Mi do datsun цены: Купить Датсун Ми До в г.Москва: цены 2021 на новый Datsun mi-DO у официального дилера


0
Categories : Разное

Содержание

Официальный дилер Datsun mi-DO от 300300 в Санкт-Петербурге автоцентр «Пулково», цены 2018 на mi-DO

Количество передач 5 5 4
Марка топлива 3950 3950 3950
Мощность двигателя (л.с.)
87
106 87
Объем двигателя 1.6 1.6 1.6
Привод
Передний
Передний Передний
Тип двигателя АИ-95 АИ-95 АИ-95
Топливный бак (л)
50
50 50
Трансмиссия MT MT AT
Габаритные размеры
Высота (мм) 1500 1500 1500
Колесная база (мм)
2476
2476 2476
Количество дверей 5 5 5
Количество мест
5
5 5
Объем багажника 240 240 240
Полная масса 1560 1560 1560
Снаряженная масса 1160 1160 1160
Ширина (мм)
1700
1700 1700
Динамические характеристики
Время разгона (0-100 км/ч, с)
12
12 14.3
Максимальная скорость (км/ч) 170 170 166
Дорожный просвет (мм) 174 174 174
Задняя подвеска полунезависимая, пружинная
полунезависимая, пружинная
полунезависимая, пружинная
Передняя подвеска независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная
Размер колес
185 / 60 / R14 185 / 55 / R15
185 / 60 / R14 185 / 55 / R15 185 / 60 / R14 185 / 55 / R15
Расход топлива
Городской (л/100 км)
5.8
5.8 6.1
Километров на баке 714 714 649
Смешанный (л/100 км) 7 7 7.7

Новый Датсун Ми до (Datsun mi-DO) от 300300 в кредит, со скидкой, цены и комплектации

Цена 300 300 ₽ 329 300 ₽ 354 300 ₽ 368 300 ₽ 369 300 ₽ 383 300 ₽ 386 300 ₽ 401 300 ₽ 409 300 ₽ 421 300 ₽ 423 300 ₽ 436 300 ₽ 441 300 ₽ 476 300 ₽
Цена без скидки 554 000 ₽ 583 000 ₽ 608 000 ₽ 622 000 ₽ 623 000 ₽ 637 000 ₽ 640 000 ₽ 655 000 ₽ 663 000 ₽ 675 000 ₽ 677 000 ₽ 690 000 ₽ 695 000 ₽ 730 000 ₽
Системы безопасности
Антиблокировочная система
Передние боковые подушки безопасности
Подголовники задних сидений 2 шт.
Подголовники задних сидений 3 шт
Подушка безопасности водителя
Противоугонная сигнализация
Система курсовой устойчивости
Система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС
Трехточечные инерционные ремни безопасности
Усилитель экстренного торможения
Фронтальная подушка безопасности пассажир
Центральный замок
Центральный замок с дистанционным управлением
Электронная система распределения тормозных усилий
Интерьер
Бортовой компьютер
Задние электростеклоподъемники
Карманы в спинках передних сидений
Регулировка водительского сиденья по высоте
Сиденья второго ряда с раскладной пропорцией 60/40
Штатная аудиоподготовка
Экстерьер
14′ стальные диски
Боковые зеркала, окрашенные в цвет кузова, с повторителями поворотов
Задний и передний бамперы, окрашенные в цвет кузова
Легкосплавные 15 дюймов темно-серого цвета
Легкосплавные диски 15
Молдинги боковых дверей, окрашенные в цвет кузова
Окраска цветами металлик
Отделка внутренних ручек дверей серебряного цвета
Передние и задние брызговики
Полноразмерное запасное колесо
Противотуманные фары
Ручки дверей, корпуса зеркал заднего вида, окрашенные в цвет кузова
Стальные 14 диски с колпаками
Элементы интерьера черного цвета: рукоятки дверей, дефлекторы воздуховода, элеметы центральной консоли, накладка в комбинации приборов
Комфорт
USB, слот для SD-карты, Bluetooth, HandsFree
Датчик света, датчик дождя
Задние парковочные датчики
Климат-контроль
Круиз-контроль и ограничитель скорости
Мультимедийная система: 2DIN монохромный экран 4 динамика
Обогрев зеркал
Подогрев лобового стекла
Подогрев передних сидений
Регулировка руля по высоте
Электропривод зеркал
Электростеклоподъемники передние
Электроусилитель руля

Datsun mi-DO — обзор, цены, видео, технические характеристики

Летом 2018 года, русско-японский производитель Datsun представил довольно интересную версию модели mi-DO, предназначенную для любителей рыбной ловли. В ближайшее время, модификация в серию не пойдет, а в ее создании, посредством интернет опроса, принимали участие владельцы автомобилей данной марки. Она получила слегка измененную техническую начинку, массу интересных и немного спорных опций, а также довольно необычный дизайн. В первую очередь, в глаза бросается раскраска, крайне нетипичная для подобного класса. Кузов автомобиля покрыли специальным составом, защищающим кузовные панели от механических повреждений при езде по грунтовым дорогам. Чтобы дополнительно уберечь крылья, были установлены стильные расширители арок. Они выполнены из неокрашенного черного пластика и призваны задержать часть, летящих из-под колес, камней, в случае движения по щебенке или гравию. Нельзя не отметить 15-дюймовые шестиспицевые кованые колесные диски. Они также покрыты защитным составом и способные выдержать довольно серьезные нагрузки, по сравнению с литыми собратьями. Последним и довольно важным атрибутом является специальный бокс на крыше, также выкрашенный в камуфляжные цвета.

Размеры

Datsun mi-DO- это пятидверный субкомпактный хэтчбек бюджетного класса. Специальная версия, без учета бокса и его креплений практически полностью повторяет размеры заводской машины. Единственным и ключевым различием является высота дорожного просвета. Для более уверенного движения по бездорожью, производитель увеличил клиренс на 6 миллиметров, в результате чего, под днищем автомобиля оказалось около 180 мм. Такой прибавки удалось добиться благодаря установке специальных проставок на чашки амортизаторов спереди и кронштейнов на балку сзади.

Ключевой особенностью данной модификации является специальный бокс-органайзер, установленный прямо в салоне. Он занял львиную долю багажника и весь задний ряд, в результате чего, хэтчбек стал двухместным. Этот комод призван вместить в себя все необходимые для рыбалки снасти, а также комплектуется несколькими простыми инструментами.

Технические характеристики

Под капотом спецверсии Datsun mi-DO находится абсолютно стандартный рядный атмосферный бензиновый моторчик на 1596 кубических сантиметра. Из-за восьмиклапанной головки блока, он развивает всего 87 лошадиных сил при 5100 об/мин и 140 Нм крутящего момента при 3800 оборотах коленчатого вала в минуту. Единственным крупным изменением можно назвать доработку коробки передач. Обычную пятиступенчатую механику с тросовым приводом оборудовали главной парой с другим передаточным отношением. Для стандартных автомобилей, это число равняется 3,7, кросс версии получили 3,9, а рыболовный ми-ДО- целых 4,13. Такую доработку по достоинству оценят любители езды в сложных дорожных условиях. Автомобиль стал намного тяговитее и приемистее. Более того, разгон до 100 километров в час также должен занять меньше времени (стандартная версия тратит на это 12 секунд). С другой стороны, максимальная скорость, а вместе с ней и крейсерская ощутимо уменьшились. Расход топлива незначительно увеличился, по большей части из-за высокого лобового сопротивления бокса на крыше.

Итог

Специальная версия Датсуна является однозначно довольно интересным, но немного недоработанным решением. Его необычный и, в то же время, функциональный дизайн многим может прийтись по вкусу. Такой автомобиль не сольется серым будничным потоком, а также, как нельзя лучше, подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Салон- это довольно спорная часть данной модели. Безусловно, большой органайзер для снастей- это довольно полезная вещь, однако, большинство потенциальных клиентов, скорее всего, предпочло бы иметь на борту полноценный второй ряд, куда можно посадить своих компаньонов или, в случае необходимости, сложить все необходимые вещи. Техническая начинка может порадовать расширенным функционалом и унификацией с серийными моделями. Несмотря на возросший клиренс, амортизаторы и пружины остались серийные. В общем и целом, идеи, заложенные в рыболовный Datsun mi-DO, довольно занимательные, однако, не совсем подходят данной конкретной модели. Соплатформенная Kalina Cross, в более практичном кузове универсал, выглядит намного привлекательнее, с точки зрения подобных занятий.

Обзор автомобиля Datsun mi-DO: история, характеристики, отзывы владельцев

Хэтчбек Datsun mi-DO является компактным переднеприводным автомобилем класса «B» по европейской классификации. Его разработали специалисты компании Nissan на базе автомобиля Лада Калина. Это была уже вторая модель бренда Datsun после седана on-DO. Среди наиболее значимых изменений по сравнению с родительской моделью стоит отметить появление японской АКПП Jatco и увеличенный дорожный просвет хэтчбека. Ниссан решили вернуть к жизни старый бренд, который принадлежит им, чтобы под этой маркой выпускать модель для рынков развивающихся стран. Автомобиль был представлен публике в 2014 году на Московском автомобильном салоне (ММАС-2014). В начале 2015 года стартовала серийная сборка Датсун ми-ДО, и примерно в это же время хэтчбек появился в продаже. Покупателям были предложены модификации с МКПП и АКПП. В настоящее время хэтчбек Datsun mi-DO продаётся на рынках таких стран, как РФ, Казахстан, Белоруссия, Молдова, Ливан.

 

Содержание статьи

История развития модели Datsun mi-DO

Первое поколение

Внешний вид

Созданием автомобиля занимались японские дизайнеры из дизайнерского центра Nissan в Ацуги, которыми руководил Кодзи Нагано. Хэтчбек под брендом Datsun японцы решили назвать mi-DO. Название состоит из двух слов и, по мнению японцев, несёт в себе философский смысл. Слово DO по-японски – это «путь» или «движение», а mi – это английское me, означающее «мой». Таким образом, хэтчбек Датсун ми-До означает «мой путь». Японцы любят заморочиться, правда?

Хэтчбек Datsun mi-DO

Экстерьер Datsun mi-DO выглядит привлекательно и современно. Элементы внешнего вида напоминают о родственных связях с российской Калиной. В то же время, присутствует стиль возрождённого японского бренда. В передней части хэтчбека Датсун ми-ДО присутствует 6-угольная решетка радиатора, закрытая защитной сеткой с ячеистой структурой. По краям она имеет хромированную окантовку.

Головная оптика автомобиля получилась довольно выразительной. По сравнению с Калиной японские дизайнеры сделали фары и в целом всю переднюю часть Датсун ми-ДО агрессивнее. Бампер средних размеров получился довольно аккуратным и удачно вписывается в дизайн.

Противотуманные фары в специальных вырезах переднего бампера присутствуют только на топовых версиях. Передняя часть Datsun mi-DO удачно дополняется линиями выштамповки на крышке капота.

Если посмотреть на автомобиль в профиль, то он практически не отличается от профиля Калины. Корма Datsun mi-DO также обрублена, как и у отечественного автомобиля. На дверях присутствует широкий молдинг. Корпуса боковых зеркал в верхний части имеют окраску под цвет корпуса, а низ – чёрный. Колёсные диски в базовой версии штампованные и имеют размер 14 дюймов. В более дорогих версиях Датсун ми-ДО возможна установка колесных дисков размером 15 дюймов.

Задняя часть автомобиля Datsun mi-DO у дизайнеров получилось лёгкой и аккуратной. Задние фонари смотрятся стильно и привлекательно. Эмблема японского бренда красуется посередине пятой двери, а место под установку номерного знака сделано в углублении заднего бампера.

Габариты Датсун ми-ДО составляют 3950 х 1700 х 1500 мм при колесной базе 2476 мм. Именно величина колесной базы определила довольно скромный объём пространства внутри автомобиля. Дорожный просвет равен 174 миллиметра. Вес хэтчбека Datsun mi-DO в снаряжённом состоянии составляет 1125 кг, а допустимая масса немногим более 1500 кг.
Вернуться к содержанию
 

Салон

Интерьер хэтчбека Datsun mi-DO практически полностью повторяет салон седана on-DO, который вышел раньше него. Характерные два цилиндра аналоговых приборов перед водителем, а также монохромный экран бортового компьютера между ними. Рулевое колесо Datsun mi-DO имеет 3 спицы с характерными изгибами, а посередине сделаны две светлые вставки под металл. Волна над приборной панелью плавно переходит в изгиб центральной консоли Датсун ми-ДО, в верхней части которой расположены прямоугольные дефлекторы, а также кнопка аварийной сигнализации.

Тут стоит отметить, что центральная консоль может существенно менять свой внешний вид в зависимости от комплектации Datsun mi-DO. Самые дешёвые комплектации можно узнать по заглушке на торпедо в том месте, где должна быть расположена аудиосистема. Под ней находится три «вертушка» для управления печкой и кондиционером.

Топовые комплектации Датсун ми-ДО имеют звуковую систему 2DIN, оснащённую монохромным экраном, или мультимедийную систему с тачскрином размером 7 дюйма.

При отделке салона Datsun mi-DO использованы бюджетные материалы типа жёстких пластиков и тканевого покрытия на сиденьях. Некоторые владельцы автомобилей отмечают, что из-за темных оттенков, в салоне несколько мрачно. Производитель использовал серебристые пластиковые вставки для украшения интерьера, но они не сильно исправляют ситуацию. Кроме того, в отзывах владельцев Датсун ми-ДО можно встретить сообщения о последствиях некачественной сборки.

Профиль передних кресел плоский, из-за чего в поворотах тело водителя и переднего пассажира фиксируется плохо. Вместе с тем, стоит отметить, что жесткость сидений Datsun mi-DO и использованная ткань подобраны удачно. Если не обращать внимания на отсутствие боковой поддержки, то в кресле человеку находиться удобно. Кроме того, материалы, использованные для обивки сидений, имеют хорошую износостойкость и служат довольно долго. Правда, диапазоны для настроек сидений Датсун ми-ДО под себя не блещут большим разнообразием.

На заднем ряду сидений Datsun mi-DO спокойно могут поместиться три человека средней комплекции, но для рослых людей там будет тесновато. Если кресло переднего ряда максимально отодвинуть назад, то человеку сзади практически не останется места для ног. Вообще, задний диван позволит разместиться с комфортом только двоим. А третий, если и поместится посередине, то нормально сидеть ему помешает центральный тоннель трансмиссии на полу Датсун ми-ДО.

Объём багажника Datsun mi-DO составляет 240 литров. Багажное отделение имеет высокий порог. Кроме того, на значительное расстояние выступают надстройки арок колёс. В результате, крупногабаритные грузы в багажном отделении перевозить не получится.

Спинка заднего ряда сиденья складывается в отношении 60 на 40. При складывании образуется дополнительное пространство для укладки багажа. Но в таком положении пол багажника Датсун ми-ДО получается неровный. Под перегородкой в полу багажника расположена полноценное запасное колесо.
Вернуться к содержанию
 

Техническая часть

Под капотом хэтчбека Datsun mi-DO может находиться один из двух ВАЗ-овских двигателей. Это 4-цилиндровые бензиновые атмосферные модели, имеющие распределенный впрыск топлива.

  • 8-ми клапанный мотор ВАЗ-11186. Объём 1,6 литра. Мощность 87 л. с. (5100 об/мин). Пиковый крутящий момент 140 нм (3800 об/мин). Это модернизированный вариант ВАЗ-11186 с отдачей 82 л. с. Как сообщает производитель, увеличенная мощность двигателя ВАЗ-11186 была достигнута за счёт установки облегченной шатунно-поршневой группы;
  • 16-ти клапанный мотор DOHC. Объём 1,6 литра. Мощность 106 л. с. (5800 об/мин). Крутящий момент составляет 148 нм (4000 об/мин).

Оба двигателя соответствуют стандарту Евро-4. Эти силовые агрегаты также используются на моделях бренда «Lada» и «on-DO». На модели Datsun mi-DO с ними работает 5-ступенчатая механическая коробка передач или 4-диапазонная АКПП Jatco (JF414E). В механической коробке передач с тросовым приводом были изменены профили зубьев шестерёнок главной пары, а также второй и задней передач.

Коробка передач Jatco JF414E

Четырёхступенчатая автоматическая коробка передач Jatco, использованная на Datsun mi-DO, была разработана специалистами компании Nissan для небольших переднеприводных автомобилей. Агрегат разрабатывался с прицелом на автомобили для рынков развивающихся стран. Его конструировали на базе коробки передач предыдущего поколения с индексом FF4AT.

Эта трансмиссия за время своего жизненного цикла разошлась многомиллионным тиражом. Коробки передач JF414E японская компания Jatco стала поставлять в Тольятти с 2012 года. Среди отечественных автомобилей эта трансмиссия впервые появилась на седане Lada Granta. Она также нашла своё место в некоторых комплектациях Датсун ми-ДО.

