Mclaren сколько стоит: Доступ ограничен: проблема с IP


0
Categories : Разное

Содержание

Сколько стоит макларен п1 в рублях

Внешность нового британского суперкара Макларен p1 рассекретили в 2012 году за полторы недели до парижской презентации, показав его в Женеве. Он является преемником модели McLaren F1, которая появилась в 1992 году и стала легендарной.

McLaren P1 — гордость британского производителя и одновременно возмутитель спокойствия автомобилистов. Автомобиль является симбиозом немыслимой скорости, экзотики и отличной физики.

От концепта серийная модель отличается новым бампером спереди, шинами и другой сеткой сзади.

История

Автомобиль Макларен p1 выпущен британской компанией, состоящей из нескольких подразделений, одним из который и является McLaren Cars, занимающийся выпуском дорожных автомобилей на основе спортивных технологий.

Все автомобили, выпущенные компанией, можно назвать уникальными. Практически все (а их 107) модели запечатлены в кинофильмах или компьютерных играх. Среди них такие модели как: McLaren F1 – самый быстрый автомобиль 1994-2005 годов (391 км/ч),

Mercedes-Benz SLR McLaren – 334 км/ч и др. И вот теперь McLaren P1 со скоростью 350 км/ч.

Экстерьер

Агрессивный и «мускулистый» Макларен p1 сразу выделяется в толпе, даже если ее составляют знаменитые конкуренты — Феррари и Порше.

Передние хищные фары на светодиодах сделаны в виде бумеранга, будто «облизывают» кузов, а бампер передний изогнут таким образом, что создается впечатление, будто он улыбается. Имеется спереди сплиттер.

В основе Макларен p1 лежит монококк MonoCage из углепластика массой 100 кг. Для изготовления кузовных панелей выбрали карбон. Форма кузова спроектирована так, чтобы максимально высокой была аэродинамика (0,34). Воздушные потоки направляют изгибы на дверях машины. Взглянув на авто сбоку, отмечают его утонченность.

Спереди у Макларен p1 имеются аэродинамические элементы, а сзади — выдвигающееся антикрыло, с возможностью регулировки угла атаки и высоты.

Рекомендуем:

  • E6 byd: обзор, достоинства, особенности
  • Dezir Renault: функции, технические характеристики, особенности.
  • Cadillac ELR: данные о габаритах, массе, расходе топлива, времени зарядки

По центру капота находятся два отверстия для вентиляции, а в районе крыши предусмотрен воздухозаборник дополнительный, благодаря которому воздух поступает в салон.

Чтобы снизить сопротивление воздуху задних колес, решено было установить «плавник» на боковой юбке. С тыльной стороны Макларен p1 больше похож на космический корабль.

По центру расположена мощная выхлопная труба, еще два таких же мощнейших диффузора украшают нижнюю часть бампера, а спойлер в форме чаши служит венцом.

Посадку сделали низкой, чтобы на высоких скоростях обеспечить большую прижимную силу. Как утверждают разработчики, она не меньше 600 килограммов, что превышает в пять раз MP4-12C. Помимо этого, подобное решение визуально машину делает шире и динамичнее.

Кроме этого, в техническом арсенале адаптированные амортизаторы, трекшн-контроль работающий в 5 режимах, карбон-керамические тормоза.

Интерьер

Для интерьера Макларен p1 избрали минималистический стиль и изготовили его целиком из карбона. Исходили из того, что за рулем водитель ощущать себя должен пилотом, но больше спартанский стиль послужил уменьшению массы машины.

В базовой версии авто оснастили:

  • климат-контролем;
  • аудиосистемой Meridian;
  • навигацией.

Жесткие сиденья имеют форму ковша. Попав в салон Макларен p1 покупатель заметит кнопки управления и кондиционер. Расположенный позади руля дисплей представляет высокие технологии. Кнопки запуска мотора, зарядки электрического двигателя и выбора нужного режима, на панель вынесена отдельно.

Множественная электроника подчеркивает, что спортивный автомобиль оснащен всем необходимым.

За дополнительную плату можно приобрести коврики. D- образный руль достаточно массивный. Лепестки на нем имеют форму столовой ложки и предназначены для переключения скоростей.

Это все, что находится в распоряжении водителя и пассажиров.

Моторы

Для приведения Макларен p1, весящего 1400 кг, в движение предусмотрен турбированный двигатель 3,8 л V8 twit-turbo отличается внушительными показателями мощности- 727 «лошадей» и момента крутящего — 720Нм. Но, инженерам показалось, что этого недостаточно и они добавили электромотор, мощность которого 176 л.с. В итоге имеем суммарную мощность, достигающую 903 л.с. (900Нм).

Используя систему рекуперации KERS, батарея получает возможность подзаряжаться при торможении. Только на электрическом двигателе авто способно пройти до 20 км, изрядно сэкономив. Если же потребуется вся мощь электромотора, на помощь придет система Instant Power Assist.

Характеристики

Для питания электромотора предназначен комплект аккумуляторных батарей. Крутящий пиковый момент достигает 900Нм, а общая отдача – 916 л.с.

Не менее впечатляет ускорение: до сотни с места авто разгоняется за 2,8 с, при условии, что «трудится» в паре с автоматической семиступенчатой трансмиссией Graziano, которая тягу передает задним колесам.

Наибольшая развиваемая скорость электроникой ограничивается на отметке 350 км/ч. Топлива расходует модель на 100 км 8,3 литра.

Столь высокие показатели позволяют суперкару Макларен p1 соперничать с новым Ferrari LaFerrari, заменившем Enzo и Porsche 918 Spyder.

Режимы

Их у автомобиля три- Race, Sport, Normal. Для каждого существуют свои настройки подвески, управления, системы контроля и работы мотора.

McLaren P1 — это авто, вызывающие прилив адреналина, которое за максимальной скоростью не гонится, но становится на короткой прямой или в поворотах бесспорным лидером. Количеству использованных в нем технологий позавидует даже космический корабль.

Стартовая цена одного из самых быстрых авто в западных странах и Америке – 1313000 USD , но это не помешало продать в первый же день шесть суперкаров.

Автомобиль с пробегом приобрести в Украине и России несложно ( https://auto.ria.com/car/mclaren ), а вот новый гибрид пока не продается в этих странах.

Хотя купить Макларен П1 — превосходный плод инженерной мысли по карману единицам, ведь в пересчете на рубли его стоимость ориентировочно составляет 52 миллиона .

Под заказ авто доставит в Украину Автосалон «Статус-Авто» ( http://status-auto.ua/mclaren/ ).

Торможение

Супербыстрый гибрид, скорость которого умышлено ограничивает автоматика величиной 350 км/ч, оборудован, как уже упоминалось, антикрылом, назначение которого – увеличивать при торможении коэффициент аэродинамического сопротивления до 23%. Затормозить автомобилю, движущемуся на скорости 200-3000 километров в час, имеющему шины Pirelli P Zero Corsa и карбоно-керамические тормоза производства Akebono, труда не составит.

Управляемость

Благодаря активной подвеске, регулируемой автоматически по жесткости, степени крена и высоте, а также контролирующей каждое колесо интеллектуальной гидравлической системе, изменяющей величину дорожного просвета в зависимости от выбранного режима, управляемость автомобиля отличная.

Комментарий:

Феноменально выглядит светодиодная «змейка», обвивающая задние фонари и просто огромный диффузор с таким же патрубком глушителя. Ну, а антикрыло- настоящий шедевр! И характеристики высочайшего уровня! Для меня это авто- идеал, в котором сочетаются потрясающий внешний вид, невиданная скорость, мощь и качество!

Сергей http://autobelyavcev.ru/mclaren-p1/

Видео: Обзор и тестовые испытания McLaren P1

За полторы недели до официальной презентации в Париже компания McLaren Automotive рассекретила внешность топового суперкара P1, который позиционируется в качестве преемника легендарной модели McLaren F1, появившейся в 1992 году.

Но на автосалон в Париже 2012 британцы привезли лишь макет будущего автомобиля, а серийный вариант представили весной на мотор-шоу в Женеве 2013, хотя фото и подробности новинки появились в сети уже в конце февраля. Как и ожидалось, внешне окончательный вариант McLaren P1 отличается от концепта минимально: отметить можно лишь переоформленный передний бампер, иную сетку в задней части и дорожные шины Pirelli P Zero Corsa.

В основе суперкара находится углепластиковый монокок MonoCage массой всего 100 кг со специальным отверстием в районе крыши, через который поступает воздух для охлаждения двигателя. Кузовные панели выполнены, преимущественно, из карбона. Общий вес автомобиля равен 1 400 кг.

Сам кузов McLaren P1 спроектирован с учетом достижения максимальной аэродинамической эффективности (коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,34). В компании заявляют, что на высоких скоростях на автомобиль действует прижимная сила в районе 600 кг, что в пять раз больше, чем у MP4-12C.

Кроме того, суперкар оснащен активными аэродинамическими элементами в передней части, а сзади расположено выдвижное регулируемое антикрыло, которое способно менять как высоту, так и угол атаки.

Также в техническом арсенале Макларен P1 значатся карбон-керамические тормоза, адаптивные амортизаторы и система трекшн-контроля с пятью режимами работы. В движение автомобиль приводит гибридная силовая установка, сочетающая 3,8-литровый бензиновый мотор V8 twit-turbo мощностью 737 л.с., 179-сильный электродвигатель и комплект аккумуляторов. Суммарная отдача установки составляет 916 л.с., а пиковый крутящий момент достигает 900 Нм. При этом около 10 км суперкар может преодолеть исключительно на электотяге.

Работая в паре с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией Graziano с двумя сцеплениями, передающей тягу на задние колеса, с места до сотни McLaren P1 способен ускоряться за 2,8 секунды (с 0 до 200 — за 6,8 сек., а с 0 до 300 — за 16,5 с), а его максимальная скорость ограничена электроникой на 350 км/ч. С такими показателями P1 составит серьезную конкуренцию Porsche 918 Spyder и новому суперкару Ferrari LaFerrari, который пришел на смену модели Enzo.

Круг по Северной петле Нюрбургринга Макларен P1 преодолел за 7 минут и 4,0 секунды, что оказалось на пять сек. медленее ожидаемого времени, так что в компании планируют улучшить результат. Но даже этот результат позволил занять третье место среди самых быстрых, допущенных до дорог общего пользования, машин на Нордшляйфе, уступив только сверхлегким Radical SR8 (6:48) и Radical R8LM (6:55).

Интерьер суперкара McLaren P1 выполнен в минималистичном стиле и целиком изготовлен из карбона. По замыслу создателей, водитель за рулем этого авто должен ощущать себя пилотом истребителя. В базовое оснащение модели включены климат-контроль, навигация и аудиосистема Meridian. А вот за коврики необходимо доплачивать.

Всего в компании собираются выпустить ограниченную партию машин в количестве 375 штук (изначально планировалось 500, но потенциальные заказчики высказались за большую эксклюзивность модели взамен меньшей стоимости). Цена McLaren P1 равна 866 000 фунтов стерлингов, что по текущему курсу эквивалентно 1 004 800 евро или 1 313 000 долларов. Но это не помешало в первый день работы Женевского атосалона 2013 продать сразу шесть машин.

В октябре 2011-го года стало известно, что компания McLaren собирается выпустить новое поколение McLaren F1. Спустя несколько месяцев появилась информация, о том, что автомобиль будет оснащаться гибридным двигателем и стали известны его характеристики. Постепенно появлялись новые данные об авто, а в сентябре 2012-го года был показан концепт модели, и тогда стало известно, что автомобиль получит новое название, а именно McLaren P1.

Содержание:

В итоге на автосалоне в Женеве была проведена мировая премьера этого гиперкара, производитель сообщил, что всего будет произведено 375 автомобилей, а в конце 2013-го были запущены продажи автомобиля.

Дизайн

Внешний вид данного купе просто шикарен, модель выглядит действительно сногсшибательно. Морда на капоте получила 2 огромных углубления, но самое привлекательное это оптика, здесь установлены красивые светодиодные фары, которые сделаны в форме логотипа компании. Ниже нас встречают воздухозаборники, которые красиво сочетаются с фарами.

Боковая часть также обладает большим количеством аэродинамических деталей, зеркала заднего вида установлены на большую ножку. Профиль просто шикарен.

Задняя часть – это просто произведение искусства, фара это тонкая светодиодная линия, которая обводит всю форму кузова. В авто есть спойлер, который окрашен в цвет кузова, он предназначен для спортивной езды и подымается на определенной скорости. Патрубок системы выпуска один, но он большой и расположен под спойлером.

Размеры автомобиля:

  • длина – 4588 мм;
  • ширина – 1946 мм;
  • высота – 1188 мм;
  • колесная база – 2670 мм;
  • масса – 1395 кг.

Технические характеристики МакЛарен П1

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Гибрид 3.8 л 916 л.с. 720 H*m 2,8 сек. 350 км/ч V8

Подробнее

Модель оборудована двумя моторами, первый это бензиновый агрегат объемом в 3,8 литра, а второй мотор электрический с блоком аккумуляторов. Бензиновый двигатель – это V-образный 8-ми цилиндровый агрегат, оборудованный двумя турбинами.

Сзади салона автомобиля расположены батареи для электродвигателя, на полном заряде которых автомобиль может проехать 10 километров. Электромотор оснащен системой, которая может его подзаряжать. Для того чтобы зарядить аккумуляторы необходимо 2 часа на обычной розетке или 10 минут на специальной станции.

Бензиновый двигатель выдает 737 л.с., а электромотор 176 л.с. В общем, автомобиль имеет максимальную мощность в 916 лошадиных сил, а крутящий момент составляет 900 H*m. Модель работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач, которая передает всю мощность на задние колеса.

Динамика у автомобиля тоже впечатляющая:

  • 0-100 км/ч > 2,8 сек;
  • 0-200 км/ч > 6,8 сек;
  • 0-300 км/ч > 16,5 сек.

Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 350 км/ч.

Основа кузова весом в 100 кг изготовлена из углеволокна, поэтому лишен шумоизоляции для уменьшения веса. Большинство элементов кузова сделано из карбона. Сделан кузов, так чтобы обеспечить максимально хорошую аэродинамику, а задний спойлер имеет автоматическую регулировку, которая подстраивается под скорость модели. Сам кузов создан на основе McLaren MP4-12C.

Дизайн автомобиля привлекателен и необычен, в нем использованы светодиодные фары в форме логотипа компании производителя.

Салон

В салоне автомобиля также много карбона, так как инженеры думали о том каким сделать салон, чтобы получить лучшую скорость. Для получения хорошего распределения веса, сиденья автомобиля сдвинуты максимально близко друг к другу, а раздвинуть их можно только у дилера, либо при покупке автомобиля. Кресла созданы из очень тонкого каркаса с пенным наполнителем. Сами сиденья имеют два положения по наклону спинки, это городское и спортивное, чтобы вместился водитель со шлемом.

Руль автомобиля обшит алькантарой и карбоновыми вставками. Приборная панель представляет собой ЖК-дисплей, на котором отображается вся необходимая информация об автомобиле. На центральной консоли расположен большой сенсорный дисплей и немного кнопок. На дисплее McLaren P1 можно настроить климат-контроль, либо навигационную систему.

Эту машину компания продает за очень большие деньги. Базовый ценник начинается 1 300 000 долларов, что в рублях больше 100 миллионов. Естественно за ваши деньги компания готова улучшить купе, сделав его индивидуальней и дороже.

Это просто шикарный автомобиль с прекрасными скоростными показателями, который подходит далеко не каждому, да и позволить себе его может тоже далеко не каждый. Цена данной модели соответственно не маленькая, производитель просит за нее 1 313 000 долларов, что очень много.

Видео

McLaren 570S — стоимость, характеристики, фото

Говоря такое по отношению к МакЛарен, — это может прозвучать странно и даже нелепо. Но по замыслу создаталей, модель — 570S является моделью начального уровня. Это машина для тех, кто почитает P1 и тем — более F1, но пока новенький в мире британских СуперКаров.

Это относительно доступный МакЛарен, стоящий в модельном ряду компании ниже 720S. Но, — это настоящий, очень бодрый на разгоне и чрезвычайно юркий в виражах, McLaren. И еще, уже сегодня, это относительно доступный СуперКар, пусть и начального уровня.

