Машина таха: : Chevrolet Tahoe , .


0
Categories : Разное

Содержание

Отзывы владельцев Chevrolet Tahoe с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации Шевроле Тахо

Сообщества Шевроле Тахо

Chevrolet Tahoe Club | Шевроле Тахо Клуб

27.03.2022 в 22:47


Всем привет! Пришёл разбор Шевроле Трейлблейзер 2005 год 4.2 полный привод на ходу !!! В наличии большой выбор запчастей и комплектующих для Ваших Авто (Chrysler, Dodge, Chevrolet, Jeep, Cadillaс) Находимся в Москве, доставка в регионы и страны СНГ транспортными компаниями. Мы в instagram : https://www.instagram.com/razbor_chrysler/ На все вопросы ответим по телефону/ watsapp /viber +79851105556 +79850043462 MDparts Авито магазин MDparts автозапчасти Крайслер Додж Шевроле https://www.avito.ru/i155348916?page_from=from_shops_ — Объявления на сайте Авито https://www.avito.ru/i155348916?page_from=from_shops_ — Объявления на сайте Авито https://www.avito.ru/i155348916?page_from=from_shops_

27.03.2022 в 21:16


Всем доброго времени суток! Рассмотрю к покупке Таху900кузов. Предложение в лс.

27.03.2022 в 12:53


Продам тормозные диски (1999-2007) ,цена 2000,отправка ТК

26.03.2022 в 09:05


Всем привет ! Может кому актуально ? Пришел в разбор эскалэйд 900 , 2007 года , дорест, пробег 141000 км , оригинальный . Двигатель Л92 давление на холостых 300-310 кпа , есть видео работы оного с тэчем 2 . С остальным тоже всё норм . Есть пока все на него . Можно подъехать , посмотреть , завести , послушать , понюхать и тд . Стоит в г пушкино моск обл . Забирать з/п можно и из медведково , это уже москва . Тел 89251473347 ватсап . Дмитрий .

21.03.2022 в 14:42


Ищу решетку радиатора Тахо 900 верхнюю !!! Москва !!!

18.03.2022 в 14:34


Добрый день. Ищу мастера. Москва и область, желательно Раменский район. Кто сможет собрать проводку подторпедную проводку и салон и починить климат. Также есть много вопросов, касаемо моновпрыска и мотора в целом. Автомобиль Юкон 95 год 1500 SLT. Машину именно восстанавливаю, почти реставрирую, довольна мне дорога. Если у кого есть контакты, прошу кинуть в личку

17.03.2022 в 08:14


Куплю резину R18 ну или на что то поменяю . Не лысую , шоб сезона на 2 — 3 хватило , без грыж , порезов и прочих косяков . Москва . 89251473347 ватсап .

13.03.2022 в 01:36


Задний борт,по низу пошла ржавчина снутри,пока не критично,для идеала нужно проварить.Либо пока ставить так.Цвет черный.С замком,тросами,ручкой и рамкой для номера с подсветкойБез обшивки,без шильдов.Борт зашумлен виброй.Отправлю ТК 2500тр

12.03.2022 в 22:38


Доброго времени суток. Срочно ищу кронштейн/корпус запасного колеса 15827206. Без него вообще ехать никак))). Несильно въехали в зад — и вот результат. Раз уж так и масла бы на одну замену бы — 0w20 petrocanada.

10.03.2022 в 10:15


Привет всем! Так же вынужден выставить на продажу свой GMC Yukon Denali 5,7. V8. 1999 г. МКПП оригинал, мех. раздатка. Движок отличный с Японии, масло не ест. Салон бежевый люкс весь вымыт. Кузов в норме. Рама живая. Ходовка вся новая. Мосты работаю хорошо. Колеса другие на родных диска Хапелита шипы, в хорошем состоянии. Сигналка с автозапуском. 2 Дин магнитола, камера заднего вида, парктроник. Фаркоп оригинал. Стоит ГБО , но им не пользовался, так что как работает не знаю, на этом движке им не пользовался, так точнее будет сказать. Доки в норме. Цена — 500 т.р. Писать в ЛС или Ватцап, Вайбер так как в роуминге.

08.03.2022 в 15:24


Нужен задний мост на шевроле таха 900 3.42 передаточное число

07.03.2022 в 10:02


Добрый день , продаю Юкона целиком, если не продам до апреля,- буду разбирать по частям , заявки принимаются , в комплекте 170 тр , птс , номера, долги , без торга… тел, ватсап , фото , видео. 89274177414 Казань

06.03.2022 в 15:08


Все по 5 Екатеринбург

06.03.2022 в 11:36


0103/ ПОРОГИ и АРКИ ИЗ ОЦИНКОВКИ (1.2 мм.) Если сгнили, пороги или арки, то Вам к нам! Обращаться сюда: https://vk.com/ds88888888 Изготовление автомобильных порогов и арок. Более 1550 замеров,которые несомненно подходят к вашему авто. — пороги 3860 р. (2 шт.) 1930 р (1шт.) — арки 4180 р. (2шт.) 2090 р. (1 шт.) Отправка в регионы ТК СДЭК из Москвы ПЕРЕД ОПЛАТОЙ ЗАКАЗ МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ В КОМПАНИИ СДЭК т. 8-995-899-96-78 Дмитрий Наша группа: https://vk.com/porog_arka

01.03.2022 в 12:02


Всем привет! Может кто сталкивался? Таха 840, вечером заглушил, на следующий день вечером не завёл. сел акум. Зарядил. Сегодня утром поставил акум, все горит работает, но как только ключ на старт- все тухнет и ничего не происходит. Отпускаешь ключ- все горит. Что может быть?

25.02.2022 в 18:51


привет всем. ищу трубку гура с датчиком на Тахо 840 5.3

22.02.2022 в 17:07


Всем привет! Парни,Тахо 2008 г.в. калининградка… Какой частоты датчики давления шин???

21.02.2022 в 18:10


Цена 480т.р. 1998 г.в.

21.02.2022 в 17:17


1302/ ПОРОГИ и АРКИ ИЗ ОЦИНКОВКИ (1.2 мм.) Если сгнили, пороги или арки, то Вам к нам! Обращаться сюда: https://vk.com/ds88888888 Изготовление автомобильных порогов и арок. Более 1550 замеров,которые несомненно подходят к вашему авто. — пороги 3860 (2 шт.) 1930 (1шт.) — арки 4180 (2шт.) 2090 (1 шт.) Отправка в регионы ТК СДЭК из Москвы ПЕРЕД ОПЛАТОЙ ЗАКАЗ МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ В КОМПАНИИ СДЭК т. 8-995-899-96-78 Дмитрий Наша группа: https://vk.com/porog_arka

17.02.2022 в 14:13


Продам. Оригинал.

16.02.2022 в 14:09


0602/ ПОРОГИ и АРКИ ИЗ ОЦИНКОВКИ (1.2 мм.) Если сгнили, пороги или арки, то Вам к нам! Обращаться сюда: https://vk.com/ds88888888 Изготовление автомобильных порогов и арок. Более 550 замеров,которые несомненно подходят к вашему авто. — пороги 3860 (2 шт.) 1930 (1шт.) — арки 4180 (2шт.) 2090 (1 шт.) Отправка в регионы ТК СДЭК из Москвы ПЕРЕД ОПЛАТОЙ ЗАКАЗ МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ В КОМПАНИИ СДЭК т. 8-995-899-96-78 Дмитрий Наша группа: https://vk.com/porog_arka

15.02.2022 в 21:40


Приветствую всех ) Кто подскажет, можно ли перебрать стартер на GMT800 или надо покупать новый ?

14.02.2022 в 17:18


Куплю ПТС на chevrolet tahoe, suburban, blazer до 2006г.

14.02.2022 в 13:21


Добрый день , подскажите какие у вас показание выдаёт вольтметр? Есть подозрение что генератор выдаёт много.

14.02.2022 в 06:59


Готовлюсь к разбору Юкона , собираю заказы на запчасти . ПТС 200 лс , учет , все документы , мотор заведу в мае…ватсап 89274177414

11.02.2022 в 17:53


Всем привет! Пришёл разбор Шевроле Трейлблейзер 2005 год 4.2 полный привод !!! В наличии большой выбор запчастей и комплектующих для Ваших Авто (Chrysler, Dodge, Chevrolet, Jeep, Cadillaс) Находимся в Москве, доставка в регионы и страны СНГ транспортными компаниями. Мы в instagram : https://www.instagram.com/razbor_chrysler/ На все вопросы ответим по телефону/ watsapp /viber +79851105556 +79850043462 MDparts Авито магазин https://www.avito.ru/i155348916?page_from=from_shops_.. Login • Instagram https://www.instagram.com/razbor_chrysler/ MDparts автозапчасти Крайслер Додж Шевроле https://www.avito.ru/i155348916?page_from=from_shops_ MDparts автозапчасти Крайслер Додж Шевроле https://www.avito.ru/i155348916?page_from=from_shops_

10.02.2022 в 18:44


Посоветуйте где на Таху 1998 года по ходовке запчасти заказать,чтоб быстро и качественно.

09.02.2022 в 17:50


Доброго времени суток.продам решетку

09.02.2022 в 12:45


Всем доброго времени суток. Подскажите кто с этим сталкивался вчем причина и как вылечели. Стоит навалить газу после трех тысяч оборотов На приборке появляется надпись #предупреждение о фронтальном столкновении# после этого загорается чек и начинает подпинывать коробка при переключегии с высшей на нижнюю передачу шевроле tahoe 4 поколения

09.02.2022 в 07:12


Всех приветствую! Есть в Челябинске спецы по Тахо 1. Подскажите, если кто знает такого редкого и странного человека🤣🤣🤣

Характеристики Chevrolet Tahoe 2019 пятого поколения | Major Auto

Габаритные размеры  
Длина (мм) 5,351
Ширина (мм) 2,058
Высота (мм) 1,924
Колесная база (мм) 3,071
Колея передних/ задних колес (мм) 1746 / 1741
Масса ТС (кг)  
Масса без нагрузки (кг), включая водителя 2717 – 2776
Максимально допустимая масса (кг) 3,402
Максимально допустимая нагрузка на ось передняя/задняя (кг) 1633 / 1950
Допустимая масса буксируемого прицепа 750
Дорожный просвет (мм) 216
Угол переднего свеса, (град) 22.7
Угол заднего свеса, (град) 19.5
Внутренние размеры  
Высота багажного отделения 927
Ширина багажного отделения 1,255
Объем багажного отделения, л:  
при сложенных сиденьях 2-го и 3-го ряда 3,480.5
при сложенных сиденьях 3-го ряда 2,056
при поднятых сидениях 3-го ряда 722.2
Глубина багажного отделения, мм:  
при сложенных сиденьях 2-го и 3-го ряда 2,295
при сложенных сиденьях 3-го ряда 1,452
при поднятых сидениях 3-го ряда 645
Для 1го ряда сидений:  
Высота потолка, мм 1074 / 1026 (при наличии люка)
Ширина салона на уровне бедер, мм 1,562
Пространство для ног, мм 1,130
Ширина салона на уровне плеч, мм 1,677
Для 2го ряда сидений:  
Высота потолка, мм 988 / 952 (при наличии люка)
Ширина салона на уровне бедер, мм 1,557
Пространство для ног, мм 1,067
Ширина салона на уровне плеч, мм 1,645
Для 3го ряда сидений:  
Высота потолка, мм 970
Ширина салона на уровне бедер, мм 1,255
Пространство для ног, мм 886
Ширина салона на уровне плеч, мм 1,592
Объем топливного бака, л: 91

Шевроле Тахо 5.3, 5.7, 6.2 реальные отзывы о расходе топлива

Chevrolet Tahoe – полноразмерный внедорожник с классической рамной конструкцией. Поступил в производство в 1995 году и выпускается по сегодняшний день практически в неизменном виде. Главные черты модели – большие размеры, мощные атмосферные двигатели, брутальный внешний вид и хорошая геометрическая проходимость. Однако у предшественников дела с проходимостью обстояли намного лучше. Новые машины конструктивно почти не отличаются от первых моделей, но обладают большими свесами кузова и небольшим дорожным клиренсом. Из-за этого страдает проходимость. Chevrolet Tahoe обладает такими же достоинствами и недостатками, как и его соплатформенные автомобили – Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban и GMC Yukon XL. Обратим внимание, что первое поколение Tahoe можно было приобрести не только в пятидверном, но и трехдверном исполнении. Но позже от этой версии отказались из-за низкого спроса. С тех пор модель имеет только пятидверный кузов, и выпускается с полным приводом. На российском рынке Chevrolet Tahoe представлен в самой топовой комплектации.

