Мерседес бенц вито фото: Фото Mercedes-Benz Vito — фотографии, фото салона Mercedes-Benz Vito, W640 поколение — taldom-gorod.ru — Официальный сайт муниципального образования города Талдом

Мерседес бенц вито фото: Фото Mercedes-Benz Vito — фотографии, фото салона Mercedes-Benz Vito, W640 поколение

12.08.1970 alexxlab 0

Содержание

Mercedes-Benz Vito 2011 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

Mercedes-Benz Vito – это автомобиль на все случаи жизни. Длинная погрузочная база, высокая крыша, пассажирский или грузовой вариант – все это делает модель легко адаптированной под любые условия эксплуатации, под любые нужды своего обладателя.

Неудивительно, что именно Mercedes-Benz Vito 2011 получил столь обширный вариант компоновок, ведь среди автомобилей класса минивэн, предлагаемых компанией Мерседес, эта модель является наиболее популярной. Причем, Мерседес-Бенц Вито оценили не только в Европе, но и на просторах стран СНГ.

Этот автомобиль является настоящим подтверждением тому, что габаритные модели могут быть комфортны и практичны не меньше, чем седаны или универсалы. Практически безграничная вместительность в совокупности с достойной динамикой и простотой управления делают Mercedes-Benz Vito поистине уникальным минивэном.

В зависимости от предпочтений потребителя, авто может быть оснащено богатым набором дополнительных опций.

Среди таковых – распашные задние двери, сдвижные двери с правой и с левой стороны, которые, к тому же, могут быть оснащены электроприводом, кондиционер для задней части салона, а также возможность расстановки пассажирских сидений так, как только душе угодно.

Mercedes-Benz Vito 2011 обязательно станет вашим надежным помощником!

В качестве силового агрегата автомобиля используется дизельный двигатель нового поколения, который оснащается системой непосредственного впрыска топлива и 4 клапанами на цилиндр. Объем двигателя составляет 2.2 литра, а мощность достигает отметки в 136 л.с. Мотор обеспечивает довольно неплохой динамикой разгона – 13.4 сек до 100 км/час. При этом расход топлива в смешанном цикле не превышает отметки в 7.5 литров.

Этот автомобиль достойно сможет держаться как в городском потоке автомобилей, так и на трассе.

Для Mercedes-Benz Vito предлагается исключительно механическая КПП, привод, соответственно, задний.

Mercedes-Benz Vito микроавтобус 2020 года Mercedes-Benz с фото и ценами — CARobka.ru

Комплектация	Привод	Двигатель л.	Л.с.	КПП	Цена
1.6D (88 л.с.), МКПП, Компактный 109 CDI Tourer Base	Передний	Дизель 1.6	88	Механическая	По запросу
1.6D (88 л.с.), МКПП, Стандартный 109 CDI Tourer Base
1.6D (88 л.с.), МКПП, 160 CDI Marco Polo Activity
1.6D (88 л.с.), МКПП, Длинный 109 CDI Tourer Base
1.6D (88 л.с.), МКПП, Компактный 109 CDI Tourer Pro
1.6D (88 л.с.), МКПП, Стандартный 109 CDI Tourer Pro
1.6D (88 л.с.), МКПП, Длинный 109 CDI Tourer Pro
1.6D (88 л.с.), МКПП, Компактный 109 CDI Tourer Select
1.6D (88 л.с.), МКПП, Стандартный 109 CDI Tourer Select
1.6D (88 л.с.), МКПП, Длинный 109 CDI Tourer Select
1.6D (114 л.с.), МКПП, Компактный 111 CDI Tourer Base			114
1.6D (114 л.с.), МКПП, Стандартный 111 CDI Tourer Base
1.6D (114 л.с.), МКПП, 180 CDI Marco Polo Activity
1.6D (114 л.с.), МКПП, Длинный 111 CDI Tourer Base
1.6D (114 л.с.), МКПП, Компактный 111 CDI Tourer Pro
1.6D (114 л.с.), МКПП, Стандартный 111 CDI Tourer Pro
1.6D (114 л.с.), МКПП, Длинный 111 CDI Tourer Pro
1.6D (114 л.с.), МКПП, Компактный 111 CDI Tourer Select
1.6D (114 л.с.), МКПП, Стандартный 111 CDI Tourer Select
1.6D (114 л.с.), МКПП, Длинный 111 CDI Tourer Select
2.1D (136 л.с.), МКПП, Компактный 114 CDI Tourer Base	Задний	Дизель 2.1	136
2.1D (136 л.с.), МКПП, 200 CDI Marco Polo Activity
2.1D (136 л.с.), МКПП, Стандартный 114 CDI Tourer Base
2.1D (136 л.с.), МКПП, Длинный 114 CDI Tourer Base
2.1D (136 л.с.), МКПП, Компактный 114 CDI Tourer Pro
2.1D (136 л.с.), МКПП, Стандартный 114 CDI Tourer Pro
2.1D (136 л.с.), МКПП, Длинный 114 CDI Tourer Pro
2.1D (136 л.с.), МКПП, Компактный 114 CDI Tourer Select
2.1D (136 л.с.), МКПП, Стандартный 114 CDI Tourer Select
2.1D (136 л.с.), МКПП, Длинный 114 CDI Tourer Select
2.1D (163 л.с.), МКПП, Компактный 116 CDI Tourer Base			163
2.1D (163 л.с.), МКПП, 220 CDI Marco Polo Activity
2.1D (163 л.с.), МКПП, Стандартный 116 CDI Tourer Base
2.1D (163 л.с.), МКПП, Длинный 116 CDI Tourer Base
2.1D (163 л.с.), МКПП, Компактный 116 CDI Tourer Pro
2.1D (163 л.с.), МКПП, Стандартный 116 CDI Tourer Pro
2.1D (163 л.с.), МКПП, Длинный 116 CDI Tourer Pro
2.1D (163 л.с.), МКПП, Компактный 116 CDI Tourer Select
2.1D (163 л.с.), МКПП, Стандартный 116 CDI Tourer Select
2.1D (163 л.с.), МКПП, Длинный 116 CDI Tourer Select
2.1D (190 л.с.), АКПП, Компактный 119 Bluetec Tourer Base			190	Автоматическая
2.1D (190 л.с.), АКПП, 250 Bluetec Marco Polo Activity
2.1D (190 л.с.), АКПП, Стандартный 119 Bluetec Tourer Base
2.1D (190 л.с.), АКПП, Длинный 119 Bluetec Tourer Base
2.1D (190 л.с.), АКПП, Компактный 119 Bluetec Tourer Pro
2.1D (190 л.с.), АКПП, Стандартный 119 Bluetec Tourer Pro
2.1D (190 л.с.), АКПП, Длинный 119 Bluetec Tourer Pro
2.1D (190 л.с.), АКПП, Компактный 119 Bluetec Tourer Select
2.1D (190 л.с.), АКПП, Стандартный 119 Bluetec Tourer Select
2.1D (190 л.с.), АКПП, Длинный 119 Bluetec Tourer Select

Mercedes-Benz Vito 109 CDI: Виторианский стиль — журнал За рулем

В очередную командировку Николай Мордовцев отправился за рулем самого маленького «Мерседеса»-грузовичка — «Вито». Фото Георгия Садкова.

Mercedes-Benz Vito 109 CDI

ПРИВИЛЕГИИ — НЕ ВОДИТЕЛЮ

Эту командировку в Питер можно было отложить, но, узнав, что ехать предлагают на «Вито», согласился без колебаний: полторы тысячи километров за рулем — отличная возможность как следует познакомиться с машиной. В свое время моему приятелю лет десять верой и правдой служил МВ 100D, спереди похожий на телевизор «Рубин» с колесами. Одним из его достоинств был передний привод — ранее просто невозможное для этой марки да и потом редкое на «мерседесах» конструктивное решение. Но «вито», выпускаемые с 2004 года на том же заводе концерна в испанском городе Витория, обрели классическую компоновку — с задними ведущими. И мне было очень интересно сравнить нынешний «Вито» с его предшественниками, а заодно разобраться с особенностями конструкции маленького фургончика.

Нынешний «Вито» не только симпатичнее прежнего, но и длиннее: база — 3200 мм, а есть еще и увеличенная — 3430 мм. Задний свес тоже с вариациями: обычный и удлиненный различаются на 245 мм. Причем удлиняют фургон не примитивной вставкой лишней оконной секции, а задними боковыми панелями (в трех вариантах), ввариваемыми за сдвижной дверью. Высота крыши тоже на выбор: от пола до потолка 1350 или 1760 мм. Соответственно и объем «микрофуры» — от 4,65 до 6,49 куба при грузоподъемности от 930 до 1150 кг. Однако у длиннобазной модификации нет варианта с высокой крышей — тогда объем был бы еще больше. Моя машина — с базой 3200 мм, низкая, с длинным задним свесом.

Mercedes-Benz Vito 109 CDI

Кабина хотя и трехместная, но среднему пассажиру будет тесновато — ногам мешает приборная панель.

Полукапотная компоновка малотоннажных «мерседесов» не только делает посадку и высадку удобными для водителя, но и работает на пассивную безопасность при фронтальном столкновении. А еще стойки ветрового стекла толстые, в сечении — под 100 мм!. С такими «стропилами» надо очень постараться, чтобы сложить крышу домиком. Расплачиваться за жесткость кузова приходится некоторым ухудшением обзора.

Удобно устроиться за рулем помогла регулировка колонки по углу наклона и высоте (на старом «Вито» ее в базе не было), а также регулируемое в двух направлениях сиденье. Разве что тому, чей рост за 190 см, захочется еще больше сдвинуть кресло назад. Но уже не даст стенка, отделяющая грузовой отсек от кабины. Стенка, кстати, отштампована с выемками глубиной 200 мм под наклон спинки.

Естественно, в фургоне приоритет отдан грузу, а не водителю и пассажирам, чье сиденье можно назвать двухместным лишь с большой натяжкой — среднему седоку заметно мешает панель приборов. Хорошо, что рычаг коробки передач приспособили на панели. Где-то в ее глубине прячется кулиса и пара тросов управления коробкой. Кстати, панель приборов хотя и сделана из жесткой пластмассы, но отлично подогнана, не трясется и совершенно не скрипит в движении. На пассажирской версии (ее выделили в отдельный V-класс и назвали «Виано») панель схожая по форме, но мягкая, с накладками под орех.

Не очень удобной показалась педаль сцепления — нога в ступне согнута больше, чем в легковом автомобиле. Впрочем, к этому довольно быстро привык, да и площадка для отдыха ноги на своем месте.

ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКА

У «Вито» две модели дизелей: рядная «четверка» и V6 с необычным (72 градуса) углом развала блока — в угоду компактности. Эти же моторы стоят и на Е-классе, и на более крупных фургонах «Мерседес-Бенц Спринтер». Двигатель ОМ 642 — V6, объемом 2,98 л, самый мощный дизель для «Вито»: развивает 204 л.с. при 3800 об/мин и крутящий момент 440 Н·м. Мощнее только бензиновый мотор объемом 3,49 л: 258 л.с и 340 Н·м. У «четверок» ОМ 646 несколько вариантов настройки мощности, для «Вито» выбраны 95, 116 и 150 л.с. По западным меркам вполне заурядные для дизеля характеристики, но ведь рабочий объем — всего-то 2,15 л! Источники высокой мощности и при этом пологой кривой крутящего момента — четырехклапанная головка, интеркулер и турбонаддув. Турбина диаметром с чайное блюдце, есть варианты с электронной регулировкой направляющего аппарата.

Однако даже с самым слабым, 95-сильным дизелем машина далеко не «тупая». По трассе легко идет под 140 км/ч, и чувствуется, что в таком режиме двигатель способен работать часами. Для напористого разгона достаточно держать мотор в диапазоне 1400–3000 об/мин, то есть выбирать правильно передачи, не пускать фургон внатяг. Эти же обороты в паспорте двигателя соответствуют максимальному крутящему моменту. В нашем варианте настройки — 250 Н·м.

Mercedes-Benz Vito 109 CDI

О существовании пассажирской модификации («Виано») напоминает ступенька за сдвижной дверью.

