Mercedes gl когда выйдет новый: Мерседес GL Внедорожник 2022 купить в СПб — цены на Mercedes-Benz GL Class в наличии | Олимп Нева


0
Categories : Разное

Содержание

Mercedes-Benz GL-Class 2006 — 2012

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Mercedes-Benz GL-Class

Все поколения Mercedes-Benz GL-Class

Роскошный кроссовер Mercedes-Benz GL-Klasse впервые продемонстрирован публике в январе 2006 года на автосалоне в Детройте. Семиместный салон автомобиля обеспечивает максимум комфорта для всех пассажиров благодаря полноразмерным одноместным сиденьям в каждом ряду. Второй и третий ряды сидений могут складываться, образуя грузовой отсек вместимостью 2300 литров. В нем можно перевозить предметы длиной до 2,1 метра. В салон устанавливается одна из двух систем климат-контроля: Thermatic или Thermatronic. Сделать авто еще более комфортным позволяет кожаная обивка, электропривод передних кресел и прозрачная панорамная крыша над третьим рядом кресел. Mercedes-Benz GL-Klasse получил фирменную систему полного привода 4Matic; а на российский рынок автомобиль поставляется с системой Offroad-Pro. Высокий клиренс и пневмоподвеска Airmatic позволяют машине преодолевать броды глубиной до 60 сантиметров. В езде по бездорожью водителю призваны помочь: противоскатная система, ABS, ESP и ADS, нейтрализующая негативные последствия неровностей. Несмотря на внушительные габариты, Mercedes-Benz GL-Klasse имеет довольно низкий коэффициент аэродинамического сопротивления 0,37.


Технические характеристики Mercedes-Benz GL-Class поколения X164

универсал

Внедорожник

  • ширина
    1 920мм
  • длина
    5 088мм
  • высота
    1 840мм
  • клиренс
    200мм
  • мест
    7
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
GL 350 CDI
(224 л.с.)
особая серия ДТ Полный 8,2 / 12,9 9,5 с 210 км/ч
GL 450
(340 л.с.)
особая серия АИ-95 Полный 10,7 / 18,6 7,2 с 235 км/ч
GL 500
(388 л.с.)
особая серия АИ-95 Полный 10,5 / 18,7 6,5 с 240 км/ч

Тест-драйвы Mercedes-Benz GL-Class поколения X164

Вторичный рынок 06 октября 2010 Mercedes-Benz GL-Klasse 2007 модельный год (Mercedes-Benz GL-Klasse 2007)

Говорят, что Mercedes и в Африке Mercedes. Что же касается России, то у нас Mercedes признают и уважают только в том случае, если он огромный, как «широка страна моя родная» .

4

Сравнительный тест 09 мая 2009 Пять! Не меньше (Audi Q7,Cadillac Escalade,Chevrolet Tahoe,Infiniti QX56,Mercedes-Benz GL,Nissan Patrol)

Сегмент небольших, но мощных люксовых кроссоверов сформировался как класс совсем недавно, однако именно такие автомобили сейчас стремительно завоевывают популярность. Они – желанная покупка для очень многих автолюбителей и самый лучший подарок для автолюбительниц. Гоните от себя сомнения и занимайте очередь, пока она не слишком велика..

14



Ищите отзывы о Mercedes-Benz GL-Class?

Посмотреть отзывы о Mercedes-Benz GL-Class

Сделано тест-драйвов:
2 8 8 3

Новый Mercedes-Benz GL появится в 2006 году (Новости про автомобили)

Огромный, семиместный Mercedes GL займет в модельном ряду промежуточное место между M- и G-классом.

Число автомобилей-гигантов в модельной гамме Mercedes-Benz начинает пугать. Сначала новый M-class, потом R-class, а теперь вот еще и GL. Если так будет продолжаться , вопрос парковки перед офисами встанет с новой, страшной силой. Ведь новый GL огромен — от носа до кормы 5,08 метра!

Хотя все относительно. По сравнению с американскими «джипами», типа Ford Excursion, он таким не кажется. Не лилипут, конечно, а так, обычная малолитражка, компактный городской автомобильчик.

Индекс указывает на то, что это — преемник знаменитого «гелендвагена» — изначально армейского внедорожника, выпускающегося уже 26 лет. Сначала новую модель планировали окрестить индексом G, но первые шпионские фотографии в Интернете вызвали бурю протеста среди поклонников легендарного «проходимца». Еще бы, ведь новый автомобиль не имеет с ним ничего общего — он даже внешне не напоминает его! А наживаться на славе предшественника нехорошо. Видимо, в Mercedes-Benz поняли свой просчет, и теперь машина имеет более нейтральный шильдик — GL.

Сама машина очень похожа на удлиненный ML. И создана она, кстати, именно на его основе, и производиться будет на том же конвейере, на заводе в Америке. Основным рынком будут, естественно, Штаты, ведь такие большие машины любят только американские семьи и русские бандиты. Вторых, впрочем, осталось не так много, да и не нужны Мерседесу такие клиенты — имидж важнее.

Главным конкурентом Mercedes GL будет недавно появившийся в продаже столь же огромный Audi Q7.

Возможно, именно поэтому его дизайн не такой грубый. Похожую цель, между прочим, приследовали стилисты BMW во главе к Крисом Бэнглом (Chris Bangle), создавая новый стиль Flaming Edges, который сейчас примерили все их новые модели. Хотя, конечно, и оригинальный Gelandewagen создавался не для бандитов, но уж очень он был брутальным, особенно, в версии Russian Edition с глухой тонировкой и «мигалкой» на крыше.

Облачившись в гражданскую одежду, GL приобрел дополнительный ряд сидений и все технические новинки от ML-класса. Есть и пневмоподвеска с изменяемым клиренсом, и «внедорожный пакет», и схожая линейка моторов мощностью от 224 до 314 л.с.

Интерьер выполнен в лучших традициях Mercedes. Кожа, дерево, пластик — все очень приятно на ощупь и дорого на вид.

О ценах пока говорить рано, но понятно, что GL будет существенно дороже, чем ML-класс. Позже появится и версия от AMG с 6.3-литровым мотором, развивающим умопомрачительные 510 л.с.! С таким двигателем глава семейства рискует разориться не только на штрафах за превышение скорости, но и на памперсах для детишек.

Mercedes-Benz официально представил новый GL-класс « Авто журнал

Опубликовано в Автомобили
Метки: mercedes, mercedes 2012, mercedes 2013, mercedes benz 2012, mercedes benz 2013, mercedes benz фото, mercedes benz характеристики, Mercedes-Benz, Mercedes-Benz GL, автомобили mercedes, машина мерседес, мерседес, мерседес 2012, Мерседес 2013, Мерседес GL, мерседес бенс, Мерседес бенц, мерседес новый, Мерседес фото, новый gl-class, новый Mercedes GL, новый Мерседес 2012, новый мерседес 2013, новый мерседес гл, Фото mercedes, фото Mercedes GL

Дата: 09 Апр 2012

2013 Mercedes-Benz GL-class

На Международном Авто Шоу в Нью-Йорке автопроизводитель Mercedes-Benz официально представил абсолютно новенький семиместный внедорожник GL-класса 2013 модельного года.

Вице-президент Мерседес, Joachim Schmidt сообщил, что: «Новый ГЛ-класс занимает первое место среди роскошных внедорожников благодаря своему комфорту, безопасности, технической оснащённости».

Длина автомобиля составляет 5120 мм, ширина 2141 мм, а высота 1849 мм. Последнее поколение Mercedes GL немного длиннее, шире и выше, чем предшественник, но в свою очередь колёсная база осталась прежней 3073 мм. Несмотря на увеличение габаритных размеров, представители компании подтвердили, что модель стала легче.

Приборная панель практически идентична ML; модель сможет с комфортном разместить в себе семь пассажиров, благодаря трём рядам сидений.

В то время, когда новый Мерседес ГЛ поступит на рынки в сентябре, покупатели смогут выбрать одну из трёх версий, каждую из, которых укомплектуют более мощным силовым агрегатом, чем прежде.

Mercedes GL350 BlueTEC оснастят турбодизельной силовой установкой объёмом 3.0 литра, которая будет выдавать мощность 240 лошадиных сил (+30 л.с.) и 617 Нм крутящего момента. Автомобиль сможет разгоняться с 0 до 100 км/час за 8.3 секунды. В свою очередь версия GL450 получит турбированный (twin-turbo) двигатель V8 объёмом 4,6 литра мощностью 362 л.с. (+27 л.с.) и крутящим моментом в 550 Нм. Разгон с 0 до 100 км/час займёт 6.2 секунды.

И наконец, мощность турбированного двигателя V8 объёмом 4,6 л. версии GL550 составит 429 л.с. (+47 л.с.) и 700 Нм крутящего момента (разгон с 0 до 100 км/час – 5.5 сек). Максимальная скорость всех версий будет на уровне 210 км/час.

Все три двигателя получили систему непосредственного впрыска топлива и будут работать в паре с новой фирменной семиступенчатой автоматической коробкой передач от Мерседес.

Среди других технических новшеств, GL укомплектовали пневматической подвеской и электромеханическим рулевым управлением, а так же целым рядом систем безопасности, таких, как: система предупреждения водителя о сходе с полосы движения (Active Lane Keeping Assist), информационная система о транспорте, который находится в «слепых» зонах (Active Blind Spot Assist), парктроник с системой помощи при парковке (Active Parking Assist), а так же камера Surround View.

2013 Mercedes-Benz GL-class

2013 Mercedes-Benz GL-class

2013 Mercedes-Benz GL-class

2013 Mercedes-Benz GL-class

2013 Mercedes-Benz GL-class

2013 Mercedes-Benz GL-class

2013 Mercedes-Benz GL-class

2013 Mercedes-Benz GL-class

2013 Mercedes-Benz GL-class

2013 Mercedes-Benz GL-class

2013 Mercedes-Benz GL-class

2013 Mercedes-Benz GL-class

2013 Mercedes-Benz GL-class

2013 Mercedes-Benz GL-class

2013 Mercedes-Benz GL-class

2013 Mercedes-Benz GL-class

2013 Mercedes-Benz GL-class

По информации иностранных источников

Капылов Евгений (JackJohn) специально для auto-diary.ru

Новый «Пекинский Джип» оказался скромнее, чем ожидалось

В Китае выставлены первые живые образцы свежей модели семейства BJ (Beijing Jeep) с индексом 60, анонсированной в марте. Реальность оказалась прозаичнее тизеров, но основные цифры подтвердились.

Новинка прикрыта легким камуфляжем, который практически не мешает рассмотреть детали и пропорции. Они не столь героические, как на первых рисунках, но главная фишка, обещанная дизайнерами, в наличии: радиаторная решетка получила подсветку в виде пяти U-образных элементов, остроумно пародирующих американские «Джипы».

В остальном облик внедорожника вполне банален, причем большинством деталей, за исключением формы задних стоек и рельефа боковин, он очень напоминает Beijing BJ90, построенный китайцами на базе Mercedes-Benz GL второго поколения. И это тоже не лишено остроумия, ведь платформа того же «Мерседеса» в свое время легла в основу Jeep Grand Cherokee образца 2010 года.

Однако BJ60 гораздо компактнее «90-го»: его колесная база (2800 мм) короче ровно на 30 сантиметров, а габаритная длина с учетом запасного колеса наружной навески составляет 5020 мм против 5171 мм. Можно было бы предположить, что платформу просто укоротили, тем более что для обоих внедорожников заявлена независимая подвеска всех колес.


Но есть важная деталь: флагман имеет несущий кузов, в то время как у новинки, по данным производителя, отдельная рама. Это придает ей конструктивное сходство с Kia Mohave, хотя по габаритам BJ60 ближе к Haval H9, у которого сзади стоит мост. Новый Tank 500 немного крупнее, но и там задняя подвеска зависимая, то есть теоретически Beijing может обладать более благородными ездовыми манерами.

С другой стороны, и вездеходные качества должны быть на высоте, если подтвердится информация о полноприводной трансмиссии с тремя блокировками, как у самых серьезных автомобилей данного сегмента. Гибридная топ-версия будет разгоняться до 100 км/ч за шесть секунд и проходить 1000 километров без дозаправки. Сейчас это кажется таким же художественным преувеличением, как упомянутые тизеры, но время покажет, хвастали китайцы или говорили правду.


