Митсубиси асх и киа спортейдж сравнить: Сравнение Kia Sportage и Mitsubishi ASX. Что лучше?


0
Categories : Разное

Содержание

Сравнение Kia Sportage и Mitsubishi ASX. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

16

Коэффициент сжатия

10.5

Ход поршня

85.

8 мм

Ход поршня

86 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

77 мм

Диаметр цилиндра

86 мм

Количество передач (механическая трансмиссия)

6

Количество передач (механическая трансмиссия)

5

Производительность

Мощность двигателя

115 л. с. при 4000 об/мин

Мощность двигателя

150 л.с. при 6000 об/мин

Крутящий момент

280 Нм при 1500-2750 об/мин

Крутящий момент

195 Нм при 4200 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

11.8 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

10.2 с

Максимальная скорость

175 км/ч

Максимальная скорость

189 км/ч

Объем двигателя

1598 см3

Объем двигателя

1998 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

11. 8 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

10.2 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

4.8-5.0 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

6.7 л/100 км

Расход топлива на трассе

4.5-4.8 л/100 км

Расход топлива на трассе

5.7 л/100 км

Расход топлива в городе

5.

2-5.4 л/100 км

Расход топлива в городе

8.5 л/100 км

Объем топливного бака

62 л

Объем топливного бака

63 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Выбросы

Выбросы CO2

126-132 г/км

Выбросы CO2

154 г/км

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d — TEMP

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6 d-TEMP-EVAP-I

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

480 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

406 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1469 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1206 л

Максимальная разрешенная масса

2120 кг

Максимальная разрешенная масса

1970 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

710 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1400 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1300 кг

Максимальная нагрузка на крышу

100 кг

Максимальная нагрузка на крышу

80 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Максимальная нагрузка на фаркоп

100 кг

Максимальная нагрузка на фаркоп

65 кг

Другое

Радиус разворота

11. 0 м

Радиус разворота

10.6 м

Передний свес

905 мм

Передний свес

930 мм

Габариты

Высота

1635-1645 мм

Колесная база

2670 мм

Колесная база

2670 мм

Шасси и колеса

Размер шин

215/70 R16; 225/60 R

Размер шин

Передние колеса: 2

Колея передних колес

1613-1625 мм

Колея передних колес

1525-1545 мм

Колея задних колес

1625-1636 мм

Колея задних колес

1530-1540 мм

Митсубиси асх и киа спортейдж сравнить


Ω Сравнить автомобили Mitsubishi ASX и КИА Sportage

Mitsubishi ASX КИА Sportage
Mitsubishi ASX inform 1. 6 MIVEC 2WD Mitsubishi ASX invite 1.6 MIVEC 2WD Mitsubishi ASX intense 1.6 MIVEC 2WD KIA Sportage Бензин МТ 2WD KIA Sportage Бензин МТ 4WD KIA Sportage Бензин AT 2WD
    Колесная база, мм
2670 2640
    Длина, мм
4295 4440
    Ширина, мм
1770 1855
    Высота, мм
1615 1635 (с рейлингами 1645)
    Колея передних колес, мм
1614
    Колея задних колес, мм
1615
    Тип двигателя
4 цилиндра бензиновый 16-и клапанный бензиновый Бензиновый
    Рабочий объем, куб. см
1509 1998
    Макс. мощность, л.с. при об/мин
86 (117) / 6100 150 / 6200
    Макс. крутящий момент, Нм при об/мин
154 / 4000 197 / 4600
    Максимальная скорость, км/ч
183 184 182
    Время разгона, 0-100 км/ч, с
11,4 10,4 10,7 10,6
    Расход топлива в городском цикле, л/100 км
7,8 9,8 10,4
    Расход топлива в загородном цикле, л/100 км
5 6,1 6,3 6,4
    Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
6,1 7,5 7,6 7,9
    Тип привода
Передний привод 2WD 4WD 2WD
    Коробка передач
5 МКПП 6 АКПП
    Собственная масса, кг
1300 1380 — 1492 1450 — 1561 1397 — 1508
    Допустимая полная масса, кг
1870
    Вместимость багажника, л
384

Сравните Kia Sportage и Mitsubishi ASX. Что лучше?

Вы пытаетесь узнать, какой автомобиль эффективнее: Kia Sportage или Mitsubishi ASX? Мы нашли 11 идей для Kia Sportage — по этим случаям он выше Mitsubishi ASX. Mitsubishi ASX также предлагает 9 идей приобрести его взамен Kia Sportage. Изучив наиболее характерные особенности, наша команда выявила основные различия между Kia Sportage и Mitsubishi ASX. Вы можете сравнить две машины и выразить свои эмоции об автомобилях.Лучшие идеи Kia воплощены в Sportage. Тем не менее, Mitsubishi не отстает и представляет в ASX свои лучшие технологии. Тщательный обзор не оставляет сомнений в выборе автомобиля.

Вы пытаетесь выяснить, какой автомобиль эффективнее: Kia Sportage или Mitsubishi ASX? Мы нашли 11 идей для Kia Sportage — по этим случаям он выше Mitsubishi ASX. Mitsubishi ASX также предлагает 9 идей приобрести его взамен Kia Sportage.Изучив наиболее характерные особенности, наша команда выявила основные различия между Kia Sportage и Mitsubishi ASX. Вы можете сравнить две машины и выразить свои эмоции об автомобилях. Лучшие идеи Kia воплощены в Sportage. Тем не менее, Mitsubishi не отстает и представляет в ASX свои лучшие технологии. Тщательный обзор не оставляет сомнений в выборе автомобиля.

Сравнение Kia Sportage и Mitsubishi ASX: выводы и мнения

Когда водители смотрят на Kia Sportage и Mitsubishi ASX и просматривают все характеристики, трудно сделать мгновенный вывод.Этот обзор предложит больше фактов и может упростить вашу покупку. Мнение разделено на несколько частей, чтобы было проще читать о Mitsubishi ASX и Kia Sportage.
Общий обзор Kia Sportage в сравнении с Mitsubishi ASX
Необходимо просмотреть все характеристики и понять, какой автомобиль более эффективен. Многие голосуют за автомобили Kia с участием Sportage. Довольно часто покупатели все же приобретали ASX производства Mitsubishi. Скорость измерения играет жизненно важную роль в обзоре автомобиля.Kia Sportage весит; Его длина — 4485 мм, ширина — 1855 мм, высота — 1635–1645 мм. Mitsubishi ASX имеет длину 4365 мм и ширину 1770 мм, а высоту автомобиля — 1640 мм. Также сравните вес, который у этого автомобиля. Что касается колесной базы, то Kia Sportage показывает 2670 мм, а Mitsubishi ASX — 2670 мм.
Теперь посмотрим на моторы. Плюс Kia Sportage — двигатель, выдающий 177 л.с. при 5500 об / мин. и включает 4 цилиндра.4 цилиндра и 150 л.с. @ 6000 об. / Мин. продукции доступны под капотом Mitsubishi ASX. Kia Sportage разгоняется до 100 км / ч всего за 8,7 секунды, Mitsubishi ASX разгоняется за 9,7 секунды. При этом нужно учитывать, что максимальная скорость ASX составляет 189 км / ч, а Sportage — 205 км / ч.
Безопасность Kia Sportage по сравнению с Mitsubishi ASX
Обе модели проходят многократную проверку безопасности. Kia Sportage предлагает все функции безопасности Kia. Вот почему Sportage имеет множество списков безопасности.Mitsubishi ASX предлагает большую безопасность для людей на улице. Он имеет все современные функции, внедренные Mitsubishi, и получил важные оценки. Великолепное рулевое оборудование ASX повышает его безопасность.
Какой автомобиль экологичнее: Mitsubishi ASX или Kia Sportage
Выбирая автомобиль, люди хотят понять, экологичен ли он. В среднем на самом деле Mitsubishi ASX выделяет 154 г / км CO2 при движении, в то время как Kia Sportage снижает выбросы CO2 примерно до 170-175 г / км. Это показывает, что ASX думает больше о Sportage.Конечно, водителям необходимо сравнивать мощность двигателей. Митсубиси позволяет владельцам использовать 150 л.с. при 6000 об / мин. мотора. Kia снизила его до 177 л.с. при 5500 об / мин. .
Расход топлива и экономичность Kia Sportage и Mitsubishi ASX
Водителей действительно беспокоит количество литров топлива, необходимое их автомобилю. Сравните Kia Sportage и Mitsubishi ASX, посмотрев на показатели расхода: 7,4–7,6 л / 100 км и 6,7 л / 100 км соответственно. Можно сделать вывод, что Kia экономит больше средств, чем Mitsubishi.Немаловажно и то, что топливо можно заливать в Sportage. Сравните это с размером резервуара в ASX. Потребляя больше бензина, Mitsubishi ASX обеспечивает все преимущества двигателя. Владельцы ASX считают, что он более надежен, чем Sportage. Но на самом деле Kia Sportage сэкономит бюджет, потому что он единственный.
Заключение и отзывы
Нельзя сказать наверняка, действительно ли Kia Sportage лучше Mitsubishi ASX. Модели разные, у них есть свои последователи.Но если посмотреть на наше сравнение, то, если подумать о плюсах Sportage и ASX, это 11 к 9. Если вы поклонник Kia, тогда вы обнаружите больше недостатков Mitsubishi, но попробуйте, когда они есть. .

2021 Kia Sportage — Технические характеристики по отделке

Передняя решетка, матовый черный и яркий хром

Передняя решетка, глянцевый черный и глянцевый хром

Передняя решетка, глянцевый черный с горячим тиснением и глянцевый хром

Передняя решетка, черный рояль

Специальный значок Nightfall Edition

Уникальная передняя панель, Dynamax ™ AWD

Накладка на передний и задний бампер, черный рояль

Металлические опорные пластины спереди и сзади

Передние и задние защитные пластины, черный рояльный лак

Отделка противотуманных фар, черный рояль

Накладки на пороги, черный рояльный лак

Дверные ручки в цвет кузова (без смарт-ключа)

Дверные ручки, полухромированные (со смарт-ключом)

Наружные зеркала с электроприводом

Складывающиеся с электроприводом наружные зеркала со светодиодными указателями поворота

Панорамный люк с солнцезащитным козырьком

.

Kia Sportage 2021: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики

На 2021 год Kia предлагает Sportage в четырех различных комплектациях: LX, S, EX и SX Turbo. LX, S и EX оснащены рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,4 литра, который развивает мощность 181 л.с. и крутящий момент 175 фунт-фут. SX Turbo приводится в движение 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 240 л.с. и крутящий момент 260 фунт-фут. Этот показатель мощности снижается до 237 л.с. на полноприводных моделях.Все четыре модели доступны в конфигурациях FWD или AWD и используют шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

Модели LX стандартно поставляются с такими внешними элементами, как прожекторные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски и светодиодные ДХО. В салоне есть стандартный кондиционер, сиденья с ручной регулировкой и вход без ключа. Информационно-развлекательная система состоит из восьмидюймового сенсорного дисплея с дополнительным потоковым Bluetooth / USB-входом, а также Android Auto и Apple CarPlay и звуковой системы с шестью динамиками. Стандартные функции безопасности включают круиз-контроль, помощь водителю, предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и автоматические фары.

S-образная отделка добавляет функции безопасности, такие как контроль слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. Что касается внешнего вида, S получил сиденья из кожзаменителя, а также глянцевую черную переднюю решетку, рейлинги на крыше и уникальные 18-дюймовые колеса с темно-серой отделкой. Более спортивная настройка подвески включена в стандартную комплектацию. Модели

EX добавляют кучу плюсов, начиная с двухзонного климат-контроля, кнопочного запуска, регулируемого в десяти направлениях водительского сиденья, передних сидений с подогревом, порта USB для зарядки на заднем сиденье, двери багажного отделения с электроприводом и 18-дюймовые легкосплавные диски с машинной обработкой.

Как следует из названия, топовая модель SX Turbo оснащена силовой установкой с турбонаддувом и добавляет ряд премиальных функций, таких как панорамный люк, радио SiriusXM, навигация, звуковая система Harman Kardon, а также передний и задний датчики парковки. SX Turbo оснащен 19-дюймовыми легкосплавными дисками и той же спортивной подвеской, что и S.

. .

Kia Sportage 2020 года и Hyundai Tucson 2019 года Сравнение

Будучи по сути одной и той же компанией, Kia Sportage 2020 года и Hyundai Tucson 2019 года являются чрезвычайно похожими автомобилями, начиная с экономии топлива и заканчивая почти всеми их размерами. Hyundai отличается от остальных тем, что он немного дешевле как в низком, так и в высоком сегменте, с острым внешним видом и множеством стандартных функций, включая интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. Однако обновленный Kia Sportage 2020 года пытается оправдать свое название, предлагая более спортивную управляемость и мощный дополнительный двигатель с турбонаддувом.Оба имеют легендарную 10-летнюю / 100 000-мильную гарантию на трансмиссию, а стоимость при перепродаже, как правило, хорошая, уступая только чемпионам сегмента Toyota RAV4 и Honda CR-V. И ни то, ни другое — не лучший выбор в этом сегменте, если вы проводите время вдали от конца тротуара.

