Мерседес 222 габариты: «Мерседес-Бенц» S-Класс седан: спецификации


0
Categories : Разное

Содержание

Mercedes-Benz S-Class — обзор, цены, видео, технические характеристики

Mercedes S-500 – абсолютно новая модель легендарного немецкого бренда. Седан премиального уровня придёт на смену прежнему знаменитому представителю S-класса, который имеет заводской индекс W222. Новинка обещает быть шикарной внутри и снаружи, а также обзаведётся поистине уникальными и инновационными техническими решениями.

Седан обретёт внушительные размеры и строгую, но роскошную внешность. Ему присуща некоторая рельефность кузова за счёт выштампованных элементов на дверях. Решётка радиатора получит уникальную семиугольную форму и оригинальное оформление. Передние светодиодные фары и задние фонари узкие и немного агрессивные. Световые приборы сзади соединены между собой хромированной декоративной полосой. Внизу по бокам заднего бампера установлены прямоугольные патрубки системы выхлопа. Автомобиль поступит в салоны на литых дисках привлекательного дизайна. Кузов авто обещает быть лёгким, но жёстким и очень крепким к различным воздействиям.

Внутреннее пространство новинки очень просторное и отделано роскошными материалами. Оно может быть выполнено преимущественно в светлых тонах. Авто оснастят сенсорным экраном приборной панели, а также огромным дисплеем медиасистемы. Также появятся экраны и для задних пассажиров. Число таких дисплеев может достигать пяти. Управлять мультимедиа можно голосом. Она воспринимает около 27 языков.

Машина получит усовершенствованную пневмоподвеску и функцию подруливания задних колёс, являющуюся уникальной и инновационной разработкой концерна. Новый Мерседес обретёт множество передовых опций безопасности и электронных помощников. Будет доступна функция автопилота третьего уровня Drive Pilot. Он сможет полностью автоматически управлять авто на скорости, которая не превышает 60 км/ч. Появится также автоматическая парковочная система Intelligent Park Pilot. Она способна припарковать седан самостоятельно, даже если водитель выйдет из салона. Владелец может управлять автомобилем через специальное приложение на своём смартфоне. Также новшества коснутся и линейки двигателей.

Размеры

Для новинки характерны крупные габариты, присущие многим люксовым седанам. Её длина – 5255 мм, ширина – 1954 мм и высота – 1503 мм. Колёсная база составляет 3216 мм. Дорожный просвет S-500 будет равен примерно 135 мм. Это говорит о невозможности использовать авто в условиях даже незначительного бездорожья. Но премиальный седан создаётся вовсе не для таких целей. Он разработан для использования только по хорошим городским дорогам и на трассе.

Новинка обретёт весьма вместительный багажник, объём которого равен приблизительно 500 литрам. Этого хватит даже для перевозки крупногабаритных вещей и предметов, которые редко размещают в машинах такого класса. При желании пространство в багажном отсеке можно ещё немного увеличить, сложив задний диванчик для пассажиров.

Двигатели и трансмиссия

Новый Мерседес планируют выпускать с несколькими типами бензиновых и дизельных двигателей. Также появится и гибридная версия.

Битурбированный бензиновый мотор объёмом 3 литра может иметь мощность 367 или 435 лошадиных сил. Также будет доступен дизельный силовой агрегат, который имеет объём 2,9 л и оснащается турбиной. Его мощность может составлять 286 или 330 л.с. А мощность гибридного автомобиля составит целых 500 «лошадей». Чуть позже возможно появление машины с бензиновым двигателем объёмом 6 литров и версии AMG.

Все машины собираются комплектовать исключительно 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Седан будет доступен покупателям как в заднеприводной, так и в полноприводной версиях.

Итог

Mercedes S-500 – абсолютно новая роскошная модель всемирно известного немецкого автоконцерна. Но при этом создана она на базе многолетнего опыта и наработок специалистов бренда. Седан может стать весьма ожидаемой новинкой для тех, кто предпочитает премиум и может себе его позволить.

По имеющимся данным, первые продажи авто могут начаться уже в декабре 2020 года в Европе. Затем оно выйдет и на другие мировые рынки. Машина предназначена, в первую очередь, для состоятельных и состоявшихся людей, среди которых могут быть «звёзды» бизнеса, политики, музыки или спорта. Автомобиль никогда не станет массовым. Но и создавался он совсем не для этого. Шикарная новинка призвана подчеркнуть индивидуальность и высокое положение в обществе её владельца. Таких людей не оттолкнёт высокая стоимость седана и значительные затраты на его содержание.

Несмотря на элитный статус и роскошный внешний и внутренний дизайн, авто позволит также получить настоящее удовольствие от вождения. Его потрясающие технические характеристики этому поспособствуют. Правда, вряд ли большинство владельцев будет использовать новинку для слишком быстрой езды. Её комфортная атмосфера салона, множество систем безопасности и современная мультимедиа больше располагают к размеренному и спокойному передвижению.

По имеющимся сведениям, новая модель появится и в российских автосалонах марки. Её выход на российский рынок запланирован примерно на начало 2021 года. В нашей стране, как и во всём мире, седан не сможет претендовать на массовость. Поэтому его продажи не могут быть активными. Но автомобиль непременно покорит сердца многих из тех, кто может себе его позволить. Тем более, что в России до сих пор зачастую принято выставлять свою состоятельность напоказ.

Видео

Сравниваем Mercedes-Benz S-Klasse W222 и W140

Почему они?

С W222 всё понятно: его хоть и выпускают с 2013 года, но он и сегодня остаётся актуальным. Более нового поколения просто нет. Правда, мы постарались найти машину с максимально возможным пробегом, потому что найти W140 с пробегом 30–50 тысяч километров сейчас практически невозможно. Ну к 222-му мы ещё вернёмся, а пока пару слов про “рубль сорок”.

Честно говоря, я хотел взять для сравнительного обзора предыдущее поколение – W126. Но потом коллективный мозг редакции (то есть редактор) решил, что это будет не совсем честно. Всё-таки W126 – это разработка 1970-х, и разница в сорок лет между ними сделала бы такое сравнение не слишком объективным.

Позвольте мне не позволить себе говорить о “легенде”, о “новых русских” и о прочих баянах, которые рвут в рассказах про W140. Всё это сделано до меня. Иногда даже неплохо сделано. Давайте лучше расскажем про наш конкретный экземпляр.

Найти его оказалось гораздо сложнее, чем я думал. Почти все машины, которые можно было посмотреть, оказывались либо переваренными трупами, обмазанными шпатлёвкой со всех сторон, либо набором “колхозных” решений, совсем неприличных для Мерседеса. Конечно, это не значит, что 99% W140 в России – какой-то хлам. Нет, хорошие машины есть, но найти их трудно. Тем более что нам нужен был автомобиль с подтверждённым пробегом, причём небольшим – чтобы можно было подобрать W222 с похожими цифрами на одометре. И, конечно же, в состоянии, максимально близком к заводскому.

 

Машину в итоге нашли в Москве. И вряд ли можно считать совпадением, что нашли её не у простого любителя классических Мерседесов, а в компании DriveClassic.ru, которая как раз специализируется на подборе таких машин. Признаюсь, что больше хотелось бы видеть какой-нибудь S500 после 1994 года, но мы живём в такое время, когда приходится радоваться любому W140 в хорошем состоянии. Итак, что мы имеем?

Наш W140 выпущен в 1994 году. В Россию он попал в 2000 году и следующие 15 лет провёл в одних руках. Затем он побывал в нескольких частных коллекциях и только в этом году с пробегом 170 тысяч километров достался нынешнему владельцу. Все эти годы машину очень берегли – состояние у неё и вправду похоже на заводское. Впрочем, чуть ниже мы его рассмотрим довольно подробно.

А вот с комплектацией не очень повезло. Тут стоит мотор М104 – одна из последних рядных “шестёрок” Мерседеса. Объём – скромные для S-класса 2,8 л, мощность – 193 л.с. Салон  тряпочный, механическая регулировка сидений… Да плевать! Главное – состояние машины. Даю на отсечение лапу своего кота, это один из лучших W140 в России. 

Скажу сразу: в ходе рестайлингов 1994 и 1996 годов машина заметно изменилась (особенно после 1994 года), но рассказывать об этом мы не будем. Рассматривать мы будем ту машину, которую нашли для нашего сравнения. В ней нет некоторых электронных систем (например, ESP или парктроников), которые появились позже. Но это и не так уж нам важно.

Мерседес в кузове W222 нам предоставила компания AUTOMAMA. И это гораздо более серьёзный автомобиль: Mercedes-Benz S-Klasse S500 Long с мотором М278 (4,7 л, 455 л.с.). Укомплектован он заметно богаче, но пробег похожий – 138 тысяч километров. Обе машины, естественно, с автоматическими коробками передач. 

Само собой, технологии 1991 и 2013 года отличаются так же, как крюк одноимённого капитана и бионический протез. А что если добавить конкретики? Посмотрим на машины вблизи. 

Кузов

Оба автомобиля, как и положено S-классу из Штутгарта, в своё время были неприлично передовыми. Кузова каждого из них – тоже. Начнём с W140. 

Понятно, что у любителей автоклассики при виде этого автомобиля в ухоженном состоянии на коленках встают дыбом волосы, а в глазах начинают летать мошки. А вот тем, кто в этой жизни ничего не понял (ладно-ладно, просто не фанатам классики), “стосорокет” кажется просто огромным чемоданом из прошлого. На самом деле кузов машины в начале девяностых был не только модным, но и очень технологичным.

Тогда ещё никто не сходил с ума от желания сэкономить лишние два-три килограмма металла, никто не пытался вставлять в кузов алюминиевые и – боже упаси! – пластмассовые детали. Широкие молдинги (“листва”) – это ладно. Но всё остальное – только железо. Причём железо очень качественное и хорошо обработанное.

Кузов у W140 несущий, с жёстким жизнесохраняющим каркасом. Спереди и сзади есть две зоны направленной энергопоглощающей деформации, а в бортах и дверях стоят внутридверные и бортовые усилители. 17% железа кузова – высокопрочная сталь. Правда, после того как в Париже на таком же S280 (которые так любили в VIP-такси) того же 1994 года выпуска разбилась принцесса Диана, репутация безопасного кузова слегка пошатнулась. Хотя замечу, что в Мерседесе на эти претензии ответили логично: в машине, которая летит под управлением пьяного водителя 105 км/ч вместо положенных 50, где никто не пристёгнут ремнём безопасности и которая влетает в бетонную опору, кто-то должен был погибнуть. Выживший охранник, кстати, был пристёгнут. Печально, но факт.

