Минусы пневмоподвески: Пневмоподвеска. Плюсы и Минусы. | carakoom.com


0
Categories : Разное

Содержание

Пневмоподвеска грузовика — для чего она нужна


Вы уверены, что знаете всё о грузовых автомобилях и пневмоподвесках, которые для них используются? Не торопитесь отвечать утвердительно, лучше прочитаете нашу статью и узнаете много полезной информации. Лишних знаний, как известно, не бывает.

Начать стоит с того, что пневмоподвеска грузовика – обязательный и нужный элемент для исправной работы.

Для чего нужна пневмоподвеска

  • создает небольшой разрыв между шасси и осями
  • создает равномерную высоту пола авто при меняющейся загрузке
  • выдерживает максимальный уровень нагрузок

Преимущества и недостатки

Преимуществ достаточно много, постараемся перечислить наиболее важные из них:

  • ход грузовика становится более плавным
  • нет резких смещений между осью и шасси
  • можно регулировать высоту шасси
  • колебания становятся намного меньше

К минусам можно отнести следующие моменты:

  • достаточно «кусачая» цена пневмоподвески
  • структура подвески более сложная, чем у стандартных грузовых рессор

Что входит в состав пневмоподвески грузовика

  • аналогичное устройство по сравнению с легковыми машинами, ничего сверхнового
  • в обязательный комплект включены компрессор, ресиверы, имеется блок, позволяющий управлять системой, клапаны, регулирующие воздушное движение в баллонах и непосредственно сами баллоны.

Это все, что стоит знать об устройстве данного элемента грузового автомобиля.

Также важно знать, для чего предназначается каждая из них, в чем заключена ее главная функция.

Начнем с компрессора. Он нужен, чтобы регулировать воздушные потоки, находящиеся под давлением.

Что касается ресиверов, то они выполняют роль аккумулятора, который помогает накапливать воздух.

Пневмобаллоны можно назвать самой важной деталью, на которой держится устройство пневмоподвески, а система управления позволяет вовремя подать воздух в баллоны.

Отличие от легковых автомашин

Система управления пневмоподвеской грузового транспорта своеобразна и именно этим она отличается от похожей детали легковой машины. Отметим такой момент, что с помощью грузовой пневмоподвески высота у шасси становится одинаковой, можно контролировать уровень воздух в баллонах и его состояние.

К примеру, постоянно поддерживает одинаковую высоту шасси и регулирует подвеску в транспортном режиме.

Варианты систем управления можно разделить на следующие виды: электронную, механическую, а также электромеханическую.

Это все, что следует знать об устройстве и возможных функциях пневмоподвесок.


Плюсы и минусы пневмоподвески: Volkswagen Touareg — Volkswagen Club Россия

В пневмоподвеске штатные упругие составляющие (пружины, рессоры или торсионы) заменены армированными резиновыми пневмобаллонами, в которых роль упругого тела выполняется сжатым воздухом. У пневмоподвески есть ряд явных преимуществ по сравнению со штатной.
• Адаптивность: оптимально регулируется жесткость, клиренс, возможная нагрузка на ось.

• Управляемость: возможность настройки давления в пневмоэлементах прямо из салона машины. Четырехконтурные системы значительно снижают крены автомобиля на поворотах.
• Учет индивидуальных предпочтений водителя: легко и быстро меняется клиренс, что позволяет, например, без проблем миновать «лежачего полицейского» или максимально занизить посадку авто для усиления внешнего эстетического эффекта.
• Практичность: увеличивается грузоподъемность автомобиля без ущерба для комфорта и безопасности. Также можно использовать сжатый воздух пневмосистемы для подкачки шин, пневматического привода крышки багажника.
Пример удачного применения «модернизированного» типа подвески в автомобиле – пневматическая подвеска Phaeton, которая была переделана к массе Touareg.
«Туарег» имеет способность преодолевать дорожные трудности и проблемы, не «садясь» при этом на днище, благодаря большому углу рампы. Крутые неровные спуски и подъемы для автомобиля не представляют трудностей. Приспособленность к сложным условиям делает «Touareg» верным товарищем в экстремальных путешествиях. Внедорожник демонстрирует отличную управляемость, успешно гасит крены и колебания, имеет завидные спортивные «повадки».
Пневмоподвеска у этого автомобиля способна менять дорожный просвет (в пределах 160-300 мм), принимая во внимание дорожные условия. Причем может это делать автоматически, а также менять жесткость подвески в трех режимах (жесткая подвеска, мягкая и стандартный (средний) уровень). Проходимость внедорожника впечатляет, но следует помнить, что пневмоподвеска устанавливается прежде всего для повышения комфорта, и лишь затем идет задача повысить проходимость по бездорожью.
Конечно, многие автолюбители могут счесть пневматическую подвеску дорогим излишеством, «понтами» обеспеченных водителей, стремящихся произвести эффект на более скромных участников дорожного движения. Но данная система действительно поднимает на новый уровень качество движения и комфорт пассажиров.
Следует отметить и недостатки пневмосистемы для объективности характеристики. В первую очередь, надо знать, что элементы система почти не ремонтопригодны. Т.е. отремонтировать их трудно, придется менять узлы на новые, особенно это касается пневматических стоек. Также на такой тип подвески крайне негативно влияют низкие температуры воздуха и дорожные реагенты.

Метки к статье: пневмоподвески

Плюсы и минусы пневмо для танцующей машины.

Мода на танцующие машины, зародившаяся в США в пятидесятых годах прошлого века, лишь отголосками добралась до России. Если пневматические подвески давно популярны в молодежных субкультурах и давно уже не кого не удивляют, то проекты типа Hopper или Dancer на гидроподвеске крайне редки.

Немного истории.

Началось все в 30-х годах прошлого века. В калифорнии и Техасе испаноязычная молодежь стремилась украсить свои авто и предать им агрессивный вид. Занижение машин тогда набирало популярность как вид тюнинга, и власти к 50-м годам законодательно запретили, проводить модификации транспортных средств, занижающие подвеску. В 1957 году два брата Луис и Рон Агуирру сняли с военного бомбардировщика гидравлический насос и поршни и установили на свой Корвет. По дороге на фестиваль колонна из 15 машин, включая Корвет братьев, наткнулась на полицейский патруль. Заниженная машина сразу привлекла внимание полицейских, но братья включили гидравлику, и клиренс авто вернулся к разрешенному уровню. Это и положило начало Лоу-Райд автокультуре. До сих пор длится спор, что лучше для танцующих машин — пневмо или гидроподвеска? Рассмотрим все преимущества и недостатки пневмоподвески для Hopper и Dancer.

Плюсы пневматики.

  • Пневмоподушки заменяют заводские  пружины, устанавливаются в штатные места. Амортизатор в таком случае удаляются. Для прыгающей машины он просто не нужен. Для установки таких пневмоэлементов, как правило, не требуется резать элементы кузова.

  • Установка пневматической системы значительно дешевле гидросистем.
  • Система занимает меньше места несмотря на то, что для подбрасывания машины в воздух необходим большой резервуар воздуха (ресивер).

  • Для пневматики необходимо меньше комплектующих, что удешевляет обслуживание системы.
  • Подушка добавляет эффект раскачки, что делает машину комфортнее, а трюки мягче.
  • Есть автоматические системы управления для регулировки уровня автомобиля.
  • В случае утечки не будет масляного пятна.
  • Нет необходимости резать раму для установки пневмокита, в большинстве наборов установка осуществляется посредством болтового соединения.

Минусы пневматики.

  • Пневмоподвеска имеет гораздо менее острый отклик на подачу.
  • Нет фирменных звуков работы гидравлического поршня.
  • Невозможно добиться чрезмерно высокого клиренса.
  • Установка подушек требует больше времени, так как необходимо убедиться, что во всех режимах подушка не будет задевать элементы подвески или колеса.
  • Прыжки на машинах, оснащенных пневматикой, сильно ограничены размером ресивера. Когда воздух закончится, придется дожидаться наполнения резервуара.
  • Если вес машины превышает 2 тонны, раскачать такую машину будет проще гидравликой.

Независимо от системы, которая будет установлена — гидро или пневмо, потребуется постоянно отслеживать общее состояние и контролировать отсутствие утечек.

В любом случае, для установки рекомендуется сразу приобретать качественные компоненты. Конечно, можно собрать систему на китайских или польских подушках, что сильно удешевит проект, но лучше использовать надёжные изделия проверенного временем производителя.


Особенности работы пневмоподвески и ее минусы

Особенности работы у авто пневмоподвески и ее минусы тоже

Пневмоподвеска является типом подвески с опцией изменений клиренса и поддержкой уровня машины во время проезда любой неровности. В первый раз данный вид ходовой возник в 1957 г. во время американского Cadillac Colorado Brougham, однако в то время система не стала такой популярной.

Сегодня пневма очень востребована у большинства производителей на собственных транспортных средства, а некоторые к тому же монтируют на автомобиль, вначале не оснащенной пневмой.

Отличительные особенности

Пневмоподвеска является типом ходовой с применением подушки вместо классической пружины и амортизатора, которые во время накачки могут поднять машину. Задумка предназначена для комфорта и с данным могут справляться прекрасно, так как пружины с амортизаторами в любом случае обладают какой-то жесткостью, а у подушки мягкости более. Многие дооснащения можно посмотреть и заказать тут особенно для машины toyota выбор огромный!

Кроме изменений дорожных просветов, подушки используются для удобства. В более трудных система по неровным дорогам система начнет следить за давлением любого баллона и удерживать машину ровной. Пневма является не отдельным видом подвесок, ее не применяют без классического рычага. Во многих случаях применяется классическая подвеска – МакФерсон либо многорычажка, а вместо амортизатора с пружиной устанавливают баллон.

Активно баллоны применяются в грузовых видах транспорта и автобусах. С помощью грузоподъемностей и главных моментов эксплуатаций такого оборудования, вы можете полностью воплотить конструктивы пневмоподвесок.

Виды

Разновидности пневмоподвесок различаются лишь числом контуров:

  1. 1-контурная;
  2. 2-контурная;
  3. 4-контурная.

Практически разновидности различаются числом баллонов со схемой работы.

