Митсубиси лансер 9 длина: Мицубиси Лансер (IX поколение), 2003 — 2008 — описание и хараткеристики Mitsubishi Lancer (IX поколение), 2003 — 2008


0
Categories : Разное

Содержание

Характеристики Mitsubishi Lancer 9 (Мицубиси Лансер 9 поколение)

Mitsubishi Lancer 9 поколения был представлен публике в 2003 году. Машина быстро зарекомендовала себя как авто, которое сочетает в себе множество функций и качеств, необходимых потребителю. В 2005 году в России Мицубиси Лансер получил названием Автомобиль года.

Комфортная версия предлагает покупателям 2 двигателя объемом 1.3 и 1.5 литра, которые уверенно ведут машину вперед. Высокий крутящий момент позволяет обеспечить машине уверенную динамику и относительно небольшой расход топлива. Спортивная версия появилась в марте 2004, с рабочим объемом силового агрегата 2 литра.

Для Mitsubishi Lancer 1.6 Comfort предлагает адаптивная автоматическая коробка передач с возможностью вручную переключать скорости. Независимая подвеска создает удивительные свойства устойчивости авто на дороге и легко переносит российские дороги. В стандартной комплектации в каждую модель входит ABS с EBD, трехточечные ремни для водителя и остальных пассажиров, а также подушки безопасности для всех находящихся внутри. Благодаря этому

Mitsubishi Lancer 9 стал одним из самых безопасных авто в своем классе.

Мицубиси Лансер Вагон 9 поколения – это стильный спортивный универсал. Яркая, эмоциональная внешность и широкий функционал – вот чем порадовало автомобилистов новое поколение. Модель разработана для тех, кому нужен комфортный и надежный автомобиль для повседневного применения и отдыха. Легко трансформируемый салон легко приспособить для перевозки разных грузов длиной до 2,63 м. Также в машине предусмотрены крепления детских кресел, из-за чего это авто выбирают семейный покупатели.

Дизайн Лансер 9

Mitsubishi Lancer 9 поколения стал вторым авто, которое сделали в корпоративном фирменном стиле Мицубиси Моторс. Классические пропорции седана и легкий стремительный силуэт – это все выделяет машину среди других моделей. Его узнаваемость стала еще большей, потому как двойную фальшрадиаторную решетку знают практически все автомобилисты.

Безопасность в Mitsubishi Lancer 9

Инженеры компании Мицубиси Моторс убеждены в том, что самым лучшим способом минимизации последствий аварии является ее предотвращение. В самом начале обороны есть такие элементы безопасности – надежное шасси с независимыми подвесками, которые позволяют машине твердо стоять на курсе движения. Система АБС помогает предотвратить потерю устойчивости авто на дороге, а система EBD повышает эффективность тормозов, идеально распределяя тормозные силы между колесами.

Если удар все-таки произошел, Мицубиси Лансер 9 оснащен надувными подушками безопасности для переднего пассажира и водителя. Передние ремни безопасности надежно защищают Ваше здоровье при аварии. Кузов машины создан по специальной технологии RISE, которая предусматривает запрограммированную деформацию при ударе. Прочный силовой каркас и крепления детских сидений ISOFIX создают дополнительную безопасность пассажиров.

Техника Mitsubishi Lancer 9 поколения

Мотор Мицубиси Лансер отличается широким диапазоном оборотов в повседневной езде. В современных двигателях используются легкие сплавы, снижающие вес конструкции и 16-клапанная система распределения газов. Благодаря этому двигатель экономичен и низко токсичен.

Ниже списком представлены двигатели с их особенностями:

  • Силовой агрегат объемом 1.6 л. и мощностью 98 л.с. способен развивать крутящий момент до 150 Н/м и хорошо эластичен, благодаря чему езда в городе очень легкая и избавляет водителя от необходимости частого понижения передач.
  • Двигатель объемом 1.3 л. и мощностью 82 л.с. обеспечивает плавный разгон.
  • Мотор объемом 2 литра и мощностью 135 л.с. придает спортивной версии взрывной темперамент, а пятистепенчатая коробка передач с легким переключением позволяет получать максимум удовольствия от процесса езды;
  • Вместе с двигателем объемом 1.6 л. можно установить 4-ступенчатую секвентальную коробку передач, что обеспечит более динамичную езду. Эта коробка со встроенным интеллектом, который запоминает Вашу манеру езды и дальше автоматически переключает передачи в удобном Вам стиле. Специальный режим Sport Mode позволяет переключать скорости вручную;

Надежное шасси Лансера обеспечивает надежное сцепление с любым дорожным покрытием, независимо от того, это гравий, проселочная дорога, асфальт или обледеневшая трасса. Авто оснащено многорычажной независимой подвеской, что обеспечивает удобное сочетание комфорта и устойчивости по курсу движения.

Характеристики Mitsubishi Lancer 9

Характеристики Mitsubishi Lancer 9 поколения, 1.3 МТ

Двигатель
Тип двигателя
Бензиновый
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Рабочий объем 1299 см³
Конфигурация Рядный
Максимальная мощность 82 л.с. при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент 120 Н∙м при 4000 об/мин
Тип впуска Инжектор
Кузов
Количество мест 5
Длина 4480 мм
Ширина 1695 мм
Высота 1445 мм
Колесная база 2600 мм
Колея передних колес 1470 мм
Колея задних колес 1470 мм
Дорожный просвет 165 мм
Объем багажника 430 л
Снаряженная масса 1165 кг
Полная масса 1750 кг
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость 171 км/ч
Время разгона 0 — 100 км/ч 13.7 с
Расход топлива
Смешанный цикл 6.5 л/100 км
Городской цикл 8.5 л/100 км
Загородный цикл 5.3 л/100 км
Рекомендуемое топливо АИ-95
Емкость топливного бака 50 л
Трансмиссия
Коробка передач Механическая
Количество передач 5
Привод Передний
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска Независимая — McPherson
Задняя подвеска Независимая — многорычажная
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Шины и диски
Передние шины 195/60 R15
Задние шины 195/60 R15
Передние диски 15X6J
Задние диски 15X6J
Рулевое управление
Тип усилителя Гидравлический
Страна производства
Страна производства Япония

Характеристики Mitsubishi Lancer 9 поколения, 1.6 МТ

Двигатель
Тип двигателя Бензиновый
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Рабочий объем 1584 см³
Конфигурация Рядный
Максимальная мощность 98 л.с. при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент 150 Н∙м при 4000 об/мин
Тип впуска Инжектор
Кузов
Количество мест 5
Длина 4480 мм
Ширина 1715 мм
Высота 1445 мм
Колесная база 2600 мм
Колея передних колес 1470 мм
Колея задних колес 1470 мм
Дорожный просвет 165 мм
Объем багажника 430 л
Снаряженная масса 1205 кг
Полная масса 1770 кг
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость 183 км/ч
Время разгона 0 — 100 км/ч 11.8 с
Расход топлива
Смешанный цикл 6.7 л/100 км
Городской цикл 8.8 л/100 км
Загородный цикл 5.5 л/100 км
Рекомендуемое топливо АИ-95
Емкость топливного бака 50 л
Трансмиссия
Коробка передач Механическая
Количество передач 5
Привод Передний
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска Независимая — McPherson
Задняя подвеска Независимая — многорычажная
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Шины и диски
Передние шины 195/60 R15
Задние шины 195/60 R15
Передние диски 15X6J
Задние диски 15X6J
Рулевое управление
Тип усилителя Гидравлический
Страна производства
Страна производства Япония

Характеристики Mitsubishi Lancer 9 поколения, 1.6 АТ

Двигатель
Тип двигателя Бензиновый
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Рабочий объем 1584 см³
Конфигурация Рядный
Максимальная мощность 98 л.с. при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент 150 Н∙м при 4000 об/мин
Тип впуска Инжектор
Кузов
Количество мест 5
Длина 4480 мм
Ширина 1715 мм
Высота 1445 мм
Колесная база 2600 мм
Колея передних колес 1470 мм
Колея задних колес 1470 мм
Дорожный просвет 165 мм
Объем багажника 430 л
Снаряженная масса 1225 кг
Полная масса 1770 кг
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость 176 км/ч
Время разгона 0 — 100 км/ч 13.6 с
Расход топлива
Смешанный цикл 7.9 л/100 км
Городской цикл 10.3 л/100 км
Загородный цикл 6.4 л/100 км
Рекомендуемое топливо АИ-95
Емкость топливного бака 50 л
Трансмиссия
Коробка передач Автоматическая
Количество передач 4
Привод Передний
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска Независимая — McPherson
Задняя подвеска Независимая — многорычажная
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Шины и диски
Передние шины 195/60 R15
Задние шины 195/60 R15
Передние диски 15X6J
Задние диски 15X6J
Рулевое управление
Тип усилителя Гидравлический
Страна производства
Страна производства Япония

Характеристики Mitsubishi Lancer 9 поколения, 2.0 МТ

Двигатель
Тип двигателя Бензиновый
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Рабочий объем 1997 см³
Конфигурация Рядный
Максимальная мощность 135 л.с. при 5750 об/мин
Максимальный крутящий момент 176 Н∙м при 4500 об/мин
Тип впуска Инжектор
Кузов
Количество мест 5
Длина 4480 мм
Ширина 1715 мм
Высота 1445 мм
Колесная база 2600 мм
Колея передних колес 1470 мм
Колея задних колес 1470 мм
Дорожный просвет 165 мм
Объем багажника 430 л
Снаряженная масса 1270 кг
Полная масса 1770 кг
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость 204 км/ч
Время разгона 0 — 100 км/ч 9.6 с
Расход топлива
Смешанный цикл 8.4 л/100 км
Городской цикл 11.7 л/100 км
Загородный цикл 6.5 л/100 км
Рекомендуемое топливо АИ-95
Емкость топливного бака 50 л
Трансмиссия
Коробка передач Механическая
Количество передач 5
Привод Передний
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска Независимая — McPherson
Задняя подвеска Независимая — многорычажная
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Шины и диски
Передние шины 195/50 R16
Задние шины 195/50 R16
Передние диски 16X6J
Задние диски 16X6J
Рулевое управление
Тип усилителя Гидравлический
Страна производства
Страна производства Япония

Фото Mitsubishi Lancer 9

Посмотреть фото Mitsubishi Lancer 9 можно ниже.

По всему видно, что 9 поколение Mitsubishi Lancer было успешным и понравилось многим автолюбителям.

Видео Mitsubishi Lancer 9

В видео ниж показано, на какие моменты стоит обратить свое внимание при покупке Лансера б/у.

Объем багажника лансер 9


Технические данные LANCERа 9 — Mitsubishi Lancer, 2.0 л., 2006 года на DRIVE2

Седан Митсубиси Лансер 9 – технические характеристики кузова

Четырехдверный, трехобъемный седан Mitsubishi Lancer IX относится к автомобилям класса «С». Особое внимание создателей Митсубиси Лансер 9 к характеристикам безопасности кузова не случайно. В свое время (1998 год), продажи Лансера в Европе провалились именно по причине низкой безопасности кузова. Слава богу, японцы вовремя взялись за ум и к моменту выхода в свет Lancer IX этот недостаток был полностью устранен. Клетка кузова автомобиля наделена жестким каркасом, с дополнительными ребрами, установленными по бокам и в дверцах. Также в конструкции кузова присутствуют узлы и детали с заранее запрограммированным распространением силовой нагрузки при столкновениях и сминаемые элементы. Гарантия кузова от сквозной коррозии -12 лет.

Габариты Ланцер 9 соответствуют регламентам гольф-класса. В целом автомобиль выглядит компактно, но в тоже время он достаточно просторный.

Седан Митсубиси Лансер 9 -размеры кузова:

• Длина — 4535 мм;

• Ширина – 1715 мм;

• Высота – 1445 мм;

• Клиренс – 165 мм;

• Колесная база – 2600 мм.

