Мерседес слс амг 55: Доступ ограничен: проблема с IP


0
Categories : Разное

Содержание

Mercedes-Benz cls 55 amg (Мерседес cls 55 amg) — стоимость, цены на мобиле.де, автоскаут 24

Mercedes-Benz CLS 55 AMG Youngtimer Schuifdak Harman Kardon
2022, 5.439 см³, 92 249 км
Дилер
34 888 €
Mercedes-Benz CLS 55 AMG Automatik
2022, 5.439 см³, 209 000 км
Физ. лицо
Германия
18 700 €
Mercedes-Benz CLS 55 AMG Aut.
2022, 5.439 см³, 150 000 км
Дилер
19 990 €
Mercedes-Benz CLS 55 AMG 55 AMG
2022, 5.439 см³, 206 000 км
Физ. лицо
Нидерланды
24 500 €
Mercedes-Benz CLS 55 AMG Automatik/Breitbau/Klappe/Koncav Alus/
2022, 5.439 см³, 129 600 км
Дилер
17 999 €
Mercedes-Benz CLS 55 AMG Coupé AMG-IWC/Harman-Kardon/Schiebed. AMG Sport

2022, 5.439 см³, 161 100 км
Дилер
29 990 €
Mercedes-Benz CLS 55 AMG Automatik
2022, 5.439 см³, 111 000 км
Физ. лицо
Германия
21 000 €
Mercedes-Benz CLS 55 AMG CLS CLS 55 AMG Navi Xenon Voll
2022, 5.439 см³, 177 500 км
Дилер
16 400 €
Mercedes-Benz CLS 55 AMG CLS CLS 55 AMG M113 V8 Kompressor
2022, 5.439 см³, 70 300 км
Дилер
26 990 €
Mercedes-Benz CLS 55 AMG Automatik
2022, 5.439 см³, 22 466 км
Физ. лицо
Германия
23 700 €
Mercedes-Benz CLS 55 AMG Young-Timer | BTW | BOVAG garantie |
2022, 5.439 см³, 58 027 км
Дилер
29 925 €
Mercedes-Benz CLS 55 AMG V8 KOMPRESSOR
2022, 5.439 см³, 113 252 км
Дилер
24 950 €
Mercedes-Benz CLS 55 AMG Automatik
2006, 5.439 см³, 124 000 км
Физ. лицо
Германия
23 800 €
Mercedes-Benz CLS 55 AMG CLS CLS 55 AMG

2005, 5.439 см³, 105 000 км
Дилер
18 990 €
Mercedes-Benz CLS 55 AMG CLS CLS 55 AMG
2005, 5.439 см³, 105 000 км
Дилер
18 990 €
Mercedes-Benz CLS 55 AMG Aut.
2005, 5.439 см³, 154 000 км
Дилер
16 900 €
Mercedes-Benz CLS 55 AMG Automatik
2005, 5.439 см³, 206 000 км
Физ. лицо
Германия
20 000 €
Mercedes-Benz CLS 55 AMG Automatik
2005, 5.439 см³, 206 000 км
Физ. лицо
Германия
20 000 €
Mercedes-Benz CLS 55 AMG Automatik
2005, 5.439 см³, 206 000 км
Физ. лицо
Германия
20 000 €
Mercedes-Benz CLS 55 AMG Automatik
2005, 5.439 см³, 206 000 км
Физ. лицо
Германия
20 000 €
Mercedes-Benz CLS 55 AMG CLS55 AMG AIRMATIC/KEYLESS/DISTRONIC/APS/H&K
2005, 5.439 см³, 169 000 км
Дилер
16 900 €
Mercedes-Benz CLS 55 AMG Aut. **VOLLAUSTATTUNG**SERVICEHEFT**BESTPREIS**

2005, 5.439 см³, 190 000 км
Дилер
14 990 €
Mercedes-Benz CLS 55 AMG Automatik
2006, 5.439 см³, 277 000 км
Физ. лицо
Германия
11 700 €
Mercedes-Benz CLS 55 AMG Navi Keyless Go Navi Harman Kardon
2005, 5.439 см³, 184 000 км
Дилер
14 990 €
Mercedes-Benz CLS 55 AMG Automatik
2005, 5.439 см³, 106 000 км
Физ. лицо
Германия
22 500 €

Технические характеристики Mercedes-Benz CLS AMG седан 4-дв. III (C257)

Кузов

  • Тип кузова
  • Количество мест
  • Длина
  • Ширина
  • Высота
  • Колёсная база
  • Колея передняя
  • Колея задняя
  • Снаряженная масса
  • Дорожный просвет
  • Объем багажника максимальный
  • Объем багажника минимальный
  • Полная масса
  • Нагрузка на переднюю/заднюю ось
  • Грузовой отсек (Длина x Ширина x Высота)
  • Грузоподъёмность
  • Разрешённая масса автопоезда
  • Погрузочная высота
  • Объём грузового отсека

Двигатель

  • Тип двигателя
  • Объем двигателя
  • Мощность двигателя
  • Обороты максимальной мощности
  • Максимальный крутящий момент
  • Тип впуска
    • Непосредственный впрыск
  • Расположение цилиндров
  • Количество цилиндров
  • Количество клапанов на цилиндр
  • Тип наддува
  • Диаметр цилиндра
  • Ход поршня
  • Обороты максимального крутящего момента
    • от 1 800 до 2 500 об/мин
  • Наличие интеркулера

Эксплуатационные показатели

  • Марка топлива
  • Максимальная скорость
  • Разгон до 100 км/ч
  • Объём топливного бака
  • Экологический стандарт
  • Расход топлива в городе на 100 км
  • Расход топлива на шоссе на 100 км
  • Расход топлива в смешанном цикле на 100 км
  • Запас хода

Трансмиссия и управление

  • Тип КПП
  • Количество передач
  • Привод
  • Диаметр разворота

Подвеска и тормоза

  • Передние тормоза
    • Дисковые вентилируемые, перфорированные
  • Задние тормоза
    • Дисковые вентилируемые
  • Передняя подвеска
    • Независимая, Пневматическая, На двойных поперечных рычагах, Амортизаторы, Стабилизатор поперечной устойчивости
  • Задняя подвеска
    • Независимая, Пневматическая, Многорычажная, Амортизаторы, Стабилизатор поперечной устойчивости

Mercedes CLS 55 AMG — технические характеристики

Основные характеристики

Цена:
€ 148.200
Дорожный налог / 3 месяца:
€ 265 — € 303
Кузов:
четырехдверный седан
Коробка передач:
секвентальная автоматическая
Количество сидений:
4
Первый год выпуска:
2004
Последний год выпуска:
2006

Движение

Привод:
задний
Тип двигателя:
топливный двигатель
Топливо:
бензин
Общая максимальная мощность:
350 кВТ (476 л.с.)
Суммарный максимальный крутящий момент:
700 Нм

Двигатель

Количество цилиндров:
8, V
Клапанов на цилиндр:
3
Емкость цилиндра:
5439 куб.
Диаметр отверстия:
97,0 x 82,0 мм.
Степень сжатия:
9,0 :1
Максимальная мощность (ВТ):
350 кВТ (476 л.с.)
Максимальная мощность (об. / мин.):
6100 об. / мин.
Максимальный крутящий момент (Нм):
700 Нм
Максимальный крутящий момент (об. / мин.):
2650 об. / мин.
Топливная система:
многоточечный впрыск
Управление клапаном:
ohc
Турбо:
механический компрессор
Катализатор:
регулярный
Емкость топливного бака:
80 l

Двигатель

Количество цилиндров:
8, V
Клапанов на цилиндр:
3
Емкость цилиндра:
5439 куб.
Диаметр отверстия:
97,0 x 82,0 мм.
Степень сжатия:
9,0 :1
Максимальная мощность (ВТ):
350 кВТ (476 л.с.)
Максимальная мощность (об. / мин.):
6100 об. / мин.
Максимальный крутящий момент (Нм):
700 Нм
Максимальный крутящий момент (об. / мин.):
2650 об. / мин.
Топливная система:
многоточечный впрыск
Управление клапаном:
ohc
Турбо:
механический компрессор
Катализатор:
регулярный
Емкость топливного бака:
80 l

Производительность

Максимальная скорость:
250 км/ч
Разгон от 0 до 100 км/ч:
4,7 c
Расход по городу:
20,1 л/100км
Расход за городом:
9,8 л/100км
Смешанный расход:
13,6 л/100км
Выбросы CO2:
326 г/км
Класс энергоэффективности:
G

Шасси

Подвеска переднего колеса:
независимая, двойной поперечный рычаг
Подвеска заднего колеса:
многорычажная
Передняя подвеска:
пневматическая
Задняя подвеска:
пневматическая
Передний стабилизатор:
есть
Задний стабилизатор:
нет
Передние тормоза:
вентилируемый диск, 360 мм
Задние тормоза:
вентилируемый диск, 330 мм
Размер передних колес:
255/40R18
Размер задних колес:
285/35R18
Радиус поворота:
11,5 м

Шасси

Подвеска переднего колеса:
независимая, двойной поперечный рычаг
Подвеска заднего колеса:
многорычажная
Передняя подвеска:
пневматическая
Задняя подвеска:
пневматическая
Передний стабилизатор:
есть
Задний стабилизатор:
нет
Передние тормоза:
вентилируемый диск, 360 мм
Задние тормоза:
вентилируемый диск, 330 мм
Размер передних колес:
255/40R18
Размер задних колес:
285/35R18
Радиус поворота:
11,5 м

Безопасность

ABS:
Есть
Распределение тормозного усилия:
Есть
Помощь при торможении:
Есть
Система экстренного торможения:
Нет
Система предотвращения столкновений:
Нет
Контроль устойчивости:
Есть
Контроль тяги:
Есть
Блокировка дифференциала:
Нет
Подушка безопасности у водителя:
Есть
Подушка безопасности у пассажира:
Есть
Боковые подушки безопасности:
Есть (спереди)
Подушки безопасности для головы:
Есть (спереди и сзади)
Подушка безопасности для колен водителя:
Нет
Система Hill Assist:
Нет
Система Lane Assist:
Нет
Система Blind Spot Assist:
Нет
Датчик усталости:
Нет
Датчик давления в шинах:
€ 484
Система City Safety:
Нет
Система ночного видения для распознавания пешеходов:
Нет
Система High Beam Assist:
Нет
Система распознавания дорожных знаков:
Нет
Система предупреждения о столкновении:
Нет
Система Self-levelling suspension:
Нет