Самым простым типом, который устанавливается на единственную ось, в основном считается задняя. Устанавливают баллон на задние покрышки, чтобы восстановить клиренсы после нагрузок багажника. Определенные гражданские машины в любом случае могут получить одноконтурную пневму, однако она используется под грузовое оборудование.

Тонировка СПб

Принцип Работы Пневмоподвески: Недостатки И Виды Пневмы

Пневмоподвеска – это тип подвески с возможностью изменения клиренса и поддержки уровня автомобиля при проезде неровностей. Впервые этот тип ходовой появился в 1957 году на американском Cadillac Colorado Brougham, но тогда система большого распространения не получила.

Сейчас пневма известна, популярна и используется многими производителями на своих автомобилях, а некоторые даже устанавливают на машины, изначально не оснащенные пневмой.

Содержание:

Особенности

Пневмоподвеска – это тип ходовой с использованием подушек вместо классических пружин и амортизаторов, которые при накачке поднимают автомобиль. Задумка нацелена на комфорт и с этим справляется отлично, ведь пружины и амортизаторы все равно имеют какую-то жесткость, а у подушек мягкости больше.

Помимо изменения дорожного просвета, подушки предназначены для комфорта. В более сложных система по неровной дороге система будет корректировать давление каждого баллона и держать автомобиль ровным.

Пневма – это не отдельный вид подвески, ее не используют без классически рычагов. В подавляющем большинстве случаев используются классически подвески – МакФерсон или многорычажка, а вместо амортизаторов с пружинами ставятся баллоны.

Активно баллоны используются в грузовом транспорте и автобусах. Благодаря грузоподъемности и нюансов эксплуатации подобной техники, можно в полной мере реализовать конструктив пневмоподвески.

Разновидности

Виды пневмоподвески отличаются только количеством контуров:

  • 1-контурная;
  • 2-контурная;
  • 4-контурная.

По сути виды отличаются количеством баллонов и схемой работы.

Одноконтурная

Самой простой тип, устанавливаемый на одну ось, чаще всего заднюю. Ставят баллоны на задние колеса для восстановления клиренса после нагрузки багажника. Некоторые гражданские автомобили все равно получают одноконтурную пневму, хотя она больше предназначена под грузовую технику.

Двухконтурная

По сути это две 1-контурные подвески, которые установлены на разные оси. У вас будет 4 пневмобаллона на всех колесах, а регулировать клиренс вы можете отдельно как переднюю ось, так и заднюю.

Четырехконтурная

Это такая же 2-контурная пневмоподвеска, но баллон каждого колеса может менять свое положение отдельно, независимо от положения каждого колеса. Казалось бы, что это улучшение второго типа, но в реальности эта система намного сложнее остальных.

От сложности системы зависит и цена пневмоподвески. Перейдя по ссылке вы можете посмотреть цены разных систем под простые и люксовые автомобили, тем самым вы поймете насколько более сложная система 4-контурных подвесок, которые ставятся на дорогие автомобили. Цена чаще всего это отражение сложности конструкции.

Элементы пневмоподвески

Такой тип подвеске в большинстве случаев состоит из:

  • баллонов;
  • компрессора;
  • ресивера;
  • датчиков положения кузова;
  • ЭБУ (блока управления).

Иногда появляются дополнительные элементы, которые внедряют производители для различных целей. Систему можно сделать эффективней для определенных условий, поэтому некоторые компании улучшают классическую пневму.

Баллоны

Они резиновые изделия, в которые накачается воздух. Именно они сохраняют дорожный просвет и давление воздуха. Существует два типа установки: отдельно от амортизатора и в сборе с амортизатором. Последний тип используется чаще и называется пневмостойкой.

Представьте как выглядит сборка пружины и амортизатора, где амортизатор стоит внутри. В случае пневмостойки амортизатора находится внутри пневматического баллона.

Компрессор

В теории простая конструкция, задача которой накачивать баллоны воздухом. Но, в реальности система сложней, ведь ей нужно контролировать давление во всей системе и при необходимости автоматически подкачивать воздух. Обязательно в системе присутствует осушитель, чтобы не накапливалась влага внутри конструкции.

Ресивер

Именно в него компрессор изначально закачивает сжатый воздух, откуда он уходит в баллоны при необходимости. Ресивер помогает продлить жизнь компрессору, который в отсутствие ресивера будет работать практически постоянно из-за чего он перегорит.

Датчики положения

Это просто датчик, который контролирует положение всего кузова и высоту – дорожный просвет. При изменении они отдают информацию блоку управления.

ЭБУ

Это блок управления всей пневмоподвеской, который анализирует данные со всех датчиков и отдает команды на подкачку или спуск воздуха из баллонов.

Принцип работы

Во время запуска двигателя

Здесь все зависит от конкретного автомобиля. Чаще всего заглушенный автомобиль опускается в минимальное положение, чтобы не поддерживать клиренс, когда вы не пользуетесь автомобилем.

При запуске двигателя ЭБУ отдает сигнал датчикам положения кузова и клиренса на получение показателей. Если они не соответствуют стандартному, а они не соответствуют, то ЭБУ посылает сигнал компрессору на накачку воздуха в пневмостойки.

Компрессор с помощью ресивера накачивает воздух до определенного давления. При этом датчики положения и высоты постоянно отдают данные обратно в блок, чтобы при стандартной высоте ЭБУ остановил работу компрессора.

Во время езды

Когда автомобиль в движении, на постоянной основе работают датчики положения кузова. Их задача заметить смену положений в пользу неровного и отдать сигнал ЭБУ. Блок в свою очередь определяет с какого датчика пришел сигнал и отдает сигнал компрессору на изменения давления.

Сигнал подается таким образом, чтобы выровнять кузов машины и продолжить комфортную езду. Все это работает быстро и незаметно для пассажиров.

Недостатки

Система прекрасная с точки зрения комфорта, но в ней есть минусы. Конструктивно это довольно надежная схема, но в реальной жизни пневмоподвеска сталкивается с проблемами.

В основном ломаются пневмобаллоны и компрессор, но эти поломки взаимосвязаны. Обычно на баллоны попадает пыль, песок и грязь, а при изменении высоты песок постепенно царапает резину баллона. Со временем появляется легкий пробой и пропуски воздуха и компрессор постоянно работает, поддерживая давление и конечно же сгорает.

Редко баллоны лопаются и еще реже выходят из строя датчики положения кузова. Так как компрессор и пневмостойки – это самые дорогие элементы системы, то уделим внимание их сохранению.

Все довольно просто, чтобы баллоны жили долго, нужно периодически их промывать от песка и грязи. Для этого на мойке поднимите автомобиль в максимально высокое положение и промойте всю систему. Некоторые даже обрабатывают резину специальными средствами. В таком случае стойки спокойно ходят 100 тысяч километров и даже больше.

Что такое пневмоподвеска, принцип работы и виды пневмоподвесок

Автор Master OffRoad На чтение 14 мин. Просмотров 34 Опубликовано

Что такое пневмоподвеска

Пневматической принято называть такую подвеску автомобиля, в которой для достижения определенного положения его кузова относительно поверхности дорожного полотна используются специальные баллоны, наполненные воздухом и при этом являющиеся одними из основных элементов конструкции.

Что касается легкового автомобильного транспорта, то пневмоподвески чаще всего используются в конструкции представительских авто, а также дорогих внедорожников. Гораздо шире пневматические подвески используются в грузовых автомобилях, причем не только тех, что имеют относительно небольшую грузоподъемность, но и в магистральных и седельных тягачах.

Принцип работы пневмоподвески


Что поднимает пневмоподушку? Пневмопушка поднимается за счет подачи воздуха внутрь. Чем больше давления воздуха, тем более упругой становится подвеска. Нужный уровень давления в пневмоподушке регулируются специальными датчиками и электроникой. За счет сети автомобиля, компрессор нагнетает воздух в пневмоэлемент. Также имеется специальный ресивер, для сбрасывания воздуха или наоборот для заполнения подушки, чтобы каждый раз не приходилось гонять воздух компрессором. Воздушный ресивер предназначен для осуществления регулировок клиренса в малых пределах, без участия компрессора. Также за счет ресивера достигается быстрая и адекватная работа адаптивных подвесок. Адаптивная пневмоподвеска позволяет максимально снижать центр тяжести автомобиля, за счет чего достигается лучшая управляемость и аэродинамика.

По своей сути, самостоятельной подвеской пневма не является, потому что её встраивают в уже имеющийся тип подвески: в mcpherson, в рессору или в многорычажную подвеску. Везде можно установить пневмоэлемент и назвать это пневмоподвеской. Но и здесь не все так просто.

История создания

Попытки оснастить автомобиль подвеской, действующей на пневматической основе, начались ещё на заре автомобилестроения – в двадцатые годы прошлого века. К 1957 году конструкторам удалось довести систему до промышленного уровня: компания Дженерал Моторс начала устанавливать её на свой Cadillac Eldorado Brougham. Правда, в то время система не получила широкого распространения, а разработки были положены на полку с пометкой «не востребовано».

С ходом времени новые технологии позволили пересмотреть изначальную конструкцию, и пневматическая подвеска вновь вернулась в автомобилестроение, уже в обновлённом виде.

Разновидности пневматической подвески

Пневматические подвески различаются по числу контуров:

  • одноконтурная;
  • двухконтурная;
  • четырёхконтурная.

Одноконтурная пневматическая подвеска монтируется только на одну автомобильную ось, переднюю или заднюю. Такую систему чаще всего устанавливают на заднюю ось грузовых авто и седельных тягачей, чтобы в зависимости от степени загруженности автомобиля регулировать жёсткость задней колёсной оси.

Двухконтурная система обозначает, по сути, не одну, а две разновидности конструкции. Будучи смонтирована на обе оси, она, по сути, выполняет работу двух подвесок первого типа. А вот в случае, когда подвеска смонтирована на одну ось, по контуру на колесо, она будет регулировать положение каждого колеса на оси отдельно, независимо одно от другого.

Четырёхконтурная пневматическая подвеска, с одной стороны, самая сложная, и с другой – самая эффективная. На каждом колесе монтируется пневматическая подпора, которая регулирует его положение независимо от остальных. Давление в пневматических элементах в данном варианте конструкции, как правило, управляется единым электронным блоком.

