Машина бмв 3: плюсы и минусы BMW 3 Series

---

плюсы и минусы BMW 3 Series

Приветствую, о сомневающиеся!Не так страшен чёрт, как его малюют.Речь пойдет о 320 БВМ в комплектации SE.В этом опусе не будет аВтобиографии с описанием пройденных жизненных путей, однако, скажу так покупая впервые БМВ, и БМВ не с нуля был готов к вопросам, но в силу того, что до БМВ у меня был Лэнд Ровер мне пофиг.Начнем.Часто встречающиеся высказывания соседей по гаражу:БМВ ломается нет. При нормальной эксплуатации машина не посещала сервис для ремонта.Низко да не так уж и низко. Едем по совсем нечищеной дороге. На крайней правой полосе чьим-то низким пузом оставлена взлетная полоса. Заезжаем на ее и нет, не чиркаем, стало быть, трешка не самый низкий а/м на дороге. Для сравнения данный тест вольво s-40 проваливала с треском, точнее со скрежетом.Задний привод зимой неуправляемый. Очень даже управляемый. Если у вас хватило головы не отключить систему стабилизации, то и разницы не почувствуете. Если отключили то тут два сценария отключили первую ступень, и машина делает в повороте занос ровно до тех пор, пока руль направлен в сторону заноса. Выпрямляется руль, и машина выравнивается сама. Отключая вторую ступень, машина становится дурная. Делать зимой этого не нужно, о чем немецким по белому написано в инструкции. Каких-то серьезных преимуществ заднего привода перед передним не вижу, однако так называемых реактивных действий на руле уже нет.Зимой только в жесткой снежной каше на парковке езда становится иной: на переднем давим в пол чтобы проехать, на заднем отпускаем педали, машина идет сама.Летом вообще пофиг, какой привод это не ощущается никак.Перешивка в 328. Бесчисленное множество машин перешито, кто-то у ОД, кто-то в гаражах. Все говорят, примерно одно такая машина было ДО, такая после. Безусловно, 245 сил быстрее 184, но дорогие мои, покажите мне место, где позарез не хватает этих 61 лс. Может, кому-то машины и достаются легко, а для большинства — рисковать единственным мотором не самый верный выбор.Ранфлет.Да, ранфлет таки позволил доехать до шиномонтажа 100 километров. Резина на замену. Была спущена вследствие пореза. Накачать было анрил, давление 0. Дорого, но того стоит.Кольца на фарах. Все просто их знают и водители, и охранники шлагбаумов. Замечаешь, как в соседнем ряду машина подвисает, видя в зеркале приближающиеся кольца. 8 передач –песня, машина все время в зоне крутящего момента. Переключать в ручной режим нецелесообразно.Рулится отлично, какой-то другой рулежки не нужно. Настраиваемое усилие на руле очень упрощает жизнь.Расход ничтожный. Летом на экопро можно уместить в 5 литров по трассе. При нормальной езде в городе как у всех – 10.Общение с ОД хорошо протекает в том, случае, если они уяснят, что Вы – клиент, а клиент всегда прав, если не прав см. пункт 1. От хорошего отношения садятся на шею. Но это у всех так. У мерседеса еще хуже улыбаются, только если на руке кастет.К ЛКП претензий нет. Двери хлопают добротно.Бак справа, открывается удобно.Мои претензии.Нужно чистить дренажные отверстия под дворниками, в противном случае чревато подтоплением, ОД чистит бесплатно, т.к. признано недоработкой. Облезает хром на решетке, но опять-таки меняют бесплатно.На морде 4 фары, внешние это ближний/дальний. Внутренние муляж. Днем хочешь моргнуть фарами извольте зажечь ближний.Многие кореялюбы негативно относятся к марке, наверное, зависть. На их положительное отношение к БМВ рассчитывать не стоит.Будете смеяться, но настораживает, как работают стеклоподъемники. Предпочитаю не трогать. Помягче хотелось бы.Педаль газа из пола тут двояко. Породисто что-ли, он если обувь с каблуком, то основание педали мешает, если тапки все отлично. Чистить все это хозяйство, ну, с потолка педаль удобнее..Ну и последнее. Заглушил машину, досматриваешь телек/договариваешь по телефону, и тут машина включает свет, выключает блютус и говорит пока, мне пора спать. А то, что телефон был подключен, и весь звук пропал ее не волнует.Как-то так. Тех. характеристики и так известны, я же хотел изложить некоторые эмоциональные составляющие.

Отзывы автовладельцев BMW 3 с фото

Отзыв о BMW 3 «Шустрый немец для холостяков»

Отличное авто для езды одному или вдвоем максимум)),но можно и нагрузить не переживая что авто не выдержит !За счет маленького веса и размера разгоняется с места ооочень быстро. В обслуживании не дороже чем ходовые соврем…

Отзыв о BMW 3 «Состояние нового авто»

Авто выглядит внешне как новый, сделал полировку. Стекло лобовое поменяно обзор шикарный. Салон коминированный со вставками. Дизель очень экономный расход всего 7 л. Разгон более чем, особенно с низов опять же из-за дизеля…

Отзыв о BMW 3 «BMW это качество и комфорт .»

Внешность авто представляет плавные , чёткие линии , с отличной аэродинамикой . Как будто хищная кошка готовиться к прыжку . Хорошая обтекаемость . БМВ всегда привлекают окружающих своими формами кузова . В этой серии герм…

Отзыв о BMW 3 «Супер авто»

У меня был Nissan, Mazda,Toyota,Volkswagen. Потом мы случайно приобрели BMW-325i. У меня был определенный негатив, собранный по слухам от людей, которые не ездили на BMW. Скажу одно: BMW-верх творения мирового автопрома. …

Отзыв о BMW 3 «Мое счастье»

Коробка+двигатель. Работает потрясающе, динамика впечатляет. Передачи переключаются именно тогда когда это требуется в любом режиме езды. Режима три. В режиме ECO машина переходит в спящий режим, и экономит топливо, в горо…

Отзыв о BMW 3 «BMW машина для души !!!»

BMW это моя мечта с детства , которая осуществилась 2 года назад . Машина обтянута матовой плёнкой и это придаёт ей более агрессивный внешний вид . Как только начинаешь двигаться на БМВ , то сразу чувствуется более жёсткая…

Отзыв о BMW 3 «BMW 3 e46 машина для души»

Ездил на машине три года и могу сказать что лучше автомобиля просто нет. Выбирал именно 3 и дорестайл, т.к. считаю его более мужским. Машина едет и рулится очень хорошо, приятно ездить, все сделано для водителя и того чтоб…

Отзыв о BMW 3 «Легендарная тройка»

Внешность на троечку, если навести небольшой марафет и поставить хорошие колёса, то будет вызывать восхищения со стороны окружающих или просто прохожих, машина на столько редкая что далеко не каждый день или даже месяц её …

Отзыв о BMW 3 «Отлчный аппарт»

Сказать честно, автомобиль шикарный, конечно не без изъянов, но это если начать придераться к мелочам. Очень порадовали изменения произведенные в ходе рестайлинга, особенно это касается формы задних фонарей. Вообще экстер…

Отзыв о BMW 3 «Отзыв о bmw 3 в кузове e90. Драйва много не бывает»

Пару месяцев назад я стал владельцем bmw 3 в кузове e90, сразу хочу сказать — я никогда не был фанатом BMW и не видел в этих автомобилях ничего интересного или крутого. При покупке выбирал из аккорда, мазды 6, камри и всег…

Можно ли покупать подержанную BMW 3 серии?

Отзыв о BMW 3-series 2007 — 2012.

 

Если Вы ищите автомобиль начального уровня роскоши, то наиболее оптимально Вашим предпочтениям может соответствовать эталон спортивных седанов БМВ 3-серии. Модель пятого поколения выпускалась с 2006 по 2011 год. Как считают многие автовладельцы и некоторые эксперты рынка — это один из лучших автомобилей в рассматриваемом классе. Так ли это?

 

Машина появилась на Российском рынке в конце 2005 года, как модель 2006 года. Традиционно автомобиль предлагался с различными версиями силовых агрегатов. Наибольшее внимание заслуживают модели 325i (3.0 литра, мощностью 215 л.с.) и 330i (3.0 литра, мощностью 255 л.с.) Оба мотора работают в паре как с шестиступенчатой кпп, так и с автоматической трансмиссией.

Также Баварцы предлагали и полный привод xDrive.

 

В 2007 году, в линейки двигателей появились новые моторы с турбокомпрессорами. Так вместо 325i появилась модель 328i, мощностью 230 л.с., а в место 330i автомобиля, пришла 335i модель, мощностью 300 л.с.

 

В этом же году появляются версии купе и кабриолет, которые также были доступны, как с полным, так и полным приводом.

В 2008 году, компания БМВ предложила купе 335i.

 

В 2009 году седаны получили обновления в виде рейсталинга. Также в этом году появилась мощная дизельная модель 335d, которая оснащалась твин-турбо дизельным силовым агрегатом, мощностью 265 л.с. и максимальным крутящим моментом 576 Нм. В том числе инженеры улучшили информационно-развлекательную систему, представив iDrive, которая стала легче в управлении, благодаря эргономике.

 

В 2010 году машина получила некоторые изменения в интерьере. В 2011 году кабриолет и купе получили легкий рейсталинг. Также двигатель в моделях 335i стал более экономным.

 

Формы кузова:

 

С 2006 по 2011 год автомобиль был представлен в четырех видах кузова. E90 известен, как седан с задним и полным приводом, оснащаемый шестиступечатой механической коробкой передач, и шестиступечатой акпп.

 

E91 — универсал. К примеру, модель 325xi, которая была представлена на рынке до 2007 года. В последующем на смену модели пришел автомобиль 328.

 

E92 — кузов купе. Е93 — кабриолет. Эти автомобили имеет отличный стиль от традиционных седанов и универсалов 3-серии. В том числе купе и кабриолет поставлялись с HID фарами (ксенон).

 

Три причины купить:

 

1.  Производительность — 3-серия БМВ известна своей отличной управляемостью, с хорошей мощностью.  

Сбалансированное распределение веса и задний привод помогают автомобилю сохранять идеальное сцепление с дорогой. Оптимальное поведение автомобиля достигается, если под капотом устанавливается мощный двигатель. Плюс отличная динамика мощного мотора не даст скучать за рулем даже самого искушенного автолюбителя. Так модель 335i с 0-100км/час разгоняется за 5 секунд. Модель 328i также имеет неплохой разгон с места до ста километров в час — 6,5 секунд.

 

2.  Всепогодные условия эксплуатации — Поскольку практически любая модель 3-серии может быть оснащена полным приводом, это позволяет приобрести за небольшие деньги премиальный полноприводный седан, который оставляет позади себя многих конкурентом на авторынке.

 

3.  Люкс-класс — 3-серия по-прежнему остается роскошным седаном, несмотря на его стоимость. Машина может иметь высококачественный кожаный салон, отделку деревом, навигацию и другие приятные дорогие бонусы.

Помимо этого, машина имеет классический оригинальный внешний вид, который притягивает взгляды на дороге.

 

Три причины против покупки:

 

1.  Двигатель — Турбонадув в 3-серии, как правило, связан с проблемами в процессе эксплуатации автомобиля. 

Наибольшая проблема связана с топливным насосом высокого давления. На подержанном рынке большинство машин имеет проблемы в этом компоненте автомобиля. Как правило, при наличии проблем с насосом, говорит не ровная работа мотора на холостом ходу, слишком громкая работа двигателя. Кроме того, часто встречаются проблемы с системой фаз газораспределения — VANOS, которая больше всего выходит из строя на турбированных моторах БМВ. Датчики, связанные с VANOS могут быть забиты грязью, в результате чего двигатель будет работать не ровно, что в последующем может привести к дорогостоящему ремонту, если во время не прочистить их.

