Мерседес купе е класса: — : Mercedes-Benz E-Class , .


0
Categories : Разное

Содержание

Mercedes обновил купе и кабриолет E-Class. Все подробности :: Autonews

По традиции последних нескольких месяцев мировая премьера купе и кабриолета Е-Класса состоялась в режиме онлайн. После рестайлинга двухдверки сохранили узнаваемый облик, но вместе с тем примерили на себя новый корпоративный стиль и обзавелись полезными опциями. Российские продажи новинок должны начаться ближе к осени, о розничных ценах в рублях импортер объявит дополнительно.

Новая внешность и цветовая гамма

Самые заметные изменения в экстерьере купе и кабриолета произошли в передней части. Новый бампер имеет А-образную архитектуру по типу последних моделей Mercedes-Benz, а более узкие фары теперь полностью светодиодные уже в базовом исполнении. В качестве опции клиентам предложат интеллектуальную оптику с поворотными модулями Multibeam LED. Сзади изменились лишь внутренние модули светодиодных фонарей.

С обновлением для двухдверок стали доступны четыре новых цвета кузова: два оттенка серебристого, графитовый металлик и алый из коллекции Designo. Линейка колесных дисков также пополнилась новой моделью с особым аэродинамичным рисунком, уменьшающим сопротивление воздуха и тем самым снижающим потребление топлива.

Новые двигатели и система EQ Boost

Все купе и кабриолеты E-Class отныне гибридные. Версии с бензиновым ДВС развивают от 197 до 367 л. с., дизельные моторы – от 194 до 340 лошадиных сил. Впервые предлагается 2,0-литровая дизельная «четверка» ОМ 654 М, работающая в паре со стартером-генератором EQ Boost. Последний запитывается от 48-вольтовой бортовой электросети и может работать в том числе как тяговый электромотор. На минимальных оборотах двигателя он выдает дополнительные 15 кВт и 180 Н·м, что делает разгон еще более интенсивным. Кроме того, встроенный стартер-генератор отвечает за работу функции Start/Stop, режим движения накатом при отключенном ДВС, а также способен накапливать энергию при торможении и подзаряжать батарею.

Аналогичная система используется и на бензиновой 3,0-литровой «шестерке» М 256. Но, помимо турбины и уже упомянутого стартера-генератора, на мотор установлен электрический компрессор Borg Wagner, который компенсирует эффект турбоямы и делает разгон еще более равномерным. Все моторы комплектуются девятиступенчатыми АКП 9G-Tronic. Доступны версии с приводом как на заднюю, так и на обе оси.

Интерьер получил новые элементы

Первое, что обращает на себя внимание в салоне, — это новое рулевое колесо. Горизонтальные спицы с сенсорными кнопками быстрого доступа теперь сдвоенные, изменился и обод руля. Управление дисплеями приборной панели и мультимедийного комплекса осуществляется с помощью нового тачпада на центральном тоннеле с увеличенной сенсорной поверхностью и более удобным расположением кнопок.

Сама мультимедиа теперь тоже другая. В новых купе и кабриолетах установлено последнее поколение системы MBUX. В стандартной комплектации автомобиль оснащается парой экранов диагональю 10,25 дюйма, за доплату можно заказать 12,3-дюймовые. За привычными на вид панелями скрывается полностью новая графика, переосмысленное меню и расширенные возможности по подключению внешних устройств.

Новые электронные помощники и умная противоугонная система

Благодаря новым датчиками на ободе руля, фиксирующим участие водителя в ездовом процессе, передвижение в полуавтоматическом режиме стало еще более комфортным. Если раньше система фиксировала отклонения руля от нулевой отметки, то теперь водителю достаточно просто придерживать руль, а если он все-таки отвлекся, система безопасности постепенно активирует каскад предупреждений.

Активный круиз-контроль работает в паре с навигационной системой, что также позволило сделать езду безопаснее. Например, автомобиль может заранее замедлить ход, если система сообщит о возникновении пробки на маршруте. А в самой пробке машина сама остановится и начнет движение даже после минуты простоя.

Также для новых купе и кабриолета E-Class будет предложена противоугонная система Urban Guard, работающая с фирменным приложением для смартфонов Mercedes me. Она включает в себя противоугонную сигнализацию, защиту от буксировки с визуальным и звуковым предупреждением в случае изменения положения автомобиля, а также оповещение при активности в салоне. Расширенный вариант противоугонного комплекса также позволит определить точное местоположение похищенного автомобиля.

AMG-версии тоже будут

Главное, что нужно знать про новые модели из Аффальтербаха, — теперь это тоже гибриды. 3,0-литровая рядная «шестерка», оснащенная классическим турбонагнетателем и электрическим компрессором, развивает 435 л. с. и 520 ньютон-метров. Ей также помогает стартер-генератор EQ Boost, обеспечивающий кратковременную прибавку в 16 кВт и 250 ньютон-метров. Мотор сагрегатирован с девятиступенчатым автоматом, а крутящий момент перераспределяется на колеса через интеллектуальную систему полного привода.

Визуально AMG-версии можно отличить по особому дизайну бамперов, решетки радиатора и выхлопных патрубков. В базовом исполнении покупателям предлагаются 19-дюймовые колесные диски с пятью сдвоенными спицами, в качестве опции доступны 20-дюймовые. Внутри «заряженные» двухдверки отличаются яркими акцентами в виде карбоновой отделки и контрастной строчки на коже. Купе и кабриолеты AMG также будут доступны для заказа в России.

Mercedes-Benz E-Класс купе 2022 года

Новая двухдверная модель Mercedes-Benz E-Класс купе — стильный динамичный автомобиль на усовершенствованной фирменной платформе MRA. Кузов имеет эргономичный дизайн с покатым капотом и плавными обтекаемыми линиями, благодаря чему повысились аэродинамические характеристики и скоростные возможности авто. Вместимость багажника рассчитана на объем 450 л, задние сиденья могут складываться для перевозки длинномерных грузов.  

Технические характеристики

  • Длина кузова: 4826 мм.
  • Ширина: 1786 мм.
  • Масса: от 1600 до 1700 кг (в зависимости от комплектации).
  • Коробка передач: автомат или робот.
  • Разгон до 100 км/ч: 6.1 до 8 секунд.
  • Мощность двигателя: от 184 до 306 л.с.
  • Максимальная скорость: 250 км/ч.
  • Расход: от 6 до 6.8 л.
  • Тип привода: задний (полным приводом оснащен только E400).

Модель рассчитана на установку бензиновых и дизельных турбомоторов мощностью 184-333 л.с. Двигатели сочетаются с 9-ступенчатой КПП 9G-Tronic, для бензиновой версии Е-200 возможна установка механики с 6-ю ступенями. В зависимости от версии мотора автомобили оснащаются задним или полным приводом. Цена на автомобиль зависит от комплектации, вида отделочных материалов и технических характеристик автомобиля.

Внешние параметры

У нового Mercedes-Benz E-Класс купе длина кузова стала больше на 12,3 см, а колесная база выросла на 11,3 см. По-прежнему осталось боковое остекление с треугольными окошками в задней части. Изюминкой дизайна Mercedes-Benz Е-Класс купе стали LED-фонари, сигнализирующие об открытых замках дверей.

Салон

Внутри, автомобиль стал более просторным и комфортным. На передних и задних местах у водителя и пассажиров добавилось больше пространства для ног, в плечах и над головой. Для комфорта предусмотрены все необходимые современные атрибуты — Thermatic климат-контроль, гарнитура Bluetooth, мультимедийный комплекс с возможностью управления на рулевом колесе.

Безопасность 

Огромным плюсом, ради которого стоит купить Mercedes-Benz E-Класс купе, является фирменная система безопасности. В модели предусмотрены многочисленные подушки и занавески для защиты водителя и пассажиров при столкновении, Tempomat круиз-контроль с настройками Speedtronic, мониторинг Attention Assist и комплексная система Pre-Safe. Ремни безопасности подаются специальным механизмом.

Выгода покупки

Купить Mercedes-Benz E-Класс купе 2022 года по выгодной цене в Новосибирске можно у официального дилера Mercedes-Benz в автосалоне «СТС-Автомобили». Обращайтесь к нам, а наши менеджеры с радостью помогут Вам, ответив на все интересующие Вас вопросы. Также Вы можете записаться на тест-драйв, чтобы убедиться в правильности выбора.

