Mazda шестерка: Купить Mazda 6 по цене от 170 000 рублей в Нижнем Новгороде


0
Categories : Разное

Содержание

стоит ли брать перед сменой поколения. Длительный тест.

На рынке новых автомобилей бедлам – наценки до 100%, очереди и недоукомплектование из-за дефицита чипов. И нынешняя «шестерка» Mazda, которую скоро сменит модель на совершенно новой заднеприводной платформе, становится очень интересным вариантом.

Хитрый дизайн

Есть такой анекдот: «Если ты, уходя от своей машины, не оборачиваешься хотя бы раз – ты выбрал не ту машину. То же самое и с женщинами». Так вот, готов биться о заклад, что 99 процентов владельцев Mazda6 последнего поколения оборачиваются. А вместе с ними оборачивается еще половина водителей, припарковавшихся по соседству. Уж больно хороша внешность Mazda6, хотя этому дизайну (если не считать несущественных изменений после рестайлинга) уже почти девять лет! Она вдохновляет, как глоток свежего воздуха.

Аппетитные формы, выверенные пропорции, плавные линии – снаружи «шестерка» одновременно спортивна, напориста и элегантна.

Хороша «Мазда 6» и в деталях. Мне нравятся 19-дюймовые диски благородного темно-графитового цвета, хищный прищур светодиодных ходовых огней и элегантные рубины задних фонарей.

В общем, выглядит уходящая модель современнее многих новинок.

Дефицит чипов? Не слышали

Во всех комплектациях кроме базовых головной свет и противотуманки – светодиодные, есть система бесключевого доступа с функцией, которая автоматически закрывает автомобиль, стоит водителю с ключом в кармане сделать пару шагов в сторону.

Наша машина напичкана под завязку. Здесь есть электропривод кресла водителя с памятью настроек, двойные передние стекла, аудиосистема Bose с 11-ю динамиками, электролюк, черный потолок, классный салон с отделкой благородной коричневой кожей Nappa, активный круиз, система камер кругового обзора и целый букет активных электронных помощников, включая систему предотвращения столкновения передним и задним ходом, а также систему удержания в полосе.

Наконец, в последнем обновлении (а их Mazda 6 GJ на своем веку пережила уже несколько) японцы разорились на светодиодные поворотники, которые несомненно добавили лоска и без того яркому образу «шестерки».

Слабое место

Интерьер – самое уязвимое место автомобилей сегодня, так как гаджетоориентированность меняет их стремительно даже в рамках рестайлинга. И здесь возраст «японки» уже становится очевиден.

Оставим ретроградам их любовь к кнопочному блоку аудиосистемы, оставим этот убогий по нышеним меркам экранчик вверху центральной консоли. Но аналоговые приборы… Их не извиняет даже удобная, хотя и аскетичная проекция на ветровое стекло.

Спасает ситуацию спортивное настроение, которое создает салон, благодаря которому очевидная отсталость кажется простительной. Посадка низкая, упругие передние сиденья с хорошим профилем и цепкой боковой поддержкой заботливо «обнимают» пассажиров в поворотах, а пухлый «бублик» трехспицевого руля хорошо ложится в руки.

Сзади удобный диван, средний по меркам класса простор и таки скудный набор «плюшек», ограниченный подогревом и подлокотником с подстаканниками. Вдвоем здесь уютно и комфортно, но третьему пассажиру японский седан не рад. Выражается это наличием внушительных размеров центрального тоннеля.

В целом по качеству исполнения интерьер Mazda 6 производит хорошее впечатление. Особенно выгодно смотрится вариант со светлой или коричневой кожаной отделкой. Верх передней панели мягкий, все органы управления, клавиши, кнопочки, рычажки – тактильно приятны. Но опять же, местами заметен жесткий пластик отделки, а под давлением кожух центрального тоннеля немного люфтит.

Серьезных эргономических просчетов у «Мазды» нет, но пару раздражающих мелочей все-таки отмечу. Во-первых, в салоне по-прежнему нет кнопки центрального замка. Чтобы закрыть машину, находясь в салоне, необходимо повернуть щеколду на водительской двери. В 2022-м году! Настроек для закрытия центрального замка на скорости также не предусмотрено.

Еще больше раздражает невозможность закрыть люк и стекла, когда мотор уже заглушен. Если вы забыли сделать это, приехав на парковку, придется клацать по клавише старт/стоп, чтобы включить зажигание.

Багажник: в тесноте, да не в обиде

Багажник «Мазды» объемом не блещет. 429 литров полезного пространства – один из самых скромных показателей в классе. Зато отделан багажный отсек «шестерки» на зависть многим японским и корейским конкурентам. Петли крышки замаскированы аккуратными кожухами, а по бокам есть удобные отсеки для хранения незамерзайки и других мелочей.

А вот электропривода крышки не предусмотрено даже в топовой комплектации. Есть еще один недочет. Особенно это досаждает зимой. На утро после снегопада, когда открываешь крышку багажника, чтобы достать щетку, часть снега с крышки непременно падает в багажник, а после сильных перепадов температур в месте, где крышка багажника прилегает к заднему стеклу, неизменно намерзает лед, куски которого также норовят упасть в багажник при его открытии.

Итак, «шестерка» радует глаз и – с оговорками – вдохновляет в салоне. А главное, что под стать внешности и характер японского седана.

Быстро и тихо

Наша Mazda 6 и еще кроссовер CX-5 – это единственные модели в своих сегментах с передними двойными стеклами. А по качеству интерьера они уступают лишь немецким брендам, кладя своих азиатских конкурентов на лопатки. Это не случайность, а четкая работа над ошибками – в свое время руководство «Мазды» адекватно восприняли критику автовладельцев и экспертов за отсутствие шумоизоляции и скрипучий кирзовый пластик в салоне, которые с трудом компенсировались азартностью и ярким дизайном экстерьера.

Сейчас автомобили «Мазда» по-прежнему яркие и азартные, но теперь никто не упрекнет их в отсутствии шумоизоляции или в использовании некачественных материалов отделки.

По тяге с низов и моменту 2,5-литровый турбомотор очень хорош. Даже если ехать в «полпедали», то «огня» в японском седане достаточно. А стоит нажать на газ как следует, как «шестерка» преображается. Где-то за тремя тысячами оборотов 231-сильный мотор везет очень бодро! С огоньком! А еще турбочетверка Skyactiv классно звучит – при интенсивном разгоне салон наполняет приятный и сочный рокот. Не забываем и про достойный расход топлива. Даже в городском цикле его легко удержать в пределах 9-10 литров на 100 км.

Под стать мотору настроена и шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Когда водитель никуда не спешит, «автомат» меняет ступени мягко и плавно. Но как только необходимо ускориться, АКПП мигом перестраивается и начинает работать шустрее. В таком «скорострельном» режиме передачи переключаются быстро и прогнозируемо и держит ступень, чтобы сохранить необходимую порцию тяги для ускорения.

Драйвовому характеру – драйвовая управляемость. Даже несмотря на то, что с каждым появлением нового поколения или рестайлингом инженеры стараются немного смягчить подвеску, Mazda6 по-прежнему выделяется спортивным характером, способным повысить уровень адреналина в крови водителя. В результате по соотношению управляемости и плавности хода «шестерка» — один из лидеров в классе.

Несмотря на 19-дюймовые диски, положенные топовым комплектациям, Mazda6 одинаково хорошо стелет по ровной прямой и достойно отрабатывает разнокалиберную дорожную мелочевку. А вот объезжать большие ямы с острыми краями обязывает диаметр легкосплавных дисков с шинами 225/45 R19. Либо выбирайте комплектацию попроще – там колеса 17-дюймовые.

В остальном только положительные эмоции, азарт и драйв. Классно настроенный электроусилитель руля наделяет «баранку» здорово подобранным уровнем отдачи, позволяющем на интуитивном уровне знать угол поворота передних колес даже в предельных режимах. Хорошее сочетание остроты и точности позволяет получать одинаковое удовольствие и при перестроениях на прямой и при атаке связке поворотов на извилистой дороге.

Мое слишком восторженное мнение немного предвзято из-за личной симпатии к Mazda 6? Это правда. Только возникла она очень давно за счет тех самых управляемости и дизайна, и по эмоциям модель вряд ли кто сможет переплюнуть и сейчас.

Вывод

Нынешнее поколение Mazda6 уже явно задержалось на конвейере (автомобиль дебютировал в 2012 году и после этого переживал лишь обновления), а мне японский седан по-прежнему глубоко симпатичен. Причину успеха емко описал главный дизайнер «шестерки» Акира Таматани:

«Когда серийный автомобиль максимально близок к концептуальному, когда инженеры не выбрасывают в мусорную корзину твои эскизы, в которых ты дал волю своей фантазии, а говорят, что из этого вполне может что-то выйти — это большая дизайнерская удача. Mazda6 в этом смысле – огромная удача!»

Но не дизайном единым. Еще в «Мазде» импонирует эргономика салона. За исключением мелких недочетов компоновка места водителя сделана здорово. Многие скажут, что своей архитектурой интерьер Mazda6 за всю эволюцию модели все больше и больше походит на решения BMW. А что же в этом плохого? Брать пример с лучших и сделать хорошо – намного выгоднее, чем сделать плохо, но оригинально.

Главным недочетом остается мультимедийная система. Управление с помощью вращающейся шайбы (которое тоже часто сравнивают с iDrive от BMW) сделано классно, а вот начинка явно устарела: мультимедийка долго грузится после запуска, иногда зависает, а при проигрывании видео с телефона по Bluetoоth звук в колонках отстает от изображения. Также было бы неплохо поставить более мощный графический процессор.

Главное достоинство «Мазды», за которое я готов мириться с вышеуказанными недочетами, — это классная управляемость. Спасибо инженерам, которые обеспечили эволюцию «шестерки» из драйверской «табуретки», не обладающей должным уровнем комфорта и шумоизоляции, в автомобиль, являющийся одним из лучших в классе по совокупности характеристик.

Наличие турбомотора в линейке еще лучше раскрывает потенциал классно настроенного шасси, хотя и с атмосферной версией 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя Mazda6 обладает достаточной динамикой. Один из лучших седанов в своем классе, особенно если вы ищете машину на вторичном рынке в преддверии выхода новой генерации.

После смены поколения «Мазду6» мы не узнаем. Конкретная дата дебюта пока не называется, но что будет точно, так это абсолютно новый автомобиль с совершенно иной архитектурой.

Обсуждать внешность будущей «шестерки» пока бессмысленно. В сети много различных рендеров, но каким автомобиль будет на самом деле, пока загадка. Главная новость – полная смена архитектуры. Ожидается, что новая Mazda6 перейдет на заднеприводную платформу с продольным расположением двигателя. Это значит только одно: автомобиль станет еще более драйверским и ориентированным на водителя. Кроме того, в гамме моторов появятся шестицилиндровые агрегаты, будет гибридная модификация, а в качестве опции предложат полный привод. Конечно, такие глобальные перемены неизменно повлекут за собой изменение стоимости, а значит, Mazda6 сделает очередной шаг в сторону премиума. Перспективный путь, который позволит «японкам» не затеряться в серой массе седанов, обслуживающих корпоративные парки и службы такси.

MAZDA MAZDA 6 1,8 MT (120 лс) цвета сине-зеленый 2007 года выпуска VIN JMZGG128*81****36

MAZDA MAZDA 6 1,8 MT (120 лс)

Комментарий продавца:

Модель
MAZDA MAZDA 6
Привод
Передний
Цвет
сине-зеленый
Объем двигателя, куб.см.
1 800
Год выпуска
2007
Мощность, лс
119
Тип топлива
Бензин
Состояние
Среднее
Владельцев по ПТС
три и более
Модификация
1,8 MT (120 лс)
Пробег, км
158 846

Обращаем Ваше внимание на то, что информация, размещенная на данном сайте, носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Все изображения и фотографии, размещенные на данном сайте, выполняют иллюстративную функцию.