 

2.  Электрические проблемы — Самая распространённая проблема с 3-серией это аккумуляторная батарея. Так плюсовой кабель аккумулятора может со временем повредиться и проводить ток с замыканием, в результате чего на блоке предохранителей может начаться плавление. В дальнейшем машина может ожесточиться в самый неподходящий момент. Также встречаются проблемы с ключом зажигания, когда, несмотря на то, что ключ в замке зажигания блокировка рулевого колеса не снимается. Это связано с заводским дефектом рулевой колонки.

 

3.  Шум — Многие владельцы б/у БМВ 3-series часто жалуются на незначительные раздражающие вибрационные шумы и стуки из-за недостаточной шумоизоляция машины. 

 

Прежде чем купить:

 

Понятно, если Вы собрались покупать подержанную БМВ 3-серии, Вы должны иметь немалый финансовый бюджет для технического обслуживания автомобиля и для его текущего ремонта. Перед покупкой убедитесь, что автомобиль находится в достойном техническом состояние, чтобы избежать непредвиденных и дорогостоящих проблем в будущем.

Многие автомобили на подержанном рынке не обслуживались у официального дилера, и не имеет соответствующих отметок в сервисной книжке. Советуем Вам с подобными транспортными средствами не связываться. Если машина обслуживалась у оф. дилера, то удостоверьтесь, что она прошла все регламентные работы на сервисе.

 

Обращайте внимание на шины автомобиля при покупке. Если она имеет низкопрофильную резину, то обратите внимание на ее состояние. Если ее износ достаточно большой, то имейте в виду, что Вам придется помимо трат на покупку автомобиля заложить расходы на резину, которая также стоит не дешево. 

Если Вы не любитель жесткой подвески и привыкли экономить, то вместо низкопрофильной дорогой резины советуем поставить традиционные покрышки, которые стоят значительно меньше и имеют, куда больший срок службы по сравнению с низко профильной резиной.

 

3-серия лучший способ, чтобы потратить большие деньги на обслуживание

 

В то время, как 3-серия способна удивить большинство водителей, за удовольствие приготовьтесь платить и не мало.

Особенно будьте готовы к дорогостоящему ремонту турбированных двигателей, которые имеет большое количество проблем. Поэтому если Вы хотите приобрести б/у 3-серии с турбо мотором, то обязательно оплатите полную диагностику силового агрегата, чтобы выявить все возможные неисправности.

 

Модели с дизельными моторами также можно рассмотреть, поскольку в отличие от бензиновых моторов они более экономичнее и имеют отличный крутящий момент. К сожалению, в настоящий момент в сети не много информации о надежности дизельных моторов этого поколения автомашин. Надеемся, что в течение нескольких лет отзывов об опыте эксплуатации дизельных «трешек» в кузове Е90-93 станет больше.

 

Если Вы выбираете между моделями 2006 года и 2007 года, то лучше остановиться на более старых автомобилях, поскольку они оснащались обычными двигателями без турбонадува, проблем с которыми гораздо меньше, чем с автомобилями которые начали выпускать с 2007 года.

 

Оценки испытаний IIHS:

 

2006 BMW 3 серии Седан IIHS Краш-тест рейтинг 

2007 BMW 3 серии Седан IIHS Краш-тест рейтинг 

2008 BMW 3 серии Седан IIHS Краш-тест рейтинг 

2009 BMW 3 серии Седан IIHS Краш-тест рейтинг 

2010 BMW 3 серии Седан IIHS Краш-тест рейтинг 

2011 BMW 3 серии Седан IIHS Краш-тест рейтинг

 

2007 BMW 3 серии Кабриолет IIHS Краш-тест рейтинг 

2008 BMW 3 серии Кабриолет IIHS Краш-тест рейтинг 

2009 BMW 3 серии Кабриолет IIHS Краш-тест рейтинг 

2010 BMW 3 серии Кабриолет IIHS Краш-тест рейтинг 

2011 BMW 3 серии Кабриолет IIHS Краш-тест рейтинг

 

Испытания NHTSA Рейтинг Краш-Тестов:

2006 BMW 3 Series Coupe испытания NHTSA Рейтинг 
2006 BMW 3 серии Седан испытания NHTSA Рейтинг 
2007 BMW 3 серии Седан испытания NHTSA Рейтинг 
2007 BMW 3 Series Wagon испытания NHTSA Рейтинг 
2008 BMW 3 серии Седан испытания NHTSA Рейтинг  
2008 BMW 3 Series Wagon испытания NHTSA Рейтинг  
2009 BMW 3 серии Седан испытания NHTSA Рейтинг 

2009 BMW 3 Series Wagon испытания NHTSA Рейтинг  
2010 BMW 3 Series Coupe испытания NHTSA Рейтинг 
2010 BMW 3 серии Седан испытания NHTSA Рейтинг 

 

NHTSA отзывы и уведомления:

2006 BMW 3-й серии NHTSA Отзывы База данных 
2007 BMW 3-й серии NHTSA Отзывы База данных 
2008 BMW 3-й серии NHTSA Отзывы База данных 
2009 BMW 3-й серии NHTS Отзывы База данных 
2010 BMW 3-й серии NHTS Отзывы База данных 
2011 BMW 3-й серии NHTS Отзывы База данных

 

Технические характеристики BMW 3-серия

Описание автомобиля BMW 3-серия

Автомобили BMW 3-серии начали выпускаться в 1975 году, на тот момент машины собирались в кузове Е21. Для 70-х годов дизайн кузова выглядел ультрасовременно. В его передней части устанавливались круглые спаренные фары, по верхней кромке переднего бампера проходит хромированная окантовка. Под бампером установлен аэродинамический обвес с узкими щелями воздухозаборников и противотуманными фарами. Вдоль боковых элементов, на уровне колесных арок проходит хромированная полоса, переходящая в узкий, металлический задний бампер. Габаритные размеры кузова составляют 4360х1610х1380 миллиметров при колесной базе 2563 миллиметров.

В салоне машины установлены удобные кресла с хорошей боковой поддержкой. Рулевое колесо четырехспицевое, на приборной доске скомпоновано два больших циферблата и два меньшего размера. На центральной консоли установлены дефлекторы обдува, них расположена панель автомагнитолы, ползунки климатического оборудования. Первое поколение BMW 3-серии комплектовалось бензиновыми агрегатами мощностью от 75 до 143 л. с. Выпуск данной модели в кузове Е21 был прекращен в 1984 году.

Модификации 1982-1994 года

После появления в 1982 году кузова Е30 концерн БМВ приступил к серийной сборке 2-го поколения седанов BMW 3-серии. Автомобиль получил более сглаженные формы, сохранив узнаваемые черты прежней модификации. Из особенностей кузова стоит отметить наличие спортивного обвеса выполненного из некрашеного пластика. Под головной оптикой располагаются сигналы поворотов, а ниже них смонтированы противотуманные фары. Линия окон поднимается от носа к корме и благодаря этому ширина задней части увеличилась и как следствие стоп-сигналы так же «подросли» в размерах. В качестве опции на крыше устанавливался люк. Второе поколение BMW 3-серии выпускалось в кузове седан, купе, кабриолет и универсал. Последний отличается тем, что предоставляет увеличенный до 1125 литров объем багажного отсека.

В салоне машины установлены кресла с подколенной и боковой поддержкой. Рулевое колесо четырехспицевое, на приборной панели скомпоновано четыре циферблата, ниже них размещаются индикаторы, указывающие на режимы функционирования узлов и агрегатов автомобиля. Развернутая в сторону водителя консоль вмещает в себя дефлекторы обдува, панель автомагнитолы, регуляторы печки и вентиляции. Возле селектора КП установлены клавиши стеклоподъемников.

Линейка силовых агрегатов включает в себя бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 86 до 170 л. с. Самый маломощный мотор разгоняет автомобиль за шестнадцать секунд при семи литрах расхода топлива. Топовый агрегат обеспечивает ускорение за девять секунд при десяти литрах потребления горючего.

Модификации 1994-2001 года

Начиная с 1994 года, BMW 3-серии выпускались в кузове Е36. Именно в этой модификации появились черты, которые сохранились в «трешке» и по сей день. Первое заметное отличие от прежних версий заключается во внешнем виде головной оптики, теперь она скомпонована в единый блок. Радиаторная решетка выступает вперед, и передний бампер повторяет ее форму в районе установки. В центральной части бампера имеется воздухозаборник прямоугольной формы, по краям от которого установлены противотуманные фары. Вдоль верхней кромки бампера проходит пластиковая окантовка, проходящая через колесные арки по боковым элементам кузова. В задней части машины располагаются габаритные огни, выполненные в форме трапеции. Данное поколение BMW 3-серии собиралось в кузове седан, купе, кабриолет и универсал.

Линейка силовых агрегатов представлена двигателями мощностью от 90 до 170 л. с. Среди них стоит отметить 90-сильный дизель ТDS, который обеспечивает разгон за четырнадцать секунд при шести литрах потребления солярки.

Модификации 1999-2006 года

В 1999 году БМВ 3-й серии начали выпускаться в кузове Е46. В данной модификации кузовные элементы приобрели больше плавности. Головная оптика сложной формы скомпонована в единый блок, может оснащаться би-ксеноном, автоматическими системами переключения и адаптации света. Если посмотреть на автомобиль в профиль, то становится заметно, что подоконная линия восходит от лобового стекла к корме, что придает машине динамичный, спортивный облик. Крыша куполообразной формы плавням изгибом спускается к задней части.

На трехспицевом рулевом колесе установлены клавиши управления круиз-контролем, аудиосистемой. Центральная консоль выделяется наличием большого экрана системы ММI, ниже которой установлен блок с клавишами управления функциями бортового компа и климатическим оборудованием. По бокам от рычага КП расположены клавиши стеклоподъемников. Кресла, обшитые кожей, обеспечены электрическим приводом для смены положений. Топовая версия автомобиля оформляется ореховыми вставками.

В линейке силовых агрегатов появился турбированный 218-сильный бензиновый мотор и дизель на 231 лошадиных сил. Среди многочисленных опций машины стоит отметить наличие центрального замка, обогрева зеркал и заднего стекла, системы стабилизации DSC, шести подушек безопасности.

Шестого поколения

В настоящее время в автосалонах реализуется уже шестое поколение автомобилей BMW 3-серии. Это авто выпускается под индексом F30 и предоставляет комфортный салон, обладает отличными динамичными характеристиками при скромном расходе горючего.

Внешний вид кузова седана свидетельствует о том, что кузов машины имеет идеальные аэродинамические характеристики. Капот приподнят над передними крыльями и за счет плавных линий выштамповки создается иллюзия того, что передняя часть автомобиля выполнена из цельного куска металла. Узкая головная оптика обладает сложной формой, оснащается би-ксеноном, светодиодными элементами. Фирменная радиаторная решетка, окантованная хромом забрана вертикальными жалюзями черного цвета. В нижней части переднего бампера располагаются три воздухозаборника, средний украшен хромированной полосой. Куполообразная крыша плавной волной спускается на дверь багажного отсека. Стоп-сигналы скомпонованы из светодиодных элементов, трубы выхлопной системы отделаны хромом. По сравнению с прежними модификация кузов BMW 3-серии увеличился в размерах до 4624х2031х1429 миллиметров при колесной базе 2810 и клиренсе 140 миллиметров. Широкое использование алюминиевых сплавов привело к тому, что корпус машины стал жестче и легче.

Интерьер салона оформлен в аскетичном стиле, количество клавиш и приборов заметно убавилось, что положительно сказалось на удобстве эксплуатации. Этого удалось добиться за счет того, что показания о работоспособности узлов и агрегатов автомобиля выводятся на монитор центральной консоли и через проектор на лобовое стекло. Серфинг по пунктам меню на экране осуществляется при помощи удобного джойстика установленного за селектором трансмиссии. Кроме этого клавиши наиболее часто используемых функций выведены на рулевое колесо.