Интерьер

Регулировка высоты сидений:
Есть (у водителя и пассажира)
Поддержка поясницы:
Есть (у водителя и пассажира)
Электрическая регулировка сидения:
Есть (с памятью)
Подогрев сидений:
Есть
Вентиляция сединий:
Нет
Спортивные сиденья:
Есть
Кожаный руль:
Есть
Регулировка руля:
Есть (высота и глубина)
Подогрев руля:
Нет
Кожаные сиденья:
Есть
Задние подголовники:
Есть
Возможность сложить задние сиденья:
Есть (по частям)
Возможность выдвинуть задние сиденья:
Есть
Центральный подлокотник:
Есть (спереди и сзади)
Автоматическое затемнение стекла заднего вида:
Есть
Лампа для чтения:
Есть (спереди и сзади)
Зеркало для макияжа с подсветкой:
Есть
Регулируемая подсветка приборной панели:
Есть
Тахометр:
Есть
Трип-одометр:
Есть
Индикатор температуры воды:
Есть
Индикатор температуры снаружи салона:
Есть
Бортовой компьютер:
Есть
Аудио система:
Есть
Цифровое радио:
Нет
Кнопки управления аудио системой на руле:
Есть
Аудио вход:
Есть
navigation system:YES(with color display)
Bluetooth:
Нет

Экстерьер

Прерывистые стеклоочистители:
Есть (с датчиком дождя)
Литые диски:
Есть
Подвижная / наклоняющаяся крыша:
Нет
Панорамная крыша:
Нет
Рейлинги на крыше:
Нет
Металлическая покраска:
€ 1.412
Бампер с цветовой маркировкой:
Есть
Тонированные стекла:
Есть
Заднее защитное стекло:
Нет
Электрические зеркала:
Есть (с подогревом)
Складывающиеся наружные зеркала:
Есть
Автоматическое затемнение наружных зеркал:
Есть
Поворотник на боковых зеркалах:
Есть
Передние противотуманные фары:
Есть
Автоматические фары:
Есть
Ксеноновые фары:
Есть
led headlight:NO
Светодиодные задние фонари:
Нет
Парковочные огни:
Нет
headlight washers:YES
Сигнализация:
Есть

Масса

Масса пустого автомобиля:
1820 кг
Максимальная грузоподъемность:
565 кг
Максимально допустимая масса:
2385 кг
Максимальная нагрузка на крышу:
100 кг

Багажник

Объем багажника:
495 л
Максимальная высота:
720 мм

Размеры (снаружи)

Длина:
4915 мм
Ширина:
1873 мм
Высота:
1389 мм
Колесная база:
2854 мм
Ширина передней колеи:
1599 мм
Ширина задней колеи:
1583 мм

Размеры (внутри)

Расстояние между спинкой и педалями:
910-1180 мм
Переднее пространство:
895-960 мм
Длина передней спинки
610 мм
Длина переднего сиденья:
510 мм
Высота переднего входа:
500 мм
Ширина интерьера спереди:
1490 мм
Расстояние спинки спереди/сзади:
600-880 мм
Заднее пространство:
890 мм
Длина спинки заднего сиденья:
710 мм
Длина заднего сиденья:
490 мм
Высота заднего сиденья:
310 мм
Ширина заднего интерьера:
1490 мм

Комфорт

Центральный замок:
Есть
Вход/запуск без ключа:
Есть
Схема управления:
Нет
Электрические стеклоподъемники:
Есть (передние и задние)
Усилитель руля:
Есть
Круиз-контроль:
Есть
Кондиционер:
Есть (автоматический)
Двухзонный климат-контроль:
Есть
Парковочные датчики:
Есть (задние)
reverse camera:NO
Парковка:
Нет
Электрический стояночный тормоз:
Нет
Система запуска / остановки:
Нет

Обслуживание и гарантия

Техосмотр:
20.000 км / 1 год
Общая гарантия:
2 лет, не ограничена
Гарантия на шасси:
2 лет

Mercedes CLS 55 AMG C219: фото, технические характеристики, клиренс Мерседес CLS 55 АМГ 219 кузов

Фото Mercedes CLS55 AMG C219

Фото Mercedes CLS55 AMG C219

Технические характеристики

Размеры кузова (габариты)
Тип кузова Купе
Количество дверей 4
Количество мест 4
Длина автомобиля 4915 мм
Ширина 1873 мм
Высота 1389 мм
Объем багажника, минимальный 505 л
Подвеска, тормоза, шины
Колесная база 2 854 мм
Дорожный просвет (клиренс) н.д.
Колея передняя 1 599 мм
Колея задняя 1 583 мм
Передняя подвеска независимая МакФерсон
Задняя подвеска пневматическая
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые вентилируемые
Размер шин (колес) 285/35 R18
Двигатель и разгон
Тип двигателя V-образный
Рабочий объем, см³ 5 439 см3
Мощность 476 л.с
Расположение спереди, продольно
Расположение цилиндров V8
Клапанов на цилиндр 3
Время разгона до 100 км/ч, сек 4.7 с
Крутящий момент 700 H*м при 6100 об/мин
Максимальная скорость 250 км/ч
Трансмиссия
Привод задний
Тип коробки передач автомат. (5 ступ.)
Расход топлива и тип
Объем топливного бака 80 л
Тип бензин (аи-98)
Расход на 100 км в городе 20.1 л
Расход на 100 км по трассе 9.8 л

Популярные модели:

A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176

B-Class W245 B-Class W246

C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204

CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216

CLA-Class C117

CLC-Class C203

CLK-Class C208 CLK-Class C209

CLS-Class C219 CLS-Class C218

E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок

G-Class W463

GL-Class X164 GL-Class X166

GLK-Class X204

ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166

R-Class W251

S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217

SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231

SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172

SLR-Class C199 SLS-Class C197

Sprinter W901 Sprinter W906

Vaneo W414

Maybach 57 Maybach 62

GLA-Class X156

Mercedes-Benz CLS-klasse I (C219) — разгон до 100 км/ч

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч


всех авто мира

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Mercedes-Benz CLS-klasse I (C219) в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (15)

Модель Конфигурация Макс. скорость Разгон 0-100 км/ч
Mercedes-Benz CLS-klasse I (C219) 63 AMG 6.2 AT (514 л.с.), 630 об.
(2006 — 2010)
250 км/ч 4.5 сек.
Mercedes-Benz CLS-klasse I (C219) 63 AMG 6.2 AT (514 л.с.) 7G-Tronic, 630 об.
(2008 — 2010)
250 км/ч 4.5 сек.
Mercedes-Benz CLS-klasse I (C219) 55 AMG 5.4 AT (476 л.с.), 700 об.
(2005 — 2010)
250 км/ч 4.7 сек.
Mercedes-Benz CLS-klasse I (C219) 500 5.5 AT (388 л.с.), 530 об.
(2006 — 2010)
250 км/ч 5.4 сек.
Mercedes-Benz CLS-klasse I (C219) 550 5.5 AT (388 л.с.), 530 об.
(2008 — 2010)
250 км/ч 5.4 сек.
Mercedes-Benz CLS-klasse I (C219) 500 5.5 AT (388 л.с.) 7G-Tronic, 530 об.
(2008 — 2010)
250 км/ч 5.4 сек.
Mercedes-Benz CLS-klasse I (C219) 500 5.0 AT (306 л.с.), 460 Н*м /2700-4250 об.
(2004 — 2010)
250 км/ч 6.1 сек.
Mercedes-Benz CLS-klasse I (C219) 350 3.0d AT (265 л.с.), 620 Н*м /1600 об.
(2009 — 2010)
250 км/ч 6.2 сек.
Mercedes-Benz CLS-klasse I (C219) 350 3.5 AT (292 л.с.), 365 об.
(2006 — 2010)
250 км/ч 6.7 сек.
Mercedes-Benz CLS-klasse I (C219) 350 3.5 AT (292 л.с.) 7-Gtronic, 365 Н*м /3000 об.
(2008 — 2010)
250 км/ч 6.7 сек.
Mercedes-Benz CLS-klasse I (C219) 320 3.0d AT (224 л.с.), 440 Н*м /1600 об.
(2004 — 2010)
246 км/ч 7.0 сек.
Mercedes-Benz CLS-klasse I (C219) 320 3.0d AT (224 л.с.) 7G-Tronic DPF, 440 Н*м /1600 об.
(2008 — 2010)
246 км/ч 7.0 сек.
Mercedes-Benz CLS-klasse I (C219) 350 3.5 AT (272 л.с.), 350 Н*м /2400-5000 об.
(2004 — 2010)
250 км/ч 7.0 сек.
Mercedes-Benz CLS-klasse I (C219) 280 3.0 AT (231 л.с.), 300 Н*м /2500 об.
(2008 — 2010)
245 км/ч 7.7 сек.
Mercedes-Benz CLS-klasse I (C219) 300 3.0 AT (231 л.с.), 300 Н*м /2500 об.
(2004 — 2010)
245 км/ч 7.7 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (3569) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (19668)

2007 Mercedes-Benz CLS 63 AMG (C219)

1

Вот это настоящий CLS. Новый я видел много раз, особенно в Таиланде — там его любят. Не впечатляет. Но старый (который, кстати, я вижу намного реже) — красавец, каких поискать. Один из лучших Мерсовских профилей, приземистый, будто припавший к земле гепард, и такой же быстрый и грозный. По сравнению с ним новое поколение, тоже достаточно красивое само по себе, просто корейская подделка.

2

Красивый классический Мерс,что тут еще скажеш. А сколько он без ограничителя едит?

3

Один из моих самых любимых Мерсов. Может даже и самый любимый. Не то, что нынешний CLS. Здесь всё намного интереснее — кузов довольно таки странной формы, но здесь, как раз, у них всё получилось. Он просто внеземной красоты, стоит лишь взглянуть на последнюю фотографию. Кузов очень мягкий по форме, но в туже минуту полон агрессии. И зад тут, что надо — подчёркивает образ самого автомобиля. Не то, что у нового «корейца»… 🙁 Салон тут — что надо. Да и характеристика тоже. Мерседес как никак. У них с этим проблем не бывает. Замечательный автомобиль. Хотя классическим его ещё называть рано. P.S. Хотя вкусы у всех разные, но для меня этот Мерс вне конкуренции.:)

4

Мерсу я оценку восемь поставил. Я таких каждый почти день вижу.

5

Ну не плох я соглашусь для обычного мерса вполне норм даже лошадок 514.

6

Redqol, ты что, вместе с Даниилом в Барвихе живёшь?! 🙂 А если и правда его видишь каждый день, то неужели тебе не по душе его дизайн? Он заслуживает 10+, а не 8!!! Кстати дизайн оценивается по внешнему виду автомобиля, а не по количеству увиденных его раз! P.S. Она и не настолько популярна, чтобы встречать её каждый день!!!

7

Twenkey Я понимаю конечно что этот Мерс заслуживает 10+ но! Я поставил ему 8+ потому что он слегка чем то не понравился. Ну вообщем все таки 10+ за дизайн и за красоту все отлично!

8

Логику своего комментария сам пойми! «Я поставил ему 8 потому, что он мне слегка чем-то не понравился. Ну, в общем всё таки 10+ за дизайн и красоту — всё отлично».

