Мазда cx 9 2019 фото: В доступе на страницу отказано


0
Categories : Разное

Содержание

Mazda CX-9 — обзор, цены, видео, технические характеристики Мазда СХ-9

Новая Mazda CX-9 впервые предстала перед широкой публикой на международном осеннем Лос-анджелесском автосалоне в ноябре 2015 года. Стоит отметить, что модель является полноценным вторым поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Отличить новинку от предшественника не составит труда. Она выполнена в новом фирменном стиле «KODO», а также щеголяет небольшими фарами головного освещения с линзованной оптикой и светодиодными секциями дневных ходовых огней. Решетка радиатора, напротив, довольно массивная. Она состоит из множества тонких хромированных горизонтально ориентированных ребер и придаёт передку довольно агрессивный внешний вид. Внизу, на переднем бампере, расположился небольшой трапецеидальный воздухозаборник, по бокам от которого можно увидеть парочку специальных углублений с хромированной окантовкой. В общем и целом, автомобиль получил солидную и запоминающуюся внешность, но в то же время не утратил фамильных черт и по прежнему узнается на дороге.

Размеры Mazda CX-9

Мазда CX-9- это семиместный кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 5075 мм, ширина 1969 мм, высота 1747 мм, а колесная база- 2930 мм. Клиренс Mazda CX-9 равняется 220 миллиметрам. Благодаря такому дорожному просвету автомобиль станет верным другом и помощником, куда бы вы не направились. Он сможет штурмовать бордюры во время парковки и сохранит приемлемую плавность хода даже на разбитой дороге с твердым покрытием.

Багажник Mazda CX-9 может похвастаться завидной вместительностью. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается всего 408 литров свободного пространства. Это не очень впечатляющий показатель, однако, если владелец не планирует брать на борт семь человек, задние сиденья можно сложить и освободить до 1082 литров. Для перевозки длинномерных грузов можно также пожертвовать и вторым рядом, что откроет доступ к 2061 литрам. Стоит отметить, что в таком положении образуется ровный пол, существенно облегчающий загрузку и выгрузку.

Технические характеристики Mazda CX-9

На отечественном рынке, Mazda CX-9 оснащается одним двигателем, шестиступенчатой автоматической коробкой переменных передач и исключительно системой подключаемого полного привода. Несмотря на отсутствие вариативности в выборе агрегатов, представленный набор довольно универсален и способен удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.

Двигателем Мазда CX-9 является рядная турбированная бензиновая четверка объемом 2488 кубических сантиметров. Благодаря продвинутому турбокомпрессору и системе непосредственного впрыска топлива, инженерам удалось выжать 231 лошадиную силу при 5000 об/мин и 420 Нм крутящего момента при 2000 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, кроссовер ускоряется до сотни за 8,6 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 210 километров в час. Несмотря на высокую мощность и хорошую динамику, мотор относительно экономичен. Расход топлива Mazda CX-9 составит 12,7 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 7,2 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 9,2 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.

Итог

Mazda CX-9- просторный и вместительный автомобиль на все случаи жизни. У него запоминающийся и динамичный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет статус и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не затеряется в сером будничном потоке и не растворится на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка со всей семьей или часы, проведенные в пробке, не смогут доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что, в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от поездки. Именно поэтому, кроссовер оборудуется небольшой, но отлично сбалансированной линейкой агрегатов, являющихся сплавом инновационных технологий и непревзойденного японского качества. Mazda CX-9- отлично подойдет для семейных водителей, ценящих комфорт, динамику и необычный дизайн.

Видео

Mazda CX-9 Grand Touring 2019 обзор

Mazda CX-9 2019 года предлагает три ряда сидений, множество функций и технологий безопасности для больших семей. Но именно динамика вождения отличает этот семейный автомобиль от других внедорожников с семью пассажирами. Mazda хочет, чтобы вы «чувствовали себя живыми», когда вы водите их автомобили, а они не просто выпускают дым.

В выходные мы взяли Mazda CX-9 Grand Touring 2019 года с полным приводом для заездов.

Что нового в 2019 году

Mazda CX-9 получает Android Auto и Apple CarPlay, перенастроенную подвеску для более плавной езды и 360-градусную камеру.

Характеристики Grand Touring

Mazda CX-9 Grand Touring 2019 года (42 640 долл. США) поставляется с автоматическими фарами и стеклоочистителями, зеркалами с подогревом, задней дверью с электроприводом, зажиганием и открытием дверей без ключа, автоматическим затемнением зеркала заднего вида и универсальным устройством открывания гаражных ворот. Комфортные функции включают подогрев, регулируемые по мощности передние сиденья и кожаную обивку. Возможности подключения включают восьмидюймовый информационно-развлекательный дисплей и два порта USB в центральном подлокотнике второго ряда.

Grand Touring также имеет больше функций безопасности. В том числе автоматический дальний свет, адаптивный круиз-контроль, помощь в поддержании полосы движения, контроль мертвых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и автоматическое экстренное торможение.

Отделку Grand Touring дополнительно украшают 20-дюймовые колеса, адаптивные фары, светодиодные противотуманные фары, дуги на крыше, люк на крыше, датчики парковки спереди и сзади, дисплей Heads-up с распознаванием дорожных знаков и кластер цифровых датчиков. Водители имеют дело с вентилируемыми передними сидениями и обогреваемому рулевому колесу, а пассажиры сзади получают убирающиеся солнцезащитные элементы и подогрев сидений. Grand Touring еще имеет алюминиевую внутреннюю отделку, внешнее освещение, навигацию и аудиосистему Bose с 12 динамиками.

Уровни отделки Передний привод Полный привод Стандартные характеристики
Sport $ 32280 $ 34080 Предупреждение о перекрестном движении сзади
Touring $ 35330 $ 37130 Кожа / Подогрев передних сидений
Grand Touring $ 40380 $ 42640 Сиденья с подогревом второго ряда
Signature AWD Не Доступно $ 45365 Отделка из Сантос Палисандр

Особенности интерьера: роскошный и удобный

«Удобный» и «привлекательный» — два лучших слова для описания салона CX-9 Grand Touring. Эта отделка широко использует мягкие на ощупь материалы внутри. Посадка и отделка плотные, а качество материала лучшее среди трехрядных кроссоверов. CX-9 кажется больше, чем есть на самом деле, с большим количеством места для взрослых.

Очень удобные передние сидения не оставят вас уставшими в конце дня. Интерьер идеально подходит для стрессовых поездок на работу или для того, чтобы взять семью в поездку в горы на лыжную прогулку на выходные. Во время нашей поездки на выходных было приятно иметь подогрев сидений и новый подогрев руля.

Во втором ряду легко разместятся двое взрослых, а третий ряд идеально подходит для детей. Передние и задние двери относительно короткие и мы ударялись головой, когда выходили. У такого дизайна есть недостатки, когда дело доходит до высоты. Когда дело доходит до грузового пространства, CX-9 будет вмещать столько, сколько потребуется большинству семей, хотя это меньше, чем у конкурирующих внедорожников и кроссоверов. Тем не менее, задние двери позволили легко загрузить дополнительный груз, который у нас был.

Характеристики двигателя и расход топлива

Mazda CX-9 2019 года оснащается 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, вырабатывающим 227 лошадиных сил и 310 фунтов крутящего момента. Заправив премиум топливом, лошадиные силы вырастут до 250. Двигатель в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Полный привод является опциональным и поставляется на нашем тестере CX-9.

Оценки расхода топлива EPA — 20/26 город/шоссе и 23 комбинированных мили на галлон. По сравнению с аналогичными автомобилями Mazda CX-9 2019 года опережает кривую с точки зрения экономии топлива.

Динамика вождения: ограниченная видимость, но надежное управление

При управлении Mazda CX-9 2019 кажется, что автомобиль намного меньше, чем его фактический размер. Он имеет спортивный характер Mazda, который оценят любители вождения. Он шустрый в городском потоке и более плавный, более уверенный, чем предыдущие модели. В салоне особенно тихо из-за изогнутого кузова даже на скорости 75 миль в час. Единственная жалоба, которую мы имеем в отношении салона, заключается в том, что видимость ограничена из-за дизайна CX-9.

В целом, CX-9 проходит крутые повороты без особых усилий. G-Vectoring Control от Mazda фактически регулирует подачу мощности, слегка изменяя вес CX-9 на протяжении поворота, тем самым уменьшая необходимость корректировки рулевого управления.

Динамика вождения: хорошо для зимы

На открытой дороге 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом обладает большей хваткой, чем вы можете себе представить, учитывая его размеры. Новый CX-9 без проблем проезжает медленное движение даже на высоте в разреженном воздухе. У нас не было проблем с ускорением. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач со спортивным режимом плавна и выполняет быстрые смены, когда вам необходим дополнительный импульс.

Небольшая метель обрушилась на западную часть Денвера, и полный привод работал безупречно. У нас так же не было проблем на скользких дорогах.

Наконец, мы обнаружили, что функция автоматического экстренного торможения на низкой скорости полезна в условиях загруженного трафика.

Вывод: идеальный выбор для семьи

Mazda CX-9 Grand Touring 2019 года доставляет удовольствие от вождения, которое не повторяется многими современными трехрядными внедорожниками. CX-9 удовлетворит потребности тех, кому нужно место для поездок с семьей, особенно на заснеженных дорогах.

Фотографии Mazda CX-9 Grand Touring 2019

Фотографии: Mazda North American Operations.

Тест-драйв Mazda CX-9. Ощущение новизны

Штатная навигация прекратила вести еще два десятка километров назад, солнце давно зашло за горизонт, мобильник не ловит, а мы находимся в лесу где-то возле Полярного круга, и случись что, идти за помощью придется не меньше часа. К тому же выяснилось, что свернули мы не туда… Так начиналось наше знакомство с обновленной Mazda CX-9.

Максим Федоров

Mazda CX-9 Цена: от 2 795 000 р. В продаже: с марта 2019 г.

«Как вы вообще сюда доехали?!» — провалившийся по колено в снежной обочине мужичок, ставший нашей путеводной звездой в этой глуши, крайне удивился встрече с новенькой «Маздой» на московских номерах. Да я и сам не понимал, как на таком здоровом кроссовере удалось добраться до края Белого моря чуть ли не по снежной целине. Неплохо настроенный полный привод? 22-сантиметровый дорожный просвет? Тяговитый турбомотор? Хорошие зимние шины? Наверное, все это вместе взятое плюс немного везения, чтобы можно было проверить новинку на пределе ее возможностей — как этого хотели в компании Mazda.

Кстати, ни двигатель, ни трансмиссия Mazda CX-9 после рестайлинга не изменились. Хотя многие покупатели хотели бы увидеть под капотом не прожорливый бензиновый агрегат со стабильно двузначными числами реального расхода топлива даже на трассе (заметное отличие от данных производителя, см. таблицу ниже), а более экономичный дизель. Да и 6-ступенчатый автомат по нынешним меркам далеко не шедевр — многие производители кроссоверов уже давно ставят коробки на 8 передач. А вот подвеску японские конструкторы перетряхнули полностью, задавшись целью улучшить комфорт и управляемость кроссовера. Еще полтора года назад, тестируя Mazda CX-9 на дорогах Грузии, я отметил, что подвеска новинки жестковата, хотя к рулежке автомобиля, с учетом его массы и габаритов, вопросов не было.

Поскольку инженеры Mazda решали по сути две взаимоисключающие задачи, в конструкцию подвески им пришлось внести кучу доработок. Был увеличен угол наклона передних стоек (с 8 до 13 градусов), в амортизаторах появились дополнительные пружины, работающие на отбой, установлены полиуретановые опоры задних стоек, изменено положение наружных шаровых опор, увеличена жесткость опор рулевой рейки, использованы новые поворотные кулаки, доработаны подушки крепления двигателя… В общем, от прежнего шасси здесь мало что осталось. Но результат того стоил: машина цепко держит дорогу, четко проходит повороты и не раскачивается при резких выходах на обгон, коих на двухполосной мурманской трассе приходилось совершать бесчисленное множество. При этом подвеска отлично отрабатывает неровности, хотя, промчав по лесной дороге со сложным рельефом, несколько пробоев мы все-таки словили.

Любопытно, что, заморочившись с шасси, внешности кроссовера в Mazda решили не касаться. И если новую модель поставить рядом с прошлогодней, то отличий вы не увидите. Не поменялся даже дизайн колесных дисков! Но это вовсе не означает, что у CX-9 2019 модельного года нет новшеств, которые можно было бы не только почувствовать, но и увидеть. Просто, чтобы их найти, нужно заглянуть в салон. И лучше, если это будет салон новой топовой комплектации Executive, где имеется контрастная отделка кожей Nappa Auburn, которая отлично вписалась в черный интерьер со вставками из натурального дерева, а также безрамочное зеркало заднего вида. В этой же комплектации появилась новая приборная панель с 7-дюймовый дисплеем по центру. Сам дисплей, как полагается, прямоугольный, но на него наложен круг «виртуальной» шкалы спидометра, а чтобы выходящая за его пределы зона ЖК-панели не пропадала зря, на нее выводятся температура забортного воздуха, текущий расход топлива и запас хода.

