Мазда вагон: Mazda AZ-Wagon ( -) — , , , : 25


0
Categories : Разное

Содержание

Технические характеристики Mazda Az-wagon

Описание автомобиля Mazda Az-wagon

Минивэн Mazda Az-wagon был запущен в серийное производство в 1996 году, автомобиль выпускается по настоящее время, неоднократно подвергался модернизации. Облик первых версий формировался из прямых линий, фронтальная и кормовая оптика ориентированы в вертикальном направлении. После последнего проведенного рестайлинга кузовные элементы получили более стильные, соответствующие тенденциям современного автомобильного дизайна формы. Среди достоинств машины следует отметить наличие высокого уровня комфорта предоставляемого комфорта. Благодаря высокой крыше при нахождении в кабине не создается ощущения нахождения в замкнутом пространстве. По внутреннему пространству распределено множество ниш, подстаканников, элементов креплений. Все это наверняка пригодится в случае, если вы отправитесь в длительное автомобильное путешествие.

Экстерьер

Первое поколение минивэнов Mazda имело короткую носовую часть Az-wagon. Капот наклонен под 35-градусным углом, крупные прямоугольной формы блоки фронтального света установлены в вертикальном положении, между фарами выполнена радиаторная решетка, изготовленная из сетки с ячейками среднего размера. Периметр сетки подчеркнут планками из светлого пластика, в центре широкого бампера располагается прямоугольный раструб, предназначенный для забора воздуха. Кабина имеет высокую площадь застекления, пятьдесят процентов площади задних стоек выделена под размещение габаритных огней. Кузов обладает габаритами 3395/1475/1635 мм, собственная масса — 850 кг, клиренс — 145 мм. На полный разворот машине необходим диаметр в 8,8 метров, типоразмер шин — 165/55R14 72V.

В современной версии автомобиля стилистика дизайна кузова сохранилась, хотя облик ряда элементов корпуса поменялся кардинально. Так, короткий капот получил более плавные формы, блоки фронтального света растянуты по поверхности передних крыльев, имеют форму ромба с несколько искаженными гранями. Радиаторная решетка выполнена в форме пятиугольника закрытого сеткой и украшенного по центру серебристой горизонтальной полосой прерванной фирменным логотипом. Раструб воздухозаборника заполнен горизонтальными планками, высокие колесные арки расширены, на боковых плоскостях кузова присутствует сглаженная штамповка. Стоп-сигналы, как и в более ранних версиях установлены в вертикальном направлении. Кузов обладает габаритами 3395/1475/1645 мм, колесная база — 2360 мм, клиренс — 150 мм. Собственная масса автомобиля — 820 кг, соотношение колеи колес — 1395/1290 мм, диаметр разворота — 8,2 метров, типоразмер шин — 155/65R13 73S.

Интерьер

В салоне Mazda установлено четыре отдельных кресла, но так как они смыкаются друг с другом, то на них дополнительно можно разместить по пассажиру, таким образом, внутри Az-wagon без проблем помещается шесть человек. При весьма скромных габаритах кузова такую вместительность вполне можно назвать рекордной. Распашные двери обеспечены подлокотниками, селектор трансмиссии выведен на рулевую колонку. В центре передней панели располагается наклоненная под 30-градусным углом консоль. Она оборудована клавишами и дисплеем стереосистемы, средствами управления микроклиматом.

В современной версии минивэна внутренний интерьер украшен вставками из серебристого пластика. Такие вставки проходят через фронтальную плоскость передней панели, двери, ими отделаны спицы руля и консоль. На месте водителя выделяется выступающая вперед, расширенная часть передней панели. Здесь смонтирован стандартный перечень средств управления заключенных во вставки из черного блестящего полимера. Приборная панель оборудована тремя шкалами, центральный циферблат выступает вперед.

Технические характеристики

Минивэн Мазда Аз-wagon в начальной версии комплектуется бензиновой 54-сильной бензиновой силовой установкой. Она имеет объем 658 см³, максимальный крутящий момент — 63 Нм, средний расход бензина пять литров. Более продвинутая модификация автомобиля оснащается 64-сильным мотором объемом 657 см³, крутящий момент 98 Нм. Несмотря на более динамичные по сравнению с начальным агрегатом характеристики, этот двигатель расходует меньшее количество топлива, всего 3,8 литров.

Mazda Flair Wagon 2018 — фото, цена, характеристики

В конце декабря 2017 года в Японии состоялась мировая премьера микровэнов Mazda Flair Wagon и Flair Wagon Custom Style. Обе модели построены на базе Suzuki Spacia, но имеют более яркий дизайн.

Обычный Mazda Flair Wagon 2018 получил достаточно традиционную внешность для класса кей-каров, при этом на модели имеется выраженная поясная линия, которая, по словам дизайнеров марки, призвана подчеркнуть компактные размеры модели (в частности, ее небольшую ширину).

Каталог Mazda

Что касается версии Custom Style, то она выделяется более броским дизайном экстерьера. Передняя часть здесь получила уникальное оформление и массивную решетку радиатора, края которой «сливаются» со светодиодными фарами. Внешность модификации также призваны подчеркнуть декоративные вставки из хрома и круглые противотуманки.

Из особенностей салона новой Мазда Флейр Вагон стоит отметить массивный циферблат спидометра и заходящий за него небольшой цифровой экранчик бортового компьютера. Автомобиль получил «спортивный» руль, а на центральной консоли в стильной рамочке расположен большой дисплей мультимедийной системы.

► Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Специалисты компании утверждают, что, по сравнению с исходным Сузуки Спасиа, их модель имеет чуть более просторный салон. Кроме того, они также оптимизировали доступ в кабину. Линейка силовых агрегатов модели представлена двумя 660-кубовыми моторами.

Базовый движок развивает 52 л.с. и 60 Нм, при этом более мощный турбированный двигатель выдает 64 силы и 98 Нм крутящего момента. В качестве трансмиссии в обоих случаях выступает бесступенчатый вариатор. Привод по умолчанию передний, а полный предлагается в качестве опции.

Заметим, что Mazda Flair Wagon 2018 является так называемым «мягким гибридом», то есть микровен укомплектован небольшим электромоторчиком на 3 л.с. и 50 Нм, который помогает ДВС при старте и разгоне.

Флейр Вагон может похвастать достаточно богатым оснащением. Уже в базе автомобиль укомплектован автоматическим переключением с дальнего на ближний, системой предупреждения столкновений и функцией оповещения при съезде с занимаемой полосы.

Купить Mazda Flair Wagon и ее модификацию Custom Style можно будет в Японии с февраля 2018 года по цене от 1 333 800 до 1 908 360 иен (от 11 777 до 16 850 долларов).

Двигатели Мазда фамилия, фамилия с вагон: характеристики и возможности

Мazda familia – это серия автомобилей, выпускаемых с 1963 года по настоящее время. Долгое время эти бренды считались лучшими сериями всех автомобилей, выпускаемых компанией mazda.

Мазда фамилия сходила с конвейера и при совместных усилиях компаний Мазда и Форд – например всем известная марка Laster выпускалась в течение нескольких лет.

Эволюция автомобилей мазда включает несколько поколений производства машин. Первое поколение было выпущено в сентябре 1963 года – одним из первых автомобилей, доступных для покупателя была двухдверная модификация mazda familia wagon. Эта модель была не совсем практичная и не отвечала всем требованиям покупателей того времени.

Буквально с небольшими перерывами в течение нескольких лет первое поколение автомобилей усовершенствовалось и модернизировалось – автолюбителям стали доступны четырёхдверные седны, универсалы и купе.

С 1968 года следующее поколение представляло уже пятидверные универсалы. За несколько десятков лет компания Мазда выпустила девять поколений автомобилей с разнообразной комплектацией.

Среди множества моделей на территории России наиболее популярными стали:

  • mazda familia s wagon;
  • Mazda Familia sedan.

За время производства Мазда фамилия вагон и седан в 2000 году был внедрён рестайлинг – конструктивные изменения некоторых элементов кузова и интерьера. Изменения коснулись отделки салона, передних и задних фар, а также бампера.

Основные характеристики моделей mazda familia:

  1. Количество мест вместе с водителем – 5.
  2. В зависимости от комплектации модели оснащены передним или полным приводом. Как правило, любители городской езды склоняются к переднему приводу, что оправдано экономией расхода топлива и простотой обслуживания ходовой части.
  3. Клиренс – это высота от опорной поверхности до самой нижней точки автомобиля. Клиренс у модельного ряда мазда фамилия варьирует в зависимости от привода – от 135 до 170 см. В среднем – 145-155 см.
  4. На моделях устанавливаются все типы коробки передач – механическая (МКП), автоматическая (АКПП) и вариатор. На mazda familia s wagon в выбор только из двух вариантов – автоматическая или механическая коробка передач. Как известно – МКП неприхотлива в обслуживании и остаточно долговечна. АКПП имеет меньший ресурс, обойдется владельцу в больший ценник, но более комфортабельна в пробках. Вариатор – самый экономичный вариант, но самый ненадёжный в конструктивном плане. Здесь инженеры компании Мазда предоставляют автомобилистам большой выбор.
  5. Объёмы топливного бака варьируют от 40 до 70 литров – минимальные объёмы соответствуют малолитражкам с небольшим объёмом двигателя.
  6. Расход топлива во многом зависит от индивидуальных манер езды. На малолитражках расход начинается от 3,7 литров на 100 км. На переднеприводных авто со средним объёмом двигателя этот показатель варьирует от 6 до 8 литров, а на полноприводных с объёмом двигателя около двух литров – от 8 до 9,6 литров на 100 километров.

Последние поколения автомобилей Mazda familia и марки двигателей

Поколение автомобилейДвигатель
Десятое поколениеHR15DE,
HR16DE
CR12DE
MR18DE
Девятое поколениеB3
ZL
RF
B3-ME
ZL-DE
ZL-VE
FS-ZE
QG13DE
QG15DE
QG18DEN
QG18DE
YD22DD
Восьмое поколениеB3-ME
B5-ZE
Z5-DE
Z5-DEL
ZL-DE
ZL-VE
FS-ZE
FP-DE
B6-DE
4EE1-T
BP-ZE
GA15
SR18
CD20
Седьмое поколениеB3
B5
В6
PN
BP
Шестое поколениеE3
E3
E5
B6
PN

Наиболее популярные марки двигателей

За время производства автомобилей, каждое поколение оснащалось разнообразными двигателями внутреннего сгорания (двс) – от малолитражных до дизельных двухлитровых. С течением времени шло совершенство двс, а также узлов и агрегатов, уже в 80-х годах у некоторых моделей стали появляться моторы с турбиной, что прибавляло мощности и ставило эти автомобили вне всякой конкуренции по сравнению с их одноклассниками. Наибольшую популярность получили двигатели, устанавливаемые на автомобили девятого и десятого поколений.