Выбираем «первую» Mazda6 с пробегом

 Появившись в 2003 году, новая модель от Mazda быстро получила народное признание и большие объемы продаж. При этом компания не стала ограничиваться седаном и наладила выпуск модели в кузове универсал и хетчбэк. Также для популярности хорошо послужила широкая линейка силовых агрегатов, которая включила в себя простенькие атмосферные агрегаты от 1,8 литра до турбированных моторов 2,3 литра, развивающих до 260 лошадиных сил. Но и этим компания не стала себя ограничивать. Для европейского рынка выпускались дизельные модификации «шестерки», а американские потребители получили возможность покататься на модификации с двигателем V6 3,0 литра. К сожалению, на территорию России автомобили с таким двигателем поступали только в частном порядке.

 Дорестайлинговые модели комплектовались механической трансмиссией на пять ступеней и автоматической коробкой передач на 4 ступени. Но рестайлинговая модель получила шестиступенчатую механику и пятиступенчатый автомат.

 Стоит признать, что популярность автомобиля заслужена благодаря удачному совмещению в дизайне агрессивно-спортивного и элегантно-премиального вида для того времени. Кроме этого, машина обладала хорошими динамическими характеристиками и отменной управляемостью.

 Но что же произошло с автомобилем, возраст которого уже может достигать 14 лет. Стоит ли его приобретать на вторичном рынке, и чем это грозит для будущего владельца, мы постараемся разобраться в данной статье.

Качество и состояние силовых агрегатов


 Для покупателей первого поколения предлагались модификации автомобиля, укомплектованные бензиновыми моторами 1,8 литра с мощностью 120 лошадиных сил, 2,0 литра 145 лошадиных сил и двигатели 2,3 литра с мощностью до 178 лошадей. Кроме этого, в модельном ряду присутствовала модификация с индексом MPS, которая оснащалась турбированной версией мотора 2,3 литра с мощностью до 260 лошадиных сил, но в России сложно найти эту модификацию. В последнее время стало проще приобрести американскую версию автомобиля с атмосферным двигателем V6, способным развивать до 220 лошадиных сил.

 Существуют и дизельные версии Mazda 6, которые оснащались двухлитровыми агрегатами с мощностью от 120 до 145 л.с. Поэтому на вторичном рынке существует обширный выбор автомобилей, как по комплектациям, так и по различию в моторах.

 Все агрегаты достойны внимания и вполне надежны. Даже цепной привод газораспределительного механизма не требует внимания чаще 150 000 — 200 000 км. Но стоит признать, что моторы чувствительны к перегреву и склонны к потреблению моторного масла после 150 000 км пробега. Поэтому нередко можно встретить машины с потреблением  масла до 5 литров на 10 000 км. Но данное положение скорее исключение, чем закономерность.

 И все же большинство мастеров рекомендуют проверять уровень масла как можно чаще. Встречаются случаи, когда мотор клинило из-за недостатка масла, а последствия самые серьезные — до обрыва шатунов.

 При этом, если изучить информацию на клубных форумах Mazda 6, то можно получить противоречивую информацию по качеству моторов. Некоторые говорят о десятилетних машинах с пробегом более 500 000 км без серьезного ремонта, другие утверждают о необходимости капитального восстановления на 150 000 км. Поэтому в обязательном порядке перед покупкой автомобиля придется проводить полную диагностику автомобиля. Тем более, что спортивный имидж заставляет использовать автомобиль в агрессивной манере.

Состояние и качество кузова


 Как бы ни хотелось отметить японский автомобиль высоким качеством кузова и лакокрасочным покрытием, все же придется огорчить будущих владельцев. Дело в том, что можно нарваться на экземпляр, который был ввезен серыми дилерами из азиатского сегмента рынка, а такие модели имеют склонность к проявлению ржавчины на всем кузове. Но европейские варианты выполнены более качественно, и основная зона риска — это задние арки.

 Но сам лакокрасочный слой очень нежный, поэтому даже маленькие камешки могут вызвать сколы на поверхности автомобиля, а царапины появляются даже от небольших придорожных кустов. И если Вы собираетесь эксплуатировать автомобиль на протяжении долгого времени, то желательно обклеить автомобиль бронирующей пленкой или нанести слой стойкого лака.

 В первую очередь, в зону риска образования коррозии попадают задние арки, пороги, нижние части дверей и металл под пластиковыми бамперами. Конечно, антикоррозийная обработка могла бы спасти автомобиль от появившейся коррозии, но первые владельцы не задумывались об этом, а когда проблема уже появилась — антикорр обработка не поможет.

 Поэтому при выборе автомобиля на вторичном рынке уделите внимание на детальный осмотр кузова, особенно в классических местах появления ржавчины. Это поможет найти редкий экземпляр, владелец которого следил за состоянием автомобиля и всячески продлевал ему жизнь. Найдя такой автомобиль, можно предполагать,  что владелец беспокоился не только о состоянии кузова, но и всего автомобиля.

 Также обратите внимание на выхлопную систему, на данном автомобиле она очень подвержена коррозии. И в большинстве случаев требует замены к десятилетнему возрасту.

 Кроме этого стоит помнить, что Mazda 6 – это частый клиент мастерских кузовного ремонта и восстановлении после серьезных ДТП. Спортивный характер и имидж ралийного автомобиля вынуждает некоторых автомобилистов к агрессивной езде и импровизированным уличным гонкам, что в конечном итоге приводит к авариям разной степени серьезности.

 Не пренебрегайте классическими средствами поиска восстановительных работ — проверка толщины лакокрасочного покрытия, поиск участков краски с отличным оттенком или другой структурой, поиск следов ремонта под обшивкой салона и багажника. Также следует проверить наличие подушек безопасности, редко когда устанавливают полный комплект новых подушек.

Салон Mazda 6


 А вот салон на данном автомобиле не «подкачал», японская модель автомобиля класса «D» отличилась очень эргономичным расположением всех органов управления, а качество материалов для отделки салона — позволяет интерьеру выглядеть свежим и после 10-летнего возраста.

 Отдельно можно сказать, что в «шестерке» японские инженеры добились более удобного размещения водителей и пассажиров. Если сравнивать с Mazda 3, то салон стал более просторным и продуманным, все органы управления размещены на «правильных» расстояниях, а рулевая колонка получила регулировку по высоте.

 Кроме этого некоторые модификации автомобиля оснащались полноценной климатической системой вместо обыкновенного кондиционера. Но климат-контроль был рассчитан только на одну зону. Аудиосистема, исполненная в данном автомобиле одним встроенным блоком, отличается функциональностью в зависимости от дороговизны комплектации. К примеру, самая простая модификация автомобиля могла иметь только радиоприемник, а самая дорогая получала в свое пользование проигрыватель CD-дисков и устаревших кассет.

Электрика и электроника Mazda 6


 Проводка выполнена качественно и надежна, но очень боится попадания влаги. Поэтому стоит тщательно следить за состоянием дренажных элементов кузова и кондиционера, крайне нежелательно появления постоянной влажности пола в районе передних сидений. Там расположено много электронных блоков и контактов, которые быстро окисляются и выходят из строя.

 Если рассматривать саму электронику, то особых неприятностей не возникает, кроме регулярных неполадок генератора и обгонной муфты на автомобиле с двигателем 2,3 литра. Уже после 100 000 км пробега есть шанс встретиться с различными поломками генератора и выхода из строя некоторых датчиков, включая лямбда-зонды, датчики температуры двигателя и модули зажигания. Больших проблем по электронной начинке замечено не было.

 Отдельно можно сказать про низкое качество передней и задней оптики. К сожалению, пластик применяющийся в изготовлении оптики низкого качества. Он имеет свойство мутнеть, терять герметичность на стыках, что приводит к регулярному запотеванию, и склонен к появлению микротрещин. А на дорестайлинговых автомобилей могли плавиться отражатели в задних фонарях.

 Наличие в продаваемом автомобиле новой оптики, оригинальной или тайваньской — это не признак проведенного восстановления после ДТП, есть шанс, что хозяин провел предпродажную подготовку или ранее менял оптику для своих нужд.

Ходовая часть и рулевое управление Mazda 6


 Стоит отметить, в штатном режиме эксплуатации, данные проблемы практически не встречаются. Единственное, что может огорчить владельца при ремонте тормозов — это закисание болтов суппортов и резьбовых соединений тормозных трубок. Поэтому простая прокачка тормозов может перейти в полноценный ремонт суппорта, а замена тормозного шланга к покупке комплекта тормозных трубок.

 Подвеска и ходовая часть вполне надежны, но имеют меньший ресурс в сравнении соплатформенными Ford Mondeo. Подвеска конструктивно очень похожа и имеет множество взаимозаменяемых элементов, но исполнена в более жестком варианте, что дало лучшую управляемость и меньшую сопротивляемость к плохим дорогам. Поэтому и ресурс многих элементов заметно ниже, но всегда есть шанс переделать на более мягкий и устойчивый к износу вариант.

 Шаровые опоры вместе с передними рычагами начинают выходить из строя на отметке в 60 000 — 70 000 км, но при особо бережном отношении могут отходить и значительно больше. Это же относится и к элементам задней многорычажной подвески, которая требует замены сайлент-блоков уже на отметке в 50 000 — 60 000 км. И будущему владельцу придется смириться с тем, что втулки и стойки стабилизатора станут расходным материалом, который придется покупать каждые 30 000 км. Небольшой ресурс коснулся и ступичных подшипников. Первые признаки выработанного ресурса проявляются на 50 000 км.

 А оригинальные амортизаторы начинают выходить из строя, начиная с отметки в 50 000 км, что не добавляет радости к владению данного автомобиля с пробегом.

 Зато проблем с рулевым управлением, требующих срочного или обязательного ремонта, не возникает. Кроме автомобилей с двигателем от 2 литров, на них устанавливается гидравлический усилитель руля с насосом, приводящимся в работу электродвигателем. Именно двигатель насоса может стать причиной обязательного ремонта. А модели с менее младшими двигателями оборудованы классической схемой гидравлического усилителя руля и не имеют проблем. Единственное, не нужно забывать о замене гидравлической жидкости в системе каждые 80 000 — 90 000 км.

Коробки передач на Mazda 6


 Как всегда механические трансмиссии не вызывают неодобрения и способны работать даже после полного сгнивания автомобиля, но все качество не может справиться с любителями старта со светофора с пробуксовкой и т. п. развлечений. Поэтому в интернете можно столкнуться с обсуждениями малого ресурса сцепления, быстрого выхода из строя ШРУСов и подвесного подшипника, но все эти проблемы в большей мере вызваны из-за использования автомобиля в качестве гоночного болида. При выборе машины с пробегом стоит провести предварительную диагностику всех узлов, в особенности, описанных в данной статье, тогда будет повод для поиска других вариантов или повод поторговаться на хорошую скидку.

 Что касается автоматических трансмиссий, то здесь применяются аналогичные агрегаты с соплатформенными марками. А точнее, на машины устанавливают проверенные временем четырехступенчатые коробки передач FNR5, и только рестайлинговые модели  с пятиступенчатым вариантом той же трансмиссии. Коробки проверены временем и лишены всех «детских» болезней. Проблемы остаются теми же, автомобиль никак не рассчитан на агрессивную эксплуатацию, и коробки не выдерживают долгих «отжигов». Но эксплуатация в спокойном режиме позволяет использовать коробки до 200 000 — 300 000 км без серьезного ремонта, если вовремя менять трансмиссионное масло каждые 70 000 — 80 000 км.