Салон Лансер 9 удобен и практичен и полностью отвечает всем требованиям, предъявляемым к степенному семейному авто. Стоит заметить, что у модели Лансер 9 размеры багажника одни из самых солидных в классе – 430 литров.

Интерьер седанов Lancer IX, которые официально продавались в салонах дилеров Mitsubishi, исполнен по-спартански лаконично. Оснащение «серых» моделей (реэкспорт из США и стран Азии) выглядит намного ярче и богаче. Как правило, там присутствует высококлассная мультимедиа-система с ЖК-монитором, кожаный салон, стильные вставки «под дерево», руль от Momo, люк с электроприводом и прочие атрибуты высокой комплектации. Такие автомобили до сегодняшнего дня пользуются успехом на вторичном рынке. Их нетрудно узнать по штильдикам Mirage, Ralliart или Virage.

Недостатки кузова Mitsubishi Lancer IX (седан):

• «Хрупкое» лаковое покрытие.

• Легкосминаемые крепления переднего бампера.

Оценка Lancer IX на американских краш-тестах – 4 звезды. Тестирование Euro NCAP для этой модели не проводилось.

Мицубиси Лансер 9 технические характеристики — двигатель, трансмиссия, ходовая часть

Линейку моторов Mitsubishi Lancer IX составляют бензиновые ДВС трех серий – 4G1, 4G6 и 4G9.

Двигатели Митсубиси Лансер 9 серии 4G1 входят в семейство атмосферных моторов Mitsubishi Orion:

• 4G13 – четырехцилиндровый агрегат с рабочим объемом 1.3 литра и мощностью 73 лошадиные силы. Расход топлива (комбинированный цикл) – 5,8 литра /100 км. Агрегируется с 5-ступенчатой МКПП.

• 4G15 – 92-сильный мотор с рабочим объемом 1,5 литра. На 100 километров пути расходует в среднем 6,3 литра горючего. На российский рынок не поставлялся. Работает как с 5-ступенчатой МКПП, так и с 4-позиционным автоматом.

• 4G18 – четырехцилиндровый 98-сильный мотор с объемом 1,6 литра. По данным статистики – это самый востребованный двигатель для Мицубиси Лансер 9, проданных в РФ. Средний расход горючего на 100км пробега – 6,7 литров. Адаптирован для работы с 5-ступенчатой механической коробкой передач и с 4-позиционной автоматической трансмиссией.

Все двигатели Mitsubishi Orion, используемые в комплектациях седана Лансер 9 построены по схеме SONC (один распределительный вал). Нормы токсичности –Euro 4. На российском рынке версия седана Митсубиси Лансер 9 автомат с двигателем 4G18 после 2005 года оснащалась также 6-диапазонной трансмиссией типа INVECS III CVT(продано 600 экземпляров).

Моторы серии 4G6 принадлежат к семейству Mitsubishi Sirius. В их число входят:

• 4G63 – четырех цилиндровый, 135-сильный мотор с объемом 2.0 литра, с двумя распределительными валами (DONC). Средний расход топлива на 100 км пробега – 7,6 литра. На российском рынке был представлен только с 5-ступенчатой механической трансмиссией.

• 4G69 – двигатель SONC с объемом 2.4 литра и мощностью 162 лошадиные силы. Этот мотор был создан специально для американского рынка и только для версии Лансер 9 автомат (Ralliart) с 6-диапазонной АКПП в качестве трансмиссии. Средний расход топлива — 8,8 литров/100 км.

Серия двигателей 4G9, созданных по технологии MIVEC, которая обеспечивает электронную синхронизацию работы цилиндров в 2-х разных режимах – отдельно при низких и при высоких скоростях – представлена мотором 4G93GDITurbo. Этот 160-сильный силовой агрегат с объемом 1,8 литра способен разогнать седан до скорости 100 км/час за 8,9 секунды. При этом средний расход топлива составляет 6,6 литров/100 км . К сожалению, автомобиль Lancer IX седан с этим мотором в Россию официально не поставлялся.

Седан Мицубиси Лансер 9 — характеристики ходовой части:

• Передняя подвеска – независимые стойки Макферсона;

• Задняя подвеска – независимая «многорычажка» + стабилизатор поперечной устойчивости;

• Рулевое – реечного типа с гидроусилителем;

• Тормозная система – дисковая с антиблокировкой ABS.

Mitsubishi Lancer IX — технические характеристики

Технические характеристики Mitsubishi Lancer IX

Эксплуатационные характеристики Митсубиси Лансер 9 седан

Максимальная скорость: 183 км/чВремя разгона ДО 100 км/ч: 11.8 cРасход топлива на 100км по городу: 8.8 лРасход топлива на 100км по трассе: 5.5 лРасход топлива на 100км в смешанном цикле: 6.7 лОбъем бензобака: 50 лСнаряженная масса автомобиля: 1185 кгДопустимая полная масса: 1750 кгРазмер шин: 195/60 R15Размер дисков: 15 X 6J

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечноОбъем двигателя: 1584 см3Мощность двигателя: 98 л.с.Количество оборотов: 5000Крутящий момент: 150/4000 н*мСистема питания: Распределенный впрыскТурбонаддув: нетГазораспределительный механизм: OHCРасположение цилиндров: РядныйКоличество цилиндров: 4Диаметр цилиндра: 76 ммХод поршня: 87.3 ммСтепень сжатия: 10Количество клапанов на цилиндр: 4Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемыеЗадние тормоза: ДисковыеАБС: ABS

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейкаУсилитель руля: Гидроусилитель

Трансмиссия

Привод: ПереднийКоличество передач: механическая коробка — 5Количество передач: автоматическая коробка — 4Передаточное отношение главной пары: 4.052

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизационная стойкаЗадняя подвеска: Поперечный стабилизатор

Кузов

Тип кузова: седанКоличество дверей: 4Количество мест: 5Длина машины: 4480 ммШирина машины: 1695 ммВысота машины: 1445 ммКолесная база: 2600 ммКолея передняя: 1470 ммКолея задняя: 1470 ммДорожный просвет (клиренс): 165 ммОбъем багажника: 430 л

Производство

Год выпуска: с 2003 по 2007

Mitsubishi Lancer FAQ

№ Параметр Исполнение INVTTE Исполнение INTENSE
1 Колея передних колес 1470 мм
2 Габаритная ширина 1715 мм
3 Передний свес 965 мм
4 Колесная база 2600 мм
5 Задний свес 970 мм
6 Габаритная длина 4535 мм
7 Дорожный просвет (соответствует снаряженной массе автомобиля) С базовым шасси 165 мм 135 мм
С увеличенным дорожным просветом 155 мм
8 Габаритная высота (соответствует снаряженной массе автомобиля) С базовым шасси 1445 мм 1415 мм
С увеличенным дорожным просветом 1435 мм
9 Колея задних колес 1470 мм
Mitsubishi Lancer IX, Универсал
№ Параметр Исполнение INVITE Исполнение INTENSE
1 Колея передних колес 1470 мм
2 Габаритная ширина 1715 мм
3 Передний свес 965 мм
4 Колесная база 2600 мм
5 Задний свес 975 мм
6 Габаритная длина 4570 мм
7 Дорожный просвет (соответствует снаряженной массе автомобиля) С базовым шасси 165 мм 135 мм
С увеличенным дорожным просветом 155 мм
8 Габаритная высота (соответствует снаряженной массе автомобиля) С базовым шасси 1480 мм 1450 мм
С увеличенным дорожным просветом 1470 мм
9 Колея задних колес 1470 мм
Оставить комментарий

«Классический» Mitsubishi Lancer IX

Девятое поколение всемирно известного японского седана Mitsubishi Lancer, которое у себя на родине было известно под именем Cedia, впервые предстало перед общественностью в 2000 году.

Однако европейскую премьеру этот седан справил лишь летом 2003-го (в рамках международного Московского автосалона) и уже несколько в ином обличье.

В октябре 2005 года на выставке во Франкфурте миру явили обновленный автомобиль, получивший небольшую «подтяжку лица» и легкие доработки салонного убранства, который продержался на конвейере до 2007-го.

Правда, российская история «девятки» на этом не закончилась: в июне 2009 года седан вернулся в нашу страну с довеском «Classic» и продавался параллельно с Lancer X до 2010-го, после чего окончательно «ушел на покой».

И по сегодняшним меркам Mitsubishi Lancer IX выглядит привлекательно и гармонично, хотя и не пытается скрывать свою бюджетную сущность. Анфас автомобиль обладает дружелюбным видом с раскосыми фарами и аккуратно слепленным бампером, а с тыла обращают на себя внимание симпатичные фонари с круглыми секциями и в меру «мускулистый» бампер. В профиль четырехдверка демонстрирует трехобъемные пропорции с ладными очертаниями, поджарыми боками и 15-дюймовыми легкосплавными дисками.

Помимо этого, «Лансер» девятого поколения предлагался в модификации «Sport», отличительными особенностями которой на фоне базовой версии являются прозрачные задние фонари в стиле Evolution, небольшой спойлер на багажнике и «катки» на 16 дюймов.

Девятый «релиз» Mitsubishi Lancer относится к C-классу по европейской классификации и достигает 4535 мм в длину, 1445 мм в высоту и 1715 мм в ширину. Колесная база машины укладывается в 2600 мм, а ее дорожный просвет насчитывает от 135 до 165 мм в зависимости от версии.

Интерьер бюджетного седана выглядит симпатично и весьма аскетично, но отторжения точно не вызывает – крупный четырехспицевый руль с «плоским» ободом, приятный взгляду «инструментарий» с циферблатами на белом фоне и лаконичная центральная консоль, увенчанная монохромными часиками, местом под установку аудиосистемы и тремя «шайбами» климатической установки.

Убранство «Лансера» лишено явных огрехов в эргономике и добротно скроено из простых, но достаточно качественных отделочных материалов. Четырехдверка в версии Sport «щеголяет» спортивным рулем Momo с трехспицевым дизайном и металлической ступицей, накладками на педалях и некоторыми другими деталями.

В салоне Mitsubishi Lancer девятого воплощения уютно и просторно во всех направлениях. Простые кресла с унылой поддержкой по бокам и нормальными диапазонами регулировок обеспечивают передним седокам высокую и довольно удобную посадку, а на заднем диване при желании могут разместиться даже трое взрослых пассажиров (правда, само сиденье жестковато).

Багажник трехобъемника не бьет рекордов, но отличается продуманной конфигурацией и приличной вместительностью – объем в «походном» виде составляет 430 литров. В нише под фальшполом «проживают» полноразмерное запасное колесо и стандартный комплект инструментов, а спинка «галерки» складывается двумя неравными частями вровень с полом, заметно увеличивая полезную площадь для поклажи.

Технические характеристики. На российском рынке «девятый» Mitsubishi Lancer предлагался с тремя бензиновыми четырехцилиндровыми «атмосферниками», обладающими вертикальной компоновкой, 16-клапанным ГРМ типа DOHC и системой многоточечной подачи горючего, которые трудились вскладчину с 5-скоростной «механикой» или 4-диапазонным «автоматом» с ручным режимом смены передач и безальтернативной переднеприводной трансмиссией.

  • На самых простых версиях трехобъемника C-класса применена «четверка» объемом 1.3 литра (1299 кубических сантиметров), генерирующая 82 лошадиные силы при 5000 об/минуту и 120 Нм пикового момента при 4000 об/минуту. Автомобиль с механической коробкой передач разгоняется до первой «сотни» спустя 13.7 секунды, пиково набирает 171 км/ч и расходует порядка 6.5 литров горючего в комбинированном режиме движения.
  • Более производительным машинам положен 1.6-литровый (1584 кубических сантиметров) агрегат, потенциал которого насчитывает 98 «скакунов» при 5000 об/минуту и 150 Нм крутящей тяги при 4000 об/минуту. С таким «сердцем» Lancer IX устремляется с места до 100 км/ч по истечению 11.8-13.6 секунд, покоряет «максималку» в 176-183 км/ч и обходится 6.7-8.6 литрами бензина в цикле «город/трасса» на каждую «сотню» пробега.
  • Под капотом «топовых» модификаций японского седана скрывается двигатель на 2.0 литра (1997 кубических сантиметров), имеющий в своем арсенале 135 «кобыл» при 5750 об/минуту и 176 Нм доступной отдачи при 4500 об/минуту. Спурт до «сотни» машина способна проделать за 9.6-12 секунд, ее максимальные возможности ограничены на уровне 187-204 км/ч, а средний «аппетит» не превышает 9.1-9.7 литров в смешанных условиях.