Автомобиль Датсун ми-ДО был спроектирован на базе переднеприводной платформы, использованной на «Калине 2». Японские специалисты модернизировали подвеску автомобиля и добавили газонаполненные амортизаторы. Передняя подвеска использует классические стойки McPherson. Задняя подвеска выполнена в полунезависимом исполнении с трансмиссионной балкой.

Подвеска Датсун ми-ДО

Помимо установки газонаполненных амортизаторов, в подвеске японские специалисты изменили параметры пружин, а также увеличили жёсткость и диаметр стабилизаторов поперечной устойчивости. Про клиренс уже было сказано выше. По сравнению с Калиной он был увеличен на 14 мм и на Datsun mi-DO составляет 174 мм. В системе рулевого управления работает безредукторный электроусилитель и ABS, которые доступны во всех комплектациях Датсун ми-ДО.  В тормозной системе, доставшейся от Калины, был заменён вакуумный усилитель.

Второе направление в конструкции Datsun mi-DO, по которому японскими специалистами были проведены работы, это шумоизоляция и борьба с вибрацией. Для этого крепление выпускной системы в задней части автомобиля сделали на лонжероне, а в её конструкции использовали гибкий выпуск оригинальной формы. Силовой агрегат был откалиброван с целью увеличения стабильности при работе на холостых оборотах. Были проведены существенные работы по изоляции капота, багажного отделения, колёсных арок, пола и моторного щита. По сравнению с Калиной были полностью пересмотрены уплотнители дверных проемов, порогов и стёкол дверей Датсун ми-ДО.
Вернуться к содержанию
 

Комплектации

На российском рынке автомобиль Datsun mi-do предлагается в нескольких комплектациях. Из них две основные под названием Trust и Dream, а остальные ─ это их разновидности.

  • Самая доступная комплектация Trust. В этой версии покупатель получает хэтчбек Datsun mi-do с электрическим усилителем рулевого управления, передние сиденья с подогревом, маршрутный компьютер, зеркало заднего обзора с обогревом и электроприводом, две передние подушки безопасности, электростеклоподъемники двух передних дверей, системы ABS и EBD. Установка АКПП, более мощного двигателя, аудиосистемы или климат-контроля, естественно, приводит к удорожанию базовой версии Датсун ми-ДО.
  • Комплектация Dream в топовом варианте. В этом случае автомобиль Datsun mi-DO оснащается дисками 15 дюймов из лёгкого сплава, системой стабилизации, регулировкой кресла водителя по высоте, противотуманными фарами, а также датчиками света и дождя. За дополнительную плату можно установить боковые подушки безопасности, обогрев лобового стекла, систему навигации, задние парковочные датчики, систему мультимедиа с дисплеем 7 дюймов. Всё это увеличивает стоимость автомобиля Датсун ми-ДО.

 

Лимитированная версия Datsun mi-DO International

Эта лимитированная серия хэтчбек Datsun mi-DO с приставкой International была выпущена тиражом в 400 штук в начале 2016 года.

Автомобили этой серии отличаются внешним и внутренним стайлингом. В частности хэтчбек получил спойлер, накладки на дверные пороги, диффузор, а также коврики с  окантовкой оранжевого цвета. Экземпляры Датсун ми-ДО этой серии вышли в кузовах оранжевого и чёрного цвета с чёрными и красными вставками, соответственно.

В базовом оснащении хэтчбека Datsun mi-DO International были обогрев лобового стекла и передних сидений, климат-контроль, датчики света и дождя, электростеклоподъёмники, регулировка водительского сиденья по высоте. Самая дорогая версия имела мультимедийную систему с тачскрином 7 дюймов, систему навигации, боковые подушки безопасности и задние датчики парковки.

Средняя стоимость подержанных хэтчбеков на отечественном рынке составляет 460 т. р. Новые экземпляры стоят от 515 до 652 т. р. (по данным АвтоРУ на апрель 2018 года).

В таблице ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии Датсун ми-ДО.

Тип и объём двигателя, лМощность, л. с.Коробка передачПриводКомплектации
бензин, 1.6 AT87АКППпереднийTrust I, Trust II, Trust III, Dream I, Dream II
бензин, 1.6 MT87МКППпереднийTrust I, Trust II, Trust III, Dream I, Dream II
бензин, 1.6 MT106МКППпереднийTrust III, Dream I, Dream II

Вернуться к содержанию
 

Технические характеристики Датсун ми-ДО

Характеристика5-дв. хэтчбек Datsun mi-DO
Годы производства2015 — н. в.
КатегорияB
Кузов5-дв. хэтчбек
Платформа
Длина, мм3950
Ширина, мм1700
Высота, мм1500
Колесная база, мм2476
Клиренс, мм174
Передняя колея, мм1430
Задняя колея, мм1414
Вес, кг1160
Рестайлинг
Объём бака, л50
Объём багажника, л240
Количество дверей5
Количество мест5

Вернуться к содержанию
 

Отзывы

Виталий, Datsun mi-DO, 2016 г. в., 1,6 л, 87 л. с., МКПП

Скромный автомобиль, который прост и не дорог в обслуживании. Датсун ми-ДО представляет собой симбиоз японского и русского автопрома. Не стану плевать в автомобиль, но и сильно хвалить его тоже не буду. По внешнему виду он очень похож на Ладу Калину за исключением каких-то определенных деталей типа фар. Если не знать, что это отдельная модель и не смотреть на логотип Datsun, то можно подумать, что это рестайлинг Калины.

Салон в целом тоже неплохой, но без каких-либо изысков. Зато он практичный и вполне удобный. Достойно смотрится панель приборов и центральная консоль. Для своего класса Datsun mi-do имеет вполне комфортный и вместительный салон. Автомобиль держит дорогу неплохо, передачи включаются плавно. У меня на автомобиле была установлена механическая коробка передач.


В заключение могу сказать, что Datsun mi-DO полностью соответствует своей стоимости. То есть, имеет достойное соотношение цены и качества.

Datsun mi-DO 2015 г. в., АКПП, 1,6 л, 87 л. с.

Нельзя сказать, что этот автомобиль чем-то меня серьёзно удивил. Я знал, что я покупаю. До этого я ездил на отечественных автомобилях и на большее денег не хватило. Но покупать Калину или Гранту я не стал, а взял Калину с японским акцентом. Причём до этого я присматривался к седану on-DO. Салоны в этих машинах практически одинаковые. Вообще, Datsun mi-DO представляет собой смесь Калины и on-DO.

Можно сказать, что у японцев в целом неплохо получилось совместить отечественный автопром и ряд доработок, которые несколько повышают статус этого автомобиля. В то же время не следует забывать, что Datsun mi-do это бюджетный автомобиль. За умеренную стоимость он получил нормальную комплектацию и на нём комфортно и приятно ездить. Несмотря на проведенные работы по улучшению шумоизоляции, она находится на невысоком уровне. Шум от двигателя в салоне Датсун ми-ДО слышен довольно сильно.

Что касается драйва, то на скорости до 100 км/час Datsun mi-DO хорошо держит дорогу, автомат хорошо включает передачи, нормально работают тормоза.

Однако, когда разгоняешься больше 120 км/час, то вести автомобиль становится уже некомфортно. Машина подлетает на малейшей кочке и кажется, как будто колёса уйдут в сторону. Подвеска жестковатая, чувствуется все неровности. На высокой скорости все удары от рытвин и выпуклостей отдают в руль и начинают постукивать зубы.

В целом стоит отметить, что водить Датсун ми-ДО нужно аккуратно. Если проявлять грубое и агрессивное вождение, то срок службы запчастей в подвеске значительно сокращается.

Георгий, Datsun mi-DO 2015 г. в., 87 л. с., АКПП

Наверное, не буду оригинален, если скажу, что Datsun mi-DO похож на Kalina 2. В то же время, мне кажется, что различные детали кузова смотрятся симпатичнее. Как по мне, так подвеска у него довольно хорошая. Конечно, жестковата, но зато хорошая управляемость. Водить этот автомобиль очень комфортно. Также порадовал высокий клиренс Датсун ми-ДО, благодаря чему зимой нет никаких проблем в неубранной горах.

Ближний свет мне кажется слабоват. Фары как-то светит не слишком ярко. Автоматическая коробка Datsun mi-DO работает хорошо. Не сказать, что она переключает скорости очень быстро, но для городской езды и неспешной езды за городом мне вполне хватает. Хорошо схватывают тормозные механизмы, чувствуешь себя за рулём Датсун ми-ДО надёжно. Расход бензина у меня по городу составлял около 9 литров, а на трассе примерно 7,5 литров. Хорошо работает электроусилитель руля.

Салон Datsun mi-DO без каких-либо изысков в плане комфорта, но довольно просторный. Обзор с водительского места отличный. А также обзор нормальный в боковые зеркала. Я брал автомобиль новым и мне достались какие-то бракованные дворники. Практически не чистили лобовое стекло. Кроме того, через некоторое время помер аккумулятор. И почему-то я не был удивлён такими неприятными сюрпризами с Датсун ми-ДО.

Обивка салона Datsun mi-DO чистится довольно легко и я не покупал никаких дополнительных чехлов. Отмечу также хороший подогрев сидений в зимнее время. Единственным минусом салона является то, что пластик очень дешёвый и он очень легко царапается. Со временем всё это выглядит не презентабельно.

Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к статье, а также ваши отзывы об автомобиле Datsun mi-DO, оставляйте в комментариях.
Вернуться к содержанию

Неисправности масляного насоса АКПП: признаки и причины

В среднем ресурса автоматической трансмиссии хватает на 150 тыс. км. В некоторых случаях механизмы КПП вырабатывают свой ресурс уже на 100 тыс. км. Многое определяется стилем вождения, условиями эксплуатации авто. Важным конструктивным узлом автоматической трансмиссии считается масляный насос. Привод этого узла осуществляется от гидротрансформатора. Маслонасос выполняет определенные функции:

  • промывка маслом гидротрансформатора для отведения тепла;
  • создание основного давления для блока управления;
  • подача масла в гидравлическую систему и к элементам переключения;
  • создание давления масла для предотвращения кавитации.

    Типичный масляный насос изготавливается в форме эксцентрикового шестеренчатого механизма. Он неразрывно соединен с коленчатым валом мотора. Признаки неисправности масляного насоса автоматической трансмиссии следующие: отклонение динамики разгона, появление сбоев при работе отдельных передач, наличие посторонних звуков с меняющейся силой в зависимости от частоты оборотов двигателя.

    При наличии перечисленных и прочих признаков поломки необходимо своевременно обратиться в сервис. Если по результатам диагностики выясняется, что время для текущего ремонта механизма упущено, то производится его полная замена. Причины неисправности масляного насоса могут быть в неправильной установке трансмиссии, быстром износе вследствие езды с резкими торможениями, ускорениями.

    Неисправность наступает при сильных механических повреждениях, например, при образовании трещин и щелей на шестернях. Данные дефекты являются следствием сильных ударов либо экстремального стиля вождения. Масляный насос может быстро выработать свой ресурс, если не проходить техобслуживание и не контролировать главные показатели работы автомобиля. Это особенно касается давления масла.

    Замена масла в АКПП: быстро, качественно, недорого!

    Сделка

    Datsun mi-DO может похвастаться стандартными функциями безопасности, практичностью и невысокой ценой.

    РЕКЛАМНАЯ ЧИСТОСТЬ 1/3

    Настоящая машина выглядит точно так же, как в рекламе?
    Нет. Автомобиль в рекламе — это полнофункциональная модель с легкосплавными дисками и противотуманными фарами.

    Сообщена ли цена полностью и ясно?
    № НДС + регистрация не включены

    Есть подвох или скрытая информация?
    Нет.

    ОБЗОР ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

    ЦЕНЫ И ОПЦИИ (все включено)

    Руководство (11 900 долларов США) — Нет в наличии.
    Mid Range Auto (12 900 долларов США) — в сочетании с 4-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач:

    — Вентилируемые передние диски с задними тормозными барабанами
    — АБС/ЭБД/БА
    — Замок ремня безопасности водителя с отключением световой и звуковой сигнализации
    — Подушки безопасности водителя и пассажира 
    — Передние и задние регулируемые по высоте и съемные подголовники
    — Задний светодиодный стоп-сигнал
    — Рулевое колесо с гидроусилителем 
    — Иммобилайзер противоугонной системы 
    — Передний и задний бамперы в цвет кузова
    — Решетка радиатора с металлическим покрытием переднего бампера 
    — Черные дверные ручки
    — Черные наружные зеркала заднего вида 
    — Габаритные огни в сочетании с дневным ходовым огнем 
    — Автоматически активируемые дневные ходовые огни 
    — Задний противотуманный фонарь
    — Лампа бокового указателя поворота, встроенная в переднее крыло (белая линза с желтой лампой)
    — 14-дюймовые стальные колеса
    — Шины Pirelli 185/60 R14 
    — Карман в спинке переднего сиденья 
    — Ручная продольная регулировка передних сидений
    — Задний ISOFIX
    — Четыре электростеклоподъемника, работающие только при включенном зажигании
    — Управление электроприводом наружных зеркал
    — Регулируемое по высоте рулевое колесо
    — Радио CD + MP3 + USB + Bluetooth и потоковое аудио + 2 динамика
    — Задние воздуховоды

    Full Auto (13 900 долларов США) — в сочетании с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач:

    — Иммобилайзер противоугонной системы с функцией охранной сигнализации 
    — ESC
    — Цвет кузова все панели
    — Задний парктроник
    — 15″ легкосплавные
    — 185/55 R15
    — Автоматическое опускание/подъем стекла пассажирской двери при запирании (отпирании) дверей с пульта
    — Электрическая блокировка всех дверей от кнопки
    — Система бесключевого доступа
    — Ручные передние сиденья с рычагом 
    — Датчики дождя и освещения автомобиля
    — 4 динамика
    — Полностью автоматический кондиционер

    КАКУЮ ВЫБРАТЬ

    Мы бы посоветовали купить полную модель, которая предлагает довольно много функций, всего за дополнительную 1000 долларов, но мы слышали, что ее почти нет в наличии.Если это так, вам придется делать с автоматическим средним диапазоном.

    ВИДЕО: АВТОМОБИЛИ НИЖЕ 13 500 ДОЛЛАРОВ США ВСЕ ВКЛЮЧЕНО ( МОДЕЛИ 2017 ГОДА )

    ПОДДЕРЖКА КАРРЕНН

    Если вы ищете новую машину, знание того, что вы получаете хорошую сделку за свои деньги, может сбивать с толку. Мы поможем вам, как и многим другим! Просто заполните форму ниже, и мы сможем: 

    — Отправлять вам предложения, которые вас интересуют
    — Помочь вам напрямую в поиске подходящего автомобиля для вас
    — Предоставлять вам специальные предложения, когда ваше решение о покупке принято

    Datsun mi-DO — продажа, цены, кредит.»Датсун ми-До»: отзывы владельцев, технические характеристики, тест-драйв. Достоинства и недостатки автомобиля Датсун ми-До

    Datsun mi-DO такой компактный и такой вместительный! В салоне автомобиля без проблем могут разместиться 3-5 человек, и он не покажется им тесным. Для комфорта водителя и пассажиров предусмотрены эргономичные сиденья с функцией подогрева, электрические стеклоподъемники, информационно-развлекательная система с семидюймовым дисплеем и многое другое.

    Размеры хэтчбека:

    • длина — 3.95 м;
    • высота — 1,5 м;
    • ширина
    • — 1,7 м;
    • расстояние между осями колес 2,476 м.

    Благодаря дорожному просвету в 174 мм автомобиль легко преодолевает различные дорожные препятствия. В багажнике достаточно места для перевозки необходимых вещей.

    Двигатель

    В движение автомобиль приводит 4-цилиндровый 8-клапанный бензиновый агрегат с отдачей 87 л.с. и пиковый крутящий момент 140 Нм. Объем двигателя – 1596 «кубиков». Расход топлива на сто километров за городом — 5.8 литров.

    2 коробки передач сочетаются с двигателем:

    • механическая пятиступенчатая;
    • четырехступенчатый автомат.

    В зависимости от модификации максимальная скорость хэтчбека составляет 166-170 км/ч, а для разгона до 100 км/ч требуется 12-14,3 секунды. К техническим характеристикам автомобиля Datsun mi-DO претензий не будет!

    Оборудование

    Автомобиль

    японской марки Datsun полностью меняет представление о бюджетных моделях.Несмотря на доступную цену, он очень хорошо оснащен. У него:

    • решетка радиатора с хромированной рамкой;
    • система климат-контроля;
    • подогрев сидений и лобового стекла;
    • Датчик парковки;
    • электростеклоподъемники и наружные зеркала заднего вида с электронным приводом;
    • цветной семидюймовый дисплей мультимедийной системы (4 динамика, Bluetooth, разъем USB)
    • и другое оборудование.

    Все цены и комплектации Datsun mi-DO 2019 можно посмотреть на нашем сайте.Другие автоновинки — в каталоге.

    Продажа Datsun mi-DO в автосалоне «Центральный»

    Новый японский автомобиль не по карману? Не важно как! Купить новый datsun mi-DO у официального дилера сможет каждый, если оформить беспроцентную рассрочку или автокредит на лояльных условиях, а также прибегнуть к системе Trade-in, программе утилизации, акциям и скидкам. .

