Мерседес мл 164 отзывы: 3.0 / 3.5, дизель / бензин, отзывы, цены, фото 2 поколения


0
Categories : Разное

Содержание

фото, технические характеристики, особенности автомобиля и отзывы

Дизайн

Внешность кроссовера была существенно изменена по сравнению с предыдущим поколением. В первую очередь, это касается оптики и решетки радиатора. Бампер стал более рельефным. Изменились зеркала и боковая часть кузова. Поменялся вид задних фонарей и крышки багажника. В целом, дизайн «Мерседеса МЛ» в 164 кузове стал более солидным и спортивным. Зачастую внедорожник окрашивался в два цвета — серебристый и черный.

Среди особенностей данного автомобиля стоит отметить возможность приобретения пакета «Спорт», который включал в себя следующие элементы:

  • Передние и задние бампера в стиле AMG.
  • Хромированную отделку кузова.
  • Легкосплавные 5-спицевые диски.
  • Овальные выхлопные трубы.

Характеристики MERCEDES BENZ M-Klasse

350 BlueEFFICIENCY 4MATIC 7AT (306 HP)

Двигатель

Тип, количество цилиндровV6
Объем3498 cm3
Мощность225 KW @ 6500 RPM 306 HP @ 6500 RPM 302 BHP @ 6500 RPM
Крутящий момент273 lb-ft @ 3500–5250 RPM 370 Nm @ 3500–5250 RPM
Система впрыскаTurbocharged Direct Injection
ТопливоGasoline
Скорость146 mph 235 km/h
Экологичность199 g/km

Расход топлива

По городу21. 6 mpg US 10.9 L/100Km
На трассе33.6 mpg US 7 L/100Km
Смешанный27.7 mpg US 8.5 L/100Km

Трансмиссия

ПриводAll Wheel Drive
Коробка передач7-speed automatic (G TRONIC)

Тормозная система

Передние тормозаVentilated Discs
Задние тормозаDiscs

Колёса и шины

Типоразмер255/55 R18

400 BlueEFFICIENCY 4MATIC 7AT (333 HP)

Двигатель

Тип, количество цилиндровV6
Объем2996 cm3
Мощность244.9 KW @ 5250 RPM 333 HP @ 5250 RPM 328 BHP @ 5250 RPM
Крутящий момент354 lb-ft @ 1600 RPM 480 Nm @ 1600 RPM
Система впрыскаTurbocharged Direct Injection
ТопливоGasoline
Скорость153 mph 246 km/h
Экологичность209 g/km

Расход топлива

По городу21 mpg US 11. 2 L/100Km
На трассе30.9 mpg US 7.6 L/100Km
Смешанный26.7 mpg US 8.8 L/100Km

Трансмиссия

ПриводAll Wheel Drive
Коробка передач7-speed automatic (G TRONIC)

Тормозная система

Передние тормозаVentilated Discs
Задние тормозаDiscs

Колёса и шины

Типоразмер255/55 R18

500 BlueEFFICIENCY 4MATIC 7AT (408 HP)

Двигатель

Тип, количество цилиндровV8
Объем4663 cm3
Мощность300 KW @ 5000-5750 RPM 408 HP @ 5000-5750 RPM 402 BHP @ 5000-5750 RPM
Крутящий момент443 lb-ft @ 1600-4750 RPM 601 Nm @ 1600-4750 RPM
Система впрыскаTurbocharged Direct Injection
ТопливоGasoline
Скорость155 mph 249 km/h
Экологичность258 g/km

Расход топлива

По городу16 mpg US 14.7 L/100Km
На трассе26.4 mpg US 8.9 L/100Km
Смешанный21.4 mpg US 11 L/100Km

Трансмиссия

ПриводAll Wheel Drive
Коробка передач7-speed automatic (G TRONIC)

Тормозная система

Передние тормозаVentilated Discs
Задние тормозаDiscs

Колёса и шины

Типоразмер255/55 R18

250 BlueTEC 4MATIC 7AT (204 HP)

Двигатель

Тип, количество цилиндровL4
Объем2143 cm3
Мощность150 KW @ 4200 RPM 204 HP @ 4200 RPM 201 BHP @ 4200 RPM
Крутящий момент369 lb-ft @ 1600–1800 RPM 500 Nm @ 1600–1800 RPM
Система впрыскаTurbocharged Common Rail
ТопливоDiesel
Скорость130.5 mph 210 km/h
Экологичность154 g/km

Расход топлива

По городу35.1 mpg US 6.7 L/100Km
На трассе44.4 mpg US 5.3 L/100Km
Смешанный40.6 mpg US 5.8 L/100Km

Трансмиссия

ПриводAll Wheel Drive
Коробка передач7-speed automatic (G TRONIC)

Тормозная система

Передние тормозаVentilated Discs
Задние тормозаDiscs

Колёса и шины

Типоразмер235/65 R17

350 BlueTEC 4MATIC 7AT (258 HP)

Двигатель

Тип, количество цилиндровV6
Объем2987 cm3
Мощность190 KW @ 3600 RPM 258 HP @ 3600 RPM 255 BHP @ 3600 RPM
Крутящий момент457 lb-ft @ 1600–2400 RPM 620 Nm @ 1600–2400 RPM
Система впрыскаTurbocharged Common Rail
ТопливоDiesel
Скорость139 mph 224 km/h
Экологичность179 g/km

Расход топлива

По городу30.2 mpg US 7.8 L/100Km
На трассе37.3 mpg US 6.3 L/100Km
Смешанный34.6 mpg US 6.8 L/100Km

Трансмиссия

ПриводAll Wheel Drive
Коробка передач7-speed automatic (G TRONIC)

Тормозная система

Передние тормозаVentilated Discs
Задние тормозаDiscs

Колёса и шины

Типоразмер235/65 R17

Размеры, клиренс, масса

Автомобиль принадлежит к классу SUV и имеет следующие размеры. Длина кузова составляет 4,78 м, ширина – 1,91 м, высота – 1,82 м. Клиренс у немецкого внедорожника — 20 см. Снаряженная масса в зависимости от модификации – 2,1-2,3 т. При этом полная масса внедорожника «Мерседес МЛ» в 164 кузове составляет 2,83 т.

Стоит отметить, что в плане проходимости эта машина составляет серьезную конкуренцию для БМВ Х5 и «Ауди Q7». Машина отличается высоким дорожным просветом и короткими свесами (причем как спереди, так и сзади). Но все же для оффроуда она не предназначена.

Mercedes-Benz M-класс W164 (до рестайлинга)

Mercedes-Benz M-класса второго поколения был представлен на Детройтском автосалоне 2005 года.

В отличии от первого поколения внедорожника, который имел рамную конструкцию, новый ML-класс получил несущий кузов, состоящий на 62% из высокопрочных сталей. Коэффициент аэродинамического сопротивления снизился с 0,4 до 0,34.

Автомобиль стал больше в размерах: колесная база увеличилась до 2915 мм, а длина внедорожника составляет 4790 мм. Салон внедорожника рассчитан на перевозку пятерых человек, хотя предыдущий ML-класс имел 7 посадочных мест.

Багажник ML-класса имеет объемом 551 литр. Спинки задних сидений можно сложить, что увеличит объем под багаж до двух кубометров. Заднее сиденье теперь не перемещается в продольном направлении как на предыдущем поколении M-класса. Также отсутствует шторка, прикрывающая багажный отсек — для этого предназначена заводская тонировка бокового и заднего остекления. Зато появилась возможность расположить груз в багажнике с помощью системы Easy-Pack. Запасное колесо теперь ставится на ML-класс за доплату снаружи на специальный кронштейн на задней двери, а под полом скрывается съемный буксировочный крюк, ремкомплект для шин и место под небольшую сумку.

Mercedes-Benz ML-класса предлагается в следующих модификациях: — ML 280 CDI (V6 190 л.с., 440 Нм), — ML 320 CDI (V6 224 л.с. 510 Нм). Дизельные двигатели 280 CDI и 320 CDI на самом деле трехлитровые, а отличаются только по мощности. Из бензиновых предусмотрены: — ML 350 (V6 272 л.с., 350 Нм), — ML 500 (V8 306 л.с., 460 Нм).

Mercedes-Benz ML-класса второго поколения предлагается только с семиступенчатыми автоматическими коробками передач 7G-Tronic. На американский манер селектор рычага переключения передач расположен теперь на рулевой колонке. А место между передними сиденьями на тоннеле огорожено поручнями, между которыми находятся подстаканники и ящички для мелких вещей. Трансмиссия — с постоянным полным приводом: в помощь обычному «свободному» межосевому дифференциалу добавлена модернизированная система 4ETS, которая притормаживает буксующие колеса. Но для тех, кто все-таки собирается съезжать с асфальта, предлагается более серьезный вариант — с двухступенчатой раздаточной коробкой и с блокируемыми межосевым и задним дифференциалами (автоматически или принудительно).

Фото: Mercedes-Benz M-класс W164

Подвеска всех колес серьезно доработанная, как и раньше, независимая: спереди — на двойных поперечных рычагах, сзади — четырехрычажная конструкция. За доплату доступна пневмоподвеска, которая позволяет преподнимать кузов на 110 мм, при этом дорожный просвет достигает 300 мм, а глубина преодолеваемого брода возрастает до 600 мм. На высокой скорости внедорожник автоматически приседает на 15 мм.

Фото: Салон Mercedes-Benz M-класс W164

Блок управления двухзонным климат-контролем по виду напоминает из А-класса. Для задних пассажиров есть дефлекторы обдува, но за доплату сзади тоже можно установить блок управления — климат-контроль становится трехзонным (для версии ML 500 все это имеется в базовой комплектации).

В базовой комплектации у МL-класса шесть подушек безопасности, включая надувные «занавески», которые при опрокидывании срабатывают одновременно с преднатяжителями ремней. Боковые подушки для задних пассажиров устанавливаются за доплату.

Салон

В салоне второго поколения внедорожников используются более качественные материалы отделки. Также расширилась вместительность для всех пассажиров. В качестве опции предлагалась установка спортивных сидений с ярко выраженной боковой поддержкой. А на обычных версиях устанавливались кожаные кресла с электрической регулировкой, вентиляцией и подогревом (присутствовала также память положений для водительского сиденья).

В качестве отделки использовался пластик, стилизованный под дерево, а также нержавейка (пороги с надписью «Мерседес-Бенц»). В 2008 году интерьер немного изменился, в автомобиль стали устанавливать сиденья с более мощной боковой поддержкой и другую мультимедиа-систему. В качестве дополнительной опции стала возможна установка восьмидюймовых дисплеев в подголовники и фирменной аудиосистемы «Харман Кардон» мощностью 610 Вт. Как о отличается хорошей шумоизоляцией, вместительным багажником (более 2 0000 л при сложенных сиденьях), высоким качеством сборки и неплохим уровнем оснащения.

Технические характеристики

В линейке двигателей присутствуют как бензиновые, так и дизельные силовые агрегаты. Начнем с первых. Базовым двигателем является V-образный шестицилиндровый агрегат с рабочим объемом в 3,5 л. Он развивает 350 Нм крутящего момента в диапазоне от 2,45 до 5 тысяч оборотов. С ним «Мерседес МЛ 164» способен ускориться до сотни за 8,4 с. А максимальная скорость составляла 225 км/ч.

