Mercedes s500 w221: Купить Mercedes-Benz S-Класс V (W221) с пробегом по цене от 640 000 рублей


0
Categories : Разное

Содержание

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz S 500 lang (W221)

Технические характеристики Mercedes-Benz S 500 lang

Mercedes-Benz S 500 lang

  1. Фотографии Mercedes-Benz S 500 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 22
  2. Фотографии Mercedes-Benz S 500 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 22
  3. Фотографии Mercedes-Benz S 500 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 22
  4. Фотографии Mercedes-Benz S 500 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 22
  5. Фотографии Mercedes-Benz S 500 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 22
  6. Фотографии Mercedes-Benz S 500 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 22
  7. Фотографии Mercedes-Benz S 500 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 22
  8. Фотографии Mercedes-Benz S 500 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 22
  9. Фотографии Mercedes-Benz S 500 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 22
  10. Фотографии Mercedes-Benz S 500 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 22
  11. Фотографии Mercedes-Benz S 500 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 22
  12. Фотографии Mercedes-Benz S 500 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 22
  13. Фотографии Mercedes-Benz S 500 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 22
  14. Фотографии Mercedes-Benz S 500 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 22
  15. Фотографии Mercedes-Benz S 500 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 22
  16. Фотографии Mercedes-Benz S 500 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 22
  17. Фотографии Mercedes-Benz S 500 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 22
  18. Фотографии Mercedes-Benz S 500 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 22
  19. Фотографии Mercedes-Benz S 500 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 22
  20. Фотографии Mercedes-Benz S 500 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 22
  21. Фотографии Mercedes-Benz S 500 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 22
  22. Фотографии Mercedes-Benz S 500 lang из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 22

Новый Mercedes S-Klasse с заводским обозначением W221 являет собой воплощение последних достижений техники. Новый S-Klasse больше, просторнее и представительнее предшественника. В салоне самое главное изменение – отказ от напольного рычага передач. Теперь S-класс получл рукоятку, которая располагается под рулевым колесом. Внутри автомобиль напичкан системами безопасности с инфракрасными и радарными датчиками для защиты спереди, сбоку, сзади и пр. Центральную роль будет выполнять система Presafe II с интегрированной функцией ночного видения, которая в состоянии затормозить автомобиль в критической ситуации перед помехой, которую не увидел водитель. Кроме того, система будет следить за достаточным тормозным моментом, чтобы не наехать на препятствие, и в случае необходимости сама дожмет педаль.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz S 500 lang.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz S

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz S

  • 07.02.2009

    bear2_07022009

    Оценка автора

    Объективность

    Главное достоинство мерседеса : на нем очень и очень приятно ездить. Места в салоне много, мощи хватает, а про скоростной предел я просто умолчу (отсечка сработала на 255км/ч)… На дороге уважают , что тоже приятно, очень крепкий кузов и ударопрочная жестянка, что немаловажно. но… в выходные привлекает повышенное внимание ГИБДД, и если денег на обслуживание маловато то пересмотрите выбор авто (по обслуживанию то обходится не очень дорого(масло, фильтра, колодки…) в общем все как у всех). Я не знаю что было с машиной до меня (я на ней последние 2,5 года и 120000км), то…

    подробнее
  • 31.12.2013

    MQMKRZDH

    Оценка автора

    Объективность

    Могу сказать что выбирал примерно из 4 авто так как хотелось именно 6 литров лонг черный, но получилось только выцепить только серебро но не жалею так как состояние отличное, я сам из РБ, Гродно, покупал машину в столице поехал с другом на автобусе так как все машины были в ремонте и моя и у друзей, хозяин авто встретил нас на вакзале, сразу понял что это то авто за которым я ехал хоть он и был на зиме, сели в мерседес закрыли двери жаль что передние дожимы не сработали)))) но я на это не обратил внимания даже после 200 метров, я уже был готов ехать переоформлять авто,…

    подробнее
  • 14.09.2007

    samuels masha

    Оценка автора

    Объективность

    Power is 235 bhp, top speed is 155mph. Year 2006. Long wheel base is an extra 6″ of leg room for the rear seats. Diesel is best as you can go 1000 kM on a single tank. Lots of pulling power at low speed. color is fabulos — flint grey (mokrij asfalt). just right for a lady! not into characteristics but the car is the best one eva

    подробнее

Суперкары №80 Mercedes-Benz S-Class S500 W221 1/43

Модель из журнальной серии DeAgostini Суперкары Лучшие автомобили мира №80 Мерседес-Бенц Mercedes-Benz S500 W221, блистер не вскрывался. Масштаб 1:43. Видимых дефектов не обнаружено.

Забрать модель можно в рабочее время недалеко от м.Маяковская. Могу быть занят, лучше заранее уточнить время.

Можно договориться о встречи утром перед работой или вечером после около м.Белорусская.

Встреча в Одинцово вечером или в выходные дни.

Почтой не высылаю

 Все вопросы нужно задавать до покупки лота

После окончания торгов модель нужно забрать в течении 7 дней, иначе вынужден буду поставить отрицательный отзыв

Информация о продавце
Пользователь
wers (45)
Дата регистрации
07.11.2015
Был на сайте
15.04.2022 13:58:05
Местонахождение
Россия, г Москва
Рейтинг
50
Другие лоты продавца

450₽

6д, 23ч 40м

Россия, город Москва

299₽

6д, 23ч 0м

Россия, Москва, Тверской, Москва

299₽

6д, 22ч 12м

Россия, Москва, Тверской, Москва

299₽

6д, 22ч 12м

Россия, Москва, Тверской, Москва

350₽

6д, 20ч 4м

Россия, город Москва

2999₽

6д, 19ч 27м

Россия, город Москва

399₽

6д, 18ч 51м

Россия, Москва, Тверской, Москва

150₽

6д, 18ч 37м

Россия, Москва, Тверской, Москва

История ставок

Ставок не было

История продаж

Лот не продавался.

Расход топлива Мерседес s500

Mercedes-Benz S500 – автомобиль представительского класса, выпускаемый немецким автоконцерном Daimler AG. Первый Mercedes-Benz класса S появился еще в 1971 году, и тогда сразу же завоевал лидерские позиции на авторынке. Помимо кузова седан он выпускался также в кузовах кабриолет и купе.

Содержание страницы

Mercedes s500 W221

Информация от производителя

На автомобили Mercedes-Benz S500 с кузовом W221 устанавливались бензиновые двигатели объемом 5.5 литра с мощностью 388 л.с. Максимальная скорость таких агрегатов составляет 250 км/ч, а расход топлива на 100 км 17.4 л в городе и 8.5 л на трассе.

Отзывы владельцев

  • Юрий, Набережные Челны. Mercedes-Benz S500 5.5 AT 2006 г. Машина очень классная по своему внешнему виду и по ездовым характеристикам. Отличная управляемость и тормоза. Расход в городе 18 литров на трассе 9-10 литров. Но есть очень большой минус — это ее надежность. Она хуже, чем у Опеля. В первый же год полетела АКПП. Плюс ко всему обслуживание у дилеров паршивое, как и их отношение к клиентам.
  • Юрий, Белгород. Машина хорошая. Брал б/у 2005 года с мотором 5.5 литра. Что касается недостатков, то их нет, если эксплуатировать автомобиль с умом. Сам имею опыт вождения почти 40 лет, владел 14 машинами. На дорогах 500-й ведет себя хорошо, достаточно устойчив даже при 160 км/ч. Хорош в управлении и динамике, тормоза реагируют резко. Расходуется при этом не более 14 литров в среднем.
  • Александр, Москва. Мерседес S500 W221 4.7 AT 2009 года. Машина хороша во всем, начиная с салона и интерьера, и заканчивая динамичным и мощным движком. В салоне полно различных опций. На дорогах чувствуешь себя уверенно. Расход топлива на сотню 17.5-18 литров в городе и 9 литров на трассе. Менял только расходники. ТО, конечно, дороговатое, но без него никуда.
  • Станислав, Тверь. До покупки класса S500 ездил на Е320 в кузове W210. Если сравнивать эти две машины, то у W221 намного больше преимуществ. Скажем так — совсем другой уровень. Очень комфортный с заводским AMG обвесом. Двигатель 5.5 литра хороший, но перепрошивал для увеличения его мощность. Расход топлива в городе не более 15-16 литров, на трассе при 120-130 км/ч 11.8 литра.
  • Игорь, Екатеринбург. Mercedes-Benz S500 4.7 AT 2011 года. В целом машина неплохая. Приходилось пару раз ремонтировать подвеску и электронику, но больше особо такого не происходило. ТО дорогое, но это мерседес, как ни крути. Езда на нем комфортная и уверенная. Расходует топлива, как ни странно, немного — всего лишь 10.1 литра в смешанном.
  • Андрей, Челябинск. До этого ездил на БМВ. По динамике Мерседес 500 W221 проигрывает, но комфорт намного выше. С надежностью, конечно, есть некоторые проблемы. В основном касается коробки — после 14 тыс. км сломалась. Ремонтировал у официалов, все сделали со скандалом. Позже на 20 тыс. км коробка снова накрылась, пришлось менять полностью. Сейчас все норм. Расход топлива 14 литров в среднем, в городе 18 литров.

Мерседес s500 W222

Норма расхода топлива на 100 км

Под капотом S500 в кузове W222 расположился силовой агрегат с рабочим объемом 4.7 литра. Мощность такого движка составляет 455 л.с. Максимальная скорость, которую может набрать 4.7-литровый равна 250 км/ч, а расход на 100 км в городе 12.8 л, на трассе 7.1 л.

Реальный расход бензина

  • Алексей, Ноябрськ. Мерседес S500 W222 4.7 АТ 2013 года. До этого ездил почти 10 лет на S140. Потом купил S222. За первое время эксплуатации нашел множество недостатков. После 16 тыс. км сломалась коробка или раздатка. На сервисе сказали, что туда каким-то образом попала вода. Поменяли по гарантии. Через 5 тыс.км сломалась и вторая — та же проблема. В общем, недоволен. S-140 был лучше. Расход на 100 км 11 литров в среднем.
  • Константин, Коломна. Mercedes-Benz S500 4.7 АТ 2014 г. Внешний вид строгий и солидный, в окружающих вызывает только уважение, как в принципе и у меня. Шумоизоляция отличная, динамика разгона тоже. Ест топлива в районе 13 литров в городе и 7.5 литра на трассе. На дорогах все неровности гасятся подвеской. Редуктор накрылся, сейчас ищу и не могу найти подходящий.
  • Дмитрий, Владикавказ. Машину брал новой в 2014 году. До этого была такая же, но б/у. В старой менял коробку и делал капиталку двигателя. Когда взял новый S500 6-го поколения с салона, то думал, что проблем не будет никаких. Но столкнулся с сильным скрипом в колодках. Официалы ремонт постоянно затягивают. Хочу поменять автосалон. Расход топлива что на первом, что на втором 10-12 литров в среднем.
  • Владимир, Питер. Давно мечтал купить себе его и вот свершилось. Машине нет равных — комфорт и престиж в каждом сантиметре. Разгоняется за 4 секунды до 100 км. Расход на трассе максимум 9.5 литра, в городе 14-15 литров. Масло почти не ест. Единственное, что огорчает это обслуживание и цены на запчасти и ТО. Но автомобиль того стоит.
  • Сергей, Калуга. Мерседес S500 W222. В машине недостатков нет совсем — все в ней просто идеально. Надежный и быстрый движок 4.7 АТ (455 л.с.). Разгоняется чуть меньше, чем за 5 секунд. С тем, что 500-й дорогой в обслуживании я не согласен. Если нет денег не сервис, то не берите себе автомобиль такого класса. Расход тоже радует, всего 12-13 литров в городе и 7.5 литра на трассе. У меня модель 2014 года.
  • Алексей, Харьков. Машина, скажем, неплохая. Очень плавная подвеска. На больших скоростях остается хорошая управляемость, прижимается к трассе как спортивный автомобиль. Бензина расходуется немного, в среднем 10.5 литра на 100 км. Слабое место у автомобиля – это пневмоподвеска, поскольку ну очень часто лопаются подушки. Модель s500 6-го поколения.

Mercedes-Benz S500 W221 черный от компании Лимузин 36

  • от 1500.00 руб/час.*
  • Производитель: Mercedes-Benz
  • Наличие: В наличии в г. Воронеж
  • Единица: руб/час
  • Длина, м: 5
  • Цвет: черный металлик
  • Максимальное количество мест: 4
  • Цвет салона: белый, черный, серый, бежевый кожаный
  • Мультимедиа: MP3, DVD, USB, 1 монитор
  • Мин. кол. часов заказа: 2
  • Возможна доставка в: любой регион

Аренда автомобиля MERCEDES S500 – отличное решение для проведения свадебной церемонии.

В нашей компании «Лимузин-36» можно сделать заказ на аренду роскошного седана MERCEDES-BENZ S500 W221 для поддержания атмосферы высокого торжества.

Салон и внешний вид данного немецкого автомобиля завораживает своей красотой и элегантностью.

Поездка в нем доставит молодоженам максимум удовольствия, оставаясь при этом абсолютно безопасной.

Главное преимущество седана MERCEDES-BENZ S500 в Воронеже – неописуемый комфорт от поездки.

Автомобиль оснащен системами климат и круиз-контроля, подушками безопасности по всему салону и встроенной мультимедийной системой  для максимального удобства молодоженов.

Эти функциональные возможности делают MERCEDES-BENZ S500 роскошным седаном высочайшего класса. Данный автомобиль на свадебном торжестве уже успел стать настоящей классикой. 

Проживите красиво самые торжественные моменты вашей жизни! Звоните и заказывайте!

  • Аренда предоставляется: Только в водителем

Какое масло лучше заливать в двигатель Mercedes-Benz S W221

Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE, ACEA и API.