Девятый «релиз» Mitsubishi Lancer базируется на переднеприводной платформе под названием «CS2A-CS9W», подразумевающей поперечное размещение во фронтальной стороне силовой установки и приличную долю высокопрочных сталей в конструкции кузова. Автомобиль обладает полностью независимой архитектурой ходовой части на обеих осях: спереди установлены стойки МакФерсон, а сзади – многорычажная компоновка с эффектом пассивного подруливания (в обоих моментах с поперечными стабилизаторами).

Рулевая система бюджетного седана состоит из механизма типа «шестерня-рейка» и гидравлического усилителя управления. На четырех колесах «японца» монтированы дисковые устройства тормозного комплекса (вентилируемые на передней оси) диаметром 276 мм спереди и 262 мм сзади, которым ассистируют электронные «помощники» – ABS и EBD.

Лансер 9: замена гофры глушителя профессионалами

Гофра глушителя – это соединительный элемент, использующийся в выпускной системе Лансера. Деталь представляет собой упругую муфту, основная задача которой заключается в развязке силовой установки и системы выпуска. Ведь двигатель, работая, создает немалые вибрации, которые передаются и выпускной системе. При постоянном воздействии это привело бы к быстрому износу составляющих.

Наличие виброкомпенсатора позволяет уменьшить негативное воздействие, а также защитить сам мотор от вибраций, возникающих при движении газов. В случае неисправности гофро-элемента мы рекомендуем провести немедленную замену, иначе наносится урон другим узлам авто.

Лансер 9 замена гофры глушителя в случае поломки

Важно! Гофра предназначена для работы при высоких температурах, серьезных механических нагрузках. Срок ее службы на автомобиле Лансер 9 обычно превышает 100 000 км. Но затем происходит естественный износ. Не исключены ситуации преждевременного разрыва, прогорания, появления микротрещин. Если гофра выходит из строя, появляются характерные признаки, указывающие на необходимость скорой замены.

На что обратить внимание:

  • появление резкого, нехарактерного звука в передней части авто явно указывает на проблему, при дальнейшем движении звучание становится более резким, оглушающим;
  • слышен стук и дребезжание в области выпускной трубы;
  • выхлопы проникают в салон, снижая уровень комфорта во время передвижения, характерный запах присутствует вокруг автомобиля;
  • в определенных ситуациях возможно провисание гофры, что заметно при осмотре.

Почему возникают неполадки:

  • заправка горючим с большим содержанием присадок или самостоятельное добавление составов, повышающих октановое число, приводит к существенному росту температуры выхлопов и прогоранию конструкции;
  • проблемы с каталитическим нейтрализатором, снижение его пропускной способности препятствуют нормальному выходу газов, скапливаясь, они создают чрезмерное давление, разрывающее гофру;
  • механические повреждения  довольно часто случаются при активной эксплуатации авто по плохому покрытию, во время движения по пересеченной местности, бездорожью;
  • химические составы, реагенты, вода, попадающие на разогретую гофру зимой, способствуют ускоренному развитию процессов ржавления, разрушения;
  • возможен износ резинок, обеспечивающих крепление глушителя, что сопровождается повышенными нагрузками;
  • некорректная замена гофры также является причиной ускоренного износа.

Важно! Если обнаружена неисправность, мы рекомендуем немедленно заменить гофру глушителя на Лансер 9. Дальнейшая эксплуатация опасна для автомобиля. Происходит нарушение процесса образования топливной смеси. Сокращается ресурс самой силовой установки, не исключается и вероятность образования трещин коллектора. Возможны проблемы с каталитическим нейтрализатором, лямбда зондом.

Замена гофры на Лансер 9: тонкости диагностики и ремонта

Восстановление гофры глушителя, как на Лансер 9, так и на других моделях, предполагает лишь замену конструкции, в связи с тем, что невозможно восстановить целостность оплетки или внутреннего слоя.

В некоторых сервисах все же предлагают услугу ремонта, используя высокотемпературный клеевой состав и марлю, бинт. Но нужно учесть, что выбор эластичных эпоксидных составов не даст результата, так как вещество потечет уже после повышения температуры до 90–120 градусов.

Высокотемпературные смолы и клеи отличаются лучшей термостойкостью, но не неустойчивы к деформациям. А виброкомпенсатору приходится постоянно справляться с нагрузками на растяжение, сжатие. Иногда мастера предлагают выполнить и установку новой гофры на клей. Итоговая стоимость таких работ порой оказывается дороже сварки, а качество и результат значительно ниже.

Важно! Своевременная диагностика – лучшее решение, позволяющее предупредить большую часть неисправностей автомобиля Лансер 9. Обращая внимание на проблемы с гофро-элементом, стоит отметить, что в случае разрыва, прогорания оплетки, диагностировать неполадку довольно просто. Более сложной задачей является поиск причины преждевременного выхода из строя.

Замена гофры на Митсубиси Лансер 9 в условиях СТО

  1. Работа наших специалистов начинается с осмотра всей выпускной системы. Оценивается состояние каждого элемента, в том числе катализатора, датчиков, глушителя. Обращаем внимание и на работу подушек двигателя.
  2. Мы выполняем проверку эффективности выпускной системы вместе с другими узлами, при необходимости, используя специальные тестеры, инструменты.
  3. Проводится сканирование через диагностический разъем с использованием спецоборудования. Все это позволяет нам определить первопричину, провести качественное восстановление, исключая вероятность повторного развития неполадок с гофрой.
  4. Оценив состояние системы, расшифровав результаты сканирования, мы принимаем решение о замене виброкомпенсатора.

Митсубиси Лансер 9 замена гофры глушителя: этапы работ

Работы по замене гофры мы начинаем с того, что поднимаем машину на подъемнике. Это дает доступ к выпускной системе и самому виброкомпенсатору. Мы осматриваем днище. Если имеется защита, снимаем ее, как и датчики кислорода. Их легко повредить во время проведения манипуляций.

Основные этапы:

  1. Первым шагом является съем приемной трубы, включающей виброкомпенсатор. Для этого мы выкручиваем гайки коллектора, внимания требует и противоположное соединение в области трубы приема.
  2. Поврежденные соединения, болты, крепления способны доставить немало хлопот, увеличив время ремонта. Поэтому перед снятием мы наносим жидкие ключи, значительно упрощающие работу.
  3. Далее наступает этап демонтажа неисправной гофры. Мы срезаем ее болгаркой по сварочному шву, стараясь не задеть трубу, но максимально удалить старую сварку.
  4. Изъяв неисправный элемент, мы полностью зачищаем трубу для лучшей установки новой гофры.
  5. Перед тем как приварить новую гофру, мы проводим примерку, исключая вероятность чрезмерного растяжения, деформаций, сжатия. Для этого устанавливаем и частично закрепляем детали приемной трубы вместе с гофрой.
  6. Используя точеную сварку, фиксируем виброкомпенсатор. Сняв конструкцию, завершаем процесс сварки. Здесь особое внимание мы уделяем кольцам патрубков, которые нужно связать.
  7. Завершив сварку, мы устанавливаем приемную трубу на место, убедившись в надежности соединений. Выполняется обработка швов.

Важно! В работе мы используем новые прокладки, кольца, кронштейны, так как эти элементы часто изнашиваются, что сказывается на ресурсе, работоспособности системы.

Тонкости замены гофры на модели Лансер 9

Срок службы нового виброкомпенсатора часто зависит не только от качества установки, но и от выбора подходящего устройства, с учетом нужного диаметра и длины. Важная деталь – каждая замена сопровождается сокращением длины трубы на 2 см, что также нужно учитывать при выборе.

Обычный размер гофры для Лансера 9 составляет 250 мм длины при диаметре 50 мм. Поскольку мы устанавливаем новую гофру внахлест, может потребоваться большая длина. Стоит выбирать исполнения до 270 мм, что обеспечит качественный монтаж, надежность соединений.

Мы хотим обратить внимание и на подбор самой гофры, которая бывает двух-, трехслойной и усиленной. Поскольку модель девятого поколения комплектуется тремя бензиновыми агрегатами, от 1,3 до 2 литров, допускается использование двухслойных конструкций. Однако мы рекомендуем выбирать трехслойные системы проверенных производителей.

Они должны выполняться из нержавеющей стали, со специальной гофрированной трубкой, оплеткой или металлическими пластинами во внутренней части. Такие гофры более долговечны и устойчивы к вибрациям, механическим воздействиям, что гарантирует длительный эксплуатационный период.

что лучше – сравнение (+ фото и видео)

Этот обзор уникален тем, что, отвечая на вопрос, что лучше – Митсубиси Лансер или Форд Фокус – мы постараемся сравнить несколько версий каждого автомобиля: у Лансера это будут 9 и 10 поколения, а у Фокуса – 2 и 3 поколения и их рестайлинговые версии.

Коль уж Лансер предлагается нам только в кузове седан по большей части, то и Фокус мы будем рассматривать в том же кузове. Хотя он предлагается еще и в кузовах хэтчбек и универсал. Кстати, лично для меня они более предпочтительны. Но раз вы хотите сравнить Фокус и Лансер, то, очевидно, вам больше нравятся седаны.

Итак, давайте начнем. Оценим внешний вид, размеры, качество использованных в интерьере материалов, эргономику, предлагаемые силовые агрегаты, трансмиссии и ходовые качества. Для наглядности после каждого раздела будем сводить информацию о всех машинах в одну таблицу.

Быстрая навигация по статье

Кузов

Mitsubishi Lancer 9 поколения

Ни вида, ни величия. Такое ощущение, что у Митсубиси Лансер 9 поколения сознательно «замылили» дизайн экстерьера. Ничто в его облике не цепляет. Глазу не на чем остановиться. Никаких эмоций: ни восхищения, ни раздражения. Серость, одним словом. Даже если вы окрасите кузов в яркие цвета — не поможет. Просто машина. Всё.

Длина девятого Лансера составляет 4 м 48 см, ширина — 1 м 69,5 см, высота — 1 м 44,5 см. Колесная база длиной 2 м 60 см, клиренс заявлен в 16,5 см. Хороший клиренс, если честно.

Lancer 9 рестайлинг

Рестайлинг 9-й генерации Митсубиси Лансер не помог. В плане запоминаемости, имеется в виду. Автомобиль остался ничем не примечательным корытом. «Японский недодизайн». Чуть изменился передок, плюс задние фонари поинтереснее сделали. Наверное, подумали, что смысла нет что-то значительное (в финансовом плане) предпринимать, все равно облик машины уже не исправить. Короче, внешний вид на троечку.

Длина машины выросла на 5 см и составла 4 м 53,5 см. Ширина увеличилась на 2 см. Теперь это 1 м 71,5 см. Высота, база и клиренс — не изменились.

Mitsubishi Lancer 10 поколения

Митсубиси Лансер 10 поколения, на мой взгляд, получил красивый стремительный облик. Дизайн вышел удачным. Его многие хотели в свое время только за внешний вид, который несомненно стал запоминающимся. Вот этого-то Лансеру и не хватало. Хвалю.

Длина десятого Лансера составила 4 м 57 см, ширина — 1 м 76 см, высота — 1 м 50,5 см. Колесная база имеет размер 2 м 63,5 см, клиренс — 16,5 см. Клиренс не изменился, и это — хорошо.