Кроме этого, была доступна модификации «МЛ 450 Гибрид». Она включала в себя помимо базового еще и электрический двигатель на 45 кВт. В результате общий крутящий момент двигателя возрос до 517 Нм, а разгон до ста сократился на 0,2 с. Максимальная скорость стала немного ниже – 210 км/ч. А вот расход топлива упал существенно. На 100 км в смешанном режиме машина тратит 7,7 литра бензина.

Далее по списку идет модификация МЛ 500. Для нее предусматривалась установка двух двигателей. «Младший» – восьмицилиндровый V-образный двигатель с рабочим объемом 5 л. Его мощность составляет 306 , л. с., крутящий момент – 460 Нм в диапазоне от 2,7 до 4,75 тысяч оборотов в минуту. Разгон до сотни у внедорожника «Мерседес МЛ 164» занимает всего 6,9 с. Максимальная скорость – 240 км/ч. При этом двигатель расходовал наибольшее количество топлива (за исключением версий AMG) – 13,4 л бензина на 100 км.

В 2007 году версия МЛ 500 стала укомплектовываться более мощным двигателем. Ним стал агрегат с такой же восьмицилиндровой компоновкой, но уже с рабочим объемом в 5,5 л. Так, он развивает мощность в 388 л. с. Пиковый крутящий момент двигаете – 530 Нм в диапазоне от 2,8 до 4,8 тысяч оборотов. С ним «Мерседес МЛ 164» разгоняется до сотни за 5,8 с. А максимальная скорость ограничена электроникой и составляет 250 км/ч. Что примечательно, этот двигатель расходовал меньше топлива. На 100 км пути в комбинированном цикле он тратит 13,1 л бензина 95 марки.

История

Предпосылки и разработка

В 1990-х годах руководство компании Mercedes-Benz выдвинуло план по замене G-класса, который на то время находился в производстве на протяжении 11 лет. В результате в 1991 году с Mitsubishi Motors было подписано соглашение о совместной разработке и выпуске транспортных средств класса SUV, о чём публично было объявлено в июне того же года[6]. По планам в качестве платформы для будущих моделей должны были служить автомобили Mitsubishi Pajero/Montero, один из которых будет выпускаться под торговой маркой Mercedes-Benz, а второй Mitsubishi. В мае 1992 года эти планы были отменены со ссылкой на «технические проблемы» и компания Mercedes-Benz продолжила развивать идею на домашней территории с января 1993 года[7]. В марте 1993 года был инициирован проект по поиску подходящего места для создания заводов в США. К сентябрю выбор пал на местечко в штате Алабама и в 1994 году началось строительство.

В то время, как в США велись строительные работы, в Германии продолжалась работа над проектом по вводу новой линейки внедорожников. Проектные работы проходили с конца 1992 по 1994 год. Дизайном будущей модели занималась студия в Зиндельфингене. Финальный прототип был выбран в 1993 году и утверждён исполнительным советом в феврале 1994 года. Патенты на промышленные образцы были поданы в Германии 13 июля 1994 года, а в США — 13 января 1995 года. Тестирование опытных образцов началось с испытания муляжей и краш-тестов с использованием макетов в мае 1994 года.

Первый рабочий прототип был представлен в феврале 1995 года. Полный цикл тестирования проводился с марта 1995 года по декабрь 1996 года в различных климатических условиях и регионах мира. Опытное производство стартовало в мае 1996 года. В июле того же года был дан старт для подготовки и запуска производства на заводе Mercedes-Benz U.S. International в Алабаме. Первые автомобили M-класса сошли с конвейера 9 февраля 1997 года[3].

Первое поколение (W163, 1997—2005)

М-класс первого поколения в лице автомобиля Mercedes-Benz W163 был представлен 19 февраля 1997 года. Разрабатывался автомобиль для североамериканского рынка и производился на заводах концерна DaimlerChrysler в Алабаме[8]. Официальные продажи стартовали в сентябре того же года. Автомобиль представлял собой пятиместный среднеразмерный внедорожник с возможностью установки третьего ряда сидений (в этом случае количество посадочных мест возрастало до семи). M-класс стал первой серией роскошных внедорожников, оснащённой функцией электронного контроля устойчивости. Кроме того, автомобили оснастили боковыми и передними подушками безопасности, что позволило ему заработать высокие оценки на краш-тестах.

Ключевой особенностью Mercedes-Benz W163 стала система постоянного полного привода 4MATIC, которая перенаправляла крутящий момент на все колёса через передний, средний и задний дифференциалы[9].

В 1998 году модель М-класса ML 320

завоевала награду в номинации «Североамериканский автомобиль и грузовик года».

Рестайлинг (2001)

В 2001 году был проведён рестайлинг автомобиля, в результате которого он получил новые фары и задние фонари, новые легкосплавные диски, зеркала со встроенными поворотниками, 8 подушек безопасности, а также различные внутренние изменения отделки салона. В то же время, модель ML 430 был заменена на ML 500 с 5,0-литровым V8 двигателем. Для Европы стала доступна 4,0-литровая V8 турбодизельная версия ML 400 CDI.

В 2002 году компания Mercedes-Benz представила модель ML 350, оснащённую 3,7-литровым двигателем в конфигурации V6. На некоторых рынках ML 350 заменила ML 320.

В июле 2002 года на базе М-класса первого поколения (модель ML 430) был создан Папамобиль[10][11]. Компания Volkswagen предложила построить новый автомобиль, основанный на модели Touareg, однако Бенедикт XVI решил продолжить работу с компанией Mercedes-Benz[12].

В 2005 году производство автомобиля W163 было завершено.

Второе поколение (W164, 2005—2011)


Интерьер Mercedes-Benz W164
Концерн DaimlerChrysler анонсировал новый M-класс ещё в декабре 2004 года[13]. Дебют W164 модели состоялся на Североамериканском международном автосалоне в январе 2005 года[13]. В сравнении с первым поколением автомобиль был полностью модернизирован: он стал на 71 мм шире, на 5мм ниже и на 150 мм длиннее, чем его предшественник[13], а колёсная база увеличилась на 95 мм и составивила 2915 мм. Благодаря кропотливой работе над кузовом коэффициент лобового сопротивления снизился с 0,40 у первого поколения до 0,34. Качество конструкции повысилось за счёт применения полностью оцинкованного кузова с дополнительной защитой от коррозии при помощи органического покрытия в определённых точках и больших пластиковых панелей, установленных на днище.

Модельный ряд состоял из бензиновых ML350 (3,5 л V6, 272 л. с.) и ML500 (5,0 л V8, 306 л. с.) и турбодизельных 3,0 л V6 с системой CR нового поколения (их дебют состоялся вместе с премьерой нового M-класса), ML280 CDI (190 л. с.) и ML320 CDI (224 л. с.).

В 2006 году на Североамериканском международном автосалоне компания представила высокопроизводительную модификацию ML63 AMG. Модель оснастили 6.3-литровым двигателем M156 мощностью в 510 л. с. (380 кВт) и крутящим моментов в 630 Н·м. Производство было налажено в Аффальтербахе, Германия.

Рестайлинг (2008)

В 2008 год модель претерпела рестайлинг, который затронул внешний и внутренний вид автомобиля, а также модельный ряд двигателей. Обновлённая версия автомобиля была представлена в марте 2008 года на международном автосалоне в Нью-Йорке[14]. Изменения во внешнем виде коснулись бамперов и передней оптики, решётки радиатора (она была увеличена в размерах и оснащена хромированными вставками по краям)[14]. Задняя часть кузова получила видоизменённые бампер с интегрированными отражателями и фонарь заднего хода, а также тонированные стёкла оптики. Рейлинги на крыше и большие наружные зеркала были установлены в качестве стандартного оборудования. В салоне появилось новое многофункциональное рулевое колесо с хромированной отделкой в дизайне с четырьмя спицами, обтянутыми кожей. Дверная фурнитура была покрыта искусственной кожей, а на заказ можно было установить сиденья с четырёхуровневой поясничной поддержкой. Кроме того, M-класс в стандартной комплектации оснастили системой упреждающей защиты водителя и пассажиров PreSafe

и особыми подголовниками
NeckPro
.

Чуть позже компанией были представлены две специальные серии — Edition 10

и
Grand Edition
, — с особым экстерьером и салоном автомобилей. В 2008 и 2009 годах в серию добавились модели, использующие технологию BlueTEC со впрыском мочевины для дизельных силовых агрегатов. На международном автосалоне в Нью-Йорке 2009 года компания Mercedes-Benz представила новый ML 450 Hybrid SUV, который был анонсирован 8 апреля того же года. Автомобиль оснастили несколькими двигателями: одним классическим ДВС и двумя электродвигателями, встроенными в корпус коробки передач и выполняющих разные задачи. Новая модель потребляла почти на 50% меньше топлива, чем ML 550. При этом суммарная мощность достигала 335 л. с. (250 кВт), а крутящий момент составлял 517 Н·м.

Производство второго поколения M-класса завершилось в июне 2011 года, а на смену ему пришли автомобили серии Mercedes-Benz W166.

Третье поколение (W166, 2011—)


Интерьер дорестайлингово W166
Разработка замены для второго поколения M-класса началась ещё в 2006 году и длилась на протяжении 5 лет. В 2008 году исполнительный совет компании утвердил окончательную версию дизайна от Эмиля Бюрки, которая была запатентована на внутреннем рынке 16 декабря того же года (заявка на патент в США была подана 15 июня 2009 года).

8 июня 2011 года в Штутгарте был представлен кроссовер третьего поколения Mercedes-Benz W166. Новые возможности автомобиля включают обновлённую семиступенчатую автоматическую коробку передач 7G-Tronic Plus, опциональный адаптивный круиз-контроль (Distronic Plus

), активную систему предупреждения о сходе с полосы движения, а также пневматическую подвеску с регулируемой высотой (
Airmatic
). Кроме того, была представлена технология
ACTIVE CURVE SYSTEM
с активными стабилизаторами поперечной устойчивости для компенсации крена кузова[15].

Автомобиль W166 стал последним продуктом совместного предприятия между Daimler AG и Chrysler (DaimlerChrysler). Концерн разработал базовую платформу и технологии, извлекая преимущества из стабильных продаж внедорожников Chrysler и R&D на внутреннем рынке США. Chrysler продолжил использовать ту же платформу для выпуска автомобилей Jeep Grand Cherokee (WK2) и Dodge Durango. Однако, в связи с реформированием концерна, кроссоверы сильно различаются с точки зрения интерьера и дизайна кузовов, а также выбора двигателей и трансмиссий.

Для 2013 модельного года стал доступен на заказ дополнительный пакет On&Off Road Package

, который включает двухскоростную раздаточную коробку фирмы Magna International, защитные пластины для днища кузова, изменяемую программу подвески с 6 режимами и прочие функции и технологии.

Автомобиль M-класса занял первое место в категории «Luxury Crossover SUV» и был назван самым идеальным транспортным средством для американцев. Такое решение было заключено на основании исследований, проведенных в Калифорнии консалтинговой фирмы AutoPacific

[16].

В начале 2009 года в Индии были созданы производственные мощности для выпуска внедорожников M-класса. Осенью того же года был открыл завод в городе Западная Ява, Индонезия.

В декабре 2012 года был собран и доставлен новый папамобиль.

Рестайлинг / GLE-класс (2015)

Весной 2020 года компания Mercedes-Benz представила обновлённый М-класс, переименовав серию в GLE-класс[17][18]. Кроме того, компания впервые представила две модификации кузова M-класса: классический внедорожник (W166

) и купе (
C292
), которое было представлено в январе того же года на Североамериканском международном автосалоне.

