Модель citroen c4: Масштабная модель CITROËN C4 (рестайлинг) 2015 серый лучшая цена!


0
Categories : Разное

Содержание

Технические характеристики Ситроен С4 (Citroen C4)

Цена по прайсу

1 099 900 Р

Выгода

до 200 000 Р

Скидка по Trade-In

до 50 000 Р

Скидка по Кредиту

до 150 000 Р

Кредит

от 383,33 р./день.

Лизинг

Взнос от 5%

Хотите эту модель дешевле прайса? Без проблем! Оставьте заявку или позвоните!

Хочу дешевле Записаться на тест-драйв

1.6 VVT 115 Л.С.5МКПП

1.6 VVT 115 Л.С.6АКПП

1.6 THP TURBO 150 Л.С.6АКПП

1.6 HDI 115 Л.С.6МКПП

Тип двигателя

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
Бензиновый
Бензиновый
Бензиновый Дизельный

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Дизельный

Модель двигателя

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
EC5F EC5F EP6FDTM DV6CM

EC5F

EC5F

EP6FDTM

DV6CM

Рабочий объём (см3)

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
1 587 1 587 1 598 1 560

1 587

1 587

1 598

1 560

Мощность (кВт/л.с.) при об/мин

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
85 / 115 при 6 050 85 / 115 при 6 050 110 / 150 при 6 000 84 / 115 при 3 600

85 / 115 при 6 050

85 / 115 при 6 050

110 / 150 при 6 000

84 / 115 при 3 600

Крутящий момент (Нм) при об/мин

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
150 при 4 000 150 при 4 000 240 при 1 400 270 при 1 750

150 при 4 000

150 при 4 000

240 при 1 400

270 при 1 750

Привод ГРМ

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
Ремень зубчатый Ремень зубчатый Цепь роликовая Ремень зубчатый

Ремень зубчатый

Ремень зубчатый

Цепь роликовая

Ремень зубчатый

Особенности конструкции

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
«Атмосферный», VVT — система изменения фаз газораспределения «Атмосферный», VVT — система изменения фаз газораспределения Турбокомпрессор Borg&Warner Twin Scroll, непосредственный впрыск, VVT, система автономного охлаждения ТК Турбокомпрессор GARRETT VGT, впрыск Common Rail, интеркулер, подготовка для морозов и ДТ низкого качества

«Атмосферный», VVT — система изменения фаз газораспределения

«Атмосферный», VVT — система изменения фаз газораспределения

Турбокомпрессор Borg&Warner Twin Scroll, непосредственный впрыск, VVT, система автономного охлаждения ТК

Турбокомпрессор GARRETT VGT, впрыск Common Rail, интеркулер, подготовка для морозов и ДТ низкого качества

Тип КПП

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
Механическая Автоматическая с гидротрансформатором Автоматическая с гидротрансформатором Механическая

Механическая

Автоматическая с гидротрансформатором

Автоматическая с гидротрансформатором

Механическая

Количество ступеней / диапазонов

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
5 6 6 6

5

6

6

6

Модель КПП / АКПП

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
BE4/5 Aisin AT6 (Япония) Aisin AT6 (Япония) MCM/D

BE4/5

Aisin AT6 (Япония)

Aisin AT6 (Япония)

MCM/D

ПОДВЕСКА, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ТОРМОЗА, КОЛЁСА

Подвеска передняя: полностью независимая, McPherson, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, усиленная, материал подвески — сталь

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП

Подвеска задняя: полунезависимая, «П»-образная балка, пружинная, с интегрированным стабилизатором поперечной устойчивости, усиленная, материал подвески — сталь

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП

Рулевое управление: реечное, с электрогидравлическим усилителем руля и переменным усилием

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП

Тормозная система: BOSCH 8.1.1, двухконтурная, ESP, ASR, ABS, AFU, REF и др. ассистенты торможения

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП

Тормоза передние: дисковые вентилируемые

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП

Тормоза задние: дисковые, с приводом стояночного тормоза

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП

Размерность колёсных дисков: 7J16, PCD 4х108 мм, ET 32 мм, DIA 65.1 мм

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП

Размерность шин: 215 / 55 R16

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП

РАЗМЕРЫ И МАССА

Длина габаритная (мм)

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
4 644 4 644 4 644 4 644

4 644

4 644

4 644

4 644

Ширина габаритная (мм) (зеркала сложены / разложены)

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
1 789 / 2 057 1 789 / 2 057 1 789 / 2 057 1 789 / 2 057

1 789 / 2 057

1 789 / 2 057

1 789 / 2 057

1 789 / 2 057

Высота габаритная (мм)

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
1 518 1 518 1 518 1 518

1 518

1 518

1 518

1 518

Колёсная база (мм)

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
2 708 2 708 2 708 2 708

2 708

2 708

2 708

2 708

Клиренс (дорожный просвет) (см)

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
18.0 18.0 18.0 18.0

18.0

18.0

18.0

18.0

Масса снаряжённая (кг)

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
1 330 1 365 1 374 1 357

1 330

1 365

1 374

1 357

Масса полная (кг)

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
1 790 1 805 1 810 1 795

1 790

1 805

1 810

1 795

Максимальная скорость (км/ч)

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
189 188 207 187

189

188

207

187

РАСХОД ТОПЛИВА*

Городской цикл (л/100 км)

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
9.4 8.8 8.9 5.9

9.4

8.8

8.9

5.9

Загородный цикл (л/100 км)

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
5.8 5.3 5.1 4.2

5.8

5.3

5.1

4.2

Смешанный цикл (л/100 км)

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
7.1 6.6 6.5 4.8

7.1

6.6

6.5

4.8

Объём топливного бака (Л)

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП
60 60 60 60

60

60

60

60

Бензин с октановым числом не ниже АИ95

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП

Дизельное топливо ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2009)

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП

* Все данные по расходу топлива (л/100 км) получены в ходе официальных испытаний экспериментальным путём в полном соответствии с требованиями Правилами ЕС №80/1268/ЕЕС. Приведённые в таблице значения имеют справочный характер и не являются гарантийными обязательствами. Все приведённые значения соответствуют испытаниям автомобилей в базовой комплектации, с колёсами и шинами стандартной размерности и модели. Установка на автомобиль дополнительного оборудования, колёс и шин в качестве опций и/или аксессуаров могут оказывать влияние на расход топлива

1.6 VVT 115 Л.С.
5МКПП
1.6 VVT 115 Л.С.
6АКПП
1.6 THP TURBO 150 Л.С.
6АКПП
1.6 HDI 115 Л.С.
6МКПП

Выберите интересующую Вас модель

Выгода

до 200 000 Р

Скидка по Trade-In

до 50 000 Р

Скидка по Кредиту

до 150 000 Р

Кредит

от 383,33 р./день.

Лизинг

Взнос от 5%

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Выгода

до 200 000 Р

Скидка по Trade-In

до 50 000 Р

Скидка по Кредиту

до 150 000 Р

Кредит

от 383,33 р./день.

Лизинг

Взнос от 5%

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Выгода

до 200 000 Р

Скидка по Trade-In

до 50 000 Р

Скидка по Кредиту

до 150 000 Р

Кредит

от 383,33 р./день.

Лизинг

Взнос от 5%

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Выгода

до 200 000 Р

Скидка по Trade-In

до 50 000 Р

Скидка по Кредиту

до 150 000 Р

Кредит

от 383,33 р./день.

Лизинг

Взнос от 5%

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Выгода

до 200 000 Р

Скидка по Trade-In

до 50 000 Р

Скидка по Кредиту

до 150 000 Р

Кредит

от 383,33 р./день.

Лизинг

Взнос от 5%

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Выгода

до 200 000 Р

Скидка по Trade-In

до 50 000 Р

Скидка по Кредиту

до 150 000 Р

Кредит

от 383,33 р./день.

Лизинг

Взнос от 5%

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Выгода

до 200 000 Р

Скидка по Trade-In

до 50 000 Р

Скидка по Кредиту

до 150 000 Р

Кредит

от 383,33 р./день.

Лизинг

Взнос от 5%

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Выгода

до 200 000 Р

Скидка по Trade-In

до 50 000 Р

Скидка по Кредиту

до 150 000 Р

Кредит

от 383,33 р./день.

Лизинг

Взнос от 5%

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Выгода

до 200 000 Р

Скидка по Trade-In

до 50 000 Р

Скидка по Кредиту

до 150 000 Р

Кредит

от 383,33 р./день.

Лизинг

Взнос от 5%

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Выгода

до 200 000 Р

Скидка по Trade-In

до 50 000 Р

Скидка по Кредиту

до 150 000 Р

Кредит

от 383,33 р./день.

Лизинг

Взнос от 5%

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Спасибо!
Ваша заявка была успешно отправлена.
Наш менеджер скоро свяжется с Вами

Citroen C4 I — описание модели

Общие сведения о модели

Citroen C4 I – первое поколение модели, выпускавшейся с 2004 года по 2010 год. Модель представлена в нескольких вариантах кузова: хэтчбек, седан и купе. Автомобиль имеет переднемоторную компоновку и передний привод. Серийная сборка осуществлялась во Франции, Аргентине и Китае.

С момента открытия в 2010 году завода PSA под Калугой и вплоть до 2012 года модель производилась в России.

Впервые С4, пришедшая на смену Xsara, была представлена в 2004 году на автосалоне в Женеве. Внешность автомобиля разрабатывал дизайнер компании Донато Коко, который ранее работал над такими автомобилями как Citroen C3, Saxo и Xsara.

На задних фонарях, фарах, в оформлении радиаторной решетки и бамперов можно увидеть характерные изломы, напоминающие по форме бумеранг. Это дизайнерские вариации на тему логотипа Citroen — двойного шеврона. То есть тех самых шестеренок, с производства которых когда-то начинал основатель компании Андре Ситроен.

Автомобиль построен на платформе PF2, на которой также базируются Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner.

Рестайлинговая версия 2008 года с незначительными изменениями в дизайне была представлена на Московском автосалоне. Длина кузова этой обновленной версии увеличилась на 15 мм только за счет новой формы бамперов. Поэтому увеличенные размеры не повлияли ни на ходовые качества, ни на расширение салона. А вот в линейке моторов появились два новых бензиновых двигателя.

