Mercedes w204 рестайлинг: Рестайлинговый Mercedes-Benz C-Класс (W204) – стоит ли покупать


0
Categories : Разное

Содержание

Как выбрать Mercedes-benz C-class w204 с пробегом

Написать небольшой текст про Mercedes C-Kласс третьего поколения, именуемый для простоты W204, еще сложнее, чем создать большой материал. Слишком много здесь переменных. Проблемы есть, но, вооружившись знанием, при покупке их можно избежать.

Кузову W204 в 2007 году выпала миссия стереть осадок, оставшийся от предшественника. Многие недостатки производителю и правда удалось устранить. Но «линия фронта» этого автомобиля настолько длинна, что всего не объять. Этот C-class быстро стал популярен, чему способствовали серьезная внешность и отличные ходовые характеристики. Даже сегодня, когда дорестайлинговые экземпляры (до 2011 года выпуска) входят в зрелый возраст, их популярности на вторичном рынке можно только завидовать. Несмотря на довольно дорогую эксплуатацию и среднюю надежность, они неплохо хранят деньги, оставаясь вполне ликвидными. Главная проблема выбора — многообразие моторов, в котором мы, пусть конспективно, все же попытаемся разобраться.


Бензин не по назначению

Изначально на российский рынок поставлялись несколько 4-цилиндровых моторов разной степени форсировки, объемом 1,8 л (156 л. с, 184 и 204 л.с.). После рестайлинга наименее мощному из них пришел на смену 1,6-литровый агрегат с почти прежней отдачей 154 л.с. Объединяет все эти моторы общая напасть: зимой из-за недопрогрева на коротких городских пробегах в моторное масло попадал бензин. Если формулировать по‑умному, то виной капризов был резкий прирост максимальной мощности и более ранний выход на максимум крутящего момента. Дилеры занимались перепрограммированием «мозгов», но в целом проблему победить не удалось.

В бензиновых двигателях с механическим компрессором CGI стоит контролировать состояние цепи ГРМ. Растягивается уже после 100 000 км пробега. А определить степень износа поможет только специальное оборудование. После 2009 года компрессор заменили на турбонагнетатель, и проблема с цепью отступила. Да и вообще слабых мест тут хватает: шкив генератора, термостат, муфта компрессора кондиционера, утечки масла, охлаждающей жидкости… Быть может, из-за всего перечисленного многие и выбирают надежный 3,0-литровый бензиновый атмосферник V6 (231 л.с.), подразумевающий полный привод с преимуществом распределения момента в пользу задних колес. Позже его поменяли на похожий 3,5-литровый агрегат. Был еще 170-сильный дизель CDI объемом 2,2 л. С ними проблемы также приключаются редко. Да и в смысле динамики оба мотора совсем не промах. Была, конечно, и 457-cильная версия C63 AMG, но это отдельная песня, петь которую здесь смысла не имеет.

Машин с механикой у нас на рынке раз, два и обчелся. В основном W204 поставлялись в «Особой серии» с автоматической коробкой 7G-Tronic. Претензий коробка не снискала, но за смазкой нужно внимательно следить по регламенту. Нередко случались и протечки масла. Конечно, из Европы к нам пробирались и прочие бесчисленные версии с великим множеством дизельных моторов, но на них останавливаться уже нет места и времени. Это редкость.


Кузов и ЛКП вне конкуренции: придираться грешно. Краска лежит крепко, оцинковка работает надежно, днище держит удар реагентов на пять баллов. По электрике тоже вопросов не особенно много. Запотевающие фары не в счет. Учитывая обилие электроники и сложность многих систем, общий уровень заслуживает честной «четверки». Одна из распространенных проблем — потеря «массы» задних фонарей. Они сначала меркнут, а затем и гаснут.

Зато подвеска может доставить хлопот по‑настоящему. Наиболее острая тема — передние ступичные подшипники. По регламенту их необходимо постоянно регулировать (что звучит диковато). Часто выходят из строя сайлент-блоки передних рычагов, они выступают как расходники. Снизу, кстати, можно обойтись без сложного диагностического оборудования. И так слышно, как стучит в рулевом или хрустит при переводе руля в крайние положения.


2011−2014. Итак, выяснилось, что покупать C-класс можно либо с безнаддувным бензиновым мотором, либо с турбодизелем. За вычетом некоторых проблем с подвеской, второй владелец не будет сожалеть о своем выборе

И все же, обследовав машину в правильном сервисе перед покупкой и отдав предпочтение пусть не самой экономичной, но надежной версии с мотором 3.0 или 3.5, вы наверняка останетесь довольны покупкой. Автомобиль бесспорно обладает некой магией и запасом какого-то фамильного, необоримого годами качества.


Надежность, недостатки и цена ремонта Mercedes-Benz C-Класса

Подвеска

Рано или поздно требует ремонта рулевое управление, особенно насос гидроусилителя. А пакет Agility Control, регулирующий характеристики подвески в зависимости от условий, изрядно повышает стоимость компонентов. Например, передние амортизаторы стоят около $150 за штуку. Они не имеют внешнего управления, но способны изменять свои параметры самостоятельно.

Трансмиссия

На автоматах встречаются «детские» проблемы с течью из-под прокладки и частые проблемы с электрикой от Siemens. Характерны перегревы и очень малый ресурс гидротрансформатора из-за быстрого износа накладок блокировки. Случается, выходит из строя датчик скорости Y3 и его электронная плата. Риск поломки выше с моторами V6.

Двигатель

Слабое место дизелей — регулятор управления потоком воздуха турбокомпрессора. Из-за сбоя падает мощность, растет расход топлива. И за ремонт возьмется не каждый сервис. Скорый износ насоса системы охлаждения — тоже уязвимое место 2.2 CDI. Дизели нового поколения (после 2009 г.) мощнее, цепь ГРМ на них переехала в заднюю часть мотора (там, где коробка). Система впрыска Delphi стала капризнее. В целом обновленные дизели дороже в ремонте.

Кузов

Встречаются проблемы с наружной отделкой и с салоном. Элементы наружного декора, случается, подводят: облезает хром, теряют герметичность фары, облезают ручки дверей, даже обвисают бамперы. У наиболее старых W204 могут провисать двери. Трещат привода зеркал.

Электрика

Неисправность замка зажигания, а точнее модуля блокировки руля, приводит к ремонту стоимостью под $800 у авторизованного дилера. Износ щеток электродвигателя вентилятора, сбои в работе системы централизованного управления аудио и навигационной системой. Многие также страдают от дефектных дисплеев.

Модификации

C63 AMG

Выпускался с 2007 года

С63 AMG разработан с нуля. Многое заимствовано у CLK 63 AMG. Установлен V8 объемом 6,2 л, развивающий 457 л.с. и 600 Нм момента. Агрегатируется с АКП AMG Speedshift Plus (7G-Tronic), имеющей три режима: «комфорт», «спорт» и ручной. Последний позволяет держать двигатель на пределе оборотов. Разгон до «сотни» — 4,5 с

Универсал

Выпускался с 2007 года

В России универсал, появившийся в продаже в том же 2007 году, тоже предлагался. Однако спросом по традиции не пользовался, чего нельзя сказать о Европе. Любопытно, что универсал был длиннее седана всего на 14 мм. При покупке экземпляров из Европы стоит иметь в виду, что эти машины часто использовались в такси.

Плюсы (2007−2011)

  • +престиж

  • +высокая остаточная стоимость

  • +3,0-литровый V6

  • +автомат

  • +система полного привода

  • +комфорт

  • +управляемость

Минусы (2007−2011)

  • -стоимость обслуживания и эксплуатации
  • -необходимость наведываться в авторизованный сервис
  • -проблема 4-цилиндровых моторов с бензином в масле

Плюсы (2011−2014)

  • +сопротивление коррозии

  • +качество материалов отделки салона

  • +динамика

  • +ходовые качества

  • +выбор моторов

  • +оснащение

Минусы (2011−2014)

  • -до сих пор вызывает интерес угонщиков
  • -слабый насос гидроусилителя руля
  • -проблема передних ступичных подшипников

Mercedes-Benz W204 — это… Что такое Mercedes-Benz W204?

Mercedes-Benz W204

Общие данные

Годы пр-ва: 2007—настоящее время

Характеристики

Массово-габаритные

Колея задняя: 1552 мм
Колея передняя: 1549 мм

Динамические

Макс. скорость: 250 км/ч

На рынке

Предшественник

Предшественник

Mercedes-Benz W203

 

Другое

Грузоподъёмность: 530 кг
Объём бака: 66 л.

Mercedes-Benz W204 — четырехдверный легковой автомобиль-седан (по немецкой классификации — «лимузин») концерна Даймлер-Бенц С-класса- или «среднего» (по немецкой классификации) классо-размера 3-го поколения. Он заменил собой модель предудщего поколения Mercedes-Benz W203. Впервые был представлен СМИ в январе 2007 года в музее Мерседеса в Штуттгарте, в марте того же года он был показан на Женевском автосалоне и в том же месяце поступил в продажу. Модель W204 отличается от W203 расширенной колесной базой, жестким кузовом и более строгим дизайном. Кузовная модификация «универсал» имеет традиционное для Мерседеса обозначение «

T» (Touring)

Модель имеет традиционные три варианта внутреннего оснащения серийного легкового автомобиля марки Мерседес: Classic, Elegance, Avantgarde, а также более мощную и скоростную спортивную модификацию под названием Mercedes С 63 AMG. Он является традиционным конкурентом таким спортивным модификациям немецких автомобилей премиум-класса как Audi RS4 и BMW M3.

В 2011 году автомобиль претерпел рестайлинг, и ,кроме того, появляется версия С-класса в кузове купе.

Версии автомобиля

Версии автомобиля доступны как с задним, так и с полным приводом 4MATIC. Также представлен целый ряд двигателей: бензиновые рядная «четверка» M271 и V6 M272 и дизельные рядные «четверки» OM611 + OM651 и V6 OM642. Большинство двигателей были заимствованы у предыдущего поколения, но была увеличена мощность, а также уменьшены выбросы и расход топлива. Шестиступенчатая ручная коробка передач входит в стандартную комплектацию всех моделей (за исключением C 350). Пятиступенчатая автоматическая коробка передач (типтроник) и семиступенчатая автоматическая коробка передач (7G-Tronic) доступны для всех комплектаций на выбор.

Бензиновые двигатели

Комплектация Двигатель Количество цилиндров Мощность
С 180 Kompressor 1,8 16V M271 l4 156 л.с.
C 180 Kompressor BlueEfficiency 1,8 16V M271 l4 156л.с.
C 200 Kompressor 1,8 16V M271 l4 184л.с.
C 230 2,5 24V M272 V6 204л.с.
C 280 3,0 24V M272 V6 231л.с.
C 350 CGI BlueEfficiency 3,5 24V с непосредственным впрыском M272 V6 292л.с.
C 63 AMG 6.2L-6, 208cc 32V M156 V8 457л.с.

Дизельные двигатели

Комплектация Двигатель Количество цилиндров Мощность
C 200 CDI 2,1 16V CDI OM611 l4 136л.с.
C 200 CDI BlueEfficiency 2,1 16V CDI OM651 l4 136л.с.
C 220 CDI 2,1 16V CDI OM611 l4 170л.с.
C 250 CDI BlueEfficiency Edition 2,1 16V OM651 CDI с двумя турбинами l4 204л.с.
C 320 CDI 3,0 24V CDI OM642 V6 224л.с.

Рестайлинг (2011)

Седан после рестайлинга в исполнении Avantgarde со спортпакетом AMG Седан до рестайлинга в исполнении Avantgarde Универсал после рестайлинга в исполнении Avantgarde Универсал до рестайлинга в исполнении Avantgarde

В конце 2010 года начали появляться информация и шпионские фотографии фейслифтинга мерседеса С-класса. В декабре были обнародованы снимки автомобиля без камуфляжа, а саму обновленную модель представят на детройтском автосалоне уже в январе 2011 года. Обновленная «Цешка» может похвастаться более чем 2000 новыми деталями. В Европе обновленная модель будет доступна для покупки уже в январе 2011 года. Кроме того в рамках C-класса появятся автомобили с кузовом купе, премьера которых состоится на Женевском автосалоне в марте 2011 года[1].

Изменения бросаются в глаза просто кинув взгляд на машину: это новые «L-образные» с подводкой светодиодов и DRL, передний и задний бампера и фонари. Внутренне автомобиль стал похож на старших братьев в лице Е-класса и CLS-класса. Изменения коснулись не только интерьера и экстерьера, но и технической начинки. Теперь вместо старой бензиновой «шестёрки» 3.5 CGI (292 л.с., 365 Нм) будет ставиться новый V6 3.5 CGI нового образца, выдающий 306 л.с. и 370 Нм, дебютировавший на Mercedes-Benz CLS второго поколения. В паре к двигателям будет предлагаться модернизированный автомат 7G-Tronic Plus с функцией «стоп-старт» и дополнительным экологичным алгоритмом ECO.