В модельном ряду класса также произошли изменения: GLE 500 е стал первым гибридом серии, комбинирующим двигатель внутреннего сгорания V6 мощностью 333 л. с. с электрическим двигателем, генерирующим 116 лошадиных сил[19]. Первые 19 единиц были доставлены покупателям из США в июне 2020 года.

Модельный ряд рестайлингового M-класса включает бензиновые ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC (V6, 306 л. с.), ML 400 4MATIC (V6, 333 л. с.), ML 550 4MATIC (V8, 408 л. с.), ML 63 AMG (V8, 525 л. с.), а также дизельные ML 250 BlueTEC 4MATIC (I4 битурбо, 204 л. с.) и ML 350 BlueTEC 4MATIC (V6 турбо, 258 л. с.).

Автомобиль W166 прошёл множество краш-тестов, в том числе по методикам EuroNCAP, Национального управления безопасностью движения на трассах США и Страхового института дорожной безопасности, где получил высочайшие оценки[20].

AMG

Отдельно стоит рассказать о модификации AMG. Она шла с 6,2-литровым V-образным мотором на 510 л. с. Крутящий момент у данного силового агрегата – 630 Нм при 5,2 тысячах оборотов. Разгон до сотни у спортивной версии внедорожника составляет ровно 5 с. Пиковая скорость – 250 км/ч (ограничена электроникой).

Расход горючего по паспортным данным – 16,5 л на 100 км. Но как показывает практика, бензин на AMG-версии «улетает» литрами. Нередки случаи, когда в городе эта машина тратила 25-28 л топлива.

Двигатели


Двигатель 63AMG ML-Class

Двигатель Мерседес МЛ фактическим объёмом 6,2 л (а не 6,3 как можно подумать по буквам на багажнике) и мощностью 510 лошадиных сил. V8 имеет 4 клапана на цилиндр. Этот мотор разработан АМГ специально для модели мл 63 амг.

  • Крутящий момент 630 Ньютон/метров
  • Максимальная скорость 250 км в час
  • Разгон до сотни 5 с.

Расход

  • по городу 24 л
  • трасса 14 л
  • смешанный режим 17 л
  • Норма выбросов евро 4

Дизельные «МЛ 164»

Младшим в линейке «твердотопливных» является 3-литровый турбированный агрегат на 190 л. с. Этот двигатель развивает 440 Нм крутящего момента. Разгон до сотни у 2,8-литрового внедорожника МЛ занимает 9,8 с. Максимальная скорость, которую может развить этот внедорожник – 205 км/ч. Расход топлива – 9,6 л на 100 км.

Следующим по списку идет тоже 3-литровый агрегат, но уже на 224 л. с., крутящий момент – 510 Нм в диапазоне от 1,6 до 2,8 тысячи оборотов в минуту. Разгон до сотни – 8,6 с. Максимальная скорость – 215 км/ч. На 100 км пути этот двигатель тратит те же 9,6 л топлива.

Одна из наиболее популярных версий – МЛ 350. Она оснащается 230-сильным турбированным двигателем с объемом цилиндров в 3 л. С ним машина ускоряется до сотни за 7,3 с. Максимальная скорость ограничивается 220 км/ч. Расход – 8,9 л в режиме «трасса/город».

Топовым в линейке является 4-литровый агрегат, который можно встретить на внедорожниках «МЛ-450». Его мощность составляет 306 л. с., крутящий момент – 700 Нм при 2-2,6 тысячах оборотов в минуту. Разгон до 100 км – всего 6,5 с. Максимальная скорость – 235 км/ч. При этом расход топлива не слишком большой – 10,6 л.

Mercedes-Benz M-Class / Мерседес-Бенц M-Class

M-Class: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Мерседес-Бенц M-Class

— начало выпуска 2001 г. Cочетание стиля и технологий M-Class , созданные компанией Мерседес-Бенц, зарекомендавали себя на рынке и проверены временем. Среди существующих базовых цветов M-Class вы легко найдете тот что вас устроит, но скорее всего можно и подобрать под заказ. У нас вероятнее всего представлены не все комплектации этой модели Мерседес-Бенц M-Class, среди которых представлены различные варианты сборки M-Class: коробка переключения передач может быть автоматической или механической, отделка салона кожой или вставки дерева, диски и другие дополнительные элементы кузова M-Class, которые непременно отразятся в цене M-Class. Техничекая характеристика это хорошо, но не забываем о безопасности M-Class или объеме двигателя который потом даст о себе знать по затратам в эксплуатации в будущем, а так же ремонт M-Class и техническое обслуживание с гарантийным сроком. Так как преобретение производится не на несколько месяцев, а на несколько лет, поэтому предусмотрите для себя что вы будете делать в летний и зимний период,
какие поездки совершать на M-Class
. Ниже в таблице приведены в сравнении несколько комплектаций M-Class, среди параметров отражены: какие габаритные размеры у M-Class, какой расход топлива по городу, трассе или смешанный, объем двигателя, максимальная скорость и время разгона до 100 км/час, снаряженная или полная масса M-Class, колесная база, колея передних и задних колес, тип трансмиссии (кпп/какая коробка передач), какой привод, размер шин, какая мощность или крутящий момент и какая цена. Помимо всех цифр можно прочитать отзывы автовладельцев о M-Class, просмотреть видео или новости, тесты (тестдрайв, краштест).

Ходовая часть

Спереди и сзади на автомобиле используется независимая подвеска с несколькими рычагами. В качестве упругих элементов могут применяться либо винтовые пружины, либо пневматические баллоны.

Как отмечают отзывы владельцев этого автомобиля, подвеска на этом внедорожнике очень комфортная. Хотя в повороты машина входит трудно из-за высокого центра тяжести. Излишняя валкость — это главный недостаток всех внедорожников серии МЛ.

отзывы ML320 CDI W164 | BMW Club Latvia

likeastar;1848340 сказал(а):

Нажмите, чтобы раскрыть…

1.5 года отъездил на таком чуде.
Если брать, то, только на пневме, с ней это настоящий автомобиль, без пневмы уже не то.
Плюсы:
Очень нравилось как он едет, комфорт на любой скорости. Шумка хорошая, проходимость шикарная для SUV (у меня был с офф-роуд пакетом с блокировками), салон удобный и вместительный. Музыка хорошая была.

Минусы: Геморройный автомобиль, по мелочам и по крупному. Слабые места: коробка — полетит у всех до 2009 года выпуска — гидроплата или само «железо». От рывков и толчков не избавится и при исправной коробке. У меня еще полетел саленоид в раздатке.
Вечно не работают паркторники при влажной погоде, менять их можно почти постоянно.
В целом запчасти на Мерседес всегда дороже чем на ГНВ.

Мотор один из самых надежных узлов был — но тем не менее заслонки в колекторе, турбина с пробегом ждут с пробегом своей очереди. Под конец эксплуатации потек задний сальник коленвала, сальник стоит 3 копейки, но надо было снимать двиг для этого, бюджет работы был нормальный такой.

У меня вылетел весь блок с музыкой и навигацией.
Передние подшипники и датчики абс следом.

Когда я на нем ездил, в Риге еще не умели делать рычаги передние, цена вопроса была 440-500 лат за штуку. Сейчас слышал, что уже делают за +- пол цены. Но тыщ 200-250 ходят смело.

Передняя пневма, если новая, то дорогая штуковина, около 800 лат стоила со скидками. Но всегда есть товарищ Шандор который поменяет за 250 лат на восстановленную (примерно).
Задняя пневма — 150 лат/шт от Arnot на ССке продается новая.

Короче давно уже было это,все не вспомню, но каждые 3-5 недель в сервис приходилось ездить (но это я дохрена езжу в целом).

По отзывам друзей, после рестаила стал менее геморный автос, коробка уже другая, ну и другие узлы тоже модифицированны по кругу.

 

Мерседес МЛ 350: фото, технические характеристики, отзывы, клиренс Mercedes ML 350

Фото Mercedes ML350 W164

Фото Mercedes ML350 W164

История

Мерседес МЛ 350 — кроссовер премиум класса выпускавшийся с 1997 по 2011 г. Mercedes ML 350 должен был послужить фактической заменой уже существующему G-классу. В начале 90-х годов концерн подписал предварительное соглашение с компанией Митсубиси Моторс о совместном выпуске машин серии SUV на базе Митсубиси Паджеро. Однако альянс был расторгнут.

Разработка дизайна велась в Германии с 1992 по 1994 г, а строительство завода по производству новой линейки кроссоверов происходило в США (штат Алабама). В начале 95 г появился первый прототип автомобиля, спустя два года после всех технических тестов началось серийное производство абсолютно нового М-класса от Мерседес. Производился с 2005 по 2008 год.

Внешний вид

МЛ 350 внедорожник с брутальными линиями кузова. Передние лэд фары оснащены функцией * умный свет* и поворачивают лампы вслед за колесами (что очень удобно в темное время суток). Фирменный значок Мерседес втоплен в массивную хромированную решетку радиатора. В передний бампер встроены противотуманные фары, также он оснащен защитными пластинами. Такая компоновка значительно облегчает поездки по нестабильному дорожному покрытию и защищает от гравия.

18 колеса идут в комплекте с легкосплавными дисками. Большие боковые зеркала оборудуются повторителями поворотов. На крыше закреплены молдинги — это дает возможность установки дополнительного багажника для перевозки грузов. Основной багажник закрывается кнопкой на ключе. В некоторых комплектациях есть подножки с присосками для удобной посадки в машину.

 

Салон

Салон выполнен из качественных дорогих материалов. Сиденья и торпедо обтянуты кожей, потолок алькантарой. Передние кресла с активной боковой поддержкой и удлиненной подушкой под ноги водителя. Настраивать их можно по высоте, близости к рулю и наклону спинки. Кнопки управления электрическими настройками расположены на водительской двери. Приборная панель в виде аналоговых колодцев. Руль регулируется по высоте и вылету механически.

На центральной консоли Mercedes ML 350 расположены:

  • Экран мультимедийной системы, с кнопками управления музыкой и камерами парктроника.
  • *Крутилки* климат-контроля.
  • Кнопки подогрева и обдува сидений.
  • Управления стабилизационными системами авто с возможностью их отключения.
  • Кнопки помощи при подъёме и спуске.

 

Автомобиль отличается очень просторным салоном, места для ног много для обоих рядов сидения. Задний диван разделяется откидным подлокотником с подстаканниками. Обдув и подогрев заднего ряда был доступен как опция. В базовую комплектацию входят: стеклоподъёмники, большой передний подлокотник, педали с присосками, подогрев зеркал заднего вида.

Основные технические характеристики

  • Разгон до первой сотни 8,4 с.
  • Максималка 225 км в час.
  • Расход топлива город 15 л, смешанный 12,2 л, трасса 9,5 л.
  • Постоянный полный привод.
  • Двигатель с функцией блютек.
  • Объем багажного отделения 550 л. со сложенным задним рядом 1900 л.
  • Объем топливного бака 95 л.
  • Диаметр разворота всего 12 м.

Двигатели

Mercedes ML 350 4Matic оснащается бензиновым силовым агрегатом рабочим объемом 3,5 л и мощностью 272 лошадиные силы. Турбодизель объемом 3,5 л и мощностью 240 лошадиных сил.