Осенью 2010 года на автосалоне в Париже состоялась презентация модели второго поколения C4, а выпуск первой генерации был прекращен.

Технические особенности

Одна из особенностей модели — рулевое колесо. При изменении положения регулируемой рулевой колонки ступица руля не меняет угол наклона, благодаря тому, что она закреплена относительно обода. То есть, и при  вращении руля, его ступица оказывается неподвижной. Это фирменный признак последних моделей Citroen. Используя данную конструкцию, инженеры смогли придать передней подушке безопасности оптимальную форму. До С4 подушки всегда были круглой формы, потому что было невозможно предсказать, как повернется руль в момент аварии.

Еще одной особенностью являются боковые стекла автомобиля. Во – первых их толщина составляет 3,82 мм вместо обычных 3 мм. Во-вторых, они защищены специальной пленкой, которая помимо добавочной прочности еще и улучшает шумоизоляцию. Препятствуют проникновению шума в салон и двойные уплотнители дверей.

К техническим особенностям можно причислить и разнообразие дополнительных опций. В частности, передний и задний датчики парткроника, которые схематически выводят на экран навигационной системы данные о расположении препятствий, биксеноновые фары, USB- разъем, передние кресла со встроенными массажерами, обновленная навигационная система My Way и многое другое.

Отдельного внимания заслуживает система контроля усталости водителя.  Она автоматически включается после достижения 80 км/ч, а перестает работать после нажатия кнопки на центральной консоли. Система имеет видеокамеру, которая отслеживает линию разметки. Если водитель не включает поворотник, а автомобиль при этом выходит за пределы полосы, его кресло начинает вибрировать. Таким образом система «будит» уснувшего водителя.

Интересные факты

С4 стала первой моделью французского производителя, на которой опробовали  «Ароматный дизайн». Справа от центрального дефлектора вентиляции размещается небольшая емкость с освежителем воздуха. Исследования доказали, что запахи влияют на концентрацию внимания, поднятие настроения и т.д. Поэтому в стандартную комплектацию автомобиля входят девять вариантов духов — ароматизаторов.

В 2006 году на автосалоне в Женеве был представлен седан Citroen C-Triomphe, разработанный на основе С4. Модификация производится для китайского рынка, где пользуется огромной популярностью. С-Triomphe значительно больших размеров, чем С4. Его длина составляет 4802 мм. Сборка осуществляется на заводе Peugeot – Citroen в Китае.

Существует еще одна версия для китайского рынка — Citroen C-Quattre. Модель представлена в двух вариантах кузова: седан и хэтчбек. Презентация состоялась в Шанхае в 2009 году. Седан С-Quattre на 300 мм меньше Triomphe и значительно дешевле.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

К достоинствам модели можно отнести сравнительно большой клиренс (165 мм), выгодно отличающийся от других авто того же класса. Например, у Mazda 3 дорожный просвет около 150 мм, а у Honda Civic – 145 мм. Для российских дорог этот показатель немаловажен.

Среди преимуществ модели — усиленный стартер и аккумулятор большего объема, которые незаменимы при эксплуатации в холодное время года.

У многих конкурентов автомобиль выигрывает по уровню безопасности. ESP, АБС и  набор подушек безопасности входят даже в самую простую комплектацию.

Еще одним плюсом является достаточно большой  багажник (407 л). Он считается одним из самых больших в классе (среди хэтчбеков). Например, у Volkswagen Golf объем багажника всего 305 л, у Nissan Qashqai – 400 л, у Honda Civic – 399 л, а у хэтчбека Maxda 3 – 300 л.

Модель в автоспорте

С 2007 года спортивная версия Citroen C4 WRC постоянно принимала участие в раллийных чемпионатах мира. Эльзасский гонщик Себастьян Леб на этом автомобиле становился чемпионом мира в 2007, 2008, 2009 и 2010 годах. Раллийная версия оснащается турбодвигателем мощностью 320 л.с.

Цифры и награды

На XXI Международном Автомобильном Фестивале в Лос-Анджелесе  Citroen C4 I получил международный приз за лучший дизайн.

Французский хэтчбек 2004-2006 модельного года  неоднократно становилсь «Автомобилем года» в Словакии, Испании, Хорватии, Португалии, Болгарии.

На автовыставке в Италии в 2006 году автомобиль назван «Самым красивым автомобилем мира» в своей категории.

В России C4 является самой продаваемой моделью Citroen. В числе общих продаж на долю С4 приходится около 40%.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сборная модель CITROEN C4 WRC

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelsDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия КолесоСтудия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

Citroen C4 (2021-2022) — цена и фото в новом кузове, характеристики модели

Летом двадцатого года французы презентовали новую модель Citroen C4 III третьего поколения, которая отныне из обычного хэтчбека превратилась в кросс-хэтч. Вседорожный облик автомобилю придает соответствующий обвес из неокрашенного пластика по периметру кузова.

Снаружи новый Ситроен С4 2021-2022 примечателен оригинальной головной оптикой с отдельными светодиодными «бровями» и иной конфигурацией переднего бампера с увеличенными боковыми секциями. По сравнению с предшественником, машина обзавелась более покатой крышей с сильно наклоненным задним стеклом.

Модельный ряд Citroen

На корме французы постарались сохранить знакомую форму фонарей, но при этом объединили их между собой массивной черной планкой-спойлером. Узнаваем остался и задний бампер, однако характерные выштамповки на последнем теперь превратились в полноценные вентиляционные прорези.

Как и другие современные модели французской марки, Ситроен С4 2022 в новом кузове может похвастать широкими возможностями персонализации. Для модели предложено 31 комбинация оформления экстерьера и шесть вариантов оформления салона. Также, в зависимости от комплектации, для машины доступны колесные диски диаметром на 16, 17 или 18 дюймов.

Салон автомобиля щеголяет виртуальной приборкой, проекционным дисплеем и современной мультимедийкой с 10,0-дюймовым тачскрином мультимедийной системы. Миниатюрный селектор трансмиссии «утоплен» в недра центрального тоннеля, а в переднюю панель встроен универсальный крепеж для мобильных гаджетов «Smart Pad Support».

Отметим, что новый кузов Ситроен C4 2022 года стал первой европейской моделью производителя получившей электрообогрев руля и лобового стекла. При этом пятидверке положены также аудиосистема Arkamys, двухзонный климат-контроль, камеры кругового обзора и панорамная крыша. Старшие комплектации ко всему прочему имеют более комфортные передние сиденья с массажем.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Третье поколение Citroen C4 III базируется на растянутой версии платформы CMP с полузависимой задней подвеской. Габаритная длина кросс-хэтча составляет 4 360 мм, размер колесной базы — 2 670, ширина — 1 800, высота — 1 525. Несмотря на свой «вседорожный» статут, клиренс машины — всего 156 миллиметров, а объем багажника — 380 литров.

Заметим, что в подвеске авто задействованы амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions, которыми комплектуется кроссовер Citroen C5 Aircross. Их особенностью является наличие дополнительных гидравлических ограничителей хода вместо стандартных резиновых демпферов. Благодаря такому решению достигается повышенная энергоемкость, что положительно сказывается на плавности хода при движении по плохим дорогам.

Линейка силовых агрегатов европейского варианта Ситроен С4 2022 представлена 1,2-литровыми бензиновыми «турботройками» семейства PureTech на 100, 130 или 155 л.с. Впрочем, хэтчбек можно заказать и с 1,5-литровым турбодизелем BlueHDi, доступным в двух вариантах форсировки: на 110 и 130 «лошадок».

По умолчанию моторы работают в паре с шестиступенчатой механикой, а восьмискоростной автомат Aisin положен исключительно старшим бензиновым и дизельным версиям, хотя для 130-сильного бензинового варианта такая коробка тоже доступна, но только в качестве платной опции. Привод всех версий исключительно передний.

Плюс для модели сразу подготовили полностью электрический вариант ё-C4. Он оснащен установленным на передней оси электромотором на 136 л.с. и 260 Нм. С ним электрокар ускоряется с места до сотни за 9,7 секунды, а его максимальная скорость ограничена на 150 км/ч. Тяговую батарею емкостью 50 кВтч французы разместили под полом салона — она позволяет электрокару проехать без подзарядки до 350 км (по циклу WLTP).

Еще одной особенностью «Це 4» является квазиавтопилот второго уровня Highway Driver Assist. Последний представляет собой адаптивный круиз-контроль, дополненный автопарковщиком и функцией удержания автомобиля в полосе. Старт европейских продаж Citroen C4 намечен на осень две тысячи двадцатого, цены озвучат позже. Не исключено, что в будущем автомобиль появится и на российском рынке.

Видео

Ситроен С4 седан: характеристики и описание модели

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • Когда был выпущен Ситроен С4 седан второго поколения и какими были его характеристики?

  • Какими характеристиками обладает новый Ситроен С4 седан?

  • На сколько характеристики комфорта и безопасности отличаются в зависимости от комплектации Ситроен С4 седан?

  • Чем отличаются характеристики Ситроен С4 седан двух последних поколений?

Ситроен C4 второго поколения появился на российском рынке в 2013 году – через 3 года после начала продаж пятидверной модификации C4. Российская модель примечательна тем, что имеет полностью русифицированную мультимедийную систему, ходовую часть, адаптированную к местным условиям, а также полный комплект для зимы. Ситроен С4 седан 2013 года выпуска полностью удовлетворяет российским климатическим и дорожным условиям.

История появления Ситроен С4 седан и внешние характеристики автомобиля

Впервые седан был представлен публике французским автопроизводителем на парижском автосалоне в 2012 году. Его внешний вид был разработан шанхайскими дизайнерами. Характеристики автомобиля включают в себя колесную базу 2708 мм, габаритные размеры 4621х1789х1496 мм (длина, ширина и высота соответственно) и платформу хэтчбек C4, удлиненную на 10 см.