Chevrolet Tahoe двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1995 – 1999)

Бензиновые:

  • 5,7, 203 л. с., автомат, задний
  • 5,7, 254 л. с., автомат, полный, 8,8 сек до 100 км/час, 16,8/13,8 л на 100 км
  • 5,7, 258 л. с., автомат, полный

Дизельные:

  • 6,5, 182 л. с., автомат, полный, 14,2 сек до 100 км/час, 21,3/13,8 л на 100 км
  • 6,5, 182 л. с., механика, полный, 13,8 сек до 100 км/час, 18,6/10,4 л на 100 км

Поколение 2 (1999 – 2006)

Бензиновые:

  • 4,8, 278 л. с., автомат, задний, 14,7/11,2 л на 100 км
  • 4,8, 278 л. с., автомат, полный, 15,7/13,1 л на 100 км
  • 4,8, 290 л. с., автомат, задний/полный, 10 л на 100 км
  • 5,3, 300 л. с.. автомат, полный, 8,8 сек до 100 км/час, 18,1/13,9 л на 100 к м
  • 5,3, 288 л. с., автомат, полный
  • 5,3, 273 л. с., автомат, задний
  • 5,3, 273 л. с., автомат, полный, 12 сек до 100 км/час, 19,7/12,9 л на 100 км
  • 6,0, 305 л. с., автомат, полный, 22 л на 100 км

Поколение 3 (2006 – 2014)

Бензиновые:

  • 5,3, 324 л. с., автомат, полный, 9 сек до 100 км/час, 15,7/11,2 л на 100 км

Поколение 4 (2014 – н. в.)

Бензиновые:

  • 6,2, 409 л. с., автомат, полный, 6,8 сек до 100 км/час, 18,3/10,6 л на 100 км

Chevrolet Tahoe отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 5.7
  • Максим, Ленинградская область. Купил себе поддержанный Chevrolet Tahoe с пробегом 300 тысяч. Захотелось познать, что такое американское чудо, и за что янки любят такие машины. В итоге оказалась очень даже неплохая машина. Все пропускают и уважают на дороге. Автомобиль полностью адаптирован к нашим дорогам. У него подвеска – мягче некуда. Большой дорожный просвет и высокие ходы подвески позволяют преодолевать бездорожье любой сложности. Двигатель стоит 5,7-литровый, мощностью 200 лошадей. Его для бездорожья хватает. Единственный минус этого авто – слишком тесно в городе, и большой расход топлива. В среднем машина выпивает около 20 литров бензина, но хоть можно заливать дешевый 92-й. Двигатель староватый, и не требователен к качеству. В общем, машина понравилась. Достойная рабочая лошадка для моих хозяйственных потребностей.
  • Алексей, Томск. У меня поддержанный Тахо 1997 года выпуска, сейчас пробег 200 тысяч. Более менее свежий экземпляр. Его плюсы – надежность, высокая проходимость и просторный салон. Минусов гораздо больше, но я купил из-за низкой цены. Собираюсь менять на Фольксваген Туарег 2005 года.
  • Анатолий, Тульская область. Автомобиль чисто американский, российскому человеку он не по душе. У моего друга такой был, он чуток покувыркался с ним на бездорожье, потом надоело и продал. Кушал много – 20 литров и больше. Мотор 5,7, а толку от него никакого.
  • Александр, Москва. Шевроле Тахо купил в 1999 году, новым в автосалоне. Тогда продавали с выгодой, была большая скидка на машину. Само собой, купил у серого дилера, так быстрее и дешевле. Заказал с 5,7-литровым двигателем, коробкой автомат. Мощности 200 лошадей вполне достаточно для такой махины. Вот хотел узнать, что из себя представляет этот огромный вездеход. В городе ему точно не место, использую его на даче. Убрал напрочь задние сиденья, и получился большой грузовой отсек. Кладу в него все что угодно, машину не жалко. Расход топлива 18-19 литров.
С двигателем 6,5
  • Дмитрий, Питер. Купил на вторичке Тахо чисто ради интереса. Мне попалась редкая версия с дизельным мотором объемом 6,5 литра. Мощность 180 лошадей. Движок подкупает своей тяговитостью и неплохой разгонной динамикой, но в остальном это реально овощ, как и сам автомобиль. Кому он нужен вообще, он такой огромный и ездит по городу, только распугивает маленькие легковушки. Дизель сильно дымит, а ведь у нас уже Евро-5 появился. Расход топлива доходит до 20 литров, ну и какой это дизель с таким аппетитом… Машина хороша для бездорожья, там ее использую по полной программе. Тахо не жалко вообще, запчасти относительно недорогие.
  • Виталий, Свердловск. Автомобиль не понравился, хоть и с весьма экономичным дизелем. Коробка автомат, полный привод, есть все опции того времени. Премиум-класс можно сказать, но машина не тащит. Это темный лес по нашим меркам, я три месяца поездил и поменял с огромным удовольствием. Расход топлива 22 литра на сотню.
  • Владимир, Пенза. Такая машина понравится не всем, у нее неоднозначный характер. Ее дизельный 6,5-литровик способен на многое, и потребляет в среднем 18 литров топлива. Машина не для города, а чисто для бездорожья. Парковаться неудобно, в пробках тоже неудобно. Хотя как поддержанная машина она своих денег стоит.

Поколение 2

С двигателем 5,3
  • Николай, Донецк. Машина 2005 года, покупал новой в автосалоне. Автомобиль восхищает своим комфортом, своей плавуче-мягкой подвеской. Много опций в салоне, куча регулировок, есть автоматическая коробка. Само собой, в наличии и полный привод. На бездорожье автомобиль ведет себя как непобедимый. В городе машину пропускают, но толку все равно никакого – тесно, особенно на парковке. 300-сильный бензиновый мотор – тяговитый и мощный, с ним разгон до сотни за девять секунд. Даже не ожидал, что такой монстр способен так быстро ездить. Но тормоза слабые, и в крайнем случае ездить быстро лучше только на трассе. Расход топлива до 20 литров на 100 км.
  • Ирина, Тюмень. Автомобиль на все случаи жизни, очень надежный и довольно экономичный для своего класса аппарат. Расход топлива с мотором 5,3 литра – в среднем 18 литров на сотню. Машина своих денег стоит, берите не пожалеете. Я большой поклонник американского автопрома, янки раньше умели делать отличные авто, приспособленные для наших разбитых ухабов и колей.
  • Александр, Ростов. У меня поддержанный Тахо, модель 2004 года, с пробегом 380 тысяч км. Обслуживалась в хороших руках. Прошлый владелец сам ни к чему не притрагивался – ремонтировал только у дилера. Мотор выдает 300 сил, с ним расход около 20 литров. думаю, что могло быть и больше.
  • Василий, Новосибирск. Автомобиль понравился в плане его возможностей на бездорожья. Выезжаю с ребятами на офф-роуд, только чтобы их подразнить – у них всякие Дастеры и Шнивы, а у меня корабль. Единственный минус – запредельный расход бензина в 20-25 литров на сотню.
  • Анна, Питер. Отмечу плюсы данного авто – большой багажник, много места в салоне, заурядные способности на бездорожье, очень прочное шасси. Плюсов больше нет. С двигателем 5,3 и АКПП расход топлива 20-22 литров на 100 км.
  • Борис, Самара. Машина произвела неоднозначное впечатление. Семье Тахо нравится – комфортный и просторный, с гигантским багажником. Но с точки зрения водителя надо признать, что этой машине – далеко до идеала. Управляемость никакая, едет как грузовик, только бензина ему подавай как можно больше. Кушает ого-го, бывает и по 25 литров на сотню. Это мне друг такую посоветовал – послушал его ради дружбы с ним еще со школы. Продам ему.

С двигателем 5,7

  • Ярослав, Днепропетровск. С такой тачкой хоть на край света, езжу и не жалуюсь. Много путешествую, а в большом багажнике у меня всегда пахнет бензином – в дальнюю дорогу надо баклажками как следует запастись, а то мало ли. С мотором 5,7 и АКПП машина потребляет 23 литра на 100 км.
  • Наиль, Уфа. Шевроле Тахо – настоящая американская классика. Для ценителей американского искусства, короче всего американского, для коллекционеров в общем. Мне достался в хорошем состоянии, модель 2006 года, с пробегом 150 тысяч. Это немного для таких машин. Под капотом у Тахо – легендарный 5,7-литровый мотор, он подкупает бодрым разгоном, а за счет своего рычания здорово подымает адреналин в крови. Хочется как следует навалить – все быстрее и быстрее, но это все иллюзия, и движок дальше не едет, а только жрет топливо. Расход бензина максимум 25 литров на сотню, это же почти как у грузовиков. У меня было много американских машин, но такой еще не было. У автомобиля прекрасная надежность, но такой бы себе никогда не купил в новом состоянии.
  • Никита, Санкт-Петербург. Автомобиль не понравился. Поездил год и продал одному хорошему человеку – с ним эта тачка не пропадет, он большой любитель классических вездеходов. Версия с 5,7-литровым движком меня просто убила. С динамикой проблем никаких, но расход топлива ужасающий – не меньше 20 литров по городу. Даже с ГБО выходило недешево. Не продал сразу только из-за того, что машина надежная, и досаждала в основном чрезмерным расходом.

Поколение 3

С двигателем 5,3
  • Татьяна, Воркута. Автомобиль порадовал комфортом и своей прытью, не смотря на массу и габариты. 300 сил разгоняют этого зверя за 10 секунд до первой сотни, средний расход топлива 15-16 литров бензина.
  • Александр, Подмосковье. Модель 2008 года, езжу до сих пор. Кажется, что этот автомобиль делали на века. Шевроле Тахо меня везде выручает, где бы я ни находился. В городе тесновато, но этот недостаток превращается в достоинство – например, все меня пропускают вперед. У меня 5,3-литровая версия, мощностью 300 с лишним лошадей. Разгон до первой сотни за десять секунд, максимальная скорость под 200 км/час. Автомобиль понравился. В нем много места, и багажник большой. Потенциал Тахо так просто не раскрыть, ну разве что на бездорожье, хотя эта версия больше для трассы подходит. Расход топлива в среднем 15 литров на сотню. Поставил ГБО и не парюсь по поводу расхода. Воспринимаю машину как универсальный минивэн с грузовыми возможностями.
  • Олег, Таганрог. Автомобиль 2009 года выпуска, брал поддержанную версию. Новую такую ни за что бы не купил. Экземпляр попался в хорошем состоянии, да и там ломаться нечему. Мощная и прочная рамная конструкция, такую надо кувалдой выкавыривать. С мотором 5,3 и коробкой автомат в городе выходит 15-18 литров на 100 км. Машина неплохая, надо к ней просто привыкнуть.
  • Ярослав, Смоленск. Машина понравится не всем, но для семьи лучше не найти. Бензиновый мотор объемом 5,3 литра может пригодится везде, где он может и не понадобится. Жизнь – непредсказуемая штука. Тахо у меня кушает 15-17 литров.
  • Елена, Липецк. Иногда езжу на Шевроле Тахо своего мужа, когда мой старый Фокус на сервисе чинится. А Шевроле у нас редко бывает в сервис – за семь лет ни одной крупной поломки. ТО посещаем только в плановом режиме, все детали оригинальные. Расход топлива в среднем 17 литров. Двигатель бензиновый объемом 5.3 литра.
  • Василий, Екатеринославль. У меня был самый первый Тахо, потом его продал и забыл как страшный сон. Но видимо не получилось, все таки купил на свой страх и риск. Речь идет о Тахо 2008 года, с 320-сильным мотором 5,3 литра и полным приводом. Внешне машина почти не изменилась, но конструктивно и в салоне изменений предостаточно. Это даже чувствуется. Мотор стал экономичнее и мощнее – в городе выходит 15-18 литров на сотню, это просто песня для такого корабля, прям не ожидал. Автомобиль своих денег стоит, но лучше сразу поставить ГБО.
Другие двигатели
  • Николай, Владивосток, 4.8 290 л. с. бензин. Автомобиль в поддержанном состоянии, на момент покупки пробег составлял 250 тысяч. Машина конечно поведала многое на своем веку. Тахо – универсальный внедорожник, его можно эксплуатировать где угодно, поэтому и такой большой пробег. К тому же, автомобиль очень выносливый, особенно сама рамная конструкция – выдерживает любые перегрузки. Короче можно использовать как грузовик, подвеска не сломается. У меня версия с редким 4,8-литровым мотором, который выдает 290 лошадей. Само собой, в наличии автоматическая коробка и полный привод. Управляемость нормальная, а сама трансмиссия настроена на спокойную и неторопливую езду. Это я считаю правильно, ведь такому кораблю ни к чему носиться и пугать пешеходов, аварий итак хватает. Расход топлива в среднем 18 литров на 100 км.
  • Иван, Калининград, 5,3. Покупал на замену старому Фольксваген Туарег, что-то я запал на американские машины. Машина понравилась, ценю в ней комфорт и удобство передвижения. Заметил, что на дорогах Тахо уважают больше, чем Туарег. У меня 5,3-литровая версия, с расходом от 15 до 20 литров в городском цикле.
  • Олег, Пенза. 5,3. Покупал автомобиль у знакомого, повезло мне с ним. Автомобиль не убитый, друг даже предоставил мне комплект зимней резины в подарок. В общем, полный комплект. 5,3-литровый двигатель выдает около 300 лошадей, динамика похвальная. Управляемость оставляет желать лучшего, и это не удивительно. На такой тачке лучше ездить по прямой, а за расход топлива волноваться не стоит, он этого меньше не станет. В среднем получается 15-17 литров на сотню.