Сегодня стоимость McLaren 570S с пробегом в 3 000км, в США составляет порядка 190 000$. Это достаточно массовая машина, поэтому в ближайшие лет 5 — ять, а возможно и 10-ять, ее стоимость будет только снижаться. Но она точно не превысит начальную цену новой машины, — как это зачастую бывает с эксклюзивами.

Посмотрите на фото McLaren 570S, Вы ранее обращали внимание на сигналы поворотов этой машины? Посмотрите, — и спереди и сзади индикаторы поворотов напоминают эмблему британской марки. Обратите внимание на патрубки системы выпуска, заметьте, — здесь они расположены в заднем диффузоре, — существенно ниже, чем в других моделях марки.

По фото этого не заметно, но «дворник» с водительской стороны здесь существенно больше, чем со стороны пассажира. И конечно — же очень интересно смотрятся боковины этой машины. Обратите внимание, что между верхней, красной панелью дверцы и черной — внутренней панелью, находится свободное пространство. Тоесть, — Вы могли — бы просунуть руку вниз — по окну, сквозь крассную линию дверцы, а Ваши приятели увидели бы ее на фоне черной — внутренней панели дверцы.

Снаряженная масса 570С составляет 1 443кг. И на мой взгляд это весьма высокая масса как для такого — не большого и с не большим силовым агрегатом. Возможно относительно высокую массу можно объяснить не слишком высокой долей комплектующих из углеволокна?

Открывая дверцу, которая как и в других моделях марки открывается по схеме «крыло бабочки». Вы можете заметить 2 кнопки на торце дверцы. Одна из этих кнопок отвечает за аварийный режим, который позволяет буксировать британскую машину. А вторая кнопка открывает небольшую крышечку на капоте. Да, — именно крышечку, под которой находятся две горловины, в одну из которых заливается бензин, а во вторую охлаждающая жидкость. Для того, чтобы добраться к двигателю, здесь нужно взять специальный ключ и снять панель над двигателем.

Примечательно, что на приборной панели здесь есть индикатор который показывает, на сколько дней еще хватит аккумулятора. Это важно, ведь эти машины не ездят каждый день, а при простое батарея садится. Но даже на тот случай, если аккумулятор сядит и дверца типа — «крыло бабочки» уже не откроеться из салона с кнопки, можно потянуть за сцеиальную петлю, находящуюся в районе торца сиденья. Кстати, при том, что здесь много разных, электронных примочек, сама регулировка сидений здесь механическая. И это при том, что здесь можно отрегулировать даже подсветку в ножном тоннеле.

В салоне этой машины нет традиционного бардачка, но есть некоторые другие ниши для вещей. Так в боксе расположенном в очень узкой центральной консоли размещено аж 3 USB – порта. Но самое большое отделение для вещей в 570-ом МакЛарене, — это полка за сиденьями.

По фото Вы можете заметить маленький подстаканник под «парящей» консолью. Там — же размещена табличка с номером конкретной машины.

Кстати, здесь достаточно большой багажник и в нем присутствует 12-ати вольтовая розетка. Конечно уместить в такой багажник человека просто не реально, но в нем присутствует зеленая — моргающая кнопка, которая открывает багажное отделение.

Технические Характеристики McLaren 570S обусловлены турбированным V8 на 3.8л. При мощности в 562л.с и тяге в 600Н.М, заднеприводный МакЛарен способен сорваться до 100км за 3.2с и развить максимальную скорость в 323км в час. Конечно, — изюминка этого авто не в максималке, а в способности проходить повороты. Некоторые журналисты даже сравнивают 570S с инопланетным истребителем, который также легко менят траэкторию своего движения.

Это массовый, но классный автомобиль. Эта машина приносит в МакЛарен прибыль и дарит удовольствие ее владельцам. Да, — это сложно назвать хорошей инвестицией, ведь 570-ый не смотря на все — свои достоинства, не назвать эксклюзивом когда то его стоимость на вторичке сравнится с начальной ценой новой машины. Но это очень быстрая и красивая машина, а для некоторых это еще и билет в мир легендарной, британской компании.

Сколько стоит mercedes slr mclaren

Мерседес-бенц СЛР Макларен Суперкар за 500 000$

Mercedes benz Slr mclaren машина создана быть быстрой и удобной, как раз те качества, когда нужно проехать длинный отрезок дороги за короткий период времени. Машина вышла в один период с Ferrari Enzo и пользовалась большей популярности из-за меньшей цены.

История модели

В 1999 г на женевском автосалоне представлена модель мерседес Вижон Слр за основу кузова которой взята модель 1955 г, с дверями, открывающимися как у Ламборгини. Родстер оборудовался мотором 5,5 л и максимальной мощностью 558 л.c. Серийное производство Mclaren Slr стартовало с 2003 г, конструктивные особенности которого значительно отличались от модели 99 года.

300 slr занял нишу GT класса, он конкурирует с моделями Астон Мартин Ванкиш и Феррари 599 GTB. В 2007 году вышел в свет mercedes benz Slr mclaren 722 edition с силовым агрегатом в 650 л.c., еще через полгода slr 722 родстер с двигателем 626 л.c.
В следующем году выпуск серии Мерседес Слр макларен был прекращен, на аукционе был продан последний родстер, на смену пришла модель McLaren MP4-12C разработанная конюшней АМГ. Несмотря на значок автомобиля с 2003 по 2010 г мерседес слр собирали не в Германии, а в Великобритании на заводе макларен.

Экстерьер(I)

Одна из фирменных особенностей 300 slr — это его двери, здесь нет четко выраженной дверной ручки. Нажав на специальную дверную кнопку, она открывается сама. Она не просто подымается вверх как у Ламборгини, а еще и поворачивается горизонтально. Изнутри дверь закрывается если потянуть за ручку. Дверная ручка внутри салона находится на полу и выглядит обычно.

Капот 300 Слр массивный и плоский с огромными воздухозаборниками из алюминия. Открывается красным тумблером под рулевой колонкой. Затем нужно нажать 2 кнопки, одновременно находящиеся в отверстиях для передних фар, после этого крышку капота нужно потянуть на себя около 30 см, далее подойти лобовому стеклу и открыть капот. Открытый капот из-за выреза под фары становится похож на знак Бэтмена.

Передняя часть слр макларен очень длинная, из-за того, что большая часть двигателя расположена за передней осью. Под капотом несколько огромных наклеек с надписью — аккумулятор в багажнике. Чтобы закрыть крышку капота его нужно опустить горизонтально и сдвинуть к лобовому стеклу.

При открытии лючка бензобака mercedes benz в кузове 300 slr надпись о том, что необходимо проверять масло в двигателе при каждой заправке, в обычном автомобиле такого не найти. Задние фонари с белой диодной вставкой в виде перевернутой буквы П, поворотники мигают красным и их видно только находясь сзади авто, сбоку их незаметно.

Двойной раструб выхлопной трубы находится прямо за передними колесами со стороны водителя, прямо под окном. Другая интересная вещь о трубе выхлопа — это наклейка об опасности ожога. Она находится внутри на раме водительской двери предупреждающая о том, что конкретно остается горячим даже при остановке автомобиля.

Экстерьер(II)

На задней части машины находится не спойлер mclaren, мерседес называет его воздушный тормоз. Он работает достаточно любопытно, при резком нажатии на педаль тормоза, воздушный тормоз поднимается почти вертикально, чтобы нарушить аэродинамику и помочь водителю быстрее сбросить скорость.

Воздушный тормоз можно настроить, используя панель управления прямо над магнитолой, в легкой доступности для водителя на центральной консоли. Его можно поднять тумблером и ездить в поднятом режиме или опустить рычаг, при котором воздушный тормоз сливается с крышкой багажника. Третий режим самый интересный это включение теста, когда воздушный тормоз резко поднимается — имитация резкого торможения, это происходит всего на секунду, имитация дает понять водителю как он работает.
При передвижении по трассе со скоростью свыше 100 км в час воздушный тормоз Мерседес Слр mclaren автоматически поднимается на 10 градусов, чтобы быть на готове, на случай если водитель решит резко оттормозится.

Интерьер(I)

Кнопки стеклоподъёмников внутри в салоне не в центре и не на центральной консоли и даже не на дверных панелях, они находятся у дверной ручки на полу рядом сиденьями. Еще один любопытный орган управления mercedes benz 300 slr расположен внизу рядом с ногами водителя — кнопки настройки сидений, мерседес производит большой ассортимент электроприводов и все они выглядят почти одинаково, с разными кнопками для разных частей сидений.

Но в Мерседес бенц Слр mclaren сиденья — это цельные карбоновые ковши, поэтому за их настройку отвечает всего одна электрокнопка, ее можно толкать и тянуть чтобы двигать сиденья, также можно менять наклон. Кресло автомобиля двигается все сразу, это странное ощущение по сравнению с обычными автомобилями.

На центральной панели 300 Слр на первый взгляд отсутствует кнопка магнитолы, она спрятана под логотипом Слр нужно нажать на него и панель откроется с проигрывателем внутри. Кнопка запуска двигателя расположена сверху рычага коробки передач мерседес бенц, открывается крышка, а под ней кнопка слр макларен, складывается ощущение управления ракетой, а не автомобилем.

К сожалению, у этой кнопки есть небольшой недостаток, нельзя просто так сесть в Слр mclaren нажать ее и поехать, нужно сначала сесть внутрь, повернуть ключ как в обычной машине, а затем только нажать кнопку запуска мотора. Еще одна особенность Слр макларен, в ней нет бардачка, но в ей есть достаточно много других мест для хранения и некоторые из них спрятаны. Например, небольшой кармашек в пассажирском ножном колодце, и в середине тоннеля маленький отсек для пары флешек, в том же отсеке находится маленькая пепельница вместительностью в один окурок.

Интерьер(II)

Самое большое пространство для хранения находится сзади — задняя полка для ее открытия нужно нажать кнопку между сидений, и вся панель поднимается. Самый любопытный отсек для хранения не задняя полка, а панель между сиденьями, чтобы ее открыть нужно нажать на алюминиевую кнопку, и она складывается вниз. В нем находится стационарный раскладной телефон Моторола В-РЗР, который комплектовался вместе с каждым mclaren slr.

2 *крутилки* по бокам от кнопки управления спойлером mercedes mclaren, нужны для управления трансмиссией. С их помощью можно переключится в спортивный режим или режим комфорт. При включении ручного режима, для ее настройки нужна правая *крутилка*. Настройка первого режима включает в себя около спортивное вождение, вторая для очень спортивного вождения и третья для гоночного вождения.

Климат контроль работает в автоматическом и настраиваемом режимах. Нажатием на кнопку АВТО, кнопка меняет свой блик, подсвечивая направления потоков воздуха, которые можно изменить самостоятельно. Чтобы вернуть работу климат контроля в автоматический режим, нужно кнопки посредине нажать еще раз.

Двигатели

Mерседес Мкларен оснащался мотором V8 объёмом 5,5 литра, с механическим нагнетателем максимальной мощностью 630 л.c. и крутящим моментом почти 800 Ньютон/метров.

Комплектации

В начале 2006 г с конвейера сошел 722 Edition, с тяговым усилием 650 л.c. и максимальная скорость 340 км/ч. В колесных арках 19 дм. колеса, жесткая подвеска и клиренс для идеальных дорог всего 10 см. К дополнению прекрасным динамическим характеристикам прилагаются огромные воздуховоды по бокам алюминиевого кузова, и тормозные диски повышенного диаметра. Разгон до 200 за 10 и 2 с., а до 300 км за 27,5 с.

Со следующего года выпускалась модификация 722 GT для участия в гонках, модель оснащалась дополнительными обвесами для устойчивости, широкой колесной парой, дополнительными воздухозаборниками и спойлером на багажнике. Тяговое усилие составляет 680 лошадиных сил. Было выпущено 75 экземпляров стоимость каждого 750 тысяч евро.

Родстер Мкларен Слр ценой в пол миллион евро оснащался мотором 5,5 литра и мощностью 630 лошадиных сил. Автомобиль отличается мягким складным верхом, максимальная скорость движения 332 км/ч. Эта модель выпускалась до 2010 г.

Слр Мкларен 722 S 2009 года выпуска, с двигателем объёмом 6л мощностью в 650 лошадиных сил. Разгон до сотни за 3,7 с. Клиренс 9 см, максимальная скорость на треке 335 км/ч. Выпуск ограничился 150-ю моделями.

Slr Mclaren Stirling Moss эксклюзивный спидстер (одноместный автомобиль без бокового и ветрового стекла). Максималка 350 км/ч, разгон до сотни за 3,5 с. Лимитированная версия 75 автомобилей стоимостью 1 млн 200 тыс. евро.

Конкуренты

Слр вышла в то же время что и Porsche Carrera GT и Ferrari Enzo, но эти машины больше ориентированы на трек, в то время как Мерседес Мкларен стабилен как скала на скорости свыше 320 км в час. Люди допускают ошибку думая, что Макларен будет аналогом Порше или Феррари, но у нее совсем другое назначение, и, по сути, у нее нет конкурентов в своем классе.

Технические характеристики

Разгон до сотни 3,8 с до 200 за 10,6 с, до 300 за 28,8 с. Четверть мили (400 метров) автомобиль преодолевает за 11,5 с при скорости 210 км в час. 1000 м за 20 сек. со скоростью 269 км в час. Тормозной путь со скорости 250 км/ч 221 м. Максимальная скорость 334 км/ч.

Так сколько же стоит автомобиль-мечта MB slr Макларен? На сегодняшний авто можно приобрести по цене от 500 тысяч долларов, и от 700 тысяч за лимитированную версию.

У MB слр макларен не такая ограниченная серия как у Феррари енцо, это не последний аналоговый суперкар как Порше GT, но 300 slr крута по-своему, это забытый суперкар за полмиллиона, который не заслуживает быть забытым.

Mercedes прощается с суперкаром SLR McLaren с ироничной улыбкой

От несущегося в лицо потока воздуха водителя с пассажиром защищает только пара дефлекторов высотой в несколько сантиметров.

Бывает, что для победы есть все необходимые слагаемые: технологии, бюджет, талантливые пилоты, но стечение обстоятельств превращает близкий триумф в трагический проигрыш. В 1955 году череду побед спорткаров Mercedes-Benz 300 SLR остановила ужасная катастрофа в Ле-Мане, унесшая жизни 82 зрителей и одного гонщика. Тогда потрясённое руководство Мерседеса, несмотря на победу в чемпионате, решило прекратить участие в гонках.

Чего не хватило для победного выполнения намеченных планов нынешнему мерседесовскому суперкару SLR McLaren? Может быть, страсти? А может быть, Мерседесу вообще не нужно быть суперкаром? Ведь продаются же AMG-монстры — потому что просто Мерседесы. Так или иначе в мире не нашлось достаточно желающих купить суперкар на каждый день.

В 2008 году боссы Мерседеса, разочарованные низкими продажами, решили снять с производства наследника «трёхсотки» — суперкар SLR McLaren. Последняя страница книги с заголовком «SLR» будет перевёрнута на мотор-шоу в Детройте. Немцы покажут лимитированную версию, названную Stirling Moss, — в честь великого английского гонщика 50-х, защищавшего честь трёхлучевой звезды.

Если не считать кузова спайдер, подразумевающего полное отсутствие какой бы то ни было крыши, технически автомобиль почти повторяет купе SLR 722. Наддувный двигатель V8 5.4 по-прежнему развивает 650 л.с. и 820 Н•м. Потерявший в массе суперкар рвёт с места до сотни за три с половиной секунды и разгоняется до 350 км/ч.

Это самый быстрый представитель семейства SLR и вообще быстрейший открытый серийный автомобиль в мире. При торможении на скоростях свыше 120 км/ч за спиной седоков поднимается специальный спойлер — так называемый воздушный тормоз. Он применялся и на спорткаре 50-х, а сегодня лучше всего знаком нам по купе Bugatti Veyron.

Собирать последний SLR будут всего несколько месяцев: с июня по декабрь 2009 года в Уокинге. В ограниченной серии будет не более 75 машин по 750 тысяч евро каждая. И пусть они все найдут своих покупателей, проект SLR McLaren в целом это не спасёт.