Сходства

Большие гарантии; практически идентичные стартовые цены; и это тоже не лучший выбор для бездорожья.

Преимущества Kia Sportage

Дополнительный мощный двигатель с турбонаддувом; справляется лучше; больше мощности и крутящего момента от базового двигателя.

Hyundai Tucson Преимущества

Редизайн сделал его более острым; больше стандартных функций безопасности / помощи водителю.

Окончательная рекомендация

Hyundai Tucson 2019 года и Kia Sportage 2020 года похожи на две капли воды в одной капсуле в многолюдном сегменте компактных кроссоверов SUV, предлагая лучшие в своем сегменте гарантии, достойное качество сборки и стоимость при перепродаже. Так что выбор лучшего из двух действительно сводится к личным качествам. Обновленный Hyundai Tucson обладает отличными функциями по очень респектабельной цене, но его базовый двигатель немного хриплый и маломощный, и ездить на нем не очень интересно. Фактически, его опциональный модернизированный двигатель развивает ту же мощность, что и базовый Sportage, который сам предлагает гораздо более мощное обновление с турбонаддувом. Tucson действительно выглядит остроумно и является отличным внедорожником, но за характер, производительность и веселье мы отдаем его Kia Sportage 2020 года.

.

Что лучше киа спортейдж или мицубиси асх


Nissan Qashqai, Kia Sportage и Mitsubishi ASX: принципиальный спор

Сравнительный тест автомобилей Nissan Qashqai, Kia Sportage и Mitsubishi ASX

На рынке компактных кроссоверов наступили жаркие деньки. Сегмент год от года прирастает новыми интересными моделями, каждая из которых претендует на свой кусок «пирога». Что ж, лидерам здесь не позавидуешь, отбивать атаки молодых конкурентов им становится все труднее. Вот и посмотрим, сможет ли Nissan Qashqai подтвердить свое высокое реноме в очной схватке с амбициозными новичками – Kia Sportage и Mitsubishi ASX.

ЭКСТЕРЬЕР И ИНТЕРЬЕР

В области дизайна японцы и корейцы сегодня конкурируют на равных, так что определяющим критерием здесь явится только ваш вкус. В облике каждого из участвующих в тесте автомобилей есть все, чтобы понравиться покупателю, в том числе и узнаваемый стиль. Внутри азиатскийх кроссоверов царит гармония – приятный дизайн, добротные материалы, грамотная эргономика.

Правда, по последнему критерию определенное преимущество имеет Kia за счет лучшей организации рабочего места водителя и самых удобных в трио передних и задних кресел. Вот только с обзорностью у «корейца» дела обстоят похуже, чем у японских соперников.

А все потому, что в угоду стилю уменьшена площадь остекления. Наибольшим запасом свободного места на сиденьях второго ряда располагает Mitsubishi, который превосходит своих «оппонентов» по ширине салона, а также по длине колесной базы. Самый вместительный багажник демонстрирует Sportage (564 л против 400 л у Qashqai и 416 л у ASX), да и пользоваться отсеком Kia удобнее благодаря удачной «прямоугольной» форме погрузочного окна.

Интерьеры всех участников теста характеризуют приятный дизайн, добротные материалы, грамотная эргономика.

Лучше всех рабочее место водителя организовано в Kia

Лидерами по оснащенности устройствами безопасности следует признать Kia и Mitsubishi. Первый стандартно комплектуется большим количеством систем активной безопасности, второй – числом надувных подушек (7 против шести у конкурентов по тесту).

ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА И УПРАВЛЯЕМОСТЬ

Под капотами автомобилей трудились 2,0-литровые дизели, агрегатированные 6-ступентчатыми механическими коробками передач. Лучшие тягово-мощностные характеристики демонстрировал мотор Nissan, что и обеспечило автомобилю преимущество по большинству параметров разгонной динамики. Qashqai быстрее набирал «сотню» с места, шустрее ускорялся от 60 до 120 км/ч на 3 передаче, от 80 до 120 км/ч на 4-ой и первым преодолел километр с места.

Самый локаничный инструментарий у Kia, он же и самый удобный

Самый локаничный инструментарий у Kia, он же и самый удобный. Впрочем, приборные панели Mitsubishi и Nissаn тоже неплохи.

Mitsubishi был самым быстрым по разгону от 80 до 120 км/ч на 6 передаче и при проезде километрового отрезка со стартом при 40 км/ч на 4 передаче. Sportage на пару с ASX показал лучшее время при ускорении от 80 до 120 км/ч на 5 передаче и вырвал у «японца» одну десятую преимущества на финише километрового спринта со стартом при скорости 50 км/ч на 5 передаче.

Самые удобные передние кресла у Kia

Всем хороши и сиденья Nissan

Креслам Mitsubishi недостает боковой поддержки

Еще более убедительно Nissan выглядел по итогам замеров тормозной динамики. Qashqai эффективнее соперников замедлялся со скорости 80,100,120 и 140 км/ч. Вторая строчка протокола осталась за Sportage, чьи тормоза оказались мощнее, чем у Mitsubishi при торможении во всем диапазоне измерений.

Наибольшим запасом свободного места на сиденьях второго ряда располагает Mitsubishi

Наиболее комфортный диван у Kia

 

 
 

В битве за экономичность формальную победу одержал Qashqai, хотя, нужно заметить, что средний расход топлива у тестовых автомобилей оказался близким: 7,2 л/100 км – Nissan, 7,3 л/100 км – Sportage, 7,4 л/100 км – ASX. Разве что, располагая самым объемным топливным баком, Nissan может посещать заправки реже.

Несмотря на схожую конструкцию подвесок (спереди McPherson, сзади — многорычажная схема) и полноприводной трансмиссии с электроуправляемой муфтой, лучшее впечатление производит управляемость Qashqai. Этот кроссовер лучше держится за дорогу, быстрее проходит повороты и позволяет более четко контролировать положение кузова над дорогой. По быстроте и точности реакций Mitsubishi  сравним с «Нисаном», но рулевое управление у ASX менее щедро снабжает водителя информацией, да и крены больше, несмотря на меньший дорожный просвет.

Багажник Kia наиболее вместительный и удобный

Грузовые отсеки Mitsubishi и Nissan по стационарному объему почти равноценны.

Kia менее занятен, чем японцы, хотя у «корейца» и самый «острый» из трио руль (от упора до упора совершает 3 оборота). При размеренной езде кроссовер вполне дружелюбен к водителю, но стоит Sportage хорошенько пришпорить на серпантине, как автомобиль начинает заметно крениться, а на руле ощущается выраженный недостаток информативности. Зато Kia лидирует по плавности хода и защищенности салона от посторонних звуков, что делает автомобиль самым комфортным из трио. Совсем немного по этим показателям уступает «корейцу» Nissan. Подвески Mitsubishi менее энергоемки, чему у соперников, а шумовой фон в салоне выше.

ВЕРДИКТ

По совокупности достоинств победителем теста становится Nissan Qashqai. У него лучшие ходовые качества, экономичность и управляемость. А вот определиться с обладателем второго места куда сложнее. В копилке Kia – эргономика, практичность и комфорт. На стороне Mitsubishi лучшее оснащение системами безопасности и управляемость. Исходя из этого, «серебро» присуждается ASX, хотя итоговый разрыв между этими двумя автомобилями – микроскопический.

Данные, полученные во время теста

Параметр Kia Sportage 2,0 CRDi 4×4 Nissan
Qashqai 2,0 dCi 4×4
Mitsubishi
ASX 200 DI-D 4WD
Разгон от 0 до 100 км/ч, с 10,12 9,92 10,89
Время прохождения с места 1000 м, с 32,2 31,6 32,3
Разгон от 60 до 120 км/ч на

3 передаче, с

10,8 9,8 10,2
Разгон от 80 до 120 км/ч на

4/5/6 передаче, с

8,2/9,8/13,7 7,4/10,4/14,9 7,7/9,8/12,1
Время прохождения дистанции 1000 м со стартом при  скорости 40/50 км/ч на 4/5 передаче, с 32,3/32,7 31,9/33,8 31,8/32,8
Тормозной путь со скорости 60/80/100/120/140
км/ч, м
14/26/40/58/79 14/25/39/57/75 15/27/42/60/84
Расход топлива, л/100 км

шоссе/автострада/город

 

6,2/7,5/7,9 5,8/7,3/8,2 6,6/7,3/8,1
Расход топлива средний, л 7,3 7,2 7,4
Максимально пройденное расстояние на полном баке,
км
798 899 811
Уровень шума в салоне при работе двигателя на
холостом ходу, дБ
46 47 46
Уровень шума в салоне при скорости  60/90/120/140 kм/ч, дБ 65/68/70 65/69/72 67/71/73
Ширина салона в области передних/задних сидений,
см
145/138 143/138 143/141
Минимальная/максимальная высота от подушки
водительского сиденья до потолка, см
88/93 88/94 88/92
Высота от подушки заднего сиденья до потолка, см 91 91 90

 

Заводские характеристики

Параметр

 

Kia Sportage 2,0 CRDi 4×4 Nissan
Qashqai 2,0 dCi 4×4
Mitsubishi
ASX 200 DI-D 4WD
Базовая цена*, евро 28 870 28 700 29 110
Тип кроссовер кроссовер кроссовер
Кол-во дверей 5 5 5
Кол-во мест 5 5 5
Снаряженная масса, кг 1525 1568 1525
Длина/ширина/высота, м 4,444/1,860/1,640 4,330/1,780/1,620 4,300/1,770/1,620
Колесная база, м 2,640 2,630 2,670
Клиренс, мм 172 200 170
Объем багажного отделения, л 564-1352 410-1513 416-1193
 

Тип двигателя

дизельный,

с непосредственным впрыском, турбонаддувом и интеркулером

дизельный,

с непосредственным впрыском, турбонаддувом и
интеркулером

дизельный,

с непосредственным впрыском, турбонаддувом и
интеркулером

Кол-во цилиндров 4 4 4
Рабочий объем, куб. см 1995 1995 1798
Максимальная мощность, л.с./об/мин 136/4000 150/4000 150/4000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 327/1800 327/2000 306/2000
Привод полный полный полный
Коробка передач механическая, 6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая механическая 6-ступенчатая
Число оборотов руля от упора до упора 3,0 3,3 3,25
 

Передняя подвеска

пружинная, McPherson пружинная, McPherson пружинная, McPherson
 

Задняя подвеска

пружинная, многорычажная пружинная, многорычажная пружинная, многорычажная
 

Передние/задние тормоза

вентилируемый диск 300 мм/диск 284 мм вентилируемый диск 295 мм/диск 291 мм вентилируемый диск 294 мм/диск 301 мм
Системы активной безопасности ABS, EBD, ESC, HAC, VSM, ТС ABS, BAS, EBD, ESP ABS, EBD, BAS, ASTC, HSA
Шины 225/60 R17 215/60 R17 215/60 R 17
Максимальная скорость, км/ч 181 193 198
Разгон от 0 до 100 км/ч, с 11,3 9,9 10
Расход топлива, л

шоссе/город/средний

5,1/6,8/5,7 5,7/8,5/6,7 5/6,9/5,7
Объем топливного бака, л 58 65 60
Эмиссия СО2, г/км 149 193 150

 

 

По материалам «Автострада» (Испания)
Денис Александров.

 

Сравните Kia Sportage и Mitsubishi ASX. Что лучше?

Вы пытаетесь узнать, какой автомобиль эффективнее: Kia Sportage или Mitsubishi ASX? Мы нашли 11 идей для Kia Sportage — по этим случаям он выше Mitsubishi ASX. Mitsubishi ASX также предлагает 9 идей приобрести его вместо Kia Sportage. Изучив наиболее характерные особенности, наша команда выявила основные различия между Kia Sportage и Mitsubishi ASX. Вы можете сравнить две машины и выразить свои эмоции об автомобилях.Лучшие идеи Kia воплощены в Sportage. Тем не менее, Mitsubishi не отстает и представляет в ASX свои лучшие технологии. Тщательный обзор не оставляет сомнений в выборе автомобиля.

Вы пытаетесь выяснить, какой автомобиль эффективнее: Kia Sportage или Mitsubishi ASX? Мы нашли 11 идей для Kia Sportage — по этим случаям он выше Mitsubishi ASX. Mitsubishi ASX также предлагает 9 идей приобрести его вместо Kia Sportage.Изучив наиболее характерные особенности, наша команда выявила основные различия между Kia Sportage и Mitsubishi ASX. Вы можете сравнить две машины и выразить свои эмоции об автомобилях. Лучшие идеи Kia воплощены в Sportage. Тем не менее, Mitsubishi не отстает и представляет в ASX свои лучшие технологии. Тщательный обзор не оставляет сомнений в выборе автомобиля.

