Megane iv renault: Купить Renault Megane IV с пробегом в Нижнем Новгороде


0
Categories : Разное

Содержание

Новая жизнь твоей бывшей: тест-драйв Renault Megane IV

Сбежавшая красотка Мэган

Наш класс среднеразмерных хэтчей «ушел в закат», причем безо всякой романтики. Фанаты разбрелись кто куда – публика победнее не от хорошей жизни пересела на удачно подросший к тому же В-класс, а более состоятельные предпочли кроссоверы. Пусть меньшие размером, «серее» внешне, беднее отделанные, но зато – высокие и «похожие на джипы», за что россияне готовы терпеть любые невзгоды.

В топ-25 популярнейших моделей все еще входит (на последнем месте) Kia Cee’d, плюс-минус продаются Hyundai i30, Ford Focus и Volkswagen Golf, без которого, кажется, мир должен просто рухнуть. Скорее статистами можно назвать хэтчи Mazda3 и Peugeot 308. Большинство же нас и вовсе покинули. Toyota Auris, Opel Astra, Honda Civic, Citroen C4, Nissan Tiida… Кто-нибудь еще помнит эти некогда славные имена? А что же Renault Megane?

Последний, если честно, в своем третьем поколении смотрелся бледновато, как-то по-корейски что ли. Глядя на плавные обводы скучнейшего кузова, приходилось из уважения к марке гнать от себя прочь обидное слово «обмылок» и искать, за что зацепиться глазу. Ах да, трехдверная версия была ничего, с интересной задней оптикой. Появившийся с рестайлингом гигантский ромб на «лице» немного поправил ситуацию, но косметикой тут было не помочь.

Не добавляла машине привлекательности ни старая платформа от Megane II, ни набор вялых атмосферников, достигающих апогея флегматичности в сочетании с вариатором. Из достоинств запомнились хорошая крепкая подвеска, будто бы от Логана, да простенький, но добротно отделанный салон без нарочитой дешевизны. Когда Меган уходил с российского рынка, никто не плакал в подушку. «Умерла так умерла». А потом…

Все случилось по сценарию типичнейшей мыльной оперы из жизни 25-летних. Жил ты вот так с девушкой, которая когда-то пленила водопадом каштановых волос и заливистым смехом, но затем перестала за собой следить, поскучнела, осела в домашних делах и к тому же периодически доставала мелкими ссорами. Вы с ней расходитесь – ну, не сошлись характерами, бывает. И вообще, жизнь коротка – надо все попробовать.

А потом, через год-другой, ты случайно встречаешь ее на улице. Бум! – это ты упал в обморок. Твоя бывшая сделала правильные выводы из вашего неудачного романа. По одному взгляду видно, что она пошла на повышение, на днях слетала в Милан на распродажу, минимум 3 раза в неделю ходит в спортзал, и даже выражение лица сменилось с простоватого на снисходительно-стервозное. А ты все такой же – лохматый, в не очень новых джинсах и кедах из гипермаркета. Вы на ходу обмениваетесь короткими приветствиями и ничего не значащими фразами, а потом ты клянешь себя в слепоте и пьешь все выходные, ведь она уже помолвлена, переезжает на ПМЖ в Европу, и не быть вам вместе никогда.

Renault тоже сделали выводы. Вряд ли тут сыграло какую-либо роль отношение российского потребителя к Megane III, обольщаться не стоит. Просто далее было невозможно торговать столь скучными машинами, и нужен был дизайнерский взрыв. Определенно, он получился. От лирического героя трагичного мини-рассказа нашу публику выгодно отличает то, что обиду на Россию вроде никто не держит, и у нас все еще есть призрачный шанс сойтись в экстазе с красоткой Мэган. Если не в долгосрочных отношениях с кредитом и страховкой, так хоть в рамках курортного романа, взяв ее напрокат в Европе.

Ах, этот взгляд глаз, «подведенных» не то саблями, не то бумерангами, рифмующимися со вставками на бампере! Ах, эта корма с длинными красными светодиодными полосами, будто царапинами страсти на спине! Ах, эти точеные бока с жестко очерченными выштамповками и поворотниками, похожими на камешки в пустыне, наполовину занесенные песком на ветру… Эту машину хочется гладить, ходить вокруг и цокать языком. Все дни, пока она была у меня на тест-драйве, до двери дома от парковки я ходил не просто оглядываясь, а исключительно задом наперед.

Пусть не обижаются на меня Citroen и брат его Peugeot, но именно Renault вернули былую славу французскому дизайну. Что называется, made design great again, подобно президенту Трампу. Похоже, образы французских машин снова рождаются за бокалом ароматного мальбека, а не за картонкой с острой лапшой.

Но ладно, все-таки у нас не литературный портал, а автомобильный. Прекратим эти потоки сублимации и обратимся же к суровой и беспристрастной аналитике. Что гласят сухие цифры и факты? Не преподнесли ли нам несвежую ириску в обертке от горького швейцарского? Нет, пожалуй, внутри не ириска. Но и не горький швейцарский.

Сухие миллиметры

Вполне ожидаемо Меган построили на относительно новой модульной платформе альянса Renault-Nissan – Common Module Family, CMF. Нашему покупателю она известна по кроссоверам Nissan Qashqai и X-Trail. Для производителя это означает максимальную унификацию и удешевление производства при изрядном просторе для буйства дизайнерской фантазии. А что же потребителю?

В общем-то не так много. Автомобиль, согласно последним трендам, визуально «припал» к земле и стал немного крупнее. В длину по сравнению с предшественником прибавка составила 64 мм, 28 мм из которых отошли колесной базе. В сочетании с подросшей шириной это все добавляет простора в салоне во всех измерениях. Одно жаль – дорожный просвет стал 145 мм вместо былых 160.

Красотка Мэган немного потеряла в практичности, но европейского покупателя больше интересует пониженный коэффициент лобового сопротивления и сократившийся в связи с этим расход топлива.

Ты сюда смотри

Вам нравится комбинация приборов в вашем автомобиле? Никогда не хотелось поменять местами спидометр с тахометром? А может у вас предпочтения меняются в зависимости от настроения? Тогда вам точно нужен Renault Megane в топовой комплектации, где есть малополезная, но забавная игрушка «индивидуализируй приборную доску». Двадцать вариантов! Пять комбинаций, четыре цветовых гаммы, а я все никак не могу определиться. Не потому, что все хороши, а потому что спидометр и тахометр одновременно показать нельзя…

На центральной консоли вертикально расположился 8,7-дюймовый сенсорный монитор, через который можно управлять всем-всем-всем – его уже мы видели на минивэне Espace. Опять куча возможностей для индивидуализации: выносим на стартовый рабочий стол только самое необходимое, да еще и можем менять размер иконок. К сенсору вопросов почти нет – отклик на прикосновения почти мгновенный, есть и привычная по смартфонам функция зума двумя пальцами. К графике можно придраться, особенно к картам, но я не буду.

Кресла с комбинированной отделкой – глубокие и мягкие, вполне во французском стиле. Про электроприводы регулировок не буду, но вот массажер на вполне средненькой машине С-класса – это стоит упоминания! И кстати, вполне приличный массажер. Я не уловил кардинальной разницы с таковым у Мерседеса Е-класса, например.

Задние места просторны, хотя заявленные 28 мм прибавки базы вот так с ходу незаметны. Диван с виду организован для двоих, но втроем влезть можно, и будет даже вполне терпимо сидеть какое-то время. Багажник не рекордный, 384 литра, но когда вы видели рекордный багажник в хэтче?

Не ради цифр

Хотел бы я в этом разделе исполнить такое же appassionato, как в первой части про дизайн! Воспеть лавину крутящего момента новых моторов, подивиться, как точно пишет траекторию машина с новой подруливающей задней многорычажкой или, чем черт не шутит, полноуправляемым шасси 4Control, как на все том же Espace… Но нет. Все это может появиться разве что на Megane RS.

Платформа CMF хоть и относительно новая, но в сочетании с передним приводом предполагает сзади упругую балку. И вообще, ход у Мегана традиционно мягкий и собранный, отлично приспособленный для плохих дорог (которых много в том числе и в Восточной и Южной Европе). Может быть, немного более жесткий, чем на прежнем Мегане, но философия та же. В поворотах на высокой скорости вы не ощутите ничего, кроме деликатного стремления наружу дуги, и даже усилие на руле останется довольно легким. Ах да, системы стабилизации на новом Мегане неотключаемые.

Моторы тоже не способны вселить детский восторг. Базовый бензиновый двигатель – знакомый до зевоты атмосферник 1,6 на 115 сил прямиком со старого Megane и еще кучи машин Альянса, включая новые Лады. Для любителей «потеплее» – парочка моторов от Qashqai: турбированный бензиновый 1,2 на 130 сил и довольно скучный по характеру, но тихий и относительно новый турбодизель 1,6 той же мощности.

Трансмиссия:

Робот, 6 ступеней

А на тестовом экземпляре стоит, не поверите, «заслуженный артист дизельного жанра» – восьмиклапанный 1,5 dCi серии K9K мощностью 110 л. с.! Прямой потомок того самого, который «делал мозги» своей ломучей топливной аппаратурой Delphi еще во времена Megane II. Правда, затем пациент от детских недугов излечился и засветился, в частности, под капотом у Renault Duster.

Сочетается старый мотор неравным браком с относительно свежей роботизированной коробкой EDC. Пугаться не надо, никаких «затупов» и толчков при переключениях, ибо сцеплений тут два, прямо как на DSG или Powershift.

Как все это может перемещаться в пространстве, можно предположить заранее, а затем убедиться в собственной правоте. За счет наличия шести передач с неплохо подобранными передаточными числами машина уверенно рассекает поток в городских режимах на скоростях до 80 и оборотах до 2 500. Тут мы имеем и недурный момент в 250 ньютонов, и приемлемый акустический комфорт – на маты звукоизоляции в Renault явно не скупились! Не скажу, что уровень шума премиальный, но очень достойный по меркам класса.

На скоростную трассу выбираться даже не хочется – одно расстройство. Разгон ближе к сотне затухает (паспортные данные – 11 секунд до 100), а после 120 дизель уже откровенно «орет». Ну и в форсировании каких-то виражей тоже никакого кайфа, как уже было сказано. Еще забавляет эргономический казус: кнопка включения круиз-контроля расположена почему-то не на руле, а на «торпеде»… Почему? Загадка.

Renault Megane IV
Заявленный расход топлива на 100 км

Городской цикл, л Загородный цикл, л Смешанный цикл, л
4 3,5 3,7

Попутно сочувствую незавидной судьбе молоденькой и прогрессивной трансмиссии, которая явно не отрабатывает свой потенциал с дедушкой K9K. Она ведь умеет не только быстро переключаться, но и, подобно породистому роботу PDK от Porsche, удерживать «моментные» обороты после быстрого рывка вперед, ожидая, что после него последует новый. Ну куда уж нам, внучка. Нам бы в старческую зону комфорта, оборотов тыщи на полторы, да тихонько себе пыхтеть до места назначения. Фи, какой мезальянс!

Ну ладно, раз у нас под капотом дом престарелых, поедем спокойно. Перенастроим себе приборную доску в расслабляющие зеленые тона, откинемся назад… Вот теперь наступила гармония.