В базовой комплектации седан оснащается бензиновым мотором 328i на 245 л. с. Двигатель интегрирован с системой TwinPower Turbo, за счет работы которой двигатель ускоряет автомобиль за шесть секунд при шести литрах расхода горючего. Топовая комплектация предоставляется с двигателем на 306 л. с. разгоняющим машину за 5,5 сек. Расход топлива составляет около восьми литров.

Краткий обзор моделей BMW (1, 3, 5 серии) :: Статьи :: BMW 1 серия F20 :: RU BMW

За все время выпуска автомобилей марки BMW, всегда находились желающие заплатить за великолепные ходовые качества свойственные этой марке. С выпуском новой модели, поклонников Баварских машин становится все больше и больше, что в свою очередь заставляет производителя постоянно совершенствовать модельный ряд и комплектацию каждой модели серии BMW.

1 серия BMW.

Уникальность данной серии заключается в компоновке привода и двигателя. BMW1, единственный в мире автомобиль такого класса, с продольной компоновкой двигателя и приводом на заднюю ось. Такая компоновка сказалась на поведении автомобиля на дороге, что существенно отличает его от всевозможных конкурентов. Производитель ставил своей целью, создать доступную по цене для потребителя серию BMW, без потери качества и комфорта, по сравнению с автомобилями BMW 3 серии. Привлекая новых поклонников в свои ряды, концерн создал автомобиль с не свойственным ему типом кузова – хетчбек, но сохранил узнаваемый всеми облик.

С первого взгляда становится понятно, перед тобой именно BMW, даже не стоит искать логотип на капоте или багажнике, чтобы в этом убедиться. Сохранены также и технические принципы, являющиеся отличительной чертой марки: прекрасная управляемость, великолепные тормоза и устойчивая, чуть жестковатая подвеска. Такой характер единичка получила благодаря хорошейразвесовке автомобиля. При размещении двигателя над передней осью, распределение веса разделено равномерно, на обе оси, 50:50. Интерьер единички повторяет старшую модель BMW. При использовании более жестких материалов в обивке салона, высокое качество подгонки деталей обшивки салона, соответствует критериям качества концерна BMW. Благодаря широкому спектру регулировок, на передних сиденьях можно достичь довольно комфортного размещения, чего не скажешь о задних сиденьях салона, где пассажирам будет тесновато. Но эта особенность существует и во всех остальных машинах гольф класса, представленных различными автопроизводителями.

Двигатели 1 серии BMW.

Что нужно, чтобы раскрыть характер автомобиля? Мощный двигатель, с большим количеством лошадиных сил, комфортный и стремительный. Чем больше объем двигателя, тем больше лошадей под капотом, тем стремительней машина себя покажет. Тишина и стремительность, то, что задумали и воплотили создатели единички из Баварии. Меньшую из имеющихся моделей BMW, укомплектовали довольно широким рядом двигателей, от 1,6 до 2,0 литра бензиновыми и 1,8 или 2,0 дизельными. Однако, дизельные двигателя официально в Россию не поставляются, по причине плохого качества дизельного топлива, что не покажет, по мнению производителя, машину в лучших ее качествах, и не позволить заявленный ресурс эксплуатации двигателя. Однако, модели выпуска 2007 года предполагают установку двигателей объемами 3,0 и 3,5 литра.

С момента рестайлинга модели, прошедшего в 2007 году, провели модернизацию и повысили мощность двигателей, кроме самых последних, 3,0 и 3,5 литра, а так же, поклонникам марки представили автомобиль с кузовом «купе». Все двигателя BMW имеют привычную, цепную систему газораспределительного механизма, показавшую себя с наилучшей стороны в плане надежности. Что позволяем максимально продлить срок эксплуатации двигателя без излишних расходов на техническое обслуживание.

Также, производитель не определяет точный интервал замены масла, при использовании качественных смазочных материалов. Но, электронная система контроля качества масла подскажет момент замены масла при критическом состоянии смазки двигателя. Для этого на приборной панели предусмотрена сигнальная лампа. По рекомендации завода изготовителя, при аккуратном и спокойном стиле вождения, интервал между заменой масла в двигателе составляет до 30.000 километров пробега. Чего не смогли избежать производители, это присущего BMW масляного аппетита между заменой, поэтому, как и на всех моделях, на единичке нужно периодически проверять уровень масла, независимо от объема двигателя.

Главной особенностью BMW 1 серии, является неустойчивость двигателя к перегреву, что сразу сказывается на головке блока, вплоть до ее замены, для дальнейшей эксплуатации. В связи с этим, в руководстве по эксплуатации, настоятельно рекомендуется периодически проверять уровень масла в двигателе, следить за температурой и как минимум один раз в год проводить очистку сот радиатора системы охлаждения двигателя. Также рекомендуется замена охлаждающей жидкости не реже одного раза в год.

Подвеска 1 серии BMW.

Элементы подвески, трансмиссии, как и двигателя, единичке достались от старших собратьев. Как и в BMW 5, передняя подвески типа Мак Ферсон, с алюминиевыми рычагами, задняя как в BMW 3, многорычажная, стальная. В условиях плохих дорог стран СНГ, подвеска BMW 1, как и старших братьев, не особо выдерживает нагрузки, разные узлы и детали приходится заменять через различный срок эксплуатации. Хотя, этот фактор напрямую зависит от манеры эксплуатации отдельно взятого автомобиля. Единичка, как и все остальные модели BMW, существенно выделяется среди других производителей автомобилей, тормозами. Производитель, предъявляет очень высокие требования к тормозным дискам, всего 1,5 — 2 мм допускается степень износа тормозных дисков, после которого требуется их замена. Механические коробки передать отличаются высокой надежностью, а коробки «автомат» требуют дополнительного внимания по причине изношенности фрикционов, что можно проверить только на авторизованной станции BMW. Заявленный срок службы сцепления КПП составляет около 100 тыс. км.при спокойной манере вождения.

3 серия BMW.

Баварская трешка устойчиво занимает высокие позиции в общем автопарке на протяжении многих лет. Это относится как к подержанным, так и новым автомобилям на рынке. Именно она является наиболее покупаемой моделью BMW в России и странах СНГ. В ценовом диапазоне, BMW 3 находится перед старшей моделью, 5 серией, но выше 1 серии. Занимая среднюю позицию между моделями, комплектация довольно широкая, как для автомобиля среднего класса. Производители предлагают автомобили в различной комплектации с возможностью выбора двигателя и типа кузова на любой вкус и кошелек.
Для тройки производитель предлагает широкую гамму двигателей, как бензиновых, так и дизельных. Не обошли вниманием и кузов автомобиля, предоставив выбор между купе, седаном и универсалом. Кроме этого, для любителей уникальности, можно приобрести заряженную версию BMW М3 с уникальными характеристиками.

С момента выпуска и до конца 2008 года, автомобили поставлялись из США и Германии. Не зависимо от страны вывоза, машину можно было выбрать в хорошем состоянии и различной комплектации. Так же не стоит упускать из виду авто купленные в автосалонах новыми, но через время, выставленные на продажу.

После открытия сборочной линии в Калининграде, модель стала более доступной покупателю, но только если его устраивал седан, укомплектованный 4 или 6-циллиндровым двигателем с механической или автоматической коробкой передач, без особых наворотов. В довесок ко всему калининградская сборка имела некоторые недостатки в окраске капота, хотя, официальный дилер устранял эту неисправность по гарантии, конечно если машина куплена в салоне.

Салон и кузов BMW3.

BMW известен как автомобиль, созданный для водителя. Максимальный комфорт и великолепная эргономика водительского места привлекает каждого, хоть раз управлявшего этой машиной. Центральная панель повернута в сторону водителя, довольно широкий диапазон регулировок кресла, возможность отрегулировать рулевую колонку как по наклону, так и вылету, все это несомненно дополняет комфорт водителя. Кресло имеет отличную боковую поддержку, что непременно скажется на комфорте при выполнении резких маневров. Так что, водитель будет себя чувствовать максимально комфортно. К сожалению, это не скажешь о комфорте пассажиров на заднем сиденье, за водителем и пассажиром высокого роста. Места для ног этих пассажира будет маловато. Качество сборки, используемых материалов оформления салона 3 серии BMW одни из лучших в своем классе. Дополняет хорошее впечатление и богатая комплектация модели. Желающие, могут доплатив дополнительно, приобрести машину с пятискоростной автоматической коробкой передач.

Конечно, можно обойтись и без доплаты, если приобрести автомобиль, завезенный из США. Практически все машины на американском рынке укомплектованы АКПП, кожаным салоном (с обязательным подогревом сидений переднего и даже заднего ряда) и богатой комплектацией, в отличии от европейских аналогов. Лакокрасочное покрытие радует своей безупречностью, подгонка узлов кузова проведена до миллиметра точно. Однако попадаются и небольшие недостатки в отдельных узлах. Так, с течением времени могут возникнуть люфты в замках передних дверей, в редких случаях, придется приобрести новые, а в основном проблема устраняется регулировкой на сервисе или своими силами при умелых руках. Не любит троечка и быструю езду по нашим дорогам, полным ухабов и выбоин, результатом такой езды будет проблема с опорными чашками передних амортизаторов. Чаще всего они растрескиваются и нужно будет их усиливать и проваривать сваркой.

Двигатели BMW 3.

На бескрайних просторах бывшего Советского Союза, основная масса автомобилей 3 серии с бензиновым двигателем, турбированные дизеля встречаются крайне редко. Линейка бензиновых двигателей состоит ив основном из 1.8, 2.0, 2.2, 2.5 и 3.0 – литровых, надежных и динамичных моторов. Однако, практически все двигатели BMW чувствительны к перегреву. Чтобы избежать затраты на ремонт головки блока двигателя, требуется уделять максимальное внимание температуре двигателя и состоянию самой системы охлаждения. Так же, отличительной чертой баварских моторов служит потребление масла. Если на 1000 км. пробега расход масла не превышает 1 литр масла, мотор считается в порядке. Такой расход обусловлен конструктивной особенностью двигателей BMW, что не мешает наслаждаться вождением автомобиля на различных режимах, динамика разгона порадует даже самого скептичного водителя. Комплектация автомобиля механической коробкой передач не подразумевает каких-либо особенностей обслуживания. Автоматическая КПП потребует периодическую проверку на СТО, особенно, если на машине установлен мощный двигатель, а стиль вождения подразумевает динамичный разгон. В таком случае возможен преждевременный износ фрикционов АКПП.

5 серия BMW.

В 1995 году, во Франкфурте на автомобильном салоне, было представлено новое поколение модели BMW 5 серии с индексом кузова Е39. Новая модель показала невероятный скачек в автомобилестроении производителя из Баварии. На смену прямым, местами рубленым формам кузова пришли плавные переходы от решетки радиатора до заднего бампера автомобиля. Заметно изменилась ширина кузова в большую сторону, усилилась жесткость кузова, что позволило улучшить управляемость автомобиля и положительно повлияло на безопасность пассажиров и водителя. Поражал воображение и внутренний интерьер, как бы продолжавший внешнюю плавность линий прямо в салоне. Даже по прошествии стольких лет это модель не выглядит устаревшей на фоне современной BMW 5 ни по дизайну, ни по комфортабельности. Два года выпускались только машины с кузовом седан, а с 1997 начался выпуск и универсалов. Для потребителей Западной Европы сборка велась только в Германии, поэтому практически весь вторичный рынок СНГ наполнен такими автомобилями.

