Мазда bt 50: Mazda BT-50 — обзор, цены, видео, технические характеристики Мазда ВТ-50
Mazda BT-50 — обзор, цены, видео, технические характеристики Мазда ВТ-50
Обновленная Mazda BT-50 дебютировала на летнем международном таиландском автосалоне 13 июля 2015 года. По факту, модель является первым плановым рестайлингом второй генерации, увидевшей свет в 2011 году. Дореформенная модель имела довольно низкие продажи, в частности из-за своего довольно необычного, для подобного класса, дизайна. Производитель учел эти обстоятельства и внес необходимые коррективы. У новинки фирменный, но в то же время менее вычурный внешний вид. В глаза бросаются стильные вытянутые фары головного освещения с крупными отражателями и элегантными секциями светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора обладает пятиугольной формой и визуально примыкает к светотехнике. Она представляет из себя крупную горизонтально ориентированную накладку с хромированным логотипом производителя по центру. В общем и целом, автомобиль получил несколько необходимых косметических изменений, который должны поднять его конкурентоспособность в данном сегменте.
Размеры Mazda BT-50
Мазда БТ-50- это классический рамный пикап. Его габаритные размеры составляют: длина 5373 мм, ширина 1850 мм, высота 1821 мм, а колесная база- 3220 мм. Клиренс Mazda BT-50 равняется 200 миллиметрам. Благодаря солидному дорожному просвету, автомобиль с легкостью перенесет поездку по бездорожью, залезет на высокий бордюр, а из-за высокой энергоёмкости, сохранит приемлемую плавность хода даже на неровном покрытии.
Как было сказано выше, Mazda BT-50- это классический пикап в полном понимании этого слова. Под стильным и современным кузовом скрывается настоящая рама. Хоть спереди все довольно привычно- независимая подвеска с пружинами и вентилируемыми дисками, однако, в задней части все кардинально меняется. Там находится настоящий неразрезной мост на листовых рессорах и барабанные тормоза. Несмотря на архаичное строение, именно такие технические решения наилучшим образом подходят для грузоперевозок и преодоления бездорожья.
Технические характеристики Mazda BT-50
Mazda BT-50 оснащается двумя двигателями, механическими и автоматическими коробками передач, а также задним или полным приводом. Благодаря широкому спектру представленных агрегатов, автомобиль становится относительно универсальным и способен удовлетворить большинство требований потенциального покупателя.
Базовые комплектации Мазда БТ-50 оснащаются рядной турбированной дизельной четверкой объемом 2198 кубических сантиметров. Благодаря турбокомпрессору, он выдает 150 лошадиных сил при 3700 об/мин и 375 Нм крутящего момента при 2500 оборотах коленчатого вала в минуту. Расход топлива Mazda BT-50 составит 8,4 литра солярки на сто километров пути в комбинированном цикле движения.
Топовые версии пикапа оборудуются пятицилиндровым турбодизелем на 3198 кубических сантиметров. Благодаря увеличенному объему, инженерам удалось выжать 200 «лошадей» при 3000 об/мин и 470 Нм при 2500 об/мин. С системой полного привода и механической коробкой передач, Mazda BT-50 будет расходовать около 9 литров в смешанном цикле движения.
Итог
Mazda BT-50 идет в ногу со временем. У нее стильный и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль будет органично смотреться как в плотном потоке, так и на проселочных дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство добротных материалов отделки, непревзойденной практичности и комфорта. Даже грузоперевозки или преодоление бездорожья не смогут доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что для подобного класса автомобилей, техническое содержание играет главенствующую роль. Именно поэтому, пикап оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся сплавом проверенных технологий и легендарного японского качества. Mazda BT-50 станет верным другом и помощником, куда бы вы не направились.
Видео
Mazda BT-50 (2011-2020) цена и характеристики, фотографии и обзор
Второе поколение пикапа Mazda BT-50 встало на конвейер в 2011 году и практически сразу же стартовали его продажи в десятках стран Азии и Африки, а также в Австралии (где он пользуется наибольшей популярностью, хотя и уступает по объему продаж своему собрату по платформе – «американцу» Ford Ranger T6).
Кстати, по мнению японцев, более низкий спрос на Mazda BT-50 (при прочих равных) был продиктован не очень удачным дизайном – который автомобилестроители из Хиросимы и освежили к 2015 году (тогда еще возникла надежда, что в рестайлинговом виде этот пикап вернется на российский рынок… но – увы, нет).
Дизайн второго поколения Mazda BT-50 действительно получился более «мягким» в сравнении с Ranger T6.
Пикап – это «рабочая лошадка» и «автомобиль для мужчин», а потому «слабый» дизайн тут всегда отрицательно сказывается на объемах продаж (особенно на рынках, где есть более «брутальные» конкуренты). Так что стремление японцев освежить экстерьер к 2015 году – было вполне логично и своевременно… вот только насколько эффективным? В основу обновленного облика пикапа опять же легла стилистика «KODO» (отлично подошедшая легковым моделям Mazda, но мало гармонирующая с образом массивного пикапа). В общем – в результате модернизации Mazda BT-50 2015 изменилась мало: видоизменённая решетка радиатора, чуть более «дерзкая» оптика, иные бампера и новый дизайн-набор для колесных дисков.
В остальном пикап остался прежним: доступен с тремя вариантами исполнения кабины (одинарной, полуторной и двухрядной), да и габариты у автомобиля прежние: длина – 5124 ~ 5373 мм, ширина – 1850 мм, высота – 1821 мм, колесная база – 3220 мм.
Пикап способен преодолевать брод глубиной до 600 мм (в заднеприводной модификации) или до 800 мм (в полноприводной версии). Дорожный просвет (клиренс), независимо от варианта исполнения, равен 230 мм.
Салон пикапа Mazda BT-50, в зависимости от варианта исполнения кабины, имеет трёх- или пятиместное исполнение – с достаточно уютным интерьером, отличающимся качественной отделкой прочными и не маркими материалами, а также хорошим уровнем эргономики.
Неплохо у варианта «Double Cab» обстоит дело и с объемом свободного пространства, причем достаточный уровень свободы ощущается как на переднем, так и на заднем ряду кресел.
Добавим к этому высокий уровень оснащения – и получим один из лучших интерьеров среди среднеразмерных пикапов на мировых рынках (который, между прочим, допускает установку мультимедийного развлекательного комплекса «Mazda Connect»).
Технические характеристики
Основных моторов у пикапа Mazda BT-50 два и оба дизельные (из линейки Duratorq):
- Младший силовой агрегат получил 4 цилиндра рядного расположения с совокупным рабочим объемом 2,2 литра (2198 см³), 16-клапанный ГРМ типа DOHC, систему прямого впрыска топлива, а также турбонаддув с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и турбиной с изменяемой геометрией. Двигатель полностью соответствует требованиям экологического стандарта Евро-5, а его максимальная полезная мощность заявлена производителем на уровне 147 л.с., развиваемых при 3700 об/минуту. Пик крутящего момента младшего дизеля приходится на отметку 375 Н·м и доступен в диапазоне от 1500 до 2500 об/минуту.