    Пятидверный хэтчбек «ми-ДО», построенный на базе «второй» Lada Kalina, впервые был официально представлен публике в конце августа 2014 года на международном автосалоне в Москве.

    Чуть менее чем через полгода (в начале февраля 2015 года) официальные дилеры марки «Датсун» в России начали принимать предварительные заказы на этот автомобиль, хотя к середине того же месяца он «живьем» объявился «на полки» автосалонов.

    Хэтчбек Datsun mi-DO наделен современной и привлекательной внешностью, однако в его внешности сразу улавливаются «родственные связи с Калиной».

    Передняя часть пятидверки выполнена в «фамильном» стиле возрожденной марки – об этом свидетельствует шестиугольная решетка радиатора с ячеистой защитной сеткой и хромированными накладками.

    Выразительная головная оптика с линзами придает передней части компакт-хэтчбека Datsun некую долю агрессии, а аккуратный бампер (в топовых версиях с противотуманками) и выштамповки на капоте удачно завершают «экспозицию».

    Силуэт «по-японски» хэтчбека практически ничем не отличается от «калиновского»: компактный капот, как бы «обрубленная» корма, значительная площадь бокового остекления и 15-дюймовые колесные диски( в базовой версии — 14-дюймовые «штампы»).

    Заднюю часть автомобиля венчает аккуратная дверь багажника, стильные плафоны габаритных огней с прозрачными окошками и небольшой бампер с местом для номерного знака.

    Длина кузова

    Datsun mi-DO составляет 3950 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1500 мм. Очень скромная колесная база сказывается на запасе внутреннего пространства и составляет 2476 мм, зато показатели дорожного просвета впечатляют – клиренс составляет 174 мм.

    В снаряженном состоянии хэтчбек весит 1125 кг, а его полная масса немного превышает 1.5 тонн.

    Интерьер хэтчбека Datsun mi-DO ничем не отличается от внутреннего убранства седана «он-ДО» — предельно простенькие «колодцы» приборов и монохромный дисплей бортового компьютера между ними хорошо читаются в любых условиях. Рулевое колесо с тремя широкими спицами и эмблемой марки подчеркнуто серебристыми вставками под металл.

    Волнообразная передняя панель плавно перетекает в массивную центральную консоль, которая в зависимости от уровня оснащения может быть совершенно разной (без изменений остаются только дефлекторы вентиляции).В самых доступных версиях приборную панель венчают заглушки (в том месте, где должна быть аудиосистема) и три «крутилки» обычной печки, а в более дорогих — аудиосистема 2DIN с небольшим монохромным дисплеем или мультимедийный комплекс с 7-дюймовым сенсорным экраном, а также панель управления «климатом».

    В салоне пятидверного mi-DO использованы откровенно бюджетные материалы отделки – жесткий пластик и ткань в обивке сидений. Вдобавок к этому присутствуют шероховатости сборки, да и темный салон выглядит несколько мрачновато, и даже серебристые вставки не добавляют ему благородства.

    Передние сиденья с почти ровным профилем плохо фиксируют тело в поворотах, но отличаются хорошим уровнем комфорта. А вот диапазоны регулировок избыточными не назовешь, да и мест не так много — рослые седока явно почувствуют дискомфорт.

    Как уже отмечалось, за счет скромной колесной базы второй ряд сидений предлагает минимум места, а если первый ряд отодвинуть максимально назад, то он практически не остается «на галерке».Запаса места по ширине хватит только на двоих взрослых пассажиров, третьему будет тесно в плечах, а выступающий трансмиссионный тоннель удобства не добавляет.

    Багажное отделение автомобиля «Ми-ДО» (объемом 260 литров) в стандартном положении имеет высокий порог и выступающие надстройки колесных арок, поэтому не подходит для перевозки крупногабаритных грузов. Спинка заднего сиденья складывается отдельно (60:40), в результате чего появляется дополнительное место для багажа, но не оставляется ровный пол.Независимо от модификации, под фальшполом найдется место для полноценной «запаски».

    Пятидверный хэтчбек Datsun mi-DO предлагается с двумя бензиновыми атмосферными «четверками» с распределенным впрыском топлива, хорошо знакомыми по моделям марки «on-DO» и Lada.

    • Первый вариант – восьмиклапанный агрегат ВАЗ-11186 рабочим объемом 1,6 литра (1596 кубических сантиметров), максимальный потенциал которого составляет 87 лошадиных сил при 5100 об/мин и 140 Нм крутящего момента при 3800 об/мин.
    • Второй – двигатель ВАЗ-21127 объемом 1,6 л с 16-клапанным механизмом ГРМ DOHC, выдающий 106 л.с. при 5800 об/мин и 148 Нм предельного отдачи при 4000 об/мин.

    Двигатели «ВАЗ» соответствуют экологическим нормам Евро-4, и комплектуются «механикой» на пять ступеней или 4-ступенчатым «автоматом» Jatco.

    С 0 до 100 км/ч хэтчбек разгоняется за 10,5-14,2 секунды, а его максимальные возможности не превышают 161-181 км/ч.

    Паспортный расход топлива пятидверки 6.7-7,7 литров на каждую «сотню» километров в смешанном режиме.

    Datsun mi-DO базируется на переднеприводной «тележке» 2-го поколения от Калины, но на «японце» получил модернизированную подвеску, настроенную специалистами Renault и Nissan. Передние колеса крепятся к кузову с помощью классических стоек McPherson, задние — по полунезависимой схеме с трансмиссионной балкой. В дополнение к этому автомобиль оснащен газонаполненными амортизаторами.

    Всем модификациям пятидверного хэтчбека полагается электроусилитель руля, а также передние дисковые и задние барабанные тормоза (с ABS и EBD, а в дорогих версиях еще и с BAS).

    На российском рынке Datsun mi-DO 2017 доступен в двух комплектациях – «Доверие» и «Мечта»:

    • Самая «пустая» версия будет стоить 515 000 рублей (любая версия с АКПП дороже на 50 тысяч). За эти деньги вы получаете хэтчбек с: электроусилителем руля, бортовым компьютером, подогревом передних сидений, двумя электростеклоподъемниками, боковыми зеркалами с электрорегулировкой и обогревом, двумя подушками безопасности спереди и системами ABS+EBD… За исполнение с климат-контролем вы придется заплатить минимум 539 000 рублей, если еще и с «обычной музыкой» — 549 000 рублей, а со 106-сильным мотором — 564 000 рублей.
    • «Топовый» Datsun mi-DO предлагается по цене от 573 000 рублей и оснащен: легкосплавными дисками размерностью 15 дюймов, противотуманными фарами, датчиками дождя и света, электронной системой стабилизации и регулировки водительского сиденья по высоте. Дополнительно для версии Dream можно заказать: боковые подушки безопасности, мультимедийную систему с 7-дюймовым экраном, обогрев лобового стекла, задний парктроник и навигационную систему, но за такой хэтчбек придется заплатить от 602 000 рублей.

    Разработан специально для российского рынка.А на Московском автосалоне в 2014 году состоялась премьера хэтчбека на его базе, который получил название mi-DO.

    Как и в случае с седаном, в основу нового Датсун ми-ДО 2019 (фото и цена) легла модернизированная платформа от автомобиля. Но если внешне четырехдверка больше напоминает Гранту, выделяясь внушительным багажником, то пятидверка получила кузов как у хэтчбека Kalina.

    Комплектации и цены Datsun mi-DO 2019

    MT5 — 5-ступенчатая МКПП, AT4 — 4-ступенчатая автоматическая ”, но форма головной оптики несколько отличается от установленных на седан.А сзади машину можно отличить от Калины по измененным фонарям и слегка подретушированной крышке багажника.

    По сравнению с седаном габаритная длина Datsun mi-DO уменьшилась с 4 337 до 3 950 миллиметров, а ширина (1 700), высота (1 500) и колесная база (2 476) остались прежними.

    Дизайн салона хэтчбека копирует четырехдверку, а под капотом тот же 1,6-литровый восьмиклапанный бензиновый двигатель мощностью 87 л.с., сочетающийся с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Но как вариант сразу был доступен четырехдиапазонный станок Jatco, который изначально не предлагался on-DO.

    Осенью семнадцатого года новый Datsun Mi Do обзавелся 106-сильной версией двигателя 1.6 (доплата за нее 15 000 рублей). Поначалу купить хэтчбек с таким двигателем можно будет только в комплекте с МКПП, но позже обещают начать оснащать и АКПП.

    Прием заказов на новый Datsun mi-DO в России стартовал 4 февраля 2015 года, сегодня диапазон цен на пятидверку варьируется от 536 000 до 673 000 рублей.Таким образом, базовая версия оказалась 73 400 рублей. дороже Калины. А вот комплектация mi-DO богаче – уже в начальной версии есть гидроусилитель руля, передние подушки безопасности, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, бортовой компьютер и подогрев передних сидений.

    За доплату предлагается климат-контроль и мультимедийная система с портом USB, слотом для карт SD, Bluetooth и четырьмя динамиками. В топовой версии Datsun mi-DO 2019 предусмотрены противотуманные фары, датчики света и дождя, электростеклоподъемники всех дверей, аудиосистема и легкосплавные диски на 15 дюймов.

    Фото нового Datsun Mi Do

    Фото Datsun Mi-DO

    Datsun mi-Do- Этот хэтчбек вышел на рынок чуть позже своего собрата седана. Тем не менее, похоже, что он вовсе не собирается уступать последнему в популярности, активно завоевывая сердца клиентов автосалонов. Сразу видно, что машина ориентирована на молодежь – и кузов здесь больше подходит, и его цветовая гамма, в которой присутствует фирменная ярко-оранжевая цветовая гамма, должна привлекать именно таких покупателей.Недаром ему пророчат треть всех продаж в России!

    Ему определенно идет фирменный оттенок mi-Do!

    Конечно, марка Datsun не может похвастаться чрезмерной престижностью, но все же слова о покупке «автомобиля японского производства» звучат солидно, даже если для этого придется немного схитрить. Ведь Datsun mi-Do — всего лишь перелицованная Лада Калина, хотя, признавая это, любой владелец хэтчбека сразу же начинает перечислять отличия своего железного коня от отечественного.


    Если не знать, что прототипом для mi-Do стала Lada Kalina, то японский хэтчбек можно принять за оригинальную модель.

    Японцы тоже старательно создают громкий имидж моделей, рассчитывая не только на продажи в России, но и на экспорт автомобилей в соседние страны. Однако, чтобы действительно оправдать взятую планку, азиатам придется постараться не только в плане создания автомобиля, но и в плане дилерского обслуживания, которое должно быть заметно лучше ВАЗовского.

    Стремясь выяснить отношение рядовых автовладельцев к хэтчбеку, журналисты провели своеобразный опрос, результаты которого можно увидеть в этом видео:

    Внешний вид Датсун Ми-До

    Родство с Калиной сомнений не вызывает, а некоторые дизайнерские решения сделаны, что называется, «наоборот». Вот и фронт этому первое подтверждение. Если у него тонкая решетка и мощный воздухозаборник, то все наоборот — маленький воздухозаборник и массивная решетка с крупной эмблемой.


    Отличия с Калиной видны, как говорится, невооруженным глазом. Однако сходство также очевидно.

    И крышка у ми-До ровная, а у Жигулей на ней номерной знак, место которого у Датсуна на заднем бампере. Все остальное очень похоже — капот, двери, бампера, крылья, оптика, задняя часть и т.д. Конечно, стиль немного другой, но абрис тот же. Двери у ми-До простенькие, без лишних выштамповок, задние фонари удлиненные, крыша немного завалена сзади и т.д.

    Во время автосалона в Москве в 2014 году этот хэтчбек был представлен на стенде, и он был в фирменной цветовой гамме. Он попал в поле зрения журналиста Сергея Знаемского:

    Двигатель Datsun mi-Do

    Если констатировать сухие технические данные, то 8-клапанник мощностью явно не поражает. 87 л. с., доступный только в верхнем диапазоне (при 5100 об/мин), а также 140 Нм крутящего момента при 3800 об/мин – все это уже знакомо по Гранте. Двигатель ориентирован на нормы Евро-4, а хэтчбек нужно заправлять только 95-м бензином.


    Мотор модели Datsun безальтернативен, но он лучше, чем ожидаешь.

    А вот его динамика во многом будет зависеть от типа коробки передач, а также от аппетита. Так, на «ручке» разгон занимает 12 секунд, а с АТ придется потерпеть 14,3 секунды. он «проходит» над десяткой, хотя в паспортных данных показатели литра меньше на 2-3.

    Несмотря на то, что двигатель известен, обзор его мотора представлен в этом рассказе:

    Трансмиссия

    5-ступенчатая механика имеет альтернативу в лице 4-диапазонного «автомата» от Jatco.


    Как ни странно, но именно «механика» оказалась слабым звеном.

    Именно эта трансмиссия отличает mi-Do от седана, где покупатели вынуждены довольствоваться только «ручкой». Впрочем, технических откровений здесь нет.


    Качественная работа АКПП позволяет забыть о том, что «автомат» только 4-диапазонный.

    Подвеска Datsun mi-do

    Здесь тоже все традиционно – спереди стоят стойки типа McPherson, а сзади ставится торсионная балка.Тормоза спереди дисковые, сзади барабанные. Технически автомобиль также может похвастаться электроусилителем руля.


    Обычная торсионная балка – Datsun ничем не удивить.

    Ощущения от вождения

    А вот на уровне эмоций ситуация с мотором гораздо радужнее. Он неожиданно резв и напорист – стартует довольно бодро и плавно раскручивается до ограничителя. Неудивительно, что японцы ничего в нем не меняли, кроме калибровки на холостой ход.Но есть и минус — двигатель довольно шумный. Азиаты пытались решить проблему улучшением звукоизоляционного слоя, но не слишком преуспели, хотя эффект, по сравнению с Калиной, все же заметен.

    Также и папарацци, и водители отмечают, что скорость в хэтчбеке воспринимается иначе, чем в реальности – при разгоне до 80 км/ч кажется, что машина уже мчится на пределе.


    Ощущение скорости в mi-Do весьма своеобразное.

    С коробками передач дела обстоят немного сложнее. Вопреки ожиданиям, именно «механика» подвела mi-Do. И это несмотря на все пресс-релизы Nissan, в которых неоднократно подчеркивалось, что тросовый привод коробки гарантирует массу преимуществ — здесь и четкое переключение передач, и низкий уровень шума, и сниженная вибрация. Но на деле все далеко не так оптимистично – скорости включаются «не очень», а заднюю иногда приходится забивать в паз.Да и с шумом есть проблемы — время от времени коробка начинает подвывать, и даже водитель может потерять настроение от этой тоскливой симфонии. Спасает только хорошо настроенное сцепление.


    Четкость передач в mi-Do определенно нуждается в улучшении.

    А вот «автомат» полностью реабилитирует ми-до! Недаром за него просят 40 000 рублей. — он их выполняет на 100%. Коробка-автомат четко и быстро жонглирует передачами, а в качестве приятного бонуса для водителя предусмотрены дополнительные режимы, предназначенные для удержания пониженных передач.И это жирный «+» для хэтчбека! При движении в гору эта функция просто незаменима.


    Дополнительные режимы очень помогают при движении в гору.

    Главное сначала отсчитать 3 клика от «Парковка» до «Драйв», чтобы не перепрыгнуть через него. В качестве приятного бонуса также имеется клавиша активации овердрайва, которая позволит сэкономить пару литров топлива на крейсерских скоростях.


    Режим D третий сверху — это важно помнить.

    С подвеской все двояко. С одной стороны, именно эта часть ми-До наглядно доказывает его неубиваемость — заставить его работать на срыв просто нереально! Эластичные амортизаторы и клиренс в 174 мм позволяют забыть, что вы находитесь в хэтчбеке — он едет не хуже настоящего кроссовера! Ямы, выбоины, лежачие полицейские и прочие бесплатные приложения к современным дорогам нашего Отечества не станут преградой для водителя, выбравшего Datsun Mi-Do.


    На хэтчбеке лучше не съезжать с накатанной дороги.

    Обратная сторона медали в тряске – хэтчбек буквально вытряхивает душу из своих седоков, старательно перенося в салон все огрехи дороги. Особенно достается задним пассажирам, ведь при активной езде по неровностям корму начинает устрашающе подбрасывать в воздух. Водителю это тоже мешает, ведь вибрации передаются на колесо, которое и так не страдает от чрезмерной производительности.


    Обратная связь на руле mi-Do явно недостаточна.

    Электроусилитель руля не способен наделить управление остротой. В результате обратная связь оставляет желать лучшего. В городе такая досада не слишком заметна, а вот на трассе откровенно раздражает. Ведь руль не только не реагирует на небольшие отклонения от «нуля», но и усилитель подкидывает еще один сюрприз, в виде несанкционированного изменения усилия.

    Тормоза тоже не блещут, несмотря на все заявления об улучшении их эффективности за счет установки вакуумного усилителя. Тормоза «ватные», поэтому, чтобы получить замедление (даже небольшое), нужно усердно давить на педаль.