Внешность передней части и профиль седана Ситроен C4 в целом похожи на модель в кузове хэтчбек, при этом кузов седана оснастили множеством хромированных деталей. Передние фары имеют сложную форму, на рельефном бампере гармонируют двухуровневая фальшрадиаторная решетка и вставки для дневных и противотуманных фар, перекликающиеся по форме с фарами основного освещения. Верхний воздуховод украшает рамка с узнаваемым крупным «двойным шевроном» Ситроен. Три перекладины нижнего воздухозаборника также обрамлены стильной хромированной U-образной рамкой.

В дизайне седана Ситроен C4 превалируют многочисленные ребра и штампованные элементы. Выделяются зеркала на ножках, хромированное обрамление вдоль нижней границы дверей и стильная нижняя рамка стекол. Задняя часть автомобиля выглядит красиво и мужественно, завершаясь очень крупным бампером со встроенным диффузором. Презентабельности седану Ситроен C4 добавляют и раздутые колесные арки сзади. Комплекс заднего освещения плавно сужается к центру, подчеркивается хромированной перекладиной багажника и образует единую композицию с остальными элементами. Внешний вид седана гармоничен с любого ракурса.

В автомобилях Ситроен C4 второго поколения особое внимание уделено безопасности, поэтому в машины добавили больше электронной начинки. Также характеристика седана в базовой конфигурации пополнилась электроусилителем руля, передними подушками безопасности, активными системами ABS, BAS и EBD. Дополнительно автомобиль может оснащаться боковыми подушками, задним парктроником и системами AFS, ESP и TCS – в более дорогой комплектации эти системы уже имеются в наличии. На испытаниях Euro NCAP, проводимых в 2010 году, модель Ситроен C4 второго поколения получила наивысшую оценку.

Отличительная особенность этого седана – просторный салон. Комфорт при посадке на задние пассажирские кресла обеспечивается широким углом наклона спинок кресел (до 29°), которые к тому же могут полностью и по отдельности складываться. Таким образом увеличивается вместимость багажника, объем которого в стандартном положении кресел составляет 440 л. Это относительно небольшой объем в сравнении с характеристиками других седанов сходного класса, однако он все же больше, чем у хэтчбека, где объем равен 408 л.

Характеристики бензиновых двигателей для данного седана различаются, основным же считается двигатель мощностью 116 л. с., довольно неприхотливый в обслуживании и эксплуатации. Все способности Ситроен C4 можно ощутить с турбированным двигателем мощностью 150 л. с. – это наиболее мощный предлагаемый вариант мотора.

3 интересных факта про Ситроен С4

  • Это первая модель Ситроен, в которой реализован так называемый «ароматный дизайн». Учеными доказано положительное влияние запахов на настроение и внимание. Данный факт учел французский автопроизводитель, и, как результат, предоставил на выбор 9 различных ароматов в стандартной комплектации автомобиля. Это положительно отразилось на общей характеристике автомобиля. Запах распространяется из небольшой емкости с ароматизатором, расположенной с правой стороны центрального дефлектора вентиляции.

  • На основе седана Ситроен C4 разработана модель C-Triomphe, которая была представлена на автосалоне в Женеве в 2006 году. Эта модификация ориентирована на китайский рынок, соответственно, среди китайских автолюбителей она очень популярна. Характеристики C-Triomphe отличаются от C4 большими габаритами – длина китайской модификации равна 4802 м. Производство данного автомобиля осуществляется на совместном предприятии «Пежо – Ситроен», расположенном в Китае.

  • Специально для Китая выпускается еще одна модель под названием C-Quattre, впервые она была представлена публике в 2009 году в Шанхае. Модель производится в кузовах седан и хэтчбек. Седан C-Quattre отличается от C-Triomphe дешевизной и меньшими размерами – по характеристикам он короче на 300 мм.

Общие характеристики нового Ситроен С4 седан

Новая модель С4 позволяет безопасно перемещаться на любые расстояния с комфортом, наслаждаясь превосходной динамикой автомобиля. Все эти качества отражены в технических характеристиках Ситроен C4 седан 2013-го, 2014-го и более поздних годов выпуска. Данные характеристики гармонично сочетаются с неповторимым французским обаянием машины.

Благодаря обновленным характеристикам, автомобиль прибавил в маневренности и комфорте, а также стал компактнее по сравнению с предшественниками. Среди заметных изменений – увеличенные размеры фар со светодиодными лампами, измененная форма бампера. На решетке радиатора – фирменные две полосы с «шевронами». Для повышения безопасности Ситроен C4 обзавелся передним парктроником и задней камерой для отслеживания слепых зон.

В салоне автомобиля преобладают темные тона. Приборная панель выполнена из мягкого материала с элементами роскоши. Обновленная мультимедийная система позволяет управлять ею с помощью кнопок, удобно расположенных на рулевом колесе.

Изменился уровень безопасности Ситроен C4 седан, технические характеристики которого пополнились системой помощи при трогании на подъеме с уклоном более 3 %. Машина в движении при этом устойчива. В этой версии седана впервые появилась возможность открывать двери и запускать двигатель без использования ключа, а в моделях последних годов выпуска в стандартную комплектацию вместе с ABS входят системы EBD (распределение тормозных усилий) и BAS (помощь при торможении).

Специально для российских условий предусмотрены следующие дополнения к стандартным характеристикам:

  • встроенные в аккумулятор и стартер функции запуска двигателя при низкой температуре;

  • функция полного обогрева лобового стекла, включая подогрев форсунок омывателя;

  • увеличенный объем бака омывателя;

  • скорректированная система экономии воды в баке;

  • увеличенный до 176 мм клиренс и металлическая защита днища;

  • переработанный подогрев сидений: управление перемещено на центральную консоль;

  • улучшенный обогрев задних пассажирских мест благодаря увеличенным воздуховодам.

Российская модификация седана Ситроен C4 производится на калужском автозаводе, где ранее производился C4 в кузове хэтчбек.

Для России Ситроен C4 выпускается с бензиновым двигателем объемом 1,6 л мощностью 116 л. с., 120 л. с. или 150 л. с. Подвеска автомобиля в движении обеспечивает оптимальное по характеристикам сочетание управляемости и комфорта. В качестве опции может быть встроена система ESP, контролирующая ход машины во время потери сцепления с дорогой.

Ситроен C4 седан, характеристики которого обеспечивают автомобилю отменную управляемость, в 2016 году был выполнен в новой версии. Теперь вместо механической 5-ступенчатой КПП устанавливается 6-скоростная автоматическая или механическая коробка передач. Также имеются улучшения в дизайне и в некоторых опциях автомобиля.

Автомобили Ситроен C4 всех модификаций имеют передний привод. Передняя ось оснащена независимой подвеской типа макферсон со стабилизатором. Задняя ось имеет пружинную полузависимую подвеску. Размерные характеристики Ситроен C4 седан позволяют комфортно разместиться в нем пятерым человекам даже высокого роста. Автомобиль имеет самую длинную в своем классе колесную базу в сравнении с кузовом хэтчбек той же модели.

Ситроен С4 седан: комплектации и характеристики комфорта и безопасности

Существует несколько типовых комплектаций Ситроен C4, обладающими разными характеристиками в зависимости от включенных в комплект систем и узлов. В машинах базовой линии Live в стандартной комплектации имеются системы ABS и EBD, системы контроля устойчивости при движении и тягового усилия.

Также автомобиль оснащен передними подушками безопасности, стеклоподъемниками с электроприводом на всех боковых стеклах, кондиционером, интерфейсом для подключения аудиоустройств. Передние фары дополнены диодными дневными ходовыми огнями. Оконные молдинги подчеркнуты хромированной отделкой.

Более богатая линейка Feel включает в себя круиз-контроль с возможностью программирования, бортовой компьютер с монохромным экраном, боковые подушки безопасности для передних сидений, противотуманные фары, функцию трехуровневого подогрева сидений и кожаный руль с мультимедийными кнопками управления.

В комплект следующей линии Feel Edition дополнительно к предыдущим характеристикам включены двухуровневый климат-контроль и целый пакет City, в который входят такие опции, как задний парктроник, электропривод складных зеркал и хромированный задний бампер.

Далее идет линейка Shine, в комплектации которой присутствует цветной 7-дюймовый дисплей бортового компьютера, освещение пространства для ног в салоне, мультимедийное обеспечение Audio TouchDrive, диодные фары и камера сзади.

Наконец, в максимальной комплектации Shine Edition в дополнение ко всем характеристикам имеются комплект противотуманных фар LED с боковым светом, диодные головные фонари, система навигации и комплект литых колес R17.

Руль седана стоит особого внимания благодаря своим характеристикам. На рулевом колесе расположено большинство кнопок управления различными системами в автомобиле. Ступица руля с размещенной в ней подушкой безопасности установлена независимо от рулевого обода. Таким образом, при любом положении руля угол наклона ступицы будет неизменным. Производитель утверждает, что именно такая ориентация ступицы с подушкой наилучшим образом защитит водителя при лобовом столкновении.

На боковые стекла нанесена защитная пленка, увеличивающая прочность стекла и улучшающая звукоизоляцию. За счет такой характеристики стекла оно получилось толще обычного на 0,82 мм. Звукоизоляция дверей также улучшена благодаря установленным в них двойным уплотнителям.