Интервью с Стив Маттин | Стив Маттин: Моя работа – создавать тренды | Персоны

3 Октября 2018, 16:17

Со Стивом Маттином я решил побеседовать не потому, что он очередной главный дизайнер очередной компании, не потому, что он уже заслуженный и авторитетный, а потому, что он реально сделал то, что десятилетиями не удавалось сделать никому: тотально поменять облик и восприятие «Лады» – наших бывших «Жигулей». Теперь «Лада» никогда, мы надеемся, не будет прежней.

Александр Кобенко: Вас автомобили интересовали с детства?

Стив Маттин: Это заслуга моего отца, который еще маленьким ребенком брал меня на всякие автомобильные мероприятия, соревнования, на Гран-при Великобритании, например, на автосалоны, где я собирал разные брошюрки.

А.К.: И в какой момент мальчик из Бедфорда вдруг решил, что он должен стать автомобильным дизайнером?

С.М.: В школе я мечтал стать архитектором. Мне казалось, что архитектура – это круто! Но как-то раз, уже не помню когда – очень давно – мы с моим школьным другом Малкольмом (Malcolm Ward – в будущем дизайнер «Опеля» и «Кадиллака») приняли участие в дизайн-конкурсе для British Petroleum, и выиграли его.

И с тех пор я стал думать, что автомобильный дизайн – прикольная штука, которой неплохо бы заняться. Но дело в том, что в конце 70-х было очень мало информации об автомобильном дизайне и мало кто знал с чем его едят. Это сейчас мы все информированные, а тогда не было ни компьютеров, ни интернета, и только некоторые журналы публиковали что-то на эту тему. И я стал думать о том, где же учиться дальше.

А.К.: И где получили дизайнерское образование?

С.М.: Решил, что хорошей начальной точкой для меня будет Ковентри – 4-летний курс по автомобильному транспорту с дипломом бакалавра.

А.К.: Помните эстетические потрясения того времени, которые на вас повлияли?

С.М.: Не думаю, что на меня повлияло что-то конкретное из автоиндустрии. Конечно, вы всегда отслеживаете тренды, но работа дизайнеров заключается не в том, чтобы следовать трендам, а в том, чтобы их создавать.

А.К.: Какую музыку тогда слушали? Led Zeppelin, Queen, Sex Pistols?

С.М.: В школе слушал AC/DC, был фанатом Queen. Я собирал все их пластинки, ходил на концерты. Когда поступил в университет, музыка вдруг открылась по-новому и стала частью жизни. Концерты можно было посещать хоть каждую неделю – их было так много, что всех уже не упомнишь.

А.К.: А как удалось устроиться на «Мерседес»?

С.М.: В Ковентри я учился с 1983 по 1987 год, а потом планировал поступить в Королевский колледж искусств, чтобы получить диплом магистра. И перед защитой диплома я проходил практику в Mercedes. И мне предложили там работу. И в то же самое время Opel хотел предложить мне профинансировать учебу в Королевском колледже. Я должен был сделать выбор: или еще два года в Королевском колледже от Opel, или сразу в Mercedes.

А.К.: Вы были нарасхват!

С.М.: В Mercedes меня уже знали. И если бы выбрал Opel, то упустил бы свой шанс: тогда Mercedes начал уходить от чисто немецких дизайнеров и стал нанимать иностранцев – взяли двух американцев, француза, еще кто-то. Но я был самым молодым из них – 22 года.

А.К.: А вообще дизайн – дело молодых?

С.М.: Дизайн – это работа на всю жизнь, и чем раньше вы придете в профессию, тем больше времени и возможностей у вас будет. Вы должны чувствовать, течет ли в вас кровь дизайнера или нет. Вас должна охватить и вести настоящая бешеная страсть, но у вас должен быть и соответствующий творческий потенциал.

Инженером стать проще, чем автомобильным дизайнером. В этой профессии огромное количество людей, которые ничего не достигли. Я, к счастью, отношусь к тем людям, которым повезло. И благодаря своему трудолюбию, страсти к работе и всему остальному я смог добиться успеха.

А.К.: Чем особенно гордитесь из того, что сделали на Mercedes?

С.М.: У меня множество проектов, не увидевших свет, но первый автомобиль, который пошел в производство, а я делал к нему внешний дизайн, навсегда в памяти – это А-класс. Очень нехарактерный проект для компании, потому что от больших и длинных машин мы ушли к такому маленькому и компактному.

Получился автомобиль с радикальным языком дизайна «одна коробка», а задняя стойка шла в обратном направлении. Он перевернул все представления о дизайне Mersedes, и, конечно, навсегда глубоко остался в моем сердце.

Кстати, это был первый Mercedes, который я купил. Именно тогда решил покупать все автомобили, к выпуску которых приложил руку. Но очень быстро я уперся в С-класс, который совсем недешев. Обдумав ситуацию, решил перейти на коллекционирование своих моделей в миниатюрном размере. Очень своевременный ход, потому что потом в числе прочих появились ML, GL, SL и сам S-класс.
Теперь у меня в Великобритании сложено несколько больших коробок с моими автомобилями.

А.К.: На Mercedes вы проработали 18 лет, но эта сказка все же закончилась.

С.М.: Я никогда не думал, что покину Mercedes. Только представьте: начинаешь с вершины айсберга, с лучшим брендом, в компании, которая создала первый автомобиль. С течением времени получаешь опыт в новых проектах, на тебя возлагают больше ответственности, продвигают по служебной лестнице – возникает такой непрерывный поступательный процесс, поэтому и в голову даже не могут прийти мысли о том, чтобы уйти.

В Германии началась моя новая жизнь с прекрасной работой на очень хорошей должности – я был ответственным за дизайн автомобилей на больших платформах. Mercedes – удивительное место, где ты учишься. И если сейчас посмотреть на тех, кто возглавляет студии дизайна в различных автомобильных компаниях по всему миру, то среди них очень много выходцев из Mercedes.

А.К.: И вдруг!?

С.М.: Вдруг возникают новые возможности. В один прекрасный день мне позвонил Джей Мейс, глава дизайна Ford. И он спросил, не хотел бы я присоединиться к Volvo в качестве дизайн-директора.

Конечно, каждый дизайнер мечтает возглавлять дизайн целой компании. Тогда ты не просто рисуешь отдельные машины, а влияешь на развитие дизайна внутри всего бренда. Тогда мне было 40 лет. Говорят, что в 40 лет жизнь только начинается. У меня уже был определенный успех, я достиг определенного уровня, и воспринял этот звонок как профессиональный вызов.

Уйти из бренда, который любишь, логотип которого у тебя отпечатан в мозгу, и перейти к новой работе, к новой жизни, к неизведанному – очень сложный шаг. Но с точки зрения перспективы личного развития возглавить дизайн бренда – невероятно интересно. Поэтому я все-таки решил перейти в Volvo.

А.К.: Кто-то составил вам протекцию?

С.М.: Майкл Мауэр, который сейчас возглавляет дизайн «Фольксвагена», в то самое время был главой SAAB и моим бывшим коллегой в Merсedes. В нашей индустрии очень важно сохранять такие контакты – никогда не знаешь, когда они понадобятся.

А.К.: Но на Volvo вы занимали не только позицию дизайнера.

С.М.: Я был членом исполнительного комитета. В Volvo дизайн-директор непременно является вице-президентом и входит в исполком. А в какой-то момент мой статус изменился на старшего вице-президента. Это немного отличается от моего нынешнего положения, но в любой компании своя структура.

А.К.: Неужели в Швеции было весело?

С.М.: Стояла задача изменить имидж бренда. Все было прямоугольное, чемоданообразное и неэмоциональное. Если вы на Volvo, значит, вы школьный учитель, у вас двое детей и две собаки – золотистые ретриверы.

А с новым дизайном мы стали более привлекательны для клиентов, вызвали новые эмоции. Но время оказалось не самое легкое – Ford начал распродавать свои бренды. Не все инвестиции сработали. Но мы создали классные продукты, бренд живет и развивается.

А.К.: Но вдруг на горизонте возникла Россия. Вы что-то знали о ней?

С.М.: Я в России был один раз до этого, практически ничего не видел, только Красную площадь. И я никогда не думал, что смогу сюда не просто приехать, а остаться жить и работать.

А.К.: Удивились, что медведи не ходят по Красной площади?

С.М.: Нет, не удивился.

А.К.: И решили приехать. Почему? Для многих экспатов это ссылка или поход за длинным рублем.

С.М.: Сначала со мной связались хедхантеры. И в то же самое время мне позвонил Энтони Грейд из Renault, который возглавлял здесь направление дизайна в течение двух лет. Именно в этот период Renault начала инвестировать в компанию, и они решили кого-то сюда прислать хотя бы на короткий срок – требовалось нормализовать и стабилизировать ситуацию. И начались поиски того, кто бы мог возглавить этот корабль и повести его к новым берегам.

Не могу сказать, что я сразу же ухватился за предложение. Когда у вас опыт работы в Mercedes, Volvo, и вы почти ничего не знаете о «Ладе», то задаете себе вопрос: «Что я там буду делать?».

Но чем больше я думал, тем больше понимал, что здесь невероятные возможности – бренд тогда представлял собой чистый лист, с которым при полной поддержки менеджмента можно было своротить чудеса.

На Женевском автосалоне в 2011 году я встретился с Игорем Комаровым (в то время – Президент АвтоВАЗа), и он очень ясно дал понять, что был бы очень рад, если бы я присоединился к их команде. Новый вызов для меня, все возможности поменять восприятие дизайна бюджетного автомобиля. И первоначальный скепсис превратился в проактивное побуждение.

А.К.: Вы выдвигали какие-то свои условия, не имею в виду финансовые?

С.М.: Никаких условий не было, но с самого начала мы договорились о том, что надо открывать студию в Москве – я не смог бы постоянно жить в Тольятти. Мне, как дизайнеру, просто необходима связь с западным образом жизни, отслеживание чего-то нового, тенденций, и соприкосновение с какими-то другими важными вещами, а Тольятти все-таки достаточно удален от того мира, который меняется. Но это не было условием – студия уже была запланирована.

А.К.: Вы сами набирали персонал?

С.М.: Конечно, мы искали таланты в местных университетах и школах. В Тольятти есть своя команда, но привозить ее в Москву бессмысленно. Надо было не только рисовать автомобили, но менять саму процедуру работы, организацию, структуру, создавать более конкурентоспособную среду.

А.К.: Студии между собой соревнуются или решают разные задачи?

С.М.: Всегда соревнуются. Но в настоящий момент огромная часть именно стартовой творческой работы делается здесь.

А.К.: А сколько людей? Они все русские?

С.М.: Да, все русские, 10 человек, за исключением Джулиана, француза, который возглавляет дизайн-центр. Одна из российских проблем – ограниченное количество дизайнеров. Те, кто действительно очень хороши, стремятся уехать за границу. И в первые два-три года нам нечего было показать молодежи, чтобы сказать: «У вас очень хорошее место работы». Сейчас многое изменилось, но тем не менее все равно существует проблема поиска талантов.

А.К.: В чем заключается именно ваша миссия и ваша ответственность?

С.М.: Моя работа как дизайнера заключается в том, чтобы передавать свой опыт и усиливать эту команду. А главная цель – сделать бренд сильным.

А.К.: Как вы оценивали уровень дизайна тогда, когда пришли, в 2011 году?

С.М.: Легкий шок. Честно говоря, мне не понравилось. Но такое случается часто, потому что вы привыкаете к определенному уровню креативности. Когда вы рисуете автомобили, базовое – пропорции машин, внимание к деталям, креативности линий и обработке поверхностей.

Поэтому первый челлендж призывал: «Забудьте о том, что вы знаете о «Ладе» и о ее дизайне». Я не хотел, чтобы они думали о том, какой была «Лада» последние пять лет, хотел направить их мысли на будущее «Лады». Я звал их к революции в дизайне. И эта своеобразная дизайн-революция произошла при переходе от старых продуктов к новым.

А.К.: Стереть до основания, а затем?

С.М.: Я бы не сказал. Вы не можете забыть прошлое, вы должны его понимать. Надо было понять, в чем сила прошлого, в чем слабость, и перевести понимание в новые движущие силы.

Мы достаточно быстро вышли с X-графикой в качестве языка дизайна, стали создавать новую переднюю часть автомобиля, новое лицо для бренда в целом. И то, что мы сделали, например, с боковыми частями машины –противоречит всем канонам автомобильного дизайна.