 

Трансмиссия

МЛ 350 Мерседес оснащался семиступенчатой КПП 7-G tronic. Механика недоступна для этой модели.

Ходовая часть

Стоковая версия оснащается задним приводом, полный привод 4 матик доступен как опция. Компоновка авто переднемоторная. Спереди в подвеске установлены двойные поперечные рычаги, сзади многорычажка. Также МЛ 350 оборудуется имитацией блокировки межосевого дифференциала, что значительно помогает при подъемах в гору. Изначально модель проектировалась как среднеразмерный городской кроссовер, однако поездки за город на 350МЛ будут тоже комфортны.

Тест-драйв в городском режиме показал, что автомобиль мягкий, руль очень отзывчивый, крены в поворотах минимальны. Машиной приятно управлять в городских пробках с автоматической коробкой передач. На трассе при скорости свыше 100 км в час ведет себя несобранно, несмотря на то, что на спидометре есть отметка в 225 км в час, комфортно будет ехать только до 140 км в час. Внедорожник достаточно высокий и при вхождении в поворот на высокой скорости есть риск переворачивания. Не стоит забывать, что расход по трассе в 9 л только при идеальном состоянии дорожного покрытия и на скорости до 100 км в час. На высоких скоростях 140 и выше расход увеличивается до 18 л.

Габариты

  • Длина 4 м 80 см.
  • Ширина 1 м 92 см.
  • Высота 1 м 79 см.
  • Масса нетто 2 т 130 кг.
  • Допустимая нагруженная масса 2 т 690 кг.

Безопасность

В зависимости от года выпуска и комплектации ML 350 Mercedes оснащается:

  • 4 подушками безопасности, боковые шторки и коленная подушка для водителя как опция.
  • Автоматическое натягивание и фиксирование ремней безопасности при столкновении.
  • Опциональный круиз-контроль с поддержанием нужной дистанции и предупреждение о столкновении.
  • ABS антипробуксовочная система, уменьшает тормозной путь, не дает буксовать шинам на скользкой дороге.
  • ASR система антизаноса, особенно актуально для заднеприводных моделей.
  • Крепления Изофикс для автокресел.
  • Отключение передней подушки безопасности при перевозке маленьких детей в автокресле на переднем сиденье.
  • 4 звезды по ЕвроИнКап.

Конкуренты

 

Основным конкурентом Мерседес 350 МЛ является 3-литровый дизельный Фольксваген Туарег, едет он быстрее — всего 7,9 с до сотни. Цена на вторичном рынке 10-15% дешевле чем Мерседес, да и ведет он себя на трассе по собранней. Одного Туарег — это все-таки ВАГ, отличающийся аскетичностью салона и жесткой подвеской. Здесь Мерседес однозначно выигрывает по характеристикам комфорта от езды на дальние расстояния.

Модификации и тюнинг

На вторичном рынке не часто встретишь Mercedes ML 350 в первозданном виде как с завода. Популярным тюнингом этой модели считается установка:

  • АМГ ковриков.
  • Дождевиков.
  • Дополнительной защиты от ветра.
  • Фаркоп.
  • Диодные неоригинальные фары.
  • Пластиковые накладки на пороги и бампер.
  • Прошивка мотора и увеличение мощности до 400 лошадиных сил, разгона до сотни до 6,5 с, а максимальной допустимой скорости до 285 км в час.

Комплектации и цены

Сегодня, купить с пробегом б/у Мерседес МL 350 можно по цене от 14 тыс. долларов за заднеприводный автомобиль в базовой комплектации, полноприводный от 18 тыс. долларов. Цена зависит от года выпуска, пробега и состояния кузова. Особая серия продается на вторичном рынке от 24 тыс. долларов и отличается наличием деревянных и хромированных деталей в салоне, радиаторной решетки покрытой матовым карбоном и большой цветовой гаммы обивки салона.

Проблемы и неисправности

МЛ 350 имеет силовой агрегат типа *масложор*, если у новых автомобилей это составляло всего 100-150 грамм на 3 тыс. км, то у машин с пробегом свыше 150-180 тысяч не менее 500 грамм на 3 тыс. км. Цепь ГРМ которую в обязательном порядке нужно заменить до 150 тыс. км, иначе она слетит и может повлечь за собой капитальный ремонт мотора. Топливный насос (обязательная регламентная замена до 180 тыс. км) не стоит ждать выхода его из строя при движении на трассе.

При покупке 10 летнего немецкого кроссовера цепь и насос лучше сразу заменить вне зависимости от указанного на спидометре пробега. Срок эксплуатации автоматической коробки передач до капремонта +-250 тыс. км. Пневматическая подвеска отличается дорогой заменой стоек стабилизатора и пневмобаллонов ориентировочно раз в 50-70 тыс. км. 4 пневмобаллона обойдутся в 3 тыс. долларов. Даже незначительные сбои в работе магнитолы или климат-контроля влекут за собой разборку и ремонт всей электросистемы.

Плюсы и минусы

Плюсы:

  1. Универсальность салона и кузова, подойдет как для ежедневных поездок на работу. Так и для перевозки всей семьи или поездок загород.
  2. Хорошая шумоизоляция.
  3. Плавность хода и мягкость подвески. За счет наличия пневмобаллонов автомобиль *глотает* неровности абсолютно не передавая тряску и качение в салон.
  4. Небольшой радиус разворота всего 12 метров.
  5. Маневренность и легкость в управлении, подойдет даже новичку.
  6. Качественные материалы отделки салона, пластик служит долго, кожа на сиденьях не затирается.
  7. Технология двигателя внутреннего сгорания блютек, позволяет минимизировать вредные выброс в атмосферу.
  8. Безопасность движения, пассажирская капсула надежно защищает жизни людей, и минимизирует травмы как при боковом, так и лобовом столкновении.
  9. Специальная система, которая защищает от неправильного переключения передач.
  10. Большой выбор дополнительных опций.
  11. Наличие панорамной крыши и люка.
  12. Блокировка замков и стекол с водительской двери (удобно для перевозки маленьких детей).
  13. Доводчики дверей и багажника.
  14. На одном топливном баке можно проехать до 1000 км.

Минусы:

  1. Дорогие запчасти на ремонт и обслуживание машины. Рекомендовано обслуживать только у официального дилера с использованием оригинальных расходников и масла от Мерседес.
  2. Дорогой капремонт коробки и двигателя не менее 3 тыс. долларов за каждый.
  3. Большой налог (свыше 200 лошадиных сил у кроссовера).
  4. Ест масло.
  5. Расход топлива почти на 50% превышает паспортные данные.

Отзыв владельца

Михаил, Москва. Владею машиной уже 5 лет, пробег превысил 280 тыс. км. Сразу после покупки заменил тормозные диски и поменял масло. Далее столкнулся с проблемой доливки масла около 2 литров между заменами. Покупался с пробегом 162 тыс., через месяц эксплуатации и 1500 км потек задний амортизатор — замена с работой 300 долларов. Еще через 3 мес. зимой при подъёме на третий уровень подвески для выезда из сугроба *хлопнула* задняя пневмостойка замена — 850 долларов. (Как позже выяснилось, почитав инструкцию, мерседес рекомендует в крайних случая поднимать машину до такой высоты).

Когда пробег подходил к 200 тыс. при выезде на трассу лопнул топливный шланг. Обороты сразу упали, и машина полностью остановилась. Пришлось воспользоваться услугами эвакуатора замена шланга, фильтров и чистка обошлась в 450 долларов. После этого начала *глючить* ручка переключения АКПП невозможно было поставить на паркинг — замена переключателя 140 долларов. Далее замена насоса *ГУР* 320 долл. без учета работы. Это все не считая расходов на топливо и мелкие расходники. Реально в пробках машина ест до 22 л. Я бы не рекомендовал покупку на последние деньги. На год нужно рассчитывать только ТО без учета горючего до 2 тыс. долларов. Этот кроссовер премиум сегмента, а за комфорт нужно платить.

Мерседес Бенц МЛ 350 на вторичном рынке покупается и продается достаточно часто. Он удобен в салоне и комфортен в управлении. При наличии регулярного техобслуживания автомобиль прослужит долгие годы. Машина подойдет также людям высокого роста, места для ног и над головой достаточно на обоих рядах сидений.

Видеообзор на Youtube

Отзывы мерседес мл 164. Советы, отзывы, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • ВЫБИРАЮ W, ПОДСКАЖИТЕ | Форум официального клуба Мерседес в России — Mercedes-Benz Club Russia
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Автор: Борис Игнашин. Премиальный кроссовер многим кажется прямо-таки идеальным автомобилем. Особенно если он – Мерседес. А уж если его ещё и купить можно тысяч за , то жизнь вообще удалась. А за эти деньги можно найти, например, убитый Mercedes-Benz M-Klasse W Вот только стоит ли покупать такую машину? Может, посмотреть на вариант подороже, за пару миллионов? Или не стоит? В первой части нашего обзора мы уже кое-что рассказали о неплохом кузове этого автомобиля и крайне капризной электрике. Теперь пора посмотреть на ходовую часть, моторы и коробки. И, конечно же, сделать определённые в.

    Отзыв автовладельца Mercedes-Benz M-Class Мерседес М-класс — отзыв владельца. Cayenovod, Москва. 9. 8. Оцените отзыв: 1. 2.  Лучше ML W diesel в сегменте кроссоверов «полулюкс» нет. И у X5 и у рейнджровера, безусловно, есть свои плюсы и поклонники. Но для меня и ИКС и рэйнджровер визуально большеваты Итак, до недавнего времени мне довелось владеть ML ( л.с.) без пневмы.

    Отзыв владельца Mercedes-Benz M-Class (W) — покупка машины. Так, как задумался о покупке кроссовера взамен w, и пока в приоритете немцы годов (ML, Туарег, Х5), решил создать тему про отзывы мыла в кузове, так как w нормальный врядли потяну)) Бюджет пока ориентир ~ 1,5 — 1,6 мульта Поэтому, Комрады, нужны советы и реальные отзывы о w , кт.

    Хочу купить в Бельгии. Не слишком дорого стоит обслуживать МЛ?? Land Rover Discovery Просто мой опыт показал, что моего дохода откровенно не хватает на топовый, но подушатанный , нет спокойствия и уверенности в том, что не останусь без машины.

    Отзывы Mercedes M-класс (W) 5 дв. внедорожник –

    Меню Mercedes-Benz Club Russia. Форумы Новые сообщения Поиск сообщений. Новые сообщения Новые сообщения профилей Последняя активность. Пользователи Текущие посетители Новые сообщения профилей Поиск сообщений профилей. Искать только в заголовках. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере. Mercedes GL Diesel г.

    Audi Q7 Diesel г. Всего проголосовало 22 Опрос закрыт 27 Сен Сообщения 77 Симпатии 3. Подобрал в немеции дизелёк, а по вину пробивается, что исключение из комплектации ксенона, и исключение из комплектации полного привода только для внедорожников , продавец утверждает, что всё есть По фоткам не видно Сообщения 49 Симпатии 4. Не всё там правильно пробивается. Давайте сюда ВИН, будем посмотреть На самом деле — освещение углов при повороте. Спасибо, но пока суетился машина ушла.

    Так что продолжаю поиск Andrio Пользователь 12 Мар Сообщения 9 Симпатии 0. Известный нам бывший мерсовод из Казани кому надо, тот догадается показывал мне в том году разорванные горшки моторов дизельных Туарегов.