Допуски для Mercedes-Benz S W221 представлены в таблице ниже, в разделе “Объем масла”, по остальным характеристикам масло должно соответствовать:

Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Данные взяты с сайта autogener.ru. Они приближены к официальным, но такими не являются. По своему опыту скажу, что информацию применять можно, но с умом. Сильно доверять я бы ей не стал, но для ознакомления не помешает.

ТОП 5 лучших масел для Mercedes-Benz S W221

Это мой личный выбор, основанный на опыте и анализе информации в интернете. Носит информативный характер и не является призывом к покупке. Рейтинг никем не проплачен, я не сотрудничаю с производителями, поэтому “заказухи” тут нет.

#1

IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40

#3

Motul 8100 X-cess 5W-40

#4

Castrol Edge 0W-30 A3/B4

#5

LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30

IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W-40

Температура застывания

-36°C

Динамическая вязкость CSS

6350 мПа*с при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

13.78 мм²/с

Лабораторные анализы

Допуски

  • API SN/CF;
  • ACEA А3/В3-10;
  • ACEA А3/В4-10.
  • Porsche A40;
  • BMW Longlife-01;
  • MB 229.5 / 229.3;
  • VW 502.00 / 505.00.

Немного о масле

Довольно типичное масло от IDEMITSU, выполнено с ювелирной точностью, ничего лишнего, все как надо. Низкотемпературными качествами не блещут все масла производителя, кроме продуктов 0W, так что можно оценивать это не как минус, а как просто особенность азиатского продукта. Ну а так масло выдержит нагрузки, будет хорошо мыть, но не выше стандартного пробега. Не понятно, почему на своем сайте производитель рекомендует масло для фильтров DPF, если оно не подходит для них ни по допускам, ни по показателям. Ну а так очередной хороший продукт IDEMITSU.

Видеообзоры

Отзывы

  • В отличие от большинства масел IDEMITSU, имеет допуски от автоконцернов.
  • Подходит для высоких нагрузок.
  • Будет хорошо мыть, но только на протяжении стандартного пробега.
  • Современный ювелирно выверенный пакет присадок.
  • Чистая база.
  • Посредственные низкотемпературные показатели.
  • В составе нет молибдена.

ZIC X7 5W-40

Температура застывания

-37°C

Динамическая вязкость CSS

5300 мПа*с при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

14.22 мм²/с

Лабораторные анализы

Допуски

  • VW 502.00 / 505.00;
  • MB 229.5;
  • BMW Longlife-01;
  • Renault-Nissan RN 0700 / 0710.
  • API SN / CF;
  • ACEA A3/B3, A3/B4.

Видеообзоры

Обзор автомобильного моторного масла Зик ZIC X7 10w40 Синтетика Отзывы

ZIC полусинтетика vs ZIC синтетика: тест и сравнение моющих свойств

Отзывы

  • Чистая и качественная база.
  • Малый расход на угар.
  • Подходит для стабильных больших нагрузок, можно лить в коммерческий транспорт.
  • Хорошие моющие свойства.
  • Долго не срабатывается.
  • Мало сульфатной золы, не оставит после себя грязи в двигателе.
  • Нет запаса для пуска в мороз, не менее 30 градусов мороза.

Motul 8100 X-cess 5W-40

Температура застывания

Динамическая вязкость CSS

Кинематическая вязкость при 100°C

13.5 мм²/с

Лабораторные анализы

Допуски

  • ACEA A3/B4
  • API SN/CF
  • MB-Approval 229.5
  • MB-Approval 226.5
  • Porsche A40
  • VW 502 00 – 505 00

Соответствие требованиям:

  • BMW LL-01
  • CHRYSLER MS-12991
  • FIAT 9.55535-G2
  • FIAT 9.55535-h3
  • FIAT 9.55535-M2
  • FIAT 9.55535-N2
  • FIAT 9.55535-Z2
  • GM LL-B-025
  • PSA GROUPE PSA B71 2296
  • RENAULT RN0710 – RN0700

Немного о масле

В общем сделаю вывод. Продукт качественный, но не самый современный. Можно использовать в двигателях с пробегом и более свежих, для очень старых движков может показаться жидковатым. Много моющих и противоизносных присадок, мыть и защищать будет хорошо, но могу гарантировать высокий результат работы только в течении стандартного пробега. Не более. Высокая зольность и фосфор сужает сферу использования масла, как и используемый пакет присадок. В общем то это довольно стандартный гражданский продукт для тех, кто любит подороже. Качественный, выполнен по рецептуре, но как по мне, можно найти в этом ценовом диапазоне масла с ПАО, или же взять такой же гидрокряк подешевле. Но решать вам.

Видеообзоры

Отзывы

  • Эффективная работа с мощными моторами большого объема.
  • Стабильная вязкость при высоких и низких температурах.
  • Экономия топлива, из чего вытекает утверждение об экологичности масла.
  • Можно смешивать с другими маслами.
  • Хорошие моющие свойства.
  • Высокое кислотное число.
  • Высокая цена.

Castrol Edge 0W-30 A3/B4

Температура застывания

-52°С

Динамическая вязкость CSS

5265 мПас при -35℃

Кинематическая вязкость при 100°C

12.08 мм2/с

Лабораторные анализы

Допуски

  • ACEA A3/B3, A3/B4
  • API SL/CF
  • MB-Approval 229.3/ 229.5
  • VW 502 00 / 505 00

Немного о масле

Масло высокого качеств и с широким диапазоном рабочих температур. Покажет высокие моющие свойства на протяжении всего срока использования. Уникальный пакет присадок с соединениями титана, заменяет молибден, который используется в большинстве аналогичных масел. Температура замерзания позволяет использовать масло по всей территории России, даже в самых северных регионах. Минусов у масла найти не удалось.

Видеообзоры

Отзывы

  • Стабильность при очень низких и высоких температурах.
  • Хорошие и продолжительные моющие свойства.
  • Использование качественной базы, масло чистое по сере и золе.
  • Соединения титана в составе надежно защищают детали даже при сильных нагрузках.
  • Содержание ПАО в составе
  • Недостатков у масла найти не удалось.

LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30

Температура застывания

-39ºC

Динамическая вязкость CSS

Кинематическая вязкость при 100°C

11,5

Лабораторные анализы

Допуски

  • API: CF/SL
  • ACEA: A3/B4
  • BMW: Longlife-01
  • MB: 229.5
  • VW: 502 00/505 00, GM-LL-A025/GM-LL-B025

Видеообзоры

Отзывы

  • Адаптировано для двигателей Opel до 2010 г.в.
  • Высокое щелочное число.
  • Отличные низкотемпературные качества, как для масла 5w.
  • Современный пакет присадок.
  • Средняя вязкость при рабочей температуре, покажет высокие защитные свойства при нагрузке.
  • Может использоваться в двигателях разных производителей, хотя и заточено под Opel.
  • Не обнаружены.
 Загрузка …

Все совместимые масла для Mercedes-Benz S W221

Подборка от ZIC

ZIC TOP 0W-40
ZIC X9 5W-30
ZIC X9 5W-40
ZIC X7 5W-40
ZIC X7 5W-40
ZIC X7 LS 10W-40
ZIC X7 Diesel 5W-30

Подборка от Motul

8100 X-MAX 0W-30
8100 X-MAX 0W-40
8100 X-CESS 5W-30
8100 X-CESS GEN2 5W-40
8100 X-CESS 5W-40
6100 SYN-NERGY 5W-30
6100 SYN-NERGY 5W-40

Подборка от Mannol

Energy Combi LL 5W-30
7717 O.E.M. 0W-30
Energy Formula PD 5W-40
Diesel TDI 5W-30

Подборка от Idemitsu

ZEPRO EURO SPEC 5W-40
ZEPRO RACING 5W-40

Подборка от LUKOIL

LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40
LUKOIL GENESIS ARMORTECH 0W-40
LUKOIL LUXE SYNTHETIC SN/CF SAE 5W-40

Подборка от Total

QUARTZ 9000 ENERGY 5W-40
QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30
QUARTZ 9000 5W-40

Подборка от SHELL

Helix Ultra 0W-40

Подборка от ELF

Evolution 900 FT 0W-30
Evolution 900 NF 5W-40
Evolution 900 FT 0W-40

Подборка от Castrol

EDGE 0W-30 A3/B4
EDGE 0W-40 A3/B4
MAGNATEC STOP-START 5W-30 A3/B4
MAGNATEC 5W-40 A3/B4

Подборка от Liqui Moly

НС-синтетическое моторное масло Special Tec LL 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech LL 5W-30

Какой производитель лучше, что выбрать?

Я подготовил много тематических рейтингов для своего сайта, основываясь на сравнении отзывов по брендам и сравнивая лабораторные анализы каждой модели. Рекомендую ознакомиться. Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Однозначного ответа никогда не бывает.

Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел

Если у Вас уже есть предпочтения в бренде, то все еще проще. Достаточно зайти на любой сервис подбора автомобильных масел нужного бренда и производитель сам подберет масло, которое будет совместимо с вашим мотором. В таблице есть самые популярные бренды и сервисы подбора от этих брендов.
Заходим на любой из сайтов в таблице и выбираем марку, модель авто, двигатель и год выпуска.

сколько литров и какое масло лучше лить в двигатель

Год выпуска: 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013

Рекомендации для МЕРСЕДЕС-БЕНЦ S-CLASS (W221) с мотором S 250 CDI (221.003, 221.103) (2011 — ) 204 л.с.

Тип масла100% синтетическое

Вязкость (SAE)5W-30 или 5W-40

ДопускMB 228.3,MB 228.5,MB 228.51,MB 229.3,MB 229.5,MB 229.31,MB 229.51

Замена масла

Объем масла для заливки7 л.

Интервал замены10000 / 12 месяцев

Интервал проверки2500 / 3 месяца

Сколько масла заливать в MERCEDES-BENZ S-CLASS (W221)

Объём заливаемого масла для МЕРСЕДЕС-БЕНЦ S-CLASS (W221) составляет «7 литров». Но учитывайте также масляный фильтр, который вбирает в себя часть масла. После замены проверяйте уровень масла в течение нескольких дней. При необходимости доливайте.

Какое масло заливать летом и зимой?

По умолчанию специалисты МЕРСЕДЕС-БЕНЦ рекомендует заливать 5W-30 или 5W-40. Все рекомендаций по поводу того, какое лучше масло заливать летом или зимой, уточняйте у производителя. Т.к. появляется очень много переменных, которые зависят от региона использования – сухой или влажный климат, в горах, в степях, в городском режиме или на трассе и т.п.

Какое масло лучше всего подходит для S-CLASS (W221)

Производителем официально рекомендован бренд Mercedes-Benz Engine Oil. Это не значит, что другие хуже или лучше.
Производитель рекомендует подбирать по состоянию двигателя (пробегу) и условиям использования автомобиля. Рекомендации вы можете получить в салоне дилера, магазине по продаже моторного масла или на сайтах производителей масел.

Для автомобилей с бензиновыми и дизельными моторами моторное масло чаще всего отличается. Для АКПП (автомат), МКПП (механика), CVT (вариатор) и роботом также может отличаться по допускам и вязкости.
Обращайте на это внимание при покупке!

Внимание!!!
Все данные представлены в ознакомительных целях! Подробную информацию о том, какое масло лить в MERCEDES-BENZ S-CLASS (W221) уточняйте у официальных представителей МЕРСЕДЕС-БЕНЦ или при покупке моторного масла в магазине.

2005 Mercedes-Benz S-класса Long (V221) S 500 (388 лс) 4MATIC 7G-TRONIC

2007, 2008, 2009,9

7

48

VR Tuned ECU Flash Tune Mercedes S500 | С550 5.5 л V8 W221 388 л.с. 06-10

Что такое VR?

VR Tuned (VRTuned.com) является ответвлением всемирно известных высокопроизводительных специалистов по розничным продажам Vivid Racing. Продукты VR Tuned включают в себя все, что вам нужно, от педалей-усилителей, прошивок ECU и настройки коробки передач до аксессуаров для настройки и полных наборов для настройки.

Достигнув успеха в тюнинге популярных шасси, таких как Subaru WRX STI, Mitsubishi EVO и BMW M3, это было естественным продолжением расширения репертуара автомобилей VR.Поскольку в начале 2000-х годов рынок тюнинга бурно развивался, Vivid Racing заняла очень сильное место в Интернете и в автомобильных сообществах. Когда наступила рецессия, Vivid Racing продолжала расти и сосредоточилась на развитии своей продукции, дистрибьюторской сети и, что наиболее важно, на своих клиентах. Разнообразие автомобильных продуктов и услуг позволило Vivid Racing продолжать стремиться к совершенству, сохраняя при этом исключительный рост.

Тюнинг ЭБУ

всегда был чрезвычайно важной частью модификации и сборки автомобилей.По сути, это клей, который повышает производительность продуктов и пакетов послепродажного обслуживания, чтобы действительно вывести автомобили на новый уровень. На этом следующем этапе деятельности компании VR Tuned был с гордостью запущен в январе 2014 года и продолжает расти по сей день.

Наш опыт настройки

Поскольку инструменты индустрии тюнинга стали более доступными, появилась возможность сотрудничать и работать с отдельными людьми, чтобы предлагать уникальные услуги с добавленной стоимостью. Работая с несколькими тюнинговыми компаниями на протяжении многих лет, мы познали плюсы и минусы мира тюнинга ЭБУ.Поскольку наша миссия состоит в том, чтобы предлагать непревзойденное обслуживание и поддержку клиентов, не менее важно предлагать отличный продукт, который протестирован, удобен в использовании и имеет цену, соответствующую текущей демографической ситуации.

С динамометром для полноприводных автомобилей Mustang, установленным на нашем заводе в Гилберте, штат Аризона, мы потратили бессчетное количество часов на тестирование настроенных файлов, влияние различных модификаций автомобиля и изучение того, как автомобили реагируют на эти изменения. Но самое главное, наша уверенность в продукте заключается в том, что мы владели этими автомобилями, ежедневно ездили на этих автомобилях, участвовали в гонках на этих автомобилях и понимаем, что ищет потребитель.На нашем канале YouTube также есть множество видеороликов, демонстрирующих наш блок управления двигателем и продукты для его настройки с результатами до и после, а также видеоролики, демонстрирующие, насколько больше мощности и производительности вы можете получить.