Автомобиль будет буквально напичкан электронными системами: система слежения за усталостью водителя Attention Assist, адаптивные фары, система слежения за разметкой (и удерживающие машину в пределах полосы) и мертвыми зонами, активный круиз-контроль Distronic Plus, технология превентивной безопасности Pre-Safe с функцией автоматического торможения перед препятствием, а также система автоматической парковки.[2][3][4]

Купе

Автомобиль с кузовом купе в линейке C-класса

В середине февраля 2011 года компания Mercedes-Benz обнародовала информацию о модификации С-класса с кузовом купе. Премьера состоится на автосалоне в Женеве. В Европе купе будет доступно с тремя бензиновыми и двумя дизельными двигателями:C 180 CGI (156 л.с.), C 250 CGI (204 л.с.), C 350 CGI (306 л.с.), C 220 CDI (170 л.с.) и C 250 CDI (204 л.с.).[5]

Приборы

Присутствует здесь классическая опция — решетка радиатора с тремя горизонтальными лучами. В варианте Avantgarde также присутствует эта опция, но трехлучевая звезда находится на самой решетке, а не на капоте. Существует специальная система исключительно для этого класса, названная «Ловкость контроля», которая за счет своей уникальной концепции обеспечивает водителям отличную маневренность и ходовые качества. Покупатели могут выбрать опцию — «Дополнительная маневренность». Эта система считается обновлением стандартной, которая имеет режим «Спорт».

Безопасность

Взрослые пассажиры

Пассажирские места очень стабильные при ударе. После тестирования результаты показали активную защиту пассажиров. Автомобиль набрал огромное количество процентов защиты. Но есть и минусы — плохая защита грудной клетки на месте водителя.

Пассажиры детского возраста

В автомобиле существует система распознавания, когда детское удерживающее устройство устанавливается на переднее пассажирское сиденье. Система автоматически отключает все подушки безопасности. На тестированном автомобиле эта система не была установлена.

Пешеходы

Бампер автомобиля сделан так, чтобы безопасность ног пешеходов при ударе была высокой. Но капот был оценен как плохая защита пешеходов и пассажиров передних сидений.

Общая безопасность

Электронный контроль устойчивости является стандартным оборудованием на всех вариантах C-класса. Присутствует система напоминания ремней безопасности на передних и задних сидениях.

С 63 AMG

Mercedes-Benz C 63 AMG

Версия автомобиля AMG разработана с нуля, а не с уже готовой версии. Некоторые детали позаимствованы у CLK 63 AMG. На «заряженной» версии установлена восьмицилиндровая «восьмерка» с рабочим объёмом 6,3 л, мощностью 457 л. с., с крутящим моментом 600 Нм. Двигатель агрегатируется с семиступенчатой коробкой передач SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC, которая имеет три режима: комфорт, спорт и свободный. Последний режим позволяет держать двигатель на пределе оборотов. ESP может быть выключен, но при резком торможении она включается автоматически. Автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч за 4,5 с (универсал – за 4,6 с) и развивает «максималку», ограниченную электроникой, в 250 км/ч

C 63 AMG DR 520

Mercedes-Benz C 63 AMG DR 520 — специальная версия С 63 AMG, созданная для британского рынка. Спецверсия выпускается в кузовах седан и универсал и будет выпущена общим тиражом в 20 экземпляров. В отличие от «стандартного» С 63 AMG DR520 выдает 520 л.с. и 600 Нм крутящего момента, благодаря новым «мозгам», кованым поршням, шатунам и воздушному фильтру с повышенной пропускной способностью и спортивному «выпуску». В результате такие машины разгоняются до сотни всего за 4,1 с (универсал за 4,2) и развивают максимальную скорость 301 км/ч. Машины окрашены в матовый белый либо в матовый черный цвета. Стоимость доработанного автомобиля составляет 62 430 фунтов стерлингов за седан и 63 680 фунтов за универсал.

Одним из обладателей спецверсии универсала стал гонщик команды Формулы-1 McLaren Дженсон Баттон, у которого уже был один Mercedes-Benz C 63 AMG.[7][8]

C 63 AMG Affalterbach Edition

На Автосалоне в Монреале была представлена специальная версия заряженного дорестайлингового седана выпущенного тиражом всего 30 штук. Автомобиль назван в честь города, откуда родом подразделение Mercedes-AMG. Двигатель выдает 485 л.с. и позволяет седану разгоняться до 96 км/ч за 4,4 с. Автомобиль доступен только в одном — сером цвете и оценивается в $83 000.[9]

Concept-358

Concept-358 на австралийском автосалоне 2010

На Австралийском автосалоне в 2010 году был представлен Concept-358 на базе Mercedes-Benz C63 AMG. Автомобиль оборудован 6,3-л двигателем мощность 480 л.с. Интерьер обшит кожей, а в экстерьере кроме ярко апельсинового цвета добавились специальные многоспицевые черные диски. Автомобиль существует в единственном экземпляре. [10]

Тюнинг

RENNtech C74

RENNtech C74 — так называется дорестайлинговый Mercedes-Benz C 63 AMG с установленным пакетом доработок от американского тюнера RENNtech. Цифра в названии пакета доработок означает вовсе не объем, как можно было подумать, а ширину колеи задних колес — 74 дюйма (1,87 метра). Благодаря ей на автомобиле установлены 20-дюймовые диски с шинами шириной 305 мм (также возможна установка шин с шириной 315 мм).

Мощность двигателя подняли до 605 л.с. за счет перепрограммирования блока управления двигателем и новой впускной и выпускной систем. По данным фирмы производителя четверть мили автомобиль преодолевает за 11,4 с, имея на выходе скорость 201 км/ч, а максимальная скорость составляет 326 км/ч.

Пакет доработок включает также карбоновый аэродинамический обвес «wide body» (с расширенными колесными арками и мощными бамперами с дополнительными вентиляционными отверстиями), в который входят передний сплиттер, задний диффузор с интегрированными патрубками выпускной системы и задний спойлер. Стоимость обвеса в США составляет 11950 долларов.

Кроме того автомобиль получил полностью настраиваемую спортивную подвеску, карбоновый передний и задний стабилизатор поперечной устойчивости, дифференциал повышенного трения, а также более мощные, чем у стандартного тормозные механизмы.[11]

Wimmer RS

Это уже не первая попытка доработки доресталингового Mercedes-Benz C 63 AMG у Wimmer RS. Вторая версия создавалась с целью побить RENNtech C74. И если в первый раз отдачу двигателя специалисты увеличили «всего лишь» до 540 л.с., то теперь вторая инкарнация выдает уже 601 л.с. и 720 Нм. Таких показателей удалось добиться путём установки новых головок блока цилиндров, распредвалов, впускного коллектора и системы выпуска, воздушного фильтра с лучшей пропускной способностью и спортивных катализаторов, а также перепрограммированием блока управления двигателем. Максимальная скорость составляет 329 км/ч.[12]

Kubatech

Немецкое тюнинг-ателье Kubatech предлагает тюнинг пакет для C 63 AMG, увеличивающий отдачу двигателя. После доработок, включающих перепрошивку блока управления и установку новой выпускной системы Cargraphic, мощность и крутящий момент увеличились с 457 л.с. и 600 Н•м до 583 л.с. и 692 Н•м соотвесвенно. В связи с увеличением мощности и крутящего момента подняли и электронную планку ограничителя скорости до 310 км/ч. Помимо увеличения отдачи двигателя предлагаются 19-дюймовые колёсные диски чёрного матового цвета с шинами Michelin. Если диски не заказывать, то внешне автомобиль будет неотличим от оригинального. Стоимость доработок двигателя составляет 10 тысяч Евро, а стоимость дисков — 7,5 тысяч Евро.[13]

Romeo Ferraris

White Storm — так называется C 63 AMG, доработанный итальянским тюнинг ателье Romeo Ferraris. Специальисты ателье новую выпускную систему и перенастроив программу управления двигателем. После доработок мощность и крутящий момент увеличились с 457 л.с. 600 Нм до 536 лс. и 681 Нм соответственно. В результате разгон до сотни сократился до 4,1 с.

[14]

Примечания

Ссылки

Все модификации Mercedes-Benz C-klasse W204 рестайлинг

В Cевилье нет моря, но есть солнце. Море солнца. И свет его беспощаден к полутонам. Поэтому давайте начистоту. Купе BMW третьей серии или Audi A5 делят с родственными седанами только агрегатную базу и элементы интерьера, оставаясь самобытными внешне. Использовать общие кузовные панели — как бы моветон в классе. А Mercedes то ли слишком экономит, то ли просто не заморачивается: C-купе до передней стойки унифицировано с обычной «цешкой». По гамбургскому счёту перед нами такая же адаптация оригинальной идеи, какой был, например, хэтчбек CLC, окончательно вышедший из моды и уступивший полноразмерной машине своё место.

Новый автомобиль представляет человек, должность которого называется «менеджер развития C-класса в процессе жизненного цикла». Более чем исчерпывающая формулировка. Лишнее подтверждение тому, что C-купе — вторичный продукт, поздняя программа наряду с фейслифтингом, постигшим всю линейку. Обладатель занятного звания Маркус Бек всего на три года старше меня и охотно причисляет нас обоих к целевой аудитории купе: 35–45 лет… Мнение журналиста-владельца «трёшки» BMW Е92 — это, говорит, вдвойне интересно, но с какой стати вы называете обновлённую «цешку» более женственной? Её аудитория делится по половому признаку ровно пополам. И вообще, проведённый рестайлинг сделал С-класс агрессивнее.

С каких пор круглее значит злее? Впрочем, Бек говорит то, что должен. А помимо него здесь есть настоящий спец по тонким материям — словак Роберт Лесник, главный интерьерщик марки. Отдадим должное автору таких знаковых автомобилей, как Passat B6 и Scirocco, он ведёт себя просто и даже не пытается меня переубедить. «Честно говоря, я не могу объяснить тебе, что люди хотели сказать этим рестайлингом. Дизайн был уже утверждён, когда два года назад я перешёл в Mercedes от Петера Шрайера. Но пойми, C-купе слишком близкая производная от седана — в нём априори не может быть той смелости, которой ты хочешь, той спортивности, на любви к которой зарабатывают двухдверные конкуренты. Главное, что ты должен знать: всё это в прошлом».

Лесник — знаменитый, хотя и не раскрученный. Начинал в Фольксвагене под началом Петера Шрайера: придумал не только Passat B6 и Eos, а вообще то лицо бренда. Хромированную маску, которую пресса накрепко увязала с именем Мюрата Гюнака, хотя тот пришёл на всё готовое. В 2007-м Роберт начал работать в немецкой студии KIA, где снова оказался вместе со своим другом Шрайером. А затем другой их товарищ по Фольксвагену, Гордон Вагонер, став в 2009-м шеф-дизайнером Мерседеса, позвал Лесника на позицию тим-лидера по заднеприводным машинам. Лесник пришёл со свежим взглядом и его проект нового S-класса (2013 год), был с ходу принят. Уже утверждён дизайн нового C-класса, в работе купе СL… По Леснику, Mercedes становится моложе и… круче.

О как! Оказывается, ныне в Даймлере изменилась не только стилистическая парадигма — поменялась сама методика работы. И С-купе, и более свежие проекты вроде E-класса и кроссовера GLK ещё несут на себе отпечаток прежней технологии, применявшейся мерседесовскими моделистами. Раньше они работали не с пластилином, как это принято, например, в Фольксвагене или BMW, а с пеной на основе эпоксидных смол. Она обрабатывается после затвердевания, что не даёт такой свободы в скульптурной проработке поверхностей, как модельный пластилин.

Теперь всё более гибко, пла-пла-пластично. Моделью переходного периода стал седан CLS. Но получив из американской студии «мягкую» модель, немцы доводили её в Зиндельфингене «вжёсткую». По словам Лесника, CLS даёт лишь примерное представления о том, какими будут Мерседесы следующей волны, созданные с нуля не при участии, а под началом шеф-дизайнера Вагонера. Но через пару лет модельный ряд снова придёт к единому семейному образу, как это должно быть. Хотя образ этот будет гораздо моложе. Дело не в том, что общее лицо — удел брендов с плохой узнаваемостью (Mercedes и так может позволить себе роскошь в виде двух вариантов оформления передков для спортивных и «цивильных» машин). Просто нынешнее разнообразие линейки — это признак межвременья… Словом, Роберт весь в дне завтрашнем. Он уже создал и следующий C-класс. А наше сегодня — С-купе — его вчера. Вернее, даже не его.

