: 4136 см3
Максимальная мощность: 260 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Шасси: на стальном основании с передним подрамником
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади de Dion
Тормоза: дисковые
Кузов: 4-местный седан
Максимальная скорость: 230 км/ч

Maserati Mexico (Мазерати Мехико) 1965-1972


Maserati Mexico — это хорошо замаскированная модель Quattroporte с четырехдверным кузовом седан. Через два года после появления последней компания укоротила ее шасси примерно на 10 см и установила на ее ходовую часть 2-дверный кузов купе. Так появилась Mexico с салоном вместимостью 2+2 для замены автомобиля «5000GT».

Mexico с кузовом от Vignale пришла на смену модели «5000GT». Она отличалась практичным и невызывающим дизайном. Из ряда автомобилей «Гран туринг» аналогов у Mexico были считанные единицы

Кузов от Vignale имел плавные обводы, особенно в задней части, под которым скрывалась более простая рессорная подвеска в сочетании с ведущим мостом в отличие от de Dion на первых вариантах Quattroporte. Для машин предлагали двигатели рабочим объемом 4,2 и 4,7 л, отличавшиеся диаметром цилиндров и мощностью — 88 и 94 мм и 260 и 290 л.с. соответственно.

Дизайн задней части кузова работы Vignale через три десятилетия был повторен на модели Maserati Biturbo

Maserati Mexico 2+2 не был ни просторным, ни практичным, как Quattroporte. Уже через два года егс оттеснила модель Ghibli с двухместным салоном. После 1968 г. продажи Mexico резко сократились, но в небольших количествах его выпускали до 1973 г. По разным источникам всего изготовили 260 или 468 экземпляров Mexico. Если верить последней цифре, то объем производства этой не пользовавшейся вниманием покупателей модели был очень высок. В основном автомобили покупали во Франции и Швейцарии.

Поведение Mexico на высоких скоростях не вызывало нареканий, несмотря на заднюю рессорную подвеску, от которой давно отказались другие изготовители дорогих автомобилей

 

Характеристика (4,7-litre, 1965 г.)
Двигатель: V8, по два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 94×85 мм
Рабочий объем: 4719 см3
Максимальная мощность: 290 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая
Шасси: на стальном основании с передним подрамником
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади рессорная
Тормоза: дисковые
Кузов: купе 2+2
Максимальная скорость: 254 км/ч

Maserati Ghibli (Мазерати Гибли) 1967-1Э73


Этот один из лучших суперавтомобилей компании Maserati многим обязан скоростному седану Quattroporto и его 2-дверной модификации Mexico. Несущая часть Ghibli представляла собой укороченную платформу Mexico, которая в свою очередь была укороченной версией Quattroporte. К моменту появления Ghibli ее еще раз укоротили, придав больше жесткости на кручение, и добавили несколько усилителей замкнутого сечения. В результате получилось самое жесткое шасси из когда-либо выпускавшихся Maserati для дорожных автомобилей.

Двигатель V8 со степенью сжатия 8,75 имел большой корпус для воздушного фильтра, закрывавший четыре 2-камерных карбюратора

Машина, созданная молодым Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Guigiaro), выглядела необыкновенно. Ее длинный и низкий силуэт получился таким благодаря использованию на хорошо известном моторе V8 сухого поддона картера. Двигатель удалось сделать компактнее и установить ниже, опустив линию капота. К тому же его мощность возросла на 50 л.с., и машина претендовала на звание одной из самых скоростных в мире. При мощности 340 л.с. теоретически она могла развить скорость более 257 км/ч, хотя наилучшим из достигнутых при дорожных испытаниях оказался результат 248 км/ч. Разгон с места до 96 км/ч занимал 6,6 с.

Кабриолет Ghibli с кузовом Ghia был представлен на Туринском автосалоне 1968 г.

В трансмиссии нового автомобиля использовались 5-ступенчатая механическая коробка и традиционный для компании задний ведущий мост на рессорной подвеске. Тем не менее, такая схема работала исключительно хорошо, поскольку направляющими элементами для заднего моста служили продольные рычаги и тяга Панара. Машина отличалась великолепной плавностью хода, отсутствовали заметные крены кузова при повороте.

С появлением варианта «SS» Ghibli стал еще привлекательнее. Его двигатель V8 с увеличенным на 4 мм ходом поршней (4930 см3) развивал 355 л.с., а максимальный крутящий момент возрос до 474 Н*м. Большинство из 1274 изготовленных машин Ghibli имело кузова купе. Кроме них выпустили 124 экземпляра Spyder. Нужно отметить, что купе оказалось намного элегантнее.

Модель Maserati Ghibli создал Джорджетто Джуджаро, считающийся одним из самых талантливых дизайнеров мира

 

Характеристика (1967 г.)
Двигатель: V8, по два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 94×85 мм
Рабочий объем: 4719 см3
Максимальная мощность: 340 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади рессорная
Тормоза: дисковые
Кузов: купе или кабриолет
Максимальная скорость: 248 км/ч

Maserati Indy (Мазерати Инди) 1969-1974


К концу 60-х гг. компания Maserati выжала все, что могла из компоновки с передним V-образным 8-цилиндровым двигателем. Тем не менее, Indy стала одной из самых удачных ее созданий. Новинка пришла на смену автомобилю Mexico. С кузовом от Vignale стала намного импозантнее предшественника. Конечно, она не могла тягаться по привлекательности с Ghibli, будучи выше ее на 12 см. Такое увеличение объяснялось салоном вместимостью 2+2, но оно не испортило общее впечатление, поскольку машина была шире Ghibli. Этот автомобиль был самым широким купе из всех выпущенных до сих пор моделей Maserati.

Автомобиль Indy, который выше и шире модели Ghibli, стал первым Maserati с несущим кузовом

Новинок в узлах и агрегатах Indy оказалось мало. Устанавливали стандартный набор из переднего двигателя V8 с двумя распредвалами на каждый ряд цилиндров, 5-ступенчатой механической или 3-сту-пенчатой автоматической коробки передач и заднего ведущего моста на рессорной подвеске. По настоящему новой была конструкция шасси. В то время, как все предыдущие модели Maserati имели отдельную раму, стальной кузов купе от Vignale был приварен к раме с образованием несущей и очень жесткой конструкции. Сама же рама по этой причине стала менее сложной, чем у автомобилей Ghibli или Mexico.

Четырехместный кузов модели Maserati Indy создала компания Vignale. Впервые его продемонстрировали в Турине в 1968 г.

Очень скоростная (257 км/ч) и привлекательная машина оказалась и весьма практичной. Для нее предлагался ряд двигателей рабочим объемом 4136, 4709 и, наконец, 4930 см3 мощностью 260-335 л.с. За пять лет Maserati изготовила 1136 автомобилей Indy.

Собственная масса Indy составляла 1580 кг. Колесная база -2,59 м, габаритная длина — 4,81 м и ширина — 1,79 м

 

Характеристика (1969 г.)
Двигатель: V8, по два распредвала на каждый ряд цилиндров
Диаметр цилиндра и ход поршня: 88×85 мм
Рабочий объем: 4136 см3
Максимальная мощность: 260 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая или по заказу 3-ступенчатая автоматическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах и двойных треугольных рычагах, сзади ведущий мост с направляющими штангами и листовыми рессорами
Тормоза: дисковые
Кузов: 4-местное купе
Максимальная скорость: 251 км/ч

Maserati Bora (Мазерати Бора) 1971-1979


Для того, чтобы в 70-е гг. любого итальянского изготовителя суперавтомобилей признали современным, ему необходимо было выпускать 2-местную модель с двигателем в пределах базы и выдающимися характеристиками. Инициатором моды стала Lamborghini со своей машиной Miura (Миура). Ferrari уже работала над подобным автомобилем, поэтому компания Maserati решила не отставать от соперников и следовать тем же путем.

В 1971 г. появилась Bora с двигателем V8, а через год — похожая Merak (Мерак) с мотором V6. Отсутствие времени и средств на создание собственного узла «коробка передач-задний мост» заставило Maserati обратиться за помощью к немецкой фирме ZF.

Появление Бога на Женевском автосалоне 1971 г. вызвало сенсацию. Автомобиль развивал максимальную скорость 257 км/ч, расходовал 16,6 л топлива на 100 км

Представление автомобиля на Женевском автосалоне 1971 г. вызвало громкий резонанс. И не только из-за внешнего вида. В его устройстве явно чувствовалось влияние нового хозяина — фирмы Citroen. Особую гордость последней вызывала тормозная система с неподвижной педалью. Но многие из тех, кому удалось поездить на машине, имели прямо противоположное мнение: отсутствие обратной связи, не вызывавшее проблем на обычной продукции Citroen, создавало трудности при управлении Bora.

Алюминиевый двигатель V8 с четырьмя распредвалами, расположенный продольно за сиденьями, развивал 310 л.с. и максимальный крутящий момент 459 Н*м при 4200 об/мин. Максимальная скорость — 257 км/ч. Широкое применение «ситроеновской» гидравлики отвлекало внимание от еще одной новинки — впервые Maserati применила полностью независимую подвеску всех колес. При этом автомобиль был коротким (габаритная длина составляла 4,4 м) и располагал большим передним багажником и еще одним отсеком за двигателем.

Хорошо продуманная передняя панель получила исчерпывающий набор приборов. Эффективная тормозная система с усилителем отличалась неподвижной педалью

Кузов Bora создал Джорджетто Джуджаро на фирме ItalDesign (ИталДизайн). Несколько первых машин получили алюминиевые кузова, затем их изготавливали из стали. Несущей основой кузова была стальная платформа с трубчатыми усилителями. Двигатель и трансмиссия располагались на отдельном виброизолированном подрамнике.

Несмотря на недоработку некоторых элементов, что объяснялось воздействием энергетического кризиса и отказом Citroen от дальнейшего сотрудничества, Bora в целом соответствовала Ferrari Boxer, а в своем последнем исполнении с 4,9-литровым двигателем стала очень привлекательной. За семь лет изготовили 571 экземпляр Bora.

Высота Maserati Bora составляла всего 1,15 м. Объем багажников был сведен к минимуму, но в передний входил чемодан средних размеров. За двигателем находился

 

Характеристика (1971 г.)
Двигатель: V8, по два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 93,9×85 мм
Рабочий объем: 4719 см3
Максимальная мощность: 310 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Шасси: на несущей платформе
Подвеска: независимая на винтовых пружинах
Тормоза: дисковые
Кузов: 2-дверное купе
Максимальная скорость: 257 км/ч

Maserati Merak (Мазерати Мераr) 1972-1983


Maserati Merak — «младшая» версия модели Bora и прекрасный пример умелого планирования итальянской компанией своей программы производства. С кузовом и несущей частью Bora на ней использовался V-образный 6-цилиндровый двигатель, который Maserati разработала для французского автомобиля Citroen SM. Вместе с ним применялся узел «5-ступенчатая коробка передач-веду-щий мост». Самым явным внешним отличием новой модели от Bora были задние наклонные стойки с большими треугольными прорезями без стекол.

