Машина хавал н9: Купить внедорожник HAVAL H9 (Хавейл Н9) по выгодной цене от производителя в полной комплектации на сайте официального импортера в Москве


0
Categories : Разное

Содержание

Haval H9 — Haval Ukraine

Комплектация автомобиля HAVAL H9 Dignity Luxury
Двигатель 2.0i (245 л.с.) 2.0d (190 л.с.)
Привод 4WD 4WD
Трансмиссия 8 ст. АТ 8 ст. АТ
Регулярная цена, грн. 2020 г.в. 1 125 409 1 120 996
Шасси и система рулевого управления  
Передняя подвеска независимая двухрычажная
Задняя многорычажная подвеска
Гидроусилитель руля
Передние/задние вентилируемые дисковые тормоза
Принудительная блокировка заднего межколёсного дифференциала 26 474₴
Система адаптации к дорожным условиям: АВТО, 4L, ПЕСОК, СНЕГ, ГРЯЗЬ, СПОРТ
Внешнее оборудование  
Люк с электроприводом
Панорамная крыша 12 978₴ 12 978₴
Легкосплавные колесные диски
Антенна на крыше в форме акульего плавника
Рейлинги на крыше
Боковые подножки
Накладка на заднем бампере из нержавеющей стали
Дверные ручки в цвет кузова с хромированными вставками
Датчик дождя
Передние бескаркасные стеклоочестители
Подогрев лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей 519₴
Задний стеклоочиститель
Розетка для прицепа 2 076₴ 2 076₴
265/65 R17 Шины × ×
265/60 R18 Шины
Хромированая окантовка окон
Внутреннее оборудование  
Черно/Серый интерьер салона
Черно/Коричневый интерьер салона
Солнцезащитные козырьки с зеркалами и подсветкой
Потолочные ручки
Обтянутые стойки с ручками
Футляр для очков
Прикуриватель / Пепельница / Подстаканник
Бардачок с замком и внутренней обшивкой
Кожаная отделка руля
Регулировка рулевой колонки в 4-х направлениях
Подогрев руля 2 596₴ 2 596₴
Мультифункциональный руль
Система беспроводной связи Bluetooth®
Регулируемая подсветка панели приборов
Розетка 12В 2шт.
Розетка 220В 2 596₴ 2 596₴
Алюминиевые накладки на педали
Крючки для крепления в багажном отделении
Шторка багажника
Накладки на пороги из нержавеющей стали c подсветкой
Подрулевые лепестки переключения передач
7-ми дюймовый цветной бортовой компьютер
Интегрированный монитор
Комфорт и сидения 
Обивка сидений — Кожа (PU) ×
Обивка сидений — Кожа (натуральная Nappa) ×
7-ми местная версия
Подогрев передних сидений 2 076₴ 2 076₴
Подогрев 2-го ряда сидений 1 557₴ 1 557₴
Сидения с памятью
Передние активные подголовники (SRS)
Электрорегулировка сиденья водителя 8-ми напр. вкл. поясничную поддержку
Электрорегулировка сиденья переднего пассажира 4-х напр. ×
Электрорегулировка сиденья переднего пассажира 6-ти напр. ×
Дополнительная поддержка передних сидений 19 207₴
Передние вентилируемые сиденья
Массаж сидений
Передний центральный подлокотник
Регулировка сидений 2-го ряда
Центральный подлокотник 2-го ряда с держателем чашки
Спинка сидений 2-го ряда складывается 60:40
Крепление детских сидений ISOFIX
Спинка сидений 3-го ряда складывается 50:50 в ровный пол
Ручное складывание сидений 3-го ряда ×
Электроскладывание сидений 3-го ряда 1 557₴
Активная / пассивная безопасность  
Фронтальные подушки безопасности – 2 шт.
Передние боковые подушки безопасности – 2 шт.
Шторки безопасности по всей длине остекления – 2 шт.
Передние регулируемые ремни безопасности с преднатяжителем
Задние ремни безопасности с преднатяжителем 
Антибликовое зеркало заднего вида
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
Детские замки задних дверей
Камера заднего вида с динамической разметкой
Датчики парковки (4-и передних- 4-и задних)
Система мониторинга усталости водителя
Дистанционное управление стеклоподъемниками
Центральный замок с датчиком скорости
Автоматическая разблокировка дверей при столкновении
Запуск двигателя кнопкой
Система безключевого доступа
Смарт-ключ
Центральный замок с дистанционным управлением
Автоматичексое закрытие дверей при случайном открытии
Открытие лючка бензобака с салона автомобиля
Автоматическая разблокировка дверей с остановкой двигателя
Антиблокировка дверей при наличии ключа в салоне автомобиля
Система поиска автомобиля
Складная энергопоглощающая рулевая колонка
TPMS — Система контроля давления в шинах
ABS — Антиблокировочная система тормозов
EBD — Система распределения тормозного усилия
TCS — Антипробуксовочная система
BA — Система экстренного торможения
ESP — Система курсовой стабилизации
HAC — Система помощи при подъеме
RMI — Система защиты от опрокидывания
HDC — Система помощи при спуске
Круиз-контроль
EPB — Электромеханический стояночный тормоз
Система автоматического удержания AUTO HOLD
Электроуправление програмами выбора местности: АВТО, 4L, ПЕСОК, СНЕГ, ГРЯЗЬ, СПОРТ
Система «Старт-стоп» (автоматическая остановка и пуск двигателя)
Система мониторинга «слепых» зон с контролем дорожной разметки 7 267₴
CTA — Система предупреждения о поперечное движение сзади 
LDW — Система предупреждения о выходе из полосы движения 8 825₴
Иммобилайзер, Противоугонная сигнализация
Мультимедийное оборудование  
Мультимедийная система, 8-дюймовый сенсорный ЖК-дисплей  AM/FM,CD/MP3/MPEG4
USB-разъем, линейный вход AUX, слот для карты SD
Акустическая система с 10 динамиками, включая сабвуфер и усилитель звука
Акустическая система с 9 динамиками, включая усилитель звука × ×
Авторегулировка громкости звука при повышении уровня шума
Стекла, Зеркала  
Атермальные стекла с защитой от ультрафиолета
Тонировка всех стекол кроме передних 1 038₴ 1 038₴
Заднее стекло с функцией размораживания
Стеклоподъемники с электроприводом, функцией «Auto» + Антизащемление
Боковые зеркала с LED повторителями 
Боковые зеркала с электроприводом складывания, регулировки и обогревом
Память зеркал заднего вида
Оптика  
Датчик света
Биксеноновые фары 25W × ×
Биксеноновые фары 35W
Омыватели фар
Дневные ходовые огни (DRL)
Электрические регулируемые по высоте фары × ×
Функция адаптивного освещения (AFS)
Передние и задние противотуманные фары
Дополнительный стоп-сигнал высокого расположения
Лазерная подсветка пространства около дверей в виде логотипа Haval
Сигнальная система аварийного торможения
Лампы для чтения
Потолочный светильник
Подсветка багажного отделения
Атмосферная подсветка салона
Подсветка педалей 
Системы кондиционирования  
Трехзонный климат-контроль (водилель+пасажир+2 ряд сидений)
Вентилируемый бардачек
Двойной фильтр салона
Датчик внешней температуры
Система очистки воздуха 3 634₴
Обдув 3-го ряда
Автоматическая система предотвращения запотевания лобового и боковых стёкол 3 115₴
Системи предупреждения  
Предупредительный сигнал о не пристегнутых передних ремнях
Предупредительный сигнал о приоткрытых дверях
Система предупреждения о превышении скорости 120 км/ч

Хавал Н9 — отзывы владельцев — свежие, реальные

Любителей внедорожников в России немало, но далеко не у всех людей есть финансовая возможность обзавестись автомобилем престижного бренда. Именно этим во многом и объясняется возрастающая популярность китайских машин: потребителей привлекает возможность получить за приемлемую стоимость напичканный обилием опций внедорожник. Но что с качеством? Понять это помогут Хавал Н9 свежие отзывы владельцев.

«Очень долго сомневался: с одной стороны, не хотелось брать кредит на более престижное авто, с другой – боялся нарваться на низкокачественный одноразовый продукт, поскольку Haval H9 отзывы реальных владельцев были противоречивыми.

Тем не менее всё же решил купить эту модель: желание сэкономить и не влезать в долги перевесило прочие страхи. 2,0-литровый 218-сильный мотор тянет отлично, правда, даже на трассе редко когда разгоняюсь больше 130 км/ч. Со светофора стартует бодро, но, если разобраться, к чему вообще все эти понты: какая разница, кто первый рванет на зеленый сигнал?

Проехал на данный момент чуть больше 20 тысяч км: друзья мне говорили, что буду не вылезать из сервиса, но пока ничего не сломалось. Вот вообще ничего – даже мелкого ремонта не было! Что будет дальше, не знаю, но предпосылок к плохому нет.

Радует начинка (просматривая Haval H9 отзывы владельцев, видел много восторгов по этому поводу): электрорегулируемое водительское кресло с функцией запоминания, трехзонный климат-контроль, интуитивно понятная мультимедийная система с 8-дюймовым экраном, камера заднего вида, кожаная отделка салона, просторное заднее сиденье. Если сложить третий ряд кресел, то размер багажника увеличивается до фантастических размеров. Плюс к этому еще один немаловажный момент, а именно небольшой расход для машины такого размера – 13-14 литров по городу, около 10 по трассе.

Моё мнение: модель заслуживает право на существование, являясь для большой семьи отличным вариантом»

Александр (опыт эксплуатации Haval H9 — 1 год).

«Купил автомобиль по причине низкой цены: характеристики практически один в один как у Prado, а вот ценник ниже больше чем на 30%. Меня не смутили ни отрицательные отзывы Хавал Н9, оставленные русскими водителями, ни мнение знакомых. Я прекрасно знаю, что в Китае автомобили этой марки пользуются большим спросом (а ведь ассортимент машин там огромен!): уже только из-за этого бренду можно доверять.

К сожалению, в России у потребителя нет выбора: в нашу страну машина поставляется с единственным 2,0-литровым двигателем, являющимся самым слабым в моторной линейке. Всё же для более чем 2,5-тонного авто хотелось бы движок помощнее. Но нужно отдать должное разработчикам: несмотря на относительно небольшую мощность, мотор великолепно согласован с автоматической коробкой. Расход по городу умеренный – порядка 14-16 литров. Дорожный просвет 206 мм, что позволяет не бояться заваленных сугробами российских зимних дорог. Однако управляемость так себе: крены при прохождении поворотов немного пугают. Зато машина едет плавно, работы двигателя даже на большой скорости практически не слышно.

Теперь что касается салона (если вы читали не очень хорошие Haval H9 отзывы владельцев 2017 по интерьеру, то нельзя безоговорочно им верить, т. к. это китайский автомобиль со своей спецификой). Дизайн я оцениваю на твердую 4: материалы высокого качества, мягкий пластик, но общую картину портят выглядящие дешево пластиковые вставки, имитирующие дерево. Климат-контроль оборудован воздуховодами для пассажиров 2 и 3 рядов. Имеется очиститель воздуха с угольным фильтром (неудивительно, что его предусмотрели, учитывая смог, царящий в крупных городах Поднебесной; у нас с экологией тоже не всё хорошо, поэтому пригодится).

Приборы очень информативные – есть даже компас, барометр и прибор, измеряющий уровень высоты. Ну и ставший уже привычным для современных транспортных средств набор: мультимедийная система с большим экраном, бесключевой доступ, аудиосистема с 10 динамиками среднего качества, сиденья с подогревом (в том числе и задние).

Багажник, если третий ряд сидений не складывать, совсем малюсенький. Еще один минус – это открывающаяся вбок, а не вверх дверь багажного отделения (если её открывать на плотно заставленной парковке у какого-нибудь гипермаркета, легко можно забыться и поцарапать соседнюю машину).

Дополнить Хавал Н9 отзывы владельцев своим мнением о надежности не могу: проехал всего 10000 км, первое ТО ничего серьезного не выявило. Пока всё нравится»

Денис (опыт эксплуатации Haval H9 — 6 месяцев).

«Друг, узнав, что я купил джип-китаец, долго смеялся и рассказывал мне, что он видел Хавейл H9 отзывы владельцев, где люди проклинали тот день, когда купили эту машину. Но это продолжалось ровно до того момента, пока он сам не проехался на ней – тачка ему реально понравилась!

Внешне выглядит солидно: не вглядываясь в детали, можно принять за Land Cruiser. «Фарша» тут до фига и больше: проще сказать, чего нет, чем то, что есть. Из того, чем пользуюсь регулярно: имеется регулируемое по 8 параметрам водительское сиденье, шикарная мультимедийная система, климат, автоматически регулируемые зеркала, камера с разметкой.

Места в салоне полно. Даже удивился, когда сел на заднее сиденье и вспомнил Хавейл отзывы владельцев, в которых писалось, что, мол, сзади тесно сидеть даже ребенку – вранье!

218 лошадей хватает, динамика хорошая. Что особенно нравится, так это то, что это всё же настоящий внедорожник, на котором можно и в грязь заехать, и из любого сугроба без посторонней помощи выбраться.

Резюмируя вышесказанное, выделю по пунктам главное.

Достоинства:

  • респектабельный внешний вид;
  • тяговитый двигатель;
  • великолепное оснащение;
  • достойное качество сборки.

Основные недостатки:

  • руль иногда заедает при попытке регулировки;
  • смешное для русского уха название;
  • ремень безопасности постоянно трется о нижнюю часть сиденья, что рано или поздно приведет к потере первоначального внешнего вида кресла;
  • бликующий экран мультимедийной системы.

Смело берите машину и помните, что не все отзывы владельцев Хавал Н9 2017 полезны: всё нужно проверять самому!»

Андрей (опыт эксплуатации Haval H9 — 1 год).

«Боялся покупать китайское авто, но, почитав Хавейл H9 отзывы и посетив тест-драйв, сомнения отпали.

Большой внедорожник устроил меня по многим параметрам: и просторный эргономичный салон, использование качественных материалов для отделки, отсутствие запаха в салоне. Если честно, то и более именитые бренды не всегда могут похвастаться подобным!

Нельзя забывать и об идеальной шумоизоляции, и о безупречном качестве сборки (нигде ничего не скрипит, не люфтит).

Мотор, объемом 2,0 литра, хорошо справляется с разгоном 2-тонного автомобиля (до сотни разгоняется менее чем за 12,5 секунды). Есть 6 режимов езды (мне самым оптимальным показался спортивный).

Рамная конструкция и полный привод обеспечивают отличные внедорожные качества. Оборудование и вовсе соответствует моделям премиум-сегмента: продуманная система безопасности, современный климат-контроль, весьма приличная аудиосистема, понятная мультимедийная система. Также имеются люк, парктроники, различные датчики, гидропривод руля.

Я бы за такое авто отдал и больше денег!»

Владимир (опыт эксплуатации Haval H9 — 7 месяцев).

«Езжу на этом китайском внедорожнике пока 3 месяца: полностью оправдывает все оставленные про него положительные отзывы. Как снаружи, так и внутри всё сделано надежно.

Выделить могу один недостаток – небольшой багажник, но этот минус с лихвой компенсируется многочисленными достоинствами.

Отличная динамика, материалы премиум-качества, великолепная шумоизоляция – продолжать можно долго. Проглядев другие Haval H9 отзывы, понял, что автомобиль имеет немало поклонников, невзирая почти на полное отсутствие его рекламы в России.

Не зная, что это китаец, можно подумать, что едешь на европейской машине. Ни разу не пожалел о покупке!»

Максим (опыт эксплуатации Haval H9 — 3 месяца).

Что вы думаете об этом авто? Пишите свои мысли в комментариях.