Если сантиметровую разницу в длине по сравнению с седаном на глаз не заметить, то смещение крыши на 41 мм вниз уже очевидно. Несмотря на то, что превращение С-класса в двухдверку вышло довольно формальным, образ всё же получился вполне гармоничным. Но…

Mercedes-Benz C-klasse III (W204) Рестайлинг Седан

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Mercedes-Benz C-klasse III (W204) Рестайлинг Седан в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модель Конфигурация Макс. скорость Разгон 0-100 км/ч
Mercedes-Benz C-klasse III (W204) Рестайлинг Седан 63 AMG 6.2 AT (507 л.с.) Edition 507, 610 Н*м /5200 об.
(2011 — )
280 км/ч 4.2 сек.
Mercedes-Benz C-klasse III (W204) Рестайлинг Седан 63 AMG 6.2 AT (457 л.с.), 600 об.
(2011 — )
250 км/ч 4.4 сек.
Mercedes-Benz C-klasse III (W204) Рестайлинг Седан 63 AMG 6.2 AT (487 л.с.), 600 Н*м /5000 об.
(2011 — )
280 км/ч 4.5 сек.
Mercedes-Benz C-klasse III (W204) Рестайлинг Седан 300 CDI 3.0d AT (231 л.с.) 4WD, 540 Н*м /1600 об.
(2011 — )
250 км/ч 6.0 сек.
Mercedes-Benz C-klasse III (W204) Рестайлинг Седан 350 CDI 3.0d AT (265 л.с.), 620 Н*м /1600 об.
(2011 — )
250 км/ч 6.0 сек.
Mercedes-Benz C-klasse III (W204) Рестайлинг Седан 250 CDI 2.1d MT (204 л.с.), 500 Н*м /1600 об.
(2011 — )
240 км/ч 7.0 сек.
Mercedes-Benz C-klasse III (W204) Рестайлинг Седан 250 CDI 2.1d AT (204 л.с.), 500 Н*м /1600 об.
(2011 — )
240 км/ч 7.1 сек.
Mercedes-Benz C-klasse III (W204) Рестайлинг Седан 250 CDI 2.1d AT (204 л.с.) 4WD, 500 Н*м /1600 об.
(2011 — )
240 км/ч 7.1 сек.
Mercedes-Benz C-klasse III (W204) Рестайлинг Седан 200 1.8 AT (184 л.с.), 270 Н*м /1800 об.
(2011 — )
235 км/ч 7.2 сек.
Mercedes-Benz C-klasse III (W204) Рестайлинг Седан 250 1.8 AT (204 л.с.), 310 Н*м /2000 об.
(2011 — )
240 км/ч 7.2 сек.
Mercedes-Benz C-klasse III (W204) Рестайлинг Седан 300 3.5 AT (250 л.с.) 4WD, 340 Н*м /3500 об.
(2011 — )
245 км/ч 7.4 сек.
Mercedes-Benz C-klasse III (W204) Рестайлинг Седан 220 CDI 2.1d AT (170 л.с.), 400 Н*м /1400 об.
(2011 — )
231 км/ч 8.1 сек.
Mercedes-Benz C-klasse III (W204) Рестайлинг Седан 200 1.8 MT (184 л.с.), 270 Н*м /1800 об.
(2011 — )
237 км/ч 8.2 сек.
Mercedes-Benz C-klasse III (W204) Рестайлинг Седан 220 CDI 2.1d AT (170 л.с.) 4WD, 400 Н*м /1400 об.
(2011 — )
227 км/ч 8.2 сек.
Mercedes-Benz C-klasse III (W204) Рестайлинг Седан 220 CDI 2.1d MT (170 л.с.), 400 Н*м /1400 об.
(2011 — )
232 км/ч 8.4 сек.
Mercedes-Benz C-klasse III (W204) Рестайлинг Седан 180 1.6 AT (156 л.с.), 250 Н*м /1250-4000 об.
(2011 — )
223 км/ч 8.5 сек.
Mercedes-Benz C-klasse III (W204) Рестайлинг Седан 180 1.6 MT (156 л.с.), 250 Н*м /1250-4000 об.
(2011 — )
225 км/ч 8.5 сек.
Mercedes-Benz C-klasse III (W204) Рестайлинг Седан 180 1.8 AT (156 л.с.) BlueEFFICIENCY, 230 Н*м /2500-4200 об.
(2011 — 2012)
223 км/ч 8.9 сек.
Mercedes-Benz C-klasse III (W204) Рестайлинг Седан 180 1.8 MT (156 л.с.) BlueEFFICIENCY, 230 Н*м /2500-4200 об.
(2011 — 2012)
235 км/ч 9.0 сек.
Mercedes-Benz C-klasse III (W204) Рестайлинг Седан 200 CDI 2.1d AT (136 л.с.), 360 Н*м /1600 об.
(2011 — )
215 км/ч 9.1 сек.
Mercedes-Benz C-klasse III (W204) Рестайлинг Седан 200 CDI 2.1d MT (136 л.с.), 360 Н*м /1600 об.
(2011 — )
217 км/ч 9.2 сек.

Рестайлинг Mercedes Benz W204

Предлагаем комплект рестайлинга в стиле AMG C63 для Mercedes-Benz W204


В состав комплекта входят:  Передний бампер с решетками и диодным светом, Задний бампер с решетками и насадками на глушитель,Боковые накладки на пороги, Решетка радиатора,  Передние крылья, Капот

   

Частые вопросы по комплектам стайлинга Мерседес Бенц кузов W204 стиль 6.3 AMG C63

Насколько комплект рестайлинга отличается от оригинальной продукции?

Центр рестайлинга LR.RU продает только высококачественные точные реплики фирменных комплектов. Мы против различных «улучшений» и «колхоза». Комплект изготовлен из того же пластика, что и фирменная продукция. Детали изготавливаются методом литья под давлением на термопластавтоматах из специального «автомобильного» полипропилена (PP), при этом производство сертифицировано по стандарту ISO:9001.

Что входит в комплект поставки?

 

Комплект рестайлинга (body kit) Mercedes Benz W204 стиль 6.3 AMG C63  поставляется в виде набора готовых к установке деталей (часть из них будет необходимо окрасить в цвет кузова),

В комплект поставки входят:

-Передний бампер с решетками и диодным светом
-Задний бампер с решетками и насадками на глушитель
-Боковые накладки на пороги
-Решетка радиатора
-Передние крылья
-Капот

(Головные фары в комплект не входят и могут быть приобретены отдельно)
Все элементы обвеса изготовлены из полипропилена по фактуре и составу полностью идентичному пластику оригинальных бамперов. Бампера и элементы рестайлинга прекрасно встают на штатные места автомобиля и не требуют подгонки при установке.

Посмотрите и проверьте качество обвеса на нашей выставке.

Возможна ли самостоятельная установка комплекта?

Мы продаем обвес  Mercedes Benz W204 стиль 6.3 AMG C63  как с установкой «под ключ» в нашей студии, так и «в коробке» для самостоятельной установки.
Если у Вашего автосервиса есть опыт кузовных работ и возможности качественной покраски, установка body kit не вызовет затруднений.

Будьте внимательны. Многие «тюнинг-фирмы» предлагают комплекты обвеса, выполненные в кустарных условиях из стеклопластика (который они могут именовать красивыми названиями «файбергласс», «карбон» и т.п.). Такие изделия не только неряшливо выглядят, но и не соответствуют требованиям автомобильной безопасности.  Такая «продукция» встречается как у китайских, так и у отечественных умельцев, и производится часто в гараже «на коленке». Перед тем, как купить обвес на такую престижную машину,  как  Mercedes Benz W204, обязательно убедитесь в его качестве и соответствии оригиналу.

 

 

 

Мерседес c class w204

Mercedes-Benz W204 — 3-е поколение среднеразмерных престижных автомобилей С-класса немецкого автопроизводителя Mercedes-Benz. Пришло на смену модели Mercedes-Benz W203. Впервые автомобиль был представлен СМИ в январе 2007 года в музее Mercedes-Benz в Штутгарте. В марте того же года он дебютировал на Женевском автосалоне и официально поступил в продажу. Изначально модель была доступна только в кузове седан, но уже в сентябре 2007 года к ней добавился универсал.

В 2011 году Mercedes-Benz W204 претерпел рестайлинг, в ходе которого он получил обновление передней оптики, бамперов, интерьера и модельного ряда двигателей. Кроме того, в середине февраля 2011 года компания официально анонсировала версию С-класса в кузове купе.

В 2014 году на смену W204 пришёл автомобиль Mercedes-Benz W205. Тем не менее, вариант в кузове купе производился вплоть до 2016 года. Всего компания Mercedes-Benz продала более 2,4 млн автомобилей Mercedes-Benz W204 по всему миру [1] [2] .

Mercedes-Benz W204 получил колоссальный успех на рынке. Он стал вторым самым продаваемым престижным автомобилем начального уровня в Канаде и США после BMW E90 (3-й серии) [3] , а также наиболее популярным седаном в средней ценовой категории в Мексике [4] . В 2011 году на Токийском автосалоне C-класс получил звание «импортного автомобиля года» в Японии (второй раз подряд) [5] . В том же году модель C250 CDI заслужила звание лучшего премиального среднеразмерного автомобиля в Австралии [5] . В 2012 году 3-е поколение С-класса вошло в топ-10 самых продаваемых автомобилей в Англии с общим числом продаж в 37 261 , уступив BMW 3 серии ( 44 521 ) [6] [7] [8] .

Содержание

История [ править | править код ]

2007—2011 [ править | править код ]

Концерн DaimlerChrysler впервые представил новое поколение С-класса 18 января 2007 года. В марте того же года автомобиль дебютировал на Женевском автосалоне. Продажи начались в конце марта 2007 года почти во всех европейских странах.

В середине 2007 года на заказ стала доступна модель с системой постоянного полного привода 4MATIC [9] с распределением крутящего момента как 45:55, раздаточной коробкой с многодисковой муфтой центрального дифференциала, контролем тяги 4ETS и электронной системой стабилизации ESP. Модели C320 CDI 4MATIC и C350 4MATIC также были доступны в линиях исполнения ELEGANCE и AVANTGARDE, включающих 17-дюймовые легкосплавные диски, мультифункциональный руль и отделку из кожи, дерева и алюминия [10] . Стоимость полноприводного варианта C-класса на начало продаж лежала в диапазон от € 40 281,50 до € 46 707,50 [10] .

На Франкфуртском автосалоне в сентябре 2007 года был представлен вариант в кузове универсал (внутренний код S204) [11] . Позже он дебютировал на 40-м Токийском автосалоне 2007 года [12] и международной выставке в Пекине. В продажу универсал поступил в конце 2007 года. Первоначальный модельный ряд состоял из C200 CDI, C220 CDI, C320 CDI, C320 CDI 4MATIC, C180 Kompressor, C200 Kompressor, C230, C280 и C350 [13] [14] .

Помимо универсала на Токийском автосалоне 2007 года также была представлена гибридная модель C-класса — C300 BlueTEC Hybr >[12] . На автомобиль установили 4-цилиндровый двигатель и гибридный модуль, выдающие в сумме мощность в 224 л.с. (165 кВт) и 560 Н·м крутящего момента. Расход топлива при таком силовом агрегате составлял 4.6 литра на 100 км.

Весной 2008 года были представлены модели BlueEFFICIENCY [15] , включающие комплекс мер на повышение эффективности и уменьшение расхода топлива. Этого удалось достичь за счёт применения недавно разработанного ветрового стекла, сделанного из ламинированного стекла, оптимизации шумоизолирующего материала, установки лёгких кованых колёс и шин Michelin с низким сопротивлением качению, модификации кузова, уплотнению швов между капотом/крыльями и фарами, применения обтекаемого корпуса для боковых зеркал и иных технологических особенностей [15] . коэффициент аэродинамического сопротивления нового C-класса составил 0,25. В результате расход топлива сократился на 12 % [15] .

Силовые агрегаты эффективных автомобилей с уменьшенным рабочим объёмом оснастили новой 6-ступенчатой механической коробкой передач и ECO режимом. Двигатели получили оптимизации камеры сгорания, смесеобразования и трения [15] . Самыми первыми моделями стали C180 KOMPRESSOR BlueEFFICIENCY, C200 CDI BlueEFFICIENCY и C350 CGI BlueEFFICIENCY. На Женевском автосалоне 2008 года дебютировала модель C350 CGI BlueEFFICIENCY [16] . Стартовая цена с учётом НДС в Европе составляла € 46 796,75 [17] .