Поколение 4

С двигателем 5,3
  • Никита, Нижегородская область. Автомобиль мне достался от мужа, он планировал его продавать и пересаживаться на Кадиллак Эскалейд. Но я отговорила его, и забрала машину себе, а он упертый – все равно купил себе поддержанный Кадиллак. Автомобили по сути одинаковые, только у Кадиллака чуть больше опций. В целом, мне машина понравилась. С модным и внушительным дизайном, светодиодными фарами, современным оборудованием и приятными отделочными материалами. Под капотом установлен 5,3-литровый двигатель, он в меру динамичен, и для быстрой езды не приспособлен. Все таки возраст берет свое. Расход топлива 15-17 литров в среднем, и это норма для авто такого класса. Поставили ГБО с первого дня покупки, расходы на обслуживание на удивление невысокие – ожидали большего. Машина надежная, поломками не досаждает. Пока еще на гарантии, сервис посещаю своевременно, так что думаю ничего отвалиться не должно.
  • Максим, Екатеринославль. Автомобиль 2015 года выпуска, покупал в топовой версии с 5,3-литровым мотором. Коробка автомат, полноприводная трансмиссия, все настроено идеально. Плавность хода безупречная, машина плывет как корабль. Машина идеально приспособлена для российских дорог или нашего сурового климата. Морозов не боится, мощная рама вытаскивает меня из любых передряг. Расход топлива не меньше 15 литров на сотню.
  • Александр, Липецк. Chevrolet Tahoe – комфортный внедорожник, годится на каждый день, даже не смотря на габариты как у грузовика. По сути он и есть грузовик, только легковой. К управляемости претензий нет, если воспринимать машину – повторюсь, как легкий грузовик или скажем фургон. Расход топлива 17-18 литров по городу с двигателем 5,3 литра.
  • Борис, Подмосковье. Автомобиль порадовал – похвалю за брутальный классический дизайн в стиле 1990-ых, угловатые формы и современный салон. Есть уйма функций, и большинство из них особо не нужны. Стоит двигатель 5,3 литра, с ним расход 15-16 литров на 100 км.
  • Елена, Санкт-Петербург. Мне Тахо оказался по душе – такой и должен быть настоящий внедорожник. Кушает не больше 18 литров с 5,3-литровым мотором.
  • Анна, Свердловск. Машина динамичная и надежная, с 5,3-литровым двигателем и полным приводом. Поначалу даже не думала, что он мне понравится. Это же все таки машина в первую очередь для мужчин, но я перед ним выстояла, и кое-как приспособилась к его габаритам. Большой салон, огромный багажник. С коробкой автомат расход топлива доходит до 20 литров на сотню.
С двигателем 6.2
  • Алексей, Томск. Автомобиль 2016 года, абсолютно новый экземпляр. Знал на что шел, когда покупал. Все таки аппарат серьезный, надо было тысячу раз подумать, прежде чем брать. Причем это самая топовая комплектация, с 6,2-литровым движком. Он выдает ни много ни мало 400 лошадей. Достоинств предостаточно. Поездив 10 тысяч км, стал считать этот автомобиль незаменимым в том плане, что он универсальный и пригоден абсолютно для всего, что я от него потребую. Его можно превратить семейный минивэн, в грузовик как средство получения прибыли, в загородное такси премиум-класса, и это еще не полный список. За расход топлива особо не парюсь, я поставил ГБО сразу же после покупки. В городе машина кушает 15-18 литров на сотню.
  • Дмитрий, Воркута. Машина своих денег стоит. В России Тахо больше всего подходит тем, кто хочет выделиться в городском потоке. Вот как раз на себе и проверил – купил самый топовый Tahoe с 6,2-литрвоым мотором, и принялся наваливать со светофоров. А разгон кстати неплохой у этой махины, до первой сотни за 10 секунд. На трассе пробовал разогнаться до 200 км/час, и это не предел. Расход топлива в городе 17 литров, а на трассе можно вписаться в 12 литров на сотню.
  • Владимир, Саратов. Купил в 2015 году, с 6,2-литровым движком и коробкой автомат. Полный привод предлагался уже в базовой комплектации. В городе его отключаю, и езжу по старинке – на задних ведущих. Так можно нехило сэкономить – 15 против 18 литров на сотню.
  • Наталья, Таганрог. Автомобиль оказался одним из самых дорогих, что у меня был. Отношусь к нему с уважением, и он ко мне так же. Мы с ним нашли общий язык, даже не смотря на расход топлива 18 литров на сотню. И все таки у Тахо больше плюсов, чем минусов. Начинаю понимать американцев…
  • Виталий, Краснодар. Для бездорожья Шевроле Тахо практически непригоден, ну разве что для проселков и снежных сугробов. Большая и длинная колесная база, низкие свесы кузова делают свое дело – из-за них машина может сесть на брюхо, и считай приехали. Но если Тахо так сильно не насиловать, то это вполне стоящий аппарат. Надежный, мощный и комфортный автомобиль. Настоящий американец. И кушает подобающе – от 15 до 20 литров на сотню.
  • Константин, Пермь. Шевроле Тахо не похож на другие внедорожники, поэтому и купил его. Оригинальная машина, я как будто из Америки на ней приехал. Когда сидишь в нем, просыпается чувство гордости, уверенности в завтрашнем дне что ли. И правда, машина способна поднять самооценку, и может она специально для этого создана. И уже не важно, что она кушает по 20 литров бензина, можно поставить ГБО и все будет на мази.

Tahoe обзор экстерьер интерьер

Совсем недавно была показана новая генерация Chevrolet Tahoe 16-17 года выпуска. Данная машина сейчас доступна для приобретения. Вообще, как говорят автовладельцы, вопреки подчеркнутой гламурности машина смотрится аккуратно и шикарно. Ровные черты кузова, окна большие, почти прямоугольные больших габаритов, практически прямая 5-я дверь подчеркивают стильный образ автомобиля.

Кроме того, внедорожник стал продаваться на нашей территории. В первый раз у нас эта машина появилась еще в прошлом году. Авто доступно только в самой шикарной полноприводной вариации. Разработчики отлично поработали над автомобилем, сейчас он изменился конкретно: изменения видны как в экстерьере, так и модификациях. Так что старт продаж начался.

Экстерьер Chevrolet Tahoe

Обновленную марку можно точно назвать произведением США. Гламурность, мощный внешний вид, олицетворение силы. Большие изменения видны в передних фонарях, они двойные. Фары прекрасно смотрятся с мощной радиаторной решеткой, разделенная на области по горизонтали. Вообще, в авто имеется большое количество частей из хрома. По сравнению с предыдущей машиной, это поколение выделяют: 1. В авто сейчас наиболее мощная рама, 2. Переработаны двери – теперь, во время закрытия, они заходят в кузов, это сделало авто оригинальным и изысканным.

Экстерьер

При виде на решетке радиатора сразу становится понятно, что перед нами Chevrolet. Следующее, на что обращаешь внимание – 17-дюймовые стальные колеса, которые отлично показывают себя на практике независимо от местности. Прочная конструкция нового кузова Шевроле Тахо 2017-го года соответствуют его неповторимому брутальному экстерьеру. Квадратные задние фары улучшают общий внешний вид и привлекательность этого полноразмерного внедорожника. Передние и задние окна оснащены стеклоочистителями с системой автоматического управления Rainsense для лучшей видимости и безопасности. Эти дополнительные штрихи производят явное впечатление заботы и усердия команды Chevrolet.

Интерьер Шевроле Тахо

Внутри автомобиля весьма просторно. В базовой модификации имеется камера сзади авто и парктроник. В салоне преобладает высококачественная отделка, практически во всех комплектациях большие вместительные кресла разделены крупной консолью по центру, но благодаря большой вместимости авто в ногах все же просторно. В салоне также отмечается стерео система с CD, включающая 2 USB разъема, один из которых для SD-карт и MP3 и развлекательный комплекс Chevrolet MyLink, у которого 8-ми дюйм. дисплей с 3-мя добавочными USB разъемами. Экран MyLink, с которым происходит управление многими опциями, оснащается навигационной структурой.

Также имеется беспроводной «зарядник», с которым можно заряжать телефонное устройство дистанционно. В эл. службы безопасности входят: контроль за полосой движения, контроль «мертвых» зон, слежение за обстановкой на дороге, оповещение о превышении допустимой скорости. Структура, предупреждающая о любых столкновениях. Ну и, конечно, имеется добавочная ПБ, улучшили качество шумоизоляции. Салон включает двенадцать розеток, в том числе и на 110 Вольт.

Отзыв Chevrolet Tahoe 6.2 (2017 г.)

Вот и вернулось все на круги своя!

Пришло время пересесть с корейской киа на американский автопром. Изначально была мысль попробовать что-то новенькое, очень хотел попробовать покатать гранд чероки. Смотрел, изучал по данному авто все плюсы и минусы, сделал пробные заезды в городе и на полигоне у крокуса, что рядом с м.мякинино. Салоны обещали на перебой за гранд скидки под 700 тыщ рублеф! Решил взять не таху, а новую для меня марку — джип, но когда стал говорить с автосалонами предметно о стоимости покупки, то выяснилось, что с учетом всех скидок гранд мне продадут за 3.3 ляма в желаемой комплектации, а Тахо со скидками и прочими акциями обходился за 3.2 вместе с комплектом резиновых ковриков по всему салону и багажнику…. В итоге отказался от дурных мыслей и взял шевроле. О чем , собственно и не пожалел.

Пересел обратно на большой внедорожник. С августа по январь проехал чуть больше 18 тысяч километров. Пора бы и отзыв написать, тем более, что сравнить есть с чем — прошлая Тахо и новым эскалейд. И та, и другая были у меня во владении.