Haval H9 стоит своих 2,5 млн и доставляет дикий восторг. Отзыв владельца

Про китайские автомобили куча стереотипов, однако в реальности они ничем не уступают японцам или даже немцам.

До того, как приобрел Haval H9 у меня был седан Lexus. Сразу скажу что сравнивая их, ощущения от управления и разгона практически одинаковые, габариты также схожи, вот только в одном случае седан, а в другом полноценный внедорожник! Хавал – 245-сильный, двухлитровый турбо, Лексус был – трехлитровый, 220 лошадок. Поэтому сразу выделю главное: невзирая на то, что это крупный внедорожник, еще и рамный, по общим впечатлениям мало чем уступает седану.

Теперь по пунктам плюсы и минусы. Начну с плюсов и забегая вперед их значительно больше.

1.    Богатое исполнение салона, включающее подсветку (ночная особенно супер), обивку бархатом внутренности бардачка, ручки, покрытые прорезиненным материалом, мягкий и приятный на ощупь пластик, вставки из сандалового дерева, кожу наппу на сиденьях. Качество проявляется также в отсутствии скрипов и четкой сборке, нигде ничего не болтается. Сначала все это не оценил, но когда посидел в салоне Прадика и X5, понял, насколько классно в Хавале, особенно по сравнению с Прадо.

2.    Ход подвески достаточно мягкий, комфортно ехать даже на бездорожье. Если же включить спорт-режим, авто подарит действительно непередаваемые ощущения на трассе.

3.    Автомат восьмиступенчатый от ZF, встретить который можно на более именитых брендах, например, даже в Бентли. Передачи переключает незаметно, обороты, если ездить спокойно, до 2 тысяч доходят не часто.

4.    По шумоизоляции даст фору Тойотам, в багажнике есть отверстие там видно что шумки сантиметров двадцать наклеено.

5. Телефон можно подключать через USB сразу и на использование как проигрыватель музыки, и на зарядку.

6.    Салон, как и багажник, очень просторные. Семь мест, позади присутствуют ниши под размещение инструмента, аптечки, домкрата и прочей мелочи.

7.    Есть бесключевой доступ, даже датчики мертвых зон, не говоря уже парктрониках и задней камере. Наружное зеркало с пассажирской стороны во время движения задним ходом немного опускается. Зеркало в салоне может затемняться. Рулевое колесо подогреваемое – буквально 15 секунд и рукам тепло, отличная штука! На самом руле удобные кнопочки, что встречается не на всех машинах: в новых типа е класса делают сенсор, случайное прикосновение к которому начинает переключать что попало, а на Хавале все сделано удобно, эргономика! Причем все эти плюшки в базе за 2,5 млн, попробуйте насобирать их в Прадике.

8.    Очень красиво светят передние фары, точнее реснички на них, это просто надо видеть!

9.    По акустике, кажется восемь динамиков, саб, все играет достаточно неплохо, но в Лексусе звук мне нравился больше.

10.    Отношение на дороге уважительное: уступают без проблем, никто не моргает сзади, всегда присутствует чувство безопасности и спокойствия. Самое интересное, что стоило снять шильдики и сделать тонировку, как машина воспринимается совершенно иначе. Никто и не поймет что это китаец.

Чтобы быть объективным теперь минусы:

1.    Самый жирный минус – чувствительность к влаге сенсоров дверных ручек, в особенности на ручке багажника. Пока тепло и сухо, работает все нормально, но с приходом зимы начинается какая-то беда: иногда открытие срабатывает не с первого раза, иногда вообще не хочет открываться, поэтому ключ всегда рядом. Более того, багажная дверь открывается только сенсором, поэтому фокус с ключом или кнопкой здесь не проходит. Пару раз было такое, что машина вообще не открывалась. Читал на форумах, что нужно поменять в ключе батарейку, но мне не помогло. Кто-то писал, что сделать разблокировку и блокировку авто, из-за чего сенсор обнулится. Некоторые советуют использовать сухую салфетку для очистки ручки, чтобы заработала – проверил, действительно проходит. Но итог один – нужно герметизировать ручки, что мне и предстоит.

2.    Руль слишком легкий – отвлечешься немного на телефон или переключение радио, как уже едешь не в своей полосе. В принципе, к этому привык, но недавно опять посидел в Лексусе, показалось, что теперь там руль слишком тяжелый.

3.    Нельзя поставить в подстаканник одновременно два стандартных стаканчика, мешают друг другу. Один раз по этой причине пролил чай, теперь использую задний подлокотник для второго стаканчика. Мелочь конечно, не приятно

4.    Во время прогрева слышен дребезг глушителя, хотя от других владельцев этого авто не слышал о подобном. На ТО по гарантии решу.

5.    Синхронизируя Айфон в машине через блютуз или USB, есть небольшое запаздывание звука. Опять же, читал на форумах, никто с таким не сталкивался, может в телефоне косяк.

6.    Свет от фар направлен слишком низко, освещая буквально метров 20 впереди, а дальше ничего не видно. Пришлось самому регулировать: есть на корпусе фар так болтик под крестик, нужно поворачивать его, чтобы поднять линзу, но поднимать нужно в меру, иначе встречных будет слепить.

7.    У двери багажника, где молдинг соприкасается с краской, заметил небольшие трещинки. О том, что такое возможно при наличии молдинга, я знал, обычно дилеры устраняют проблему перекрашиванием багажника, а также проклеиванием молдинга. Когда покупал машину, у менеджера спросил об этом, на что мне ответили, что на рестайлинговом H9 такой проблемы нет, поэтому заранее проклеивать не нужно. Как видно, все-таки нужно.

8.    Не очень удобный интерфейс мультимедиасистемы. Хотя справедливости ради идеального я нигде не встречал

9. Расход в среднем 15 литров, после обкатки говорят меньше будет.

В общем, Хавал доставляет истинное наслаждение управлением и вообще владением им, были бы деньги, не задумываясь купил бы для семьи еще один такой же.

Источник: media.auto.ru/review/cars/haval/h9/20492807/531130171055951657

Haval H9 — обзор, цены, видео, технические характеристики

Оригинальный Haval H9 предстал перед мировой общественностью еще в 2014 году и с тех пор уже успел пережить один рестайлинг в 2017. Несмотря на это, производитель не спешит менять поколение и в конце лета 2019 года, на родном рынке, вышла модернизированная версия, являющаяся уже вторым по счету рестайлингом. Отличить ее от предшественника не составит труда, у нее полностью перекроенная передняя часть. В первую очередь, хочется отметить более узкую оптику головного освещения с другими фокусирующими линзами. Более того, вместо биксеноновых ламп, уже в базовой комплектации, устанавливается полностью светодиодная начинка. Решетка радиатора тоже стала гораздо уже и сменила свое оформление. На смену множества тонких горизонтально ориентированных ребер пришли две массивные рельефные накладки. Боковые углубления с блоками противотуманных фар лишились черных вставок и уступили немногом места центральному воздухозаборнику. Он стал гораздо длиннее и получил защитную рельефную накладку. Что касается интерьера, то он получил новый вариант отделки из коричневой кожи с ромбовидной прострочкой. В пятиместном варианте исполнения, пассажиры второго ряда могут получить сенсорный экран развлекательной системы, расположенной в центральном подлокотнике. Основной экран мультимедии стал немного больше. Вместо 8 дюймов, он отныне насчитывает 9. Ради такой прибавки пришлось пожертвовать проигрывателем CD дисков. Перед глазами водителя красуется цветной дисплей с виртуальной панелью приборов. В списке опций появились более продвинутые системы безопасности. Из прочего стоит отметить систему слежения за рядностью движения. Работая в паре с новым радарным круиз-контролем, автомобиль способен самостоятельно перемещаться и даже осуществлять полную остановку.

размеры

Хавал Эйч 9 можно по праву считать настоящим классическим внедорожником. Он насчитывает 4856 мм в длину, 1926 мм в ширину, 1900 мм в высоту и 2800 мм между колесными парами. Дорожный просвет солидный и составляет целых 206 миллиметров. Салон, по умолчанию, рассчитан на пять человек. За дополнительную плату, можно заказать версию с дополнительным третьим рядом сидений. В такой раскладке, размер багажника уменьшается до 112 литров. В основе автомобиля лежит лонжеронная рама. Спереди она опирается на полностью независимую конструкцию с поперечными рычагами, винтовыми пружинами и гидравлическими амортизаторами. Сзади располагается полузависимый неразрезной мост.

Технические характеристики

Техническая начинка Haval H9 получила комплексные доработки. Так, бензиновый двигатель получил другую настройку и полностью отвечает нормам Euro-6, а также будет способен работать на бензине марки АИ-92. Его максимальная мощность упала с 245 до 224 лошадиных сил при 5500 оборотов коленчатого вала в минуту. С другой стороны, крутящий момент вырос с 350 до 385 Нм, причем начиная с 1800 и до 3600 оборотов коленчатого вала в минуту. Коробка передач- восьмиступенчатый гидромеханический автомат ZF. Привод полный. По умолчанию, весь момент уходит на заднюю колесную пару, а передок подключается через многодисковую муфту. Помимо прочего, стоит отметить наличие понижающей передачи демультипликатора и блокировок дифференциалов. Сзади она стояла и раньше, а не переднем мосту появилась вместе с рестайлингом.

REAL DRIVE BATTLE

Добрый день, друзья!

В отличный зимний день наша команда Техцентра Гранд решила сравнить два рамных внедорожника и проверить подходят ли они для ежедневного передвижения за рулем хрупких девушек.

Представляем вашему вниманию двух «проходимцев», двух азиатских красавцев Mitsubishi Pajero Sport и HAVAL H9. Оба этих автомобиля построены на рамной основе. Но суть этих автомобилей и их характер в корне отличаются друг от друга.

Глава 1. HAVAL H9

Это внедорожник с прицелом на роскошь, он покоряет качеством отделки: мягкая обивка сидений из натуральной кожи, посадка в которых дает ощущение домашнего уютного кресла, а в купе с атмосферной подсветкой салона (несколько вариантов цветового решения) не покидает чувство умиротворения и комфорта.

Когда располагаешься за рулем этого семиместного «лайнера», сразу обращаешь внимание на большой семи дюймовый ЖК экран высокого разрешения, который находится между привычными всем стрелочными указателями.

Так же привлекает взор не фиксируемый рычаг 8-ми ступенчатой АКПП (кстати производство данного агрегата компании ZF находится в Германии).

Диапазон электрорегулировок сидений позволяет без особого труда максимально комфортно расположиться, а память на 3-х «пилотов» сохранить выбранное расположение всем членам семьи. Регулировка рулевого колеса 2х плоскостях к сожалению, только механическая. Аудио система HI FI класса фирмы INFINITY ласкает слух, она очень информативна и понятна. Настроить её не составит труда. Двигатель работает тихо, но это можно понять только по панели приборов, никакой вибрации, а тем более звука дизельного двигателя не слышно, что не могло не удивить нашего тест-пилота. Прекрасная шумоизоляция, ведь не зря марка HAVAL позиционирует себя как премиум.

Глава 2. Mitsubishi Pajero Sport

На тест-драйве максимальная версия Ultimate — с дизельным двигателем 181 л.с. Это самая «богатая» комплектация, в которой можно побаловать себя камерами кругового обзора в сочетании с комплексом датчиков парковки, адаптивным круиз-контролем, системой мониторинга слепых зон и многими другими системами.

Pajero Sport — настоящий «боец — трудоголик», ведь внешнее и внутреннее убранство данного автомобиля аскетично, но в тоже время добротно и надежно. Хорошие обзорность, вместимость и эргономика — лишь гарнир к основному блюду, ради которого и покупают Pajero Sport.

Фирменная полноприводная трансмиссия Super Select II позволяет не задумываться о выборе направления движения. В конструкции привода самоблокирующийся дифференциал Torsen. Что изменилось? Прежде в обычных условиях движения на полном приводе момент распределялся поровну, то теперь в пропорции 60:40, благодаря этому тяга двигателя (60%) изначально передается на заднюю ось, «довернуть» машину тягой на выходе из поворота гораздо проще. Кроме того, Torsen имеет еще одно неоспоримое преимущество перед конкурентами — он срабатывает практически мгновенно, не дожидаясь начала пробуксовки колес. Интересно, что при активации всех возможных блокировок электронные ассистенты автоматически отключаются, не нужно проводить дополнительных манипуляций при резкой смене дорожного покрытия. Внедорожных режимов четыре: гравий, камни, грязь (снег), песок. Разница между режимами в отклике на нажатие педали газа и допустимой степени пробуксовки колес. Истинные ценители бездорожья это, бесспорно, оценят.

Геометрическая проходимость Pajero Sport просто легендарная. На внедорожном участке клиренс 218 мм позволяет чувствовать себя более чем уверенно. Посадка на месте водителя стала удобнее — найти правильное положение удается быстро, комфортные передние сиденья с несколькими вариантами регулировок, рулевая колонка настраивается не только по высоте, но и по вылету.

Приборная панель оснащена цветным дисплеем, что улучшает восприятие. Характерной особенностью интерьера является, расположенная на центральной консоли серебристая накладка с «внедорожными» ручками, как со стороны водителя, так и пассажира, стилистически идентичными тем, что фигурируют на измененной обшивке дверей.

Глава 3. Начало Тест-Драйва

Мы заранее обговорили маршрут поездки с нашими участницами, от нашего ДЦ на улице Тракторная, 33 до д. Филипуши, чтобы прочувствовать и оценить автомобиль на улицах города, загородной трассе и конечно же на бездорожье. Ведь именно на бездорожье эти автомобили должны влюбить в себя наших прекрасных девушек.

Насладитесь красочными фотографиями, а затем небольшое интервью с нашими водителями. Ведь только они нам смогут ответить: подходят ли эти брутальные внедорожники для милых дам?

Знакомьтесь, Мария:

У меня был долгожданный выходной день. В голове были мысли только о домашних заботах. Но раздался телефонный звонок. Мой давний знакомый Валентин (руководитель отдела продаж ДЦ Хавейл) сделал предложение, от которого я не смогла отказаться. По его словам, в их коллективе возник спор, что большие рамные внедорожники подходят только представителям сильного пола. И суть его предложения была в том, чтобы развеять этот миф. Мне как водителю небольшого красного седана показалось данное предложение очень интересным, и я не раздумывая согласилась ему в этом помочь.

Через час я уже была у автосалона, где меня встречали ребята. Я увидела автомобиль, на котором мне предстояло пройти тест-драйв. Им оказался большой джип черного цвета Хавейл Н9. Так же на тест-драйв была приглашена и другая девушка, чтобы испытать еще один большой внедорожник Митсубиши Паджеро Спорт.

Машиной я была приятно удивлена и конечно же поражена ее размерами. В сравнении с моей «малюткой» на первый взгляд она показалась мне огромной. Мы обговорили план нашего мероприятия и маршрут поездки. Я с удовольствием согласилась. Попасть в салон не составило труда, ведь как оказалось все предусмотрено: удобная подножка и конечно же ручка на передней стойке. Спустя пару секунд я оказалась в роскошном салоне этого огромного вездехода. Честно говоря, фундаментальность и качество всего вокруг меня поражало. Большие экраны в панели приборов и на центральной консоли привлекли мое внимание. Еще я сразу обратила внимание на очень приятную кожаную отделку салона, кожа очень мягкая и приятная на ощупь. Да и в целом сидения оказались весьма удобными, и их регулировка позволила мне удобно разместиться за рулем. Так же достаточно легко мне удалось разобраться с музыкой в автомобиле и подключить свой телефон для ее воспроизведения. Валентин предложил запустить двигатель с кнопки старт-стоп. Сердце подопытного ожило. Легко и непринужденно я выезжаю за пределы парковки, не замечая большие габариты автомобиля. Хоть Н9 и намного больше привычного для меня автомобиля, на удивление я очень быстро адаптируюсь за рулем и уже быстро маневрирую в потоке автомобилей. И вот мы наконец-то мчимся по загородной заснеженной дороге. Высокая посадка позволяет ориентироваться на два шага вперед. Во время поездки по загородной трассе я больше всего ждала внедорожного участка нашего тест-драйва.

