Мазда 6 2018 года новая модель цена: Mazda 6 2018: знаковое обновление флагманского седана
отзывы владельцев, оставить отзыв на Mazda 6 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 седан на AutoSpot
Mazda 6
Я взрослый человек, и за свою жизнь сменил более 30 авто. Сейчас езжу на Lexus GX460. Были и Бехи и Мерины и Чероки и Ягуары , начинал конечно с волг и Жигулей , но это в 90х. Мазду 6 с движком 250 в комплектаци…
Mazda 6 — Сначала сумлевался) https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/2941/ Я взрослый человек, и за свою жизнь сменил более 30 авто. Сейчас езжу на Lexus GX460. Были и Бехи и Мерины и Чероки и Ягуары , начинал конечно с волг и Жигулей , но это в 90х. Мазду 6 с движком 250 в комплектаци.Эрнест Саркисов
Mazda
6 2021 Mazda 6 2021 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Mazda 6
С июля 19 года владею данным авто. что могу сказать: машина мне понравилась сразу, будто надел идеальный пиджак в магазине. устраивает практически всем. начну с главного в этой машине — управляемость! я ездил, п.
..
Mazda
6 2021 Mazda 6 2021 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
После автошколы два года практиковалась на «Ладе Калине», но 3 месяца назад сменила ее на новую Mazda 6 красного цвета. Рада, что в кредиты не залезла и осуществила давнюю мечту о красивой, маневренной и комфорт…
Mazda 6 — Семья мой выбор одобрила https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/1969/ После автошколы два года практиковалась на «Ладе Калине», но 3 месяца назад сменила ее на новую Mazda 6 красного цвета. Рада, что в кредиты не залезла и осуществила давнюю мечту о красивой, маневренной и комфорт…Mazda
6 2021 Mazda 6 2021 2018 – н.
5.0 0.1 4.7
Mazda 6 2 AT Supreme Plus
Привет! Присматриваюсь к новой Мазде 6, решил поделиться своими впечатлениями от тест-драйва и почитать, что говорят владельцы о ней. Что хорошего я в ней отметил для себя: экстерьер, интерьер, управление. Что о…
Что хорошего я в ней отметил для себя: экстерьер, интерьер, управление. Что о…
Радион Краснов
Mazda
5.0 0.1 4.3
Mazda 6 2 AT Supreme Plus
Полгода назад с мужем выбирали мне автомобиль, который будет лёгким в управлении и обслуживании. Сошлись на одном – Мазда 6 с объёмом двигателя 2000 куб.
Оксана Томилина
Mazda
6 2021 Mazda 6 2021 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/5.0 0.1 5
Mazda 6 2 AT Supreme Plus
Уже год я являюсь по-настоящему счастливым обладателем одной из лучших машин в линейке Mazda.
Mazda
6 2021 Mazda 6 2021 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/
5.
0
0.1
5
В конце лета 2017 пересел с 3-го «Фокуса» на новую Mazda 6 в комплектации Supreme. Приобретал в дилерской сети, обошелся без кредитования. По стоимости вышло 1,5 млн, руб, страховку и сигнализацию оплачивал допо…
Mazda 6 — Неисправностей не выявлено https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/1970/ В конце лета 2017 пересел с 3-го «Фокуса» на новую Mazda 6 в комплектации Supreme. Приобретал в дилерской сети, обошелся без кредитования. По стоимости вышло 1,5 млн, руб, страховку и сигнализацию оплачивал допо.
..
НиККо
Mazda
6 2021 Mazda 6 2021 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
новая модель, фото, цена, когда выйдет в России?
Автор Денис На чтение 3 мин Просмотров 21 Опубликовано
Стали известны подробности о Мазда 6 2018, производство которого будет локализовано в России в начале 2019 года.
В базе данных Росстандарта появилось обновленное Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), выданное на Mazda 6.
Внесение изменений связано с рестайлингом «шестерки»: его представили прошлой осенью на мотор-шоу в Лос-Анджелесе, а весной машина доехала до европейского рынка.
Советуем прочитать эти статьи:
[su_row][su_column size=»1/3″]
Штраф за тонировку 2018 года: новый закон[/su_column] [su_column size=»1/3″]
Проезд на красный свет: штраф 2018[/su_column] [su_column size=»1/3″]
Какой штраф за скрученный пробег на своей машине перед продажей?[/su_column] [/su_row]
После рестайлинга Mazda 6 несильно изменилась внешне: иной передний бампер, немного другие фары, которые стали светодиодными в богатых комплектациях. А вот интерьер серьезно переработан. Теперь в нем царит дух минимализма: минимум кнопок, узкий блок климат-контроля, аудиосистема лишилась проигрывателя компакт-дисков. Приборная панель осталась без фирменных колодцев, но зато в топовых вариантах она обзавелась виртуальной частью: стрелочный теперь только тахометр, а спидометр и дополнительные шкалы «нарисованы» на экране.
Мазда 6 2018 технические характеристики в России
Самое важное изменение для Мазда 6 2018: появление 2,5-литрового двигателя Skyactiv-G 2.5T. В версии для России он развивает 230 л.с., хотя на рынке США, к примеру, доступна и его 253-сильная версия. Она требует топливо АИ-98, а менее мощный вариант работает и на 95-м. Остались в строю и моторы, известные по дорестайлинговому варианту: 2-литровый атмосферник мощностью 150 л.с. и 2,5-литровый мотор, мощность которого выросла со 192 до 194 л.с.
Двигатели, хорошо известные по дореформенному варианту, будут доступны и со «старыми» трансмиссиями: 6-ступенчатыми механикой и автоматом. Мотор мощностью 230 л.с. также оснащается 6-ступенчатым автоматом, но у него иные передаточные числа.
Актуальные Автоновости
[su_row][su_column size=»1/3″]
Потерян номер от машины: что делать?[/su_column] [su_column size=»1/3″]
Штраф за нечитаемые номера в 2018[/su_column] [su_column size=»1/3″]
Нанопленка на номера: отзывы, законность и наказание[/su_column] [/su_row]
Мазда 6 2018 оснащение в России
В числе опционального оборудования для российского рынка указаны камера заднего вида, система мониторинга объектов в «мертвых» зонах, система предупреждения о выходе с занимаемой полосы, навигация, обогрев задних сидений и руля, система предупреждения о столкновении при выезде задним ходом с парковки.
Мазда 6 2018 комплектации и цена в России
Стоимость Мазда 6 2018 пока не озвучена. Однако уже сейчас известно, что дорогие версии Mazda 6 позиционируют в качестве премиальных. У седана следом за кроссовером CX-9 появилась комплектация Signature с отделкой из дорогой кожи и вставками из натурального японского ореха. Передние сиденья оснащены вентиляцией.
Mazda 6 2020-2021 в наличии | Новая Мазда 6
Премиальный седан Mazda 6 создан, чтобы дарить неповторимое удовольствие от вождения. Инновационные технологи SKYACTIV, внедренные в двигатель, шасси и кузов, гарантируют захватывающие эмоции от каждой поездки. Атлетичные формы в сочетании с элегантным дизайном превращают автомобиль в уникальное средство самовыражения. Автомобиль легко приспосабливается к желаниям владельца. Комплектации Drive, Active и Supreme Plus вместе с дополнительными пакетами опций позволят купить Мазда 6 с подходящим именно Вам функционалом.
Спортивно-элегантный дизайн
Благодаря концепции KODO Мазда 6 2020-2021 в новом кузове безупречно сочетает в себе изящность и атлетичность.
Удлиненный капот, ниспадающая крыша, коротка задняя часть и динамичные грани формируют выразительный спортивный образ. Изысканный силуэт Мазда 6 2020-2021 дополняется эффектной решеткой радиатора и стильными бамперами. Яркие LED-фары с противотуманными огнями придают экстерьеру характерный вид и улучшают видимость в темное время. Затемненные колесные диски, спортивные патрубки и задние фонари, соединенные акцентной планкой, завершают неповторимый образ Mazda 6 2020-2021 года.
Читать далее
Ориентированный на человека интерьер
Новая Мазда 6 обладает просторным и эргономичным салоном, обеспечивающим высочайший уровень комфорта. Каждая деталь интерьера призвана дарить истинное удовольствие – приятные текстуры обивки, сиденья с анатомическим профилем, превосходный обзор дороги, свободный доступ ко всем органам управления. Выгодные цены на Мазда 6 прекрасно сочетаются с технологичностью. Комплекс MZD Connect с HMI-коммандером и сенсорным экраном позволяет получать информацию, пользоваться мобильной связью и наслаждаться музыкой. Климат-контроль создает внутри Мазда 6 2020-2021 года комфортную атмосферу.
Читать далее
Безопасность движения
Новая Мазда 6 получила ряд интеллектуальных систем, которые облегчают процесс управления и помогают избегать неприятностей в пути. Все представленные комплектации оборудованы ABS, EBA, EBD, TCS, DSC и технологией G-Vectoring Control. Цена на Mazda 6 в базовом исполнении включает 6 подушек безопасности, авто затемняемое салонное зеркало, круиз-контроль и прочее оснащение. Повышенную защиту от травм в случае ДТП обеспечивает кузов с силовой конструкцией повышенной жесткости. Желающим приобрести новый Мазда 6 также доступны ассистенты SCBS, ALH, LKA и множество других опций.
Читать далее
Передовые технологии SkyActiv
В новой модели активно применяются фирменные разработки японского бренда. За отличную динамику отвечают экономичные и высокоэффективные бензиновые моторы. В Москве модель можно приобрести с двигателями SKYACTIV-G трех типов: 2. 0 (150 л.с.), 2.5 (194 л.с.) и 2.5 турбо (231 л.с.). Работая вместе с 6-ступенчатой АКПП, они обеспечивают стремительный разгон (7 сек) и низкий расход топлива (7,7 л). Независимо от комплектации, седан оснащается системой G-VECTORING CONTROL, повышающей управляемость за счет динамичного контроля тяги.
Последовательная эволюция
Покупка новой Мазда 6 в Москве позволит стать частью прогресса. Премиальный седан продолжает непрерывное развитие, целью которого является достижение эстетического и технического совершенства. Внедрение технологий SKYACTlV и системы i-stop не только улучшает характеристики авто, но и минимизирует его вредное воздействие на окружающую среду. Предлагаемый для продажи седан постоянно расширяет цветовую гамму и ассортимент аксессуаров. Новые цвета Soul Red Crystal и Machine Grey, а также ряд специальных дополнений позволят купить новый Mazda 6 у дилера РОЛЬФ в персонализированном исполнении.