Чего у нашей несладкой парочки не отнять – так это аскетизма в быту. Расход по борткомпьютеру легко уложить в пределах 6-6,5 литров топлива на 100 км пробега. А если привить себе нордические привычки и давать двигателю на каждом светофоре «глохнуть», то в экорежиме этот показатель легко опускается до 4,8-5 литров. И это в морозном городе с печкой и кондиционером!

Что в итоге?

Сведем все к сухому остатку. Меган стал красивым – не оторвать глаз. Ненавистники наверняка найдутся, но где любовь, там и ненависть, все логично. Это лучше, чем унылое безразличие. В салоне наконец наступила новая эра: мультимедийные игрушки, приличная графика, не раздражающий тупизной сенсор. И вечные ценности вроде качества материалов и удобства посадки никуда не делись.

Renault Megane IV

Краткие технические характеристики

Габариты, мм ( Д / Ш / В ) :
4 632 / 1 814 / 1 443
Двигатель:
1,5 л, 110 л. с.
Трансмиссия:
робот, 6 ступеней
Привод:
на передние колеса
Клиренс, мм:
145
Снаряженная масса, кг:
1 341

Техническая начинка недвусмысленно намекает на целевую аудиторию: фанатам эмоций, адреналина и прочего по-прежнему надо идти к немцам. Рено – территория комфорта. Отменная для преодоления неровностей подвеска, очень качественная «шумка» – учитывая, что в России дороги все в основном прямые и разбитые – то, что надо.

Максимальная скорость, км/ч:

При всем при этом, как видно по трансмиссии, в конструкцию заложен хороший потенциал роста. Поставить сюда мотор пообъемнее и посвежее сил на 200 с гаком, да полный привод, да многорычажку, да 4Control – и мы еще сможем потягаться с Focus ST, Octavia RS и прочими GTi…

Жаль, что все это не про российского покупателя. Слишком сильно мы потеряли в валютных доходах и увлеклись локализацией производства, закрыв дорогу всему импортному. Не быть красотке Мэган нам спутницей жизни. А впрочем, надежда на лучшее – штука упрямая.

Опрос

Купили бы вы Renault Megane IV, если бы он продавался в России?

Всего голосов:

Renault Megane (2016-2017) — фото, цена, характеристики Рено Меган 4 в новом кузове

На автосалоне во Франкфурте 2015 в сентябре состоялась мировая премьера нового Renault Megane 4 поколения, который ранее уже не раз был замечен на испытаниях. А первые официальные фото Рено Меган в новом кузове появились в сети за неделю до открытия выставки.

Внешность Renault Megane (2016-2017) оказалась выполнена в стиле старшей модели Talisman, которая также дебютировала во Франкфурте. Здесь аналогичная оптика с бумерангообразными диодными ходовыми огнями, заходящими на передний бампер, фирменная решетка радиатора и даже такие же ребра на капоте.

Каталог Renault

Сзади новый Рено Меган 2016 щеголяет узкими фонарями со светодиодными секциями и вытянутыми хвостиками, тянущимися до самой эмблемы по центру крышки багажника. При этом «подогретая» модификация хэтчбека с шильдиком GT выделяется иной сеткой в радиаторной решетке и воздухозаборниках, 18-дюймовыми колесными дисками от RenaultSport, эксклюзивным синим цветом Iron Blue для окраски кузова, а также переоформленными бамперами и двумя патрубками выхлопной системы.

В салоне Renault Megane (2016-2017) полностью поменялись передняя панель, руль и щиток приборов. А на центральной консоли разместился большой вертикально-ориентированный сенсорный дисплей новой мультимедийной системы, которая используется в Талисмане и новом минивене Espace 5. Плюс производитель анонсирует улучшенное качество материалов и современные технологии.

Технические характеристики

Автомобиль построен на модульной платформе CMF, что позволило сократить его массу, а величина колесной базы прибавила до 2 669 мм (+ 28). Автомобиль также стал длиннее машины прежней генерации на 64 мм (4 359) и на 25 миллиметров ниже ее (1 447). Колея спереди (1 591) и сзади (1 586) прибавили по 47 и 39 мм, соответственно. Объем багажника пятидверки равен 434 л.

В качестве силовых агрегатов для Рено Меган (2016-2017) доступны бензиновые турбомоторы TCe мощностью 100, 130 и 205 л.с., а также дизели ENERGY dCi с отдачей в 90, 110 и 130 сил. Сочетаются они в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с роботизированной трансмиссией EDC с двумя сцеплениями на шесть или семь ступеней.

Читайте также: Renault Megane 4 получил версию в кузове седан

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

В 2017 году ожидается появление гибридной модификации Renault Megane 4 в новом кузове, которая в среднем будет расходовать около трех литров топлива на сто километров пути. Разумеется, будет и «заряженная» версия Megane R.S., но подробностей о ней пока нет. По слухам, модель получит 280-сильный движок объемом 1,8 л.

Что касается Рено Меган GT, то 205-сильный бензиновый движок устанавливается только на нее. А еще здесь используется полноуправляемое шасси 4Control (впервые в классе и впервые на данной модели за всю ее историю), которое в 2010 году первым примерил седан Renault Laguna. Кроме того, Megane GT получила усиленные тормоза и более жесткую подвеску с перенастроенными пружинами и амортизаторами.

Стоит отметить и наличие на новом Megane IV системы Multi Sense, которая имеет пять предустановленных режимов работы управляющей электроники: Sport, Normal, Comfort, Perso и Eco. На версии GT последний заменен на режим R.S., а в целом система позволяет водителю сконфигурировать режим под собственные ездовые предпочтения.

Читайте также: Представлен новый универсал Renault Megane 4 Estate

Комплектации и цены

Европейский старт продаж новой Рено Меган 4 запланирован на конец 2015-го, цены пока не объявлены. А вот в Россию данную модель поставлять не планируют, поскольку из-за отсутствия локализации производства в нынешних экономических условиях это будет нецелесообразно.

В оснащение Renault Megane (2016-2017) вошло множество современных систем безопасности, а за доплату предлагается пакет Advanced Driver Assistance Systems с функциями мониторинга «слепых» зон, распознавания дорожных знаков, слежения за разметкой, а также адаптивным круиз-контролем с системой экстренного торможения.

Видео

Renault Megane 2016 — 2019

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Renault Megane

Все поколения Renault Megane

Абсолютно новый Renault Megane предстал перед широкой публикой на международном осеннем франкфуртском автосалоне в 2015 году, а всего через несколько месяцев, европейские дилеры смогли начать продажи. По факту, модель является полноценным четвертым поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Отныне, автомобиль выпускается на другой платформе, обзавелся современной технической начинкой, расширил список опций и получил актуальный на данный момент фирменный дизайн. В глаза бросаются стильные вытянутые фары головного освещения с линзованными элементами и необычными изогнутыми секциями светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора визуально примыкает к светотехнике и щеголяет крупным логотипом производителя. Она состоит из множества хромированных горизонтально ориентированных ребер и придает передку довольно интересный внешний вид. Под ней, на переднем бампере, расположился небольшой трапецеидальный воздухозаборник, по бокам от которого можно увидеть специальные ниши, отделанные черным пластиком. В них расположились маленькие круглые блоки противотуманных фар.

Размеры Renault Megane

Рено Меган- автомобиль C класса, выпускающийся в кузовах хетчбек, седан и универсал. В первом варианте исполнения, его габаритные размеры составляют: длина 4359 мм (4632 и 4626 мм для других кузовов соответсвенно), ширина 1814 мм, высота 1447 мм, а колесная база- 2669 мм. Клиренс Renault Megane равняется 145 миллиметрам. Такой дорожный просвет свойственен автомобилям, чья стезя- асфальтированные улицы и загородные магистрали. Они неплохо держат дорогу, могут залезть на небольшой бордюр и не теряют устойчивость даже на относительно высоких скоростях.

Багажник Renault Megane обладает неплохим объемом для данного класса. Седан способен предоставить вплоть до 550 литров свободного пространства, а благодаря трехобъемному кузову, шум или запах из багажного отсека не смогут побеспокоить людей в салоне. Однако для перевозки более габаритных грузов, стоит присмотреться к хетчбеку или универсалу. Благодаря широкому проему, погрузка и выгрузка не будут столь утомительными. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается до 384 и 521 литра соответственно. Также водитель может пожертвовать задними посадочными местами и освободить 1247 и 1504 литра в зависимости от модификации.

Технические характеристики Renault Megane

Renault Megane оснащается восемью различными двигателями, механическими и роботизированными коробками переменных передач, а также исключительно передним приводом. Благодаря широчайшему списку представленных агрегатов, автомобиль становится довольно универсальным и способен удовлетворить большинство запросов целевой аудитории. Каждый сможет подобрать комплектацию по вкусу и кошельку.

  • Основой «силовой» линейки Renault Megane является спектр всевозможных бензиновых рядных четверок. Базовые версии оснащаются атмосферным 1,6 или турбированным 1,2 на 115 и 100 лошадиных сил соответственно. Ввиду низкой стоимости они работают исключительно в паре с механическими трансмиссиями. Для любителей погорячее присутствует форсированная до 130 голов версия стандартного 1,2. Помимо возросшей мощности и динамики, появилась возможность установки роботизированной коробки, что будет крайне актуально для городских автолюбителей. Топовые комплектации Рено Меган могут похвастаться турбированной 1,6-литровой четверкой, развивающей 280 Нм крутящего момента и 205 лс. С таким табуном под капотом, автомобиль сможет набрать первую сотню за 7,4 секунды и разогнаться до 230 километров в час.
  • Renault Megane также может похвастаться широкой линейкой дизельных силовых агрегатов. Моторы на тяжелом топливе всегда славились своей экономичностью и отличной тягой при низких оборотах, что делает их отличным выбором для эксплуатации в городских условиях. Базовые версии переставлены 1,5-литровой турбированной четверкой развивающей 90 или 110 лошадиных сил. Это самые экономичные агрегаты в линейке, средний расход топлива составит всего 3,7 литров солярки на сто километров пути в смешанном цикле. Для любителей погорячее есть более мощный вариант. Это 1,6 литровый двигатель, развивающий 130 или 165 лс. Несмотря на возросшую динамику (10,6 и 8,9 секунд соответственно), экономичность практически не пострадала- 4-4,7 литра на сотню в тех же условиях.

Итог

Renault Megane идет в ногу со временем. У него стильный и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться как на оживленных городских улицах, так и на загородных магистралях. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка или затор в час-пик не смогут доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, машина должна дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, автомобиль оснащается отличной линейкой силовых агрегатов, являющихся сплавом современных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Renault Megane- один из ярчайших представителей гольф класса, обладающий всеми необходимыми качествами, необходимыми рядовому автолюбителя.

Видео


Технические характеристики Renault Megane поколения IV

седан 5-дв.

Городской авто

  • ширина
    1 814мм
  • длина
    4 632мм
  • высота
    1 443мм
  • клиренс
    145мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1,5D MT
(90 л.с.)
ДТ Передний 3,4 / 4,2 13,7 с 176 км/ч
1,5D MT
(110 л.с.)
ДТ Передний 3,4 / 4,2 11,6 с 190 км/ч
1,5D AMT
(110 л.с.)
ДТ Передний 3,5 / 4 12,5 с 190 км/ч
1,6 MT
(115 л.с.)
АИ-95 Передний 5 / 8,6 11,8 с 190 км/ч
1,2 AMT
(130 л.с.)
АИ-95 Передний 4,7 / 6,8 10,9 с 200 км/ч
1,6D MT
(130 л.с.)
ДТ Передний 3,6 / 4,7 10,5 с 201 км/ч

хэтчбек 5-дв.