Lancer 10 рестайлинг

После рестайлинга Митсубиси Лансер 10 внешне изменился совсем мало: появилась только хромовая обводка фальшрадиаторной решетки, да уголки воздухозаборников в переднем бампере изменили свое направление и теперь смотрят вниз. Изменение небольшие, но они дополнительно придали агрессии и без того достаточно агрессивному передку.

Габариты кузова, база и дорожный просвет остались без изменений.

Ford Focus 2 поколения

Кузов Форд Фокус 2 имеет довольно лаконичный вид. Этакий «обмылок» без особо примечательных линий. Хотя не сказать, что он не запоминается. Самыми запоминающимися, на мой взгляд, получились передняя и задняя часть, а именно – фары и фонари. Разбуди меня ночью и покажи фрагменты кузова с этими деталями экстерьера, я сразу угадаю, какому автомобилю они принадлежат. Но, повторюсь, они не отличаются изысканностью.

Длина кузова Focus 2 составляет 4 м и почти 49 см, ширина – 1 м и почти 84 см, высота – 1 м и почти 46 см. База длиной 2 м 64 см. Клиренс 15,5 см.

Focus 2 рестайлинг

В целом, кузов Форд Фокус 2 после рестайлинга практически не изменился. Спереди ему придали более современный вид, заменив убогие фары на «модные глазки». Да, так смотрится куда симпатичнее, но мне кажется, что автомобиль потерял лицо – не запоминается новый облик. Если раньше передняя часть не была красивой, но хотя бы запоминалась, то теперь она симпатична, но не запоминается. Вот и думай, что предпочтительнее для машины…

Длина и ширина кузова, колесная база и дорожный просвет остались без изменений, а вот высота выросла на 4 см. Странно, если честно – откуда бы им взяться? Но, может, врет авто.ру… Не суть, в общем.

Ford Focus 3 поколения

Экстерьер Форд Фокус 3 полностью обновился. Сразу видно, что перед нами не очередной фейслифтинг, а новое поколение. На этот раз у дизайнеров «получились» задние фонари и воздухозаборник в переднем бампере. И тот, и другой – запоминаются. Воздухозаборник вообще монструозный. Прям визитная карточка нового Фокуса. Ни у кого такого нет.

Сбоку автомобиль продолжает теряться на фоне остальных машин. Ничего выдающегося. Наверное, боковине кузова уделяется мало внимания потому, что, мы, сидя за рулем, чаще всего видим автомобили или в зеркала заднего вида – переднюю их часть, или прямо перед собой, то бишь их заднюю часть.

Длина кузова Focus 3 увеличилась на 4 см и составила 4 м и чуть более 53 см. Ширина же напротив – уменьшилась на 2 см и составила 1 м и чуть больше 82 см. Фокус 3 стал выше на 2 см, его высота теперь равна 1 м и чуть больше 48 см. База теперь длиной 2 м и почти 65 см (+1 см). Клиренс – 15 см (почти без изменений).

Focus 3 рестайлинг

Тот случай, когда внешний вид бесит. Ну что это за узкоглазое существо? Правильно: Форд Фокус 3 рестайлинговый. Понятно, что дизайнеры привели носовую часть к общему облику фордовских седанов. А кто сказал, что он должен нам нравиться? Мне вот не нравится. Деньги на ветер, считаю.

Задняя часть тоже отличилась. Ну не смотрится седан вообще. Хотя, надо признать, теперь Форд опять запоминается по передней части. Но если показать неподготовленному человеку передок Фокуса и Мондео – вряд ли он разберется, что есть что.

По габаритам мы имеем то же самое за исключением клиренса – он увеличился на 1 см.

Резюме по кузову

Подведем промежуточные итоги и резюмируем вышесказанное по кузовам, сведя данные в одну таблицу.

Как видно, победителем в номинации «самый большой кузов» становится Мицубиси Лансер 10. Хотя, если честно, это пока ни о чем не говорит. Например, его ширина на целых 8 см меньше, чем ширина Фокус 2. А это — существенно. Да и колесная база — не самая большая. А база, как мы знаем, влияет, в частности, на пространство для ног задних пассажиров. В общем, дальше, надеюсь, все понятно станет. На то он и промежуточный итог.

Салон

Mitsubishi Lancer 9 поколения

Салон Лансера 9 отличается скудностью линий и аскетичностью дизайна. Пластик не на самом высоком уровне. Этакий продукт массового спроса. Хотя сборка довольно качественная, что, в принципе, и ожидаешь от «япономобиля».

Панель приборов простецкая, но показания читаются очень хорошо. Претензий нет. Ввиду того, что автомобиль не изобилует разного рода прибамбасами, место водителя можно оценить как эргономичное — все под рукой и на своих местах.

Сидения, судя по отзывам, так себе — очень уж недолго служат. Посадка нормальная, устроиться более-менее комфортно — можно. Но только людям ростом до 180 см, плюс-минус — потолок невысокий. Особенно он не понравится задним пассажирам. Кроме того, на заднем диване троим взрослым разместиться будет крайне тяжело — сказывается небольшая ширина кузова.

Lancer 9 рестайлинг

Рестайлинг поменял девятому Лансеру только панель приборов — теперь это отдельные ярко выраженные «кругляши» а-ля Evolution. Плюс руль стал трехспицевым.

В остальном осталось все то же самое с теми же «болячками».

Mitsubishi Lancer 10 поколения

Салон 10-го Лансера вызывает двоякое чувство. С одной стороны, импонирует современная, выполненная в спортивном стиле, панель приборов. С другой стороны вызывает отвращение убогая правая часть панели. Да и центральная консоль с торпедо. Что это за архаизм такой? Если честно, не ожидаешь увидеть подобное после по-спортивному красивого облика машины.

Дизайн сидений такой же простецкий. Как будто создатели явно говорят вам о том, что вы находитесь в салоне дешевого автомобиля. Об этом свидетельствует, в частности, и «деревянный» пластик.

Несмотря на просчеты в дизайне, эргономика автомобиля на достаточно высоком уровне. Судя по отзывам владельцев, все под рукой. Сидеть удобно, т.к. сидения имеют хороший набор регулировок.

Проблема низкого потолка осталась. Все так же особенно это чувствуют задние пассажиры высокого роста. Но по ширине как будто бы стало просторнее. Эта информация для тех, кто любит возить сзади взрослую компанию из трех человек.

Lancer 10 рестайлинг

После рестайлинга у Лансера Х видоизменилась только центральная консоль. Теперь она стала выглядеть более современно. Архаичные «крутилки» климат-контроля и качество материалов салона остались теми же.

Ford Focus 2 поколения

Фокус 2 отличается от своего японского конкурента тщательностью проработки эргономики. Здесь столько ящичков, что даже не знаешь, что в них положить. Дизайн интерьера простой, но не скучный. Все на своем месте, и смотрится нормально. Даже придираться нет желания. Единственное, что бросается в глаза, так это, по-моему, перегруженность приборной панели лишними элементами.

Пластик в интерьере используется мягкий. Его качество, похоже, зависит от комплектации. Интересная политика. По мнению некоторых автовладельцев, в базовых комплектациях хоть он и мягкий, но внешне очень смахивает фактурой на кирзу. Кстати, замечено, что у импортных Фокусов качество материалов лучше даже в базовых комплектациях.

Посадка удобная. Материалы сидений — качественные, выдерживают 150-200 тыс. километров практически без ущерба для внешнего вида. Если, конечно, за ними ухаживать как полагается. Передние сидения имеют достаточное количество регулировок. Сзади вполне могут разместиться трое взрослых средней комплекции. Не особо комфортно, конечно, но могут.

Focus 2 рестайлинг

По отзывам владельцев, рестайлинг подарил второму Фокусу более качественные материалы отделки салона. Кроме того, можно отметить, что «крутилки» климат-контроля заменены на кнопочный вариант, что, несомненно, выглядит более современно. В остальном же все осталось по-прежнему.

Ford Focus 3 поколения

Кто-то, наверное, считает панель третьего Фокуса верхом инженерии, но по мне так это что-то слишком. Слишком перегружена центральная консоль кнопками. Зачем они все? Кто ими всеми хоть раз пользовался? Уверен, что таких — единицы на всем белом свете. Если они вообще существуют.

Спидометр тоже перегрузили, на мой взгляд. Не стоило столько делений делать. Только хуже сделали. «Крутилки» климат-контроля вернулись. «Вперед в прошлое» — называется.

Форма и линии панели, центральной консоли и торпедо должны намекать нам, что мы сидим в спорткаре. Но нет у меня такого ощущения. Хотя вот посадка по-спортивному. Это интересно.

На заднем диване с комфортом разместятся только двое взрослых. И то, невысокого роста. Места для ног задних пассажиров мало. И это при том, что колесная база по сравнению со вторым поколением увеличилась. Причина в нехватке места кроется в том, что в угоду спортивности фордовцы создали более массивные передние кресла, плюс передняя панель слишком объемная.

Focus 3 рестайлинг

Рестайлинговая версия Фокус 3 обзавелась современным большим дисплеем на центральной консоли. Количество кнопок значительно поубавилось. И это радует — вот теперь панель, вроде, смотрится гармонично.

Архаизм климат-системы наконец-то убрали, заменив его на симпатичный блок управления. Качество материалов осталось на высоте. Проблему вместимости заднего дивана не исправили.

Резюме по салону

Чтобы понять, кто вышел победителем по интерьеру, выставим оценку от 0 до 5 за каждый пункт: дизайн, качество, эргономика, вместимость.

Вы, конечно, можете со мной не согласиться. В таблице сугубо мое личное, а значит, субъективное мнение. Но ситуацию по интерьерам сравниваемых автомобилей я вижу именно так.

Победителем вышел рестайлинговый третий Фокус, но если вы цените вместительность, то выбирайте из 10-го Лансера и 20-го Фокуса. Если в приоритете эргономика передних мест, то выбирайте из второго (до- и пострестайл) и третьего Фокуса после рестайлинга. Если цените качество, то выбирайте третий Фокус. А если на первом месте стоит дизайн, то — однозначно рестайлинговые Лансер Х и Фокус 3.

Багажник

Углубляться в багажники мы не будем, просто сравним их объемы — ведь это всех интересует в первую очередь.

Итак, больше 400 литров объема в багажнике имеют Лансер 9 и Фокус 2. Самый большой объем — у дорестайлингового второго Фокуса.

Двигатели и трансмиссии

Mitsubishi Lancer 9 поколения

Для Митсубиси Лансер 9 поколения предлагалось 6 двигателей:

  • 1.3 на 75 и 82 л.с.
  • 1.5 на 91 и 100 л.с.
  • 1.6 на 98 л.с.
  • 1.8 на 114, 130 и 165 л.с.
  • 2.0 на 120 и 135 л.с.
  • 2.4 на 162 л.с.

Трансмиссий предлагалось 3: «механика», автоматическая и вариатор. Для вариатора был доступен также полный привод.

Lancer 9 рестайлинг

У рестайлинговой версии 9-го Лансера оставили только 4 двигателя:

  • 1.3 на 82 л.с.
  • 1.6 на 98 л.с.
  • 2.0 на 120 и 135 л.с.
  • 2.4 на 162 л.с.

От вариатора избавились, оставили только «автомат» и механическую коробку. Пропал также и полный привод.

Mitsubishi Lancer 10 поколения

У Митсубиси Лансер 10 генерации было 6 двигателей:

  • 1.5 на 109 л.с.
  • 1.6 на 117 л.с.
  • 1.8 на 143 л.с.
  • 2.0 дизель на 140 л.с.
  • 2.0 на 150 л.с.
  • 2.4 на 168 л.с.

Вернулись все типы трансмиссий: механическая, автоматическая и вариатор. Полный привод предлагается уже и с вариатором, и с «механикой».