Mercedes-Benz E-Класс Купе — Диски, шины, PCD для каждого года модели и поколения

Выберите ПоколениеC238 Facelift [2020 .. 2023] [EUDM]C238 [2017 .. 2020] [EUDM]C207 Facelift [2013 .. 2017] [EUDM]C207 [2009 .. 2013] [EUDM]

Ваша СтранаАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамские островаБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудские островаБутанБоливия (Многонациональное Государство)Бонайре, Синт-Эстатиус и СабаБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКабо-ВердеКамбоджаКамерунКанадаКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонго (Демократическая Республика)КонгоОстрова КукаКоста-РикаКот-д’ИвуарХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияEswatiniЭфиопияФолклендские острова [Мальвинские]Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и Острова МакдоналдСвятой ПрестолГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран (Исламская Республика)ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея (Народно-Демократическая Республика)Корея (Республика)КувейтКиргизияЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберииЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия (Федеративные Штаты)Молдова (Республика)МонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянмыНамибияНауруНепалНидерландыНовой КаледонииНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкNorth MacedoniaСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестина, ГосударствоПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСвятой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Острова)Сент-Китс и НевисСент-ЛюсияСвятого Мартина (Остров, французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан — МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСвятого Мартина (Остров, нидерландская часть)СловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиЮжная АфрикаЮжная Георгия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань (Провинция Китая)ТаджикистанTanzania, the United Republic ofТаиландТимор-ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииВнешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамВиргинские Острова (Британские)Виргинские Острова (США)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Технические характеристики Mercedes benz Е-Класс Купе — Бибипедия

Технические характеристики Mercedes benz Е-Класс Купе: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Е-Класс купе c207 2013 — нв

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
E 200 6-МКПП (184 лс) 135(184)/5500 6.4 1585
E 200 7-АКПП (184 лс) 135(184)/5500 6 1615
E 250 7-АКПП (211 лс) 155(211)/5500 6.1 1635
E 300 7-АКПП (252 лс) 185(252)/6500 7.3 1635
E 350 7-АКПП (306 лс) 225(306)/6500 7.3 1685
E 400 7-АКПП (333 лс) 245(333)/5500 7.6 1725
E 500 7-АКПП (408 лс) 300(408)/5000-5750 8.9 1815
E 220 CDI 6-МКПП (170 лс) 125(170)/3000-4200 4.8 1705
E 220 CDI 7-АКПП (170 лс) 125(170)/3000-4200 4.9 1715
E 250 CDI 6-МКПП (204 лс) 150(204)/3800 5.1 1705
E 250 CDI 7-АКПП (204 лс) 150(204)/3800 4.9 1735
E 350 BlueTEC 7-АКПП (252 лс) 185(252)/3600 5.7 1805

Характеристики Е-Класс купе c 207 с 2009 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
250 CDi (204 лс) BlueEFFICIENCY 150(204)/4200 5.4 1690
350 CDi (231 лс) BlueEFFICIENCY 170(231)/3800 6.8 1730
500 (388 лс) 288(388)/6000 10.9 1715
250 CGI (204 лс) BlueEFFICIENCY 152(204)/5500 7.8 1575
350 CGI (292 лс) BlueEFFICIENCY 217.7(292)/6400 8.7 1670
E 200 CGI AT (184)/5250 7.8 1580
E 250 CGI AT (204)/5500 7 1580
E 350 AT (272)/6000 8.7 1645
E 500 AT (388)/6000 10.9 1715

Характеристики Clk c209 2005 — 2009

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
220 CDI 112(150)/4200 6.5 1575
320 CDI 167(224)/3800 7.3 1560
200 K 122(163)/5500 8.7 1540
280 172(231)/6000 9.6 1580
350 203(272)/6000 10 1615
500 228(306)/5600 11.4 1660

Характеристики Clk c 209 2002 — 2006

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
270 CDI 125(170)/4200 6.5 1645
200 CGI 125(170)/5300 7.8 1550
200 Kompressor 120(163)/5500 8.3 1540
240 125(170)/5500 10.6 1575
320 160(218)/5700 7.3 1605
500 225(306)/5600 11.4 1660

Характеристики Clk c208 1999 — 2002

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
200 100(136)/5500 9.4 1275
200 Kompressor 120(163)/5300 9.4 1315
230 Kompressor 142(193)/5300 9.8 1350
320 165(224)/5600 10.1 1395
430 205(279)/5750 11.2 1455

Характеристики Clk c208 1997 — 1999

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
200 100(136)/5500 9.4 1275
230 Kompressor 142(193)/5300 9.8 1350
320 165(224)/5600 10.1 1395
430 205(279)/5750 11.2 1455

Характеристики Ce c124 1993 — 1995

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
200 100(136)/5500 8.6 1350
220 110(150)/5500 8.9 1360
320 162(220)/5500 11 1460

Характеристики Ce c124 1987 — 1993

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
300-24V 132(180)/5700 10.9 1420
320 162(220)/5500 11 1414
220 110(150)/5500 8.9 1360
230 100(136)/5100 9.2 1380

Характеристики Coupe c123 1977 — 1985

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
230 C 81(110)/4800 1375
230 CE 100(136)/5100 10.5 1380
280 C 116(158)/5500 1445
280 CE 136(185)/5800 12 1460

Характеристики Strich-acht купе c114 1969 — 1977

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
280 C 116(158)/5500 1427
280 CE 136(185)/5800 1508
250 C 96(130)/5400 1361
250 CE 112(152)/5600 1360

Mercedes-Benz E-Класс купе -Автосалон Престиж Автомоторс Симферополь — Официальный сайт

Дизайн: быть в лучшей форме – во всех отношениях

E-Класс купе – экспрессивный автомобиль

Новый Е-Класс в кузове купе в ещё большей степени, чем когда-либо прежде, является воплощением элегантной спортивности. Изгибы в дизайне боковой части кузова “вычерчивают” неповторимый силуэт, свойственный автомобилям в кузове купе. Идея гармоничного дизайна экстерьера подхватывается в интерьере и находит своё дальнейшее развитие с помощью эксклюзивных элементов дизайна.

Экстерьер: динамика, которую видно сразу

Внешний облик нового купе Е-Класса наглядно и ярко отражает динамику на высшем уровне. Ведь его передовой дизайн служит также и внешним индикатором его восхитительной техники. Новая интерпретация облика передней части кузова, мощная линия «плеча» и атлетичная задняя часть кузова задают новые стандарты в инновационном дизайне автомобилей в кузове купе.

Экспрессивная передняя часть кузова нового купе Е-Класса с крупными воздухозаборниками является совершенно новой интерпретацией характерного облика двойных фар. Ощущение большей динамики в целом и яркое подтверждение спортивности – это заслуга новой решётки радиатора с одной ламелью и со звездой Mercedes-Benz в центре.

Плавная линия крыши и визуально более широкая задняя часть кузова с новыми двухцветными задними фонарями с использованием световодов на светодиодах формируют вместе всегда безошибочно узнаваемые, классические пропорции купе. Своё уникальное положение в данном сегменте автомобиль подчёркивает также и за счёт отказа от центральной стойки кузова, что позволяет полностью опускать все четыре боковых стекла, а с учётом безрамной конструкции верхней части дверей — также создавать спортивно-элегантный силуэт, свойственный купе Mercedes-Benz.

Благодаря широкому выбору вариантов окраски кузова и колёсных дисков, экстерьер автомобиля можно легко преобразить в соответствии с персональными предпочтениями.

Интерьер: несравненное ощущение простора

Дизайн экстерьера находит своё последовательное развитие в оформлении салона.Выразительный дизайн приборной панели и кокпита формирует ощущение непревзойденной динамики в сочетании с подлинной свободой движений.

В центре кокпита внимание к себе притягивают новая комбинация приборов с тремя «колодцами», отличающихся белыми циферблатами, трёхспицевое многофункциональное рулевое колесо, а также лишённый выступающей рамки, цветной дисплей. Аналоговые часы между по-новому оформленными дефлекторами и элементами управления в серебристо-хромированном исполнении, а также приборная панель с новыми элементами декоративной отделки излучают вместе благородство и аристократичность.

Сиденья, свойственные автомобилям в кузове купе, одновременно удовлетворяют запросам и к спортивности, и к комфорту. Ощущение свежего бриза в интерьере
рождается благодаря новым цветовым, в том числе и контрастным, решениям в отделке салона – например, за счёт использования цвета «Морской синий» в сочетании с цветом отделки интерьера «Бежевый шёлк» и декоративными элементами, выполненными под алюминий со структурной шлифовкой. Интерьер доступен в восьми цветовых вариантах исполнения.

Ощущение подлинного простора обеспечивает предлагаемая в качестве опции и покрывающая большую часть пространства над головой задних пассажиров – панорамная крыша со сдвижной панелью и электрической солнцезащитной шторкой. Она обеспечивает почти в два раза бóльшую площадь прозрачной поверхности, чем традиционные крыши со стеклянной сдвижной панелью, создавая тем самым в салоне необычайно светлую и приятную атмосферу.

Комфортабельность салона. Чувствуйте себя как дома

Всё нацелено на создание уюта для вас

Салон нового купе Е-Класса призван обеспечить всем пассажирам максимум комфорта. Сиденья оптимизированы с точки зрения эргономики, а системы климат-контроля постоянно поддерживают заданную температуру. Кроме того, в качестве опции предлагается также панорамная крыша со сдвижной панелью, которая создаёт в салоне наилучшие условия освещения и обзора, а также ощущение большей просторности, причём на всех местах в салоне.

Мультимедийные системы

Всё для развлечений и надёжной навигации

Новый Е-Класс купе позволит вам безопасно и с комфортом передвигаться в стихии дорожного движения. Причём в пути вам не придётся отказывать себе в чём-либо. Об этом позаботятся мультимедийные и акустические системы от Mercedes-Benz. Они сделают поездку яркой во всех отношениях и помогут быстро добраться до цели вашего путешествия.

Вспомогательные системы

Поддержка в самых разных дорожных ситуациях

Расслабьтесь. В жизни и так достаточно стресса. Усаживаясь в новое купе Е-Класса, вы попадаете в атмосферу спокойствия и безопасности. Поскольку целая масса инновационных систем помощи водителю сумеет оказать Вам поддержку как на свободной трассе, так и при выполнении сложных манёвров.

Mercedes-Benz показал новинки семейства E-Class — Российская газета

В начале марта Mercedes-Benz представил обновлённые седан и универсал E-Class, и вот, остальные члены семейства модели — купе и кабриолет — тоже получили долгожданные обновки.

Модели получили новую головную оптику, пересмотренные решётку радиатора и бампер, фонари обзавелись пунктирной полосой из светодиодов.

В салоне одним из главных пунктов программы обновления стало появления руля с двойными боковыми спицами. Купе и кабриолет по примеру седана и универсала обзавелись исключительно цифровой приборкой, диагональ которой в зависимости от комплектации составляет 10.25 или 12.3 дюйма. Аналогичная ситуация с дисплеями мультимедийной системой MBUX.

Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.

Из опций новинки могут похвастаться улучшенным автопилотом, систему камер кругового обзора с функцией наблюдения за припаркованным автомобилем.