  • HR15DE – шестнадцатиклапанный четырёхцилиндровых мотор серии HR с рядным расположением цилиндров. Двс этой серии устанавливался на автомобили mazda familia десятого поколения. Этот двигатель был наиболее популярным как до рестайлинга, так и после него. Мотор объёмом 1498 см³, с максимальной мощностью 116 л. с. Система газораспределения DOHC означает, что у мотора два распредвала, которые обеспечивают последовательное открытие и закрытие клапанов. Используемое топливо – АИ-92, АИ-95, АИ-98. Средний расход от 5,8 до 6,8 л на 100 км.

  • HR16DE – это модернизированный собрат предшественника, от предыдущего отличается объемом – у него он составляет 1598 см³. Благодаря большему объёму камеры сгорания мотор способен развивать большую мощность – до 150 л.с. Повышение мощности отразилось на расходе топлива – двс кушает от 6,9 до 8,3 л на 100 км. Устанавливается силовой агрегат также на некоторые модели mazda familia с 2007 года.
  • ZL-DE – этот силовой агрегат устанавливался на некоторые авто девятого поколения (мазда 323, фамилия и вагон). Объём составляет 1498 см³, Этот мотор шестнадцатиклапанный, имеет два распределительных вала, четыре цилиндра, расположенные в ряд. У каждого цилиндра имеется по два впускных и два выпускных клапана. По всем параметрам он немного уступает агрегатам серии HR: максимальная мощность 110 л.с., а вот расход топлива составляет 5,8-9,5 л на 100 км.

  • ZL-VE – второй мотор, которым укомплектовывались некоторые авто девятого поколения. При сравнении с моделью ZL-DE он существенно выигрывает по мощности, которая составляет 130 л.с. при расходе топлива – всего 6,8 л на 100 км. Мотор ZL-VE устанавливался на автомобили мазда фамилия и мазда вагон с 1998 по 2004 года.
  • FS-ZE – из всех вышеперечисленных моделей этот двигатель обладает самыми солидными параметрами. Объём составляет 1991 см³, а максимальная мощность – 170 л.с. Этот силовой агрегат оснащён системой сгорания обеднённой смеси. Расход топлива сильно зависит от манеры езды и колеблется от 4,7 до 10,7 л на 100 км пути. Этот двс получил широкое распространение на авто девятого поколения – устанавливался на мазда фамилия и вагон, мазда примаси, мазда 626, мазда капелла.
  • QG13DE – это классический малолитражный мотор, который занял лидирующие позиции среди экономных автолюбителей того времени. Объём двигателя составляет 1295 см³, минимальный расход топлива составляет 3,8 л на 100 км. На максимальных оборотах расход повышается до 7,1 л на 100 км. Мощность силового агрегата составляет максимум 90 л.с.
  • QG15DE – достойным конкурентом предыдущей модели стал двигатель QG15DE. Конструкторы, увеличив объём до 1497 см³, смогли добиться мощности 109 л.с., причём расход топлива изменился незначительно (3,9-7 л на 100 км).
  • QG18DE – двигатель серии QG, рядный, четырёхцилиндровый, шестнадцатиклапанный. Как и у предыдущих аналогов – охлаждение жидкостное. Объём составляет 1769 см³, максимально развиваемая мощность – 125 л.с. Расход бензина составляет в среднем 3,8-9,1 л на 100км.
  • QG18DEN – в отличие от предыдущего собрата, этот мотор уникален тем, что работает на природном газе. Получил широкую популярность благодаря экономичному ценнику заправляемого топлива. Рабочий объём всех четырёх цилиндров составляет 1769 см³, максимальная мощность – 105 л.с. расход топлива составил 5,8 на 100 км пути.

Все моторы серии QG устанавливались на автомобили mazda familia девятого поколения с 1999 по 2008 года.

С каким двигателем лучше выбрать автомобиль

В выборе автомобиля ключевую роль играют характеристики мотора. Здесь нет однозначного ответа, который смог бы удовлетворить большинство автовладельцев. Производитель старается подстраиваться под потребителя и выпускает на рынок те автомобили, которые максимально удовлетворяют запросам большинства.

Выбирая сердце автомобиля, ключевыми являются следующие моменты:

  1. Экономичность двигателя – с постоянными ростами цен на бензин наибольшую популярность приобретают малолитражки. Современный потребитель становится хитрее, низкий расход топлива является определяющим моментом в выборе авто.
  2. Мощность – как бы мы не пытались угнаться за экономичностью, количество лошадок под капотом всё-таки очень важно. И это желание вполне закономерно – далеко не каждому хочется волочиться за фурой по трассе, а при обгоне мысленно «подталкивать» своего железного коня.

Не стоит и оставлять без внимания тот факт, что научный прогресс не стоит на месте. Уже сегодня производители автомобилей предлагают нам уникальное решение – экономичные моторы, с минимальными потерями мощности. Наиболее актуальными являются автомобили со следующими двигателями:

  1. HR15DE – судя по отзывам владельцев автомобилей с этим двигателем, если не «баловаться» с педалью газа, возможно существенно экономить на топливе, а мощность более 100 л.с. позволит уверенно чувствовать себя на трасе даже с включенным кондиционером.
  2. ZL-DE – под наше правило «золотого стандарта» попадает и этот силовой агрегат. Относительно высокая экономичность сочетается с адекватными показателями мощности.
  3. QG18DEN – газовый двигатель позволит вам существенно сэкономить на топливе. Если у вас нет проблем с газовыми заправками, приобретение автомобиля с этим мотором будет отличным решением.
  4. FS-ZE – для любителей мощной езды этот вариант будет самым лучшим. Максимальный расход 10,7 л на 100 км. Но при такой мощности большинство «одноклассников» расходует гораздо больше топлива.

Микровэн Mazda Flair Wagon сменил поколение вслед за донором — Авторевю

Как известно, у компании Mazda нет своего производства кей-каров. Самая компактная собственная модель фирмы — Mazda Demio, которая за пределами Японии продается как Mazda 2. Однако на домашнем рынке без компактных машинок никуда, поэтому Mazda давно и успешно сотрудничает с компанией Suzuki, которая в рамках ОЕМ-соглашения делает для партнера-конкурента аж пять моделей кей-каров. Впрочем, отличия от оригинальных машинок Suzuki, как правило, сводятся к смене фирменной геральдики.

Поэтому абсолютно закономерна объявленная смена поколений компактвэна Mazda Flair Wagon, базой для которого служит однообъемник Suzuki Spacia. Донор перешел на новую платформу Heartect (общую с моделями Swift и Baleno) полмесяца назад. А теперь в Японии представлены соответствующие машинки с шильдиками Mazda: мультяшный Flair Wagon — это собственно Spacia, а Flair Wagon Custom Style — ее «спортивный» вариант Spacia Custom.

Принципиально шасси не изменилось, однако оптимизированная форма силовых элементов позволила сделать автомобиль легче и прочнее. Колесная база, по сравнению с прежней машиной, растянута на 35 мм до 2460 мм. Длина и ширина остались прежними: 3395 и 1475 мм соответственно, а высота выросла на 50 мм — до 1785 мм.

Проемы сдвижных задних дверей стали шире на 20 мм, в электропривод встроены ограничители, останавливающие створки вровень с задним бампером. Если же за кормой достаточно свободного пространства, двери, в открытом положении выходящие за габарит, можно сдвинуть до упора.

В салоне — новая многоуровневая передняя панель, имеющая дополнительный горизонтальный бардачок с плоской откидной крышкой перед пассажиром, выдвижной подстаканник и салфетницу. Диапазон продольной регулировки задних сидений увеличен на 45 мм. Оба варианта опционно оснащаются климат-контролем, проектором информации на лобовое стекло и камерами кругового обзора. А системы автоматического торможения, слежения за разметкой и распознавания дорожных знаков включены в базовую комплектацию.

Так же как и новая Spacia, Mazda Flair Wagon с заводским индексом М53 может быть только «мягким гибридом»: вместе с бензиновым 660-кубовым атмосферником (52 л.с., 60 Нм) или турбомотором такого же объема (64 л.с. и 98 Нм) трудится электромотор отдачей 3,1 л.с. и 50 Нм. Он выполняет роль стартера и помогает основному двигателю в первые секунды разгона, хотя емкости тяговой батареи хватит только на десять секунд работы. Оба мотора агрегатируются лишь с вариатором, а привод на выбор — передний или полный.

Любопытно, что и цены на машины, будь они со стилизованным шильдиком в виде буквы S или с маздовской «птичкой» на радиаторной решетке, практически не различаются: округленно от 11800 до 16900 долларов в зависимости от комплектации. Разница только в сроках поставок: Suzuki Spacia и Spacia Custom уже начали поступать японским покупателям, а фанатам марки Mazda новые микровэны Flair Wagon и Flair Wagon Custom Style придется подождать до февраля.

Mazda Familia S Wagon sport 20. 1999

  • 21.03.2009
  • (6 голосов, среднее 4.17 из 5)

 Личное мнение прошу строго не судить.
Интересно тем, кто будет приобретать эту модель.

 

Для начала здравстувуйте! Хотелось бы рассказать о истории приобретения выше указанного автомобиля. Проснулся я как то зимним утром. На улице мороз, ветер и много снега. В гараже у меня стоял абсолютно непригодный для езды в это время года задне приводный грузовичек мазда бонго 1992 года. Наверное не стоит рассказывать что такое поездка по гололеду на легком грузовике. Чють подьем- стоиш. Про повороты с заносом и вовсе молчю. Хотя прикоольно!! И в общем решил я поменять своего верного друга на (новый) в смысле свеже привезенный автомобиль. 
   
  Долго не думал. Я давненько приметил симпатичный автомобильчик Мазда фамилия. Залез в нет. Порыскал в каталогах и нашел совершенно замечательную комплектацию Мазда фамилия спорт вагон. Продав груз.Отправился к знакомому с прозьбой преобрести в японии авто.(Он этим на жизнь зарабатывает) Описал ему авто. Мол это должна быть фамилия с двух литровым мотором. Мощность 170 нервных японских пони:). Она к стати идет на штатном литье 195/55/16. И присутствуют штатные аэро динамические обвесы, задний спойлер, туманки. В общем все рассказал показал. Тот взялся за мой заказ. Вез я машину под документы. У друга купил документы за символическую цену(1000р и вечером раздавили с ним пузырек). 
   