Ура! Мы съехали в поле. Полный привод дает о себе знать. Это непередаваемые ощущения. Потоки снега из-под колес, автомобиль провоцирует ехать все дальше и дальше в толщи снега. Превосходная управляемость и мощность двигателя. 20 минут езды по полю и незабываемые эмоции надолго.

Однозначно этот автомобиль мне понравился, он прекрасно подходит как для городских условий, так и для активного отдыха.

Впечатления от поездки также расскажет и вторая участница нашего тест-драйва.

Знакомьтесь, Александра.

Прекрасное зимнее утро, теплые солнечные лучи и неожиданный звонок из дилерского центра Mitsubishi, с предложением пройти тест-драйв на автомобиле Mitsubishi Pajero Sport. Пара минут размышлений и вот я уже прогреваю своего надежного коня Mitsubishi Lancer X, параллельно работаю дворником, т. к. накануне выпало очень много снега. Высокого дорожного просвета мне не хватает, живу я за городом. Тридцать минут борьбы с заснеженными дорогами, и я у цели.

Встреча с менеджером, пара минут на заполнение документов и вот я иду «знакомиться» с Pajero Sport. Первая мысль, когда я оказалась рядом с ним: «Зачем я приехала, какой он большой, я никогда с ним не справлюсь….»

Увидев мое замешательство — менеджер сразу меня успокоил и заверил, что с этим автомобилем невозможно не подружиться! Он был прав!

Для тест-драйва мне предоставили автомобиль в максимальной комплектации, двигатель 2.4 (181л.с.), дизель, 8AT.

Брутальные формы кузова, японский взгляд, я честно скажу — он умеет стрелять глазками. Первые впечатления от салона — все на своем месте, сиденья мягкие, ну очень комфортные. Багажник имеет ровный пол и, по первому впечатлению, просто гигантский. В принципе, так и есть — 700 с лишним литров — это фактически две ванны.

Через 5 минут после старта я полностью освоилась, эргономика, переключатель автомата — все на высшем уровне, переключение передач происходит плавно. Очень маневренный, что для его габаритов — просто фантастика! Он то и дело подначивает утопить педаль «газа» посильнее, сдерживают лишь правила дорожного движения. При этом на асфальте подвеска «съедает» без остатка большинство неровностей, претензий к ездовому комфорту нет. Педальки мягкие, руль легко вращается, зеркала огромные, и ведь можно вовсе не интересоваться, есть ли бордюры при парковке… Хмм…, а ведь я живу за городом в частном доме, и зимой дороги там почти никто не чистит… Сразу же захотелось съехать в заснеженное поле.

«Чем больше джип — тем дальше идти за трактором» — помните это высказывание?! Можете его забыть, это не про Pajero Sport! Режим 4H (полный привод), сугробы закрывают противотуманные фары, а он не напрягаясь едет, ну точно снегоуборщик.

Сказать, что я была в восторге — не сказать ничего, я же езжу на седане и о бездорожье могу только мечтать. Мощь, комфорт, управляемость, одним словом — у меня появилась мечта, к которой я теперь иду.

Новый HAVAL H9 в автосалоне GBS

Двигатель2,0T (190 л.с.)
Коробка передач8 AT
Цена автомобиля*30 900 €32 500 €
Базовая информация
Тип топливаДизель
Внешнее оборудование
Люк с электроприводом
Панорамная крыша500 €
Легкосплавные колесные диски
Антенна на крыше «акулий плавник»
Рейлинги на крыше
Боковые подножки
Дверные ручки дверей в цвет кузова с хромированными вставками
Датчик дождя
Подогрев лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителя10 €
Задний стеклоочиститель
Шины 265/65 R17
Шины 265/60 R18
Розетка для прицепа80 €80 €
ВНУТРЕННЕЕ оснащение
Черно/Серый интерьер салона
Черно/коричневый интерьер салона
Солнцезащитный козырек у водителя и переднего пассажира с выдвижным козырьком
Потолочные ручки
Футляр для очков
Пакет «курильщика»
Кожаная отделка руля
Регулировка рулевого колеса в 4-х направлениях
Подогрев руля
Мультифункциональный руль
Система беспроводной связи Bluetooth
Регулируемая подсветка панели приборов
Розетка 12V спереди и сзади
Розетка 220V80 €
Розетка 110V в багажном отделение
Алюминиевые накладки на педали
Шторка багажника
Накладки на пороги из нержавеющей стали с подсветкой
Подрулевые лепестки переключения передач
7-ми дюймовый цветной бортовой компьютер
Комфорт и сиденья
Тканевые сиденья
Обивка сидений — ЭКО Кожа
5-ти местная версия
7-ми местная версия
Подогрев передних сидений
Подогрев 2-ого ряда сидений
Переднее водительское сиденья с памятью
Электрорегулировка поясничной поддержки водительского сиденья
Переднее пассажирское сиденье с электрорегулировкой в 4-х направлениях
Переднее пассажирское сиденье с переключателем VIP- кнопокой/Передние сиденья с поддержкой под ноги/Передние вентилируемые сиденья/Массаж сидений
Передний центральный подлокотник
Сиденья 2-го ряда регулируются в ручную с центральным подлокотником
Электроскладываемые сидения 3-го ряда50 €
Ручное складывание сидений 3-го ряда
Активная/Пассивная безопасность
6 подушек безопасности
Зеркало заднего вида с антибликом (механическое) (LHD)
Зеркало заднего вида с антибликом (автоматическое) (LHD)
Замки задних дверей с функцией «Защита от детей»
Камера заднего вида с динамической разметкой, передние и задние датчики фар
Комплектация
Система мониторинга усталости водителя
Дистанционное управление стеклоподъемниками
Центральный замок с датчиком скорости
Система бесключевого доступа Запуск двигателя кнопкой (PEPS)
Функция определения местоположения автомобиля
TPMS-система контроля давления в шинах
ABS (Антиблокировочная система тормозов)+EBD(Система распределения тормозного усилия)+TCS (Антипробуксовочная система)
BA-система экстренного торможения
ESP-система курсовой стабилизации
HAC-система помощи при подъеме
RMI-система защиты от опрокидывания
HDC-система помощи при спуске
Круиз контроль
EPB-Электромеханический стояночный тормоз
Auto Hold-Система автоматического удержания
Механическая блокировка дифференциала715 €715 €
Выбор режима местности: АВТО, 4L, ПЕСОК, СНЕГ, ГРЯЗЬ, СПОРТ
Электрическая смена программы
CTA — Система предупреждения о движении транспорта в пересекающем направлении/Система «слепая зона «
Противоугонные устройства
Иммобилайзер двигателя
Система охраной сигнализации
Мультимедийное оборудование
AUX IN/USB (аудио+видео)+ Слот для SD карты
8-ми дюймовый сенсорный экран
4 громкоговорителя с высоким уровнем громкости + 4 динамика с низким уровнем громкости + громкоговоритель с центральным каналом
4 громкоговорителя с высоким уровнем громкости + 4 динамика с низким уровнем громкости + громкоговоритель с центральным каналом + 1 сабвуфер
Автоматическое снижение громкости, при увеличение скорости
Стекла/Зеркала
Стекла с защитой от ультрафиолета (тонировка люка)
Тонировка стекла35 €35 €
Подогрев заднего стекла
Full Power Windows окна с защитой от защемления
Зеркала заднего вида с электроприводом, подогревом, со светодиодной подсветкой
Зеркала заднего вида с памятью
Оптика
Датчик света
Биксеноновые фары 25 W
Биксеноновые фары 35 W
Омыватель фар
DRL-дневные ходовые огни
Электрические регулируемые по высоте фары
AFS-функция адаптивного освещения
Передние и задние противотуманные фары
Освещение под зеркалом при открывание двери
Сигнальная система аварийного торможения
Подсветка багажного отделения
Атмосферная подсветка салона
Атмосферная подсветка в дверях
Подсветка порогов
Подсветка педалей
Система кондиционирования
Трехзонный климат-контроль + обдув 3-го ряда
Вентилируемый перчаточный ящик
Двойной фильтр салона
Датчик внешней температуры
Система очистки воздуха110 €
Автоматическая очистка воздуха
Сигнализация
Предупредительный сигнал о не пристегнутых передних ремнях безопасности
Предупредительный сигнал о приоткрытых дверях
Предупреждение о превышение скорости 120 км/ч
Предупреждение о выезде с полосы
Другое оборудование
Огнетушитель (0,5 кг)
Огнетушитель (1 кг)15 €15 €
Огнетушитель (2 кг)
Аварийный знак (табличка)15 €15 €
Аптечка первой помощи15 €15 €

Haval H9 — все о качестве сборки и оснащении «убийцы Прадо»

В тест-драйв Haval H9 мы включили новую программу. Показали внедорожник нескольким бывшим и нынешним владельцам Toyota Land Cruiser Prado, а также именитых внедорожников премиум-сегмента.

Они хлопали дверьми, изучали зазоры, щупали уплотнители, слушали работу мотора, пробовали многочисленные опции и все как один были приятно удивлены увиденным и услышанным. И для всех название новой машины оказалось в диковинку.

Неизвестные китайские авто и происхождение Haval H9

Признаюсь, сам первое время называл эту машину Great Wall Haval H9. А отсутствие эмблем Грейт Вол рассматривал как способ выделить Хэвл (именно так правильно произносится название бренда) в отдельную премиальную линейку.

Вентиляционные решеточки, которые хорошо видны через лобовое стекло, создают впечатление, что находишься за рулем Mercedes-Benz.

На самом деле Haval – это действительно самостоятельный бренд, под которым авто выпускаются на предприятии Great Wall Motors. И это одна из лучших автомобильных марок Поднебесной.

В рейтинге 100 самых популярных брендов автомобилей этого года, составленном независимой консалтинговой компанией Brand Finance, Haval признан лидером среди 20 ценных автомобильных брендов Китая. Он занимает 16-е место среди лучших мировых производителей.

Давайте же разберемся, за счет чего Haval H9 может стереть пренебрежительную улыбку с лица тех, кто крайне неуважительно относится к авто китайского производства. Мы уже описали свои первые ощущения от Haval H9.

Теперь поговорим об этой машине подробнее. И, поверьте, тут нам есть что сказать. Не случайно же не известный доселе Хэвл Н9 вызвал культурный шок у владельцев дорогих внедорожников!

В интерьере Хэвл Н9 не вижу даже намека на азиатские мотивы. Зато подмечаю идеи, позаимствованные у ведущих европейских и японских производителей. Но они грамотно скомпонованы. Салон выглядит стильным и современным. Материалы и качество сборки также на высоте.

Haval H9 – вид на миллион

Отвечает ли качество сборки и внешний вид внедорожника Haval H9 стоимости в 1 000 000 грн?

Качество исполнения Haval H9 производит самое приятное впечатление. Зазоры между панелями и деталями кузова ровные и небольшие, двери закрываются с глухими солидными хлопками, на колесных арках – шумопоглощающие материалы.

Во всех машинах используется электронная панель приборов с 7-дюймовым экраном по центру.

Металл везде ровный (помним, какой ужасный вид имели проемы и подкапотное пространство китайских внедорожников 10 лет назад).

В моторном отсеке все расположено аккуратно, поднятый капот удерживают два пневматических амортизатора, АКБ укутана в специальный термочехол, доступ к узлам и агрегатам легкий.

Цвет фоновой светодиодной подсветки (всего три цвета) меняется на потолке, как в MINI. Кнопки управления этой функцией и освещением салона – сенсорные.

Внешность Haval H9

Внешность Haval H9 очень напоминает популярный у нас Toyota Land Cruiser Prado и Lexus GX соответственно. Сходство между этими авто – в пропорциях и дизайне кузова, секциях задних фонарей и конструкции.

Ведь Хэвл Н9 – это 7-местный рамный внедорожник с неразрезным задним мостом и открывающейся вправо дверью багажника. А вот дизайн передней части Haval H9 индивидуален.

Хотя и в ней под определенными углами можно заметить элементы, идеи для которых позаимствованы у других брендов. Например, вентиляционные решеточки на капоте явно отсылают к тест-драйву Mercedes-Benz GL . Да и в самом салоне угадываются другие марки.

Передние сиденья оснащены многоуровневыми системами подогрева, вентиляции и массажа. А правым можно управлять с заднего ряда – как в версиях Long дорогих седанов.

Интерьер Haval H9

Электронный щиток приборов напоминает о Ford, блок управления микро-климатом – об Infiniti, кнопки запуска мотора и включения различных ассистентов – о Mercedes-Benz, селектор АКП – об Audi, блок управления настройками авто и полным приводом – о Range Rover.

Подогрев руля – опция, но очень приятная и “теплая”.

А главное, что все это очень хорошо соседствует друг с другом и ни один элемент не выглядит чужеродным. Интерьер стильный и ничуть не топорный. И качество исполнения – на высоте.

Бардачок имеет внутреннюю обивку, салон обшит искусственной или натуральной кожей (зависит от комплектации), пластик верхней части торпедо и дверных карт мягкий. Зазоры ровные и минимальные.

Интересная анимация – когда работает климат-контроль, то вентиляторы на картинке крутятся.

Фоновая светодиодная подсветка мягко струится по дверным картам и передней панели. Все электрические стеклоподъемники оборудованы автоматическим режимом и некоторое время работают после выключения зажигания.

Даже крышечка подстаканников снабжена микролифтом. Так что мне не приходилось выковыривать ее из-под центральной консоли, чем я занимался в Maserati Levante S.

Цена Haval H9

Сколько стоит новый китайский внедорожник и какие опции он предлагает

Разница в стоимости между Haval H9 в самой доступной и самой дорогой комплектации составляет 113 750 грн. А оснащение внедорожника – на очень высоком уровне! И это отлично показывает наш Хэвл Н9 Luxury с большим набором дополнительных опций.

Стоимость Haval H9

Бензиновые версии:

  • Comfort – от 940 500 грн.
  • Luxury – от 984 500 грн.
  • Dignity – от 1 054 625 грн.

Дизельные версии:

  • Comfort – от 1 020 250 грн.
  • Luxury – от 1 064 250 грн.

Порог имеет светодиодную подсветку. Руль и сиденья переднего и среднего рядов оборудованы подогревом. Помимо этого, кресла водителя и переднего пассажира имеют 3-уровневую вентиляцию и предусматривают функцию массажа с большим количеством комбинаций.

В отличие от некоторых авто других марок и классов, тут его работа ощущается очень хорошо. Правда, включать и выключать эту опцию, а также менять настройки долго. Для этого следует заходить в специальное меню и вызывать нужные разделы и подразделы.

Мне нравится, как звучит акустическая система Infinity с 10 динамиками, включая сабвуфер. А смартфон сдружился с интерфейсом машины через протокол Bluetooth в мгновение ока. Правда, здесь не предусмотрена возможность отдавать голосовые команды, не отвлекаясь от дороги.

Настроек не так уж и много. Они касаются лишь сопутствующих систем. Поэтому я не могу поменять и предел предупреждения о превышении скорости, заложенный на 120 км/ч. Перевод на русский язык не очень корректный.

Также удивляет отсутствие на нашем рынке навигационной системы. Возможно, она появится позже, так как в других странах присутствует.

Стекла всех дверей, регулировки кресел переднего и третьего рядов, а также наружных зеркал оснащены электроприводами.