Городской авто

  • ширина
    1 814мм
  • длина
    4 359мм
  • высота
    1 447мм
  • клиренс
    145мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1,5D MT
(90 л.с.)
ДТ Передний 3,4 / 4,2 13,4 с 174 км/ч
1,2 MT
(100 л.с.)
АИ-95 Передний 4,4 / 7 12,3 с 179 км/ч
1,5D MT
(110 л.с.)
ДТ Передний 3,4 / 4,2 11,3 с 187 км/ч
1,5D AMT
(110 л.с.)
ДТ Передний 3,5 / 4 12,3 с 187 км/ч
1,6 MT
(115 л.с.)
АИ-95 Передний 12,2 с 191 км/ч
1,2 MT
(130 л.с.)
АИ-95 Передний 4,5 / 6,8 10,6 с 197 км/ч
1,2 AMT
(130 л.с.)
АИ-95 Передний 10,3 с 199 км/ч
1,6D MT
(130 л.с.)
ДТ Передний 3,6 / 4,7 10 с 198 км/ч
1,6D AMT
(165 л.с.)
ДТ Передний
1,6 AMT
(205 л.с.)
АИ-95 Передний 4,9 / 7,8 7,1 с 230 км/ч

универсал 5-дв.

Городской авто

  • ширина
    1 814мм
  • длина
    4 626мм
  • высота
    1 449мм
  • клиренс
    145мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1,5D MT
(90 л.с.)
ДТ Передний 3,4 / 4,2 14,1 с 174 км/ч
1,2 MT
(100 л.с.)
АИ-95 Передний 4,6 / 6,7 12,6 с 179 км/ч
1,5D MT
(110 л.с.)
ДТ Передний 3,4 / 4,2 11,6 с 187 км/ч
1,5D AMT
(110 л.с.)
ДТ Передний 3,5 / 4 12,7 с 187 км/ч
1,6 MT
(115 л.с.)
АИ-95 Передний 5 / 8,6 11,9 с 187 км/ч
1,2 MT
(130 л.с.)
АИ-95 Передний 4,5 / 6,8 11 с 197 км/ч
1,2 AMT
(130 л.с.)
АИ-95 Передний 4,7 / 6,8 11,7 с 197 км/ч
1,6D MT
(130 л.с.)
ДТ Передний 3,6 / 4,7 10,6 с 198 км/ч
1,6D AMT
(165 л.с.)
ДТ Передний 4,4 / 5,3 8,9 с 214 км/ч
1,6 AMT
(205 л.с.)
АИ-95 Передний 4,9 / 7,8 7,4 с 230 км/ч

Ищите отзывы о Renault Megane?

Посмотреть отзывы о Renault Megane

Сделано тест-драйвов:
2 8 7 1

2016 Renault Megane IV

Недавно мы рассказывали о четвертой генерации Renault Megane, теперь более детально рассмотри комплектации, их характеристики, цены и официальные фотографии.Недавно мы рассказывали о четвертой генерации Renault Megane, теперь более детально рассмотри комплектации, их характеристики, цены и официальные фотографии.

Содержание обзора:


С появлением новой генерации любой марки автомобиля, вокруг нее начинают нарастать разные истории и предположения о плюсах и минусах. Так как сразу тяжело сказать обо всем этом и первый взгляд может быть обманчив.

Не так давно во Франкфурте, была представлена очередная IV генерация Renault Megane, о ней мы ранее рассказывали, и она удивила многих своим видом, соединив в себе спортивные черты автомобиля и семейного хэтчбека.

Экстерьер Renault Megane IV

Зачастую при появлении новой генерации, дизайнеры стараются оставить хоть некоторые черты от предыдущей генерации. Но в этом случае разработчики решили полностью изменить Renault Megane, оставив только форм-фактор кузова и привычную всем эмблему производителя.

Передняя часть Megane IV, полностью изменилась. В предыдущей генерации решетка радиатора почти отсутствовала, и обдув происходил благодаря открытой нижней части переднего бампера. В новой генерации Megane решетка радиатора большая, открытая и состоит из четырех горизонтальных, хромированных перемычек. Посередине, как и полагается, расположили большую эмблему Renault, верхняя часть которой делает выемку в передней части капота, в предыдущей модели такого не было вовсе.

По сторонам от решетки Renault Megane расположили необычные фары, нижняя часть которых отделяется от основной части. В них расположили дневные ходовые огни, которые становятся все более популярными и требовательными в современных автомобилях. Это говорит о том, что Megane IV соответствует новым европейским требованиям и стандартам.

Нижнюю часть передка занимает бампер, благодаря фарам он стал необычным и перемешивается с ними. В нижней части бампера расположили нижнюю решетку, которая так же помогает охлаждать двигатель. По бокам расположили противотуманные фары. Капот так же изменил свои формы, получив спортивный вид, благодаря выгнутым полосам по бокам и выемке для эмблемы.

Боковая часть получила несущественные изменения в сравнении с предыдущей генерацией, на переднем крыле появилась выемка для вентиляции, с плавным переходом с крыла на переднюю дверь. В предыдущих моделях такого не было, в нижней чести дверей так же появился изгиб, который сбоку подчеркивает Megane IV и дает автомобилю современные формы кузова.

В рестайлинговую генерацию Megane 2012 года в низу дверей устанавливали молдинги, чтоб немного усовершенствовать вид, но все же, это не то, что в новой модели. В зависимости от комплектации зеркала заднего вида могут быть с повторителями поворотов и системой слепых зон или простые окрашенные под цвет кузова.

Задняя часть так же изменилась до неузнаваемости. Большие задние стопы, которые дизайнеры растянули по всему периметру задней части Megane IV первое, что бросается в глаза, посередине их разделяет большая эмблема Renault с надписью Megane под эмблемой.

Крышка багажника Renault Megane немного маловата, и ступенька будет неудобна при перевозке габаритного груза. На заднем стекле разместили дворник для очистки стекла, на верхней части спойлер для хэтчбека и повторитель стопов. В нижней части бампера расположили место для номерных знаков. Низ бампера Megane подчеркивает сплиттер, в зависимости от комплектации он может быть разного цвета и формы. По бокам сплиттера установлены задние противотуманные фары, включены в стандартный набор любой комплектации.

Что касается крыши Renault Megane IV, то особых изменений в виде ребра жесткости или новых форм дизайнеры не добавили, на задней части расположена штыревая антенна, по сути е решили оставить без изменений.

Полную информацию об Megane производитель обещает предоставить за неделю до начала официальных продаж. Но все, же утверждает, что будет доступен бензиновый и дизельный двигателя. В 2017 году планируют поставку комплектации с гибридной установкой.

По цвету известно, что новый Renault Megane IV будет:

  • Темно-серый;
  • Серый;
  • Светло-серый;
  • Красный;
  • Темно-синий;
  • Кремовый;
  • Синий;
  • Цвет морской волны;
  • Черный;
  • Коричневый.


Относительно размеров, они изменились в сравнении с предыдущей генерацией:

  • ширина спереди составляет 1625 мм;
  • ширина сзади – 1638 мм;
  • длина Megane IV 4423 мм;
  • высота хэтчбека – 1422 мм;
  • колесная база – 2697 мм.


Вся конструкция Megane устанавливается на 17? и 18? легкосплавные диски.

При таких параметрах, полный разворот Renault Megane от стены до стены составляет 10.4 м., что кажется немного больше, чем ожидалось.

В зависимости от комплектации вес машины составляет от 1806 кг. до 1924 кг. Объем топливного бака составляет 47 л. для простой и 50 л. для GT.

Интерьер Renault Megane IV

С выходом новой генерации всем всегда интересно, что изменилось в салоне Megane, без изменений не обошлось и в новом Renault Megane IV. Передняя консоль удивит самого большого поклонника Renault, так как кроме нового дизайна, дизайнеры добавили подсветку по всему её периметру, а так же и по периметру салона.

Пользователю будут доступны цвета подсветки:

  • красный;
  • зеленый;
  • синий;
  • фиолетовый;
  • коричневый.


По середине передней панели разместили большой 8,7? сенсорный дисплей, который чем то напоминает дисплей управления в автомобиле Tesla. На панели приборов расположили 7? дисплей вместо привычных стрелочных приборов.

Слева и справа от центрального дисплея отверстия для подачи воздуха в салон, под дисплеем находятся клавиши управления климат-контролем Renault Megane IV. Чуть ниже расположили кнопки управления подогревом сидений, зеркал и другими функциями Megane. В нижней части центральной панели по стандарту расположили зарядные отверстия. Сказать можно сразу что немного не удобно при механической КПП, так как при переключении, зарядные устройства будут мешать.

Справа от водительского сиденья расположили рычаг КПП, по выбору покупателя будет доступна автоматическая или механическая КПП. Не зависимо от выбора коробки передач, парковочный ручник будет не механическим, а с нажатием кнопки. В режиме езды будет доступен выбор режимов спорт, классический, комфортный, эко или по персональным настройкам.

Не мало интереса составляет панель приборов Megane IV, подсветка будет доступна в тех же цветовых оттенках, что и подсветка салона. По середине расположили спидометр, справа и слева разные вспомогательные показатели, тахометр, уровень топлива, эконометр и прочие.

Дисплей защищен Megane специальной пленкой, благодаря которой будет видно все показатели при любом освещении. Справа от панели приборов кнопка Старт/Стоп двигателя.


Рулевое колесо обшито кожей и с мультифункциональным управлением, что облегчает управление функционалом Megane, не убирая руки с руля. Посереди руля как и положено расположили эмблему Renault.

Одним словом передняя и приборные панели не представляют сложности дизайнеров, но в тоже время они функциональные и вмещают в себе множество кнопочных функций.

Что касается обшивки салона Megane, то обшит будет кожей или тканевый с кожаными вставками, по расцветке доступен только в черном цвете. Передние сиденья выполнены в спортивном стиле, сбоку обтекаемые для лучшей посадки. Между сиденьями как спереди, так и позади расположен подлокотник.

Характеристики Megane IV

Технические характеристики новой генерации Megane можно разделить на две части, которые комплектуются бензиновым двигателем, и которые комплектуются дизельными двигателями. В 2017 году, по словам производителей, планируется поставка комплектации с гибридной установкой.

С бензиновых двигателей Megane будут доступны:

  • Energy TCe 100;
  • Energy TCe 130;
  • GT TCe 205 EDC;
  • SCe 115;
  • Energy TCe 130 EDC.


Первое о чем мысль это мощность и крутящий момент, так для двигателя Energy TCe 100 мощность составляет 100 л.с., а крутящий момент 4500 об/мин. Для SCe 115 – 115 л.с. и 5500 об/мин. Двигателя Energy TCe 130 и Energy TCe 130 EDC выдадут 130 л.с. при 5500 об/мин. Максимально мощный GT TCe 205 EDC выдаст 205 л.с и 6000 об/мин.

Объем бензиновых двигателей Megane Energy TCe 100 и Energy TCe 130 всего 1,2 л., для двигателя SCe 115 – 1,5 л., а для спортивного GT TCe 205 EDC – 1,6 л. Все двигателя из 4-ох цилиндров и на 16 клапанов.

По загрязнению, все бензиновые двигателя Renault Megane соответствуют стандарту Euro 6, выброс CO2 составляет от 119 до 134 гр/км.