По качеству отделки и комфорту в салоне «топовая» версия Mazda CX-9 не уступает моделям премиум-класса, но при этом заметно дешевле.

Приборная панель с 7-дюймовым дисплеем – такая же, как у обновленной Mazda 6, и ставится она только на кроссовер в топовой комплектации.

Из-за выхода комплектации Executive «потолок» цен Mazda CX-9 поднялся до 3 357 000 р. против прежних 3 149 000 за Exclusive (сейчас такая версия обойдется в 3 257 000 р.). Но при этом базовая комплектация Active стала на 53 000 р. дешевле – за счет того, что вместо кожаной обивки сидений здесь теперь ткань. Кроме того, впервые среди моделей Mazda, доступных в России, у медиасистемы обновленного кроссовера появились долгожданные Apple CarPlay и Android Auto. Эту систему также подключили к камерам кругового обзора, картинка с которых выводится автоматически при включении заднего хода либо принудительно — нажатием кнопки, расположенной слева от руля. А еще в «топе» появилась вентиляция передних сидений, причем работает она хитро, не задувая холодный воздух к телу седока, а откачивая тепло через отверстия микроперфорации.

Система охлаждения передних кресел работает по принципу насоса.

Впервые Mazda добавила в медиацентр функции Apple CarPlay и Android Auto. Размер и качество картинки с камер кругового обзора далеки от идеала. Но в любом случае для 5-метрового кроссовера функция полезная.

Все прочие доработки в салоне, не считая улучшенной «шумки», уже не столь значительны. Кто обратит внимание, к примеру, на то, что изменилась потолочная консоль или что подсветка салона и макияжных зеркал стала светодиодной… Да и дополнительная шумоизоляция заметного изменения акустического фона не принесла: и без того тихий салон Mazda CX-9 если и стал еще тише, то совсем чуть-чуть. При этом, добавив шумоизоляции в пол и крышу, конструкторы забыли про колесные арки, а они как раз и являются главным источником дорожного шума. По крайней мере, при езде на шипованных шинах гул от них отчетливо слышен в салоне. Понятно, что с переобувкой на летнюю резину эта проблема уйдет, но помнить о ней все равно стоит.

Даже на трассе расход топлива не выходит из двузначного диапазона. У нас этот показатель не опускался ниже 14 литров на сотню.

Технические характеристики Mazda CX-9

Габариты 5075x1969x1747 мм
База 2930 мм
Снаряженная масса 1924 кг
Полная масса 2500 кг
Клиренс 220 мм
Объем багажника 230/810 л
Объем топливного бака 74 л
Двигатель бензиновый, турбир., 4-цилиндр., 2488 см3, 231/5000 л. с./мин-1, 420/2000 Нм/мин-1
Трансмиссия автоматическая, 6-ступенчатая, привод полный
Размер шин 255/60R18
Динамика  210 км/ч; 8,6 с до 100 км/ч 
Расход топлива (город/трасса/смешанный) 12,7/7,2/9,2 л на 100 км
Конкуренты Chevrolet Traverse, Kia Sorento Prime, Toyota Highlander
  • Достойная динамика, удачные настройки шасси, просторный и тихий салон, отличное качество отделки.
  • Высокий расход топлива, шум от колесных арок, дорогое каско.

Вердикт

Первый рестайлинг Mazda CX-9 с момента выхода второго поколения кроссовера на российских рынок в 2017 году не привнес заметных изменений в его облик, но положительно сказался на оснащении и ходовых качествах модели. Что касается цены, то здесь есть подвижки как в одну, так и в другую сторону.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Отзывы владельцев Mazda CX-9

Отзывы владельцев Mazda CX-9

Mazda CX-9, 2018 г

Взял Mazda CX-9 в марте 2018, сборка Япония. Качественный салон, хорошая эргономика. Много пишут про стук руля, да при полном повороте есть, но за полгода уже привык, не напрягает. В остальном претензий нет, хороший разгон, в салоне тихо. Единственное, поставил дефлекторы окон и на скорости от 100 и выше появился от них небольшой шум, так что имейте ввиду. Третий ряд, на мой взгляд, самый лучший в классе (если сравнивать с «Соренто Прайм», Кодиаком, Эксплорером). Двое взрослых нормально осилили поездку за 300 км, а один поездку на юг 4500 км без проблем. Но самая неожиданность приятная — это расход, для такой большой машины. Город 10,5 — 11,5, трасса 9,3. В общем эмоции от этой машины только положительные.

   Достоинства: динамика. Расход топлива. Внешний вид. Надежность. Безопасность.

   Недостатки: проходимость.

  Денис, Санкт-Петербург


Mazda CX-9, 2017 г

Итак, с 2012 эксплуатировал Skoda Yeti полноприводный 1,8 турбо. Несмотря на абсолютно разный класс машин, сравнивать придется с ним, ибо Мазды до сей поры не было. Что понравилось: дизайн у Mazda CX-9 выше всяких похвал, салон 4+ (плохая эргономика при неплохом дизайне и материалах), ходовые свойства 4 (плавный ход, минимальные крены, отличная динамика, отвратительно в колее, рысканье передней оси при разгоне «в пол», нулевая проходимость). Отличные информативные тормоза, прекрасно «рулится». Очень хороший головной свет, но пока так и не понял, является ли он поворотным. Неплохая аудиосистема. Обилие электронных помощников. Что совсем не понравилось: как указано выше — эргономика. Органы управления расположены не очень хорошо. Например, мало того, что управление светом на рычаге поворотников, так еще и обод руля полностью закрывает переключатель. В результате невозможно, без отвлечения внимания от дороги, переключить режим. Половина кнопок в салоне Mazda CX-9 не подсвечена, подсветку зоны высадки не обнаружил, нет плавной авторегулировки яркости приборной шкалы. Нет ящичков для хранения всякой мелочевки, как это сделано у любой «Шкоды». Шумка лучше, чем у «Йети», но «Туарег» тише. Нет управления режимами полного привода. Далее, места за передним пассажиром значительно меньше, чем за водителем (настроил оба кресла под себя). Чтобы сидеть впереди более-менее комфортно пассажирское сиденье будет больше сдвинуто назад, чем водительское. Плохая стабилизация скорости круиз-контролем +/- 5 км/ч от установленного значения при скорости 75 км/ч (у Йети +/- 2 км/ч). «Йети» на спуске активно переключал коробку вниз и тормозил двигателем, здесь машина разгоняется с горы, не делая существенных попыток замедлиться. Конский радиус разворота — на парковку в «Фестивале» с первого раза не заехал, пришлось пятиться назад. Сегодня расход по загруженной Москве 17,7 л / 100 км. Из выявленных плюсов: поездил по киевскому шоссе; опробовал ускорение со 100 км/ч – отлично. Отметил, что если ускоряться с 70 км/ч и выше рысканья нет, так что можно считать вопрос закрытым, ибо со светофоров в отрыв не ухожу, а на трассе хорошая динамика — в самый раз. Расход при 100 км/ч 9,1 л. Отличный Bluetooth — народ не ощущает, что я говорю через него. Ощущения пока смешанные, вроде и машина неплохая, но влюбленности нет.

   Достоинства: дизайн. Материалы отделки.

   Недостатки: эргономика.

  Евгений, Москва


Mazda CX-9, 2018 г

Сейчас пробег Mazda CX-9 чуть больше 7 тысяч, и собственно сам отзыв. Рост/вес мой 187/90. Сам за собой сажусь на втором ряду с запасом по коленям в 10-15 см. Места не рекордно много, но более чем достаточно. Моему чувству прекрасного глубоко по душе работа дизайнеров Mazda CX-9, причем как с наружи, так и изнутри. Выходя каждый раз, хочется обернуться и это здорово. Я не из тех, кто тыкает пальцем и проверяет мягкий пластик или нет, но и тут все отлично. Динамика. Она есть. Конечно, это далеко не спорткар, но для 5-ти метрового крокодила 8-мь с копейками секунд фактического разгона, за глаза. Причем, что еще более важно, что этой самой динамикой очень удобно управлять. Коробка мгновенно понимает, что ты хочешь, и быстро прыгает по нужным передачам. «Турболаг» на малых оборотах все-таки небольшой есть, но управлять динамикой это ничуть не мешает, коробка нивелирует. Но как же приятно тащит момент в 420 Н/м и при этом вообще никаких вибраций от агрегата, сплошное удовольствие. Конечно, нет понимания относительно надежности двигателя, отмечу лишь, что за 7 тыс. уровень масла не сдвинулся ни на миллиметр. Расход топлива – средний за 7000 км – 10,29 л. Это по заправкам, считаю в приложении. Компьютер показывает 10.3. В среднем мое движение можно описать как смешанный цикл, в пробках не стою, динамика – с потоком. Минимум был 8,37 л, с пробегом в 600 км, это был круиз 110 по ночной трассе. Акустический комфорт. Он есть, и он на высоте. Захлопнул дверь и отгородился от суеты и беготни двойными стеклами. Шум колес и дороги особо не докучает, аэродинамический где-то со 120 появляется (спасибо рейлингам, без них думаю и того позже). Но отмечу громковатый мотор, особенно под хорошим газом. Подвесочный комфорт. По подвеске не все так однозначно. Мелочь глотает очень хорошо (просто нет ее – мелочи), но ямы покрупнее, достаточно жестко проходит. Перед лежачими приходится сбавлять скорость, возможно проблема в 20 лаптях.

Что не нравится в Mazda CX-9, да она не идеальна. Наша максимальная комплектация – ни разу не максимальная, в штатах она максимальнее. Зажали вентиляцию сидений. Ну не понимаю я, как ездить на кожаном салоне без вентиляции, спина всегда сырая, грусть-печаль. Магнитола имеет мало настроек в целом и по качеству звука в частности, вроде как Bose с 12 динамиками, но все регулировки — это басы и верха. Я не меломан и по мне неплохо играет и в дефолте, но детально настроить что-то не получится. Нет Apple Car и Android Auto, хотя анонсировали в варианте 2019 модельного года, причем можно доставить на текущую версию, в Украине уже висит на сайте Mazda за 200 долларов. Ждем в РФ и обновимся. Одним минусом будет меньше. Никакой бортовой компьютер. Я не знаю свою среднюю скорость, занавес. Про подвеску писал выше, большие колдобины и полицейских проходит жестко, хотя не пробивает. Звук мотора, его многовато, а он ни разу не V6.

   Достоинства: управляемость. Акустический комфорт. Просторный салон. Двигатель.

   Недостатки: музыка. Бортовой компьютер.

  Дмитрий, Ярославль


Mazda CX-9, 2019 г

Итак, плюсы и минусы Mazda CX-9. Плюсы: комфорт и в основе (посадка, удобство управления всеми кнопками, отопление и охлаждение салона и на 1 и на 2 ряду эффективно) и в мелочах (подсветки, шумоизоляция на самом деле удивляет), реальный простор салона, отличный линейный разгон, управляемость как у СХ-5 (отличная). Внешнее восприятие (и хозяином и знакомыми): сдержанное благородство. Внутри — серьёзная солидность во всем. Расход топлива в смешанном цикле (5 дней в неделю это Москва со всеми нашими пробками, в выходные — дача по трассе, тоже не всегда «пустая» — 11,7 л/100). Компьютер не врёт, совпадает с фактическим замером по баку. Цифра вполне пристойная для показываемой динамики разгона и движения. Недостатки пока не выявлены, но, похоже — традиционная болезнь японцев: слабое лакокрасочное покрытие. Уже видны мелкие царапины от снежинок. Провокатор на 170 км/ч и больше (есть местечки, где можно 5-10 км побаловать себя). Да, и на 100 км/ч в городе. Кажется, педаль и не трогал вообще, а на спидометре уже зашкаливает и жди «писем счастья». Скорость вообще не ощущается. На 170 км/ч даже вечно нервничающие пассажиры (супруга или родители) не сразу воспринимают, что идёт эксперимент, пока не замечают, что остальной поток справа «остановился». Да и при этом не «истерят»: машина создана для 180+ явно.

   Достоинства: шумоизоляция. Комфорт. Простор салона. Дизайн. Ходовые качества.

   Недостатки: качество ЛКП.

