Митсубиси аутлендер клиренс дорожный просвет: Дорожный просвет (клиренс) Mitsubishi Outlander


0
Categories : Разное

Содержание

Дорожный просвет (клиренс) Mitsubishi Outlander

Кроссовер Outlander — автомобиль повышенной проходимости, выпускаемый японской компанией Mitsubishi с 2001 года. Экономичный, вместительный и надежный, он хорош во время поездок в условиях города и бездорожья. Высокий клиренс Мицубиси Аутлендер обеспечивают жесткие пружины, которые удерживают каркас транспортного средства на должной высоте. Благодаря хорошему дорожному просвету кроссоверу легко парковаться у бордюров и преодолевать неровные поверхности.

Измерение клиренса

Клиренс (дорожный просвет) — расстояние от плоскости дороги до крайней нижней точки конструкции автомобиля в продольной оси. Этот показатель измеряют у ненагруженной машины, на ровной поверхности. Замеры производят от земли до нижней точки бампера или до поддона картера двигателя.

Значение дорожного просвета в миллиметрах (мм) прописывается в технических характеристиках Аутлендера, однако о методике замеров производитель не дает информации. Автомобиль с полностью загруженным багажником и несколькими пассажирами может просесть на 3-4 сантиметра. Это нормальная усадка, и она не влияет на ходовые свойства Mitsubishi Outlander.

Со временем подвеска проседает, и клиренс становится меньше. В ситуации, когда просадка от веса водителя превышает 1 сантиметр, следует проверить исправность системы подрессоривания.

Параметры автомобилей разных поколений

Всего с 2001 года выпущено три поколения Outlander. К техническому оснащению кроссоверов первого поколения у автомобилистов не было претензий, однако их внешний облик был подвергнут критике. Дорожный просвет составлял 195 мм, а в комплектации Turbo — 193 мм. Фирменная подвеска облегчала управление.

Второе поколение производилось с 2007 года, с учетом предыдущих недочетов. Улучшения коснулись технических характеристик и экстерьера. Заявленный производителем клиренс составлял 175-215 мм, однако автовладельцы отмечали проседание кроссовера в первые месяцы после начала эксплуатации. Проходимость транспортного средства осталась на прежнем уровне.

Третье инновационное поколение Mitsubishi Outlander выпускается с 2012 года. Высота дорожного просвета у кроссоверов составляет 215 мм. Клиренс обуславливает преимущество при движении по неровным поверхностям, однако автомобилисты отмечают незначительное проседание кузова. Эта проблема решается при помощи тюнинга.

Производитель регулярно проводит рестайлинг кроссовера, оснащая его последними техническими новинками. После очередного обновления стало известно, как выглядит Митсубиси Аутлендер 2020 года. Новый кузов сохранил фирменные черты, но стал более стремительным и динамичным. Салон оснащен всем необходимым для поездок на дальние расстояния. Заявленный клиренс автомобиля составил 215 мм.

Увеличение дорожного просвета

Высокий дорожный просвет кроссовера особенно важен в зимнее время, так как можно ездить по заснеженным дорогам и парковаться в сугробах. Приподнять кузов автомобиля реально путем установки зимних шин с большим профилем или с помощью доработки подвески.

Установка проставок под заводские пружины помогает увеличить клиренс на 30 мм. В мастерских тюнинга эту процедуру выполняют в течение часа. Дополнительно можно поместить проставки в нижнем креплении амортизаторов. После этого дорожный просвет увеличится еще на 10-15 мм, но автомобиль может потерять в надежности и ресурсе.

Наиболее эффективный и правильный способ, предлагаемый мастерами, — установка комплекта пружин и амортизаторов с повышенной жесткостью. Этот способ сохраняет все исходные характеристики кроссовера. Если необходимо уменьшить дорожный просвет, мастера рекомендуют заменить штатные амортизаторы тюнингованными.

Высокий клиренс Mitsubishi Outlander позволяет сохранять маневренность и мобильность вне зависимости от обстоятельств. Перед покупкой автомобиля важно изучить его оснащение и технические возможности. Правильная эксплуатация кроссовера увеличивает срок службы ходовой части. Важно своевременно переходить на зимний режим, использовать смазки, посещать СТО для профилактических осмотров.

Mitsubishi Outlander (2001-2007) характеристики и цены, фотографии и обзор

Кроссовер Mitsubishi Outlander первого поколения был впервые представлен в июне 2001 года в Японии. Изначально автомобиль продавался только в Японии под именем «Airtrek». В 2003 году автомобиль стал предлагаться для покупателей в Северной Америке, а затем и на других мировых рынках.

«Первый» Mitsubishi Outlander представляет собой компактный кроссовер. Его длина составляет 4545 мм, высота – 1620 мм, ширина – 1750 мм, колесная база – 2625 мм, дорожный просвет – 195 мм. В снаряженном состоянии автомобиль весит от 1475 до 1595 кг в зависимости от комплектации.

Кроссовер Mitsubishi Outlander первого поколения предлагался с тремя четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями рабочим объемом 2.0 – 2.4 литра, выдающими от 136 до 202 лошадиных сил и от 176 до 303 Н•м максимального крутящего момента.

Сочетались моторы с 5-ступенчатой механической или 4-диапазонной автоматической коробками передач. Автомобиль оснащался трансмиссией Full Time 4WD (постоянный полный привод) с межосевым дифференциалом.

И спереди, и сзади на кроссовере устанавливалась независимая пружинная подвеска. На передних колесах применялись дисковые вентилируемые тормозные механизмы, на задних – барабанные.

Прежде чем выйти на европейский рынок, Mitsubishi Outlander первого поколения продавался несколько лет только в Японии, поэтому от детских болезней за это время он успел избавиться.

К достоинствам автомобиля можно отнести: мощные двигатели, привлекательную и динамичную внешность, хорошую динамику, устойчивое поведение на дороге и уверенную управляемость, приличный дорожный просвет и хорошую проходимость, общую надежность и доступность запчастей.

Недостатки «первого» Outlander – это: слабая шумоизоляция колесных арок, низкое качество материалов отделки салона, маленький топливный бак, жесткая подвеска, задумчивая автоматическая коробка передач и большой расход топлива.

Отзывы

Клиренс Митсубиси Аутлендер (Mitsubishi Outlander) таблица

Поклонники внедорожников и кроссоверов с приличной высотой дорожного просвета без промедления ответят, что такие автомобили ценятся в первую очередь за прекрасную проходимость. Действительно, именно эти категории автомобилей способны не просто радовать своих владельцев безопасной и комфортабельной ездой по равномерному асфальтному покрытию в городе, но и без затруднений справятся, к примеру, с необходимостью пересечь болотистую местность.

Бездорожье в нашей стране – это характеристика, касающаяся не только необработанных территорий, но и городских улиц. Покрытие в городах мягко говоря ухабистое, неравномерное и совершенно ненадежное, так что выбор в пользу внедорожника набирает все большую актуальность для отечественных автолюбителей. Вероятно, в связи с некрасочной обстановкой на российских дорогах, наши люди так полюбили Мицубиси Аутлендер во всех поколениях.

Рисунок 1. Мы предлагаем оценить клиренс разных поколений модели

Параметры разных поколений внедорожника

Mitsubishi Outlander – это внедорожник, первую генерацию которого мировая общественность увидела в далёком 2003 году. Нужно сказать, что никакого фурора первое поколение модели японского производства не вызвало. Это было обусловлено недочетами разработчиков в экстерьере, непозволительной аскетичностью интерьера, в общем, чем угодно, только не техническими характеристиками внедорожника. Специалисты и сегодня берутся утверждать, что если у Аутлендера и были слабые стороны, то они точно не распространялись на «начинку» автомобиля. Дорожный просвет первой генерации был достаточно большим – 195 миллиметров. Для того, чтобы вождение для новоиспеченных владельцев было комфортным и легким, инженеры установили в машине подвеску уникальной конструкции. Стоит отметить, что этот же автомобиль в комплектации Турбо обладал немного меньшим клиренсом – 193 миллиметра. Разница кажется совершенно незначительной, но, как утверждают владельцы, на практике она ощущается весьма отчетливо.

Рисунок 2. Первое поколение – 2003 год

Инженеры японской компании учли все свои недоработки и в 2006 году выпустили Mitsubishi Outlander второго поколения. Машина стала более привлекательной внешне, не говоря уже о значительных улучшениях в ее внутреннем наполнении.

Заявленный клиренс этого внедорожника, в соответствии с прилагаемой документацией, составлял в разных местах от 175 миллиметров до 215-ти. Как видите, машина стала гораздо выше предшественника. Это должно было означать, что и проходимость машины повысилась. Однако, на практике все оказалось совсем не так: явным недостатком второго поколения оказалось сильное проседание машины. Новоиспеченные владельцы уже в первые дни эксплуатации начали замечать, что груженая машина опускается и, в результате, по проходимости едва ли выигрывает у предыдущей модели. Так что, выезжая на таком автомобиле за покупками или на природу, водителю расслабляться не стоит. Управление должно быть размеренным, спокойным.

Рисунок 3. Модель второй генерации

Последнее поколение Mitsubishi Outlander – третье – самый современный представитель модельного ряда. Клиренс автомобиля составляет 215 миллиметров. В данном случае владельцы тоже жалуются на проблему проседания. Казалось бы, просвет у машины достаточно большой, однако, на деле от него остается лишь часть. Между тем, всем, кто хоть немного знаком с автомобилями линии Mitsubishi Outlander, известно, что они никогда не были внедорожниками в полном смысле этого слова. Так или иначе, если вы считаете, что заранее заданного клиренса в автомобиле явно недостаточно, вы можете решить эту проблему посредством незначительного тюнинга, который уж точно не будет дороже, чем покупка новой машины.

Рисунок 4. Самое современное поколение внедорожника

Как увеличить клиренс?

Современные тюнинг-мастера предлагают увеличить клиренс автомобиля Митсубиси Аутлендер. Данная услуга – часть комплекса внедорожного тюнинга, который, в отличии от чиповки, пользуется колоссальной популярностью среди владельцев таких машин. В мастерских предлагают такие методы решения проблемы:

  • замена бамперов и обвесов;
  • наращивание проставок под заводские амортизаторы;
  • подбор новых покрышек.