Что касается КПП, то механическая, пятиступенчатая устанавливается в пару с двигателем SCe 115, шестиступенчатая механика в пару с двигателями Energy TCe 100 и Energy TCe 130. Два остальные Energy TCe 130 EDC и GT TCe 205 EDC в пару с автоматической семиступенчатой КПП и двойным сцеплением.

Не мало интересным становится скоростные возможности Renault Megane, так для Energy TCe 100 максимальная скорость 179 км/час, разгон от 0 до 100 км/час – 12,3 с., по городу расход топлива 7 л./100 км, за городом 4,4 л./100 км, смешанный цикл – 5,4 л./100км, что говорит об экономности двигателя.


Для SCe 115 максимальная скорость 191 км/час, разгон от 0 до 100 км/час – 12,2 с., расход топлива такой же как и для двигателя Megane Energy TCe 100.

Energy TCe 130 и Energy TCe 130 EDC имеют одинаковый по городу уйдет 6,8 л./100 км, за городом 4,5 л./100 км, смешанный цикл – 5,3 л./100км, максимальная скорость составляет 199 км/час, разгон от 0 до 100 км/час – 10,6 с.

Для спортивного варианта двигателя GT TCe 205 EDC, как и положено параметры больше, но и прожорливей соответственно. Максимальная скорость Megane GT 233 км/час, разгон от 0 до 100 км/час – 7,1 с., расход бензина по городу 7,8 л./100 км, за городом 4,9 л./100 км, смешанный цикл – 6 л./100км.

На передние и задние колеса установлены дисковые тормоза, для лучшего торможения.

Как уже упоминалось, Megane IV будет комплектоваться и дизельными двигателями.

Покупателю будут доступны:

  • dCi 90;
  • dCi 110;
  • dCi 110 EDC;
  • dCi 130;
  • Energy dCi 165.

Первое, что рассмотри это мощность, для dCi 90 составляет 90 л.с., а крутящий момент 4000 об/мин. Для двигателей dCi 110 и dCi 110 EDC – 110 л.с., 4000 об/мин. Относительно двигателя dCi 130, мощность 130 л.с., 4000 об/мин. Максимально мощный дизельный Energy dCi 165 выдаст 165 л.с. и крутящим моментом 4100 об/мин.


Объем двигателей Megane dCi 90, dCi 110 и dCi 110 EDC составляет 1,46 л., в каждом по 4 цилиндра и 8 клапанов, для двигателей dCi 130 и Energy dCi 165 объем составляет 1,6 л., так же 4 цилиндра, но уже 16 клапанов.

Как и полагается каждый двигатель Megane IV должен комплектоваться коробкой передач, так для dCi 90, dCi 110 и dCi 130 устанавливается шестиступенчая механическая КПП, для двигателей dCi 110 EDC и Energy dCi 165 автоматическая шестиступенчатая КПП с двойным сцеплением. По загрязнению, все двигателя соответствуют стандарту Euro 6b, выброс CO2 составляет от 86 до 103 гр/км.

Расход топлива нового Megane думаю удивит любителей сэкономить, так в dCi 90 по городу 3,9 л./100 км, за городом 3,4 л./100 км, смешанный цикл – 3,6 л./100км, максимальная скорость составляет 174 км/час, разгон от 0 до 100 км/час – 13,4 с.

Для двигателя dCi 110 максимальная скорость 188 км/час, разгон от 0-100 км/час – 11,2 с., топлива нужно по городу 3,6 л./100 км, за городом 3,2 л./100 км, смешанный цикл – 3,3 л./100км.

Сравнивая dCi 110 EDC с предыдущим двигателем Megane, казалось отличий не должно быть, но автоматическая КПП дала о себе знать. Расход топлива по городу 4 л./100 км. За городом 3,5 л./100 км, смешанный цикл – 3,5 л./100км. Максимальная скорость 187 км/час, а разгон 0-100 км/час за 12,3 с.

Для последних двух двигателей параметры по заявлению производителя одинаковые. Максимальная скорость 198 км/час, а разгон 0-100 км/час за 10 с. Расход дизельного топлива по городу 4,7 л./100 км, за городом 3,6 л./100 км, смешанный цикл – 4 л./100км.

С наведенных параметров и данных можно сказать, что в сравнении с другими новинками и спортивными хэтчбеками Megane IV не такая уж и прожорливая в любом виде топлива. Можно сказать, что на любой вкус и цвет найдется комплектация.

Безопасность Renault Megane IV

Безопасность разработчики Megane не обошли стороной, по стандарту спереди установлены две подушки безопасности, на рулевом колесе, и пассажирская на передней панели. Для облегчения вождения, устанавливается камера заднего вида, система наблюдения за слепыми зонами, парктроник. Точную комплектацию вспомогательными системами производитель наддаст только после начала продаж Megane IV.

Но все же, с установленных элементов можно увидеть карты навигации, которые выводятся на центральный дисплей, также как и изображение с камеры заднего вида. Как уже упоминалось, на зеркалах заднего вида Megane будут установлены повторители поворотов.

Так же с нового в Renault Megane будет система для слежения за знаками на дороге, которая будет предупреждать водителя о превышении скорости или других опасностях. Не новшество, что кроме стандартных ремней безопасности, добавлен контролер, пристегнут ли пассажир/водитель или нет.

Стоимость Megane IV

По заявлениям производителей, базовая комплектация Megane Life обойдется в 18200 евро, далее стоимость будет меняться от комплектации двигателя, трансмиссии, цвета Renault Megane и отделки интерьера. Как пример, комплектация Life синего цвета, с тканевой обивкой салона и бензиновым двигателем TCe 130 обойдется в 27020 евро. Комплектация Intens – 25400 евро, Zen комплектация – 21000 евро, Business вариант – 21400 евро, и самый топовый набор это спортивный Megane GT, обойдется в 31900 евро.

Видео с Renault Megane IV:

Остальные фотографии Renault Megane IV:

Renault

Технические характеристики Renault Megane IV универсал

 

Эксплуатационные характеристики Рено Меган 4 поколение универсал

Максимальная скорость: 198 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 10.6 c
Расход топлива на 100км по городу: 4.7 л
Расход топлива на 100км по трассе: 3.6 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 4 л
Объем бензобака: 47 л
Снаряженная масса автомобиля: 1394 кг
Допустимая полная масса: 1952 кг
Размер шин: 195/65 R15, 205/55 R16, 205/50 R17, 225/45 R17, 225/40 R18

Характеристики двигателя

Тип двигателя: дизельный
Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1598 см3
Мощность: 130 л.с.
Количество оборотов: 4000
Крутящий момент: 1320/1750 н*м
Система питания: двигатель с неразделенными камерами сгорания (непосредственный впрыск топлива)
Турбонаддув: есть
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 80 мм
Ход поршня: 79.5 мм
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: ДТ
Экологический стандарт: EURO VI

Модификации двигателя

Коробка Привод Расход, л
1.2 100 л.c. бензин механика передний 6.7/4.6
1.2 130 л.c. бензин робот передний 6.8/4.7
механика передний 6.8/4.5
1.5d 90 л.c. дизель механика передний 4.2/3.4
1.5d 110 л.c. дизель робот передний 4.0/3.5
механика передний 4.2/3.4
1.6 115 л.c. бензин механика передний 8.6/5.0
1.6d 130 л.c. дизель механика передний 4.7/3.6
1.6d 165 л.c. дизель робот передний 5.3/4.4
1.6 205 л.c. бензин робот передний 7.8/4.9

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
АБС: есть

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: есть

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 6 / робот — 7

Подвеска

Передняя подвеска: независимая, пружинная
Задняя подвеска: полунезависимая, пружинная

Кузов

Тип кузова: универсал
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 4626 мм
Ширина машины: 1814 мм
Высота машины: 1449 мм
Колесная база: 2712 мм
Колея передняя: 1591 мм
Колея задняя: 1586 мм
Дорожный просвет (клиренс): 145 мм
Объем багажника: минимальный — 521 л, максимальный — 1504 л

Производство

Год выпуска: с 2016

характеристики Renault Megane 4 универсал, дизель хэтчбек, седан

Автор Михаил На чтение 9 мин Просмотров 1.5к. Опубликовано

Впервые Renault Megane 4 представили публике в самом начале осени 2015 года на ежегодной автомобильной выставке во Франкфурте. А в январе 2016-го француз стал доступен европейским покупателям. Рено Меган 4 поколения по сравнению с предшественником сильно изменился. Он обзавёлся не только новой внешностью и современным оборудованием, но и получил новую платформу.

Внешность Megane IV

Сверху Renault Megane 4, снизу Renault Megane 3 (Ссылка на источник фото)

В середине 2010-х годов в компании Рено решили полностью обновить дизайн всех выпускаемых ими моделей, приведя его к единой фамильной стилистике. Если сравнить фото Рено Меган 4 и 3 поколений, найти общие черты будет почти невозможно.

Существует три версии кузова Megane 4: хэтчбек, седан и универсал. Передок каждой версии одинаков – это визитная карточка модели. Посреди решётки радиатора с хромированными перекладинами разместилась выросшая в размере эмблема компании. Нахмуренный взгляд фар подчёркивают подштамповки на капоте. Светодиодная полоска ходовых огней Меган 4 выполнена С-образно, нижней частью выходит за пределы головной оптики, подчёркивая её снизу. Сбоку солидности автомобилю добавляют мускулистые арки колёс и рельефная нижняя часть дверей.

Оформление задней части каждого из кузовных вариантов Renault Megane 4 ожидаемо отличается, но тоже выполнено в едином ключе. Здесь ярко выделяются задние фонари. Они тянутся друг к другу через всю крышку багажного отделения и разделены фирменным ромбом. Общий облик Рено узнаваем и сохранил индивидуальные черты французской дизайнерской школы.

Салон

Отличить Рено Меган 4 хэтчбек от седана или универсала по фото салона невозможно. Здесь всё идентично. Дизайн интерьера приближен по духу к старшим моделям французской компании. Он выглядит солидно и привлекательно.

Необычно и стильно выглядит центральная консоль передней панели Меган 4. На ней расположен экран мультимедийной системы (диагональ 7 либо 8,7 дюйма – зависит от комплектации). А под ним крупный и лаконичный климатический блок. В дорогих комплектациях на руле есть клавиши управления электронными функциями, а за ним расположена не классическая стрелочная приборка, а информативный жидкокристаллический дисплей.

В Renault Megane 4 улучшились материалы, которыми отделан салон. Появились вставки из мягкого пластика, искусственной замши, а в некоторых комплектациях Меган 4 – натуральная кожа. К эргономике не приходится привыкать, расположение всех кнопок и рычажков удобно и интуитивно понятно. Вот только недоумение вызывает место кнопки включения круиз-контроля. Разработчики перенесли её с рулевого колеса на центральный тоннель между водителем и пассажиром. Пользоваться ей неудобно. Профиль кресел удачен. Второй ряд сидений во всех типах кузова комфортен, но рослым пассажирам здесь будет тесновато.

Технические характеристики Меган 4

Четвёртое поколение Рено Меган относится к гольф-классу и выпускается в трёх форм-факторах: седан, 5-дверный хэтчбек и универсал. Моторная гамма состоит из турбированных и атмосферных бензиновых двигателей, а также турбодизелей разной степени форсировки. Такое разнообразие силовых агрегатов на одной модели встречается не часто, этим Renault Megane 4 выгодно отличается от конкурентов.