Главные отличия, которые я заметил и о которых хочу написать по тахе и эскалейд (кроме отделки и набора тех опций), это разная подвеска головной свет. Диодные фары эскалейд, как космос в сравнении с галогенами тахи…. Снова и снова не перестаю удивляться, что в таху запихули этот чертов галоген. Да нифига он не светит!!!! Не светит…не светит и всё… Конечно, я поехал и поставил диодные лампы в фары и противотуманки, эффект конечно есть, но этому эффекту до «родных диодов» эскалейд, как до Китая в пешем порядке. Как по мне, так это самый большой и думаю единственный серьёзный минус этого пылесоса. Ну хотя бы биксенончик заводской… Да хрен с ним, можно и просто ксенон только в ближний свет, но с завода с омывайками фар)))) Их негр на заводе это сделает лучше, чем наши оч.умелые ручки поставят китайский свет, какие бы эти ручки умелые не были!

По подвеске: у меня в комплектации тахи стоит обычная пружинная без StabiliTrak, как в более дорогих версиях тах и кадиллаков. Так вот, скажу вам, что разница,на самом деле, ой как чувствуется! На городских дорогах таха на этой подвеске очень мягкая,менее управляемая в поворотах, больше подвержена кренам, валкая. Через лежачих полицейских подпрыгивает как будто перепрыгивает метровый забор)))). И чем ниже скорость, тем ощутимее прыжки. Система StabiliTrak в городе мне понравилась больше,с ней, очень похожа на легковую подвеску, без качения и кивков при резком торможении. Да,она более жёсткая, кренов практически нет, на скорости войти в поворот — одно удовольствие.

Но на бездорожье , как ни странно, трясёт с ней гораздо сильнее. Но с системой мне подвеска все же понравилась больше! Здесь правда надо отметить, что сейчас Тахо на 18 дисках, а эскалейд был на 22 — это тоже сильно повлияло на жесткость и управляемость в сравнении этих машин.

Едем дальше. Чего ещё интересного хочу отметить…

На трассе испытал систему слежения за полосой — прикольная штука, авто при скорости около ста км/ч само подруливает не давая выехать с трассы. Если автомобиль начинает съезжать с полосы в любую из сторон, руль можно вообще не держать. Даже в небольших изгибах трассы система не даёт автомобилю съехать с дороги. Система подает звуковой сигнал водителю, но сама всё-таки рулит!!! Однако, сзади это выглядит, как-будто за рулём бухой водила болтается из стороны в сторону по полосе движения. Система работает как при сплошной, так и при прерывистой разметке.

Во многих видео обзорах видел, как народ ругает данное авто за расположение кнопки аварийки и ручки переключения передач. Я не вижу в этом проблем. Во первых , аварийку в повороте не включаю, выровнял руль и говори «спасибо» сколько угодно))), а «кочерга» и вовсе переключается один раз перед началом движения и второй раз — на паркинг. Ну и пару раз если на парковочноетахуто заехать надо. Зато между сидениями много места и подлокоточный ящик огромный. В этот ящик, я приобрёл на алиэкспресс вставку — полочку. Подошла идеально, с ней ящик стал однозначно более функционален. Друзья полочка не подходит к авто с холодильником в подлокотнике!!!!

Что сказать по расходу бензина… Больная тема для большинства противников этой машины. В городе расход 18-20 литров на сотню, это у меня. Тут надо оговориться, я сразу согласен, что у ваших друзей, знакомых, знатоков этой машины, любителей дизельных крузаков и прочих — тахо жрёт точно гораааааздо больше)))) потому что она американская, соответственно не технологичная и не патриотичная))) но, извините, а у меня так. По компу, конечно, привирает немного, но практические замеры показали следущее:

Бак 100 литров, я как, кадиллак, старую и новую таху заправляю 92-м. От лампочки заливаю полный бак, обнуляю одометр и до загорания индикатора проезжаю по городу в среднем от 470 до 530 км. Самое большое до полного бака входило 94 литра. По трассе при скорости 110-130 км/ч получалось проехать 620-670 км на одной заправке. Конечно, ежели «пылесосить» под 140-160 км/ч, то бензин кончается также быстро как и заливается на автозаправочной станции)))).

За врем владения пока не всплыло ни одного косяка по гарантийке. Все работает и радует.

В общем, не знаю, как кому, а мне авто нравится.

Комплектации

В этом внедорожнике есть 3 модификации: LE, LT, LTZ. Комплектация в «базе» LE имеет такое оснащение:

  1. Галогенные фонари со светодиодными ДХО
  2. Кожаные кресла и руль
  3. 3-х зонную климатическую систему
  4. Эл. привод настроек руля
  5. Эл. привод и регулировка передних кресел
  6. Эл. привод багажной двери с опцией бесконтактного открытия
  7. Переключение освещения на автомате
  8. Слежение за поперечным трафиком и выезде на задней передаче
  9. 7 ПБ и «противоугонка»

В топовые модификации кроме перечисленных входят: эл. привод рулевого колеса и педалей, подогрев руля, эл. складывание задних кресел, бесключевой доступ внутрь авто и пуск двигателя с клавиши.

Все комплектации оснащаются силовыми установками на 6.2 л. 409 л. сил. и 6-ти ст. КПП «автомат».

Двигатель Chevrolet Tahoe

Под капотом у Chevrolet Tahoe 4-й генерации установлен мощный бензиновый мотор L86 типа Small Block (по-другому EcoTec 3) – это 8-ми цилиндровый V-образный «атмосферник» в 6.2 л. с прямым впрыском горючего, структурой изменения фаз газового распределения, маслонасосом с переменной составляющей и структурой отключения половины цилиндров при малых нагрузках. Мощность оценивается в 409 л. сил при 5500 оборотов в минуту и 610 Ньютон на метр крутящего момента при 4100 оборотов в минуту.

Двигатель работает в паре с 6-ти ст. гидромеханической автоматической коробкой передач Hydra Matic 6 L 80 и полным приводом с эл. магнитной муфтой, которая подключает передний мост и может принудительно заблокировать его, автораздаточную коробку, понижающую передачу и самоблокировку на задней оси. Полноприводная структура может работать в 4-х циклах: 2 HI – работает только задний мост, 4 HI – полный привод на оба моста, Авто – подключаемая полноприводная структура на автомате, 4LO – полноприводная система с включенной понижающей скоростью.

На асфальте машина устремляется до ста за каких-то 6.9 с, а максимум скорости – 180 км/час. В смешанном цикле авто расходует 13.5 л. А по бездорожью автомобиль «кушает» прилично.

Данная машина построена на шасси GMTK2XX – ее рама на целую треть состоит из стали довольно прочных сортов (крышка капота и 5-я дверь вообще алюминиевые).

Спереди автомобиля стоит независимая подвеска с А-фигуральными рычагами, а сзади многорычажная система с неразрезной осью. Во фланговых вариациях обычно стоят амортизаторы Magnetic Ride Control с магнитореологической структурой, которая подстраивается под дорожное покрытие. Руль машины подвида «шестерня-рейка» с электроусилителем.

Тормозная система вентилируемая на всех колесах, с набором новейшей электроники.

Технические характеристики Chevrolet Tahoe поколения IV

универсал 5-дв.

Внедорожник

  • ширина 2 044мм
  • длина 5 181мм
  • высота 1 889мм
  • клиренс 200мм
  • мест 9
ДвигательНазваниеТопливоПриводРасходДо сотниМакс. скорость
6.2 AT (409 л.с.)LАИ-95Полный
6.2 AT (409 л.с.)LTАИ-95Полный
6.2 AT (409 л.с.)LTZАИ-95Полный

Ищите отзывы о Chevrolet Tahoe? Посмотреть отзывы о Chevrolet Tahoe

Отзыв владельца о Chevrolet Tahoe (Шевроле тахо ) 1997 г., 5.7 л., автор Тимофей Сельвинов

К японским или корейким автомобилям у меня никогда интереса не было, покупка европейского тоже в голову не приходила. Около года назад купил себе настоящую классику ― Chevrolet Tahoe. Таха моим критериям на 100 процентов соответствовала ― и в плане мощности, и в плане комфортабельности, и в плане отсутствия лишних деталей в салоне, всё удобно расположено. Ход у авто настолько плавный, просто как о корабля, сначала это даже настороженность вызывает, привыкнуть надо. В машине настолько тихо, что даже шепот услышишь без проблем, только движок урчит иногда, когда с педалькой газа балуешься. Ощущаешь, что для человека все сделали, ремонтировать просто и удобно, везде можно подлезть, всю подвеску можно шприцевать, и если быть аккуратным, то она прослужит очень долго.

На замену термостата у меня ушло минут 15, на замену ремня ― 5 минут. Для наладки водяной помпы использовал манжеты от ГАЗ 53. Пролезть может где угодно. Если говорить о безопасности, то от такого экземпляра лучше держать подальше, тому, кто под него попадёт ― не позавидуешь. Перед тобой двухметровая защита, и не у каждого автобуса такая широкая рама. 5,7- литровый мотор не побрезгует никаким бензином. В поездке на расстояние 900 километров усталости никакой (останавливался только дважды), казалось, что никуда и не катался. В общем мои личным предпочтениям отвечает на 100 процентов, для себя другого автомобиля и не хочу.

Не упомянул я,что отчипсовал двигатель под 352 лошадиные силы. И ещё один момент: когда обороты меньше 3 тысяч, то функционируют 4 цилиндра, педаль газа в пол ― начинают работать ещё 4 цилиндра, и чувствуешь, что тебя уже вдавило в кресло. По поводу ремонта и обслуживания ― об этом я уже писал, а при растущих из правильного места руках проблемы вам не грозят. В плане стоимости запчастей особых различий по сравнению с другими машинами я не обнаружил. Исключение составляют передние колодки: стоимость комплекта деревянных ― 2,8 тысяч.

Автомобиль покупал в качестве семейного, можно с удовольствием ездить на большие расстояния. Расход топлива, конечно, не особо скромный (13-20 литров), но для того чтобы машина весом в 2,5 тонны двигалась, да ещё и быстро, топлива нужно немало, так что это ещё не так и много. К тому же автомобиль я брал сознательно, понимая зачем мне это авто.

Ещё одно преимущество Тахи заключается в просторности салона, сиденья можно сложить и они будут наравне с полом. Правда доставляло первое время некоторое неудобство то, что кнопки круиз- контроля, включения поворотов, дворников, обмыва стёкол располагаются на одном рычаге. Правда к этому можно достаточно быстро привыкнуть. Кстати, ещё подумываю о замене штатной аппаратуры, правда ещё не определился, что бы мне подошло.

Шевроле Тахо 5.3, 5.7, 6.2 расход топлива на 100 км. отзывы владельцев

Chevrolet Tahoe – это полноразмерный рамный внедорожник концерна General Motors, который выпускается с 1992 года. Этот автомобиль и его версия GMC Yukon разработаны на базе пикапа, получив новый полноразмерный салон для пяти человек. Также есть версии с удлиненной колесной базой, которые называются Chevrolet Suburban и GMC Yukon XL.

Всего выпущено четыре поколения Шевроле Тахо. Все они оснащаются мощными бензиновыми моторами объемом от 5.3 до 6.2 л, а также 6.5-литровыми дизелям, что агрегатируются с пятиступенчатой механической коробкой или двумя вариантами четырехдиапазонного автомата. Последнее, четвертое поколение Шевроле Тахо производится с весны 2014 года

Chevrolet Tahoe 2 поколение

Второе поколение Шевроле Тахо выпускается с 2000 года и собирался на платформе GMT800. Он оснащался двумя вариантами силовых агрегатов: бензиновый 5.7-литровый мотор Vortec 5700, развивавший 225 л.с. и 6.5-литровый турбодизель на 180 л.с. На эти автомобили устанавливалась только 4-диапазонный гидроавтомат 4L60E – механическая трансмиссия не ставилась вообще.