Еще через два года, в 1999 году начали производить сборку BMW в Калининграде. Первоначально это была «отверточная» сборка, кузова поставлялись окрашенные в Германии, двигателя собранные там же, сборочные цеха только собирали все воедино и продавали на российском рынке. По уровню комплектации калининградские автомобили уступали немецким аналогам, но это компенсировалось меньшей ценой. Автомобили, собранные в России комплектовались только 2.5 и 2.8 – литровыми двигателями без бортового компьютера. Кого такой вариант комплектации не устраивал, покупали BMW немецкой сборки. И российские и немецкие автомобили продавались одновременно, отличие в цене сделало российский аналог более популярным. К тому же, калининградские машины оснащались усиленной ходовой, в которой на 22 мм. выше клиренс за счет более высоких пружин, усиленного стабилизатора поперечной устойчивости. Так же в базовую комплектацию добавили оригинальную защиту картера и что самое важное, двигатель на российском автомобиле сделали менее восприимчивым к низкому качеству топлива.

Двигатели BMW 5 серии.

Изначально на 5 серию устанавливали рядный шестицилиндровый двигатель с алюминиевой головкой блока объемом 2.5 и 2.8 литра. Мощность равнялась соответственно 170 и 193 л.с. По сравнению с «чугунноголовыми» предшественниками, они не особо выигрывали в мощности, так на 2.5 литровом двигателе мощность занизили специально на 22 л. с., а V-образные моторы появились только с 1996 года. Именно тогда на BMW 5 началась установка 3.5 литрового (235 л.с.), 4.0 литрового (286 л.с.), 2.5 литрового турбированого дизеля и рядной шестерки с объемом 2.0 литра (150 л.с.). На вторичном рынке автомобили с двигателем 2.0 литра и механической коробкой передач не редкость, в первую очередь это объясняется немецкой экономностью, но даже в базовой комплектации устанавливалась система динамической стабилизации, ABS, климат-контроль и 4 подушки безопасности. В более дорогой версии устанавливались кожаные, регулируемые электроприводами кресла, двойное остекление салона и пневмоподвеска. Кузов подвергался оцинкованию, практически не поддавался коррозии, это несомненно оценили все владельцы автомобиля BMW 5 серии. Однако, при необходимости кузовного ремонта, проводить работы лучше всего на специализированном автосервисе, где имеется все необходимое оборудования для ремонта оцинкованного кузова BMW.
Никасил.

Отдельное внимание стоит уделить двигателям с никель-кремниевым покрытием внутренней поверхности цилиндра. В разговорной речи такое покрытие называется никасил и имеет определенный нюанс в эксплуатации. Двигатели с никасиловым покрытием цилиндра встречаются на автомобилях выпуска до 1998 года. Свойства никель-кремниевого покрытия исключают использование топлива, содержащего свинец, с течением времени свинцовые включения «съедают» покрытие, после чего потребуется замена блока цилиндров или проводить его гильзование. По этой причине ресурс двигателей эксплуатируемых автомобилей на просторах СНГ не превышал 100 тыс.км., хотя встречались и долгожители с пробегом до 200 тыс.км. Следствием износа никель-кремниевого покрытия являлся повышенный расход масла, доходивший до 2 литров на 1 тыс. км. пробега.

Спортивный двигатель, серии М, мощностью 490 л.с., рабочим объемом 4.9 литра, с восемью дроссельными заслонками (по одной на цилиндр) появился в 1998 году. На автомобили укомплектованные таким двигателем устанавливалась только 6-ти ступенчатая КПП, с помощью которой автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 5. 3 сек., что соответствовало классу дорогих спортивных автомобилей.

Со временем, гамма устанавливаемых на BMW 5 двигателей дополнилась 2 и 3-литровыми дизелями мощностью 136 и 194 л.с. соответственно, а в 2001 году вышла в свет и 3.0 литровая рядная шестерка. Привод ГРМ (газо-распределительный механизм) цепной, практически не требующий к себе особого внимания, но отличающийся высокой надежностью и точностью в работе. Натяжение цепи происходит за счет давления масла в системе смазки посредством гидрокомпенсатора.
В зависимости от мощности двигателя, BMW 5 комплектовались 5 или 6-ступенчатой КПП или 5-ступенчатой АКПП. Механическая и автоматическая коробки передач имеют довольно большой запас надежности если исключать резкие старты, что уменьшает срок эксплуатации сцепления и фрикционов практически в два раза, с 200 тыс.км. пробега до 100. По рекомендации завода изготовителя замену масла необходимо производить каждые 60 тыс.км. пробега, как для механической, так и для автоматической КПП.

Салон BMW 5 серии отличается просторностью для водителя и пассажира переднего ряда сидений, второму ряду будет немого тесновато, и совсем тесно втроем. Как и во всех предыдущих моделях, для водителя созданы условия максимального комфорта и наилучшей эргономики, не зависимо от роста и веса, водитель без труда отрегулирует под себя кресло и руль. Шумоизоляция и отделка салона на высоком уровне, великолепная вентиляция салона и система отопления, обеспечивающая максимальный комфорт все пассажирам, как первого, так и второго ряда сидений.

Подвеска BMW 5 серии.

В сравнении подвески более ранних моделей BMW 5 и современных, система подвески практически не изменилась. Сейчас материалом для изготовления деталей подвески применяют исключительно алюминий. При меньшей массе, качество подвески не изменилось, автомобиль по-прежнему превосходно показывает себя в управлении, особенно собранные в Германии. Отличие между BMW 5 собранных для стран Европы и СНГ в длине пружин подвеске.

У российских аналогов более длинные пружины компенсируют плохое качество дорог, поэтому при маневрировании ощущается некоторая «валкость» автомобиля. Но вместе с этим надежность такой подвески выше европейской, однако, этот нюанс не увеличивает срок службы рычагов. Передняя и задняя подвески многорычажные, со стабилизатором поперечной устойчивости. Самым уязвимым местом в подвеске являются стойки стабилизатора (так называемые « косточки»), ресурс их составляет около 20-30 тыс.км. пробега в зависимости от оси, передней или задней.

Передние амортизаторы потребуют замены через 30 тыс.км. пробега, а задние через 50. Любителям активной, динамичной езды следует приготовиться к замене сайлент-блоков передних рычагов раньше установленного срока. Следует также помнить и о том, что замена шаровой опоры возможна только вместе с рычагом, т.к. корпусом шаровой опоры является сам рычаг. Задняя подвеска, тоже многорычажная, отличается большим количеством сайлент-блоков, которые к тому же имеют свойство неравномерно изнашиваться. Так, например, с внутренней стороны, сайлент- блоки изнашиваются быстрее наружных, а замену производить необходимо одновременно всех. На некоторых автомобилях, укомплектованных рядным шестицилиндровым двигателем, появляется люфт рулевой рейки, особенно, если упустить момент обслуживания.

Тогда потребуется ее замена, довольно дорогостоящая. Автомобили с V-образным двигателем, более тяжелым, комплектуются усиленной передней подвеской и червячным редуктором вместо рулевой рейки. Ресурса редуктора хватает на 200 тыс.км. пробега. Пневматические задние стойки, самоблокирующийся дифференциал являются дополнительной опцией в более дорогих версиях комплектации автомобиля. Проблем с ними не возникает при своевременной замене масла и обслуживании.

При написании статьи использовались материалы с социального портала Барнаула и Алтайского края . На сайте множество полезной и доступной информации про Алтай, а так же сообщество автолюбителей Алтайского края, предпочитающих всем остальным маркам немецкий концерн BMW.