То, что пустая машина легко трогается на второй передаче даже в небольшой подъем, — заслуга не только тяговитого дизеля, но и подбора чисел в трансмиссии. В базовой комплектации все 4-цилиндровые дизели работают с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а V-образные — с 5-ступенчатыми АКП. В механике пятая передача — прямая, а шестая — повышающая, но в движении порой хочется найти и седьмую… Таких коробок для «Вито», конечно, нет, но есть несколько вариантов главной передачи: от 3,73 для самого слабого мотора до 2,92 для мощного V-образного дизеля.

Дизель с «коммон рейл» довольно тихий: цикловая подача не только очень точно дозирована, но вдобавок состоит из нескольких порций. Отсюда мягкая работа и малый шум. Механическим ТНВД такое не под силу, поэтому шума от прежних дизелей было значительно больше. Интересно, что в Россию «Вито» идут в исполнении Евро III, а для Европы, где «свирепствует» Евро IV, вместо электромагнитных установлены быстродействующие пьезофорсунки и сажевые фильтры. Насыщенность электроникой сказалась и на сервисном обслуживании: масло в моторе меняют в зависимости от интенсивности эксплуатации — рекомендации выводятся на дисплей, но в среднем выходит раз в 30 тысяч км. Несмотря на высокую скорость, средний расход топлива в нашей поездке составил 9,0–9,1 л на сотню, что вполне соответствует заявленным цифрам.

В дороге как-то пришлось тормозить «в пол» — с поперечного направления неосмотрительно выползал грузовик. Оказалось, тормоза очень внятные, с минимально возможным свободным ходом и небольшим усилием на педали.

Mercedes-Benz Vito 109 CDI

Не секрет, что даже федеральные трассы в России, мягко говоря, далеки от совершенства. Однако подвеска и шины «Вито» не только легко проглатывают мелкие неровности, но еще и совершенно нечувствительны к колейности! Был момент, когда водитель фуры неожиданным маневром вынудил меня на скорости за сотню влететь в колею глубиной около 30 мм. Внутренне уже приготовился лихорадочно подруливать, компенсируя рыскание автомобиля, но вдруг заметил: с ним ничего не происходит! Фургон стрелой прошел по опасному месту. Уже потом, на спокойных, но не менее продавленных участках дороги сознательно заходил в колею — оснований для беспокойства не возникало. Отчасти объясняют такое похвальное поведение независимые подвески спереди и сзади. Причем в бюджетной версии фургона вся подвеска пружинная, а для микроавтобуса можно заказать заднюю на пневмоподушках — такой «Вито» еще мягче в движении.

Интересно, что передняя и задняя подвески, двигатель и редуктор ведущего моста смонтированы на отдельных подрамниках, а те через резиновые подушки крепятся к кузову. Потому шум и вибрации едва пробиваются в кабину, но чувство руля остается четким.

Mercedes-Benz Vito 109 CDI

Пожалуй, рулевое управление можно считать образцовым, и не только благодаря мощному гидроусилителю, вмонтированному в рейку. При базе 3200 мм радиус поворота по наружному габариту — всего 5,9 м! Как у «Жигулей», только у тех база — 2424 мм. Кстати, одной из причин отказа от переднего привода для семейства грузовиков из Витории немцы называли вибрации, передаваемые на руль. Устав с ними бороться, вернулись к классической компоновке. Конечно, на руле современного «Вито» вибраций нет и в помине, но все-таки фирмачи, скорее всего, немного лукавят: передним приводом пожертвовали ради унификации с Е-классом, тем самым снизив себестоимость грузовика. А возможные погрешности в управляемости на мокрой или заснеженной дороге доверили устранять электронным системам: ABS, ESP и прочим. Здесь они мастера! Даже на полноприводной версии (есть и такая) обходятся без блокировки дифференциалов, просто заставляя буксующие колеса подтормаживать.

СМЕЖНЫЕ ПРОФЕССИИ

«Вито» порадовал довольно низкой погрузочной высотой в 560 мм, по этому показателю он сопоставим с переднеприводными одноклассниками. В этом тоже есть заслуга независимой подвески — с неразрезной балкой получить такую сложнее. В длиннобазную модификацию вмещается три европоддона — отличный результат для однотонного грузовичка. Поверх стальных панелей пола настелена фанера, и уже на нее наклеено пластиковое покрытие. Несмотря на грузовое назначение фургона, на полу есть не только петли-антапки для строп крепления груза, но почему-то еще и алюминиевые рейки для крепления сидений. На всякий, видимо, случай оставили и отверстия в крыше для релингов багажника, только закрыли их заглушками. Наименее подготовлены к перевозкам грузов стенки фургона — они укрыты панелями из оргалита только по несуществующий пояс остекления. Если новый автомобиль сразу отправить в работу, то очень скоро груз набьет шишек на боковинах кузова. Однако ржавчина на поврежденных поверхностях появится много позже — кузов полностью оцинкован.

Mercedes-Benz Vito 109 CDI

В Европе «Вито» используют в городах на перевозках мелких партий грузов, есть даже рефрижераторы. Довольно часто фургоны переоборудуют под передвижные мастерские для связистов, строителей и вплоть до сантехников. У нас пока мало кому по карману возить лестницу-стремянку или мешки с цементом на «Мерседесе» за 25 тысяч евро, но есть возможность сделать на основе фургона пассажирскую машину с недостижимым в серийном микроавтобусе комфортом, оснастить ее VIP-салоном, максимально используя тот технический потенциал, который заложили в «Вито» немецкие инженеры.

Mercedes-Benz Vito фото — 106 изображений высокого качества

Фотогалерея
Mercedes-Benz
Vito

Фотогалерея Mercedes-Benz Vito насчитывает 106 фото высокого качества. Последнее обновление в галерее: 05 нбр. 2014

274кб. 1600 x 1200

8 E-Cell (2011)
Фотогалерея Mercedes-Benz Vito

208кб. 1600 x 1067
1
242кб. 1600 x 1067

213кб. 1600 x 1067
1
356кб. 1600 x 2400

521кб. 1600 x 2400

367кб. 1600 x 2400

209кб. 1600 x 1067

216кб. 1600 x 1067

172кб. 1600 x 1067

175кб. 1600 x 1067

299кб. 1600 x 1067

188кб. 1600 x 1067
1
216кб. 1600 x 1067

553кб. 1600 x 2400

256кб. 1600 x 1067
1
259кб. 1600 x 1067

232кб. 1600 x 1067

359кб. 1600 x 2400

201кб. 1600 x 1068

84кб. 1600 x 900

Если у вас есть интересные фото Mercedes-Benz Vito, вы можете разместить их в фотофоруме.

mercedes-benz vito i w638: описание,фото,видео,характеристики, комплектации.

Mercedes-Benz Vito I (W638) 2.8 AT – это 4-дверный автомобиль с 4-ступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость не превышает 184 км/час. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 12.7 с. Средний расход топлива на 100 км составляет: в городском цикле — 18.6 л, на трассе — 11 л. Объем топливного бака составляет 78 л. Полного бака хватит примерно на: 419 км при езде по городу, 709 км при езде по трассе. Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет 1000 кг.

«Вито в 638-ом кузове» комплектовался пятью дизельными «четверками»: Атмосферная часть состояла из агрегатов объемом 2.1-2.3 литра, развивающих от 79 до 98 лошадиных сил и от 152 до 230 Нм крутящего момента, а турбодизельная – из 2.1-литрового мотора, который в зависимости от степени форсировки производит 102-122 «лошадки» и 250-300 Нм.

Были и бензиновые двигатели: четырехцилиндровые агрегаты на 2.0-2.3 литра мощностью 129-143 силы, генерирующие 186-215 Нм, а также 2.8-литровая V-образная «шестерка» с потенциалом 174 лошадиные силы и 237 Нм тяги. За поставку крутящего момента на передние колеса отвечают 5-скоростная механическая или 4-ступенчатая автоматическая коробки передач.

Первое поколение Мерседеса Вито построено на переднеприводной архитектуре, двигатель размещен продольно. Передняя подвеска автомобиля представлена независимой конструкцией со стойками МакФерсон, а задняя – продольными рычагами.

Рулевое управление типа «шестерня-рейка» оборудовано гидроусилителем, а все колеса – дисковыми тормозами, спереди дополненными вентиляцией. Основные плюсы «первого Vito» – тяговитые и экономичные двигатели, симпатичная внешность, отличные ходовые качества, хорошие возможности для транспортировки грузов, комфортабельная подвеска, приличное базовое оснащение и общая надежность конструкции. Минусами считаются низкая коррозийная стойкость, высокие цены на оригинальные запчасти и излишние вибрации от дизельных агрегатов.

Типичные неисправности
За время производства автомобиль дважды призывался на проведение сервисных акций. Первая — в 1998 году из-за проблем с шинами Continental и Semperit. Вторая — в 2000 году для устранения проблем с усилителем тормозов.

Самое больное место Вито – коррозия. Все дело в плохой защите кузова. Ржавчина появляется буквально везде. Первые очаги, как правило, возникают на нижних уголках дверей, капоте, задней двери багажника. Прежде чем вы остановитесь на конкретном экземпляре стоит присмотреться к порогам, полу и, по возможности, заглянуть под уплотнитель дверей.

Если на кузове нет следов ржавчины, то вероятно он подвергался ремонту. В большинстве случаев эта работа производится наспех только для того, чтобы автомобиль выглядел красиво во время продажи. Будьте начеку!

Встречаются также проблемы с электрикой. В дизельных версиях «барахлит» реле свечей накаливания. Часто выходят из строя стартер, генератор, вентилятор радиатора, электростеклоподъемники и центральный замок. Термостат – еще одна деталь, которую вскоре придется заменить. Время от времени «показывает характер» система кондиционирования и отопитель.

Перед покупкой необходимо обязательно проверить работу боковых сдвижных дверей, которые заедают при повреждении направляющих. Владельцы жалуются на очень низкое качество пластика салона – во время движения он издает неприятные звуки.

Порой подводят тросики коробки передач и карданные шарниры. 4-ступенчатый «автомат» не доставляет проблем при условии соблюдения эксплуатационных рекомендаций по замене масла. Рулевой механизм Vito не слишком выносливый — довольно быстро появляется люфт.

Mercedes-Benz Vito I (W638) – данные по расходу топлива

На графиках представлен расход топлива автомобиля Mercedes-Benz Vito I (W638) в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций.

Расход топлива в городе на 100 км0 л6 л12 л18 л112 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.3d MT,…114 2.3 MT, 1996…114 2.3 AT, 1996-…2.8 AT, 1996-20039.610.511.112.115.616.218.6

112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 9,6
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 10,5
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003 11,1
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 12,1
114 2.3 MT, 1996-2003 15,6
114 2.3 AT, 1996-2003 16,2
2.8 AT, 1996-2003 18,6

Расход топлива на трассе на 100 км0 л6 л12 л18 л112 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.3d MT,…114 2.3 MT, 1996…114 2.3 AT, 1996-…2.8 AT, 1996-20036.36.56.86.89.19.311

112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 6,3
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 6,5
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003 6,8
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 6,8
114 2.3 MT, 1996-2003 9,1
114 2.3 AT, 1996-2003 9,3
2.8 AT, 1996-2003 11

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км0 л6 л12 л18 л112 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.3d MT,…114 2.3 MT, 1996…114 2.3 AT, 1996-…7.58.18.38.811.511.9

112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 7,5
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 8,1
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003 8,3
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 8,8
114 2.3 MT, 1996-2003 11,5
114 2.3 AT, 1996-2003 11,9

Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех режимах, построен общий график со средним значением расхода топлива на 100 км. Самые экономичные автомобили отмечены зеленым цветом, и наоборот, самые неэкономичные отмечены красным цветом.

