Мерс с 180 фото: Мерседес с 180 цена на новый седан 2021-2022 года, фото, характеристики, купить Mercedes c180 в Москве


0
Categories : Разное

Содержание

Mercedes C 180 купе — цена на новый автомобиль, фото, характеристики у официального дилера МБ-Беляево

* Реальный цвет автомобиля и оснащение могут отличаться от показанного на изображении

Автомобили в наличии

Автомобили под заказ.
Оставьте заявку или позвоните по телефону +7 495 788 1010

Достаточно одного взгляда на элегантные и динамичные формы Mercedes С-180 купе, чтобы в него влюбиться. Удивительным образом это оно сочетает комфортабельность и маневренность, присущие городским автомобилям, и потрясающие ходовые характеристики спорткаров. Список серийного оборудования для модификации С-180 включает мультируль, климат-контроль, подогрев передних сидений, аудиосистему, многочисленные системы помощи водителю.

Технические характеристики купе впечатляют: 1,5-литровый двигатель мощностью 150 л.с. позволяет авто разогнаться до максимальной скорости 223 км/ч. Средний расход автомобиля составляет 6,3-6,7 л/100 км, что для модели с таким мощным двигателем и просторным салоном является отличным показателем. Приезжайте в автосалон официального дилера «МБ-Беляево» — и опробуйте Mercedes С-180 coupe в деле. Уверены: он превзойдет ваши ожидания!

Технологические системы:

  • АКПП 9G-TRONIC
  • Пакет интеграции смартфона
  • Функция Apple CarPlay и Android Auto
  • Камера заднего вида
  • Круиз-контроль
  • Безключевой запуск двигателя Keyless-Start
  • Система контроля давления в шинах
  • Противоугонная сигнализация
  • Парковочный пакет с камерой заднего вида

Технические характеристики

Двигатель Мощность, кВт (л. с.) Тип топлива Привод Максимальная скорость, км/ч
Время разгона 0–100 км/ч, с
R4 110 (150) Бензин Задний 223 8,9

Габаритные размеры

*Количество автомобилей ограничено. Специальная цена действительна при сдаче в Trade-in автомобиля «Mercedes-Benz» или другого премиального бренда, оформлении полиса КАСКО и кредита в «Мерседес-Бенц Банк Рус». На автомобилях может быть установлено дополнительное оборудование, в связи с чем конечная цена автомобиля может отличаться от начальной или специальной (с учетом скидок и программ) цены на стоимость установленного дополнительного оборудования.

Мерседес 180: характеристики,комплектация,фото,видео,описание,обзор

Каждая модель автомобиля ориентирована на определенную категорию пользователей. Если говорить о Mercedes C180 (Мерседес Сечка), то это машина для статусных персон, ценящих престиж и предпочитающих классику. Но при этом не отказывающихся от благ, дарованных техническим прогрессом.

Сколько людей, столько и мнений. Потому на Mercedes C180 отзывы могут существенно отличаться. Чтобы понять, какое суждение объективно, а какое отражает непрофессиональное отношение, нужно ознакомиться с особенностями данной модели.

Технологические системы:
  • Ходовая часть AGILITY CONTROL с селективной системой амортизации
  • АКПП 7G-TRONIC PLUS включая TEMPOMAT
  • Поддержка безопасной дистанции с COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS
  • Система распознавания усталости водителя ATTENTION ASSIST
  • Радио Audio 20 с разъемом USB, динамики — 5 шт.
  • Мультифункциональный дисплей с бортовым компьютером и индикатором расхода топлива
  • Система автоматического климат-контроля THERMATIC с 1 зоной кондиционирования
  • Функция Eco Start/Stop
  • ESP-Ассистент прохождения поворотов

Основные технические характеристики Mercedes С180

Предлагаем изучить автомобиля Mercedes C180 технические характеристики, делая упор на основные показатели. Итак, это заднеприводный седан класса «С», который оснащен расположенным продольно спереди бензиновым двигателем. Этот шестнадцатиклапанный двигатель состоит из 4 цилиндров, выстроенных в ряд, и отличается мощность 165 лошадиных сил. Работает при непосредственном впрыске топлива и оснащен турбонаддувом.

На Mercedes C180 2012 отзывы оставляемые владельцами заставляют убедиться в том, что перечисленных характеристик вполне достаточно для динамичной езды. Кстати, разгон до сотни происходит за 9 секунд, а максимальная скорость может быть равна более чем 220 км в час. Объем багажника равен 475 литрам, что достаточно неплохо для автомобиля класса «купе».

Общие характеристики

Следует затронуть вниманием ещё одну тему, касающуюся «Мерседес С 180». Характеристики — что в них особенного? Почему этот автомобиль стал таким популярным? Что же, стоит подробно рассказать о комплектации. Модель оснащена антиблокировочной системой, подушками безопасности, иммобилайзером, CD-магнитолой, усилителем рулевого управления, бортовым компьютером, климатическим контролем, системой курсовой устойчивости, электроприводом, обогревом сидений и т.д.

Оснащение хорошее, это трудно не признать. Именно поэтому отзывы «Мерседес С 180» получает в основном положительные. Все владельцы данного автомобиля заявляют, что он вызывает уважение — даже после многих лет службы он ездит как новенький. Еще бы, немецкое качество, проверенное временем.

Отзыв Mercedes С 180 BlueEFFICIENCY 156л.с. /1,6/ 7АКПП (2012 г.)

Здравствуйте всем. Думаю, уже настало время написать свой отзыв об данном автомобиле, т.к. позади первое ТО и 19500 км. наших (Челябинских) дорог, кстати сказать, приличных, по сравнению с некоторыми городами нашей необъятной Родины. Сразу скажу, что описываю сугубо личные ощущения от обладания данным авто и данный пост наверное будет полезен тому, кто хочет его приобрести. А те кто имеют, и так всё знают. Постараюсь по порядку и заранее извиняйте, может быть, за некую сумбурность, т.к. специально не готовился к написанию. Из новых — это третий авто в моей жизни. Выбирали из VWpassatCC, AudiA4, BMW3, ну и МВ C-класс. Решил попробовать, так называемый, премиум сегмент. Тестировал все. Ощущения от каждого осталось своё, но это другая тема.

Покупался авто в октябре 2012г. за 1390000 рубликов + КАСКО 65000р. + ОСАГО 5500 вроде + постановка на учёт 1500р. + зимний комплект диски-резина 40000р. (см.фото). Комплектация С180 (турбодвигатель объёмом 1,6 и 156 л.с.) с пакетом AMG, 2012 г.в.

Полностью описывать комплектацию, думаю, нет смысла т.к. наименований очень много и кому интересна модель, уже давно прочитали всё на оф. сайте, а напишу только, что входит в приятные, на мой взгляд, дополнения AMG-пакета. Для кого-то может и не приятные. Заниженная, более жёсткая спортивная подвеска, колёса Мишлен впереди 225/45/R17, сзади 245/40/R17 (см.фото), собственно сами диски, передние перфорированные тормозные диски, суппорта с надписью Mercedes-Benz, бампера, накладки на пороги, подрезанный типа «спортивный» руль, подрулевые переключатели передач, оба передних без памяти, полуэлектрических (вверх-вниз, наклон спинки) сиденья с более развитой поддержкой чем у обычной комплектации, чёрный потолок, фирменные (не резиновые) коврики с вышивкой AMG, алюминиевые накладки на педалях. Вроде всё, что входит в этот пакет.

Копались долго, но подошло время сделать выбор. BMW, AUDIв схожих комплектациях оказались дороже, а также гораздо дороже на них оказалась страховка, и не было в наличии нужной комплектации. Выбирая машину за относительно не малые деньги хочется получить желаемое. Проблема с наличием авто была и у VW, а машина нужна была сейчас. МЕРС оказался в наличии и тот, что надо. Заверните говорю))) Ещё был в наличии AMG+, но был дороже на 100т.р. Там катки на 18, красные ремни безопасности, спойлерок небольшой сзади и ещё что-то.

Экстерьер. Выглядит конечно классно, цепляет взгляды, однозначно. Обвес, как ни крути, делает своё дело. Без него не взял бы. Есть желание покрыть чёрным глянцем крышу и затонировать, но всё не соберусь никак. Авангардовскую решётку сразу в салоне за 2000 р. поменял на классику со звездой на капоте. Ну нравится мне так больше. Едешь и звезду видно в начале капота, как ориентир того, где он начинается. Кстати поначалу капот кажется длинным, потом привыкаешь.

