Машина митсубиси маленькая: Маленький, но непростой: стоит ли покупать Mitsubishi Pajero Mini за 350 тысяч рублей


0
Categories : Разное

Содержание

Новый Мицубиси Паджеро — технические характеристик, комплектации, фото, видео, обзор всех моделей

Mitsubishi Pajero — это известный всему миру раллийный внедорожник от компании — производителя Митсубиси. Полноразмерный автомобиль является лидером модельного ряда производителя. Название было дано в честь кошки, обитающей в южной части Аргентины.

На самом деле, Мицубиси Паджеро, является легендарным автомобилем. 4-ое поколение получило очередное обновление, которое является вторым рестайлингом всемирно известного автомобиля внедорожного типа. Весь модельный ряд Митсубиси.

Содержание: [показать]

История автомобиля

Свою историю эта легенда начала глубокой осенью 1973 года. В том году внедорожный вариант в первый раз показали на автомобильном салоне Токио. Машина получила обилие схожих элементов с концептом Jeep, особенно в салоне. Опытный вариант 2 семейства вышел строго через 5 лет, в 1978.

Японским руководством было принято решение не довольствоваться границами SUV, который наложил своего рода шаблон на текущие версии, а создать полноценный внедорожник. Когда наступил 1983 год, Паджеро в первый раз принялся участвовать в ралли Parish-Dakar. К 1985 впоследствии 2-ух неуспешных проб машина заполучила, в конце концов, 1 позицию в первенстве.

По сегодняшний день японский внедорожник считается самой удачливой машиной в Rally Dakar. Кроме этого, позже появилась тенденция создавать компактные внедорожники. Поэтому японские специалисты не обошли стороной эту нишу и создали Mitsubishi Pajero Pinin.

Первое поколение (1982-1990)

Спустя небольшое время после показа концепт-модели, прошло открытие серийного варианта, попавшего на тот же автомобильный салон Токио в 1981 году. Производить транспортное средство начали с 1982 года. Первоначально машину выпускали лишь в 3-дверном кузовном исполнении с урезанной базой колес и 2 вариантами крыши – крытая, из металла и складывающаяся.

Mitsubishi Pajero 1 обладал 2.0-л силовым агрегатом с 4 цилиндрами, работающим на бензине, 2.6-л мотором на бензине с аналогичным числом цилиндров, 2.

3-л дизельным вариантом и 2.3-л «движком», работающим также на дизельном топливе и получившим турбонаддув.

Стоит заметить, что для тех времен, автомобиль обладал достаточно богатым арсеналом силовых агрегатов, чем могли похвастаться не так много автомобильных компаний.

Машина смогла произвести настоящий фурор на авторынке. Здесь стоит прояснить одну важную мысль – Паджеро 1, представляет в реальности самый ранний внедорожный автомобиль, где установили полноприводную систему. Благодаря всему перечню доступного оснащения удалось спроектировать облик внедорожной полноприводной модели Паджеро.

Такое авто удачно совмещало комфортабельность «легковика». Через год после старта производства дебютного семейства в Японии, внедорожник смог выйти на мировой рынок. Но общественность из-за недостаточной просторности машины (а также двухдверного исполнения) не обладала богатым выбором. Поэтому даже если и была готовность приобрести данную машину, простая семья не могла этого сделать, даже из практичных соображений.

Исходя из этого, компания Мицубиси в 1983 году решила построить 5-дверную модификацию с увеличенной базой колес, дабы удовлетворять нужды покупателей во всем мире. Новинку оснащали 2-мя моторами. Это был 2.0-л «движок» с турбиной, функционирующий на бензине и усиленный 2.3-л турбированный вариант, работавший на дизельном топливе.

Машину предлагали в 3 разных кузовных вариантах: Standard, Semi-High Roof и High Roof. В специальном порядке для ООН, компания выпустила уникальный 9-местный вариант. Он выделялся наличием уплотненного бронированного верха.

Mitsubishi Pajero High Roof

Внутреннее убранство Мицубиси Паджеро дебютной серии, действительно всестороннее и практичное. Например, те же самые кресла можно было складывать, что очень практично. Автомобиль позволял удобно странствовать по различным городам, а построение заднего ряда кресел разрешало убрать их таким образом, дабы без трудностей сделать себе спальное место.

Но летом 1984, внедорожник претерпел некие перемены. Фирма решила усовершенствовать турбированные дизеля, нарастить их крутящий момент. Машины с увеличенной по длине колесной базой обладали тормозными дисковыми механизмами на всех четырех колесах.

Новейшую рестайлинговую серию вывели на продажу с 1987 года. Кузов оформляли в сочетании 2 цветовых решений. Штатная комплектация имела 15-дюймовые катки, функцию подогрева кресел, установленных впереди, которые обивались кожей, трехспицевое рулевое колесо спортивного типа, хорошую музыкальную систему с радио и кассетной магнитолой.

С 1987, Паджеро перевелся под управление фирмы Dodge, переименовавшей внедорожную машину в Raider. В 1989 году авто выпустили уже под управлением американской компании.
Когда наступил 1988 год, потребители увидели новейший мотор от Мицубиси, имеющий объем 3.0 литра.

Полноприводное авто обладало V-образным шестицилиндровым мотором типа SOHC. Вместе с ним трудился 2.5-л турбированный дизельный вариант. Длиннобазные серии выделялись модернизированной подвеской, что помогало сделать передвижение по плохой дороге комфортабельным.

Внедорожник продавали в 2 исполнениях: трехдверный вариант с короткой базой и пятидверный вариант с удлиненной базой. Функция подключаемой полноприводной системы находится даже в штатной комплектации. Базу 1 семейства Паджеро использовали позже в официальном порядке для проектировки Hyundai Galloper, которую производили на протяжении 13 лет.

Невзирая на то, что в роли платформы для Galloper применили как раз первое поколение, сама корейская внедорожная версия была больше похожа на второе.

На территории Северной и Южной Америки (помимо Бразилии), Испании и Индии, данный автомобиль носил наименование Mitsubishi Montero, так как в Испании имя «Паджеро» звучало неблагополучно. Рынок Англии продавал немало моделей, поэтому для него компания решила также переименовать авто в Shogun.

В 1990 запустили в конвейерное построение длиннобазную серию Mitsubishi Pajero Elite, отличавшуюся от штатной модификации, помимо прочего, качественным салоном.

Тогда же авто забрало 1 позицию в категории Т3 на Rally Tunis. Уже в следующем году, версия получила второе место во всеобщем первенстве на Rally Parish-Dakar. К 1991 году в скромном тираже выпустили 3 особенные серии:

  • Mitsubishi Pajero Togo, который являлся короткобазной версией «canvas top» и обладал кожаным интерьером со вставками из дорогих деревьев, литыми катками и расширенными арками колес;
  • Mitsubishi Pajero Exe – является длиннобазной версией и имеет систему централизованного блокирования замков, а также интерьер в голубой окраске;
  • Mitsubishi Pajero Osaka – получил систему централизованного блокирования замков и обладал кожаным интерьером, а также вставками из дорогих пород деревьев.

Второе поколение (1991-1999)

До рестайлинга (1991-1996)

Прошло только 2 года и японцы за 1989 и 1990 год смогли продать больше 300 000 своих внедорожников. После этого, в 1991, когда джип 1 поколения был на самом высоком месте, пришло время второго поколения, которое нисколько не проигрывало дебютному автомобилю. В 1991 занялись выпуском Мицубиси Паджеро 2.

Оно обладало новейшей системой Super Select 4WD, позволяющей двигаться в режиме 4х4 по сухой дороге при помощи межосевого дифференциала. Устанавливали пару силовых установок. Новинка обладала 3.0-литровым 6G72, работающим на бензине и дизельным 2.5-литровым 4D56 мотором.

Пятидверная версия получила 3 ряда кресел, а кузов с мягкой крышей получил электрический привод. На втором семействе Паджеро была версия с настраиваемыми амортизаторами изнутри а/м, лебедкой механического типа и гидравлической системой перемены высоты дорожного просвета.

Вместе с комфортными модификациями, Паджеро выпускали коммерческое исполнение с моторами от начального семейства. Также была задняя подвеска, расположенная на рессорах и не такой удобный интерьер. В принципе, 2 семейство внедорожного авто, являлось глубокой модернизацией прошлого поколения.

дизайн, характеристики и цена в 2020 году

Япония – это одна из самых технологически развитых стран, и неудивительно, что она одна из первых начала производство автомобилей с гибридными силовыми установками. И самой удачной стала Toyota Prius, которая пользуется огромным спросом во всем мире. Но технологии не стоят на месте, и японские автомобильные концерны постепенно переходят от гибридных версий к чисто электрическим силовым установкам. И в этой статье мы рассмотрим такой электрохэтчбек, как Mitsubishi i-MiEV, узнаем все достоинства и недостатки данной модели, ее технические характеристики и многое другое.

Бренды, выпускающие электромобили

Прежде чем переходить к главной теме, стоит в двух словах упомянуть о том, что большинство крупных концернов понимают неизбежность перехода на электричество и уже сегодня наладили производство электромобилей. Многие компании кардинально изменили направление развития, делая ставки на машины на электрической тяге, разрабатывая более усовершенствованные электрические силовые установки, емкие и мощные батареи, увеличивая запас хода. Так, компания BMW, кроме выпуска нескольких моделей электрокаров, начинает работу над созданием автономного автомобиля, Ford планирует перевести на электрическую тягу 40% своих автомобилей, а Volvo к 2021 году планирует полностью отказаться от двигателей внутреннего сгорания.

Занимаются производством электрокаров и японские автопроизводители, в том числе и концерн Mitsubishi.

Помимо этого, новое веяние дало толчок для возникновения молодых компаний, пытающихся занять свое место в образовавшейся нише. Новые концерны предлагают весьма смелые решения, пытаясь завоевать внимание автолюбителей.

Электромобили от японского концерна Mitsubishi Motors Corporation

Mitsubishi – это один из самых старых концернов, который работает уже больше ста лет. За это время уже были сделаны попытки выпуска электромобилей, но в силу определенных обстоятельств (дешевый бензин, недостаточно развитые технологии и так далее) они не прижились и не получили широкого распространения. Однако это был ценный опыт, позволивший сделать работу над ошибками и создать целый модельный ряд электромобилей Mitsubishi:

  • Outlander PHEV – впервые об электрокаре заговорили еще в 2012 году, но производство началось в 2013 с некоторыми обновлениями. Стоит отметить, что это не совсем электрокар, так как под капотом установлена уникальная гибридная силовая установка с минимальным выбросом вредных веществ. При этом компьютер автомобиля сам решает, когда использовать электромотор и в какой роли (генератор или дополнительный двигатель). Вообще автомобиль получился весьма интересным и уникальным, и говорить о нем можно долго.
  • E-Evolution – прототип, наглядно представляющий собой направление дальнейшего развития компании. Это настоящий электрический внедорожник будущего, оснащенный самыми передовыми технологиями. Электрокар выполнен в строгом японском Митсубиши стиле, но при этом имеет весьма футуристичный вид. В нем используются довольно смелые технические решения, сделавшие автомобиль по-настоящему уникальным и неповторимым.
  • Minicab MiEV – электрический минивэн. Данный тип авто с электрическим приводом в России встречается крайне редко, а достойная модель еще реже. И Митсубиши Миникаб MiEV является довольно неплохим решением для работы, но только в черте города, так как запас хода у него около 130 км.
  • i-MiEV, о котором и пойдет речь далее.