Обычно у вас идет линия от передней части к задней части автомобиля, которая позволяет зрительно сделать его более удлиненным, и обычно такую рельефную графику не применяют на боковых частях автомобиля.

Наш радикальный подход нес в себе определенный риск. Но зато придал этому продукту четкую идентичность, что сильно выделяется на общем фоне рынка. И такое свежее решение находится в абсолютной гармонии с тем, что мы сделали в передней части автомобиля. И мы стали воплощать такой подход в различных частях автомобиля. И теперь это сила «Лады», делающая ее уникальной.

Когда я присоединился к компании, никто не говорил об облике машины. Дизайн даже не входил в топ-10 причин для покупки. А сейчас, по исследованиям, это причина покупки номер один.

А.К.: Уже давно в мире всем понятно, что продает – дизайн. А что, у наших топ-менеджеров не было такого понимания?

С.М.: Я не знаю, что они там раньше все думали. Мой предыдущий опыт работы дает мне большое уважение в компании. С самого начала я чувствовал поддержку и доверие на всех уровнях. Конечно, иногда бывает, что на топовых позициях находятся люди, которые много говорят, но ничего не делают. Но потраченные мною здесь время и силы свидетельствуют об обратном.

Если у вас есть уважение и доверие со стороны вашего коллектива, не только с точки зрения направлений в дизайне, но и с точки зрения той обратной связи, которая возникает, то этого дорогого стоит.

Здесь мы очень близки к дизайнерам, здесь нет раздутой структуры, когда существует четыре-пять уровней менеджмента – между мной и моими дизайнерами всего лишь еще один уровень, и все. И я каждый день индивидуально общаюсь с каждым дизайнером, с каждым моделировщиком. А промежуточный слой – лишь planning, организация.

А.К.: А должна ли у дизайна быть философия, например, как у Mazda – KODO, или это все восточные хитрости?

С.М.: У нас есть определенная ДНК в языке дизайна, который мы создали, стратегическая линия. Мы установили основные элементы языка дизайна, которые должны быть воплощены в каждом автомобиле. Но это не означает, что они должны выглядеть одинаково.

А.К.: Как говорил Крис Бэнгл, автомобили одного модельного ряда не должны быть похожи друг на друга как сосиски разной длины.

С.М.: Да, это то, чего мы должны избежать. Если мы возьмем вот эту X-графику на боковой части, то решение на «Весте» отличается от решения на XRAY. Между XRAY и XRAY Cross также есть разница. Вот эта графика по-разному заканчивается в передней части автомобиля, все зависит от того, какие накладки, новые бамперы или какой металл там используется. На 4×4 Vision вообще все по-другому сделано, более резко. А на «Гранте» у нас вообще нет X-графики на боковых частях.

Это показывает ту гибкость, которая присутствует в нашем языке дизайна и которая позволяет нам, как бренду, установить между продуктами определенную преемственность. Всегда будут существовать переднее «X-лицо», хромированные бумеранги – мы их используем по-разному, с разными пропорциями, разным оформлением, с матовым или глянцевым покрытием.

Мы добиваемся мгновенной узнаваемости бренда «Лада». Хотим резкого отличия от моделей других производителей. Но в то же самое время внутри модельного ряда намерены обеспечить определенную преемственность.

А.К.: Трудно было для «Гранты» сделать новый «костюм» на старой тележке?

С.М.: Каждый проект – это вызов, особенно когда цена является ключевым моментом. Что было важно с «Грантой»? Подчеркнуть ее принадлежность к модельному ряду, поэтому приоритетом была передняя часть автомобиля. Ведь если у вас не будет связи именно в этой части автомобиля, то всегда будет казаться, что это другой бренд. Так же надо было интегрировать и «Калину» в семейство «Гранта».

Мы эту переднюю часть смогли воплотить на всех пяти кузовах, сделали ее как можно более вертикальной, а капот максимально горизонтальным, проработали заднюю часть, чтобы она не казалась очень узкой и очень высокой.

И конечно, вы не можете поменять все, потому что если изменения коснутся боковой части, то вы должны будете нарисовать совершенно новый автомобиль.

А.К.: Но новая «Нива», то есть «Lada 4х4» будет абсолютно новым автомобилем, и там не будет компромиссов?

С.М.: Компромиссы происходят с абсолютно любым автомобилем, который вы делаете. Наша задача как дизайнеров – работать на абсолютный максимум. 4×4 Vision дает представление о том потенциале, который может быть заложен в новом 4×4, но новый автомобиль от нас еще в нескольких годах (2022-2023 год). Мы работаем над ним сейчас.

В этом концепте много решений, которые никогда не увидят свет, например, двери, которые распахиваются в разных направлениях. Но это не меняет дизайн машины.

Для нас создание такого концепта – возможность получить удовольствие как дизайнерам, поэкспериментировать. Вы всегда в концепте используете какие-то такие «фишки», которые потом не сможете использовать на машине, идущей в производство. Но наш потенциал ДНК в дизайне может быть использован в будущем. И конечно, он будет очень сильно воздействовать не только на 4×4 в будущем, но и на все, что мы делаем. Наше сегодня будет активно влиять на наше завтра.

Нам сейчас остро не хватает людей для нынешнего объема работы. Но это суперинтересное, творческое время – вы определили стратегию, у вас есть новая ДНК языка дизайна, огромное количество программ и проектов. Вы видите, как бренд растет и какой потенциал в этом заложен.

А.К.: Как я понимаю, жизнь в Москве уже стала привычной.

С.М.: В Германии я жил рядом со Штутгартом, потом жил в Гетеборге. В сравнении с ними Москва – огромная, столько всего предоставляет! Здесь столько культуры, такое огромное количество галерей, музеев. Я живу напротив одного из театров, и в выходные иногда слышу, как они репетируют, как поют.

А.К.: Вместо Фредди Меркьюри слушаете Амадея Моцарта?

С.М.: Я стал ходить на концерты классической музыки и балет в Москве, хотя раньше я этим не увлекался, и ни дома, ни в машине эту музыку не слушаю. Но когда идешь на концерт, ты меняешь атмосферу, хороший контраст между тем, что ты привык делать, хорошая релаксация и возможность перезагрузиться.

Как и еженедельные поездки в Тольятти, где контраст между городами сильно заметен. Мне нравится природа Тольятти, но я очень люблю то, что дает мне Москва. И очень здорово, потому что смена обстановки заставляет лучше работать мозг.

И очень много из того, что я делал в прошлом, шло от природы, но мне просто необходимо влияние большого города, ты должны видеть и чувствовать все изменения и контрасты, которые происходят вокруг.

Мы создаем машины не только для Тольятти или для Москвы – мы их создаем для всей России, и поэтому мы должны понимать экстрим разных полюсов, и большой потенциал нашего бренда.

Жителей Бучи разозлило возвращение мэра, сбежавшего в начале спецоперации

+ A —

В городе хозяйничают мародеры

Уход Вооруженных сил Российской Федерации не принес порядка маленькому городку Буча в Киевской области.  Местных жителей призывают доносить на тех,  кого подозревают в сотрудничестве с Российскими войсками.  Привычным делом для Бучи стало воровство и мародерство. Магазины и торговые центры разграблены.

В немилость к горожанам попал и непотопляемый мэр Анатолий Петрович Федорук, управляющий городом более двадцати лет. Его обвиняют в предательстве и бегстве. Если Федорук решит прогуляться по улицам Бучи, он может наткнуться на нелестные эпитеты о самом себе, краской написанные на заборах и зданиях. 

Он руководил поселком, а позже и городом Буча с 1998 года, и за это время угодил в серию скандалов, связанных как с коррупцией, так и со сменой политической ориентации. Активный член «Партии Регионов» Януковича в 2013 году Федорук агитировал поддерживать тогдашнюю власть, но накануне парламентских выборов внезапно оказался в составе «Блока Петра Порошенко». Также был замечен в составе партий «Новые лица», «Наша Украина» и «Слуга народа» Владимира Зеленского. При этом он имеет государственные награды как от Зеленского, так и от Януковича.

В начале спецоперации мэр залёг на дно, внезапно появившись уже после того, как солдаты покинули город. По официальной информации, которой мало кто верит, он активно работал в одном из населенных пунктов под Бучей. «Он предатель, — обвиняют Федорука в соцсетях, — Сдал город и исчез. Даже на эвакуации его не было. Его нигде и никогда не было»; «Я была в городе до 9 марта и этого мэра не видела от слова совсем», «Его фамилия должно начинаться на П. Только на фоточках умеет пиариться, а гуманитарную помощь раздавали совсем другие люди».

За годы работы Федорук сколотил внушительное состояние. Согласно декларациям о доходах, в 2017 году его семья имела множество квартир в Буче и Киеве, земельные участки и коммерческую недвижимость. Значительная часть активов была оформлена на супругу Людмилу — она имела в собственности около 25 офисных помещений, а также недостроенное здание. Сам глава любил передвигаться по городу на огромном внедорожнике премиум-класса Mercedes-Benz GL 500.

Федорука обвиняли в махинациях с земельными участками и строительными проектами региона, а также в передаче в частные руки большой части бучанского леса. В итоге городской глава стал фигурантом уголовного дела, находился то на свободе, то под домашним арестом, в его квартире проходили обыски. За земельные проделки мэра неоднократно вызывали в прокуратуру, но убрать его с должности так и не смогли. А вот прокурора Киевской области Витязя, а также его заместителя, поймали в 2013 году на “крышевании» и сокрытии нарушений, связанных с застройкой в Буче. Останется ли непотопляемый мэр на должности и теперь — неизвестно. Но сегодня он маячил на заднем плане во время приезда Зеленского, который в прошлом году наградил Федорука орденом  «За заслуги» II степени. 

Но главной проблемой города сейчас стали мародеры. На днях был разграблен известный веломагазин. Фотографии этого процесса опубликованы в социальной сети. На них пожилые и молодые люди, выносят велосипеды из магазина «Велобуча». Автор просит опознать воришек, чтобы «слава нашла своих героев».  

Но его точку зрения разделяют далеко не все украинцы. Нашлись в комментариях те, кто не видит в этом ничего плохого, а некоторые даже поддержали любителей чужих вещей. «Тебе жалко велосипед? — пишет одна из женщин. — Ты чего сюда фото стариков выставляешь? Мародеры сразу выехали, которые народ грабили, а сейчас лазят по заграницам с толстыми лицами и на машинах, от которых у местных глаза на лоб лезут». «А чего ты не охранял магазин, когда ломали двери, а пришел когда все вывезли?»  —  интересуются у автора местные жители.

«Брать чужое вошло  в привычку.  Когда это началось, вся Буча что-то выносила из магазинов, — делятся жители города друг с другом. — Мы стояли в очереди на выезд, а мимо нас тащили мешок с сахаром». Некоторые не видят ничего плохого в краже еды, но удивляются, зачем люди забирают еще и бытовую технику, притом в больших количествах: «Я понимаю про еду, но зачем им 10 микроволновых печей? Нужно наказать тех, кто воровал, и в домах в том числе. Сейчас первые дни, и поймать их можно спокойно» 

Понедельник, 04 апреля 2022

В этом году, уже к лету, мы можем увидеть совершенно новый автомобильный рынок. Первые итоги происходящей трансформации — сохранение дефицита машин на рынке, рост цен и новое соотношение долей рынка производителей. Международные концерны объявили российскому рынку бойкот, и если он сохранится, то к середине года половину рынка могут занять корейские и китайские производители. 

Российских автолюбителей ждет сужение ассортимента. Нестабильность затронула два главных фактора, оказывающих значительное влияние на российский автомобильный рынок — курс рубля к доллару и евро и устойчивость импортных поставок (как самих автомобилей, так и комплектующих для сборки). После начала военной операции на Украине курс рубля значительно упал, а ряд международных автоконцернов поддержали санкции, отказавшись от поставок автомобилей и комплектующих, остановив конвейеры на заводах в России. Происходящее усилило тренды прошлого года – дефицит автомобилей на рынке и скачкообразный рост цен.

Производство и поставки на паузе

Западные автомобильные марки пока не сообщали о том, что полностью уходят с российского рынка, но приостановили производства. На паузе Volkswagen Group Rus (заводы в Калужской области и Нижнем Новгороде), Mercedes-Benz (Подмосковье), BMW (Калининград), Toyota, Nissan (Санкт-Петербург) и «Соллерс Форд» (Eлабуга). Французский автопроизводитель Renault решает, что делать с заводом в Тольятти.