Линейка двигателей представлена 3-литровым V6 мощностью 367 л.с. и дизельной «четвёркой» 265 л.с. Оба имеют электрического помощника в виде 48-вольтового стартер-генератора мощностью 22 и 20 л.с. соответственно (система EQ Boost).

В строю также остались версии без EQ Boost, оснащённые рядными бензиновыми «четвёрками».

Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.

Со всеми моторами можно заказать систему полного привода 4Matic. Коробка передач — 9-ступенчатый «автомат» 9G-Tronic.

«Заряженные» купе и кабриолет Mercedes-AMG E 53 4Matic+ оснащены 435-сильным 3-литровым двигателем с двойным турбонаддувом, электрической турбиной и стартер-генератором (+22 л.с. в момент старта).

В паре с мотором работает спортивная версия 9-ступенчатого «автомата» с дополнительными режимами переключения передач. Также модели имеют режимы выбора работы электроники, меняющие настройки отклика педали газа, подвески рулевого управления.

Информация о ценах и сроках выхода на рынок купе и кабриолета Е-класса появится позднее.

Напомним, сегодня состоялась мировая премьера конкурента E-Class — обновлённого BMW 5 Series

Мерседес-Бенц Е-класса 2017 купе: обзор, тест-драйвы, двигатели, цены

ОБЗОР MERCEDES-BENZ E-CLASS COUPE 2017

  • Класс E | 4-дв. седан
  • Сборка Германия
  • Платформа модульная MRA
  • КПП 9-ст. автомат
  • Привод задний | полный
  • Варианты4 двигателя
  • Цена 3 490 000-5 880 000 р. | от 52 000$

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

модель габариты мм

колесная база мм

клиренс

мм

снаряженная

масса кг

багажник л

 

шины

Е-Class Coupe

(C238)

4826×1860×1430  2873  

1655

425

225/55 R17

Подвеска спереди и сзади многорычажная, независимая. Тормоза спереди и сзади дисковые вентилируемые. 

 

ДВИГАТЕЛИ MERCEDES-BENZ E-CLASS COUPE 2017

 Мод.

Объем 

см³

мощность л.с.

/при об/мин

Крутящий момент

Н*м /при об/мин

расход

л.мин.

 0-100

км/ч с.

макс. 

скор. км/ч

  E 200  1991 

184 /5500

300 /1200-4000 

5,7

7,8

240

  E 300

1991

245 /5500

370 /1400-4400 

5,9

6,4 250

  E 220d

1950

 195 /3800

400 /1600-2800 

4,2

7,4 242

  E 400

2996

 333 /5250-6000

480 /1600-4000 

6,7

5,3 250

 

Купе Mercedes-Benz E-класса нового поколения сочетает в себе красоту и классику, передовые технологии и проверенные временем технические решения. Переднюю часть украшают «умные» фары головного света Multibeam с 84 LED-элементами. Задняя часть купе содержит необычно плоские задние фонари, рисунок освещения которых оформлен ввиде бегущей строки — ее направление меняется в зависимости открыт автомобиль или закрыт. Благодаря инновационной кристаллооптике, задние фонари имеют блестящий внешний вид, напоминающий свечение реактивного двигателя. Автомобиль оснащен легкосплавными дисками оригинального дизайна, радиус которых составляет до 18 дюймов в зависимости от уровня комплектации.

 

САЛОН МЕРСЕДЕС Е-КЛАСС КУПЕ

Салон купе роскошный и спортивный, главным дизайнерским решением нового интерьера стал опционально доступный двойной экран, состоящий из двух 12,3-дюймовых дисплеев с высоким разрешением. Дисплей с виртуальной приборной панелью может отображать информацию в трех режимах «Классический», «Спортивный» и «Прогрессивный», в зависимости от того какая информация по мнению водителя является важной. Базовая модель вместо двойного экрана имеет два круглых циферблата и 17,8 см цветной дисплей (1000 х 600 пикселов) с центральным дисплеем 21,3 см по диагонали (960 х 540 пикселей). Круглые циферблаты, комбинация приборов и центральный дисплей установлены на одной лакированной вставке. Кроме того, в салоне присутствуют спортивные сидения с усиленной боковой поддержкой.

 

ОСНАЩЕНИЕ КУПЕ МЕРСЕДЕС Е-КЛАСС 2017

В оснащение входит адаптивный круиз-контроль, функционирующий на скоростях до 210 км/ч, систему автоматической парковки с возможностью дистанционного управления по смартфону и др. 

 

Под капотом нового купе мощные двигатели с низким уровнем выбросов выхлопных газов. Как и седан, купе оснастили 9-ступенчатой автоматической коробкой передач.

 

ОБЗОР НОВОГО MERCEDES-BENZ E-CLASS COUPE ВИДЕО

2022 E 450 4MATIC купе

*
Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и обработку, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, сборы за регистрацию, подготовку и документацию, бирки, оплату труда и установки, страхование и дополнительное оборудование, продукты, упаковки и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

МБФС NMLS #2546

**

Заявленные показатели ускорения основаны на результатах трассы производителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

EPA расчетная экономия топлива. Сравните предполагаемые мили на галлон с предполагаемыми милями на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше, чем оценка по шоссе.

С дополнительным тягово-сцепным устройством.Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются тормоза прицепа вторичного рынка. Подробности у дилера.

1

Транспортное средство может быть не таким, как показано на рисунке.

2

В качестве концепт-кара дизайн, особенности и т. д.подлежат изменению.

Фактическая цена покупки автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местоположения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и возвратов. Онлайн-цена не включает налоги и/или сборы, связанные с продажей транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы за пункт назначения, трудозатраты, право собственности, лицензию и сборы за установку.

Фактическая цена покупки автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местоположения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и возвратов. Онлайн-цена не включает налоги и/или сборы, связанные с продажей транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы за пункт назначения, трудозатраты, право собственности, лицензию и сборы за установку.

3

Сумма, подлежащая уплате при подписании, — это сумма, подлежащая уплате арендатором до или при подписании договора аренды или при доставке транспортного средства. Отображаемая сумма к оплате при подписании является оценочной и не включает налоги, право собственности, лицензионные и/или регистрационные сборы. Он включает в себя оплату за первый месяц, плату за приобретение и первоначальный взнос.

4

Оценочная годовая процентная ставка – это расчетная годовая процентная ставка.Фактическая годовая процентная ставка основана на доступных финансовых программах, переменной дилерской марже и кредитоспособности клиента и может быть изменена. Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку.

5

Предполагаемый платеж:

Сгенерированная оценка платежа не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться.Суммы платежей представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны.

Для арендованных автомобилей:  

Расчетный ежемесячный платеж основан на переменных по умолчанию: рекомендуемая розничная цена производителя (MSRP) для выбранного автомобиля, отличный кредитный рейтинг, срок 36 месяцев, первоначальный взнос 0 долларов США, годовой пробег 15 000 миль, чистая сумма сделки по обмену в размере 0 долларов США и текущая программа аренды Mercedes-Benz Financial Services. Если вы внесете изменения в эти значения по умолчанию, сумма расчетного ежемесячного платежа изменится в зависимости от введенных вами переменных.Отображаемая оценка платежа включает оценку налогов, права собственности, лицензионных и/или регистрационных сборов. Могут взиматься дополнительные дилерские сборы. Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку. В зависимости от кредитоспособности может потребоваться залог.

Для финансируемых транспортных средств:

Расчетная сумма ежемесячного платежа рассчитывается на основе переменных по умолчанию: общая онлайн-цена производителя для выбранного автомобиля, срок 72 месяца (или для модельных лет 6 лет или старше, срок 48 месяцев), авансовый платеж в размере 0 долларов США, отличный кредитный рейтинг и чистая сумма обмена 0 долларов США.Если вы внесете изменения в эти значения по умолчанию, сумма расчетного ежемесячного платежа изменится в зависимости от введенных вами переменных. Отображаемая оценка платежа включает оценку налогов, права собственности, лицензионных и/или регистрационных сборов. Могут взиматься дополнительные дилерские сборы. Расчетная годовая процентная ставка (APR), используемая для расчета платежа, основана на приведенных выше переменных и может измениться. Фактическая годовая процентная ставка зависит от доступных финансовых программ, переменной маржи дилера и кредитоспособности клиента.Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку.

6

Предполагаемый платеж:

Сгенерированная оценка платежа не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться. Суммы платежей представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны.

Для автомобилей с финансированием: рассчитанная сумма предполагаемого платежа основана на введенных переменных, включая общую сумму финансирования для выбранного вами автомобиля, выбранный вами срок, введенный вами авансовый платеж, предоставленный вами расчетный кредитный рейтинг, любую чистую сделку. -в сумме, которую вы предоставляете, и любых дополнительных дополнительных продуктах, которые вы выбираете, если они финансируются.Отображаемая оценка платежа включает оценку налогов, права собственности, лицензионных и/или регистрационных сборов. Если вы выберете дополнительные продукты, смета оплаты будет также включать оценку цены продукта (ов), которая может варьироваться в зависимости от дилера. Расчетная годовая процентная ставка (APR), используемая для расчета платежа, основана на приведенных выше переменных и может измениться. Фактическая годовая процентная ставка зависит от доступных финансовых программ, переменной маржи дилера и кредитоспособности клиента. Не все клиенты будут претендовать на кредит или на самую низкую ставку.

7

Общая сумма финансирования основана на продажной цене автомобиля, а также предполагаемых налогах и сборах, если таковые имеются, за вычетом вашего первоначального взноса и чистой суммы, полученной при сдаче в аренду, если таковая имеется, а также любых дополнительных дополнительных продуктов, которые вы выбираете, если они финансируются. Общая сумма финансирования не является рекламой или предложением конкретных условий кредита, и фактические условия могут отличаться.Суммы представлены только в иллюстративных целях и могут быть недоступны. Для подтверждения может потребоваться дополнительный первоначальный взнос.