Авто предлагает огромное количество информации, которую можно контролировать.

Авто предлагает огромное количество информации, которую можно контролировать.

Авто предлагает огромное количество информации, которую можно контролировать.

Авто предлагает огромное количество информации, которую можно контролировать.

Авто предлагает огромное количество информации, которую можно контролировать.

Авто предлагает огромное количество информации, которую можно контролировать.

Авто предлагает огромное количество информации, которую можно контролировать.

Авто предлагает огромное количество информации, которую можно контролировать.

Авто предлагает огромное количество информации, которую можно контролировать.

Авто предлагает огромное количество информации, которую можно контролировать.

Авто предлагает огромное количество информации, которую можно контролировать.

Авто предлагает огромное количество информации, которую можно контролировать.

Авто предлагает огромное количество информации, которую можно контролировать.

Авто предлагает огромное количество информации, которую можно контролировать.

Авто предлагает огромное количество информации, которую можно контролировать.

Авто предлагает огромное количество информации, которую можно контролировать.

Авто предлагает огромное количество информации, которую можно контролировать.

Авто предлагает огромное количество информации, которую можно контролировать.

Авто предлагает огромное количество информации, которую можно контролировать.

Авто предлагает огромное количество информации, которую можно контролировать.

Авто предлагает огромное количество информации, которую можно контролировать.

Авто предлагает огромное количество информации, которую можно контролировать.

Простор в салоне Хэвл Н9

У правого пассажира среднего ряда Хэвл Н9 есть эксклюзивная функция из мира представительских седанов – возможность сдвинуть вперед и изменить наклон спинки переднего кресла. Это если места для ног не хватает. Хотя на втором ряду просторно.

Части дивана можно перемещать в продольном направлении и менять угол наклона спинки. Посадка на галерку осуществляется с правой стороны машины. Вот только соответствующая часть дивана оставляет довольно узкий лаз.

Салон обшит искусственной кожей. Натуральная Nappa используется только в самой дорогой комплектации Dignity с бензиновым мотором. Чтобы проникнуть на третий ряд, нужно сдвинуть вперед правую часть среднего ряда и наклонить спинку. Остается довольно узкий лаз на галерку.

Салон обшит искусственной кожей. Натуральная Nappa используется только в самой дорогой комплектации Dignity с бензиновым мотором. Чтобы проникнуть на третий ряд, нужно сдвинуть вперед правую часть среднего ряда и наклонить спинку. Остается довольно узкий лаз на галерку.

Салон обшит искусственной кожей. Натуральная Nappa используется только в самой дорогой комплектации Dignity с бензиновым мотором. Чтобы проникнуть на третий ряд, нужно сдвинуть вперед правую часть среднего ряда и наклонить спинку. Остается довольно узкий лаз на галерку.

Салон обшит искусственной кожей. Натуральная Nappa используется только в самой дорогой комплектации Dignity с бензиновым мотором. Чтобы проникнуть на третий ряд, нужно сдвинуть вперед правую часть среднего ряда и наклонить спинку. Остается довольно узкий лаз на галерку.

Салон обшит искусственной кожей. Натуральная Nappa используется только в самой дорогой комплектации Dignity с бензиновым мотором. Чтобы проникнуть на третий ряд, нужно сдвинуть вперед правую часть среднего ряда и наклонить спинку. Остается довольно узкий лаз на галерку.

Салон обшит искусственной кожей. Натуральная Nappa используется только в самой дорогой комплектации Dignity с бензиновым мотором. Чтобы проникнуть на третий ряд, нужно сдвинуть вперед правую часть среднего ряда и наклонить спинку. Остается довольно узкий лаз на галерку.

Через него пробираться проще людям некрупного телосложения или детям. Им и сидеть будет просторнее. А для большего комфорта предусмотрены дефлекторы обдува и подстаканники.

Вот только о перевозке дополнительных пассажиров следует думать заранее, оставив шторку багажника дома, чтобы не класть под ноги пассажирам среднего ряда. Ведь для ее хранения в машине места не предусмотрено.

На третьем ряду взрослый человек среднего роста помещается, но сидит с высоко задранными коленями. Третий ряд поднимается, регулируется и опускается в пол механически или при помощи электрических приводов. В этом случае соответствующие кнопки есть около проемов багажника и задней правой двери.

По максимуму

Просторный салон Haval H9 можно еще больше наполнить светом через большую панорамную крышу и добавить свежего воздуха, так как одна из секций открывается. Вот только в наших условиях скорее понадобятся как раз другие опции.

За доплату можно заказать тонировку стекол задней части салона. Штатный 3-зонный климат-контроль – дополнить системой очистки воздуха в салоне и/или функцией предотвращения запотевания лобового и передних боковых стекол.

Инструмент в выносном органайзере вы найдете в распашной двери, под полом багажника – домкрат и ниша длянебольших вещей. Запасное колесо – под днищем.

В нашей машине стоит все это оборудование. Но, нам так же интересно, какие производители делают для Хэвл Н9 моторы, коробки и другие узлы. И как все это работает. Вот об этом мы и расскажем в следующей публикации. Не пропустите!

Оба мотора Haval H9 (бензиновый и дизельный) имеют объем 2 л и снабжены турбонаддувом. Под капотом нашей машины турбодизель, развивающий 190 л.с. и 420 Нм.

Технические характеристики Haval H9

Тип кузова универсал
Дверей/мест 5/7
Габариты, Д/Ш/В, мм 4856/1926/1900
База, мм 2800
Клиренс, мм 206
Масса снаряженная/полная, кг 2405/2950
Объем багажника, л 112/747/1457

Фото автора

Haval H9 2020г. — лучший автомобиль мира

Хавал Н9 2020.

Haval H9 2020: бюджетный вариант комфортного вездехода.
Китайский автопром не перестает удивлять качеством и эксплуатационными характеристиками своих новинок. Для Great Wall Motors 2019 год ознаменовался удачной презентацией новой версии рамного внедорожника — Haval H9 2020.

Первый рестайлинг вывел новинку на один уровень с престижными аналогами европейского и азиатского производства.В обновленной версии полноприводный флагман модельного ряда предлагает:

более агрессивный дизайн кузова;
увеличенный объем комфортного салона с современным интерьером;
улучшены внедорожные характеристики.

Внешний вид

Эксперты видят во внешности автомобиля второго поколения внешнее сходство с японской моделью Toyota Land Cruiser Prado. В значительной степени концепция новой версии выражена в оформлении парадного фасада.На фото анфас новая модель демонстрирует:

умеренный угол наклона лобового стекла и массивный капот, украшенный продольными рельефами;

трапециевидный формат хромированной облицовки радиатора;
шикарная комплектация блоков достаточно мощной ксеноновой оптики.

В конструкции бампера отсутствуют характерные для внедорожников детали агрессивного дизайна. В стандартную комплектацию боди-кита входит небольшой воздухозаборник системы охлаждения моторного отсека и боковые вырезы под диффузоры со встроенными овальными противотуманными фарами.
В конструкции лицевой части выполняющая защитно-декоративные функции фигурная металлическая пластина.

Элементы фирменного стиля просматриваются в оформлении боковин. На виду: небольшой наклон крыши, дополненный рейлингами, декоративное серебристое обрамление крупноформатного бокового остекления, расширенное до задних стоек, эффектное сочетание ребристого и волнового рельефа кузова.

Обращает на себя внимание внедорожный объем высоких колесных арок и упрощенная конструкция усиленных легкосплавных дисков, а также декоративная металлическая вставка, расположенная в районе порога.

В оформлении задней части корпуса использованы преимущества кроссоверной компоновки. В списке конструктивных особенностей:

сочетание козырька спойлера и малоформатного окна;
вертикальные многофункциональные габаритные огни, расположенные на боковых стойках;
объемный контейнер с полноразмерным запасным колесом, размещенным на внешней плоскости двери.

В компактный обвес входит комплект противотуманных фар, защитная панель и выведенная в район заднего правого крыла выхлопная труба.

Интерьер

По отношению к предшественнику гостеприимный салон новой версии во всех отношениях выглядит более престижно и элегантно. Этому способствует премиальное качество материалов отделки и отделки, эргономичная компоновка сидений и комплектующих.

Рулевое колесо в спортивном стиле дополнено командными блоками кнопок, позволяющими водителю активировать ряд комфортообразующих функций, не отвлекаясь от управления дорожной обстановкой.

Стоит отметить, что количество и функционал бортовой электроники Hawal N9 2020 идентичен аналогичным моделям европейского производства.

Передняя панель предлагает на обзор сочетание аналоговых указателей поворота и цифрового компьютерного монитора панели приборов, а также компоновку центральной панели, скопированную с японских прототипов.

Конструкция состоит из широкоформатного мультимедийного дисплея, расположенного между вертикальными дефлекторами, и трех аналоговых пультов с кнопками для настройки многочисленных стандартных и дополнительных опций.
На темном фоне торпеды выигрышно смотрятся декоративные вставки из полированного металла.

Типичное для своего класса оборудование центрального тоннеля состоит из платформы с органами управления трансмиссией и вождения, а также органайзеров и холодильника, расположенных под широким подлокотником.

Уровень комфорта и безопасности сидений соответствует рекомендациям европейских стандартов. Сервис оснащения боковой поддержкой передних сидений предлагает несколько видов оперативных регулировок, подогрев и вентиляцию сидений.

Аналогичные сервисные функции доступны трем пассажирам среднего ряда. Два задних сиденья оборудованы только системой обогрева.
Высокий уровень дорожного комфорта существенно сказался на вместительности 112-литрового багажного отделения. Проблема решается демонтажем среднего и заднего сидений, с увеличением полезного объема до 750 и 1450 литров соответственно.

Тест-драйв подтвердил, что новый кузов при больших габаритах и ​​широком проеме багажной двери позволяет перевозить очень крупногабаритные грузы.

Технические характеристики

В обновленной версии рамного внедорожника Haval H9 2020 габаритные размеры кузова реализованы в соотношении 4 856 х 1 926 и 1 900 мм.

Шасси с независимой многорычажной подвеской и клиренсом 203 мм обеспечивает автомобилю отличную курсовую устойчивость за счет увеличенной до 2800 мм колесной базы.

Линейка двигателей предлагает два двухлитровых битурбированных силовых агрегата. В бензиновой версии двигатель выдает 245 л.с./350 Нм пиковой тяги.Для дизеля эти показатели составляют 190 л.с./450 Нм крутящего момента.

Тяговые характеристики обоих приводов эффективно реализует восьмидиапазонная автоматическая коробка передач ZF 8HP.

Динамика первой сотни набирает 12,4 с, водителю предоставляется возможность выбрать режим Auto, Eco или Sport.

Опции и цены

В России новый Hawal N9 2020 модельного года в стандартном исполнении можно приобрести примерно за 2.3-2,4 млн руб. Цена топовой версии на 200 тысяч выше.

Конкурирующие модели

Первая пятерка реальных конкурентов представлена ​​одинаковыми моделями: Jeep Grand Cherokee, Toyota Land Cruiser Prado, Mitsubishi Pajero Sport, Land Rover Discovery и Nissan Pathfinder.

И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Расход Haval h9. Обзор автомобиля Haval H9

Рамный внедорожник премиум-класса Haval H9 по праву считается одной из самых удачных разработок «Поднебесной».Его серийное производство было запущено в 2014 году, а уже через несколько лет «Хавайл» завоевал популярность далеко за пределами Китая. Внешне он похож на Тойоту Прадо, но благодаря небольшим корректировкам формы, автомобилю удалось придать собственную индивидуальность.

Однако главное в этом автомобиле – ходовые качества, которым может позавидовать даже представитель японского автопрома. Как и многие другие внедорожники, у Hawale хороший аппетит. Далее выясним, какой реальный расход топлива у Haval H9 на 100 км?

Официальная норма расхода топлива

При выборе подходящей модификации внедорожника у покупателя не должно возникнуть затруднений.Изначально китайским производителем был выпущен один силовой агрегат – двухлитровый турбомотор мощностью 240 лошадиных сил. Его проектирование и разработка проходили в инженерном центре, расположенном в Китае, под чутким руководством зарубежных специалистов. «Китайское сердце» оснащено системой непосредственного впрыска топлива и изменения фаз газораспределения.

В 2017 году в ходе плановой модернизации модели производитель решил добавить в линейку силовых агрегатов дизельный двигатель. Рабочий объем нового двигателя составляет два литра, а заявленная мощность достигает 190 сил.Также были утверждены официальные показатели расхода топлива:

  • 2-литровый турбодвигатель – 12,5/8,5 л;
  • 2-литровый дизельный двигатель — 10/7 л.с.

Двухлитровый двигатель позволяет внедорожнику уверенно чувствовать себя в городском потоке, без особого труда преодолевать различные препятствия на пути. Он работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Расход топлива Haval H9 по отзывам владельцев

Главной концепцией Hawail является комфорт и безопасность.За рулем 2,5-тонного «монстра» вы не сможете сорваться с места на светофоре, разогнаться до сотни за несколько секунд или оставить позади себя весь транспортный поток на трассе. Турбомотора и коробки автомат вполне хватает для спокойного и неспешного передвижения. Практически у каждого водителя, ценящего внушительные габариты «китайца», в первую очередь возникает вопрос: «Какой реальный расход топлива у Haval H9?»

Версия с 2-литровым турбодвигателем

  1. Алексей, г. Саратов.Приобрел Haval H9 в прошлом году, машина 2014 года. Мне нравятся большие и солидные машины. Этот рамный внедорожник просто поражает своими габаритами. За рулем чувствуешь себя командиром. Салон на высшем уровне… Меня не разочаровал его «аппетит» — 14,5 литров на 100 км по городу. Для такого «зверя» это немного.
  2. Матвей, г. Екатеринбург. Купил машину недавно. Автомобиль совершенно новый. Понравился внешний вид и технологичность. У Haval H9 очень серьезная начинка и идеальное «сердце».Правда пока расходует 20 литров на 100 км по городу. Я почти уверен, что это период обкатки, после которого цифры будут приближаться к заводским.
  3. Александр, г. Москва. Первый — это действительно «навороченный» китайский автомобиль… В салоне полно разных «фишек» и прикольных опций. Нравится четкий, яркий навигационный дисплей, информативные приборы на панели управления. «Кушает» в среднем 14 литров по бортовому компьютеру.
  4. Владимир, Краснодар. У меня новый Хавейл, 2017 года выпуска.В пробках практически не стою, в основном езжу в соседние населенные пункты по трассе. В Краснодаре всего 30% от общего пробега, все остальное намотано за городом. Педаль сильно не нажимаю, езжу с включенным режимом ECO — по трассе уходит 8 литров.

Основными недостатками турбодвигателя являются повышенный расход бензина. Фактически внедорожник потребляет 14,5 литров топлива на каждые 100 километров пути.

Версия с 2-литровым дизельным двигателем

  1. Станислав, г. Ростов.У меня версия с дизелем два литра. В основном передвигаюсь по городу. Если часто останавливаться на светофорах и стоять в пробках, расходуется 14 литров на 100 км. При относительно свободной дороге и отсутствии простоев стабильно 10 литров. Купил дизель в целях экономии, пока с большим трудом пытаюсь этого добиться.
  2. Михаил, г. Воронеж. Приобрел Haval H9 на вторичном рынке с дизелем, машина 2015 года выпуска. Езжу второй год и существенных минусов отметить не могу… Как по мне, это отличный рамный внедорожник с большим будущим. Немного тяжеловат, но мотора хватает. По нему не проползешь, как черепаха. На свободной трассе удается добиться экономичности при средней скорости 120 км/ч — 7,5 л на 100 км. Ситуация в городе несколько иная. Уровень расхода топлива выше нормы и зимой, и летом – 10,5 литров.