История Mazda 6
Флагманский семейный седан пополнил модельный ряд японского бренда в 2002 году.
Модель постоянно совершенствовалась и стремительно распространялась по миру. Мазда 6 2020-2021 года представляет собой второй рестайлинг третьего поколения. Обновленный седан расширил моторную гамму, сменил дизайн и получил прогрессивный функционал. Новейшая модель Mazda 6 собирается во Владивостоке на фирменном заводе Mazda Sollers и предлагается российским автолюбителям в пяти комплектациях с разными вариантами отделки и оснащением.
В дизайне главные изменения затронули переднюю часть. Ее украшает ячеистая решетка радиатора с хромированной подводкой и острыми выступами, заходящую под оптику, и видоизмененный бампер с узким воздуховодом. Салон Мазда 6 сохранил элегантно-спортивный стиль и был дополнен более современным функционалом. В движение седан приводят бензиновые моторы Skyactiv-G на 110, 143 и 170 л.с. Также Mazda 6 2020-2021 года оснащается 6-диапазонной автоматической трансмиссией, передним приводом 2WD, фирменной технологией управления крутящим моментом G-Vectoring Control Plus и передовыми системами безопасности.
Кредит и страхование
Если цена на Мазда 6 превышает имеющаяся у вас бюджет, воспользуетесь фирменным продуктом MAZDA NEXT. Наша программа позволит получить кредит сроком до 60 месяцев с выгодными условиями: ставка – от 6,9%, аванс – от 30%. Также она поможет оформить КАСКО по специальным тарифам у надежного партнера СПАО «Ингосстрах».
Трейд Ин
Обмен автомобиля у дилера – популярный способ безопасно и быстро пересесть со старого авто на новое. Если ваша машина находится в хорошем состоянии, не старше 6 лет и имеет пробег до 135 000 км, воспользуетесь программой Trade-in. Она позволит приобрести новый Mazda 6 в Москве с зачетом стоимости подержанного авто и небольшой доплатой.
Послегарантийная сервисная поддержка
Ваша новая Мазда 6 будет обеспечена технической поддержкой даже после окончания гарантии. Вы сможете проводить ТО, ремонт, замену запчастей и установку дополнительного оборудования с выгодой. Программа MAZDA NEXT позволит использовать базовый или расширенный сервис в течение 1 года или на протяжении 30 000 км.
Представленные на сайте комплектации и цены Мазда 6 помогут выбрать оптимальный вариант седана, а онлайн-сервисы – записаться на тест-драйв и оформить заявку на покупку авто.
Mazda 6 2018 обзор, характеристики, цена новой Мазда » AutoKontact
Автор статьи: AutoKontact.ru
дата: 27.05.2018Что касается модели Мазда CX-3 и Мазда CX-6, то имеем следующие цифры:
- в Европе реализовано 51,3 тысячи машин модели CX-3, а модель CX-9 приобрели приблизительно 30 тысяч людей.
Новая Mazda 6 реализовывалась гораздо скромнее вышеперечисленных автомобилей:
- американцы купили 45 тысяч авто, европейцы 29 тыс. за прошедший 2016 год.
В 2015 году реализация Мазда 6 имела более солидные показатели, нежели в последующие годы – почти 58 тыс. авто продалось в Америке и 30 тысяч в Европе. Примечательно, что кроссоверы Мазда с каждым годом пользуются все большей популярностью среди автолюбителей — их реализация заметно увеличивается.
Данное положение дел заставило японский автомобильный концерн совершить экстренный и в какой-то степени внеплановый рестайлинг Мазда 6, чтобы увеличить спрос к данной модели и соответственно поднять уровень продаж.
Маркетологи концерна Мазда провели подробный анализ статистики реализации и пришли к единогласному мнению, что люди обычно предпочитают машины дорогих комплектаций, имеющих богатый набор оснащения. Правда при этом подчеркивают не самый высокий уровень звуко / шумо изоляции салона, к этому возможно добавить отсутствие сильного турбо мотора.
По сравнению с оппонентами среди премиум брендов Мазда сильно им уступает. При этом внешность автомобиля нового поколения Мазда 6 нравится абсолютно всем покупателям. Пожелания были услышаны японскими инженерами, и перед публикой предстала совершенно новая Мазда 6 с турбированным двигателем и шикарным интерьером. Также модернизации подверглись шумоизоляция, система рулевого управления и подвеска новой Мазда.
Исходя из вышеперечисленного, можно сказать что внешность кузова Мазда 6 2018-2019 переживший изменения остались в полюбившихся автолюбителям формах. Однако стоит отметить:
- большую и модную фальшрадиаторную решетку;
- менее агрессивный бампер с узкими воздухозаборниками;
- уменьшенные передние фары.
Задний бампер Мазда в 6 практически не претерпел каких — либо значимых изменений и гармонично вписывается в общий облик Мазда 6.
Кормовая сторона кузова Мазда 6 2018-2019 может похвастаться наличием современных поворотных фар с интересным рисунком. Мазда 6 имеет два варианта колес — диагональю 17 / 19 дюймов. Оба варианта выполнены в новом, современном дизайне.
Салон Mazda 6Новая Мазда 6 2018-2019 годов выпуска имеет:
- Шикарный салон, отвечающий всем требованиям автомашин класса Premium;
- Сидения имеют кожаную отделку;
- Передняя автомобильная панель оборудована замшевыми и деревянными элементами, из деревьев дорогих пород;
- Приборная панель — большой экран с диагональю 7 дюймов;
- Передние сидения имеют электропривод;
- Система вентилирования и подогрева.
Подобная роскошь доступна только максимальным комплектациям новой Мазда 6.
Базовая комплектация Мазда 6 бедностью не отличается:
- Многофункциональный руль получил немного видоизмененную форму;
- Панель приборов теперь не имеет колодцы;
- Передняя панель стала отличаться стильным исполнением;
- Пассажирские и водительское кресла имеют оптимально удобную для длительного сидения форму;
- Сидения первого ряда оснащены более широкой и удобной подушкой;
- Мультимедийная система Mazda 6 2018-2019 модельных годов получила увеличенный экран — 8 дюймов.
К дополнительным функциям относятся:
- Видеокамеры, позволяющие производить круговой видеообзор, выводящие изображение прям на переднее стекло;
- Круиз – контроль, функционирующий при любой скорости;
- Современная цифровая панель приборов
Все вышеперечисленные изменения визуальны и легко различимы, но новая машина имеет множество скрытых новшеств, незаметных для человеческого глаза.
Солон улучшенной Мазда 6 заполучил более качественную звукоизоляцию. Этого смогли достичь благодаря толстому металлу в колесных арках и использованию высококачественных шумо поглощающих материалов.
Наиболее впечатляющим новшеством новой модели Mazda 6 2018-2019 модельного года стал:
- мощнейший турбированный мотор с четырьмя цилиндрами и объемом 2,5 литра;
- мощность двигателя до 254 лошадиных силы;
- функционирует в паре с 6 – ступенчатой автоматической коробкой переключения передач.
Турбированный двигатель Mazda 6 2018-2019 модельного года пополнил ряды бензиновых моторов атмосферного типа и турбированных дизельных моторов, ранее устанавливаемые на предыдущую модель Мазда «шесть». Однако не одним двигателем турбинного типа была изменена техническая начинка улучшенной Мазда.
Одновременно опытным японским инженерам удалось заметно улучшить подвеску авто, придающей плавность при движении, а еще изменили в лучшую сторону систему рулевого управления.
В результате чего была частично изменена геометрия подвески. Начали применяться укрепленные крепежи задних продольных рычагов измененные амортизаторы и пружины. А механизм рулевого управления получил более жесткую крепежную систему на подрамнике.
Важной особенностью является то, что новая Mazda 6 2018-2019 годов выпуска, в не зависимости, от региона продажи выпускается непосредственно на японских заводах. Такой подход к производственному процессу обеспечивает неимоверную стабильность в качестве сборки Mazda 6 для абсолютно любого рынка продаж.
Просмотров: 5 356
Похожие публикации
Официальный дилер Мазда в Нижнем Тагиле.
Модельный ряд Mazda, цены
Официальный дилер Mazda в Нижнем Тагиле
Автомобили Мазда пользуются популярностью в России по многим причинам. Они надежны, имеют доступную в своем классе цену, а легендарные японские технологии позволяют испытывать удовольствие от вождения как опытному водителю, так и новичку.
ГК “Автоплюс”, официальный дилер Mazda, осуществляет продажу, техническое обслуживание и ремонт транспортных средств. У нас вы можете получить детальную информацию о технических характеристиках авто, сравнить несколько моделей и оценить преимущества каждой из них, приобрести оригинальные комплектующие.
Автомобили Мазда: модельный ряд и цены
Каждая модель характеризуется высокой степенью безопасности, благодаря использованию системы G-Vektoring Control, которая обеспечивает посекундный контроль сцепления колес с дорогой и их расположения при вхождении в поворот. Современные инженерные решения способствуют отличной динамике и управляемости, позволяя совершать крутые маневры даже на больших скоростях.
Автомобили отличаются ярким дизайном, просторным технологичным салоном повышенной комфортности и отличной шумоизоляцией.
Цена автомобиля Mazda зависит от модели, года выпуска и комплектации. При этом каждая отдельная модификация представляет собой оптимальное соотношение эксплуатационных характеристик и стоимости.
Преимущества обращения в официальный дилерский центр
Представительства Мазды есть во всех крупных городах России, и воспользоваться надежными услугами официальных дилеров Mazda — просто и удобно. В салонах работают только сотрудники, прошедшие специальное внутреннее обучение, которые всесторонне владеют информацией о модельном ряде Mazda, возможностях двигателя, особенностях кузова и дополнительном апгрейде. Владение седаном, хэтчбеком или кроссовером по небольшой цене от Мазда — это достойное вложение финансов.
Автосалон Мазда в Нижнем Тагиле предлагает надежный современный транспорт как за наличный расчет, так и в кредит или лизинг. У нас часто проводятся выгодные акции, позволяющие приобрести транспорт по максимально выгодной стоимости.
Также профессионалы готовы помочь в выборе наиболее надежного варианта страхования.