Фактическая цена покупки автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местоположения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и возвратов.Онлайн-цена не включает налоги и/или сборы, связанные с продажей транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы за пункт назначения, трудозатраты, право собственности, лицензию и сборы за установку.

Обзор Mercedes-Benz E-Class Coupe 2018 года: Mercedes-Benz E400 Coupe 2018 года наконец стал полноценным E-классом Классная платформа. Лично я не думал, что это выглядит так уж хорошо, напоминая глиняную модель, которую кто-то оставил на солнце.К счастью, совершенно новый E-Class Coupe 2018 года компенсирует это с лихвой, предлагая все лучшее, что есть в E-Class, в форме, которая не только роскошна и технологична, но и доставляет удовольствие от вождения.

Сокращение, повторное использование, переработка

Если купе Е-Класса выглядит знакомо, так и должно быть. Mercedes-Benz выбил свой новый дизайн купе из парка с купе S-класса, и он придал почти такой же вид компактному купе C-класса. E-Class Coupe следует тому же языку дизайна, выбирая дизайн без складок, который выглядит очень близко к двум вышеупомянутым моделям.

Это может звучать неоригинально, но было бы глупо использовать , а не в дико великолепном виде и применять его к как можно большему количеству транспортных средств. Многие из этих элементов (в основном в задней части) также очевидны в кроссоверах марки в стиле купе, но я думаю, что эстетика лучше всего применима к реальным автомобилям.

Внутри та же история. Как и S-Class и C-Class, E400 Coupe во многом заимствует дизайн своего предшественника-седана, с парой массивных 12,3-дюймовых экранов прямо перед водителем.Высокая центральная консоль содержит кнопки и комбинацию сенсорной панели и циферблата для управления информационно-развлекательной системой. Вентиляционные отверстия климатической системы уникальны для купе E-класса и напоминают более классную версию ямы Сарлакка, которая унесла жизнь Бобы Фетта в «Возвращении джедая».

Одна вещь, от которой я бы отказался, это черная отделка салона. Он слишком легко собирает жир от отпечатков пальцев, превращая интерьер из эстетического шедевра в неудачную работу по рисованию отпечатков пальцев за несколько минут регулярного использования.Я бы хотел, чтобы автопроизводители осознали, что да, черная отделка салона выглядит стильно, но содержать ее в чистоте — кошмар.

Вместо того, чтобы снова полагаться на платформу C-класса, купе E-класса использует платформу седана E-класса, что означает, что он значительно вырос — он стал на 4,8 дюйма длиннее, на 2,9 дюйма шире и примерно на 1 дюйм выше. Значительная часть увеличенного внутреннего объема пошла на расширение пространства на заднем сиденье, которого было достаточно для пассажира ростом 6 футов, сидящего за водителем ростом 6 футов, с запасом места для ног и над головой.

Один вариант, один двигатель, одно отличное времяпрепровождение

В то время как седан Е-Класса может быть оснащен широким спектром двигателей, от миниатюрного четырехцилиндрового двигателя до потрясающего V8, купе Е-Класса в настоящее время предлагается только с одним двигателем — 3,0-литровым V6, мощностью 329 лошадиных сил и крутящим моментом 354 фунт-фут. Он суетится вместе с небольшим шумом двигателя на буксире, но этого недостаточно, чтобы вызвать сцену или раздражать водителя, который хочет сесть и расслабиться.

В течение девяти часов я вел это купе по извилистым горным дорогам вокруг Ванкувера и Уистлера в Британской Колумбии, Канада.Комфортный режим был уравновешенным, предназначенным для дальних поездок в (ох) комфорте, и благодаря ему E400 Coupe чувствовал себя способным гранд-туристом.

Переведите переключатель режимов в положение «Спорт», и все немного проснется. Переключение на повышенную передачу от девятиступенчатого автомата с гидротрансформатором занимает больше времени, пониженная передача появляется в нужное время с почти сверхъестественной способностью, и двигатель без проблем толкает автомобиль вместе со всем этим крутящим моментом, поскольку автомобиль обычно сидит как вкопанная. в диапазоне мощности.

Режим Sport Plus был немного чрезмерным. Переключение на пониженную передачу было таким же распространенным явлением, как и политические споры в Твиттере, переключение на повышенную ждало слишком долго, а рулевое управление и дроссельная заслонка казались слишком дергаными, даже при энергичной езде. Я бы предложил оставить его в режиме «Комфорт» или «Спорт», в зависимости от того, как вы хотите справиться с дорогой. Если вы просто должны максимизировать свои MPG, есть режим Eco, но он скучен, как и все выходы, и его следует использовать только в случае «Я забыл заправиться, и я в 50 милях от ближайшей бензоколонки. » крайняя необходимость.

Увеличить изображение Эндрю Крок/Roadshow

Посаженный весной как многолетник

Я протестировал купе E400 как со стандартной подвеской на стальных пружинах, так и с опциональной многорежимной пневматической подвеской. Я умоляю вас — если вы тратите более 60 000 долларов на этот автомобиль, вы будете чертовски глупы, если не потратите лишние 1 900 долларов на пневматическую подвеску. Серьезно, это почти обязательно.

Позвольте мне объяснить. Стальные пружины ошибаются со спортивной стороны, а это означает, что автомобиль почти постоянно жестче, чем можно было бы ожидать от роскошного автомобиля.В режиме «Комфорт» пневматическая подвеска работает как подушка, поглощая неровности во время движения. Переключите его в режим «Спорт», и поездка по-прежнему будет мягкой, но он рано улавливает крен кузова и сохраняет ощущение посадки автомобиля, поскольку дороги становятся все более и более извилистыми.

Технология? Я получил твою технику прямо здесь, приятель

Мнения на Roadshow разделились по поводу информационно-развлекательной системы Mercedes-Benz Comand. Им можно управлять с помощью комбинации циферблата и сенсорной панели или новой сенсорной панели, встроенной в рулевое колесо.Через несколько минут, привыкнув к системе во время парковки, я обнаружил, что достаточно легко ориентироваться в трясине меню и подменю, хотя это может немного сбить с толку пожилых, не склонных к технологиям покупателей. Apple CarPlay и Android Auto готовы к поездке, и все, что нужно, это подключить телефон через USB-порт, чтобы он заработал.

Купе E400 почти может вести себя, благодаря полноскоростной адаптивной системе круиз-контроля, которая может (и будет) изменять скорость в зависимости от местных вывесок — опасайтесь хронических спидометров.Он может удерживать себя в полосе с минимальным пинг-понгом между полосами, а удержание сигнала поворота в течение нескольких секунд приведет к тому, что автомобиль перестроится в другую полосу без участия водителя.

Купе E400 также может общаться с другими автомобилями E-класса благодаря связи Car-to-X, которая может предупредить водителей о поломке автомобиля или других опасностях на дороге впереди. Он не срабатывал, когда я ехал, но опять же, дороги были в основном свободны. Воняет, что пока он способен работать только с другими автомобилями E-класса, но это должно измениться, поскольку автопроизводители объединятся, чтобы создать стандарт, который будет работать во всей отрасли.

Увеличить изображение Эндрю Крок/Roadshow

В своем собственном сегменте, к лучшему или к худшему

Как и большинство других автомобилей Mercedes-Benz, E400 Coupe 2018 года стоит недешево — если вам нужны все изящные, крутые функции, то есть. Он начинается с 58 900 долларов с задним приводом или 61 400 долларов с полным приводом. Наши тестеры были полностью загружены, и цена соответствовала цене от 89 000 до 91 000 долларов. Вы можете немного сэкономить, отказавшись от более дорогих палитр внешней окраски и внутренней отделки, но опять же, вам как минимум понадобится пневматическая подвеска.

Купе E-Класса занимает особое место в своем сегменте. Конкуренты, такие как BMW 4-й серии и Audi A5, выступают против купе C-класса, в то время как уходящая BMW 6-й серии (и ее замена, 8-я серия) лучше сочетается с купе S-класса. Это означает, что у E-Class Coupe мало прямых конкурентов, если они вообще есть.

Это хорошо и плохо. Покупателям, любящим сравнение, будет трудно найти что-то, с чем можно сравнить, а это значит, что некоторые могут упустить это из виду. Но если ты хочешь эту машину и именно эту машину, то не так важно, какие конкуренты.Я просто обеспокоен тем, что его привлекательность может быть ограничена отсутствием конкурентов.

Тем не менее, E400 Coupe впечатляет. Он одинаково удобен как дальнемагистральный гранд турер, так и резвое спортивное купе, в зависимости от режима автомобиля. Его технологическое оснащение не имеет себе равных, и это легко для глаз, как воскресное утро. Вам придется заплатить, чтобы играть, но если вы заплатите деньги, вы уйдете счастливым.

Примечание редактора:  Roadshow принимает многодневные кредиты на транспортные средства от производителей для предоставления редакционных обзоров.Все оцениваемые обзоры транспортных средств выполняются на нашей территории и на наших условиях. Однако за эту функцию производитель покрыл транспортные и гостиничные расходы. Это распространено в автомобильной промышленности, поскольку гораздо выгоднее доставлять журналистов к машинам, чем доставлять машины к журналистам. Суждения и мнения редакции Roadshow являются нашими собственными, и мы не принимаем платный контент.

7 важных фактов о Mercedes E-Class Coupe 2018

«Мерседес-Бенц» достиг точки гиперкомпетентности, которая меня бесит.Они потратили почти десятилетие на рост, рост и расширение линейки продуктов. Сейчас в американских автосалонах представлено как минимум 54 варианта модели. Они добавили стартовые автомобили CLA / GLA венгерского производства, они расширили линейку тюнеров AMG, не жертвуя при этом преимуществом и . Они заменили старые великолепные двигатели (6,3-литровый V8 с двойным турбонаддувом) новыми великолепными двигателями (4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом). Они мастерски перестроили свой флагманский седан Е-класса. Горден Вагенер, главный дизайнер Mercedes, ловко и безошибочно изменил язык дизайна бренда.

