Mercedes benz s 221: Купить Mercedes-Benz S-Класс V (W221) Рестайлинг с пробегом по цене от 846 369 рублей в Москве


0
Categories : Разное

Содержание

Аудиосистема в Mercedes-Benz S-Class (W221)

Студия: SF-Audio

Руководители проекта: Дмитрий Расторгуев, Павел Дымшиц

  • Тип системы: аудио
  • Структура: трёхполосный «фронт»
  • Источник: iPhone 6
  • Wi-Fi роутер: AirPort Express
  • Процессор: Audison bit Ten D
  • Усилитель: Audison Thesis TH due
  • Акустика: Focal Utopia TN51, AD MM4, AD MM6

Мы привыкли, что главный слушатель – это водитель. Он тем или иным способом приложил больше всего стараний, чтобы система в машине звучала как надо. Но с другой стороны…

С другой стороны, есть в жизни человека такой момент, когда он пересаживается на другую сторону собственного автомобиля. Не в том смысле, что в Лондон, типун вам на язык… И не поперёк машины, а вдоль. На заднее сиденье. Это – признак того, что машину эту человек более чем заслужил. А музыки он теперь что, больше не заслуживает?

В этом автомобиле, восстанавливая справедливость, систему строили именно для пассажира заднего сиденья. И получилась она ожидаемо не такой, как обычные, на привычной нам стороне салона. Некоторые задачи решались проще, чем обычно, некоторые – сложнее, некоторые вообще принципиально стали решать нетривиально. Начнём с того, что структура системы здесь новая и многообещающая: беспроводный и полностью цифровой тракт сигнала с двухканальным усилением и трёхполосной акустикой. Если у вас в этой фразе глаз ни за что не зацепился, у вас, вероятно, был тяжёлый день. Чашечку чаю?

Здесь iPhone – ещё не источник. Здесь он – шаблон, по которому ему готовят рабочее место.

Вот здесь он уже источник. Соединённый со звуковым трактом невидимыми эфирными волнами.

Посмотрим теперь на тракт со всех сторон. На входной – неразбавленный XXI век. Источник сигнала – смартфон iPhone 6 с установленным приложением «Музыка» и беспроводным подключением по Wi-Fi. Сигнал передаётся в цифровой форме, свободен от влияния помех, с его преобразованием в аналоговый вид система пока не спешит. Сигнал ловит чуткий Wi-Fi роутер AirPort Express и по оптическому кабелю шлёт на процессор Audison bit Ten D. Там он преобразо… А вот нет. Рано. Там сигнал проходит обработку, ради которой и созданы цифровые процессоры. Временную коррекцию, связанную с тем, что на заднем сиденье представительского автомобиля сидят не по центру, небольшую коррекцию частотную. Облагороженный сигнал, оставшись цифровым, переоблачается из оптических одежд в медь и по витой паре AC Link поступает в усилитель Audison Thesis TH due. А вот тут, скрывшись под алюминиевой бронёй – действительно, преобразуется в аналоговую форму. И сразу же (там, под бронёй, трепещи, коварная электромагнитная помеха) поступает на усиление и на выход. На другой стороне усилителя. А здесь, оказывается, всё иначе…

Здесь, на другой стороне, его встречают во всём величии традиций домашнего аудио. Группа встречающих – пассивный кроссовер и трёхполосная акустика. Сабвуфер? Какой сабвуфер? Где вы его видели в домашней аудиосистеме (не для кино, для музыки)?

На левую (на снимке) сторону усилителя пришёл цифровой сигнал. А на другой, правой, его ожидал канон домашнего аудио.

Пассивный кроссовер на три полосы – собственной выделки студии, по собственному же, разумеется, проекту. Всё-таки профильное высшее образование, кафедру радиовещания и электроакустики МТУСИ братья Расторгуевы не зря посещали, и даже дипломные проекты защитили по звуковой тематике. У меня, кстати. Это я так, сказать себе приятное. У Павла тоже небедный опыт конструирования пассивных кроссоверов, поэтому изделие получилось впечатляющим и по виду, и по показателям.

Все компоненты – высочайшего класса: катушки индуктивности без сердечников, конденсаторы Intertechnik, резисторы Mundorf. Объём не экономили, размахнулись широко – и не ради красоты (хотя что есть, то есть). Закон электромагнитной индукции не пытается отменить даже наше законодательное собрание, поэтому он действует, а по нему излишне плотная компоновка сильноточных цепей может привести к непредсказуемому взаимному влиянию элементов. В своё время у разработчиков было неписаное правило – каждый элемент схемы требует для нормального функционирования установочный объём в 2-3 раза больше физического. С распространением цифровой техники это правило забыли, а иногда не мешает вспомнить…

Геометрически кроссовер занимает больше места, чем усилитель со всеми его цифровыми (и аналоговыми) чудесами.

Пищалки на «фронте» – приходится не пренебрегать кавычками – Focal TN-51 с вогнутым титановым куполом, это последняя ступенька, за которой начинается уже бериллий. Остальные динамики – Audio Development. Среднечастотники – AD MM4, динамики не самые простые: лёгкий и жёсткий диффузор из стеклопластика в виде сегмента сферы, необычной магнитной системой и ещё более необычной конструкцией корпуса. Не так давно он побывал у нас в тесте, и я не удержусь от цитаты: «Диаграмма направленности позволяет не слишком заботиться об ориентации, но небольшая частотная коррекция будет полезна в любом случае. Наилучшим образом этот динамик проявит себя в процессорных системах». Значит, публикацию читали внимательно, а процессор поставили не зря.

Франко-итальянская граница проходит в верхней части подиума.

Низкочастотники AD MM6 у нас в тестах были в составе трёхполосной системы, где остальные компоненты были другие, но это неважно, мы их изучили отдельно. А в системах они попадались совсем нередко. И в крутых системах: по результатам прослушиваний известно – динамики редких достоинств и во многих случаях не дадут повода сокрушаться об отсутствии сабвуфера. Правда, для этого приходится готовить двери особо тщательно, подробно об этом далее.

Сальвадор Дали? Из раннего?

Нет, SFAudio. Из позднего…

Среднечастотники и пищалки установили в накладках средних стоек – технология классическая: кольца, пена, отсекание лишнего, стеклопластик, выведение форм, обтяжка. Расположение излучателей классическое в «домашнем» смысле: ВЧ сверху, СЧ – снизу.

Низкочастотные динамики установлены в штатные места основательно доработанной двери. Чтобы исключить потери на переизлучение, нужно было добиться максимальной жёсткости панелей двери.

Сначала на демпфирующий слой герметика уложили толстые листы дюраля.

Затем – слой демпфирующего материала «Шумoff», поверх него – элементы жёсткости из дюралевых профилей.

Каждый занят своим делом: присоединённая масса дюралевых листов уводит частоту резонанса панелей в область самых низких частот. Два демпфирующих слоя поглощают энергию колебаний. «Стрингеры» повышают жёсткость этого «пирога» и предотвращают изгибные деформации панели.

Карту двери демпфировали в один слой.

Для динамика изготовили кольцо-колодец, наглухо скрепив его с декоративной облицовкой.

На облицовке двери вырастили подиум нужных очертаний.

Басовик трёхполосного «фронта» на своём посту.

Непросто, но оказалось, что оно того стоит – бас в итоге оказался масштабным и благородным.

Не менее внушительно и благородно система предстаёт и глазам.

Передние двери обработали по сокращённой программе, без алюминия. Акустика там осталась штатная, как и головное устройство, а интерьер не претерпел ни малейших изменений.

Вот так выглядит штатная акустика в S-Class.басовик с вывернутым магнитом и рядом с ним среднечастотник в жестяной трубе. Но это – другая сторона салона…

То, где обычно живёт аудиосистема. Здесь её нет…

А здесь она как раз есть…

Все блоки системы (кроме источника, конечно) установлены на перегородке багажного отсека. Усилитель и кроссовер с прозрачной крышкой видны через окна в фальшпанели. Для смартфона изготовили выдвижной лоток в заднем подлокотнике. На то время, пока он работает источником. А на отдых – в карман, притворившись телефоном…

SQ

Звучание системы очень домашнее – всё-таки на заднем диване можно расположиться почти по-домашнему, на большем расстоянии от динамиков, чем спереди. Поэтому и сцена получилась тоже домашней – ровной и высокой без малейших скидок на «автомобильность». Солидный, но сдержанный бас без малейших призвуков, чёткая и ясная середина, прозрачный и исключительно детальный верх – что ещё нужно, чтобы с комфортом добраться до места назначения?

RTA

Басовики в дверях дают плавный спад ниже 60 Гц, сохраняя немалую отдачу и на 40, и на 30, да и на 20 Гц тоже. Довольно мощная, но без настырности, неподобающей такой системе, басовая часть АЧХ сохраняет напор до 300 – 400 Гц, отсюда солидность, даже фундаментальность звучания. Средние и верхние частоты с целом играются ровно, с незначительными отклонениями от «ординара». А титановые TN51 позаботились, чтобы и на 20 кГц спад был минимальным.


A PROPOS

Тест процессора Audison bit Ten

Презентация процессора Audison bit Ten D

Тест усилителя Audison Thesis TH due

AD MM6

AD MM4

Интересная система на AD


Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz S 550 4MATIC (W221)

Технические характеристики Mercedes-Benz S 550 4MATIC

Mercedes-Benz S 550 4MATIC

  1. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 22
  2. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 22
  3. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 22
  4. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 22
  5. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 22
  6. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 22
  7. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 22
  8. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 22
  9. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 22
  10. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 22
  11. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 22
  12. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 22
  13. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 22
  14. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 22
  15. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 22
  16. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 22
  17. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 22
  18. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 22
  19. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 22
  20. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 22
  21. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 22
  22. Фотографии Mercedes-Benz S 550 4MATIC из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 22

Новый Mercedes S-Klasse с заводским обозначением W221 являет собой воплощение последних достижений техники. Новый S-Klasse больше, просторнее и представительнее предшественника. В салоне самое главное изменение – отказ от напольного рычага передач. Теперь S-класс получл рукоятку, которая располагается под рулевым колесом. Внутри автомобиль напичкан системами безопасности с инфракрасными и радарными датчиками для защиты спереди, сбоку, сзади и пр. Центральную роль будет выполнять система Presafe II с интегрированной функцией ночного видения, которая в состоянии затормозить автомобиль в критической ситуации перед помехой, которую не увидел водитель. Кроме того, система будет следить за достаточным тормозным моментом, чтобы не наехать на препятствие, и в случае необходимости сама дожмет педаль.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz S 550 4MATIC.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz S