Добавлено: 14.11.2011 10:25

BMW 3 БМВ третьей серии

«Трешка» BMW. Уже много десятилетий это словосочетание олицетворяет мечту многих автомобилистов. Примерно полтора года назад стартовали российские продажи модели нового поколения (серия Е46). Обеспеченные поклонники активно пересаживаются на нее. Поэтому в последние полгода на рынок подержанных машин идет массированный выброс прежних «трешек» (серия Е36). Автомобили перепродаются как на внутреннем российском рынке, так и ввозятся из Европы. Словом, не самые богатые автомобилисты сейчас имеют хороший шанс осуществить свою мечту. Стать владельцем пусть не новой, но все еще престижной «трешки» BMW. Как не заблудиться в разнообразии модификаций?  На что смотреть и чего сторониться? Автомобиль выпускался с 1990 года во множестве модификаций. Одних кузовов насчитывалось пять штук! И целый сонм моторов. Как не потеряться в этом многообразии? На какую версию положить глаз, чтобы сузить сектор выбора  до разумных пределов?    Кузов выбирайте, исходя из собственных запросов. Если хотите двухдверное купе или укороченный «Compact», торгуйтесь напористо и смело. На такие «трешки» трудно найти покупателя. Продавцы кабриолетов менее покладисты, особенно накануне весны. Они, как говорится, ждут своего покупателя. Наиболее устойчивым и стабильным спросом пользуются седаны. Поэтому они — самые многочисленные на рынке.     В целом выбирать «трешку» следует по мотору. «Стратегически»  мы рекомендуем рядный шестицилиндровый двигатель. Он не только мощный, но и также самый беспроблемный и  долговечный. И пусть вас не пугает одна его особенность — повышенный расход масла, вплоть до одного литра на 1.000 км. Как нас заверили в авторизованном центре BMW фирмы «Артеке», ничем страшным это не грозит. Шесть цилиндров под капотом имели версии «320i» и «325i». В середине девяностых последняя исчезла. На смену ей пришли «323i» и «328i».    До 1993 года выпускались шестицилиндровые двигатели серии «М50». Затем появился модернизированный вариант «М52» с пониженной степенью сжатия, позволяющий использовать 92-й бензин. Таков оптимальный вариант: любой кузов с мотором «М52». «Трешки» выпускались также с 4-цилиндровыми моторами «316i» и «318i». Таких машин ранних годов выпуска лучше избегать, поскольку мотор имел ременный привод. Ремень требует довольно частой замены (каждые 40.000км). Иногда он рвется по каким-либо причинам, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя. Недаром в 1993 году ремень был заменен на цепь и проблема исчезла.     Обходите стороной дизели! «Трешки» с шильдиками «td» и «tds» великолепны на ходу, однако плохо переносят российское дизтопливо. Регулярные замены топливного насоса высокого давления (около $1.500) будут, мягко говоря, действовать на нервы. Про спортивную «МЗ» говорить не будем, поскольку автомобиль крайне сложный и специфичный. Он только внешне напоминает обычную «трешку». В остальном — совершенно оригинальная конструкция.   Обратите внимание на кузов! BMW -автомобиль очень сложный. Оценить здоровье его внутренних  органов может только профессионал на авторизованном сервисе.  Однако характерную болезнь кузова вы можете опознать сами при осмотре машины. Кузов «трешки» ржавчины не боится, однако не любит лихой езды по разбитым дорогам    Сам по себе кузов нареканий не вызывает, имея хорошую антикоррозионную защиту. Однако среди подержанных «трешек» встречается один недостаток, особенно если прежний владелец частенько гонял сломя голову по скверным дорогам Это выдавливание вверх, под капот, опор передних амортизаторов. Как следствие, изменяется геометрия подвески. Из BMW автомобиль превращается в трудноуправляемую и попросту опасную телегу. Словом, если под капотом, в местах крепления передних амортизаторов есть вздутия, кольца ржавчины и, тем более, следы сварки — разворачивайтесь и уходите!    На состояние верхних опор задних амортизаторов тоже следует обратить особое внимание, не поленившись заглянуть в глубину багажника. Если при замене амортизаторов не были установлены изолирующие прокладки, кузов в этом месте начинает активно ржаветь. Устранение этого недостатка на авторизованном сервисе выльется в $300. Что получаем? Не покупайте «трешку»,если автомобиль вам просто нравиться как таковой. Как говорится, приглянулся на улице. Ведь после машина может разочаровать новообретенного хозяина из-за несколько специфического салона и особых повадок на ходу. Следует заранее уяснить, что получаешь. Водитель «трешки» сидит, словно в коконе.Это стиль маленьких BMW-этакая плотная, будто в истребителе, обстановка    Хотя снаружи «трешка» не кажется маленькой, внутри она тесновата. Так даже седаны не предоставляют достаточного комфорта задним пассажирам. И места маловато, и тыльные стороны спинок передних кресел облицованы жесткими пластиковыми панелями, куда могут болезненно упираться колени сидящих сзади. Водитель и передний пассажир сидят словно в отдельных, слегка зажатых нишах. Это стиль маленьких ВМW — этакая плотная, как в боевом истребителе обстановка, заставляющая сосредотoчиться на вождении. Он может не понравиться тем. кто любит развалиться в кресле и править автомобилем одной рукой.    Поклонников спортивного стиля «трешка» сразу очарует мотором. Даже самый простой 1,6-литровый двигатель обладает ярким подхватом на средних оборотах. Что тогда говорить о рядных «шестерках»?.. Плюс к этому изумительная четкость работы ручных КПП и приятно-острое рулевое управление.    Тем. кто любит проходить повороты под визг покрышек, не имеет ничего против езды с заносами, больше всего понравится хэтчбек 318i Compact» (правда, весьма редкий). Он снабжен форсированным 4-цилиндровым мотором и задней подвеской от «МЗ» первого поколения (еще той, в «позапрошлом» кузове). Очень живой, очень понятный, очень эмоциональный автомобиль, позволяющий многое узнать про быстрое вождение на заднем приводе. Последнее, кстати, одна из главных визитных карточек автомобилей BMW.    Напоследок стоит отметить, что универсал «Touring» не блещет особой вместимостью. Такой кузов — в больщей мере дань стилю, чем практичности. Если вам действительно нужен компактный и вместительный автомобиль престижной марки, поинтересуйтесь ценами на маленькие универсалы «Mercedes-Benz» С-класса. Проверьте криминальное досье! Перед принятием окончательного решения о прибретении автомобиля ремендуем еще раз убедиться, что он имеет чистое прошлое. Ведь автомобили BMW часто угонялись. Притом сейчас для угонщиков не составляет проблемы ввести в память бортового компьютера именно тот VIN-номер и тот пробег, который «необходим» при перепродаже.    Поэтому рекомендуем потратиться на криминалистическую экспертизу и поездку к официальному дилеру. В первом случае вам определят, не перебиты ли номера кузова и двигателя. Во втором — предоставят информацию о соответствии VTN-номера коду модели и комплектации автомобиля. Расхождения в комплектации должны насторожить. Если,например, из Мюнхена под этим номером уехала машина с кремовым кожаным салоном, а выбранный вами экземпляр имеет, скажем, тканевый синий, то лучше воздер жаться от покупки. Если эта машина и не краденая, то, возможно, горевшая или собрана из нескольких «трешек». Тайный язык Обилие модификаций вызвало массу буквенных и цифровых обозначений. Чтобы вы не стояли возле багажника, задумавшись над тайным значением шильдиков, приведем краткий словарь «трешки».    «316i», «318i», «320i». Первая цифра означает модель — серию «З». Во вторых двух зашифрован мотор: поставьте запятую между ними и получите объем двигателя в литрах. Исключение составляет лишь модель «323», объем двигателя которой достигает на самом деле 2,5л.    «S». Литеру ‘S» можно встретить на седанах и купе с 1,8-литровым мотором. Если увидите на крышке багажника «318iS» — значит, перед вами спортивный вариант с форсированным двигателем. Если обычная «триста восемнадцатая» располагает 115 силами, то спортивный вариант благодаря четырем клапанам на цилиндр выдает 140. Этот мотор обозначается индексом М42. Всем хорош, но требователен к своевременной — каждые два года — замене антифриза. В противном случае может прогореть прокладка головки блока, замена которой на фирменном сервисе обойдется примерно в $500.     «td» и «tds». Так обозначаются дизельные модификации «трешки». Присутствие лишней буквы «s» указывает на более мощный вариант.     «ti». Такое сочетание букв можно встретить только на «318ti Compact». Оно означает, что хэтчбек снабжен мотором М42,который подробно описан в разделе «S».    «М». В данном случае речь идет не о суперкаре «МЗ». Стилизованная литера «М» без соседствующей цифры, но с трехцветным шевроном изредка встречается на багажниках «трешек». Обычно подразумевает присутствие каких-либо спортивных опций от подразделения «МGmbH» — придворного тюнингового ателье BMW. Это могут быть кресла, руль или, скажем, спортивная подвеcка. Сколько стоит?    Поразительный разброс! Например, четырехцилиндровые «трешки» выпуска 92-93 гг. могут стоить и четыре, и восемь тысяч долларов. Такой бедлам в ценах объясняется обилием «убитых» и краденых машин. Мы посетили несколько авторынков. Согласно нашим наблюдениям, цены на приличные «316i» и «318i» возрастом пять-семь лет начинаются примерно от $7.500. Более молодые автомобили стоят не дешевле десяти.     Купить беспроблемную и не старше семи лет шестицилиндровую «трешку» дешевле десяти тысяч долларов трудно. Цена на свежие автомобили, выпуска 96-98 годов, находится в зоне $15. 000. Они хороши тем, что оснащены множеством передовых  устройств: противозаносными системами, боковыми подушками безопасности, серьезными противоугонными системами. Вообще, выбирать «трешку» труднее, чем, например, японскую модель среднего класса. Чтобы заполучить достойный экземпляр. следует не лениться и осмотреть как можно больше автомобилей. Поиски могут растянуться на несколько месяцев… Повторимся: на рынке действительно много «убитых» и краденых машин! Сервис очень важен «Трешка»BMW обладает отличными ездовыми качествами, но их поддержание на должном уровне требует определенных и регулярных затрат. Примерно каждые 30.000 км.    Всем известна отточенная управляемость и острота рулевого управления «Биммеров». Для того чтобы не потерять эти свойства, особое внимание следует обращать на состояние деталей рулевого управления и подвески. Так, рулевые тяги в наших условиях выдерживают пробег 30.000-40.000 км. Их замена с работой стоит $160. Рулевая рейка «ходит» вдвое больше Онако ее замена с работой обойдется $950. Преимуществом конструкции подвесок BMW является возможность замены отдельных деталей, таких как шаровые опоры и сайлент-блоки, без дорогостоящей замены рычагов в сборе. Пробег до замены первых деталей составляет те же 30.000-40.000 км и обходится это $80 с работой. К крупным тратам также следует отнести замену передних амортизаторов ($660), которую в зависимости от стиля вождения приходиться производить через каждые 30.000-80.000км пробега. Задняя подвеска часто «радует» таким дефектом, как поломка нижних витков пружин (замена — $240). Замена задних амортизаторов обойдется $210. Словом, даже подержанный BMW далеко не дешев в эксплуатации. Однако баварцы предлагают российским покупателям заманчивую возможность сэкономить. Если автомобиль привезен из Европы, то у нашего дилера можно приобрести так называемый «восточный пакет». Он включает стальную защиту поддона двигателя, усиленные амортизаторы с более надежными пыльниками, специальные детали для увеличения дорожного просвета. «Пакет» стоит $564, что значительно дешевле, чем приобретать его компоненты по отдельности. При этом вы получаете годовую гарантию при установке «пакета» у российского дилера и более долговечную подвеску.    В качестве резюме необходимо напомнить, что BMW сохраняет надежность только при стопроцентном здоровье. Да, есть множество автомобилей, на которых можно долгое время ездить с мелкими дефектами. Породистая «трешка» такого отношения не прощает. Вот типичный пример: махнув рукой на замеченные механиком люфты в сайлент-блоках (копеечная мелочь, казалось!), вы сами удивитесь, как быстро «попадете» на замену шаровых опор и рулевой рейки. Цены на эти операции приведены выше. Витки эволюции Купе и кабриолет «МЗ» только внешне похожи на «трешку». Технически представляют собой абсолютно другие автомобили    1990. Мировая премьера седана BMW третьей серии (Е36) с четырехцилиндровыми и шестицилиндровыми моторами.    1991. Появление двухдверной модификации с кузовом «купе».    1992. Дебют кабриолета. Впервые представлен суперкар «МЗ».    1993. Сенсационная модель «Compact» — компания BMW решилась на создание хэтчбека гольф-класса. Появился также 6-цилиндровый седан с турбодизелем «325td/tds».    1994. Мир увидел универсал «Touring». Прежде выпускаемый только в виде купе суперкар «МЗ» получил кузов седан. Появился 2,8-литровый мотор. С этого года все 2,5-литровые модели обозначаются индексом «323i».    1995. Представлен 4-цилиндровый турбодизель объемом 1,8л.    1996. «МЗ» получил третий по счету кузов — кабриолет.    1997. Легкая модернизация всего ряда. Узнается по выпуклым и более массивным хромированным «ноздрям» решетки радиатора.    1998. Дебют «трешки» нынешнего поколения (Е46). Прощай, серия «Е36»! Версия «Compact». Первый хэтчбек гольф-класса престижной немецкой марки Универсал «Touring» создан не столько ради практичности, сколько ради стиля Модернизированный в 1997 году вариант узнается по более выпуклым и массивным «ноздрям» решетки радиатора Материал подготовили: Сергей КЛОЧКОВ. Александр КОНОВ,  фото Алексея БАРАШКОВА Газета «Клаксон», номер 5/2000 Опубликовано с любезного разрешения газеты «Клаксон» Данная HTML-версия создана авторами сайта prostoauto. holm.ru. Использование материалов только с разрешения администрации сайта.

2020 BMW 3-Series Обзор, цены и характеристики

Обзор

Совершенно новый в 2019 году культовый и неизменно популярный BMW 3-й серии остается одним из самых динамичных седанов класса люкс. BMW 3-й серии 2020 года является самой большой 3-й серией на сегодняшний день, и хотя некоторые пуристы будут жаловаться, что это не чистый спортивный седан, каким был когда-то, он по-прежнему вызывает острые ощущения от вождения с резким управлением, мощными и усовершенствованными двигателями с турбонаддувом и отзывчивая АКПП.Хотя его внешний вид немного консервативен, обновленный интерьер предлагает лучший в своем классе комфорт, качество и стиль.

Что нового в 2020 году?

В прошлом году BMW предлагала только 330i, и эта модель практически не изменилась на 2020 год. Обновления включают повышение цены на 500 долларов, а стандартная система Live Cockpit Plus теперь включает навигацию. Connected Package Plus теперь также входит в стандартную комплектацию, добавляя трафик в реальном времени, удаленные службы BMW, включая восстановление угнанных автомобилей, удаленную разблокировку дверей, а также приложение BMW Connected и услуги консьержа.Популярный вариант пакета Premium за 2350 долларов был изменен. Теперь он включает в себя рулевое колесо с подогревом, подогрев передних сидений, проекционный дисплей, Live Cockpit Professional и Connected Package Professional. Live Cockpit Professional остается единственным вариантом, но его цена снижена до 1100 долларов. Что еще более важно, BMW теперь предлагает более мощную модель M340i, которая была настроена легендарным высокопроизводительным подразделением BMW M для обеспечения дополнительной мощности и более четкого управления. Обе модели 3-й серии оснащены турбонаддувом, но BMW M340i 2020 года оснащен шестицилиндровым двигателем, а 330i по-прежнему оснащен четырехцилиндровым.