Сравнение Kia Sportage и Mitsubishi ASX: выводы и мнения

Когда водители смотрят на Kia Sportage и Mitsubishi ASX и просматривают все характеристики, трудно прийти к мгновенному выводу.Этот обзор предоставит больше фактов и может упростить вашу покупку. Мнение разделено на несколько частей, чтобы было проще читать о Mitsubishi ASX и Kia Sportage.
Общий обзор Kia Sportage в сравнении с Mitsubishi ASX
Необходимо просмотреть все характеристики и понять, какой автомобиль более эффективен. Многие голосуют за автомобили Kia с участием Sportage. Довольно часто покупатели все же приобретали ASX производства Mitsubishi. Скорость измерения играет жизненно важную роль в обзоре автомобиля.Kia Sportage весит; его длина 4485 мм, ширина 1855 мм, высота 1635-1645 мм. Mitsubishi ASX имеет длину 4365 мм и ширину 1770 мм, а высоту автомобиля — 1640 мм. Также сравните вес, который у этого автомобиля. Что касается колесной базы, то у Kia Sportage — 2670 мм, у Mitsubishi ASX — 2670 мм.
Теперь посмотрим на моторы. Плюс Kia Sportage — двигатель, выдающий 177 л.с. при 5500 об / мин. и включает 4 цилиндра.4 цилиндра и 150 л.с. @ 6000 об. / Мин. продукции доступны под капотом Mitsubishi ASX. Kia Sportage разгоняется до 100 км / ч всего за 8,7 секунды, Mitsubishi ASX разгоняется до 9,7 секунды. При этом нужно учитывать, что максимальная скорость ASX составляет 189 км / ч, а Sportage — 205 км / ч.
Безопасность Kia Sportage по сравнению с Mitsubishi ASX
Обе модели прошли многократные проверки безопасности. Kia Sportage предлагает все функции безопасности Kia. Вот почему Sportage имеет множество списков безопасности.Mitsubishi ASX предлагает большую безопасность для людей на улице. Он имеет все современные функции, внедренные Mitsubishi, и получил важные оценки. Великолепное рулевое оборудование ASX повышает его безопасность.
Какой автомобиль экологичнее: Mitsubishi ASX или Kia Sportage
Выбирая автомобиль, люди хотят понять, экологичен ли он. В среднем на самом деле Mitsubishi ASX выделяет 154 г / км CO2 при движении, в то время как Kia Sportage снижает выбросы CO2 примерно до 170-175 г / км. Это показывает, что ASX думает больше о Sportage.Конечно, водителям необходимо сравнивать мощность двигателей. Митсубиси позволяет владельцам использовать 150 л.с. при 6000 об / мин. мотора. Kia снизила его до 177 л.с. при 5500 об / мин. .
Расход топлива и экономичность Kia Sportage и Mitsubishi ASX
Водителей действительно беспокоит количество литров топлива, необходимое их автомобилю. Сравните Kia Sportage и Mitsubishi ASX, посмотрев на показатели расхода: 7,4–7,6 л / 100 км и 6,7 л / 100 км соответственно. Можно сделать вывод, что Kia экономит больше средств, чем Mitsubishi.Немаловажно и то, что топливо можно заливать в Sportage. Сравните это с размером резервуара в ASX. Потребляя больше бензина, Mitsubishi ASX обеспечивает все преимущества двигателя. Владельцы ASX считают, что он более надежен, чем Sportage. Но на самом деле Kia Sportage сэкономит бюджет, потому что он единственный.
Заключение и отзывы
Нельзя сказать наверняка, действительно ли Kia Sportage лучше Mitsubishi ASX. Модели разные, у них есть свои последователи.Но если посмотреть на наше сравнение, то, если подумать о плюсах Sportage и ASX, это 11 к 9. Если вы поклонник Kia, тогда вы обнаружите больше недостатков Mitsubishi, но попробуйте, когда они есть. .

2021 Kia Seltos против Kia Sportage

Kia Seltos или Kia Sportage больше?

По эксперту по продукту | Размещено в Kia Seltos, Kia Sportage в среду, 5 февраля 2020 г., в 17:34

2021 Kia Seltos против Kia Sportage

Кроссоверы

продолжают доминировать на автомобильной арене: новые автомобили появляются на каждом шагу. Эти автомобили демонстрируют все аспекты игры, от удобной повседневной езды до универсальных и просторных интерьеров. Но, возможно, ваше внимание привлек один из последних субкомпактных кроссоверов, например Kia Seltos 2021 года, и теперь вы сомневаетесь в том, что вам нужно в автомобиле.

>>> ПОДРОБНЕЕ: Дата выпуска Kia Seltos 2021

Спор между малолитражными кроссоверами и традиционными кроссоверами — непростой. Неужели субкомпактные кроссоверы слишком буквально используют свое название «субкомпакт»? Действительно ли кроссоверы больше, чем их малолитражные конкуренты, или автомобильный мир просто любит классифицировать автомобили на более мелкие и мелкие части? Это сравнение размеров Kia Seltos и Kia Sportage 2021 года призвано уладить этот спор раз и навсегда.

Kia Sportage больше, чем Kia 2021 Seltos ?

Только по внешнему виду Kia Sportage может показаться больше и просторнее, чем последнее дополнение к линейке Kia. Но разве такая разница в размерах так велика, и то же самое касается его интерьера?

Объем грузового пространства внутри Kia Seltos 2021 года на самом деле больше, чем у его старшего брата Kia Sportage, несмотря на общую разницу в размерах. Внутри Seltos у водителей будет больше места для груза, чем у Sportage, независимо от того, подняты или опущены задние сиденья.Sportage, однако, выше, шире и длиннее, чем Seltos, и предлагает немного больше места для маневра для своих пассажиров.

Ниже мы собрали полную разбивку различий в размерах между Kia Seltos 2021 года и Kia Sportage 2020 года.

Размеры 2021 Kia Seltos 2020 Kia Sportage
Колесная база 103.5 дюймов 105,1 дюйма
Общая длина 172 дюйма 176,4 дюйма
Ширина 70,9 дюйма 73 дюйма
Высота 63,6 дюйма 64,4 дюйма
Пространство для ног спереди 41,4 дюйма 41,5 дюйма
Пространство для ног сзади 38 дюймов 38,2 дюйма
Переднее пространство для головы 40 дюймов 39. 3 дюйма
Заднее пространство для плеч 38,4 дюйма 39,1 дюйма
Переднее плечо 55,5 дюйма 57,1 дюйма
Заднее плечо 54,7 дюйма 55,1 дюйма
Стандартное грузовое пространство 26,6 кубических футов 30,7 кубических футов
Максимальное грузовое пространство
.

Kia Sportage Performance, Engine, Ride, Handling

Мы бы отказались от бензинового двигателя 1.6 GDi 130 начального уровня. Почему? Что ж, в отличие от двигателей большинства конкурентов, он обходится без турбонагнетателя. Так что, хотя он достаточно мощный, если вы готовы его взбить, гибкости на низких оборотах не так уж и много. 1.6 T-GDi 174 с турбонаддувом намного больше похож на него, оказавшись гораздо более счастливым при работе на низких оборотах и ​​с разумным поворотом скорости. Тем не менее, версии 1.5 TSI 150 Seat Ateca и Skoda Karoq еще более мощные.

Имея это в виду, мы рекомендуем дизель 1.6 CRDi 134 мощностью 134 л.с. Он предлагает надежную и гибкую производительность, которая с легкостью подтянет вас к скоростям автострады даже с полностью загруженным автомобилем. Производительность аналогична версиям 1.6 TDI 115 моделей Ateca и Karoq, разгон до 100 км / ч занимает разумные 10,8 секунды.

Те, кто ищет немного больше молнии или достаточно сил, чтобы буксировать караван, будут разочарованы. В отличие от большинства конкурентов, у него нет более мощного 2,0-литрового дизельного двигателя.

Как и Seat Ateca, Sportage имеет довольно жесткую подвеску.Кому-то может понравиться спортивный вид, который он дает, но это не делает комфорт одной из сильных сторон Sportage. Автомобиль кажется более жестким и резким, чем у многих конкурентов, таких как Skoda Karoq и Nissan Qashqai. Однако, хотя поездка на скорости все еще не идеальна, на автомагистралях она более плавная, чем вокруг города.

.

Kia Sportage, Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai: вседорожники для города — АвтоТема