Усредненный расход топлива во всех режимах0 л6 л12 л18 л112 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.3d MT,…114 2.3 MT, 1996…114 2.3 AT, 1996-…7.88.378.739.2312.0712.47

112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 7,8
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 8,37
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003 8,73
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 9,23
114 2.3 MT, 1996-2003 12,07
114 2.3 AT, 1996-2003 12,47

Технические особенности
Независимо от версии, Mercedes Vito W638 всегда переднеприводной. Более богатые версии иногда оснащались пневмобаллонами на задней оси. Безопасность? Автомобиль не участвовал в краш-тестах EuroNCAP. Но учитывая тот факт, что большинство экземпляров уже сильно поражены коррозией, подержанный Мерседес Вито вряд ли сможет гарантировать безопасность на высоком уровне.

Много хороших слов можно сказать в адрес шасси. Микроавтобус ведет себя почти как легковой автомобиль.

Mercedes-Benz Vito I (W638) – максимальная скорость

На графике представлена максимальная скорость Mercedes-Benz Vito I (W638) в км/ч. Показаны данные для всех доступных модификаций.

Максимальная скорость0 км/час75 км/час150 км/час225 км/час2.8 AT, 1996-2003114 2.3 MT, 1996…114 2.3 AT, 1996-…112 CDI 2.2d MT,…112 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.3d MT,…110 CDI 2.3d AT,…110 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.2d MT,…108 CDI 2.2d MT,…

2.8 AT, 1996-2003 184
114 2.3 MT, 1996-2003 174
114 2.3 AT, 1996-2003 171
112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 164
112 CDI 2.2d AT, 1996-2003 164
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 156
110 CDI 2.3d AT, 1996-1999 156
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003 155
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 155
108 CDI 2.2d MT, 1999-2003 150

Mercedes-Benz Vito I (W638) – габариты и размеры

На графиках представлены габариты автомобиля Mercedes-Benz Vito I (W638) – ширина, длина и высота. Показаны данные для всех доступных модификаций, в том числе, для некоторых, общая ширина с зеркалами.

Ширина автомобиля0 мм2000 мм4000 мм6000 мм113 2.0 MT, 1996…113 2.0 AT, 1996-…114 2.3 AT, 1996-…114 2.3 MT, 1996…2.8 AT, 1996-2003112 CDI 2.2d MT,…112 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.2d AT,…108 CDI 2.3d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.3d AT,…110 CDI 2.3d MT,…108 CDI 2.2d MT,…

113 2.0 MT, 1996-2003 1 880
113 2.0 AT, 1996-2003 1 880
114 2.3 AT, 1996-2003 1 880
114 2.3 MT, 1996-2003 1 880
2.8 AT, 1996-2003 1 880
112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 1 880
112 CDI 2.2d AT, 1996-2003 1 880
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003 1 880
108 CDI 2.3d MT, 1996-1999 1 880
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 1 880
110 CDI 2.3d AT, 1996-1999 1 880
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 1 880
108 CDI 2.2d MT, 1999-2003 1 880

Длина автомобиля0 мм2000 мм4000 мм6000 мм113 2.0 MT, 1996…113 2.0 AT, 1996-…114 2.3 AT, 1996-…114 2.3 MT, 1996…2.8 AT, 1996-2003112 CDI 2.2d MT,…112 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.2d AT,…108 CDI 2.3d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.3d AT,…110 CDI 2.3d MT,…108 CDI 2.2d MT,…

113 2.0 MT, 1996-2003 4 660
113 2.0 AT, 1996-2003 4 660
114 2.3 AT, 1996-2003 4 660
114 2.3 MT, 1996-2003 4 660
2.8 AT, 1996-2003 4 660
112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 4 660
112 CDI 2.2d AT, 1996-2003 4 660
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003 4 660
108 CDI 2.3d MT, 1996-1999 4 660
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 4 660
110 CDI 2.3d AT, 1996-1999 4 660
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 4 660
108 CDI 2.2d MT, 1999-2003 4 660

Высота автомобиля0 мм2000 мм4000 мм6000 мм113 2.0 MT, 1996…113 2.0 AT, 1996-…114 2.3 AT, 1996-…114 2.3 MT, 1996…2.8 AT, 1996-2003112 CDI 2.2d MT,…112 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.2d AT,…108 CDI 2.3d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.3d AT,…110 CDI 2.3d MT,…108 CDI 2.2d MT,…1840184018401840184018401840184018401840184018401840

113 2.0 MT, 1996-2003 1 840
113 2.0 AT, 1996-2003 1 840
114 2.3 AT, 1996-2003 1 840
114 2.3 MT, 1996-2003 1 840
2.8 AT, 1996-2003 1 840
112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 1 840
112 CDI 2.2d AT, 1996-2003 1 840
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003 1 840
108 CDI 2.3d MT, 1996-1999 1 840
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 1 840
110 CDI 2.3d AT, 1996-1999 1 840
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 1 840
108 CDI 2.2d MT, 1999-2003 1 840

Время разгона

На графике представлено время разгона Mercedes-Benz Vito I (W638) до 100 км/ч. Показаны данные для всех доступных модификаций.

Время разгона до 100 км/ч0 с7,5 с15 с22,5 с2.8 AT, 1996-2003114 2.3 AT, 1996-…114 2.3 MT, 1996…112 CDI 2.2d MT,…112 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.3d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.3d AT,…108 CDI 2.2d MT,…12.714.215.117.518.218.220.620.62122

2.8 AT, 1996-2003 12,7
114 2.3 AT, 1996-2003 14,2
114 2.3 MT, 1996-2003 15,1
112 CDI 2.2d MT, 1996-2003 17,5
112 CDI 2.2d AT, 1996-2003 18,2
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003 18,2
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999 20,6
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003 20,6
110 CDI 2.3d AT, 1996-1999 21
108 CDI 2.2d MT, 1999-2003 22

Mercedes Vito 2014 2015 фото цена, отзывы характеристики Мерседес Вито новый

Новое 3-е поколение Mercedes-Benz Vito W 447 2014-2015 модельного года представлено скромно — в сети и в разгар лета. Мировая и официальная премьера нового поколения Мерседес Вито состоится в рамках Парижского автосалона в октябре 2014 года. Старт продаж нового Mercedes-Benz Vito в странах Европы также запланирован на октябрь месяц текущего года, цена авто новинки составит от 21408 евро за базовую, грузовую версию фургона с 1,6-литровым 88-сильным дизелем, 6 МКПП и передним приводом. В России продажи 3-его поколения Мерседес Вито W 447 2014-2015 года обещано начать в ноябре 2014 года.

Mercedes-Benz Vito — автомобиль популярный, солидный и надежный. С момента начала производства первого поколения модели Вито в 1995 году в мире продано более 1,2 миллиона экземпляров. На улицах Москвы и Санкт-Петербурга, Краснодара и Красноярска, Астрахани и Мурманска, Калининграда и Иркутска бегает великое множество грузовых и пассажирских версий Мерседес Вито первых двух поколений.

Новый Mercedes-Benz Vito W 447 2014-2015 года является по сути более доступным и утилитарным вариантом шикарного минивэна new Mercedes-Benz V-Class 2014-2015 года, но… скромный Вито количеством версий, модификаций, предлагаемых вариантов двигателей и типов привода способен ну если не затмить, то насолить уж точно более дорогому брату.

Новое поколение Мерседес Вито выходит на рынок с тремя типами кузова — фургон, грузопассажирская версия Mixto и микроавтобус Tourer, для которого предусмотрено три уровня оснащения (Base, Pro и Select). Двумя колесными базами — 3200 мм и 3430, тремя возможными вариациями общей длины кузова — от стандартной в 4895 мм, промежуточной в 5140 мм до удлиненной в 5370 мм, различными показателями высоты фургона (максимальное значение в 1910 мм). Пятью дизельными двигателями с турбонаддувом мощностью 88-190 лс, двумя коробками передач (6 МКПП и автоматом 7G-Tronic Plus) и тремя типами привода!!! (передний, задний и полный). От такого разнообразия реально кругом идет голова, выбирать и выбирать.

Официальные видео и фото материалы с изображениями нового, 3-его по счету поколения Mercedes-Benz Vito подтверждают родство и сходство в оформлении экстерьера модели с Мерседес-Бенц В класс. Благородные и респектабельные формы и линии кузова, стильные фары головного света, солидная фальшрадиаторная решетка с крупной трехлучевой звездой и даже фантастически низкий для данного типа кузова показатель лобового аэродинамического сопротивления воздушному потоку с 0,32 Сх…

Но Вито — рабочий автомобиль в полном смысле слова, что красноречиво подчеркивают некрашенные бамперы (только в комплектации Select для пассажирской версии бампера окрашены в цвет кузова), распашные или подъемная дверь багажника, скромный дизайн легкосплавных колесных дисков и даже наличие стальных дисков с колпаками. При всей скромности новый Мерседес Вито 2014-2015 года одинаково замечательно смотрится на строительной площадке или перед офисом, перед загородным домом или в центре мегаполиса.

Интерьер третьего поколения Vito максимально удобный, эргономичный и функциональный, не такой роскошный, правда, как у минивэна V-Class, но современный, а самое главное практичный. Рабочее место водителя обеспечивает максимальный комфорт и уют даже при длительном нахождении за рулем автомобиля. Ведь не секрет, что Mercedes-Benz Vito коммерческое авто, и водитель может находиться за баранкой 6-8 часов, а иногда и более длительное время. В салоне масса мест для хранения мелких вещей и бутылок — на передней панели, под центральной консолью, на дверных картах и даже под креслами.

В багажном отделении грузового фургона и грузопассажирской версии Mixto предусмотрены направляющие для крепежа евро поддона, а также крючки для крепления грузов на полу и боковинах грузового отсека. Пассажирский микроавтобус Mercedes-Benz Vito Tourer с комфортом способен перевозить восемь-девять человек с учетом водителя. Кресла второго и третьего ряда при необходимости можно сложить и даже демонтировать, превратив авто в большой фургон.

В качестве стандартного и дополнительного оборудования новый Мерседес Вито оснащается системами, следящими за физическим состоянием водителя и давлением в шинах, бортовым компьютером, 8-мью подушками безопасности, ABS и ESP, системами мониторинга слепых зон и пересечения линии разметки, простенькой аудиосистемой (MP3 USB) или продвинутой мультимедийной системой с цветным сенсорным экраном (музыка, телефон, навигация, камера заднего вида), системой стабилизации при порывах бокового ветра.

Технические характеристики 3-его поколения Mercedes-Benz Vito 2014-2015 года включают в себя полностью независимую подвеску со стойками МакФерсон спереди и многорычажкой сзади. Для пассажирской версии Мерседес Вито Tourer стандартными являются более комфортные амортизаторы и мягкие пружины, чем у грузовых версий.
Как мы говорили выше, для нового Vito предлагаются пять дизельных моторов, все соответствуют строгим экологическим нормам Евро 6.

Mercedes-Benz Vito 109 CDI с 1,6-литровым дизелем (88 лс) и Mercedes-Benz Vito 111 CDI с 1,6-литровым дизельным мотором (114 лс) комплектуются 6 МКПП, привод на передние колеса.

Mercedes-Benz Vito 114 CDI (136 лс) и Mercedes-Benz Vito 116 CDI (163 лс) оснащаются 2,1 литровыми дизельными двигателями, 6МКПП или автоматической трансмиссией 7G-Tronic Plus в качестве опции, привод на задние колеса.

Самый мощный вариант Mercedes-Benz Vito 119 BlueTEC с полным приводом комплектуется 2,1-литровым дизелем (190 лс) работающем в паре только с автоматом 7G-Tronic Plus.

Немецкий производитель заявляет максимальную грузоподъемность нового поколения Мерседес Вито на уровне 1369 кг, являющейся рекордной при полной массе в 2500-3200 кг. Особенно удивляет заявленный расход топлива в смешанном режиме для версии Mercedes-Benz Vito 116 CDI BlueEfficiency с 6 МКПП на уровне 5,7 литров.

По Норвегии на Mercedes-Benz Vito | Путешествия за границу на автомобиле
11 Октября 2019, 18:04
Путешествия сейчас в моде. Многочисленные блогеры, райтеры, фотографы и просто туристы активно предлагают сменить обстановку, увидеть новые места, перезагрузиться и получить свежий заряд эмоций. А поездки по выбранному маршруту на авто дарят дополнительное удовольствие от драйва!