Выбранное для финальной версии имя — словно горькая ирония. Ведь Стирлинг Мосс так и не стал чемпионом мира Четыре раза подряд он получал серебро, снискав репутацию Великого невезучего. Для блестящего поражения лучшего символа не придумаешь.

Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster: синтез прошлого и будущего

Несмотря на то, что родстер (открытый спортивный двухместный автомобиль) Mercedes-Benz SLR McLaren появился на автомобильном рынке еще в сентябре 2007 года, на три года позже, чем купе Mercedes-Benz SLR McLaren, он до сих пор выглядит современно.

Mercedes-Benz SLR McLaren объединил в себе высокие технологии, применяющиеся в изготовлении болидов, и качества спортивного автомобиля класса Gran Turismo – скоростных автомобилей для дальних путешествий.

Его кузов был испытан в аэродинамической трубе. Он сделан из углепластика и жесткость у него почти такая же, как у гиперкара Mercedes-Benz SLR McLaren купе, как и габаритные размеры, мм.: длина – 4 656, ширина – 1 908, высота – 1 261, колесная база – 2 700, и клиренс (дорожный просвет) – 120 мм.

Когда у автомобиля убирают обычную крышу, он становится тяжелее, потому что раму в этом случае надо усиливать специальными балками, но здесь проявили чудеса инженерии, и вес увеличился всего на 60 кг. Недаром в названии автомобиля красуется аббревиатура SLR, что расшифровывается как: спортивный, легкий, гоночный.

При массе 1 753 кг, родстер с двигателем AMG V8 объемом 5,4 л., мощностью 626 л.с. с максимальным крутящим моментом 780 Нм, работающим в паре с автоматической пятиступенчатой коробкой передач AMG Speedshift R, имеет максимальную скорость 332 км/час (на 2 км/час медленнее, чем купе)

Разгон от 0 до 100 км/час занимает у него всего 3,9 секунд (купе Mercedes-Benz SLR McLaren разгоняется на 0,1 сек. быстрее). Тем не менее, для родстера это просто выдающиеся технические характеристики, но суперкару Pagani Zonda F Roadster он все же уступает.

У автомобиля SLR McLaren низкий центр тяжести, он устойчив на дороге, у него прекрасная управляемость. Водитель и пассажиры не испытывают при езде на нем никакого дискомфорта даже в дождливую погоду, так как крыша, изготовленная из качественного мягкого материала, складывается и раскладывается в полуавтоматическом режиме всего за 10 секунд.

Безопасность тоже на высоком уровне. Защитные дуги автомобиля стальные, для водителя и пассажира есть передние подушки безопасности. Ремни безопасности с преднатяжителями, за давлением в шинах следит система контроля. В стандартную комплектацию входили 18-дюймовые колеса, а как опция шли легкосплавные диски на 19″, как у ограниченной серии Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722 S.

Интерьер Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster

У автомобиля многофункциональный спортивный руль с подрулевыми лепестками переключения передач. В базовое оснащение входят ковшеобразные сидения из карбона, обшитые кожей. Они могут быть подогнаны индивидуально под любое телосложение.

Комфорта добавляет двухзонный автоматический кондиционер и высококачественная музыка, звучащая из аудиосистемы BOSE. В автомобиле также есть проигрыватель для компакт-дисков, навигация, радио.

Купить его можно было за 493 000 евро. В 2009 году выпуск этих автомобилей был остановлен, и последняя эксклюзивная модель была продана на аукционе в США, который стартовал 20 ноября 2009 г. Стартовая цена Мерседес Бенц МакЛарен СЛР родстер была $529 500. Все средства от продажи единственного Mercedes-Benz SLR McLaren цвета Sienna Pearl пошли на благотворительность.

Mercedes SLR McLaren 722 Edition

В 2006 году свет увидел Mercedes SLR McLaren 722 Edition с форсированным до 650 «лошадей» (820 Нм при 4 000 об/мин) движком. Цифры же в названии модели означают стартовый номер, под которым в 1955 году Стирлинг Мосс и Денис Дженкинсон одержали победу в гонке Mille Miglia на Mercedes-Benz 300 SLR. К слову, старт соревнований был дан в 7:22 утра.

Возросшая отдача и сниженная на 44 кг масса суперкара позволили сократить время разгона Mercedes SLR McLaren 722 Edition до 3,6 секунды. С места до двухсот автомобиль ускоряется за 9,9 сек., а до 300 км/ч — за 29,6 с. Максимальная скорость выросла, но не сильно — с 334 до 337 км/ч.

Позже появилась и открытая модификация SLR McLaren Roadster 722 S с аналогичными изменениями, что и у купе. Но в разгоне с нуля до сотни родстер уступает одну десятую секунды, а его максималка достигает 335 км/ч.

Помимо более мощного движка и уменьшенной массы Mercedes SLR McLaren 722 Edition отличает наличие карбонового сплиттера и нового заднего диффузора. Благодаря им инженеры сумели увеличить прижимную силу на 128 процентов. Правда, для достижения такого результата им пришлось 100 часов провести в аэродинамической трубе.

Другими отличительными чертами суперкара являются 19-дюймовые многоспицевые кованые колесные диски, перенастроенная подвеска с более жесткими амортизаторами Koni вместо Bilstein, сниженный на 10 мм дорожный просвет и увеличенные до 390 мм в диаметре передние тормозные диски Brembo.

В салоне Mercedes SLR McLaren 722 Edition появилась карбоновая отделка, руль обит замшей, а спортивные кресла — алькантарой. Немного изменилась панель приборов, а ремни безопасности тут красного цвета.

Цена Мерседес СЛР Макларен 722 выросла до 580 000 евро, но это не помешало автопроизводителю довольно быстро распродать всю партию из 150 машин.

Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster Mercedes-Benz SLR McLaren фото Салон Mercedes SLR McLaren фото
Mercedes SLR McLaren Roadster фото Фото Мерседес СЛР Макларен родстер Фото Mercedes SLR McLaren родстер
Родстер Mercedes McLaren SLR Mercedes SLR Roadster фото Фото родстера Mercedes SLR AMG
Мерседес СЛР Макларен фото Фото Мерседес-Бенц СЛР Макларен Двигатель Mercedes SLR McLaren фото
Мерседес СЛР фото Фото Мерседес СЛР Макларен Mercedes SLR McLaren Coupe фото
Мерседес-Бенз СЛР Макларен купе Фото купе Mercedes McLaren SLR Фото суперкара Mercedes SLR
Mercedes SLR 722 фото Mercedes-Benz SLR McRaren 722 Фото Mercedes SLR 722 Edition
Mercedes SLR 722 Roadster S Фото SLR McLaren 722 Roadster Салон Mercedes SLR 722 Edition

Мерседес макларен сколько стоит


2005 Mercedes SLR McLaren — АвтоГурман

Mercedes-Benz SLR McLaren (код кузова — C199) — суперкар, выпускавшийся совместно Mercedes-Benz и McLaren Automotive с 2003 по 2009 года.

ИСТОРИЯ

Mercedes-Benz SLR McLaren был навеян Mercedes-Benz 300SLR 1955 года, который был основан на W196 F1, позднее названный дорожной версией 300SL Gullwing.

Хотя этот автомобиль часто классифицируется как суперкар, по сравнению с такими признанными представителями класса, как Porsche Carrera GT, Lamborghini Murciélago и Ferrari Enzo присутствие автоматической коробки передач и некоторые её особенности делают его скорее представителем класса супер-GT, более близкие конкуренты которого — Aston Martin Vanquish и Ferrari 599 GTB.

Одной из целей разработчиков являлось соединить в SLR суперкар и класс GT. SLR (sport, light, racing) — «спортивный, легкий, гоночный».

Это самый скоростной автомобиль с автоматической коробкой передач в мире. Мерседес заявил, что в течение 7 лет запустит в производство 3500 SLR (по 500 в год). Цена автомобиля: 300000 фунтов стерлингов.

В начале 2007 г. была показана ещё более скоростная машина SLR McLaren 722 Edition с 650-сильным мотором. Летом появился ещё один SLR McLaren Roadster с открытым кузовом и складным мягким верхом, оснащенный 626-сильным мотором. В конце 2008 года состоялся аукцион по продаже последнего родстера и в начале 2009 года конвейер был остановлен. В качестве замены — новый суперкар SLS разработанный дочерней тюнинговой фирмой Mercedes-Benz — AMG. Заменой у компании McLaren стал McLaren MP4-12C.

КУЗОВ, ДВИГАТЕЛЬ

Кузов выполнен из карбона, единственная часть кузова, выполненная из алюминия, — это моторная рама.

Двери подвешены на шарнире и открываются вперед-вверх. Конструкция дверей перенята от гоночных моделей Mercedes-Benz CLK GTR и McLaren F1. Задний спойлер имеет электронную регулировку.

V8 с механическим нагнетателем объёмом 5,5 л. развивает мощность 626 л. с. и крутящий момент 780 Н·м.

ДИНАМИКА РАЗГОНА

Разгон 0-100 км/ч — 3.8 сек.

Разгон 0-200 км/ч — 10.2 сек

Разгон 0-300 км/ч — 27 сек

400 м, с/км/ч — 11.5/210

1000 м, с/км/ч — 20.5/269

Тормозной путь с 250 км/ч, м — 221

МОДИФИКАЦИИ

722 EDITION

В 2006 показана новая версия, названная Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition. Число 722 имеет отношение к победе Стирлинга Мосса и его второго пилота Denis Jenkinson в Mercedes-Benz 300 SLR со стартовым номером 722 (показывающим время старта 7:22 утра) на гонке Mille Miglia в 1955.

В «722 Edition» увеличены мощность до 650 л.с. и крутящий момент до 820 Н·м при 4000 об/мин, и максимальную скорость в 337 км/ч (на 4 больше стандартного SLR). Используются 19 дюймовые легкосплавные диски, модификация подвески с использованием жесткой настройки амортизаторов и 10 см дорожный просвет для лучшей управляемости. Были установлены передние тормозные диски с большим диаметром (390 мм), а также передний обтекатель воздуха и задний диффузор подверглись модификации.

Улучшились ездовые характеристики: разгон 0-100 км/ч занимает 3,6 секунд, 0-200 км/ч — 10,2 с и 0-300 км/ч за 27,6 с. Изменения экстерьера включают 19-дюймовые черные диски со светлым ободом, знак 722, как у классической модели.

Так же предлагалась комплектация от AMG. Мощность — 722 л.с. Максимальная скорость 347 км/ч была установлена на автобане во Франкфурте 23 апреля 2010 года. Версия ограниченна до 30 авто.

722 GT

722 GT — улучшенная версия 722 Edition, предназначенная для соревнований. Автомобили построены фирмой Ray Mallock Ltd. с разрешения Mercedes-Benz. На машины установлен новый широкий обвес для соответствия 19-дюймовым дискам OZ racing. Установлены гоночное антикрыло и диффузор.

Автомобиль стал легче на 398 кг (до 1300 кг). Двигатель теперь имеет мощность 680 л.с. и крутящий момент 830 Н•м при давлении наддува 1,75 атмосферы. Всего планируется выпустить 21 экземпляр, которые будут использоваться только для гонок. Стоимость каждого составляет €750 000.

РОДСТЕР

Открытая версия SLR (код кузова R199) появилась в продаже в сентябре 2007 по цене 493 000 €. В родстереустанавливался такой же двигатель, как и в купе. Родстер потяжелел на 60 кг относительно купе, что уменьшило максимальную скорость до 332 км/ч. Автомобиль обладает мягким складным верхом с электроприводом. После открытия защёлки крыши она автоматически складывается за 10 секунд. По официальной документации конструкция кабины позволяет общаться водителю с пассажиром на скоростях до 200 км/ч при сложенном мягком верхе.

Последний родстер сошёл в начале 2009 года, после чего был остановлен конвейер. В связи с этим был организован аукцион. Автомобиль был окрашен в особый цвет — коричневый металлик (Sienna Pearl), а салон обтянут кожей Tobacco Brown.

ROADSTER 722 S

722 S был представлен на парижском автосалоне 2008 года. 5,5 л двигатель форсирован до 650 л.с, обладает крутящим моментом 820 Н·м, что позволяет достичь автомобилю «сотни» уже через 3,7 секунды, а второй «сотни» через 10,6 секунд. Максимальная же скорость равна 335 км/ч. Также автомобиль получил заниженную на 10 мм подвеску, дополнительные карбоновые аэродинамические элементы кузова, мощные тормоза и легкосплавные 19-дюймовые диски.

Mercedes SLR McLaren 722 S будет выпущен ограниченной серией в 150 машин.

SLR MCLAREN STIRLING MOSS

В январе 2009 года на детройтском автосалоне был представлен эксклюзивный спидстер, созданный в честь Стирлинга Мосса. Спидстер (код кузова Z199) приводится в движение 650-сильным 5,5-литровым мотором V8. Максимальная скорость составляет 350 км/ч, разгон до «сотни» занимает 3,5 с.

Производство спидстера велось с июня по декабрь 2009 года. Автомобиль был выпущен тиражом в 75 экземпляров по цене €1 200 000.

SLR MCLAREN EDITION

На тюнинг шоу в Эссене в 2010 году был выставлен эксклюзивный Mercedes-Benz SLR McLaren Edition.

На машину был установлен новый углепластиковый обвес, двойной диффузор и доработанная для создания большей прижимной силы крышка багажника. Также установлена регулируемая подвеска и перенастроено рулевое управление.

ТЮНИНГ

MANSORY

Доработанная модель от тюнинг-ателье Mansory была представлена публике на Женевском автосалоне в 2008. Renovatio — продукт инженерной философии «Эволюция вместо революции». Результат — большое число аэродинамических улучшений, таких как новый обвес из карбона, нацеленного подчеркнуть спортивную линию автомобиля. Двигатель также подвергся модификации: установлена более производительная турбина, улучшена выхлопная система, оптимизирована программа управления двигателем, новый воздушный кулер и фильтр. Мощность и крутящий момент двигателя увеличились до 700 л.с. и 880 Н•м соответственно, что улучшило разгон от 0 до 100 км/ч на 3,3 с, и максимальную скорость до 340 км/ч.

EDO COMPETITION

Немецкое тюнинг-ателье Edo Competition представила своё видение тюнинга для SLR, получившему от тюнеров приписку 722 Black Arrow. Но несмотря на цифры «722» в названии и нанесенной окраске автомобиль не имеет ничего общего ни с SLR 722 Edition, ни с Mercedes-Benz 300 SLR, на котором такие же были нанесены во время гонки Mille Miglia. Эти цифры отражают мощность двигателя — 722 л.с. (при 7100 об/мин) — именно столько выдает силовой агрегат, после перепрошивки блока управления двигателем и измененным впускной и выпускной систем. Кроме того крутящий момент был увеличен до 890 Н·м. До сотни доработанная версия разгоняется за 3,4 с и имеет максимальную скорость 345 км/ч.

WHEELSANDMORE

Немецкие специалисты из тюнинг-ателье Wheelsandmore представили мировой общественности, как будет выглядеть Mercedes-Benz SLR McLaren после их тюнинга. Название немецкого автомобиля получило окончание 707 Edition. Цифры означают мощность мотора, которую увеличили с 626 до 707 л.с., благодаря переналадке блока управления, новой турбине высокого давления и спортивной системе выхлопа. В итоге 1750-килограммовому автомобилю достаточно всего 3,5 с, чтобы разогнаться до первой сотни, а его максимальная скорость на спидометре превышает отметку в 340 км/ч.

ВЛИЯНИЕ НА ПОПУЛЯРНУЮ КУЛЬТУРУ

  • Mercedes-Benz SLR McLaren является самой лучшей (последней открываемой) машиной в гоночной компьютерной игре Need for Speed: Carbon, а также одним из лучших автомобилей в игре Need for Speed: Most Wanted.
  • Так же его можно встретить на улицах виртуального Сан Франциско в игре Driver San Francisco и на островах Ибица и Оаху в Test Drive Unlimited 2
  • Mercedes-Benz SLR McLaren появляется в фильме Need for Speed: Жажда скорости

 

 

 

 

2005 Mercedes SLR McLaren
Пробег: 12000 км
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 2
Мощность двигателя: 626 л.с.
Состояние отличное, только летняя эксплуатация. Последнее ТО в августе 2016.

