Мазда сх 5 2019 года: Mazda CX-5. Стоит ли переплачивать за более мощный мотор — Российская газета
Тест-драйв Mazda CX-5 2019: ТОП-5 вопросов и ответов
Впервые с кроссовером Mazda CX-5 второго поколения мы встречались в 2017 году. И вот – «новая Mazda CX-5». Точнее «обновленная» при смене 2019 модельного года. Однако по чуть-чуть, но перемен набралось немало, чтобы снова уделить этому автомобилю внимание. Тем более он сейчас на пике популярности по продажам в своем классе. Итак, пять главных вопросов к Mazda CX-5 2019 модельного года. И ответы на них.
Новая Mazda CX-5? А так сразу и не скажешь…
Да, внешне перемены Mazda CX-5 2019 модельного года в глаза не бросаются. И нужно быть большим фанатом или владельцем этого автомобиля, чтобы распознать новинку. Главное отличие – новые 19-дюймовые колесные диски с глянцевой серо-антрацитовой отделкой. Наметанный взгляд увидит плоский логотип в решетке радиатора – явный намек на адаптивный круиз-контроль. Однако последний доступен только для самой дорогой комплектации, а более доступные версии обходятся обычным «круизом» и рельефным объемным логотипом классического толка.
Вот, собственно, и все перемены во внешности.
Красивый и ладный облик еще не потерял привлекательности и актуальности. Равно как и глубокий красный цвет – визитка актуальных моделей Mazda. Самая заметная перемена – новые 19-дюймовые колесные диски с шинами размерностью 225/55R19. Плоский логотип намекает на адаптивный «круиз», но список добавленных систем намного шире…
Так, а вот здесь детальнее – какое оснащение добавилось?
В прошлом обзоре я отмечал недостаток современных систем: адаптивного круиз-контроля и кругового обзора – с выходом нового модельного года появились обе функции. Попутно создатели Mazda CX-5 тщательно поработали с салоном автомобиля, пусть даже это не заметно на первый взгляд – но нужно знать, куда смотреть. К примеру, на блок «климата»: его общая компоновка сохранилась, а вот кнопок в двух горизонтальных линиях стало больше. Одна из причин – появилась вентиляция передних кресел: великое благо для кожаного салона летом! Да и сами кресла чуть изменились, точнее их обивка: теперь для ТОП-версии используется темно-коричневая кожа «Наппа».
Правда, уловить сей нюанс можно лишь в прямом сравнении двух автомобилей в разной комплектации. Не потому, что «Наппа» плохая, а потому, что и обычная кожа довольно хороша, плюс та же вентиляция есть. А вот где не ошибетесь – так это при взгляде на приборы: новинка Mazda CX-5 2019 МГ получила 7-дюймовый цветной дисплей в центральной части приборной панели. Наконец, еще пара мелочей: черный потолок и безрамочное салонное зеркало заднего вида, мультимедиа MZD Connect отныне поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.
В двух словах – все изменения только во благо! Но далеко не все изменения хорошо работают (и здесь важно разделить эти две мысли). Больше всего замечаний вызывает круговой обзор: неважная общая картинка при взгляде сверху, «скомканная» на маленьком 7-дюймовом дисплее, зернистость изображения. А еще огромные черные не функциональные окна – ну зачем вы тратите и так дефицитное место на этом небольшом экране? Радует лишь возможность переключать варианты обзора с разных камер: картинка с передней или задней камеры растягивается во весь размер дисплея.
Но почему он остался 7-дюймовым, когда для Mazda6 используется 8-дюймовый, что удобнее при необходимости показать общую картинку кругового обзора? И раз уж вспомнили «шестерку», то вспомню и замечание к 7-дюймовому дисплею в комбинации приборов: его функциональность ушла недалеко от обычного маленького экрана бортового компьютера – к примеру, здесь явно недостает навигационной карты, подсказки навигации можно видеть только в виде проекции на лобовое стекло.
В тоже время – адаптивный «круиз» просто шикарен: он мягко разгоняет автомобиль до нужной скорости, тщательно следит за дистанцией, умеет замедлять машину и плавно, и довольно интенсивно (если впередиидущий автомобиль начал не просто сбрасывать газ, а тормозить). Да и тот же круговой обзор – эта система дает возможность посмотреть боковые камеры при парковке у бордюров: мелочь, но она может уберечь красивые диски от царапин.
Общий вид салон остался прежним, но изменилось наполнение. В панели приборов теперь может быть 7-дюймовый сенсорный дисплей, автомобиль получила адаптивный «круиз», новый блок «климата» радует кнопками вентиляции кресел, мультимедиа MZD Connect теперь теснее дружит со смартфонами и дает круговой обзор, пусть и с картинкой не самого лучшего качества. Вот поэтому: не все перемены работают хорошо, но все-таки все перемены во благо – ведь раньше подобного и вовсе не было.
Из стильных «мелочей»: черный потолок (люк стоит +17 тыс. грн. даже для ТОП-версии) и коричневая кожа «Наппа». Сзади все по-прежнему: места достаточно, пусть и без избытка, есть регулировка угла наклона спинки и подогрев сидений, широкое открывание дверей обеспечивает удобный доступ. Багажник также не изменился, хотя номинально стал больше: 477 л против 442 л ранее – но все эти литры на счету особенностей замера (считать в литрах или куб. дм, учитывать подполье и ниши или обходится без них).
Ладно, по оснащению понятно. А что по технике? И как едет?
Euro-6d TEMP. Это одно из самых страшных словосочетаний для многих производителей автомобилей. В том числе – и для Mazda: вспомним CX-3. Хотя есть и другие примеры: кроссовер Suzuki Vitara 1.4 как был «живчиком», так им и остался. Но там был малообъемный турбо-мотор, а тут «атмосферник» с повышенной степенью сжатия (13:1), как у СХ-3.
Я брал тестовый автомобиль Mazda CX-5 с очень большой опаской: «только бы не испортили»…
Нет, не испортили, выдыхайте. Новинка Mazda CX-5 2019 – это по-прежнему бодрость духа и радость разгонов под сочный саундтрек! При старте или ускорениях на городских скоростях автомобиль мгновенно повинуется нажатию педали акселератора, обеспечивая приятное ускорение. Как отмечал ранее, на скорости около 90-100 км/ч и выше задор спадает, Mazda CX-5 превращается в очередной «2,5-литровый японский кросс», но до этого предела – красотка Mazda CX-5 действительно «огонь», не только по своему цвету, но и по характеру. Причем именно характеру в целом: великолепный руль! Кроссовер Mazda CX-5 снова и снова доказывает, что не нужно делать тяжелый руль ради искусственного самообмана в спортивном стиле – здесь довольно легкий руль, но зато реакции автомобиля на его поворот похвально быстры, при этом крены не превышают разумных пределов. Да и в напряженном повороте, когда уже начинает попискивать резина, Mazda CX-5 едет очень собранно и понятно как для автомобиля подобного класса и размеров, вовсе не пытаясь «вывалиться» наружу виража.
Для понимания: Mazda CX-5 едет 0-100 км/ч за 9,4-9,5 секунды – уступает секунду гибриду Toyota RAV4 и на уровне турбо Honda CR-V. Но до чего же разные характеры разгона: вместо линейно-ровного ускорения – эмоциональный рывок вперед под сухой треск выхлопной системы: ты чувствуешь каждую секунду разгона, а порой кажется, что даже слышишь каждую вспышку топлива в цилиндре! И с управляемостью все наоборот: CX-5 делает ставку на легкий и чувствительный руль, быстро поворачивает и мало кренится. Похоже, автомобиль стал чуть жестче прежнего – но откровенной «табуретки» здесь нет. Как нет и комплексной смены ездовых режимов: один переключать «Sport» отвечает только за работу АКПП, позволяя чуть подогреть или успокоить СХ-5. Радует снижение городского расхода топлива: в среднем 12-13 л, минимум около 9-9,5 л, максимум 13,5-14 л на 100 км – минус примерно 1 л от прошлых показателей. Трассовый расход не изменился: в диапазоне скоростей 80-120 км/ч – 6-8 л на 100 км пути.
Кстати, снова нюансы замеров: автомобиль стал чуть легче (зависит от комплектации, а также от того, учитывать водителя и топливо в баке или нет), при этом паспортный расход стал выше на 0,1-0,2 л в разных режимах (а в реальности по моим наблюдениям – стал ниже в городе).
Обновления повлияли на цену? Сколько просят за CX-5 сейчас?
Автомобиль доступен с двумя бензиновыми моторами (2,0 л на 165 л.с. или 2,5 л на 194 л.с.) и одним дизелем (2,2 л на 184 л.с.), в трех комплектациях (Touring, Style+, Top), с передним или полным приводом – итого семь вариантов. Плюс специальные предложения на комплектации Touring 2WD и Touring 4WD с ценовой выгодой 20-40 тыс. грн. – пропишу отдельно по тексту.
Стартовый уровень для Mazda CX-5 – комплектация Touring 2WD: 6-ст. АКПП, тканевый салон, тонированные задние стекла, светодиодные фары, 2-зонный «климат», подогрев передних сидений, подогрев руля, регулировка угла наклона заднего сиденья, камера заднего вида, круиз-контроль, шесть подушек безопасности, 17-дюймовые легкосплавные колеса, мультимедиа MZD Connect.
Стандартная цена Mazda CX-5 с мотором 2.0 – 767,5 тыс. грн. или $29,5 тыс., цена Mazda CX-5 с мотором 2.5 – 834 тыс. грн. или $32 тыс.