Клиренс можно и уменьшить, если вы хотите сделать машину пониже. Подобные решения популярны среди тех владельцев внедорожника, которые хотят придать ему более спортивный вид. В комплексе с подбором оригинальных обвесов и нанесением уникальных рисунков на кузов можно также заменить заводские амортизаторы на более усовершенствованные. Стоит отметить, что в занижении внедорожника есть определенный смысл.

Если при наращивании клиренса вам грозит столкнутся с ухудшением устойчивости автомобиля, особенно при наборе большой скорости. В то же время более низкая машина становится очень чуткой к управлению, а также более устойчивой, чем ее «завышенный» аналог.

Параметр Outlander 2.0 CVT 146 л.с. Outlander 2.4 CVT 167 л.с. Outlander Sport 3.0 AT 230 л.с.
Двигатель
Тип двигателя бензиновый
Тип впрыска распределенный
Наддув нет
Количество цилиндров 4 6
Расположение цилиндров рядное V-образное
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб. см. 1998 2360 2998
Мощность, л.с. (при об/мин) 146 (6000) 167 (6000) 230 (6250)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 196 (4200) 222 (4100) 292 (3750)
Трансмиссия
Привод передний полный (AWC) полный (AWC) полный (S-AWC)
Коробка передач вариатор 6АКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески независимая, многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые вентилируемые
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины и диски
Размер шин 215/70 R16 225/55 R18
Размер дисков 6.5Jх16 7.0Jх18
Топливо
Тип топлива АИ-92 АИ-95
Объем бака, л 63 60 60
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 9.5 9.6 9.8 12.2
Загородный цикл, л/100 км 6.1 6.4 6.5 7.0
Смешанный цикл, л/100 км 7.3 7.6 7.7 8.9
Габаритные размеры
Количество мест 5
Длина, мм 4695
Ширина, мм 1800
Высота (с рейлингами), мм 1680
Колесная база, мм 2670
Колея передних колес, мм 1540
Колея задних колес, мм 1540
Объем багажника (мин./макс.), л 591/1754 477/1640
Дорожный просвет (клиренс), мм 215
Масса
Снаряженная, кг 1425 1490 1505 1580
Полная, кг 1985 2210 2270
Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг 1600
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 193 188 198 205
Время разгона до 100 км/ч, с 11.1 11.7 10.2 8.7

 

Технические характеристики Митсубиси Аутлендер

Если вы предпочитаете делать выбор в пользу высокого качества и своего комфорта, тогда предлагаем рассмотреть модельный ряд автомобилей Mitsubishi. Каждый из них имеет свои отличительные свойства и характеристики, в связи с чем в своих новостных статьях мы стараемся последовательно рассматривать отдельных представителей.

Сегодня речь пойдёт об «Аутлендере» 3 поколения. Этот уникальный автомобиль ориентирован на широкую аудиторию клиентов и станет отличным вариантом как для мужчин, так и для женщин.

Подробнее об «Аутлендере» 3

Технические характеристики «Митсубиси Аутлендер» обуславливают его популярность и востребованность. При этом модель пользуется спросом и благодаря эстетике внешнего вида. Высокий дорожный просвет в 215 мм, геометричность передней части кузова, чёткость всех линий и сбалансированность пропорций, грамотно расставленные акценты и выразительный силуэт — словом, новый «Аутлендер» 3 не может оставаться без внимания!

В салоне кроссовера всё лаконично и изысканно. Интерьер может похвастаться практичностью и долговечностью использованных в качестве отделки материалов. Комфортабельные сиденья, информативная приборная панель, удобно расположенные органы управления, широкие возможности персонализации и удобнейший функционал «Аутлендера» 3 помогают превратить каждую поездку в приятное и увлекательное путешествие.

Что же касается технических характеристик «Митсубиси Аутлендер», то именно они делают модель отличным вариантом даже для самых притязательных клиентов с жёсткими требованиями к исполнению автомобилей.

Показатели динамики и ходовой позволяют всем любителям быстрой езды развивать впечатляющую скорость, вплоть до 198 км/ч, ну, а более спокойным водителям — наслаждаться плавностью переключения передач и уверенностью при совершении манёвров.

В официальном дилерском центре «Стбкар+» «Мицубиси Аутлендер» 3 представлен более чем в восьми вариантах комплектации. Подробное описание каждого из них вы можете найти в соответствующем разделе сайта, а по всем возникшим вопросам с вами свяжется специалист отдела продаж после вашей заявки на обратную связь.

Технические характеристики «Митсубиси Аутлендер» будут зависеть от выбранной комплектации. В рамках этой статьи мы можем лишь привести усреднённые значения, среди которых обратим внимание на использование топлива АИ-92, мощность примерно в 150 лошадиных сил, разгон от 0 до 100 км/ч за 10–12 секунд, максимальную скорость свыше 185 км/ч, а также топливный расход всего 7,7 л на 100 км пройдённого пути.

Размеры «Митсубиси Аутлендер»

Размеры «Митсубиси Аутлендер» делают этот кроссовер отличным вариантом как для городских, так и для загородных поездок по бездорожью. Как уже было отмечено ранее, клиренс автомобиля составляет 215 мм, чего вполне достаточно для того, чтобы справляться с не самым лучшим дорожным покрытием.

Если говорить о габаритных размерах «Митсубиси Аутлендер», то длина автомобиля в третьем поколении составляет 4695 мм, ширина — 1810 мм, а высота — 1710 мм. Будьте уверены, вы останетесь очень довольны всем, что связано с Mitsubishi Outlander!

Кто Вы, XL 2WD? — журнал «АБС-авто»

Про эту японскую новинку – Mitsubishi Outlander XL 2010-го модельного года – написано немало. И все же, на наш взгляд, недостаточно. Например, журналы явно обошли вниманием переднеприводную версию кроссовера – XL 2WD. Постараемся хотя бы частично восполнить этот пробел.

Что нужно-то?

Ставим задачу: нужен вместительный семейный универсал, комфортный и безопасный. Эксплуатироваться будет в городе, на загородных трассах и в дачной местности, где немало неасфальтированных проселочных дорог – так называемых груновок. На бездорожье – ни-ни, но повышенная проходимость все же необходима. И, прежде всего – большой клиренс для уверенного преодоления ям и ухабов. При всем при этом желательно минимизировать расход топлива – «овес нынче дорог». Что тестировать будем?

Так называемые «внедорожники» отметаем – они для других целей. Минивэны тоже не рассматриваем. Они хороши, спору нет, но дорожный просвет маловат. Значит, что? Правильно, кроссоверы. Которых, понятно, тьма-тьмущая. Но помните: аппетит должен быть умеренным! А что у нас влияет на аппетит? Литраж двигателя – раз; трансмиссия (механика или автомат) – два; стиль езды – три. Причем стиль неотделим от первых двух факторов: на трехлитровом движке с коробкой-гидротрансформатором особо не сэкономишь.

А может, я на что сгожусь?

В своих поисках мы бросили взгляд на рестайлинговый Mitsubishi Outlander. Тот самый, чья «морда» выполнена «в стиле реактивных истребителей» (jet fighter grid). Как и у «десятого» Lancer, нового Colt и абсолютно нового Mitsubishi RVR. Обратный наклон радиаторной решетки – этакий общий элемент фирменного стиля, «семейного экстерьера». Типа, знай наших от мала до велика.

Но не «морда» привлекла нас в этом автомобиле – как гласит народная мудрость, с лица воды не пить. Другое дело невиданная доселе комплектация – двухлитровый двигатель мощностью 147 л.с. и передний (не полный!) привод 2WD. Ведь до сих пор компания Mitsubishi поставляла в Россию только полноприводные Outlander с более мощными бензиновыми двигателями объемом 2,4 и 3 л. И вот смотри ж ты…

Похоже, новоявленный двухлитровый «малыш» мог устроить нас по вместимости, комфорту, безопасности, проходимости и умеренному аппетиту. Тем более, что оснащался он вариатором (CVT), занимающему по экономичности почетное место между «механикой» и классическим «автоматом». Но все же ближе к «механике». Кстати, для желающих имеются варианты и с механической КПП.

Вместимость… Возможности Outlander известны, поэтому не будем повторяться. Комфорт… Климат-контроль, подогрев сидений, зеркала с подогревом и электроприводом, CD-проигрыватель с приемником, по желанию – тонировка остекления задней части кузова, множество ящичков и ниш в салоне, холодильник для детского питания, регулировка рулевой колонки, регулировка и трансформация сидений и прочие приятные вещи.

Безопасность… АБС, множество подушек и шторок безопасности, блокировки замков и стеклоподъемников, крепления для детских кресел, усиленные элементы кузова. Да, чуть не забыли: система при трогании на подъем «Hill Start Assist» (HSA)!

Проходимость… Как уже говорилось, нас интересовал не штурм бездорожья, а проходимость геометрическая. Так вот: минимальный дорожный просвет у Outlander – 215 мм, а в средней части порога у незагруженного автомобиля – почти 300 мм! В сочетании с ручным управлением вариатором (подбор крутящего момента) это сулило на разбитых дорогах немалые возможности. Экономичность… а вот ее нам надлежало проверить. На всех дорогах.

И взяли мы на тест-драйв Mitsubishi Outlander XL 2010 года выпуска в комплектации Intense 2WD CVT S10. Взяли и поехали.

Наши дороги разные…

Руководство по эксплуатации сулило нашему подопечному разгон до 100 км/ч за 12,2 с. Не густо. Действительно, «малыш» берет с места вяло и разгоняется неохотно. Впрочем, тут есть два выхода. Первый – пользоваться ручным режимом вариатора; второй – «забить», чай, не стритрейсеры. Суета не для нас.