Сравнительная характеристика Ситроен С4 седан двух поколений

Автомобиль

Ситроен С4 Седан

Период выпуска

С 2013 по 2016 год

С 2016 года

Модификация автомобиля

1.6 MT

1.6 AT

1.6 THP

1.6 MT

1.6 AT

1.6 THP

1.6 HDi

Тип кузова

4-дверный седан

4-дверный седан

Число мест

5

5

Длина кузова

4621 мм

4644 мм

Ширина кузова

1789 мм

1789 мм

Высота кузова

1496 мм

1518 мм

Колесная база

2708 мм

2708 мм

Клиренс

175 мм

175 мм

Масса в снаряженном состоянии, кг

1330

1340

1390

1330

1365

1374

1357

Тип двигателя

бензиновый, с распределенным впрыском

бензиновый, с непосредственным впрыском с турбонаддувом

бензиновый, с распределенным впрыском

бензиновый, с распределенным впрыском и турбонаддувом

дизельный, с турбонаддувом

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Число цилиндров и их ориентация

4, в ряд

Рабочий объем двигателя, куб. см

1587

1598

1587

1598

1560

Число клапанов

16

Максимальная мощность, л. с. (кВт)/об/мин

116 (85)/6050

120 (88)/6000

150 (110)/6000

116 (85)/6050

150 (110)/6000

114 (84)/3600

Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин

150/4000

160/4250

240/1400

150/4000

240/1400

270/1750

Коробка передач

механическая, 5-ступенчатая

автоматическая, 4-ступенчатая

автоматическая, 6-ступенчатая

механическая, 5-ступенчатая

автоматическая, 6-ступенчатая

механическая, 6-ступенчатая

Привод

передний

передний

Шины

215/55 R16

215/55 R16

Максимальная скорость, км/ч

189

181

200

189

188

207

187

Время разгона 0-100 км/ч, с

10,9

12,8

9,6

10,9

12,5

8,1

11,4

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км

7,1

7,1

7,9

7,1

6,6

6,5

4,8

Емкость топливного бака, л

60

60

Тип топлива

бензин АИ-95

бензин АИ-95

дизельное топливо

Основные характеристики C4, приведенные выше, даны на основе информации от производителя. От официального дилера Авто Премиум вы можете получить более детальную информацию.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Тест-драйв Citroen C4 New: много комфорта и еще больше «фишек»

Первый обзор в новом году – и сразу крайне интересный автомобиль: новый Citroen C4, который снова и снова «изобретает все заново». Прежде всего, хэтчбек Citroen C4 заново изобретает себя: оригинальный дизайн, стильный салон, хороший комфорт, черты кроссовера, широкий выбор комплектаций, варианты персонализации. Да уж, здесь есть о чем рассказать!

Позиционирование Citroen C4

На официальном сайте Citroen в Украине описание нынешней модели C4 относит нас в 1928 год, попутно вспоминая 10 моделей автомобилей, которые были произведены суммарным объемом 12,5 миллионов экземпляров. Фактически речь идет о всех моделях В/С-классов, выпущенных за почти 100-летнюю историю марки Citroen: Ami, Xsara, BX, GS, и многие другие.

Но для позиционирования и понимания нынешнего автомобиля Citroen C4, нам необходимо вспомнить лишь автомобили Citroen 2000-2010х годов. Итак, в начале 2000х годов выходит Citroen C4 – традиционный автомобиль С-класса, который предлагался в двух кузовах: 5-дверный семейный хэтчбек со спокойным обликом или динамичная подтянутая «3-дверка». Однако наследник получает лишь вариант в виде 5-дверного хэтчбека, да еще и довольно традиционного облика. Зато огромный акцент был сделан на качестве отделочных материалов, автомобиль будто вырос в рамках класса. Следующий шаг снова подарил нам максимально оригинальный автомобиль – Citroen C4 Cactus. Задача состояла в том, чтобы сделать хэтчбек С-класса, но на платформе В-класса, да еще и подарить ему нотки кроссовера. Однако после планового обновления Citroen C4 Cactus немного поумерил пыл в дизайне, зато стал куда комфортнее на ходу и получил привычные «автоматы». Он снова пытался быть «нормальным».

Главные автомобили-предшественники для новинки – два поколения Citroen C4 из 2000-2010х годов и Citroen C4 Cactus. Почему так? Потому, что новинка называется Citroen C4, модель позиционируют в С-классе. Но сама идея автомобиля и подход к конструированию напоминает Citroen C4 Cactus: перед нами хэтчбек с чертами кроссовера. Если хотите, новый Citroen C4 – это кросс-хэтчбек. Причем экспериментировать компании с таким типом кузова уже не впервой: кроме вышеупомянутых автомобилей, также отмечу DS 4 Crossback. Главным героем статьи станет автомобиль Citroen C4 с турбодизелем и в максимальной комплектации, плюс кратко будет показан автомобиль в средней комплектации.

Как едет кроссовер Citroen C4?

Мягко, очень мягко! Чудо-подвеска с особыми РНС-амортизаторами «проглатывает» практически все мелкие и средние неровности. Но особый кайф – это движение по серии небольших неровностей и наплывов, движение по бесконечно латаной дороге: вот тогда на ходу автомобиль начинает мерно покачиваться на подвеске, словно катер на волнах. Конечно, бывают и промахи: подвеска неприятно взбрыкивает на крупных ямах или откровенно выступающих «лежачих полицейских». А еще порой заметны глухие удары «на отбой» в передней части: когда кузов идет вверх, а под колесом вдруг попадает большая глубокая яма – похоже, недостает хода передних рычагов. Но все равно: новый Citroen C4 является не только одним из самых мягких автомобилей в рамках своего класса, но и вообще одним из самых комфортных автомобилей без «пневмы».

Расплата ожидаема: при попытке активного драйва автомобиль заметно раскачивается. Легкий руль делает 2,5-2,7 оборота от упора до упора, говорить о какой-то спортивной остроте не приходится. Даже если выбрать «СПОРТ»-режим ездовых настроек, это лишь немногим «подогреет» мотор и АКПП, но не превратит автомобиль Citroen C4 в хот-хэтч. Однако это ему и не нужно: новый Citroen C4 органичен в своем комфортном характере. Я не говорю, что мягкая подвеска и комфорт – это хорошо или плохо. Я говорю, что однозначность характера – вот, что хорошо. Все просто и понятно: «хотите комфортный автомобиль? выбирайте Citroen C4».

Как любит говорить один авто-журналист «ты в домике». С таким оригинальным дизайном и комфортной подвеской, новый Citroen C4 точно «в домике» у любителей французских автомобилей. Конечно, есть замечания к обзорности – разделенное заднее стекло, небольшие зеркала. А еще есть небольшое замечание к мотору: хотелось бы меньше гула в салоне. Но тянет дизель исправно (разгон 0-100 км/ч быстрее 11 секунд) и ест мало, отлично ладит с 8-ступенчатым «автоматом». Кроме плюсов в виде комфорта, дизайна, экономичного дизеля, отмечу и кросс-плюс: большой клиренс да защитные накладки по кузову.

А еще плюс – это оригинальный салон автомобиля. Интересный и неформатный дизайн подкреплен хорошими отделочными материалами: к передней панели и дверным картам просто приятно касаться. Но особенно приятно касаться руля с подогревом – греет хорошо и по всей поверхности, только регулировка интенсивности не помешала бы. Да еще с посадкой есть нюансы: большой порог, невысокая крыша (все-таки перед нами хэтчбек, а не кроссовер). Рослым водителям может быть тесно, но для водителя ростом 1,75-1,8 м будет хорошо.

И пассажирам сзади будет хорошо. Неплохой запас места для ног и для головы, имеются дефлекторы вентиляции и разъем для зарядки гаджетов, даже нашелся подогрев сидений – последний пункт и вовсе отдельный плюс для автомобилей данного класса. Можно записать в минусы лишь отсутствие подлокотника на втором ряду сидений. Но изучите детально прайс – и точно найдете вариант отделки салона, который предусматривает подлокотник. Словом: зачет!

Классный салон: приятный дизайн, хорошие материалы, продуманность даже в мелочах. Причем – и спереди, и сзади. Да и багажник неплохой: 380 литров, правильно-прямоугольная форма, крючки для пакетов – все на месте.

Есть ли инновации в Citroen C4?

Невзирая на свое название Citroen C4 (как у моделей С-класса начала 2000х годов), автомобиль построен на платформе СМР, которая обычно используется для моделей В-класса (вспомните идею Citroen C4 Cactus). В итоге: 3-цилиндровые бензиновые моторы, 4-цилиндровый турбодизель, привычная «механика» или современная 8-ступенчатая АКПП, только передний привод, независимая подвеска МакФерсон спереди, полунезависимая подвеска на основе поперечной балка сзади. Все похоже на кроссовер Peugeot 2008.

Но все-таки есть отличия. Так, автомобиль Citroen C4 получил самую большую колесную базу среди ныне известных моделей на платформе СМР: 2,67 метра. А еще новинка отличается использованием амортизаторов PHC (Progressive Hydraulic Cushions): тут уж впору вспомнить Citroen C5 Aircross и Citroen C4 Cactus. Именно на этих автомобилях впервые появились РНС-амортизаторы, которые отличаются использованием гидравлических отбойников-ограничителей. Похоже, что благодаря данному техническому решению, амортизаторы удалось в целом сделать более мягкими: так при движении возникает чувство «полета на ковре-самолете». А еще на автомобилях Citroen C5 Aircross и Citroen C4 Cactus когда-то появились сиденья Advanced Comfort, которые сегодня используются и в новинке Citroen C4. Напомню: такие сиденья отличаются дополнительным слоем пены-наполнителя, благодаря чему достигается более мягкая и комфортная посадка.

Автомобиль Citroen C4 создан на платформе СМР, которая предлагает только передний привод и небольшие моторы: 3-цилиндровые бензиновые или 4-цилиндровый турбодизель. Но есть и парочка особенностей – амортизаторы РНС, большой колесная база, электрическая версия (ждем в Украине). Как видите, многое знакомо…

Что же принес с собой нового именно Citroen C4? Во-первых, новое стартовое меню системы мультимедиа: теперь под сенсорным 10-дюймовым дисплеем имеется кнопка возвращения на домашнюю страницу, состоящую из нескольких разделов. Но как только вы зайдете внутрь этих разделов (аудиосистема, навигация, климат) – то сразу снова увидите знакомое оформление, характерное для многих автомобилей Citroen, Peugeot, Opel. Кстати, для раздела настроек автомобиля предусмотрена своя отдельная кнопка. Плюс шайба управления громкостью аудиосистемы. И даже плюс отдельный блок управления «климатом». Ура: все-таки «французы» строго держат деление между физическими кнопками-переключателями и сенсорным управлением через дисплей.

