Мл 350 мерседес отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Mercedes-Benz M-Класс (Мерседес-Бенц M-класс) на Авто.ру


0
Categories : Разное

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Mercedes-Benz M-Класс (Мерседес-Бенц M-класс) на Авто.ру

Общая оценка

86 моделей, 207 отзывов

Есть Мерседесы и много других хороших машин 🙂

Mercedes-Benz M-Класс 320 3.2 AT (218 л.с.) 4WD

Сначала о себе — не миллионер, но перепробовал очень много разных и всяких, естесственно юзаных (новые тоже были, только отечественные вазы, газы, тагазы). Из интересных — Ауди V-8, Игл-Талон, Лесксу

Как правильно выбирать ML320 CDI W164

Mercedes-Benz M-Класс 320 3.0d AT (224 л.с.) 4WD

Хочу рассказать всем желающим как правильно покупать Mercedes ML w164 320cdi. Т.к. уже около 5-ти лет езжу именно на этих машинах, меняю раз в 1,5 года и имею определенный опыт в эксплуатации данно

Разбор Авто.ру

7 проблем, которые может подкинуть Mercedes-Benz ML второго поколения

Вот он какой ML400 CDI…

Mercedes-Benz M-Класс 400 4.0d AT (250 л.с.) 4WD

Мало отзывов о AMG ML400 CDI. В основном догадки. Двигатель 4,0ТТ V8 CDI, «немец», 250 л.с, БИ-турбо ( две турбины), разгон до 100 км./ 8 сек. Расход топлива (дизеля на 100 км) в городском режи

Пару лет с Емелей.

Mercedes-Benz M-Класс 230 2.3 MT (150 л.с.) 4WD

Приобрел этот автомобиль по случаю. Исходил из климатических условий, безопасности, внешнего вида и на тот момент бюджета. Прокатились, загнали на ближайшую СТО (попалась бошевская). Проверили электро

Skarod

Обновлён

27 октября 2014

Про МЛ 320

Mercedes-Benz M-Класс 320 3.2 AT (218 л.с.) 4WD

Всем доброго времени суток! Решился написать о своем МЛ. Владею данным авто чуть более двух лет. Так что представление об автомобиле имеется. Покупал машину у друга. На одометре было на момент поку

Мой УАЗик

Mercedes-Benz M-Класс

Доброго дня, пиплы. Часто читаю различные отзывы об а\м и не было еще не одного а/м по которому есть только положительные либо отрицательные отзывы.

Что в принципе закономерно. УАЗиком (прилипло пр

Даже не знаю на что менять…

Mercedes-Benz M-Класс 350 3.5 AT (272 л.с.) 4WD

Всем доброго времени. Дети спят, жена тоже, а я давно хотел написать о своем МЛе. Скажу сразу, что приобрел почти случайно. До него владел и 211 кузовом, дизельным (220 CDI), потом ещё одним (270 CDI)

О семейном автомобиле.

Mercedes-Benz M-Класс 350 3.5 AT (306 л.с.) 4WD

Вообще отзыв об автомобиле дело сложное, и судя по изливающейся народной желчи в комментариях неблагодарное. Сложное потому, что благодаря заботам маркетологов и прочих провокаторов покупки, существую

Надёжный бизнес-класс

Mercedes-Benz M-Класс 300 3.0d AT (190 л.с.) 4WD

Владел этим аппаратом полтора года, проехал около 20 тысяч, что немного, однако достаточно, чтобы оставить отзыв и поделиться впечатлениями. Выбирал эту машину больше эмоционально, хотя понимал, что

Уходящие понты!

Mercedes-Benz M-Класс 320 3.2 AT (218 л.с. ) 4WD

Как сейчас помню, 2007год. Зарплаты именно в этом году заметно поползли вверх. Новость о том, что кто-то из знакомых или из родственников поменял или купил автомобиль, стала ежедневной неотъемлемостью

Всё о Mercedes-Benz M-Класс

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Отзывы владельцев Mercedes-Benz M (Мерседес-Бенц М) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Mercedes-Benz M (Мерседес-Бенц М) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—ML огромная трагедия (именно) всей моей жизни! Машину купил с пробегом 185 тыс. в ТЦ Москва у подонков Авто Лэнд, спидометр скрутили до 80. Конечно я лоханулся, причин было много и все слились в один…

1210 коментариев

Достойный премиальный автомобиль за вменяемые деньги!радует расход)По обслуживанию все цены абсолютно адекватные,если уметь искать запчасти,а не покупать в первом попавшемся месте…Брать стоит.. .Купил в 2017 году,автомобиль 2002 года выпуска.хорошо поддержанный.безпроблем.Заменил покрышки,провели течобслуживание и езжу без проблем.Жалько.что машина снята с производства.Приятно чувствовать запас по высоте, по комфорту и проходимостимашина сделана для первого владельца хороша до 60тыс км потом одни проблеимы. В 120тыс км сдали на разборку за 5,5 тыс евро при стоимости новой в 75 тыс евро 9 лет машине

69 коментариев

Купил 9 летний автомобиль,немного вложился в ремонт и вот уже 4 года катаюсь без проблем.

2

Неплохой кроссовер.

2

Машина супер, но дороговато все!

22 комментария

МL230 с механикой, австрийской сборки предназначен для русских дорог. Жаль, что перестали такие выпускать. Запчастей б/у полно для 230 мерседесов. В эксплуатации дешев. Надежен в основных узлах. Хотя…отличная машинка для семьи и работыНедавно купил , один раз по Владивостоку проехал ……от него послевкусие остаётся , как от хорошего виски , до езды и после .. Это мой первый автомобиль . ездить не умею .

1

Отличная машина для российских условий ( плохие дороги, снег, сугробы, бордюры и проч.) . Именно спасает механика. Последние 5 лет в ремонт вообще не вкладываюсь. Конечно, от времени, шины потерлись…

1

1. Динамика разгона черезчур задемпфирована коробкой передач и педалью газа. 2. Торможение уверенное, но для такого веса можно было сделать и получше. 3. Подвеска комфортная, энергоемкая, но все…

6

Я владел и катался на многих марках автомобилей, от 401 Москвича и горбатого Заз 965, до Роллс-Ройс. Когда мне самому понадобился просторный, но небольшой семейный автомобиль, с максимальными…

4

Купил этот автомобиль в шестилетнем возрасте, с пробегом 100 000. В течении первого года поменял одну шаровую, и все 4 воздушные подушки ( одна просела, поменял все до кучи ) поменял все тормозные…

5

Второй такой автомобиль эксплуатирую. В целом положительных эмоций больше чем отрицательных. Потому и второй.Почитал отзывы и решил написать тоже. Езжу на ML350 W166 уже 4 года.
Написал 2013 года, поскольку мейл по ходу не в курсе, что в 2012 году 166 кузов подрузамевал в числе прочих модель ML350 с…

81 комментарий

Покупал его четырехгодовалым. за 1,5 млн. Эксплуатировал 3 года. За весь период эксплуатации потратил на ремонты более 800 тыс. Продал за 750 тыс. До этого ездил на Е-классе на 3-х машинах. Все…

357 коментариев

Постараюсь "кратко" предисторию! 😉 В февраля 14 так же случайно купил тест-драйвовский Санта Фе в новом кузове за интересную цену. Как это случайно? Да вот искал легендарный Прадик в 120…

213 комментария

В принципе автомобиль неплохой, если бы не проблемы с электрикой… Американец, приобретен для жены, полтора года назад, пробег на момент покупки 73 тыс. За эти полтора года, по электрической…

61 комментарий

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody. block.cpfModules»></div>

Mercedes-Benz ML 350 — отзывы владельцев на Automoto.ua

02.12.2009

черт дернул меня купить этот МЛ ! Были до него и другие мерседесы,но эту машину трудно назвать мерседесом!!!Пресловутая пневмоподвеска, всего два режима:спорт и комфорт(((С первой пневмоподвеской столкнулся еще в далеком 1993- на мицубисе-сигма,просто песня,потом был ауди -олроуд-выше всех похвал,потом туарег, был поклонником пневмоподвески и рьяно отстаивал ее преимущества!но как я облажался на МЛке,в спорт режиме действительно очень жесткая,зубы стучат,задняя подвеска работает безобразно,как будто телега неподрессоренная ))))на комфорте машина качается как кукла-неваляшка(((Но вот сиденья хорошие ,удобные с отличной боковой поддержкой спасают,диски на 19-машина рыскает по дороге,попадает если в колею,набитую фурами,ее надо постоянно ловить рулем..

.Салон сделан их какого то дешового на вид пластика(машина стоила 106000$),шумоизоляция не очень,приходилось погромче включать музыку на брусчатке,весь салон начинал «громко разговаривать»,даже в туареге было потише.За два года наездил 50000 км, ничего не ломалось,по гарантии ничего не менял,кроме лампочки габаритов. Один раз затроил мотор, отключился 6 цилиндр, оказалось виноват бензин, залил 98, оказалось он хуже 95(((По паспорту расход должен быть 13 литров по городу,но на деле….только и делал что заезжал на заправку,мне кажется литров 25 на сотню,хотя компьютер исправно показывал 13-13.5 литров.Мотор 3500,270 лошадей мне хватало,не совсем резвый,но я не гонщик,если где то надо было притопить, обогнать, резко,перестроиться, мощи хватало, но все таки коробка задумчивая, удобен был переключатель КПП на руле.Что еще неприятно поразило-очень тонкое железо!!!На 140 м его пальцем не продавишь,а тут как то ударяя по брызговику,чтобы сбросить налипший снег,промахнулся и ударил по жесткости крыла-там образовалась ВМЯТИНА!!!!поехал в сервис ,мастер взял руками и вытянул!!!!я был в шоке,что же там весит 2 тонны ???Гарантия заканчивалась,решил продать,так нашел покупателя только через полгода,и то за такие деньги,что говорить стыдно.