 

Цена: 27 000 000

avito.ru

 

 

Вконтакте

Одноклассники

Facebook

Мой мир

Twitter

E-mail

McLaren вернется с двигателями Mercedes в F1 2021: что все это значит

5 часов ПОЛНОСТЬЮ: генеральный директор McLaren Зак Браун эксклюзивно для Sky Sports F1 рассказывает о возвращении команды к двигателям Mercedes в 2021 году.

ПОЛНОСТЬЮ: Генеральный директор McLaren Зак Браун эксклюзивно для Sky Sports F1 рассказывает о возвращении команды к двигателям Mercedes в 2021 году

Глава McLaren Зак Браун подчеркнул, что возвращение команды к двигателям Mercedes в 2021 году не станет единственным катализатором для их победы в гонках F1.

На фоне того, что показывает их лучший сезон с момента их последнего с Mercedes Power в 2014 году, McLaren на прошлой неделе объявил о возвращении к силовому агрегату немецких производителей из сезона после следующего, когда контракт команды с Renault подходит к концу.

Браун, генеральный директор McLaren, описывает McLaren как «режим наращивания темпов» и говорит, что сделка с Mercedes предоставит еще один кусок головоломки, поскольку они стремятся вернуться на передовую.

На вопрос, вернет ли смена силового агрегата их победный путь, Браун сказал Sky Sports F1 : «Со временем, но я думаю, что не силовой агрегат удерживает нас от победы в гонках прямо сейчас, я думаю, что это мы сами.

«Я не думаю, что мы еще готовы к победе — это шаг за шагом. У нас хороший год, и мы просто хотим продолжать делать шаги вперед.

» В Формуле 1 все мелочи постепенный рост, но я думаю, что это не так просто, как установить другой двигатель, и мы снова на передовой. У нас впереди гораздо больше работы, чем просто замена двигателей ».

Браун добавил:« Шасси хорошее, но я не думаю, что оно так же хорошо, как три команды впереди нас, откровенно говоря.Мы знаем, где у него есть слабые места.

«У нас скоро будет новая аэродинамическая труба, и я думаю, что мы отстаем в некоторых аэродинамических разработках, отчасти потому, что у нас нет собственной современной аэродинамической трубы. В Формуле-1 все немного повсюду, а не в одной конкретной области, поэтому я думаю, что мы добиваемся хорошего прогресса.

«Если вы посмотрите на Mercedes, до того, как они доминировали, они выиграли гонку, а затем вы набираете обороты, так что сейчас мы просто находимся в режиме создания импульса .»

Победители объединенного 20 чемпионских титулов в последний раз выиграли гонку в 2012 году, но их нынешнее четвертое место в чемпионате конструкторов — их наивысшее место с того сезона.

И Браун считает, что в конечном итоге они смогут бросить вызов нынешнему чемпионату Формулы 1.

«Я очень уверен, что Mercedes поставляет всю телеметрию, поэтому ясно, что в автомобиле Гран-при Mercedes используется то же, что и в автомобилях Williams и Racing Point», — сказал Браун журналистам.

«Если мы очень хорошо работаем с нашей командой, выполняем, водители хорошо справляются со своей работой, тогда, я думаю, мы сможем. Но вам придется участвовать в отличной игре».

И босс Mercedes Тото Вольф сказал: «Если вы видите парней, с которыми я хотя бы общаюсь — Андреаса [Зейдла], Джеймса Ки или Зака ​​- вы увидите, что они полны энергии и хотят вернуться туда, где McLaren заслуживает быть. Мы готовы принять вызов «.

McLaren воссоединяется с мощью Mercedes: вопросы и ответы

Когда McLaren переходит на двигатели Mercedes?
После еще одного года работы на Renault в 2020 году McLaren будет использовать гибридный силовой агрегат Mercedes с 2021 года.

Как долго длится сделка?
Первоначальное соглашение рассчитано на четыре сезона до 2024 года.

Почему McLaren возвращается к Mercedes?
McLaren считает, что, хотя их время, проведенное в Renault с 2018 года, «дало нам много энергии и их двигатель продолжает улучшаться» на фоне подъема команды Уокинга на стартовую площадку, Mercedes поможет вывести их на новый уровень.

«Мы хотим продолжить движение вверх по сети, и, попросту говоря, Mercedes был эталонным силовым агрегатом в эту гибридную эпоху», — пояснил Браун.«На самом деле правила [в отношении двигателя 2021 года] особо не изменятся, поэтому мы делаем ставки на то, что, по нашему мнению, это будет силовая установка».

Рассматривали ли другие маршруты?
Браун говорит, что перспектива обращения к Ferrari, обладающей выдающимся двигателем 2019 года, никогда не рассматривалась — указывая на «явное столкновение брендов» между двумя производителями суперкаров — в то время как создание собственного силового агрегата не считается жизнеспособным.

Разве Mercedes раньше не отказывался от подхода McLaren?
В 2017 году, когда McLaren и Honda готовились расстаться с компанией, между бывшими партнерами велись переговоры, но договоренности достичь не удалось.

«Раньше мы с Ники [Лауда] вели большие дискуссии о том, хотим ли мы снабжать другие команды или сосредоточиться на нашей собственной ситуации», — сказал Вольф Sky F1. «С тех пор времена немного изменились. Мы считаем, что кривая обучения будет более крутой с увеличением количества двигателей. Вы видели, что у нас были некоторые поломки на машине Кубицы в Спа и машине Переса в Монце, и это часть процесса обучения. .

«Это также денежная тема — еще один клиент означает лучший денежный поток для Daimler в целом — и мы готовы принять вызов.McLaren — отличная команда и хорошая группа людей, но давайте сделаем это ».

Что это значит для будущего собственной команды Mercedes?
Ничего, по мнению Вольфа, с будущим их команды участие в качестве владельца команды после 2020 года не связано с договоренностями о поставках двигателей.

«Одно не связано с другим, — сказал Вольф Sky F1. Теперь пора посмотреть, куда идут регуляторы и как все обстоит. Это отдельная тема для снабжения клиентов, это отдельное решение.

Вольф также сказал в Сочи: «Отношения [McLaren] довольно сильны из-за этих дней [1995-2014], но для нас было важно дать понять, что сегодня есть рабочая группа, и это силовой блок заказчика.

Так что же теперь с Renault?
В нынешнем виде собственная команда Renault будет единственной, кто будет эксплуатировать двигатель французского производителя в 2021 году, тогда как Соперники Mercedes, Honda и Ferrari будут иметь как минимум две команды.

Но это не обязательно проблема, по словам руководителя их команды Сирила Абитебула. « Глядя на правила, мы полагаем, что если усилия по стандартизации, упрощению, аэродинамическим правилам будут продолжены, мы полагаем, что двумя основными отличительными характеристиками будут двигатель, а также его интеграция и установка», — сказал француз . Sky Sports на Гран-при России.

«В этом отношении, откровенно говоря, лучше побыть одному и оставить нам то, что мы разрабатываем.У нас есть некоторая вера в то, что мы разрабатываем, и, честно говоря, если это хороший секрет, я предпочитаю сохранить это для себя ».

Не пропустите оставшуюся часть сезона Формулы 1 на Sky Sports F1. Узнайте подробнее здесь для подписки

.

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

0009
McLaren-Mercedes
Полное название Vodafone McLaren Mercedes
Base Woking, Surrey, United Kingdom
51 ° 0 ° 32’52 ″ Вт / 51,34583 ° N 0,54778 ° Вт / 51,34583; -0,54778 Координаты: 51 ° 20’45 ″ N 0 ° 32’52 ″ W / 51,34583 ° N 0,54778 ° W / 51,34583; -0,54778
Руководитель (и) команды Эрик Булье
Технические директора Пэдди Лоу
Нил Оатли
Formula One World Championship Карьера
9000
Гранд-9000
Последняя гонка 2011 Гран-при Бразилии
Соревнованные гонки 703
Чемпионат конструкторов 8 (1974, 1984, 1985, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998)
Чемпионат водителей 12 (1974, 1976, 1984, 1985, 1986, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998, 1999, 2008)
Победы в гонках 175
Поул-позиции 147
Самые быстрые круги 148 [1]
Место в 2011 году 2-е место (497 баллов)

Vodafone McLaren Mercedes ( McLaren Racing Limited ) — гоночная команда Формулы-1.McLaren был основан Брюсом Маклареном в 1963 году. Текущие гонщики McLaren — Дженсон Баттон и Фернандо Алонсо. Дженсон Баттон стал чемпионом мира 2009 года.

McLaren также производит некоторые другие автомобили на своем заводе в Уокинге, например суперкар Mercedes McLaren SLR.

McLaren M7A (1968) в коллекции Донингтона Брюс Макларен за рулем машины своей команды на Гран-при Германии 1969 года. В том году он набрал третье место в Формуле-1. McLaren MP4 / 4 (1988) в зале коллекции Honda Гамильтон на Гран-при Малайзии 2010

Результаты чемпионата мира Формулы-1 [изменить | изменить источник]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с McLaren .
.

Официальный веб-сайт McLaren — McLaren.com

  • ГОНКИ
  • АВТОМОБИЛЬ
  • ПРИМЕНЯЕТСЯ
  • ГРУППА
  • КАРЬЕРА
  • МАГАЗИН
    • ФОРМУЛА 1
    • INDYCAR
    • PRO ВЕЛОСИПЕД
    • ESPORTS
    • АВТОМОБИЛЬНЫЙ
    • class = «has-options»>
    • ПРИМЕНЯЕТСЯ
    • class = «has-options»>
    • ГРУППА
    • ИНВЕСТОРА
    • КАРЬЕРА
    • class = «has-options»>
    • МАГАЗИН
    • class = «has-options»>

ГОНКИ

  • ФОРМУЛА 1
  • INDYCAR
  • PRO ВЕЛОСИПЕД
  • ESPORTS

АВТОМОБИЛЬ

ПРИМЕНЯЕТСЯ

  • УЗНАТЬ ЗАЯВКУ

ГРУППА

  • ВИЗИТНАЯ ГРУППА
  • ИНВЕСТОРА

КАРЬЕРА

  • УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

МАГАЗИН

  • КУПИТЬ СЕЙЧАС
.

Льюис Хэмилтон делится фотографией своего Mercedes 2018 года рядом со своим первым McLaren

Какая разница за десятилетие! Льюис Хэмилтон делится фотографией своего последнего завоевавшего титул Mercedes рядом со своим первым McLaren … но разве разница в размерах все, что кажется?

  • Льюис Хэмилтон поделился фотографией, на которой запечатлен самый последний и первый автомобиль Формулы-1
  • Хэмилтон был поражен разницей в размерах между двумя машинами
  • Британец готовится к сезону 2019 года, где он надеется выиграть шестой заголовок
  • ПРОЧИТАЙТЕ: Все последние новости, особенности и мнения F1

Автор Дэн Рипли для MailOnline

Опубликовано: | Обновлено:

Льюис Хэмилтон, возможно, надеется защитить свой чемпионат мира в сезоне F1 2019 года, но он не мог не вернуться в прошлое.

Британец в социальных сетях поделился фотографиями двух моделей своих бывших автомобилей, одна из которых — это Mercedes, на котором он выигрывал прошлогодний титул, а другая — McLaren, на которой он штурмом покорил стартовую решетку в своем первом сезоне F1. еще в 2007 году.

Гамильтон подписал изображение в Instagram: «Моя машина 2007 года по сравнению с моей машиной 2018 года. Вот это да. Какой ты предпочитаешь?’

Льюис Хэмилтон показал две модели своих последних и первых автомобилей Формулы-1

На первый взгляд кажется, что за 11 лет автомобили Формулы-1 стали намного длиннее, и хотя отчасти это правда, модели, похоже, преувеличивают увеличение разницы в длине между вагонами.

Колесная база Mercedes W08 составляла 3,6 м, а McLaren MP4-22 была примерно на 50 см меньше и составляла 3,1 м.

Кроме того, общая разница между длинами автомобилей составляет около полуметра — расстояние, которое не уменьшается точно по сравнению с двумя автомобилями на картинке.

Для более точного сравнения, McLaren все равно будет заметно меньше, но его передние колеса будут почти перекрывать задние шины Mercedes.

Хэмилтон выиграл чемпионат мира 2018, заняв пятое место в общем зачете на Mercedes W08

Гран-при Канады 2007 года стал первой победой Гамильтона в Формуле-1 в его дебютном сезоне на McLaren

HAMILTON CAR SPECS

Mercedes W08 EQ Power +

Длина автомобиля: 5000 мм

Колесная база: 3726 мм

McLaren MP4 / 22

Длина автомобиля: 4592 мм

Колесная база: 3120 мм

Тем не менее, он все еще подчеркивает, как автомобили Формулы-1 увеличились в длину с момента дебюта Гамильтона и могут также объясните, как даже в эпоху усиления DRS и ERS автомобили все еще пытаются обогнать…. а также почему каждое Гран-при Монако теперь кажется более процессуальным, чем в предыдущие годы.

Разница в размерах не повлияла на Хэмилтона, который на протяжении всей своей карьеры боролся за лицевую часть решетки.

В паре с чемпионом мира Фернандо Алонсо в его дебютном сезоне британец сравнял по очкам со своим товарищем по команде, но мучительно упустил титул чемпиона мира всего на одно очко от Ferrari Кими Райкконена.

Затем Хэмилтон завоевал титул чемпиона McLaren в следующем сезоне и добавил еще четыре чемпионата за последние пять лет.

Хэмилтон отправится в сезон Формулы-1 2019 года, чтобы защитить свой титул

Поделитесь или прокомментируйте эту статью:
.

Сколько стоит самый дорогой мерседес бенц

Мерседес-Бенц − производитель автомобилей высокого качества: еще в 2018 году бюджет которого оценивался в 48 миллиардов долларов, на втором месте, сразу за Toyota. В прошлом году по результатам исследования BrandZ, марка вошла в 50 самых дорогих брендов. Легко догадаться, что на машины премиум-класса установлены высокие цены, которые варьируются от нескольких десятков тысяч до 30 миллионов долларов. Такой разброс цен обусловлен не только качествами автомобиля, но и датой выпуска моделей, особенностями дизайна, популярностью.

Среди них − обычные, такие как Mercedes-Benz AMG G63 6×6 (gelandewagen), настоящий джип, и дорогие модели, такие как Mercedes-Maybach S 650 Cabriolet, созданный в сотрудничестве с Майбах. В статье выясним, сколько стоит самый дорогой мерседес в мире и составим подборку из 12-ти авто.

В конце статьи мы приготовили сюрприз 🎁 – увлекательный тест для проверки твоей внимательности 😃

SLR McLaren Mansory Renovatio — 1,5 млн. долларов

Mercedes-Benz SLR McLaren − это суперкар, выпускавшийся компанией совместно с McLaren Automotive с 2003 по 2009 год. Конкретно Mansory Renovatio представляет собой тюнингованый вариант этого автомобиля, впервые представленный в 2008 году. Результат эволюции машины − новый обвес из углеродного волокна, который создан, чтобы подчеркнуть спортивную линию авто, а также много других улучшений.

Мощность суперкара увеличилась до 700 л.с., а скорость до 340 км/ч. И SLR McLaren Mansory Renovatio остается лучшей в линейке Mercedes-Benz SLR McLaren моделью.

2010 SLR McLaren V10 Quad Turbo Brabus “White Gold” — 2 млн. долларов

Данная модель − плод тесного сотрудничества немецкого производителя Брабус и той же компании Mercedes-Benz. Обладает характеристиками, которые включают скоростной предел в 342 км/ч и мощность в 720 л.с. Название автомобиля переводится как: “Белое золото”, и какое-то время назад распространялся слух о том, что машина и вправду покрыта сплавом этого металла. Вскоре слухи были опровергнуты. Серебряный блеск авто придает хромовая пленка.

Очередь просмотра

Очередь

  • Удалить все
  • Отключить

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось?

Не понравилось?

Текст видео

Угадай пробег машины в комментариях и выиграй 3-летний запас масла Mobil 1! Подсказка и подробности испытаний здесь: https://bit.ly/2MuAocG

Автоспот — база c настоящими ценами на новые автомобили В НАЛИЧИИ уже со скидками и спецпредложениями. НЕ ПРОПУСТИ СВОЮ ЛАСТОЧКУ!
https://autospot.ru/?utm_source=ytb&u.