Представленный пять лет назад Nissan Qashqai привлек внимание своей оригинальностью, ведь он сочетал в себе черты вседорожника и хетчбэка С-класса. Модель получилась очень популярной, но конкуренты ответили очень скоро. За последние годы дебютировало сразу несколько схожих автомобилей, и, фактически, сформировался целый новый подкласс в сегменте компактных городских вседорожников. Они не только отличаются небольшими размерами, но еще и весьма демократичной ценой. Среди подобных машин можно выделить Kia Sportage и Mitsubishi ASX. Их-то мы и решили сравнить с Nissan Qashqai.
Kia Sportage известен с 1993 года, но лишь нынешнее, третье по счету, его поколение обрело несущий кузов, свойственный городским вседорожникам. Дизайн также преобразился, стал гораздо ярче и агрессивнее. Лобовое стекло наклонено на большой угол, форма крыши теперь аркообразная, а оконная линия высокая – все это делает внешний вид более динамичным. Широкая «пасть» радиаторной решетки сочетается с грозными продолговатыми фарами. Задние стойки довольно толстые, а «плечи» слегка расширены. Подчеркивают их высоко посаженные большие фонари, а на верхней кромке пятой двери размещен спойлер.
Mitsubishi ASX использует платформу седана Lancer, родство двух моделей подчеркнуто и в их дизайне. Особенно это заметно при взгляде на вседорожник в анфас. Заостренный «нос» сочетается с хищным «взглядом» узких фар. Трапециевидная решетка радиатора обрамлена хромированными молдингами. В профиль ASX смотрится атлетично и подтянуто благодаря коротким свесам кузова, клиновидным штампованным линиям на боковинах, наклоненным на большой угол задним стойкам крыши. В общий стиль хорошо вписывается и спойлер. Заднюю часть ночью выделяют продолговатые светодиодные фонари. Mitsubishi отличается хорошей аэродинамикой: коэффициент его лобового сопротивления равен 0,32.
Nissan Qashqai предлагают и в удлиненной семиместной версии, но базовый вариант выглядит более гармонично. Его внешний вид продиктован скорее практичными, чем эстетичными соображениями. Его оконная линия привлекает внимание элегантным изгибом в районе задних окошек. Радиаторная решетка декорирована хромом, а в переднем бампере размещен широкий воздухозаборник. Раскосые фары растянуты на крылья, а колесные арки слегка раздуты. Qashqai отличается самым выразительным вседорожным обвесом – пластиковыми накладками на бамперах, колесных арках и порогах.  Сзади бросаются в глаза каплевидные фонари, а стекло выполнено панорамным.
Sportage немного крупнее своих соперников – достигает 4440 мм в длину против 4315 мм у Qashqai и 4295 мм у ASX. Но самая большая колесная база у Mitsubishi: 2670 мм, тогда как у Nissan – 2630 мм, а у Kia – 2640 мм. «Кореец» также несколько тяжелее конкурентов: его масса равна 1469 кг, ASX весит 1455 кг, а Qashqai – 1454 кг.
В салоне Sportage господствует спортивный стиль, а материалы отделки весьма качественные. Передняя панель декорирована вставками «под алюминий». Визитная карточка многих современных Kia – так называемая «трехцилиндровая» комбинация приборов с циферблатами в отдельных желобах. Центральное место занимает спидометр с экраном бортового компьютера внутри. Слева от него – тахометр, а справа – указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Центральная панель слегка профилирована, что позволяет четко разделить клавиши блоков аудиосистемы и климат-контроля. Передние сиденья мягкие и комфортабельные, но им не помешало бы немного больше боковой поддержки. Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях, но в более дешевых версиях у нее изменяется только высота. Из-за узкого заднего стекла несколько ограничена обзорность назад.
Внутри ASX также можно заметить общие черты с собратом Lancer. Это и знакомое рулевое колесо, и мотоциклетная комбинация приборов с циферблатами спидометра и тахометра в отдельных желобах, а также экраном бортового компьютера по центру. Центральная панель – выпуклая и немного наклонена. Клавиш на ней немного и они большие, а блок климат-контроля представлен тремя круглыми переключателями. Подсветка кнопок – ярко-красная. Впрочем, от Lancer достался и пластик не самого высокого качества. Кресла водителя и переднего пассажира довольно упругие, но они хорошо удерживают спину в поворотах. Диапазон регулировок сидений и рулевой колонки весьма широкий. Обзорность во всех направлениях достаточно хорошая, но присутствует и камера заднего вида.
Салон Qashqai отличается весьма лаконичным стилем. Рулевое колесо украшено серебристыми накладками. Большую часть приборной панели занимают два круглых циферблата: спидометр с указателем остатка топлива бака внутри и тахометр с датчиком температуры двигателя. Между ними – экран бортового компьютера. Узкую центральную панель венчают два отверстия системы вентиляции. Кнопки аудиосистемы и климат-контроля простые и понятные, привыкание к ним не займет много времени. Перчаточный ящик оснащен функцией охлаждения. Передние кресла широкие и мягкие, а высокая посадка обеспечивает неплохую обзорность вперед и по сторонам. А вот при парковке мешают толстые задние стойки, но спасает камера заднего вида. У рулевой колонки изменяются высота и вылет, отрегулировать высоту можно и у водительского сиденья.
На втором ряду Nissan – самое большое пространство над головой, а Kia и Mitsubishi немного уступают ему по этому параметру. Зато у Sportage довольно щедрое место для ног, а салон весьма широкий в районе плеч. А вот в ASX сзади комфортнее двоим взрослым, хотя при надобности поместятся и трое. К тому же, у его дивана регулируется угол наклона спинки. Корейский вседорожник имеет самый вместительный 564-литровый багажник, тогда как в Mitsubishi его объем – 419 л, а у Nissan – 410 л. Со сложенными сиденьями получается 1353, 1193 и 1513 л, соответственно.
В сравнительном тест-драйве участвуют приблизительно равноценные варианты моделей – Kia Sportage 2,0 mid, Mitsubishi ASX 2,0 Instyle и Nissan Qashqai 2,0 SЕ+. Все три автомобиля оснащены магнитолой с CD-плеером, электроприводами стеклоподъемников и зеркал заднего вида, связью Bluetooth, раздельным климат-контролем, системой стабилизации, круиз-контролем, датчиком дождя. У Sportage и ASX также предусмотрен датчик освещения, а у Mitsubishi есть система бесключевого доступа. Кроме того, ASX единственный в этой тройке получил целых 7 подушек безопасности, причем одна из них размещена в рулевой колонке. У Nissan их четыре, а у
Kia – только две.
Все три автомобиля укомплектованы четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 2,0 л. Мотор Sportage самый мощный, развивает 166 л. с. при 6200 об/мин. Он лучше проявляет себя на высоких оборотах, ведь пик крутящего момента в 197 Н·м достигается при 4600 об/мин. Автоматическая 6-ступенчатая трансмиссия отличается плавностью работы и быстротой реакций. С ней разгон до 100 км/ч занимает 11,2 с, а максимальная скорость – 180 км/ч. Расход топлива при этом умеренный – 10,6 л/100 км в городском цикле и 6,8 л/100 км – в загородном. В нашей стране Sportage также предлагают с турбодизелями объемом 1,7 л (115 л. с.) и 2,0 (136 л. с.).
У Mitsubishi лошадиных сил под капотом немного меньше. Мощность его «четверки» – 150 л. с. при 6000 об/мин. Но зато она более тяговита в среднем диапазоне оборотов. Максимальный крутящий момент такой же, как у Kia (197 Н·м), но находится в распоряжении водителя при более низких 4250 об/мин. Бесступенчатый вариатор CVT несколько ухудшает динамику – с ним вседорожник разгоняется до 100 км/ч за 11,9 с и развивает 188 км/ч. Но зато он отлично подбирает обороты двигателя в городских условиях, что обеспечивает самый низкий в тройке расход топлива – 10,5 л/100 км. На шоссе автомобиль «употребляет» 6,8 л/100 км. В Украине вседорожник также доступен с бензиновыми двигателями объемом 1,6 л (117 л. с.) и 1,8 л (140 л. с.).
Двигатель Nissan выдает 141 л. с. при 6000 об/мин, что несколько меньше, чем у соперников. К тому же, его нужно постоянно раскручивать, чтобы добиться лучшей динамики, так как максимальные 197 Н·м крутящего момента доступны только с 4800 об/мин. Также следует отметить, что на высоких оборотах мотор становится чересчур шумным, проявляются и вибрации. Qashqai также оснащен вариатором CVT. Он способен разогнаться до 100 км/ч за 11,9 с и достичь 176 км/ч. В городском цикле он расходует 11 л/100 км, а в загородном – 7,1 л/100 км. Nissan также может быть укомплектован 1,6-литровой 115-сильной бензиновой «четверкой».
Зато Qashqai приятно удивляет своей управляемостью практически на уровне хетчбэков С-класса. Его рулевое управление точное и в меру информативное, несмотря на электроусилитель. Крены кузова в поворотах относительно небольшие и за это не придется расплачиваться слишком жесткой ездой. Хотя следует признать, что подвеска все-таки достаточно упругая. Вседорожник меньше всего в этой тройке подвержен недостаточной поворачиваемости. Полный привод обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, а в сложных условиях поможет электронная блокировка межосевого дифференциала, позволяющая принудительно подключить задний мост. К тому же, у Nissan самый высокий дорожный просвет – 200 мм. Замедление со 100 км/ч осуществляется на отрезке в 38 м.
Ходовая Sportage являет собой компромисс между ходовыми качествами и комфортом. С одной стороны его длинноходая подвеска весьма мягкая (хотя серьезные выбоины ощутимы), но с другой – нежелательные движения кузова не слишком себя проявляют. Руль приятно наполнен тяжестью, но ему не помешало бы немного больше информативности и остроты. Несмотря на большие размеры, диаметр разворота у вседорожника точно такой же, как и у соперников – 10,6 м. А вот в скоростных поворотах сказывается вес Kia и «нос» заходит в вираж чересчур широко. Центральный дифференциал можно заблокировать на скорости до 40 км/ч, но вседорожные способности ограничивает небольшой клиренс – 172 мм. Явный плюс автомобиля – его тормоза: они уверенно замедляют Sportage, а для остановки со 100 км/ч понадобится 37,8 м.
Mitsubishi привлекает мягкой подвеской, которая без труда справляется с большинством дорожных неровностей. Происходит это весьма плавно, однако, если войти в поворот слишком быстро, то кузов начнет ощутимо крениться. Руль ASX очень легкий: он делает 3,2 оборота от упора до упора и его можно свободно вращать одной рукой. Однако он настроен таким образом, что не всегда понятно, где находятся колеса. На больших скоростях в салоне ощутимо слышны шумы ветра и шин. На шоссе автомобиль демонстрирует хорошую курсовую устойчивость. Сцепление с дорогой также на высоте, можно также принудительно подключить задние колеса. Довольно неплохой и дорожный просвет – 194 мм. Тормоза не слишком резкие, но педаль короткоходая и к ней нужно привыкнуть. Чтобы остановиться со 100 км/ч понадобится 38,1 м.
В Украине базовый Nissan Qashqai стоит 23 250 у. е., Mitsubishi ASX – 24 тыс. у. е., а Kia Sportage – 25 тыс. у. е. Если же сравнивать тестируемые версии, то корейский вседорожник самый доступный –
30 700 у. е. Его преимущества – вместительный багажник и просторный салон. Цена Qashqai – 32 200 у. е., он привлекает хорошей управляемостью. ASX можно приобрести за 32 500 у. е., его сильные стороны – богатое оснащение и комфортная подвеска.

Ω Сравнить автомобили Mitsubishi ASX и КИА Sportage

Mitsubishi ASX КИА Sportage
Mitsubishi ASX inform 1.6 MIVEC 2WD Mitsubishi ASX invite 1.6 MIVEC 2WD Mitsubishi ASX intense 1.6 MIVEC 2WD KIA Sportage Бензин МТ 2WD KIA Sportage Бензин МТ 4WD KIA Sportage Бензин AT 2WD
    Колесная база, мм
2670 2640
    Длина, мм
4295 4440
    Ширина, мм
1770 1855
    Высота, мм
1615 1635 (с рейлингами 1645)
    Колея передних колес, мм
1614
    Колея задних колес, мм
1615
    Тип двигателя
4 цилиндра бензиновый 16-и клапанный бензиновый Бензиновый
    Рабочий объем, куб. см
1509 1998
    Макс. мощность, л.с. при об/мин
86 (117) / 6100 150 / 6200
    Макс. крутящий момент, Нм при об/мин
154 / 4000 197 / 4600
    Максимальная скорость, км/ч
183 184 182
    Время разгона, 0-100 км/ч, с
11,4 10,4 10,7 10,6
    Расход топлива в городском цикле, л/100 км
7,8 9,8 10,4
    Расход топлива в загородном цикле, л/100 км
5 6,1 6,3 6,4
    Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
6,1 7,5 7,6 7,9
    Тип привода
Передний привод 2WD 4WD 2WD
    Коробка передач
5 МКПП 6 АКПП
    Собственная масса, кг
1300 1380 — 1492 1450 — 1561 1397 — 1508
    Допустимая полная масса, кг
1870
    Вместимость багажника, л
384

Сравнение Ниссан Кашкай и Мицубиси АСХ

Для того чтобы выбрать себе Ниссан Кашкай или АСХ Мицубиси, необходимо четко понимать, в чем разница между этими двумя моделями автомобилей. Данные транспортные средства производятся на всемирно известных заводах Японии, которые доказали качество своей продукции, ее безопасность и удобство эксплуатации. Несмотря на это, с каждым годом компании используют все большее количество инновационных элементов, которые отличают их машины от всех других.

Содержание статьи

Сравнительный анализ экстерьера

В первую очередь для того чтобы определить отличительные черты Ниссан Кашкай и Мицубиси АСХ, необходимо сравнить их внешний вид, то есть экстерьер. Первый автомобиль представляет собой компактный кроссовер, который сочетает в себе, как некоторые черты семейного хетчбэка, так и элементы небольшого внедорожника. Это позволяет ему хорошо двигаться, как по стесненных городских улицах, так и по бездорожью. Характерной чертой Ниссана Кашкай является его высокий клиренс. Мицубиси АХС также относится к довольно небольшим кроссоверам, которые в первую очередь были разработаны для их эксплуатации в городской среде. При этом модель довольно неплохо справляется с ездой по пересеченной местности.

Внешний вид кроссовером сильно отличается друг от друга многими деталями. Если Ниссан Кашкай довольно строгий и спокойный, то Мицубиси АСХ считается сдержанным, но брутальным автомобилем. Габариты двух автомобилей довольно схожи между собой. Комплектации машин также имеют много общих черт, так как они находятся в одном ценовом диапазоне и в одной категории транспортных средств.

В отличии от прошлого дизайна Ниссана, его новая модель отличается большей строгостью, современностью и выразительностью. Агрессивную «улыбку» спереди автомобиля создают фары вместе с решеткой радиатора, которые как будто сливаются вместе. На бампере разработчики предусмотрели отверстия и изогнутые линии. Задняя часть кроссовера также изменилась – машина получила покатую крышку и массивный низ, обвес для защиты и увеличенный клиренс. Ниссан Кашкай ни в коем случае не сможет затеряться среди других автомобилей, представляя собой довольно броскую и серьезную модель.

Новый автомобиль Мицубиси под названием АСХ, является еще более агрессивным за своего конкурента. Модель получила от производителя 8 различных оттенков, которые можно выбрать на свое усмотрение. Многие из них подчеркивают экологичность применяемых материалов. При этом Мицубиси АСХ специалисты нередко критикуют за то, что ее металл довольно слабый. Из-за этого его покрытие считается не очень хорошего качества. Нередко на нем появляются различные сколы и стирание краски вследствие механического повреждения песком или дородными камнями. То есть можно сказать, что надежность кузова в этом случае не очень хорошая.

Интерьер каждой из машин

Несмотря на то, что стоимость, как Ниссан Кашкай, так Мицубиси АСХ, сравнительно довольно небольшая, их салон очень хорошо проработан. Прежде всего это касается различны эргономических показателей. При этом их интерьер имеет некоторые характерные черты, благодаря чему он сильно отличается в каждом из моделей.

Салон Ниссана Кашкай является достаточно сдержанным в виде используемой гаммы цветов. Их разбавляет эргономические и выразительные линии. Внутренней убранство в целом имеет довольно объемный и футуристический вид. Материалы подобраны таким образом, чтобы водитель и пассажиры себя чувствовали свободно и комфортно. При этом на функционале это не отразилось – он обширный и полезный. Ткань сидений не однородная – ее скомбинировали из разных материалов.

Мицубиси АСХ отличается более простым дизайном и оформлением своего внутреннего объема. Производитель использовал весьма традиционные линии, которые присущи практически все европейским транспортных средствам данного типа. Несмотря на отсутствие определенной креативности в интерьере, на характеристиках это не отразилось ни коем образом.

Передние панели автомобилей отличаются довольно хорошим расположением основных органов контроля на рулевом колесе или же вблизи него. Это существенно повышает комфортность пользования транспортными средствами. Существенно данная информация отражается в отзывах владельцев машин.

Ниссан Кашкай отличается тем, что в нем использованы более качественные материалы. Нижняя часть передней панели автомобиля даже оббита специальным довольно мягким пластиком. Дорогим салон выглядит благодаря тому, что на всем помещена определенная фактура. Кресла имеют функции фиксированных позиций, которые переключаются благодаря одной кнопке. Мелкие недостатки, которыми отличался автомобиль в более ранних версиях, в последней производитель исправил.

Отделка Мицубиси АСХ более жесткая, нежели у Ниссана. Передняя панель также отличается использованием мягкого пластика, но он почти не прогибается при воздействии на нее руки. Если говорить о кресле, то оно не менее функциональное, нежели у Кашкай. Проблемы возникают лишь тогда, когда происходит значительная нагрузка в виде наличия люфтов. Органы управления далеко не всегда у Мицубиси расположены логично, поэтому водители нередко это оценивают негативными отзывами.