Общая протяженность маршрута

Какой автомобиль выбрать для большого путешествия большой компанией? Конечно, просторный, комфортный и на сто процентов надежный, чтобы не думать о возможных поломках. Также требуется мощный дизельный двигатель, желательно 8-местный салон, идеальная обзорность, полный привод. И в итоге, сложив все «хотелки», снова получаем на выходе «Мерседес-Бенц» Vito. Да, Vito уже хорошо знаком нам по прошлым поездкам в Скандинавию, и вот опять радостные мы отправились на север Европы – увидеть знаменитые Лофотенские острова. Нам предстоял 2300-километровый путь из Москвы в Норвегию, минуя Финляндию и Швецию.
Забив вместительный багажник микроавтобуса нашими дорожными сумками, мы стартовали. Одно удовольствие от полупустой трассы Москва – Санкт-Петербург – как вы, наверное, догадались, от ее платного участка. На этой трассе можно полноценно оценить удобство мерседесовского круиз-контроля. Здесь хоть и не адаптивный круиз, но на свободной дороге достаточно и этого. Вообще я каждый раз удивляюсь, когда кто-то говорит, что не пользуется круизом, мол, не удобно и даже опасно. Полнейшая ерунда! В дальних путешествиях эта система очень облегчает жизнь водителю. Правда, часто вместо круиз-контроля, который в «Вито», как и во всех «Мерседесах», называется «Темпомат», по ошибке включаешь ограничитель скорости Speed limit. Помню, когда-то давно я недоумевал: зачем он вообще нужен? Но на самом деле в Европе его используешь почти всегда: на каждом шагу камеры, и даже незначительные превышения скорости впоследствии могут просто невероятно опустошить твой карман, так что лучше доверить контроль скорости электронике. Выставляешь ограничитель, и машина за эту границу никогда не выйдет, даже на затяжном спуске.
Глядя на Vito, обращаешь внимание в первую очередь на его фирменные «мерседесовские» элементы стиля, а также дизайн, благодаря которому этот микроавтобус не менее красив и привлекателен, чем, например, внедорожник GLS. Внутри же Vito в своей обычной комплектации совсем прост, ведь он, по сути, рабочая лошадка. Дубоватый пластик, небольшой экран мультимедиа с простейшей графикой, жестковатые сиденья. Однако разница в цене между ним и, например, V-классом весьма существенна!
Как бы это парадоксально ни звучало, но в дальней поездке тканевый салон Vito удобнее кожаного на V-class, даже вентилируемого. Помню, было дело, приехали мы как-то в Норвегию, а столбик термометра показывал невероятные для этих мест для августа +280С. Всего в пятидесяти километрах от полярного круга! И вот в этом «пекле» даже при работающем идеально климат-контроле потеешь, и взмокшая одежда прилипает к коже сиденья – ужасно некомфортно. На тканевой обивке все по-другому. Сидеть не жарко, удобно, правда и мягкости особой нет, но к этому быстро привыкаешь.
Кстати, в машине при необходимости сиденья пассажиров можно разложить, сложить и даже убрать, как ты хочешь. Но так можно сделать не на всех Vito, нужно выбирать соответствующую комплектацию. Также от комплектации зависит наличие одной или двух пассажирских сдвижных дверей, оснащение электроприводом, открытие задних пассажирских окон. Однако чего точно нет на Vito – электропривода багажной двери. Признаюсь, это очень неудобно, причем багажник не всегда закрывается с первого раза. Но что определенно радует в машине – приемистый и тяговитый 190-сильный дизельный двигатель. Это очень важно на двухполосной извилистой дороге на горном серпантине, когда требуется быстрый обгон. Расход топлива, если ехать по трассе в пределах 110-130 км/ч, всего 8-9 л на 100 км, что очень неплохо для полноприводной машины. А полный привод на Vito прекрасен, автомобиль держит дорогу идеально в любых условиях, даже зимой в гололед, а летом может легко залезть в гору даже по гравийке. Причем интересная вещь: за границей, как только мы заправились скандинавским дизелем, расход сразу упал на литр!
Путешествие по Скандинавии – это большая вероятность весьма неожиданных для водителя и даже опасных приключений. На дорогу могут выйти дикие животные или же вы можете оказаться на очень крутом высокогорном перевале, у самого края пропасти. Тут важна идеальная управляемость, машина должна быть одним целым с водителем. И Vito в этом смысле очень верный товарищ! Еще немаловажную роль играют световые приборы: адаптивные фары помогают гораздо эффективнее контролировать дорожную ситуацию. Кстати, за доплату, но из разряда must have на Vito стоит установить фирменные мерседесовские фары, как на V-классе. Их мощный «дневной» свет реально заливает всю дорогу – просто сказка!
Стоит отметить, что жизнь в Центральной и Северной Финляндии и Швеции не очень-то похожа на гламурную, притом что цены тут на все, мягко говоря, кусаются. На каждые 30 автомобилей только 4-5 свежих, да и домишки все облупившиеся и много заброшенных. Здесь Vito выглядит богатым туристом. Но все меняется, когда пересекаешь границу Норвегии. Здесь «братья» на каждом шагу, причем более «обеспеченные». Видно четкое разделение: V-class для личных нужд, Vito – для такси и работы. В Скандинавии такси часто стоит дороже авиаперелета, поэтому машину можно легко «отбить», чего нельзя сказать о России, где Vito-такси – большая редкость, а V-class используется для перевозки «випов».
Вот уже третий раз я путешествую на Vito, каждый раз преодолевая по 5-6 тысяч км, и хочу сказать, что этот прекрасный микроавтобус, особенно его полноприводная версия в сочетании с хорошим двигателем и шикарным светом, – идеален, надежен и достаточно комфортен.

Была ли статья полезной?

фотографий Mercedes-Benz Vito, технические характеристики — фотографии автомобилей

Mercedes-Benz Vito второго поколения более обтекаемый, чем его предшественник, но, что более важно, он оснащен новой линейкой двигателей и заднеприводной трансмиссией.

Угол наклона лобового стекла и передней стойки ближе к горизонтали; приборная панель больше, а капот меньше. Новый Vito доступен в трех вариантах длины и четырех версиях с дизельным двигателем: 109 cdi, 111 cdi, 115 cdi и мощный 120 cdi.Номера моделей соответствуют образцу Mercedes, который относится к приблизительным оценкам выходной мощности двигателя. В линейке Vito в настоящее время 109 имеет 93 л.с., 111 — 116 л.с., 115–150 л.с. (112 кВт; 152 л.с.) и 120–204 л.с. (152 кВт; 207 л.с.).

Vitos 2-го поколения все соответствуют стандарту Euro 3 (дополнительно соответствуют стандарту Euro 4 по состоянию на ноябрь 2006 г.) и, следовательно, не подпадают под действие новой зоны низкого уровня выбросов в Лондоне. Для этого коммерческие автомобили (фургоны) должны соответствовать стандарту не ниже Евро 3 с октября 2010 года.

В августе 2008 года Управление общественного транспорта одобрило вариант Vito для использования в качестве лицензированного лондонского «черного такси». В такси Vito есть раздвижные двери, электрические ступеньки и сиденья для шести человек. Рулевое управление задними колесами Vito позволяет ему соответствовать строгому правилу PCO по радиусу поворота 25 футов (7,6 м), и он может перевозить две инвалидные коляски. Автомобиль, являющийся разновидностью модели Traveliner, будет производиться EcoCity по лицензии Mercedes-Benz и распространяться через дочернюю компанию KPM-UK Taxis.

Так как у Mercedes Taxi раздвижные двери, возможность открывать окна больше недоступна для пассажиров. PCO (Public Carriage Office) также указало, что возможность раздвижных окон также была запрещена, это связано с опасностью того, что пассажиры могут вынуть часть своего тела из окон при открытии дверей.

Новое такси не выполняет знаменитый разворот так же, как модели TX и Metro, вместо этого оно включает новую систему Mercedes LSM (маневренность на низкой скорости), активируемую кнопкой рядом с рулевым колесом.Это поворачивает задние колеса в направлении, противоположном передним, что позволяет Taxi выполнять такой же короткий круг поворота, что и модели TX и Metro. Эта система возможна только в том случае, если автомобиль движется со скоростью менее 5 миль в час, и если автомобиль разгоняется до 5 миль в час при активном LSM, он отключается, и колеса выпрямляются.

Mercedes-Benz Vito (2011 г.) — фотографии, информация и характеристики

Прочный, несокрушимый и надежный — изо дня в день Mercedes-Benz Vito безропотно справляется со всеми суровыми задачами.Это фургон, знающий свое дело. Mercedes-Benz предпринял комплексную модернизацию фургона Vito, который теперь стал еще более экономичным и экологически чистым, но еще более практичным и динамичным. Новые двигатели и новые трансмиссии сокращают выбросы и расход топлива до 15 процентов, одновременно повышая производительность. Полностью измененное шасси адаптировано для перевозки грузов или пассажиров в зависимости от модели. Рабочее место водителя во всех моделях и пассажирский салон в туристическом автобусе Mercedes-Benz Vito обставлены еще более привлекательно, чем когда-либо.Новый Mercedes Vito легко узнать по его новому «лицу», сочетающему в себе стиль нынешних легковых автомобилей Mercedes-Benz с надежностью коммерческого автомобиля.

Новое «лицо» Mercedes Vito еще более поразительно, поскольку в нем сочетаются стиль нынешних легковых автомобилей Mercedes-Benz с надежностью коммерческого автомобиля. Две планки разделяют решетку радиатора, которая выходит на спортивную черную решетку с ромбовидным узором. Решетка радиатора компенсируется новыми отражателями головного света оригинального дизайна.Отражатель увеличен для увеличения светоотдачи. Входящие в стандартную комплектацию дневные ходовые огни вместе с противотуманными фарами интегрированы с собственным источником света в корпусах фар.

Mercedes-Benz Vito нового поколения опционально доступен с комбинацией биксеноновых фар, светодиодных дневных фар, поворотов, системы Add-Light и омывателя фар. Управление светом поворотов осуществляется с помощью рычага указателя поворота, и он действует на скорости до 70 км / ч.Система Add-Light активна на скорости от 40 до 70 км / ч, в зависимости от угла поворота.

Передний бампер Mercedes-Benz Vito также имеет новый модернизированный дизайн, напоминающий соты. Зернистая поверхность отличается износостойкостью и подчеркивает прочный характер Vito. Бампер опционально доступен для всех вариантов модели Mercedes-Benz Vito с окрашенной и гладкой поверхностью в цвет кузова автомобиля.

Mercedes-Benz Vito также отличается многочисленными изменениями между фарами и задней частью.Максимальная точность размеров новых крыльев из полностью оцинкованной стали обеспечивает точные размеры зазора. В целях безопасности новые наружные зеркала заднего вида предлагают более широкий обзор. Тем не менее их корпуса меньше по размеру и выглядят более элегантно.

Различные цвета также вносят свой вклад в обновленный внешний вид: новые современные лакокрасочные покрытия дополняют изменения во внешности Mercedes-Benz Vito.

Mercedes-Benz по-прежнему предлагает Vito как единственную модель в своем классе с тремя вариантами длины кузова:

Возможности выбора также включают различные варианты веса, комбинации дверей и длинный Mercedes-Benz Vito с высокой крышей.Универсальный Mercedes-Benz Vito доступен в виде панельного фургона, городского автобуса с различными конфигурациями сидений и Mixto, представляющего собой комбинацию панельного фургона и городского автобуса. Все три основных варианта бывают трех разных длин. Модели, адаптированные к конкретным отраслям промышленности, и комплекты оборудования для самых разнообразных областей применения завершают широкий спектр, охватываемый многогранным Mercedes-Benz Vito.

Все варианты воплощают в себе полную повседневную практичность Mercedes-Benz Vito. При общей высоте всего 1.90 м, каждый заднеприводный Vito со стандартной крышей легко помещается в стандартные гаражи, многоэтажные автостоянки, подземные автостоянки и автомойки. Неотъемлемые преимущества концепции заднего привода обеспечивают впечатляющую маневренность даже для длинных вариантов модели Vito.