Как уже говорилось выше, Митсубиши не единственный японский концерн, выпускающий авто с электрическими силовыми установками.

Особенности i-MiEV от Mitsubishi

Наверное, главной особенностью i-MiEV являются его компактные габариты и маневренность. При этом автомобиль имеет довольно вместительный багажник, как и подобает хэтчбеку.

Несмотря на компактные размеры автомобиль является весьма комфортным. И все благодаря уникальной системе подвески. В остальном это самый обычный городской хэтч с электрической силовой установкой.

Полихачить на нем не получится при всем желании, так как разгон до 100 довольно долгий, а максимальная скорость составляет 130 км/ч. Но динамики и скорости вполне достаточно, чтобы не выбиваться из городского трафика.

Компактность, учитывая современный трафик, является в в городских условиях неоспоримым преимуществом, которое делает автомобиль очень маневренным и позволяет водителю легко втиснуться в самые небольшие просветы

В целом автомобиль имеет пристойный дизайн и удобное оформление салона, а также технические характеристики, позволяющие легко и свободно чувствовать себя на городских дорогах. Но обо всем по порядку.

Дизайн и оформление салона Mitsubisgi i-MiEV

Сразу стоит сказать, что i-MiEV это бюджетный электромобиль от Митсубиси, поэтому не стоит ожидать от него чего-то особого.

В описании внешнего вида автомобиля наиболее всего подойдет определение «На любителя». В первую очередь в глаза бросается внешнее оформление. Сказать, что автомобиль имеет красивый или хотя бы привлекательный дизайн, нельзя. Но и уродливым его не назовешь. Вполне обычный маленький хэтч, с округлыми формами, вытянутыми фарами и маленькими колесиками.

Большое лобовое стекло обеспечивает водителю отличный обзор. При взгляде на электрокар спереди создается впечатление, что машина вам улыбается. Но лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.

Если обойти авто сзади, то здесь также нет ничего выдающегося: компактная задняя дверь, а над стеклом небольшой спойлер для улучшения аэродинамики. Также в глаза сразу бросаются большие габаритные огни и стоп-сигналы.

Несмотря на маленькие размеры машина имеет довольно высокий клиренс. Но довольно о внешности, переместимся внутрь автомобиля.

И здесь все немного веселее, хотя, опять же, без излишеств. Выше уже говорилось, что это четырехместный хэтчбек. Учитывая его габариты, стоит понимать, что места внутри не так уж много, поэтому с комфортом в нем смогут расположиться только люди среднего роста и ниже. Водители, чей рост превышает 187 сантиметром, будут испытывать дискомфорт.

Теперь об оформлении салона. Водителя встречает вполне обычный трехспицевый руль, оснащенный кнопками для управления акустикой. Приборная панель, отображающая информацию об автомобиле, находится на привычном месте.

На консоли между водителем и пассажиром расположили ручки управления климат-контролем, а немного выше –  шахта для магнитолы и кнопки управления аудиосистемой (за отдельную плату можно приобрести дисплей навигатора, по совместительству позволяющий управлять аудиосистемой).

Сзади также не очень много места. Однако два человека разместятся с комфортом. Правда, места для ног «впритык». В целом салон обычный, немного тесный. Да и чего ожидать от бюджетного авто. Однако в защиту i-MiEV стоит сказать, что хоть это и бюджетный класс, но качество материалов и работы на высоком уровне, что компенсирует простецкое оформление.

Технические характеристики

Внешний вид и оформление салона – это, конечно же, интересно, но что действительно важно, так это технические характеристики:

  • Мощность электромотора – 64 л.с.
  • Крутящий момент – 180 Hm, доступен от 0 до 2000 оборотов в минуту.
  • Максимальная скорость – 130 км/ч.
  • Тип подвески:
    • cпереди многорычажна$
    • cзади – зависимая трехрычажная De Dion;
  • Батарея – Li-ion, напряжение 330 В, емкость 16 кВт/ч.
  • Запас хода – 100-150 км (в зависимости от внешних условий и манеры езды).

Как можно заметить, не самые выдающиеся параметры, но для города этого более чем достаточно.

Стоит отметить, что в силу некоторых конструктивных особенностей разгонять максимальную скорость не рекомендуется, так как в такой ситуации автомобиль ведет себя не лучшим образом. Максимальная комфортная скорость, при которой i-MiEV хорошо «держит дорогу» и легко управляется, составляет 100 км/ч. Это объясняется несколькими особенностями:

  • маленькие и узкие колеса – 15 дюймов, сзади 176/55, спереди 145/65;
  • короткая и узкая колесная база.

Помимо этого, электроусилитель руля не рассчитан на высокие нагрузки и большую скорость. Также стоит отметить, что указанный запас хода в 100-150 км соответствует действительности только при комфортной температуре внешней среды. И эти показатели не учитывают работу кондиционера летом и обогревателя зимой. А это существенно сокращает запас хода, который в подобных условиях может достигать максимальной отметки в 50-70 км.

Безопасность

Компания Митсубиси уделила особое внимание вопросам безопасности. По оценкам теста Euro NCAP i-MiEV получил четыре звезды из пяти возможных. Автомобиль оснащен такими средствами безопасности, как:

  • 6 подушек безопасности;
  • система;
  • система динамической стабилизации ESP.

Последняя система важна для любого автомобиля, но в случае с Ай-Миев – особенно. Ведь при отключенном ESP в случае экстренного торможения автомобиль склонен не только к развороту, но и к опрокидыванию из-за смещенного центра тяжести в сторону задних кол

Внедорожники Mitsubishi (19 фото)

Mitsubishi — это японское объединение компаний или кэйрэцу. Система кэйрэцу подразумевает равноправное сотрудничество нескольких корпораций. То есть по сути Мицубиси – не одна фирма, а холдинг, включающий, например, The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ, крупный японский банк, и Mitsubishi Heavy Industries, частью которого является Mitsubishi Motors. На сегодняшний день марка является известной и востребованной на рынке. Так с чего всё начиналось?

История компании Mitsubishi Motors

Motors выделился в самостоятельный концерн в 1970 году. Тем не менее предприимчивый Mitsubishi презентовал свой Model A уже в 1917 году. Главным конкурентом машины стал легендарный Ford T — буквально вирусный автомобиль, раскупавшийся миллионами. Model A, будучи более дорогой моделью, проиграл битву, и выпуск прекратился.

 

Фото Mitsubishi Model A

 

Автомобиль Ford T

 

 

Тогда, в 1937 году компания создала легковой автомобиль, активно использовавшийся для военных нужд. Только после окончания Второй мировой войны японские конгломераты под напором союзных держав начали распадаться.

Сегодня штаб-квартира Mitsubishi Motors находится в одном из элитных районов Токио – Минато. Компания имеет несколько научно-исследовательских центров. Заводы, где производятся и собираются машины, расположены не только в Японии:

Mitsubishi Motors Philippines (Филиппины) был основан в 1987 году как независимая корпорация, но быстро перешёл под протекторат Mitsubishi. Завод выпускает Adventure и Mirage G4.

Soueast (Китай) является совместным предприятием, 25% которого принадлежит Mitsubishi, под маркой которого производит Lancer, Galant и Zinger.

Mitsubishi Motors (Таиланд) стал первым и крупнейшим экспортёром автомобилей в стране. За это MMTh следует благодарить Mitsubishi, чьим дочерним предприятием он является. На данный момент завод создаёт модели Mirage и Triton.

Peugeot Citron Mitsubishi Automotiv Rus (Россия) – калужский завод, ставший результатом кооперации PSA Peugeot Citron и Motors, Outlander которого собирает.

В общей сложности за 2017 год было продано 610 321 машин, произведённых на заводах Mitsubishi Motors. И хотя это на 382 045 машин меньше, чем в прошлом году, цифры всё равно поражают. За первый квартал компании удалось выручить 3, 98 миллиардов долларов чистой прибыли.

Внедорожники Mitsubishi

Самыми продаваемыми моделями оказались…

Кроссовер Outlander был создан для того, чтобы обеспечить максимальный комфорт при дальних путешествиях.

 

Mitsubishi Outlander

 

Mitsubishi Outlander 2014-2015

 

 

Фото кроссовера Mitsubishi Outlander PHEV (2015)

 

Mitsubishi Outlander Sport 2018

 

 

Внедорожник Pajero Sport стал быстрой, но при этом выносливой моделью, идеально подходящей для любителей приключений. Автомобиль отлично тюнингуется, подготавливается для бездорожья.

 

Первый Pajero Sport

 

Подготовленный Mitsubishi pajero sport I на военных мостах с силовым бампером из труб, на 37 Simex Extreme

 

 

Mitsubishi Pajero Sport II

 

Подготовленный Pajero Sport на 35 колесах

 

 

Pajero Sport 2018 года

 

История MITSUBISHI

Когда в далёкие 1870-е годы Япония вышла из периода более чем 300-летней феодальной самоизоляции, молодой предприниматель Ятаро Ивасаки (Yataro Iwasaki) основал небольшую пароходную компанию Tsukomo Shokai («Цукомо Сёкай»). В 1875 г. после нескольких смен названий она стала называться Mitsubishi Mail Steamship Company («Почтовая пароходная компания Мицубиси») — так появился прародитель всех современных компаний Мицубиси.

 

Четыре президента Ивасаки (слева направо, начиная сверху) Ятаро, Хисая, Яносукэ, Коята.

 

Семья Ивасаки владела и управляла компанией, и Мицубиси быстро расширила сферу своей деятельности, стала одной из наиболее больших и мощных разносторонних компаний в довоенной Японии (до Второй Мировой войны). К концу 1945 г. Мицубиси, помимо судоходства, занималась судостроением, банковской деятельностью, транспортными услугами, добычей полезных ископаемых, операциями с недвижимостью, химическим производством и многим, многим другим.

Четыре президента Ивасаки: Ятаро (Yataro), Хисая (Hisaya), Яносукэ (Yanosuke), Коята (Koyata).

Дух предпринимательства и большая социальная ответственность семьи Ивасаки помогли утвердить в компаниях Мицубиси атмосферу новаторства и взаимопомощи — ценностей, которые являются первостепенными для компании и сегодня. Первые два десятилетия истории Мицубиси в качестве автопроизводителя были посвящены стремлению создать новые разработки, внедрить новые технологии в зарождавшуюся тогда промышленность Японии.

Стремление к внедрению новых идей началось с исторического легкового автомобиля Мodel-A(«Модель-А»), который производился 4 года и был так высоко оценён обществом, что стал экспонатом выставки промышленности Японии в 1922 г. «Модель-А» помогла утвердиться Мицубиси как одному из главных автопроизводителей Японии.

 

Первый легковой автомобиль марки Mitsubishi — Model-A, производство которого началось в 1922 году.

 

В начале 1918 г. Компания уже создала свой первый грузовик, экспериментальную модель T1. Грузовик Т1 успешно прошёл 1000-километровый тест, спонсором которого выступило правительство Японии, подтвердив долговечность и надёжность конструкции автомобилей Мицубиси.

 

Прародитель современных автобусов Fuso, Mitsubishi B46.

 

1931 г. стал годом первого значительного прорыва Мицубиси в области автомобилестроения — был создан первый в Японии дизель для автомобильного транспорта (модель 450AD c непосредственным впрыском мощностью 70 л.с.)

Годом позже Мицубиси выпускает свой первый автобус (B46), самый большой и мощный для того времени, явившийся родоначальником всемирно известных автомобилей грузового отделения Fuso.