В 2009 году к уже имеющемуся модельному ряду W204 примкнули автомобили C220 CDI BlueEFFICIENCY и C250 CDI BlueEFFICIENCY, C250 CGI BlueEFFICIENCY, доступные как в варианте кузова седан, так и универсал [18] . В 2010 году были выпущены модели C180 CGI BlueEFFICIENCY, C200 CGI BlueEFFICIENCY, C220 CDI BlueEFFICIENCY, C250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY [19] . Стартовая цена на момент дебюта (осень 2010 года) в Германии составляла € 32 219,25 за C180 CGI BlueEFFICIENCY и € 43 524,25 за C250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY.

В 2010 году Страховой институт дорожной безопасности, одна из крупнейших автомобильных страховых компаний на североамериканском рынке, опубликовала топ-19 самых безопасных легковых автомобилей «Top Safety Pick 2010», в который вошла модель Mercedes-Benz W204.

Третье поколение небольшого Mercedes с задним приводом дебютировало в 2007 году. Автомобилю, который предлагался в течение семи лет (в 2010 году он подвергся небольшому фейслифтингу), предстояло стереть не очень хорошее впечатление, оставшееся в наследство от предшественника.

Кузов и интерьер

Представленный в 2006 году Мерседес С-класса W204 был построен на абсолютно новой платформе. По сравнению с предыдущим поколением его колесная база увеличилась до 2760 мм. Автомобиль стал шире и длиннее. На выбор предлагалось три типа кузова: седан, универсал и купе. Все модели имели длину 4,6 м и ширину 1,77 м.

На фоне предыдущего поколения Mercedes C-Class отличается более решительным дизайном, в котором преобладают прямые линии. Внутри Мерседес остался привычно сдержанным. Тем не менее, маленький седан обеспечивает достаточно хороший уровень комфорта своим пассажирам. Внутренние размеры хотя и уступают более крупному E-Klasse, главным образом в ширину, но позволяют свободно разместиться четверым взрослым. Жаловаться на качество отделочных материалов, надежность и точность подгонки деталей интерьера не приходится.

Автолюбителей, рассматривающих в качестве покупки Mercedes C-Class, спешим успокоить. Мерседес сделал выводы и исправил предыдущие технические просчеты и недостатки. В частности удалось избавиться от такого рода заболевания, как коррозия. Для Мерседес С-класса W204 его больше не существует.

Двигатели

Тем, кто присматривается к дизельным версиям стоит обратить внимание на автомобили до 2009 года выпуска с 2,2-литровым агрегатом – 200 CDI, 220 CDI. Проблемы с заслонками во впускном коллекторе остались в прошлом. Не доставляет проблем и система впрыска Bosch с пьезоэлектрическими форсунками.

Очень мало владельцев жалуется на двухмассовый маховик. Он считается одним из самых прочных в классе. Тем не менее, в случае его износа понадобится около 800 долларов вместе с комплектом сцепления.

Одно из слабых мест дизельных моторов – регулятор управления потоком воздуха турбокомпрессора. Отказывает его электронный компонент. В результате сбоя падает мощность, и увеличивается расход топлива. За ремонт берутся далеко не все сервисы. Расходы — около 100 долларов. Преждевременный износ насоса системы охлаждения – очередное уязвимое место дизельных 2.2 CDI.

После 2009 года в серию пошли дизельные двигатели нового поколения. Они стали мощнее, а цепь ГРМ переехала на заднюю часть двигателя – на сторону коробки. Система впрыска Delphi стала гораздо капризнее. В конечном итоге обновленные дизели дороже в ремонте.

Все дизельные агрегаты имеют фильтр твердых частиц. Через несколько лет он начинает доставлять определенные проблемы, особенно тем, кто часто передвигается по городу. К счастью фильтр можно реанимировать – около 100-200 долларов, что продлит срок его службы на 50-80 тыс. км.

При больших пробегах двигатели, особенно дизельные, начинают подъедать масло. Реже наблюдаются случаи утечки охлаждающей жидкости. Немало проблем может доставить и неисправный термостат. Выход его из строя диагностировать не просто.

В бензиновых двигателях с механическим компрессором необходимо контролировать состояние цепи ГРМ. Она может растянуться уже после 100 000 км. Определить степень износа можно с помощью специализированного диагностического компьютера. Стоимость работ по замене не менее 400 долларов.

В бензиновых V6 цепь сдается чуть позже – после 120 000 км. Но процедура замены сложнее. Кроме того «большие» бензиновые двигатели страдают от дефектных звездочек на балансирных валах – изнашиваются или даже ломаются зубья. Ликвидация последствий потребует более 700 долларов.

Позже механический компрессор в двигателях CGI был заменен турбонагнетателем – в 2009 году. После рокировки существенно уменьшилось и количество проблем с ГРМ. Однако непосредственный впрыск топлива в долгосрочной перспективе может привести к появлению нагара.

Не слишком выносливыми оказались такие элементы, как шкив генератора (издает металлические звуки на холостом ходу) или муфта компрессора кондиционера. Также распространены случаи утечки масла из-под клапанной крышки.

Трансмиссия

Мерседесы, когда-то славившиеся своей долговечностью, сегодня создают проблемы, о которых владельцы W124 и W201 даже и не знали. Одна из таких неисправностей – повреждение синхронизаторов 1-ой и 2-ой передачи механической коробки передач. В свою очередь в АКПП встречаются утечки масла.

Перед покупкой необходимо обязательно проверить, в каком состоянии находятся подушки коробки передач и двигателя. Стоить обратить внимание и на опору карданного вала. Если во время движеyия дрожит рычаг выбора передач, то, скорей всего, поврежден один из выше указанных компонентов.

Огромный крутящий момент 3-литрового дизеля быстро выводит из строя 7-ступенчатый автомат. Проблемы возникают с гидравлическими клапанами и гидротрансформатором.

Ходовая

Не отличается надежностью и рулевое управление – рано или поздно оно потребует ремонта. Одно из слабых мест модели – капризный насос гидроусилителя.

Все W204 имеют пакет под названием Agility Control, который в какой-то мере регулирует динамические характеристики в зависимости от дорожных условий. Это повышает стоимость отдельных компонентов. Например, передние амортизаторы стоят около 150 долларов за штуку. Они не имеют никакого внешнего управления, но способны изменять свои параметры самостоятельно.

Электроника

Сложная электроника, к сожалению, заставляет сталкиваться с незначительными, но раздражающими своей регулярной периодичностью неисправностями. Самые серьезные приводят к обездвиживанию транспортного средства. Это неисправность замка зажигания, а точнее модуля блокировки руля (ELV). На ремонт за пределами авторизованной сервисной сети полагаться не стоит. Стоимость такой операции около 800 долларов.

Среди часто повторяющихся неисправностей — преждевременный износ щеток электродвигателя вентилятора, сбои в работе системы централизованного управления аудио и навигационной системы. Многие автомобили также страдают от дефектных дисплеев. В этом случае ремонт сводится только к замене неисправного экрана.

Одна из распространенных проблем, которой недавно в США озаботилось агентство национальной безопасности на местном транспорте (NTHSA), – потеря массы задних фонарей. В Европе эта болезнь хорошо известна. Со временем массовый провод оплавляется, и контакт ослабевает. Это приводит к снижению яркости свечения фонарей, а чуть позже они перестают светить вовсе. Ремонт возможен только в условиях авторизованного сервисного центра. Для этого понадобятся: новая лампа, цоколь лампы, разъем и кабель. Стоимость подобного набора около 1000 долларов. Чтобы избежать повторного оплавления, необходимо установить дополнительную массу на кузов.

В числе характерных для Mercedes C-Class раздражающих неисправностей скрип механизма складывания наружных зеркал, закисание дворников (помогает замена всего механизма) или неисправность стеклоподъемников (после замены требуется перепрограммирование). На моделях первых лет выпуска вскоре переставал выдвигаться из центральной консоли монитор. Механизм, ответственный за его перемещение, был изготовлен из пластика, который оказался недостаточно прочным.

Заключение

Приняв решение о приобретении Mercedes C-Class W204, его стоит проверить у официальных дилеров или, по крайней мере, в сервисе, специализирующемся на ремонте автомобилей марки Мерседес. Для диагностики неисправностей требуется только специальное устройство «Star Diagnosis». Проверка технического состояния стандартными средствами с помощью сканера OBD2 ничего не даст.

Дальнейшее путешествие высшего класса | Mercedes-Benz: C-Class

Компания Mercedes-Benz объявила о своем решении провести рестайлинг популярного W204 еще в декабре 2010 года, чтобы подогреть интерес потенциальных покупателей. Но официально обновленный W204 был представлен на Детройтском автосалоне 2011 года, а затем и в Шанхае. Рестайлинг коснулся дизайна экстерьера, салона и моторной гаммы. Кроме того, было представлено купе C-Класса.

Двигатели и шасси

Каждое новое поколение C-Класса поставлялось с новой линейкой двигателей, каждый из которых был модернизирован.В рамках рестайлинга W204 все двигатели получили технологию BlueEfficiency. Все бензиновые двигатели были оснащены системой прямого впрыска. Рестайлинговые модели поставлялись с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. При этом все модели могли комплектоваться 5- и 7-ступенчатой ​​коробкой передач. Версия C 300 CDI 4Matic оснащалась 7-ступенчатой ​​коробкой передач.

Модернизированные двигатели рестайлинговых универсалов потребляли на 12% меньше топлива, чем до рестайлинга. Более того, после рестайлинга можно было установить систему старт-стоп и получить 7-ступенчатую коробку передач с измененными передаточными числами для повышения топливной экономичности.

Внешний вид и интерьер

Внешность W204 практически не изменилась, так как одним из главных его достоинств был оригинальный дизайн C-поколения, и потребители не хотели видеть что-то другое. Возможно, дизайн сделали еще более брутальным и серьезным, чтобы лучше соответствовать устоявшейся репутации С-класса. По сравнению с предыдущим поколением W204 стал на 55 мм длиннее (4581 мм) и на 42 мм шире (1770 мм). Плечевое пространство водителя и пассажира увеличилось на 40 мм.Колесная база выросла на 45 мм, до 2760 мм.

Рестайлинговая версия также могла похвастаться светодиодными дневными ходовыми огнями, светодиодными задними фонарями, новым капотом и бамперами. Интерьер был переработан более значительно, чтобы довести C-класс до уровня автомобилей W212 E-класса и W221 S-класса. На приборной панели был монитор с высоким разрешением, аналогичный тому, что используется в автомобилях S- и CL-класса, и новая система управления Mercedes-Benz Comand APS, впервые установленная на W212 E-класса.

Третье поколение Mercedes C-Class (W204) было успешным как до, так и после рестайлинга.Объем продаж превысил 2,4 миллиона единиц по всему миру.

Базовая версия W204 предлагала десять новых усовершенствованных систем помощи водителю, в том числе: адаптивную систему управления дальним светом, активную систему удержания полосы движения, противоугонную сигнализацию, систему контроля приближения Distronic Plus, систему помощи при ограничении скорости, датчики парковки и многое другое.

Модернизированные модели имели доступ к Интернету и трехмерный навигационный дисплей. При этом мультимедийная система Comand Online обеспечивала доступ в Интернет, когда автомобиль стоял на стоянке.С середины 2012 года модели C-класса, оснащенные Comand Online, дополнительно получили новую систему вызова экстренных служб Mercedes-Benz под названием eCall.

Версии

Купе C-Класса разрабатывается с 2008 года и впервые было представлено на Женевском автосалоне 2011 года. Это было первое настоящее купе С-Класса. Автомобиль создавался с учетом опыта, полученного при создании купе Е-класса (С207). Купе изначально оснащалось экологичными двигателями C 180 BlueEfficiency, C 250 BlueEfficiency, C 350 BlueEfficiency, C 220 CDI BlueEfficiency и C 250 CDI BlueEfficiency.

C-Класс 125! Автомобиль Edition — это специальная версия, выпущенная в честь 125-летия изобретения автомобиля Карлом Бенцем. Версия имела 17-дюймовые спортивные алюминиевые диски AMG со сдвоенными спицами, перфорированные тормозные диски, кожаный 3-спицевый руль, педали из нержавеющей стали и спортивную подвеску в стандартной комплектации. C 200 CGI BlueEfficiency 125! Модификация Edition также отличалась светодиодными дневными ходовыми огнями с интеллектуальным освещением и передними сиденьями с электроприводом по 8 параметрам. C 250 CGI BlueEfficiency Avantgarde 125! Модификация Edition оснащалась так же, как и базовая версия, но также включала 18-дюймовые спортивные алюминиевые диски AMG с двумя спицами.