Lancer 10 рестайлинг

Рестайлинг 10-го Лансера никак не повлиял на линейку силовых агрегатов и трансмиссий. Все осталось по-прежнему. Единственное, что изменилось, так это то, что двигатель 1.8 был дефорсирован до 140 л.с.

Ford Focus 2 поколения

Для Форд Фокус 2 предлагались аж 7 двигателей на выбор:

  • 1.4 на 80 л.с.
  • 1.6 на 100 и 115 л.с.
  • 1.6 турбодизель на 90 и 109 л.с.
  • 1.8 турбодизель на 116 л.с.
  • 1.8 на 125 л.с.
  • 2.0 турбодизель на 136 л.с.
  • 2.0 на 145 л.с.

Трансмиссий, по сути, было всего две — «автомат» и «механика». Вариатор был очень редким явлением, т.к. ставился только в паре с 1.6 дизелем на 109 л.с.

Focus 2 рестайлинг

Рестайлинг второго Фокуса оставил силовые агрегаты прежними. Ничего не изменилось. К гамме двигателей добавился еще один турбодизель на 2 литра мощностью 110 л.с. Он агрегировался новым типом трансмиссии — «роботом». От вариатора отказались.

Ford Focus 3 поколения

Для 3-го поколения Форд Фокус предлагали обновленные и полностью новые двигатели. Всего их было 7:

  • 1.0 турбо на 100 и 125 л.с.
  • 1.6 на 85 л.с.
  • 1.6 на 105 и 125 л.с.
  • 1.6 турбо на 150 и 182 л.с.
  • 1.6 турбодизель на 95 и 115 л.с.
  • 2.0 турбодизель на 115, 140 и 163 л.с.
  • 2.0 на 150 и 160 л.с.

От бензинового 1.8 отказались, т.к. его вполне заменили варианты 1.6-литрового турбо.

Автоматическая коробка ушла, вместо нее стали использовать роботизированную, о которой, кстати, ходят нелестные отзывы — слишком ненадежна.

Focus 3 рестайлинг

У рестайлингового Фокус 3 такая гамма двигателей:

  • 1.0 турбо на 100 и 125 л.с.
  • 1.5 турбо на 150 и 182 л.с.
  • 1.5 турбодизель на 95 и 120 л.с.
  • 1.6 на 85 л.с.
  • 1.6 на 105 и 125 л.с.
  • 1.6 турбодизель на 95 и 115 л.с.
  • 2.0 турбодизель на 150 л.с.
  • 2.0 на 150 л.с.

Вместо высокопроизводительных турбированных 1.6 появились такие же, но 1.5. Плюс турбодизельные 1.5 добавились.

Трансмиссии остались неизменными.

Резюме по шасси

Чтобы даже не очень подробно рассмотреть каждый из двигателей, нужно уйму времени. У всех силовых агрегатов есть свои достоинства, недостатки и «болячки». Нужно разбираться в каждом конкретном случае. Однако хочется сказать, что Лансер проигрывает Фокусу в количестве доступных моторов. Лично я бы выбирал сначала нужный мне объем, а потом уже сравнивал машины одного объема по мощности, надежности и стоимости обслуживания. То же самое и с трансмиссиями.

Ходовая часть и управление

У всех сравниваемых машин подвеска и спереди, и сзади — независимая пружинная. Тормоза у всех спереди дисковые вентилируемые, сзади у всех, кроме рестайлового Фокуса 2 — дисковые, а у него — почему-то барабанные.

У Митсубиси Лансер 9 подвеска довольно жесткая, но энергоемкая. Не очень комфортная. Управляемость хорошая.

Лансер 10 остался таким же жестким. Управляемость, судя по отзывам автовладельцев, по сравнению с предыдущим поколением ухудшилась.

Подвеска Форд Фокус 2 достаточно комфортна для наших условий, а управляемость — одна из самых лучших в классе.

Комфорт при езде по нашим дорогам у Фокус 3 стал выше, чем у второго поколения, а вот про управляемость мнения владельцев разделились. Одни говорят, что очень хорошая, другие — что стала хуже, чем у предыдущей версии.

Общие выводы

Как известно, «встречают по одежке», а провожают по достоинствам. Лично мне внешне больше всего нравятся Mitsubishi Lancer X и Ford Focus III дорестайлинговый. Как вариант, сойдет и рестайлинговый Фокус 2. По вместимости салона выигрывает десятый Лансер и второй фокус. По эргономике лучше всего Focus 2. По качеству материалов побеждает Фокус 3, а по дизайну передней панели — Лансер.

И у Лансера, и у Фокуса есть надежные двигатели. Запчасти доступны и для то, и для другого. Но оригиналы для Митсубиси стоят дороже. Поэтому предпочтительнее, наверное, Форд.

К тому же, Фокус обещает лучшую управляемость и комфорт. Плюс багажник у рестайлинговой версии второго Фокуса самый большой из тех автомобилей, что мне нравятся. Поэтому, если выбирать, то я бы лично остановился на рестайлинговом Форд Фокус 2 — для меня вместимость, управляемость и комфорт выше качества материалов и дизайна (хотя в Фокус 2 они тоже на четверочку).

Смотрите также:

Видео обзоры и тест драйвы

Размеры дворников на Mitsubishi Lancer

2022выбрать
Подходит 9 комплектов
Lancer 10 [хетчбек] Крючок 600 мм 410‑400 мм 350 мм
2021выбрать
Подходит 9 комплектов
Lancer 10 [хетчбек] Крючок 600 мм 410‑400 мм 350 мм
2020выбрать
Подходит 9 комплектов
Lancer 10 [хетчбек] Крючок 600 мм 410‑400 мм 350 мм
2019выбрать
Подходит 9 комплектов
Lancer 10 [хетчбек] Крючок 600 мм 410‑400 мм 350 мм
2018выбрать
Подходит 9 комплектов
Lancer 10 [хетчбек] Крючок 600 мм 410‑400 мм 350 мм
2017выбрать
Подходит 9 комплектов
Lancer 10 [хетчбек] Крючок 600 мм 410‑400 мм 350 мм
2016выбрать
Подходит 9 комплектов
Lancer 10 [хетчбек] Крючок 600 мм 410‑400 мм 350 мм
2015выбрать
Подходит 9 комплектов
Lancer 10 [хетчбек] Крючок 600 мм 410‑400 мм 350 мм
2014выбрать
Подходит 9 комплектов
Lancer 10 [хетчбек] Крючок 600 мм 410‑400 мм 350 мм
2013выбрать
Подходит 9 комплектов
Lancer 10 [хетчбек] Крючок 600 мм 410‑400 мм 350 мм
2012выбрать
Подходит 9 комплектов
Lancer 10 [хетчбек] Крючок 600 мм 410‑400 мм 350 мм
2011выбрать
Подходит 9 комплектов
Lancer 10 [хетчбек] Крючок 600 мм 410‑400 мм 350 мм
2010выбрать
Подходит 9 комплектов
Lancer 10 [хетчбек] Крючок 600 мм 410‑400 мм 350 мм
2009выбрать
Подходит 9 комплектов
Lancer 10 [хетчбек] Крючок 600 мм 410‑400 мм 350 мм
2008выбрать
Подходит 9 комплектов
Lancer 10 [хетчбек] Крючок 600 мм 410‑400 мм 350 мм
2022выбрать
Подходит 7 комплектов
Lancer 10 [седан] Крючок 600 мм 410‑400 мм
2021выбрать
Подходит 7 комплектов
Lancer 10 [седан] Крючок 600 мм 410‑400 мм
2020выбрать
Подходит 7 комплектов
Lancer 10 [седан] Крючок 600 мм 410‑400 мм
2019выбрать
Подходит 7 комплектов
Lancer 10 [седан] Крючок 600 мм 410‑400 мм
2018выбрать
Подходит 7 комплектов
Lancer 10 [седан] Крючок 600 мм 410‑400 мм
2017выбрать
Подходит 7 комплектов
Lancer 10 [седан] Крючок 600 мм 410‑400 мм
2016выбрать
Подходит 7 комплектов
Lancer 10 [седан] Крючок 600 мм 410‑400 мм
2015выбрать
Подходит 7 комплектов
Lancer 10 [седан] Крючок 600 мм 410‑400 мм
2014выбрать
Подходит 7 комплектов
Lancer 10 [седан] Крючок 600 мм 410‑400 мм
2013выбрать
Подходит 7 комплектов
Lancer 10 [седан] Крючок 600 мм 410‑400 мм
2012выбрать
Подходит 7 комплектов
Lancer 10 [седан] Крючок 600 мм 410‑400 мм
2011выбрать
Подходит 7 комплектов
Lancer 10 [седан] Крючок 600 мм 410‑400 мм
2010выбрать
Подходит 7 комплектов
Lancer 10 [седан] Крючок 600 мм 410‑400 мм
2009выбрать
Подходит 7 комплектов
Lancer 10 [седан] Крючок 600 мм 410‑400 мм
2008выбрать
Подходит 7 комплектов
Lancer 10 [седан] Крючок 600 мм 410‑400 мм
2010выбрать
Подходит 6 комплектов
Lancer 9 Крючок 600 мм 450 мм
2009выбрать
Подходит 6 комплектов
Lancer 9 Крючок 600 мм 450 мм
2008выбрать
Подходит 6 комплектов
Lancer 9 Крючок 600 мм 450 мм
2007выбрать
Подходит 6 комплектов
Lancer 9 Крючок 600 мм 450 мм
2006выбрать
Подходит 6 комплектов
Lancer 9 Крючок 600 мм 450 мм
2005выбрать
Подходит 6 комплектов
Lancer 9 Крючок 600 мм 450 мм
2004выбрать
Подходит 6 комплектов
Lancer 9 Крючок 600 мм 450 мм
2003выбрать
Подходит 6 комплектов
Lancer 9 Крючок 600 мм 450 мм
2002выбрать
Подходит 6 комплектов
Lancer 9 Крючок 600 мм 450 мм
2001выбрать
Подходит 6 комплектов
Lancer 9 Крючок 600 мм 450 мм
2000выбрать
Подходит 6 комплектов
Lancer 9 Крючок 600 мм 450 мм
2001выбрать
Подходит 6 комплектов
Lancer 8 Крючок 510‑500 мм 450 мм
2000выбрать
Подходит 6 комплектов
Lancer 8 Крючок 510‑500 мм 450 мм
1999выбрать
Подходит 6 комплектов
Lancer 8 Крючок 510‑500 мм 450 мм
1998выбрать
Подходит 6 комплектов
Lancer 8 Крючок 510‑500 мм 450 мм
1997выбрать
Подходит 6 комплектов
Lancer 8 Крючок 510‑500 мм 450 мм
1996выбрать
Подходит 6 комплектов
Lancer 8 Крючок 510‑500 мм 450 мм
1995выбрать
Подходит 6 комплектов
Lancer 8 Крючок 510‑500 мм 450 мм

Геометрические размеры кузова автомобиля Mitsubishi Lancer.

Чем так хорош этот “японский улан”? У Mitsubishi Lancer 9 технические характеристики настолько хороши, что и седан, и универсал отлично продаются по сей день.

Геометрические размеры кузова автомобиля Mitsubishi Lancer 2000–2007г.


Выпускался:

2000–2007г

Размеры:

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4540 x 1695 x 1465

Габариты салона (Д x Ш x В), мм 1885 x 1425 x 1190

Колесная база, мм 2600

Длина передней оси, мм 1470

Длина задней оси, мм 1470

Клиренс (высота дорожного просвета), мм 150

Геометрические размеры кузова Lancer Wagon 1.8 4WD (CS_W) (2003г.)

СКАЧАТЬ

Геометрические размеры кузова автомобиля


Mitsubishi Lancer.

Геометрические размеры кузова Mitsubishi Lancer. (2002г.)

СКАЧАТЬ

Геометрические размеры кузова Mitsubishi Lancer Evolution. (2003г.)

СКАЧАТЬ

Геометрические размеры кузова Mitsubishi Lancer Sportback. (2004г.)

