Мерседес мл модельный ряд: Mercedes-Benz M-Class (19972011.).
Mercedes ML-Class W163 рестайлинг: фото, цена, технические характеристики Мерседес МЛ Класс 163 кузов
Mercedes ML W163(2001)
Mercedes ML W163(2001)
| Модификации и цены | Кол-во дверей | Мощность | Скорость | Разгон | Объём бака | Модельный год |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 163 | 185 | 11. 9 | 83 | 2001 — 2005 | ||
| 5 | 195 | 9.5 | 83 | 2001 — 2005 | ||
| 5 | 235 | 205 | 8. 8 | 83 | 2003 — 2005 | |
| 5 | 250 | 213 | 8.1 | 2001 — 2005 | ||
| 5 | 292 | 222 | 7. 7 | 83 | 2001 — 2005 |
Популярные модели:
A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176
B-Class W245 B-Class W246
C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204
CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216
CLA-Class C117
CLC-Class C203
CLK-Class C208 CLK-Class C209
CLS-Class C219 CLS-Class C218
E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок
G-Class W463
GL-Class X164 GL-Class X166
GLK-Class X204
ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166
R-Class W251
S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217
SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231
SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172
SLR-Class C199 SLS-Class C197
Sprinter W901 Sprinter W906
Vaneo W414
Maybach 57 Maybach 62
GLA-Class X156
Мерседес ML превратился в новый GLE — журнал За рулем
На мотор-шоу в Нью-Йорке будет представлен обновленный Mercedes-Benz ML — модель GLE.
Сменив имя, вседорожник поменял «макияж», а также обзавелся новыми силовыми агрегатами и оснащением.
1047216949756908518
Привыкайте: теперь вседорожник Mercedes-Benz ML зовется GLE, а его спортивная AMG-версия — Mercedes-AMG GLE 63 (S). Главное, конечно, что смена наименований самой модели и ее модификаций приурочена к совсем не поверхностному обновлению. Если вкратце, то GLE, равно как и его «купейный» собрат GLE Coupe, примерил стилистику S-класса, а также получил новые силовые агрегаты и оборудование. Премьера популярного семейства премиум-«проходимцев» состоится 1 апреля на мотор-шоу в Нью-Йорке.
14032760751584445964
Емкость литий-ионной батареи в гибридном Mercedes-Benz ML 500 e — 8,5 кВт-ч. Полная зарядка при помощи специального терминала займет около двух часов
Светодиодные фары и фонари, решетка радиатора, капот и бамперы новые. Выглядит GLE современнее M-класса. В салоне — новые руль, окруженный иными дефлекторами обдува «планшет» мультимедийного комплекса Comand и тачпад, как у C-класса, а еще — новые цветовые исполнения ginger beige, espresso brown, saddle brown и porcelain.
8562974971382292442
Моторы прежние, однако стали они, в среднем, на 17% экономичнее. В гамму входят битурбодизели 2.1 (204 л.с., 480 Нм) и V6 3.0 (модернизирован, 258 л.с. и 620 Нм), а также бензиновые битурбоагрегаты V6 3.0 (333 л.с., 480 Нм) и V8 4.7 (435 л.с., 700 Нм). Двигателям на тяжелом топливе по умолчанию доступен новый 9-ступенчатый «автомат» с высокоэффективным гидротрансформатором и широким диапазоном передаточных чисел (9,15).
1429789864155041222
Отдельными пунктами стоит упомянуть силовые агрегаты модификаций GLE 500 e и 63 AMG. У «пятисотого» бензоэлектрическая установка повторяет таковую у седана S 500 e. Битурбо-V6 3.0 о 333 силах сотрудничает с 85-киловаттным электромотором, встроенным в корпус 7-диапазонного «автомата». Суммарная отдача — 442 л.с. и 650 Нм. Средний расход топлива составляет 3,3 л/100 км, а запас электрохода — 30 км, причем максимальная скорость в таком режиме движения не превышает 130 км/ч.
Что касается AMG, то мотор здесь прежний, V8 5.5 с парой турбокомпрессоров. Правда, теперь он развивает не 525, а 557/585 сил. С ним полноприводник набирает до 250 км/ч и ускоряется с нуля до 100 км/ч за 4,2/4,1 с.
1207672154603452326
У AMG-версий оригинальная «раздатка» полноприводной трансмиссии — распределение тяги по осям не симметрично, 60% транслируется на заднюю ось
Опциональная регулируемая пневмподвеска Airmatic получила новые настройки, с ней можно заказать адаптивные амортизаторы ADS и активные стабилизаторы поперечной устойчивости. А еще — новый комплекс управления мехатроникой Dynamic Select, который имеет до шести индивидуальных программ, позволяющих менять ездовой характер машины.
Новый Mercedes-Benz GLE поступит в продажу в ближайшее время. Для большинства рынков машины продолжат собирать на заводе в Тускалузе, штат Алабама.
Обновление превратило Mercedes-Benz M-класса в GLEНа мотор-шоу в Нью-Йорке будет представлен обновленный Mercedes-Benz ML — модель GLE.
Сменив имя, вседорожник поменял «макияж», а также обзавелся новыми силовыми агрегатами и оснащением.
Сменив имя, вседорожник поменял «макияж», а также обзавелся новыми силовыми агрегатами и оснащением. Mercedes M-класса. Покупать или нет?
Иногда можно услышать, как покупатели внедорожников Mercedes рассуждают, что им лучше взять – M-класс или G-класс. Такая постановка вопроса в конце неверна! Дело в том, что эти два автомобиля имеют совершенно разную идеологическую направленность. Да и цену тоже. G-класс или Gelandewagen изначально создавался как внедорожник, способный преодолевать любые препятствия. Новый же М-класс проектировался как автомобиль, который будет главным образом ездить по городу и лишь иногда выезжать на умеренное бездорожье.
Нет никакого секрета, что Mercedes M-класса (или ML) создавался под американского покупателя, которому был совершенно не нужен очень дорогой G-класс с его квадратным дизайном и потрясающей проходимостью. «Янки» больше ценят современную внешность, комфорт, престиж марки и, конечно же, не слишком высокую цену.
Чтобы выполнить последнее условие руководство Mercedes пошло на довольно рискованный шаг — производство M-класса было решено начать непосредственно в США, что позволило значительно снизить себестоимость. Именно из-за этой ориентации на Америку Mercedes M-класса и имеет очень много негативных оценок (забегая вперед можно сказать, что некоторые Mercedes M-класса собирались в Австрии, и претензий к их качеству намного меньше).
Например, покупатели автомобилей, сделанных в 1997-1999 годах, часто жаловались на слишком большие зазоры между деталями обшивки салона. Да к тому же многие панели были сделаны из не самого лучшего пластика! К качеству сборки салона действительно было (и есть) очень много нареканий. Так, даже на новых автомобилях можно было услышать во время езды самые разнообразные поскрипывания. Причем, в данном случае речь идет не о каких-то там едва слышных «сверчках», которые раздражают придирчивого водителя. Салон Mercedes M-класса, особенно если машине исполнилось уже больше трех лет, действительно скрипит! Да так, что некоторые водители сравнивают свои машины с «девятками» первых годов выпуска! Не слишком надежны и стеклоподъемники, где приходится менять блок управления.
Он стоит $110. Но вся неприятность в том, что блок иногда ломается каждый год-полтора.
И если неработающий стеклоподъемник еще можно пережить, то «заглючившие» ключи зажигания приводят владельцев М-класса просто в бешенство. Ой как часто мастерам по ремонту Mercedes приходится выслушивать по этому поводу целые речи, состоящие из одних нецензурных слов. И таких недовольных людей понять можно, ведь мало кому понравится, что в один прекрасный момент автомобиль отказывается воспринимать новомодный электронный ключ зажигания. То есть машину просто не завести! Хорошо, когда это случается на стоянке рядом с домом. А если в лесу? А если ночью? Хотя, надо признать, что чаще электроника начинает выходить из строя постепенно, отказываясь признавать ключи с первой попытки или работая только с одним из них. Перепрограммирование ключа в этом случае обойдется в $50. Если же проблемы серьезнее то придется менять весь электронный блок, а это уже куда более серьезные деньги. После 1999 года качество блоков управления замком зажигания заметно выросла.
Отмечены и другие недочеты в сборке Mercedes ML. Например, иногда покупатели автомобилей вынуждены ездить на сервис для того, чтобы поставить руль в правильное нулевое положение, подключить радиоантенну и пр. Периодически приходится чистить моторчик вентилятора и «его окрестности» — при езде по нашим дорогам он сильно замусоривается. Также нужно помнить, что для нормальной вентиляции воздуха необходимо как минимум раз в год менять фильтр салона ($30). Причем, лучше это делать заранее, а не дожидаться, пока в салоне будет ощущаться недостаток свежего воздуха или, что еще хуже, появится неприятный запах.
Уровень оснащения машин первых годов выпуска не совсем понятен. Например, в комплектацию М-класса сначала входил лишь кондиционер, а более крутого автоматического климат-контроля долгое время не было даже в опциях! Также нельзя было за доплату получить парктроник. Да и само рабочее место водителя сделано функционально, но как то без фирменного «мерседесовского» шика. Мало того, в угоду американским покупателям конструкторы Mercedes решили установить два подрулевых переключателя, вместо традиционного одного.
Хотя это можно признать скорее плюсом М-класса, чем его недостатком. Правда, сами эти рычажки сделаны из обычной твердой пластмассы… Можно конечно сказать, что все это не более чем капризы. Но, ребята, не надо забывать – перед нами не какой-нибудь «народный» автомобиль для среднего класса, а Mercedes. А с этих машин всегда был спрос особый. И лишь после рестайлинга Mercedes M-класса получил все необходимые «навороты», которые можно было бы ставить на эту модель с самого начала.
В большинстве случаев продаваемые на вторичном рынке Mercedes ML имеют обычный салон с двумя рядами кресел (естественно, задние можно сложить и получить довольно большой багажник). Однако надо знать, что некоторые машины, проданные в США, имели места сразу для семи человек. Вот только людям, сидящим в таких машинах в багажном отделении, особо не позавидуешь. Все-таки, у Mercedes M-класса места для перевозки столь большого количества людей недостаточно.
Есть и хорошие моменты
Двигатели, в отличие, скажем, от салона, можно без всяких скидок назвать сильной стороной этого автомобиля.