  Вадим, Москва

 

Mazda CX 9 2019 года: цена, отзывы, фото, характеристики

Одно из ведущих мест на международном автомобильном шоу было отдано японскому автомобилю Мазда СХ 9 2019 года производства. В данной вариации впервые машина была заявлена ещё в конце 2015 года. Это второе по счету поколение, которое изменилось более кардинально, чем предшествующие рестайлинги.

Мазда СХ 9 II генерации примеряла на себе более «свежий» дизайн, известный под кодовым названием — «KODO». Изменения также коснулись интерьера, где предпочли применить больше дорогих и качественных материалов, а также технического отдела, где сумели внедрить новый турбированный мотор. Но обо всем подробней далее, в том числе о том, сколько стоит новая Мазда СХ в 2019 году?

Дизайн

Mazda CX 9 получает внешность в полном соответствии с последними актуальными нововведениями марки. Дизайн выражает спортивный и агрессивный «дух» машины, нарочито демонстрируя дерзкий и грациозные формы.

Мазда СХ 9 стала одной из основоположниц нового стиля, с измененными формами передка и кормы, но детальней на эту тему поговорим уже в следующих разделах.

Экстерьер

Мазда СХ 9 демонстрирует нарочито агрессивный и злобный взгляд, как собственно и у большинства моделей семейства после глобального обновления 2014-15 годов. Среди новшеств нужно выделить новую светотехнику, преобразившуюся не только по форме, но и по техническому наполнению. Да и касательно решетки радиатора также заметны косвенные преображения, в первую очередь затронувшие формы и тип оформления самих рельефных линий. Спереди Мазда СХ демонстрирует и огромный мощный бампер, с высокими «скулами», в которых по традиции скрывают дополнительную оптику.

Больше эффекта от новых пропорций кузова Мазда СХ 9 можно заприметить и в боковой части, где внимание почти любого автолюбителя, несомненно, задержится на «хищных» свесах крыши и обводах колесных арок. Преобразовали и формат остекления, сделав в большей мере направление на угловатости.

Корма подчеркивает единый спортивный тюнинг стиль с его огромным запасом «прочности» в виде мощного заднего бампера и широкой пятой двери. Габариты багажной двери позволяют уместить достаточно внушительный по размерам груз. Оптика оформлена в аналогичной форме, с узкой «азиатской» бесподобностью.

Интерьер

У Мазда СХ 9 2019 года новый салон, изменения коснулись буквально каждой детали. Убранство оформлено в исключительно богатом и «породистом» стиле с преобладанием откровенной спортивной тематики.

Передняя консоль Mazda CX 9 2019 увенчивается главенствующим 7-дюймовым монитором, с расположенной под ним удобной климатической установкой. За откровенно агрессивным рулем скрывается богатый раздел технологического инструментария, который для удобства оснащается цифровым таблом с диагональю в 4.6 дюйма.

Функционально Мазда СХ 9 предрасположена все-таки для семейных поездок на дальние расстояния. Спереди и на втором ряду комфортно удастся разместиться даже рослым седокам, а вот двухместная «галерка» сумеет расположить на себе с должным уютом единственно только детей.

Что интересно, японцы предпочли улучшить функциональное назначение багажного отсека и сделали здесь не банальные «условные» 400 литров, а вполне удобные и геометрически правильные формы. И это с учетом семиместной компоновки салона. Вообще салон удивляет просторностью и геометрической правильностью, ведь убрав два ряда сидений можно получить 2 000 литровый багажный отсек.

Комплектации и цены

У Mazda CX 9 2019 года базовая цена частично была снижена для российского рынка, за счет удаления некоторых второстепенных опций. Тем не менее, машина не стала менее популярной. Всего же купить в России Mazda CX 9 можно в четырех основных типах оснащения. На Mazda CX 9 максимальная цена в России доходит до 3 357 000 р., но обо всем по порядку. Стоимость доступных для российского потребителя комплектацийМазда СХ 9:

  • Active оценена в 2 795 000 р.
  • Supreme от 3 090 00 р.
  • Exclusive обойдется в 3 257 000 р.
  • Топовая комплектация Executive оценена в 3 357 000 р.

На Mazda CX 9 в России стартовали продажи ещё в прошлом году, среди базового оснащения можно встретить следующее оборудование:

  • Шесть подушек.
  • Полностью светодиодная оптика.
  • Трехзонный климат уже в «базе», что заметно выделят СХ 9 среди основных конкурентов.
  • Мультимедиа.
  • Камеры по кругу.
  • Встроенный навигатор.
  • ЭРА-Глонасс.
  • Подогрев двух рядов сидений.
  • Мощная аудиосистема с 12-ю динамиками.
  • Россыпь вспомогательных ассистентов.
  • Проекционный дисплей и многое другое.

Технические характеристики

Для второй генерации Mazda CX 2019 года производитель предусмотрел новейший силовой агрегат бензинового семейства, генерируемый 231 л.с. при рабочем объеме в 2.5 литра. В паре двигатель получает 6-диапазонный «автомат» и интеллектуальную систему полного привода i-ACTIV AWD, управляемую исключительно электроникой.

Максимальная скорость автомобиля Мазда СХ 9, с учетом всех блокирующих прошивок, не превышает 208 км/час. Динамика разгона также не слишком впечатляющая, автомобиль с трудом «выезжает» из «сотни» за 8.6 секунд. Расход топлива средний, по меркам смешанного режима езды силовой агрегат потребляет порядка 10 литров на сто километров.

Что касается платформы Мазда СХ 9, то здесь, как и ранее использовалась «тележка» от Mazda 6. Подвеска на обеих осях независимая, спереди двух рычажка на основе стоек МакФерсон, сзади многорычажная система с поперечными стабилизаторами.

Отзывы и тест-драйв

Мнение о Мазда СХ 9 2019 года за столь короткий период сложить сложно, но, тем не менее, несколько интересных отзывов владельцев найти удалось. Публикуем фото таковых в конце статьи, кстати, на основе них удалось составить список минусов и плюсов машины, который включает таковые стороны:

  • Отличное технологическое оснащение даже базовой версии.
  • Выносливый, но не слишком динамичный мотор.
  • Удобная в управлении и работе «коробка».
  • Мягкая и в то же время устойчивая к отечественным условиям подвеска.
  • Просторный салон.
  • Большой багажник.
  • Хорошая светотехника.
  • Яркий и запоминающийся дизайн.

Mazda CX-9 — комплектации и цены на 7-местный кроссовер в России, его технические характеристики, фото и видео тест-драйвов

Mazda CX-9 – это классический кроссовер, разработанный японскими инженерами в середине нулевых. Первое поколение автомобилей официально поступило в продажу в начале 2007 года. После чего машина прошла три рестайлинга. Последний из них значительно изменил облик авто, однако глобальное обновление марки пришло только со второй генерацией. Официальные продажи машины Mazda CX-9 gen 2 в России начались в сентябре 2017 года.

Автомобиль второго поколения увидел свет осенью 2015 года на автомобильной выставке в Лос-Анджелесе. Первоначально машина представляла собой 5-местный кроссовер, но в серию запустили версию с 7-ю креслами. Некоторые эксперты оценили сходство автомобиля с представленным ранее концепт-каром «Koeru» во Франкфурте. И многое из внешности этого концепта перекачало в серийную версию авто.

Кузов Кроссовер
Количество мест 7
Длина/ширина/высота, мм 5075/1969/1747
Клиренс, мм 220
Объем багажника, л 230/1641
Конкуренты Audi Q5, Volvo XC60, Nissan Murano

Комплектации и цены

Название Active Supreme Exclusive Executive
Объём, л 2.5 2.5 2.5 2.5
л.с. 231 231 231 231
Топливо бензин бензин бензин бензин
Коробка автомат автомат автомат автомат
Привод полный полный полный полный
Цена от, ₽ 2 795 000 3 091 000 3 257 000 3 357 000

Active

Обивка сидений — ткань.

В базовую комплектацию Active входят:

  • 8 подушек безопасности;
  • ABS с функцией перераспределения тормозного усилия;
  • помощник при экстренном торможении;
  • система предупреждения пробуксовки;
  • электронная система контроля курсовой устойчивости;
  • селектор включения спортивного режима;
  • датчики контроля давления в резине;
  • система удержания скорости.

Также Mazda CX-9 в базовом исполнении укомплектована омывателями передних фар, светодиодными «противотуманками», датчиками света и дождя. В салоне автомобиля:

  • регулируемый по высоте и вылету мультифункциональный руль с кожаной оплеткой;
  • датчик наружной температуры;
  • цветной дисплей на приборной панели;
  • кнопка запуска мотора;
  • электронный стояночный тормоз;
  • алюминиевые накладки на козырьке приборной панели;
  • регулируемые по высоте и углу наклона передние кресла с поясничным подпором;
  • 4 электронно управляемых стеклоподъемника;
  • трехзонная климатическая установка.

Даже в базовой комплектации за доплату можно получить электрорегулируемые передние кресла с функцией запоминания выбранного положения, кожаные посадочные места, а также подогреваемые руль и задний диван.

Мультимедийный комплекс, доступный стартовой версии кроссовера, включает в себя аудиосистему с шестью колонками, 8-дюймовый тачскрин и камеру заднего вида. Опционально предлагаются сигнализация и спутниковая противоугонная система.

Supreme

В этой комплектации помимо базового оборудования предусматриваются премиальная аудиосистема марки Bose с 12-ю колонками, задний парковочный датчик и электрорегулируемые передние кресла с подогревом и вентиляцией. Дверные карты в этой модификации отделаны натуральной кожей. Этот же материал использован и на всех сидениях. Задний диван дополняется подогревом, а багажная дверца — сервоприводом.

Exclusive

Комплектация Exclusive дополняется:

  • светодиодными передними фарами, задними фонарями и ДХО;
  • проекционным дисплеем;
  • системой удержания в полосе движения;
  • системой управления дальним светом;
  • системой динамического освещения поворотов;
  • системой распознавания дорожных знаков;
  • датчиком контроля усталости водителя;
  • системой предупреждения столкновений с автоматическим торможением.

При выборе данной комплектации также можно рассчитывать на передние и боковые камеры.

Executive

Топовая комплектация Executive содержит виртуальную приборную панель, представленную в виде 7-дюймового дисплея, и эксклюзивные отделочные материалы.

Экстерьер

Сходство машины с «Koeru» можно увидеть в укороченном заднем свесе, более резком углу наклона задних стоек крыши. Все эти вещи придают Mazda CX-9 более агрессивный и спортивный вид в сравнении с машиной первого поколения.

Габариты CX-9:

  • длина 5075 мм;
  • ширина 1969 мм;
  • высота 1747 мм.

Еще один отличительный признак автомобиля нового поколения — встроенные «глазки» камер кругового обзора. Они расположены в боковых зеркалах, а также под эмблемой в передней части авто.

Интерьер

Внутри Mazda CX-9 выглядит дорого и престижно. При этом в машине произошли изменения как декоративного, так и функционального характера:

  1. Вместо крашеного пластика теперь настоящие деревянные вставки. Они присутствуют на тоннеле и в дверных картах.
  2. На центральном блоке управления есть кнопки для включения вентиляции сидений. Раньше данной опции не было на данной модели.
  3. Виртуальный дисплей посередине щитка приборов такой же как у Mazda 6. При этом спидометр и прочие датчики выглядят как аналоговые.
  4. Безрамочное салонное зеркало и освещение пространства за счет диодных потолочных светильников.

В остальном интерьер машины не подвергался сильным изменениям. Мультируль, небольшой сенсорный дисплей и кожаный салон – все эти элементы остались с прошлой версии машины.

Mazda позиционирует CX-9 как 7 – местный кроссовер, хотя честнее сказать, что это схема посадки 5 + 2. Пассажирам на третьем ряду сидений довольно тесно. Людям с ростом более 180 см будет вовсе не комфортно в пути. Их голова будет упираться в салонную обшивку.

Технические характеристики

На машине второго поколения во всех комплектациях установлен 4-х цилиндровый турбированный двигатель SKYACTIV-G 2.5T. Он работает в паре с системой наддува Dynamic Pressure Turbo. Эта система позволяет регулировать количество выхлопных газов, подающихся на крыльчатку. При этом достигается оптимальное давление. Кроме этого, в двигателе используют систему рециркуляции охлажденных выхлопных газов, а также выхлопную систему, работающую по принципу «4-3-1». Двигатель развивает мощность 231 л/с при 420 Нм крутящего момента. До сотни машина разгоняется за 8,6 сек. Расход топлива в смешанном цикле — 9,2 литра. Объем топливного бака — 72 литра.

Мотор работает совместно с автоматической шестиступенчатой коробкой передач. Подвеска на передней оси — типа McPherson. Сзади — независимая, многорычажная.