Самыми необычными элементами кузова Merak были вытянутые задние стойки, которые лишились стекол в проемах, что улучшило поступление воздуха к двигателю

Поскольку двигатель V6 короче мотора V8, устанавливаемого на Bora, удалось увеличить размеры салона. Компания Maserati указывала вместимость Merak, как 2+2. Но заднее сиденье представляло собой всего лишь подушку на полу кузова с вертикальной спинкой.

Влияние конструкции Citroen SM сказалось в прямом заимствовании у нее приборной панели и тормозной системы высокого давления. Собственная масса Merak уменьшилась по сравнению с Bora всего на 86 кг, но поскольку мощность двигателя составляла 190 л.с., автомобиль развивал максимальную скорость 217 км/ч, а время разгона с места до 96 км/ч превышало 9 с (вместо 6,5 с для Bora).

Спереди модель Merak практически неотличима от Bora. На фото показан вариант Merak SS с горизонтальной решеткой на капоте

В середине и конце 70-х гг., когда даже богатые автомобилисты озаботились проблемой снижения расхода топлива, Merak представляла собой интересную (и более дешевую) альтернативу Bora. Merak выпускали долгое время после снятия последней с производства. За 10 лет компания изготовила около 2000 машин этой модели.

При тех же колесной базе и габаритных размерах, что и у Bora, модель Merak имела более короткий V-образный 8-цилиндровый мотор и более просторный салон

 

Характеристика (1972 г.)
Двигатель: V6, по два распредвала на каждый ряд цилиндров
Диаметр цилиндра и ход поршня: 91,6×75 мм
Рабочий объем: 2965 см3
Максимальная мощность: 190 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Шасси: на несущей платформе
Подвеска: независимая на винтовых пружинах и двойных треугольных рычагах
Тормоза: дисковые
Кузов: 2-дверное купе
Максимальная скорость: 217 км/ч

Варианты Maserati Merak


Maserati Merak 2000

Как видно из названия автомобиля, он имел 2-литровый двигатель. Его мощности явно не хватало тяжелой машине. Создали ее только для Италии в целях снижения налогового бремени для покупателей. При рабочем объеме 1999 см5 этот мотор имел размерность 80×66 мм.

Maserati Merak SS

Улучшенная версия Merak, выпущенная в 1975 г. При мощности двигателя 208 л.с. обладала максимальной скоростью 230 км/ч. Машину комплектовали коробкой передач фирмы ZF, аналогичной коробке для Bora, более широкими шинами и обычной тормозной системой вместо тормозов Citroen. Также Maserati отказалась от французской приборной панели в пользу собственного образца.

Maserati Khamsin (Мазерати Хамсин) 1974-1982


Этот автомобиль получил свое имя в честь дующего только в Египте сезонного ветра. Он был создан в качестве преемника модели Ghibli, также имеющей название ветра, и модели Indy. Впервые Maserati заказала кузов фирме Bertone и впервые в конструкции машины с передним двигателем она применила независимую заднюю подвеску, рычаги и пружины которой аналогичны используемым в передней подвеске. Над дизайном кузова работал Марчелло Гандини (Marcello Gandini), создавший футуристический автомобиль Lamborghini Espada (Ламборгини Эспада).

После приобретения фирмы Ohia концерном Ford компания Maserati отдала заказ на кузов для Khamsin «ателье» Bertone

Как и в конструкции Bora и Merak, в устройстве машины Khamsin явно прослеживалось влияние Citroen, в частности использовалась гидравлическая система высокого давления для привода тормозов и усилитель рулевого механизма. В остальном же конструкция была традиционной для Maserati: передний двигатель V8 с четырьмя распредва-лами и задние ведущие колеса при 5-ступенчатой коробке передач ZF или 3-ступенчатой автоматической Borg-Warner. Очень жесткая работа гидравлической системы приводила к тому, что даже опытные водители могли непреднамеренно заблокировать колеса при торможении. Усилитель рулевого механизма работал с переменной степенью усиления в зависимости от скорости движения.

И все же главной особенностью Khamsin следует признать дизайн кузова. Компания Bertone придала машине подчеркнуто заостренные переднюю и заднюю части. На боковинах ее кузова находится складка, проходящая с подъемом от верхней части передней надколеснои арки к задней части кузова. Боковое заднее окно также свидетельствует о стиле Bertone.

Khamsin имела хорошие харaктеристики, управляемость и внешний вид. Необычные застекленные боковины сзади дверей улучшали обзорность

Как и в случае с моделью Merak, компания Maserati считала, что Khamsin имеет салон 2+2. Но из-за очень тесного заднего сиденья и низкого потолка над ним фактически число мест составляло 2+1. С 5-литровым двигателем V8 автомобиль развивал скорость 257 км/ч, разгонялся с места до 96 км/ч за 8 с и обладал хорошей управляемостью благодаря примерно равному распределению нагрузки на передние и задние колеса.

Скорее всего, если бы ходовая часть машины была лучше проработана, если бы не наступил энергетический кризис и если бы финансовое положение компании не оставляло желать лучшего, модель Khamsin пользовалась бы успехом. Но получилось так, что в конце 70-х гг. ее продажи резко сократились и за 9 лет суммарный объем производства составил всего 421 автомобиль. Самым удачным был 1974 г., когда поступили заказы на 96 Khamsin.

Управляемость Khamsin с полностью независимой подвеской заслуживает похвалы. Гидравлическая система Citroen обслуживала также устройства для подъема фар и регулировки сидений

 

Характеристика (1974 г.)
Двигатель: V8, по два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 93,9×89 мм
Рабочий объем: 4930 см3
Максимальная мощность: 320 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: независимая на винтовых пружинах
Тормоза: дисковые
Кузов: купе 2+2
Максимальная скорость: 257 км/ч

Maserati Quattroporte (Мазерати Кваттропорте) 1972-2000


Ближе к окончанию 7-летнего владения Maserati французская компания Citroen стала внедрять в конструкцию итальянских автомобилей все больше и больше своих технических решений. Эта тенденция достигла максимума при создании второго поколения 4-дверного седана Quattroporte II.

Роскошный семейный автомобиль Quattroporte второго поколения выглядел более неинтересно, чем прежние модели компании Maserati

Несмотря на то, что данная машина значительно больше Citroen SM, она получила практически ту же ходовую часть с тем же двигателем, коробкой передач, гидропневматической подвеской, рулевым управлением и тормозной системой с гидроприводом высокого давления.

Дизайном вновь занималось «ателье» Bertone, но результат нельзя назвать удачным. Quattroporte имела улучшенный вариант кузова, который Bertone предлагало фирме Jaguar (Ягуар) для модели «XJ6». Таких кузовов было выпущено всего 5 штук, после чего компания Maserati отказалась от услуг Bertone и вернулась к более традиционному варианту с мотором V8 и приводом на задние колеса.

Quattroporte II с кузовок от Bertone был переднеприводным с двигателем V6 на базе автомобиля Citroen SM

Новая Quattroporte II в свою очередь напоминала De Tomaso Deuaville (Де Томазо Довиль) — к этому времени Maserati уже приобрела фирму De Tomaso. Созданный компанией ItalDesign кузов с очень просторным салоном был скорее просто приятным, чем прекрасным. К этому нужно добавить великолепные характеристики автомобиля, развивавшего скорость примерно 225 км/ч.

Через несколько лет после начала производства было решено увеличить рабочий объем двигателя V8 до 5 л при росте мощности до 280 л.с. В 1999 г. появилась более «подтянутая» версия Quattroporte, составившая отличную альтернативу BMW МЗ (БМВ).

«Приглушенные» формы Quattroporte скрывают 5-литровый двигатель V8, развивающий максимальный крутящий момент 392 Н*м

 

Характеристика (1980 г.)
Двигатель: V8, по два распредвала на каждый ряд цилиндров
Диаметр цилиндра и ход поршня: 93,9×89 мм
Рабочий объем: 4930 см3
Максимальная мощность: 280 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: независимая на винтовых пружинах
Тормоза: дисковые
Кузов: 4-дверный седан
Максимальная скорость: 225 км/ч

Варианты Maserati Quattroporte


Maserati Royale (Ройяль)

Напоминание о самой большой модели компании Bugatti (Бугатти). Автомобиль Quattroporte хоть и переименовали в Royale, но отличий в устройстве было мало. Отметим лишь увеличение мощности мотора до 300 л.с. Максимальная скорость — 240 км/ч.

Maserati Kyalami (Мазерати Kялами) 1996-1983


После разрыва Citroen с Maserati ее делами занялось итальянское правительство, передавшее заботы о будущем компании фирме De Tomaso. С точки зрения последней логичным было объединить обе компании. Первым результатом слияния усилий и стала модель Kyalami, которая фактически являлась автомобилем De Tomaso Longchamp с двигателем Maserati.

Longchamp с расположенным впереди мотором представлял собой короткобазное купе на основе 5-местного седана с полностью независимой подвеской и очень просторным салоном. Его «родственник» Kyalami из-за установки двигателя Maserati отличался другой формой передней части кузова. В то время как на De Tomaso использовался американский двигатель Ford V8 со штанговым приводом клапанов, Kyalami получил мотор Maserati V8 с четырьмя верхними распредвалами рабочим объемом 4136 см3. Позже его размерность увеличили, доведя рабочий объем до 4930 см3.

Проблема этой модели заключалась в спешке и искусственности ее создания. Лишь этим можно объяснить невысокий уровень продаж. К концу 70-х гг. было реализовано всего 150 Kyalami. К 1983 г. спрос на модель практически иссяк. Однако жизнь автомобиля продолжилась: его шасси послужило основой последних Quattroporte, остававшихся в производстве и в 90-е гг.