    Несмотря на «продвинутый» дизайн, тормоза mi-Do не самые информативные.

    Салон Datsun mi-Do

    Салон mi-Do выполнен без излишней жесткости – просто, незатейливо и со вкусом. Приборная панель максимально информативна, руль достаточно удобный, дефлекторы расположены на оптимальной высоте, благодаря чему хорошо прогревают и охлаждают салон.Большой экран, доступный в топовой версии, добавляет шика, а эргономика продумана до мелочей. Обзорность хорошая, а в критических ситуациях выручает парктроник.


    Салон Datsun симпатичный, но не более того.

    Сиденья добротно спрофилированы, но сидеть за рулем неудобно, т.к. колонка регулируется только по высоте, а сиденье — только по углу наклона. Выбирать оптимальное положение приходится долго, а боковая поддержка настолько импозантна, что даже не замечаешь ее наличия.


    Диапазон регулировок передних сидений небольшой, но есть минимум. Да и боковая поддержка не ахти.

    Задний диван аналогичен таковому у Гранты. Но создатели mi-Do уверяют, что серьезно его модернизировали, заменив наполнитель и немного перепрофилировав — отныне пассажирские места не так четко выделяются.


    Задний диван почти плоский, но трио подголовников ясно показывает, что автомобиль 5-местный.

    Визуально салон местами даже скучен – пластик темного цвета, не пощадивший даже кнопки аварийки, слегка разбавлен мертвенно-бледными алюминиевыми вставками.Заметны признаки «бюджетности» — небольшие огрехи сборки, шероховатости на пластике, едва уловимый запах фенола, который, впрочем, быстро выветривается. Да и звукоизоляция оставляет желать лучшего.

    Кратко посмотреть на салон mi-Do в топовом исполнении можно в этом видео:

    Оборудование и стоимость

    Приятно, что Datsun не экономит на безопасности своих пассажиров, предлагая даже в базовой версии пару пневмоходов, дополненных системами ABS, BAS и EBD.Заметно — уровень защиты, как для цены в 432 000 рублей, почти беспрецедентный! В остальном, впрочем, ничего выдающегося – минимальный набор удобств, состоящий из бортового компьютера, передних электростеклоподъемников и зеркал с электроприводом.

    Естественно, с ростом цены список пополняется новыми устройствами. Так что климат-контроль тоже есть. А за 466 000 можно получить автомобиль с мультимедийной системой, которая имеет монохромный экран 2DIN, две пары динамиков, Bluetooth, слот для SD-карты и функцию HandsFree.


    Аудиосистема с небольшим монохромным дисплеем в «базе» не поставляется.

    Изменения этапа

    происходят в следующей версии, которая уже продается за 482 000 рублей. Mi-Do получает стильный 15-дюймовый молдинг, дверные ручки и зеркала, окрашенные в цвет кузова, дверные молдинги и противотуманные фары. В салоне новшеств тоже хватает – это и парктроник, и полный электропакет, и датчики дождя и света, и система ESC (динамическая стабилизация), и сигнализация.Определенно стоит дополнительных денег!

    Больше всего приходится платить за топовую версию — 516 000 руб. Но за такую ​​сумму mi-Do оснастят навигационной системой с картами стран СНГ, подогревом лобового стекла, а бастионы безопасности усилят боковыми подушками безопасности.


    С навигацией машина уже дорогая — 516 000 рублей, и это без «автомата».

    Все заявленные цены подразумевают покупку Датсуна с «механикой». Если хотите «автомат», то к каждому из них нужно добавить еще по 40 000 рублей.

    Результаты — стоит ли брать Datsun Mi-Do?

    Так удалось ли японской компании создать модель на голову выше Гранты и Калины? Может ли его владелец без зазрения совести сказать, что он купил «японскую машину»? Это все еще неясно. Datsun mi-Do, конечно, лучше отечественных моделей, но не настолько.

    Именно поэтому очень многое будет зависеть от сервисного обслуживания – дилеры Datsun должны показывать «высший класс», чтобы владельцы Mi-Do могли смело рекомендовать свою покупку другим!

    Впрочем, полный обзор модели можно посмотреть в этом видео:

    ➖ Скрежет в моторном отсеке
    ➖ Плохое качество сборки
    ➖ Сверчки в салоне
    ➖ Расход топлива
    ➖ Маленький багажник

    профи

    ➕ Высокий дорожный просвет
    ➕ Габаритные размеры
    ➕ Проходимость

    Выявлены достоинства и недостатки Датсун ми-ДО 2018-2019 в новом кузове на основании отзывов реальных владельцев.Более подробно о плюсах и минусах Датсун ми-ДО с механикой и автоматом можно узнать в рассказах ниже.

    Отзывы владельцев

    Двигатель натянут. Клиренс 174 — просто подарок для новичка. Шумка не на высоте, но нельзя забывать, за какие деньги она была куплена (506 000 рублей + 30 000 на допы). Пара двигатель-коробка работает идеально — машинка очень шустрая. Отличный обзор. Простор и простота под капотом.

    Матвей, водит Datsun mi-DO 1.6 (87 л.с.) АТ 2015

    Езжу на этом «японце» уже 5 месяцев, все устраивает. Лучше заливать 95 бензин, двигатель работает чище, не звенит, хотя в динамике разница незаметна. Расход бензина большой. Бортовой компьютер показывал 7,4 литра на 888 км. Печка тоже работает хорошо, все везде продувается, окна не запотевают.

    Есть и недостатки. передние тормозные колодки громко свистят.Какая-то перебранка в подкапотном пространстве, пустячок, что-то, где-то не закреплено, лень искать, и гремит… (гремела защита картера, плохо закреплена при установке в автосалоне… ездил два месяца и слушал дребезжание))) И самый большой минус это загромождение всей передней панели приборами. Такое ощущение, что отвалится, как будто магнитола весит 10 кг и именно он трясет всю панель приборов.

    Николай Вилков, водит Datsun m-DO 1.6 (87 л.с.) АТ 2015

    Видеообзор

    Плохо видеть положительные отзывы, потому что они создают у окружающих неправильное впечатление об автомобиле. Главный недостаток mi-DO – ненадежность автомобиля. Автомобиль может легко заглохнуть во время движения. А если начать с начала — сразу через 3 км после автосалона — выкинул заводские дворники, т.к. они не очищаются даже при плюсовых температурах.

    Расход действительно потрясающий — 14.5(!) литров по городу, 11 – смешанный режим! какая еще машина с 87 л.с. способна на такое? Двери из тонкого металла, звенят ужасно (летом исправлю виброшум). Сверчки при выезде из автосалона СРАЗУ! (правда найдены и устранены, но постоянно появляются новые).

    Здравствуйте, читатели отзывов! Меня зовут Татьяна. В марте я купил автомобиль Datsun mi-DO и хочу поделиться с вами своими впечатлениями от купленного автомобиля. Благодаря своим габаритам автомобиль позволяет парковаться практически в любом месте.Но любителям рыбалки и летнего отдыха тоже советую — с большим клиренсом ДО легко справляется с проселками. По трассе кушает не много 7-8 л/км, что опять же плюс для экономичного расхода топлива и экономии ваших денег.

    Татьяна Устинова, ездит на Datsun mi-DO 1.6 (87 л.с.) AT 2015

    Где купить?

    Купил для южных дорог и такой же погоды. Купил осознанно. Более высокий клиренс, автомат, кондиционер, небольшие габариты и отсутствие интереса со стороны угонщиков, а так же ремонтопригодность.

    Из плюсов отмечу динамику при разгоне. Автомат без сбоев. Кондиционер очень хороший, на самом деле не берет мощность. Клиренс порадовал, и пока я не носился по бордюрам. Тормоза бодрые, цепкие. Поведение на серпантине меня порадовало. Прет и еще может обогнать!

    Мне нравится внешний вид. Хоть что-то свое есть — японский флагман! Обзорность тоже хорошая, слепых зон спереди и сбоку практически нет.

    Из недостатков — бюджетность во всем. Ощущение, что едешь в ведре, но оно еще не гремит, а гудит красиво. Конечно, кто пользуется постоянно, неплохо было бы сделать шумоизоляцию. Интерьер спартанский. На дальние расстояния — прощай назад.

    Открываешь капот, можно и прослезиться за японца. Торчит забавная «восьмерка». Они даже не думали, как прикрыть этот позор. Но, думаю, с ремонтом справится любой лесолаз.

    Отзыв о Datsun mi-DO 1.6 (87 лс) на автомате 2016

    Мне 75 лет, инвалид 2 группы с 2003 года по болезни ног. Стаж безаварийной езды разных марок Жигули МТ — 45 лет. Я купил Datsun mi-Do AT 2016 года выпуска в сентябре. К этому подтолкнули акции в программах утилизации и trade-in.

    За 4 месяца осенне-зимний период пройдено более 3000 км. по шоссе и проселочным дорогам. Подвеска замечательная.Машина показалась мне фантастически удобной и максимально комфортной. Управление совершенно легкое. Шустрый и подвижный на парковках. Легко разворачивается на двухполосной дороге с одного пробега.

    Хорошие удобные сиденья (с подогревом). Кондиционер и климат-контроль работают отлично и с большим запасом. Достаточно тихо в салоне при езде. Ничего не скрипит и нигде не дует. Расход бензина по городу от 8 до 10 литров. Набор скоростей меня более чем устраивает.Обзор хороший.

    Хотелось бы более яркое освещение панели и рукоятки переключателя АТ. Также отсутствует обогрев лобового стекла и зимний автоматический прогрев двигателя. Большой багажник тоже не помешал бы.

    Василий Новиков, отзыв о Datsun mi-DO 1.6 автомат 2016

    Datsun on DO On Road Цена (бензин), характеристики и характеристики, изображения

    Объявление

    • + 17 5.00 Lakh *

      * Оценочная цена в New Delhi

      Ожидаемый запуск — еще не объявлен

      на обзор

      69

      пробег (до) 20.63 KMPL
      Трансмиссия Руководство

      Datsun on DO Цена

      Ориентировочная цена рупий. 5 00 000 *

      Бензин

       

      Основные характеристики Datsun on DO

      90 KMPL
      9 AI51210 63 kmpl
      Город пробег 17.0 KMPL
      Transion
      Transmissiisstype Руководство
      Топливный бак мощностью 35.0
      Тип кузова Sedan

      Datsun on DO Технические характеристики

      Не знаю, какую машину купить?

      Позвольте нам помочь вам найти автомобиль мечты

      Ad

      Top Sedan Cars

      *Цена на условиях самовывоза

      Datsun on DO Отзывы пользователей

      • Все (1)
      • AC (1)
      • 9060
      • Шумоизоляция (1)
      • Сервис (1)
      • Сервисный центр (1)
      • Выставочный зал (1)

      Datsun on DO News

      • Datsun mi-DO — это практичный, но спортивный пятидверный хэтчбек. сильный мужской внешний вид: современный, крепкий и уверенный в себе.DO — это японское слово, которое означает «движение», а также относится к «пути»

      Datsun on DO Дальнейшие исследования

      Вопросы и ответы

      Какова ожидаемая цена Datsun on DO?

      Ожидается, что цена Datsun на DO составит рупий. 5,00 лакх * .

      Какова предполагаемая дата запуска Datsun на DO?

      Предполагаемая дата запуска Datsun на DO Пока не объявлена.

      Каковы ожидаемые ключевые характеристики Datsun on DO?

      Datsun on DO будет седаном, доступным с механической коробкой передач и бензиновыми вариантами.

      Какие есть альтернативы/конкуренты Datsun на DO?

      Datsun on DO будет конкурировать с Eeco, redi-GO, Alto 800 tour, R3, Super Carry.

      Есть ли у Datsun on DO люк на крыше?

      Datsun на DO не имеет люка.

      Ad

      Ad

      *Цена самовывоза в Нью Дели

      отзывы владельцев, характеристики, тест драйв. Достоинства и недостатки автомобиля Датсун Ми-До. Новый Datsun Mi-Do

      Datsun Mi-Do такой компактный и такой вместительный! В машине без проблем 3-5 человек, и тесно им не покажется.Для комфорта водителя и пассажиров предусмотрены эргономичные сиденья с функцией подогрева, электростеклоподъемники, информационно-развлекательная система с семимикроскопическим дисплеем и многое другое.

      Размеры хэтчбека:

      • длина — 3,95 м;
      • высота — 1,5 м;
      • ширина
      • — 1,7 м;
      • расстояние между осями колес 2,476 м.

      Благодаря клиренсу в 174 мм автомобиль легко преодолевает различные дорожные препятствия.В багажнике достаточно места для перевозки необходимых вещей.

      Двигатель

      Auto приводится в движение 4-цилиндровым 8-клапанным бензиновым агрегатом с отдачей 87 л.с. и пиковым крутящим моментом в 140 Нм. Объем двигателя – 1596 «Кубиков». Расход топлива на сто километров за городом – 5,8 литра.

      Двигатель объединяет 2 коробки передач:

      • пятиступенчатая механическая;
      • четырехступенчатый автомат.

      В зависимости от модификации, предельная скорость Хэтчбек составляет 166-170 км/ч, а 12-14.3 секунды тратит на разгон до 100 км/час. К техническим характеристикам авто Datsun Mi-DO претензий не будет!

      Оборудование

      Автомобиль японской марки Datsun полностью меняет представление о бюджетных моделях. Несмотря на доступную стоимость, он очень хорошо оснащен. У него:

      • решетка радиатора с хромированной рамкой;
      • система климат-контроля;
      • подогрев сидений и лобового стекла;
      • датчик парковки;
      • стеклоподъемники и наружные зеркала с электронным приводом;
      • цветной дисплей мультимедийной системы Seed (4 динамика, Bluetooth, разъем USB)
      • и другое оборудование.

      Все цены и комплектации Dance Mi-up до 2019 года можно посмотреть на нашем сайте. Другие автонинки — в каталоге.

      Продажа Datsun Mi-Do в Центральном автосалоне

      Новая японская машина не по карману? Как неправильно! Купить новый Danchean Mi-to у официального дилера Каждый сможет оформить беспроцентную рассрочку или автокредит на лояльных условиях, а также прибегнуть к системе trade-in, программе утилизации, акциям и скидкам.

      ➖ Дребезжащий Б. моторный отсек
      ➖ Низкое качество сборки
      ➖ Сверчки в салоне
      ➖ Расход топлива
      ➖ Маленький багажник

      профи

      ➕ Высокий клиренс
      ➕ Габариты.
      ➕ Патентованность

      Достоинства и недостатки Данчес Ми-до 2018-2019 года в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Датсун Ми-До с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже.

      Отзывы о праве собственности

      Двигатель — ловушка. Клиренс в 174 — для новичка просто подарок. Шумка не на высоте, но не забывайте на какие деньги куплено (506 000 руб + 30 000 доп).Пара Двигатель-коробка работает идеально — машина очень шустрая. Шикарный обзор. Простор и простота под капотом.

      Матвей, Ездит на Datsun Mi-Do 1.6 (87 Force) At 2015

      Уже 5 месяцев езжу на этом «японце», все радует. Бензин лучше лить 95, двигатель работает чище, не звенит, хотя разницы не видно. Расход бензина большой. Бортовой компьютер показывал 7,4 литра на 888 км. Печка тоже работает хорошо, все везде продувается, стекла не мешают.

      Недостатки тоже есть. Передние тормозные колодки Высокий свист. Какая-то дрянь в моторном отсеке, пустячок, что-то, где-то не закреплено, лень смотреть, да и дребезжит… (загремела защита картера, плохо прикручена при установке в автосалоне… два месяца ездил и слушал дребезжание))) И самый большой минус это прокатка всей передней панели с приборами. Такое впечатление, что она отваливается, как будто магнитола весит 10 кг и именно он трясет всю панель приборов.

      Николай Вилков, едет на Danchen M-up 1.6 (87 лс) 2015

      Видеоотзыв

      Неприятно видеть положительные отзывы, т.к. они дают у окружающих неверное представление об автомобиле. Главный недостаток Ми-перед – ненадежность автомобиля. Машина легко может споткнуться в движении. А если начать с начала — сразу через 3 км после автосалона — заводские дворники выкинул, т.к. они не чистят даже при плюсовой температуре.

      Расход реально сказывается — 14,5 (!) литров по городу, 11 — смешанный режим! На что еще машина с 87 л.с. способна? Двери из тонкого металла, звенеть страшно (летом исправлю виброшумку). Кремы при выезде из автосалона сразу! (Правда найдена и устранена, но постоянно появляются новые).

      Приветствую вас, читатели отзывов! Меня зовут Татьяна. В марте приобрел автомобиль Datsun Mi-Do и хочу поделиться с вами своими впечатлениями от купленной машины.Благодаря своим габаритам машина позволяет парковаться практически где угодно. Но также советую любителям рыбалки и загородного отдыха — с его высоким клиренсом легко справляется с проселочными дорогами. По трассе кушает не много 7-8 л/км, что опять же плюс в экономичном расходе топлива и экономии ваших денежных средств.