Через несколько месяцев после премьеры седана W204 компания Mercedes-Benz представила третье поколение универсалов C-класса S204 на международном автосалоне во Франкфурте-на-Майне (IAA). Это был лучший грузоподъемный универсал, практически грузовик, способный перевозить грузы объемом до 1500 литров, с тяговым усилием до 1800 кг. Для облегчения погрузки и транспортировки S204 обзавелся такими дополнительными опциями, как автоматически открывающийся задний борт. Максимальная полезная длина пассажирского салона равнялась 2.82 метра от задней двери до места для ног переднего пассажира, что на 17 сантиметров больше, чем мог предложить предыдущий универсал. Универсалы оснащались экологичными двигателями, поэтому, как и седан, новый универсал С-Класса получил экологический сертификат в соответствии с действующим международным стандартом ISO. Системы безопасности S204 сделали его самым безопасным универсалом в то время. Базовая версия автомобиля оснащалась системой превентивной защиты пассажиров PRE-SAFE и интеллектуальной системой освещения, семью подушками безопасности, устройствами аварийного натяжения и ограничителями натяжения ремней безопасности, подголовниками NECK-PRO.

Маркет

Третье поколение Mercedes C-Class (W204) было успешным как до, так и после рестайлинга. Объем продаж превысил 2,4 миллиона единиц по всему миру. Это была самая популярная модель в своей категории в Германии, которая пользовалась большой популярностью в Северной Америке, Австралии и Японии. И до сих пор автомобили С-класса являются самыми востребованными автомобилями Mercedes-Benz.

Серийное производство моделей Mercedes W204 было прекращено к концу 2013 года. В 2014 году производитель представил четвертое поколение C-класса – Mercedes-Benz C-Class (W205).

Если бы у вас был выбор, какую машину вы бы купили?

Audi A4 0% Mercedes W204 0% BMW 3 0% Infiniti G 0% Lexus IS250 0% У меня уже есть все эти скучные машины в моем гараже 0% Нет ничего лучше скандинавской ходьбы! 0%

История Mercedes-Benz C-класса

Нынешний Mercedes-Benz C-класса может быть известен как миниатюрная версия S-класса не только с точки зрения внешнего дизайна, но и поведения на дороге и внутреннего комфорта. Уходящий Mercedes-Benz C-класса под кодовым названием W204 пользовался ошеломляющим успехом с момента своего дебюта в 2007 году, вызывая сравнения с автомобилями на два сегмента больше и завоевывая признание благодаря своей кабине и шасси.Огромный вес автомобиля и ощущение чрезмерной инженерии напомнили владельцам, а также нам самим об автомобилях Mercedes-Benz C-класса 1990-х годов. Но где корни С-класса?

Премьера Mercedes-Benz 190E состоялась в ноябре 1982 года, и хотя в то время он не назывался С-классом, это шасси под кодовым названием W201 было первой современной итерацией семейства С-класса. Успех BMW 3-й серии не остался незамеченным компанией Mercedes-Benz, у которой в то время седан и универсал W123 были самыми маленькими автомобилями в линейке.W123 был автомобилем среднего размера по меркам Mercedes-Benz, и его замена должна была стать еще более крупной и роскошной машиной. Небольшой седан был необходим, чтобы составить конкуренцию 3-й серии, и Mercedes потратил более миллиарда долларов на разработку платформы W201.

190E 1980-х годов — это место, где началась современная история маленького седана Mercedes-Benz, хотя автомобиль не назывался C-классом до дебюта W202 в 1993 году.

Джей Рэми

Новый седан отличался четким стилем с акцентом на горизонтальные линии и внешним видом миниатюрного представительского седана Mercedes-Benz 500SEL. Интерьер был немного меньше, чем привыкли владельцы Benz, хотя управляемость считалась одной из лучших в этом сегменте в то время. Впервые модель была представлена ​​как карбюраторная 190 с 1,8-литровым карбюраторным рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью всего 90 л.с. и как 122-сильная 190E, что означало Einspritzung или впрыск топлива.Северная Америка получила W201 с 2,3-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, при этом модель по-прежнему имеет обозначение 190E.

Доступный только в кузове седан (покупателям универсалов пришлось ждать более крупной линейки автомобилей среднего размера W124, которая позже была переименована в E-класс), W201 завоевал репутацию надежной управляемости и экономичных двигателей. В последующие годы дебютировали более новые системы впрыска, при этом мощность исходных 1,8-литровых и 2,3-литровых двигателей росла. Особо следует отметить опциональный 2,3-литровый 16-клапанный двигатель Cosworth мощностью 149 л.с.В 1987 году дебютировал 2,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 160 л. доступен как дизель с двигателями рабочим объемом от 2,0 литров до 2,5 литров с турбонаддувом.

C43 AMG развивал мощность 302 л.с., что немало для маленького седана, хотя он предлагал совершенно иные ощущения, чем BMW M3.

Джей Рэми

Модель W201 все еще находилась в расцвете сил, когда началась работа над ее преемником, моделью W202, премьера которой состоялась в мае 1992 года. Внешний вид был немного сглажен в соответствии с моделями W124 E-класса, поступившего в продажу с 1985 года, и модели W140. S-класс. W202 C-class вырос на пару дюймов в длину, а интерьер получил новый вид, в котором акцент делался на роскоши, хотя рядные четырехцилиндровые двигатели по-прежнему оставались предпочтительными силовыми установками. Мировая премьера W202 состоялась со 120-сильным двигателем 1.8-литровый I4 в качестве базового двигателя под маркой C180, хотя 2,0-литровый C200 и 2,2-литровый C220 также были популярны. 2,3-литровый и 2,6-литровый V6 также появились в линейке W202, причем первый получил нагнетатель под маркой C230 Kompressor и C240 ​​соответственно. Также была доступна версия универсал, хотя модель не выпускали в Северную Америку. Новый С-класс быстро завоевал репутацию надежного автомобиля, чему способствовал прочный интерьер.

Хотя 2,8-литровый V6 и 2.В C-классе предлагались 8-литровые рядные шестерки, модели с истинной производительностью были от AMG. C36 AMG использовал настроенную версию 2,8-литрового V6, а зверь, которым был C43 AMG, получил 4,3-литровый V8 от современного седана E430. Последний имел мощность 302 л.с. и время разгона до 100 км/ч за 5,7 секунды. C43 AMG также был доступен в кузове универсал, а тюнинг-ателье Brabus предложило собственную версию седана W202 под названием C V8 с 6,0-литровым двигателем V8.

Поколение W203 принесло кузов хэтчбек, получивший название SportCoupe.Он предлагал внушительное грузовое пространство со сложенными задними сиденьями, а также двигатель с наддувом мощностью чуть меньше 200 л.с.

Джей Рэми

Основываясь на успехе седана W202, в 2000 модельном году дебютировал C-класс W203. Стиль снова имитировал своих более крупных братьев и сестер, хотя передняя панель претерпела несколько спорный рестайлинг. Большинство двигателей W203 были перенесены от его предшественника, хотя ряд силовых установок (в том числе 3.2-х литровый V6) были новые. Базовым двигателем был 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, который использовался в седане C160, хотя в Северной Америке снова был ограниченный диапазон двигателей.

Помимо кузова универсал, который Северная Америка получила впервые, Mercedes-Benz дебютировал с трехдверной версией хэтчбека С-класса под названием SportCoupe. Эта модель появилась на рынке США в 2002 году и на протяжении всего своего недолгого пребывания здесь предлагала 1,8-литровые и 2,3-литровые двигатели с наддувом. SportCoupe на короткое время считался самой доступной моделью Mercedes-Benz, доступной в Северной Америке, с ценами, начинающимися примерно с 25 000 долларов.C-классу SportCoupe даже удалось пережить сам W203 C-класс, который продавался на других рынках как CLC-класс с 2008 по 2011 год после того, как получил переднюю и заднюю панели C-класса следующего поколения.

Компания Mercedes-Benz приняла к сведению популярность моделей с высокими характеристиками, основанных на C-классе, и, когда AMG перешла под контроль автопроизводителя, предложила модели C32 AMG и C55 AMG. Первый имел 3,2-литровый V6 мощностью 349 л.с., второй — 5,4-литровый V8 мощностью 362 л.с.Brabus, Carlsson, Kleemann и Lorinser предлагали версии C-класса, а также измененный стиль внутри и снаружи. W203 продолжал конкурировать с BMW 3-й серии того времени по продажам, но впервые он также столкнулся с конкуренцией со стороны взрослой Audi A4 и Lexus IS, которые до этого не представляли серьезной угрозы. Репутация W203 как надежного автомобиля немного пострадала, поскольку Mercedes-Benz погнался за объемом, и это проявилось в глючной электрике и немного более хрупком интерьере.

Поколение W204 принесло еще одну версию от AMG, которая в данном случае оснащалась 6,2-литровым V8.

Джей Рэми

Нынешнее поколение C-класса дебютировало весной 2007 года как модель 2008 года, и оно стремилось вернуть ощущение сводчатости W202 C-класса 1990-х годов после несколько неоднозначного наследия, оставленного его непосредственным предшественником. Новый С-класс увеличился в размерах и весе, а также получил полностью переработанное шасси.Базовой моделью на мировых рынках был C180 Kompressor, хотя в США это был седан C250 с задним приводом. Кузов универсал предлагался практически для всех зарубежных рынков, за исключением Северной Америки, а SportsCoupe превратился из трехдверного хэтчбека в двухдверный хэтчбек в традиционный седан. Дизельные модели остались вне рынка США, где C300 4Matic был самой популярной версией.

Топовой версией модельного ряда был абсолютно бешеный C63 AMG, маслкар, запертый в кузове маленького седана.С 6,2-литровым двигателем V8 под капотом, выдающим больше лошадиных сил, чем большинству людей без каркаса безопасности, C63 AMG применил несколько иной подход к производительности, чем седан BMW M3. Brabus, Carlsson, Kleemann и другие также поделились своим опытом настройки этой версии C-класса.

W204, пожалуй, лучше всего запомнят тем, что он позволил широкой аудитории почувствовать атмосферу и салон S-класса, до такой степени, что современный E-класс казался почти излишним, будучи настолько близким по размеру и интерьеру, что и чтобы заставить покупателей задаться вопросом, что они должны беспокоиться о покупке более крупного автомобиля.Танковое ощущение шасси также вернулось, из-за чего с автомобилем было трудно попасть в беду благодаря тяжелым прогрессивным органам управления. Шасси оказалось достаточно популярным, чтобы породить GLK-класс, компактный внедорожник, который «заменил» универсал C-класса в Северной Америке.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

Список опций седана Mercedes-Benz C-класса 2012 года

Обновленный седан С-Класса 2012 года поступит в продажу в США в августе 2011 года. Передняя и задняя части популярного седана Mercedes-Benz получили более характерный дизайн. Роскошный интерьер теперь подчеркивает новая стильная приборная панель с мелкозернистой отделкой премиум-класса и стильными элементами отделки, а также цветной дисплей высокого разрешения в комбинации приборов.Экономия топлива была улучшена на целых 15 процентов благодаря новым двигателям с непосредственным впрыском и переработанной 7-ступенчатой ​​автоматической коробке передач. В модельном ряду C-Класса теперь доступны пять новых систем помощи водителю, от системы обнаружения сонливости ATTENTION ASSIST до системы помощи при слепых зонах. Телематика нового поколения предлагает новые информационно-развлекательные и навигационные функции. Прокрутите вниз, чтобы просмотреть полный список опций для C250, C300 и C350.