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz S

  • 07.02.2009

    bear2_07022009

    Оценка автора

    Объективность

    Главное достоинство мерседеса : на нем очень и очень приятно ездить. Места в салоне много, мощи хватает, а про скоростной предел я просто умолчу (отсечка сработала на 255км/ч)… На дороге уважают , что тоже приятно, очень крепкий кузов и ударопрочная жестянка, что немаловажно. но… в выходные привлекает повышенное внимание ГИБДД, и если денег на обслуживание маловато то пересмотрите выбор авто (по обслуживанию то обходится не очень дорого(масло, фильтра, колодки…) в общем все как у всех). Я не знаю что было с машиной до меня (я на ней последние 2,5 года и 120000км), то…

    подробнее
  • 31.12.2013

    MQMKRZDH

    Оценка автора

    Объективность

    Могу сказать что выбирал примерно из 4 авто так как хотелось именно 6 литров лонг черный, но получилось только выцепить только серебро но не жалею так как состояние отличное, я сам из РБ, Гродно, покупал машину в столице поехал с другом на автобусе так как все машины были в ремонте и моя и у друзей, хозяин авто встретил нас на вакзале, сразу понял что это то авто за которым я ехал хоть он и был на зиме, сели в мерседес закрыли двери жаль что передние дожимы не сработали)))) но я на это не обратил внимания даже после 200 метров, я уже был готов ехать переоформлять авто,…

    подробнее
  • 14.09.2007

    samuels masha

    Оценка автора

    Объективность

    Power is 235 bhp, top speed is 155mph. Year 2006. Long wheel base is an extra 6″ of leg room for the rear seats. Diesel is best as you can go 1000 kM on a single tank. Lots of pulling power at low speed. color is fabulos — flint grey (mokrij asfalt). just right for a lady! not into characteristics but the car is the best one eva

    подробнее

Моторное масло для Mercedes Benz S-Class (W221)

Масло для Mercedes Benz S-Class (W221) 2005-2013

Флагманская серия представительских автомобилей именитого автопроизводителя. Автомобили такого уровня у Mercedes появились еще в 50-х годах прошлого столетия, а вот индекс S появился только в 1972 году. Автомобили Mersedes S-класса выпускаются с завода в коротко и длинно базовом варианте, такие модели имеют приставку «L». Более того, в модельном ряду эсок, так же присутствуют исполнения в кузовах купе и кабриолет.  Так что такое представительский S класс  это в первую очередь сочетание роскоши фирменного интерьера и современные технологические решения компании Mercedes. И автомобили, имеющие такое сочетание, требуют к себе внимания и качественного обслуживания.

Для большинства бензиновых и дизельных двигателей, не оснащенных сажевым фильтром S – класса дорестайлингово времени компания Liqui Moly рекомендует использовать масло Leichtlauf High Tech 5W-40. Масло имеет именной допуск MB 229.5, обладает высокой щелочностью и отличными моющими свойствами. Современный пакет присадок максимально защищает от износа, а хорошие низкотемпературные свойства позволяют без проблем запустить двигатель в холодных условиях.

Автомобили Mercedes не стали исключением в мировой тенденции в сохранности экологии. А по этому, на автомобили стали устанавливать сложные системы нейтрализации выхлопных газов. Коснулось это пострестайлинговых  дизельных автомобилей (оснащение сажевыми фильтрами — DPF), так и бензиновых (оснащение многоступенчатыми катализаторами).  Для таких автомобилей, бензиновых (BlueTec) и дизельных с установленными сажевыми фильтрами (DPF) компания Liqui Moly рекомендует использовать масло Top Tec 4600 5W-30. Это масло обладает современными  именными допусками MB 229.51 и 229.52, а так же полностью совместимо с сажевыми фильтрами и системами многоступенчатых катализаторов. По сравнению со стандартными маслами, Тор Тес 4600 обладает улучшенными низкотемпературными и защитными свойствами, эффективно снижает износ двигателя и поддерживает его в чистоте.

Основные плюсы и минусы Mercedes-Benz S-Class W221

Mercedes-Benz S-Class W221 – новое поколение бизнес седанов. Автомобиль поражает своей мощностью и управляемость. Пришел на смену модели W220 и выпускался с 2005 по 2013 год. От предшественника существенно отличался – оснащение стало богаче, увеличился кузов, моторный отсек просторнее, пневматика надежнее. Появилось ряд новых систем. Отметить стоит превентивную безопасность, адаптивный круиз-контроль и стояночный тормоз электромеханического типа.

Спустя четыре года после выпуска седан пережил рейстайлинг. Обновления коснулись бампера, фар и некоторых систем. Одним из самых полезных устройств стал контроль усталости водителя. Модельный ряд пополнился гибридной версией. Она представлена мотором с объемом 3,5 л и электродвигатель.

Достоинства Мерседес-Бенс С-класса

  1. Дорогой и солидный вид;
  2. Крепкая и комфортная подвеска;
  3. Достойная антикоррозийная устойчивость;
  4. Надежная система автодоводчика дверей;
  5. Высококачественная проводка и электроника;
  6. Моторы мощные и надежные;
  7. Отличное рулевое управление.

Слабые места Mercedes-Benz S-Class W221

  • Кузов;
  • Салон и электроника;
  • Двигатели;
  • Трансмиссия;
  • Ходовая часть.

Кузов

Качество обработки кузова на высоком уровне независимо от места ее сборки. Коррозия встречается крайне редко и по вине владельцев. За таким автомобилем необходимо следить. Причем делать это хорошо. Самые слабые участки – двери, кромка крыльев, дверной проем, капот.

Болячкой машины стал износ некоторых элементов кузова. Локеры и пыльники со временем разрушаются. Хром теряет свой блеск, фары светят не так ярко, как у нового авто. Иногда облазит шумоизоляционное покрытие в области днища. На первый взгляд заметить это сложно, но последствия будут серьезными для лакокрасочного покрытия.

Доставляет хлопот владельцам трапеция дворников. Она часто закисает. Приобретая автомобиль б/у, стоит обратить особое внимание на дренаж под лобовым стеклом, так как здесь много электроники. Если его состояние неудовлетворительное, то не избежать больших затрат.

Салон и электроника

Слабых мест у салона немного. Большинство из них проявляются на седьмом годе эксплуатации. Так, частая поломка системы отопления. Стоимость ремонта установки немаленькая. Неудачное расположение у пневмоклапана климат-контроля сидений, которые сзади — в углеблении возле колеса. Там постоянно скапливаются вода, песок и прочее, что приводит к ее закисанию.

Качество элементов у машин отличается. Если авто рабочее, то на него будет много жалоб. Главные из них коснулись водительского кресла и руля – потертая обшивка. При пробеге более 100 тысяч км могут выйти из строя стеклоподъемники. В салоне появляется стук, который исходит из-под сидений.

Болячка Мерседес С-класс 2005-2013 гг. выпуска – периодическое несрабатывание системы авто доводчика дверей. Характерна она для седанов приличного возраста. Происходит это по косвенным мелочам – попала влага в систему, загрязнилась пневматика.

Электронная начинка не часто, но дает в работе сбой. Могут выйти из строя, как микровыключатели, так и блок контроля. Она крайне чувствительна к влажности. Полный отказ электроники встречается редко. Решить проблему поможет переборка и ее очистка.

Двигатели

Mercedes-Benz S-Class 5-го поколения(W221) комплектуется разными силовыми установками – бензиновыми объемом от 3,5 до 6,2 л и дизельными 2,1 — 4,0 л. Традиционно самые популярные вторые. Это не удивительно, у них низкий расход топлива. Наиболее экономичный V6 CDI объемом 3,0 л. Он тратит не более 12 л на 100 км. Расчет ведется для движения в пробках.

Недостатком дизельных установок стал дорогостоящий ремонт и обслуживание. Несмотря на то, что они долговечные, у большинства машин представленных сегодня значительный пробег, что негативно сказывается на состоянии деталей. Уязвимым местом такого движка являются форсунки и турбонагреватель. Иногда протекает масло, а после пробега в 250 тысяч км растягивается цепь ГРМ. Негативно сказываются на состоянии сажевого фильтра пробки. С ними возникают проблемы.

Бензиновые двигатели, которыми оснащены авто, выпущенные до рейстайлинга, получили не самые лучшие отзывы. Их болячка – звездочки на балансирных валах. Они с дефектом, поэтому быстро ломаются и стираются зубья. Ремонт установки требует больших денежных затрат – около 250 тысяч долларов. Характерна проблема для двигателей V6 и V8.

И у других моторов много дефектов:

Все эти недочеты на авто S-класса становятся намного серьезнее во время длительной работы на холостых оборотах. Так как перегревается подкапотное пространство и масса машины большая. У многих седанов увеличивается расход масла. Они потребляют 1 – 2 литра на каждую 1000 км. Капитальный ремонт установки дорогой и некоторые владельцы просто его доливают при необходимости.

Трансмиссия

В заднеприводных седанах в целом трансмиссия надежная. Нарекания на работу получила лишь АКПП. Карданные валы выхаживают мало. Их ремонт потребуется уже через 100 тысяч км. Как правило, установка перебирается. Автомобили не прошедшие данную процедуру с пробегом более 200 тысяч км встречаются крайне редко. Продлить службу коробки передач поможет частая замена масла и бережная эксплуатация. Первая должна проводиться раз в 30 тысяч км.

Семиступенчатая автоматическая коробка передач представлена в двух вариантах – старая 722.6 и новая 722.9. Несмотря на то, что вторая считается фишкой модели, она имеет много недочетов. У нее неудачная конструкция, гидроблок перегревается, смазка загрязняется. Гарантия предусматривала починку установки. Проводилась установка новых гидроблоков и прочих элементов. При необходимости меняется коробка в сборе.

Раздатка полноприводных машин достаточно надежная. Проблематичный промежуточный вал привода колес. Ресурс подшипников небольшой. Если они выходят из строя, то велика вероятность повреждения двигателя. Провести их замену сложно – они припекаются к своему месту.

Ходовка

Компрессор пневматической подвески – недочет автомобиля и доставляет много хлопот. Он крайне ненадежен. Частая поломка гидроусилителя. Признак неисправности – вибрация на рулевом колесе при быстрой езде. Также причиной тряски могут быть детали подвески, которые сильно износились.

Главные недостатки Мерседес-Бенц С-класса 2005-2013 гг. выпуска

  1. Слабая герметичность блока фар и розжига. В итоге отказывают в работе;
  2. Длинна проводки большая, поэтому она часто повреждается. Это становится главной причиной выхода из строя датчика АБС;
  3. Небольшой ресурс тормозных колодок;
  4. Быстро разряжается аккумуляторная батарея;
  5. Большой расход топлива;
  6. Дорогостоящий ремонт и обслуживание.

Заключение.

Мерседес С-класс 2005-2013 гг. выпуска очень популярен у автолюбителей. Седан привлекает роскошным и дорогим видом, богатым оснащением салона, отличным качеством сборки и комфортной подвеской. У него много плюсов и минусов. Выбирая авто, специалисты рекомендуют отказаться от вариантов, привезенных из Америки. Как правило, они после ДТП. Серьезных недостатков у седана практически нет. Главные из них – дорогостоящее содержание и сбои электроники.

Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модель Конфигурация Макс. скорость Разгон 0-100 км/ч
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан 600 5.5 AT (517 л.с.) Long, 830 Н*м /1900-3500 об.
(2005 — 2009)
250 км/ч 4.6 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан 500 5.5 AT (388 л.с.) 4WD, 530 Н*м /2800 об.
(2005 — 2009)
250 км/ч 5.4 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан 550 5.5 AT (388 л.с.) 4WD, 530 Н*м /2800 об.
(2005 — 2009)
250 км/ч 5.4 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан 500 5.5 AT (388 л.с.) 4WD Long, 530 Н*м /2800 об.
(2005 — 2009)
250 км/ч 5.4 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан 550 5.5 AT (388 л.с.) 4WD Long, 530 Н*м /2800 об.
(2005 — 2009)
250 км/ч 5.4 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан 500 5.5 AT (388 л.с.), 530 Н*м /2800 об.
(2005 — 2009)
250 км/ч 5.4 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан 550 5.5 AT (388 л.с.), 530 Н*м /2800 об.
(2005 — 2009)
250 км/ч 5.4 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан 500 5.5 AT (388 л.с.) Long, 530 Н*м /2800 об.
(2005 — 2009)
250 км/ч 5.4 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан 550 5.5 AT (388 л.с.) Long, 530 Н*м /2800 об.
(2005 — 2009)
250 км/ч 5.4 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан 450 4.7 AT (340 л.с.), 460 Н*м /2700 об.
(2006 — 2009)
250 км/ч 5.9 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан 450 4.7 AT (340 л.с.) 4WD, 460 Н*м /2700 об.
(2006 — 2009)
250 км/ч 5.9 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан 450 4.7 AT (340 л.с.) 4WD Long, 460 Н*м /2700 об.
(2006 — 2009)
250 км/ч 5.9 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан 450 4.7 AT (340 л.с.) Long, 460 Н*м /2700 об.
(2006 — 2009)
250 км/ч 5.9 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан 420 4.0d AT (320 л.с.), 730 Н*м /2200 об.
(2005 — 2009)
250 км/ч 6.0 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан 420 4.0d AT (320 л.с.) Long, 730 Н*м /2200 об.
(2005 — 2009)
250 км/ч 6.0 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан 350 3.5 AT (272 л.с.), 350 Н*м /2400 об.
(2005 — 2009)
250 км/ч 7.3 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан 350 3.5 AT (272 л.с.) 4WD, 350 Н*м /2400 об.
(2005 — 2009)
250 км/ч 7.3 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан 350 3.5 AT (272 л.с.) 4WD Long, 350 Н*м /2400 об.
(2005 — 2009)
250 км/ч 7.3 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан 350 3.5 AT (272 л.с.) Long, 350 Н*м /2400 об.
(2005 — 2009)
250 км/ч 7.3 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан 320 3.0d AT (235 л.с.), 540 Н*м /1600 об.
(2005 — 2009)
250 км/ч 7.5 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан 320 3.0d AT (235 л.с.) 4WD, 540 Н*м /1600 об.
(2005 — 2009)
250 км/ч 7.5 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан 320 3.0d AT (235 л.с.) 4WD Long, 540 Н*м /1600 об.
(2005 — 2009)
250 км/ч 7.5 сек.
Mercedes-Benz S-klasse V (W221) Седан 320 3.0d AT (235 л.с.) Long, 540 Н*м /1600 об.
(2005 — 2009)
250 км/ч 7.5 сек.

Mercedes-Benz S500 W221: он не летает?!

Mercedes-Benz S-Klasse стал эталоном среди автомобилей представительского класса– это не просто роскошный седан, это объект для подражания. Практически все автопроизводители, среди которых такие именитые бренды как BMW, Audi и Lexus, выпускают аналоги S-Class, но все же первым был именно Mercedes. Вопрос не в том, на сколько он превзошел своих конкурентов, и даже не в том, какие мизерные недостатки можно найти в подобных машинах.

А в том, что инженеры Mercedes-Benz смогли «запихнуть» нового в этот и без того «нафаршированный» автомобиль. Чтобы понять, о чем идет речь, необходимо окунуться в историю Mercedes-Benz S-Klasse.Компания Mercedes-Benz выпускала большие роскошные автомобили уже с начала прошлого века, но официально считается, что основой S-Klasse послужила 220-я модель в кузове W187, которую показали на франкфуртском автосалоне в 1951 году. В 1972 году с выходом новой 116 серии автомобиль получил обозначение «S-Klasse», а в 1978-м на него была впервые установлена система ABS (Anti-lock Braking System). Система ABS стала первым нововведением, представить без которой современный автомобиль практически не возможно (отечественный автопром не в счет). Еще одно грандиозное решение было предложено S-классом в 1981 году: впервые в мире новая модель W126 была оборудована воздушной подушкой (Air Bag) и натяжными устройствами для ремней безопасности, что сделало ее самым комфортабельным и надежным автомобилем. Это революционное изобретение по достоинству оценили арабские нефтяные шейхи, а также кинозвезды и прочие сильные мира сего. В 1991 году, как будто предугадывая смену власти в России и крах «железного занавеса» появляется на свет легендарный Mercedes-Benz в кузове W140.

С тех пор автомобили Mercedes-Benz стали дико популярны в России. W140 получил прозвище «шестисотый» из-за своего 12-цилиндрового мотора объемом 6 литров. Именно он был достоянием «новых русских» и ненавистью пенсионеров, и именно в него чаще всего врезались небогатые люди на запорожцах в различных анекдотах. Политики, бандиты, честные бизнесмены (интересно тогда такие были?) – все считали своим долгом передвигаться на Mercedes-Benz. Более того, до сих пор встречаются очень богатые люди, которые предпочитают всем остальным представительским седанам S-класс в кузове W140… Ладно что-то мы отвлеклись от главного. И так, с 1996 года W140 впервые в мире оборудовался электронной программой стабилизации движения (ESP), которая также становится неотъемлемой частью любого автомобиля. Революцию в дизайне совершил S-Klasse W220, став элегантным и стремительным.

Мы не будем подробно останавливаться на управляемости, мощности и прочих характеристиках, которые позволяют другим автомобилям выделяться среди своих конкурентов. Также в статье мы не станем сравнивать S-Klasse с извечными соперниками, в этом нет необходимости по нескольким причинам: во-первых, самый последний рестайлинг BMW (основного конкурента Mercedes) произошел в 2003 году, а за 2 года можно было многое что наворотить; во-вторых, представительские Audi, Lexus и прочие «последователи» являются такими же образцовыми автомобилями, как и S-Klasse и кто, что покупает – личное предпочтение каждого. Рассмотрим S500 как уникальный автомобиль, коему нет аналогов в мире, а также отличия нового флагмана компании от его предшественника W220.

Премьера нового S-класса прошла в сентябре 2005 года на автосалоне во Франкфурте, и, как ни странно, очень быстро — 23 сентября, он приехал в Москву в музей-усадьбу Останкино, а затем на выставку для толстосумов Millionaire Fair, где прошла его официальная российская презентация. Это еще раз доказывает важность российского рынка для штутгардской компании. Продажи в нашей стране моделей S350 и S500 начались еще осенью 2005 года, а флагман S600 обещает поступить в автосалоны в первом квартале этого года.

О преемственности дизайна у предыдущей модели говорит даже заводское обозначение кузова – W221, который отличается от предшественника всего лишь на единицу. Это конечно не точная копия, но обе модели весьма схожи. Многие журналисты сравнивают его с Maybach, но предыдущий W220 общих черт с «королевским» седаном не имел – скорее это Maybach похож на 220-й, а уж потом 221-й на все остальные. В общем, запутаться можно; от предшественника новый S-Klasse в основном отличают более выдающиеся колесные арки, увеличенная решетка радиатора, новая форма багажника и дизайн фар, который ушел от каплеобразной формы и стал более стремительным. Можно не сомневаться, что экстерьер нового S500 вызовет глубокое чувство собственного достоинства у своего будущего владельца и чувство уважения и, даже, зависти у окружающих.

О салоне Mercedes W221 можно говорить часами, здесь все пестрит роскошью и качеством. Передняя панель полностью обшита кожей, кожаные сиденья, кожаный руль… везде кожа, а там где ее нет — элементы из ценного дерева, кое-где попадаются хромированные вставки, а органы управления различными функциями выполнены из алюминия. Все бы ничего, только вот маленькие мелочи немного портят картину: например панелька около кнопки включения аварийной сигнализации рядом с контроллером системы COMAND ходит из стороны в сторону как будто и не закреплена вовсе. S-Klasse конечно «нафарширован» функциями до отказа, вот только при первом знакомстве ты начинаешь теряться в этом изобилии, а интуитивно понять «что» и «зачем» очень тяжело – все приходится пробовать и испытывать.

Мультиконтурные сиденья впереди и сзади снабжены подогревом и вентиляцией, имеют массу различных регулировок, а также снабжены массажем спины. Массаж работает в четырех различных режимах от «медленного и слабого» до «быстрого и сильного» и вызывает массу приятных ощущений, вот только удовольствие это длиться всего пять минут, а затем нужно заново активировать функцию. Передние сиденья ко всему прочему снабжены специальными пьезоклапанами, которые в зависимости от угла поворота, поперечного ускорения и скорости движения изменяют давление в воздушных камерах кресел и улучшают боковую поддержку водителя и переднего пассажира. Правда, всем вышеперечисленным мог похвастаться и W220-й.