Таким образом, сейчас в России работает (с приостановками из-за нехватками комплектующих) менее половины мощностей по выпуску легковых и легких коммерческих автомобилей, которые были задействованы в 2021 году. Это заводы «ПСМА рус» альянса Stellantis и Mitsubishi, калининградский «Автотор» (по сборке Kia и Hyundai), Haval, группа ГАЗ, «АвтоВАЗ» в Тольятти, УАЗ, «Мазда Соллерс» и Isuzu. 

В списке импортеров, приостановивших ввоз машин, на текущий момент: Audi, Porsche, General Motors (Chevrolet и Cadillac), Jaguar Land Rover, Lexus, Volvo и др. 

Премиум приостановили 

Один из пакетов санкций в отношении России также содержит запрет на ввоз в страну автомобилей стоимостью более 50 тыс. евро из ЕС, США и Великобритании.  

Это означает, что состоятельным российским автолюбителям придется обходится без Audi A6, A7 и A8, кроссоверов Q7 и Q8, а также всех S и RS моделей. У BMW в России под запретом окажутся кроссоверы X5, X6, X7, седаны от 5 Серии и все M-модификации. Из модельного ряда Jaguar Land Rover в России могут остаться только Jaguar E-Pace, Range Rover Evoque и Land Rover Discovery Sport. А Mercedes-Benz продолжит продавать некоторые версии компактных автомобилей A- и В-Класса, четырехдверного купе CLA и седана C-Класса. Ассортимент Volvo в России может сократиться до трех моделей: это спортседан S60, кроссоверы XC40 и XC60. Что касается Porsche, Ferrari, Bentley, Lamborghini и Rolls-Royce, с учетом ценника этих марок их продукции в России тоже не увидят. Стоит также отметить, что ограничения могут коснуться и некоторых представителей масс-маркета, таких как Volkswagen Touareg, чья стоимость в Германии начинается от 66 тыс. евро.

Под эмбарго также попали все машины американского производства, в том числе и подержанные. Речь идет, прежде всего, о премиальных внедорожниках Jeep, Cadillac и Chevrolet, а также выпускаемых в США Nissan Pathfinder, Toyota Highlander, Mercedes-Benz GL и некоторых моделях BMW X серии и Infiniti. Кроме того, неофициально в нашу страну поставлялись электромобили Tesla.

Производители перестраиваются 

Восполнением сузившегося на фоне санкций ассортимента будут заниматься российские и азиатские производители. «АвтоВАЗ» со временем решит проблемы с поставками комплектующих и вернет стабильную загрузку конвейера. По заявлениям автопроизводятеля, с июня и июля планируется начать производство нескольких модификаций с минимальным содержанием иностранных комплектующих. При этом специалисты концерна ищут решения по замене ключевых импортных компонентов для возвращения к производству стандартных модификаций. 

Продукция корейских производителей уже хорошо известна и востребована в России. Сейчас им принадлежит лидерская позиция в 25% рынка, которую бренды, скорее всего, захотят сохранить. Это означает, что в случае ухудшения ситуации компании будут искать возможности, чтобы остаться на российском рынке. 

У китайских производителей доля рынка меньше, но она очень быстро растет. Год назад, в январе-феврале 2021 года, топ-10 китайских брендов по объему продаж реализовали 10,7 тысячи новых машин. Это соответствовало доле рынка в 4,9%. А за первые два месяца 2022 года количество проданных ими машин возросло до 20,2 тысячи, а доля – почти до 10%. При этом в марте фоне беспрецедентного падения продаж на авторынке китайские бренды также оказались в выгодном положении. Несмотря на небольшой перерыв поставках, ситуация с ними прояснилась достаточно быстро. И на фоне дилеров европейских, американских и японских брендов, испытавших многократное падение продаж, китайские авторителейлеры смотрелись в целом неплохо, так в наличии были машины, которые продавались. Так что китайские марки по итогам марта вполне могут выйти в лидеры продаж с долей рынка в 30 и более процентов. 

С учетом текущих тенденций, если бойкот продолжится, а китайские компании нарастят объем поставок, то к лету азиатские автоконцерны могут занять больше половины российского рынка. Освободившееся на рынке место может привлечь и новых игроков: к примеру, автоконцерны из Индии (Mahindra или ТАТА). 

В свою очередь западные производители, поддерживая санкции в отношении России, рискуют надолго потерять свои доли рынка. И, даже вернувшись в один прекрасный момент, не смогут восстановить свои позиции в новых реалиях. К тому времени скорее всего изменятся привычки и предпочтения потребителей, а обедневший модельный ряд вернувшихся западных автоконцернов уже не сможет составить конкуренцию широкому ассортименту прежде всего китайских марок.

Сергей Власов, эксперт маркетплейса Банкавто

Mercedes GLE 2022 года с фейслифтингом замечен: цена, характеристики и дата выпуска

Обновленная версия Mercedes GLE, похоже, уже в пути, прототипы со светлым камуфляжем замечены в дикой природе. Читайте дальше, чтобы узнать больше.

  • Рестайлинг Mercedes GLE на подходе
  • Новые передние и задние фонари, скорее всего
  • Тонкие настройки интерфейса
  • Обновлен салон вероятно
  • Может быть новая версия информационно-развлекательной системы MBUX
  • Будет представлено больше двигателей с мягким гибридом
  • Улучшенные подключаемые гибриды
  • Может поступить в продажу в 2022 году

Обновленная версия Mercedes GLE, похоже, уже в пути, и уже замечены прототипы внедорожника.

Эта альтернатива BMW X5 и Audi Q7 выглядит готовой к небольшим визуальным изменениям и нескольким новым хитростям.

Mercedes GLE 2022 модельного года с фейслифтингом

Камуфляж

на этом прототипе Mercedes GLE довольно светлый, поэтому вы можете видеть, что в бамперы были внесены небольшие изменения.

Передняя решетка выглядит перевернутой с ног на голову, в то время как воздухозаборники противоречат буквально растущей тенденции и теперь кажутся меньше, чем у уходящего автомобиля.

В задней части мало что изменилось, хотя легкий камуфляж предполагает, что задние фонари могут быть изменены — так же, как и фары.

2022 Mercedes GLE с обновленным салоном и информационно-развлекательной системой

В интерьере должны быть изменения по сравнению с нынешним автомобилем (на фото)

Интерьер нового Mercedes GLE еще не готов, но ожидайте, что он получит некоторые незначительные улучшения по сравнению с кабиной нынешнего автомобиля.

Скорее всего, это новая информационно-развлекательная система с портретным режимом, как в последнем C-классе, которая работает под управлением последней версии системы MBUX от Mercedes. Это включает в себя голосовой помощник «Привет, Мерседес», который в последнее время был улучшен, чтобы понимать разные голоса в автомобиле, чтобы обеспечить определенные функции, такие как индивидуальная регулировка обогрева сидений.

2022 Двигатели Mercedes GLE и гибриды

Скорее всего, линейка двигателей обновленного Mercedes GLE не сильно изменится, хотя вполне вероятно, что на всех из них будет внедрена технология мягкого гибрида.

В результате ожидайте хороший выбор пробивных бензиновых и дизельных двигателей, а также пару подключаемых гибридов. Версии AMG должны следовать до ..

2022 Mercedes GLE цена и дата выпуска

Вполне вероятно, что обновленный Mercedes GLE поступит в продажу где-то в 2022 году, а полное представление возможно до конца этого года.

Ожидайте, что цена будет примерно такой же, как у уходящего автомобиля, возможно, около отметки в 60 000 фунтов стерлингов.

Хотите быть в курсе последних новостей?

Подпишитесь на информационный бюллетень carwow, введя свой адрес электронной почты ниже, чтобы получать регулярные обновления с нашими последними видео, обзорами, новостями и сообщениями в блогах со всего мира автомобилей. Вы можете отказаться от подписки на эти электронные письма в любое время.

Нажимая кнопку «Отправить», вы соглашаетесь с нашими Условиями и подтверждаете, что ознакомились с нашей Политикой конфиденциальности.

Краткое справочное руководство Mercedes-Benz GLS SUV 2022 года

Модели и рекомендованная производителем розничная цена

  • Внедорожник Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC                   77 850 долларов США
  • Внедорожник Mercedes-Benz GLS 580 4MATIC                   101 250 долларов США

*Цены указаны без учета пункта назначения и стоимости доставки в размере 1050 долларов США

Что нового в 22 модельном году

  • Вентилируемые передние сиденья, 4-зонный климат-контроль, 20-дюймовые колеса теперь входят в стандартную комплектацию (GLS 450 4MATIC)
  • Доступны новые варианты обивки
  • Усовершенствованная система сигнализации с обнаружением повреждений при парковке теперь входит в стандартную комплектацию GLS 450 4MATIC/GLS 580 4MATIC
  • Электрические солнцезащитные шторки для задних боковых окон теперь доступны как отдельная опция для GLS 450 4MATIC
  • Пакет помощи водителю PLUS теперь доступен для GLS 450 4MATIC и GLS 580 4MATIC

Mercedes-Benz GLS Стандартная комплектация Особенности

  • 4.Двигатель 0L V8 Biturbo с EQ Boost и 48-вольтовой бортовой сетью
  • 7-местный или 6-местный с капитанскими креслами
  • Пользовательский интерфейс Mercedes-Benz (MBUX) с голосовым управлением
  • 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и 12,3-дюймовый сенсорный мультимедийный дисплей
  • Навигация
  • Аудиосистема объемного звучания Burmester®
  • 64-цветная подсветка
  • Индуктивная беспроводная зарядка
  • Радио SiriusXM
  • Режим автомойки
  • 4-зонный климат-контроль
  • Передние сиденья с вентиляцией
  • Бытовая розетка 115 В переменного тока
  • 64-цветная подсветка
  • 9 портов USB
  • Предварительная проводка для развлекательной системы и адаптера комфорта для пассажиров задних сидений
  • Светодиодные фары интеллектуальной системы освещения и светодиодные задние фонари
  • Интеграция смартфона с Apple CarPlay и Android Auto
  • Система помощи при слепых зонах
  • Активный усилитель торможения
  • ВНИМАНИЕ ASSIST®
  • Активная система помощи при парковке с круговым обзором
  • Система PRE-SAFE®, включая PRE-SAFE® Sound
  • Обнаружение повреждений при парковке
  • Связь между автомобилем и X
  • Колеса 20″ (GLS 450)
  • Колеса 21″ (GLS 580)
  • Багажник Easy-Pack
  • БЕСКЛЮЧЕВОЙ ЗАПУСК
  • KEYLESS-GO®
  • Крышка багажного отделения
  • Вещевые отсеки для внедорожников, разработанные специально для езды по бездорожью

Mercedes-Benz GLS Особенности дополнительных функций

  • Подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL
  • Пакет представительских задних сидений с большой складной центральной консолью, 7-дюймовым планшетом MBUX в задней части салона, беспроводной зарядкой и удобными подголовниками; пакет представительских задних сидений PLUS также включает подогрев и вентиляцию, а также многоконтурные задние сиденья
  • Расширенное видео для навигации
  • Управление жестами MBUX Interior Assistant
  • Проекционный дисплей
  • 5-зонный климат-контроль (стандарт для GLS 580)
  • Подстаканники с подогревом и охлаждением (спереди и сзади)
  • Активные многоконтурные передние сиденья с массажем (стандарт для GLS 580)
  • Пакет помощи водителю с новой функцией Active Stop-and-Go Assist
  • ЭНЕРГИЯ Комфорт
  • Система ароматизации салона Air Balance
  • Линия AMG (только GLS 580)
  • Ночной пакет (только GLS 580)
  • Пакет «Тепло и комфорт»
  • Аудиосистема Burmester® High-End 3D Surround Sound
  • Колеса 23 дюйма (GLS 580)