☎️ РАЗМЕСТИТЬ РЕКЛАМУ/ДАТЬ МАШИНУ НА ОБЗОР: [email protected]
👁️ НОВОСТИ КАНАЛА, СТРИМЫ, ЭКСКЛЮЗИВЫ: https://www.instagram.com/privettachka/

Для этой серии Дорого-Богато Привет Тачка нашла не просто дорогой Мерседес — это самый дорогой и самый длинный Mercedes-Maybach, который только можно купить новым за деньги. Приятного просмотра!

Машин много, а Мерседес – один. Перефразируя знаменитое высказывание, так можно сказать о знаменитой европейской марке машин. Высокое качество, надежность и престиж автомобилей концерна Mercedes-Benz по праву обеспечили им репутацию одних из лучших в мире. Соответственно, и стоимость у них не маленькая. Многие модели претендуют на звание самого дорогого Мерседеса. Инженеры концерна постоянно разрабатывают новые машины и совершенствуют уже вышедшие в серию.

10 самых роскошных и дорогих Мерседесов

В рейтинг наиболее дорогих Мерседесов вошли как современные модели, так и ретро-автомобили, которые и сегодня пользуются большой популярностью у ценителей.

W196 ($29,6 млн)


Возобновление гонок Формулы-1 в послевоенный период поставило перед разработчиками концерна амбициозную задачу – возобновить и улучшить производство гоночных болидов. Так на свет появился W196, который на то время задавал тон на соревнованиях. Всего в 1954-1955 г. было выпущено 15 автомобилей с различной колесной базой.

Двигатель развивал мощность 257 л. с. А пятиступенчатая КПП стала супер достижением инженерной мысли, ведь тогда еще не все авто могли похвастаться четырьмя ступенями.

Учитывая, что это гоночный автомобиль, конструкторы разместили в нем бак для топлива на 250 литров, а масло заливалось в 40-литровую емкость. Мотор стоял впереди, а коробка передач – сзади.

Этот супер трудяга выиграл 9 гонок из 12, в которых участвовал, и поэтому считается одним из лидеров автоспорта.

К сожалению, на марафоне в Ле-Мане в 1955 г. произошла трагедия, в которой погиб пилот Мерседеса и много зрителей. Из-за этого печального события спортивная программа концерна была закрыта на долгих 30 лет.

Болид W196 был продан с аукциона в 2013 году за немыслимые деньги – почти 30 миллионов долларов.

F 015 Luxury in Motion ($12 млн)


Космическая внешность суперкара, выпущенного в 2015 году, сразу завоевала сердца автолюбителей. Движение авто может осуществляться в автономном режиме. То есть машина едет сама, а водитель просто разворачивается вместе с креслом к пассажирам, сидящим сзади, и ведет неспешную беседу.

Автомобиль самостоятельно с помощью датчиков и высокоточных камер навигации проложит наиболее безопасный маршрут. Суперкар отреагирует на любое изменение дорожной обстановки и даже предупредит зазевавшегося пешехода.

Салон напичкан электроникой, здесь расположены шесть дисплеев, которые управляются не только прикосновением, но и жестами людей. В общем, действительно, космос.

Движение суперкара обеспечивается двумя электродвигателями, мощность каждого составляет 135 л. с. Моторы позволяют добираться до сотни за 6,7 секунды. Максимальная скорость, правда, принудительно ограниченная, заявлена в 200 км/ч.

540 K Spezial Roadster ($10-12 млн)


Шикарная ретро-модель, которая может шустро бегать по дорогам и по сей день, хотя выпускалась с 1936 по 1939 год. На момент выхода в свет это был самый продвинутый автомобиль. Двигатель на 180 л. с. позволял разогнаться до сотни за 16, 4 секунды. Для того времени машина была лидером по скорости среди серийных авто.

Изысканность плавных линий корпуса, функциональность и комфорт до сих пор привлекают внимание покупателей к этой модели.

SLR McLaren 999 Red Gold Dream ($10 млн)


Сам Mercedes, как и его стоимость, вызывают недоумение. В 2011 году автомобиль вставил на продажу швейцарский бизнесмен Анликер. Машина выглядит, мягко говоря, необычно. Лакокрасочное покрытие наносилось 25 раз для достижения нужной глубины цвета.

В салоне центральная панель и руль покрыты золотым напылением. Внутренние ручки украшены золотом и рубинами. В общем, все «дорого и богато», как в цыганской кибитке.

Но такое щедрое убранство, судя по всему, не помогло хозяину продать автомобиль. Хотя технические возможности модели на высоте: развиваемая скорость составляет 338 км/ч. Мотор мощностью 999 л. с. и разгон до сотни за 3 секунды несколько смягчают первое впечатление от машины.

680 S Torpedo Roadster ($8, 25 млн)


Автомобиль был совместным детищем немецких и французских конструкторов и впервые увидел свет в 1928 году.

Это редчайший в мире автомобиль. По слухам сохранился только один экземпляр из 12 совместно выпущенных автомобилей.

Элегантный внешний вид, отделка из дерева, салон из кожи крокодила и складной верх стали образцом изысканности для автомобилей того времени, да и не только. В 2012 году Мерседес получил приз на конкурсе Элегантности (Concours d’Elegance).

В 2013 году раритет ушел с молотка за 8, 25 млн долларов. Ведь не каждый день можно увидеть такие лоты.

300 SL Gullwing ($4,6 млн)


Автомобиль был разработан на базе гоночного W196. Впервые был представлен как уличная модель в 1954 г. в Америке. Буквы SL в названии расшифровывались как «сверхлегкий» или «спортивный легкий». Это являлось намеком на стремительный характер машины.

Машина получилась достаточно аскетичной, в качестве удобств предлагались пепельница и часы. Стекла не опускались, проветривание осуществлялось через маленькие форточки.

Основной отличительной чертой автомобиля стали двери, напоминающие крылья и открывающиеся вверх. Однако это было сделано не по прихоти дизайнеров, а по вполне прагматичным причинам. Дело в том, что каркас держался на трубах, поэтому пороги были очень широкие, и обычные двери просто не помещались.

300 SL считался самым скоростным автомобилем. При мощности мотора в 215 л.с. модель развивала скорость до 265 км/ч. Для модели были применены самые передовые решения, которые уже оценили гонщики всего мира.

CLK GTR AMG Coupe ($4,5 млн)


Серебристая стрела, как прозвали этот суперкар, была выпущена в 1998 году. Внешний облик почему-то напоминает машины американских полицейских, так примелькавшихся нам в голливудских фильмах. Но не это главное в конструкции модели.

Своим появлением автомобиль обязан стремлению компании Mercedes-Benz выиграть гонку в Ле-Мане. Разработчики создали автомобиль с легким кузовом, стремительным дизайном и необычайной выносливостью, потому что соревнования длятся 24 часа.

Доработанный двигатель выдает 612 л. с., время разгона до сотни – 3,1 секунды, максимальная скорость 346 км/ч.

Concept IAA 2015($4 млн)


Элегантность и лаконичность – отличительные черты внешности нового концепта, представленного в 2015 году. Машина создает впечатление полностью закрытой капли, даже ручки отсутствуют на дверях, их заменяют сенсоры.

Салон выполнен в футуристическом дизайне: полированное стекло, натуральная кожа светлых оттенков и неоновая подсветка. Примененная технология Car-to-X позволяет суперкару, что называется, «заглянуть за угол». То есть получать информацию и обмениваться данными не только с другими автомобилями, но и с дорожной инфраструктурой.

Мощность двигателя гибрида в 279 л. с. позволяет достичь скорости 100 км/ч за 5,5 секунды. Максимальный показатель скорости – 250 км/ч.

Конструкторы вывели аэродинамические показатели на совершенно новый уровень. Автомобиль меняет форму при достижении скорости в 80 км/ч. Расположенные по всему периметру щитки начинают выдвигаться и удлиняются на 39 см.

SLR McLaren V10 Quad Turbo Brabus White Gold ($2 млн)


Выдающаяся внешность автомобиля породила множество слухов и домыслов о его качестве и стоимости. Ходила легенда, что некий наследный принц заказал концерну машину, покрытую золотом, и стоит она 50 млн долларов.

На самом деле у автомобиля специальное покрытие, напоминающее белое золото, и смотрится он действительно достойно.

Суперкар был представлен в 2010 г. Модель оснащена двигателем объемом почти 6 литров, который развивает мощность в 720 л. с. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 3,4 секунды. Максимально набирает 342 км/ч.

AMG Vision GT ($1 млн)


Создавая новый концепт, компания Мерседес опиралась на свои достижения прошлых лет. И, действительно, машина вышла удивительная как по внешности, так и по характеристикам.

Это настоящий Бэтмен в мире автомобилей, который поражает своим хищным передом, приземистой посадкой и плавными линиями корпуса. Недаром он с некоторыми доработками исполнял роль бэтмобиля.

Машина развивает скорость около 350 км/ч, а до сотни добирается за 2,8 секунды.

Встречайте McLaren Speedtail — TopGear Russia

Этот отчасти даже слишком стремительный автомобиль был нам известен ранее как BP23 и навсегда останется для нас духовным преемником F1. Это McLaren Speedtail. Три места, стратосферная максимальная скорость и такая же заоблачная цена.

Он может разгоняться до 402 км/ч, стоит около 2 240 000 долларов и знаменует собой новую эру для британского автопроизводителя. В то время, как 1 500 лошадей Bugatti Chiron являются источником потрясающей динамики, то McLaren использует аэродинамические возможности, чтобы достичь для Speedtail новых высот.

Speedtail выглядит, как Volkswagen XL1 на стероидах. Его карбоновый кузов по-видимому, предназначен для максимального уменьшения сопротивления воздуху. Несмотря на то, что его каплевидная форма является отличной базой для достижения отличного аэродинамического результата, более мелкие детали Speedtail — это то, что действительно помогает ему выделяться в инженерном плане. Например, на передних колесах — статические накладки, которые помогают направлять воздух в различные вентиляционные отверстия автомобиля.

В Speedtail также пожертвовали традиционными зеркалами заднего вида в пользу пары выдвижных камер, изображение с которых выводится на дисплеи внутри кабины. Режим максимального ускорения «Velocity» убирает камеры в двери и уменьшает клиренс на 35 миллиметров для еще большего улучшения аэродинамики.

А в заднюю часть встроена пара управляемых элеронов, которые помогают в различных динамических настройках — будь то остановка Speedtail или помощь в достижении максимальной скорости. Благодаря использованию гибкого карбона, крылышки с гидравлическим приводом фактически являются частью кузова (в отличие от отдельный частей).

При помощи гибридной силовой установки мощностью 1 035 л.с. Speedtail разгоняется до 300 км/ч всего за 12,8 секунды — на 2,7 секунды быстрее 903-сильного McLaren P1. McLaren пока не раскрывает детали гибрида, но мы рискнем предположить, что суперкар использует 789-сильный твинтурбовый 4,0-литровый V8 от Senna с электродвигателем от P1. Шины Pirelli P-Zero, разработанные для Speedtail гарантируют, что могучий McLaren будет цепляться за покрытие до последнего в любом режиме.

Как и в McLaren F1, в Speedtail водитель находится в центре каплевидного салона. Пара пассажирских сидений находится слева и справа от водительского, а специальные багажные отсеки находятся спереди и сзади в корпусе. Владельцы Speedtial могут приобрести специальные чемоданы под размер багажных отсеков.

Интерьер Speedtail вполне соответствует семизначному ценнику. Вокруг трехспицевого рулевого колеса расположены экраны, а кнопки управления такими функциями, как стеклоподъемники и динамические режимы находятся на потолочной консоли. Электрохромное стекло позволяет пассажирам Speedtail контролировать количество света, поступающее в кабину. Оно также используется в верхней части ветрового стекла вместо солнцезащитных козырьков.

McLaren Speedtail — это нечто — прекрасная производительность, самые современные технологии и непохожесть ни на что из предлагаемого на рынке сегодня. Одно обидно — McLaren соберет только 106 экземпляров, которые уже все распроданы. Те, кому посчастливилось попасть в этот список, начнут получать первые автомобили в начале 2020 года.

Сколько стоит обслуживать McLaren F1

Zefirka > Авто/Мото > Сколько стоит обслуживать McLaren F1

В 1992 году легендарная английская гоночная команда McLaren представила миру свою первую дорожную машину, суперкар под незамысловатым названием F1. За его разработку отвечал известный конструктор формульных болидов Гордон Мюррей, и у него получился самый быстрый серийный автомобиль того времени с максимальной скоростью свыше 380 км/ч и разгоном до 60 миль/ч за 3,2 секунды.

Эти характеристики впечатляют и по сей день, но еще больше впечатляет стоимость обслуживания McLaren F1. О баснословных суммах рассказывает американский коллекционер Брюс Вейнер, владевший F1 1994 года выпуска с VIN-номером SA9AB5ACXS1048038.

1.


В основе F1 был углепластиковый монокок, позади которого размещался атмосферный двигатель V12 объемом 6,1 л, разработанный в отделении BMW M и развивавший 627 л.с. Шестиступенчатая «механика» с карбоновым сцеплением, гоночное шасси с кучей уникальных деталей, поднимающиеся двери, мощнейшие тормоза, магний, титан, золото — и всего 71 выпущенная машина. В 1992 году цена F1 стартовала с отметки в $815000, а сейчас некоторые экземпляры стоят свыше десяти миллионов долларов.

2.


Брюс Вейнер, автоколлекционер:

«Прежде, чем купить один из 63 выпущенных F1 в стандартном исполнении, я общался с юристом тогдашнего владельца. Мы вели переговоры примерно полтора дня, они хотели за машину 1,3 млн долларов, я предлагал 1,2, но в итоге мы разошлись. И вот, спустя год, когда я уже успел совершенно позабыть об этой сделке, мне позвонил тот самый юрист и спросил, интересует ли меня еще эта машина. Я сказал «конечно», и они согласились на 1,2 млн. Я перевел деньги и на следующий день заказал доставку машины в транспортной компании.

О судьбе этого экземпляра я разузнал у одного человека, который осматривал ее за месяц до моей покупки. Оказалось, что с ней серьезно поработали на заводе McLaren, и она была в очень хорошем техническом состоянии.

3.


Изначально машина была серебристой, но предыдущий владелец перекрасил ее в оранжевый цвет, который мне понравился. Он отправил ее обратно на завод, где ее полностью разобрали и перекрасили, выкатив счет в 50 тысяч фунтов! Я никогда не встречался с такими ценами, но видел этот процесс по фотографиям. Они делали это целых шесть месяцев!

Если у тебя есть один из таких Макларенов, то по любым проблемам ты общаешься напрямую с заводом. Нет никаких посредников и дилеров, нет сервисов, куда ты можешь просто приехать и отдать машину на диагностику. Через специальный разъем к машине подключается ноутбук с модемом, который вам должен передать предыдущий владелец, и проверка может проходить онлайн, несмотря на то, что завод находится в Англии, а машина стоит в гараже в Атланте.

4.


Если вы покупаете подержанный McLaren, то первая диагностика и первое обслуживание вам предоставляется бесплатно. Механик в прямом смысле прилетит из Англии в любую точку мира, полностью проверит машину, предоставит чек-лист и составит список рекомендуемых работ. А дальше, если следовать этим рекомендациям, у вас есть выбор. Либо отправить машину прямо на завод в Англию, либо в один из двух авторизованных сервисных центров на территории США, на западное или восточное побережье.

Когда я купил F1, я не понимал, что эта машина, по сути, является гоночной техникой, адаптированной для дорог общего пользования, хотя люди вокруг говорили об этом. И это действительно оказалось так. Когда вы покупаете Ferrari или Lamborghini, то вы получаете дорожную машину, на которой можно выезжать на трек, но с F1 было все наоборот, а загвоздка в том, что ресурс у гоночной техники весьма специфический.

5.


Возьмем, к примеру, топливный бак. Он рассчитан всего на пять лет эксплуатации, причем неважно, используется ли машина каждый день, раз в месяц или вообще не ездит. А значит каждые пять лет ты обязан менять бак! То же самое с огнетушителем, с шинами, а еще со сцеплением. Его легко хватает на 2-3 тысячи миль, но каждые три года оно требует замены.