      Устинова Татьяна, за рулем Datsun Mi-Do 1.6 (87 л.с.) 2015 г.в.

      Где можно купить?

      Купил для южных дорог и такой же погоды.Купил осознанно. Клайм выше, автомат, кондиционер, небольшие габариты и отсутствие интереса у угонщиков, а так же ремонтопригодность.

      Из плюсов отмечу динамику при разгоне. Автомат без сбоев. Кондиционер очень хороший, на самом деле не берет мощность. Клиренс порадовал, да и по бордюрам пока не набивал. Кузовные тормоза, цепь. Порадовало поведение на серпантине. Красотка и все же обогнала ее!

      Внешний вид мне нравится. Хоть что-то есть свое — японский флагман! Также хорошая обзорность, спереди и сбоку фактически нет слепых зон.

      Из недостатков — бюджетность во всем. Ощущение, что в ведре едешь, но оно не гремит, а красиво лопается. Конечно, кто пользуется постоянно, неплохо было бы сделать шумоизоляцию. Интерьер выполнен в спартанском стиле. На дальние расстояния — прощай назад.

      Вы откроете капот и сможете использовать слезу для японца. Торчит забавная «восьмерка» мотора. Они даже не придумали это убеждение. Но думаю любой чоппер справится с ремонтом.

      Отзыв о Datsun Mi-Do 1.6 (87 л.с.) на автомате 2016 г.в.

      Мне 75 лет, инвалид дня 2 группы с 2003 года по болезни ног. Опыт безаварийной езды на разных марках Жигулей МТ — 45 лет. Купил Danzun Mi-to 2016 года в сентябре. Отдал за эти акции по программам утилизации и Trade-in.

      За 4 месяца осенне-зимнего периода пройдено более 3000 км. по магистральным и проселочным дорогам.Подвеска замечательная. Машина показалась мне фантастически удобной максимально комфортной. Управление идеально простое. Юрка и мобила на парковках. Легкое разворачивание на дороге с двусторонним движением с одной правой стороны.

      Хорошие удобные сиденья (с подогревом). Отлично и с большим запасом работают кондиционер и климат-контроль. В салоне при движении достаточно тихо. Ничего не скрипит и никого не посещает. Расход бензина по городу от 8 до 10 литров. Скоростной набор меня более чем устраивает.Обзор хороший.

      Хотелось бы поярче подсветку панели и подсветку коробки выключателя АТ коробки. Также отсутствует обогрев лобового стекла И зимний автоматический прогрев двигателя. Багажник тоже бы не помешал.

      Василий Новиков, отзыв о DanSon Mi-up 1.6 Соглашение 2016

      В последнее время российский автомобильный рынок буквально оккупирован малым поли. И неудивительно, ведь на дворе кризис, а на работу нужно идти. Datsun MI-DO справляется с этой задачей на ура.Это экономичный и дешевый автомобиль. Что такое «Данчеан Ми-то»? Владельцы и характеристики автомобиля — Далее в нашей статье.

      Характеристика

      Часто об этом автомобиле мы слышали по телевизору. Реклама на все лады восхваляет Datsun Mi-Do. Но никто не упоминает, что этот японский автомобиль был построен на базе российской «Калины». Отсюда и такая низкая стоимость. Некоторые автовладельцы так его и называют — японская «Калина». Выпускается серийно с февраля 2015 года. Сейчас появилось много дилерских центров по продаже и обслуживанию автомобиля «ДанСон Ми-то».Это большой плюс — производитель заботится о своих покупателях.

      Дизайн

      Внешний вид автомобиля очень современный. Но все же есть «калиновские» связи.

      Это линия крыши и боковое остекление. Передняя часть машины отличается решеткой радиатора с огромными ячейками и хромированной окантовкой. Бампер «ДанСон Ми-то» тоже отличается от Калиновского. В базовой комплектации он уже окрашен в цвет кузова. Капюшон имеет небольшие рельефные строчки.В отличие от Калины здесь установлены другие фары. «ДанСон Ми-то» имеет более привлекательный дизайн оптики, чем его отечественный экземпляр. Кстати, здесь подключается ближний свет. Это делает тип машины более агрессивным. В остальном Силуэт японского Датсун Ми-До не отличается от Калины. Большая площадь остекления и нарезанная «корма» возвращает нас на АвтоВАЗ. Кстати, есть у «ДанСон Ми-то» (комплектация «Мечта») пятнадцатидневные легкосплавные диски. Но в силу больших, «мускулистых» колесных арок они выглядят очень маленькими, отмечают отзывы.Но это не самое худшее. В базовой версии машина комплектуется 14-дюймовыми штампованными дисками.

      Сзади автомобиль имеет аккуратную дверь багажника на газупорах и небольшой пластиковый бампер с вырезом под номерной знак. Задняя оптика вытянута в горизонтальное положение. То же самое и на отечественной «Калине». Уже в базовой комплектации здесь обогрев заднего стекла и дополнительный стоп-сигнал сверху. В целом задняя часть не отличается особыми формами. Это самый простой и доступный автомобиль.

      Габариты и масса

      Среди достоинств автомобиля «ДанСон Ми-до» отзывы владельцев отмечают компактные габариты. Длина автомобиля составляет менее четырех метров, а ширина – 170 сантиметров. Короткая колесная база позволяет парковаться там, где другому автомобилю не под силу. Это большой плюс для больших городов, где постоянные проблемы с парковкой. При этом автомобиль имеет высокий дорожный просвет в 17,5 сантиметров. Зато масса разделки почти как у седана – 1130 килограммов.

      «DanSon Mi-do»: Салон

      Внутри машина не имеет отличий от японского собрата «по».Архитектура передней панели очень удивляет. Имеет большой изгиб по центру, где спрятаны дефлекторы воздуховодов и тревожная кнопка. Чуть ниже японцы разместили небольшой мультимедийный дисплей. А вот с ручкой на руле не получилось — она ​​лишена кнопок пульта. Также имеется блок управления и кондиционирования.

      По бокам дефлекторы круглые. Их конструкция почти такая же, как на втором поколении «Калины». Под левой рукой находятся кнопки управления электростеклоподъемниками и приводом зеркал.Панель приборов лишена дизайнерских изысков – все-таки это бюджетный класс. Есть два «колодца» со спидометром и тахометром, а между ними — цифровой бортовой компьютер. Руль — трехспицевый, без дополнительной оплётки. А вот в машине «ДанСон Ми-то» отзывы владельцев отмечают удобный хват руля. Для больших пальцев предусмотрены специальные выемки. В центре есть бардачок и два подстаканника. Пытаясь хоть как-то разбавить дизайн, разработчики покрасили руль и вставки центральной консоли под алюминий.Выглядит привлекательно, но все же не делает из «бюджетника» настоящий D-класс.

      Недостатки салона «ДанСон Ми-то»

      Отзывы владельцев отмечают наличие разнообразных заглушек в стандартной комплектации. Они же вместо сдвоенной квадратной магнитолы, которая присутствует только в максимальных версиях хэтчбека. Качество материалов отделки не сильно отличается от Калины. Здесь использован грубый, жесткий пластик. Кожа сиденья — только ткань, и покупатель не может выбрать цветовую гамму.Зазоры в салоне не всегда совпадают, и если бы не серебристые вставки, дизайн выглядел откровенно мрачно.

      Также отзывы владельцев жалуются на плоские сиденья. Они лишены боковой поддержки. А вот с диапазоном регулировок все в порядке — они позволяют установить положение кресла под индивидуальные анатомические особенности. Что касается второго ряда сидений, то здесь очень мало места. Пассажиры упираются коленями в передние кресла.Ширина машины достаточна для двух человек сзади. Втроем здесь просто невозможно разместиться. Хотя подголовников три и столько же ремней безопасности. Багажник из-за небольших размеров кузова не позволяет перевозить много вещей. Его объем составляет всего 260 литров. Благо спинки сидений находятся в пропорции 60:40. Но ровный пол все равно не сделать.

      Под капотом

      Какие технические характеристики у автомобиля «DanSon Mi-to»? Под капотом восьмиблочный бензиновый агрегат от «Калины» объемом 1600 кубических сантиметров.Мотор разработан на АвтоВАЗе.

      Максимальная мощность 87 лошадиных сил. Крутящий момент — 140 Нм. Кстати, пиковая мощность доступна с 5100 оборотов, что почти в красной шкале. Тяги этого двигателя недостаточно, отмечают отзывы. Разгон до ста километров в час занимает целых 14,5 секунды. Максимальная скорость равна 160 километрам в час. Других силовых агрегатов нет. Машина оснащена катализатором, что позволяет соответствовать экологическому стандарту «Евро-4».

      Коробка и расход

      Какие трансмиссии доступны от автомобиля DanSon Mi-up? Машина доступна здесь только в топовых версиях. Базовая комплектация оснащена пятиступенчатой ​​механикой. Как показывает тест-драйв, «Данчес Ми-то» — очень прожорливый автомобиль.

      С автоматом расходует почти 8 литров на 100 км пути. С механикой – на 0,7 литра меньше в смешанном цикле. Многие жалуются, что в линейке нет дизельного двигателя. «ДанСон Ми-то» на дизеле потреблял бы на 30 процентов меньше топлива.Но, как правило, такие агрегаты существенно удорожают машину. А «ДанСон Ми-то» относится к классу «бюджетников».

      Шасси

      Основой послужила та же «Калина». А вот японские инженеры немного доработали отечественную подвеску. Так, передние колеса фиксируются стойками МакФерсон, а задние — полузависимой балкой. Машина оборудована газовыми амортизаторами. Отзывы отмечают, что они очень жестко переносят ямы. Но не кренит машину в поворотах.Рулится машина отлично — в управлении есть электроусилитель руля. Она не катится. Очень хорошо тормозит. Спереди — дисковые элементы, сзади — барабанные. Среди систем безопасности стоит отметить EBD, BAS и ABS. Последний уже есть в базе.

      Стоимость

      Мы выяснили, какие у «Данчеван Ми-ап» технические характеристики. Теперь переходим к стоимости. На российском рынке японский хэтчбек доступен в двух комплектациях — «Доверие» и «Мечта», первая из которых является базовой.Начальная цена автомобиля 500 тысяч рублей. Если покупатель хочет машину с автоматической коробкой, ему придется доплатить 50 тысяч рублей сверху. В базовую версию входят два электростеклоподъемника, подогрев сидений, бортовой компьютер на панели приборов, электроусилитель руля и привод зеркал. есть система ABS и две фронтальные подушки безопасности. За версию с кондиционером придется отдать 527 тысяч рублей. Аудиосистем здесь нет — только аудиоподготовка.

      Максимальная комплектация обойдется в 558 тысяч рублей.Есть противотуманные фары, легкосплавные диски с полноразмерной запаской, климат-контроль, электрорегулировка сидений. Производитель предусматривает семистворчатую сенсорную мультимедийную систему и 4 колонки (спереди и на задней полке). За дополнительные 30 тысяч рублей производитель уйдет с автоматом парктроников (в заднем бампере два датчика), боковыми подушками безопасности, системой навигации и обогревом лобового стекла. Но как отмечают отзывы, стандартный навигатор работает очень плохо. Поэтому переплачивать за него не стоит.

      Опыт эксплуатации

      Большинство из тех, кто приобрел японскую мамку «Дансун», близко подошли к выбору «Калины». Это и неудивительно, ведь база у обоих автомобилей одинаковая. Но по оснащению «японец» привлекательнее. После нескольких месяцев эксплуатации автовладельцы жалуются на плохую шумоизоляцию. В салоне слышны скребки и сверчки. Резиновые уплотнители очень слабые. Торпеда жесткая и неприятная на ощупь. Что касается кузова, то многие ругают «ДанСон» за несовпадение зазоров, особенно в районе капота.Через несколько тысяч километров насосное пространство покрывается слоем дорожной пыли – штатные уплотнители не сохраняются или не прилипают к поверхности. Двигатель проблем с работой не вызывает, но на средних оборотах очень шумит и вибрирует. Иногда плавают на холостом ходу. В зимнее время заводится без проблем. Для кратковременных поездок этот автомобиль вполне подходит, но если нужно преодолеть дальнее расстояние, то болит спина и поясница. Отсутствие боковой и поясничной поддержки дает о себе знать.Регулировка сиденья по высоте доступна только в топовой комплектации. Из плюсов машина очень маневренная и без проблем паркуется в городе. Дорожный костюм Хватит с головой.

      А короткие лыжи позволяют преодолевать даже проселочные дороги. Подогрев сидений и печка работают отлично. Стоимость запчастей невысокая, а купить оригинальные детали можно в любом городе. Автовладельцы посоветовали приобрести машину на автомате. Ведь в большинстве случаев такая машина ездит только по городу.Это делает вождение более комфортным и менее нервным. В пробках не нужно постоянно держать ногу на сцеплении, это большой плюс. Но обратная сторона медали — повышенный расход топлива и более слабое ускорение. Для того чтобы гидротрансформатор включился и передал крутящий момент, потребуется некоторое время. Хотя такие автомобили покупаются вовсе не для гонок. «ДанСон» с комфортом доставит вас из пункта А в пункт Б с минимальным расходом топлива. А был бы дизель, машину оценили бы еще больше, отзывы владельцев отметили бы.

      Конкуренты

      Что можно купить за такую ​​цену? Основными конкурентами этого автомобиля являются «Лада Калина» и «Рено Логан» второго поколения. Еще несколько лет назад эти автомобили стоили на порядок дешевле, поэтому были более популярны, чем «ДанСон». Но сейчас «японец» активно борется с конкурентами, предлагая максимальный уровень оснащения за минимальную стоимость.

      Если рассматривать конкурентов в классе городских хэтчбеков, то стоит отметить «Лифан Смайли».Дизайн этого автомобиля китайцы скопировали у британского Mini Cooper. Стоимость такого автомобиля от 320 тысяч рублей.

      На пятки приходит еще один «китаец» — «Джилли МК-Кросс». Дизайн у этого автомобиля намного интереснее, а стоимость невысока – 420 тысяч рублей. Радует разнообразие силовых агрегатов и трансмиссий. Но многие опасаются покупать китайский автопром — мол, крутится и часто ломается.

      Но вот на рынке появляется итальянский Fiat-500. Его цена составляет 400 и 465 тысяч рублей за версию с механической и вариаторной коробкой передач соответственно.Так что это может существенно повлиять на продажи японского «бюджетника».

      Женский пол точно выберет его. Конструкция машины продумана до мелочей. Да и качество сборки здесь на высоте, чего не скажешь о «ДанСоне». «Фиат» также компактен и экономичен. Маркетологам придется хорошо постараться, чтобы «Датанан» не затерялся в толпе других конкурентоспособных автомобилей.

      Вывод

      Подводя итоги, следует отметить, что японцы не всегда имеют в виду качество, особенно если была взята платформа от «Калины».Приобретая бюджетный автомобиль, следует иметь в виду, что он не будет дизайнерским налетом как внешне, так и внутри. Не требуйте от него идеально тихого салона и мягкого пластика. Все это ваш бюджет. А вот дизайн, в отличие от российской «Калины», на порядок лучше, отмечают отзывы владельцев. Такой автомобиль подойдет автоледам, которые не хотят иметь проблем с подержанными автомобилями более солидного класса. Мотор и коробка (особенно механическая) здесь действительно надежны, но на высокие динамические характеристики надеяться не стоит.Это была вся информация о хэтчбеке «ДанСон Ми-то».

      Разработан специально для российского рынка. А на Московском автосалоне в Москве состоялась премьера хэтчбека на его базе, который получил название Mi-Do.

      Как и в случае с седаном, в основу нового Danchen Mi-up 2019 (фото и цена) легла модернизированная платформа от легкового автомобиля. Но если внешне четырехцилиндровый внедорожник напоминал Гранту, выделяясь внушительным багажником, то Пятимер получил кузов как у хэтчбека Kalina.

      Комплектация и цены Datsun MI-DO 2019

      МТ5 — механика 5-ст., АТ4 — автомат 4-ст.

      Спереди Danchean Mido 2019 получил фирменную шестигранную решетку радиатора, которая называется «D-Cut Grill», но форма головной оптики несколько отличается от тех, что установлены на седан. А сзади машину можно отличить от калины по измененным фонарям и слегка приглаженной крышке багажника.

      По сравнению с седаном габаритная длина Datanches Mi-BF уменьшилась с 4 337 до 3 950 миллиметров, а ширина (1 700), высота (1 500) и величина колесной базы (2 476) остались прежними.

      Дизайн салона хэтчбека копирует четырехдверку, а под капотом тот же 1,6-литровый восьмицилиндровый бензиновый мотор мощностью 87 л.с., сочетающийся в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач Трансмиссии. Зато в качестве опции сразу был доступен четырехдиапазонный автомат JATCO, который изначально не предлагался на DO.

      Осенью семнадцатого года новый Danchesong перед 106-сильными версиями с мотором 1.6 (доплата за него 15000 р).В первое время купить хэтчбек с таким двигателем можно только с МЦПП, но позже обещают начать оснащать его и АКПП.