Двигатель
Объем Мощность Тип
2.5 л 231 л.с бензин

Габариты

Основные параметры
Мест 7
Коробка автомат
Топливо АИ-95
Привод полный
Разгон до 100 км/ч 8.6 с
Расход топлива 9.2 л
Кузов
Длина, мм 5075
Ширина, мм 1969
Высота, мм 1747
Колесная база, мм 2930
Объем багажника, л 230/1641
Объём топливного бака, л 74
Дорожный просвет, мм 220
Полная масса, кг 2500

Эксплуатация

Максимальная скорость, км/ч 210
Разгон до 100 км/ч, с 8.6
Расход топлива, л город/трасса/смешанный 12.7/7.2/9.2
Марка топлива АИ-95
Трансмиссия
Коробка передач автомат
Количество передач 6
Тип привода полный

Двигатель

Тип двигателя бензин
Расположение двигателя переднее, поперечное
Объем двигателя, см³ 2488
Тип наддува турбонаддув
Максимальная мощность, л.с. 231
Расположение цилиндров рядное
Количество цилиндров 4
Система питания двигателя непосредственный впрыск (прямой)

Основные конкуренты

Mazda CX-9 – это большой семиместный кроссовер, с претензией на бизнес-класс. У данной машины много конкурентов, но среди всех можно выделить три главных бренда: Audi Q5, Volvo XC60, Nissan Murano. Ближе всего по цене находится японский собрат от Nissan. Остальные машины пользуются большей популярностью на европейском рынке.

Фото

Видео

Тест-драйв обновленного автомобиля 2019 года:

Нормальная машина:

Большой тест-драйв:

В каждом дому по кому: сравнительный тест Hyundai Santa Fe и Mazda CX-9 — Автомобили

«Японец» порадует активного водителя недюжим запалом и бойцовскими настроем. Рекация акселератора — мгновенная, старт с места — импульсивный, расторопный «автомат» в любой ситуации не задумывается над выбором передачи и безошибочно отстреливает нужный вариант. В свою очередь бензиновый «кореец» более спокоен и нетороплив, что вполне соотвествует характеру семейного авто.

Но это не скажешь про «Санта Фе» с 200-сильным турбодизелем, который легко поспорит в динамике с забористым СХ-9. И в этом немалая заслуга принадлежит новому восьмиступенчатому «автомату», которым укомплектован корейский кроссовер, работающий на тяжелом топливе.

В остальном машины демонстрируют схожие в общих чертах характеристики — вопреки ожиданиям, на волнообразном покрытии оба ведут себя предельно собранно и предсказуемо.

Они не раскачиваются как «истинные американцы», при этом на небольшие кочки и выбоины реагируют спокойно и без лишней нервозности. Сбалансированный руль достаточно информативен и у «японца», и у «корейца». На прямой не приходится корректировать траекторию подруливаниями, так что оба кроссовера вполне сойдут за предельно комфортных дальнобойщиков.

Резюме

Подводя итог, можно констатировать, что на выборе Mazda CX-9, скорее всего, остановятся те, для кого размер действительно имеет значение. И дело здесь не столько в практичности этого варианта, а сколько в престиже и статусности. «Японец» не только внушительнее размером, но и все-таки выглядит дороже и основательнее, а для многих наших соотечественников (многодетных, в том числе) это по-прежнему важно.

Более рациональный и аргументированный Hyundai Santa Fe в любом случае позволит сэкономить семейный бюджет, тем более, что он предлагается на выбор с двумя моторами, а это совсем разные деньги и характеры. При этом «кореец» ни в чем, кроме размеров, не уступает CX-9, а по наличию некоторых актуальных опций его даже превосходит.

Mazda CX-9 2019 года: 91 фото салона

Панель приборов. 1 из 91

Переднее сиденье. 2 из 91

Заднее сидение. 3 из 91

Аудио система. 4 из 91

Климат-контроль. 5 из 91

Руль.6 из 91

Приборный щиток. 7 из 91

Приборная доска. 8 из 91

Дверные элементы управления. 9 из 91

Коробка передач. 10 из 91

Вентиляционные отверстия.11 из 91

2019 Mazda CX-9 2. Операции Mazda в Северной Америке 12 из 91

2019 Mazda CX-9 40. Mazda North American Operations 13 из 91

2019 Mazda CX-9 41. Операции Mazda в Северной Америке 14 из 91

2019 Мазда СХ-9 42.Mazda Североамериканские операции 15 из 91

2018 Mazda CX-9 2. Операции Mazda в Северной Америке 16 из 91

2017 Mazda CX-9 2. Операции Mazda в Северной Америке 17 из 91

2016 Mazda CX-9 16. Операции Mazda в Северной Америке 18 из 91

2016 Мазда СХ-9 17.Mazda Североамериканские операции 19 из 91

2016 Mazda CX-9 18. Операции Mazda в Северной Америке 20 из 91

2016 Mazda CX-9 19. Операции Mazda в Северной Америке 21 из 91

2016 Mazda CX-9 20. Операции Mazda в Северной Америке 22 из 91

2016 Мазда СХ-9 21.Mazda Североамериканские операции 23 из 91

2016 Mazda CX-9 22. Операции Mazda в Северной Америке 24 из 91

2016 Mazda CX-9 23. Операции Mazda в Северной Америке 25 из 91

2016 Mazda CX-9 24. Операции Mazda в Северной Америке 26 из 91

2016 Мазда СХ-9 25.Mazda Североамериканские операции 27 из 91

2016 Mazda CX-9 26. Операции Mazda в Северной Америке 28 из 91

2016 Mazda CX-9 27. Операции Mazda в Северной Америке 29 из 91

2016 Mazda CX-9 28. Операции Mazda в Северной Америке 30 из 91

2016 Мазда СХ-9 78.31 из 91

2016 Мазда СХ-9 79. 32 из 91

2016 Мазда СХ-9 80. 33 из 91

2016 Мазда СХ-9 81. 34 из 91

2016 Мазда СХ-9 82. 35 из 91

2016 Мазда СХ-9 83.36 из 91

2016 Мазда СХ-9 84. 37 из 91

2016 Мазда СХ-9 85. 38 из 91

2016 Мазда СХ-9 86. 39 из 91

2016 Мазда СХ-9 87. 40 из 91

2016 Мазда СХ-9 88.41 из 91

2016 Мазда СХ-9 89. 42 из 91

2016 Мазда СХ-9 90. 43 из 91

2016 Мазда СХ-9 91. 44 из 91

2016 Мазда СХ-9 92. 45 из 91

2016 Мазда СХ-9 93.46 из 91

2016 Мазда СХ-9 94. 47 из 91

2016 Мазда СХ-9 95. 48 из 91

2016 Мазда СХ-9 96. 49 из 91

2016 Мазда СХ-9 97. 50 из 91

2016 Мазда СХ-9 98.51 из 91

2016 Мазда СХ-9 99. 52 из 91

Мазда СХ-9 100 2016 года. 53 из 91

2016 Мазда СХ-9 101. 54 из 91

2016 Мазда СХ-9 102. 55 из 91

2016 Мазда СХ-9 103.56 из 91

2016 Мазда СХ-9 104. 57 из 91

2016 Мазда СХ-9 105. 58 из 91

2016 Мазда СХ-9 106. 59 из 91

2016 Мазда СХ-9 107. 60 из 91

2016 Мазда СХ-9 108.61 из 91

2016 Мазда СХ-9 109. 62 из 91

Мазда СХ-9 110 2016 года. 63 из 91

2016 Мазда СХ-9 111. 64 из 91

2016 Мазда СХ-9 112. 65 из 91

2016 Мазда СХ-9 113.66 из 91

2016 Мазда СХ-9 114. 67 из 91

2016 Мазда СХ-9 115. 68 из 91

2016 Мазда СХ-9 116. 69 из 91

2016 Мазда СХ-9 117. 70 из 91

2016 Мазда СХ-9 118.71 из 91

2019 Mazda CX-9 14. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 72 из 91

2019 Mazda CX-9 15. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 73 из 91

2019 Mazda CX-9 16. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 74 из 91

2019 Мазда СХ-9 17.Фрэнк Нието / US News & World Report 75 из 91

2019 Mazda CX-9 19. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 76 из 91

2019 Mazda CX-9 21. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 77 из 91

2019 Mazda CX-9 22. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 78 из 91

2019 Мазда СХ-9 23.Фрэнк Нието / US News & World Report 79 из 91

2019 Mazda CX-9 24. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 80 из 91

2019 Mazda CX-9 25. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 81 из 91

2019 Mazda CX-9 26. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 82 из 91

2019 Мазда СХ-9 27.Фрэнк Нието / US News & World Report 83 из 91

2019 Mazda CX-9 30. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 84 из 91

2019 Mazda CX-9 31. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 85 из 91

2019 Mazda CX-9 35. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 86 из 91

Багажное отделение Mazda CX-9 2019 года.Фрэнк Нието / US News & World Report 87 из 91

Переднее автокресло Mazda CX-9 2019 года. Фрэнк Нието / US News & World Report 88 из 91

Автокресло Mazda CX-9 2019 года, обращенное назад. Фрэнк Нието / US News & World Report 89 из 91

Mazda CX-9 2019 года третий ряд. Фрэнк Ньето / У.S. Новости и мировой отчет 90 из 91

Багажник третьего ряда Mazda CX-9 2019 года. Фрэнк Нието / US News & World Report 91 из 91