 В противном случае, в коробке быстро изнашиваются накладки блокировки гидротрансформатора (уже на 100 000 км), это становится причиной быстрого загрязнения масла и рывков при переходе между ступенями. Со временем, в первую очередь выходит из строя задняя крышка коробки, затем не выдерживают фрикционы и стальные диски узла, а из-за загрязненного масла быстро выйдет из строя соленоид линейного давления.

 Но в принципе, в сравнении с другими марками автомобилей, автоматические коробки на первой версии Mazda 6 вполне надежны и способны прослужить очень долго при аккуратной эксплуатации.

Вывод


 В целом, за почти десять лет Mazda6 зарекомендовала себя как довольно надежный автомобиль. Специалисты советуют более детально осмотреть «больные» места машины перед покупкой. Если ваш выбор пал на американскую версию Mazda6, то лучше провести полную диагностику. При пробеге до 100 тыс. км автомобиль не должен разочаровать. Модель хорошо подходит на роль семейной машины и обладает приятной спортивной внешностью.

Какое масло лучше заливать в двигатель Mazda 6

Японские автомобили Mazda 6 оборудуются несколькими типами двигателей, работающими на бензиновом и дизельном топливе. Силовые агрегаты, которые устанавливаются в этих авто, славятся своей надежностью и способностью преодолевать огромные пробеги без капитального ремонта. Многие экземпляры моторов сохраняются в рабочем состоянии даже после 500–700 тыс. км, нередко встречаются даже двигатели-миллионники. Таких показателей можно достичь только при использовании качественного масла для «Мазды 6». Смазывающая жидкость должна соответствовать требованиям завода – производителя машины, иметь необходимые допуски и обладать оптимальной вязкостью, которая определяется с учетом условий эксплуатации автомобиля.

Технические спецификации и допуски

В автомобилях Mazda 6 используются автомасла с допусками ACEA A3/A5, API SN и выше. Производитель допускает использование жидкостей более высоких классов, применение таких составов не причинит мотору какого-либо ущерба. Но применение автомасел более низких классов качества, наоборот, может иметь негативные последствия. Это приведет к повышению токсичности выхлопных газов, увеличению расхода топлива, ухудшению динамики автомобиля и др. Также из-за несовместимого масла может возникать ускоренный износ внутренних деталей мотора, особенно цилиндропоршневой группы.

Индекс вязкости

Чтобы решить, какое масло лить в «Мазду 6», нужно учесть пробег автомобиля и условия, в которых эксплуатируется машина. Производитель допускает применение смазочных жидкостей с маркировкой SAE 5W-30 и 0W-30 (для авто первых двух поколений), 0W-20, 5W-20 и 5W-30 (для третьего поколения Mazda 6). При выборе масла нужно обратить особое внимание на показатель высокотемпературной вязкости, который обозначается числовым индексом справа от W. С увеличением этого показателя возрастает вязкость жидкости при рабочих температурах прогретого мотора, при которых он работает большую часть времени. Высоковязкое автомасло в таких условиях создает более толстую пленку, что полезно для двигателей с большим пробегом и значительной выработкой цилиндров. Низковязкая жидкость, наоборот, образует тонкую масляную пленку, которая лучше заполняет узкие зазоры в моторах без существенного износа.

Синтетика или полусинтетика

В подавляющем большинстве случаев владельцы автомобилей Mazda 6 предпочитают использовать масла на синтетической основе. Такие жидкости отличаются высоким качеством и увеличенным интервалом замены. Если полусинтетика служит в среднем 8–10 тыс. км, то синтетические составы можно эксплуатировать на протяжении 15 тыс. км. Но в некоторых случаях полусинтетические масла становятся более предпочтительными. Как правило, такие жидкости имеют более высокие индексы вязкости, что связано с особенностями их химического состава. Высоковязкие автомасла лучше подходят для моторов с большим пробегом, в которых присутствует значительная выработка цилиндропоршневых групп. По этой причине многие автолюбители переходят с синтетических на полусинтетические масла, когда пробег авто достигает 200–300 тыс. км.

Объем масла в популярных версиях двигателей

Точную информацию о том, сколько масла в «Мазде 6» той или иной модификации, можно узнать из технического руководства к автомобилю. Если отсутствует документация к авто, следует ориентироваться на такие значения:

  • для двигателей с рабочим объемом 1,8 и 2,0 необходимо 4,3 л смазочной жидкости;
  • в силовых агрегатах 2,2 применяется 4,7 л автомасла;
  • в моторах 2,5 количество масла составляет 5 литров.

Некоторые водители ошибочно считают, что перелив автомасла, в отличие от недолива, не причиняет вреда двигателям. Это глубокое заблуждение, поскольку при заливке избыточного количества смазочного материала в двигателе значительно увеличивается внутреннее давление. Из-за этого повышается нагрузка на уплотнительные прокладки, сальники и другие детали. Чтобы избежать возможных поломок, после замены масла в «Мазде 6» следует провести контрольную проверку и убедиться, что уровень находится между минимальной и максимальной отметкой.

Автомасла Rolf для автомобилей Mazda 6

В седанах данной модели можно использовать синтетические масла Rolf таких серий:

  • 3-Synthetic 5W-30 ACEA C3;
  • 3-Synthetic 5W-30 ACEA A3/B4;
  • GT SAE 5W-30 API SN/CF;
  • JP SAE 0W-30 ILSAC GF-5/API SN;
  • JP SAE 5W-20 ILSAC GF-5/API SN.

Эти автомасла доступны в продаже в авторизованных магазинах дистрибьюторской сети Rolf. Чтобы подробнее узнать о нашей продукции и уточнить у консультанта, какое масло лить в «Мазду 6», позвоните на бесплатную горячую линию.

Моторные и трансмиссионные масла для автомобилей Mazda 6

Японская автомобильная компания Mazda основана в 1920 году, но производство автомобилей стартовало только в 1960. За это время бренд добился большой популярности по всему миру.

Среднеразмерная модель Mazda 6 пришла на смену автомобилю Mazda 626 в 2002 году. С 2012 года выпускается третье поколение «шестёрки». Современная Мазда 6 оснащается бензиновыми моторами объёмом 2,0 и 2,5 литра, а также 2,2-литровым дизелем. Трансмиссия имеет две версии 6-ступенчатых МКПП и АКПП.

Моторные масла для Mazda 6

НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 5W-30

Современное HC-синтетическое энергосберегающее моторное масло Special Tec AA 5W-30 разработано для всесезонного использования в азиатских бензиновых автомобилях. Специальный пакет присадок обеспечивает высококлассную защиту, снижает расход топлива и масла, обеспечивающего чистоту двигателя и максимально быстрое поступление к трущимся деталям двигателя. Моторное масло Special Tec АА 5W-30 соответствует требованиям Mazda, поэтому его использование сохранить все гарантийные условия при прохождении ТО.

НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 0W-20

Отличным выбором для современных моторов Мазда будет НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 0W-20. Масло имеет превосходные пусковые свойства в сильный мороз, гарантирует надежную защиту от износа и обеспечивает быстрое смазывание всех деталей двигателя при низких температурах. Энергосберегающее моторное масло создано специально для всесезонного использования в двигателях азиатских автомобилей. Благодаря отличным низкотемпературным свойствам в соответствии с классом вязкости 0W-20 данное масло отлично подходит для новейших двигателей Мазда.

НС-синтетическое моторное масло Optimal HT Synth 5W-30

Среди бюджетных масел LIQUI MOLY для Мазда 6 следует выделить Optimal HT Synth 5W-30. Масло на базе гидрокрекингового синтеза обладает хорошими антифрикционными свойствами для всесезонного применения. Optimal HT Synth 5W-30 снижает расход масла и топлива, а также обеспечивает быструю смазку двигателя. Благодаря доступной цене масла линейки Optimal являются отличным сочетанием цены и высокого немецкого качества.

Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-30

Для дизельного мотора Мазда 6 специалисты LIQUI MOLY рекомендуют использовать 100%-синтетическое универсальное моторное масло Synthoil High Tech 5W-30. Благодаря новейшему классу ACEA C3 моторное масло отлично подходит для автомобилей с сажевыми фильтрами. Масло Synthoil High Tech 5W-30 обеспечивает высочайший уровень защиты для двигателя, предотвращает образование отложений, снижает трение и гарантирует стойкость защитных свойств даже в условиях перепадов температур, использования некачественного топлива и превышении срока замены.

Трансмиссионные масла для Mazda 6

Для механических коробок Мазды 6 следует использовать синтетическое трансмиссионное масло Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90, которое имеет необходимый допуск API GL-5. Масло содержит специальный пакет присадок, который обеспечивает отличную работу агрегатов трансмиссии в широком температурном диапазоне и надежное смазывание деталей при самых экстремальных нагрузках.

В автоматические трансмиссии Мазда 6 рекомендуется заливать НС-синтетическое трансмиссионное масло Top Tec ATF 1800.

Продукт обладает необходимыми допусками Dexron: VI и соответствием Mazda: ATF FZ. Масло Top Tec ATF 1800 со специальным адаптивным пакетом присадок обеспечивает надежную работу всех агрегатов трансмиссии даже при сильных температурных колебаниях.

Официальные результаты оценки уровня безопасности Mazda 6

Передняя противоаварийная защита

Передняя подушка безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Преднатяжители ремней безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Ограничитель нагрузки ремня безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Подушка безопасности для защиты коленей

Водитель Пассажир Задн.

БОКОВАЯ ПРОТИВОАВАРИЙНАЯ ЗАЩИТА

Боковая подушка безопасности для защиты головы

Водитель Пассажир Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты груди

Водитель Пассажир Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты таза

Водитель Пассажир Задн.

ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ

Isofix

Водитель Пассажир Задн.

Встроенное детское кресло

Водитель Пассажир Задн.

Переключатель отключения подушек безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Safety Assist (Устройства обеспечения безопасности)

Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности

Водитель Пассажир Задн.

«Mazda 6 — идеальная машина для приведения в порядок расшатанной нервной системы»

Алексей Слащев попросил исполняющего обязанности главного редактора радио «Коммерсантъ FM» Дмитрия Ловягина протестировать Mazda6 и поделиться впечатлениями.

Алексей Слащев попросил исполняющего обязанности главного редактора радио «Коммерсантъ FM» Дмитрия Ловягина протестировать Mazda 6 и поделиться впечатлениями.

Алексей Слащев: Многие слышали, что у японской Mazda теперь новая философия – «Кодо». Слышать-то слышали, а что это такое — не знают. Разобраться в новом философском течении на примере Mazda 6 я попросил Дмитрия Ловягина. Ну что, какие впечатления?

Дмитрий Ловягин: Мне кажется, что переднеприводная Mazda6 — идеальная машина для того, чтобы приводить в порядок расшатанную нервную систему. Особенно в период кризисов. Плавная и в смысле очертаний, и в смысле движения, гармоничная и безопасная. Пять звезд EuroNCAP, защита взрослых пассажиров — более 90% от максимально возможной. Так что никакие потрясения не страшны.

Салон выдержан в спокойных черно-серых тонах, за исключением практически неприметной цветной вставки на передней панели. Приборная доска тоже практически монохромная. Возможно, кому-то это покажется унылым, но мне показалось стильным. 50 оттенков серого — это совсем не скучно, как многие теперь знают.

Алексей Слащев: Как ты думаешь, насколько это соответствует философии «Кодо», которой сейчас руководствуются дизайнеры Mazda?