1930-е стали золотым десятилетием, когда Мицубиси внедрила многие новые идеи, разработки, большинство которых были внедрены в автомобильной промышленности Японии впервые.

Наиболее важными из них были: прототип полноприводного пассажирского автомобиля PX33 (1934 г.), дизельные автобусы BD46 и BD43 (1935 г.), форкамерный дизель SHT6 и грузовик с дизельным двигателем TD45.

 

«Отец внедорожников», полноприводный Mitsubishi PX33 предлагался для использования военным.

 

Без всяких сомнений все нововведения и разработки, сделанные Мицубиси в это время, были внедрены в промышленное производство. Но, что более важно, стремление Мицубиси экспериментировать, искать и разрабатывать новые идеи, заложило основу знаний и технологий фирмы Мицубиси, которые хорошо ей послужили в последующие годы.

В конце Второй Мировой войны Япония лежала в руинах, а её экономика была почти полностью разрушена бомбардировками. Для того, чтобы страна имела экономическую перспективу, была необходима обширная программа возрождения промышленности и инфраструктуры, включая воосстановление и расширение сети дорог.

В 1957 г. Mицубиси осуществляет первую крупную экспортную поставку — 600 автобусов R32 в Чили.

По приказу союзного командывания, крупные японские промышленно-финансовые группы (дзайбацу) были расформированы. В 1950 г. Mitsubishi Heavy Industries была разделена на три региональные компании, каждая из которых была вовлечена в автомобильный бизнес. Это объясняет разнообразный и частично перекрывающий друг друга модельный ряд Мицубиси, но экономическая необходимость была основной движущей силой прогресса компании в конце 40-х и в 50-е годы.

В 1946 г. появился Mizushima — небольшой, надёжный и недорогой трёхколёсный автомобиль, идеально подходящий для перевозки людей и грузов на короткие расстояния в послевоенный период. Вскоре на автомобиль стали устанавливать закрытую кабину для двух человек.

Тот же год стал годом рождения первого мотороллера Мицубиси — Silver Pigeon. И снова акцент был сделан на практичность и экономичность, но с исторической перспективы можно сказать, что Silver Pigeon стоял в начале бума частного автотранспорта в Японии.

 

После войны Mitsubishi первое время выпускала дешёвые кабиненроллеры, такие, как Mizushima.

 

Экономика Японии в этот послевоенный период больше всего нуждалась в коммерческих автомобилях; ситуация осложнялась ещё и нехваткой топлива. Автобус Mitsubishi B1, производство которого началось в 1946 г., мог работать как на бензине, так и на альтернативном топливе. Его шасси также идеально подходило для пожарных машин и других автомобилей специального назначения. В 1947 г. появляется первый троллейбус Мицубиси MB46. В 1950 г. Мицубиси создаёт первый в Японии заднемоторный автобус Mitsubishi R1.

В области грузового автомобилестроения Мицубиси продолжает традицию первооткрывателей в Японии: в 1951 г. появляется грузовик T31, оснащённый оригинальным типом шасси, за ним следует Mitsubishi T33 — первый в Японии грузовик с пневмоподвеской, и Mitsubishi T380 — первый в Японии бескапотный грузовик (с откидной кабиной).

Начало эры легкового автомобиля в Японии

К началу 60-х экономика Японии начала активно развиваться — начинался экономический бум. Росли также и заработки населения, и многие люди уже могли позволить приобрести себе легковой автомобиль. Идея частного легкового автомобиля начала завоёвывать умы и сердца японцев, и в 1960 г. появляется Mitsubishi 500 — легковой автомобиль, рассчитанный на массового потребителя, позволяющий воплотить мечту японца о своём автомобиле в реальность. Мitsubishi 500 завоевалГран-при Макао в своём классе и подтвердил высокое качество автомобилей Мицубиси на арене международного автоспорта.

 

Первая доступная легковая модель Mitsubishi 500.

 

В 1962 г. появилсь Мinica («Миника») — первый 4-местный автомобиль первого компактного класса. Созданная на шасси Mitsubishi 360 (1960 г.) Minica была оснащена двухтактным двигателем с воздушным охлаждением и рабочим объёмом 359 куб.см, что позволяло её отнести к категории с наименьшим облагаемым налогом. Но это была не единственная причина, почему Minica продавалась так хорошо — она была очень надёжным и экономичным автомобилем. Имя Мinica живёт и по сей день в «пра-пра-правнучке» этого славного автомобиля Мицубиси.

 

Четырёхместная Mitsubishi Minica оснащалась двухтактным двигателем воздушного охлаждения объёмом 359 куб.см и была исключительно экономичной.

 

То же самое можно сказать и о Colt 600 — более крупном и комфортабельном семейном автомобиле (современный Сolt позиционирован в другом классе), производство которого началось в 1962 г. В 1965 г. появляется Mitsubishi Colt 800 — первый в Японии автомобиль с компоновкой «фастбэк» (fastback).

 

Кузов автомобиля Mitsubishi Colt 800 Van больше напоминал универсал, но поскольку имел лишь две боковые двери, получил название фастбек.

 

В 1969 г. Мицубиси выходит на рынок автомобилей более высокого класса. Седан Colt Galant был родоначальником целого семейства высококачественных и престижных автомобилей, которые одержали многочисленные победы в раллийных соревнованиях и неоднократно получали призы «Автомобиль года» за высокие потребительские качества.

Среди отличительных черт первого Galant были аэродинамичная «клинообразная» форма кузова, создававшая дополнительную прижимную силу, и двигатель серии Saturn c верхним распределительным валом и алюминиевой головкой цилиндров. Таким образом, Galant 1969 г., воплотивший самые лучшие современные разработки и технологии своего времени, стал родоначальником целого сегмента автомобильного рынка в Японии.

В это же время, как показывает ретроспективный взгляд историка, Mицубиси расширяет модельную гамму коммерческих автомобилей, для того, чтобы удовлетворить весь спектр автоперевозок. В 1963 г. появляются новая серия небольших автобусов Mitsubishi Rosa и семейство лёгких грузовиков Canter.

К концу 60-х годов Мицубиси завоёвывает репутацию производителя высококачественных автомобилей с широчайшей модельной гаммой, который активно развивается и внедряет самые последние технологии и разработки в области автомобилестроения. Это было время больших перемен.

Основание Mitsubishi Motors Corporation

В конце 60-х годов автомобильный бизнес Mitsubishi стал настолько успешным и важным, что создание единой корпорации, объединяющей все операции связанными с автомобилями, становится очевидным. В 1970 году автомобильное отделение Mitsubishi Heavy Industries Ltd. становится независимым и получает название Mitsubishi Motors Corporation (MMC). Так Mitsubishi Motors с оптимизмом вновь рождённой компании и унаследованным богатейшим технологическим опытом cвоего прародителя Mitsubishi Heavy Industries вошла в 70-е годы.

В эти годы одним из главных направлений в развитии MMC было развитие собственной инфраструктуры в Японии, включая все направления от научно-исследовательской и производственной базы до совершенствования дистрибьюторской сети и сервисного обслуживания автомобилей. Однако некоторые события чётко демонстрировали стратегическое стремление компании по выходу на мировой рынок.

В 1972 г. Galant 16GLS побеждает в абсолютном зачёте 7-го ралли Southern Cross («Южный Крест») — престижнейшего ралли-рейда, проходившего в Австралии и освещавшегося мировой автомобильной прессой. На следующий год в этих же состязаниях побеждает Lancer 1600GSR (кстати, несколько месяцев спустя начинается серийное производство автомобилей семейства Lancer). Lancer повторяет успех своего предшественника в 1974 г. в ралли в Австралии, а также побеждает в ралли East Africa Safari, вновь поддерживая победу и в 1976 г. MMC демонстрирует превосходные технические характеристики и надёжность своих автомобилей на мировой арене.

 

Спортивные автомобили Mitsubishi традиционно были сильны в ралли и ралли-рейдах. В 1973 году Lancer 1600GSR побеждает в ралли-рейде «Южный Крест».

 

В то время как автомобили Mitsubishi одерживали многочисленные победы в автоспорте, MMC занималась формированием международной дистрибьюторской сети, с тем, чтобы автомобили Мицубиси продавались и обслуживались квалифицированными специалистами, разделяющими философию Мицубиси Моторс в части высочайшего качества автомобилей и их обслуживания. В 1973 г. разразился нефтяной кризис, и весь мир почувствовал на себе силу стран-экспортёров нефти. Но даже при многократно выросших ценах на бензин двигателисты не хотели жертвовать скоростными качествами автомобиля в угоду экономичности.

Автомобили Mitsubishi, сочетающие экономичность и высокие мощностные и динамические показатели, установили новый мировой стандарт, захвативший воображение людей. В конце десятилетия журнал Мotor Fan присуждает автомобилю Mitsubishi Colt 1400 GLX титул «Автомобиль года» в Японии, а журнал Pickup, Van & 4WD присуждает Mitsubhshi L200 звание USA’s Pickup of the Year.

 

Mitsubishi Colt 1400 GLX завоевал престижный титул «Автомобиль года» в Японии.

 

Mitsubishi Motors также вносит значительный вклад в мировое автомобилестроение, разработав новейшую технологию Silent Shaft («Бесшумный вал»), внедрив современную массовую технологию компактных балансирных валов в конструкцию двигателя Мitsubishi Astron 80. За это изобретение Mitsubishi Motors получает «Приз за научные достижения» от Автомобильной технологической ассоциации Японии. Porshe и Volvo приобретают лицензию на данную технологию у Mitsubishi Motors, технологические достижения которой завоёвывают заслуженное уважение во всём мире как к самой Mitsubishi, так и к японскому автомобилестроению в целом.

Мицубиси становится мировым автопроизводителем

Поскольку в эти годы ни у кого не возникало сомнения в высоком качестве производимых ею автомобилей, Mitsubishi Motors Corporation (MMC) приняла стратегическое решение – стать мировым автопроизводителем. Развитие компании в 80-е годы полностью служит подтверждением этому стратегическому направлению развития в мировом масштабе.

Одним из важных направлений в развитии Mitsubishi как мирового автопроизводителя было спонсорство значимых международных мероприятий. Mitsubishi Motors делает свой первый шаг в этом направлении и становится официальным поставщиком автомобилей на Олимпийских играх 1984 г. в Сараево и Универсиаде 1987 г. в Загребе.

Одним из автомобилей, «выступавших» на Олимпийских играх и Универсиаде в Югославии, был Mitsubishi Pajero — автомобиль, во многих случаях олицетворяющий успех Mitsubishi Motors как мирового производителя. Pajero, производство которого началось в 1982 г., весьма разительно отличался от всех внедорожников того времени. Это был настоящий внедорожник, обеспечивающий сочетание первоклассных динамических и технических характеристик, высокого комфорта и удачного дизайна.

 

Настоящий внедорожник Mitsubishi Pajero — причина зависти конкурентов.

 

 

Mitsubishi Pajero знамениты своими успешными выступлениями в ралли-рейдах.

 

В 1983 г. в ралли Париж-Дакар — самом тяжёлом и рискованном ралли в мире — Mitsubishi Pajero побеждают в классе Марафон (немодифицированные серийные внедорожники) и завоевывают командное первенство (Best Team Award). Так рождается легенда Pajero.

В 1985 г. Pajero побеждает в абсолютном зачёте ралли Париж-Дакар. Неудивительно, что Pajero становится «бестселлером» среди вседорожников. Pajero был удостоен стольких наград во множестве стран мира, что у нас здесь не хватит места их перечислить. Мы приведём самую престижную из них — Pajero в 1986 г. назван внедорожником года в Великобритании (UK’s What Car).