СКАЧАТЬ

Геометрические размеры кузова Mitsubishi Lancer. (2008г.)

СКАЧАТЬ

Геометрические размеры кузова Mitsubishi Lancer Evolution. (2008г.)

СКАЧАТЬ

Геометрические размеры кузова Mitsubishi Lancer. (2009г.)

СКАЧАТЬ

Геометрические размеры кузова Mitsubishi Lancer Sportback. (2009г.)

СКАЧАТЬ

Запросы:Геометрические размеры кузова MITSUBISHI LANCER, геометрия кузова MITSUBISHI LANCER, кузовные размеры MITSUBISHI LANCER, контрольные кузовные размеры MITSUBISHI LANCER, геометрия контрольных точек MITSUBISHI LANCER, размеры кузова и контрольные точки MITSUBISHI LANCER, MITSUBISHI LANCER размеры, body dimensions MITSUBISHI LANCER.

Объем бака Mitsubishi Lancer 4 дв. седан 2007 – 2010

  • Модификация
  • Объем топливного бака, л

Расход топлива с двигателем 4G15

Популярный ДВС на японских «Лансерах» – 4G15 с объемом рабочих цилиндров 1.486 литра. Это классический 4-цилиндровый двигатель с 12 клапанами, который отличается неприхотливостью к бензину. Он свободно работает с бензином АИ-92 и АИ-95, а расход топлива по разным данным варьируется от 7.5 до 8.5 л/100 км по городу; от 5.5 до 6 л/100 км – по трассе.

На различных автомобильных форумах владельцы «Лансеров» с двигателями 4G15 жалуются на повышенный расход бензина. У многих водителей он превышает 10 литров на сотню и даже доходит до 11-1.5 л/100 км в условиях городской езды в теплое время года.

Зимой потребление повышается до 13 л/100 км. У некоторых владельцев машина с данным мотором «жрет» 25 литров на 100 км, но в данном случае имеет место проблема. В среднем, 9-11 литров на 100 км по городу – это нормальная цифра, если речь идет о «Лансере» на базе двигателя 4G15.

Автомобиль – средство общения!

Клуб владельцев Mitsubishi Lancer в Санкт-Петербурге и людей, чья жизнь была связана с этой моделью автомобиля.

Перейти к публикации

Дизайн Лансер 9

Mitsubishi Lancer 9 поколения стал вторым авто, которое сделали в корпоративном фирменном стиле Мицубиси Моторс. Классические пропорции седана и легкий стремительный силуэт – это все выделяет машину среди других моделей. Его узнаваемость стала еще большей, потому как двойную фальшрадиаторную решетку знают практически все автомобилисты.

Безопасность в Mitsubishi Lancer 9

Инженеры компании Мицубиси Моторс убеждены в том, что самым лучшим способом минимизации последствий аварии является ее предотвращение. В самом начале обороны есть такие элементы безопасности – надежное шасси с независимыми подвесками, которые позволяют машине твердо стоять на курсе движения. Система АБС помогает предотвратить потерю устойчивости авто на дороге, а система EBD повышает эффективность тормозов, идеально распределяя тормозные силы между колесами.

Если удар все-таки произошел, Мицубиси Лансер 9 оснащен надувными подушками безопасности для переднего пассажира и водителя. Передние ремни безопасности надежно защищают Ваше здоровье при аварии. Кузов машины создан по специальной технологии RISE, которая предусматривает запрограммированную деформацию при ударе. Прочный силовой каркас и крепления детских сидений ISOFIX создают дополнительную безопасность пассажиров.

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

  • Тюнинг / Стайлинг

  • Защита от угона

  • Автозвук

  • Кузовной ремонт

  • Доп оборудование

  • Сервис

Причины повышенного расхода бензина

Ни один мастер на СТО без предварительной диагностики не скажет, почему имеет место «жор» бензина. Проблема может заключаться как в самом ДВС, так и в системе подачи топлива, инжекторе, карбюраторе (9-е «Лансеры» могут иметь одну из двух систем питания).

Часто владельцы просто неправильно эксплуатируют двигатели, что привод к повышенному расходу:

  • постоянные остановки в городе, резкие старты,
  • интенсивный набор скорости при обгоне,
  • движение при стабильно высоких оборотах, использование зимней резины в теплый сезон (и наоборот),
  • сдутые колеса,
  • несвоевременная замена масла и других «расходников» – это вызывает повышенный расход топлива.

Технические проблемы, с которыми сталкиваются владельцы Mitsubishi Lancer 9:

  • Засорение форсунок, что ведет к неправильному впрыску. Решается их прочисткой или заменой.
  • Некорректная работа топливного насоса, из-за которого давление в топливной системе «скачет». Это приводит к составлению топливно-воздушной смеси с неправильной пропорцией.
  • Засорение клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR). Через него часть выхлопных газов возвращается обратно в двигатель, и эта операция контролируется ЭБУ, которая открывает и закрывает клапан. Со временем на нем скапливается сажа, и это приводит к заклиниваю клапана. Тогда в камеру сгорания в течение всего времени работы попадает «каша» из воздуха, выхлопных газов, бензина – такая смесь неэффективна, и это привод к повышенному расходу. Решение – очистка клапана от гари и сажи. Эта операция даже прописывается в техническом паспорте к некоторым автомобилям как обязательная мера обслуживания.
  • Масло неправильной вязкости или низкого качества, что приводит к повышенному трению между поршнями и стенками цилиндров.
  • Кислородный датчик (лямбда-зонд). Некоторые владельцы «Лансеров» побеждают перерасход только после замены лямбда-зонда. Данный датчик определяет количество кислорода в выхлопе и на основе этой информации ЭБУ оптимизирует состав смеси, подавая больше или меньше топлива в цилиндры. Неправильная работа кислородного датчика повышает «аппетит» двигателя.

На самом деле причин гораздо больше, а иногда к повышенному потреблению приводит целый комплекс проблем.

Мицубиси Лансер 9 – не самые экономичные автомобили. Они получили эффективные и надежные двигатели с ресурсом 250+ тысяч километров, но похвалить их за рекордно низкий «аппетит» нельзя.

Подвеска / Ходовая часть / Тормозная система

Тип передней подвескиНезависимая, пружинная Тип задней подвескиНезависимая, пружинная Передние тормозаДисковые вентилируемые Задние тормозаДисковые Размер шин 195 / 60 R15
Купить шины 195 / 60 R15

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

VW Polo Sedan (+). Замена ступичного узла переднего колеса


Снимаем датчик скорости вращения колеса см. Извлекаем корпус амортизатор-ной стойки из поворотного кулака см. Выводим хвостовик корпуса наружного шарнира привода колеса из ступичного узла см.

Ступичный узел: Пазы в нём работают как замок -теперь можно запрессовывать -ну и сборка в обратной последовательности. Нужно тольrо учитывать, что ступичная гайка — одноразовая -и затягивать нужно строго регламентированным моментом. Загудел ступичный подшипник, пришло время менять.

Ослабил гайку ступицы Многогранная головка на 36 Задомкратил машину, и скинул колесо. Они могут быть не только немецкого, но и российского производства.

Фольксваген: мастерская замена переднего подшипника ступицы Поло седан (Polo sedan)

Причем качество их приблизительно одинаковое, а стоимость российских существенно ниже. Заметки на полях: Немногие фольксваген поло замена переднего ступичного подшипника Поло знают, что на этих авто калужской сборки стоит немало отечественных деталей, в том числе и ступичные подшипники. Качество нашей стали, еще начиная с советских времен, было достаточно высоким, а за процессом производства комплектующих Фольксваген в России контроль со стороны автоконцерна не менее жесткий, чем в самой Германии.

Считается, что ресурс этой детали должен составлять не меньше, чем сотню тысяч километров. Для достаточно тяжелого автомобиля, каковым является Поло в своем классе, это очень неплохой показатель.

Если проблемы с этой деталью возникли раньше этого срока, есть основания для проведения детальной диагностики всей ходовой части машины, дабы определить причину преждевременной поломки подшипника.

Впрочем, она может оказаться и самой банальной — низкий уровень или низкое качество смазки.

В этом случае владельцу автомобиля остается винить лишь самого. Замена переднего подшипника ступицы Поло седан Казалось бы, что может быть проще, чем снять колесо, затем вышедший из строя элемент, установить на его место новый, и закрепить колесо?

Фольксваген поло замена переднего ступичного подшипника не менее, как показывает практика, причиной половины случаев преждевременного износа этой детали является именно некачественная замена переднего подшипника ступицы Поло седан.

Отсюда вывод:

Mitsubishi Lancer Evo 9: технические характеристики

Наверняка каждый из нас видел девятый Лансер. Сейчас его можно встретить практически в каждом дворе. Однако мало кто видел в живую заряженную версию этого гражданского седана. Итак, встречайте — Mitsubishi Lancer Evo 9. Технические характеристики автомобиля, дизайн и стоимость — далее в нашей статье.

Дизайн

Этот автомобиль впервые появился в 2005 году. Она стала преемницей предыдущего поколения автомобилей Lancer Evolution. Внешне восьмой и девятый «Лансер» очень похожи.Однако это не касается гражданской версии «девятки». Это выглядит иначе. Да, это очень привычный вид бюджетного седана С-класса. Однако версия «Эволюшн» в девятом поколении кардинально отличается от обычной. Lancer Evo 9 имеет стильный и динамичный вид. Тюнинг производился не только внутри, но и снаружи. Прежде всего, это касается оптики. На обычной «девятке» он скромнее, треугольный и вытянутый к верху крыла. Здесь все наоборот.Lancer Evo 9 — этакий грозный самурай, готовый сорваться в любую секунду. Автомобиль отличает рельефный капот, многочисленные обвесы и аэродинамический бампер. Последний имеет специальный вырез, но не для противотуманок, а для забора холодного воздуха. Забегая вперед, отметим, что этот автомобиль турбирован и оснащен интеркулером, именно поэтому для него так важно качественное охлаждение. Сзади динамичный образ дополняется высоким спеллером и рассеивателями. Выхлоп расположен у правого края бампера.Все пластиковые обвесы способствуют лучшей прижимной силе, которая нужна на высоких скоростях.

Что касается габаритов, то они практически идентичны гражданскому «Лансеру» (по крайней мере, вписываются в С-класс). Итак, длина автомобиля Mitsubishi Lancer Evo 9 составляет 4,5 метра, ширина – 1,77 м, высота – 1,45 м. Ширина задней и передней колеи одинакова и равна 1515 миллиметрам. Дорожный просвет очень маленький, что подтверждают владельцы Мицубиси Лансер Эво 9.Тюнинг дает о себе знать – 14 сантиметров хватает только для идеально ровных дорог. За город на этой машине лучше не ездить. Тем, кто хочет сделать тюнинг автомобиля Митсубиси Лансер 9 под Эво, следует это учитывать.

Салон

Внутри машина не так удивляет, как внешне. Есть еще жесткий пластик и гражданские панели. Руль трехспицевый, с очень удобным хватом. На центральной консоли есть все необходимые органы управления. На более «злых» версиях дополнительно отображаются датчики «наддува».Сиденья, в отличие от гражданских версий, выполнены из качественной алькантары и имеют ярко выраженную боковую поддержку (можно сказать, полноценные «ковши»).

Спидометр на приборной панели имеет шкалу 0-270, тахометр рассчитан на 9 тысяч оборотов — в гражданском Лансере такого точно нет. Спортивности интерьеру добавляют заводские накладки на педали, стилизованные под алюминий. Управлять Lancer Evo 9 довольно удобно – руль регулируется в двух направлениях, сиденье словно обволакивает вас со всех сторон.Имеется достаточный запас регулировок сидений как для водительского, так и для пассажирского сидений. Сзади трехместный диван с подлокотником по центру. В него встроены подстаканники. Сзади места достаточно, несмотря на то, что Lancer Evo 9 относится к С-сегменту.