Неудивительно, что выглядит W140 монументально: дело не только в дизайне, но и в материалах кузова. Наверное, W140 – один из лидеров по количеству баек, которые про него сложили их владельцы (а также завистники и всякие ненавистники). В частности, одна из них утверждает, что кузов W140 оцинкован. Это не соответствует действительности. Но вот металл там и вправду качественный (хотя и не 2,5-миллиметровый, как опять же некоторые говорят), но ещё лучше сделаны вентиляция и само ЛКП, которое очень хорошо предохраняет его от коррозии. Кстати, заводская толщина ЛКП в 250 мкм – это тоже миф. Да, слой толстый, нынешним “корейцам” с их 80–90 мкм даже завидно, но всё-таки 200 мкм – это перебор. А вот до 150 мкм лакокрасочный слой доходить действительно может.

Наша простенькая машина не может похвастаться, например, пневматическими доводчиками дверей, но кое-что интересное есть даже в базовой версии. Например, двойное остекление, которое было на всех W140. Такой “стеклопакет” не только хорошо изолирует звук, но и не даёт окнам запотевать. А ещё иногда слишком быстро “убивает” своим весом механизм стеклоподъёмника. Во всяком случае на это иногда жалуются владельцы двадцатилетних машин (это, как вы понимаете, злая ирония и даже сарказм).

Ещё одна интересная “фишка” – выдвигающиеся стержни на уголках задних крыльев. Эти “рожки” стояли на машинах до рестайлинга вместо парктроников: при включении задней передачи они выдвигаются и служат ориентиром для определения габаритов машины.

Следующая интересная вещь – пластиковая ручка для открывания багажника, которая выдвигается при нажатии на его кнопку. У W222 тоже есть свои прелести в открывании багажника, но они не такие “честные”. 

Есть у этого Мерседеса и одна деталь, которая перекочевала даже на вполне современный W222, – это два замка капота. Они стоят симметрично справа и слева, что помогает капоту лежать с равномерными зазорами с обеих сторон.

Вообще, в кузове W140 по сегодняшним меркам нет каких-то сложных технологий или инженерных решений. Главное – это очень качественная сборка, хорошее ЛКП и внимание к деталям. Например, тут даже на болтах дверных петель стоят колпачки. И всё же нет смысла удивляться тому, что кузов W222 выглядит намного сложнее.

В основе кузова актуального поколения S-класса лежит гибридный алюминиевый каркас. Более половины деталей как раз алюминиевые, причём изготовлены как методом литья, так и штамповкой. Полости некоторых алюминиевых деталей заполнены специальной пеной, которая почти не увеличивает веса, но заметно повышает жёсткость кузова на кручение. Для сравнения: жёсткость на кручение W222 – 40 500 Нм/град, а у предыдущего поколения W221 – 27 500 Нм/град. Чтобы понять порядок цифр, скажу, что у ВАЗ-2115 – всего 5 500 Нм/град.

Было бы ошибкой думать, что алюминий в кузове W222 – это только внешние панели. Нет, тут этого, простите за шаблон, крылатого металла хватит на небольшой истребитель. Из него сделаны передний подрамник, балка переднего бампера, опоры стоек подвесок, лонжероны, задняя панель салона, задняя полка, панель задка и даже дверные петли. Понятно, что двери, крышка багажника, капот и крыша тоже алюминиевые. 

К сожалению (или к счастью), кузов такого гибрида машины с самолётом после сильного удара восстановить практически невозможно. И если по нашим дорогам ещё ездят сваренные из двух частей W140 с килограммами шпатлёвки, то “затоталенный” W222 проще выкинуть. 

Изменилась и технология окраски. Оцинковывать алюминиевый кузов – это слишком нелогично даже для современного Мерседеса, поэтому тут появилась другая “изюминка” – лак с керамическими наночастицами. Если честно, я ржавых W222 вообще никогда не видел, но тут преимущество не в защите от коррозии, а в продлении срока службы ЛКП: твёрдые частицы очень стойки к мойкам, поэтому даже шестилетние W222, не побывавшие в ДТП, до сих пор не тускнеют и блестят как новые.

Есть и некоторые не самые приятные моменты. Это огромное количество пластика, который выглядит не по-мерседесовски ширпотребно. Пластиковая решётка радиатора? С облезающим “хромом”? Чувствуешь себя обманутым. Особенно после честного железа “стосорокета”. А контрольный выстрел делают пластиковые накладки на выхлопных трубах. Эх, S500…

Салон

Салон нашего W140 прост как три копейки. Конечно, по сравнению с топовыми версиями, а вот какой-нибудь современный Киа Рио в такой же начальной комплектации при сравнении с Мерседесом может сгореть от стыда (правда, сравнивать их было бы глупо).

Итак, оценим, как сохранился салон за 25 лет жизни.

Единственное, что сразу выдаёт пробег и возраст, это потёртая боковина водительского кресла. А вот всё остальное прямо-таки удивляет: все кнопки, рычажки, крутилки-вертелки выглядят почти как новые. А их тут много даже “в базе”. Некоторые из них сделаны довольно интересно. Например, если крутить барашек сиденья, будет изменяться наклон спинки.

А если его вытянуть в следующее положение и покрутить ещё – изменится высота подголовника. А задние подголовники можно сложить нажатием кнопки на тоннеле – так будет проще смотреть назад через заднее стекло. Правда, поднимать их потом придётся руками.

Уже в этой комплектации есть зеркала на потолке перед задними пассажирами, регулировка поясничного подпора водительского кресла и двухзонный климат-контроль. Конечно, на более дорогих версиях есть много других опций, про которые написано уже тысячу раз, но мы их лишены. Впрочем, о некоторых чуть ниже вспомнить всё-таки придётся. 

Не буду повторять очевидных истин: дерево тут сделано из дерева, кожа – из кожи, а все элементы, которые кажутся металлическими, действительно металлические. И неровных зазоров найти тут невозможно. Единственное слабое место – это контакты кнопок, которые со временем подгорают и изнашиваются. Но с нашим пробегом 170 тысяч пока всё работает.

Не надо думать, что салон старого S-класса “заточен” под задних пассажиров. Конечно, задний диван с подлокотником очень хорош, но водительское место всё-таки притягивает больше. 

Надо ли говорить, что салон W222 стал ещё более комфортным? Но… 

Нет, дерево и кожа тут остались натуральными. И зря говорят, что непонятное слово “полуанилин” обозначает что-то синтетическое из области кожзама. Полуанилин – это самая настоящая полуанилиновая кожа, то есть анилин с небольшим защитным окрашенным покрытием. А анилин – это один из самых дорогих типов натуральной кожи. Так что обвинения в поддельной нефтехимической природе кожи и дерева несправедливы. До этого S-Klasse ещё пока не докатился. Но вот что интересно: кожа всё-таки заметно деформируется. Есть следы и на водительском сиденье, и – что более заметно – на подлокотнике. Однако для пробега почти в 140 тысяч километров салон выглядит всё равно очень хорошо.

Жаль только, что машина стала строго четырёхместной: центральный подлокотник заднего сиденья лишает возможности сесть сзади втроём. Хотя, может, в этом и заключается сермяжная правда представительского класса.

А вот шпенёк запора двери несколько расстроил. Что это за “серебрянка” на пластмассе? Как-то слишком дёшево и несерьёзно. W140 себе таких вольностей в деталях не позволял.

Ещё одна интересная деталь – очень заметный износ накладок на педалях. По-моему, резина накладок за 30 лет почему-то потеряла в качестве. Или подошвы ботинок за это время стали намного грубее?  

За освещение салона отвечают – подумайте только – 300 светодиодов! Которые менять толком невозможно – только блоки в сборе. И стоит это намного дороже, чем лампочки накаливания в W140.

А что есть общего? Есть, например, фамильные зеркальца в потолке для задних пассажиров. И блок электрорегулировки сидений, установленный на дверях, который был бы и на W140, если бы эта регулировка входила в нашу комплектацию. И это хорошо – преемственность поколений всё-таки должна быть.

На этом мы сегодня остановимся. Впереди нас ждёт самое интересное – разбор моторов и коробок. И дело даже не в том, что рядная “шестёрка” старого W140 конструктивно намного проще V-образного монстра с двумя турбинами, с трудом поместившегося в моторный отсек современного W222.

Дело в том, как всё это сделано. Точнее, какой ценой.

Операционный директор в розничной сети автомобилей с пробегом AUTOMAMA

Я хорошо помню тот детский восторг (для 28-летнего на тот момент человека немного неуместный), который испытал, впервые сев за руль 126-го. И даже жаль, что редакция остановилась на пусть и более современном, но значительно более одиозном «рубль сорок»… 

S-класс в каждом новом поколении вызывает бурю откликов в стиле «раньше трава была зеленее». И лагерь тех, для кого старое поколение предпочтительнее, значительно представительнее. Что ж, позвольте высказать «особое мнение».
Среди сумасшедших музыкальных маньяков есть чёткое разделение на тёплый аналоговый звук и бездушную цифру. Вот и старые поколения автомобилей нам кажутся более честными и настоящими, чем обыденная современность. 

Если бы это было правдой, то мы до сих пор ездили бы на лошадях.
Да, есть ничтожно малое количество автомобильных снобов, которые с презрением будут рассказывать вам о неполноценности новейших флагманов.

Но жизнь голосует за технологии и безопасность. 

Так, 140-й ни в одной дисциплине не способен предложить конкуренцию актуальному S-классу. Ни в технической части, ни в эргономике и качестве материалов салона. Да-да, современный пластик и «недокожа» гораздо более практичны и долговечны, а техника, системы комфорта и безопасности наголову превосходят по КПД всё, что предлагалось клиентам в начале 90-х. Уверен, что известная парижская история закончилась бы совсем по-другому, если бы у её героев был шанс перенестись во времени и въезжать в злополучный тоннель на 222-м.