      Прием заказов на новый Датсун Ми-До в России стартовал 4 февраля 2015 года, сегодня вилка цен на пятилетку варьируется от 536 000 до 673 000 рублей. Таким образом, базовая версия стоила 73 400 рублей. Дороже калины. А вот оснащение Ми-го побогаче — уже в начальной версии есть усилитель руля, фронтальные подушки безопасности, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, борткомпьютер и подогрев передних сидений.

      За доплату предлагается климат-контроль и мультимедийная система с портом USB, слотом для SD-карты, Bluetooth и четырьмя динамиками. Топовая версия Данчес Ми-до 2019 года предусматривает наличие датчиков тумана, света и дождя, электростеклоподъемников всех дверей, аудиосистемы и 15-дюймовых легкосплавных дисков.

      Фото новых Danches до

      Фото DanSon Mi-to

      MOSCOW SHOW: Datsun показал хэтчбек mi-DO

      Бренд Nissan для развивающихся рынков, Datsun, продемонстрировал свой пятидверный хэтчбек mi-DO на автосалоне в Москве.

      Хэтчбек mi-DO дополняет седан Datsun on-DO (показанный ранее в этом году, поставки клиентам начнутся в сентябре). Выход mi-DO на рынок запланирован на начало 2015 года.

      Datsun описывает mi-DO как «практичный, но спортивный пятидверный хэтчбек с мужественным внешним видом: современный, надежный и уверенный в себе». В «лице» автомобиля преобладает решетка радиатора Datsun «D-Cut».

      Несмотря на ту же колесную базу и переднеприводную компоновку шасси, что и Datsun on-DO, Datsun mi-DO в целом короче, чтобы «подчеркнуть динамику движения».Оба автомобиля имеют колесную базу 2476 мм, высоту 1500 мм и ширину 1700 мм, но длина нового Datsun mi-DO составляет 3950 мм по сравнению с Datsun on-DO (4337 мм).

      Datsun mi-DO описывается как хорошо оборудованный. ABS и подушка безопасности водителя и пассажира входят в стандартную комплектацию.

      Данные, идеи и анализ доставлены вам Просмотреть все информационные бюллетени Команда Just Auto Подпишитесь на наши информационные бюллетени Подпишите здесь Стандартное оборудование

      также будет включать зимний пакет с подогревом сидений и наружных зеркал заднего вида, при этом особое внимание было уделено тому, чтобы свести к минимуму шум дороги, двигателя и ветра, сообщает Datsun.

      Мощность обеспечивается 87-сильной версией 1,6-литрового двигателя Datsun 8V, в то время как четырехступенчатая автоматическая коробка передач доступна в качестве опции вместо стандартной пятиступенчатой ​​механической коробки передач.

      Datsun заявляет, что у компании есть 25 специализированных дилеров Datsun в ключевых регионах страны, и еще 75 появятся в течение следующих двух лет.

      «Концепция Datsun предложить новый автомобиль иностранного производителя по очень доступной цене нашла отклик у российских покупателей автомобилей. Datsun может быть новым именем на российском рынке, но его влияние будет ощущаться еще долгие годы.Будьте уверены, мы полностью привержены российскому рынку: наш дебют на ММАС — это только начало истории», — говорит Винсент Коби, глобальный глава Datsun.

      Названия Datsun on-DO и Datsun mi-DO отражают международное наследие автомобилей, охватывая японскую, английскую и русскую тематику, сообщает Datsun. DO — это японское слово, которое означает «движение», а также относится к «способу» делать что-то. «он» — это русское слово, означающее «он», а «ми» звучит для русскоговорящего как английское слово «я» и олицетворяет автомобиль.Собранные на русском языке, они подчеркивают индивидуальность и индивидуальность обоих автомобилей, утверждает Datsun.

      Размеры datsun mi do. Датсун мидо размеры. Технические характеристики Датсун ми до. Размеры и вес. Также модель mi-DO не сильно изменилась в размерах.

      Цена: от 536 000 руб.

      Новинка на российском рынке и только для российского рынка от возрожденного японского бренда поступила в продажу в 2015 году и получила название Datsun mi-DO 2015-2016.Это первый автомобиль от этой марки, появившийся в России после возрождения компании. Напомним, что свою первую модель Datsun представила в Индии в 2014 году, она стала построенной на базе бюджетного хэтчбека и получила только новый кузов и салон.

      Российская версия бюджетного автомобиля mi-DO построена на базе отечественной Lada Kalina и по сути является ее прародительницей, но с модернизированным кузовом, который имеет обтекаемую форму, обеспечивающую хорошую аэродинамику. Изначально, когда автомобиль был представлен в августе 2014 года, его стоимость планировалась в 300-350 тысяч рублей, но реалии рынка диктуют свои условия, и в 2015 году базовая версия оценивалась в 415 тысяч рублей, а максимальная комплектация, названная Мечта оценивается в 465 тысяч рублей.

      С учетом подорожания автомобилей других марок, японская новинка, которая, кстати, производится в Тольятти на Волжском автомобильном заводе, является одной из самых доступных и выгодных по соотношению цена-качество в внутренний рынок.


      Дизайн Datsun mi-DO 2016

      Спереди автомобиль не имеет большого сходства с моделью, с которой его постоянно сравнивают. Здесь совершенно другой и более красивый бампер, а также у модели совсем другая решетка радиатора в хромированной окантовке.Очень привлекательно смотрятся фары, которые оснащены линзами, а под ними в бампере уже есть круглые противотуманки.


      Когда вы посмотрите на машину сбоку, то здесь уже заметите большое сходство с Калиной. Хэтчбек получил более раздутые колесные арки, чем его собрат, и это, пожалуй, единственное отличие сбоку.

      Сзади модель получила немалое количество изменений, как и спереди, так же как и спереди новый более привлекательный бампер, новая достаточно красивая оптика и патрубок выхлопной системы с более красивым внешним видом.Также на крышке багажника есть выштамповки, которые практически незаметны. На этом в принципе больше изменений нет, но обязательно посмотрите фото или видео, чтобы понять, какой именно стала машина.


      Также модель mi-DO не сильно изменилась в размерах:

      • длина — 3950 мм;
      • ширина — 1700 мм;
      • высота — 1500 мм;
      • колесная база- 2476 мм;
      • клиренс — 174 мм.

      Технические характеристики Datsun mi-DO 2015

      Автомобиль унаследовал от своего прародителя силовой агрегат, который широко известен всем автолюбителям.Под капотом разместили восьмиклапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 87 лошадиных сил. Стал единственным выбором для покупателя Datsun mi-DO 2016, другие силовые агрегаты устанавливать пока не планируется. С выбором коробок передач дела обстоят немного лучше, здесь вы можете решить, что будет удобнее – пятиступенчатая механика или четырехступенчатый автомат, последний увеличит цену автомобиля на 40 тысяч рублей.


      Огромный плюс двигателя в том, что владелец никогда не столкнется с нехваткой запчастей, ведь проверенный временем двигатель ездит под капотом десятков тысяч автомобилей по всей стране, причем в каждом, даже самом захудалом обслуживание, эти двигатели видели не одну сотню раз.Правда, по динамике автомобиль, скорее всего, не превосходит своего прародителя, но производитель об этом пока ни словом не обмолвился. Но понятно, что для горожанина отличным вариантом будет автомобиль, характеристик которого хватит для передвижения в городском потоке.

      Интерьер Datsun mi-DO


      Что касается отделки салона, то тут все как в бюджетных машинах того же класса, типичный пластик, тканевая обивка. Ручки и кнопки информативны и довольно приятны на ощупь, приборная панель информативна и понятна, только тахометр и спидометр здесь механические, все остальное вынесено в бортовой компьютер, который управляется с правого подрулевого переключателя.Багажное отделение такое же, как и на, достаточного размера и со спрятанной под полом полноразмерной запаской.

      Даже в базовой комплектации автомобиль оснащен:

      • две фронтальные подушки безопасности;
      • электростеклоподъемники передние;
      • электрозеркала;
      • подогрев сидений;
      • центральный замок.

      В более дорогих модификациях Datsun mi-DO 2016 также доступны:

      • датчики дождя и света;
      • мультимедийная система
      • с возможностью чтения флэш-носителей типа SD и USB, а также с функцией подключения смартфона;
      • задние электростеклоподъемники;
      • противотуманные фары;
      • обогрев лобового стекла и зеркал;
      • кондиционер;
      • климат-контроль.


      Сиденья переднего пассажира Датсун ми-ДО 2015 удобны, но просты и имеют малое количество механических регулировок. Задний ряд легко разместит троих пассажиров, у каждого из них есть подголовники и большой объем над головой, но свободного места для ног не хватает.

      Внешне машина получилась вполне симпатичная, дизайнеры как и в Datsun GO постарались заложить во внешний вид некую агрессивность, но тут из-за больших габаритов сделали лучше, большая решетка радиатора выглядит просто отлично и придает автомобилю узнаваемый вид.Делая выбор и покупая эту модель, вы должны быть готовы к тому, что вы не будете объектом всеобщего внимания на дороге, ведь дизайн соответствует современной автомобильной моде, и ничего примечательного не бросается в глаза.


      Теперь пару слов о плавности хода, тут автомобиль Datsun mi-DO 2016 действительно удивляет своими характеристиками, сразу становится понятно почему за основу была взята платформа отечественной Лады Калины. Автомобиль полностью адаптирован к российским реалиям.

      Автомобиль отлично держит дорогу, без усилий справляется с неровностями и, что немаловажно, имеет не самые плохие тормоза. Достаточно большой дорожный просвет позволяет проехать туда, куда не пускают большинство автомобилей этого класса. Так что машина вполне подойдет не только для простых горожан, но и для любителей выездов на природу, конечно это не рамный внедорожник, но большинство конкурентов такими возможностями похвастаться не могут, да и при такой цене и комплектации машина остается практически вне конкуренции.

      Видео

      В настоящее время в нашей стране поступил в продажу новый.хэтчбек Datsun mi-DO. Его спроектировала и разработала японская компания на базе всем известной Lada Kalina. Впервые хэтчбек был представлен на Московском автосалоне. Разработчики проделали огромную работу. Модернизации подлежали практически все узлы и агрегаты автомобиля, также существенно изменился экстерьер автомобиля.

      Немного истории

      Несколькими годами ранее руководство автокомпании Nissan Motor приняло решение о возрождении торговой марки Datsun.Прототипом нового сегмента автомобилей стала отечественная Lada Kalina, на базе которой был выпущен первый Datsun mi-DO. Его производство было запущено в серию на Тольяттинском автомобильном заводе.

      Технические характеристики

      Глядя на автомобиль, можно легко узнать черты отечественной «Калины», но это лишь небольшое сходство. В основном, как гласят отзывы владельцев автомобиля Datsun mi-DO, автомобиль имеет достаточно привлекательный и современный вид, что называется, в духе нашего времени.Кроме того, бюджетный автомобиль получил достаточно современное техническое оснащение.

      Автомобиль выполнен в кузове хэтчбек с пятью дверями.

      Ромбовидная форма с хромированными элементами, мощный бампер со своеобразными выштамповками и противотуманными фарами, а также фары головного света, выполненные в традиционном японском стиле, придают автомобилю спортивный вид и агрессивность.

      «Ми-ДО» относится к классу малолитражных автомобилей и очень компактен. Итак, его размеры следующие. Длина машины 3950 мм, ширина 1700 мм, а высота всего 1500 мм.При этом колесная база составляет 2476 мм, а дорожный просвет — 174 мм. Как видно из представленных цифр, габариты довольно скромные, но отзывы об автомобиле Datzun mi-DO говорят, что этого вполне достаточно для комфортного расположения внутри водителя и пассажиров. При этом машина легко преодолевает участки умеренного бездорожья. Этот хэтчбек можно использовать как для городских поездок, так и для поездок на рыбалку, пикник и загородную дачу.

      салон автомобиля

      Даже при небольших размерах Datsun mi-DO отзывы владельцев говорят о том, что в его салоне с комфортом могут разместиться четыре взрослых человека, не считая водителя.Дизайн внутреннего пространства достаточно практичен. Передние сиденья оснащены широким набором настроек, что способствует удобной посадке.

      Также имеют развитую боковую поддержку. Обивка кресел изготовлена ​​из высококачественного текстиля. Водительское место продумано до мелочей и очень удобно. Рулевая колонка имеет приличный диапазон регулировок, что позволяет водителю управлять автомобилем без каких-либо неудобств.

      Информативный выполнен в виде двух отдельных блоков спидометра и тахометра, между которыми расположен жидкокристаллический дисплей, информирующий водителя о состоянии систем.

      Особое внимание разработчики уделили улучшению звукоизоляционных качеств салона, так как для предыдущей модели отечественного автомобиля это был больной вопрос. Сейчас отзывы владельцев Datsun mi-DO характеризуют транспортное средство как автомобиль, в котором не приходится слушать шум двигателя, колес и ветра во время движения, а можно в полной мере насладиться тишиной.

      В отделке салона использованы качественные материалы. Пластиковые панели и накладки не скрипят и не гремят при движении по неровностям дороги.Если рассматривать салон Datsun mi-DO в целом, то отзывы владельцев свидетельствуют о том, что автомобиль приобрел современный и стильный дизайн салона, отвечающий всем требованиям прогрессивного транспорта. При своих небольших размерах, наряду с удобством и комфортом, он еще и очень практичен.

      Багажное отделение

      Его нельзя назвать достаточно просторным — всего двести сорок литров.

      Но если вам необходимо перевозить длинномерный багаж, вы можете частично или полностью трансформировать заднее сиденье.

      Силовые агрегаты

      Хэтчбек комплектуется двигателем российского производства ВАЗ-11186. При рабочем объеме 1,6 литра он развивает 87 лошадиных сил. При 3800 оборотах коленчатого вала достигается максимальный крутящий момент 140 Нм. Четырехцилиндровый бензиновый двигатель установлен на автомобиле поперечно.

      Силовой агрегат соответствует нормам Евро-4 и оснащен системой распределения впрыска топлива. Характеристики двигателя позволяют развивать приличную динамику, всего двенадцать секунд до сотни.170 километров в час – это максимальная скорость, которую может набрать хэтчбек Datsun mi-DO. Отзывы водителей отмечают тот факт, что для автомобиля такого класса и при такой небольшой массе этого более чем достаточно.

      Расход топлива можно назвать умеренным. Город — 9 литров, трасса — 5,8 литров, а в смешанном режиме — 7 литров. Учитывая, что объем бака пятьдесят литров, то в смешанном режиме на полной заправке можно преодолеть расстояние более семисот километров.

      Трансмиссия

      Двигатель Datsun может работать в паре с четырехступенчатым автоматом или пятиступенчатой ​​механикой (в зависимости от выбранной автомобилистом комплектации).

      В то же время отзывы владельцев Datsun mi-DO положительно характеризуют работу АКПП, которая включает передачи вовремя, без провалов и очень тихая. Японская компания Jatco, трансмиссией которой оснащается автомобиль, давно зарекомендовала себя как производитель качественной продукции. Поэтому их редуктор имеет высокую проверенную надежность работы. Конструкция шасси, рулевого управления и тормозной системы автомобиля не претерпела существенных изменений и практически стандартна.

      Дополнительное оборудование и оборудование

      Автомобиль может комплектоваться различными дополнительными электронными устройствами и устройствами, облегчающими эксплуатацию автомобилей. Все зависит от серии. Например, возможна установка электропривода и заднего вида, противотуманных фар.

      Центральный замок, сиденье переднего пассажира, электростеклоподъемники, климат-контроль, бортовой компьютер, мультимедийная установка с поддержкой различных функций — всем этим можно укомплектовать автомобиль.

      Также дополнительно предусмотрена установка фар, боковых подушек безопасности для передних сидений, электронных систем стабилизации и парктроника.

      Что говорят отзывы об автомобиле о штатной комплектации Datsun mi-DO? Они неплохие, ведь даже в таком исполнении различные дополнения имеют широкий ассортимент и позволяют владельцу чувствовать себя как в полноценной иномарке.

      Цена

      Что касается вопроса стоимости, то Datsun mi-DO однозначно самая дешевая и доступная для наших автомобилистов иномарка.Ведь его стоимость по текущему курсу рубля от 412 тысяч. При этом такие конкуренты, как «Шкода» и «Фольксваген», почти в 2 раза дороже. Datsun mi-DO в топовой комплектации можно приобрести по цене от 540 тысяч рублей. Но это уже версия с полным пакетом «наворотов». Здесь и АКПП, и кондиционер, и подушки безопасности со всех сторон и многое другое.

      «Датсун он-ДО»

      Наряду с автомобилем хэтчбек разработана версия седан.

      Разработан на базе отечественной «Гранты» и имеет схожие характеристики как по оснащению, так и по внешнему виду. Особенно это касается передней части автомобиля. Первые впечатления от Datsun on-D такие же, как и от собрата.

      Автомобиль легкий и простой в управлении, имеет максимальный уровень комфорта, как для представителя бюджетного класса.

      Характеристики

      Базовая версия автомобиля оснащена 82-сильным двигателем и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Дополнительно на автомобиль устанавливаются ABS, подогрев передних сидений и подушка безопасности со стороны водителя.