Дизельный аналог может похвастаться экономичностью на фоне атмосферника.В большинстве случаев расход топлива силовым агрегатом не превышает 10,5 литров

40 тысяч долларов? Для китайского внедорожника? Да, именно столько просят за обновленный Haval H9. Перезимовали и пришли к выводу, что машина, на самом деле, стоит своих денег. Но нынешний тест-драйв занял четыре дня, и за это время мы намотали более 2 тысяч км, получив массу новых ощущений и наблюдений.

Каркасный и сплошной

Haval H9 — типичный представитель класса рамных внедорожников.Большой, солидный — производит впечатление. Разве что «узелки» на переднем бампере напоминают пухлые щечки диванного аналитика, незнакомого со спортом. 18-дюймовые колеса в огромных арках выглядят маленькими. Но с большинства ракурсов Haval H9 не заставит краснеть своего владельца. А иногда даже гордый.

При длине 4856 мм Haval H9 весит примерно 2,5 тонны. Это серьезно. И вроде бы в ходе тест-драйва мы нашли причину «перегрузки». Но об этом позже.

Некитайские «фишки»

Китайский автопром пока не очень разнообразен дизельными версиями в своей линейке.После обновления приятным исключением стал Haval H9, получивший под капот двухлитровый битурбодизель мощностью целых 190 лошадиных сил в комплекте с новым восьмидиапазонным «автоматом» именитой марки ZF. Агрегат способен переваривать крутящий момент до 700 Нм, так что 420 «ньютонов» китайскому мотору как раз по силам.

Вместе с новым двигателем внедорожник получил такие вещи, как ассистент слежения за полосой движения (которого мы так и не нашли), систему предупреждения автомобиля в слепой зоне, адаптивный круиз-контроль, систему автоматической парковки, адаптивные биксеноновые фары и Акустическая система Infinity.Не совсем типично для «китайца», правда?

За четыре дня, что этот мастодонт был у нас на тест-драйве, мы успели проехать на нем до Москвы и обратно, а также намотать пару сотен километров по городу. Честно говоря, на бездорожье они не ездили. А вот на «Дальняке» появляются те нюансы, на которые при городской эксплуатации иногда просто не обращаешь внимания. Забегая вперед, Haval H9 оказался почти идеальным «путешественником», пусть и со своими особенностями.

Что удивительного в Haval H9 и что раздражает


Качество отделочных материалов ничем не уступает большинству конкурентов. Если рассматривать все элементы салона по отдельности, то становятся заметны некоторые дизайнерские «заимствования». А вот сложенный «пасьянс» получается достаточно оригинальным, хотя несведущему человеку будет сложно распознать на ходу марку модели по фото салона.


В кабине есть пара эргономических недостатков.Например, чтобы включить подогрев передних сидений, нужно вызвать пункт меню в мультимедийной системе нажатием кнопки, затем выбрать один из двух уровней обогрева. Это сложно. И это раздражает.


Центральная часть приборной панели с хорошо прорисованным спидометром виртуальная. Разрешение не самого высокого качества, но отдельные пиксели с водительского места не различить. Графика стильная, есть анимированные подсказки, так что для приборной панели — однозначный лайк.

Парковочный ассистент оказался не автоматическим парковщиком, а всего лишь голосовой подсказкой. При включении задней передачи автомобиль предлагает выбрать один из способов парковки — параллельную или «гаражную». И тут женский голос начинает говорить, куда крутить руль. И все это в ужасном машинном переводе. Это озадачивает. Спасибо за динамичные линии «подсказки» на камеру заднего вида.


Как уже было сказано, Haval H9 — автомобиль старой школы с рамной конструкцией и мощными и длинноходными внедорожными подвесками.Отсюда приличные крены в поворотах и ​​невнятная управляемость. Но при этом — отличная плавность хода. И на удивление нет склонности к раскачиванию. Длинноходные подвески и шины с высоким профилем надежно изолируют кузов и пассажиров от дорожных неровностей. И хотя трасса Минск-Москва в целом неплохая, но и на ней случаются выбоины. А смысл такой — на Haval H9 можно «бить» вообще не разбирая дорогу. Ему что асфальт, что грунтовка — подвеска все стерпит.Это потрясающе.


В долгом путешествии хороший стул — половина удовольствия. Водительское место Haval H9 самое обычное. Боковая поддержка умеренная, подушка короткая, но 500 км «в седле» можно провести без окоченевших конечностей и пятой точки. Кстати, некоторые источники утверждают, что для обивки сидений используется кожа Nappa, но не в этой комплектации точно. В тестовом автомобиле обивка больше похожа на экокожу, но на удивление даже в жару кузовные детали в кресле не обманули.

Казалось бы, скоростные заезды на длинные дистанции — не конек рамных внедорожников. Но после марша из Москвы в Минск мы с коллегами пришли к выводу, что этот тип — идеальная машина для путешествий. Хорошо стоит на прямой, в пологих поворотах не проваливается. И самое главное — «если есть запрещающий знак, знай — где-то рядом есть объезд».


Haval H9 — не самый крутой проходимец в классе. Его полный привод скорее «кроссоверный», но ему помогает «понижающий» и блокирующий задний дифференциал… Так что Haval H9 справится с большей частью невзгод в пути. Это просто заметка.

Двухлитровый дизель… По своему поведению сочетание этого двигателя с восьмидиапазонным «автоматом» напоминает… Volkswagen amarok… Характерный звонкий гул при разгоне, уверенная тяга, но чувствуется, что двигатель малообъемный. Это будет трехлитровый «дизель», который, кстати, через некоторое время появился и у Amarok. Но даже 190 сил и 420 «ньютонов» хватает, чтобы не сорваться с дороги в городе и совершать легкие обгоны на трассе.При этом «автомат» нельзя назвать особо скорострельным, он тормозит на переходных режимах. Это не напрягает, но иногда хочется большей маневренности.

Расход топлива. Имеем в виду массу в 2,5 тонны, не самую лучшую аэродинамику и приходим к выводу, что около 10 литров на сотню при скорости 100-110 км/ч это норма. Если ехать на все деньги, то получается около 13 литров на сто километров. «За все деньги» — значит со значительным превышением скорости.Как? Мы не скажем. Но учтите, что 120 км/ч ощущаются как 80-90 в Haval H9. Это потрясающе.


Знаете, что удивило всех, кто проехал с нами из Минска в Москву и обратно? Звукоизоляция! Машина набита пеной, как плюшевый мишка. Если открыть передние двери и заглянуть в пространство за передними крыльями, то там тоже можно обнаружить такую ​​же черную «пену». Отсюда интересная особенность. Примерно со 120 км/ч уровень шума практически не меняется с ростом скорости.А во всех остальных случаях только «дизельное» соло с интенсивным разгоном. Аэродинамический шум умеренный, шины также не проверяют уши водителя и пассажиров.


Эх, если бы подушки заднего дивана стояли чуть повыше, было бы вообще здорово. А так — хорошо. Места с запасом, профиль дивана хороший, спинка регулируется по углу наклона, есть подогрев, подлокотник, USB-порт для зарядки гаджетов и отдельный блок управления «климатом».


Не очень удобно лазить по «галерее», дырка маленькая.Да и взрослому человеку сидеть на третьем ряду сложно: ровное кресло стоит на полу, колени задираются вверх, как у кузнечика. А вот при росте ниже среднего на два-три часа можно и там перевернуться, если нет других вариантов. Нас пятеро рассадили по схеме 2+2+1 — двое впереди, двое в среднем ряду и один в «галерее». При этом остается место для багажа.


Как и ожидалось, в семиместной версии нет места для багажа.Если вы едете вчетвером или впятером, то уже можно прихватить с собой объемные сумки или чемоданы. Если сложить спинки второго и третьего ряда, то появляется возможность организовать спальное место для двоих.


Так покупать или нет?

Мы считаем, что отдельные покупатели еще не созрели для такой покупки. Во-первых, машина специфическая, можно сказать, нишевая. Рамные внедорожники сейчас далеко не в моде. Во-вторых, цена. Белорусы уже привыкли к тому, что китайский телефон может стоить 1000 долларов.И даже успешно осваивают Geely Atlas за 24 тысячи долларов. Но 40 тысяч все равно тяжело переварить. А вот юридическим лицам, приобретающим автомобили в лизинг, обязательно стоит присмотреться. Это именно тот вариант, когда платишь меньше, а получаешь больше без оглядки на статус и остаточную стоимость. И есть надежда, что с запуском производства в России цена будет снижена. Сколько пока неизвестно.

А пока отметим, что Haval H9 уже вплотную приблизился к продвижению на рынке знаменитых гигантов.Осталось немного поработать над техническими деталями и психологией.

Китайский внедорожник

с претензией на премиальность — да еще и за более чем 2 миллиона рублей?! Передний российский тестовый Haval H9 на эту тему в редакции не дразнили разве что уборщицы! Коллеги источали скептицизм (ну-ну, посмотрим, что это за премия!) и с азартом ждали появления китайского нахала в редакции для проверки (или поражения?). Я, вспомнив про N9 в Китае, в ответ на шутки пошутил и посмотрел на календарь.

Несмотря на собственное «лицо» с адаптивными биксеноновыми фарами в «базе», в Haval H9 просматривается форм-фактор Toyota LC Prado. Хотя габариты N9 больше: на 76 мм длиннее по кузову и на 10 мм по колесной базе, шире на 41 мм и выше на 55 мм.

Итак, тестовая машина у меня в руках, а в кармане солидный транспондерный ключ. Подергал дверную ручку — замки разблокировались, засветились светодиоды порогов, сами развернулись, вроде локаторы, электрозеркала.Да, это непривычно для «китайца». Подожди, что это? Как только автомобиль был отперт, на асфальте перед дверью загорелся красный знак Haval — его генерируют два лазерных проектора в корпусах боковых зеркал! Слегка ошарашенный таким приветствием, стою в растерянности и вспоминаю, кто еще из автопроизводителей баловался подобными вещами. Навскидку вспомнил только Range Rover Sport…

Мощность

Тестовое потребление

Haval H9 гостеприимен: двери имеют широкие проемы и подставки для ног, все дверные стойки имеют поручни, как у Prado.Очень удобно! Высокая посадка за рулем, ощущение размера, обзорность — все это также идентично у Prado и H9. А вот по оснащению Haval не будет уступать. Единственный продаваемый в России пакет Elite уже включает в себя передний и задний парктроник, заднюю камеру с подсказками при парковке и функцию наклона правого зеркала при движении назад. Если дворник работает на лобовом стекле, то на задней передаче также включается дворник на двери багажника. А отдельные бачки омывателя (один для стекол, другой для фар) зимой помогут сэкономить «антифриз».

С запаской на двери багажника у Haval H9 она длиннее 5 метров (5090 мм), но у продаваемых в России внедорожников она висит под днищем.

Ладно, пора идти в редакцию на первый экзамен. На выходе из ворот автосалона натыкаюсь на Great Wall Hover, водитель которого, бросив вожделенный взгляд на N9, буквально высунулся из окна по пояс, показывая большим пальцем: мол, крутая тачка! Заправщики на заправке направляли машину взглядами, читавшими «что за машина?». Тот же тупой вопрос в глазах и когнитивный диссонанс Haval H9 потом вызовет как у соседей сверху, так и у прохожих.Габариты и форма H9 кажутся знакомыми и, как и следовало ожидать, ассоциируются с Prado. Но присматриваешься и понимаешь — что-то не так, картинка не соответствует образу в голове.

А что это за имя на красном фоне блестит от решетки радиатора? Как-как произносится, говоришь?! По-китайски — «Хафу», по-английски — «Хаваил». Хотя их все равно будут называть «Хавалами» на все лады и ударения. Так начальник охраны нашей конторы тоже долго пытался произнести название машины в заявке на въезд.Потом крякнул, взял рацию и включил в эфир: так, сейчас к нам какой-нибудь «Навал» придет…

В салоне Haval H9 можно увидеть «цитаты» автомобилей Infiniti, Mercedes-Benz и Toyota LC Prado. Но все равно выглядит красиво! Да и салон приятный на ощупь: на панели и дверях много податливого качественного пластика, двери зашиты в обивку из мягкой кожи. А в списке оборудования была даже система контроля усталости водителя.

Встречать диковинный «Навал» вышла вся команда АвтоВестей, потянулись любопытные из соседних ведомств. Народ рассыпался по просторному 7-местному салону и притих, недоумевая. Дизайн и оснащение, удобство посадки, качество пластика и кожи, подгонка деталей, срабатывание ручек, то, как материалы ощущаются на ощупь — скептики явно не ожидали от «китайца» такого приличного уровня. И я тоже должен признать. Мы привыкли, что китайские копии заметно меркнут на фоне тех «первоисточников», с которых они были скопированы.Но поставьте рядом ту же Toyota LC Prado — и Haval H9 на его фоне как минимум не опозорится и не потеряется. Так коллега ворчит, мол, такую ​​машину сделали — тут даже ругать не за что…

А вот была бы машина — и найдем за что зацепиться. Например, ручная регулировка руля на лету коротковата, а сам руль заклинивает при движении вперед-назад. А что это за противный скрип при дыхании? Старый стал, суставы скрипят? Нет, это пряжка ремня безопасности трется о кожу сиденья: когда едешь или дышишь, ремень шевелится — и скрип, скрип.Не очень понравилось то, что выключенная музыка при повторном запуске двигателя упорно включается сама.

На дисплее бортового компьютера отличная графика! И забавные надписи: например, электроника сообщает о включении ассистента спуска с горы, который входит в стоимость. Однако китайцы обещают исправить все надписи в ближайшее время.

Меня удивило, что для включения подогрева передних сидений нужно сначала нажать кнопку на панели, вызвав нужное меню на сенсорном экране мультимедийной системы, и уже там выбрать уровень «прожарки».Экран самой мультимедийной системы большой, с хорошей картинкой, но слишком сильно наклонен вперед и бликует на солнце, становясь почти «слепым» (как и кнопки климат-контроля). Солнцезащитные козырьки имеют выдвигающиеся удлинители, но они короткие и при повороте в сторону двери полностью не закрывают от бокового солнца.

Но обо всех этих придирках мы забыли сразу, когда залезли в меню бортового компьютера и мультимедийной системы. Переводчик, переводивший надписи бортовой электроники на русский язык, был явно не посвящен во все тонкости «великого и могучего».Но он был, по крайней мере, философом! Поэтому сообщение о запасе хода на остатке топлива он перевел задумчиво: столько «километров в пустоту». Не машина, а детектор черных дыр во Вселенной!

  1. Потолочные светильники активируются сенсорными клавишами, а фоновое освещение салона меняется с синего на красный.
  2. У Haval H9 — кнопка запуска двигателя и электромеханический ручник с функцией удержания на подъеме.Справа от рычага АКПП находится селектор режимов электроники.
  3. Передние сиденья уже с сервоприводами, а водительское — с памятью. Сидит в целом мягко и удобно, но уголки подушки немного упираются в бедра, а поясничный подпор полностью не убирается.

Потом компьютер сказал, что перед пуском двигателя надо «Потоптать тормоз». Грязевой режим электроники, который по-английски Mud, по-русски, не задумываясь, получил название «Mut.»Мутно, что ли? И загадочная фраза «Крутится передний диск» вовсе не была заглавием мемуаров жонглера — так китайцы назвали анимацию, показывающую распределение тяги на переднюю ось… И когда половина мы чуть не вывалились из машины со смеху, кто-то включил навигацию, поставленную американской компанией Delphi. Именно она забила в нас последний гвоздь». вка, потом на Лен и нский проспект», — старательно коверкая слова и акценты, официальным женским голосом произнес штурман.Но скучать в дороге точно не придется, а езда по навигатору обещает интригу: неизвестно, что скажет электронная мадам в следующую минуту!