    Моторы меняли по гарантии, представьте себе. Поэтому настоятельно рекомендую хранить чеки после посещения заправочных станций ну и потренироваться в красноречии, если придется доказывать, что случай — гарантийный. А так — я сам засматриваюсь на CDI MLDI у нас в городе уже не редкость. Andrio Пользователь 13 Мар Johnsonnew Guest 13 Мар Дилеры говорят что к нам идут адаптированные дизеля,для нашего топлива.

    DiKey Пользователь 12 Апр Сообщения 13 Симпатии 0. Вопрос по ML W? Don Администратор Команда форума. Просто сейчас не самое удачное время для покупки такой машины, таможня имеет заградительные пошлины. Ищите тут машину, будет дешевле чем оттуда тащить.

    ФАКТ! Основатель компании Apple, Стив Джобс, ездил исключительно на автомобилях Мерседес. При этом, без номеров. Это была визитная карточка Джобса. По законам Калифорнии, без номеров можно ездить первые 6 месяцев после покупки. Таким образом, каждые пол года Стив менял авто, сдавал в салон «старый» мерс и покупал новый.

    Или ждите пока пошлины нормальные будут, вроде как с 1 июля обещали, но пока тишина. DiKey Пользователь 22 Апр Eвгений Новый пользователь 21 Май Сообщения 3 Симпатии 0. Ну, коль скоро cdi стали у нас продавать, то считайте, что ездить можно. Думал сначала audi allroad 3. Не знаю, правда на сколько надежный этот автомобиль CDI работает очень приятно, едет неплохо, да и к топливу, вроде, не так чувствителен, как предыдущие моторы.

    Вся Европа давно на них ездит. Если заправляться а Москве и Питере- то можно не задумываться насчет качества топлива. Оно хоть и никакое, но отнюдь, бывало и хуже. Сообщения 1 Симпатии 0. ML w задумываюсь о покупке и хотелось бы узнать какие проблемы могут ожидать на что обратить внимание. Alexey Пользователь 20 Сен Сообщения 7 Симпатии 0. Я вот тоже присматриваюсь к ML W СDI говорят,что очень хорошие двигатели,но так же слышал,что не плохо будет и с бензиновым двиглом, так как можно поставить газовое оборудование последнего поколения и забыть про цены на бензин.

    Всвязи с этим созрело несколько вопросиков.. На что в первую очередь стоит обращать внимание при покупке этих машин,какие возможные вложения и при каких пробегах? Смотрел во многих отзывах, лопались пневмо-балоны на пробегах в тыс.? Планирую откатать на машине года 3, и таких проблем хотелось бы избежать! И по поводу мерседесовских дизелей, как они к нашей зиме и соляре относятся?

    Stas-Cadillac Новый пользователь 15 Янв Помогите выбором ML задался выбором себе го. Заметил, что у американок нет омывателя фар и соответственно заводского ксенона. Ну и естественно шкалы приборов и температура у других показателях!

    Merсedes ML 350. Отзыв владельца.

    2008 Mercedes-Benz M-Class Обзор и рейтинги

    С таким количеством роскошных внедорожников премиум-класса, доступных сейчас, легко забыть, что всего 10 лет назад Mercedes-Benz был одним из первых со своим M-классом. Оригинальный M-класс на базе грузовика (кузов на раме) был хорошим продавцом для бренда, несмотря на ряд ранних проблем с качеством сборки, связанных с его новым производством в США. Несколько лет назад дебютировала модель второго поколения. Очевидно, понимая, что примерно такое же количество людей, которые на самом деле используют свои домашние тренажеры, используют свои внедорожники для езды по бездорожью, Mercedes придал новому ML (официально именуемый теперь M-классом) архитектуру кузова, подобную легковой, и пересмотренный дизайн. конструкция подвески, придавшая этому внедорожнику премиум-класса более ориентированный на дорогу характер.Помимо улучшенной управляемости и ходовых качеств, ML второго поколения получил более агрессивный стиль, более качественную отделку салона и новые двигатели.

    M-Класс вступает в 2008 год с главными изменениями в деталях, включая празднование своего 10-летия. Mercedes предлагает самый широкий спектр силовых установок в своем сегменте: от дизельного двигателя с большим расходом топлива в ML320 CDI до достойного суперкара V8 мощностью 507 л.с. в ML63 AMG. В этом году также появился новый массовый двигатель V8. Найденный в модели ML550, это последнее поколение 5.5-литровый V8 выдает 382 л.с., что на 80 л.с. больше, чем у 5,0-литрового V8 прошлогоднего ML500. Увеличение мощности также не произошло за счет экономии топлива: ML500 и ML550 имеют очень похожие оценки EPA.

    Новый двигатель приветствуется, но Mercedes-Benz M-Class 2008 года сталкивается с серьезной конкуренцией в сегменте роскошных среднеразмерных внедорожников стоимостью 50 000 долларов. Это не единственная новинка на рынке, так как Acura MDX, Audi Q7 и BMW X5 были полностью обновлены или переработаны только в прошлом году, а Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg 2 были сильно переработаны в 2008 году.Преимущество M-класса в том, что он предлагает то, ради чего большинство людей обычно покупают Mercedes-Benz: ощущение качества и роскоши, видимый престиж и современную безопасность. Чего он не предлагает, так это сиденья третьего ряда. Но всегда можно рассмотреть его собрата по конюшне, более крупного GL-класса, если необходима возможность перевозить до семи пассажиров.

    2006 Мерседес-Бенц МЛ350

    Осенью 1997 года компания Mercedes-Benz вошла в историю, официально войдя в бурно развивающийся сегмент внедорожников Америки со своим первым автомобилем М-класса.Представляя собой инвестиции в размере более 1 миллиарда долларов, M-класс был не только первым Mercedes, построенным в США, но и первым автомобилем, произведенным на совершенно новом заводе в Алабаме с помощью новой рабочей силы с использованием новых методов производства. Как будто карты не были сложены достаточно высоко, М-класс также использовал совершенно новую платформу и двигатель V-6. Судя по всему, Mercedes преуспевал в экстремальных условиях. Поэтому неудивительно, что М-класс взял Mercedes на американские горки, которые он никогда не забудет.

    Эта поездка официально началась для нас в октябре 1997 года [«Наездники по холмам и оврагам»], когда мы противопоставили совершенно новый ML320 трем известным внедорожникам — Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited, Land Rover Discovery SE7 и Тойота 4Раннер Лимитед. Мы были настолько очарованы М-классом, что назвали его лучшим. Неплохой титул, на который можно претендовать при выходе на рынок. Американские горки петляли высоко в небе.

    К сожалению, многие из первых покупателей ML320 не разделили нашей радостной поездки.Проблемы с качеством были распространены в первых автомобилях и включали неисправные брелки, датчики уровня топлива, электрические стеклоподъемники и индикаторы проверки двигателя, а также плохую посадку и отделку внутренних панелей. Покупатели М-класса сразу же поставили свои автомобили на последнее место среди роскошных внедорожников в первоначальном исследовании качества J.D. Power в 1998 году. Американские горки ныряли носом. В следующем году, когда появился ML430 с двигателем V-8, М-класс показал себя ненамного лучше в рейтинге Power IQS, снова оказавшись в самом низу. Тем не менее, продажи были высокими, а списки ожидания на некоторых рынках, по сообщениям, длились до года.Сделайте разворот, американские горки.

    После восьми лет взлётов и падений Мерседес устал и готов покинуть эту бурную поездку. Лечение? Абсолютно новый M-класс второго поколения, который обещает Mercedes, не только избавлен от проблем с качеством, от которых страдал его предшественник, но и более утонченный, более мощный и более экономичный. И за это Mercedes просит еще 1830 долларов за V-6 ML350 (40 500 долларов) и еще 2100 долларов за V-8 ML500 (49 250 долларов).

    Мерседес приложил немало усилий, чтобы выполнить эти обещания.Во-первых, он устранил недостатки качества на своем заводе в Алабаме, инвестировав еще 600 миллионов долларов, причем большая часть средств пошла на увеличение количества роботов, что дает Mercedes больше контроля над качеством автомобилей и мониторингом. Кроме того, поскольку Mercedes решил, что новый М-класс должен управляться и ощущаться больше как легковой автомобиль, а не как грузовик, поскольку именно это американцы, похоже, ценят в внедорожниках, были приняты решительные меры. Поэтому инженеры и дизайнеры начали с чистого листа, решив, что любые остатки предыдущего автомобиля лучше оставить в покое.Они заменили сборку кузова на раме первого поколения — метод, которым строится большинство грузовиков, — на цельную конструкцию, точно так же, как Mercedes производит седаны E- и S-класса. В результате получился кузов, в котором используется в пять раз больше высокопрочной стали, а жесткость на кручение и изгиб значительно выше.

    Вооружившись прочным кузовом, Mercedes сосредоточился на улучшении плавности хода и управляемости, увеличив колесную базу М-класса на 3,8 дюйма, уменьшив дорожный просвет на 0,4 дюйма и расширив переднюю и заднюю колеи почти в 4 раза.0 дюймов — все это дополняет пересмотренную независимую подвеску четырех колес с рычагами управления спереди и новой четырехрычажной компоновкой сзади. Кроме того, регулируемая пневматическая подвеска Mercedes Airmatic DC, отсутствовавшая в нашем тестере, теперь не является обязательной.

    Двухступенчатая раздаточная коробка старого М-класса была убрана — хотя двухступенчатая раздаточная коробка будет предлагаться позже как часть внедорожного пакета, который также включает блокировки для центрального и заднего дифференциалов — и заменена на постоянный полный привод, в котором используются три обычных открытых дифференциала и четырехколесная электронная система контроля тяги, которая изменяет крутящий момент спереди назад и из стороны в сторону.Хотя каждый М-класс стандартно поставляется с установленной на центральной консоли кнопкой «Off-Road», которая изменяет ABS, контроль тяги, точки переключения передач и чувствительность дроссельной заслонки для облегчения маневрирования, новый ute Mercedes больше подходит для пересечения перекрестков, чем для пересечения фьордов. , по крайней мере, до тех пор, пока не дебютирует хардкорный пакет для бездорожья. Среди других нововведений — увеличенные дисковые тормоза на четырех колесах, а также опциональное реечное рулевое управление с усилителем, чувствительным к скорости, и 19-дюймовые колеса с шинами 50-й серии.

    М-класс по-прежнему выглядит как танкетка, но он потерял большую часть квадратного фасада оригинала, особенно в задней части.Теперь он выглядит более изящным и спортивным благодаря интегрированным расширителям колесных арок, резко наклоненному лобовому стеклу и более длинному (на 5,6 дюйма) и широкому (на 2,8 дюйма) кузову, который теперь прорезает атмосферу с 0,34 Cd вместо 0,39. С некоторых ракурсов, а именно в профиль, новый М-класс выглядит как смесь оригинала и Chrysler Pacifica. Но в отличие от Pacifica или оригинала в этом отношении, новый М-класс не будет доступен с третьим рядом сидений. Mercedes покидает расширенное семейство, перебирая свои будущие R- и G-классы.