Размеры и объёмы

Габариты и основные размерные характеристики Рено Меган 4 в кузове хэтчбек:

  • длина, ширина и высота – 4359х1814х1438 мм;
  • колёсная база – 2670 мм;
  • клиренс – 145 мм;
  • масса – 1322 кг;
  • объём багажника – 384 литра, если сложить спинки дивана заднего ряда – 1247 л;
  • объём топливного бака – 47 л.

Размеры и объёмы Megane IV седан:

  • длина, ширина и высота – 4632х1834х1443 мм;
  • колёсная база – 2712;
  • клиренс – 145 мм;
  • масса – 1390 кг;
  • объём багажника – 503 л;
  • объём топливного бака – 49 л.

Размерные характеристики универсала Estate:

  • длина, ширина и высота – 4626х1814х1449;
  • колёсная база – 2712 мм;
  • дорожный просвет – 145;
  • вес – 1390 кг;
  • объём багажника – 521/1504 л;
  • объём топливного бака – 47 л.

Характеристики двигателей

Рено Меган 4 поколения агрегировали множеством моторов, поэтому разобьем их на два сегмента: бензиновые и дизельные.

Параметры бензиновых двигателей

Основные характеристики Renault Megane 4 в кузове хэтчбек с 1,2-литровым турбированным силовым агрегатом H5Ft и 6МКПП:

Двигатель 1,2 H5Ft Кликните, чтобы увеличить
  • мощность – 100 л.с.;
  • крутящий момент – 175 Нм;
  • степень сжатия – нет данных;
  • разгон до сотни – 12,3 с;
  • макс. скорость – 182 км/ч;
  • расход бензина в городе, на трассе и средний – 6.7, 4.6 и 5.4 л.

Данные того же автомобиля с форсированной вариацией 1.2 H5Ft и 6-ступенчатой механикой:

  • мощность – 132 л.с.;
  • крутящий момент – 240 Нм;
  • степень сжатия – нет данных;
  • разгон до сотни – 9,9 с;
  • макс. скорость – 201 км/ч;
  • расход бензина – 6.5, 4.5 и 5.2 л.

На седане этот мотор может работать в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой.

Хэтчбек Megane 4 с турбированным двигателем 1.3 H5Ht и 6МКПП:

Двигатель 1.3 H5Ht Кликните, чтобы увеличить
  • мощность – 115 л.с.;
  • крутящий момент – 220 Нм;
  • степень сжатия – нет данных;
  • разгон до сотни – 11,3 с;
  • макс. скорость – 189 км/ч;
  • расход бензина – 6.5, 4.5 и 5.3 л.

Существует ещё две форсированные версии 1,3-литрового мотора. Одна из них на 140 лошадей. Рассмотрим её характеристики с 7-ступенчатым автоматом:

  • мощность – 140 л.с.;
  • крутящий момент – 240 Нм;
  • степень сжатия – нет данных;
  • разгон до сотни – 9,9 с;
  • макс. скорость – 201 км/ч;
  • расход бензина – 6.5, 4.5 и 5.2 л.

Тот же мотор 1.3 H5Ht форсированный до 163 лошадей в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач:

  • мощность – 163 л.с.;
  • крутящий момент – 260 Нм;
  • степень сжатия – нет данных;
  • разгон до сотни – 9,2 с;
  • макс. скорость – 208 км/ч;
  • расход бензина – 6.6, 4.4 и 5.2.

Тот же 163-сильный ДВС в паре с 7-позиционным автоматом разгоняется до первой сотни км/ч за 8,8 с. При этом в городе потребляет 6,5 л бензина, на трассе 4,5 и в смешанном режиме 5,2 л.

Характеристики Рено Меган 4 2020 с двигателем 1.6 M5Mt и 7АКПП:

Двигатель 1.6 M5Mt Кликните, чтобы увеличить
  • мощность – 205 л.с.;
  • крутящий момент – 280 Нм;
  • степень сжатия – нет данных;
  • разгон до 100 – 7,1 с;
  • макс. скорость – 230 км/ч;
  • расход топлива – 7.8, 4.9 и 6.0 л.

Данные заряженного хэтчбека с мотором 1.8 M5Pt и 6АКПП:

Двигатель 1.8 M5Pt Кликните, чтобы увеличить
  • мощность – 280 л.с.;
  • крутящий момент – 390 Нм;
  • степень сжатия – нет данных;
  • разгон до 100 – 5,8 с;
  • макс. скорость – 255 км/ч;
  • расход топлива (город, трасса и смешанный) – 8.4, 6.0 и 6.9 л.
Характеристики дизелей

Данные Рено Меган 4 с дизельным двигателем 1.5 К9К агрегированным 6-ступенчатым автоматом:

Двигатель 1.5 К9К Кликните, чтобы увеличить
  • мощность – 110 л.с.;
  • крутящий момент – 250 Нм;
  • степень сжатия – нет данных;
  • разгон до 100 – 12,3 с;
  • макс. скорость – 188 км/ч;
  • расход топлива (город, трасса и смешанный) – 4.0, 3.5 и 3,7 л.

С тем же силовым агрегатом, но с 6МКПП Меган 4 хэтчбек разгоняется до сотни за 11,3 секунды и потребляет топлива в городе 4.3, на трассе – 3.4 и в смешанном режиме 3.7 литра.

Характеристики Renault Megane 4 с дизелем 1,6 R9M и 6МКПП:

Двигатель 1,6 R9M Кликните, чтобы увеличить
  • мощность – 130 л.с.;
  • крутящий момент – 320 Нм;
  • степень сжатия – нет данных;
  • разгон до 100 – 10 с;
  • макс. скорость – 199 км/ч;
  • расход топлива – 4.7, 3.6 и 4.0 л.

Данные Рено Меган 4 с дизельным мотором 1.6 R9M форсированным до 163 л.с. и 6АКПП:

  • мощность – 163 л.с.;
  • крутящий момент – 380 Нм;
  • степень сжатия – нет данных;
  • разгон до 100 – 8,8 с;
  • макс. скорость – 214 км/ч;
  • расход топлива – 5.1, 4.3 и 4.6 л.

Подвеска и тормоза

В основе конструкции Renault Megane 4 лежит модульная платформа CMF, созданная концерном Рено-Ниссан. Спереди ходовая часть независимая типа МакФерсон. Сзади – полузависимая балка. Рулевым управлением заведует электрический усилитель. Тормоза Рено Меган 4 дисковые как спереди, так и сзади. Осаживать автомобиль и контролировать занос помогает вспомогательная электроника.

Безопасность

В краш-тесте по методике Euro NCAP разбили Renault Megane 4 в кузове хэтчбек. Результаты превзошли ожидания. Меган 4 получил пять звёзд из пяти возможных. Испытания показали, что взрослые пассажиры в салоне защищены на 88%, дети – на 87%, пешеходы – на 71%.

Стандартный набор обеспечения безопасности в Рено Меган 4 обширен. Он включает в себя 6 подушек безопасности, фиксаторы Isofix, датчики света и дождя, систему, помогающую при старте в гору, электронные помощники ABS, ESP и система контролирующая тягу (ASR). Если этого мало, за доплату можно получить адаптивный круиз-контроль, систему автоматического переключения с дальнего света на ближний, устройство, распознающее дорожные знаки и выводящие информацию о них на экран перед водителем и прочие электронные примочки.

Тест-драйв

Платформа CMF модульная, имеет разные вариации исполнений. Renault Megane 4 получил бюджетный вариант с упругой балкой в конструкции задней подвески. Это значит, что азартной управляемости от него ждать не стоит. При езде Меган 4 мягок и собран – то что надо для плохого асфальта. По сравнению с предшествующим поколением он кажется чуть более жёстким, но поведение на дороге никак не изменилось. Всё также в поворотах Рено Меган 4 деликатно стремится наружу дуги. Занос контролируется неотключаемыми стабилизационными системами.

Под стать ходовой и моторы Меган 4. Они исправно выполняют свою функцию, но чрезмерной динамики от них ждать не стоит. Если, конечно, у вас под капотом не заряженный 1,8-литровый двигатель. Но нам достался Рено Меган 4 с заслуженным старичком-дизелем – 8-клапанным 1.5 К9К. Он давно излечился от детских болезней с топливной системой. Но выдаваемые им 110 лошадей восторга не вызывают. Зато расход топлива минимальный.

Устаревший конструктивно дизельный двигатель в Меган 4 сочетается с новеньким роботом EDS. Такой союз явно неравный. Возможности коробки превосходят соединённый с ней мотор. Но может оно и к лучшему – работать трансмиссия будет в щадящем режиме, а значит проживёт дольше. Кстати робот имеет два сцепления, переключается шустро и без дёрганья.

В городе Megan 4 уверенно разгоняется и не отстаёт по динамике от соседей по потоку. Но, выехав на трассу, расстраиваешься. После 80 км/ч или 2,5 тысяч оборотов тяга снижается и обгоны фур даются с трудом. Зато в салоне довольно тихо даже на высоких скоростях. На шумоизоляцию французы не поскупились. Абсолютной тишины конечно нет, но акустический комфорт достойный.

Отзывы

Дорогие Чититатели, поделитесь отзывом, мнением, оценкой в комментариях.

Спасибо.

Кликните, чтобы увеличить

Шины Renault MEGANE IV 1.3 TCE 115

Выбор шин для вашей Renault MEGANE IV 1.3 TCE 115 должен быть сделан внимательно, учитывая разные показатели, которые включают тип автомобиля, размер и способы использования транспортного средства в отношении маршрутов преодолеваемых ежедневно. Чтобы помочь вам в этом деликатном поиске, Pirelli создал полный каталог шин для Renault, предназначенных для обеспечения отличной эффективности вождения в любых условиях и полную безопасность. В обширном каталоге Pirelli найдете широкий ассортимент шин для Renault, разработанные для высоких эксплуатационных характеристик: зимние шины, летние и All Season специально для городских автомобилей, внедорожников, седанов и спортивных автомобилей. Шины Pirelli для Renault MEGANE IV 1.3 TCE 115 являются идеальной связью технологии и инновации, выполненые с особым протектором, способным противостоять любым погодным условиям без всякого сомнения. Рисунок протектора шин разработан для обеспечения максимального сцепления по прямой и на повороте, одновременно снижая эффект аквапланирования на мокрой дороге, тормозной путь и расход топлива. Обращаясь к описанию каждого типа шин для Renault MEGANE IV 1.3 TCE 115, сможете проверить технические характеристики, сравнивая различные возможности. Выбрав шины для Renault MEGANE IV 1.3 TCE 115, которые наиболее подходят вашим требованиям, обратитесь к авторизованному дистрибьютору Pirelli для более подробной информации о технических аспектах и для совершения покупки в полной безопасности. Когда приближается момент смены шин для вашего автомобиля Renault MEGANE IV 1.3 TCE 115, выберите качество и безопасность от Pirelli.

Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее. Положения и условия

Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее.

Рено Меган IV

Renault Mégane IV — четвертое поколение компактного автомобиля Mégane от Renault.

история

Вариант хэтчбек был представлен 15 сентября 2015 года на Международном автосалоне во Франкфурте-на-Майне. Автомобиль поступил к дилерам в марте 2016 года.