Норма расхода топлива Шевроле Тахо 2 поколение — отзывы

  • Александр, Иваново. Шевроле Тахо, 2001 года, 5.7 АТ. Покупал автомобиль в 2010 году – состояние просто идеальное, привезен с Америки. Сначала брал на время, но пока не собираюсь продавать, так до сих пор под впечатлением. Расход конечно у него сумасшедший – в смешанном режиме 17 литров, в городе (если топить в пол) до 25 бывает. Но какая мощь!!! Это того стоит.
  • Игорь, Серпухов. Владею Chevrolet Tahoe недолго – что-то около полугода. Покупал автомобиль 2002 год, с мотором 5.7 литра. Разочарован им, честно говоря. Проходимости особой нет – из-за своей массы садится на брюхо в грязи, а мотор слишком мощный и вместо того, чтобы вытянуть машину из грязи, перекапывает все что можно. На трассе бака 80 литров хватает буквально на 500 км.
  • Дмитрий, Архангельск. Покупал автомобиль еще в 2005 году, год выпуска – 2000. За все это время пришлось провести серьезный ремонт, но вот мотор я не трогал – моторы у чистых американцев отличные, надежные и неприхотливые. Единственный минус – это расход топлива. На трассе выходит 13.5 литров, а в городе жрет от 20 до 25 л/100 км.
  • Алексей, Тверь. После того, как купил себе Тахо с бензиновым мотором 5.7 л, отправились семьей в гости к родственникам. В одну сторону – 500 км. Отличная машина, надежная и удобная, но есть одно НО – бака на 80 литров хватило только в одну сторону.
  • Сергей, Борисоглебск. Удалось через знакомых с Америки купить достаточно редкую у нас дизельную версию Шевроле Тахо с мотором 6.5 л. Через время все таки решил от нее избавиться – не та машина, что нужна для города. Самый высокий расход у нее на 30-40 км/ч – получается до 20-22 литров солярки уходит. А так по трассе не больше 12 выходило.
  • Никита, Санкт-Петербург. Свой Chevrolet Tahoe с 6.5-литровым дизелем я купил еще 15 лет назад. Ездил на нем достаточно долго и много, поэтому примерно полгода назад мотор лег. Отремонтировать нереально – у нас таких запчастей нет, нужно все заказывать с Америки. Соответственно ремонт обойдется в космическую сумму – проще продать его на запчасти. Расход в городе огромный – в пробках до 20 литров доходило, но на трассе поменьше – 10-12 литров.
  • Ярослав, Псков. Давно мечтал купить себе чистого «американца» и представилась возможность приобрести дизельного Chevrolet Tahoe 2001 г, 6.5АТ. Всем машина нравится – огромная, проходимая и комфортная – настоящий рамник. Единственное, что напрягает – это расход топлива в смешанном цикле до 17-18 литров. Вообще хотел брать с ручкой, но 2 поколение исключительно с автоматами, а с механикой можно было только 1995-97 годов взять.

Шевроле Тахо 3 поколение

В апреле 2007 года дилеры GM начали продажи 3-ого поколения Chevrolet Tahoe, который был создан на новой платформе GM900, а также оснащался новой линейкой силовых агрегатов. От установки дизельных моторов, как малопопулярных в США, отказались, а новый Тахо получил бензиновые V-образные атмосферники объемом 4.8, 5.3, 6,0 и 6.2 литра, которые агрегатировались с 4-ступенчатым или 6-ступенчатым автоматом.

Расход бензина на 100 км Chevrolet Tahoe 3 поколение Отзывы

  • Виктор, Ногинск. Покупал Тахо в 2011 году, мотор 5.3АТ, 2006 г. Сразу обнулил датчик, чтобы получить реальный расход топлива. По городу у меня расход выходил порядка 23 литров – мне такой проглот не нужен.
  • Виталий, Выборг. Несмотря на то, что машина больше 2 тонн весит, до сотки разгоняется всего за 9 секунд с полной загрузкой в салоне. Мотор отличный просто. По расходу – за городом компьютер показывает 13 литров, в городе от 18 до 20 литров.
  • Сергей, Тюмень. Тахо 5.3, 2007 г. Заливаю 92 бензин – вообще никаких проблем нет. До этого ездил на Круизере, так там сразу чувствовалось, если лить 92 бенз. Расход в городе порядка 20 литров, на трассе, если не топить – 12-13 л.
  • Андрей, Ворсма. Автомобиль 2013 года выпуска, мотор 6.2 л. Очень комфортабельный автомобиль – даже Геленваген или Круизер с ним не сравнятся. Но расход перечеркивает все эти достоинства. Я живу не в большом городе и у меня расход выходит в смешанном режиме около 17 литров. Думаю в каком-то мегаполисе будет 25-30 л на сотню
  • Семен, Калуга. Когда я покупал Chevrolet Tahoe, то был наслышан за его расход. Но для меня автомобиль – вещь статусная, к тому же, когда ты покупаешь авто за такие деньги, будь готов на него тратится. Я считаю, что при таком моторе с отличной динамикой и мощностью, расход в смешанном режиме в 17 литров – не так и много.
  • Виктор, Москва. Проездил на Тахо буквально полгода и продал – слишком дорогой автомобиль по расходу, учитывая постоянные пробки. У меня стоит самый «маленький» мотор 4.8 литра, но все равно в среднем получается не меньше 22-25 литров. Что говорить – если ехать на нейтралке с горки, компьютер показывает расход в 2-3 литра.

Chevrolet Tahoe 4 поколение

Новое, 4-ое поколение Шевроле Тахо появилось в 2014 году. Конструкция автомобиля была разработана заново, с уклоном в максимальную комфортабельность и насыщенность современной электроникой. Был изменен и подход к силовым агрегатам – вместо прежних прожорливых моторов теперь устанавливаются более экономичные бензиновые моторы семейства EcoTec3 объемом 5.3 и 6.2 литра, что идут в паре с 6-диапазонным гидроавтоматом.

Отзывы про расход топлива Шевроле Тахо на 100 км

  • Александр, Солнечногорск. При покупке Тахо был наслышан, что у него большой расход, но был к этому готов, так как автомобиль покупал из-за его комфорта. Поэтому я знал, что в городе с мотором 5.3 литра у меня будет не меньше 17 литров. Поэтому всегда заправляю полный бак – он у Тахо имеет объем почти 100 литров.
  • Антон, Киров. До Tahoe ездил на Рейндже, так могу сказать, что у него расход бензина примерно такой же – в смешанном режиме выходит не меньше 15-17 литров. Так что меня вообще не напрягает. По надежности еще не знаю – езжу только 2 года, никаких проблем не было.
  • Алексей, Калуга. Дело в том, что почти 5 лет проработал в США на нефтяных вышках, поэтому привык к служебному Тахо. Когда приехал в Россию, купил себе такой же – автомобиль очень хороший в плане удобства и надежности. Расход топлива у мотора 6.2 литра конечно высокий – 19 литров, но меня это не волнует.
  • Кирилл, Екатеринбург. Chevrolet Tahoe, 6.2АТ 2014 г. Хотя по размерам и массе это настоящий крейсер, динамика меня поразила – не каждая легковушка так легко и быстро стартует. Если ехать не давя на тапок, то расход не такой и громадный, как пишут. Но если вдавить педаль в пол, то да, все 20 литров на сотню будут легко.
  • Николай, Реутов. Модель 2014 года, 5.3 литра, автомат. Повелся на мотор Экотек и рассказы дилеров о его экономичности. На самом деле никакой экономичности нет – на трассе выходит 12-14 литров, в городе от 17 до 20. Так что судите сами.

TAHOE CLUB — Клуб любителей и владельцев Chevrolet Tahoe. Присоединяйся!

Всем привет…собрав все мысли в кучу…понял, что писать про Абхазию можно долго…Мы там пробыли более 2 недель, изъездили более тысячи км ))) отщелкали почти 2000 фоток и видео….Поэтому непосредственно про достопримечательности расскажу отдельно, причем отдельно постараюсь рассказать с привязкой к карте местности, потому что с навигацией в Абхазии плохо…В Итоге, в этой записи я расскажу просто про Абхазию, так сказать про бытовые вещи.. Когда читал про Абхазию, везде было написано что при въезде берут 150 руб за временный учет авто, 250 руб за страховку отдыхающих..и еще что-то за страховку авто (типа нашего ОСАГО), с нас не взяли ничего…просто прошли границу, сели в машину и поехали, на границе нас остановил Абхаз, спросил сколько человек в машине, и пропустил дальше. До Абхазии включил в Мегафоне тариф «В Абхазии как дома» как оказалось зря, Мегафон в Абхазии не работает…вернее Достает до Гагр из Адлера, а дальше полный ноль, поэтому тут покупаем местную симку, и никаких проблем. В Абхазии есть два сотовых оператора, это Аквафон, и А-мобайл…по сути одно и тоже, звонок в Россию 7-9 руб мин, 1Мв трафика 4,5-6,5 руб, я купил Аквафон, потому что в симка там сразе проштампована под все виды симок, Обычная, Микро и Нано. Далее у них есть тариф за 140 руб в неделю 500Мв + 10 мин в РФ, или просто 1000Мв…я выбирал первый вариант…500МВ нам вполне хватало на неделю (безпросмотра фильмов конечно). Деньги тут в ходу самые мелкие…10 и край до 1000…5000 руб лучше даже не брать, либо брать под оплату гостниц (или топлива) Не верьте в страшилки про банкоматы….Банкоматы есть, не на каждом шагу конечно, но в каждом городке их пара-пяток штук…в Гаграх штук 5, в Пицунде два (один в Центре лимит Visa 3000 руб, Mastercard 30000 руб за снятие, второй есть на Сухумской трассе, на заправке Роснефть, там лимит на любых картах 30.000 руб) Топливо, тут много местных заправок с наклейками Лукойл, а есть три (я по крайне мере видел) АЗС Роснефть (на въезде в Абхазию, через 500 метров после поворота в Пицунду по Сухумской трассе) и в самом Сухуме. Цена за 95ый бензин 38 руб, 92ой бензин 36 руб, Дт тоже 36 руб (Кстати тут бензин дешевле чем в КК, там 95ый стоит 40,5 руб (Так в обратку буду заливаться в Абхазии) Питание….тут расскажу отдельно, у нас трое маленьких детей…даже не так…изначально мы никогда не занимались кулинарными экстримизмами…..это когда туристы приезжают в чужую местность..и начинают набивать брюхо всем чем только можно, без разбора, потом, простите…с толчка не слезают.. Поэтому мы ездим всегда с Мультиваркой…это и чайник, это и подогреть еду..и самое главное, сварить детям молочную кашу..чтобы они были сытые и довольные. Поэтому правила нашего ХОРОШЕГО отдыха следующие…едим там, где больше всего людей, не едим ничего нового и необычного, пьем только и исключительно бутелированную воду…все фрукты и овощи тщательно мыть мылом, и обдать кипятком….эти правила идентичны для любого курортного отдыха. Что касается питания..то мы обедали и брали себе что-то на ужин..типа котлет, или плова…все вместе на пятерых (обед плюс ужин с собой получалось на 1800-2000 руб) порции нереально большие..вот несколько примеров. суп наливают реально поллитра…полтарелки не делают…куриный суп 100 руб гороховый 140 руб Борщ 95 руб Так что цены понятны?))) реально недорого))) В горах очень много вкусной Ежевики)))) Абхазы…очень радушные, улыбчивые, воспитанные….всегда подскажут куда ехать и как добраться.. Даже детвора школьного возраста прежде чем заговорить, вы не улышите как на наших рынках «Э» или «Дорогой»…..всегда начинают разговор с «Здравствуйте» или «Добрый день»… На рынках они всегда рады поговорить…они тут все такие, на расслабоне…раньше 9 утра жизнь не начинается…в 8-9 уже заканчивается….классный народ… Что касается безопасности…тут правила как везде на курортах, в машине ничего не оставлять..машину ставить по максимуму на охранямые парковки (тут они от 50 до 200 руб, в основном 100 руб). Разговаривал с местным про угоны…тут машины не угоняют (страна крохотная, никуда ты ее не вывезешь)…влезть могут, но если в оставите что-то ценное в салоне…но это…что называется сам виноват, я еще в Испании помню правило, чтобы в оставленной машине даже перчаточный ящик открывали, чтобы было видно что там пусто. Отдельно расскажу про местных гайцов и ПДД…тут все банально…штрафы очень большие…например превышение от 30 кмч это 3000-6000 руб или пересдача прав через 6 мес…наказывают за превышение от 10 кмч…Мне кажется такие штрафы для приезжих, ибо местные их тупо не потянут, и их за это не трогают, поэтому они тут гоняют через сплошные, с превышением скорости….а вот наше (приезжих) место в правом ряду…и скорость 70-75 кмч…как я собственно тут и ездил.., что не могло не отразиться на среднем расходе))) тут поставил своеобразный рекорд….проехав 50 км с расходом 8,5 литров на сотку…этот раздел считает расход за последние 50 км…как только средний падает нижеЛучшего, то лучший исправляется в сторону снижежения…так что 8,5 литров…это круто…чтобы понимать, доехать до Нового Афона и обратно (ок 100 км) это всего 250 руб)))) и это 3 тонны массы и 400 лощадей)))) американский мегажрущий V8))) Понятно что это идеальные условия равномерного движения по асфальтовым дорогам..но все таки с ощутимыме перепадами высот (не серпантины) Что касается среднего расхода за все поездки в Абхазии то это 13 литров…Это как раз с учетом серпантинов, подъемов в горы и спусков с них, грунтовок, пересечений речек…и прочего Поэтому еще раз могу с уверенностью сказать, что Тахо… отличный семейный экономичный авто)))) Немного вернусь про ПДД и гайцов, тут у всех гайцов есть камеры, поэтому скорость секут почти все и везде, даже на постах ГИБДД, но если в РФ есть правило, что понижение скорости не более чем на 20 кмч, в течении скольких то метров (не помню 200 или 100, не важно) то тут, выехав по трассе из-за поворота (там где можно ехать 90) можно упереться в знак 30 или 40…и конечно же гайца с камерой))) Второй прикол, на который я попался в первые полчаса в Абхазии….разметки тут практически нет на дорогах, но она четко прорисована на Т-образный перекрестках….полосы при этом узкие, что в итоге, если водитель едет слева вниз по этой букве Т, то легко наезжает на разметку срезая угол (это моя история), а если едет справа вниз, то выезжая чуть вперед, наезжает на разметку….в этих местах стоят гайцы и фотографируют на фото…мне повезло, что меня они то ли не с фоткали, то ли не сохранили…Короче выскочил веселый Абхаз и бодро предложил пройти в машину…там меня начали разводить на деньги на месте))))) на что с шутками и прибаутками, я сказал, что покупаю только фото…а не непонятно что….на что они попытались типа они трое свидетелей…я в ответ сказал, что у меня пятеро человек в машине))))) так что 15 минут игры в слова)))) мне отдали права с пожеланием хорошего отдыха)))) Вроде все рассказал..вино и другие напитки домашние мы не пьем…потому что видели как тормознула Абхазкая машина и парень полез в кусты набирая грязные бутылки….у нас в гостинице все прастиковые бутылки тоже достаются из мусорки и туда наливается «вкусное» домашнее вино…мне кажется если я брощу бутылку из под незамерзайки..то и туда нальют вино…со вкусом Яблока)))) Тут нашли офигенное вино.. Так что запасик взяли))) Места тут офигительные Но об этом уже в след части про достопримечательности))) Забыл рассказать. Навигация а Абхазии толлько одна, это приложение maps.me оно оффлайновое, некоторые достопримечательности отмечены. Гугл навигация не работает, вернее карта загркжается, а навигация не работает. Так что от границы maps.me в помощь)