Приятный внешний вид и просторный 4-местный салон не обеспечили Kyalami хорошего спроса

 

Характеристика (1976 г.)
Двигатель: V8, по два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 88×85 мм
Рабочий объем: 4136 см3
Максимальная мощность: 270 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: независимая на винтовых пружинах
Тормоза: дисковые
Кузов: 4-местное купе
Максимальная скорость: 237 км/ч

Maserati Biturbo (Мазерати Битурбо) 1981-1993


После перехода Maserati под контроль компании De Tomaso в 1975 г. потребовалось 6 лет для разработки нового пок

все модели автомобилей марки Maserati

1990 Maserati 222  

Мощность: 222 л.с. /  Объем: 2  литра  /  Кузов: 2+2 местное купе

1988 Maserati 222 E  

Мощность: 225 л.с. /  Объем: 2.8  литра  /  Кузов: 2+2 местное купе

1979 Maserati Bora  

Мощность: 320 л.с. /  Объем: 4.9  литра  /  Кузов: 2-х местное купе

1953 Maserati A6GCS/53 Berlinetta Pininfarina  

Мощность: 170 л.с. /  Объем: 2  литра  /  Кузов: 2-х местное купе

Maserati 150 GT Spyder  

Мощность: 132 л.с. /  Объем: 1.5  литра  /  Кузов: 2-х местный кабриолет

Maserati 2+2 Coupe  

Мощность: 324 л.с. /  Объем: 4.9  литра  /  Кузов: 2+2 местное купе

Maserati 222 SE  

Мощность: 250 л.с. /  Объем: 2.8  литра  /  Кузов: 2+2 местное купе

Maserati 228  

Мощность: 249 л.с. /  Объем: 2.8  литра  /  Кузов: 2+2 местное купе

Maserati 228i  

Мощность: 224 л.с. /  Объем: 2.8  литра  /  Кузов: 2+2 местное купе

Maserati 3.7 Sebring  

Мощность: 248 л.с. /  Объем: 3.7  литра  /  Кузов: 2+2 местное купе

Maserati 3500 GTi Sebring  

Мощность: 235 л.с. /  Объем: 3.5  литра  /  Кузов: 2+2 местное купе

Maserati 420  

Мощность: 188 л.с. /  Объем: 2  литра  /  Кузов: 4/5 местный седан

Maserati 422  

Мощность: 220 л.с. /  Объем: 2  литра  /  Кузов: 4/5 местный седан

Maserati 430  

Мощность: 225 л.с. /  Объем: 2.8  литра  /  Кузов: 4/5 местный седан

Maserati 5000 GT  

Мощность: 345 л.с. /  Объем: 4.9  литра  /  Кузов: 2+2 местное купе

Maserati A6-1500  

Мощность: 66 л.с. /  Объем: 1.5  литра  /  Кузов: 2-х местное купе

Maserati Alfieri  

Мощность: 460 л.с. /  Объем: 4.7  литра  /  Кузов: 2+2 местное купе

Maserati Birdcage 75th  

Мощность: л.с. /  Объем: 6  литра  /  Кузов: 2-х местное купе

Maserati Boomerang  

Мощность: 310 л.с. /  Объем: 4.7  литра  /  Кузов: 2-х местное купе

Maserati Bora  

Мощность: 310 л.с. /  Объем: 4.7  литра  /  Кузов: 2-х местное купе

Maserati Ghibli  

Мощность: 330 л.с. /  Объем: 3  литра  /  Кузов: 4/5 местный седан

Maserati Ghibli Diesel  

Мощность: 275 л.с. /  Объем: 3  литра  /  Кузов: 4/5 местный седан

Maserati Ghibli S  

Мощность: 410 л.с. /  Объем: 3  литра  /  Кузов: 4/5 местный седан

Maserati Ghibli S Q4  

Мощность: 410 л.с. /  Объем: 3  литра  /  Кузов: 4/5 местный седан

Maserati GranCabrio  

Мощность: 440 л.с. /  Объем: 4.7  литра  /  Кузов: 2+2 местный кабриолет

Maserati GranCabrio Sport  

Мощность: 450 л.с. /  Объем: 4.7  литра  /  Кузов: 2+2 местный кабриолет

Maserati GranSport  

Мощность: 400 л.с. /  Объем: 4.2  литра  /  Кузов: 2+2 местное купе

Maserati GranSport Spyder  

Мощность: 400 л.с. /  Объем: 4.2  литра  /  Кузов: 2-х местный кабриолет

Maserati GranTurismo  

Мощность: 406 л.с. /  Объем: 4.2  литра  /  Кузов: 2+2 местное купе

Maserati GranTurismo MC  

Мощность: 450 л.с. /  Объем: 4.7  литра  /  Кузов: 2-х местное купе

Maserati GranTurismo MC Stradale  

Мощность: 450 л.с. /  Объем: 4.7  литра  /  Кузов: 2-х местное купе

Maserati GranTurismo S  

Мощность: 440 л.с. /  Объем: 4.7  литра  /  Кузов: 2+2 местное купе

Maserati GranTurismo Sport  

Мощность: 460 л.с. /  Объем: 4.7  литра  /  Кузов: 2-х местное купе

Maserati Indy  

Мощность: 264 л.с. /  Объем: 4.1  литра  /  Кузов: 2+2 местное купе

Maserati Karif Coupe  

Мощность: 250 л.с. /  Объем: 2.8  литра  /  Кузов: 2-х местное купе

Maserati Khamsin  

Мощность: 320 л.с. /  Объем: 4.9  литра  /  Кузов: 2-х местное купе

Maserati Kyalami  

Мощность: 270 л.с. /  Объем: 4.1  литра  /  Кузов: 2+2 местное купе

Maserati Merak  

Мощность: 193 л.с. /  Объем: 3  литра  /  Кузов: 2-х местное купе

Maserati Merak SS  

Мощность: 211 л.с. /  Объем: 3  литра  /  Кузов: 2-х местное купе

Maserati Mexico  

Мощность: 264 л.с. /  Объем: 4.1  литра  /  Кузов: 2+2 местное купе

Maserati Mistral  

Мощность: 259 л.с. /  Объем: 4  литра  /  Кузов: 2-х местное купе

Maserati Quattroporte  

Мощность: 350 л.с. /  Объем: 3  литра  /  Кузов: 4/5 местный седан

Maserati Quattroporte Automatica  

Мощность: 400 л.с. /  Объем: 4.2  литра  /  Кузов: 4/5 местный седан

Maserati Quattroporte GTS  

Мощность: 530 л.с. /  Объем: 3.8  литра  /  Кузов: 4/5 местный седан

Maserati Quattroporte II  

Мощность: 223 л.с. /  Объем: 3  литра  /  Кузов: 4/5 местный седан

Maserati Quattroporte S  

Мощность: 410 л.с. /  Объем: 3  литра  /  Кузов: 4/5 местный седан

Maserati Quattroporte Sport GT S  

Мощность: 440 л.с. /  Объем: 4.7  литра  /  Кузов: 4/5 местный седан

Maserati Racing  

Мощность: 289 л.с. /  Объем: 2  литра  /  Кузов: 2+2 местное купе

Maserati Royale  

Мощность: 299 л.с. /  Объем: 4.9  литра  /  Кузов: 4/5 местный седан

Maserati Shamal  

Мощность: 322 л.с. /  Объем: 3.2  литра  /  Кузов: 2-х местное купе

Maserati — весь модельный ряд автомобилей Мазерати, каталог всех моделей Maserati, история компании Maserati, отзывы

Maserati (Мазерати) — итальянская компания, специализирующаяся на выпуске комфортабельных спортивных автомобилей. Все модели марки отличаются эффектной внешностью и высокими динамическими показателями.

Компания была основана братьями Мазерати в 1914 году. Предприятие получило название Officine Alfieri Maserati и занималось производством автомобилей, двигателей и свечей зажигания. Компания располагалась в Болонье, где на главной городской площади была установлена скульптура Нептуна. Впечатленный красотой изваяния, Марио Мазерати разработал фирменный знак компании — трезубец, который и послужил предзнаменованием будущего фирмы братьев Мазерати.

Первый серьезный успех ожидал фирму в 1925 году, когда братья Альфьери, Эрнесто и Биндо создали двухлитровый двигатель, ставший базовым для одной из наиболее удачных на тот момент гоночных моделей авто. Но рождение Maserati как фирмы и торговой марки, известной всему миру, произошло 25 апреля 1926 года, на старте гонок Тарга Флорио. На этих соревнованиях был представлен первый серийный автомобиль под названием Gran Prix 1500, оборудованный восьмицилиндровым 1,5-литровым мотором мощностью 130 л.с. Пилотировал автомобиль сам Альфьери Мазерати.

После ряда крупных побед на разнообразных гоночных состязаниях братья решили переориентировать производство исключительно на выпуск гоночных автомобилей. В 1929 году компания выпустила уникальный автомобиль Tipo V4, который демонстрировал незаурядные для своего времени динамические способности. Рекорд скорости авто — 246,069 км/ч был зафиксирован в 1929 году и оставался недосягаемым в течение восьми лет.

Начало 30-х годов прошлого века ознаменовалось небольшим кризисом, непосредственно связанным с трагической смертью Альфьери Мазерати. Однако трудности заставили остальных братьев сплотить свои усилия. Bindo ушел из компании Isotta-Fraschini, где он работал последние 20 лет, и стал во главу Maserati. Эрнесто, младший из братьев, продолжил разработку автомобилей, а Этторе представлял компанию на автогонках. В 1939 году братья продали свой бренд семье богатых промышленников Орси. Взяв управление в свои руки, Орси заключили с прежними владельцами фирмы 10-летний контракт, по условиям которого за братьями Мазерати сохранялись функции ведущих конструкторов.

После Второй Мировой Войны братья основали новую компанию OSCA, специализировавшуюся на выпуске гоночных авто, которая, тем не менее, особого успеха не снискала.

В тот же период времени стартовала линейка класса GT, дебютной моделью которой стала А6 1500, выпускавшаяся как в гоночном, так и в дорожном вариантах. Огромный успех A6 1500 подкрепил выпуск спецверсии этой модели с индексом A6G 2000, оснащенной 2,0-литровым мотором. Всего было произведено 16 таких авто, каждое из которых было уникально, ведь разработкой всей линейки занимались ведущие дизайнерские ателье (Pininfarina, Frua, Ghia, Zagato и Bertone).

В начале 50-ых годов компания укрепляла свои позиции в автоспорте, где тогда с особым успехом выступали автомобили Alfa Romeo. Стоит отдать должное семейству Орси, которое не хотело так просто отдавать лавры своим конкурентам-соотечественникам, а потому на должность главного инженера ими был нанят создатель прославленной модели Alfa Romeo 158 Джоаккино Коломбо. Одним из разработанных Коломбо автомобилей стал болид 250F, представленный в 1954 году. В том же году эта модель выиграла Гран-при Аргентины. В 1957 году Maserati 250F, оборудованный шестицилиндровым мотором, принес автопроизводителю пятый титул чемпиона мира, после чего итальянская компания официально заявила о своем уходе из автоспорта.

Тогда же в 1957 году был представлен бестселлер фирмы — первая серийная дорожная модель 3500 GT. Автомобиль был оснащен 6-цилиндровым 3,5-литровым двигателем системы twin cam (2 верхнерасположенных распредвала). Этот двигатель представлял собой практичное развитие конструкции победоносного гоночного 250F. В 1961 году была выпущена версия 3500 GTI с системой механического впрыска топлива. Всего же объем производства семейства 3500 GT составил за период с 1957 по 1964 гг. 2 000 единиц.

В 60-ые годы компания выпустила такие известные модели как 5000 GT, пришедшую на смену 3500-ому семейству и получившую 8-мицилиндровый 5,0-литровый мотор, а также представительский седан Quattroporte с 4,2-литровым двигателем. В 1966 году свет увидел авто Ghibli, который стал настоящей сенсацией своего времени. Дизайн авто разрабатывало ателье Ghia.

В 1968 году контрольный пакет акций итальянского бренда выкупил Citroen, который, в первую очередь, был заинтересован использовать опыт итальянцев области конструирования двигателей. Первым автомобилем, выпущенным итальянцами под руководством Citroen, стала созданная с использованием агрегатов Ghibli модель Indy 2+2. Самой же известной разработкой компании начала 70-ых является модель Bora с среднерасположенным мотором V6 и отлично скомпонованным салоном. Появившееся в 1975 году роскошное купе Khamsin с 4,9-литровой «восьмеркой» под капотом стало последним авто, выпущенным в сотрудничестве с Citroen.