Зато «оседлав» 60 км/ч, наш двухлитровый Outlander преображается и уверенно идет в городском потоке, где надо – маневрируя, где надо – с достоинством уступая, где надо – обгоняя. Тем более, что охотников «подрезать» его мало. Точнее – ни одного. Все же полторы тонны снаряженной массы. Ну и габариты…

За городом становится интереснее. Достичь разрешенной на магистрали скорости? Элементарно, Ватсон: вот Вам 110 км/ч. Причем при весьма щадящих оборотах двигателя. Ай, вариатор! Ай, бесступенчатый ты наш! Можно и больше, легко, но вспомните: Остап Бендер чтил Уголовный кодекс, мы чтим Административный.

А вот холмистая районная дорога, знак с ограничением скорости 60 км/ч. А впереди подъем, разогнаться бы… Интуиция подсказывает: не надо. Плавно взлетаем на холм на разрешенных шестидесяти, проезжаем мимо разочарованного гаишника и ныряем во впадину. Конец ограничений, уверенно разгоняемся. Полет нормальный!

Но не все же нам асфальт утюжить. Проселок, мокрая глиняная грунтовка, колдобины, ухабы… Идем под уклон в режиме торможения двигателем, слегка страхуясь педалью тормоза. Там, где средний седан не раз стукнется брюхом или защитой картера, Outlander спокойно катится и величественно покачивается. Но это вниз. А вверх, по глине-то? Вот сейчас мы вспомним подключаемый полный привод, которого нет. Вот сейчас… Фигушки, не вспомним. Старт, ровные обороты, имитация второй передачи, умелая подработка рулем – и вот мы на вершине.

Несколько общих замечаний об органах управления. Руль с реечным механизмом и усилителем очень легкий и информативный. Управляется, что называется, одним пальцем. Подвеска передняя — МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости; задняя — многорычажная, с продольным рычагом и стабилизатором поперечной устойчивости. В целом подвеска показалась жестковатой – ну и ладно, не «Лексус». Тормоза просто великолепны, даром что вентилируемые дисковые на обеих осях. Впрочем, есть и барабанные – для стояночного тормоза.

А припарковаться – слабо?

А вот не слабо. Особенно, если владеете хрестоматийной «параллельной парковкой задом». Мы пробовали – никаких проблем. Не Matz, конечно, не Peugeot 107, но конкуренцию со средним седаном выдерживает вполне. А вот и доказательная база.

Что важно при парковке? Габариты – раз, минимальный радиус разворота – два. Сравним Outlander с другим популярным Mitsubishi, а именно Lancer 9 (он же Classic). Данные приведены в таблице.

Как видно, разница в «маневровых» данных нашего кроссовера и городского автомобиля малого среднего класса невелика. Поэтому паркуйтесь на здоровье. Все получится.

Вы кушайте, кушайте! Кто тут считает…

Как это – кто считает? Мы считаем. Если кто не знает, у Outlander два одометра. Очень удобно: один отматывает суточный километраж, другой – пробег между заправками. Приезжаем на АЗС, заправляем бак до полного, записываем пробег, обнуляем счетчик. Делим литры на километры, получаем расход. И так несколько раз подряд. И вот какая картина получается для смешанного цикла эксплуатации (см. таблицу).

Надо сказать, что благодаря жаркой погоде в машине почти всегда работал кондиционер. Кроме того, звучала музыка, а за городом горели противотуманные фары в качестве «ходовых огней». А еще мы установили поперечные релинги, корзину-багажник, возили кое-какую поклажу. Все это неминуемо повышало расход бензина. Поэтому констатируем: от обещанных изготовителем 8 л на 100 км наши результаты отличаются не слишком сильно. Для такого «крокодила» очень неплохо.

Так кто же Вы, XL 2WD?

Но пора подводить итоги. Автомобиль нам понравился. Двигатель с фирменной электронной системой управления фазами газораспределения и высотой подъема клапанов (MIVEC) имеет хорошую родословную, а потому внушает доверие. Двухлитровая версия находится в выгодном диапазоне налогообложения (от 100 до 150 л.с.), причем вблизи верхней границы диапазона.

Вариаторы Mitsubishi Motors трудятся в России уже шесть лет и зарекомендовали себя как надежные агрегаты. А передний привод делает управление кроссовером простым и предсказуемым.

Мы считаем, что ездить на переднеприводном двухлитровом Outlander XL можно везде, если не строить из себя уличного гонщика, гонщика шоссейного или пилота трассы «Париж-Дакар». Главное – ездить с уважением к окружающим. Ну и к себе, любимому. Удел этой машины – плавное размеренное движение, не лишенное, впрочем, стремительности.

В заключение отметим, что для российского рынка новый Outlander XL производится на заводе Mitsubishi Motors в г. Оказаки (Япония). Осенью начнется его выпуск и в России, в Калуге. Значит, японцы делают на него ставку. Надо думать, не зря.

Mitsubishi Outlander Дорожный просвет ~

Дорожный просвет (также известный как высота дорожного просвета) рассчитывает длину между самым нижним зазором днища автомобиля и точкой касания шин с горизонтальной дорогой. Но производитель модели может использовать некоторые хитрости в установленном процессе, чтобы получить приятный результат, намекая на то, что фактическое расстояние от амортизаторов, масляного поддона или глушителя до гусеницы может быть меньше, чем заявлено в печатных характеристиках.

Неудивительно, что экономные покупатели автомобилей выбирают увеличенный дорожный просвет, чтобы избавиться от проблем при парковке возле ограждений или при поездке по каменистому ландшафту. Фактический дорожный просвет модели колеблется от 175 до 215 мм в зависимости от года выпуска и комплектации. Имейте в виду, что тяжело нагруженный автомобиль легко пожертвует примерно 1 дюймом дорожного просвета.

К счастью, дорожный просвет модели можно увеличить за счет использования проставок для амортизаторов, чтобы автосиденье было выше над землей.Приобретая более высокую модель, вы отказываетесь от части былой сбалансированности и гибкости в поворотах под углом. В отличие от модели дорожный просвет может быть уменьшен для улучшения управляемости и устойчивости.

Есть несколько способов увеличить дорожный просвет. Когда дело доходит до подъема или опускания вашего Mitsubishi Outlander, вы можете выбрать между большими шинами, комплектом для выравнивания, вспомогательными цилиндрическими пружинами, койловерами, пневматической подвеской, подъемниками подвески и т. д. Дорожный просвет, мм PHEV 2.0 4WD SEL 185 PHEV 2.0 4WD GT 185 2.4 CVT 2WD ES 185 2.4 CVT 2WD SE 185 2.4 CVT 2WD LE 185 2.4 CVT 2WD SEL 185 2.4 CVT 4WD ES 185 2.4 CVT 4WD SE 185 2.4 CVT 4WD LE 185 2.4 CVT 4WD SEL 185 3.0 AT 4WD GT 185

Как поднять клиренс на Mitsubishi Outlander. Совет 1. Приобретите шины большего размера.

Вы можете увеличить дорожный просвет вашего Mitsubishi Outlander, установив шины большего размера. Это даст вам дополнительные 0,5-1 дюйм зазора.

01.2014 – 05.2015

Комплектация Дорожный просвет, мм
2.4 FWD CVT ES 215
2,4 FWD CVT SE 215
2,4 AWC CVT SE 215
3,0 AWC AT GT 215

Как повысить дорожный просвет на свой Мицубиси Аутлендер. Совет 2 – Установите комплект для выравнивания.

Комплекты для выравнивания предназначены для выравнивания неровностей и увеличения дорожного просвета вашего Mitsubishi Outlander. В большинстве случаев небольшой подъем позволяет использовать шины большего размера.Пожалуйста, обратитесь к Руководству по выбору размера Plus.

10,2012 — 04,2014

Планки Дорожный просвет, мм
2.4 ВПЕРЕД вариатор ES 215
2.4 ВПЕРЕД CVT SE 215
2,4 AWC вариатор SE 215
3.0 AWC AT GT 215

Как увеличить дорожный просвет на Mitsubishi Outlander. Совет 3 — установите комплект для подъема подвески.

Комплекты подъема подвески Mitsubishi Outlander (доступны только для грузовиков и внедорожников) обеспечивают надлежащий зазор между шиной и шасси при движении по бездорожью. Обычно он увеличивает дорожный просвет с 2 до 8 дюймов.

01.2010 — 09.2012

Планки
Дорожный просвет, мм
2,4 вариатор ES 215
2.4 CVT SE 215
2.4 вариатор 4WD ES 215
2.4 CVT 4WD SE 215
2.4 вариатор XLS 215
2.4 CVT 4WD XLS 215
2.4 CVT 4WD GT 215

10.2005 — 12.2009

Планки
Дорожный просвет, мм
2,4 вариатор ES 215
2.4 CVT SE 215
2.4 CVT 4WD ES 215
2.4 CVT 4WD SE 215
3.0 вариатор XLS 215
3.0 CVT 4WD XLS 215
3.0 CVT 4WD GT 215

04.2002 — 03.2006

.4 AT LS 210
2,4 AT XLS 210
2,4 AT 4WD LS 210
2,4 AT 4WD XLS 210

Как снизить клиренс на Ваш Мицубиси Аутлендер.

Вариант 1 – установка пружин опускания .