И не слушайте вышеупомянутых снобов, которые будут рассказывать о безупречных зазорах и об экстазе от накручивания аналоговых «крутилок» и щелканья механическими кнопками. Кассетная магнитола не способна подарить вам большое удовольствие даже от прослушивания Басты, а атмосферный многоцилиндровый монстр и древняя АКПП – нужной динамики.

Что уж говорить про отсутствие банальных сегодня АБС с ЕСП и даже… ксенона!
В общем, только чувством глубокой ностальгии, а также довольно бездонным карманом можно объяснить выбор в пользу древнего чемодана.

Но знаете что? Ни один современный автомобиль не способен вызвать тот самый детский восторг, с которого я начал. Может быть, всё дело в возрасте?

Mercedes S-Class (W223) 2020 — характеристики, цена, фото

Описание Mercedes S-Class (W223) 2020

Mercedes E-Class T-Modell (S213) 2020. Mercedes S-Class (W223) 2020. Премиальный седан класса «Ф1» с передним либо же полным приводом. Седьмое поколение автомобиля было анонсировано 2 cентября 2020 года.

РАЗМЕРЫ

Впереди машина претерпела незначительных, но легко узнаваемых изменений в сравнении с предыдущей версией «ешки». Задняя же часть была перерисованная с модели CLS. Несмотря на все это, внешний облик у машины вышел особенным, да и габариты авто не сходятся ни с одной моделью в линейке.

Длина5179 мм
Ширина (без зеркал)1954 мм
Высота1503 мм
Вес2720 кг.
Клиренс130 мм
База3106 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

С самым простым 3-х литровым дизельным мотором, передним приводом и 9-ти ступенчатым автоматом 9G-Tronic, которым оснащаются все двигателя этой модели, первую сотню машина проходить за 6. 4 секунды. Для любителей же активной езды есть 3-х литровый бензиновый двигатель на 435 лошадей и едет он от 0 до 100 меньше чем за 5 секунд.

Максимальная скорость250 км/час
Количество оборотов4600-5500 об/мин (в зависимости от комплектации)
Мощность, л.с.286- 435 л. с. (в зависимости от комплектации)
Расход на 100 км.В среднем 6.3-8.4 л. на 100 км. (в зависимости от комплектации)

ОСНАЩЕНИЕ

Соответственно своему классу, машина укомплектована множеством современных систем и создана дарить незабываемые ощущения комфорта от передвижении на нем. Высокое качество материалов, тщательное внимание ко всем мелочам и настоящая немецкая душа, не оставит равнодушным ни одного человека который побывал в ней.

Фотоподборка Mercedes S-Class (W223) 2020

На фото, представленных ниже, показана новая модель Mercedes S-Class (W223) 2020, которая изменилась не только внешне, но и внутри.

Видео обзор Mercedes S-Class (W223) 2020

В видео обзоре предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками модели Mercedes S-Class (W223) 2020 и внешними изменениями.

Технические характеристики Mercedes-Benz GLS — размеры, расход топлива, объем багажника

Черный (Чёрный обсидиан металлик)

Серый (Серый селенит металлик)

Коричневый (Коричневый цитрин металлик)

Белый (designo Белый бриллиант)

Белый (designo Белый бриллиант)

Синий (Синий кавансит металлик)

Синий (Синий кавансит металлик)

Серебристый (Серебристый Иридий)

Черный (Чёрный обсидиан металлик)

Черный (Чёрный обсидиан металлик)

Белый (designo Белый бриллиант)

Серый (Серый селенит металлик)

Серый (Серый селенит металлик)

Черный (Чёрный обсидиан металлик)

Синий (Синий кавансит металлик)

Синий (Синий кавансит металлик)

Синий (Синий кавансит металлик)

Габариты мерседес с 180


Тест-драйв Mercedes C180: спокойствие, только спокойствие.

..
 Новый C-class — это одно сплошное противоречие. Красотой он способен затмить старшую "эску". В салоне можно проводить суаре для высшего общества. Но есть пара нюансов, которые заставляют сомневаться, чего здесь больше: эволюции или деградации. 

Красавец! Хорош, как ни крутись вокруг. И оптика, и боковины… В этот раз я готов пожать руку дизайнерам Mercedes — новый С-класс получился, пожалуй, самым эффектным за всю историю развития модели. Но только не трогайте 190-й — тот покорил мир в 1982 году и до сих пор считается одним из самых значительных явлений в истории автодизайна. А С-класс всегда был масштабной копией флагманского S-класса. Новая модель с индеском W205, по большому счету, тоже использует оформленческие приемы, обкатанные на W222, но здесь они выглядят вполне уместно и пропорционально.

Тестовый экземпляр щеголяет пижонским обвесом AMG — бамперы, пороги, диски… Красиво, богато. Но практично ли? Низкий «фартук» спереди превращает любую парковку у тротуара в лотерею «задел — не задел». «Изолента» размерности 225/45 R18 заставляет объезжать вполне даже «ходовые» выбоины… Нужны ли такие жертвы? Не факт. Даже базовый С-класс выглядит классно, так что рекомендовать этот обвес не буду. Дело вкуса, знаете ли…

Интерьер — это вообще восторг! Не зря еще за несколько месяцев до премьеры немцы распространили фото интерьера новой «цешки»: им есть, чем гордиться. Здесь явно чувствуется итальянская школа.

Редко когда можно употребить слово «эмоциональный» по отношению к оформлению салона автомобиля. Новый С-класс — тот самый исключительный случай. И вот здесь я уже готов поблагодарить менеджеров пресс-парка МБ за то, как тщательно и местами изобретательно они подошли к выбору цветовой гаммы конкретного автомобиля. Красная кожа, черный пластик и черный потолок — эффектно, ярко, но не раздражает глаз. Сразу видно — дорого. Три алюминиевых «сопла» воздуховодов в центре композиции, плавные линии… Да что там рассуждать — смотрите фото. От себя добавлю — мало того что салон шикарно выглядит, он еще и с эргономической и тактильной точек зрения выверен неимоверно. Не хочется вылезать.

Но экран мультимедийной системы COMAND по центру — это нелепо. Его будто закрепили уже после того, как собрали все остальное. Зачем его так выделять? Неужели его нельзя было сделать убирающимся, как, например, в Audi A6? У меня почти нет претензий к логике интерфейса, я смирился с ней, как с неизбежным злом, после нескольких других свежих моделей Mercedes. Графика — отличная. Звук аудио — глубок и динамичен. Возможности настройки «под себя» — широчайшие. Но уберите этот «планшет» с самого видного места! Можно долго рассуждать о том, что именно такое расположение экрана оптимально с точки зрения считывания информации, но, господа, если вы уже сделали такой интерьер, зачем портить его явно непродуманными деталями? Не понимаю. Видимо, с этим тоже надо просто смириться.

Сиденья регулируются набором клавиш на двери, как у S-класса. Удобно, наглядно. Места полно и спереди, и, что неожиданно, даже сзади за мной — ни один из пассажиров не просил меня подвинуться вперед.

Багажник тоже вполне на уровне. В общем, все чудесно, кроме этого треклятого дисплея.

А вот на ходу… Нет, не разочарование, но близко к этому. Нам на тест попалась самая скромная бензиновая модель С180 — это 1.6 литра, турбонаддув, 156 сил и 250 Нм. Вроде бы достаточно. 60% транспортного потока слабее и медленнее… Но здесь вот какое дело: после великолепного дизайна, в этом изумительном салоне хочется нажать «тапку» и почувствовать адекватный разгон. А его нет. Пенять на семиступенчатую автоматическую коробку передач глупо — агрегат проверенный и адекватный. Так где же эти 156 «лошадок»? Они, видимо, ослабели на строгой «экологической диете». Разгоняется автомобиль ровно так, чтобы не опозориться. Если давить на акселератор сильно, можно даже ехать динамично. Но этого катастрофически не хватает. Ведь шасси-то настроено по-боевому.

Руль достаточно остр, от упора до упора — менее трех оборотов. На прямой С180 держится идеально, и, даже несмотря на сверхнизкий профиль резины, не боится колейности. А как он проходит повороты… Крены минимальны, а устойчивость явно выше психологических пределов — добиться хотя бы скрипа резины у меня получилось только после совсем уж наглых провокаций контрсмещением. И вот в очередной раз «облизываешь» дугу, на выходе чуть раньше выпрямляешь траекторию и давишь на газ… а мотор уныло гудит и явно не хочет тянуть. Облом.

По идее, этот мотор должен быть скромным в плане потребления топлива. Но это — по идее, заложенной в машину немцами. Они, видимо, считают, что, если купил самый простой мотор, особо гонять его не будешь. Суровая действительность такова: поскольку мощности мне все время не хватало, приходилось постоянно крутить мотор «до отсечки». Итог — средний расход вплотную подобрался к отметке в 13 л/100 км. Не так, чтобы очень уж много, но если учесть, что объем бака в этой машине — 41 литр… Сами понимаете, с такими вводными далеко не уедешь. Полный бак на 300 км? Это несерьезно. Я в растерянности. Такой красивый автомобиль обязан хорошо ездить. И если сравнивать его с прямым и злейшим конкурентом, BMW 3-й серии, Мercedes явно выигрывает по качеству и красоте интерьера, не уступает в плане «драйверских» задатков подвески и рулевого управления, но в базовой версии совершенно не предназначен для активной езды. Если бы в «цешке» стоял более мощный 211-сильный бензиновый мотор (С250), а еще лучше — дизель мощностью 204 силы (С250 CDI), машина произвела бы куда лучшее впечатление. И тогда я бы, наверное, простил ей жесткие амортизаторы, которые, кстати, тоже входят в пакет AMG. А пока я не знаю, что сказать. Мне необходимо опробовать более мощную версию. Так что с выводами я не тороплюсь.