Независимо от типа КПП «младший дизель» в смешанном цикле потребляет ориентировочно 8,0 ~ 9,0 литров топлива. О динамических характеристиках пикапа производитель не распространяется. - Старший дизельный мотор в свою очередь получил 5 цилиндров рядной компоновки с рабочим объемом 3,2 литра (3198 см³), 20-клапанный ГРМ DOHC, прямой впрыск топлива и турбонаддув с промежуточным охлаждением, а также турбиной с изменяемой геометрией. Как и младший мотор, флагман полностью вписывается в рамки Евро-5, а его верхний предел мощности достигает отметки 198 л.с. при 3000 об/минуту. Максимум крутящего момента при этом достигается при 1750 об/минуту и удерживается до 2500 об/минуту на уровне 470 Н·м.
Добавим, что на некоторых рынках Mazda BT-50 доступен также и с бензиновым мотором линейки Duratec, имеющим 4 цилиндра рядной компоновки с рабочим объемом 2,5 литра, 16-клапанный ГРМ DOHC, распределенный впрыск, отдачу в 166 л.с. при 5500 об/минуту, а также 226 Н·м крутящего момента при 4500 об/минуту. Агрегируется бензиновый мотор, как правило, с 5-ступенчатой «механикой».
В рамках модернизации 2015 года, все моторы Mazda BT-50 получили: новые настройки алгоритмов работы АКПП, новые турбокомпрессоры, а также переработанную систему рециркуляции выхлопных газов – отдача при этом у них осталась прежней, а вот топливный аппетит заметно снизится.
Пикап Mazda BT-50 второго поколения, как уже было отмечено, построен на платформе пикапа Ford Ranger T6 – получил переднюю независимую подвеску на базе двойных поперечных рычагов, а также заднюю зависимую подвеску с продольными листовыми рессорами.
Колеса передней оси пикапа получили вентилируемые тормозные механизмы с 2-поршневыми усиленными суппортами и тормозными дисками диаметром 302 мм. На задних колесах японцы устанавливают простые барабанные тормоза.
Пикап Mazda BT-50 может выпускаться как с задним, так и с подключаемым полным приводом (дополненным пониженной передачей). При этом отметим, что функция блокировки дифференциалов RLD доступна лишь на некоторых рынках и то в качестве опции. Взамен японцы предлагают: антипробуксовочную систему TCS и систему контроля курсовой устойчивости DSC – доступные уже в начальной комплектации.
Комплектации и цены
В базовое оснащение среднеразмерного японского пикапа Mazda BT-50 на большинстве рынков входят: 16-дюймовые стальные колесные диски, галогеновая оптика, гидроусилитель руля, тканевый салон, полный электропакет, боковые зеркала с электроприводом, фронтальные и боковые подушки безопасности, системы ABS, EBD, EBA, система помощи при старте в гору, кондиционер, круиз-контроль, бортовой компьютер, регулируемая рулевая колонка, штатная CD-аудиосистема с 4-мя динамиками и поддержкой USB, центральный замок, иммобилайзер и полноценная запаска.
Что касается стоимости пикапа Mazda BT-50, то например в Австралии его можно приобрести по цене от ~ 26 000 долларов США (в России второе поколение этого пикапа официально не продается).
Мазда БТ-50 (2017-2018) — фото, цена, характеристики Mazda BT-50 в новом кузове
Mazda BT-50 II — второе поколение пикапа Мазда БТ-50, презентация которого состоялась осенью 2010 года на автосалоне в Австралии. Первые официальные фото автомобиля просочились в сеть за день до открытия выставки.
Внешне Мазда BT-50 (2017-2018) в новом кузове разительно отличается от машины прежнего поколения. Пикап получил полностью иную переднюю часть с фирменной решеткой радиатора, новым передним бампером и вытянутой оптикой. Кроме того, автомобиль обзавелся другими задними фонарями, а на боковинах новой Mazda BT-50 отчетливо видны выштамповки «мускулистых» передних и задних крыльев.
Каталог Mazda
Интерьер Mazda BT-50 II также полностью преобразился. В салоне пикап получил новую панель приборов, руль аналогичный моделям Mazda3, Mazda6 и CX-7, правда, с иными кнопками управления музыкой и круиз-контролем, а также большой цветной дисплей мультимедийной системы и новый блок двухзонного климат-контроля.
В качестве силовых агрегатов для Мазды БТ-50 в новом кузове предлагается только один бензиновый мотор мощностью 166 л.с. (2,5 л), но зато сразу три дизеля рабочим объемом 2,2 (доступен с отдачей в 125 и 150 сил) и 3,2 (200 л.с.) литра. Сочетаются они в паре с механической или автоматической коробками передач, а привод может быть задним, либо полным.
Обновленный пикап Mazda BT-50 2016
13 июля 2015 года в Таиланде стартовало производство обновленных пикапов Mazda BT-50 2017. Правда, от дореформенной версии новинка отличается совсем незначительно. Отметить можно подретушированную светотехнику и чуть переоформленную решетку радиатора.
Кроме того, Мазда БТ-50 2018 получила колесные диски оригинального дизайна, новую мультимедийку в салоне и не доступную ранее камеру заднего вида. Техника осталась без изменений.
Первыми купить новую Мазда BT-50 смогут жители Таиланда и Австралии, цены не уточняются. На российский рынок пикап не поставляется.
Видео
Мазда BT50 — ремонт и техническое обслуживание в Москве: сервис в СИМ
Ремонт и техобслуживание Mazda BT-50
Сертифицированный сервисный центр в СИМ
Пикапы Mazda BT-50 производятся с 2006 года по настоящее время. До 2011 года автомобиль выпускался в компактном размере, а с 2011 он относится к среднеразмерному классу. Официально БТ-50 в России никогда не продавались: авто предлагались покупателям из Азии и Америки. Несмотря на это, в нашей стране пикапы все же можно встретить, но вот с их ремонтом у владельцев часто возникают трудности.
Если у вас есть Mazda BT-50, приезжайте на техобслуживание на СТО «СИМ». Мы проведем осмотр автомобиля, выполним компьютерную диагностику, заменим износившиеся расходники и предложим оптимальный вариант устранения обнаруженных дефектов.
Регламент техобслуживания BT-50
Регламент ТО Мазда БТ-50 предполагает обязательную замену моторного масла и фильтра каждые 15 тыс. км, а через каждые 30 тыс. км надо менять топливный фильтр и заливать новую тормозную жидкость. Рекомендованный по регламенту интервал замены воздушных и салонных фильтров составляет 45 тыс. км, но если вам приходится эксплуатировать BT-50 в тяжелых условиях или преимущественно на грунтовых дорогах, то советуем производить замену чаще.