Во-вторых, новый Citroen C4 получил новую панель приборов: перевернутая трапеция с фоновой подсветкой и тонированным стеклом, за которым скрыт небольшой цветной дисплей. Графика проста, вариантов отображения информации немного; этот экран явно уступает 3D-панели Peugeot 2008. Но в целом свое дело делает – он выдает именно ту информацию, которая необходима водителю, не перегружая лишней графикой или декором. И не надо призывать в помощь проекцию: пусть даже имеется возможность вывода цветных указаний и подсказки навигации, но сама по себе проекция на отдельную панель – это технология 8-летней давности. Наконец, в-третьих: новый Citroen C4 принес кнопку ASSIST на руле, которая при нажатии активирует связку адаптивного «круиза» и активного контроля рядности движения (система Highway Integrated Assist). В итоге на трассе Citroen C4 едет в полуавтономном режиме: он по-прежнему требует держать руки на руле и выполнять перестроения самостоятельно, но помогает держаться в рамках своего ряда, может проехать плавный изгиб трассы, умеет тормозить/разгонятся вслед за впередиидущим автомобилем.

Новый Citroen C4 предлагает новые органы управления в салоне: большой сенсорный 10-дюймовый дисплей с горизонтальной ориентацией, ЖК-панель приборов, проекционный экрана (именно на отдельную прозрачную панель-экран, хотя сейчас уже принято делать проекцию на лобовое стекло и в куда большем размере). Плюс обратите внимание на оснащение: пакет «Безопасность» включает в себя адаптивный «круиз» с функцией Stop&Go, системы Forward Collision Warning и Advanced Emergency Braking System, распознавание дорожных знаков, ассистент удержания в полосе движения Lane Keeping Assist, адаптивный дальний свет High Beam Assist, пр. Продуманы даже такие мелочи, как подогрев лобового стекла или камера заднего вида, которая пытается прорисовывать круговой обзор. Все, стоп: специально больше не концентрируюсь на технике. Потому, что куда важнее другое…

Цена автомобиля Citroen C4 и его конкуренты

Номинально в гамме модели для Украины прописано три варианта мотор/КПП, три варианта комплектаций, а ценник стартует примерно с $20 тысяч. В прайсе заявлены как автомобили 2021 года (они чуть дешевле), так и автомобили 2022 года (они дороже на $800-1000), далее по тексту цены будут указаны на версии 2022 года.

Старт модели Citroen C4 дает комплектация LIVE: системы ABS и ESP, круиз-контроль и ограничитель скорости, шесть подушек безопасности, кондиционер, подогрев передних сидений, электрические стеклоподъемники, электропривод и подогрев зеркал, магнитола с 5-дюймовым дисплеем, галогенные фары, стальные колесные диски. Такой автомобиль доступен только со 100-сильным бензиновым мотором и 6-ст. МКПП. Цена – от 567 тыс. грн. или $20,8 тыс.

Следующий вариант куда интереснее – автомобиль Citroen C4 в комплектации FEEL, который дополнительно предлагает: подвеску РНС (для версий с «автоматом»), климат-контроль, камеру заднего вида и датчики парковки сзади, подогрев лобового стекла, подогрев руля, сенсорный 10-дюймовый дисплей, светодиодные фары ECO LED, декоративный пакет Glossy Black, 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, пр. Плюс можно выбрать разные варианты отделки салона, которые также добавят в итоговую комплектацию сиденья Advanced Comfort, задний подлокотник и/или подогрев второго ряда сидений. Наконец, автомобиль Citroen C4 в комплектации FEEL предлагает максимально широкий выбор моторов/трансмиссий, от чего меняется и цена: бензиновый мотор 1.2 PureTech 100 и 6-ст. МКПП – от 644 тыс. грн. или $23,5 тыс., бензиновый мотор 1.2 PureTech 155 и 8-ст. АКПП – от 715 тыс. грн. или $26 тыс., турбодизель 1.5 BlueHDi 130 и 8-ст. АКПП – от 758,5 тыс. грн. или $27,7 тыс.

На вершине линейки находится вариант Citroen C4 SHINE: пакет «Безопасность», передние датчики парковки, бесключевой доступ, держатель для планшета, штатная навигация, проекционный дисплей Head-Up, внешняя отделка Textured Gray, салон в исполнении Urban Gray с комбинированной обивкой и подогревом задних сидений, пр. Цены следующие: версия с бензиновым мотором 1.2 PureTech 155 и 8-ст. АКПП – от 782 тыс. грн. или $28,5 тыс., вариант с турбодизель 1.5 BlueHDi 130 и 8-ст. АКПП – от 826 тыс. грн. или $30 тыс.

Вот автомобиль в средней комплектации FEEL: оснащение почти соответствует максимальной версии, но без излишеств, есть варианты с разными моторами и АКПП. В итоге оптимальный вариант Citroen С4 обойдется в $26-28 тыс. Видится мне, что именно на такие версии и придется максимальный спрос. Или может выбрать что-то другое?

Во-первых, сегодня много компактных кроссоверов на рынке Украине: детально сравнивали разные модели в отдельном «гиде покупателя». Против Renault Captur, Opel Mokka, Ford Puma новинка Citroen C4 ставит турбодизель, комфорт подвески, простор салона. Против MG ZS можно противопоставить известное имя и современное оснащение. Но есть два сильных конкурента, с которыми справиться непросто – это Peugeot 2008 и SKODA Kamiq. Оба автомобиля отличаются сбалансированной настройкой подвески, нормальный простор салона, известностью бренда, широким выбором версий. Предложение от SKODA выглядит сильно в ценовом диапазоне $20-22 тыс., где «чех» предлагает атмосферный мотор, версию с АКПП, достаточное оснащение. А в ценовом диапазоне $25-26 сильны уже позиции Peugeot: кому-то больше нравится его дизайн и салон, автомобиль лучше подходит для активного драйва. Наконец, при обсуждении SUV-моделей за $30 тыс., советую заглянуть уже в этот «гид покупателя», где особенно отмечу автомобили Toyota C-HR и Mazda CX-30, плюс обновленные версии Volkswagen T-Roc и Mitsubishi Eclipse Cross. За цену максимальных версий Citroen C4 можно найти автомобили с полным приводом, 150-сильными моторами, гибридные версии, пр.

Во-вторых, конкурентов выступает хэтчбек С-класса. Пусть таких моделей сегодня немного на рынке Украины, но они есть – и будут еще новинки. К примеру, вскоре ждем новые поколения Peugeot 308 и Opel Astra: оба автомобиля созданы на платформе ЕМР2 (а не СМР), потенциально возможно появление в Украине мощных подзаряжаемых гибридов. А еще обязательно упомяну VAG-модели. Причем с учетом яркого дизайна Citroen C4 и его сильного «личностного» характера (этакая покупка «для себя»), прямым конкурентом выступает не столько Volkswagen Golf или SKODA Octavia, сколько оригинальный SEAT Leon. Вот только если Citroen C4 полностью нацелен на комфорт, то SEAT – это про динамичный драйв: мощные моторы, независимая задняя подвеска, «подогретая» FR-версия.

Позиционирование автомобиля Citroen C4 между компактными кроссоверами и традиционными хэтчами С-класса выглядит интересно, привлекательно, выгодно для покупателя. Но также тянет за собой риск двойной конкуренции от автомобилей-соперников из двух разных классов.

Расход топлива Citroen C4 и содержание автомобиля

В среднем при езде по городу автомобиль потребляет 6,5 л на 100 км пути. При условии пустых дорог и при плавной езде можно получить расход 5,5-6 л на 100 км, при большом количестве заторов и/или динамичном стиле управления – готовьтесь к расходу 7,5 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход топлива составляет 3,7-4 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает примерно до 5,5 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км пробега. Сервисное обслуживание необходимо проводить каждые 15 тыс. км или раз в год. Стоимость базового ТО (каждые 15 тыс. км) составляет 2,8 тыс. грн, расширенное ТО (каждые 30 тыс. км) оценивается в 4,5 тыс. грн.

Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на январь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании. Данные по сервисному обслуживанию указаны для Киева, в других городах/областях цена ТО будет ниже.

Безопасность Citroen C4

Краш-тесты Euro NCAP для Citroen C4 завершились оценкой в четыре звезды из пяти возможных. Однако следует учитывать, что автомобиль проходил цикл краш-тестов уже по новой и более требовательной программе. Если сравнивать с конкурентами, то у модели Citroen C4 все равно довольно хорошая безопасность: зеленые и желтые отметки безопасности при фронтальном ударе, сплошь зеленые отметки при боковых ударах и наезде сзади. Плюс высокие оценки за безопасность детей.

В итоге

Именно таким должен быть Citroen! Новинка Citroen C4 доказывает, что не обязательно быть «дорогим автомобилем», чтобы быть «интересным автомобилем». Понимаете, намного проще создать и продать суперкар с килотоннами мощности и бриллиантов, нежели создать классный «народный» автомобиль в рамках выделенного бюджета и предопределенных требований.

Но у компании Citroen это явно получилось. С одной стороны – перед нами массовый автомобиль для широкого круга покупателей: он старается быть сбалансированным по цене, выбору версий, расходу топлива, стоимости эксплуатации. Но с другой стороны – новый хэтчбек Citroen C4 находит в себе силы быть не таким, как все: клиренс от кроссовера, особая подвеска, классный салон. Уверен, что в новом году эти преимущества оценят сотни и тысячи украинцев.

Плюсы:

Оригинальный дизайн, продуманный и качественный салон

Комфортная подвеска, мягкие сиденья, большой клиренс – автомобиль комфортный ментально

Много полезных «мелочей» – подогрев руля, полочки-ниши, внимание к пассажирам сзади

Минусы:

Нет начально-средней версии с АКПП, хотите «автомат» – готовьте около 700 тыс. грн.

Технические характеристики Citroen C4 BlueHDi 130 S&S АКПП-8

Кузов – хэтчбек (кросс-хэтчбек), 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,35 х 1,83 х 1,52 м

Колесная база – 2,67 м

Клиренс – 156 мм

Багажник – от 380 л (5 мест) до 1 250 л (2 места)

Грузоподъемность – 486 кг

Минимальная снаряженная масса – 1314 кг

Мотор – турбодизель, R4 1,5 л

Мощность – 130 л.с. при 3750 об/мин

Крутящий момент – 300 Нм при 1750 об/мин

Удельная мощность – 99 л.с. на 1 тонну, 228 Нм на 1 тонну

Привод – передний привод

Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 10,6 с

Максимальная скорость – 206 км/ч

Расход паспортный, город – 4,1 л на 100 км

Расход паспортный, трасса – 3,6 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Nokian Nordman RS2 SUV 215/60R17

Минимальная цена автомобиля – от 545 тыс. грн ($20 тыс.) за версии 2021 г.в., или 567 тыс. грн ($20,8 тыс.) за версии 2022 г.в.