  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Управляемость
  • Экономичность
  • Комфорт
  • Цена
Нам нравится
Великолепный дизайн снаружи и внутри, хороший звук аудиосистемы, простор сзади, отличная управляемость.
Нам не нравится
Дисплей на самом видном месте, слабый мотор, жесткая подвеска.
Вердикт
Очень красивый автомобиль. В нем чувствуется «душа». Но мотор надо заказывать более мощный, иначе будет глаз дергаться…
Габариты (Д х Ш х В), мм 4 686 × 1 810 × 1 442
Снаряженная масса, кг 1 425
Клиренс, мм н/д
Объем багажника, л 480
Объем топливного бака, л 41
Двигатель бензиновый 1.6 л, 156 л.с.
Коробка передач автоматическая 7-ступенчатая
Привод задний
Разгон 0-100 км/ч,с. 8,5
Максимальная скорость, км/ч 223
Средний расход топлива, л/100 км 5,8

Читайте также:

Размеры Технические характеристики Mercedes-Benz Classe A 5p A 180 (2020)

ActusEssaisPrix et packsТехники спецификацийОбразованияСтандартAvis propriétairesVidéosКонцессионеры

Et / Ou

AbarthAlfa RomeoAlpineAston MartinAudiBentleyBMWChevroletCitroënCupraDaciaDodgeDSFerrariFiatFordHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKIALadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMia ElectricMINIMitsubishiNissanOpelPeugeotPolestarPorscheRenaultRolls-RoyceSaabSeatSkodaSmartSsangyongSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvo

Et / Ou

Класс AClasse BClasse CClasse CLAClasse CLSClasse EClasse GClasse GLAClasse GLCClasse GLEClasse GLSClasse SClasse SLCClasse VEQCEQVGLBGT AMG190CitanClasse CLClasse CLCClasse CLKClasse GLClasse GLKClasse MClasse RClasse RClasse CLKClasse GLClasse GLKClasse MClasse RClasse RClasse 9SLC .

2018 Mercedes-Benz A-class (W177) A 180d (116 Hp) DCT

Mercedes-Benz A-class (W177) A 180d (116 Hp) DCT 2018, 2019, 2020 Технические характеристики

Общие информация
Марка Mercedes-Benz
Модель A-класс
Поколение A-класс (W177)
Модификация (Двигатель) A 180d (116 Hp ) DCT
Начало производства 2018 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Хэтчбек
Сиденья 5
Двери 5
Рабочие характеристики
Расход топлива на низкой скорости (WLTP) 4.4 л / 100 км 53,46 миль на галлон
64,2 миль на галлон в Великобритании
Расход топлива на очень высокой скорости (WLPT) 5. 2 л / 100 км 45,23 миль на галлон
54,32 миль на галлон в Великобритании
CO 2 Выбросы (WLTP) 116-136 г / км
Расход топлива (экономия) — в городе 4,5-5,2 л / 100 км 52,27 — 45,23 миль на галлон
62,77 — 54,32 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме 3.9-4,0 л / 100 км 60.31 — 58.8 US mpg
72.43 — 70.62 UK mpg
Расход топлива (экономия) — в смешанном цикле 4,1-4,5 л / 100 км 57,37 — 52,27 миль на галлон США
68,9 — 62,77 миль на галлон в Великобритании
CO 2 Выбросы 108-118 г / км
Тип топлива Дизель
Разгон 0-100 км / ч 10,5 с
Разгон 0-62 миль / ч 10.5 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 10 с
Максимальная скорость 202 км / ч 125,52 миль / ч
Стандарт выбросов Euro 6
Отношение массы к мощности 11,8 кг / л. с.
Характеристики двигателя
Мощность 116 л.с. при 4000 об / мин.
Мощность на литр 79.4 л.с. / л
Крутящий момент 260 Нм @ 1750-2500 об. / Мин. 191,77 фунт-фут. @ 1750-2500 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Объем двигателя 1461 см 3 89,16 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливная система Дизель Commonrail
Турбина Турбокомпрессор
Системы двигателя Сажевый фильтр
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса 1370 кг 3020. 33 фунта.
Макс. вес 1935 кг 4265,94 фунта.
Макс нагрузка 565 кг 1245,61 фунтов.
Объем багажника (багажника) — максимальное 370 л 13.07 куб. фут
Емкость топливного бака 43 л 11,36 галлона США | 9,46 галлонов Великобритании
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 1400 кг 3086.47 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 720 кг 1587,33 фунта.
Размеры
Длина 4419 мм 173,98 дюйма
Ширина 1796 мм 70,71 дюйма
Ширина с зеркалами 1992 мм 78,43 дюйма
Высота 1440 мм 56.69 дюймов
Колесная база 2729 мм 107,44 дюйма
Колея передняя 1567 мм 61,69 дюйма
Задняя (задняя) колея 1547 мм 60,91 дюйма
Передний свес 914 мм 35,98 дюйма
Задний свес 776 мм 30,55 дюйма
Высота дорожного просвета 104 мм 4. 09 дюймов
Угол въезда 13,4 °
Угол съезда 17,2 °
Угол рампы 9,4 °
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Привод Архитектура ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля
Ведущее колесо Передний привод
Количество передач (АКПП) 7G-DCT
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Диск
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка
Усилитель руля Электроуправление
.

Mercedes-Benz B-Class: технические характеристики, размеры, факты и цифры

Посмотреть все технические характеристики Mercedes-Benz

Найдите полный набор фактов и цифр об автомобилях Mercedes-Benz B-класса. У Parkers есть полный список автомобилей Mercedes-Benz B-класса вплоть до сегодняшнего дня, так что если вы хотите знать о полосах дорожного налога, данные о расходе топлива и рабочие характеристики автомобилей Mercedes-Benz B-класса — здесь у нас есть ответы на все вопросы.Выберите, какая модель Mercedes-Benz B-класса целиком вас интересует, нажав на модель ниже, или, если вы не видите интересующий вас автомобиль, нажмите «Просмотреть все модели» ниже.

У нас есть 2 спецификаций для новейшего Mercedes-Benz B-класса:

Последние новости
.

Mercedes-Benz Classe S — Википедия

Pour les article homonymes, voir classe S. Mercedes-Benz 300.
La première Classe S Мерседес-Бенц 280 SEL 3,5 V8. Mercedes-Benz Type W 222.
La dernière Classe S

La Mercedes-Benz Classe S — это роскошный лимузин, произведенный на базе Mercedes-Benz, обслуживающий подразделение Daimler. Le nom «Classe S» provient du mot allemand Sonderklasse qui signifie «classe spéciale» не может быть отменен.

La classe S est déclinée sous form de coupé (sous le nom de CL de 1996 [2] à 2014). Премьера поколения великих купе была создана для автомобиля 220S после выпуска W180 в 1956 году и после создания нового автомобиля в 2014 году. Кабриолет первой версии, выпущенный в начале 2015 года в году, был выпущен кабриолетом S Coupé.

La Classe S a débuté quelques années après la Seconde Guerre mondiale, en 1951.

Вт 186 Вт 189 Вт 180 Вт 128 Вт 111 Вт 112 Вт 108 Вт 109 Вт 116 Вт 126 Вт 140 Вт 220 Вт 221 Вт 222 Вт 223
300 300d 220 ю. 220 SE 220 300 SE 250 S 300 SEL 280 S 260 SE S 300 S 280 S 300 S 400 S 400 4MATIC
300b 220 ю. 250 SE 300 SEL 2.8 280 SE 280 S 300 TD S 320 S 350 S 500 S 500 4MATIC
300c 220 SE 280 S 300 SEL 3,5 280 SEL 280 SE S 350 S 350 S 350 4MATIC S 500 4MATIC S 350d
230 ю. 280 SE 300 SEL 4. 5 350 SE 280 SEL 300 SE 2,8 S 430 S 400 S 63 AMG S 350d 4MATIC
250 SE (купе) 280 SEL 300 SEL 6.3 350 SEL 300 SE S 280 S 500 S 450 S 63 AMG 4MATIC S 400d 4MATIC
280 SE (купе) 300 SE 450 SE 300 SEL 300 SE S 600 S 500 S 600
280 SE 3. 5 (купе) 280 SE 3.5 450 SEL 420 SE 300 SEL S 55 AMG S 500 4MATIC S 65 AMG
280 SEL 3.5 450 SEL 6.9 420 SEL S 320 S 65 AMG S 600 S 300
280 SEL 4. 5 300 SD 500 SE 400 SE S 320 CDI S 63 AMG S 350
500 SEL 400 SEL S 400 CDI S 65 AMG
560 SE S 420 S 250 CDI
560 SEL 500 SEL S 320 CDI
300 SD S 500 S 320 CDI
300 SDL 600 SEL S 350 CDI
350 SD S 600 S 350
350 SDL S 420 CDI
S 450 CDI

Mercedes-Benz 300/300 S — Тип W186 / W189 (1951-1962) [модификатор | модификатор кода файла]

Модель, разорвавшая également été fabriqué (уникальность в 1957 г. ), плюс берлинская версия: Mercedes-Benz 300C — T Model.

Classe S Ponton — Тип W128 / W180 (1954-1960) [модификатор | модификатор кода файла]

Mercedes-Benz 220 SE Тип W128.
  • W180: Equipée d’un moteur 6 Cylindres 2L2 carburateur, la 220S existe en berline de 1954–1959 гг., Купе и кабриолет 1956–1959 гг.
  • W128: Equipée d’un moteur 6-цилиндровый, 2L2 впрыск, la 220SE existe en berline, купе и кабриолет 1958–1960 гг.

Classe S Heckflosse — тип W111 (1959–1971) и W112 (1962–1965) [модификатор | модификатор кода файла]

Mercedes-Benz 300 SE тип W112.Mercedes-Benz 220 SE купе.

Cette Mercedes-Benz Classe S fut déclinée en:

W111:

  • 220 S
  • 220 SE
  • 230 S en fin de carrière (1965)

W112:

Версии купе и кабриолеты производства 1961–1971 гг .:

  • 220 SE: 1961-1965
  • 250 SE: 1965-1968
  • 300SE: 1962-1968
  • 280 SE: 1968-1971
  • 280 SE 3,5L: 1969-1971

Classe S Heckflosse — Тип W108 / W109 (1965-1972) [модификатор | модификатор кода файла]

Mercedes-Benz 280 SE Тип W108. Mercedes-Benz 280SE купе (США).