Работу тормозов, рулевого управления, трансмиссии, двигателя, подвески, электронного оборудования проверяют при каждом ТО, при этом ремонт, замена или обслуживание производятся по необходимости. С учетом условий эксплуатации пикапов Мазда БТ-50 в Москве основными проблемными местами являются подвеска и кузов. Им при осмотре нужно уделить особое внимание.
Запчасти для ремонта BT-50
Поскольку у нас Мазда БТ-50 официально не продавались, может возникнуть проблема с поиском нужных запчастей. В автомастерской «СИМ» ремонт пикапа выполнят быстро и без задержек, потому что большинство деталей для устранения самых распространенных дефектов есть в наличии. Если подходящей запчасти не оказалось, мы ее закажем. Срок доставки и цена будут минимальными.
Ремонт Mazda BT-50 выполняется согласно рекомендациям производителя. Для диагностики установлены современные стенды, имеется высокоточное компьютерное оборудование.
Самые комфортные условия для обслуживания и ремонта вашего пикапа BT-50 — в «СИМ»!
Двигатели Мазда BT 50: характеристики, надежность / Моторист.эксперт
Автомобиль японской Mazda Motor Corporation — Mazda BT 50 выпускается с 2006 года в ЮАР и Тайване. В Японии этот автомобиль никогда не производился и даже не продавался. Пикап создавался на базе Ford Ranger и комплектовался бензиновым или дизельными двигателями разной мощности. В 2010 году автомобиль был полностью обновлен. Его базой стал Ford Ranger T6. В 2011 и 2015 годах производились некоторые косметические изменения, но двигатели и ходовая часть остались практически без изменений.
Mazda BT 50
Двигатели Mazda BT 50
| Марка | Тип топлива | Мощность (л.с.) | объем двиг. (л.) | |
|---|---|---|---|---|
| Р4 Duratorq TDCi | ДТ | 143 | 2.5 | Первое поколение |
| Р4 Duratorq TDCi | ДТ | 156 | 3.0 | Первое поколение |
| Р4 Duratec | Бензин | 166 | 2.5 | Второе поколение |
| Р4 Duratorq TDCi | ДТ | 150 | 2.2 | Второе поколение |
| Р5 Duratorq TDCi | ДТ | 200 | 3.2 | Второе поколение |
До 2011 года BT-50 комплектовались дизельными моторами мощностью 143 и 156 л.с. В последствии к линейке двигателей добавились агрегаты с повышенной мощностью и добавился бензиновый экземпляр.
Двигатели первого поколения
Все первое поколение автомобилей Mazda BT 50 оснащалось турбо дизельными 16-клапанными двигателями семейства Duratorq TDCi. Двигатели имеют невысокий уровень вибраций и шума, благодаря чугунному блоку цилиндров с двойной стенкой и дополнительной рубашке.
Несмотря на разнообразие комплектаций, наиболее часто встречаются авто с двигателями мощностью 143 л.с. Это старые проверенные лошадки, давно снятые с производства, тем не менее еще достаточно надежные. Покупая машину б/у можно смело доверится этому двигателю. Несмотря на относительно небольшую мощность авто с ним двигается уверенно по трассе и бездорожью.
Двигатель Р4 Duratorq TDCi – 156 л.с. отличился своей экономичностью. С этим двигателем, установленным на полный аналог пикапа BT-50 — Ford Ranger, норвежские автомобилисты поставили мировой рекорд по максимальной дистанции пройденной на одном баке топлива – 1616 км. Расход топлива составил менее 5 литров на 100 километров при средней скорости 60 км/ч. Это на 23% меньше паспортных показателей. В реальной жизни расход топлива с этим мотором колеблется в районе 12-13 литров на сотню километров.
Особенности эксплуатации
По отзывам владельцев BT-50 ресурс двигателей Duratorq TDCi составляет приблизительно 300 тысяч километров пробега при соблюдении полноценного технического обслуживания. При эксплуатации следует учитывать, что мотор достаточно капризен по отношению к качеству топлива, что требует применения качественных оригинальных топливных фильтров. Это же касается и масляных фильтров.
Также двигатели этой серии требуют обязательного прогрева после запуска. После длительной поездки агрегат должен плавно остыть, работая на холостых оборотах. Этого легко добиться, установив турботаймер, который не даст возможности заглушить двигатель преждевременно. Следует только учесть, что устанавливая турботаймер, вы можете потерять право на гарантийное обслуживание авто.
Достаточно часто у двигателей этого типа случается перескок цепи ГРМ, что влечет за собой дорогостоящий капитальный ремонт силового агрегата. Избежать этого можно, пунктуально соблюдая сроки регламентных работ, которые включают замену:
- моторного масла;
- фильтров;
- цепь ГРМ
- и др.
Часто перескок цепи происходит во время буксировки транспортного средства с попыткой завести двигатель на ходу. Это категорически делать нельзя.
Двигатели автомобилей второго поколения
Среди дизельных двигателей, которыми комплектуется Mazda BT-50, выделяется бензиновый ДВС Duratec мощностью 166 л.с., который производят на заводе Форд в Валенсии. Двигатели достаточно надежны, производитель заявляет ресурс в 350 тысяч километров пробега, хотя может быть и больше при соблюдении своевременного и качественного технического обслуживания.
Главным недостатком двигателя Duratec 2.5 считается большой расход масла. Производители частично пытались решить эту проблему путем турбирования мотора, но ресурс сократился более чем вдвое. Серия двигателей Duratec выпускалась не более 15 лет и сейчас ее выпуск прекращен, что говорит о признании ее не совсем удачной, поэтому она использовалась преимущественно в Азии, Африке и Южной Америке.
Дизельные турбо — двигатели Duratorq 3.2 и 2.5, устанавливаемые на Маздах БТ 50 несколько улучшены и умощнены по сравнению с предшественниками, но и обладают такими же недостатками. Благодаря увеличенному объему камер сгорания — 3.2 литра удалось довести мощность до 200 лошадиных сил, что естественно привело и к увеличению потребления топлива и моторного масла.
Также в двигателе Duratorq 3.2 увеличено число цилиндров до 5-ти и клапанов до 20-ти. Это значительно снизило вибрацию и шум двигателя. Топливная система имеет непосредственный впрыск. Пик мощности двигателя наступает при 3000 оборотах. В версии двигателя с объемом 2.5 литра турбо надув отсутствует.
Выбор автомобиля
Выбирая автомобиль, обращайте внимание не только на мощность двигателя, но и на его состояние, пробег (если машина не новая). При покупке автомобиля проверьте:
- расход топлива;
- расход моторного масла;
- компрессию в цилиндрах;
- дымность выхлопных газов;
- вибрацию и шум в разных режимах;
- нет ли потеков масла на корпусе двигателя;
- герметичность блока цилиндров.
Проверить двигатель полностью за короткое время непросто. Хорошо если продавец соглашается на тестирование автомобиля в разных условиях в течение некоторого времени. После этого можно говорить о цене. Также необходимо заглянуть в сервисную книжку и проверить периодичность технического обслуживания автомобиля.