Интерьер и эргономика. Электропакет имеется само собой. Центральный замок с автоматическим запиранием двери при движении, хорошая вещь. Багажник. Достаточно просторный для своего класса. Задние сиденья складываются прямо из багажника, при том раздельно, так что при желании можно много чего запихнуть. Мой лисапед влазит, коляска зимняя тоже, правда всё это по отдельности. Под полом спрятано полноценное запасное колесо на литом диске (переднее). Там же стандартный набор инструмента: домкрат, балонник, буксировочная петля, знак аварийной остановки и аптечка. И ещё у меня туда входит много всякой мелочёвки рано или поздно пригождающейся (мачета и ещё некоторые приятные безделушки))) Так что багажник с виду у меня пустой. Сумка не большая правда лежит с самым необходимым инструментом, ну там, молоток, пассатижи с отвёртками, изолентами, буксировочным троссом, проводами и т.д. Вожу её всегда, не смотря на марку и возраст авто, жизнь научила. На задних сиденьях всё обычно, как и в любом седане: подлокотник с небольшим боксиком и подстаканниками, ремни для троих с подголовниками, крепления isofix, карманы в передних сиденьях. Передние сиденья очень удобные, масса возможностей для регулировки, ехать можно часами без остановок, не устаёшь. Подогревы в них зимой ощущаешь минут через десять после включения на всю катушку, отключаются автоматически. Коврики легко вытряхиваются и моются. До этого было убеждение, что сразу нужно класть резиновые, но эти впитывают влагу, и грязь с них не тащится. Зимой их на снежок, похлопаешь, щёточкой почистишь и как новые))) Короче, резиновые отпали. Пыль на торпеде не видно, но протираю конечно регулярно. Вообще люблю чистоту в машине. Искусственная кожа ARTICOна сиденьях легко протирается влажной тряпочкой. Но чёрный рояльный лак во вставках на торпеде, тоннеле и дверях очень капризный. Протирать эти места нужно исключительно даже не тряпкой, а мягкой и чистейшей салфеточкой… Царапается короче. Перчаточный ящик так, средненький. У меня там поместился мерсовский органайзер формата А5 с инструкцией и сервисной книжкой, навигатор, радар + зарядники к ним и ключи от гаража. Т.к он охлаждаемый, то летом путём выбрасывания из него всего выше описанного можно впихнуть туда литровую пластиковую бутылку и она будет там охлаждаться на протяжении пары часов не прерывной работы двигателя))) Но на практике я этим не пользовался. Подлокотник удобный. Но что бы открыть его недра нужно чтобы руки в локтях сгибались ещё и в другую сторону))) Не очень удачное решение. В принципе бокс вместительный, там же находится и разъём для внешних носителей. Компьютер пишет по русски и логически понятен. Управляется кнопками на руле. Музыкальная система с ВТ. Законнектил сразу свой телефон (можно ещё несколько) и уже нет необходимости доставать его из кармана, набирать номер и принимать звонки. Всё необходимое меню из телефона отражается на экране центрального дисплея. Для меня очень удобная опция, т.к. много и часто говорю. Звук отличный и на приём и на отдачу. На другом конце даже не догадываются, что я на громкой. Звучание музыки вполне достойное, мне хватает. Всё это управляется джоем под правой кистью руки на центральном тоннеле и кнопками на руле. Управление климатом не очень удобно, расположено где то внизу центральной панели и я бы сказал несколько не привычно для меня работает. В целом не плохо отрабатывает свои функции. Всем тепло, и если надо прохладно. Кстати сказать движок греется зимой очень долго, а порой вообще не успевает, пока до работы доеду, но на климате в салоне это не сказывается. Прогреть на стоянке до рабочей температуры не удастся, только на ходу. Дело привычки, нагруженный функционалом переключатель поворотов, он же моргатель и переключатель фар, он же очиститель, регулятор датчика и брызгатель стекла. Под этим переключателем притаился рычажок круиз-контроля и тоже щёлкается во всех направлениях переключая различные режимы его работы. Его не видно, и за рулём в движении его только нащупываешь. Руль ухватистый и конечно регулируемый во всех направлениях. Итог по эргономике. В салоне тихо, ничего не скрипит и не брякает, ехать в автомобиле удобно и комфортно хоть далеко, хоть не очень. Места внутри, как и в любом авто этого класса, кому то покажется маловато, но мне нормально, я не великан))) Свадьбу катал, сидели 5 человек среднего роста, включая меня, ничего, не жаловались. Среднему сзади конечно тяжеловато на раскорячку сидеть на тоннеле. В четвером вполне нормально. К некоторым кнопкам и функциям я так и не привык и прежде чем что то нажать я перевожу взгляд на них. Кнопок дофига короче)

Ощущение от езды. Конечно машинка низковата. При переезде через некоторых «леж.полиц» так и кажется, что сейчас повиснет на брюхе, но это ощущение порой обманчиво, потому как сиденье я опускаю низко, не люблю как на табуретке ездить, как моя жена)))). Подвеска хоть и низкая, но достаточно энергоёмкая, на мой взгляд, но паксы сзади говорят, что все камушки в асфальте чувствуют, но впереди нормально. Опять же у каждого своё мнение о жёсткости подвески. Адаптивный би-ксенон ночью просто сказка, и поворот во дворах подсветит и линзы подвернёт вправо-влево и перед встречкой глазки опустит. Да и просто с наружи вечером смотрится красиво, как люстра))) У меня основной свет, а также ходовые огни, стоят в режиме авто, как купил, переключателем света почти не пользовался, так только поэксперементировал и забыл. Корректировка автоматики, что и когда должно включаться и выключаться, регулируется в компьютере. Датчики парковки (отключаемые) впереди и сзади работают на отлично, особенно актуально, когда паркуешься в очень ограниченном пространстве. Шумоизоляция в машине на должном уровне, это один из критериев моего выбора в пользу МВ.

Ну а теперь динамика. Конечно, как многие говорят, от 156-ти сил чудес ждать не стоит. С другой стороны больше объём, мощность — больше налог, страховка, расход топлива. Этого двигателя вполне достаточно, чтобы уверенно чувствовать себя и в городе и на трассе, даже в режиме эконом. Сочетание этого двигателя и 7-ми ступого автомата вполне приличное. Но всё же в эконом режиме иногда раздражает задумчивость коробки, а потом пинок под зад при нажатии педали в пол. Ну а кому погорячей захочется, включайте режим Sили Mи крутите двигло до отсечки, и щёлкайте подрулевыми переключателями передачи. Я лично ручной режим включал всего пару тройку раз, это когда купил, чтобы попробовать, что да как, и когда буксовал в грязи на просёлке, занесло меня в деревню как то весной. Только пришлось ещё ESP отключить, порывшись в недрах компьютера, что кстати тоже не удобно, нет чтобы кнопку вывести на панель. Иначе пресекает все попытки буксануть. Конечно задний привод, это отдельная песня, эффектно подрифтовать, особенно зимой))). Отключаешь всех электронных помощников, включаешь ручной режим и здравый смысл и попёр бочком. Но это конечно баловство. Есть ещё одна фишка, когда двигатель сам глушится при остановке на светофорах и т.д. в угоду эконормам и экономии топлива. Неудобство в том, что эта функция включена по умолчанию, но благо кнопка на панели есть. Бывает стоишь на светофоре, встречку пропускаешь, подтягиваешь, а двигатель тыр-пыр, тыр-пыр… отключаешь нах, чтобы аккум и стартер не мучить. А так, в принципе, не замечаешь. Двигатель запускается мгновенно при отпускании педали тормоза, пока на газ ногу переносишь. Расход в городе, что зимой, что летом 11-12,5 литров по компу, как ни крути. Если тапку в пол, то и под 14 бывает, но я так езжу крайне редко. На трассе, признаюсь, езжу быстро, но в разумных приделах, получается 9-10л. Но бывает, если машин мало, дорога широкая, врубаю темпоматик (круиз), выставляю скорость и тогда компьютер конечно экономичнее меня. Бенз лью только 5-й и только на проверенных крупных АЗС. Была возможность помучить настройки в дальней дороге, ездили к друзьям за тыс.км. Скорость не чувствуется, 200 ехал, поедет и быстрее, однозначно. Но я больше не захотел, так, проверил возможности и убедился — они есть. Рабочие жидкости доливки не требовали. Доливал только в омыватель, он вмещает почти 5 литров, но и расходует в непогоду и ещё при включенных фарах прилично на их омыв. ТО1 в 14700км. сервисмен сулил в 13000р., обошлось в 10500р. и 2 часа времени. Замена масла, фильтров, диагностика. Машина была чистой. Салонный менять отказался, потом сам поменяю.

Зимняя эксплуатация. Запуск. В минус 34 запускалась с первого раза. Ниже не было, но думаю запустится, если мозги не замёрзнут, потому как стартер крутил убедительно. Колёса. Сразу купил (не у дилера) литые диски на 16. Резину в круг 205-55-16 шипованный Мишлен. Всё думал шипы или не шипы. Вообще я шипы не люблю, но начитавшись про задний привод, сопоставив все плюсы и минусы решил взять шипы. Особой разницы в плавности и мягкости не ощутил, хотя говорили, что меньше диаметр, толще колёса… фигня. Если не отключать ESP, то разница в приводе не ощутима. Подвеска. К утру замерзает намертво. Брякает, пока не разогреется и не разработается. Это при минус 10 или 15. Если минус 25 или 30 при частых перерывах в езде в течении дня будете слушать буханье сзади. Коробка начинает соображать достаточно быстро после начала движения. Зеркала подогреваются в автоматическом режиме при минусовых температурах, омывайка тоже подаётся горячей.

Неприятности. На третий день после покупки авто сработал датчик давления в шинах, поймал в заднее колесо болт с палец толщиной прямо в новый протектор. Шиномонтажка, заплатка. Через пол года разошёлся шов водительского сиденья. Замена по гарантии обивки. В НГ праздники после чудного снегопада приехал на маршрутке мне в зад.бампер «джамшут» его мать. Страховка, замена. Дважды прилетал камень в лобовое. Первый раз получился скол. Не успел съездить в страховую, как через пару дней камень из под Камаза ставит жирную точку в этом деле. Страховка. Замена. Где то на 9000 пробега начал замечать, еле ощутимые, щелчки в районе селектора коробки при начале движения. На ТО1 попросил обратить внимание на данный факт. В итоге замена каких то копеечных втулок и ни какого эффекта. Так и щёлкает. Если не заострять внимание, то и не мешает, но я заостряю внимание на всём. Специально в сервис не поеду, но на ТО2 опять скажу.

Вот вроде бы пока всё. Если кого что-то интересует в деталях, отписывайтесь, постараюсь ответить.

Сборка

«Мерседес С 180» — это великолепно собранный автомобиль. Даже если человек будет ехать по неровной дороге с выбоинами и впадинами, в салоне этого ощутить не получится. Никаких скрипов, тем более дискомфорта. Отличная шумоизоляция — вот, что ещё следует отметить вниманием. Не многие современные машины могут этим похвастаться. После нажатия на педаль автомобиль уверенно развивает скорость, а торможение мягкое и плавное. На поворотах, кстати, не заносит, что не может не радовать. Несмотря на то что электроника, как говорится, старой закали, она всегда наготове — просигнализирует, поможет. Надежная машина, а двигатель «Мерседес 180 С» и вовсе может считаться одним из лучших в этом классе.