Модельный ряд для США состоит из:

  • C250 задний привод: 1.8L Turbo I4, 201 л.с. / 229 фунт-фут
  • C300 4MATIC: 3,0 л V6, 228 л.с. / 221 фунт-фут
  • C350 RWD: 3,5 л V6, 302 л.с. / 273 фунт-фут

Руководство Mercedes-Benz C-класса:

«Седан C-класса является лидером мирового рынка в своем сегменте с 2008 года, поэтому он очень актуален. Но всестороннее обновление нашей высокообъемной модели также показывает, что даже в условиях глобального экономического кризиса у нас хватило сил инвестировать в наш продуктовый портфель, не идя ни на какие компромиссы.Для нас C-класс нового поколения с более чем 2000 новыми деталями — это фейслифтинг — другие бы сказали, что это новый автомобиль». Д-р Дитер Цетше, председатель правления Daimler AG и глава Mercedes-Benz Cars

«В настоящее время мы делаем больший скачок вперед, чем когда-либо прежде в истории автомобилей, в том, что касается эффективности. Это становится понятно, если сравнить нашу компактную топ-модель 1989 года 190E 2.5-16 Evo I с нынешним C220 CDI. Производительность практически идентична, и всего за 20 лет потребление сократилось вдвое, в то время как комфорт, безопасность и характеристики выбросов резко улучшились.И мы точно держим эту скорость: мы изобретаем машину уже во второй раз». Д-р Томас Вебер, член правления Daimler, ответственный за групповые исследования и руководитель отдела развития Mercedes-Benz Cars

«Чтобы максимально сократить сроки поставки для наших клиентов, мы наладили производство C-класса на трех заводах. Мы внедряем обширные изменения для нового поколения, такие как капот из алюминия, на производственной линии в процессе смены.Это вызов для логистики и процессов, и только благодаря мотивации и гибкости наших сотрудников мы можем с уверенностью справиться с этим. Некоторые из наших конкурентов завидуют нашему «духу Daimler». Д-р Вольфганг Бернхард, член правления Daimler, ответственный за производство и закупки, Mercedes-Benz Cars Daimler Communications

«Система привода и системы безопасности C-класса нового поколения обеспечивают комфорт, эффективность и безопасность наших роскошных автомобилей.Новое поколение телематики соединяет C-Класс с Интернетом. Кроме того, со многими важными деталями в интерьере автомобиль напоминает новый CLS и устанавливает совершенно новые стандарты в своем сегменте, когда речь идет о качественном впечатлении». Д-р Йоахим Шмидт, член правления Mercedes-Benz Cars, ответственный за продажи и маркетинг

«С-Класс нового поколения также задает тон в своем сегменте, когда речь заходит о дизайне. Это особенно заметно в интерьере: изысканные материалы, кропотливое внимание к деталям и щедрое использование элементов отделки добавляют восклицательный знак: C-Класс одет в пух и прах.” Проф. Горден Вагенер, руководитель отдела дизайна, Mercedes-Benz Cars

Дизайн

Выразительный, решительный, уверенный в себе

  • Эффектно: рестайлинговые бамперы, капот и фары
  • Привлекает внимание: задние фонари создают впечатление глубины благодаря светодиодным указателям поворота
  • Высококачественная обновленная приборная панель подчеркивает премиальный стандарт

C-Класс претерпел комплексные изменения. Бампер теперь имеет более характерный и динамичный дизайн, а передняя часть использует новый язык дизайна бренда.Центральный воздухозаборник открывается вверх в форме буквы V и образует основной элемент конструкции решетки радиатора, а характерные линии выходят из основания агрессивной стрелки в центре. Эти характерные линии, проходящие под фарами, переходят в боковой профиль. Воздухозаборники в бампере расположены очень низко, что придает автомобилю более мускулистый вид.

C-Класс оснащен новым алюминиевым капотом, который помогает снизить вес и повысить эффективность использования топлива. Контуры вокруг фар и решетки радиатора подчеркивают стреловидную форму передней части автомобиля.В сочетании с переработанными фарами общий вид передней части автомобиля стал намного более характерным.

Модифицированные фары из прозрачного стекла создают более динамичный и решительный вид и вместе с капотом, решеткой радиатора и бампером усиливают визуальную стреловидность передней части автомобиля. Этот точный, современный вид усиливается дизайном как внешней, так и внутренней части фар, которые отличаются точно сбалансированным взаимодействием между матовыми и глянцевыми поверхностями. Галогенные фары выполнены в классическом формате: ближний свет расположен снаружи, а дальний свет — внутри, а контрольные лампы незаметно расположены во внешних углах по направлению к крыльям.

Доступные биксеноновые фары оснащены активными функциями и придают дополнительную глубину внешнему виду благодаря ряду светодиодных модулей. C-образный габаритный фонарь определяет ночную конструкцию, а боковые фонари расположены за ним и простираются наружу до модуля основного фонаря. В основании фар расположены широкие горизонтальные светодиодные индикаторы. Также горизонтально расположены светодиодные дневные ходовые огни, расположенные в бампере, которые делают C-Класс безошибочно узнаваемым издалека.

На заднем бампере были изменены характерные линии и линии затвора, чтобы подчеркнуть осанку автомобиля.Это особенно заметно по крутому подъему характерной линии, идущей наружу к задним фонарям. Непрерывная характерная линия по верхнему краю заднего бампера переходит в крылья C-Класса, обеспечивая соединение с боковыми сторонами и подчеркивая спортивный характер заднего вида. Новый цельный футляр для драгоценностей на задних фонарях обеспечивает дополнительную интеграцию в заднюю часть автомобиля. Характерная извилистая линия поверхности теперь отражается внутри фонарей и напоминает более ранние модели.

Характерная глубина света достигается за счет светодиодных индикаторов, расположенных в центре, которые, кажется, плавают перед более глубоко расположенными красными светодиодными полосами сверху и снизу. Рисунок заднего фонаря особенно отчетлив в ночное время.

Модернизированные задние фонари еще более аккуратно интегрированы в заднюю часть благодаря сплошной закрывающей линзе. Характерный меандр поверхности теперь находится внутри света и напоминает модели предыдущей серии. Впечатление глубины создается за счет расположенного по центру светодиодного индикатора, который кажется плавающим перед красными верхней и нижней световыми полосами.

Во всем своем великолепии: обновленная приборная панель и высококачественные поверхности

Одним из основных направлений работы, проделанной в интерьере, был редизайн приборной панели с целью создания мощного, спортивного и премиального внешнего вида, включая значительное улучшение отделки салона. Поверхности органов управления более детализированы и имеют металлическую отделку. Ступенчатый кожух приборной панели теперь расширяется, чтобы включить центральный дисплей, и переходит к пассажирской стороне, усиленной тонкой линией символов.Центральные трапециевидные вентиляционные отверстия и внешние круглые вентиляционные отверстия подчеркнуты металлическими элементами отделки.

Центральное место в дизайне новой приборной панели занимает видная декоративная панель, которая простирается от центральных вентиляционных отверстий вдоль пассажирской стороны до внешних вентиляционных отверстий, визуально увеличивая интерьер. Текстура поверхности верхней части приборной панели продолжается вдоль верхних краев дверных панелей.

Центральная консоль нового поколения отличается прямоугольными серебристыми клавишами и подчеркивает премиальность интерьера в сочетании с матовыми клавишами, глянцевыми поверхностями и новой ручкой управления с накаткой.Вместе с телематикой нового поколения рестайлинговый C-Класс также получает новый нактоуз приборов со встроенным дисплеем. На водителя ориентированы три трубчатые рамки с металлическими поверхностями, которые еще больше подчеркивают характер C-класса.

Ощущение роскоши подчеркивается кожаным рулевым колесом нового поколения, представленным в совершенно новом CLS и теперь доступным в стандартной комплектации для C-Класса. Рулевое колесо с хромированной центральной спицей еще больше подчеркивает стильный и спортивный вид автомобиля.

Список оборудования седана C250 2012 г.

Стандартное оборудование

Комфорт/удобство

  • Люк с электроприводом и функцией быстрого открывания и закрывания
  • Двухзонный автоматический климат-контроль с противопылевым фильтром
  • Передние сиденья с электрорегулировкой по 8 параметрам и поясничной опорой
  • Один диск CD/MP3/AM/FM/ Weatherband Radio
  • HD-радио*
  • Потоковое аудио через Bluetooth*
  • Аудиосистема с 8 динамиками, дополнительным входом и портом USB
  • Интерфейс Bluetooth для громкой связи
  • Центральный контроллер с 5.8-дюймовый дисплей*
  • Многофункциональное кожаное рулевое колесо
  • 4,5-дюймовый цветной дисплей комбинации приборов*
  • Передние и задние подстаканники
  • Стеклоочистители прерывистого действия с датчиком дождя*
  • Компас, встроенный в зеркало заднего вида*
  • Зеркала с автоматическим затемнением*
  • Встроенный механизм открывания гаражных ворот*
  • Регулируемая и телескопическая рулевая колонка
  • Круиз-контроль
  • Электрические стеклоподъемники с функцией быстрого подъема и опускания
  • Автоматические фары с датчиком сумерек и локатором
  • Бортовой компьютер

Производительность/Обработка

  • 201 л.с. при 5500 об/мин
  • Крутящий момент 229 фунто-футов при 2200–4300 об/мин
  • 7-ступенчатая автоматическая коробка передач
  • Передняя подвеска: 3-рычажная независимая стойка со стабилизатором поперечной устойчивости
  • Задняя подвеска: многорычажная независимая со стабилизатором поперечной устойчивости
  • Двойной выхлоп с хромированными патрубками

Безопасность

  • ВНИМАНИЕ*
  • АДАПТИВНЫЙ ТОРМОЗ с функцией HOLD*
  • Гарантия на новый автомобиль 4 года/50 000 миль
  • 24 часа.программа помощи на дороге
  • Комплект информации для владельца
  • Система технического обслуживания Mercedes-Benz
  • Светодиодные дневные ходовые огни
  • Светодиодные задние фонари*
  • Усиленная сталью кабина с передней и задней зонами деформации
  • Передние и задние боковые ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия
  • Двойные двухступенчатые передние подушки безопасности
  • Боковые подушки безопасности в спинках передних сидений
  • Шторы для защиты головы
  • Двойные передние тазовые подушки безопасности
  • Коленная подушка безопасности водителя
  • Активные передние подголовники
  • 4-колесные дисковые тормоза с АБС и системой экстренного торможения
  • Электронная программа стабилизации (ESP¨)
  • Противоскользящая регулировка (ASR)
  • LATCH-нижние анкеры и привязи для детей
  • Противоугонная сигнализация с иммобилайзером двигателя
  • SmartKey с тревожной кнопкой
  • Система контроля давления в шинах

Дополнительные пакеты

Спортивный пакет

  • 17-дюймовые легкосплавные диски с 5 спицами*
  • Спортивная подвеска
  • Спортивный дизайн кузова
  • Алюминиевая накладка
  • Шины: 225/45 R17 спереди / 245/40 R17 сзади всесезонные

Пакет «Роскошный седан»

  • 17-дюймовые легкосплавные диски с раздельными 5 спицами
  • Комфортная подвеска
  • Комфортные подголовники
  • Отделка из капа орехового дерева
  • Шины: 225/45 R17 всесезонные

Премиум 1 упаковка

  • Передние сиденья с электроприводом и памятью водителя
  • Раздельно-складывающиеся задние сиденья
  • Спутниковое радио SIRIUS¨
  • 4-позиционная поясничная опора с электроприводом (только для водителя)
  • Мультимедийный интерфейс iPod/MP3 (в центральной консоли)
  • Система объемного звучания Harman/kardon LOGIC7¨
  • Подогрев передних сидений

Пакет освещения

  • Биксеноновые фары с активным освещением поворотов
  • Система очистки фар
  • Система адаптивного управления дальним светом*

Упаковка для отслеживания дорожек

  • Система помощи при слепых зонах
  • Система удержания полосы движения

Мультимедийный пакет

  • Система COMAND с навигацией на жестком диске (80 ГБ)
  • Расширенное голосовое управление для аудио, телефона и навигации
  • SIRIUS¨ служба трафика в режиме реального времени
  • Встроенный DVD/CD-чейнджер на 6 дисков и слот для карт SD
  • База данных мультимедиа Gracenote¨
  • Жесткий диск емкостью 10 ГБ с Music Register
  • Камера заднего вида

Автономные варианты

  • Мерседес-Бенц mbrace™
  • Панорамный люк
  • Спутниковое радио SIRIUS¨ (включено в Premium 1)
  • Мультимедийный интерфейс iPod¨/MP3 (включен в Premium 1)
  • Подогрев передних сидений (входит в Premium 1)
  • Отделка из кап орехового дерева
  • 18-дюймовые легкосплавные диски AMG Twin с 5 спицами
  • 18-дюймовые легкосплавные диски AMG с 7 спицами
  • PARKTRONIC с расширенной системой помощи при парковке
  • БЕЗ КЛЮЧА
  • Задние боковые подушки безопасности

Варианты специального заказа

  • Встраиваемый CD-чейнджер на 6 дисков
  • Черная обсидиановая краска
  • Пакет динамического управления (спортивный)
  • Солнцезащитная шторка заднего стекла с электроприводом

Краска

Черный, Черный магнетит, Арктический белый, Коричневый куприт*, Серебристый иридий, Серебристый палладий, Бежевый жемчуг, Синий лунный*, Белый бриллиант, Красный Марс (спорт), Серый сапфир

Обивка

Black MB Tex, Almond Beige MB Tex, Ash MB Tex, Black Leather*, Ash Leather*, Almond Beige Leather* (Luxury), Sahara Beige Leather* (Sport), Cappuccino Leather* (Sport)