Несмотря на то, что Мазда БТ 50 выполненная для продажи на территории СНГ модернизирована и может использоваться при низких температурах, в Северных районах, там где зимой температура опускается ниже -30°C использовать дизельный агрегат нецелесообразно.
Также, если вы обычно используете авто в городских условиях нет смысла приобретать пикап в комплектации с мощным двигателем, переплачивая за ненужные лошадиные силы.
Выбор автомобиля непростое решение. Возможно, необходимо это сделать в присутствии квалифицированного специалиста.
Mazda BT-50 I: цена Мазда BT-50 I, технические характеристики Мазда BT-50 I, фото, отзывы, видео
Одноклассники Mazda BT-50 I по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Mazda BT-50 I
Mazda BT-50 I, 2008 г
За этот год пройдено 25 000 км, по современной жизни это не много, не мало — обычный средний такой пробег. Mazda BT-50 I радует хорошей динамикой, отличной для грузовика (коим, по сути, является) управляемостью, уютным салоном, просторным спереди и не тесным (когда туда все-таки залезешь) сзади. На хорошем асфальте Mazda BT-50 I едет почти по-легковому мягко, но, конечно, рессорная подвеска, рассчитанная на 1000 кг груза, при пустом кузове довольно существенно подкидывает задних пассажиров на «лежачих полицейских». Зато, будучи нагруженной 300-400-ми кг, Mazda BT-50 I приобретает плавность хода, присущую седанам бизнес-класса, и только мягкий рокот дизеля подсказывает, что вы едете не в «Роллс Ройсе».
Настоящая радость овладевает, когда с асфальта, наконец, съезжаешь на проселок. Mazda BT-50 I при включенном полном приводе движется уверенно, что по глине, что по снегу — остановить ее может только полная посадка на «брюхо». Понижающая передача позволяет, не «насилуя» сцепление, заезжать на крутые подъемы, переезжать колеи, ямы, уверенно двигаться по любой местности. Расход топлива в среднем укладывается в 9 л/100 км. Если ехать по трассе в пределах, разрешенных ПДД (80-110 км/ч), то расход будет около 7,5 л, возрастая практически линейно с повышением скорости после 110 км/ч. В городе, если нет пробок, то укладываешься в 8 л, если же движение затруднено, можно потратить и 11 л на «сотню». Страшные рассказы про капризный «Коммон Рейл» пока так и остались страшными рассказами, не более.
Достоинства: высокая посадка. Хороший обзор. Приятная динамика и управляемость. Небольшой расход топлива. Неплохие внедорожные качества.
Недостатки: высоковато заднее сиденье и узковаты задние двери — пожилому человеку забраться туда трудновато. При незагруженном кузове задние пассажиры рискуют набить шишку при проезде лежачих полицейских.
Сергей, Саранск
Mazda BT-50 I, 2009 г
Увидел Mazda BT-50 I в журналах ещё в 2006 г. Сразу напрягся и уже через пару месяцев торчал у ОД с дурацкими вопросами: когда будет и сколько стоит. Заказал вторую комплектацию: стекла, зеркала электро, но без кондиционера, о чем потом жалел не раз, т.к. кондиционер потом поставить нельзя. Наконец, получил одним из первых счастливчиков в начале мая 2008. В журналах ничего не врали, получил то, что видел на картинке, а по «технике – динамике». Вообще такого не ожидал: машинка — просто «улёт». Адекватная по всем параметрам. После моего «американца Фокуса» показалась даже более легковой. Те, кто пересел с бютжетных седанов на Mazda BT-50 I меня поймёт. Я в городе, как рыба в воде, несмотря на габариты. Разгон — легок, торможение — супер. Словом, вполне городской пикап, способный со светофора с пробуксовкой на сухом асфальте идти в авангарде. При этом неважно, сколько у меня в кузове: 50 или 1100 кг, разгон все равно будет стремителен. Расход при этом 11-12 л солярки, что в городе, что по трассе, потому что по трассе я «наступаю». «Крейсер» — 140 км/ч, можно 150 — не напрягается.
Достоинства: практичность. Внедорожные качества. Объем кузова.
Недостатки: плохо заводится в морозы.
Михаил, Рязань
Mazda BT-50 I, 2009 г
Доволен на все 100%, до этого опыта эксплуатации пикапов не было. Сразу поставил кунг и «сигналку» с турботаймером (90 тыс.) в итоге машина обошлась не очень дешево. Был приятно удивлен удобной посадкой, хорошим обзором, всегда можно заранее заметить затруднение и свернуть в нужный ряд. Большие боковые зеркала, хороший обзор, достаточная шумоизоляция. CD не для меломанов, но вполне на уровне. О проходимости Mazda BT-50 I: случилось съездить в Архангельск, навигатор показал дорогу, проехав по ней 10 км понял, «попал». Объезжать 200 км круг, а по прямой 40 км, в общем рискнул и не пожалел, полный привод включил пару раз и то так, на всякий случай, Mazda BT-50 I шла уверенно без пробуксовки, хотя порой вода доходила до дверей, потом узнал, что по этой дороге только лесовозы ездят.
Достоинства: хорошая проходимость. Хорошая динамика. Удобный кузов.
Недостатки: немного места для задних пассажиров.
Евгений, Екатеринбург
Mazda BT-50 пикап 2020 года Mazda с фото и ценами — CARobka.ru
Mazda BT-50. Не спорьте, он симпатяга. В тех суровых краях, где он будет возить лес и мешки с камнями, он прослывёт настоящим дэнди. Это гораздо больше, чем просто пикап. Рестайлинг был очень лаконичным — обновлённую машину можно узнать разве что по изменившимся бамперам, хромированным накладкам вокруг решётки, да слегка изменённому дизайну самой решётки — но баланс брутальности и элегантности от этого не пострадал, а наоборот, стал выражен ярче. Он вполне мягок на ходу, чем не могут похвастать многие другие пикапы, неплохо рулится на асфальте (это же Мазда!) и имеет перечень аксессуаров, сопоставимый с легковыми автомобилями.