Удаление окалины | промышленные отходы

Международная корпорация ТАХА

TAHA — поставщик многопрофильных решений с корпоративными офисами в Нидерландах, предлагающий инновационные, экологически безопасные и экономически эффективные услуги, оборудование и продукты для алюминиевой и сталелитейной промышленности по всему миру.

Удаление окалины (см. видео)

Экологически безопасные решения TAHA по переработке алюминиевого шлака извлекают металл и очищают остатки без использования соли или каких-либо других химикатов, превращая отходы в сырье для ряда собственных разработанных приложений с добавленной стоимостью.

Миссия TAHA состоит в том, чтобы помочь алюминиевой промышленности изменить методы работы с окалиной. Ключом к достижению этой цели является повышение осведомленности о экономически эффективных и перспективных решениях без отходов. TAHA считает, что как солончак, так и свалки должны быть устранены и заменены продуктами с добавленной стоимостью, полученными из обедненного шлака, который, вопреки общепринятому мнению, на самом деле является богатым минеральным ресурсом.

Начиная с , запатентованные технологические решения TAHA предназначены для работы в непосредственной близости от литейных цехов, производящих шлак, они легко внедряются и очень гибки в отношении количества шлака, требующего обработки.На пути к «более экологичному» алюминию экологические соображения становятся все более и более актуальными, что делает сокращение или устранение отходов первостепенной задачей.

Запатентованные решения TAHA по переработке шлака уникальны, поскольку не требуют добавления дополнительной энергии или соли и не производят токсичных отходов или побочных продуктов. Технологические решения от TAHA позволяют избежать необходимости повторного нагрева шлака, а благодаря быстрому и низкоэнергетическому процессу до 90% доступного металла в шлаке может быть восстановлено на первой стадии Технологические решения от TAHA и могут быть немедленно возвращены в исходную печь без дальнейшего легирования.Второй этап восстанавливает практически весь оставшийся алюминий в шлаке посредством тщательного механического процесса. Этот восстановленный металл собирается, переплавляется и возвращается в литейный цех или продается, завершая процесс переработки.

TAHA дополнительно очищает остаточные оксиды для производства сырья для ряда дополнительных применений, таких как кондиционер стального шлака, сельскохозяйственные удобрения, термостойкая плитка для наружных работ и тригидрат алюминия (АТН), белый порошок, который обычно изготавливается из сырья, боксита. Компания TAHA в сотрудничестве с немецким исследовательским институтом разработала процесс, который превращает остаточный оксид алюминия из процесса образования окалины в АТН, очень ценный продукт, используемый в огнезащитных составах, который является товаром, продаваемым по всему миру.

Стальной шлак

TAHA является ведущим производителем кондиционеров и флюидизаторов стального шлака, предлагающих экономически эффективные и экологически безопасные решения для сталелитейной промышленности.

Разработанный компанией TAHA Ассортимент кондиционеров шлака Alobriq S представляет собой кондиционеры шлака, разработанные для повышения экономичности производства стали. Добавление Alobriq S в стальной шлак эффективно и действенно снижает содержание серы и неметаллических включений, не повреждая ни огнеупорную футеровку, ни, что более важно, окружающую среду.

Качество

TAHA использует интегрированные системы управления для обеспечения стабильного и лучшего в отрасли качества предлагаемых услуг и продуктов. TAHA сертифицирован TÜV-Nord Middle East на соответствие стандартам ISO 9001:2015, ISO 14001:2015 и ISO 45001:2018.

Контрольный показатель углеродного следа (см. статью)

Процесс производства алюминиевого шлака TAHA демонстрирует сокращение выбросов парниковых газов на 81% по сравнению с методом TRF.

Обеспечение доступности машинного обучения для широких масс — доктор Таха Касс-Хаут — AWS

В этом шоу мы много говорим об машинном обучении и искусственном интеллекте.Наша цель всегда состоит в том, чтобы избежать шумихи и помочь вам найти практическое применение, которое вы можете использовать прямо сейчас. Сегодняшний выпуск является отличным продолжением этого продолжающегося разговора. Мы беседуем с доктором Тахой Касс-Хаут, главным врачом и директором по машинному обучению в Amazon Web Services, о том, как они пытаются сделать машинное обучение массовым. Обсуждаем:

  • Что необходимо для масштабного использования машинного обучения с экономической эффективностью, производительностью и подотчетностью.
  • Проблемы анализа в значительной степени неструктурированных данных здравоохранения.
  • Практичность использования возможностей AI/ML непосредственно в больницах, системах здравоохранения, медицинских кабинетах и ​​т. д.
  • Как ИТ-директорам и другим покупателям следует оценивать решения ML? Как они могут сказать, что реально, а что обман?
  • Обнаружение смещения, дрейфа моделей и дрейфа данных в машинном обучении.
  • Инструменты для обеспечения конфиденциальности, безопасности и соответствия требованиям.
  • Важность владения и контроля собственных данных.
  • Проблемы, вызванные плохими данными обучения

Dr.Таха Касс-Хаут

Доктор Таха Касс-Хаут, доктор медицинских наук, магистр медицинских наук, является главным врачом и директором по машинному обучению Amazon Web Services и руководит нашей стратегией и усилиями в области искусственного интеллекта для здоровья, включая Amazon Comprehend Medical и Amazon HealthLake. Он работает с командами в Amazon, отвечающими за разработку науки, технологий и масштабов для лабораторного тестирования COVID-19, включая первое разрешение Amazon FDA на тестирование наших сотрудников, которое теперь предлагается общественности для тестирования на дому. Врач и биоинформатик, Таха проработал два срока при президенте Обаме, в том числе был первым главным специалистом по медицинской информатике в FDA.За это время в качестве государственного служащего он был пионером в использовании новых технологий и облачных технологий (электронное наблюдение за заболеваниями CDC) и создал широко доступные глобальные платформы для обмена данными: openFDA, которые позволили исследователям и общественности искать и анализировать нежелательные явления. данные и точность FDA (часть президентской инициативы Precision Medicine). Таха имеет степень доктора медицины и магистра наук в области биостатистики Техасского университета и прошла клиническую подготовку в Медицинском центре Бет Исраэль Диаконисс Гарвардской медицинской школы.

Об AWS Healthcare, Life Sciences и Genomics

AWS помогает клиентам в области здравоохранения, медико-биологических наук и геномики по всему миру изменить способы проведения исследований, разработки продуктов и повышения качества обслуживания пациентов. В настоящее время AWS работает со многими клиентами, от небольших независимых лабораторий и клиник до исследователей, производителей устройств, компаний из списка Fortune 500 и государственных организаций, таких как Ontario Health, UC San Diego Health, MetroPlus Health Plan, Moderna, Cerner, Philips и Novartis, а также новейшие новаторы отрасли, такие как Halodoc, Lyell Therapeutics, Butterfly IQ, AIdoc, Bluedot и BenevolentAI.AWS предлагает более 130 сервисов, отвечающих требованиям HIPAA, глубокое знание предметной области, полные отраслевые предложения, доступ к обширной сети партнеров, а также безопасность и конфиденциальность, необходимые в этой строго регулируемой отрасли, чтобы помочь улучшить уход за пациентами, продвинуть точную медицину и принести новые терапевтические средства быстрее выходят на рынок.

Ссылки и ресурсы

Связанные эпизоды


Слушайте интервью прямо здесь:

Или найдите его в своей любимой сети подкастов, например:


Пытаетесь добиться изменений в своей организации здравоохранения? Запуск нового продукта? Возникли проблемы с привлечением внимания и поддержкой лиц, принимающих решения?

Мы поможем вам понять всю картину, чтобы вы могли согласовать свои инновации с тем, что волнует лиц, принимающих решения.И тогда мы поможем вам выполнить Это непросто, но возможно, и мы поможем вам достичь этого. Зарегистрируйтесь здесь, и мы будем держать вас в курсе новостей отрасли здравоохранения с помощью подкастов, сообщений в блогах, объявлений о конференциях и многого другого. Нет пуха. Никакой шумихи. Только ценная (и часто неочевидная) информация, необходимая для достижения цели.


Шоу #HCBiz! производится Glide Health IT, LLC в партнерстве с Netspective Media.