Технические особенности

  • 48-вольтовая бортовая электросистема: Двигатели модельного ряда GLS дополняются мощным и эффективным встроенным стартер-генератором.Эта интегрированная система электродвигателя помогает двигателю внутреннего сгорания, добавляя до 21 л.с. в течение коротких периодов времени. Это также помогает при ускорении; делает возможным вождение без включенного двигателя внутреннего сгорания («плавание») и снабжает аккумулятор энергией посредством высокоэффективной рекуперации. Таким образом, становится возможной экономия топлива, которая ранее была исключительной прерогативой высоковольтной гибридной технологии.
  • E-ACTIVE BODY CONTROL — это система подвески, разработанная Mercedes-Benz и частично работающая от бортовой электрической системы 48 В.E-ACTIVE BODY CONTROL — единственная система на рынке, в которой можно индивидуально контролировать усилия пружины и демпфирования на каждом колесе. E-ACTIVE BODY CONTROL — это самая интеллектуальная в мире подвеска для внедорожников, использующая сканирование дорожного покрытия и функцию наклона кривой, которые обеспечивают исключительный уровень комфорта. возможно. Гидропневматика создает динамические силы, которые накладываются на силы пневматической подвески и активно поддерживают и амортизируют кузов автомобиля во время линейного и поперечного ускорения или при движении по неровной дороге.
  • Mercedes-Benz User Experience (MBUX): Совершенно новая мультимедийная система с инновационными технологиями на основе искусственного интеллекта и интуитивно понятной операционной системой. Технология MBUX выводит автомобильные впечатления на новый уровень. MBUX может управляться с помощью голосового управления, сенсорного экрана (впервые для автомобилей Mercedes-Benz), сенсорной панели и кнопок сенсорного управления на рулевом колесе. Система имеет возможности обучения и интеллектуальное голосовое управление с пониманием естественного языка и словесным сигналом «Привет, Мерседес», который можно использовать для пробуждения системы.
    • MBUX Interior Assistant обеспечивает интуитивно понятное и естественное управление различными функциями комфорта и MBUX за счет распознавания движения. Камера в потолочной консоли регистрирует движения рук водителя и переднего пассажира. Когда рука приближается к сенсорному экрану или тачпаду на центральной консоли, мультимедийный дисплей меняется, а отдельные элементы подсвечиваются.
  • Усовершенствованные системы помощи водителю последнего поколения: усовершенствованное интеллектуальное обнаружение ручного отключения включает в себя распознавание с помощью сенсорных кнопок управления, чувствительно к определенным условиям и может быть активировано в широком диапазоне скоростей.
    • Активная система поддержания дистанции DISTRONIC® может следовать за впереди идущим автомобилем на заданном расстоянии
    • Active Stop-and-Go Assist позволяет системе GLS распознавать пробки на раннем этапе, активно помогая водителю в пробках на скорости примерно до 50 км/ч
    • Active Steering Assist теперь может активно вмешиваться, даже если линии дороги нечеткие или отсутствуют на определенных скоростях; теперь он также может работать на кривых с более узким радиусом
      • Активная система помощи при экстренной остановке может затормозить автомобиль до полной остановки на своей полосе, если обнаружит, что водитель больше не ведет активное управление автомобилем, когда он находится в движении с включенными активными системами помощи при остановке DISTRONIC и Active Steering Assist.Теперь он может разблокировать двери, когда транспортное средство неподвижно, чтобы предоставить спасателям немедленный доступ к салону транспортного средства
      • .
      • Active Lane Change Assist — это система на основе радара и камеры, которая помогает водителю при смене полосы движения. Когда указан поворот, эта функция поможет вырулить на соседнюю полосу, если обнаружит, что полоса пуста
    • Активная система помощи при ограничении скорости может адаптировать скорость автомобиля к установленным ограничениям скорости и теперь может выполнять упреждающую регулировку при изменении ограничений скорости
    • Адаптация скорости на основе маршрута может снижать скорость в упреждающем режиме, обращаясь к картографическим данным транспортного средства перед поворотами, перекрестками, перекрестками с круговым движением, пунктами взимания платы и съездами
  • Активная система экстренного торможения с функцией помощи при перекрёстном движении — это усовершенствованная тормозная система, способная смягчать многие виды опасностей, таких как стоящие и пересекающие дорогу пешеходы или велосипедисты, движение впереди автомобиля или даже переход из стороны в сторону
    • Функция отключения Active Brake Assist : включение Active Brake Assist с Cross-Traffic Assist при повороте на встречную полосу.Если существует риск столкновения при повороте поперек пути встречных транспортных средств, транспортное средство будет тормозить при движении на малых скоростях
  • Ассистент маневрирования при уклонении от пешехода помогает водителю, добавляя рассчитанный крутящий момент на рулевом колесе, чтобы облегчить управление, когда водитель преднамеренно или инстинктивно выполняет маневр уклонения от пешехода
  • Active Blind Spot Assist может предоставить водителю визуальное предупреждение, а также звуковой сигнал, когда включается указатель поворота, чтобы предупредить о боковом столкновении, и помогает водителю избежать неминуемого бокового удара при одностороннем столкновении. торможение
  • Active Lane Keeping Assist может предупреждать водителя посредством вибрации рулевого колеса о непреднамеренном смещении автомобиля с полосы движения
  • Car-to-X Communication — это система, в которой автомобиль одновременно действует как приемник и передатчик, передавая предупреждающие сообщения и оценивая условия движения, эффективно позволяя водителю «видеть» намного дальше по дороге
  • PRE-SAFE® PLUS активирует меры безопасности PRE-SAFE, когда неизбежно столкновение сзади
  • PRE-SAFE® Sound пропускает короткий сигнал помехи при обнаружении неизбежного столкновения, вызывая защитный рефлекс в человеческом ухе, называемый «стапедиальным рефлексом», который может помочь уменьшить потерю слуха в случае аварии
  • PRE-SAFE® Impulse Side превентивно перемещает водителя или переднего пассажира до 2 человек.75 дюймов от зоны удара в сторону за счет быстрого надувания боковой поддержки сиденья, что снижает нагрузку на пассажира во время аварии, если система обнаруживает боковое столкновение
  • ЭНЕРГИЯ Комфорт: расширенные функции для здоровья и хорошего самочувствия повышают внимательность и самочувствие водителей, снижая сонливость и стресс
    • ENERGIZING COACH: Эта доступная функция основана на интеллектуальном алгоритме и рекомендует одну из программ ENERGIZING Comfort в зависимости от дорожной обстановки и индивидуальных особенностей.Если вы носите носимое устройство Garmin®, личные ценности, такие как уровень стресса или качество сна, оптимизируют точность рекомендации.

Позиционирование модели

  • GLS, S-Класс среди внедорожников, сочетает в себе роскошь с впечатляющим уровнем комфорта, динамичной динамикой и обширными системами безопасности в полноразмерном внедорожнике, вмещающем до семи пассажиров.

Краткий обзор

 

GLS 450 4 MATIC внедорожник

5

GLS 580 4 MATIC внедорожник

5

Рекомендуемая производителем розничная цена

$77 850

101 250 долларов США

Длина

205.0″

205,2 дюйма

W I DT W H W / M IR или S
( W / o m i rr или s )

84.9 дюймов
(77,0 дюймов)

84,9 дюйма
(79,9 дюйма)

Высота

71,8 дюйма

71,8 дюйма

Колесная база

123,4″

123,4″

Собственная масса (фунты)

уточняется

уточняется

Экономия топлива C I T Y / HW Y / CO M B )

уточняется

уточняется

Двигатель

3.0L Inline-6 ​​Turbo
с 48-вольтовой системой мягкого гибрида

4,0 л V8 Biturbo
с 48-вольтовой системой мягкого гибрида

Рабочий объем

2999 см3

3982 см3

Конфиг.

4MATIC переменная
Полный привод

4MATIC переменная
Полный привод

 

Производительность

Двигатель внутреннего сгорания: 362 л.с. при 5500–6100 об/мин
369 фунт-фут при 1600–4500 об/мин

ISG*:
До 21 л.с. До 184 фунто-футов

Двигатель внутреннего сгорания: 483 л.с. при 5500 об/мин
516 фунто-футов при 2000–4000 об/мин

ISG*:
До 21 л.с. До 184 фунто-футов

Трансмиссия

9G–TRONIC
9-ступенчатая автоматическая коробка передач

9G–TRONIC
9-ступенчатая автоматическая коробка передач

0-60 миль/ч (сек)

5.9 оценка

5.2 оценка

Максимальная скорость (миль/ч)

130 (с электронным ограничением)

130 (с электронным ограничением)

 

Основные конкуренты

BMW X7
Lexus LX570
Cadillac Escalade
Infiniti QX80

BMW X7
Lexus LX570
Cadillac Escalade
Infiniti QX80

*ISG (интегрированный стартер-генератор) / мягкая гибридная система 48 В

# # #

Mercedes-Benz GLS-класса 2022 г. Надежность и отзывы

Посмотреть фото »

Рейтинг качества и надежности Mercedes-Benz GLS-класса 2022 года

Дж.D. Оценки качества и надежности электропитания представляют собой комбинацию показателей качества и надежности. Показатели качества основаны на первоначальной реакции владельцев и отзывах об их новой покупке, тогда как показатели надежности сосредоточены на более длительном опыте владения в течение 3 лет.

Система показателей

Mercedes-Benz GLS-класса 2022 года отзывает

Национальная администрация безопасности дорожного движения не выпускала отзывов по безопасности.

2022 Mercedes-Benz GLS-Класс Гарантия

На Mercedes-Benz GLS 2022 года распространяется базовая гарантия сроком на четыре года или 50 000 миль пробега.

Лучшие роскошные большие внедорожники

См. полный рейтинг роскошных больших внедорожников »

2022 Mercedes-Benz GLS-класса

Рекомендуемая производителем розничная цена: 77 200 долларов США

  • Снижение ежемесячных платежей
  • Узнайте реальную цену онлайн
  • Посмотреть, что заплатили другие

Более 190 000 покупателей автомобилей приобрели или взяли в аренду автомобиль через США.S. News Программа лучшей цены. Наши цены превышают средние по стране в 86% случаев, когда покупатели получают среднюю экономию в размере 3206 долларов США от рекомендованной розничной цены для разных автомобилей.
Узнать больше »

Награда за лучший автомобиль

Лучшие автомобили за деньги

Лучшие автомобили для семей

Лучшие марки автомобилей

Введите свой почтовый индекс, чтобы узнать местные цены.

Чтобы получить котировки дилера, введите свой почтовый индекс.

Для поиска бывших в употреблении списков введите свой почтовый индекс.

Mercedes-Benz GLS-класса 2017 г. Цены, отзывы и фотографии

Обзор Mercedes-Benz GLS-класса 2017 г.

Является ли Mercedes-Benz GLS 2017 года хорошим подержанным внедорожником?

Да, GLS 2017 года — хороший 3-рядный внедорожник.Он предлагает ряд мощных двигателей и просторный салон, изобилующий первоклассными материалами. Он на удивление хорошо маневрирует для роскошного большого внедорожника и обеспечивает мягкую езду даже по неровным дорогам. Однако стоимость владения GLS выше, чем у многих конкурентов, многие из которых также предлагают больше стандартных функций.

Почему нам можно доверять

Мы не основываем наши рейтинги и обзоры подержанных автомобилей на личном мнении. Вместо этого мы собираем и анализируем такую ​​информацию, как рейтинги безопасности и надежности, оценки общей стоимости владения и мнения автомобильной прессы.Чтобы создать наш всеобъемлющий обзор Mercedes-Benz GLS, мы проанализировали профессиональные оценки из 31 источника.

Наша команда Best Cars может похвастаться более чем 75-летним опытом работы в автомобилестроении. Мы проводим обзоры автомобилей с 2007 года, а также ежегодно присуждаем награды в номинациях «Лучшие автомобили за деньги», «Лучшие автомобили для семьи» и «Лучшие марки автомобилей». Чтобы обеспечить нашу беспристрастность, нашей рекламой занимается третья сторона, и мы не принимаем дорогие подарки от

.

Сколько стоит Mercedes-Benz GLS 2017 года?

Основываясь на 170 объявлениях на нашем сайте, вы можете рассчитывать заплатить от 51 000 до 79 900 долларов за подержанный Mercedes-Benz GLS 2017 года.Средняя прейскурантная цена составляет 62 900 долларов.

Высокопроизводительные модели AMG стоят немного дороже: от 88 400 до 99 800 долларов. Их средняя прейскурантная цена составляет около 96 100 долларов. Имейте в виду, что ваша цена будет варьироваться в зависимости от пробега, состояния, местоположения и характеристик.

Посмотреть лучшие предложения подержанных автомобилей »

Сколько стоит владение Mercedes-Benz GLS 2017 года?

Предполагаемые расходы на топливо, страховку, техническое обслуживание и ремонт Mercedes GLS составляют около 35 900 долларов США в течение пяти лет.Это выше, чем те же пятилетние затраты для многих конкурентов. Например, Toyota Land Cruiser 2017 года будет стоить около 31 500 долларов, а Lexus LX — около 35 200 долларов.