Как у многих современных автомобилей, кнопка запуска двигателя у нового S-Klasse расположена справа от руля, где на моделях постарше было отверстие для ключа. Здесь создатели Mercedes не стали «изобретать велосипед», хотя у 220-го кнопка запуска (если она была) располагалась на рычаге КПП – это было оригинально и необычно. Кстати, сам рычаг КПП «переполз» под руль в лучших традициях американского автопрома. Не будем углубляться в детали оснащения и величайшего множества функций, которыми пестрит новый S-Klasse: здесь и встроенный в переднюю панель телевизор, и подогрев руля, и многофункциональный цветной дисплей, интерфейс которого, между прочим, сделан на русском языке! За это надо сказать отдельное спасибо Mercedes, который первым позаботился о своих русскоязычных клиентах. Управление всеми функциями 8-дюймового TFT монитора осуществляются либо при помощи обычных выключателей, кнопок на рулевом колесе, либо при помощи «усовершенствованной» системы COMAND. Система «COMAND» представляет собой слизанную у BMW технологию «iDrive», естественно она доработана и удобнее в использовании, но опять таки не уникальна. С помощью круглого джойстика можно «гулять» по русскоязычному меню и переключать все на свете. В центре на приборной панели также расположен TFT монитор, на котором в виде графического изображения отображена аналоговая шкала спидометра, которая показывает скорость в режиме реального времени. Графическая стрелка спидометра настолько неотличима от «настоящих» (тахометр и т.д.), что обнаружить это сразу практически не возможно, и лишь включив функцию «Night View Assist» становиться понятно, что это всего лишь графика. [info] Кстати о Night View Assist – системы подобные ей обещают в скором времени стать популярными на автомобилях высокого уровня, только вот их назначение весьма и весьма спорно. Да ночное виденье позволяет различать предметы в полной темноте гораздо лучше, но вот полной темноты-то, тем более в S-Klasse с биксеноном, не получится. Постоянно опускать голову вниз и пытаться разглядеть что-то на экране монитора тоже чревато: бокового зрения ведь у камеры нету. В Mercedes-Benz проводили испытания камеры ночного виденья на манекенах, одетых в светлую и темную одежды. Естественно, при помощи «Night View Assist» в темное время суток при ближнем свете ксеноновых фар манекенов замечали гораздо раньше чем без нее. А теперь представьте себе, как Вы едете за рулем S-Klasse и постоянно «пялитесь» в монитор на приборной панели – это уже не езда, а компьютерная игра. Мотать головой вверх и вниз через каждые 5 секунд в поисках пресловутых манекенов, или, в нашем случае, уже пешеходов, также вряд ли кому понравиться. Поэтому, передвигаясь на S500, мы включали ее так, из любопытства, чтобы просветить глухую тонировку впередиидущих машин – это он тоже умеет под определенным ракурсом. Mercedes называет Night View Assist инновационным решением, хотя General Motors уже достаточно давно устанавливает системы ночного виденья на Cadillac.

Автоматическая система поддержания дистанции до впереди идущего автомобиля также не новое изобретение, с 1998 года на S-Klassse уже устанавливалась такая и называлась Distronic. Теперь ее усовершенствовали в техническом отношении, благодаря чему новая Distronic Plus увеличила диапазон регулировки скорости от 0 до 200 км/ч, на W220 диапазон составлял 30-180 км/ч.

Передвигаться на S-Klasse всегда было, есть и, скорее всего, будет очень приятно. Корабль, на борту которого красуется надпись S500 и трехлучевая звезда, не едет, а плывет. Причем на малейший Ваш каприз 388-сильный V8 развивающий впечатляющий крутящий момент 530 Нм, начиная с 2800 об/мин, отзывается незамедлительно. Впечатляющие динамические характеристики позволят не только чувствовать себя комфортно и по-королевски, но и в нужный момент доказать, что даже тяжелый крейсер способен оставить далеко позади маленький и быстроходный катер. Вкупе с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач 7G-Tronic с возможностью ручного переключения передач, тяжелый S500 преодолевает отметку 100 км/ч всего через 5,4 секунды. К сожалению, нам так и не удалось проверить это утверждение, так сказать, собственноручно – зима не самое лучшее время для разгонов за 5 секунд, однако мы смогли убедиться, что в зимних условиях, особенно российских, S500 неуклюж как валенок: задний привод дает о себе знать. Примечательно, что владелец нового представительского Mecedes-Benz уже не чувствует себя за рулем S-Klasse как свой собственный водитель – все, начиная от оснащения салона, заканчивая дизайном экстерьера и интерьера, говорит о том, что для получения истинного удовольствия не обязательно ехать на пассажирском сиденье.

Саунд- и видеосистема в S-Klasse включает в себя все мыслимые и немыслимые форматы: CD/DVD дисковод для проигрывания музыкальных компакт-дисков, в том числе в формате MP3, аудио и видео DVD, компьютерные карты памяти с разъёмом PCMCIA, возможность подключения внешних устройств и т.д. При этом в качестве источника сигнала могут использоваться DVD или CD-диски, могут воспроизводиться записи в цифровом формате 5.1-Surround или обычная аналоговая стереозапись. 10 динамиков с усилителем от компании harman/kardon выдают потрясающее по качеству звучание. Самое интересное в аудиосистеме – это радио. Оно оформлено в стиле ретро, примерно также как советские приемники фирмы «Ригонда», где при помощи круглых дисков приходилось передвигать красную шкалу между диапазонами «Берлин» и «Нью-Йорк».

Узнав ближе S500, приходишь к выводу, что это еще один превосходный автомобиль от Mercedes-Benz, сравниться с которым могут немногие. И пусть его появление не ознаменовалось грандиозными открытиями в автомобилестроении, как было с его предшественниками, зато сам автомобиль и все что в нем есть доведено до совершенства. Тем не менее, новый S-Klasse нужно изучать, изучать тщательно и долго, ибо полностью компьютеризированный, он таит в себе множество скрытых возможностей. И если вы вставите зарядное устройство для телефона в отверстие для прикуривателя, и оно не заработает, то, возможно, вы не активировали нужную функцию.

#Mercedes-Benz #S-Klasse

Mercedes-Benz S-Класс — Диски, шины, PCD для каждого года модели и поколения

Выберите ПоколениеW223 [2020 .. 2023] [EUDM]W222 [2013 .. 2020]W221 [2006 .. 2013]W220 [1999 .. 2006] [EUDM]W140 [1991 .. 1998] [EUDM]W126 [1979 .. 1991] [EUDM]W116 [1972 .. 1980] [EUDM]

Ваша СтранаАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамские островаБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудские островаБутанБоливия (Многонациональное Государство)Бонайре, Синт-Эстатиус и СабаБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКабо-ВердеКамбоджаКамерунКанадаКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонго (Демократическая Республика)КонгоОстрова КукаКоста-РикаКот-д’ИвуарХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияEswatiniЭфиопияФолклендские острова [Мальвинские]Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и Острова МакдоналдСвятой ПрестолГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран (Исламская Республика)ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея (Народно-Демократическая Республика)Корея (Республика)КувейтКиргизияЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберииЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия (Федеративные Штаты)Молдова (Республика)МонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянмыНамибияНауруНепалНидерландыНовой КаледонииНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкNorth MacedoniaСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестина, ГосударствоПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСвятой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Острова)Сент-Китс и НевисСент-ЛюсияСвятого Мартина (Остров, французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан — МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСвятого Мартина (Остров, нидерландская часть)СловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиЮжная АфрикаЮжная Георгия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань (Провинция Китая)ТаджикистанTanzania, the United Republic ofТаиландТимор-ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииВнешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамВиргинские Острова (Британские)Виргинские Острова (США)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

2021 C 300 Седан | Мерседес-Бенц США

*
Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и обработку, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, сборы за регистрацию, подготовку и документацию, бирки, оплату труда и установки, страхование и дополнительное оборудование, продукты, упаковки и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

МБФС NMLS #2546

**

Заявленные показатели ускорения основаны на результатах трассы производителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

EPA расчетная экономия топлива. Сравните предполагаемые мили на галлон с предполагаемыми милями на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше, чем оценка по шоссе.

С дополнительным тягово-сцепным устройством.Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются тормоза прицепа вторичного рынка. Подробности у дилера.

1

Транспортное средство может быть не таким, как показано на рисунке.

2

В качестве концепт-кара дизайн, особенности и т. д.подлежат изменению.

Фактическая цена покупки автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местоположения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и возвратов. Онлайн-цена не включает налоги и/или сборы, связанные с продажей транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы за пункт назначения, трудозатраты, право собственности, лицензию и сборы за установку.

Фактическая цена покупки автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местоположения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и возвратов. Онлайн-цена не включает налоги и/или сборы, связанные с продажей транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы за пункт назначения, трудозатраты, право собственности, лицензию и сборы за установку.

3

Сумма, подлежащая уплате при подписании, — это сумма, подлежащая уплате арендатором до или при подписании договора аренды или при доставке транспортного средства. Отображаемая сумма к оплате при подписании является оценочной и не включает налоги, право собственности, лицензионные и/или регистрационные сборы. Он включает в себя оплату за первый месяц, плату за приобретение и первоначальный взнос.

4

Оценочная годовая процентная ставка – это расчетная годовая процентная ставка.Фактическая годовая процентная ставка основана на доступных финансовых программах, переменной дилерской марже и кредитоспособности клиента и может быть изменена. Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку.

5

Предполагаемый платеж:

Сгенерированная оценка платежа не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться.Суммы платежей представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны.

Для арендованных автомобилей:  

Расчетный ежемесячный платеж основан на переменных по умолчанию: рекомендуемая розничная цена производителя (MSRP) для выбранного автомобиля, отличный кредитный рейтинг, срок 36 месяцев, первоначальный взнос 0 долларов США, годовой пробег 15 000 миль, чистая сумма сделки по обмену в размере 0 долларов США и текущая программа аренды Mercedes-Benz Financial Services. Если вы внесете изменения в эти значения по умолчанию, сумма расчетного ежемесячного платежа изменится в зависимости от введенных вами переменных.Отображаемая оценка платежа включает оценку налогов, права собственности, лицензионных и/или регистрационных сборов. Могут взиматься дополнительные дилерские сборы. Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку. В зависимости от кредитоспособности может потребоваться залог.

Для финансируемых транспортных средств:

Расчетная сумма ежемесячного платежа рассчитывается на основе переменных по умолчанию: общая онлайн-цена производителя для выбранного автомобиля, срок 72 месяца (или для модельных лет 6 лет или старше, срок 48 месяцев), авансовый платеж в размере 0 долларов США, отличный кредитный рейтинг и чистая сумма обмена 0 долларов США.Если вы внесете изменения в эти значения по умолчанию, сумма расчетного ежемесячного платежа изменится в зависимости от введенных вами переменных. Отображаемая оценка платежа включает оценку налогов, права собственности, лицензионных и/или регистрационных сборов. Могут взиматься дополнительные дилерские сборы. Расчетная годовая процентная ставка (APR), используемая для расчета платежа, основана на приведенных выше переменных и может измениться. Фактическая годовая процентная ставка зависит от доступных финансовых программ, переменной маржи дилера и кредитоспособности клиента.Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку.

6

Предполагаемый платеж:

Сгенерированная оценка платежа не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться. Суммы платежей представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны.

Для автомобилей с финансированием: рассчитанная сумма предполагаемого платежа основана на введенных переменных, включая общую сумму финансирования для выбранного вами автомобиля, выбранный вами срок, введенный вами авансовый платеж, предоставленный вами расчетный кредитный рейтинг, любую чистую сделку. -в сумме, которую вы предоставляете, и любых дополнительных дополнительных продуктах, которые вы выбираете, если они финансируются.Отображаемая оценка платежа включает оценку налогов, права собственности, лицензионных и/или регистрационных сборов. Если вы выберете дополнительные продукты, смета оплаты будет также включать оценку цены продукта (ов), которая может варьироваться в зависимости от дилера. Расчетная годовая процентная ставка (APR), используемая для расчета платежа, основана на приведенных выше переменных и может измениться. Фактическая годовая процентная ставка зависит от доступных финансовых программ, переменной маржи дилера и кредитоспособности клиента. Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку.