 

Позиции Mitsubishi Lancer всегда были прочны. Конец 80-ых не исключение.

 

Однако не только Pajero удостаивался высоких наград. В 1984 г. Mitsubishi Galant завоёвывает приз в Германии — Das Goldene Lenkrad («Золотой руль»). Этой же престижной награды удостаиваются популярные в Европе и России автомобили Mitsubishi Colt и Lancer. У себя на родине, в Японии, GalantVR-4 получает наибольшее количество голосов в конкурсе «Автомобиль 1987-88 г. в Японии».

Опять же больше нехватка места, чем скромность, не позволяет нам привести весь список наград, завоёванных Mitsubishi в 80-е годы. Репутация Mitsubishi как производителя высококачественных надёжных автомобилей, воплотивших последние разработки в области науки и автомобильной техники, теперь стала хорошо известной во всём мире.

К концу 80-х Mitsubishi Motors также расширяет и свои производственные и сборочные мощности во всём мире. Наиболее значительным шагом стало создание ультрасовременного завода Diamond Star Motors Corporation в Блумингтоне, штат Иллинойс, принаждежавшего совместному предприятию с Крайслер и выкупленного впоследствии Mitsubishi (это предприятие стало основой современногого Mitsubishi Motors of America).

Mitsubishi на пороге XXI века

90-е годы стали десятилетием многочисленных побед Pajero в ралли-рейдах. В ралли 1992 г. Париж-Кейптаун Mitsubishi Pajero занимают весь пьедестал почёта. На следующий год Pajero побеждает в ралли Париж-Дакар, а в 1997 г. легендарный внедорожник Mitsubishi занимает 1-е, 2-е, 3-е места в этом тяжелейшем ралли-рейде. Эти победы сопровождались многочисленными первенствами в классах.

Однако не менее значимо то, что автомобили Mitsubishi начинают завоёвывать себе имя в Чемпионатах мира по ралли (World Rally Championship) — это соревнование, позволяющее проверить, на что способен автомобиль на всех типах дорог (начиная с гладкого асфальта и заканчивая каменистыми горными серпантинами и лесными дорогами). Первая победа в WRC завоёвана Galant VR-4 на Swedish Rally и ралли Cote d’Ivoire. В 1996 и 1999 г. впервые в историии мирового чемионата мира по ралли гонщик фирменной раллийной команды Mitsubishi Томми Мяккинен на автомобиле Lancer Evolution 4 раза подряд завоёвывает титул Чемпиона мира по ралли (WRC).

 

Под управлением Томми Мякинена Mitsubishi четыре раза становились чемпионами по ралли на машине Lancer Evo WRC.

 

В 1996-98 годы аргентинский гонщик Густава Трелес, выступая на Mitsubishi Lancer, выигрывает чемпионат мира по ралли в группе N — в категории практически серийных автомобилей, которые можно приобрести у дилера. Эта победа была достойной вехой в целом ряде побед Mitsubishi в категории N.

Тем временем Mitsubishi Motors расширяет свои производственные мощности в мировом масштабе. В 1995 г. Mitsubishi производит свой первый автомобиль в Европе: с конвейера завода Nedcar в Голландии — совместного предприятия между Mitsubishi Motors , Volvo и правительством Голландии — сходит первый автомобиль Сarisma. В 1996 г. начин

История автомобильной компании Mitsubishi

Один из крупнейших и старейших в Японии машиностроительных концернов “Мицубиси” к настоящему времени является третьим по величине изготовителем легковых автомобилей в стране и ведущим производителем грузовиков. Его корни уходят к небольшой судоходной компании “Цукумо Сокаи” (Tsukumo Shokai), основанной в 1870 году Ятаро Ивасаки (Yataro Iwasaki). В марте 1873 года она получила ныне всемирно известное название “Митсубиси” и эмблему в виде трех алмазов. К началу XX века фирма превратилась в крупный промышленный картель, выпускавший суда и различное оборудование.

В 1917 году судостроительное отделение “Митсубиси Шипбилдинг Компани” (Mitsubishi Shipbuilding Со.) из Кобе приобрело в Италии лицензию на выпуск легкового автомобиля “ФИАТ Дзеро” (FIAT Zero). В Японии он получил марку “Митсубиси А”. Эта модель стала первой в стране легковой машиной серийного производства. На следующий год были созданы грузовики “7-1” (30 л.с.) на 2-3 тонны, выпускавшиеся затем небольшими партиями почти 10 лет. В 1924 году на их шасси построили первые японские самосвалы и поливочные машины.

В 1920 году из судостроительного отделения выделилась группа по производству двигателей внутреннего сгорания, а в 1928 году – авиационный филиал. Оба они в 1934 году образовали в Токио компанию тяжелого машиностроения “Митсубиси Хэви Индастриз” (Mitsubishi Heavy Industries) с собственным автомобильным отделением. Большинство разработок “Митсубиси” тех лет напрямую не было связано с грузовиками, хотя все они впоследствии легли в основу их конструкции. Это первый в Японии 4-х цилиндровый дизель с непосредственным впрыском топлива (1931 года), первые японские бензиновый и дизельный автобусы (модели “В-46” и “BD-43/46” 1932 и 1935 годов), получившие торговую марку “Фусо” (Fuso), и первый японский легковой полно-приводный автомобиль “РХ-33” 4×4 (1934 года).

С 1932 года выпускался грузопассажирский автобус “ВТ-38”. Первые опытные 3-х осные бензиновые грузовики “TS-20” и “TSS-28″(6×4) с полезной нагрузкой 2-2,5 тонны появились через два года и были гражданскими вариантами стандартной армейской модели “Тип 94”. В 1936 году на “Митсубиси” построили первый дизельный грузовик “TD-45” (70 л.с.), а в 1937 году – первый грузовой автомобиль с колесной формулой 4×4. В годы второй мировой войны на заводах “Митсубиси” выпускали легкие и средние танки.

Послевоенное возрождение концерна “Митсубиси” началось в ноябре 1945 года с выпуска 4-х тонного грузовика “КТ-1”. Со следующего года на капотном автобусном шасси “В-1” выпускались пожарные машины с 6-ти цилинровым бензиновым или дизельным двигателями (110-120 л.с.). В этот период автомобильное отделение компании “Митсубиси” продолжало поиски своего пути развития и выпускало самые разнообразные транспортные средства: мотороллеры “С-10” и электробусы “МВ-46” (1947 года), 3-х колесные грузовые мотоциклы “Мизушима” (Mizushima) и многоместные автобусы “R-11” вагонной компоновки (1950 г. ), американские “джипы” (1953 года). В 1952 году на базе торговой компании “Фусо Мотор Сэйлз” (Fuso Motor Sales) было образовано второе автомобильное отделение “Митсубиси-Фусо” в Нагое, специализировавшееся в основном на автобусах.

Тем временем на неоднократно преобразованном отделении “Митсубиси Хэви Индастриз” в Токио разворачивалось производство грузовых автомобилей, предлагавшихся под торговой маркой “Фусо”. В 1951 году появилась серия “Т”, выпускавшаяся в течение 30 с лишним лет. Первым стал капотный 8-ми тонный грузовик “Т-31”, за которым через три года последовал 7,5-тонный вариант “Т-32”. Полностью изготовленным на предприятиях “Митсубиси” стал в 1955 году новый 8-ми тонный автомобиль “Т-33” с вакуумным усилителем тормозов. Параллельно фирма выпускала очень популярные в Японии легкие пикапы “Миника” (Minica) и 3-х колесные машины “Лео LT-10/11” (Leo) грузоподъемностью 350-500 кг. с 2-х цилиндровыми моторами мотоциклетного типа (359-493 см3, 18-21 л.с.).

Переход “Митсубиси” к серийному производству грузовиков произошел в 1959 году с изготовлением обновленной серии “Т” в капотном и бескапотном исполнениях. Первым японским тяжелым грузовиком с откидывающейся кабиной над двигателем стала 8-ми тонная модель “Т380” (6×2) с дизелем мощностью 200 лошадей. В 1959 году появилась капотная серия “Юпитер” (Jupiter) грузоподъемностью 2,5-3,5 тонны с дизельными или бензиновыми моторами (70-76 л.с.). Она стала базой для популярных 25-местных автобусов “Роза” (Rosa). С 1960 года началось производство 8-ми тонной капотной гаммы “Т330” с рядным 6-ти цилиндровым дизелем (8,6 л., 165 л.с.), включавшей усиленный вариант “T335LM” для строительства.

В 1963 году на основе серии “Юпитер” выпускался весьма элегантный бескапотный вариант “Фусо Т720”, получивший известное ныне имя “Кантер” (Canter). В течение 60-х годов на основе этих шасси формировалась обширная грузовая программа “Митсубиси”, в которую вошло второе поколение “Кантера”, первая 4-х тонная бескапотная модель “Т620” (110 л.с.), а также семейство тяжелых машин “Т360”, “Т390”, “Т410”, “Т810”, “Т910/911” и “Т951” грузоподъемностью 3-5 тонн с колесными формулами 4×2, 6×2 (с передним и задним или двумя передними управляемыми мостами) и 6×4 с 6-ти 8-ми цилиндровыми дизелями (13,3-14,8 л. , 200-280 л.с.) и гидроусилителем рулевого механизма.

На основе 6-ти тонных полно-приводных армейских грузовиков “W20”, “W23” и “W27” (6×6) с моторами мощностью 200-280 л.с. выпускались специальные тягачи, автомобили-лесовозы, 10-ти тонные самосвалы “W11D” и аэродромные пожарные машины. С 1966 года на базе легковой модели “Миника” фирма “Митсубиси” предлагала для местного рынка свой самый легкий 18-ти сильный грузовик “Миникэб” (Minicab) с цельнометаллическим кузовом. Через два года появились фургон и пикап “Делика” (Delica) грузоподъемностью 600 кг. с двигателями мощностью 53 л.с., созданные на агрегатах легковой машины “Кольт-1000” (Colt) и ставшие прообразом современной серии “L300”.

В программу входили также 2-х осные 7-ми тонные строительные самосвалы “Т-52” с 1-но местной кабиной, многоместные автобусы и троллейбусы. К концу 60-х годов концерн “Митсубиси” занял первое место в Японии по производству грузовых автомобилей. В апреле 1970 года на основе отделения “Митсубиси Хэви Индастриз” была создана независимая автомобильная компания “Мицубиси Моторс Корпорэйшн” (Mitsubishi Motors Corporation), однако уже в мае следующего года 15% ее акций выкупил американский концерн “Крайслер” (Chrysler). В 1973 году его доля возросла до 35%. Это позволило модернизировать всю программу и выйти на новые рынки сбыта.

Главными событиями тех лет считаются внедрение в 1972 году тяжелой серии “Т813” с новым дизелем V10 и третьего поколения гаммы “Кантер” в 1973 году. Одновременно началось формирование новой серии “F” с кабиной над двигателем, выпускающейся до сих пор на заводе “Кавасаки” близ Токио. К 1982 году она включала сотни вариантов унифицированных грузовых автомобилей и седельных тягачей моделей “FK”, “FM”, “FP”, “FR”, “FS”, “FT”, “FU”, “FV” и “FW” с колесными формулами от 4×2 до 8×4 с рядными 6-ти цилиндровыми безнаддувными дизелями (6557-11945 см3, 160-240 л.с.) или мотором V8 с непосредственным впрыском (16031 см3, 320 л.с.), 5-ти, 6-ти или 10-ти ступенчатыми коробками передач, 2-х контурным гидропневматическим приводом тормозов и рессорной подвеской.