Силовые агрегаты надежны и работают без особых проблем очень долгое время – тут Mercedes не разочаровал своих покупателей. Самые маломощные версии М-класса обозначались ML230. Такие машины предназначались для европейского рынка, и они имеют под капотом 4-цилиндровый двигатель объемом 2,3 л., который выдавал 150 л.с., и механическую коробку передач. Конечно же, ML230 стоили меньше всего, однако автомобили Mercedes обычно покупают не на последние деньги. И желание руководства немецкой компании выпускать дешевые Mercedes в довольно бедной комплектации с ручной КПП было воспринято плохо – эти автомобили брали очень неохотно. В результате уже через год выпуск Mercedes ML230 был прекращен.
Наибольшее же распространение получил M-класс с двигателем V6 объемом 3,2 л. Этот мотор имеет уже 218 л.с. Ну а в 2002 году на смену Mercedes ML320 пришел ML350, который оснащался мотором объемом уже 3,7 л. (234 л.с.). Далее идет сразу несколько двигателей V8, которые устанавливались под капот наиболее «крутых» версий М-класса.
Среди них чаще всего на вторичном рынке можно встретить Mercedes ML430 с 4,3-литровым мотором (272 л.с.). В конце 2001 года появился более мощный агрегат объемом уже 5,0 л., который выдавал 292 л.с. (такие машины называются ML500).
Но желающие ездить на одном из самых быстрых серийно выпускаемых внедорожников должны искать не ML500, а намного более мощную и дорогую версию под индексом ML 55 AMG. Такие М-классы имеют под капотом уже 5,4-литровый агрегат и 347 л.с. Mercedes ML 55 AMG отличаются несколько иным внешним видом, самым дорогим оснащением и так далее и тому подобное. Помимо этого большим преимуществом Mercedes от AMG является очень высокое качество, ведь такие автомобили делали практически вручную непосредственно в Европе, и всевозможные огрехи сборки, которые присутствуют на обычных М-классах, здесь не найдешь. Но с другой стороны ремонт Mercedes 55 AMG будет стоить значительно дороже, ведь эти машины имеют не только более мощный двигатель и иные бампера, но и серьезно модернизированную подвеску, тормоза и так далее.
Да и сама цена «заряженного» автомобиля может быть почти в два раза больше, чем какого-нибудь Mercedes ML320 в неплохом состоянии. Так что стоит ли в данном случае овчинка выделки или нет, каждый должен решать сам. Но повторим еще раз – Mercedes ML 55 AMG является одним из самых быстрых внедорожников в мире. Конкурировать с ним могут, пожалуй, лишь BMW X5 4.6is да Porsche Cayenne.
Что касается более спокойных (и гораздо более доступных) версий Mercedes M-класса, то, наверное, подержанный автомобиль с 3,2-литровым мотором выглядит предпочтительнее других версий. Он требует чуть меньше расходов на свое содержание, а передняя подвеска на ML320 служит подольше, чем на ML430 или на ML500. Хотя с другой стороны отказываться от покупки внедорожника в хорошем состоянии только на том основании, что под его капотом находится 8-цилиндровый движок, было бы глупо. Mercedes ML430 имеют очень неплохую динамику и хороший запас тяги. Правда, представители компании Mercedes говорят, что для удовлетворения жестким американским экологическим стандартам характеристики этого силового агрегата немного «зажаты»..jpg)
Чаще всего бензиновые двигатели Mercedes M-класса требуют замены свечей зажигания. Это на Западе с их чистейшим бензином свечи выдерживают по 100 тыс. км. Регулярные заезды на наши АЗС приводит к тому, что они начинают плохо работать уже через 10-15 тыс. км. На каждый цилиндр в современных двигателях Mercedes приходится по две свечи (каждая стоит около $10), так что за замену всего комплекта нужно приготовить около $180-250 в зависимости от типа силового агрегата. Российское топливо заставляет владельцев Mercedes ML прочищать примерно каждые 2 года форсунки (около $50) и после пробега примерно в 100-150 тыс. км. менять еще и катализаторы (хотя они могут работать и дольше). Надо помнить, что автомобили с 6- и 8-цилиндровыми моторами имеют сразу по два катализатора, а цена одного составляет около $1200. Искать подержанные довольно рискованно (неизвестно, когда им придет конец), а неоригинальных в продаже нет. Интересно, что 6- и 8-цилиндровые Mercedes M-класса оснащены еще и четырьмя лямбда-зондами.
Их тоже иногда приходится менять – около $150 за штуку. Однако грамотные мастера, которые экономят деньги своих клиентов, советуют покупать лямбда-зонды за $5, которые предназначены для отечественных переднеприводных моделей. Они абсолютно такие же, только необходимо немного изменить разъемы. Плюс ко всему этому необходимо следить за натяжением цепи ГРМ. Обычно она работает по 200-300 тыс. км, но бывают случаи, когда замены требует ролик натяжения. Если на сервисе определили эту неисправность, то лучше ремонт произвести как можно быстрее. В противном случае износившийся ролик очень быстро «доконает» цепь. А то его может и вовсе заклинить. В последнем случае капитальный ремонт двигателя обеспечен (а это более $3 тыс.).
Нередко продаются и дизельные Mercedes ML. Как уже говорилось ранее, такие автомобили, сделанные в конце 90-х годов, зачастую собраны несколько лучше, чем бензиновые аналоги, так как дизельные М-классы предназначались для Европы и собирались на заводе в Австрии. Самым мощным дизельным М-классом является версия ML400 CDI с 4,0-литровым мотором V8 (250 л.
с.). Но ML400 CDI появились в продаже лишь в 2001 году и пока на вторичном рынке их немного. Гораздо чаще можно встретить Mercedes ML270 CDI с 2,7-литровым 5-цилиндровым агрегатом (163 л.с.). Оба дизеля считаются очень надежными. Естественно, 4,0-литровый V8 является более предпочтительным, хотя цена таких машин, прямо скажем, немалая. И еще нужно помнить, что заливать в Mercedes M-класса плохую солярку категорически противопоказано.
Дошли до «ручки»
В паре с двигателем в подавляющем большинстве случаев работает привычная для автомобилей Mercedes 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, конструкция которой давно проведена на различных моделях. Хотя на версиях ML230 и ML270 CDI, которые предназначались для европейского рынка, иногда встречается и «механика». Но подобных машин на вторичном рынке крайне мало, хотя эти трансмиссии чрезвычайно надежны и претензий к ним практически нет.
Автоматические коробки передач тоже работают очень долго, но надо помнить, что они рассчитаны на спокойный стиль езды.
Инструкция Mercedes предписывает менять масло в АКПП каждые 90 тыс. км., но отечественные мастера настоятельно рекомендуют сократить этот срок хотя бы до 60 тыс. км. И доверять эту процедуру первому встречному сервису не надо – «мерседесовские» коробки требуют только специалистов, которые знают что и как делать. Иногда в компьютерном блоке АКПП Mercedes M-класса появляются ошибки, из-за которых трансмиссия начинает работать довольно плохо – скорости переключаются слишком резко или не переключаться вовсе. Обычно для решения этой проблемы достаточно заехать на сервис и сбросить ошибки. Однако со временем и это не помогает. Тогда приходиться покупать новый блок АКПП за $1,5 тыс. (его иногда можно найти и на «разборках» за $300-500). Много проблем доставляет раздаточная коробка. Часто на дорестайлинговых моделях возникает ситуация, когда «раздатка» произвольно переключается на нижний ряд. При этом на панели не отображается данный режим. Обычно, для лечения этой болезни приходится подключать компьютер и «обнулять мозги».
Все без исключения Mercedes M-класса оснащены современной электронной системой полного привода 4ETS, которая позволяет не думать над тем, когда включать или выключать переднюю ось. Система при помощи датчиков АБС определяет когда то или иное колесо начало буксовать и мгновенно притормаживает его, перераспределяя при этом крутящий момент на другие колеса, которые имеют лучшее сцепление с дорогой. Но, несмотря на то, что 4ETS замещает собой все три блокировки дифференциалов, Mercedes ML далеко до лучших внедорожников планеты. Просто у М-класса большие свесы спереди и сзади, коротковатые ходы подвесок, да и дорожный просвет тоже не впечатляющий. В общем, нужно помнить – доехать до дачи на М-классе можно без проблем даже зимой. А вот от штурма танкового полигона лучше воздержаться.
«124-й» будет получше
Но если к системе полного привода у владельцев Mercedes M-класса претензий нет, то ходовая часть заслужила массу нареканий (особенно если под капотом стоит тяжелый двигатель V8).
Подвеска на наших дорогах оказалась очень хлипкой и, например, шаровые опоры и стойки стабилизатора иногда надо менять через каждые 20-30 тыс. км. пробега. По счастью, шаровые поставляются отдельно от рычага. Но это мало спасает от приличных денежных затрат — одна опора стоит порядка $100 (а менять их нужно, обычно, парами). Замена же стоек стабилизатора потребует еще $200. Компанию вышеназванным деталям составляют рулевые наконечники, которые тоже каждый год-два идут на замену ($80 за штуку). Амортизаторы на первый взгляд довольно надежные, но они на наших ухабах приходят в негодность уже через 50-60 тыс. км. (а иногда и намного раньше). Оригинальный передний амортизатор стоит $200, а задний и того больше – почти $350, так как он идет в сборе с пружиной. Кстати, заднюю подвеску тоже иногда приходится ремонтировать, ведь там имеются сайлент-блоки, шаровые и пр.
В общем, получается, что на ремонт подвески владельцы Mercedes M-класса ежегодно тратят $500-1000. С одной стороны не слишком много для автомобиля марки Mercedes, а с другой – достаточно.
По крайней мере, получается, что при прочих равных условиях ходовая часть M-класса является самой дорогой в обслуживании среди всех ныне выпускаемых Mercedes (не говоря уже про старые модели типа W124, которые на фоне ML являются идеалом надежности). Кстати, и мастера по ремонту Mercedes тоже недолюбливают M-класс. Дело в том, что на этих машинах очень часто гайки «прикипают» и их приходится срезать. В результате иногда простая с виду работа затягивается на долгое время.
У Mercedes M-класса есть и еще два очень неприятных дефекта (по большей части они касаются версии ML320). Один из них связан с тормозами, которые являются малоэффективными и начинают «плыть» после нескольких резких торможений. Также замечено, что иногда из-за тормозов самопроизвольно отключается система АБС и 4ETS. Второй проблемой, которую стоит упомянуть, связана с недостаточной производительностью насоса гидроусилителя руля — при быстром вращении руль «закусывает».