Аналогичная версия Touring 4WD добавляет не только полный привод, но также светодиодные дневные ходовые огни и задние светодиодные огни. Цена Mazda CX-5 2.0 4WD – 849 тыс. грн. или $32,6 тыс., цена Mazda CX-5 2.5 4WD – 902 тыс. грн. или $34,7 тыс.
Два красных автомобиля – это комплектация Touring: тканевый салон, обычные приборы все равно выглядят красиво, 17-дюймовые колесные диски, есть камера заднего вида. Блок «климата» новый, но без кнопок вентиляции кресел. Автомобиль на улице – это Touring 2WD: кроме типа привода он также отличается фарами.
На ограниченную партию автомобилей в комплектации Touring действует специальное ценовое предложение: «минус» 20-40 тыс. грн. от стандартных цен, что я указал выше.
На уровень выше расположена комплектация Style+ 4WD, где добавлено следующее: 19-дюймовые колесные диски, кожаный салон, электропривод регулировки сидений и память настроек, вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений, аудиосистема BOSE, 7-дюймовый дисплей в панели приборов, контроль «слепых зон» зеркал заднего вида и перекрестного трафика, пр. Цена Mazda CX-5 с мотором 2.5 – 1,009 млн. грн или $38,8 тыс.
Вершина модельного ряда – комплектация TOP 4WD, которая дополнительно предлагает: систему ALH (светодиодное адаптивное освещение), кожу «Наппа», адаптивный круиз-контроль, круговой обзор, контроль рядности движения, систему безопасного торможения на шоссе.
Цена Mazda CX-5 с бензиновым мотором 2.5 – 1,106 млн. грн или $42,5 тыс., цена Mazda CX-5 с турбодизелем 2.2 – 1,215 млн. грн или $46,7 тыс.
Серый автомобиль – комплектация Style+, которой хватит даже покупателям «с претензией»: кожаный салон с вентиляцией сидений, премиум-аудио, проекция данных на лобовое стекло, 19-дюймовые колеса, подогрев сзади. От версии Тор (тестовый автомобиль) глобально ее отличает кожа «Наппа», круговой обзор, адаптивный «круиз».
Что в итоге?
Признаться, за цену Mazda CX-5 есть конкуренты с дизелем или гибридом, с беспроводной зарядкой смартфона, с массажными сидениями, с более функциональными дисплеями, с красочным круговым обзором, и вообще «с вот этим вот всем». Но поверьте – в случае с Mazda CX-5 все это как раз не важно. А важно то, что кроссовер Mazda CX-5 2019 МГ делает ставку на проверенные ценности: красивая внешность, достаточно просторный салон, полный привод, адекватные ценники, плюс инъекция современного оснащения.
И, конечно, увлекательный характер на дороге. Одной фразой: СХ-5 просто «в доску свой автомобиль» – и это классно.
Технические характеристики Mazda CX-5 2.5 6-ст. АКПП ТОР 4WD
Кузов – кроссовер, 5 мест
Габариты – 4,55 х 1,84 х 1,68 м
Колесная база – 2,7 м
Клиренс – 200 мм
Багажник – от 477 л (5 мест) до 1377 л (2 места)
Грузоподъемность – 555 кг
Минимальная снаряженная масса – 1585 кг
Мотор – бензиновый, атмосферный, R4, 2,5 л
Мощность – 194 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент – 258 Нм при 4000 об/мин
Удельная мощность и момент – 122 л.с. на 1 т; 163 Нм на 1 т
Привод – полный привод i-ACTIV AWD
Трансмиссия – 6-ст. АКПП (классический гидромеханический «автомат»)
Динамика 0-100 км/ч – 9,2 с
Максимальная скорость – 195 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 8,8-9,3 л на 100 км (в зависимости от версии и колес)
Расход топлива (паспортный), трасса – 6,3-6,4 (в зависимости от версии и колес)
Шины тестового автомобиля – TOYO Proxes R46a 225/55R19
Минимальная цена – от 767,5 тыс.
грн. $29,5 тыс. (2019 г.в.) или 747,5 тыс. грн. $28,7 тыс.
Цена тестового автомобиля – около 1,12 млн. грн. или около $43 тыс.
Автомобиль предоставлен – АВТО Интернешнл
Мазда Cx-5 комплектации и цены, новые Mazda Сх-5 в наличии
История Mazda CX-5
Первый кроссовер компактного класса японский производитель создал в 2011 году. Модель Mazda CX-5 была представлена в Женеве и сразу привлекла внимание активных городских жителей. В 2015 г. вседорожник пережил рестайлинг. В 2017 году вышло второе поколение компактного SUV, сборка которого производится на фирменном заводе во Владивостоке. Актуальные комплектации и цены Мазда СХ-5 удовлетворяют запросы широкой аудитории. Новый SUV получил несколько модификаций, уровней оснащения, вариантов отделки, большое количество опций и аксессуаров.
Кроссовер обладает стремительным обликом с выразительной передней частью и элегантной линией крыши. Решетка радиатора имеет ячеистую структуру и хромированную подводку, заходящую под фары.
Салон Мазда СХ-5 оснащен 5 посадочными местами с удобным профилем и разнообразным функционалом. Под капотом авто устанавливаются бензиновые двигатели SkyActiv на 110 и 143 л.с. Для Мазда СХ-5 2019 предлагаются два типа 6-ступенчатой трансмиссии (АКПП, МКПП) и два варианта привода (передний, полный).
Кредит и страхование
Чтобы цена на Мазда СХ-5 не стала поводом для откладывания покупки, мы разработали специальную финансовую программу. Она позволит вам получить кредит сроком до 60 месяцев со ставкой от 6,9% при предъявлении двух документов и внесении аванса от 30%. Также MAZDA NEXT включает выгодные тарифы страхования КАСКО от компании-партнера СПАО «Ингосстрах».
Трейд Ин
В наших салонах вы можете приобрести Mazda CX-5 2019 года с одновременной продажей старого авто. Обмен по Trade-in проводится в течение 1 дня с выкупом подержанной машины и зачетом ее стоимости в счет оплаты нового кроссовера. Мы выкупаем любые модели марки Мазда возрастом до 6 лет, имеющими отличное техническое состояние и пробег менее 135 000 км.
Послегарантийная сервисная поддержка
Ваша новая Мазда СХ-5 будет обеспечена качественным обслуживанием даже после истечения срока гарантии. Вы сможете выгодно приобретать запчасти, проходит ТО и проводить ремонт в официальном сервисе. Программа MAZDA NEXT предлагает базовый и расширенный пакет услуг, которые будут предоставляться в течение 1 года (или 30 000 км).
Если вы хотите пройти тест-драйв и приобрести новый Mazda CX-5 в Москве на индивидуальных условиях, обращайтесь в автосалоны РОЛЬФ по телефону или с помощью онлайн-сервисов
Отзывы владельцев об автомобилях Mazda CX-5 (Мазда CX-5) на Авто.ру
26 Управляемость
22 Вместительность салона
20 Дизайн
17 Проходимость
15 Коробка передач
Минусы
10 минусов
10 Мультимедиа
Все плюсы и минусы
Мазда СХ-5, 2014 г
Mazda CX-5 2.0 AT (150 л.с.)
Владел автомобилем 5 лет . Машина неплохая, приятный дизайн снаружи , динамики движка 2.0 вполне хватает, тормоза отличные , управлять машиной приятно , кресла удобные, обзор хороший, багажник дост
Хорошая машина 2,5 — 192 л.
Mazda CX-5
Всем привет! Начну писать свой опус, а по мере эксплуатации авто постараюсь его дополнять! Поехали! Выбор авто: требовался городской кроссовер для комфортного передвижение по городу, трассе и легко
Тест-драйв Авто.ру
Mazda CX-5: дерзкая или семейная? Подробный тест
Не верил, пока не сел за руль.
Mazda CX-5 2.5 AT (194 л.с.) 4WD
С 2002 года являюсь убежденным БМВэшником. В гараже побывали два БМВ 5-ой серии и два Х5 в 53 и 70 кузовах. У жены сейчас Инфинити ФХ 3.0 дизель. Перечислил для того, чтобы было понимания с чем сравни
Неплох, но…
Mazda CX-5 2.5 AT (192 л.с.) 4WD
Привет дорогой читатель! Сразу оговорюсь, данный отзыв ТОЛЬКО для «потенциального» покупателя, который зашел на этот сайт узнать отзывы об автомобилях интересующих его. Поехали )). Данный автомобиль,
Разбор Авто.ру
Mazda CX-5 с богатой историей ДТП: о чём не рассказывает продавец
Mazda CX-5 2011 — отзыв владельца
Mazda CX-5 2.
0 AT (150 л.с.) 4WD
Покупал новую, самого первого выпуска, японской сборки. До этого ездил на мазде 6 (тоже 4 года эксплуатировал). Впечатления очень хорошие, прежде всего традиционная маздовская динамика, управляемость.
За свои рубли не плох
Mazda CX-5 2.0 AT (150 л.с.) 4WD
Добрый день. Так получилось что после 10 лет владения витарой вынужденно вышли на поиски свежего автомобиля. Из всего что попадало под ценник 1,3 в разрезе возраста, пробега лучшим стал пятак. До моме
ремонт в Рольфе
Mazda CX-5 2.0 AT (150 л.с.)
Приезжал в Рольф по страховому случаю для ремонта зеркала (оно не складывалось). Пока машина находилась там, они мне сломали само зеркало и поставили трещину на лобовом стекле. Решать проблему не хотя
СХ-5. Первый год эксплуатации. Плюсы и минусы.
Mazda CX-5 2.0 AT (150 л.с.) 4WD
Всем доброго времени суток! Прошло чуть более года после покупки Mazda CX-5 2,0 AWD Suprime . Пробег на данный момент чуть меньше 18ткм.
Кто? Дизель?