Капотную серию составляли самосвалы и лесовозы “NV” (6×4) и “NW” (6×6) полной массой 25,5 тонн (в составе автопоезда – до 44 тонн) с новым дизелем V8 (14886 см3, 285-305 л. с.) и 12-ти ступенчатой коробкой передач. В 70-е гг. крупная партия таких автомобилей была поставлена в леспромхозы советского Дальнего Востока. С 1976 года началось производство крановых шасси, грузоподъемность которых к 1981 году достигла 150 тонн (4-х осная модель “К1302”). В 1978 году началось производство четвертого поколения “Кантер” и малой серии “FE”, а в 1981 году – самой легкой 1,5-тонной модели “Кантер 15”. Наименование “Фусо” стало использоваться только на машинах, предназначенных для японского рынка.

К 70-м гг. относится также начало массового производства легких грузовых автомобилей “Митсубиси”. В 1978 году на заводе в Нагое с использованием агрегатов легкового автомобиля “Лэнсер” (Lancer) начался выпуск пикапов “L200”, известных в Японии как “Страда” (Strada). Со следующего года пикапы продавались в США через торговую сеть “Крайслера” под марками “Додж D50” (Dodge) и “Плимут Эрроу” (Plymouth Arrow), а с 1980 года предлагались в исполнении 4×4. В 1979 году появились фургоны серии “L300”, которые для Японии сохранили прежнее наименование “Делика”. С1982 года они предлагались в варианте 4×4, а еще через четыре года последовало их второе поколение.

Машины выпускались с двигателями мощностью 75-100 л.с., с кузовом-фургоном вместимостью до 10 м3 или бортовой платформой грузоподъемностью 1,4 тонн. В 1982 году начался выпуск универсальных грузопассажирских машин “Паджеро” (Pajero) 4×4, известных в ряде стран как “Монтеро” (Montero) и “Шогун” (Shogun). С 1984 г. предлагалось новое поколение самого маленького в программе компании автомобиля “Миника” грузоподъемностью 350 кг. с колесной базой всего 2200 мм., выпускавшегося на новом заводе в Мидзусиме. Через год началось производство пятого семейства “Кантер” и новой экспортной модели “FH” полной массой 7,5-10 т., получившей дизель с турбонаддувом в 145 лошадиных сил.

В 1983 году была произведена коренная модификация серии “F”, получившей более безопасную, удобную и строгую по форме кабину над двигателем. С этого времени наметилось достаточно четкое разделение грузовых автомобилей для продажи на внутреннем и внешнем рынках. Они различались обозначениями, грузоподъемностью, полной массой, запасом прочности, техническим уровнем, комфортностью кабин и внешним видом. Модели, носившие экспортное наименование “Кантер”, в Японии обозначались “Файтер Миньон” (Fighter Minion), а средние и тяжелые машины серии “F” назывались “Файтер” и “Грейт” (The Great).

15 апреля 1985 года с концерном “Крайслер” было подписано соглашение о создании в США совместного предприятия, вступившего в строй на следующий год. К этому времени сборочные заводы концерна “Митсубиси” уже работали в Южной Корее, Таиланде, Индии, Малайзии, Новой Зеландии, на Филиппинах. В конце 80-х годов компания “Митсубиси” выпускала ежегодно до 600 тысяч грузовых машин, которые экспортировались в 160 стран мира. В 1988 году было изготовлено 47 тысяч грузовиков полной массой свыше 6 тонн, в том числе 24525 грузовиков – более 15 тонн (девятое место в мире). В 1993 и 1999 годах начался выпуск восьмого и девятого поколения фургонов “Миникэб Вэн” (Minicab Van) и “Миникэб Трак” (Minicab Truck) полной массой 1180 кг. с 3-х цилиндровым бензиновым двигателем (657 см3, 48 л.с.), механической или автоматической коробкой передач.

Их длина составляла 3,3 м., максимальная скорость – 100 км/ч. Только для экспорта предназначены грузовые варианты одно-объемных грузопассажирских автомобилей “Спейс Раннер” (Space Runner) и “Спейс Вэгон” (Space Wagon) с 2-х литровыми бензиновыми и дизельными двигателями (82-133 л.с.), развивающие скорость ISO-185 км/ч. Легкие “Паджеро” нового поколения с двигателями мощностью 92-153 л.с. выпускаются в виде фургонов и способны буксировать прицепы массой до 3,3 тонн. Производство пикапов “L200” полной массой 2,4-2,8 тонн (4×2/4×4) налажено в Таиланде, где с 1996 года они выпускаются с обновленным внешним видом, новым вирхнекамерным дизелем с турбонаддувом и промежуточным охлаждением (2477 см3, 100 л.с.), 10-ти ступенчатой коробкой, передней независимой подвеской и тремя типами кабин.

В начале 90-х годов серия “L300” в странах Западной Европы предлагалась в исполнении “ТренСити” (TranCity) с бензиновыми или дизельными двигателями мощностью 70-116 л.с. и гидроусилителем рулевого механизма. Аналогичная ей “Делика” полной массой 2,2-2,6 тонн в Японии выпускается с двигателями мощностью 79-90 л.с., механической 5-ти ступенчатой или автоматической 4-х ступенчатой коробкой передач. В конце 1996 года им на смену пришла новая серия легких фургонов “L400” (в Японии – “Делика Карго”) полной массой 2,5-2,7 тонны с двигателями в 100-106 лошадок.

С 1993 года выпускается шестое поколение “Кантер” с более обтекаемой и удобной кабиной, включающее модели “FB”, “FC”, “FE” (4×2) и “FG” (4×4) полной массой 3,4-6,3 тонны, которые предлагаются во множестве вариантов с двигателями мощностью 75-155 лошадей. В странах Западной Европы модели “FB” и “FE” обычно называются “Кантер-35” или “Сити Кантер” (City Canter), a варианты “FE” и “FH” полной массой 5,4-9,9 тонны именуются “Дистри Кантер” (Distri Canter). Собирают их также филиалы “Митсубиси” в Португалии, Бельгии и Индии. В Японии самая легкая гамма “Кантер” грузоподъемностью 1-1,5 т. с 2,8-литровым дизелем в 94 лошадиных сил носит название Тате” (Guts).

Варианты “Фусо Файтер Миньон II” для Японии грузоподъемностью 4 – 7 т имеют 210-сильный дизель, переднюю независимую подвеску и дисковые тормоза с АБС, колесную базу от 2,5 до 7,2 метра. До конца XX века изготовлено около 1,5 млн. машин серии “Кантер”. С 1992 года обновленные экспортные модели среднего класса “FK”, “FL” и “FM” полной массой 8-17,7 тонн оснащаются 6-ти цилиндровыми дизелями без наддува (б,6-7,5 л., 160-190 л.с.), 5-ти ступенчатыми коробками передач, шинами размером от 16 до 24 дюймов. Аналогичная им серия “Фусо Файтер” грузоподъемностью 3,5-10,8 тонн предлагается в Японии с 4-х и 6-ти цилиндровыми моторами с турбонаддувом (4899-8201 см3, 180-270 л.с.) и 6-ти ступенчатой коробкой.

С 1996 года самые тяжелые машины в Японии получили название “Фусо Супер Грейт” (Super Great). Они составляют новое унифицированное семейство грузоподъемностью 7,1-16,1 тонн и полной массой 15,8-25 тонн, в которое входят серии “FP” (4×2), “FT” и “FU” (6×2), “FV” и “FY” (6×4), “FS” (8×4). Автомобили отличаются кабиной над двигателем увеличенных размеров и с большой площадью остекления. На них применяются экономичные и малотоксичные дизели – рядные 6-ти цилиндровые с турбонаддувом и промежуточным охлаждением и безнаддувные V8 и V10 (11945-25112 см3, 310-480 л.с.), механические коробки передач с числом ступеней от 6 до 16, рессорные или пневматические подвески с электронным управлением.

Впервые для японских тяжелых машин на них устанавливаются передние надувные подушки безопасности, навигационные системы и радарные устройства. До сих пор продолжается производство тяжелой капотной серии “NW” для работы на местности и в составе автопоездов полной массой до 140 тонн. Замыкают грузовую программу “Митсубиси” низкорамные шасси 6×4 и 8×4 с двигателями мощностью 240-355 лошадей для кранов грузоподъемностью 20-50 тонн. В конце XX века автомобильная корпорация “Митсубиси” располагала 9 заводами и двумя научно-исследовательскими центрами в Японии, на которых занято 28,4 тысяч человек.

Производство грузовиков и всех агрегатов к ним осуществляется на трех главных роботизированных предприятиях общей площадью свыше 300 тысяч м2, где трудится 4 тыс. человек. Сборочные предприятия и филиалы “Митсубиси” располагаются еще в 27 странах мира. В 1999 году все они изготовили свыше 500 тысяч различных грузовых автомобилей и автобусов, в том числе 53,3 тысячи машин массой более 6 тонн что соответствует третьему месту в Японии и 13-му в мире. 27 марта 2000 года был подписан договор с концерном “Даймлер-Крайслер (Daimler Chrysler), к которому перешло 34% акций “Мицубиси”. В 2002 году запускается производство обновленного автомобиля Мицубиси КАНТЕР в Японии. Автомобиль обладает существенно улучшенными характеристиками надежности, функциональности, производительности в дополнении к безопасности и комфорту.

Старт продаж нового седьмого поколения Митсубиси Фусо КАНТЕР в России, после образования совместного предприятия FUSO KAMAZ Trucks RUS, образованного в рамках сотрудничества ОАО «КамАЗ» и DAIMLER AG. Немецкий концерн владеет почти 90% акций компании Mitsubishi Fuso Trucks & Bus Corporation. На данный момент Mitsubishi Fuso Trucks & Bus Corporation, являясь составной частью концерна Daimler, ведет разработки в направлении энергосберега

Mitsubishi

. 【Модели автомобилей Mitsubishi 2020 и 2021 годов】 Узнайте цену всех новых автомобилей Mitsubishi в США

Mitsubishi Motors Corporation — японская автомобильная компания, специализирующаяся на производстве недорогих, субкомпактных и компактных семейных автомобилей. Следовательно, большинство автомобилей Митсубиси являются довольно простыми, заурядными пассажирами, с элементарными компонентами трансмиссии, удовлетворительными характеристиками и характеристиками управляемости, а также элементарными функциями.В США бренд Mitsubishi по-прежнему остается довольно популярным, несмотря на эти общие недостатки, что можно объяснить его экономичной ценой, первоклассными рейтингами безопасности и лучшим в своем классе гарантийным покрытием. Справедливо сказать, что именно эта доступность, душевное спокойствие и неизменно высокие отзывы о безопасности позволяют автомобилям Mitsubishi постоянно хорошо продаваться в США.