Дмитрий Ловягин: Хороший вопрос. Как известно, «Кодо» означает «душа движения», и у него три компонента — скорость, напряжение и красота. За красоту я бы поставил Mazda 6 твердую пятерку, а вот за напряжение и скорость — оценки пониже. При этом напряжение само по себе кажется мне ценностью спорной, когда речь идет о бизнес-седане. Что же касается скорости, в облике Mazda 6 она есть, но на дороге ее не хватает. Причина, очевидно, в том, что на тестовой машине стоял двухлитровый Skyactiv, идеальный, скорее, для Mazda 3. А Mazda 6 все-таки приличествует более мощный, в 190 лошадей.

Алексей Слащев: Ловлю на слове! Ты получишь Mazda 3 с двухлитровым двигателем, и мы вернемся к нашему автомобильно-философскому диспуту! Согласен?

Дмитрий Ловягин: По рукам! Буду ждать с нетерпением.

Mazda 6 2.0 6AT. Разгон до 100 км/час – 10,5 с. Расход топлива на 100 км в смешанном режиме – 6,1 л. Максимальная мощность – 150 л. с. Максимальная скорость – 207 км/ч.

Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице – avtopilot936.

Mazda 6 Turbo 2021 года остается выигрышным пакетом

Несмотря на то, что сейчас это самый старый продукт в линейке Mazda, семейный седан 6 вряд ли находится на последнем издыхании, сочетая в себе стиль, грацию вождения и ценность, как это делают немногие современные седаны. В то время как некоторые новые модели предлагают еще более премиальный опыт, чем старая 6, семейный автомобиль Mazda, ставший спортивным седаном, хорошо себя показал с момента своего последнего полного редизайна в 2014 году. Несмотря на то, что его больше нельзя использовать с механической коробкой передач. , он по-прежнему предлагает уровень вовлеченности водителя, редкий в своем классе.

ВЫСОКОЕ: Высококлассный пакет, поддерживающие передние сиденья, управляемость спортивного седана.

В последние годы Mazda постепенно повышала привлекательность 6-й модели, представив в 2018 году шикарные комплектации Grand Touring Reserve и Signature, оснащенные 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощность которого на 63 л.с. больше, чем у стандартного безнаддувного двигателя. Теперь, когда следующее поколение 6 ждет своего часа, автомобиль третьего поколения заканчивает свой пробег специальной моделью Carbon Edition, новой для 2021 года.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Quietly Fancy

Бросать черные колеса и затемненную отделку на существующую модель и называть ее специальным выпуском — устарелая тенденция. Mazda — последний автопроизводитель, купивший этот трюк, предлагая Carbon Edition для моделей 6, CX-5 и CX-9 2021 года. Для 6 это означает черные 19-дюймовые колеса, черный спойлер и черные корпуса боковых зеркал. Красные кожаные сиденья Carbon Edition выделяются, а краска Polymetal Grey Metallic действительно выглядит красиво в стиле мокрого цемента.

МИНУСЫ: ворчливые звуки двигателя, устаревшая информационно-развлекательная система, которую слишком часто упускают из виду.

Основанная на хорошо оборудованной модели Grand Touring Reserve, версия Carbon Edition стандартно поставляется с достаточным количеством функций, чтобы оправдать ее цену в 34 245 долларов. В список оборудования входят передние сиденья с подогревом и вентиляцией, проекционный дисплей, стереосистема Bose с 11 динамиками, люк на крыше и беспроводная связь Apple CarPlay. (Android Auto также является стандартным, но требует проводного подключения.) К сожалению, 6-ка справляется с информационно-развлекательным интерфейсом предыдущего поколения Mazda, который визуально устарел и заметно тормозит. Большая часть остальной линейки перешла на более современную систему с большими дисплеями и более быстрой работой.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Салон Mazda 6 — стильное и достаточно престижное место как для водителя, так и для пассажиров. Изысканная хромированная отделка, приятный на ощупь зернистый пластик и тщательно продуманные элементы управления не будут казаться неуместными в Audi или Volvo.Тем не менее, салоны класса выше не являются редкостью в сегменте семейных седанов, поскольку высококлассные версии Honda Accord и Hyundai Sonata предлагают одинаково высококлассное оснащение. Но интерьер 6 умудряется быть более стильным, чем у Accord, и менее кричащим, чем у Sonata, обеспечивая гармонию со вкусом.

Удовольствие от вождения

Из-за руля Carbon Edition обеспечивает такое же плавное управление и бодрое ускорение, которые мы привыкли ожидать от вариантов Mazda 6 с турбонаддувом.На нашем тестовом треке он разогнался до 60 миль в час за 6,1 секунды и пробежал четверть мили за 14,7 секунды со скоростью 97 миль в час. Однако доступны более быстрые семейные седаны. Например, Accord Touring показал время разгона от 0 до 60 миль в час в наших руках за 5,4 секунды, а Sonata N Line — за 5,0 секунды.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

В то время как 6 не может сравниться с боковыми ограничениями опциональной летней резины N Line, ее отзывчивое и приятное рулевое управление просто умоляет, чтобы его крутили в поворотах и ​​из поворотов, дразня водителя, чтобы он использовал немного больше газа, чем при повседневном вождении. обычно требуют.Наша единственная критика — грубое поведение турбодвигателя. По сравнению с гладким, как шелк, турбодвигателем Accord, 2,5-литровый двигатель Mazda звучит совершенно грубо, ворча на низких оборотах. Однако 2,5-литровый двигатель компенсирует свою сварливость на низких оборотах щедрым крутящим моментом — 320 фунт-футов при 2500 об/мин, при условии, что он работает на топливе с октановым числом 93. Запустите октановое число 87, и выходные числа упадут до 227 лошадиных сил и 310 фунт-футов.

Для автомобильной компании, которая гордится тем, что отличается от других, обработка Mazda 6 Carbon Edition кажется ленивой.К счастью, основные составляющие 6-ки — великолепный дизайн и захватывающая динамика вождения — уже превзошли наши ожидания от обычного семейного седана, так что модный внешний вид не создаст или не разрушит состояние 6-ки. Большему количеству покупателей седанов следует рассмотреть Mazda, с надуманной внешней обработкой или без нее.

Технические характеристики

Технические характеристики

Mazda6 Turbo Carbon Edition 2021

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, переднеприводный, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПРИ ИСПЫТАНИЯХ
34 245 долларов США (базовая цена: 33 745 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный, рядный 4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма 3 , 2488 см 3
Мощность
250 л.с. при 5000 об/мин
Крутящий момент
320 фунто-футов при 2500 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая автоматическая

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): стойки/многорычажная
Тормоза (передний/правый): 12.6-дюймовый вентилируемый диск/10,9-дюймовый диск
Шины: Falken Ziex ZE001 A/S, P225/45R-19 92W M+S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111,4 в
Длина: 191,5 в
Ширина: 72,4 дюйма
Рост: 57,1 в
Пассажирский объем: 97 футов 3
Объем багажника: 15 футов 3
Снаряженная масса: 3538 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль/ч: 6,1 сек
100 миль/ч: 15,4 сек
130 миль в час: 31.4 сек
Старт с места, 5–60 миль/ч: 6,3 с
Высшая передача, 30–50 миль в час: 6,2 с
Высшая передача, 50–70 миль/ч: 4,0 с
1/4 мили: 14,7 секунды при скорости 97 миль в час
Максимальная скорость (заявление производителя): 149 миль/ч
Торможение, 70–0 миль в час: 164 фута
Время разгона с места без учета разгона на 1 фут за 0,3 с.

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 24 мили на галлон
Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 34 мили на галлон
Диапазон шоссе: 550 миль

EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Комбинированный/город/шоссе: 26/23/31 миль на галлон

C/D ТЕСТИРОВАНИЕ ОБЪЯСНЕНИЕ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mazda 6 Diesel — среднеразмерный седан с полным приводом

  • Среднеразмерный седан Mazda 6 получит вариант с дизельным двигателем и полным приводом.
  • Силовой агрегат Skyactiv-D, 2,2-литровый рядный четырехцилиндровый турбодизель, будет использоваться совместно с кроссовером CX-5.
  • Мы не знаем, когда дизель 6 прибудет в США, но ожидаем его где-то до конца года — не то, чтобы продленный дизельный график Mazda до сих пор вселяет в нас большую уверенность.

    После, казалось бы, бесконечного ожидания дизельная версия кроссовера Mazda CX-5 наконец-то здесь — и вскоре к ней присоединится дизельная версия седана Mazda 6. Хотя новый дизельный среднеразмерник не упоминался в материалах для прессы Mazda, на потребительском веб-сайте компании есть страница, подтверждающая наличие Mazda 6 Skyactiv-D и показывающая изображения автомобиля. Представители Mazda также подтвердили, что в ближайшем будущем 6 получит полноприводный вариант.

    Мазда

    Можно с уверенностью предположить, что дизель 6 будет использовать ту же трансмиссию, что и дизель CX-5, 2.2-литровый рядный четырехцилиндровый турбодизель мощностью 168 лошадиных сил и 290 фунт-фут крутящего момента через шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Учитывая более низкий силуэт 6-й модели и меньшую лобовую площадь, вполне возможно, что у нее будет лучшая экономия топлива, чем у CX-5, который оценивается EPA в несколько разочаровывающих 28 миль на галлон вместе взятых. Чтобы дизель 6 превзошел своего бензинового аналога, он должен, по крайней мере, предлагать больше, чем 29 миль на галлон вместе взятых. Ожидайте, что 6 будет предлагать свой дизельный двигатель только в топовом уровне отделки салона Signature, вероятно, с такой же надбавкой к цене в 4110 долларов, как дизельный двигатель CX-5.

    Меньше ясности в отношении нового полноприводного варианта 6, слух, который циркулировал в течение многих лет. На данный момент мы предполагаем, что он будет предлагаться как с дизельным двигателем, так и с дополнительным 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который в настоящее время предлагается в комплектациях Grand Touring Reserve и Signature.

    Мы также точно не знаем, когда эти новые дизельные и полноприводные версии Mazda 6 будут доступны для покупки, но мы подозреваем, что они появятся в 2020 модельном году, вероятно, где-то до конца 2019 года.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Обзор Mazda 6 2020 года, цены и характеристики

    Обзор

    Mazda 6 — это больше, чем обычный семейный седан среднего размера , , предлагающий стиль, удовольствие от вождения и доступную цену.Его точеный кузов и привлекательная кабина имеют качество, которое вы ожидаете от гораздо более дорогих автомобилей, а его фантастическое шасси обеспечивает такие ощущения от вождения, которые вы обычно ожидаете только от дорогого спортивного седана. Взятые вместе, эти черты создают необычайную смесь высококлассной атмосферы и непревзойденной динамики; тем не менее, Mazda 6 удивительно доступна. Покупка Mazda свободна от индивидуальных опций. Вместо этого Mazda требует от покупателей выбирать более высокие уровни отделки салона, чтобы добавить нужные им функции.Mazda 6 не выиграет много объективных сравнений со своими конкурентами, поскольку она не самая быстрая, экономичная или технически подкованная. Но этот изумительный седан выходит за рамки цифр и нацелен на чувства лучше, чем предполагает его классификация «основной семейный автомобиль среднего размера».

    Что нового в 2020 году?

    Изменения в этом году скромные, включая новый брелок и значок на крышке багажника для топовой модели Signature. Но этого следовало ожидать, так как Mazda 6 претерпела три изменения за последние шесть модельных лет.Самый последний из них был выпущен в 2018 модельном году, когда был добавлен 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который превосходил стандартный безнаддувный двигатель того же рабочего объема. Двигатель с турбонаддувом, который имеет деактивацию цилиндров для повышения экономии топлива и немного увеличивает мощность и крутящий момент, по-прежнему доступен в 2020 году. Специальная эмблема для первоклассной модели Signature также является новинкой в ​​​​этом году. Эта модель имеет кожу, отделку из натурального дерева и обширный список стандартных функций.Ожидается, что совершенно новая Mazda 6 дебютирует в 2022 году и может стать еще более спортивной благодаря новому рядному шестицилиндровому двигателю и заднему приводу.