Кабина просторна, вмещает пять человек, интерьер спокойный, «атлетичный», стильный и добротно собранный. Но самое главное — у BT-50 самый правильный для пикапа двигатель — 2.5 литровый дизель «common-rail» со 143 «лошадками» и 330 «ньютонометрами». Неплохо! В то же время, этот двигатель экономичен (даже в городе ест не более 10.9 л. «по паспорту»), малошумен, надежен и прекрасно сочетается с новой пятиступенчатой механической коробкой передач. Валить лес в тайге? Пожалуйста — BT-50 не подведёт и пролезет везде, а демультипликатор и блокировка заднего диффа помогут ему в этом! Прохватить по пляжу с друзьями и подругами? BT-50 отлично подойдёт и для этого, органично вписавшись в вашу компанию. Он увезёт на «спине» тонну груза (а буксиром — прицеп до 3 тонн). Кстати, модернизация подвески (рычажная со стабилизатором спереди и рессорная сзади) улучшила управляемость и плавность хода вне зависимости от веса перевозимого груза. И не берите заднеприводную версию — зачем вам половина удовольствия? «Фарш» салона — под стать «упакованным» джипам: кондиционер, кожаный салон, электрозеркала с обогревом, аудиосистема, эйр-бэги…
Под перевозку грузов BT-50 заточен идеально — грузовая платформа обладает высокой прочностью и оснащается высокими бортами с двойными стенками. А дополнительные возможности обеспечиваются опционным высокопрочным покрытием грузовой платформы и задней багажной крышкой. Погрузочная высота платформы уменьшена на 60 сантиметров. Для откидывания борта за одну операцию маздовцами придуман оригинальный рычаг, крупные боковые зеркала обеспечивают прекрасный обзор, а для некоторых версий предусмотрены крепёжные крюки… Но при этом BT-50 — это мощь и отличные ходовые качества, а значит удовольствие от вождения. Zoom-zoom? Вполне!
Получат ли США новый пикап Mazda BT-50 2021 года?
Нам нужна Mazda BT-50. Mazda раньше продавала пикапы в США, и она могла использовать выстрел в руку, который дал бы ей BT-50. Но получат ли США новый пикап Mazda BT-50 2021 года? Мы поговорим об этом чуть позже, давайте сначала узнаем о BT-50.
Вчера он был представлен в Австралии, на одном из крупнейших рынков BT-50. Это великолепно выглядящий пакет, в котором используется язык дизайна Mazda Kodo.В США он похож на CX-9 с некоторыми тонкими отличиями. Но в целом он имеет клиновидный профиль для пикапа третьего поколения.
СВЯЗАННЫЙ: снятый с производства грузовик Mazda серии B странным образом живет
Mazda делит платформу 2021 BT-50 с грузовиком Isuzu D-Max
Пикап Mazda BT-50 2021 года | Mazda Изначально она будет доступна только в кузове с двойной кабиной, но в следующем году должен появиться рабочий грузовик с одной кабиной.Mazda делит эту платформу с пикапом Isuzu D-Max, поэтому шасси и трансмиссия основаны на Isuzu. Он также будет построен на той же сборочной линии D-Max в Таиланде.
После многих лет использования силовых агрегатов Ford, основанных на Isuzu, теперь он будет оснащаться двигателями Isuzu. Теперь БТ-50 будет оснащаться 3,0-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом. Новый двигатель имеет 188 л.с. и 332 фунт-фут крутящего момента. За посылку много ворчания.
Дополнительная опция газового двигателя будет доступна в начале 2021 года.Подробностей на момент дебюта не было. Дизель считается двигателем премиум-класса, поэтому изначально он и был представлен. Предлагаются две трансмиссии с двух- или четырехколесным приводом. Механическая и автоматическая шестиступенчатые.
В то время как на базе Isuzu кузов BT-50 — это Mazda насквозь
Пикап Mazda BT-50 2021 года | Mazda В то время как большая часть BT-50 основана на Isuzu, кузов насквозь похож на Mazda. Таким образом, исполнение и особенности интерьера будут выше того, что можно было бы ожидать от грузовика этого класса.Некоторые функции, такие как 9,0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы и климат-контроль, получены от Isuzu.
BT-50 станет прекрасным дополнением к модельному ряду Mazda в США. К сожалению, этому препятствует огромное препятствие, но есть основания для надежды. Это называется «куриный налог». Еще в 1963 году президент Линдон Джонсон ввел 25% налог после того, как Европа ввела пошлины на импорт кур из США. Это касается легких грузовиков.
Чтобы иностранные производители обошли налог, они должны производить в США что-нибудь с кроватью.Итак, чтобы Mazda добавила BT-50 в свой модельный ряд в США, ей необходимо было построить его здесь. Это может быть отдельный сборочный завод или совмещенный с существующим заводом по производству Mazdas. В настоящее время существует три завода Mazda в США, два из которых принадлежат Ford.
Если Mazda построит внедорожник CX-9 на своем новом заводе в Хантсвилле, она может построить и BT-50.
Пикап Mazda BT-50 2021 года | Mazda Завод в Канзас-Сити, штат Миссури, и заводы во Флэт-Роке, штат Мичиган, являются совместными предприятиями Ford. Ожидается, что третий завод в сотрудничестве с Toyota в Хантсвилле, штат Алабама, начнет сборку внедорожников, начиная с 2021 года.Если один из этих внедорожников — CX-9, то есть вероятность, что там будет собираться и BT-50. Это зависит от планов Toyota в отношении завода.
Одно можно сказать наверняка: рынки внедорожников и пикапов продолжают нагреваться. Mazda должна ожидать конкурентоспособного пикапа среднего размера, такого как BT-50, который преуспеет в США. Даже если звезды сойдутся и Mazda решит добавить пикап к своим американским моделям, этого не произойдет раньше 2022 или 2023 года.К тому времени рынок будет определять, насколько желательно для Mazda продавать пикап в США.
хорошо выглядит на новой платформе Isuzu
- Пикап нового поколения Mazda BT-50, основанный на Isuzu D-Max, был представлен в конце этой недели в Австралии.
- Язык дизайна Kodo, новая трансмиссия и основы Isuzu составляют победителя.
- К сожалению, это победитель, который не достигнет U.С. рынок.
Спустя девять лет Mazda, наконец, провела полный капитальный ремонт своего пикапа BT-50 для своего третьего поколения, взяв за основу Isuzu D-Max. Он был представлен в прямом эфире Mazda Australia в конце прошлой недели. Это первый случай, когда Mazda адаптировала свой язык дизайна Kodo к продукту с более прочной и утилитарной направленностью. С включением листового металла с гладкими краями и лицом, вдохновленным кроссовером Mazda, стойким приверженцем CX-5 и CX-9, это выигрышная комбинация, если вы спросите нас.
Mazda
Несмотря на то, что новый BT-50 не умаляет роскошный внешний вид, самое большое изменение заключается в его основе. Mazda отказалась от устаревших компонентов на базе Ford для новой платформы Isuzu D-Max. Это также принесет новую трансмиссию: BT-50 выйдет на рынок с 3,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом в качестве единственного варианта, производящим 188 лошадиных сил и 332 фунт-фут крутящего момента, и может быть оснащен двумя двигателями. или полный привод, соединенный либо с механической коробкой передач с шестью скоростями, либо с автоматической коробкой передач с шестью скоростями.Согласно Mazda, BT-50 будет иметь буксировочную способность 7716 фунтов и максимальную грузоподъемность 2348 фунтов, что немного лучше, чем у пикапов среднего размера, которые будут конкурировать с ним в США, таких как Chevrolet Colorado, Ford Ranger. , и Toyota Tacoma.