Детальный ремонт органов управления

Четкая компоновка приборной панели и хорошо читаемые инструменты были сохранены — есть некоторые вещи, которые просто не поддаются усовершенствованию. Однако рычаг переключения передач имеет новые очертания.В зависимости от варианта оснащения ручка теперь имеет глянцевый значок с хромированной окантовкой. На верхней панели управления на центральной консоли кнопки заменили предыдущие кулисные переключатели, чтобы облегчить интуитивно понятное управление и в то же время обеспечить более привлекательный внешний вид. Подогрев сидений теперь регулируется более точно, предлагая три уровня по сравнению с двумя предыдущими. В некоторых вариантах оснащения потолочный блок управления был модернизирован двумя лампами для чтения. В туристическом автобусе Mercedes Vito, оборудованном дополнительным теплообменником или кондиционером в задней части салона, соответствующие новые органы управления также включены вместе с дисплеем.

Новые практичные функции, помогающие водителю

Новое оборудование улучшает Mercedes-Benz Vito, предлагая возможности для индивидуализации и помощи, прежде всего, водителю, когда он или она выполняет свою работу. Резервная камера опционально доступна в качестве практического помощника при движении задним ходом в сочетании с системой COMAND, чтобы помочь избежать типичных ударов и мелких повреждений, которые могут возникнуть во время маневрирования. Объектив камеры встроен в панель номерного знака на двери багажного отделения.Когда включена передача заднего хода, изображение с камеры отображается на экране COMAND с наложенными линиями, которые помогают водителю дополнительно.

Многофункциональное рулевое колесо с четырьмя спицами, новыми кнопками управления и матовыми хромированными накладками на спицы, подобное рулевому колесу Mercedes-Benz C-Class , теперь доступно в качестве опции для Vito.

Информация для водителя, развлечения для пассажиров

Новое поколение радиоприемников внедряется во все варианты Mercedes-Benz Vito, гарантируя лучшее в информации и развлечениях.Система громкой связи Bluetooth и привод CD / DVD входят в стандартную комплектацию для всей линейки, как и подключение Aux для отдельных устройств. Аудиосистемы высшего класса оснащены голосовым управлением нового поколения, которое называется LINGUATRONIC, для радио, CD-плеера / CD-чейнджера и навигационной системы. В дополнение к системе громкой связи Bluetooth теперь также доступна новая система удобной телефонии с фиксированной телефонной консолью, антенной на крыше и оптимальным качеством передачи голоса.

Развлекательная система для пассажиров в задней части салона теперь находится на борту автобуса Vito, чтобы задние пассажиры были должным образом развлечены и информированы.Mercedes Vito охватывает весь спектр медиа-пожеланий, от развлекательного фильма до информативной презентации для деловых партнеров. По запросу он может быть оснащен на заводе соответствующей проводкой и креплениями для устройств в обшивке крыши. Раскладной монитор с DVD-плеером и инфракрасными наушниками можно приобрести в разделе «Аксессуары Mercedes-Benz» и установить в авторизованных мастерских Mercedes-Benz.

Новые ткани, новая цветовая концепция интерьера

Vito предлагает новые чехлы на сиденья эксклюзивного дизайна для водителя и пассажиров.Поверхность сиденья и спинка обтянуты изысканной тканью «Lima», а боковые валики выполнены в черном цвете. Боковые части основания из искусственной кожи подчеркивают прочный характер Mercedes-Benz Vito. В качестве опции сиденья доступны с обивкой из искусственной кожи антрацитового цвета по всей поверхности.

Новая цветовая концепция внутренней обшивки и напольных покрытий улучшает внешний вид Vito. Вся кабина теперь отделана антрацитом. Задние боковые панели также входят в стандартную комплектацию для экипажного автобуса Mercedes-Benz Vito и в качестве опции для Vito Mixto.

Задние пассажиры в туристическом автобусе Mercedes-Benz Vito могут воспользоваться новым дополнительным внутренним освещением, встроенным в ниши для ручек. Здесь также установлены лампы для чтения, которыми можно управлять индивидуально. Они имеют элегантный вид в современном стиле из прозрачного стекла с хромированным кольцом.

Дизайнеры интерьера Vito уделили пристальное внимание каждой детали, о чем свидетельствуют, по-видимому, незначительные особенности, такие как новая внутренняя ручка для раздвижной двери, новое положение которой делает ее более доступной и заметно снижает уровень усилий, необходимых для открытия двери. дверь.Поручни, на которых крепятся задние сиденья в автобусе Mercedes Vito, снабжены резиновыми кромками. Эти кромки не только придают полу более элегантный вид, но и облегчают снятие сидений и регулировку сиденья по горизонтали.

Новинка: варианты моделей Vito CREW и SHUTTLE с экипажем

Mercedes-Benz Vito CREW — это новый вариант модели с автобусами для экипажа, предназначенный для применений, в которых надежность важнее, чем широкий спектр оборудования, например.г. в строительной торговле. Он также разработан, чтобы понравиться покупателям, особенно заботящимся о цене. Vito CREW заменяет предыдущий вахтовый автобус Vito Basic. Mercedes-Benz модернизировал комплектацию по сравнению с предшествующей моделью за счет эксклюзивной внутренней отделки и подушки безопасности переднего пассажира. Mercedes-Benz Vito CREW комплектуется исключительно дизельными двигателями CDI мощностью 70 кВт (95 л.с.) и 100 кВт (136 л.с.). Опции ограничиваются задними многоместными сиденьями, кондиционером, дополнительным теплообменником, сцепкой для прицепа, радио и всесезонными шинами.

Другой новый вариант модели — Vito SHUTTLE. Этот элитный автобус для перевозки экипажей ориентирован на взыскательных клиентов. Ключевые особенности включают управляемую систему кондиционирования воздуха Tempmatik, комфортное сиденье водителя, кабину с покрытием Softouch, комфортные многоместные сиденья, ковровое покрытие в салоне, бамперы в цвет кузова автомобиля и легкосплавные диски.

Шасси и безопасность: особые конфигурации для фургона и автобуса

Задний привод улучшил динамику движения и управляемость Mercedes-Benz Vito с тех пор, как был впервые представлен текущий модельный ряд.Новый Vito дополнительно оснащен полностью новым шасси, которое было сконфигурировано специально с учетом перевозки пассажиров и грузов. Это новое шасси поднимает планку комфорта и безопасности движения на новый уровень. Mercedes Vito продолжает лидировать, предлагая беспрецедентно высокий стандарт безопасности и непревзойденный набор вспомогательных систем как часть стандартного оборудования.

Микроавтобусы с высокотехнологичным шасси с совершенно новой настройкой

В то время как передняя ось Vito по-прежнему основана на независимой подвеске колес с пружинными стойками, Mercedes-Benz полностью переработал детали оси.Множество новых элементов охватывает пружины подвески и держатели пружин, опорные подшипники и опоры стоек подвески, поперечные рычаги, включая подшипники, стабилизатор поперечной устойчивости и подшипники. Измененная настройка оси обеспечивает улучшенный отклик. Рулевое управление дополнительно имеет новую улучшенную характеристику.

Аналогичная ситуация и с ведомой задней осью. Здесь также была сохранена сложная базовая конструкция с независимой подвеской колес на продольных рычагах, но инженеры-разработчики полностью изменили конфигурацию пружин, дополнительных пружин и амортизаторов и спроектировали новые подшипники для амортизаторов.Новые подшипники рычагов управления были разработаны с особым упором на комфорт, с разделенными функциями для продольных и поперечных сил на переднюю ось. Стабилизатор поперечной устойчивости и его подшипники также являются новыми разработками.

В соответствии с различными условиями эксплуатации и требованиями к автомобилям, соответствующие модели имеют разные конфигурации задних мостов: в случае фургона Mercedes-Benz Vito и Mixto упор делается на особо прочную конструкцию, способную справиться с максимально возможные нагрузки, в то время как подвеска и демпфирование в кабине экипажа Vito разработаны для обеспечения максимального комфорта пассажиров.

Исключительно стабильное, удобное и безопасное управление

Эти разработки обеспечивают чрезвычайно точное, предсказуемое и безопасное управление в сочетании с выдающимся комфортом, ходовыми характеристиками и уровнем шума для всех вариантов Mercedes-Benz Vito. Ассортимент Vito предлагает высочайшие стандарты комфорта, удовольствия от вождения и безопасности вождения. Такое универсальное качество может быть достигнуто только благодаря пневматической подвеске с автоматическим регулированием уровня на задней оси, которая доступна на заводе.

Заметное увеличение полезной нагрузки в зависимости от варианта модели

Независимо от того, управляете ли вы ремесленной фирмой, курьерской службой или любым другим бизнесом, у вас не будет особых проблем с загрузкой Mercedes. Benz Vito. Инженеры-разработчики повысили допустимую полную массу автомобиля, что сопровождалось заметным увеличением полезной нагрузки. Стандартная полная разрешенная масса автомобиля теперь составляет 2,80 т (ранее 2,77 т), при этом все модели нового поколения также опционально доступны как 3.Вариант 05 т. В зависимости от варианта модели увеличение полезной нагрузки может составить до 100 кг. Mercedes-Benz Vito с допустимой полной массой 3,2 т остается лидером модельного ряда с точки зрения полезной нагрузки. На экспорт доступен вариант с допустимой полной массой 2,5 т. Комфорт и безопасность также имеют привлекательный облик и для коммерческих операций: теперь Vito опционально доступен с новыми пятиспицевыми 17-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами 225/55 R 17.

Мощные тормоза и множество невидимых функций безопасности

Mercedes-Benz Vito в стандартной комплектации поставляется с беспрецедентным набором систем безопасности и помощи.Все модели оснащены тормозной системой с мощными и надежными дисковыми тормозами на всех колесах, электронным распределением тормозного усилия (EBD) и адаптивными стоп-сигналами, которые отображают сигнал экстренного торможения, когда тормоза полностью нажаты.

На борту также есть множество невидимых функций безопасности. Электронная система стабилизации ESP с антиблокировочной тормозной системой (ABS), системой противоскольжения при разгоне (ASR) и системой экстренного торможения (BAS) является обязательной для всех моделей Vito. Автомобили, которые на заводе оснащены тягово-сцепным устройством, в стандартной комплектации оснащены системой стабилизации прицепа (также известной как система стабилизации прицепа — «TSA» -).Система помощи при трогании с места (AAS), система автоматического контроля давления в шинах, система помощи при парковке и маневрировании PARKTRONIC, а также камера заднего вида доступны в качестве опции, чтобы дополнить широкий спектр функций комфорта и безопасности Mercedes-Benz Vito.

Оборудование безопасности, отвечающее самым высоким стандартам

В случае аварии Mercedes-Benz Vito также оснащается оборудованием безопасности высочайшего стандарта для ограничения последствий. Сиденья водителя и переднего пассажира оснащены регулируемыми по высоте трехточечными ремнями безопасности, натяжителями ремней, ограничителями натяжения ремня, напоминаниями о ремнях безопасности и двусторонними подголовниками.Подушки безопасности водителя и переднего пассажира также входят в стандартную комплектацию (фургон: подушка безопасности водителя). Опционально доступны боковые и оконные сумки для грудной клетки. Все пассажирские сиденья в задней части автобуса Vito оснащены встроенными трехточечными ремнями безопасности и двусторонними подголовниками. Ярлык на боковых валиках в автобусах Mercedes Vito и Vito Mixto теперь указывает на сиденья, которые оснащены стандартными точками крепления для детских сидений — второстепенная, но особенно важная мера, когда дети перевозятся в детских креслах в такси или в частном пользовании например, на борту Vito.

Двигатель и система привода: непревзойденная экономичность и экологичность

Экономичный, экологически чистый, высокопроизводительный и удобный для водителя — современная приводная техника для профессиональных пользователей. Это идеальное сочетание нового поколения дизельных двигателей Mercedes-Benz Vito. Сотни тысяч этих двигателей уже зарекомендовали себя в фургонах Mercedes-Benz Sprinter и в различных легковых автомобилях Mercedes-Benz.Новый Vito устанавливает эталон экономичности и экологичности. Все двигатели соответствуют норме выбросов Евро 5. Резко сниженный расход топлива также снижает выбросы CO2 до рекордного уровня. Существенное дальнейшее снижение расхода топлива и выбросов возможно с опциональным пакетом BlueEFFICIENCY (стандартным для экипажного автобуса Mercedes-Benz Vito, лицензированного как легковой автомобиль). Этот инновационный пакет благоприятен как для окружающей среды, так и для бюджета компании, и его нельзя найти ни в одном другом фургоне.