И это еще не все: Mercedes ловко обошла своего ближайшего конкурента по продажам (BMW), выиграла пару чемпионатов Формулы-1 и даже взломала невозможный код при разработке единственного приятного кроссовера в мировом соревновании (это будет прекрасный 2017 год). Мерседес GLC).

Это подводит нас к купе Е-Класса, автомобилю, похожему на седан Е-Класса, иными словами, в нем реализованы одни из самых четко сформулированных, минималистичных дизайнов и самые умные технологии, которые вы найдете на дороге.Чем отличается купе? Ну, для начала….

1. У него две двери

Почему это важно? Потому что, кроме этого, не так много вещей, которые отличают седан E-класса от купе E-класса. Но это хорошо, потому что седан Е-Класса с его элегантным лаконичным интерьером, изменяющим правила игры светодиодным экраном, занимающим два фута по приборной панели, и набором аппаратных средств помощи при вождении, устанавливающих отраслевой стандарт, — это яркий пример того, каким должен быть роскошный седан.В купе все это есть, только на две двери меньше.

2. Задние сиденья очень удобные

Что мне нравится в седане Е-Класса, так это просторные задние сиденья. Вы действительно можете растянуться и пройти долгий путь, не вызывая тромбоза глубоких вен. Кто когда-либо думал, что купе сможет вместить четверку взрослых людей разумного роста?

3. Кто вообще покупает купе в наши дни?

Никто, правда. По данным Automotive News, в 2015 году на долю купе приходилось всего 2 автомобиля.6 процентов продаж автомобилей в США. Это меньше, чем три процента в предыдущем году и 3,3 процента годом ранее. Это автомобиль для рынка, которого на самом деле больше не существует. Но это делает еще более впечатляющим то, что Mercedes приложил все усилия, чтобы сделать исключительную версию.

4. Дефлекторы консоли выглядят… интересно иначе

Седан Е-Класса имеет четыре дефлектора в центре приборной панели. Они элегантны, ненавязчивы и прекрасно вписываются в дизайн интерьера.Если бы я не попросил вас посмотреть на них и рассказать мне, что вы видите, вы, вероятно, никогда бы даже не заговорили о них. Миссия выполнена. Но главным отличием седана Е-класса от купе являются вентиляционные отверстия, которые призваны напоминать реактивные двигатели. Эффект, однако, заключается в том, что они больше похожи на сморщенные розетки, окрашенные в серебристый цвет. Я понятия не имею, как эта деталь прошла через процесс проектирования, но вот она.

Мерседес

всегда имел приятный, хотя временами странный взгляд на стеклоочистители.В то время как другие роскошные седаны имели две лопасти, Mercedes использовал одну, дерганую штуку, которая появлялась снаружи и качалась по лобовому стеклу. Они также были одними из первых, кто установил крошечные дворники на фары (Saab опередил их в этом с моделью 99). Теперь у Mercedes есть «Magic Vision Control», что означает, что в щетках стеклоочистителя просверлено 30 крошечных отверстий, и когда вы используете омывающую жидкость, кажется, что стекло моется без жидкости. Престо!

6. Нет центральной стойки!

Первым «бесколонным купе» современной эпохи Mercedes стало фантастическое прошлогоднее купе S-Класса.Это была выигрышная формула, так зачем ее менять? Опустите как переднее, так и заднее стекло, и у вас будет широко открытый проем для выползания из машины на высоких скоростях.

7. Это что-то вроде шедевра минимализма

Считайте, что это противоядие от всего, что выходит с заводской линии Lexus. Где дизайнеры Lexus задавались вопросом, был ли еще одним линия , которую они могли привнести в бробдингнегскую геометрию своих новых автомобилей, Вагенер Мерседес стремился удалить ненужные контуры купе Е-класса и упростить листовой металл.В результате достоинство и равновесие на четырех колесах.

2018 Mercedes-Benz E-класса характеристики, цена, MPG и отзывы

Вердикт: Быстрый, удобный и элегантный купе Mercedes-Benz E400 2018 года доставляет удовольствие от вождения и предлагает длинный список передовых функций безопасности и технологий — по цене.

По сравнению с конкурентами: Класс роскошных купе среднего размера сокращается, и купе BMW 6 серии стало одной из последних жертв.То, что осталось, — это в основном небольшие, ориентированные на производительность купе, которые не так удобны или богато оборудованы, как двухдверный E-класс.

Прошло два года с тех пор, как Mercedes-Benz представил обновленный седан E-класса, и с тех пор модельный ряд пополнился дополнительными вариантами и стилями кузова, включая купе. Базовым двигателем как для купе, так и для кабриолета является 3,0-литровый V-6 с двойным турбонаддувом вместо базового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом седана.

Мы протестировали купе E400 с системой полного привода Mercedes 4Matic.Базовая цена на этот автомобиль составляет 62 395 долларов, включая плату за пункт назначения в размере 995 долларов. Длинный список дополнительных функций увеличил цену нашего тестового автомобиля до 86 685 долларов. Мы ездили на нем зимой, и стандартная всесезонная резина была заменена на зимнюю.

Внешний вид и стиль

Купе E-Класса демонстрирует новый язык дизайна Mercedes, и он хорошо соответствует этому языку. Гладкая, но подтянутая общая форма купе — это отход от нормы класса люкс, где распространен агрессивный дизайн с резкими линиями.Mercedes пошел по другому пути с E-классом и другими моделями, и в результате внешний вид стал элегантным, неподвластным времени и привлекательным.

$$ИЗОБРАЖЕНИЕ-2,3,4,5,6,$$

Двухдверный E-Класс отказывается от традиционных средних стоек, что обеспечивает непрерывное пространство боковых стекол. Когда-то распространенная конструкция без опор теперь стала редкостью. Это не только хорошо выглядит, но и практично; без центральной стойки, которая блокирует линию обзора, обзор через плечо превосходен. Единственное, что немного странно в дизайне E-Class, — это маленькие фиксированные окна в задней части, которые портят в остальном изящный вид.

Как это ездит

Нам понравился новый акцент Mercedes-Benz на впечатлениях от вождения таких автомобилей, как седан C-класса, и он перенесен на купе E-класса. Его нельзя спутать со спортивным автомобилем, но купе E400 обладает легким и энергичным ощущением, что делает его одним из самых приятных в управлении роскошных автомобилей среднего размера.

Одна из причин этого заключается в том, что автомобиль правильно справляется с мелочами, такими как мгновенная реакция на педаль газа, послушная автоматическая коробка передач и хорошее ощущение педали тормоза, в то время как многие автомобили, роскошные или нет, спотыкаются. благодаря этим аспектам вождения, которые когда-то были данностью.

Но он также делает правильные вещи. Мощность от 3,0-литрового двигателя V-6 с двойным турбонаддувом легко включается при нажатии на педаль газа, с большим запасом крутящего момента для преодоления более медленного движения по шоссе. Mercedes в конечном итоге выпустит высокопроизводительную версию купе E-класса AMG с ошеломляющими характеристиками, но я был совершенно счастлив, проезжая мимо трафика на E400. Силовой агрегат автомобиля имеет средний расход бензина по оценке EPA, равный 20/26/22 миль на галлон по городу/шоссе/в смешанном цикле, что является средним показателем среди конкурентов.

Несмотря на то, что наш тестовый E-Class имел адаптивную пневматическую подвеску Air Body Control за 1900 долларов, качество езды было далеко не мягким; даже в режиме «Комфорт» системы Dynamic Select езда становится жесткой, а движения кузова еще лучше контролируются в настройках автомобиля «Спорт» и «Спорт Плюс». Тем не менее, настройка подвески не кажется чем-то необычным, учитывая точное рулевое управление купе и отзывчивую автоматическую коробку передач. Для более спокойного вождения обратите внимание на купе S-класса Mercedes-Benz.

Внутри

Mercedes-Benz в последнее время создает красивые интерьеры, и купе E-класса не является исключением. Сочетая в себе первоклассное мастерство, уникальные детали и передовые технологии, салон выглядит лучше, чем что-либо еще в среднем классе автомобилей класса люкс.

$$ИЗОБРАЖЕНИЕ-7,14,9,10,$$

Если вы ищете место, где можно немного побыть наедине с собой, это место отлично вам подойдет. У нашего тестового автомобиля были многоконтурные передние сиденья за 950 долларов с регулируемой поясницей, боковыми валиками и длиной подушки сиденья, а также выбор режимов массажа.Хотите надушить салон? Не стесняйтесь делать это с дополнительной системой ароматизации салона Air Balance, возможно, слушая свою любимую песню на аудиосистеме Burmester 3-D Surround Sound стоимостью 5400 долларов. (Эй, я никогда не говорил, что это автомобильное время для меня будет дешевым.)

Если вы хотите поделиться интерьером с несколькими друзьями, купе Е-Класса может это сделать. Как это часто бывает с купе, садиться и садиться на заднее сиденье не особенно изящно, но передние сиденья сдвинуты вперед, чтобы облегчить этот процесс.Как только вы устроитесь, заднее сиденье станет достаточно удобным, с приличным пространством для ног и сносным пространством над головой.