Лучше купить подержанный или новый GLS?

Помимо добавления нового пакета Grand Edition, Mercedes не внес серьезных изменений в GLS 2018 года. Учитывая, что стартовая цена нового внедорожника составляет 69 550 долларов, вы, вероятно, сможете сэкономить тысячи долларов и получить больше возможностей, выбрав модель 2017 года или ранее.

Подробнее о новом Mercedes-Benz GLS »

Ни один из новых роскошных больших внедорожников не может сравниться со средней прейскурантной ценой GLS 2017 года. Тем не менее, есть ряд роскошных внедорожников среднего размера, которые могут это сделать. BMW X5 2018 года (57 200 долларов США) может не перевозить столько грузов, сколько GLS, но его линейка мощных двигателей и простая в использовании информационно-развлекательная система помогают ему выделиться в своем классе.

В качестве альтернативы вы можете рассмотреть большой внедорожник не класса люкс. Ford Expedition 2018 года (51 790 долларов США) может перевозить даже больше пассажиров и грузов, чем GLS.В третьем ряду есть место для взрослых — редкость среди трехрядных внедорожников. В более высоких комплектациях качество интерьера Expedition не уступает некоторым роскошным автомобилям.

Посмотреть лучшие предложения новых автомобилей »

Ознакомьтесь с лучшими предложениями по аренде новых автомобилей »

Модель Mercedes-Benz GLS какого года лучше?

Mercedes выпустил GLS в качестве нового внедорожника 2017 модельного года, заменив GL. По сравнению с GLS, GLS получил обновленный внешний вид, автоматическую коробку передач с девятью скоростями и информационно-развлекательную систему с большим сенсорным экраном и совместимостью с Apple CarPlay.Большинство его двигателей также получили немного больше лошадиных сил. Тем не менее, исходящий GL оценивается так же, как GLS. Если новые функции для вас не имеют значения, вам следует подумать о том, чтобы сэкономить тысячи долларов, купив GL 2016 или 2015 года.

Сравните модели GLS 2015, 2016 и 2017 годов »

Насколько надежен Mercedes-Benz GLS 2017 года?

GLS 2017 года имеет прогнозируемый рейтинг надежности выше среднего: четыре из пяти от J.Д. Мощность.

Подробнее о надежности GLS »

Mercedes GLS 2017 отзывает

На момент написания этой статьи было выпущено шесть отзывов GLS 2017 года. К ним относятся утечки масла, незапирание дверей, невозможность срабатывания передней подушки безопасности пассажира при аварии, потеря усилителя рулевого управления с электроусилителем и открытие центральной консоли во время аварии. Прежде чем покупать этот внедорожник, убедитесь, что дилер Mercedes-Benz решил эти проблемы.

Подробнее об отзывах автомобилей Mercedes GLS по безопасности »

Какая подержанная модель Mercedes-Benz GLS мне подходит?

GLS 2017 выпускается в трех комплектациях: 450, 550 и высокопроизводительный AMG GLS 63. Мы рекомендуем GLS 450 большинству покупателей. В стандартную комплектацию входят легкосплавные диски, светодиодные задние фонари, люк на крыше, дворники с датчиками дождя, задняя дверь с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль, подогрев передних сидений, 8-дюймовый экран, Bluetooth, два порта USB и камера заднего вида. .В стандартную комплектацию также входят система контроля сонливости водителя, помощь при боковом ветре и предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением.

Покупатели, ищущие еще больше роскоши, должны быть довольны GLS 550. Он добавляет двигатель V8, кожаную обивку, подогрев и вентиляцию передних сидений, многоцветное окружающее освещение, навигационную систему, спутниковое радио, аудиосистему Harmon Kardon, трехзонный автомат. климат-контроль и кнопочный запуск. Вы также получите еще больше функций безопасности, в том числе помощь в слепых зонах, помощь в удержании полосы движения, систему камер кругового обзора и датчики парковки.

См. комплектации и характеристики Mercedes-Benz GLS 2017 года »

На что распространяется сертифицированная гарантия Mercedes-Benz на автомобили с пробегом?

Mercedes-Benz предлагает сертифицированную программу подержанных автомобилей для автомобилей старше шести лет и с пробегом менее 75 000 миль. Право на участие определяется датой первоначальной продажи автомобиля. Сертифицированные Mercedes-Benz автомобили с пробегом поставляются с балансом первоначальной четырехлетней гарантии на новый автомобиль или 50 000 миль пробега, а также дополнительной годовой гарантией с неограниченным пробегом.Эта гарантия может быть продлена за отдельную плату. Если срок гарантии на новый автомобиль истек, вы получите годовую гарантию с неограниченным пробегом. Каждый автомобиль Mercedes-Benz CPO должен пройти проверку по 165 пунктам.

Если вы не удовлетворены своим автомобилем CPO, программа Mercedes Exchange Privilege позволяет вам обменять его на другой автомобиль CPO равной или меньшей стоимости в течение семи дней или 500 миль. Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как буксировка и круглосуточная помощь на дороге. Дополнительную информацию см. на странице гарантии Mercedes-Benz.

Среди производителей роскошных автомобилей программа Mercedes-Benz CPO в порядке. Согласно нашему анализу, он лучше, чем у Cadillac и Lincoln, но не такой прочный, как у Jaguar или Lexus.

Посмотреть лучшие программы CPO »

Насколько безопасен GLS?

Ни Национальная администрация безопасности дорожного движения, ни Страховой институт безопасности дорожного движения не проводили краш-тестов Mercedes GLS 2017 года. Это распространено среди роскошных больших внедорожников.

GLS 2017 предлагает широкий набор передовых функций безопасности. Камера заднего вида, монитор сонливости водителя, помощь при боковом ветре и предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением входят в стандартную комплектацию. Доступные технологии включают в себя камеру объемного обзора, датчики парковки, автоматизированную систему параллельной парковки, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль, обнаружение пешеходов, помощь в ограничении скорости и интеллектуальные светодиодные фонари ночного видения.

См. показатели безопасности GLS »

Mercedes-Benz GLS 2017 года в сравнении с конкурентами
Что лучше: Mercedes-Benz GLS 2017 года или Audi Q7 2017 года?

Audi Q7 2017 года имеет выдающиеся показатели безопасности, мощные варианты двигателей и один из самых качественных интерьеров в своем классе.В отличие от GLS, Q7 имеет стандартную кожаную обивку. Audi стоит в среднем почти на 10 000 долларов меньше, и у нее немного лучшие оценки экономии топлива. И наоборот, у Mercedes есть дополнительное пространство для ног в третьем ряду, гораздо больше грузового пространства и гораздо более прогнозируемый рейтинг надежности. Если вам не нужно дополнительное пространство или значок Mercedes, Q7 — лучший выбор.

Что лучше: Mercedes-Benz GLS 2017 года или Cadillac Escalade 2017 года?

Cadillac Escalade 2017 года вмещает до восьми человек и оснащен мощным двигателем V8, который без особых усилий разгоняет этот тяжелый внедорожник по городу.Он имеет больше стандартных функций, чем GLS, включая трехзонный автоматический климат-контроль, Apple CarPlay и Android Auto. В стандартной конфигурации Escalade имеет меньше места в третьем ряду, чем GLS, почти на фут, хотя Escalade ESV с длинной колесной базой предлагает больше места. GLS также имеет гораздо более высокий прогнозируемый рейтинг надежности, а Escalade имеет неутешительные оценки безопасности по сравнению с другими автомобилями в этом классе. Средняя цена GLS 2017 года примерно на 4200 долларов ниже, чем у Escalade.Держитесь за GLS.

Что лучше: Mercedes-Benz GLS 2017 года или Mercedes-Benz S-класса 2017 года?

Mercedes-Benz S-класса 2017 года — это супер-роскошный автомобиль, и он соответствует названию своей категории. Даже большинство роскошных внедорожников не могут сравниться с его первоклассным интерьером, с богатыми материалами салона и длинным списком удобных и технических функций, включая два 12,3-дюймовых дисплея и подогрев, охлаждение и массаж передних и задних сидений. S-Класс не может сравниться с GLS по количеству сидячих мест, но цена GLS намного привлекательнее.В среднем вы сэкономите более 42 000 долларов, выбрав GLS вместо S-класса.

Сравнить GLS, Q7 и Escalade »

GLS Performance 2017
Как едет Mercedes-Benz GLS 2017 года?

Mercedes GLS 450 2017 года стандартно поставляется с двигателем V6 мощностью 362 лошадиных силы. GLS 550 получает 449-сильный V8. Оба этих двигателя работают в паре с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и системой полного привода Mercedes 4Matic.Высокопроизводительный AMG GLS 63 оснащен самым мощным двигателем в линейке — V8 с двойным турбонаддувом мощностью 577 лошадиных сил. Он поставляется с семиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач и может разогнаться с нуля до 60 миль в час за 4,5 секунды, конкурируя с некоторыми спортивными автомобилями.

Для роскошного большого внедорожника GLS удивительно хорошо маневрирует. Никто не спутает его со спортивным седаном, но этот внедорожник по-прежнему предлагает острое рулевое управление и спокойную управляемость на поворотах. Его стандартная система Dynamic Select позволяет вам справляться с различными дорожными условиями с помощью ряда режимов вождения: Comfort, Sport, Slippery, Off-Road и Individual.Пневматическая подвеска Airmatic от Mercedes-Benz улучшает ходовые качества, обеспечивая плавность и мягкость хода GLS.

У Mercedes-Benz GLS 2017 года хороший расход бензина?

GLS расходует 17 миль на галлон в городе и 22 мили на галлон на шоссе с двигателем V6. Эти цифры являются одними из самых высоких в классе. С двигателем V8 оценки падают до 14/18 миль на галлон по городу/шоссе (13/17 миль на галлон для модели AMG). Эти оценки немного ниже среднего для класса.

Mercedes-Benz GLS 2017 Тяговое усилие

GLS 2017 года может буксировать до 7500 фунтов при правильном оборудовании.

Подробнее о производительности GLS »

2017 Интерьер GLS
Сколько человек вмещает GLS 2017 года?

Семиместный Mercedes-Benz GLS 2017 года со стандартной обивкой из искусственной кожи MB-Tex. Передние сиденья с подогревом и сиденье водителя с электроприводом, регулируемым по 10 параметрам, также входят в стандартную комплектацию.Доступны кожаная обивка, подогрев сидений второго ряда, подогрев и вентиляция передних сидений, массаж передних сидений, подогрев руля.

Как и следовало ожидать от Mercedes-Benz, интерьер GLS первоклассный. В отличие от многих 3-рядных внедорожников, в третьем ряду могут разместиться даже взрослые с умеренным комфортом. Раздельно складывающийся второй ряд значительно облегчает доступ к третьему. Обзорность отличная благодаря большим окнам внедорожника, а в салоне тихо.

Сколько автокресел поместится в Mercedes-Benz GLS 2017 года?

Каждый из второго и третьего рядов GLS имеет два полных набора разъемов LATCH для автомобильных сидений на боковых сиденьях.На среднем сиденье второго ряда также есть крепление верхнего троса. Страховой институт безопасности дорожного движения присвоил системе LATCH GLS наивысшую оценку Good за простоту использования. Все разъемы LATCH второго ряда получили оценку «хорошо», а разъемы третьего ряда получили вторую по величине оценку «маргинал».

Mercedes-Benz GLS 2017 Особенности

Несмотря на то, что GLS не предлагает столько стандартных функций, как его конкуренты, он тоже не прост.Базовая модель оснащена люком на крыше, задней дверью с электроприводом, двухзонным автоматическим климат-контролем, дворниками с датчиками дождя, двумя портами USB, Bluetooth, HD-радио, 8-дюймовым информационно-развлекательным экраном, камерой заднего вида, монитором сонливости водителя, боковым ветром. помощь и предупреждение о прямом столкновении с автоматическим экстренным торможением. Доступны многие функции для дальнейшего повышения роскоши этого внедорожника, в том числе кнопочный запуск, трехзонный автоматический климат-контроль, спутниковое радио, навигация, Apple CarPlay, Android Auto, аудиосистема Harmon Kardon, аудиосистема премиум-класса Bang & Olufsen, обогрев и охлаждаемые передние подстаканники, система очистки воздуха, солнцезащитные шторки на окнах второго ряда, развлекательная система для задних сидений и несколько дополнительных функций безопасности.