Самостоятельная установка пневматической подвески не рекомендуется; безупречно работать будет только подвеска, установленная в заводских условиях. Особенно ярко это проявляется в случае четырехконтурной подвески. Некоторые автомобильные сервисы предлагают клиентам такую услугу, как установка пневматики, но стоить такая работа будет столько, что поневоле задумаешься, а не купить ли на эти деньги ещё один автомобиль, пусть даже и с классической подвеской.

Что входит в конструкцию пневмоподвески

Конструкция пневмоподвески

Пневматическая подвеска состоит из таких основных конструктивных частей, как:

  • Упругие элементы или пневмоподушки;
  • Компрессор;
  • Ресивер;
  • Система управления.

Каждый из этих компонентов пневмоподвески играет определенную роль.

Упругие элементы. В качестве упругих элементов в пневмоподвесках используются пневматические баллоны. Они устанавливаются по одному на каждое колесо, а основная их функция состоит в том, чтобы удерживать кузов машины на определенной высоте относительно дорожного покрытия. Пневмобаллоны изготавливаются из плотной многослойной резины, заполняются сжатым воздухом. Чаще всего они имеют форму «таблеток», разделенных на несколько секций. Встречаются также и пневмобаллоны, монтируемые непосредственно на стойках амортизаторов, и в таких случаях они являются заменой витым пружинам.

Компрессоры. Поскольку подвеска является пневматической, то для выполнения ею своих функций она требует наличия источника сжатого воздуха. Таковым является компрессор, с помощью которых он закачивается в упругие элементы. Конструктивно он состоит из таких частей, как осушитель воздуха и электрический двигатель, а также нескольких электромагнитных клапанов, обеспечивающих следование сжатого газа по определенному контуру. В зависимости от того, какое именно количество этих клапанов имеется в системе, упругие элементы могут накачиваться или по отдельности, индивидуально, или же попарно.

Ресивер. Из компрессора сжатый воздух попадает в упругие элементы не напрямую, а через так называемый ресивер. Он представляет собой металлический баллон, имеющий емкость от 3 до 10 литров. Именно в него закачивается воздух, который далее через магнитные клапаны следует в упругие элементы. Ресивер позволяет осуществлять корректировку характеристик подвески без включения компрессора, за счет имеющегося в нем запаса сжатого воздуха.

Система управления. Любая современная пневмоподвеска в обязательном порядке оснащается собственной системой управления, включающей в себя датчики:

  • Текущего уровня кузова машины над дорожным покрытием;
  • Ускорения транспортного средства;
  • Давления в системе;
  • Температуры компрессора.

Информация от них поступает в электронный блок управления, который ее обрабатывает в режиме реального времени и формирует сигналы, передающиеся на исполнительные устройства. Практически всегда блок управления пневматической подвеской находится в тесном взаимодействии с системой курсовой устойчивости и электронным блоком управления (ЭБУ) двигателя. Что касается исполнительных устройств, то таковыми являются клапаны создания, поддержания и сброса давления, а также реле включения компрессора. 

Плюсы и минусы современных пневмоподвесок

Поскольку пневматические подвески устанавливаются на ограниченное количество моделей иномарок, для многих автовладельцев было бы интересным узнать, какими достоинствами обладают автомобили, оснащённые этими системами. И их достаточно много:

  • изменяемые настройки, то есть возможность регулировки величины клиренса в определённом диапазоне. Меняя высоту расположения автомобиля над дорогой, мы одновременно корректируем и жёсткость подвески. Для машин, оснащённых обычными пружинными элементами, подобная операция возможна, но только путём замены самих пружин. Согласитесь, это вряд ли можно назвать выходом. Отметим, что использование жёстких укороченных пружин действительно даёт прекрасные результаты на ровной укатанной дороге, заметно улучшая управляемость. Но при этом комфорт отходит на второй план – попадая на участок с неровной поверхностью, вы превратите поездку в мучение. Установка мягких и удлинённых пружин сделает комфортным передвижение по бездорожью, но на скоростной автотрассе автомобиль будет вести себя непредсказуемо. При использовании пневмоподвески всех вышеуказанных проблем можно избежать. Водитель имеет возможность лёгким нажатием на соответствующую кнопку переходить от жёсткой к мягкой подвеске. Другими словами, достигается требуемый компромисс в зависимости от конкретной дорожной обстановки;
  • отличная управляемость – одно из главных достоинств пневмоподвески. Особенно сильно это проявляется при прохождении поворотов на высокой скорости, когда даже при небольшом радиусе поворота ощущается заметный крен автомобиля. Пневмоподвеска в состоянии компенсировать разницу положения колес над поверхностью дороги. Для пружинной подвески о таком режиме можно только мечтать. Правда, следует оговориться, что отсутствие крена отнюдь не означает отсутствия центробежной силы во время прохождение поворотов;
  • возможности индивидуальной настройки. Поскольку не существует одинаковых людей, у каждого водителя имеется свой стиль вождения, свои предпочтения касательно управляемости машины. А если учесть, что в большинстве случаев в автомобиле, кроме водителя, присутствуют и пассажиры, то изменение нагрузки будет способствовать улучшению управляемости автомобилем;
  • средство достижения эксклюзивности. Для большинства автовладельцев бравада возможностью изменение клиренса неприемлема, но существует категория драйверов, для которых это жизненная необходимость. Они не пожалеют никаких средств ради переоборудования своего четырехколесного друга;
  • на грузовиках пневмоподвеска используется достаточно давно и очень успешно. Возможности, предоставляемые подобной системой в аспекте грузоподъемности, трудно переоценить. Что характерно, изменение степени нагрузки на колеса практически не сказывается на ездовых характеристиках коммерческого автотранспорта. В последнее время пневматическими подвесками оснащаются и минивэны, и пикапы. У этих транспортных средств действительно уровень загруженности может сильно изменяться даже в пределах одной поездки;
  • наконец, нельзя не отметить отличные эксплуатационные характеристики пневмоподвески, демонстрируемые при отрицательных температурах. Это достигается благодаря использованию при производстве пневмоподушек резиновых элементов, отличающихся хорошей эластичностью независимо от погодных условий. Таким образом, удаётся увеличить срок службы пневмоподвески.

Учитывая столь обширный перечень достоинств, кажется странным, что пневмоподвески до сих пор не получили массового распространения. Этот прискорбный факт становится понятным, если знать основные минусы пневматических демпфирующих систем:

  • Практически нулевая ремонтопригодность. Независимо от того, что именно пришло в негодность, восстановить этот узел не удастся. А стоимость пневмоподвески на порядок выше, чем у систем других типов. Так что улучшенный комфорт, достигаемый столь высокой ценой, для большинства автовладельцев неприемлем;
  • отрицательные температуры – ещё один бич таких систем, хотя собственно пневмоподушка почти не страдает от сильных морозов. Но зато могут легко выйти из строя другие узлы;
  • дорожные реагенты, используемые для борьбы с гололедицей, с таким же успехом могут привести к неработоспособности пневмоподвески, которая очень чутко реагирует на подобные химически активные вещества.

Проведя сравнительный анализ обеих списков, можно прийти к выводу, что пневмоподвеска – прерогатива только небольшого числа автомобилей, чьи владельцы готовы жертвовать значительными суммами ради достижения максимального комфорта. В условиях российского бездорожья это было бы полезным для многих водителей, но высокая стоимость и суровые зимы – очевидный ограничивающий фактор на пути массового распространения подвески пневматического типа.

Ручной и автоматический режимы эксплуатации пневматической подвески

Рассмотрим, какие бывают способы регулирования пневмоподвески. Существует автоматический и ручной режим управления дорожного просвета машины.

В первом варианте управляет процессом система управления в электронном режиме, а во втором водитель устанавливает клиренс.

Автоматические конструкции предназначены для контроля показателей скорости движения, ускорения, уровня наклона. Происходит передача сигналов от датчиков на исполнительные механизмы. На крутых поворотах управляющая система определяет уровень крена и регулирует жесткость подвески.

На работу подвески влияет скорость машины. Когда она увеличивается, клиренс самостоятельно падает, а если уменьшается, то вырастает.

Особенности ручного управления зависят от типа системы. Например, если есть пневматические стойки, изменяется жесткость и клиренс.

Зимняя эксплуатация

Пневмоэлементы обычно выдерживают температурный режим всех сезонов года на территории России. Но некоторые механизмы плохо работают в условиях больших морозов. Часто у водителей возникают проблемы, связанные с промерзанием конденсата в установке. По этой причине выходят из строя клапаны и разные датчики.

Методы устранения – вовремя убирать лишнюю влагу на деталях конструкции. Лучше не экономить на осушителе. Можно также приобрести раствор, который просушивает запчасти пневмоподвески.

Жителям северных регионов лучше остановить выбор на безресиверных конструкциях с механическими пневматическими клавишами. Ресиверные модели, которые регулируются электромагнитными клапанами, плохо переносят большие морозы.

Монтаж пневматической подвески

Компания RideTech, один из лидеров в области производства пневматических подвесок и компонентов, использовала реверсивную психологию в шутливой манере и написала на инструкции по монтажу: «Не открывать». Люди, пытающиеся установить новую систему, никогда не читают инструкций, и это является главной проблемой при монтаже.

Компания учла факт, что если что-нибудь запретить человеку, то он обязательно будет стремиться это сделать, поэтому она и написала на обложке инструкции такой шутливый призыв.

Попытка RideTech привлечь внимание к инструкции по монтажу несет определенную ценность для покупателей. Монтаж сложной системы вполне возможен для обычного человека, но для этого необходимо прочитать инструкцию и строго ей следовать.

Тем не менее, монтажом системы не рекомендуется заниматься людям, слабо знакомым с устройством автомобиля и устройством подвески либо не имеющим специальных инструментов и приспособлений для квалифицированного и безопасного выполнения работ.

По словам RideTech, монтаж системы с помощью специальных болтовых соединений займет от 12 до 15 часов для подвески и до 10 часов для компрессора и вспомогательных систем. К этим значениям необходимо добавить 5-6 часов на монтаж выравнивающей системы.

Тем не менее, правильно выполненный процесс монтажа и проверки позволит сэкономить деньги, поскольку позволит избежать быстрого износа компонентов в результате ошибок при монтаже и их соприкосновения с другими деталями автомобиля.