2021 Транспортные средства Mitsubishi

За последние годы было выбрано множество моделей Mitsubishi, осталось лишь несколько паспортных табличек в последней подборке.Существует не так много типов автомобилей Mitsubishi, и, хотя дальнейшие усилия японского автопроизводителя неопределенны, вот текущий список предлагаемых автомобилей Mitsubishi 2020 модельного года:

  • Mirage: признан одним из пяти лучших компактных автомобилей. Этот недорогой пригородный автобус стоимостью менее 15 000 долларов США представлен в форме хэтчбека и седана, последний из которых имеет маркировку G4. Приводимые передними колесами, оба оснащены миниатюрным 1,2-литровым рядным трехцилиндровым двигателем, соединенным либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с вариатором.Хотя эти аттракционы не доставляют никакого удовольствия, они являются очень доступным средством добраться из пункта А в пункт Б и при этом чрезвычайно экономичны. Здесь самые низкие цены на всю продукцию Mitsubishi.
  • Eclipse Cross: Из всех новых моделей Mitsubishi этот автомобиль, пожалуй, самый красивый. Это стильный маленький кроссовер, отличающийся угловатым дизайном, напоминающим купе, и острыми элементами стиля. Под капотом находится 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который передает мощность в 152 лошадиных силы и 184 фунт-фут крутящего момента через вариатор переднеприводной или полноприводной системе.Его изысканный внешний вид присутствует и в интерьере, где водителю и всем четырем пассажирам представлены современные и высококачественные элементы.
  • Outlander: существует три варианта этого компактного внедорожника, каждый со своей собственной линейкой моделей: более дешевый Sport, стандартная производная версия и PHEV. В стандартной версии в стандартную комплектацию входит 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, а также вариатор и либо передний, либо полный привод. Два других оснащены меньшим 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с теми же компонентами привода, а также двумя электродвигателями мощностью 60 кВт и аккумулятором для PHEV.В то время как негибридные варианты могут вместить до восьми пассажиров в трех просторных рядах, плагин может вместить максимум пять. Это самые популярные модели Mitsubishi 2020 года выпуска.

Mitsubishi Модели и цены

Автомобиль Модель Автомобиль Модель Автомобиль Модель Модель Модель Автомобиль
Модель Мощность Двигатель Базовая цена
Mitsubishi Eclipse Cross 152 л.с. 1,5-литровый двигатель Turbo Inline-4, газ $ 22 995
Mitsubishi Raider 210 лс 3.7-литровый V6 Gas 21 135 долл. США
Mitsubishi Lancer Седан 148 л.с. 2,0-литровый рядный 4 газ $ 17 795
Mitsubishi Mirage 78 л.с. 1,2-литровый рядный 3 газ $ 13 995
Mitsubishi Outlander 166 л.с. 2,4-литровый рядный 4 газ $ 24 895
Mitsubishi Eclipse Coupe 162 л.с. 2.4-литровый рядный-4 газ $ 19 499
Mitsubishi Endeavour 225 лс 3,8-литровый бензиновый двигатель V6 28 299 долл. США
Mitsubishi Galant 160 лс 2,4-литровый рядный 4 газ $ 21 899
Mitsubishi i-MiEV 66 л.с. Электрический $ 22 995
Mitsubishi Lancer Evolution 291 л.с. 2.0-литровый Turbo Inline-4 Gas $ 34 495
Обзоры

Mitsubishi и что следует учитывать перед покупкой

Если вы собираетесь приобрести новый Mitsubishi, вам будет полезно ознакомиться с разделом инструментов для покупок CarBuzz на веб-сайте. Здесь каждый автомобиль, доступный в США, новый или подержанный, подвергается всестороннему обзору с подробным описанием его характеристик и управляемости, экономии топлива, технических характеристик и всего остального. Есть также разделы сравнения, которые включают прямых конкурентов, и систему ранжирования, которая позволяет одному сравнивать любой двигатель, который они ищут, с другими.После того, как вы ознакомитесь с нашими обзорами Mitsubishi и составите свой короткий список, следующим логическим шагом будет взять выбранную вами табличку для тест-драйва, прежде чем принимать окончательное решение о покупке.

Часто задаваемые вопросы о новых автомобилях Mitsubishi

Ожидаются ли свежие продукты от компании?

Ожидается, что полностью обновленный Outlander дебютирует в 2021 году, но точные характеристики и цена еще не подтверждены.

Каковы последние показатели продаж Mitsubishi?

Только в 2019 году в США было продано более 120000 единиц.

Какое типичное гарантийное покрытие?

Автопроизводитель покрывает большинство своих недавно проданных предложений, включая выбор 2020 года, с лидирующей в отрасли гарантией на трансмиссию сроком на десять лет / 100 000 миль и ограниченной гарантией на 5 лет / 60 000 миль.

Mitsubishi Lancer: мега-тест малолитражек

RETROSPECTIVE
С момента появления модели
в 1973 году было продано шесть миллионов Lancer в течение девяти поколений, хотя заводская табличка не была видна в
Australia до 1988 года.Как и Subaru Impreza, Lancer пользовался огромным успехом на ралли
, а его высокопроизводительные модели Evolution принесли ему
что-то вроде культового статуса среди фанатов. Текущая модель Lancer
у нас с 2007 года.


Что нам понравилось:

>> Малый радиус поворота
>> Изменяемый грузовой пол
>> Семь стандартных подушек безопасности

Не так много:
> > Нет регулировки вылета рулевой колонки
>> Отсутствие обратной связи рулевого управления
>> Колебательное действие вариатора


НА ДОРОГЕ

С хорошо взвешенным, отзывчивым рулевым управлением, но без обратной связи, хорошим сцеплением с дорогой и хорошей производительностью, Люк Lancer достаточно хорошо зарекомендовал себя в категории малых автомобилей, но ему не хватает живости своих конкурентов.

В слаломе он был в основном на среднем уровне. Кажется, что шум от шин преобладает, хотя в целом комфорт езды очень хороший.

Трансмиссия CVT хорошо раскрывает потенциал 2,0-литрового двигателя, но это не значит, что это всегда приятно. Комбинация менее желательной характеристики CVT «проскальзывания сцепления» и нотки двигателя, которая склоняется к трэшу в верхней части диапазона оборотов, сводит на нет большую часть удовольствия от вождения.


ЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ ДЕНЕГ

Люк Lancer — не самый дешевый автомобиль в своей категории с предпродажной ценой для версии с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач в размере 21 690 долларов, но можно утверждать, что версия с вариатором, испытанная здесь, всегда лучше чем примитивный четырехступенчатый автомобиль, используемый в некоторых из его конкурентов — и есть семь подушек безопасности.

2,0-литровый двигатель предлагает разумные возможности, производительность, выбросы и экономичность, но некоторые элементы, такие как подключение по Bluetooth и органы управления на рулевом колесе, перечислены как дополнительные, где они быстро становятся нормой в этой категории.

Круиз-контроль, бортовой компьютер и четыре стеклоподъемника входят в стандартную комплектацию здесь, но не обязательно в других местах. Рулевая колонка регулируется только по высоте, но не по вылету.

ПОДГОТОВКА И ОТДЕЛКА
Как и почти во всех других аспектах, Mitsubishi внутри находится посреди дороги.Как правило, никто не критикует то, как все собрано вместе, хотя остается определенная серость Mitsubishi, которую не значительно усиливает декоративная отделка из серебра и хрома.

Эргономично, Lancer по сути прост и интуитивно понятен, с большими дисками для спидометра и тахометра, подрулевыми переключателями и хорошим разделением управления звуком и HVAC. Разочарование вызывает регулировка рулевой колонки только по высоте, которая ставит под угрозу положение водителя.

НАЗНАЧЕНИЕ
Двухуровневый грузовой пол увеличивает объем багажного отделения Lancer с 288 литров до 344 литров и является приятным бонусом по сравнению с конкурентами.Гибкое и прочное ощущение грузового отсека добавляет впечатления качества при поднятом люке.

Комфортность сидения приемлемая, хотя некоторые судьи жаловались, что амортизация была слишком мягкой. Пространство тоже было дороже, чем Ford Focus.

Было также отмечено, что проблемой является видение сзади, как и шум дороги, средний уровень которого составляет 75 дБ.

ТЕХНОЛОГИЯ
На начальном уровне люк Mitsubishi Lancer обеспечивает практически все, что от него ожидается — и даже больше, в случае стандартной коленной подушки водителя — без каких-либо упущений, кроме регулировки рулевой колонки в одном направлении.Контроль устойчивости, антиблокировочная система тормозов и антипробуксовочная система, естественно, входят в стандартную комплектацию, но Bluetooth должен быть стандартным, а не дополнительным. К сожалению, Lancer предлагает стандартный круиз-контроль и подключение по USB.

Цена: 21 690 долларов (24 190 долларов по результатам испытаний)
Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый
Мощность: 110 кВт / 197 Нм
Трансмиссия: Бесступенчатая
Колеса / шины: 16 x 6,5 дюйма / 205 / 60R16 (Yokohama A-460)
Топливо / CO2: 7.3 л / 100 км / 171 г / км
Безопасность: пять звезд (ANCAP) / семь подушек безопасности

Mitsubishi обновляет модельный ряд малолитражных автомобилей

Компания Mitsubishi добавила специальную модель RX к своему новому Lancer 2010 года, поскольку компания пытается сократить отставание от ведущих по продажам автомобилей Mazda3 и Toyota Corolla. MY10 Lancer ES, VR, VRX, Aspire и Ralliart, а также RX включают в себя ряд незначительных внутренних и внешних обновлений без дополнительных затрат.

«В нынешних экономических условиях клиенты ищут отличное соотношение цены и качества без ущерба для стиля, функциональности, эффективности, безопасности или мощности», — заявил сегодня президент Mitsubishi Australia Роб МакЭнири, объявляя об обновлении.

«Эта новая линейка Lancer 2010 модельного года позволяет нашим клиентам получить все это без лишних затрат».

RX (на фото) разработан, чтобы располагаться чуть выше модели ES начального уровня в модельном ряду Lancer. Он имеет стандартное оборудование базового автомобиля, но добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски и уникальные значки. Он доступен либо в кузове седан, либо в пятидверном кузове Sportback, с задним спойлером, установленным в стандартной комплектации для более поздних версий, но в качестве опции для седана.

Изменения по всем направлениям включают пересмотренный интерьер с новой комбинацией приборов, улучшенную систему ETACS (Electronic Total Automobile Control — система, которая объединяет контроль устойчивости, антиблокировочную тормозную систему и т. Д.), Синхронизированные омыватели ветрового стекла и задние фонари в стиле VRX.

Модель ES начального уровня оснащена дополнительным ящиком для хранения на консоли и крышкой подстаканника, а боковые подушки безопасности и шторки безопасности теперь доступны в качестве опции. Изменения в модели VR включают хромированную верхнюю решетку, 16-дюймовые легкосплавные диски и опцию премиальной аудиосистемы Rockford Fosgate.

В VRX на спортивную тематику внесены более значительные изменения: теперь звукопоглощающее ветровое стекло установлено для улучшения внутреннего шума и комфорта. Другое заметное изменение — это стандартная комплектация аудиосистемы премиум-класса.

Роскошный Aspire также получил новое ветровое стекло и звуковую систему. Установлены новые хромированные дверные ручки, чтобы выделить его среди остальной части ассортимента.

Компания Mitsubishi не забыла и о первоклассном Ralliart Lancer. Эта модель также получит новое ветровое стекло и дополнительный пакет обновлений, который включает в себя аудиосистему премиум-класса, кожаные сиденья и систему Multi Communication System от Mitsubishi.

VRX, Aspire и Ralliart также стандартно оснащены кожаным ручным тормозом.

Все новые модели Lancer будут доступны в автосалонах Mitsubishi по всей Австралии завтра (16 сентября).

Читайте последние новости и обзоры Carsales Network на своем мобильном телефоне, iPhone или КПК на сайте www.carsales.mobi.