Elle fut déclinée en:

W108:

  • 250 S
  • 250 SE
  • 300 SE
  • 280 SE, 280 SEL
  • 280 SE 3,5L и 280 SEL 3,5L
  • 280 SE 4,5L и 280 SEL 4,5L

W109:

Купе и кабриолеты версий sont ceux de la précédente génération, avec de nouvelles motorisations:

  • 250SE: 1965-1968
  • 280SE: 1968-1971
  • 280SE 3,5L: 1969-1971

Lancée au Salon de Paris в 1972 году, марка Mercedes W116 разорвана на предварительной стадии.Elle is ainsi la première série àçérie officiellement pris la denomation de Classe S в гамме Mercedes-Benz. Elle Abandonne в проходе Les Phares Verticaux для горизонтального и ле- го перехода в центральную артикуляцию для осцилляции осцилляторов в наклонных треугольниках и компенсации пары движений на свободе.

Массивный, длинный, большой и бас-де-лигн, la W116 se caractérise par une grande abondance de chromes. Планирование коммерциализации W116 было сделано в чистом виде: fin 1972 для 280S / SE и 350 SE, 1973 для 450SE / SEL и 350 SEL, 1974 для 280SEL, 1975 для 450 SEL 6. 9 и 1977 для 300 SD, бывшего в употреблении американского дизельного двигателя с турбонаддувом.

Succès Commercial, продано по 478 035 экземпляров, W116 удалено в марте в 1979 году для laisser la place в W126 [réf. nécessaire] .

Противоречие с предыдущими моделями, не являвшимися версией купе (кабриолет). Купе произведено без ремонта на SLC.

Mercedes-Benz W126, производство 1979 г. (1981 для купе Mercedes-Benz C126) до 1991 г.От 260SE до 560SEL.

La 126 se decline essentiellement en trois Phases: les «phase une» sont reconnaissables avec les bas de caisse striées (sur les portières), les moteurs se déclinant en 280SE, 380SE и 500SE. «Phase deux» — это устройство, предназначенное для базовых кабинетов и других предметов, для 560SE (L), которое доступно в каталоге Nantie d’un Moteur V8. Les «phase trois» ont des pare-chocs redessinés, des sièges plus confortables et surtout des moteurs davantage modernes, plus puissants et moins gourmands, dont le petit 260SE, le moyen 300SE des 6 cylindres en ligne, et enfin les gros 420SE, 500SE EN V8 et celui de la 560SE (L) munie d’un V8 de 300 ch , puis 279 ch с проходом для катализатора. [réf. nécessaire]

La banquette arrière et le dossier sont réglables électriquement; sur les 420 SEL, 500 SEL и 560 SEL — это возможный модификатор l’inclinaison du dossier, ce qui a pour effet combiné de pousser légèrement la banquette vers l’avant. Эта опция доступна на купе, на 500 SEC и 560 SEC.

Mercedes-Benz 600SEC 1993 года выпуска

Mercedes-Benz W140, berline et coupé (Mercedes-Benz C140), été présentée en au salon de Genève, и été produite jusqu’à 1998.

Первый выпуск поколения Класса S pouvant Recevoir un moteur V12.

Эта модель является премьерой автомобиля в мире с диспозером воздушных подушек в серии и помощником на стационарном оборудовании, длинные версии получают длинные версии, которые необходимы для работы на месте радара, который регенерирует две антенны на автомобиле. et d’autre de la malle, celles-ci sortaient à la verticale sur une hauteur de 10 centimètres, окружающий lorsque la marche arrière était enclenchée. [3]

Cette version se décline en berline et coupé CL.

Par rapport au modèle précédent, la Mercedes Classe S est plus légère 200 кг . Mercedes создан для модели 333 технологических и первых систем, представленных в современном стиле. [réf. nécessaire]

Моторизация Mercedes-Benz W220
дизель фаза 1 сущность фаза 1 дизель 2 очередь сущность фаза 2
Moteur CDI 6 цилиндров 3.2 de 197cv 320 V6 Moteur CDI 6 цилиндров 3.2 de 204cv 350 V6 4matic
Moteur CDI V8 4.0 де 250cv 430 V8 Moteur CDI V8 4.0 де 250cv 350 V6
500 V8 430 V8
55 V8 AMG 500 V8
63 V12 AMG 55 V8 AMG
600 V12 600 V12
65 V12 AMG

Cette version se décline en berline et coupé CL.

Présentée au Salon de Francfort en , la cinquième génération de Classe S existe en deux longueurs: 5,07 m pour la courte et 5,20 m pour la longue. Уникальное оснащение двигателями в двигателях с шестью, восьмью и двенадцатью цилиндрами, эфирным маслом и дизельным двигателем, эксклюзивной трансмиссией под названием «4-Matic».

La Gamme Essence состоит из:

  • la S 350, средний V6 3.5 de 272 ch
  • la S 450 и V8 4.7 де 340 ч
  • la S 500, средний V8 5.5 de 388 ch
  • la S 600 avec un V12 5.5 biturbo de 517 ch.

La gamme diesel se составляют:

  • la S 320 CDI с V6 3.0 CDi 235 ch
  • la S 420 CDI с V8 4.0 CDi с 320 ch.

La Classe S peut également compter sur deux modèles griffés AMG:

  • la S 63 AMG является оснащенным двигателем V8 атмосферного 6.2-литрового цилиндра (код M156), разработанным на 525 л. с. и 630 Нм.Двигатель обновлен в 2011 году на V8 Bi-Turbo объемом 5,5 л, развернутый на 544 канала с крутящим моментом 800 Нм (571 канал / 900 Нм с характеристиками пакета).
  • la S 65 AMG dispose d’un V12 6.0 biturbo de 630 ch.
2009: рестайлинг и гибридная версия [модификатор | модификатор кода файла]
Рестайлинговая версия Arrière d’une

В 2009 году, Mercedes-Benz сортирует рестайлинговую версию в классе S, с новым календарем, новым светом, светодиодами и светодиодами с антибликовым покрытием (point lumineux les uns à côté des autres).Les feux arrière évoluent et suppriment leurs separations pour ne бывший qu’un bloc, les boucliers sont plus carrés et les rétroviseurs deviennent rectangulaires.

Voici les moteurs de la version 2013, dernière version avant l’arrêt de la production de cette version.

400 Гибрид 350 BE 500 BE 600 Лимузин 63 AMG 65 Лимузин AMG 250 CDI BE 350 BlueTEC
Moteur 6 цилиндров en V
Atmosphérique
+ moteur électrique
6 цилиндров в V
Atmosphérique
8 цилиндров в V
Turbocompressé
12 цилиндров в V
BiTurbocompressé
8 цилиндров в V
Biturbocompressé
12 цилиндров в V
BiTurbocompressé
4 цилиндра на линии
Turbocompressé
6 цилиндров в V
Turbocompressé
Cylindrée 3 498 см3 3 498 см3 4 663 см3 5 513 см3 5461 см3 5980 см3 2 143 см3 2 987 см3
Размер 299 каналов (279+ 20 каналов) 306 шасси 435 шасси 517 шасси 544¹ канал 630 шасси 204 шасси 258ч
Пара 385 Нм 370 Нм 700 Нм 830 Нм 800 Нм 1000 Нм 500 Нм 620 Нм
Accélération 0 до 100 км / ч
ru 7. 2 с
0 до 100 км / ч
ru 6.9 с
0 до 100 км / ч
ru 5,0 с
0 до 100 км / ч
ru 4,6 с
0 до 100 км / ч
ru 4.5¹ с
0 до 100 км / ч
ru 4,4 с
0 до 100 км / ч
ru 8,2 с
0 до 100 км / ч
ru 7,1 с
Трансмиссия Силовая установка Тяга (или 4RM) Силовая установка (ОУ 4RM) Силовая установка Тяга (или 4RM)
Boîte de vitesses Boite auto. 7 витесов Boite auto. 5 витесов Boite auto. 7 витесов Boite auto. 5 витсов Boite auto. 7 витесов
Консоммация
(микст)
7,9 л / 100 км 7,6 л / 100 км 9,4 л / 100 км 14,1 л / 100 км 10,5 л / 100 км 14,3 л / 100 км 5.7 л / 100 км 6,2 л / 100 км
CO 2 186 г / км 177 г / км 219 г / км 329 г / км 244 г / км 334 г / км 149 г / км 164 г / км
Poids (DIN) 1 955 кг 1 910 кг 2 010 кг 2210 кг 2170 кг 2 275 кг 1970 кг 1 995 кг

¹ +27 кан, 4. 4 с. 0–100 км / ч и 300 км / ч на пуантах без перерыва Pack Performance AMG

Версия гибрида S400 [модификатор | модификатор кода файла]

S400 HYBRID — это первый гибридный автомобиль Mercedes, который был представлен на Mondial de l’automobile de Paris по имени S400 Hybrid.

Classe S — Тип W222 (2013 — …) / C217 (2014-2020) [модификатор | модификатор кода файла]

Лимузин Mercedes Classe S et Classe S [модификатор | модификатор кода файла]
Фаза 1 (2013 — 2017) [модификатор | модификатор кода файла]

Презентация на , шесть поколений в классе S existe en deux longueurs: 5 116 м для версии Courte и 5 246 м для версии лимузина [5] .Оборудование для двигателей 4-Cylindres и V en 6, 8 и 12 цилиндров, Essence et Diesel, elle existe également en version hybride [6] . Доступны две версии AMG: S63 доступна в стандартной версии и лимузин доступна только в версии S65 лимузин [7] , [8] . Первая часть двигателя V8 битурбо, разработанная 585 ch и 900 Нм пара и вторая пара V12, разработанная 630 ch и 1 000 Нм пара [6] .

En 2014, Mercedes debute l’assemblage de Classe S au Vietnam через Mercedes Vietnam ainsi qu’en Inde [9] .

Фаза 2 (2017 — 2020) [модификатор | модификатор кода файла]

, апрель 2017 г., Рестайлинг нового класса в Шанхайском автомобильном салоне. [10] : «Возможности новой сигнатуры люминесцентного света в трех полосах», «Новые световые эффекты» и «Рутье» представляют технологии, вдохновленные целыми рядами людей. nouvelle Classe E puis la pipelineite 100% autonome [11] .

Mercedes-Maybach Classe S [модификатор | модификатор кода файла]

Disparu в 2013 году, названный Maybach переоборудован в новую версию с роскошной версией класса S, который уже давно является конкурентом Bentley Flying Spur, Mulsanne и Rolls-Royce Ghost. Все 20 см в соответствии с версией лимузина [12] , только сейчас в салоне Лос-Анджелеса в ноябре 2014 года и в салоне 2015 [13] .