Вариант 2 – установка койловеров

Вариант 3 – установка комплекта пневмоподвески

2022 Mitsubishi Outlander ES 4dr передний привод характеристики и цены

2022 Mitsubishi Outlander ES 4dr передний привод характеристики и цены

Выберите разделВернуться на главнуюОбзорЦены и характеристикиОбзорФото и видеоБезопасностьПродажаEn Español >

20222020201

  • 2017201620152014201320122011201020020072006200520042003

    1. Мицубиси
    2. Чужеземец
    3. 2022
    4. ES 4dr передний привод
    5. Технические характеристики

    Годы20222020201

  • 2017201620152014201320122011201020020072006200520042003

    Интерьер
    Передняя верхняя часть 41 »
    Задний верхний отсек 39 »
    Переднее плечо 58 »
    Заднее плечо 56 »
    Переднее бедро 54 »
    Заднее бедро 53 »
    Переднее пространство для ног 41.7″
    Пространство для ног сзади 39,9 дюйма
    Объем багажного отделения 11,7 куб. футов
    Максимальная грузоподъемность 79,7 куб. футов
    Стандартное сиденье 7
    Внешний вид
    Длина 185,4 »
    Ширина корпуса 74.7″
    Высота кузова 68,7″
    Колесная база 106,5″
    Дорожный просвет 8,3 дюйма
    Бордюр 3593 фунта.
    Вес брутто 5192 фунта.
    Топливо
    Емкость топливного бака 14.5 гал.
    Оценка пробега EPA 24 город / 31 шоссе
    Производительность
    Базовый объем двигателя 2,5 литра
    Базовый тип двигателя И-4
    Лошадиная сила 181 л.с.
    Мощность об/мин 6000
    Момент затяжки 181 фунт-фут.
    Крутящий момент об/мин 3 600
    Максимальное тяговое усилие 2000 фунтов.
    Тип привода переднее колесо
    Радиус поворота 18,1 »
    Показать больше

    2022 Mitsubishi Outlander ES 4dr передний привод

    Амортизация

    1 год 4277 долларов США

    2 год 4627 долларов США

    3 год 3951 доллар США

    4 год 2952 доллара США

    5 год 2302 доллара США

    Сборы и налоги

    1 год 1972 доллара США

    2 год 201 доллар США

    3 год 187 долларов

    4 год 157 долларов

    5 год 153 доллара

    Топливо

    1 год 1446 долларов США

    2 год 1497 долларов США

    3 год 1551 доллар США

    4 год 1606 долларов США

    5 год 1663 доллара США

    Страхование

    1 год 1740 долларов США

    2 год 1726 долларов США

    3 год 1712 долларов США

    4 год 1698 долларов США

    5 год 1684 доллара США

    Проценты

    1 год $809

    2 год $643

    3 год 470 долларов

    4 год 291 доллар США

    5 год 104 доллара

    Техническое обслуживание

    1 год $341

    2 год $694

    3 год $522

    4 год $654

    5 год 1589 долларов США

    Возможность

    1 год $32

    2 год 47 долларов

    3 год 60 долларов

    4 год $74

    5 год $91

    Ремонт

    1 год $0

    2 год $0

    3 год $0

    4 год $0

    5 год $0

    Общая стоимость владения

    1 год 10 616 долларов США

    2 год 9 434 доллара США

    3 год 8 453 долл. США

    4 год 7 432 доллара США

    5 год 7 586 долларов США

    Данные предоставлены
    Привет! Мы заметили, что вы используете блокировщик рекламы.Пожалуйста, подумайте о том, чтобы разрешить автоблог.

    Мы поняли. Реклама может раздражать. Но реклама — это также то, как мы держим двери гаража открытыми и свет здесь, в Autoblog, — и делаем наши истории бесплатными для вас и для всех. А бесплатно это хорошо, правда? Если вы будете так любезны, разрешите наш сайт, мы обещаем и дальше приносить вам отличный контент. Спасибо за это. И спасибо, что читаете Автоблог.

    Разрешить нам!
    Вот как отключить блокировку рекламы на нашем сайте.
    • Щелкните значок блокировщика рекламы в браузере.Появится раскрывающееся меню.
    • Выберите вариант показа рекламы для autoblog.com, нажав «отключить для этого сайта», «не показывать на страницах в этом домене», «разрешить этот сайт» или что-то подобное. Точный текст будет отличаться в зависимости от фактического приложения, которое у вас запущено.
    • Обновите просматриваемую страницу автоблога. Готово!
    Готово!
    Привет еще раз!

    Вы все еще не отключили блокировщик рекламы и не разрешили наш сайт. Это займет всего несколько секунд.

    Разрешить нам!

    Вы должны войти в систему, чтобы выполнить это действие.

    Для работы с новым автоблогом у вас должен быть включен JavaScript. Пожалуйста, следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы включить JavaScript в вашем браузере.

    Обновление конфигурации…

    Mitsubishi Outlander Технические характеристики и Характеристики, Конфигурации, размеры

    Регулируемые фары
    Противотуманные фары — передняя
    Противотуманные фары — Задний
    Регулируемая мощность Внешний вид сзади Зеркало
    Ручная регулировка Внешн.Зеркало заднего вида
    Электрический складной зеркало заднего вида
    Дождь зондирования стеклоочиститель
    Задний стеклоочиститель
    омывателя заднего стекла
    обогрева заднего стекла
    колпаками
    Литые диски
    Мощность антенны
    Тонированные стекла
    Задний спойлер
    Сменная / Convertible Top
    Крыша Carrier
    вС на крыше
    Moon Roof
    Side Stepper 9 0719
    За пределами зеркало заднего вида указателей поворота
    интегрировнные антенна
    хромированная решетка
    Chrome гарниром
    Smoke Светильники
    Галогенные фары
    РАССЕЙСТВАЯ РЕВЕТ
    Lighting Светодиодные фонари.
    сплав Размер колеса 16
    Размер шин 215/70 R16
    шин Тип бескамерные, радиальные
    Дополнительные характеристики Задний комбинированный фонарь LED
    Стоп-сигнал с высоким креплением
    Омыватель фар
    Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла с переменным прерывистым режимом работы
    Наружная ручка двери (цвет кузова)
    Цвет кузова переднего бампера
    Цвет кузова заднего бампера (центр серебристый)
    Подножка (задний бампер)
    Украшение номерного знака
    Решетка радиатора
    Молдинг крыши (черный)
    Отделка боковой двери в цвет кузова
    Закаленное зеленое переднее и заднее стекло, стекло задней двери с горячей проволокой (задняя дверь), боковое оконное стекло
    Закаленное зеленое стекло передней двери

    Mitsubishi Outlander 2022 Технические характеристики

    сравнить функции и характеристики

    Сравнить Mitsubishi Outlander 2022 года в разных комплектациях:

    Черный выпуск FWD

    Черный выпуск FWD

    Черная версия S-AWC

    ЕС передний привод

    ЕС S-AWC

    SE ПЕРЕДНИЙ

    Стартовая версия SE FWD

    Стартовая версия SE S-AWC

    SE S-AWC

    ВЫБОР ВПЕРЕД

    Стартовая версия SEL S-AWC

    СЭЛ S-AWC

    SEL, специальное издание FWD

    Специальное издание SEL S-AWC

    GT S-AWC

    LE S-AWC

    СЭЛ S-AWC

    Черная версия S-AWC

    Черный выпуск FWD

    Черная версия S-AWC

    ЕС передний привод

    ЕС S-AWC

    SE ПЕРЕДНИЙ

    Стартовая версия SE FWD

    Стартовая версия SE S-AWC

    SE S-AWC

    ВЫБОР ВПЕРЕД

    Стартовая версия SEL S-AWC

    СЭЛ S-AWC

    SEL, специальное издание FWD

    Специальное издание SEL S-AWC

    GT S-AWC

    LE S-AWC

    СЭЛ S-AWC

    ЕС передний привод

    Черный выпуск FWD

    Черная версия S-AWC

    ЕС передний привод

    ЕС S-AWC

    SE ПЕРЕДНИЙ

    Стартовая версия SE FWD

    Стартовая версия SE S-AWC

    SE S-AWC

    ВЫБОР ВПЕРЕД

    Стартовая версия SEL S-AWC

    СЭЛ S-AWC

    SEL, специальное издание FWD

    Специальное издание SEL S-AWC

    GT S-AWC

    LE S-AWC

    СЭЛ S-AWC

    ЕС S-AWC

    Черный выпуск FWD

    Черная версия S-AWC

    ЕС передний привод

    ЕС S-AWC

    SE ПЕРЕДНИЙ

    Стартовая версия SE FWD

    Стартовая версия SE S-AWC

    SE S-AWC

    ВЫБОР ВПЕРЕД

    Стартовая версия SEL S-AWC

    СЭЛ S-AWC

    SEL, специальное издание FWD

    Специальное издание SEL S-AWC

    GT S-AWC

    LE S-AWC

    СЭЛ S-AWC

    Расход бензина

    24 мили на галлон по городу / 31 миль на галлон по шоссе

    Расход бензина

    24 мили на галлон по городу / 30 миль на галлон по шоссе

    Расход бензина

    24 мили на галлон по городу / 31 миль на галлон по шоссе

    Расход бензина

    24 мили на галлон по городу / 30 миль на галлон по шоссе

    Двигатель

    Обычный неэтилированный бензин I-4

    Двигатель

    Обычный неэтилированный бензин I-4

    Двигатель

    Обычный неэтилированный бензин I-4

    Двигатель

    Обычный неэтилированный бензин I-4

    Трансмиссия

    Передний привод

    Трансмиссия

    Полный привод

    Трансмиссия

    Передний привод

    Трансмиссия

    Полный привод

    Mitsubishi Outlander 3 PHEV движения Технические характеристики Размеры

    . дверей: 98888 988888 8.0 см / 7,48 дюйма + + 9001 4

    Mitsubishi Outlander 3 PHEV Motion Производительность

    Максимальная скорость: 170 км / ч или 106 миль в час
    Разгон от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч): 11.0 S

    Mitsubishi Outlander 3 PHEV Размер движения, размеры, аэродинамика и вес

    Body: TT
    8 5
    Колесная база: 267 см или 105,12 дюйма
    .5 см или 183.27 дюйма
    Ширина: 180 см или 70,87 дюйма
    Высота: 168 см или 66,14 дюйма
    передний мост: 154 см или 60,63 дюйма
    Задняя ось: 154 см или 60,63 дюйма
    Заземление: 19,0 см / 7,48 дюйма
    . Угол (град): 21,0 °
    Угол вылета (град): 22,5 °
    NUM.сидений: 5
    Коэффициент аэродинамического сопротивления — CX: 0,33
    .
    Задние тормоза — размеры DICS: диски (302 мм)
    Передние Шины — диски размеры: 225/55 R18
    резина сзади — диски размеры: 225/55 R18
    Передние колеса Ширина: 7,0″
    Задние колеса Ширина: 7,0″
    Снаряженная масса: 1885 кг или 4156 фунтов
    Соотношение веса и мощности: 15.6 кг / л.с
    Магистральные / загрузки Емкость: 463 L
    Рулевое управление: Electric
    Передняя подвеска: Макферсон распорки. Винтовые пружины.
    Задняя подвеска: Винтовые пружины.

