Мерседес с класса отзывы: Отзывы Mercedes C-class (Мерседес Си-класс)


0
Categories : Разное

Содержание

лучший выбор за эту цену


Редакция

Александр Свистунов
Специалист по инженерным сетям
Стаж вождения 15 лет

Mercedes-Benz A200 Sport
Цена: 1 830 000 р.
Год выпуска: 2019
Год приобретения: 2019
Общий пробег: 3500 км
Личный пробег: 3500 км
Расходы на обслуживание/ремонт: нет

Я взял этот седан перед Новым годом очень с большой скидкой, за 1,8 млн (цена в салоне была почти 2,5 млн), да ещё в подарок от дилера достался комплект зимней резины. В целом, за эти деньги конкурентов А-классу просто не найти. У половины моих друзей 1–2-годовалые «мерсы». Так вот, все, у кого «цешки», после того как прокатились в этом седане, искренне признались, что их автомобили морально устарели. Владельцы «мерсов» классом выше высказались более сдержанно, но и их эта модель приятно удивила. Из того, что лично мне нравится в А-классе — очень удобные сиденья с отличной боковой поддержкой: в них никуда не сползаешь даже на резких входах в повороты. Ну а самый жирный плюс — это экономичность. Я стал вполовину реже заезжать на заправки! Средний расход по Питеру плюс немного КАД — 6,5–7,1 литра на сотню, по трассе укладываюсь в 4,5–5 литров. Разгон до 100 км/ч очень бодрый, не ожидал такого от турбомотора объёмом 1,3 литра. По городу такой динамики более чем достаточно, и я даже не представляю, зачем нужна машина большей мощности в условиях мегаполиса, пробок и камер. По поводу подвески. Она достаточно мягкая и комфортная, хотя, когда забирал машину, думал, что будет наоборот. Если едешь спокойно, вообще не замечаешь ямки, «лежачих полицейских», стыки или рельсы. При этом машина отлично управляется. По шуму, пока езжу на зимней резине, и, в основном, слышен только гул шипов по асфальту. А когда в пробках толкаешься и ещё двигатель отключается системой «Старт-стоп», то вообще забываешь, что ты в потоке — тишина такая, что можно заснуть.

Мультимедийная система MBUX очень качественная и интуитивно понятная, даже бабушка разберётся. Никаких запутанных меню, чтобы куда-то зайти и что-то настроить, нет — я разобрался со всем за один вечер. По отзывчивости работает как последний iPhone, без тормозов. Но есть один нюанс: когда подключаешь телефон по USB, нужно следить, чтобы кабель не елозил по тачпаду, который находится перед подлокотником — он очень чувствительный и сразу срабатывает. Ничего случайно так не включится (для этого на тачпад нужно нажать), но фантомные перемещения по меню без твоего ведома отвлекают. Ещё удивил автопарковщик. Никогда не думал, что буду им пользоваться, но эта функция оказалась очень полезной. Я уже забыл, когда последний раз парковался без его помощи! Машина сама влезает в такие тесные и узкие «карманы», в которые без посторонней помощи заехать нереально. Причём делает это очень быстро: буквально 5 секунд, и ты уже припаркован. Особенно удобно так парковаться в темноте или когда стёкла грязные — ты на 100 % уверен, что никого случайно не заденешь.

Из минусов для себя выделил несколько моментов. Например, двери очень лёгкие и захлопываются плохо — нужно прилагать усилие. Пару раз слышал «сверчка» в районе передней пассажирской стойки. Ещё обратил внимание, что накладки на стойках как-то слабо зафиксированы — если рукой пошевелить, то она немного ходит. Могли бы на заводе и понадёжнее закрепить, «Мерседес» всё-таки. Звук штатной музыки средний, но звучит она лучше, чем «премиальная» аудиосистема в моей предыдущей машине, Opel Insignia. С сабвуфером было бы ещё интереснее, но это — уже опция.

Хочу получать самые интересные статьи

Отзыв Mercedes-Benz C 1995 Elegance — CARobka.ru

Итак, отпишусь о пользовании данном автомобилем. Возможно, кому-то это поможет при выборе.

1. Внешность. Это конечно индивидуальный подход. С класс первого поколения. конечно. не является легендой, как 124, 140 или 210, но в нем тоже есть некий свой шарм. Так сказать, мини 140) и размером поменьше, и подешевле. И все же это мерседес, на дорогах, удивительно, многие пропускают)

2. Салон. Опять же, кому как, если брать с точки зрения дизайна. Что касается эргономики, по мне, все на своих местах, все удобно, привыкаешь за несколько минут. Конечно же, самое приятное-это качество отделки. Кожа, прочная, за столько лет вполне реально найти в хорошем состоянии. На панели. торпеде тоже либо кожа, либо винил хорошего качества. И конечно же…дерево) Шумоизоляции позавидуют многие новые иномарки. Слышно дорогу еле еле, но конечно не как в мерседесах классом выше. Все же С класс более дешевый. Несмотря на года, ничего не скрипит. жучков нет.

3. Динамика. Конкретно у меня двигатель 2.8. Динамики хватает) Не самолет, но уверенно чувствуешь себя в потоке. зная, что нажимаешь на газ и тут же перестраиваешься. Конечно, педаль не такая информативная как на новых иномарках. более ватная. Но привыкаешь к этому легко. Большой объем двигателя- больше расход. Конкретно у меня литров 10-12. в городе. Хотите меньше? Берите 1.8 =)

4. Эксплуатация. Говорю сразу. искать нужно ЖИВОЙ автомобиль. Иначе не избежать затрат. Но в общем-то это касается любого подержанного автомобиля. Тем более, которому более 15 лет.

Конкретно я поменяла за 2 года: коробку перебирала, но уже брала его со сломанной. (35000), бензонасос (5000р), кислородный датчик (3000р). Остальное расходники. К слову о цене запчастей. Да. это мерседес) можно не расчитывать на запчасти по 100 р. Но…уже давно существуют добротные аналоги оригинальных запчастей, которые в разы дешевле. Многие эти аналоги шли на заводе в мерседесе, просто с маркеровкой mercedes. Так что просто нужно знать что брать. К примеру: Крыло — 2-3000 р, капот- 7000р, фары 1500-2000р (все оригинал). Конечно можно найти китайские новые аналоги, но я бы не советовала. Чаще всего они криво встают на автомобиль.

Насчет же поломок…Сколько не сталкивалась с мерседесами старых годов. диагноз всегда один…сломается, но едет) В общем-то, как и с любым автомобилем. если ухаживать и вовремя меня запчасти-ломаться неожиданно и часто не будет.

5. Комфорт. Мерседес и комфорт-слова синонимы) конечно не стоит забывать, что это бейби бенз. он немного жестче, немного шумнее чем выше классом собраты, но никто из пассажиров не жаловлся на комфорт.

6. Стоит ли покупать? А тут уж решать самому человеку. Я не пожалела о покупке.

Мой совет при покупке. Искать живой автомобиль. Желательно после рестайлинга, который был в 97 году. Автомат, механика? Механика конечно ходит долго, но и автоматы вполне живучие. При покупке попереключайте коробку, если нет толчков, значит, все нормально.

Большое внимание уделяйте чашкам, поддомкратникам. Чаще всего страдают от коррозии, которую не сразу видно)

Ну и жедательно отвезти автомобиль в сервис, чтобы его проверили. Если все замечательно, то он вас не подведет =)

Удачи в выборе. Надеюсь, мой отзыв был информативный =)

Цена Mercedes A Class в наличии

Mercedes-Benz A-Class

Обзор Mercedes-Benz A-Class

Появившись в модельной линейке концерна Daimler AG в 1998 году, автомобили Mercedes-Benz A-Класс открыли новые перспективы вершин качества, доступных в повседневной жизни. Законодатель мод в автомобильном мире наглядно продемонстрировал, что эталон стиля внешних форм и покоряющая креативными изысками отделка салона – прерогатива не только огромных представительских лимузинов. Тот, кто решит купить Mercedes-Benz A-Class – компактный и экономичный, в полной мере сможет ощутить абсолютно иное качество жизни, достойное самых высоких эпитетов.

Очарование малых форм

Продажа Mercedes-Benz A-Класс в России осуществляется в кузове хэтчбек и седан. Также доступна AMG-версия модели. Автомобиль яркой звездой вспыхнул на небосводе сегмента компактных автомобилей, сразу обозначив недосягаемые для многих преследователей стандарты эстетизма и качества.

Экстерьер Mercedes-Benz A-Class нового поколения определяют чёткие, ярко выраженные грани. Они формируют целеустремленный, бескомпромиссный образ, не оставляющий места сомнениям в неординарных возможностях идеально скомпонованного автомобиля. Фирменная решётка радиатора вкупе с эффектной головной оптикой и стильными боковыми воздухозаборниками выглядит по-спортивному агрессивно.

Выполненный из материалов высочайшего качества салон модели обеспечивает водителю и пассажирам невероятный уровень комфорта, прежде не достижимый в сегменте компактных автомобилей. В интерьере концептуальные акценты расставлены при помощи таких деталей, как оригинальные дефлекторы обдува и различные хромированные элементы.

Спортивная динамика

Высокоэффективные и производительные силовые установки Mercedes-Benz A-Class делают его динамические возможности воистину фантастическими. Доступны как дизельные, так и бензиновые версии двигателей, работающие в сочетании с МКПП или «роботом» DCT. За жизнь и здоровье пассажиров отвечает инновационная система превентивной безопасности PRE-SAFE.

Пройти тест-драйв и купить Mercedes-Benz А-Класса в Москве на самых выгодных условиях Вы сможете в автосалоне официального дилера АВИЛОН. Технические характеристики, варианты комплектации и цены на Mercedes-Benz A-Class 2020-2021 года в наличии просьба уточнять у специалистов отдела продаж.

Уважаемые дамы и господа!

Мы предоставляем Вам уникальную возможность – купить Mercedes-Benz A-Класс онлайн у официального дилера АВИЛОН на роскошных условиях.

Любой Mercedes-Benz A-Класс в наличии Вы сможете забронировать непосредственно на нашем сайте. Для этого просто выберите понравившийся автомобиль и внесите предоплату.

Преимущества покупки Mercedes-Benz A-Класс онлайн:

  • Предоплата фиксирует цену и идёт в зачёт полной стоимости автомобиля.
  • Моментальный возврат предоплаты в полном объёме без комиссии.
  • Персональный менеджер проконсультирует Вас по поводу бесконтактной выдачи Вашего автомобиля, а также по любым другим интересующим вопросам.

Официальный дилер Mercedes-Benz АВИЛОН заботится о Вас и Вашем комфорте. Будьте здоровы!


Выберите тип кузова:

Рейс W222 — Авторевю

Все самые сладкие грезы заканчиваются одинаково.

— Переведите спинки кресел в вертикальное положение, сложите столики и поднимите шторки на иллюминаторах.

Кресло в салоне бизнес-класса — лучшее средство для безмятежного сна. На высоте десять тысяч метров, вдалеке от сотовой связи и электронной почты. Ах, как жаль, что трансатлантические перелеты стали такими быстрыми: шесть часов — и мы уже снижаемся над Торонто.

Но мне повезло. В Канаду я прилетел для знакомства с новым Мерседесом S-класса, а значит, у меня вновь появится возможность хоть ненадолго, но опустить голову на мягкую подушку заднего сиденья и с наслаждением вытянуть ноги.

Наверное, это снова сон. Сервопривод утянул защелкнутый замок ремня безопасности куда-то в недра заднего дивана. Я утопаю в кресле из шелковистой, как на девичьем предплечье, кремовой кожи. В поворотах меня нежно приобнимают пневмокамеры боковой поддержки, надувающиеся вслед движениям руля. В салоне так тихо, что, кажется, я могу услышать, как под пористой обивкой сиденья шелестят лопастями шесть вентиляторов и всасываемый ими воздух проходит под моей одеждой прохладными струйками.

До уха изредка доносятся приглушенные шлепки шин по трещинам белесого канадского асфальта. Поэтому я, пожалуй, перемещу сценический фокус аудиосистемы Burmester вправо и назад, чтобы кристальный звук из перфорированного лазером потолочного динамика смыл, как из душа, и эти свидетельства мира по ту сторону сетчатых шторок. Пусть останутся только проплывающие в окнах изумрудные ели провинции Онтарио, которая здесь так похожа на карельскую глубинку.

Теперь можно и прилечь.

На двери — самолетная кнопка с изображением человечка на «раскладушке». Сиденье переднего пассажира, прижав подголовник к груди, уплывает от меня вперед и вверх, а из его основания откидывается уступ под пятки. Следом, подхватив голени мягким пуфиком, разъезжается и мое кресло. Спинка отклоняется от вертикали на недоступные ни одному другому представительскому седану 43,5° — еще не самолетное бизнес-ложе, но и при своих 185 см я полулежу, полностью вытянув ноги.

А если на время сдвинуться влево, загодя снять подголовник переднего кресла и опустить его спинку до упора назад, то получится самая настоящая кушетка. Нужно только не забыть пристегнуться перед сном. Не зря же мерседесовцы вмонтировали в ремень подушку безопасности, и еще одну — в подушку заднего дивана, чтобы пассажир не выскользнул из-под лямки в случае аварии.

Чтобы пассажир мог усесться в новом S-классе так же, как я, инженерам пришлось полностью менять кинематику заднего дивана. Прежде верхняя часть его спинки была зафиксирована на задней панели салона, а нижняя соединена с подушкой — для изменения угла наклона электроприводы сдвигали вперед именно подушку, которая тащила за собой спинку, но одновременно сокращалось и место для ног. Теперь в перегородке за диваном отформованы две большие подштамповки, куда откидываются половинки спинок в «самолетном» исполнении. Подушка при этом регулируется независимо. Вдобавок места крепления кресла переднего пассажира немного смещены вперед. К вопросу о приоритетах: подголовник переднего сиденья в таком «спальном» варианте полностью перекрывает водителю правое зеркало

Скачиваешь через App Store бесплатное приложение MB Touch — и управляешь массажером и стереосистемой прямо с айфона. Вопрос, возможно ли такое с телефонами Vertu, застал мерседесовских инженеров врасплох: «А что такое Vertu?»

Навигационная система сообщает маршрутную сводку: «полет» проходит на максимально разрешенных в Онтарио 100 км/ч, через час мы будем на месте. Причем время в салоне нового Мерседеса S 500 измеряется иначе: один час — это четыре сеанса массажа!

В спинке каждого кресла теперь не семь, а четырнадцать массажных пневмокамер. Алгоритмов массажа — шесть вместо четырех, а длительность каждого сеанса увеличена втрое.

Пусть сначала будет классический массаж. По спине идут руки невидимого массажиста, причем именно ладони, а не перекатывающиеся валики, как прежде. Теперь — расслабляющий горячий массаж плеч. «Ладони» кресла превратились в разогретые до 55°С «камни»: как на сеансе стоун-терапии. Потом — то же самое для спины. И напоследок — сеанс энергичного мобилизующего массажа.

Причем для смены программ не нужно даже поднимать голову: всеми функциями сиденья я управляю через специальное приложение на айфоне.

Блаженство.

Можно усилить эффект, включив ароматизатор, который подает в дефлекторы климатической системы благовония из разработанного мерседесовскими парфюмерами набора ароматов. Или, наоборот, отключить массажер, достать из центрального подлокотника раскладной столик — и взяться за работу.