Mazda CX-9 2019 года: 150 фотографий экстерьера

Угловой фронт. 1 из 150

Угловой задний. 2 из 150

Вид сбоку.3 из 150

Передний план. 4 из 150

Вид сзади. 5 из 150

Ствол. 6 из 150

Двигатель. 7 из 150

решетка. 8 из 150

Фара.9 из 150

Двери. 10 из 150

Дверная ручка. 11 из 150

Зеркало. 12 из 150

Задний свет. 13 из 150

Колпак колеса. 14 из 150

2019 Мазда СХ-9 20.Mazda Североамериканские операции 15 из 150

2019 Mazda CX-9 36. Операции Mazda в Северной Америке 16 из 150

2019 Mazda CX-9 37. Операции Mazda в Северной Америке 17 из 150

2019 Mazda CX-9 38. Операции Mazda в Северной Америке 18 из 150

2019 Мазда СХ-9 39.Mazda Североамериканские операции 19 из 150

2019 Mazda CX-9 43. Операции Mazda в Северной Америке 20 из 150

2018 Mazda CX-9 1. Операции Mazda в Северной Америке 21 из 150

2017 Mazda CX-9 1. Операции Mazda в Северной Америке 22 из 150

2016 Мазда СХ-9 3.Mazda Североамериканские операции 23 из 150

2016 Mazda CX-9 4. Операции Mazda в Северной Америке 24 из 150

2016 Mazda CX-9 5. Операции Mazda в Северной Америке 25 из 150

2016 Mazda CX-9 6. Операции Mazda в Северной Америке 26 из 150

2016 Мазда СХ-9 7.Mazda Североамериканские операции 27 из 150

2016 Mazda CX-9 8. Операции Mazda в Северной Америке 28 из 150

2016 Mazda CX-9 9. Операции Mazda в Северной Америке 29 из 150

2016 Mazda CX-9 10. Операции Mazda в Северной Америке 30 из 150

2016 Мазда СХ-9 11.Mazda Североамериканские операции 31 из 150

2016 Mazda CX-9 12. Операции Mazda в Северной Америке 32 из 150

2016 Mazda CX-9 13. Операции Mazda в Северной Америке 33 из 150

2016 Mazda CX-9 14. Операции Mazda в Северной Америке 34 из 150

2016 Мазда СХ-9 15.Mazda Североамериканские операции 35 из 150

2016 Mazda CX-9 29. Операции Mazda в Северной Америке 36 из 150

2016 Mazda CX-9 30. Операции Mazda в Северной Америке 37 из 150

2016 Mazda CX-9 31. Операции Mazda в Северной Америке 38 из 150

2016 Мазда СХ-9 32.Mazda Североамериканские операции 39 из 150

2016 Mazda CX-9 33. Операции Mazda в Северной Америке 40 из 150

2016 Мазда СХ-9 34. 41 из 150

2016 Мазда СХ-9 35. 42 из 150

2016 Мазда СХ-9 36. 43 из 150

2016 Мазда СХ-9 37.44 из 150

2016 Мазда СХ-9 38. 45 из 150

2016 Мазда СХ-9 39. 46 из 150

2016 Мазда СХ-9 40. 47 из 150

2016 Мазда СХ-9 41. 48 из 150

2016 Мазда СХ-9 42.49 из 150

2016 Мазда СХ-9 43. 50 из 150

2016 Мазда СХ-9 44. 51 из 150

2016 Мазда СХ-9 45. 52 из 150

2016 Мазда СХ-9 46. 53 из 150

2016 Мазда СХ-9 47.54 из 150

2016 Мазда СХ-9 48. 55 из 150

2016 Мазда СХ-9 49. 56 из 150

2016 Мазда СХ-9 50. 57 из 150

2016 Мазда СХ-9 51. 58 из 150

2016 Мазда СХ-9 52.59 из 150

2016 Мазда СХ-9 53. 60 из 150

2016 Мазда СХ-9 54. 61 из 150

2016 Мазда СХ-9 55. 62 из 150

2016 Мазда СХ-9 56. 63 из 150

2016 Мазда СХ-9 57.64 из 150

2016 Мазда СХ-9 58. 65 из 150

2016 Мазда СХ-9 59. 66 из 150

2016 Мазда СХ-9 60. 67 из 150

2016 Мазда СХ-9 61. 68 из 150

2016 Мазда СХ-9 62.69 из 150

2016 Мазда СХ-9 63. 70 из 150

2016 Мазда СХ-9 64. 71 из 150

2016 Мазда СХ-9 65. 72 из 150

2016 Мазда СХ-9 66. 73 из 150

2016 Мазда СХ-9 67.74 из 150

2016 Мазда СХ-9 68. 75 из 150

2016 Мазда СХ-9 69. 76 из 150

2016 Мазда СХ-9 70. 77 из 150

2016 Мазда СХ-9 71. 78 из 150

2016 Мазда СХ-9 72.79 из 150

2016 Мазда СХ-9 73. 80 из 150

2016 Мазда СХ-9 74. 81 из 150

2016 Мазда СХ-9 75. 82 из 150

2016 Мазда СХ-9 76. 83 из 150

2016 Мазда СХ-9 77.84 из 150

2019 Mazda CX-9 4. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 85 из 150

2019 Mazda CX-9 5. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 86 из 150

2019 Mazda CX-9 6. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 87 из 150

2019 Мазда СХ-9 7.Фрэнк Нието / US News & World Report 88 из 150

2019 Mazda CX-9 8. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 89 из 150

2019 Mazda CX-9 9. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 90 из 150

2019 Mazda CX-9 11. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 91 из 150

2019 Мазда СХ-9 13.Фрэнк Нието / US News & World Report 92 из 150

2018 Mazda CX-9 3. Джон Винсент / U.S. News & World Report 93 из 150

2018 Mazda CX-9 4. Джон Винсент / U.S. News & World Report 94 из 150

2018 Mazda CX-9 5. Джон Винсент / U.S. News & World Report 95 из 150

2018 Мазда СХ-9 6.Джон Винсент / US News & World Report 96 из 150

2018 Mazda CX-9 7. Джон Винсент / U.S. News & World Report 97 из 150

2018 Mazda CX-9 8. Джон Винсент / U.S. News & World Report 98 из 150

2018 Mazda CX-9 9. Джон Винсент / U.S. News & World Report 99 из 150

2018 Мазда СХ-9 10.Джон Винсент / US News & World Report 100 из 150

2018 Mazda CX-9 11. Джон Винсент / U.S. News & World Report 101 из 150

2018 Mazda CX-9 12. Джон Винсент / U.S. News & World Report 102 из 150

2018 Mazda CX-9 13. Джон Винсент / U.S. News & World Report 103 из 150

2018 Мазда СХ-9 14.Джон Винсент / US News & World Report 104 из 150

2018 Mazda CX-9 15. Джон Винсент / U.S. News & World Report 105 из 150

2018 Mazda CX-9 16. Джон Винсент / U.S. News & World Report 106 из 150

2018 Mazda CX-9 17. Джон Винсент / U.S. News & World Report 107 из 150

2018 Мазда СХ-9 18.Джон Винсент / US News & World Report 108 из 150

2018 Mazda CX-9 19. Джон Винсент / U.S. News & World Report 109 из 150

2018 Mazda CX-9 20. Джон Винсент / U.S. News & World Report 110 из 150

2018 Mazda CX-9 64. Новости США и мировой отчет 111 из 150

2018 Мазда СХ-9 65.Новости США и мировой отчет 112 из 150

2018 Mazda CX-9 66. Новости США и мировой отчет 113 из 150

2018 Mazda CX-9 67. Новости США и мировой отчет 114 из 150

2018 Mazda CX-9 68. Новости США и мировой отчет 115 из 150

2018 Мазда СХ-9 69.Новости США и мировой отчет 116 из 150

2018 Mazda CX-9 70. Новости США и мировой отчет 117 из 150

2016 Mazda CX-9 119. USN&WR 118 из 150

2016 Mazda CX-9 120. USN&WR 119 из 150

2016 Мазда СХ-9 121.USN&WR 120 из 150

2016 Mazda CX-9 122. USN&WR 121 из 150

2016 Mazda CX-9 123. USN&WR 122 из 150

2016 Mazda CX-9 124. USN&WR 123 из 150

2016 Mazda CX-9 125. USN&WR 124 из 150

2016 Мазда СХ-9 126.USN&WR 125 из 150

2016 Mazda CX-9 127. USN&WR 126 из 150

2016 Mazda CX-9 128. USN&WR 127 из 150

2016 Mazda CX-9 129. USN&WR 128 из 150

2016 Mazda CX-9 130. USN&WR 129 из 150

2016 Мазда СХ-9 131.USN&WR 130 из 150

2016 Mazda CX-9 132. USN&WR 131 из 150

2016 Mazda CX-9 133. USN&WR 132 из 150

2016 Mazda CX-9 134. USN&WR 133 из 150

2016 Mazda CX-9 135. USN&WR 134 из 150

2016 Мазда СХ-9 136.USN&WR 135 из 150

2016 Mazda CX-9 193. Джон Винсент / U.S. News & World Report 136 из 150

2016 Mazda CX-9 194. Джон Винсент / U.S. News & World Report 137 из 150

2016 Mazda CX-9 195. Джон Винсент / U.S. News & World Report 138 из 150

2016 Мазда СХ-9 196.Джон Винсент / US News & World Report 139 из 150

2016 Mazda CX-9 197. Джон Винсент / U.S. News & World Report 140 из 150

2016 Mazda CX-9 198. Джон Винсент / U.S. News & World Report 141 из 150

2016 Mazda CX-9 199. Джон Винсент / U.S. News & World Report 142 из 150

Мазда СХ-9 200 2016 года.Джон Винсент / US News & World Report 143 из 150

2016 Mazda CX-9 201. Джон Винсент / U.S. News & World Report 144 из 150

2016 Mazda CX-9 202. Джон Винсент / U.S. News & World Report 145 из 150

2016 Mazda CX-9 203. Джон Винсент / U.S. News & World Report 146 из 150

2016 Мазда СХ-9 204.Джон Винсент / US News & World Report 147 из 150

2016 Mazda CX-9 205. Джон Винсент / U.S. News & World Report 148 из 150

2016 Mazda CX-9 206. Джон Винсент / U.S. News & World Report 149 из 150

2016 Mazda CX-9 207. Джон Винсент / U.S. News & World Report 150 из 150

Mazda CX-9 2019 Фото салона

Приборная панель Mazda CX-9 2019 года

Mazda CX-9 2019 Центральная консоль

2019 Mazda CX-9 Органы управления на руле

2019 Mazda CX-9 Приборная панель

Mazda CX-9 2019 Дисплей

Mazda CX-9 2019 Стеклоподъемники

2019 Mazda CX-9 Рычаг переключения передач

2019 Mazda CX-9 Рычаг переключения передач

Подлокотник Mazda CX-9 2019

Детали сиденья Mazda CX-9 2019 года

Mazda CX-9 2019 Регулировка сиденья

Корзина центрального подлокотника Mazda CX-9 2019

Кресло водителя Mazda CX-9 2019 года

Передние кресла Mazda CX-9 2019 года

2019 Mazda CX-9 Задние пассажирские сиденья

Детали сиденья Mazda CX-9 2019 года 1

Mazda CX-9 2019 Задние сиденья

2019 Mazda CX-9 Задние сиденья опущены

2019 Mazda CX-9 Сиденья второго ряда

Приборная панель Mazda CX-9 2019 года 1

Mazda CX-9 2019 Приборная панель 2

Mazda CX-9 2019 Приборная панель 3

Рулевое колесо Mazda CX-9 2019

Информационно-развлекательная система Mazda CX-9 2019 года

Mazda CX-9 2019 года, рычаг переключения передач 1

2019 Mazda CX-9 Хранение в подлокотнике

Mazda CX-9 2019 года Управление сиденьем

Mazda CX-9 2019 Солнцезащитный козырек

Mazda CX-9 2019 Динамик

Mazda CX-9 Signature Road Test 2019 года

Mazda CX-9, возможно, является одним из самых красивых кроссоверов в своем классе, особенно в топовой комплектации Signature.(Фото: Тревор Хофманн)

Я могу вам кое-что гарантировать. Если вы потратите время, чтобы посетить местного дилера Mazda или посетить стенд Mazda на местном автосалоне и посидеть внутри любой из его моделей с линией отделки Signature, вы зададитесь вопросом, почему вы купили свою текущую машину и действительно ли вы следует продолжить рассмотрение других транспортных средств в вашем списке покупок.

Более того, если вы в настоящее время водите премиальную марку, весьма вероятно, что вы будете недоумевать, почему вы заплатили так много больше, или, наоборот, если вы водите другую массовую марку, вам, вероятно, будет любопытно, почему Внутри Mazda сделана намного лучше, чем ваш автомобиль.

Mazda предлагает первоклассную линию отделки салона Signature для своего среднеразмерного седана 6, компактного кроссовера CX-5 и трехрядного кроссовера среднего размера CX-9, а также множество первоклассных функций, таких как Легкосплавные диски размером от 19 до 20 дюймов, рулевая колонка с электроприводом, парковочная камера объемного звучания, передние датчики парковки в сочетании с уже включенными задними датчиками парковки, вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений и т. д. (в зависимости от модели), Mazda добавляет мягкую высококачественную обивку из кожи Nappa и вставки из натурального дерева твердых пород. CX-9 Signature рассматривается здесь, включая великолепный палисандр Santos, отделяющий панель центральной консоли, а также каждую панель переключателей дверей спереди и сзади.

Элегантные линии CX-9 не только выгодно передают дизайн внедорожника, но и очень привлекательны сзади. (Фото: Тревор Хофманн)

Mazda не останавливается на достигнутом, но обернутые тканью стойки крыши вытянуты из меньших линий отделки, в то время как в автомобилях Mazda и внедорожниках больше мягких на ощупь поверхностей, чем у большинства основных конкурентов, даже в их моделях нет отделки Signature, так что будьте готовы удивиться, когда дело доходит до уровня изысканности.

Интерьер CX-9 Signature, например, настолько близок к премиальному, насколько это возможно у крупных производителей.Многослойная приборная панель полностью сделана из мягкого материала, похожего на кожу, и простирается до верхней части дверей спереди назад. Кроме того, гибкая верхняя часть приборной панели и более твердые нижние композитные панели разделены металлической вставкой, которая действительно выглядит настоящей, визуально простираясь до угловых вентиляционных решеток и боковых дверных панелей.

Эта большая массивная решетка с матовым хромом действительно помогает CX-9 выделяться из толпы. (Фото: Тревор Хофманн)

Из-за опциональной окраски Snowflake White Pearl мой тестер в стандартной комплектации поставлялся с кожаной обивкой Chroma Brown Nappa глубокого красноватого цвета, которая также визуально распространялась на приборную панель, нижнюю консоль и дверные вставки и казалась очень шикарной. на последнем из-за того, что внизу ощущается толстая пена с эффектом памяти, в то время как тот же коричневый цвет используется для контрастной строчки на рулевом колесе и подлокотниках.

Mazda наносит черный рояльный лак вокруг панелей переключения передач и стеклоподъемников, переключатель зеркал с электроприводом красиво отделан рифленым металлом, как и вращающийся контроллер информационно-развлекательной системы на нижней центральной консоли. К счастью, Mazda спокойно относится к блестящему черному пластику, материалу, который сложно уберечь от царапин или пыли, но он очень щедр, когда дело доходит до матовых алюминиевых акцентов, бренд даже делает элементы управления сиденьями с электроприводом из этого металлического материала премиум-класса.Как я уже говорил ранее, серия Mazda Signature обеспечивает богатый опыт.