Mazda 6 2.5 Тurbo Украина 2021: цена, характеристики, видео
0Седан Mazda 6 и до этого на фоне японских седанов-конкурентов выделялся неплохой динамикой и управляемостью в поворотах, но не хватало действительно мощной версии. Именно сейчас такая появилась. Речь идет о «шестерке» с турбомотором на 231 сил, знакомого по кроссоверу СХ-9.
Я всегда говорил, что шасси Mazda 6 создавали с хорошим запасом под более мощный мотор. И будто в воду смотрел. За 7 лет продаж этой машины в Украине появление турбомотора стало самым существенным изменением модели на фоне всех предыдущих обновлений. Правда, ждать такой обновки украинцам пришлось аж 4 года, потому что в США турбоверсия появилась еще в 2017 году.
Разница в цене
Поэтому сейчас в украинском прайс-листе появились две новых комплектации с турбомотором – Premium+ и Top+.
Первая стоит 1 063 900 грн., побогаче – 1 110 400 грн. Последняя идентична атмосферной комплектации Тор. Получается что доплата за турбированный мотор в чистом виде составляет примерно 140 тысяч гривен.
Интересно, что версию Premium+ можно заказать с опциональным пакетом Black Edition за дополнительные 14 тысяч грн. В него входит красный кожаный салон с электроприводом передних кресел и памятью сиденья водителя, боковые зеркала и легкосплавные диски R19 черного цвета, а в салоне – красная строчка, которой декорированы элементы интерьера.
Также на тему: Тест-драйв Mazda CX-5
Но внешне в этой “Мазде” трудно узнать турбоверсию. Ни одной надписи или дополнительного аэродинамического обвеса. Те же 19-дюймовые легкосплавные диски с шинами 225/45 R19, те же бамперы и оптика.
Аналогичная история – в салоне. Как и в комплектации Тор, у тестового седана в исполнении Тор+ интерьер украшен искусственной замшей и настоящим деревом японского ясеня. Есть безрамочное зеркало заднего вида.
Салон декорирован коричневой или же белой кожей наппа, а к передним креслам с вентиляцией прикреплена горизонтальная алюминиевая планка.
Мультимедийная система управляется через 8-дюймовый экран, в том числе и аудиосистема Bose с 11 динамиками. Apple Car Play коннектится к мобильному по беспроводному протоколу, а вот Android Auto потребует провода. При этом интересно, что багажник турбоверсии оказался значительно меньше, чем у атмосферных сестер – 429 л против 480 л.
Больше информации о новой Mazda 6 – по ссылке
Новое «сердце» автомобиля
Но это все было и в атмосферной Mazda 6, на которой ранее пришлось поездить немало. А вот что существенно отличает новую версию – это двигатель. И если заглянуть под капот, то там не тот же мотор, а с турбиной. У атмосферного степень сжатия – 13:1, а в турбоверсии – 10,5:1. При этом у турбомотора нет системы “старт-стоп” и системы рекуперации iLoop.
Да и сама турбина интересная. Японцы решили не мудрить со сложными лопастями с изменяемой геометрией, а сделали систему Dynamic Pressure Turbo.
Ее хитрость и простота в том, что воздух в турбину подается через два канала, узкий и широкий. В широком стоит заслонка, когда она закрывается, воздух гонится через узкий с более высокой скоростью и сильнее крутит турбину. Просто и элегантно. И если мощности мотору турбина прибавила всего 37 сил, то момента стало больше почти вдвое – 420 Нм против 258 Нм у атмосферника. Это уже существенно.
Где-то с 2007 года Mazda не выпускала седан 6-й серии с моторами мощнее 200 сил. Получается, что самой мощной «шестеркой» оставалась Mazda 6 MPS (2005–2007 годы) с 2,3-литровым 4-цилиндровым турбодвигателем на 257 л.с. и 380 Нм. Легендарная для ценителей японского бренда модификация MPS с полным приводом достигала скорости 100 км/ч за 6,6 сек. А в характеристиках новой “турбоверсии” указано, что на разгон до сотни ей требуется 7 секунд, то есть на секунду меньше атмосферной 2,5 л. Поэтому первое, что я сделал, получив Mazda 6 2,5 T – это проверил динамику ускорения до “сотни”. И со второй же попытки прибор показал время 6,68 секунд.
То есть фактически достиг показателя MPS. Но как это возможно с передним приводом и значительно меньшей мощностью?
Закрались сомнения в том, что мотор выдает всего 231 силу. Пришлось немного покопаться в технической литературе, поэтому я выяснил, что для мотора Skyactiv-G 2.5 T на американском рынке производитель декларирует мощность 231 силу, но на стандартном бензине, который у них называется 92-м. Если его заправлять 98-м, то получим 253 силы. Согласно же рекомендациям украинского импортера, заливать надо минимум 95-й.
Но какая же мощность на самом деле? Для этого я решил зайти на динамометрический стенд, где меня ждал сюрприз: на 95-м бензине машина показала более 260 сил. Это больше, чем у MPS! Сразу стало понятно, откуда такая динамика. Специалисты говорят, что это типичная картина для японских производителей, которые сознательно занижают показатели своих машин.
Читайте также: Двигатель внутреннего сгорания может быть экологически чистым
Громкий и темпераментный
Турбоседан оказался всего на 40 кг тяжелее атмосферной версии. Вероятно, потому японские инженеры решили не устанавливать более мощные тормоза. Но ведь динамики стало значительно больше, поэтому хотелось бы более эффективных тормозов. При этом создавалось впечатление, что турбомотор громче атмосферника. Он тяжеловато набирает обороты и немного шумноват. В СХ-9 это было менее заметно, потому что там лучше звукоизоляция. Хотя и у “шестерки” во время прошлого обновления 2019 года добавилась звукоизоляция потолка в придачу к шумопоглощающему стеклу передних дверей.
Существенно у нового мотора отличается и аппетит. В городском цикле он на 2 литра больше, чем у атмосферного 2,5-литрового и составляет 10,7 л/100 км против 8,8 у атмосферника. А в боевых режимах 2,5 Т сжигает значительно больше.
Для нового двигателя немного модернизировали и автоматическую КПП на 6 скоростей, в которой сделали короче передачи, а в спорт-режиме коробка не переключается выше четвертой. Поэтому поведение седана стало более динамичным, хотя на руле все же ощущается определенная солидность.
MPS была значительно острее и точнее. Но это не мешает современной “турбошестерке” выглядеть на серпантине интереснее, чем “Кэмри”, или тем более корейцы. И получается, что на сегодня это самый быстрый японский седан в классе.
Да, я понимаю, что Mazda 6 фактически уже на финише жизненного цикла, но все эксперты как раз на таком этапе и советуют покупать машины. Ведь у них не только устранены все недостатки, но и комплектация щедрая, как никогда. А турбомотор здесь можно рассматривать как самую дорогую опцию, придавшей характеру эталонной «шестерки» именно ту перчинку, которой не хватало раньше.
Заказать тест-драйв Mazda 6 Turbo
Сергей Волощенко
Фото Владислава Плешакова
| Технические характеристики | Mazda 6 2.5 Тurbo |
|---|---|
| ДВИГАТЕЛЬ | Рабочий объем 2488 см3, мощность 231 л. с. при 5000 об/мин., крутящий момент 420 Нм при 2000 об/мин. |
| ТРАНСМИССИЯ | Передний привод, автоматическая КПП на 6 скоростей |
| КУЗОВ | Седан, 4 двери, 5 мест, габариты (длина/ширина/высота): 4870/1840/1450 мм, база 2830 мм, снаряженная масса 1578 кг, полезная нагрузка – 508 кг, объем багажника 429 л, объем бака 62 л, клиренс 165 мм. |
| ПОДВЕСКА | Передняя – независимая, задняя – независимая. Шины передние 225/45 R19 |
| ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | Максимальная скорость 239 км/ч. Разгон до 100 км/ч за 7,0 с. Расход топлива (город/трасса / смешанный) 10,7/5,9/7,7 л / 100 км. |
| ЦЕНА | от 1 063 900 грн. |
Тест-драйв Mazda6 Turbo: ТОП-5 вопросов и ответов
Да-да, вы все правильно прочли: эта «шестерка» оснащена турбо-мотором! Который обещает новый уровень мощности и динамики для уже хорошо-знакомого автомобиля Mazda6. Но что он потребует взамен за свою мощь? И что получилось в итоге? Сейчас расскажу.
Mazda6 с турбиной? Вау, круто! Только как ее опознать?
Да в том и дело, что никак. Внешность самой «заряженной» Turbo-версии не отличается от дорогих комплектаций обычных 2,5-литровых атмосферных вариантов Mazda6. Но это не означает, что автомобиль плох в дизайне. Даже наоборот: несмотря на свой возраст, седан Mazda6 по-прежнему излучает динамику через развитые «бедра» колесных арок, а элегантный свод крыши маскирует немалые размеры.
Ведь перед нами почти 4,9-метровый автомобиль, колесная база которого перевалила за 2,8 метра. Да и рестайлинг 2018 года явно пришелся к месту, заметно обновив «лицо» Mazda6. Словом, «шестерка» по-прежнему хорошо дизайном. Что в атмосферных модификациях, что в Turbo-версии.
Крупный седан все также чарует сплавом динамики и элегантности: облик Mazda6 хорош! Однако жаль, что Turbo-версия не удостоилась пары-тройки отличительных деталей: ни тебе спойлера на крышке багажника, ни логотипа около привычного обозначения «Skyactiv—G». Разве, что 19-дюймовые колеса… Хотя 19-дюймовые колеса да приметный двойной выхлоп ранее встречались и на 2,5-литровых атмосферных ТОП-версиях Mazda6.
Вот и в салоне также: ни одного намека на «подогретую» турбо-версию. Но зато максимум ощущения качества и почти премиальная отделка. Спокойный классический дизайн подкреплен такими же классическими органами управления: много кнопок и переключателей.
Однако все они непременно с выверенным ходом, многие имеют металлизированное покрытие: приятно нажимать, пользоваться, касаться. Передние сиденья хороши профилем и удобством посадки, радует наличие вентиляции. И сзади неплохо: достаточно места для ног, имеются дефлекторы и подогрев. Существенным замечанием по салону выступает лишь скромная внутренняя высота. Да и то данный минус ощутим только высокими людьми.
На фоне отличного салона, багажник являет собой ну… «просто багажник». Небольшой погрузочный проем и отсутствие крючков, зато довольно большой полезный объем и парочка ниш для мелочевки. Запасное колесо не появилось: автомобиль укомплектован ремонтным комплектом с герметиком и компрессором.