В 1975 году в разгар нефтяного кризиса, когда спрос на автомобили марки существенно сократился, Citroen продал итальянский бренд аргентинской компании De Tomaso Modena, которой руководил богатый промышленник Де Томазо. Благодаря его усилиям компания существенно преобразовалась, на нее стали работать такие талантливые специалисты как Герино и Аурелио Бертоки. Вскоре с конвейера сошла модель Kyalami с двигателем V8, а затем был представлен и легендарный Quattroporte III с дизайном от Джуджаро. Автомобиль просуществовал на конвейере вплоть до 1990 года.

В начале 80-ых вышла «доступная» двухдверная модель Biturbo с 2,0-литровым мотором. Автомобиль получил множество восторженных отзывов и был выпущен в нескольких кузовах.

В мае 1993 года концерн Fiat выкупает 90% акций компании. В 1996 году дебютирует модель Quattroporte IV Evoluzione, ставшая лидером продаж. Автомобили Quattroporte IV Evoluzione собираются вручную и поэтому имеют прекрасное качество. Машины получают независимую подвеску и дисковые тормоза с АБС. Интерьер автомобилей отличается роскошным оформлением — кожа, ценное натуральное дерево, отличная аудиосистема. В 1997 году управление итальянским брендом переходит к компании Ferrari. После модернизации производственных мощностей в 1998 году на заводе в Модене началось производство шедеврального Maserati 3200 GT с битурбированным 370-литровым мотором и с кузовом, разработанном ItalDesign.

В период с 2001 по 2007 годы производился Maserati Coupe, прародителем которого был легендарный автомобиль 3200 GT. Технические характеристики Coupe говорят о том, что автомобиль призван дать своему владельцу как можно больше адреналина и удовлетворения от динамичной езды. Оборотистый двигатель мощностью 390 л.с., в миг, равный 5,2 секунды, разгоняет более чем полуторатонный автомобиль, до 100 километров в час. Максимальная скорость Coupe была ограничена электроникой на отметке 285 км/ч, что довольно хороший показатель, для серийного автомобиля, начала 2000-х годов.

В 2005 году компания вернулась под контроль концерна FIAT, однако через несколько лет снова обрела свою независимость.

В настоящее время итальянский производитель по-прежнему сохраняет свои позиции в сегменте дорогих люксовых автомобилей. В модельном ряду компании представлен Maserati GranTurismo, дебютировавший в 2007 году на автосалоне в Женеве, шикарный седан Quattroporte и спортивное купе GranSport Spyder.

Последней новинкой итальянского бренда стала модель GranCabrio — первый в истории компании четырехдверный кабриолет. Новая модель с алюминиевым кузовом и 4,7-литровым мотором была показана на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2009 года и в очередной раз подтвердила высокий авторитет компании в области представительских авто.

В каталоге на сайте Auto.dmir.ru Вы найдете описание наиболее популярных моделей марки, включая их фото. А автомобильный клуб Maserati предоставит вам самые разные возможности, начиная от общения с поклонниками марки и заканчивая просмотром самых свежих новостей из мира итальянского автопрозводителя.

Автомобили Мазерати — 3 модели, цены 2022 на DreamMoto

3 новых автомобиля Maserati в продаже, цены 2022 года

1 город, где есть официальные дилеры:

Екатеринбург

Maserati (Мазерати) — итальянский производитель эксклюзивных автомобилей спортивного и бизнес-класса. Была основана братьями Мазерати в 1914 году в Болонье, Италия. Сейчас штаб-квартира располагается в городе Модена, Италия.

С 1968 года компания была в собственности у компании Ситроен, с мая 1993 года собственником Maserati становится FIAT, в 1997 году FIAT передаёт Maserati в долгосрочное управление Феррари и в 1999 Феррари получает полный контроль над Мазерати, который и преобразовала в подразделение элитных автомобилей. Несколько лет назад, находясь в составе концерна FIAT, Мазерати снова обрела самостоятельность и даже сама стала «донором» — опыт и технологии компании пошли на подпитку Alfa Romeo.

В настоящее время Мазерати входит холдинг Fiat Chrysler Automobiles.

В 2016 году начался серийный выпуск кроссовера Levante — первого внедорожника компании.

С 2020 года модели Maserati будут гибридами или чистыми электромобилями, компания также развивает беспилотные технологии.

Все модели Maserati

моделей Maserati — седаны, внедорожники и суперкары

моделей Maserati — седаны, внедорожники и суперкары | Мазерати

Гибли

Ты не такой как все

Мастерское сочетание стиля, мощности, спортивной управляемости и комфорта.

Леванте

Внедорожники Maserati

Идеальное сочетание передовых ходовых качеств и возможностей для бездорожья.

Кватропорт

Икона итальянской элегантности

Захватывающее сочетание изысканной производительности и непревзойденной роскоши.

МС20

Первый в своем роде

Суперкар Maserati, раздвигающий границы времени.

  • Международный

  • Африка

  • Америка

  • Азия

  • Европа

  •  

  • Ближний Восток

  • Океания

Сборка и цена

Выбранная модель

Выберите свою страну

Эта модель недоступна в вашей стране.
Изменить страну выше или выбрать другую модель..

Сборка и цена

Выбранная модель

Выберите свою страну

Эта модель может отличаться в вашей стране.​
Чтобы просмотреть модели, доступные в вашей стране, нажмите «Подробнее».

Maserati Ghibli — Ты не такой как все

Maserati Ghibli — Ты не такой как все | Мазерати

Ты не такой как все

Ты не такой как все

Бросьте вызов обыденности, откройте для себя что-то действительно уникальное в мире стандартизированного выбора.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Вдохновляющее вождение каждый день.

ДИЗАЙН

Свинец с отношением.
Будьте готовы выделиться.

ТЕХНОЛОГИЯ

Получите еще больше удовольствия от вождения.

ПРЕДСТАВЛЕНИЕ

Гоночная мощь и бритвенно-острая управляемость, как у спортивного автомобиля.Здесь страсть встречается с дорогой.

Узнать больше

ДИЗАЙН

Динамичные изгибы и изящные плавные линии.Эффектный вид купе не оставит вас незамеченной.

Узнать больше

ТЕХНОЛОГИЯ

Связанный, интеллектуальный, расширяющий возможности.Технический контент Ghibli адаптирован к вашей индивидуальности.

Приложение Maserati Connect легко связывает ваш автомобиль с вашими привычками и потребностями, позволяя вам наслаждаться вождением в лучшем виде. Будь то ваши умные часы, смартфон, Amazon Alexa или Google Assistant.

Комбинация приборов и безрамочный HD-экран с диагональю 10 дюймов и мультимедийной системой Maserati Intelligent Assistant (MIA) делают ваш опыт вождения Ghibli еще более интуитивным, личным и увлекательным.

Просто нажмите кнопку, чтобы выбрать один из многих режимов вождения, которые может предложить Ghibli: автоматический, улучшенный контроль и эффективность (I.CE) и Спорт. Кроме того, режим Corsa с учащением пульса доступен только для Ghibli Trofeo.

Мы сделали безопасность главным приоритетом при разработке Ghibli. В результате получилась мощная роскошь с 5-звездочным рейтингом безопасности EURO NCAP. Ghibli также оснащен широким спектром усовершенствованных систем помощи при вождении 2-го уровня, включая новую систему помощи при пробках, для большего спокойствия, независимо от того, находитесь ли вы в эксклюзивной грандиозной поездке или в гонке по городу.


Амазон Алекса

С голосовым сервисом Amazon Alexa вы можете воспроизводить музыку, прокладывать маршруты, совершать звонки, проверять календарь или управлять своим умным домом — прямо из автомобиля.

Удаленные службы

От диагностики до мониторинга состояния автомобиля — ваш Maserati позаботится о себе сам.

MIA (Интеллектуальный помощник Maserati)

На базе Android Automotive OS новое поколение MIA предлагает инновационный и персонализированный пользовательский интерфейс.Безрамочный 10-дюймовый сенсорный HD-экран с соотношением сторон 16:10 оснащен новым графическим интерфейсом.

ZF восьмиступенчатая автоматическая коробка передач

Усовершенствованная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF в Maserati Ghibli позволяет полностью контролировать мощность двигателя.Усовершенствованная конструкция обеспечивает точное переключение передач и оптимальную производительность. Благодаря автоадаптивному программному обеспечению трансмиссия изменяет режим переключения передач в соответствии со стилем вождения, что делает вождение еще более приятным. А когда дело доходит до дальних скоростных поездок, последние две передачи, седьмая и восьмая, специально откалиброваны для снижения расхода топлива и дальнейшего повышения комфорта.

Система помощи при движении по шоссе

Система помощи при движении по шоссе позволяет вам чувствовать себя в большей безопасности при движении по шоссе.С помощью радара, расположенного на передней решетке, и камеры, обращенной вперед, эта система удерживает автомобиль в центре полосы движения, поддерживая желаемую скорость и выбранное расстояние до впереди идущего автомобиля.

ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ ВСЕ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ MASERATI GHIBLI


Изучите все его отличительные особенности и оснащение, просто нажав на кнопку «Развернуть» для получения подробной информации.

ДВИГАТЕЛЬ

В дополнение к лучшим в своем классе 3.0-литровый двигатель V6 и потрясающий двигатель V8 мощностью 580 л.с., совершенно новый 4-цилиндровый 2,0-литровый двигатель с гибридной системой 48V теперь доступен. Все силовые агрегаты предлагают все, что вы ожидаете от Maserati: огромную мощность, рычащую реакцию, плавность хода на дальних дистанциях и впечатляющую эффективность.

УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ СИСТЕМА ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ (ADAS)

Ghibli оснащен широким набором систем ADAS 2-го уровня — наивысшего разрешенного в настоящее время уровня автономного вождения.Это означает еще большее спокойствие в различных дорожных условиях.

ПОЛНОСТЬЮ СВЕТОДИОДНЫЕ АДАПТИВНЫЕ МАТРИЧНЫЕ ФАРЫ

Полностью светодиодные адаптивные матричные фары головного света подчеркивают характерный внешний вид Maserati, значительно улучшая видимость и снижая энергопотребление.Благодаря 15 светодиодам, работающим в режиме дальнего света, эти налобные фонари обеспечивают на 200 % большее поле зрения, чем традиционные налобные фонари.

МЯГКОЕ ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ И ВХОД БЕЗ КЛЮЧА

Стандартная функция бесключевого доступа позволяет открывать двери или багажник с помощью ручек, не касаясь брелока.Soft Close Doors надежно, легко и бесшумно закрывает двери, если они слегка приоткрыты, повышая безопасность и комфорт автомобиля, особенно для детей на заднем сиденье.