Модели Citroën — ScaleBay.ru

564 результата найдено

Настройки

Новые лоты

Россия, Россия, Омская область, Омск

Россия, Россия, Омская область, Омск

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

Россия, Россия, Пермский край, Чернушинский район, Чернушка

Россия, Россия, Пермский край, Чернушинский район, Чернушка

Россия, Россия, Крым, Севастополь

Россия, Россия, Калининградская область, Калининград

Россия, Россия, Калининградская область, Калининград

Россия, Россия, Ростовская область, Ростов-на-Дону, Октябрьский, Ростов-на-Дону

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

Россия, Россия, Нижегородская область, Нижний Новгород, Канавинский, Нижний Новгород

Россия, Россия, Москва, Тверской, Москва

Россия, Россия, Омская область, Омск

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

Россия, Россия, Ростовская область, Ростов-на-Дону, Октябрьский, Ростов-на-Дону

Россия, Россия, Самарская область, Самара, Промышленный, Самара

Россия, Россия, Москва, Тверской, Москва

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

Россия, Россия, Омская область, Омск

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

Россия, Россия, Чувашская Республика, Чебоксары

Россия, Россия, Калининградская область, Калининград

Россия, Россия, Москва, Тверской, Москва

Россия, Россия, Москва, Тверской, Москва

Россия, Россия, Москва, Тверской, Москва

Россия, Россия, Москва, Тверской, Москва

Россия, Россия, Москва, Тверской, Москва

Россия, Россия, Москва, Тверской, Москва

Россия, Россия, Москва, Тверской, Москва

Россия, Россия, Москва, Тверской, Москва

Россия, Россия, Москва, Тверской, Москва

Россия, Россия, Москва, Тверской, Москва

Россия, город Москва

Россия, Россия, Москва, Тверской, Москва

Россия, город Москва

Россия, город Москва

Россия, Россия, Москва, Тверской, Москва

Россия, Россия, Москва, Тверской, Москва

Россия, Россия, Москва, Тверской, Москва

Россия, Россия, Свердловская область

Россия, Россия, Свердловская область

Россия, Россия, Чувашская Республика, Чебоксары

Россия, Россия, Чувашская Республика, Чебоксары

Россия, Россия, Москва, Тверской, Москва

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

Россия, Россия, Свердловская область, Каменск-Уральский

Россия, Россия, Москва, Тверской, Москва

Россия, Белгородская область, город Белгород

Россия, Россия, Ростовская область, Ростов-на-Дону, Октябрьский, Ростов-на-Дону

Россия, Россия, Калининградская область, Калининград

Россия, Россия, Ростовская область, Ростов-на-Дону, Октябрьский, Ростов-на-Дону

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

Россия, Россия, Калининградская область, Калининград

Россия, Россия, Свердловская область, Каменск-Уральский

Показать ещё

Citroen C4: старый против нового

Второе поколение Citroen C4 никогда не вызывало должного отклика у покупателей автомобилей в Великобритании. В 2011 году он начал свою деятельность в конкурентоспособном секторе семейных хэтчбеков, который подвергался все большему давлению в результате роста популярности внедорожников. Если вы не можете победить их, присоединяйтесь к ним, говорится в поговорке, и Citroen явно принял это близко к сердцу, выпустив новый C4 с ярко выраженным оттенком внедорожника в 2020 году. Давайте выясним, что изменилось и сможет ли сегодняшний C4 доставить товар.

Топ-10 лучших хэтчбеков 2022 года

Старый хэтчбек C4 был достойным, хотя и незаметным соперником таким автомобилям, как Ford Focus, Volkswagen Golf и Vauxhall Astra, а также Renault Megane и Peugeot 308. Он был выпущен в 2011 году, заменив оригинальный Citroen. C4, выпущенный в 2004 году. Хотя он не выглядел так эффектно и не был так захватывающим в управлении, как его конкуренты, он предлагал соотношение цены и качества, комфорт и практичность, которые были конкурентоспособны в классе семейных хэтчбеков.

Перенесемся в 2020 год, когда французский автопроизводитель полностью обновил C4.Обладая современным стилем внедорожника с массивными формами и четкими деталями, нынешний C4, безусловно, выделяется больше, чем в своем предыдущем облике. Но не пожертвовал ли он в результате своим комфортом и практичными качествами? К счастью, нет. C4 по-прежнему очень удобен, в нем достаточно места для взрослых на задних сиденьях, и он поставляется с оборудованием. Теперь есть вариант с электрической трансмиссией.

Дизайн

Оригинальный Citroen C4 не отличался яркой внешностью.Сдержанный дизайн означал, что он больше понравится тем, у кого удобство и комфорт стоят на первом месте в их списках покупок. Citroen признал это, и его дизайнеры знали, что обновленный C4 должен быть более привлекательным для глаз, чтобы завоевать сердца клиентов Ford, Volkswagen и Renault.

Citroen сильно подыгрывал популярности стиля внедорожника с последним поколением C4, делая автомобиль более модным и желанным. Он сочетает в себе эффектную покатую линию крыши с замысловатыми деталями, а также острые светодиодные фары и 18-дюймовые легкосплавные диски.Одного только его стильного нового внешнего вида должно быть достаточно, чтобы его заметили среди конкурирующих семейных хэтчбеков, а также противопоставить его дизайнерским внедорожникам, таким как Toyota CH-R.

Интерьер и технические характеристики 

В то время как Ford и Volkswagen сосредоточились на том, чтобы их семейные хэтчбеки доставляли удовольствие от вождения, бренд Citroen всегда больше интересовался комфортом. В результате хэтчбек C4 второго поколения был назван одним из самых привлекательных автомобилей в своем классе. C4 также всегда умел сводить к минимуму дорожный шум, обеспечивая тишину в салоне в дальних поездках на скоростях по автомагистралям.Как и его предшественник, новый C4 со вкусом внедорожника призван стать самым расслабляющим автомобилем в своем классе, и он оправдывает это ожидание.

Хотя C4 2011 года не ослеплял снаружи, у него был довольно стильный салон. На руле было слишком много кнопок и переключателей, но качество сборки казалось прочным, если не таким премиальным, как у VW Golf. Новый C4 может похвастаться совершенно новой кабиной, отличающейся поразительным дизайном и достаточно мягкими на ощупь текстурированными материалами и деталями цвета рояля черного цвета, чтобы он не казался дешевым.Это большой шаг вперед почти во всех отношениях, но это необходимо.

Уровни оснащения никогда не были проблемой для Citroen C4. Автомобиль Mk2 выпускался в трех комплектациях — Touch, Feel и Flair. Touch начального уровня предлагал покупателям электрические регулируемые наружные зеркала заднего вида с подогревом, кондиционер, круиз-контроль, систему помощи при старте в гору и регулируемые по высоте передние сиденья, все в стандартной комплектации. Между тем, Feel добавил цифровое радио DAB с возможностью подключения телефона по Bluetooth, кожаный руль и ручку переключения передач, систему «стоп-старт» и 16-дюймовые легкосплавные диски.Топовая версия Flair поставлялась с противотуманными фарами, автоматическими фарами и стеклоочистителями, задними электрическими стеклоподъемниками, задними датчиками парковки и информационно-развлекательной системой с семидюймовым сенсорным экраном.

Уровни отделки салона нового C4, однако, были переосмыслены, в результате чего покупатели могут выбирать из четырех вариантов. Названные Sense, Sense Plus, Shine и Shine Plus, все они поставляются с очень конкурентоспособным набором комплектов, включая светодиодные фары, 18-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль, задние датчики парковки и 10-дюймовый сенсорный экран.Sense Plus добавляет проекционный дисплей, камеру заднего вида и складывающиеся зеркала заднего вида. Он также добавляет уникальный выдвижной лоток для планшета.

Автомобили Shine оснащены передними датчиками парковки, тонированными задними стеклами и адаптивными светодиодными фарами, а модели Shine Plus заметно более роскошны, чем любые другие автомобили в линейке, и, возможно, более роскошны, чем вы ожидаете от Citroen. Они могут похвастаться кожаными сиденьями с подогревом, беспроводной зарядкой и аудиосистемой премиум-класса.

Экономичность и производительность

C4 второго поколения изначально предлагался с тремя дизельными двигателями мощностью от 98 до 150 л.с. В то время нашим фаворитом была модель BlueHDi 120 средней мощности мощностью 118 л. Рулевое управление C4 было не очень острым и точным, а его мягкая подвеска означала, что в поворотах кузов слишком сильно наклонялся. Но он оправдал себя, став отличным крейсером для автомагистралей.

Новый C4 поставляется с тремя типами силовых агрегатов на выбор.Доступны бензиновые и дизельные агрегаты с различной выходной мощностью и коробками передач. Также есть полностью электрический вариант, который могут предложить очень немногие из его конкурентов.

Полностью электрическая модель под маркой e-C4 приводится в действие одним электродвигателем, который приводит в движение передние колеса, и может разгоняться до сотни за девять секунд. Ожидается, что 1,2-литровые бензиновые варианты PureTech будут самыми популярными, однако с механической коробкой передач они расходуют до 50 миль на галлон.

В соответствии со своей традиционной целью быть лидером в классе по комфорту, Citroen установил подвеску Progressive Hydraulic Cushion.Он разработан, чтобы поглощать самые сильные неровности на дорогах, и делает это отлично, что дает ему явное преимущество перед большинством других семейных хэтчбеков. Тем не менее, легкое рулевое управление и наклон кузова все еще на месте, и ездить по извилистым проселочным дорогам не так весело, как Ford Focus.

Практичность

Старый C4 выигрывал от вместительного багажника с относительно просторным и практичным салоном, но эта модель не подходила для пассажиров на задних сиденьях с точки зрения места для ног, особенно по сравнению с Volkswagen Golf.Тем не менее, эти C4 второго поколения были разработаны с учетом полезности, предлагая множество полезных ниш для хранения, а модели с автоматической коробкой передач даже получили охлаждаемую зону в центральной консоли вместо рычага переключения передач. Багажник C4 также превзошел своих конкурентов, составив впечатляющие 408 литров, увеличиваясь до 1300 литров при сложенных задних сиденьях.