Эргономика и электроника

Мультимедийная система Mercedes-Benz на основе поворотного контроллера, Comand, имеет новый экранный интерфейс в E-классе, который сильно отличается от предыдущих версий. Вместо строк меню, которые располагались вверху и внизу экрана в более ранних моделях Mercedes, в новом дизайне меню группируются в правой части экрана. Этому достаточно легко научиться, но система не так интуитивно понятна, как новейшая система BMW iDrive.И в отличие от более новых экранов iDrive, экран приборной панели для E-Class Comand не является сенсорным, хотя он находится в пределах досягаемости водителя и переднего пассажира. Отсутствие сенсорного экрана означает, что вам придется использовать контроллер Comand для Apple CarPlay и Android Auto, которые оптимизированы для сенсорных экранов.

$$ИЗОБРАЖЕНИЕ-11,12,8,13,$$

Тем не менее, центральный 12,3-дюймовый экран приборной панели выглядит великолепно, с насыщенными цветами и четкой графикой, а вид карты для стандартной навигационной системы или Apple Maps (через CarPlay) впечатляет; особенно заметен очень большой размер экрана.12,3-дюймовый настраиваемый экран приборной панели, который заменяет аналоговые датчики, не является обязательным и выглядит так же красиво.

Mercedes-Benz E-Class также имеет сенсорные панели управления на рулевом колесе. Тот, что слева, управляет многофункциональным компьютером приборной панели, а тот, что справа, управляет экраном приборной панели. Они работают лучше, чем ожидалось, позволяя вам быстро просматривать настройки маршрутного компьютера или прокручивать радиостанции, и они даже работают в перчатках, что является обычным врагом этих типов элементов управления.Традиционные кнопки на рулевом колесе были сохранены для некоторых функций аудиосистемы и телефона.

Одним из интерфейсов, который мне не очень понравился, была сенсорная панель на ручке контроллера Comand, в частности, ее функция распознавания рукописного ввода. Системе было так трудно интерпретировать буквы и цифры, что мне пришлось использовать поворотную ручку, чтобы ввести пункт назначения.

Груз

Багажник купе глубокий, но не такой высокий, его объем составляет 10 кубических футов. Стандартное складывающееся заднее сиденье в соотношении 40/20/40 обеспечивает дополнительную полезность, а секции сидений складываются вместе с полом багажника.Крышка багажника с электроприводом не является обязательной.

$$ИЗОБРАЖЕНИЕ-15,16,$$

Безопасность

На момент публикации купе Е-Класса 2018 года не проходило краш-тесты Страховым институтом безопасности дорожного движения или Национальным управлением безопасности дорожного движения. Тем не менее, он оснащен передовыми технологиями безопасности.

Одной из таких функций является связь Car-to-X, которая входит в стандартную комплектацию E-класса. Система отслеживает такие вещи, как проскальзывание колес, использование аварийной сигнализации и активацию стеклоочистителя, чтобы понять потенциальные опасности вождения.Затем эта информация отправляется в центральную систему и доставляется в виде предупреждений другим автомобилям, оснащенным этой технологией, чтобы информировать водителей о проблемах на их маршруте. Однако сейчас немногие автомобили оснащены этой технологией.

Наш тестовый автомобиль был оснащен пакетом «Премиум 3», и в дополнение к функциям удобства он добавляет множество дополнительных функций безопасности. К ним относятся адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения, помощь при рулевом управлении, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, мониторинг слепых зон и система камер с обзором на 360 градусов.

Когда эти системы активны, они могут выполнять за вас основные задачи вождения: Mercedes-Benz E-Class будет управлять собой, чтобы следовать не только постепенным поворотам, но и более крутым, и он остается разумно центрированным на своей полосе движения. Вы также можете использовать переключатель указателя поворота для смены полосы движения — автомобиль будет рулить сам, когда есть отверстие — но эта последняя функция кажется немного ненужной, учитывая, что вы должны держать руку на руле, иначе автомобиль почувствует это и деактивирует. системы помощи водителю.

Ценность в своем классе

Автомобили Mercedes-Benz

могут быть дорогими, и купе E 400 с высокими начальными и фактическими ценами является напоминанием об этом. Но это также напоминание о том, что немецкий люксовый бренд прямо сейчас строит несколько отличных автомобилей. Несмотря на то, что это купе стоит почти 87 000 долларов, во многих отношениях это купе кажется достойным своей комбинации высокотехнологичных функций, роскошного интерьера, общей привлекательности и производительности. Термин «универсальный» обычно не ассоциируется с роскошными купе, но здесь он применим.

Mercedes представляет обновленное купе E-класса и кабриолет

Mercedes-Benz представляет обновленные версии своего купе и кабриолета E-класса, поставки которых в Северную Америку запланированы к концу 2020 года.

Обновленные 2-дверные модели последуют за обновленными седаном и универсалом E-класса в выставочных залах США с рядом тонких обновлений внешнего стиля, включая новую решетку радиатора, слегка измененные светодиодные фары в сборе и измененные задние фонари с новыми линзами.

Внутри (ниже) купе и кабриолет Е-Класса имеют слегка переработанный интерьер с функциями, уже присущими их 4-дверным собратьям. В комплект входит переработанное рулевое колесо с емкостной сенсорной технологией, используемой в смартфонах, для кнопок на каждой спице, а также с функцией обнаружения водителя внутри обода.

Новые модели Mercedes-Benz также оснащены последней версией пользовательского интерфейса MBUX. Он использует два 10.25 дюймов Дисплеи (26 см) расположены рядом на одной приборной панели в стандартной комплектации — один для приборов, другой для информационно-развлекательной системы — в сочетании с сенсорным, жестовым или голосовым управлением. В качестве альтернативы покупатели могут выбрать более крупный 12,3-дюймовый. (31 см) экраны в качестве опции.

В рамках программы электрификации трансмиссии Mercedes-Benz все недавно обновленные модели купе и кабриолетов E-класса с бензиновым двигателем получают 48-вольтовые характеристики мягкого гибрида EQ Boost в сочетании с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором. .

North America по-прежнему будет выпускать одну стандартную модель E450 4Matic в обеих линейках. Он использует рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 3,0 л с турбонаддувом. и электродвигатель с коробкой передач. Двигатель внутреннего сгорания развивает мощность 362 л.с. и крутящий момент 369 фунт-фут. (500 Нм) крутящего момента, а электродвигатель дает дополнительные 21 л.с. и 184 фунт-фут. (250 Нм) кратковременно. Mercedes-Benz заявляет, что время разгона до 100 км/ч составляет 5,0 секунды для купе E450 4Matic и 5,1 секунды для кабриолета E450 4Matic. Оба ограничены максимальной скоростью 155 миль в час (250 км / ч).

Еще более престижными являются купе и кабриолет E53 4Matic от подразделения спортивных автомобилей AMG. Они используют тот же 3,0-литровый двигатель I-6 с турбонаддувом, что и E450 4Matic, но в более высоком состоянии: 429 л.с. и 384 фунт-фут. (521 Нм) крутящего момента.

Как и их стандартный брат, двигатель внутреннего сгорания E53 4Matic купе и кабриолета поддерживается электродвигателем мощностью 21 л.с. и 184 фунт-фут. (249 Нм). В такой конфигурации Mercedes-Benz заявляет о скорости 0–62 мили в час из 4 раз.4 секунды и 4,6 секунды и максимальная скорость 155 миль в час.

Среди разработок трансмиссии для моделей для европейского рынка — недавно разработанный дизельный 4-цил. со свойствами мягкого гибрида в новых моделях купе E300d и кабриолете E300d.

Известный под внутренним кодовым названием OM654 M, он основан на более раннем агрегате OM654 с более длинным ходом поршня, увеличивающим его общий объем с 1950 до 1993 куб. см, и новой системой впрыска Common-Rail, которая работает при давлении до 2700 бар (39 160 фунтов на кв. дюйм). вместо 2500 бар (36 259 фунтов на кв. Дюйм) и двух турбокомпрессоров с регулируемыми лопастями с водяным охлаждением.

Mercedes-Benz утверждает, что OM654 M является самым мощным 4-цилиндровым двигателем. дизель еще не появился в серийных автомобилях. Полная информация еще не раскрыта, хотя предварительная информация, опубликованная автопроизводителем, указывает на пиковую мощность 261 л.с. для двигателя внутреннего сгорания и 20 л.с. от электродвигателя, установленного на коробке передач.

Для сравнения: существующий двигатель OM654 развивает мощность 192 л.с.

Другие особенности нового дизеля включают каталитический нейтрализатор с закрытым хранилищем NOx, дизельный сажевый фильтр и селективную каталитическую нейтрализацию, которая использует впрыск мочевины для нейтрализации выбросов.

Mercedes AMG будет выпускать обновленные версии E-класса с 4Matic.

Mercedes-Benz E-Класса купе и кабриолет

Купе и кабриолет «Мерседес-Бенц» E-Класса – самые эмоционально привлекательные представители семейства моделей класса люкс. Последние меры по повышению их привлекательности делают эти два автомобиля мечты еще более желанными. Стиль был отточен по-спортивному, в частности, передние части получили свежий вид.Полностью светодиодные фары получили более плоский корпус, а внутренняя часть светодиодных задних фонарей была переработана. В то же время двухдверные модели берут на себя ключевые функции модернизации других вариантов кузова в рамках фейслифтинга. К ним относятся электрифицированные и, следовательно, более эффективные бензиновые, а также дизельные двигатели со встроенным стартером-генератором, системы помощи при вождении следующего поколения и информационно-развлекательная система MBUX (Mercedes-Benz User Experience).Купе и кабриолет E-Класса дебютируют у партнеров по продажам в Европе осенью 2020 года.

Эмоциональная привлекательность двух автомобилей мечты была еще больше усилена обновлением модели. Кабриолет Е-Класса с классическим тканевым верхом предлагает простор и комфорт в дальних поездках для четырех человек. И так круглый год: в качестве опции кабриолет может быть оснащен электрической системой защиты от сквозняков AIRCAP и системой обогрева шеи AIRSCARF. Неограниченное удобство использования круглый год также обеспечивается акустическим мягким верхом — стандартной функцией, которая помогает оптимизировать уровень шума в салоне.Его многослойная структура со сложной изоляцией также обеспечивает комфортные условия в любое время года и снижает шум ветра и движения. Таким образом, пассажиры могут спокойно разговаривать в автомобиле даже на высоких скоростях. Благодаря выразительным пропорциям купе, четкому и чувственному дизайну и комфорту для четырех человек, новое купе E-Класса сочетает в себе красоту и классические достоинства автомобиля класса Grand Tourer с самыми современными технологиями.