  Сразу скажу ждал долго. Сначало оказалось что ценник на эту комплектацию в японии примерно на 1000 уе выше, чем полторашки. Но это меня не пугало. Я твердо стоял на своем выборе. Хотя предлагали полторашечные какие хочешь ( коробка, автомат, на литье и тд и тп.) И каждый раз когда мой аегнт участвовал на аукционе. Машину уходили мимо меня. То конечный ценник на аукционе сллишком велик, то лот с продажи сняли. В общем прошло в этих ужасных муках два месяца. И вдруг званок! Есть, купили. Два литра, передний привод состяние 3 балла(на аукционе). Отдал я за нее 2750уе. Только в японии. Приплюсуем туда место на параходе, погрузка, разборка, разгрузка, сборка с заменой гидравлики, тосола, тормозной жидкости и тд. Хоть и заказывал я машину знакомому. Разобрали ее на параходе ужасно. Сломали передние линки, радиатор. Но все эти расходы он вычел из стоимости авто. 
   
  И вот наконец утричком я поехал с ним в гараж забиратьее!! Я был в шоке. Реально как на картинке. Все так как я и думал. В добавок стоял неплохой магнитофон с динамиками и ченджером на 10 дисков.Чистенький салон приятно удивил. И очень грязная была.!!! Сел я в нее как в родную. Я немного занимался перегоном автомобилей из одного города в другой. Поэтому опыт езды на этой машине уже был. Правдо на полторашечной. Если честно ей маловато. Завелась с пол оборота. Приборная панель зажглась красными огнями. (красиво). Автомат мульти троник(+/-) с кожанной оплеткой. на ощюп просто класс. Белые вставки спидометра и тахометр до 7000 рабочий ход. 
   
  Тронулся. Был просто в шоке. Ходовки просто нет. Гремелдо все!!! Сразу даже не разобрал. Приехал первым делом в авто сервис, протянул всю ходовку поставил новые резинки на стабилизаторы, опрессовал шаровые, рулевку. Выйхал оттуда только вечером так как вместе с мастеровыми лазил под машиной. Проехав немного понял что стуки ушли но не все. Ну это ладно. На следующий день поменял масло с химической чисткой, поменял воздушный фильтр. Теперь можно было винтить до предела. Так как машина была в этот момент не оформлена винтил ее возле гаража. (благо есть 200 метров хорошей дороги). Машина приятно удивила своей резвостью. Первая передача винтиться до 70км. На второй видное поттупление мозго до 3000 оборотов затем опять рывок. В общем я был полностью доволен. 

  Сакжу одно. Пробек у меня 170000 км. А двигатель поет как новый. Расход топлива не замерял. А вот ходовая часть подкачала. На более точной диагностики оказалось что задним стой кам пришел конец.( Ходовка очень жесткая) поэтому и стуки были, салейнт блоки некоторые пришлось заменить. В общем потратился и не много но ине мало!!!! Самое страшное будет после наступающей зимы. Там будет видно. Надеюсь на лучшее, но готовлюсь к худшему. Всем спасибо пишите на ящик если будут какие вопросы или чего еще. Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript

Автор неизвестен 🙁

 

MAZDA/ BONGO с аукциона Японии, стоимость и фото.

MAZDA BONGO

Just Low — 4WD

Год: 1991 Объем: 1800 Цена продажи: 40 000 ¥
КПП: F5() Кузов: SE88M Распил: 202 392 ₽
Пробег: 133 000 км. Оценка: RA Конструктор: 237 392 ₽
Лот: 62005 (TAA Kyushu) Дата: 2022-03-29

Цена продажи: 40 000 ¥

Распил: 202 392 ₽

Конструктор: 237 392 ₽

MAZDA BONGO

Год: 1994 Объем: 1500 Цена продажи: 42 000 ¥
КПП: F5() Кузов: SE58T Распил: 203 535 ₽
Пробег: 52 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 238 535 ₽
Лот: 5035 (CAA Tokyo) Дата: 2022-03-15

Цена продажи: 42 000 ¥

Распил: 203 535 ₽

Конструктор: 238 535 ₽

MAZDA BONGO

Chilling Refrigerator

Год: 2004 Объем: 1800 Цена продажи: 47 000 ¥
КПП: AT() Кузов: SK82T Распил: 206 393 ₽
Пробег: 230 000 км. Оценка: Конструктор: 241 393 ₽
Лот: 10121 (JU Aichi) Дата: 2022-04-07

Цена продажи: 47 000 ¥

Распил: 206 393 ₽

Конструктор: 241 393 ₽

MAZDA BONGO

4WD

Год: 1986 Объем: 1800 Цена продажи: 52 000 ¥
КПП: F5() Кузов: SE88M Распил: 209 251 ₽
Пробег: 92 000 км. Оценка: RA Конструктор: 244 251 ₽
Лот: 7145 (TAA Hokkaido) Дата: 2022-03-31

Цена продажи: 52 000 ¥

Распил: 209 251 ₽

Конструктор: 244 251 ₽

MAZDA BONGO

Год: 1990 Объем: 1400 Цена продажи: 53 000 ¥
КПП: 5F() Кузов: SE48T Распил: 209 822 ₽
Пробег: 151 000 км. Оценка: Конструктор: 244 822 ₽
Лот: 10110 (JU Aichi) Дата: 2022-03-10

Цена продажи: 53 000 ¥

Распил: 209 822 ₽

Конструктор: 244 822 ₽

MAZDA BONGO

Год: 1996 Объем: 1800 Цена продажи: 55 000 ¥
КПП: 5F() Кузов: SE88T Распил: 210 965 ₽
Пробег: 76 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 245 965 ₽
Лот: 20144 (JU Aichi) Дата: 2022-03-03

Цена продажи: 55 000 ¥

Распил: 210 965 ₽

Конструктор: 245 965 ₽

MAZDA BONGO

Год: 1997 Объем: 1800 Цена продажи: 56 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: SE88T Распил: 211 537 ₽
Пробег: 187 000 км. Оценка: R Конструктор: 246 537 ₽
Лот: 4305 (TAA Shikoku) Дата: 2022-03-01

Цена продажи: 56 000 ¥

Распил: 211 537 ₽

Конструктор: 246 537 ₽

MAZDA BONGO

Год: 1991 Объем: 1500 Цена продажи: 58 000 ¥
КПП: F5() Кузов: SE58T Распил: 212 680 ₽
Пробег: 75 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 247 680 ₽
Лот: 8112 (LAA Shikoku) Дата: 2022-03-09

Цена продажи: 58 000 ¥

Распил: 212 680 ₽

Конструктор: 247 680 ₽

MAZDA BONGO

4WD

Год: 1990 Объем: 1800 Цена продажи: 59 000 ¥
КПП: 5F() Кузов: SE88M Распил: 213 251 ₽
Пробег: 108 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 248 251 ₽
Лот: 20137 (JU Aichi) Дата: 2022-03-10

Цена продажи: 59 000 ¥

Распил: 213 251 ₽

Конструктор: 248 251 ₽

MAZDA BONGO

Gila

Год: 1996 Объем: 1780 Цена продажи: 60 000 ¥
КПП: F5() Кузов: SE88T Распил: 213 823 ₽
Пробег: 135 000 км. Оценка: R Конструктор: 248 823 ₽
Лот: 50050 (ARAI Oyama VT) Дата: 2022-01-29

Цена продажи: 60 000 ¥

Распил: 213 823 ₽

Конструктор: 248 823 ₽

MAZDA BONGO

Год: 1998 Объем: 1800 Цена продажи: 61 000 ¥
КПП: F5() Кузов: SE88T Распил: 214 394 ₽
Пробег: 122 000 км. Оценка: R Конструктор: 249 394 ₽
Лот: 8639 (LAA Shikoku) Дата: 2022-02-16

Цена продажи: 61 000 ¥

Распил: 214 394 ₽

Конструктор: 249 394 ₽

MAZDA BONGO

Gila

Год: 1994 Объем: 1780 Цена продажи: 63 000 ¥
КПП: F5() Кузов: SE88M Распил: 215 538 ₽
Пробег: 106 000 км. Оценка: 2 Конструктор: 250 538 ₽
Лот: 37 (ARAI Oyama VT) Дата: 2022-03-26

Цена продажи: 63 000 ¥

Распил: 215 538 ₽

Конструктор: 250 538 ₽

MAZDA BONGO

Год: 1997 Объем: 1780 Цена продажи: 64 000 ¥
КПП: AT() Кузов: SE88T Распил: 216 109 ₽
Пробег: 161 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 251 109 ₽
Лот: 711 (JU Ibaraki) Дата: 2022-02-09

Цена продажи: 64 000 ¥

Распил: 216 109 ₽

Конструктор: 251 109 ₽

MAZDA BONGO

4WD

Год: 1986 Объем: 1800 Цена продажи: 64 000 ¥
КПП: F5() Кузов: SE88M Распил: 216 109 ₽
Пробег: 92 000 км. Оценка: RA Конструктор: 251 109 ₽
Лот: 7015 (TAA Hokkaido) Дата: 2022-04-07

Цена продажи: 64 000 ¥

Распил: 216 109 ₽

Конструктор: 251 109 ₽

MAZDA BONGO

Hira-body

Год: 1995 Объем: 1800 Цена продажи: 66 000 ¥
КПП: 5MT() Кузов: SE88T Распил: 217 252 ₽
Пробег: 52 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 252 252 ₽
Лот: 1115 (IAA Osaka) Дата: 2022-03-16

Цена продажи: 66 000 ¥

Распил: 217 252 ₽

Конструктор: 252 252 ₽

MAZDA BONGO

Год: 1996 Объем: 1800 Цена продажи: 70 000 ¥
КПП: F5() Кузов: SE88T Распил: 219 538 ₽
Пробег: 102 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 254 538 ₽
Лот: 74186 (TAA Shikoku) Дата: 2022-03-15

Цена продажи: 70 000 ¥

Распил: 219 538 ₽

Конструктор: 254 538 ₽

MAZDA BONGO

Год: 2007 Объем: 2000 Цена продажи: 70 000 ¥
КПП: CAT() Кузов: SKF2T Распил: 219 538 ₽
Пробег: 80 000 км. Оценка: R Конструктор: 254 538 ₽
Лот: 4303 (TAA Kyushu) Дата: 2022-01-25

Цена продажи: 70 000 ¥

Распил: 219 538 ₽

Конструктор: 254 538 ₽

MAZDA BONGO

Год: 1998 Объем: 1800 Цена продажи: 70 000 ¥
КПП: F5() Кузов: SE88T Распил: 219 538 ₽
Пробег: 122 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 254 538 ₽
Лот: 168 (JU Mie) Дата: 2022-03-08

Цена продажи: 70 000 ¥

Распил: 219 538 ₽

Конструктор: 254 538 ₽

MAZDA BONGO

Gila

Год: 1987 Объем: 1780 Цена продажи: 70 000 ¥
КПП: F5() Кузов: SE88M Распил: 219 538 ₽
Пробег: 97 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 254 538 ₽
Лот: 82 (ARAI Oyama VT) Дата: 2022-02-26

Цена продажи: 70 000 ¥

Распил: 219 538 ₽

Конструктор: 254 538 ₽

MAZDA BONGO

Год: 1994 Объем: 1500 Цена продажи: 73 000 ¥
КПП: F5() Кузов: SE58T Распил: 221 253 ₽
Пробег: 274 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 256 253 ₽
Лот: 18033 (TAA Yokohama) Дата: 2022-03-19

Цена продажи: 73 000 ¥

Распил: 221 253 ₽

Конструктор: 256 253 ₽

Mazda familia s-wagon 2000 год. Автоновости, факты, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Технические характеристики Mazda Familia / Мазда Фэмилиа, справочник по Mazda Familia / Мазда Фэмилиа, автокаталог, каталог авто.
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Mazda Familia S — Wagon Двигатель: бензин, куб.см, ZL-DE. Срок владения: Год. Комплектация Мазда Фамилия С — Вэгон. Название: S-Briza. Цвет кузова: Белый. Цвет салона: Черный. Ну вот, прошло больше года.