Mazda
Интерьер BT-50 типичен для Mazda и в некоторых отношениях выглядит лучше, чем другие автомобили линейки Mazda.9,0-дюймовый сенсорный экран и климат-контроль, общие с Isuzu D-Max, прекрасно интегрируются в приборную панель, в отличие от устройств без сенсорного экрана с ручным управлением, которые вырываются из приборной панели в остальной части линейки Mazda. Помимо этой разницы, сиденья, рулевое колесо, дверные панели и другие материалы выглядят не хуже того качества, которое мы привыкли ожидать от Mazda. Цены и даты поступления в продажу еще не объявлены, но это не помогает нам развеять чувство сожаления по поводу того, что на данный момент BT-50 не будет доступен на наших берегах.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Mazda Zoom-Zoom выходит на рынок пикапов
Спустя более десяти лет после того, как Mazda отключила свой грузовик серии B на базе Ford Ranger в Соединенных Штатах, бренд Zoom-Zoom заставляет нас тосковать по своему вернуться в американский сегмент пикапов с новым БТ-50.Отметив второй полный редизайн модели, по словам компании, новый BT-50 обменивает основы Ford от своего предшественника на механические биты на базе Isuzu. Это верно, просто потому, что Mazda прекратила продавать грузовики в США, это не означает, что она перестала продавать такие модели на других рынках.
Посмотрите мимо красивого, похожего на CX-9 лица Mazda, и вы увидите, что представляет собой обновленный Isuzu D-Max — модель, которую здесь никогда не предлагали, от бренда, который больше не импортируется на наши берега. К счастью, это не новый взгляд на старый грузовик, поскольку Isuzu недавно модернизировал D-Max.Таким образом, Mazda должна быть относительно конкурентоспособной.
Просмотреть все 14 фотоХотя внешний вид BT-50 отчетливо напоминает Mazda, кабина грузовика во многом повторяет его род Isuzu. Да, есть некоторые элементы приборной панели, характерные для Mazda, но ключевые элементы, такие как настройка информационно-развлекательной системы, кажутся вырванными прямо из D-Max. Другими словами, покупателям BT-50 лучше не ожидать, что этот грузовик будет оснащен новейшей телематикой Mazda, которую можно увидеть в таких автомобилях, как компактный седан 3 и хэтчбек, а также кроссовер CX-30.
Mazda в основном не говорит о деталях трансмиссии, хотя она разделяет то, что австралийские модели с двойной кабиной, полным приводом и автоматической коробкой передач, такие как та, что на этих изображениях, будут предлагать дизельный 3,0-литровый V-образный двигатель. -6 двигатель с почти 190 лошадьми и 332 фунт-фут крутящего момента. Ожидайте, что 1,9-литровый дизельный двигатель Isuzu найдет свое место и под капотом Mazda.
Тем не менее, мы не ожидаем, что новейший грузовик Mazda попадет на наш рынок. Винить в том, что его производство должно происходить за пределами США.S., тем самым облагая его обременительным «куриным налогом».
Обнародован пикап Mazda BT-50 2021 года
Ранее на этой неделе Mazda представила новый автомобиль в своей глобальной линейке: пикап, получивший название BT-50. Созданный для рынка Oceanic, он основан на Isuzu и разделяет корпоративный язык дизайна компании «Kodo». Хотелось бы, чтобы он появился в США
. Хотя днище — Isuzu, Mazda добавила свой собственный стиль внешнему виду BT-50, с решеткой радиатора, похожей на дизайн большинства кроссоверов и седанов компании.Спереди это безошибочно Mazda. Интерьер немного более общий, но симпатичный толстый значок Mazda на рулевом колесе должен напомнить вам, что вы находитесь в идеальном буксировочном автомобиле Miata.
Как и Isuzu D-Max, на котором он основан, BT-50 использует 3,0-литровый рядный четырехцилиндровый турбодизель, развивающий 187 лошадиных сил и 332 фунт-фут крутящего момента. Хотя Mazda опубликовала спецификации только для модели с двойной кабиной, 4×4 с автоматической коробкой передач, также должны быть доступны версии с ручным и двухколесным приводом.
К сожалению, представитель Mazda подтвердил нам, что компания не планирует продавать BT-50 на U.С. берега. Сначала он будет доступен в Австралии, Новой Зеландии и Таиланде, а затем, в конечном итоге, появится на Ближнем Востоке и в Африке, а также в Центральной и Южной Америке.
Последний пикап марки Mazda, который мы получили в США, Ford Ranger B-Series, покинул наш рынок в 2008 году. Единственный способ увидеть, как Mazda вернет грузовик в свой американский модельный ряд, — это проделать тот же трюк с повторной маркировкой. текущий Рейнджер. Учитывая, насколько круто выглядит БТ-50, мы не были бы против.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Ориентировочная цена:
Цена при новом (EGC): Указанная цена является ориентировочной только на основе информации, предоставленной нам производителем, и не включает такие расходы, как опции, доставка дилером, гербовый сбор и т. Д. государственные сборы, которые могут применяться.При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца автомобиля.
** Ценник для частных лиц: Обозначает, что вы можете ожидать от покупки или продажи этого автомобиля в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, поскольку дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.
Диапазон цен: Относится к приблизительному диапазону цен, в котором автомобиль может быть доступен для продажи (с использованием как цены при новом (EGC), так и частного справочника цен, если таковые имеются).
* Если в цене нет пометки «Уезжайте, больше не платить», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена за выезд.
Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.
Предоставлено Redbook.com.au
RedBook подготовил данные и оценки на основе информации, собранной из различных источников.Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля. Несмотря на то, что при предоставлении данных и оценок предпринимаются все возможные меры, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним. RedBook не несет ответственности за всю предоставленную информацию, и вы не должны полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки транспортного средства и других источников информации. RedBook не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб (кроме ответственности, которая не может быть исключена по закону) в связи с использованием или доверием к этой оценке и данным.
Пикап Mazda BT-50 2021 года полностью соответствует дизайну Kodo и имеет основы Isuzu
Завеса о новой Mazda BT-50 2021 года была снята примерно через неделю после того, как было опубликовано первое изображение-тизер автомобиля.
Нельзя отрицать, что нынешний BT-50 идет вразрез с остальной частью семейства Mazda, поэтому вполне уместно, что новый BT-50 максимально использует привлекательный язык дизайна Mazda «Kodo».
Спереди новый пикап оснащен знакомыми фарами Mazda, очень похожими на фары подобных Mazda CX-5 (и почти любой другой модели Mazda).Также в передней части находится поразительная хромированная решетка радиатора. Хотя дизайн передней панели, безусловно, уникален среди аналогов пикапов, остальная часть кузова хорошо знакома другим пикапам, которые сейчас продаются. Это наиболее очевидно в задней части, где задние фонари необычной формы уходящего БТ-50 были заменены более вертикальными и упрощенными фонарями.