Но все это — только если у вас длиннобазный седан с самым дорогим из четырех опционных вариантов салона. Поэтому меня удивляет, что мерседесовцы усиленно пропагандируют новый седан серии W222 как первый в истории Mercedes S-класса, спроектированный сначала в длиннобазном варианте и сфокусированный на удобстве зад­них пассажиров. Потому что в стандартном оснащении здесь как был, так и остался обычный трехместный диван без электрорегулировок. В версиях чуть подороже — отформованные под двоих мультиконтурные сиденья: почти как у предшественника. Разве велика будет разница среднестатистического «двести двадцать второго» с машинами серии W221, от которых он унаследовал и колесную базу, и компоновку салона?

И разве не был спроектирован под нужды пассажиров Mercedes W220 с передовым для своего времени вентилируемым задним диваном и трехзонным климат-контролем? Или «сто сороковой» — с доводчиками дверей и двойным остеклением?

Зато совершенно точно, что это первый S-класс, настолько сфокусированный на драйверских впечатлениях.

— Конечно, мы хотели превзойти «семерку» BMW! — признается координатор разработки проекта W222 Оливер Лехер. — По жесткости кузова она была для нас эталоном. А российские клиенты, кстати, особенно настаивали, чтобы S-класс стал азартнее и точнее в реакциях.

Квинтэссенция комфорта — мягчайшие подушечки, которые предлагается пристегивать поверх штатных подголовников. Обратите внимание — сами подголовники больше не откидываются назад для улучшения обзора

Панорамная крыша — опция, так же как и стерео­система Burmester c 24 стильными динамиками, один из которых расположен над головами задних седоков

Прежний S-класс предлагал править собой как изящной лодкой-«ранэбаутом» — вальяжно покачивая легким штурвалом, чуть ли не по грудь возвышаясь при этом над остовом передней панели — и заодно над окружающим миром. Теперь же я погружен в капитанскую рубку скоростного катера: подоконная линия выше, руль меньше и хватче.

Но здорово, что Mercedes все еще можно вести, едва придерживая баранку, хотя при этом пустота в околонулевой зоне исчезла, а сам руль стал «короче». Но если перевести шасси и силовой агрегат в режим Sport, то реактивное усилие обретет стальную тяжесть!

Выбранную траекторию седан держит железно, особенно если это Mercedes с активной гидропружинной подвеской Magic Body Control. Но о ней — отдельный рассказ. А обычный «пневматический» автомобиль за дорогу тоже цепляется на удивление крепко и в итоге деликатно соскальзывает всеми четырьмя колесами. Как прежний S-класс, и это хорошо.

Драйверские перемены дались мерседесовцам на редкость малыми усилиями. Да, кузов почти целиком перекроен и теперь наполовину состоит из алюминиевых деталей, а гидроусилитель руля сменился электрическим. Однако задняя алюминиевая многорычажная подвеска осталась прежней, передняя двухрычажка тоже сохранила свою архитектуру, хотя теперь и она выполнена из крылатого металла.

Mercedes — один из немногих автопроизводителей, кто самостоятельно делает кресла для своих машин. Сиденья S-класса разработаны практически заново и выпускаются на заводе в Беблингене. Передние кресла весят меньше 20 кг (на 20% легче, чем у конкурентов), кроме 14 отдельных массажных пневмокамер в них появилась система вентиляции с «реверсом». Сначала вентиляторы засасывают через обивку прохладный салонный воздух, а когда температура внутри кресла упадет, меняют направление вращения и обдувают седока воздухом из подушки

Mercedes — один из немногих автопроизводителей, кто самостоятельно делает кресла для своих машин. Сиденья S-класса разработаны практически заново и выпускаются на заводе в Беблингене. Передние кресла весят меньше 20 кг (на 20% легче, чем у конкурентов), кроме 14 отдельных массажных пневмокамер в них появилась система вентиляции с «реверсом». Сначала вентиляторы засасывают через обивку прохладный салонный воздух, а когда температура внутри кресла упадет, меняют направление вращения и обдувают седока воздухом из подушки

Пневмостойки Airmatic подверглись лишь небольшой модернизации. Двигатели в тандеме с проверенным «автоматом» 7G-Tronic — с минимальными изменениями: действительно новые моторы должны появиться через три-четыре года в ходе рестайлинга.

Никакого принципиально нового «железа» — только настройки! В прежнем трио алгоритмов С-S-M режим Comfort заменен на экономичный, под литерой «E» — в этом случае «автомат», как и раньше, переключается вверх споро и абсолютно незаметно. Подрулевые «лепестки» есть, но позиция Manual исчезла за ненадобностью — режим Sport больше не дает повода вмешиваться в переключения: на разгоне, а главное — и при торможении 7G-Tronic молниеносно и точно выбирает передачи.

Отчасти благодаря этому самым оптимальным S-классом пока что выглядит дизельный S 350 Bluetec — его трехлитровый 258-сильный дизель тих, сбалансирован и не дает ощущения дефицита динамики. Но к нам дизельные машины пока поставляться не будут. Базовый для России Mercedes S 400 («битурбошестерка» 3.0, 333 л.с.) выйдет на рынок позже, а бензоэлектрический S 400 Hybrid мне в Канаде, увы, достался всего на несколько минут. Поэтому в моем распоряжении «топовый» на сегодня Mercedes S 500. Его «восьмерка» — тоже хорошо знакомый по «двести двадцать первому» мотор 4.6 с двумя турбокомпрессорами, хотя и форсированный с 435 до 455 л.с. Под ее утробный рык новый «пятисотый» ускоряется лишь на толику медленнее, чем прежний 517-сильный Mercedes S 600: сотня — за 4,8 с!

Мерседесовцы говорят, что специально добивались впечатления, будто под козырек панели приборов вставлены два айпада в лаковых пластиковых корпусах. Эффект достигнут. Графика хороша, но изображение двух лаконичных шкал — самая спорная деталь нового интерьера. Видоизменить циферб­латы нельзя, они немного разъезжаются в стороны только при включении камеры ночного видения (картинка с нее возникает в центре дисплея). Уровень топлива отражается в процентах от емкости 70-литрового бака. Интересно, что водительский дисплей поставляет фирма Continental, а центральный, с возможностью вывода двух картинок, видимых под разными углами, — Bosch. Сама новая система Comand Online разработана на основе операционки QNX Neutrino от фирмы RIM, которая выпускает смартфоны Blackberry. В европейской и американской версиях навигация S-класса выдает трехмерную картинку городов, но какой она будет в России, станет ясно в октябре, после завершения работ компанией Navteq, которая поставляет картографию

Мерседесовцы говорят, что специально добивались впечатления, будто под козырек панели приборов вставлены два айпада в лаковых пластиковых корпусах. Эффект достигнут. Графика хороша, но изображение двух лаконичных шкал — самая спорная деталь нового интерьера. Видоизменить циферб­латы нельзя, они немного разъезжаются в стороны только при включении камеры ночного видения (картинка с нее возникает в центре дисплея). Уровень топлива отражается в процентах от емкости 70-литрового бака. Интересно, что водительский дисплей поставляет фирма Continental, а центральный, с возможностью вывода двух картинок, видимых под разными углами, — Bosch. Сама новая система Comand Online разработана на основе операционки QNX Neutrino от фирмы RIM, которая выпускает смартфоны Blackberry. В европейской и американской версиях навигация S-класса выдает трехмерную картинку городов, но какой она будет в России, станет ясно в октябре, после завершения работ компанией Navteq, которая поставляет картографию

Мерседесовцы говорят, что специально добивались впечатления, будто под козырек панели приборов вставлены два айпада в лаковых пластиковых корпусах. Эффект достигнут. Графика хороша, но изображение двух лаконичных шкал — самая спорная деталь нового интерьера. Видоизменить циферб­латы нельзя, они немного разъезжаются в стороны только при включении камеры ночного видения (картинка с нее возникает в центре дисплея). Уровень топлива отражается в процентах от емкости 70-литрового бака. Интересно, что водительский дисплей поставляет фирма Continental, а центральный, с возможностью вывода двух картинок, видимых под разными углами, — Bosch. Сама новая система Comand Online разработана на основе операционки QNX Neutrino от фирмы RIM, которая выпускает смартфоны Blackberry. В европейской и американской версиях навигация S-класса выдает трехмерную картинку городов, но какой она будет в России, станет ясно в октябре, после завершения работ компанией Navteq, которая поставляет картографию

Кстати, и у нового «шестисотого» двигатель по экономическим соображениям тоже решено оставить прежним — с одновальными головками и тремя клапанами на цилиндр. И прогрессивный девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic мерседесовцы начнут применять не на своем флагмане, а на семействе «ешек».

Это странно. Ведь S-класс всегда славился своими инновациями, а на этот раз по конструкторским новшествам он оказался самым консервативным за пару последних десятилетий.

Не только сами кресла, но и пульты управления ими — настоящие произведения искусства

Контроллер системы Comand оформлен изящнее, чем раньше, но логика управления и набор «горячих» кнопок почти не изменились. У задних пассажиров вместо шайбы — пульты дистанционного управления

Конечно, уникальная подвеска Magic Body Control и всеобъемлющий комплекс Pre-Safe Plus остаются хоругвями мерседесовских ноу-хау. Но ведь для большинства модификаций активная подвеска теперь недоступна, а все элементы из арсенала активной безопасности — это плод совершенствования систем, уже знакомых по машине прежнего поколения.

Радарное и оптическое вооружение S-класса осталось таким же, каким было с 2009 года на обновленных машинах серии W221: локаторы трех степеней дальнобойности просматривают расстояние от 20 см до 200 м перед носом машины и на 80 м позади кормы. А впередсмотрящая стереокамера «видит» аж на 500 метров. Но теперь умный круиз-контроль Distronic Plus позволяет убрать не только ноги с педалей, но и руки с руля. Правда, ненадолго.

Видеокомплекс слежения за разметкой «завязан» на электроусилитель руля — автомобиль удерживает себя в полосе, подруливая без моего участия. Хотя когда водитель совсем не держится за руль, электроника протестует ­— и отключается. Ладони должны быть на ободе.

А если Mercedes упирается в хвост тихоходу и Distronic Plus начинает осаживать, достаточно включить левый поворотник — и S-класс (не выходя из автопилотного режима!) включит передачу пониже, прибавит газ и слегка потянет автомобиль влево, выходя на обгон. Или не потянет, если радары нащупают на соседней полосе помеху. Фантастика!

Доля алюминия в конструкции нового S-класса доведена до 50% — в основном за счет того, что теперь из крылатого металла полностью выполнена подвеска и почти полностью передок. Впервые на S-классах применена алюминиевая крыша. Между опорами передней подвески и моторным щитом появились дополнительные элементы, жесткость кузова на кручение увеличилась в полтора раза — с 27500 до 40500 Нм/град

И все же на волнах канадского шоссе я не могу полностью расслабиться: из-за неровностей автомобиль то и дело начинает плавать, упираясь в линии разметки и подруливая с нарастающей частотой. И уж совсем не по себе становится на изгибе шоссе, когда в последний момент машина шарахается от наплывшего слева отбойника.

В России Мерседесы с круиз-контролем Distronic Plus недавно получили разрешение на частоту 24 ГГц (она нужна для работы радаров «ближнего боя») и теперь могут автоматически тормозить вплоть до экстренной остановки. Мало того, S-класс уже научен осаживать не только перед остановившимися попутными машинами, но и перед помехами, движущимися поперек потока. Даже перед пешеходами! Причем как днем, так и ночью: усовершенствована и система ночного видения. Помимо того чтобы на экране помечать фигурки живых существ маркерами, отныне Mercedes направляет на людей мерцающий луч своих полностью светодиодных фар. Правда, дети и животные не подсвечиваются — из-за непредсказуемой реакции на вспышки.

И вообще, «взгляд» у S-класса очень умный. Дальний свет включен всегда, но Mercedes не отводит «глаза» от встречной машины, а «наводит» на нее тень с помощью специальной заслонки в прожекторах, которая перемещается, сопровождая автомобиль-визави по мере приближения. Потрясающая предусмотрительность!

В точности как у Мерседеса E-класса, на котором все это впервые и появилось. По всему выходит, что пионер мерседесовского прогресса — именно «ешка».

Одновременно с обычными S-классами появился седан S 63 AMG c 585-сильной «битурбовосьмеркой» 5.5. Автомобиль стал легче предшественника на 100 кг, заднеприводный Mercedes разгоняется до 100 км/ч за 4,4 с, полноприводный — за 4,0с. В России доступны только длиннобазные S 63 AMG 4Matic — минимум за 6,9 млн руб­лей. Обычный Mercedes S 400 стоит от 3 млн 990 тысяч, S 500 — на миллион дороже

Дело, видимо, в том, что начало работ по проекту «двести двадцать второго» пришлись на кризис пятилетней давности, когда финансовые результаты концерна Daimler упали с четырех миллиардов евро прибыли в 2007 году до 2,6 млрд убытков в 2009 году, а расходы на научно-исследовательские работы достигли десятилетнего минимума. Но ведь и дизайн, не требующий фундаментальных вложений, оказался безмятежным. Mercedes S-класса впервые не производит впечатления нового эстетического ориентира — ни культа силы, ни поклонения изяществу. Длинный обтекаемый автомобиль. С очень большими фарами.

Пожалуй, и правда, что вся дизайнерская энергетика S-класса теперь обращена вовнутрь, как и конструкторская мысль. В реинжиниринг задних сидений, в комфорт тех, кто постоянно совершает перелеты бизнес-классом. Неспроста же самые престижные авиакомпании в какой-то момент стали рекламировать не свои лайнеры или красавиц-стюардесс, а кресла. Неважно, широкофюзеляжный это корабль или не очень, двухмоторный или четырехмоторный, выпущен ли он в Европе или в Америке… А для Мерседеса важно, что такое спальное кресло может предложить только он. И… Кто сказал «удлиненный Hyundai Equus»? Встать и выйти из класса!

Аттракцион с автоматическим торможением перед пешеходом. Система увидит человека и заставит автомобиль остановиться перед ним, покуда скорость не превышает 50 км/ч. Однако если водитель в последний момент нажмет на газ, чтобы, например, уйти от более тяжелой аварии вследствие удара сзади, Mercedes послушно собьет бедолагу. «Оценивать риски и решать, чем жертвовать в каждой конкретной ситуации, имеет право только человек», — напоминают разработчики системы

А Mercedes — в своем классе! Даже на новых рынках Азии. Из 65128 седанов S-класса, которые были проданы по миру в 2012 году, почти 51% — 33140 машин — отправились в Китай! В США было куплено 11974 автомобиля, в Европе — 7439, а в России — всего 1626…

Не этим ли и объясняется самосозерцательная философия нового S-класса, все эти восточные техники массажа и эзотеричность новых мерседесовских терминологий — Magic Body Contol, Magic Vision Control…

Или дело не в экономии, не в китайцах — а в Дитере Цетше? Говорят, именно он, глава концерна Daimler, настоял, чтобы сиденья в новом S-классе стали так похожи на самолетные. И я его понимаю. Если бы я также мотался по работе между всеми континентами, если бы, как он, вытащил компанию из пике к 6,5 млрд евро прибыли за прошлый год и если бы после этого выбирал служебный автомобиль для себя самого (а разве можно сыскать более типичного клиента?), то наверняка тоже отмел бы всяческие революции. От S-класса мне в первую очередь были бы нужны удобное кресло, мягкая подушка и, конечно, возможность с наслаждением вытянуть ноги.