Прайс-лист моделей автомобилей Mitsubishi для Филиппин

и акции на 2020 год

В настоящее время Mitsubishi предлагает 9 новых моделей автомобилей на Филиппинах. Mitsubishi Xpander, Mitsubishi Strada, Mitsubishi Montero Sport — самые популярные автомобили Mitsubishi в своих автомобильных сегментах.

Mitsubishi Philippines имеет линейку из 3 внедорожников (Mitsubishi Montero Sport, Pajero, Outlander PHEV), 2 MPV (Mitsubishi Xpander, Xpander Cross), 1 седан (Mitsubishi Mirage G4), 1 пикап (Mitsubishi Strada), 1 хэтчбек. (Mitsubishi Mirage), 1 фургон (Mitsubishi L300). Zigwheels предоставляет вам прайс-лист Mitsubishi Philippines на ноябрь 2020 года, а также предоплату, ежемесячные платежи и моделирование кредита для Манилы и близлежащих городов.

О компании Mitsubishi Philippines

Mitsubishi Motors Philippines Corporation (MMPC) является одним из старейших производителей автомобилей в стране. Бренд заработал репутацию благодаря широкому спектру предложений в области легковых автомобилей, обеспечивающих автомобильную промышленность на протяжении многих лет превосходными показателями продаж.

Производитель начал свою деятельность 5 мая 1964 года в сотрудничестве с бывшей Chrysler Philippines Corporation.В 2020 году Mitsubishi Motors имеет более 50 представительств на Филиппинах. MMPC получает штаб-квартиру в Санта-Роса-Сити, Лагуна, где производитель также управляет заводом по сборке автомобилей.

В мае 1972 года C.J. Yulo & Sons приобрела 65% акций Chrysler Philippines Corporation, а остальные 35% были приобретены Mitsubishi Motors Corporation (MMC) и Nissho Iwai Corporation (ныне Sojitz Corporation). В 1974 году компания начала выпуск автомобилей Mitsubishi на Филиппинах.В 1978 году компания была переименована в Canlubang Automotive Resources Corporation (CARCO)

Сделав шаг вперед в будущее автомобилей на Филиппинах, производитель может похвастаться новой линейкой, представляющей некоторые важные технологические достижения, и новым заводом в Санта-Розе. , Лагуна. Благодаря стремлению компании к совершенству и экологичности, автомобили, производимые Mitsubishi Motors, будут в ближайшем будущем воплощать в себе два основных понятия: «удовольствие от вождения» и «безопасность».

Основным фактором, учитываемым в плане «Новой стадии 2016», решение для завода-изготовителя будет заключаться в создании дополнительных рабочих мест для существующих девятисот рабочих. Производя сверхкомпактные автомобили, такие как малолитражки Mitsubishi Mirage и Mirage G4, производитель недавно установил рекорд продаж в 1 миллион единиц и прогнозировал ежегодный рост на 10 процентов.

С нетерпением ожидая 2020 года, Mitsubishi Motors будет производить автомобили с превосходными ходовыми качествами, высочайшим уровнем безопасности и долговечности, чтобы предоставить своим клиентам удовольствие от вождения и душевное спокойствие.

В модельном ряду MMPC есть несколько бестселлеров, в том числе Mitsubishi Mirage и Mirage G4, малолитражный минивэн Xpander, среднеразмерный внедорожник Montero Sport, среднеразмерный пикап Strada, полноразмерный внедорожник Pajero и коммерческий автомобиль L300. .

Наконец, бренд складывает две буквы вместе, чтобы сформировать основу своей схемы наименования вариантов, буквы G и L, обозначающие базовую модель в линейке. Затем за этим набором символов следует X для доступных вариантов, S для вариантов среднего уровня, а L отбрасывается в пользу T для вариантов высокого класса.В итоге иерархия выглядит следующим образом: GL, GLX, GLS, GT.

Прайс-лист Mitsubishi Филиппины 2020

Цены на автомобили Mitsubishi начинаются с 699 000 за самую недорогую модель Mirage и доходят до 3 миллионов за самую дорогую модель автомобиля Mitsubishi Pajero.

Митсубиси Филиппины Промо

Сегодня, 30 ноября 2020 года, воспользуйтесь промо-акциями Mirage с минимальным первоначальным взносом и ежемесячным взносом: DP 0 и MA 16069 (60 месяцев) в Zigwheels.

дилеров Mitsubishi

Существует 57 официальных дилеров Mitsubishi по продаже автомобилей в 53 городах Филиппин.

3209 Подержанные и подержанные автомобили на продажу

3209 Подержанные автомобили доступны для продажи на Филиппинах, самый дешевый подержанный автомобиль — Lancer за 32 000 ₱, а самый дорогой — Creta за 100 миллионов ₱.Получайте выгодные предложения и акции на подержанные автомобили для продажи на Филиппинах, просматривайте подробный прайс-лист (DP и ежемесячная рассрочка), обзоры, расход топлива, изображения, технические характеристики, детали вариантов и многое другое. Выберите свой любимый привод из имеющихся 3209 подержанных автомобилей и воплотите в жизнь свою мечту о покупке собственного автомобиля.

Продажа подержанных автомобилей Филиппины

Филиппины буквально являются сокровищницей подержанных автомобилей для продажи, потому что их автомобильная промышленность сейчас находится на подъеме.Некоторые из самых популярных автомобилей в стране включают седаны, внедорожники, пикапы и многоцелевые автомобили. Наиболее авторитетные автомобильные компании сегодня — это в основном популярные японские производители автомобилей, такие как Toyota, Honda, Mitsubishi и Nissan, доминирующие в продажах автомобилей. Другие известные автомобильные компании включают американских производителей Ford, корейских Hyundai, Kia и немецких Volkswagen. Высококлассные автомобильные бренды, такие как BMW, Audi, Mercedes-Benz и Porsche, также любимы многими филиппинскими автолюбителями.

Хорошая новость заключается в том, что на Филиппинах расположены сборочные заводы этих производителей автомобилей, поэтому, по сути, цены на эти автомобили местной сборки ниже, чем на те, которые ввозятся в страну. А если учесть тысячи подержанных автомобилей, выставленных на продажу на Филиппинах, вы легко увидите, сколько вы получите хороших, качественных автомобилей по невероятно доступным ценам из вторых рук. Более того, вы можете легко найти эти подержанные автомобили для продажи в Интернете, начав здесь:


Популярные подержанные автомобили на продажу на Филиппинах

Подержанные автомобили Toyota на продажу на Филиппинах

Спросите любого филиппинца, какой марки автомобиля он знает, и он обязательно упомянет «Тойоту» первым, если не одним из первых, поскольку взаимосвязанный трех овальный логотип стал заметным на улицах Филиппин, от северных провинций до юга.Toyota Motors Philippines — крупнейшая автомобильная компания страны и лидер рынка по объемам продаж и модельному ряду автомобилей. В 1995 году промышленный комплекс Toyota площадью 82 гектара в Санта-Роза, Лагуна, был объявлен особой экономической зоной, что еще больше укрепило позиции автопроизводителя на лидирующем месте в отрасли. Ниже вы найдете информацию о самых популярных подержанных автомобилях Toyota, выставленных на продажу на Филиппинах:

  • Innova является любимым многоцелевым автомобилем в стране с момента его запуска в 2005 году.Фактически, он также является фаворитом среди отмеченных наградами кузовов, благодаря чему Toyota занимает лидирующие позиции в семи из восьми сегментов бестселлеров, включая Innova как самый продаваемый многоцелевой автомобиль в стране. Этот компактный многоцелевой автомобиль производится в Индонезии с 2003 года в качестве замены Kijang и является одним из трех автомобилей, подпадающих под платформу инновационных международных многоцелевых автомобилей Toyota.
  • Сложный дизайн и вместительность Toyota Vios отражают страсть и автомобиль, вложенные в его создание.Секрет его впечатляющего успеха на Филиппинах заключается в том, что он обладает удивительными ключевыми характеристиками, включая доступность, надежность, стильный дизайн и хорошую производительность. Во всех отношениях компактный седан следующего поколения открывает новую эру практичного и стильного вождения.
  • Fortuner — один из трех автомобилей, входящих в проект Toyota Innovative International Multi-Purpose Vehicle (IMV), который произвел революцию в стиле и комфорте внедорожников на Филиппинах.Он предлагает безупречное сочетание прочности и элегантности, источая одновременно силу и красоту. Тем, кто ищет роскошный внедорожник, не похожий ни на один другой, будет лучше, если у него будет Toyota Fortuner.
  • Маленький не означает, что транспортному средству недостает характера; на самом деле, когда речь идет о Toyota Wigo, все наоборот. Многие были удивлены тем, насколько крошечна Toyota Wigo, но по своим размерам, характеристикам и цене Toyota Wigo, особенно ее последняя модель, представляет собой выигрышную комбинацию элементов, которые делают его совершенно практичным маленьким автомобилем.

Прайс-лист на автомобили Toyota подержанные Филиппины:

  • Цена Toyota Innova подержанного: P700,000
  • Цена Toyota Vios подержанного: P450,000
  • Цена Toyota Fortuner подержанного: P600,000
  • Second рука Toyota Wigo цена: 448 000 песо

Подержанные автомобили Mitsubishi для продажи на Филиппинах

Известная своими качественными автомобилями, способными работать как на дороге, так и на гоночной трассе, Mitsubishi Motors Philippines Corporation была официально основана в страна в 1987 году и недавно переехала из Каинта, Ризал в Санта.Роза, Лагуна как часть расширения. Благодаря союзу с другими гигантскими автомобильными компаниями, такими как Hyundai, Volkswagen и Volvo, компания стала второй по величине автомобильной компанией на Филиппинах, достигнув выдающейся репутации в автомобильной промышленности страны даже сегодня. Ниже приведен список некоторых популярных подержанных автомобилей Mitsubishi, выставленных на продажу на Филиппинах:

  • Mitsubishi Lancer считается самым старым компактным седаном в сегменте, который уже 10 лет находится в эксплуатации. Более изящный и агрессивный вид в его последнем дизайне.Старый или новый Lancer продолжает воплощать в себе дух седана, даря удовольствие, доступность, удобство и экономичность вождения за свои деньги.
  • Компания Mitsubishi Adventure назвала автомобиль «Сегодняшний семейный универсал». Это утверждение было правдой тогда, и остается правдой сейчас. Типичный АПА Mitsubishi теперь имеет современный дизайн, который намного изящнее и менее прочен, чем предыдущие версии, но любителям прошлого не о чем беспокоиться — новый Mitsubishi Adventure сохраняет качества, которые сделали его таким хитом.
  • Созданный в соответствии с концепцией «гладкого и стильного внедорожника», Montero Sport следует атрибутам роскошной таблички с именем Mitsubishi Pajero. Montero был вторым по величине покупаемым автомобилем в стране в 2013 году, и компания Mitsubishi стремится развить этот успех и сделать Montero лидером в индустрии внедорожников.
  • Mitsubishi L300, один из самых выносливых автомобилей в своем классе, любим многими компаниями и руководителями автопарков, в совершенстве играя роль утилитарной рабочей лошадки.Универсальный, с проверенной временем репутацией, L300 является идеальным автомобилем для тех, кому нужен серьезный транспортный фургон, обеспечивающий надежную работу и низкие затраты на обслуживание.