Mazda CX-5 2.2d AT (175 л.с.)
Приветствую всех Авторушники, Октарезы и Бмвшники)) Отзывов о дизельной cx5 вроде не нашел, поэтому решил поделиться, авось кому поможет. Мне достался авто в максимальной комплектации, что существ
СX-5 Sport спустя 8 месяцев
Mazda CX-5 2.0 AT (150 л.с.) 4WD
Здравствуйте, господа автолюбители Постараюсь кратко и ясно изложить свои впечатления о данном авто Мнение, как вы понимаете, субъективное-в идеале все пробовать самому, тем не менее….. Ком
Всё о Mazda CX-5
Рейтинг модели — 4.6 / 5
Mazda обновила кроссовер CX-5 — Журнал Движок.
Компания Mazda представила на автошоу в Сиэттле обновленную версию среднеразмерного кроссовера CX-5.
Автомобиль, как сообщает пресс-служба североамериканского подразделения японской компании, получил улучшенный салон, новую комплектацию, новый двигатель, а также перенастроенную подвеску.
Автомобили / Тесты
Внешне Mazda CX-5 2019 модельного года практически не отличается от «дореформенной» модели. Все изменения – внутри.
Гамма двигателей для CX-5 расширилась за счет турбомотора Skyactiv-2.5T, впервые дебютировавшего на большом кроссовере CX-9 нового поколения и «прописавшегося» не так давно под капотом обновленной Mazda6.
В варианте для CX-5 двигатель будет развивать 227 или 250 л. с. – в зависимости от октанового числа используемого бензина (87 и 93, соответственно).
Мотор агрегатируется с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Skyactiv-Drive.
Подвеска CX-5 в ходе рестайлинга перенастроена. Автомобиль 2019 модельного года, как заявляют в Mazda, лучше управляется, а водитель – лучше чувствует машину. В стандартную комплектацию кроссовера входит фирменная система G-Vectoring Plus.
В салоне новой CX-5 появились новые, улучшенные материалы отделки, кроме того, автомобиль получил новую топовую комплектацию Signature – с отделкой салона коричневой кожей Nappa, светодиодной подсветкой интерьера, безрамочным зеркалом заднего вида и системой кругового обзора.
В США продажи Mazda CX-5 2019 модельного года начнутся до конца нынешней осени. Сроки выхода автомобиля на другие рынки официально пока не уточняются. Рискнем предположить, что раньше весны 2019 года в Европе новый CX-5 вряд ли появится.
Update!
| Название системы | ADVANCED SCBS | |||
| Тип | Forward Collision Warning with Auto-Brake | |||
| В эксплуатации с | 10 км/ч | |||
| Дополнительная информация | ||||
| Результаты | | ||||
| Только автоматическое торможение | водитель реагирует на предупреждение | |||
| Скорость движения | 10-80 км/ч | 10-80 км/ч | ||
| сближение с неподвижным автомобилем | См. «Система автономного экстренного торможения в городских условиях AEB City» |
Столкновение предотвращается в диапазоне до 70 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 80 км/ч. | ||
| сближение с медленно движущимся автомобилем | Столкновение предотвращается в диапазоне до 70 км/ч. | Столкновение предотвращается в диапазоне до 80 км/ч. | ||
| Следование за автомобилем на небольшом расстоянии | ||||
| автомобиль плавно тормозит передними колесами | Предотвращение | Предотвращение | ||
| автомобиль резко тормозит передними колесами | Смягчение последствий | Смягчение последствий | ||
| Следование за автомобилем на большом расстоянии | ||||
| автомобиль плавно тормозит передними колесами | Предотвращение | Предотвращение | ||
| автомобиль резко тормозит передними колесами | Предотвращение | Предотвращение | ||
Отзывы владельцев Mazda CX-5 (Мазда СХ-5) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Mazda CX-5 (Мазда СХ-5) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.
ru
—Коробка передач
Объем двигателя, л
—Общее впечатление хорошее, если устранить недостатки. Машиной вобщем доволен. Расход топлива приемлимый по трассе 8,5- 10 литров. Упраляемость хорошая. Машина хорошо зарекомендовала в путешествии…5 коментариев
Шикарный автомобиль Выглядит дороже «одноклассников» и внутри и снаружи. Вызывает только положительные эмоции от владения, езды. Это первый кроссовер у меня и в нашей семье. 4 человека с удобством и…2
В итоге могу сказать что от данного автомобиля получаешь удовольствие как от вождения и нахождения внутри него, так и эстетический кайф от дизайна, как в принципе от любой модели Mazda! Конструкторы…22 комментария
Замечательная машина. Ест столько по трассе, с какой средней скоростью движешься, но только 95-й бензин. Можно было-бы добавить всяких ниш для барахла. А вертушок для магнитолы между сидениями не…3
Лучше машины не представляю!!! Езжу по городу ищу аналоги, а их нет!!! Красавица!!! Жду рестайлинга в 2021 году, надеюсь, что она очень порадует!да я доволен .
чуть дешевле бы обслуживание, дорого. замена рычагов на 90000 отметке думаю это норм, цена вопроса 22 Т. лобовые стекла слабые . жаль что новые мазда с 2.5 двигателем теперь только в…1 комментарий
Не знаю — как у пишущих здесь получается расход в 8-9л.! У меня, в смешанном режиме, 70%- город, 30%- трасса — по БК показывает 10,6л. По факту — 40л. хватает на 330км. Ускорение на троечку. Ну, тут…11 комментарий
Машиной вполне доволен, сочетание основных преимуществ и надежность на дороге. Данный а/м по мне. Важно не какой у вас а/м, а подходит он вам или нет, по своим преимуществам и недостаткам, стилю и…Указанные выше недостатки резко ухудшили впечатление. Предыдущие автомобили давали больше радости в первое время эксплуатации. плюсы — динамика, экономичность, очень удобные кресла, хорошо продуманный…4
машиной очень да волен. за 5 лет ни одной поломки, сервис обслуживание не дорого ни каких доп не навязывали. Машина заводится в любой мороз без всяких подогревов. хорошая управляемость на дороге.
..Не смотря на выше перечисленные недостатки машиной доволен. Посадка высокая, динамика приемлемая, разгонял до 250. Экономичная — по трассе 8 литров на сотню, если пдд не нарушать. Для 2,5 движка это…11 комментарий
Машина внутри салон твёрдая 4ка , есть минусы типа пластика царапающего но зато панель мягкая , подвеска жесткая , багажник маловат , руль облазить начинал , магнитола не запоминает песню после выкл с…В принципе доволен, но из-за т.н. мелочей общая оценка ниже чем могла бы быть. Удивляют некоторые «японские» решения относительно интерьера. Шедевр мысли-рычаг открывания бензобака на полу, с тросовым…5
откатался 4 года. начались мелкие поломки и непонятки с автоматикой.3
Рекомендовать то или иное авто никому не надо. Это дело вкуса и кошелька. Я выбирал по удобствам необходимым супруге — дверцу открыл, ногу оплатил и ты уже стоишь — не надо вставать! Возраст солидный…13 комментария
Ранее была СХ-5 2013 года, отзыв тут https://cars.mail.ru/reviews/mazda/cx-5/2013/57501/ Поэтому ввиду малого пробега это больше сравнение данного поколения с предыдущим.
Перед покупкой был произведен…106 коментариев
Я уже писал отзыв в сентябре 2017, пробег был 240000 км, сейчас 277000. Нареканий больше нет, недавно поменял свечи, первый раз заменил стойки стабилизатора задние на 275600 км. Сломалась кнопка…5
нравится всё….Supreme 2,5 АКП. Дополнительно Пакет 7: Подогрев зоны щёток; Подогрев рулевого колеса; Электропривод багажной двери; AHL — Адаптивная система освещения с функцией автоматического управления световым…125 коментариев
Владею данным автомобилем с ноября 2016, комплектация Suprime, машиной доволен, но как и везде есть Нюансы. Год откатался без единого нарекания, ну разве, что багажник чуток маловат и наклона спинки…2
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
цены и комплектации ⋆ I Love My Car
Прошлогодний кроссовер тоже продавался неплохо, но ему не хватало задора и управляемости.
В Мазда СХ-5 2019 года все это появится, но при одном условии – если мы выберем комплектацию с максимальным 195-сильным мотором Skyactive.СХ-5 стала драйверской
На наш взгляд, это более увлекательный компактный паркетник для активной езды, чем это было прежде. Реакция на педаль газа и на руль очень резкая, и вы чувствуете себя связанными как с автомобилем, так и с дорогой. В этом смысле СХ-5 даже больше немец, чем Volkswagen Tiguan, который стал более мягким в 2019 году. Кроме того, для паркетника доступна механическая КПП, правда, только в начальных комплектациях.
СХ-5 стала более экономичной
Оба двигателя, предлагаемые в линейке Mazda CX-5 2019 года, эффективны, но большинство из них пойдет с 2,5-литровым четырехцилиндровый двигателем, который можно найти в комплектациях GS и GT и опционально в базовой GS. Он отдает 195 лошадиных сил, но при этом средний уровень экономии топлива составляет менее 9,0 литров на 100 километров по городу. Он также имеет дезактивацию цилиндров, уникальную особенность в этом сегменте.
Интерьер и инфотеймент
Салон довольно приятный. Например, нет такого шика как у Honda CR-V, но панель приборов и центральная консоль имеют для превосходный внешний вид, а также выделяются качеством исполнения и более дорогими материалами отделки. Все наружное освещение светодиодное, а головные фары теперь идут только с адаптивной системой освещения. Есть даже подъемная дверь с регулируемой высотой, которая очень полезна в узких гаражах и ценится по вертикали.