9

И снова фары и снова кузов — 2 вещи, которые мне не по душе в этом Мерседесе. Ну не люблю я плавные линии, которые так часто применяют основоположники автомобилестроения. Передняя часть еще куда ни шла, но корма, особенно на последнем фото — бууэээ (уж извините за подобный словесный оборот). Никакой агрессии, ничего подобного, чего можно ждать от АМГ. Но есть все-таки одна приятная черта (для меня по крайнем мере), которая затмевает все остальное — диски — вот уж к чему у меня претензий точно нету.

10

Обычный линейный ( хотя и нового поколения ) форсированный штатным мерседесовским тюнером CLS. По-своему красивый, по-своему спортивный, по-своему мощный и динамичный. Но, особых эмоций, почему-то не вызывает.

11

Бывает и такое, что при всем своем желании не знаешь, что писать про автомобиль. Будь то седан бизнес-класса или спорткар. А если такое отсутствие желания возникает у многих, значит где-то автопроизводитель прогадал, раз автомобиль ничем не цепляет. Отсутствие фишки, отличительной черты или чего то в этом роде в большей мере присуще эконом-классу, но когда такая проблема возникает в автомобилях, подобных этому — попахивает кризисом перепроизводства. Поэтому нужно что-то менять, иначе это может грозить серьезными проблемами с продажами и другими проблемами, коих вполне можно было избежать.

12

А меня как раз корма и привлекает. И профиль. Передняя оптика больше нравится у второго поколения. Номв целом CLS первого поколения меня цеплял. Зацепил как только я увидел его.мИ как раз плавные линии я люблю. Этомещё раз доказывает, что одним нравятся одни авто, другим — другие. Слава богу, есть из чего выбрать. Но уже его нет. Теперьм торое поколение, которое ещё лучше. Алсо, этот автомобиль куда привлекательнее Е-класса, на базе которого был сделан.

13

Я считаю, что «не знать, что писать про автомобиль» и «нечего написать про автомобиль» разные вещи. В одном случае всё зависит от человека, в другом — от самого автомобиля. В одном случае это проблема всей нации, в другом — мирового автопрома. Хочу тебе сказать, что ты, Илья, не первый — у меня тоже возникает такое чувство, причём довольно таки часто. И на разнообразные автомобили. На мой выбор: хорошее это авто, или нет — это чувство абсолютно не влияет. Но конечно же хотелось бы видеть каждое новое авто с определённой изюминкой, особенностью. Но далеко не все авто-производители наделяют свои авто таким даром. Что есть, то есть. Ждём улучшений…

14

Twenkey, чего тут ждать? Уже давно улучшили.

15

Я говорю не про конкретно эту модель, а вообще. Да и как по мне, то новую модель они никак не улучшили, даже наоборот. Я говорю не про технические характеристики, и не в плане дизайна, а в плане восприятия мною им. Мне этот куда приятнее, нежели новый. Но это мой субъективное мнение.

16

Админы измените двигатель он не атмо ,он с компрессором.

17

Flaxure , у cls55 был компрессор а у cls63 был атмосферный

18

Аааа понятно. Спасибо за инфу (не знал :D)

Технические характеристики Mercedes-Benz CLS-Класс 2004 CLS 55 AMG AT 5AT Coupe

Технические характеристики Mercedes-Benz CLS-Класс 2004 CLS 55 AMG AT 5AT Coupe

Подробные технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz CLS-Класс 2004 CLS 55 AMG AT 5AT Coupe, такие как объем двигателя, мощность, расход топлива, разгон автомобиля, максимальная скорость, кузов, коробка передач, трансмиссии и тормозная система,  размер и тип шин и дисков. Зная подробные тех. характеристики Mercedes-Benz CLS-Класс 2004 можно сравнить его с другими автомобилями конкурентами. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность Mercedes-Benz CLS-Класс 2004 CLS 55 AMG AT 5AT Coupe.

Бренд: Mercedes-Benz
Модель: CLS-Класс
Класс: Класс A
Начало выпуска: 2004

Технические характеристики Mercedes-Benz CLS-Класс CLS 55 AMG AT 5AT Coupe

Кузов

Тип кузова
Coupe
Кол-во дверей
Количество мест
Длина
4915 мм
Ширина
1873 мм
Высота
1388 мм
Дорожный просвет
— мм
Объем багажника минимальный
495 л.
Объем багажника максимальный
— л.
Колесная база
2854
Колея передняя
1599
Колея передняя
1583

Трансмиссия

Привод
задний
Коробка
5AT
Передаточное отношение главной пары

Подвеска

Тип передней подвески
поперечный стабилизатор
Тип задней подвески
несколько рычагов и тяг

Тормозная система

Передние тормоза
дисковые вентилируемые
Задние тормоза
дисковые вентилируемые
АБС

Рулевое управление

Тип рулевого управления
Усилитель руля
гидроусилитель
Диаметр разворота
— м

Двигатель

Объём двигателя
5439 см3
Мощность
476 л.с.
Крутящий момент
700/2650 Нм/мин
Тип топлива
АИ 98
Расположение двигателя
спереди, продольно
Тип цилиндра
V-образный
Количество цилиндров
8
Ход поршня
92 мм
Диаметр цилиндра
97 мм
Cтепень сжатия
Количество клапанов на цилиндр
3
Система питания
непосредственный впрыск
Турбонаддув
есть
Газораспределительный механизм

Эксплуатационные показатели

Разгон до 100 км/ч
4.7 с
Макс. скорость
250 км./ч.
Расход по городу
20.08 л./100 км.
Расход по трассе
9.82 л./100 км.
Расход комбинированный
13.55 л./100 км.
Объем топливного бака
80 л
Снаряженная масса автомобиля
1919 кг
Допустимая полная масса
2385 кг
Размер дисков
Размер шин
255/35 R19

Автомобильный справочник

2 комплектации

2001—2022 гг.

2 комплектации

1995—2002 гг.

5 комплектаций

1985—2001 гг.

Все — Tofas

cartechnic.ru / характеристики / параметры Mercedes-Benz CLS 55 AMG AT 5AT Coupe

Mercedes-AMG SL-класса 2022 года. Обзор, цены и характеристики автомобильная икона. Недавние экземпляры не были столь впечатляющими, как ожидалось, и множество новых двухдверных и четырехместных кабриолетов Grand Touring сделали его устаревшим, но новое поколение SL берет более спортивный курс и будет предлагаться только со значком AMG.SL55 начального уровня оснащен двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 469 л.с., а более гоночный SL63 оснащен версией того же двигателя мощностью 577 л.с. Полный привод и управление четырьмя колесами входят в стандартную комплектацию и предназначены для улучшения управляемости и производительности. Несмотря на то, что новый SL переосмысливается как спортивный автомобиль, он также обладает роскошным и высокотехнологичным салоном. И в знак уважения к предыдущим поколениям новый SL имеет складную тканевую крышу вместо складывающейся жесткой крыши предыдущих моделей, тем самым сохраняя внешний вид автомобиля под открытым небом, а также снижая вес.

Что нового в 2022 году?

Культовый SL-класс Mercedes-AMG является новым для 2022 года, после короткого перерыва, и он должен поступить в продажу как раз к сезону кабриолетов.

Цены и какой из них купить

Mercedes-AMG не опубликовал подробный список стандартных и дополнительных функций нового SL, но мы все равно выберем более дорогой SL63, чтобы разблокировать V-образный двигатель с двойным турбонаддувом. Максимальная мощность 8.

Двигатель, трансмиссия и производительность

Обе модели SL оснащены двигателем 4 с двойным турбонаддувом.0-литровый V-8 позаимствован у спорткара GT. В SL55 двигатель выдает внушительные 469 лошадиных сил, но при обновлении до SL63 эта цифра увеличивается до 577 лошадиных сил. Единственная трансмиссия — девятиступенчатая автоматическая, а система полного привода и рулевое управление четырьмя колесами входят в стандартную комплектацию всех моделей SL. Такие силовые агрегаты позволят возрожденному SL-классу конкурировать с конвертируемыми версиями BMW 8-й серии и Lexus LC , оба из которых предлагаются с мощными двигателями V-8, а также с более спортивными соперниками, такими как Порше 911 .Во время нашего первоначального тест-драйва мы обнаружили, что SL не соответствует своей новой, более спортивной миссии. Автомобиль предлагает несколько регулируемых режимов вождения, из-за чего трудно подобрать нужное количество маневренности и комфорта, что создает впечатление, что он недостаточно сосредоточен на одном или другом. Ускорение быстрое, особенно с более мощной версией V-8 на борту, и, по нашим оценкам, SL63 разгоняется до 60 миль в час всего за 3,1 секунды.

Подробнее о кабриолете SL-класса

Экономия топлива и фактический расход топлива на галлон

Ни Mercedes, ни EPA пока не предоставили никакой информации об оценках экономии топлива SL-класса 2022 года, но мы ожидаем, что эта информация быть доступным ближе к дате продажи автомобиля.Обе версии 8-й серии с двигателем V-8 и LC рассчитаны на 25 миль на галлон по шоссе, что является хорошей целью для нового SL. Когда у нас появится возможность протестировать новый SL-класс в нашем тесте на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний , мы сможем оценить его реальный пробег на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива SL посетите веб-сайт Агентства по охране окружающей среды .

Интерьер, комфорт и груз

SL-класс остается исключительно двухдверным кабриолетом.Но вместо сложной складной жесткой крыши прошлого поколения в новой модели используется тканевая крыша, чтобы уменьшить вес и увеличить грузовое пространство. Тем не менее, не ожидайте экспансивного багажника. Пара небольших задних сидений обеспечивает место для случайного пассажира, но это место больше подходит для груза, чем для людей. Интерьер довольно роскошный, а новая функция Mercedes Airscarf, которая мягко обдувает шею водителя и переднего пассажира теплым воздухом во время движения в холодную погоду, является стандартной.

Разница между автомобилем и водителем

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Все модели SL поставляются с новой информационно-развлекательной системой Mercedes MBUX в комплекте с виртуальным помощником системы «Привет, Мерседес» и большим 11.9-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей с регулируемым углом обзора в зависимости от предпочтений водителя. 12,3-дюймовый цифровой дисплей также входит в стандартную комплектацию. Также включены навигация и Apple CarPlay и Android Auto. Все SL поставляются со стереосистемой Burmester, но SL63 можно заказать с улучшенной версией объемного звука.

Как купить и обслуживать автомобиль

Функции безопасности и помощи водителю

Будет предложено множество из функций помощи водителю , но пока неясно, какие из них будут стандартными, а какие опциональными.Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов SL посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения ( NHTSA ) и Страхового института дорожной безопасности ( IIHS ). Ключевые функции безопасности, вероятно, будут включать:

  • Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
  • Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения
  • Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения

Гарантия и техническое обслуживание

Стандартный гарантийный пакет Mercedes-AMG — наименее особенная вещь в его автомобилях, и он охватывает базовый период в четыре года или 50 000 миль без излишеств или дополнительных услуг.И 8-я серия, и LC предлагают значительные бесплатные программы планового технического обслуживания, которые могут сделать эти автомобили более привлекательными для тех, кто хочет арендовать их.

  • Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50 000 миль
  • Гарантия на силовой агрегат распространяется на четыре года или 50 000 миль
  • Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится

    2022 Mercedes-AMG SL
    Тип автомобиля: переднемоторный, полноприводный, 2+2 пассажира, 2-дверный кабриолет

    ЦЕНА
    Ориентировочная база: 55 SL, 135 000 долларов; SL63, 175 000 долларов США

    ДВИГАТЕЛИ
    32-клапанный V-8 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 469 л.с., 516 фунт-футов; 32-клапанный V-8 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 577 л.с., 590 фунт-фут

    ТРАНСМИССИЯ
    9-ступенчатая автоматическая

    РАЗМЕРЫ
    Колесная база: 106.3 в
    Длина: 185,2 дюйма
    Ширина: 75,4 дюйма
    Высота: 53,5 дюйма
    Объем багажника: 8 футов 3
    Снаряженная масса ( C/D est): 4000 фунтов

    ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C/D ЭСТ)
    60 миль в час: 3,1–3,4 с 90 115 100 миль в час: 6,8–7,3 с 90 115 1/4 мили: 11,1–11,5 с 90 115 Максимальная скорость: 183–196 миль в час

    EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ ( C/D EST)
    Комбинированный/Город/Шоссе: 17–18/15–16/20–21 миль на галлон

    Дополнительные характеристики и характеристики

    Ретро-обзор: Mercedes SLK 55 AMG Black Series Reviews 2022

    Действительно ужасное место, чтобы получить доставку £ Спортивный автомобиль 77 000, застрявший на тонком переулке возле местного магазина в этой сонной деревне на западе страны.Здесь меня знают. Приятные, непритязательные люди выскакивают за газетами и пинтой молока.

    SLK Black — SLK 55 AMG Black Series в полном объеме — это устрашающая маленькая штучка, притаившаяся на корточках на этой тихой узкой улице, как ожившая горгулья, останавливающаяся, чтобы опорожнить свой безбожный кишечник. Я не очень хочу, чтобы меня ассоциировали с таким в месте, где все еще говорят доброе утро на улице, и есть викарий, который знает мою маму.

    Этот обзор был впервые опубликован в выпуске 172 журнала Top Gear (2008 г.)

    Чувствуя себя так же, как Люцифер, спускающийся из Рая, я взбираюсь на борт и тихонько (если бы это было возможно) провожать его обратно домой.И весь день я полностью одержим идеей, кто купит SLK Black.

    И на самом деле это не Сатана и не один из его приспешников. Очень мало людей, у которых достаточно денег и времени, чтобы потворствовать таким ложным фантазиям, как покупка и эксплуатация такой машины. Живя и работая в Лондоне, HDV четко показывает, какой человек покупает какую машину. И повезло им, в большинстве случаев. Но в данном конкретном случае может и нет…

    На бумаге серия SLK Black — мечта автолюбителя.Что-то вроде того, что чрезмерно гормональные и вечно одинокие мужчины мечтательно вызывают в пабах вместе, когда не идет футбол.

    Вы даете SLK несъемную жесткую крышу. Это сразу подразумевает фокус, содержание важнее стиля. Все это. Конечно, вы должны использовать нелепую версию AMG в качестве базового автомобиля, но с мощностью, увеличенной до 400 л.с. по сравнению со стандартными 360 л.с. от этого 5,5-литрового V8. Затем, как известно любому специалисту по производительности в пабе, вам нужно его облегчить. Это должно быть в значительной степени связано с обильным применением углеродного волокна, сделанного настолько демонстративно видимым, насколько это возможно для человека.Итак, во-первых, неокрашенная карбоновая центральная часть к новой жесткой крыше, уже более легкой (конечно) благодаря отсутствию моторизованных трансформируемых частей и бобов. Это позволит понизить центр тяжести автомобиля и выглядеть очень эффектно. Карбоновые дверные панели также являются обязательными, с сильным тиснением огромных инициалов AMG, на тот случай, если вы или ваш пассажир на мгновение забудете, что здесь происходит.

    Расклешенные передние крылья также должны быть сделаны из карбона, но, к сожалению, должны быть окрашены для эстетического баланса, поэтому вам нужно будет довольно часто напоминать людям об этом.Может быть, по этому поводу наклеить стикер на бардачок?

    Однако

    Более мощные передние воздухозаборники с карбоновыми вставками будет труднее не заметить, а также улучшат охлаждение как двигателя, так и трансмиссии, которые неизбежно будут находиться в постоянном состоянии магмоподобного перегрева.

    Ковшеобразные сиденья

    являются обязательными, эти глубокие и удобные (в конце концов, мы разрешены для использования на дорогах), но все же с появлением полного отсутствия компромиссов. возможно, чтобы протаранить эту точку, убрать увесистые боковые подушки безопасности.Алькантара на рулевом колесе — еще одна необходимость, как и щедрое применение совершенно ложной карбоновой отделки, разбросанной по салону.

    Очевидно, с шасси тоже нужно что-то делать. Инженеры пабов пренебрегают комфортом повседневного вождения в пользу того дня, который бывает раз в жизни (Боже мой, никогда больше — это было чертовски ужасно) на треке. Поэтому требуется регулируемая по высоте подвеска с регулируемыми настройками амортизаторов. Все это вы, несомненно, оставите в покое, опасаясь полностью испортить управляемость автомобиля, но приятно знать, что оно есть.Большие и легкие колеса. Предпочтительно 19-дюймовые вместо скудных 18-дюймовых стандартных автомобилей, обутых в шины Pirelli P Zero Nero. Это гарантирует, что поездка будет настолько тяжелой, что даже Колин Чепмен не будет питать никаких иллюзий относительно того, насколько серьезно вас следует воспринимать.

    В этот момент даже у самого преданного автомобильного фаната начинают заканчиваться идеи, но кто-то выдает эту извечную необходимость трек-дня, распорку стойки. Это обострит переднюю часть. Большие композитные тормоза, вероятно, тоже были бы хорошей идеей.А как насчет самоблокирующегося дифференциала?

    Итак, примерно сейчас, выпив еще несколько бутылок пива, вы, вероятно, можете начать заявлять о производительности. Теперь, когда ваш фантазийный SLK на 45 кг легче стандартного 55 AMG, скорость до 100 км/ч будет увеличиваться почти на полсекунды быстрее. И, конечно же, на такой машине не будет ограничителя скорости, поэтому максимальная скорость подскочит до 173 миль в час. Идеально подходит для большой прямой, по которой вы никогда не проедете, или для поездки по автобану без ограничений, на который вы никогда не совершите.

    Но чтобы превратить эту юношескую выдумку в рыночную реальность, Mercedes пришлось жалить своих игроков.Таким образом, автомобиль стоит 64 000 фунтов стерлингов, плюс-минус — почти на 14 000 фунтов больше, чем стандартный SLK AMG. Эта небольшая неопределенность в отношении стоимости связана с тем фактом, что автомобили доступны только по специальному заказу через Merc в Европе, и поэтому цены будут указаны в евро и конвертированы в фунты стерлингов только в тот самый (и довольно опрометчивый) момент, когда вы открываете свой автомобиль. чековая книжка.

    А еще есть варианты, которые всегда кажутся мне дерзким способом выбить больше денег из того вида болванов, которые будут платить все, что вы попросите, независимо от того, но без которых вы действительно будете тратить свое время впустую.Этот дифференциал обойдется вам примерно в 2400 фунтов стерлингов, а кожаная отделка салона нашего автомобиля — в довольно колоссальные 4363 фунта стерлингов. Внутренние карбоновые вставки стоят еще 1800 фунтов стерлингов, в то время как внешний карбоновый пакет, который означает только элементы решетки радиатора, зеркала и задний спойлер багажника, стоит 2990 фунтов стерлингов. Очевидно, что все эти цены подвержены небольшим колебаниям, но суровая реальность такова, что если вы получите этот автомобиль с соответствующими прибамбасами, это просто ужасные 76 600 фунтов стерлингов по текущему курсу конвертации. Это то, во что обойдется вам всепобеждающая Audi R8, намного дороже стандартного Porsche 911 S и почти столько же, сколько базовый Aston Martin V8 Vantage.И достойна ли она этой редкостной компании? Одним словом, нет.

    автомобилей AMG в основном относятся к определенному роду; философия «укажи и брось», которая когда-то была прерогативой сверхмощных, недостаточно спроектированных британских спортивных автомобилей. Но у Mercedes, похоже, теперь есть монополия на это, с рядом высокопроизводительных автомобилей, которые постоянно поднимают планку мощности, не обращая внимания на тонкости управления и ощущения. В последнее время ситуация улучшилась с превосходным C63 AMG, но такие модели, как CL и S-класс с двигателем V12 и огромными легкосплавными дисками, являются постоянным и более честным напоминанием об основных, жестоких намерениях бренда в отношении AMG.

    Этот SLK, несмотря на спортивные качества, присущие небольшому двухместному автомобилю, не имеет олдскульного AMG-чувства, с небольшим ощущением руля и общим ощущением отстраненности. Звучит фантастично, если Вельзевул на болоте — это ваше определение, и оно идет с ним как вонь, но это все еще очень похоже на то, что вы привязаны к чему-то (а не контролируете это), с которым вы уходите.

    Поездка совершенно ужасна, как в своей основной, так и в второстепенной роли, где неровности и несовершенства рассматриваются соответственно.Какой бы трековой ни была серия Black, отсутствие комфорта станет адской проблемой для тех, кто тратит 77 000 фунтов стерлингов на автомобиль, который они могли бы с полным основанием использовать на полурегулярной основе. Нынешний 997 GT3 от Porsche — безусловно, лучший автомобиль с высокими характеристиками, на котором я когда-либо водил, — это гоночный автомобиль стоимостью 79 000 фунтов стерлингов, но он превосходно едет практически по любой поверхности. Конечно, это не лимузин, но он прекрасно поглощает удары и удары и при этом сохраняет жизненно важную степень самообладания. Этого SLK не хватает, что делает его граничащим с тревогой на серьезных скоростях, если только дорога не более гладкая, чем задница младенца, и просто неприятно при более скромном прогрессе.

    Чтобы усугубить проблему, агрессивная езда усиливает множество грохотов по всему салону. Я продолжал пытаться изолировать звук от одной мелочи, которая выпадала из строя, но закончил, опасаясь, что проблема широко распространена и, вероятно, неизбежна. Однако грех поистине библейских масштабов заключался в том, что якобы «неподвижная» крыша скрипела, как морская свинка на жаре, подрывая любые заблуждения о возрожденном предназначении этого менее чем убедительного родстера.

    От автомобиля с такой высокой ценой и с ожиданием качества, которое люди все еще имеют для Mercedes, такие вещи вызовут серьезные проблемы, связанные с гарантией, у дилеров.