Цены и какой купить

M340i удовлетворит максимальную мощность и производительность; однако совершенно новая версия культового высокопроизводительного M3 будет предлагать еще большую скорость и недалеко от выхода на рынок. Полноприводной 330i xDrive предлагает 3-ю серию, которая предлагает лучшее сочетание роскоши, производительности и стоимости. На нем весело водить, он обладает достаточной мощностью и управляемостью, чтобы вызвать острые ощущения, но он также предлагает более плавную езду, чем M340i, и стоит значительно дешевле.BMW также предлагает эту модель с пакетом M Sport, который добавляет подвеску M Sport для улучшения управляемости и несколько улучшений внешнего вида.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

BMW 330i 2020 года оснащается исключительным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем. Он удивительно плавный, оснащен одним турбонагнетателем и развивает мощность 255 лошадиных сил. Полноприводный 330i xDrive разгоняется до 100 км / ч за 5,2 секунды, что очень быстро и соответствует характеристикам его главного конкурента, Audi A4. Для большей скорости новый BMW M340i 2020 года оснащен рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 382 л.с., который невероятно совершенен, когда он набирает обороты до 7000 об / мин. С задним приводом M340i разгоняется до 100 км / ч за 3,8 секунды, что значительно быстрее, чем у полноприводного Audi S4 мощностью 353 л.с. В сравнительном тесте с Genesis G70 2020 года мы выбрали M340i как лучший спортивный седан. BMW больше не предлагает 3-серию с механической коробкой передач, что наверняка раздражает некоторых давних сторонников седана.Вместо этого каждый BMW 3-й серии 2020 года получает восьмиступенчатую автоматическую коробку передач со спортивным режимом, а также с ручным режимом. Благодаря мгновенному переключению передач и плавной работе это одна из лучших автоматических систем, с которыми мы когда-либо сталкивались. Подрулевые переключатели, установленные на рулевом колесе, входят в стандартную комплектацию. Подключаемая гибридная модель под названием 330e присоединится к модельному ряду 2021 модельного года.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Несмотря на впечатляющую мощность двигателей, BMW 3-й серии 2020 года также обеспечивает одни из самых высоких показателей экономии топлива в своем классе.По оценке EPA, 330i с задним приводом обеспечивает около 26 миль на галлон по городу и 36 миль на галлон по шоссе. С полным приводом эти цифры падают до города на 24 мили на галлон и шоссе на 34 мили на галлон. Благодаря повышенной мощности расход топлива M340i значительно ниже, но не менее впечатляюще, учитывая его характеристики. Его рейтинги — город на 22 мили на галлон и шоссе на 30 миль на галлон с задним или полным приводом. В нашем тестировании обе модели достигли 23 миль на галлон при смешанном вождении.

Интерьер, комфорт и груз

Благодаря увеличенным размерам BMW 3-й серии 2020 года теперь предлагает один из самых просторных салонов в своем классе, с большим пространством для головы, чем раньше, и значительным увеличением пространства для ног сзади. На передних сиденьях также больше места для плеч, поэтому салон седана больше не кажется тесным. Внешний вид также был улучшен, а стандартные спортивные сиденья имеют хорошую поддержку, удобную поддержку и широкие возможности регулировки, поэтому вам легко устроиться поудобнее. Общее качество дизайна и сборки интерьера также является одним из лучших в отрасли. Ничто не кажется дешевым внутри 3-й серии, и ее элементы управления хорошо расположены. Люк с электроприводом входит в стандартную комплектацию, а все освещение кабины выполнено на светодиодах.Цифровая приборная панель BMW немного загромождена, но она привлекательна и современна. Некоторым может показаться странным поворот стрелки тахометра против часовой стрелки, но вы быстро к этому привыкнете. Имея 17 кубических футов пространства, 3-я серия также имеет один из самых больших багажников в своем классе, а складывающееся заднее сиденье 40/20/40 является стандартным. Доступна крышка багажника с электроприводом.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательные и коммуникационные возможности

Каждый BMW 330i 2020 года выпуска поставляется с 8. 8-дюймовый сенсорный экран, но его информационно-развлекательной системой также можно управлять с помощью большой ручки и кнопок на консоли или с помощью голосовых команд. Набор функций Live Cockpit Plus, который теперь включает навигацию, является стандартным. Но для действительно хороших вещей вам нужно будет воспользоваться одноименным пакетом Live Cockpit Pro, который увеличивает размер сенсорного экрана до 10,25 дюйма и дает вам последнюю и наиболее производительную версию системы BMW iDrive. Встроенный Wi-Fi доступен отдельно вместе с беспроводной зарядной площадкой для телефона, но у седана есть два порта USB.Вы также должны доплатить за спутниковое радио SiriusXM. Apple CarPlay входит в стандартную комплектацию, но Android Auto недоступен. Уникальной опцией является система управления жестами BMW, которая позволяет водителю или пассажиру вводить определенные команды с помощью жестов. Это скорее новинка, чем польза, но ваших друзей она удивит.

Функции безопасности и помощи водителю

BMW скуден, когда доходит до стандартных функций помощи водителю. Предупреждение о лобовом столкновении и обнаружение пешеходов в дневное время с городским торможением являются стандартными для BMW 3-й серии 2020 года, но есть длинный список других систем на выбор седана.Доступна система предупреждения о выезде с полосы движения наряду с активным круиз-контролем, активным обнаружением слепых зон, защитой от столкновения сзади и предупреждением о перекрестном движении. Мы также рекомендуем пакет помощи при парковке. Он практически припаркует для вас вашу 3-ю серию и включает в себя камеру объемного обзора с 3D-изображением. BMW 3-й серии 2020 года получил рейтинг Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности (IIHS), что является высшей наградой организации. Серия 2020 3 не тестировалась Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA).Основные функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и обнаружение пешеходов в дневное время с торможением в городе
• Доступный активный круиз-контроль
• Доступный активный контроль слепых зон

Гарантия и обслуживание

Гарантия BMW средняя для сегмента; тем не менее, каждый BMW поставляется с бесплатным плановым обслуживанием в течение трех лет или 36 000 миль и четырех лет помощи на дороге.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Бесплатное плановое обслуживание на 3 года или 36000 миль

Первая поездка BMW 3-й серии 2019 года: Назад с края

Turn 16, последний, самый длинный и самый быстрый на международной трассе Алгарве в Портимане, Португалия, — это кошмар для инженеров шасси, испытание для гонщиков и испытание на прочность на новом BMW M340i xDrive, который в настоящее время является самой спортивной версией нового автомобиля. седьмое поколение седана BMW 3-й серии.Слепой гребень в начале длинной правой руки полезен как для тюнинга машины, так и для оценки ее хладнокровия на пределе. Прибейте линию, включите дроссельную заслонку перед подъемом, и полноприводный седан уверенно вращается, когда становится легче, прежде чем успокоиться на сжатие на выходе из поворота. Сделайте это идеально, прижав правую ногу к полу, и M340i будет сохранять нейтральное положение на всем протяжении прямой переднего хода. Это тонкий баланс, обеспечиваемый грамотным шасси и чувством рулевого управления этой новой 3-й серии, что еще раз вселяет уверенность на скорости.

Более легкая, более крупная 3-я серия

Мы ездили на двух версиях нового 3-го поколения G20 в Португалии: модели 330i с задним приводом на улице и M340i xDrive на трассе. Платформа Cluster Architecture (CLAR), лежащая в основе обоих автомобилей, жестче, легче — на 120 фунтов по сравнению с моделью предыдущего поколения, согласно BMW, — и, да, больше, чем автомобиль, который она заменяет. У него увеличилась колесная база на 1,6 дюйма и общая длина на 3,0 дюйма, а передняя и задняя колея стали шире.Тем не менее, приоритеты правильные: его центр тяжести понижен на 0,4 дюйма по сравнению с уходящим F30 3-й серии.

Как скромный четырехцилиндровый 330i мощностью 255 л.с., так и ориентированный на водителя двигатель M340i с рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 382 л.с. предлагают конкурентоспособные в своем классе силовые агрегаты с турбонаддувом с приростом мощности на 7 и 62 л. с. соответственно по сравнению с заменяемыми моделями. Оба продемонстрировали самообладание, которое мы ожидаем от класса, благодаря искренним усилиям команды разработчиков шасси и искренним инвестициям в оборудование. Четырехцилиндровый двигатель похож на самый форсированный 2.0-литровая четверка в этом сегменте, предлагающая адекватную, хотя и невдохновленную мощность. Grunt приходит с этим двигателем рано, но его отклик на высоких оборотах не поощряет преследование красной черты. Он, конечно, не медленный, но его мощность и звук делают его больше инструментом, чем игрушкой. Шесть вызывает более глубокие эмоции. Он более плавный и лучше звучит, что делает M340i действительно быстрым устройством. Обе модели доступны с задним или дополнительным полным приводом, а M340i с задним приводом — эксклюзивно для рынка США. Для ZF это не удар, но его повсеместная и эффективная восьмиступенчатая автоматическая коробка, к сожалению, является единственным выбором для трансмиссии.

Изменения шасси для улучшения управляемости

Среди новых жестких деталей — дифференциал повышенного трения с электронным управлением. Он комплектуется 19-дюймовыми колесами (с летними шинами на моделях с задним приводом и всесезонной резиной на версиях xDrive) и рулевой рейкой с регулируемым передаточным числом в пакете Sport (5000 долларов США) на 330i; это оборудование входит в стандартную комплектацию всех моделей M340i. Но больше всего, кажется, имеют значение те части, которые в первую очередь отвечают за управляемое шасси при нажатии и комфортное в противном случае, — это новые чувствительные к положению демпферы — гидравлические стопорные демпферы, говоря языком BMW, — которые входят в базовый автомобиль. и со спортивным пакетом.В амортизаторах используется коническая внутренняя труба (на такте сжатия сзади и на ходе отскока спереди) для увеличения демпфирующей силы на 50 процентов. Адаптивные амортизаторы не являются обязательными для любой версии и были установлены на моделях M340i xDrive, которые мы ездили на треке. Но их присутствие не обязательно для отличной динамики.

Как и в предыдущем опыте с прототипом новой 3, наш прорыв по внутренним проселочным дорогам Португалии подтвердил пропускную способность пассивной подвески в 330i со спортивным пакетом.Наружные колеса поглощали небольшие, но острые неровности среднего угла на заданных скоростях, не опрокидывая шасси, что является признаком не только эффективного сочетания пружины и амортизатора, но и достаточного хода для автомобилей со спортивным пакетом, которые сидят на 0,4 дюйма ниже, чем базовые модели, и имеют пружины, которые на 20 процентов жестче, и стабилизаторы поперечной устойчивости более жесткие. Но самое главное, ограничения определяются как нейтральным управлением, так и рулем, который вселяет в водителя уверенность. Модели 330i со спортивным пакетом (и все модели M340i) поставляются с 13.7-дюймовые передние роторы сочетаются с четырехпоршневыми фиксированными суппортами, комбинация, которая на дороге оказалась устойчивой к выцветанию.

Ощущение рулевого управления 330i на скорости и с выбранным спортивным режимом полезно для разумного определения взаимосвязи передних шин с асфальтом. Усердно нажимайте, и через стойку с переменным передаточным отношением вы получите существенный ответ, которого просто нет в режиме Comfort. По словам Йоса ван Ас, вице-президента BMW по динамике движения, это результат многочисленных изменений в рулевом управлении и подвеске модели, а также в более жестком шасси.В спортивном режиме помощь системы гидроусилителя рулевого управления снижена по сравнению с предыдущей 3-й серией, позволяя рукам водителя дотянуться до нужного количества отдачи и распознавания поверхности. Колесо увеличено, чтобы обеспечить больший крутящий момент самоцентрирования. Хотя рулевое управление 3 всегда точное, те, кто ездит целенаправленно, оценят дополнительную информацию и немного увеличенное усилие, доступное в спортивном режиме.