Паспортные данные
Автомобиль Mercedes-Benz S 350 Bluetec Mercedes-Benz S 400 Hybrid Mercedes-Benz S 500
Тип кузова седан седан седан
Число мест 5** 5** 5**
Размеры, мм длина 5246 5246 5246
ширина 1899 1899 1899
высота 1149 1149 1149
колесная база 3165 3165 3165
колея спереди/сзади 1624/1637 1624/1637 1624/1637
Объем багажника, л 510 510 510
Снаряженная масса, кг 1975 1945 2015
Полная масса, кг 2690 2630 2730
Двигатель турбодизель бензиновый, с непосредственным впрыском и соосным электромотором бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом
Расположение спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно
Число и расположение цилиндров 6, V-образно 6, V-образно 8, V-образно
Рабочий объем, см3 2987 3498 4663
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 83,0/92,0 92,9/86,0 92,9/86,0
Степень сжатия 15,5:1 12,0:1 10,5:1
Число клапанов 24 24 32
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 258/190/3600 306/225/6500 455/335/5250-5500
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 620/1600-2400 370/3500-5250 700/1800-3500
Макс. мощность электромотора, кВт 20
Макс. крутящий момент электромотора, Нм 250
Коробка передач семиступенчатая, автоматическая семиступенчатая, автоматическая семиступенчатая, автоматическая
Привод задний задний задний
Передняя подвеска независимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах независимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах независимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах***
Задняя подвеска независимая, пневматическая, многорычажная независимая, пневматическая, многорычажная независимая, пневматическая, многорычажная***
Передние тормоза дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые
Задние тормоза дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые
Шины 245/55 R17 245/55 R17 245/50 R18
Максимальная скорость, км/ч 250 250 250
Время разгона 0-100 км/ч, с 6,8 6,8 4,8
Расход топлива, л/100 км городской цикл 7,4 7,4 12,8
загородный цикл 5,2 6,5 7,1
смешанный цикл 6,0 6,8 9,1
Выбросы CO2, г/км 158 159 213
Емкость топливного бака, л 70 70 70
Топливо дизельное топливо бензин АИ-95 бензин АИ-95
* Со сложенными сиденьями второго и третьего рядов

Такие чудеса

— Видишь впереди «лежачего полицейского»? Не сбавляй ход!

Мерседесовцы специально уложили поперек дорожки искусственные неровности полицейско-генеральского сложения. Даже на скорости 40 км/ч эти горбы кажутся трамплинами. Но я направляю на них седан S 500 — и надеюсь на чудо. Неспроста же новая активная подвеска S-класса называется Magic Body Control?

Настоящим волшебством мне до сих пор кажется работа гидропружинной подвески Active Body Control (ABC), которую Mercedes внедрил в 1999 году. Гидроцилиндры, вмонтированные в опоры каждой из пружин, по командам бортового компьютера могут в режиме реального времени приподнимать или опускать кузов над каждым колесом. Система противостоит кренам, клевкам при торможении или «задиранию носа» на разгоне, колебаниям кузова от порывов бокового ветра, а главное — ABC способна компенсировать крупные неровности дорожного полотна.

Машинам с подвеской Magic Body Control (на схеме) не нужны традиционные стабилизаторы поперечной устойчивости. Электронноуправляемые амортизаторы для MBC — серии CDCi от фирмы Sachs, тогда как амортизаторы для стандартной пневмоподвески поставляет Bilstein (серия ADS Plus). Для работы «волшебной подвески» электроника должна быстро обрабатывать большое количество информации, поэтому седан W222 стал первым S-классом, на котором обычная CAN-шина была заменена на шину FlexRay. Хотя у «семерки» BMW такая перемена произошла еще в 2008 году

Оснащенные такой подвеской большие Мерседесы — седаны S-класса, родстеры SL или купе CL — будто бы неподвластны законам физики: стелются над дорогой без кренов, клевков и раскачки. И новый Mercedes S 500 — тоже!

Ведь Magic Body Control — это усовершенствованная версия ABC. Ее «железо» принципиально не изменилось — те же гидроцилиндры, гидроаккумуляторы, магистрали и клапаны. Пока под колесами гладкая дорога, седан серии W222 с MBC фантастически мягок, точен и непоколебим. Переключение из режима Comfort в режим Sport заметно обостряет реакции и утяжеляет руль, но на комфорте это почти не сказывается. Однако когда идеальный асфальт заканчивается…

Увы, «поженить» гидроопоры c пневмобаллонами невозможно — упругими элементами и у ABC, и у MBC остаются обычные стальные пружины. Интегрировать в чудо-подвеску современные электронноуправляемые амортизаторы мерседесовцам тоже долго не удавалось — гидропружинные автомобили серии W221 обходились обычными «пассивными» амортизаторами с постоянными характеристиками.

И на S-классе прежнего поколения, и на концепт-каре Mercedes F 700 c системой Pre-Scan, и на «двести двадцать втором» конструкция гидроопор ABC одинакова. Для системы MBC ощутимо модернизированы лишь блоки клапанов, направляющие масло в гидроцилиндры

Поэтому в борьбе за комфорт своих активных подвескок Mercedes еще в середине прошлого десятилетия выбрал иное направление — не смягчать уже пропущенные удары, а превентивно готовить подвеску к каждой новой неровности. У концептуального седана Mercedes F700, показанного в 2007 году, активная подвеска работала вместе с парой лазерных сканеров, вмонтированных в головную оптику. Получая от них данные о профиле дорожного полотна, компьютер ABC загодя менял положение каждой из гидроопор.

Правда, лазерное «вооружение» даже для Мерседеса выходило уж слишком дорогим — только сами сканеры стоили 2000 евро, поэтому в 2009 году их заменили обычными видеокамерами.

«Глаза» системы Magic Body Control — два объектива фирмы Continental, смонтированные в верхней части лобового стекла. Стереоэффект позволяет рассчитать расстояние до неровностей, а программы распознавания изображений — их размер и характер. Но MBC просматривает не всю ширину дороги, а лишь колею, по которой пройдут колеса, — две узкие полосы длиной 12 м перед носом машины. В каждой полосе — 73 виртуальных сектора, внутри которых электроника теоретически способна распознать даже шероховатости размером чуть больше сантиметра. А уж приближаю­щийся горб «лежачего полицейского» она видит не хуже меня.

Даже в режиме Sport «пятисотый» переваливает через него, лишь слегка качнувшись, а после переключения в Comfort… Покуда ты в салоне, это действительно похоже на чудо — под колесами будто обычная ровная дорога. Но со стороны видно, что, подъезжая к волне, автомобиль словно чуть привстает на цыпочки, затем облизывает ее передними колесами, позволяя выбрать почти весь запас хода передней подвески — и одновременно чуть приподнимает корму. А когда препятствие проходят задние колеса, Mercedes снова немного задирает нос.

Кузов таким образом всегда остается в горизонтальном положении. В салоне — ни малейшего колебания! Разве не волшебство?

Но на втором «горбу», уложенном через пятьдесят метров, я уже почувствовал легкое колыхание кормы.

На этой фотографии 2010 года прототип S-класса с подвеской MBC, смонтированной в кузове машины серии W221. В фарах видны лазерные сканеры (от них Mercedes отказался в 2009 году), а под лобовым стеклом скотчем закреплены видеообъективы. Хорошо заметно, что кузов остался в горизонтальном положении благодаря поджатому переднему колесу и чуть приподнятой корме

Увы, чудес не бывает. Рабочее тело системы ABC — это масло под давлением 200 атмосфер. Клапаны, регулируя его подачу в цилиндры, могут срабатывать до 10 раз за секунду, но запас жидкости под давлением находится в двух гидроаккумуляторах по 600 мл. Этого объема вполне хватает, чтобы каждая из активных опор несколько раз отработала полный цикл хода вверх-вниз. Однако если под колесами целая серия крупных неровностей, ограничением становится производительность насоса, который поддерживает давление в гидросистеме.

— Конечно, с несколькими «полицейскими» подряд MBC на скорости так хорошо уже не справится, — говорит Саймон Керн из команды разработчиков подвески. — Эффективность сглаживания уменьшится. Но ведь наша подвеска создавалась не для того, чтобы гонять вдоль школьных зон!

Я и не гоню — спокойно веду Mercedes по разбитой улице канадского поселка, но намеренно цепляя все колдобины. И волшебство MBC почти улетучивается — S-класс с обычной пневмоподвеской тут проедет ощутимо мягче.

А если в сумерках? Как оптика реагирует на тени? А на лужи?

— К сожалению, камеры оптимизированы вовсе не под нашу систему, — вздыхает все тот же Саймон.

Два объектива по краям — «глаза» стереокамеры Continental. Внизу — объектив камеры ночного видения

MBC — это лишь опция для топ-версий, а на обычных S-классах тот же видеокомплекс должен следить и за линиями дорожной разметки, и считывать знаки, и даже распознавать фигуры пешеходов. В кадре, который захватывают стереобъективы, кроме дороги — еще и обочины, и часть неба. Контрастность картинки — компромисс не в пользу чудо-подвески.

Поэтому ночью MBC не работает, а если на дороге глубокие тени или лужи, то «проморгать» неровность она может и днем. А ведь есть еще и ограничение по скорости.

Рабочая частота камеры — 16,7 Гц (ее картинка обновляется каждые 60 миллисекунд, почти 17 раз за секунду). Значит, на скорости 45 км/ч Mercedes S 500 делает минимум 16 кадров каждой неровности на просматриваемом двенадцатиметровом лоскуте. Но чем выше ход, тем меньше кадров приходится на каждый пройденный метр.

«Слепые пятна», как признаются мерседесовцы, могут появляться уже после 100 км/ч. А на 130 км/ч система Magic Body Control отключается, превращая Mercedes S 500… Нет, не в тыкву, а просто в S-класс с «обычной» подвеской АВС.

Поэтому неудивительно, если активную подвеску покупатели теперь будут выбирать еще реже, чем прежде, ведь ABC была доступна для всех седанов серии W221, а MBC пока можно заказать только на модификацию S 500. В Америке, например, это обойдется в 4450 долларов.

И совместить активную подвеску с полным приводом по-прежнему никак нельзя. Такие чудеса.

Шестидесятник

Дороги в Онтарио — ни к черту. Зимой — морозы и соль, которой для борьбы со льдом пользуются и в Канаде. Летом — жара за тридцать градусов. Поэтому на центральных улицах Торонто — то яма, то заплатка. Только если у вас не Mercedes 420 SEL серии W126 c ­изумительным задним диваном…

Вместе с новейшим S-классом в Канаде меня ждал и небольшой кортеж из нескольких его предшественников. Правда, кроме ключей в замках зажигания к каждому автомобилю прилагался еще и шофер — он будет за рулем, а мне предложено устроиться сзади. Да и сам выбор машин невелик — пара Мерседесов W126, «чемодан» W140 и «двести двадцатый». Но разве это повод отказываться?

Формально первым автомобилем, который получил получил обозначение S-klasse — то есть Sonderklasse, «специальный класс», — стал седан с кузовом W116 образца 1972 года. Но на парадном «семейном портрете» в кадре еле уместились пятднадцать машин, которые в Штутгарте считаются прямыми предками «двести двадцать второго». Это не только флагманские модели своих времен — например, Mercedes Simplex 60 (1903—1905 гг.), официальный экипаж Третьего рейха Mercedes 770 серии W07 или седан Mercedes 300, который использовал лидер уже послевоенной Германии Конрад Адэнауэр. Вполне легитимно в эту компанию попали и представительские машины рангом поменьше. Например, довоенный седан Nurburg серии W08 (1928—1933 гг.) — первый восьмицилиндровый Mercedes, который выпускался параллельно с «семисот семидесятым». А также Мерседесы моделей 220 сразу двух поколений — W187 и сменивший его W180/128 (знаменитый Ponton) — они существовали в модельной линейке с 1951 по 1959 год, пока на вершине находился величественный аденауэровский «трехсотый».

Кстати, литера «S» впервые появилась именно на Мерседесе 220 S в ходе модернизации 1956 года — так решили обозначать «топовые» Понтоны с рядной «шестеркой». Но привычные нам стандарты «S-классовости» задали все же машины серии W116 — c горизонтальными блок-фарами, центральной консолью в салоне, каскадом круглых шкал на приборной панели, четырехспицевым рулем, АБС и круиз-контролем. В рекламе того времени мерседесовцы использовали слоган «Это не покупка, а инвестиция», который вполне оправдался со временем — «сто шестнадцатые» славились долговечностью и мало теряли в цене при перепродаже.

Но пришедший ему на смену в 1979 году Mercedes W126 был еще лучше!

Сейчас, опускаясь на его задний диван, понимаешь, что для представительского седана он все же тесноват — в первую очередь по ширине и простору над головой. Да и некоторые конструктивные решения удивляют: например, руль смещенный вправо от центра водительского кресла и при этом чуть развернутый вбок.

А каков стиль!

Удивительно, что флагманский Mercedes 560 SEL 1989 года с раздельной регулировкой задних сидений воспринимается жестковатым автомобилем, зато версия 420 SEL с простым кожаным диваном дарит воистину султанский комфорт — все возмущения, с которыми не справляется подвеска, тонут в мягчайшей перине стеганой кожаной софы!

При этом «сто двадцать шестой» стал первым в мире автомобилем, спроектированным в расчете на кософронтальный удар — и первым, оснащенным подушками безопасности для водителя (с 1981 года) и переднего пассажира (с 1988 года).

Сменивший его в 1991 году Mercedes серии W140 — легендарный «шестисотый» — по сей день внушает трепет. Размерами, простором, гробовой тишиной в салоне и плавностью хода. В длиннобазной машине и без всяких самолетных кресел можно сидеть закинув ногу на ногу. Возможно, это действительно был самый «законструированный» Mercedes с обилием чрезмерно усложненных систем: например, с пневмоприводом дверных замков и доводчиков, механическими «антеннами» (указателями габаритов), поднимающимися из задних крыльев для лучшего «прицеливания» во время парковки, или ремнями безопасности с автоматической регулировкой по высоте. Но даже спустя два десятилетия у «сто сорокового» не скрипит ни одна из деталей салона, исправно открываются бардачки и пепельницы, поднимается сложная этажерка подстаканников.

Mercedes W220, наоборот, полная противоположность. И снаружи, и внутри он по сей день выглядит современно, а на улицах Торонто его пневмоподвеска почти творит чудеса. Но тот восьмилетний седан, в котором мне удалось прокатиться в Канаде, оказался единственным из «винтажных» Мерседесов с протертыми до пластика и люфтящими кнопками на руле…

А новый S-класс больше похож на Мерседесы 50—60-х годов. Ниспадающая линия багажника — почти как у «адэнауэра» или «понтона». И хотя с парадигмой вертикальной центральной консоли мерседесовские дизайнеры решительно расстались еще в 2005 году, на предыдущем S-классе, но только у «двести двадцать второго» и руль стал двухспицевым, и на панели приборов остались всего два крупных циферблата — почти в точности как у «шестисотого» серии W100 и седанов серии W108/109 второй половины шестидесятых. Круглые дефлекторы вентиляции, кстати, родом оттуда же!

Более того, у нового Мерседеса скоро появится и топ-иcполнение Pullman c еще более длинной колесной базой — замена автомобилям Maybach и прямой наследник того самого «шестисотого» из шестидесятых! Интересно, какое место займут в истории эти машины из семейства с «красивой» комбинацией цифр в индексе?