    Насколько хорошо Mitsubishi Outlander едет по снегу? (ответил)

    Когда вы находитесь на рынке и ищете что-то недорогое, что могло бы хорошо работать на снегу, тогда японский Mitsubishi Outlander является одним из тех, кто побудит вас сделать это.Но надо точно знать, хорош он в заснеженной местности или нет. Чтобы помочь вам в этом, мы учли множество различных факторов, которые определяли бы, хорошо ли это на снегу.

    Гибридная версия Outlander не рекомендуется, поскольку системы ESC и ASTC не обеспечивают оптимальную мощность в этих условиях. Тем не менее, S-AWD считается отличным транспортным средством для снежных условий. Владельцы положительно отзываются об этой версии автомобиля из-за высокого дорожного просвета 8.4 дюйма, длинная колесная база 106,5 дюймов и в целом отличная тяга.

    Но это еще не все; это только верхушка айсберга. Чтобы было кристально ясно, мы подробно обсудили все аспекты. Начнем с подборки отзывов владельцев о поведении Mitsubishi Outlander в снежных условиях. После этого мы обсудим характеристики этого внедорожника, такие как шины, системы привода и электронные системы поддержки.

    И в конце обсудим дорожный просвет, развесовку и колесную базу.Мы закончим несколькими предложениями по дополнительным тяговым устройствам, которые могут обеспечить еще большее сцепление. Давайте читать дальше.

    Читайте также: Сколько миль может проехать Mitsubishi Outlander?

    Опыт владельцев Mitsubishi Outlander

    Владельцы Mitsubishi Outlander имеют лучший личный опыт, чем кто-либо другой. Поэтому важно знать, что они говорят об этом. Мы просмотрели множество блогов и форумов, чтобы узнать, что люди говорят о его работе на скользкой поверхности.

    Я только что проехал 3800 миль на своем новом Outlander и оставил его в экорежиме… Когда я вернулся домой, везде был снег, поэтому я должен был протестировать 4wd,

    Я был очень удивлен, насколько хорошо в ECO, работал даже в сильный снег; Мне действительно не нужно было даже переключать его в нормальный режим в условиях, которые оставили бы меня в затруднительном положении в моем старом спорте 2WD.

    Источник

    справились со снегом как никто другой.Мы смогли выйти и сделать покупки и выполнить поручения без каких-либо проблем! Он справился со снегом как чемпион! Если у вас дождь, снег или хорошая солнечная погода

    Источник

    Также читайте: Типы бензина, которые заправляет Mitsubishi Outlander (все поколения)

    Есть ли у Mitsubishi Outlander зимние шины?

    С завода вы получаете всесезонные шины P235/60R18, которые, безусловно, могут неплохо работать в любую погоду, но они не обеспечивают сцепления при езде по снегу.И какие бы системы вы ни интегрировали для предотвращения скольжения колес, зимой без зимней резины вы будете страдать.

    Если вы живете в регионе, где много снега, обязательно наденьте хорошие зимние шины, чтобы колеса оставались довольными своим сцеплением с дорогой. В противном случае они заблокируют связь с ним, и вы потеряете сигнал с дороги, что будет стоить вам больших затрат времени.

    Почему вы должны использовать зимние шины? Что ж, зимние шины обладают следующими характеристиками, которые делают их подходящими для сильного снега и гололеда, а также для всего, что может предложить эта зима.

    Резина протектора

    Экстремально низкие температуры приводят к тому, что резина протектора всесезонной или летней шины становится более жесткой и теряет способность обеспечивать достаточное сцепление с дорогой. Для борьбы с этим составляют протекторные резиновые смеси зимних шин. Они остаются гибкими, что позволяет шине лучше сцепляться с дорогой даже при температуре ниже 45 градусов по Фаренгейту.

    Глубина протектора и рисунок

    Отличительной особенностью зимних шин является большая глубина протектора и уникальный рисунок протектора.Большая глубина протектора уменьшает накопление снега и, таким образом, обеспечивает лучшее сцепление на снегу. Рисунок протектора также предназначен для отвода снега и слякоти и отвода воды.

    Режущие кромки

    Зимние шины

    имеют множество зацепов и большое количество мелких прорезей, которые увеличивают площадь поверхности протектора, тем самым улучшая сцепление на мокрой, обледенелой и заснеженной дороге.

    Установите зимние шины как можно скорее

    Если вы хотите купить зимние шины, мы советуем вам использовать Tirerack.У них есть отличный инструмент, который позволяет вам найти идеальную подгонку именно для вашей модели, поэтому вам не придется беспокоиться о проблемах с подгонкой. Кроме того, они также предлагают бесплатную доставку на большинство своих заказов. Проверьте их магазин здесь!

    Из руководства по эксплуатации

    Должны использоваться только колеса, одобренные Mitsubishi Motors , поскольку ваш автомобиль оснащен системой контроля давления в шинах. Использование другого типа колеса может привести к утечке воздуха и повреждению датчика, поскольку правильная установка датчика давления в шине будет невозможна.

    Какая система привода у Mitsubishi Outlander?

    Super All-Wheel Control (S-AWC)

    Кому не нравится дрифт, который, кстати, на снегу становится очень легким, а вот терять заднюю часть опасно, а этого не всем хочется, тем более не на заснеженных дорогах. К счастью, Mitsubishi разработала удивительную систему полного привода, которая увеличивает тягу на несколько ступеней.

    Эта система известна как Super All Wheel Control, которая распределяет мощность на колеса в зависимости от местности, по которой вы едете.

    Примерно вот такие номера спереди/сзади;

    • Ниже 40 миль в час: Eco 90 % спереди, 10 % сзади
    • Обычный: 80 % спереди 20 % сзади
    • Снег: 50 % спереди, 50 % сзади (эта система обеспечивает более агрессивное включение задних колес)
    • Блокировка: 50 % спереди 50% сзади (задний дифференциал заблокирован), аналогично 4×4.

    Передний привод (FWD)

    Как следует из названия, передний привод передает мощность на передние колеса.Эта система не так хороша, как S-AWC в отношении управляемости на снегу, но она обеспечивает очень разумное сцепление с дорогой.

    ЕСЛИ вы хотите сэкономить деньги и выбрать FWD вместо AWD, на самом деле это не проблема. Вы можете передвигаться так же легко, как и в некоторых других системах полного привода. Эти встроенные в современный автомобиль системы чрезвычайно тонкие и будут выполнять большую часть работы, прочно удерживаясь на земле.

    Хотя этот передний привод не так уж и плох, S-AWD — это то, на что стоит обратить внимание в первую очередь, если впереди много снега.

    Какая электронная система помогает Mitsubishi Outlander в снегу?

    Блокировка полного привода

    Mitsubishi Outlander оснащен блокировкой полного привода, что делает его одной из самых удивительных вещей на заснеженных дорогах. При этом вы получаете сцепление грузовика со снегом, а когда эта система сочетается с Super AWC от Mitsubishi, то снег становится неактуальным; вам не нужно беспокоиться о том, что вы застрянете в ближайшее время.

    Система ASTC

    Активный контроль устойчивости в Митсубиси — один из лучших в автомобильной промышленности, максимизирующий тягу, когда водитель поворачивает автомобиль.Если транспортное средство испытывает недостаточную или избыточную поворачиваемость, система включится и снизит скорость этого конкретного колеса или колес, что позволит автомобилю восстановить сцепление с дорогой.

    Система контроля тяги является частью системы активной стабилизации, предотвращающей чрезмерное пробуксовывание колес. Как только система обнаружит пробуксовку колеса, мощность на этом конкретном колесе отключится, и крутящий момент будет передан на колесо, которое все еще имеет сцепление с дорогой.

    Эту систему следует отключать только в том случае, если вы путешествуете по дюнам, где вам нужны колеса, чтобы продолжать движение, потому что, если одно колесо остановится, вы застрянете в этих дюнах.Другой сценарий, в котором вы можете отключить это, — это когда вы хотите выполнить маневр раскачивания после того, как застряли в снегу. Кроме этого, вы не должны отключать его.

    АБС

    Антиблокировочная тормозная система

    теперь входит в стандартную комплектацию всех автомобилей и была одной из первых систем безопасности, представленных более сорока лет назад. В автомобилях без АБС при торможении в экстренной ситуации колеса блокируются, автомобиль заносит, и водитель теряет контроль над автомобилем.

    ABS использует датчики для обнаружения начала блокировки колес и предотвращения ее путем последовательного включения и выключения тормозов при резком торможении или в условиях заснеженной и скользкой дороги.

    Если бы не АБС, резкое торможение заблокировало бы колеса при одновременном повороте и повороте, и если колеса действительно заблокируются, а вы поворачиваете, то эта ситуация – верный путь к катастрофе.

    Было бы лучше, если бы вы никогда не отключали АБС ни при каких условиях.Отключение АБС не поможет вам в снегу, а без АБС всегда будет идти боком.

    Электронное распределение тормозного усилия (EBD)

    Системы

    EBD предназначены для направления тормозного усилия на колеса, испытывающие наибольшую пробуксовку. Пробуксовка колес является одним из факторов, отрицательно влияющих на устойчивость автомобиля и отрицательно влияющих на контроль водителя над автомобилем.

    Системы

    EBD обеспечивают равномерное и оптимальное распределение тормозного усилия между всеми 4 шинами.С помощью этой системы можно значительно уменьшить пробуксовку колес, что снижает вероятность потери сцепления зимой и во время снега. Результатом этой оптимизации тормозных сил является устойчивость автомобиля и больший контроль водителя зимой.

    Автоматическое удержание

    Электронный стояночный тормоз с системой Auto Hold. Функция автоматического удержания является компонентом систем ABS и ESP, и после того, как вы активируете систему, нажав кнопку Auto Hold, ваш автомобиль останется на своем месте.

    Тормозной усилитель

    Как следует из названия, эта система обеспечит дополнительное усилие в случае чрезвычайной ситуации и значительно сократит тормозной путь, задействовав тормозную систему еще до того, как вы нажмете на тормоз в экстренной ситуации.