    Цены и какой из них купить

    Несмотря на привлекательную начальную цену, Mazda исключает большинство опций, поэтому обновления разблокируются путем выбора более высоких уровней отделки салона. Например, те, кто хочет дополнительный турбодвигатель, должны выбрать более дорогие комплектации Grand Touring, Grand Touring Reserve или Signature. Мы бы предложили уровень Grand Touring, который открывает большие вентилируемые диски для переднего тормоза, аудиосистему премиум-класса Bose с 11 динамиками, сателлитный коэффициент SiriusXM и подрулевые переключатели, среди других функций.Топовая комплектация Signature получает свой специальный значок на 2020 год. Он также имеет камеру с обзором на 360 градусов с передним и задним датчиками парковки, навигацию с распознаванием дорожных знаков и интерьер с отделкой из кожи наппа с акцентами из японского дерева сен. Все модели Mazda 6 поставляются с необходимыми стандартными функциями помощи водителю, такими как мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о столкновении на низкой скорости и автоматическое экстренное торможение, а также кожаный руль и ручка переключения передач. 8.0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы Mazda Connect и двухзонный автоматический климат-контроль.

    Двигатель, трансмиссия и производительность

    В отличие от большинства моделей среднего размера, модельный ряд Mazda 6 2020 года не будет гибридным или подключаемым. Однако есть выбор из двух отзывчивых 2,5-литровых четырехцилиндровых двигателей. Стандартный двигатель выдает 187 лошадиных сил; дополнительный двигатель с турбонаддувом развивает мощность до 250 лошадиных сил. Оба работают в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Mazda дала понять, что полноприводная версия и 2.Оба 2-литровых турбодизеля поступят к покупателям в США, и они ожидаются к концу 2019 года. Mazda 6 предлагает удовольствие от вождения выше среднего для семейного седана, с плавностью управления и управляемостью, которые необычны для любого автомобиля. цена. И Mazda умудряется дарить острые ощущения, не жертвуя изысканностью или качеством езды. В нашем тестировании топовая модель Signature имела меньшее абсолютное сцепление с дорогой и более длинный тормозной путь, чем модель 2016 года. По крайней мере частично, это можно объяснить новыми шинами, которые компания установила, чтобы уменьшить шум от шин.Ничто из этого не может умалить того, насколько хорошо Mazda 6 едет и едет, особенно учитывая, насколько тихо в салоне. Не заблуждайтесь, это по-прежнему самый приятный в управлении седан в этом сегменте.

    Мазда

    Экономия топлива и реальные MPG

    Ожидается, что семейный седан Mazda будет зарабатывать 26 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон на шоссе при оснащении базовым четырехцилиндровым двигателем, согласно EPA. В версии с турбонаддувом эти цифры снижаются до 23 миль на галлон по городу и 31 миль на галлон по трассе.Turbo 6 превзошел правительственную оценку шоссе на нашем 200-мильном реальном маршруте, который проходит со стабильной скоростью 75 миль в час, поскольку последняя версия, которую мы тестировали, разгонялась до 36 миль на галлон. Модель с базовым двигателем, которую мы ранее тестировали, расходовала 37 миль на галлон, что на 2 мили на галлон больше, чем у ее рейтинга шоссе EPA.

    Интерьер, комфорт и груз

    Если бы вы не знали, что интерьер 6 взят от Mazda 6, вы были бы прощены, если бы подумали, что он принадлежит гораздо более дорогой машине.Качество материалов впечатляет, как и высококлассный, зрелый дизайн и сдержанная детализация. Помимо нескольких незначительных неудобств, связанных с работой некоторых элементов управления салоном, кабина является первоклассной и лучшей в своем классе. Удивительно, но для седана такой привлекательной формы Mazda 6 не менее практична, чем другие модели среднего размера. Шесть сумок, которые мы помещаем в багажник, и 17, которые мы помещаем со сложенными задними сиденьями, делают Mazda лидером в классе. Наша единственная жалоба? Что задние сиденья нельзя сложить изнутри автомобиля: нужно сначала дойти до багажника, открыть его и потянуть за ручки расцепления спинок сидений, которые там находятся.Затем нужно вернуться к задним дверям и сдвинуть спинки сидений.

    Мазда

    Информационно-развлекательная система и средства связи

    Информационно-развлекательная система Mazda, управляемая главным образом высококлассной ручкой управления на центральной консоли, похожей на те, что используются в BMW и Audi, обладает тактильным и визуальным эффектом, который впечатляет. Дисплей на приборной панели служит сенсорным экраном, хотя и работает только тогда, когда автомобиль стоит.Каким бы приятным и простым ни было использование этой ручки, меню, которыми она управляет, не так интуитивно понятны, как могли бы быть.

    Функции безопасности и помощи водителю

    Mazda 6 получила пятизвездочный рейтинг аварийности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), а Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) назвал ее Top Safety Pick+. Сложный седан также имеет стандартные функции помощи водителю и доступен с полным набором функций активной безопасности, которые Mazda называет i-Activsense.Ключевые функции безопасности включают:

    • Стандартное предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением
    • Стандартный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
    • Доступное предупреждение о выходе из полосы движения с помощью системы удержания полосы движения

      Гарантия и техническое обслуживание Покрытие

      Стандартная для отрасли гарантия Mazda на трансмиссию конкурентоспособна в своем классе, но не является чем-то особенным. Бесплатное плановое техническое обслуживание не предлагается, в отличие от Toyota Camry, которая обеспечивает два года обслуживания, и Chevrolet Malibu, которая распространяется на первое посещение.

      • Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
      • Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60 000 миль
      • Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится

        2021 Mazda Mazda6 Цены, обзоры и фотографии

        Является ли Mazda6 хорошей машиной?

        Да, Mazda6 — хороший автомобиль среднего размера. Он может похвастаться отличной управляемостью, отзывчивым рулевым управлением и двумя бодрыми вариантами четырехцилиндровых двигателей. Он также имеет высококлассный салон и оснащен множеством технологий безопасности и информационно-развлекательных функций, включая новые стандартные возможности Android Auto и Apple CarPlay.Места для ног на заднем сиденье немного тесновато, а информационно-развлекательная система не так удобна в использовании, как у конкурентов, но это единственные серьезные недостатки этой Mazda.

        Почему нам можно доверять: проанализировано 56 отзывов

        Мы проанализировали 56 обзоров Mazda6, а также технические характеристики, размеры салона, рейтинги экономии топлива и многое другое, чтобы предоставить вам всю информацию, необходимую для принятия разумного решения о покупке автомобиля.

        Этот обзор Mazda6 2021 года включает применимые исследования для всех моделей этого поколения, выпущенных в 2014 году.

        U.S. News Best Cars оценивает и оценивает автомобили с 2007 года, а наш персонал имеет более чем 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Для обеспечения нашей объективности мы никогда не принимаем дорогие подарки от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте управляет сторонняя фирма.

        Стоит ли покупать Mazda6?

        Если вы ищете автомобиль среднего размера, который доставляет удовольствие от вождения, вам будет трудно превзойти Mazda6. Тем не менее, есть несколько других автомобилей, на которые стоит обратить внимание, прежде чем принимать решение о покупке.Управлять Toyota Camry почти так же весело, как Mazda, и она доступна с очень мощным двигателем V6. Honda Accord не такая спортивная, как Mazda, но предлагает больше места для пассажиров и дополнительное грузовое пространство.

        Найти Mazda6 2021 года для продажи рядом с вами »

        Mazda6 2020 и 2021 года: в чем разница?

        В 2021 модельном году Mazda 6 получает стандартные Android Auto и Apple CarPlay, а также недавно стала доступна беспроводная связь Apple CarPlay.Кроме того, Mazda представляет новую отделку салона Carbon Edition.

        Сравните Mazda6 2020 и 2021 годов »

        Вот основные изменения Mazda6 за последние несколько лет:

        • 2017: обновленная информационно-развлекательная система; Bluetooth и камера заднего вида стали стандартными; мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади стали стандартными для моделей 2017.5
        • 2018: обновленный дизайн салона; получил доступный двигатель с турбонаддувом и доступные Apple CarPlay и Android Auto
        • .
        • 2019: добавлены некоторые стандартные функции безопасности; шестиступенчатая механическая коробка передач снята с производства
        • 2020: без серьезных изменений
        • 2021: Apple CarPlay и Android Auto добавлены в список стандартных функций; Представлена ​​отделка салона Carbon Edition

        Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры Mazda6 2018, Mazda6 2019 и Mazda6 2020, которые помогут вам принять решение.Кроме того, ознакомьтесь с нашими страницами «Лучшие предложения новых автомобилей» и «Лучшие предложения аренды новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

        Сколько стоит Mazda6?

        Mazda6 2021 года стоит от 24 475 долларов, что является примерно средним показателем для автомобиля среднего размера. Начальная цена топовой комплектации Signature составляет 35 900 долларов.

        Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в новостях США, чтобы значительно сэкономить у местного дилера Mazda. Вы также можете найти отличные предложения производителя на нашей странице предложений Mazda.

        Mazda6 против конкурентов
        Mazda6 против Toyota Camry

        Управление Toyota Camry так же приятно, как и Mazda6. Базовый четырехцилиндровый двигатель Toyota обладает достаточной мощностью, а опциональный двигатель V6 мощнее любого из предложений Mazda. Кроме того, Camry имеет более простую в использовании информационно-развлекательную систему, более просторный второй ряд и лучшие оценки расхода топлива. Mazda6 хорошая машина, но Camry еще лучше.

        Сравнение Mazda6 и Camry »

        Mazda6 против Honda Accord

        Honda Accord — еще один высококлассный автомобиль среднего размера. У Mazda более спортивная управляемость, но Honda предлагает два варианта четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом и обеспечивает плавную езду с живой управляемостью. Вы также получите больше места для пассажиров и грузов с Honda. Обе машины — достойный выбор. Вы не ошибетесь ни с тем, ни с другим.

        Сравнение Mazda6 и Accord »

        Сравнение Mazda6, Camry и Accord »

        Интерьер Mazda6: стильный салон, сложные технологии
        Багажное отделение Mazda6

        У этой Mazda есть багажник объемом 14,7 кубических футов, в котором достаточно места для хранения более дюжины пакетов с продуктами. Багажник, однако, мал для класса, а ручки для складывания задних сидений доступны только из багажника.С другой стороны, 6-я стандартно поставляется со складывающимися задними сиденьями в пропорции 60/40.

        Сколько человек вмещает Mazda6?

        Mazda6 вмещает до пяти человек. Передние сиденья хорошо спрофилированы, и по всему салону есть места для взрослых. Тем не менее, некоторые критики отмечают, что автомобиль мог бы выиграть от дополнительного места для ног задних сидений.

        Mazda6 и детские автокресла

        Имеется два полных комплекта разъемов LATCH для задних боковых сидений и анкер для заднего среднего сиденья.Среднее сиденье также может заимствовать нижние крепления у соседних сидений. Страховой институт безопасности дорожного движения присвоил этой системе высшую оценку Good+, что указывает на то, что она является одной из самых простых и универсальных в использовании.

        Качество интерьера Mazda6

        У этой Mazda один из самых красивых салонов в классе автомобилей среднего размера. Некоторые рецензенты говорят, что его высококлассные материалы интерьера близки к тому, что вы найдете в роскошном автомобиле. Некоторые дополнительные функции комфорта включают обивку из синтетической кожи, обивку из натуральной кожи, вентиляцию передних сидений и подогрев передних сидений.