Все дизельные двигатели оснащены катализатором окисления, сажевым фильтром и охлаждаемой системой рециркуляции выхлопных газов. Новая механическая коробка передач ECO Gear предлагает широкий диапазон передаточных чисел для оптимальной производительности и обеспечивает низкий уровень расхода топлива и выбросов. Vito — единственная модель в своем классе, которая в стандартной комплектации оснащается шестиступенчатой коробкой передач для всех вариантов четырехцилиндрового привода. Общий результат — впечатляющая реакция и ускорение в сочетании с выдающейся экономичностью, экологичностью и плавностью хода.Вершиной модельного ряда является двигатель V6 Mercedes-Benz Vito 122 CDI, который сочетает в себе плавность хода с впечатляющей мощностью и высоким тяговым усилием для удовлетворения самых высоких требований. Последняя версия этого двигателя также мощнее, экономичнее и экологичнее. Новые характеристики двигателя сопровождаются соответствующими изменениями числовых кодов в обозначениях моделей Vito.

Четырехцилиндровый CDI: прочный, экономичный, чистый, мощный и плавный

В основе двигателей нового поколения лежит рядный четырехцилиндровый двигатель с внутренним кодом OM 651.Для Mercedes-Benz Vito предлагается три варианта мощности:

Vito 110 CDI (цифры различаются в зависимости от варианта)

Выходная мощность: 70 кВт (95 л.с.) при 3800 об / мин

Максимальный крутящий момент: 250 Нм при 1200 -2400 об / мин

Расход топлива в соотв. с NEDC: 7,7 л / 100 км (BlueEFFICIENCY: 7,4 л / 100 км)

Выбросы CO2: 203 г / км (BlueEFFICIENCY: 195 г / км)

Максимальная скорость: 158 км / ч

Разгон

0- 100 км / ч: 18,1 с

60-100 км / ч на пятой передаче: 14.0 с

80-120 км / ч на шестой передаче: 20,5 с

Vito 113 CDI (цифры различаются в зависимости от варианта)

Мощность: 100 кВт (136 л.с.) при 3800 об / мин

Максимальный крутящий момент : 310 Нм при 1400-2600 об / мин

Расход топлива в соотв. с NEDC: 7,4 л / 100 км (BlueEFFICIENCY: 6,9 л / 100 км)

Выбросы CO2: 195 г / км (BlueEFFICIENCY: 182 г / км)

Максимальная скорость: 176 км / ч

Разгон

0- 100 км / ч: 13,4 с

60-100 км / ч на пятой передаче: 12.5 с

80-120 км / ч на шестой передаче: 18,2 с

Vito 116 CDI (цифры различаются в зависимости от варианта)

Мощность: 120 кВт (163 л.с.) при 3800 об / мин

Максимальный крутящий момент : 360 Нм при 1600-2400 об / мин

Расход топлива согл. с NEDC: 7,4 л / 100 км (BlueEFFICIENCY: 6,9 л / 100 км)

Выбросы CO2: 195 г / км (BlueEFFICIENCY: 182 г / км)

Максимальная скорость: 191 км / ч

Разгон

0- 100 км / ч: 11,5 с

60-100 км / ч на пятой передаче: 10.0 с

80–120 км / ч на шестой передаче: 14,6 с

Это представляет собой общий рост выходной мощности и крутящего момента по сравнению с предыдущими моделями, с большим увеличением в некоторых случаях. При этом существенно снизились расход топлива и выбросы CO2 — до 15 процентов, в зависимости от варианта двигателя. Помимо удивительно хороших показателей в абсолютном выражении для своего размера и веса, Mercedes-Benz Vito явно лидирует в своем классе с точки зрения экономии топлива и выбросов CO2.

Высокая тяговая мощность, надежный цепной привод распределительного вала

Новейшие двигательные технологии являются основой исключительно низкого расхода топлива и выбросов CO2 для Vito. Высокий крутящий момент длинноходного двигателя с диаметром цилиндра 83 мм и ходом поршня 99 мм обеспечивает необычайно высокую тяговую мощность. Два верхних распределительных вала приводят в действие в общей сложности 16 впускных и выпускных клапанов через кулачковые толкатели с гидравлической компенсацией зазоров клапанов.

Распредвалы приводятся в движение с помощью комбинации зубчатых колес и короткой цепи, обеспечивая прочную основу для практически бесконечного срока службы.Это особенно выгодно при тяжелом коммерческом использовании, связанном с большим пробегом и высокими уровнями нагрузки и напряжения.

Впрыск топлива осуществляется по системе Common Rail. Особо прочные электромагнитные клапаны и форсунки с семью отверстиями обеспечивают чрезвычайно точный впрыск топлива, до пяти впрысков за цикл сгорания. Преимущества этой технологии заключаются в плавном повышении давления и плавной работе двигателя. Максимальное давление впрыска составляет впечатляющие 1800 бар.

Зарядка осуществляется в обоих вариантах мощности с помощью турбонагнетателя с изменяемой геометрией турбины, который сочетает в себе высокую эффективность с быстрой реакцией на движения педали акселератора. Максимальный крутящий момент достигается уже при очень низких оборотах двигателя и в широком диапазоне оборотов — еще одно ключевое преимущество в коммерческих операциях, требующих высокой тяговой мощности. Благодаря сочетанию номинальной скорости вращения двигателя 3800 об / мин и поразительной эластичности четырехцилиндровый двигатель имеет необычно широкий рабочий диапазон от 1000 до 4000 оборотов.Этого нет ни у одного другого дизельного двигателя в этом классе автомобилей.

Балансирные валы для всех вариантов обеспечивают беспрецедентную плавность хода.

Водителям фургонов Mercedes-Benz не нужно идти на компромисс в отношении комфорта. Система впрыска Common Rail, кованый коленчатый вал с низким уровнем вибрации, работающий на пяти подшипниках, и задний привод распределительного вала обеспечивают основу для удивительно плавной работы двигателя. Все четырехцилиндровые двигатели также выигрывают от балансировки Lanchester, с двумя вращающимися в противоположных направлениях валами, расположенными под картером и приводимыми в действие цилиндрическими шестернями.Mercedes-Benz — единственный производитель автомобилей этого класса, который использует балансирные валы во всех четырехцилиндровых двигателях своих фургонов — коммерческие автомобили Mercedes-Benz воплощают то же новаторское качество, которым славятся легковые автомобили марки.

Уникально для Mercedes-Benz: особенно экономичные вспомогательные агрегаты, реагирующие на потребности

Инженеры-разработчики также уделили большое внимание оптимизации вспомогательных агрегатов. Масляный насос представляет собой управляемый пластинчатый насос, например, с электрическим приводом.Он автоматически регулирует скорость подачи в соответствии с заданными требованиями, как и управляемый топливный насос. Это снижает выходную мощность, тем самым снижая расход топлива. Насос охлаждающей жидкости также автоматически настраивается в соответствии с заданными требованиями, что еще больше способствует снижению расхода топлива. То же самое и с аккумулятором: генератор заряжается только при необходимости.

Совершенная настройка: шестиступенчатая механическая коробка передач ECO Gear

Новая шестиступенчатая механическая коробка передач ECO Gear входит в стандартную комплектацию всех моделей Mercedes Vito, оснащенных четырехцилиндровым дизельным двигателем.Эта трансмиссия является существенным фактором снижения расхода топлива и дальнейшего улучшения динамических характеристик Vito CDI. Его отличительной чертой является особенно широкий диапазон передаточных чисел с короткой первой передачей (i = 5,076) и длинной шестой передачей (i = 0,675), предназначенными для поддержания низких оборотов двигателя.

Эта конфигурация должным образом учитывает как типичные ситуации, такие как трогание с холма с полной полезной нагрузкой и загруженным прицепом, так и длительные поездки по автомагистрали. В целом частота вращения двигателя была существенно снижена в интересах снижения расхода топлива и выбросов.Еще одно следствие этой стратегии — заметное улучшение комфорта езды.

В качестве альтернативы для Mercedes-Benz Vito предлагается особо удобная и хорошо зарекомендовавшая себя пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Он входит в стандартную комплектацию Vito 122 CDI и Vito 126.

V6 CDI: впечатляющий инженерный подвиг становится еще лучше

Двигатель V6 в Mercedes-Benz Vito 122 CDI — это свершенный инженерный подвиг и вершина. конструкции двигателя от Mercedes-Benz.Единственный шестицилиндровый двигатель, устанавливаемый в фургоне, демонстрирует впечатляющие характеристики дизельного двигателя этого класса, обеспечивая основу для особых впечатлений от вождения. В основе двигателя лежит алюминиевый блок-картер с углом V 72 градуса. Благодаря смещенным шейкам шатунов двигатель работает более плавно, чем любой другой дизель в своем классе. Технические особенности включают в себя в общей сложности четыре верхних распределительных вала с цепным приводом, систему впрыска Common Rail с пьезо-форсунками и восемь отверстий для впрыска на форсунку для сверхтонкого распыления топлива.

Последняя версия двигателя Vito 122 CDI предлагает на десять процентов больше мощности при 165 кВт (224 л.с.) и неизменном весьма впечатляющем уровне крутящего момента — 440 Нм. Он соответствует стандарту выбросов Евро 5. В то же время расход топлива и выбросы CO2 заметно снизились, примерно на пять процентов, и оказались на удивление низкими по сравнению с характеристиками Mercedes Vito 122 CDI. Другие усовершенствования этой последней версии V6 включают максимальное давление впрыска 1600 бар.Основные данные:

Vito 122 CDI (цифры различаются в зависимости от варианта)

Мощность: 165 кВт (224 л.с.) при 3800 об / мин

Макс. крутящий момент: 440 Нм при 1400-2800 об / мин

Расход топлива в соотв. с NEDC: 8,6 л / 100 км (BlueEFFICIENCY: 8,4 л / 100 км)

Выбросы CO2: 226 г / км (BlueEFFICIENCY: 221 г / км)

Максимальная скорость: 201 км / ч

Разгон 0-100 км / ч: 9,1 с

Его впечатляющие характеристики, непревзойденная плавность хода, впечатляюще низкие показатели расхода топлива и выбросов делают новое поколение Vito 122 CDI уникальным соперником в своем классе, отвечающим самым высоким стандартам.Двигатель комплектуется исключительно хорошо зарекомендовавшей себя и особенно удобной автоматической коробкой передач.

Vito 126: в собственном классе

Mercedes-Benz Vito 126 с бензиновым двигателем V6 также принадлежит к собственному классу. По мощности и плавности хода этот шестицилиндровый двигатель не имеет себе равных ни в одном другом фургоне. Последняя версия Vito 126 соответствует норме выбросов Евро 5. Этот двигатель также имеет автоматическую коробку передач. Основные данные:

Vito CDI 126.5 (цифры различаются в зависимости от варианта)

Мощность: 190 кВт (258 л.с.) при 5900 об / мин

Макс. крутящий момент: 340 Нм при 2500-4000 об / мин

Расход топлива в соотв. с NEDC: 11,9 л / 100 км

BlueEFFICIENCY: чистый и экономичный, как никто другой

Впервые заявленный со ссылкой на исследование на выставке коммерческих автомобилей IAA в 2008 году, концепция BlueEFFICIENCY стала реальностью. , снижая расход топлива и выбросы в Mercedes-Benz Vito.Он доступен в качестве опции для панельного фургона Vito и входит в стандартную комплектацию экипажного автобуса Vito, имеющего лицензию на легковой автомобиль. Ярлык под передней стойкой подтверждает наличие BlueEFFICIENCY на борту. Объем пакета уникален для сегмента фургонов: функция ECO start / stop (не для автоматических трансмиссий), управление аккумулятором, шины, оптимизированные для минимального сопротивления качению, насос гидроусилителя руля ECO, индикатор точки переключения (не для автоматических трансмиссий), контролируемый топливный насос и внутренние меры двигателя демонстрируют задействованные передовые технологии.