Есть претензии по части простора в салоне, что ожидаемо. Передние кресла узковатые, да и задние пассажиры высокого роста могут жаловаться на тесноту в ногах. С багажником та же история. С полностью разложенными спинками сидушек объем грузового отсека составит 1600 литров, что на 400 литров меньше, чем у Toyota RAV4 и Honda CR-V.
Что не очень хорошо в Мазда СХ-5
Двигатель с 155 лошадиными силами начального уровня не тот, который мы бы рекомендовали. Ему время от времени просто не хватает мощности, необходимой для перемещения CX-5 с какой-либо убедительностью, и он не так экономичен, как более мощный 2,5-литровый двигатель.
Если вам действительно не нужна АКПП с шестью скоростями на полноприводном кроссовере (МКПП доступно только с двигателем мощностью 155 лошадиных сил), CX-5 будет стоить примерно столько же, сколько и конкуренты. Впрочем, переплата за 2,5-литровый мотор незначительна, но нас сразу лишают механической коробки передач.
2019 MAZDA CX-5 Значения и автомобили на продажу
Любимые функции
УМНАЯ ГОРОДСКАЯ ПОДДЕРЖКА ТОРМОЗОВ
Эта функция может снизить серьезность удара или, возможно, полностью предотвратить его. Когда авария неизбежна, система подаст звуковой сигнал. Если водитель не реагирует вовремя, он автоматически тормозит. Он работает со скоростью до 19 миль в час и входит в стандартную комплектацию каждого CX-5 2019 года.
СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ УПРАВЛЕНИИ ПОЛОСЫ
Используя датчики и камеру, установленную на лобовом стекле для считывания окрашенных маркировок, эта система предупреждает водителя низким звуковым сигналом, когда транспортное средство смещается с полосы движения.
Если не предпринять никаких действий, он аккуратно вернет автомобиль на место.
Подержанный 2019 MAZDA CX-5 Интерьер
Кабины Mazda всегда кажутся более премиальными, чем обычные, полны классных деталей, таких как элегантные хромированные вентиляционные отверстия, кнопка запуска и 7-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы в 2019 CX-5. Как и у конкурентов, задние сиденья удобнее для двоих, чем для троих, но, по крайней мере, широко открывающиеся двери облегчают установку и использование детских кресел.За вторым рядом находится 30,9 кубических футов багажного отделения, которое увеличивается до 59,6, когда эти 40/20/40-раздельные / складывающиеся сиденья полностью опущены. Для некоторого контекста, Honda CR-V обеспечивает 37,6 / 75,8 кубических футов. CR-V также выигрывает приз за пространство для ног сзади: 40,4 дюйма против 39,6 у Mazda.
Подержанный MAZDA CX-5 2019 года Внешний вид
Поместите значок Jaguar или Audi на листовой металл CX-5 2019 года, и он будет выглядеть идеально.
Это, пожалуй, самый красивый автомобиль в своем классе, особенно с лакокрасочным покрытием Soul Red Crystal — серийным цветом, настолько глубоким и глянцевым, что он воздает должное экзотическому итальянскому спортивному автомобилю.Компактный кроссовер Mazda производит основное впечатление благодаря выраженной трапециевидной решетке радиатора и прохладным (но ярким) светодиодным прорезям для фар с обеих сторон. Затем линии плавно переходят по бокам с упругой элегантностью и завершаются в хвосте. Мы думаем, что это хорошо работает.
Б / у MAZDA CX-5 2019 года Стандартные характеристики
2019 CX-5 доступен в версиях Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и в новых комплектациях Signature. Самая дешевая модель CX-5 Sport включает 17-дюймовые колеса, обтянутые тканью сиденья, бесключевой доступ / зажигание, обтянутые кожей рулевое колесо / ручку переключения передач, электронный стояночный тормоз, Smart City Brake Support, систему контроля слепых зон с задним поперечным расположением оповещение о дорожном движении и камера заднего вида.
Базовая информационно-развлекательная система включает в себя 7-дюймовый сенсорный экран, AM / FM / HD-радио, Bluetooth, два порта USB, дополнительный аудиовход и установку с 4 динамиками. Интеграция смартфонов Apple CarPlay и Android Auto является стандартной, начиная с комплектации Touring и выше.
Подержанные опции MAZDA CX-5 2019 года
Говоря о комплектации Touring, это еще 2265 долларов, но оно того стоит. Он включает в себя регулируемое сиденье водителя, имитацию кожаной обивки, передние сиденья с подогревом, двухзонный климат-контроль, заднее защитное стекло, дворники с датчиком дождя, самовыравнивающиеся фары с автоматическим дальним светом, два задних USB-порта для зарядки и массив вспомогательных средств водителя (адаптивный круиз-контроль, система Smart Brake Support и система предупреждения о выезде с полосы движения).Модели Grand Touring имеют кожаные сиденья, аудиосистему Bose с 10 динамиками и навигацию. Дополнительные опции включают полный привод (в стандартной комплектации Grand Touring и Signature), проекционный дисплей, подогрев рулевого колеса и подогрев задних подвесных сидений.
Подержанный двигатель MAZDA CX-5 2019 года
Базовый двигатель в CX-5 2019 года представляет собой 2,5-литровый агрегат с отключением цилиндров, который является первым для 4-цилиндрового автомобиля в Северной Америке и способствует впечатляющее среднее значение 28 миль на галлон.Этот двигатель работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с передним приводом (FWD) по умолчанию; имеется полный привод (AWD). Максимальная буксирная способность составляет 2000 фунтов.
Новый 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил также соединен с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач со стандартным полным приводом. Новый 2,2-литровый турбодизель, входящий в стандартную комплектацию CX-5 Signature, выдает 168 лошадиных сил и здоровый 290 фунт-фут крутящего момента. С обеими этими новыми силовыми установками новый CX-5 рассчитан на буксировку 3500 фунтов.
2,5-литровый рядный 4-цилиндровый
187 лошадиных сил при 6000 об / мин
186 фунт-фут крутящего момента при 3250 об / мин (4000 об / мин для моделей с полным приводом)
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 25/31 миль на галлон (FWD), 24 / 30 миль на галлон (полный привод)
2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
250 лошадиных сил при 5000 об / мин (93-октановый бензин премиум-класса; 227 лошадиных сил с обычным двигателем)
310 фунт-фут крутящего момента при 2000 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 23/28 миль на галлон (FWD ), 22/27 миль на галлон (AWD)
2,2-литровый рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом
168 л.
с. при 4000 об / мин
290 фунт-фут крутящего момента при 2000 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 27/30 (AWD)
Сколько стоит подержанный MAZDA CX-5 2019 года выпуска?
Добавьте рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) к целевой цене в 995 долларов, и диапазон Mazda CX-5 2019 года начнется с 25 345 долларов за модель Sport с передним приводом.Однако, как уже упоминалось, лучшая покупка — это комплектация Touring (27 610 долларов США), которая обеспечивает больше удобства и безопасности. Полный привод стоит дополнительно 1400 долларов. С другой стороны, новый уровень отделки салона Signature начинается с 37 885 долларов. Самый доступный CX-5 с новым 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом — это Grand Touring Reserve, полноприводная модель с рекомендованной ценой в 34 870 долларов. Новый дизель, который будет доступен летом 2019 года, еще не определен. Мы действительно знаем, что дизельный двигатель поставляется с программой обслуживания с нулевыми затратами, рассчитанной на два года или 30 000 миль.
Honda CR-V не достигает такой же степени роскоши, но цены на его нижнюю комплектацию аналогичны CX-5. Toyota RAV4 (совершенно новый для 2019 года) находится в том же финансовом поле. Ford Escape, Nissan Rogue, Kia Sportage, Hyundai Tucson (обновлено на 2019 год) и Subaru Forester начинаются ниже. Проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый CX-5. Стоимость при перепродаже сохраняется, но CR-V — король этого холма.
Лучшие предложения на Mazda CX-5 2019 года на февральИщете более доступный способ получить внешний вид и производительность новой Mazda CX-5? Рассмотрим преимущество покупки подержанного.CX-5 2019 года имеет большинство тех же функций и вариантов двигателя, что и модель 2021 года, но с меньшими затратами.
Поскольку CX-5 2019 года не предлагал полный набор систем помощи водителю в каждой отделке салона, покупатели могут выбрать их или нет. Это приятный бонус для людей, которым не интересны технологии.
Отличный способ точно узнать, что делает ваш будущий CX-5 2019 года, а что нет, — это купить его у дилера Mazda. И отличный вариант от Mazda — это купить сертифицированный подержанный CX-5.
CPO CX-5 не похож ни на одну старую подержанную машину на участке. Он полностью поддерживается Mazda, с проверкой по 160 точкам, более длительным гарантийным сроком для ограниченного покрытия и трансмиссии, а также рядом льгот, таких как 3-месячная пробная подписка на SiriusXM. Еще лучше, если у вас хороший кредит, Mazda профинансирует CPO CX-5 под 2,9% годовых в течение 60 месяцев. Срок действия предложения истекает 1 марта 2021 г.
Если для вас важна экономия денег, вы обнаружите, что по самой низкой цене, скорее всего, можно договориться о покупке у предыдущего владельца.Эти типы транзакций требуют больше времени и исследований с вашей стороны, и вы захотите найти модель с небольшим пробегом с некоторой частью гарантии.
Взгляд на страницу стоимости моего автомобиля на KBB.
com может помочь вам определить справедливую цену для частной распродажи, так что взгляните.
Кратко о лучших предложениях
Сертифицированная подержанная Mazda обеспечивает расширенную ограниченную гарантию и гарантию на трансмиссию, а также ряд бесплатных услуг, обычно предназначенных для покупки новых автомобилей.