Mercedes M-класса является, пожалуй, самой неоднозначной моделью этой компании.
Одни считают этот автомобиль настоящим Mercedes, который отвечает всем требованиям, предъявляемым к моделям этой марки. Но другие же надеются всей душой, что Mercedes больше никогда не будет делать такие машины, как нынешний М-класс. Уж очень много есть нареканий к этому внедорожнику. Однако надо отдать должное, что после рестайлинга качество Mercedes ML значительно улучшилось. И все же именно М-класс на данный момент считается самым неудачным Mercedes.
Экскурс
Mercedes имеет очень большой опыт в производстве внедорожников, ведь эта компания еще с 70-х годов делает один из самых лучших автомобилей такого плана – Mercedes G-класса. Однако этот автомобиль очень многим просто не по карману – цена нового Gelandewagen превышает $100 тыс. И именно поэтому руководство Mercedes в середине 90-х годов решило начать производство относительно доступного внедорожника, который бы эксплуатировался главным образом на асфальте. Ведь именно такие автомобили уже давно пользуются очень большим спросом в Америке.
Впервые новый внедорожник был продемонстрирован в кино. Именно прототипы Mercedes ML стали заметными участниками фильма Стивена Спилберга «Парк Юрского периода-2». После этой картины интерес к автомобилю с очень необычным дизайном был просто огромен. И весной 1997 года Mercedes представил серийную версию М-класса. Правда, внешний вид внедорожника был более спокойным по сравнению с той машиной, что ездила вместе с динозаврами.
Mercedes ML был спроектирован для американского покупателя и выпускают эту модель тоже в США. Первоначально внедорожник оснащался только 3,2-литровым двигателем V6, однако уже осенью 1997 года были показаны версии с мотором объемом 2,3 л. и 4,3 л. Но Mercedes ML230 пользовался очень низким спросом, и в результате его производство через год было прекращено.
В 1999 году появилась версия ML270 CDI с 2,7-литровым дизельным мотором, а также самая «заряженная» модификация AMG с мотором объемом 5,5 л. мощностью 347 л.с.
В 2001 году Mercedes M-класса был модернизирован.
Улучшилось качество сборки автомобиля, расширился список базовой комплектации и опций. Кроме того, под капотом появились 5,0-литровый бензиновый двигатель, а также 4,0-литровый дизель. В 2002 году вместо 3,2-литрового силового агрегата начали устанавливать новый мотор объемом 3,7 л. (версия ML 350).
Сейчас инженеры компании работают над созданием нового поколения М-класса, которое планируется представить в следующем году.
Благодарим Mercedes-Benz Club Russia (www.mbclub.ru) за помощь при подготовке материала.Mercedes-Benz M-Class — обзор, цены, видео, технические характеристики Mерседес-Бенц м
Европейская премьера третьего поколения Mercedes-Benz ML 2012 модельного года состоялась на ежегодном “Столичном автошоу”, которое прошло в Киеве в сентябре 2011 года. Кроссовер в кузове W166 выпускается на новой платформе. Также, в сравнении с предшественником, W164, он незначительно прибавил в размерах: стал на 24 мм длиннее, на 16 мм шире и на 19 мм выше, однако колесная база не изменилась.
Мерседес МЛ 2012 получил новую гамму двигателей. На российский рынок кроссовер вышел с двумя бензиновыми силовыми агрегатами: V6, объемом 3,5 л и мощностью 306 л.с., и топовым V8, который выдает 408 л.с. при объеме в 4,6 л. Они разрабатывались с применением инновационной технологии BlueDIRECT и, по сравнению с моторами предыдущего поколения, стали на 20% экономичнее при улучшении динамических характеристик. Так, новый Mercedes Benz ML с 3,5-литровым мотором набирает 100 км/ч за 7,6 с и расходует порядка 8,8 л топлива в смешанном цикле.
Покупателям Mercedes-Benz ML 2012 доступна только одна КПП – 7-ступенчатый “автомат” 7G-Tronic Plus с подрулевыми переключателями. Вне зависимости от двигателя, автомобиль оснащается фирменной системой полного привода 4Matic, работу которой оптимизируют множество “электронных помощников”. В их числе система стабилизации и управления тяговым усилием 4ETS, антипробуксовочная система и система контроля скорости при спуске.
В топовой комплектации Мерседес МЛ 2012 получил адаптивную пневмоподвеску, а опционально для обеих версий можно заказать пакет ON&OFFROAD, который позволяет выбирать подходящий режим движения в соответствии с дорожными условиями.
Уже в базе кроссовер оснащается мультимедиа системой с цветным дисплеем, диагональю 14,6 см, Bluetooth и USB-разъемом. При этом в списке опций нового Мерседес МЛ 2012 можно найти навигационную и развлекательную систему для задних пассажиров, кит для подключения iPhone, ТВ-тюнер и многое другое.
Остается добавить, что, наравне с обычными, покупателям предлагается специальная версия Mercedes-Benz ML 63 AMG. Ее ключевым отличием является форсированный до 525 л.с. V8 с двумя турбонагнетателями, с которым автомобиль разгоняется до 100 км/ч всего за 4,8 с.
Mercedes ML — последняя неоднозначная модель переходного периода?
Начнём с конца, с нового третьего поколения кроссовера Mercedes-Benz ML.
Mercedes-Benz ML — последняя модель переходного периода?
Вслед за недавно уплывшими в Сеть сканами буклета о новом поколении кроссовера Mercedes ML появились и официальные фотографии, а также первая порция технической информации.
Новый ML не попал в одну волну с Е-классом и паркетником GLK. Два года назад, когда окончательно утверждался дизайн большого Мерседеса, стилистическое направление уже изменилось в сторону более плавных форм. Попытка смягчить M-Class дала странный результат. Новый кроссовер получился негармоничным: спереди и сбоку машина производит разное впечатление. В профиль модель стала жёстче: сохранив характерную форму задней стойки, немцы задрали подоконную линию и уменьшили площадь бокового остекления — неплохо и узнаваемо. Но фары в стиле купе CL слегка замылили передок, не очень выразительной получилась и корма.
Для такого рода проектов в английском языке есть ёмкий термин «redesign». Габаритные размеры нового Мерседеса: длина 4804 мм, ширина 1926, высота 1796.
Впечатление более крупного автомобиля — заслуга рельефных поверхностей: паркетник стал всего на 24 мм длиннее, на 16 мм шире и на 19 мм ниже.
Выгодно преобразился интерьер, хотя в нём угадывается прежняя архитектура. Автомобиль построен на модернизированной платформе Мерседеса ML предыдущей генерации, но колёсная база осталась прежней — 2915 мм. В ожидании официального релиза мы не можем сказать, как изменилась масса полноприводника, а также какова судьба внедорожной версии с двухступенчатой раздаткой и блокировками дифференциалов.
- Новый интерьер собран с использованием унифицированных с другими Мерседесами модулей: например, блоков мультимедийной системы (получившей доступ в Интернет) и климат-контроля. Основное отличие от салона предыдущего поколения — больше дорогих материалов.
- Управление полноприводной трансмиссией возложено на новый контроллер, для которого предусмотрены режимы буксировки прицепа, движения по пересечённой местности и подъёма в гору, а также некий спортивный алгоритм. Кроме того, ML будет помогать водителю на крутых спусках.
Что касается моторной линейки, то изначально покупателям предложат на выбор три модификации.
Базовый Mercedes ML 250 Bluetec будет дизельным: с рядной «четвёркой» объёмом 2,1 л, развивающей 204 л.с. и 500 Н•м. То есть новый кроссовер станет первой в своём классе «малолитражкой». Две другие версии Мерседеса — шестицилиндровые: ML 350 Bluetec оснащается трёхлитровым турбодизелем мощностью 258 л.с. (619 Н•м), а единственный бензиновый ML 350 BlueEfficiency — новым «непосредственным» двигателем M276 3.5 (306 л.с. 370 Н•м). Все моторы агрегатируются с семидиапазонным «автоматом».
Гамму двигателей немцы планируют в дальнейшем расширять. Не за горами появление гибрида, а также «заряженной» модификации ML 63 AMG. Эти двое — на разных полюсах. Если место под капотом AMG-версии займёт битурбомотор V8 5.5 мощностью 544 л.с., то гибридный ML будет довольствоваться дизельной четвёркой 2.1, работающей в паре с электромотором. Однако этих антагонистов придётся ещё немного подождать, да и стандартный паркетник третьей генерации покажут не раньше осеннего мотор-шоу во Франкфурте.
Зато европейские дилеры начнут приём заказов тогда же.
История Mercedes-Benz M-Class
Впервые кроссовер ML 55 AMG. В 1998-м паркетник ML удостоился награды в номинации North American Truck of the Year. В 2001 году автомобиль претерпел рестайлинг, кроссовер получил новую головную и заднюю оптику, восемь подушек безопасности, боковые зеркала с дублёрами поворотников, слегка изменённый интерьер.
Второе поколение паркетника Mercedes M-Class W164 было представлено в 2005 году в рамках мотор-шоу в Детройте. Автомобиль подрос в размерах: по сравнению с предшественником он стал на 15 см длиннее и на 7 см шире. Что касается внешности, то она сильно изменилась. Кроссовер ML второй генерации получил более спортивный и агрессивный экстерьер. Новая модель предлагалась в двух различных вариантах — базовый кроссовер с пружинной подвеской, системой постоянного полного привода и модернизированной электронной противобуксовочной системой 4-ETS либо внедорожный вариант Pro Off-Road с пневмоподвеской Airmatic (четыре фиксированных положения кузова, максимальный клиренс 291 мм), дополнительной раздаточной коробкой и блокировкой центрального и заднего дифференциалов.
Пополнилась и моторная линейка: в неё вошли новый V6 3.5 мощностью 272 л.с. и два турбодизеля: V6 с системой CR нового поколения в вариантах ML 280 CDI (190 л.с., 440 Н•м) и ML 320 CDI (224 л.с., 510 Н•м). Все двигатели агрегатировались с новым «автоматом» 7G-Tronic. В 2009 году паркетник Mercedes ML претерпел малозначительный рестайлинг, тогда же появилась гибридная модификация кроссовера. В движение автомобиль приводился двигателем V6 объёмом 3,5 л, работающим в тандеме с электромотором. В 2006 году появилась «заряженная» модификация ML 63 AMG, под капотом у которой поселился двигатель V8 6.2 мощностью 510 л.с. С ноля до 100 км/ч автомобиль разгонялся всего за пять секунд.