        Mazda6 Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация

        Информационно-развлекательная система Mazda Connect входит в стандартную комплектацию Mazda6. Эта система оснащена сенсорным экраном, но ее функция блокировки не позволяет использовать сенсорное управление во время вождения. Вместо этого водители должны использовать центральную ручку управления, когда автомобиль находится в движении. Большинство критиков хвалят ручку управления как простую в использовании, но некоторые жалуются, что слишком много меню, чтобы добраться до определенных функций.

        • Стандартные информационно-развлекательные функции: 8-дюймовый сенсорный экран, шесть динамиков, Android Auto, Apple CarPlay, HD Radio, Bluetooth, распознавание голоса и два порта USB на передней панели
        • Доступные информационно-развлекательные функции: порт USB на задней панели, спутниковое радио, беспроводная связь Apple CarPlay, стереосистема Bose премиум-класса с 11 динамиками и навигация
        • Дополнительные стандартные функции: запуск с кнопки, дистанционный вход без ключа и двухзонный автоматический климат-контроль
        • Другие доступные функции: вход без ключа и люк

        Дополнительные сведения см. в статье Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?

        Подробнее об интерьере »

        Mazda6 Performance: увлекательное вождение
        Двигатель Mazda6

        А 187-сильный 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель входит в стандартную комплектацию Mazda6. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 227 или 250 лошадиных сил (в зависимости от сорта бензина, который вы заливаете в бак) входит в стандартную комплектацию Grand Touring и выше. Оба двигателя работают в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, обеспечивающей плавное переключение передач. Базовый двигатель мощный и помогает автомобилю быстро разгоняться, но модернизированный двигатель предлагает значительно больше бодрости.

        Расход бензина Mazda6

        Mazda6 2021 года расходует 26 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон на шоссе в стандартной комплектации, что является средним показателем для автомобилей среднего класса.Модели с модернизированным двигателем расходуют по оценкам EPA 23 мили на галлон в городе и 31 милю на галлон на шоссе.

        Поездка и управляемость Mazda6

        Чувствительное рулевое управление и спортивная управляемость Mazda6 делают вождение захватывающим, не жертвуя при этом комфортом. Передний привод является стандартным. Полный привод недоступен.

        Подробнее о характеристиках »

        Mazda6 Надежность
        Надежна ли Mazda6 ?

        Mazda6 2021 года имеет прогнозируемый показатель надежности 83 из 100.Прогнозируемый J.D. Power показатель надежности 91–100 считается лучшим, 81–90 — отличным, 70–80 — средним, 0–69 — удовлетворительным и считается ниже среднего.

        Гарантия Mazda6

        Mazda покрывает Mazda6 2021 года базовой гарантией на три года/36 000 миль и пятилетнюю гарантию на трансмиссию на 60 000 миль.

        Подробнее о надежности »

        Безопасность Mazda6
        Результаты краш-теста Mazda6

        Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила Mazda6 2021 года общий рейтинг безопасности в пять из пяти звезд, с пятью звездами в лобовых и боковых краш-тестах и ​​четырьмя звездами в тесте на опрокидывание.

        Страховой институт безопасности дорожного движения назвал Mazda6 2021 года лучшим выбором безопасности +, присвоив ему наивысшую оценку «хорошо» во всех шести краш-тестах и ​​вторую по величине оценку «приемлемо» за то, насколько хорошо его фары освещают дорогу впереди. Модели с адаптивными фарами получили высшую оценку «Хорошо».

        IIHS использует другую шкалу для классификации функций предотвращения столкновений. Это дало этому автомобилю высшую оценку Superior за его стандартную систему предотвращения лобового столкновения между транспортными средствами, а также вторую по величине оценку Advanced за его стандартную систему предотвращения столкновения между транспортными средствами и пешеходами.

        Функции безопасности Mazda6

        Стандартные расширенные функции безопасности:

        • Автоматические фары дальнего света
        • Стеклоочистители с датчиком дождя
        • Предупреждение о выходе из полосы движения
        • Помощь в удержании полосы движения
        • Предупреждение о лобовом столкновении
        • Автоматическое экстренное торможение вперед
        • Обнаружение пешеходов
        • Адаптивный круиз-контроль
        • Мониторинг слепых зон
        • Предупреждение о перекрестном движении сзади
        • Камера заднего вида

        Доступные расширенные функции безопасности:

        • Проекционный дисплей
        • Передние и задние датчики парковки
        • Реверс автоматическое экстренное торможение
        • Система 360-градусной парковочной камеры
        • Распознавание дорожных знаков
        • Предупреждение о внимании водителя
        • Адаптивные фары

        Подробнее о безопасности »

        Размеры и вес Mazda6

        Mazda6 имеет длину около 16 футов.Его снаряженная масса колеблется от 3437 до 3582 фунтов, а полная масса транспортного средства составляет от 4473 до 4552 фунтов.

        Где производится Mazda6 2021 года?

        Mazda производит Mazda6 2021 года выпуска в Японии.

        Какая модель Mazda6 мне подходит?

        Mazda6 2021 года выпускается в шести комплектациях: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve, Carbon Edition и Signature. Базовая комплектация Sport оснащена информационно-развлекательными функциями, функциями безопасности и комфорта, что делает ее отличным выбором для большинства покупателей.Комплектации Sport и Touring поставляются с базовым четырехцилиндровым двигателем, а все остальные комплектации получают модернизированный двигатель с турбонаддувом.

        Mazda6 Спорт
        Комплектация

        Sport (MSRP: 24 475 долларов США) поставляется с 8-дюймовым сенсорным экраном, шестью динамиками, Android Auto, Apple CarPlay, HD Radio, Bluetooth, распознаванием голоса и двумя портами USB на передней панели. Другие стандартные функции включают кнопочный запуск, дистанционный вход без ключа, двухзонный автоматический климат-контроль, кожаный руль и ручку переключения передач, тканевую обивку и ручную регулировку передних сидений в шести направлениях.

        Множество функций активной безопасности также входят в стандартную комплектацию, в том числе предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение вперед, обнаружение пешеходов, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматическое включение дальнего света фар. , дворники с датчиками дождя и камера заднего вида.

        Mazda6 Touring

        Начиная с 27 075 долларов, комплектация Touring получает задние USB-порты, обивку из синтетической кожи, подогрев передних сидений, шестипозиционное сиденье водителя с электроприводом, бесключевой доступ и люк на крыше.

        Mazda6 Гранд Туринг

        Комплектация Grand Touring стоит от 30 175 долларов. В дополнение к двигателю с турбонаддувом, Grand Touring добавляет спутниковое радио и премиальную стереосистему Bose с 11 динамиками.

        Mazda6 Гранд Туринг Резерв

        Комплектация Grand Touring Reserve стоит от 32 675 долларов и включает в себя беспроводную связь Apple CarPlay, адаптивные фары, обивку из натуральной кожи, вентиляцию передних сидений, водительское сиденье с электроприводом, регулируемое в восьми направлениях, пассажирское сиденье с электроприводом, регулируемое в шести направлениях, рулевое колесо с подогревом. и проекционный дисплей.

        Mazda6 Карбоновое издание

        Отделка Carbon Edition (MSRP: 32 950 долларов США) добавляет красную кожаную обивку, красные и черные внутренние акценты и глянцево-черные внешние акценты.

        Mazda6 Подпись

        Топовая комплектация Signature стоит от 35 900 долларов. Он получает окружающее освещение, кожаную обивку Nappa, навигацию, распознавание дорожных знаков, систему парковочных камер с обзором на 360 градусов, передние и задние датчики парковки и предупреждение о внимании водителя.

        Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в новостях США, чтобы значительно сэкономить у местного дилера Mazda. Вы также можете найти отличные предложения производителя на нашей странице предложений Mazda.

        См. спецификации и комплектации Mazda6 2021 »

        Последний звонок

        Mazda6 2021 года — один из самых приятных в управлении автомобилей в классе автомобилей среднего размера. Он доступен с одним из двух бодрых двигателей и стандартно поставляется с множеством технологий безопасности.Однако эта Mazda могла бы использовать дополнительное пространство на заднем сиденье, а некоторые из ее информационно-развлекательных функций скрыты в меню сенсорного экрана.

        Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями некоторых обзоров, которые влияют на наш рейтинг и анализ.

        • «Mazda 6 2021 года — не только самый красивый семейный седан, но и более приятный в управлении, чем большинство его сверстников». — Автомобиль и водитель
        • «Mazda 6 взяла седан среднего размера и придала ему стиль и индивидуальность.В одном из самых конкурентоспособных классов автомобильной промышленности Mazda 6 предлагает харизму и утонченность, которые мгновенно выделяются», — Эдмундс (2020)
        • .
        • «Если вы ищете элегантный современный седан со спортивной управляемостью, двигателем с турбонаддувом и непревзойденным интерьером, на седане Mazda6 2020 года будет написано ваше имя». — Автотрейдер (2020)

        Мазда 6 2021

        Малый нахлест спереди: со стороны водителя

        Рейтинг относится к моделям 2016-21 годов

        Тестируемый автомобиль: Mazda 6i Touring, 4-дверный, 2016 г.

        Mazda 6 была переработана для модели 2014 года.Начиная с моделей 2016 года боковые шторки безопасности были удлинены, а время срабатывания как фронтальных, так и боковых подушек безопасности было перепрограммировано для улучшения защиты пассажиров при лобовых столкновениях с небольшим перекрытием. Поскольку структурных изменений не было, рейтинг конструкции основан на тестах Института моделей 2014 и 2016 годов.

        Общая оценка

        Каркас и каркас безопасности

        Меры по травматизму водителя
        Головка/шейка

        Сундук

        Бедро/бедро

        Голень/ступня

        Системы безопасности водителя и кинематика манекена
        Движение манекена достаточно хорошо контролировалось.Голова манекена оставалась в основном в контакте с фронтальной подушкой безопасности во время аварии, но ее голова все еще двигалась к передней стойке, потому что ремень безопасности допускал чрезмерное отклонение головы и туловища манекена вперед. Боковая шторка безопасности сработала и имеет достаточную переднюю зону действия, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и внешними предметами. Также сработала боковая подушка безопасности для туловища..

        Технические измерения для этого теста

        Меры проникновения в салон со стороны водителя

        Идентификатор теста CEN1503 CEN1305
        Нижняя часть салона
        Макс. нижняя стойка петли (см) 13 13
        Подножка (см) 10 8
        Носок левый (см) 4 3
        Педаль тормоза (см) 4 8
        Стояночный тормоз (см)
        Клапан бокового среднего (см) 1 3
        Верхний пассажирский отсек
        Рулевая колонка 0 0
        Макс. верхняя стойка петли (см) 6 6
        Верхняя черта (см) 5 9
        Нижняя приборная панель (см) 8 10

        Меры по травматизму водителя

        Идентификатор теста CEN1503
        Головка
        HIC-15 152
        Пик gs при жестком контакте нет контакта
        Шея
        Напряжение (кН) 1.4
        Изгибающий момент (Нм) 10
        Максимум Нидж 0,27
        Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 23
        Бедро (кН)
        Левый 0,3
        Справа 0.2
        Смещение колена (мм)
        Левый 0
        Справа 1
        Риск травм колена бедра (%)
        Левый 0
        Справа 0
        Индекс максимальной голени
        Левый 0.69
        Справа 0,81
        Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
        Левый 2,1
        Справа 1,6
        Ускорение стопы (g)
        Левый 108
        Справа 57

        Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны водителя

        Малый нахлест спереди: со стороны пассажира

        Рейтинг относится к моделям 2018-21 годов

        Тестируемый автомобиль: Mazda 6 2018 4-дверный

        Mazda 6 была переработана для модели 2014 года.Начиная с моделей 2016 года боковые шторки безопасности были удлинены, а время срабатывания как фронтальных, так и боковых подушек безопасности было перепрограммировано для улучшения защиты пассажиров при лобовых столкновениях с небольшим перекрытием. Начиная с моделей 2018 года передняя стойка со стороны пассажира, стойка дверных петель и дверной порог были усилены, чтобы дополнительно улучшить защиту пассажиров при авариях с небольшим перекрытием со стороны пассажира.