    Нелепая снисходительность. Замечательный в своем потворстве фантазии, подпитываемой тестостероном, далекий от совершенства в исполнении и, в конечном счете, совершенно бессмысленный.

    Вердикт: Все верные идеи в принципе не превратились в отличный продукт на практике. Слишком несовершенна, чтобы быть такой дорогой.

    5,5-литровый V8
    400 л.с., задний привод
    0-62 миль в час за 4,5 секунды, максимальная скорость 173 миль в час
    1495 кг
    Около 77 000 фунтов стерлингов 55 AMG Review

    Mercedes Benz, немецкий производитель роскошных автомобилей, представил в Индии долгожданный родстер модели Mercedes Benz SLK 55 AMG .Запуск этого родстера знаменует собой выпуск восьмого продукта компании в 2013 году, и он имеет очень высокую цену. Компания утверждает, что этот четырехколесный автомобиль является самым мощным SLK за всю историю, поскольку он оснащен 5,5-литровым бензиновым двигателем V8. Mercedes также утверждает, что автомобилю требуется всего около 4,2 секунды, чтобы преодолеть скоростной барьер в 100 км/ч, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч, что примечательно. Этот родстер построен на сложной платформе AMG и оснащен системой подвески AMG Sport, а также тормозами с вектором крутящего момента и системой AMG Direct-Steer.Это только улучшит управляемость и отзывчивость автомобиля, а также улучшит общее впечатление от вождения. Абсолютно новый Mercedes Benz SLK Class 55 AMG выглядит потрясающе с поразительными внешними чертами и представляет собой третье поколение семейства SLK. Немецкий автопроизводитель установил в салоне несколько передовых и сложных функций, таких как система помощи вниманию, функция помощи PARKATRONIC, система COMMAND ONLINE и многое другое. Этот новейший родстер получил 5 звезд в рейтинге Euro NCAP Crash, что делает его воплощением стандартов безопасности.

     

    Внешний вид:

     

    Внешний стиль и дизайн Mercedes Benz SLK Class 55 AMG великолепны. Он поставляется с изысканным пакетом AMG, который подчеркивает его спортивный вид и стиль. Начнем с того, что его передний профиль совершенно потрясающий, и он наверняка привлечет внимание энтузиастов. Группа передних фар выделена жирным шрифтом и включает биксеноновые лампы в стиле проектора, а также светодиодные указатели поворота .В центре решетка радиатора очень стильная, имеет множество перфораций и включает в себя только одну хромированную планку с логотипом Mercedes. Передний бампер имеет двухцветную цветовую схему: защита подбородка окрашена в черный цвет, а остальная часть бампера окрашена в цвет кузова. Этот бампер содержит большую воздушную заслонку, два воздуховода и светодиодные противотуманные фары, которые делают переднюю часть поразительной привлекательности. Боковой профиль этого родстера имеет изогнутую конструкцию кузова, а колесные арки оснащены 18-дюймовыми легкосплавными дисками с 10 спицами.Эти легкосплавные диски были окрашены в черный матовый цвет, а их спортивная привлекательность еще больше подчеркивается серебристыми тормозными суппортами. Эта последняя модель оснащена панорамной крышей с изменяемым углом наклона и волшебным управлением небом, что представляет собой технологический прогресс, достигнутый компанией. Задний профиль этого родстера имеет стильную крышку багажника со спойлером и множеством хромированных акцентов. Задний бампер окрашен в цвет кузова и оснащен защитной накладкой вместе с четырьмя хромированными патрубками выхлопной системы.

     

    Интерьеры:

     

    Совершенно новый Mercedes Benz SLK Class 55 AMG имеет очень стильную кабину с футуристическим дизайном. В салоне можно найти спортивные сиденья, стильную приборную панель, красиво оформленную центральную консоль. Вентиляционные отверстия кондиционера хорошо расположены на приборной панели и подчеркнуты хромированной окантовкой. Помимо дефлекторов кондиционера , вы также можете увидеть хромированные акценты на дверных ручках, комбинации приборов и рычаге переключения передач.Рулевое колесо имеет три спицы, плоское дно и кнопки управления. Наиболее привлекательным аспектом кабины является центральная консоль, на которую компания установила некоторые функции и функции интеллектуального блога. Панорамная крыша с изменяемым углом наклона и функцией Magic Sky Control переключается на светлый или темный режим одним нажатием кнопки. Когда он находится в легком режиме, он выглядит практически прозрачным и предлагает пассажирам ощущение открытого воздуха в холодную погоду. В темном режиме это предотвратит нагрев салона из-за сильного солнечного тепла.Как в светлом, так и в темном состоянии он создаст приятную атмосферу для пассажиров одним нажатием кнопки.

     

    Двигатель и производительность:

     

    Недавно выпущенный Mercedes Benz SLK Class 55 AMG оснащен внушительным 5,5-литровым бензиновым двигателем V8. Этот двигатель оснащен системой отключения цилиндров AMG Cylinder Management, разработанной Mercedes-AMG. Это снизит расход топлива и выбросы двигателя при остановке автомобиля. Мощность двигателя составляет около 421 л.с. при 6800 об/мин, что преобразуется в крутящий момент около 540 Нм при 4500 об/мин. Этот превосходный крутящий момент передается на задние колеса автомобиля через коробку передач AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G TRONIC. Эта сложная система трансмиссии предлагает три режима вождения, такие как Controlled Efficiency, Sports и Manual для удобства водителя. Компания утверждает, что автомобиль развивает максимальную скорость около 250 км/ч и разгоняется до 100 км/ч с места всего за 4 часа.6 секунд.

     

    Торможение и управление:

     

    Этот новейший родстер из семейства Mercedes SLK построен на платформе AMG и сочетает в себе первоклассные аспекты торможения и управляемости. Компания разработала эти аспекты с высочайшей точностью, что поможет водителю с максимальной легкостью получить полный контроль над автомобилем. Этот родстер поставляется с пакетом управления AMG, который включает высокоэффективную тормозную систему AMG , блокировку дифференциала заднего моста AMG и спортивную подвеску AMG.Колеса этого четырехколесного автомобиля оснащены вентилируемыми и перфорированными дисковыми тормозными суппортами, которые взаимодействуют с высокоэффективной тормозной системой и обеспечивают точный контроль над автомобилем в любое время.

     

    Функции комфорта:

     

    Недавно представленный родстер является одним из самых роскошных четырехколесных автомобилей в семействе Mercedes SLK и предлагает места для двух пассажиров. Этот новый автомобиль предлагается с одним из лучших оборудований, функций и функций, которые создадут роскошную атмосферу в кабине.Некоторые из самых сложных функций включают панорамный варио-руль с управлением Magic-Sky , систему объемного звучания Harman Kardon, систему Attention Assist, систему окружающего освещения, систему помощи при парковке PARKATRONIC и многое другое.

     

    Элементы безопасности:

     

    Совершенно новый Mercedes Benz SLK Class 55 AMG получил 5-звездочный рейтинг, пройдя строгие рейтинги безопасности Euro NCAP. Это делает его образцом стандартов безопасности и делает заявление о лидерстве в технологических достижениях.Компания предлагает эту модель со сложными защитными функциями, такими как функции PRE-Safe, адаптивные тормоза с ABS и ASR , функция безопасности пешеходов с активным капотом и это лишь некоторые из них.

     

    Плюсы: Впечатляющие характеристики двигателя, панорамная крыша с изменяемым углом наклона и системой управления Magic Sky.

     

    Минусы: Очень дорогой ценник, плохой пробег.

    Подробнее

    Не уверен, какую машину купить?

    Позвольте нам помочь вам найти автомобиль мечты

    Цвета Mercedes-Benz SLK 55 AMG

    Mercedes-Benz SLK доступен в 24 различных цветах: серебристый палладий, серебристый иридий металлик, серебристый иридий металлик-55 AMG, серебристый алмаз металлик- 55 AMG, Diamond White Metallic-55 AMG, Cavansite Blue metallic-55 AMG, Black, Indium Grey metallic-55 AMG, Fire Opal, Red, Diamond White Metallic Bright, Palladium Silver metallic-55 AMG, Tenorite Grey, galena silver, Indium Серый металлик, жемчужно-бежевый металлик, огненный опал — 55 AMG, черный обсидиан металлик, красный гиацинт металлик-55 AMG, черный-55 AMG, черный обсидиан металлик-55 AMG, полярно-белый- 55 AMG, синий кавансит и серый тенорит металлик-55 АМГ.

    Mercedes-Benz AMG SL 2022 года оттачивает свое преимущество, становясь более гостеприимным АМГ СЛ. Стал ли SL с новой компоновкой 2+2 конкурентом Porsche 911? Это дитя кабриолета C-класса и родстера AMG GT? Или его мягкий верх и маленькое заднее сиденье просто возрождают модель SL третьего поколения, последний раз продававшуюся в 1989 году?

    SL 2022 знаменует собой полную переработку всеми любимого спортивного автомобиля, история которого восходит к 1952 году.Он основан на новой платформе с интенсивным использованием алюминия, которая вполне может стать последней разработкой Mercedes для двигателя внутреннего сгорания. Он также отмечает три важных изменения по сравнению с моделью последнего поколения: это заднее сиденье и тканевый верх, а также стандартный полный привод.

    Новый SL также является первым автомобилем, полностью спроектированным подразделением Mercedes AMG Performance. Эти корни придают ему уверенность в производительности, которой у него не было со времен первого поколения 300SL, созданного на основе гоночного автомобиля.

    2022 Mercedes-Benz SL 63 AMG

    2022 Mercedes-Benz SL 63 AMG

    2022 Mercedes-Benz SL 63 AMG

    Команда AMG также предоставила SL множество стандартных и дополнительных характеристик. Он начинается под длинным низким капотом, где 4,0-литровый двигатель M177 с двойным турбонаддувом находится в двух состояниях: мощном и буйном. В SL 55 двигатель V-8 выдает 16,0 фунтов на квадратный дюйм наддува, в то время как линейный топпер SL 63 вдыхает 22,5 фунтов на квадратный дюйм. Оба двигателя обеспечивают производительность, и оба модифицированы для использования в SL с новым масляным поддоном, новыми впускными и выпускными каналами и измененным расположением промежуточных охладителей.

    SL передает свою мощность на опциональные передние шины 275/35R21 и более широкие шины Michelin Pilot Sport 4S 305/30R21 (шины 245/40 и 295/35 на 20-дюймовых колесах входят в стандартную комплектацию) через 9-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением в масляной ванне. автоматическое сцепление для запуска автомобиля с 0 до 60 миль в час за 3,9 секунды. SL 63 использует то же оборудование трансмиссии, чтобы разогнаться до 0-60 миль в час за 3,4 секунды.