В итоге я сел за стол и посчитал, что даже если вообще не буду ездить на этой машине, ее надлежащее обслуживание все равно обойдется мне в 50 тысяч долларов в год. Я подумал «окей, я заплатил 1,2 млн долларов, и, возможно, у меня есть пара счастливых лет, пока я не начну терять деньги из-за этой покупки».

6.


В общем, я стал кататься на этом Макларене, точнее просто забирать сына из школы, а больше мне было и некуда ездить, так как я не из тех, кто любит бывать на гоночной трассе на личных автомобилях. Я наслаждаюсь своими машинами, но очень не хотел бы разбить одну из них, к тому же у меня нет таких водительских способностей и веры в свои силы, чтобы выехать на трек на малознакомой мне машине.

Спустя примерно четыре месяца мой McLaren прошел заводскую диагностику, и мне насчитали работ на 250 тысяч долларов! Это был шок, ведь машину обслуживали всего за несколько месяцев перед моей покупкой, она буквально недавно вернулась из Англии, и я не мог понять, откуда взялась такая сумма.

7.


Одна из причин была в шинах. Поскольку на тот момент им было уже три года, мне порекомендовали их заменить, хотя протектор был в отличном состоянии. Я привык покупать шины на Ferrari или Lamborghini примерно по $1000 за штуку, но здесь мне выкатили счет на 50 тысяч. И не за сами шины, а, считайте, за монтажные работы! Дело в том, что на обычной машине колеса просто балансируют на станке, но для F1 этого было недостаточно. Представляете, нужно было выезжать на тестовый трек и заново настраивать подвеску под новый комплект колес.

8.


Мне долго объясняли все это по телефону. Помню, что $7000 требовалось заплатить за сами шины, $2000 — за аренду гоночного трека в Северной Каролине, еще столько же за доставку машины в закрытом трейлере, $1000 — водителю, еще тысячу — медицинской службе трека, еще $5000 — за страховку машины, $2000 — за дополнительную страховку трассы, и, наконец, еще пару тысяч стоила работа механиков. И, честно говоря, вот тогда-то я и подумал о продаже машины.

9.


Рано или поздно мне пришлось бы менять топливный бак, который стоит $110000, но, как и с шинами, не все так просто. Нужно было бы отправить машину на местный завод BMW (по происхождению мотора — прим. ред.) или и вовсе в Англию, но окончательную стоимость замены бака мне бы сказали только непосредственно перед ее проведением, потому что цены постоянно меняются. Подходил к концу и срок годности огнетушителя. В гипермаркетах Walmart похожий можно купить за $10, но в F1, конечно же, свой оригинальный огнетушитель, который подходит именно к этому креплению, и за него просят $800! И так с любой, казалось бы, копеечной запчастью.

10.


Потом я задумался, во сколько мне обойдется обслуживание мотора, который для Макларена строили в отделении BMW M. В итоге примерно через год я решил, что не хочу оказаться из-за этой машины у разбитого корыта, и решил с ней расстаться. Сейчас я понимаю, что прогадал, и это была одна из самых печальных и убыточных сделок среди всей тысячи автомобилей, которые побывали у меня в руках. Ведь сейчас некоторые экземпляры McLaren F1 стоят больше 15 миллионов долларов!»

P.S. Брюс Вейнер продал свой McLaren F1 через eBay за $1,65 млн, причем покупатель ни разу не видел автомобиль и даже ни разу не позвонил Брюсу. Он просто нажал на кнопку в интернет-браузере и перевел деньги в этот же день.

Авто/Мото 28 февраля, 2019 796 просмотров

Макларен. Модели автомобилей McLaren 2022 и 2023 годов. Узнайте стоимость всех новых автомобилей McLaren в США

От легких гоночных автомобилей Брюса McLaren Motor Racing 1960-х годов и основания McLaren Cars в 1985 году до линейки моделей суперспортивных автомобилей McLaren Automotive сегодня британский бренд имеет легендарную историю. Разработанный Гордоном Мюрреем McLaren F1 1992 года был кульминацией, но компания бездействовала в течение нескольких лет, прежде чем заново изобрести себя в 2010 году и переориентировать свои основные ценности с запуском новой линейки автомобилей McLaren, начиная с MP4-12C в 2011 году. .При этом McLaren заявила о себе как о прямом сопернике Ferrari на дороге, так же как и на трассе Формулы-1. После этого последовали многие модели McLaren, и модельный ряд McLaren 2021 года включает в себя широкий спектр новых вариантов спортивных автомобилей McLaren, которые остались верными видению автопроизводителя по созданию инновационных, легких автомобилей с высокими характеристиками, которые исследуют новые технические решения и предлагают волнующие впечатления от вождения. Автомобили McLaren очень эксклюзивны; самый дешевый автомобиль McLaren стоит около 225 тысяч долларов, но смысл McLaren не в том, чтобы превзойти в цене Ferrari.Вместо этого его цель — ускоряться, тормозить и поворачивать лучше, чем Ferrari. Эта работа часто выполняется с апломбом, но качества сборки McLaren все еще не хватает с тех пор, как он возродился в качестве производителя дорожных автомобилей.

Модели McLaren

Некоторые из моделей суперкаров McLaren 2020 года в США не переносятся на 2021 год, и они были реклассифицированы из исходных моделей Sports Series, Super Series, Ultimate Series, GT Series и гибридных моделей. Теперь есть три класса — суперкары, автомобили Ultimate и автомобили GT.Модели 540C, 600LT, 600LT Spider, 620R и 650S больше не доступны. В будущем McLaren будет больше гибридов, а также полностью электрических моделей. Таким образом, в то время как McLaren повторно представила себя как прямого конкурента Ferrari, современные предложения и будущие продукты будут направлены на то, чтобы создать новое имя для бренда как лидера в конструкции шасси из композитных материалов и инновационных гибридных и электрических решений. В каждой модели McLaren функциональность превыше формы, и, хотя некоторые современные предложения стали красивее, главная цель McLaren — доставлять удовольствие инженерам, а не произведение искусства.

Вот текущие спортивные автомобили McLaren по сериям:

  • GT. В настоящее время существует только одна модель GT, и она называется просто McLaren GT. Несмотря на то, что он позиционируется как GT с удивительно большим грузовым пространством, престижным интерьером, большим пространством и множеством вариантов настройки, он по-прежнему обеспечивает производительность суперкара. Тем не менее, в информационно-развлекательной системе по-прежнему отсутствует зеркалирование смартфона, и, как и в других McLaren, предлагаются ограниченные функции помощи водителю. Этот диапазон, вероятно, будет расширен по мере роста интереса к более комфортным предложениям McLaren, но непревзойденный в мире комфорт и исключительное качество сборки не являются сильной стороной McLaren.
  • Суперкары: Ассортимент суперкаров McLaren продается по цене от 225 000 до 400 000 долларов. Есть четыре модели, а именно Artura, 720S, 720S Spider и 765LT. Эти модели предлагают опыт суперкара, который стремится обеспечить более легкий и строгий подход, чем конкурирующие Ferrari среднего класса и Porsche более высокого уровня, которые конкурируют по цене. Несмотря на то, что это гибрид, недавно выпущенный Artura с его эксклюзивным двигателем V6 мощностью 671 л.Это чрезвычайно низкий показатель для гибрида, который даже легче, чем P1. Утверждается, что он разгоняется от 0 до 60 миль в час всего за три секунды и достигает максимальной скорости 205 миль в час. Поскольку автомобили разрабатываются для получения острых ощущений от суперкаров, владельцев суперкаров McLaren, как правило, не волнуют такие факторы, как неудовлетворительные информационно-развлекательные системы, плохая посадка и отделка, а также отсутствие функций помощи водителю. Тем не менее, хорошо продуманная подвеска и лучший в своем классе баланс плавности хода и управляемости являются основными плюсами, а также отличными характеристиками и привлекательным внешним видом.
  • Ultimate: автомобили Ultimate соревнуются на гораздо более жесткой и редкой арене гиперкаров ограниченного тиража с соответствующими ценами, начиная с чуть менее 1 000 000 долларов и доходя до более 2 000 000 долларов. Эту нишу занимают четыре модели: Senna, Senna GTR, Elva и Speedtail. Эти автомобили известны своими мощными двигателями, тупым стилем, непревзойденной аэродинамической эффективностью или характеристиками гиперкара, а также своей эксклюзивностью. Однако, подобно хардкорным гоночным автомобилям, они не идеальны для повседневного использования, имеют мало грузового пространства и с ними может быть трудно жить.Speedtail был первым McLaren со скоростью 250 миль в час и был в ярости с тех пор, как в 2018 году были опубликованы первые фотографии для прессы, показывающие его в цвете Speedtail Blue.

Прейскурант McLaren

Цены на автомобили McLaren варьируются в широком диапазоне; самый дешевый McLaren стоит 225 000 долларов, но самая высокая цена нового McLaren примерно в десять раз больше, чем у одной из новейших моделей суперкара McLaren — Speedtail.

Вот базовый список цен на модели автомобилей McLaren, предлагаемые для продажи в США:

Модель Мощность Двигатель Базовая цена
Макларен 540С 540 л.с. 3.8-литровый твин-турбо V8 Газ 196 000 долларов США
Макларен 570GT 562 л.с. 3,8 л Twin-Turbo V8 Газ уточняется
Макларен 570S купе 562 л.с. 3,8 л Twin-Turbo V8 Газ 192 500 долларов США
Макларен 600LT 592 л.с. 3,8 л Twin-Turbo V8 Газ 240 000 долларов
Макларен 620R 611 л.с. 3.8-литровый твин-турбо V8 Газ 299 000 долларов США
Макларен 650S купе 641 л.с. 3,8 л Twin-Turbo V8 Газ 265 500 долларов США
Макларен 675LT купе 666 л.с. 3,8 л Twin-Turbo V8 Газ 349 500 долларов США
Макларен 720S 710 л.с. 4,0 л Twin-Turbo V8 Газ 299 000 долларов США
Макларен 765LT 755 л.с. 4.0L Twin-Turbo V8 Газ 368 000 долларов США
Макларен Артура уточняется 3,0 л Twin-Turbo V6 Plug-in Hybrid 225 000 долларов

На что следует обратить внимание перед покупкой суперкара McLaren

McLaren предлагает множество моделей, обладающих следующими характеристиками:

Плюсы

  • Привлекательный внешний вид
  • Выдающиеся скоростные характеристики
  • Лучшая в своем классе плавность хода и управляемость
  • Большое разнообразие типов спортивных автомобилей

Минусы

  • Информационно-развлекательные системы обычно отсутствуют
  • Доступны ограниченные функции помощи водителю
  • Стиль, как правило, задним числом и часто является общим
  • Качество сборки, как правило, ниже номинала
  • Автомобиль от McLaren

    Почему у McLaren Artura 120-градусный двигатель V6?

    McLaren использовал угол в 120 градусов вместо обычных углов в 60 или 90 градусов, чтобы выровнять двигатель в интересах более низкого центра тяжести и лучшего охлаждения двигателя.Это также дает больше места для V-образных турбонагнетателей. Двигатель V6 также на 110 фунтов легче существующего McLaren V8.

    Является ли McLaren GT настоящим универсалом?

    GT занимает промежуточное положение между спортивным автомобилем и GT. У него лучшие характеристики и управляемость, чем почти у любого другого GT в своем классе, но он не такой роскошный и удобный, как конкуренты, такие как Bentley Continental GT. Он остается настоящим McLaren, но без острого управления и ускорения, характерных для большинства McLaren.Тем не менее, его козырная карта — это очень впечатляющие 20,1 кубических фута комбинированного грузового пространства, что лучше, чем у Bentley или Aston Martin DB11.

    Могу ли я получить McLaren Elva с ветровым стеклом или крышей?

    На многих международных рынках у Elva нет ни крыши, ни ветрового стекла в лучших традициях спидстеров. В США он будет предлагаться с фиксированным ветровым стеклом, чтобы здесь можно было ездить по дорогам. Ветровое стекло обогревается, и вместе с солнцезащитными козырьками, дворниками с датчиками дождя и форсунками омывателя сборка добавляет 44 фунта к весу автомобиля.Это также портит линии автомобиля, но это единственный способ сделать его легальным на дорогах США. Однако крыши по-прежнему нет.

    Могу ли я купить McLaren Speedtail?

    К сожалению, все 106 новых экземпляров 1035-сильного гиперкара со скоростью 250 миль в час уже проданы, но некоторые из них, несомненно, появятся на будущих аукционах по еще более высоким ценам, поскольку коллекционеры соревнуются за привилегию иметь Speedtail в гараже.

    Все, что вам нужно знать о новых и подержанных автомобилях, вы найдете в наших подробных обзорах.

    Подержанный McLaren GT для продажи рядом со мной

    Расположен в Норт-Палм-Бич, Флорида / 1637 миль от Ратленда, Северная Дакота

    Нетронутый, Владелец дилерского центра Личный автомобиль доктора, Гараж хранится, Состояние нового автомобиля, Это не базовая единица, это загруженный 2020 GT по цене …

    Обзор дилера:

    Лучший опыт аренды CX-9 !!! Друг услышал, что моя дочь хотела 7-местный автомобиль, и очень рекомендовал Mazda из Палм-Бич. Сначала мы колебались, так как это была долгая поездка из Майами, но после разочаровывающего опыта у ближайших дилеров мы посетили веб-сайт, и вскоре после этого нам позвонил один из менеджеров, Джейсон Глик.Он ответил на наши вопросы, убедился, что у него есть CX-9, который мы хотели, и направил нас к Джею Россоу. У Джея нас ждала машина, и мы взяли ее на тест-драйв. Мы влюбились в машину и решили взять ее в аренду. Учитывая наш прошлый опыт работы с другими дилерами, мы были готовы к худшему. К нашему удивлению, лизинг автомобиля прошел так же гладко, как и сказал друг моей дочери. Джей познакомил нас с финансовым менеджером Уиллом Асенсио, который провел нас через процесс лизинга, уделив время ответам на все наши вопросы.Он был не только знающим, но и очень дружелюбным и обнадеживающим. Была одна загвоздка… муж моей дочери не смог пойти с нами к дилеру, чтобы подписать документы об аренде, так как он должен был работать в больнице по 12 часов в выходные в День памяти. Когда менеджер Джейсон узнал, что он сделал то, что не сделал для нас ни один другой дилер, он предложил принести бумаги на подпись после того, как смена мужа моей дочери закончилась в Кливлендской клинике в Уэстоне, более чем в часе езды!!! На следующий день мы подъехали с детьми, а Джей уже ждал нас с нашим CX-9, помытым и заправленным.Я установил детские автокресла, пока они были в очень красивой игровой комнате, которая есть в выставочном зале. Моя жена и дочь наслаждались хорошей чашкой кофе — у них даже был горячий шоколад и бесплатное печенье. Еще одна вещь, туалеты были чище, чем в больнице … Излишне говорить, что когда наша другая аренда закончится, мы вернемся в Mazda of Palm Beach. Спасибо, ребята, и привет от нашей счастливой семьи! Наша пятилетняя внучка любит свою новую CX-9 и продолжает говорить, что теперь мы семья Mazda.:)

    Autocheck автомобиль история сводка

    Бесплатный автомобиль: Да

    Да

    Личное использование: Да

    Поставщик истории: AutoCheck

    Заголовок Подробнее: Чистое название

    Автомобиль: No

    Урон кадра: NO

    NO

    История кражи: NO

    Lemon Stature: NO

    Бесплатные истории Отчет: NO

    Особенности и спецификации:

    Список информации:

    VIN: SBM22GCA7LW000330
    На складе: MU8237P
    Сертифицированный Подержанный: №
    Внесен в список с: 24 марта 2022 г.

    McLaren строит автомобиль для масс по цене 200 000 долларов

    привлечь новых покупателей к своему бренду, ушел вниз по рынку.

    570S, эксклюзивный первый спортивный автомобиль британского производителя, рекламируется как доступный автомобиль для повседневного использования.

    Это не гоночная и не гоночная машина. Это не часть Ultimate Series, как P1, или Super Series, как 650S или 675LT.

    Это первый автомобиль спортивной серии McLaren. То есть это обычная машина. Есть подстаканники. В багажнике достаточно места для комфортных выходных.

    Он расположен выше, чем 650S, а дверные проемы обрезаны ниже для облегчения входа и выхода. Салон отделан роскошной кожей, а не легкой алькантарой.