Багажное отделение

Для транспортных средств одним из очень важных элементов их конструкции является багажник. Его объемсущественно влияет на возможности автомобиля, а также его на его функционал. Вместительность – это именно тот фактор, на которые многие водители первоочередное обращают внимание.

Задние диваны для сидения, как в Мицубиси АСХ, так и в Ниссан Кашкай, довольно похожи по своему внешнему виду. Удобство первого автомобиля обеспечено тем, что производитель решил изменить место расположения заднего колеса. Это позволило существенно увеличить объем багажного отделения, поместив в него довольно большое количество вещей.

В целом, если говорить о вместительности, то у Мицубиси АСХ она почти такая же, как и у Ниссана Кашкай. Связано это прежде всего с тем, что они отличаются достаточно крупной колесной базой. При этом эргономичность багажных отделений у данных автомобилей совершенно разная. Это обусловлено тем, что в Мицубиси АСХ невозможно удобно положить рядом друг с другом два больших чемодана. В Ниссане Кашкай это предусмотрено, что лучше подходит для людей, которые любят путешествовать, беря с собой множество различных вещей.

Таким образом, сравнение вместительности машин показало лидерство в этом плане Ниссана. Если брать во внимание только сухие цифры, то у модели Кашкай объем багажника составляет 430 литров, а у модели АСХ – 415 литров.

Технические детали разных автомобилей

Сравнение автомобилей не может пройти без анализа их технических характеристик и конструктивных особенностей. Это нужно для того, чтобы определить, что надежнее и что лучше – Мицубиси АСХ или Кашкай Ниссан.

Двигатель Мицубиси АСХ

Для начала стоит оценить габариты автомобилей. Ниссан Кашкай отличается длиной кузова в 4377 миллиметров, шириной, равной 1837 миллиметрам, и высотой, которая соответствует 1590 миллиметрам. Что касается клиренса, то он достигает 20 сантиметров. Колесная база данного автомобиля равна 2646 миллиметрам. Масса сравнительно небольшая – всего 1373 килограмма. Бак помещается в себя 60 литров топлива.

Мицубиси АСХ отличается длиной своего кузова в 4295 миллиметров, шириной – 1770 миллиметров и высотой – 1615 миллиметров. Клиренс автомобиля всего на 0,5 сантиметра меньше, нежели у Ниссана. Колесная база немного шире – на равна 2670 миллиметрам. Масса транспортного средства также больше – 1455 килограмма. Объем бака аналогичный тому, который и у конкурента.

Проходимость и подвеска, как Ниссана Кашкай, так и Мицбиси АСХ, довольно хорошие. Они хорошо себя чувствуют в разных условиях эксплуатации. Производитель предлагает водителям три режима: передний привод, автоматический полный и полный с принудительной блокировкой осей. Таким образом, эксплуатация данных видов машин хорошо проходит, как по не очень хорошему асфальту, так и по грунту. Что касается песка или же очень глубоко снега, то это может негативно сказаться на состоянии кроссоверов. Подвеска в таких случаях быстро изнашивается, а муфты перегреваются. Когда это случается, ремонт необходимо проводить как можно раньше.

Двигатель Ниссан Кашкай

Ниссан Кашкай не имеет большого количества комплектаций, из-за чего количество силовых агрегатов, которые на нем используется, ограничено. Их объем становит 1,6 и 2 литра, а мощность – 115 и 141 лошадиная сила соответственно. В первом случае покупатель не получает ESP. К тому же такое оснащение предполагает только механическую коробку переключения передач и переднеприводную подвеску.

Производитель Мицубиси также первоначально не предлагает покупателю широкий выбор комплектаций. Можно приобрести транспортные средства с двигателями объемом 1.6, 1.8, а также 2 литра. В первом случае отсутствует антиблокировочная система, а также большой количество подушек безопасности. Для получения полного привода нужно брать автомобиль только с самой продвинутой комплектацией. Вариант с 1,8-литровым силовым агрегатом предлагает только передний привод.

Технические характеристики каждого из автомобилей довольно неплохие. Это связано с тем, что производители оборудовали транспортные средства полным набором различных приборов и средств. Оценить это можно, осуществив тест драйв машин в ближайшем салоне.

Расход на Ниссане Кашкай может быть от 4,9 до 7,7 литров на 100 километров, что напрямую зависит от комплектации автомобиля, стиля езды водителя, условий эксплуатации, загруженности и т. д. Если говорить о средних показателях того, сколько топлива используется Мицубиси АСХ, то она несколько выше от 5,8 до 10,5 литров на 100 километров. На нее тоже влияет различные факторы, которые стоит учитывать, закупая бензин.

Заключение

Для того чтобы выбрать Ниссан Кашкай или АСХ Мицубиси, необходимо прежде всего провести сравнительный анализ данных двух автомобилей. Они совершенно различаются между собой. Поэтому очень важно понимать все их особенности и отличительные качества, чтобы в итоге приобрести именно то транспортное средство, которое сможет удовлетворить максимальный спектр потребностей водителя. Ориентироваться стоит не только на мнение специалистов, но и на отзывы владельцев данных машин, которые каждый день сталкиваются с их преимуществами и недостатками.

Видео сравнение автомобилей

Лиса об Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX слабые места и особенности эксплуатации

Мнение и тест Воротникова о Кашкай

Инфокар делится мнение об Ниссане

Тест-драйв Mitsubishi ASX 2020: ТОП-5 вопросов и ответов (+ 1.6 FWD против 2.0 AWD)

Видите на фото один синий кроссовер Mitsubishi ASX? А по статье их будет пара: мне в руки попали сразу две версии модели – разные моторы и тип привода, разные комплектации, разная цена. Будет интересно не только узнать об автомобиле, но также сравнить разные версии в поисках ответа на вечный вопрос: что лучше – довольствоваться балансом и скромностью «базы» или выложить больше денег за «максималку»? Сейчас расскажу.

Обновленный кроссовер Mitsubishi ASX 2020 – что это?

Возьмите прошлую статью-обзор Mitsubishi ASX, добавьте репортаж с презентации новинки – вот это и есть обновленный кроссовер Mitsubishi ASX 2020. В статье будет представлено сразу две версии автомобиля: ASX 1,6 л с передним приводом и МКПП в комплектации INVITE, а также ASX 2,0 л с полным приводом и CVT-«автоматом» в комплектации INSTYLE.

Главная перемена новинки Mitsubishi ASX 2020 видна издалека: полностью новая передняя часть – фары и бампер, решетка радиатора, окантовка «противотуманок». Кажется, перечислив измененные детали, можно тут и закрыть вопрос. Однако обращу внимание на фары: отныне все версии Mitsubishi ASX 2020 получили светодиодные фары, причем на светодиодах выполнен и ближний, и дальний свет. А еще автомобиль обрел светодиодные «противотуманки», но это особенность уже только в ТОП-версии – базовая версия получила идентичный бампер и прозрачные прямоугольники, однако внутри нашли себе место лишь указатели поворота.

Перемен на боковине и задней части меньше. Главное – фонари с Т-образным рисунком габаритов: выглядит красиво, дает мягкий красный цвет. Однако если вас будут уверять, что вся оптика светодиодная, то не обманывайтесь: задние фонари комбинированные – указатели поворотов собраны на обычных лампочках. Традиционно для подобных обновлений-рестайлов-фейслифтов, изменился задний бампер. Перемена на боковинах заметна лишь в передних крыльях: здесь нашли себе место декоративные «крылышки». Да 18-е колеса теперь уж шибко красивые, раньше даже на максимальных версиях все было заметно проще.

Так вышло, что у двух моих тестовых автомобилей совпал цвет – но детали во внешности все равно разнятся. Базовая версия с мотором 1,6 л и передним приводом ездит на 16-х «колпаках», лишена противотуманных фар, а декор на передних крыльях выполнен из темного пластика. Максимальный 2-литровый ASX украшен 18-дюймовыми колесами и хромированным декором на боковинах, в прямоугольных «щеках» переднего бампера теперь имеются «противотуманки». Хотя основные LED-фары есть всегда: к чести «базы». Задняя часть привлекает внимание фонарями с Т-образным рисунком, отличие ТОП-версии – лишь в едва заметном логотипе «4WD» да в парковочных датчиках.

А кроме внешности? Новая техника?

Разве, что в салоне, да и то лишь для ТОП-версии. Речь идет о новой мультимедийной системе Mitsubishi Connect 2 с увеличенным сенсорным дисплеем (диагональ 8 дюймов) и «перерисованным» меню. Новая мультимедиа хороша тем, что поддерживает технологии Apple CarPlay и Android Auto: максимальная интеграция с вашим смартфоном, он-лайн карта, воспроизведение музыки. С новым меню проще управляться ввиду локализации-перевода и просто физически большего размера самого экрана. Хотя порой в некоторых пунктах понимаешь, что виртуальные кнопки слишком маленькие: с такой диагональю дисплея их можно было сделать больше. Зато сохранились круглые шайбы регулировки громкости и поиска радиостанций, причем они оформлены в одном стиле с блоком «климата»: визуально данное решение объединяет центральную часть салона. Кстати на прошлой мультимедийной системе, которая установленная на 1,6-литровой версии, физических органов управления еще больше – справа/слева от экрана установлены привычные кнопки. Однако недостает навигации, локализации-перевода, интеграции смартфона… Радует лишь наличие картинки с камеры заднего вида: да-да, камера есть уже «в базе».

В остальном – технических перемен нет. Под капотом расположены атмосферные моторы объемом 1,6 л (117 л.с.) или 2,0 л (150 л.с.): в паре с младшим двигателем работает 5-ст. «механика» и полный привод, старшему мотору безальтернативно положен «автомат» в виде CVT-вариатора и полный привод. Платформа описана еще на прошлой версии ASX: несущий кузов, полностью независимая подвеска, дисковые тормоза «по кругу», электрический усилитель руля. Словом, закончив с описанием дизайна и новой системы мультимедиа, фактически закончил и с описанием перемен автомобиля Mitsubishi ASX 2020.

Главная перемена по технике – новая система мультимедиа в салоне: больше диагональ дисплея, поддержка интеграции смартфона. Причем это особенность ТОП-версии, в «базе» все скромнее, хотя – вдруг, но есть камера заднего вида есть. Под капотом инноваций не найдешь: атмосферные моторы, «механика» или вариатор, передний или полный привод. Но зато можно найти много наклеек «Made in Japan»: кроссовер Mitsubishi ASX 2020 – тот случай, когда японский автомобиль действительно японский.

И как едет Mitsubishi ASX 2020? С двигателем 2,0 л быстрый? А мотора 1,6 л хватает?

Оба автомобиля схожи в своих повадках – и оба далеки от понятия «динамичный кроссовер». Даже 2-литровая версия с мощностью 150 л.с. (что немало для автомобиля подобного формата и веса) все равно делает ставку на размеренный драйв. Изначальный порыв при старте со светофора заканчивается уже на скорости 30-50 км/ч, когда вариатор принимается «играть» передаточным числом: монотонный гул мотора, «резиновые» реакции на нажатие педали акселератора… Имитация переключения передач немного меняет тональность мотора, что чуть придает ощущение динамики при разгоне с педалью «в пол».

Однако признаюсь: лучше педаль отпустить и наслаждаться плавным движением и мягким ускорением – вот в таком режиме Mitsubishi ASX хорош. Тогда не слишком обращаешь внимание на нейтрально-пустой руль, тогда как должное воспринимаешь крены автомобиля. Зато радуешься энергоемкой подвеске, которая делает ставку на комфорт: под тихие шлепки шин, автомобиль пролетает ходом любые неровности, ямы, заплатки – все по плечу! В смысле: по колесу…

Помимо цвета, у двух тестовых автомобилей почти совпала погода: в одном случае было – сыро, в другом – холодно. Сможет ли Mitsubishi ASX «зажечь и согреть»? Скорее нет, чем да – оба автомобиля делают ставку на комфорт и размеренный стиль езды. Но уверенность «на доезд» здесь колоссальная, особенно в 2-литровой версии: полный привод, принудительная блокировка муфты, L-режим вариатора, увеличенный клиренс (215 мм) позволяют смело штурмовать грязь и косогоры. Или вот так нарезать круги как на фото: вариатор устойчив к перегреву – у него есть радиатор для охлаждения масла. Вопреки заявленному разгону 0-100 км/ч почти 12 секунд, реально автомобиль оказывается быстрее: 2-литровый Mitsubishi ASX 2020 у меня стабильно «выезжал» из 10 секунд.