02.12.2009 черт дернул меня купить этот МЛ ! Были до него и другие мерседесы,но эту машину трудно назвать мерседесом!!!Пресловутая пневмоподвеска, всего два режима:спорт и… подробнее

Mercedes-Benz ML350 w164 — 2005 — «Mercedes ML350 2005 женский обзор»

Расскажу о своём недолгом опыте езды на Mercedes ML 350 в 164 кузове 2005 года выпуска. Мои кошмары.

Тип двигателя — бензиновый. Полный привод.

Я приобрела своего Мурзика летом 2015 года. Он отличался от своих собратьев того же года выпуска свежепокрашенным кузовом и хорошо сохранившейся кожей салона.

У Мерседеса действительно кожа «на века», по сравнению с нежной кожей, например, Инфинити, которая трескается и приобретает совершенно неэстетический вид. Вот, собственно кузов:

На АМГшных дисках смотрелся особенно симпатично)

К сожалению фото салона у меня не сохранилось, разве что вместе со мной:

Обратите внимание, переключение передач на руле. Очень удобно!!! Звук в машине тоже хорош, стоит акустика Hamann Carbon. Короче, внешне все ок.

А теперь перейду непосредственно к эксплуатации.

Я не гонщица. Не люблю быструю езду. Поэтому вальяжный мерседес — это прям для меня. В непогоду машина вела себя идеально, никаких претензий по езде.Езжу я много, испытала и снег, и дождь, и гололёд.

Приобретая такой «пожилой» транспорт я понимала, что нужно вкладывать. Приобретала Сразу поменяла

рычаги, ступицы и прочие неприятности по ходовой, в салоне заменила тоже кое-какие элементы, а именно аудио панель с кнопочками, название я точно не помню. Я уже не говорю про замену тормозных колодок, смену масла итд.

И понеслось:

При очередном ТО обнаружили, что необходимо менять задний кардан🤦🏻‍♀️ Я нашла его на разборе, привезла, мне его установили. Все ок. Далее полетели подшипники, я их нашла, кстати, отечественные, производитель- шарикоподшипниковый завод. Идеально встали!)

А далее начался самый неприятный момент в моем владении мерседеса. Начались проблемы с мозгами АКПП. Как это происходило: едешь себе едешь, и, вдруг машина тормозит и включается аварийный режим , короче, едешь ты как дурак на первой передаче и тормозишь весь поток. Либо нужно остановиться и подождать,пока остынет, либо ехать на ближайшую СТО сбрасывать ошибки. Это был кошмар🤦🏻‍♀️

К машине у меня своё отношение. Это мой друг, поэтому как же я брошу друга, тем более «болеющего» …

Я нашла новый блок управления «мозги» АКПП б/у фирмы Continental. Чтобы машина их увидела, пришлось у одного знатока их перепрограммировать, далее другой спец промыл гидроблок, в поддоне было нереальное количество металлической стружки. И, вуаля, машина поехала так, как никогда не ездила.

Радовалась я недолго. Далее у меня сломалась вот, такая маленькая фитюлька из-за которой машина не заводилась:

это реле топливного насоса.

Из поломок, если коротко, что было далее:

  • сломались блоки отвечающие за закрытие дверей
  • Сломались задние аварийные сигналы
  • Ключ не работал
  • поплавок в топливном баке не показывал уровень топлива
  • Начались проблемы с рулевой рейкой
  • зимой сдох аккумулятор

Короче говоря за полтора года мне надоело вваливать в старую машину бабло, тем более диагностика выдавала все новые проблемы, да и двигатель постепенно умирал.

Мой вывод: не покупайте старый автомобиль. Тем более мерседес. Они капризны и дороги в обслуживании. Даже б/ушные детали стоят недёшево. Читайте форумы, не верьте сразу горе-мастерам, которые впуливают свои услуги.

MERCEDES — отличная машина, ездить на ней очень приятно,комфортно, но старый Мерин сыпется по цепочке: заменил одно, полетело другое. У меня был нулевой BMW, три года я не знала о проблемах, потом постепенно начинались проблемы.

Я даже не знаю, что поставить этому Авто. Как машине в целом 5 звёзд!!! Немец есть немец. А вот как непосредственно моему экземпляру, наверное 2 звезды, за мучения с ремонтом. Итого как среднее- трояк.

Продав Мерс, я пересела на Инфинити. Отзыв Здесь

Mercedes-Benz M-Class реальные отзывы о расходе топлива

Mercedes-Benz M-Class – внедорожник среднего премиум-класса, который выпускается с 1997 года по настоящее время. Нужно отметить, что с 2015 года этот автомобиль продается как GLE-класс в связи с масштабным переименованием почти всего модельного ряда Mercedes-Benz. Рассматриваемая модель изначально была предназначена для Северной Америки и Европы, однако благодаря высокой популярности M-Class со временем стал доступен в большинстве регионов мира. Машину выпускают в США. Кроме того, с 1999 по 2002 г. M-Class собирали в Австрии. Ближайшими конкурентами M-класса являются BMW X5, Lexus RX, а также Audi Q7.

Mercedes-Benz M-Class двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (W163, 1997-2001 г.)

Бензиновые моторы:

  • 2,3, 150 л. с., механика, полный, расход – 17,8/9,8 л на 100 км
  • 3,2, 218 л. с., автомат, полный, расход – 18,2/11,2 л на 100 км
  • 4,3, 272 л. с., автомат, полный, расход – 16,1/9,4 л на 100 км

Дизели:

  • 2,7, 163 л. с., автомат, полный, расход – 12,4/8 л на 100 км
  • 2,7, 163 л. с., механика, полный, расход – 12,4/7,7 л на 100 км.

Поколение 1 (рестайлинг, W163, 2001-2005 г.)

Бензиновые моторы:

  • 3,2, 218 л. с., автомат, полный, расход – 18,6/10,7 л на 100 км
  • 3,7, 235 л. с., автомат, полный, расход – 17,7/9,8 л на 100 км
  • 5,0, 292 л. с., автомат, полный, расход – 19,9/10,8 л на 100 км

Дизели:

  • 2,7, 163 л. с., механика, полный, расход – 12,4/7,7 л на 100 км
  • 2,7, 163 л. с., автомат, полный, расход – 12,4/8 л на 100 км
  • 4,0, 250 л. с., автомат, полный, расход – 14,7/8,8 л на 100 км.

Поколение 2 (W164, 2005-2008 г. )

Бензиновые моторы:

  • 3,5, 272 л. с., автомат, полный, расход – 15,2/9.4 л на 100 км
  • 5,0, 306 л. с., автомат, полный, расход – 18,7/10,4 л на 100 км
  • 5,5, 388 л. с., автомат, полный, расход – 17,6/10 л на 100 км.

Дизели:

  • 3,0, 190 л. с., автомат, полный, расход – 12,7/7,5 л на 100 км
  • 3,0, 211 л. с., автомат, полный, расход – 11,9/6,7 л на 100 км
  • 3,0, 218 л. с., автомат, полный
  • 3,0, 224 л. с., автомат, полный, расход – 12,4/7,4 л на 100 км
  • 4,0, 306 л. с., автомат, полный, расход – 14,4/9,1 л на 100 км.

Поколение 2 (рестайлинг, W164, 2008-2011 г.)

Бензиновые моторы:

  • ML350 4Matic, 3,5, 272 л. с., автомат, полный, расход – 14,9/9 л на 100 км
  • ML500 4Matic, 5,5, 388 л. с., автомат, полный, расход – 17,6/10 л на 100 км.

Дизели:

  • ML300 CDI 4Matic, 3.0 d, 190 л. с., автомат, полный, расход – 11,8/7,6 л на 100 км
  • ML320 CDI, 3.0 224 л. с., автомат, полный, расход – 11,9/7,8 л на 100 км
  • ML350 CDI 4Matic, 3. 0, 224 л. с., автомат, полный, расход – 11,9/7,8 л на 100 км.

Поколение 3 (2011-2015 г.)

Бензиновые моторы:

  • ML400 4Matic, 3,0, 333 л. с., автомат, полный, расход – 11,9/7,8 л на 100 км
  • ML300 4Matic, 3,5, 249 л. с., автомат, полный, расход – 13,5/8,3 л на 100 км
  • ML500 4Matic, 4,7, 408 л. с., автомат, полный, расход – 15,6/11,7 л на 100 км.

Дизели:

  • ML250 BlueTEC 4Matic, 2,1, 204 л. с., автомат, полный, расход – 7,1/5,7 л на 100 км
  • ML350 BlueTEC 4matic, 3,0, 250 л. с., автомат, полный, расход – 8,4/6,8 л на 100 км.