Смех смехом, а дальше все серьезно. Под капотом 2-литровый бензиновый турбомотор мощностью 218 л.с. и 324 Нм крутящего момента. Неплохо, но рама Haval H9 не пушинка, в загруженном состоянии он весит 2,3 тонны, поэтому для разгона до 100 км/ч требуется немало 12,4 секунды. Ну не взлетим — так поплывем.Однако двигатель, надо сказать, показал себя лучше, чем ожидали коллеги и чем я запомнился после мимолетного знакомства с H9 в Китае. В городе и на трассе при спокойной езде нет ощущения неполноценности и отставания от потока. Не «зажигалка», конечно, и вес чувствуется. Зато тяги хватает и для уверенного старта со светофора, и для езды внатяг, и для обгона, и для этого не надо постоянно крутить двигатель.

  1. В цену H9 также входит ионизатор воздуха в крышке центрального бардачка! Только он шумный, и передний пассажир часто невольно включает его локтем. Да и сама крышка бардачка жестковата.
  2. В Haval H9 есть сервопривод складывания третьего ряда, но пока эта опция доступна только в Китае.
  3. В среднем ряду — раздолье! Отдельный диван с регулируемой спинкой имеет подогрев и заднюю панель климат-контроля, а на потолке есть дополнительные дефлекторы (у Прадо их нет).

Любителям активной езды, быстрых стартов и быстрых обгонов придется «крутить» двигатель — в этих случаях уже заметна нехватка тяги. Пригодится и спортивный режим бортовой электроники. Обостряет газовые реакции и форсирует 6-ступенчатый гидромеханический автомат ZF 6HP21 китайского производства. В обычном режиме он настроен на комфорт с экономией, переключается плавно, но неторопливо, а при кик-дауне может задуматься где-то на секунду. Переключать передачи можно и подрулевыми лепестками (когда вы в последний раз такое видели на «китайце»?), но сделать это можно, только переведя коробку в ручной режим… Да и сэкономить особо не получилось. Машина была новая, без обкатки, мы за ней ухаживали и не пытались крутить тахометр на два оборота при каждом разгоне/обгоне. Но смешанный расход (город, пригород, грунтовки) все же оказался 16,4 л/100 по баку и до 17 л/100 км по ЭБУ.

А вот что буквально покорило Haval H9, так это шумо- и виброизоляция — салон как будто завернут в хлопковое одеяло! Двигатель глуховат даже на высоких оборотах, не напрягает слух и не резонирует с телом, а на крейсерских режимах вообще еле слышно.На трассе кузов молчит, и единственное, что пробивает бастионы шумоизоляции, — это звук универсальных шин Cooper Discoverer HTS стандартной размерности 265/60 R18.

  1. Вот он, один из секретов тишины в салоне H9: в пустотах кузова обнаружены толстые куски шумоизоляции. Зачем там тело! Шумоизоляционная прокладка приклеилась даже на декоративную панель…
  2. … И крышки инструментального ящика в пятой двери!
  3. Багажник имеет петли и крючки для крепления груза, а также розетку на 200 вольт.А чтобы сложить диван, нужно просто потянуть за рычаг — не нужно откидывать нижние подушки, а потом опускать туда спинки, как в Прадо. Но и в этом случае ровного пола не получится, там немаленький шаг.

В движении N9 ведет себя именно так, как ожидаешь от рамного внедорожника с высоким центром тяжести и неразрезным задним мостом — так что никаких сюрпризов и провалов. На прямой — устойчив и на больших скоростях не плывет, требуя лишь периодического микроподруливания средним по информативности рулем.А вот при резких перестройках и в крутых поворотах уже кренится — а если еще и неровности на дуге, корму можно существенно переставить. Тормоза тоже ведут себя ожидаемо: увесистая педаль имеет немалый ход, но к эффективности тормозов вопросов не возникло. Хотя стоит чуть сильнее притормозить, как H9 тут же включает аварийку. Кстати, ранее протестированный так же панически реагировал на торможение. У «китайцев» эта склонность к перестрахованию явно становится семейной чертой.

А вот среди китайских внедорожников (и кроссоверов) Haval H9 однозначно претендует на роль эталона ездового комфорта, причем не только по тишине в салоне, но и по способности «переваривать» разбитый асфальт и грунтовки. При этом на H9 даже за доплату нет ни регулируемых по жесткости амортизаторов, ни доступной для того же Prado задней пневмоподвески. Только Haval этим не страдает и лишь флегматично «хавает» поперечные стыки, мелкие и средние выбоины, а также лежачих полицейских, пересечение которых уже не заставляет задних седоков каждый раз подпрыгивать до потолка.

Бензиновый турбодвигатель GW4C20 с непосредственным впрыском топлива от Great Wall является началом линейки двигателей H9. В перспективе — тот же турбомотор, но уже на 245 «сил» и в паре с 8-диапазонным автоматом ZF. К 2017 году китайцы обещают 2-литровый дизель (190 л.с. и 420 Нм) с такой же АКПП. А к середине 2016 года — рядную бензиновую 3-литровую «шестерку» с двумя турбокомпрессорами (297 л.с. и 480 Нм). Попутно Great Wall разрабатывает 3-литровый 6-цилиндровый турбодизель мощностью 281 л.с.и 650 Нм!

N9 вздрагивает только на крупных ямах и поперечных оврагах, от которых на руль прорываются удары, а на кузов вибрации от неподрессоренных масс. Но учитывая то, как подвеска позволяла стучать по сломанному грейдеру и позволять ему нагло обгонять ползущие машины и кроссоверы… Я сейчас, конечно, кощунство скажу, но на подобном покрытии Toyota LC Prado воспринималась тяжелее.

Внедорожник? И здесь арсенал внедорожника Toyota и возможности управления им уже превосходят Haval H9.Toyota LC Prado имеет постоянный полный привод с механическим самоблокирующимся дифференциалом Torsen. Причем водитель может принудительно заблокировать как межосевой, так и задний межколесный дифференциалы (задняя блокировка — опция). Передаточное отношение нижнего ряда в раздатке Prado выше, чем у Haval H9 (2,57 против 2,48), а в списке опций — внедорожный круиз-контроль, отключаемые стабилизаторы поперечной устойчивости, несколько внедорожных режимов электроники, задняя регулируемая пневмоподвеска. …

  1. Передняя подвеска H9 практически копирует Prado, отличаясь, в большинстве случаев, только креплением стабилизатора.
  2. Жгут проводов и датчик регулятора тормозных усилий висит на нижней тяге заднего моста — не лучшее решение, случайный камень или ветка могут их повредить.
  3. Как и у Prado, агрегат H9 максимально подвернут под брюхо, нет откровенно торчащих «запорожцев», а топливный бак, алюминиевая раздаточная коробка и двигатель прикрыты защитными пластинами.

Haval H9 попроще. Передний мост подключается автоматически через раздаточную коробку TOD (Torque on-Demand) американской фирмы Borg Warner с многодисковым сцеплением, постоянно играющим с подаваемой тягой.Отпускал газ на спуске или накатом — H9 становился заднеприводным. Нажал на газ — межосевая муфта «выжимается», в зависимости от дорожных условий, наличия пробуксовок и выбранного режима управляющей электроники (Авто, Спорт, Снег, Грязь и Песок). Но эти режимы выбираются только на повышенном ряду передач. И даже на низшей ступени в раздаточной коробке межосевая муфта не блокируется полностью, она живет своей жизнью, и водитель никак не может на это повлиять.Как и в режиме «Грязь», на пониженной передаче преднатяг сцепления увеличивается, когда на переднюю ось подается больший крутящий момент раньше и больше. Однако, как мы ни старались, сцепление блокировалось кратковременно максимум на 93%.

При этом кузов Haval H9 имеет нормальную «геометрию», ровное днище, тяги на низкой хватает, а система стабилизации неплохо справляется с имитацией межколесных блокировок. Грязь в колеях месили долго, везде ездили даже на штатной резине, — но такая система полного привода, конечно, накладывает свои ограничения.Судя по характерному «горелому» запаху вокруг машины, центральная муфта, постоянно играющая тягой, хорошо греется на бездорожье и при определенном фанатизме, скорее всего, может перегреться. А когда трогаешься на скользком покрытии с боковым уклоном, корму заметно уводит в сторону — чувствуешь, что основная тяга на старте идет на заднюю ось, а на переднюю она «перетекает» с задержками. Кстати, на бездорожье по ходу начинают раздражать задержки реакции на добавление и сброс газа.

Углы въезда, съезда и рампы у Haval H9 составляют 28, 23 и 23 градуса соответственно (у Prado 32, 25 и 22 градуса). Минимальный дорожный просвет составляет 206 мм под защитой двигателя и 220 мм под редуктором заднего моста. Заявленная глубина брода составляет 500 мм. В Китае для N9 предлагается жесткая принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала, но для России этот вариант обещают позже.

А вот этот нюанс полноприводной трансмиссии, пожалуй, самый спорный и спорный момент в машине.В противном случае модель H9 запросто может стать причиной разрыва шаблона у посетителя, зашедшего в автосалон Haval. Слушай, а это точно «китаец»?! Уровень оснащения и ощущения от автомобиля, комфорт при вождении, внимание к деталям и качество материалов — совершенно другой, неожиданный уровень от компании Great Wall, которая начинала в 1984 году с дешевых утилитарных пикапов, а в России прославилась бюджетностью. внедорожники и Н5 (он же Ховер). Премиум? Довольно!

А вот легкой жизни Haval в России точно не будет, пусть и богатой комплектации на фоне одноклассников.Новый бренд вышел на наш рынок в разгар кризиса и до сих пор не раскручен. Про Great Wall мы это знаем, а про Haval еще нет, а массированную рекламную компанию как-то не видно. Цена могла бы быть снижена за счет сборки на тульском заводе компании, но он пока в стадии строительства и не будет работать до 2017 года. А пока за Haval H9 в единственной () комплектации Elite нужно отдать 2 149 000 рубль! Поездив на машине, я понимаю, почему Great Wall теперь хочет брать за свои машины в два раза больше денег…Но многие в России пока не готовы отдать более двух миллионов за «китайца», у которого еще нет громкого имени, истории, статуса и репутации. Пока не доверяют, еще не считают это крутым и престижным. Так что китайцам из Haval придется сильно постараться, чтобы остаться в России. С другой стороны, не так давно мы тоже мало знали об автомобилях Great Wall и лишь язвительно смеялись над ними…

Максимальная скорость Haval H9 заявлена ​​на уровне 180 км/ч, а время разгона до 100 км/ч занимает 12 с.4 секунды.

Ну и с кем Haval H9 придется бороться в России за место под солнцем? В первую очередь с корейцами. Как 5-местный Ssangyong rexton. В гамме «Рекстона» в России только дизели. Базовый 2-литровый двигатель выдает 149 л.с., 2,7-литровая версия — 165 или 186 л.с. Оба дизеля сочетаются с 5-диапазонным автоматом, «вилка» цен на автомобили 2015 года — от 1 910 000 до 2 330 000 рублей.

Не забудем семиместный рамный Kia mohave…Он немолод (выпускается с 2008 года), но главное его оружие — мощные моторы. За бензиновый 3,8-литровый V6 (275 лс) 2015 года в паре с 5-ступенчатым автоматом попросят 2 400 000 рублей. Трехлитровый дизельный V6 (250 «сил») сочетается с 8-диапазонным «автоматом», но стоит дешевле — от 2 230 000 рублей.

За такие слова в меня наверное ударит молния, но по соотношению цена-комплектация Haval H9 может качаться на Toyota LC Prado! Правда, только на базовой версии «Стандарт» с 4-цилиндровым бензиновым «атмосферником» (2.7 литров, 163 л.с.) и 4-ступенчатый автомат, который стоит 2 432 000 руб. А вот схлестнуться с более дешевой версией на «ручке» не получится — механических коробок для Haval H9 пока не предусмотрено. И бог с ними, для обострения конкуренции модели H9 нужно что-то другое. Дай дизель!

Технические характеристики Haval H9 I

Габаритные размеры, длина, ширина, высота, мм

4856x1926x1900

Колесная база, мм

Дорожный просвет, мм

Объем багажника, л

Снаряженная масса, кг

тип двигателя

4-цилиндровый, бензиновый, с турбонаддувом и непосредственным впрыском

Объем двигателя, см3

Максимальная мощность, л.с.п.

218 при 5500 об/мин

Максимальный крутящий момент, Нм

324 при 2000-4000 об/мин

тип привода

Вставной полный, с многодисковым центральным сцеплением

Трансмиссия

Максимальная скорость, км/ч

Разгон до 100 км/ч, с

Городской цикл, л/100 км

Загородный цикл, л/100 км

Комбинированный цикл, л/100 км

Тип топлива

Бензин АИ-95

Объем топливного бака, л

Самый большой и самый дорогой вездеход в гамме китайского бренда… На китайский рынок он вышел всего два с половиной года назад, но уже готова обновленная версия, и модернизация была далека от косметической. Главная новость: в гамме появилась давно обещанная модификация с двухлитровым битурбодизелем, выдающим 190 л.с. и 420 Нм. Для сравнения: четырехцилиндровый дизель 2.8 от аналогичного внедорожника Toyota Land The Cruiser Prado выдает 177 л.с. и 450 Нм.

Прежняя 2,0-литровая бензиновая «турбочетверка» была модернизирована, ее мощность увеличилась с 218 до 251 л.с., а крутящий момент — с 324 до 355 Нм.Оба мотора работают с новым восьмиступенчатым «автоматом» ZF, пришедшим на смену шестиступенчатой ​​коробке. В компании обещают, что это снизит расход топлива бензинового внедорожника примерно на 1-2 л/100 км. Полноприводная трансмиссия та же: с многодисковой муфтой на переднем приводе и понижающей передачей.

Внешне Haval H9 почти не изменился: у него новый передний бампер и решетка радиатора с пятью хромированными ребрами вместо трех. С порогов исчезли массивные подставки для ног – вместо них появились откидные «ступеньки», выезжающие из-под днища при открывании дверей.

Салон на первый взгляд тот же, но у водителя теперь новая комбинация приборов, центральное место на которой занимает цветной семидюймовый дисплей: на него выводятся спидометр, данные маршрутного компьютера и другая второстепенная информация. Изменен кожух центрального тоннеля: все кнопки и переключатели собраны в один блок, а вместо прежнего автоматического рычага теперь установлен нефиксируемый селектор, хотя это скорее минус.

Серьезно расширен список опций.Вместо обычного люка здесь большая стеклянная вставка с выдвижной секцией, камера заднего вида дополнена системой кругового обзора. Есть системы автоматического торможения и слежения за полосой движения, адаптивный круиз-контроль и парковка.

Обновленные внедорожники Haval H9 поступят к китайским дилерам в конце мая. Дореформенные автомобили в КНР стоят от 30 до 40 тысяч долларов, но после модернизации цены наверняка вырастут. В прошлом году на внутреннем рынке 11.Было продано 5 тысяч автомобилей. В России «девятка» предлагается в единственной фиксированной комплектации за 2,3 миллиона рублей. Спрос ожидаемо вялый: в прошлом году в ГИБДД было поставлено на учет 72 машины. О сроках выхода обновленной версии нашему рынку пока ничего неизвестно, хотя дизель может подстегнуть продажи.

Финальная распродажа Haval H6. Премиальный внедорожник Haval H6 от Great Wall Старт продаж в России

Сегодня мы постараемся разобраться в особенностях этого автомобиля, а главное, чем этот агрегат способен завоевать сердца российских автомобилистов.Компания не скрывала своих намерений конкурировать как с ведущими европейскими, так и с японскими автомобилями. Для этого была полностью переработана составляющая автомобиля, и уже во втором поколении она предстала исключительно в невероятном с точки зрения оснащения и дизайна виде.