7

Общая сумма финансирования основана на продажной цене автомобиля, а также расчетных налогах и сборах, если таковые имеются, за вычетом вашего первоначального взноса и чистой суммы, полученной при сдаче в аренду, если таковая имеется, а также любых дополнительных дополнительных продуктов, которые вы выбираете, если они финансируются. Общая сумма финансирования не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться.Суммы представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны. Для подтверждения может потребоваться дополнительный первоначальный взнос.

Фактическая цена покупки автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местоположения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и возвратов.Онлайн-цена не включает налоги и/или сборы, связанные с продажей транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы за пункт назначения, трудозатраты, право собственности, лицензию и сборы за установку.

Mercedes-Benz C-Class 2021 года: 301 фото экстерьера

Угловой фронт. 1 из 301

Угловой задний. 2 из 301

Вид сбоку.3 из 301

Передний план. 4 из 301

Вид сзади. 5 из 301

Ствол. 6 из 301

Двигатель. 7 из 301

решетка. 8 из 301

Фара.9 из 301

Двери. 10 из 301

Дверная ручка. 11 из 301

Зеркало. 12 из 301

Задний свет. 13 из 301

Колпак колеса. 14 из 301

Угловой фронт.15 из 301

Угловой задний. 16 из 301

Вид сбоку. 17 из 301

Передний план. 18 из 301

Вид сзади. 19 из 301

Ствол. 20 из 301

Двигатель.21 из 301

решетка. 22 из 301

Фара. 23 из 301

Двери. 24 из 301

Дверная ручка. 25 из 301

Зеркало. 26 из 301

Задний свет.27 из 301

Колпак колеса. 28 из 301

Угловой фронт. 29 из 301

Угловой задний. 30 из 301

Вид сбоку. 31 из 301

Передний план. 32 из 301

Вид сзади.33 из 301

Ствол. 34 из 301

Двигатель. 35 из 301

решетка. 36 из 301

Фара. 37 из 301

Двери. 38 из 301

Дверная ручка.39 из 301

Зеркало. 40 из 301

Задний свет. 41 из 301

Колпак колеса. 42 из 301

2021 Mercedes-Benz C-Class 1. Mercedes-Benz США 43 из 301

2021 Мерседес-Бенц С-Класс 2.Мерседес-Бенц США 44 из 301

2020 Mercedes-Benz C-Class 1. Mercedes-Benz США 45 из 301

2020 Mercedes-Benz C-Class 3. Mercedes-Benz США 46 из 301

2020 Mercedes-Benz C-Class 4. Mercedes-Benz США 47 из 301

2020 Мерседес-Бенц С-Класс 5.Мерседес-Бенц США 48 из 301

2020 Mercedes-Benz C-Class 6. Mercedes-Benz США 49 из 301

2020 Mercedes-Benz C-Class 7. Mercedes-Benz США 50 из 301

2020 Mercedes-Benz C-Class 8. Mercedes-Benz США 51 из 301

2020 Мерседес-Бенц С-Класс 9.Мерседес-Бенц США 52 из 301

2020 Mercedes-Benz C-Class 10. Mercedes-Benz США 53 из 301

2020 Mercedes-Benz C-Class 12. Mercedes-Benz США 54 из 301

2020 Mercedes-Benz C-Class 13. Mercedes-Benz США 55 из 301

2020 Мерседес-Бенц С-Класс 14.Мерседес-Бенц США 56 из 301

2020 Mercedes-Benz C-Class 15. Mercedes-Benz США 57 из 301

2020 Mercedes-Benz C-Class 16. Mercedes-Benz США 58 из 301

2020 Mercedes-Benz C-Class 17. Mercedes-Benz США 59 из 301

2020 Мерседес-Бенц С-Класс 18.Мерседес-Бенц США 60 из 301

2020 Mercedes-Benz C-Class 19. Mercedes-Benz США 61 из 301

2020 Mercedes-Benz C-Class 20. Mercedes-Benz США 62 из 301

2020 Mercedes-Benz C-Class 21. Mercedes-Benz США 63 из 301

2020 Мерседес-Бенц С-Класс 22.Мерседес-Бенц США 64 из 301

2020 Mercedes-Benz C-Class 23. Mercedes-Benz США 65 из 301

2020 Mercedes-Benz C-Class 24. Mercedes-Benz США 66 из 301

2020 Mercedes-Benz C-Class 25. Mercedes-Benz США 67 из 301

2020 Мерседес-Бенц С-Класс 26.Мерседес-Бенц США 68 из 301

2020 Mercedes-Benz C-Class 27. Mercedes-Benz США 69 из 301

2020 Mercedes-Benz C-Class 28. Mercedes-Benz США 70 из 301

2020 Mercedes-Benz C-Class 29. Mercedes-Benz США 71 из 301

2020 Мерседес-Бенц С-Класс 30.Мерседес-Бенц США 72 из 301

2020 Mercedes-Benz C-Class 31. Mercedes-Benz США 73 из 301

2020 Mercedes-Benz C-Class 32. Mercedes-Benz США 74 из 301

2020 Mercedes-Benz C-Class 33. Mercedes-Benz США 75 из 301

2020 Мерседес-Бенц С-Класс 34.Мерседес-Бенц США 76 из 301

2020 Mercedes-Benz C-Class 35. Mercedes-Benz США 77 из 301

2020 Mercedes-Benz C-Class 36. Mercedes-Benz США 78 из 301

2020 Mercedes-Benz C-Class 37. Mercedes-Benz США 79 из 301

2020 Мерседес-Бенц С-Класс 38.Мерседес-Бенц США 80 из 301

2020 Mercedes-Benz C-Class 39. Mercedes-Benz США 81 из 301

2020 Mercedes-Benz C-Class 40. Mercedes-Benz США 82 из 301

2020 Mercedes-Benz C-Class 41. Mercedes-Benz США 83 из 301

2020 Мерседес-Бенц С-Класс 42.Мерседес-Бенц США 84 из 301

2020 Mercedes-Benz C-Class 43. Mercedes-Benz США 85 из 301

2020 Mercedes-Benz C-Class 44. Mercedes-Benz США 86 из 301

2020 Mercedes-Benz C-Class 46. Mercedes-Benz США 87 из 301

2020 Мерседес-Бенц С-Класс 47.Мерседес-Бенц США 88 из 301

2020 Mercedes-Benz C-Class 48. Mercedes-Benz США 89 из 301

2020 Mercedes-Benz C-Class 49. Mercedes-Benz США 90 из 301

2019 Mercedes-Benz C-Class 1. Mercedes-Benz США 91 из 301

2019 Мерседес-Бенц С-Класс 3.Мерседес-Бенц США 92 из 301

2019 Mercedes-Benz C-Class 4. Mercedes-Benz США 93 из 301

2019 Mercedes-Benz C-Class 6. Mercedes-Benz США 94 из 301

2019 Mercedes-Benz C-Class 9. Mercedes-Benz США 95 из 301

2019 Мерседес-Бенц С-Класс 11.Мерседес-Бенц США 96 из 301

2019 Mercedes-Benz C-Class 19. Mercedes-Benz США 97 из 301

2019 Mercedes-Benz C-Class 20. Mercedes-Benz США 98 из 301

2019 Mercedes-Benz C-Class 21. Mercedes-Benz США 99 из 301

2019 Мерседес-Бенц С-Класс 22.Мерседес-Бенц США 100 из 301

2019 Мерседес-Бенц С-Класс 23. 101 из 301

2019 Мерседес-Бенц С-Класс 24. 102 из 301

2019 Мерседес-Бенц С-Класс 25. 103 из 301

2019 Мерседес-Бенц С-Класс 26. 104 из 301

2019 Мерседес-Бенц С-Класс 27.105 из 301

2019 Мерседес-Бенц С-Класс 28. 106 из 301

2019 Мерседес-Бенц С-Класс 29. 107 из 301

2019 Мерседес-Бенц С-Класс 30. 108 из 301

2019 Мерседес-Бенц С-Класс 31. 109 из 301

2018 Мерседес-Бенц С-Класс 1.Мерседес-Бенц США 110 из 301

2017 Mercedes-Benz C-Class 1. Mercedes-Benz США 111 из 301

2017 Mercedes-Benz C-Class 90. Mercedes-Benz США 112 из 301

2017 Mercedes-Benz C-Class 91. Mercedes-Benz США 113 из 301

2017 Мерседес-Бенц С-Класс 92.Мерседес-Бенц США 114 из 301

2017 Mercedes-Benz C-Class 93. Mercedes-Benz США 115 из 301

2017 Mercedes-Benz C-Class 94. Mercedes-Benz США 116 из 301

2017 Mercedes-Benz C-Class 95. Mercedes-Benz США 117 из 301

2017 Мерседес-Бенц С-Класс 96.Мерседес-Бенц США 118 из 301

2017 Mercedes-Benz C-Class 97. Mercedes-Benz США 119 из 301

2017 Mercedes-Benz C-Class 98. Mercedes-Benz США 120 из 301

2017 Mercedes-Benz C-Class 99. Mercedes-Benz США 121 из 301

2017 Мерседес-Бенц С-Класс 100.Мерседес-Бенц США 122 из 301

2017 Mercedes-Benz C-Class 101. Mercedes-Benz США 123 из 301

2017 Mercedes-Benz C-Class 102. Mercedes-Benz США 124 из 301

2017 Mercedes-Benz C-Class 103. Mercedes-Benz США 125 из 301

2017 Мерседес-Бенц С-Класс 104.Мерседес-Бенц США 126 из 301

2017 Mercedes-Benz C-Class 105. Mercedes-Benz США 127 из 301

2017 Mercedes-Benz C-Class 106. Mercedes-Benz США 128 из 301

2017 Mercedes-Benz C-Class 107. Mercedes-Benz США 129 из 301

2017 Мерседес-Бенц С-Класс 108.Мерседес-Бенц США 130 из 301

2017 Mercedes-Benz C-Class 109. Mercedes-Benz США 131 из 301

2017 Mercedes-Benz C-Class 110. Mercedes-Benz США 132 из 301

2017 Mercedes-Benz C-Class 111. Mercedes-Benz США 133 из 301

2017 Мерседес-Бенц С-Класс 112.Мерседес-Бенц США 134 из 301

2017 Mercedes-Benz C-Class 113. Mercedes-Benz США 135 из 301

2017 Mercedes-Benz C-Class 114. Mercedes-Benz США 136 из 301

2017 Mercedes-Benz C-Class 115. Mercedes-Benz США 137 из 301

2017 Мерседес-Бенц С-Класс 116.Мерседес-Бенц США 138 из 301

2017 Mercedes-Benz C-Class 117. Mercedes-Benz США 139 из 301

2017 Mercedes-Benz C-Class 118. Mercedes-Benz США 140 из 301

2017 Mercedes-Benz C-Class 119. Mercedes-Benz США 141 из 301

2017 Мерседес-Бенц С-Класс 120.Мерседес-Бенц США 142 из 301

2017 Mercedes-Benz C-Class 121. Mercedes-Benz США 143 из 301