Почему стоит выбрать VR Tuned?

Продукты

VR Tuned используются во всем мире и дают удовлетворительные результаты! VR Tuned ECU Настройка выполняется путем изменения параметров, чтобы максимизировать производительность, сохраняя при этом безопасность и надежность вашего автомобиля без индикаторов проверки двигателя. VR Tuned предлагает лучшую и самую эффективную прошивку ECU среди всех конкурентов.Наша прошивка выполняется через диагностический порт, что позволяет вам прошивать между стоковым и настроенным файлом. Программное обеспечение для прошивки позволяет легко прошивать автомобиль и при необходимости обновлять файлы.

После тщательного тестирования наша вспышка VR Tuned добавила ощутимый прирост мощности во всем диапазоне мощности как в лошадиных силах, так и в крутящем моменте. Более того, наша прошивка занимает примерно три минуты по сравнению с конкурентами, которые занимают почти 20 минут! Основные рабочие детали с болтовым креплением не потребуют перенастройки вашего ECU, поскольку он просто адаптируется к этим модификациям.Другие детали, такие как более холодные свечи зажигания, наддувные трубки или переключающие клапаны, не требуются, но могут повысить производительность. Мы можем настроить автомобили всех типов, в том числе автомобили JDM, ЕС, Австралии и США для различных типов октанового числа и условий окружающей среды. Важно отметить, что мы не блокируем, не «запираем» и не сохраняем контроль над вашим ECU. Если вы решите передать его другому тюнеру для обновления, все возможности перепрошивки сохраняются.

VR настроен на Vivid Racing

Если вы хотите настроить свой автомобиль, наши специалисты помогут вам начать работу с нашей линейкой продуктов VR Tuned.Системы VR Tuned повысят общую производительность вашего автомобиля с результатами, которые обязательно порадуют. Раскройте истинный потенциал своей поездки сегодня и свяжитесь со специалистом по запчастям Vivid Racing по телефону (480) 966-3040, чтобы узнать больше.

распределительных валов Kleemann Super Sport для Mercedes S500/550 V8 W221 M273 06-13

Распределительные валы Kleemann Super Sport для Mercedes S500/550 V8 W221 M273 06-13

Распределительные валы KLEEMANN Super Sport разработаны специально для двигателей с наддувом и предназначены для увеличения мощности и крутящего момента в среднем и верхнем диапазоне оборотов современного Mercedes-Benz. Двигатели V6 и V8.Объедините распределительные валы KLEEMANN Super Sport с KLEEMANN Kompressor, и вы получите лучшее из двух миров: огромный крутящий момент на низких оборотах и ​​спортивные характеристики двигателя со значительно улучшенной производительностью на высоких оборотах.

Несмотря на то, что профиль распределительного вала разработан для двигателей с наддувом, он подходит для программы настройки без наддува при использовании в сочетании с коллекторами из нержавеющей стали KLEEMANN и программированием ЭБУ. Распределительные валы KLEEMANN Super Sport, устанавливаемые на двигатели без наддува, увеличивают выходной крутящий момент и мощность на 5-10 процентов.

Распредвалы KLEEMANN Super Sport выкованы из заготовки из высококачественной стали и доступны для всех двигателей M273 V8.
Инструкции по установке распределительного вала НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

Примечание. Изображения приведены только для иллюстрации. Фактический продукт может отличаться.

Общая информация
Brand Mercedes-Benz
модели
S-Class S-Class
Генерация S-класса (V221)
модификация (двигатель) S 500 (388 л.с.) 4matic 7G-TRONIC
начало производства 2005 год
Конец производства 2009 год
Powertrain Architection Engine
Тип кузова SEDAN
Seits 5
Двери 4
Spects
Расход топлива (экономичный) — городской 18.1-18,3 л/100 км 13–12,85 миль на галлон США
15,61–15,44 миль на галлон Великобритании
5,52–5,46 км/л
Расход топлива (экономичный) — за городом 8,9-9,1 л/100 км 26,43–25,85 миль на галлон США
31,74–31,04 миль на галлон Великобритании
11,24–10,99 км/л
Расход топлива (экономичный) — смешанный 12,2-12,4 л/100 км 19.28 — 18.97 US MPG
23.15 — 22.78 Великобритания MPG
8.2 — 8.06 km / l
CO 2 CO 2 291-296 г / км
Тип топлива бензин (бензин)
Ускорение 0–100 км/ч 5.4 SEC
Ускорение 0 — 62 миль в час 5.4 SEC
Ускорение 0 — 60 миль в час (рассчитано на auto-data.net) 5.1 sec
Максимальная скорость 250 км/ч 155,34 миль в час
соотношение мощности 5,1 кг / л.с., 196 л.с. / TONENE
Соотношение к крутящему моменту 3,7 кг / нм, 267,7 Нм / Тонна
Двигатель характеристики
Мощность 388 л.с. при 6000 об/мин.
Мощность на литр 71 л.с./л
Крутящий момент 530 Нм при 2800 об/мин. 390,91 фунт-фут. при 2800 об/мин.
Расположение двигателя Спереди, в продольном направлении
Модель/код двигателя M 273.968
Объем двигателя 5461 см 3 333,25 куб. дюймов
Количество цилиндров 8
Расположение цилиндров V-образный двигатель
Диаметр цилиндра 98 мм 3.86 дюймов
Ход поршня 90,5 мм 3.56.
Сжатие 10.5
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система косвенная инъекция
Аспирация двигателя Натуральный аспирированный двигатель
Клапанный механизм DOHC
Объем моторного масла 8.5 л 8,98 кварты США | 7.48 UK qt
Вязкость масла Войдите, чтобы увидеть.
Спецификация моторного масла
Охлаждающая жидкость 8,5 л 8,98 кварты США | 7,48 кварты Великобритании
Пространство, объем и вес
Собственная масса 1980 кг 4365,15 фунтов.
Макс. вес 2640 кг 5820.2 фунта
Максимальная нагрузка 660 кг 1455,05 фунтов
Место в багажнике (загрузочное) — минимум 560 л 19,78 куб. футов
Емкость топливного бака 90 л 23,78 галлона США | 19,8 британских галлонов
Размеры
Длина 5209 мм 205,08 дюйма
Ширина 1872 мм 73.7 дюймов
Ширина, включая зеркала 2115 мм 83,27 дюйма
Высота 1473 мм 57,99 дюйма
Колесная база 3165 мм 124,61 дюйма
Передняя гусеница 1604 мм 63,15 дюйма
Задняя (задняя) гусеница 1606 мм 63,23 дюйма
Передний свес 871 мм 34.29 дюймов
Задний свес 1173 мм 46,18 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 12,2 м 40.03 Ft.
Specs
колесо привода все колесо привода (4×4)
Количество передач (автоматическая коробка передач) 7G-Tronic
фронт Подвеска пневматический эластичный элемент
на задней подвеске пневматический эластичный элемент
передние тормоза
задние тормоза вентилируемые диски
SPARECTION SYSTEMS ABS Тормозная система)
рулевого управления типа рулевое управление и шестерня
Размер шин 235/55 R17
Колесные диски Размер 8J x 17
Делать Средство передвижения Модель Подмодель Год Двигатель Примечания
2006-2013
Мерседес Бенц S500
С500 2006-2013

Компания Kleemann была основана в Фаруме, Дания, в 1987 году двумя молодыми людьми, увлеченными автомобилями Mercedes-Benz.Всего несколько лет спустя, в 1992 году, для небольшой группы датских заказчиков началось строительство первой системы Kleemann Kompressor. Первоначальная система Kleemann Kompressor была разработана для 1,8-литрового четырехцилиндрового двигателя M111 и была создана в значительной степени из-за налогового законодательства Дании, касающегося рабочего объема двигателя. К 1994 году компания Kleemann начала производить эту высокоэффективную систему Kompressor для потребителей по всему миру. Успех четырехцилиндровой системы привел к растущему спросу на шести- и восьмицилиндровые системы Kompressor.

С годами ассортимент Kleemann естественным образом расширился за счет выхлопных систем, деталей подвески, колес и компонентов шасси. По сей день Kleemann продолжает предлагать полную линейку продуктов для тюнинга Mercedes-Benz и AMG. Модернизация Kleemann повысит производительность вашего автомобиля и выведет его на новый уровень.

Миссия Kleemann

С момента своего основания миссия Kleemann заключалась в бескомпромиссном улучшении лучших качеств автомобилей Mercedes-Benz и AMG.Компания стремится доставлять своим клиентам во всем мире интенсивное удовольствие от вождения с помощью высококачественной продукции. Философия компании Kleemann может быть простой, но очень важной.

Каждый продукт Kleemann тщательно разработан, чтобы улучшить внешний вид вашего Mercedes-Benz, сохраняя при этом культовые линии кузова и формы оригинальной модели. Даже полное преобразование Kleemann, выполненное на первоклассной модели, никогда не поставит под угрозу ее естественный стиль, функции безопасности или надежность.Сочетание огромных преимуществ производительности в сочетании с ежедневной управляемостью приводит к ощущению чистой радости как от владения, так и от управления автомобилем Kleemann Mercedes-Benz.

Найдите Kleemann в Vivid Racing

Kleemann USA в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо, является американским лицом всемирно известного датского тюнера. Он был запущен в 2001 году и с тех пор расширился на местном уровне, предлагая ремонт, обслуживание и настройку производительности для автомобилей Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi, Porsche и Sprinter.Вы можете доверить Kleemann помощь в создании автомобиля своей мечты, поскольку компания уже более 35 лет совершенствует мощность и эстетику автомобилей Mercedes-Benz.

Vivid Racing предлагает полную линейку запчастей Kleemann, которая включает в себя воздушные фильтры, нагнетатели, дроссельные заслонки, дифференциалы, распределительные валы, электронные комплекты понижения, флэш-настройки ЭБУ, коллекторы, колеса, шкивы и многое другое! Если у вас есть какие-либо вопросы относительно продуктов, перечисленных выше, или вам нужна помощь в поиске товара для вашего автомобиля, свяжитесь с нашим экспертным отделом запасных частей по телефону (480) 966-3040.

Клиент обязан осмотреть доставленный товар сразу после получения и немедленно письменно и устно сообщить о дефекте. Никакие претензии о возмещении ущерба не будут удовлетворены в течение 8 или более рабочих дней после получения. Все претензии по дефектам изготовления должны быть поданы в течение этого же периода. Если клиент не соблюдает срок для уведомления о дефекте, Kleemann не принимает никаких требований о возмещении ущерба.

Kleemann гарантирует, что вся продукция Kleemann не имеет дефектов материалов и изготовления. Эта гарантия распространяется только на первоначального владельца и не подлежит передаче. Гарантия начинается с даты покупки (счет-фактура) и заканчивается двенадцать (12) месяцев с этой даты для деталей и двенадцать (12) месяцев с этой даты для переоборудования двигателя. Покрытие пробега в течение этих двенадцати (12) месяцев не ограничено. Из-за множества модификаций и изменений, внесенных в автомобили и/или двигатели Mercedes-Benz, которые могут повлиять на производительность или долговечность соответствующих компонентов, обязательства Kleemann по настоящей гарантии распространяются только на ремонт или замену деталей, произведенных или проданных Kleemann, а не на труд.Чтобы подать гарантийную претензию, детали должны быть возвращены с подтверждением покупки, именем и адресом клиента, типом автомобиля, годом выпуска, номером двигателя, показаниями одометра и номером VIN. В случае компрессорных систем гарантийная форма должна сопровождать поставку и быть полностью заполненной. Никакие претензии не будут рассматриваться без действительного доказательства покупки, всей документации и оригинальной детали Kleemann. Стоимость обратной перевозки должна быть оплачена заранее. Сбор возвратов не принимается. Все детали, замененные по гарантии, могут стать собственностью Kleemann.

Общие проблемы W221 S Class

W221 S Class был флагманом Mercedes с 2005 по 2013 год, который выпускался как с короткой, так и с длинной колесной базой, включая варианты лимузина. Двигатели всегда были достаточно мощными, чтобы запускать большой кузов с места, и они варьировались от M272 2997 куб. См до M156 6208 куб.

Автомобиль W221 S Class был незаменимым автомобилем для водителей, обладавшим большим пространством и элегантным дизайном до того, как в производство был запущен его преемник (W222).

Как и любой другой Mercedes S-класса, он будет в авангарде всех новейших технологий, и вы можете быть уверены, что новые технологии будут использоваться в автомобилях более поздних моделей в ближайшие годы. В 2005 году W221 представил миру инфракрасную систему помощи при ночном видении и систему предупреждения столкновений, которая в то время произвела революцию.

Возможно, W221 немного старше современных автомобилей, но он по-прежнему предлагает множество гаджетов и приспособлений, неподвластный времени дизайн и отличные двигатели на выбор.

Предыдущие неисправности класса S (W220) аналогичны неисправностям W221, как указано ниже.