Пневматическая подвеска должна быть полностью герметична. Большинство проблем связаны с несоблюдением рекомендаций по проверке герметичности системы. По оценке RideTech, 90-95 процентов утечек связаны с неиспользованием подмоточного материала на резьбовых соединениях и с размещением пневмолиний в непосредственной близости с движущимися частями, что приводит к их повреждению.

Компания также рекомендует убедиться в достаточности зазоров между пневматическими баллонами и другими частями автомобиля, особенно имеющими высокую температуру (например, выхлопными трубами), для предотвращения их повреждения. Правильно установленная система легко проработает не один десяток лет.

Другим важным моментом, который необходимо учесть при монтаже, является общая регулировка системы. Большинство компаний рекомендуют менять амортизаторы автомобиля при установке на него пневматической подвески.

Амортизаторы работают в комплексе с пружинами, поэтому установка дорогостоящей пневматической системы (от 4000 долларов) без замены пружин – бесполезная трата денег. Замена является достаточно простой операцией, значительно улучшающей общую эффективность работы системы.

Применение пневматической подвески

Самые простые пневматические системы (что,кстати, не значит дешёвые) могут быть установлены только на заднюю ось. Часто такие решения можно встретить на универсалах и больших кроссоверах. Система предполагает периодическую повышенную нагрузку на задний мост, поэтому регулирует клиренс и жёсткость подвески в зависимости от загрузки. В основном такие схемы работают в паре с многорычажкой Multilink, но могут использоваться и со стойками МакФерсон. Причём такая пневмоподвеска позволяет максимально “опустить” автомобиль, что очень упрощает погрузку и выгрузку.

Однако чаще всего пневматика устанавливается на все четыре колеса. Это даёт возможность более гибко управлять клиренсом. Такая схема используется не только на дорогих кроссоверах, но и на спортивных автомобилях, где каждый миллиметр дорожного просвета будет влиять на аэродинамику и, как следствие, на скорость и управляемость.

В последние годы конструкция пневматической подвески становится все более надежной, что позволяет устанавливать ее не только на дорогие автомобили премиум-сегмента. Применение пневматической подвески позволяет сделать управление автомобилем более динамичным, повысить плавность хода и уровень комфорта. Это достигается за счет возможности изменения положения кузова и степени демпфирования амортизаторов.

Особенности пневмоподвесок грузовых и легковых автомобилей

Пневматические подвески, устанавливаемые на легковые и грузовые автомобили, имеют ряд особенностей.

Так, устройства для грузовиков и автобусов оборудуются пневмокомпрессорами, которые работают от дизельного, а в легковых авто — от электрического мотора. При этом цель установки похожа — благодаря действию пневмоподвески, снижаются колебания и тряска при движении.

Пример пневмоподвески легкового автомобиля.

Минус устройства — необходимость регулярного обслуживания и периодической замены пневмокомпрессора.

Несмотря на это, коммерческий транспорт часто оборудуется пневмоподвеской. Причина популярности — в возможности регулирования жесткости, высоты посадки и высадки людей, дорожного просвета и прочих параметров.

При этом на грузовиках чаще всего применяются одно- или двухконтурные схемы. С их помощью регулируется жесткость и, как следствие, допустимый уровень нагрузки.

Преимущество и в том, что повышение грузоподъемности не влияет на уровень безопасности и комфорта.

Пневмоподвеска автомобилей MAN.

Как работает пневмоподвеска? Видео 


Источники


  • https://AvtoNov.com/%D1%87%D1%82%D0%BE-%D1%82%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%BF%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BC%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0/
  • https://4k-tuning.ru/air-suspension/
  • https://fastmb.ru/soveti_auto/3033-pnevmaticheskaya-podveska-dostoinstva-i-nedostatki.html
  • https://DriverTip.ru/osnovy/chto-takoe-pnevmopodveska-v-mashine-dlya-chego-nuzhna.html
  • https://podveskamaster.ru/podveska/pnevma/pnevmaticheskaya-podveska
  • https://pnevmo-podveska.com/ustroystvo/kak_rabotaet_pnevmaticheskaya.html
  • https://TechAutoPort.ru/hodovaya-chast/podveska/pnevmaticheskaya-podveska.html
  • https://AutoTopik.ru/obuchenie/1204-pnevmopodveska.html
  • https://howcarworks.ru/%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D0%BF%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BC%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0

Пневмоподвеска на ВАЗ. Преимущества данной подвески

Тюнинг подвески ВАЗ

Пневмоподвеска на ВАЗ — стала очень популярной дополнительной опцией, устанавливаемая на автомобиль, среди владельцев – тюнеров автомобилей отечественного автопрома. Что такое пневмоподвеска? Пневмоподвеска — устройство, устанавливаемое на автомобиль, которое предназначено для компенсации сверх нагрузки на штатную подвеску автомобиля. Обычно представляет собой пневмоподушки, которые устанавливают между осью и рамой. С помощью нее можно уменьшить нагрузку на рессоры и увеличивать дорожный просвет автомобиля, что очень важно при езде по бездорожью.

Пневмоподвеска — зачем нужно ее устанавливать?

Она даст вам по крайней мере пять важных преимуществ перед остальными автомобилями:

  1. Адаптивность. Это преимущество пневмоподвески даст возможность настраивать жесткость, клиренс и максимальную нагрузки на ось. Замена стандартных пружин на заниженные не всегда дают нужный результат. Пневмобалоны дают куда более широкий диапазон оптимальных настроек.
  2. Управляемость. Особенностью пневмоподвески является то, что чем больше сжимаются пневмобаллоны, тем жесткость становится выше. Если нужно улучшить управляемость автомобиля, то дополнительно устанавливают спортивные амортизаторы и жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости.

  1. Настраиваимость. У каждого автомобилиста свое мнение как автомобиль должен ехать и управляться. Для его осуществления как раз подойдёт пневмоподвеска на ваз, ведь установка не потребует замены каких либо деталей подвески. Изменяя давление в системе можно добиться более мягкой или более жесткой подвески.
  2. Индивидуальность. Главный плюс пневмоподвески на ваз это возможность эффективного изменения клиренса в очень широких масштабах. Можно из салона максимально занизить клиренс автомобиля, как у спортивных авто или настроить в среднее положение или максимально поднять.

По мнению многих- пневмоподвеска разработана для лоурайдеров, но на самом деле ее устанавливают для быстрого изменения клиренса автомобиля, без ущерба управляемости и надежности. И независимо от того, сколько стоит автомобиль, пневмоподвеска позволяет эффективно преодолевать «лежачего полицейского», парковаться на бордюре, заезжать на дачу, проехать сугроб зимой или бездорожье летом не составит особого труда, конечно если резина не «лысая».

  1. Практичность. Пневмоподвеска на вашем ВАЗе позволит загрузить автомобиль «доверху» без ущерба комфорту и безопасности пассажиров автомобиля и окружающих. Очень часто «пневматику» ставят на микроавтобусу и легкие грузовики для перевозки грузов большой массы.

Как видно все эти преимущества позволяют использовать пневмоподвеску в широком диапазоне действия. Пневмоподвеска позволит сделать ваш автомобиль комфортнее и безопаснее, улучшить управляемость и передвижение по сугробам и неровным дорогам, улучшить внешний вид.

При наличии пневмосистемы на автомобиле можно использовать сжатый воздух для различных целей : подкачать шины, установить двери как у Lamborghini, поставить пневматический клаксон или пневматическую крышку багажника . Рекомендуется устанавливать пневмоподвеску на специализированный станциях для собственной безопасности и безопасности окружающих.

Плюсы и минусы пневматической подвески

Деннис Хартман

автомобильная пружина изображение Рэя Карпентера с сайта Fotolia.com самые стабильные впечатления от вождения для роскошных автомобилей и внедорожников. Это более современный вариант, который заменяет винтовые пружины и пневматические амортизаторы. Тем не менее, пневматическая подвеска является сложной системой и не лишена собственного списка недостатков.

Качество езды

Самым большим преимуществом пневматической подвески является плавность хода, которую она обеспечивает. В системе используется ряд компрессоров и подушек безопасности для нагнетания воздуха в каждый амортизатор. Воздух обеспечивает амортизацию при ударах, позволяя водителю чувствовать себя уверенно даже на пересеченной местности. Системы пневматической подвески также могут обеспечивать автоматическое выравнивание, удерживая автомобиль в наилучшем положении для безопасного и точного вождения.

Без пружин

Пневматические подвески не нуждаются в стальных винтовых пружинах, которые служат важным компонентом подвески в большинстве автомобилей.Это устраняет вероятность износа или поломки пружин, что может произойти в более старых автомобилях с подвеской традиционного типа. Снятие пружин также освобождает больше места под автомобилем, хотя большая часть этого пространства необходима для компрессоров и подушек безопасности, которые используются в пневматической подвеске. Тем не менее, это дает автомобильным инженерам новые способы размещения механических компонентов под автомобилем.

Долговечность

Пневматическая подвеска подвержена нескольким типам отказов, которые не являются проблемой для других типов подвески.Подушки безопасности могут разорваться из-за дорожного мусора или из-за высыхания резиновых прокладок. Линии, соединяющие подушку безопасности с остальной частью подвески, также могут быть повреждены. Двигатели компрессора могут со временем изнашиваться или выходить из строя, если они постоянно работают, пытаясь компенсировать утечку в подвеске, препятствующую повышению давления.

Стоимость

Пневматическая подвеска является дорогостоящим типом автомобильной технологии, особенно по сравнению с относительно простыми и недорогими компонентами подвески, которые используются в большинстве автомобилей.Это делает пневматическую подвеску подходящей только для высококлассных автомобилей, таких как автомобили класса люкс и тяжелые внедорожники. Buick и Land Rover являются одними из немногих автопроизводителей, использующих пневматическую подвеску в своих автомобилях. Добавление комплекта пневматической подвески в качестве опции послепродажного обслуживания может быть дорогим и трудоемким проектом для автолюбителей.

Другие статьи

Система пневматической подвески в автомобилях: работа, типы и многое другое

Система пневмоподвески

— современная альтернатива традиционным системам подвески, используемым в автомобилях.Вместо обычных пружин и койловеров используются подушки безопасности. Каждая подушка безопасности на оси снабжается воздухом от компрессора, установленного вместе с системой подвески. Это автоматически поддерживает высоту дорожного просвета во время движения.