Внутри обновленный дизайн, но уже знакомый по относительно спартанской подаче.При оснащении BMW Live Cockpit Professional добавляет 12,3-дюймовый дисплей, на котором спидометр, вращающийся по часовой стрелке, и тахометр против часовой стрелки определяют внешние края комбинации приборов. Также имеется 10,3-дюймовый информационно-развлекательный экран. В противном случае базовые автомобили получат экраны 5,7 дюйма и 8,8 дюйма. Большой проекционный дисплей отображает на лобовое стекло всевозможную информацию — скорость, ограничения скорости, инструкции по маршруту и ​​навигационные данные, предупреждающие индикаторы и многое другое, и нет доступных средств для его отключения.Под экраном информационно-развлекательной системы расположены специальные кнопки для наиболее часто используемых функций HVAC и управления звуком. На центральной консоли есть кнопки для режимов движения, запуска двигателя и других функций, а также большая ручка iDrive по бокам переключателя передач. Это чистый, практичный дизайн, но ни материалы, ни внешний вид не подчеркивают статус 3-го автомобиля как роскошного автомобиля начального уровня. В настоящее время Mazda предлагает более яркие интерьеры, которые одинаково просты в использовании.

Скажите «Привет, BMW» для личного помощника — иногда

Но только Mercedes с его системой MBUX предлагает функцию личного помощника, аналогичную той, что BMW дебютировала в этой 3-й серии.Эта функция, получившая название «Интеллектуальный персональный помощник BMW», реагирует на голосовые подсказки, которым предшествуют слова «Привет, BMW», или она — иногда неохотно — примет любое имя, которое вы ей дадите. Но его понимание часто было плохим, и он не реагировал на наши неоднократные попытки общаться на общем языке. Когда мы, наконец, привлекли его внимание, помощник смог сказать нам расстояние до большого соседнего города и подтвердить, что уровень моторного масла в порядке, команда BMW предоставила в качестве примера при демонстрации системы.Однако в целом технология чувствовала себя в высшей степени неподготовленной к производству. Немногие переживания расстраивают больше, чем разговор с машиной, которая отказывается отвечать. Обычно для таких оскорблений требуется присутствие нашей слабослышащей свекрови.

Но на самом деле это все, что не так внутри 3-й серии. Передние сиденья удобны и привлекательны, и в них больше места, чем в предыдущей машине. Шестифуты комфортно поместятся на боковых задних сиденьях, а стандартная спинка заднего сиденья теперь разделена на 40/20/40.

И, конечно, недостатка в технологиях нет. Опциональный помощник по вождению Professional сочетает в себе функции доступного адаптивного круиз-контроля и помощи при рулевом управлении и удержании полосы движения. Даже без включенной системы функция удержания полосы движения берет на себя долю вольностей, если чувствует, что автомобиль находится слишком близко к краю полосы движения, что может раздражать. Новый помощник по резервному копированию проследит путь 3 в обратном направлении на расстояние до 50 ярдов, чтобы помочь в сложных маневрах задним ходом.

Ценообразование и время прибытия

Цена на 330i 2019 года такая же, как на модель 2018 года, и составляет 41 245 долларов, а M340i 2020 года начинается с 54 995 долларов, что примерно на 2500 долларов больше, чем у старого 340i, оснащенного пакетом Track Handling и летними шинами.Добавление xDrive к любой модели увеличивает счет на 2000 долларов. Ожидайте, что 330i 2019 года поступит в дилерские центры в марте 2019 года, а модель M340i 2020 года поступит в продажу летом. Подключаемый гибрид 330e появится в 2020 году, но в настоящее время нет планов по вводу в США дизельной 3-й серии или универсала.

Еще неизвестно, что BMW создала идеальный спортивный седан. Несомненно, он значительно улучшился по сравнению с предыдущей 3-й серией.

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 BMW 330i / 2020 BMW M340i

— цена: + 0 руб.

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний или полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан

БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ: 330i, 41 245 долларов США;
M340i, 54 995 долл. США

ТИПЫ ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16 клапанов 2.0-литровый рядный 4, 255 л.с., 295 фунт-фут; с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, 3,0-литровый рядный двигатель, 6, 382 л.с., 369 фунт-фут

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 112,2 дюйма
Длина: 185,7 дюйма
Ширина: 71,9 дюйма
Высота: 56,8–57,0 дюймов
Пассажировместимость: 95 куб.футов
Объем багажника: 17 куб.футов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
От нуля до 60 миль в час: 4.1–5,3 с
От нуля до 100 миль / ч: 10,4–13,8 с
-Миля стоя: 12,5–13,9 сек.
Максимальная скорость: 130–155 миль / ч

EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 27–24 / 21–24 / 30–34 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

2018 BMW 3-Series 340i xDrive Седан Характеристики и характеристики

Спортивные сиденья

Передние сиденья с электроприводом

Сиденье водителя с двухсторонним электроприводом — вкл: боковая опора спинки сиденья с электроприводом и ручное удлинение подушки

Сиденье пассажира с электроприводом в двух направлениях -inc: Боковая опора спинки сиденья с электроприводом и ручное удлинение подушки

40-20-40 Складывающаяся скамья Передняя складка спинки переднего сиденья Заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, тахометр, температура масла, одометр и путевой компьютер.

Электрорегулировка задних стеклоподъемников

Поясничная поддержка

Кожаное рулевое колесо

Рулевое колесо M

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Отключение внутреннего замка

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 4-дверный бордюр / любезность, вход с подсветкой и тревожная кнопка

Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Передатчик двери гаража

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Двухзонный передний автоматический кондиционер

Задний HVAC с отдельными элементами управления

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, система рециркуляции остаточного тепла и консольные воздуховоды

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / материал переключателя передач под металл

Отделка салона -inc: акценты в интерьере с имитацией металла

SensaTec Обивка

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 4 розетками постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Грузовой отсек для скрытого хранения

Огни грузового пространства

Система отслеживания

Интеграция смарт-устройств

Настройки памяти -inc: Сиденье водителя и дверные зеркала заднего вида

FOB Controls -inc: доступ для груза, окна и люк / складная крыша

Беспроводное соединение Bluetooth и аудио через USB

Ящики для водителя / пассажира и задние двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый дисплей

Ручная защита от хлыста с регулируемыми подголовниками передних сидений и наклоном задних подголовников с ручной регулировкой

Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

Фильтрация воздуха

4 розетки постоянного тока 12 В

2021 Обзор BMW 3 серии

В автомобильном лесу 3 серия — один из величайших дубов.Можете назвать их: Golf, 911, Range Rover, S-Class. И 3 серии. Они определяют ландшафт. Неизменные автомобили, те, на которых мы все ориентируемся.

За десятилетия тщательной эволюции все они стали стандартами, по которым неизбежно измеряется все остальное, хотя и не очень похожее. Серия 3 также занимает центральное место в деятельности компании. На его долю приходится каждый пятый из всех проданных в мире автомобилей BMW (и это до того, как вы добавите 4-ю серию).

Итак, если вы BMW, вам не придется волноваться с 3-ей серией.

Конечно, по прошествии 40 лет это новое поколение уже не собирается преподносить нам какие-либо большие сюрпризы. Это по-прежнему спортивный, умный, респектабельный и утешительный игрок. И это при том, что его составные части практически полностью отличаются от предыдущего. Практически все, что было передано ранее, — это двигатели и трансмиссии. Но мы не хотим, чтобы вы обнаружили много неправильного в этом конкретном наследовании. И в любом случае их улучшили.

Одна из целей дизайнеров заключалась в том, чтобы «не сделать его похожим на 5-ю серию», и это хорошо, потому что, когда я видел старую 3 или старую 5, особенно Tourings, у меня была работа, чтобы сказать, какая из них был.

Новый кузов имеет очень тугой металл по бокам и тонкие, но острые складки, а его капот находится низко над колесами. Это одна из немногих последних моделей BMW без вентиляционных отверстий за передними арками. «В этой машине они бы ничего не сделали», — говорит дизайнер. Еще одно простое место: основная боковая складка больше не проходит через дверные ручки.

Кузов стал жестче и крупнее. Принципы подвески, сиденья, электроника и т. Д. Каскадом уступают место более крупным автомобилям, выпущенным BMW за последние пару лет.В подвеске и трансмиссии используется больше алюминия, чем раньше, а капот и передние крылья тоже из алюминия. В целом экономия веса составляет более 50 кг для большинства моделей, к тому же они более скользкие в воздухе.

320d теперь имеет двойной последовательный турбонаддув с VGT для большего из двух компрессоров. Благодаря этому, а также снижению веса и лобового сопротивления, автоматический 320d разгоняется до 100 км / ч менее чем за семь секунд, но в спецификации указано, что выбросы CO2 составляют 110 г / км.

Другой конец шкалы, по крайней мере, до тех пор, пока M3 не появится в клубе дыма от шин, — это M340i xDrive.Это значительный шаг вперед по сравнению со старым 340i. Мощность составляет 370 л.с., есть полный привод плюс М-модификации шасси, тормозов и стиля. Это одна из частей линейки 3-й серии, где она не была стандартом де-факто. По мощности и полноприводному автомобилю BMW догоняет Audi S4 и Mercedes-AMG C43. И, как мы увидим, отлично с этим справляется.

В целом корпус 3-ей серии длиннее почти на 8 см, поэтому компактным его сейчас назвать сложно. Ширина немного увеличилась, колея передняя на 4см.Осторожно, чтобы не повредить колеса ограничителем ширины. При таком увеличении габаритов увеличенное пространство в салоне и багажнике не выглядит таким уж умным. Но с учетом снижения веса они это делают.

BMW 3-Series (320i, 325i и все модели) Фотографии, цены, обзоры, характеристики

BMW 3-й серии — компактный роскошный седан, который входит в модельный ряд автопроизводителя более 30 лет.

Многие поклонники BMW считают 3-Series стержнем бренда — ориентированным на водителя седаном, который предлагает место для четырех человек, но может ожить на извилистых дорогах, когда поездка на работу становится интересной.Это линейный преемник того, что сделало бренд знаменитым: BMW 2002 года.

На протяжении многих лет 3-я серия предлагалась во многих вариантах кузова, от купе до кабриолета, от хэтчбека до универсала.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор BMW 3-Series 2021 года

Нынешний BMW 3-й серии, 330i, прибыл в 2019 модельном году как седан, в то время как более старые модели универсалов и хэтчбеков были перенесены на год вместе с M3. M340i выпущен в 2020 году.Сверхмощный M3 и подключаемый гибрид 330e прибыли в 2021 модельный год.

3-я серия — с ее безупречной репутацией — берет на себя такие автомобили, как Audi A4, Mercedes-Benz C-Class и Lexus IS.

Новый BMW 3-й серии

С 330i и 330xi 2019 года компания BMW представила последнее поколение 3-й серии G20. M340i и M340xi на 382 лошадиных силы присоединились к семейству в 2020 году, а за ними, как ожидается, последуют модернизированный M3 и подключаемый гибридный 330e.

Последняя 3-я серия отличается более драматичным лицом, с более выступающим подбородком, более тонкими фарами и решеткой, уходящей глубже в капот.Он по-прежнему имеет классические пропорции спортивного седана 3-й серии и обычный перевернутый изгиб на задней стойке крыши. Внутри кабины использованы некоторые визуальные подсказки i8 с волной окружающего освещения, которая обтекает салон и объединяет пару цифровых дисплеев, которые завершают технологичное обновление.

2,0-литровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает новый 3er мощностью 255 лошадиных сил через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Механической коробки передач больше нет, но 3-я серия по-прежнему может быть оснащена задним или полным приводом.Передняя стойка и задняя многорычажная подвеска могут быть оснащены адаптивными амортизаторами и дифференциалом повышенного трения, а также подвеской M Sport, которая предлагает большие летние шины и хорошее сцепление с дорогой. Эта передача входит в стандартную комплектацию более ориентированной на производительность модели M340i с задним приводом и модели M340i xDrive с полным приводом. M340i использует обновленный 3,0-литровый двигатель Turbo-6, который развивает мощность 382 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента, что достаточно, чтобы помочь M340xi разогнаться до 100 км / ч за 4,1 секунды, согласно BMW.