Загляните в прошлую статью про седан Mazda6: всю похвалу интерьера можно в точности переносить и на этот автомобиль. Начиная с традиционного дизайна и ясных приборов, продолжая отличными отделочными материалами и вмиг понятной системой MZD Connect, заканчивая максимальным вниманием к мелочам, кнопкам, переключателям.
Конечно, хочется большего запаса по высоте, хочется лучшей организации багажника. А для Turbo-версии хочется еще и парочку оригинальных деталей: логотипы на сиденьях, «спорт»-педали, индикатор давления наддува или G-перегрузки… Но все равно: очень близко к «премиуму», при этом без баснословных «премиум»-доплат.
С внешностью и салоном ясно, но что с турбо-мотором?
Фактически под капотом Mazda6 Turbo поселился двигатель, который уже известен по автомобилю Mazda CX-9: 2,5-литровый 4-цилиндровый турбо-мотор. Можно его сравнить с атмосферным 2,5-литровым двигателем и обнаружить идентичный рабочий объем (2 488 куб. см), но это не означает, что к «атмосфернику» просто прикрутили турбину. На что намекает, прежде всего, изрядно пониженная степень сжатия: 10,5:1 (турбо) против 13,0:1 (атмосферный двигатель). Имеются и другие доработки. К примеру, масляный насос повышенной производительности, что важно для высокофорсированного двигателя.
Но больше всего внимания привлекает, конечно, турбина с максимальным давлением наддува до 1,2 бара.
Причем для «питания» данной турбины используется канал с клапаном регулировки подачи выхлопных газов. В зависимости от положения клапана, выхлопные газы проходят по более узкому или более широкому каналу, что позволяет влиять на их давление и лучшую раскрутку турбины. Вся эта система получила фирменное название Dynamic Pressure Turbo. А служит она для того, чтобы убрать пресловутую «турбо-яму» и достичь впечатляющих показателей мощности/момента в зоне низких или средних оборотов: 231 л.с. при 5 000 об/мин. и 420 Нм уже при 2 000 об/мин.
Немалая мощность, высокий момент. Едет лихо?
Автомобиль едет так, как вы того пожелаете. Если плавно катать по городу или трассам, не поднимания стрелку тахометра выше 2-2,5 тысяч оборотов, то мощный турбо-седан напоминает своего 2,5-литрового атмосферного собрата: тишина в салоне и мягкость в разгоне.
Однако если нажать педаль акселератора вволю, то внутри Mazda6 Turbo просыпается маленький ураган. Начиная с 2,5-3 тысяч оборотов, автомобиль умеет хорошо вжимать в спинку сидений и красиво звучать! Чем резче жмешь на газ – тем резче ускорение, тем острее разгон. Наконец-то пробудив Turbo-зверя, его больше не хочется отпускать! Огромный запас тяги в зоне средних оборотов позволяет без проблем совершать обгоны даже на высоких трассовых скоростях: динамика и ускорения есть всегда. Как же ты быстра, красавица Mazda6 Turbo…
Но только на хорошем и сухом асфальте. Потому, что привод по-прежнему передний. А это означает вероятность сильных пробуксовок (даже не на снегу, а просто на мокром асфальте) при резких стратах с места: порой доходит до неприятных ударов и рывков. Седан Mazda6 Turbo не превратился в заряженный снаряд, чтобы кого-то «дернуть на светофоре». Скорее для него характерно именно определение «мощный бизнес-седан для трассы и ускорений на ходу». Просто кто-то добивается этого с помощью V6, другие выбирают турбину.
Пожалуй, определение «мощный бизнес-седан» подходит и для описания ходовой части. Как и другие версии Mazda6, седан с приставкой Turbo подчеркнуто нейтральный в повадках. Однако эта нейтральность в характере хороша тем, что автомобиль не диктует вам свои правила, а внимательно прислушивается к вашим пожеланиям. Он легко отзывается на поворот рулевого колеса, аккуратно и «чисто» прописывает виражи. Да, здесь нет тяжелого руля с четко выраженным «нулем», но также нет и жесткого шасси. Даже на 19-х колесах автомобиль едет с неожиданно приемлемым комфортом, тщательно скрывая все крупные волны и заплатки, да пропуская в салон лишь отдельные «тычки» от глубоких ям или неприятных поперечных стыков. Вот и выходит не «горячий спорт-седан», а «универсальный мощный автомобиль».
Мощный седан Mazda6 Turbo вмиг узнается под капотом: красная надпись и приметная турбина. В паре с 6-ступенчатой АКПП, турбо-мотор гарантирует выезд из обещанных 7,0 секунд: небольшие отклонения возможны в зависимости от метода старта (с одной или двух педалей) и наличия/отсутствия пробуксовок.
Хотя думаю, что на полном приводе и с многоступенчатым «автоматом» данный результат можно было еще улучшить. Городской расход топлива составляет около 11,5 л на 100 км; максимум достигал 13,5-14 л на «сотню»; минимум на выходных удавалось получить чуть больше 9 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход 6 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – порядка 7,5-8 л на 100 км пути. В среднем получается лишь на 0,5-1 л больше, чем расход 2,5-литровой атмо-версии Mazda6.
А какая цена Mazda6 Turbo? Много просят?
Несложно догадаться, что самую мощную версию Mazda6 Turbo позиционируют, как флагмана для данной модели. А потому автомобиль доступен только в двух наивысших комплектациях.
Комплектация Premium+ подразумевает следующее: адаптивные светодиодные фары, кожаная отделка салона, 2-зонный «климат», подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений, проекционный дисплей ADD, круиз-контроль, датчик света и дождя, 7-дюймовый дисплей в комбинации приборов, камера заднего вида, датчики парковки, шесть подушек безопасности, комплекс систем безопасности I-ACTIVSENSE, 19-дюймовые легкосплавные диски, мультимедиа MZD Connect c 8-дюймовым дисплеем, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, аудио BOSE, пр.
Цена автомобиля Mazda6 Turbo Premium+ составляет 1,06 млн грн или чуть больше $38 тыс.
Комплектация TOP+ добавляет к этому: обивку сидений кожей Nappa, отделку интерьера искусственной замшей Ultrasuede и вставки из японского ясеня, светодиодного освещение салона, адаптивный «круиз» АСС, дополнительные системы безопасности в комплексе I-ACTIVSENSE, беспроводное подключение Apple CarPlay. Цена Mazda6 Turbo ТОР+ составляет 1,11 млн грн или порядка $40 тыс.
Тестовый автомобиль был представлен в максимальной комплектации ТОР+: сиденья с обивкой Nappa и вентиляцией, отделка салона со вставками из японского ясеня, аудио BOSE, люк с электроприводом, адаптивный «круиз», проекция на лобовое стекло, много систем безопасности, включая активный контроль рядности.
Потому и цена немалая: 1,11 млн грн. или порядка $40 тыс. Но если говорить о седане Mazda6 вообще, то его цена стартует с отметки 749 тыс. грн. или $27 тыс. за 2-литровую 165-сильную версию в комплектации Touring.
И что получилось в итоге?
Один автомобиль, но два кардинально разных вывода. Первый вывод: вынужден разочаровать тех, кто ожидал возвращение «горячего седана» Mazda6 MPS – этого не произошло. Кажется, можно было создать пусть не «MPS», но хотя бы «MPS Line»: различные аксессуары на тему спортивности могли заметно изменить восприятие автомобиля. Как это произошло, к примеру, с Lexus ES 350 F Sport. Но раз уж вспомнился Lexus, то обратите внимание на динамику…
И вот здесь нас ждет второй вывод, положительный. Новая версия Mazda6 Turbo сохранила ту легкую элегантность и благородный лоск, за который «шестерка» так любима в народе. И, одновременно с этим, Turbo-версия перевала автомобиль на новый уровень мощности, динамики, скорости.
При этом традиционные атмосферные 2,0- и 2,5-литровые модификации Mazda6 никуда не исчезли: выбирай автомобиль себе по нраву! В итоге, если кто-то хотел получить «все такую же классную Mazda6, только мощнее», то теперь в гамме модели есть ответ на данный запрос. И для «шестерки» этот ответ кроется всего в пяти буквах: Turbo.
Технические характеристики Mazda6 2.5 Turbo 6АТ
Кузов – седан, 4 двери, 5 мест
Габариты – 4,87 х 1,84 х 1,45 м
Колесная база – 2,83 м
Клиренс – 165 мм
Багажник – 480 л (5 мест)
Грузоподъемность – 506 кг
Минимальная снаряженная масса – 1 578 кг
Мотор – бензиновый, турбо, R4 2,5 л
Мощность – 231 л.с. при 5 000 об/мин
Крутящий момент – 420 Нм при 2 000 об/мин
Удельная мощность и момент – 146 л.с. на 1 т; 266 Нм на 1 т
Привод – передний привод
Трансмиссия – 6-ст. АКПП (традиционная гидромеханическая АКПП)
Динамика 0-100 км/ч – 7,0 с
Максимальная скорость – 239 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 10,7 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 5,9 л на 100 км
Шины тестового автомобиля – Bridgestone Turanza T005A 225/45R19
Минимальная цена автомобиля – от 749 тыс.
грн. или $27 тыс.
Цена тестового автомобиля – 1,11 млн грн. или $40 тыс.
Обзор Mazda 6 2018, цены и характеристики
Обзор
Mazda 6 — больше, чем обычный семейный седан среднего размера. Его точеный корпус и красивый салон легко спутать с более дорогими автомобилями. Точно так же его фантастическое шасси обеспечивает впечатления от вождения, которые обычно присущи дорогим спортивным седанам. В совокупности эти черты создают необычайное сочетание высококлассной атмосферы и непревзойденной динамики, которое на удивление доступно.Вместо того, чтобы предлагать индивидуальные опции, Mazda требует от покупателей выбора более высокого уровня отделки салона, чтобы получить желаемые функции. Mazda 6 не выиграет многих объективных сравнений со своими конкурентами; в конце концов, это не самый быстрый, экономичный или технически подкованный. Но этот изумительный седан превосходит цифры и нацелен на чувства лучше, чем предполагает его классификация «основной семейный автомобиль среднего размера».
Что нового в 2018 году?