В следующих параграфах вы найдете полную информацию о системе пневматической подвески, ее принципе работы, назначении и использовании.

Типы пневматической подвески

Работа и конструкция систем пневматической подвески более или менее схожи.Однако разница в размерах и форме подушек безопасности повлияла на их использование. Существует три основных типа систем пневматической подвески:

  • Гофрированный: Содержит резиновые сильфоны большого диаметра, увеличивающие грузоподъемность подвески. Часто используется в большегрузных автомобилях.
  • Ролик: Резиновый сильфон имеет цилиндрическую форму меньшего диаметра. Он часто используется в седанах и считается необходимым для увеличения дорожного просвета транспортных средств.
  • Сильфоны винтовых пружин: В данном случае резиновые сильфоны устанавливаются внутри предварительно установленных винтовых пружин. Он используется для повышения устойчивости и качества езды.
Цилиндрическая пневматическая подвеска, часто используемая для увеличения дорожного просвета

Как работает пневматическая подвеска?

Принцип работы системы пневматической подвески прост и автоматизирован. Он состоит из подушек безопасности, компрессора или бака и датчиков высоты. Подушки безопасности соединены с напорным баком, который непрерывно подает воздух в подушки.Датчики высоты, подключенные к автомобильному компьютеру, регулярно контролируют высоту дорожного просвета. При уменьшении высоты за счет дополнительного веса срабатывают датчики и воздух подается от компрессора к подушкам безопасности, увеличивающим высоту. Точно так же высоту можно уменьшить, выпустив воздух из подушек безопасности. Однако процесс выпуска воздуха не автоматизирован и требует команды водителя.

Назначение пневмоподвески

Основной целью использования пневматической подвески в седанах является обеспечение плавности хода и удобного управления автомобилем.Автоматическая система стабилизации также снижает износ подвески. Более высокая аэродинамика и более низкая вероятность недостаточной и избыточной поворачиваемости также являются потенциальными целями использования пневматических подвесок в автомобилях. Однако в легковых и грузовых автомобилях 4×4 он используется для увеличения дорожного просвета, что делает автомобили подходящими для разных местностей. Принимая во внимание, что тяжелые коммерческие автомобили, такие как грузовики, используют эту систему для сохранения дистанции от дороги после загрузки веса груза.

Плюсы и минусы системы пневматической подвески

Система пневматической подвески считается надежной заменой обычных подвесок с койловерами.Однако есть определенные особенности, которые ограничивают его использование в автомобилях. Здесь мы перечислили все преимущества и недостатки системы пневматической подвески.

Плюсы пневматической подвески

Пневматическая подвеска способна обеспечить множество других преимуществ, помимо более высоких ходовых качеств.

  • Комфортная езда: Способность пневматической подвески автоматически регулироваться на дороге увеличивает ее амортизирующие способности. Таким образом, внутри автомобилей ощущаются меньшие неровности.Кроме того, меньший износ снижает шум и вибрации в автомобиле.
  • Универсальность: Регулировка подвески повышает ее способность справляться с различными ландшафтами. Водители могут регулировать высоту дорожного просвета в соответствии с маневром, что снижает вероятность аварии.
  • Экономия топлива: Меньший дорожный просвет делает автомобиль аэродинамическим, что увеличивает его топливную экономичность.

Минусы пневматической подвески

Несмотря на вышеупомянутые преимущества, некоторые элементы ограничивают широкое использование пневматической подвески в транспортных средствах.

  • Механические проблемы: Воздушная система более подвержена механическим проблемам. Утечка воздуха, например, является наиболее распространенной проблемой, с которой сталкиваются в сухих и влажных погодных условиях. Более того, его эффективность также снижается в экстремальных погодных условиях.
  • Высокий уровень обслуживания: Воздушные системы также требуют сложного обслуживания и регулярных проверок. Если ваша пневматическая подвеска выйдет из строя, автомобиль будет наклоняться на одну сторону, и управлять им будет практически невозможно.

Стоимость системы пневматической подвески

Системы пневматической подвески автоматически управляются автомобильным компьютером

Несмотря на большую популярность и использование, очень мало автомобилей со стандартной пневматической подвеской. Установить его можно у профессионалов. Стартовая цена системы пневмоподвески составляет дирхамов ОАЭ 1800 .

Это все о пневматической подвеске автомобилей. Пневматическая подвеска удобна для управления транспортными средствами на различных участках, а также для повышения качества езды.Если вы заинтересованы в установке этой системы на свой автомобиль, просмотрите список подержанных автомобилей, выставленных на продажу в ОАЭ. В то время как, если вы не заинтересованы в послепродажном обслуживании, обратите внимание на следующие модели автомобилей с пневматической подвеской.

Оставайтесь с нами в ведущем автомобильном блоге ОАЭ, чтобы узнать больше о пневматической подвеске.

Какие преимущества пневмоподвески на грузовиках

Пневматическая подвеска

имеет ряд существенных преимуществ по сравнению с традиционной винтовой или листовой рессорной подвеской грузовиков и прицепов.Это система резиновых и полиуретановых мешков, надуваемых компрессором, которые заменяют пружинную или рессорную подвеску.

Пневматическая подвеска на прицепе с воздушными линиями от компрессора, ведущими к пневматической пружине (черный блок).

Преимущества

Комфорт водителя

Водители, которые проводят много времени в кабине, подвергаются воздействию NVH (шум, вибрация и резкость). Это может вызвать усталость, боли в спине, потерю слуха (если грузовик очень громкий) и многое другое.Усталость — это большой убийца, поэтому все, что снижает вероятность того, что водитель заснет за рулем, — это хорошо. Повышение комфорта грузовика также означает меньше времени на работу, связанную с болями.

Водители сообщают, что грузовики с пневматической подвеской намного легче скользят по неровностям и обеспечивают повышенную управляемость. Водитель также может выбрать более мягкую езду для движения по автомагистралям или более жесткую езду для лучшей управляемости и меньшего крена кузова на более сложных дорогах.

У грузовиков с короткой колесной базой склонность к подпрыгиванию на ухабистых дорогах в порожнем состоянии снижается, так как мягкость подвески лучше контролируется.

Меньший износ

Пневматическая подвеска означает меньшую вибрацию автомобиля, а это означает меньший износ компонентов грузовика или прицепа. Износ шин улучшается благодаря более плавным характеристикам подвески, а некоторые системы могут поднимать оси, которые не нужны, что продлевает срок службы шин.

Более высокая эффективность

Улучшенная подвеска означает лучшую скорость прохождения поворотов, что приводит к экономии времени в пути.

Высота дорожного просвета может быть оптимизирована в зависимости от скорости, типа поверхности и того, загружен грузовик или нет. Обычно порожний грузовик выше груженого, потому что подвеска не сжата, но с пневматической подвеской клиренс можно уменьшить. Путешествие с меньшим дорожным просветом означает лучшую аэродинамику (т. е. меньшее сопротивление ветру) и управляемость на поворотах.

Универсальность нагрузки

Пневматическая подвеска может автоматически выравнивать подвеску при неравномерном распределении нагрузки, улучшая торможение и нагрузку на ось.

Поскольку высоту можно регулировать, грузовик или прицеп можно «опустить на колени», чтобы облегчить погрузку, или его можно поднять, чтобы преодолеть препятствия.

Хрупкие грузы меньше повреждаются при использовании пневматической подвески. Это желательно для таких грузов, как стекло или антиквариат.

Экологические преимущества

Меньшая вибрация передается через поверхность дороги, что означает, что дорожное покрытие (которое также включает мосты и другие конструкции, прикрепленные к дороге) не так быстро изнашивается.Это означает, что дороги не нужно ремонтировать так часто; ремонт приводит к пробкам на дорогах, а также к связанным с этим машинам и материалам для проведения ремонта, и все это вызывает загрязнение окружающей среды.

Улучшение экономии топлива означает меньшее загрязнение атмосферы.

Лучшая гибкость загрузки означает, что грузовик можно использовать для большего количества задач и меньше вероятность того, что он будет работать без топлива, что является пустой тратой топлива.

Стоимость перепродажи

Стоимость при перепродаже выше для грузовых автомобилей и прицепов с пневматической подвеской.

Недостатки

Пневматическая подвеска дороже в установке и требует большего обслуживания, чем обычная подвеска с листовыми рессорами.

Водители должны знать, как получить максимальную отдачу от него, правильно используя настройки.

Для некоторых применений пневматическая подвеска практически не имеет значения.

Пневматическая подвеска весит больше, чем листовая подвеска, и это может свести на нет другие преимущества экономии топлива, если стиль вождения не зависит от аэродинамических преимуществ.

Сравнение подушек безопасности с гидравлическими комплектами?

Являетесь ли вы автомобильным энтузиастом или просто ищете плавную езду, вы, вероятно, слышали о пневматической подвеске.

Эта новая система подвески покоряет автомобильный мир, потому что она обеспечивает одно из самых плавных и стабильных ощущений от вождения, доступных на сегодняшний день.

стал одним из самых популярных вариантов для роскошных автомобилей, внедорожников, хот-родов, лоурайдеров, мини-грузовиков и практически любой эффектной, плавной красоты на четырех колесах.

Как это работает?

Пневматическая подвеска просто заменяет винтовые пружины гибкими, резиновыми, наполненными давлением воздушными мешками. Эти сумки надуваются или сдуваются с помощью ряда электрических элементов управления по мере необходимости, что обеспечивает характерную плавность хода. С помощью этой серии компрессоров и подушек безопасности создается подушка, которая позволяет автомобилю скользить по выбоинам, плыть по неровной дороге и преодолевать неровности, при этом водитель чувствует себя устойчиво, безопасно и контролирует ситуацию.