        Рейтинги малого перекрытия со стороны пассажира присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Mazda в рамках проверки лобового краш-теста.

        Общая оценка

        Каркас и каркас безопасности

        Меры по травмам пассажиров
        Головка/шейка

        Сундук

        Бедро/бедро

        Голень/ступня

        Пассажирские удерживающие устройства и макет кинематики

        Меры по травматизму водителя
        Головка/шейка

        Сундук

        Бедро/бедро

        Голень/ступня

        Сиденья водителя и кинематика манекена

        Технические измерения для этого теста

        Меры проникновения в салон со стороны пассажира

        Идентификатор теста ВТП1802
        Нижняя часть салона
        Макс. нижняя стойка петли (см) 15
        Подножка (см) 12
        Носок правый (см) 5
        Центральный носок (см) 3
        Клапан бокового среднего (см) 3
        Верхний пассажирский отсек
        Центральная панель (см) 5
        Макс. верхняя стойка петли (см) 9
        Верхняя черта (см) 10
        Правая нижняя панель (см) 10

        Меры по травмам пассажиров

        Идентификатор теста ВТП1802
        Головка
        HIC-15 104
        Пик gs при жестком контакте нет контакта
        Шея
        Напряжение (кН) 1.2
        Изгибающий момент (Нм) 17
        Максимум Нидж 0,21
        Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 18
        Бедро (кН)
        Левый 1,4
        Справа 2.2
        Смещение колена (мм)
        Левый 1
        Справа 5
        Риск травм колена бедра (%)
        Левый 0
        Справа 0
        Индекс максимальной голени
        Левый 0.63
        Справа 0,56
        Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
        Левый 1,9
        Справа 1,5
        Ускорение стопы (g)
        Левый 63
        Справа 40

        Меры по травматизму водителя

        Идентификатор теста ВТП1802
        Головка
        HIC-15 43
        Пик gs при жестком контакте нет контакта
        Шея
        Напряжение (кН) 0.8
        Изгибающий момент (Нм) 13
        Максимум Нидж 0,16
        Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 21
        Бедро (кН)
        Левый 0,2
        Справа 0.3
        Смещение колена (мм)
        Левый 0
        Справа 0
        Риск травм колена бедра (%)
        Левый 0
        Справа 0
        Индекс максимальной голени
        Левый 0.43
        Справа 0,27
        Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
        Левый 0,1
        Справа 0,6
        Ускорение стопы (g)
        Левый 46
        Справа 39

        Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны пассажира

        Умеренное перекрытие спереди

        Рейтинг относится к моделям 2014-21 годов

        Тестируемый автомобиль: Mazda 6i Touring, 4-дверный, 2014 г.

        Mazda 6 была переработана для модели 2014 года.Были проведены два лобовых теста Mazda 6 с умеренным перекрытием: один Институтом, а другой Mazda в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинг основан на обоих тестах.

        Общая оценка

        Каркас и каркас безопасности

        Меры по травматизму водителя
        Головка/шейка

        Сундук

        Нога/стопа, левая

        Нога/стопа, правая

        Сиденья водителя и кинематика манекена

        Технические измерения для этого теста

        Меры проникновения в салон со стороны водителя

        Меры по травматизму водителя

        Как проводится фронтальное испытание с умеренным перекрытием

        Сторона: оригинальный тест

        Рейтинг относится к моделям 2014-21 годов

        Испытанный автомобиль: Mazda 6i Touring 2014 г., 4-дверный, со стандартными передними и задними шторками безопасности и стандартными торсовыми подушками безопасности на передних сиденьях

        Mazda 6 была переработана для модели 2014 года.Боковые рейтинги присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Mazda в рамках проверки бокового краш-теста.

        Общая оценка

        Каркас и каркас безопасности

        Меры по травматизму водителя
        Головка/шейка

        Торс

        Таз/нога

        Защита головы водителя

        Меры при травмах заднего пассажира
        Головка/шейка

        Торс

        Таз/нога

        Защита головы заднего пассажира

        Технические измерения для этого теста

        Меры проникновения в салон со стороны водителя

        Меры по травматизму водителя

        Меры по травмам пассажиров

        Как проводится боковой краш-тест

        Прочность крыши

        Рейтинг относится к моделям 2014-21 годов

        Тестируемый автомобиль: Mazda 6i Touring, 4-дверный, 2014 г.

        Общая оценка

        Снаряженная масса 3217 фунтов
        Пиковое усилие 16 776 фунтов
        Отношение прочности к весу 5.21

        Как проводится испытание крыши на прочность

        Подголовники и сиденья

        Тип сиденья: Кожаное сиденье с электроприводом

        Общая оценка

        Динамический рейтинг

        Геометрия сиденья/подголовника

        Технические измерения для этого теста

        Как проводится испытание подголовника и сиденья
        В настоящее время испытания IIHS применяются только к передним сиденьям.

        Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-автомобиль

        Сведения о системе
        • Стандартная тормозная система Advanced Smart City с функцией обнаружения пешеходов
        • Стандартная опора Smart Brake с предупреждением о столкновении
        Общая оценка

        Относится к моделям 2019-21

        • Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
        • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
        • В тесте IIHS на скорости 25 миль в час скорость удара была снижена на 24 мили в час.

        Оценка предотвращения лобового столкновения

        Предотвращение столкновения автомобиля с пешеходом

        Уровень отделки салона
        Сведения о системе
        • Поддержка Smart Brake с предупреждением о столкновении и Advanced Smart City Brake Support с обнаружением пешеходов
        Общая оценка

        Относится к моделям 2019-21

        Переход ребенка
        • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час скорость удара была снижена на 5 миль в час.
        • В тесте IIHS на скорости 25 миль в час скорость столкновения была снижена на 8 миль в час.
        Переход для взрослых
        • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
        • В тесте IIHS на скорости 25 миль в час скорость удара была снижена на 18 миль в час.
        Параллельный взрослый
        • Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
        • В тесте IIHS на скорости 37 миль в час скорость удара была снижена на 36 миль в час.Предупреждение было выдано за 1,7 секунды до удара.

        Оценка предотвращения лобового столкновения

        Фары

        Рейтинги даны для 2 различных вариантов фар , доступных на этом автомобиле.

        Уровень отделки салона
        Фара ближнего света, тип Светодиодный проектор
        Фара дальнего света, тип Светодиодный проектор
        Кривая адаптивная? Да
        Ассистент дальнего света? Да
        Общий рейтинг

        Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
        автомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простейшийавтомобиль-простее0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальное освещение ближнего светаДальний светОптимальное освещение дальним светомКредит помощи при дальнем свете

        Ближний свет
        На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и удовлетворительной с левой стороны.На поворотах видимость была хорошей на обоих правых поворотах, удовлетворительной на резком левом повороте и неудовлетворительной на плавном левом повороте.

        Ближний свет никогда не превышал допустимых пределов ослепления.

        Дальний свет
        На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавных левых и обоих правых поворотах и ​​удовлетворительной на крутом левом повороте.

        Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.

        Технические измерения для этого теста

        Уровень отделки салона
        • Спортивная отделка

        • Комплектация Touring

        • Комплектация Grand Touring

        Фара ближнего света, тип Светодиодный проектор
        Фара дальнего света, тип Светодиодный проектор
        Кривая адаптивная?
        Ассистент дальнего света? Да
        Общий рейтинг

        Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
        автомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простейшийавтомобиль-простее0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальное освещение ближнего светаДальний светОптимальное освещение дальним светомКредит помощи при дальнем свете

        Ближний свет
        На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и удовлетворительной с левой стороны.На поворотах видимость была удовлетворительной на крутом левом и обоих правых поворотах и ​​неудовлетворительной на плавном левом повороте.

        Ближний свет никогда не превышал допустимых пределов ослепления.

        Дальний свет
        На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

        Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой, на обоих левых поворотах и ​​на обоих поворотах справа.

        Технические измерения для этого теста

        Как оцениваются фары

        Крепления для детских сидений

        Относится к моделям 2018-21

        Общая оценка

        дополнительные положения ЗАЩЕЛКИ

        Отделка автомобиля Гранд Туринг Резерв
        Тип сиденья кожа

        Этот автомобиль имеет 2 задних места для сидения с полным комплектом крепления для детского сиденья (LATCH).

        Имеет 1 дополнительное место для сидения с анкерным креплением и возможностью заимствования нижних анкеров от других посадочных мест.

        Примечание. Когда анкеры заимствованы, их нельзя использовать в назначенных им местах.

        Общая оценка

        дополнительные положения ЗАЩЕЛКИ

        Отделка автомобиля Гранд Туринг Резерв
        Тип сиденья кожа
        123
        Г Хорошо
        А Приемлемо
        М Маргинальный номер
        Р Бедный
        Места для сидения, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только анкерное крепление, не оцениваются.

        символ якоря

        Анкер для привязи

        символ нижнего анкера

        Анкеры нижние

        символ общих нижних анкеров

        Нижний анкер(ы) можно заимствовать из соседних позиций
        Аппаратное обеспечение отсутствует

        Детали по положению сиденья

        1
        Фиксатор
        удобное местонахождение
        никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
        Анкеры нижние
        не слишком глубоко в седле
        для крепления требуется не слишком много усилий
        легко маневрировать вокруг анкеров
        2
        Фиксатор
        удобное местонахождение
        никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
        Анкеры нижние
        Можно позаимствовать у 1 и 3
        3
        Фиксатор
        удобное местонахождение
        никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
        Анкеры нижние
        не слишком глубоко в седле
        для крепления требуется не слишком много усилий
        легко маневрировать вокруг анкеров

        Технические измерения для этого теста

        Анкер нижний A
        Рейтинг открытого доступа Да
        Глубина Видимый
        Усилие (фунты) 0
        Задний угол (градусы) 71
        Анкер нижний B
        Рейтинг открытого доступа
        Глубина (см) 0-2
        Усилие (фунты) 37
        Задний угол (градусы) 74
        Фиксатор
        Местоположение Задняя дека
        Наличие сбивающего с толку аппаратного обеспечения
        Имеет контрастную этикетку
        в пределах 3 дюймов от анкера троса
        Анкер нижний A
        Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
        Анкер нижний B
        Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
        Фиксатор
        Местоположение Задняя дека
        Наличие сбивающего с толку аппаратного обеспечения
        Имеет контрастную этикетку
        в пределах 3 дюймов от анкера троса
        Анкер нижний A
        Рейтинг открытого доступа
        Глубина (см) -2-0
        Усилие (фунты) 10
        Задний угол (градусы) 71
        Анкер нижний B
        Рейтинг открытого доступа Да
        Глубина Видимый
        Усилие (фунты) 0
        Задний угол (градусы) 66
        Фиксатор
        Местоположение Задняя дека
        Наличие сбивающего с толку аппаратного обеспечения
        Имеет контрастную этикетку
        в пределах 3 дюймов от анкера троса

        Как оцениваются крепления для детских сидений

        Среднеразмерная Mazda 6 делает последний бой, в то время как седаны клонятся к вымиранию

        Не делай из меня плохого парня.Меня волнует исчезновение. Я усыновил ламантинов и китов, пожертвовал, чтобы помочь гигантским пандам и черным носорогам.