Der Grosser Mercedes, «Большой» Mercedes 770 серии W07 (1930-1937 гг.) первым получил рядную «восьмерку», которая при объеме 7,7 л с помощью компрессора могла развивать до 200 л.с. В ходе модернизации 1938 года флагман обрел пружинную подвеску, пятиступенчатую трансмиссию, индекс W150 — и выпускался до 1943 года

После войны адэнауэровский Mercedes 300 (W186/189, 1951—1962 гг.) больше чем на десятилетие задал планку автомобильного престижа. В 1957 году у трехлитровой рядной «шестерки» появился распределенный (во впускной коллектор) впрыск, а с 1958 года на седаны устанавливали кондиционер и гидроусилитель руля. И при этом у «адэнауэра» была патентованная задняя подвеска с электромеханическим управлением. Основными упругими элементами была пара обычных винтовых пружин, а дополнительными — два продольных торсиона. Закрепленный на подрамнике электромотор с редуктором, через ходовой винт, перемещал два вертикальных рычага и с их помощью закручивал или «распускал» торсионы. Это позволяло поддерживать постоянный дорожный просвет при изменении нагрузки и даже менять его во время проезда неровностей. Управлял механизмом водитель — переключатель находился на панели приборов

После войны адэнауэровский Mercedes 300 (W186/189, 1951—1962 гг.) больше чем на десятилетие задал планку автомобильного престижа. В 1957 году у трехлитровой рядной «шестерки» появился распределенный (во впускной коллектор) впрыск, а с 1958 года на седаны устанавливали кондиционер и гидроусилитель руля. И при этом у «адэнауэра» была патентованная задняя подвеска с электромеханическим управлением. Основными упругими элементами была пара обычных винтовых пружин, а дополнительными — два продольных торсиона. Закрепленный на подрамнике электромотор с редуктором, через ходовой винт, перемещал два вертикальных рычага и с их помощью закручивал или «распускал» торсионы. Это позволяло поддерживать постоянный дорожный просвет при изменении нагрузки и даже менять его во время проезда неровностей. Управлял механизмом водитель — переключатель находился на панели приборов

Из-за того что Mercedes 220 W180/128 (1954—1959 гг.) c несущим «понтонным» кузовом считался «младшим» представительским седаном, его иногда считают прародителем и машин Е-класса. Вместо полноценного «автомата» с 1957 года предлагалось автоматизированное сцепление Hydrak

Похожий на американские седаны своими хвостовыми «плавниками», Mercedes 200—300 W111/112 (1959—1965 гг.) был первым автомобилем со специальными сминаемыми при аварии зонами. А с 1961 года на нем появились четырехступенчатый «автомат» и пневмоподвеска

Оснащение «шестисотого» Мерседеса серии W100 (1963—1981 гг.) и сегодня поражает роскошью — уже в середине шестидесятых у него в салоне могли быть и телефон, и телевизор, стандартно устанавливались кондиционер с автоматическим управлением и единая гидросистема, которая отвечала за регулировки кресел, доводчики дверей и крышки багажника. Атмосферная «восьмерка» 6.3 мощностью 250 л.с. могла разгонять Mercedes до 205 км/ч

Оснащение «шестисотого» Мерседеса серии W100 (1963—1981 гг.) и сегодня поражает роскошью — уже в середине шестидесятых у него в салоне могли быть и телефон, и телевизор, стандартно устанавливались кондиционер с автоматическим управлением и единая гидросистема, которая отвечала за регулировки кресел, доводчики дверей и крышки багажника. Атмосферная «восьмерка» 6.3 мощностью 250 л.с. могла разгонять Mercedes до 205 км/ч

Стилистическое сходство с «шестисотым» было дополнительным преимуществом Мерседесов серии W108/109 (1965—1972 гг.), а в 1968 году в числе модификаций появился суперседан 300 SEL 6.3 с 250-сильной «восьмеркой»

Уже с машин серии W116 (1972—1980 гг.) отличительной чертой S-классов, кроме пассивной безопасности и богатого оснащения, стал широкий выбор модификаций. Можно было купить и Mercedes 450 SEL c исполинским мотором 6.9 (286 л.с.), и экономичный Mercedes 300 SD c трехлитровой дизельной «пятеркой»

Неповторимый Mercedes W126 по праву стал самым успешным S-классом в истории. С 1979 по 1991 год было продано почти 900 тысяч машин, а на заводе в Южной Африке его продолжали делать вплоть до 1994 года

Mercedes W140 (1991—1998 гг.) — и классик, и современник. Под конец конвейерной жизни у него в качестве дорогих опций стало появляться оснащение, которое очень быстро вошло в привычный мерседесовский обиход: ESP, боковые подушки безопасности, парктроник, система голосового управления

Технические характеристики Мерседес ЦЛА (Mercedes CLA) 2021 годов выпуска

Mercedes CLA 1.5d AMT робот дизель седан, 1461 см3, 116 л.с., 2019 — 2021 г.в седан 1461 см3 116 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA 1.5d AMT робот дизель универсал, 1461 см3, 116 л.с., 2019 — 2021 г.в универсал 1461 см3 116 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA 1.5d МТ механика дизель седан, 1461 см3, 116 л.с., 2019 — 2021 г.в седан 1461 см3 116 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA 1.5d МТ механика дизель универсал, 1461 см3, 116 л.с., 2019 — 2021 г.в универсал 1461 см3 116 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA 1.3 AMT робот бензин седан, 1332 см3, 136 л.с., 2019 — 2021 г.в седан 1332 см3 136 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA 1.3 AMT робот бензин универсал, 1332 см3, 136 л.с., 2019 — 2021 г.в универсал 1332 см3 136 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA 1.3 MT механика бензин седан, 1332 см3, 136 л.с., 2019 — 2021 г.в седан 1332 см3 136 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA 1.3 MT механика бензин универсал, 1332 см3, 136 л.с., 2019 — 2021 г.в универсал 1332 см3 136 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA 2.0d AMT робот дизель седан, 1950 см3, 150 л.с., 2019 — 2021 г.в седан 1950 см3 150 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA 2.0d AMT робот дизель универсал, 1950 см3, 150 л.с., 2019 — 2021 г.в универсал 1950 см3 150 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA 2.0d AMT 4×4 робот дизель седан, 1950 см3, 150 л.с., 2019 — 2021 г.в седан 1950 см3 150 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA 2.0d AMT 4×4 робот дизель универсал, 1950 см3, 150 л.с., 2019 — 2021 г.в универсал 1950 см3 150 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA 2.0d MT механика дизель седан, 1950 см3, 150 л.с., 2019 — 2021 г.в седан 1950 см3 150 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA 2.0d MT механика дизель универсал, 1950 см3, 150 л.с., 2019 — 2021 г.в универсал 1950 см3 150 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA 200 B2B 1.3 AMT робот бензин седан, 1332 см3, 150 л.с., 2019 — 2021 г.в седан 1332 см3 150 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA 200 Sport 1.3 AMT робот бензин универсал, 1332 см3, 150 л.с., 2019 — 2021 г.в универсал 1332 см3 150 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA 1.3 AMT робот бензин седан, 1332 см3, 163 л.с., 2019 — 2021 г.в седан 1332 см3 163 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA 1.3 AMT робот бензин универсал, 1332 см3, 163 л.с., 2019 — 2021 г.в универсал 1332 см3 163 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA 1.3 MT механика бензин седан, 1332 см3, 163 л.с., 2019 — 2021 г.в седан 1332 см3 163 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA 1.3 MT механика бензин универсал, 1332 см3, 163 л.с., 2019 — 2021 г.в универсал 1332 см3 163 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA 200 Sport 1.3 AMT робот бензин седан, 1332 см3, 163 л.с., 2019 — 2021 г.в седан 1332 см3 163 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA 2.0 AMT механика бензин седан, 1991 см3, 190 л.с., 2019 — 2021 г.в седан 1991 см3 190 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA 2.0 AMT робот бензин универсал, 1991 см3, 190 л.с., 2019 — 2021 г.в универсал 1991 см3 190 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA 2.0 AMT 4×4 робот бензин седан, 1991 см3, 190 л.с., 2019 — 2021 г.в седан 1991 см3 190 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA 2.0d AMT робот дизель седан, 1950 см3, 190 л.с., 2019 — 2021 г.в седан 1950 см3 190 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA 2.0d AMT робот дизель универсал, 1950 см3, 190 л.с., 2019 — 2021 г.в универсал 1950 см3 190 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA 2.0d AMT 4×4 робот дизель седан, 1950 см3, 190 л.с., 2019 — 2021 г.в седан 1950 см3 190 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA 2.0d AMT 4×4 робот дизель универсал, 1950 см3, 190 л.с., 2019 — 2021 г.в универсал 1950 см3 190 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA 1.3h AMT робот гибрид седан, 1332 см3, 218 л.с., 2019 — 2021 г.в седан 1332 см3 218 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA 1.3h AMT робот гибрид универсал, 1332 см3, 218 л.с., 2019 — 2021 г.в универсал 1332 см3 218 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA 2.0 AMT робот бензин седан, 1991 см3, 224 л.с., 2019 — 2021 г.в седан 1991 см3 224 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA 2.0 AMT робот бензин универсал, 1991 см3, 224 л.с., 2019 — 2021 г.в универсал 1991 см3 224 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA 2.0 AMT 4×4 робот бензин универсал, 1991 см3, 224 л.с., 2019 — 2021 г.в универсал 1991 см3 224 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA 250 4Matic Sport 2.0 AMT 4×4 робот бензин седан, 1991 см3, 224 л.с., 2019 — 2021 г.в седан 1991 см3 224 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA AMG 2.0 AMT 4×4 робот бензин универсал, 1991 см3, 306 л.с., 2019 — 2021 г.в универсал 1991 см3 306 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA AMG 35 4Matic 2.0 AMT 4×4 робот бензин седан, 1991 см3, 306 л.с., 2019 — 2021 г.в седан 1991 см3 306 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA AMG 2.0 AMT 4×4 робот бензин седан, 1991 см3, 387 л.с., 2019 — 2021 г.в седан 1991 см3 387 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA AMG 2.0 AMT 4×4 робот бензин универсал, 1991 см3, 387 л.с., 2019 — 2021 г.в универсал 1991 см3 387 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA AMG 2.0 AMT 4×4 робот бензин универсал, 1991 см3, 421 л.с., 2019 — 2021 г.в универсал 1991 см3 421 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA AMG 45 S 4Matic+ Особая серия 2.0 AMT 4×4 робот бензин седан, 1991 см3, 421 л.с., 2019 — 2021 г.в седан 1991 см3 421 л.с. 2019 — 2021
Mercedes CLA 1.5d AMT робот дизель седан, 1461 см3, 109 л.с., 2016 — 2019 г.в седан 1461 см3 109 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 1.5d AMT робот дизель универсал, 1461 см3, 109 л.с., 2016 — 2019 г.в универсал 1461 см3 109 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 1.5d МТ механика дизель седан, 1461 см3, 109 л.с., 2016 — 2019 г.в седан 1461 см3 109 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 1.5d МТ механика дизель универсал, 1461 см3, 109 л.с., 2016 — 2019 г.в универсал 1461 см3 109 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 1.6 AMT робот бензин седан, 1595 см3, 122 л.с., 2016 — 2019 г.в седан 1595 см3 122 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 1.6 AMT робот бензин универсал, 1595 см3, 122 л.с., 2016 — 2019 г.в универсал 1595 см3 122 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 1.6 MT механика бензин седан, 1595 см3, 122 л.с., 2016 — 2019 г.в седан 1595 см3 122 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 1.6 MT механика бензин универсал, 1595 см3, 122 л.с., 2016 — 2019 г.в универсал 1595 см3 122 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 2.1d AMT 4×4 робот дизель седан, 2143 см3, 136 л.с., 2016 — 2019 г.в седан 2143 см3 136 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 2.1d AMT 4×4 робот дизель универсал, 2143 см3, 136 л.с., 2016 — 2019 г.в универсал 2143 см3 136 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 2.1d MT механика дизель седан, 2143 см3, 136 л.с., 2016 — 2019 г.в седан 2143 см3 136 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 2.1d MT механика дизель универсал, 2143 см3, 136 л.с., 2016 — 2019 г.в универсал 2143 см3 136 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 2.1d АМТ робот дизель седан, 2143 см3, 136 л.с., 2016 — 2019 г.в седан 2143 см3 136 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 2.1d АМТ робот дизель универсал, 2143 см3, 136 л.с., 2016 — 2019 г.в универсал 2143 см3 136 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 1.6 AMT робот бензин универсал, 1595 см3, 150 л.с., 2016 — 2019 г.в универсал 1595 см3 150 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 200 Sport 1.6 AMT робот бензин седан, 1595 см3, 150 л.с., 2016 — 2019 г.в седан 1595 см3 150 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 200 Urban 1.6 AMT робот бензин седан, 1595 см3, 150 л.с., 2016 — 2019 г.в седан 1595 см3 150 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 200 Особая серия 1.6 AMT робот бензин седан, 1595 см3, 150 л.с., 2016 — 2019 г.в седан 1595 см3 150 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 1.6 AMT робот бензин седан, 1595 см3, 156 л.с., 2016 — 2019 г.в седан 1595 см3 156 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 1.6 AMT робот бензин универсал, 1595 см3, 156 л.с., 2016 — 2019 г.в универсал 1595 см3 156 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 1.6 MT механика бензин седан, 1595 см3, 156 л.с., 2016 — 2019 г.в седан 1595 см3 156 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 1.6 MT механика бензин универсал, 1595 см3, 156 л.с., 2016 — 2019 г.в универсал 1595 см3 156 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 2.0d AMT робот дизель седан, 2143 см3, 177 л.с., 2016 — 2019 г.в седан 2143 см3 177 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 2.0d AMT 4×4 робот дизель седан, 2143 см3, 177 л.с., 2016 — 2019 г.в седан 2143 см3 177 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 2.1d AMT робот дизель универсал, 2143 см3, 177 л.с., 2016 — 2019 г.в универсал 2143 см3 177 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 2.1d AMT 4×4 робот дизель универсал, 2143 см3, 177 л.с., 2016 — 2019 г.в универсал 2143 см3 177 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 2.0 AMT 4×4 робот бензин седан, 1991 см3, 184 л.с., 2016 — 2019 г.в седан 1991 см3 184 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 2.0 AMT 4×4 робот бензин универсал, 1991 см3, 184 л.с., 2016 — 2019 г.в универсал 1991 см3 184 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 2.0 AMT робот бензин седан, 1991 см3, 211 л.с., 2016 — 2019 г.в седан 1991 см3 211 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 2.0 AMT робот бензин универсал, 1991 см3, 211 л.с., 2016 — 2019 г.в универсал 1991 см3 211 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 2.0 MT механика бензин седан, 1991 см3, 211 л.с., 2016 — 2019 г.в седан 1991 см3 211 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 2.0 MT механика бензин универсал, 1991 см3, 211 л.с., 2016 — 2019 г.в универсал 1991 см3 211 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 250 4Matic Sport 2.0 AMT 4×4 робот бензин седан, 1991 см3, 211 л.с., 2016 — 2019 г.в седан 1991 см3 211 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 250 4MATIC Sport 2.0 AMT 4×4 робот бензин универсал, 1991 см3, 211 л.с., 2016 — 2019 г.в универсал 1991 см3 211 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 250 4Matic Urban 2.0 AMT 4×4 робот бензин седан, 1991 см3, 211 л.с., 2016 — 2019 г.в седан 1991 см3 211 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 250 4MATIC Urban 2.0 AMT 4×4 робот бензин универсал, 1991 см3, 211 л.с., 2016 — 2019 г.в универсал 1991 см3 211 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 250 4Matic Особая серия 2.0 AMT 4×4 робот бензин седан, 1991 см3, 211 л.с., 2016 — 2019 г.в седан 1991 см3 211 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 250 4Matic Особая серия 2.0 AMT 4×4 робот бензин универсал, 1991 см3, 211 л.с., 2016 — 2019 г.в универсал 1991 см3 211 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 2.0 AMT робот бензин седан, 1991 см3, 218 л.с., 2016 — 2019 г.в седан 1991 см3 218 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 2.0 AMT 4×4 робот бензин седан, 1991 см3, 218 л.с., 2016 — 2019 г.в седан 1991 см3 218 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 2.0 AMT 4×4 робот бензин универсал, 1991 см3, 218 л.с., 2016 — 2019 г.в универсал 1991 см3 218 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA 2.0 MT механика бензин седан, 1991 см3, 218 л.с., 2016 — 2019 г.в седан 1991 см3 218 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA AMG 45 4Matic 2.0 AMT 4×4 робот бензин седан, 1991 см3, 381 л.с., 2016 — 2019 г.в седан 1991 см3 381 л.с. 2016 — 2019
Mercedes CLA AMG 45 4Matic Особая серия 2.0 АТ 4×4 робот бензин универсал, 1991 см3, 381 л.с., 2016 — 2019 г.в универсал 1991 см3 381 л.с. 2016 — 2019

Заказ такси микроавтобуса в Москве, мультивэн такси, седан, пассажирские перевозки бизнес VIP класса

Транспортная компания «MULTIVAN» предлагает такси микроавтобусы комфорт и премиум класса, мультивэн такси и седаны бизнес и VIP класса в Москве. Основное правило нашей компании — это индивидуальный, внимательный подход к каждому клиенту. Наше такси к вашим услугам!