технические характеристики и фото :: SYL.ru
Хотя «Мерседес-Бенц» всегда будет оставаться квинтэссенцией немецкого автопроизводителя, его внедорожник M-класса в глубине души является американцем. Построенный в Алабаме и нацеленный на американский рынок, ML стал одним из первых кроссоверов категории люкс.
Его значительным размерам и прожорливым двигателям гораздо комфортнее в США, чем на родине в Германии.
Постоянное совершенствование
Независимо от происхождения, каждое поколение автомобилей Mercedes-Benz ML становилось лучше предыдущего. Это особенно справедливо в отношении второй генерации (2006–2011 гг.), которая сменила выпускавшуюся в течение 8 лет оригинальную модель, отличавшуюся недостаточной надежностью и посредственным качеством сборки. Поэтому пользователи настоятельно рекомендуют покупателям бывших в употреблении автомобилей М-класса рассматривать предложения с 2006 года выпуска. Третье поколение (2012-2015 гг.) представляет собой существенную эволюцию предыдущего и обладает еще большей мощностью и расширенными функциональными возможностями. А в 2016 году, следуя новой схеме наименования внедорожников компании «Мерседес-Бенц», M-класс был переименован в класс GLE.
Несмотря на то что это бесспорный выбор для внедорожника класса люкс среднего размера, в премиум-сегменте есть много достойных и менее дорогих конкурентов.
Прежде чем остановить свой выбор на этом немецком американце, пользователи советуют рассмотреть все предложения.
Третье поколение
Последняя линейка Mercedes-Benz ML (166-е шасси) дебютировала в 2012 году и оставалась в производстве до 2015 г. Внешний дизайн M-класса достиг баланса между традиционными чертами этого модельного ряда и дизайном других автомобилей производителя. Серия хорошо себя зарекомендовала благодаря стабильно высокому качеству сборки и внушаемому ею всеохватывающему чувству надежности. Другими ключевыми достоинствами класса является разнообразный модельный ряд двигателей, удобные сидения и отличные тормоза. Однако наличие всего 5 мест менее дружелюбно к семейным покупателям, чем некоторые конкуренты, предлагающие сидения третьего ряда.
Вначале III поколение M-класса было представлено 4 моделями: ML350 с двигателем V6, дизельным ML350 Bluetec, оборудованным V8 ML550 и хот-родом Mercedes-Benz ML 63 AMG. Все они комплектовались 7-ступенчатой автоматической коробкой передач и (первоначально) полным приводом 4Matic.
В 2013 г. была добавлена версия ML350 с задним приводом.
Модели Mercedes-Benz ML 350 имели 3,5-литровый бензиновый 302-сильный 370-Н∙м двигатель V6, а ML350 Bluetec – 3-хлитровый турбодизель V8 мощностью 240 л. с. и 617-Н∙м крутящим моментом. ML550 оснащался 402-сильным, с 600-Н∙м сдвоенным турбо V8, а ML63 AMG отличался 5,5-литровым двухтурбинным 700-Н∙м V8 мощностью 518 л. с., который можно было модернизировать до 550 л. с. и 759 Н∙м, приобретя дополнительный пакет. Модель AMG дополнительно усиливалась активной стабилизацией крена, спортивной подвеской и настройкой рулевого управления, 20-дюймовыми колесами, более сильными тормозами и специальной внутренней отделкой.
Рестайлинг 2015 года
В 2015 г. были заменены 2 двигателя (и названия модели). Дизельный вариант сменился 2,1-литровым 4-цилиндровым мотором мощностью 200 л. с. и крутящим моментом 500 Н∙м. Эта модель получила название ML250 Bluetec. ML550 был заменен на ML400, у которого был 3-л V6 с турбонаддувом, развивавший мощность 329 л.
с. и крутящий момент 480 Н∙м. ML350 и ML63 AMG сохранили свои двигатели, но все 4 мотора получили экономичную функцию автоматической остановки.
Помимо смены силовой установки, изменения были скромными: в 2013 г. была улучшена электроника, появились новые функции безопасности, массажные передние сиденья и внедорожный пакет. В 2014 г. ML350 можно было получить с теми же стилевыми особенностями Mercedes-Benz ML AMG, что и ML550.
Комплектация
Все модели третьего поколения M-класса оснащены стандартными элементами, такими как люк на крыше, подъемная дверь с электроприводом, обогреваемые передние сиденья с электроприводом, новейший интерфейс электроники COMAND, Bluetooth и система аварийной связи. К дополнительным опциям относятся панорамный люк на крыше, зажигание и вход без ключа, а в более поздних модификациях – «многоконтурные» передние сиденья с функциями массажа. Внедорожный пакет с 2013 г. включает адаптивную пневматическую подвеску, улучшающую как управляемость, так и езду, а также двухскоростную раздаточную коробку, шестирежимный селектор рельефа и защиту днища кузова.
Пользователи были впечатлены высокой производительностью Mercedes-Benz ML и сильными тормозами. Управление на поворотах достаточно уверенное, но руль с электроприводом требует слишком малых усилий и у него не хватает тонкой обратной связи, которую водители привыкли ожидать от автомобилей немецкой компании. Качество интерьера, как и ожидалось, отличное, хотя более округлый дизайн приборной панели внешне больше напоминает Jeep Grand Cherokee, чем другие модели Mercedes-Benz.
Второе поколение
Выпускалось с 2006 по 2011 год. Несмотря на то что автомобиль внешне похож на нынешнюю модель, этот вариант отличался набором двигателей, гидравлическим, а не электрическим рулевым управлением, более низким качеством интерьера и менее удобной электроникой по сравнению с современными конкурентами.
Второе поколение автомобилей М-класса предлагалось только в 2-х вариантах. ML350 поставлялся с 3,5-литровым 268-сильным двигателем V6, а ML500 был оснащен 5-л V8 мощностью 302 л. с.
Обе модели комплектовались одинаково.
В 2007 г. к линейке присоединились еще 2 варианта. Mercedes-Benz ML 320 CDI отличался относительно экономичным дизельным двигателем (215 л. с., крутящим моментом 540 Н∙м), который по количеству выбросов не получил одобрения в Калифорнии, а ориентированный на высокую производительность ML63 AMG оснащался 6,2-литровым V8 мощностью 503 л. с. Он также отличался рядом других улучшений управляемости и эффективности.
Рестайлинг 2008 года
В 2008-ом ML500 был заменен на ML550. Модель могла похвастаться более экологичным 5,5-литровым V8 мощностью 382 л. с. В следующем году появилась согласованный в 50 штатах переименованный Mercedes-Benz ML 320 Bluetec, а также базовая заднеприводная модификация ML350. У каждого ML была сделана фронтальная и задняя «подтяжка лица» и обновлен интерфейс COMAND с возможностью подключения Bluetooth-телефона.
В 2010 г. дизельная модель стала ML350 Bluetec и получила более сильный крутящий момент, но главная новость заключалась в добавлении гибрида ML450.
Благодаря бензино-электрической гибридной системе, разработанной совместно с BMW и General Motors, этот ML оснащен 3,5-литровым V6, двумя электродвигателями и усовершенствованной трансмиссией общей мощностью 335 л. с. Расход топлива достиг 13 л на 100 км, что хорошо, но более дешевому Bluetec удалось снизить этот параметр до 13,5 л на 100 км пробега.
Восстановление доверия
По отзывам, Mercedes-Benz ML второго поколения вернул ощущение непоколебимой надежности, которую и следовало ожидать от легендарного производителя. С дополнительной пневматической подвеской качество езды стало впечатляюще мягким. Большое пространство у водителя сочетается с отличной поддержкой многоконтурных сидений высшего класса и превосходной отделкой салона. К основным недостаткам модельного ряда относятся суетливое электронное управление, ленивый разгон двигателя V6 и эксплуатационные расходы, более высокие, чем у некоторых других элитных внедорожников.
Первое поколение
Оригинальный Mercedes M-класса (W163) дебютировал в 1998 году с выпуском модели ML320, которая комплектовалась 3,2-л 215-сильным двигателем V6..png)
В 1999 г. было добавлено более стандартное оборудование, а также появился более мощный и роскошный ML430, оснащенный силовым агрегатом V8. Улучшения 2000 года включали обновление интерьера и возможность установки третьего ряда сидений на всех модификациях M-класса. А с 2001 г. стала стандартной система экстренного вызова TeleAid.
С 2000 по 2003 год компания «Мерседес-Бенц» первой на рынке высокопроизводительных внедорожников класса люкс предлагала ML55 AMG. Продававшийся в ограниченном количестве дорогостоящий ML имел 5,4-литровый 342-сильный V8 и с крутящим моментом 510 Н∙м и спортивной подвеской.
Неудачный старт
Ранние модели Mercedes-Benz ML страдали от обширных проблем контроля качества, которые часто приводили к внушительным счетам за ремонт, поэтому пользователи не советуют покупать подержанные автомобили этого периода.
M-класс подвергся переделке и усовершенствованию в 2002 г., когда было модифицировано более 1100 частей, и ML430 был заменен ML500. Модель с шасси W164 отличалась 5-литровым двигателем V8 мощностью 288 л.
с. Характерными чертами стали новые бамперы, прозрачные фары и измененные зеркала. В конце 2003 г. ML350 заменил ML320, оборудованный большим 3,5-литровым 232-сильным мотором V6.
Mercedes-Benz ML350 MPG — Фактическая MPG от 249 владельцев Mercedes-Benz ML350
249 автомобилей Mercedes-Benz ML350 обеспечили 4,9 миллиона миль реальной экономии топлива и данных о расходе топлива на галлон.
Щелкните здесь, чтобы просмотреть все автомобили Mercedes-Benz ML350, которые в настоящее время участвуют в нашей программе отслеживания топлива.