Mercedes-Benz M-Class отзывы владельцев

  • Павел, Челябинск. Являюсь владельцем стильного внедорожника, на котором езжу уже три года. Сейчас пробег 88 тысяч км, машина ни разу не подводила в дальней дороге. Работаю все опции, ходовая часть в полном порядке – может, это потому, что езжу в основном по городу. Хотя у меня версия с полным приводом. Дизель на 250 сил потребляет 8 л на сотню. Машина 2015 года выпуска.
  • Константин, Смоленск. Мерседес-Бенц M-класс – автомобиль на все случаи жизни, с мощным бензиновым мотором на 400 лошадиных сил. Приобрел его в 2015 году, мне достался один из последних экземпляров по существенной скидке. Потребляет в городе до 16 л, на трассе – 12 л на 100 км. Разгон до 100 км/час в течение 5 секунд. Это почти спорткар, а не внедорожник.
  • Сергей, Липецкая область. У меня Мерседес М-класс в 166-м кузове, автомобиль третьего поколения, образца 2014 модельного года. Комплектация ML-400 4Matic – с 3-литровым бензиновым мотором, автоматом и полным приводом. Расход топлива 13-14 л в городском цикле.
  • Кирилл, Екатеринославль. Езжу на М-классе в кузове W163, машина 2000 года выпуска, пробег 168 тысяч километров. Автомобиль изрядно изношенный, есть необходимость в замене дорогостоящих деталей, на которые не хватает денег. Капризничает подвеска, двигатель, тормоза, рулевое с усилителем и многое другое. Но машина пока едет. Версия с 2. 3-литровым мотором выдает 150 лошадей и потребляет 18 литров в городском цикле. За городом расход топлива не превышает 10 литров.
  • Марина, Кировск. Мой М-класс адаптирован к суровым условиям, а его мощный 4,3-литровый двигатель заводится с пол оборота даже при минус 25 градусах мороза. Машина 2001 года выпуска, куплена в 2015 году с пробегом 140 тысяч км. Сейчас на одометре уже под 200 тысяч км. Регулярно меняю расходники и своевременно посещаю СТО. Машина надежная и очень крепкая, с прочной и непробиваемой подвеской. Расход топлива от 16 до 17 л по городу. В загородном цикле можно уложиться в 9-10 литров.
  • Николай, Днепропетровск. О такой машине лет 10 назад я мог бы только мечтать. Купил себе поддержанный M-класс третьего поколения, и до сих пор не жалею. Езжу где-то полгода уже, машина во всем устраивает. Тачка в отличном состоянии, с базовым 2-литровым дизелем на 200 лошадей. Расход топлива 7-8 л по городу.
  • Вадим, Саратов. Решил поделиться впечатлениями о нашей семейной машине – у нас с женой особая серия Mercedes-Benz Ml-Class 400 4Matic с трехлитровым бензиновым мотором, автоматом и приводом 4WD. Мягкий, комфортный и быстрый авто на каждый день. Совершенно не утомляет в дальней дороге. В городе расход 13 литров, на трассе – 8-9 л/100 км.
  • Наиль, Воркута. Классный автомобиль для тех, кто не любит слишком жесткие машины премиум-класса. У М-класса, в отличие от Ауди или БМВ, более мягкая подвеска и наилучшая плавность хода. У меня, кстати, М-класс второго поколения, полностью оригинальный экземпляр 2007 года выпуска. Трехлитровый дизель – весьма экономичный и динамичный, в городе съедает не больше 12 л/100 км. Похвалю автомобиль за вместительный салон. Дорожный просвет составляет больше 200 мм, и полный привод работает безупречно. Разгон до сотни за 10 секунд.
  • Никита, Тверь. Этот авто стоит потраченных денег. Само собой, я купил поддержанный авто 2005 года, машина третьего поколения – в кузове W164. Комфортный, мощный, с практичным и люксовым салоном, с кучей опций – даже есть массаж и подогрев всех сидений. Двигатель дизельный, объемом 4 литра, выдает 406 лошадей и расходует до 15 л в городском цикле.
  • Игорь, Нижегородская область. В 2018 году мне посчастливилось стать владельцем М-класса первого поколения. Машина 2001 года, с экономичным дизелем объемом 2,7 литра. Мощности 160 л. с. хватает для динамичной городской езды. Максималка на уровне 180 км/час. Расход топлива 12 л в городе, а на трассе выходит 8 л.
  • Владимир, Рязань. Машина понравилась, несмотря на дорогое обслуживание. У меня модель 2015 года – М-класс третьего поколения, с обновленным дизайном. Комплектация ML250 BlueTec 4Matic – с дизелем 2,1 литра, мощность 204 л. с. Расход топлива всего 7 литров по городу, на трассе и вовсе не больше 6 литров.
  • Ринат, Приморский край. За десять лет регулярной эксплуатации пробег моего М-класса составляет 230 тысяч км. Езжу по всем дорогам, так как без колес мне не обойтись. Это универсальная машина для работы и семьи, для хозяйственных нужд и т. д. У меня модель второго поколения. 164-й кузов до сих пор выглядит идеально. Расход топлива 12 литров на 100 км у трехлитрового дизеля на 211 л. с.

Расход топлива мерседес мл 350, 320 бензин и дизель

Содержание статьи

Автомобили Мерседес ML Class – серия кроссоверов премиального класса производства известной немецкой компании. Несмотря на то, что они разрабатывались для рынков США и Канады, где впервые появились в 1997 году, очень скоро они завоевали весь мир. Среди преимуществ отмечается экономный расход топлива версий Мерседес МЛ 350 бензин и других модификаций авто. Машина имеет и другие достоинства:

  1. красивый экстерьер;
  2. эргономичный салон из прочных материалов;
  3. хорошие показатели проходимости;
  4. отличная управляемость на любой поверхности;
  5. надежность всех типов двигателей.

Этот автомобиль выпускался до 2015, за это время было выпущено три поколения, после чего серия была переименована GLE.

Двигатели Mercedes Benz ML Class

За годы выпуска на автомобиль устанавливалась широкая линейка бензиновых и дизельных двигателей объемами от 2. 1 до 5.5 литров. Большинство машин оборудовалось надежными автоматическими трансмиссиями с полным приводом, хотя предлагались и версии с МКПП. Их расход топлива находился в рамках от 17 до 7 литров бензина или дизеля на 100 км.

Первое поколение

Первое поколение Мерседес МЛ Класса выпускалось с 1997 по 2005 годы под маркировкой W163. На машины устанавливались мощные и надежные моторы – три бензиновых и две дизельных модификации.

Бензиновый мотор 3.2 развивает 218 сил и с динамикой до сотни в 9,5 секунд. Расход топлива у машины:

  • в городе 18,6 л;
  • средний показатель 13,8 л;
  • по трассе 10,7 л.

Более мощная версия на бензине объемом 3.7 развивает 235 лошадей, с разгоном до 100 км/ч за 9,1 секунды. Расход бензина:

  • в городском режиме 17,7 л;
  • смешанный цикл 13,4 л;
  • трасса 10,5.

В топовой комплектации устанавливается мотор 5.0 мощностью 292 сил, и динамикой до сотни в 7,7 с. Аппетит у версии МЛ 500 составлял:

  • в трафике 19,9 л;
  • в среднем 14,6 л;
  • по шоссе 11,2 л.

Экономичный дизель 2.7 на 163 комплектовался механической коробкой и разгонял автомобиль до 100 километров в час за 11,9 секунды. Расход дизеля в этой модификации:

  • на городских улицах 12,4 л;
  • в среднем 9,2 л;
  • на трассе 7,7.

Более мощный силовой агрегат на тяжелом топливе объемом 4.0 на 250 л.с. обладает отличной динамикой в 8,1 секунды до первой сотни. Потребление топлива модификации ML 400:

  • город 14,9 л;
  • смешанный расход 11 л;
  • на свободной дороге 8,8 л.

Второе поколение

Обновленное поколение Мерседес МЛ Класса W164 появилось в 2005 и выпускалось до 2011 года. Он получил большие габариты, современный дизайн, улучшенную аэродинамику. Двигатели были переработаны и потребителю предлагались две версии дизеля и столько же бензиновых вариантов.

Дизельный мотор выпускался в вариациях 3.0 на 190 лошадок и популярной версии 3.2 литра с 224 лошадями. Они выдавали показатели разгона до сотни, соответственно, 9,8 и 8,6 секунды. При этом расход дизеля у обоих версий практически одинаков:

  • в городе 11, 8 л;
  • в среднем 9 л;
  • на свободной трассе 7,6 л.

Большой популярностью пользовалась версия с бензиновым силовым агрегатом 3.5 на 272 лошадиных сил. Она разгонялась до сотни за 8,4 с и имела расход топлива:

  • в трафике 14,9 л;
  • средние показатели 12,2 л;
  • на чистой дороге 9 л.

Мощный бензиновый мотор 5.5 выдавал 388 лошадиных сил и разгонял машину до 100 километров в час всего за 5,8 секунды при аппетите:

  • городские улицы 17,6 л;
  • смешанный показатель 13,8 л;
  • шоссе 10 л.

Третье поколение

Новая версия МЛ Класса W166 вышел с конвейера в 2011 и успешно выпускался до 2015 года. В машине укомплектовывалась обновленными двигателями и семиступенчатым автоматом. Дизель объемом 2.1 развивает 2.4 лошадиных силы и разгоняет машину до сотни за 9 секунд. Потребление топлива составляет:

  • в городском режиме 7,1 л;
  • средний показатель 6,6 л;
  • трасса 5,7 л.

Еще один дизельный силовой агрегат 3.0 получил 249 лошадей, с динамикой до сотни 7,4 секунды. Эта модификация потребляет:

  • в городе 8,4 л;
  • смешанный расход 7,6 л;
  • свободная дорога 6,8 л.

Предлагается еще один вариант с этим же объемом, но с увеличенной мощностью в 333 силы. За динамику до первой сотни в 6,1 секунды приходится платить увеличенным потреблением дизеля:

  • город 11,9 л;
  • средний расход 9,2 л;
  • минимальное потребление 7,8 л.

Бензиновый силовой агрегат для Mercedes ML 350 объемом 3.5 литра на 249 сил пользуется популярностью за динамику в 8,5 с и высокую надежность. При этом он расходует сравнительно мало бензина:

  • по городским улицам 13,5 л;
  • в среднем 10,7 л;
  • на трассе 8,3 л.

Самая мощная модификация бензинового мотора на 4.7 литра выдает 408 сил и достигает 100 км/ч всего за 5,3 секунды, при потреблении топлива:

  • на загруженных улицах 15,6 л;
  • средний показатель 13,4 л;
  • на свободной дороге 11,7 л.