Пакет BlueEFFICIENCY образцово сочетает в себе экологичность и экономичность. Это дополнительно снижает традиционно низкий расход топлива Mercedes Vito на дополнительные 0,2-0,3 литра на 100 км (6,75 г CO2 на км) в новом поколении, в зависимости от модели и варианта двигателя.

Увеличенные интервалы технического обслуживания также способствуют устойчивости и экономичности Vito. Сервисный компьютер ASSYST, входящий в стандартную комплектацию, рассчитывает интервалы замены масла на гибкой основе в зависимости от фактического использования автомобиля.Средний интервал для всех двигателей составляет 30 000 км или два года. Также возможны более высокие интервалы между заменами масла, в зависимости от интенсивности использования и индивидуального стиля вождения.

Усовершенствованный полноприводный Mercedes-Benz Vito 4×4

Vito 4×4 с постоянным полным приводом и регулируемым распределением мощности с помощью системы тяги 4ETS также получил множество инноваций. Новый трехточечный подшипник трансмиссии переднего моста и увеличенный объем масла снижают вибрацию и износ системы полного привода.Цилиндрическая передача дифференциала обеспечивает более плавный ход. Как и прежде, Mercedes-Benz Vito 4×4 доступен исключительно в сочетании с двумя более мощными вариантами: четырехцилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач (Vito 113 CDI / 116 CDI 4×4). Mercedes-Benz Vito 4×4 теперь также соответствует норме выбросов Euro 5 / III.

Mercedes-Benz Vito, eVito и Metris Факты

Мировой рынок фургонов стремительно растет. Как никогда популярны фургоны для доставки и перевозки.В то время как в Соединенных Штатах за последнее десятилетие количество пассажирских минивэнов немного сократилось, мы также наблюдаем возрождение фургонов, используемых в качестве транспортных средств доставки и челночных перевозок. Один из ведущих производителей фургонов в мире, Mercedes-Benz, недавно представил обновленный фургон среднего размера Vito 2020 года для европейского рынка. Поскольку у Vito так много общего с нашим собственным североамериканским Metris, мы решили воспользоваться моментом и взглянуть на 10 забавных фактов об этих автомобилях. Продолжайте читать, чтобы узнать о Mercedes-Benz Vito и Metris больше, чем вы когда-либо думали.

Metris Is Vito, Sorta

Для европейского рынка Mercedes-Benz производит фургон среднего размера Vito, и он пользуется огромной популярностью. Производство Vito началось в 1996 году и продолжается до сих пор. Варианты Vito также известны как Viano или просто V-класс. В 2015 году Mercedes привез Vito в США и Канаду и продал его как Metris 2016 модельного года, и с тех пор он здесь. Естественно, необходимо было внести изменения, чтобы адаптироваться к рынку Северной Америки, но в основном они касались выбора трансмиссии и положения рулевого управления.
Посмотреть все 11 фото

Vito имеет больше вариантов двигателя

Говоря о трансмиссии, в то время как у Metris для США есть только один вариант двигателя и трансмиссии, у Vito их много. Metris в настоящее время доступен только с 2,0-литровым двигателем I-4 с турбонаддувом в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. В Европе панель Vito может быть оснащена одним из пары различных дизельных двигателей, каждый с двумя вариантами выходной мощности, всего четыре различных варианта «двигателя». Выходная мощность колеблется от 101 л.с. до 199 Нм крутящего момента для 1.7 л до 189 л.с. и 324 фунт-фут для 2,0 л. Пассажирские фургоны выигрывают от еще более мощного 2,0-литрового двигателя, который выдает 236 л.с. и 369 фунт-футов. За двигателями Вито стоит либо девятиступенчатая автоматическая, либо шестиступенчатая механическая коробка передач.

Технически это средний размер

В США Metris попадает в категорию среднего размера, которым он владеет исключительно. Metris больше, чем Transit Connect от Ford, ProMaster City от Ram и Nissan NV200. И он меньше, чем Transit, ProMaster, NV2500 и Sprinter.
Посмотреть все 11 фотографий

Vito Is Electrified

Mercedes-Benz предлагает электрическую версию Vito, eVito, с 2018 года. С пробегом в 262 мили, eVito является отличным решением почти для всех владельцев Vito. Новинка 2020 года — это добавление в модельный ряд eVito Tourer. Раньше eVito предназначался только для грузовых перевозок, но теперь он также может перевозить пассажиров.

Привод сзади

Это может показаться тривиальным, но для нас, любителей грузовиков, наличие заднеприводного фургона немного увлекательно.Все компактные фургоны, продаваемые в США, имеют только передний привод, и даже в полноразмерном сегменте передний привод является обычным явлением. Передний привод обеспечивает более плоский грузовой пол в задней части; однако мы предпочитаем динамику движения с задним приводом. Vito может быть с передним, задним или полным приводом.
Посмотреть все 11 фото

Доступны роскошные опции

Освещение в пространстве для ног, хромированная отделка, черные акценты пианино, расширенные функции информационно-развлекательной системы и приличная стереосистема — это лишь некоторые из роскошных опций, доступных для покупателей Metris и Vito.Вдобавок приборная панель выглядит так, как будто она вышла прямо из автомобиля Mercedes, и даже сиденья довольно шикарные для фургона. Расширенные функции безопасности теперь являются дополнительными или стандартными, включая автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и зеркало камеры заднего вида.

Есть версия кемпера

Мерседес предлагает пару заводских автофургонов. В Европе Marco Polo был чрезвычайно популярен среди любителей приключений. Marco Polo, построенный на платформе Vito, оснащен выдвижной крышей, складными сиденьями и множеством других опций.Новинка в США — Mercedes-Benz Weekender, приключенческий фургон на основе Metris. Выглядит знакомо? Ага, Weekender — это наш собственный Марко Поло — в любом случае.
Просмотреть все 11 фото

Vito продает лучше, чем Metris

Рынок фургонов в США составляет лишь малую долю от рынка в Европе и во всем мире. Поэтому неудивительно, что Вито превосходит Метрис по продажам. Сложно подсчитать, сколько из них было продано, но Mercedes утверждает, что по всему миру было продано 530 000 экземпляров Vitos третьего поколения.Это составляет около 90 000 в год, плюс-минус. Для сравнения, в 2019 году Mercedes продал в Северной Америке около 13000 фургонов Metris.

Metris и Vito несколько различаются

В Северной Америке и Европе Metris и Vito предлагаются в нескольких конфигурациях. Metris и Vito предлагаются как в грузовом, так и в пассажирском вариантах. Вито получает третью версию, которой нет у Метриса, Mixto. Как следует из названия, Mixto представляет собой комбинированный грузовой и пассажирский фургон с дополнительным рядом сидений позади водителя и перегородкой позади него для разделения грузового пространства.

Да, у него есть подстаканники

Давно известно, что немецкие автопроизводители либо не включают подстаканники в свои автомобили, не предлагают их в достаточном количестве, либо делают их слишком маленькими, чтобы быть полезными. К счастью, в Metris можно установить до шести подстаканников приличного размера. Потому что независимо от того, перевозите ли вы семью или груз, для американцев важно иметь под рукой напиток.
Посмотреть все 11 фото
Обзор Mercedes-Benz Vito 2021 г. | Top Gear

Фургон Mercedes Vito третьего поколения.Это делает его чем-то вроде ребенка в мире коммерческих автомобилей — шильдики, такие как Ford Transit и VW Transporter, были примерно на десятилетия дольше.

Но вы же не ожидали, что изобретатель автомобиля пренебрегает миром фургонов среднего размера, не так ли? На это и надеялись соперники. Но Vito стал стойким приверженцем линейки рабочих лошадок Benz, занимая промежуточное положение между меньшим Citan и гигантским Sprinter в качестве предложения размером с Златовласку. И даже в этом случае есть три размера Vito на выбор…

Реклама — Продолжение страницы

Пусть вас не смущают Mercedes V-Class и Marco Polo.Они выглядят так же, как Vito снаружи, но в помещении они совершенно другие, с приборными панелями, похожими на автомобили, и сиденьями для микроавтобуса или полноценным домом из дома на колесах. Vito — это большой пустой ящик, предназначенный для перевозки огромных грузов — до 1369 кг грузовместимости.

Насколько велика коробка? Выбор за вами. Как и Mercedes S-Class, Vito требует от вас выбора длины автомобиля. Есть стандартный «L1», более длинный «L2» с растянутым задним свесом, а затем «L3», который имеет более длинную колесную базу и грозит вывести из строя авиаперевозки Boeing 747.Нет модели с высокой крышей, потому что Mercedes считает, что если вам нужно больше места, чем L3, вы просто перейдете на Sprinter.

Есть три уровня отделки салона, на которые стоит обратить внимание: Pure поставляется в стандартной комплектации с пластиковыми бамперами, стальными колесами и свободным воздухом в грузовом отсеке. Далее идет Progressive, который добавляет автоматический кондиционер и столь необходимую парковочную камеру заднего вида. Топовая комплектация — Premium, с добавлением легкосплавных дисков, металлической окраски и электрического складывания наружных зеркал заднего вида.

В зависимости от комплектации предлагается широкий выбор дизельных двигателей с передним или задним приводом.По сути, если вам просто нужен обычный экономичный Vito, вы выберете 1,6-литровый дизельный двигатель с передним приводом. Более мощные 2,1-литровые версии с задним приводом нацелены на тех, кому нужна большая тяга и максимальная тяга.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Будучи Benz, вы платите больше, чем если бы вы выбрали Ford Transit, Renault Trafic или Vauxhall Vivaro. Цены начинаются с 27 515 фунтов стерлингов (без НДС) и повышаются до 30 тысяч фунтов стерлингов. Итак, помимо самодовольной трехконечной звезды на рулевом колесе, стоит ли этого Vito?

Наш выбор из ассортимента

Mercedes-Benz

V220 d Sport 5dr 9G-Tronic [Long]

£ 54 545

Посмотреть цены и характеристики

Каков вердикт?

«Непритязательное, но несколько стильное устройство для легкого перемещения массы вещей»

Mercedes Vito стоит, согласно спецификации, примерно на 3000 фунтов стерлингов больше, чем любимый британский фургон Transit Custom.Так что, как рабочая лошадка для необработанного бизнес-кейса, это не годится. Но тогда, если бы мир работал так, самым популярным автомобилем в Великобритании по-прежнему был бы Mondeo, и вы бы никогда не слышали о Mercedes C-Class, не говоря уже о CLA, GLA или Shooting Brake. Здесь присутствует апелляция к изображению и значку. Но за трехконечной звездой размером с обеденную тарелку для Vito скрывается нечто большее, чем просто немецкое превосходство.

Самое лучшее в Vito — это его комфорт. Плавность хода и легкость хода более крупного дизельного двигателя делают его по-настоящему приятной машиной для управления, и он странно красив для панельного фургона.Чтобы поддерживать ваш бизнес в движении с оттенком класса и изысканности, он прибивает краткую информацию и чувствует себя намного более мерседесовским, чем пикап X-класса.

2020 Mercedes-Benz Vito и eVito

США / Глобальный

Наши международные издания

Внутри электромобилей: США / весь мир

InsideEVs: Франция

Внутри ЭВ: Италия

Внутри ЭВ: Бразилия

InsideEVs: Россия

Внутри EVs: Deutschland

InsideEVs: Турция

Mercedes-Benz Vito стильно вместит до 9 человек (фото)

С момента своего появления в 2014 году нынешний Mercedes-Benz Vito продолжает позиционировать себя как лидер в сегменте фургонов среднего размера и в транспортной отрасли.Среднеразмерный фургон, рожденный от самых смелых генов Mercedes-Benz, стал активной частью стратегии бизнес-подразделения «Мерседес-Бенц фургоны выходят на глобальный уровень», которая была ответом на потребности клиентов во всем мире в максимальной доступности продукции Mercedes-Benz на рынке. каждый рынок. Weststar Associates Limited, официальный дистрибьютор Mercedes-Benz в Нигерии, представила фургон среднего размера, который может похвастаться высочайшей стоимостью по совокупной стоимости владения (TCO), а также выдающейся экономичностью и технологиями, уделяя особое внимание его безопасности и поддержке. системы.