    Тяжелая деловая кабина предыдущей модели была заменена на более богатую и яркую, изобилующую высококачественным пластиком, более узкими зазорами между панелями и хромированными акцентами, украшающими рулевое колесо, вентиляционные отверстия и новый приборный дисплей с двумя модулями. Рычаг переключения передач, установленный на центральной консоли, исчез — два удобных подстаканника теперь находятся в этом месте — и был перемещен на рулевую колонку, как в BMW 7-й серии. Короткий рычаг сначала кажется неуместным, но неделя использования показала его эргономические достоинства, особенно с ручными кнопками переключения передач, расположенными за рулевым колесом.В целом, усовершенствование значительно улучшилось, новый ML демонстрирует уровень надежности и изысканности, которого не хватало раньше. Пространство также увеличилось: больше места на всех пяти местах для сидения, а также более семи кубических футов дополнительного грузового пространства.

    Под капотом ML350 находится свежий 3,5-литровый 24-клапанный V-6 Mercedes. Преемник прошлогоднего 3,7-литрового 18-клапанного двигателя V-6 мощностью 232 л. он получает 16 по городу и 20 по шоссе по сравнению с 15 и 18 в предыдущей версии.В сочетании с бесшовной семиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач 7G-Tronic от Mercedes у 3.5-литрового автомобиля не возникло особых проблем с разгоном нашего 4802-фунтового тестового автомобиля до максимальной скорости в 132 мили в час. В пути ML350 преодолел 60 миль в час за 7,1 секунды и четверть мили за 15,4 на скорости 90 миль в час. Мы никогда не тестировали ML350 2005 года, но последнему ML320, который мы тестировали, требовалось 10,3 тика, чтобы разогнаться до 60 миль в час, и 17,7 тика на скорости 78 миль в час за квартал [ C/D , декабрь 2000]. Что еще более впечатляет в новом ML350, так это то, что он показал более быстрое время, чем наш долгосрочный ML430 в декабре 1999 года (8.от 1 до 60 и 16,3 при 85 за квартал) и был лишь немного медленнее, чем ML500, который мы тестировали в феврале 2002 года (6,7 и 15,3 при 92). Говоря о ML500, это обозначение второго поколения означает знакомый 5,0-литровый 24-клапанный V-8. Новый 32-клапанный V-8 от Mercedes не появится в М-классе как минимум год. В любом случае, V-8 кажется нам излишним, учитывая мощность и отполированность V-6.

    Результаты испытаний показывают, что управляемость ML350 улучшилась в измеримых категориях.Наш испытатель, одетый в шины Michelin Latitude Tour HP 235/65R-17 с рейтингом H, зарегистрировал 0,75 г на опорной площадке, что является заметным улучшением по сравнению с 0,69 г на ML320 и равным старому ML500, который носил более крупные шины 275/55R-17. Торможение также было лучше, о чем свидетельствует расстояние в 171 фут, необходимое для преодоления скорости 70 миль в час — на 27 футов меньше, чем у ML320, и на 12 меньше, чем у ML500.

    Однако в нашем 10-м лучшем цикле оценки субъективная оценка управляемости ML350 была не столь похвальной. Несмотря на то, что легкое и прямолинейное рулевое управление сообщалось четко, поворот вызывал сбивающий с толку уровень начального крена кузова, который нервировал, учитывая, что мы ожидали более похожих на автомобиль ощущений.Крен кузова, казалось, несколько уменьшился на поворотах, но в целом ML чувствовал себя слишком мягко для преодоления извилистых дорог. Тем не менее, мы обнаружили, что подвеска Airmatic DC за 1775 долларов и ее три регулируемые настройки, которые варьируются от комфорта до спорта, которые мы пробовали в новом ML500, уменьшат большую часть упругости, которую мы обнаружили в нашем тестере. Мы также обнаружили, что Airmatic подавляла большую часть жесткости стандартной подвески, которая, хотя и была мягкой в ​​поворотах, оказалась особенно жесткой на разбитых дорогах Мичигана.«Бодрый» и «разбросанный» были обычными описаниями сотрудников, которые испытали установку запаса, хотя мы должны отметить, что никто не жаловался на какие-либо последующие скрипы или дребезжание. Наш совет: используйте Airmatic.

    В новом М-классе «Мерседес» внес существенные улучшения по сравнению с оригиналом. Наш тестовый ML350, хотя и не совсем выгодная цена за 47 280 долларов, был впечатляюще быстрым, изысканным и хорошо сконструированным и, возможно, стоил премиальной цены, но это зависит от того, кого вы спросите, даже в этом офисе.Тем не менее, М-класс подтверждает, что Mercedes действительно может создать первоклассный внедорожник. Даже если для того, чтобы добраться туда, потребовалась одна адская поездка на американских горках.

    STEVE SPENCE
    Подсказкой к заявленному уровню роскоши многих автомобилей является качество сдвижной шторки под люком. Некоторые кажутся такими же тщедушными, как картон, и такими же долгоживущими. ML350 похож на гладкую сталь, бесшумно скользит и надежно закрывается. Mercedes сделал свою спортивную версию намного более похожей на автомобиль и добавил роскоши в комплектацию.Похоже, что последний М-класс был выпотрошен — сиденья, приборная панель и все такое. Новые товары выглядят так, как будто они были взяты прямо из какого-нибудь блестящего седана Benz, а листовой металл был вылеплен. Однако не ищите полный привод с пониженным диапазоном (или любое традиционное переключение передач) — этот создан для дорог Беверли-Хиллз. Даже за 40 500 долларов я уверен, что желающих будет много.

    LARRY WEBSTER
    Вот хорошее: мускулистый V-6 в сочетании с коробкой передач, которая переключается, когда нужно, новый внешний вид, благодаря которому старый выглядит безнадежно неряшливым, и эти высокие кресла, которые, как мне кажется, нравятся 80 процентам покупателей внедорожников. находясь в поиске.Вот и все. Наш тестовый автомобиль разбился и зацокал на морозе, подбрасывал головы, как Jeep Cherokee середины 80-х, и в нем было слишком много жесткого пластика для автомобиля за 40 500 долларов. Поскольку у М-класса новое шасси, я ожидал плавности и устойчивости от Е-класса. ML, однако, кажется жестковатым, может быть, даже немного неуклюжим, и я был разочарован отсутствием практичных деталей внутри, таких как ящик для хранения под полом.

    ANDRÃo/oo IDZIKOWSKI
    «Мерседес-Бенц» проделал потрясающую работу над модернизированным М-классом.Он выглядит лучше — более мускулистый и менее коробчатый, чем его предшественник. Он движется по дороге более плавно и тихо, больше как легковой автомобиль, чем грузовик. 3,5-литровый V-6 сильно тянет и бодро толкает ML350 по дороге, а салон выглядит и ощущается более роскошным. На первый взгляд кажется, что Mercedes скопировал рычаг переключения передач с BMW 7-й серии. Однако, в отличие от приземистой и онемевшей версии BMW, в ML вы можете почувствовать положение фиксатора при выборе движения вперед или назад.BMW сделал это первым, но Mercedes сделал это правильно, и это в пределах легкой досягаемости ваших пальцев.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Mercedes-Benz ML-Class (2005 – 2012) Обзор

    Вождение Mercedes-Benz ML-Class (2005 – 2012)

    Новый ML длиннее, шире и ниже, чем раньше.В целом более впечатляюще, не выглядя агрессивно. Это монокок вместо кузова на шасси с лестничной рамой, поэтому он намного жестче и не подвержен дребезжанию. Базовая спецификация включает в себя 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с кулисными переключателями на рулевом колесе для ручного переключения передач и селектором D, R, N и P, круиз-контроль Speedtronic с ограничителем скорости, ABS, ABS для бездорожья, ASR, BAS, регулятор скорости на спуске. , ЭСП и 4-ЭТС.

    Для улучшения внедорожных качеств вы можете заказать пневматическую подвеску Airmatic, которая позволяет увеличить дорожный просвет до сантиметров.Это стоит 1265 фунтов стерлингов.

    После этого вы можете пойти еще дальше с «Off Road Pro», который увеличивает дорожный просвет Airmatic до максимума 30 сантиметров, а также включает в себя раздаточную коробку с низким диапазоном, блокировку центрального дифференциала, а также блокировки центрального и заднего дифференциала.

    Все новые модели ML могут буксировать прицеп массой 3500 кг с тормозами. Они имеют 462 литра багажного отделения до высоты окна, 801 литр до высоты потолка и до 2012 литров багажного отделения со сложенными задними сиденьями. Здесь стоит упомянуть, что задние сиденья складываются особенно приятно.Просто наклоните раздельные подушки 60/40 и сложите спинки. Они также опускаются, не зажимая замки ремней безопасности, что приятно.

    Ассортимент начинается с 224-сильного 3.0 V6 320 CDI и 272-сильного 3.5 V6 350 (по той же цене), а затем поднимается до 306-сильного 5.0 V8 500. перспектива 510bhp ML 63 AMG.

    Мы начали с езды по бездорожью по сложному маршруту через лес, а затем перешли на дорогу.

    Первым автомобилем, на котором мы ездили, был ML350 Sport с 19-дюймовыми колесами, но с пакетом Off Road Pro. 17-дюймовые колеса с соответствующими внедорожными шинами подошли бы для этой работы, но Mercedes хотел показать, как он будет управлять на высоких скоростях. шоссейные шины с высокими эксплуатационными характеристиками.

    Принимать правильные решения очень просто. С пакетом Off Road Pro Pack и низким диапазоном, выбранным кулисным переключателем на рулевом колесе, вы можете заблокировать коробку передач в положении D1 и использовать ограничитель скорости для выбора максимальной скорости спуска от 3 до 10 миль в час (для крутых склонов рекомендуется 3 мили в час).Затем, когда вы дойдете до конца, используйте сдвиг столбца, чтобы выбрать D, и пройдитесь по другой стороне. Это было очень эффективно, омрачалось только относительным отсутствием крутящего момента у бензинового двигателя 350 на низких оборотах. На вершине подъема сравнительно низкий капот дает обзор вперед на жизненно важную долю секунды раньше, чем у полноприводных полноприводных автомобилей с квадратной передней частью.

    Затем мы перешли на ML320CDI с Airmatic, но без Off Road Pro. Это оказалось еще более впечатляющим из-за гораздо большего крутящего момента двигателя на низких оборотах (максимум всего от 1600 об / мин).Вы управляете им по-другому, используя регулятор скорости DSR на спуске, а не торможение двигателем на пониженной передаче, и это работает очень хорошо. Очевидно, что для максимальных внедорожных способностей вам подойдет ML320CDI с Airmatic и Off Road Pro на 17-дюймовых колесах с внедорожными шинами. Но, как было доказано, очень немногим водителям когда-либо понадобится такой уровень внедорожных способностей.

    И это даже к лучшему, потому что на дороге ML320CDI Sport показывает сильный разворот скорости и достойную (хотя и не спортивную) управляемость в поворотах.Вам не нужно возиться с кулисными переключателями переключения передач, потому что, как и в случае с CLS350, на котором я ездил ранее в этом году, коробка сама принимает очень хорошие решения. Единственным недостатком является очень низкий редуктор руля. Это похоже на большой 4×4, а не на автомобиль, и в отношении максимальной управляемости я считаю Cayenne и некоторые версии Touareg более «спортивными».

    Затем мы попробовали машину на стандартной подвеске и стандартных 17-дюймовых колесах. Езда на них чуть комфортнее, но машину дергает и дергает, не доставляя водителю ни уверенности, ни удовольствия от 19-дюймовых колес.Итак, тайна раскрыта. Вот почему компания Mercedes провела нас по бездорожью на 19-дюймовых колесах. Чтобы показать нам, что лучшие колеса и шины для дорожного движения также могут достойно покорять бездорожье.