Мерседес МЛ 350 отзывы

  • Алексей, Липецк. Изначально опасался брать Мерседес МЛ 350, поскольку ожидал дорогого обслуживания. Оказалось – напрасно, надежный, комфортный, вместительный автомобиль. Подвеска упругая, отлично подходит нашим дорогам и очень надежная, пока тратился только на текущие расходы – фильтра и масло. Расход меня не шокировал, для такого авто по кругу 14 литров это нормально.
  • Петр, Москва. Мерседес – это, прежде всего, качество и комфорт. Я в этом лишний раз убедился, взяв МЛ 350. Никакой японец или бэха с ним и рядом не стояли. Ездил на машинах в разных кузовах, поэтому знаю, о чем говорю. Единственное, что вызывает нарекания – потребление в 16 л в городе. Думаю о ГБО – расход газа хоть и выше, но стоит он значительно дешевле.

Модификация МЛ 320 реальный расход

  • Денис, Белгород. У меня Мерседес МЛ 320 BlueTEC 4matic 2009 года. Это реально комфортный автомобиль, в котором не напрягаешься, он отлично держит трассу, легко преодолевает выбоины и бордюры. Я не любитель лихачить, стараюсь держаться в рамках, поэтому у меня в среднем получается 10 л на сотню, что для такой машины просто здорово.
  • Александр, Ростов. Мерс МЛ 320 на 224 лошадки, выпущен в 2011 году. Покупал, чтобы вскоре перепродать, но после того, как поездил, решил оставить у себя. В машине подкупает надежность и качество производства, получается практически вечное сочетание. Поэтому все отзывы о ненадежности от глупой головы и кривых рук, я считаю. Дизель отлично тянет с самых низов, правда, требователен к качеству топлива и требует своевременного обслуживания. Расход составляет около 11 литров, в городе достигает 13, а по трассе можно уложиться и в 9.

Грязи не боится — Авторевю

Автомобиль легко прошел по каменистому поперечному уклону над огромными валунами, потом проплыл по грязной луже по самые пороги, затем помахал колесами в метре от земли на расположенных в шахматном порядке ямах.. . Препятствия были настолько серьезными, что пару раз я переспрашивал инструктора, сидящего справа: едем? Сюда? На новеньком, с иголочки, кроссовере Mercedes ML?

Едем!

Подготовленная в австрийских Альпах внедорожная трасса оказалась одной из самых жестких, по которым мне приходилось ездить на тестах внедорожников. И ладно если бы здесь мучили Land Rover или Jeep — имя обязывает. Но M-класс, который мы привыкли видеть в черном цвете, мчащимся по левой, а нередко и по встречной полосе в составе очередного кортежа сановных лиц… Зачем такому автомобилю уазовская проходимость?

Впрочем, ML никогда не был кроссовером в привычном «паркетном» понимании. Даже обычный ML 350 с пневмоподвеской без внедорожного пакета Offroad-Pro на нашем тесте оказалсяпрекрасным «проходимцем». А уж во внедорожном исполнении… Новый ML сохранил эту опцию. Правда, пакет теперь носит название On&Offroad и лишился принудительной блокировки заднего дифференциала, но демультипликатор и блокировка «центра» сохранены, а пневмоподвеска может «надувать» клиренс до 285 мм.

Реальный расход 11,5 л/100 км — неплохо для бензинового мотора мощностью 306 л.с.

«Обрезанные» в погоне за аэродинамикой зеркала не могут компенсировать даже желтые треугольники системы BSA (Blind Spot Assist), которые загораются при помехе в слепой зоне

Зачем? Кому из владельцев «эмэлей» придет в голову заниматься внедорожным паркуром?

Или экономией топлива.

— Наши новые моторы в среднем на 25% экономичнее прежних, а Mercedes ML 250 BlueTEC с четырехцилиндровым турбодизелем позволяет проехать на одном баке 1500 км!

За доплату ML можно оснастить панорамной крышей и двумя мониторами, на которых задние пассажиры могут смотреть видео или программы цифрового телевидения

Аксель Хайц, руководитель проекта нового M-класса, делает паузу, рассчитывая на аплодисменты. Но зал молчит. Если бы здесь сидели журналисты из Германии, Франции или США, то оваций не избежать. Но нам, россиянам… Где Mercedes-Benz — и где экономия?

— Новый ML означает новый уровень комфорта. Во всех его проявлениях!

А вот это уже наша тема: именно ради плавности хода и отсутствия шума в салоне большинство российских покупателей и выбирает не BMW, не Porsche и не Audi, а именно Mercedes. Не будут ли разочарованы владельцы прежних Мерседесов?

Нет, не будут.

Салон стал не только современнее, но и просторнее — его ширина на уровне локтей спереди увеличилась на 34 мм, а сзади — на 25 мм

Во всяком случае бензиновый ML 350 удивительно комфортен. Модернизированную «шестерку», которая стала одновременно и мощнее (306 л.с. вместо прежних 272 л.с.), и экономичнее (8,8 л/100 км против 12,0 л/100 км), слышишь лишь на высоких оборотах. А как бесшумно ML рассекает плотные слои атмосферы — на спидометре 180 км/ч, а я, не повышая голоса, разговариваю с попутчиком! Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx снижен до 0,32 — против 0,33 у BMW X5 и 0,36 у Porsche Cayenne. Вдобавок у всех презентационных машин были двойные боковые стекла (это опция). Чтобы оценить великолепную шумоизоляцию салона, достаточно приоткрыть окно на скорости 160-180 км/ч — скачок звукового давления буквально лупит по ушам!

А плавность хода? На своих 19-дюймовых колесах ML 350 без ударов и тряски катится не только по асфальту, но и по грунтовой дороге. И никакой «размазанности» — подвеска мягкая, но собранная. А нажав кнопку Sport, ее можно «собрать» еще плотнее.

В пакет On&Offroad входит селектор режимов работы шасси наподобие знакомой по автомобилям Land Rover системы Terrain Response: автоматический, три дорожных и два внедорожных режима, которые оптимизируют работу трансмиссии, пневмоподвески и системы стабилизации

Кнопкой ECO отключается система «старт-стоп»

Спецверсия Edition 1 — это не только внешний обвес в стиле AMG: кресла и двери обшиты «стеганой» кожей Designo, на руле и передней панели — вставки из натурального дерева

Селектор «автомата» выглядит не так солидно, как раньше, но пользоваться им удобнее

Впрочем, это уже про управляемость. А чтобы закончить с комфортом, нужно пару раз остановиться на светофоре и почувствовать, как мягко и, если хотите, интеллигентно работает система «старт-стоп». Двигатель останавливается без отдачи и заводится без какого-либо напряжения — в долю секунды. Может, здесь запуск без стартера, как наМазде 5?

— Нет, мотор запускается стартером, но коленвал он прокручивает менее одного оборота, — объясняют мерседесовцы. — Электроника точно отслеживает положение поршней в каждом цилиндре в момент остановки мотора, а затем подает сигнал на впрыск топлива и зажигание именно в тот цилиндр, в котором поршень остановился ближе всего к рабочему циклу.

Здорово. Но как насчет ресурса стартера? Да и мотору такой режим не на пользу — например, зимой в пробках он будет остывать, в некоторых узлах возможно «масляное голодание».

Выразительной формы сиденья предлагают просто огромные диапазоны регулировок: 35 см по длине и девять — по высоте

Спинки задних сидений теперь регулируются по углу наклона, а вот продольной регулировки по-прежнему не предусмотрено

— Все так, но мы постарались исключить эти проблемы, — парируют немцы. — Стартер на новых моторах рассчитан на увеличенное количество циклов работы, а в момент торможения двигателем он работает еще и как генератор. Система «старт-стоп» дезактивируется по более чем 15 параметрам — например, мотор не будет выключаться, если за окном низкая температура, если автомобиль ползет в пробке с секундными остановками… Электроника учитывает даже сигналы с замка ремня безопасности водителя и с датчика открытия двери. Если автомобиль остановился, мотор заглох, а водитель забыл перевести селектор в Parking и решил выйти, автомобиль не заведется и не уедет — как это случилось с президентом Медведевым в Казани, когда его Mercedes ML после остановки тронулся в толпу. Забыл, видать, наш президент, что Parking у «эмэля» включается нажатием на торец правого подрулевого рычажка.

Объем багажника может быть увеличен с 690 до 2010 литров — для этого нужно сначала сложить подушки, потом спинки задних сидений

В случае аварии о пассажирах позаботятся новая силовая структура кузова и девять подушек безопасности. О пешеходах — эти пиропатроны, отстреливающие петли алюминиевого капота

Ох уж эти мерседесовские подрулевые… «Начиная с M-класса Mercedes-Benz внедряет усовершенствованную эргономику, которая в будущем распространится на все семейства», — обещает пресс-релиз по новому M-классу. Но перегруженный функциями левый рычаг остался. «Усовершенствованная эргономика» заключается в том, что рычажок темпомата, который раньше водитель часто дергал по ошибке, опущен вниз. Селектор «автомата» стал ближе к ободу руля, дисплей на центральной консоли сместился вверх — и появился удобный интерфейс COMAND, знакомый по другим моделям Mercedes-Benz. И не просто COMAND, а COMAND Online — имея в автомобиле подключенный телефон, можно выходить в интернет! Странички сайтов будут открываться на большом цветном дисплее с диагональю 17,8 см.

В подполье вместо запасного колеса — ремкомплект с герметиком, а центральное место занимает ресивер пневмоподвески. Для России компоновку придется изменить — чтобы разместить докатку

У машин с новыми дизелями BlueTEC (в России их не будет) две заливных горловины — во вторую нужно заливать мочевину для соответствия нормам Евро-6. Бак объемом 25,7 л рассчитан на 25 тысяч км

Техника? Колесная база не изменилась, схемы подвесок остались прежними, в трансмиссии все тот же постоянный полный привод с распределением момента 50:50 между осями. Однако новый M-класс едет лучше — он стал проще и понятнее в управлении. Во-первых, изменились настройки активных амортизаторов, которые теперь предлагаются уже в базовой комплектации — в паре с обычной пружинной подвеской. Автомобиль в режиме Sport стал жестче, но повороты проходит ровнее, с меньшими кренами. Не нравится? Нажатие кнопки — и подвеска опять в «комфорте». Впрочем, и в этом режиме при резких маневрах амортизаторы автоматически «зажимаются».