Общие проблемы надежности

  1. Вентилятор отопителя остановился из-за конструктивного дефекта резиновой втулки, препятствующей попаданию мусора в двигатель.
  2. Преждевременный износ звездочки цепи ГРМ балансирного вала бензиновых двигателей V6 (М272 и М273).
  3. Проблемы с насосом подвески Airmatic, приводящие к низкой подвеске с сигнальной лампой на приборной панели, указывающей, что автомобилем нельзя управлять.
  4. Система управления не принимает правильно отформатированный почтовый индекс Великобритании, однако обратитесь к дилеру, и он может обновить ее для вас
  5. Неустойчивое и жесткое переключение передач на 7-ступенчатой ​​коробке передач
  6. Утечка адаптеров в многоконтурном сиденье
  7. Неисправность обогрева сидений
  8. Шум ветра из-за неисправного уплотнения на сдвижной стеклянной панели крыши.
  9. Неисправность стояночного тормоза с загоранием сигнальной лампы из-за отказа выключателя тормоза

Модификации W221 и модернизация AMG

W221 обладает вневременным элегантным оттенком класса, но, безусловно, есть несколько направлений, которые можно было бы улучшить, например, четырехугольная выхлопная система в стиле AMG, которая придает задней части автомобиля агрессивный вид. Поскольку дилеры так дорого берут детали пневматической подвески, мы рекомендуем проверить следующее на наличие более дешевых альтернатив, таких как компрессор пневматической подвески.Их можно очень легко обнаружить, если у вас есть утечка в одном из насосов стойки. Если есть утечка, замените новый амортизатор пневматической подвески перед установкой нового компрессора, иначе новый со временем выйдет из строя.

W221 S Class Отзыв 2005–2013

  1. Передние фары/индикаторы и подсветка консоли могут выйти из строя – из-за неправильного хранения блок SAM может подвергнуться воздействию влаги и не работать.
  2. Двигатель может терять мощность (дизельные двигатели V6) – из-за разрыва электрического соединения в датчике коленчатого вала
  3. Может быть нарушена устойчивость движения передний мост.
  4. АВС Рулевое управление могло быть нарушено – в передних стойках срок службы нижней нижней шаровой опоры АВС не соответствует требованиям качества и мог выйти из строя.
  5.   Регулятор высоты переднего ремня безопасности может выйти из строя – Резьбовое соединение регулятора высоты переднего ремня безопасности может выйти из строя.

В целом, W221 S Class — превосходный автомобиль с крутыми технологиями и вневременным элегантным внешним видом, который сочетает в себе роскошь и класс. Существует более 21 различных типов моделей, все из которых представляют собой усовершенствованные шестицилиндровые двигатели и выше.Если вы ищете один из них на рынке подержанных автомобилей, убедитесь, что поблизости есть уважаемый местный независимый гараж Mercedes и убедитесь, что у автомобиля много истории. В полностью рабочем состоянии очень сложно найти роскошный автомобиль за такие деньги, который был бы в состоянии конкурировать.

ТЕСТ: S500 W221 — Mercedes 500SEC.com

Тесты 12 ноября 2005 г. автор PeterH

Кристиан садится за руль нового S-класса W221 S500

Как и было обещано, вот обзор Mercedes S500 W221 S-класса 2006 года.Я ушел совершенно потрясенным от вождения этой машины. Это так хорошо. Я надеялся какое-то время с машиной, но изменение планов означало, что машина должна была быть в Ландсхуте раньше, чем ожидалось, поэтому мне было разрешено водить машину не более 30 минут. Также г-н Шульц сказал, что на этой машине еще не ездил ни один автомобильный журналист в мире: кроме меня! Я чувствую себя таким чертовски удачливым!

К сожалению, условия тест-драйва не были идеальными. Погода была дождливая и сырая, освещение плохое (для фотосессии).Отлично. Каждый раз, когда я езжу на веселой машине, погода портится (а когда я езжу на не очень интересных машинах, погода хорошая и солнечная!).
Давайте начнем. С внешней точки зрения W221 впечатляет, но не бросается в глаза. Частично это я приписываю расширителям крыльев, которые придают автомобилю мускулистую осанку, не разрушая элегантности, которой он обладает, по крайней мере, IMO. Как упоминалось в моей теме с фотографиями S-класса, расширители крыльев не такие большие, как кажутся на фотографиях.

Я думаю, что большинство людей оценят W221, как только столкнутся лицом к лицу с этой машиной в реальной жизни.Поверьте мне, его потрясающий вид. По сравнению с W220 S-класса, W221 выглядит изящнее и тоньше спереди и сбоку. Задняя часть похожа на Maybach и, вероятно, это мой наименее любимый аспект автомобиля.

Хотя в жизни он выглядит не так плохо, как на официальных картинках DCX. Шины и диски размером 235/55 R17 — наилучшее сочетание для этого автомобиля с визуальной точки зрения. Мне очень понравились эти диски (18-дюймовые диски не такие красивые, ИМХО).

Внутри все так же великолепно.Без сомнения, у W221 самые лучшие материалы отделки салона, которые я когда-либо видел на любом массовом Mercedes-Benz S-класса. Дерево, пластик и кожа высокого качества, и вы правильно чувствуете, что сидите внутри автомобиля премиум-класса. Хром украшает большую часть интерьера и добавляет роскоши.

Лучше всего то, что Mercedes наконец-то применил в этом салоне пластик серебристого цвета, а не черный. Серебристый пластик выглядит гораздо более качественным, чем черный ИМО. Но, повторюсь еще раз, все материалы интерьера, использованные здесь, были высокого качества.Дешёвых материалов не обнаружил. Зазоры между панелями были очень маленькими, что в равной степени создавало впечатление, что Mercedes все сделал правильно с этим автомобилем.

Самый противоречивый аспект интерьера, дизайн кабины, на самом деле не так уж и плох. Вы правильно прочитали. Мне очень не понравился дизайн интерьера, но как только вы садитесь за руль и некоторое время ведете машину, это не кажется таким оскорбительным. Я все еще не полностью покорен, но это не так уж и плохо, когда вы ведете машину.Кожаный салон Savannabeige был великолепен. Я предпочитаю более светлые цвета темным для интерьеров.

Сев в машину, я заметил, как с приятным тихим стуком закрылись двери. Кстати, двери казались очень тяжелыми. Что касается пространства, W221 предлагает много внутреннего пространства. Будучи 6,4-дюймовым, я, естественно, чувствовал себя как дома в большом и просторном салоне W221. Эргономика также была продумана до мелочей.

Все важное было в пределах досягаемости рук водителя. Задняя часть также оказалась просторной, а у задних пассажиров по-прежнему есть косметические зеркала, расположенные на внутренней стороне крыши.Дисплей скорости в км/ч представляет собой ЖК-экран, на котором отображается анимированный указатель скорости в км/ч! Довольно фантазии, если вы спросите меня.

Поскольку у меня было всего 30 минут на вождение машины, я не стал возиться с экранными элементами управления в маленькой пещере справа от датчиков скорости. Сразу поехал на тестдрайв.

Этот автомобиль был оснащен Keyless-Go среди других гаджетов. Эта серебряная кнопка с кнопкой запуска/остановки двигателя была ключом к запуску нового 4-клапанного двигателя V8 объемом 5462 см³ под капотом.Использовать Keyless-Go было просто: просто нажмите педаль тормоза, а затем кнопку, и V8 заводится с ровным едва слышным ревом.

Что меня сразу поразило, так это изысканность нового двигателя V8. Он работал? Я спросил себя об этом, потому что ничего не слышал и не чувствовал. Взгляд на датчик оборотов говорит мне, что двигатель действительно работает, но очень тихо. Предыдущий 3-клапанный V8 произвел на меня впечатление, и я подумал, что это была изысканность: черт возьми, я ошибался.

Новый 4-клапанный двигатель V8 превосходит 3-клапанный двигатель V8.Нажимая на акселератор, мне было любопытно услышать двигатель. Он ответил приятным приглушенным рыком. Утонченность была здесь словом. Этот двигатель в S-классе явно был настроен на комфорт пассажиров.

Смещение колонки осуществляется так же, как на W164 M-Класс. P включается нажатием на сдвиг колонки внутрь. Мне просто нужно было переключить его на D, и я должен был стать первым автомобильным журналистом (), который сядет за руль нового S-класса W221 S500! Мотор среагировал мгновенно и был по-прежнему таким плавным и тихим.

Первые несколько секунд за рулем автомобиля были потрясающими. Я чувствовал, что у Mercedes есть победитель с этой машиной. Все было так гладко и казалось таким точным.

У меня было 30 минут на вождение машины, и у меня не было большого выбора, где я мог бы ее протестировать. Мне пришлось использовать местные дороги вокруг дилерского центра, которые напоминают трассу с извилистыми подъемами и спусками и множеством поворотов. Из моего опыта работы с последним W220 S-класса я подумал, что это не будет сильной стороной W221 S-класса.

Я не мог ошибиться больше. Во-первых, рулевое управление W221 представляет собой сочетание легкости и жесткости рулевого управления. Это трудно описать, но я скажу так: руль был легким, но очень отзывчивым. С такими качествами автомобиль был бы идеальным для перевозки VIP-персон и поворотов в такой усадьбе, что задние пассажиры ничего не чувствовали бы (отсюда одна из причин, по которой у большинства MB ощущение рулевого управления традиционно было расплывчатым).

В то же время рулевое управление было настолько отзывчивым, что даже спортивные водители могли получать удовольствие от управления этим автомобилем.Неопределенность — это не то слово, которое можно было бы использовать для описания ощущения от руля. Я был очень впечатлен этим. Кстати, все W221 S-класса имеют Parameterlenkung в стандартной комплектации.

Это устройство гарантирует, что на низкой скорости рулевое управление будет более прямым, а на более высоких скоростях рулевое управление станет немного более расплывчатым. Еще одна деталь, которую вы не можете не заметить, это то, насколько солидным кажется автомобиль. Другими словами, как танк.

Подвеска была еще одним удивительным аспектом автомобиля. В стандартную комплектацию всех W221 S-класса входит Airmatic.Я не был поклонником Airmatic в W211 E-Class, где я чувствовал, что разница в комфорте между Airmatic W211 и стандартным W211 невелика. С W221 S-класса все было по-другому.

Здесь подвеска Airmatic выглядит шикарно, но в то же время спортивно и жестко. Если вы думали, что ситуация не может стать лучше, так оно и было. Подвеска тоже была очень тихой. Некоторые дороги здесь были немного ухабистыми, но во время вождения я их не чувствовал. Я мог видеть дороги впереди себя, но внутри машины мне казалось, что я парю над ними.

Замечательно. Нетрудно заметить, что этот автомобиль очень удобный и в то же время спортивный. Слово «спортивный» я бы никогда не использовал в отношении S-класса, кроме W221!

Отличное ощущение руля и великолепно настроенная подвеска делают S500 веселым. На W220 можно было проходить повороты, но всегда приходилось опасаться крена кузова и легкого руля. Не в случае с W221. S500 чувствовал себя прочным и хорошо держался на дорогах, и было приятно ездить по этим дорогам.

Даже на крутых поворотах отличное ощущение рулевого управления и подвески давали мне ощущение контроля над автомобилем, и мне удавалось легко проходить повороты даже на более высоких скоростях. Вот как легко было управлять машиной. Я бы никогда не ожидал такого от S-класса, но W221 просто показал мне, что Mercedes сделал с автомобилем: сделал его более спортивным, оставаясь при этом комфортным и роскошным. Проклятие!

Еще лучше, сиденья были удобными и мягкими, но у этого S500 была опциональная опция Multikontursitze: по-английски насосы накачивают воздух в определенные области сидений в зависимости от того, как машину раскачивает в поворотах.Легко считываемая кривая означает, что насосы накачивают меньше воздуха и с меньшей скоростью в части сиденья.

На быстром повороте видно, как воздух с рекордной скоростью нагнетается в воздушные камеры под кожаными сиденьями, чтобы предотвратить скольжение водителя. Я никогда не испытывал этого раньше, и я должен сказать, что мне это нравится. Это устройство было чертовски крутым и довольно полезным, оно делало вождение автомобиля более приятным.

Я был очень рад запихнуть большой двигатель V8 под капот.Дорожные условия были мокрыми и влажными, поэтому мне приходилось быть осторожным, чтобы не переусердствовать. К счастью, в этом районе было несколько прямых дорог, по которым я мог толкнуть эту штуку. В первый раз, когда я сделал кикдаун, задние колеса крутились как сумасшедшие на мокрой дороге, но ESP и ASR быстро исправили тягу автомобиля, и я обнаружил, что меня вдавливает обратно в сиденья, когда машина набирает скорость с бешеной силой.

Это были 388 лошадиных сил и 530 Нм (391 фунт/фут) крутящего момента. Черт возьми, это все, что я мог заикаться (кстати, на английском).Mercedes утверждает, что время разгона до 100 км/ч составляет 5,4 секунды: кажется, что это намного быстрее, и, вероятно, это так, потому что Mercedes настолько консервативен со своим временем 0-60.

Мощность среднего диапазона была феноменально быстрой, что неудивительно при всей этой мощности и 7-ступенчатой ​​коробке передач. Всякий раз, когда я мог, я бил машину, испытывая толчок и тягу этого двигателя V8. Не было ощущения, что двигатель приводит в движение 1940-килограммовую тяжелую машину. Я снял пару видео с ускорением, но они не выглядят такими брутальными, как ускорение, когда я был за рулем.Это чертовски быстро, и это всего лишь S500.

S600 и версия AMG должны быть монстрами! Не говоря уже о S600 CDI, если он выйдет!

7-ступенчатая автоматическая коробка передач 7Gtronic (как обычно) работала безупречно. Я не чувствовал и не слышал, как он переключается, и у меня не было впечатления, что он всегда был на неправильной передаче. «Мерседес» делает чертовски хорошую автоматику, согласитесь. Даже кнопки переключения передач на рулевом колесе не понадобились, поскольку коробка передач справлялась с такой задачей.

Но я должен был попробовать их ради того, чтобы попробовать. Управлять семью передачами немного сложно, но через некоторое время к этому привыкаешь. Однако по большей части я позволяю 7Gtronic делать все переключения.

Другие вещи, которые я заметил во время поездки. Двигатель V8 очень тихий на всех скоростях (кроме кикдауна). Я бы сказал, что эта штука может легко соперничать с Lexus V8 по плавности хода, изысканности и уровню шума (основываясь на том, что я читал о LS, никогда не водил его), а также предполагаемом комфорте LS.Мерседес, похоже, действительно сделал свою домашнюю работу с этой машиной.