Игры интеллектуалов

Знакомство с видимыми новшествами позади, пора в путь. Беру ключ от топовой версии седана – С 350 BlueEfficiency. Причина выбора очевидна: этот 3,5-литровый V6, способный выдавать 306 “лошадей” и 370 Нм крутящего момента, является практически единственной новинкой в гамме бензиновых моторов на C-Class. Он вытеснил агрегат такого же объема, но менее мощный (292 л.с.) и менее приемистый (365 Нм). Но главное, новый двигатель потрясающе экономичен: на “сотню” пробега он тратит в среднем всего 6,8 л топлива, а это на 31% меньше, нежели у предшественника. Впрочем, есть и еще один резон опробовать этот мотор: чуть ранее он был внедрен на “старшие” модели Mercedes-Benz (S-Class, CLS), где зарекомендовал себя отлично. А каково будет на машине меньшего размера и куда более легкой?
Устраиваюсь в салоне: кнопкой завожу двигатель, легко подгоняю под себя кресло, руль, зеркала. Перевожу в “Drive” селектор 7-диапазонного “автомата” 7G-Tronic Plus (он, кстати, тоже был усовершенствован: в коробке оптимизировали передаточные числа, после чего в названии и появилось слово “Plus”). Трогаюсь. Первое, что отмечаю, выезжая с территории аэропорта, – отменный обзор во все стороны, четкие отклики руля на малых скоростях, мягкое прохождение “лежачих полицейских” и дорожных стыков. А на светофорах – мягкую работу функции Start-Stop, которой все заднеприводные версии C-Class отныне оснащаются серийно. Затем, вырвавшись на загородное шоссе, фиксирую быстрый, но плавный разгон. Переключение передач происходит незаметно, поймать момент, когда идет скачок “вверх” или “вниз”, практически невозможно. Правда, вы можете перейти в ручной режим (достаточно щелкнуть одним из подрулевых рычажков), и тогда динамика будет зависеть уже от опыта и сноровки водителя.

Тем временем дорога неуклонно идет в гору, становится все более извилистой, узкой и негладкой – вдали от фешенебельных отелей асфальт на острове-курорте Тенерифе частенько попадается шершавый, выщербленный. Однако и здесь Mercedes безупречен: в салоне тишина, как будто стрелка спидометра не колеблется вообще, а стоит на нуле. При этом в повороты 4,6-метровый заднеприводной седан вписывается четко, никаких сносов “кормы” нет и в помине. Еще увереннее автомобиль держится на прямых участках, так что каждый раз хочется втопить педаль “газа” глубже.

Однако поддаваться на такие провокации нельзя. Я понимаю это умом, а Mercedes-Benz готов содействовать своим электронным “мозгом”. После модернизации C-Class поразил рынок небывалым арсеналом вспомогательных систем, способных как предотвратить аварию, так и уменьшить тяжесть ДТП, если оно все же случилось. Свою самую востребованную модель штутгартцы оснастили сразу десятью ультрасовременными системами, и некоторые из них мне удалось испытать в деле.

Например, на цветной экран приборной панели (доступен опционно) выводятся знаки ограничения скорости. Пересечение разметки без включенного “поворотника” сопровождается вибрацией руля, а когда в мертвой зоне (сбоку сзади от машины) окажется другой автомобиль, на боковых зеркалах вспыхнут яркие сигналы. Моя осторожная попытка испытать систему превентивной безопасности Pre-Safe с функцией автоматического торможения завершилась тем, что седан издал резкий звук и словно бы уткнулся в невидимое препятствие в нескольких сантиметрах от стоящего впереди грузовика. Зато благодаря включенному адаптивному круиз-контролю можно было без педалей ехать сколь угодно долго за другой машиной, то снижая вслед за ней скорость, то опять разгоняясь.

Каюсь, еще пару-тройку “ассистентов” я во время теста так и не проверил. В частности, интеллектуальный “парктроник” и систему адаптивного управления головным светом. Кроме того, остается поверить, что, когда водитель устает в пути и начинает совершать какие-то непоследовательные действия, срабатывает электронный контролер степени усталости, настойчиво рекомендующий сделать остановку.

Приятные дополнения

Данный автомобиль радует своих владельцев приятными мелочами. Например, багажник можно открыть как снаружи, так и изнутри. А если разогнаться больше чем на 90 км/ч, то магнитола самостоятельно увеличит громкость. В холодное время года активизируется обогрев форсунок. К тому же дворники начинают работать менее интенсивно. Что ещё отмечают владельцы этого авто?

Во-первых, его выносливость. Конечно, не стоит игнорировать поломку (если таковая случилась), однако так автомобиль способен выдержать ещё 1-2 месяца. Плюс ко всему, высококачественные отделочные материалы. В хорошо оформленном салоне приятно находиться. Также отличная жесткая подвеска, которая не кренит на поворотах. Комфортные кресла, весьма просторный салон, большой багажник — это тоже отмечают многие.

И, конечно же, его внешний вид. Трудно не согласиться, что «Мерседес» выглядит солидно и презентабельно. Это ещё одна причина, по которой автомобили этого концерна становятся выбором многих людей. Ведь всем хочется ездить на той машине, которая была бы не только качественной и надежной, но ещё и красивой.

Материальные радости

Знакомство с обновленной версией C-Class я посоветовал бы начинать с интерьера. Ведь именно этот компонент машины, запущенной в продажу весной 2007 г., вызывал среди поклонников немецкой марки самые жаркие споры. С одной стороны, почти все признавали, что салон эргономичен и удобен, с другой – порицали его за простоту и невзрачность, как бы опускавшие модель премиум-класса на ступень ниже. В недрах Daimler AG это недовольство клиентов учли, и теперь, после модификации, вы можете сесть уже совсем в другую машину, не дающую поводов для подобной критики.

Первое, что бросается в глаза, – новая передняя панель. Она выполнена в том же стиле, что и у современных моделей Mercedes-Benz классом выше – E-Class и CLS. Схожая архитектура центральной консоли, “приборка”, блоки управления “погодой” и “музыкой”, рулевое колесо. Последнее из четырехспицевого переделано в более стильный и спортивный вариант с тремя перемычками. Козырек панели приборов стал ступенчатым и вытянулся к середине, прикрывая собой и центральный дисплей мультимедийной системы. А уже из-под того же монитора – от центра панели до дефлектора со стороны пассажира – тянется декоративная накладка, благодаря чему весь салон кажется более широким и просторным.

Но главное – материалы. От пластика, выглядевшего весьма бюджетно, в обновленном C-Class не осталось и следа. В первый момент мне даже показалось, что передняя панель обшита замшей, и я стал гладить ее рукой. Конечно же, там оказался полимер, но ведь до чего же хорош! Не менее богато и респектабельно (и, что важно, со вкусом) выполнены и другие элементы – двери, кресла, потолок, пол, ручки, клавиши.. Например, дефлекторы и колодцы приборов отделаны гальваническим покрытием, матовые переключатели органично сочетаются с серебристыми кнопками и отполированными вставками, которые в зависимости от версии могут быть исполнены под алюминий или под дерево. Уровню премиум-сегмента соответствуют и сиденья с множеством настроек и функций (в том числе с памятью и вентиляцией), трехзонный климат-контроль, подголовники, на которых можно регулировать выступы боковой поддержки.

На спортивный имидж призваны работать и новации во внешнем облике автомобиля. Хотя экстерьер его дорестайлинговой версии недовольства клиентов, в общем-то, не вызывал, штутгартские дизайнеры все-таки прилично потрудились и здесь. Причем сделали это вместе с инженерами: в частности, капот не только чуть-чуть поменял форму, но и делается теперь из алюминия. Это подразумевает снижение массы и, соответственно, повышение экономичности. Эстетическим и утилитарным задачам одновременно служат и другие изменения в передней части кузова – бампер с увеличенным воздухозаборником, решетка радиатора, фары.

Кстати, оптика модернизирована существенно. Кроме визуальных изменений, выполненных в общем стиле “стреловидного” дизайна, она вобрала в себя все преимущества современных технологий: тут вам и светодиоды в “поворотниках” и дневных ходовых огнях, и интеллектуальная система управления головным светом. Свою лепту в дело обновления C-Class вносят и задние фонари: они перекликаются с дизайном предыдущих версий этого автомобиля и вместе с тем подчеркивают современность нынешнего варианта. Например, светодиодный указатель поворота как бы парит на фоне красных тормозных полос фонаря, чьи диоды сидят еще глубже. При этом стиль задней оптики служит и другой цели: теперь кузов C-Class, будь то седан или универсал, сзади кажется еще шире, и это придает машине больше солидности.

Ремонт Мерседес С180 в Москве, цена, фото, сроки – Профессионал

Филиал №1

Полежаевская

2-й Силикатный пр-д 9, стр. 10

Тел: 8(900) 145-06-01

Филиал №2

Строгино

ул. Маршала Прошлякова,
дом 19 (Въезд с торца здания)

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №3

Выхино

ул. Ферганская, 10

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №4

Ленинский пр-т

ул. Новаторов, дом 10

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №5

Сокольники

ул Сокольнический вал,
1 кс 3А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №6

м. Текстильщики

Остаповский пр-д 11, стр. 1А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №7

г. Щелково

Фряновское шоссе 72А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №8

м.Кунцевская

Верейская 41,ворота 2,стр. 22А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №9

м.Тушино

Василия Петушкова, 3, к. 3, стр. 2, пав. 306

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №10

м.Нагорная

Электролитный пр-д 12Б
стр. 2А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №11

г.Одинцово

ул. Внуковская
13А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №12

г. Истра

Тел: +7(964) 761-88-88


Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №14

м.Первомайская

Сереневый бульвар д 85 А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №15

м.Ш.Энтузиастов

Электродная 14, строение 1 А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №16

Ремонт двигателей, АКПП, агрегатов, комп. диагностика

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №19

м.Румянцево

Мосрентген, ул. Адмирала Корнилова, 54с1А

Тел: +7(964) 761-88-88

Филиал №20

м.Путилково

Путилковское Шоссе, 14А

Тел: +7(964) 761-88-88

Мобильный филиал

Диагностика и ремонт на выезде

Тел: +7(964) 761-88-88

Новый с класс Мерседес (63 фото)