- Теперь до 1 марта 2021 года Mazda предлагает квалифицированным покупателям финансирование в размере 2,9% годовых на 60 месяцев на все сертифицированные бывшие в употреблении CX-5.
Преимущества программы Mazda CPO включают:
- Срок действия трансмиссии увеличен до 7 лет / 100 000 миль с даты первоначального обслуживания
- Дополнительные 12 месяцев и 12 000 миль к ограниченной гарантии
- Круглосуточная экстренная помощь на дороге
- Нулевая франшиза за крытый ремонт
- 160-точечный контроль
- 3-месячная бесплатная пробная версия Радио SiriusXM
- Отчет об истории автомобиля Autocheck
- Полностью передается бесплатно
Какая подержанная модель MAZDA CX-5 2019 года подходит мне?
2019 Mazda CX-5 Sport
Контроль слепых зон
Система тормозов Smart City Brake Support
Информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным экраном
Бесключевой доступ / запуск нажатием кнопки
Сиденье водителя с ручной регулировкой в 6 направлениях
2019 Mazda CX-5 универсал
Apple CarPlay и Android Auto
Двухзонный климат-контроль
Радар круиз-контроля
Предупреждение о выезде с полосы движения / ассистент удержания полосы движения / система Smart Brake Support
Сиденье водителя с электроприводом
2019 Mazda CX-5 Подпись
Сиденья с кожей наппа
Отделка из натурального дерева
Система камеры с обзором 360 градусов
Парктроник передний и задний
Универсальный гаражный пульт HomeLink
Mazda CX-5 2019 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Mazda CX-5 2019 может похвастаться изрядным количеством стандартного оборудования и включает в себя то, что мы думаем как опции, в различных комплектациях.
Эффект тот же: это хорошо оборудованный кроссовер с отличной ценой в меньших комплектациях, но с ужасной информационно-развлекательной системой.
Мы даем ему 6 баллов из 10 за характеристики. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)
CX-5 2019 года выпускается в пяти комплектациях. Sport, Touring и Grand Touring поставляются с базовым 4-цилиндровым двигателем и передним приводом; за полный привод взимается дополнительная плата в размере 1400 долларов. Версии Grand Touring Reserve и Signature идут с полным приводом и турбо-4.
CX-5 Sport за 25 345 долларов США получил функции питания, тканевую обивку, 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, мониторы слепых зон, низкоскоростное автоматическое экстренное торможение и 7-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы.
Сенсорный экран Mazda во многом отстает от конкурентов, но скорость отклика, возможно, является его самым большим недостатком.
Избыточные поворотные элементы управления на консоли, кажется, реагируют быстрее, но хэш интерфейсов требует переосмысления.
позволит водителям Sport перейти на пакет с автоматическим экстренным торможением на полной скорости, активным контролем полосы движения и адаптивным круиз-контролем.Навигация и удаленный запуск также являются опциями.
CX-5 Touring за 27 605 долларов добавляет Apple CarPlay и Android Auto, а также обивку из синтетической кожи, зажигание без ключа, сиденье водителя с электроприводом, подогрев передних сидений и двухзонный автоматический климат-контроль. Это наш выбор по цене в линейке CX-5. Пакет Touring Preferred стоимостью 1375 долларов включает аудиосистему Bose, дверь багажного отделения с электроприводом и люк на крыше.
CX-5 Grand Touring за 31 040 долларов имеет кожаную обивку, пассажирское сиденье с электроприводом, 19-дюймовые колеса, три года спутникового радио и навигацию, в то время как пакет Grand Touring Premium за 1 625 долларов США получил проекционный дисплей, охлаждаемые передние сиденья и руль с подогревом, и подогрев задних сидений.
В верхней части диапазона Grand Touring Reserve за 35 865 долларов имеет двигатель с турбонаддувом, а также пакет Premium, в то время как CX-5 Signature за 37 885 долларов имеет 19-дюймовые колеса, черную обшивку потолка, кожаные сиденья Nappa и деревянную отделку. система камер объемного обзора и передний и задний датчики парковки.
Обзор продолжается ниже
2019 Mazda CX-5
Малое перекрытие спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2017-21 гг.
Протестированный автомобиль: 2017 Mazda CX-5 Touring 4-дверный 4wd
Mazda CX-5 была переработана для модели 2017 года.Оценка малого лобового перекрытия со стороны водителя присваивается институтом на основе теста, проведенного Mazda в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травм водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / ступня | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон на стороне водителя
| Идентификатор теста | VTN1706 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
Нижняя стойка петли макс. (См) | 4 |
| Подставка для ног (см) | 6 |
| Подносок левый (см) | 4 |
| Педаль тормоза (см) | 6 |
| Стояночный тормоз (см) | |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 1 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Рулевая колонка | 1 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 4 |
| Верхняя панель (см) | 5 |
| Нижняя панель приборов (см) | 6 |
Меры по травмам водителя
| Идентификатор теста | VTN1706 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 195 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 1. 5 |
| Удлинение изгибающего момента (Нм) | 19 |
| Максимальный Nij | 0,27 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 24 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,7 |
| Правый | 0.3 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 3 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.55 |
| Правый | 0,40 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 2,1 |
| Правый | 1,9 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 53 |
| Правый | 57 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя
Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира
Рейтинг относится к моделям 2017-21 гг.
Протестированный автомобиль: 2017 Mazda CX-5 Sport 4-дверный 4wd
Mazda CX-5 была переработана для модели 2017 года.Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста, проведенного Mazda в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травм пассажиров | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / ступня | г |
| Кинематика удерживающих устройств и манекена для пассажиров | г |
| Меры по обеспечению травм водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / ступня | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира
| Идентификатор теста | VTP1719 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
Нижняя стойка петли макс. (См) | 8 |
| Подставка для ног (см) | 9 |
| Подносок правый (см) | 7 |
| Центральный носок (см) | 2 |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 1 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Центральная панель (см) | 4 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 6 |
| Верхняя панель (см) | 6 |
| Правая нижняя панель (см) | 6 |
Меры по обеспечению травм пассажиров
| Идентификатор теста | VTP1719 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 262 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 0. 8 |
| Удлинение изгибающего момента (Нм) | 30 |
| Максимальный Nij | 0,21 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 19 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 1,4 |
| Правый | 1.9 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 3 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 1 |
| Правый | 2 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.37 |
| Правый | 0,59 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 2,8 |
| Правый | 2,8 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 50 |
| Правый | 56 |
Меры по травмам водителя
| Идентификатор теста | VTP1719 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 70 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 0. 9 |
| Удлинение изгибающего момента (Нм) | 18 |
| Максимальный Nij | 0,26 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 32 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,3 |
| Правый | 0.3 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 2 |
| Правый | 1 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.31 |
| Правый | 0,31 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 0,3 |
| Правый | 1,2 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 71 |
| Правый | 38 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира
Умеренное перекрытие спереди
Рейтинг относится к моделям 2017-21 гг.
Протестированный автомобиль: 2017 Mazda CX-5 Touring 4-дверный 4wd
Mazda CX-5 была переработана для модели 2017 года.Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются институтом на основании теста, проведенного Mazda в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травм водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Нога / ступня левая | г |
| Нога / ступня правая | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон на стороне водителя
Меры по травмам водителя
Как проводится тест умеренного перекрытия фронта
Сторона
Рейтинг относится к моделям 2017-21 гг.
Протестированный автомобиль: 2017 Mazda CX-5 Sport 4-door 2wd
Mazda CX-5 была переработана для модели 2017 года.Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного Mazda в рамках проверки бокового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травм водителя | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы водителя | г |
| Меры при травмах заднего пассажира | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы заднего пассажира | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон на стороне водителя
Меры по травмам водителя
Меры по травмам пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2017-21 гг.
Протестированный автомобиль: 2017 Mazda CX-5 Sport 4-дверный 4wd
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Снаряженная масса | 3498 фунтов |
| Пиковая сила | 19,362 фунтов |
| Отношение прочности к массе | 5.54 |
Как проводится испытание крыши на прочность
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Ручное тканевое сиденье
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Динамический рейтинг | г |
| Геометрия сиденья / подголовника | г |
Технические размеры для этого теста
Как проводится проверка подголовника и сиденья
Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт
Оценки приведены для 2 различных варианта отделки салона , доступных для этого автомобиля.
Сведения о системе
- Дополнительная опора Smart Brake Support
- Стандартный Smart City Brake Support
Название пакета
- Дополнительные детали Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve или Signature
Общая оценка
Относится к моделям 2018-19 годов
Улучшенный
Улучшенный
с дополнительным оборудованием
Сведения о системе
- Стандартный тормозной суппорт Smart City
Общая оценка
Относится к моделям 2017-19 годов
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход
Уровень (и) отделки салона
- Дополнительная отделка Touring
- Дополнительная отделка Grand Touring
- Дополнительная отделка Grand Touring Reserve
- Дополнительная отделка Signature
Описание системы
- Smart Brake Support с предупреждением о столкновении и Advanced Smart City Brake Support с функцией обнаружения пешеходов
Общая оценка
Относится к моделям 2018-21
Продвинутый
Продвинутый
с дополнительным оборудованием
| Снижение средней скорости | ||
|---|---|---|
| Тест на 12 миль / ч | Тест на 25 миль / ч | |
| Переход детский | 10 миль / ч | 21 миль / ч |
| Переход взрослый | 11 миль / ч | 25 миль / ч |
| Снижение средней скорости | ||
| Тест на 25 миль / ч | 37 миль / ч тест | |
| Параллельно взрослый | 25 миль / ч | 36 миль / ч |
| Время предупреждения: 1.  5 секунд | ||
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Фары
Оценки указаны для 4 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный проектор |
| Кривая адаптивная? | Есть |
| Ассистент включения дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | г |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — хорошей.