ШАССИ И РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕСА

Легкая конструкция и интеллектуальные системы являются ключом к непревзойденному удовольствию от большого путешествия.Об этом свидетельствует жесткая и надежная стальная ячейка, в которой используется ряд стальных и алюминиевых сплавов. Эта конфигурация обеспечивает максимальную прочность, минимальный вес и сохраняет идеальное распределение веса 50:50.

ТОРМОЗА И СУППОРТ

Maserati продолжает сотрудничество с Brembo, мировым лидером в разработке и производстве тормозных систем.Тормозные суппорты Maserati придают вашему автомобилю существенный штрих стиля благодаря металлическому цвету, мерцающему из-за колесных дисков.

ВЫХЛОП И ЗВУК

Ничто не может конкурировать с двигателем Maserati.Вам захочется слушать ее снова и снова, как если бы вы делали это со своей любимой песней. Потому что все, что вызывает отклик, движимо страстью. И страсть, несомненно, стоит за этим безошибочным звуком Maserati, который вызывает мурашки по спине.

СИЛОВОЙ БАГАЖНИК С ДАТЧИКОМ УДАРА

Откройте и закройте багажник движением ноги в области под задним бампером.Датчики будут обнаруживать движения вашей ноги по всей длине и под центральной частью заднего бампера. Эта система будет работать только тогда, когда брелок находится в пределах 3 футов.

УГЛЕРОДНЫЕ ПАКЕТЫ NERISSIMO И NERISSIMO

Драматически темные, со спортивным оформлением внутри и снаружи, пакеты Nerissimo и Nerissimo Carbon Package призваны придать вашему Maserati более соблазнительный, устрашающий и агрессивный вид.

ПОДВЕСКА SKYHOOK

Ghibli оснащен подвесками Skyhook — стандартными для комплектации Trofeo — с амортизаторами, обеспечивающими постоянное изменение демпфирования.Система использует датчики, которые отслеживают движение каждого колеса и кузова автомобиля, чтобы определить дорожные условия и способ вождения автомобиля. Затем он мгновенно регулирует каждый амортизатор для обеспечения оптимального комфорта при езде.

КОЛЕСА

Набор колесных дисков позволяет каждому владельцу придать автомобилю индивидуальный характер.Ассортимент колесных дисков Maserati со смелыми формами блестяще подчеркивает скорость, мощь и стиль автомобиля.

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА Q4

Интеллектуальная система полного привода Q4, доступная для комплектации Modena, поддерживает наилучшие характеристики и комфорт, даже когда дорожные условия далеки от идеальных.Сложный алгоритм, разработанный Maserati, постоянно отслеживает динамические входные данные, такие как скорость вращения колес, рулевое управление, угол рыскания и даже сцепление колес с дорогой в зависимости от стиля вождения. Система Q4 использует эти данные, чтобы мгновенно установить специальный профиль сцепления для каждого отдельного колеса. Это обеспечивает оптимальную динамику для любых дорожных условий в любое время.

СИСТЕМА ПОМОЩИ НА ДОРОГЕ

Система помощи при движении по шоссе позволяет вам чувствовать себя в большей безопасности при движении по шоссе.С помощью радара, расположенного на передней решетке, и камеры, обращенной вперед, эта система удерживает автомобиль в центре полосы движения, поддерживая желаемую скорость и выбранное расстояние до впереди идущего автомобиля.

MIA (Интеллектуальный помощник MASERATI)

На базе Android Automotive OS новое поколение MIA предлагает инновационный и персонализированный пользовательский интерфейс.Безрамочный 10-дюймовый сенсорный HD-экран с соотношением сторон 16:10 оснащен новым графическим интерфейсом.

МАСЕРАТИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ

Ваш Maserati всегда на связи.* Легко следить за состоянием вашего автомобиля с помощью предупреждений о сроках обслуживания, а также беспрепятственного доступа к помощи в случае чрезвычайной ситуации или кражи. И это еще не все. Благодаря полностью интегрированной навигационной системе у вас всегда будет актуальная информация о дорожном движении в режиме реального времени, а также постоянно обновляемые карты, доступ к Amazon Alexa и точка доступа Wi-Fi внутри вашего Maserati. Беспрепятственное взаимодействие для всех на борту обеспечивается мультимедийной системой MIA (Maserati Intelligent Assistant).Оставайтесь на связи со своим Maserati с помощью специального приложения для смартфона или смарт-часов или с помощью виртуального личного помощника, такого как Amazon Alexa или Google Assistant. *Доступно для моделей MY22 и может варьироваться в зависимости от страны.

БЕСПРОВОДНОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО

Зарядите свой смартфон, просто поместив его в специальное место.Новое беспроводное зарядное устройство также предлагает возможность отображать приложения и информацию на информационно-развлекательном экране.

ВОСЬМИСТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ ZF

Усовершенствованная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF в Maserati Ghibli позволяет полностью контролировать мощность двигателя.Усовершенствованная конструкция обеспечивает точное переключение передач и оптимальную производительность. Благодаря автоадаптивному программному обеспечению трансмиссия изменяет режим переключения передач в соответствии со стилем вождения, что делает вождение еще более приятным. А когда дело доходит до дальних скоростных поездок, последние две передачи, седьмая и восьмая, специально откалиброваны для снижения расхода топлива и дальнейшего повышения комфорта.

ДАТЧИК КАЧЕСТВА ВОЗДУХА

Ghibli оснащен интеллектуальным датчиком в паре с системой анализа сигналов, которая рассчитывает уровень внешнего загрязнения и предотвращает попадание загрязненного воздуха и токсичных газов в салон, повышая комфорт всех пассажиров.

ЗВУКОВАЯ СИСТЕМА

Две непревзойденные звуковые системы обеспечивают невероятное качество звука в пути.В результате бесчисленных часов испытаний и обширных исследований звуковые системы Harman Kardon и Bowers & Wilkins были разработаны с учетом формы и характеристик каждого автомобиля Maserati.

АУДИОСИСТЕМА ПРЕМИУМ ПРЕМИУМ HARMAN KARDON

Разработанный специально для модели Ghibli, в его основе лежит ультрасовременный усилитель мощностью 900 Вт, который обеспечивает богатое и детальное качество звука независимо от источника.По крайней мере 12 независимых каналов для превосходного баланса, специальный высокопроизводительный сабвуфер для низких частот, а также среднечастотные драйверы и твитеры гарантируют, что каждый инструмент и каждый артист могут быть оценены в полной мере. 10 тщательно распределенных мощных динамиков гарантируют превосходный звук для всех на борту.

СИСТЕМА ОБЪЕМНОГО ЗВУКА BOWERS & WILKINS

Последнее слово в совершенстве звука.Пятнадцать динамиков со среднечастотными драйверами и задними низкочастотными динамиками из арамидного волокна были стратегически встроены в архитектуру автомобиля, а усилитель мощностью 1280 Вт обеспечивает захватывающий звук для всех пассажиров. Усовершенствованные алюминиевые твитеры улавливают мельчайшие тонкости звука, а твердые басы обеспечиваются Rohacell® — жестким, очень эластичным материалом, часто используемым в конструкции ракет и самолетов. Используйте встроенный разъем USB или транслируйте напрямую через Bluetooth®, Apple CarPlay® или Android Auto®.

РЕЖИМЫ ВОЖДЕНИЯ

Для максимального удовольствия и удовольствия от вождения Maserati у вас есть несколько режимов вождения: Auto Normal, Auto Sport, Manual Normal, Manual Sport и Повышенный контроль и эффективность (I.C.E.). Режим Corsa доступен только для Ghibli Trofeo.

СКЛАДЫВАЮЩИЕСЯ ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ

Нужно безопасно хранить сумку для лыж или сноуборда? Задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60/40, обеспечивают универсальность при перевозке грузов.Когда сиденье на меньшей стороне полностью сложено, у вас будет непрерывное почти плоское расширение грузового пола для размещения крупногабаритного оборудования и предметов.

ЛЮК КРЫШИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ

Автомобили Maserati

могут быть оснащены люком с электроприводом из тонированного безопасного стекла с солнцезащитной шторкой с ручным управлением.Люк в крыше управляется электроприводом, его можно откидывать назад или полностью открывать; в последнем случае он убирается в крышу автомобиля, а передняя заслонка автоматически поднимается, чтобы отклонить поток воздуха.

КОЛЛЕКЦИЯ


Три новых вида отделки для уникальной встречи.

ГТ

Отделка GT элегантно подчеркивает изначальную философию Maserati в области гранд-туризма. Путешествуйте на изысканной скорости с абсолютным комфортом.

Модена

Вдохновленный нашим родным городом, страной быстрых автомобилей.В отделке Modena спортивный характер Ghibli выходит на первый план.

Трофео

Самый быстрый Ghibli для самовыражения. Купеобразный вид Ghibli усиливается элементами дизайна, вдохновленными гонками.

КОЛЛЕКЦИЯ ГИБЛИ

Один выбор, множество возможностей выделиться

Гибли Трофео

Начиная с

Полная спецификация

Гибли Трофео

Начиная с

Полная спецификация

Джибли GT Гибрид

Начиная с

Полная спецификация

Джибли GT Гибрид

Начиная с

Полная спецификация

Гибли Модена

Начиная с

Полная спецификация

Гибли Модена

Начиная с

Полная спецификация

Гибли Модена S

Начиная с

Полная спецификация

Гибли Модена S

Начиная с

Полная спецификация

Гибли Модена S Q4

Начиная с

Полная спецификация

Гибли Модена S Q4

Начиная с

Полная спецификация

Гибли Трофео

ИСКУССТВО БЫСТРО

РАЗМЕРЫ И ВЕС

Шины

Двигатель

Представление

РАЗМЕРЫ И ВЕС

Ширина (без боковых зеркал)

1945 мм

Ширина (с боковыми зеркалами)

2128 мм

Производительность

Потребление (комбинированный цикл) — значения NEDC

12.2-12,3 л/100 км

Расход (загородные условия) — значения NEDC

9.3-9,4 л/100 км

Расход (городские условия) — значения NEDC

17.4-17,5 л/100 км

Выбросы CO2 (комбинированный цикл) — значения NEDC

278-279 г/км

Выбросы CO2 (загородные условия) — значения NEDC

211-213 г/км

Выбросы CO2 (городские условия) — значения NEDC

394-396 г/км

Джибли GT Гибрид

Плата за производительность

Ghibli — первая в истории Maserati, оснащенная гибридной технологией.Электрическая искра, которая заряжает наше будущее.

РАЗМЕРЫ И ВЕС

Шины

Двигатель

Представление

РАЗМЕРЫ И ВЕС

Ширина (без боковых зеркал)

1945 мм

Ширина (с боковыми зеркалами)

2128 мм

Производительность

Потребление (комбинированный цикл) — значения NEDC

7.1-7,5 л/100 км

Расход (загородные условия) — значения NEDC

5.7-7,4 л/100 км

Расход (городские условия) — значения NEDC

9.3-9,5 л/100 км

Выбросы CO2 (комбинированный цикл) — значения NEDC

161-172 г/км

Выбросы CO2 (загородные условия) — значения NEDC

131-145 г/км

Выбросы CO2 (городские условия) — значения NEDC

212-218 г/км

Гибли Модена

СПОРТИВНЫЙ.СЛОЖНЫЙ. ДИНАМИЧЕСКИЙ.