На «полосе препятствий» M-класс поражает геометрической проходимостью, а электронные системы даже в отсутствие блокировки заднего дифференциала легко справляются с диагональным вывешиванием

Во-вторых, улучшилась связь с дорогой благодаря новому электроусилителю руля вместо прежней «гидравлики». Некая искусственность в его работе присутствует, но информативность все же лучше, чем была раньше. И, главное, в списке дополнительного оборудования появилась система Active Curve System — активные стабилизаторы, которыми давно оснащаются и Porsche Cayenne, и BMW X5. Гидромуфта, врезанная в середину прутка стабилизатора, позволяет плавно менять его жесткость от максимальной до нулевой. Активные стабилизаторы не только уменьшают крены в поворотах, сохраняя высокий уровень комфорта при движении по прямой, — они работают в паре с ESP и позволяют менять настройки управляемости в зависимости от условий движения. Автомобиль не вписывается в поворот, скользит наружу? Можно «расслабить» задний стабилизатор, уменьшив тем самым степень недостаточной поворачиваемости. Полезная штука. С этой системой M-класс неожиданно ровно проходит крутые повороты. Как-то даже не по-мерседесовски — в хорошем понимании.

Для всех версий предлагается семиступенчатый «автомат» 7G-Tronic Plus. От прежней (без приставки Plus) коробка отличается гидротрансформатором с более «строгой» блокировкой, новым демпфером крутильных колебаний на турбинном колесе, подшипниками со сниженным трением и системой, следящей за температурой трансмиссионного масла

Атмосферный бензиновый мотор V6, несмотря на тот же рабочий объем и индекс «350», изменился кардинально. Угол развала блока цилиндров уменьшился с 90 до 60 градусов, степень сжатия увеличилась с 10,7:1 до 12,2:1, вместо распределенного применен непосредственный впрыск топлива. Все это позволило повысить мощность с 272 л.с. до 306 л.с, одновременно снизив средний паспортный расход с 12 до 8,8 л/100 км

Впрочем, и без активных стабилизаторов ML в поворотах не выглядит «размазней». Просто крены больше, шины начинают пищать раньше и, соответственно, предельная скорость чуть ниже. Все это я почувствовал, когда пересел из бензинового «трехсот пятидесятого» в дизельный, с обычными стабилизаторами.

Но до чего же хорош дизелек!

Схема трансмиссии не изменилась: все тот же постоянный полный привод с симметричным распределением момента между передней и задней осями. Понижающая передача и блокировка межосевого дифференциала предлагаются в составе пакета On&Offroad

Мотор соответствует нормам Евро-6 и потребляет не только дизтопливо, но и мочевину. Но, несмотря на это, ML 350 BlueTEC очень резво отликается на газ — и при этом никаких дизельных вибраций, а шумит он не громче бензинового. Мало того — система «старт-стоп» здесь работает так же мягко и комфортно! И динамика что надо — за счет ломового крутящего момента (620 Нм против 370 Нм у бензиновой версии ML350). А более узкий рабочий диапазон мотора легко компенсирует семиступенчатый «автомат» 7G-Tronic Plus.

В общем, пока это лучший вариант среди предложенных моторов. Радует и расход топлива — при спокойной езде компьютер выдал в конце поездки 7,9 л/100 км против 11,5 л/100 км на бензиновой версии. Одно смущает в дизельной теме — заправка мочевиной…

В базовой комплектации ML предлагает аудиосистему Audio 20 CD с USB-разъемом, читающую файлы в форматах MP3, WMA, AAC. А в качестве опции впервые на M-классе предлагается интерфейс COMAND Online, открывающий доступ в интернет при наличии подключенного к сети телефона. Штатная мерседесовская навигация безупречна

В базовой комплектации ML предлагает аудиосистему Audio 20 CD с USB-разъемом, читающую файлы в форматах MP3, WMA, AAC. А в качестве опции впервые на M-классе предлагается интерфейс COMAND Online, открывающий доступ в интернет при наличии подключенного к сети телефона. Штатная мерседесовская навигация безупречна

На экран можно вывести историю расхода топлива за последние 15 минут или наглядную анимацию движения автомобиля по пересеченной местности. Обратите внимание на цифру, показывающую величину продольного уклона, — 59%. Кадр сделан в момент спуска по 60-процентному уклону — водитель в этот момент лишь рулил, а автомобиль спускался со скоростью 4 км/ч на «автопилоте» DSR (Downhill Speed Regulation)

На экран можно вывести историю расхода топлива за последние 15 минут или наглядную анимацию движения автомобиля по пересеченной местности. Обратите внимание на цифру, показывающую величину продольного уклона, — 59%. Кадр сделан в момент спуска по 60-процентному уклону — водитель в этот момент лишь рулил, а автомобиль спускался со скоростью 4 км/ч на «автопилоте» DSR (Downhill Speed Regulation)

Можно отслеживать в реальном времени угол поворота «активных» фар, координаты по GPS и высоту над ровнем моря (фото 1). Камера заднего вида (фото 2) работает без искажений, а направляющая разметка на экране помогает парковаться. Благодаря электроусилителю руля в списке дополнительного оборудования появился и активный «парковщик» — руль крутится сам, водителю остается лишь нажимать на газ и тормоз

Можно отслеживать в реальном времени угол поворота «активных» фар, координаты по GPS и высоту над ровнем моря (фото 1). Камера заднего вида (фото 2) работает без искажений, а направляющая разметка на экране помогает парковаться. Благодаря электроусилителю руля в списке дополнительного оборудования появился и активный «парковщик» — руль крутится сам, водителю остается лишь нажимать на газ и тормоз

А суперэкологичный ML 250 BlueTEC — это уже чересчур. Если не играть в экоралли и ехать в нормальном темпе, то по расходу топлива «четверка» почти не отличается от дизельной «шестерки». А звук мотора более дешевый и, что самое неприятное, более громкий. Появляется даже легкая вибрация на органах управления, на полу… Боюсь, эта версия будет пользоваться спросом лишь в Европе — да и ненамного она дешевле: в Германии ML 250 BlueTEC стоит 54978 евро, а ML 350 BlueTEC — 58726 евро. Но… Ни тот, ни другой до России не доедет. Нам предложат бензиновый ML 350, а вопрос с поставками дизельных версий сейчас решается. Это будут либо старые моторы CDI, либо новые, но упрощенные до Евро-5.

Рычаги передней подвески теперь алюминиевые, а вместо гидроусилителя руля устанавлен электроусилитель

Задняя подвеска, как и прежде, многорычажная. В базе — пружинная, а за доплату — пневматическая (как и передняя). А вот активные амортизаторы теперь в списке стандартного оборудования

Российские цены пока держатся в секрете. Но нашу целевую аудиторию, равно как и клиентов в Китае или на Ближнем Востоке, больше волнует не цена на «стартовый» ML, а вопрос появления более мощных версий. Будут ли они вообще? Будут. Сейчас завершается работа над адаптацией двухнаддувного двигателя V8 Biturbo (4,7 литра, 435 л.с., заводской индекс M278) для версии ML 500 — этот мотор уже устанавливается и на S-класс, и на купе CL. А в стенах ателье AMG вовсю кипит работа над «заряженной» версией ML 63 AMG.

В Европе новый ML можно будет купить уже в ноябре, а до России он доберется лишь к весне следующего года. Ждем… Скидок на старый ML?

Mercedes-Benz ML первого поколения (серия W163) появился в 1997 году — специально для него в американском штате Алабама за два года построили завод мощностью 65 тысяч машин в год. Конструкция тяготела к классическим внедорожникам: несущая рама, постоянный полный привод с понижающей передачей, передняя независимая торсионная подвеска и механическая коробка передач у базовых версий. Но в сочетании с традиционным мерседесовским комфортом это сделало Mercedes ML хитом продаж: для удовлетворения спроса мощность завода к 1999 году увеличили до 80 тысяч машин, а вдобавок сборку машин пришлось организовать на австрийском предприятии Magna Steyr, но продлилась она лишь три года. За восемь лет по свету разошлись 620 тысяч автомобилей первого поколения, на которые в разные годы устанавливали бензиновые и дизельные двигатели объемом 2,3—5,4 л мощностью 150—347 л.с.

В 2005 году появился Mercedes-Benz ML второго поколения (W164). Автомобиль полностью преобразился: несущий кузов, безальтернативный семиступенчатый «автомат» и опционная пневматическая подвеска приблизили его к кроссоверам, но за доплату немцы предложили пакет Offroad-Pro c демультпликатором и блокировками межосевого и заднего дифференциалов. Мощность американского завода к тому моменту была увеличена до 160 тысяч машин — с прицелом на соплатформенные Мерседесы GL и R-класса. Расчет оказался верным: «второй» ML стал популярнее предшественника — результат в 600 тысяч машин был перекрыт за шесть лет. На автомобили устанавливали бензиновые и дизельные двигатели объемом 3,0—6,2 л мощностью 190—510 л.с., а в 2010 году началось производство версии ML 450 Hybrid с бензиновым двигателем V6 3.5 и двумя электромоторами суммарной мощностью 340 л.с.