На фоне 2-литрового 150-сильного мотора, кажется 1,6-литровая версия будет в проигрыше: все-таки 33 л.с. и 43 Нм разницы. Но нет – на удивление мотора 1,6 л «хватает» при езде по городу и на трассе около «сотни». Ведь данная версия Mitsubishi ASX 2020 заметно легче (160 кг) плюс в паре с мотором работает традиционная 5-ст. МКПП и передний привод: меньше трансмиссионные потери. В итоге имеем линейную связь между нажатием педали акселератора и реальным ускорением: нажал – получил. А еще ввиду легкости, автомобиль кажется более подвижным и проворным, им легко управлять на тесных городских улицах, кроссовер быстро перестраивается по рядам.

Хотя мотор шумноват: начиная тихо, при достижении 3,5-4 тыс. об/мин, двигатель прорывается в салон ощутимым гулом. Правда, к чести мотора, сопровождая все это приливом пусть небольшой, но заметной волны дополнительного ускорения и динамики. Привычная «механика» предлагает удачный подбор передаточных чисел (возможно, лишь 5-ю хотелось бы более «растянутую»), а также легкие и четкие переключения, даже невзирая на длинный рычаг. Глобальное замечание к трансмиссии только одно – педаль сцепления с большим ходом и непонятным моментом срабатывания.

Версия с 1,6-литровым мотором может предложить энергоемкость подвески да короткие свесы (клиренс 195 мм): достаточно для разбитых городских дорог и сельских грунтовок, но не более того. Но вот чем удивляет – так это «достаточностью» мотора: спасибо удачному подбору передаточных чисел «механики» (ух, и длинный рычаг!) и общей легкости: 1290 кг, что на 160 кг легче 2-литрового автомобиля с полным приводом. А еще 1,6-литровик радует расходом: в городе удается стабильно привозить 8 л на 100 км, а при пустых дорогах и плавной езде – даже 7-7,5 л на 100 км, в пробках все равно получает не выше 9-10 л на 100 км пути.

У версии с 2-литровым мотором, «автоматом» и полным приводом так не выходит: в среднем городской расход топлива постоянно находился у отметки 10,5-11 л на 100 км, а при наличии большого количества пробок и/или при динамичной езде расход и вовсе возрастал до 12 л на 100 км. Да, при плавной езде, на пустых дорогах (ночью или на выходных без пробок), в режиме 2WD вы сможете достичь отметки 8 л на 100 км – но это скорее цифра для спора с друзьями, чем для реального показателя расхода топлива каждый день.

А вот на трассе показатели расхода на удивление схожи. Так, на скорости 80-90 км/ч автомобиль с 1,6-литровым мотором потребляет 5,5 л на 100 км, а мощная 2-литровая версия – около 6 л на 100 км пути. При скорости 110-120 км/ч кроссовер с мотором 1,6 л требует 6,5-7 л на 100 км, автомобиль с 2-литровым мотором – около 7-7,5 л на 100 км. Причем для 1,6-литрового ASX комфортная трассовая скорость как раз и заканчивается на отметке 110-120 км/ч: на тахометре почти 3 тыс. об/мин – дальше станет шумно «по мотору», да и нужно оставить запас мощности для обгона. В вот 2-литровый кроссовер ASX позволяет легко поддерживать более высокую скорость на трассе: он удобнее и за счет более мощного мотора, и за счет наличия вариатора с «растянутыми» передаточными числами для трассы, и за счет присутствия круиз-контроля. Кстати, про оснащение…

В чем еще отличие двух автомобилей? И сколько стоит Mitsubishi ASX 2020?

Украинским покупателям доступно две версии Mitsubishi ASX 2020, который как раз и представлены в данной статье: автомобиль ASX 1,6 л, передний привод, МКПП, INVITE – стоит 515 тыс. грн. или около $21,5 тыс., автомобиль ASX 2,0 л, полный привод, CVT, INSTYLE – оценен в 669 тыс. грн. или почти $28 тыс.

Помимо вышеописанной разницы во внешности, мультимедиа, моторах, трансмиссии, также есть разница и в нюансах оснащения. Итак, комплектация INVITE предлагает: светодиодные фары, фронтальные подушки безопасности, боковые подушки и шторки безопасности, подушку безопасности для коленей водителя, камеру заднего вида, кондиционер, аудиосистему с цветным сенсорным ЖК-дисплеем и управлением на руле, систему стабилизации, тканевый салон, подогрев сидений, датчики света и дождя, пр. Более высокая комплектация INSTYLE добавляет к этому: круиз-контроль, 18-дюймовый легкосплавные колеса, светодиодные противотуманные фары, климат-контроль, безключевой доступ в салон и запуск двигателя кнопкой, новую систему мультимедиа с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, рейлинги на крыше, подлокотник сзади, отделку салона из эко-кожи с красной строчкой, пр.

Спереди места вдоволь и сиденья удобны, отличия между двумя версиями – лишь в отделке. Сзади нормальный простор, но дополнительных удобств нет, лишь в ТОП-версии добавлен подлокотник. Также автомобили отличаются наличием у старшей версии круиз-контроля, полноценного «климата» с серебристыми шайбами, пр. Багажник предлагает ровный пол, парочку кармашков, да вставку-органайзер для инструментов.

В итоге: брать или нет?

Часто в материалах, где сравниваются две версии одного автомобили, у автора есть соблазн похвалить среднюю версию: мол, «я с народом, максимальная комплектация меня не пленила, средней версии вполне достаточно для жизни». Но это правило не работает с Mitsubishi ASX 2020 – в данном случае ТОП-версия реально дает важные преимущества: АКПП и полный привод, новая мультимедиа и больше оснащения. Хотя даже в таком виде кроссовер Mitsubishi ASX 2020 находится под сильным давлением со стороны конкурентов: достаточно вспомнить Nissan Qashqai и Subaru XV, недалеко по цене и «старший брат» Mitsubishi Outlander. А базовая версия Mitsubishi ASX конкурирует с Opel Crossland X (скоро расскажу), Suzuki Vitara, Renault Duster, SEAT Arona: они меньше в размерах, но при сравнимой цене могут дать «автомат», полный привод, больше оснащения. Откровенно говоря, даже после обновления, в Mitsubishi ASX 2020 чувствуется его возраст – и я не могу глобально изменить выводы предыдущей статьи: «это просто еще один кроссовер».

Здесь бы и поставить точку, если бы не мужчина на улице с допросами: «Как машина? думаю дочке взять». Разговорились: у него 6-летний Mitsubishi ASX с пробегом 90 тыс. км, который требовало только ТО, обойдясь без ремонтов. Уже объехали пару дилеров, смотрели конкурентов, но Mitsubishi в приоритете – ввиду определенной лояльности к марке. И тут-то у меня перед глазами встал портрет этого «нового клиента Mitsubishi», о котором говорили на презентации: для дочки-покупателя итоговое мнение ее отца и фраза «не ломается» будет значить куда больше любых инноваций или актуальности модели. С данной точки зрения Mitsubishi ASX 2020 должен оправдать самые базовые ожидания начинающего автомобилиста: быть надежным, комфортно ехать, гарантированно довозить до места назначения. И вот в таких «базовых запросах для жизни» кроссовер Mitsubishi ASX 2020 выглядит достойно.

Технические характеристики Mitsubishi ASX 1.6 MT FWD

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,365 х 1,81 х 1,63 м

Колесная база – 2,67 м

Клиренс – 195 мм

Багажник – 406 л

Грузоподъемность – 480 кг

Минимальная снаряженная масса – 1290 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, R4 1,6 л

Мощность – 117 л. с. при 6000 об/мин

Крутящий момент – 154 Нм при 4000 об/мин

Удельная мощность и момент – 91 л.с. на 1 т; 119 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 5-ст. МКПП

Динамика 0-100 км/ч – 11,4 с

Максимальная скорость – 183 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 7,7 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5,1 л на 100 км

Страна производства – Япония

Минимальная цена автомобиля, цена тестового автомобиля – 515 тыс. грн. или $21,5 тыс.

 

Технические характеристики Mitsubishi ASX 2.0 CVT 4WD

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,365 х 1,81 х 1,645 м

Колесная база – 2,67 м

Клиренс – 215 мм

Багажник – 406 л

Грузоподъемность – 520 кг

Минимальная снаряженная масса – 1450 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, R4 2,0 л

Мощность – 150 л.с. при 6000 об/мин

Крутящий момент – 197 Нм при 4200 об/мин

Удельная мощность и момент – 103 л. с. на 1 т; 136 Нм на 1 т

Привод – полный привод с возможностью блокировки центральной муфты

Трансмиссия – «автомат»-вариатор CVT INVECS-III Sport Mode

Динамика 0-100 км/ч – 11,7 с

Максимальная скорость – 191 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 10 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,8 л на 100 км

Страна производства – Япония

Минимальная цена автомобиля, цена тестового автомобиля – 669 тыс. грн. или почти $28 тыс.

Автомобили предоставлены – MMC Ukraine

Шины тестового автомобиля Mitsubishi ASX 1.6 – Yokohama ASPEC 215/65R16

Шины тестового автомобиля Mitsubishi ASX 2.0 – Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 225/55R18

от 4 069 грн

Предложений: 29

 

Kia Sportage против Mitsubishi ASX: сравнительный обзор

По мере того, как все больше покупателей переходят на внедорожники, появляется множество запросов о дизельных вариантах, даже в некоторых из более компактных моделей на рынке. Вот тут-то и пригодятся эти две машины — Kia Sportage и Mitsubishi ASX .

Эти два полнофункциональных дизельных внедорожника находятся на грани между малым и средним размером и находятся в той же ценовой категории, что и более крупные полноприводные бензиновые внедорожники, такие как Toyota RAV4 и Nissan X-Trail.Размер этих двух может быть немного меньше, но их списки оборудования больше, чем вы найдете в следующей категории.

И Kia, и Mitsubishi также недавно были обновлены, что является одной из главных причин, по которой мы решили противопоставить их друг другу. Проведя недавно испытания как бензинового AWD Sportage в нашем мега-тесте внедорожников, так и бензинового ASX перед фейслифтингом и обнаружив, что оба они не дотягивают до своих конкурентов, мы пришли к выводу, что дизельные версии обеих этих моделей являются единственными пойти на.

Обновление Mitsubishi ASX MY14.5 претерпело ряд изменений, в том числе новый передний бампер с привлекательными светодиодными дневными ходовыми огнями. Все модели ASX теперь также получают больше передач: 17-дюймовые легкосплавные диски, датчики заднего хода и стандартная камера заднего вида во всем обновленном диапазоне.

Sportage ранее в этом году также выращивал мягкую ель. В дополнение к обновленному модельному ряду с новой недорогой бензиновой моделью Si Premium, автомобиль претерпел некоторые незначительные косметические изменения, включая новую решетку радиатора, новый дизайн колес и обновленные вставки в задних фонарях.

Эти два варианта довольно близко совпадают в выбранных нами комплектациях. И ASX XLS (36 490 долларов плюс затраты), и Sportage SLi (37 790 долларов плюс затраты) предлагаются с кожаной отделкой (частично кожа в Kia), 17-дюймовыми легкосплавными дисками, сенсорными мультимедийными системами со спутниковой навигацией и камерой заднего вида с 7,0-дюймовые дисплеи и зеркала заднего вида с автоматическим затемнением.

Уникальные элементы ASX включают электрически регулируемое водительское сиденье, передние сиденья с подогревом, автоматический вход без ключа и запуск кнопки, вход для SD-карты для аудиосистемы и голосовое управление функциями телефона, а также огромную панорамную стеклянную крышу со светодиодной подсветкой. освещение.

Отличия Kia включают полноразмерное запасное колесо из легкого сплава (экономия места в ASX), передний и задний датчики парковки (ASX имеет только задний), охлаждаемый перчаточный ящик, двухзонный климат-контроль и высококлассную стереосистему Infinity с сабом и усилком.

Обе машины имеют пятизвездочный рейтинг аварийности, у Kia шесть подушек безопасности (двойная передняя, ​​передняя, ​​с занавеской во всю длину), а у ASX — семь, включая подушку безопасности для коленей водителя.

Под капотом Sportage находится 2.0-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель мощностью 135 кВт и крутящим моментом 392 Нм.

Пик крутящего момента Sportage достигается в диапазоне от 1800 до 2500 об / мин, а пиковая мощность достигается уже при 4000 об / мин. Есть небольшие колебания по поводу включения мощности на низких оборотах, и в условиях повышенной влажности колеса могут вращаться и вызывать срабатывание системы контроля тяги.

По большей части, однако, двигатель относительно плавно набирает обороты один раз в своем диапазоне мощности, с быстрой реакцией на внезапные толчки газа для обгона.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач ранее была одним из основных моментов обновленного пакета Sportage, но в нашем тестовом автомобиле временами возникали некоторые заметные спотыкания. Например, при подъеме на крутой холм трансмиссия оказалась слишком активной, чтобы переключиться на пару передач, вместо того, чтобы полагаться на большой крутящий момент двигателя. Мы также отметили беспорядочные смены в городских поездках.

Mitsubishi оснащен более мощным 2,2-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом, хотя он предлагает меньшую мощность (110 кВт) и крутящий момент (360 Нм), чем Kia.