Вы собираетесь на деловую встречу, планируете поездку с семьей или друзьями за город, хотите добраться в аэропорт или на вокзал в этих и многих других случаях наши микроавтобусы такси придут на помощь. Осуществляем встречи на вокзалах и в аэропортах, трансферы между транспортными узлами столицы. Экскурсионные поездки по Золотому Кольцу и Москве на наших микроавтобусах мультивэн.


Весь автопарк находится в прекрасном техническом состоянии. Своевременное техническое обслуживание наших автомобилей гарантирует клиентам безопасность и комфорт.

  • Пользуйтесь услугами проверенного такси!

Трансфер на такси в аэропорт осуществляется также на легковых автомобилях комфорт, бизнес и VIP класса. Если необходимо доставить в аэропорт сразу несколько человек, мы готовы предложить комфортабельные микроавтобусы такси мультивэны для 4-8 человек, микроавтобусы на 20 человек и легковые седаны. При необходимости можно укомплектовать такси удобным и надежным детским креслом. Большой автомобильный парк дает вам возможность заказать любую понравившуюся машину, в том числе осуществить заказ такси микроавтобуса, который отлично подойдет для встречи в аэропорту большой группы людей.

 

 

Микроавтобус с водителем в Москве

Многие наши клиенты стараются заказывать микроавтобус минивэн – аренда такого транспорта считается выгодной, ведь автомобиль комфортабельный, вместительный и экономичный. Это удобный трансфер с вокзала или из аэропорта, рассчитанный на 9 мест для пассажиров не считая перевозки в багажном отделении. Такое такси бизнес класса подходит и для деловых встреч, банкетов и свадеб, на нем можно перевезти компанию из нескольких человек с вещами и небольшим оборудованием.

Предлагаем напрокат мультивэн с водителем по городу или для различных дальних поездок. Заказ транспортных услуг осуществляется по действующим тарифам, наши цены доступны для каждого клиента. Почасовую оплату или стоимость километража можно рассчитать заранее, обсудив с менеджером детали сделки. У нас можно заказать машину для такси или арендовать авто с водителем для частного рейса.

Предлагаем качественные услуги, простой, доступный и надежный сервис:

  • — весь транспорт проходит регулярное техническое обслуживание и получает хороший уход;
  • — у нас только вежливые и коммуникабельные водители, которые хорошо знают город;
  • — отправим авто на любой адрес, строго ко времени, работаем без опозданий;
  • — перевезем пассажиров и багаж, обеспечим комфортабельную поездку на хорошем автомобиле;
  • — не завышаем цены на свои услуги, у нас можно заказать такси недорого и без переплат.

Преимущества заказа микроавтобуса в компании MULTIVAN


Круглосуточный заказ
автомобилей

Большой парк автомобилей
вместительностью от 4 до 20 человек

Безопасность и комфорт
для каждого пассажира

Закажите мультивэн с водителем – принимаем заявки у нас в офисе, по телефону или онлайн. На первой консультации можно обговорить с менеджером все условия: время аренды, график подачи машины, адрес, дополнительные услуги. Сотрудник ответит на все вопросы и уточнит некоторые детали. Мы работаем на условиях заказчика, предоставляем современное обслуживание, которое отвечает самым строгим стандартам качества! Ждем вашей заявки!

Аренда премиум авто в Москве без водителя

Хочу искренне поблагодарить компанию DAY DREAM за а наивысшей степени лояльность к клиентам ,открытость и порядочность. Начну с того,что Все автомобили,указанные на сайте соответсвует действительности и очень ухожены,что безусловно очень радует. Второе,подход у сотрудников компании открытый,понятный и честный,что немаловажно,учитывая стоимость премиум автомобилей. Мне понравилось,что менеджер Игорь все доходчиво объяснил,показал и рассказал. А это,поверьте мне немаловажно. Что меня сразу расположило,так это то,что Игорь не торопил с приемом автомобиля,а наоборот подсказывал внимательно осматривать автомобиль на предмет повреждений и все фиксировать в акте-приёма передачи. Чтобы Вам было понятно,задачи у коллектива DaY DREAM повесить на Вас деньги за повреждение или за лишний скол нет. Вам просто мило объясняют,это чужая,очень дорогая собственность,будьте пожалуйста аккуратны,другие клиенты тоже желают брать Авто в отличном состоянии. Я благодарен Мирославе,за то,что она,несмотря на уговоры других клиентов,желающих снять Porsche Carrera 911 на 3-е суток все-таки предоставила его мнее ,. Я бронировал всего лишь на сутки. Рассказывать про технические характеристики Porsche Carrera не вижу смысла так как в Ютубе масса роликов об этом прекрасном автомобиле. Я взял его на выписку жены и сына из роддома,и скажу я Вам,что не прогадал,так как главным героем церемонии встречи стал именно Porsche 911 кабриолет . Мало того,что он совершенно потрясно смотрелся на парковке скоромного советского роддома,так он ещё и парализовал работу роддома. Практически все окна были заняты
истог такои:снимаите мышины премиум класса,не бойтесь,просто будьте внимательны в обращении с автомобилями. Стоимость аренды полностью оправдывает положительные эмоции,которые даёт этот PORSCHE. Спасибо Вам за эту возможность прикоснуться к дорогому и прекрасному за сравнительно не большие деньги! Спасибо за честность,открытость и порядочность! Желаю успеха и процветания! С Уважением к Вам и Вашему Бизнесу,Пивоваров Алексей

Mercedes-Benz A-Class 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор

Преобразование духа люксового бренда в небольшой и доступный седан начального уровня — сложная задача, требующая компромисса, но Mercedes-Benz A-класса 2021 года обладает изысканностью, аналогичной его более дорогим собратьям по конюшне. Он также занял место в нашем списке «Выбор редакции». Mercedes оснащает все модели A-класса множеством роскошных удобств и предлагает еще больше в качестве дополнительных опций.2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом входит в стандартную комплектацию и обеспечивает достаточную мощность, но легко уходит на второй план для тихой езды по шоссе. Также имеется множество технических функций, в том числе версия двухэкранного информационно-развлекательного / цифрового дисплея Mercedes с информационно-развлекательным интерфейсом MBUX. Соперничество с другими компактными роскошными седанами, такими как Cadillac CT4 и BMW 2-series Gran Coupe, еще больше подчеркивает роскошь Mercedes.

Что нового в 2021 году?

В дополнение к новому дизайну 18-дюймовых колес, 2021 A-класса получает стандартный мониторинг слепых зон и дополнительную функцию управления жестами для информационно-развлекательной системы MBUX.

Цены и какой купить

    A220 поставляется с полным набором стандартного оборудования, и мы думаем, что эта версия A-класса будет отличным выбором для большинства покупателей, которые заинтересованы в этом седане. Семнадцатидюймовые колеса соединяют автомобиль с тротуаром, а список внешних особенностей включает автоматические светодиодные фары, чувствительные к дождю дворники и боковые зеркала с подогревом со встроенными сигналами поворота. Все модели оснащены панорамным люком на крыше, через который в салон проникает естественный свет.Пассажирам нравятся стандартные функции, такие как передние сиденья с электроприводом с регулировкой в ​​восьми направлениях, обивка из искусственной кожи и двухзонный автоматический климат-контроль. Вероятно, вы захотите добавить пакет Premium (1750 долларов США), который включает высококлассные удобства, такие как 10,3-дюймовый сенсорный экран, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и боковые зеркала, складывающиеся с электроприводом.

    Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

    Единственным выбором для A-класса 2021 года является 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который вырабатывает 188 лошадиных сил и 221 фунт-фут крутящего момента.Передний привод входит в стандартную комплектацию A220, в то время как A220 4Matic добавляет полный привод. Переключение передач осуществляет семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Тестируемый нами A220 4Matic разгонялся до 100 км / ч за 6,1 секунды. Это немного медленнее, чем у A3, который мы тестировали, который разгонялся за 5,5 секунды при оснащении лучшим двигателем в линейке модели. Мы заметили, что седаны A-класса с передним приводом движутся с меньшей ударной вязкостью, чем более тяжелые полноприводные модели. Тем не менее, обе модели обеспечивают достаточно комфортное и сбалансированное качество езды.Рулевое управление точное, отклик дроссельной заслонки превосходный, турбо-лаг почти отсутствует.

    Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

    По оценкам EPA, Mercedes-Benz A220 2021 года достигнет экономии топлива 25/36 миль на галлон по городу / шоссе. Это меньше расход топлива, чем у Audi A3 (27/36 миль на галлон), но у него лучший расход топлива, чем у Acura ILX (24/34 миль на галлон). С A220 4Matic пробег падает до 25/34 миль на галлон.

    Интерьер, комфорт и груз

    В роскошных моделях начального уровня дизайн кабины иногда может быть тяжелым для начального уровня и легким для роскошных.С A-классом дело обстоит иначе. Этот седан имеет салон премиум-класса, соответствующий стандартам Mercedes-Benz. Три круглых вентиляционных отверстия добавляют декоративности центральной консоли, а кабину можно модернизировать с помощью таких высококлассных опций, как кожаная обивка, передние сиденья с подогревом и светодиодное внутреннее освещение. Передние сиденья обеспечивают незабываемый комфорт, и это помогает сделать A-класс отличным автомобилем для тех, кто сталкивается с длительными поездками на работу. Стандартное складывающееся заднее сиденье с разделением 40/20/40 позволяет разместить предметы, слишком большие для размещения в багажнике.Говоря о багажнике, у A-класса есть один существенный недостаток: он невысокий по грузоподъемности. В багажнике автомобиля достаточно места для ваших вещей.

    Информационно-развлекательная система и возможности подключения

    Модель 2021 A-класса оснащена стандартными техническими функциями, такими как телефон с Bluetooth и потоковая передача музыки, HD-радио и 7-дюймовый сенсорный экран. Базовые модели также поставляются с аудиосистемой с восемью динамиками, пятью портами USB-C и интеграцией смартфона Apple CarPlay / Android Auto.Большой 10,3-дюймовый сенсорный экран предлагается как часть доступного пакета Premium. В набор дополнительного оборудования также входят спутниковое радио SiriusXM и стереосистема Burmester.

    Функции безопасности и помощи водителю

    Mercedes-Benz A-класса 2021 года не подвергался краш-тестам Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). Хотя стандартные функции помощи водителю не входят в комплект, широкий спектр этих услуг предлагается в качестве дополнительного оборудования.Основные функции безопасности включают:

    • Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
    • Стандартный контроль слепых зон
    • Доступный адаптивный круиз-контроль

      Гарантия и обслуживание

      Mercedes-Benz A-класса 2021 года — это просто адекватно, когда дело доходит до объема гарантии. Вы получите более длительную гарантию на трансмиссию с такими конкурентами, как Acura ILX.

      • Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
      • Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
      • Отсутствие бесплатного планового обслуживания
        Технические характеристики

        Технические характеристики

        Mercedes-Benz A220 4Matic 2019 года выпуска

        ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

        ПРИМЕРНАЯ ЦЕНА ПРИ ИСПЫТАНИИ: 50000 долларов США (ориентировочная базовая цена: 37000 долларов США)

        ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, рядный 4, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

        Рабочий объем: 121 куб. Дюйм, 1989 куб. См
        Мощность: 188 л.с. при 6100 об / мин
        Крутящий момент: 221 фунт-фут при 1250 об / мин

        ТРАНСМИССИЯ: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и ручным переключением передач

        ШАССИ
        Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
        Тормоза (передний / задний): 12.Дисковые вентилируемые 6 дюймов / дисковые 11,6 дюйма
        Покрышки: Pirelli P Zero PZ4, 225 / 40R-19 93W Extra Load MO

        РАЗМЕРЫ
        Колесная база: 107,4 дюйма
        Длина: 179,1 дюйма
        Ширина: 70,7 дюйма
        Высота: 56,9 дюйма
        Пассажирский объем: 93 куб.футов
        Снаряженная масса: 3465 фунтов

        C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
        От нуля до 60 миль / ч: 6,1 с
        От нуля до 100 миль в час: 16,9 с
        От нуля до 130 миль в час: 35,8 с
        Запуск с качения, 5–60 миль / ч: 6.8 сек
        Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,6 с
        Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,8 с
        -Миля стоя: 14,7 сек @ 94 миль / ч
        Максимальная скорость (ограничена регулятором): 132 миль / ч
        Торможение, 70–0 миль / ч: 153 футов
        Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,95 г *

        * Контроль устойчивости заблокирован

        C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
        Наблюдаемое:

        24 миль на галлон

        ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA ( C / D EST)
        Комбинированный / город / шоссе: 28–30 / 25 / 33–38 миль на галлон

        >> НАЖМИТЕ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ ТЕСТОВОГО ЛИСТА <<

        Дополнительные функции и характеристики

        2020 Mercedes-Benz A-Class Обзор, цены и характеристики

        Обзор

        Модели начального уровня предоставляют покупателям доступную по цене возможность войти в модельный ряд производителей автомобилей класса люкс, а A-класс выполняет эту роль в ассортименте продукции Mercedes-Benz.Этот малолитражный седан — самый маленький автомобиль в выборе автомобилей автопроизводителя; это также наименее дорогое. Благодаря длинному списку стандартных функций, премиальной кабине и относительно доступной цене Mercedes-Benz A-class 2020 года предлагает хорошее соотношение цены и качества. Несмотря на свои небольшие размеры, этот седан предлагает просторные помещения для пассажиров и приличное пространство для ног взрослых на заднем сиденье. Однако имейте в виду, что конкурирующие модели предлагают больше грузового пространства. В целом, этот маленький Mercedes — лучший выбор среди роскошных седанов начального уровня.

        Что нового в 2020 году?

        Mercedes-Benz A-класса дебютировал в США в 2019 модельном году. Он переносится на 2020 год без каких-либо серьезных изменений.

        Цены и какой купить

        A220 поставляется с полным набором стандартного оборудования, и мы думаем, что эта версия A-класса будет отличным выбором для большинства покупателей, интересующихся этим седаном. Семнадцатидюймовые колеса соединяют автомобиль с тротуаром, а список внешних особенностей включает автоматические светодиодные фары, чувствительные к дождю дворники и боковые зеркала с подогревом со встроенными сигналами поворота.Все модели оснащены панорамным люком на крыше, через который в салон проникает естественный свет. Пассажирам нравятся стандартные функции, такие как передние сиденья с электроприводом с регулировкой в ​​восьми направлениях, обивка из искусственной кожи и двухзонный автоматический климат-контроль. Вы, вероятно, захотите добавить пакет Premium (1650 долларов США), который включает в себя высококлассные удобства, такие как 10,25-дюймовый сенсорный экран, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и боковые зеркала, складывающиеся с электроприводом. Мы также рекомендуем включить мониторинг слепых зон (550 долларов США) для более безопасной смены полосы движения.С добавлением этих опций общая стоимость Mercedes-Benz A220 составляет 35 995 долларов.

        Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

        Для A-класса 2020 года единственным выбором двигателя является 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который вырабатывает 188 лошадиных сил и 221 фунт-фут крутящего момента. Передний привод входит в стандартную комплектацию A220, в то время как A220 4Matic добавляет полный привод. Переключение передач осуществляет семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. A220 4Matic, который мы тестировали, разогнался до 100 км / ч за 6 км / ч.1 секунда. Это немного медленнее, чем у A3, который мы тестировали, который разгонялся за 5,5 секунды при оснащении лучшим двигателем в линейке модели. Мы заметили, что седаны A-класса с передним приводом движутся с меньшей ударной вязкостью, чем более тяжелые полноприводные модели. Тем не менее, обе модели обеспечивают достаточно комфортное и сбалансированное качество езды. Рулевое управление точное, отклик дроссельной заслонки превосходный, турбо-лаг почти отсутствует.

        Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

        По оценкам EPA, Mercedes-Benz A220 2020 года достигнет экономии топлива 24/35 миль на галлон по городу / шоссе.Это меньше расход топлива, чем у Audi A3 (27/36 миль на галлон), но у него лучший расход топлива, чем у Acura ILX (24/34 миль на галлон). С A220 4Matic пробег падает до 24/34 миль на галлон.

        Интерьер, комфорт и груз

        В роскошных моделях начального уровня дизайн кабины иногда может быть тяжелым для начального уровня и легким для роскошных. С A-классом дело обстоит иначе. Этот седан имеет салон премиум-класса, соответствующий стандартам Mercedes-Benz. Три круглых вентиляционных отверстия добавляют декоративности центральной консоли, а салон можно модернизировать с помощью таких высококлассных опций, как кожаная обивка, передние сиденья с подогревом и светодиодное внутреннее освещение.Передние сиденья обеспечивают незабываемый комфорт, и это помогает сделать A-класс отличным автомобилем для тех, кто сталкивается с длительными поездками на работу. Стандартное складывающееся заднее сиденье с разделением 40/20/40 позволяет разместить предметы, слишком большие для размещения в багажнике. Говоря о багажнике, у A-класса есть один существенный недостаток: он невысокий по грузоподъемности. В багажнике автомобиля достаточно места для ваших вещей.

        Mercedes-BenzАвтомобиль и водитель

        Информационно-развлекательная система и возможности подключения

        A-class 2020 года оснащен стандартными техническими функциями, такими как телефон с Bluetooth и потоковая передача музыки, HD-радио и 7-дюймовый сенсорный экран.Базовые модели также поставляются с аудиосистемой с восемью динамиками, пятью портами USB-C и интеграцией смартфона Apple CarPlay / Android Auto. Большой 10,25-дюймовый сенсорный экран предлагается как часть доступного пакета Premium. В набор дополнительного оборудования также входят спутниковое радио SiriusXM и стереосистема Burmester.

        Функции безопасности и помощи водителю

        Mercedes-Benz A-класса 2020 года не подвергался краш-тестам Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).Хотя стандартные функции помощи водителю не входят в комплект, широкий спектр этих услуг предлагается в качестве дополнительного оборудования. Основные функции безопасности включают:

        • Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
        • Доступный ассистент удержания полосы
        • Доступный адаптивный круиз-контроль

          Гарантия и обслуживание

          Mercedes-Benz A-класса 2020 года — это просто адекватно, когда дело доходит до объема гарантии.Вы получите более длительную гарантию на трансмиссию с такими конкурентами, как Acura ILX.

          • Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
          • Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
          • Отсутствие бесплатного планового обслуживания

            Mercedes-Benz A-class 2019 года — настоящий седан и настоящий Mercedes

            Типичный Mercedes по-прежнему остается роскошным седаном с высокими технологиями. Да, сегодня трехконечная звезда компании украшает более широкий спектр автомобилей, чем даже Ford Blue Oval.Но это всего лишь цена погони за долей на рынке предметов роскоши. Приверженность Mercedes к своей идеальной форме настолько сильна, что она украшает даже его автомобиль самого начального уровня, малолитражный автомобиль A-класса, который вырос и вырос. Теперь предлагаемый в виде правильного дизайна с тремя коробками — на два больше, чем он был начат в 1997 году — четвертое поколение A-класса дебютирует на рынке США в начале следующего года.

            Под своей стальной обшивкой A-класс основан на эволюции платформы с поперечным расположением двигателя, лежащей в основе нынешнего CLA.При длине чуть более 179 дюймов, A-класс примерно на три дюйма короче, чем это «четырехдверное купе», как настаивает Mercedes, но при этом упаковка намного лучше. Пространство для головы и ног значительно больше в обоих рядах, а заднее сиденье не только пригодно, но и действительно удобно для двух взрослых. Дизайнерские хитрости, такие как приборная панель, круто направленная к брандмауэру, делают A-класс почти похожим на ТАРДИС по своей вместительности.

            Mercedes запустит здесь A только с одной трансмиссией: с турбонаддувом 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 188 лошадиных сил и 221 фунт-фут крутящего момента в сочетании с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Полный привод не обязателен. Этот A220 по сути является расстроенной версией европейского A250, который имеет 221 лошадей и 258 фунт-футов. В то время как более мощная модель может в конечном итоге появиться в США, A220 кажется сильнее, чем предполагают его цифры. Версия 4MATIC разгоняется до 60 миль в час за 6,1 секунды, что соответствует последнему протестированному нами CLA25o, несмотря на то, что она потеряла 20 пони и 37 фунт-футов. Реакция дроссельной заслонки в A-классе отличная, а турбо-лаг практически отсутствует.Автомат с двойным сцеплением предлагает подрулевые переключатели, но предоставлен самим по себе, он отлично справляется с поддержанием двигателя в достаточной части его диапазона крутящего момента. Никакой неуклюжести на низких скоростях, которую мы испытывали в CLA, нет.

            Майкл Симари Автомобиль и водитель

            Mercedes также запретил суровую езду на этой машине. В то время как некоторые европейские A-классы имеют более дешевую заднюю подвеску с поворотной балкой, все автомобили американского рынка имеют многорычажную заднюю подвеску и стойки спереди, а размер колес составляет от 17 до 19 дюймов.Мы ездили как на переднеприводной, так и на полноприводной версии, как и наша тестовая машина. Оба имели 19-дюймовые колеса и обеспечивали комфортную и хорошо управляемую езду, хотя модель с передним приводом была лучше демпфирована и имела немного меньшую ударную вязкость, чем более тяжелая модель 4MATIC. Рулевое управление имеет естественный вес, что позволяет точно разместить автомобиль. Шины Pirelli P Zero PZ4 обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, но также способствуют созданию иногда шумной кабины; всесезонные шины наверняка станут стандартным оборудованием, когда в ближайшие несколько месяцев здесь поступит в продажу A-класс.

            В динамике малютка Benz напоминает спортивные компактвэны высшего уровня, такие как Honda Civic и Volkswagen Golf, но внутри A-class изо всех сил пытается отличить себя от такого пешеходного транспорта. Наиболее заметны расположенные бок о бок экраны, отдельно стоящие и вертикально расположенные над приборной панелью. Хотя все эти пиксели хорошо отвлекают пассажиров от окружающего пластика (если не от дороги), они несут ответственность за эргономику. Экран комбинации приборов может быть трудным для просмотра через рулевое колесо, а сенсорный экран новой информационно-развлекательной системы недоступен для водителей с короткими руками.

            Если речь идет о форме, а не о функции, этого нельзя сказать о сиденьях, которые являются отличными, удобными и поддерживающими. Обширная контрастная отделка по всему интерьеру, окружающее освещение, которое распространяется на приборную панель и двери, а также богато украшенные вентиляционные отверстия — все это предлагает A-класса более чем достаточно украшений, чтобы его можно было воспринимать всерьез как роскошный автомобиль.

            Майкл Симари Автомобиль и водитель

            Однако внешне младенцу Бенцу не хватает изящества.Он довольно хорошо имитирует внешний вид Mercedes, особенно спереди, но его небольшой размер в сочетании с необходимостью наличия функционального заднего сиденья ставит под угрозу эстетику, которая делает CLA таким отличительным. Mercedes утверждает, что седан A-класса имеет лучший в отрасли коэффициент лобового сопротивления всего 0,22, но узкое и круто наклоненное лобовое стекло, которое делает это возможным, дает автомобилю высокий капот, который довольно заметен из-за руля и требует более высокого положения для сидения. чем могут предпочесть некоторые водители.

            Mercedes заявляет, что A-класс будет доступен по цене менее 35000 долларов, но мы сомневаемся, что какой-либо дилер будет продавать тот, у которого нет пакета Premium за 2100 долларов, необходимого для модернизации двойных 7,0-дюймовых экранов до 10,3-дюймовых панелей. Это приблизило бы цену A220 к 37000 долларов. Наш тестовый автомобиль поставлялся с полноприводной системой за 2000 долларов плюс, по нашим оценкам, около 13000 долларов в опциях, в том числе 2250 долларов за набор технологий помощи водителю Mercedes-Benz. С таким количеством доступных функций будет вполне возможно потратить более 50 000 долларов на A-класс.

            Конечно, это ловушка, которую представляют автомобили начального уровня. Слите с ума с конфигуратором A-класса, вы можете задаться вопросом, не лучше ли вам купить слегка опциональный C-класс. А может и нет. По своей сути A-класс — это спортивный седан правильного размера с хорошей ездой и некоторыми многообещающими технологиями, автомобиль, который предлагает бренду больше, чем просто недорогой входной билет.

            Технические характеристики

            Технические характеристики

            Mercedes-Benz A220 4Matic 2019 года выпуска

            ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

            ПРИМЕРНАЯ ЦЕНА ПРИ ИСПЫТАНИИ: 50000 долларов США (ориентировочная базовая цена: 37000 долларов США)

            ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, рядный 4, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

            Рабочий объем: 121 куб. Дюйм, 1989 куб. См
            Мощность: 188 л.с. при 6100 об / мин
            Крутящий момент: 221 фунт-фут при 1250 об / мин

            ТРАНСМИССИЯ: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и ручным переключением передач

            ШАССИ
            Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
            Тормоза (передний / задний): 12.Дисковые вентилируемые 6 дюймов / дисковые 11,6 дюйма
            Покрышки: Pirelli P Zero PZ4, 225 / 40R-19 93W Extra Load MO

            РАЗМЕРЫ
            Колесная база: 107,4 дюйма
            Длина: 179,1 дюйма
            Ширина: 70,7 дюйма
            Высота: 56,9 дюйма
            Пассажирский объем: 93 куб.футов
            Снаряженная масса: 3465 фунтов

            C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
            От нуля до 60 миль / ч: 6,1 с
            От нуля до 100 миль в час: 16,9 с
            От нуля до 130 миль в час: 35,8 с
            Запуск с качения, 5–60 миль / ч: 6.8 сек
            Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,6 с
            Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,8 с
            -Миля стоя: 14,7 сек @ 94 миль / ч
            Максимальная скорость (ограничена регулятором): 132 миль / ч
            Торможение, 70–0 миль / ч: 153 футов
            Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,95 г *

            * Контроль устойчивости заблокирован

            C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
            Наблюдаемое:

            24 миль на галлон

            ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA ( C / D EST)
            Комбинированный / город / шоссе: 28–30 / 25 / 33–38 миль на галлон

            >> НАЖМИТЕ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ ТЕСТОВОГО ЛИСТА <<

            Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

            2019 Mercedes-Benz A-class Хэтчбек с приводом

            В 2012 году Mercedes-Benz решил превратить A-класс из хэтчбека с высокой крышей (с многослойным полом, предназначенным для электрификации) в гораздо более низкий, широкий и длинный компактный автомобиль с явно спортивными амбициями. В то время этот шаг казался несколько нелогичным. Но это оказалось правильным решением: нынешний A-класс стал огромным глобальным успехом, породил целое семейство моделей, включая CLA и GLA, и значительно омолодил имидж бренда среди более молодой клиентуры.

            Сейчас Mercedes запускает второе поколение «нового A-класса», которое фактически является четвертым поколением в целом. Он немного больше и даже спортивнее предыдущей модели. И впервые он будет предлагаться в Соединенных Штатах как четырехдверный седан в дополнение к четырехдверному купе CLA. Нам предложили прокатиться на новом хэтчбеке A-класса в Европе, и хотя эта версия не будет продаваться в США (но будет продаваться в Канаде), она дает ценную информацию о том, чего мы можем ожидать после появления седана. запускается здесь.

            Внешне модель немного потеряла дерзость предшественницы, и новый A-класс выглядит намного серьезнее. Агрессивный изгиб вверх по бокам исчез, и теперь автомобиль имеет отчетливую клиновидную форму с передней частью, которая очень напоминает таковую у более крупного CLS.

            Фотографии седана A-класса для рынка США еще не опубликованы, но мы можем с уверенностью предположить, что он будет визуально совмещен с седаном A-класса для китайского рынка, который был представлен там в апреле. Однако эта версия имеет немного более длинную колесную базу, чем наша.

            Хотя снаружи на А-класс приятно смотреть, внутри еще лучше. Спортивные сиденья с агрессивным стилем производят отличное первое впечатление, но главное — это приборная панель. Даже модели с низкими характеристиками имеют два семидюймовых TFT-экрана, один вместо традиционных датчиков, а другой в центре приборной панели. Автомобили, на которых мы ездили, имели первоклассную конфигурацию, состоящую из двух 10,3-дюймовых дисплеев, что, вероятно, является самым футуристическим прибором, доступным в настоящее время в компактном автомобиле.

            Может быть, даже в любом автомобиле, поскольку Mercedes-Benz нагло решил уйти от обычного подхода сверху вниз и встроил свою лучшую и новейшую информационно-развлекательную систему под названием MBUX в свое предложение начального уровня. Таким образом, A-класс превосходит S-класс.

            Одним из самых новых элементов является способ общения водителя с автомобилем. Используйте систему распознавания голоса (которую можно активировать, сказав «Привет, Мерседес»), чтобы сделать практически любой запрос, связанный с автомобилем, и у A-класса есть информативный или дерзкий ответ.Попробуйте сказать: «Я люблю тебя» или спросить: «Что ты думаешь о BMW?» и вы получите несколько интересных ответов.

            Есть еще кое-что, например, приборная панель с подсветкой и вентиляционные отверстия, которые выглядят так, как будто они были взяты прямо из купе S-класса. И в то время как другие компактные автомобили старательно избегают деревянного декора, чтобы не выглядеть скучным, A-класс может быть оснащен красивой роскошной деревянной отделкой — по крайней мере, в Европе — и это не выглядит немного старомодным.

            Большую часть времени мы проводили в автомобилях с модернизированным турбонаддувом 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, предназначенный для США, соединен с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Обладая мощностью 221 лошадиных сил, он со значительным авторитетом движется по классу А; Mercedes указывает время разгона до 62 миль в час за 6,2 секунды, а максимальная скорость составляет 155 миль в час. Хотелось бы, чтобы двигатель звучал немного спортивнее. Но нужно оставить место для двух моделей Mercedes-AMG (по слухам, A35 и A45), которые будут иметь мощность около 300 и 400 лошадиных сил и будут располагаться намного выше A250.