Паспортные данные
Автомобили Mercedes-Benz ML 250 BlueTEC Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC Mercedes-Benz ML 350 BlueEFFICIENCY
Тип кузова 5-дверный универсал 5-дверный универсал 5-дверный универсал
Число мест 5 5 5
Размеры, мм длина 4804 4804 4804
ширина 1926 1926 1926
высота 1796 1796 1796
колесная база 2915 2915 2915
колея передняя/задняя 1648/1663 1648/1663 1648/1663
дорожный просвет 191/255/285* 202/255/285* 202/255/285*
Объем багажника, л 690/2010** 690/2010** 690/2010**
Снаряженная масса, кг 2075 2100 2055
Полная масса, кг 2950 2950 2900
Двигатель дизельный с турбонаддувом дизельный с турбонаддувом бензиновый с непосредственным впрыском топлива
Расположение спереди, продольно спереди, продольно спереди продольно
Число и расположение цилиндров 4,в ряд 6,V-образно 6, V-образно
Рабочий объем, см3 2143 2987 3498
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 83,0/99,0 83,0/92,0 92,9/86,0
Степень сжатия 16,2:1 15,5:1 12,2:1
Число клапанов 16 24 24
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 204/150/4200 258/190/3600 306/225/6500
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 500/1600-1800 620/1600-2400 370/3500-5250
Коробка передач автоматическая, семиступенчатая
Привод постоянный полный (пакет On&Offroad: понижающая передача и блокировка межосевого дифференциала)
Передняя подвеска независимая, на двойных поперечных рычагах, пружинная (пневматическая)
Задняя подвеска независимая, многорычажная, пружинная (пневматическая)
Передние тормоза дисковые, вентилируемые
Задние тормоза дисковые, вентилируемые
Шины 235/65 R17 235/65 R17 255/55 R18
Максимальная скорость, км/ч 210 224 235
Время разгона 0-100 км/ч, с 9,0 7,4 7,6
Средний расход топлива, л/100 км 6,0-6,5 6,8-7,4 8,5-8,8
Выбросы CO2, г/км 158 179 199
Экологический класс Евро-6 Евро-6 Евро-5
Емкость топливного бака, л 70/93*** 70/93*** 78/93***
Топливо Дизтопливо Дизтопливо Бензин АИ-95-98
* Для автомобилей с пружинной подвеской/с пневмоподвеской/с пневмоподвеской и пакетом On&Offroad **Со сложенными спинками задних сидений *** Топливный бак увеличенного объема

Mercedes-Benz M-Class 2014 Отзывы потребителей

5 из 5 звезд

Наш первый Мерседес

по MLS из Нью-Фэрфилд, Коннектикут в пт 17 мар 2017

Купил подержанный ML350 2014 года выпуска два месяца назад. Мы взяли машину в поездку из ЦТ в Вирджиния в гости к семье, машина ехала безупречно. Максимальная скорость на юге составляет 70 миль в час, и эта машина просто плывет на такой скорости. У нас было четверо взрослых и весь багаж, никому не было неудобно.У меня были Audi в прошлом, и эта машина превосходит их. Очень рекомендую этот автомобиль для роскоши и производительности.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

35 из 35 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Пока — люблю

от Ex-Lexus fan из Оклахома-Сити, ОК в четверг, 17 сентября 2015 г.

Только что купил свой самый первый Mercedes, CPO ML350 4matic 2014 года, после бесконечных поисков Lexus RX450H с дисплеем на лобовое стекло.Хотя у меня эта машина была всего неделю, я так доволен ею, что не мог дождаться, чтобы написать отзыв. Он настолько роскошный, удобный и тихий, что определенно не уступает Lexus по качеству привода и намного превосходит его по параметрам. Я до сих пор даже не понял, как все работает, но теперь, когда у меня есть эти опции, будет сложно вернуться к машине без них! А именно: ЛЮБЛЮ мульти-контурные сиденья с массажем; ПОЛЮБИТЕ активный ассистент парковки — он буквально сам паркуется параллельно! ПОЛЮБИТЕ систему предупреждения о выезде с полосы движения и ПОЛЮБИТЕ систему адаптивного освещения поворотов. Кто бы мог подумать, что фары могут иметь такое значение в автомобиле, но ночная видимость при управлении этой машиной невероятна. Думаю, мне также понравится система предупреждения о расстоянии, но моя сейчас не работает, поэтому сегодня отправляйтесь в магазин, чтобы починить ее. Интерьер шикарный. Мое единственное настоящее разочарование — аудиосистема — мой автомобиль, хотя и оборудован почти всем остальным, не имеет улучшенной звуковой системы, а радио просто ужасное и жесткое. Однозначно не заказывайте ML со стандартным HD-радио; вам будет очень жаль! Время покажет, оценит ли этот автомобиль так же высоко, как мой старый Lexus по надежности, но если он даже приблизится, я могу остаться с Mercedes!

5 из 5 звезд

3 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

3 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

18 из 18 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Лучший ML когда-либо!

по GB32 из Сиэтла 25 июня 2014 г.

Только что изменился с ML 2008 года, который мы любили, на 2014 год ….. какая разница! Поразительный комфорт, тихий, как мышь, супер хорошо оборудованный, недешевый, но аренда — выгодная сделка.Нам это очень нравится, посмотрели на Touareg, Volvo и т.д., но вернулись к MB ML350. Отличная машина, отличная работа от Мерседеса! Водите один, и вас зацепят!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

13 из 13 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Намного лучше, чем я думал

от Redfox из Нью-Йорка в четверг, 5 января 2017 г.

Я был на рынке около 4 месяцев, чтобы получить свой первый внедорожник. Я сделал тест-драйв 2014 caddy, Lincoln, Lexus, porsch, Audi. Угадайте что.M-benz ml 350 намного лучше, чем любой другой внедорожник, который я тестировал при любом сравнении. Это мой первый MBA, потому что я думал, что эта машина будет ломаться каждые 10000 миль. Но у меня было всего 3 недели, и я могу сказать, что эта машина очень прочная.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

13 из 13 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

жена хотела мерседес

по gaijin из Мэриленда вт, 29 апреля 2014 г.

Я только что купил Mercedes ML550. Машина едет красиво, тихо и очень быстро. Однако кнопки, управляющие всеми функциями автомобиля, нелегко найти или использовать.В моем Infiniti было легко включать / выключать то или иное, но у Mercedes есть крошечные многофункциональные элементы управления, которым нужно время, чтобы научиться работать и работать. ML550 лучше подходит для моей жены, и она ездит на нем не меньше меня.

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

10 из 10 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Делает все, что вы хотите

от All in on Bluetecs из Чикаго в вс 29 июл 2018

В настоящее время у меня есть ML350 Bluetec. Трудно представить себе другую машину такой же бодрой с расходом 23-24 миль на галлон.С точки зрения расхода бензина эта машина просто поражает мой МКС. Информационно-развлекательная система немного громоздка, но более чем удобна. Это почти единственный удар, который у меня есть. Я еще не буксировал его, но с нетерпением жду этого. Обслуживание bluetec недешево, но я удобен и могу сделать большую часть этого сам.

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

9 из 9 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Лучшая подруга мамы.

автор: PAWS от Warner Robins, Джорджия вт 05 дек 2017

Купил себе эту машину. Но всем остальным это тоже нравится. Детям это нравится из-за всех розеток.Моему мужу это нравится, потому что это делает его стильным. Я люблю это за все эти причины и комфорт. Это просто отличный автомобиль на длинные или короткие пробеги.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

8 из 8 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Пробка для проушины

автор: PAWS от Warner Robins, Джорджия вт 05 дек 2017

Этот автомобиль — поистине пробка для глаз. Ездит плавно. Эта машина такая удобная, почти такая же удобная, как моя кровать.Там тоже много места. Гаджет в нем замечательный. Он расскажет вам почти все. Он говорит вам, когда и куда идти за бензином. С правильной упаковкой вы сможете найти свою машину, когда она окажется у кого-то другого. Любить это. Любить это. Любить это.

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

8 из 8 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Отличный автомобиль

от Smokeater из Прескотт Вэлли, Аризона в вс 11 июн 2017

Отличные показатели безопасности и полного привода. Куплен для жены, чтобы ездить на работу, а также для поездок обратно в Калифорнию.Это ее третий мерседес, сомневаюсь, что смогу заставить ее водить что-нибудь еще!

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

6 из 6 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

отличная безопасность отличные характеристики

от Mountain-Man в пт, 18 января 2019

Невероятные функции безопасности, выдающиеся характеристики и мощность, очень удобная, сверхтихая и роскошная кабина. Очень отзывчивая трансмиссия и плавность хода, как при скольжении… Лучший внедорожник, который у меня был!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

6 из 6 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Mercedes-Benz ML350 BlueTec Обзор и тест-драйв — Зеленый водитель автомобиля —

В ДОРОГЕ С ML350 BLUETEC

Первое, что вы замечаете в дизельном M-классе, — это то, что вы не замечаете ничего необычного, по крайней мере, ничего ужасно отличающегося от того, что вы ожидаете от бензинового M-класса.

Из салона практически невозможно обнаружить какой-либо шум двигателя, похожий на дизельный, и большинство моих пассажиров были весьма удивлены, узнав, что они сидят на дизеле. Если бы я воздержался от раскрытия этой тайны, они, вероятно, никогда бы не узнали.

M350 BlueTec оснащен системой полного привода Mercedes-Benz 4Matic, которая, как мы обнаружили, обеспечивает отличное сцепление и устойчивость как на мокрой, так и на сухой дороге.

Езда плавная, уверенная и похожая на седан, пассажиры изолированы от всех, кроме самых серьезных ухабов и выбоин.

Хотя 210 л.с. — это немного, 400 фунт-фут крутящего момента, который достигается при 1600 об / мин, придают M-классу определенную мощь. Еще в 2009 году мы жаловались, что ML320 BlueTec работает медленно, но мы обнаружили, что ML350 BlueTec с переименованным брендом намного бодрее. (Возможно, значок действительно оказал влияние, но есть множество причин, по которым наша предыдущая тестовая машина могла показаться медленной, включая то, как она была взломана, и стиль вождения предыдущих водителей.)

Проезжая мимо машины по шоссе или разгоняясь на рампе, пока он не установил никаких рекордов скорости, я чувствовал себя нормально, и я чувствовал, что крутящий момент появляется довольно хорошо.

По городу, при поездках на расстояние 20-30 миль (32-48 километров), мы наблюдали экономию топлива в среднем 20,1 миль на галлон (11,7 л / 100 км). На шоссе мы отметили расход топлива 23 мили на галлон (10,2 л / 100 км).