    Также читайте: Трансмиссии Mitsubishi Outlander: обзор и проблемы

    Распределение веса

    Более важным параметром является распределение веса. Он влияет на несколько ключевых параметров производительности, таких как реакция на ускорение/торможение, устойчивость на поворотах. В идеале при торможении распределение веса должно быть одинаковым на все четыре шины.

    Как правило, распределение веса различается в каждой комплектации, и, кроме того, может различаться даже среди одинаковых комплектаций из-за разных пакетов и дополнений.

    2022 Модели Распределение веса F / R
    Mitsubishi Outlander ES FWD 60/40
    Mitsubishi Outlander SE FWD 60/40
    Mitsubishi Outlander ES S-AWC 59/41

    Такое соотношение веса творит чудеса с Mitsubishi Outlander, и дело не только в распределении веса; это также касается низкого центра тяжести, который поддерживает этот внедорожник, особенно в подключаемых гибридах.

    Дорожный просвет

    При принятии решения о покупке автомобиля для езды по снегу важным аспектом является дорожный просвет. Дорожный просвет — это расстояние между шасси и землей, которое является одним из основных размеров любого транспортного средства. Меньший дорожный просвет означает большую вероятность того, что днище автомобиля поцарапает землю.

    Низкий дорожный просвет может быть серьезной проблемой, если вы живете в районе с большим количеством снегопадов. Чем выше дорожный просвет, тем лучше.Мы это знаем, и опровергнуть это невозможно. Высокий клиренс делает автомобиль более зимостойким.

    Автомобиль может легко прорезать толстые слои снега с большим дорожным просветом, так как это одна из основных проблем для любого зимнего водителя. Сладкое пятно дорожного просвета составляет 8 дюймов и выше.

    Mitsubishi Outlander имеет дорожный просвет 8,4 дюйма, что является отличной новостью; вам больше не придется беспокоиться о том, что вы застрянете в снегу.

    Колесная база

    Колесная база – это расстояние между центрами передних и задних шин. Размеры колесной базы влияют на распределение веса автомобиля и являются ключевыми параметрами, влияющими на баланс и управляемость. Наличие более длинной колесной базы означает, что автомобиль будет более устойчивым на более высоких скоростях.

    С другой стороны, автомобили с короткой колесной базой обычно могут поворачивать быстрее, но менее аэродинамичны. Другими словами, более длинная колесная база обеспечивает большую устойчивость, поскольку в автомобилях с более длинной колесной базой начало скольжения задерживается, что дает водителю больше времени для внесения корректировок.Mitsubishi Outlander имеет колесную базу 106,5 дюймов , которая хорошо работает на снегу.

    Какое тяговое устройство можно использовать на Mitsubishi Outlander?

    Здесь мы рекомендуем нашим читателям приобрести цепи противоскольжения, чтобы увеличить сцепление с дорогой. Тем не менее, к сожалению, вы не можете использовать их на Mitsubishi Outlander в соответствии с инструкциями Mitsubishi. То, как он ведет себя на снегу, вам действительно не нужно дополнительное сцепление с дорогой, у вас есть хороший комплект зимних шин, и вы сможете ехать без заминок.

    Из руководства по эксплуатации

    Цепи противоскольжения нельзя использовать на вашем автомобиле. Зазор между цепями и кузовом недостаточен для обеспечения надлежащего зазора, и кузов автомобиля может быть поврежден

    Mitsubishi рекомендует иметь лопату или лопату с короткой ручкой для экстренных случаев, и не забудьте положить пластиковый скребок для ветрового стекла. А чтобы ваш герметик не замерз, можно нанести силиконовую смазку.

    Тест

    SUV на бездорожье: сравнение 12 лучших средних внедорожников с видео

    Никто не делает вид, что эта линейка самых продаваемых средних внедорожников в Австралии предназначена для суровой работы в условиях бездорожья.

    Тем не менее, нам регулярно задают вопросы о том, насколько способны эти в основном ориентированные на дороги кроссоверы справляться с более легкими вездеходными вещами — например, с тем, что вы можете встретить на подъезде к кемпингам и т. д.

    Эта письменная статья здесь в значительной степени дополняет подробное видео, которое мы только что запустили на нашем канале YouTube и вставили ниже, исследуя, какие из когорты автомобильных внедорожников среднего размера действительно могут справиться с небольшим количеством грязи. – а что нельзя.

    Мы остановились на этом наборе конкурентов, потому что они принадлежат к сегменту продаж номер один и, следовательно, наиболее актуальны для большинства людей. Есть несколько отсутствующих конкурентов, таких как MG HS и Renault Koleos, которых не было в наличии.

    Это монококовые внедорожники с переменным (сочетание электро- и механического привода) системами полного привода, обычно в качестве опции, которая стоит дороже по сравнению с переднеприводной компоновкой.В большинстве случаев они смещают передние колеса, но при необходимости вращают задние колеса.

    Хардкорные функции, такие как шипастые шины, блокировка дифференциалов, реальный низкий диапазон и ведущие мосты, не были обнаружены ни в одном из протестированных автомобилей, но такие функции, как система помощи при спуске, контроль тяги или режимы передачи крутящего момента на поверхности, а также разделение крутящего момента настройки блокировки играют роль.

    На протяжении всей этой письменной части мы будем регулярно ссылаться на видео, размещенное Полом, с отметками времени, характерными для раздела, на который ссылается страница канала.Они представляют собой пакетную сделку. Все используемые цены являются рекомендованными, без учета дорожных расходов, если не указано иное.


    Испытания

    В процедуре испытаний использовалась схема, которая повторялась в один и тот же день в одних и тех же условиях для каждого автомобиля. Это было сделано для того, чтобы максимально уравнять игровое поле. Это очень просто, но очень представительно.

    Испытание начинается с грязной, изрытой колеями трассы, которая бросает вызов клиренсу каждого внедорожника и ставит их под угол наклона примерно 20 градусов.Затем каждое транспортное средство проходит стресс-тест на жесткость с двумя диагонально противоположными колесами в воздухе.

    Отсюда каждый внедорожник движется по заболоченной тропе с более крутым уклоном, заросшей листвой, уступая место подъему, который снова сокращает количество контактирующих с поверхностью шин.

    После паузы каждому транспортному средству предлагается снова двигаться вперед, проверяя, насколько отзывчива каждая система 4WD и насколько хорошо настроены ее контроль тяги и режимы поверхности.

    Затем мы отправимся на гору с дерзким названием «Бревенчатая гора», где проверяем сцепление с дорогой на серии скользких бревен в непрерывном подъеме, плюс, останавливаясь, а затем снова стартуя на полпути, мы проверяем сцепление шин, систему полного и полного привода, систему помощи при спуске и контроль тяги.

    Это далеко не хардкор, и любой настоящий 4×4 легко пройдет этот курс. Но мы считаем, что это справедливое представление о том, что некоторые покупатели внедорожников могут ожидать от своего автомобиля. Итак, какие сделали?

    Примечание: мы проделали тот же круг на переднеприводном Nissan X-Trail, и он не прошел, доказав, что полный привод по требованию был обязательным требованием. Каждый автомобиль эксплуатировался при давлении в шинах, рекомендованном производителем.


    Форд Эскейп

    Ford Escape — немного забытый игрок на рынке из-за отсутствия распознавания значков и ограниченного предложения, что снижает продажи.Здесь мы позаимствовали флагманскую спецификацию Vignale за 49 950 долларов без учета дорожных расходов.

    По меркам своего класса это немного горячий хэтчбек с мощным бензиновым двигателем мощностью 183 кВт с турбонаддувом, придающим ему настоящую прямолинейность.

    Его «интеллектуальная» система 4WD отвечает за то, чтобы отдавать мощность двигателя назад, когда задействованы датчики проскальзывания, и, как и у конкурентов, он также имеет режимы тяги, управляемые кнопкой, которые регулируют подачу мощности в соответствии с потребностями, а именно снегом и песком.

    Перелистывание различных режимов тяги меняет дисплей цифровой приборной панели, чтобы вы знали, где находитесь.У него не было проблем с тестом на изгиб, и он преодолел препятствия, хотя обратите внимание, что у класса ST-Line зазор на 12 мм меньше.

    Нажатие на дроссельную заслонку с шиной, находящейся в воздухе, оказалось небольшим препятствием, поскольку трансмиссия Ford явно препятствовала бездумному вращению заднего правого колеса. С небольшой суетой и за короткое время он просто прошел.

    Он немного карабкался по песчаному склону, а жесткая подвеска не обеспечивала максимального комфорта. После перезапуска на полпути к Лог-Маунтин с плоской дроссельной заслонкой он не смог взобраться наверх.Он также перегревал систему полного привода в соответствии с предупреждением об ошибке — в этом отношении нет сиротства.

    • Двигатель: 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
    • Мощность: 183 кВт и 387 Нм
    • Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая
    • Ведущие колеса: Четыре
    • Длина: 4620 мм
    • Зазор: 190 мм
    • Шины: Continental Premium Contact 245/45 R20
    • Запасное колесо: Временное

    Хавал H6

    Этот быстрорастущий китайский конкурент демонстрирует большие продажи благодаря привлекательным ценам и привлекательному дизайну.Привод Ultra AWD здесь продается по цене 42 990 долларов.

    Его 2,0-литровый бензиновый двигатель развивает мощность 150 кВт и 320 Нм, но он использует коробку передач с двойным сцеплением, которая не всегда подходит для бездорожья. У него также ограниченный дорожный просвет в 170 мм — меньше, чем у всех конкурентов.

    Вы получаете различные режимы сцепления с поверхностью, называемые «Песок», «Снег» и «Внедорожник», но, как ни странно, они управляются через меню на сенсорном экране.

    Честно говоря, мы не ожидали многого, поэтому мы очень удивились!

    Отсутствие зазора привело к царапинам, но не к выбрасыванию на берег, и у него не было проблем с испытанием на жесткость шасси.Он действительно прошел секцию смещенного магната с двумя диагонально расположенными шинами, которым не хватало сцепления, но перед этим было несколько лязгов и шунтов трансмиссии.