Скульптурные формы и плавные объемы, соединенные четкими линиями, образуют уникальный стиль, в котором безошибочно угадывается Maserati.

РАЗМЕРЫ И ВЕС

Шины

Двигатель

Представление

РАЗМЕРЫ И ВЕС

Ширина (без боковых зеркал)

1945 мм

Ширина (с боковыми зеркалами)

2128 мм

Производительность

Потребление (комбинированный цикл) — значения NEDC

10.5-10,7 л/100 км

Расход (загородные условия) — значения NEDC

8.4-8,6 л/100 км

Расход (городские условия) — значения NEDC

14.2-14,3 л/100 км

Выбросы CO2 (комбинированный цикл) — значения NEDC

238-243 г/км

Выбросы CO2 (загородные условия) — значения NEDC

190-196 г/км

Выбросы CO2 (городские условия) — значения NEDC

321-324 г/км

Гибли Модена S

БОЛЬШЕ БЛАГОДАРНОСТИ.БОЛЬШЕ ТЕМП

Спортивный седан с соблазнительными изгибами и непринужденной мощью, созданный и спроектированный для непревзойденной волнующей производительности.

РАЗМЕРЫ И ВЕС

Шины

Двигатель

Представление

РАЗМЕРЫ И ВЕС

Ширина (без боковых зеркал)

1945 мм

Ширина (с боковыми зеркалами)

2128 мм

Производительность

Потребление (комбинированный цикл) — значения NEDC

10.6-10,9 л/100 км

Расход (загородные условия) — значения NEDC

8.5-8,9 л/100 км

Расход (городские условия) — значения NEDC

14.3-14,2 л/100 км

Выбросы CO2 (комбинированный цикл) — значения NEDC

241-246 г/км

Выбросы CO2 (загородные условия) — значения NEDC

193-203 г/км

Выбросы CO2 (городские условия) — значения NEDC

323-322 г/км

Гибли Модена SQ4

ДОБАВЛЕН АТТРАКЦИЯ

Благодаря знаменитой системе полного привода Maserati Q4, Ghibli S Q4 обеспечивает потрясающее сцепление и тягу в неблагоприятных условиях, а также высочайший уровень производительности.

РАЗМЕРЫ И ВЕС

Шины

Двигатель

Представление

РАЗМЕРЫ И ВЕС

Ширина (без боковых зеркал)

1945 мм

Ширина (с боковыми зеркалами)

2128 мм

Производительность

Потребление (комбинированный цикл) — значения NEDC

11.1-11,4 л/100 км

Расход (загородные условия) — значения NEDC

9.3-9,4 л/100 км

Расход (городские условия) — значения NEDC

14.2-14,9 л/100 км

Выбросы CO2 (комбинированный цикл) — значения NEDC

252-259 г/км

Выбросы CO2 (загородные условия) — значения NEDC

211-213 г/км

Выбросы CO2 (городские условия) — значения NEDC

322-337 г/км

САМЫЙ БЫСТРЫЙ GHIBLI: ТРОФЕО

Живи дерзко.Водите с характером. Выделитесь всего за 4,3 секунды с непревзойденным Maserati Ghibli.

ГИБЛИ, ТЕПЕРЬ ГИБРИД

Высокопроизводительная инженерия сочетается с инновациями и технологиями. Рождение первого электрифицированного Maserati.

GHIBLI F ТРИБУТО

Гоночная родословная

ГИБЛИ FUORISERIE

Совершенно новая программа кастомизации от Maserati

АКСЕССУАРЫ

Оригинальные аксессуары Maserati предлагают идеальное сочетание эксклюзивного дизайна и исключительной функциональности.Внимание к деталям, стиль и качество каждого аксессуара раскрывают суть бренда Maserati. Ассортимент включает эксклюзивные колесные диски и шины, решения для транспортировки и багажа, средства защиты и ухода, а также оборудование для обеспечения безопасности.1

Некоторое оборудование и аксессуары могут быть недоступны или станут доступны только после выхода автомобиля на рынок.Maserati оставляет за собой право изменять цвета, дизайн и технические характеристики в любое время и без предварительного уведомления. Официальные дилеры Maserati будут рады предоставить дополнительную информацию и обновления по этому вопросу.

 

  • Международный

  • Африка

  • Америка

  • Азия

  • Европа

  •  

  • Ближний Восток

  • Океания

Сборка и цена

Выбранная модель

Выберите свою страну

Эта модель недоступна в вашей стране.
Изменить страну выше или выбрать другую модель..

Сборка и цена

Выбранная модель

Выберите свою страну

Эта модель может отличаться в вашей стране.​
Чтобы просмотреть модели, доступные в вашей стране, нажмите «Подробнее».

Список моделей автомобилей Maserati | Полный список всех моделей Maserati

Италия может похвастаться компанией, производящей всемирно известные роскошные автомобили – Maserati. Первоначально он был представлен в 1914 году в Болонье. Знаменитый слоган этой компании — «Роскошь, спорт и стиль в эксклюзивных автомобилях».Они стремятся создавать ультра-роскошные автомобили в итальянском стиле, с элегантным интерьером и мощной тягой.

Компания была основана в 20 веке, когда братья Мазерати Альфьери, Карло, Эрнесто, Биндо и Этторе очень заинтересовались автомобильной промышленностью. Bindo, Alfieri и Ernesto изготовили 2-литровый Grand Prix, подходящий для Diatto. Это вдохновило Diatto приостановить производство своей автомобильной компании и начать работу над первым в истории автомобилем Maserati.

Связанные с другими итальянскими автомобильными технологиями Pagani

Первым автомобилем компании впервые управлял Альфьери, и он выиграл гонку Targa Florio в 1926 году. Логотип компании, с другой стороны, имеет форму трезубца, который произошел от фонтана Нептуна, расположенного на площади Пьяцца Маджоре. .

Новые и будущие модели Maserati включают 4-дверный Quattroporte — роскошный седан. В настоящее время его шестое поколение является последним и доступно в вариациях, включая S Q4, GTS и дизельную отделку.S Q4 может похвастаться двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 404 л.с. и прогрессивной системой полного привода.

GTS, кроме того, имеет двигатель V8 мощностью 523 л.с. с задним приводом. В 2018 году автомобиль Maserati Quattroporte будет модернизирован до 450-сильного V6 вместе с 560-сильным V8.

Источник изображения: wikimedia.org

Впервые Maserati Ghibli был представлен в 2013 году в Шанхае, Китай. Этот автомобиль представляет собой спортивный представительский седан, который участвует в гонках с такими же брендами, как Mercedes E-класса, Audi A6 и BMW 5-й серии.Maserati GranTurismo был впервые представлен в 2007 году и оснащен 4,7-литровым двигателем V8. Тем более, что Maserati Levante – это внедорожник, выпущенный в 2014 году

раз.

По состоянию на 2013 год Maserati уже продала 15 700 автомобилей по всему миру.

Список моделей Maserati


Мазерати Кватропорте

Источник изображения: maserati.com

Maserati Quattroporte разработан специально для того, чтобы излучать чувство класса, достойное тех, кому посчастливилось оказаться в нем, с чертами и эстетикой, которые созданы, чтобы впечатлять.

Варианты Maserati Quattroporte

  • Мазерати Кватропорте SQ4 3,0 л V6 410
  • Мазерати Кватропорте ГТС 3.8L V8 530
  • Maserati Quattroporte Дизель 3.0L V6
  • Мазерати Кватропорте S 3.0L V6 410

Подробнее о Maserati Quattroporte в блоге Carmodelslist


Мазерати Гибли

Источник изображения: wikimedia.org

Зачем выбирать обыденность, когда Maserati Ghibli предлагает прямо противоположное? Этот автомобиль, известный тем, что предлагает только лучшее, является настоящей гордостью марки Maserati!

Дизайн, который восхищает

Maserati Ghibli в том виде, в каком он представлен на рынке, призван вдохновлять и радовать.Культовый дизайн определенно привлечет внимание — каждая деталь автомобиля искорит мастерство!

Лучшая производительность обеспечивает лучший контроль

Это просто не выглядит потрясающе — Maserati Ghibli предлагает впечатляющую мощность. Он также имеет преимущество плавного управления. Эта великолепная комбинация позволяет водителю любого уровня подготовки максимально эффективно использовать эту роскошную поездку.

Только лучшие материалы

А когда дело доходит до обещаний и предложений лучшего, Maserati Ghibli гарантирует, что он сделан только из лучших материалов и деталей.Благодаря современному эстетическому дизайну и продуманно подобранным материалам (таким как Zegna Mulberry Silk) этот автомобиль, безусловно, достоин гордости вплоть до мельчайших деталей!

Варианты Maserati Ghibli

  • Мазерати Гибли 3,0 л V6 330
  • Мазерати Гибли S 3.0L V6 410
  • Мазерати Гибли SQ4 3.0L V6 Полный привод
  • Мазерати Гибли Дизель 3.0L V6

Подробнее о Maserati Ghibli в Википедии


Мазерати ГранТурисмо

Источник изображения: викимедиа.орг

Maserati GranTurismo — четырехместное купе, разработанное и произведенное Maserati, одним из крупнейших итальянских автопроизводителей. Впервые он был выпущен в 2007 году и доступен до сих пор. Его последняя версия была представлена ​​на Женевском автосалоне 2011 года и называется GranCabrio Sport.

Варианты Maserati GranTurismo

  • Мазерати МС Страдале А/Т
  • Мазерати С А/Т

Подробнее о Maserati GranTurismo в Википедии


Мазерати Леванте

Источник изображения: викимедиа.орг

Будьте единым целым с роскошным кроссовером Maserati Levante.

Сила и комфорт средиземноморского ветра

Названный в честь средиземноморского ветра, Maserati Levante спроектирован так, чтобы дать водителям и пассажирам лучшее из обоих миров: силу мощного ветра и мягкое и спокойное воздействие бриза.

Роскошное исполнение

В Maserati Levante используются только лучшие автомобильные инновации.От интеллектуальной системы полного привода до эффективной системы Skyhook — это действительно поездка, которая обеспечивает максимальную мощность и производительность.

Поэзия в движении

Пожалуй, лучшее, что может предложить Maserati Levante, — это стильный и культовый внешний вид. В этом автомобиле используются только лучшие материалы, что идеально подходит для автомобилистов, которые ценят класс в своей жизни.

Мазерати Леванте Варианты

  • Мазерати Леванте 350
  • Мазерати Леванте S 430
  • Мазерати Леванте Дизель 275

Подробнее о Maserati Levante в Википедии


Мазерати ГранКабрио

Дверь Брайана Снельсона — первоначально опубликовано на Flickr как Maserati Gran Cabrio, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=8148453

Получите удовольствие от вождения под открытым небом с захватывающим и красивым кабриолетом Maserati GranCabrio.