2012 C300 4Matic Sedan Список оборудования

Стандартное оборудование

Комфорт/удобство

  • Люк с электроприводом и функцией быстрого открывания и закрывания
  • Двухзонный автоматический климат-контроль с противопылевым фильтром
  • Передние сиденья с электрорегулировкой по 8 параметрам и поясничной опорой
  • Один диск CD/MP3/AM/FM/ Weatherband Radio
  • HD-радио*
  • Потоковое аудио через Bluetooth*
  • Аудиосистема с 8 динамиками, дополнительным входом и портом USB
  • Интерфейс Bluetooth для громкой связи
  • Центральный контроллер с 5.8-дюймовый дисплей*
  • Многофункциональное кожаное рулевое колесо
  • 4,5-дюймовый цветной дисплей комбинации приборов*
  • Передние и задние подстаканники
  • Стеклоочистители прерывистого действия с датчиком дождя*
  • Компас, встроенный в зеркало заднего вида*
  • Зеркала с автоматическим затемнением*
  • Встроенный механизм открывания гаражных ворот*
  • Регулируемая и телескопическая рулевая колонка
  • Круиз-контроль
  • Бачок омывателя ветрового стекла с подогревом
  • Электрические стеклоподъемники с функцией быстрого подъема и опускания
  • Автоматические фары с датчиком сумерек и локатором
  • Бортовой компьютер
  • Производительность/обработка
  • 228 лошадиных сил при 6000 об/мин
  • Крутящий момент 221 фунт-фут при 2700–5000 об/мин
  • 7-ступенчатая автоматическая коробка передач*
  • Передняя подвеска: 3-рычажная независимая стойка со стабилизатором поперечной устойчивости
  • Задняя подвеска: многорычажная независимая со стабилизатором поперечной устойчивости
  • Двойной выхлоп с хромированными патрубками

Безопасность

  • ВНИМАНИЕ*
  • АДАПТИВНЫЙ ТОРМОЗ с функцией HOLD*
  • Гарантия на новый автомобиль 4 года/50 000 миль
  • 24 часа.программа помощи на дороге
  • Комплект информации для владельца
  • Система технического обслуживания Mercedes-Benz
  • Светодиодные дневные ходовые огни
  • Светодиодные задние фонари*
  • Усиленная сталью кабина с передней и задней зонами деформации
  • Передние и задние боковые ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия
  • Двойные двухступенчатые передние подушки безопасности
  • Боковые подушки безопасности в спинках передних сидений
  • Шторы для защиты головы
  • Двойные передние тазовые подушки безопасности
  • Боковая коленная подушка безопасности водителя
  • Активные передние подголовники
  • 4-колесные дисковые тормоза с АБС и системой экстренного торможения
  • Электронная программа стабилизации (ESP¨)
  • Противоскользящая регулировка (ASR)
  • LATCH-нижние анкеры и привязи для детей
  • Противоугонная сигнализация с иммобилайзером двигателя
  • SmartKey с тревожной кнопкой
  • Система контроля давления в шинах

Дополнительные пакеты

Спортивный пакет

  • 17-дюймовые колеса с 5 спицами*
  • Спортивная подвеска
  • Спортивный дизайн кузова
  • Алюминиевая накладка
  • Шины: 225/45 R17 спереди / 245/40 R17 сзади всесезонные

Пакет «Роскошный седан»

  • 17-дюймовые легкосплавные диски с раздельными 5 спицами
  • Комфортная подвеска
  • Комфортные подголовники
  • Отделка из капа орехового дерева
  • Шины: 225/45 R17 всесезонные

Премиум 1 упаковка

  • Передние сиденья с электроприводом и памятью водителя
  • Раздельно-складывающиеся задние сиденья
  • Спутниковое радио SIRIUS¨
  • 4-позиционная поясничная опора с электроприводом (только для водителя)
  • Мультимедийный интерфейс iPod/MP3 (в центральной консоли)
  • Система объемного звучания Harman/kardon LOGIC7¨
  • Подогрев передних сидений

Пакет освещения

  • Биксеноновые фары с активным освещением поворотов
  • Система очистки фар
  • Система адаптивного управления дальним светом*

Упаковка для отслеживания дорожек

  • Система помощи при слепых зонах
  • Система удержания полосы движения

Мультимедийный пакет

  • Система COMAND с навигацией на жестком диске (80 ГБ)
  • Расширенное голосовое управление для аудио, телефона и навигации
  • SIRIUS¨ служба трафика в режиме реального времени
  • Встроенный DVD/CD-чейнджер на 6 дисков и слот для карт SD
  • База данных мультимедиа Gracenote¨
  • Жесткий диск емкостью 10 ГБ с Music Register
  • Камера заднего вида

Автономные варианты

  • Мерседес-Бенц mbrace™
  • Панорамный люк
  • Спутниковое радио SIRIUS¨ (включено в Premium 1)
  • Мультимедийный интерфейс iPod¨/MP3 (включен в Premium 1)
  • Подогрев передних сидений (входит в Premium 1)
  • Отделка из кап орехового дерева
  • 18-дюймовые легкосплавные диски AMG Twin с 5 спицами
  • 18-дюймовые легкосплавные диски AMG с 7 спицами
  • PARKTRONIC с расширенной системой помощи при парковке
  • БЕЗ КЛЮЧА
  • Задние боковые подушки безопасности

Варианты специального заказа

  • Встраиваемый CD-чейнджер на 6 дисков
  • Черная обсидиановая краска
  • Солнцезащитная шторка заднего стекла с электроприводом

Краска

Черный, черный магнетит, арктический белый, коричневый куприт, серебристый иридий, серебристый палладий, бежевый жемчуг, синий лунный*, белый бриллиант, красный Марс (спорт), серый сапфир

Обивка

Black MB Tex, Almond Beige MB Tex, Ash MB Tex, Black Leather*, Ash Leather, Almond Beige Leather* (Luxury), Sahara Beige Leather* (Sport), Cappuccino Leather* (Sport)

Список оборудования седана C350 2012 г.

Стандартное оборудование

Комфорт/удобство

  • Люк с электроприводом и функцией быстрого открывания и закрывания
  • Двухзонный автоматический климат-контроль с противопылевым фильтром
  • Передние сиденья с электроприводом, регулировкой по 14 параметрам, памятью водителя и поясничной опорой с электроприводом
  • Один диск CD/MP3/AM/FM/ Weatherband Radio
  • HD-радио*
  • Потоковое аудио через Bluetooth*
  • Спутниковое радио SIRIUS¨
  • Мультимедийный интерфейс iPod/MP3 (в центральной консоли)
  • Система объемного звучания Harman/kardon LOGIC7¨ с 12 динамиками и
  • дополнительный вход и порт USB
  • Интерфейс Bluetooth для громкой связи
  • Центральный контроллер с 5.8-дюймовый дисплей*
  • Многофункциональное кожаное рулевое колесо
  • 4,5-дюймовый цветной дисплей комбинации приборов*
  • Передние и задние подстаканники
  • Стеклоочистители прерывистого действия с датчиком дождя*
  • Компас, встроенный в зеркало заднего вида*
  • Зеркала с автоматическим затемнением*
  • Встроенный механизм открывания гаражных ворот*
  • Регулируемая и телескопическая рулевая колонка
  • Круиз-контроль
  • Электрические стеклоподъемники с функцией быстрого подъема и опускания
  • Автоматические фары с датчиком сумерек и локатором
  • Бортовой компьютер
  • Подогрев передних сидений
  • Раздельно-складывающиеся задние сиденья
  • Спортивный дизайн кузова
  • Отделка из черного ясеня

Производительность/Обработка

  • 302 лошадиных силы при 6500 об/мин
  • Крутящий момент 273 фунт-фут при 3500–5250 об/мин
  • 7-ступенчатая автоматическая коробка передач*
  • Спортивная подвеска
  • Передняя подвеска: 3-рычажная независимая стойка со стабилизатором поперечной устойчивости
  • Задняя подвеска: многорычажная независимая со стабилизатором поперечной устойчивости
  • 17-дюймовые легкосплавные диски AMG с 5 сдвоенными спицами
  • Шины: 225/45 R17 спереди / 245/40 R17 сзади всесезонные
  • Двойной выхлоп с хромированными патрубками

Безопасность

  • ВНИМАНИЕ*
  • АДАПТИВНЫЙ ТОРМОЗ с функцией HOLD*
  • Гарантия на новый автомобиль 4 года/50 000 миль
  • 24 часа.программа помощи на дороге
  • Комплект информации для владельца
  • Система технического обслуживания Mercedes-Benz
  • Светодиодные дневные ходовые огни
  • Светодиодные задние фонари*
  • Усиленная сталью кабина с передней и задней зонами деформации
  • Передние и задние боковые ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия
  • Двойные двухступенчатые передние подушки безопасности
  • Боковые подушки безопасности в спинках передних сидений
  • Шторы для защиты головы
  • Двойные передние тазовые подушки безопасности
  • Боковая коленная подушка безопасности водителя
  • Активные передние подголовники
  • 4-колесные дисковые тормоза с АБС и системой экстренного торможения
  • Электронная программа стабилизации (ESP¨)
  • Противоскользящая регулировка (ASR)
  • LATCH-нижние анкеры и привязи для детей
  • Противоугонная сигнализация с иммобилайзером двигателя
  • SmartKey с тревожной кнопкой
  • Система контроля давления в шинах

Дополнительные пакеты

Пакет освещения

  • Биксеноновые фары с активным освещением поворотов
  • Система очистки фар
  • Система адаптивного управления дальним светом*

Упаковка для отслеживания дорожек

  • Система помощи при слепых зонах
  • Система удержания полосы движения

Мультимедийный пакет

  • Система COMAND с навигацией на жестком диске (80 ГБ)
  • Расширенное голосовое управление для аудио, телефона и навигации
  • SIRIUS¨ служба трафика в режиме реального времени
  • Встроенный DVD/CD-чейнджер на 6 дисков и слот для карт SD
  • База данных мультимедиа Gracenote¨
  • Жесткий диск емкостью 10 ГБ с Music Register
  • Камера заднего вида

Автономные варианты

  • Мерседес-Бенц mbrace™
  • Панорамный люк
  • Отделка из кап орехового дерева
  • 18-дюймовые легкосплавные диски AMG Twin с 5 спицами
  • 18-дюймовые легкосплавные диски AMG с 7 спицами
  • PARKTRONIC с расширенной системой помощи при парковке
  • БЕЗ КЛЮЧА
  • Солнцезащитная шторка заднего стекла с электроприводом
  • Задние боковые подушки безопасности

Варианты специального заказа

  • Встраиваемый CD-чейнджер на 6 дисков
  • Черная обсидиановая краска
  • Пакет динамического управления (спортивный)

Краска

Черный, черный магнетит, арктический белый, коричневый куприт, серебристый иридий, серебристый палладий, бежевый жемчуг, синий лунный*, белый бриллиант, красный Марс, серый сапфир

Обивка

Black MB Tex, Almond Beige MB Tex, Ash MB Tex, Black Leather*, Ash Leather, Sahara Beige Leather*, Cappuccino Leather*

Распространенные проблемы W204 C Class

В настоящее время W204 C Class является чрезвычайно распространенным Mercedes на дорогах Великобритании.Производство W204 было прекращено в 2014 году, то есть с 2007 года он выпускается семь лет. Двигатели различались по размеру, от 1595 куб.см до двигателя AMG 6208 куб.см M156KE63. Mercedes W204 выпускался в вариантах седан, универсал и купе с большинством двигателей, доступных во всех форматах.

Многие компании предпочитали служебный автомобиль W204, поскольку экономичные 4-цилиндровые дизельные модели отличались впечатляющими показателями расхода на галлон и выбросов. Версия W204 C63 AMG, вероятно, является самым популярным Mercedes на сегодняшний день, который привлекает как молодое, так и старшее поколение водителей по всему миру.

Общие проблемы с надежностью

  1. Ранние модели имели известные проблемы с отказом двигателя из-за неисправности электрического компонента внутри датчика коленчатого вала, что приводило к потере мощности и затрудненному перезапуску двигателя.
  2. Опять же, ранние модели вплоть до фейслифтинга (2010 г.) страдают от утечек жидкости гидроусилителя рулевого управления, которая капает на насос
  3. Известно, что датчики массового расхода воздуха выходят из строя, общими симптомами являются отсутствие мощности
  4. Замок рулевого управления и рулевая колонка — также проблема на классе E, такие симптомы, как отсутствие зажигания при повороте ключа, блокировка руля, когда ключи находятся в зажигании, и другие подобные необычные проблемы.Сам модуль стоит дорого (4-500 фунтов стерлингов) и потребует кодирования.
  5. Проблемы с форсунками — обычно на моделях 220 и 250 CDi и Blue Efficiency. Обратитесь к местному дилеру Mercedes, так как некоторые модели были отозваны из-за этой известной неисправности
  6. Шумные складывающиеся зеркала — небольшая, но очень раздражающая неисправность, если вы часто складываете зеркало. Колесо внутри зеркала вызывает шум и может быть дешево заменено
  7. Возможна утечка масла – неисправной деталью является уплотнительное кольцо на дизельных двигателях
  8. Возможна утечка топлива – утечка через фланец топливного фильтра

W204 Модификации, обновления & Обслуживание

C-класс уже выглядит великолепно, но с помощью нескольких настроек вы можете превратить W204 в агрессивный Mercedes с большим присутствием на дороге.Популярные модификации относятся к решетке, например, решетка с черной отделкой и хромированной планкой, используемая в текущих моделях C63. Кроме того, брызговики с цветовой маркировкой — отличное обновление для W204, они уменьшают брызги, но, что более важно, выглядят великолепно.