    Это даже, видите ли, первый McLaren с косметическим зеркалом.

    И все же, несмотря на элементарные удобства, это все еще McLaren. Обладая фирменными «двугранными дверями» компании, которые открываются, как орел, расправляющий крылья, это ванна из углеродного волокна с низкой посадкой, покрытая аэродинамической кожей.Автомобиль держится под контролем благодаря сложной подвеске и углеродно-керамическим тормозам, а также оснащен мощным двигателем V8 с двойным турбонаддувом и головокружительным ускорением.

    1/6

    McLaren 570S — это спортивный автомобиль начального уровня компании, но он по-прежнему стоит около 200 000 долларов.

      (Myung J. Chun / Los Angeles Times)

    2/6

    570S — спортивный автомобиль McLaren начального уровня по цене около 200 000 долларов. (Мьюнг Дж. Чун / Los Angeles Times)

    3/6

    McLaren 570S — это спортивный автомобиль начального уровня компании, но он по-прежнему стоит дорого — почти 200 000 долларов.

      (Myung J. Chun / Los Angeles Times)

    4/6

    McLaren 570S — это спортивный автомобиль начального уровня компании, но его цена по-прежнему составляет около 200 000 долларов.

    (Myung J. Chun / Los Angeles Times)

    5/6

    McLaren 570S — это спортивный автомобиль начального уровня компании, но его цена по-прежнему составляет почти 200 000 долларов.

      (Myung J. Chun / Los Angeles Times)

    6/6

    McLaren 570S — это спортивный автомобиль начального уровня компании, но он по-прежнему стоит дорого — почти 200 000 долларов.

      (Myung J. Chun / Los Angeles Times)

    Увлекательный двигатель вызывает восхищение, разгоняя легкий спортивный автомобиль вперед с мощностью 562 лошадиных силы и крутящим моментом 443 фунт-фут.

    Это водительская машина, и она требует внимания оператора. Четкий реечный руль, жесткая подвеска и уверенное торможение не случайны. Чтобы эти системы работали должным образом, вы должны вести машину так, как считаете нужным.

    Но какой драйв!

    Скользя по PCH в «Нормальном» режиме, затем врезаясь в каньоны к северу от Вентуры в «Спортивном» режиме, 570 нырял в повороты и напористо выскакивал из них, крепко прижимаясь к дороге.

    Ездить было буквально LOL весело. Когда машина остановилась у побережья Вентуры, я обнаружил, что восхищаюсь глубоким, насыщенным цветом цвета Ventura Orange. Когда он двигался, я поймал себя на том, что произношу молитву водителя: сделайте дорогу длиннее, а день длиннее, чтобы я мог делать это дольше, пожалуйста.

    Недавно побывав на таких же извилистых дорогах на Lamborghini Huracan , еще одной экзотической модели из дешевых автомобилей, рекламируемой как ежедневный автомобиль , я нашел McLaren солидным по сравнению с ним.Во всяком случае, он показался немного более точным в технических секциях, и заставил меня жаждать открытой трассы, где я мог бы проверить липкость его шин Pirelli P Zero Corsa на подметальной машине со скоростью 100 миль в час.

    Также очень быстро выходит из строя. McLaren заявляет, что 570S разгоняется до сотни за 3,1 секунды, а его максимальная скорость составляет 204 мили в час.

    С секундомером не проверял, но верю. И хотя я никогда не включал функцию «Launch Control», а только немного тестировал режим «Track», я обнаружил, что 570S, как и «Little Deuce Coupe» Beach Boys, получит резину на всех четырех передачах.(Хотя у 570-й с автоматической коробкой передач на самом деле семь скоростей.)

    3,8-литровый двигатель с двойным турбонаддувом набирает обороты очень быстро, а задние колеса были готовы крутиться и дымить каждый раз, когда я сильно нажимал на молот.

    Приборная панель, хотя и спартанская, давала достаточно информации. В дополнение к спидометру, тахометру и показаниям времени, диапазона и температуры, он также может отображать не только давление в шинах, но и температуру отдельных шин.

    Он даже сообщит вам, что у вас есть заряд батареи на 48 дней стоянки число, которое может быть важным, если, как и многие роскошные спортивные автомобили, этот автомобиль не ездит каждый день или даже каждый день. выходные, но проводит много времени в гараже, хорошо выглядит и ждет внимания.

    Модель, которую я водил, была оснащена множеством дополнительных удобств, включая причудливую внутреннюю отделку, рулевую колонку с электронной регулировкой, акустическую систему Bowers & Wilkins и подогрев сидений.

    Но не все было так удобно.

    Сиденья регулировались, но не очень хватало для повседневной езды, но может и не хватило для дальних поездок.

    Поскольку аэродинамические характеристики требуют, чтобы автомобиль оставался близко к земле, модель 570 оснащена электронным носовым подъемником.Я обнаружил, что мне нужно использовать его часто, как каждый раз, когда я сталкивался с подъездной дорогой. Иногда даже своевременного полного подъема было недостаточно, чтобы машина не царапала подбородок о тротуар.

    А машина с задним расположением двигателя шумная. Он издает тонкий приятный рев внутри автомобиля, а особенно с опциональным пакетом спортивной выхлопной системы , когда он стоит на холостом ходу. Поднимите его, и этот рев превратится в потрясающее, приятное рычание, особенно снаружи.Вашим соседям понравится этот McLaren, и они будут знать каждый раз, когда вы берете его с собой или приносите домой.

    Также шумной является сигнализация, предназначенная для предупреждения водителя о любых надвигающихся столкновениях. Но он настолько сверхчувствителен к бордюру, автомобилю на соседней полосе, пешеходу или кусту на подъездной дорожке , что в условиях интенсивного движения или на парковке супермаркета 570S представлял собой какофонию писков и чириканий.

    McLaren надеется удвоить производство и продажи с помощью модели 570S, добавив вторую смену на свой завод в Уокинге, Англия.Компания продала около 1650 автомобилей в 2015 году и может достичь 3000 в этом году. Это число вполне может возрасти, когда McLaren представит второй 570, версию GT, вероятно, в следующем году, а затем, возможно, и версию Spider. (Они уже продают 540C в Европе, но в США он не предлагается) По словам компании, идея более доступного McLaren заключается в том, чтобы привлечь новых людей к бренду, предложив им доступ к рынку суперкаров по агрессивной цене.

    Энтузиаст, который купит или возьмет в аренду 570S в этом году, может быть настолько поражен производительностью, что захочет чего-то большего.

    Или, надеясь произвести впечатление на других любителей автомобилей, новый владелец может постесняться подкатить к местному собранию Cars N Coffee за рулем «дешевого» McLaren.

    В этом случае энтузиасты McLaren могут купить автомобиль Super Series 650 или 675 в следующем году или заложить действительно длинный зеленый цвет, если и когда будет построен следующий автомобиль Ultimate Series.

    Однако для этого потребуется немного поработать с кошельком.Текущие 650 начинаются примерно с 270 000 долларов. P1 был продан чуть более чем за 1,1 миллиона долларов.

    McLaren 570S 2016 года выпуска

    Времена: Британский суперкар начального уровня

    Максимумы: Так быстро! Так весело!

    Минусы: Стыдно ездить на дешевом McLaren?

    Тип автомобиля: Двухдверный двухместный спортивный автомобиль

    Базовая цена: 187 400 долл. США

    Тестовая цена: 218 030 долл. США

    8-литровый Twin-Turbo V8 Engine

    Трансмиссия

    Трансмиссия: Семиступенчатые автоматические

    лошадиные силы

    562

    Громмент: 443 фунт-футов

    Ноль до 60 миль в час: 3,1 секунды

    EPA рейтинг экономии топлива: 16 миль на галлон по городу/23 по шоссе/19 вместе взятых

    ТАКЖЕ

    Смертность мотоциклистов подскочила по всей стране, но снизилась в Калифорнии. Почему?

    Tesla продает запасы на 2 миллиарда долларов, чтобы ускорить производство седана Model 3 Модели 2022 года — обзоры, характеристики и дилеры

    Цена автомобиля McLaren начинается с 3 рупий.72 крор за самую дешевую модель GT, а цена самой дорогой модели 720S начинается с 4,65 крор рупий. McLaren предлагает 2 модели автомобилей в Индии, в том числе 2 автомобиля в категории купе.

    Британская марка спортивных автомобилей McLaren дебютировала в Индии в июне 2021 года с моделями GT, 720S Coupé и 720S Spider. Он заключил партнерское соглашение с Infinity Cars, чтобы следить за продажами и обслуживанием в Индии. Между тем, первый в истории McLaren, 720S Spider of India, был официально передан на мероприятии Valley Run 2021 года в Амби-Вэлли, штат Махараштра.

    Новозеландец и любитель автогонок Брюс Макларен сам модернизировал Austin Ulster в 15 лет. Его страсть к автоспорту и быстрым автомобилям привела его к победе в Гран-при Формулы-1 в 22 года, что сделало его самым молодым гонщиком Формулы-1, когда-либо завоевавшим этот титул. в это время.

    В 1963 году Брюс Макларен основал McLaren Motor Racing для разработки гоночных автомобилей. В 1964 году компания представила миру M1A — первый гоночный автомобиль McLaren Motor Racing. Всего было создано всего 24 экземпляра M1A.

    Компания McLaren Cars была зарегистрирована 2 декабря 1985 года Роном Деннисом, англичанином, родившимся в Уокинге, графство Суррей, Англия. Через несколько лет McLaren анонсировала свой первый дорожный автомобиль в 1992 году под названием McLaren F1. И это было разработано известным автомобильным дизайнером Гордоном Мюрреем. В 2010 году McLaren Cars была переименована в McLaren Automotive.

    Десятилетия славного опыта автогонок сделали McLaren одним из крупнейших производителей спортивных автомобилей в мире. Явная любовь Брюса Макларена к автоспорту и гоночным автомобилям до сих пор сохраняется в семье Макларен.Бренд выпускал множество спортивных автомобилей, а именно F1, MP4-12C, P1, 650S, 570S, 720S, Senna и так далее.

    Британская автомобильная марка производит изысканные суперкары в своем огромном ультрасовременном технологическом центре McLaren в Уокинге, графство Суррей, Великобритания.

    Обзор McLaren 570S — цены, характеристики и время 0-60 |

    570S была первой моделью, выпущенной в линейке McLaren Sports Series начального уровня, которая находится ниже серий GT, Super и Ultimate. С тех пор спортивная серия расширилась во всех направлениях: 540C начального уровня, Spider, 570GT и победившая eCoty 600LT завершают ее, но 570S остается основной моделью, которая отвлекает вас от других младших суперкаров со средним расположением двигателя, таких как Audi. R8 и Lamborghini Huracan, но при этом не далеко от топовых спортивных моделей, таких как Porsche 911 Turbo S и Aston Martin Vantage.

    Перед спортивными сериями стояла задача более чем удвоить общий выпуск дорожных автомобилей McLaren до более чем 4000 единиц в год — с тех пор компания изо всех сил пыталась достичь этого, несмотря на полный спектр доступных сейчас вариантов.

    Однако нет никаких причин связывать коммерческий успех модели с ее техническими возможностями, поскольку с тех пор 570S стал динамическим эталоном для рынка на этом уровне. Возможно, ему не хватает театральности трансмиссии Lamborghini или неумолимого качества 911 Turbo или Audi R8, но сочетание внешности суперкара, безупречного шасси и немного экзотики по-прежнему делает его чрезвычайно привлекательным автомобилем с высокими характеристиками.

    Срок годности модели 570S приближается к концу, но его действующий преемник отложен до 2021 года, и если слухи о гибридной трансмиссии V6 вам особенно неприятны, возможно, сейчас самое подходящее время, чтобы заполучить этот настоящий младший суперкар.

    Двигатель, трансмиссия и время разгона до 100 км/ч

    Модель 570S оснащена тем же двигателем V8 с двойным турбонаддувом от Ricardo, который используется во всей линейке McLaren — вплоть до P1 GTR стоимостью 1,98 млн фунтов стерлингов.

    > Обзор Audi R8

    По сравнению с 650S 3.8-литровый силовой агрегат двигателя отличается на 30 процентов новыми начинками и клапанным механизмом. В этом приложении он рассчитан на 562 л.с. при 7500 об / мин и 443 фунта на фут при 5000 об / мин двигателя 570S; немного ниже, чем у старых 650S (641 л.с. и 500 фунт-футов), но сохраняет ту же высокую красную черту и линейную кривую крутящего момента. Кривошипно-шатунный двигатель V8 с плоской плоскостью использует систему смазки с сухим картером и включает функцию «старт-стоп».

    Коробка передач представляет собой знакомую семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, или «бесшовную коробку передач» на языке McLaren, приводящую в движение задние колеса через открытый дифференциал.Двигатель и коробку передач можно переключать из нормального режима в спортивный или трековый, чтобы улучшить реакцию и сократить время переключения. 570S разгоняется от 0 до 60 миль в час за 3,1 секунды, а его максимальная скорость составляет 204 мили в час.

    Технические особенности

    Как и все автомобили McLaren, 570S построен на основе очень легкого и жесткого кузова из углеродного волокна. Названный MonoCell II, шасси похоже на шасси 650S, но оно было адаптировано для улучшения доступа в кабину — в конце концов, серия Sports позиционируется как спортивный автомобиль для повседневного использования, а не как суперкар для нечастого использования.Примечательно, что высота порога была уменьшена на 80 мм, чтобы облегчить посадку и высадку.

    Ванна весит всего 75 кг, и McLaren утверждает, что она на 25% жестче, чем аналогичная алюминиевая конструкция. Передний и задний подрамники, изготовленные из алюминия, несут компоненты трансмиссии и подвески.

    Сухая масса модели 570S с некоторыми облегченными вариантами составляет 1313 кг — добавьте еще 100 кг или около того для снаряженной массы. Эта цифра меньше, чем у Porsche 911 Turbo S примерно на 227 кг и у Audi R8 Performance на 282 кг — огромные цифры, которые в значительной степени связаны с его конструкцией из углеродного кузова.

    По размерам 570S лишь незначительно меньше, чем 720S, но он намного компактнее нового GT, который был разработан, по сути, для замены родственного 570GT, хотя и по более высокой цене в 163 000 фунтов стерлингов.

    Одним из основных различий между моделями Sports Series и Super Series с точки зрения шасси является использование обычных стабилизаторов поперечной устойчивости, а не сложной системы ProActive Chassis Control, которая стала отличительной чертой McLaren высокого класса.Система ProActive гидравлически связывает амортизаторы, чтобы, по крайней мере, в некоторой степени разделить жесткость при движении и крене. Более простое решение со стабилизатором поперечной устойчивости служит отличительной чертой остальной линейки McLaren, а также снижает сложность и стоимость.

    Автомобиль работает на двойных поперечных рычагах с трехсторонними адаптивными амортизаторами, предлагая режимы Normal, Sport и Track в соответствии с вариантами трансмиссии. В 2017 году McLaren выпустила дополнительный пакет гусениц для 570S, который сочетал в себе несколько облегченных опций и задний спойлер 570GT.

    > Лучшие суперкары 2018 года

    570S не имеет активных аэродинамических компонентов, но передняя часть, задний диффузор, контрфорсы и кузов были тщательно разработаны для снижения лобового сопротивления, точного направления охлаждающего воздуха или создания прижимной силы.

    Каково водить машину?

    Первое, что бросается в глаза на дороге, — это впечатляющая мягкость и плавность хода. В нормальном режиме 570S чрезвычайно удобен как в городе, так и на автомагистрали, без аварий, которые можно было бы ожидать от автомобиля с такими динамическими способностями.

    Коробка передач, тем временем, работает без суеты в автоматическом режиме, а звук двигателя хорошо приглушен. Этот автомобиль будет не более утомительным в повседневном использовании, чем Audi R8 или Porsche 911 Turbo, за исключением того факта, что, несмотря на перепрофилированный карбоновый кузов, в него по-прежнему сложно садиться и выходить. Качество салона по большей части хорошее, хотя спутниковая навигация часто давала сбои.

    > McLaren 720S обзор

    McLaren предлагает комплектации Sport и Luxury для салона.Естественно, мы бы порекомендовали вариант Sport, а вместе с ним и дополнительные спортивные сиденья. Они предлагают превосходную поддержку в жестком вождении, но также они совершенно удобны в длительной поездке.