Система COMAND оснащена сенсорной панелью и центральной ручкой. Интерфейс отзывчивый, а его доступное меню делает его простым в использовании.

См. технические характеристики Mercedes-Benz GLS 2017 »

Подробнее о салоне GLS »

Mercedes-Benz GLS Размеры 2017
Багажное отделение Mercedes-Benz GLS

GLS 2017 года имеет 16 кубических футов грузового пространства за третьим рядом, расширяясь до 49.4 кубических фута, когда вы складываете задний ряд. Грузовое пространство увеличивается до 93,8 кубических футов после того, как вы сложите сиденья второго ряда, что выше среднего для класса.

GLS 2017 Длина и вес

GLS 2017 года имеет длину примерно 16,8 футов. Снаряженная масса GLS колеблется от 5335 фунтов в GLS 450 до 5754 фунтов в модели AMG.

Где был построен Mercedes-Benz GLS 2017 года?

Mercedes-Benz произвел GLS 2017 года в Алабаме.

Мерседес-Бенц GL-Класс выведен из эксплуатации с появлением GLS 2017 года теперь был переименован в GLS. Изменение названия совпадает с промежуточным обновлением, представленным для модели 2017 года, и означает, что автомобиль теперь позиционируется рядом с линейкой автомобилей S-класса в линейке Mercedes. Фактически, автопроизводитель описывает GLS как «S-класс среди внедорожников».

Изменения, внесенные при преобразовании GL в GLS, были направлены на повышение эффективности, а также управляемости и динамики. Полный привод 4Matic остается стандартным, но инженеры также установили новейшую девятиступенчатую автоматическую коробку передач 9G-Tronic на большую часть модельного ряда (высокопроизводительный GLS63 от Mercedes-AMG оснащен уникально откалиброванной семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач AMG Speedshift). ). Также есть больше настроек для системы динамики автомобиля Dynamic Select, а также улучшенная пневматическая подвеска Airmatic и дополнительные электронные средства помощи при вождении.

ТАКЖЕ СМОТРИ: Вот как дорого владеть Bugatti Veyron: Видео

2017 Мерседес-АМГ GLS63

Варианты трансмиссии

остаются практически без изменений, хотя были внесены небольшие изменения, чтобы получить несколько дополнительных лошадиных сил. Ассортимент начинается с GLS350d, который оснащен 3,0-литровым дизельным двигателем V-6 мощностью 255 лошадиных сил и крутящим моментом 455 фунт-футов. Следующим в очереди идет GLS450 с 3,0-литровым V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 362 л.с. и крутящим моментом 369 фунт-фут.Далее идет GLS550, который поставляется с 4,7-литровым V-8 с двойным турбонаддувом и мощностью 449 л.с. и 516 фунт-фут. И на вершине диапазона находится GLS63, чей 5,5-литровый V-8 с двойным турбонаддувом выдает невероятные 577 л.с. и 561 фунт-фут.

Снаружи GLS отличается более плавными и элегантными линиями, которые в настоящее время доминируют в модельном ряду Mercedes. Самые большие изменения в дизайне коснулись фар, решетки радиатора и бамперов. Для более спортивного вида Mercedes предлагает спортивный пакет, который добавляет более агрессивные бамперы с большими воздухозаборниками.Пакет также включает 21-дюймовые легкосплавные диски, массивные боковые пороги и боковые закрылки, соответствующие цвету кузова.

2017 Мерседес-Бенц GLS

Внутри есть семь плюшевых сидений, разделенных на три ряда. Общая компоновка приборной панели не изменилась, но появилась новая комбинация приборов, новое многофункциональное рулевое колесо и новый интерфейс на основе тачпада. Существует также множество электрических вспомогательных средств для водителя, как стандартных, так и доступных. К ним относятся Collision Prevention Assist Plus, Attention Assist, Brake Assist, Lane Keep Assist, системы предупреждения о слепых зонах и перекрестном движении, а также система круиз-контроля Distronic Plus с полуавтономным режимом Steering Assist.

Цена

еще не объявлена, но мы можем подтвердить, что книга заказов откроется в следующем месяце, а поставки должны начаться к марту следующего года. Основными конкурентами являются Cadillac Escalade, Lexus LX 570 и Lincoln Navigator, а вскоре BMW вступит в борьбу за полноразмерные внедорожники с новым X7.

2013 Mercedes-Benz GL-класса характеристики, цена, MPG и отзывы

Вердикт:

По сравнению с конкурентами:

Управление обновленным Mercedes-Benz GL450 2013 года похоже на вождение массивного банковского хранилища — прочного, тихого и тяжелого.И если вы не будете осторожны с листом вариантов, вам понадобится собственное банковское хранилище, чтобы заплатить за него.

Некоторые транспортные средства производятся с учетом конкретных рынков. Mercedes-Benz GL-Class — один из них — дорогой роскошный внедорожник, разработанный для американского рынка, построенный в Алабаме и нацеленный на любовь богатых американцев к большим модным грузовикам.

Больше, чем международные роскошные внедорожники, такие как Land Rover Range Rover, но меньше, чем отечественные модели, такие как Cadillac Escalade, GL-класс стал хитом для Mercedes-Benz как в США, так и в США.S. и на международном уровне, породив несколько вариантов трансмиссии и даже высокопроизводительную отделку AMG. Это большой папа в линейке внедорожников Mercedes-Benz, занимающий место над среднеразмерным ML-классом, который, в свою очередь, стоит выше компактного GLK-класса. Четвертым внедорожником в линейке Benz является G-Class — сверхдорогой ретро-универсал, выпущенный ограниченным тиражом, который по сути является немецким Hummer.

Недавно мы протестировали новый Mercedes-Benz GL450 4Matic третьего поколения 2013 года, версию с двигателем V-8 среднего уровня, чтобы убедиться, что это действительно лучший большой внедорожник на рынке.Мы также ездили на высокопроизводительном GL63 AMG, который вы можете сравнить с остальной частью модельного ряда здесь. Чтобы сравнить новый GL-класс с моделью предыдущего поколения 2012 года, нажмите здесь.


Семейные тягачи бывают разных форм, стилей и цен в США, при этом GL-класс занимает одно из первых мест в пищевой цепи внедорожников. Доступен выбор силовых агрегатов: от удивительно эффективного (но крутящего) дизельного V-6 Bluetec в GL350 до чрезвычайно мощного 5,5-литрового V-8 с двойным турбонаддувом в топовой версии AMG.Наш GL450 был соперником в среднем весе, оснащенным 4,7-литровым V-8 с двойным турбонаддувом, выдающим респектабельные 362 лошадиных силы и 406 фунт-фут крутящего момента. Все двигатели соединены с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с постоянным полным приводом, который Mercedes-Benz называет 4Matic. Другой V-8 доступен в GL550, по-прежнему 4,7 литра, но с более агрессивным турбонаддувом, мощностью 429 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента. Если вам просто необходима самая большая и самая крутая поездка в этом квартале, выберите GL63 AMG с его битурбированным двигателем 5.5-литровый V-8 мощностью 550 л.с. и крутящим моментом 560 фунт-футов.

Дизельный двигатель входит в состав самой дешевой модели — редкости для любого класса автомобилей — и обеспечивает лучшую экономию топлива в линейке по оценке Агентства по охране окружающей среды (19/26 миль на галлон по городу/шоссе). Цифры падают до 14/19 для турбированного V-8 в GL450, 13/18 для GL550 и 13/17 для GL63.

У нашего тестера GL450 было достаточно мощности для разгона, обгона и движения, в то время как яростное ускорение GL63 намного больше, чем вам когда-либо понадобится.Однако обоим внедорожникам требовалась тяжелая нога, чтобы задействовать ее. С любой трансмиссией реакция дроссельной заслонки и кикдаун трансмиссии были неприемлемо медленными: притормози на перекрестке, поверни направо и снова нажми на газ, чтобы снова разогнаться, и ничего не происходит в течение измеримой секунды. Итак, вы нажимаете на газ сильнее, и внезапно грузовик резко падает и прыгает вперед, отбрасывая всем головы назад. Возможно, это уловка, которую пытается использовать Mercedes-Benz, чтобы стимулировать более медленную езду и более высокую экономию топлива, но это приводит к некоторой разочаровывающей динамике при использовании в городе.Выбираемый спортивный режим в GL63 ускоряет реакцию акселератора, чтобы подавить некоторые отставания, которые хуже всего проявляются в режиме комфорта трансмиссии.

Это действительно наша единственная жалоба на опыт вождения, так как в остальном поведение GL450 вполне цивилизованно. Рулевое управление с электроусилителем прямолинейно и хорошо амортизируется на разбитом асфальте, но не вдохновляет на спортивное вождение. Тормоза более чем справляются с задачей остановить этого 5401-фунтового зверя без затухания, с твердой, прогрессивной педалью и уверенным управлением.Предыдущие образцы как дизельного GL350, так и GL550 V-8 показали, что они в равной степени цивилизованные машины, как дома в скоростных поездках по пересеченной местности, так и в городских поездках на низкой скорости. Устойчивость на шоссе заслуживает похвалы даже при сильном боковом ветре, а полный привод устойчив в скользких и обледенелых условиях. Помимо взаимодействия дроссельной заслонки и трансмиссии, вождение GL450 доставляет безмятежное и роскошное удовольствие.

Среди множества обновлений GL63 AMG получил уникальную настройку рулевого управления и активные стабилизаторы поперечной устойчивости поверх адаптивной подвески, которая не входит в комплектацию младших моделей GL-класса.(Активные стабилизаторы поперечной устойчивости можно использовать с дорогой системой Active Curve, которая не является обязательной для младших моделей GL-класса.) Для такой сложной настройки результаты не впечатляют. На ухабистых дорогах шасси трясется; разбитое дорожное покрытие вызывает намеки на плавный, отсоединенный колесный хоп — степень неуклюжести, которая не подходит для шестизначного внедорожника.

GL63 может похвастаться высоким комфортом при езде даже при самой спортивной из трех настроек подвески. Наберите его там, и внедорожник влетит в крутые повороты с небольшим креном кузова.Шины P295/40R21 Z нашего тестера прилипали к дороге, как жевательная резинка к столу. К сожалению, ни одна из этих настроек не влияет на прямолинейность внедорожника, а когда тротуар становится ухабистым, проявляются недостатки.


Жить с GL одинаково комфортно. Наш GL450 был роскошно обтянут толстой мягкой кожей (опция за 1620 долларов) и практически неограниченными возможностями регулировки, благодаря которым почти любой мог занять удобное положение за рулем. На передних сиденьях также была установлена ​​массажная система Mercedes (1100 долларов), которая надувает и сдувает воздушные камеры через определенные промежутки времени, создавая своего рода точечный массаж.Однако на самом деле это не похоже на массаж; это больше похоже на то, что кто-то толкает вас в спину. Это не массажное кресло шиацу на роликах Brookstone, но оно неплохое, если вы провели весь день в крошечных региональных самолетах и ​​залах ожидания аэропортов.

Задние сиденья были столь же удобными, и у нашего тестера GL450 были экраны DVD (1950 долларов США) в подголовниках передних сидений для задних пассажиров. Переключатели и кнопки были гладкими, высококачественными, а датчики были большими и легко читаемыми. Мясистое рулевое колесо было обтянуто цепкой кожей и гладким деревом (590 долларов), а на приборной панели, центральной консоли и дверях (в комплекте с кожаными сиденьями) сочетался корень грецкого ореха.Ночью любой из трех цветов окружающего освещения мягко светился из-за декоративных элементов, создавая совершенно современную атмосферу (часть пакета «Премиум» за 3500 долларов).

GL полностью обновлен с точки зрения электроники, имеет полный набор стандартных вариантов подключения, включая соединение мобильного телефона Bluetooth с потоковым аудио, резервную камеру, вход и запуск без ключа, а также дополнительный информационно-развлекательный пакет компании mbrace2.

Качество звука аудиосистемы на высоте, но ее работа далеко не идеальна.Например, выбор предустановленной радиостанции — это операция с несколькими щелчками мыши. Mercedes использует пятипозиционный селектор и комбинацию ручек на центральной консоли вместо сенсорного экрана, что спасает экран от грязных отпечатков пальцев, но требует некоторого времени, чтобы научиться правильно его использовать. Меню организованы не для удобства работы в движении, но они полны и дают возможность настроить практически все в салоне — от длины подушки сиденья водителя до типа распределения воздуха, прямого или диффузного. .К счастью, у климат-контроля есть собственные понятные и простые в использовании кнопки.