Прайс-лист автомобилей Mitsubishi б / у Филиппины:

  • Цена Mitsubishi Lancer б / у: P430,000
  • Цена Mitsubishi Montero Sport б / у: P758,000
  • Цена Mitsubishi Adventure б / у: P450,000
  • Подержанный Mitsubishi L300 Цена: P535,000

Подержанные автомобили Honda для продажи на Филиппинах

Honda для продажи на Филиппинах. Компания Honda Motor Company является детищем Соитиро Хонды, и его любви ко всему, что движение на четырех колесах привело его к созданию Honda, которую мы знаем — и любим сегодня.Известная созданием высококачественных, надежных автомобилей с использованием новейших технологий, Honda сейчас занимает пятое место в мире по производству автомобилей, сочетая в себе удовольствие, эффективность и практичность в одном привлекательном пакете. Откройте для себя несколько самых популярных подержанных автомобилей Honda на продажу ниже:

  • Впервые продаваемый как трехдверный хэтчбек и четырехдверный седан, Accord с годами эволюционировал, увеличился в размерах и продавался как купе, седан. , и перекрестный тур в этом порядке. Спустя много лет Accord зарекомендовал себя как надежный автомобиль с просторным салоном и большой экономией топлива, впечатляющей в своем сегменте.Неудивительно, что с 2001 года было продано более 10 миллионов единиц. Долговечность этого автомобиля на автомобильном рынке позволила установить его присутствие на филиппинских дорогах, поскольку он доступен на филиппинском рынке с 1998 года.
  • Honda Jazz произвела много шума. когда он был впервые представлен в Японии в 2001 году, предлагая большое грузовое пространство, удобный интерьер и надежную работу в одном пакете. Он показал себя настолько хорошо, что не потребовалось много времени, чтобы получить признание за его качество и производительность.Он даже стал автомобилем года в Японии в том же году, когда был представлен.
  • CR-V — компактный внедорожник, производимый японским автопроизводителем Honda. Honda CR-V, известная обилием стандартных и дополнительных технических функций, хвалят за удобную кабину, современный дизайн экстерьера и отличную топливную экономичность на дороге. Этот надежный внедорожник идеально подходит для семей, которые ценят хорошее качество за свои деньги.
  • Honda City считается одним из самых популярных автомобилей на Филиппинах с множеством функций, включая улучшенное оборудование для обеспечения безопасности, топливную экономичность и роскошный интерьер, который на самом деле кажется более дорогим, чем то, за что вы платите.Находясь между Jazz и Civic, он обеспечивает отличное соотношение цены и качества за счет лучшей экономии топлива и более гладкого кузова, что довольно редко встречается в автомобилях этого класса.

Прайс-лист на автомобили Honda б / у Филиппины:

  • Цена Honda CR-V б / у: P600,000
  • Цена Honda Jazz б / у: P375,000
  • Цена Honda City б / у: P450,000
  • Подержанные Honda Accord Цена: P595,000

Подержанные автомобили Hyundai на продажу на Филиппинах

Hyundai на продажу на Филиппинах. Hyundai — один из крупнейших корейских автомобильных брендов в стране, предлагающий широкий выбор автомобилей. подбор легковых автомобилей, внедорожников и коммерческого транспорта по стране.Известная как альтернатива ведущим японским брендам в стране, Hyundai владеет крупнейшим в мире заводом по производству автомобилей, который расположен в Ульсане, Южная Корея. Компания Hyundai известна тем, что внесла значительные улучшения в свою систему безопасности, конструкцию и характеристики автомобиля, внедрила инновации, которые за эти годы значительно повысили ее авторитет. Найдите одни из лучших подержанных автомобилей Hyundai для продажи на Филиппинах:

  • Hyundai Elantra — отмеченный наградами автомобиль, который даже превзошел Volkswagen Passat и Ford Focus, получив награду «Автомобиль года в Северной Америке» в 2016 году. .Его плавные линии, гладкие углы и тонкие изгибы придают ему динамичный вид на дороге, который источает баланс и элегантность на дороге, в то время как его инновационный дизайн, дополнительная универсальность и эффективная производительность достаточно впечатляют, чтобы заслужить уважение многих автомобильных критиков и поклонников. .
  • Hyundai i10 получил множество похвал от критиков и даже выиграл несколько наград «Автомобиль года» в некоторых странах. Этот автомобиль является самым маленьким предложением Hyundai на сегодняшний день, но кто бы заметил его стильный внешний вид, просторный салон и чрезвычайно низкие эксплуатационные расходы? С i10 владельцы могут расслабиться и получить максимальное удовольствие от вождения с минимальными усилиями и отвлечением.
  • Роскошный, веселый и стильный — это лишь некоторые из слов, которыми можно описать Hyundai Santa Fe. Многие говорят, что этот автомобиль прошел незнакомую территорию между сегментами кроссоверов премиум-класса и класса люкс, обещая непревзойденные впечатления от вождения для водителей, которые хотят, чтобы их автомобили одновременно имели спортивные, динамические характеристики и комфортное городское вождение.
  • Рекламируемый как городской автомобиль начального уровня, Hyundai Eon является одним из последних представителей сегмента малолитражных хэтчбеков от азиатских и западных производителей автомобилей.Он конкурировал с другими столь же доступными и удобными в эксплуатации хэтчбеками, обладая собственным набором преимуществ и функций, имея доступную цену и привлекательную внешнюю оболочку, которая привлекает внимание при движении по дорогам метро.

Прайс-лист на автомобили Hyundai бывшие в употреблении Филиппины:

  • Цена Hyundai Elantra б / у: P550,000
  • Цена Hyundai i10 б / у: P780,000
  • Цена Hyundai Santa Fe б / у: 1,100,000
  • Подержанный Hyundai Eon Цена: 248 000 песо

Подержанные автомобили Nissan для продажи на Филиппинах

Nissan для продажи на Филиппинах — возьмите его у Nissan, чтобы определить, что означает долговечность в отрасли.Эта компания все видела и испытала, и, имея за плечами более 80 лет работы, нужно ли что-нибудь объяснять? Эта автомобильная компания-суперзвезда занимает четвертое место в мире по производству автомобилей и даже считается ведущим японским автомобильным брендом в России, Китае и Мексике. У нее также много последователей на Филиппинах, которые расширяют свою линейку продуктов, поскольку она укрепляет список услуг по всей стране. Читайте дальше, чтобы узнать о некоторых из лучших автомобилей Nissan, выставленных на продажу на Филиппинах:

  • Первоначально называвшийся Caravan при запуске в 1973 году, Nissan Urvan изначально предназначался для автопарка или грузового фургона, но по мере того, как автомобиль стал широко использоваться, Со временем Nissan переработал его, чтобы он соответствовал множеству целей.Благодаря улучшенному опыту вождения, дополнительному пространству и экономии топлива, Urvan всегда будет занимать особое место для филиппинцев, чья культура во многом основана на обмене опытом с семьей и друзьями.
  • Nissan Sentra может стать бюджетным первым автомобилем или четырехдверным семейным седаном. Он находится посередине между доступностью и качеством, может похвастаться прилично мощным двигателем, широким набором функций и более чем достаточным количеством хороших качеств, чтобы служить универсальным автомобилем для повседневной езды по загруженным дорогам метро.
  • Nissan Frontier — это пикап среднего размера, который обеспечивает хорошую транспортировку грузов, а также возможности для бездорожья. Эта динамо-машина утвердила свой нынешний стиль в 2001 году, когда она приобрела более прочный вид с акцентом на более мощную решетку радиатора, прикрепленные расширители крыльев и изящную переднюю воздушную заслонку, которая устрашает — и впечатляет — зрителей, когда они едут по дороге. .
  • Nissan Altima сначала создавалась как компактный автомобиль с высококлассными характеристиками. С тех пор он превратился в уверенный семейный седан среднего размера с инновационным стилем и спортивной управляемостью, изобилующий звездной экономией топлива и безмятежным, расслабляющим салоном.В процессе этого он стал одной из лучших марок в своем классе, и не зря. Поистине, у Altima есть все, что нужно, чтобы составить конкуренцию современным классным седанам среднего размера.

Прайс-лист на автомобили Nissan подержанные Филиппины:

  • Цена Nissan Urvan подержанного: P930,000
  • Цена Nissan Sentra подержанного: P365,000
  • Цена Nissan Frontier подержанного: P796,000
  • Second ручная Nissan Altima цена: P1,500,000

У вас есть вопросы о том, как купить или продать свой следующий подержанный автомобиль? Или, может быть, вам нужны советы о том, как финансировать, застраховать или обслуживать подержанный автомобиль? Ознакомьтесь с нашими статьями с советами по автомобилям, которые ответят на ваши вопросы и помогут вам в пути:

  • Как работать с покупателями автомобилей
  • Как продать свой подержанный автомобиль в Интернете
  • Как снизить стоимость автострахования
  • Моя заявка на ссуду была отклонена.Что дальше?

三菱 自動 車 公式 中古 車 情報 サ イ ト

eK カ ス タ ム

h35

(神奈川)

86,9

eK ス ペ ー ス

h38

(埼 玉)

108.9 万 円

eK ス ペ ー ス

h36

(埼 玉)

89 万 円

eK ス ペ ー ス

h41

(神奈川)

152.9 万 円

eK ス ペ ー ス

h40

(北海道)

133 万

パ ジ ェ ロ ミ ニ

h33

(島 根)

98 円

ア ウ ト ラ ン ダ ー PHE…

h39

(福岡)

259 万

eK ス ペ ー ス

h38

(北海道)

108 万 円

eK カ ス タ ム

h35

(滋 賀)

83 万 円

eK ス ペ ー ス

h38

(長野)

132.5 万 円

パ ジ ェ ロ

h35

(北海道)

345 万

eK ス ペ ー ス

h36

(北海道)

113 万

eK ス ペ ー ス

h40

(北海道)

135.5 万 円

ア ウ ト ラ ン ダ ー PHE…

h40

(京都)

350 万

eK カ ス タ ム

h40

(宮城)

122

ア ウ ト ラ ン ダ ー PHE…

h37

(滋 賀)

210 万

ミ ニ キ ャ ブ ミ ー ブ

h34

(大阪)

102 円

デ リ カ D : 5

R02

(岐阜)

393 万

ア ウ ト ラ ン ダ ー PHE…

h37

(栃 木)

251.9 万 円

eK ス ペ ー ス

h40

(京都)

148 万

eK ス ペ ー ス

h36

(愛 知)

82 万

eK ス ペ ー ス

h38

(佐賀)

82.8 万 円

eK ス ペ ー ス

h37

(東京)

104,9

ア ウ ト ラ ン ダ ー PHE…

h37

(栃 木)

286.5 万 円

ト ッ ポ

h32

(岐阜)

55

ト ッ ポ

h34

(東京)

63.9 万 円

ト ッ ポ

h33

(長野)

48 円

eK カ ス タ ム

h35

(秋田)

74.8 万 円

パ ジ ェ ロ ミ ニ

h30

(東京)

66,9

ア ウ ト ラ ン ダ ー PHE…

h40

(東京)

341.9 万 円

ア ウ ト ラ ン ダ ー PHE…

h37

(愛 知)

259 万

eK ス ペ ー ス

h37

(岐阜)

84 万 円

eK ス ペ ー ス

h40

(福岡)

89 万 円

eK ス ペ ー ス

h40

(大阪)

143 万 円

ア ウ ト ラ ン ダ ー PHE…

h36

(群 馬)

148 万

ア ウ ト ラ ン ダ ー PHE…

h37

(京都)

270 万

eK カ ス タ ム

h35

(栃 木)

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.