            Шасси без проблем передает крутящий момент на дорогу.Передняя подвеска со стойками и многорычажная задняя подвеска в верхних отделках (модели начального уровня в Европе имеют заднюю подвеску с торсионной балкой). Регулируемые амортизаторы не являются обязательными, как и полный привод 4Matic. Переднеприводный A250, на котором мы ездили, было легко подбрасывать, и в поворотах было весело; рулевое управление точное и идеально взвешенное. Управляемый более разумно, это удобный и тихий круизер для дальних путешествий. Шасси отфильтровывает плохое дорожное покрытие, сиденья приятно удобны, а спереди и сзади достаточно места для головы и ног.

            Время, проведенное за рулем нового A-класса, похоже, укрепляет стремление Mercedes-Benz выйти за рамки традиционных седанов премиум-класса и сосредоточиться на сегменте компактных автомобилей. Мы с нетерпением ждем возможности познакомиться с нашей версией.

            Технические характеристики

            Технические характеристики: Mercedes-Benz A250 2019 года выпуска

            ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний или полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

            БАЗОВАЯ ЦЕНА (Германия): 35 700 $

            ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, рядный 4, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

            Рабочий объем: 122 куб. Футов, 1991 куб. См
            Мощность: 221 л.с. при 5500 об / мин
            Крутящий момент: 258 фунт-фут при 1800 об / мин

            ТРАНСМИССИЯ: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и ручным переключением передач

            РАЗМЕРЫ:
            Колесная база: 107.4 дюйма
            Длина: 174,0 дюйма
            Ширина: 70,7 дюйма Высота: 56,9 дюйма
            Объем груза: 13 куб. Футов
            Снаряженная масса ( C / D est): 3250–3400 фунтов

            ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST):
            От нуля до 60 миль в час: 6,1–6,2 секунды
            От нуля до 100 миль в час: 16,4–16,6 секунды
            Стоя mile мили: 14,7–14,8 секунды
            Максимальная скорость: 155 миль в час

            EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST):
            Комбинированный транспорт / город / шоссе: 28–30 / 24–25 / 35–38 миль на галлон

            Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

            2021 Mercedes-Benz A-Class Цены, обзоры и фотографии

            Является ли Mercedes-Benz A-Class хорошим автомобилем?

            Да, Mercedes-Benz A-Class — хороший роскошный маленький автомобиль. Этот седан впечатляет своей превосходной топливной экономичностью, шикарным салоном и современной информационно-развлекательной системой. У него также есть два варианта бодрого двигателя, и на нем приятно водить. Однако, когда дело доходит до багажного отделения и пассажирского места, у A-Класса нет никаких проблем.Кроме того, его ходовая часть может быть слишком жесткой, чтобы считаться комфортной.

            Почему нам можно доверять: проанализировано 13 отзывов

            Чтобы сделать наши рейтинги и обзоры автомобилей максимально ориентированными на потребителя, мы не полагаемся на наше личное мнение. Вместо этого мы анализируем достоверные данные, такие как размеры грузового отсека, показатели миль на галлон и характеристики мощности, а также мнения автомобильной прессы.

            Этот обзор Mercedes-Benz A-Class 2021 года включает соответствующие исследования для всех моделей этого поколения, которые были выпущены в 2019 году.

            U.S. News Best Cars составляет рейтинг и анализирует автомобили с 2007 года, а наши сотрудники обладают более чем 75-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Чтобы обеспечить нашу объективность, мы никогда не принимаем дорогих подарков от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте занимается сторонняя фирма.

            Стоит ли покупать Mercedes-Benz A-Class?

            Несмотря на то, что в этом «Мерседесе» есть что нравится, есть варианты получше, если вам нужен более просторный салон или более комфортная поездка.Audi A3 2021 года имеет около 15 кубических футов багажного отделения, что почти вдвое больше, чем у A-класса. Вы также можете рассмотреть Mercedes-Benz C-Class, который выпускается в нескольких вариантах кузова и отличается изысканной ездой.

            Сравните A-Class и C-Class »

            Mercedes-Benz A-Class 2020 г. и 2021 г.: в чем разница?

            В 2021 году Mercedes-Benz добавит мониторинг слепых зон в список стандартных функций A-класса.В базовую комплектацию также входят 18-дюймовые колеса и 64-цветная система внешнего освещения. В остальном этот автомобиль не увидит серьезных изменений по сравнению с A-Class 2020 года.

            Сравните A-Class 2020 и 2021 »

            Вот ключевые изменения в Mercedes-Benz A-Class за последние несколько лет:

            • 2019: новый автомобиль
            • 2020: дебютировал Mercedes-AMG A 35 с отделкой
            • 2021: мониторинг слепых зон стал стандартом; большие колеса и 64-цветная система внешнего освещения теперь входят в стандартную комплектацию базовой модели

            Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочтите наши обзоры A-Class 2019 и A-Class 2020, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете получить на новые автомобили.

            Сколько стоит Mercedes-Benz A-Class?

            Базовый Mercedes-Benz A-Class A 220 имеет стартовую рекомендованную цену в размере 33 650 долларов США, что ниже стартовых цен на большинство автомобилей этого класса. Высококачественная модель AMG стоит от 45850 долларов, что более доступно, чем ориентированные на производительность модели в линейках Audi A3 и BMW 2 Series.

            Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Mercedes-Benz. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Mercedes-Benz.

            Mercedes-Benz A-Class против конкурентов
            Mercedes-Benz A-Class в сравнении с Mercedes-Benz CLA

            Mercedes-Benz CLA — еще один роскошный небольшой автомобиль этой марки, построенный на той же платформе, что и A-Class.Тем не менее, между ними есть некоторые ключевые различия. У CLA более крупный багажник, а у высокопроизводительной отделки AMG CLA 45 намного больше мощности. С другой стороны, у A-Class немного больше места для головы на задних сиденьях и более доступная стартовая цена.

            Сравните A-Class и CLA »

            Mercedes-Benz A-Class по сравнению с BMW 3 серии

            BMW 3 серии — еще один привлекательный седан класса люкс. Его стандартный сенсорный экран больше, чем у базового A-класса, а багажник 3-й серии почти вдвое больше, чем у Mercedes.У BMW плавность хода тоже. В остальном эти два немецких соперника похожи, с энергичным управлением, мощными двигателями с турбонаддувом и доступными высокопроизводительными комплектациями.

            Сравните серии A и 3 »

            Сравните серии A, CLA и 3 »

            Интерьер A-класса: взгляд в будущее
            Грузовое пространство класса А

            с 8.Багажник седана A-Класса объемом 6 кубических футов является одним из самых маленьких в своем классе. Доступна крышка багажника с функцией громкой связи.

            Сколько человек сидит в кресле A-класса?

            Седан A-Класса вмещает пять человек. Обивка из синтетической кожи и передние сиденья с электроприводом с регулировкой по 12 параметрам входят в стандартную комплектацию. Доступна обивка из натуральной кожи, а также передние сиденья с подогревом и вентиляцией, передние спортивные сиденья, мультиконтурные передние сиденья и рулевое колесо с подогревом.

            Хотя он может быть немного просторнее Mercedes-Benz CLA, A-Class все же не хватает места. Уместить высокого пассажира позади высокого водителя было бы непросто из-за нехватки места для ног на задних сиденьях. С другой стороны, в автомобиль легко сесть или выйти.

            Автокресла A-класса и детские

            Имеется два комплекта разъемов LATCH для задних боковых сидений.

            Качество интерьера A-класса Кабина этого «Мерседеса» отделана материалами премиум-класса

            , а 64-цветная система окружающего освещения является новым стандартом.Дополнительные функции, такие как отделка под дерево, делают этот роскошный седан еще более роскошным.

            Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация A-класса

            Существует несколько способов управления информационно-развлекательной системой Mercedes-Benz User Experience (MBUX), и большинство из них просты. На сенсорном экране есть элементы управления, похожие на планшетные, с функциями прокрутки и масштабирования, и он очень интуитивно понятен, с четкой графикой и быстрым откликом. Также есть контроллер тачпада, установленный на консоли, физические кнопки на рулевом колесе и голосовые команды, включая активацию ключевого слова «Привет, Мерседес».

            • Стандартные информационно-развлекательные функции: 7-дюймовый цифровой дисплей водителя, 7-дюймовый сенсорный экран, контроллер сенсорной панели, пять портов USB, Apple CarPlay, Android Auto, HD Radio, Bluetooth и голосовое управление
            • Доступные информационно-развлекательные функции: 10,25-дюймовый кластер цифровых датчиков, 10,25-дюймовый сенсорный экран, управление информационно-развлекательной системой на основе жестов, стереосистема Burmester с 12 динамиками, спутниковое радио, точка доступа Wi-Fi, навигация и беспроводное устройство. зарядка
            • Дополнительные стандартные функции: кнопочный пуск, дистанционный запуск, двухзонный автоматический климат-контроль, панорамная крыша
            • Другие доступные функции: бесключевой доступ без ключа

            Дополнительную информацию см. В разделе Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?

            Подробнее о интерьере »

            Производительность A-класса: AMG? AM-Whee
            Двигатель A-класса

            Этот седан поставляется с двумя турбинами на выбор 2.0-литровые четырехцилиндровые двигатели. Двигатель базового A 220 развивает 188 лошадиных сил и 221 фунт-фут крутящего момента. В AMG A 35 двигатель выдает 302 лошадиных силы и 295 Нм крутящего момента. Единственная трансмиссия — семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, плавность хода которой неоднозначна. Некоторые критики говорят, что это неуклюже, а другие говорят, что он работает нормально.

            Базовый двигатель может показаться слабым на бумаге, но он обеспечивает достаточную мощность для обычного вождения и на удивление бодрый.AMG A 35 обеспечивает дополнительную мощность, плавную и уверенную передачу мощности практически в любой ситуации.

            A-Class Gas Пробег

            С базовым четырехцилиндровым двигателем и передним приводом A 220 получает по оценкам EPA 25 миль на галлон в городе и 36 миль на галлон на шоссе. Добавление полного привода (AWD) снижает рейтинг шоссе до 34 миль на галлон. Это отличные оценки для класса роскошных небольших автомобилей. Mercedes-Benz AMG A 35 возвращает 22 мили на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе.

            Управляемость и управляемость класса A

            Уверенные тормоза и продуманное рулевое управление делают управление этим седаном приятным. Он не так охотно прорезает повороты, как спортивный седан, но подбирается довольно близко. К сожалению, жесткая подвеска и шины Run-Flat могут сделать поездку несколько жесткой. Привод на передние колеса входит в стандартную комплектацию, также доступен полный привод.

            Подробнее о производительности »

            Надежность класса A
            Насколько надежен Mercedes-Benz A-Class ?

            На момент написания этой статьи Mercedes-Benz A-Class 2021 года не оценивался на предмет прогнозируемой надежности.

            Mercedes-Benz A-Class Гарантия

            Mercedes-Benz поддерживает A-Class гарантией на четыре года / 50 000 миль.

            Подробнее о надежности »

            Безопасность класса A
            Результаты краш-тестов A-класса

            Ни Национальная администрация безопасности дорожного движения, ни Страховой институт дорожной безопасности не проводили аварийных испытаний A-класса 2021 года.

            Функции безопасности класса A:

            Стандартные расширенные функции безопасности:

            • Камера заднего вида
            • Предупреждение о прямом столкновении
            • Автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
            • Контроль слепых зон
            • Монитор внимания водителя
            • Система помощи при боковом ветре Mercedes (помогает удерживать автомобиль на своей полосе при сильном ветре)

            Доступные дополнительные функции безопасности:

            • Mercedes Pre-Safe Plus (затягивает ремни безопасности и включает тормоза, если датчики обнаруживают неизбежное столкновение сзади)
            • Mercedes Pre-Safe Sound (издает розовый шум, чтобы защитить ваши уши от шума аварии)
            • Активный ассистент рулевого управления
            • Предупреждение о выезде с полосы движения
            • Ассистент удержания полосы движения
            • Ассистент смены полосы движения
            • Ассистент поворота при повороте
            • Система помощи при парковке, параллельная и перпендикулярная
            • Распознавание ограничения скорости
            • Переднее торможение при перекрестном движении
            • Кратковременный адаптивный круиз-контроль
            • Автоматический дальний свет фар
            • Адаптивное освещение поворотов
            • Парковочная система кругового обзора

            Подробнее о безопасности »

            Размеры и вес A-класса

            Седану А-класса — 14 лет.9 футов в длину. Его снаряженная масса колеблется от 3285 до 3461 фунтов.

            Где построен Mercedes-Benz A-класса 2021 года?

            Mercedes-Benz строит A-Class 2021 года в Германии.

            Какая модель Mercedes-Benz A-Class мне подходит?

            Mercedes-Benz выпускает A-Class 2021 года в двух основных комплектациях: A 220 и ориентированный на производительность AMG A 35. Также есть A 220 4Matic, который такой же, как базовая модель, за исключением того, что у него все колеса. привод.

            Во всей линейке вы можете получить передние сиденья с подогревом за 500 долларов или передние сиденья с подогревом и вентиляцией за 950 долларов. Спутниковое радио стоит 460 долларов, зарядка для беспроводных устройств — 200 долларов, а стереосистема Burmester с 12 динамиками стоит 850 долларов. Вы также можете получить кожаные сиденья за 1450 долларов. Управление на основе жестов для системы MBUX можно добавить за 200 долларов в A 220 и за 300 долларов в AMG A 35.

            Мерседес-Бенц А 220

            Начальная рекомендованная розничная цена Mercedes-Benz A-Class A 220 составляет 33 650 долларов.Он поставляется с 7-дюймовым сенсорным экраном, контроллером тачпада, активацией по ключевому слову «Привет, Мерседес», Android Auto, Apple CarPlay, пятью портами USB, Bluetooth и HD Radio. В стандартную комплектацию входят 7-дюймовая цифровая приборная панель, обивка из синтетической кожи MB-Tex, передние сиденья с электроприводом, регулируемые в 12 направлениях, двухзонный автоматический климат-контроль, дистанционный запуск, панорамная крыша и легкосплавные диски.

            Также включены несколько функций помощи водителю, такие как чувствительные к дождю дворники, помощь при боковом ветре, камера заднего вида, мониторинг слепых зон, монитор состояния водителя, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и обнаружение пешеходов.

            «Мерседес-Бенц» предлагает несколько пакетов с комплектацией A 220. За 2600 долларов вы можете добавить пакет AMG-Line, который снижает подвеску для повышения устойчивости. Он также включает в себя спортивные передние сиденья, спортивное рулевое колесо, алюминиевые подрулевые переключатели и элементы дизайна интерьера и экстерьера AMG.

            Пакет внешнего освещения добавляет автоматические фары дальнего света и адаптивные фары за 900 долларов. Дополнительные средства помощи водителю включены в пакет помощи водителю за 1700 долларов, включая помощь при удержании полосы движения, помощь при смене полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, активную помощь при рулевом управлении, помощь в уклонении от рулевого управления, распознавание ограничения скорости, адаптивный круиз-контроль, экстренное торможение при перекрестном движении спереди, Mercedes Pre Safe Sound и Mercedes Pre Safe Plus.Пакет помощи при парковке за 1090 долларов имеет параллельную парковочную систему и систему парковочных камер с объемным обзором.

            Вы также можете получить пакет Premium. Он стоит 1750 долларов и поставляется с 10,25-дюймовым сенсорным экраном, 10,25-дюймовым цифровым приборным щитком, крышкой багажника с функцией громкой связи, бесключевым доступом бесключевого доступа и зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением. За 1295 долларов вы можете получить систему фронтальной камеры и систему навигации как часть мультимедийного пакета. Также предлагается точка доступа Wi-Fi, и вы можете получить руль с подогревом за 250 долларов.