Безусловно, главным его достоинством является уникальный внешний вид, который сложно спутать с каким-либо аналогом в автомире.

Дизайнерам удалось потрудиться, чтобы создать такой удивительный автомобиль, который, помимо езды по городу, может позволить себе лазить по глубокому бездорожью, не опасаясь за детали кузова.

В обвес входят защитные накладки, позволяющие уверенно чувствовать себя на бездорожье. Кроме того, в текущей модификации переработано техническое оснащение, с улучшенными и модернизированными элементами.

Дизайн

Внешний вид у него по праву потрясающий, наблюдается стиль более современного круга в автомобилестроении. По сравнению с предшественником глобально удалось преобразить передок, как и относительно кормы.

И так, «передок» порадует иным стилем оформления оптики, с более зауженными фарами, а также сменной начинкой. Такое решение отлично смотрится на фоне просто огромной решетки радиатора, прикрытой горизонтальными ламелями с хромированными кантами по контурам.

Что касается бампера, то здесь все выполнено в лучших традициях внедорожников. Характерное деление на зоны, отвечающие за определенную функцию. Для противотуманок выделены боковые части, где они расположены вместе с воздухозаборниками.Нижний и средний обвесы имеют конструкцию из стали и пластика, что позволяет без опасений лазить по бездорожью.

Профиль порадует необычными перепадами на дверях, а также слегка причудливыми колесными арками. Задняя часть существенно изменилась, благодаря иной фактуре задних фонарей, расположенных по двум зонам. Кстати, в текущей модификации для российского рынка у машины огромный спойлер, нависающий над крышкой багажника. Задний бампер, по аналогии с передним, оснащался массивной защитой, также в двухформенной конструкции.

Цвета

Цветовая палитра, предлагаемая производителем, включает наиболее распространенные оттенки, в том числе черный, белый, серебристый, серый, коричневый, красный, зеленый, синий, синий и др.

Салон

Внутреннее убранство должно действительно радовать своей дороговизной и солидностью, и вы понимаете, что речь о конкуренции с ведущими брендами была небезосновательной. И так давайте рассмотрим салон Hawal 6 по порядку.

Рулевое колесо выполнено в трехспицевом исполнении, где имеет широкий набор всевозможных опций. Окантовка мотоциклетного спидометра представляет, помимо классических циферблатов, прекрасно просматриваемый бортовой компьютер.

На центральной консоли расположен огромный монитор, который по бокам ограничен необходимыми для управления клавишами. Под ним находится небольшой блок контроля климатической системы автомобиля. Далее следует резкий спуск к центральному тоннелю, на котором расположены дополнительные ячейки для вещей, а также ряд клавиш управления.

Качество отделки отличное, то же касается и материала, из которого обиты сиденья, которые еще имеют чувствительный профиль, и поддержку по краям. Для заднего ряда предлагается огромный диван, который ограничен спинками для трех пассажиров.

Багажное отделение способно предоставить 808 литров свободного места, с возможностью увеличения.

Технические характеристики

В качестве платформы выступает прочная несущая конструкция, которая крепится классическим способом через стойки МакФерсона спереди и двухзвенную систему сзади.Для стабильной езды есть поперечные стабилизаторы. В зависимости от комплектации привод может быть как передним, так и полным, комплектоваться 6-ступенчатой ​​«механикой» или 6-ступенчатым «автоматом».

Рулевое управление с гидроусилителем; также не забыли оснастить помощников тормозной системой.

Размеры (редактирование)

  • Длина — 4649 мм
  • Ширина — 1852 мм
  • Высота — 1710 мм
  • Снаряженная масса — 1610 кг
  • Полная масса — 2060 кг.
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2680 мм.
  • Объем багажника — 808 литров.
  • Объем топливного бака — 58 л
  • Размер шин — 225/65 R17
  • Дорожный просвет — 180 мм.

Двигатель

Двигатели агрегатируются на две машины — это бензиновый двигатель 1,5 л. способный выдавать 150 л.с., и дизельный 2,0 л. генерирует всего 143 л.с.

* — по городу\трассе\смешанному

Расход топлива

Расход у обоих моторов на одном уровне, а в случае комбинированного режима потребляет не более 8.2 литра. и 8,7 л.

Опции и цены

Отечественный сегмент будет представлен в двух комплектациях с минимальной стоимостью 1 119 000 рублей, максимальной «фарш» 1 169 000 рублей. до 1 369 000 руб.

Старт продаж в России

Официальные продажи автомобиля уже стартовали, в ближайшее время также появится версия Coupe, стоимость которой пока не раскрывается производителем.Однако эксперты считают, что цена не будет слишком сильно превышать стоимость существующих автомобилей.

Тест-драйв видео

➖ Динамика
➖ Малый дорожный просвет
➖ Тугое переключение передач (МКПП)
➖ Расход топлива

профи

➕ Богатая комплектация
➕ Качество отделочных материалов
➕ Подвеска

Преимущества и недостатки Hawal H6 2017-2018 раскрыты на основе отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Haval H6 1.5 и 2.0 дизель с механикой, автомат, передний и полный привод 4×4 можно найти в историях ниже:

Отзывы владельцев

Пробег на сегодня 6 тысяч, еще не очень большой, но за это время четко зафиксировалось в сознании, что Хавал собран качественно. На данный момент пластик салона остался таким же тихим, как и в первый день покупки, зимой на морозе что-то только иногда поскрипывало, но это прошло само собой.

Ходовая и мотор тоже в полном порядке.По настройкам подвеска ближе к комфортной, на плохих дорогах не трясет, отметила и одобрила семья на заднем сиденье. Двигатель 1,5 литра, бензиновый, с турбиной, повышен до 150 л.с. Лаки очень борзая, в потоке не отстаешь. Если нужно обогнать, нужно только еще немного его раскрутить, и Хавал стреляет во все 150 сил турбированных лошадок!

Антон Заветин, отзыв о Haval H6 1.5 MT 4WD 2016

Видеообзор

Достоинства автомобиля — нормальная шумоизоляция, устойчивость на дороге, низкий расход дизельного топлива (от 7 до 8.5 литров на 100 км), качественная отделка салона. Еще понравилось вдумчивое поднятие такой махины на домкрате (сам менял колеса — запросто).

Недостатки:

1. Замок открывания багажника очень неудобен и ненадежен. В сырую, влажную или морозную погоду он может вообще не открываться, особенно после простоя на морозе. Уже ездил в сервис, отремонтировали этот замок по гарантии.

2. Есть слепые зоны при поворотах, хотя есть датчики спереди и сзади, которые, кстати, очень помогают, и камера заднего вида.Но в зеркалах нет датчиков слепых зон, хотя в комплектации Lux они должны быть включены! В заднее стекло ничего не видно, да еще и с таким детским дворником…

3. 1-я передача включается с трудом, особенно со 2-й на 1-ю.

4. Машина совсем не резвая, газ на пол-ноль реакции (на 5-6 передаче).

5. Низкий клиренс — только асфальт!!!

Отзыв о Hawal N6 2.0 дизель (143 лс) с механикой и полным приводом 2015

Автомобиль выглядит красиво.Аналогичен «старшему» внедорожнику N9, только меньше и дешевле. Н9 я бы не потянул. И за это отдал около 1,2 млн рублей, причем за полный привод!

В России производитель разрешает заливать 92-й бензин, но по инструкции написано 95-й. Кстати заливаю, машина едет объективно быстрее. Средний расход 9-10 литров на сотню (тяжелая машина). Придирчив к качеству топлива!!! Пару раз заправлялся на незнакомых заправках, машина тупила и отказывалась ехать больше 120 км/ч.Более того, я знаю, что 140-150 км/ч на хорошем топливе идет ровно. Только разгоняться придется долго. Замена масла — каждые 10 тыс. км, жора практически нет.

Коробка механическая, сначала немного включалась, но через пару тысяч заработала. А зимой что-то опять начало тупить. Если мороз ниже 20-25, то пониженная передача не очень приятная. Теплее — отпущено. Ездил к дилеру, все в норме, масло в трансмиссии тоже в норме.Если повторю следующей зимой, снова поеду в сервис.

Салон собран хорошо, «сверчки» заводятся только в морозы, но потом пропадают. Материалы достаточно качественные. Есть кожа, мультимедиа с 8-дюймовым экраном. Бардачок охлаждаемый, но маленький. Литровая бутылка воды влезает, полторы — уже нет.

Печка зимой греет, а форсунки стеклоочистителя холодные — нет обогрева. Подогрева руля пока нет! Штатные бескаркасные дворники выкинул почти сразу — хрень.Что-то еще нужно сделать с их размером. Не чистит добрую половину стекла справа. А так обзор хороший.

Подвеска хорошо «сглаживает» ямы, по грунтовке едешь как по ровному асфальту — ни вибраций, ни пробоев. Спящие менты — не проблема. Но гонять не любит, брыкается. Хотя надо еще посмотреть, как он поведет себя с другими шинами. Бездорожье — снег и легкая трасса в нашем загородном районе. Проходит без напряга.В сильные дебри еще не лазил, извините, да и клиренс тут не очень высокий.

Владимир, отзыв о Haval H6 1.5 (150 л.с.) МКПП 4WD 2016

Где купить?

Интерьер. В салоне все сделано на очень достойном уровне. Ничто не выдает, что это китайский автомобиль. Ужасного запаха нет. За основу был взят салон Honda CRV, он скопирован не полностью, а лишь некоторые элементы.Выглядит как много вещей от Honda CRV. Например, я купил полку второго ряда в багажнике, и она подошла как другу.

Скрипов и сверчков замечено не было, и это очень радует. Обивка сидений из экокожи, сейчас называется кожзаменитель, качество хорошее. Подсветка кнопок красная, хорошо что не синяя, а тахометр и спидометр белые. Яркости с запасом, поэтому на форуме некоторые жалуются на слишком яркую подсветку, но у меня все нормально.С музыкой все хорошо, качество меня устраивает, колонки менять не собираюсь.

Спинка заднего сиденья регулируется по углу наклона. Передние подлокотники раздельные для водителя и пассажира, для меня это огромный плюс.

Двигатель 1,5 л с турбонаддувом. Коробка автомат 6 ступеней, есть возможность переключения в ручном режиме подрулевыми лепестками, этим режимом я не пользовался. Передний привод. Полный привод мне не нужен, к тому же полного привода на автомате нет.

Двигатель для этой машины слабоват, да еще и прожорлив. По городу от 11 до 13 литров, по трассе — 9. Когда ем один или вдвоем, динамики хватает, но если в салоне 5 человек и работает кондиционер, то машина не едет. С этим можно мириться, так как я в основном езжу один или с женой.

По трассе передвигаться комфортно, и машина не козлит по кочкам, как Suzuki. Обгонять легко, и только в горах с двумя пассажирами и грузом я отключал кондиционер.Круиз-контроль также оказался полезной опцией в дальних поездках.

Мне не нравятся тормоза в этой машине. На Suzuki тормоза были очень цепкие, педаль мягкая, легкое нажатие приводило к ощутимому торможению. Здесь ход педали больше и нажимать нужно сильнее.

Отзыв о Havail N6 1.5 (150 л.с.) с автоматом 2017

В сентябре 2017 года стал обладателем Hawal H6. До этого я 3 года ездил на Geely Emgrand EC7, поэтому китайцев не боялся.

Большой кроссовер за нормальные деньги, да и фарша больше, чем у конкурентов… У того же Mitsubishi даже безбилетника не будет… Сам за ним ездить не пробовал, но пассажиры хвалят, мол просторный.

Сейчас на обкатке, жрет как конь — 12 литров на 100 км по городу. Наглухо втыкаются первая и вторая передачи.

Владелец ездит на Haval H6 1.5 на механике 4WD 2017 года.

Под капотом установлен 1,5-литровый бензиновый двигатель GW4G15B мощностью 143 л.с.(при 5600 об/мин). В нем применяется комбинированная электронная система многоточечного впрыска, турбонаддув, промежуточное охлаждение, система изменения фаз газораспределения (VVT) и другие передовые технологии. Внедорожник можно приобрести как с передним, так и с полным приводом. Коробка передач – шестиступенчатая механическая или автоматическая.

Hawal H6 имеет очень вместительный багажник. Его минимальный объем составляет 808 литров — почти как два багажника среднего седана! А если сложить второй ряд сидений, то получится 2010 литров свободного места, что позволит загрузить как крупную бытовую технику, так и мебель.Грузоподъемность автомобиля 2060-2240 кг. Салон тоже радует своей практичностью — много мест для хранения всяких мелочей.

Забудьте о необходимости доставать ключи от машины из кармана! В этом автомобиле есть система бесключевого доступа, а также функция запуска двигателя нажатием кнопки. На борту внедорожника реализована целая россыпь систем помощи водителю, делающих процесс вождения максимально простым, приятным и безопасным: антиблокировочная система (ABS), система экстренного торможения (BAS), система распределения тормозных усилий (EBD). , система стабилизации (ESP), система контроля давления в шинах.

Автомобили модельного ряда Haval относительно недавно появились на территории Российской Федерации, но это не помешало им за короткое время заслужить расположение многих автомобилистов. Новейший Great Wall Haval H6, выпущенный в 2017 году, не стал исключением.

Важно отметить, что в Китае это транспортное средство очень популярно среди потребителей и доступно сразу в двух вариациях – обычной и версии «Спорт». В Россию машина прибыла только в обычном обличии с соответствующими техническими характеристиками и стоимостью.

Каждый российский покупатель может приобрести Haval H6 2018-2019 модельного года в одной из двух комплектаций. При этом, как правило, комплектации делятся на уникальные модификации, которые также имеют свою стоимость.

В целом комплектации отличаются друг от друга, в первую очередь, технологической начинкой и элементами дизайна. Конечно, дизайн не играет первостепенной роли, но некоторое влияние на общую стоимость все же оказывает.

К существующим и доступным для покупки на сегодняшний день комплектациям относятся:

  • Люкс — с 1 млн 69 тыс. до 1 млн 229 тыс. руб.;
  • Элита — от 1 млн 119 тыс. до 1 млн 269 тыс. руб.

В зависимости от комплектации машина может иметь несколько модификаций мощности, существенно влияющих на стоимость. Таким образом, Great Wall Haval H6 в базовой комплектации можно приобрести как за минимальную цену с низкими показателями мощности, так и за повышенную сумму с несколько повышенными техническими характеристиками.

Технические характеристики

Автомобиль Hawal N6, как было сказано ранее, имеет несколько силовых модификаций, предопределяющих мощность и стоимость автомобиля.То есть в случае с Haval H6 цена напрямую исходит из технических характеристик.

Китайский авто Хавал Аш 6 2016 года выпуска можно приобрести на территории РФ в следующих модификациях.

Люкс комплектация:

  • Люкс5 МТ;
  • Люкс 5 МТ Полный привод;
  • Люкс 0D МТ Полный привод.

Элитная упаковка:

  • Элита 1,5 тонны;
  • Elite 1,5 MT полный привод;
  • Элита 2.0D МКПП полный привод.

Различия комплектаций (за что переплачиваем)

Как видите, существенных отличий в названиях модификаций Haval H6 Coupe нет. Однако, несмотря на это, автомобиль одной комплектации имеет крайне серьезные отличия от автомобиля другой комплектации. Это связано в равной степени с мощностью, ценой и технологическим оснащением.

Двигатель

Кроссовер Haval H6 может комплектоваться одним из двух, специально разработанных для данного модельного ряда, двигателей совершенно разной мощности.Наиболее подробное описание каждого силового агрегата дает официальный сайт производителя в Интернете.