Музыка StudioEtar

Домашняя страница Ахмеда Таха

Домашняя страница Ахмеда Таха

Новости

  • [01/2022] Статья: Минимизация с учетом резкости для эффективного улучшения обобщения
  • [12/2021] Статья: Особенности внедрения регуляризаторов: SVMax и VICReg
  • [08/2021] Статья: Эволюция знаний в нейронных сетях
  • [07/2021] Статья: Нормализация пакетов между итерациями
  • [07/2021] Веха : Я научный сотрудник компании WhiteRabbit.АИ
  • [05/2021] Веха : Мое путешествие в Мэрилендский университет подошло к концу; Я получил докторскую степень. степень в области компьютерного зрения. Мне повезло, что профессор Ларри Дэвис и Абхинав Шривастава стали моими кандидатами наук. надзиратели.
  • [05/2021] Статья: L2-CAF: отладчик нейронной сети
  • [04/2021] Статья: Deep Metric Learning Beyond Binary Supervision
  • [03/2021] Защитил кандидатскую диссертацию 💪 🎉🎉
  • [03/2021] Бумага: одна устная Бумага принята в CVPR 2021
  • [01/2021] Github: PyTorch реализация Изучение простого сиамского представления обучения
  • [12/2020] Статья: Интеллектуальный анализ на многообразиях: обучение метрик без меток
  • [12/2020] Github: реализация Tensorflow Обучение представлению путем обучения счету
  • [09/2020] Статья: Общий подход к визуализации для сверточных нейронных сетей
  • [07/2020] Документ: один документ принят в ECCV 2020
  • Полный список новостей

Исследовательский интерес : Встраивание функций, метрическое обучение, глубокие сети, машинное обучение, сегментация изображений, классификация текстур, сопоставление исправлений.
Технические навыки : Python, C/C++, JAVA, OpenCV, MATLAB, mex-файлы и CUDA
TensorFlow, PyTorch, Keras, OpenCV, SimpleITK, CAFFE
Образование : Кандидат компьютерных наук (+ MS), средний балл: 4.0/4.0 — Мэрилендский университет,
, степень магистра делового администрирования (специальность: маркетинг), средний балл 3.83/4.0 — Арабская академия наук и технологий,
, бакалавр компьютерных наук, средний балл 3.81 / 4.0 — Александрийский университет — инженерный факультет
×

(щелкните изображение, чтобы развернуть)

SVMax: функция внедрения регуляризатора
Страница проекта
Эволюция знаний в нейронных сетях , CVPR Oral 2021 (коэффициент принятия 24% — устно 4%) Ahmed Taha , Abhinav Shrivastava, Larry Davis
Страница проекта
Общий подход к визуализации для сверточных нейронных сетей , ECCV 2020 (коэффициент принятия 27%) Ахмед Таха , Ситонг Янг, Абхинав Шривастава, Ларри Дэвис
Страница проекта
Усиление архитектур стандартной классификации с помощью регуляризатора ранжирования
Страница проекта
Неконтролируемое обучение неопределенности данных в визуальных поисковых системах
Ссылка arXiv
Изучение неопределенности в условных мультимодальных системах поиска , arXiv 2019 Ахмед Таха , Йи-Тинг Чен, Терухиса Мису, Ларри Дэвис
Ссылка arXiv
Сегментация почечных структур для хирургии под визуальным контролем , MICCAI 2018 Junning Li, Pechin Lo, Ahmed Taha , Hang Wu, Tao Zhao
Kid-Net: Сверточные сети для сегментации сосудов почек из CT-Volumes , MICCAI 2018 Ahmed Taha , Pechin Lo, Junning Li, Tao Zhao
Двухпотоковое самоконтролируемое обучение для распознавания действий
Синтез текстур с рекуррентным вариационным автокодировщиком , ARXIV 2017Рохан Чандра, Сачин Гровер, Кёнджун Ли, Мустафа Мешри, Ахмед Таха Код Github
Лапласиан с затравкой: интерактивный подход к сегментации изображений с использованием собственных функций
Многомодальное преобразование признаков: интерактивный подход к сегментации изображений
  • Лето 2019 г.: студенческий сотрудник Исследовательского института Honda (HRI-US)
  • Лето 2018 г.: научный сотрудник Университета Мэриленда, спонсируемый Исследовательским институтом Honda
  • Лето 2017 г.: Стажер по анализу медицинских изображений/машинному обучению в Intuitive Surgical Inc.
  • Лето 2016: Стажер Emerging Graphics Group в Adobe Systems Inc
  • [лето 2018 г.] Система поиска видео [Стажировка в Исследовательском институте Honda (HRI-US)]: Предложите описательный язык разметки для описания участников (например,г., автомобили и пешеходы) движения на перекрестках дорог. Используя предложенный язык, используется детерминированный полиномиальный алгоритм для количественного вычисления интерпретируемой метрики подобия между различными сценариями автомобильных перекрестков. Это позволяет нам разработать систему видеопоиска как для перекрестков, регулируемых знаками «стоп», так и для светофоров. Мы исследуем несколько подходов к автоматическому преобразованию обрезанных автономных навигационных эго-видео на перекрестках в предлагаемый язык разметки.
  • [Весна 2018 г. — лето 2019 г.] Автономное распознавание навигации и поиск: При поддержке Научно-исследовательского института Honda я изучаю самостоятельные подходы к распознаванию эго-движения. Я также изучал встраивание видео, поиск триплетных потерь и оценку неопределенности. Эта работа привела к публикации CVPRW2018 и ожидает анонимной отправки.
  • [лето 2017 г.] Семантическая сегментация [постер MICCAI] : Во время интернатуры по интуитивной хирургии я применил методы машинного обучения для сегментации ключевых анатомических структур из объемных КТ-изображений в полностью автоматическом и полуавтоматическом режимах.Мы предлагаем нейронную сеть свертки, разработанную с использованием библиотек Keras, Tensorflow и Python. На основе этой работы опубликованы две статьи MICCAI 2018.
  • [лето 2016 г.] Сопоставление исправлений [плакат с выставки Adobe Research Intern Expo] [пример видео, видео 2] : во время летней стажировки в Adobe я работал над новым инструментом выбора/сегментации, основанным на сопоставлении исправлений. Интуиция очень похожа на «Псевдополярную оценку поворотов и масштабов больших переводов в изображениях», но вместо сравнения изображений мы сравниваем патчи.Результаты выбора замечательны, но потребовалось большое вычислительное время. Таким образом, он еще не готов к промышленному использованию. Работая в Adobe, я интенсивно изучал Coherency Sensitive Hashing , The Generalized PatchMatch Correspondence Algorithm и, конечно же, преобразование Фурье. После стажировки я сделал дополнительную оценку по PatchMatchGraph: Построение графика плотных соответствий патчей для переноса меток . Вот почему я стал экспертом по Darwin Framework.

  • [Зима 2016 г.] Классификация текстур. Я работал над новым подходом к классификации текстур – для классификации текстур с темными тенями. Достигнутые результаты были недостаточно хороши для топовой конференции. Тем не менее, я подробно изучил литературу. Я реализовал как локальный двоичный шаблон (LBP), так и различные банки фильтров, такие как Leung-Malik, Schmid и максимальный отклик. Я познакомился со сжатым зондированием для классификации текстур. Я провел свои оценочные эксперименты, используя следующие наборы текстурных данных: CReT, UIUC и DTD.

  • [2015] Сегментация изображения: Разработан подход к решению задачи интерактивной сегментации изображения. Подход поддерживает различные формы пользовательских аннотаций, такие как каракули, полные и неполные тримапы, плотный контур и ограничивающая рамка. Качественные и количественные результаты сравниваются с Grabcut, Geodesic Star Convexity и MILCut.
  • WACV Doctoral Consortium Plus Travel Award 2020.
  • Премия Высшей школы за выдающийся помощник преподавателя за 2019-20 учебный год (присуждается 2%).
  • Подарок без ограничений 2500 $ от Adobe Systems, Inc.
  • Стипендия деканов Высшей школы Мэрилендского университета, 2015 и 2016
  • Команда
  • была выбрана одним из победителей программы Young Innovators Awards (YIA) в 2008/2009 учебном году.
  • Награжден четыре раза подряд в колледже за отличную оценку

(нажмите, чтобы увидеть описание курса)

  • CMSC216 (Введение в компьютерные системы — использование C)
      Машинное представление данных, включая целые числа и числа с плавающей запятой.Особенности современной компьютерной архитектуры и их взаимодействие с программным обеспечением (регистры, кэши). Взаимодействие между пользовательскими программами и ОС: системный класс, управление процессами и потоками. Оптимизация программного обеспечения для повышения производительности во время выполнения с использованием как компиляторов, так и ручной обработки.
  • CMSC132 (объектно-ориентированное программирование II — использование JAVA)
      Введение в использование компьютеров для решения задач с использованием принципов разработки программного обеспечения. Проектируйте, создавайте, тестируйте и отлаживайте программные системы среднего размера и учитесь использовать соответствующие инструменты.Используйте объектно-ориентированные методы для создания эффективных и действенных решений проблем. Использовать и внедрять интерфейсы прикладного программирования (API).
  • CMSC420 (структуры данных — использование JAVA)
      Описание, свойства и распределение хранения структур данных, включая списки и деревья. Алгоритмы управления структурами. Приложения из таких областей, как обработка данных, поиск информации, манипулирование символами и операционные системы.
  • CMSC426 (компьютерное зрение — использование PYTHON)
      Введение в основные концепции и методы компьютерного зрения.Сюда входят низкоуровневые операции, такие как фильтрация изображений и обнаружение краев, трехмерная реконструкция сцен с использованием стерео и структуры движения, а также обнаружение, распознавание и классификация объектов.

Постскриптум После получения степени бакалавра я потратил некоторое время на разработку мобильных приложений для iOS. Я стал соучредителем Inova, компании по разработке программного обеспечения.

Таха Касс-Хаут — Amazon Science

Резюме работыВы заинтересованы в создании программных решений для больших и сложных систем машинного обучения (ML) и глубокого обучения (DL)? Мы очень рады быть ключевой частью Amazon, которая десятилетиями инвестировала в машинное обучение, создавая и формируя мировую технологию искусственного интеллекта. В Amazon Web Services (AWS) мы нанимаем технических разработчиков машинного обучения для совместной работы с нашими специалистами по данным предоставлять новаторские решения для улучшения нашего постоянно растущего бизнес-процесса.Мы ищем инженеров с опытом работы с данными и специалистов по данным с инженерным опытом для поддержки наших усилий по развертыванию операций машинного обучения на уровне предприятия. Мы хотим вывести ваши ноу-хау в области науки о данных с полным стеком на новый уровень, предоставив маркетологам и продавцам AWS возможность максимизировать преимущества, которые они получают от AI/ML на платформе AWS. Команда AWS Global Lead Management & Operations (LMO) ищет опытный ученый-прикладник, который руководит созданием и инновациями для управления потенциальными клиентами с помощью решений машинного обучения (ML).Наша команда стремится понять долгосрочные закономерности конверсии лидов, смоделировать эти закономерности в алгоритмы и стремится предложить решение как услугу мирового уровня. Мы уделяем особое внимание расстановке приоритетов и маршрутизации потенциальных клиентов к продавцам в нужное время. Команда по управлению потенциальными клиентами и операциям сосредоточена на доставке высококачественных потенциальных клиентов в организацию продаж в нужное время в соответствии с приоритетами. Мы достигаем этого с помощью различных методов, включая создание единой номенклатуры (процесс потока потенциальных клиентов), построение моделей оценки потенциальных клиентов на основе данных и разработку технологических решений в нашей системе CRM для поддержки процесса продаж.Основные должностные обязанности Если у вас есть опыт работы с машинным обучением, включая создание, развертывание и мониторинг моделей, мы хотели бы, чтобы вы присоединились к нашей команде. Знакомство с облачными решениями (не обязательно AWS) и лучшими практиками DevOps является ключевым моментом, поскольку вы будете работать с командами специалистов по данным, инженеров по данным и архитекторов для создания действительно комплексных решений. Все без исключения вы ДОЛЖНЫ быть готовы и готовы изучать новые технологии в этой роли. Вы будете создавать надежные, масштабируемые и высокопроизводительные решения AI/ML, требующие сильных технических знаний, глубокого понимания основ компьютерных наук и практического опыта. построение крупномасштабных распределенных систем.* Проектировать, внедрять, тестировать, развертывать и поддерживать решение ML для стратегических проектов глобальной маркетинговой команды и будущих государственных инициатив; * Проектировать и разрабатывать масштабируемый автоматизированный конвейер развертывания ML и платформу для рабочих процессов маркетинга и продаж; * Расширять решения на основе ML для различных варианты использования, такие как улучшение гигиены данных, идентификация спама, оптимизация привлечения лидов;* создание автоматизированного рабочего процесса для экспериментов и создание прототипа новых алгоритмов обучения и методов прогнозирования;* определение долгосрочного научного видения открытий в рамках управления потенциальными клиентами, открытие новых возможностей для автоматизация;* Сотрудничайте с учеными, инженерами, менеджерами по продуктам и акционерами для разработки и внедрения программных решений для научных задач;О командеИнклюзивная командная культураМы в AWS принимаем наши различия.Мы стремимся развивать нашу культуру инклюзивности. У нас есть десять групп по интересам, возглавляемых сотрудниками, которые охватывают 40 000 сотрудников в более чем 190 отделениях по всему миру. Мы предлагаем инновационные льготы и проводим ежегодные и постоянные обучающие мероприятия, в том числе наши конференции «Беседы о расе и этнической принадлежности» (CORE) и AmazeCon (гендерное разнообразие). Культура инклюзивности Amazon подкрепляется нашими 16 принципами лидерства, которые напоминают членам команды искать разные точки зрения, учиться и проявлять любопытство, а также завоевывать доверие.Баланс между работой и личной жизньюНаша команда придает большое значение балансу между работой и личной жизнью. Дело не в том, сколько часов вы проводите дома или на работе; речь идет о потоке, который вы создаете и который приносит энергию обеим частям вашей жизни. Мы считаем, что правильный баланс между личной и профессиональной жизнью имеет решающее значение для счастья и самореализации на протяжении всей жизни. Мы предлагаем гибкий график работы и поощряем вас находить собственный баланс между работой и личной жизнью. Наставничество и карьерный рост Наша команда стремится поддерживать новых членов.У нас есть широкий спектр уровней опыта и сроков пребывания в должности, и мы создаем среду, которая поощряет обмен знаниями и наставничество. Мы заботимся о вашем карьерном росте и стремимся назначать проекты на основе того, что поможет каждому члену команды стать более разносторонним профессионалом и даст ему возможность выполнять более сложные задачи в будущем.