- 2015
- 19. 4 В среднем миль на галлон
- 23 Транспортные средства
- 1216 Заправки
- 419 583 пройденных миль
- Посмотреть все 2015 Mercedes-Benz ML350s
4 В среднем- 2014
- 20,4 В среднем MPG
- 33 Машины
- 1668 Заправки
- 646,885 пройденных миль
- Посмотреть все 2014 Mercedes-Benz ML350s
- 2013
- 21.9 В среднем миль на галлон
- 34 Транспортные средства
- 2172 Заправки
- 806 535 пройденных миль
- Посмотреть все 2013 Mercedes-Benz ML350s
- 2012
- 20,6 В среднем MPG
- 38 Автомобили
- 2347 Заправки
- 850 840 пройденных миль
- Просмотреть все 2012 Mercedes-Benz ML350s
fuelly.com/car/mercedes-benz/ml350/2011″ title=»2011 Mercedes-Benz ML350″>Крышка бампера Mercedes ML350 — Бампер — Action Crash — 2003 2005 2004 2011 2006 2015 2013 2012 03 05 04 11 06 15 13 12
Выберите свой автомобиль:
- Быстрая доставка
- 30-дневная политика возврата
- Низкие цены
Чтобы вернуть деталь, просто отправьте заявку в службу поддержки в течение 30 дней с момента заказа, и мы выдадим вам номер RMA для возврата продукта.Легко! См. Страницу обслуживания клиентов для получения информации о возврате и возврате
Мы ищем в Интернете, чтобы убедиться, что у PartsGeek всегда низкие цены. Можно покупать с уверенностью!
Mercedes ML350 Запасная крышка бампера Информация
Поговорим о роскошных приводах, поговорим о защите передней и задней части, как в накладке бампера Mercedes ML350. Накладка на бампер Mercedes ML350 обеспечивает защиту одного из самых классных и лучших внедорожников в мире.
Очень важно уменьшить повреждения при столкновении, так как любой ремонт кузова или компонентов будет дорогостоящим.Не говоря уже о том, что обеспечение безопасности водителей и пассажиров вместе с транспортным средством является обязательным условием безопасности. Даже незначительная авария на парковке может нанести ущерб запасным частям и бюджету. Жесткий чехол, закрывающий крыло вместе с арматурой бампера, пластиковая крышка бампера должна выдерживать энергию столкновения. Такие компоненты, как выхлопная система, система охлаждения и обогрева, а также задний фонарь и фары, способствуют общей безопасности автомобиля. Ультра-стильный Mercedes ML350 и его владельцы выигрывают от высокого качества этой высокоэффективной защиты.
Доступны для следующих лет Mercedes ML350: 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 09 , 08, 07, 06, 05, 04, 03. Эту деталь также иногда называют бампером Mercedes ML350. У нас есть запасные части крышки бампера для большинства моделей Mercedes, включая ML320, ML500, E320, C300, C230, Sprinter 2500, SLK280, E350, SLK350, CLK320, C250, S320, S500, S550, GLK350, CLK500, S420, E500, CLA250, E430.
, ML55 AMG, C280, R350, ML430, CLS500, GLE350, CLS550, C350, E420, GL450, C240, E300, 300E, S430, Sprinter 3500, 280SL, C220, Metris, CLK550 и C320.
У нас есть в наличии крышки бампера следующих марок для Mercedes ML350: Action Crash.
Просмотрите примечания по установке, чтобы убедиться в правильности установки
| Нажмите, чтобы увеличить (11 отзывов) 4.8 звёзд Action Crash MB1100167 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 615,00 $Артикул: MB1100167 Примечание продукта: КРЫШКА ЗАДНЕГО БАМПЕРА; БЕЗ СПОРТА; БЕЗ ОТВЕРСТИЙ ДЛЯ ДАТЧИКА PARK ASSIST; ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ С БУКСИКОМ ИЛИ БЕЗ; PRIME / PAINT TO MATCH FINISH Расположение продукта: Задний Состояние: Новое Качество: Премиум — новая запасная часть высокого качества. Варианты доставки:  Если товар поврежден, откажитесь только от поврежденного товара и немедленно свяжитесь с нами.
| ||||||||
| Нажмите, чтобы увеличить (11 отзывов) 4.8 звёзд Action Crash MB1100167 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 615,00 $Артикул: MB1100167 Примечание продукта: КРЫШКА ЗАДНЕГО БАМПЕРА; БЕЗ СПОРТА; БЕЗ ОТВЕРСТИЙ ДЛЯ ДАТЧИКА PARK ASSIST; ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ С БУКСИКОМ ИЛИ БЕЗ; PRIME / PAINT TO MATCH FINISH Расположение продукта: Задний Состояние: Новое Качество: Премиум — новая запасная часть высокого качества. Варианты доставки:
| ||||||||
| Нажмите, чтобы увеличить (11 отзывов) 4.8 звёзд Action Crash MB1100167 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 615,00 $Артикул: MB1100167 Примечание продукта: КРЫШКА ЗАДНЕГО БАМПЕРА; БЕЗ СПОРТА; БЕЗ ОТВЕРСТИЙ ДЛЯ ДАТЧИКА PARK ASSIST; ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ С БУКСИКОМ ИЛИ БЕЗ; PRIME / PAINT TO MATCH FINISH Расположение продукта: Задний Состояние: Новое Качество: Премиум — новая запасная часть высокого качества. Варианты доставки:
| ||||||||
| Нажмите, чтобы увеличить (4 отзывов) 5 звёзд Action Crash MB1000162 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 515 долларов. 00Артикул: MB1000162 Примечание продукта: КРЫШКА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА; БЕЗ КРУГЛЫХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ОТВЕРСТИЙ; БЕЗ ОТВЕРСТИЙ ДЛЯ ДАТЧИКА PARK ASSIST; БЕЗ ОТВЕРСТИЙ ДЛЯ ФАРЫ; PRIME / PAINT TO MATCH FINISH Позиция продукта: Передняя Состояние: Новое Качество: Премиум — новая запасная часть высокого качества. Варианты доставки:
| ||||||||
| Нажмите, чтобы увеличить (7 отзывов) 4. Action Crash MB1100168 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 560,00 $Артикул: MB1100168 Примечание продукта: КРЫШКА ЗАДНЕГО БАМПЕРА; БЕЗ СПОРТА; С ОТВЕРСТИЯМИ ДЛЯ ДАТЧИКА PARK ASSIST; ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ С БУКСИКОМ ИЛИ БЕЗ; PRIME / PAINT TO MATCH FINISH Расположение продукта: Задний Состояние: Новое Качество: Премиум — новая запасная часть высокого качества. Варианты доставки:
| ||||||||
7 звёзд| Нажмите, чтобы увеличить (4 отзывов) 5 звёзд Action Crash MB1000162 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 515 долларов. 00Артикул: MB1000162 Примечание продукта: КРЫШКА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА; БЕЗ КРУГЛЫХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ОТВЕРСТИЙ; БЕЗ ОТВЕРСТИЙ ДЛЯ ДАТЧИКА PARK ASSIST; БЕЗ ОТВЕРСТИЙ ДЛЯ ФАРЫ; PRIME / PAINT TO MATCH FINISH Позиция продукта: Передняя Состояние: Новое Качество: Премиум — новая запасная часть высокого качества. Варианты доставки:
| ||||||||
| Нажмите, чтобы увеличить (4 отзывов) 5 звёзд Action Crash MB1000162 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 515 долларов. 00Артикул: MB1000162 Примечание продукта: КРЫШКА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА; БЕЗ КРУГЛЫХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ОТВЕРСТИЙ; БЕЗ ОТВЕРСТИЙ ДЛЯ ДАТЧИКА PARK ASSIST; БЕЗ ОТВЕРСТИЙ ДЛЯ ФАРЫ; PRIME / PAINT TO MATCH FINISH Позиция продукта: Передняя Состояние: Новое Качество: Премиум — новая запасная часть высокого качества. Варианты доставки:
| ||||||||
| Нажмите, чтобы увеличить (7 отзывов) 4. Action Crash MB1100168 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 560,00 $Артикул: MB1100168 Примечание продукта: КРЫШКА ЗАДНЕГО БАМПЕРА; БЕЗ СПОРТА; С ОТВЕРСТИЯМИ ДЛЯ ДАТЧИКА PARK ASSIST; ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ С БУКСИКОМ ИЛИ БЕЗ; PRIME / PAINT TO MATCH FINISH Расположение продукта: Задний Состояние: Новое Качество: Премиум — новая запасная часть высокого качества. Варианты доставки:
| ||||||||
7 звёзд| Нажмите, чтобы увеличить (7 отзывов) 4. Action Crash MB1100168 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 560,00 $Артикул: MB1100168 Примечание продукта: КРЫШКА ЗАДНЕГО БАМПЕРА; БЕЗ СПОРТА; С ОТВЕРСТИЯМИ ДЛЯ ДАТЧИКА PARK ASSIST; ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ С БУКСИКОМ ИЛИ БЕЗ; PRIME / PAINT TO MATCH FINISH Расположение продукта: Задний Состояние: Новое Качество: Премиум — новая запасная часть высокого качества. Варианты доставки:
| ||||||||
7 звёзд| Нажмите, чтобы увеличить (2 отзывов) 5 звёзд Action Crash MB1000163 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 615 долларов. 00Артикул: MB1000163 Примечание продукта: КРЫШКА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА; БЕЗ КРУГЛЫХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ОТВЕРСТИЙ; БЕЗ ОТВЕРСТИЙ ДЛЯ ДАТЧИКА PARK ASSIST; С ОТВЕРСТИЯМИ ДЛЯ ФАРЫ; PRIME / PAINT TO MATCH FINISH Позиция продукта: Передняя Состояние: Новое Качество: Премиум — новая запасная часть высокого качества. Варианты доставки:
| ||||||||
| Нажмите, чтобы увеличить (2 отзывов) 5 звёзд Action Crash MB1000163 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 615 долларов. 00Артикул: MB1000163 Примечание продукта: КРЫШКА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА; БЕЗ КРУГЛЫХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ОТВЕРСТИЙ; БЕЗ ОТВЕРСТИЙ ДЛЯ ДАТЧИКА PARK ASSIST; С ОТВЕРСТИЯМИ ДЛЯ ФАРЫ; PRIME / PAINT TO MATCH FINISH Позиция продукта: Передняя Состояние: Новое Качество: Премиум — новая запасная часть высокого качества. Варианты доставки:
| ||||||||
| Нажмите, чтобы увеличить (2 отзывов) 5 звёзд Action Crash MB1000163 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 615 долларов. 00Артикул: MB1000163 Примечание продукта: КРЫШКА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА; БЕЗ КРУГЛЫХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ОТВЕРСТИЙ; БЕЗ ОТВЕРСТИЙ ДЛЯ ДАТЧИКА PARK ASSIST; С ОТВЕРСТИЯМИ ДЛЯ ФАРЫ; PRIME / PAINT TO MATCH FINISH Позиция продукта: Передняя Состояние: Новое Качество: Премиум — новая запасная часть высокого качества. Варианты доставки:
| ||||||||
| Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов) 5 звёзд Action Crash MB1000290 Закрыть Прейскурантная цена продукта: 980 долларов. 00Артикул: MB1000290 Примечание продукта: КРЫШКА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА; БЕЗ СПОРТА; БЕЗ ОТВЕРСТИЙ ДЛЯ ПАРКОВКИ; БЕЗ ОТВЕРСТИЙ ДЛЯ ФАРЫ; PRIME / PAINT TO MATCH FINISH Позиция продукта: Передняя Состояние: Новое Качество: Премиум — новая запасная часть высокого качества. Варианты доставки:
| ||||||||
Прейскурантная цена продукта: 550 долларов. 00 Артикул: MB1100171 Примечание продукта: КРЫШКА ЗАДНЕГО БАМПЕРА; СО СПОРТОМ; БЕЗ ТРЕЙЛЕРНОЙ СЦЕПКИ; БЕЗ ОТВЕРСТИЙ ДЛЯ ДАТЧИКА PARK ASSIST; PRIME / PAINT TO MATCH FINISH Расположение продукта: Задний Состояние: Новое Качество: Премиум — новая запасная часть высокого качества. Варианты доставки:
| ||||||||
Прейскурантная цена продукта: 1,000. 00 $Артикул: MB1000229 Примечание продукта: КРЫШКА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА; БЕЗ СПОРТИВНОГО ПАКЕТА; БЕЗ ПАРКТОНИКА; БЕЗ ОТВЕРСТИЙ ДЛЯ ФАРЫ; ПРАЙМ / КРАСКА ДЛЯ МАТЧА Позиция продукта: Передняя Состояние: Новое Качество: Премиум — новая запасная часть высокого качества. Варианты доставки:
| ||||||||
Лидеры продаж по теме
Исследование крышки бампера для Mercedes ML350
Возможно, вам понадобится накладка на бампер, чтобы улучшить стиль вашего автомобиля.