Полностью светодиодные фары, светодиодные противотуманные фары и 20-дюймовые легкосплавные диски делают автомобиль весьма высококлассным. (Фото: Тревор Хофманн)

Что касается цифровых технологий, нынешний CX-9 опережает одних своих конкурентов и отстает от других. Его первичный комплект датчиков выглядит как традиционный дизайн с тремя циферблатами, но с моделями GT и спидометром, установленным в центре, а также окружающие датчики экономии топлива и дальности в реальном времени фактически являются частью 7.В этом году добавлена ​​0-дюймовая цифровая приборная панель, слева от которой находится аналоговый тахометр, а справа — указатели температуры и уровня топлива. Это серьезное изменение по сравнению с уходящим CX-9 2016-2018 годов выпуска, которое включало аналоговые датчики в центре и слева, а также большой полноцветный многофункциональный информационный дисплей на правой панели. Теперь мультиинформационный дисплей встроен в аналоговый цифровой спидометр и предлагает полный набор полезных функций.

Светодиодные задние фонари изысканно детализированы.(Фото: Тревор Хофманн)

Модернизированная приборная панель дополнена настоящим проекционным дисплеем, который проецирует важную информацию на лобовое стекло. Он даже включал напоминание об ограничении скорости, что мне показалось очень удобным.

Центральный сенсорный экран информационно-развлекательной системы имеет довольно большой диаметр 8,0 дюймов и обеспечивает хорошее отображение с высоким разрешением. Его фиксированный дизайн в стиле планшета, в котором он выступает вертикально из приборной панели, только начинает завоевывать популярность среди основных конкурентов в качестве своего рода стандартного информационно-развлекательного макета, что делает Mazda предшественником электроники.Мой тестер включал потрясающую новую резервную камеру с двумя экранами и впечатляющим видом сверху с правой стороны, что делает парковку очень простой в сочетании с передними и задними датчиками, и обратите внимание, что в 2019 году была добавлена ​​​​интеграция смартфонов Android Auto и Apple CarPlay. также.

Если вам нравится внешний вид CX-9, вам понравится и его интерьер. (Фото: Тревор Хофманн)

Также новинкой являются сервисы передачи данных SiriusXM Traffic Plus и Travel Link с информацией о дорожном движении в реальном времени, погодных условиях, ценах на топливо и спортивных результатах, а информационно-развлекательная система также включает в себя навигацию с подробным картографированием, превосходное 12 -динамик аудиосистема Bose с технологиями объемного звучания Centerpoint и шумоподавления AudioPilot, а также обработка сигнала SurroundStage, спутниковое и HD-радио, голосовая активация, подключение телефона Bluetooth и потоковое аудио, чтение текстовых сообщений и возможность ответа и т. д.

Салон CX-9 Signature наполнен мягкими на ощупь поверхностями, в том числе кожей Nappa, а отделка из натурального дерева выполнена из настоящего дерева. (Фото: Тревор Хофманн)

Уникальным для Mazda, по крайней мере, среди крупных брендов, является интерфейс управления премиум-класса, расположенный на нижней консоли, состоящий из большого вращающегося диска с металлической окантовкой, ручки регулировки громкости аналогичной конструкции, хотя и меньшего размера, и окружающего быстрого доступа. -кнопки доступа. Это более удобный способ управления информационно-развлекательной системой, хотя вы всегда можете использовать сенсорный экран для жестов касания, смахивания и сжатия, как на планшете/смартфоне, последняя функция идеально подходит, например, для изменения масштаба на навигационной карте.

Как вы, наверное, только что заметили, нынешнее второе поколение CX-9 выпускается с 2016 года, что делает уровень изысканности его люксового бренда еще более впечатляющим. Действительно, вам нужно будет подъехать на одном из только что представленных трехрядных внедорожников Hyundai Palisade или Kia Telluride 2020 года, чтобы продемонстрировать что-то, что соответствует роскошному интерьеру CX-9 (хотя мне еще предстоит проверить Toyota Highlander 2020 года, что было уже неплохо). Следует отметить, что это поколение CX-9 полностью создано Mazda и основано на передовой платформе бренда SkyActiv, в отличие от CX-9 первого поколения, основанного на более старой модели Ford Edge.

Новинкой 2019 года стал центральный 7,0-дюймовый дисплей со спидометром и мультиинформационным дисплеем. (Фото: Тревор Хофманн)

Новое шасси со стойками McPherson со спиральными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости спереди и многорычажной системой со спиральными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости сзади было дополнительно усовершенствовано в 2019 году, чтобы обеспечить еще большую комфортная езда, что делает его идеальным компаньоном для преодоления ухабистых городских улиц, компенсаторов мостов и неровного дорожного покрытия в любом другом месте, а также безупречна на открытой автостраде, где его модернизированная система рулевого управления обеспечивает лучшее линейное поведение на высоких скоростях, что делает его внедорожником. который блестяще движется в любое время и, следовательно, способен проехать сотни миль за раз, не вспотев.

Информационно-развлекательная система включает в себя новую двухэкранную парковочную камеру с 360-градусным обзором с высоты птичьего полета. (Фото: Тревор Хофманн)

2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель SkyActiv-G с турбонаддувом и динамическим давлением CX-9 обеспечивает достаточную мощность на шоссе благодаря 250 лошадиным силам, а также удивительное количество подъемов и -идти при взлете с места из-за чрезвычайно надежного крутящего момента в 320 фунт-футов. В конце концов, это большой внедорожник с семью пассажирами, но эффективный четырехцилиндровый двигатель — это все, что нужно для спортивной езды по городу или когда дорога начинает дуть. можно выбрать, щелкнув рычаг переключения передач влево и потянув назад для повышения передачи или толкнув вперед для переключения на пониженную передачу.

Mazda очень четко указывает в своих спецификациях, что двигатель развивает полную мощность на бензине с октановым числом 93 или выше, но я собираюсь правильно предположить, что большинство журналистов заправят его намного дешевле бензина с октановым числом 87, поэтому двигатель, вероятно, производит только 227 лошадиных сил. заявлено с более низким сортом газа. Это говорит о том, что его сильный номинальный крутящий момент падает всего на 10 фунт-футов при использовании бюджетного топлива, и ему требуется всего 2000 об / мин, чтобы полностью закрутить, поэтому я бы не стал слишком беспокоиться о тяге.

Автоматическая коробка передач имеет только шесть передних передач и не имеет подрулевых лепестков для ручного режима.(Фото: Тревор Хофманн)

Выбор спортивного режима с помощью металлического кулисного переключателя рядом с шифтером добавляет более резкое ускорение благодаря способности шестиступенчатой ​​коробки передач удерживать передачи до красной линии, а также она не переключается автоматически при попадании сплошная красная линия на отметке 6300 на тахометре, но вместо этого удерживает заданную передачу для лучшего контроля на поворотах. Это очень редко встречается в этом или любом другом классе и придает CX-9 гораздо более спортивный вид, чем его современники, несмотря на то, что у него всего шесть передач переднего хода, что в сочетании с его особенно маневренной системой подвески, а также хорошо взвешенным двигателем. чувствительное реечное рулевое управление с переменным усилением, впечатляет.

Красиво детализированный вращающийся диск можно использовать для управления центральным сенсорным экраном, а кнопки быстрого доступа вызывают популярные функции. (Фото: Тревор Хофманн)

Технология Mazda G-Vectoring Control перенесена из предыдущей модели, плавно передавая больший крутящий момент на передние колеса при входе в поворот, а затем направляя его назад при выходе. Я не заметил, как он работает в фоновом режиме, но оценил дополнительную устойчивость, особенно во время особенно сильного ливня, когда система полного привода Mazda i-Activ AWD гарантировала, что все всесезонные шины 255/50R20 моей модели Signature использовать по полной.

Важное значение в этом классе: расход топлива полноприводного CX-9 составляет 11,6 л/100 км по городу, 9,1 по трассе и 10,5 л вместе взятых. -пассажирская модель 2020 года), потребление ненамного больше, чем у южнокорейского внедорожника: 11,2 по городу, 9,0 по шоссе и 10,2 в комбинированном режиме, в то время как Highlander с двигателем V6 хорош для соответствующего рейтинга Transport Canada 12,1, 9,0 и 10,6. Между прочим, FWD CX-9 не будет доступен в 2020 году, поэтому Mazda больше не сможет претендовать на свой очень экономный рейтинг экономии топлива 10.6 л/100км по городу, 8,4 по трассе и 9,6 смешанный.

Привлекательное водительское сиденье с электроприводом и регулировкой по 10 параметрам, обтянутое кожей Nappa, невероятно удобно. (Фото: Тревор Хофманн)

Кстати, двигатель CX-9 запускается с помощью кнопочной системы зажигания, в то время как доступ в салон обеспечивается бесключевым доступом с бесконтактным датчиком с не очень тонкими черными кнопками на ручках передних дверей. Mazda не заходит так далеко, чтобы добавлять эти кнопки еще и на ручки задних дверей, как это делают некоторые другие, но общая эргономика места водителя лучше, чем у многих в этом классе.Сиденье обеспечивает обычные движения вперед-назад, вверх-вниз, плюс функции наклона и наклона спинки, не говоря уже о двухсторонней поясничной поддержке, которая идеально подошла к моей пояснице, так что никаких претензий (но вы можете проверить эта функция не по размеру). Всю неделю он оказался невероятно удобным, во многом благодаря регулируемому наклону и большому вылету телескопической рулевой колонки.

С большим вниманием к деталям Mazda даже алюминировала органы управления сиденьями с электроприводом. (Фото: Тревор Хофманн)

Сиденья второго ряда просторны и чрезвычайно удобны, а сиденья у окна обеспечивают хорошую поддержку поясницы.Mazda включает в себя красивый широкий откидной центральный подлокотник с обычными двойными подстаканниками, а также большой интерфейс для третьей зоны автоматической системы климат-контроля на задней стороне передней консоли, в комплекте с переключателем для вышеупомянутых задних сидений с подогревом по трем направлениям, в то время как боковые сиденья, затронутые теплом, легко сдвигаются в сторону для доступа к третьему ряду.

Эти задние сиденья имеют удобные спинки, но не так много места для коленей и ступней взрослого человека среднего роста, если только вы не сдвинете второй ряд с разделением 60/40 так далеко вперед, что он начнет становиться немного тесным.Другими словами, третий ряд, вероятно, достаточно подходит для невысоких взрослых, но в идеале его лучше оставить детям.

Второй ряд просторный и удобный. (Фото: Тревор Хофманн)

Когда третий ряд стоит вертикально, сзади практически не остается места для груза, хотя Mazda утверждает, что может перевозить грузы объемом до 407 литров (14,4 кубических фута). Не имея необходимости в последнем ряду, я просто сложил их, оставив внушительные 1082 литра (38,2 кубических фута) грузового пространства на побегушках.При необходимости второй ряд складывается в обычной конфигурации 60/40, что делает один из обогревателей сидений бесполезным при перевозке четырех человек на борту и необходимости укладки более длинных предметов, таких как лыжи, в продольном направлении (проход через центр или 40/20/40). — разделенный второй ряд был бы лучше), действительно обеспечивает 2017 литров (71,2 кубических фута) доступного грузового пространства. Это также красиво оформленный грузовой отсек с ковровым покрытием, покрывающим три четверти пути вверх по каждой боковой стенке, а также сверхпрочный съемный грузовой пол, покрывающий неглубокое скрытое место для хранения с ковровым покрытием.

Трехзонный автоматический климат-контроль получил заднюю панель для регулировки температуры и обогреватели задних сидений. (Фото: Тревор Хофманн)

Дополнительное место для хранения включает в себя держатель для солнцезащитных очков в потолочной консоли, большой открытый ящик перед рычагом переключения передач, вместительный ящик под центральным подлокотником и, конечно же, довольно большой перчаточный ящик с бархатной подкладкой. Не меньше. Да, просто больше того баловства, о котором говорилось ранее.

В дополнение ко всем упомянутым усовершенствованиям, невидимые области были заполнены шумопоглощающей изоляцией, лобовое и передние стекла сделаны из шумоизолирующего стекла, корпус кузова стал чрезвычайно жестким, а системы рулевого управления и подвески были улучшены, что делает все, от того, как его двери близко к общей динамике вождения CX-9, кажется, что это был роскошный фирменный внедорожник, обеспечивая при этом чрезвычайно тихий интерьер.

Третий ряд красиво оформлен, но, вероятно, лучше всего подходит для людей поменьше. (Фото: Тревор Хофманн)

Водитель и пассажиры будут утешены и другими способами, например, знанием того, что CX-9 Signature является одним из самых передовых автомобилей на дорогах, когда речь идет о расширенной помощи водителю и безопасности. системы со всеми обычными функциями активной и пассивной безопасности, к которым теперь присоединяются адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, предупреждение о препятствиях впереди, поддержка Smart Brake Support и Smart City Brake Support, автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов, расширенный мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади , предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в поддержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, новые напоминания о ремнях безопасности на сиденьях второго и третьего ряда и многое другое.