Мохаммад Таха Бахадори — Amazon Science

Резюме работыВы заинтересованы в создании программных решений для больших и сложных систем машинного обучения (ML) и глубокого обучения (DL)? Мы очень рады быть ключевой частью Amazon, которая десятилетиями инвестировала в машинное обучение, создавая и формируя мировую технологию искусственного интеллекта. В Amazon Web Services (AWS) мы нанимаем технических разработчиков машинного обучения для совместной работы с нашими специалистами по данным предоставлять новаторские решения для улучшения нашего постоянно растущего бизнес-процесса.Мы ищем инженеров с опытом работы с данными и специалистов по данным с инженерным опытом для поддержки наших усилий по развертыванию операций машинного обучения на уровне предприятия. Мы хотим вывести ваши ноу-хау в области науки о данных с полным стеком на новый уровень, предоставив маркетологам и продавцам AWS возможность максимизировать преимущества, которые они получают от AI/ML на платформе AWS. Команда AWS Global Lead Management & Operations (LMO) ищет опытный ученый-прикладник, который руководит созданием и инновациями для управления потенциальными клиентами с помощью решений машинного обучения (ML).Наша команда стремится понять долгосрочные закономерности конверсии лидов, смоделировать эти закономерности в алгоритмы и стремится предложить решение как услугу мирового уровня. Мы уделяем особое внимание расстановке приоритетов и маршрутизации потенциальных клиентов к продавцам в нужное время. Команда по управлению потенциальными клиентами и операциям сосредоточена на доставке высококачественных потенциальных клиентов в организацию продаж в нужное время в соответствии с приоритетами. Мы достигаем этого с помощью различных методов, включая создание единой номенклатуры (процесс потока потенциальных клиентов), построение моделей оценки потенциальных клиентов на основе данных и разработку технологических решений в нашей системе CRM для поддержки процесса продаж.Основные должностные обязанности Если у вас есть опыт работы с машинным обучением, включая создание, развертывание и мониторинг моделей, мы хотели бы, чтобы вы присоединились к нашей команде. Знакомство с облачными решениями (не обязательно AWS) и лучшими практиками DevOps является ключевым моментом, поскольку вы будете работать с командами специалистов по данным, инженеров по данным и архитекторов для создания действительно комплексных решений. Все без исключения вы ДОЛЖНЫ быть готовы и готовы изучать новые технологии в этой роли. Вы будете создавать надежные, масштабируемые и высокопроизводительные решения AI/ML, требующие сильных технических знаний, глубокого понимания основ компьютерных наук и практического опыта. построение крупномасштабных распределенных систем.* Проектировать, внедрять, тестировать, развертывать и поддерживать решение ML для стратегических проектов глобальной маркетинговой команды и будущих государственных инициатив; * Проектировать и разрабатывать масштабируемый автоматизированный конвейер развертывания ML и платформу для рабочих процессов маркетинга и продаж; * Расширять решения на основе ML для различных варианты использования, такие как улучшение гигиены данных, идентификация спама, оптимизация привлечения лидов;* создание автоматизированного рабочего процесса для экспериментов и создание прототипа новых алгоритмов обучения и методов прогнозирования;* определение долгосрочного научного видения открытий в рамках управления потенциальными клиентами, открытие новых возможностей для автоматизация;* Сотрудничайте с учеными, инженерами, менеджерами по продуктам и акционерами для разработки и внедрения программных решений для научных задач;О командеИнклюзивная командная культураМы в AWS принимаем наши различия.Мы стремимся развивать нашу культуру инклюзивности. У нас есть десять групп по интересам, возглавляемых сотрудниками, которые охватывают 40 000 сотрудников в более чем 190 отделениях по всему миру. Мы предлагаем инновационные льготы и проводим ежегодные и постоянные обучающие мероприятия, в том числе наши конференции «Беседы о расе и этнической принадлежности» (CORE) и AmazeCon (гендерное разнообразие). Культура инклюзивности Amazon подкрепляется нашими 16 принципами лидерства, которые напоминают членам команды искать разные точки зрения, учиться и проявлять любопытство, а также завоевывать доверие.Баланс между работой и личной жизньюНаша команда придает большое значение балансу между работой и личной жизнью. Дело не в том, сколько часов вы проводите дома или на работе; речь идет о потоке, который вы создаете и который приносит энергию обеим частям вашей жизни. Мы считаем, что правильный баланс между личной и профессиональной жизнью имеет решающее значение для счастья и самореализации на протяжении всей жизни. Мы предлагаем гибкий график работы и поощряем вас находить собственный баланс между работой и личной жизнью. Наставничество и карьерный рост Наша команда стремится поддерживать новых членов.У нас есть широкий спектр уровней опыта и сроков пребывания в должности, и мы создаем среду, которая поощряет обмен знаниями и наставничество. Мы заботимся о вашем карьерном росте и стремимся назначать проекты на основе того, что поможет каждому члену команды стать более разносторонним профессионалом и даст ему возможность выполнять более сложные задачи в будущем.

Аудиокнига недоступна | Audible.com

  • Эвви Дрейк начинает больше

  • Роман
  • К: Линда Холмс
  • Рассказал: Джулия Уилан, Линда Холмс
  • Продолжительность: 9 часов 6 минут
  • Полный

В сонном приморском городке штата Мэн недавно овдовевшая Эвелет «Эвви» Дрейк редко покидает свой большой, мучительно пустой дом спустя почти год после гибели ее мужа в автокатастрофе.Все в городе, даже ее лучший друг Энди, думают, что горе держит ее взаперти, и Эвви не поправляет их. Тем временем в Нью-Йорке Дин Тенни, бывший питчер Высшей лиги и лучший друг детства Энди, борется с тем, что несчастные спортсмены, живущие в своих самых страшных кошмарах, называют «криком»: он больше не может бросать прямо и, что еще хуже, он не может понять почему.

  • 3 из 5 звезд
  • Что-то заставило меня продолжать слушать….

  • К Каролина Девушка на 10-12-19

Taha публикует юбилейное издание Operations Research

, посвященное 50-летию Предоставлено Хамди Таха

С 1971 года книга «Исследование операций: введение» широко применяется академическими учреждениями США.С. и во всем мире.

Хамди Таха, почетный профессор промышленной инженерии, опубликовал юбилейное издание Operations Research: An Introduction , посвященное 50 летию. С момента своего создания в 1971 году и сейчас, когда вышло 11 издание, учебник получил широкое распространение в академических учреждениях США и всего мира.

Книга   знакомит с основами исследования операций и обучает им, уделяя особое внимание алгоритмической и практической реализации методов исследования операций.Цель состоит в том, чтобы оптимизировать процесс принятия решений во множестве операционных сред, особенно в промышленности и бизнесе.

В последней редакции представлены новые алгоритмы принятия решений аналитики, машинного обучения и искусственного интеллекта.

«Я лично преподавала по более ранним выпускам Operations Research и могу засвидетельствовать его превосходство», — сказала Хизер Нахтманн, профессор промышленной инженерии и заместитель декана по исследованиям в Инженерном колледже.«Доктор. Таха имеет богатую историю в Университете А и среди наших сообществ, занимающихся промышленным проектированием и исследованиями операций. Мы очень гордимся тем, что можем назвать его одним из наших».

Таха поступил на факультет промышленной инженерии в 1969 году и на протяжении всей своей карьеры был популярным профессором. Он вышел на пенсию в 2002 году и продолжает работать в отделе, который называет своей «приемной семьей».

Хамди Таха, заслуженный профессор промышленной инженерии.

«Доктор. Таха — легенда нашего факультета», — сказал Эд Пол, профессор и заведующий кафедрой промышленной инженерии. «Многие выпускники с любовью отзываются о своем опыте обучения в классе доктора Таха по исследованию операций. Работая на нашем факультете, доктор Таха получил множество наград за преподавание, в том числе высшую университетскую награду за преподавание. Неудивительно, что его учебник, отражающий его подход к преподаванию предмета, используется так многими и так долго.Мы очень гордимся доктором Таха».

Таха был старшим стипендиатом программы Фулбрайта в Университете Карлоса III в Мадриде, Испания. Он получил Премию выпускников за выдающиеся достижения в исследованиях и Премию Надин Баум за преподавание факультета от Университета А, а также множество других наград за исследования и преподавание от Инженерного колледжа.

Учебник

Тахи переведен на 10 языков: испанский, китайский, русский, японский, греческий, португальский, корейский, фарси, турецкий и индонезийский. Его рецензируемые технические статьи были опубликованы в Management Science , Operations Research , Interfaces , Naval Research Logistics , European Journal of Operations Research, IEEE transactions, AAIE Journal и  Simulation .Он также является автором трех других книг и нескольких глав в книгах.

Свободно владея тремя языками, Таха также занимал академические должности в Университете лас-Америкас в Мексике и Каирском университете в Египте. В 2003 году он был принят в Арканзасскую академию промышленной инженерии в качестве почетного члена. Его сын Тарек является выпускником факультета промышленной инженерии Университета штата А. и бывшим президентом Арканзасской академии промышленной инженерии.

Помимо похвал за преподавание и исследования, Таха любили поколения студентов.Один студент, который собирался бросить колледж из-за личных проблем, считает, что Таха помог ему преодолеть трудности. Долгое время Таха и ученик встречались еженедельно за обедом, когда ученик разговаривал, а Таха слушал. Таха помог студенту вернуться на правильный путь и получить степень. Таха и этот студент продолжают быть близкими друзьями.

«Когда я встречаюсь с бывшими выпускниками промышленных инженеров, многие с любовью вспоминают доктора Таха как одного из своих любимых учителей, — сказал Ким Ниди, декан инженерного колледжа.«Они вспоминают его курс как жесткий, но полезный».

Опубликовано Pearson, Operations Research будет доступно 25 марта.

Об Университете Арканзаса:  Являясь флагманским учебным заведением Арканзаса, U of A предоставляет конкурентоспособное на международном уровне образование по более чем 200 академическим программам. Основанный в 1871 году, Университет А вносит более 2,2 миллиарда долларов в экономику Арканзаса посредством обучения новым знаниям и навыкам, предпринимательства и развития рабочих мест, открытий посредством исследований и творческой деятельности, а также обеспечивает обучение профессиональным дисциплинам.Фонд Карнеги классифицирует U of A среди 3% лучших колледжей и университетов США с самым высоким уровнем исследовательской деятельности. US News & World Report оценивает U of A среди лучших государственных университетов страны. Узнайте, как U of A работает над созданием лучшего мира, в Arkansas Research News.

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.