Универсал Mégane IV, известный как Grand Tour, был представлен на Женевском автосалоне 2016 года. Он поступил к дилерам в сентябре 2016 года. [2]

12 июля 2016 года компания Renault опубликовала первые фотографии седана Mégane IV. Он приходит на смену Renault Fluence и производится в Бурсе, Турция. Хотя седан продается во многих европейских странах, он недоступен, в частности, в Германии, Австрии, Швейцарии и Франции. [3]

Renault представила спортивную версию RS хэтчбека на Международном автосалоне в сентябре 2017 года. Он оснащен двигателем с наддувом 1.8-литровый бензиновый двигатель мощностью 206 кВт (280 л.с.). Двигатель также используется в модифицированном виде в Alpine A110, представленном на Женевском автосалоне 2017 года. [4] С конца января 2018 года Megane RS продается. С сентября 2018 года RS Trophy также продается как версия с улучшенными характеристиками. [5] 5 апреля 2019 года RS Trophy-R , оптимизированный для гоночной трассы, проехал Северную петлю Нюрбургринга за 7:40:10 минут. Таким образом, автомобиль заменил Honda Civic Type-R как самый быстрый переднеприводный автомобиль на гоночной трассе.Этот автомобиль также установил новый рекорд для этого класса автомобилей в июле 2019 года на бельгийской трассе Спа-Франкоршам с результатом 2:48:34 минуты. По случаю этих рекордов Renault выпустила версию RS Trophy-R ограниченным тиражом в 500 экземпляров. [6]

В феврале 2020 года Renault объявила, что летом 2020 года Mégane IV будет переработан. Также будет представлена ​​версия с подключаемым гибридным приводом. [7] Изначально доступно только для универсала. [8]

Варианты тела

  • Пятидверный хэтчбек (с марта 2016 г.)
  • пятидверный седан (с июля 2016 года)
  • вокзала пятидверной станции (с сентября 2016 г.)
  • Mégane Gran Coupé (2016-2020)

  • Renault Mégane RS (2018-2020)

  • Renault Mégane RS Trophy (2018-2020)

  • Mégane Grandtour E-Tech Plug- в (с 2020 г.)

Технические характеристики

  • Если не указано иное, характеристики и измеренные значения относятся к пятидверной версии хэтчбек.

Бензиновые двигатели

6 H5M

0 H5FT

0 6 с 08/2018 9009-03 / 2020 6 2 4 6 1598 см³

0 1197 см³ 19009 6 205 NM / 2000

0 240 нм / 1600 8 2 рулевое управление

4 рулевое управление

6 Бесступенчатая коробка передач 6 7 Чтение 8 9,18 915 6 0,18 915 9,1 с 6 120-124 г / км
SCe 115 (1) SCe 140 (1) ЭНЕРГИЯ TCe 100 ЭНЕРГЕТИКА TCe 130 Energy TCE 130 EDC Energy TCE 115 TCE 115 GPF TCE 140 GPF Energy TCE 140 EDC TCE 140 EDC GPF Energy TCE 160 TCE 160 GPF Energy TCE 160 EDC TCE 160 EDC GPF ENERGY TCe 165 EDC ENERGY TCe 205 EDC R.С. ЭНЕРГИЯ TCe 280 Р.С. TCe 280 GPF RS ENERGY TCe 280 EDC R.S. TCe 280 EDC GPF Р.С. Trophy TCe 300 GPF Р.С. Trophy TCe 300 EDC GPF R.S. Trophy-R
Обозначение двигателя M4R H5HT M5MT M5PT
Строительный период 03 / 2016-08 / 2019 03/2010-2010-2011 04/2018 04 / 2018-08 / 2018 04/2019-08 / 2018 с 08/2018 04/2019-08 / 2018 08/2010-03 / 2020 04 / 2018-08 / 2018 с 08/2018 10 / 2017-04 / 2019 03 / 2016-08 / 2018 01 / 2018-08 / 2018 09/2010-03 / 2020 01 / 2018-08 / 2018 09 / 2017-03 / 2020 с 09/2018 08 / 2019-03 / 2020
Ограничения только как GT Только как RS
7
2
Engine Type
Engine Engine Подготовка смеси Прямой впрыск
MotorauFladung SaugMotor 8 2 Охлаждение 4 Водяное охлаждение 2
смещения 1997 см³ 1332 см³ 1618 см³ 1798 см³
Максимум.Мощность
об/мин
85 кВт (115 л.с.) / 5600 103 кВт (140 л.с.) / 6000 74 кВт (100 л.с.) / 4500 97 кВт (132 л.с.) / 5500 6 97 кВт (132 л.с.) / 5500 6 8 103 кВт (140 л.с.) / 5000 103 кВт (140 л.с.) / 5500 103 кВт (140 л.с.) / 5000 118 кВт (160 л.с.) / 5500 118 кВт (160 л.с.) / 5500 117 кВт (159 л.с.) / 5500 121 кВт (165 л.с.) / 6000 151 кВт (205 л.с.) / 6000 8091 2069 221 кВт (300 л.с.) / 6000
Максимум.Крутящий момент
при 1/мин
156 NM / 4000 193 NM / 3750 175 NM / 1500 220 нм / 1600 220 нм / 1500 260 нм / 1600 260 Нм / 1750 270 270 NM / 1600 270 NM / 1800 250 NM / 2400 280 NM / 2400 390 NM / 2400 400 нм / 3200 420 нм / 3200 400 нм / 3200
7
Drive Drive
рулевое управление Все колесо руля
Трансмиссия 5-ступенчатая коробка передач 6-ступенчатая механическая коробка передач 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением 6-ступенчатая механическая коробка передач 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением коробка передач 6-ступенчатая механическая коробка передач 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением 6-ступенчатая механическая коробка передач 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением Скорость механическая коробка передач
Верхняя скорость 191 км / ч 180 км / ч 209 км / ч 179 км / ч 179-182 км / ч 199 км / ч 189 км / ч 195 км / ч 195 км / ч 20 км / ч 201 / ч 20 км / ч 205 км / ч 208 км / ч 205 км / ч 208 км / ч 205 км/ч 215 км/ч 230 км/ч 255 км/ч 260 км/ч 262 км/ч 9014 Разгон,
0-100 км/ч
11,5 S 13,2 S 9,9 S 12,3 S 12,3 S 10,6 S 10,3 S 11,3 S 10,7 S 9,5 с 9,9 с 9,2 с 9,0 с 8,8 с 8,2 с 7,1 с 7 с 5,4 с
Расход топлива
(100 км, смешанный)
6,3 л 6,6 л 7,7 л 5,4–5,5 л 5,6–5,7 л 5,3 л 5,4 л 5,5–5,7 л 5,2–5,4 л 6,0 л 5,2–5,3 л 5,5–5,7 л 5, 2–5,4 л 6,0 л 7,2 л 8,0 л 6,9–7,0 л 7,8–7,9 л 8,1 л 7,9 л 8,0 л
CO 2 выбросы 142 г / км 153 г / км 176 г / км 122-126 г / км 114 г / км 124 г / км 12 131 г / км 117-120 г / км 122 г / км 117-118 г / км 125-131 г / км 117-120 г / км 123 г / км 134 г / км 161-163 г / км 181 г / км 155-158 г / км 176-179 г / км 183 г / км 178 г / км 183 г / km
Эмиссия Стандарт EURO 6B EURO 6B EURO 4 EURO 5 EURO 5 EURO 6D-TEMP EURO 6B EURO 6D TEMP EURO 6B EURO 6D TEMP Евро 6b Евро 6d-TEMP Евро 6b Евро 6d-TEMP Евро 6b Euro 6d-TEMP
(1) недоступно на рынке Германии.

Дизельные двигатели

2 Четырехцилиндровый INTERINE DIESEL Engine 2 30 кВт (60 кВт) 6 260 нм / 2000

2 привод переднего колеса

6 Передняя колесо руля 90 г/км 90 9092 10 г/км
ENERGY dCi 90 ENERGY dCi 110 ENERGY dCi 110 ECO² ENERGY dCi 110 EDC Синий dCi 115 Синий dCi 115 EDC ENERGY dCi 130 ЭНЕРГИЯ dCi 165 EDC Blue DCI 150 EDC
Обозначение двигателя K9K R9M R9N R9N
Строительный период 03 / 2016-05 / 2019 03 / 2019-08/2016 03/2016 03/2016 03/2016 03/2016 03/2016 03/2016 03/2016 03/2016 03/2016 03/2016 -05/2018 03 / 2016-08 / 2018 с 09/2018 с 12/2018 03 / 2016-08 / 2018 11 / 2016-08 / 2018 03 / 2019-03 / 2020
Data Motorcycle
3
Подготовка смеси Common Rail Injection
Motoraufladung Turboatleger Зарядка Турбокомпрессор
Охлаждение Водяное охлаждение
Рабочий объем 1461 см³ 1598 см³ 9 0091 1749 см³
Максимум.Мощность
об/мин
66 кВт (90 л.с.) / 4000 81 кВт (110 л.с.) / 4000 85 кВт (115 л.с.) / 3750 96 кВт (130 л.с.) / 4000 110 кВт (150 л.с.) / 4000
Максимум. Крутящий момент
при 1/мин
220 нм / 1750 260 нм / 1750 250 нм / 1750 320 нм / 1750 380 нм / 1750 340 нм / 1750
Электрическая коробка передач
Drive
привод
рулевое управление Передняя рулевое управление рулевое управление, все колесо рулевое управление (только как GT) рулевое управление
передача 6-ступенчатая механическая коробка передач 6-ступенчатая механическая коробка передач 7-ступенчатая механическая коробка передач 6-ступенчатая механическая коробка передач 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
6 8 4 4
Максимальная скорость 175 км/ч 187–188 км/ч 188 км/ч 900 91 190 км/ч 192 км/ч 199 км/ч 214 км/ч 205 км/ч
Разгон,
0-100 км/ч
13,4 S 11,3 S 11,3 S 11,2 S 12,3 S 11,1 S 11,1 S 10,6 S 10,0 S 8,8 S 9,3 с
Расход топлива
(100 км, смешанный)
3,7–3,9 л 3,5 л 3,7–3,8 л 3,9–4,2 л 3,8–4,0 л 4, 0 л 4,6 л 4,7 л
CO 2 выбросы 95–100 г/км 86 г/км 95–98 г/км 102–110 г/км 102–1106 г/км 103–10 103–10 / км 124 г / км EURISION 6B EURO 6B EURO 6B EURO 6D-TEMP EURO 6D-TEMP

Plug-in-Hybrid

2 2 9 0096 Охлаждение
E-Tech Plug-in 160 (2)
2
Обозначение двигателя Срок строительства с 04/2020
Данные мотоцикла
Тип двигателя Четыре -цилиндровый рядный бензиновый двигатель + электродвигатель
Подготовка смеси Непосредственный впрыск
Motoraufladung Saugmotor
Водяное охлаждение
Рабочий объем 1598 см³
Максимум.Мощность двигателя внутреннего сгорания
ат 1/мин
68 кВт (92 л.с.) / 5600
Макс. Мощность электродвигателя 49 кВт (67 л.с.)
Макс. Производительность системы 118 кВт (160 л.с.)
Максимум. Крутящий момент двигателя внутреннего сгорания
об/мин
Макс. Крутящий момент электродвигателя
макс. Systemdrehmoment в 300 Нм передачи
Мощность
привод привод на передние колеса
руля Переднее колесо рулевого управления
передачи Многорежимный автоматическая коробка передач
Показания
Максимальная скорость 175 км/ч
(135 км/ч чисто на электротяге)
Разгон,
0-100 км/ч
10,7 с
Расход топлива
(100 км, смешанный)
1.5 л Супер
CO 2 выбросы 34 г/км
Стандарт выбросов Euro 6d-TEMP
(2) только в кузове универсал.