Хорошая экономия топлива — это еще не все, что дает ML350 BlueTec. Внедорожник имеет максимальную буксировочную способность 7200 фунтов (3266 кг).

Бензиновая версия оснащена 3,5-литровым двигателем V-6, который выдает 268 л.с. и 258 фунт-футов крутящего момента. Обе машины разгоняются от 0 до 60 миль в час (0-96 км / ч) почти за одно и то же время.По словам Mercedes, дизелю нужно 8 секунд, чтобы добраться туда; бензиновый вариант потребляет 7,9 топлива. Дизель получает на 20% большую экономию топлива, с рейтингом EPA 18 миль на галлон (13 л / 100 км) по городу и 25 миль на галлон (9,4 л / 100 км) по шоссе, в то время как бензиновая версия рассчитана на 15 миль на галлон ( 15,6 л / 100 км) по городу и 20 миль на галлон (11,8 л / 10 км) по шоссе.

Итог

Покупатели Mercedes-Benz ожидают, что их автомобили будут серьезными, безопасными и прочными, и ML350 BlueTec оправдывает эти ожидания.ML350 BlueTec имеет запас хода 600 миль (966 км) на одном баке дизельного топлива, большой крутящий момент и превосходные возможности буксировки (чтобы получить такой же рейтинг буксировки, что и ML350 BlueTec, покупатель Mercedes должен получить ML 550, который имеет рейтинг экономии топлива EPA в 13 миль на галлон по городу и 18 по шоссе),

Надбавка за дизельное топливо составляет всего 1500 долларов по сравнению с ML350 4Matic, и, поскольку цена на топливо продолжает расти, все больше покупателей получат дизельную горелку. Действительно, в 2010 году примерно каждый седьмой покупатель поступал именно так.

2011 Mercedes-Benz ML-350 BlueTec
Базовая цена, протестированная цена 50 490 долл. США / 60 480 долл. США
Трансмиссия Двигатель передний, полный привод
Двигатель

3,0 л / с турбонаддувом V-6
л.с. / крутящий момент (фунт-фут) 218/400
Трансмиссия 7-АКПП
Снаряженная масса (фунты)

4 974 90 300
Колесная база (дюймы)

114. 7

Длина x ширина x высота (дюймы) 191,7 х 75,9 х 57,7
0-60 миль / ч (секунды) 8,0
Экономия топлива (миль на галлон) ()

18/25

MERCEDES-BENZ ML350 BLUETEC

Щелкните здесь, чтобы вернуться на первую страницу этой статьи

Страницы: 1 2

Mercedes-Benz M-Class 2015 Значения и автомобили на продажу

Любимые особенности

4-ЦИЛИНДРОВЫЙ ДИЗЕЛЬ
4-цилиндровый дизель в M-классе не такой мощный, как заменяемый им дизельный двигатель V6. двигатель, который мы полюбили в других продуктах Mercedes-Benz, таких как GLK250 и E250.Плавный, тихий и мощный, что не соответствует его размеру, дизельный двигатель также невероятно экономичен.

MBRACE2:
Конвергенция автомобилей и компьютеров продолжается с mbrace2, новейшей телематической системой Mercedes-Benz. Эта облачная служба подписки подключается к Интернету с вашего смартфона, позволяя таким приложениям, как Facebook, Google и Yelp, быть в сети и работать, когда автомобиль находится в движении. Mbrace2 также загружает обновления системы и карт.

Подержанный 2015 Mercedes-Benz M-Class Интерьер

Элегантно оформленный и наполненный мягкими на ощупь материалами и деревянными акцентами, интерьер M-Class 2015 года — именно то, что вы ожидаете от роскошного автомобиля.Интересно, что кожаные сиденья являются дополнительными, но стандартный винил «MB-Tex» является достаточно близким приближением. Это чувство роскоши распространяется практически на все компоненты, будь то доступное деревянное рулевое колесо или крошечный селектор передач, установленный на рулевой колонке вместо центральной консоли. Задние пассажиры могут расслабиться благодаря большому пространству для ног, откидывающимся сиденьям и просмотру фильмов по своему выбору с дополнительными двойными ЖК-экранами, установленными внутри подголовников передних сидений.

Mercedes-Benz M-Class 2015 года выпуска Экстерьер

Конечно, нельзя спутать M-Class 2015 ни с чем, кроме автомобиля Mercedes-Benz спереди, благодаря традиционной решетке радиатора, заполненной знаменитой трехконечной звездой .Элегантные фары и скульптурные линии по бокам добавляют спортивного вида. Приземистая форма задней части и горизонтальные задние фонари придают внедорожнику М-Класса более спортивный, а не утилитарный вид. Высокопроизводительные модели ML63 AMG отличаются увеличенным воздухозаборником спереди, более широкими передними крыльями и четырьмя выхлопными патрубками сзади.

Подержанный 2015 Mercedes-Benz M-Class Стандартные характеристики

Немного удивительно, что благодаря разнообразию стандартного оборудования Mercedes M-Class предлагает любые опции.Независимо от выбора двигателя, вы получаете 7-ступенчатую автоматическую коробку передач. Также есть люк с электроприводом, передние сиденья с 8-позиционным подогревом, дверь багажного отделения с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль, 7-дюймовый цветной центральный дисплей, система предотвращения столкновений и аудиосистема mbrace2 с 8 динамиками AM / FM / CD / DVD с погодой. группа и HD Radio. Помимо отличных результатов краш-тестов, M-Класс оснащен девятью подушками безопасности и системой Mercedes Attention Assist, которая отслеживает сонливость водителя.

Подержанные опции Mercedes-Benz M-класса 2015

Базовая цена в 50 000 долларов на M-Class 2015 года может быстро расти благодаря опциям, объединенным в пакеты.К ним относятся навигация, камера заднего вида, мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль и премиальная система объемного звука harman / kardon Surround Sound. Панорамная крыша, подогрев рулевого колеса и подогрев задних сидений добавляют роскоши. Пакет Dynamic Handling Package стоимостью 5000 долларов делает M-класс более спортивным с добавлением 20-дюймовых колес, пневматической подвески и адаптивной системы демпфирования. Покупатели версии AMG Performance могут выбрать пакет, который добавляет еще 32 лошадиных силы и максимальную скорость 174 миль в час.

Подержанный двигатель Mercedes-Benz M-класса 2015 года

Каждая модель Mercedes-Benz M-класса оснащается собственным двигателем, соединенным с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. ML350 с двигателем V6 — единственная доступная модель с задним приводом. Новый ML250 BlueTEC предлагает более экономичную дизельную мощность, в то время как новый ML400 предоставляет V6 с двойным турбонаддувом для тех, кто ищет больше, чем предлагает стандартный V6. Затем есть ML63 AMG с двигателем V8 с двойным турбонаддувом и ускорением, как у спортивного автомобиля.Новый 4-цилиндровый дизельный и твин-турбо V6 имеют меньшую мощность, чем 6-цилиндровые дизельные двигатели и двигатели V8, которые они заменяют, но оба обеспечивают гораздо лучшую экономию топлива, чем эти двигатели. Насколько лучше? Twin-Turbo V6 в ML400 фактически превосходит менее мощный ML350 в городе и связывает его на шоссе. Разве технология не великолепна?

3,5-литровый V6
302 лошадиных силы при 6500 об / мин
273 фунт-фут крутящего момента при 3500-5250 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 18/24 миль на галлон (задний привод), 17/22 миль на галлон (полноприводный) привод) 13/17 миль на галлон (полный привод с E85)

2. 1-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом
200 лошадиных сил при 3800 об / мин
369 фунт-фут крутящего момента при 1600 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 22/29 миль на галлон

3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом
329 лошадиных сил при 5250 об / мин
354 фунт-фут крутящего момента при 1600 об / мин
EPA экономия топлива для города / шоссе: 18/22 миль на галлон

5,5-литровый битурбированный V8
518 лошадиных сил при 5250 об / мин
516 фунт-фут крутящего момента при 1750-5000 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 13/17 миль на галлон

Сколько стоит подержанный Mercedes-Benz M-Class 2015 года?

Самый дешевый Mercedes-Benz M-Class 2015 года — это ML350 с задним приводом, цена на которую стоит немногим больше 49 000 долларов.Полноприводной ML350 4Matic стоит около 52000 долларов. Стоимость экономичного ML250 BlueTEC начинается примерно с 51 000 долларов. Если вам нужна большая мощность, твин-турбо V6 в ML400 предлагает ее по цене около 64 000 долларов, в то время как ML63 AMG и его двигатель V8 с двойным турбонаддувом стоят круто 99 500 долларов. Пакеты опций быстро повышают цену на M-Класс, и вы можете потратить более 120 000 долларов на ML63 AMG, как только поставите флажки. Это недешево, но соответствует серии BMW X5, стоимость которой начинается от 48000 долларов и может достигать 100000 долларов за загруженный X5 M.Проверьте цену покупки на ярмарке Kelley Blue Book Fair, чтобы узнать, сколько покупатели в вашем районе заплатили за свой M-Класс, и будьте уверены, что вы получите отличную стоимость при перепродаже.

Обзор Mercedes-Benz GLE350 2016 — художник, ранее известный как ML

В конце концов, я проработал в Mercedes-Benz Financial Services 17 лет, и здесь я рассматриваю свой собственный арендованный автомобиль для пенсионеров, субсидируемый Mercedes-Benz.Вы спросите, как я могу быть объективным?

Прежде чем мы узнаем, имейте в виду, что я проехал в общей сложности более 60 000 миль на десяти отдельных экземплярах ML350 последнего поколения и его вариантов, поэтому я знаю предшественника этого внедорожника как внутри, так и снаружи.

Большинство изменений, внесенных в GLE, являются положительными, но есть несколько вопиющих исключений.