    Он показал себя намного лучше на Лог-Маунтин, совершив подвиг выше среднего, взобравшись наверх после остановки на полпути, несмотря на слегка дерганый DCT, что указывает на хорошо настроенную систему контроля тяги и отзывчивые системы 4×4. На самом деле он был одним из лучших в этом тесте.

    • Двигатель: 2.0 турбо бензин
    • Выходы: 150 кВт и 320 Нм
    • Коробка передач: 7-ступенчатая DCT
    • Ведущие колеса: Четыре
    • Длина: 4653 мм
    • Зазор: 170 мм
    • Шины: Hankook Ventus S1 225/55 R19
    • Запасное колесо: Временное

    Хонда КР-В

    Honda CR-V уже давно является фаворитом благодаря своему необычайно гибкому салону, великолепным задним сиденьям и лояльным покупателям Honda.

    Но на самом деле он никогда не мог с гордостью полагаться на какой-либо авторитет 4×4, о чем свидетельствует его относительное отсутствие настраиваемых режимов тяги и других электрических помощников. Однако вы получаете крутую схему активной системы полного привода в кластере и полноразмерное запасное колесо.

    Он оснащен 1,5-литровым турбобензиновым двигателем с солидными, но не впечатляющими выходными мощностями 140 кВт и 240 Нм, а также вариатором. Флагманский VTi-LX AWD продается по цене 53 200 долларов, поскольку Honda не рекламирует RRP.

    У него приличный клиренс, и он прошел тест на жесткость шасси.После того, как он качнулся, когда две шины потеряли контакт с поверхностью, а противобуксовочная система загорелась, Пол снова нажал на педаль газа и… раздался шум двигателя и пробуксовка колес, а движения вперед не было.

    С небольшим усилием руления и некоторой инерцией он прошел, но, конечно, немного потрудился. Он чувствовал себя мягко и комфортно на Лог-Маунтин, но после перезапуска (с активным дисплеем монитора подачи крутящего момента) он никуда не делся.

    Ручное отключение контроля тяги вместо режима тяги-поверхности не помогло, а его трансмиссия действительно требовала инерции, чтобы добраться до места.

    • Двигатель: 1,5 турбо бензин
    • Выходы: 140 кВт и 240 Нм
    • Трансмиссия: Вариатор
    • Ведущие колеса: Четыре
    • Длина: 4635 мм
    • Зазор: 208 мм
    • Шины: Michelin Latitude Sport 235/55 R19
    • Запасное колесо: Полноразмерное

    Хендай Тусон

    Автомобиль Hyundai механически такой же, как и Kia Sportage, описанный ниже, и имеет тот же диапазон двигателей.Мы тестируем топовый дизель Highlander по цене 52 400 долларов.

    Помимо мощного дизельного двигателя с большим крутящим моментом на низких оборотах, он имеет режимы движения по снегу/грязи/песку в меню Terrain, управляемом кулисным переключателем, в отличие от поворотного переключателя Kia, помощи при спуске и полноразмерного запасного колеса. .

    Стоит отметить, что дизель имеет автоматическую коробку передач с гидротрансформатором, а не бензиновую/полноприводную трансмиссию с двойным сцеплением, которая менее линейна и ее сложнее регулировать на бездорожье.

    Никаких проблем с тестом на жесткость шасси, никаких проблем. Он разделяет скромный дорожный просвет в 181 мм с Kia, и, хотя больших царапин не ощущалось, передний бампер слегка зацепился за грязь.

    После перезапуска после того, как два диагонально противоположных колеса были в воздухе, система управления по требованию Tucson и контроль тяги немного боролись, чтобы заставить его двигаться, работая усерднее, чем некоторые здесь, но, как и его близнец, он все же сделал это.

    Шоссейная резина не любила взбираться на Бревенчатую гору, хотя, в отличие от Kia, она без колебаний шла до середины пути, и в конце концов после перезапуска система режима тяги снова заставила нас двигаться.Пол обнаружил, что педаль тормоза на спуске могла бы быть лучше.

    Как ни странно, Kia не добилась того же, но поскольку это идентичные автомобили с разными кузовами, возможно, линия Пола немного отличалась или что-то в этом роде.

    • Двигатель: 2,0-литровый турбодизель
    • Мощность: 137 кВт и 416 Нм
    • Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая
    • Ведущие колеса: Четыре
    • Длина: 4630 мм
    • Зазор: 181 мм
    • Шины: Nexen Roadian GTX 235/55 R19
    • Запасное колесо: Полноразмерное

    Джип Компас

    Jeep немного выделяется здесь с точки зрения размеров: при длине 4398 мм это самый маленький автомобиль из тестируемых.Протестированный сорт — Compass Trailhawk, который находится на вершине диапазона и стоит 52 650 долларов без учета дорожных расходов.

    Название Trailhawk означает, что в США он сертифицирован для бездорожья, поэтому, несмотря на автомобильную основу, он претендует на доверие к бездорожью.

    Он имеет самый большой дорожный просвет среди всех соперников — 225 мм и оснащен дружественным для бездорожья дизельным двигателем мощностью 125 кВт и крутящим моментом 350 Нм в паре с 9-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач. У него также есть контроль спуска с холма, заметные красные спасательные точки и некоторая защита днища.

    У него есть такие функции, как 4WD, который может отключать задние колеса на асфальте, первая передача в 9-ступенчатом автомате, которая имитирует низкий диапазон, кнопка для блокировки распределения крутящего момента спереди и сзади; и переключатель для включения профилей контроля тяги, подходящих для песка, грязи, камней или снега.

    Во время наших испытаний мы обнаружили, что шасси прогнулось над соответствующей испытательной площадкой, и, как показывает вам Пол, это означает, что двери стало труднее открывать. Но позволяет ли клиренс ему преодолевать препятствия, которые зацепили некоторые другие за переднюю кромку или низко висящие компоненты.

    После того, как он остановился с диагональными колесами, у которых не было сцепления с дорогой, он вернулся к дроссельной заслонке, он быстро перетасовывал крутящий момент и «легко» прополз после включения задней оси и уменьшения проскальзывания.

    На бревенчатой ​​горе, как и многие другие здесь, не смог взобраться в гору после остановки, а через несколько секунд попытки даже выдал сообщение об ошибке «Обслуживание системы 4WD». Дать задний ход, а затем вернуться назад с некоторой скоростью и без остановки оказалось более легкой задачей.

    Пол считает, что контроль на спуске с холма очень хорош, и для менее опытных водителей эта технология очень помогает не тормозить.

    • Двигатель: 2,0 турбодизель
    • Выходы: 125 кВт и 350 Нм
    • Трансмиссия: 9-ступенчатая автоматическая
    • Ведущие колеса: Четыре
    • Длина: 4398 мм
    • Зазор: 225 мм
    • Шины: Falken Wildpeak 225/60 R17
    • Запасное колесо: Полноразмерная сталь

    Киа Спортейдж

    Kia механически такой же, как Hyundai Tucson, и имеет тот же диапазон двигателей.Мы тестируем топовый дизель GT-Line по цене 52 370 долларов.

    Помимо пробивного дизеля с большим крутящим моментом на низких оборотах, у него есть режимы движения по снегу/грязи/песку в меню Terrain, помощь при спуске и полноразмерное запасное колесо.

    Стоит отметить, что дизель имеет автоматическую коробку передач с гидротрансформатором, а не бензиновую/полноприводную трансмиссию с двойным сцеплением, которая менее линейна и ее сложнее регулировать на бездорожье.

    Никаких проблем с тестом на жесткость шасси, и Пол был в восторге от того, насколько четким оказалось разрешение камеры объемного обзора.У него такой же скромный 181-миллиметровый дорожный просвет, как и у Hyundai, и, хотя серьезных царапин не ощущалось, передний бампер немного натер грязь, в отличие от большинства соперников.

    После перезапуска после того, как два диагонально противоположных колеса были в воздухе, система полного привода Kia по требованию и система контроля тяги действительно на мгновение с трудом заставили его двигаться, работая усерднее, чем некоторые.

    Шоссейная резина и система контроля тяги Kia не любили карабкаться по Бревенчатой ​​горе и ни к чему не привели после перезапуска. Он также выдал сообщение об ошибке.Единственным способом подняться по крутому склону было увеличение скорости после того, как предупреждение исчезло.

    • Двигатель: 2,0 турбодизель
    • Мощность: 137 кВт и 416 Нм
    • Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая
    • Ведущие колеса: Четыре
    • Длина: 4660 мм
    • Зазор: 181 мм
    • Шины: Nexen Roadian GTX 235/55 R19
    • Запасное колесо: Полноразмерное

    Мазда СХ-5

    Mazda CX-5 — устойчивый лидер продаж, но он популярен в основном благодаря своим манерам на дороге и первоклассному ощущению.

    Существуют варианты бензинового двигателя без наддува и дизельного двигателя с двойным турбонаддувом, но здесь у нас есть турбобензиновый двигатель мощностью 170 кВт со значительным крутящим моментом 420 Нм. Тестируемый класс — флагман Akera за 53 380 долларов.

    Он использует систему полного привода по запросу с датчиками проскальзывания, а также включает новый режим тяги для бездорожья в меню режима движения, управляемого кулисным переключателем, ограничивая проскальзывание колес.

    Пол был впечатлен дисплеем камеры на новом (для 2022 года) экране, солидным просветом в 200 мм и сравнительно компактными размерами.Как и в случае с большинством тестируемых автомобилей, никаких драм с тестом на жесткость шасси.

    Вытащить CX-5 из узкого места с двумя диагонально расположенными колесами, у которых не было сцепления с дорогой, было вопросом постоянного, постепенного нажатия на педаль газа, при этом Пол заметил, что контроль тяги системы приближается к дифференциалу, уменьшающему проскальзывание.

    Его комфортная езда была очевидна, когда он поднимался по бревнам, но, к сожалению, он не смог взобраться наверх после остановки на полпути, несмотря на то, что его дразнили. Его система полного привода не показывала сообщения об ошибке, но выдавало предупреждение о том, что он находится под высокой нагрузкой.