Веб-ссылки

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Результат Renault Mégane в краш-тесте Euro NCAP (2015)
  2. ↑ Комбинированная версия будет доступна в конце 2016 г. (1 марта 2016 г.)
  3. Like a Little Talisman ↑ (12 июля 2016 г.)
  4. ↑ Горячий хэтчбек мощностью 280 л.с. и полноприводным рулевым управлением (12 сентября 2017 г.)
  5. ↑ Новая высокопроизводительная модель компактного спортивного автомобиля (19 июля 2018 г.)
  6. ↑ Ули Бауманн: Renault Megane RS Trophy-R (2019): рекордсмен по рингу от 59 740 евро. In: auto-motor-und-sport.de. 9 августа 2019 г., по состоянию на 11 августа 2019 г..
  7. ↑ Патрик Лэнг: Renault Mégane Facelift 2020: 300 л.с. в стандартной комплектации. In: auto-motor-und-sport.de. 3 февраля 2020 г., по состоянию на 3 февраля 2020 г..
  8. ↑ Stefan Leichsenring: Renault Mégane Grandtour E-Tech Plug-in 160: цены начинаются с 34 990 евро. В: de.motor1.com. 18 июня 2020 г., по состоянию на 19 июня 2020 г..

Неофициальные цены на Renault Megane IV

Представленный в начале февраля рестайлинговый Mégane IV не спешит раскрывать свои цены.Теперь это делается неофициально благодаря утечке на форуме.

Если бы Renault Mégane мог говорить, он, несомненно, сообщил бы нам о каком-то недовольстве. Следует признать, что компакты уже не в моде, и, как и другие, Megane пережил неоспоримое падение продаж в пользу внедорожников . По признанию некоторых представителей Renault, будущее Mégane явно находится под угрозой, поскольку его прибыльности уже недостаточно. Преуменьшение, чтобы дать понять, что линейка Mégane хорошо закончится в ближайшие годы.Этот Mégane четвертого поколения подвергся рестайлингу в начале года, и утечка с форума Worldscoop только что объявила цены на этот компактный автомобиль. Ничего официального, но просочившаяся рекламная брошюра кажется верной.

Как обычно, немного увеличены цены. Они будут теперь начинаться с 22 600 евро в Life Finish , что на 600 евро больше, чем раньше. Отделка начального уровня, которая по-прежнему включает в себя кондиционер с ручным управлением, радио-Bluetooth и круиз-контроль, но теперь включает светодиодные прожекторы.Отделка Life доступна только с двигателем TCe 115.

Для дизельного Mégane (dCi 115) необходимо выбрать отделку Zen, которая теперь обеспечивает немедленный доступ к фарам и автоматическим дворникам, с 7-дюймовым счетчиком экрана за рулевым колесом и мультимедийной системой Easy Link с 7-дюймовым экраном. экран и совместимость с Apple и Android.

Двумя самыми дорогими вариантами отделки по-прежнему являются Intens и RS Line соответственно от 28 500 евро и 30 500 евро. Renault Mégane Estate всегда требует дополнительных 1000 евро.Что касается спортивного RS, его цены начинаются с 40 300 евро с механической коробкой передач, а RS Trophy стоит на 5 000 евро больше.

Все Renault Mégane 2020 цены :

Двигатель / коробка передач Цена
Life TCe 115 BMV € 22200
Zen TCe 115 BMV € 24200
Zen Синий DCi 115 BVM € 27500
Интенсивные TCe 140 BVM € 28500
Интенсивные TCe 140 EDC € 30500
Интенсивные Синий DCI 115 BVM € 30000
Интенсивный Синий DCi 115 EDC € 32000
SL Один выпуск TCe 140 BVM € 30300
SL Один выпуск TCe 140 EDC € 32300
SL One Edition TCe 160 EDC 33 500 €
SL One Edition Синий DCi 115 EDC € 33800
RS Line TCE 140 BVM € 30500
RS Line TCE 140 EDC € 32500
RS Line TCe 160 EDC 33 700 евро
RS Line Синий dCi 115 EDC 34 000 евро

В любом случае, новый MEGANE RS Line обладает уникальной индивидуальностью, сочетающей изысканность и спортивность.

Обзор: 2021 Renault Megane IV

Автомобильный корреспондент Марк Галливан рассказывает о Renault Megane 2021 модельного года.

Сегмент хэтчбеков является жестоким для моделей, которым не удается подняться над парапетом индивидуального таланта. Покупатели не дураки и тщательно обдумывают свою следующую покупку.

Именно здесь мы находим недавно обновленный хэтчбек Renault Megane, выступающий против Ford Focus, SEAT Leon — моего любимого хэтчбека до 25 000 евро — и Volkswagen Golf, лучшего универсала.

«Это честный автомобиль, который заслуживает более комплексного косметического ремонта, и версия PHEV, безусловно, заслуживает внимания»

Чтобы стареющий Megane от Renault оставался актуальным, а не просто полагался на выветренную ассоциацию с французским шиком, ему необходимо утвердить свой авторитет на одной или нескольких основных сильных сторонах автомобиля.

Они должны включать цену, производительность, динамику, практичность и предлагать некоторую степень вождения. В 2021 году конкуренция стала более свежей благодаря моделям нового поколения, каждая из которых обладает индивидуальной привлекательностью.Это усложняет жизнь этому тестовому автомобилю с бензиновым двигателем, поскольку полностью электрический кроссовер Megane появится позже в 2021 году.

Бывший руководитель SEAT Лука Де Мео теперь у руля Renault и готов встряхнуть компанию. Ожидайте увидеть новые модели и семь полностью электрических автомобилей Renault к 2025 году на общей платформе CMF-EV.

Внешний вид

В этом поколении обновленный Megane заменяет скрипучую информационно-развлекательную систему R-Link на более новую мультимедийную систему EASY LINK, которая поддерживает Apple CarPlay и Android Auto через 7-дюймовый или 9-дюймовый дисплей.3-дюймовая система с сенсорным экраном для портретной ориентации, которая работает хорошо, несмотря на один сбой, когда экран завис во время этого теста.

Даже с этими изменениями салон отстает от свежести более нового VW Golf и кажется, что он находится в конце очереди, преследуя и без того добротный салон Ford Focus.

К фейслифтингу Megane 2021 года добавились новые бамперы, фары и рестайлинговая решетка радиатора. Одним из ярких моментов Megane в комплектации RS Line являются сиденья. Они исключительно удобны и напоминают настоящие гоночные ковшеобразные сиденья Recaro.

Цена

Более серьезная проблема для Renault Megane заключается в том, что теперь у Volkswagen и SEAT есть хэтчбеки по сходной цене, которые конкурируют с Megane по цене. Это проливает свет на то, как запаздывающий фейслифтинг является минным полем для автопроизводителей, когда появляются новые конкуренты с чистым дизайном.

Чтобы отдать должное Megane, приборная панель, отделка салона и общее оснащение были улучшены, и если высокое качество не является вашим единственным приоритетом, это удобный автомобиль для сидения и вождения. Тем не менее, если вы являетесь сторонником Megane, у вас все еще будет неприятное ощущение, что в настоящее время продаются более совершенные конкуренты хэтчбека с агрессивными финансовыми сделками.

Тестовым автомобилем был Megane IV Ph3 R.S Line dCi 115. Можно выбрать три варианта отделки салона. The Play (24 740 евро), Iconic (27 140 евро) и RS Line (29 140 евро). Начиная с 24 290 евро, автомобиль для пресс-тестов стоил 30 690 евро (33 595 евро с опциями).

В тестовом автомобиле использовался четырехцилиндровый бензиновый двигатель dci 115 мощностью 140 л.с. и 240 Нм с отличной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. После запуска бензиновый агрегат работает плавно, но для достижения 100 км/ч требуется 9,4 секунды, а заявленная максимальная скорость составляет 205 км/ч.

Именно здесь этот Megane по такой цене выходит из строя. Это примерно на 2000 евро меньше, чем у BMW 1 серии начального уровня — настоящего динамичного хэтчбека, предлагающего славу значка BMW на капоте. В 2020 году Renault Megane продали 516 новых единиц. Сравните это с продажами Volkswagen Golf 2006 единиц или Ford Focus с более крупными 2502 единицами (данные SIMI). Поскольку Megane отстает в выборе клиентов, как французский хэтчбек нынешнего поколения, выпущенный еще в 2016 году, сочетается с этим фейслифтингом 2021 года?

Производительность

Можно с уверенностью сказать, что никто из тех, кто работал над фейслифтингом Megane, не обращался к Lotus за советами о том, как превратить этот автомобиль в маэстро управляемости.Улучшено, да, но вес и отклик рулевого управления по-прежнему кажутся легкими и менее прямыми при движении вплотную, чем, скажем, SEAT Leon.

А вот и сюрприз. Этот недостаток оказывается лучшим атрибутом всего автомобиля. Ведите Megane в поворот, и крен кузова становится все хуже, пока он не становится широким с прогрессирующей избыточной поворачиваемостью. Вы инстинктивно отступаете, возвращая машину в исходное положение. Для сравнения, Golf, Leon или Focus обгонят Megane на том же участке дороги.Но цена этого мастерства управления — более жесткая подвеска и менее приятный подъем.

Renault кое-что возвращает сюда, напоминая о комфортной атмосфере классических Renault 16 или Renault 5 из прошлого каталога компании. Внимательные водители вынесут вердикт этому закалённому Megane через 10 минут, но они упустят главное. Преимуществом является подвеска Megane, в которой отсутствует ставшее распространенным демоническое намерение растирать ваш позвоночник на каждом городском гребне и кочке. Для этого у меня все еще есть любопытная слабость к Megane.Это честный автомобиль, заслуживший более комплексного фейслифтинга, и версия PHEV, безусловно, заслуживает внимания.

Фейслифтинг этой машины выводит Megane на новый уровень в некоторых областях, но, к сожалению, уступает во многих других. Объективно Megane по-прежнему кажется стареющим автомобилем, который изо всех сил пытается конкурировать с лучшими.

Поскольку финансы ирландской семьи стали жестче, чем когда-либо, трудно рекомендовать хэтчбек Megane 2021 года, поскольку он предлагает мало новых технологий. Симпатичный и лучше выглядящий, конечно, он заслуживает только трех звезд из пяти.

Вам понравится: Эффектный внешний вид, разумное оснащение, удобство управления.

Вы будете ворчать: Показывающий свой возраст, сырую динамику, плохую практичность, устаревший салон и печально побежденный прямым конкурентом хэтчбек.

Марк Галливан

Опубликовано: 16 апреля 2021 г.