            Мерседес-AMG A 35

            Продаваемый в розницу за 45 850 долларов США, Mercedes AMG получает такие улучшения характеристик, как подвеска AMG, высокопроизводительные тормоза, спортивный выхлоп, динамический ассистент поворота, режим движения Sport + и полный привод. AMG A 35 также оснащен 10,25-дюймовым сенсорным экраном и 10,25-дюймовым цифровым дисплеем водителя.

            Доступно множество одинаковых пакетов. Также предлагается пакет AMG Performance Seat за 3270 долларов, который оснащает этот автомобиль многоконтурными передними спортивными сиденьями с подогревом.За 1100 долларов вы можете добавить проекционный дисплей, а за 990 долларов вы можете получить спортивную подвеску с трехступенчатым демпфированием для регулировки качества езды.

            Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Mercedes-Benz. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Mercedes-Benz.

            Посмотреть технические характеристики и комплектации Mercedes-Benz A-Class 2021 года »

            Последний звонок

            Mercedes-Benz A-Class — это элитный компактный автомобиль класса люкс, который впечатляет своими живыми двигателями, игривым управлением, роскошным салоном и высокотехнологичной информационно-развлекательной системой.Тем не менее, у него также мизерный багажник и узкие задние сиденья, а также жесткая езда на моделях со стандартными шинами Run-Flat.

            Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.

            • «Вместо того, чтобы экономить на таких вещах, как качество материалов в салоне, Mercedes-Benz сделал A-Класс хорошо продуманным автомобилем премиум-класса, снабженным множеством прекрасных функций, в то же время сделав другие доступными в списке опций.»- Автотрейдер
            • «При относительно доступных ценах Mercedes-Benz A-Class 2021 года вполне может стать воротами к владению роскошными автомобилями и началом красивой лояльности к бренду для молодых покупателей. Но с такой же легкостью он может стать разумным выбором для любых участников. верных Mercedes-Benz, желающих уменьшить габариты (или купить второй или третий автомобиль) без ущерба для качества, манеры вождения и крутых технологий ». — Синяя книга Келли
            • «A-Class выделяется тем, что предлагает современный Mercedes-Benz в компактном корпусе.Он загружен технологиями, функциями и роскошью. Также приятно водить машину, и она выглядит достойно высококлассной. Mercedes поднял планку для класса люкс седанов начального уровня », — Эдмундс (2020)

            Mercedes-Benz A-Class 2021 Цены, обзоры и фотографии

            Подробнее о Mercedes-Benz A-Class 2021 года

            Mercedes-Benz A-Class 2021 Обзор

            Mercedes-Benz A-Class 2021 года предлагается в следующих подмоделях: A-Class Sedan, A-Class AMG A 35. Доступные стили включают A 220 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbo 7AM), 220 4MATIC 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 7AM) и AMG A 35 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 7AM). Модели Mercedes-Benz A-Class доступны с бензиновым двигателем объемом 2,0 л, мощностью до 302 л.с., в зависимости от типа двигателя. Mercedes-Benz A-Class 2021 года будет иметь передний и полный привод. Доступные трансмиссии: 7-ступенчатая автоматическая механическая. Mercedes-Benz A-Class 2021 года имеет пробег 4 года / 50000 миль. базовая гарантия, 4 года./ 50000 миль. придорожная гарантия, а на 4 года / 50000 км. гарантия на трансмиссию.

            Что люди думают о Mercedes-Benz A-Class 2021 года?

            Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Mercedes-Benz A-Class 2021 года и все его типы отделки салона. В целом пользователи Edmunds оценивают A-Class 2021 года. 5.0 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных.Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится A-Class 2021 года.

            Обзоры экспертов Edmunds

            Эксперты Edmunds составили надежную серию оценок и обзоров для Mercedes-Benz A-Class 2021 года и всех годов выпуска в нашей базе данных. Наш богатый контент включает в себя обзоры экспертов и рекомендации для A-класса 2021 года с подробным описанием уровней отделки и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения.Edmunds также предлагает экспертные оценки, данные дорожных испытаний и характеристик, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

            Процесс нашего обзора

            Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили строгим испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.

            Мы такие же обычные люди, как вы, поэтому обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день.Мы хотим знать, достаточно ли места для наших семей и нашего снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.

            Какая хорошая цена на новый Mercedes-Benz A-Class 2021 года?

            2021 Mercedes-Benz A-Class A 220 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbo 7AM)

            Mercedes-Benz A-Class A-Class A 220 4dr 2021 года (2.0L 4cyl Turbo 7AM) можно приобрести дешевле, чем рекомендуется производителем Розничная цена (рекомендованная производителем розничная цена) составляет 38 580 долларов США.Средняя цена, заплаченная за новый 2021 Mercedes-Benz A-Class A 220 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbo 7AM), на 914 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.

            Участники Edmunds экономят в среднем 914 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 37 666 долларов США.

            Средняя экономия для Mercedes-Benz A-Class A 220 4dr Sedan 2021 года (2.0L 4cyl Turbo 7AM) на 2,4% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

            2021 Mercedes-Benz A-Class A 220 4MATIC 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 7AM)

            Mercedes-Benz A-Class A-Class A 2021 года 220 4MATIC 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 7AM) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (MSRP), составляющей 41 290 долларов США. Средняя цена, заплаченная за новый 2021 Mercedes-Benz A-Class A 220 4MATIC 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 7AM), на 1394 доллара ниже рекомендованной производителем цены.

            Участники Edmunds экономят в среднем 1394 доллара, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 39 896 долларов США.

            Средняя экономия на 2021 Mercedes-Benz A-Class A 220 4MATIC 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 7AM) на 3,4% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

            2021 Mercedes-Benz A-Class AMG A 35 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 7AM)

            Mercedes-Benz A-Class AMG A 35 4dr 2021 AWD (2.0L 4cyl Turbo 7AM) можно купить дешевле чем рекомендованная розничная цена производителя (также известная как MSRP) в 52 585 долларов. Средняя цена, заплаченная за новый 2021 Mercedes-Benz A-Class AMG A 35 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 7AM), на 1262 доллара ниже рекомендованной производителем цены.

            Члены Edmunds экономят в среднем 1262 доллара, получая авансовые специальные предложения.Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 51 323 доллара США.

            Средняя экономия для Mercedes-Benz A-Class AMG A 35 4dr Sedan AWD 2021 года (2.0L 4cyl Turbo 7AM) на 2,4% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

            Какие автомобили Mercedes-Benz A-класса 2021 года доступны в моем регионе?

            Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Mercedes-Benz A-Class 2021 года для продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами.Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за Mercedes-Benz A-Class 2021 года.

            Не могу найти новый Mercedes-Benz A-класса 2021 года хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.

            Найдите новый Mercedes-Benz на продажу — 6 отличных предложений из 7 предложений по цене от 9 189 долларов США.

            Почему нужно доверять Эдмундсу?

            Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.

            Сколько топлива на галлон у Mercedes-Benz A-Class 2021 года?

            2021 Mercedes-Benz A-Class A 220 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbo 7AM), 7-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач, неэтилированный бензин премиум-класса (требуется)
            29 комбинированных миль на галлон,
            25 городских миль на галлон / 36 миль на шоссе

            2021 Mercedes- Benz A-Class A 220 4MATIC 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 7AM), 7-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач, неэтилированный бензин премиум-класса (требуется)
            28 комбинированных миль на галлон,
            25 городских миль / 34 шоссе на галлон

            2021 Mercedes-Benz A- Класс AMG A 35 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 7AM), 7-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач, неэтилированный бензин премиум-класса (требуется)
            25 комбинированных миль на галлон,
            22 городских миль на галлон / 29 миль на шоссе

            908
            EPA Est. MPG 29
            Трансмиссия 7-ступенчатая автоматическая механическая
            Привод передний привод
            Рабочий объем 2,0 л
            Колесная база 107.4 дюйма
            Длина 179,1 дюйма
            Ширина НЕТ
            Высота 56,9 дюйма
            Снаряженная масса 3285 фунтов

            Стоит ли мне арендовать или покупать Mercedes-Benz A-Class 2021 года?

            Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет.С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

            Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Mercedes-Benz

            Обзор Mercedes-Benz A220: это здорово, но обратите внимание на опции

            Маленькие автомобили, особенно маленькие седаны, кажутся в опасности. Поскольку отрасль фокусируется на производстве все большего количества внедорожников и грузовиков, автолюбители легко могут почувствовать, что компактные автомобили, приносящие удовольствие от вождения, исчезают.

            Но Штутгарт не отказывается от борьбы. Седан Mercedes-Benz A-Class 2019 года прибыл в США в начале этого года по цене от 33 495 долларов за переднеприводные модели и от 35 495 долларов за полноприводные. Рассмотренный здесь пример A-класса, оснащенный 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и оснащенный системой полного привода 4Matic, может удовлетворить любые требования.

            Маленький четырехдверный автомобиль, безусловно, выглядит соответствующим образом. Кузов имеет привлекательную форму и складки, и у нашего автомобиля был более агрессивный пакет AMG Line за 2310 долларов, который не только добавляет эстетические приятности, такие как «ромбовидная» решетка, но и перфорированные передние тормозные диски.Кроме того, наш A220 был покрыт краской Mountain Grey Metallic за 720 долларов, очень привлекательными 19-дюймовыми многоспицевыми колесами AMG за 500 долларов с более липкими шинами и пакетом внешнего освещения за 900 долларов, который включает в себя светодиодные фары.

            Просмотреть все 45 фото

            Как оказалось, Mercedes-Benz доставляет удовольствие от вождения. Семиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением передает на землю 188 лошадиных сил и 221 фунт-фут крутящего момента, а максимальный крутящий момент достигается между 1250 и 4000 об / мин. Ускорение не является потрясающим, но оно кажется достаточно быстрым, и A220 4Matic может разогнаться до 100 км / ч при скорости менее 6 км / ч.5 секунд. Полное открытие дроссельной заслонки сопровождается быстрыми четкими переключениями, которые вызывают шипящее фырканье из выхлопной трубы.

            Трансмиссия также предлагает большие возможности в повседневном использовании. При запуске двигатель может казаться немного грубоватым для роскошного автомобиля снаружи — это действительно типичный звук четырехцилиндрового двигателя, — но после закрытия дверей в салоне становится тихо. Стандартная автоматическая система стоп-старт работает плавно и почти не обнаруживается на светофоре, но может быть чрезмерно активна в пробке.Мы ехали в основном без него.

            Учитывая короткую колесную базу, A220 едет так, как и следовало ожидать от Mercedes-Benz. Внутри слышно очень мало шума дороги или ударов, демонстрируя, что маленький и роскошный автомобиль не должен противоречить друг другу. Кузов хорошо контролируется во время агрессивных маневров, с четким демпфированием и предсказуемой реакцией на действия водителя. Отдавайте должное заниженной подвеске Comfort, которая входит в комплект AMG Line.

            Качество интерьера просто фантастическое для сегмента — или даже для двух сегментов выше.Выбирайте пакет Premium за 2100 долларов, и два огромных экрана доминируют на приборной панели, делая крошечный A-класс гораздо более высококлассным. Дисплеи четкие и отзывчивые, и они окружены приятным дизайном из сочетания материалов премиум-класса. Точки мягкого касания есть повсюду, и только тогда, когда кто-то начинает ковыряться за пределами обычных точек соприкосновения, проявляются меньшие материалы.

            Наш тестовый автомобиль был оснащен красной и черной кожей за 1450 долларов, а также отделкой из черной липы за 325 долларов.Комбинация великолепна и только усиливает ощущение премиальности. Без этих обновлений интерьер может быть немного сероватым, но высокое качество материалов нашего автомобиля было очевидным. A220 также поставлялся с модернизированной системой объемного звучания Burmester за 850 долларов, которая обеспечивает фантастическое качество звука. Спутниковое радио SiriusXM добавило еще 460 долларов — немного смешно, что это нестандартно.

            Множество высокотехнологичных функций также могут быть установлены в стандартной или дополнительной комплектации. К ним относятся стандартные Apple CarPlay и Android Auto, а также пакет помощи водителю за 2250 долларов, который включает множество современных технологий активной и пассивной безопасности.В дополнение к красивым экранам, пакет Premium также добавляет систему помощи при слепых зонах, вход и запуск без ключа, открывание багажника без помощи рук, а также автоматическое затемнение (заднего и бокового) и автоматически складывающиеся (боковые) зеркала.

            Просмотреть все 45 фото

            Несмотря на то, что A220 действительно легко разместить на стесненных парковочных местах, система помощи при парковке может добавить душевного спокойствия, которое мы ценим. Пакет помощи при парковке включает в себя 360-градусный обзор камеры и активную систему помощи при парковке за 1090 долларов. Изображение автомобиля и его окрестностей, отображаемое на центральном экране, является четким и одним из лучших на рынке.

            Пакет «Мультимедиа» добавляет навигацию, трехлетнее обновление карт, помощь с ограничением скорости и классную функцию помощи с дополненной реальностью для навигации (она накладывает стрелки поворота на вид вашего окружения в реальном времени, чтобы помочь вам сделать правильный выбор). повороты). Однако за 1150 долларов мы, вероятно, пропустили бы это, если бы выбрали для себя A-Class, поскольку интеграция с мобильным телефоном является стандартной. Передние сиденья с подогревом и вентиляцией (1030 долларов), проекционный дисплей (990 долларов), 64-цветное окружающее освещение (310 долларов) и устройство открывания двери гаража (280 долларов) завершили оставшиеся варианты; мы, вероятно, пропустили бы их все, кроме сидений, и функция гаражных ворот действительно должна быть включена.

            Возможно, вы заметили, что этот обзор в значительной степени представляет собой подробный список функций. Это сделано специально. A-класс усовершенствован, едет достаточно хорошо, когда хочется немного поработать, и во всех отношениях ощущается как настоящий Mercedes-Benz. Однако, как мы пояснили, он также может быть оборудован так же, как и его старшие братья, E- и S-классы. С этой целью общая цена нашего тестового автомобиля составляла почти 52 000 долларов — это значительный рост по сравнению с его базовой наклейкой в ​​35 000 долларов и совсем немного по сравнению с E-Class начального уровня. Учитывая все это, для покупателей будет ключевым моментом решить, хотят ли они все новейшие и лучшие технологии — доступны потрясающие возможности — в более удобном и удобном для города пакете, или они предпочитают более плавный общий опыт более крупного Benz.Нет сомнений в том, что A-Class — отличный маленький автомобиль, и если вы разумно оснастите его только тем, что вам нужно, это будет казаться потраченными не зря деньги.

            Просмотреть все 45 фото
            2019 Mercedes-Benz A220 4MATIC Технические характеристики
            В ПРОДАЖЕ Сейчас
            ЦЕНА 34 495 долл. США / 51 950 долл. США (базовый уровень / по результатам тестирования)
            ДВИГАТЕЛЬ 2,0 л с турбонаддувом DOHC, рядный-4, 16 клапанов; 188 л.с. при 5800-6100 об / мин, 221 фунт-фут при 1250-4000 об / мин
            ПЕРЕДАЧА 7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением
            ВИД 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, полный привод Седан
            ПРОБЕГ EPA 25/33 миль на галлон (город / шоссе)
            Д x Ш x В 179.1 x 70,7 x 56,9 дюйма
            КОЛЕСНАЯ БАЗА 107,4 дюйм
            ВЕС 3440 фунтов
            0-60 6.

            Leave a Reply

            Ваш адрес email не будет опубликован.

            2019 © Все права защищены.