С несколько увеличенными внешними размерами новый кроссовер C4 с наклонной линией крыши не уменьшил внутреннего пространства, и внутри достаточно места для четырех двухметровых взрослых.Как и в его предшественнике, по всему автомобилю разбросано несколько отсеков для хранения вещей, что добавляет около 40 литров места для хранения личных вещей. К сожалению, багажник нового C4 немного меньше, чем у старой модели, и составляет 380 литров. Тем не менее, он соответствует VW Golf, даже если сложить задние сиденья до 1250 литров багажного отделения. Эти цифры остаются неизменными и для электрической версии e-C4, что впечатляет, учитывая, что в электромобилях обычно теряется место в багажнике для размещения больших батарей.

Безопасность

Несмотря на то, что Citroen не славится качеством сборки и динамикой вождения, он имеет репутацию производителя безопасных автомобилей. Старый C4 получил пять звезд, когда он был протестирован Euro NCAP в 2010 году, а также получил хорошие оценки за защиту взрослых пассажиров и наличие систем безопасности. Он был оснащен такими функциями, как электронный контроль устойчивости, контроль тяги, помощь при трогании с места и шестью подушками безопасности, а на задних сиденьях есть крепления для детских кресел ISOFIX.

Новая модель потеряла звезду Euro NCAP, но, поскольку краш-тесты с каждым годом становятся все более строгими, это по-прежнему большой шаг вперед с точки зрения безопасности. В общей сложности установлено 20 вспомогательных средств для вождения, столько же, как и в более дорогом внедорожнике Citroen C5 Aircross. В отличие от старого автомобиля, новый C4 получил автономное экстренное торможение и систему помощи водителю на шоссе, которая сочетает в себе адаптивный круиз-контроль с технологией удержания в полосе движения.

В новом банке C4 также есть технология, которая может оценивать манеру вождения автомобиля, чтобы убедиться, что водитель внимателен.В случае, если он считает, что водитель теряет концентрацию, например, при резком изменении манеры вождения или странной схеме уровней скорости, C4 предложит ему сделать перерыв. Другие функции включают мониторинг слепых зон, возможность помечать дорожные знаки на дисплее приборов и автоматические фары, которые могут переключаться между дальним и ближним светом.

Вердикт

Помимо того, что Citroen продолжает отдавать предпочтение комфорту и практичности, а не производительности и управляемости, как это всегда было, C4 был полностью заново изобретен в своем последнем облике.Однако это не означает, что покупатели должны полностью игнорировать старый хэтчбек.

Новый C4 в стиле внедорожника теперь выглядит так же хорошо, как и на ощупь, и оснащен новейшими автомобильными технологиями. Это привлекательный вариант для покупателей, которые ищут что-то более яркое и универсальное, чем стандартный семейный хэтчбек, но не хотят переходить на полноценный внедорожник. Тем не менее, он стоит не менее 20 990 фунтов стерлингов.

Для сравнения, вы можете приобрести подержанный Citroen C4 2014 года чуть менее чем за 5000 фунтов стерлингов или 105 фунтов стерлингов в месяц на PCP-финансах.Это может выглядеть не так захватывающе, но это все же достойный семейный хэтчбек с теми удобными и практичными качествами, которые Citroen всегда умел воспроизводить.

Читать наш подробный обзор New Citroen C4 Hatchback и его соперников, включая Ford Focus , Volkswagen Golf и СЕАТ Леон .

Вот все, что вам нужно знать о Citroën C4 Cactus

Citroën, французская автомобильная компания, основанная в 1919 году Андре Ситроеном и в настоящее время принадлежащая Stellantis. Citroën записал 93-летнюю историю успеха с момента производства первого C4 в 1928 году. В 1971 году Citroën GS стал европейским автомобилем года. Бренд известен своей подписью, комфортом и управляемостью на протяжении десятилетий.

Citroën C4 Cactus 2021 года — это уникальная концепция компактного хэтчбека.Благодаря своей приподнятой и выразительной осанке форма кузова сочетает в себе класс и динамику хэтчбека, а также некоторые специфические принципы внедорожника для дополнительной прочности и качества. Обратите внимание, что эта модель не продается в США.

Эта модель имеет несколько общих черт со своими предшественниками, что делает ее еще более интересной. Технически он заменяет два автомобиля линейки Citroën, хэтчбек C4 и дурацкий C4 Cactus. У него необычный взгляд на традиционный хэтчбек, в отличие от Volkswagen ID.3, и поставляется как семейный хэтчбек и электромобиль. Передняя часть очень похожа на другие новые продукты Citroën, а также имеет V-образные светодиодные фары.

Давайте подробнее рассмотрим Citroën C4 Cactus 2021 модельного года.

СВЯЗАННЫЙ: Думая о малом, Stellantis привезет компактный Citroen Ami в США

Что нового?

В зависимости от предпочтений клиентов, Citroën C4 Cactus 2021 года позволяет с комфортом выбирать между тремя типами эффективных и высокопроизводительных двигателей.

Вы можете выбрать полностью электрический двигатель мощностью 136 л.с. (E-C4), 1,2-литровую трехцилиндровую бензиновую модель мощностью от 100 до 155 л.с. или 1,5-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель мощностью от 110 до 130 л.с. .

Интерьер Citroën C4 Cactus

Через: Какая машина? YouTube

Это определенно один из лучших интерьеров Citroën с логичной функциональной компоновкой, сохраняющий фирменный стиль Citroën.Он имеет прогрессивные гидравлические подушки, которые также есть в C4 Cactus и внедорожнике C5 Aircross. Он имеет сиденья повышенной комфортности со специальной пеной, которая усиливает поглощение вибраций.

Еще одно новшество нового C4 — поддержка умных подушек Citroën. Это новое оборудование, которое позволяет штурману удобно и безопасно пользоваться своим телефоном или планшетом. Это также обеспечивает лучший зазор для коленей для второго ряда и умную систему хранения.

Этот размер автомобиля предлагает компактность и вместительность для пассажиров.Он имеет 10-дюймовый (25,4 см) сенсорный дисплей, установленный на приборной панели, который предоставляет всю важную информацию в поле зрения водителя, открывающийся панорамный люк на крыше, который обеспечивает яркость, двухпозиционный пол позволяет иметь идеально ровное основание. в багажнике со складывающимися задними сиденьями, что увеличивает объем багажника с 358 литров до 1170 литров.

Citroën C4 Cactus 2021 поставляется со всеми полезными системами помощи при вождении, в общей сложности 20 технологиями обеспечения комфорта при вождении, такими как помощь водителю на шоссе, предупреждение о внимании водителя, камера заднего вида, контроль сцепления, предупреждение о выходе из полосы движения и активные тормоза безопасности.

E-c4 и его интересные особенности

Через: carros2021.pro.br

Citroën C4 Cactus 2021 года отличается мускулистой и динамичной структурой. Он имеет длину 4,46 м и ширину 1,834 м с длинным капотом. Колесная база имеет размерность 2,67 м. Диаметр колес 0,69м. Он имеет линию крыши в стиле купе сзади, придающую ему стиль внедорожника, и характерные V-образные светодиодные фары в передней части.

Задний бампер без выхлопных труб, в отличие от моделей с бензиновым или дизельным двигателем с двумя выхлопными трубами. Автомобиль имеет новые легкосплавные диски, которые в основном были разработаны для снижения шума и вибрации.

E-C4 оснащен электродвигателем мощностью 136 л.с. (100 кВт) и аккумулятором на 50 кВтч. Это позволяет ему разгоняться от 0 до 62 миль в час за 9,7 секунды с максимальной скоростью 93 миль в час.

Электродвигатель мощностью 100 кВт развивает крутящий момент 260 Нм, значительное усилие.Автономность 218 миль по WLTP. Он также имеет впечатляющий запас хода в 217 миль. Основываясь на этих операциях, E-C4 подходит для городских водителей и водителей пригородных поездок на дальние расстояния.

СВЯЗАННЫЙ: DS отмечает 50-летие Citroen SM конкурсом дизайна

Цена

Citroën C4 Cactus 2021 предлагает 4 уровня отделки салона на выбор;

Sense — 21 005 фунтов стерлингов (28 755 долларов США)

Sense plus — 23 005 фунтов стерлингов (31 500 долларов США)

Блеск — 24 005 фунтов стерлингов (32 870 долларов США)

Shine plus (модель высшего класса) — 26 605 фунтов стерлингов (36 430 долларов США)

Цена нового E-C4 начинается с 29 180 фунтов стерлингов (39 955 долларов США)

Чему противостоит Citroën C4 Cactus 2021 года?

Фольксваген

Если мы говорим о купе-внедорожниках, вы также можете обратить внимание на Audi Q7 или BMW X2.Однако Citroën C4 намного дешевле любого из этих конкурентов. Как электромобиль, он может конкурировать с Volkswagen ID.3 и Kia Niro EV 2021 года.

Эта модель является отличным вариантом по соотношению цена/качество, поскольку по сравнению с конкурентами она имеет очень выгодную цену. Он также удобен, утончен и имеет отличную внутреннюю планировку.

К сожалению, вы не можете съесть свой торт и при этом сохранить его. Citroën C4 2021 года ориентирован на обеспечение комфорта, а не на впечатляющие впечатления от вождения.Если вы ищете семейный хэтчбек с большим внутренним пространством и яркой индивидуальностью, опередивший свое время, то Citroën C4 Cactus 2021 года — хороший выбор.

СЛЕДУЮЩАЯ: Демуро: Citroen CX — удивительно причудливый и странный французский роскошный автомобиль

Несмотря на выигрыш в лотерею, этот Dodge Challenger 1970 года оставался невосстановленным более десяти лет

Читать Далее

Об авторе

Амудзё Оласодзи (опубликовано 77 статей)

Olasoji Amujo помогает организациям стимулировать РОСТ и создавать ОСВЕДОМЛЕННОСТЬ.Он работает с клиентами в различных отраслях, от автомобилей, цифровых технологий до телекоммуникаций, потребительских товаров, розничной торговли и многого другого.