1

Мерседес Бенц ц класс 2018


2

Мерседес Бенц с класс 2018


3

Mercedes Benz c250 w205


4

Mercedes Benz s class


5

Mercedes Benz s300 w222


6

Мерседес Бенц c class 2019


7

Мерседес на трассе


8

Mercedes Benz c class 2015


9

Mercedes Benz c180 черный


10

Мерседес-Бенц CLS 2015


11

Обои Мерседес с класс 2015


12

Мерседес новый AMG 380


13

Mercedes Benz c-class sedan 2015


14

Mercedes e class Coupe 2020


15

Mercedes Benz c300 class w205


16

Мерседес с класс спортивный


17

Mercedes Benz c class sedan


18

Разные машина Мерседес Мерседес


19

Мерседес с 205 купе


20

Mercedes-Benz c-class c200


21

Мерседес Бенц a class


22

Mercedes AMG c43 4matic sedan


23

Mercedes е1


24

Mercedes c class


25

Мерседес-Бенц s класс 300


26

Mercedes c300 2017


27

Mercedes-Benz CLS-class 2015


28

Mercedes c class 205 купе


29

Mercedes Benz c180 2015


30

Автомобиль Мерседес для женщин


31

Глазки Мерседес


32

Мерседес кабриолет черный


33

Mercedes e Coupe 2020


34

Мерседес Майбах 650


35

Салон c класс Мерседес 180 2018


36

Mercedes Benz Maybach s650


37

Mercedes Benz c300 4matic 2018


38

Mercedes Benz AMG 63


39


40

Mercedes Benz s class


41

Мерседес Benz c class


42

Mercedes Benz s600 w222


43

Mercedes Benz s class 2013


44

Mercedes Benz c4


45

Кузова Мерседес s класса по годам


46

Mercedes-Benz s 400


47

Mercedes w213 кабриолет салон


48

Мерседес Бенц е 123


49

Mercedes Benz c class 2014


50


51

Новый Мерседес a class


52

Mercedes BLUETEC 2020


53

Mercedes s300 2020


54

Mercedes Benz s class Coupe 2021


55

Mercedes Benz c220 2014


56

Новый c class Mercedes 2015


57

Mercedes-Benz w205 черный


58

Mercedes-Benz c-класс 2015


59

Линейка мерседесов 2015 года


60

Mercedes Benz s64


61

Mercedes Benz s600 2019


62

Мерседес AMG c205 новый


63

Мерседес 53

иммунолог Жемчугов предрек исчезновение коронавирусной инфекции

«Омикрон» станет последним штаммом коронавирусной инфекции, после чего COVID-19 превратится в сезонное заболевание в виде гриппа либо вовсе исчезнет. Об этом в беседе с «Вечерней Москвой» сообщил врач-иммунолог, доктор медицинских наук Владислав Жемчугов.

Он отметил, что имеется несколько вариантов развития событий относительно дальнейшей судьбы коронавируса:

— Есть три выхода: коронавирус может стать сезонным заболеванием либо превратиться в новую природно-очаговую инфекцию, выбрав себе новых хозяев в виде диких животных. Третьим вариантом может стать исчезновение «ковида» как возбудителя смертельной болезни. Есть даже предположение, что нынешняя инфекция повторит судьбу SARS-CoV, от которого даже не осталось следа сегодня после исчезновения в 2002 году. Причем никто не знает, как произошло вымирание вируса. Вполне возможно, что произошла мутация, которая стала для популяции вируса смертельной и активность его сошла на нет. И подобная участь может ожидать и «стелс-омикрон».

Эксперт отметил, что коронавирус может локально проявляться в перспективе, если его новые природные носители (мыши или суслики) будут контактировать с человеком:

— Например, Ближневосточный респираторный синдром (БВРС), который является тоже вариантом коронавируса MERS-CoV, распространен в Саудовской Аравии у верблюдов. Но он может передаваться и человеку после контакта с больным животным. Тем не менее этот вирус не вызвал серьезных вспышек пандемии и распространяется локально.

Собеседник «ВМ» отметил, что сейчас у большинства людей образовался коллективный иммунитет и новые варианты заболевания не так опасны для человека, как раньше.

16 марта глава Минздрава РФ Михаил Мурашко заявил, что штамм коронавирусной инфекции «стелс-омикрон» может распространяться быстрее, чем другие варианты вируса. Он предупредил, что вариант COVID-19 ВА.2 может стать преобладающим в России в ближайшем будущем.

Фотогалерея Mercedes-Benz Ponton / Тип W120 180 www.mbzponton.org

Фотогалерея Mercedes-Benz Ponton / Тип W120 180 www.mbzponton.org

Тип W120 (4 цилиндра/седан)

Включая модели: 180 / 180a / 180D / 180b / 180Db / 180c / 180Dc



Тип W120 180 седан (около 1954/1955)

Предоставлено: Уве Медла / 26 мая 2003 г.

Вот Уве (молодой человек в центре) в доме своего отца. Седан Mercedes-Benz Type 180 дома в Германии, 1950-е годы.Когда Уве было 20 лет в 1976 году, он купил собственный Понтон. Это был седан Type 190 1957 года выпуска. В это время, он служил в немецкой армии и побывал во многих местах (включая Италию) до тех пор, пока он продал его в 1979 году. Прошло еще 24 года, прежде чем он обнаружил в мае 2003 года, что он все еще жив и здоров в США. Он обнаружил его имя на веб-странице, где он указан (в официальном Kraftfahrzeugbrief) как один из бывших владельцев. 1957 год Было обнаружено, что Type 190 принадлежит Джеффу Миллеру, редактору этого журнала. Сайт Мерседес-Бенц Понтон.

Фотографии Type 190 Уве 1957 года, когда он находился в Германии


1954 Тип W120 180 седан

владелец: Альваро Рейес Вега / Кукута, Колумбия

еще фото


1954 Тип W120 180D седан с раздвижной Webasto люк

владелец: Мирослав Исбрандт / Осечаны, Польша

еще фото


1955 Тип W120 180 седан

Доктор Педро Альфонсо Кастаэда / Богота, Колумбия

еще фото

Фотография отправлена: 11 мая 2015 г.


1955 Тип W120 180 седан

владелец: Берт Вербессем / [email protected]/Waarloos, Бельгия

Фотография отправлена: 3 февраля 2005 г.

1955 Тип W120 180 седан

владелец: Хуан Гонсало Кордова Соса / Аргентина

еще фото

Фотографии отправлены: 25 ноября 2005 г.

1955 Тип W120 180 седан

Kaputt / Не пейте за рулем!

Фото предоставлено: август 2001 г. / предоставлено: Хелу Хансен / Mercedes-Benz IG


Понтонское такси (W120 или W121) замечено во Вьентьене, Лаос

Уважаемый редактор,

Во время недавней поездки в Лаос я заметил этот Понтон. такси, терпеливо ожидающее, пока его владелец закончит обед в столице Вьентьене город.Выглядит немного потрепанным, но через некоторое время появился хозяин и пошли искать клиентов. Он все еще работал хорошо хотя кажется, что владелец сделал некоторые работы по ремонту заднего двора.

Спасибо за прекрасный сайт,

Herman Groenewald
Южная Африка
19 декабря 2003 г.


Седан Type 180 Ponton в Иране

Несколько дней назад друг из Лос-Анджелеса прислал мне это изображение из своей семьи. альбом, снятый в 1965 г. в северном Иране у Каспийского моря.Их Понтон друга был переправлен на другой берег реки Чам-Кале на пароме.

Хамид Заде
Озеро Толука, Калифорния США
13 октября 2015 г.

Фото добавлено: 14 октября 2015 г.


Седан Type 180 Ponton на Кубе

Уважаемые читатели,

Я видел этот Понтон во время отпуска в Варадеро, Куба, в мае. 2006 г., а потом снова в мае 2009 г. Буду искать в феврале 2011 г. и может быть узнаю какого года и модель это.

С уважением,

Бонд Харди
Эдмонтон, Альберта, Канада
[email protected]

Фото прислано: 27 октября 2010 г. / размещено: 13 января 2012 г.


1955 Тип W120 180D седан

Седан

Type 180D Ponton (40 л.с.), управляемый Гельмутом Реттером и под управлением Вольфганга Лархера выиграл историческую гонку на 1000 миль в классе дизельных двигателей. Итальянская гонка (201-е место в общем зачете) со средней скоростью 58.81 миль в час. То дизельный седан выехал из точки старта (Брешиа) в 00:04 и, таким образом, имел номер «04» на дверях. Автомобиль светлого цвета (возможно, «светлый серый») имел круглые противотуманные фары, без колпаков и жалюзи сзади окно. Фотографии 180D Mille Miglia Ponton предоставлены Ларри Хансеном / 15 июля. 2005

Читатель этой страницы связался с редактором 29 марта 2008 г. и сообщил, что цвет «04» 180D «тускло-серый». и по прошествии всех этих лет он все еще того же цвета, и его никто не перекрашивал.В настоящее время он находится в музее Mercedes-Benz в Штутгарте.


1956 Тип W120 180 седан с правым рулем (RHD)

владелец: Kobus van der Westhuizen / [email protected] / Дурбан, ЮАР

Фотография отправлена: 2 августа 2002 г.

«Этот автомобиль принадлежал моей бабушке, а затем моему отец, и теперь он у меня есть. Передний козырек предназначен для сильного дождя, для увеличения эффективности стеклоочистителей и был установлен в Дурбане, Южная Африка.» С уважением, Кобус ван дер Вестхуизен

еще фото


1956 Тип 180 с правым рулем (RHD)

владелец: Пол Форстер / [email protected] / Йоханнесбург, ЮАР

Пол пишет: «Недавно я приобрел этот Type 180 Ponton 1956 года выпуска. седан. Он находится в рабочем состоянии и готов к восстановлению. Я прохожу процесс понимание деталей автомобиля до начала реставрации.»

Фотография отправлена: 30 марта 2009 г.


Тип W120 180 седан (RHD/правый руль)

Этот седан Type W120 180 с правым рулем принадлежал Бакши Гуламу Мохаммеду, премьер-министру Кашмира с 1953 по 1964 год. Бакши Гулам Мохаммед часто использовал этот автомобиль для поездок по сельской местности Кашмира. На этой фотографии его можно увидеть на переднем пассажирском сиденье. Ан поиск в Интернете по его имени «Бакши Гулам Мохаммед» (1907–1972) даст более подробную информацию.Обратите внимание на номерной знак: «КАШМИР-С11».