В ASX есть небольшая турбо-задержка на низких оборотах, но когда он достигает диапазона крутящего момента 1500-2750 об / мин, прогресс идет быстро, и темп может уйти от вас, если вы не следите за спидометром, чему, несомненно, способствует более низкий снаряженная масса (1530 кг против 1580 кг у Sportage).

Пиковая мощность достигается всего при 3500 об / мин, и от увеличения числа оборотов мало пользы.

Мы обнаружили, что коробка передач ASX лучше справляется с использованием крутящего момента двигателя, чем у Kia, и в целом ее переключения были более плавными.Подрулевые переключатели на рулевом колесе могут выглядеть неплохо, но их точность и полезность сомнительны.

Что касается расхода топлива, указанные показатели для обоих автомобилей во время двух этапов тестирования (один с уклоном на шоссе, один городской) составляли 6,9 литра на 100 км для ASX и 8,1 л / 100 км для Sportage. Здесь явный победитель, хотя оба показателя были выше, чем их официальные показатели использования: ASX требует 5,8 л; Sportage 7.2L.

В то время как расход топлива приемлем в обоих случаях, манеры поведения на дороге каждого внедорожника оставляли желать лучшего.

На шоссе Kia легко может расстроить из-за более крутых неровностей: в частности, задняя часть автомобиля может прогнуться на больших провалах или выбоинах, что может сбивать с толку на скорости 110 км / ч.

По городу езда просто слишком тяжелая — кажется, более жесткая, чем мы испытывали с бензиновым Sportage — колеса стучат по более мелким неровностям и переводят неровности в салон, а не едут по ним. Он также не может успокоиться после того, как на своем пути столкнется с провалами или кусками, отскакивая со свирепостью, что просто слишком много для такого семейного внедорожника.

Возможно вам понравится

Подробнее

ASX не обеспечивает такой уверенной езды, но на более мягких неровностях города есть некоторая шаткость. Более острые края могут привести к тому, что колеса будут разбиваться и дергаться в городской среде, но он оказался более подходящим и удобным в качестве круизера по шоссе.

На поворотах у ASX заметно больше крена кузова, даже на более низких скоростях крутые повороты более длинные, в то время как жесткая подвеска Kia окупилась своей управляемостью, которая легко превосходила ASX.

Рулевое управление ASX также отстает от Kia с точки зрения удобства для водителя. Требуется больше усилий для выполнения простых маневров на поворотах, и это безжизненно в центре.

Рулевое управление Kia более прямолинейное и отзывчивое, и его довольно приятно использовать в более сложных ситуациях. Однако у него тоже есть свои проблемы — некоторым он может показаться слишком тяжелым, особенно в городских поездках.

Прыгая между двумя автомобилями на одном и том же городском кольце, самым разочаровывающим аспектом для ASX был уровень шума, вибрации и резкости.Компания утверждает, что в этой последней итерации она улучшила NVH, и нельзя отрицать, что она тише и немного более усовершенствована, чем версия до обновления (особенно старый 1,8-литровый турбодизель). Однако внутри он был значительно громче, чем Kia, с точки зрения шума ветра и дороги, а также уровня грохота и грохота двигателя.

Оба автомобиля имеют полный привод, и, хотя наш тестовый цикл не учитывал бездорожье, условия в день тестирования были влажными, и ASX чувствовал себя более безопасно на скользких поверхностях, с которыми мы столкнулись. Отчасти это связано с шинами: Dunlop SP Sports от ASX оказался очень липким, тогда как уровень сцепления шины с протектором Hankook Optimo от Kia был разочаровывающим.

ASX имеет переключатель режима 4WD, которым можно управлять на скорости до 100 км / ч, и который имеет три режима: 2WD, 4WD автоматический (управляемый датчиками, которые могут определять проскальзывание) и 4WD Lock, который передает мощность на всех четыре колеса.

Система Sportage полностью автоматизирована, она переключается между 2WD и 4WD в зависимости от ситуации.Есть режим блокировки, а еще Sportage предлагает режим управления спуском. У обеих машин есть система курсовой устойчивости и электронный контроль устойчивости.

Для тех, кто решает гулять на свежем воздухе, стоит отметить, что ASX имеет больший — хотя и не исключительный — клиренс 180 мм, в то время как Kia сидит ниже, с просветом 167 мм.

У Kia есть преимущество, когда дело доходит до буксировки: помимо того, что Kia является единственным автомобилем с функцией контроля устойчивости прицепа, Kia предлагает превосходную буксировочную способность с тормозами — 1600 кг — на 200 кг больше, чем у Mitsubishi.

ASX меньше во всех отношениях (кроме объема двигателя!). Его длина составляет 4,30 м, ширина 1,77 м и высота 1,62 м, а у более крупного Sportage — 4,44 м в длину, 1,86 м в ширину и 1,64 м в высоту. Однако у него немного короче колесная база — 2,64 м — ASX, основанный на семейном внедорожнике Outlander предыдущего поколения, имеет большую длину между передними и задними колесами — 2,67 м.

Между этими двумя есть большой разрыв с точки зрения внешнего вида и практичности, и сияет именно Kia.

Четкие, чистые, простые линии приборной панели выделяются по сравнению с ASX, который выглядит старше и более старомодным в большинстве элементов управления. Ручные поворотные переключатели системы климат-контроля, например, не так элегантны, как двухзонная цифровая система Kia.

Что касается вентиляции, покупатели с маленькими детьми должны отметить, что ни у одного из них нет специальных вентиляционных отверстий на задних сиденьях.

На заднем сиденье ASX пассажиры сидят ниже и ровнее, а скамейка в виде церковной скамьи не может сравниться с комфортом Kia. Однако, поскольку сиденье не такое скульптурное, пассажирам с широкими плечами легче разместить во втором ряду. Это плоское сиденье также упрощает установку детского сиденья, чем в Sportage, с его более очерченными внешними сиденьями. Обе машины имеют три точки верхнего крепления и внешние точки крепления ISOFIX.

Оба относительно хорошо подходят для переноски взрослых на спине, хотя огромное стекло на крыше ASX действительно съедает пространство для головы, и любому, кто ростом выше шести футов, возможно, придется согнуть шею. С другой стороны, у Kia достаточно места для головы, и он предлагает немного больше места для коленей, но меньше места для маневра ногами.

Маленьким людям может понравиться немного более высокая посадка в Kia, и им нужно будет сидеть высоко, чтобы много видеть сквозь тонкую оранжерею. Это более возвышенное положение могло быть проблемой для мам и пап при их загрузке.

Kia также является монстром Mitsubishi для внутреннего хранения. У него большие дверные карманы с кобурами для бутылок спереди и сзади, тогда как у ASX есть только карманы шириной магазина спереди с контейнером для бутылок, который с трудом поместится в большинство больших емкостей. У Kia больше мест для хранения вещей, центральная консоль увеличена, а охлаждаемый перчаточный ящик отлично защищает от таяния закусок. Он также имеет двойные сетчатые карманы для карт в задней части, где у ASX есть одно отделение с подкладкой; и оба имеют откидные центральные подлокотники с подстаканниками.

Ранее мы упоминали, что оба автомобиля имеют 7,0-дюймовую мультимедийную систему, но снова Kia в этом отношении выигрывает.

Несмотря на то, что медиа-блок Mitsubishi был обновлен, он остается значительно менее интуитивно понятным, чем эталонная система Kia.По обеим сторонам экрана расположены маленькие кнопки, а более интуитивно понятная система меню избавит от необходимости в таких элементах.

Kia, с другой стороны, имеет улучшенную систему меню, а разрешение экрана заметно более высокого качества и обеспечивает большую четкость.

Оба предлагают Bluetooth-телефон и потоковую передачу звука, и оба подключаются без проблем — хотя Kia снова имеет более простую настройку.

Багажник каждого автомобиля приемлем для их размера, и Mitsubishi выигрывает здесь несколько очков за его проем для багажника, который шире и означает, что загружать неудобные предметы немного проще.Он также имеет углубленные ящики для вещей в багажнике, и это место лучше подходит для установки более громоздких насадок и бобов из-за его нижнего пола. Обе машины имеют задние сиденья, складываемые в пропорции 60:40, для размещения более длинных предметов.

С точки зрения владения продолжают поступать звонки. ASX имеет пятилетнюю гарантию на 100000 км, четырехлетнее обслуживание с ограниченными ценами, что составляет в среднем 455 долларов в год по программе, и пятилетнюю помощь на дороге.

Kia лучше Mitsubishi, если вы едете на большее расстояние или собираетесь удерживать автомобиль в течение более длительного времени.Он имеет пятилетнюю / неограниченную гарантию на пробег, не говоря уже о пятилетней схеме обслуживания с ограниченными ценами, которая в среднем составляет 442 доллара в год, что немного ниже, чем у ASX. Тем не менее, Kia предлагает только один год технической помощи на дороге в рамках пакета продаж.

В целом, это был упорный конкурс. У обеих машин есть списки хороших моментов, и у каждой есть некоторые проблемы, которые следует исправить. Таким образом, будет справедливо сказать, что ни один из них не является лидером в своем классе, но оба заслуживают внимания покупателей на рынке небольшого дизельного внедорожника.

В то время как ASX теперь является лучше оснащенным и более привлекательным предложением, чем он, вероятно, когда-либо был, он просто не может сравниться с более свежим Kia во многих отношениях.

Мы рекомендуем потенциальным покупателям убедиться, что они проверили дизельный Sportage на ухабистой дороге во время тест-драйва, или даже рассмотреть более плавный бензиновый Sportage Si Premium, поскольку мы бы поняли, если бы поездки было достаточно. чтобы отвлечь вас. Если вы можете смириться с этим, то более приятный и удобный интерьер Kia, не говоря уже о его немного более высоких характеристиках владения, означает, что Sportage выигрывает в этом тесте — но только.

Kia Sportage 2021 и Mitsubishi Outlander

2020 года

Сравнительный обзор

Комфорт
Задние пассажиры в Kia Sportage смогут растянуть намного больше, чем в Mitsubishi Outlander. Что касается места для головы и ног, то между комфортом передних сидений в Kia Sportage и Mitsubishi Outlander нет большой разницы.

Комфорт
С Mitsubishi Outlander вы определенно будете меньше останавливаться на заправке, чем с Kia Sportage, из-за его размера бака и экономии топлива.

Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Независимо от того, выберете ли вы Kia Sportage или Mitsubishi Outlander, он будет стоить вам примерно одинаково. Еще одно соображение — это сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру, откуда он построен. И Kia Sportage, и Mitsubishi Outlander имеют одинаковые сборы за место назначения.

Размеры
Поскольку Kia Sportage намного шире, чем Mitsubishi Outlander, найти достаточно широкое место на парковке может быть немного сложнее. Kia Sportage немного короче Mitsubishi Outlander, что может облегчить парковку.

Трансмиссия
Обладая несколько более высоким крутящим моментом, Kia Sportage передает мощность на колеса несколько эффективнее, чем Mitsubishi Outlander.

Управляемость
Kia Sportage имеет такой же радиус поворота, как и Mitsubishi Outlander, поэтому они оба одинаково маневрируют в узких местах и ​​выезжают из них.

Производительность
С Kia Sportage вы сможете тянуть более тяжелые грузы, чем Mitsubishi Outlander. Kia Sportage имеет немного больше лошадиных сил, чем Mitsubishi Outlander.

Utility
В Kia Sportage меньше сидений, чем в Mitsubishi Outlander, что делает Mitsubishi Outlander лучшим выбором, если вам нужно возить много пассажиров.Вы сможете уместить в Kia Sportage примерно такое же количество продуктов, как и в Mitsubishi Outlander.

Гарантия
Kia Sportage поставляется с той же базовой гарантией, что и Mitsubishi Outlander.

Kia Sportage 2021 против Mitsubishi Outlander Sport 2021 года

Посмотреть детали и фотографии Посмотреть детали и фотографии
Рекомендуемая производителем розничная цена * 24 090–35 250 долл. США От 20 995 до 26 995 долларов
Счет-фактура * 23 125–33 664 долл. США От 20 726 до 26 230
MPG — Город 19–23 23–24
MPG — Hwy 24–30 28 — 30
Двигатель (и) Рядный-4 Рядный-4
Вместимость 5 5
Основная гарантия 5 лет / 60000 миль 5 лет / 60000 миль
Общий рейтинг безопасности **
Рейтинг лобового столкновения **
Рейтинг бокового столкновения **

** Данные об авариях и безопасности транспортных средств предоставлены Национальным управлением безопасности дорожного движения NHTSA. Тестирование NHTSA было учреждено Конгрессом для снижения смертности и травм на дорогах.

* Показанная рекомендованная производителем розничная цена и цена счета-фактуры предназначены только для образовательных целей, не отражают фактическую цену продажи конкретного автомобиля и не включают применимые налоги на газ или сборы в пункте назначения.

Сравнительный обзор

Комфорт
С Mitsubishi Outlander Sport вы определенно будете делать меньше остановок на заправке, чем с Kia Sportage, из-за размера бака и экономии топлива.

Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Kia Sportage несколько дороже Mitsubishi Outlander Sport. Еще одно соображение — это сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру, откуда он построен. Kia Sportage будет стоить больше с точки зрения транспортных расходов, чем Mitsubishi Outlander Sport.

Производительность
Мощность Kia Sportage немного больше, чем у Mitsubishi Outlander Sport.

Utility
Что касается сидений, вы сможете разместить примерно одинаковое количество людей как в Kia Sportage, так и в Mitsubishi Outlander Sport.

Гарантия
Kia Sportage поставляется с той же базовой гарантией, что и Mitsubishi Outlander Sport.

Сравнить Kia Sportage (2014-2015) 2.0 4WD и Mitsubishi ASX (2014-2016) 1.8 DI-D 4WD

Год 2014- 2015 901 901 9016 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 901 Кол-во цилиндры 760 Технические характеристики подвески 901 901 901 901 9057 9015 901 901 901 9016 9016 9016 9016 9016 Бак, л
Очистить список
Kia Sportage (2014-2015)
Kia Sportage (2014-2015) 2.0 2WDKia Sportage (2014-2015) 2.0 4WDKia Sportage (2014-2015) 2.0 CRDi (100 кВт) Kia Sportage (2014-2015) 2. 0 CRDi (135 кВт)
Mitsubishi ASX (2014-2016)
Mitsubishi ASX (2014-2016) 1,6 Mitsubishi ASX (2014-2016) 1.8 Mitsubishi ASX (2014-2016) 2.0 Mitsubishi ASX (2014-2016) 2.0 4WD Mitsubishi ASX (2014-2016) 1.8 DI-DMitsubishi ASX (2014-2016) 1.8 DI-D 4WD
Итого Kia Sportage (2014-2015) 2.0 4WD × Mitsubishi ASX (2014-2016) 1,8 DI-D 4WD ×
Mark Kia Mitsubishi
Модель Sportage (2014-2015) 2,0 4WD ASX (2014-2016) 1,8 DI-D 4WD 0
2014-2016
Количество дверей / мест 5/5 5/5
Тип кузова Универсал Универсал
Собственный вес 2030 Собственный вес
Предельная масса брутто 2060
Максимальная скорость, км / ч 184 (174) 198
Разгон 0-100 км / ч 11. 3 (11,7) 10
Минимальный радиус поворота, м 5,3 5,3
Объем груза, мин / макс, л 564/1353 384/1219
Габаритные размеры, мм Kia Sportage (2014-2015) 2.0 4WD × Mitsubishi ASX (2014-2016) 1,8 DI-D 4WD ×
Длина 4440 4295
Ширина 1855 1770
Высота 1640 0 1615
Передняя / задняя Колея 1618/1619 1525/1525
Дорожный просвет 170 195
Технические характеристики двигателя Kia Sportage (2014-2015) 2.0 4WD × Mitsubishi ASX (2014-2016) 1,8 DI-D 4WD ×
Тип бензин инжекторный турбодизель Common Rail
Рабочий объем, см3 1998 1798
Степень сжатия 4 цилиндра, рядный 4 цилиндра, рядный
Диаметр цилиндра x ход, мм 86х86 83×83. 1
Количество клапанов 16 16
Мощность, л.с. / об / мин 150/6200 150/4000
Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин
191 300 / 2000-3000
Технические характеристики коробки передач Kia Sportage (2014-2015) 2.0 4WD × Mitsubishi ASX (2014-2016) 1,8 DI-D 4WD ×
Коробка передач 6-ступенчатая механическая / 6-ступенчатая автоматическая 6-ступенчатая механическая
Тип привода Автоматический полный привод Полный привод
Kia Sportage (2014-2015) 2.0 4WD × Mitsubishi ASX (2014-2016) 1,8 DI-D 4WD ×
Передний
Стойка Макферсон

Стойка Макферсон
Задняя
многорычажная подвеска

многорычажная подвеска
215/60 R17
Диск 5×114. 3 ET41 d67.1
5×114.3 ET46 d67.1
Характеристики тормозов Kia Sportage (2014-2015) 2.0 4WD × Mitsubishi ASX (2014-2016) 1,8 DI-D 4WD ×
Передний Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Диски Диски
Характеристики расхода топлива км Kia Sportage (2014-2015) 2.0 4WD × Mitsubishi ASX (2014-2016) 1,8 DI-D 4WD ×
Город 11,2 6,8
Шоссе 6,9 4,9
Комбинированный 8,5 0 5,6 55 60
Очистить список
Kia Sportage (2014-2015)
Kia Sportage (2014-2015) 2.0 2WDKia Sportage (2014-2015) 2.0 4WDKia Sportage (2014-2015) 2. 0 CRDi (100 кВт) Kia Sportage (2014-2015) 2.0 CRDi (135 кВт)
Mitsubishi ASX (2014-2016)
Mitsubishi ASX (2014-2016) ) 1.6 Mitsubishi ASX (2014-2016) 1.8 Mitsubishi ASX (2014-2016) 2.0 Mitsubishi ASX (2014-2016) 2.0 4WDMitsubishi ASX (2014-2016) 1.8 DI-DMitsubishi ASX (2014-2016) 1.8 DI-D 4WD

Сравните новые автомобили в Омане: Kia Sportage 2014 2.4L Base против Mitsubishi ASX 2014 2.0 4WD

Kia Sportage 2014 VS Mitsubishi ASX 2014

Выберите MakeAbarthAlfa RomeoAston MartinAudiBAICBearBentleyBMWBugattiCadillacCheryChevroletChryslerDodgeDorcenFAWFerrariFiatFiskerFordFotonGACGeelyGenesisGMCHondaHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaLamborghiniLand RoverLexusLincolnMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiMorganNissanPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSubaruSuzukiTATAToyotaVolkswagenVolvo

Выбрать модельTellurideCadenzaCarensCarnivalCeratoCerato HatchbackCerato Koup Grand CarnivalKoupMohaveOptimaPicantoQuorisRioRio HatchbackRio SedanSorentoSoulSportageStinger

Выберите год20142014

Выберите Version2. 0L Base2.0L Top2.4L Top

OMR ПРЕКРАЩЕНА

Выберите MakeAbarthAlfa RomeoAston MartinAudiBAICBearBentleyBMWBugattiCadillacCheryChevroletChryslerDodgeDorcenFAWFerrariFiatFiskerFordFotonGACGeelyGenesisGMCHondaHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaLamborghiniLand RoverLexusLincolnMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiMorganNissanPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSubaruSuzukiTATAToyotaVolkswagenVolvo

Выбрать модель Pajero 4-го поколенияASXAttrageEclipseEclipse CrossGalantL200L300LancerLancer EXLancer FortisMirageMontero SportNativaOutlanderPajeroPajero Sport

Выберите год20142014

Выберите Version2. 0 2WD2.0 4WD

Выберите MakeAbarthAlfa RomeoAston MartinAudiBAICBearBentleyBMWBugattiCadillacCheryChevroletChryslerDodgeDorcenFAWFerrariFiatFiskerFordFotonGACGeelyGenesisGMCHondaHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaLamborghiniLand RoverLexusLincolnMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiMorganNissanPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSubaruSuzukiTATAToyotaVolkswagenVolvo

Выбрать модель

Выберите год

Выберите версию

СРАВНИТЬ МАШИНЫ

Сравните новые автомобили в ОАЭ: Mitsubishi ASX 2016 2.0 4WD по сравнению с Kia Sportage 2016 2. 0L Base

Митсубиси ASX 2016 VS Kia Sportage

AED ПРЕКРАЩЕНИЕ

Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

Выбрать модель Pajero 4-го поколенияASXAttrageEclipseEclipse CrossGalantL200L300LancerLancer EXLancer FortisMirageMontero SportNativaOutlanderPajeroPajero Sport

Выберите год20162016

Выберите Version2. 0 2WD2.0 4WD

AED ПРЕКРАЩЕНИЕ

Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

Выбрать модельTellurideCadenzaCarensCarnivalCeratoCerato HatchbackCerato Koup Grand CarnivalKoupMohaveOptimaPicantoQuorisRioRio HatchbackRio SedanSorentoSoulSportageStinger

Выберите год20162016

Выберите Version2. 0L Base2.4L Base2.0L Top2.4L Top

Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

Выбрать модель

Выберите год

Выберите версию

СРАВНИТЬ МАШИНЫ

Kia Sportage против Mitsubishi ASX

Kia Sportage SLi: от 35 990 долларов плюс дорожные расходы. 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель; 135кВт / 392Нм; 6-ступенчатый автомат; 6,1 л / 100 км и выбросы CO2 189 г / км; Полный привод

Mitsubishi ASX Aspire: от 36 490 долларов США плюс дорожные расходы. 2,2-литровый четырехцилиндровый турбодизель; 110кВт / 360Нм; 6-ступенчатый автомат; 5,8 л / 100 км и выбросы CO2 153 г / км; Полный привод

Значение

Kia Sportage SLi: Дешевле, но отсутствует часть оборудования ASX. В стандартную комплектацию входят 17-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль, USB, телефон с Bluetooth и потоковая передача звука, частично кожаная отделка сидений, камера заднего вида и задние датчики парковки.

Mitsubishi ASX Aspire: Соответствует Sportage с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, камерой заднего вида и задними датчиками, а также добавляет панорамную стеклянную крышу, мультимедийную систему с сенсорным экраном, бесключевой доступ и запуск нажатием кнопки, подогрев сидений и электрическую регулировку сиденья для водительское сиденье. Отсутствует двухзонный климат-контроль.

Победитель: Mitsubishi ASX Aspire

Внутри

Kia Sportage SLi: Аккуратное и аккуратное пространство, которое хорошо представлено и предлагает больше места, чем ASX, с достаточно хорошим пространством на задних сиденьях, множеством мест для хранения и большим багажником (564 литра).Нет мультимедийного блока с сенсорным экраном, но управление стереосистемой простое, а внутреннее представление превосходное. Нет задних дефлекторов.

Mitsubishi ASX Aspire: Более компактный внутри благодаря более компактной площади и меньшему багажнику объемом 416 л. По-прежнему достаточно большой, чтобы вместить четырех взрослых и их багаж, но в задней части салона мало из-за панорамной стеклянной крыши. Нет задних потолочных фонарей — настоящая проблема при погрузке детей или груза на заднее сиденье в темноте — и нет задних вентиляционных отверстий.

Победитель: Kia ​​Sportage SLi

Под капотом

Kia Sportage SLi: Имеет больше впечатлений на бумаге, а его двигатель более усовершенствован и пригоден для использования в реальных условиях вождения. Очень небольшая турбо-задержка обеспечивает линейную передачу мощности. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает четкое переключение передач и позволяет двигателю использовать свой крутящий момент, а не искать более низкую передачу.

Mitsubishi ASX Aspire: Мощная силовая установка для размера автомобиля, но не может сравниться с предложением Kia.Есть заметная турбо-задержка в пробках. Автомат часто спотыкается о переключениях и слишком охотно переключает передачи, а не полагается на тяговую мощность двигателя. И шумнее, чем Kia.

Победитель: Kia ​​Sportage SLi

Как ездит

Kia Sportage SLi: Обеспечивает гораздо более податливую езду, подвеска без проблем выдерживает мелкие и большие неровности, хотя она немного жесткая на острых краях. Сидит более плоско в поворотах, но все же с намеком на поджарость и хорошее сцепление.Рулевое управление мощное и прямое, приятное на ощупь для рук водителя и гораздо более приятное вождение. Имеет 1600-килограммовую тягу и полноразмерную легкосплавную запаску.

Mitsubishi ASX Aspire: Динамически не в одной лиге. Подвеска хрустит на больших неровностях и в салоне заметны мелкие неровности. Многие тела катятся по углам. Имеет выбираемый полный привод, что улучшает его сцепление с дорогой, хотя в режиме переднего привода он может легко найти свои пределы.Рулевое управление вялое, нечеткое и медленное, а рулевое колесо отскакивает в руках водителя на неровностях. Имеет 1400-килограммовый буксировщик и запасную часть для экономии места.

Победитель: Kia ​​Sportage SLi

Собственность

Kia Sportage SLi: Поставляется с пятилетней гарантией на неограниченный километраж и имеет пятилетний план обслуживания с ограниченной ценой. Обслуживание производится каждые 12 месяцев или 15 000 километров пробега, при средней цене 432 доллара за обслуживание в течение пятилетнего периода.

Mitsubishi ASX Aspire: Имеет пятилетнюю гарантию на 130 000 километров и четырехлетний план обслуживания с фиксированной ценой. Интервалы обслуживания — каждые 12 месяцев или 15 000 километров, при средней цене 427,50 долларов за обслуживание в течение четырехлетнего периода.

Победитель: Kia ​​Sportage SLi

Вердикт

Kia Sportage SLi: Убедительный победитель. Sportage по-прежнему остается одним из лучших компактных внедорожников в своем классе.

Mitsubishi ASX Aspire: Здесь побежден, но ASX Aspire упакован передачей, и, по крайней мере, Mitsubishi предлагает покупателям вариант с дизельным автомобилем.

Победитель: Kia ​​Sportage SLi

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.