Mercedes-Maybach Classe S 600 Pullman [модификатор | модификатор кода файла]

Текущая версия представлена ​​на выставке Salon de Genève 2015.Longue de 6,50 m et propulsée par un V12 développant 530 ch et 820 Nm de couple, elle dispose, entre autres, d’une séparation chauffeur dont la vitre peut s’opacifier par pression sur un bouton, вне поля 47 см выдвижной электрический элемент или на второй план в соответствии с требованиями bien qu’elle soit également, доступным с дополнительным набором из двух частей на расстоянии [14] , [14] , .

Mercedes Classe S Coupé & Cabriolet [модификатор | модификатор кода файла]
Купе [модификатор | модификатор кода файла]
Фаза 1 (2014 — 2017) [модификатор | модификатор кода файла]

En 2014 — это версия купе C217, которая заменяет Mercedes CL. Les cristaux, signés Svarovski, et implantés dans les phares ainsi que l’option permettant d’incliner le véhicule, à la manière d’une moto sur un the angle maximum de 2,5 degrés dans les virages, font partie des spécificités propres à la версия купе [16] . Две новые модели AMG доступны только для версии [17] .

Mercedes Classe S Cabriolet [модификатор | модификатор кода файла]
Mercedes-Benz Classe S Cabriolet (тип 222)

Марке Mercedes-Benz
Années de production 2015 —
Этап 1: 2015 — 2017
Этап 2: 2017 —
Класс Кабриолет
Moteur et Transmission
Énergie Сущность
Moteur (s) V8 4.7 455 каналов / 5,5 585 каналов
V12 6,0 630 каналов
Максимальное исполнение 455 по 630 шасси
Трансмиссия 4Matic ou силовая установка
Boîte de vitesses Automatique на 7 раппортов
Poids et performances
Vitesse maximale 250 км / ч
Accélération от 0 до 100 км / ч от 3,9 до 4,1 с
Консоммационная смесь 12 л / 100 км
Эмиссия CO 2 272 г / км
Шасси — Carrosserie
Freins Carbone — Céramique en option (8350 €)
Хронология моделей
Mercedes-Benz Classe S W126 Кабриолет
модификатор
Фаза 1 (2015 — 2017) [модификатор |
. 

S / Mercedes-Benz в Украине

Оновлений універсал

Створений для перемог у кожній справі
Ціна, включаючи ПДВ от 1 522 174 грн

Детальніше про моделі

Аренда Mercedes W222 белый Санкт-Петербург

Аренда автомобиля Мерседес дает возможность получить прекрасное транспортное средство в необходимый момент времени и за небольшую сумму. Среди представлено многообразия вариантов есть особенно интересные модели.

Аренда с водителем Mercedes S-class W222 в СПб

Mercedes S-class W222 белый  является одним из таких примеров. Являясь органичным развитием популярного модельного ряда, данный Мерседес привлекает массивной передней частью и стильными рельефными боками. Он лишился массивных крыльев, что сделало его более представительским и интересным для организации мероприятий различного уровня.

Увеличение решетки радиатора позволило видоизменить оптику и создать произведение искусства из передней части кузова. Внутри машина стала просторнее, что в масштабах Мерседеса означает наличие достаточного места для целой компании пассажиров. Классическое рулевое колесо гармонично сочетается с элегантной приборной панелью, которая также объединяет в себе современные технологии и стильные винтажные элементы. Для модели характерно грамотное перемешивание ретро-стиля и последних разработок в промышленном дизайне.

Характеристики предлагаемых в аренду машин

Автомобиль получил увеличенные габариты в сравнение с предыдущими моделями. При этом. Размеры колесной базы остались неизменными и составляют прежние 3035 мм. Мощность двигателей, которыми комплектуется авто, начинается с 249 лошадиных сил и то характерна для дизельной модификации. Бензиновые агрегаты выдают более 300 лошадиных сил.

Насыщенность электронными датчиками и мощным компьютером способствует точному управлению и комфорту для водителя и пассажиров.

Преимущества проката машины Мерседес

Mercedes S-class W222 белый отличается высоким уровнем комфорта. Прокат такой модели дает возможность организовать отличную поездку на любое расстояние и для любой ситуации. Встреча гостей или проведение праздничного мероприятия станут яркими и останутся в памяти на долгое время.

Преимущества проката авто заключаются в том, что вы получаете прекрасную машину и полностью решаете транспортный вопрос.

Предлагаемая аренда авто с водителем позволяет полностью обеспечить себя услугами профессионалов и только наслаждаться от поездки. Опытный водитель даст пассажирам отдохнуть и почувствовать прелесть настоящего премиум-класс среди автомобилей.

Mercedes Benz W222 Class S 500 Технические характеристики и размеры

Mercedes Benz W222 Класс S 500 Производительность

Максимальная скорость : 250 км / ч или 155 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 4.8 с

Mercedes Benz W222 Class S 500 Размеры, аэродинамика и вес

Тело : Turismo
Num. дверей: 4
Колесная база: 303,5 см или 119,49 дюйма
Длина : 511,6 см или 201,42 дюйма
Ширина : 189,9 см или же 74,76 дюйма
Высота : 149,6 см или же 58,9 дюймов
Num.мест: 5
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Сх: 0,27
Передние тормоза — Размеры дисков: Диски с вентиляцией (- мм)
Задние тормоза — Размеры Dics: Диски с вентиляцией (- мм)
Передние шины — Размеры дисков: 245/40 R20
Задние шины — Размеры дисков: 275/35 R20
Снаряженная масса: 1995 кг ИЛИ ЖЕ 4398 фунтов
Соотношение массы и выходной мощности: 4. 4 кг / л.
Объем багажника / багажника: 510 л
Рулевое управление : Рейка и шестерня Electric
Передняя подвеска: Пневматический.
Задняя подвеска : Пневматический.

2013 Mercedes-Benz S-class (W222) S 500 (455 Hp) G-TRONIC

(Двигатель) 902 30 Расход топлива (эконом) в городе

6 Мощность

6

0 рычаги независимые Тип рулевой рейки

Mercedes-Benz S-class (W222) S 500 (455 Hp) G-TRONIC 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 Технические характеристики

Общая информация
Марка Mercedes-Benz
Модель S-класс
Поколение S-класс (W222)
S 500 (455 л. Тип кузова Седан
Сиденья 4
Двери 4
Рабочие характеристики
12.1-12,8 л / 100 км 19,44 — 18,38 миль на галлон США
23,35 — 22,07 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в городе 6,4-7,1 л / 100 км 36.75 — 33.13 US mpg
44.14 — 39.79 UK mpg
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле 8,6-9,1 л / 100 км 27,35 — 25,85 миль на галлон США
32,85 — 31,04 миль на галлон в Великобритании
CO 2 выбросы 199-213 г / км
Тип топлива Бензин (бензин)
км / ускорение h 4.8 с
Разгон 0-62 миль / ч 4,8 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data. net) 4,6 с
Максимальная скорость 250 км / ч 155,34 миль / ч
Стандарт выбросов Euro 6
Отношение массы к мощности 4,2 кг / л.с., 237 л.с. / тонна
Характеристики двигателя @ 5250-5500 об. / Мин.
Мощность на литр 97,6 л.с. / л
Крутящий момент 700 Нм @ 1800-3500 об. / Мин. 516,29 фунт-фут. @ 1800-3500 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Модель двигателя M 278.929
Объем двигателя 4663 см 3 284,55 куб. дюймы
Количество цилиндров 8
Положение цилиндров V-образный двигатель
Степень сжатия 10.5
Топливная система Прямой впрыск
Всасывание двигателя Турбокомпрессор
Объем моторного масла 8,0 л 8. 45 кварты США | 7.04 UK qt
Охлаждающая жидкость 12,1 л 12.79 кварты США | 10,65 UK qt
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса 1920 кг 4232.88 фунтов.
Макс. вес 2695 кг 5941,46 фунтов.
Макс нагрузка 775 кг 1708,58 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум 510 л 18.01 куб. фут.
Емкость топливного бака 80 л 21,13 галлона США | 17,6 британского галлона
Размеры
Длина 5116 мм 201.42 дюйма
Ширина 1799 мм 70,83 дюйма
Высота 1496 мм 58,9 дюйма
Колесная база 3035 мм 119,49 дюйма
Колея передняя 1624 мм 63,94 дюйма
Задняя (задняя) колея 1637 мм 64,45 дюйма
Передний свес 888 мм 34. 96 дюймов
Задний свес 1193 мм 46,97 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 11,9 м 39,04 фута
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Задний привод
Количество передач (автоматическая коробка передач) 7G-TRONIC PLUS
Передняя подвеска Независимая многорычажная
Задняя подвеска
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Усилитель руля Электроуправление
Размер шин 245/50 R18
Размер колесных дисков R18

550 W Технические характеристики Mercedes-Benz S 2017 | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Mercedes-Benz S 550 — автомобиль с кузовом типа 4-дверный седан (седан) с передним расположением двигателя, ведущего через задние колеса. S 550 входит в линейку автомобилей Mercedes-Benz W 222. В движение Mercedes-Benz S 550 входит двойной верхний распределительный вал, 4,7-литровая 8-цилиндровая силовая установка с турбонаддувом и 4 клапанами на цилиндр, обеспечивающая мощность и крутящий момент 449 л.с. (455 л. м (516 фунт · фут / 71,4 кгм) при 1800-3500 об / мин соответственно. Мощность передается на колеса через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач. Он весит заявленные 2100 кг у обочины. Максимальная заявленная скорость составляет 209 км / ч (130 миль / ч), расход топлива, заявленный производителем, составляет 17/26 американских миль на галлон EPA по городу / шоссе.

Советы по автострахованию Mercedes-Benz

Ваш возраст, водительские стажи, пол, семейное положение и кредитная история могут повлиять на оценку, которую вам выставят. Не забудьте сравнить расценки на автострахование, прежде чем выбрать страховщика.