        Но мне тяжело думать, что седаны среднего размера — вымирающий вид. Это выделяет меня среди автописателей, которых можно обвинить в переоценке таких характеристик, как ускорение и характеристики противоскольжения, по сравнению с пассажирским пространством и простотой посадки, даже в транспортных средствах, для которых работа 1-4 надежно и с комфортом перевозит семьи и продукты.

        Среднеразмерные седаны мрут как мухи, поскольку покупатели — и, в свою очередь, автопроизводители — превращаются в внедорожники.Список почти ушедших продолжал расти, поскольку Mazda и VW недавно объявили о скорой кончине седанов 6 и Passat соответственно.

        Недавно я ездил на хорошо оборудованной Mazda 6 2021 года в Чикаго и обратно. Поездка напомнила мне, почему некоторые мои коллеги оплакивают седаны, но не изменила моего мнения.

        Что нового, сколько?

        Mazda 6 — один из самых красивых семейных седанов среднего размера: обтекаемый, относительно низкий, с длинным носом, короткой декой, плавными линиями и спортивной посадкой, наклоненной вперед.В конкурсе участвуют Chevrolet Malibu, Honda Accord, Hyundai Sonata, Kia K5, Nissan Altima, Subaru Legacy, Toyota Camry и VW Passat. В последнее время пачка поредела, и, без сомнения, будет продолжаться до тех пор, пока доступное предложение не упадет до уровня, соответствующего прибыльному спросу.

        Последние существенные обновления 6 получили в 2018 модельном году. Они включали 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом, Apple CarPlay и Android Auto.

        Стандартные функции 2021 6 включают светодиодные фары и задние фонари, аудиосистему с шестью динамиками и широкий спектр функций помощи водителю и безопасности.

        Модель 6, вероятно, была бы заменена новой моделью в течение следующих 18 месяцев, если бы Mazda не решила отказаться от нее в пользу более продаваемых внедорожников. Например, компактный внедорожник бренда CX-5 стоит примерно столько же, но до июля 2021 года продается лучше, чем 6 лучше, чем 9 к 1.

        Цены на Mazda 6 начинаются с 24 475 долларов. Все 6-ки имеют передний привод. 187-сильный атмосферный двигатель входит в стандартную комплектацию. Я протестировал топовую модель Signature с версией того же двигателя с турбонаддувом, который выдает 227 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента на обычном бензине.Вы можете увеличить мощность турбодвигателя до 250 л.с. и 320 фунт-футов с премиальным топливом.

        Тот факт, что Mazda точно сообщает своим владельцам, насколько больше мощности они получат с более дорогим топливом, говорит об имидже, который бренд любит распространять: это место, где можно найти практичные доступные автомобили, которые больше ориентированы на энтузиастов, чем на бренды. как Honda и Toyota, которые продают гораздо больше своих седанов среднего размера.

        Mazda серьезно относится к своей миссии, но есть предел тому, насколько производительными вы можете быть, оставаясь при этом конкурентоспособными с точки зрения цены и других характеристик.Бренды с низким уровнем роскоши, такие как Acura и Infiniti, оказывали давление на модели, такие как 6, сверху, в то время как постоянное совершенствование Honda, Toyota, Kia и Hyundai давило на них снизу.

        Впечатления от вождения

        Шестерку выдавили, но они все еще есть в продаже у дилеров, и цены с этого момента будут только снижаться. Это по-прежнему удобный автомобиль, но возможности подключения и некоторые другие функции уступают седанам, в которые постоянно вкладывались средства и модернизировались. Например, Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, но вы не можете заряжать свое устройство или получать доступ к этим функциям по беспроводной сети.

        Шестиступенчатая автоматическая коробка передач также является пережитком по сравнению с 8-, 9- и 10-ступенчатыми коробками передач, предлагаемыми конкурентами.

        Однако это не оказывает существенного влияния на производительность. EPA оценивает 6-литровый двигатель, на котором я ездил, в 26 миль на галлон в комбинированном режиме езды по городу и шоссе, так же, как и у сопоставимых моделей Accord, Camry и Malibu, на 1 милю на галлон меньше, чем у эквивалентных Sonata и K5.

        Автомат 6 переключается быстро и плавно. Ускорение конкурентоспособное, как и рулевое управление и тормоза.

        Несмотря на то, что Mazda не тормозила банк обновлениями, она старалась поддерживать систему помощи водителю и системы безопасности 6 в актуальном состоянии. Стандартные функции включают адаптивный круиз-контроль, автоматическое переднее торможение с обнаружением пешеходов и предупреждением о столкновении, предупреждение о выходе из полосы движения и помощь, предупреждение о слепых зонах и перекрестном движении.

        Комфортный салон, надоедливая информационно-развлекательная система

        6 — удобный автомобиль для дальних поездок. Места над головой достаточно, а места на заднем сиденье не было, чтобы жаловаться другому журналисту, когда он бездельничал обратно в Детройт, а не ждал поезда.

        Это достижение каждый раз, когда журналист не жалуется в течение четырех часов, не говоря уже о том, чтобы сидеть на заднем сиденье седана среднего размера, так что набирайте очки за 6.

        Я не могу сказать того же о информационно-развлекательной системе Mazda, которая я бормотал себе под нос, прежде чем я прошел милю. Он не устарел, как и некоторые другие функции. Проблема в том, что Mazda любит набор элементов управления, который я ненавижу.

        6 требует, чтобы вы использовали диск на центральной консоли для управления функциями, включая аудио и навигацию.Это верно, даже если вы подключили свой телефон для доступа к CarPlay или Android Auto, которые специально разработаны для обеспечения такой же доступности, как и сенсорный экран смартфона. Это прискорбный выбор, который усложняет — и я обнаружил, что больше отвлекает — выполнение многих рутинных задач.

        Mazda убеждена, что ее система лучше, в то время как другие автопроизводители, когда-то приверженные многофункциональным циферблатам, добавили сенсорные экраны, молчаливо признавая, что водители хотят иметь выбор, и что один размер не подходит всем.Тем не менее, внедорожники

        удовлетворяют больше желаний клиентов, чем седаны, поэтому покупателям, которым нужен автомобиль среднего размера с фирменными достоинствами и причудами Mazda, лучше действовать быстро.

        2021 Mazda 6 Signature Turbo на первый взгляд

        База Price: $ 24 40040 Price: $ 24,475

        Фронтальный привод Пять пассажиров в среднем седан

        Цена как проверено: $ 35,850

        в продажу Now

        Двигатель: 2,5 л. четырехцилиндровый с турбонаддувом

        Мощность: 227 л.с. при 5000 об/мин; 310 фунто-футов крутящего момента при 2500 об/мин

        Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая

        Оценка экономии топлива EPA: 23 мили на галлон по городу/31 по шоссе/26 вместе взятых.Обычное топливо

        EPA Предполагаемое годовое количество топлива Стоимость: $ 1 800

        колесная база: 111,4 дюйма

        Длина: 1

        Длина: 191,5 дюйма

        Ширина: 72,4 дюйма

        Высота: 57,1 дюйма

        бордюр : 3582 фунта

        Объем пассажиров: 99,8 кубических футов

        Объем груза: 14,7 кубических футов

        Сборка в Хофу, Япония

        Несмотря на то, что теперь в модельном ряду Mazda для США есть электромобиль, выбор моделей японского бренда скорее сокращается, чем растет.На 2022 год говорят две модели sayonara. И потеря одного из этих автомобилей, седана Mazda 6, оставила бренд с ограниченным предложением моделей без внедорожников.

        После 2021 года производство Mazda 6 и CX-3 в США прекращено 2021 Mazda 6 Carbon Edition | Mazda

        21 мая 2021 года Mazda объявила об отмене двух моделей для рынка США: седана Mazda 6 и кроссовера CX-3. В частности, оба автомобиля сняты с производства в 2022 модельном году.Как только модели 2021-MY распродаются у дилеров, все. После этого Mazda 3 станет единственным седаном в модельном ряду компании для США.

        Прекращение производства CX-3 имеет определенный смысл, MotorTrend размышляет. С выпуском более вместительного, крупного и мощного CX-30, CX-3, возможно, стал ненужным. И MT отмечает, что продажи CX-3 резко упали после появления CX-30. Таким образом, несмотря на то, что сегодня это самый дешевый автомобиль Mazda, потребительский интерес к нему недостаточен.

        2021 Mazda 6 сзади 3/4 | Mazda

        Снижение потребительского интереса также объясняет, почему производство Mazda 6 прекращается. Во-первых, его показатели продаж затмеваются продажами Honda Accord, отмечает MT . И даже до того, как разразилась пандемия COVID-19, продажи седана имели тенденцию к снижению, сообщает Autoblog . Кроме того, в настоящее время Mazda продает значительно больше CX-5, чем 6, сообщает MT . Mazda 6 может доставлять удовольствие от вождения, но, похоже, этого недостаточно.

        Mazda 3 теперь единственный седан марки в США 2021 Mazda3 Седан | Mazda

        СВЯЗАННЫЙ: Каждая Mazda, протестированная IIHS, только что получила эту награду второй год подряд

        Как упоминалось ранее, модельный ряд внедорожников Mazda в США достаточно обширен, поэтому смерть CX-3 не имеет большого значения.Но потеря Mazda 6 означает, что у бренда теперь есть только два автомобиля без внедорожников. И только одна из них, компактная Mazda 3, доступна в кузове седан. Тем не менее, сокращение 6 может быть не такой большой потерей с точки зрения показателей продаж Mazda.

        Сравнивать показатели продаж Mazda 3 и 6 напрямую сложно, потому что Mazda 3 также доступна в кузове хэтчбек. Тем не менее, согласно Хорошая машина Плохая машина , в период с 2005 по 2020 год 3 автомобиля превышали по продажам 6 автомобилей. Безусловно, такое несоответствие, вероятно, частично связано с более низкой базовой ценой 3.Но также стоит отметить, что топовая Mazda 3 2.5 Turbo Premium Pus стоит примерно столько же, сколько 6 Grand Touring Reserve.

        Mazda 3 седан и хэтчбек 2020 года | Mazda

        СВЯЗАННЫЙ: Является ли Toyota Camry TRD 2020 года быстрее, чем Mazda6 Turbo?

        Итак, почему 3 продается лучше, чем 6? Помимо варианта с хэтчбеком, это может быть связано с относительным возрастом Mazda 6 по сравнению с Mazda 3. Последний раз Mazda 6 была переработана в 2014 году, сообщает Car and Driver , и не была обновлена ​​так значительно, как Mazda 3.И хотя Mazda пытается продвигаться на более высокий рынок, многие по-прежнему считают ее брендом, в большей степени ориентированным на ценность. В этом отношении компактный автомобиль, который часто покупают из соображений топливной эффективности/экономии, возможно, лучше соответствует общественному имиджу.

        Стоит ли рассматривать седан?

        СВЯЗАННЫЕ: Mazda только что убила Mazda6 в США, вот что купить вместо этого

        При всем при этом седан Mazda 3 2021 модельного года может похвастаться своими достоинствами. Автомобиль и водитель назвал его победителем в номинации «Выбор редакции» и нашел, что он недалеко от Audi A4. И хотя 3 не совсем роскошный автомобиль, он предлагает несколько функций, которых нет у конкурентов Civic и Corolla 2021 года, таких как проекционный дисплей и система камер с обзором на 360 градусов.

        К сожалению, седан Mazda 3 не предлагает дополнительную механическую коробку передач, как модель хэтчбек. Но, в отличие от 6, седан 3 имеет опциональный полный привод.

        Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

        .

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.