Mercedes-AMG E 53 Coupé (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,9-8,6 л/100 км, CO2-Emissionen kombiniert: 204-198 г/км), 2020, Outdoor, Night Paket, Carbon Paket II, Exterieur: graphitgrau металлик;Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,9-8,6 л/100 км, CO2-Emissionen kombiniert: 204-198 г/км
Mercedes-AMG E 53 Coupé (смешанный расход топлива: 8,9-8,6 л/100 км) км, выбросы CO2 в смешанном цикле: 204-198 г/км), 2020, Outdoor, Пакет Night, Пакет Carbon II, экстерьер: серый металлик, расход топлива в смешанном цикле: 8,9-8,6 л/100 км, выбросы CO2 в смешанном цикле: 204-198 г/км

Изысканный стиль: ромбовидная решетка радиатора А-образного дизайна

Изменения дизайна, особенно передних частей купе и кабриолета E-Класса, привносят дополнительную изысканность.Более динамичное впечатление создают более плоские фары, которые даже в моделях начального уровня оснащены полностью светодиодной технологией. Внутренняя работа этих светодиодных налобных фонарей High Performance совершенно исключительна. Среди отличительных черт дизайна Mercedes-Benz — эффект пламени факела и две неосвещенные булавки. С опциональными светодиодными фарами MULTIBEAM LED горят последние.

Mercedes-Benz E-Class Cabriolet, 2020, Outdoor, кузов: designo красный гиацинт металлик, линия AMG; салон: кожа наппа бежевый макиато/серая магма, линия AMG, декоративные детали из ясеня серого цвета с открытыми порами

А-образный дизайн новой ромбовидной решетки радиатора, которая также входит в стандартную комплектацию всех версий, придает автомобилю особенно динамичный вид.Решетка также имеет хромированные точки, одну решетку и звезду Mercedes в центре.

Новая особенность мускулистой задней части автомобиля — полностью переработанная внутренняя конструкция задних фонарей, состоящих из двух частей, с использованием светодиодной технологии. Модуль-звезда со встроенной камерой заднего вида встроен в крышку багажника.

Четыре новых цвета окраски, доступные для купе и кабриолета E-Класса в рамках фейслифтинга, носят названия «хай-тек серебристый», «серый графит металлик», «серебристый мохаве» и «красный патагония» (designo).Ассортимент колес также был расширен и теперь включает так называемые аэродинамические колеса, особые конструктивные особенности которых способствуют экономии топлива и, следовательно, экологичности.

Как и прежде, в интерьерах купе и кабриолета современный стиль сочетается со спортивной роскошью. Основные линии интерьера четко определены. Кажется, что верхняя часть приборной панели парит; он опирается на крупные элементы отделки, переходящие в двери.Выбранные материалы исключительно высокого качества в сочетании с высоким мастерством исполнения подчеркивают спортивный и стильный характер автомобиля и излучают исключительную привлекательность высокого класса. Варианты отделки в новом дизайне – открытопористое дерево серого ясеня и алюминий с легкой текстурой углеродного волокна – служат для улучшения интерьера.

Сиденья сочетают в себе характерную для «Мерседес-Бенц» практичность на дальних дистанциях с авангардным стилем, чтобы соответствовать ожиданиям с точки зрения комфорта, но в то же время обеспечивают превосходную поддержку в динамичных ситуациях вождения.Адаптивная регулировка сиденья водителя является особенно интеллектуальной функцией: когда высота тела вводится на мультимедийном дисплее или через Mercedes me, сиденье автоматически перемещается в положение, обычно подходящее для человека такого роста, которое затем нужно только настроить. -настраивается водителем.

Цельные спортивные сиденья с выступающими боковыми валиками и встроенными подголовниками. Контур сиденья повторяет ярко выраженные боковые валики, а центральная часть, в зависимости от комплектации, имеет спортивные поперечные или современные продольные швы.Цвета центральных секций спинки и подушки сиденья гармонируют с общей скульптурой сидений. Возможны многочисленные комбинации материалов, от ткани до искусственной кожи ARTICO, тисненой кожи, кожи наппа с ромбовидной прострочкой и даже кожи, отражающей солнце (для кабриолета).

Mercedes-Benz E-Class Cabriolet, 2020, Outdoor, кузов: designo красный гиацинт металлик, линия AMG; салон: кожа наппа бежевый макиато/серая магма, линия AMG, декоративные детали из ясеня серого цвета с открытыми порами

Вспомогательные системы нового поколения: лучшая помощь в пробках и при парковке

Новый E-Класс оснащен системами помощи при вождении Mercedes-Benz последнего поколения, обеспечивающими совместную поддержку водителей.Это приводит к особенно высокому уровню активной безопасности: купе и кабриолет способны быстро и разумно реагировать, если водитель не может этого сделать. Функция обнаружения отключения рулевого колеса теперь работает на емкостной основе, что повышает удобство использования при вождении в полуавтоматическом режиме. Это связано с тем, что для информирования вспомогательных систем о том, что водитель все еще контролирует E-Class, водителю достаточно держать руль. Крутящий момент рулевого управления, то есть легкое движение рулевого колеса, ранее требовался в качестве обратной связи, чтобы это произошло.Новое рулевое колесо (подробности см. в следующей главе) оснащено накладкой с соответствующими датчиками в ободе. Они регистрируют, держит ли водитель руль. Если система обнаруживает, что водитель не держит руки на рулевом колесе в течение определенного времени, запускается каскад предупреждений, который, наконец, активирует систему помощи при экстренном торможении, если водитель продолжает бездействовать.

В стандартной комплектации E-Class поставляется с активной системой помощи при торможении, которая во многих ситуациях может использовать автономное торможение для предотвращения столкновения или смягчения его серьезности.Система также способна тормозить неподвижные транспортные средства и пересекающих пешеходов на типичных городских скоростях и даже предотвращать столкновения, в зависимости от ситуации. В рамках пакета помощи при вождении это теперь возможно и при выезде на встречную полосу. Ряд дополнительных функций Intelligent Drive может быть дополнительно добавлен к пакету помощи водителю.

Mercedes-AMG E 53 Coupé (расход топлива смешанный: 8,9-8,6 л/100 км, выбросы CO2 смешанный: 204-198 г/км), 2020, На открытом воздухе, передний, динамичный, Ночной пакет, Карбоновый пакет II , экстерьер: серый металлик, расход топлива смешанный: 8,9-8,6 л/100 км, выбросы CO2 смешанный: 204-198 г/км

Еще больше комфорта в салоне: рулевое колесо нового поколения плюс MBUX

E-Класс оснащен совершенно новым интеллектуальным рулевым колесом в рамках фейслифтинга.Он доступен как с кожаным рулевым колесом, так и в суперспортивном варианте. Поверхности управления имеют глянцевую черную отделку, а элементы отделки и окантовка имеют серебристую теневую отделку. Функции комбинации приборов и мультимедийного дисплея управляются с помощью сенсорных элементов управления, физический принцип которых был изменен с оптического на емкостной.

Новый E-Класс оснащен мультимедийной системой MBUX последнего поколения (Mercedes-Benz User Experience). В стандартную комплектацию входят два больших 10.Экраны с диагональю 25 дюймов/26 см, расположенные рядом друг с другом, создают великолепный широкоэкранный вид. Опционально доступны два экрана с диагональю 12,3 дюйма/31,2 см. Информация на комбинации приборов и на мультимедийном дисплее легко читается на экранах с высоким разрешением. Эмоциональное представление с великолепной графикой подчеркивает понятность интуитивно понятной структуры управления.

Система управления комфортом

ENERGIZING объединяет в сеть различные системы комфорта в автомобиле и использует музыкальные и световые эффекты, а также ряд режимов массажа для удовлетворения широкого спектра индивидуальных требований в отношении благополучия пассажиров.Новинкой для купе и кабриолета E-Класса является ENERGIZING COACH. Эта функция основана на интеллектуальном алгоритме и рекомендует ту или иную программу в зависимости от ситуации и конкретного человека. Если носимое устройство Garmin ® интегрировано, личные ценности, такие как уровень стресса или качество сна, оптимизируют точность рекомендации. Цель состоит в том, чтобы водитель чувствовал себя хорошо и расслабленно даже во время сложных или монотонных поездок.

Mercedes-AMG E 53 Coupé (расход топлива смешанный: 8,9-8,6 л/100 км, выбросы CO2 смешанный: 204-198 г/км), 2020, На открытом воздухе, передний, динамичный, Ночной пакет, Карбоновый пакет II , экстерьер: серый металлик;расход топлива смешанный: 8,9-8,6 л/100 км, выбросы CO2 смешанный: 204-198 г/км

URBAN GUARD: интеллектуальная взаимосвязь аппаратных и цифровых решений для защиты от преступлений

В сочетании с Mercedes me два пакета URBAN GUARD Vehicle Protection и URBAN GUARD Vehicle Protection Plus обеспечивают всесторонний контроль припаркованного автомобиля.URBAN GUARD включает в себя систему противоугонной сигнализации, защиту от буксировки с визуальным и звуковым оповещением в случае обнаружения изменения положения, сирену, мониторинг салона (срабатывает в случае движения в салоне), а также предустановка для обнаружения угона и парковки. В последнем случае датчики автомобиля регистрируют, когда припаркованное и запертое транспортное средство сталкивают или буксируют, или когда кто-то пытается проникнуть в автомобиль. Если услуга активна, водитель получает подробную информацию через приложение Mercedes me.С помощью push-уведомлений он узнает, например, насколько серьезно и в какой части автомобиля произошло повреждение при парковке. Как только автомобиль перезапускается, эта информация также отображается один раз на мультимедийном дисплее.