      Более дорогая версия Машина оснащена двигателем мощностью 87 лошадиных сил и оснащена различными электронными системами и оборудованием. Электростеклоподъемники, кондиционер, парктроник, вспомогательные датчики управления дорожным движением, подушки безопасности, различные электроприводы – это далеко не полный перечень устройств, которые можно получить в комплекте за достаточно приемлемую цену.

      Эксплуатируя Датсун Ондо Ми-До, отзывы владельцев сходятся в одном: автомобиль соответствует показателям цена-качество, и может стать отличной альтернативой устаревшим морально и технически моделям автомобилей отечественного автопрома.

      «Датсун Он-До, Ми-До» — отзывы владельцев

      Автолюбители отмечают, что этот автомобиль устойчив на дороге, хорошо «глотает» мелкие неровности. Коробка-автомат бесшумна, хорошо выполняет переключения передач даже при агрессивном стиле вождения. Кондиционер работает хорошо в жаркую погоду. Средний расход составляет около семи-восьми литров, что вполне приемлемо для автомобиля такого класса.

      За несколько лет эксплуатации отзывы владельцев (Datsun mi-DO) отмечают отсутствие серьезных сбоев в работе механизмов и систем.Управлять автомобилем, который хоть и частично сделан в нашем государстве, приятно, при этом он достаточно надежен и удобен.

      В будущем он точно не разочарует своих владельцев.

      Для тех, кто собирается купить автомобиль Датсун ми-ДО: отзывы владельцев в основном правдивы и машина приятно удивляет. В дороге она показывает себя с лучшей стороны. Владельцам автомобиля очень понравился дизайн салона, да и внешний вид вполне презентабельный.

      Итак, мы выяснили, какие у автомобиля Datsun mi-DO отзывы владельцев, характеристики, дизайн и цена.

      В этой статье приведены размеры шин и дисков для Datsun on-Do и mi-Do, а также данные о давлении в шинах.

      Японские модели Datsun on-DO и Datsun mi-DO комплектуются различными дисками и шинами в зависимости от конкретной модификации. Поэтому необходимо внимательно осматривать состояние шин и дисков, так как они напрямую влияют на управляемость.

      Размер колес и шин Datsun on-Do и mi-do

      Для Datsun используются различные варианты шин и дисков:

      1. 185/60R14 82H;
      2. 185/60R15 82В;
      3. 175/65R14 82Т,Ч;
      4. 185/60R14 82T,ч.

      Оригинальные диски для Datsun — 14 и 15 дюймов.

      При этом посадочный диаметр, измеряемый в дюймах, у них различается:

      — 5J — для 185/60R14 82H, 175/65R14 82T,H и 185/60R14 82T,H;

      — 6J — для 185/60R15 82В.

      Вылет (ЕТ)*2, (мм) для всех колес – показатель 35 ед.

      Типы шин

      1. Лето;
      2. Всесезонный;
      3. Зима.

      Зимняя шипованная резина для Datsun.

      При установке нового комплекта необходимо убедиться, что все они относятся к одной категории. Кроме того, следует учитывать, что приобретенные шины могут иметь более низкие эксплуатационные характеристики, чем те, которыми Datsun On-Do комплектовался с завода. При этом максимальная скорость автомобиля должна рассчитываться исходя из показателей «резины».

      Давление

      Этот аспект необходимо строго соблюдать. В руководстве по эксплуатации указаны данные о давлении в шинах в разных условиях — как при частичной, так и при полной нагрузке:

      1. Частичная нагрузка (МПа (кгс/см2) — 0.2/0,2 (2,0/2,0) для размеров 185/60R14 82H и 185/60R15 82V. 0,2/0,2 (2,0/2,0) для размеров 175/65R14 82T,H и 185/60R14 82T,H.
      2. Полная нагрузка (МПа (кгс/см2) — 0,2/0,22 (2,0/2,2) для размеров 185/60R14 82H и 185/60R15 82V. 0,2/0,22 (2,0/2,2) для размеров 175/65R14 82T,H и 185/ 60R14 82T, ч.

      Давление – один из важнейших показателей.

      Частичная загрузка Datsun on-DO определяется как наличие 3 взрослых без груза в грузовом отсеке. Полная загрузка – наличие в салоне более 3-х взрослых пассажиров, либо троих взрослых с 50 кг груза в багажном отделении.

      Максимально допустимая скорость при движении с запасным колесом 120 км/ч.

      Уровень давления

      Неправильные показания давления отрицательно сказываются на управляемости Datsun. Измерение давления следует проводить исключительно на холодных шинах. Таковыми они считаются, если автомобиль проехал не более 1600 метров или простоял без движения 3 часа и более.

      Необходимо постоянно контролировать уровень давления.

      При недостаточном давлении возможен перегрев шины, а также повреждение ее каркаса.Кроме того, вождение на высокой скорости с недостаточно накачанными шинами вызывает расслоение протектора. Также возможно разрушение шины.

      Цепи противоскольжения

      Установка цепей противоскольжения разрешена только на передние колеса моделей Datsun. С ними скорость движения необходимо снизить во избежание деформации шин, а также повреждения других узлов автомобиля. Установка должна выполняться в соответствии с рекомендациями производителя, а стояки должны быть либо закреплены, либо оставлены снятыми, чтобы защитить крылья от повреждений.

      Цепи противоскольжения должны быть правильно закреплены!

      Движение с цепями противоскольжения по чистой дороге с твердым покрытием не допускается.

      Нюансы

      После первой 1000 км необходимо подтянуть колесные гайки. Также рекомендуется каждые 10 000 км обязательно переставлять колеса, при этом проверяя давление в шинах. Также стоит учитывать, что шины со временем стареют, а это ухудшает их эксплуатационные характеристики. Поэтому не рекомендуется устанавливать шины старше 6 лет на автомобили, даже если они не использовались все это время.А по показателям износа стоит периодически осматривать состояние протектора.

      Необходимо внимательно следить за износом шин.

      Datsun mi-Do – этот хэтчбек вышел на рынок чуть позже своего собрата седана. Тем не менее, похоже, что он вовсе не собирается уступать последнему в популярности, активно завоевывая сердца клиентов автосалонов. Сразу видно, что машина ориентирована на молодежь – и кузов здесь больше подходит, и его цветовая гамма, в которой присутствует фирменная ярко-оранжевая цветовая гамма, должна привлекать именно таких покупателей.Недаром ему пророчат треть всех продаж в России!

      Ему определенно идет фирменный оттенок mi-Do!

      Конечно, марка Datsun не может похвастаться чрезмерной престижностью, но все же слова о покупке «автомобиля японского производства» звучат солидно, даже если ради этого придется немного схитрить. Ведь Datsun mi-Do — всего лишь перелицованная Лада Калина, хотя, признавая это, любой владелец хэтчбека сразу же начинает перечислять отличия своего железного коня от отечественного.


      Если не знать, что прототипом для mi-Do стала Lada Kalina, то японский хэтчбек можно принять за оригинальную модель.

      Японцы тоже старательно создают громкий имидж моделей, рассчитывая не только на продажи в России, но и на экспорт автомобилей в соседние страны. Однако, чтобы действительно оправдать взятую планку, азиатам придется постараться не только в плане создания автомобиля, но и в плане дилерского обслуживания, которое должно быть заметно лучше ВАЗовского.

      Стремясь выяснить отношение рядовых автовладельцев к хэтчбеку, журналисты провели своеобразный опрос, результаты которого можно увидеть в этом видео:

      Внешний вид Датсун Ми-До

      В родстве с Калиной сомнений нет, а некоторые дизайнерские решения сделаны, что называется, «наоборот». Вот и фронт этому первое подтверждение. Если у него тонкая решетка радиатора и мощный воздухозаборник, то все наоборот – маленький воздухозаборник и массивная решетка с крупной эмблемой.


      Отличия с Калиной видны, как говорится, невооруженным глазом. Однако сходство также очевидно.

      И крышка у ми-До ровная, а у Жигулей на ней номерной знак, место которого у Датсуна на заднем бампере. Все остальное очень похоже — капот, двери, бампера, крылья, оптика, задняя часть и т.д. Конечно, стиль немного другой, но абрис тот же. Двери у Ми-До простенькие, без лишней штамповки, задние фонари удлиненные, крыша немного завалена назад и т.д.

      Во время автосалона в Москве в 2014 году этот хэтчбек был представлен на стенде, и он был в фирменной цветовой гамме. Он попал в поле зрения журналиста Сергея Знаемского:

      Двигатель Datsun mi-Do

      Если констатировать сухие технические данные, то 8-клапанник мощностью явно не поражает. 87 л. с., доступный только в верхнем диапазоне (при 5100 об/мин), а также 140 Нм крутящего момента при 3800 об/мин – все это уже знакомо по Гранте. Двигатель ориентирован на нормы Евро-4, а хэтчбек нужно заправлять только 95-м бензином.


      Мотор модели Datsun безальтернативен, но он лучше, чем ожидаешь.

      А вот его динамика во многом будет зависеть от типа коробки передач, а также от аппетита. Так, на «ручке» разгон занимает 12 секунд, а с АТ придется потерпеть 14,3 секунды. он «проходит» над десяткой, хотя в паспортных данных показатели литра меньше на 2-3.

      Несмотря на то, что двигатель известен, обзор его мотора представлен в этом рассказе:

      Трансмиссия

      5-ступенчатая механика имеет альтернативу в лице 4-диапазонного «автомата» от Jatco.


      Как ни странно, но именно «механика» оказалась слабым звеном.

      Именно эта трансмиссия отличает mi-Do от седана, где покупатели вынуждены довольствоваться только «ручкой». Впрочем, технических откровений здесь нет.


      Качественная работа АКПП позволяет забыть о том, что «автомат» только 4-диапазонный.

      Подвеска Datsun mi-do

      Здесь тоже все традиционно – спереди стоят стойки типа McPherson, а сзади ставится торсионная балка.Тормоза спереди дисковые, сзади барабанные. Технически автомобиль также может похвастаться электроусилителем руля.


      Обычная торсионная балка – Datsun ничем не удивить.

      Ощущения от вождения

      А вот на уровне эмоций ситуация с мотором гораздо радужнее. Он неожиданно резв и напорист – стартует довольно бодро и плавно раскручивается до ограничителя. Неудивительно, что японцы ничего в нем не меняли, кроме калибровки на холостой ход.Но есть и минус — двигатель довольно шумный. Азиаты пытались решить проблему улучшением звукоизоляционного слоя, но не слишком преуспели, хотя эффект, по сравнению с Калиной, все же заметен.

      Также и папарацци, и водители отмечают, что скорость в хэтчбеке воспринимается иначе, чем в реальности – при разгоне до 80 км/ч кажется, что машина уже мчится на пределе.


      Ощущение скорости в mi-Do весьма своеобразное.

      С коробками передач дела обстоят немного сложнее. Вопреки ожиданиям, именно «механика» подвела mi-Do. И это несмотря на все пресс-релизы Nissan, в которых неоднократно подчеркивалось, что тросовый привод коробки гарантирует массу преимуществ – здесь и четкое переключение передач, и низкий уровень шума, и сниженная вибрация. Но на деле все далеко не так оптимистично – скорости включаются «не очень», а заднюю иногда приходится забивать в паз.Да и с шумом есть проблемы — время от времени коробка начинает подвывать, и даже водитель может потерять настроение от этой тоскливой симфонии. Спасает только хорошо настроенное сцепление.


      Четкость передач в mi-Do определенно нуждается в улучшении.

      А вот «автомат» полностью реабилитирует mi-Do! Недаром за него просят 40 000 рублей. — он их выполняет на 100%. Коробка-автомат четко и быстро жонглирует передачами, а в качестве приятного бонуса для водителя предусмотрены дополнительные режимы, предназначенные для удержания пониженных передач.И это жирный «+» для хэтчбека! При движении в гору эта функция просто незаменима.


      Дополнительные режимы очень помогают при движении в гору.

      Главное сначала отсчитать 3 клика от «Парковка» до «Драйв», чтобы не перепрыгнуть через него. В качестве приятного бонуса также имеется клавиша активации овердрайва, которая позволит сэкономить пару литров топлива на крейсерских скоростях.


      Режим D третий сверху — это важно помнить.

      С подвеской все двояко. С одной стороны, именно эта часть ми-До наглядно доказывает его неубиваемость — заставить его работать на срыв просто нереально! Эластичные амортизаторы и клиренс в 174 мм позволяют забыть, что вы находитесь в хэтчбеке — он едет не хуже настоящего кроссовера! Ямы, выбоины, лежачие полицейские и прочие бесплатные приложения к современным дорогам нашего Отечества не станут преградой для водителя, выбравшего Datsun Mi-Do.


      На хэтчбеке лучше не съезжать с накатанной дороги.

      Обратная сторона медали в тряске – хэтчбек буквально вытряхивает душу из своих седоков, старательно перенося в салон все огрехи дороги. Особенно достается задним пассажирам, ведь при активной езде по неровностям корму начинает устрашающе подбрасывать в воздух. Водителю это тоже мешает, ведь вибрации передаются на колесо, которое и так не страдает от чрезмерной производительности.


      Обратная связь на руле mi-Do явно недостаточна.

      Электроусилитель руля не способен наделить управление остротой. В результате обратная связь оставляет желать лучшего. В городе такая досада не слишком заметна, а вот на трассе откровенно раздражает. Ведь руль не только не реагирует на небольшие отклонения от «нуля», но и усилитель подкидывает еще один сюрприз, в виде несанкционированного изменения усилия.

      Тормоза тоже не блещут, несмотря на все заявления об улучшении их эффективности за счет установки вакуумного усилителя. Тормоза «ватные», поэтому, чтобы получить замедление (даже небольшое), нужно усердно давить на педаль.


      Несмотря на «продвинутый» дизайн, тормоза mi-Do не самые информативные.

      Салон Datsun mi-Do

      Салон mi-Do выполнен без излишней жесткости – просто, незатейливо и со вкусом. Приборная панель максимально информативна, руль достаточно удобный, дефлекторы расположены на оптимальной высоте, благодаря чему хорошо прогревают и охлаждают салон.Большой экран, доступный в топовой версии, добавляет шика, а эргономика продумана до мелочей. Обзорность хорошая, а в критических ситуациях выручает парктроник.


      Салон Datsun симпатичный, но не более того.

      Сиденья добротно спрофилированы, но сидеть за рулем неудобно, т.к. колонка регулируется только по высоте, а сиденье — только по углу наклона. Выбирать оптимальное положение приходится долго, а боковая поддержка настолько импозантна, что даже не замечаешь ее наличия.


      Диапазон регулировок передних сидений небольшой, но есть минимум. Да и боковая поддержка не ахти.

      Задний диван аналогичен таковому у Гранты. Но создатели ми-До уверяют, что серьезно его модернизировали, заменив наполнитель и немного перепрофилировав — отныне пассажирские сиденья выделяются не так явно.


      Задний диван почти плоский, но трио подголовников ясно показывает, что автомобиль 5-местный.

      Визуально салон местами даже скучен – темный цвет пластика, не пощадивший даже аварийной кнопки, слегка разбавлен мертвенно-бледными алюминиевыми вставками.Заметны признаки «бюджетности» — небольшие огрехи сборки, шероховатости на пластике, едва уловимый запах фенола, который, впрочем, быстро выветривается. Да и звукоизоляция оставляет желать лучшего.

      Кратко посмотреть на салон mi-Do в топовом исполнении можно в этом видео:

      Оборудование и стоимость

      Приятно, что Datsun не экономит на безопасности своих пассажиров, предлагая даже в базовой версии пару обдувов, дополненных системами ABS, BAS и EBD.Заметно — уровень защиты, как для цены в 432 000 рублей, почти беспрецедентный! В остальном, впрочем, ничего выдающегося – минимальный набор удобств, состоящий из бортового компьютера, передних электростеклоподъемников и зеркал с электроприводом.

      Естественно, с ростом цены список пополняется новыми устройствами. Так что климат-контроль тоже есть. А за 466 000 можно получить автомобиль с мультимедийной системой, имеющей монохромный экран 2DIN, две пары динамиков, Bluetooth, слот для SD-карты и функцию HandsFree.


      Аудиосистема с небольшим монохромным дисплеем в «базе» не поставляется.

      Изменения этапа

      происходят в следующей версии, которая уже продается за 482 000 рублей. Mi-Do получает стильные 15-дюймовые молдинги, дверные ручки и зеркала, окрашенные в тот же цвет, что и кузов, дверные молдинги и противотуманные фары. В салоне новшеств тоже хватает – это и парктроник, и полный электропакет, и датчики дождя и света, и система ESC (динамическая стабилизация), и сигнализация.Определенно стоит дополнительных денег!

      Больше всего приходится платить за топовую версию — 516 000 руб. Но за такую ​​сумму mi-Do оснастят навигационной системой с картами стран СНГ, обогревом лобового стекла, а бастионы безопасности усилят боковыми подушками безопасности.


      С навигацией машина уже дорогая — 516 000 рублей, и это без «автомата».