Другие функции, которые обеспечивают владельцам CX-9 Signature премиальный опыт, включают электромеханический стояночный тормоз, новое бескаркасное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, новые боковые зеркала с электроприводом складывания, устройство открывания гаражных ворот Homelink, переработанную потолочную консоль со светодиодной подсветкой. верхнее и окружающее освещение, а также улучшенный переключатель управления светодиодными лампами салона, а кожаный руль с подогревом и вышивкой премиум-класса — настоящий бонус в холодные зимние месяцы.

Здесь 407 литров свободного места, что неплохо для трехрядного кроссовера. (Фото: Тревор Хофманн)

В то время как вышеупомянутое сиденье водителя имеет электропривод в 10 направлениях с памятью, CX-9 Signature также получает сиденье переднего пассажира с электроприводом в восьми направлениях с электроприводом поясничной опоры, а также солнцезащитные шторки на заднем боковом стекле и многое другое всего за 51 500 долларов США плюс фрахт и сборы, что является отличной стоимостью, если сравнивать кроссоверы премиум-класса с аналогичным оборудованием и наравне с основными конкурентами с аналогичными функциями, хотя и менее роскошными.По правде говоря, единственный элемент, который я заметил, отсутствовал в моем опыте с CX-9, — это панорамный люк на крыше, причем люк с электроприводом над головой имел более традиционные размеры.

Сложите третий ряд вниз, и с CX-9 станет намного легче жить. (Фото: Тревор Хофманн)

Принимая во внимание цены и характеристики, обязательно ознакомьтесь со всеми комплектациями Mazda CX-9 2019 года, ценами на пакеты и отдельные опции на CarCostCanada, а также узнайте о любых доступных скидках, при этом вы можете сэкономить еще больше. путем доступа к ценам дилера CX-9 2019 года.В настоящее время вы можете сэкономить до 2500 долларов США на дополнительных стимулах для модели 2019 года (на момент написания статьи) или до 1000 долларов США для практически неизменной модели 2020 года.

Я уверен, что вы уже видели топовые модели CX-9, такие как мой тестер, поэтому вы, вероятно, согласитесь, что он выглядит так, как будто он сошёл с конвейера производителя предметов роскоши. Его большая, стильная серебристо-матовая решетка со специальной ночной подсветкой, охватывающей нижнюю часть, а также полностью светодиодные фары с автоматическим дальним светом, возможностью адаптивного прохождения поворотов и автоматическим самовыравниванием, не говоря уже о красивой аэродинамической нижней части передней панели со встроенным светодиодом. противотуманные фары, потрясающие 20-дюймовые легкосплавные диски светло-серого цвета с блестящим покрытием, со вкусом выполненная матовая хромированная отделка по периметру, привлекательные светодиодные задние фонари и в целом гладкие, элегантные линии спереди назад делают его выдающимся представителем своего практичного среднего размера. трехрядный кроссовер класса внедорожник.Вдобавок ко всему, изысканная роскошь, первоклассные функции, превосходная динамика вождения и полный набор передового оборудования для обеспечения безопасности делают CX-9 очень сильным соперником и полностью достойным вашего внимания.

Обзор Mazda CX-9 2019 года, цены и характеристики

Обзор

Трехрядные кроссоверы отлично подходят для перевозки детей и грузов, но ими не всегда приятно управлять. Mazda CX-9 2019 года — редкий пример кроссовера, который по-прежнему сочетает в себе массу удовольствия от вождения со всей полезностью благодаря хорошо подобранному шасси и коммуникативному рулевому управлению.Кроме того, CX-9 2019 года имеет красиво оформленный внешний вид, с длинным капотом, крутым наклоном ветрового стекла и широкой задней частью. Внутри не менее красивая кабина, отделанная первоклассными материалами и высокотехнологичными функциями. Мы бы солгали, если бы сказали вам, что все это великолепие пришло без компромиссов: грузоподъемность и пассажирское пространство на третьем ряду — одни из самых низких в сегменте. Но эти компромиссы невелики, и их было недостаточно, чтобы мы не включили его в наш список 10 лучших грузовиков и внедорожников на 2019 год.

Что нового в 2019 году?


Возможности Apple CarPlay и Android Auto наконец-то присоединились к спецификациям на 2019 год и являются стандартными для комплектаций Touring, Grand Touring и Signature. Mazda также включила список других дополнительных функций на 2019 год, которые включают вентиляцию передних сидений, систему наружных камер с обзором на 360 градусов, SiriusXM Travel Link (среди прочего, обновления дорожного движения и погоды в реальном времени), дисплей цифровой шкалы, складывающиеся наружные зеркала с электроприводом и безрамное зеркало заднего вида.Роскошная отделка Signature теперь поставляется с новой деревянной отделкой внутри и эксклюзивными значками снаружи.

Цены и какой из них купить

Лучшее соотношение цены и качества — CX-9 Touring 2019 года, который является вторым из четырех уровней отделки салона. Это большой шаг в цене по сравнению с базовой комплектацией Sport, но Touring включает в себя такие тонкости, как кожаные сиденья, передние сиденья с электроприводом и подогревом, 8,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, вход без ключа и кнопку. кнопка пуск.Мы также добавили бы пакет Touring Premium, который добавляет длинный список функций, включая навигацию, автоматическое экстренное торможение, аудиосистему Bose с 12 динамиками, спутниковое радио SiriusXM, светодиодные противотуманные фары и люк с электроприводом.

Найдите свой идеальный автомобиль!

Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

Поиск инвентаря

Двигатель, трансмиссия и производительность

Нравится: Эффективный, но мощный двигатель с турбонаддувом, спортивное шасси, плавный ход.
Что не нравится: Обратная связь на руле не такая хорошая, как у других Mazda.

В сегменте, где мощность V-6 является базовой, Mazda пошла на риск, предложив четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в качестве единственной трансмиссии CX-9 в надежде получить преимущество в экономии топлива. Это звучит смело и показало впечатляющий результат в наших тестах на ускорение, где он разогнал наш тестовый автомобиль Grand Touring с нуля до 60 миль в час за 7,1 секунды.

CX-9 2019 года – это семейный тягач для любителей вождения.Удивительно легкий на ногах, часто кажется, что вы едете на небольшом внедорожнике. Подвеска жесткая, но все же достаточно мягкая при езде по неровным участкам дороги. Рулевое управление CX-9 не такое коммуникативное, как у других Mazda, но оно все же дает энергию, которой не хватает другим кроссоверам. Надежная подвеска и точное рулевое управление обеспечивают превосходный контроль на поворотах.

Подробнее о Mazda CX-9

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

Помимо отличного ускорения, CX-9, по данным Агентства по охране окружающей среды, более экономичен по топливу, чем многие его конкуренты.EPA оценивает 22 мили на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе с передним приводом; полный привод снижает обе эти цифры на 2 мили на галлон. В нашем реальном тесте на экономию топлива на шоссе полноприводный CX-9 соответствовал своему рейтингу в 26 миль на галлон.

Интерьер, информационно-развлекательная система и груз

Нравится: Интерьер класса люкс, простая в использовании информационно-развлекательная система, быстро складывающиеся сиденья.
Что не нравится: Отсутствие капитанских кресел второго ряда, тесное пассажирское пространство третьего ряда, мало места для груза при поднятых сиденьях.

Салон CX-9 поражает высококлассными материалами и продуманным дизайном, но по сравнению с другими внедорожниками этого сегмента в нем мало места для пассажиров и груза. Откройте дверь, и салон CX-9 приветствует пассажиров высококлассным салоном, который не выглядел бы неуместным в Audi. Mazda имеет со вкусом подобранный мягкий на ощупь пластик с красивой зернистостью, матовый алюминий и, в нашем тестовом автомобиле с отделкой Signature, настоящее палисандровое дерево. Приборная панель красива и имеет сильно очерченные области с цифрой 7.0- или 8,0-дюймовый сенсорный экран, выступающий сверху.

Все модели CX-9 оснащены удобной информационно-развлекательной системой Mazda. Спортивные модели имеют 7,0-дюймовый экран, а модели Touring, Grand Touring и Signature получают 8,0-дюймовый дисплей. Системой можно управлять с помощью сенсорного экрана, поворотной ручки или дополнительных кнопок на центральной консоли рядом с переключателем передач; он также отвечает на голосовые команды. В программном обеспечении легко ориентироваться, а графика четкая, особенно на большом экране.Телефон Bluetooth и потоковое аудио, HD-радио и встроенные приложения интернет-радио для Pandora, Stitcher и Aha являются стандартными.

Меньшие размеры CX-9 означают реальные ограничения. Нам удалось разместить только два наших чемодана позади третьего ряда Mazda, что составляет лишь треть того, что мог собрать Ford Explorer. Тем не менее, второй и третий ряды сидений CX-9 легко складываются для быстрой смены конфигурации, а получившийся пол багажника плоский, что позволяет легко загружать громоздкие предметы.Со сложенными сиденьями CX-9 вмещает 25 наших ручных чемоданов.

Функции безопасности и помощи водителю

Награду Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) трудно заслужить, но Mazda показала хорошие результаты в краш-тестах, а ее автоматическое экстренное торможение сработало в соответствии с параметрами агентства. ; фары — больное место для многих внедорожников среднего размера — получили только приемлемый результат от IIHS. Национальное управление безопасности дорожного движения также дало CX-9 пятизвездочный результат.Основные функции безопасности включают:

  • Стандартное автоматическое экстренное торможение
  • Стандартный мониторинг слепых зон
  • Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Mazda предлагает адекватный план защиты для покупателей новых CX-9. Чего он не предлагает, так это того, что есть и у GMC Acadia, и у Toyota Highlander: бесплатное плановое техническое обслуживание.

  • Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
  • Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
  • Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится

    Mazda CX-9 2019 года

    1. Семейные автомобили
    2. Сравнение

    Mazda CX-9 может быть выбором водителя, но Kia Sorento — более разумный выбор для семей

    2019 года по сравнению с Mazda CX-9000. Kia Sorento 2019 Фото Ника Трагианиса / Вождение

    Содержание статьи

    Добро пожаловать в Dude Dad Said, Punk Said — специальный сериал, посвященный автомобильным бредням (уже не очень) молодого (уже) панка Ника Трагианиса с бесконечной мудростью выстраданным опытом старого чувака Брайана Харпера семьянина Джонатана Яркони.На этой неделе мы определяем, сможет ли Kia Sorento, миниатюрный корейский кроссовер среднего размера, поразить нас своей всесторонней ценностью по сравнению с выбранной водителем Mazda CX-9 и его мощностью с турбонаддувом.

    Объявление 2

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Джонатан Яркони: С тех пор, как Mazda впервые выпустила среднеразмерный кроссовер CX-9, любители вождения сразу же признали его фаворитом в своем сегменте, с намеками на ту динамическую компетентность, которая пронизывает все модели Mazda.Да, да, мы все знаем, что семиместный кроссовер никогда не будет Miata, но CX-9 сделал все возможное, чтобы передать уверенное управление и ощущение связи. Характер вождения — это хорошо и хорошо для заполнения колонок, но канадцы, похоже, гораздо больше заинтересованы в цене и характеристиках, поскольку Kia постоянно продавала примерно в 10 раз больше Sorento в течение многих лет. Тем не менее, CX-9 был переработан для 2018 года, и продажи взлетели, и, хотя он все еще не в той же лиге, что и Sorento по объемам продаж, соответствует ли он ему по практичности и ценности, которые делают Sorento таким популярным?

    Объявление 3

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Ник Трагианис: Что ж, это зависит от ваших приоритетов — и, будучи здесь семейным человеком, я уверен, что вы их контролируете. CX-9, даже по сравнению со своим предшественником, по-прежнему остается выбором водителей. С 2,5-литровым турбированным двигателем Mazda SkyActiv под капотом в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач он выдает 250 лошадиных сил на газе премиум-класса и 227 на обычном, но это впечатляющие 310 фунт-футов. крутящего момента, что имеет значение. Однако я должен признать — подача мощности могла бы быть более плавной.Это особенно заметно, когда, скажем, вы хотите быстро перестроиться и соответствовать скорости автомобиля позади вас; есть задержка доли секунды после того, как вы нажали на газ, прежде чем CX-9 разберется.

    Но если «подать» на газ, а не «матировать», CX-9 уверенно набирает мощность. Вдобавок ко всему, он довольно хорошо входит в поворот — вы, очевидно, почувствуете вес, но он не расстраивается, если вы должны были выйти на рампу или свернуть с некоторой скоростью, чего я совершенно не делал. .CX-9 даже обеспечивает удивительную обратную связь; рулевое управление коммуникабельное, а подвеска хорошо демпфированная, удобная, но не до такой степени, чтобы полностью онеметь. А интерьер? Боже мой. Это произведение искусства.