Комплексные модификации выходят за рамки внешнего вида и перетекают в салон. Фактически, модернизация салона, возможно, более значительна, чем изменения внешнего вида.Как и у других моделей Mazda, интерьер BT-50 выглядит как довольно роскошное место для времяпрепровождения благодаря спортивному трехспицевому рулевому колесу и большому информационно-развлекательному экрану с Apple CarPlay и Android Auto. Изображенная модель также включает мягкую на ощупь кожу по бокам трансмиссионного туннеля, приборной панели, центральной консоли и сидений.
Читайте также: Mazda3 с турбонаддувом и полным приводом якобы появится
Mazda работала с Isuzu при разработке нового BT-50, что означает, что она разделяет его основы с Isuzu D-Max, а не с Ford Ranger, как уходящий BT-50.Мощность обеспечивается 3,0-литровым дизельным двигателем мощностью 188 л.с. (114 кВт) и крутящим моментом 332 фунт-фут (450 Нм).
Японский производитель автомобилей не раскрывает некоторых ключевых технических характеристик грузовика, таких как экономия топлива и вес тягово-сцепного устройства, и планирует объявить дополнительные подробности позже в этом году. Что мы действительно знаем на данном этапе, так это то, что BT-50 2021 года имеет буксировочную способность 7716 фунтов (3500 кг) и грузоподъемность более 2200 фунтов (1000 кг).
Множество систем безопасности входит в стандартную комплектацию нового грузовика. К ним относятся адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, система удержания полосы движения, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.
Австралийские продажи Mazda BT-50 2021 года начнутся в конце этого года, а подробные сведения о ценах будут объявлены позже.
ФОТОГАЛЕРЕЯ
Ещефотографии …
Обзор Mazda BT-50 XT 2021 года
Обзор Mazda BT-50 XT 2021 года в Австралии, включая цену, технические характеристики, интерьер, плавность хода и управляемость, безопасность и оценку.
Рынок ЮТЭ завораживает. Количество людей, интересующихся утесом, поражает меня. Моя жена, которую я называю The Reluctant Influencer, иногда делает снимок своего последнего приобретения Bunnings, загруженного в багажник Ranger или HiLux. Значительная часть ее последователей, в основном женщин и увлеченных дизайном интерьеров (их почти четыре тысячи …), не спросят, что она планирует делать с тем, что, черт возьми, она купила на этот раз, но что это такое и хорошо ли это ?
В Утленде происходит небольшая смена караула.Есть обновленный HiLux, китайские бренды принимают участие, новое совместное производство Ford и VW находится на горизонте для новой пары Ranger / Amarok и есть новый Isuzu D-Max.
Поэтому не случайно, что новая Mazda BT-50 вот-вот появится на заправках дилеров. Предыдущий партнер по танцам Форд попал в объятия немецкого гиганта VW, поэтому Mazda обратилась к Isuzu за своим новым поколением BT-50 Utes.
СКОЛЬКО СТОИТ MAZDA BT-50?
В Утленд, это большой вопрос.Mazda начинает с 11 вариантов, начиная от шасси BT-50 XT с двойной кабиной 4 × 2 по цене 44 090 долларов и заканчивая лайфстайлером BT-50 GT за 59 990 долларов.
Моим конем на несколько дней был пикап с двойной кабиной BT-50 XT с шестиступенчатой механической коробкой передач 4 × 4, который принадлежит вам по цене от 49 360 долларов. Это дает вам 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами Dunlop Grandtrek 255/65, светодиодные фары с ручным регулированием уровня, зеркала и окна с электроприводом, кондиционер с ручным управлением, круиз-контроль (авто оценивает адаптивный круиз с остановкой и движением), камеру заднего вида и полноразмерная запаска.Тканевый салон также имеет удивительно колоритный набор передних сидений.
Полная стоимость Mazda BT-50 здесь.
ЧТО ЭТО СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ?
Вы получаете пятилетнюю / неограниченную гарантию километража с помощью на дороге в течение всего срока гарантии.
Вы также получаете схему обслуживания по фиксированной цене. Каждые 12 месяцев / 15 000 км Mazda предлагает вам приходить и платить от 390 до 750 долларов за первые семь услуг. Программа рассчитана на семь лет или 105 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.
Mazda говорит, что первые три года / 45 000 км стоят 1481 доллар, что на 256 долларов меньше, чем у более старой модели. Пять лет обойдутся вам в 2288 долларов, то есть на 685 долларов меньше. За всю программу вы будете платить 3473 доллара или около 500 долларов в год, что на самом деле совсем не страшно. Subaru XV стоит больше пяти лет.
КАК ПОНИМАТЬ ЭКСТЕРЬЕР?
Внешний вид всегда будет чем-то вроде компромисса, и это действительно похоже на то, что есть — Мазда ударилась носом о чье-то тело. Сказав это, все хорошо.Приятно иметь юта, который не пытается выглядеть как американский пикап. Тонкие фары Mazda и фирменная решетка радиатора почти подходят к передней части автомобиля.
Профиль универсальный Twin-Cab Ute, как и лоток (без подкладки). Mazda уменьшила углы для новых задних фонарей, которые почти анонимны. Это не самый крутой вид на рынке, но и не властный.
КАК ИНТЕРЬЕР?
Учитывая происхождение БТ-50, он довольно хорош в салоне.Хотя это не совсем похоже на то, что он подходит, приборная панель имеет гораздо более спокойный, больше похожий на Mazda дизайн, чем Hyundai в начале 2010-х годов на Isuzu, и это хорошо. Больше ничего не изменилось, но мне очень нравятся удобные и удобные сиденья, которые не выглядят как самая дешевая вещь, которую могут достать бухгалтеры.
КАКАЯ ИНФОРМАЦИЯ?
Удивительно. Apple CarPlay устанавливается как по беспроводной сети, так и через USB. Как и в случае с рядом компаний, Mazda еще не успела соединить беспроводную зарядку с беспроводной CarPlay, и это не имеет большого значения, но когда это случается, она оказывается удивительно полезной.Android Auto — это обычная установка на основе USB, и есть два порта USB, один сзади и один спереди.
К сожалению, интерфейс сенсорного экрана — это не версия Mazda MZD Connect (новая ооочень хороша), а стандартная версия. Думаю, их всех не выиграть, но у него есть DAB +, а не многое другое. Что касается настроек, то они, тем не менее, очень обширны.
Сам экран плавает в гораздо большем корпусе (для 9.0-дюймовая система в верхней модели, изображенной выше), что не очень похоже на Mazda, но нет никакого смысла в том, чтобы компания откладывала миллионы долларов для клиентов, которые не слишком заботятся об этом.
Шесть динамиков в двойной кабине обеспечивают вполне приемлемый звук, но, очевидно, не ждут чудес.
ЧТО ТАКОЕ ХРАНЕНИЕ?
Что ж, это ют. Как всегда, вы не можете разместить стандартный поддон между колесными арками, но лоток будет занимать от 1055 кг до 1081 кг в зависимости от комбинации шасси и трансмиссии.Длина грузового отсека составляет 1572 мм, а между колесными арками — 1120 мм. Высота грузового ящика составляет 490 мм, а максимальная ширина — 1540 мм.