2017 Mercedes-Benz C-Class 122. Mercedes-Benz США 144 из 301

2017 Mercedes-Benz C-Class 123. Mercedes-Benz США 145 из 301

2017 Мерседес-Бенц С-Класс 124.Мерседес-Бенц США 146 из 301

2017 Mercedes-Benz C-Class 125. Mercedes-Benz США 147 из 301

2016 Mercedes-Benz C-Class 2. Mercedes-Benz США 148 из 301

2015 Mercedes-Benz C-Class 1. Mercedes-Benz США 149 из 301

2015 Мерседес-Бенц С-Класс 2.Мерседес-Бенц США 150 из 301

2015 Mercedes-Benz C-Class 3. Mercedes-Benz США 151 из 301

2015 Mercedes-Benz C-Class 4. Mercedes-Benz США 152 из 301

2015 Mercedes-Benz C-Class 6. Mercedes-Benz США 153 из 301

2015 Мерседес-Бенц С-Класс 7.Мерседес-Бенц США 154 из 301

2015 Mercedes-Benz C-Class 8. Mercedes-Benz США 155 из 301

2015 Mercedes-Benz C-Class 13. Mercedes-Benz США 156 из 301

2015 Mercedes-Benz C-Class 14. Mercedes-Benz США 157 из 301

2015 Мерседес-Бенц С-Класс 15.Мерседес-Бенц США 158 из 301

2015 Mercedes-Benz C-Class 16. Mercedes-Benz США 159 из 301

2015 Mercedes-Benz C-Class 17. Mercedes-Benz США 160 из 301

2015 Mercedes-Benz C-Class 18. Mercedes-Benz США 161 из 301

2015 Мерседес-Бенц С-Класс 19.Мерседес-Бенц США 162 из 301

2015 Mercedes-Benz C-Class 20. Mercedes-Benz США 163 из 301

2015 Mercedes-Benz C-Class 21. Mercedes-Benz США 164 из 301

2015 Mercedes-Benz C-Class 22. Mercedes-Benz США 165 из 301

2015 Мерседес-Бенц С-Класс 23.Мерседес-Бенц США 166 из 301

2015 Mercedes-Benz C-Class 24. Mercedes-Benz США 167 из 301

2015 Mercedes-Benz C-Class 25. Mercedes-Benz США 168 из 301

2015 Mercedes-Benz C-Class 26. Mercedes-Benz США 169 из 301

2015 Мерседес-Бенц С-Класс 27.Мерседес-Бенц США 170 из 301

2015 Mercedes-Benz C-Class 28. Mercedes-Benz США 171 из 301

2015 Mercedes-Benz C-Class 29. Mercedes-Benz США 172 из 301

2015 Mercedes-Benz C-Class 30. Mercedes-Benz США 173 из 301

2015 Мерседес-Бенц С-Класс 31.Мерседес-Бенц США 174 из 301

2015 Mercedes-Benz C-Class 32. Mercedes-Benz США 175 из 301

2015 Mercedes-Benz C-Class 33. Mercedes-Benz США 176 из 301

2015 Mercedes-Benz C-Class 34. Mercedes-Benz США 177 из 301

2015 Мерседес-Бенц С-Класс 35.Мерседес-Бенц США 178 из 301

2015 Mercedes-Benz C-Class 36. Mercedes-Benz США 179 из 301

2015 Mercedes-Benz C-Class 37. Mercedes-Benz США 180 из 301

2015 Mercedes-Benz C-Class 38. Mercedes-Benz США 181 из 301

2015 Мерседес-Бенц С-Класс 39.Мерседес-Бенц США 182 из 301

2015 Mercedes-Benz C-Class 40. Mercedes-Benz США 183 из 301

2015 Mercedes-Benz C-Class 41. Mercedes-Benz США 184 из 301

2015 Mercedes-Benz C-Class 42. Mercedes-Benz США 185 из 301

2015 Мерседес-Бенц С-Класс 43.Мерседес-Бенц США 186 из 301

2015 Mercedes-Benz C-Class 44. Mercedes-Benz США 187 из 301

2015 Mercedes-Benz C-Class 45. Mercedes-Benz США 188 из 301

2015 Mercedes-Benz C-Class 46. Mercedes-Benz США 189 из 301

2015 Мерседес-Бенц С-Класс 47.Мерседес-Бенц США 190 из 301

2015 Mercedes-Benz C-Class 48. Mercedes-Benz США 191 из 301

2015 Mercedes-Benz C-Class 49. Mercedes-Benz США 192 из 301

2018 Mercedes-Benz C-класса 3. USN&WR 193 из 301

2018 Мерседес-Бенц С-Класс 4.USN&WR 194 из 301

2018 Mercedes-Benz C-класса 5. USN&WR 195 из 301

2018 Mercedes-Benz C-класса 6. USN&WR 196 из 301

2018 Mercedes-Benz C-класса 7. USN&WR 197 из 301

2018 Мерседес-Бенц С-Класс 8.USN&WR 198 из 301

2018 Mercedes-Benz C-Class 9. USN&WR 199 из 301

2018 Mercedes-Benz C-класса 10. USN&WR 200 из 301

2018 Mercedes-Benz C-класса 11. USN&WR 201 из 301

2018 Мерседес-Бенц С-Класс 12.USN&WR 202 из 301

2018 Mercedes-Benz C-класса 13. USN&WR 203 из 301

2018 Mercedes-Benz C-класса 14. USN&WR 204 из 301

2018 Mercedes-Benz C-Class 15. USN&WR 205 из 301

2018 Мерседес-Бенц С-Класс 16.USN&WR 206 из 301

2018 Mercedes-Benz C-класса 17. USN&WR 207 из 301

2017 Mercedes-Benz C-класса 3. USN&WR 208 из 301

2017 Mercedes-Benz C-класса 4. USN&WR 209 из 301

2017 Мерседес-Бенц С-Класс 5.USN&WR 210 из 301

2017 Mercedes-Benz C-класса 6. USN&WR 211 из 301

2017 Mercedes-Benz C-класса 7. USN&WR 212 из 301

2017 Mercedes-Benz C-класса 8. USN&WR 213 из 301

2017 Мерседес-Бенц С-Класс 9.USN&WR 214 из 301

2017 Mercedes-Benz C-класса 10. USN&WR 215 из 301

2017 Mercedes-Benz C-класса 11. USN&WR 216 из 301

2017 Mercedes-Benz C-класса 12. USN&WR 217 из 301

2017 Мерседес-Бенц С-Класс 13.USN&WR 218 из 301

2017 Mercedes-Benz C-класса 14. USN&WR 219 из 301

2017 Mercedes-Benz C-класса 15. USN&WR 220 из 301

2017 Mercedes-Benz C-класса 16. USN&WR 221 из 301

2017 Мерседес-Бенц С-Класс 17.USN&WR 222 из 301

2017 Mercedes-Benz C-класса 18. USN&WR 223 из 301

2017 Mercedes-Benz C-класса 19. USN&WR 224 из 301

2017 Mercedes-Benz C-Class 20. USN&WR 225 из 301

2017 Мерседес-Бенц С-Класс 21.USN&WR 226 из 301

2017 Mercedes-Benz C-класса 22. USN&WR 227 из 301

2017 Mercedes-Benz C-класса 23. USN&WR 228 из 301

2017 Mercedes-Benz C-класса 24. USN&WR 229 из 301

2017 Мерседес-Бенц С-Класс 25.USN&WR 230 из 301

2017 Mercedes-Benz C-класса 26. USN&WR 231 из 301

2017 Mercedes-Benz C-класса 27. USN&WR 232 из 301

2017 Mercedes-Benz C-класса 28. USN&WR 233 из 301

2017 Мерседес-Бенц С-Класс 29.USN&WR 234 из 301

2017 Mercedes-Benz C-класса 30. USN&WR 235 из 301

2017 Mercedes-Benz C-класса 31. USN&WR 236 из 301

2017 Mercedes-Benz C-класса 32. USN&WR 237 из 301

2017 Мерседес-Бенц С-Класс 33.USN&WR 238 из 301

2017 Mercedes-Benz C-класса 34. USN&WR 239 из 301

2017 Mercedes-Benz C-класса 35. USN&WR 240 из 301

2017 Mercedes-Benz C-класса 36. USN&WR 241 из 301

2017 Мерседес-Бенц С-Класс 37.USN&WR 242 из 301

2017 Mercedes-Benz C-класса 38. USN&WR 243 из 301

2017 Mercedes-Benz C-класса 39. USN&WR 244 из 301

2017 Mercedes-Benz C-Class 40. USN&WR 245 из 301

2017 Мерседес-Бенц С-Класс 41.USN&WR 246 из 301

2017 Mercedes-Benz C-класса 42. USN&WR 247 из 301

2017 Mercedes-Benz C-класса 81. USN&WR 248 из 301

2017 Mercedes-Benz C-класса 82. USN&WR 249 из 301

2017 Мерседес-Бенц С-Класс 83.USN&WR 250 из 301

2017 Mercedes-Benz C-класса 84. USN&WR 251 из 301

2017 Mercedes-Benz C-класса 85. USN&WR 252 из 301

2017 Mercedes-Benz C-класса 86. USN&WR 253 из 301

2017 Мерседес-Бенц С-Класс 87.USN&WR 254 из 301

2017 Mercedes-Benz C-класса 88. USN&WR 255 из 301

2017 Mercedes-Benz C-класса 89. USN&WR 256 из 301

2016 Mercedes-Benz C-класса 3. USN&WR 257 из 301

2016 Мерседес-Бенц С-Класс 4.USN&WR 258 из 301

2016 Mercedes-Benz C-класса 5. USN&WR 259 из 301

2016 Mercedes-Benz C-класса 6. USN&WR 260 из 301

2016 Mercedes-Benz C-класса 7. USN&WR 261 из 301

2016 Мерседес-Бенц С-Класс 8.USN&WR 262 из 301

2015 Mercedes-Benz C-класса 101. USN&WR 263 из 301

2015 Mercedes-Benz C-класса 102. USN&WR 264 из 301

2015 Mercedes-Benz C-класса 103. USN&WR 265 из 301

2015 Мерседес-Бенц С-Класс 104.USN&WR 266 из 301

2015 Mercedes-Benz C-класса 105. USN&WR 267 из 301

2015 Mercedes-Benz C-класса 106. USN&WR 268 из 301

2015 Mercedes-Benz C-класса 107. USN&WR 269 ​​из 301

2015 Мерседес-Бенц С-Класс 108.USN&WR 270 из 301

2015 Mercedes-Benz C-класса 109. USN&WR 271 из 301

2015 Mercedes-Benz C-класса 110. USN&WR 272 из 301

2015 Mercedes-Benz C-класса 111. USN&WR 273 из 301

2015 Мерседес-Бенц С-Класс 112.USN&WR 274 из 301

2015 Mercedes-Benz C-класса 113. USN&WR 275 из 301

2015 Mercedes-Benz C-класса 114. USN&WR 276 из 301

2015 Mercedes-Benz C-класса 115. USN&WR 277 из 301

2015 Мерседес-Бенц С-Класс 116.USN&WR 278 из 301

2015 Mercedes-Benz C-класса 117. USN&WR 279 из 301

2015 Mercedes-Benz C-класса 118. USN&WR 280 из 301

2015 Mercedes-Benz C-класса 148. USN&WR 281 из 301

2015 Мерседес-Бенц С-Класс 149.USN&WR 282 из 301

2015 Mercedes-Benz C-класса 150. USN&WR 283 из 301

2015 Mercedes-Benz C-класса 151. USN&WR 284 из 301

2015 Mercedes-Benz C-класса 152. USN&WR 285 из 301

2015 Мерседес-Бенц С-Класс 153.USN&WR 286 из 301

2015 Mercedes-Benz C-класса 154. USN&WR 287 из 301

2015 Mercedes-Benz C-класса 155. USN&WR 288 из 301