    Знакомый фанатам Mercedes 4,0-литровый V-8 реален и впечатляет, а 9-ступенчатая трансмиссия реальна и чертовски хороша. Когда какая-либо версия нажимается, V-8 делает небольшую паузу, чтобы вдохнуть, а затем издает глубокий гортанный рык, когда SL взрывается вперед.Включите режимы «Спорт», «Спорт+» или «Трек», и хлопки и потрескивания в стиле NASCAR вызывают смех. (Ничего не могу поделать. В глубине души мне 13 лет.) Мощность тоже продолжает кипеть, разгоняя SL 63 до 196 миль в час, что является верным способом заставить себя гоняться за волосами с опущенным верхом. Максимальная скорость SL 55 составляет всего 183 мили в час, что едва ли заслуживает билета.

    Я не собираюсь устраивать взрывы с тягой вперед из-за такого густого тумана, что я едва вижу задние фонари SL в нескольких метрах впереди себя. С крутыми обрывами на этих горных дорогах, незащищенными ограждениями, я также не стремлюсь найти пределы сцепления для массивных шин Michelin.Если бы только Mercedes AMG мог управлять погодой так же, как подвеской.

    Корпус Mercedes-Benz AMG SL 2022 года выпуска

    Жаль, что Mercedes не может, потому что в другие 350 дней в году это была бы отличная возможность протестировать новую жесткую структуру и некоторые довольно крутые передовые технологии подвески. Эксклюзивная платформа SL, известная как MSA (модульная спортивная архитектура), имеет пространственную рамную конструкцию, основанную на сочетании алюминия, магния, стали и волокнистых композитов, чтобы сделать корпус жестким и легким.Несмотря на увеличенную в 4,6 раза колесную базу за счет дополнительного заднего сиденья, жесткость конструкции новой конструкции на 18 % выше, чем у предыдущей модели, и на 50 % выше жесткость на изгиб по сравнению с фантастическим родстером AMG GT.

    Легкие винтовые пружины и адаптивные амортизаторы входят в стандартную комплектацию, но вместо пневматических рессор или даже активных стабилизаторов поперечной устойчивости для борьбы с наклоном кузова в SL 63 используется гидравлическая подвеска, которая соединена на всех четырех углах. Подобно системе в McLaren 720S, эта усовершенствованная установка поднимает внутреннюю шину, когда внешняя шина сжимается потоком гидравлической жидкости, чтобы удерживать кузов на одном уровне.Он работает быстро и эффективно, обеспечивая SL ровное прохождение поворотов спортивного автомобиля. Инженеры AMG выбрали его для этой цели и для снижения веса по сравнению с другими системами.

    Mercedes компенсирует дополнительную длину SL за счет стандартного управления задними колесами. Он может поворачивать задние колеса по отношению к передним на угол до 2,5 градусов, что практически удлиняет колесную базу в крутых поворотах и ​​на парковке.

    Даже в этих неблагоприятных условиях проявляются некоторые динамические преимущества SL.Передаточное число рулевого управления 12,8: 1 делает его быстрым, а благодаря массивному рулевому колесу небольшого диаметра он кажется тяжелым и прямым. Этот быстрый поворот сопровождается ровным прохождением поворотов и невероятным контролем над кузовом, обеспечиваемым гидравлическими амортизаторами и передней и задней подвесками на двойных поперечных рычагах, которые способствуют сохранению большого пятна контакта в поворотах. Задняя часть следует за ним быстро, а реакция становится более острой благодаря рулевому управлению задней осью, которое поворачивается напротив передней оси не до 37 миль в час, как во многих автомобилях, а до 62 миль в час, где это может быть более полезно для движения по трассе.

    2022 Mercedes-Benz SL 55 AMG

    2022 Mercedes-Benz SL 55 AMG

    2022 Mercedes-Benz SL 55 AMG

    Более жесткий, чем предыдущий автомобиль, с более продвинутой технологией подвески и возможностью настраивать ее для повышения производительности или комфорта, Mercedes SL 2022 года является более мощным и управляемым автомобилем, чем быстрые, но мягкие SL последних лет.

    Связанные гидравлические амортизаторы также работают на противоположном конце спектра, ослабляясь во время движения по прямой для более комфортной езды.Активные опоры двигателя, стандартные для SL 63 и опциональные для SL 55, делают почти то же самое: их магнитная жидкость ослабляется во время движения, обеспечивая более мягкую езду, и укрепляется в поворотах, чтобы лучше предотвратить увеличение поперечной инерции двигателя, что приводит к в более быстрых реакциях. Новый SL может работать лучше, чем автомобиль, который он заменяет, но он по-прежнему достаточно плавный для комфортного использования каждый день, даже с дополнительными 21-мя.

    Внутри SL также может похвастаться гораздо большим количеством технологий, хотя интерьер по-прежнему прекрасно сочетает в себе традиционные для SL темы производительности и роскоши, а также отдает дань уважения оригинальному 300SL с его минималистским внешним видом.12,3-дюймовый цифровой экран служит в качестве комбинации приборов и имеет специальный козырек для предотвращения отражений, вызванных солнечным светом, что необходимо для вождения с опущенным верхом. Он предлагает несколько тем отображения — «Заниженная», «Классическая», «Спорт», «Суперспорт» и «Трек-темп» — с макетами, которые варьируются от настолько минималистского, что на спидометре и тахометре отображается только непосредственный диапазон скорости и крутящего момента, до обширной бортовой телеметрии. Ознакомьтесь с информацией и дизайном и выберите тот, который подходит именно вам.Я неравнодушен к внешнему виду Supersport и динамической информации, которую он показывает.

    2022 Mercedes-Benz SL 55 AMG

    2022 Mercedes-Benz SL 55 AMG

    2022 Mercedes-Benz SL 55 AMG

    11,9-дюймовый сенсорный экран портретного типа расположен на центральной консоли и служит основным центром информационно-развлекательной системы. Он наклоняется от стандартных 32 градусов, что обеспечивает наиболее удобный обзор, до гораздо более вертикальных 12 градусов, чтобы избежать отражений, вызванных солнечным светом. Под экраном находится ряд физических кнопок, используемых для управления часто используемыми элементами.

    Проекционный дисплей является стандартным для SL 63 и опциональным для SL 55. Он использует дополненную реальность для наложения стрелок и навигации.

    Все это легко контролировать, сидя низко в удобных и поддерживающих базовых спортивных сиденьях или в еще более спортивных дополнительных сиденьях. Любой набор сидений достаточно хорошо удерживает тела практически любого размера и предлагает дополнительные функции обогрева, охлаждения и массажа.

    Большую часть этой холодной и дождливой поездки я заправляюсь за рулем.Стандартный подогрев AirScarf на уровне шеи защищает от холода, но не от дождя. В верхнем положении трехслойная верхняя часть блокирует большую часть шума ветра и дороги, хотя я улавливаю некоторый шум ветра от коллектора ветрового стекла на скоростях шоссе. Полностью автоматизированная крыша поднимается или опускается всего за 15 секунд, и этот процесс можно выполнять во время движения со скоростью до 37 миль в час. Слава богу, это так быстро, потому что вам нужно провести пальцем по сенсорному экрану в одну или другую сторону, чтобы управлять верхней частью, и удерживать палец на месте, пока процесс не будет завершен.

    Mercedes дополняет SL такими удобствами, как мягкая кожа наппа, аудиосистема Burmester и система камер кругового обзора, а также полный набор стандартных и дополнительных функций активной безопасности. Цены пока недоступны, но мы ожидаем, что SL будет стоить около 100 000 долларов, когда он появится на рынке этой весной.

    Это примерно та же цена, что и у предыдущего автомобиля, но на этот раз покупатели получают более четкий и производительный гранд-турер с дополнительными функциями и улучшенными технологиями. У него нет экзотической компоновки Porsche 911, но новый SL понравится покупателям предыдущего автомобиля, а также привлечет более серьезных энтузиастов, которые хотят проехаться по каньонам (желательно не под дождем) на выходных.

    «Мерседес-Бенц» оплатил проезд и проживание для вашего автора, чтобы он принес дождь в Калифорнию и доставил вам этот отчет из первых рук.

    2022 Mercedes-Benz SL Class Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

    Что за автомобиль Mercedes-Benz AMG SL-класса 2022 года? С чем это сравнить?

    Кабриолет 2+2 с двигателем V-8, Mercedes-Benz AMG SL-Class 2022 года — это спортивный автомобиль, который уделяет больше внимания производительности, чем двухместный автомобиль, который он заменяет, но при этом сохраняет фирменную роскошь бренда.Он конкурирует с BMW 8-Series, Jaguar F-Type и Porsche 911.

    Mercedes-Benz AMG SL-Class 2022 года – хороший автомобиль?

    Просмотр продолжается ниже

    Управлять этим автомобилем одно удовольствие благодаря мощному двигателю V-8, отличному управлению, веселью с открытым верхом и плавной езде. Выглядит он тоже великолепно, хотя пространство и экономия топлива страдают на алтаре мощности и стиля. В целом мы оцениваем его на 6,2 из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

    Что нового в Mercedes-Benz AMG SL-класса 2022 года?

    Все, включая философию того, каким должен быть SL.Mercedes-Benz AMG SL-Class 2022 года превращается из заднеприводного двухместного родстера с жесткой крышей в полноприводный четырехместный автомобиль с мягким верхом. Впервые он полностью разработан подразделением Mercedes AMG Performance, что придает ему новую и гораздо более жесткую структуру.

    В новом дизайне прослеживаются черты классических спортивных автомобилей: сдвинутая назад кабина, длинный капот, короткая платформа и широкая низкая посадка. Колесная база на 4,6 дюйма длиннее, а заднее сиденье и тканевый верх делают SL похожим на смесь родстера Mercedes AMG GT и кабриолета C-класса.Красивый дизайн, напоминающий модели SL, выпущенные до 1990 года. 

    Внутри SL объединяет технологии со спортивностью и роскошью. Цифровая приборная панель предлагает несколько тем отображения, от минималистского до спортивного, а 11,9-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию. Передние сиденья сочетают в себе комфорт и поддержку, но новое заднее сиденье похоже на Porsche 911 — лучше всего подходит для пакетов, а не для людей. Вместительность хороша тем, что у SL еще и небольшой багажник.

    Твин-турбо 4.0-литровый V-8 обеспечивает мощность либо 469 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента в модели SL 55, либо 577 л.с. и 590 фунт-фут в модели SL 63. Мощность передается на все четыре колеса через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач. коробка передач. Спринт 0-60 миль в час достигает всего 3,4 секунды, а максимальная скорость достигает 196 миль в час.

    Низкий центр тяжести, новая жесткая конструкция и адаптивные амортизаторы делают движения каждого SL более резкими, чем у модели последнего поколения. SL 63 идет еще дальше с усовершенствованной гидравлической подвеской, которая заменяет стабилизаторы поперечной устойчивости, чтобы ограничить наклон в поворотах, сохраняя при этом плавность хода.

    Сколько стоит Mercedes-Benz AMG SL-класса 2022 года?