На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и удовлетворительной на плавной левой кривой.
Низкий свет создавал блики.
Дальний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей. На поворотах видимость была хорошей на плавных левой и плавной правой кривых и удовлетворительной на резких левой и резкой правой кривых.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный проектор |
| Кривая адаптивная? | № |
| Ассистент включения дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | г |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.
На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой и хорошей на резкой правой и обеих левой кривых.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — хорошей. На поворотах видимость была хорошей на плавной левой кривой и недостаточной на резких левой и обеих правой кривых.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на постепенном левом повороте.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный проектор |
| Кривая адаптивная? | № |
| Ассистент включения дальнего света? | № |
| Общий рейтинг | А |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.
На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой и хорошей на резкой правой и обеих левой кривых.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — хорошей. На поворотах видимость была хорошей на плавной левой кривой и недостаточной на резких левой и обеих правой кривых.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный проектор |
| Кривая адаптивная? | № |
| Ассистент включения дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | А |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — хорошей.
На поворотах видимость была хорошей на обеих правых кривых, удовлетворительной на острой левой кривой и недостаточной на плавной левой кривой.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — хорошей. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.
Технические размеры для этого теста
Как оцениваются фары
Крепление для детского сиденья
Относится к моделям 2017-21 гг.
| Общая оценка | |
| Отделка автомобиля | универсал |
| Тип седла | кожзам |
Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).
Имеет 1 дополнительное место для сидения с якорем для привязи и возможность позаимствовать нижние якоря из других мест для сидения.
Примечание. При заимствовании якорей их нельзя использовать в назначенных местах.
| Общая оценка | |
| Отделка автомобиля | универсал |
| Тип седла | кожзам |
| G | Хорошо |
| А | приемлемо |
| M | Маргинальный номер |
| п. | Плохо |
| Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не подлежат оценке. | |
второй символ привязки | Якорь троса |
нижний символ привязки | Анкеры нижние |
общий нижний индекс символа | Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей) |
| Нет доступного оборудования |
Детали по сиденьям
| 1 | |
|---|---|
| Якорь страховочный | |
| Легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| слишком глубоко в седле | |
| Не требуется слишком много усилий для крепления | |
| легко маневрировать вокруг якорей | |
| 2 | |
| Якорь страховочный | |
| Легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| Можно заимствовать из 1 и 3 | |
| 3 | |
| Якорь страховочный | |
| Легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| слишком глубоко в седле | |
| Не требуется слишком много усилий для крепления | |
| легко маневрировать вокруг якорей |
Технические размеры для этого теста
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Открытый доступ с рейтингом | № |
| Глубина (см) | 4-6 |
| Усилие (фунты) | 3 |
| Клиренс (градусы) | 68 |
| Анкер нижний B | |
| Открытый доступ с рейтингом | № |
| Глубина (см) | 4-6 |
| Усилие (фунты) | 8 |
| Клиренс (градусы) | 56 |
| Якорь страховочный | |
| Расположение | Средняя спинка |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Есть |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья | |
| Анкер нижний B | |
| Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья | |
| Якорь страховочный | |
| Расположение | Средняя спинка |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Есть |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Открытый доступ с рейтингом | № |
| Глубина (см) | 4-6 |
| Усилие (фунты) | 9 |
| Клиренс (градусы) | 59 |
| Анкер нижний B | |
| Открытый доступ с рейтингом | № |
| Глубина (см) | 4-6 |
| Усилие (фунты) | 6 |
| Клиренс (градусы) | 72 |
| Якорь страховочный | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Есть |
Как оцениваются крепления детских сидений
Обзор Mazda CX-5 2019 года: больше стиля и мощности делают CX-5 еще лучше
Несколько лет назад я присутствовал на презентации, на которой инженеры Mazda показали, как реакция дроссельной заслонки кроссовера CX-5 сравнивается с реакцией Porsche, Lexus и Audi.
Почему, я спросил немного вежливее, они будут тратить наше время на это вместо того, чтобы сравнивать CX-5 с его реальными конкурентами, такими как Toyota RAV4 и Honda CR-V? Потому что, ответил представитель по связям с общественностью, Mazda не хотела оставаться основным брендом, а вместо этого надеялась стать претендентом на роскошь.
В то время для CX-5 это было большой натяжкой. Но теперь, когда компактный кроссовер получил новый модный уровень отделки салона Signature, с мощным турбомотором под капотом и множеством приятных деталей, стало немного легче рассматривать компактный кроссовер как автомобиль почти премиум-класса.
Mazda CX-5 2019 добавляет стиль премиум-класса с новой отделкой Signature
Посмотреть все фотоУмный стиль, неправильный цвет
Белый, несомненно, худший цвет для CX-5 2019 года, он скрывает продуманную поверхность, которая делает этот кроссовер таким красивым, а заднюю часть — особенно плоской и скучной.
Тем не менее, Mazda, безусловно, является самой красивой среди компактных кроссоверов массового спроса со спортивным обликом. Наклонная форма носа, представленная в обновлении 2017 модельного года, по-прежнему работает очень хорошо, даже если массивная решетка радиатора слишком заметна на окрашенном в белый цвет автомобиле. Внешние обновления отделки Signature ограничиваются темно-серебристыми 19-дюймовыми колесами и значком на задней двери с надписью «Sg», что больше похоже на химический элемент, чем на пакет отделки автомобиля. Это не похоже на достаточное визуальное различие для того, что является лучшим (и самым дорогим) уровнем отделки салона, но, увы.
Все функции, которые вы могли бы пожелать.
Уровень отделки салона Signature полностью загружен внутри, что означает, что он имеет все мыслимые функции из списка опций CX-5.
Плюсы включают подогрев и охлаждение передних сидений, подогрев рулевого колеса, аудиосистему Bose, дверь багажного отделения с электроприводом, подогрев задних сидений и проекционный дисплей.Изящные элементы интерьера включают в себя окружающее освещение в пространстве для ног, дополнительное светодиодное освещение в салоне, обивку кожей Nappa, отделку из натурального дерева на дверных панелях, подсветку порогов и эксклюзивное кожаное рулевое колесо Signature. Но вы не найдете таких функций, как зарядка беспроводного телефона, подъемная дверь багажного отделения или дистанционный запуск, которые становятся обычным явлением для очень довольных соперников. (Дистанционный запуск предлагается только как аксессуар, устанавливаемый дилером.)
Все материалы салона выглядят и ощущаются очень хорошо, особенно деревянная отделка.
Жаль, что спартанский дизайн приборной панели оставляет много пустого черного пространства; больше дерева или больше хрома помогут разбить несколько мрачный вид. (Если оставить тень люка открытой, это сильно скрасит.) Мягкая кожаная обивка Nappa выполнена в темном оттенке, который называется Caturra Brown, но выглядит почти черным.
Отделка натуральным деревом и мягкая кожа Nappa делают салон CX-5 особенным.
Джейк Холмс / Roadshow У пассажиров на переднем сиденье не будет никаких жалоб на свободное пространство.Фигуры второго ряда уступают лучшим в классе, хотя я нашел достаточно места, чтобы сесть сзади с достаточным комфортом. Багажное пространство также далеко не лучшее в своем классе: Mazda предлагает 30,9 кубических футов с поднятыми сиденьями и 59,6 с опущенными. Это по сравнению с цифрами 37,6 кубических футов с поднятыми сиденьями и 75,8 кубических футов с опущенными, например, в огромной Honda CR-V, например, или 39,3 и 70,0 кубических футов в Nissan Rogue.
Технологий много, но недостаточно скорости
Технологии Mazda в автомобиле удобны, но не такие быстрые и простые, как у конкурентов.Например, 7-дюймовая информационно-развлекательная система требует времени для загрузки; Обычно спутниковое радио начинает играть примерно через минуту после запуска двигателя. Хотя экран технически сенсорный, большинство сенсорных функций блокируются, как только вы начинаете движение. Вместо этого вы управляете интерфейсом MazdaConnect с помощью поворотного переключателя на центральной консоли.
Меню системы достаточно просты, но загрузка разных страниц информации часто происходит очень медленно.Простые операции, такие как масштабирование навигационной карты или настройка вместе с выбором предустановок радиоприемника, недопустимо тупы и трудны. После того, как вы настроили информационно-развлекательную систему со своими предпочтениями, она отлично работает, но я продолжаю желать быстрых и простых сенсорных экранов, которые есть в конкурирующих автомобилях Chrysler, Hyundai и Kia.
Система теперь (наконец-то!) Также поддерживает Apple CarPlay и Android Auto; Владельцы старых CX-5 могут заплатить за то, чтобы их автомобиль был дооснащен технологией телефонной связи.
Информационно-развлекательная система может медленно реагировать и иметь слишком сложные меню.
Джейк Холмс / RoadshowДля зарядки есть два порта USB на передней центральной консоли и еще два на задней. Но задние сиденья установлены внутри среднего подлокотника вместе с элементами управления подогревом заднего сиденья; если во втором ряду едут три человека, эти функции будут недоступны.Есть причина, по которой большинство автопроизводителей размещают элементы управления подогревом сидений и порты USB в другом месте.
На цветном проекционном дисплее отображается не только скорость, но и информация об ограничении скорости, значки стоп-сигналов при приближении к перекрестку и маленькие стрелки, когда автомобиль находится в слепой зоне CX-5.
В кластере также есть 7-дюймовый цветной маршрутный компьютер, но, несмотря на его физические размеры, он показывает только несколько строк информации одновременно; страницы включают экономию топлива, информацию о поездке, данные активной безопасности и многое другое.