Первым является бензиновый двигатель GW4G15B с турбонаддувом и многоточечным впрыском. Такой мотор имеет минимальную стоимость и обеспечивает следующие технические характеристики Haval H6:

  • мощность — 150 лошадиных сил;
  • крутящий момент — 210 Нм.

Такой агрегат может сочетаться как с автоматической, так и с механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач.Кроме того, автомобили, оснащенные таким двигателем, исключительно переднеприводные.

Второй двигатель GW4D20 — дизельный двигатель с аккумуляторным впрыском и турбонаддувом. Данный силовой агрегат обеспечивает следующие основные технические характеристики:

  • мощность — 150 лошадиных сил;
  • крутящий момент — 310 Нм.

В отличие от бензинового двигателя, дизельный двигатель сочетается исключительно с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Автомобили, оснащенные этим двигателем, имеют полный привод.

Все подробности о мощности Great Wall Hawal N6 можно узнать, посмотрев соответствующий тест-драйв в интернете. Также видео краш-теста Haval H6 от Great Wall поможет убедиться в надежности автомобиля и узнать о проходимости.

Запчасти для Great Wall Haval H6 легко доступны в России. Таким образом можно без лишних проблем заметить любую деталь, будь то, например, диски или защита картера Haval H6.

Дизайн

Изучив возможные комплектации и технические характеристики, стоит уделить особое внимание внешнему и внутреннему оформлению Great Wall Haval H6 образца 2018-2019 года. В целом автомобиль выглядит очень обыденно, без каких-либо заметных визуальных особенностей на фоне другой продукции китайского автопрома.

Каждая прикрепленная фотография поможет вам изучить визуальные особенности. Отзывы владельцев Haval H6, в большинстве своем, подчеркивают положительные стороны дизайна автомобиля.

Внешний вид

Новый Haval H6 имеет привлекательный, современный и не менее презентабельный внешний вид с некоторой строгостью в деталях. При этом купе Hawal N6 не мешает в полной мере соответствовать своему классу, о чем явно говорят габариты автомобиля:

  • длина — 4649 мм;
  • ширина — 1852 мм;
  • высота — 1727 мм;
  • колесная база
  • – 2680 мм;
  • Дорожный просвет
  • – 180 мм.

Важно отметить массу автомобиля, которая в полном обмундировании колеблется от 1541 до 1650 кг.Полная масса автомобиля колеблется от 2060 до 2240 кг.

Наиболее примечательные детали экстерьера купе Hawal N6 от Great Wall:

  • хромированная решетка радиатора с четырьмя горизонтальными линиями, пропорционально растянувшимися по всей ее длине;
  • оригинальных фигурных выштамповок на капоте и боковинах;
  • высоко поднятый передний бампер со стильными противотуманными фарами;
  • фары
  • утоплены в кузов на несколько миллиметров, идеально сочетаясь с формой фальшрадиаторной решетки;
  • покатая крыша с двумя небольшими рейлингами;
  • миниатюрный спойлер на двери багажника с дополнительным стоп-сигналом;
  • низкий, для Haval H6 Coupe, задний бампер с дополнительными фонарями;
  • Широкие задние фонари
  • тянутся от боковин до номерного знака.

Более подробно изучить внешний вид Hawal N6 Coupe, возможно, посмотрев соответствующий видеообзор в интернете.

Оформление салона

В первую очередь важно отметить, что в салоне Haval H6 Coupe предусмотрено поистине большое количество свободного пространства, как спереди, так и сзади. Благодаря этому каждый пассажир, включая водителя, почувствует максимальный уровень комфорта во время любой, даже самой длительной поездки.

Некоторые из наиболее примечательных элементов включают в себя:

  • красная подсветка;
  • кромка хром;
  • отделка под дерево;
  • современная передняя панель;
  • многофункциональное рулевое колесо;
  • легко читаемая приборная панель.

Отдельно нужно отметить, что в топовой комплектации у автомобиля появляются электронные регуляторы в 8 направлениях и активные подголовники. Кроме того, стандартная обивка сидений заменяется натуральной кожей высокого качества.

Подробнее о дизайне салона вы можете узнать, посмотрев соответствующий видео-тест-драйв Haval H6 Coupe в Интернете.

Бренд Haval официально существует с апреля 2013 года, когда руководство Great Wall Motor Company выделило для своих внедорожников отдельный бренд Haval.В основе кроссовера Haval H6 лежит Great Wall H6 — от прототипа новинка отличается более богатым оснащением с улучшенной отделкой салона, иным дизайном передней части кузова, собственной оптикой. Haval H6 предлагает варианты с полным и передним приводом. Автомобиль имеет привлекательный и современный внешний вид.

Оснащенный Haval H6, он также выглядит очень презентабельно. Благодаря роскошной отделке салон автомобиля выглядит действительно шикарно, в стандартную комплектацию входит электрическая регулировка сиденья водителя (включая поясничный подпор), спинки задних сидений регулируются по наклону, подлокотники спереди и сзади также способствуют комфорту, а атмосферность внутреннее освещение.

Базовая версия Люкс оснащена галогенными фарами, электроприводом зеркал, функцией обогрева и складывания, центральным замком, бесключевым доступом и запуском двигателя, подогревом передних сидений, двухзонным климат-контролем, бортовым компьютером с датчиком наружной температуры. Кроме того, есть лазерная подсветка зоны вокруг дверей, люк с электроприводом, антенна на крыше в виде «акульего плавника». Рулевая колонка регулируется по наклону и вылету, сам руль многофункциональный.Мультимедийная система включает в себя разъемы AUX и USB, 7 динамиков. Более богатая версия (Elite) оснащена ксеноновыми фарами с омывателями, электрорегулировкой пассажирского сиденья и подрулевыми лепестками.

Оснащен двумя моторами Haval H6. Первый – это 1,5-литровая турбированная рядная четверка 4G15B с многоточечным впрыском и системой изменения фаз газораспределения, мощностью 150 л.с. (крутящий момент – 210 Нм). Комплектуется переднеприводной (на выбор шестиступенчатая «механика» или «автомат») и полноприводной модификации (6МТ).Кроме того, предлагается двухлитровый дизель GW4D20 мощностью 150 л.с. (305 Нм) — устанавливается на полноприводный Haval H6 в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Внедорожник Haval H6 идеально вписывается в городскую среду. Габаритные размеры кузова составляют 4649 мм в длину, 1852 мм в ширину и 1710 мм в высоту. Скромный, пожалуй, дорожный просвет — всего 140 мм при колесной базе 2680 мм. Автомобиль имеет несущий кузов и независимую подвеску — передняя типа МакФерсон, задняя — многорычажная.И передняя, ​​и задняя подвески автомобиля оснащены стабилизаторами поперечной устойчивости. Дисковые тормоза – как спереди, так и сзади. В базовой версии стояночный тормоз имеет обычную конструкцию, а в дорогих за доплату может быть электрическим. Алюминиевые диски доступны в качестве опции и могут быть оснащены шинами 225/65 R17.

За безопасность Haval H6 в базовой комплектации отвечают фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, передние боковые подушки безопасности, шторки безопасности, крепления ISOFIX и набор электронных «помощников».Это антиблокировочная система ABS, вспомогательная тормозная система BAS (помощник экстренного торможения), система распределения тормозных усилий EBD, система стабилизации ESP. Такой отличный набор — серьезное конкурентное преимущество Haval H6, если еще учесть наличие датчиков света и дождя, парктроника спереди и сзади, системы контроля давления в шинах. В более дорогой комплектации уровень оснащения еще выше. В дополнение к ксеноновым фарам добавлено самозатемняющееся зеркало заднего вида и камера в правом зеркале для обзора слепой зоны.

Стоит отметить, что продажи Haval H6 стабильно растут на домашнем рынке, а официальная статистика говорит, что только за неполный 2013 год в Китае было продано почти 218 тысяч автомобилей. Нельзя не радовать появление на российском автомобильном рынке еще одного бренда, тем более что для своей цены Haval H6 очень интересен своей начинкой, и это должно позволить автомобилю, как заявляет компания, успешно конкурировать со многими более дорогими внедорожники в своем классе. Кроме того, китайский производитель обещает приятно удивить потребителей качеством своей продукции.

Управление информационной практики | Страница не найдена

Страница не найдена

К сожалению, мы не смогли найти страницу, которую вы искали. Воспользуйтесь поиском ниже, чтобы найти то, что вы искали.

  • ОТЧЕТЫ OIP О ШТАТЕ И ОКРУГАХ ЖУРНАЛЫ ЗА ФИНАНСОВЫЙ ГОД 2021Государственное управление информационной практики (OIP) опубликовало два новых отчета, в которых обобщаются данные о законе об открытых записях на Гавайях, собранные 289 штатами, округами и независимыми агентствами в их журналах запросов на регистрацию UIPA за 2021 финансовый год. , который закончился 30 июня 2021 года.Оба отчета теперь находятся на странице отчетов OIP по адресу oip.hawaii.gov, которая также содержит ссылки на […]
  • ЧТО АКТУАЛЬНО В ЗАКОНОДАТЕЛЬНОМ СЛАВЕ После передачи законопроектов в противоположную законодательную палату 10 марта эти важные законопроекты все еще находятся в силе. и отслеживается Управлением информационной практики штата. Законопроекты и другую информацию можно найти на веб-сайте законодательного органа по адресу capitol.hawaii.gov. Х.Б. 2026, Х.Д. 2 в отношении Главы 92, HRS: […]
  • НЕОБХОДИМЫ МЕСТА ДЛЯ КОНФЕРЕНЦИЙУправление информационной практики штата (OIP) подтвердило в канцелярии губернатора, что, когда 25 марта 2022 г. истечет срок действия текущего Постановления о чрезвычайном положении, все ограничения Закон Солнечного света также закончится.Это означает, что начиная с 26 марта 2022 года советы Закона о солнечном свете должны соблюдать все требования Закона о солнечном свете, включая новый […]
  • CAPITOL REOPENS AND LT. ИЗМЕНЕНИЯ В УВЕДОМЛЕНИИ ГУБЕРНАТОРА В связи с открытием здания Капитолия штата для публики 7 марта 2022 года вот некоторая информация, которую вам следует знать. Согласно действующему приказу губернатора о чрезвычайных ситуациях, удостоверение личности с фотографией и доказательство 1) полной вакцинации (оригинал, печатная копия или фото/цифровая копия утвержденной государством карты вакцинации) или 2) отрицательного результата теста на COVID-19, сделанного в течение 72 […]
  • Добро пожаловать Штатный прокурор Эдит ФельдманУправление информационной практики штата (OIP) с радостью сообщает, что Эдит «Эди» Фельдман присоединилась к нашей команде в качестве нашего пятого штатного юриста.Эди обладает многолетним опытом работы как в частном, так и в государственном секторах и заполняет последнюю вакансию в OIP. С полной командой, наконец, OIP отрежет […]
  • OIP ПУБЛИКУЕТ ДВА НОВЫХ МНЕНИЯ И ПОЛУГОДОВЫЕ ОТЧЕТЫ ЖУРНАЛА ОБЯЗАТЕЛЬНОГосударственное управление информационной практики (OIP) опубликовало два новых мнения, касающихся Закона об унифицированной информационной практике (UIPA), глава 92F, Hawaii Revised Statutes, на странице мнений своего веб-сайта по адресу oip.hawaii.gov. В ОИП соч. лтр. № F22-01, OIP провело обширный анализ в соответствии с Частью III UIPA, касающейся личных записей, и Части II […]
  • ГУБЕРНАТОР ПРОДЛЕВАЕТ ПРИОСТАНОВЛЕНИЕ ТРЕБОВАНИЯ О МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ЛИЧНЫХ ВСТРЕЧ ДЛЯ УДАЛЕННЫХ ВСТРЕЧ 26 января 2022 г. губернатор Дэвид Айдж издал Постановление о чрезвычайном положении, в котором продолжалась приостановка действия только требования о месте проведения личных собраний для удаленных собраний в соответствии с Законом о солнечном свете, но сохранялись остальные положения Закона 220, SLH 2021, вступившие в силу 1 января 2022 года.Постановление приостанавливает: Глава 92-3.7, HRS, дистанционное собрание по […]
  • СОВЕЩАНИЯ ОТМЕНЯЮТСЯ ИЗ-ЗА НЕПРАВИЛЬНОГО УВЕДОМЛЕНИЯГосударственное управление информационной практики (OIP) недавно получило десятки жалоб от общественности, утверждающих, что уведомления о собраниях для различных Sunshine Юридические советы, которые были зарегистрированы в государственном календаре, что привело к отмене заседаний. Определенная информация должна быть включена в уведомления о собраниях, как указано в разделе 92-7 HRS. […]
  • OIP ИЩЕТ ШТАТНОГО АДВОКАТАЕсли вы являетесь адвокатом с лицензией на Гавайях, хорошим командным игроком и отличным писателем, который хочет уважительно служить обществу и помогать государственным учреждениям в качестве беспристрастного нейтрального лица, непредубежденного в вопросах UIPA и Sunshine Law. , то OIP может найти для вас работу в качестве штатного юриста.Более подробное описание должностных обязанностей приведено в […]
  • ГОДОВОЙ ОТЧЕТ OIP ЗА 2021 ФГ. Государственное управление информационной практики (OIP) опубликовало свой Годовой отчет за 2021 ФГ на странице «Отчеты» на сайте oip.hawaii.gov. Как и ожидалось, из-за длительных задержек с заполнением трех из 8,5 вакансий во время пандемии COVID количество невыполненных официальных дел OIP увеличилось на 39% до 93 в конце […]

, . из а также в к а » — было является для на ‘ это так как с участием ) ( к с Это он в от его ан являются : это быть мы имеет или который но я имеют нет Oни имел один их также это ВОЗ первый ты новый после все был ее она более / когда два ; там мы время могу разное о буду вверх было бы 1 вне сказал в – немного если над Только год так нет 2 чем в течение люди мая годы наиболее % куда какие тогда ему подобно их эти пока ] Мир [ много состояние 3 между три ? сделанный такой хорошо существование школа город только что до т сейчас использовал через позже под команда часть 5 делать $ 4 национальный против обе потому что мог сезон работай второй мой Любые Университет поскольку американский твой объединенный состояния известный игра включая наш высоко назад Однако четное правительство как фильм использовать нас день 10 такой же война стал юг прошлой те 6 000 группа семья _ до ! Родился получать количество сделать очень 0 называется четыре каждый север способ сделал Компания следующий около много ряд имя длинная конец площадь несколько нашел еще 7 публичный жилой дом основанный выключенный еще один рано жизнь дома Лучший 8 место выпущенный вниз система меня президент играл ты видеть де собственный Музыка лига победил правильно показывать Старый знак равно альбом партия брать Общая округ 9 & осталось округ бывший Запад линия должен Март задавать согласно женщины м взял хорошо Международный 12 Джон июнь началось пять сентябрь 20 июль Йорк отличный клуб январь октябрь игры следующий местный закон разные миллион в пределах раз играть верх апреля г страна август член идти вместе небольшой Восток 15 возраст ноябрь колледж держал заказ оказание услуг человек члены должное каждый идущий здесь Декабрь служба поддержки власть главный опять таки город дети большой Население точка 2010 немного Один 11 знать окончательный с использованием без 2014 век в третьих церковь 18 мужчины 2015 2012 строительство белый 30 названный довольно часто 2016 2011 расположены > британский несмотря на то что получено станция полиция среди история 2013 книга с построен е сторона думать ре корт ’ сообщество включать никогда вода основной смерть февраль имея пришел хоть футбол песня группа политический история нужно опубликовано делает бесплатно маленький говорит служил воздух стали кейс хочу исследование река дано 2008 г.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.