Предоставил д-р Бакши Джехангир

Фотография отправлена: 25 октября 2008 г.


Седан Type W120 180D 1956 года с правым рулем (RHD)

Амол Наяк / Мумбаи, Индия

Дорогой Джефф,

Высылаю фото моего 180D 1956 года, занявшего третье место в категории лучших отреставрированных классических автомобилей на ралли в Мумбаи 22 апреля 2007 года.Я был бы рад, если бы вы поместили ее в стоит наравне со всеми красотками других членов нашего клуба. Кстати, ей удалось побить 300S за приз. Первый и второй были Rolls-Royce и Бентли. Я знаю, что это было бы невозможно без всей помощи и поддержка со стороны Международной группы владельцев понтонов (IPOG).

С уважением,

Амол Наяк
Мумбаи, Индия
[email protected]


1956 Тип W120 180 седан с правым рулем (RHD)

владелец: Дино Витджаксоно / Джакарта, Индонезия


1956 Тип 180 Ponton седан

бывший владелец: Рон Суини / Уэст Кирби, Англия

еще фото

Тип W120 180 седан

бывший владелец: отец Штеффена Мюллера / Берлин, Германия

Отец Штеффена купил 180D «подержанный» (предварительно наслаждавшийся) в 1959 году.
Обратите внимание на зеркало на двери водителя и обогреватель заднего стекла.

Фотография отправлена: 9 февраля 2005 г.


Тип W120 180 седан со сдвижным люком Webasto

Фотографии: Хартвиг ​​Мюллер / продавец Mercedes-Benz / около 1961 года / Бремерхафен, Германия

На этой фотографии изображен коллега по продажам Mercedes-Benz Хайнц. Петрашке перед рестораном Schifferklause Lehrke (Бремерхафен) на подержанном Type 180 Ponton с временные красные метки.Обратите внимание на изменения, внесенные в этот пример — хромированные акцентные полосы. на передних крыльях и по низу окон, а также на длинных, крепящихся на крыльях указатели поворота (обычно встречаются на моделях Ponton Type 219 и 220S/SE). Хартвиг ​​вспоминал, что доработки могут быть проведены в автосалоне по желанию клиента после автомобиля покинул завод. На этом фото также можно увидеть сдвижную крышу Webasto.

В 1961 году ресторан Schifferklause Lehrke был частым местом, где обедали и ужинали продавцы Mercedes-Benz.

Ретроспектива: Хозяин ресторана угостил вкуснейшим «гранатбротом» (маленькие креветки из морепродуктов, также известные как «креветки») для нас, продавцов, в одном из двух его «отдельных номеров», чтобы мы могли поесть в относительная конфиденциальность.

Продавец Mercedes-Benz Хайнц Пиотрашке

Ресторан Schifferklause Lehrke все еще работал по состоянию на 2013 год.


1957 Тип W120 180 седан

владелец: Мартин Питтс / [email protected]ком / Флорида и Кентукки США

Я купил эту машину в корзинах два года назад здесь, во Флориде. Я спас его душу. Я сделал много хороших связей для запчастей и помощи от mbzponton.org. У меня тоже есть кабриолет 1957 года. в Лексингтоне, Кентукки, где я живу летом. Эта машина продается.

Фотография отправлена: 18 мая 2003 г.


1957 Тип W120 180a седан

владелец: Гассан Хаммуд / Бейрут, Ливан

Привет, меня зовут Гассан Хаммуд, и я живу в Бейруте. Ливан.Я купил свой седан Mercedes-Benz Type 180a Ponton 1957 года выпуска год назад (2007) у автодилера, который отправил его из Германия. Он был отремонтирован в Бейруте и находится в отличном состоянии.

С уважением,

Гассан

Фотографии отправлены: 14 апреля 2008 г.


1957 Тип W120 180a седан со сдвижным люком Webasto

владелец: Хелу Хансен / [email protected] / Бонн, Германия

еще фото


1958 Тип W120 180D

владельца: Дирк и Диана Корнелис / [email protected]
Стекене (Антверпен) — Фландрия, Бельгия

«Желаем всем владельцам Mercedes-Benz Ponton счастливого вождения в 2002 году!»

Этот Type 180D 1958 года выпуска принадлежал деду Дирка.

Фотография отправлена: 3 января 2002 г.


Тип 180 или 190 Ponton седан

Боб Дилан — конец 1960-х
Источник: видео на YouTube «Боб Дилан — еще один автопортрет»

Фото загружено: 2 июня 2016 г.


1958 Тип W120 180a седан

владелец: Алан Дуброфф / Помптон Лейкс, Нью-Йорк Джерси США

еще фото


1957 Тип W120 180D седан

владелец: Хамид Заде / Озеро Толука, Калифорния, США

еще фото

Фотография отправлена: 15 сентября 2015 г.


Такси A Type W120 180D в Афинах

Обратите внимание на автобусы Mercedes-Benz на заднем плане.


1958 Тип W120 180D седан

владелец: Лито Мадригал / Филиппины

Обратите внимание на дополнительную хромированную отделку молдинга кузова, обычно предназначенную для шестерки. цилиндр Понтоны

Фото отправлено: 7 января 2015 г.


1958 Тип W120 180D седан

владелец: Манфред «Марди» фон Хартен / Аллентаун, Пенсильвания, США

еще фото


1958 Тип W120 180a седан

владелец: Притхви Тагор / Западная Бенгалия, Индия

еще фото


1958 Тип W120 180a седан с правым рулем (Правый руль)

Привет всем,

Вот фото друга 1958 180a снято во время недавней поездки по западному побережью Индии.Привод пройдено 360 км – по сложным дорогам. Это началось с города Бомбея (Мумбаи) и направился к холмам, которые постепенно переходят в крутой подъем на Западные Гаты – горы на западном побережье Индия. Множество крутых поворотов и поворотов с грузовиками и автобусами время от времени. заряжает тебя с другой стороны!

Этот автомобиль был восстановлен из металлолома в 2011. Владелец сохранил оригинальные 15-дюймовые колеса, которые шли с автомобилем ( вариант для страны с плохими дорогами) и это правый руль.Он импортировал Becker Europa вместе с одним для моей машины около шести лет назад из Член IPOG, продававший все свое кладезь радиоприемников (я забыл его имя).

Ура,

Притхви Тагор
Запад Бенгалия, Индия
18 декабря 2013 г.


Седан Type 180b со сдвижным люком Webasto

Если вы узнали машину, местонахождение или девушку, обращайтесь [email protected]

Чтобы определить, 180b это или 190b, обратите внимание на очевидное отсутствие декоративной отделки вдоль основания окна задней двери.Этот бит вспышки был зарезервирован для Type 190/190b и был единственным внешняя разница между моделями 180 и 190 Ponton, поскольку они покинули фабрика. Также обратите внимание на брызговики, колпаки колес с прорезями (входит в стандартную комплектацию моделей 220S/SE) и правое боковое зеркало. Продолжаются улучшения: передние фонари на крыльях (на передних крыльях) были редкостью на четырех цилиндровые модели, но Тип 180 и 190 Фото Галереи включают другие примеры того же самого. С Альпами в фон, здание архитектура предполагает Германию, Австрию или Швейцарию.
Фото загружено 29 января 2021 г.

Mercedes-Benz Type 180b с Type 190 и сдвижным люком Webasto

Триполи, Ливия / Обратите внимание на автобус Mercedes-Benz (1949 L5000?)

Фото предоставлено Фуадом Гандуром / 24 октября 2014 г.


1958 Тип W120 180a седан (RHD) / 1960 Тип W120 180b седан (правосторонний)

владелец: Герман Грёневальд / [email protected]ком / Южная Африка

Два Ponton на этом фото — 180a 1958 года (синяя машина). и 180b 1960 года (белая машина). Мой отец купил синий «Мерседес» в 1958 года и с тех пор он передавался мне. Автомобиль полностью оригинальный (кузов и двигатель) и все еще используется ежедневно, но через год или два, под мелкую реставрацию.

1958 Тип W120 180a в момент захода солнца.

Я купил белый Ponton 1960 года назад с идеей чтобы разобрать его на части, чтобы поставить мой оригинальный седан Type 180a 1958 года выпуска. Внимательно осмотрев машину, я понял, что она еще относительно в хорошем состоянии, и я решил, что работа по восстановлению будет выходом.

Герман Грюневальд
19 декабря 2003 г.


1959 Тип W120 180a седан

владелец: Рунар Сигурйонссон / Исландия

еще фото


1959 Type W120 180a седан со сдвижным люком Webasto

владелец, дата, местонахождение и дети: неизвестны


1959 Тип W120 180a седан

владельцы: Джефф и Ким Мари Спич / Висконсин США


1959 Тип W120 180a седан

владелец: Мартин Пейсл / Сан-Хосе, Калифорния, США

еще фото


1959 Тип W120 180a седан

Низар Шахин / Торонто, Канада

еще фото


1959 Тип W120 180D седан

владелец: Жан Пьер Ванхурен / Бельгия

еще фото


1959 Type W120 180Db седан с раздвижной Webasto люк

Бернд/Трир, Германия

еще фото


1959 Type W120 180b седан со сдвижным люком Webasto (RHD)

владелец: Дэвид Робертсон / Шепердс Буш, западный Лондон,

Семья Эйсмонд в 1965 году на острове Корсика.

Фотография пляжа, представленная 29 августа 2013 г. Дэвидом Робертсоном (зятем мистера и миссис Эйсмонд)

Уоргрейв, Беркшир / Великобритания

Актуальнее, второе фото отправлено: 29 января 2014 г.


1958 Тип W120 180D седан с дополнительной отделкой, бамперы и задние фонари более позднего стиля

владелец: Matthias Dulack / Будапешт, Венгрия

Я живу и работаю в Будапеште, но машина в Нидерланды.

Обратите внимание на дополнительную яркую отделку крыльев и янтарные крылья копья огни. Эти особенности необычны для четырех цилиндровые модели, но Тип 180 и 190 Фото Галереи включают другие примеры того же самого. Решетка узкая – как у автомобилей до 1959 года, но бамперы и задние фонари такие же использовался на Pontons середины 1959 года и позже. То номер шасси будет определять, когда автомобиль был сделан. Изд.