2015 Mercedes-Benz C-класса 156. USN&WR 289 из 301

2015 Мерседес-Бенц С-Класс 175.USN&WR 290 из 301

2015 Mercedes-Benz C-класса 176. USN&WR 291 из 301

2015 Mercedes-Benz C-класса 177. USN&WR 292 из 301

2015 Mercedes-Benz C-класса 178. USN&WR 293 из 301

2015 Мерседес-Бенц С-Класс 179.USN&WR 294 из 301

2015 Mercedes-Benz C-класса 180. USN&WR 295 из 301

2015 Mercedes-Benz C-класса 181. USN&WR 296 из 301

2015 Mercedes-Benz C-класса 182. USN&WR 297 из 301

2015 Мерседес-Бенц С-Класс 183.USN&WR 298 из 301

2015 Mercedes-Benz C-класса 184. USN&WR 299 из 301

2015 Mercedes-Benz C-класса 185. USN&WR 300 из 301

2015 Mercedes-Benz C-класса 186. USN&WR 301 из 301

Новый Mercedes C-Class 2022 года: все международные варианты двигателей в разобранном виде

Новый C-Класс должен появиться в США в начале 2022 года, и изначально будет доступен только один двигатель.Хотя мы ожидаем, что со временем будет представлено больше моделей, в том числе подключаемая гибридная модель, W206 C-Class поступит в продажу в Европе летом 2021 года.

В Европе и по всему миру новый C-Класс будет поставляться с более широкой линейкой двигателей. Предлагаемый выбор будет включать 1,5-литровый бензиновый двигатель и несколько 4-цилиндровых дизельных моделей. Все конфигурации двигателей будут электрифицированы, а Mercedes будет использовать электрическую архитектуру 48 В и встроенные в ремень стартер-генераторы для сбора и использования электрического наддува.

Все автомобили будут оснащены 9-ступенчатой ​​коробкой передач Mercedes, а для некоторых моделей будет доступен полный привод. Система 4-Matic сможет передавать на передние колеса больше мощности, чем предыдущая модель.

См.: Mercedes-Benz C-Class 2022 года: все, что вам нужно знать о седане и универсале

Два бензиновых двигателя, три модели

Модели C180 и C200 будут оснащены 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем.В сочетании с системой мягкого гибрида 170-сильный (172 л.с.) C180 разгоняется до 96 км/ч за 8,6 секунды и имеет крутящий момент 194 фунт-фут (263 Нм). C200 имеет мощность 204 л.с. (207 л.с.) и крутящий момент 221 фунт-фут (300 Нм), а разгон от 0 до 60 миль в час (96 км/ч) занимает более респектабельные 7,3 секунды.

Европа и другие страны также получат C300, предлагаемый в США. Пока не будут выпущены варианты AMG, C300 будет самым быстрым не-PHEV, разгоняясь от 0 до 60 миль в час (96 км/ч) менее чем за 6 секунд и выдавая 255 л.с. (259 л.с.) и 295 фунт-футов (400 Нм). крутящий момент.

Diesel Gang получает 2,0-литровые двигатели

Поклонники угля будут рады услышать, что, в отличие от других марок, мы не планируем отказываться от дизельного топлива в пользу W206. Все три дизельные модели оснащены 2-литровыми двигателями. Модельный ряд начинается с модели C200d мощностью 163 л.с. (165 л.с.) и крутящим моментом 280 фунт-футов (380 Нм). C200d разгоняется до 96 км/ч за 7,7 секунды. Далее следует C220d мощностью 200 л.с. (202 л.с.) и крутящим моментом 325 фунт-футов (440 Нм), который всего на 0,4 секунды быстрее, достигая 60 миль в час (96 км/ч) за 7.3 секунды. Самым быстрым из всех будет C300d с разгоном до 96 км/ч за 5,7 секунды и мощностью 265 л.с. (269 л.с.) и 406 фунт-фут (550 Нм).

Читайте: Mercedes раскрывает, почему 6-цилиндровый двигатель C-класса должен был уйти в 2022 году

PHEV запущен вскоре после

Подключаемый гибрид C300e будет оснащен аккумуляторной батареей емкостью 25,4 кВтч, которая, по словам Mercedes, не будет занимать внутреннее пространство. Запас хода C300e только на электричестве почти вдвое больше, чем у предыдущего автомобиля, с 34 миль (54 км) до 62 миль (99 км) по циклу WLTP.C300e будет мощным, с комбинированной мощностью 304 л.с. (308 л.с.) и 406 фунт-фут (550 Нм). C300e сможет двигаться только на электротяге со скоростью до 87 миль в час (139 км/ч).

Гибридные модели

Plug-in в стандартной комплектации будут иметь пневматическую подвеску сзади (чтобы компенсировать дополнительный вес), но от опции пневматической подвески AirMatic, доступной для большинства уходящих моделей C-класса, отказались.

C300e будет оснащен быстрой зарядкой постоянного тока, что необычно для PHEV. Это означает, что бортовые батареи можно зарядить всего за 30 минут с помощью зарядного устройства на 55 кВтч.PHEV также может самозаряжаться с помощью нескольких режимов подзарядки, при этом мощность до 100 кВт может быть восстановлена ​​при движении накатом или торможении.

Более быстрые модели в разработке

Пока что мы очень мало знаем о моделях AMG, которые, без сомнения, планирует Mercedes. Что мы знаем точно, так это то, что они не будут оснащены огнедышащими двигателями V8, к которым мы привыкли. Вместо этого их заменят «сильно электрифицированными» 2,0-литровыми гибридами.

Известно, что в разработке находятся две версии, в том числе топовый C63 и промежуточный вариант, который может получить прозвище C53.Предполагается, что ДВС, который может быть представлен, является версией того, что используется в текущей линейке Mercedes-AMG «45». Ожидайте мощность в диапазоне 500-600 л.с.

Во время запуска нам также сообщили о грядущей «вездеходной» версии C-класса на базе универсала. В разработке также находится дизельный гибрид, возможно, под названием C300d e. Подключаемый дизельный гибрид, вероятно, будет одной из самых быстрых предлагаемых моделей, но вряд ли будет доступен за пределами Европы.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фото…

2021 Mercedes-Benz C-Class характеристики, цена, отзывы на галлон

Что такое Mercedes-Benz C-Class 2021 года?

Компактный роскошный автомобиль Mercedes-Benz C-Класса доступен в кузовах седан, купе или кабриолет. C300 оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 255 л.с., а AMG C43 оснащен 3,0-литровым V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 385 л.с. Высокопроизводительный AMG C63 приводится в движение 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 469 или 503 л.с. Все двигатели работают с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Конкуренты включают BMW 3 серии, Audi A4 и Lexus IS.

Что нового в Mercedes-Benz C-Class 2021 года?

12,3-дюймовая цифровая приборная панель и подогрев передних сидений теперь входят в стандартную комплектацию. Для седана также предлагается новый пакет внешнего вида Night Edition с черной внешней отделкой, черными 19-дюймовыми колесами, значками Night Edition, спортивными сиденьями AMG и рулевым колесом AMG.

Какие функции Mercedes-Benz C-Class 2021 года наиболее важны?

Стандартные функции включают: 

  • Светодиодные фары и задние фонари
  • Люк с электроприводом
  • Крышка багажника с электроприводом
  • Двухзонный автоматический климат-контроль
  • 10.25-дюймовый мультимедийный экран
  • Возможность подключения смартфонов Apple CarPlay и Android Auto
  • Предупреждение о лобовом столкновении
  • Автоматическое экстренное торможение
  • Предупреждение о слепых зонах

Доступные функции: 

  • Спортивная подвеска и рулевое управление
  • Панорамный люк
  • Кожаная обивка
  • Передние сиденья с вентиляцией
  • Рулевое колесо с подогревом
  • Навигация
  • Проекционный дисплей
  • Стерео Burmester
  • Зарядка беспроводного устройства
  • Система 360-градусных камер
  • Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go
  • Центральное рулевое управление
  • Задний автоматический тормоз
  • Автоматические фары дальнего света

Стоит ли покупать Mercedes-Benz C-Class 2021 года?

Несмотря на то, что C-Класс отдает предпочтение комфорту, а не ходовым качествам, он по-прежнему остается сбалансированным и мощным компактным роскошным автомобилем.Изюминкой является роскошь интерьера, как и мультимедийная система автомобиля. Нам также нравится диапазон доступных стилей кузова и двигателей. Однако мы заметили, что подушка заднего сиденья автомобиля находится близко к полу, что может быть неудобно для некоторых пассажиров.