Технические характеристики

Главное отличие модели Evolution — мощный двигатель. Под капотом Lancer Evo 9 находится двухлитровый турбированный мотор с удлиненным диффузором и системой коррекции фаз газораспределения.Агрегат расположен поперечно относительно корпуса. Мотор имеет маркировку 4G63.

Японские инженеры постарались «выжать» из этого двухлитрового мотора максимум. И им это удалось. Благодаря турбине и другим техническим реализации максимальная мощность двигателя составляет 280 лошадиных сил. Крутящий момент при 3,5 тысячах оборотов составляет 355 Нм. Этот двигатель работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Автоматические коробки передач для Mitsubishi-Lancer-9-Evolution не предусмотрены.

Динамика

Благодаря мощному двигателю автомобиль имеет отличные динамические характеристики. Так, разгон до сотни занимает 6,1 секунды. Максимальная скорость составляет 250 километров в час. Расход топлива в городском режиме – 14,6 литров на сотню. По трассе «Мицубиси-Лансер-9-Эволюшн» потребляет 8,2 литра топлива. Производитель рекомендует использовать топливо с октановым числом не ниже 98.

Моторы для США и внутреннего рынка

Стоит отметить, что мощность двухлитрового двигателя для рынка США составляет 286 лошадиных сил.Праворульные японские автомобили Evolution развивают 291 лошадиную силу. Крутящий момент на 38 Нм выше по сравнению с европейской версией и составляет 393 Нм.

Шасси

Компоновка шасси идентична предыдущему поколению автомобилей Evolution. Спереди — независимая подвеска MacPherson, сзади — многорычажная. На обычных «Уланах» ставится балка. В техническом плане был доработан не только мотор, но и тормозная система. Спереди установлены четырехпоршневые суппорты и вентилируемые дисковые тормоза Brembo.Сзади двухпоршневые суппорта. Диаметр тормозных дисков — 320 миллиметров (спереди — на 20 мм больше). Автомобиль использует полный привод. Задний мост блокируется гидромеханической муфтой. можно управлять из кабины. Электроника позволяет передавать крутящий момент на то колесо, которое имеет лучшее сцепление с дорожным покрытием. Это позволяет избежать проскальзывания.

Цена

Автомобиль Mitsubishi-Lancer-9-Evolution серийно выпускался до 2007 года, поэтому найти экземпляр можно только на вторичном рынке.Начальная стоимость автомобиля составляла 600 тысяч рублей. Однако есть и более модернизированные версии (доработки делают сами владельцы) стоимостью 1 млн руб.

В базовую комплектацию «Эволюшн» входят следующие элементы:

  • 2 фронтальные подушки безопасности;
  • климат-контроль;
  • 4 электростеклоподъемника;
  • спортивные сиденья и руль «Momo»;
  • Система АБС;
  • гидроусилитель руля.

Модификации

Несмотря на столь короткий срок производства, автомобиль подвергался различным изменениям, в частности профессиональными тюнинг-ателье.Так, британские версии автомобиля Evolution оснащались двигателями FQ мощностью 300, 320 и 340 лошадиных сил.
При этом рабочий объем 4-цилиндрового двигателя остался прежним – два литра. Увеличение мощности положительно сказалось на динамических показателях. Автомобиль разгонялся до сотни за 4,1 секунды. Пиковая скорость – 253 километра в час. Эта модификация имела индекс MR. Для других рынков Митсубиси оснащалась тем же 280-сильным двигателем.Отличия были только во внешности — у машины были другие аэродинамические обвесы и колесные диски.

Заключение

Итак, мы выяснили, что представляет собой заряженная версия Mitsubishi Lancer. Девятая «Эволюция» — одна из самых быстрых машин в мире. Он конкурирует с Nissan GTR, BMW M-серии и Mercedes AMG.

2006 Mitsubishi Lancer Evolution IX Технические характеристики

1 2.785 / 1.950 / 1.444 / 1.096 / 0,444 / 1.096 / 0.761

1 4.529

9 103.3 9001 18

25

Generic Type автомобиль
Размер автомобиля Small
Профиль на крыше
Нет боковых дверей 4
Материал головки алюминий
Блок Материал чугун
цилиндров 4
Рабочий объем (л) 2.0
Диаметр отверстия (мм) 85,1
Ход (мм) 87,9
Макс. Мощность (л.с.) 286
Макс. Мощность при об/мин 6500
Макс. Крутящий момент (фунт-фут) 289
Макс. Крутящий момент @RPM 3500
Тип трансмиссии Руководство
Передовые передачи 5 6
Соотношение 2.909 / 1.944 / 1.434 / 1.100 / 0.868 / 0,693
Driveline
Драйвные колеса AWD
Коэффициент окончательного привода 4.583
Chassis
Chassis типа
Supension
Передняя подвеска — тип Macpherson Стойка / нижняя рука
задняя подвеска — тип Multilink
тормоза
Brembo Disc
задние тормоза — тип Brembo Disc
диаметр (в) 12.6
Диаметр — сзади (в) 12
12 рулевого управления
рулевого управления Rack-Pinion
Уровень рулевого управления 13.0
To-lock 2.1
поворотный круг (FT) 38.7 38.7
Колеса / шины
Размер шин F (, R) 235 / 45R17
Внешние различия
Высота — Тело (в) 57.1
Ширина — Тело (в) 69.7
Длина (в) 178.5
Передняя дорожка (в) 59.6
Задний трек (в) 59.6 59.6
сидения
Ряды сидений 2
Макс. Пассажировместимость 5
Габариты салона  
Главная комната — 1-й ряд (дюймы) 39.9
Головной зал — 2-й строк (в) 36.7
комната Shlder — 1-й ряд (в) 54.1
Shlder Room — 2-й строк (в) 53.3
Бедро комнаты — 1-й ряд (в) 51.2
бедра — 2-й строк (в) 50.2
Нога — 1 ряд (в) 43,0
Нога — 2-е строки (в) 36,6 36.6
Сидящие позиции — 1 ряд 2
2
Сиденье для сидения — 2 ряд 3
Громкость грузов (CU FT) 10.2
Объем пассажиров (SAE) Всего (CU FT) 95.1
Общий объем внутреннего интерьера (CU FT) 105.4
Энергетическое хранение
Емкость топлива (галлоны) ( GAL) 14.0
Экономия топлива
EPA City (MPG) 19
EPA HWY (MPG) 24

Mitsubishi Lancer Лансер IX • 1.6 i 16V (98 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Марка Мицубиси
Модель Лансер
Поколение Лансер IX
Двигатель 1.6 и 16В (98 л.с.)
Двери 4
Мощность 98 HPW
Максимальная скорость 183 (176) км/ч
Разгон с места до 100 км/ч 11.8 (13,6) сек
Объем топливного бака 50 литров
Год ввода в производство 2009 г. год
Год прекращения производства
Тип купе Седан
Сиденья 5
Длина 4480 мм
Ширина 1695 мм
Высота 1445 мм
Колесная база 2600 мм
Передняя направляющая 1470 мм
Задняя направляющая 1470
Зазор
Расход топлива (эконом) — городской 8.8 (10,3) л/100 км
Расход топлива (экономичный) — за городом 5.5 (6,4) л/100 км
Расход топлива (экономичный) — комбинированный 6.7 (7,9) л/100 км
Вес 1185 кг.
Максимальный вес 1750 кг.
Максимальный объем багажа
Минимальный объем багажа 430 литров
Стандарт выбросов

Мицубиси Лансер 9 характеристики — отзывы, обзор, преимущества и недостатки

Производство автомобиля Mitsubishi Lancer 9-го поколения осуществлялось в течение 2003-2008 гг.Автомобиль по-прежнему очень популярен. В чем секрет успеха этого седана? В нашем обзоре Mitsubishi Lancer 9 вы узнаете все подробности об этой модели и сможете сделать соответствующие выводы.

Следует отметить, что путаница часто возникает из-за того, что Mitsubishi выпускает как обычные версии модели Lancer, так и модификации, имеющие в названии приставку Evolution. Используется для обозначения спортивных опций автомобилей. В нашей статье речь пойдет о базовом Mitsubishi Lancer 9.

Внешний вид Мицубиси Лансер 9

Экстерьер автомобиля не может похвастаться какими-либо уникальными решениями. Но, в отличие от своего предшественника, седан выглядит более современно и стильно. Правда, на фоне Mitsubishi Lancer X участник нашего обзора выглядит просто нелепо. Обычный Mitsubishi Lancer 9 по сравнению со спортивной версией этой модели выглядит очень просто. Однако внешний вид – не самое главное для автомобиля.

Передняя часть седана выполнена вполне стандартно: светотехника выдержана в стиле отечественных или китайских автомобилей — слишком просто, учитывая современные требования к дизайну.Сзади с оптикой оказалось интереснее, хотя нововведений нет. Колеса гармонируют с дизайном всего внешнего вида автомобиля.

Поскольку разработка дизайна экстерьера Митсубиси Лансер 9 велась более 10 лет назад, адекватно оценить качество работы сложно. Если учесть внешний вид остальных представителей этого класса, выпущенных в те же годы, то наш Lancer 9 ничем не выделяется, но и не отстает от них.Внешний вид автомобиля нельзя назвать ужасным, но и эксклюзивных элементов в нем нет. Хорошо, что конструкторы компании своевременно решили эту проблему, что сразу заметно, если сравнить Lancer девятого поколения с его преемником.

Размеры Mitsubishi Lancer 9 следующие:

  • Длина — 4535 мм.
  • Ширина — 1715 мм.
  • Высота — 1445 мм.

Дорожный просвет Mitsubishi Lancer 9 составляет 165 мм.

Обзор салона Mitsubishi Lancer 9 поколения

Салон японского седана достаточно опрятный, но слишком простоватый. Отзывы владельцев Митсубиси Лансер 9 свидетельствуют о том, что качество сборки достаточно высокое, так как отсутствуют скрипы и люфты. Различные компоненты электропакета автомобиля работают без перебоев даже после нескольких лет эксплуатации.

Радует и сборка панели приборов, она выполнена из различных пластиков.Регулировки сиденья были сделаны механическими, но выбрать оптимальное положение достаточно легко. Mitsubishi Lancer 9 получил только регулировку руля по вертикали, что является одним из недостатков автомобиля. Кроме того, на панели приборов нет различных экранов, доступны только электронные часы.

Сзади мало места. Трем пассажирам будет тесновато, но места для двоих вполне достаточно. Хотя отсутствие ярких элементов салона, по сути, можно отнести к недостаткам Митсубиси Лансер 9, настоящие автомобилисты занимаются тюнингом Лансер 9.Хорошо, что есть масса возможностей для кастомизации интерьера.

Грузовой отсек седана имеет объем 430 литров, что можно назвать средним для данного сегмента. При транспортировке хрупких грузов необходимо следить за их расположением, так как рычаги занимают большое количество места.

Технические характеристики Mitsubishi Lancer 9

Тест-драйвы Mitsubishi Lancer 9 показывают, что автомобиль очень хорошо входит в повороты и достаточно легко управляется.Объяснение этому найти очень просто, ведь в качестве раллийного автомобиля использовался более динамичный аналог обычного седана.

Сравнить Mazda 6 [2002-2022] и Mitsubishi Lancer [1979-2022]

Сравнение Mazda 6 с Mitsubishi Lancer может помочь водителям понять, какая модель лучше. Мы нашли 9 преимуществ для Mazda 6 — по таким характеристикам она выше Mitsubishi Lancer. Также Mitsubishi Lancer демонстрирует 5 сильных плюсов, которые превращают его в замечательную покупку вместо Mazda 6.Сопоставление Mazda 6 и Mitsubishi Lancer учитывает все важные характеристики и показывает данные. Сравните рулевое управление или мощность, посмотрите на колесную базу и с легкостью сравните две машины. Изучив все характеристики, вы легко решите, какой автомобиль купить.