    Полная информация об автомобиле Mazda Familia. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.

    Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

    Машины › Mazda › Familia › Familia (BJ) › Mazda Familia S — Wagon г. 4WD.  Паспортные данные. Двигатель ( л.с.) Машина года выпуска, покупалась в году.

    Грязь на кузов прилипает строго по определенной закономерности. В настоящее время расход го вернулся на уровень литров на сотню, при смешанном режиме. Страница 1 из 3. А не будете мыть, начнут скакать оборотыхолостогохода.

    Продажа японских автомобилей Toyota — Nissan — Honda — Mitsubishi — Mazda — Subaru

    На данной странице Вы можете написать сообщение непосредственно в редакцию Japancar. Если Вы являетесь правообладателем объектов охраняемых законом результатов интеллектуальной деятельности, размещенных на сайте japancar. Снеговая, 18б или написать в Обратную связь на сайте через кнопку на любой странице сайта, письмо следующего содержания: 1. Заявление о нарушении интеллектуальных прав и требование об удалении материалов сайта, содержащих объекты охраняемых законом результатов интеллектуальной деятельности, на которые были нарушены Ваши интеллектуальные права.

    Подтверждение Ваших прав на объекты охраняемых законом результатов интеллектуальной деятельности, позволяющее однозначно идентифицировать Вас как правообладателя данных материалов. Авто в кредит Автодилеры продажа и заказ Таможенное оформление. TOYOTA NISSAN HONDA MITSUBISHI SUBARU MAZDA SUZUKI LEXUS DAIHATSU ISUZU INFINITI 29 ACURA ГарантАвто Иркутск: Широкий выбор новых автомобилей в наличии Иркутск.

    Морозавто: Продажа и заказ автомобилей из Японии Хабаровск. Диттола: Продажа новых автомобилей от официальных дилеров Находка. Авто Кайрос: Автомобили в наличии и под заказ Новосибирск. АвтоАрсис: Продажа автомобилей в кредит Новосибирск.

    Грандмоторз: Автомобили в наличии и под заказ Томск. Автоновость: Продажа автомобилей Новосибирск. Автоэксперт: Продажа автомобилей Новосибирск. TKS Japan Toyama: Доноры под Ваш авто с аукционов Японии Владивосток. Эксперт НСК: Дилерский Центр Nissan Новосибирск.

    RDM Import: Продажа автомобилей Новосибирск. Tau Corporation: крупнейшим в Японии аукцион аварийных автомобилей Владивосток, Япония. КАСТОМ-ДВ: Новые и подержанные автомобили из Японии, США, Южной Кореи Владивосток. ООО Вл Авто Максимум: продажа автомобилей с пробегом Владивосток. TakaokaParts: Продажа Японских автомобилей с пробегом Владивосток.

    ВИПАВТО: ПРОДАЖА VIP-АВТО Новосибирск. ALAIN JAPAN: Автомобили и Авто на запчасти из Японии Япония, YOKOHAMA. RU: автомобили под заказ с аукционов Японии Владивосток. JU Motors: автомобили с аукционов и на заказ из Японии, США Владивосток. Флай Моторс: Официальный дилер NISSAN Новокузнецк. БорАВТО: Центр продажи и обслуживания автомобилей Воронеж.

    Tokyomotors: Автомобили в наличии Москва. Solomotors: Автосалон автомобилей с пробегом Магнитогорск. Автомир ДВ — NISSAN: Официальный дилер NISSAN Хабаровск. С-КАР: Аукционные автомобили в наличии и под заказ Новосибирск. ООО «ТехноВосток»: Продажа автомобилей с японских аукционов Владивосток. WorldCar: поставки техники с японских автоаукционов Владивосток. Mixcar Автомобили в наличии и под заказ Новосибирск.

    Автосалон Гепард-С: Автосалон Новосибирск. Sputnik City: Автомобили в наличии и на заказ Владивосток. Регион Авто: Продажа и доставка автомобилей из Японии Владивосток. ООО Нитро: Автомобили с левым рулем Томск. ООО «Автосити» Иркутск: Авторынок «АвтоСити» Иркутск. Все зарегистрированные партнеры являются самостоятельными юридическими или физическими лицами, за деятельность которых администрация портала Japancar.

    Снеговая, 18б или написать в Обратную связь на сайте через кнопку на любой странице сайта, письмо следующего содержания:. Прямую ссылку на страницы сайта, которые содержат материалы, которые необходимо удалить. E-mail для обратной связи:.

    2003 MAZDA FAMILIA S WAGON S-F_ BJ5W

    Обзор Mazda 6 Wagon 2005 года выпуска

    Подробнее о Mazda 6 2005 года выпуска

    Обзор Mazda 6 Wagon 2005 года выпуска

    Подержанная Mazda 6 Wagon 2005 года предлагается в следующих стилях: Sport 4dr Sport Wagon (3,0 л, 6 цилиндров, 5M), s 4dr Sport Wagon (3,0 л, 6 цилиндров, 5M) и Grand Touring 4dr Sport Wagon (3,0 л, 6 цилиндров, 6A). Подержанные модели Mazda 6 Wagon доступны с бензиновым двигателем объемом 3,0 л мощностью до 220 л.с. в зависимости от типа двигателя. Подержанная Mazda 6 Wagon 2005 года выпуска поставляется с передним приводом.Доступные трансмиссии: 5-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая. Подержанная Mazda 6 Wagon 2005 года выпуска поставляется с пробегом 4 года / 50000 миль. базовая гарантия, 4 года/ 50000 миль. дорожная гарантия и 4 года/50000 миль. гарантия на силовой агрегат.

    Какая хорошая цена на подержанную Mazda 6 Wagon 2005 года выпуска?

    Покупайте у Edmunds привилегии и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники недалеко от Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить вам сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет ориентированные на потребителя обзоры продаж и услуг дилеров, чтобы помочь вам принять обоснованное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

    Какие подержанные Mazda 6 Wagons 2005 года доступны в моем регионе?

    Перечень и инвентаризация автомобилей Mazda 6 Wagon 2005 года выпуска

    Просто изучите тип интересующего вас подержанного автомобиля, а затем выберите подержанных автомобилей из нашей обширной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили для продажи рядом с вами. После того, как вы определили интересующий вас подержанный автомобиль или автомобиль CPO, проверьте отчеты об истории автомобиля AutoCheck, прочитайте отзывы дилеров и узнайте, сколько другие владельцы заплатили за автомобиль. Б/у Мазда 6 универсал 2005г.

    Покупайте автомобили, внедорожники и грузовики Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) 2005 Mazda 6 Wagon для продажи около ты.

    Не могу найти подержанную Mazda 6 6 Wagon 2005 года, которую вы хотите купить ваш район? Рассмотрим более широкий поиск.

    Найдите подержанную Mazda 6 на продажу.

    Найти подержанную Mazda на продажу.

    Найдите на продажу подержанную сертифицированную подержанную Mazda 6.

    Найдите подержанную сертифицированную подержанную Mazda на продажу.

    Арендовать или купить Mazda 6 2005 года выпуска?

    Что лучше: арендовать или купить автомобиль? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам что покупка автомобиля — это путь. И с финансовой точки зрения это правда, если вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасить кредит и сохранить автомобиль на несколько лет. Лизинг, с другой стороны, может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

    Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Mazda
    Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Mazda 6

    Как представить универсал Mazda6 и продать его лучше седана

    Здесь нет Мазда СХ-6. Его не существует, и мы ни с кем в Mazda не говорили о его существовании.

    Однако позвольте мне сказать, что ДОЛЖНА быть Mazda CX-6, или, говоря иначе, Mazda6 Wagon, адаптированная под Allroad, со слегка приподнятой подвеской, пластиковой обшивкой кузова и полным приводом. Вы знаете, как американцы предпочитают свои фургоны.

    Во время Запуск Regal TourX, Специалисты по планированию продукции Buick отметили, что такой универсал-кроссовер (давайте пока остановимся на этом термине) заполнил рыночную нишу, которая на самом деле не удовлетворяется. Тот, который более стильный и роскошный, чем Subaru Outback, но более функциональный и менее дорогой, чем Ауди Оллроуд. Он удовлетворит людей, которые ищут что-то отличное от нормы, как с точки зрения бренда, так и с точки зрения стиля кузова. Конечно, это, конечно, не большая рыночная ниша, но, похоже, она растет.

    Что ж, если Buick действительно на что-то наткнулся и этот рост продолжается, тогда Mazda вполне определенно может занять ту же рыночную нишу. Конечно, это небольшая ниша, но все три поколения Mazda6 были проданы в таких мизерных количествах (33 402 в 2017 году), почему бы не попробовать что-то совершенно другое? Я мог бы легко увидеть, как CX-6 продается лучше своего родного седана. Такой кроссовер Mazda будет иметь только Buick и Subaru как конкурент, а не попытка отвлечь клиентов от Хонда Аккорд, Toyota Camry и любой другой седан среднего размера в то время, когда весь сегмент теряет продажи.Он также прекрасно дополнит линейку кроссоверов, в которую входят СХ-3, СХ-5 и CX-9, предоставляя еще одну альтернативу для привлечения клиентов.

    Позвольте мне также сказать, что, проехав оба Regal TourX и Mazda6, чтобы их можно было покупать перекрестно. Я бы сказал, что Mazda на самом деле имеет более роскошный салон, чем якобы «премиум». Regal, в то время как новый 2,5-литровый двигатель Mazda с турбонаддувом (250 лошадиных сил, 310 фунт-фут крутящего момента) превосходит мощный 2,0-литровый двигатель Buick.Между тем, стандартный атмосферный 2,5-литровый двигатель Mazda6 (184 л.с., 185 фунт-фут) должен предлагать сопоставимые экономия топлива, как у Subaru Outback (28 миль на галлон вместе взятых), не заставляя вас страдать от вариатора.