В третий раз за пять модельных лет Mazda 6 модернизируется к 2018 году .Наиболее очевидные обновления включают в себя тонко усовершенствованный внешний вид, обновленный интерьер и дополнительную опцию двигателя. Новый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель 6 с турбонаддувом расположен по сравнению со стандартным 2.5-литровым четырехцилиндровым двигателем без наддува, который использует отключение цилиндров и добавляет немного больше мощности и крутящего момента. Хотя эти изменения значительны, Mazda пошла еще дальше, перенастроив шасси и резко снизив уровень шума в салоне. Модельный ряд также приветствует новую отделку Grand Touring Reserve и топовую модель Signature.Последний имеет богатую кожу, отделку из натурального дерева и длинный список желаемых стандартных функций.
Ценообразование
Оригинальная рекомендованная производителем розничная цена:
- Sport: 22 845 долларов США
- Универсал: 26 595 долларов США
- Grand Touring: 30 095 долларов США
- Grand Touring Резерв: 32 595 долларов США
- Подпись: 35 645 долларов США Двигатель
- 6 9000, Трансмиссия 5 и Performance
- Твиттер
- Mazda6 2018 поступит в продажу в апреле 2018 года по рекомендованной розничной цене [1] в размере 21 950 долларов США .
- Новый уровень отделки салона Mazda6 Signature ставит среднеразмерный седан Mazda на фоне конкурентов премиум-класса с использованием таких аутентичных материалов, как кожа Nappa и японское дерево Sen.
- Новинка, с турбонаддувом SKYACTIV-G 2.Двигатель 5T дополняет улучшенную динамику шасси и улучшенное поведение на дороге
Есть два отзывчивых 2,5-литровых четырехцилиндровых двигателя (один с турбонаддувом) и шестиступенчатая механическая или автоматическая коробка передач.
Недавно добавленный 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает 227 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента. К сожалению, турбо-модель не предлагается с шестиступенчатой механической коробкой передач. Теперь это зарезервировано исключительно для базовой модели Sport без турбонаддува. Стандартный безнаддувный четырехцилиндровый двигатель теперь имеет функцию отключения цилиндров, а также дополнительные 3 лошадиные силы и 1 фунт-фут крутящего момента по сравнению с прошлогодним двигателем. Недавно мы протестировали новый двигатель с турбонаддувом , и, что удивительно, он оказался быстрее базовой версии.К сожалению, Mazda 6 была также самым медленным из своих столь же мощных соперников на разгоне с нуля до 60 миль в час. Конкуренты предлагают больший выбор двигателей и более мощные, включая четырехцилиндровые с турбонаддувом и даже двигатели V-6, которые превосходят силовые агрегаты Mazda. Несмотря на недостаток мощности, 6 впечатляет, предлагая удовольствие от вождения выше среднего для семейного седана, с плавностью управления и управляемостью, необычными для любой ценовой категории.
И Mazda удается доставить удовольствие, не жертвуя утонченностью или ездовыми качествами.Модель 6 отлично справляется с переднеприводным седаном, а шасси резко и предсказуемо реагирует на рулевое управление и агрессивные подъемы дроссельной заслонки, позволяя водителям адаптировать свою линию к середине поворота. Кузов превосходный, с очень небольшим креном в поворотах и нулевым рывком или рывками на неровном асфальте.
Экономия топлива
Процедуры тестирования экономии топлива и отчетности EPA со временем изменились. Чтобы узнать последние данные о текущих и старых автомобилях, посетите веб-сайт EPA и выберите «Найти и сравнить автомобили».
Интерьер, комфорт и груз
Если бы вы не понимали, что интерьер 6-й модели взят из… ну, Mazda 6, вы бы простительно подумали, что она принадлежит к более дорогому автомобилю. Качество материалов впечатляет, равно как и высококлассный, продуманный дизайн и сдержанная детализация.
За исключением нескольких незначительных неудобств, связанных с внутренними элементами управления, кабина является первоклассной и лучшей в своем классе. Это в высшей степени полезно, по крайней мере, спереди, где есть четыре подстаканника и много места для хранения вещей.Один из немногих способов, которыми Mazda 6 не затмевает своих конкурентов, — это объем багажника: он имеет 15 кубических футов, как и Toyota Camry, и более или менее такой же, как кабины в Honda Accord, Volkswagen Passat и других. .
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Управляемая главным образом высококлассной ручкой управления на центральной консоли, аналогичной тем, что используются в BMW и Audi, информационно-развлекательная система Mazda впечатляет своим осязательным и визуальным эффектом. Дисплей на приборной панели выполняет функции сенсорного экрана, хотя работает только тогда, когда автомобиль стоит на месте.Несмотря на то, что эта ручка удобна и проста в использовании, меню, которыми она управляет, не так интуитивно понятны, как могли бы быть.
В 2018 году каждая Mazda 6 добавляет 8,0-дюймовый информационно-развлекательный экран, который заменяет старый 7,0-дюймовый блок. Каждая Mazda 6 стандартно оснащена цветным сенсорным дисплеем с портом USB, дополнительным аудиовходом, возможностью голосового управления и Bluetooth. Модель Grand Touring оснащена полноцветным проекционным дисплеем, который проецирует информацию о скорости, дорожных знаках и пошаговых инструкциях по навигации на небольшой откидной дисплей, расположенный на верхней приборной панели перед водителем.
Функции безопасности и рейтинги краш-тестов
Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Mazda 6 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института дорожной безопасности (IIHS).
Гарантия
Некоторые старые автомобили по-прежнему имеют право на покрытие в рамках программы сертифицированного подержанного автомобиля (CPO) производителя.
Для получения дополнительной информации посетите наш справочник по программе CPO каждого производителя.
Mazda MAZDA6 2018 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Mazda 6 2018 хорошо оснащена на всех уровнях, но ее тусклая информационно-развлекательная система остро нуждается в обновлении.Мы даем ему на один балл выше среднего за его большое количество функций по его цене, но мы забираем это обратно из-за сбивающего с толку интерфейса. В целом, здесь он набирает 5 баллов из 10 возможных. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
Mazda предлагает 2018 6 пяти классов, которые достаточно легко сузить. Хотите механическую коробку передач? Вы застряли в 6 Sport за 23000 долларов, который хорошо оборудован 17-дюймовыми легкосплавными дисками, двухзонным автоматическим климат-контролем, аудиосистемой с 6 динамиками, Bluetooth и входом USB, тканевыми сиденьями с ручным управлением и низкоскоростным режимом.
автоматическое экстренное торможение и 8.0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы.
Автоматические версии 6 Sport могут быть дополнительно оснащены полноскоростным автоматическим экстренным торможением, адаптивным круиз-контролем и активным контролем полосы движения за разумные 625 долларов.
6 Touring оснащен всем этим защитным снаряжением, а также сабвуферами на 19-дюймовых колесах, люком, сиденьями из синтетической кожи, подогревом передних сидений, вентиляционными отверстиями для климат-контроля на задних сиденьях и парой USB-портов, чтобы порадовать пассажиров задних сидений . Однако это происходит только автоматически.
Это конец линейки шестерок без турбонаддува. Grand Touring оснащен 250-сильным турбо-4, динамиками и навигацией Bose.
Если это ваши деньги — или наши, если на то пошло, — мы бы выбрали Grand Touring Reserve с натуральными кожаными сиденьями, охлаждаемыми передними сиденьями, сиденьем водителя с памятью и подогревом рулевого колеса.
Менее чем за 33 000 долларов это Audi A4 по уцененной цене, которая не кажется уцененной.
За дополнительные 3000 долларов можно купить новый уровень отделки салона Signature с сиденьями из наппа, причудливой отделкой из замши, черной обшивкой потолка и 7.0-дюймовый приборный TFT-дисплей, который мало что добавляет впечатлений.
Все 6s имеют громоздкую информационно-развлекательную систему с ярким четким экраном и, ну, это все, чем стоит восхищаться. Простые задачи, такие как настройка и последующее переключение предустановок радио, требуют слишком большого количества шагов, и давайте не будем начинать работу с устаревшей навигационной системой.
В конце 2018 модельного года Mazda сделала Apple CarPlay и Android Auto стандартными для автомобилей Touring и более высоких версий. Купили раньше? Хорошая новость заключается в том, что Mazda бесплатно модернизирует необходимое оборудование и программное обеспечение.
Обзор продолжается ниже
Цена и дата выпуска объявлены для Mazda6
2018 года Названы цена и дата выпускадля Mazda6
2018 года По эксперту по продукту | Опубликовано в Mazda6, Новые модели в пятницу, 16 марта 2018 г.
, в 14:24
2018 Mazda6 Цена и дата выпуска
После нескольких месяцев ожидания мы наконец-то получили окончательные сведения о полноразмерном седане Mazda6 2018 года. Было много предположений и ожиданий, что Mazda6 2018 выйдет весной 2018 года.Кроме того, предполагаемый ценовой диапазон для многих уровней отделки салона составлял от 22000 долларов США до 32000 долларов США. Приятно осознавать, что ожидания от Mazda6 2018 года были не за горами.
Mazda6 2018 Цена
Начальный уровень отделки салона Mazda6 2018 года, оснащенный механической коробкой передач, имеет рекомендованную производителем розничную цену 21 950. Переход на модель с автоматической коробкой передач увеличивает рекомендованную рекомендованную производителем розничную цену до 23000 долларов. Mazda6 AT 2018 также имеет дополнительный пакет i-ACTIVSENSE® за дополнительную плату на 625 долларов.
Начальный уровень отделки салона — Mazda6 Sport 2018 года выпуска. Mazda6 2018 также имеет 4 дополнительных уровня отделки салона, то есть всего 5.
Другие уровни отделки салона — Mazda6 Touring 2018 года по рекомендованной цене 25700 долларов. Рекомендуемая производителем розничная цена Mazda6 Grand Touring 2018 составляет 29200 долларов. Рекомендуемая производителем розничная цена новой Mazda6 Grand Touring Reserve 2018 года составляет 31 700 долларов. Наконец, последний уровень отделки салона, Mazda6 Signature 2018 года, имеет рекомендованную производителем розничную цену в размере 34 750 долларов.
Mazda6 2018 Дата выпуска
Mazda6 2018 года поступит в продажу в дилерских центрах по всей стране с апреля 2018 года.Чтобы узнать, когда рядом с вами появятся модели Mazda6 2018 года выпуска, мы рекомендуем обратиться в местное представительство Mazda, где они ответят на ваши вопросы.