Фото добавлено 30 сентября 2015 г.


1960 Тип W120 180Db седан

бывший владелец: Саймон Понтин / Рочестер, Нью-Йорк, США

Саймон Понтин вел утреннюю радиопрограмму классической музыки в будние дни The Sunshine Шоу и эклектичное субботнее утреннее шоу Salmagundy; Шоу для работы Люди на WXXI (91.5 FM) с 1976 года до выхода на пенсию 16 мая 2009 года. дыра в звуковом ландшафте Рочестера и в воображении его постоянных слушателей. С наилучшими пожеланиями к вам Саймон!

Фото типа 180Db с Саймон Понтин-младший (около 1965 г.) представлен 31 июля 2004 г.


1960 Тип W120 180Db седан

владелец: Charly Denecheau / Франция

еще фото


Тип W120 180b седан


1960 Тип W120 180b седан с правым рулем (RHD)

владелец: Йохан Хендрикс / Кейптаун, ЮАР

еще

фото


1961 Тип W120 180b седан

владелец: Рамзи Саба/ Бейрут, Ливан

еще фото


1961 Type W120 180b седан со стальным люком Hebmller VentiDach

владелец: Йоахим Прейсс / Понтонландия, Германия

еще фото


1961 Тип W120 180b седан

бывший владелец: Кристиан Графф / Келсо, Вашингтон

Фотографии добавлены 7 марта 2017 г.

Изначально краска была темно-зеленая, но предыдущий владелец покрасил его металлическим зеленым лаком, так что он был подготовлен и покрашен профессионально в двухцветном, официальном, Mercedes-Benz Medium-Blue и Ivory эпоксидка, как показано.Двухцветные дверные панели были разработаны и установлены нашими сын, Кристиан, вместе с ковром, пока красили в Лонгвью, Вашингтон профессиональным автомаляром Ларри Барнеттом. Кремовые сиденья были сделано компанией Longview Upholstery. Кристиан приобрел машину у хорошего, среднего Семья Истерн в центре Сиэтла в феврале 2015 года. Первоначально они приобрели в Спокане, штат Вашингтон, прежде чем переправить его в Сиэтл. Когда Кристиан получил машину, он не работал, но блок двигателя был в порядке.После капитального ремонта зажигания систему и восстановил карбюратор, он заработал в кратчайшие сроки. Затем он сосредоточился на восстановлении салона и покраске. В марте 2017 года он перешел к своему новому владельцу в Мехико, Мексика. Поскольку он прошел через брокер в Техас, я не знаю, кто на самом деле купил его.

Натан Графф
Келсо, Вашингтон
7 марта 2017 г.


1961 Тип W120 180b седан

владелец: Лукана (Ана Люсия Перес Тобон) / Колумбия и Патагония, Южная Америка

еще фото

Здравствуйте.Меня зовут Ана Люсия Перес Тобон. Лукана — мое имя художника. У меня был свой 1961 г. Седан Mercedes-Benz Type 180b Ponton в течение 18 лет, и я купил еще один (1960 Type 180b) для своего сына в апреле 2006 года. Большую часть этого года (2006) я работал над проектом в Патагонии, Южная Америка, из Колумбия с моим Mercedes-Benz. Она в очень хорошей форме, потому что я люблю ее! Сайт mbzponton, со всей его технической информацией, был очень полезен для меня. Вот почему я пишу вам — чтобы поблагодарить ты.Если у вас есть какие-либо другие советы для моей машины, пожалуйста, дайте мне знать.

Лукана
1 октября 2006 г.

Фото 180b представлено 1 октября 2006 г.
Автопортрет с 180b представлено 10 декабря 2006 г.
Статья с 180b представлено 24 декабря 2007 г.


1961 Тип W120 180b седан

владелец: Андрей Себастьян / Маланг, Индонезия

Обратите внимание на дополнительную хромированную отделку молдинга кузова, обычно предназначенную для шестицилиндровых Pontons

.

Фото отправлено: 12 января 2015 г.


1961 Тип W120 180b седан

владелец: Карлос Андраде Казарес / Ирапуато, Гуанахуато, Мексика

еще фото

Фотографии отправлены: 11 октября 2016 г.


Тип W120 180b седан

Норберт Янссен / Германия

еще фото


1961 Тип W120 180b седан с правым рулем

Бамбанг Виджаянто и его сын / Джокьякарта, Индонезия

Уважаемый редактор,

У меня есть W120 Ponton 180b 1961 года выпуска, номер шасси: 120.010.20.029247 и двигатель: 121.923.20.029430. Я нашел машину в маленьком гараже в Джокьякарте, Индонезия, в 2009 году с сильной пылью. везде (нажмите на фото, чтобы посмотреть другие фото). К счастью, двигатель до сих пор бегал, даже просидев три года. Основными частями тела являются оригинал, но отсутствует зеркало заднего вида. Я купил его, почистил и сделал небольшие реставрации. После нескольких месяцев «нормализации» двигателя я его протестировал и ездил с сыном 8 лет. Он был очень доволен «очень-очень старой машиной вроде тебя». папа, — сказал он мне.

Следующий шаг, мне нужно полностью отремонтировать двигатель и конечно же кузов, чтобы моя семья и друзья улыбались на этом «Кентанге» (Кентанг в Индонезии означает «картофель», потому что W120 имеет округлую форму. Я не инженер-механик и не знаком с старые машины, но благодаря сайту mbzponton со всей его технической информацией, Я смогу управлять.

Увидимся, я вернусь после полного восстановления.

Бамбанг Виджаянто
Джокьякарта, Индонезия
бамбанг[email protected]

Фотографии отправлены: 10 октября 2010 г. / загружено: 13 января 2012 г.


1961 Тип W120 180b седан

Петр Нежвицкий / [email protected]
Деревня Езержице, северная Польша

Фотография отправлена: 16 января 2012 г.

Такси Type W120 180Db в Кувейте

Обратите внимание на двухцветную окраску и багажник на крышу


1961 Тип W120 180Db седан

владелец: Лоренцо Пачо / Манила, Филиппины

еще фото


Тип W120 180Db седан

Тирсо Нери Падилья / город Себу, Филиппины

еще фото


1961 Тип W120 180Db седан

владелец: Ратко Раданов / Австрия

еще фото


1961 Тип W120 180b седан

владелец: Раффуль Трабулси / Бейрут, Ливан

еще фото

Фотография отправлена: 30 марта 2008 г.


Тип W120 180b седан

Варшава, Польша

еще фото

Фотографии представлены: 16 января 2007 г., Фабиан Шотерс / [email protected]


1962 Тип W120 180c седан

Хорхе Алехандро Медельн / Богот, Колумбия

еще фото


1962 Тип W120 180Dc седан

владелец: Мирослав Исбрандт / Осечаны, Польша

еще фото


1962 Тип W120 180Dc седан

владелец: Ами Фардараги / [email protected]ком / Иран

Я гражданин Великобритании, живу и работаю в Иране. После жизни в Великобритании в течение 29 лет, я вернулся в Иран в деловых целях и, по прибытии, нашел этот седан Mercedes-Benz Type 180Dc Ponton 1962 года и сразу же купил его. Один среди фотографий, которые я отправляю, есть моя дочь. Машина приятна в управлении и мне удалось найти много запчастей для него. Я нашел ваш сайт и наслаждаюсь очень много читаю.

С уважением,

Ами Фардараги

Фотографии отправлены: 18 апреля 2007 г.


1962 Тип W120 180c седан

владелец: Раиф Мохсен / Триполи, Ливан

еще фото


1962 Тип W120 180Dc седан

первоначальный владелец: Альберт Уиппл / Грантс Пасс, Орегон

Уважаемые читатели,

Мой Mercedes-Benz Type 180Dc 1962 г. (номер шасси 029900) был куплен сам 17 мая, 1963 год от дилера Роберта С.Мартин из Грантс-Пасс, Орегон — калькуляция 3886,35 долларов США. Это был дилерский демонстратор, используемый для доставки людей. обслуживали свои машины и имели на одометре 5250 миль, но приехали с полной заводской гарантией. Мне пришлось припарковать его в 1987 году из-за личного проблема, и она хранилась до прошлого года. Теперь он в моем новом магазине здание, и я начал восстановление до хорошего состояния, включая переднюю часть работы, тормоза и покраска. В настоящее время он разобран, и я надеюсь, вернуть его на дорогу в 2014 году.Работа идет медленно, так как и машина, и я старше и медленнее, тем не менее я сделал всю свою работу на нем с момента гарантии выбежал. Я добавил кондиционер в 1984 году и наклонные передние сиденья от Автомобиль серии W115 2010 года. Работает на автостраде даже летом с воздуха, средний расход топлива (при 600 000 миль) составляет 32 мили на галлон. Один отпуск поездке — осторожно ведя машину на разбегах и двигаясь не быстрее 55 миль в час, я получил удивительные 43 мили на галлон. Фото 1975 года, как и все крылья, двери и т.д.сейчас снимают на реставрацию. Также, пожалуйста, найдите прилагаемый оригинал Владелец Политика обслуживания с именем дилера и моим.

шт. Я все еще живу в том же основном месте. Я переместился примерно на 700 футов к северу от где было сделано фото. забыл упомянуть, что я восстановил родной двигатель пробег 520000км. У него было сломано кольцо на цифре 2. цилиндр. Я был 24-летним одиноким мужчиной, когда купил машину и взял много шума из-за шума трактора, издаваемого двигателем.я ездил на работу 50 миль туда и обратно на работу в то время, а топливо стоило 19,7 цента плюс 4 федеральные налоги в размере 6 центов и государственные налоги в размере 6 центов. Мальчик, времена изменились.

С уважением,
Альберт (на отметке века) и Понтон (на отметке века)

Фотография отправлена: 11 января 2014 г.