    Теперь, что касается добавления полного привода, очевидно, что японская рыночная версия седана и универсала (известная как Atenza) может быть с ним. Может ли он быть упакован с двигателем с турбонаддувом?

    Это еще один вопрос, но все остальные детали, похоже, готовы, чтобы доставить универсал Mazda6 в Соединенные Штаты.У него может быть даже больше шансов на успех, чем у седана.

    Связанное видео:

    2007 Mazda Mazda6 Wagon Цены, обзоры и фотографии

    2007 Mazda Mazda6 Wagon Обзор

    Mazda6 Sport Wagon 2007 года хвалят за сочетание уникального привлекательного дизайна с удовлетворительными уровнями мощности, управляемости и грузового пространства, а также за впечатляющий список функций безопасности и удобства. Тем не менее, грубая подвеска и жесткое заднее сиденье портят его общую привлекательность.Доступный в трех комплектациях — Sport VE, Touring и Grand Touring — Kelley Blue Book сообщает, что он «предлагает все преимущества автомобиля с дополнительной полезностью закрытого грузового отсека».

    Спортивные характеристики Mazda6 Sport Wagon в сочетании с двигателем V6 и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач позволяют Cars.com утверждать, что им «приятно управлять». Kelley Blue Book добавляет: «Он едет по шоссе уверенно и стабильно проходит повороты с плавной точностью и легким откликом.Тем не менее, многие обозреватели отмечают, что спортивная подвеска Sport Wagon недостаточно совершенна, чтобы защитить пассажиров от ухабистых дорог. Тем не менее, Эдмундс утверждает: «В целом Mazda 6 Sport Wagon — это мощный и маневренный автомобиль, которым можно управлять. агрессивно, но при этом предлагая практичность и простор большого семейного автомобиля».

    Что касается стиля, то большинство обозревателей сходятся во мнении, что Sport Wagon одновременно бросается в глаза и привлекает внимание. Automotive.com утверждает: «Mazda6 выигрывает от мускулистого консерватизма как внутри, так и снаружи.Все внутри, внутри и под этой машиной имеет смысл, и все это выглядит хорошо».

    Интерьер Sport Wagon ничем не отличается от других. «Интерьеры Mazda завоевывают репутацию благодаря хорошей детализации и качественным материалам, и салон Mazda6 Sport Wagon не является исключением», — говорит Келли Блю Бук. Тем не менее, обозреватели не могут прийти к единому мнению относительно заднего сиденья автомобиля. В то время как некоторые утверждают, что он достаточно удобен для трех взрослых, другие утверждают, что в середине настолько тесно, что Sport Wagon лучше подходит для четырех человек.

    Пожалуй, наиболее важным для семейного автомобиля является тот факт, что Mazda6 Sport Wagon 2007 года оснащена длинным списком стандартных функций безопасности и получает отличные оценки как в государственных, так и в частных краш-тестах.

    В то время как IntelliChoice присваивает модели s Sport VE оценку «хуже среднего» за прогнозируемую пятилетнюю совокупную стоимость владения по сравнению с другими автомобилями этого класса, модели s Touring и s Grand Touring получают оценку «плохо». Тем не менее, IntelliChoice присуждает Mazda6 Sport Wagon звание «Лучший в своем классе» за «Самые низкие затраты на техническое обслуживание».В целом, Kelley Blue Book утверждает: «Mazda6 Sport Wagon предлагает превосходное качество, производительность и внешний вид по цене, которая не ударит по вашему бюджету».

    Зачем покупать – Mazda 6 Touring Wagon – Автолюбитель

    Mazda 6 Touring Wagon – семейный автомобиль с хорошим соотношением цены и качества. За это время я работал с широким спектром новых автомобилей, включая Ford, Toyota, Mitsubishi, Suzuki, Chrysler Jeep Dodge, Renault, Citroen, Isuzu Ute, Volkswagen, Fiat, Alfa Romeo, а также Mahindra.

    С тех пор как я продал свою компанию Northstar Motor Group в конце 2015 года, я остался в автомобильном бизнесе и взял на себя множество различных ролей. Одним из них является написание для различных производителей автомобилей. Я был аккредитован Suzuki, Mazda, Mitsubishi, Land Rover, Kia, а также Great Wall и Haval. Я также регулярно публикую статьи «Собственными словами», в которых производители публикуют предварительную информацию о будущих моделях. Вы обнаружите, что мои статьи написаны с точки зрения покупателей автомобилей. Меня не столько интересует время разгона от 0 до 100 километров в час, как машины ведут себя на трассах с уклоном на скорости 150 километров в час, сколько то, как клиенты смотрят на автомобили.

    За годы работы в автомобильной промышленности я сделал все возможное, чтобы обучить своих продавцов презентовать новый автомобиль, используя технику продажи с шестью позициями, но не оказывая сильного давления на клиентов, чтобы они купили этот новый автомобиль сейчас. Моя перспектива состоит в том, чтобы представить новый автомобиль с точки зрения его характеристик так, как это подобает покупателю нового автомобиля. От передней части автомобиля, под капотом, глядя на двигатель и трансмиссию, сбоку, где я рассматриваю внешний вид и, что немаловажно, функции безопасности, вокруг и сзади, учитывая вместимость багажника и такие вещи, как камера заднего вида и датчики заднего хода.Пятая позиция — со стороны водителя, с учетом удобства посадки на задние сиденья и кобылки на сиденье водителя, где я рассматриваю органы управления водителем.

    Только после этого я смотрю на ходовые качества, тяговое усилие и такие вещи, как расходы на страховку, экономию топлива и один из моих любимых аспектов, элементы «Сюрприз и Восторг», которые производители включают в свою конкретную модель, чтобы она отличалась от других. и привлекательный

    Я также посмотрю цены на машину, которую я тестирую, и некоторые сравнения с другими автомобилями в этом конкретном сегменте.

    Итак, просто расслабьтесь в удобном кресле и подумайте, почему стоит купить — Mazda 6 Touring Station Wagon

    Введение

    Не так много лет назад производители не предлагали внедорожники малого или среднего размера. У них были большие полноприводные автомобили и универсалы. Или они могли называться Station Sedan, Shooting Brakes, Touring, Estate и так далее. Википедия уточняет описание следующим образом:

    Универсал , также называемый универсалом, универсалом универсал или просто универсал  или универсал, представляет собой автомобильный вариант кузова седана / седана с крышей. расширенный назад над общим пассажирским / грузовым объемом с доступом сзади через третью или пятую дверь (заднюю или заднюю дверь) вместо багажника / крышки багажника. ( https://en.wikipedia.org/wiki/Station_wagon )

    Одним из моих первых служебных автомобилей в конце 70-х был XD Ford Falcon S-Pack Wagon с T-Bar Automatic Transmission и двигатель V8 объемом 5,8 л. И он был ярко-оранжевым, и мне он очень понравился. Что бы я отдал, чтобы купить его и хранить до сих пор? Картинка ниже дает вам представление о том, как это выглядело.

    В любом случае, я не по теме, но, чтобы вы понимали, внедорожники, возможно, начали заменять универсалы в качестве основного продукта в конце 90-х годов, но все еще есть некоторые производители, которые имеют универсалы в своем ассортименте.И, конечно же, Mazda и Mazda 6 по-прежнему входят в число избранных. Вагоны, как правило, более распространены в Европе, чем здесь, в Австралии. Mercedes-Benz, BMW, Ford, Volkswagen Group (VW, Audi, Skoda), Renault, Peugeot — у всех есть модели на рынке универсалов, но для азиатских компаний предложение довольно невелико. У Hyundai есть 1 модель, у Subaru — 1, а последний универсал, построенный в Австралии, Holden Commodore, заканчивает производство в октябре этого года.

    6 позиций особенностей и преимуществ — Mazda 6 Touring Station Wagon

    Передняя часть автомобиля

    Мне нравится внешний вид передней части Mazda на всех их легковых автомобилях — эта модель Touring выглядит достаточно хромированной подсветка окружает, темная решетка радиатора с глубоко посаженными фарами.Ночью вид еще более убедительный — напоминает мне пещеру с блестящими глазами глубоко внутри.

    Дневные ходовые огни делают свое дело и придают Mazda 6 Touring Wagon эффектность.

    Под капотом

    Под капотом находится 2,5-литровый четырехцилиндровый турбобензиновый двигатель Mazda Skyactive, работающий в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Mazda предлагает обслуживание по ограниченной цене, 3-летнюю гарантию без ограничения пробега, а также помощь на дороге в течение тех же 3 лет.Отличительной чертой 2,5-литрового двигателя Mazda является то, что он может работать на бензине с октановым числом 91 (обычный неэтилированный бензин). Большинство европейских альтернатив имеют неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом не менее 95 или 98. И это топливо с октановым числом 91 всегда бережнее для вашего кармана.

    Вниз и безопасность

    Мне нравится вид фургона Mazda сбоку. У него крутой дизайн, и он более привлекателен, чем квадратный внедорожник. Mazda всегда заботилась о безопасности, и Mazda 6 Touring Wagon не является исключением.Со страницы безопасности и безопасности Mazda на их веб-сайте:

    Усовершенствованный вход без ключа

    Усовершенствованный кнопочный запуск без ключа    Стандартный

    Подушка безопасности SRS — передняя, ​​боковая, шторка

    Тормоза с АБС

    Мониторинг слепых зон

    Точки крепления детских удерживающих устройств (2 x isofix, верхняя часть x 3)

    Реб-защищенные задние замки

    Функция тупика с двойной дверью

    Оповещение внимания водителя

    Динамический контроль устойчивости

    Электронный тормозный распределение

    Аварийный тормозный Сигнал

    Иммобилайзер двигателя

    High Mount Stop Lamp

    Hill Launch Assist Assist Control

    Вторжение педали тормозного тормоза

    -передняя и задняя

    Блюдо поперечное движение

    Удаленная центральная блокировка

    Реверс

    Seed Seed

    . Пояс Предупреждение — все положения

    Дверные балки бокового удара

    Тормозная система Smart City — вперед и назад

    Система контроля тяги

    Распознавание дорожных знаков

    Передние сиденья с защитой от хлыстовых травм

    Этот список расширен для Mazda 6 GT Wagon , но это довольно типично для усилий, которые Mazda приложила для того, чтобы сделать свои автомобили одними из самых безопасных на рынке

    Я немного озадачен тем, что рейтинги ANCAP публикуются со ссылками на модели, которые появились на рынке в 2017 году, но были протестированы в 2012 году.Для меня это не имеет никакого смысла. Я думаю, что ANCAP следует переоценить старые тесты по текущим спецификациям, а не разрешать публиковать старые режимы тестирования.