      Все заявленные цены подразумевают покупку Датсуна с «механикой».Если хотите «автомат», то к каждому из них нужно добавить еще по 40 000 рублей.

      Результаты — стоит ли брать Datsun Mi-Do?

      Так удалось ли японской компании создать модель на голову выше Гранты и Калины? Может ли его владелец без зазрения совести сказать, что он купил «японскую машину»? Это все еще неясно. Datsun mi-Do, конечно, лучше отечественных моделей, но не настолько.

      Именно поэтому очень многое будет зависеть от сервисного обслуживания – дилеры Datsun должны показывать «высший класс», чтобы владельцы Mi-Do могли смело рекомендовать свою покупку другим!

      Впрочем, полный обзор модели можно посмотреть в этом видео:

      В последнее время российский автомобильный рынок буквально заполонили малолитражки.И это неудивительно, ведь на дворе кризис, а на работу надо идти. Datsun mi-Do справляется с этой задачей на ура. Это экономичный и дешевый автомобиль. Что такое Датсун Ми-До? Отзывы владельцев и характеристики автомобиля — далее в нашей статье.

      Характеристика

      Часто мы слышали об этом автомобиле по телевизору. Реклама всячески расхваливает Datsun mi-Do. Но никто не упоминает, что этот японский автомобиль был построен на базе российской Калины. Отсюда и низкая стоимость.Некоторые автовладельцы называют ее так – японская «Калина». Выпускается с февраля 2015 года. Сейчас существует множество дилерских центров по продаже и обслуживанию автомобилей Datsun Mi-Do. Это большой плюс — производитель заботится о своих покупателях.

      Дизайн

      Внешний вид автомобиля очень современный. Но все же есть «калиновские» связи.

      Это линия крыши и бокового остекления. Спереди автомобиль отличает решетка радиатора с огромными сотами и хромированной окантовкой.Бампер Датсун ми-До тоже отличается от калиновского. В базовой комплектации он уже окрашен в цвет кузова. Капюшон имеет небольшие рельефные строчки. В отличие от Калины здесь установлены другие фары. «Датсун Ми-До» имеет более привлекательный дизайн оптики, чем его отечественный аналог. Кстати, ближний свет здесь линзовый. Это делает автомобиль более агрессивным. В остальном силуэт японского Датсун ми-До не отличается от Калины. Большая площадь остекления и обрубленная «корма» возвращает нас к АвтоВАЗу.Кстати, у Datsun mi-Do (пакет Dream) легкосплавные диски на пятнадцать дюймов. Но из-за больших, «мускулистых» колесных арок они выглядят очень маленькими, отмечают отзывы. Но это не самое худшее. В базовой версии машина оснащена 14-дюймовыми штампованными колесами.

      Сзади у автомобиля аккуратный задний борт на газовых упорах и небольшой пластиковый бампер с вырезом под номерной знак. Задняя оптика выдвинута в горизонтальное положение. То же самое имеется на отечественной Калине.Уже в базовой комплектации есть обогрев заднего стекла и дополнительный стоп-сигнал сверху. В целом задняя часть не отличается особыми формами. Это самый простой и доступный автомобиль.

      Размеры и вес

      Среди достоинств автомобиля Datsun mi-Do отзывы владельцев отмечают компактные габариты. Автомобиль меньше четырех метров в длину и 170 сантиметров в ширину. Короткая колесная база позволяет парковаться там, где другие автомобили не могут. Это большой плюс для больших городов, где постоянные проблемы с парковкой.При этом автомобиль имеет высокий дорожный просвет в 17,5 сантиметров. Зато снаряженная масса почти как у седана – 1130 килограммов.

      «Датсун Ми-До»: салон

      Внутри автомобиль ничем не отличается от японского аналога «он-ДО». Довольно удивительна архитектура передней панели. По центру он имеет большой изгиб, где спрятаны дефлекторы воздуховодов и тревожная кнопка. Чуть ниже японцы разместили небольшой мультимедийный дисплей. А вот управлять музыкой на руле не получилось — не хватает кнопок пульта.Также имеется блок управления печкой и кондиционером.

      Боковые дефлекторы круглые. Их конструкция практически такая же, как и на Калине второго поколения. Под левой рукой находятся кнопки управления электростеклоподъемниками и привод зеркал. Панель приборов лишена дизайнерских изысков – все-таки это бюджетный класс. Там два «колодца» со спидометром и тахометром, а между ними — цифровой бортовой компьютер. Руль — трехспицевый, без дополнительной оплётки.А вот в автомобиле Датсун Ми-До отзывы владельцев отмечают удобный хват руля. Для больших пальцев есть специальные выемки. В центре есть бардачок и два подстаканника. Пытаясь хоть как-то разбавить дизайн, разработчики раскрасили руль и центральную консоль алюминиевыми вставками. Выглядит привлекательно, но все же не делает из «бюджетника» настоящего D-класса.

      Недостатки салона Datsun Mi-Do

      Отзывы владельцев отмечают наличие множества заглушек в стандартной комплектации.Также они доступны вместо двухдиновой магнитолы, которая присутствует только в максимальных версиях хэтчбека. Качество материалов отделки мало чем отличается от Калины. Здесь используется грубый, жесткий пластик. Обивка сидений — только ткань, цветовую гамму покупатель выбрать не может. Зазоры в салоне не всегда совпадают, и если бы не серебристые вставки, дизайн выглядел откровенно мрачно.

      Также отзывы владельцев жалуются на плоские сиденья. Им не хватает боковой поддержки.А вот с диапазоном регулировок все в порядке — они позволяют установить положение кресла под индивидуальные анатомические особенности. Что касается второго ряда сидений, то здесь очень мало места. Пассажиры упираются коленями в передние сиденья. Ширина автомобиля достаточна только для двух человек сзади. Втроем разместиться здесь просто невозможно. Хотя сзади три подголовника и столько же ремней безопасности. Багажник из-за небольших размеров кузова не позволяет перевозить много вещей.Его объем составляет всего 260 литров. К счастью, спинки сидений складываются в пропорции 60:40. Но сделать ровный пол пока не получается.

      под капотом

      Какие технические характеристики автомобиля Datsun Mi-Do? Под капотом восьмиклапанный бензиновый агрегат от Калины объемом 1600 кубических сантиметров. Мотор разработан на АвтоВАЗе.

      Его максимальная мощность составляет 87 лошадиных сил. Крутящий момент — 140 Нм. Кстати, пиковая мощность доступна уже с 5100 об/мин, что почти у красной шкалы.Тяги этого двигателя откровенно не хватает, говорят отзывы. Разгон до ста километров в час занимает целых 14,5 секунды. Максимальная скорость составляет 160 километров в час. Других силовых агрегатов нет. Машина оснащена катализатором, что позволяет ей соответствовать экологическому стандарту Евро-4.

      Коробка и расход

      Какие трансмиссии доступны на Datsun Mi-Do? Машина доступна только в топовых версиях. Базовая комплектация оснащена пятиступенчатой ​​механикой.Как показывает тест-драйв, Datsun Mi-Do — очень прожорливый автомобиль.

      С автоматом машина расходует почти 8 литров на 100 км. С механикой – на 0,7 литра меньше в смешанном цикле. Многие жалуются, что в линейке отсутствует дизельный двигатель. Datsun Mi-Do на дизельном топливе будет потреблять на 30 процентов меньше топлива. Но, как правило, такие агрегаты существенно удорожают машину. А «Датсун Ми-До» относится к классу «бюджетников».

      Шасси

      За основу была взята та же «Калина».А вот японские инженеры немного доработали отечественную подвеску. Так, передние колеса закреплены стойками МакФерсон, а задние — полузависимая балка. Машина оборудована газовыми амортизаторами. Отзывы отмечают, что они очень жестко переносят ямы. Но машина не кренится в поворотах. Автомобиль отлично рулится – в управлении есть электроусилитель руля. Она не катится. Тормоза точе очень хорошо. Спереди – дисковые элементы, сзади – барабанные. Среди систем безопасности стоит отметить EBD, BAS и ABS.Последний уже есть в базе.

      Цена

      Мы выяснили, какими техническими характеристиками обладает Datsun Mi-Do. Теперь перейдем к стоимости. На российском рынке японский хэтчбек доступен в двух комплектациях — «Доверие» и «Мечта», первая из которых является базовой. Начальная цена автомобиля 500 тысяч рублей. Если покупатель хочет автомобиль с автоматической коробкой передач, ему придется доплатить 50 тысяч рублей. В базовую версию входят два электростеклоподъемника, подогрев сидений, бортовой компьютер на панели приборов, электроусилитель руля и электрорегулировка зеркал.Есть система ABS и две фронтальные подушки безопасности. За версию с кондиционером придется отдать 527 тысяч рублей. Аудиосистемы здесь нет — только аудиоподготовка.

      Максимальная комплектация обойдется в 558 тысяч рублей. Есть противотуманные фары, легкосплавные диски с полноразмерной запаской, климат-контроль, электрорегулировка сидений. Производитель предусмотрел семидюймовую мультимедийную систему с сенсорным экраном и 4 динамика (передняя и задняя полки). За дополнительные 30 тысяч рублей производитель оснастит автомобиль парктроником (в заднем бампере два датчика), боковыми подушками безопасности, навигационной системой и обогревом лобового стекла.Но как отмечают отзывы, стандартный навигатор работает очень плохо. Поэтому не стоит платить за это большие деньги.

      Опыт эксплуатации

      Большинство из тех, кто приобрел японский хэтчбек Датсун, присматривались к выбору Калины. Это и неудивительно, ведь база у обеих машин одинаковая. А вот по оснащению «японец» привлекательнее. После нескольких месяцев эксплуатации автовладельцы жалуются на плохую шумоизоляцию. В салоне слышны скрипы и сверчки.Резиновые уплотнители очень слабые. Торпеда жесткая и неприятная на ощупь. Что касается кузова, то многие ругают Датсун за несовпадение зазоров, особенно в районе капота. Через несколько тысяч километров моторный отсек покрывается слоем дорожной пыли — стандартные уплотнители не спасают или плохо прилегают к поверхности. Двигатель не доставляет проблем в работе, но на средних оборотах сильно шумит и вибрирует. Иногда они плавают вхолостую. Зимой заводится без проблем.Для коротких поездок этот автомобиль вполне подходит, но если нужно преодолеть большое расстояние, сильно болит спина и поясница. Отсутствие боковой и поясничной поддержки дает о себе знать. Регулировка сиденья по высоте доступна только в топовой комплектации. Из плюсов машина очень маневренная и без проблем паркуется в городе. Клиренса более чем достаточно.

      А короткие свесы позволяют преодолевать даже проселочные дороги. Подогрев сидений и печка работают отлично.Стоимость запчастей невысокая, а купить оригинальные детали можно в любом городе. Автовладельцы советуют покупать машину на автомате. Ведь в большинстве случаев такая машина ездит только по городу. Это делает поездку более комфортной и менее нервной. В пробках не нужно постоянно держать ногу на сцеплении, это большой плюс. Но другая сторона медали — повышенный расход топлива и более слабое ускорение. Гидротрансформатору потребуется некоторое время для включения и передачи крутящего момента.Хотя такие автомобили покупаются вовсе не для гонок. Datsun с комфортом доставит вас из пункта А в пункт Б с минимальным расходом топлива. А если бы был дизель, то машина ценилась бы еще больше, говорят отзывы владельцев.

      Конкуренты

      Что можно купить за эту цену? Основными конкурентами этого автомобиля являются Lada Kalina и Renault Logan второго поколения. Еще несколько лет назад эти автомобили стоили на порядок дешевле, поэтому пользовались большей популярностью, чем Датсун.Но сейчас «японец» активно борется с конкурентами, предлагая максимальный уровень оснащения за минимальную стоимость.

      Если рассматривать конкурентов в классе городских хэтчбеков, то стоит отметить Lifan Smiley. Китайцы скопировали дизайн этого автомобиля у британского Mini Cooper. Стоимость такого автомобиля от 320 тысяч рублей.

      На пятки наступает еще один «китаец» — «Гилли МК-Кросс». Дизайн у этой машины намного интереснее, а стоимость невысока – 420 тысяч рублей.Радует разнообразие силовых агрегатов и трансмиссий. Но многие опасаются покупать китайский автопром — мол, гниет и часто ломается.

      Но тут на рынке появляется итальянский Fiat-500. Его цена составляет 400 и 465 тысяч рублей за версию с МКПП и вариатором соответственно. Вот это может существенно повлиять на продажи японского «бюджетника».

      Женский пол точно выберет. Дизайн автомобиля продуман до мелочей.И качество сборки тут на высоте, чего не скажешь о Datsun. Fiat также компактен и экономичен. Маркетологам придется потрудиться, чтобы Datsun не затерялся в толпе других конкурентоспособных автомобилей.

      Вывод

      Подводя итоги, следует отметить, что «японец» не всегда означает качество, особенно если платформа взята с Калины. Приобретая бюджетный автомобиль, необходимо учитывать, что он не будет иметь дизайнерских изысков, как внешне, так и внутри.Не стоит требовать от него идеально тихого салона и мягкого пластика. Весь ваш бюджет. Зато дизайн, в отличие от российской Калины, на порядок лучше, говорят отзывы владельцев. Такой автомобиль подойдет автодамам, которые не хотят иметь проблем с подержанным автомобилем более солидного класса. Мотор и коробка передач (особенно механическая) здесь действительно надежны, но на высокие динамические характеристики надеяться не стоит. Вот и вся информация о хэтчбеке Datsun Mi-Do.

      Datsun mi-DO 1.6 (87 Cv)

      Datsun mi-DO 1.6 (87 Cv) | Технический паспорт и технические характеристики ✅
      1. Datsun
      2. Datsun Mi-DO 1.6 (87 CV)

      Технические характеристики Datsun Mi-DO 1.6 (87 CV)

      Общие спецификации
      Сделать Datsun
      модели MI-DO 1.6 (87 CV)
      2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,
      Тип Кузов Hatchback
      год поставить в производство 2014
      Mi-de
      Количество мест 5 мест
      Номер дверей 5 дверей
      ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
      Топливо Бензин
      Фактический рабочий объем 1596 c.в. (97.39 IC)
      цилиндр 82 миллиметры (3,23 дюйма)
      цилиндр Layout 9051
      Модификация двигателя 1.6 (87 CV)
      Количество цилиндров 4 цилиндров
      Количество клапанов на цилиндр 2 клапанов на цилиндр
      Количество скоростей Ручная коробка передач 5 Speed ​​
      крутящий момент 140 Нм при 3800 об/мин | 103.26 фунтов-футов при 3800 об/мин
      Расположение двигателя Передний двигатель. Трансвертивная ориентация
      Максимальная мощность 87 (HP) Устройства мощности на 5100 RPM
      Соотношение компрессии 10.6: 1
      цилиндр 20451 75,6 мм (2,98 дюйма)
      ISTAKE многоточечная косвенная впрыска
      Drive
      Потребление и выбросы
      Комбинированное расход топлива 7.0 л/100 км | 33,6 миль на галлон США | 40,35 британских миль на галлон
      Расход топлива за городом 5,8 л/100 км | 40,55 миль на галлон США | 48,7 британских миль на галлон
      Расход топлива в городе 9 л/100 км | 26,13 миль на галлон США | 31.39 Великобритания MPG
      Выхлопных газов классификация EURO IV
      скорость и ускорение
      Ускорение от 0 до 60 миль в час 11.4 секунды
      тормоза ABS Да
      9045
      12,0 секунды
      Максимальная скорость 105,63 миль в час (170 км / ч)
      шасси, подвеска и колеса передних тормозов 9051 задние тормоза барабан Размер шин 5.5J х R14 ET35 | 6J x R15 ET35 Размер шин 185/60 R14 | 185/55 R15

      ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ ПО DATSUN MI-DO 1.6 (87 CV)

      Datsun mi-DO 1.6 (87 Cv) имеет расход топлива:


      1:4504 Расход топлива в смешанном цикле

    • 90 /100км | 33,6 миль на галлон США | 40,35 британских миль на галлон
    • Расход за городом: 5,8 л/100 км | 40,55 миль на галлон США | 48,7 британских миль на галлон
    • Расход в городе: 9 л/100 км | 26.13 миль на галлон США |

    Datsun mi-DO 1.6 (87 л.с.) имеет мощность 87 (л.с.) лошадиных сил при 5100 об/мин

    крутящий момент mi-DO 140 Нм при 3800 об/мин | 103,26 фунт-фут. при 3800 об/мин

    Максимальная скорость Datsun mi-DO 1.6 (87 Cv) 105,63 миль/ч (170 км/ч)

    Размеры шин этого автомобиля Datsun: 185/60 R14 | 185/55 R15

    Эта модель Datsun имеет размер колес: 5.5J х R14 ET35 | 6J x R15 ET35

    Топливный бак mi-DO составляет 50 литров (13,21 галлона)

    Mi-DO оснащен автоматической коробкой передач , 5 скоростей Уведомление о конфиденциальности | Файлы cookie


    Copyright © 2021 FichasMotor

    .

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.