Основные факты

Мерседес Бенц S 550, 2017

MY W 222 США краткие данные
Какой тип кузова? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго? 5245 мм
Насколько тяжелый? 2100 кг
Двигатель какого размера? 4. 7 литров, 4663 см 3
Сколько цилиндров? 8, В
Сколько мощности? 455 л.с. /449 л.с. /335 кВт при 5250-5500 об / мин
Какой крутящий момент? 700 Нм /516 фут-фунт / 71,4 кгм при 1800-3500 об / мин
Как быстро? 0-60 миль / ч : 4. 8 с
Как быстро? 209 км / ч , 130 миль / ч
Насколько экономично? 17/26 US MPG EPA город / шоссе
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.


2017 Mercedes-Benz S 550 технические характеристики

руб. руб.
2017 Mercedes-Benz S 550 данные
Для внутреннего рынка США.
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей 4
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймы
Колесная база 3165 мм 124. 6 дюймы
Колея / протектор (перед) 1600 мм 63 дюймы
Колея / протектор (задний) 1605 мм 63.2 дюймы
Длина 5245 мм 206,5 дюймы
Ширина 1905 мм 75 дюймы
Высота 1491 мм 58.7 дюймы
Дорожный просвет
передаточное отношение длины к колесной базе 1,66
Снаряженная масса 2100 кг 4630 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 93,2 литра 20,5 [24,6] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя бензин с турбонаддувом
Производитель двигателя Мерседес-Бенц
Код двигателя
Цилиндры V 8 с тройником 90 °
Вместимость 4.7 литров
4663 куб.см
(284,554 у. е. дюйм )
Диаметр цилиндра × Ход поршня 92,9 × 86 мм
3,66 × 3,39 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 1.08
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 32 клапана
максимальная выходная мощность 455 л.с. (449 л.с. ) (335 кВт )
при 5250-5500 об / мин
Удельная мощность 96.3 л.с. / литр
1,58 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 700 Нм (516 фут-фунт ) (71,4 кгм )
при 1800-3500 об / мин
Удельный крутящий момент 150,12 Нм / литр
1,81 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым отстойником
степень сжатия 10.5: 1
Топливная система непосредственный впрыск бензина
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1886,4 кПа (273,6 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения 6300 об / мин
подшипники коленчатого вала 5
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 582,88 куб. См
Аспирация Турбо
Компрессор сдвоенные турбокомпрессоры
Интеркулер
Каталитический нейтрализатор Я
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч 4.8 с
Время разгона 0-100 км / ч
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Постоянная четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 209 км / ч (130 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 216,78 л. с. / тонна (1000 кг )
0.22 л.с. / кг
159,44 кВт / тонна (1000 кг )
0,16 кВт / кг
213,81 л. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 6,27 кг / кВт
10,48 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 17/26 US MPG EPA город / шоссе
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
литров / 100 км 13.8 / 9,0 л / 100 км город / шоссе
км / литр 7,2 / 11,1 км / л город / шоссе
UK MPG 20,4 / 31,2 UK MPG город / шоссе
US MPG 17,0 / 26,0 миль на галлон США город / шоссе
Выбросы двуокиси углерода
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя продольный
Ведущие колеса задний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Подвеска задняя
Размер переднего колеса 8. 0 х 18
Размер заднего колеса 8,0 х 18
Шина передняя 245/50 18
Шины задние 245/50 18
Тормоза передние / правые VeDi / VeDi-S-АБС
Диаметр переднего тормоза 370 мм
Диаметр заднего тормоза 360 мм
Зона торможения
Коробка передач 9 ступенчатый автомат
Передаточное число высшей передачи 0.6
Передаточное число главной передачи 2,47
общий
Carfolio.com ID 503217
Всего произведено
Код модели
Семейство моделей Вт 222
RAC рейтинг 42,8
Класс страхования Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2017 Mercedes-Benz S 550 добавлен 27. 12.2016.
Последнее изменение 16 марта 2020 г.

Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

★ Mercedes-Benz S-Class, W222 — mercedes-benz .. Информация

3.2. Модель. S 65 AMG 2014-2019. (С 65 АМГ 2014-2019)

Это версия длиннобазного седана S-класса с 6,0-литровым двигателем AMG V12 Biturbo мощностью 463 кВт 621 л.с. 630 л.с. при 4.800 об / мин и 1000 Н ∙ м 738 фунт-фут 2.300-4.300 об / мин, эксклюзивная крышка двигателя из углеродного волокна / алюминия, 2 логотипа AMG слева и справа в центре звезды Mercedes, семиступенчатая автоматическая коробка передач, литий-ионный аккумулятор 78 Ач, спортивная подвеска AMG с Magic Body Control со стабилизацией бокового ветра, динамический ассистент поворота ESP, электромеханическое чувствительное к скорости спортивное рулевое управление AMG с переменным передаточным числом, 8. 5 x 20 / 9,5 x 20 дюймов, передние / задние полированные, керамические, легкосплавные с 16 спицами, опциональные 10-спицевые кованые диски, полированного титанового серого или матового черного цвета, с полированным фланцем обода и ввинчивающейся полностью интегрированной крышкой болтов , Кованые диски с 5 спицами цвета «Серый титан» с глянцевой отделкой и черной крышкой болтов, шины 255/40 R 20 и 285/35 R 20, опциональные керамические высокопроизводительные композитные тормозные диски AMG, передние тормозные диски диаметром 420 миллиметров, логотип «AMG Carbon Ceramic» на тормозных суппортах, решетка радиатора B12 с шестью двойными пластинами из глянцевого хрома, передний фартук с тремя большими воздухозаборниками для охлаждения, решетки и воздухозаборники на боковых воздухозаборниках из глянцевого хрома и темная краска, боковые панели порогов в глянцевом хроме, глянцевый черный задний диффузор, дополнительная решетка и Cops в глянцевом черном цвете, надпись «V12 biturbo» на крыльях и значок модели «S 65 AMG» на крышке багажника в современном стиле. типографика, спортивная выхлопная система AMG с двумя хромированными Отдельные сдвоенные выхлопные патрубки, эксклюзивная кожа Nappa для обивки с эксклюзивным ромбовидным дизайном обивки сидений, очерченная перфорация в кожаной обивке спортивных сидений AMG, отсутствие перфорации кожи наппа везде, где есть контрастная строчка, обивка крыши из кожи наппа, кожа мягкие панели, центральные дверные панели с ромбовидным дизайном, кожаные ручки на крыше, дополнительная деревянная отделка, накладки на пороги AMG из нержавеющей стали с белой подсветкой, выбор из 5 цветовых схем для эксклюзивной кожаной обивки Nappa, новые контурные подушки сидений и спинки, Значки AMG на всех четырех сиденьях, тисненые эмблемы AMG на передней и задней центральной консоли, эмблемы AMG на обшивке спинок сидений, 2-спицевое спортивное рулевое колесо AMG, контурный обод рулевого колеса обтянут кожей наппа с перфорированной кожей в область захвата, вставка с надписью AMG, алюминиевые подрулевые переключатели, аналоговые часы в эксклюзивном трехмерном дизайне IWC, фрезерованные металлические стрелки и оригинальные металлические аппликации на циферблате, хромированные дверные защелки с логотипом AMG, прибор AMG с двумя анимированными круглыми циферблатами на цветном TFT-дисплее, характерные для AMG надписи и иглы красного / серебристого цвета, логотип AMG

Варианты пакета AMG performance включают Внешний вид AMG из углеродного волокна, высокопроизводительная керамическая композитная тормозная система AMG, рулевое колесо AMG Performance с отделкой кожей Nappa / DINAMICA, черная отделка AMG из углеродного волокна / черный рояльный лак, красные тормозные суппорты.

Другие опции включают камеру 360 °, бизнес-телефонию в задней части салона, возможность удаления пакетов встреч, кресло первого класса в задней части салона, индивидуальную развлекательную систему в задней части салона, складные столики в задней части салона с подогревом и комфортным пакетом.

Автомобиль был представлен на международном автосалоне 2013 в Лос-Анджелесе, а также на Токийском автосалоне 2013 года, затем на автосалоне в Осаке 2013 года.

Автомобиль поступит в продажу в марте 2014 года.

24 февраля 2019 года компания Mercedes-Benz объявил о выпуске S 65 final ограниченной серией 130 единиц и выпустил финальную версию на автосалоне в Женеве 2 марта 2019 года.Это станет концом эпохи двигателя V12 в модели Mercedes-AMG, но двигатель V12 с номером 279 сможет продержаться на Mercedes-Benz S 600 и Mercedes-Maybach с размерами 650 x 680 для китайского рынка и потенциалом GLS 680 на рынке Китая. обозримое время. Окончательная версия выполнена в цвете «черный обсидиан металлик» с бронзовыми вставками на переднем и заднем бамперах и нижней части дверей, а также на 20-дюймовых легкосплавных дисках бронзового цвета. На задних стойках установлены специальные эмблемы AMG. Салон отделан эксклюзивной черной кожей Nappa с такими декоративными элементами, как карбон, а также черные коврики с отстрочкой под бронзу.

Mercedes-Benz S-Class 2021 года: все, что мы знаем

Несмотря на то, что популярность седанов сильно упала из-за непрерывного роста количества внедорожников, производители автомобилей класса люкс не могут просто отказаться от некогда традиционного стиля кузова. По-прежнему существует значительный сегмент рынка, который не заинтересован в том, чтобы платить больше, чтобы иметь немного лучший обзор и дорожный просвет без каких-либо других реальных преимуществ по сравнению с седаном.

Mercedes по-прежнему полностью доверяет сегменту седанов, предлагая множество моделей, от седана A-класса и компактных CLA до люкс-класса S.Его линейка продуктов перейдет на следующее поколение через несколько недель, поэтому мы решили собрать все официальные данные, опубликованные на данный момент, чтобы облегчить ожидание.

17 Фото

Что это такое?

Это типичный флагманский седан, существующий на протяжении десятилетий, в течение которых он представил множество инноваций в различных областях, от комфорта и безопасности до производительности и технологий.W223 пойдет по тому же пути, провозгласив новые технологии, которые в ближайшие годы перейдут к меньшим моделям Mercedes.

На платформе MRA второго поколения новый S-Класс будет доступен со стандартной, длинной и удлиненной колесной базой, а также в вариантах Benz, AMG, Guard, Maybach и Pullman. Купе и кабриолет S-класса не будут обновлены, поскольку трехконечная звезда заменит их на следующие поколения AMG GT Coupe и SL.