    Это еще предстоит определить, но ожидайте, что цены будут начинаться примерно со 100 000 долларов.

    В стандартную комплектацию SL 55 входят сиденья из кожи наппа с подогревом/охлаждением и массажем, рулевое колесо с подогревом, 12,3-дюймовая цифровая комбинация приборов, 11,9-дюймовый центральный сенсорный экран, навигация, аудиосистема Burmester, управление задними колесами, адаптивное амортизаторы и 20-дюймовые легкосплавные диски.

    Он также имеет множество стандартных функций безопасности, включая автоматическое экстренное торможение, систему камер кругового обзора и адаптивные светодиодные фары.SL 63 будет стоить дороже.

    Где производится Mercedes-Benz AMG SL-класса?

    Бремен, Германия.

    Mercedes-AMG SL 55 2022 года Первый обзор привода

    ПАЛМ-СПРИНГС, Калифорния. Крыша опущена, окна и дефлектор подняты. Снаружи ветрено, прибрежная температура 58 градусов, но внутри Airscarf, встроенный в сиденья, дышит теплым воздухом на наши шеи, как уютная собака, сидящая позади вас на диване. На скорости 120 км/ч разговаривать легко, а адаптивная подвеска обеспечивает утонченную и максимально комфортную езду.К концу дня мы проехали от Ньюпорт-Бич до Палм-Спрингс с комфортом и стилем – по сути, типичное путешествие и опыт для Mercedes SL.

    За исключением того, что это Mercedes-AMG SL 55 и SL 63 2022 года. Больше нет «обычной» модели с 0 в конце номера. Мало того, что SL будет предлагаться исключительно в вариантах AMG, он был независимо разработан AMG в Аффальтербахе. Это делает его более похожим на оригинальный SL, также известный как Gullwing, который был запущен в производство почти 70 лет назад после того, как изначально был спроектирован для гонок в Ле-Мане и других местах.Этого не было, но его происхождение от AMG и ожидания от этих букв означают, что новый SL должен удовлетворять гораздо более высокие требования, чем грандиозная туристическая прогулка от океана до пустыни.

    С этой целью он опирается на совершенно новую архитектуру с композитной алюминиевой конструкцией, местами интегрированной с магнием, волокнистыми композитами и сталью. Цель состояла в том, чтобы сохранить низкий вес и повысить жесткость — действительно, SL 2022 года имеет более жесткую конструкцию, чем предыдущая модель и GT.Значительное снижение веса также произошло за счет повторного введения мягкого верха в SL после двух поколений и 20 лет с убирающимися жесткими крышами. Это не только избавляет автомобиль от колоссальных 46 фунтов, но и снижает центр тяжести с поднятым верхом и устраняет присущую динамическую проблему с опущенным верхом, когда эта тяжелая крыша внезапно оказывается оригами за задней осью.

    Подвеска разработана заново и для SL, и впервые серийный Mercedes оснащен пятирычажной передней подвеской.Пять звеньев впереди на самом деле редкость для всей отрасли, и среди них есть хваленый новый Porsche GT3. У SL все пять звеньев уникально расположены внутри обода колеса, что, по словам AMG, значительно улучшает кинематику, но мы, к сожалению, не смогли понять, как именно. Сзади также пять звеньев, что менее необычно.

    Демпфирование зависит от модели. SL 55 оснащен регулируемым демпфированием AMG Ride Control последнего поколения с двумя предохранительными клапанами на каждый амортизатор.Один управляет отскоком, другой — сжатием, что позволяет управлять обоими независимо друг от друга. Это дает возможность максимально увеличить комфорт и повысить устойчивость на дороге.

    Мы были дико впечатлены. После того, как вы впервые испытали комфортную поездку по шоссе, взрыв по извилистым дорогам возле горы Паломар показал, что это не просто грандиозный тур, загородный клуб SL. Подвеска в Sport+ действительно становится жесткой, чтобы оставаться исключительно ровной в поворотах, но не настолько, чтобы она стала утомительной или расстраивала шасси на неровностях.Сцепление исключительное, чему способствуют Michelin Pilot Sports и стандартный полный привод (это первый SL, который вообще предлагает полный привод). SL 55 сбалансирован и не кажется таким большим, как предыдущий SL или SLS, который был скорее бэтмобилем, чем родстером. И хотя это, вероятно, просто вопрос восприятия из-за большего салона, за рулем вы не чувствуете себя таким погребенным и затонувшим, как в GT. Все это приводит к тому, что автомобиль кажется более доступным и гибким, с легким, но приятным рулевым управлением, которое выигрывает от относительно небольшого 2.5 градусов стандартного управления задними колесами. Хотя вы, безусловно, замечаете резвость SL, RWS не привлекает к себе внимания в том же противоречащем физике диснеевском ощущении езды больших автомобилей с большим углом схождения задних колес, как у Mercedes EQS.

    Проведя утро за рулем SL 55, трудно было представить, как SL 63 сможет действительно превзойти его во второй половине дня. Оказывается, это действительно не так. Помимо двигателя, о котором мы поговорим чуть позже, SL 63 отличается тем, что в стандартную комплектацию SL 55 включен дополнительный пакет AMG Dynamic Plus.Это занижает подвеску на 10 мм и добавляет недавно разработанную гидравлическую подвеску AMG Active Control. Он имеет различные адаптивные амортизаторы, которые соединены в сложную сеть гидравлики (например, ступень сжатия переднего левого амортизатора соединена со стадией отбоя правого амортизатора), и активные гидравлические элементы, которые заменяют обычные элементы SL 55. механические стабилизаторы поперечной устойчивости. Теоретически это еще больше снижает крен, повышает точность поворота и позволяет «водителям и пассажирам испытывать значительно более комфортное вождение».»

    Не по нашему опыту. Несмотря на одинаковый размер колес и тип шин, а также движение по сопоставимым дорогам и покрытиям, SL 63 производил гораздо больше «шума» через рулевое колесо, с дополнительной вибрацией и иногда резкостью, ощущаемой через переднюю ось. Это было похоже на заметно менее совершенный автомобиль, и если бы можно было найти динамическое преимущество, мы, конечно, не могли бы заметить его на не совсем расслабленных скоростях, на которых мы ехали. Если бы мы ездили только на 63-м, возможно, у нас не было бы проблем, но мы, несомненно, предпочли бы SL 55.

    Под капотом такая же история. Оба SL оснащены знакомым 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом от AMG, который получил новый масляный поддон, промежуточные охладители в другом месте, активную вентиляцию картера и переработанный выхлоп для обслуживания в новом SL. Он производит 469 лошадиных сил и 516 фунт-фут крутящего момента в SL 55, в то время как более высокое давление наддува, больший поток воздуха и модифицированное программное обеспечение приводят к тому, что версия SL 63 производит 577 л.с. и 590 фунт-фут крутящего момента. Он разгоняется до 60 миль в час за 3,5 секунды, по сравнению с 3,8 у 55-го, и, честно говоря, разница больше.Вы абсолютно замечаете дополнительную мощность, обнаруживая, что двигаетесь слишком быстро, раньше и с большей частотой.

    В принципе, как и другие AMG 63, это кажется излишеством. SL 55 достаточно громкий по ускорению и характеру. В конце концов, у него тот же двигатель с обычной плавной подачей мощности и прогрессивным глубоким рокотом выхлопа. При разгоне в спортивных режимах есть треск, но не чрезмерный. Это не толпа толпа каждый раз, когда вы трогаетесь с места – она более взрослая, – но она по-прежнему выдает удовлетворительное bwap при переключении на более высокую передачу.

    Визуальные различия между ними минимальны, и, если вы бесплатно удалите затемненные элементы отделки пакета Night для 63-го, их практически не будет, за исключением значка и цвета тормозного суппорта (красный 55, желтый 63, золотой для опциональной карбоновой керамики). на обоих). Мы не можем сказать, что это действительно плохо, так как добавление кучи быстрых карбоновых деталей только испортит чистый и красивый дизайн. Прошло очень много времени с тех пор, как мы могли описать Mercedes SL как таковой.

    Важная причина, по которой дизайн умудряется быть таким аккуратным и чистым, помимо того, что избегается раздутая задница, необходимая для того, чтобы проглотить убирающуюся жесткую крышу, — это инновационная активная аэродинамика в обеих машинах. Вертикальные жалюзи за нижней решеткой и горизонтальные жалюзи за звездной решеткой Panamerica в большинстве случаев остаются закрытыми, чтобы уменьшить сопротивление и направить воздух в нижнюю часть кузова, чтобы еще больше уменьшить подъемную силу. В задней части есть тонкий четырехканальный диффузор и активный задний спойлер, который автоматически настраивается на пять углов в зависимости от скорости, чтобы достичь наилучшего баланса лобового сопротивления/эффективности и стабильности в зависимости от скорости и сценария вождения.Самый крутой угол, очевидно, обеспечивает наибольшую прижимную силу и, следовательно, обеспечивает наилучшее сцепление с дорогой и может быть выбран индивидуально.

    Дополнительную прижимную силу можно получить с помощью аэродинамического пакета, который быстрее поднимает спойлер и обеспечивает более крутой максимальный угол. Он также имеет увеличенный задний диффузор и более крупные «защелки» на бамперах, но на самом деле ничего не видно. Впервые увиденный на AMG GTR, «активный аэродинамический профиль» представляет собой карбоновый элемент в нескольких дюймах от передней кромки бампера, который автоматически выдвигается вниз на скорости 50 или 62 мили в час в зависимости от режима движения.В нем используется так называемый «эффект Вентури», который буквально притягивает автомобиль к дороге и снижает подъемную силу передней оси на целых 110 фунтов при скорости 155 миль в час. Предположительно, это чувствуется в рулевом управлении даже на более низких скоростях, хотя у нас не было возможности попробовать SL с этим пакетом.

    Интерьер не особенно новаторский, с функциями и дизайном, соответствующими остальной линейке Mercedes, а также с улучшенным интерфейсом MBUX, который используется в новом S-классе.Это означает, что он разделяет сенсорный экран с портретной ориентацией, но добавляет необходимую складку в виде шарнирного основания, которое может наклонять экран по мере необходимости от 12 до 32 градусов, чтобы солнце не попадало вам в глаза, или, как мы обнаружили, информационно-развлекательная система заменена портретным отражением вашего пассажира.

    Кстати, о пассажирах: теперь вы можете брать с собой их больше. Что-то вроде… наверное, это будут собаки, причем маленькие. Или люди, которые действительно нуждаются в поездке, которые довольно невысоки и не возражают против того, чтобы иметь дело с задним сиденьем, которое находится под острым углом.О, и те, что спереди, точно так же должны быть очень короткими, чтобы даже шорты сзади поместились. Так зачем беспокоиться? Что ж, даже если он не особенно подходит для перевозки людей, дополнительное внутреннее пространство для небольших сумок или собак действительно делает SL более удобным автомобилем для повседневных поездок и, что более важно, для экскурсий по выходным. Это, конечно, не умаляет динамических способностей автомобиля, и давайте не будем забывать, что у Porsche 911 такое же рудиментарное заднее сиденье.