Вернуться в фотогалерею Понтона

Вернуться на страницу Mercedes Ponton


1997 Mercedes-Benz SL-класса — Фотографии

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPorscheRAMScionSubaruTeslaToyotaVolkswagenVolvoWagoneerACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamAmphicarArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeardmoreBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusLu cidMaseratiMaxwellMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWagoneerWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo Выберите модель (все модели)A-классAMG GTC-классCL-классCLA-классCLK-классCLS-классE-классE-класс All-TerrainEQSG-классGL-классGLA-классGLB-классGLC-классGLE-классGLK-классGLS-классM-классMetrisMetris CargoR-классS-классS -Class cousesl-classslc-classslk-classsprintersprinter cab chassssprinter cargo170180-Class190s230s220230230E230S230SL230230E230S230SL230250-60S230280CE280GE2

-Class350-Class380-Class400-Class420-Class450-Class500-Class560-Classlarensls-ClassskStutgart 200
Выберите Year2020201920182017201620152014201320122011200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119919881987198619851984198319821981198019791978197719761975197419731972197119701969196819671966196519641963196219611960195919581957195619551954

33 винтажных фотографии женщин, позирующих со своими автомобилями Mercedes-Benz 1950-х годов ~ Vintage Everyday

Mercedes-Benz, обычно называемый Mercedes, является немецким автомобильным брендом и дочерней компанией Daimler AG, как Mercedes-Benz AG.Mercedes-Benz производит автомобили класса люкс и коммерческие автомобили.
Женщины позируют со своими автомобилями Mercedes-Benz в 1950-х годах

Штаб-квартира находится в Штутгарте, Баден-Вюртемберг. Первые автомобили марки Mercedes-Benz были произведены в 1926 году. В 2018 году Mercedes-Benz был крупнейшим продавцом автомобилей премиум-класса в мире, продав 2,31 миллиона легковых автомобилей.

История компании происходит от Mercedes 1901 года производства Daimler-Motoren-Gesellschaft и патентованного Motorwagen Benz 1886 года Карла Бенца, который широко известен как первый двигатель внутреннего сгорания в самоходном автомобиле.Топливом был не бензин, а гораздо более летучий нефтяной спирт, называемый лигроином. Слоган бренда — «Лучшее или ничего».

Ниже представлена ​​подборка старинных фотографий от Vintage Cars & People, на которых женщины позируют со своими автомобилями Mercedes-Benz в 1950-х годах.
Леди среднего возраста, позируя с Mercedes-Benz 170 V в альпийской обстановке, около 1950


Shard-Aged Made -Benz 170 V на берегу альпийского озера.Здание в центре снимка — Schloss Grundlsee. Автомобиль зарегистрирован в Вене, апрель 1950 года.

Одетая дама позирует с Mercedes-Benz 170 V на гравийной дороге в сельской местности. Автомобиль зарегистрирован в городе Дармштадте с черными номерными знаками оккупированной союзниками Германии, примерно 1952 г.

Женщина в светлом плаще позирует с Mercedes V-Benz 170 V-Benz .Автомобиль зарегистрирован в баварском городе Фохенштраус, около 1952 г.

Женщина в платье без рукавов с цветочным принтом и солнцезащитных очках позирует на автомобиле Mercedes-Benz 170 V на мощеной дороге. Автомобиль зарегистрирован в городе Ганновери, около 1952

9084 9 среднего возраста, одетая в женский костюм, позирует с Mercedes-Benz 220, около 1952
Девушка в женском костюме рядом с Mercedes-Benz 170 V.Автомобиль зарегистрирован в городе Аален, Вюртемберг, примерно в 1952 году. Автомобиль зарегистрирован в Берлине, 26 июля 1953 года


Две девушки позируют с Mercedes-Benz 170 V летом.На заднем плане видна долина Рейна с виноградниками, около 1952 г. Лес, около 1954


9084 9 Веселая молодая леди, позирует с купе Mercedes-Benz 300 S в жилой улице, около 1955
Модная барышня позирует на крыле Mercedes-Benz 170 V в лучах яркого летнего солнца.Автомобиль зарегистрирован в городе Фюрт с черными номерными знаками оккупированной союзниками Германии, примерно 1955 г. , Долина Рейна с ее виноградниками можно увидеть на заднем плане, около 1955

9084
6
Дама, позирующая на сиденье водителя Mercedes-Benz 300 B, около 1955


дама позирует рядом с Mercedes-Benz 300 B в летнее время, около 1955


Стильная молодая леди позирует с Mercedes-Benz 180 заснеженная улица хмурым зимним днем, 1955 год esses позирует с Mercedes-Benz 170 V летом, около 1955 г.Автомобиль зарегистрирован в западногерманском городе Пегниц, ок. 1956 г.


9
Стильная леди, позируя с Mercedes-Benz 220 Cabriolet B Конвертируемые на стороне альпийской дороги, около 1956


брюнетка позирует на водительском сиденье Mercedes-Benz 180 на гравийной дороге в сельской местности, около 1958 г. .Автомобиль зарегистрирован в Западном Берлине примерно в 1958 году. Автомобиль зарегистрирован в западногерманском городе Фульда, примерно в 1958 году.Автомобиль зарегистрирован в Западном Берлине, около 1958 г.

Женщина средних лет позирует на Mercedes-Benz 220 на вершине перевала Сен-Готард на высоте 91 м (91 м). 6860 футов). Автомобиль зарегистрирован в городе Вена, около 1958

Стильная брюнетка в клетчатом платье позирует с Mercedes-Benz 220 на горной дороге летом.Автомобиль зарегистрирован в Западно-немецком районе Вольфачка, около 1958


9
Элегантная леди, позируя с Mercedes-Benz 180 на улице города, около 1958

Две модницы и их питомец Такса позируют на Mercedes-Benz 220 S хмурым зимним днем. Автомобиль зарегистрирован в западногерманском городе Гельдерн, ок. 1958 г.

Две дамы, вероятно, мать и дочь, позируют на фоне Mercedes-Benz 190 SL с открытым верхом в сельской местности.Автомобиль зарегистрирован на западном немецком эннепе-Рурском районе, около 1958


Стильная брюнетка, позирующая на капоте Mercedes-Benz 220 S в летнее время, около 1959 гг.

Обзор Mercedes-Benz GLA-класса 2022 года, цены и характеристики крутая линия крыши и дополнительная привлекательность.Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает задорную производительность, а управляемость достаточно маневренна, чтобы доставлять острые ощущения на извилистой дороге. Однако не ожидайте больших внедорожных характеристик, даже с опциональным полным приводом GLA. Внутри вы найдете все информационно-развлекательные, роскошные и удобные функции, которые Mercedes-Benz предлагает на своих больших внедорожниках. Ищете что-то более расовое? Обратите внимание на версию Mercedes-AMG (рассматривается отдельно), мощность которой может достигать 375 лошадиных сил.

Что нового в 2022 году?

GLA-класс получает только два обновления на 2022 год: спутниковое радио SiriusXM и розетка на 115 вольт теперь входят в дополнительный пакет Premium.В остальном самый маленький кроссовер Mercedes остается без изменений.

Цены и какой из них купить

Хотя никто из тех, кто покупает GLA250, вряд ли будет исследовать трассы, выбор модели 4Matic дает больше, чем просто полный привод. Mercedes делает пакет Off-Road Engineering стандартным для этой модели, который обеспечивает режим вождения по бездорожью, который снижает приемистость и подачу мощности. Некоторым водителям она может оказаться полезной в определенных ситуациях, например при движении по сильному снегу.На наш взгляд, пакет Premium является обязательным, поскольку он добавляет большой 10,3-дюймовый цифровой дисплей и 10,3-дюймовый информационно-развлекательный экран, которые объединены в одну непрерывную панель и придают салону GLA высокотехнологичный вид.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Автомобиль GLA-класса 2022 года оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который приводит в движение передние или все четыре колеса и развивает мощность 221 л.с.; он работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. На нашем испытательном треке полноприводная модель GLA250 4Matic разгонялась до 60 миль в час всего за 6 секунд.3 секунды. Несмотря на высокую производительность, этот результат на самом деле медленнее, чем у модели последнего поколения, которая показала результат за 5,7 секунды в том же тесте. В то время как GLA250 2022 года не потерял всей своей смелости в результате редизайна, подвеска стала заметно более податливой на неровных участках дороги — долгожданное улучшение по сравнению со старой моделью.

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

По оценкам Агентства по охране окружающей среды, расход топлива GLA250 составляет 25 миль на галлон в городе, 34 мили на галлон на шоссе и 28 миль на галлон вместе взятых.Оценки экономии топлива полноприводного GLA250 4Matic на 1 милю на галлон ниже по всем трем показателям. Mercedes говорит, что гибридная версия с подключаемым модулем будет добавлена ​​​​позже в модельный ряд. У нас не было возможности протестировать новый GLA250 на нашем 200-мильном маршруте для испытаний на экономию топлива по шоссе, но когда мы это сделаем, мы обновим эту историю результатами. Для получения дополнительной информации об экономии топлива класса GLA посетите веб-сайт Агентства по охране окружающей среды.

Интерьер, комфорт и груз

Одной из главных претензий к GLA-классу предыдущего поколения был тесный салон.Mercedes исправил это с моделью нового поколения. Пассажиры на заднем сиденье получают почти пять дюймов дополнительного пространства для ног, а также увеличенное пространство для плеч и локтей. Это поможет GLA-классу более непосредственно конкурировать с ключевыми соперниками, такими как Audi Q3 , BMW X1 и Volvo XC40 . Материалы интерьера выглядят высококлассными, а расположение органов управления и вентиляционных отверстий похоже на то, что мы видим на GLB-классе и A-классе, с установленным на стойке переключателем передач, информационно-развлекательным контроллером на центральной консоли и круглыми вентиляционными отверстиями вдоль. приборная панель.Грузоподъемность увеличена по сравнению со старой моделью, а задние сиденья складываются в ровный пол; сам пол грузового отсека теперь находится на одном уровне с полом порога, что должно облегчить перемещение более крупных предметов в багажник и из него. В наших тестах GLA250 поместил шесть наших чемоданов за задним сиденьем, что на один больше, чем мы поместили в модели последнего поколения.