Хороший технический список, обычные камеры
Стратегия отделки Mazda имеет тенденцию ограничивать технологию активной безопасности только более дорогими и более дорогими моделями, хотя в моем загруженном тестере Signature, к счастью, есть все необходимое: адаптивный круиз с остановками и предварительными остановками. торможение при столкновении с обнаружением пешеходов, помощь при удержании полосы движения, автоматический дальний свет, а также передние и задние датчики парковки. Все функции работают достаточно хорошо, хотя CX-5 заметно не хватает рулевого управления с центрированием полосы движения на шоссе и автоматического обратного торможения, предохранительного устройства, которое вы найдете у некоторых соперников.
Иметь эти камеры — это здорово, но они нечеткие по сравнению с конкурентами.
Джейк Холмс / RoadshowВ 2019 году уже недостаточно просто иметь резервную камеру, и Mazda теряет баллы из-за низкого разрешения и четкости. На выход камеры накладываются линии сетки, но, в отличие от конкурентов, линии не перемещаются при повороте рулевого колеса, что делает их намного менее полезными.Система камеры с обзором на 360 градусов, предлагаемая только в отделке Signature, полезна, но ее полезность подрывается плохой оптикой.
Более спортивный с турбодвигателем
В комплектациях Signature (вместе с немного более дешевым Grand Touring Reserve) используется 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Mazda с турбонаддувом вместо 2,5-литрового атмосферного двигателя в других моделях CX-5. Он выдает 250 лошадиных сил (или 227 л.
с., если вы используете бензин с октановым числом 87) и крутящий момент 310 фунт-фут, последний — всего с 2000 об / мин.Двигатель серийно поставляется с полным приводом. Mazda заявляет, что оснащенные таким образом CX-5 разгонятся до 60 миль в час за 7,3 секунды или на 1,5 секунды быстрее, чем эквивалентные модели без турбонаддува.
Двигатель меняет способ ускорения и прохождения CX-5. Вам больше не нужны большие открывания дроссельной заслонки и большие обороты, чтобы добиться прогресса в движении, как в случае с 2,5-литровым двигателем с низким крутящим моментом, который дает хорошие обороты. В то время как ускорение в обычном CX-5 является конкурентоспособным в своем классе и более чем адекватным, турбомельница облегчает жизнь, предлагая более чем достаточные уровни мощности.
Этот двигатель с турбонаддувом также доступен в седане Mazda6 и кроссовере CX-9.
Джейк Холмс / Roadshow Тем не менее, это не совсем так.
Для таких высоких (по крайней мере, с учетом класса) показателей мощности и крутящего момента турбомотор кажется продуманным и измеренным по мощности. CX-5 может быть быстрее, круче и быстрее с турбомотором, но базовый двигатель движется с гораздо большей энергией и шумом.Отчасти причина относительной вялости, вероятно, связана с тем, что автоматическая коробка передач имеет только шесть передних скоростей в то время, когда большинство конкурентов предлагают восемь или даже девять.
Конечно, недостатком дополнительной мощности турбомотора является сниженная экономия топлива, при этом CX-5 Signature публикует рейтинги EPA: 22 мили на галлон по городу и шоссе на 27 миль на галлон. Это почти худшая эффективность, которую вы найдете среди конкурентов (Ford Escape 2.0T AWD еще немного похуже), хотя это не так уж далеко от цифр, опубликованных, скажем, полноприводными версиями BMW X1 и Мерседес-Бенц GLC300.
Хорошо подобранное шасси
CX-5 по-прежнему доставляет удовольствие от вождения, с хорошо продуманным сочетанием плавности хода и управляемости, которое немного уступает спортивной стороне этого класса.
Кроссовер хорошо управляется с небольшой плавучестью, и хотя он может быть немного хрупким на ухабистой дороге, в качестве езды нет ничего, что оттолкнет большинство покупателей. Рулевое управление достаточно быстрое и дает приятное естественное, прогрессивное ощущение. Педаль газа на шарнирах на полу облегчает точную регулировку скорости.Педаль тормоза имеет твердое и поступательное действие, чему способствует тот факт, что модели с турбонаддувом получают более крупные передние тормоза, чем другие CX-5.
По сравнению с моделями без турбонаддува, этот CX-5 Signature получает более крупные передние тормоза.
Джейк Холмс / Roadshow В целом, Mazda CX-5 доставляет намного больше удовольствия от вождения, чем большинство ее конкурентов. Он не совсем похож на первые CX-5 второго поколения, так как обновление 2017 года включало более мягкую подвеску и добавляющие веса звукоизоляционные элементы.
Но у него все еще есть зрелая и, да, забавная манера поведения, которой достаточно, чтобы сравнить Mazda с тем, как ездят некоторые конкурирующие компактные кроссоверы от настоящих люксовых брендов. Да, эта трансмиссия делает CX-5 достаточно хорошим, чтобы наконец-то конкурировать в том почти роскошном пространстве, которое Mazda обещала еще в 2017 году.
Стоит ли покупать?
Для большинства покупателей, ищущих компактный кроссовер, Mazda CX-5 Signature — неподходящая модель, потому что она дорогая и жаждущая; Цена начинается от 37 885 долларов.(Вы также можете получить двигатель 2,5T с немного менее модным CX-5 Grand Touring Reserve, который стоит 35 865 долларов.) С другой стороны, Signature — действительно интересная альтернатива покупке аналогичного кроссовера от люксового бренда, поскольку с Mazda вы получите гораздо больше оборудования за свои деньги — не говоря уже о бейджике.
Mazda CX-5 остается одним из лучших вариантов в своем классе, потому что он так хорошо ездит и имеет отличный дизайн — во всех комплектациях, не только в этом Signature.
Двигатель с турбонаддувом значительно улучшает управляемость кроссовера в любых ситуациях, а плюшки, включенные в комплектацию Signature, приятно иметь.Но этот дорогой автомобиль находится в неудобном положении: он, возможно, слишком наворочен для массовых покупателей, и при этом ему не хватает значка, чтобы заставить людей отказаться от покупки, скажем, BMW X1. Тем не менее, Mazda CX-5 2019 года является нашим фаворитом в этом классе и, несомненно, останется кроссовером, который сотрудники Roadshow чаще всего рекомендуют покупателям.
Выборки Джейка
Mazda CX-52019 Обзоры, характеристики, фото
Mazda CX-5 второго поколения поступила в продажу с 2017 года, но большой новостью этого года является добавление нового двигателя с турбонаддувом 2.
5-литровый рядный-четверка. Двигатель, получивший название Skyactiv-G, используется совместно с Mazda6 и трехрядным кроссовером Mazda CX-9 и развивает мощность 227 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента на обычном газе и до 250 л.с. при использовании топлива премиум-класса. Экономия топлива для нового двигателя оценивается в 22 мили на галлон по городу, 27 миль на галлон по шоссе и 24 мили на галлон вместе взятых. Двигатель доступен только с полным приводом, но дополнительное ворчание означает, что экономия топлива ниже, чем у 2,5-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя без наддува (24 города, 30 шоссе и 26 вместе взятых).Новый двигатель упакован в тот же знакомый пакет, который мы видели в последние пару лет, но является эксклюзивным для топовых уровней отделки Grand Touring Reserve и Signature. Этот конкретный тестовый автомобиль был Signature, который стоит от 37 935 долларов до опций. Для справки: базовый переднеприводный CX-5 Sport стоит от 25 395 долларов. Стандартные функции CX-5 Signature включают 19-дюймовые колеса, светодиодное освещение, чувствительные к дождю дворники, кожаные сиденья, подогрев передних и задних сидений, подогрев рулевого колеса, адаптивный круиз-контроль, бесконтактный вход и запуск кнопки, а также Аудиосистема Bose.
Опции этой модели Soul Red (595 долларов) ограничены аксессуарами: 70 долларов за коврик для груза, 125 долларов за всепогодные коврики, 400 долларов за дверные пороги с подсветкой, 125 долларов за защиту заднего бампера и 250 долларов за выдвижную крышку багажника. Окончательная рекомендованная производителем розничная цена составляет чуть менее 40 000 долларов. Наш автор Бен Хсу высоко оценил турбо CX-5 в нашем недавнем обзоре первого привода. Остальным из нас это удалось. Главный редактор Грег Мильоре: Мне нравится внешний вид и динамика CX-5. Это спортивная Mazda, созданная для сегмента кроссоверов.Этот, выполненный в цвете Soul Red Crystal Metallic (какое имя) и отделке Signature с дымчатыми 19-дюймовыми колесами, выглядит великолепно. Четырехцилиндровый Skyactiv-G мощностью 227 л.с. (с октановым числом 87) и крутящим моментом 310 фунт-фут обеспечивает динамичное вождение. В спортивном режиме это чуть ли не больше, чем мне хотелось бы. Главный недостаток — это интерьер. Материалы в хорошем состоянии, а информационно-развлекательная система немного неудобна в использовании.
Для смены радиостанции требуется на несколько ходов больше, чем хотелось бы. Кроме того, есть серьезные недостатки, связанные с невозможностью поставить обращенное назад автокресло посередине.Учитывая, что молодые семьи являются целевой аудиторией для этого, это не идеально. В остальном CX-5 — приятный в управлении, умный вид и надежный вариант в этом сегменте. Заместитель редактора Джоэл Стоксдейл: Mazda CX-5 уже претендовала на звание лучшего компактного кроссовера, но этот двигатель с турбонаддувом доказывает это. Реакция дроссельной заслонки впечатляюще быстрая, а наддув происходит так плавно. Обильный крутящий момент делает его отличным при прохождении через пробки и выходе из углов. Коробка передач переключается ловко и плавно, и я никогда не чувствовал, что мне нужно переключаться вручную.Единственный недостаток… Hide Full Review
Mazda CX-5 Grand Touring 2018/2019 — лучший в классе, но в каком классе?