    Подушки безопасности:

    Двойной Фронтальная, сбоку, голова
    Фронтальная Offset: 14,44 из 16
    Side Impact: 16,00 из 16
    полюса: 2 из 2
    Защита Whiplash: Хороший
    защиты пешеходов: Допустимая
    ESC: Standard
    ремень безопасности Напоминания: 3.0 из 3
    Общая оценка: 35,44 из 37
    ANCAP Оценка безопасности: 5 звёзд
    Рейтинг Год: 2012

    На основе этих тестов оценок, Рейтинг автомобильного бизнеса составляет 95,78%

    6,6 литра на 100 километров в сочетании с

    8,8 литров на 100 километров городской

    5,4 литра на 100 километров.75 в неделю)

    Меня вполне устраивают экономические показатели Mazda 6, но меня не очень устраивает Стандарт загрязнения воздуха Евро-4. Австралия должна достичь

    Задняя часть

    О задней части любого автомобиля можно сказать многое. В то время как дизайнеры тратят много времени на внешний вид; задняя часть не привлекает столько внимания. Не так с Mazda 6 Touring Wagon. Задние линии плавные и привлекательные.В бампере есть датчики заднего хода, а также камера заднего вида — необходимая вещь для более крупного и длинного автомобиля.

    Место для хранения вполне достаточно и с 2 -й ряд сидений вниз на грани пещеры. Итак, молодцы дизайнеры Mazda. Здесь достаточно места для чемоданов, продуктов, детских колясок, клюшек для гольфа и множества других вещей, в том числе для пожилых людей, которые ходят пешком.

    Со стороны водителя

    Когда я смотрю со стороны водителя, меня особенно интересует доступ к заднему сиденью и насколько хорошо открываются двери.Достаточно ли широко они открываются, чтобы пожилые люди могли легко добраться до задних сидений? Есть ли у них детские сиденья ISO-FIX? А задние сиденья такие же удобные, как и передние? Ответ на все эти вопросы – твердое «да». Я был бы счастлив путешествовать на заднем сиденье, с длинными ногами, и все это, по крайней мере, для поездки на выходные, если не на дальнюю поездку внутри штата или между штатами.

    Сиденье водителя

    Сиденье водителя, как и следовало ожидать, очень удобное. Регулируемое положение сиденья и рулевого колеса делает вождение одним удовольствием.Все элементы управления находятся в пределах легкой досягаемости, и как только вы освоите их все, вы, кажется, сможете управлять ими, не отрывая взгляда от дороги, что очень важно.

     

    В дороге

    Одним словом – тихо и комфортно. Этот фургон напоминает мне фургоны, на которых я ездил раньше, но еще более тихий и чрезвычайно удобный. Я могу представить себе долгую поездку на этой Mazda до такой степени, если мне интересно, нужен ли мне внедорожник такого же размера вообще.Объем двигателя идеален для автомобиля такого размера — 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом в сочетании с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач

    В нем есть все функции, которые я хотел бы иметь в семейном универсале — для детей или внуков.

    Буксировка

    Не рассчитывайте буксировать большой дом на колесах или лодку легковым автомобилем Mazda, но эта Mazda 6 Wagon может с комфортом буксировать 1500 кг с электронным усилителем тормозов. Масса буксировочного шара составляет 120 кг, поэтому небольшая лодка, большой прицеп или кемпер с выдвижным верхом идеально подойдут позади Mazda 6 Wagon

    Страховка

    Я использую Finder.com.au для исследования цен на страховку

    Я начал использовать www.finder.com.au для определения цен на страховку для автомобиля, который я рассматриваю. В Finder вы можете сравнить до 8 различных страховых компаний. Предоставленная стоимость указана для 60-летнего водителя-мужчины, проживающего в Вуди-Пойнт-Кью, без претензий за последние 5 лет, без водителей моложе 40 лет, используемого в личных целях и стоявшего в гараже по ночам. Он профинансирован (не арендован), и машиной может управлять моя жена или любой другой водитель старше 40 лет. Стандартная надбавка составляет около 800 долларов США

    Страхование бюджетных автомобилей       930 долларов США.68  Woolworths            845,22 $         Bingle (Suncorp)                609,09 $

    Что мне нравится

    Мне нравится внешний размер и внутреннее пространство. Он хорошо оснащен и обеспечивает большое пространство для переноски в багажном отделении.

    Не так много

    Как видно из фотографий, эта Mazda 6 Wagon имеет отделку из белой кожи. Хотя это может быть хорошо для пожилых людей, если у вас есть семья, эта белая отделка довольно быстро станет коричневой.И даже не думайте возить в машине собаку — мой маленький щенок побежал на работу и пометил грязными лапами обшивку.

    Выберите Mazda 6 Touring Wagon, но, пожалуйста, указать темную обшивку вместо

    Конкурентные транспортные средства

    Mazda 6 Touring Wagon $ 38590

    Mazda CX-5 Touring SUV $ 389900 *

    Mondeo Trend Wagon $ 42480

    Hyundai i40 Tourer Premium Wagon $ 44850

    Skoda Octavia 169TSI Wagon $ 40390

    Subaru Levorg Wagon $ 42890

    Volkswagen Passat Comfortline Wagon $ 43490

    Вы можете увидеть, что из семи вагонов, что я по сравнению Mazda 6 Touring против, все, кроме двух, из Европы, остальные из Японии и Кореи соответственно.Интересно отметить, что Mazda 6 Wagon Touring всего на 400 долларов дешевле, чем Mazda CX-5 Touring. Я считаю, что для Mazda, чтобы продать больше универсалов шестой серии, будет разумно снизить сравнительную цену до 37 990 долларов или даже лучше 36 990 долларов. Я думаю, что такая цена заставит многих потенциальных клиентов пересмотреть свой выбор в пользу универсала, а не внедорожника

      Куплю ли я?

    Я далек от того, чтобы быть снобом, но на рынке одновременно так много покупателей автомобилей, и предложения этого типа универсалов в основном из Европы.Буквально сегодня утром я прочитал обзор Джереми Кларксона о BMW 530i Touring (другое название универсала). Он вопил о том, насколько она хороша, но разница в цене между ней (100 000 долларов) и этой Mazda 6 Touring Wagon заставила меня купить Mazda quick smart.

    Find One

    Если вы ищете по такой отличной цене, возможно, вам следует позвонить автомобильному эксперту Car Business. Наша компания, базирующаяся в северной части Брисбена, ответит на ваш запрос в течение 24 часов и сделает процесс покупки вашего нового автомобиля легким и беззаботным.Мы защищаем вас от давления со стороны продавцов автосалонов. Никаких обязательств — просто довольно значительная экономия.

    Мы можем иметь дело с вами в любом австралийском штате и территории: от Дарвина до Хобарта, от Кэрнса до Перта. Если вы покупаете новый суперкар, это может быть проблемой, но любой другой бренд доступен.

    Если у вас есть транспортное средство для продажи, у нас есть несколько разумных способов максимизировать его ценность — от дилеров подержанных автомобилей, заинтересованных в вашем автомобиле, до помощи в продаже его частным образом.Финансы и страхование? Мы справимся и с этим, и мы обещаем, что вы также не будете платить непомерные дилерские наценки.

    Итак, чтобы получить лучшую цену на новую машину, поговорите с другими, а затем поговорите с Car Business. У нас есть опыт работы с дилерами и достижения самых низких цен на новые автомобили. Если вы считаете, что имеете право на ценообразование для автопарка, мы часто можем улучшить и это. Независимо от того, являетесь ли вы небольшим автопарком или крупным национальным автопарком, Car Business приступит к работе и снизит эту цену.Наша цель – низкие цены на новые автомобили. Таким образом, вы получите от нас лучшие цены на Ford, а не надеетесь, что сможете помочь себе.

    Если мы не сможем предложить вам лучшую цену на новый автомобиль, лучшую, чем вы можете получить у автодилера, мы не будем взимать с вас плату. Нет выигрыша нет платы. – именно этого следует ожидать от эксперта по покупке автомобилей.  

    Автомобильный бизнес Сэкономит вам деньги при покупке нового автомобиля – гарантировано

    Mazda 6 Wagon Diesel Limited 2017 года выпуска последний год или около того многие бренды не уверены в своем будущем.Mazda твердо стоит на ногах и внедряет эту технологию в седан и универсал Mazda6 следующего поколения. Они отстали от других гибридных автомобилей, или на дизельном рынке

    еще есть жизнь?

    Ассортимент

    Mazda предлагает 4 модели в линейке универсалов. Две бензиновые модели; 2,0-литровый GLX по цене от 43 795 долларов и 2,5-литровый GSX по цене от 46 745 долларов. И у них есть две дизельные модели: 2,2-литровый GSX по цене от 48 995 долларов и 2,2-литровый Limited по цене от 58 245 долларов, которую мы также тестируем.

    У вас есть выбор из 8 цветов: титановый, два синих, серебристый, белый, черный, машинно-серый и душно-красный. И Soul Red, и Machine Grey стоят на 300 долларов больше, и мои деньги будут уходить на красный весь день каждый день из-за его глубины, блеска и пятен краски.

    Весь диапазон охватывает огромное количество функций, поэтому я просто перечислил бы несколько абзацев слов из 3 или 4 букв. Так что я избавлю вас от этого и перейду к модели Limited.

    Первые впечатления

    Это Soul Red, и это чертовски красивый универсал, если я так скажу.Я каждый день езжу на Audi RS6, а до этого у меня был универсал BMW 550i Msport. И, если честно, я очень придирчив к своим машинам, они должны иметь определенный вид или нравиться им, а эта Mazda6 определенно привлекательна. Колеса были подходящего вида и размера, и меня очень впечатлила новая решетка радиатора. Со всех сторон этот автомобиль отличался плавными линиями и мощной осанкой, что в совокупности делало его великолепно выглядящим автомобилем. В 99% случаев при подборе автомобиля на обзор. Всегда есть одна вещь, которая бросается в глаза как дешевизна или срезанный угол.Но я ничего не увидел, кроме отсутствия тонировок на передних стеклах, которые обусловлены законами международного рынка.

    Назад к той краске Soul Red, которая является дополнительной опцией за 300 долларов. Я не собираюсь делать что-то глупое и сравнивать его с Ferrari Rosso Corsa Red, но в нем есть тот же шарм. В нем было что-то особенное, что-то более глубокое и яркое, чем в других красных тонах. Если бы обычный человек знал, сколько стоит автомобильная краска, он бы быстро понял, что дополнительные 300 долларов — это выгодная сделка, и ее ценность измеряется способностью выделять этот автомобиль из толпы.