преимуществ подвесов
езды на воздухе Комплекты подвески с подушками безопасности

становятся все более популярными на автомобильном рынке, и легко понять, почему. Они обеспечивают как производительность, так и удобство. В дополнение к плавности хода система подвески с подушками безопасности обеспечивает дополнительные преимущества:

  • Без пружин: Резиновые мешки значительно более долговечны и менее подвержены протечкам, что является распространенной проблемой гидравлики.
  • Регулируемый: Подвеска с воздушной подушкой полностью настраивается для каждой поездки. У вас есть полный контроль над системой пневматической подвески, которую можно настроить в соответствии с предпочтениями водителя. Вы можете легко проехать по неровной дороге, а затем переключиться на более жесткую езду для улучшения управляемости, и все это с помощью простого переключения в зависимости от условий движения.
  • Возможности буксировки: Системы пневматической подвески увеличивают возможности буксировки грузовиков и внедорожников. Как правило, большие грузы могут утяжелять транспортные средства, что затрудняет управление.В пневматической подвеске этот дополнительный вес просто создает большее давление, что на самом деле увеличивает управляемость.

Чем подвеска с подушкой безопасности отличается от гидравлики?

Мы так рады, что вы спросили.

Пневматическая подвеска интригует, сексуальна и заманчива, и может показаться слишком хорошей, чтобы быть правдой, верно?

Всегда стоит сравнивать яблоки с яблоками, чтобы убедиться, что вы принимаете лучшее решение для своей поездки. И подушки безопасности, и гидравлика лоурайдеров имеют свои плюсы и минусы, и мы здесь, чтобы убедиться, что вы получите то, что лучше для вас.

Функциональность

  • В системах подушек безопасности используется мешок, заключенный в тяжелый резиновый чехол с рядом клапанов, соединенных с компрессором для управления нагнетаемым в каждый мешок воздухом, который регулирует ходовые качества и высоту автомобиля.
  • Гидравлические подвески имеют аналогичную конструкцию, но вместо сжатого воздуха в них используется гидравлическая жидкость и ряд катушек, которые сжимаются или расширяются для создания давления и регулировки качества и высоты.

Поездка

  • Системы подушек безопасности известны своей плавностью хода. Это основное преимущество другой системы, а также тот факт, что качество езды всегда выигрывает у гидравлики. Вот почему они часто входят в стандартную комплектацию роскошных автомобилей — они просто обеспечивают более плавную езду в целом.
  • Гидравлические подвески обеспечивают жесткую езду, потому что жидкость не сжимается так, как воздух. Их можно сделать гладкими с помощью дополнительных деталей и модернизированных деталей, но это требует больше усилий и затрат.

Ответ

  • Системы подушек безопасности имеют немного большее время отклика, когда речь идет о подъеме, опускании или «подпрыгивании» автомобиля. Если вы хотите устроить шоу, подушки безопасности могут быть не лучшим вариантом. Тем не менее, подушки безопасности имеют превосходное соотношение складывания к крену в четыре раза.
  • Гидравлические подвески поднимаются и опускаются намного быстрее, чем пневмоподвеска, потому что для сжатия гидравлической жидкости требуется меньше времени. Если вы ищете автомобиль, который устроил бы шоу, возможно, это то, что вам нужно.

Техническое обслуживание

  • Системы подушек безопасности требуют такого же обслуживания, как гидравлика. Они могут протекать, но, как правило, их легче ремонтировать и они намного менее грязные, если вы можете найти утечки. Иногда утечку воздуха обнаружить труднее, чем утечку жидкости.
  • Гидравлическая подвеска более подвержена протечкам и может привести к беспорядку. Они также требуют периодической замены уплотнений, насосов, аккумуляторов и жидкости.

Стоимость

  • Системы подушек безопасности значительно дешевле гидравлических систем, поскольку вы можете начать с простой настройки и пользоваться основными функциями по низкой цене.Вы можете обновлять определенные части поэтапно, делая систему в целом более доступной.
  • Гидравлические подвески стоят дороже по сравнению с вариантами системы подушек безопасности в сопоставимых автомобилях.

Ч.З.В. подвеса воздуха

Сумки лопнут?

Только если они установлены неправильно. Пока пакеты не влажные и не трутся обо что-либо, все будет в порядке.

Самопроизвольно лопнувшие воздушные шары под вашим автомобилем — один из самых больших мифов о подвесках с подушками безопасности.

Нужно ли покупать новые амортизаторы с пневматическим комплектом?

Не обязательно, но рекомендуется.

Амортизаторы

могут иметь большое значение между автомобилем, предназначенным только для шоу, и автомобилем, предназначенным для езды. Если вы значительно занижаете свой автомобиль, вся система будет работать лучше с более коротким амортизатором.

Инженерное отличие крутых тачек

Все еще не уверены? Вот куда мы входим.

Мы понимаем, что у вас есть много вариантов в мире регулируемых подвесок, и мы здесь, чтобы помочь. У нас есть отраслевые знания и опыт, чтобы предоставить вам информацию, необходимую для принятия наилучшего решения для вашей поездки.

Мы предлагаем несколько типов комплектов для улучшения вашей езды и все детали, необходимые для достижения максимальной производительности. Некоторые из наших предпочтительных брендов включают Viair, Airlift, Accuair, Ride Tech и Slam Specialties.

От базовой пневматической подвески до самой полной установки пневматической подвески на рынке — у нас есть все.Делайте покупки у нас сегодня, чтобы начать!

6 лучших комплектов пневматической подвески. Обзоры и руководство по покупке

Независимо от того, поставлялся ли ваш автомобиль с пневматической подвеской по умолчанию, или вы хотите установить лучшую заднюю подвеску для своего автомобиля, настоятельно рекомендуется приобрести полный комплект пневматической подвески. Эти комплекты включают в себя все детали, необходимые для установки пневматической подвески на ваш автомобиль. И, следовательно, мы предложили некоторые из лучших комплектов пневматической подвески позже в этом списке на основе следующих факторов:

  • Грузоподъемность: Прежде чем приобрести какую-либо подвеску для своего автомобиля, вы должны убедиться, что подвески могут выдержать вес вашего автомобиля.И, таким образом, проверка номинальной грузоподъемности очень важна. Это связано с тем, что пневматические подвески с грузоподъемностью 5000 фунтов более универсальны, чем подвески с грузоподъемностью 3000 фунтов.
  • Максимальное давление: Преимущество пневматической подвески в том, что она легко регулируется. Вы можете сделать это, изменив давление воздуха внутри них. Хотя это возможно только в том случае, если у вас высокое максимальное номинальное давление, поскольку пневматическая подвеска на 100 фунтов на квадратный дюйм более универсальна, чем на 80 фунтов на квадратный дюйм.
  • Гарантия: Покупая что-то вроде запасных частей для своего автомобиля, вы ожидаете, что они прослужат как можно дольше. Это делает гарантию вашей пневматической подвески очень важным фактором, который следует учитывать. Несмотря на то, что большинство пневматических подвесок имеют гарантийный срок 1 или 2 года, некоторые также предлагают пожизненную гарантию, что делает их очень надежными.

При покупке комплектов пневматической подвески вы найдете эти факторы очень полезными и удобными. Но чтобы выбрать тот, который соответствует вашим потребностям и требованиям, вам также следует ознакомиться с комплектами пневматической подвески и их основными характеристиками, указанными ниже.После того, как вы дойдете до конца, «Руководство по покупке» , представленное здесь, также может пригодиться.

лучших комплектов пневматической подвески 2022

Лучшие комплекты пневматической подвески Отзывы

1. Комплект пружин пневматического подъемника

Air Lift — один из самых авторитетных брендов комплектов пневматической подвески на рынке, поскольку вы получаете не только высоконадежные продукты, но и Air Lift — один из старейших брендов.

Комплект пневматической подвески Air Lift 57275 занимает 1-е место в этом списке, так как это лучший выбор, если вам нужен высоконадежный вариант.Кроме того, он также предлагает очень высокую грузоподъемность 5000 фунтов.

И при данной номинальной грузоподъемности следует ожидать максимальное номинальное давление до 100 фунтов на квадратный дюйм. Будучи премиальным вариантом от Air Lift, вы не только получаете отличное качество сборки, но даже предлагаете пожизненную гарантию, что делает его очень надежным выбором для многих покупателей.

Лучшие характеристики:

  • Номинальная грузоподъемность до 5000 фунтов
  • Поддерживает максимальное давление до 100 PSI
  • Поставляется с пожизненной гарантией

Плюсы:

  • Легко служит в течение длительного времени с превосходной надежностью
  • Высокая грузоподъемность для тяжелых условий эксплуатации
  • Стандартное максимальное номинальное давление

Минусы:

  • Может быть немного дороговат для некоторых покупателей

Купить сейчас на Amazon

2.Комплект пружин Firestone 2582 Air Helper

Мы представляем вам еще один комплект пневматической подвески от Firestone, который одинаково хорош, если не даже лучше, когда речь идет о комплектах пневматической подвески для тяжелых условий эксплуатации

Этот комплект пневматической подвески Firestone 2582 занимает 3-е место в этом списке, поскольку он является одним из лучших вариантов для тяжелых условий эксплуатации. Во-первых, вы получаете отличную грузоподъемность до 5000 фунтов.

В сочетании с максимальным номинальным давлением 100 фунтов на квадратный дюйм он даже позволяет пользователю при необходимости регулировать подвеску.Как и в случае с предыдущим комплектом пневматической подвески Firestone, на этот комплект также распространяется 2-летняя гарантия, обеспечивающая достойный срок службы.

Лучшие характеристики:

  • Номинальная грузоподъемность до 5000 фунтов
  • Поддерживает максимальное давление до 100 PSI
  • Поставляется с 2-летней гарантией

Плюсы:

  • Легко служит в течение длительного времени с превосходной надежностью
  • Высокая грузоподъемность для тяжелых условий эксплуатации
  • Стандартное максимальное номинальное давление

Минусы:

  • Установка могла быть проще

Купить сейчас на Amazon

3.Комплект Firestone Ride-Rite

Вы также должны рассмотреть Firestone и ее предложения, когда речь идет о комплектах пневматической подвески, поскольку у нее есть различные модели, которые могут стать идеальным выбором для тяжелых условий эксплуатации.

Комплект пневматической подвески

Firestone W217602250 занимает 2-е место в этом списке, потому что вы должны учитывать это, если ищете варианты для тяжелых условий эксплуатации. Хотя его грузоподъемность может быть не самой высокой, грузоподъемность в 3500 фунтов должна удовлетворить потребности многих.

К счастью, вы получаете стандартное максимальное номинальное давление до 100 фунтов на квадратный дюйм, что идеально подходит для тяжелых условий эксплуатации. Еще одним преимуществом использования комплекта пневматической подвески Firestone является то, что он включает в себя 2-летнюю гарантию, которая отлично сочетается с его премиальным качеством сборки.