Mazda CX-5 легко назвать «лучшей в своем классе», но к какому классу она принадлежит — вопрос спорный.
Что это?
Mazda CX-5 — двухрядный кроссовер с великолепным внешним видом и изысканным поведением. Хотя все варианты отделки предлагают что-то для покупателей, верхние отделки настолько хороши, что мы задаемся вопросом, вышла ли Mazda за пределы основного класса и достигла статуса премиального бренда.В этой статье мы рассмотрим CX-5 2018 года и анонсируем предстоящие новые надстройки для отделки салона на 2019 год.
Цены и комплектации
Для 2018 Mazda предложила четыре комплектаций плюс пакет Premium, который поднял верхнюю комплектацию Grand Touring до того, что мы считаем премиальным классом кроссоверов. В преддверии 2019 года Mazda планирует пойти еще дальше и представить отделку Signature. Ожидайте, что цены на стикеры, включая пункт назначения, будут варьироваться от 27 до 38 тысяч долларов, если вы сделаете покупку CX-5 в ближайшие месяцы.
У нас была возможность полностью протестировать как Grand Touring, так и Grand Touring Premium CX-5.
Рекомендуемая производителем розничная цена Grand Touring CX-5 2018 года составляет 30 945 долларов. CX-5 Grand Touring Premium с полной загрузкой будет стоить 33 585 долларов. Абсолютно новая отделка Signature стоит 37 885 долларов, включая пункт назначения.
Ищете отличный новый или подержанный кроссовер? Начните поиск на BestRide.com
Безопасность
Mazda CX-5 2018 года получила рейтинг IIHS Top Safety Pick Plus.Этот рейтинг выше, чем у Lexus NX 2018 и Audi Q5 2018. Что нам больше всего нравится в защитных нянях на CX-5, так это то, что они ненавязчивы. У нас не было никаких ложных срабатываний, а ассистент удержания полосы движения плавный и полезный, не дергающий и не раздражающий.
Все, что вы ожидаете, можно найти в CX-5. Предупреждения о перекрестном движении сзади, помощь при парковке, автоматическое торможение, предупреждение и помощь при выезде с полосы движения.
Производительность
До 2018 года Mazda CX-5 получила 2.
5-литровый двигатель мощностью 187 л.с. Он отлично справляется со своей работой, но не так хорош, как некоторые двигатели с турбонаддувом в кроссоверах такого размера, и причиной тому является относительно низкий крутящий момент двигателя (186 фунт-фут). В 2019 году две верхние версии CX-5 получат фантастический 2,5-литровый двигатель Mazda с турбонаддувом и крутящим моментом 310 фунт-фут. Это на 67% больше, чем предлагает базовый двигатель, и все это доступно практически на холостом ходу. Крутящий момент намного важнее, чем мощность, и мы протестировали этот отличный новый двигатель на более крупном CX-9, а также на седане Mazda6.Именно здесь Mazda вступает на территорию Acura, Lexus и Audi. Mazda уже конкурировала с ними по качеству и изысканности интерьера.
В отличие от некоторых конкурентов, Mazda до сих пор придерживалась трансмиссий с редуктором и избегала вариаторов и коробок передач DCT. CX-5 использует шестиступенчатую автоматическую коробку передач, и мы обнаружили, что она удовлетворительна в управлении и не имеет вредных привычек.
Ходовые качества и управляемость
CX-5 Grand Touring и более высокие комплектации ездят на 19-дюймовых низкопрофильных всесезонных шинах.Несмотря на отсутствие толстых амортизирующих боковин, CX-5 комфортно преодолевает разбитые дороги. На ровном асфальте и на трассе сияет. По городу, на извилистых проселочных дорогах на CX-5 приятно водить, и он ведет себя спортивно. Что касается управляемости, Mazda CX-5 предлагает лучшее из всех миров.
Количество мест
В верхней части комплектаций Mazda 2018 года используется перфорированная кожа премиум-класса. В 2019 году отделка Signature будет оснащена вентилируемыми кожаными сиденьями.Сиденья CX-5 нам показались удобными, но они немного короче в области бедер. Они также не такие широкие, как многие лучшие сиденья, которые мы тестируем в кроссоверах премиум-класса.
Дизайн каждого компактного кроссовера — это компромисс между сиденьем второго ряда и объемом груза.
Mazda решила сделать задние сиденья относительно просторными. В верхней части салона есть сиденья с подогревом и USB-портами.
Грузовой
Mazda CX-5 имеет грузовой отсек, который мы считаем средним для двухрядных кроссоверов.За задними сиденьями имеется 30,9 кубических футов грузового пространства и 59,6 кубических футов, когда они складываются. Для сравнения: Lexus NX 300 имеет 17,7 / 45,6 куб. Футов. Honda CR-V имеет 39,3 / 75,8 куб. Футов
Информационно-развлекательная система, органы управления, функции
Информационно-развлекательная система Mazda не поддается сомнению. Для начала Mazda предпочитает использовать удаленный интерфейс. Поворотная ручка с кнопками меню и небольшая ручка регулировки громкости расположены там, где может отдыхать правая рука водителя.Если вы предпочитаете удаленный интерфейс, вы обнаружите, что Mazda не хуже многих премиальных диапазонов. Мы предпочитаем более простые элементы управления, подобные тем, которые есть в кроссоверах Subaru, Hyundai и Nissan, с большим сенсорным экраном и кнопками меню.
Для 2018 Mazda сделала интересный ход. Компания не оснащала свой CX-5 Android Auto и Apple CarPlay, но сообщила покупателям, что позже обновит свои системы, включив эту важную технологию. Mazda недавно выполнила свое обещание. Мы позвонили двум дилерам Mazda в Бостоне, и нам дали цену в 400 и 480 долларов за установку обновления.На 2019 год эта технология включена в топовую комплектацию. Размер экрана Mazda немного мал, чтобы его можно было считать премиальным, а встроенная навигация не имеет интегрированного трафика в реальном времени. Вместо этого трафик — это отдельное приложение. Мы считаем, что Mazda необходимо немного улучшить свою игру на информационно-развлекательной арене, если она хочет соревноваться в высшей лиге
. Есть две функции, которые Mazda предлагает в CX-5 примерно за 30 тысяч долларов, которые большинство других производителей кроссоверов премиум-класса оставляют для своих комплектаций, которые стоят на 50% дороже.Это рулевое колесо с подогревом и многоцветный мультиинформационный регулируемый проекционный дисплей.
Эти две функции повышают стоимость комплектаций CX-5 примерно с 30 тысяч долларов до примерно 38 тысяч долларов по сравнению с пакетами функций Lexus NX и Acura RDX в этих ценовых категориях.
Всего
CX-5 предлагает изысканность, удовольствие от вождения и фантастический стиль. Добавьте к этому безопасность, и теперь крутящий момент и мощность премиум-класса, и CX-5 — это автомобиль, который нам трудно поместить в основной сегмент.Сравнивая CX-5 со многими массовыми кроссоверами, его цена кажется несправедливой. Это слишком хорошо. Было бы легко представить себе сравнение Mazda CX-5 Signature с Lexus NX 300 и Acura RDX лицом к лицу. Мы считаем, что многие покупатели вполне могут выбрать CX-5 в таком противостоянии.
Какие функции предлагает отделка Mazda CX-5 Signature 2019 года?
Mazda добавляет элегантную новую модель в модельный ряд Mazda CX-5 2019 модельного года: первоклассную модель Signature.Он обеспечивает исключительные впечатления от вождения благодаря новому двигателю с турбонаддувом, передовым технологиям и широкому спектру премиальных функций и материалов.
Новый двигатель с турбонаддувом в Mazda CX-5 Signature 2019
Mazda CX-5 Signature 2019 года оснащена новым 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем Dynamic Pressure Turbo SKYACTIV®-G, который впервые был представлен в среднеразмерном седане Mazda6 2018 года. В сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач SKYACTIV®-DRIVE двигатель с турбонаддувом выдает 227 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента, обеспечивая плавность подачи и быстрое ускорение.
Подробнее: Цены и новые функции 2019 Mazda CX-5
Еще одна новая характеристика Mazda CX-5 Signature — система G-Vectoring Control Plus, которая обеспечивает точное и отзывчивое рулевое управление, особенно при маневрировании на поворотах и в поворотах. Подвеска Mazda CX-5 Signature была перенастроена с меньшим трением для более плавной и комфортной езды. Все модели Mazda CX-5 Signature стандартно поставляются с системой i-ACTIV All-Wheel Drive® для оптимального сцепления с дорогой на пересеченной местности и в неблагоприятных погодных условиях.
Премиум-функции и материалы в Mazda CX-5 Signature 2019
Mazda CX-5 Signature построена с тщательным вниманием к деталям и наполнена множеством высококачественных функций и материалов. Сюда входят отделка из натуральной многослойной древесины, сиденья с кожаной отделкой Caturra Brown Nappa, 19-дюймовые диски из алюминиевого сплава с отделкой Dark Silver, рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, а также задние сиденья с подогревом.
Что касается технологий, Mazda CX-5 Signature предлагает интеграцию смартфона с Apple CarPlay и Android Auto, а также невероятное качество звука премиальной аудиосистемы BOSE® с 10 динамиками.В стандартную комплектацию CX-5 Signature входит множество передовых технологий помощи при вождении, в том числе монитор с обзором на 360 °, система Smart City Brake Support с функцией обнаружения пешеходов и дисплей активного вождения, который удобно проецирует информацию о движении на лобовое стекло.
Посмотреть инвентарь Mazda CX-5
.