    Дополнительные сиденья также являются отличительной чертой Mercedes-AMG GT, хотя факт остается фактом: эти две машины очень похожи.Поэтому мы задали неизбежный вопрос: что означает новый SL для GT? Ответ заключается в том, что будет с GT следующего поколения, который будет более подготовленным к гонкам, хардкорным спортивным автомобилем. По иронии судьбы, это будет меньше GT. В то же время, по крайней мере, нынешний GT может повесить шляпу, предлагая купе с жесткой крышей, включая экстремальную серию Black.

    Цены не объявлены, но они определенно должны быть севернее последнего SL 550 (116 755 долларов) и, вероятно, южнее более мощного родстера GT (131 750 долларов).У SL 63 больше мощности, чем даже у родстера GT C, поэтому неудивительно, что он стоит выше стартовой цены этого автомобиля в 166 150 долларов. Если это так, то это было бы ужасно круто для автомобиля, который нам нравился меньше, чем предположительно меньший SL 55. Он был достаточно захватывающим, чтобы удовлетворить свою новообретенную родословную AMG, и более пригодным для жизни, чтобы удовлетворить ожидания гранд-туристов SL.

    Видео по теме:

    Вот чего ожидать от Mercedes-AMG SL-класса 2022 года

    SL-класс был, пожалуй, самым популярным из всех спортивных автомобилей Mercedes-Benz, даже если он не был самым продаваемым или самым мощным или крутящим моментом .Это типичный родстер бренда, всегда лидирующий в сегменте спортивных автомобилей начального уровня как по мощности, так и по характеристикам. И неудивительно, ведь его предшественником был легендарный 300SL Gullwing.

    Можно сказать, что 300SL был не только одним из самых влиятельных автомобилей из дома Mercedes-Benz , но и одним из самых влиятельных автомобилей в истории автомобилей, учитывая идеальное сочетание его внешнего вида с его характеристиками. .Это как красота, с мозгами.

    И именно так мы бы описали новый родстер Mercedes-Benz с двигателем AMG, который выйдет на улицы в 2022 году. Хотя рынок не кажется созревшим или подходящим для еще одного двухместного родстера, Mercedes-AMG SL-Class 2022 года прокладывает себе путь. . Учитывая его превосходное мастерство, потрясающее Porsche, он быстро завоевывает популярность и завоевывает преданных поклонников. Вот краткая информация о Mercedes-AMG SL-Class 2022 года и почему мы думаем об этом миром.

    10 В Mercedes-AMG SL

    2022 года есть V8 и V8 Через: DaimlerMedia

    Изначально все родстеры Mercedes-AMG SL 2022 года выпуска будут оснащаться двигателем Twin Turbo 4.0-литровый M177 AMG V8 и будет называться SL55. V8 будет иметь очень впечатляющие 469 лошадиных сил и 516 фунт-фут крутящего момента. Следующей комплектацией станет SL63 с мощностью 577 л.с. и крутящим моментом 590 фунт-фут благодаря давлению турбонаддува и улучшенному воздушному потоку. А также более отточенное программное обеспечение двигателя.

    Через: DaimlerMedia

    Глобальные модели SL будут оснащаться 2,0-литровым двигателем AMG M139 с турбонаддувом, который на данный момент развивает мощность 416 лошадиных сил и крутящий момент 369 фунт-фут.Mercedes-AMG также пообещал выпустить гибридную модель с подключаемым модулем, ориентированную на производительность.

    Связанный: это лучшая особенность Mercedes-AMG SL

    2022 года

    9 Технически, поездка на четверых

    Через: DaimlerMedia

    Последний четырехместный или, лучше сказать, родстер 2+2 от Mercedes-Benz AMG сошел с конвейера в 1989 году, и с тех пор AMG предназначен только для одинокого водителя или для тех, у кого есть один пассажир.

    Через: DaimlerMedia

    Но новый Mercedes-AMG SL 2022 года — это 2+2, и хотя это звучит очень захватывающе, отнеситесь к этому с долей скептицизма. Потому что Mercedes говорит, что пассажир на заднем сиденье может быть ростом до четырех футов одиннадцати дюймов, что немного. Думайте об этом больше как о торговом пространстве.

    8 Mercedes-AMG SL 2022 года с футуристическим интерьером

    Через: DaimlerMedia

    Первое, что бросается в глаза, это число 12.3-дюймовая цифровая приборная панель встроена в приборную панель в авиационном стиле. Центральный стек имеет почти квадратный 11,9-дюймовый экран, очень напоминающий интерьер S-класса, и его можно перевернуть на угол 12-32 градуса по вертикали для борьбы с бликами.

    Через: DaimlerMedia

    Центральная консоль плавная и выглядит как воздуховод NACA, который, по словам AMG, станет фирменным дизайном в будущем.

    Связанный: Mercedes-AMG SL 2022 года — это все о чистом опыте родстера

    7 Очень топографический интерьер

    Через: DaimlerMedia

    По словам Mercedes-Benz, в интерьере многослойность, tres chic.Внутренняя топография была сделана так, чтобы все было легким, но не минималистичным, почти шипучим в своих усилиях.

    Через: DaimlerMedia

    Окружающее освещение имеет 64 цвета, чтобы удовлетворить любое ваше настроение, прихоть и фантазию, а цифровой помощник MBUX реагирует на ваши голосовые команды. В целом, интерьер удобен, выглядит серьезно и предоставляет вам множество привилегий Merc, несмотря на то, что это автомобиль AMG.

    6 Mercedes-AMG SL63 2022 года имеет специальные опоры двигателя

    Через: DaimlerMedia

    Если вы планируете получить один из них, научитесь произносить слово «магнитореологический». Потому что Mercedes-AMG SL63 2022 года имеет активные опоры двигателя, заполненные магнитореологической жидкостью, что немного похоже на те, что установлены на AMG GT S.

    Через: DaimlerMedia

    Такие опоры обеспечивают превосходную управляемость при прохождении поворотов, так как опоры коробки передач крепятся перед опорами двигателя, уменьшая поперечную жесткость.Но это лишь одно из многих чудес SL63.

    Связанный: взгляд изнутри на историю Mercedes-AMG

    5 Полный привод является стандартным

    Через: DaimlerMedia

    Все модели Mercedes-AMG SL 2022 года будут иметь стандартный полный привод для комфортного сцепления с любой дорогой и лучшего распределения серьезного крутящего момента двигателя.Чтобы избежать коробки передач, Mercedes-AMG SL 2022 года прикрутил трансмиссию и систему полного привода 4Matic к двигателю.

    Через: DaimlerMedia

    Задний дифференциал помещается под заднее сиденье, а трансмиссия представляет собой девятиступенчатую коробку передач MCT 9G с мокрым многодисковым сцеплением, а не гидротрансформатором, чтобы сделать автомобиль легче.

    Связанный: Оглядываясь назад на Mercedes-Benz SLS AMG

    4 Mercedes-AMG SL 2022 года стал легче на

    Через: DaimlerMedia

    AMG очень настойчиво старается сделать автомобиль легким, и каждый фунт на счету.Оболочка кузова умная, сделана из алюминия, магния, стали и углеродного волокна, чтобы сэкономить 280 фунтов. Складывающаяся жесткая крыша была заменена на Z-образную мягкую, чтобы сэкономить 46 фунтов.

    Через: DaimlerMedia

    Общая снаряженная масса теперь составляет 4200 фунтов. Автомобиль не легкий, но AMG изо всех сил старалась сохранить свой вес по сравнению с SL текущего поколения, чтобы сохранить производительность на высоком уровне.

    3 Аэродинамика Mercedes-AMG SL63

    2022 года с воздушной панелью Через: DaimlerMedia

    Mercedes-AMG SL63 2022 года может похвастаться панелью Airpanel, которая может управлять двумя отверстиями и обеспечивает лучший поток воздуха, учитывая три различных контура охлаждения автомобилей.Mercedes-Benz SL63 2022 года нуждается в тонне охлаждения, учитывая высокую производительность двигателя, турбокомпрессоров, трансмиссии, промежуточных охладителей, моторного масла и ЭБУ, и, наконец, обогрев салона.

    Через: DaimlerMedia

    Кроме того, доступен пакет аэродинамических обновлений с более агрессивным передним сплиттером и усиленным аэродинамическим обвесом днища. Это самая реальная сделка, которую вы можете получить от AMG.

    2 Пикантные хардкорные сиденья AMG Performance

    Через: DaimlerMedia

    Сиденья в Mercedes-AMG SL 2022 года довольно крутые, но вы также можете выбрать хардкорные сиденья AMG Performance с активной поддержкой.Затем есть AMG TRACK PACE, и да, они упоминают его заглавными буквами, чтобы вы знали.

    Через: DaimlerMedia

    Также есть много других деталей AMG Performance, которые мы нашли в автомобилях AMG, но не в автомобилях Mercedes-Benz, чтобы различать S-класс и SL. TRACK PACE записывает производительность трека с помощью 80 точек телеметрии.

    1 Стоимость родстера Mercedes-AMG SL

    2022 года Через: DaimlerMedia

    Официальная стоимость родстера Mercedes-AMG SL 2022 года пока не разглашается, но эксперты предполагают, что SL55 будет стоить около 100 000 долларов, а SL63 может стоить 120 000 долларов.Если вы хотите больше мощности, всегда есть цена, которую нужно заплатить.

    Через: DaimlerMedia

    Точно так же не были упомянуты оценки экономии топлива. Мы можем догадаться, исходя из рейтинга скорости 25 миль в час на шоссе нынешних двигателей V8 Merc, как в 8-й серии, так и в LC. Но пока нужно подождать и посмотреть, поскольку родстер Mercedes-AMG SL 2022 года готовится к финальному представлению.

    Источники: DaimlerMedia, MotorTrend

    Сегодня никто не покупает эти автомобили JDM

    Читать Далее

    Об авторе

    Арун Сингх Пандир (опубликовано 1196 статей)

    Арун Сингх Пандир был давним взломщиком СМИ и большую часть своей жизни работал в сфере продаж и маркетинга.В 2018 году он официально перешел на сторону редакции. Он живет со своей женой, двумя негодяями-сыновьями, а в свободное время увлекается автомобилями и мотоциклами. Не то чтобы у него было слишком много свободного времени. В настоящее время он пишет новости, статьи и списки для HotCars обо всем, что имеет любое количество колес любого типа. Он также пишет о поп-культуре, образе жизни и обо всем, что связано с богатством, для TheRichest. На данный момент он считает свои Isuzu D-Max V-Cross, Suzuki Ciaz и Royal Enfield Classic 500 тремя текущими увлечениями своей жизни.Его мечта — объехать весь мир; даже если это займет более восьмидесяти дней.

    Более От Аруна Сингха Пандира .

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.