Mazda6 2018 и Mazda6 2017 года
Узнайте больше о Mazda6 2018 года в Скрэнтоне, Пенсильвания
До Апрель 2018 года осталось всего несколько недель, так что скоро ждите полноразмерный седан Mazda6 2018 года.
Для водителей в Скрэнтоне, штат Пенсильвания, или в большей части округа Лакаванна, отличным местом для размещения автомобилей Mazda и информации о Mazda является дилерский центр Kelly Mazda.Не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы получить ответы на свои вопросы, просмотреть наш инвентарь или запланировать тест-драйв с любой моделью Mazda в нашем инвентаре!
Эта запись была опубликована в пятницу, 16 марта 2018 г., в 14:24 и подана в Mazda6, Новые модели.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.
Обзор Mazda 6 2018 года | Обзоры экспертов
Введение
В эпоху, когда автопроизводители и Кремниевая долина изо всех сил пытаются разработать беспилотные транспортные средства, Mazda радуется вождению. «Feel Alive» — это новый рекламный слоган компании, и это больше, чем просто слоган.
Начиная с пятен контакта, каждая Mazda спроектирована для максимального удовольствия от вождения.
Означает ли это безрассудство со стороны Mazda? Данные J.D. Power регулярно показывают, что владельцы транспортных средств, независимо от сегмента, заявляют, что им нравятся автомобили с отзывчивым управлением и мощным ускорением. Это говорит о том, что они получают большее удовлетворение от транспортных средств, которые обычно определяют как «удовольствие от вождения».
Mazda 6 2018Mazda не оставляет без внимания автономное движение. Он предлагает полный перечень технологий помощи водителю и предотвращения столкновений, и, хотя они, возможно, не так эффективны, как новейшие продукты от таких производителей, как Mercedes-Benz и Volvo, они конкурентоспособны и предоставляют необходимые строительные блоки для создания автономных систем 5-го уровня. техника вождения.
Кроме того, Mazda пытается изменить определение автомобиля премиум-класса. Его новая серия моделей Signature — это роскошь по выгодной цене, материалы премиум-класса, высококлассная детализация и полный комплект оборудования по гораздо меньшей цене, чем вы бы потратили на традиционную роскошную марку.
Для такой небольшой и чрезвычайно независимой автомобильной компании у Mazda есть много дел. Учитывая, что Mazda Mazda6 2018 года претерпела значительные изменения, она была идеальным кандидатом для изучения прогресса автопроизводителя по нескольким направлениям.
В этом году Mazda 6 получит незначительные внешние изменения, более обширные изменения интерьера, структурные и инженерные улучшения, а также новый двигатель с турбонаддувом в большинстве комплектаций. Компания стремится усовершенствовать свой семейный седан, сделав его более быстрым, бесшумным и сложным, автомобилем, которым приятно управлять, технологически продвинутым и в верхней части отделки Signature, несомненно высококлассным.
Для этого обзора J.D. Power оценил Mazda6 Signature, укомплектованную дополнительной краской, ковриком багажника с ковровым покрытием и накладками на пороги.Цена составила 36 440 долларов, включая 895 долларов США.
Заинтересованы в этой модели?
Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям.
Что говорят владельцы…
Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Mazda Mazda6, полезно понять, кто покупает автомобиль среднего размера, и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.
Владельцы автомобилей среднего размера — это преимущественно мужчины (61%), и более половины — представители поколений до и бэби-бумеров (53%).Средний годовой доход их семьи составляет 86 689 долларов.
Согласно данным J.D. Power, 46% покупателей автомобилей среднего размера предпочитают покупать автомобиль у местной компании, но в этой категории доступны только три модели среднего размера (Buick Regal, Chevrolet Malibu и Ford Fusion).
Buick производится в Германии компанией Opel, которая больше не принадлежит General Motors. Ford производится в Мексике и через пару лет будет преобразован в универсальный кроссовер. Это оставляет Малибу единственным U.Седан среднего размера, построенный отечественным автопроизводителем.
Владельцы автомобилей среднего размера согласны с тем, что три следующих атрибута транспортного средства являются наиболее важными при выборе нового транспортного средства: надежность (98% согласны), качество изготовления (93% согласны) и низкие затраты на техническое обслуживание (92%).
Не отстающие 89% согласны с тем, что им нравится автомобиль, который предлагает отзывчивое управление и мощное ускорение.
Владельцы сообщают, что им больше всего нравится в автомобилях среднего размера (в порядке убывания) внешний вид, дизайн интерьера, сиденья, динамика движения, а также обзор и безопасность.Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в автомобилях среднего размера (в порядке убывания) — это хранение и пространство, двигатель / трансмиссия, система климат-контроля, информационно-развлекательная система и экономия топлива.
Что говорит наш эксперт…
В следующих разделах наш эксперт дает свое собственное мнение о том, как Mazda Mazda6 2018 года оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL 2018.
Экстерьер
Styling продает автомобили среднего размера, что побуждает владельцев автомобилей этого типа считать внешний вид своим любимым занятием в своих автомобилях.
Среди этих владельцев люди, которые покупают Mazda6, должны проявлять особый энтузиазм.
Это один из самых красивых седанов, который можно купить за деньги независимо от цены, и что вы можете получить эту Mazda со светящейся краской, полированными колесами, решеткой радиатора с металлическими деталями и почти чувственными линиями кузова менее чем за 40000 долларов.
Красота, конечно же, в глазах смотрящего. Но на мой взгляд, Mazda6 — это самый красивый автомобиль среднего размера, который вы можете купить.
Интерьер
Это чувство стиля сохраняется и в салоне Mazda6 Signature.Доступны два цвета — каштан и пергамент — и я предпочитаю не совсем белый цвет пергамента. Каштан, темный шоколадный цвет, каким бы красивым он ни был, мало контрастирует с отделкой из натурального дерева Sen, черными приборной панелью и коврами.
Мягкая кожа, имитация замши, мягкие на ощупь поверхности, обтянутые тканью стойки крыши и элегантные детали делают интерьер Mazda6 Signature роскошным. Единственное исключение — его нижняя панель приборов и дверные панели из твердого пластика, но они имеют глянцевую поверхность.
сидений
Mazda изменила дизайн сидений Mazda6 на 2018 год, и они потрясающие. Передние сиденья, обтянутые кожей наппа премиум-класса с отделкой Signature, обогреваются и вентилируются, а передний пассажир может регулировать высоту для повышения комфорта. Кроме того, Mazda6 Signature имеет мягкую обивку на центральной консоли и центральном подлокотнике, повышая комфорт водителя и переднего пассажира.
Хотя Mazda6 является меньшей частью спектра автомобилей среднего размера, она обеспечивает впечатляющий комфорт на задних сиденьях.Спинки передних сидений имеют мягкую подкладку для защиты колен и голеней, но только самые высокие пассажиры могут с ними соприкасаться. Вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха и USB-порты для быстрой зарядки обеспечивают прохладу и занятость пассажиров на задних сиденьях, а нижняя подушка сиденья высоко приподнята для хорошей поддержки бедер.
Система климат-контроля
Системе кондиционирования Mazda6 требуется некоторое время, чтобы внести удовлетворительный вклад в охлаждение салона автомобиля в теплый день.
Вам, вероятно, придется отключить все окна, чтобы начать работу.
Даже через несколько минут воздух, выходящий из вентиляционных отверстий автомобиля, не совсем ледяной. Потребовалось добрых 15 минут езды по автостраде, прежде чем кабина остыла до желаемых 70 градусов. Это сделало систему вентиляции сиденья еще более полезной для отвода пота со спины. Из-за недостатка охлаждающей мощности мои дети тоже капризничали, хотя я уверен, что обогреватели заднего сиденья с подвесным мотором порадовали бы их в холодный день.
Сами элементы управления четко обозначены, интуитивно понятны в использовании и отражают качество с точки зрения внешнего вида и ощущений.
Информационно-развлекательная система
Учитывая роскошный интерьер Mazda6 Signature, 8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей Mazda Connect выглядит маленьким и простым. Однако по сравнению с другими автомобилями среднего размера он конкурентоспособен с точки зрения размера, характеристик и функций.
Вы управляете системой одним из трех способов: сенсорным экраном (когда автомобиль не движется), контроллером в стиле BMW с кнопками меню на центральной консоли или голосовыми командами. Технология распознавания голоса работает хорошо, помогая водителю находить достопримечательности, рестораны, кафе и адреса с минимумом хлопот.
Причина, по которой Mazda не разрешает использование сенсорного экрана во время движения автомобиля, заключается в том, что компания твердо убеждена в том, что во время вождения водитель должен сосредоточиться на выполняемой задаче. Вот почему некоторые функции Mazda Connect недоступны, если автомобиль не остановлен.
Вы не поверите, но элементы управления на центральной консоли стали для вас второй натурой. Это займет некоторое время, но через неделю и 500 миль я использовал их на ощупь, чтобы получить доступ к главному меню экрана, стереоэкрану и экрану навигации.Вы поворачиваете и нажимаете большую ручку управления, чтобы управлять экраном, а небольшая ручка громкости расположена рядом с ней.
Mazda официально присоединилась к Apple CarPlay и Android Auto, и это здорово, потому что отображение данных HD Traffic не располагается поверх карты навигационной системы. Я использовал Apple Maps (я знаю, я знаю), чтобы помочь определить точки преткновения на автострадах Лос-Анджелеса во время однодневной поездки в округ Ориндж.
Хранение и пространство
Мусорное ведро в центральной консоли Mazda6 очень маленькое.В остальном, однако, Mazda предоставляет множество практичных лотков, ящиков и ящиков, в которых можно спрятать ключи, смартфоны и тому подобное. Перчаточный ящик хорошего размера с тканевой подкладкой, подчеркивающей стремление отделки Signature к роскоши.
Багажник объемом 14,7 кубических футов — один из самых маленьких в сегменте автомобилей среднего размера. Однако расстояние от спинок задних сидений до бампера достаточно велико, что позволяет использовать множество вариантов упаковки.
Обзор и безопасность
Видимость вперед превосходная, а большие боковые зеркала в сочетании со стандартной системой контроля слепых зон позволяют легко видеть стороны автомобиля.
Камера заднего вида и система предупреждения о перекрестном движении сзади также входят в стандартную комплектацию всех комплектаций Mazda6.