С Vito Tourer Mercedes-Benz открыл новую главу в области пассажирских перевозок. Он делится на высокофункциональную и прочную Vito Tourer BASE, универсальную Vito Tourer PRO и высококачественную Vito Tourer SELECT. Это означает, что Vito Tourer может быть адаптирован для всех видов пассажирского транспорта, поскольку его функциональный дизайн и надежное качество делают его идеальной рабочей лошадкой на каждый рабочий день. Vito Tourer может вместить до девяти сидений (в зависимости от модели), опциональный панорамный сдвижной люк и раздвижные двери, которые обеспечивают удобный доступ в автомобиль.

Варианты длины Vito Tourer обеспечивают очень просторный салон, обеспечивающий комфорт как водителю, так и пассажирам. Благодаря трем вариантам длины, охватывающим компактный (4,90 м), длинный (5,14 м) и сверхдлинный (5,37 м) варианты, Vito предлагает широкий выбор. В салоне Vito Tourer и установленных сиденьях предусмотрены двух- и трехместные многоместные сиденья. Сиденья могут быть установлены на деревянном или пластиковом полу или на полу с прекрасным ковровым покрытием для использования в качестве эксклюзивного челнока.Vito Tourer PRO предлагает 8-местный серийный вариант, а Vito Tourer BASE — 9-местный.

И водитель, и пассажиры удобно устроились в салоне Vito Tourer, благодаря большему пространству, чем в предыдущих моделях. Теперь полностью переработанная кабина Vito является образцовой с точки зрения функциональности и эргономики, а сиденья остаются удобными даже во время длительных поездок благодаря прочной обивочной ткани и эргономичной амортизации.Дополнительные аудиосистемы сделают путешествие еще более приятным благодаря отличному подключению и развлечениям во время движения. Доступные аудиосистемы включают радиостанции Audio 10, Audio 15 и навигационную систему Becker MAP PILOT.

Vito Tourer впечатляет вариантами с задним приводом и четырехцилиндровым бензиновым двигателем с рабочим объемом 2,15 литра и выходной мощностью до 155 кВт (211 л.с.). Еще одним важным моментом является опциональная 7-ступенчатая автоматическая коробка передач 7G-TRONIC PLUS, которая отличается превосходным комфортом езды и низким расходом топлива, а стандартная 6-ступенчатая механическая коробка передач также предлагает впечатляюще хороший баланс между маневренностью и эффективностью.

Как и любой другой продукт Mercedes-Benz, в Vito Tourer особое внимание уделяется безопасности благодаря многочисленным вспомогательным системам. Модели Vito Tourer PRO и Vito Tourer SELECT в стандартной комплектации оснащены оконными подушками и боковыми подушками для грудной клетки / таза спереди, а для Vito Tourer опционально доступны оконные подушки сзади. Всего с восемью подушками безопасности он является эталоном в своем классе.

ATTENTION ASSIST, Hill-Start Assist и Crosswind Assist являются частью стандартного оборудования.Система помощи при боковом ветре практически исключает воздействие порывов ветра на автомобиль, а система помощи при трогании с подъема помогает вам при трогании с места вперед или назад на подъеме. Система контроля давления в шинах — еще одна часть стандартного оборудования Vito Tourer. Кроме того, Vito может быть оснащен множеством других систем помощи в соответствии с индивидуальными потребностями. Примеры включают единственную систему Active Parking Assist для фургонов, COLLISION PREVENTION ASSIST и Blind Spot Assist.

Vito Tourer в стандартной комплектации поставляется с галогенными фарами, но его также можно заказать с дополнительной светодиодной интеллектуальной системой освещения (ILS).Ранее такой системы не было в сегменте фургонов. Система ILS состоит из светодиодных указателей поворота и светодиодных дневных ходовых огней, а также светодиодных огней ближнего, дальнего света и поворотов. Эти фары могут регулировать способ распределения луча в соответствии со скоростью автомобиля и требованиями на дороге или шоссе.

По словам г-на Мирко Плата, управляющего директора / генерального директора Weststar Associates Limited, клиентам, желающим совершать покупки в сегменте пассажирских перевозок и среднеразмерных фургонов, предоставляется возможность получить больше от своего автомобиля и больше для своего бизнеса, когда они покупают Vito Tourer.Превосходные системы безопасности говорят сами за себя как лучшие в своем классе. Он также подчеркнул, что стремление к наилучшей доставке продукции клиентам является ключевым моментом для Weststar.

По его словам; «Мы по-прежнему стремимся обеспечивать потребности наших клиентов и заказчиков в постоянно меняющейся сфере бизнеса, поэтому мы представили универсальный продукт в лице Vito Tourer — фургон среднего размера, который имеет высокие баллы по экономии топлива и стоимости обслуживания. владение, являясь лидером в области технологических достижений в своем сегменте на нигерийском рынке ».

Предлагая ощутимые внешние преимущества, максимальную выгоду и низкую стоимость, Mercedes-Benz Vito Tourer является универсальным и настоящим профессионалом среди фургонов среднего размера. Владельцы бизнеса в Нигерии могут воспользоваться этой выгодой при покупке Vito Tourer и получить отличное послепродажное обслуживание. Vito Tourer продается в официальных дилерских центрах Mercedes-Benz в Нигерии и доступен для немедленной доставки.

mercedes vito 638 изображений, фотографий и изображений на Alibaba

Примечание. Некоторые товары запрещены к отображению / продаже на нашем веб-сайте в соответствии с Политикой листинга продуктов.Например, такие лекарства, как аспирин.

US $ 20-80 / шт. (Цена FOB)

1 шт. (Мин. Заказ)

3,0-3,6 $ / шт. (Цена FOB)

10 шт. Заказ)

3-5 / долларов США (цена FOB)

50 штук (минимальный заказ)

US $ 1-10 / штук (цена FOB)

1 Штука (мин.Заказ)

10-20 / долларов США (цена FOB)

50 штук (минимальный заказ)

US $ 4.5-4.5 / штук (цена FOB)

20 штук (минимальный заказ)

2,0–3,0 долл. США / шт. (цена FOB)

10 шт. (минимальный заказ)

5–150 долл. США / шт. (цена FOB)

200 штук (мин.Заказ)

US $ 8,37-8,37 / шт. (Цена FOB)

15 шт. (минимальный заказ)

US $ 6-12 / шт. (Цена FOB)

100 шт. (Мин. Заказ)

3,0-4,0 $ / шт. (Цена FOB)

10 шт. (Мин. Заказ)

10-60 US $ / шт. (Цена FOB)

30 штук (мин.Заказ)

118,0-118,0 долл. США / Комплект (цена FOB)

1 комплект (минимальный заказ)

185,0-199,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (Мин. Заказ)

50-60 долл. США / Комплект (Цена FOB)

1 комплект (Мин. Заказ)

100-120 долл. США / шт. (Цена FOB)

10 штук (мин.Заказ)

49,0-57,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

1,5–3 долл. США / шт. (цена FOB)

200 шт. (минимальный заказ)

50-150 долларов США / штук (цена FOB)

20 штук (минимальный заказ)

1-3 / долларов США (цена FOB)

100 штук (мин.Заказ)

US $ 1-50 / шт. (Цена FOB)

1 шт. (Мин. Заказ)

US $ 2.0-2.8 / шт. (Цена FOB)

10 шт. (Мин. Заказ)

10-60 долл. США / шт. (Цена FOB)

1 шт. (Мин. Заказ)

10-60 долл. США / шт. (Цена FOB)

30 штук (мин.Заказ)

3,0-3,6 долл. США / шт. (цена FOB)

10 шт. (минимальный заказ)

50-60 долл. США / Комплект (цена FOB)

1 комплект (Мин. Заказ)

10-60 долл. США / шт. (Цена FOB)

1 шт. (Мин. Заказ)

10-60 долл. США / шт. (Цена FOB)

30 штук (мин.Заказ)

50-60 долл. США / Комплект (цена FOB)

1 комплект (минимальный заказ)

39,0-39,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (Мин. Заказ)

1-10 долл. США / шт. (Цена FOB)

50 шт. (Мин. Заказ)

0-60 долл. США / Шт. (Цена FOB)

1 Шт. (Мин.Заказ)

1,5-10 долл.


112 CDI 2.2d MT, 1996-2003	9,6
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003	10,5
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003	11,1
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999	12,1
114 2.3 MT, 1996-2003	15,6
114 2.3 AT, 1996-2003	16,2
2.8 AT, 1996-2003	18,6


112 CDI 2.2d MT, 1996-2003	6,3
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003	6,5
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003	6,8
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999	6,8
114 2.3 MT, 1996-2003	9,1
114 2.3 AT, 1996-2003	9,3
2.8 AT, 1996-2003	11


112 CDI 2.2d MT, 1996-2003	7,5
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003	8,1
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003	8,3
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999	8,8
114 2.3 MT, 1996-2003	11,5
114 2.3 AT, 1996-2003	11,9


112 CDI 2.2d MT, 1996-2003	7,8
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003	8,37
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003	8,73
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999	9,23
114 2.3 MT, 1996-2003	12,07
114 2.3 AT, 1996-2003	12,47


2.8 AT, 1996-2003	184
114 2.3 MT, 1996-2003	174
114 2.3 AT, 1996-2003	171
112 CDI 2.2d MT, 1996-2003	164
112 CDI 2.2d AT, 1996-2003	164
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999	156
110 CDI 2.3d AT, 1996-1999	156
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003	155
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003	155
108 CDI 2.2d MT, 1999-2003	150


113 2.0 MT, 1996-2003	1 880
113 2.0 AT, 1996-2003	1 880
114 2.3 AT, 1996-2003	1 880
114 2.3 MT, 1996-2003	1 880
2.8 AT, 1996-2003	1 880
112 CDI 2.2d MT, 1996-2003	1 880
112 CDI 2.2d AT, 1996-2003	1 880
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003	1 880
108 CDI 2.3d MT, 1996-1999	1 880
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003	1 880
110 CDI 2.3d AT, 1996-1999	1 880
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999	1 880
108 CDI 2.2d MT, 1999-2003	1 880


113 2.0 MT, 1996-2003	4 660
113 2.0 AT, 1996-2003	4 660
114 2.3 AT, 1996-2003	4 660
114 2.3 MT, 1996-2003	4 660
2.8 AT, 1996-2003	4 660
112 CDI 2.2d MT, 1996-2003	4 660
112 CDI 2.2d AT, 1996-2003	4 660
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003	4 660
108 CDI 2.3d MT, 1996-1999	4 660
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003	4 660
110 CDI 2.3d AT, 1996-1999	4 660
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999	4 660
108 CDI 2.2d MT, 1999-2003	4 660


113 2.0 MT, 1996-2003	1 840
113 2.0 AT, 1996-2003	1 840
114 2.3 AT, 1996-2003	1 840
114 2.3 MT, 1996-2003	1 840
2.8 AT, 1996-2003	1 840
112 CDI 2.2d MT, 1996-2003	1 840
112 CDI 2.2d AT, 1996-2003	1 840
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003	1 840
108 CDI 2.3d MT, 1996-1999	1 840
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003	1 840
110 CDI 2.3d AT, 1996-1999	1 840
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999	1 840
108 CDI 2.2d MT, 1999-2003	1 840


2.8 AT, 1996-2003	12,7
114 2.3 AT, 1996-2003	14,2
114 2.3 MT, 1996-2003	15,1
112 CDI 2.2d MT, 1996-2003	17,5
112 CDI 2.2d AT, 1996-2003	18,2
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003	18,2
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999	20,6
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003	20,6
110 CDI 2.3d AT, 1996-1999	21
108 CDI 2.2d MT, 1999-2003	22

« Горит чек форд фокус 3: Ошибки двигателя (Check Engine) поиск и решения

Что значит утилизация автомобиля: Как утилизировать автомобиль »

Leave a Reply
Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Рубрики