Разница между автомобилем и водителем

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Информационно-развлекательная система Mercedes-Benz MBUX — к лучшему или к худшему — является стандартной для автомобилей класса GLA.Базовые модели поставляются с двумя 7,0-дюймовыми дисплеями, один для дисплея водителя и один для самой информационно-развлекательной системы. Двойные 10,3-дюймовые дисплеи не являются обязательными. Эта же установка была развернута на большей части модельного ряда Mercedes до неоднозначных отзывов от наших редакторов . Системой можно управлять либо с помощью сенсорного экрана, с помощью голосовых команд, либо с помощью контроллера сенсорной панели на центральной консоли. Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию; навигация, спутниковое радио SiriusXM, проекционный дисплей и аудиосистема премиум-класса Burmester являются дополнительными.

Функции безопасности и помощи водителю

Автоматическое экстренное торможение входит в стандартную комплектацию всей линейки, но более продвинутые функции помощи водителю , такие как адаптивный круиз-контроль и помощь в поддержании полосы движения, потребуют добавления дополнительного пакета помощи водителю. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов автомобилей класса GLA посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности включают:

  • Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
  • Предупреждение о выезде с полосы движения с поддержкой удержания полосы движения
  • Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения

Гарантия и техническое обслуживание

Mercedes предлагает базовый гарантийный пакет на четыре года или 50 000 миль пробега. Lexus NX предлагает более длительные сроки гарантии, в то время как другие конкуренты, такие как BMW и Volvo , предлагают длительные контракты на бесплатное плановое техническое обслуживание.

  • Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50 000 миль
  • Гарантия на силовой агрегат распространяется на 4 года или 50 000 миль
  • Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится

    2021 Мерседес-Бенц GLA250

    ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
    переднемоторный, передне- или полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

    БАЗОВАЯ ЦЕНА ( C/D EST)
    GLA250, 36 000 долларов; GLA250 4Matic, 38 000 долларов США

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ
    с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный, рядный, 4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
    Рабочий объем
    122 дюйма 3 , 1991 см 3
    Мощность
    221 л.с. при 5500 об/мин
    Крутящий момент
    258 фунто-футов при 1620 об/мин

    ТРАНСМИССИЯ
    8-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

    РАЗМЕРЫ
    Колесная база: 107.4 в
    Длина: 173,6 дюйма
    Ширина: 72,2 дюйма
    Высота: 63,5 дюйма
    Объем груза: 15 футов 3
    Снаряженная масса ( C/D est): 3400–3600 фунтов

    ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C/D ЭСТ)
    60 миль в час: 5,7–5,9 с 90 097 100 миль в час: 16,4–16,6 с 90 097 ¼ мили: 14,5–14,7 с 90 097 Максимальная скорость (заявление производителя): 130 миль/ч

    ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA ( C/D EST)
    Комбинированный/город/шоссе: 26–27/23–24/32–33 миль на галлон

    Дополнительные характеристики и характеристики

    Mercedes-Benz C 180 Sports Coupe (A) Фотографии Изображения | Новые автомобили

    ВЭС:

    Все диапазоныA1 — 20 000 долларов A2 — 10 000 долларов B — 0 долларов (нейтральный)C1 + 10 000 долларов C2 + 20 000 долларов

    Минимальная цена:

    Минимальная цена$30K$40K$50K$60K$70K$80K$90K$100K$110K$120K$130K$140K$150K$160K$170K$180K$190K$200K$210K$220K$230K$240K$250K$300K 350 тысяч долларов 400 тысяч долларов 450 тысяч долларов 500 тысяч долларов 550 тысяч долларов 600 тысяч долларов 650 тысяч долларов 700 тысяч долларов 750 тысяч долларов 800 тысяч долларов 850 тысяч долларов 900 тысяч долларов 950 тысяч долларов 1 миллион долларов

    Максимальная цена:

    Максимальная цена$30K$40K$50K$60K$70K$80K$90K$100K$110K$120K$130K$140K$150K$160K$170K$180K$190K$200K$210K$220K$230K$240K$250K$300K 350 тысяч долларов 400 тысяч долларов 450 тысяч долларов 500 тысяч долларов 550 тысяч долларов 600 тысяч долларов 650 тысяч долларов 700 тысяч долларов 750 тысяч долларов 800 тысяч долларов 850 тысяч долларов 900 тысяч долларов 950 тысяч долларов 1 миллион долларов

    Модельный год:

    Ровно больше, чем меньше, чем

    Все Годы20172018201920202021202220232024202520262027

    Рейтинг пользователей:

    Ровно больше

    Все1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд

    Вместимость:

    Ровно больше, чем меньше, чем

    Все12345678910

    Цилиндры:

    Ровно больше, чем меньше, чем

    Все цилиндры34568101216

    Шестерни:

    Ровно больше, чем меньше, чем

    Все шестерни45678NA

    Один рекорд Льюис Хэмилтон практически гарантированно побьет

    У Льюиса Хэмилтона есть шанс выиграть рекордный восьмой титул чемпиона мира в сезоне Формулы-1 2022 года.Но другой рекорд почти наверняка.

    После скандального завершения сезона Формулы 1 2021 года в Абу-Даби, когда Льюису Хэмилтону не удалось выиграть то, что могло бы стать рекордным восьмым чемпионатом мира, завершив свою серию из четырех подряд, появились интенсивные слухи о его будущее — или его отсутствие — в Формуле 1.

    Прошлым летом Хэмилтон подписал продление контракта, чтобы остаться с Mercedes до сезона 2023 года, но, судя по тому, как закончился сезон 2021 года, некоторые полагали, что он может не вернуться в кампанию 2022 года.

    Но он решил вернуться, и внимание, естественно, снова переключилось на то, что было на протяжении всего сезона 2021 года: сможет ли он побить рекорд Михаэля Шумахера и стать первым в истории восьмикратным чемпионом мира?

    В последние годы Гамильтон побил ряд значительных рекордов, поэтому неудивительно, что у него есть шанс побить еще.

    Но есть один рекорд, который он почти гарантированно побьет в этом году: большинство гонок с одной и той же командой.

    Этот рекорд в настоящее время принадлежит Шумахеру и составляет 180.Шумахер участвовал в 180 гонках за Ferrari с 1996 по 2006 год. Хэмилтон в настоящее время находится на 178 стартах с Mercedes с 2013 по 2021 год. .

    Его 180-й старт намечен на Гран-при Саудовской Аравии на трассе Корниш в Джидде в воскресенье, 27 марта, а его рекордный 181-й старт запланирован на Гран-при Австралии на трассе Гран-при Альберт-Парк в воскресенье. 10 апреля.

    Следующим ближайшим к Хэмилтону гонщиком в этом списке является чемпион мира 2007 года Кими Райкконен, который провел 151 старт за Ferrari с 2007 по 2009 год, а затем с 2014 по 2018 год. в этом списке. Он провел 118 стартов — стартов подряд — с Red Bull начиная с сезона 2016 года.

    Полная кампания 2022 года даст Ферстаппену 141 старт с командой, что будет хорошо для пятого места в списке всех времен.Дэвид Култхард, который сделал 150 стартов с McLaren с 1996 по 2004 год, в настоящее время занимает четвертое место.

    Сезон 2022 года должен начаться в это воскресенье, 20 марта, Гран-при Бахрейна на Международном автодроме Бахрейна. Обязательно начните бесплатную пробную версию FuboTV сегодня и не пропустите прямую трансляцию гонки на ESPN завтра в 11:00 по восточному времени.

    Гран-при Бахрейна F1: Шарль Леклерк идет с поула на пост за Ferrari в открытии сезона

    Нет сомнений, что Феррари возвращается.Шарль Леклерк и Ferrari не ошиблись в гонке открытия сезона Формулы-1 в Бахрейне, и Карлос Сайнс-младший финишировал вторым в фантастическом старте для итальянской команды.

    «Последние два года были невероятно трудными для команды, — сказал Леклерк, завоевавший тройной поул, лучший круг в гонке и победу. «Теперь все прошло наилучшим образом. Мы не могли надеяться на лучшее. Я не хотел, чтобы машина безопасности выехала, но у меня был отличный рестарт.Просто невероятное начало сезона».

    На другом конце спектра находятся действующий чемпион серии Макс Ферстаппен и его товарищ по команде Серхио Перес, которые сошли с дистанции всего за несколько кругов до финиша из-за проблем с силовыми установками.

    Это означало, что Льюис Хэмилтон и Mercedes смогли прокрасться на третье место на подиуме, несмотря на трудную гонку, которая показала, что команде не хватает скорости. », — сказал Гамильтон.»Но это удовлетворяет сегодня вечером.»

    Неофициальное попадание в топ-10

    • 1-е место: Шарль Леклер, Ferrari
    • 2-е место: Карлос Сайнс-младший, Ferrari
    • 3-е место: Льюис Хэмилтон, Mercedes
    • 4-е место: Джордж Рассел, Mercedes
    • , Кевинсенуас
    • Магвинас
    • 6. не только поймали Red Bull Racing в разрыве мощности, но и, кажется, имеют лишь малейшее преимущество — по крайней мере, в извилистых участках.Red Bull по-прежнему имеет некоторое преимущество при прохождении прямой, но исход гонок решается на поворотах.

      Возможно, мы должны были понять, что у Red Bull были проблемы, когда родственный автомобиль AlphaTauri Пьера Гасли загорелся. Двойной DNF для Red Bull беспокоит тем, что они также не могли соревноваться на протяжении всей гонки из-за проблем с перегревом тормозов, и будет интересно посмотреть, как эти проблемы будут решены.

      Что касается Мерседес, то у них много работы.Они сильно отставали от темпа гонки и завоевали подиум благодаря отказам двигателей, от которых пострадали Ферстаппен и Перес. Что касается остальной части поля, Haas и Alfa Romeo выглядят лучшими из остальных, поскольку McLaren и Aston Martin, похоже, сделали несколько шагов назад.

      Впереди

      Это быстрый поворот, но не слишком большое расстояние. 26 марта Формула-1 отправится на трассу Корниш в Джидде, Саудовская Аравия.Это трасса с 27 поворотами и протяженностью 3,836 мили, разработанная Карстеном Тильке, сыном известного дизайнера трасс Формулы-1 Германа.

      .

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.