Интерьер 3-й серии в основном не изменился, с несколько меньшим пространством для головы, но со стандартными цепкими спортивными сиденьями.На заднем сиденье с комфортом могут разместиться двое взрослых или два детских кресла; багажник предлагает 17 кубических футов пространства.

Все автомобили BMW 3-й серии 2020 года получают стандартное автоматическое экстренное торможение, Bluetooth с потоковой передачей звука, функции питания, шины для спуска и совместимость с Apple CarPlay. Android Auto присоединится к модельному ряду в середине 2020 года.

Модель 3-й серии была удостоена награды IIHS Top Safety Pick +.

BMW 3-й серии, 2012-2018

Последнее семейство 3-Series появилось в 2012 году.Шестое поколение носило внутреннее обозначение F30 и имело низкую стойку, новую конструкцию кузова и новый турбо-4 в его версиях 328i. Эта модель развивает мощность 240 л.с. и крутящий момент 260 Нм и обеспечивает лучшее ускорение, чем рядный шестицилиндровый двигатель предыдущего года. Рейтинги шоссе EPA достигли 34 миль на галлон благодаря новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробке передач.

В BMW 335i предлагался 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 300 л.с. В остальном многие первоклассные технические функции, такие как мониторы слепых зон, проекционный дисплей и помощник при парковке, просочились от 5-й серии к автомобилю, иногда называемой «3er».«Пространства в этой 3-й серии было достаточно для четырех взрослых, хотя пятую часть можно было сжать при необходимости.

Новый набор запчастей M Performance для 3-й серии был анонсирован в конце 2012 года, а в 2013 году BMW добавила пакет M Sport с подвеской M-оснащенной, специальными 18-дюймовыми колесами M, рулевым колесом M, алюминиевым шестигранником. отделка салона и другие улучшения.

BMW ActiveHybrid 3 был новинкой 2013 года. Кроме того, в том же году BMW представила новый седан 320i, который предлагает расстроенную версию турбокомпрессора 328 мощностью 180 л.с. и 200 фунт-фут; наименее мощный 3 смог разогнаться до 60 миль в час за 7.1 секунда.

Спортивный универсал 3-й серии нового поколения также вернулся на рынок США в начале 2013 года, предлагаясь как 328i мощностью 240 л.с. или спортивный универсал 328d с дизельным двигателем мощностью 181 л.с. Оба поставлялись с полным приводом xDrive и автоматической коробкой передач в качестве стандартного оборудования, но они остались доступны с пакетом M Sport для тех, кто ищет более спортивный спортивный универсал. Фургон включал в себя дверь багажного отделения с электроприводом, отдельное откидывающееся заднее окно и устройство для открывания системы комфортного доступа, которое позволяло взмахом ноги активировать дверь багажного отделения.

Еще одна новая модель пополнила линейку 3-й серии в конце 2013 года в качестве модели 2014 года: BMW 3-й серии Gran Turismo 2014 года. Доступный в вариантах 328i и 335i, 3-Series GT был длиннее, выше и просторнее седана. Начиная с 2014 модельного года, модели купе и кабриолеты были вырезаны и помещены под значком 4-Series вместе с новым 4-Series Gran Coupe. Затем в 2015 модельном году были внесены лишь незначительные изменения функций, в остальном были добавлены некоторые новые материалы отделки и потоковая передача звука через Bluetooth во всю линейку моделей.

BMW добавила подключаемую гибридную версию 3-й серии, названную 330e, для этого поколения. Названная eDrive, система объединила 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и встроенный электродвигатель. Мощность передавалась на задние колеса, чтобы сохранить ощущение стандартного 3er. EDrive 3-Series поступил в продажу в 2016 модельном году, трансмиссия также предлагалась на спортивном утилитарном X5.

В 3-ю серию 2016 года было внесено несколько изменений. Автомобиль получил легкое визуальное обновление, с новыми бамперами и элементами освещения на обоих концах; Светодиодные фары были опцией.Пакет внешнего вида Sport стал стандартным для всех моделей, за исключением базовой 320i. BMW перенастроила шасси для лучшего отклика, а 335i и его N55 turbo-6 были заменены двигателем B58 мощностью 320 л.с. под маркой 340i.

В 2017 году наиболее заметное изменение в 3-й серии было внутренним. 328i был заменен более новым, более мощным двигателем Turbo-4, который производил 248 л.с. и получил обозначение 330i. Доступна обновленная информационно-развлекательная система, включающая Apple CarPlay и навигацию.В 2018 году автомобиль практически не изменился.

История 3-й серии

Первое поколение 3-й серии, E21, было выпущено в 1975 году. Оно служило заменой 2002 года и первоначально было доступно только в двухдверном исполнении с 6-цилиндровыми двигателями. E21 3er был запущен в США в 1977 году, в том же году в продажу поступили первые 6-цилиндровые модели.

E21 был заменен на E30 3-Series в 1982 году. Эта модель второго поколения изначально выпускалась с двух- или четырехдверным кузовом седан с 4- и 6-цилиндровыми двигателями.Эта модель также была доступна как универсал, который был представлен в 1987 году, но не поступал в Штаты, и как кабриолет, который действительно попал в США. M3 1988 года, оснащенный 192-сильным 4-цилиндровым двигателем и многими другими уникальными автомобилями, вдохновленными автоспортом.

Код шасси E36 был применен к BMW 3-й серии третьего поколения, который прибыл в США в 1991 году. Его внешний вид был похож на E30, но он был немного больше и имел более угловатый дизайн.E36 привез с собой новую модель хэтчбека, продаваемую здесь как 318ti. В E36 M3 использовался рядный 6-цилиндровый двигатель.

Следующим шагом стала E46 3-Series, которая появилась в 1999 модельном году и была очень успешной, продав в общей сложности 561 249 экземпляров по всему миру только за 2002 модельный год.

BMW 3-й серии E90 пятого поколения появился на рынке в 2006 модельном году и был модернизирован в 2009 модельном году. Он был основан на платформе, совершенно отличной от предыдущей E46, включая изменения в двигателях, трансмиссии, салоне и подвеске, а также добавление множества высокотехнологичных функций и опций.Модели купе и кабриолет были выпущены в 2007 модельном году и были обновлены для 2011 модельного года. E90 BMW 3-Series также видел модель M3 с новым двигателем V-8. Другие варианты двигателей, доступные в США, включали пару 6-цилиндровых бензиновых агрегатов, а также турбодизель (в седане 335d). Предлагались как заднеприводные, так и полноприводные конфигурации.

2021 BMW 330i Седан Полные характеристики, характеристики и цена

Пакет удобства

$ 900

Окружающее освещение, удобный доступ без ключа, поясничная опора

Пакет помощи водителю

$ 700

Предупреждение о выезде с полосы движения, Активное обнаружение слепых зон, Контроль расстояния при парковке, Активный помощник по вождению, Предупреждение о перекрестном движении сзади, Для автомобилей, оборудованных навигацией, Информация об ограничении скорости включена дополнительно

Профессиональный пакет помощи водителю

$ 1,700

Активный помощник по вождению Pro, активный круиз-контроль с функцией Stop & Go, активный помощник по удержанию полосы движения с функцией предотвращения бокового столкновения, Ассистент движения в пробках, помощь в уклонении, предупреждение о перекрестном движении спереди и предупреждение о перекрестном движении сзади, для автомобилей, оборудованных навигацией , Дополнительно включена информация об ограничении скорости, Расширенный помощник в пробках, Для автомагистралей с ограниченным доступом

Пакет динамической обработки

2450 долларов США

Спортивный дифференциал M, адаптивная подвеска M, спортивные тормоза M с синими суппортами

Представительский пакет

4 400 долл. США

Окружающее освещение, комфортный доступ без ключа, поясничная опора, Live Cockpit Pro с навигацией, проекционный дисплей, рулевое колесо с подогревом, управление жестами, адаптивные светодиодные фары Icon с лазерной подсветкой, подогрев передних сидений

Спортивный пакет M

$ 3 800

Shadowline Внешняя отделка, алюминиевая отделка в виде четырехугольника, светодиодные противотуманные фары, рулевое колесо M, спортивный пакет M (337), регулируемое спортивное рулевое управление, без обозначения линий снаружи, приборная панель SensaTec, спортивная подвеска M, аэродинамический комплект, колеса: 19 «x 8» Fr & 19 дюймов x 8.5 «Rr M со сдвоенными спицами, (стиль 791M), двухцветный угольно-черный, шины: 225 / 40R19 Fr и 255 / 35R19 Rr Perf Run-Flat

Пакет помощи при парковке

$ 700

Active Park Distance Control, Surround View w / 3D View, Камера заднего вида, Ассистент парковки Plus

Премиум-пакет

3 200 долл. США

Окружающее освещение, комфортный доступ без ключа, поясничная опора, Live Cockpit Pro с навигацией, проекционный дисплей, рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с подогревом

Пакет Shadowline

300 долларов США

Черные колпачки для зеркал, расширенная отделка Shadowline

Беспроводная зарядка

$ 500

Enhanced USB и Bluetooth, точка доступа Wi-Fi, бесплатная пробная версия на 3 месяца или 3 ГБ

Посмотреть больше пакетов Цена

BMW 3 серии BS6 (мартовские предложения!) — Изображения, цвета и обзоры

BMW представила новое поколение 3 серии на Парижском автосалоне 2018 года.G20 3 Series черпает вдохновение из воскресшей восьмерки и обладает многими современными функциями, сохраняя при этом характерную динамику движения. И новая 3-я серия намного лучше выглядит по сравнению с моделью F30, которую она заменяет.

Новая версия решетки радиатора BMW Kidney характерна для нового поколения автомобилей BMW. Фары выполнены в фирменном стиле DRL, но они намного больше и острее, чем у F30. В то время как L-образные задние фонари похожи на те, что мы видели на новом родстере Z4 и 8 Coupe.Общий профиль остался неизменным, но есть небольшие изменения вокруг окон и линии крыши в сочетании с легкосплавными дисками нового дизайна размером до 19 дюймов, чтобы он выглядел свежим. В зависимости от уровня отделки салона существуют разные стили бампера. А стандартная версия 3, похоже, взяла много спортивного от высокопроизводительного M3. Новая 3-я серия основана на той же платформе CLAR, которая лежит в основе 5-й и 7-й серий. Шасси получили новую демпферную технологию, более жесткую конструкцию кузова и подвески, более широкие гусеницы, минимальный вес, низкий центр тяжести автомобиля и даже распределение веса 50:50.

Внутри кабина, ориентированная на водителя, проста и функциональна в типичном для BMW стиле. Плавающий сенсорный экран сочетается с полностью цифровой комбинацией приборов, а кнопки расположены на центральной консоли. Новый пользовательский интерфейс поставляется с BMW Assistant и операционной системой BMW 7.0, которая, как и MBUX Mercedes, предлагает интерактивное общение на основе искусственного интеллекта между автомобилем и водителем. Существуют также программы помощи водителю, которые передаются от его старших братьев и сестер.

Новая 3-я серия будет оснащаться пятью вариантами двигателей — двумя четырехцилиндровыми бензиновыми, двумя четырехцилиндровыми дизельными и шестицилиндровым дизелем — для моделей 320i, 330i, 318d, 320d и 330d соответственно. Выходная мощность колеблется от 150 до 265 л.с. 320d также получит систему полного привода BMW xDrive. Ожидается, что в основном все варианты трансмиссии дойдут до Индии перед полностью взорвавшимся M3.

BMW представит новое поколение 3 к концу этого года на международных рынках.Мы можем ожидать, что представительский седан прибудет в Индию где-то в следующем году, где он будет конкурировать с обновленными Mercedes-Benz C-Class и Jaguar XE, помимо грядущей рестайлинга Audi A4 и Volvo S60 нового поколения.