Лучшие характеристики:

  • Номинальная грузоподъемность до 3500 фунтов
  • Поддерживает максимальное давление до 100 PSI
  • Поставляется с 2-летней гарантией

Плюсы:

  • Подходит для тяжелых условий эксплуатации
  • Отличное максимальное давление
  • В комплекте различные детали, необходимые для установки пневматической подвески

Минусы:

  • Немного меньшая грузоподъемность

Купить сейчас на Amazon

4.Пневматическая подвеска AUTOSAVER

Хотя Air Ride может быть не так популярен, как другие, вам следует рассмотреть его, если вы ищете доступные комплекты пневматической подвески, поскольку большинство предложений Air Ride довольно дешевы.

Комплект пневматической подвески Air Ride оказался самым дешевым вариантом пневматической подвески в этом списке. Даже при доступной цене этой подвески Air Ride вы все равно получаете приличную, если не превосходную грузоподъемность в 2500 фунтов.

К счастью, из-за низкой грузоподъемности этой подвески Air Ride вы получаете очень высокое максимальное номинальное давление 550 фунтов на квадратный дюйм, что позволяет легко регулировать вещи.Несмотря на то, что Air Ride включает 1-летнюю гарантию на пневматическую подвеску, ей немного не хватает качества сборки.

Лучшие характеристики:

  • Номинальная грузоподъемность до 5000 фунтов
  • Поддерживает максимальное давление до 550 PSI
  • Поставляется с годовой гарантией

Плюсы:

  • Идеальная пневматическая подвеска для покупателей с ограниченным бюджетом
  • Предлагает очень высокое максимальное номинальное давление
  • Комплект пневматической подвески для приличной грузоподъемности

Минусы:

  • Среднее качество сборки

Купить сейчас на Amazon

5.Универсальная пневмоподвеска Airmaxxx для буксировки

По сравнению со всеми другими продуктами и брендами с пневматической подвеской, упомянутыми здесь, Airmaxxx — это бренд, который предлагает продукты с превосходными продуктами.

Комплект пневматической подвески

Airmaxxx — это комплект подвески, который нужно приобрести, если вы хотите использовать его для тяжелых условий эксплуатации. Чтобы эта пневматическая подвеска могла поддерживать даже тяжелые автомобили, Airmaxxx предлагает грузоподъемность 5000 фунтов.

В отличие от большинства других комплектов пневматической подвески с такой высокой грузоподъемностью, этот по-прежнему предлагает довольно высокое максимальное давление 150 фунтов на квадратный дюйм.Хотя, в отличие от других комплектов пневматической подвески, предназначенных для тяжелых условий эксплуатации, гарантия на этот составляет всего 1 год.

Лучшие характеристики:

  • Номинальная грузоподъемность до 5000 фунтов
  • Поддерживает максимальное давление до 150 PSI
  • Поставляется с годовой гарантией

Плюсы:

  • Превосходная пневматическая подвеска для тяжелых условий эксплуатации
  • Предлагает довольно высокое максимальное номинальное давление
  • Надежная и надежная пневматическая подвеска с отличным качеством сборки

Минусы:

  • Предлагается только короткий гарантийный срок 1 год

Купить сейчас на Amazon

6.Пневматическая пружина подвески Vixen

Обращаясь к Vixen Air и ее продуктам, связанным с комплектами пневматической подвески, вы можете ожидать, что они предложат высокую гибкость с точки зрения регулировки пневматической подвески в соответствии с вашими потребностями.

Этот комплект пневматической подвески Vixen Air VXD2514S — идеальная модель, если вы хотите иметь пневматическую подвеску с превосходными возможностями регулировки. Говоря о максимальной грузоподъемности этой пневматической подвески, она оценивается в 2000 фунтов, что может быть немного мало для использования в некоторых автомобилях.

Однако вас не разочарует отличное максимальное давление этой пневматической подвески, рассчитанное на 600 фунтов на квадратный дюйм. К сожалению, Vixen Air не дает гарантии на этот комплект пневматической подвески, что может стать проблемой надежности для многих покупателей.

Лучшие характеристики:

  • Номинальная грузоподъемность до 2000 фунтов
  • Поддерживает максимальное давление до 600 PSI

Плюсы:

  • Достойная грузоподъемность пневматической подвески
  • Пневматическая подвеска с широкими возможностями регулировки и отличными показателями максимального давления
  • Достойный вариант для тяжелых условий эксплуатации с прочным качеством сборки

Минусы:

  • Может быть немного дороговат для некоторых покупателей

Купить сейчас на Amazon

Руководство по покупке лучших комплектов пневматической подвески

Вы можете найти множество различных вариантов и типов подвески при покупке подвески для своего автомобиля.В то время как некоторые из них предназначены для передних колес, другие могут быть сделаны для задних. А в случае, если вы хотите очень удобную подвеску для задних колес для вашего автомобиля, вы можете купить один из лучших комплектов пневматической подвески, представленных выше.

А теперь, пойдя еще дальше, мы предлагаем подробное руководство по покупке лучших комплектов пневматической подвески, которое состоит из следующих факторов пневматической подвески:

Грузоподъемность

Будь то обычная подвеска или комплект пневматической подвески, который вы приобретаете, его можно использовать с вашим автомобилем только в том случае, если он выдерживает вес вашего автомобиля.Это связано с разным весом или грузоподъемностью, предлагаемыми различными пневматическими подвесками, представленными в этой статье.

С различными пневматическими подвесками вы обнаружите различную грузоподъемность, например, 2000 фунтов, 3500 фунтов и даже 5000 фунтов в некоторых случаях. Такие пневматические подвески могут справиться даже с некоторыми из самых тяжелых моделей автомобилей.

Максимальное давление

Как вы уже догадались, пневматические подвески заполнены воздухом внутри, что обеспечивает сопротивление весу вашего автомобиля.Одним из больших преимуществ этого является то, что при необходимости ваши пневматические подвески можно отрегулировать.

Это делается путем изменения давления воздуха внутри пневматической подвески. Но чтобы иметь широкие возможности настройки, вам понадобится пневматическая подвеска, поддерживающая высокое давление. Другими словами, комплекты пневматической подвески, поддерживающие максимальное давление 100 фунтов на квадратный дюйм, более универсальны, чем комплекты, поддерживающие только давление 70 или 80 фунтов на квадратный дюйм.

Гарантия

После того, как вы выбрали правильный комплект пневматической подвески для своего автомобиля, вы хотите, чтобы он оставался в рабочем состоянии в течение как можно более длительного периода времени.Любая высоконадежная подвеска гарантирует, что вам не придется ремонтировать ее снова и снова.

В связи с этим проверка гарантийного срока, предлагаемого комплектом пневматической подвески, становится очень важной. В то время как 1 год или 2 года являются стандартными, существуют варианты с пожизненной гарантией.

Заключение

Судя по названию, как и следовало ожидать, внутри пневматической подвески вместо масла находится воздух. Из-за этого эти пневматические подвески могут легко поглощать большинство ударов, что обеспечивает мягкую и комфортную езду.И, таким образом, вы, должно быть, уже использовали некоторые из лучших комплектов пневматической подвески, поскольку они полезны для ремонта и модернизации.

Если вы все еще не можете выбрать один, вы можете получить один из наших любимых рекомендаций по лучшим комплектам пневматической подвески:

  • Те из вас, кому нужен надежный комплект пневматической подвески, способный прослужить долгое время, могут обратить внимание на пневматический подъемник 57275 . Это единственный вариант, на который распространяется пожизненная гарантия в этой статье.Вы также получаете очень высокую грузоподъемность 5000 фунтов наряду с максимальным номинальным давлением 100 фунтов на квадратный дюйм с этим комплектом пневматической подвески для тяжелых условий эксплуатации.
  • Если вам нужен комплект пневматической подвески с высоким давлением, то пневматическая подвеска Vixen VXD2514S может быть жизнеспособной идеей. С этой пневматической подвеской вы получаете отличное максимальное номинальное давление 600 фунтов на квадратный дюйм из-за ее более низкой грузоподъемности 2000 фунтов. К сожалению, на него не распространяется какая-либо гарантия.
  • Даже если у вас ограниченный бюджет, но вам нужна пневматическая подвеска с высоким давлением, комплект Air Ride может стать приемлемым вариантом для многих.Благодаря номинальному давлению 550 фунтов на квадратный дюйм и приличной грузоподъемности 2500 фунтов этот комплект пневматической подвески вполне пригоден даже для тяжелых условий эксплуатации.

Хорошо ли работает пневматическая подвеска? — Яркие новости гонок

Когда дело доходит до высокопроизводительных автомобилей, созданных для хорошей управляемости, многие энтузиасты считают, что вам нужна подвеска с койловерами. С койловерами у вас есть возможность изменить жесткость пружины, высоту дорожного просвета и демпфирование, что позволяет вам точно настроить его поведение.Вообще говоря, подвеска с койловером — это выбор энтузиастов, которые хотят отправиться в путь по трассе или каньону.

Обычно считается, что пневматическая подвеска предназначена только для людей, которым нужна устойчивость и не важна управляемость, но это не так уж далеко от истины. В этой короткой статье мы рассмотрим пневматическую подвеску и объясним, как ее можно использовать не только для устойчивости.

Чем пневмоподвеска отличается от койловеров?

Прежде чем мы углубимся в то, как пневматическая подвеска может работать так же, как и койловеры, важно кратко рассказать, что такое пневматическая подвеска.Во многих современных автомобилях используется подвеска типа МакФерсон с койловером, даже в автомобилях с подвеской других стилей используются койловеры. Теперь возьмите этот койловер, снимите винтовую пружину и замените ее подушкой безопасности, и вы получите пневматическую подвеску. Это похоже на койловер, но с подушкой безопасности вместо винтовой пружины.

В автомобилях, где пружина и амортизатор разделены, подушка безопасности просто заменит винтовую пружину. Во многих системах пневматической подвески стойка регулируется по высоте отдельно от подушки безопасности, что позволяет регулировать давление воздуха без увеличения дорожного просвета.

Это регулируется?