    • Двигатель: 2,5-литровый турбобензиновый
    • Выходы: 170 кВт и 420 Нм
    • Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая
    • Ведущие колеса: Четыре
    • Длина: 4575 мм
    • Зазор: 200 мм
    • Шины: Toyo Proxes 225/55 R19
    • Запасное колесо: Временное

    Мицубиси Аутлендер

    Mitsubishi Outlander Exceed AWD стоимостью 48 990 долларов США является одним из новейших разработок, хотя мощность его безнаддувного двигателя не является чем-то особенным.При длине 4710 мм это также самый большой автомобиль с длинной колесной базой, что хорошо для устойчивости.

    Он поставляется с системой управления полным приводом Super All-Wheel Control от Mitsubishi по требованию, с различными режимами движения по местности, управляемыми коренастым поворотным переключателем, и возможностью модулировать усилие акселератора и тормозное усилие на каждом углу автомобиля.

    Специальные режимы для мягких поверхностей называются Гравий, Снег и Грязь, и они изменяют графику на большом цифровом кластере. Также есть система контроля движения на спуске.

    Mitsubishi прошел начальную часть трассы и продемонстрировал хорошую жесткость шасси, но после остановки с двумя диагонально расположенными шинами в воздухе системе S-AWC потребовалось несколько секунд, чтобы перетасовать крутящий момент и вытащить автомобиль. Но он сделал это.

    Пол обнаружил, что настройка дроссельной заслонки немного неравномерна, а датчики парковки довольно навязчивы. После перезапуска на полпути к Лог-Маунтин ему удалось подняться после нескольких попыток, не запустив вариатор и не подав никаких сигнальных огней.

    Что касается комфорта при езде, мы обнаружили, что подвеска немного жестковата, что не всегда означает максимальный комфорт для пассажиров.

    • Двигатель: 2,5 бензин
    • Мощность: 135 кВт и 245 Нм
    • Трансмиссия: Вариатор
    • Ведущие колеса: Четыре
    • Длина: 4710 мм
    • Зазор: 210 мм
    • Шины: Bridgestone Ecopia 255/45 R20
    • Запасное колесо: Временное

    Ниссан Х-Трейл

    Nissan X-Trail давно пора заменить моделью нового поколения, но предыдущая модель по крайней мере стоит 46 115 долларов США за модель TI 4×4.

    Он оснащен довольно маломощным 2,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 126 кВт в паре с вариатором, но имеет дорожный просвет в 210 мм выше среднего.

    Водителей приветствует коренастый циферблат с настройкой Auto 4×4, а также новым режимом только 2WD и режимом блокировки, который устанавливает равномерное распределение крутящего момента между передними и задними колесами. Также есть система помощи при торможении на спуске.

    Несмотря на то, что это самая старая платформа, проблем с жесткостью кузова не было. Когда заднее правое колесо было взведено и нажато на газ, системе контроля тяги потребовалось некоторое время, чтобы действительно вытащить автомобиль.

    Калибровка атмосферного двигателя и вариатора не быстрая, но отзывчивая на низких оборотах, что подходит для легкого 4×4.

    Ему не удалось добраться до вершины Бревенчатой ​​горы после перезапуска на полпути, даже в режиме блокировки, который фиксирует распределение крутящего момента. Распластавшись на полу, все четыре колеса прокрутились, и он почти добрался до цели. Но нет.

    • Двигатель: 2,5 бензин
    • Мощность: 126 кВт и 226 Нм
    • Трансмиссия: Вариатор
    • Ведущие колеса: Четыре
    • Длина: 4690 мм
    • Зазор: 210 мм
    • Шины: Bridgestone Ecopia 225/55 R19
    • Запасное колесо: Временное

    Субару Форестер

    Мы многого ожидаем от Forester, потому что Subaru построила свой бренд на солидных полноприводных возможностях.В отличие от конкурентов, Forester доступен только с полным приводом, а в тестируемом классе 2.5i-S он стоит очень разумные 44 190 долларов.

    Он поставляется с симметричной системой полного привода, которая работает всегда, а не строго по требованию (упреждающая, а не реактивная), и поэтому должна быстро реагировать на вызовы. Его дорожный просвет в 220 мм выше среднего также должен помочь.

    Он также поставляется с двумя так называемыми режимами X, предназначенными для более эффективного управления автомобилем на снегу и грязи, системой помощи при спуске и некоторыми полезными вспомогательными средствами, такими как диаграммы угла крена и дисплей камеры обзора бордюра.Понижающей передачи (раздаточной коробки) в этом поколении нет.

    За рулем потрясающее ощущение простора благодаря большим окнам.

    Он без суеты прошел тест на жесткость двери, плавно перекатился через трясину и смог быстро и решительно снова начать движение после раскачивания с диагональными колесами в воздухе с небольшим дросселем.

    Он также впечатлил после остановки на полпути к Лог-Маунтин: система полного привода и умная электроника тянули его вверх без суеты, несмотря на то, что его резина ориентирована на дорогу.Будет трудно превзойти…

    • Двигатель: 2,5 бензин
    • Мощность: 136 кВт и 239 Нм
    • Трансмиссия: Вариатор
    • Ведущие колеса: Четыре
    • Длина: 4640 мм
    • Зазор: 220 мм
    • Шины: Bridgestone Dueller 225/55 R18
    • Запасное колесо: Полноразмерное

    Тойота РАВ4

    RAV4 является самым продаваемым внедорожником в Австралии и тестируется с гибридным двигателем, выбранным подавляющим числом покупателей, хотя тестируемый класс Edge стоимостью 52 700 долларов также имеет 2 балла.5-литровый бензиновый двигатель с механическим полным приводом.

    Он использует бензиновый двигатель плюс мотор-генератор на передней оси для большей части вождения с использованием электронного вариатора. Но при необходимости его бортовой мозг может подключиться к двигателю меньшей мощности на задних колесах, что дает ему новую разновидность полного привода без карданного вала.

    Он поставляется с режимом Trail, который дает вам крутую небольшую графику и может изменять дроссельную заслонку, торможение колес и распределение крутящего момента для улучшения сцепления на поверхностях с низким сцеплением.

    Он хорошо стартовал, показав хорошую жесткость шасси, а противобуксовочная система рано заработала, наряду с различными звуковыми сигналами, звучащими из-за препятствий и неглубоких луж.

    Полное отсутствие шума двигателя (гибриды полностью электромобили на малых скоростях) также было очень очевидным отличием, и я уверен, что местная дикая природа это оценила.

    Однажды качаясь, с диагонально расположенными колесами в воздухе, Пол откинулся назад на дроссельную заслонку, в результате чего бортовые шины продолжали вращаться в течение секунды, в то время как система тяги работала над тем, чтобы лучше распределить крутящий момент туда, где он может быть полезен. .Возможно, не так быстро, как может предложить электроимпульсная система полного привода с задним двигателем…

    Он также сражался при перезапуске на полпути к Лог-Маунтин, сначала немного откатившись назад, затем включив двигатель и раскрутив колеса, не найдя надежного маршрута. Ему удалось наверстать упущенное с инерцией, но Пол обнаружил, что газ должен быть сильно нажат.

    • Двигатель: 2,5 двухмоторный гибридный полный привод
    • Выходы: 163 кВт
    • Трансмиссия: электронный вариатор
    • Ведущие колеса: Четыре
    • Длина: 4615 мм
    • Зазор: 195 мм
    • Шины: Bridgestone Alenza 235/55 R19
    • Запасное колесо: Временное

    Фольксваген Тигуан

    Tiguan 162 TSI R-Line стоит 55 990 долларов и использует номер 2.0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом от предыдущего Golf GTI. Однако также доступен дизельный двигатель 147 TDI с более высоким крутящим моментом. Оба используют фирменную коробку передач DSG с двойным сцеплением VW.

    Tiguan — самый технически совершенный внедорожник с доступным адаптивным демпфированием, режимами сцепления с мягкой поверхностью с циферблатом, встроенными в мелочи на странице выбора профиля водителя, и диаграммами на центральном дисплее (компас, высотомер, измеритель угла крена и т. д.). ).

    Вы можете действовать очень детально, изменяя параметры таких вещей, как контроль спуска с холма и поведение полного привода 4Motion, через сенсорный экран.

    Никаких драм с тестом на жесткость, и как только датчики парковки были выключены, это было без суеты через могулы. Когда колеса были взведены, требовалось несколько нажатий на педаль газа, чтобы вытащить его, но плавность DSG в этом приложении была удивительной.

    Как и многие другие, он не смог добраться до Лог-Маунтин после остановки на полпути, которая, как я подозреваю, в значительной степени была связана с дорожной резиной на больших колесах. К счастью, система управления спуском с горы работала в обратном направлении.

    Несмотря на то, что для подъема в гору ему требовалась скорость, отсутствие каких-либо предупреждений об ошибках или ошибок DSG, а также приличный клиренс сделали его достаточно надежным.

    • Двигатель: 2.0 турбобензиновый
    • Мощность: 162 кВт и 350 Нм
    • Трансмиссия: 7-ступенчатая DSG
    • Ведущие колеса: Четыре
    • Длина: 4509 мм
    • Зазор: 201 мм
    • Шины: Pirelli Scorpion 255/40 R20
    • Запасное колесо: Временное

    Резюме

    Суть? Subaru Forester был лучшим из всех, когда его попросили справиться с легким движением по мягкой дороге.

    Благодарности также присуждаются Haval, Hyundai и Mitsubishi за их выступление на Лог-Маунтин, а также Ford за его выступление на магнатах.

    Пол выразил разочарование в Jeep и Toyota в частности, а также в Honda, хотя ее внедорожные претензии менее высоки.

    Что касается вопроса о том, стоит ли вам покупать полноприводный вариант перед переднеприводным, то ответ, подтвержденный нашей контрольной машиной, — да!

    Опять же, не забудьте посмотреть видео выше для полной картины.Заключение имеет отметку времени 43 минуты и 44 секунды.

    .
  • Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.