Отделка Signature включает систему камер кругового обзора с обзором на 360 градусов с кнопкой ручной активации камеры, удобно расположенной в нижнем левом углу приборной панели. Это было полезно во многих случаях, например, при параллельной парковке и при прохождении через многослойную парковку после выступления в Hollywood Bowl.
Mazda Smart City Brake Support входит в стандартную комплектацию всех комплектаций Mazda6 2018 года и представляет собой низкоскоростную автоматическую тормозную систему с функцией обнаружения пешеходов.
Опционально для спортивной отделки салона и входит в стандартную комплектацию всех других Mazda6. Набор iActiveSense систем помощи водителю и предотвращения столкновений модернизирует автомобиль до Smart Brake Support, работающего на гораздо более высоких скоростях. Кроме того, этот пакет добавляет адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения, автоматические фары дальнего света и дворники с датчиком дождя.
Во время тестирования я обнаружил, что Smart Brake Support работает слишком агрессивно, когда программируется на среднее значение.Изменение настройки на низкую чувствительность решило проблему. Учитывая, что он активировался дважды, прежде чем я вошел в систему Mazda Connect, чтобы настроить его, я могу засвидетельствовать, что он работает, чтобы привести Mazda6 к внезапной и быстрой остановке, если она думает, что вам нужна помощь.
Система контроля слепых зон также ошибается на стороне поручительства. Он смотрит дальше, чем большинство систем, поэтому, даже когда технически безопасно выполнить смену полосы движения, он предупреждает вас, что вы можете немного подождать.
Рейтинги краш-тестов впечатляют.Автомобиль не получил оценки «Top Safety Pick Plus» от Страхового института дорожной безопасности (IIHS), но только потому, что фары получили оценку «приемлемо», а не «хорошо». Лично я обнаружил, что адаптивные светодиодные фонари на моем тестовом автомобиле обеспечивают отличное освещение, особенно в моем районе, где нет уличных фонарей.
Двигатель / трансмиссия
Мощные Mazda6 Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature 2018 года оснащены новым 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, взятым из более крупного внедорожника CX-9.Он составляет 250 лошадиных сил (227, если вы используете его на 87-октановом топливе вместо 93-го) и колоссальные 310 фунт-фут. крутящего момента всего при 2000 об / мин.
Судя по опыту, вы не хотите ставить эту машину на пол с остановки, если только вы не собираетесь рисовать длинные черные отметины на асфальте. Mazda6 с турбонаддувом требует системы полного привода. Более разумное использование двигателя приводит к плавному, быстрому ускорению, сопровождаемому хриплым звуком, похожим на Subaru WRX.
6-ступенчатая автоматическая коробка передач передает крутящий момент на передние колеса.Естественно, он предлагает спортивный режим вождения, который ускоряет пульс автомобиля, и ручное переключение передач с помощью рычага консоли или подрулевых переключателей на рулевом колесе.
Экономия топлива
Естественно, более мощный двигатель Mazda6 с турбонаддувом также менее эффективен, чем 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель без наддува, который входит в комплектацию Sport и Touring. EPA заявляет, что стандартный двигатель потребляет 29 миль на галлон при комбинированном вождении, а двигатель с турбонаддувом — 26 миль на галлон.
В 2017 году Mazda6 с менее мощным двигателем получила 27 баллов.8 миль на галлон в моем тестовом цикле. Mazda6 2018 с турбонаддувом вернула 24,6 миль на галлон. Эта разница согласуется с рейтингами EPA, даже если оба показателя не оправдывают ожиданий.
Driving Dynamics
Добавление двигателя с турбонаддувом добавляет дополнительные 133 фунта к передним колесам Mazda6. Это изменяет распределение веса с 59:41 в комплектациях Sport и Touring до 60:40 в других версиях автомобиля. Кроме того, Mazda изменила настройку рулевого управления и подвески автомобиля на 2018 год, при этом усилив шасси для улучшения ходовых качеств и управляемости.
Я не уверен, что модификации полезны. Из-за большого усилия рулевого управления и того, что кажется, что подвеска меньше податливости, создается впечатление, что под носом автомобиля лежит более 133 лишних килограммов. Mazda заявляет, что 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом развивает такой же крутящий момент, как 4,0-литровый V8, и с места водителя кажется, что V8 сидит над передними колесами.
Мне потребовалось много времени, чтобы привыкнуть к тяжелому рулевому управлению и более загруженным качествам езды. В конечном итоге, однако, после недели и 550 миль езды ни одна из этих черт не вызвала особого беспокойства.И хотя качество езды на высоте, оно не жесткое. Вы всегда знаете дорожное покрытие, но оно скорее тонкое, чем грубое.
Управляемость впечатляет. Вы можете уверенно катить эту машину по проселочной дороге, хотя всесезонные шины P225 / 45R19 Falken Ziex имеют тенденцию выть и царапать в крутых поворотах. Эта характеристика просто усиливала ощущение, что Mazda6 с турбонаддувом несет впереди много лишнего веса, даже если фактические размеры не так уж и велики.
Из-за дорожного строительства мне пришлось сделать объезд, в результате чего Mazda6 оказалась на гораздо более сложной горной дороге с более крутым спуском и более крутыми и медленными поворотами.Тормоза автомобиля справились со своей задачей превосходно, немного сбавив обороты с температурой в середине 70-х, и без проблем доведя седан до панической остановки с полной АБС.
Mazda6 2018 — производительность премиум-класса, привлекательный дизайн — 15 марта 2018 г.
ИРВИН, Калифорния (15 марта 2018 г. ) — Mazda6 2018, украшенная аутентичными материалами, такими как японское дерево сен и кожа наппа, поднимает свое положение премиум-класса над основной борьбой и в более высокий класс соревнований. Новые технологии и усовершенствования дополняют звездную репутацию Mazda6 в области динамики и дизайна.
Тщательно модернизированная к 2018 году, Mazda6 стала тише, комфортнее, имеет больше стандартных и доступных функций и даже поставляется с новым вариантом двигателя — приемистым SKYACTIV-G 2 с турбонаддувом.5Т.
Каждая деталь была переосмыслена, чтобы отполировать и улучшить Mazda6. Тем не менее, Mazda6 не выдает своих корней, по-прежнему доступна с шестиступенчатой механической коробкой передач SKYACTIV-MT в модели Mazda6 Sport начального уровня, а также с доступной шестиступенчатой автоматической коробкой передач SKYACTIV-DRIVE с быстрым переключением передач со спортивным режимом, который выполняет повторную калибровку. трансмиссия для более энергичной езды.
Mazda6 Sport оснащена эффективным двигателем SKYACTIV-G 2.
5, который в 2018 году был усовершенствован.Более плавный и тихий двигатель теперь выдает 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента. В сочетании с доступной автоматической коробкой передач 2,5-литровый двигатель Mazda6 в стандартной комплектации оснащен технологией отключения цилиндров, которая отключает его два внешних цилиндра в крейсерских условиях для еще большей эффективности. Mazda — единственный автопроизводитель, использующий эту технологию в четырехцилиндровом двигателе в Северной Америке.
Кроме того, Mazda6 Sport в стандартной комплектации поставляется с электронным стояночным тормозом, тканевыми сиденьями, сиденьем водителя с механической регулировкой в шести направлениях с поясничной опорой, двухзонным климат-контролем, дистанционным входом без ключа, запуском с помощью кнопки, складывающейся задней частью в соотношении 60/40. сиденье, круиз-контроль, 17-дюймовые легкосплавные диски, аудиосистема с шестью динамиками, телефон с Bluetooth и сопряжение аудиосистемы, информационно-развлекательная система MAZDA CONNECTTM с ручкой управления Commander и сенсорным экраном, камера заднего вида, новый восьмидюймовый дисплей, слепая зона Мониторинг и предупреждение о перекрестном движении сзади. Другие новые стандартные функции включают светодиодные фары и задние фонари, а также систему Smart City Brake Support, которая автоматически включает тормоза при аварийных остановках на скорости ниже 19 миль в час.
В сочетании с доступной шестиступенчатой автоматической коробкой передач Mazda6 Sport можно использовать с пакетом i-ACTIVSENSE, дополнительно добавляя интеллектуальную поддержку торможения, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный радарный круиз-контроль Mazda, систему удержания полосы движения, контроль дальнего света и т. Д. автоматическое включение / выключение фар и дворники с датчиком дождя.
Mazda6 Touring включает в себя все функции комфорта и безопасности, доступные в Mazda6 Sport, но обновленные сиденья из кожзаменителя, стандартную шестиступенчатую автоматическую коробку передач SKYACTIV-DRIVE, 19-дюймовые легкосплавные диски, систему Advanced Keyless Entry и сиденье водителя с электроприводом на шесть ступеней. Задние вентиляционные отверстия HVAC, подогрев передних сидений и люк в крыше с электроприводом дополняют пакет.
Мотивация с турбонаддувом катапультирует Mazda6 Grand Touring, оснащенную двигателем Mazda SKYACTIV-G 2.5T, который может генерировать надежный крутящий момент 310 фунт-фут всего лишь при 2000 об / мин.Он предлагает легкую работу, мощность передается через шестиступенчатую автоматическую коробку SKYACTIV-DRIVE, которая была разработана специально для приложений с высоким крутящим моментом. Электроэнергия включается практически мгновенно, благодаря инновационному турбонагнетателю Dynamic Pressure Turbocharger, который использует небольшой клапан для создания высокого давления наддува, как если бы вы держали большой палец над концом садового шланга. Когда двигатель набирает обороты, открывается вторичный клапан, позволяя большему потоку воздуха проходить через турбонагнетатель.
Mazda6 Grand Touring также добавляет аудиосистему BOSE® Premium с 11 динамиками, спутниковое радио SiriusXM с четырехмесячной пробной подпиской, Mazda Navigation, внутреннее зеркало с автоматическим затемнением, зеркало со стороны водителя с автоматическим затемнением, боковые зеркала с подогревом и весло.
манетки установлены на рулевом колесе.
Еще больше повышая ставки, Mazda6 Grand Touring Reserve поставляется с сиденьями с черной или пергаментной кожаной отделкой, проецируемым на лобовое стекло дисплеем Active Driving Display с распознаванием дорожных знаков, восьмипозиционным сиденьем водителя с электроприводом, сиденьем переднего пассажира с шестигранной регулировкой, адаптивной передней -система освещения (AFS), блестящие серебристые легкосплавные диски, задний губной спойлер, антиобледенитель дворников, подогрев задних сидений и подогрев руля. Mazda6 Grand Touring Reserve также является отправной точкой для первых в истории вентилируемых передних сидений Mazda, которые отводят горячий воздух от спины водителя и переднего пассажира, чтобы они оставались прохладными.