Это здорово, и в нем чертовски весело ездить. К сожалению, я не мог взять его в город из-за ограничений по времени, но, проезжая мимо небольших ферм и т. д., люди смотрели. Особенно с 20-летним парнем за рулем! Мистер Шульц забрал машину домой в воскресенье и сказал мне, что опробовал ее на автобане.

Судя по всему, у этого автомобиля был снят ограничитель скорости (весьма вероятно, поскольку это Werkswagen, официальный заводской демонстрационный автомобиль для дилеров самих DCX!), потому что Mr.Шульц сказал мне, что смог разогнаться где-то в диапазоне 260-270 км/ч (163-169 миль/ч). Г-н Шульц водит W220 S320 CDI в качестве своей служебной машины, но я ездил с ним на W220 S320 (до рестайлинга), когда он однажды разогнался до 240 км/ч (150 миль/ч) на автобане. И он еще сказал Черт, эта штука медленная Ну, он любит скорость.

Во всяком случае, г-н Шульц заявил, что на таких высоких скоростях W221 S500 ощущается даже более прочным и хорошо расположенным, чем W220. Я ездил на том же W220 S320 по автобану на скорости далеко за 200 км/ч (125 миль в час), и это было похоже на скалу: я могу только представить, как должен себя чувствовать W221 S500, но я легко верю ему, так как на местных дорогах здесь, он управлялся и ехал как сон и все время чувствовал себя в безопасности.Кстати, PRESAFE входит в стандартную комплектацию W221.

Итак, после 30 минут (ну ладно, чуть больше 30 минут, ведь я такой задира!) знакомства с новым S-классом W221, это все, что я могу сказать: ЧЕРТОВО! КАКАЯ МАШИНА! Я помню, как впервые увидел его на картинках и как меня оттолкнул новый S-класс. Но за короткий промежуток времени дизайн мне понравился, и в целом W221 S-класса мне понравился. Я по-прежнему стилизую интерьер и заднюю часть немного по-другому, но в целом это чертовски хорошая машина, которая осталась верной качествам Mercedes, таким как комфорт, но с немного большим количеством спорта и души.Отличный автомобиль.

Я был действительно впечатлен S500 с точки зрения спортивного и спокойного вождения. Жаль, что я провел за рулем всего 30 минут, новый W221 S-Class вызывает привыкание, и я надеялся, что проведу за рулем больше времени. Я даже предложил мистеру Шульцу, что сам пригоню машину в Ландсхут, чтобы я мог еще немного погонять на ней.

К сожалению, кто-то уже собирался забрать машину. Еще раз, какой действительно великолепный автомобиль. Он одновременно спортивный и роскошный, а спортивный стиль вождения не приносит в жертву комфорт.И все мы знаем, как трудно достичь баланса между этими двумя идеалами. Audi A8, BMW 7-Series, Lexus LS и Jaguar XJ, ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ.

Метки: s-class, s500, тест, w221

Мерседес S-класс (W221) 2006-2013 | Обзор разных автомобилей

Кто-то говорит, что это выгодная покупка, кто-то говорит, что это кошмар, который не стоит покупать по истечении гарантии, но иногда просто трудно не купить такую ​​машину — или просто не подумать о покупке этой штуки .

Эта штука – S класс. Такие были у высокопоставленных политиков, у разных лидеров стран были такие, у диктаторов? Да, у них тоже часто есть вот такие: очень интересно

Но это также автомобиль, который всегда приносит новые технологии в автомобильную промышленность, и это также автомобиль, который должен отлично выглядеть даже через 15 или 20 лет после выпуска первой модели. Но давайте будем честными, в то время как предшественник этого класса S — W220 имел много новых технологий, он также был приправлен более серьезными мерами по снижению затрат, которые вызвали многочисленные проблемы с надежностью и ржавчиной + дизайн этого W220, говорите, что хотите, это действительно не стареет очень хорошо.В основном передняя часть автомобиля версий до фейслифтинга выглядит очень устаревшей в наши дни и в этом возрасте ↓ ↓ ↓

Однако посмотрите на W221! Внешний вид этого автомобиля не только отлично выглядит даже сегодня, но и интереснее, чем внешний вид новейшего W222 S класса! И снижение затрат с новой технологией? Что ж, похоже, в это время Мерседес проснулся, урезал большую часть удешевления до оптимального уровня и исправил множество вещей, которые были неприемлемы в предшественнике. Но, несмотря на то, что они исправили множество вещей, они также непреднамеренно (или намеренно?) допустили пару более серьезных ошибок…

В брошюре этого автомобиля есть потрясающая цитата, что-то вроде: Мы даем лучшее для людей, которые ожидают лучшего.

Хорошо, но если опоры двигателя из шоколада, балансирный вал из картошки и редуктор из моркови считаются лучшими, то проблема в Матрице — где-то .

Но давайте не будем обгонять то, чего не следует обгонять, и позвольте мне закончить проклятое вступление примерно так:

Это ОЧЕНЬ СЛОЖНЫЙ автомобиль, и вы должны понимать, что сложность сопряжена с риском, но также и с вознаграждением. Все в порядке?

Интерьер

Оборудование

Салон этого Мерседеса может быть оснащен практически всем, что только можно себе представить, поэтому проще перечислить то, чего в нем быть не может:

Нет:

    • сенсорный экран
    • Беспроводной телефон зарядное устройство
    • Bluetooth Audio Trequipping
    • USB порт
    • Удобные или охлажденные чашки
    • Aaand Не знаю чего еще не хватает, если вы знаете о чем-то еще то можете написать в комментариях!

    Но давайте будем честными, большинства из этих вещей нет из-за возраста автомобиля, так что в этом нет ничего необычного.

    Имеется: (некоторая часть дополнительного оборудования)

    • широкие удобные передние массажные сиденья с электрической регулировкой и множеством индивидуальных воздушных подушек
    • передние и задние сиденья с подогревом и вентиляцией
    • система ночного видения
    • шумоизолирующее двойное остекление, отражающее инфракрасное излучение
    • люк из двух частей
    • Система безопасности Pre-Safe, которая делает столкновения с вещами более комфортными
    • комплексный автомат AC
    • и я мог бы продолжать так вечно…

    + Очевидно, давайте не будем забывать, что задние пассажиры могут иметь почти все функции комфорта сзади, так как ну, включая солнцезащитные шторки в дверях и на заднем стекле, холодильник, отдельные экраны с элементами управления и так далее.

    «Что-то из этого было опциональным, что-то было стандартным для определенных моделей. »

    Кстати, что касается музыки, то настоящего разъема AUX нигде нет (но его можно дооснастить). Есть только слот для SD-карт под передней панелью управления кондиционером, за маленькой дверцей. На ранних автомобилях этот слот больше, чем обычная SD-карта, поэтому вам понадобится этот адаптер PCMCIA , в который вы можете вставить обычную SD-карту, а затем вставить все это в слот — и, наконец, играть чертову музыку.С другой стороны, на автомобилях с фейслифтингом слот представляет собой обычный слот для SD-карты, поэтому в этом случае вам не нужен адаптер.

    Материалы, качество сборки

    Все используемые материалы качественные и прочные, кроме софт-тач покрытия кнопок на руле и на кнопке открывания бардачка -только на автомобилях до рестайлинга . Это покрытие становится изношенным и липким, и это будет выглядеть ужасно. Но паниковать не стоит, так как снять этот верхний липкий слой можно, правильно почистив эти кнопки.Только не чистите их каким-то агрессивным чистящим средством на спирту, потому что вы удалите и основной слой!

    как исправить залипание кнопок

    Затем есть много случаев более или менее свободной / морщинистой кожи обычно на переднем подлокотнике, но иногда также на подлокотнике дверной панели + на автомобилях до фейслифтинга кожа основания переднего сиденья водителя тоже может быть свободной (но это еще зависит от веса водителя и пробега конечно) .

    как закрепить обшивку на подлокотнике + как ее снять

    как закрепить свободную кожу на сиденье и подлокотнике

    Качество сборки салона очень хорошее, так что снова большой шаг вперед по сравнению с предшественником. Но нет ничего идеального, поэтому многочисленные владельцы жаловались на скрип/скрип или жужжание из панелей передних дверей – особенно из области деревянной отделки. Этот звук может быть вызван пластиковой светодиодной полосой окружающего освещения- за деревянной накладкой , которая может отсоединиться.Но звук может быть вызван и самой дверной панелью, которая соприкасается с металлической частью двери. В обоих случаях вы можете наклеить войлочную ленту на точки контакта, чтобы устранить шумы.

    дополнительная информация о шуме этой дверной панели здесь и здесь

    видео — как устранить шум дверной панели

    «Интерьер моделей V12 выглядит более премиальным по сравнению с другими стандартными версиями.Это связано с тем, что все поверхности покрыты кожей, а не стандартной пластиковой отделкой различных деталей, как на более низких моделях».

    Кузов, лакокрасочное покрытие, защита от ржавчины

    К счастью, в отличие от предшественника, этот S-класс не славится ржавчиной. И похоже, что Мерседес действительно хотел быть уверенным, что он не будет так сильно ржаветь, поэтому капот, передние крылья, двери и крышка багажника сделаны из алюминия. Ну и конечно защита от ржавчины остальных частей кузова тоже очень хорошая.Однако, если вы используете автомобиль на зимних соленых дорогах, то хорошо очистить задние колесные арки изнутри и нанести туда немного воска — эта деталь из стали и немного более подвержена коррозии.

    Возможные проблемы

    Но давайте перейдем к более распространенным возможным проблемам:

    1. Дополнительные передние динамические многоконтурные сиденья

    Я начну с опциональных передних динамических мультиконтурных сидений , которые очень, очень сложны.А сложные вещи, очевидно, могут сломаться. Таким образом, протечки воздушных пузырей не редкость, иногда электронные модули могут быть неисправны — или им потребуется только обновление программного обеспечения, а иногда даже проводка сиденья может быть повреждена.

    немного информации о том, как закрепить проводку сиденья

    Чтобы исправить, например, протекающие воздушные камеры, вы либо покупаете полную сборку воздушной камеры, либо можете использовать гибкий виниловый клей на местах утечек, который устранит утечки. Как долго будет держаться клей? Ну кто знает? Но вы можете попробовать.Только имейте в виду, что в любом случае вам придется разобрать некоторые части сиденья. Если вы не можете сделать это самостоятельно, оставьте ок. 900 €, это примерная цена замены пневмобаллона сиденья в сборе.

    видео о том, как устранить протечку воздушной камеры сиденья

    В общем, очень важно проверить все регулировки этих сидений . Проверьте поясничный подпор, а если в машине установлены динамические мультиконтурные сиденья, то проверьте, все ли камеры без проблем надуваются и сдуваются, проверьте функцию массажа и попробуйте отрегулировать боковые валики.Но на самом деле проще всего проверить баллоны с помощью оригинального диагностического программного обеспечения (программа диагностики Star), которое скажет вам, держат ли баллоны воздух без утечек, а также покажет вам коды неисправностей этих сидений.

    Очевидно, что сиденья также могут иметь подогрев и вентиляцию, так что проверьте и эти функции. Но сосредоточьтесь в основном на подогреве сидений – он чаще бывает неисправен, а его ремонт стоит до $1 200/сиденье.

    «Функция динамического сиденья просто потрясающая, поскольку, если вы поворачиваете, динамическое сиденье будет надувать специальный валик на сиденье, чтобы обеспечить вам максимальную поддержку в сиденье»


    2. Усилитель

    -Тогда случаев дохлого усилителя =в этом случае не будет звука от мультимедийной системы или звук будет изредка отрубаться и в итоге радиостанций тоже не будет видно.


    3. Система переменного тока

    — После этого есть система переменного тока , у которой может быть несколько проблем. В первую очередь сам электровентилятор может полностью выйти из строя, либо периодически он будет отрубаться, а со временем просто будет издавать странный писк на малых оборотах.Мотор со временем изнашивается и собирает грязь на щетках, так что в этом нет ничего экстраординарного. Но, к счастью, мотор находится в пространстве для ног пассажира под бардачком — он держится на 5 винтах, так что заменить его несложно. Но перед заменой его сначала можно попробовать прочистить сжатым воздухом, что иногда может воскресить его из мертвых. Но если ваш мотор все еще работает, то вы продлите ему срок службы, почистив его. как снять двигатель вентилятора видео

    «Со временем в узле двигателя скапливается приличное количество грязи и черной золы от электронных щеток, из-за чего он начинает вращаться сильнее, поэтому очистите его и нанесите немного масла на подшипники вала»

    Однако иногда регулятор/резистор вентилятора, который находится рядом с двигателем, может выйти из строя, в результате чего двигатель время от времени отключается, в конечном итоге он не будет дуть очень сильно, даже если он отрегулирован на полную скорость + вы также получите код неисправности для этот регулятор: 951D A32n1 регулятор вентилятора/код неисправности резистора

    Кстати, если ваш автомобиль оснащен 4-х зонным кондиционером, то регулятор мотора заднего вентилятора тоже может выйти из строя, вызывая ту же проблему, что и передний. С другой стороны сам задний мотор обычно исправен.

    После того, как вы проверили чертов двигатель вентилятора, вы также должны проверить настройки температуры переменного тока , поскольку клапан переднего отопителя , который расположен под дворниками ветрового стекла, может выйти из строя, в результате чего из передних вентиляционных отверстий будет дуть только холодный воздух.

    как заменить передний переключающий клапан

    как заменить передний перекидной клапан видео

    Но это не единственный клапан, который может выйти из строя, потому что если у вас 4-зонный кондиционер, то может выйти из строя и клапан, который регулирует температуру заднего кондиционера.Однако в этом случае ситуация будет прямо противоположна отказу переднего клапана, а это означает, что из центральных задних дефлекторов будет дуть только горячий воздух, даже если температура установлена ​​на самые низкие настройки — . Другими словами, летом вы можете установить сауну сзади, и если вы выключите задний кондиционер, то вы можете использовать место для хранения на центральной консоли в качестве духовки, так как ваша центральная консоль в любом случае становится очень горячей.