Подержанный Mercedes-Benz C-Class 2014 года на продажу рядом со мной

У меня было много автомобилей. Любил БМВ, но устал от постоянной течи масла, ремонта регулятора и т.д. Решил попробовать С300, и рад, что сделал это. Интересно сравнить его с 3-й серией.Это определенно менее увлекательно, но также кажется гораздо более надежным и стабильным. Я поражен тягой и контролем. После столь долгого использования заднеприводных BMW полный привод у этого автомобиля просто звездный; Я действительно не могу сильно оторваться от него даже на снегу, хотя у меня есть шины Pirelli M&S, так что вот что. Мне посчастливилось получить 18-дюймовый комплект колес и шин AMG, который великолепен и настоятельно рекомендуется, хотя и немного жестковат для вождения. Электроника кажется очень надежной и интуитивно понятной. Похоже, работать в моторном отсеке будет практически невозможно из-за тесноты.Наконец, я должен упомянуть, что мне очень нравится размер этой машины. Когда все остальное становится больше, кажется, что аккуратные размеры C300 как раз подходят для того компромисса между плавностью хода и маневренностью, который важен для меня. Обновление: я владею (сертифицированным) автомобилем уже около 18 месяцев, и у меня не возникло ни одной проблемы. Немного расширив сравнение с 3-й серией, этот автомобиль не любит сильно бросаться в повороты — он почти слишком сильно цепляется, а затем отпускает с довольно большой недостаточной поворачиваемостью.Так что я считаю, что ограничения очень высоки для обычного вождения, а баланс не оптимизирован для удовольствия от хвоста, что имеет смысл для большинства водителей. Моя единственная оговорка по поводу автомобиля заключается в том, что трансмиссия иногда неохотно переключается на пониженную передачу, в том числе в спортивном режиме, но из того, что я читал, это обычная проблема в наши дни. И последнее замечание: если вы, как и я, ненавидите систему автоматического отключения двигателя (эко), ее легко отключить, вытащив предохранитель в багажнике рядом с дополнительным аккумулятором. Мой дилер не сказал мне об этом (сказал, что его отключение будет незаконным), а участники форума Mercedes склонны относиться к этому чопорно.Еще одно обновление: почти 2 года с тех пор, как я купил этот сертифицированный автомобиль 2014 года, и конец расширенной гарантии не за горами … но я действительно не беспокоюсь об этом, как я думал. Эта машина была надежной, как скала, и все, что мне нужно было делать, это плановая замена масла и замена фильтров. Замена свечей зажигания состоится в следующем году, и это оскорбление в 500 долларов, но свечи похоронены, и мне просто не хочется с ними возиться. Двигатель кажется более мощным, чем когда я его купил, и я получил 28 миль на галлон в дальних поездках с круизом, установленным на 77.Единственная проблема, с которой я столкнулся, это то, что в последнее время руль пару раз не возвращался в исходное положение, когда машина заводилась. И последнее замечание: я обнаружил, что вождение этой машины с удовольствием приводит к значительному улучшению динамики переключения передач. Я предполагаю, что компьютер запоминает, как вы едете, и приспосабливается, и кажется, что если вы едете агрессивно, он будет переключаться гораздо агрессивнее, чем если вы едете спокойно. Это происходит со временем, конечно, это не одночасье. Совершенно не жалею об этой покупке.Еще одно обновление: прошло 3,5 года, а проблем до сих пор нет. Ничего не скрипит, очень незначительные погремушки, но все еще едет так же хорошо, если не лучше, чем в день, когда я его купил. Краска и кузов как новые. Электроника вся работает идеально. В этом году с тех пор, как я вышел на пенсию, количество миль уменьшилось и составляет менее 70 000. Я вижу, что эти автомобили используются менее чем за 10 000 долларов; по моему опыту, это может быть одна из лучших сделок там. Обновление за 4 года: по-прежнему работает без каких-либо проблем. Регулярная замена масла по показаниям компьютера примерно раз в год.Никакого масла не сжигает. Оригинальный аккумулятор, тормоза, амортизаторы и т.д. Все работает как новое. Получение около 30 миль на галлон на дороге. Обновление за 4,5 года: я заменил двигатель вентилятора HVAC, который начал чирикать, но ничего, кроме технического обслуживания. По-прежнему прочный, как скала, и удовольствие от вождения.

Читать дальше

Читать меньше

Является ли новый Mercedes C-Class женской машиной? Нет, но . . .

«Мерседес-Бенц» C-класса — женский автомобиль?

Ну, не совсем.Но половина покупателей С-класса — состоятельные женщины. Итак, Mercedes-Benz USA планирует ориентироваться на женщин в своем маркетинге переделанной модели 2001 года.

«Речь идет не о «розовом» маркетинге, я не хочу делать автомобиль женственным, — говорит Карен Макрис, менеджер по продукции С-Класса. «Но мы будем делать акцент на вещах, которые интересуют женщин, таких как безопасность, защита и экономия топлива, и мы будем присутствовать на мероприятиях, посвященных женщинам».

Кроме того, добавляет она, женщинам, а не только мужчинам, нужна спортивная машина, на которой приятно ездить.

Маркетинг нового C-класса, включая рекламу на телевидении и в национальных журналах и газетах, также будет нацелен на меньшинства, особенно на афроамериканцев, американцев азиатского происхождения и американцев латиноамериканского происхождения, говорит она. Это потому, что 20% покупателей С-класса не европеоиды.

Переделанные модели C240 ​​и C320 поступили в продажу в середине сентября. По словам Кена Эндерса, вице-президента по маркетингу MBUSA, Mercedes надеется продавать около 40 000 автомобилей ежегодно, что составляет около 15% мирового объема продаж.

Это часть стремления к увеличению доли рынка в сегменте роскошных автомобилей начального уровня, представляющем наибольшую часть всего сегмента роскоши в США.С., более 70%.

Это соответствует примерно 900 000 продаж автомобилей в год. Доля Mercedes составляет 3,5%. По словам г-на Эндерса, компания рассчитывает достичь 7% продаж нового C-класса.

«Эта штука будет расти и расти, и мы собираемся удвоить нашу долю рынка начального уровня», — говорит он.

Несмотря на то, что существуют более крупные и дорогие модели Mercedes-Benz, такие как полностью роскошный S-класс, почти роскошный C-класс занимает особое место в сердцах руководителей Mercedes в этой стране.

C-Класс дебютировал в 1994 модельном году, ознаменовав начало новой стратегии ценообразования для Mercedes-Benz, который переживал серьезный спад продаж, потому что его продукты считались стабильными и дорогими.

«В конце 1980-х и начале 1990-х годов мы узнали, что если вы отводите взгляд от мяча, результаты могут быть разрушительными», — говорит г-н Эндерс о тех мрачных днях. «Мы никогда, никогда не будем делать этого снова».

Недавно представленный C-Класс быстро завоевал популярность среди более молодой и менее обеспеченной аудитории.Всего за семь лет эксплуатации автомобиля по всему миру было построено 1,6 миллиона автомобилей С-класса. На разработку C-класса 2001 года, первого значительного редизайна с момента дебюта в 1994 году, ушло четыре года и 1,3 миллиарда долларов.

Часть денег пошла на модернизацию дизайна. Например, есть новый подход к знакомой эллиптической конструкции фар Mercedes. На C-классе он напоминает перекрывающиеся овалы с контуром в виде восьмерки.

Женщинам особенно понравился этот взгляд, когда он был показан во время сеансов обратной связи с потребителями, говорит представитель MBUSA.

Другие «молодые» визуальные признаки включают купеобразный профиль, рельефный капот, изогнутые задние стойки, треугольные задние фонари и то, что в Mercedes называют «стройной талией».

Двигатели V6 устанавливаются исключительно на C240 ​​и C320 в США

Двигатель C240 ​​объемом 2,6 л, мощностью 168 л.с. и крутящим моментом 177 фунт-фут. крутящего момента. Он разгоняется до 60 миль в час за 8,2 секунды.

3,2-литровый двигатель C320 разгоняется до 100 км/ч за 6,9 секунды благодаря мощности 215 л.с. и крутящему моменту 221 фунт-фут. крутящего момента от 3000-4600 об/мин.

C-Класс 2001 года – это первый автомобиль от производителя престижных автомобилей, в котором отсутствуют щупы для измерения уровня. Другие модели Mercedes-Benz последуют этому примеру.

«Новый датчик уровня масла и все связанное с ним оборудование обеспечивают точную электронную информацию об уровне и качестве масла», — говорит представитель MBUSA Фред Хейлер. «Итак, щуп во многих автомобилях пойдёт по пути точек воспламенения».

Конкурентами нового C-класса являются BMW 3 серии, Audi A4, Lexus ES300 и Volvo S70.

C240 ​​стоит около 30 000 долларов, C320 — около 36 000 долларов.

Клиенты могут быть поставлены в лист ожидания в дилерских центрах. Но ожидание не будет бесконечным, говорит г-н Эндерс.

Он объясняет: «Всегда есть тонкая грань между тем, что слишком много, и тем, чего недостаточно.

«Наша стратегия заключается в том, чтобы спрос превышал предложение, но в определенных пределах. Ожидание доставки автомобиля в течение 30-45 дней допустимо, но это предел, прежде чем вы начнете видеть недовольных клиентов, идущих на конкурс.»

В каких цветах представлен Mercedes-Benz C-Class 2021 года?

Хотите знать, в каких цветах будет представлен Mercedes-Benz C-Class 2021 года? Проверьте свои варианты здесь, в Скоттсдейле, штат Аризона! Для этого роскошного седана доступно 8 различных цветовых вариантов, так что давайте продолжим и проверим их!

Mercedes-Benz C-Class цвет кузова фото

Как мы уже говорили, для Mercedes-Benz C-Class 2021 года доступно 8 различных цветовых вариантов.

  • Серебристый иридий металлик
  • Полярно-белый
  • Синий лунный металлик
  • Ярко-синий металлик
  • Черный
  • Черный обсидиан металлик
  • Серебристый селенит2 металлик
  • 2
  • Серый селенит2 металлик
  • 2
  • Чернить Полярный белый Черный обсидиан металлик Иридий серебристый металлик Серебристый Мохаве металлик Лунный синий металлик Бриллиантовый синий металлик Серый селенит металлик

    Подробнее: Двухцветная окраска кузова нового Mercedes-Benz S-Класса

    Тест-драйв новых седанов Mercedes-Benz недалеко от Феникса, AZ

    Приезжайте на своем дружелюбном Mercedes-Benz из Скоттсдейла, чтобы протестировать новые седаны Mercedes-Benz недалеко от Феникса, штат Аризона.У нас есть не только C-класс 2021 года, но и другие модели Mercedes-Benz. Вы также можете найти качественные сертифицированные подержанные модели класса люкс в нашем дилерском центре. И так, чего же ты ждешь? Приходите в наш дилерский центр, расположенный на Норт-Скотсдейл-роуд недалеко от Феникса, чтобы сегодня же взять вашу будущую модель на тест-драйв. Мы с нетерпением ждем ответа от вас!

    Mercedes-Benz C-Class 2022 года получает интересный набор опций отделки салона
    Mercedes-Benz C-Class 2022 года против Mercedes-Benz CLA 2022 года: что лучше подходит?
    Путеводитель по моделям Mercedes-Benz C-класса 2022 года и ценам
    Какие модели Mercedes-Benz самые доступные в Фениксе? .

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.