Кроме того, URBAN GUARD Vehicle Protection Plus предлагает функцию точного определения местонахождения угнанных автомобилей. В случае угона это также позволяет вернуть автомобиль, даже если вор отключил функцию слежения за транспортным средством. Это происходит в сотрудничестве с полицией.

Mercedes-Benz E-Class Cabriolet, 2020, Outdoor, кузов: designo красный гиацинт металлик, линия AMG; салон: кожа наппа бежевый макиато/серая магма, линия AMG, декоративные детали из ясеня серого цвета с открытыми порами

E как в эффективности: электрификация силового агрегата увеличена

Электрификация силового агрегата — это еще один важный шаг вперед благодаря фейслифтингу E-Класса. Новые двухдверные модели также оснащены топовой версией четырехцилиндрового дизельного двигателя (OM 654 M) мощностью 195 кВт, впервые оснащенного встроенным стартер-генератором (ISG).Поэтому он имеет 48-вольтовую бортовую электрическую систему. Функция рекуперации и возможность «плавать» при выключенном двигателе делают двигатель еще более экономичным.

Текущие разработки означают, что используемый здесь встроенный стартер-генератор представляет собой блок второго поколения, который теперь является частью трансмиссии (а не двигателя). Это означает, что его легче комбинировать с разными двигателями. Дополнительный импульс, доступный с первого оборота двигателя, известный как EQ Boost, может обеспечить до 15 кВт и 180 Нм, что обеспечивает еще большее удовольствие от вождения, предлагаемое обеими спортивными двухдверными моделями. произносится.

48-вольтовая технология с ISG также характерна для рядного шестицилиндрового бензинового двигателя (M 256), впервые доступного в E-Класс. Как и в случае с моделями седан, универсал и вездеход, этот агрегат теперь добавлен в линейку двигателей для двухдверных моделей. Агрегат, уже знакомый по CLS, S-классу и GLE, с электрическим усилителем до 16 кВт и крутящим моментом до 250 Нм усиливает спортивный характер как купе, так и кабриолета. Стандартная комбинация с системой полного привода 4MATIC еще больше подчеркивает динамичность этих двух моделей.Систематическая электрификация двигателя является основным фактором исключительной эффективности трансмиссии и свидетельством перспективной стратегии компании в области систем привода.

Новые технические характеристики OM 654: на пути к тому, чтобы стать самым мощным четырехцилиндровым дизелем

Для четырехцилиндрового дизельного двигателя OM 654, представленного в 2016 году, предусмотрена фундаментальная дальнейшая техническая доработка. Лидером среди мер, направленных на дальнейшее повышение эффективности, является новый OM 654 M со встроенным стартер-генератором.Наряду с электрификацией, которая также включает в себя использование электрического компрессора хладагента для системы кондиционирования воздуха, следующие наиболее важные модификации, которые позволяют увеличить мощность до 195 кВт плюс дополнительные 15 кВт от системы EQ Boost:

  • Новый коленчатый вал увеличивает ход поршня до 94 мм и рабочий объем до 1993 см3 (ранее: 92,3 и 1950)
  • Давление впрыска увеличено до 2700 бар (ранее: 2500)
  • Особенно быстрое время отклика и стабильная подача мощности благодаря двум турбонагнетателям с водяным охлаждением, оба с изменяемой геометрией турбины
  • Охлаждающий канал, заполненный натрием, в каждом из стальных поршней.Это помогает рассеять пики температуры в выемке поршня.
  • Электрический компрессор хладагента

Что касается нейтрализации отработавших газов, этот самый мощный из четырехцилиндровых дизельных двигателей также идет еще дальше. Его компоненты включают

  • Моноблочный каталитический нейтрализатор NOx для восстановления оксидов азота
  • a DPF (сажевый фильтр со специальным покрытием для уменьшения количества оксидов азота)
  • катализатор SCR (селективное каталитическое восстановление; с дозированным впрыском AdBlue ® ), а также
  • дополнительный катализатор SCR в днище автомобиля с отдельно дозируемым впрыскиваемым количеством AdBlue ®

Коробка передач 9G-TRONIC также была доработана для установки на ISG второго поколения и на первом этапе используется с четырехцилиндровым двигателем ISG.Электродвигатель, силовая электроника и охладитель трансмиссии теперь перемещены в трансмиссию или на нее. Ранее необходимые кабели могут быть устранены, что дает преимущества в отношении места для установки и веса. Это позволяет легко комбинировать трансмиссию с различными двигателями внутреннего сгорания. Кроме того, был повышен КПД трансмиссии. Среди прочего, оптимизированное взаимодействие с дополнительным электрическим масляным насосом снижает производительность механического насоса на 30 %.Здесь также используется полностью интегрированное управление коробкой передач нового поколения с многоядерным процессором и новой технологией сборки и соединения. В дополнение к увеличенной вычислительной мощности, количество электрических интерфейсов было резко сокращено, а вес управления передачей уменьшен на 30 процентов.

Линейку дизельных двигателей дополняет рядный шестицилиндровый агрегат (ОМ 656), который также доступен для двухдверных моделей в сочетании с системой полного привода 4MATIC.

Представлены купе и кабриолет Mercedes-Benz E-Class 2021 года, а также AMG E53

Mercedes выпускает еще пару обновленных вариантов E-Class 2021 года, чтобы присоединиться к недавно представленным седану E-Class и универсалу All-Terrain. На этот раз мы получаем купе и кабриолет E-Class 2021 года как в стандартной форме, так и в форме AMG E 53.

Как и в случае с седаном, Mercedes отказался от двигателя V6 в купе и кабриолете E 450 в пользу двигателя 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом. Эти двое также используют преимущества 48-вольтовой архитектуры, которая способна обеспечить электрический импульс до 21 лошадиной силы и 184 фунт-фут крутящего момента. В целом, трансмиссия хороша для 362 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента. Автоматическая коробка передач с девятью скоростями справляется со всеми обязанностями переключения.

Обновления для стандартных купе и кабриолета аналогичны по объему седану. Mercedes изменил дизайн передней части кузова, установив новую решетку радиатора «ромб».В пакете AMG Line выступающие точки хромируются. Эти задние фонари на первый взгляд могут показаться похожими, но внутренние элементы были полностью переработаны с использованием новых светодиодов. Новый вариант аэродинамического колеса также присоединяется к линейке и, как говорят, обеспечивает небольшое повышение эффективности. Также доступны четыре новых цвета, включая Designo Patagonia Red Metallic, изображенный в галерее вверху.

Внутри Mercedes имеет новый руль с сенсорным емкостным управлением (и датчиками обода).Вы можете увидеть новое колесо с двумя горизонтальными спицами, выступающими с каждой стороны выше. И купе, и кабриолет также получают новейшую информационно-развлекательную систему MBUX — в качестве стандартного оборудования в салоне есть два 12,3-дюймовых экрана, расположенных рядом друг с другом. И AIRSCARF (обогрев шеи), и AIRCAP (электрический ветрозащитный экран) перенесены и входят в стандартную комплектацию кабриолета.

А еще есть модели Mercedes-AMG E 53 2021 года. Уравнение остается неизменным в этом году для этих пикантных двухдверных вариантов AMG.У Mercedes не было версий купе или кабриолета E63 в линейке E-класса 2020 года, что делало E 53 лидером в обоих типах кузова. Мы еще не видели версий E 63 ни одного обновленного варианта E-класса, но мы ожидаем, что эта иерархия останется прежней. Это делает купе и кабриолет E 53 самыми эффективными версиями их конкретных стилей кузова в линейке E-класса на данный момент.

Они оба обходятся одним и тем же 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 429 лошадиных сил и крутящий момент 384 фунт-фут.Эта мощность обеспечивается той же высокотехнологичной установкой, что и раньше, поскольку Mercedes использует дополнительный электрический компрессор и традиционный турбонагнетатель выхлопных газов. Переключение передач осуществляется девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Mercedes с несколькими сцеплениями, а полный привод является стандартным.

Дизайн E 53 также обновлен для 2021 года. Mercedes прикрепил версию своей большой решетки Panamericana, которую трудно не полюбить на каждом новом автомобиле марки AMG, который мы видим. Mercedes также сгладил и обострил дизайн светодиодных фар, чтобы они выглядели более мощными.Сзади мы видим новый дизайн задних фонарей от стандартного автомобиля, но менее заметным является новый дизайн задней арки. Mercedes говорит, что новый дизайн улучшает воздушный поток вокруг этих задних арок. Есть два новых цвета окраски, один из которых (designo Brilliant Blue Magno) мигрирует из линейки AMG GT. Блестящий — подходящее название для аккуратного матового синего цвета.

Внутри AMG воспользовалась новой информационно-развлекательной системой MBUX. Цифровая приборная панель была переработана с новым режимом Supersport (наряду с двумя другими нормальными режимами отображения).В этом режиме тахометр помещается в центр, а дополнительные фрагменты информации располагаются по бокам, создавая ощущение глубины на плоском экране. Новые диски режимов AMG интегрированы в новый дизайн рулевого колеса, который аналогичен стандартному E-классу 2021 года.

Здесь много нового, но автомобиль по-прежнему во многом похож на модели E 53, на которых мы ездили ранее. Чтобы узнать обо всех наших впечатлениях от вождения, ознакомьтесь с нашим обзором модели AMG E 53 здесь. Mercedes заявляет, что эти обновленные купе и кабриолеты E-класса поступят в продажу к концу 2020 года.

Видео по теме:

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.