    4. Утечки омывающей жидкости

    — Затем чаще случаются случаи утечки жидкости омывателя ветрового стекла , в основном из-за резиновых прокладок, установленных в бачке, которые со временем не будут должным образом герметизироваться, или из-за шланга.Иногда также может течь омыватель фар в сборе — в этом случае прямо под фарами будет лужа, обычно в холодную погоду + не забудьте проверить омыватели ветрового стекла перед покупкой, потому что 2 двигателя омывателя, установленные на бачке омывателя, могут сломаться. слишком.

    подробная информация о бачке омывателя ветрового стекла и двигателе

    как снять бампер видео – как устранить течь омывателей фар


    5. Электродвигатель люка

    -Мерседес может быть оборудован как обычным, так и панорамным люком. В любом случае попробуйте открыть и закрыть люк пару раз, так как люк может застрять из-за пропуска двигателя . Этот двигатель люка будет иметь люфт из-за резиновых опор на крепежных винтах этого двигателя, поэтому он ослабнет и будет издавать громкий щелкающий / дребезжащий шум. Если шестерня на двигателе не изношена, вы можете довольно легко решить эту проблему бесплатно, добавив шайбы к крепежным винтам.

    как звучит неисправный механизм люка и как вручную закрыть люк, если он застрял видео

    как починить прыгающий мотор люка бесплатно видео

    как снять обшивку потолка для доступа к электродвигателю люка

    «чтобы продлить срок службы механизма люка, его следует время от времени смазывать, но в этом нет ничего нового»


    6. ЭЛЕКТРОНИКА

    Это более или менее основные возможные проблемы, не связанные с двигателями, трансмиссией и подвеской. Но конечно надо иметь в виду, что это не просто какая-то среднестатистическая машина, так там огромное количество проводки, переключателей, предохранителей, реле, модулей и прочих волшебных электронных коробочек, которые управляют черт знает чем. Однако, вообще говоря, различные электронные проблемы могут возникать обычно только на автомобилях до фейслифтинга — , но я должен добавить, что они не так распространены, как вы думаете .В любом случае, чтобы свести к минимуму эти проблемы , держите аккумулятор и генератор в очень хорошем состоянии!

    Этот Mercedes может быть оснащен 1 или 2 основными аккумуляторами . Первый аккумулятор всегда находится под капотом — на обычном видном месте. Но если в машине установлено 2 аккумулятора, то второй находится в багажнике, за панелью заднего ковра багажника. И на самом деле есть также 3-й вспомогательный аккумулятор меньшего размера под приборной панелью со стороны водителя, который тоже может быть слабым.В общем, просто убедитесь, что все эти аккумуляторы в хорошем состоянии, потому что если один из них разряжен, вы можете получить различные электронные глюки, предупреждения или вы не сможете завести машину. как заменить небольшую вспомогательную батарею видео

    «если у вас много свободного времени, вы можете посмотреть в этой теме для получения дополнительной информации о батареях»

    «а если у вас есть еще больше свободного времени, то вы можете прочитать руководство по эксплуатации этого Mercedes здесь »

    -Затем есть генератор, который не славится преждевременным выходом из строя, хотя его, конечно, можно чаще изнашивать из-за большей нагрузки, которую он должен нести.С другой стороны, есть еще случаи неисправного регулятора напряжения за генератором, что вызовет колебания напряжения, и это нехорошо . Это нехорошо, потому что колебания/пониженное напряжение вызовут различные электронные проблемы, и некоторые говорят, что это основная причина проблем, например, с ISM!

    А что такое ISM?

    Что ж, ISM — это электронный модуль селектора коробки передач, который может выйти из строя в основном на автомобилях до фейслифтинга, вызывая ситуацию, в которой вы не сможете переключаться между основными передачами — PRND.Механической связи между коробкой передач и селектором передач нет, поэтому если ISM застрянет в режиме Drive, а двигатель заглушен, то вы не сможете запустить двигатель . Этот волшебный модуль ISM установлен сбоку коробки передач, а это означает, что вам придется поднять автомобиль, чтобы получить к нему доступ. Но на самом деле в некоторых случаях достаточно перекалибровать этот модуль с помощью диагностического компьютера, и он заработает! Однако, если вам нужно будет заменить его, то будьте готовы, что это не процедура plug and play, поэтому эту часть необходимо запрограммировать специально для вашего автомобиля!

    Двигаясь дальше, также бывают случаи, когда у вас одновременно возникают различные проблемы с электричеством, такие как: неработающие или прерывисто работающие дворники, не работающий кондиционер, не работающие электрические стеклоподъемники, сиденья с электроприводом и так далее и тому подобное.Ну и в этом случае очень высока вероятность того, что неисправен модуль предохранителей под капотом. Этот модуль содержит предохранители , которые могут выйти из строя , реле , которые могут выйти из строя , металлические пластины , которые могут вызвать проблемы , а также рядом с ним находится модуль SAM, который тоже может выйти из строя.

    «Как быть в ситуации, когда машину не завести, а аккумуляторы, предохранители и модули SAM в порядке? Тогда в этом случае у вас, скорее всего, плохой стартер.

    Однако послушайте, как я уже сказал, различные серьезные проблемы с электроникой не очень распространены, так что пока не стоит начинать паниковать. Если ваш аккумулятор и генератор в порядке, если вода не просочилась в эти волшебные электронные штуки, если проводка не повреждена, и если никто не проливал напитки на выключатели в салоне, то все эти вещи, как правило, работают в мире на заднем плане. С другой стороны, из-за большого количества электронных функций вам действительно следует не торопиться и все осмотреть перед покупкой.И, конечно же, я должен упомянуть обычные вещи, которые тоже могут сломаться, такие как: стеклоподъемники, всем известные дверные ручки без ключа, электронный стояночный тормоз или дверные замки — , так что дополнительно не забудьте проверить эти вещи.

    Вода просачивается внутрь

    Как и другие автомобили, этот S-класс также может иметь проблемы с утечкой воды в салон, поэтому, как всегда , не забудьте тщательно проверить наличие следов воды в области ног и на обшивке потолка!

    Существует 2 основные причины этих утечек:

    1. водостоки под лобовым стеклом

    -Во-первых, стоки воды под лобовым стеклом . Два стока находятся под петлями и 2 стока посередине, но в основном боковые стоки и первый средний сток могут со временем забиваться, что приводит к переливу воды через пластиковую панель водосборника. Это не совсем хорошо, так как в этой области находится аккумулятор, воздухозаборник салона, а также блок предохранителей с электронным модулем SAM. Вода может достичь всех этих вещей и, конечно же, может просочиться внутрь.И кстати надо осмотреть с фонариком конкретно сам воздухозаборник, так как внизу этого воздухозаборника есть дополнительный слив. Этот слив представляет собой резиновую втулку, которая может засориться, в результате чего вода будет скапливаться здесь и просачиваться в двигатель вентилятора и в салон.

    Далее есть еще одна аналогичная резина люверс, но на этот раз в нижней части капота, куда сливается вода во второй средний слив, поэтому убедитесь, что эта втулка тоже чистая.

    Но вернемся к чертовым боковым стокам под петлями капота, которые заканчиваются за подкрылками. Вода будет просачиваться сначала в коллектор на внутренней стороне вкладыша, а уже после этого – из сливного отверстия вкладыша. Сливное отверстие во вкладыше слишком маленькое (как вы можете видеть на картинке ниже), поэтому оно будет забиваться всякой дрянью. Короче говоря, , чтобы правильно прочистить боковые сливы, вы должны частично снять подкрылки колесных арок, чтобы очистить сам слив и очистить мусор в коллекторе подкрылков.

    2. стоки люка

    -Наконец, есть стоки люка , которые могут засориться. На обычном люке есть 4 водостока, но если вы не хотите снимать обшивку потолка, вы сможете получить доступ только к передним водостокам, поэтому используйте рыболовную ленту или леску для обрезки краев, чтобы тщательно очистить эти водостоки. Панорамный люк с другой стороны не имеет водостоков — по крайней мере, похоже, что их нет, но если я ошибаюсь, то поправьте меня в комментариях.

    Подвеска

    Типы подвески этого S-класса:

    Адаптивная пневматическая подвеска Airmatic (стандарт)

    Гидравлическая подвеска Active ABC (стандартно для S600 и для всех версий AMG, опционально для S450, S500, S550, S420 CDI, S450 CDI )

    AIRMATIC

    — Это обычная самовыравнивающаяся пневматическая подвеска, которая, очевидно, удобна, но вы также можете настроить ее от комфортного до немного более жесткого спортивного режима, и вы можете немного приподнять автомобиль с помощью кнопки на приборной панели.

    «В автомобилях до фейслифтинга перевести подвеску из комфортного режима в спортивный можно только кнопкой на центральной консоли, а это значит, что в этом случае спортивный режим подвески будет активироваться только со спортивным режимом коробки передач в то же время. С другой стороны, в более новых автомобилях с фейслифтингом вы можете настроить подвеску в спортивный режим, нажав кнопку «Спорт» на приборной панели, что означает, что в этих новых автомобилях вы можете отдельно настроить характеристики подвески и коробки передач».

    Это все здорово и здорово, но есть известные детали пневмоподвески, которые рано или поздно сломаются, так что: в основном чаще может изнашиваться воздушный компрессор, пневмостойки могут начать течь в любой момент в принципе-хотя все же в основном на автомобили до фейслифтинга, и редко одна из воздушных труб может немного треснуть и дать течь.Все это означает, что у вас обязательно должны быть дополнительные деньги для замены хотя бы половины этих деталей. Однако заменить воздушные стойки или воздушный компрессор на самом деле совсем несложно, и хотя оригинальные детали явно дороги, существуют также отремонтированные или новые стойки вторичного рынка и воздушные компрессоры, доступные по гораздо более низкой цене + есть очень дешевый воздушный компрессор. ремонтные комплекты тоже есть.

    Перед покупкой:

    • Хорошо протестировать пневмоподвеску, хотя бы пару раз поднять и опустить машину
    • Убедитесь, что машина поднимается с заметной скоростью и компрессор не сильно шумит! (воздушный компрессор расположен за передним крылом с правой стороны)
    • Проверить, ровно ли стоит автомобиль
    • Визуально проверить стойки на наличие повреждений
    • Имейте в виду, что подвеска не должна опускаться даже после неделя сидения!

    Азбука

    — Но давайте перейдем к активной гидравлической подвеске ABC, которая также удобна, регулируется и самовыравнивается.Вдобавок ко всему, по сравнению с airmatic он значительно снижает крен кузова во всех ситуациях. Таким образом, в то время как адаптивная пневматическая подвеска медленно адаптируется к различным ситуациям, активная гидравлическая подвеска очень быстро активно адаптируется к ситуациям — она фактически адаптируется 5 раз в секунду говорят!

    «Все модели AMG и V12 СТАНДАРТНО оснащены этой подвеской ABC».

    И опять же, это все здорово, но затраты на обслуживание и ремонт этой подвески выше, чем на автомобилях с обычной установкой airmatic.Хотя должен добавить, что эта подвеска ABC надежнее, чем в предыдущем поколении этого S класса, и реально без проблем выдерживает более 200 000 км — , но это, конечно, не значит, что слабых мест нет. .

    Вместо воздуха в этой подвеске ABC используется гидравлическая жидкость, находящаяся под высоким давлением. Жидкость распределяется по многочисленным линиям через блоки клапанов в аккумуляторы и амортизаторы. Давление поддерживается основным насосом, установленным на передней части двигателя.

    А этот насос может быть неисправен. Так что, если вы слышите различные скулящие, завывающие или ворчащие звуки (похожие на звуки турбины, турбокомпрессора) от насоса и вы чувствуете вибрацию в салоне и особенно в рулевом колесе на холостых оборотах примерно до 2000 об / мин, то, скорее всего, демпфер пульсаций , установленный на этом насосе, неисправен. Демпфер пульсаций предназначен для выравнивания колебаний жидкости от насоса, поэтому при его выходе из строя возникают уже упомянутые симптомы.Хорошо, что сама эта деталь стоит не так уж и дорого, однако в автомобилях с двигателями V8 места вокруг демпфера пульсаций очень мало, поэтому заменить его сложнее, а значит, придется: разблокировать двигатель монтировать-снять насос целиком-и только потом заменить сам демпфер пульсаций . С другой стороны, парадокс заключается в том, что в автомобилях с двигателями V12 демпфер пульсаций можно легко заменить, не снимая насос целиком!

    Интересно, что иногда изнашивается и сама дорогая помпа.Но надо помнить, что в этом едином блоке объединен не только насос АВС, но и насос ГУР, поэтому он сложный и дорогой. Однако вы можете отремонтировать его по гораздо более низкой цене или купить подержанный насос, если вам нравится играть в азартные игры.

    Затем идут линии , которые могут треснуть/лопнуть и протечь, и не только из-за возраста или веры, но и из-за дорожной соли, которая вызовет на них коррозию. Так что перед покупкой проверьте не только уже упомянутый шум помпы, но и течь из этих трубок, и особенно проверьте магистрали перед двигателем, так как одна из них может лопнуть чаще и вылить всю жидкость.

    «Имейте в виду, что если один из маслопроводов лопнет, и ваш насос будет работать на низком уровне жидкости или вообще без жидкости — даже в течение очень короткого времени, то очень высока вероятность того, что насос будет необратимо поврежден и начинает издавать уже упомянутые звуки!»