    Для меня, остальные цвета, пусть этот автомобиль смешается с размытым фоном всех других черно-серых и серебристых автомобилей. Фред, один из других обозревателей Drive Life, согласился бы со мной в этом, но опять же, он сказал бы то же самое о любой машине серого или серебристого цвета.

    Внутри

    Именно здесь многие автомобили этого уровня могут упасть и рассыпаться – выбор материалов для экономии средств или отделка, которая, кажется, не имеет никакого стиля.Но Mazda6 не разочаровала. Оказавшись внутри, и если вы наденете на колесо значок Mazda, вы можете легко обмануть кого-то, заставив думать, что он находится в европейской машине. И именно об этом должен говорить этот интерьер. Интерьеры европейских автомобилей уже некоторое время разбираются, но на них все еще есть клеймо дороговизны в эксплуатации и обслуживании.

    Независимо от того, есть они или нет, если какой-либо бренд может подняться до этого уровня с меньшими затратами, чем евро, это делает эту модель и бренд вторым выбором.Как я упоминал ранее, моя собственная машина — немецкая машина, и, если не считать некоторого количества углеродного волокна, эти две машины разделяют не миллион миль. Да, у меня более старая машина, но эта Mazda выглядит и ощущается как хорошо скроенный европейский салон.

    Сиденья были одной из лучших особенностей, и они должны быть такими. У обоих передних сидений были приятные контуры, с приличной боковой поддержкой. В версии Limited вы можете заказать сиденья из белой кожи с прострочкой. У нашего тестового автомобиля была более стандартная черная кожа, которой я был более чем доволен.Спереди у вас есть сиденье водителя с электроприводом по 8 параметрам, поясничной опорой, подогревом и функцией памяти в 2 положениях, а также сиденье пассажира с электроприводом по 6 параметрам и функцией обогрева. Оба основных задних сиденья также имеют функцию обогрева.

    Проекционный дисплей был великолепен. Тем не менее, я должен признаться, что сначала мне это не понравилось, просто потому, что это был кусок пластика, который выскочил из приборной панели, когда вы заводили машину. Но через некоторое время это уже не имело значения. И, как говорится, «если это глупая идея и она работает, это не глупо».С диапазоном доступной информации, от скорости, навигационного направления, ограничений скорости на основе местоположения, активного круиз-контроля и помощи в полосе, было почти невозможно обвинить его.

    Медиасистема была такой, какой мне нравится. Быстрый и простой в использовании, один основной ряд кнопок и, как правило, одно подменю, что позволяет быстро и легко активировать все, что означает меньше отвлекающих факторов для водителя. Никаких признаков Apple CarPlay или Android Auto, что было бы неплохо увидеть, и никаких известных планов Mazda по добавлению чего-либо к каким-либо будущим моделям.

    Аудиосистема Bose была еще одним высококачественным штрихом к этому автомобилю — той же марки, что и в моей машине. Аудиосистема премиум-класса мощностью 231 Вт с 11 динамиками не разочаровала. Отличная четкость в салоне, где бы вы ни сидели, и вы могли сказать, что система была разработана для ее внутреннего пространства, вы всегда чувствовали, что ваша голова находится точно в правильном положении для наилучших звуков.

    Единственной особенностью, которая казалась немного устаревшей, был люк в крыше. Теперь все дело в панорамных крышах, а дыра в форме люка старой школы, прорезанная над водителем и передним пассажиром, портит общий современный стиль автомобиля.Панорамная крыша стала бы вишенкой на торте, завершая стильный пакет.

    Драйв

    Услышав, что Роб сказал о бензиновом седане Mazda 6 Limited 2017 года — Обзор автомобиля — Комфортабельный круизер, мне было любопытно узнать, как дизель будет выглядеть на дороге. Нет никаких сомнений в том, что этот автомобиль дизельный; это звучит как дизель, но он все еще довольно тихий, если говорить о дизеле. Другая заметная часть — это крутящий момент — его много, и он доступен мгновенно.Это было основным различием между ограниченной бензиновой и дизельной моделью.

    Если вам нужна была дополнительная мощность, например, для быстрого обгона, она была рядом в любой момент. Все это благодаря 2,2-литровому рядному 4-цилиндровому 16-клапанному турбодизельному двигателю SKYACTIV-D с промежуточным охлаждением DOHC мощностью 129 кВт и крутящим моментом 420 Нм. Это на 9 киловатт меньше и крутящий момент на 170 Нм больше, чем у его бензинового варианта. Я ожидал, что киловатты будут близки, но был удивлен такой разницей в показателях крутящего момента, учитывая, что обе они были моделями с ограниченной спецификацией.

    Этот дополнительный крутящий момент имел решающее значение, когда вы находитесь на автомагистрали. Обороты были низкими, поэтому в салоне было тихо, комфортно и спокойно. Этот автомобиль был разработан, чтобы преодолевать дистанции и после них вы будете чувствовать себя отдохнувшими. По городу на универсале Mazda6 ездить было несложно. Легкое рулевое управление придавало ему странное ощущение маневренности, учитывая, что это полноразмерный универсал. Меня никогда не покидало ощущение, что машина слишком большая или что я не знаю, где я нахожусь на дороге по отношению ко всему вокруг меня.

    Спектр характеристик безопасности, поставляемых с Limited, казался впечатляющим. В рамках того, что Mazda называет своими технологиями безопасности i-ACTIVSENSE, вы получаете следующие функции. Адаптивные светодиодные фары (ALH), интеллектуальная поддержка торможения (SBS), круиз-контроль Mazda Radar
    (MRCC), система помощи при удержании полосы движения (LAS), предупреждение о выходе из полосы движения (LDW), предупреждение о препятствиях впереди (FOW), поддержка торможения Smart City – Предупреждение водителя заднего хода (SCBS-R) (DAA). да, список трехбуквенных систем постоянно растет, и иногда за ним трудно уследить, поскольку каждый бренд пытается внести в него свой вклад.

    Самым большим – и я бы даже сказал, единственным – недостатком этого автомобиля были зеркала заднего вида. Я знаю, что странно иметь претензии к этому, но я нашел их слишком маленькими и ограничивающими. Они маленькие и узкие и, похоже, не имеют какой-либо выпуклой формы, чтобы помочь вам увидеть больше того, что вас окружает, как и многие другие автомобили. Я обнаружил, что мне приходилось двигать головой вверх и вниз, внутрь и наружу, чтобы увидеть, что происходит вокруг меня во время вождения. Меня также раздражало, когда я парковался или ехал задним ходом, так как мне нравится использовать зеркала вместо того, чтобы тянуться, чтобы увидеть, где что находится.Не влияя на внешний вид или дизайн, я думаю, что эту проблему можно решить с помощью более выпуклых зеркал, чтобы увеличить угол обзора. Мой рост мог быть здесь фактором, но я не замечаю этого в других машинах.

    Хватит будней, пришло время посмотреть, любит ли Дизель Вагон немного повеселиться. Еще до того, как я добрался до своего обычного участка дороги, чтобы проверить управляемость и спортивность, я уже знал, что это будет другой опыт по сравнению с бензиновой моделью и что двигатель не будет возражать.Как только я добрался до своего тестового участка, я перешел в спортивный режим и поехали. Как и следовало ожидать от любого автомобиля, спортивный режим увеличил реакцию дроссельной заслонки и переключения передач, а это означало, что вы можете получить все эти крутящие моменты даже быстрее, чем в обычном режиме вождения. Что меня больше всего удивило в этой машине, так это то, что она не была похожа на фургон, она была резкой, маневренной и быстро меняла направление. Это мог быть хот-хэтч, так как вы не чувствовали, что за вами тянут много машин.Это не оставит вас безмолвными, но вызовет дерзкую ухмылку в уголках ваших губ, подтверждая вам, да, это было весело.

    В этот момент я начал задаваться вопросом, кто будет основными покупателями этой машины, будут ли они мистером и миссис Блоггс или представителями компании. Трудно сказать, так как рынок почти для всех склонялся в сторону внедорожников. Но мой вывод был одинаковым, независимо от результата, кто бы ни был за рулем, семья или представитель: они получат удовольствие от вождения этой машины.

    Чем он отличается от

    Если присмотреться, становится совершенно очевидно, что рынок изменил направление. Брендов, продающих новые вагоны, не так много, а дизельных вагонов еще меньше. Таким образом, ваши варианты немного ограничены в ценовом диапазоне, однако сами варианты довольно хороши. Mazda находится именно там, где я ожидал, чуть ниже основных европейских брендов и чуть выше остального рынка по цене и характеристикам.

    Mid / Large Diesel Вагон

    62240 $ 59990 60490 420 нм 588-1718 Литры
    Марка / Модель Двигатель Мощность топлива L / 100km загрузки Емкость цена Высокая Нижайшего
    VW Passat TDI R-Line 2.0L рядный 4 Turbo 140кВт / 400 Нм 4.6L / 100km 650-1780 литры $
    Hyundai i40 Diesel Elite 1.7L рядный 4 104кВт / 340 нм 5.1L / 100km 534 -1719 литры
    Skoda Superb TDI 2.0L TDi 140кВт / 400 Нм 5.1L / 100km 660-1950 литры $
    Дизель Mazda6 Limited 2.2 L инлайн 4 129KW / 5.4L / 100km 506-1648 литры 58245 $
    Skoda Octavia Wagon RS 2.0L TDi 135кВт / 380 нм 5.0L / 100 км $ 54490
    Ford Mondeo Ambiente Дизель 2,0 л рядный 4 132кВт / 400 Нм 5.3L / 100 км 730-1605 Литры 47590 $

    за против
    • Какой большой выглядящий автомобиль
    • Хорошее значение с учетом спецификации
    • интерьер качества
    • Внутри современный и свежий
    • Comfy для езды на длинные и короткие дистанции
    • Хороший крутящий момент
    • Простая в использовании мультимедийная система
    • So ul Red, стоит доплаты
    • Зеркала заднего вида такие маленькие, а угол обзора крошечный
    • Нет затемнения на передних окнах; просто портит внешний вид и добавляет некоторые дополнительные расходы
    • Без силовой загрузки
    • Было бы потрясающе, если бы у него была черная оптическая система, которую можно было бы заменить на все хромированные
    • Никаких следов Apple CarPlay или Android Auto

    Что мы думаем?

    В Mazda6 Diesel Limited есть что понравиться, но это не лучший вариант для Mazda.Да, это великолепно выглядящий автомобиль, и он хорошо сочетается с европейскими вариантами по стилю и характеристикам. Но было несколько областей, в которых он просто отказался от опций, которые являются стандартными для других брендов. Например, отсутствие багажника с электроприводом, который в наши дни является обязательным для универсала и внедорожника высшего класса. А олдскульный люк без опции панорамной крыши оставлял ощущение, что он очень быстро стареет.