Размер стандартной колесной базы S-класса составляет 3106 миллиметров (122.2 дюйма) между осями, в результате чего колесная база увеличилась на 71 мм (2,8 дюйма) по сравнению с предыдущей моделью W222. Вариант LWB добавит 51 мм (2 дюйма), что в сумме составит 3216 мм (126,6 дюйма) в автомобиле, который будет «значительно легче», чем его предшественник, за счет «почти 60-процентного содержания алюминия». Об этом сообщил главный инженер S-класса Юрген Вайссингер в недавнем интервью изданию Autocar .

Если вы беспокоитесь, что лишняя площадь основания затруднит маневрирование S-Класса по городу, не беспокойтесь.Хотя рулевое управление задними колесами существует с 1980-х годов, Mercedes разработал эволюцию системы, которая поворачивает задние колеса на целых 10 градусов. Это приведет к уменьшению диаметра поворота на два метра по сравнению с сегодняшним радиусом 10,2 метра стандартной колесной базы S.

.

Рулевое управление задними колесами идеально подходит не только для преодоления ограниченного пространства, но и на более высоких скоростях за счет улучшения управляемости и устойчивости. Вайссинджер говорит, что «это действительно меняет правила игры», добавляя, что радиус поворота нового S-класса лучше, чем у вышеупомянутого A-класса. Как и в других системах, он поворачивает задние колеса в направлении, противоположном передним, когда автомобиль движется на низких скоростях и таким же образом — но не более 1,7 градуса — на более высоких скоростях.

Как это будет выглядеть?

Дизайнеры Mercedes

никогда по-настоящему не раскачивали лодку всякий раз, когда S-класс переходил на следующее поколение, и этого не произойдет с W223. Внешний вид будет почти таким же, за исключением горизонтально расположенных задних фонарей, выходящих на крышку багажника, и электронных выдвижных дверных ручек.

Бесчисленные шпионские снимки и собственные тизеры Mercedes демонстрируют знакомый внешний вид полноразмерного роскошного седана. Тем не менее, это больше, чем кажется на первый взгляд, так как различные аэродинамические изменения позволили престижному немецкому бренду создать самый аэродинамически эффективный седан в своем сегменте с коэффициентом лобового сопротивления всего 0,22. Это, очевидно, принесет дивиденды в экономии топлива, чему способствует более гладкий боковой профиль после установки дверных ручек заподлицо.

78 Фото

Совершенно другая история с интерьером, поскольку кабина, особенно приборная панель, будет обновлена.Он уже в значительной степени раскрыт, в нем до пяти экранов и на 27 обычных элементов управления меньше. Главной достопримечательностью станет 12,8-дюймовый сенсорный экран, установленный на центральной консоли, а проекционный дисплей с дополненной реальностью станет первым в отрасли.

Принимая во внимание уже анонсированную увеличенную колесную базу, ожидайте звездного пространства для ног пассажиров, расслабляющихся в спине. Дополнительные детали и изображения интерьера будут опубликованы Mercedes 12 августа, когда мы ожидаем увидеть салон полностью со всеми удобствами и первоклассными удобствами.

Что под капотом?

Практически все, о чем вы можете подумать. От небольших четырехцилиндровых двигателей для стран с высокими налогами на двигатели с большим рабочим объемом до рядных шестерок, V8 и величественного V12, предназначенного для Maybach. Версия с двойным логотипом M впервые будет сочетать в себе 6,0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом и полный привод 4Matic.

В то время как EQS возьмет на себя роль флагманского электромобиля Daimler, S-Class W223 также будет электрифицирован.Подключаемый гибридный вариант под маркой «S580e» уже был анонсирован, и он будет сочетать в себе рядный шестицилиндровый 3,0-литровый турбодвигатель с электродвигателем и аккумуляторную батарею емкостью 31,2 кВтч от GLE 350de, что обеспечивает запас хода только для электромобилей. миль (100 километров), вероятно, по WLTP.

Как показано в видео с Auto Motor und Sport , S580e будет предлагать комбинированную мощность 375 кВт, что составляет 503 лошадиных силы. Немецкий журнал также рассказал о рядном 3,0-литровом дизельном двигателе в базовой европейской модели, который, вероятно, будет хлебом с маслом, предлагая 282 лошадиных силы и 600 Ньютон-метров (443 фунт-фута).

Где он будет построен?

В «самых современных цехах по производству автомобилей в мире». Так Mercedes описывает свой новый завод Factory 56 в Зиндельфингене, Германия. Объект площадью 220 000 квадратных метров (54,36 акра) будет служить домом для S-класса W223, а также других высококлассных моделей, которые появятся позже в этом десятилетии, в том числе электромобилей EQ.

Сколько это будет стоить?

Учитывая обширное технологическое внедрение, новый S-Класс скорее всего будет дороже, чем его предшественник.На внутреннем рынке Германии W222 в виде начального уровня — это S350d по цене от 89 128 евро, а самой доступной моделью с бензиновым двигателем является S450 по цене от 96 552 евро. В США базовый S450 стоит от 94250 долларов.

Когда мы это увидим?

2 сентября станет днем, когда Mercedes официально представит свой полностью обновленный флагманский автомобиль. Его дебют на автосалоне неизвестен, поскольку пандемия коронавируса отменила автосалоны слева и справа. Главное событие октябрьского автосалона в Париже было отменено, поэтому, в лучшем случае, мы увидим его на автосалоне в Лос-Анджелесе во второй половине ноября, если оно все еще происходит.

Mercedes-Benz S-Class: технические характеристики, размеры, факты и цифры

Посмотреть все технические характеристики Mercedes-Benz

Нашли Mercedes-Benz S-Class своей мечты? Теперь вы хотите знать об этом все! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Mercedes-Benz S-Class от эффективности использования топлива в MPG и максимальной скорости в MPH до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого. У нас есть самые полные спецификации, доступные в Интернете

У нас есть спецификации 3 для новейшего Mercedes-Benz S-класса:

Последние новости

  • Представлен новый Mercedes-Benz C-Class

    Мы простим вас за то, что вы думаете, что видели это раньше, но вы смотрите на первые официальные фотографии совершенно нового седана и универсала Mercedes-Benz C-Class.Нет, правда, коробка свежая. С …

  • Parkers Awards 2021 — Лучший служебный автомобиль

    BMW 330e Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Последний подключаемый гибрид BMW 330e по-прежнему сочетает в себе элегантный внешний вид и удовольствие от вождения с низкими эксплуатационными расходами. Предлагает доступные цены на БИК …

  • Parkers Awards 2021 — Лучший автомобиль класса люкс

    AUDI A8 Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Это поколение Audi A8 существует с 2018 года, но его производитель постоянно совершенствует, в сочетании с выпуском нового подключаемого гибрида…

  • Средний семейный автомобиль года 2021: Mercedes-Benz GLB

    MERCEDES-BENZ GLB Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Mercedes-Benz GLB получает награду «Лучший семейный автомобиль среднего размера» в 2021 году. Он может выглядеть как полноразмерный внедорожник, но …

  • Новый Mercedes-Benz S-Class: полная информация о новом роскошном автомобиле Champ

    Запуск нового Mercedes-Benz S-класса может показаться не таким важным для большинства из нас, но его появление на самом деле является очень важной новостью.Не только потому, что дефолт-выбор роскоши …

  • Лучшие маленькие премиальные хэтчбеки 2021 года

    Хотите купить небольшой хэтчбек премиум-класса? Хотя в некоторых отношениях мы считаем недальновидным отказываться от мейнстрима в наши дни . .. Там столько хороших машин, если …

Mercedes S 500, колеса, диски и шины, расположение болтов, PCD и вылет

Размер колес и шин

Mercedes S 500

Мерседес S 500 W223

2020, 2021

Характеристики дисков и размеры шин (2020 -….)

  • точки крепл. (PCD): 5 × 112
  • Центральный канал (CB): 66,6
  • Размер резьбы (THD): 14 × 1,5
  • Диаметр: 18-20
  • Ширина: 235-255
  • Соотношение сторон: 40-55
  • Самый маленький — Максимальный размер шин: 235 / 55R18 — 255 / 40R20

Размеры дисков (2020 -….)

  • Диаметр: 18-20
  • Ширина: 8-9
  • Смещение: 31,5 — 37,5

Мерседес S 500 W222

2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020

Характеристики дисков и размеры шин (2014-2020)

  • точки крепл. (PCD): 5 × 112
  • Центральный канал (CB): 66.6
  • Размер резьбы (THD): 14 × 1,5
  • Диаметр: 18-20
  • Ширина: 245 — 245
  • Соотношение сторон: 40-50
  • Самый маленький — максимальный размер шин: 245 / 50R18 — 245 / 40R20

Размеры дисков (2014-2020)

  • Диаметр: 18-20
  • Ширина: 8-8,5
  • Смещение: 36 — 41

Мерседес S 500 W221

2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013

Характеристики дисков и размеры шин (2006-2013)

  • точки крепл. (PCD): 5 × 112
  • Центральный канал (CB): 66.6
  • Размер резьбы (THD): 14 × 1,5
  • Диаметр: 17-20
  • Ширина: 235-255
  • Соотношение сторон: 35-55
  • Самый маленький — максимальный размер шин: 235 / 55R17 — 255 / 35R20

Размеры дисков (2006-2013)

  • Диаметр: 17-20
  • Ширина: 8-8,5
  • Смещение: 43

Мерседес S 500 W220

1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005

Характеристики дисков и размеры шин (1999-2005)

  • точки крепл. (PCD): 5 × 112
  • Центральный канал (CB): 66.6
  • Размер резьбы (THD): 14 × 1,5
  • Диаметр: 17-19
  • Ширина: 225 — 245
  • Соотношение сторон: 40-55
  • Самый маленький — максимальный размер шин: 225 / 55R17 — 245 / 40R19

Размеры дисков (1999-2005)

  • Диаметр: 17-19
  • Ширина: 7,5 — 8,5
  • Смещение: 40-51

Мерседес S 500 W140

1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

Характеристики дисков и размеры шин (1991-1998)

  • точки крепл.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.