Это простой и доступный способ сделать это. Ваш внедорожник лучше отразит ваш стиль. Фактически, этот продукт, возможно, является одним из самых быстрых способов совершить такой подвиг. Конечно, есть много преимуществ. Вы также можете делать покупки в Интернете по самым выгодным ценам, поэтому вам не придется платить так много, чтобы получить желаемый вид.Как работают накладки на бампер
Накладка на передний бампер ML350 2004 года выпуска может придать вашей поездке ту привлекательность, которую вы ищете. Однако персонализация — не единственное преимущество. Накладки на бампер могут фактически увеличить амортизацию, обеспечивая дополнительную степень защиты от передних или задних ударов.Если произойдет удар в области, где находится крышка, это может предотвратить повреждение более важных и дорогих деталей. Также повышен уровень безопасности. Важные части вашего автомобиля остаются нетронутыми, и вы также меньше подвергаетесь ударам. Например, крышка заднего бампера Mercedes Benz ML350 2003 года может значительно повысить прочность бампера в сборе.
Накладки на бампер обычно изготавливаются из пластика или стекловолокна. Соответствующая форма бампера означает простую и точную посадку на ваш автомобиль.Спереди крышка может защитить решетку радиатора, крыло и фары. Потенциал настройки также обходится гораздо дешевле, чем другие варианты. Деталь может быть изготовлена специально для вашей модели автомобиля или рассчитана на различные типы автомобилей.
Рекомендации по накладкам на бампер
Если вы видите в продаже Mercedes ML350, вам может быть предложен широкий выбор накладок на бампер. Как ты решишь? Лучше всего приобрести тот, который предназначен для данного автомобиля. Таким образом, вы убедитесь, что товар подойдет вашему внедорожнику, и вам не придется возвращаться в магазин, чтобы обменять его.Часто лучше всего работают простые и изящные. В некоторых случаях вы можете найти дополнительные функции, такие как противотуманные фары, воздушные дамбы или небольшие решетки, прикрепленные к крышке бампера. Это добавляет функциональности в дополнение к стоимости, но в конечном итоге может окупиться.
Стоимость установки бампера на вашем Mercedes Benz ML350
Украсить ваш Mercedes Ml350 2016 можно дешевле, если вы установите бампер самостоятельно. Возможно, вы захотите настроить или заменить поврежденную или потрескавшуюся крышку.Если у вас есть возможность открутить гайки и поднять автомобиль, снять заклепки и болты, покрасить крышку и прикрепить ее, то это выполнимая работа. Также может быть несколько винтов и болтов. В этом случае у вас есть цена на крышку бампера, которая может колебаться от 100 до 200 долларов. Устанавливать его будет больше профессионалам, так как в окончательной цене будут учтены трудозатраты. Что касается запчастей, вы можете перейти на сайт PartsGeek.com, где все автозапчасти и аксессуары продаются исключительно через Интернет.Снижение накладных расходов позволяет нам сэкономить на продуктах, которые могут улучшить характеристики и стиль вашего автомобиля.
Некоторые из наших отзывов клиентов
Очень доволен
Рецензент: Renish Contractor
Parts Geek — отличный веб-сайт, который предлагает недорогие и очень красивые запчасти!
2005 Mercedes ML350 Накладка бампера
Скорее доволен
Рецензент: владелец Merc 2005
Полюбите их цены, условия и рекламу.Я бы их порекомендовал.
2005 Mercedes ML350 Накладка бампера
Скорее доволен
Рецензент: хорошо
отличное качество и хорошие цены делают заказ очень быстро
2003 Mercedes ML350 Бампер
Очень доволен
Рецензент: отличные услуги
эта накладка на бампер была идеальной машиной
спасибо, выродки
2004 Mercedes ML350 Накладка бампера
Очень доволен
Рецензент: цена была очень разумной, а обслуживание отличным
цена была очень разумной, а обслуживание отличным
2004 Mercedes ML350 Накладка бампера
Очень доволен
Рецензент: Эухенио
Товар был доставлен вовремя в идеальных условиях.Отличный сервис и цена.
2005 Mercedes ML350 Накладка бампера
Mercedes-Benz M-Class
Модель Mercedes-Benz M-Class — это роскошный внедорожник среднего размера, впервые предложенный в 1997 году как модель 1998 года и построенный немецким автопроизводителем Mercedes-Benz. Постепенно M-Class стал успешным в продажах в США и Мексике. По размеру он занимает промежуточное положение между меньшим GLK-классом (на основе C-класса) и большим GL-классом, с которым у него общие платформы.В течение короткого времени, между 1999 и 2002 годами, M-Class также производился Magna Steyr в Граце, Австрия, для европейского рынка, пока не переехал на рынок США.
Первое поколение (W163: 1997–2005)
| Производство | 1997–2005 |
|---|---|
| г. вып. | 1998–2005 |
| Сборка | Австрия: Грац (1999–2002) США: Тускалуса, Алабама |
| Двигатель | 2.3 л M111.970 I4 (бензин) 2,7 л OM602 I5 (т / ц дизель) 3,2 л M112 E32 V6 (бензин) 3,7 л M112 E37 V6 (бензин) 4,0 л OM628 V8 (т / ц дизель) 4,3 л M113 E43 V8 (бензин) 5,0 л M113 E55 V8 (бензин) 5,4 л M113 E50 V8 (бензин) |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая механика 5-ступенчатая 5G-Tronic автомат |
| Колесная база | 111.0 дюймов (2819 мм) |
| Длина | 1997–02: 180,6 дюйма (4587 мм) 2002–05: 182,6 дюйма (4638 мм) AMG: 182,5 дюйма (4636 мм) |
| Ширина | 1997–02: 72,2 дюйма (1834 мм) 2002–05: 72,4 дюйма (1839 мм) AMG: 74,6 дюйма (1895 мм) |
| Высота | 1997–02: 69,9 дюйма (1775 мм) 2002–05: 71,7 дюйма (1821 мм) AMG: 69,3 дюйма (1760 мм) |
| Снаряженная масса | 4,614 фунтов (2,093 кг) |
Mercedes-Benz выпустил первое поколение W163 серии ML-Class в 1997 году для 1998 модельного года.Это среднеразмерный внедорожник с кузовом на раме, рассчитанный на пять или семь человек с дополнительным сиденьем третьего ряда. ML-Class был первым внедорожником класса люкс с электронным контролем устойчивости, системой, предназначенной для обнаружения потери управления и мгновенного вмешательства с помощью выборочного торможения, чтобы вернуть автомобиль на заданный курс. Кроме того, ML-Class может похвастаться передними и боковыми подушками безопасности с усовершенствованной системой обнаружения пассажиров на переднем пассажирском сиденье, что помогло W163 заработать наивысшие оценки в краш-тестах страховой отрасли.
Mercedes-Benz ML 320 после рестайлинга, Австралия
Обновленный Mercedes-Benz ML 270 CDI, Германия
Произведенный в Тускалусе, штат Алабама, США, ML-Class впервые был выпущен на рынок Северной Америки как ML 320. ML 320 продавался на международном уровне, с суффиксом «320», обозначающим 3,2-литровый двигатель V6. ML 230 начального уровня только с механической коробкой передач, оснащенный 2,3-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, был доступен в Европе с момента запуска в 1997 году до 2000 года.С момента запуска в 1997 году европейские рынки также получили ML 270 CDI с 2,7-литровым рядным пятицилиндровым турбодизельным двигателем. Это устройство было доступно в Австралии в 2000 году и продолжалось в W163, пока не было заменено после выпуска W164 ML-Class в 2005 году.
Позже, в 1999 году, более мощный ML 430 стал доступен со знакомым Mercedes-Benz 4,3-литровым двигателем V8. Затем в 2000 году состоялся дебют ML 55 AMG с 5,4-литровым двигателем V8 производства AMG, модифицированным кузовом и другими характеристиками.
До того, как автомобиль был запущен, Mercedes-Benz разрешил продюсерам фильма 1997 года Затерянный мир: Парк Юрского периода использовать два предсерийных внедорожника ML-класса в качестве способа рекламы W163, когда он был запущен. В результате реклама Mercedes-Benz появляется перед фильмом на оригинальных VHS-копиях фильма. Джефф Голдблюм, звезда фильма, получил в подарок ML 320 от Mercedes-Benz в результате привязки.