    У 570S самое красивое шасси среди всех автомобилей этого класса. Поднимите режимы управления и трансмиссии до «Спорта», и 570S станет отзывчивым, маневренным и полезным автомобилем. Это впечатляющее качество езды превращается в податливость и гибкость, когда вы нажимаете немного сильнее, поэтому автомобиль едет по неровностям, не сбиваясь с курса, и приземляется с реальным контролем в компрессии.

    Умный момент заключается в том, что тело всегда остается под строгим контролем, никогда не чувствуя, что эта гибкая установка была достигнута просто за счет ослабления жесткости пружины. С таким скупым контролем кузова 570S внимателен и проворен, хорошо цепляясь за свои шины Pirelli P Zero Corsa.

    > Обзор McLaren 570GT Sport Pack

    В поворотах передняя ось сильно цепляется, и автомобиль сопротивляется крену, поэтому он чувствует себя уверенно и точно в повороте. Рулевое управление также четкое и прямое, с сильным ощущением связи с передней осью, когда шасси загружено.На выходе из поворота автомобиль находит хорошее сцепление с дорогой, несмотря на отсутствие самоблокирующегося дифференциала.

    С системой ESC, переведенной в режим Dynamic, вы также можете наслаждаться естественным балансом шасси, уверенно и рано нажимая на педаль газа, чтобы заставить заднюю ось постепенно раскачиваться. Это гораздо более игривый автомобиль, чем 650S — полностью по дизайну — и это делает его более увлекательным на извилистой дороге. Во многом это связано с более прогрессивным и менее критическим переходом от сцепления к скольжению.

    Углеродно-керамические тормоза обеспечивают очень сильное торможение, но сама педаль тормоза кажется деревянной и безжизненной везде, где нет полного усилия.

    > Обзор Ferrari 488 GTB

    Коробка передач быстро и четко переключает шестерни в ручном режиме, как и следовало ожидать от агрегата с двойным сцеплением. V8 с двойным турбонаддувом знаком по несуществующему 650S, несмотря на то, что его детали на 30% новые, а это означает, что ему нужно время, чтобы разогнаться ниже 3500 об/мин, но выше этого он резкий и отзывчивый, с огромной производительностью и энергичным разгоном. дальняя сторона 8000 об/мин.

    Цена, характеристики и соперники

    Самый целеустремленный автомобиль McLaren Sports Series стоит от 150 815 фунтов стерлингов, и это еще до того, как вы обратитесь к обширному списку опций. Кроме того, если вы хотите версию Spider, цена подскочит до 165 000 фунтов стерлингов. 570S устраняет разрыв между моделями спортивной серии начального уровня и топовыми моделями в форме McLaren 540C и McLaren 600LT соответственно.

    Когда дело доходит до настройки 570S, необходима сдержанность — возможности для дорогостоящей настройки безграничны.Чтобы получить некоторую эксклюзивность, вы можете потратить дополнительные деньги на лакокрасочное покрытие: синий и серебристый — единственные бесплатные варианты отделки из 35 перечисленных вариантов в диапазоне от 1500 фунтов стерлингов до почти пятизначной суммы.

    McLaren также предлагает множество дополнений из углеродного волокна с индивидуально подобранными опциями и пакетами. Одним из примеров является пакет Carbon Fibre Exterior Pack 2, который включает в себя аэродинамические лопасти, боковые юбки и диффузор, все из углеродного волокна, что добавляет почти 10 000 фунтов стерлингов к чистой прибыли. Если вы хотите, чтобы этот легкий материал отделал и ваш интерьер, McLaren предоставит вам пакет интерьера из углеродного волокна (5 тысяч фунтов стерлингов).

    evo считает, что пакет безопасности необходим, несмотря на его цену в 4 тысячи фунтов стерлингов. Дополнительное удобство в виде подъемника для автомобиля, передних и задних датчиков парковки и камеры заднего вида — приятные дополнения, которые облегчают жизнь с 570S, особенно в городских условиях.

    Новый 911 Turbo S от Porsche и Audi R8 V10 Performance представляют собой привлекательную альтернативу по цене в диапазоне 570S. Оба используют полноприводную трансмиссию, однако они доставляют уникальные впечатления от вождения.

    R8 следует традиционной формуле суперкара – и тем лучше для нее – с безнаддувным двигателем внутри колесной базы. Его высокооборотистый, воющий V10 мощностью 631 л. Тем не менее, по цене от 139 850 фунтов стерлингов он по-прежнему уступает своим конкурентам.

    Новое поколение Turbo S 992 стоимостью 155 970 фунтов стерлингов находится на другом уровне производительности: заявленные показатели легко превзошли всех его основных конкурентов с показателем 2.6 секунд до 62 миль в час и 640 л.с. Новый Turbo S — это больше, чем просто суперспортивный автомобиль, он также является самым интересным, самым шипучим и желанным из поколения.

    Последний Lamborghini Huracan Evo RWD также находится на расстоянии вытянутой руки по цене 165 256 фунтов стерлингов, и даже если вы не самый большой поклонник театра, который постоянно следит за итальянским суперкаром, это много суперкара V10 за эти деньги.

    MCLAREN Модели и история, Фотогалереи, Спецификации

    Автомобили, произведенные McLaren Automotive, имеют только одну цель: внедрить в дорожный автомобиль как можно больше технологий Формулы-1.Основанная в 1989 году, эта компания не была очень продуктивной, но несколько моделей, которые они придумали, вошли в историю автомобилестроения.

    В соответствии с их намерениями их первая машина была названа McLaren F1. Аналитики и люди, которые действительно водили машину, назвали его суперкаром, и не только потому, что он стоит миллион долларов плюс плюс. Это трехместное купе было оснащено двигателем V12 объемом 6064 куб. См, произведенным BMW. В период с 1992 по 1997 год было выпущено всего 100 моделей.

    В течение многих лет он удерживал звание самого быстрого серийного автомобиля с неофициальной максимальной скоростью 241,35 миль в час (это 391 км/ч для тех из вас, кто привык к метрической системе). ).Теперь титул уступили Bugatti Veyron и SSC Ultimate Aero TT. Имейте в виду, что в то время как эти две машины были с турбонаддувом, F1 был без наддува.

    Было несколько моделей F1, GT, GTR с вариантами 64 F1, 5 LM, 3 GT, 9 GTR95, 9 GTR96 и 10 GTR97. Весь этот опыт снова подвергся испытанию в 1998 году, когда McLaren разработала первый в мире тандемный автомобиль Формулы-1, West McLaren Mercedes MP4/98T. Это позволило еще одному счастливчику, сидящему прямо за водителем, испытать острые ощущения от езды на гоночном автомобиле Формулы-1.

    Разработанная как обычный автомобиль Формулы-1, эта модель обладала всеми функциями безопасности, которые F.I.A. требует, а затем некоторые. Построенный из монокока из углеродного волокна, MP4/98T оснащен 3,0-литровым двигателем V10 Mercedes-Benz.

    В 1999 году под маркой McLaren должен был появиться еще более экзотический автомобиль. Кодовое название P7, это был совместный проект с DaimlerChrysler, основным акционером McLaren Group, и компанией, которая также поставляет двигатели для команды Mclaren F1. Он назывался Mercedes-Benz SLR McLaren и, судя по всему, должен был стать еще одним суперкаром.

    Оснащенный 5,5-литровым двигателем V8 с наддувом мощностью 626 л.с., SLR разгонялся с 0 до 60 км/ч за 3,8 секунды, а до 100 миль в час всего за 6,3 секунды. Первый SLR сошел с конвейера в 2005 году. В 2006 году вышла версия SLR 722 с более мощным двигателем, а в 2007 году на улицы вышел кабриолет. В апреле 2007 года было объявлено, что SLR будет снята с производства в версии купе, а в 2009 году — в версии с откидным верхом.

    Помимо этих очень успешных моделей, партнерство между McLaren и Mercedes должно было привести к появлению других проектов, которые так и не увидели свет: P8, автомобиль, который должен был составить конкуренцию Ferrari F430, Bentley Continental GT и Aston. Martin DB9, P9, суперкар меньшего размера со среднеразмерным двигателем и P10, который должен был заменить SLR.

    Но не стоит сильно расстраиваться, если вы считаете, что SLR устарел. Поступают сообщения о том, что McLaren в настоящее время разрабатывает новый автомобиль под кодовым названием P11, который должен заменить F1 со скоростью, по слухам, 390 км/ч.

    Сколько стоит Макларен Сенна?

    Автор вопроса: Александр Монахан
    Оценка: 4,2/5 (33 голоса)

    Всего будет выпущено 75 экземпляров нового McLaren Senna GTR, поставки начнутся в сентябре 2019 года.McLaren оценила трековый автомобиль в 1,1 миллиона фунтов стерлингов плюс налоги, что составляет примерно 1,43 миллиона долларов США .

    Сколько стоит McLaren Senna 2020 года?

    Всего будет построено 75 автомобилей Senna GTR, первоначальная стоимость которых будет составлять 1,65 миллиона долларов США (без учета налогов, пошлин и стоимости доставки). Его 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом производит 814 лошадиных сил при 7250 об/мин и 590 Нм крутящего момента при 5500 об/мин.

    Сколько стоит McLaren Senna 2021 года?

    Цены и дата выпуска

    Базовый дорожный McLaren Senna 2021 года стоит 1 000 000 долларов , что явно много нулей, но оно того стоит.На другом конце этого спектра находится трековый Senna GTR, который является определением безумия.

    Сколько McLaren Senna осталось?

    McLaren построила всего 500 экземпляров гоночной Senna, что делает ее редкостью даже по меркам гиперкаров. Но еще более редким является вариант XP, каждый из которых представлял собой заводские экспериментальные прототипы или испытательные автомобили, полностью перестроенные по спецификациям заказчика.

    Senna быстрее, чем P1?

    Семилетний McLaren P1 остается быстрее двухлетнего Senna , несмотря на то, что последний более современный и весит почти на 400 фунтов меньше, чем его гибридный собрат-гиперкар…. В любом случае, это громкая победа P1, которая, вероятно, не должна вызывать у нас удивления.

    Найдено 32 похожих вопроса

    Является ли улица Макларен Сенна законной?

    Дизайнер McLaren Senna GTR рассказывает о некоторых целях, которые он преследовал при создании суперкара, ориентированного на треки. Сообщается, что McLaren Senna LM и Senna Can-Am основаны на Senna GTR только для треков, но разрешены для использования на улицах .

    Какая самая редкая машина в мире?

    Самый редкий автомобиль в мире — Ferrari 250 Grand Turismo Omologato , редкий бриллиант, созданный Энцо Феррари и заботящийся о нем лично.В июне 2018 года Ferrari 250 GTO 1964 года стал самым дорогим автомобилем в истории, установив рекордную цену продажи в 70 миллионов долларов.

    Какой McLaren самый дорогой?

    McLaren F1 продан за 20,5 млн долларов, это самый дорогой автомобиль, проданный с аукциона в этом году

    • McLaren F1 был продан с аукциона в Пеббл-Бич в Калифорнии в пятницу вечером за 20,5 миллионов долларов, что свидетельствует о непреходящей силе рынка классических автомобилей.
    • Гудинг и Ко

    Почему McLaren Senna такая дорогая?

    Это эксклюзив. Капитализм диктует, что при ограниченном предложении спрос будет высоким, а, как мы с вами хорошо знаем, когда спрос высок, растут и цены. Всего будет построено всего 500 единиц — и обо всех уже сказано — одна только эксклюзивность Senna делает ее «базовую» цену в 964 996 долларов и 982 816 долларов в качестве проверенной цены .

    Является ли McLaren Senna хорошей инвестицией?

    Инженеры McLaren заявляют, что Senna — это самый прямолинейный и отзывчивый автомобиль, который они когда-либо создавали, и он создан специально для того, чтобы установить новые стандарты на трассе. … Таким образом, можно утверждать, что Senna предлагает больше, чем просто невероятно захватывающий опыт вождения; это также хорошая инвестиция .

    Какой McLaren Senna самый дорогой?

    Сегодняшняя находка Autotrader — особенный вариант очень особенного автомобиля: McLaren Senna Can-Am 2019 года выпуска.Это один из трех произведенных в своем роде, и на нем всего 44 мили. Запрашиваемая цена составляет всего меньше 3 миллионов долларов , что делает его самой дорогой моделью McLaren на Autotrader.

    Какой McLaren самый дешевый?

    Пять самых дешевых моделей McLaren, которые можно купить за деньги

    • McLaren 540C 2021 года: базовая цена 184 900 долларов. …
    • McLaren 570S 2021 года выпуска: базовая цена 191 100 долларов США….
    • McLaren 570GT 2021 года: базовая цена 203 950 долларов. …
    • McLaren 570S Spider 2021 года: базовая цена: 211 300 долларов. …
    • McLaren 600LT 2021 года: базовая цена 242 500 долларов. …
    • 10 изготовленных на заказ Ferrari, которые поразят вас.

    Какая самая дорогая машина в мире?

    Самый дорогой автомобиль в мире — официально — Bugatti La Voiture Noire .С ценой в 18,7 миллиона долларов после уплаты налогов единственный в своем роде Bugatti La Voiture Noire официально является самым дорогим новым автомобилем за всю историю.

    Насколько быстр McLaren Senna?

    Насколько быстр McLaren Senna? McLaren заявляет, что Senna способна разогнаться с нуля до 60 миль в час за 2,7 секунды. Максимальная скорость 208 миль в час .

    Какой автомобиль №1 в мире?

    Toyota № 1 в мире по продаже автомобилей в 2020 году; обгоняет Фольксваген.

    Каких автомобилей всего 7 в мире?

    Детище дубайской W Motors, Lykan — первый суперкар, созданный компанией, расположенной на Ближнем Востоке. Он был показан в фильме «Форсаж 7» и уже зарекомендовал себя как один из самых дорогих и выпущенных ограниченным тиражом автомобилей — W Motors планирует выпустить всего семь единиц автомобиля.

    Кому принадлежит самая дорогая машина в мире?

    «Хвост лодки», который был продан примерно за 28 миллионов долларов, был изготовлен на заказ компанией Rolls-Royce для запуска новой услуги Coachbuild для своих клиентов класса люкс. Автомобиль будет редким коллекционным экземпляром, всего их существует три штуки. Джей Зи и Бейонсе теперь являются обладателями самого дорогого автомобиля в мире.

    Кто купил Bugatti за 19 миллионов долларов?

    «La Voiture Noire» оценивается в ошеломляющие 18 миллионов долларов США, претендуя на звание самого дорогого нового автомобиля, когда-либо созданного.Владелец уникального гиперкара пока официально не раскрыт, но есть предположение, что его купил бывший председатель VW Group Фердинанд Пиех .

    Является ли McLaren P1 уличным?

    Прошло добрых четыре года с тех пор, как гоночный двоюродный брат McLaren P1, GTR, был снят с производства, но вторичный рынок еще не совсем покончил с гибридным гиперкаром. … Это также будет не первый раз, когда P1 GTR преобразуется в , чтобы быть уличным .

    Стоит ли McLaren своих денег?

    Кроме того, это один из самых дорогих уличных легальных дорожных/гоночных автомобилей, которые можно купить за деньги. … стоит своей цены, если у вас есть деньги. Когда вы сравниваете McLaren с другими гиперкарами и суперкарами, он легко сметает большую часть конкурентов.

    Есть ли McLaren 720S 2021 года выпуска?

    McLaren 720S 2021 модельного года — это красиво вылепленный, невероятно быстрый и блестяще привлекательный суперкар. … Наибольшие успехи 720 S включают в себя 2,6-секундный разгон до 60 миль в час, 1,10 г сцепления на поворотах и ​​остановку с нуля до 70 миль в час всего за 141 фут.

    Какая самая быстрая машина в мире 2021?

    Несмотря на огромное количество споров вокруг недавнего фиаско SSC North America с максимальной скоростью, новый $1.9-миллионный гиперкар SSC Tuatara законно претендовал на звание самого быстрого автомобиля в мире в начале 2021 года с подтвержденной средней скоростью в двух направлениях 282,9 миль в час во Флориде.

    .

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.