В 2016 году Mercedes-Benz обновил почтенный внедорожник ML350 и изменил его название на GLE350, тем самым отказавшись от 17-летнего прочного признания названия модели. Построенный в Алабаме спортивный автомобиль среднего размера, как и все другие внедорожники Benz, имеет название, начинающееся с буквы «G». GLE / ML больше не будет самым продаваемым внедорожником Benz в этом году, поскольку его корону возьмут на себя новый горячий, новый GLC и его великолепный интерьер. За более эффективным GLC будущее внедорожников Mercedes, но в старом сером GLE-призраке еще много жизни.

Большинство GLE, продаваемых в Америке, имеют тот же двигатель, что и наш пример — плавный, 302-сильный, 3,5-литровый V6 с непосредственным впрыском.Mercedes также предлагает двигатель V6 с турбонаддувом, 2,1-литровый четырехцилиндровый дизель, подключаемый гибрид и два варианта V8 AMG с высокой мощностью. Дни V8 в основных моделях GLE, а также в моделях с шестицилиндровым дизельным двигателем BlueTec, давно прошли. GLE также доступен в версиях купе / хэтчбек / бельмо на глазу, созданных для конкуренции с BMW X6.

Наш тестер заднего привода поставлялся с премиальным пакетом, который включает новую информационно-развлекательную систему Mercedes Comand, навигацию, голосовое управление, камеру заднего вида, спутниковое радио и систему доступа без ключа. Он также оснащен пакетом отслеживания полосы движения с поддержкой слепых зон и системой удержания полосы движения. В стандартную комплектацию GLE входят все известные человечеству продвинутые системы безопасности, в том числе капитализированная фабричная система COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS с ATTENTION ASSIST.

Новый GLE получил новую решетку радиатора, фары и задние светодиодные фонари. Изменения настолько тонкие, что вам нужно будет припарковать GLE рядом с ML, чтобы заметить разницу.

Информационно-развлекательная система

Давайте поговорим о восьмидюймовом слоне в комнате.Около миллиона интернет-комментаторов раскритиковали внешний вид и расположение нового экрана Comand, который стоит вертикально отдельно от приборной панели. На фотографиях это может выглядеть забавно, но это огромный шаг вперед. Экран теперь ближе к уровню глаз, и Benz улучшил графику с высоким разрешением для загрузки. С точки зрения водителя, он намного превосходит своего предшественника в ML.

Тем не менее, есть причина, по которой руководство оператора системы Comand занимает 203 страницы: MB добавила массу функциональных возможностей с введением GLE.Я говорю, что добавили избыточности и сложности. (Приятным моментом является то, что основные моменты этого руководства и обычного руководства на 453 страницах теперь можно просматривать в системе Comand.)

В 2016 году Mercedes добавил сенсорную панель поверх знакомого поворотного диска. Он выполняет те же функции, что и циферблат, но теперь вы можете управлять мультимедиа и навигацией одним движением пальца, а не поворачивать или поворачивать диск. Вы можете управлять функциями четырьмя различными способами: с помощью кнопок на приборной панели, голосового управления, поворотного переключателя или сенсорной панели.Попытки смешать и сопоставить, какие из них использовать, могут создать некоторую путаницу. Если бы это был мой первый автомобиль Mercedes-Benz, я был бы полностью сбит с толку.

Тачпад оснащен приложением для распознавания рукописного ввода для таких функций, как извлечение телефонных контактов. Просто нарисуйте буквы пальцем, и система выполнит поиск. Мои каракули часто появлялись на экране, похожие на те, что сделал пьяный Джон Мэдден, когда набросал на телестраторе игры Пакера. Я отключил эту функцию через несколько дней.

Моя самая большая проблема с системой Comand заключается в том, что вы больше не можете хранить избранные пункты назначения в их собственном месте, и теперь вы вынуждены объединить их с адресной книгой телефона. Эта проблема на самом деле не слышна благодаря тому, что GLE — одна из первых моделей Mercedes, в которой в стандартной комплектации есть удивительный Apple CarPlay. Просто подключите свое устройство Apple, и у вас будет большая часть навигационных функций Mercedes в Apple Maps, хотя и без красивой графики. Теперь я знаю, почему мои поиски в товарных запасах дилеров привели к обнаружению автомобилей, загруженных на жабры без навигации : если у вас есть iPhone, он вам больше не нужен.

Я, наверное, единственный, кому небезразлично, что Mercedes убрала функцию высотомера в модуле Comand в GLE. Когда вы живете в горном штате, высотомер — это больше, чем просто забавная игрушка. Да, я знаю, для этого есть приложение.

В соответствии с наследием Mercedes-Benz — дрянных радиоприемников Becker и Blaupunkt, базовая аудиосистема в нашем GLE не достойна роскошного автомобиля. Вам лучше выбрать стереосистему Harmon / Kardon LOGIC7 за 850 долларов или акустическую систему Bang and Olufsen BeoSound за 5 800 долларов, последняя из которых недоступна для людей, живущих вблизи крупных землетрясений.

Вождение автомобиля

Запустите двигатель, опустите гладкий рычаг переключения передач на рулевой колонке в режим Drive или Reverse, нажмите на газ и … подождите секунду, пока автоматический электронный стояночный тормоз нового для 2016 года выпуска не отключится, заставляя вас крениться вперед. Система автоматически включается, когда вы переключаете коробку передач на парковку. Если вы открываете дверь водителя во время маневрирования, как я недавно сделал это на темной и тесной парковке, система также сработает и с визгом остановит GLE. Я пытаюсь выработать привычку отпускать тормоз перед тем, как отправиться в путь.

Джек Барут упомянул тот же тормоз в комментариях к тесту на аренду CLA250, назвав его «непонятным», и я склонен согласиться.

Мощность от V6 более чем достаточна, а GLE явно быстрее, чем заявленные 7,5 секунд от 0 до 60 миль в час. Семиступенчатая автоматическая коробка передач переключается без проблем. Mercedes модернизировал систему управления управляемостью Dynamic Select для GLE, добавив в нее режимы «Комфорт», «Спорт» и «Скользкий». Теперь при выборе «Спорт» рулевое управление заметно напрягается, но люфт в центре все еще присутствует.Управляемость хороша для спорткара весом 4900 фунтов, но Mercedes-Benz знает, что их клиенты ценят езду и комфорт выше способности преодолевать повороты. Я участвовал в немецком соревновании GLE, и две вещи очевидны: они более интересны в извилистых поворотах, но далеко не так плотны и скомпонованы, как Mercedes.

GLE также прошел «тест Тусона», плавно преодолев самые ужасные выбоины в любом городе на Западе.

GLE сохранил мою любимую черту ML: его чрезвычайно тихий салон.В сочетании с собранным шасси и удобными сиденьями GLE представляет собой сенсационный круизер по шоссе, почти не уступающий седану S-класса. Недавний спринт на 2200 миль туда и обратно из нашего дома в Тусоне до гонки NASCAR в Форт-Уэрте, а затем в Южный Техас, чтобы увидеть цветущие голубые шляпки, был легким ветерком. Двигаясь по пустынному и ветреному Западному Техасу со скоростью 90 миль в час, GLE двигался, как грузовой поезд. Та же самая поездка в предыдущие годы на GLK и GTI оставила нас с женой уставшими и капризными.

Если вы хотите, чтобы роскошный внедорожник мог безопасно и комфортно перевозить пять человек, GLE — хороший выбор.У меня не было ровно никаких гарантийных проблем, никаких скрипов или дребезжаний на всех моих служебных автомобилях ML350, хотя я ни разу не проехал ни на одном из них более 10 000 миль. Ваш пробег может отличаться.

Mercedes-Benz преследует цель доставить удовольствие клиентам, превзойдя ожидания. Я оставлю вам один такой пример, функция, не упомянутая ни в каких маркетинговых материалах или на веб-сайте Mercedes-Benz. Разблокируйте GLE ночью, и проекторы под каждым наружным зеркалом транслируют на землю изображение логотипа Mercedes-Benz 1920-х годов высотой в фут.Кто-то может посмеяться, что это похоже на то, как водители носят номерной знак «Мой Бенц» или что-то подобное «У меня есть Мерседес». Как старый парень Benz, я не могу быть объективным: мне нравится эта функция.

Раскрытие информации: этот GLE350 является текущим арендованным автомобилем Mercedes-Benz для пенсионеров, который субсидируется Mercedes-Benz USA.

[Изображения: © 2016 Steve Lynch / The Truth About Cars]

Связанные

Mercedes-Benz M-Class 2015 года выпуска

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2014-15 годов выпуска после августа 2013 года

Протестированный автомобиль: 2014 Mercedes-Benz ML 350 4-дверный 4wd

Mercedes-Benz M-Class был переработан для 2012 модельного года и переименован в GLE-Class, начиная с 2016 модельного года.

Начиная с моделей 2014 года выпуска, выпущенных после августа 2013 года, на дверные пороги были добавлены усиления для улучшения защиты пассажиров при небольших фронтальных авариях с перекрытием. (Информация о том, когда был произведен конкретный автомобиль, содержится на сертификационной этикетке, обычно прикрепляемой к автомобилю на двери водителя или прилегающей средней стойке.) Протестированная модель M-класса 2014 года была построена после усиления дверных порогов.

2016 Mercedes-Benz GLE350 RWD

3,5-литровый V6, непосредственный впрыск (302 л.с. при 6500 об / мин, крутящий момент 273 фунт-фут при 3500–5250 об / мин, топливо премиум-класса)

Семиступенчатая автоматическая

18 город / 24 шоссе / 20 комбинированных (EPA номинальный, MPG)

20. 9 более 5 500 миль, 75% шоссе (наблюдаемое, MPG)

Базовая цена (GLE350): 52025 долларов США

Цена по результатам тестирования: 56 875 долларов США

Цены включают 925 долларов США в пункт назначения / стоимость доставки.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травм водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / стопа

Ограничители водителя и кинематика манекена