ML 320 был назван грузовиком года по версии журнала Motor Trend в 1998 году, а на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в январе 1998 года был признан грузовиком года в Северной Америке в 1998 году.Несмотря на это, Mercedes-Benz получил серьезную критику по поводу некачественного W163. Дорожное испытание программы BBC Top Gear показало, что ведущий Джереми Кларксон может засунуть пальцы в щель под задними фонарями и над задним бампером. Хотя качество улучшилось с годами, особенно после фейслифтинга в 2001 году для модели 2002 года, ML по-прежнему занимал второе место из 142 автомобилей в опросе Top Gear Motoring Survey 2004.В результате этих проблем с качеством компания DaimlerChrysler потратила 600 миллионов долларов США на усовершенствования на заводе в Алабаме, прежде чем запустить в 2005 году ML второго поколения.
Подтяжка лица
Mercedes-Benz пересмотрел и обновил W163 в 2001 году для модели 2002 года. Обновления стиля включали установку новых линз передних и задних фонарей, передний и задний бамперы, новые легкосплавные диски на большинстве вариантов, перенос боковых указателей поворота с крыльев на боковые зеркала заднего вида и различные изменения внутренней отделки.В то же время ML 430 был заменен 5,0-литровым двигателем V8 ML 500, а в Европе стал доступен новый 4,0-литровый турбодизель V8 ML 400 CDI. В следующем году, в 2002 году, Mercedes-Benz представил ML 350 с 3,7-литровым двигателем V6. ML 350 заменил ML 320 на некоторых рынках, но дополнил его на других.
Нынешний Popemobile основан на серии W163 ML 430 и находится в эксплуатации с июля 2002 года. [1] Volkswagen предлагал построить новый автомобиль на базе Touareg, но Папа Бенедикт XVI решил и дальше использовать Mercedes своего предшественника. — Автомобиль производства Benz. [2]
Второе поколение (W164: 2005–2011)
Mercedes-Benz ML 350 4Matic до рестайлинга, Австралия
Обновленный Mercedes-Benz ML 300 CDI 4Matic, Германия
Модернизированный M-класс (название шасси W164 ) был представлен в апреле 2005 года как модель 2006 года после показа на Североамериканском международном автосалоне в январе. Он был почти полностью новым, с более спортивным аэродинамическим видом — коэффициент лобового сопротивления снизился до 0.34. Mercedes-Benz также увеличил размер нового M-класса, на 150 мм больше, чем у первой модели. Автомобиль М-класса был назван «Лучшим новым внедорожником» в конкурсе «Автомобиль года в Канаде» 2006 года.
Mercedes-Benz широко разрекламировал 600 миллионов долларов, потраченных на обновление своего завода и добавление производственных площадей для нового R-класса. Согласно ранним сообщениям автомобильной прессы, автомобили M-класса 2006 года демонстрируют значительное улучшение качества.
Платформа W164, используемая в новом M-классе, аналогична платформе нового GL-Class и представляет собой цельный тип, а не прежний (W163) кузов на раме, используемый в автомобилях M-класса, произведенных в 1998–2005 годах.X164 GL-CLass, более длинная семиместная версия платформы W164, также доступна.
Новые функции в M-классе 2006 года включают семиступенчатую автоматическую коробку передач 7G-Tronic, опциональные биксеноновые фары с активной подсветкой кривых, которые «поворачивают» на пути движения автомобиля, и пневматическую подвеску с регулируемой высотой. Отказ от механической коробки передач. В большинстве стран, кроме США, в качестве опции доступен пакет Off-Road Pro с блокировкой заднего и центрального дифференциала, трансмиссией пониженного диапазона и регулируемым зазором шасси.
Версия AMG W164, ML 63 AMG, была представлена на Североамериканском международном автосалоне 2006 года как модель 2007 года ограниченным тиражом. Он оснащен 6,2-литровым двигателем M156 V8 мощностью 510 л.с. (380 кВт) и 465 фунт · фут (630 Н · м), который производится вручную в Германии. Двигатель добавлен к семиступенчатой автоматической коробке передач AMG Speedshift 7G-Tronic. ML 63 AMG 2006 года может разгоняться от 0 до 60 миль в час (96 км / ч) всего за 4,8 секунды или от 0 до 62 миль в час (100 км / ч) всего за 5,0 секунды.Эти впечатляющие характеристики сделали ML 63 AMG самым мощным внедорожником с двигателем V8 в мире. [3]
Подтяжка лица
Mercedes-Benz M-Class 2009 года получил незначительный косметический ремонт, когда он дебютировал на международном автосалоне в Нью-Йорке 2008 года.
Этот фейслифтинг включает новые передние фары, переработанный передний и задний бамперы, новые наружные зеркала заднего вида, новые варианты колесных дисков, увеличенную переднюю решетку, обновленный интерьер и новый вариант двигателя ML 420 CDI. ML 280 CDI стал ML 300 CDI, 320 CDI — 350 CDI, а 420 CDI стал 450 CDI.
Модели с дизельным двигателем Bluetec с впрыском мочевины были представлены в 2008 году в качестве модели 2009 года.
На международном автосалоне в Нью-Йорке в 2009 году Mercedes-Benz представил свой гибридный внедорожник ML 450, о котором было объявлено 8 апреля 2009 года. Гибрид ML 450 потребляет почти на 50% меньше топлива, чем ML 550, хотя он производит более 90 единиц. % мощности, вырабатываемой моделью V8. Общая генерируемая мощность составит 335 л.с. (250 кВт) и 381 фунт · фут (517 Н · м) крутящего момента, при этом вы получите 24 мили на галлон -US (9.8 л / 100 км) на шоссе и 21 миль на галлон -US (11 л / 100 км) в городе, согласно оценкам Агентства по охране окружающей среды США (EPA). Сам двигатель работает по циклу Аткинсона и сам выдает 275 л.с. [4] ML 450 был разработан в рамках Глобального гибридного сотрудничества и будет доступен только в США на условиях аренды. В 2012 модельном году модельный ряд Mercedes Benz ML будет полностью переработан, окончательные версии автомобиля не были выпущены, но предположительно поступят в продажу осенью 2011 года. [5] [6] Поставляется с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. [7]
Третье поколение (W166: 2011 – настоящее время)
| Производство | июль 2011 г. — настоящее время |
|---|---|
| г. вып. | 2012 – настоящее время |
| Сборка | США: Тускалуса, Алабама Мексика: Толука |
| Класс | Среднеразмерный кроссовер |
| Двигатель | 3.5 л V6 4,6 л V8 5,5 л V8 2,1 л R4 дизельное топливо 3,0 л V6 дизельное топливо |
| Трансмиссия | 7-АКПП Вариатор АКПП (гибрид) |
| Колесная база | 114,8 дюйма (2916 мм) |
| Длина | 4803 мм (189,1 дюйма) AMG: 4820 мм (189,8 дюйма) Гибрид: 4780 мм (188,2 дюйма) |
| Ширина | 2141 мм (84,3 дюйма) AMG: 1950 мм (76,8 дюйма) Гибрид: 1980 мм (77.8 дюймов) |
| Высота | 1796 мм (70,7 дюйма) AMG: 1860 мм (73,3 дюйма) |
| Снаряженная масса | 2150 кг (4700 фунтов) |
Новый модернизированный M-класс (название шасси W166 ) был представлен в виде опытных образцов 10 июня 2011 года как модель 2012 года. Первый обозначенный покупателем W166 сошел с производственной линии Tuscaloosa 20 июля. [8] Умеренно изысканный, стилизованный под элементы Mercedes-Benz E-Class нового поколения.Было реализовано увеличение пространства для ног на задних сиденьях, а также регулируемые спинки задних сидений. Он должен быть запущен в сентябре 2011 года.
Новые функции M-Класса 2012 года включают обновленную семиступенчатую автоматическую коробку передач 7G-Tronic для повышения топливной экономичности, опциональный адаптивный круиз-контроль (Distronic Plus), активную систему предупреждения о выезде с полосы движения и пневматическую подвеску с регулируемой высотой (AirMatic). ).
Продажа
| Календарный год | 2000 |
|---|---|
| 2001 | 45 655 [9] |
| 2002 | 39 680 |
| 2003 | 30,018 [10] |
| 2004 | 25 681 |
| 2005 | 34,959 [11] |
| 2006 | 31 632 |
| 2007 | 33 879 [12] |
| 2008 | 34,320 |
| 2009 | 25 799 [13] () |
| 2010 | 29 698 (766) [14] |
Список литературы
Mercedes-Benz M-Class 2015 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы
Знать, кто вы и что пытаетесь сделать, — хороший первый шаг к успеху.Проблема возникает, когда ваша задача известна, но вы начинаете работать против себя. Например: вам нужно привести себя в форму, чтобы пробежать марафон, но ваше первое решение — купить пачку сигарет, чтобы выкурить ее во время длительных пробежек. Вот беда.
Mercedes-Benz не зашел так далеко, чтобы создать комбинацию «пачка в день» курильщик / марафонец со своим M-классом, но с ним происходят некоторые сомнительные вещи.
Mercedes-Benz ML400 2015 года — пятиместный среднеразмерный внедорожник, который отличается комфортом и высококачественным интерьером, но при этом не достигает цели в нескольких отношениях, что заставило меня почесать голову.
Газовые внедорожники M-класса теперь включают ML350, ML400 и ML63 AMG. ML400, который мы тестировали, поставлялся с 329-сильным твин-турбо 3,0-литровым двигателем V-6, который в 2015 году заменяет ML550, и его 402-сильным 4,7-литровым двигателем V-8 с турбонаддувом. (Также новинкой является четырехцилиндровый турбодизель в ML250 Bluetec, который заменяет ML350 Bluetec; новый двигатель менее мощный, но более эффективный.) ML350 доступен с задним или полным приводом, но со всеми остальными комплектациями. Уровни идут только с полным приводом 4Matic.
Еще одно большое изменение: ML400 теряет более 250 фунтов по сравнению с ML550; здесь вы можете сравнить полный спектр характеристик двух автомобилей.
Mercedes-Benz M-Class конкурирует с другими роскошными внедорожниками, такими как Audi Q7, BMW X5 и Land Rover LR4, все из которых вы можете сравнить здесь.
ML400 выполнен в традиционном стиле внедорожника, с вертикальным ветровым стеклом и крышей, которая идет прямо к грузовой двери багажного отделения, а не изгибается вниз, как это делают другие автомобили, которые пытаются подражать линиям купе.
Передняя решетка и фары похожи на другие автомобили Mercedes-Benz и внедорожники.