Грузоподъемность передней оси составляет 1450 кг, а задней — 1910 кг. GCM варьируется от 5850 кг до 5950 кг, а GVM от 3000 до 3100 кг, обе — от 1805 кг до 2035 кг.
Сколько я могу буксировать с Mazda BT-50?
Внутри салона вы найдете два подстаканника спереди, держатель для бутылок в каждой двери, перчаточный ящик, полностью заполненный инструкциями, и меньший ящик наверху с хлипкой, плохо подогнанной крышкой.Под центральной консолью есть место для телефона, и она подходит для телефонов большего размера.
Сзади немного мрачновато, всего пара карманов спинки сиденья и нет подлокотника. Но сиденья оснащены фиксаторами isofix, а также фиксаторами верхнего страховочного троса, поэтому вам не нужно устанавливать точки послепродажного обслуживания.
КАКИЕ ДВИГАТЕЛИ ДОСТУПНЫ?
Только один, 3,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель, развивающий 140 кВт и впечатляющих 450 Нм в диапазоне от 1600 до 2600 об / мин. Очевидно, это не двигатель Mazda, а тот же 4JJ3-TCX под капотом линейки Isuzu D-Max.
К счастью, он не такой шумный, как предыдущая установка в MU-X и D-Max, которая создавала много шума даже при небольшом открытии дроссельной заслонки.
У вас есть выбор между шестиступенчатой механической и шестиступенчатой автоматической.
А КАК НАСЧЕТ ТОПЛИВНОЙ ЭКОНОМИКИ?
Mazda считает, что новый BT-50 в среднем на 50 кг легче, чем предыдущее поколение, что означает экономию топлива. Официально 4X4 с механической коробкой передач проедет 7,7 л / 100 км в смешанном цикле, в то время как модели авто пикапа 4 × 4 с двойной кабиной и шасси с двойной кабиной — 8.0л / 100км. Самым экономным из этого модельного ряда является пикап с двойной кабиной, который весит 7,6 л / 100 км.
ЧТО ТАКОЕ ВНЕДОРОЖЕСТВО?
Я не могу вам сказать, потому что у меня не было возможности покататься на BT-50 по бездорожью, и это не обзор для бездорожья. В зависимости от модели дорожный просвет составляет 235 мм или 240 мм, а глубина проезда — 800 мм.
Углы обзора у разных моделей немного различаются, поэтому я назову лучшее и худшее из каждой. Углы въезда от 29.От 6 до 30,4, угол съезда составляет от 23,9 до 25,3, а угол съезда с рампы — от 23,3 до 23,9.
НА ЧЕМ ЕСТЬ ВОДИТЬ?
За последние двенадцать месяцев я ездил на многих автомобилях и поражен различиями между ними. Как и многие люди, которые их покупают, я редко езжу на них с нагрузками, приближающимися к тем нагрузкам, которые традиционно испытывают и эти автомобили, так что имейте это в виду.
Как и большинство конкурентов, BT-50 имеет заднюю часть ведущего моста. Некоторые из них имеют усиленные листовые рессоры, как XT 4 × 4, который у меня был.Некоторые из них имеют более мягкие и менее упругие листовые рессоры, не предназначенные для тяжелых условий эксплуатации. Передняя часть — на двойных поперечных рычагах и койловерах со стабилизатором поперечной устойчивости.
Думаю, не так много людей купят это руководство. Сначала меня оттолкнул очень длинный рычаг переключения передач, который напомнил мне Renault 12 1976 года моего брата. Это далеко не так расплывчато, но вы действительно проезжаете много миль, когда ваша рука толкает и тянет ее между передачами. Сцепление было немного сварливым в первый раз, когда я его поехал, но с тех пор оно стабилизировалось, так что я предполагаю, что оно было только что с грузовика.
Учитывая мой опыт работы с предком BT-50, я приготовился к большой ракетке от дизеля. Он не такой громкий, как ожидалось — хотя ни один трехлитровый четырехцилиндровый двигатель не является тихим — но это более приглушенный грохот дизеля, а шум индукции намного тише, чем я ожидал. Он не такой тихий, как Ford Ranger, но я считаю, что этот автомобиль является эталоном для NVH.
Говоря о Ranger, это самое близкое устройство с рессорной подвеской, которое подошло к относительно шикарной поездке Ranger XLT.Хотя в порожнем состоянии он немного нервный, он не настолько неудобен, как давно ушедший из Колорадо, и между BT-50 и большинством моделей Hilux есть дневной свет.
Рулевое управление предсказуемо нечеткое, но это почти все, что касается этого калибра, потому что острое, приятное на ощупь рулевое управление было бы чрезвычайно утомительным и затрудняло бы буксировку и маневрирование.
Достаточно приятно объезжать бордюр даже в пробке. Примечательно, как быстро на юте стало намного приятнее водить за последние несколько лет, и BT-50 — еще один, который я могу с радостью порекомендовать тем, кто никогда не запачкает свой лоток чем-либо, кроме походного снаряжения или мягких сумок для поездки. на ферму.”
НАСКОЛЬКО БЕЗОПАСЕН BT-50?
Одна из главных претензий BT-50 — огромное увеличение количества защитного оборудования. Не так давно коммерческие автомобили были пустырем безопасности, и я подозреваю, что огромный рост интереса женщин и семей к этому сектору вынудил производителей улучшить ситуацию.
BT-50 поставляется с восемью подушками безопасности, включая подушку безопасности для коленей водителя и центральную подушку безопасности в стиле Yaris для смягчения ударов головой, что особенно полезно при боковых ударах.
Помимо обычных систем помощи при торможении и стабилизации, вы получаете автоматический дальний свет, распознавание дорожных знаков, интеллектуальный ограничитель скорости с использованием уличных знаков, предупреждение о выезде с полосы движения, предотвращение выезда с полосы движения, контроль слепых зон, вторичное предотвращение столкновений и перекрестное движение сзади. тревога.
Автомобили BT-50, оборудованные автоматической коробкой передач, также получают помощь в удержании полосы движения.
КАКОВЫ АЛЬТЕРНАТИВЫ?
Много. Для начала вы можете получить его близнеца Isuzu D-Max.Он далеко не так красив, но имеет все необходимое защитное снаряжение, цены примерно такие же, а владение и эксплуатация обходятся примерно так же.
Нынешний Ford Ranger живет на земле еще около года, и это все еще отличное времяпрепровождение. У вас на выбор почти столько же рейнджеров, сколько у BT-50, с очень заметным сдвигом в сторону стилевых версий.
Hilux только что немного изменил внешний вид, чтобы не отставать от расширяющегося набора Ranger, а также противостоять BT-50 и D-Max.Каким-то образом Toyota сделала Hilux уродливее спереди, но улучшила внутреннюю часть, что мне еще предстоит проверить.
ИТОГ
Хорош ли BT-50? Да, за то, что я в ней сделал, и это растущее число игроков. Люди просто занимаются своей повседневной жизнью.