Возможность регулировки зависит от комплекта пневматической подвески, который вы решите приобрести, но во многих системах пневматической подвески у вас будет возможность регулировки демпфирования. Это позволяет вам контролировать скорость сжатия и отскока, что имеет решающее значение для хорошего качества езды и хорошо контролируемого движения тела. Как упоминалось выше, воздушная стойка также часто регулируется по высоте, как и традиционный койловер.

Большим преимуществом пневматической подвески является возможность регулировать высоту дорожного просвета на лету, увеличивая или уменьшая давление воздуха на лету.Как и следовало ожидать, увеличение или уменьшение давления воздуха изменит дорожный просвет. Когда вы устанавливаете, какое давление воздуха вы хотели бы использовать при стандартной высоте дорожного просвета, вам нужно будет отрегулировать высоту пневматической стойки, чтобы получить желаемую стойку при желаемой высоте дорожного просвета.

Достаточно ли высока эффективная жесткость пружины для использования гусеницы?

Возможно, вы думаете, что раз уж вы втиснули тонны воздуха в подушку безопасности, существует ограничение на количество воздуха, которое можно добавить, прежде чем что-то выйдет из строя, и что ограничение может привести к тому, что система будет иметь низкую жесткость пружины.К счастью, это не так.

Давление может быть установлено достаточно высоким, чтобы идеально работать с автомобилем с высоким сцеплением с большим количеством аэродинамики. Если вы не пытаетесь установить систему пневматической подвески на болид Формулы-1, эффективный диапазон жесткости пружины должен быть достаточно высоким для любых нужд дороги или трассы.

Он прыгучий?

Практически в любой системе подвески виновником бодрой езды почти всегда является плохое демпфирование. Система с недостаточным или избыточным демпфированием будет ужасно ездить.Как упоминалось выше, многие комплекты пневматической подвески, такие как комплекты от Air Lift Performance, имеют одиночные регулируемые амортизаторы. Таким образом, если вы не настроили демпфирование неправильно, нет, он не упругий.

Что насчет стоимости?

Если вы относитесь к тому типу энтузиастов, которые думают, что могут получить супер-качественную систему подвески для своего автомобиля менее чем за 1000 долларов, то да, пневматическая подвеска может показаться дорогой. Как известно многим любителям треков, вы получаете то, за что платите. Есть причина, по которой любители гусениц готовы потратить более 6000 долларов на систему подвески.Например, комплект Air Lift Performance стоит около 2000–3000 долларов.

Так что, да, это дороже, чем бюджетные койловеры, но примерно столько же, сколько и многие койловеры среднего и высокого качества.

Итак, выдержит?

Проще говоря, да. На самом деле в современных системах пневматической подвески нет ничего, что мешало бы им работать так же хорошо, как система койловеров. Настоящая причина, по которой пневматическая подвеска стала популярным вариантом для обычных автомобилей, связана с предвзятым мнением, что она предназначена только для шоу-каров.Будет ли это жизнеспособным вариантом для полноценной гоночной машины? Смотря как.

Есть много гонщиков, использующих пневматическую подвеску на своих машинах, например, Коди Майлз, который участвует в гонках на время на своем Subaru STI с готовым комплектом для повышения производительности пневматического подъемника. Например, если вы участвуете в гонках Формулы, дополнительный вес может свести на нет потенциальные преимущества, но для 99% энтузиастов, которые следят за своей машиной, даже на элитном уровне, пневматическая подвеска является вполне приемлемым вариантом.

Если у вас есть какие-либо вопросы о подвеске Air Lift или вы хотите приобрести детали для своего автомобиля, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.С нами можно связаться по телефону 1.480.966.3040 или по электронной почте [email protected]

Установите пневматическую подвеску на свой автомобиль, нажав здесь

Преимущества и недостатки пневматической подвески

Автолюбители любят оснащать свои автомобили пневматической подвеской vigorairride.com.Благодаря модифицированной системе пневматической подвески вы можете отрегулировать положение вашего автомобиля нажатием кнопки. С другой стороны, подвеска подушки безопасности сложна, потому что каждый комплект состоит из множества компонентов. В этом посте мы сегодня обсудим преимущества и недостатки подвески с подушками безопасности.

Что такое подвеска подушки безопасности?

Системы пневматической подвески — это системы подвески, которые заменяют заводские амортизаторы или стойки на пневматические амортизаторы/стойки. Кроме того, они позволяют регулировать высоту посадки.Некоторые автомобили поставляются с пневматической подвеской, но на заводе она недоступна. Сегодня мы сосредоточимся на вторичном рынке систем пневматической подвески, используемых в автомобилях.

Основные компоненты системы пневматической подвески

Воздушный компрессор, двигатель, воздушный бак и коллектор являются основными компонентами систем пневматической подвески. Хотя есть несколько разных частей, это будут основные компоненты.

В этой системе подвески с подушкой безопасности все эти компоненты работают вместе, чтобы втягивать воздух, создавать давление и направлять его к пневматическим стойкам.Пневматическая стойка представляет собой воздушную стойку с камерой, которая надувает и выпускает воздух для подъема или опускания автомобиля. Вы можете управлять этими системами подвески подушек безопасности с помощью приложения для смартфона или беспроводного или проводного контроллера в зависимости от настройки.

Что подушки безопасности могут принести вашему автомобилю? Подвески подушек безопасности

применимы ко многим приложениям в зависимости от цели пользователя. Система пневмоподвески универсальна. Таким образом, он обеспечивает преимущества во многих аспектах.

Хотите похвастаться подушками безопасности:

Подвеску с подушкой безопасности можно проветрить, чтобы показать высоту вашего автомобиля.Это означает, что владелец хочет, чтобы его транспортное средство имело определенную высоту, а не ездило на этой высоте все время. Таким образом, это возможно благодаря оперативной настройке пневматической подвески.

Избегайте приседаний при буксировке:

Подушки безопасности могут препятствовать скольжению задней части вашего грузовика при буксировке/перевозке. На самом деле, это популярное применение подвески подушки безопасности. Для грузовых автомобилей доступны воздушные амортизаторы, которые можно надуть, если у них тяжелый груз. Это позволит сохранить уровень вашего грузовика и снизит нагрузку на другие компоненты, такие как карданный вал.

Высота ниже или выше на ваше усмотрение:

Пневматическая подвеска может использоваться для подъема/опускания транспортных средств в определенных целях. Фактически, система подвески с подушкой безопасности может стать отличным дополнением к вашему автомобилю, если вам нужна регулируемая подвеска, чтобы преодолевать препятствия и позволять загружать груз.

Подходит ли он для повседневных поездок на работу?

Подвеска с подушкой безопасности подойдет для повседневной езды? Ответ на этот вопрос – да, подходит для повседневной езды.

При правильной установке пневматическая подвеска может стать отличным дополнением для автомобилей, которые используются ежедневно. Однако подвеска с подушкой безопасности может стать проблемой из-за неправильной установки или плохого обслуживания. Для ежедневной езды вполне приемлема профессионально установленная система подвески с подушками безопасности.

Пневматическая подвеска требует особого ухода зимой

Есть некоторые вещи, которые вы должны помнить, когда наступает зима. Вам нужно будет убедиться, что ваш воздушный резервуар сухой зимой.Вы можете установить гидрозатвор, чтобы решить эту проблему. Кроме того, необходимо будет регулярно проверять все компоненты и воздухопроводы, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем состоянии. Это особенно важно для внешних элементов, таких как пневматические амортизаторы и воздухопроводы.

Кроме того, добавьте немного антифриза, когда температура опустится ниже нуля. Удостовериться, что внутри ничего не замерзнет, ​​— вот как вы позволяете ему функционировать зимой.

Плюсы систем пневматической подвески

Система подвески с подушкой безопасности предлагает множество преимуществ.В результате эти комплекты становятся все более популярными. Давайте посмотрим на преимущества систем подвески с подушками безопасности.

Регулируемая подвеска

Одним нажатием кнопки вы можете быстро отрегулировать высоту вашего автомобиля. Вот почему люди устанавливают на свои автомобили системы пневматической подвески. Это придает вашему автомобилю уникальный вид, который невозможен с традиционными подвесками.

Улучшенное качество езды

Преобразовав амортизаторы, винтовые пружины и стойки в пневматическую подвеску, вы можете наслаждаться более комфортной ездой благодаря конструкции амортизатора.На самом деле, воздушные амортизаторы обеспечивают более комфортную и мягкую езду, чем заводская подвеска.

Меньший износ компонентов

Пневматическая подвеска может уменьшить износ других деталей. Изменение угла шестерни может вызвать нагрузку на карданный вал и карданные шарниры, когда грузовик загружается для перевозки или буксировки. Благодаря подушкам безопасности воздушные амортизаторы/стойки позволяют наполнить амортизаторы воздухом и вернуть грузовик на ровное место.

Минусы систем подвески подушек безопасности Системы пневматической подвески

имеют множество преимуществ, но также имеют и свои недостатки.Давайте рассмотрим некоторые недостатки систем подвески с подушками безопасности.

Более высокая стоимость

Самым большим недостатком пневматической подвески является ее первоначальная стоимость и последующие затраты на установку. На самом деле, стоимость может быть основным фактором, влияющим на принятие решения для многих. Но это стоит каждого пенни, если вы инвестируете в него.

Снижение долговечности

Долговечность пневматической подвески является еще одним недостатком по сравнению с пружинными и амортизаторными системами. Обычно заводские пружины рассчитаны на работу в экстремальных климатических условиях и редко выходят из строя.Ваши шансы на проблемы с пружинами вашего автомобиля увеличиваются, когда под ним установлено больше компонентов и других компонентов, таких как воздуховоды. Таким образом, подвески с подушками безопасности, как правило, менее долговечны.

Неисправности могут привести к выходу автомобиля из строя

Ваша подвеска теперь зависит от воздуха для правильного воздушного потока. Худший сценарий — отказ воздушного компрессора или дыра в воздушной магистрали. Это сделает ваш автомобиль непригодным для использования. Таким образом, правильная установка имеет важное значение для любой настройки пневматической подвески.

Заключение

Без сомнения, подвеска с подушками безопасности имеет свои преимущества и недостатки, как и любая другая подвеска автомобиля. Если вы считаете, что преимущества перевешивают недостатки, то это хороший вариант для комфортной езды.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.