    Объявление 4

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    JY: Интерьер может быть произведением искусства, но как бы я не беспокоился о том, что дети будут тошнить и проливаться на эту великолепную кожу, или собаки будут ее царапать.Опять же, перфорированные кожаные сиденья в Kia Sorento почти так же хороши, как и мягкая на ощупь приборная панель (хотя я мог бы обойтись без швов на пластике приборной панели — я просто не понимаю, зачем пластиковая приборная панель требует швов…) . Это мрачный сплошной черный цвет, и его будет так же трудно чистить, но при этом он не так удобен для глаз. Отделка из натурального дерева и коричневая кожа CX-9 действительно выдвигают его на вершину роскоши, чего просто не может сделать длинный список функций.

    1. Обзор внедорожника: Mazda CX-9 2018 года

    2. Первая поездка: Kia Sorento 2019 года

    Тем не менее, визуальная привлекательность и качество могут быть оценены по достоинству, но пространство багажника и место для ног имеют решающее значение, поэтому более просторные автомобили например, Explorer и Pilot всегда лидировали в группе среднего размера.Несмотря на то, что Sorento более чем на 200 миллиметров короче с колесной базой на 150 мм меньше, пространство в багажнике лишь незначительно меньше, когда все три ряда подняты (320 литров для Sorento против 407 для CX-9) и одинаково со сложенным третьим рядом, что вероятно, наиболее распространенная конфигурация для кроссоверов среднего размера, подобных этой. Sorento также предлагает второй ряд 40/20/40, так что вы можете сложить только среднюю часть для длинных предметов.

    Объявление 5

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Возможно, еще более удивительным является то, что, несмотря на то, что CX-9 выше и длиннее, Sorento предлагает немного больше места для ног и головы во втором и третьем рядах. Сами сиденья удобны в обоих автомобилях, но в Sorento немного легче садиться и выходить, и в целом я нашел его немного более удобным. Тем не менее, оба автомобиля заслуживают похвалы за подогрев и охлаждение передних сидений, подогрев руля и подогрев сидений второго ряда.

    NT: Рулевое колесо с подогревом, безусловно, прекрасно, но это не имеет значения, если вы хотите ударить молотком по приборной панели, потому что информационно-развлекательная система просто бесит. В этом отношении Sorento имеет преимущество перед CX-9. Это не значит, что система Mazda сбивает с толку; управляется в основном с помощью поворотной ручки на центральной консоли, это именно то, что вы ожидаете от Mazda. Это не совсем неинтуитивная система, но некоторые функции спрятаны в подменю, дисплей работает только как сенсорный в режиме Park, а графика не стареет.Тем не менее, климат-контроль живет отдельно от информационно-развлекательной системы, и в 2019 году CX-9 , наконец, получит Apple CarPlay и Android Auto. Это чертово время!

    Объявление 6

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Для сравнения, я обнаружил, что с информационно-развлекательной системой Sorento проще жить. К настоящему времени все знают, что Hyundai и Kia производят одни из самых интуитивно понятных систем с сенсорным экраном, и Sorento не является исключением.Дисплей четкий, Apple CarPlay и Android Auto очень удобны, и все функции там, где вы ожидаете. Серьезно, информационно-развлекательная система не вызывает сомнений — такие простые вещи, как, например, предустановки радиостанций, постоянно отображаются на видном месте. В CX-9 вам придется копаться в подменю, чтобы найти их.

    Что касается технологий активной безопасности — ну что вы ожидаете от загруженного семейного кроссовера 2019 года? И CX-9, и Sorento поставляются с обширным списком полезных функций активной безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и 360-градусную камеру, и это лишь некоторые из них.Однако я скажу следующее: Mazda необходимо переосмыслить чувствительность своей системы контроля слепых зон. Даже при достаточном пространстве между CX-9 и автомобилем на соседней полосе легко срабатывает тройной звуковой сигнал системы.

    Объявление 7

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    JY: Не могу сказать, что какая-то из систем безопасности меня вообще беспокоила, и CX-9, и Sorento показали себя очень способными поддерживать безопасную дистанцию ​​при использовании адаптивного круиза, замедления постепенно с движением вперед и никогда не опаздывая, чтобы подобрать более медленные автомобили впереди.CX-9 немного лучше в качестве шоссейного крейсера с такой широкой и низкой посадкой, которая придает ему большую устойчивость и плавный крейсерский характер с отличным демпфированием на более неровных участках. Тем не менее, Kia Sorento не был сутулым и также чувствовал себя совершенно комфортно на высоких скоростях, двигатель был немного более плавным с его урчанием V6 и линейным ускорением от 290 л.с. и 252 фунт-фут крутящего момента. Рулевое управление и управляемость также казались естественными и спокойными, хотя и не такими плавными или плоскими в поворотах, как у CX-9.Обратной стороной этого V6 является более высокий расход топлива: 12,3 л/100 км на бортовом компьютере Sorento против 11,5 л/100 км у CX-9.

    Объявление 8

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Mazda CX-9 2019 г. по сравнению с Kia Sorento 2019 г. Фото Ника Трагианиса / Вождение

    Sorento покорил меня в конце каждой поездки, где его меньшая площадь основания, небольшой радиус поворота, хорошая обзорность и 360-градусный обзор градусные камеры (конечно, у Mazda они тоже есть) облегчают парковку на многолюдных парковках торговых центров или в подземных гаражах.

    Обе эти машины действительно превосходны, но главное для меня то, что полностью укомплектованный Sorento SXL стоит на пару тысяч дешевле, чем подпись CX-9, но те, кто ищет ценность и базовую практичность, а не функции и роскошь, могут получить одну из них как дешево, как 30 тысяч долларов за базовую модель (28 295 долларов + 1795 долларов за фрахт и PDI) с четырехцилиндровой моделью мощностью 185 л.с., в то время как CX-9 стоит всего 38 595 долларов. Даже базовый V6 Sorento почти на две тысячи дешевле базового CX-9.

    CX-9 остается выбором водителей и жизнеспособным вариантом для довольно премиальной роскоши, не приближаясь к немецким брендам, но ему немного не хватает практичности, несмотря на его большие размеры.Kia Sorento 2019 года с большим количеством опций по цене и трансмиссии, преимуществом в практичности, превосходным интерьером и вполне разумной управляемостью и маневренностью — это внедорожник среднего размера, который одерживает победу в этом сравнении.

    Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

    Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

    Нажав кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеуказанный информационный бюллетень от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

    Спасибо за регистрацию!

    Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

    Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

    Комментарии

    Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

    Mazda CX-9 2019 года — супермодель среди среднеразмерных кроссоверов с тремя рядами сидений

    1 из 74 Manuel Carrillo III/Roadshow

    Стоимость Mazda CX-9 2019 года начинается от 33 325 долларов, включая 1045 долларов за пункт назначения.

    2 из 74 Manuel Carrillo III/Roadshow

    Мой хорошо оснащенный тестер Grand Touring стоит 43 985 долларов.

    3 из 74 Manuel Carrillo III/Roadshow

    Оснастите CX-9 всеми прибамбасами, и вы приблизитесь к 47 000 долларов.

    4 из 74 Мануэль Каррильо III/Roadshow

    CX-9 оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил (на бензине с октановым числом 93) и крутящим моментом 310 фунт-футов. Двигатель с октановым числом 87 развивает мощность 227 лошадиных сил, но такой же крутящий момент.

    5 из 74 Manuel Carrillo III/Roadshow

    Шестиступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на передние колеса или на все четыре колеса на моделях с полным приводом.

    6 из 74 Manuel Carrillo III/Roadshow

    Передние сиденья CX-9 нуждаются в большей амортизации. Средний ряд просторный, а третий ряд подходит для двух худощавых взрослых людей среднего роста.

    7 из 74 Мануэль Каррильо III/Roadshow

    Apple CarPlay и Android Auto теперь являются необязательными в 2019 году, но зеркалирования телефона недостаточно, чтобы замаскировать устаревший информационно-развлекательный интерфейс Mazda.

    8 из 74 Manuel Carrillo III/Roadshow

    CX-9 предлагает до 71,2 кубических футов грузового пространства, но это мало по сравнению с другими среднеразмерными кроссоверами с тремя рядами сидений.

    9 из 74 Мануэль Каррильо III/Roadshow

    Стандартные функции помощи водителю включают торможение для предотвращения столкновения, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

    10 из 74 Мануэль Каррильо III/Roadshow

    Нажмите или прокрутите, чтобы увидеть больше изображений Mazda CX-9 2019 года.

    11 из 74000

    11 из 74 Manuel Carrillo III / Roadshow

    12 из 74 Manuel Carrillo III / Roadswow

    13 из 74 Manuel Carrillo III / Roadshow

    14 из 74 Manuel Carrillo III / Roadshow

    15 из 74 Manuel Carrillo III / Roadshow

    16 из 74 2000

    16 из 74 Мануэль Каррильо III / Roadshow

    17 из 74 Мануэль Каррильо III / Roadswow

    18 из 74 Manuel Carrillo III / Roadshow

    19 из 74 Manuel Carrillo III / Roadshow

    20 из 74 Manuel Carrillo III / Roadshow

    21 из 74 9000

    21 из 74 Мануэль Каррильо III / Roadshow

    22 из 74 Мануэль Carrillo III / Roadshow

    23 из 74 Manuel Carrillo III / Roadshow

    24 из 74 Manuel Carrillo III / Roadshow

    25 из 74 Manuel Carrillo III / Roadshow

    26 из 74 Мануэль Каррильо III/Roadshow

    27 из 74 Мануэль Каррильо III/Roadshow

    28 из 74 Мануэль Каррильо III/R Oadshow

    29 из 74 из 74 Мануэль Каррильо III / Roadshow

    30 из 74 Мануэль Carrillo III / Roadshow

    31 из 74 Manuel Carrillo III / Roadshow

    32 из 74 Manuel Carrillo III / Roadshow

    33 из 74 Manuel Carrillo III / Roadshow

    34 из 74 Manuel Carrillo III / Roadshow

    35 из 74 Мануэль Каррильо III / Roadshow

    36 из 74 Мануэль Каррильо III / Roadshow

    37 из 74 Мануэль Каррильо III / Roadshow

    38 из 74 Manuel Carrillo III / Roadshow

    39 из 74 Мануэль Каррильо III / Roadshow

    40 из 74 Мануэль Каррильо III / Roadshow

    41 из 74 Мануэль Каррильо III / Roadshow

    42 из 74 Мануэль Каррильо III / Roadshow

    43 из 74 Мануэль Каррильо III / Roadshow

    44 из 74 Мануэль Каррильо III/Roadshow

    45 из 74 Мануэль Каррильо III/Roadshow

    46 из 74 Мануэль Каррил lo III/Roadshow

    47 из 74 Мануэль Каррильо III/Roadshow

    48 из 74 Мануэль Каррильо III/Roadshow

    49 из 74 Мануэль Каррильо III/Roadshow

    50 из 74 Мануэль Каррильо III/Roadshow 4 19003 Carrillo III / Roadshow

    52 из 74 20003

    52 из 74 Мануэль Каррильо III / Roadshow

    53 из 74 Мануэль Каррильо III / Roadshow

    54 из 74 Мануэль Каррильо III / Roadshow

    55 из 74 Мануэль Каррильо III / Roadshow

    56 из 74 Мануэля Carrillo III / Roadshow

    57 из 74 20003

    57 из 74 Мануэль Каррильо III / Roadshow

    58 из 74 Мануэль Каррильо III / Roadshow

    59 из 74 Мануэль Каррильо III / Roadshow

    60 из 74 Мануэль Каррильо III / Roadshow

    61 из 74 Мануэля Carrillo III/Roadshow

    62 из 74 Manuel Carrillo III/Roadshow

    63 из 74 Manuel Carrillo III/Roadshow

    64 из 74 Manue l Carrillo III / Roadshow

    65 из 74 20003

    65 / Roadshow

    66 из 74 Мануэль Каррильо III / Roadshow

    67 из 74 Мануэль Каррильо III / Roadshow

    68 из 74 Manuel Carrillo III / Roadshow

    69 из 74 Мануэль Каррильо III / Roadshow

    70 из 74

    70 из 74 Мануэль Каррильо III / Roadswow

    71 из 74 Мануэль Каррильо III / Roadshow

    72 из 74 Мануэль Каррильо III / Roadshow

    73 из 74 Мануэль Каррильо III / Roadshow

    74 из 74 Мануэль Каррильо III/Roadshow

    .

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.