В модельном ряду входит новая Mazda6 Signature, которая становится второй моделью Mazda после Mazda CX-9, предлагающей этот амбициозный уровень отделки салона, изобилующий удобствами премиум-класса. Mazda6 Signature доступна с сиденьями из кожи Parchment или Deep Chestnut Nappa, акцентами в интерьере из дерева японского сен, позолоченной замшей UltraSuede® NU, расцветка которой вдохновлена японскими кимоно, новым монитором с обзором 360⁰, передним и задним парктрониками, семидюймовым TFT.
реконфигурируемый приборный дисплей, безрамное зеркало заднего вида и решетка радиатора цвета бронзы.
Тщательно переработанная под листовой металл, Mazda6 объединяет многие знания, полученные в кроссоверах CX-5 и CX-9, и идет еще дальше, создавая привлекательный, уверенный в себе седан, который могла построить только Mazda, с таким широким присутствием на рынке. камердинер на Родео Драйв, как извилистые дороги Малхолланд Драйв.
MSRP
[2] ДЛЯ MAZDA6 2018 ГОДА СОСТАВЛЯЕТСЯ СЛЕДУЮЩИМ:| Mazda6 Sport 6MT | 21 950 долларов США |
| Mazda6 Спорт 6AT | 23 000 долл. США |
| • Пакет Sport i-ACTIVSENSE (только 6AT) | $ 625 |
| Mazda6 универсал | 25 700 долл. США |
| Mazda6 Гранд Туринг | 29 200 долл. США |
| Mazda6 Grand Touring Резерв | 31 700 долл. США |
| Mazda6 Подпись | $ 34 750 |
ЦВЕТА ПРЕМИУМ КРАСКИ:
| Красный кристалл души | $ 595 |
| Машинно-серый металлик | 300 долл. США |
| Снежинка Белый жемчуг Слюда | $ 200 |
Mazda6 2018 будет доступна в дилерских центрах по всей стране в апреле.
Mazda North American Operations со штаб-квартирой в Ирвине, Калифорния, контролирует продажи, маркетинг, запасные части и обслуживание клиентов автомобилей Mazda в США и Мексике через почти 600 дилеров. Операциями в Мексике управляет Mazda Motor de Mexico в Мехико. Для получения дополнительной информации об автомобилях Mazda, включая фотографии и видеорекламу, посетите онлайн-медиацентр Mazda по адресу InsideMazda.MazdaUSA.com/Newsroom.
Следите за каналами MNAO в социальных сетях через Twitter и Instagram на @MazdaUSA и Facebook на Facebook.
com / MazdaUSA.
# #
[1] Рекомендуемая розничная цена производителя не включает 890 долларов США за доставку и транспортировку, а также дополнительные налоги и сборы. Актуальные цены продажи устанавливаются дилерами.
[2] Рекомендуемая розничная цена производителя не включает 890 долларов США за доставку и транспортировку, а также дополнительные налоги и сборы. Актуальные цены продажи устанавливаются дилерами.
Что нового в Mazda 6 2020 года?
Мазда 6: 2020
Mazda 6 — это пассажирский седан среднего размера, который был неотъемлемой частью модельного ряда Mazda с момента его первоначального выпуска на массовый автомобильный рынок в 2002 году.Модель Mazda 6 сейчас находится в третьем поколении и претерпела множество обновлений, обновлений и модификаций за последние два десятилетия — почти — с тех пор, как впервые появилась на рынке. В 2020 модельном году Mazda 6 доступна в 5 различных комплектациях: Mazda 6 Sport, Mazda 6 Touring, Mazda 6 Grand Touring, Mazda 6 Grand Touring Reserve и Mazda 6 Signature.
Стартовая цена Mazda 6 2020 года составляет
, но по цене чуть менее 25000 долларов за базовую модель Mazda 6 Sport.
В то время как более высокие и дорогие уровни отделки салона (стартовая цена Mazda 6 Signature превышает 36000 долларов), естественно, имеют дополнительные и улучшенные функции, даже базовая модель Mazda 6 2020 года включает в себя множество встроенных высококлассных функций и
удобства. Эти встроенные функции базовой модели включают в себя множество функций активной безопасности и помощи водителю, новейшую информационно-развлекательную систему Mazda Connect и роскошную кожаную отделку салона.
Зачем покупать Mazda 6?
Mazda 6 — популярный автомобиль по многим причинам.Хотя он продается в основном как семейный седан, на самом деле это очень универсальный автомобиль. Функциональная и по-настоящему увлекательная в управлении Mazda 6 предлагает больше возможностей, чем можно было бы ожидать от классического семейного седана среднего размера
.
С появлением Mazda 6 на рынке вам не придется выбирать между практичным семейным автомобилем и стильным спортивным автомобилем, которым приятно управлять.
Mazda 6 предлагает лучшее из обоих миров с большой мощностью и скоростью, модным внешним видом, комфортабельным и просторным салоном с высококлассным ощущением и впечатляющей экономией топлива по сравнению с аналогичными моделями в своем классе автомобилей.Независимо от того, путешествуете ли вы с семьей или путешествуете по городу, Mazda 6 2020 года может стать для вас правильным выбором, если вы хотите купить новый седан среднего размера. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о новейших обновлениях, обновлениях и функциях, которые делают Mazda 6 2020 года такой особенной.
2020 Mazda 6 Sport
— цена: + 0 руб.Что нового в 2020 году?
На самом деле у Mazda 6 есть несколько функций, которые были бы совершенно новыми для модели 2020 года, что неудивительно, учитывая, что Mazda 6 претерпела несколько серьезных обновлений за последние несколько лет, в том числе 3 полных редизайна.
Из-за количества усилий, которые Mazda вложила в модернизацию и перепроектирование Mazda 6 за последние несколько лет, имеет смысл, что многонациональный автопроизводитель принял исполнительное решение сохранить список новых и обновленных функций, добавленных к Mazda 6, сокращенно от модель 2020 года. Mazda 6 была обновлена к 2018 модельному году с новой опцией двигателя — 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который является более эффективным и более мощным, чем ранее доступный вариант двигателя модели
.Все модели Mazda 6 с 2018 года, включая модель Mazda 6 2020 года, доступны с этим модернизированным дополнительным двигателем.
Для модели 2020 года три нижних уровня отделки Mazda 6 — Sport, Touring и Grand Touring — оснащены атмосферным 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, который предлагает 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут. крутящего момента. Два лучших уровня отделки Mazda 6 2020 года — Grand Touring Reserve и Signature — поставляются с 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который соединен с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и обеспечивает впечатляющие 250 лошадиных сил и 310 фунтов.-фт. крутящего момента.
Другие нововведения 2020 года в основном косметические и очень второстепенные.
Две из самых заметных новинок 2020 модельного года включают новый брелок и обновленный значок для более высоких уровней отделки салона седана. Все уровни отделки салона Mazda 6 также выросли на 200 долларов каждый в 2020 модельном году, при этом стартовые цены каждого уровня отделки салона составляют 24 920 долларов для Sport, 27 520 долларов для Touring, 90 277 30 620 долларов для Grand Touring, 33 120 долларов для Grand Touring Reserve. и 36 220 долларов за уровень отделки салона Signature.Однако это небольшое повышение цен соответствует годовой инфляции и не является достаточно значительным, чтобы стать серьезным сдерживающим фактором для большинства покупателей.
Mazda6 2018 стала намного привлекательнее за ненамного больше
Когда на прошлогоднем автосалоне в Лос-Анджелесе обновленная Mazda6 получила свою элитную позицию, мы были очень взволнованы.Шестой уже был хороший автомобиль, которым безошибочно приятно было управлять, но некоторые из материалов, использованных внутри, казались скучным выбором, а звукоизоляции не хватало. Однако нас больше всего беспокоило то, как весь этот новый премиальный материал повлияет на цену Mazda. Теперь у нас есть ответ.
Короче говоря, нет. Интересно, правда? Как часто что-то становится лучше и в конечном итоге стоит столько же или меньше, чем то, что было заменено? Вот как ломается структура ценообразования.
Mazda среднего размера стала престижной, и нам она до сих пор нравится.
Антуан Гудвин / RoadshowMazda6 Sport начального уровня дороже на 5 долларов по сравнению с моделью 2017.5. По сути, это ничего. Это деньги Starbucks. А за эти дополнительные пять долларов вы получите целый ряд обновлений, таких как стандартное автоматическое экстренное торможение, информационно-развлекательная система Mazda Connect, а также светодиодные фары и задние фонари. Конечно, не на что чихать.
Оттуда вы попадаете в уровень отделки салона Touring, и цена взлетает на 3750 долларов (кстати, это была шутка).Touring получает HVAC на задних сиденьях, сиденья из кожзаменителя, 19-дюймовые колеса, доступ без ключа, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач становится стандартным оборудованием.
В интерьере использованы более качественные материалы и повышенная звукоизоляция в дополнение к усовершенствованным технологиям.
Антуан Гудвин / RoadshowGrand Touring начинается с 29 200 долларов, и за эти деньги вы приобретаете двигатель Skyactiv-G 2,5T с турбонаддувом и его турбонагнетатель с динамическим давлением.Хотя Mazda6 всегда была среди седанов с лучшими характеристиками в своем классе, она всегда ощущала небольшую потерю мощности, но турбонаддув, установленный в двигателе 2,5T, должен в значительной степени решить эту проблему.
Наконец, есть новый топовый уровень отделки салона под названием Signature. Раньше этот уровень отделки салона был доступен только на CX-9, но за 34 750 долларов США вы можете получить кожу наппа, японское дерево сен и замшу. Вы также получаете 360-градусную камеру, настраиваемую приборную панель TFT, датчики парковки и безрамное зеркало заднего вида.
Skyactiv-G 2.5T использует турбонаддув Mazda с динамическим давлением, который увеличивает отклик на низких оборотах двигателя.
Антуан Гудвин / RoadshowВ целом, Mazda6 2018 года по-прежнему представляет собой довольно серьезное ценовое предложение, даже в более высоких комплектациях. Мы рады видеть, что премиум не означает скучный и что спортивная комплектация все еще будет иметь шестиступенчатую механическую коробку передач, когда она появится в салонах дилеров в следующем месяце.