Renault Megane IV 1.5 Синий dCi (95 Cv)

Renault Megane IV 1.5 Синий dCi (95 Cv) | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ✅
  1. RENAULT
  2. RENAULT MEGANE IV 1.5 синий DCI (95 CV)

Технические характеристики Renault Megane IV 1.5 Blue DCI (95 CV)

0 2018, 2019, 2020
RENAULT модель Megane IV 1.5 Blue DCI (95 CV)
Тип кузова Hatchback
год поставить в производство 2018
поколение Megane IV
Количество мест 5 мест
Количество дверей 5 двери
2 2 2
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Топливо Дизель
Фактический водоизмещение т 1461 в.в. (89.16 IC)
цилиндр Layout IN-Line Engine
Модификация двигателя 1.5 Blue DCI (95 CV)
Количество цилиндров 4 цилиндров 4 цилиндры 4 цилиндров
Количество клапанов на цилиндр 2 клапанов на цилиндр 42
Количество скоростей механическая коробка передач 6 скоростей
максимальный крутящий момент 240 нм @ 1750 об / мин | 177.01 фунт-фут при 1750 об/мин
Расположение двигателя Передний двигатель. Поперечная ориентация
Максимальная мощность 95 (л.с.) Мощность при 3750 Rpm
Впускной Дизель с общим распределителем
Привод Передняя
Турбина Турбонагнетатель с промежуточным охладителем
потребления и выбросов
Весовые выбросы CO2 102 грамм / километр
классификация отработавших газов EURO В.И.
2
СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ
Ускорение от 0 до 60 миль в час 11.5 секунд
тормоза ABS Да
Ускорение 0 до 100 км / ч 12,1 секунды
Максимальная скорость 114,95 миль в час (185 км / ч)
2 2 2 2
шасси, подвеска и колеса
минимум диаметр поворота 11.2 метра (36,75 футов)
рулевое управление Electric рулевое управление
рулевого управления типа и шестерня рулевое управление
вентилируемых дисковых тормозов
задние тормоза дисковые тормоза дисковые тормоза дисковых тормозов

Вопросы и сомнения в Renault Megane IV 1.5 BLUE DCI (95 л.с.)

Renault Megane IV 1.5 Blue dCi (95 л.с.) имеет мощность 95 (л.с.) лошадиных сил при 3750 об/мин

Крутящий момент Megane 240 Нм при 1750 об/мин | 177,01 фунт-фут. при 1750 об/мин

Renault Megane IV 1.5 Blue dCi (95 Cv) развивает максимальную скорость 114,95 миль/ч (185 км/ч)

Полный вес Megane 1315 кг

Megane имеет запас топлива 45 литров (11,89 галлона)

Megane имеет автоматическую коробку передач 6 скоростей

ХАРАКТЕРИСТИКИ АНАЛОГИЧНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Юридическая информация | Уведомление о конфиденциальности | Файлы cookie


Copyright © 2021 FichasMotor

Как выключить экран на Renault Megane 4

Экран вашего Renault Megane 4 постоянно включен, когда вы едете ночью, и это часто раздражает.Действительно, иметь источник света в салоне автомобиля нецелесообразно, потому что у нас ограниченная видимость.
Вот почему мы собираемся показать вам, как выключить экран вашего Renault Megane 4.

Действительно, современные автомобили оснащены приборной панелью с ярким экраном. Это позволит нам получить доступ ко многим функциям, таким как GPS, телефон, музыка…

Обратите внимание, что если у вас есть iPhone, вы можете использовать приложение Carplay. Это позволяет вам иметь определенные функции и данные вашего мобильного телефона на приборной панели вашего Renault Megane 4.Итак, если вам нужна дополнительная информация, вы можете прочитать статью ниже, в ней объясняется, для чего она нужна. Carplay, как его настроить и использовать: Как установить carplay на Renault Megane 4.

Однако яркость экрана может быстро надоесть. И обращаться с консолью не всегда легко. Действительно, учитывая большое количество функций и настроек, доступных на информационной панели, это может сделать настройку менее простой.

Вы также можете прочитать руководство по эксплуатации вашего Renault Megane 4.Однако иногда существует также большое количество информации, которая может быть потеряна. Итак, в этой статье мы можем обобщить это для вас.

Сначала мы объясним вам как усыпить экран Рено Меган 4? . Тогда как управлять яркостью экрана Рено Меган 4? . И допилить как отключить яркость экрана Рено Меган 4? .

1-Как усыпить экран Рено Меган 4?

Сначала знайте, что вы можете перевести экран в режим сна.Этот режим позволит вам выключать свет при езде ночью, но радио или музыку вы оставите включенным. Поэтому, как только вы прикоснетесь к элементу управления на рулевом колесе или даже непосредственно к экрану, он снова включится, и вы снова сможете им управлять.

Для этого из главного меню просто перейдите в «Настройки», а затем «Система». И на этом экране у вас будет значок в виде луны, чтобы напомнить вам о ночном режиме. Вам нужно будет нажать на нее, чтобы перейти в режим ожидания.

В остальном тоже есть быстрый доступ.Действительно, в правом верхнем углу вы найдете значок настройки, который систематически доступен и позволит вам быстрее перейти в режим ожидания.

Если вам нужна дополнительная помощь, например, включение или даже выключение радио вашего Renault Megane 4 на приборной панели, вы можете прочитать следующие статьи:

2-Как управлять яркостью экрана Renault Megane 4?

Если вы хотите, чтобы экран вашего Renault Megane 4 оставался включенным ночью, чтобы, например, следить за навигацией или отображать время на приборной панели, то мы рекомендуем вам уменьшить яркость, чтобы ездить больше.безмятежный.

Для этого вы должны зайти в меню, чтобы иметь возможность выбрать «Настройка», а затем «Настройка системы» и, наконец, нажать на яркость. На этом экране вы найдете небольшой курсор, расположенный в верхней части экрана, он ограничен -4 +4. Он позволяет изменять яркость экрана. В направлении -4 яркость будет меньше, чем при стандартной настройке, с другой стороны, в направлении +4 яркость будет выше.

3-Как полностью выключить экран Рено Меган 4?

Теперь, чтобы полностью отключить экран, включая все функции, которые работают, такие как радио, навигация…

Для этого процедура сначала менее интуитивна, вам придется нажимать меню в течение 10 секунд, а затем подождать примерно 20-30 секунд, звуковой сигнал сообщит вам, что экран выключается.

В заключение: Существует несколько решений, позволяющих сделать экран консоли менее раздражающим ночью. Вы можете выбрать наиболее подходящее для себя.

Если вы когда-нибудь захотите продвинуться дальше в обслуживании вашего Renault Megane 4, мы приглашаем вас ознакомиться с другими страницами, посвященными Renault Megane 4.

Renault останавливает компактный Mégane IV в Нидерландах

Renault останавливает компактный Mégane IV в Нидерландах — Byri

Renault Mégane 4 представлен на рынке с 2016 года. В прошлом году он подвергся рестайлингу, и с появлением Renault Mégane E-Tech, который производитель собирается представить, кажется, что дни Mégane 4 сошли на нет.

В Нидерландах Renault больше не продает свой компактный Mégane 4 , такого не было с момента выпуска первого поколения в 1996 году! На его сайте уже нельзя настроить учетную запись Mégane 4, пока доступен только универсал .


40 Фото

По словам наших голландских коллег из AutoWeek, если компактный Mégane 4 исчезнет, ​​ это, конечно, из-за близкого появления Mégane 4 E-Tech , который станет «крупным игроком в сегменте C» Renault сказал .Это также связано с низким объемом продаж компактного Megane 4 по сравнению с универсалом, который профессионалы предпочитают за его багажник.

Во Франции Renault (пока) не планирует прекращать выпуск Mégane четвертого поколения. Он, несомненно, останется в каталоге еще на несколько лет, прежде чем, наконец, уступит место совершенно другому новому поколению. Он имеет форму кроссовера и на 100% электрический. Renault уже опубликовала фотографии прототипа и теперь готовится представить свою модель публике в сентябре.


9 Фото

Французский производитель в значительной степени полагается на эту модель, которая проложит путь для других «революционных» электрических моделей, начиная с Renault 5 Electric, который был представлен в виде концепта и поступит в продажу в 2023 году. Эта модель должна позволить Renault демократизировать электромобиль, сделав акцент на привлекательном дизайне и привлекательной цене.

Следует также отметить, что Renault Mégane RS больше не является Renault Mégane RS, Renault Sport был интегрирован в Alpine, которая будет производить только электрические спортивные модели.Alpine R5 находится в коробках, как и купе-кроссовер.

Нет результата

Просмотреть все Результат

© Byri 2021. Все права защищены.

Восемнадцатилетний тестирует новый Renault Megane IV

Так что я любил машины с тех пор, как мне было 2 года. Раньше у моего отца был еще Renault Clio I 1.4 RT, но мы покупали новую машину. Купили Megane I 1.6 16v RT Alize. Перенесемся примерно на 5 лет вперед, и перед нашим домом стоит Renault Megane II 1.6 16V Dynamique Lux. Но в 2008 году мы купили нечто большее, Renault Laguna III 2.0 dCi Dynamique Lux. Итак, на дворе 2016 год, и пока мы говорим, в гараже нас ждет все та же старая Лагуна.Как видите, у нас никогда не было такой длинной машины, как эта Лагуна, так что пришло время для новой машины. А мы смотрим на новый Renault Megane, очевидно, учитывая историю отца 😛 . Итак, в так называемую «страстную пятницу» мы пошли тестировать 🙂 Было ли это хорошо? Узнаете в конце 🙂

Внешний вид

Я имею в виду, просто посмотрите на это.Первое фото или это. С-образные светодиодные дневные огни, полностью светодиодные фонари. Выглядит мускулистым. Он длиннее старого, но также ниже и шире. Конечно, он не всем понравится, но он имеет особое присутствие на дороге, и его не спутаешь с VW Golf или Opel Astra. Я имею в виду, это выглядит великолепно, но давай посидим со мной внутри.

Интерьер

Итак, мы открываем дверь, и дверные ручки, наконец, становятся крепкими в руке, чего мы не видели ни на одном Renault, который у нас был до этого момента.Закрой дверь и этот звук закрытия, превосходно. Больше никаких неуклюжих звуков, которые я использовал от Clio IV. Сиденья кожаные и тканевые( отделка Bose), удобные. Пластик кажется мягким в верхней части консоли, внизу он тверже, но на ощупь достаточно приятный. Смотрю как все собрано, выглядит хорошо, при нажатии ничего не скрипит. 7-дюймовый экран на центральной консоли. Мне больше нравится, как он выглядит с большим 8,7-дюймовым экраном, но тем не менее. Консоль вживую выглядит лучше, пластик на фотографиях приобретает более сероватый оттенок. Сзади езжу нормально, крыша низковата, но мне хватает сзади сесть (у меня рост 180 см), в галерее видно.Багажник достаточно большой. Так что нажимайте кнопку «Старт» и вперед.

Вождение

Первое, что я чувствую, это коробка передач. Забросы намного короче, чем у Clio или Laguna, молодцы Renault, наконец. Чем там двигатель.1.5 Dci 110 л.с., не тот двигатель, на который мы бы хотели (бензин — это жизнь: P), но хорошо. На бумаге мощности не хватает, хотим 1.2 Tce 130 л.с. Но это был приятный сюрприз. Это было намного тише, чем 2.0 Dci в Лагуне, и с гораздо меньшей вибрацией. Очень нравится. У меня не было возможности проехать на нем по трассе (здесь нужна виньетка, у этого Мегана ее не было), но я попробовал разогнаться с 50 км/ч до 90 км/ч на 3-й передаче, и когда я нажал на педаль, сразу потянуло, не ожидал такого от 110 лс мотора.Да и руль чувствуется лучше, чем в Laguna или Clio, гораздо тяжелее, особенно в спортивном режиме. Очень понравилось. Но все же это более спокойная машина для вождения, в режиме комфорта даже с массажными сиденьями (к сожалению, без девушек 🙁 )

Заключение

Так купим? Кажется, так.Несмотря на то, что Opel Astra намного лучше и стоит примерно на 2 тысячи евро дешевле, этот нам нравится больше.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.