    Есть явные неисправности? Что ж, мой штурман был рослым парнем, и ему с трудом удавалось устроиться на водительском сиденье под невероятно прочной дверной рамой, которая резко наклонена назад. А с Airmatic на максимальной высоте езда становится не только раздражающей до костей, но и долгим прыжком на землю.

    Тем не менее, это хороший автомобиль, который делает Mercedes конкурентоспособным по сравнению с BMW, Porsche и VW. Если для вас важна какая-то экономия топлива, то у Мерседес дизель лучше, чем у БМВ. Но прежде чем покупать X5, Cayenne, Touareg или новый ML, вы должны сделать домашнее задание и желательно покататься на них всех.

    Mercedes M-Class Тест-драйв Обзор

    2010 Mercedes M-Class — Нажмите выше, чтобы открыть галерею изображений с высоким разрешением63,81,990/-

    Рейтинг MotorBeam:

    Мы никогда не были большими поклонниками Mercedes-Benz M-класса. Даже когда мы увидели его на выставке Autocar Performance Show в прошлом году, мы подумали, что это просто неудачная попытка Mercedes войти в сегмент внедорожников, или, может быть, мы были слишком заняты, пуская слюни на Mercedes C63 AMG, стоящий рядом с ним. Однако, когда вы садитесь за руль Mercedes M-Class , большинство мнений мгновенно меняются.

    Экстерьер – М-Класс выглядит довольно маленьким на фотографиях и действительно маленьким вживую.Автомобиль спроектирован так, чтобы больше походить на мягкий дорожник, чем на мачо-внедорожник. Задние фонари довольно маленькие и неспециалисту просто не разглядеть разницу между старым М-классом и новым. Массивные шины придают ему солидный вид. Хром на зеркалах заднего вида типичен для Мерсов нового поколения и выглядит круто. В целом автомобиль выглядит хорошо, но не так, как Audi Q7.

    Интерьер – Тестовый автомобиль был с бежевым интерьером.Черта очень хорошо продумана. Рычаг переключения передач горит как индикатор, вы выбираете нужную передачу и вперед. Сиденье водителя очень удобное. Передние сиденья имеют электропривод. Многофункциональное рулевое колесо имеет подрулевые переключатели, чтобы вы могли почувствовать себя Льюисом Хэмилтоном или, может быть, Дженсоном Баттоном. Аналоговые часы на панели приборов очень аккуратные. Зеркала заднего вида, хоть и маленькие, но с подогревом и электрическим складыванием (здесь нет ничего страшного, такие автомобили, как i20, тоже имеют эту функцию). ЖК-экран, известный как телематическая система, имеет Bluetooth-соединение для совершения важных звонков, чейнджер на 6 компакт-дисков и клавиатуру для набора номера.При включении системы появляется надпись «Не позволяйте аудиосистеме вас отвлекать», милая!

    Задняя часть имеет собственный набор вентиляционных отверстий и элементов управления. Двухзонный климат-контроль в передней части обеспечивает прохладу в жару. Задняя скамья невероятно удобна. Даже если переднее сиденье сильно отодвинуто назад, пассажиры на заднем сиденье не будут чувствовать себя обделенными. Индивидуальные лампы для чтения, которые активируются прикосновением, — еще одна небольшая, но интересная функция.Качество музыки было выше среднего и вполне приличным для большинства. Багажник огромен, так как М-класс 5-местный, но интересно, какой багаж кто-нибудь возит в М-классе? Может быть, палатка и гриль для барбекю для внедорожных приключений.

    Качество изготовления – Мерседес не берет с вас денег ни за что. Качество сборки автомобилей потрясающее. Мы не смогли найти никаких проблем с тестовой машиной, кроме шумного запасного колеса, которое, казалось, потеряло один или два винта.Задняя дверь издавала какой-то странный шум. Двери захлопнулись с громким стуком. Даже после того, как машина выехала на бездорожье, все было на своих местах.

    В движении – Включите зажигание, и вы никогда не заметите, что под капотом автомобиля стоит 6-цилиндровый дизельный двигатель. Кабина отлично утеплена. Выберите D (Движение) на рычаге переключения передач, и массивный зверь едет вперед без заминки. Высота ML может быть как уменьшена, так и увеличена, и даже на самом высоком из скоростных прерывателей он даже близко не приблизился к контакту.Это можно сделать благодаря пневматической подвеске, которой можно управлять одним нажатием кнопки. Машина достаточно широкая, чего не почувствуешь, глядя снаружи. Тем не менее, автомобиль чувствует себя очень легко управлять. Со всей предлагаемой электронной помощью вы вряд ли почувствуете, что едете на чем-то большем, чем хэтчбек.

    Внедорожник – Мы никогда не думали, что ML320 будет настолько хорош для бездорожья. Мы взяли его в слякоть, траву, грязь, воду, и он ярко сиял.Система 4MATIC умна. На любой местности ESP срабатывает, гарантируя, что вы никогда не будете крутиться. Мы изо всех сил старались развернуться на 360 градусов по скользкой траве, но ESP просто не позволила нам. Большой палец вверх здесь.

    Подъем по крутым склонам для M-Класса — это легкая прогулка. Просто нажмите несколько кнопок (читай «Спортивный режим»), и автомобиль начнет вращать колеса, соответствующим образом регулируя мощность, и вуаля, вы на месте. Даже в самой слякотной, грязной местности с проливным дождем ML не промахивался и никогда не разочаровывал нас.Это ни в коем случае не мягкий дорожник. По бездорожью может хорошо, очень хорошо.

    Плавность хода, управляемость и торможение – Ходовые качества М-Класса превосходны даже на массивных 19-дюймовых колесах. Машина никогда не едет по кочкам, она просто скользит по ним. Бамп, какой бамп? Спортивная управляемость тоже очень хороша для автомобиля такого размера и веса. ESP никогда не позволит вам почувствовать, что вы потеряете хватку, даже если вы можете это сделать. Тормозная система — самая сильная часть этого автомобиля. Массивные 4-х колесные диски доставляют истинное удовольствие.На любой скорости, резко тормози, теряешь лицо. Вы останавливаетесь, надеваете лицо и идете дальше. Такова сила тормозов ML.

    Производительность – ML320 CDI никогда не был похож на дизель. В автоматическом режиме с включенным режимом комфорта автомобиль никогда не едет на первой передаче. Но при переключении в ручной режим нажатием левого лепестка на две секунды все адски тормозит. Гигантские 535 Нм крутящего момента просто безумны. Он никогда не дает вам почувствовать, что вы управляете автомобилем, вес которого превышает 2 тонны.Разогнаться до 160 км/ч на ML не составляет труда. После этого машина немного сбавила обороты, и мы выбежали из пустых дорог. Двигатель настолько совершенен и хорошо сконфигурирован, что достигает красной отметки при 5000 об/мин и никогда не задыхается.

    Заключение — Mercedes M-Class — потрясающий внедорожник. Он едет куда угодно, плавно едет по асфальту и невероятно удобен. Однако 90% покупателей будут использовать его в дороге, а не вне ее. Тем не менее, ML320 очень силен сам по себе.Превосходная плавность хода, удобные сиденья, большой багажник и усовершенствованный дизельный двигатель делают М-Класс потрясающим автомобилем. Но при 63 больших это недешево.

    Что Kool

    • Тормозной
    • Рафинированное Дизель
    • бездорожье Способность
    • Райд Качество
    • Интерьер лишен каких-либо помех
    • Качество сборки
    • Безопасность

    Whats UnKool

    • Небольшие зеркала
    • Не смотрит на часть
    • Noisy Air Vents на высоких скоростях воздуходувки
    • Стоимость обслуживания
    • Цена

    Суммирование.

    Как это ун.

    Mercedes ML320 CDI 4MATIC Технические характеристики: –

    • Двигатель: 2987cc, V6
    • Питание: 234 л.с. @ 3800 об / мин
    • крутящий момент: 535 нм @ 1600-2400rpm
    • .
    • 0-100 км/ч: 11.50 секунд (оценка)
    • Расход топлива: 7-8 км/ч (город), 9-10 км/ч (шоссе)
    • Тип топлива: Дизель
    • Подвеска: Пружинная, однотрубная заполненные амортизаторы (передние), винтовые пружины, однотрубные газонаполненные амортизаторы (задние)
    • шины: 255/50/19 бескамерные радиальные
    • тормоза: дисковые с внутренней вентиляцией) , Диски (задние), ABS, BAS
    • Безопасность: ABS, BAS, шесть подушек безопасности, TCS, ESP, Pre-Safe, Neck-Pro, Parktronic, отсечка топлива
    • Рейтинг EURO NCAP: (5 звезд)

    Mercedes ML320 CDI 4matic Размеры: —

    • Общая длина x Ширина x высота: 4781 мм x 1911mm x 1815mm
    • мм 1911 мм x 1815mm
    • мм 911 мм 915bise
    • мм 9115 мм 9.

      мм. .8M
    • Заземление: 223 мм
    • ОБЩЕСТВЕННЫЙ ДОМАНИЕ : 833 литров
    • СВОЙСТВА: 95 литров
    • СВОЙСТВА: 95 литров
    • . Класс

      Внедорожник Обзор: 2014 Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC 4Matic

      Направляющие звенья

      1. Дорожные испытания

      Подстаканник с подогревом? Этот роскошный спортивный автомобиль выводит роскошь на новый уровень и предлагает достойный внимания тихий дизельный двигатель в придачу. любые цифры, обозначающие объем двигателя).Однако BMW возражала против использования буквы М, за которой следовали цифры — это было слишком близко к хваленому диапазону М. Это вынудило Mercedes-Benz сменить его на ML 350. Путаница заключалась и заключается в том, что он указан как M-класс, а не ML-класс. Чтобы устранить путаницу и упростить структуру наименования внедорожников, Mercedes полностью откажется от обозначения M, переименовав ML в GLE для будущих моделей.

      Объявление 2

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      Несмотря на это, после довольно шаткого старта (первое поколение не было умной ездой) ML вырос в статусе и популярности. Теперь, в третьем поколении, он обладает необходимыми удобствами и возможностями, которые требуются от современного роскошного автомобиля.

      Например, кабина ML не имеет себе равных, и в случае тестера она прибыла загруженной в пух и прах. В список приятностей насчитали мощность всего, включая панорамную крышу, очень удобные передние ковши с подогревом и возможность подогнать водительское положение под тройник.Одним из очень ценных штрихов был подстаканник с подогревом / охлаждением (250 долларов США) — он сохранял мой утренний Джо поджаренным еще долго после того, как он обычно остывал.

      Подробнее: Mercedes-Benz официально объявляет о новой структуре наименования

      Кроме того, тестер включал ряд пакетов, которые включали, среди прочего, навигацию, интегрированную в запутанную информационно-развлекательную систему Comand, семидюймовый экран. (к сожалению, не сенсорный) и восхитительная звуковая система вместе с некоторыми электронными помощниками.В этот список входила система наведения при парковке с обзором спереди, сзади и 360-градусным обзором ML, а также системы контроля слепых зон и предупреждения о выходе из полосы движения (часть пакета помощи при вождении). Мне нравилось первое, но я ненавидел второе, потому что тактильная обратная связь раздражала — руль вибрировал.