    С другой стороны могут начать течь не только патрубки, но и сами амортизаторы . Однако я должен добавить, что это не очень распространено, и в основном это касается только автомобилей до фейслифтинга из-за возраста.Но если амортизатор просто запотевает маслом, то паниковать не нужно, просто регулярно проверяйте уровень жидкости (запотевание на самом деле может оставаться таким же в течение пары лет, не ухудшаясь, так что можете не беспокоиться – просто изредка проверяйте, не становится ли хуже). Однако, если начинает заметно капать масло, и вы видите, что уровень масла медленно снижается, то вам следует заменить амортизатор в ближайшее время! Тем не менее, будьте морально готовы к тому, что один совершенно новый амортизатор ABC стоит примерно столько же, сколько новый насос, хотя опять же из-за высокой цены доступны также восстановленные амортизаторы, которые дешевле.+ если у вас в стране как то совсем плохого качества дороги то будьте готовы что стойка в этих амортизаторах может сломаться-уже есть такие случаи (да в этих спец стойках штатная стойка, а если сломается стойка то машина будет обращаться как мусор, очевидно)

    «Также могут возникнуть проблемы с жесткостью этой подвески ABC, что означает, что в одном повороте амортизатор будет жестким, а в других останется мягким/комфортным, или вся подвеска станет жесткой — это может быть вызвано неисправными датчиками ускорения на автомобили до фейслифтинга»

    Жесткая подвеска ABC на автомобилях до фейслифтинга может быть вызвана неисправными датчиками ускорения подробнее здесь

    Чтобы свести к минимуму проблемы с различными компонентами этой сложной подвески и продлить срок ее службы — обязательно заменяйте гидравлическую жидкость и фильтр в этой системе каждые 4 года или 60 000 км и регулярно проверяйте уровень жидкости.Кстати, если вы хотите заменить фильтр ABC, то имейте в виду, что для w221 его нельзя заказать отдельно. Однако фильтр идентичен моделям W220, которые можно заказать отдельно, поэтому просто закажите фильтр для моделей W220 и установите его в свой W221.

    как заменить жидкость ABC видео , инструмент для промывки системы

    Чтобы, наконец, закончить список проблем, обе подвески имеют датчики высоты , которые обычно исправны, просто прикрепленные к ним выравнивающие рычаги могут заедать или выскакивать со временем, вызывая коды неисправности, связанные с подвеской, или автомобиль будет стоять неровно.Так что проверь эти чертовы датчики высоты, чувак!


    «У автомобилей, оснащенных Airmatic, есть видимая воздушная магистраль над передними амортизаторами, а у автомобилей, оснащенных ABC, на этом месте ничего нет, поэтому, если вы ищете S-класс, вы можете быстро и легко проверить, какая подвеска у автомобиля».


    Другие компоненты подвески: сайлентблоки рычагов, шаровые шарниры, рулевые тяги, так что все это обычное дерьмо может выйти из строя до 100 000 миль — так что будьте готовы заменить это до этого момента пробега и проверьте все эти обычные шумы от подвески. .

    «Скрип спереди может исходить от втулок переднего стабилизатора»

    Бензиновые двигатели

    Бензиновые двигатели точно не ненадежный но есть пара слабых и слабых мест.

    -Давайте начнем с чего-нибудь мелкого и не такого уж дорогого в ремонте. Подушки двигателя! Эти опоры двигателя изготовлены из шоколада, поэтому они могут легко сжиматься или полностью разваливаться даже до пробега в 120 000 км.В этом случае возникают вибрации на холостом ходу или при разгоне, а также при включенной передаче стоя на педали тормоза. Кстати, подушка трансмиссии тоже может выйти из строя преждевременно, так что имейте дополнительные деньги на ее замену.

    разрушенные опоры двигателя видео пример

    Замена опор двигателя на S500/S550 может стоить у дилера до 3 000 долларов, но ок. 600 долларов у независимого механика

    V6 и V8 до 2010 г. (M272, M273)

    — хорошо известная неисправность звездочки уравновешивающего вала , которая может возникать в автомобилях, выпущенных до 2007 года.В основном затронуты двигатели V6 M272, но двигатели V8 M273 также могут иногда изнашивать шестерни. Из-за изношенной шестерни цепь ГРМ ослабевает, что вызывает пропуски зажигания, загорается индикатор проверки двигателя с сохраненными кодами неисправностей, в конечном итоге издается дребезжащий звук двигателя, и в конце цепь перескакивает, что, скорее всего, разрушит двигатель.

    Замена неисправных деталей стоит недешево, в основном из-за того, что нужно снимать двигатель, поэтому в целом лучше избегать автомобилей 2007 года выпуска и покупать машину 2008 года выпуска с обновленной передачей.Однако на некоторые автомобили, выпущенные в конце 2007 года, также могут быть установлены обновленные детали, поэтому, если вы нашли автомобиль этого периода, вам следует проверить серийный номер двигателя, если он находится в затронутом диапазоне или нет. Но конечно если предыдущий владелец заменил звездочку и цепь ГРМ то можно купить более раннюю машину.

    веб-сайт для проверки проблема балансирного вала затронула ряд двигателей

    — Следующая проблема, затрагивающая все двигатели V6 M272 и V8 M273, связана с впускным коллектором сложной переменной .По сути, пластиковый рычаг снаружи может сломаться, или иногда пластиковые заслонки внутри впускного коллектора также могут развалиться, что приведет к: пропускам зажигания, потере мощности и, в конечном итоге, к загоранию индикатора проверки двигателя. Сломанный наружный пластиковый рычаг можно починить, заменив его на улучшенный металлический, однако в этом случае также хорошо снять и почистить сам впускной коллектор, так как скорее всего в нем будет большее или меньшее количество нагара.

    С другой стороны, самым простым и быстрым решением является покупка нового впускного коллектора в сборе, так как после замены только внешнего рычага и очистки впускного коллектора внутренние пластиковые заслонки в нем все еще могут сломаться.

    Улучшенный металлический внешний рычаг с новыми прокладками – 110 € / $125

    Новый впускной коллектор в сборе – от 500 € / $566 (замена у дилера – 2 200 € / $2 500)

    -Тогда есть 4 соленоида регулировки распредвала которые могут течь масло или тоже могут выйти из строя, опять же на уже упомянутых двигателях М272 и М273. Если они начнут выходить из строя, вы столкнетесь с различными симптомами, такими как: горящая лампочка проверки двигателя, сохраненные коды неисправностей или даже потеря мощности, плохой холостой ход / пропуски зажигания, в конечном итоге остановка двигателя.

    Соленоиды расположены в передней части двигателя, поэтому заменить их несложно и, к счастью, недорого. как заменить эти соленоиды

    + больше информации о других датчиках, которые могут выйти из строя на этих двигателях

    как заменить свечи S550 V8 2006-2011

    V6 и V8 до бонусного выпуска 2010 г. (M272, M273)

    Прежде чем перейти к более новым двигателям, я должен упомянуть случаев износа стенок цилиндров в этих двигателях M272 и M273.Послушайте, эта проблема НЕ очень распространена, так что не паникуйте. Однако если:

    — предыдущий владелец использовал неправильное масло

    — это автомобиль с большим пробегом и слишком большим интервалом замены масла

    — если двигатель имеет длительную проблему с негерметичностью топливных форсунок

    — или если двигатель имеет длительную проблему с утечкой вакуума, что приводит к неправильной детонации и повышению температуры в камере сгорания

    ТОГДА да, у двигателя могли быть изношены стенки цилиндров, что привело к расходу масла, пропускам зажигания, потере компрессии, детонации и разрушению двигателя.

    V6 и V8 с 2011 г. (M276, M278)

    Далее идут более новые версии этих двигателей. V6 M276 остался без турбокомпрессора, а M278 V8 получил 2 турбокомпрессора. Это соответствует 435 л.с. и 700 Нм крутящего момента, чего более чем достаточно. Интересно, что турбокомпрессоры в этом V8, как правило, надежны, если, конечно, автомобиль не подвергался жестокому обращению, эксплуатировался только на короткие расстояния или у него большой пробег. + В редких случаях может сломаться стержень над турбиной, что приведет к потере мощности и коду неисправности 0299-турбо под наддувом .

    «Кстати, чтобы заменить турбонагнетатели, нужно снять двигатель, так что будьте готовы платить тысячи, тысячи и тысячи, когда они выйдут из строя: ок. Всего 9 000 долл. США на замену 1 турбокомпрессора и снятие двигателя»

    Таким образом, турбонагнетатели обычно исправны, однако что не совсем нормально, так это то, что эти 2 двигателя могут издавать короткий дребезжащий звук при холодном запуске, который вызван ослабленными натяжителями цепи привода ГРМ . Из-за этого цепь может преждевременно растянуться, что нехорошо.Итак, чтобы исправить это, вы должны заменить натяжители и дополнительно установить небольшой обратный клапан в отверстие для подачи масла в ГБЦ — непосредственно за натяжителем.

    Но если стук не исчезнет, ​​вам следует заменить также регуляторы распредвала , которые могут быть неисправны, и этот шаг должен окончательно устранить стук!

    Так должен звучать двигатель при запуске – видео запуска без хрипов

    Также имейте в виду, что эти более новые двигатели оснащены непосредственным впрыском, поэтому, вообще говоря, должна быть более высокая вероятность неисправных форсунок или образования нагара.Но в этом случае не так много проблем с форсунками, и накопление нагара на впускных клапанах обычно также не является значительным. Это, конечно, не означает, что нет ни одной из этих проблем, поэтому все же полезно практиковать следующие вещи, чтобы свести к минимуму накопление углерода в автомобилях с большим пробегом: используйте только высококачественное топливо премиум-класса, используйте автомобиль также на дальние расстояния, замена моторного масла после макс. 8 000 км, и не бойтесь иногда как следует раскрутить двигатель, конечно же, предварительно прогрев его.

    «Чтобы свести к минимуму проблемы с турбокомпрессорами, не используйте систему старт-стоп, не используйте этот двигатель только для короткой езды по городу, а после более динамичной езды дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 30 секунд, прежде чем его заглушить. выключенный.»

    В целом, при надлежащем уходе и, в основном, при замене этого проклятого масла через 8 000 км, эти двигатели могут без больших проблем прослужить ок. 200 000 км. После этой точки пробега или на автомобилях с меньшим пробегом, подвергшихся жестокому обращению с повышением производительности, высока вероятность того, что двигатель будет иметь повышенный расход масла:

    V8 с 2011 г. (M278) Бонусный выпуск

    В этом новом двигателе V8 может возникнуть интересная проблема с повышенным расходом масла из-за изношенных стенок цилиндров и неисправных поршней.В этом случае двигатель также может издавать забавный дребезжащий звук, что другими словами означает: ДОРОГОЙ РЕМОНТ .

    Но все это ПОКА не очень распространено. Тем не менее, очень важно избегать автомобиля с этим двигателем, у которого есть повышение производительности, потому что это основная причина проблем с изношенными стенками цилиндров и неисправными поршнями, и менять это проклятое моторное масло после MAX. 8 000 км / 5 000 миль !!

    То же самое касается S63 AMG с M157!

    Сломанный M278 Видео со стуком на холостом ходу

    С 600 В12

    — Следующим в списке идет массивный V12 с двумя турбонагнетателями.Он потрясающий, он мощный, он не оборудован непосредственным впрыском, что хорошо, и с ним также нет серьезных механических проблем. Однако жизнь не сказка, поэтому обслуживание этого двигателя явно дороже. Или другими словами, есть большая вероятность, что рано или поздно это будет стоить вам большую сумму этой валюты.

    Например, у этого двигателя 2 свечи зажигания на цилиндр, то есть всего их 24. Это означает, что их замена, очевидно, немного дороже и требует больше времени, чем на обычном V8.В этом не было бы ничего страшного, если бы катушки зажигания не были особенными и чертовски дорогими. Катушки зажигания встроены в рейку, а это означает, что если одна катушка выйдет из строя, вам придется заменить весь узел. Новый рельс стоит дорого, но вы можете отремонтировать его по более низкой цене, и на самом деле частота отказов этого блока катушек намного ниже, чем у предшественника. Но все же надо быть готовым, что она может сломаться, с другой стороны, если вы поменяете эти чертовы свечи через 60 000 км, то вы сведете к минимуму выход из строя этой чертовой катушки зажигания в сборе.

    как снять катушку зажигания в сборе/заменить свечи зажигания S600 V12 видео

    информация о ремонте катушки зажигания в сборе

    Тогда, если вы покупаете в основном более старый до фейслифтинга S600, то вы должны быть готовы к различным утечкам. Какая-то случайная маслопроводка может кое-где подтекать из-за возраста или коррозии, но об этом даже не стоит упоминать. С другой стороны, стоит упомянуть об общей возможной утечке, связанной, конечно же, с турбонагнетателями с каждой стороны двигателя.В верхней части турбонагнетателя есть 2 магистрали – трубка для масла и трубка для охлаждающей жидкости. И конец трубы охлаждающей жидкости может протечь . В этом случае вам нужно заменить только дешевое уплотнительное кольцо на конце трубы охлаждающей жидкости, однако вам нужно удалить кучу вещей, чтобы получить к нему доступ, что отнимает много времени. Единственный плюс в том, что нет необходимости снимать двигатель, хотя дилер, скорее всего, снимет весь двигатель, чтобы исправить это, что в этом случае будет стоить вам 6,7 или 8 тысяч этой валюты. Кстати в этом случае надо менять и прокладку на маслопроводе, очевидно.

    Устранение этой течи стоит ок. 4 500 долларов США у независимого механика со снятием двигателя, без его снятия должно быть до 1 000 долларов США

    Впрочем, если уж совсем не повезло, то не уплотнительные кольца, а сам турбокомпрессор может течь охлаждающей жидкостью из сердечника/пробки замерзания . В этом случае вам придется снять двигатель и заменить весь турбокомпрессор, так как эти заглушки не доступны отдельно, но не паникуйте, так как это не очень распространено. (Если вы знаете более дешевый способ ремонта, напишите в комментариях!)

    просто забавное видео что нужно для снятия и замены турбины на этом V12

    А следующий выпуск? Ну нет ничего другого на самом деле. Я не имею в виду ничего другого, что было бы особенным для этого конкретного двигателя. Но обязательно внимательно проверьте на наличие утечек, устранение которых может обойтись дороже, особенно если вы не знакомы с этим двигателем.