Предоставление новой перспективы

Maserati GranCabrio, лучше всего управляемый с опущенной крышей, подчеркивает, что для этого автомобиля нет предела возможностям! Благодаря лучшим инженерным инновациям и ультрасовременным системам безопасности этот автомобиль предлагает автомобилисту только лучшее в жизни!

Стильный внешний вид

Как и ожидалось от Maserati, GranCabrio не только превосходно работает, но и великолепно выглядит (внутри и снаружи)! Обладая властным присутствием на дороге, это идеальная автомобильная конфетка, подходящая для дальних поездок и тому подобного!

Мазерати Гран Кабрио

  • Мазерати ГранКабрио С А/Т
  • Maserati GranCabrio A/T

Подробнее о Maserati GranCabrio на maserati.ком

Другие автомобили Maserati

Мазерати Шамаль

Марко 56, под редакцией Cloverleaf II – ROMA 6H0621, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=46768151


Мазерати Мистраль

Рекс Грей, измененный Cloverleaf II — Maserati Mistral Coupe 1967 года — серебристый — fvr, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=38331226


Мазерати Баркетта

Джон Р.– первоначально опубликовано на Flickr как Red Barchetta, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7

9


  • Мазерати Гибли S Q4
  • Мазерати ГранТурисмо Спорт
  • Мазерати Кватропорте S
  • Мазерати Кватропорт Дизель
  • Мазерати Гибли S
  • Maserati GranCabrio MC Centennial Edition
  • Мазерати ГранТурисмо МС Страдале
  • Мазерати Кватропорте S Q4
  • Maserati GranTurismo MC Centennial Edition
  • Мазерати ГранКабрио Спорт
  • Мазерати ГранКабрио MC
  • Мазерати Кватропорте ГТС

Список моделей Gran Tourer:

  • Мазерати 3500 GT
  • Мазерати купе / Спайдер
  • Мазерати Хамсин
  • Chrysler TC от Maserati
  • Мазерати 3200 ГТ
  • Мазерати Себринг
  • Мазерати Кьялами
  • Мазерати Мексика
  • Мазерати А6

Список моделей класса люкс:

  • Мазерати битурбо
  • Мазерати 420

Список моделей спортивных автомобилей:

  • Мазерати MC12
  • Мазерати Мерак
  • Мазерати Инди
  • Мазерати Типо 61
  • Мазерати Кариф
  • Maserati 75 Птичья клетка

Список моделей купе:

  • Мазерати Бора
  • Мазерати 5000 ГТ

Список моделей с откидным верхом:

  • Мазерати 450S
  • Мазерати 200S
  • Мазерати 300S

Список моделей гоночных автомобилей:

  • Мазерати 6CM
  • Мазерати 8С
  • Мазерати Типо 154
  • Мазерати Типо 26M
  • Мазерати Типо 151
  • Мазерати В8РИ

Список концептуальных моделей:

Список других моделей Maserati:

  • Мазерати 150С
  • Мазерати Спайдер
  • Мазерати 3500
  • Гонки Мазерати
  • Мазерати 350С
  • Мазерати 250F
  • Мазерати 430
  • Мазерати 26М
  • Maserati Birdcage 75th
  • Мазерати 228
  • Мазерати Гран Спорт

Видео моделей автомобилей Maserati

 

Фотографии различных типов автомобилей Maserati

(Фото предоставлено https://en.wikipedia.org/)

Ресурсы других марок автомобилей Maserati:

Официальный сайт Maserati International Models
Maserati на FB
Maserati на IG
Maserati на Youtube
Maserati на Pinterest
Maserati на Linkedin
Maserati на Twitter


Новости автомобилей Maserati, мелочи, фотографии и обновления автомобилей.

Листайте, чтобы увидеть другие интересные факты

MASERATI Модели и история, фотогалереи, технические характеристики

Как и большинство итальянских автопроизводителей, Maserati также был семейным бизнесом, родившимся из чистой страсти к автомобилям и вождению.Братья Мазерати, объединившие усилия для создания компании, Альфьери, Биндо, Карло, Эльторе, Эрнесто и Марио, так или иначе были связаны с гонками и автомобилями.

1 декабря 1914 года компания Maserati была основана в городе Болонья, Италия, и вскоре после этого начала производить различные гоночные автомобили. Трое братьев Мазерати строили гоночные автомобили для Diatto, но когда в 1926 году производство было остановлено, они решили делать свои собственные модели. Очевидно, они знали кое-что о том, как собрать автомобиль для гонки, потому что одно из их первых творений выиграло гонку Targa Florio в том же году.

Автомобили Maserati быстро стали более мощными, модернизировав их двигатели с 4 цилиндров до 6, затем 8 и, наконец, 16 (два 8-цилиндровых двигателя, установленных параллельно). Считается, что логотип с трезубцем был создан Марио, которого в семье считают художником.

Когда Альфьери Мазерати умер в 1932 году, другие братья продолжили работу компании и продолжали строить автомобили и участвовать в гонках на них. Пять лет спустя, в 1937 году, они продали свои акции компании семье Адольфо Орси, но сохранили свои рабочие места в компании.Одним из наиболее важных изменений, произошедших под управлением Orsi, стал переезд компании в Модена, Италия, где ее можно найти и по сей день.

К настоящему времени автомобили Maserati демонстрировали свой характер на гоночных трассах, не уступая Mercedes, кульминацией чего стала победа в Indianapolis 500 в 1939 году и еще одна победа в следующем году. Их усилия были прерваны войной, во время которой наиболее заметным начинанием был план построить городской автомобиль V16 для Бенито Муссолини быстрее, чем Porsche смог построить автомобиль для Гитлера.

После войны возобновилось производство автомобилей серии A6, предназначенных для участия в гонках. Следующим шагом было собрать команду, которая будет строить автомобили, способные соперничать с «Феррари» и «Альфа-Ромео» на гоночной трассе. Для этого требовались новые двигатели и шасси. Именно эта команда в конечном итоге создаст один из самых успешных автомобилей: Maserati A6GCM.

С Хуаном-Мигелем Фанхио и другими гонщиками за рулем Maserati удалось выиграть чемпионат мира 1957 года на Maserati 250F.По прошествии этого года компания ушла из гонок после аварии в Гуидиццоло, но по-прежнему продолжала выпускать автомобили для гоночных клиентов. Вместо этого они обратили свое внимание на трамваи.

Первой моделью из этой новой линейки было купе Maserati 3500 с алюминиевым кузовом и тем же шасси, что и у Maserati 5000. В 60-е годы появилось несколько новых моделей: Vignale в 1962 году, Mistral Coupe в 1963 году. , Spider в 1964 году и купе Ghibli в 1967 году.

Наступил 1968 год, компания собиралась снова сменить владельца, на этот раз это должны были быть французы из Citroen, которые увеличили количество автомобилей, выпускаемых из производство.В целом, это была удачная сделка, потому что Citroen перенял у Maserati технологии двигателей, а Maserati переняла у них гидравлику. Модели 70-х годов включают Bora (1971), Merak и Khamsin.

Когда в 70-х годах разразился топливный кризис, спрос на Maserati и Citroen упал, и Citroen обанкротился. Maserati перешла во владение недавно созданной группы PSA Peugeot Citroen, которая объявила о ликвидации итальянской компании. Только с помощью правительства компании удалось выжить.

В 1975 году компания была возрождена бывшим гонщиком Алессандро де Томазо, который также контролировал мотоциклетную группу Benelli. За время его пребывания на посту главы компании модели стали более громоздкими и перешли от двигателей со средним расположением к переднеприводным и заднеприводным.

Только в 1993 году, после прихода к власти Fiat, Maserati по-настоящему вернула свою славу. Fiat купил компанию в 1993 году и сделал крупные инвестиции. В 1999 году они выпустили 3200 GT, двухдверное купе с двигателем 3.2-литровый двигатель с двойным турбонаддувом. Трансмиссия была разработана и произведена Ferrari, которая с тех пор купила 50% компании (несмотря на то, что сама Ferrari контролировалась Fiat). Ferrari решила превратить Maserati в люксовый бренд.

В 2005 году Fiat выкупил Maserati у Ferrari после того, как производитель из Модены вложил огромные средства в совершенно новый завод, который является одним из самых технологически продвинутых в мире благодаря своим высокотехнологичным устройствам. При Fiat Maserati объявила о первом прибыльном квартале за 17 лет в 2007 году.

10 лучших моделей автомобилей Maserati всех времен

То, что сегодня считается одним из самых известных автопроизводителей в мире, было основано 1 декабря 1914 года как небольшая мастерская по ремонту автомобилей в Болонье, Италия. Именно в тот день четыре брата, Альфьери, Биндо, Карло, Эрнесто и Этторе, объединились, чтобы построить бизнес, который впоследствии стал империей. Перенесемся вперед более чем на столетие, и имя Maserati станет синонимом стиля, изысканности и роскоши.За свою историю компания разработала несколько невероятных автомобилей, и получить в свои руки любой Maserati будет стоить кругленькую сумму.

Вот 10 лучших автомобилей Maserati всех времен.

1. Мазерати Альфьери

Названный в честь самого выдающегося основателя компании, Maserati Alfieri привлек всеобщее внимание, когда его концепция была представлена ​​на Женевском автосалоне 2014 года. Производство началось в 2016 году, а первые автомобили поступят в продажу в 2018 модельном году. Это купе с колесной формулой 2+2 имеет смелые изгибы и во многом напоминает A6GCS, разработанную Pininfarina для Maserati в середине 1950-х годов.Он будет оснащен шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и двигателем V8 объемом 4,7 литра. Цена Maserati Alfieri стартует от 100 000 долларов.

2. Мазерати A6GCS/53

Связи между знаменитым автомобильным дизайнером Pininfarina и Maserati очень глубоки, и они начались с A6GCS/53. Начиная с 1953 года было выпущено всего 4 таких берлинетты. Это гоночный автомобиль с элегантным культовым профилем, который является одним из самых известных автомобилей, когда-либо созданных Maserati. Если вы сможете найти его на аукционе, будьте готовы заплатить не менее 2 200 000 долларов за A6GCS/53.

3. Мазерати 3500 ГТ

Этот 2-дверный гранд-турист производился Maserati в период с 1957 по 1964 год. Это был первый успешный выпуск автомобилей серии Gran Turismo, а версия с закрытым верхом мгновенно стала хитом. Кабриолет 3500 GT продавался солидно, но не дотягивал до прежнего. Низкая линия крыши, 3,5-литровый двигатель и красивые детали сделали его тогда достойным автомобилем, и автолюбители до сих пор обожают его. Всего было выпущено 2210 экземпляров Maserati 3500 GT, и сегодня владение одним из них будет стоить не менее 180 000 долларов.