Самым большим достоинством салона является его универсальность. Это семиместный внедорожник с двумя приличными местами в третьем ряду для взрослых людей. Доступ к нему осуществляется с помощью, пожалуй, самого простого из когда-либо изобретенных механизмов складывания сидений: нажмите кнопку в верхней части сиденья второго ряда, и сиденье автоматически складывается вниз и вперед, даже опуская подголовники и автоматически приводя передние сиденья вперед, чтобы освободиться. оформление по мере необходимости.Замена сиденья выполняется вручную, но для этого достаточно просто вернуть его в исходное положение. Если вам нужно грузовое пространство больше, чем пассажирское, сиденья второго ряда складываются во второй конфигурации, которая позволяет получить плоский грузовой пол, максимально увеличивая пространство GL.

За третьим рядом сидений находится грузовой отсек объемом 16 кубических футов, который увеличивается до 49,4 кубических фута при хранении третьего ряда. При сложенном втором ряду максимальное грузовое пространство в GL составляет значительные 93,8 кубических фута. Это выгодно отличается от конкурентов, таких как Land Rover Range Rover (71.7 кубических футов) и Audi Q7 (72,5 кубических фута), но уступает более крупным грузовикам, таким как Cadillac Escalade (108,9 кубических футов). Нажмите здесь, чтобы увидеть сравнение этих моделей.


Автомобиль GL-Class не подвергался краш-тестам.

Как и большинство автомобилей Mercedes с хорошим оснащением, GL450 оснащен множеством электронных средств безопасности, а также обширным списком фирменных систем «-Matic», «-Magic» и «-Tronic». Наш тестовый внедорожник GL450 отличался стандартным полным приводом 4Matic и регулируемой по высоте пневматической подвеской Airmatic, а также активной системой помощи при парковке Parktronic (функция автоматической парковки) и функцией автоматического торможения Distronic Plus.Однако немногие из этих типов функций безопасности входят в стандартную комплектацию, кроме системы предотвращения столкновений, электронной системы, которая обнаруживает объекты перед автомобилем и регулирует применяемое тормозное усилие в зависимости от того, кажется ли столкновение неизбежным. Он даже может использовать функцию Pre-Safe, которая автоматически включает тормоза, хотя возникает вопрос — а что, если вы хотите, чтобы разбил все, что находится перед вами?

Еще более совершенные системы безопасности доступны в таких пакетах, как пакет помощи водителю и пакет помощи при парковке.Такие системы, как электронная система стабилизации и контроля тяги, система контроля раскачивания прицепа, антиблокировочная система тормозов и даже программа стабилизации при боковом ветре, входят в стандартную комплектацию. Чтобы увидеть больше информации об оборудовании для обеспечения безопасности, нажмите здесь.


Найти точного конкурента GL несколько сложно, так как это необычный зверь — семиместный внедорожник премиум-класса с широким ценовым диапазоном. Наш тестер GL450 начинался с 64 805 долларов, включая плату за пункт назначения в размере 905 долларов, но GL350 с дизельным двигателем Bluetec стоит еще меньше, 63 305 долларов.Однако опционы могут быстро складываться, как доказал наш тестер — одни только опционы на удивительные 23 130 долларов подняли цену до 87 935 долларов. И это даже не верхняя часть линейки GL. GL63 AMG стоит от 117 830 долларов и может быть опционирован до 123 775 долларов, что вдвое превышает начальную цену для GL.

Это означает, что у конкурентов есть две разновидности — те, которые конкурируют с более разумными по цене базовыми моделями, и те, которые лучше соответствуют невероятным, высокопроизводительным версиям GL.В нижней части спектра GL конкурирует с большими грузовиками, такими как Cadillac Escalade, который вмещает до восьми человек (в моделях с увеличенной длиной), но построен на платформе грузовика GM, которая определенно менее сложна, чем GL, примерно в во всех отношениях. Единственным реальным преимуществом состарившегося Escalade является простор в салоне и наличие еще более крупной удлиненной модели. Audi Q7 может быть хорошей альтернативой, учитывая, что он также вмещает семь человек и значительно дешевле, чем GL; самый дешевый GL по-прежнему стоит почти на 2000 долларов больше, чем самый дорогой Q7.Но Q7 не дотягивает до внутреннего объема GL. Остается Land Rover Range Rover, который, безусловно, может конкурировать с GL по цене, роскоши и оснащению, особенно с высококлассной моделью Range Rover с двигателем V-8 мощностью 510 л.с. Но это грузовик меньшего размера, чем GL, в нем всего пять мест, а цена модели высокого класса Land Rover делает GL63 AMG выгодной сделкой. Чтобы увидеть, как GL сравнивается со своими конкурентами, нажмите здесь.

Компания Mercedes-Benz создала нечто довольно уникальное, представив GL — большой внедорожник премиум-класса, который может выполнять множество функций и создан специально для состоятельных американских семей.Менее безвкусный и более сложный, чем Escalade, но более полезный, чем Range Rover, самый большой внедорожник Benz заполняет нишу, которую конкурирующие бренды еще не заняли.

Mercedes выпустит шесть новых моделей Electric EQ к 2022 году

  • Электрические внедорожники EQA и EQB дебютируют в 2021 году, наряду с седанами EQS и EQE. даже несмотря на то, что это задержало U EQC.С. запуск.

    Приготовьтесь к цунами электрических моделей от Mercedes-Benz в ближайшие два года, поскольку автопроизводитель готовится выпустить шесть новых моделей EQ к 2022 году. Правильно: всего через пару лет Mercedes-Benz В линейке Benz будет больше электрических моделей, чем у Tesla, даже если Tesla действительно запустит Cybertruck.

    Запланированная линейка EQ, которая значительно расширится в 2021 году, во многом будет отражать линейку Mercedes с бензиновыми и дизельными двигателями, при этом автопроизводитель предложит модели практически для каждого основного сегмента, от самого маленького до самого большого.В 2021 году дебютируют четыре новые электрические модели, начиная с роскошного седана EQS, концепт которого будет представлен в 2019 году.

    В следующем году также начнется производство карманного внедорожника EQA. По размеру он аналогичен GLA-классу, а также большему EQB, соответствующему GLB-классу. Совсем недавно он дебютировал в виде бензина.

    «Производственная сеть Mercedes-EQ готова к нашему электрическому наступлению. Мы начали эту трансформацию несколько лет назад и настроили наши заводы с максимальной гибкостью», — сказал Йорг Бурцер, член правления Mercedes-Benz AG, производственный отдел. и цепочка поставок.«Электрические модели Mercedes-EQ постепенно интегрируются в существующие автомобильные заводы по всему миру. Они аналогичны автомобилям с двигателями внутреннего сгорания или подключаемыми гибридными приводами. То же самое относится ко всем нашим автомобильным заводам Mercedes-Benz. всего шесть на трех континентах.Эта концепция особенно выгодна, потому что спрос на электрические и электрифицированные транспортные средства развивается очень по-разному в зависимости от региона, и мы можем соответствующим образом скорректировать наше производственное планирование в короткие сроки.Таким образом, мы можем производить именно то, что хотят наши клиенты.

    В 2021 году к EQA присоединится EQB.

    Мерседес-Бенц

    Седан EQE, электрическая версия E-Class, расположенная чуть ниже седана EQS, следует за двумя меньшими внедорожниками. В совокупности эти четыре новые модели присоединяются к спортивному внедорожнику EQC, который производится и продается в Европе в течение последних нескольких месяцев, но чей дебют в США был перенесен на 2021 год.

    В 2022 году появятся еще два электрических внедорожника.Автопроизводитель называет их внедорожником EQS, аналогичным по размеру GLS-классу, и внедорожником EQE, электрической моделью, примерно похожей на GLE-класс. Да, эти названия моделей идентичны седану EQS и EQE — что-то похожее на вынужденную ошибку, поскольку Mercedes начинал с чистого листа — но если вы уже запомнили все остальные и знаете, что они собой представляют, вы дела идут неплохо. Большой внедорожник EQS и среднеразмерный внедорожник EQE будут производиться в США на заводе Mercedes в Таскалузе, штат Алабама.

    Внедорожник EQE поступит в производство в 2022 году в США

    Мерседес-Бенц АГ

    Некоторые из этих шести новых моделей уже начали сходить с конвейера, хотя и не были замечены на публике в чистом виде. Небольшой спортивный внедорожник EQA уже выпускается на заводе в Раштате в Германии, и его мировая премьера состоится 20 января следующего года. Mercedes планирует начать производство EQA для китайского рынка на своем заводе в Пекине в 2021 году, а также для внутреннего рынка.

    Производство EQB начнется в 2021 году также на двух заводах: в Кечкемете, Венгрия, и на заводе Mercedes BBAC в Пекине. Вместе с EQA эти два небольших внедорожника вполне могут составить значительную часть всех семи моделей EQ, потому что они будут производиться на двух заводах по всему миру к концу 2021 года и потому что они будут одними из самых доступных. . Таким образом, каким бы передовым и мощным ни был седан EQS, большие электрические седаны с ценой более 100 000 долларов больше не находятся на рынке электромобилей в данный момент, хотя именно там он был почти десять лет назад, когда на рынок вышла Tesla Model S. производство.С другой стороны, небольшие внедорожники, похоже, в настоящее время имеют больший импульс, даже в условиях пандемии.

    «С запуском производства электрического компактного внедорожника EQA на заводе в Раштате (Германия) и текущим решением разместить производство EQB на венгерском заводе в Кечкемете компания предпринимает дальнейшие важные шаги к тому, чтобы сделать свой ассортимент продукции CO₂-нейтральным, «, — отметил автопроизводитель. «В мировой сети производства силовых агрегатов также был взят курс на «прежде всего электрический».В рамках производственной сети также будут производиться и собираться высокоэффективные аккумуляторные системы».

    Седан EQE станет одним из двух седанов, которые автопроизводитель выпустит в ближайшие два года, первым из которых станет EQS, который должен быть представлен через несколько недель.

    Мерседес-Бенц АГ

    Седан EQE, производство которого начнется во второй половине 2021 года, будет производиться в Бремене, а вскоре после этого начнется производство в Китае, а также для местного рынка.Но если вы заметили заметный пробел в линейке электрических седанов, то это потому, что электрическая версия C-класса еще не анонсирована. Значок EQC представляет электрический спортивный внедорожник размером с GLC, который почти поступил в продажу в США год назад. Таким образом, в ближайшие пару лет у Mercedes не будет эквивалента Tesla Model 3 просто потому, что он сосредоточен на спортивных утилитах, а не на седанах. На данный момент это звучит как правильный шаг, хотя Model 3 оказалась очень популярной в Европе, до такой степени, что Tesla теперь строит их в Китае и поставляет в Европу.Но мы ожидаем, что Mercedes предложит небольшой электрический седан в будущем.

    Говоря о внедорожниках, EQS SUV и EQE SUV появятся в продаже в 2022 году и будут производиться в США для всех мировых рынков, наряду с моделями с бензиновыми двигателями, выпускаемыми в Таскалузе. Еще неизвестно, насколько по размеру и грузоподъемности эти два автомобиля будут близки к своим бензиновым братьям и сестрам. Выберет ли Mercedes что-то близкое по упаковке к этим существующим моделям, или это создаст некоторое пространство между газовыми и электрическими предложениями? На данный момент эти двое не были замечены вблизи в виде прототипов, но ко второй половине 2021 года мы должны получить довольно хорошее представление о них обоих.

    «Производственная сеть Mercedes-Benz является глобальной, цифровой и гибкой и готова к предстоящему электрическому наступлению — конечно, благодаря нашим высококвалифицированным и мотивированным сотрудникам по всему миру», — добавил Бурцер. «Сейчас мы начинаем настоящий фейерверк Mercedes-EQ. Шесть запусков электромобилей к 2022 году подчеркивают силу и компетентность наших производственных площадок Mercedes-Benz по всему миру. Всего в производственной сети будет шесть площадок для автомобилей Mercedes-EQ. Местное производство высокоэффективных аккумуляторных систем играет центральную роль в стратегии «Мерседес-Бенц» в сочетании с всеобъемлющей концепцией устойчивого развития, охватывающей весь жизненный цикл аккумулятора вплоть до его переработки.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.