      Объявление 3

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      2014 Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC 4Matic

      Задним водителям не на что жаловаться.Сиденье вмещает трех взрослых с комфортом, а те, кто сидит на боковых местах, получают по заказу обогреваемые скамьи. Позади этого есть много квадратного грузового пространства. Поднимите заднюю дверь, и с вертикальными сиденьями ML 350 легко справляется с 690-литровым грузом. Складывание сидений увеличивает вместимость до 2010 л. Да, для доступа к последнему требуется поднять основание сиденья, прежде чем складывать спинку сиденья, но это помогло сделать пол грузового отсека абсолютно плоским.

      Недавно читатель упрекнул меня за мою любовь к современному дизельному двигателю.Мне предложили вернуться к ужасным дизельным двигателям Oldsmobile, чтобы понять, почему они — работа дьявола. Затем подняла свою уродливую голову тема авансовых премий. Мой ответ был прост: перевод бензинового двигателя на дизельный — это прямой путь к катастрофе, как GM узнала из первых рук. Что касается премии, которая «никогда не может быть возмещена», то это просто неправда. Показательный пример: ML 350 Bluetec 2015 года стоит на 600 долларов меньше, чем его бензиновый аналог ML 400, поэтому он начинает окупаться с самого первого километра.

      Объявление 4

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC 4Matic 2014 г.

      Используемый в ML 350 3,0-литровый турбодизель M-B Bluetec — это восхищение и воплощение моей страсти к дизелям. Он производит 240 лошадиных сил и, что более важно, крутящий момент в 455 фунт-футов при 1600 оборотах в минуту, что дает ему достаточно средств, чтобы снять кожу с рисового пудинга, не вспотев.Тот факт, что крутящий момент поступает на таких низких оборотах, означает отсутствие какой-либо турбо-задержки, что объясняет быстроту разгона с места до 100 километров в час. За 7,3 секунды это более чем быстро, особенно с учетом того, что двигатель Bluetec развивает 2285-килограммовый спортивный автомобиль и способен буксировать большой прицеп массой 3265 кг. Более впечатляющим является тот факт, что он разогнался с 80 до 120 км/ч за очень быстрые 5,6 секунды.

      Есть еще два ключевых преимущества. Во-первых, звук двигателя больше походил на современный бензиновый агрегат с непосредственным впрыском, чем на старый лязгающий дизель.Мне не повезло жить по соседству с парнем, который заводил свой стареющий дизель Ford F350 каждое утро в 5:30 утра. Шум, который он производил при запуске, нарушал безмятежность бодрствующего мира. Наоборот, двигатель ML 350 запускался быстро, работал плавно на холостом ходу и был жутко тихим. Во-вторых, это эффективность использования топлива, которую он вернул. Bluetec в сочетании с 7-ступенчатой ​​механической коробкой передач с подрулевыми лепестками обеспечивает впечатляющую среднюю экономию топлива 10,4 литра на 100 километров. Теперь это лучше, чем у многих легковых автомобилей, и подходит для 894 км реального пробега между заправками.

      Объявление 5

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC 4Matic 2014 г.

      Мощность передается на асфальт благодаря системе полного привода M-B 4Matic. Он быстро реагировал на меняющиеся условия, и он достиг этого независимо от того, имел ли он дело со скользкой дорогой или грубым грохотом бездорожья. Тот факт, что он был плавным в том, как он изменил распределение крутящего момента, подчеркивал его мастерство.Быстрая прогулка по бездорожью показала, что ML 350 работает в этих условиях так же хорошо, как и на дороге. Крутящий момент дизеля и полный привод позволяли ему преодолевать крутые подъемы без труда, в то время как система контроля спуска облегчала рутинную работу по скользкому спуску.

      В динамике ML 350 выглядит посаженным. Подвеска хорошо контролирует нежелательные движения кузова, не чувствуя жесткости, когда дорога ухудшается. Добавьте к этому электромеханическое рулевое управление и обратную связь, и вы поймете, что ML на удивление хорошо ведет себя на дороге.Другой примечательной частью динамического уравнения является прогрессивный характер педали тормоза Bluetec: в то время как многие автомобили с дизельным двигателем, как правило, имеют неловко мягкую педаль, которую трудно модулировать, ощущение педали ML было четким.

      ML 350 Bluetec — яркий пример того, почему я так высоко ценю современный дизельный двигатель. Он оказался настолько тихим в работе, что большинство гонщиков не осознавали, что это дизель. Он также обеспечил прекрасную экономию топлива, вернув полезный поворот скорости, что сделало его беспроигрышной комбинацией.Принимая во внимание роскошь салона ML 350, нетрудно понять, почему сегмент роскошных внедорожников так силен.

      Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC 4Matic 2014 г.

      Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

      Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca по мониторингу слепых зон по средам и субботам

      Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеуказанное информационный бюллетень от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем.Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

      Спасибо за регистрацию!

      Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

      Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

      Комментарии

      Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

      2012 Mercedes ML350 Bluetec обзор

      Что это?

      Новое третье поколение Mercedes ML-класса, представленное здесь, оснащено дизельным двигателем 350 Bluetec, который, за исключением невероятно безумного ML 63 AMG, является самой быстрой моделью в линейке.

      ML хорошо продается в Великобритании с тех пор, как в 1997 году здесь был представлен оригинал, и хотя в наши дни его внедорожные способности носят чисто условный характер, он по-прежнему остается крупным игроком в этой части рынка. Цены начинаются от 45 380 фунтов стерлингов за четырехцилиндровый дизельный двигатель 250 Bluetec, а 350 Bluetec стоит 48 490 фунтов стерлингов без учета опций.

      Технические особенности?

      В новом ML используется новейший 3-литровый дизельный двигатель V6 от Merc. «Синий» в его названии указывает на то, что он также оснащен системой впрыска мочевины для снижения выбросов вместо сажевого фильтра.С точки зрения водителя это означает, что вам нужно время от времени доливать специальный бачок для раствора «AdBlue», доступ к которому осуществляется под штатным лючком топливного бака.

      Мощность двигателя не так уж и велика по современным дизельным стандартам: 255 л.с. и 457 фунт-фут крутящего момента. Это больше, чем у предыдущего ML350 CDI, и Mercedes также заявляет о значительном улучшении официального расхода на галлон — теперь 39,2 миль на галлон. Совсем неплохо, если учесть заявленное время разгона до 100 км/ч за 7,4 секунды.

      Не то, чтобы ML был внедорожником в чем-то, кроме внешности, с плохим дорожным просветом и никакими средствами повышения тяги, кроме системы полного привода и стандартной системы контроля устойчивости. Это определенно не тот автомобиль, который вы бы использовали для атаки на вспаханное поле — для этого Mercedes предлагает могучий G-Wagen.

      Каково водить машину?

      По частям. Новый ML очень похож на версию второго поколения, которую он заменяет. Это, конечно, не тот автомобиль, который когда-либо маскирует свой размер или объем — он никогда не кажется чем-то меньшим, чем большим или тяжелым, и справедливо будет сказать, что это не тот автомобиль, которому нравится гоняться по сложной дороге.

      Система контроля устойчивости, которая, как и во многих внедорожниках, не может быть полностью деактивирована, особенно тускло наблюдает за любым проскальзыванием, резко нажимая на тормоза при обнаружении любого нарушения сцепления с дорогой.

      На нормальных скоростях ML достаточно приличный привод. Рулевое управление точное, контроль над кузовом в целом хороший, а непрекращающаяся волна крутящего момента двигателя придает ему такую ​​скорость, которая способна удивить другие автомобили. ML также работает бесшумно на крейсерских скоростях по автомагистралям.К сожалению, ухабистые дороги, кажется, ловят его колеблющейся поездкой, которая, вероятно, сделает пассажиров зелеными.

      Как это сравнить?

      Рулевое управление не такое острое, как у BMW X5, но рецепт скорости, простора и комфорта ML все же может понравиться. Mercedes также теперь предлагает ML250 с четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 200 л.

      Технические характеристики
      Двигатель 2987cc V6 турбодизель
      Максимальная мощность 255bhp @ 3600rpm
      Максимальный крутящий момент 457lb футов @ 1600rpm
      0-60 7.4-секундный (заявленный)
      Top Speed ​​ 139 миль в час
      на продаже теперь

      new Mercedes Mles Ml 3502 Test Drive Drive Drive

      new Mercedes ML 3502 Test Drive Drive Drive 3502. новый М-Класс снова стал конкурентоспособным.

      В металле новый М-класс выглядит очень привлекательно, а благодаря большим размерам и более четкому стилю он выглядит гораздо более динамичным, чем его довольно консервативно выглядящий предшественник.Дизайнеры создали автомобиль агрессивного вида, с резко вырезанными колесными арками, выступающими из кузова, и большой решеткой радиатора с гордо восседающей на ней крупной трехконечной звездой. На капоте также есть вентиляционные отверстия в стиле AMG, а также более традиционные черты внедорожника, такие как имитация защиты картера и гордые пороги. В целом, эффект чрезвычайно положительный, и есть также сильное семейное сходство с остальной частью модельного ряда Mercedes-Benz.

      Мы ездили на ML 350CDI с двигателем 3.0-литровый двигатель с непосредственным впрыском Common-Rail. ML 350 BlueTec 4Matic мощностью 255 л.с. на 31 л.с. больше, чем старый ML 350 CDI. Он поставляется в паре с последней версией шелковистой семиступенчатой ​​автоматической коробки передач 7G-Tronic от Mercedes-Benz, в комплекте с функциями автоматической остановки / запуска и рекуперации энергии торможения, а также системой постоянного полного привода в стандартной комплектации.

      Новый дизельный ML 350 CDI звучит настолько мягко и приятно даже снаружи, что любой легко может спутать его с автомобилем с бензиновым двигателем.Нет намека на тарахтение дизеля, вибрации очень мало, и даже на оборотах она такая же гладкая, как мёд, смешанный с сиропом.

      С крутящим моментом 63,2 кгм — примерно на 10 кгм больше, чем у старого автомобиля — масляная горелка легко справляется со значительным снаряженным весом 2175 кг. Его наилучшая работа достигается при частичных нагрузках; новый внедорожник «Мерседес» едет спокойно и безмятежно. Благодаря линейной передаче мощности двигателя большой М-класс легко управляется и в пробках.Переключения передач, тем не менее, медленные, а плавные и медленные переключения ясно указывают на то, что Mercedes поставил утонченность и комфорт выше производительности.

      Вождение автомобиля по извилистым дорогам показало, что новый М-класс управляется намного лучше, чем раньше, он легок и удобен в управлении. В конечном счете, М-класс по-прежнему не обеспечивает достаточного вождения, чтобы соперничать с X5. Когда вам нужно быстро сбросить скорость или сменить направление, вы понимаете, что двухтонный внедорожник не может нарушить законы физики.

      ML350 CDI теперь имеет более жесткое шасси, в результате чего его скоростные манеры безупречны, и он едет по разбитым поверхностям без особой суеты. Даже на малых скоростях ход вполне мягкий. Только острые неровности вызывают глухой стук из-за более жесткой, чем раньше, настройки подвески.

      Посмотреть видеообзор здесь

      У него есть длинный список достоинств и в других областях — по-настоящему качественный салон, превосходно выглядящие приборы, приятная амортизация органов управления, внушительный обзор дороги с места водителя, просторный салон, вместительный багажный отсек, современные развлекательные и коммуникационные системы, а также выдающееся качество — вот лишь некоторые из них, которые, безусловно, добавляют привлекательности.М-класс имеет пять посадочных мест, и ни в его упаковке, ни во внутренних функциях нет ничего удивительного.

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.