Если вы решите купить желанный W204 C63, вам потребуется регулярное техническое обслуживание, чтобы поддерживать оптимальную производительность. Регулярное техническое обслуживание, такое как использование подходящего моторного масла для автомобиля , замена тормозов и задних шин, для C63 проводится гораздо чаще.Тем не менее, производительность и рев V8 того стоят.

W204 C Class Отзыв 2007–2014

  1. Возможная утечка топлива — 28.03.2013
  2. Рулевое управление — 30.09.2014
  3. Возможная утечка масла — 16.01.2015 проверка Воса.

    В целом, W204 был на шаг впереди предыдущего C-класса (W203) и получил много положительных отзывов о надежности. С более чем 149 моделями у вас есть широкий выбор, который вы можете просмотреть здесь.

    Mercedes-Benz C-Class W204 в 2011 году подвергнется значительной реконструкции

    Рестайлинг Mercedes-Benz C-Class W204 происходит точно по графику, примерно в середине своего типичного 7-летнего жизненного цикла, который начался в начале 2007 года.Посетители Детройтского автосалона 2011 года в следующем году смогут впервые увидеть обновленный W204 в металле на выставочной площадке, но для остальных из нас этих фотографий должно быть достаточно, пока Mercedes-Benz Malaysia не запустит обновление. .

    Передняя часть имеет обновленный дизайн, включая рестайлинговые фары, капот и бамперы. Передняя часть выглядит довольно агрессивно, особенно в более темных тонах, так как большая часть переднего бампера была отведена под решетки воздухозаборников, которые теперь также кажутся больше по вертикали.

    Фары — это не просто изменения внутреннего дизайна — вся форма изменилась, и теперь они имеют L-образную форму, аналогичную той, что используется в SL-классе. Изменения в задней части не такие радикальные, как раньше, но задние фонари получили новый дизайн и светодиодную подсветку, чтобы соответствовать светодиодным дневным ходовым огням спереди.


    Верх: новый интерьер, низ: салон до фейслифтинга

    Интерьер совершенно другой — новый C-Класс получил новую приборную панель, которая имитирует приборную панель W212 E-Класса.Область, содержащая экран COMAND, теперь отображается как расширение области комбинации приборов, что является очень большим изменением по сравнению с предыдущим экраном COMAND, скрытым за отверстием.

    Мультиинформационный экран в центре спидометра теперь имеет более высокое разрешение и цвет. Различные кнопки также были переставлены, и мне нравится внешний вид нового интерьера, по крайней мере, по фотографиям, намного лучше, чем до фейслифтинга.

    На приборной панели также гораздо больше места, которое Mercedes-Benz теперь выделил для демонстрации элементов отделки, по сравнению с дизайном до фейслифтинга, который был довольно голым, особенно перед пассажирским сиденьем.

    Посмотрите после прыжка полную галерею обновленного W204 в высоком разрешении.

    [номер zenphotopress=999 альбом=1823]

    Седан Mercedes-Benz C300 4MATIC 2013 года протестирован

    Зажатый между заднеприводными C250 и C350 в линейке седанов Mercedes C-класса, C300 4MATIC работает в узком диапазоне и не получил такого внимания, как другие, когда модельный ряд был обновлен в 2012 году.Это изменилось в 2013 году, когда в стандартную комплектацию теперь входит более крупный и мощный двигатель V-6, который придает автомобилю более энергичный вид на дороге. Быть средним ребенком никогда не бывает легко.

    Накачанный

    Под капотом теперь живет расстроенная версия 3,5-литрового V-6 с непосредственным впрыском C350, развивающая 248 лошадиных сил и 251 фунт-фут крутящего момента, что на 20 и 30 больше, чем у предыдущей модели. С300 3,0-литровый. Семиступенчатая автоматическая коробка передач Mercedes с гидротрансформатором является стандартной, как и полный привод 4MATIC, последний предлагается только в этой комплектации и составляет около 150 из 3803 фунтов нашего примера.С нашим испытательным оборудованием на борту дополнительное ворчание помогло разогнать автомобиль до 60 миль в час за респектабельные 6,2 секунды и преодолеть четверть мили за 14,8 при скорости 97 миль в час.

    Нам еще предстоит протестировать новый седан C350 мощностью 302 л.с., но сопоставимое купе C350 4MATIC проехало четверть за 14 секунд, а более легкому седану C250 мощностью 201 л.с. потребовалось 15,2 секунды. (211-сильный Audi A4 2.0T Quattro с меньшим весом на 140 фунтов может сделать это за 14,9.)

    Прибавка мощности заметна сразу, крутящий момент нового двигателя достигает пика намного раньше, чем у старого V-6 (2700 об/мин против 5000.) Коробка передач C300 чувствует себя более агрессивно, чем раньше, в спортивном режиме, понижая передачу и удерживая передачу, когда это необходимо, чтобы автомобиль был готов к рывку. Система Eco Stop-Start входит в стандартную комплектацию нового двигателя и помогает C300 достичь рейтинга EPA в 20 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе. Эта технология по-прежнему несколько навязчива изо дня в день, поэтому мы отключали ее большую часть времени, но все же справились со средним расходом 24 мили на галлон.

    С красными ремнями безопасности в багажнике

    По сравнению с моделью C300 Luxury с деревянной отделкой за 40 265 долларов США, наша спортивная версия стоила 39 855 долларов США и включала в себя алюминиевые элементы интерьера, более жесткую спортивную подвеску, которая занижает автомобиль примерно на 0.5 дюймов и кузов в стиле AMG. Дополнительный спортивный пакет (2300 долларов США) заменяет стандартные 17-дюймовые колеса на 18-дюймовые марки AMG, а также включает более удобные передние сиденья с контрастной красной строчкой. Красные ремни безопасности входят в комплект поставки и добавляют немного театральности мальчику-гонщику в величественный салон, если вам это нравится. Традиционные черные — вариант без затрат.

    Новые сиденья не совсем из материала AMG, но их толстые валики и цепкая обивка надежно удерживают вас на месте во время прохождения поворотов — задача, с которой C300 справляется на удивление хорошо.Реакция на рулевое управление быстрая при отклонении от центра, но ему не хватает желаемого увеличения усилия, когда вы углубляете шасси в поворот. Движения кузова хорошо контролируются без чрезмерно жесткой езды, а автомобиль кажется легким, маневренным с достаточным сцеплением с дорогой. Недостаточная поворачиваемость срабатывает на пределе сцепления в целях безопасности, а распределение крутящего момента 4MATIC 45/55 между передними и задними колесами обеспечивает стабильное ощущение заднего привода в большинстве ситуаций. Высокопроизводительная резина Continental ContiSportContact 5 помогла автомобилю цепляться за занос с 0,87 г и останавливаться с 70 миль в час до 0 за солидные 159 футов.

    Середина дороги

    C300 4MATIC имеет множество стандартных функций — от люка с электроприводом и двухзонного климат-контроля до 11 подушек безопасности и активных подголовников — и ожидается в этой ценовой категории. В дополнение к вышеупомянутому спортивному пакету стоимость нашего автомобиля составила 45 375 долларов США, включая 720 долларов США за краску Steel Grey и 2500 долларов США за пакет Premium 1 (сиденье водителя с электроприводом, регулируемое по 10 параметрам, задние сиденья с раздельным складыванием, подогрев передних сидений и коробка передач Harman). /Аудиосистема Kardon со спутниковым радио и возможностью подключения iPod).

    Но отсутствие навигации или каких-либо вспомогательных средств заднего хода для 45 тысяч — серьезное упущение, особенно учитывая трехконечную звезду на решетке радиатора. Выбор обоих вариантов добавит почти 4000 долларов к итоговой сумме автомобиля, после чего его очарование начинает меркнуть в свете лучших альтернатив, таких как удивительно хороший Lexus IS350 2014 года. Этой осенью также появится новый, меньший по размеру CLA-класс Mercedes, нацеленный на многих нынешних покупателей CLA. Но полное обновление C-класса не за горами, а более крупная и, вероятно, более дорогая модель пятого поколения появится в следующем году как модель 2015 года.Если вы хотите C, вы можете подождать, но нажатие на курок сейчас, по крайней мере, даст вам более живой C300, чем раньше.

    Технические характеристики

    Тип автомобиля: Фронт-двигатель, 4-х колесный привод, 5-пассажирский, 4-х дверный седан

    Цена Как проверено: $ 45,375 (база Price: $ 39,855)

    Тип двигателя: DOHC -клапан V-6, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива

    Рабочий объем: 183 куб. дюйма, 2996 куб.см
    Мощность: 248 л.с. при 6000 об/мин

    ТРАНСМИССИЯ: 7-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

    РАЗМЕРЫ:
    Колесная база: 108.7 в
    Длина: 180,8 в
    Ширина: 69.7 в Высота: 56.3 в

  4. Обузет Вес: 3803 LB

    C / D Результаты тестирования:
    От нуля до 60 миль в час: 6,2 с
    От нуля до 100 миль в час: 15,7 с
    От нуля до 130 миль в час: 30,2 с
    Старт с места, 5–60 миль/ч: 6,6 с 90 995 Высшая передача, 30-50 миль/ч: 3,4 сек
    Высшая передача, 50-70 миль/ч: 4,5 сек
    ¼ мили стоя: 14,8 с при скорости 97 миль в час
    Максимальная скорость (ограничена регулятором): 132 мили в час
    Торможение, 70-0 миль/ч: 159 футов
    Сцепление с дорогой, противоскользящая площадка диаметром 300 футов: 0.87 г

    ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
    Управление EPA по городу/шоссе: 20/28 миль на галлон
    C/D наблюдаемое: 24 мили на галлон


    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Mercedes-Benz C-klasse (3) (W204) (Рестайлинг) (2011-2014) Седан

    Описание продукта

    Trokot Snap Shades — это магнитные, идеально подогнанные солнцезащитные шторки для окон автомобиля, разработанные, чтобы помочь вам легко защитить ваших пассажиров от вредных ультрафиолетовых лучей, тепла, бликов и насекомых.

    • Блокирует тепло, блики и вредные УФА и УФВ лучи до 83% (материал протестирован APRANSA). Козырек также создает защитный слой, действуя как сетка от насекомых.
    • Высококачественные, идеально подогнанные автомобильные шторы, изготовленные и прошедшие контроль качества в Европе.
    • Изготовлен из сетки, устойчивой к нагреванию, выцветанию и растяжению. Каркас изготовлен из резинового профиля для защиты абажура от влаги и для дополнительной прочности.
    • Материал пирамидальной формы обеспечивает видимость сквозь стекло даже в темноте, создавая тень и фильтруя УФ-лучи, обеспечивая при этом превосходную конфиденциальность.
    • Сохранение полной функциональности автомобильных стекол с установленными шторками Trokot Snap. Высокопрочные магниты позволяют открывать окна автомобиля для проветривания, когда автомобиль стоит и движется на высокой скорости (проверено на скорости 100 км/ч). Солнцезащитные шторки передних дверей следует снимать во время движения автомобиля.
    • Встроенные высокопрочные магниты обеспечивают быструю и легкую установку и снятие.
    • Магнитные крепления необходимы для крепления к оконным рамам автомобилей для установки шторок передних и задних дверей.Для установки каких-либо задних дефлекторов/портовых окон и шторок заднего ветрового стекла не требуются магнитные крепления. Клипсы необходимы для установки любых шторок на заднее стекло (не обязательно приклеивать к автомобилю).
    • В комплект поставки входят магнитные крепления и/или зажимы для быстрого и простого монтажа (при необходимости).
    • Запасная лента 3M VHB 4910 также входит в комплект (при наличии магнитных креплений).
    • Три года гарантии производителя.

     

    Опции:

     

    Товар Включения
    Передние двери 2 шт. x передние двери
    Задние двери 2 шт. x задние двери
    Заднее ветровое стекло 1 шт. x заднее ветровое стекло
    Передние двери (укорочены на 30 см) 2 шт. x передние двери
    Передние двери (вырез для курения с обеих сторон) 2 шт. x передние двери
    Передние двери (вырез для курения с левой стороны)

    (Внимание: сторона водителя и сторона пассажира различаются в зависимости от страны!)

    2 шт.

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.