За рулем ML400 вы начинаете чувствовать, что некоторые части автомобиля работают друг против друга. ML400 — это роскошный внедорожник, поэтому от него можно ожидать комфортной езды. В нашей тестовой модели также была установлена подвеска Mercedes Airmatic за 1 610 долларов. Подвески Airmatic, которые я тестировал, отлично справляются с поглощением ударов и по-прежнему обеспечивают поддержку при прохождении поворотов.Тем не менее, наша тестовая модель поставлялась с дополнительными 20-дюймовыми колесами, которые, несмотря на красивый внешний вид, были сделаны с более короткими боковинами, что способствовало более жесткой поездке.
Временами мне казалось, что ML был слишком нервным и не поглощал удары, как другие роскошные автомобили с пневмоподвеской или даже некоторые роскошные внедорожники, на которых я ездил в последнее время. Я виню в этом колеса. Кроме того, установка ML400 Airmatic имеет настройку Sport, которая усиливает подвеску. Это, в сочетании с большими колесными дисками, делало езду очень неприятной.Я чувствовал каждую мелкую рябь на дороге, и моя голова отскакивала от подголовника, когда я ударялась о более крупную кочку.
Что меня действительно раздражает в настройках Sport, так это то, что это просто замена подвески: не влияет на двигатель или трансмиссию. Вы просто нажимаете кнопку, которая усложняет езду на ML.
Действительно, если вы хотите получить более высокие характеристики AMG и спортивную езду в классе ML, перейдите на Mercedes ML63 AMG. Если вам нужен роскошный внедорожник, потратьте 1610 долларов на подвеску Airmatic ML400, не включайте спортивный режим и не беспокойтесь о 20-дюймовых колесах.
В остальном впечатления от вождения ML400 неплохие. Рулевое управление легкое, но при этом ощущается связным, что соответствует ощущению легкости, которое обычно встречается в роскошных внедорожниках. Я никогда не чувствовал, что Mercedes-Benz ML плывет, как другие внедорожники, но рулевое управление не имело обратной связи, как у BMW X5.
Разгон очень хороший. Меня беспокоит снижение мощности по сравнению с 2014 годом, но на дороге это не было заметно; потеря веса автомобиля должна помочь вам почувствовать мощность двигателя.В целом, у него хорошая мощность для проезда по шоссе, а также для слияния и ускорения вдали от светофоров, а двигатель издает приятный рычащий звук при нажатии.
Наконец, отметим, что у ML400 самая ненавязчивая функция остановки и запуска двигателя из всех автомобилей, на которых я ездил. Если бы не свет на приборной панели, я бы не заметил, когда машина включается и выключается. Это приятный штрих, и все, особенно производители роскошных автомобилей, должны это делать.
Mercedes-Benz M-Class требует бензина премиум-класса.ML400 имеет оцененную EPA экономию топлива в размере 18/22/20 миль на галлон по городу / шоссе / вместе взятому, что выгодно отличается от 14/19/16 миль на галлон, которые получил ML550 2014 года. Кроме того, у ML400 с полным приводом пробег на больше на , чем у ML350 с полным приводом (17/22/19 миль на галлон).
У ML400 красивый интерьер, какой не многие автомобили. Проехав некоторое время на ML400, я понял, что это одна из редких машин, где все — от крышки центральной консоли до элементов управления обогревом — выглядело и чувствовалось, что это был правильный выбор для машины.Ничто не было похоже на дешевую деталь, оставшуюся от мусорного ведра с запчастями, хотя такие вещи, как кольца климат-контроля, выполнены в том же стиле, что и другие автомобили Mercedes.
Даже кнопка закрытия люка с электроприводом на задней двери выглядела красиво… и я был особенно привязан к ней после тестирования предложения роскошного внедорожника конкурента и заметил, что ее резиновая кнопка была позаимствована у его не роскошного бренда. Конечно, это мелочь, но детали отличают мейнстрим от роскоши, и Mercedes в значительной степени прибил эти мелочи.
Тем не менее, стоит отметить, что наша тестовая модель поставлялась с опциональной отделкой Open-Pore Brown Ash Wood (160 долларов США), которая выглядела и ощущалась как дерево — что я нахожу редкостью в современных автомобилях — а также пакет, который включал подогрев, охлаждение и массаж передних сидений; подогрев задних сидений; и задняя зона климат-контроля. Все это составило более 3300 долларов, это большие деньги, но качество того стоило.
Кроме того, задние сиденья просторны и удобны с точки зрения пространства для головы, ног и бедер.В задней части салона просто больше места, чем у других внедорожников. Я обнаружил, что очень легко развернуться (так, чтобы мои колени оказались на сиденье) и протянуть руку в грузовой отсек. Практически каждый второй внедорожник, в котором я пробовал этот маневр, доставил мне настоящую боль.
Mercedes-Benz также заслуживает похвалы за внешний вид ML. Это был лучший внедорожник, на котором я когда-либо ездил на этом фронте. В эпоху наклонных стоек крыши, которые кажутся разработанными либо для стилиста, либо для аэродинамической трубы, приятно сидеть в автомобиле, в котором его дизайнеры учли тот факт, что кому-то, возможно, нужно будет видеть из машины.
Нельзя сказать, что все в интерьере персиковое: для начала я нашел серебряную отделку некоторых кнопок приятной, но солнечный свет иногда размывал их белые отметины, что не позволяло определить, на какой переключатель я нажимал.
Кроме того, хотя задние сиденья удобны, единственные задние подстаканники на нашей тестовой модели были встроены в откидной центральный подлокотник, так что вы могли перевозить либо напитки, либо трех человек сзади, но не то и другое вместе.
Наконец, стандартный интерьер — это виниловый салон MB-Tex Mercedes.Этого не было на нашей тестовой модели, но стоит отметить, что замена кожаных сидений на ML350 стоит более 1600 долларов.
Mercedes-Benz использует систему Comand для управления такими функциями, как навигация, радио и другие функции. В целом я нашел систему простой в использовании и быстрой. Что действительно помогает, так это то, что есть простая кнопка Назад, если вам удастся найти путь не в то меню. Кроме того, я думаю, что использование поворотной ручки для прокрутки таких вещей, как радиостанции, является разумным решением.
В целом, я широко использовал систему на протяжении всей поездки, потому что она была проста в использовании, но была одна довольно важная область, которая заставила меня почесать голову: дополнительные сиденья можно регулировать несколькими способами, и вы можете регулировать основные настройки — высота, угол наклона спинки сиденья, расстояние до педалей — с помощью кнопок на двери, но такие вещи, как поясничная и боковая опора, должны быть доступны через центральный медиа-экран. Это не самый быстрый и простой способ внести изменения, и это не интуитивно понятно.Мне казалось, что когда я повернул циферблат по часовой стрелке в одном положении, чтобы сделать валик более поддерживающим, мне пришлось повернуть его против часовой стрелки в другом положении, чтобы получить больше поддержки.
Единственным спасительным моментом была память настроек сиденья. Без них, честно говоря, я не думаю, что буду платить за сверхрегулируемые сиденья. Это просто долгий и утомительный процесс, чтобы получить все «именно так». Другой редактор, у которого было время на ML400, так и не научился менять сиденья, потому что очень сложно понять, куда идти, чтобы внести изменения.
Внутреннее хранилище — за исключением задних подстаканников — очень хорошо. Спереди есть несколько подстаканников, действительно полезное углубление, которое я использовал для парковочного талона, а также довольно большая центральная консоль. Мне не нужно было больше мест, где можно было бы разместить свои вещи.
В задней части грузовой отсек соответствует кузову конкурентов ML-класса. Интересно, что Mercedes использует старую конструкцию складывания сидений, при которой сначала нужно поднять низ сиденья, а затем сложить спинки.(Не рекомендуется просто складывать спинки и жить с неровным грузовым полом.)
Когда дело доходит до конструкции складного сиденья, я совершенно не понимаю. Это двухэтапный процесс, в котором другим автопроизводителям удалось сделать это за один этап, а спинки сидений довольно тяжелые, и их сложнее поднять на место, чем в других автомобилях. С другой стороны, грузовой отсек большой — мой самый большой байк легко проглатывает. Кроме того, Mercedes был достаточно продуман, чтобы надеть петли на днище сиденья, что не только упростило их подъем, но и означало, что мне не пришлось засовывать руку в основание сиденья — там, где только что было чье-то основание — чтобы поднять сиденье.
Mercedes-Benz M-Class 2015 года является лучшим выбором страховой защиты дорожной безопасности. Чтобы получить это звание, транспортное средство должно получить оценку «хорошо» или «приемлемо» в лобовом тесте с малым перекрытием; хорош в остальных четырех тестах; базовые, расширенные или улучшенные функции предотвращения лобового столкновения, независимо от того, являются ли эти функции стандартными или дополнительными.
Наша тестовая модель поставлялась с пакетом помощи водителю, опцией за 1950 долларов, которая включает в себя помощь в слепых зонах, помощь в удержании полосы движения и адаптивную систему круиз-контроля Distronic Plus от Mercedes-Benz, которая сама включает Pre-Safe Brake, систему предупреждения о лобовом столкновении с автономное торможение.Кроме того, наш тестовый автомобиль также поставлялся с пакетом освещения за 1390 долларов, который включает в себя биксеноновое освещение с высокой интенсивностью разряда с активным освещением кривой.
Здесь вы можете ознакомиться со всеми функциями безопасности. Наши тесты детских сидений можно найти здесь.
Ожидается, что M-Class не будет иметь хорошей надежности.
Наша тестовая модель стоила 79 310 долларов США в комплекте, и это в пределах той суммы, которую вы заплатили бы за более дорогие версии Q7 и X5.
По сравнению с Q7 и особенно X5, ML400 обеспечил более комфортную езду и более красивый интерьер.Эти конкуренты, особенно X5, предлагают более стабильную езду и более спортивный опыт вождения. Я обнаружил, что Q7 находится посередине, предлагая спортивный, роскошный компромисс между полярными крайностями X5 и ML400.
Людям, рассматривающим ML400, лучше всего подойдет тщательное рассмотрение их вариантов. Я бы не тратил деньги на более крупные, 20-дюймовые диски, но я бы предпочел подвеску Airmatic и удобные, если их трудно регулировать, сиденья.
Это потому, что ML400 лучше всего, когда он четко ориентирован на то, чтобы быть удобным, красивым, роскошным внедорожником среднего размера, и я считаю, что эти варианты помогают ему в этом.
Скрыть полный обзор