Сравнение Mazda 6 с Mitsubishi Lancer может помочь водителям понять, какая модель лучше. Мы нашли 9 преимуществ для Mazda 6 — по таким характеристикам она выше Mitsubishi Lancer.Также Mitsubishi Lancer показывает 5 сильных плюсов, которые превращают его в замечательную покупку вместо Mazda 6. Сопоставление Mazda 6 и Mitsubishi Lancer учитывает все важные характеристики и показывает данные. Сравните рулевое управление или мощность, посмотрите на колесную базу и с легкостью сравните две машины. Изучив все характеристики, вы легко решите, какой автомобиль купить.

Сравнение Mazda 6 и Mitsubishi Lancer: выводы и мнения

Итак, давайте узнаем некоторые выдающиеся факты о Mitsubishi Lancer и Mazda 6.Потратьте 3 минуты, чтобы прочитать все о матче. Есть 4 важных абзаца и заключительный вывод, чтобы узнать о Mazda 6 и Mitsubishi Lancer.

Общий обзор Mazda 6 и Mitsubishi Lancer

В этих двух моделях есть как большие, так и незначительные различия. Общеизвестно, что Mazda 6 была произведена, чтобы вырасти в одного из лидеров класса. Лансер проигрывает по экономичности, но Митсубиси все равно выпускала огромное количество автомобилей. Покупатели нередко в первую очередь обращают внимание на длину и другие размеры.Mitsubishi Lancer показывает 4625 мм в длину и 1760 мм в ширину, а высота автомобиля составляет 1480-1505 мм. Колесная база составляет 2830 мм у Mazda 6 против 2635 мм у Mitsubishi Lancer.

Теперь сравним моторы. Мощность двигателя Mazda 6 составляет 187 л.с. при 6000 об/мин, он имеет 4 цилиндра. Владельцы Mitsubishi Lancer могут получить 117 л.с. при 6000 об/мин. мощности, так как это простой 4-цилиндровый двигатель.

Безопасность Mazda 6 в сравнении с Mitsubishi Lancer

Для обоих производителей приоритетом при проектировании автомобилей стало безопасное вождение.Mazda много вложила в опции безопасности для Mazda 6. Международные тесты подтверждают, что 6 — безопасный автомобиль. Безопасность пешеходов – главное преимущество Mitsubishi Lancer. Он предлагает все современные функции производства Mitsubishi и получил множество отзывов. Также владельцы признают, что Lancer обладает прекрасными тормозными характеристиками.

Выводы и мнения

Не так-то просто узнать, победит ли Mitsubishi Lancer в споре с Mazda 6. Автомобили успешно продаются. Мы нашли 9 идей, чтобы решить для 6 и 5 идей, чтобы изменить его на Lancer.Если вы приверженец Мазды, то вы найдете больше недостатков у Митсубиси, но постарайтесь мыслить ясно, когда эти.

Добро пожаловать в Extreme Dimensions :: Инвентарь :: 2002-2007 Mitsubishi Lancer / 2003-2006 Mitsubishi Lancer Evolution 8 9 Duraflex Evo 8 Крыло Спойлер крышки багажника

ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОРСКИХ ПРАВАХ

Компания Extreme Dimensions, Inc. владеет сайтом www.extremedimensions.com, и весь контент, распространяемый и создаваемый компанией Extreme Dimensions, Inc., такой как изображения или видео, является собственностью Extreme Dimensions, Inc.и защищены законами США и международными законами об авторском праве. Любое несанкционированное использование материалов, представленных на сайте, может нарушать авторские права, товарные знаки и другие применимые законы и влечет за собой уголовную или гражданскую ответственность. Вы не можете копировать, изменять, загружать, загружать, передавать, повторно публиковать, отображать для распространения третьим лицам в коммерческих целях или иным образом распространять какой-либо код или контент с этого сайта без предварительного письменного согласия Extreme Dimensions, Inc. Все имена , логотипы и товарные знаки, представленные на этом сайте, являются собственностью Extreme Dimensions, Inc.или используются компанией Extreme Dimensions, Inc. по лицензии.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ САЙТА

Вы используете материалы, размещенные на этом сайте, только для информации и покупок. Вы соглашаетесь с тем, что не будете распространять, публиковать, передавать, изменять, отображать или создавать производные работы или каким-либо образом использовать содержимое этого сайта. Вы соглашаетесь возмещать ущерб, защищать и ограждать компанию Extreme Dimensions, Inc. от любого несанкционированного использования любых материалов сайта.Вы признаете, что несанкционированное использование содержимого может нанести непоправимый ущерб Extreme Dimensions, Inc., и что в случае несанкционированного использования; Extreme Dimensions, Inc. имеет право на судебный запрет в дополнение к любым другим средствам правовой защиты, доступным по закону или по праву справедливости.

Сайт представлен компанией Extreme Dimensions, Inc. из США, и Extreme Dimensions, Inc. не делает никаких заявлений о том, что материалы на сайте подходят или доступны для использования за пределами США и доступ к ним с территорий где их содержание является незаконным, запрещено.Те, кто выбирает доступ к этому сайту из других мест, делают это по собственной инициативе и несут ответственность за соблюдение применимых местных законов.

Поскольку использование вами этого сайта будет означать ваше согласие с настоящим Официальным уведомлением, не используйте этот сайт, если вы не согласны с его условиями.

ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДУКТЕ И ЦЕНАХ

Цены могут быть изменены в любое время. Покупки облагаются применимыми налогами, которые должны быть оплачены покупателем, и не включают какие-либо применимые расходы на доставку.Все цены указаны в долларах США.

Несмотря на то, что компания Extreme Dimensions, Inc. приложила все усилия для максимально точного отображения продуктов, вы признаете и понимаете, что все изображения приведены только в иллюстративных целях, и поставляемый продукт может немного отличаться по дизайну и/или входящим в комплект аксессуарам. Показанные автомобили могут включать в себя дополнительные аксессуары, не входящие в комплект поставки указанного продукта. Extreme Dimensions, Inc. не гарантирует наличие каких-либо дополнительных принадлежностей или материалов, представленных в перечисленных продуктах, которые явно не включены в комплект поставки указанного продукта.

Для всех продуктов требуется профессиональная установка опытным специалистом по установке аэродинамических элементов послепродажного обслуживания. Может потребоваться модификация OEM-деталей, включая, помимо прочего, освещение, кронштейны, защитные дуги и выхлопные системы.

Все продукты продаются только для демонстрационных целей и/или использования вне дорог. Ответственность за любой ущерб или травмы, возникшие в результате неправильного использования данного продукта, несет исключительно пользователь. Для правильной установки продуктов на предполагаемое транспортное средство могут потребоваться дополнительные материалы, аксессуары или монтажное оборудование.Эти необходимые продукты могут не входить в комплект поставки, и их отсутствие никоим образом не гарантирует правильную установку с использованием только предоставленных продуктов и материалов.

ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ

Компания Extreme Dimensions, Inc. гарантирует, что продукты Duraflex, Carbon Creations, Aero Function, Vaero и Couture не имеют производственных дефектов изготовления и материалов при использовании по назначению. Эта ограниченная гарантия распространяется на период в один (1) год с даты покупки для первоначального покупателя-«конечного пользователя».Эта ограниченная гарантия распространяется на все продукты Aero Function сроком на три (3) года. Эта гарантия не подлежит передаче. Любая часть продукта Extreme Dimensions, на которую распространяется настоящая гарантия и которая, по обоснованному мнению Extreme Dimensions, Inc., имеет дефекты материалов или изготовления, будет заменена или возмещена частично или полностью по запросу клиент. Extreme Dimensions, Inc. оставляет за собой право отменить запрос на замену или возврат средств.Например, компания Extreme Dimensions, Inc. не заменит или не возместит стоимость комплекта кузова, если будет обнаружен дефект хотя бы в одном компоненте.

Гарантия не распространяется на следующие ситуации:

— Продукт, который использовался не по назначению, небрежно или случайно; или он был неправильно установлен.
— Продукт, который был модифицирован или изменен по сравнению с его первоначальным заводским состоянием.
— Затраты, понесенные покупателем, такие как транспортировка, дополнительные трудозатраты, время, буксировка, хранение, дополнительные расходы на перевозку (воздушные или ночные), арендные расходы любого типа, логистика, импортные сборы, налоги и пошлины или экономические потери и т. д. .

Алюминиевый радиатор Mishimoto Performance Mitsubishi Lancer Evolution 7/8/9 половинного размера

Освобождение места в моторном отсеке для установки переднего или большого турбонагнетателя может стать проблемой в Mitsubishi Lancer Evolution. Охладите свой мощный Evo с помощью алюминиевого радиатора половинного размера Mishimoto Lancer Evolution 7/8/9 Performance. Этот радиатор имеет полностью алюминиевую конструкцию с прецизионными торцевыми баками, сваренными методом TIG, для превосходного рассеивания тепла и долговечности. Большой 2.Паяный алюминиевый сердечник толщиной 05 дюймов обеспечивает зазор для модернизированных установок турбонагнетателя, сохраняя при этом оптимальную температуру охлаждающей жидкости для пробега по дрэг-стрипу или по трассе автокросса. Этот радиатор имеет уникальную внутреннюю перегородку, которая обеспечивает превосходное рассеивание жидкости, что приводит к снижению температуры охлаждающей жидкости. В комплект этого радиатора входит магнитная маслосливная пробка Mishimoto M12 x 1,5 с высококачественным уплотнением для удаления любых металлических фрагментов из вашей системы охлаждения. Радиатор также включает Mishimoto 1.Крышка радиатора высокого давления на 3 бар эффективно повышает температуру кипения охлаждающей жидкости, создавая более безопасную и эффективную систему. Полуразмерный алюминиевый радиатор Mishimoto Lancer Evolution Performance прекрасно сочетается с заводскими шлангами охлаждающей жидкости или комплектом силиконовых шлангов радиатора Mishimoto и включает в себя верхнюю опору радиатора, что упрощает установку болтами. Установка функционального вентилятора с радиатором Mishimoto проста благодаря встроенным точкам крепления кожуха. Опционально можно установить тонкий вентилятор для увеличения зазора.На этот алюминиевый радиатор распространяется пожизненная гарантия Mishimoto, гарантирующая превосходное качество продукции и мастерство изготовления.
 

Прямая установка на Mitsubishi Lancer Evolution 2001–2007 гг.
Полуразмерная конструкция обеспечивает зазор для больших установок с двойной спиралью и направленного вперед турбонагнетателя
Полностью алюминиевая конструкция с торцевыми баками, сваренными методом TIG
Паяный алюминиевый сердечник толщиной 2,05 дюйма обеспечивает оптимальное охлаждение и превосходная долговечность
Внутренняя перегородка обеспечивает исключительную дисперсию жидкости по всему сердечнику и оптимальную эффективность охлаждения
Применяется для использования со стандартными или силиконовыми шлангами радиатора Mishimoto
Включает точки крепления для стандартного кожуха вентилятора
Включает магнитную сливную пробку с уплотняющей прокладкой, 1.Крышка радиатора высокого давления 3 бар и верхняя алюминиевая опора радиатора
Пожизненная гарантия Mishimoto

Материал
Алюминий

Коды шасси
CT9-A

Коды двигателей
4G63

Общая высота
14″

Длина сливной пробки
0,047″

Размер резьбы сливной пробки
(M12)

Общая длина
19,5″

Толщина стенки резервуара
0,08″

Выход
1,38″

Ряды
3

Вход
1.38″

Объем охлаждающей жидкости
1,79

Двойной проход
Ложь

Покупка включает
Радиатор MishimotoКрышка радиатора MishimotoМагнитная сливная пробкаВерхняя алюминиевая опора радиатораПожизненная гарантия Mishimoto

Общая ширина
4,38″

Длина сердечника
13,38″

Высота сердцевины
15,2″

Размер сердцевины
13,38″ x 15,2″

Толщина сердцевины
2,05″

Заливная горловина
1,5″

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.