    В целом Mazda 6 мне понравилась, на ней было приятно ездить, и вы получили достойные характеристики по цене.И если бы вы захотели, вы могли бы немного повеселиться. Однако, если Mazda сохранит дизельный 6-вагонный дизель в будущем, им просто нужно точно настроить пакет, который они должны сделать, чтобы это было легко и просто.

    Рейтинг — рейтинг Chevron 4,0 из 5

    2017 Mazda 6 Wagon Diesel Limited

    кг 506-1648 Литры
    Тип транспортного средства передний привод дизель универсал
    Стартовая цена
    Двигатель SKYACTIV-D 2.2-литровый рядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный турбодизельный двигатель с промежуточным охлаждением DOHC, i-stop и i-ELOOP
    Трансмиссия
    Снаряженная масса 1607
    Длина х ширина х высота 4800 х 1840 х 1480 мм
    грузоподъемность
    Топливный бак (увеличение запаса хода) 62 литра
    Топливная эффективность Рекламируемые характеристики — Комбинированный — 5.4 л / 100 км

    Тест реального мира — комбинированный — 7,1 л / 100 км

    Оценки безопасности ANCAP 5 -звездочный рейтинг ANCAP
    9000 2

    9000 2

    , как это:

    9000 2

    9000. Обзор нового автомобиля 2005 года: Mazda6 Sport Wagon











    ЕЗДА ПО ДОРОГЕ
    С КЭРИ РУСС

    СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Руководство покупателя нового автомобиля Mazda

    2005 Mazda6 Спортивный универсал

    Вот сценарий: вы считаете себя автолюбителем, и поэтому предпочитаю автомобиль, которым интересно и весело управлять.Ты имел спортивные автомобили на протяжении всей вашей водительской жизни. Управляемость и мощность в хорошем состоянии баланс, важны для вас. Но теперь вам нужно что-то большее, чем Miata или спортивный компактный седан, на котором вы ездили. Что-то с большим полезности, но не в ущерб спорту и веселью.

    Что делать? Единственный «спорт» в любом спорт-утилитарии лежит на вашем пункт назначения, если вы не предпочитаете вождение по бездорожью. Хэтчбеки а малолитражки слишком малы; европейские спортивные универсалы тоже дорого.Что еще есть, прежде чем отдать себя автомобильной депрессивное состояние среднеразмерных, массовых седанов или даже (ужас!) минивандом?

    Как насчет универсала Mazda6 Sport? Он предлагает пространство и универсальность среднеразмерного универсала в сочетании со спортивной настройкой шасси и 220-сильный 3,0-литровый двигатель V6. Пока это не торг-подвал модель начального уровня, по базовой цене 24 025 долларов, это меньше, чем любая из Европейские конкуренты.

    Универсал является одним из трех вариантов кузова в линейке Mazda6. седан предлагается с 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 160 л. модель «i» или в комплектации «s» с двигателем V6 мощностью 220 л.с. 5-дверный полуфастбэк-хэтчбек, искусно стилизованный так, чтобы выглядеть почти идентично седан, но с очень удобным широко открывающимся люком для облегчения доступа к грузу. Он также доступен в комплектациях i и s. Говорят, разнообразие — это изюминка жизнь, и в обычно уравновешенном и консервативном классе среднего размера Mazda много специй.

    Я ездил на Mazda6 Sport Wagon на прошлой неделе, и обнаружил, что в нем прекрасно сочетаются характеристики спортивного седана и много полезного, хорошо сконфигурированного пространства.Спорт сочетается с полезностью таким образом, что никогда не произойдет в внедорожнике или даже кроссовере, ориентированном на город. Это ручки, как у переднеприводного спортивного седана, это в глубине души, и больше полезного внутреннего пространства, чем у некоторых больших внедорожников снаружи. Вагон может быть забавно, если речь идет о универсале Mazda6.

    ВНЕШНИЙ ВИД: С его длинными, худощавыми пропорциями и скульптурным, напористым стиль, Mazda6 Sport Wagon не будет ошибочно принят за простой транспортный прибор. Как и должно быть, Mazda6 выглядит более зрелая, чем меньшая Mazda3, но не старая.Все модели Mazda6 разделяют кузова перед ветровым стеклом, и, с широкоплечим взглядом, стиль капота и крыльев, фирменная пятиугольная решетка радиатора Mazda в окружении низких широких обтекаемых фар и спортивного переднего бампера RX-8 фасции, он задает тон производительности с определенной долей элегантности. Длинная пологая линия крыши универсала подчеркивается задним козырьком. спойлер и удлинители боковых порогов передают спортивное послание без переусердствовать.

    КОМФОРТ: Причины покупки универсала вместо седана или хэтчбек – это простор и универсальность, а у универсала Mazda6 есть и то, и другое.Там Внутри достаточно места для четырех человек, как и в любом седане. универсал или внедорожник среднего размера, место в центре заднего сиденья для меньшее третье лицо за меньшее время. С четырьмя или даже пятью людьми на борту, есть также достаточно места для багажа, в отличие от некоторых небольших внедорожников с очень мало места за задним сиденьем. Естественно, заднее сиденье складывается, 60/40, когда необходимо изменить соотношение пассажиров и грузов. Съемная перекладина, которая анкеры грузовой тент также имеет сетку, которая крепится к потолку, чтобы держите легкие предметы, сложенные высоко в багажном отделении, на своих местах.Мой тестовый автомобиль имел опциональный кожаный пакет, который включает в себя перфорированную кожаные сиденья, подогрев передних сидений и зеркал, а также электролюминесцентные приборы — приятные штрихи роскоши. Комфорт сиденья очень хорошо, водительское сиденье с электроприводом регулировок. рулевое колесо с ручной регулировкой наклона и вылета имеет толстую, кожаный обод для удобного захвата и кнопки управления аудио и системы круиз-контроля. Стиль немного взрослый спортивный компакт, с монотонная цветовая гамма и пластиковая отделка под металл на центральной консоли и двери.Полезные места для хранения находятся в крытом отсеке наверху. центр приборной панели, монетница слева от руля, двухслойный консольный ящик с розеткой и дверные карманы с местом для пить бутылки. Хотите настоящий высокопроизводительный стиль? Проверьте вентиляционные отверстия. Они такие же, как в новом Мустанге и даже в экзотических Форд ГТ.

    БЕЗОПАСНОСТЬ: Mazda6 разработана для пассивной безопасности с сильным структура вокруг пассажирского салона и передних и задних зон деформации, и стандартные дисковые тормоза с антиблокировочной системой и передние подушки безопасности с переменным давлением.Сторона и боковые шторки безопасности теперь входят в стандартную комплектацию всех моделей, кроме Mazda6. я седан, где они не являются обязательными.

    ЕЗДА И УПРАВЛЯЕМОСТЬ: Это не старый семейный универсал ваших родителей. И это очень хорошо. Жесткое цельное шасси Mazda6 Sport Wagon. позволяет гибко настроить полностью независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах. многорычажная задняя подвеска, сочетающая в себе хороший комфорт при движении и спортивный умение обращаться. Стабилизаторы на обоих концах уменьшают крен кузова и уменьшают вес передачи в крутых поворотах.Калибровка подвески больше «спорт-туринг», чем «спорт-гонки», но то, и пассажирский и грузоподъемность и внутренняя универсальность делают его очень хорошим в реальном мире средство передвижения. Спорт встречается с полезностью, и спорт побеждает.

    PERFORMANCE: Двигатель V6 Mazda6 Sport Wagon изготовлен из алюминия. легкосплавный, с двумя верхними распредвалами и системой изменения фаз газораспределения. получается 220 лошадиных сил при 6300 об/мин, а крутящий момент достигает максимума 192 фунт-фут при 5000 об/мин. Как можно догадаться по этим спецификациям, мощность лучше всего в среднем диапазоне на сверху, но регулируемая фаза газораспределения помогает увеличить полезную мощность с 2500 об/мин до красной линии 6500 об/мин.Меньший крутящий момент на низких оборотах равен меньшему В любом случае пробуксовка и крутящий момент при резком ускорении — просто держите его выше 3500 для лучших результатов производительности. И это легко со стандартом пятиступенчатая механическая коробка передач, редкость для универсала среднего размера. Для тех кто должен, автомат доступен. И в этом году он был модернизирован с четырехступенчатой ​​на шестиступенчатую, поэтому ее влияние на производительность и экономичность должно быть сведена к минимуму. Универсал весит примерно на 120 фунтов больше, чем аналогично оборудованный. седан Mazda6, что означает минимальную разницу в производительности и экономия топлива.По оценкам EPA, 19 городов, 26 шоссе. В основном город и вождение по второстепенной дороге (и тяжелая правая нога), я получил около 20 миль на галлон.

    ВЫВОДЫ: Спорт сочетается с практичностью в спортивном универсале Mazda6.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    2005 Mazda6 Wagon

      Базовая цена  24 025 $
      Цена после тестирования  27 245 долларов США
      Двигатель Тип  с двумя верхними распредвалами, 24-клапанный двигатель V6 из алюминиевого сплава с регулируемым клапаном
                                            выбор времени
      Объем двигателя  3.0 литров/181 куб. в.
      Мощность  220 при 6300 об/мин
      Крутящий момент (фунт-фут)  192 при 5000 об/мин
      Коробка передач  5-ступенчатая механическая
      Колесная база / длина  105,3 дюйма / 187,8 дюйма
      Снаряженная масса  3404 фунта.
      фунтов на лошадиную силу  15,5
      Емкость топливного бака  18 галлонов.
      Требования к топливу  Обычный неэтилированный бензин с октановым числом 87
      Шины  P215/50 VR17
      Тормоза, передние/задние  дисковые вентилируемые/дисковые,
    антиблокировочная стандартная
      Подвеска передняя/задняя  независимая на двойных поперечных рычагах /
    независимый многозвенный
      Трансмиссия  передний двигатель, передний привод 

    ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ EPA Fuel Economy - миль на галлон город/трасса/наблюдал 19/26/20 от 0 до 60 миль/ч 7.5 сек

    ОПЦИИ И ЗАРЯДКИ Оборудование для выбросов CA и Northeast $ 100 Кожаный пакет - включает в себя: сиденья с кожаной отделкой, подогрев передних сидений и наружных зеркал, электролюминесцентное освещение манометры $ 1240 Пакет Bose Audio & Moonroof включает в себя: Аудиосистема Bose мощностью 200 Вт с 7 динамиками в приборной панели CD-чейнджер на 6 дисков, люк с электроприводом $ 1335 Плата за место назначения $ 545

    .

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.