    «Просто помните, что этот двигатель сложный, он выделяет много тепла, поэтому некоторые другие резиновые уплотнительные кольца, прокладки, резиновые шланги, трубы, прокладки клапанной крышки иногда могут протекать.Устранение этих утечек, как правило, дорого обходится, так как для их устранения приходится удалять много вещей, а иногда и весь движок».

    S 400 Гибрид

    Последней из не-AMG версий является гибридная модель S400 с двигателем M272 V6 + дополнительная небольшая гибридная система. Эта версия была произведена в 2009 году, поэтому отказ звездочки уравновешивающего вала не влияет на сам двигатель, но у него могут быть другие уже упомянутые проблемы, связанные с двигателем M272.

    А как насчет компонентов гибридной системы? Ну, они точно не такие надежные, как в Toyota Prius.Вдобавок ко всему, некоторые говорят, что эта гибридная версия была создана только для того, чтобы бренд выглядел более экологичным / для улучшения имиджа Mercedes, или, другими словами, просто для статистического снижения показателей CO2 всего модельного ряда S-класса. + лишь немногие независимые механики действительно имеют представление о том, что это такое, как оно работает и каковы потенциальные проблемы этой системы

    Итак, некоторые из этих странных дорогих гибридных штук могут сломаться. И особенно отказы инвертора довольно распространены.Ранними симптомами этого неизбежного отказа являются: неработающая система старт-стоп, долгий запуск двигателя, иногда не работающий кондиционер, коды неисправностей, связанные с гибридной системой, а затем, когда инвертор полностью выходит из строя, двигатель выключается в середине цикла. дорога, и вы не сможете ее завести. Новый инвертор стоит около 4 000 евро, но есть восстановленные инверторы из Китая за полцены.

    Затем идет гибридная батарея, которая находится под капотом, она стоит около 8 000 €, и она тоже не вечная.Итак, в общем: если вы не знаете кого-то, кто знаком с этой гибридной системой, и вы не хотите тратить тысячи на ее исправление, то просто полностью избегайте этой гибридной версии.

    гибрид — восстановленный инвертор из Китая

    гибрид — как снять инвертор видео

    АМГ

    Наконец, давайте кратко рассмотрим AMG версии.

    Модель до фейслифтинга S63 AMG, выпущенная до 2010 года выпуска , имеет безнаддувный двигатель V8 объемом 6,2 л. Эти же двигатели использовались в CLK 63 AMG, а также в E63 AMG, а это означает, что у него может быть известная проблема с растянутыми или полностью сломанными болтами крепления головки блока цилиндров.

    В этих двигателях Мерседес используются не самые прочные болты ГБЦ а это значит, что они могут слегка растянуться или полностью сломаться-вызвав протечку прокладки ГБЦ . В этом случае вы будете испытывать потерю охлаждающей жидкости из-за попадания охлаждающей жидкости в камеру сгорания через пробитую прокладку головки блока цилиндров, и она будет смешиваться с маслом. Если вы не исправите это, вы получите разрушенный двигатель, но Mercedes обновил эти болты, чтобы вы могли их превентивно заменить.Вы либо меняете их по одной, не снимая головки и не меняя прокладки ГБЦ — это я бы сказал более дешевое профилактическое решение . Или если вы уже столкнулись с большими потерями ОЖ и смешиванием ОЖ с маслом, то лучше снять головки и заменить еще и прокладки головок — это явно намного дороже.

    Эта проблема с болтами не очень распространена, поэтому даже автомобили с большим пробегом все еще встречаются с заводскими головками болтов. С другой стороны, уже есть многочисленные случаи выхода из строя головных болтов, и некоторые владельцы просто заменили их в профилактических целях.В конце концов, это зависит от вас. Но если в автомобиле все еще есть заводские болты с головкой, то вы должны, по крайней мере, регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости, и если вы испытываете даже малейшую потерю охлаждающей жидкости, то сначала проверьте ее на наличие утечек, и если она нигде не протекает, вам следует подумать о замене болтов как можно скорее. .

    «Кстати, если у вас этот двигатель, то действительно ОЧЕНЬ важно иметь чистое моторное масло , поэтому меняйте его не позднее, чем через 8 000 км / 5 000 миль, и следите за тем, чтобы масло было долито до нужного уровня, потому что, если нет – тогда вы увеличиваете риск проблем с соленоидами регулятора фаз газораспределения или преждевременного износа распределительных валов! (признаки неисправных регуляторов фаз газораспределения: стук при запуске, пропуски зажигания, лампочка «check engine») »

    Более новый S63 AMG , выпущенный в 2010 году , имеет двигатель, аналогичный более новому S500, поэтому он имеет два турбонагнетателя и непосредственный впрыск, и у него те же возможные проблемы, что и у двигателя S500.Самой мощной версией этого S-класса является S65 AMG с модифицированным двигателем V12 от модели S600, и у него могут быть те же проблемы, что и у двигателя S600.

    Чтобы покончить с этим, имейте в виду, что существует большая вероятность того, что все эти версии AMG подверглись неправильному использованию, поэтому риск неожиданного износа и ремонта увеличивается в основном, когда вы покупаете автомобиль не от первого владельца.

    Дизельные двигатели

    Из дизелей наиболее разумным выбором будет 3.0 л V6 . Надежность у этого агрегата неплохая – выдерживает и 300 000, и 400 000 км, да и с пробегом более 500 000 км я видел немало экземпляров, так что, кроме обычных проблем с дизелем, особых проблем у него нет. Но это не значит, что он пуленепробиваемый, поэтому есть 2 выпуска , которые встречаются чаще и о которых стоит упомянуть:

    — Первый связан с двигателем отключения впускного отверстия или двигателем вихревой заслонки, другими словами.Этот двигатель может выйти из строя, что приведет к аварийному режиму / снижению производительности и загоранию индикатора проверки двигателя. Эта неисправность вызвана уплотнением на турбонагнетателе, которое позволяет маслу медленно капать в этот двигатель. как починить мотор бесплатно

    — Следующей проблемой является известная утечка масляного радиатора , вызванная уплотнениями, прикрепленными к этому масляному радиатору. Вы обязательно заметите эту течь, так как под машиной и на нижней пластиковой панели двигателя будут следы масла + если вы посмотрите на низ двигателя то увидите появление черного масла в задней части блока.Из-за жары старые уплотнения могут преждевременно выйти из строя, поэтому Мерседес обновляет эти уплотнения. Новые обновленные уплотнения стоят дешево, но этот чертов масляный радиатор спрятан глубоко в середине двигателя (между головками), так что вам придется снять кучу деталей, чтобы получить доступ к радиатору (вам нужно снять различные шланги). , трубы, случайные коробки, турбокомпрессор + впускные коллекторы). как быстро заменить сальники масляного радиатора видео

    4-цилиндровый дизельный двигатель, вообще говоря, не лучший выбор, в основном потому, что у него чаще возникают проблемы с неисправными форсунками и преждевременно изношенной цепью ГРМ.Но если вкратце, то форсунки чаще всего чинили по гарантии или при отзыве, а вот цепь ГРМ — нет. Однако, если обе эти возможные проблемы были устранены предыдущим владельцем, то этот двигатель определенно тоже не самый плохой выбор.

    Последний двигатель — большой V8 с двумя турбонагнетателями. Послушай, этот двигатель может сослужить тебе хорошую службу, если только ты не купишь машину, которая побывала на Луне и обратно или с которой не обращались должным образом. Но в любом случае, вы должны быть готовы к тому, что из-за большей сложности и нехватки места вокруг двигателя потенциальный ремонт будет не самым дешевым + кроме обычных проблем с дизельным двигателем, у него может быть точно такая же течь масляного радиатора, как и в меньшем V6, и иногда бывают случаи выхода из строя прокладки головки блока цилиндров.

    «преимущество этого V8 по сравнению с меньшим V6, очевидно, заключается в дополнительной мощности, а также в том факте, что для замены масляного радиатора вы снимаете меньше деталей, поскольку у V8 нет турбонагнетателя в верхней части двигателя. + с двигателем вихревого клапана тоже проблем нет”

    Все дизельные двигатели оснащены фильтрами DPF, а с 2010 года V6 также оснащен дополнительной фантастической системой выбросов Adblue. Как обычно DPF может забиваться(в этом нет ничего нового), какой-то датчик давления на нем может выйти из строя(это тоже ничего нового), однако дополнительная система Adblue имеет больше дополнительных датчиков и проблем(и это может быть что-то новое, даже если это не так) ).

    На картинке ниже: AdBlue, НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ НА 731 км.

    Adblue – эта фантастическая система может вызвать некоторые дополнительные проблемы, вы можете получить различные коды неисправностей с индикатором проверки двигателя, датчик уровня AdBlue может показывать низкий уровень, даже если бак заправлен (- в этом случае иногда достаточно перекалибровать датчика), то датчик adblue NOX может быть неисправен. Так что будьте готовы иметь дело с этой ужасной системой, которая не позволит вам запустить двигатель , если бак adblue будет пуст, или если бак будет полным, но датчик будет показывать пустой! Почему? Потому что датчик сломался!

    Наконец, проверьте правильно дизельные двигатели перед покупкой, прогрейте двигатель и попробуйте разогнаться на полном газу — двигатель должен разгоняться плавно, с достаточной мощностью, без рывков, рывков и дыма из выхлопа!

    Все двигатели оснащены цепью ГРМ, которая обычно изнашивается сразу после 250 000 или 300 000 км пробега, за исключением уже упомянутых бензиновых двигателей, пострадавших от ужасной истории с балансирным валом, 4-цилиндрового дизельного двигателя и нового поколения V6 и V8. бензиновые двигатели, на которых не установлены обратные клапаны и новые натяжители.Во всех этих случаях цепь легко изнашивается даже при 150 000 км пробега.

    Трансмиссии

    — Большинство двигателей оснащены печально известной 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач . Все, что вам нужно знать об этом, это то, что в автомобилях, выпущенных до 2008 года, могут чаще возникать проблемы с контактной пластиной, в частности датчик скорости на ней чаще выходит из строя, но иногда также могут выходить из строя некоторые из соленоидов.

    Далее также появляются неисправности гидротрансформатора. не редкость, и некоторые механические детали внутри коробки передач также могут быть более изношены.Поэтому обязательно проверьте: резкие переключения на более низкие передачи, дрожание или резкое переключение в целом, что является симптомом проблем с коробкой передач.

    С другой стороны с 2009 года улучшили эта коробка передач, а это значит, что при регулярной замене масла она будет работать долго.

    — Более старая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач не такая быстрая и современная, как более новая 7-ступенчатая, но она более надежна. Хотя если предыдущий владелец ни разу не менял жидкость в коробке передач, то у него могут быть проблемы и с более изношенным гидротрансформатором /иногда даже после 100 000 – 120 000 км/ Но если масло в нем менялось регулярно, то он выдерживает более 200 000 км без проблем.

    Напоследок добавлю, что машина должна ехать плавно на всех скоростях /даже на трассе!!/ без вибраций и странного визга и рычания.

    Подводя итог:

    — лучше всего купить автомобиль 2009 года выпуска

    -Я бы полностью избегал гибридных моделей

    — избегайте автомобилей с улучшенными характеристиками

    + хорошо оставить 5 000 евро на доп ремонт, но если вы покупаете V12 или одну из версий AMG, то лучше оставить в два раза больше денег.

    И как обычно, если у вас есть личный опыт общения с этим автомобилем или больше информации о нем, то можете написать в комментарии!

    Mercedes S-Class W221 заставляет V12 работать на максимальной скорости автобана

    Когда кто-то ищет большой, роскошный седан для важных персон и/или VIP-персон, в какой-то момент обязательно порекомендуют Mercedes-Benz S-Class. Будь то культовый W126 или не очень любимый W220, S-класс остается S-классом. Тем не менее, флагманский седан имеет репутацию опустошающего банковского счета владельца после окончания гарантии.

    Но мы здесь не для того, чтобы говорить об этом. Мы здесь, чтобы оценить поколение, которое в некотором роде вернуло имя модели в лучшие времена. Речь идет о модели W221 S-класса. W221 был представлен в 2005 году и был отмечен как заметное улучшение по сравнению со своим предшественником W220. Mercedes-Benz продолжал производить эти автомобили до 2013 года, и с тех пор, как производство было остановлено, появилось два поколения.

    Время пощадило W221 S-класса? Вот что ответил YouTube-канал TopSpeedGermany , приняв участие в гонке на максимальной скорости по автобану.Модель W221, на которой они ездили, была самой мощной доступной версией, отличной от AMG, а точнее S600, L с длинной колесной базой. Это первый W221, который они протестировали на канале, поэтому интересно посмотреть, как показал себя этот конкретный S600.

    Прежде чем смотреть видео, расскажите немного статистики об этом поколении S600? Он использует 5,5-литровый твин-турбо V12. Также известный как двигатель M275, он развивает мощность 510 л.с. и крутящий момент 612 фунт-фут. Согласно заводским заявлениям того времени, S600 может разгоняться от 0 до 62 миль в час за 4 часа.6 секунд, а его максимальная скорость ограничена 155 милями в час.

    Мы позволим видео говорить за вас, но есть пара вещей, о которых стоит поговорить. Предупреждение о запуске на немецком языке означает, что ABS и ESP в настоящее время недоступны, см. руководство по эксплуатации. Похоже, что это произошло снова, поскольку желтый предупреждающий треугольник в конце концов исчез. Тем не менее, сигнальная лампа тормоза продолжала мигать, так что, возможно, действительно была проблема с АБС.

    Еще одна вещь, о которой стоит упомянуть, это тишина этого S-класса, несмотря на его возраст.Даже во время этого пробега V-max шум ветра и двигателя был сведен к минимуму.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.