4. Мазерати Гибли

Оригинальный Ghibli от Maserati был спроектирован так, чтобы иметь поразительный внешний вид и необычайно низкий профиль. Его высота всего 46 дюймов, он длинный и широкий. Задняя часть и передняя часть очень характерны, и, хотя выглядит великолепно, первый Maserati Ghibli пожертвовал комфортом ради стиля. Первоначально этот автомобиль выпускался с 1967 по 1973 год как V8 GT, а затем снова как купе с двигателем V6 с двойным турбонаддувом с 1992 по 1997 год. С 2013 года Maserati Ghibli переосмысливается как роскошный седан среднего размера с 4-дверный седан с двойным турбонаддувом 3.0 литровый двигатель и неотразимые черты интерьера. Приобретение современной версии Maserati Ghibli стоит не менее 70 600 долларов. Ожидайте, что за более старую модель придется раскошелиться на сумму более 130 000 долларов.

5. Мазерати Типо 61

Maserati Tipo 61, также известный как Birdcage, создавался как гоночный автомобиль с большой скоростью, мощностью и выносливостью. Он имел легкую конструкцию, жесткое шасси для конкурентного преимущества, независимую переднюю подвеску и 5-ступенчатую механическую коробку передач.Само шасси состояло из более чем 200 компонентов и было разработано для обеспечения оптимальной производительности. Мало кто не узнал бы его дизайн с открытым верхом и впечатляющие колесные арки, и он занял свое место в мире гонок как победитель. В тех редких случаях, когда Maserati Tipo 61 появляется на аукционе, его стоимость обычно превышает 3 500 000 долларов.

6. Мазерати Мерак

Maserati Merak был выпущен через год после Maserati Bora, и у них есть некоторое сходство в кузове и конструкции.Тем не менее, этот спортивный автомобиль был менее дорогим 2 + 2 с большим пространством в салоне в виде двух дополнительных сидений и двигателя V6. Merak отличался явно французскими элементами и безошибочным стилем. В период с 1972 по 1983 год было выпущено 1830 автомобилей Maserati Merak. Эти старинные автомобили обычно продаются не менее чем за 50 000 долларов.

7. Мазерати MC12

Когда MC12 впервые представили как гоночный автомобиль и поставили на трассу, зрители упали в обморок от него. Это было возвращение Maserati к гонкам после почти 40-летнего перерыва, и этот автомобиль не разочаровал.После участия во многих известных чемпионатах Maserati MC12 стал очень популярным, и было выпущено несколько автомобилей для езды по дорогам. Эту модель часто сравнивают с Enzo Ferrari, но у MC12 нос шире, длиннее и острее.

С учетом 12 автомобилей, созданных для гонок, было выпущено всего 62 модели Maserati MC12. 25 автомобилей были произведены для использования на дорогах в 2004 году, а затем в 2005 году был изготовлен еще один комплект из 25 автомобилей. Эти автомобили так и не попали в выставочные залы, потому что все они были предварительно проданы за 669 600 долларов.

8. Мазерати Кватропорте

Сегодня мы все знаем Maserati как производителя роскошных седанов, но компания не выходила на этот конкретный рынок, пока не представила Quattroporte в 1963 году. Он был шикарным и спортивным, но так непохожим ни на один другой Maserati, выпущенный до того времени. . Он отличается интригующим сочетанием углов и изгибов, большими окнами и характерной решеткой радиатора. Первое поколение Quattroporte привело к еще пяти итерациям серии. Самая последняя модель выпущена в 2013 году и во многом переняла черты своих предшественников.Цена на современный Maserati Quattroporte начинается от 106 900 долларов.

9. Мазерати ГранТурисмо

Это одна из последних коллабораций Pininfarina и Maserati, и это невероятно. GranTurismo идеально сложен, прекрасно очерчен, а чистой мощности достаточно, чтобы удовлетворить любого автолюбителя. Это четырехместное купе оснащено двигателем объемом 4,2 или 4,7 литра, 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и интерьером, который является воплощением роскоши и комфорта.GranTurismo впервые был выпущен в 2007 году. Вы можете приобрести последнюю версию Maserati GranTurismo за 132 825 долларов.

10. Maserati Birdcage 75th

Этот концепт-кар не похож ни на что, когда-либо представленное Maserati, но он полностью соответствует бренду и случаю». Birdcage 75th был создан в честь 75-летия давнего соратника автопроизводителя Pininfarina. Он произвел фурор на Женевском автосалоне 2005 года и стал прекрасной данью уважения.Описать внешний вид этого автомобиля непросто, но слово «уникальный» определенно соответствует всем требованиям. Кузов представляет собой гладкую однодверную берлинетту с козырьком. Maserati Birdcage 75th оснащен тем же двигателем, что и Enzo Ferrari, а также имеет 6-ступенчатую автоматическую коробку передач и тормозную мощность 700 лошадиных сил. Купить этот автомобиль невозможно, но его оценочная стоимость превышает 3 миллиона долларов.

Maserati Cars Цена в Индии, Новые модели Maserati 2022, Обзоры пользователей, пробег, характеристики и сравнения

Стоимость автомобиля Maserati начинается от рупий.1,15 крор для Ghibli до рупий. 2,69 крор за GranCabrio. Maserati предлагает в общей сложности пять продуктов, которые представляют собой автомобили с бензиновым и дизельным двигателем. Maserati Levante — популярный внедорожник в Индии , Maserati Quattroporte — один из лучших автомобилей класса люкс в Индии , а Maserati GranTurismo — один из лучших седанов на индийском автомобильном рынке . Компания также планирует выпустить несколько будущих автомобилей, таких как Kubang, MC 20 и . Выберите автомобиль Maserati, чтобы узнать все детали, в том числе последние цены и предложения автомобилей в салонах дилеров в вашем городе.Вы также можете ознакомиться с техническими характеристиками, изображениями, пробегом автомобиля, отзывами других владельцев автомобилей Maserati и беспристрастными отзывами наших автомобильных экспертов.

Прайс-лист автомобилей Maserati (март 2022 г.) в Индии

Модель автомобиля Maserati Цена на условиях самовывоза
Maserati Levante рупий. 1,49–1,64 крор
Maserati Quattroporte рупий. 1,71–2,11 крор
Maserati Gran Turismo рупий.2,25–2,51 крор
Maserati Gran Cabrio рупий. 2,46–2,69 крор
Maserati Ghibli рупий. 1,15–1,93 крор

О Мазерати

Maserati — культовый итальянский производитель автомобилей, выпускающий роскошные седаны и спортивные автомобили. Она была основана в 1914 году Альфьери Мазерати, одним из пяти братьев семьи Мазерати, а остальные четыре брата с самого начала участвовали в деятельности компании.До образования компании братья Мазерати участвовали в гонках, и это продолжилось и позже. Примечательно, что известный аргентинский автогонщик Хуан-Мануэль Фанхио неоднократно приводил к победам автомобили Maserati.

Maserati сменила несколько владельцев с момента своего образования от братьев Мазерати до собственности Орси, за которой последовала эпоха Citroen и De Tomaso. Теперь компания стабильно работает под управлением Fait и поддерживается Fiat Chrysler Automobiles India в стране после неудачной первой попытки.На втором этапе Maserati будет продавать свои автомобили через три дилерских центра, по одному в Дели, Мумбаи и Бангалоре, и планирует открыть еще несколько дилерских центров в следующем году в известных городах.

У Maserati есть ряд седанов и гранд-туристов, которые прибудут в Индию. Точкой входа в бренд Maserati станет седан Ghibli, изначально доступный только с дизельным двигателем V6, но также поставляемый с бензиновым двигателем V6, который должен быть представлен в Индии в 2016 году. Ghibli должен предложить хорошее сочетание производительности и пробега.Его старший брат имеет более высокие технические характеристики. Quattroporte GTS оснащен бензиновым двигателем V8. Любителям спортивных автомобилей будет предложен весь модельный ряд GranTurismo и GranCabrio.

Maserati планирует сохранить эксклюзивность своего бренда в Индии, что означает продажу автомобилей меньшего размера по более высокой цене. В первый год планируется отгрузить менее 100 автомобилей из штаб-квартиры в Модене, Италия.

Вот все 16 автомобилей, которые Maserati планирует выпустить до 2024 года

Презентация Maserati MC20 на трассе в Модене стала событием открытия новой эры для итальянского бренда.Компания планирует масштабное обновление своего модельного ряда. Любой, кто опасается, что слияние FCA и PSA в Stellantis может привести к маргинализации Maserati внутри огромного автопроизводителя, может вздохнуть с облегчением.

Создается впечатление, что компания из Моденезе становится более независимой, а также использует множество синергий в рамках FCA. Maserati в полной мере использует свои итальянские ресурсы и ноу-хау. Одним из первых актов возрождения бренда стал двигатель Nettuno V6 для MC20.Это только начало промышленного плана, который включает 16 запусков, включая 13 совершенно новых моделей и 3 обновления до 2024 года.

Сначала Grecale, затем новые Grand Tourer.

2020 2021 2022 2023
Седан Ghibli и Quattroporte Refresh Новый Quattroporte
Ghibli Hybrid Quattroporte EV
купе или кабриолет MC20 Новый GranTurismo
Новый GranCabrio
Granturismo EV
Grancabrio EV
MC20 Spider 9 1204
MC20 EV
Кроссовер Grecale Grecale EV Новый Levante
Levante Hybrid Levante EV

Обновление модельного ряда началось в этом году с рестайлинга Ghibli, включая введение гибридного варианта.Компания также представила модели Trofeo с двигателем V8, подтвердив стремление бренда не пренебрегать традициями и производительностью. В ближайшем будущем Quattroporte ждет обновление.

В 2021 году Maserati уделит основное внимание кроссоверам. Grecale предоставит бренду меньше предложений в этом сегменте. Также будет гибридная версия Levante.

Затем в 2022 году начнется массовое наступление продуктов. Maserati получит свои первые полностью электрические модели с дебютом электромобилей Grecale и MC20.Также появятся новые GranTurismo и GranCabrio, предлагающие как двигатели внутреннего сгорания, так и электрические силовые агрегаты.

В 2023 году топовая модельный ряд подвергнется капитальному ремонту с появлением новых Quattroporte и Levante. Эти два также будут доступны с двигателем внутреннего сгорания и электромобилем.

9 Фото

Будущее за электричеством

Maserati называет свою электрическую трансмиссию Folgore, что в переводе с итальянского означает «молния». Он состоит из трехмоторной компоновки. Один приводит в движение переднюю ось.Двое сзади имеют индивидуальное управление мощностью и крутящим моментом для каждого колеса, чтобы обеспечить активную функцию векторизации крутящего момента.

Система работает на 800-вольтовой системе, в которой используются инверторы нового поколения с компонентами из карбида кремния (SiC). Это похоже на гибридную и электрическую технологию, используемую в Формуле 1 и Формуле E.

Высокочастотные переключатели позволяют инверторам SiC повышать производительность и запас хода автомобиля. 800-вольтовая электрическая система также способна заряжать аккумуляторы мощностью до 300 кВт.

Изменения в штаб-квартире и на заводе в Модене

Обновление бренда — это не только новый продукт. Историческая штаб-квартира Viale Ciro Menotti в Модене получает отремонтированный завод для производства MC20. В здании также находится Maserati Engine Lab, технологический исследовательский центр, занимающийся разработкой силовых агрегатов, первой работой которого является двигатель Nettuno.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.