Более От Амудзё Оласодзи

Citroën C4 продажи автомобилей в Европе

Citroën C4 был представлен в 2004 году как замена Citroën Xsara. После двух поколений модель была снята с производства в 2018 году.C4 был перезапущен в 2020 году.

Посмотрите, как продажи Citroën C4 сравниваются с другими моделями компактного сегмента. Также найдите данные о продажах Citroën C-Quatre в Китае.

Ситроен
С4
2016
Ситроен
С4
2017
Ситроен
С4
2018
Ситроен
С4
2019
Ситроен
С4
2020
Ситроен
С4
2021
Ситроен
С4
2022
Январь 4.004 3,066 2,289 29 2.491 4.203
Февраль 4.119 3.192 1,927 30 2,904
Март 5,617 4.036 2,788 21 5.661
апрель 4.850 2,796 2,079 10 5.995
Май 4,798 3,268 1.910 5 6,525
июнь 5.327 3.115 1,683 23 7.369
июль 3,970 2,510 706 2 5,915
август 2,464 1.785 433 9 18 4.450
Сентябрь 3,461 2,318 291 290 6.234
Октябрь 2,892 2.109 171 299 5.760
Ноябрь 2,641 2,462 398 632 5.708
Декабрь 2,796 2,016 251 2.202 5,970
Ситроен
С4
2021 64,982
2020 3.441
2019 129
2018 14.926
2017 32.673
2016 46,939
2015 50.202
2014 61.533
2013 79.476
2012 95.651
2011 113,565
2010 71.519
2009 96.091
2008 118.216
2007 166.726
2006 184,826
2005 206.759
2004 15.522

 

Предыдущее поколение:

2010-2018

2004-2010

Используйте раскрывающийся список в правом верхнем углу этой страницы, чтобы найти данные о продажах любой другой модели автомобиля, проданной в Европе с начала 2000-х годов.

Статистика продаж автомобилей из следующих стран: Австрия, Бельгия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Великобритания, Греция, Венгрия, Исландия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды , Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария. Источники: производители, ANDC, JATO Dynamics.

Ситроен
С4
2016
Ситроен
С4
2017
Ситроен
С4
2018
Ситроен
С4
2019
Ситроен
С4
2020
Ситроен
С4
2021
Ситроен
С4
2022
Январь 4.004 3,066 2,289 29 2.491 4.203
Февраль 4.119 3.192 1,927 30 2,904
Март 5,617 4.036 2,788 21 5.661
апрель 4.850 2,796 2,079 10 5.995
Май 4,798 3,268 1.910 5 6,525
июнь 5.327 3.115 1,683 23 7.369
июль 3,970 2,510 706 2 5,915
август 2,464 1.785 433 9 18 4.450
Сентябрь 3,461 2,318 291 290 6.234
Октябрь 2,892 2.109 171 299 5.760
Ноябрь 2,641 2,462 398 632 5.708
Декабрь 2,796 2,016 251 2.202 5,970
Ситроен
С4
2021 64,982
2020 3.441
2019 129
2018 14.926
2017 32.673
2016 46,939
2015 50.202
2014 61.533
2013 79.476
2012 95.651
2011 113,565
2010 71.519
2009 96.091
2008 118.216
2007 166.726
2006 184,826
2005 206.759
2004 15.522

Citroen C4 Обзор 2021 | heycar

Как и Citroen C4 Cactus, Citroen C4 немного неуклюже занимает свою нишу между стандартным семейным хэтчбеком и кроссовером-внедорожником. Кроссовер-кроссовер, если хотите. Он выглядит почти как купе-внедорожник — BMW X4 для тех, у кого ограниченный бюджет (и с причудливым французским стилем, добавленным для верности), немного похож на новый Renault Arkana.

Несмотря на то, что новый Citroen C4 сложно классифицировать, в нем легко увидеть привлекательность. Вы получаете высокую посадку водителя, выбор экономичных бензиновых и дизельных двигателей (а также электрический e-C4) и универсальную и характерную кабину.

Большинство моделей C4 будут продаваться с 1,2-литровым бензиновым двигателем различной мощности. Мы попробовали двигатель Puretech 130 среднего класса, приятный и резвый, хотя и менее совершенный, чем четырехцилиндровые альтернативы (например, Volkswagen Golf 1.5-литровый двигатель).

Ездить легко, хотя к разделенному заднему стеклу нужно привыкнуть, и при движении задним ходом вам придется полагаться на стандартные задние датчики парковки. Вы также заметите, что на извилистых дорогах он немного более наклонен, чем альтернативы с более низкой посадкой, но никто не покупает Citroen за его спортивную управляемость. Если это то, что вам нужно, посмотрите на Ford Focus или новейший SEAT Leon.

Благодаря продуманной подвеске Progressive Hydraulic Cushion преимуществом Citroen C4 является превосходное качество езды.Даже с 18-дюймовыми легкосплавными дисками в стандартной комплектации для всего модельного ряда C4 будет счастливо парить над разбитым дорожным покрытием. Не ожидайте, что вы заметите выбоины, не почувствовав их, но он делает впечатляющую работу по сглаживанию недостатков.

Одна из самых впечатляющих особенностей Citroen C4 — это соотношение цены и качества, которое он предлагает. С его внешним видом внедорожника и высоким уровнем оснащения вы ожидаете, что он будет значительно дороже, чем альтернативы. Однако цены начинаются с менее чем 21 000 фунтов стерлингов, и вам будет сложно потратить около 30 000 фунтов стерлингов на бензиновую или дизельную модель.Для сравнения, обычный Ford Focus стоит от 22 210 фунтов стерлингов и достигает почти 31 000 фунтов стерлингов. Citroen также не привыкать предлагать впечатляющие скидки до регистрации.

Citroen C4 хэтчбек: обзор, цены, технические характеристики Этот смелый новый взгляд на знакомую формулу может изменить это.

Новый Citroen C4 может стать последним броском костей для бренда в Австралии.

Причудливый французский производитель продал всего 32 автомобиля в прошлом месяце, а модельный ряд сократился до трех моделей.

Цена его нового хэтчбека с высокой посадкой также не сильно поможет ему.

Citroen следует растущей тенденции отказываться от более дешевых моделей начального уровня в пользу дорогих полнокомплектных машин.

C4 доступен в одном хорошо оснащенном классе Shine по цене от 42 500 долларов США. Это довольно большие изменения для маленькой машины.

Пассажирам предлагаются кожаные сиденья с подогревом спереди. Водителю предоставляется функция массажа, но, как ни странно, сиденье регулируется только частично с помощью электроники.Он будет подниматься и опускаться, а спинка будет наклоняться вперед и назад, но вам нужно будет двигать сиденье вперед и назад самостоятельно.

Удобные функции включают в себя автоматические светодиодные фары, дворники с датчиками дождя и подсветку луж, которые помогут вам видеть в условиях низкой освещенности.

Внутри находится 10-дюймовый центральный сенсорный экран, совместимый с Apple CarPlay и Android Auto. По обеим сторонам вашего дисплея есть меню, которые занимают большие части цифрового изображения, поэтому на практике у вас остается гораздо меньше показаний.

Также имеется 5,5-дюймовый цифровой дисплей перед водителем и проекционный дисплей, проецируемый на лобовое стекло, который отображает вашу скорость и действующее ограничение скорости.

Множество USB-портов спереди и один сзади, а задние вентиляционные отверстия — приятное дополнение.

Отделка салона немного неудачная. В салоне много твердых пластиковых поверхностей, что разочаровывает автомобиль такой цены.

Гарантия C4 является стандартной пятилетней/неограниченной пробегом, в то время как обслуживание является относительно дорогим и составляет 2485 долларов США в течение пяти лет.

Автомобиль получил четырехзвездочный рейтинг безопасности ANCAP; он хорошо показал себя в краш-тестах, но был снижен в основном из-за отсутствия центральной подушки безопасности.

C4 автоматически затормозит, если обнаружит возможное столкновение с автомобилем, пешеходом или велосипедистом. Он также предупредит вас об автомобиле в слепой зоне и вернет вас в полосу движения, если вы заблудитесь.

Предыдущее поколение C4 имело форму классического хэтчбека, но эта новая модель больше похожа на внедорожник со смелыми линиями, острыми 18-дюймовыми легкосплавными дисками, массивными черными щитками вдоль основания автомобиля и множеством хромированных элементов.

Объем багажника составляет 380 литров, что мало по меркам компактных внедорожников. В этом виновата покатая линия крыши.

Места сзади достаточно, но более высоким пассажирам может понадобиться больше места для головы и ног.

Citroen Australia утверждает, что C4 сочетает в себе динамику компактного хэтчбека с характером и надежностью внедорожника. На самом деле, это смешанная сумка.

Мощность обеспечивается 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 114 кВт и крутящим моментом 240 Нм. Крутящий момент подается на низком уровне в диапазоне оборотов, что дает ему приличную силу.

Мощность достаточная, C4 редко чувствует одышку при подъеме в гору или обгоне на автостраде.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач может немного дергаться на низких скоростях, но в большинстве ситуаций она хорошо справляется с перебором передаточных чисел, чтобы найти наиболее подходящее место для двигателя.

Переход от хэтчбека к внедорожнику лишил некоторые ощущения от вождения: более высокий профиль приводит к значительному наклону в поворотах.

Мягкая подвеска обеспечивает плавность хода.C4 справляется с дорожными неровностями всех форм и размеров лучше, чем большинство в своем классе.

Это способный крейсер для шоссе, а его компактные размеры позволяют легко маневрировать на узких парковках и городских улицах.

Заявленный расход топлива составляет 6,1 л/100 км.

ВЕРДИКТ

C4 стильный и модный, но есть вопросы по его стоимости и практичности.

VITALS

Цена Приблизительно от 42 500 долларов США на выезде

Двигатель 1.2-литровый трехцилиндровый двигатель, 114 кВт/240 Нм

Гарантия/обслуживание пять лет/неограниченный пробег, 2485 долларов США в течение пяти лет

Безопасность Автоматическое экстренное торможение, распознавание дорожных знаков, помощь в слепых зонах и удержании полосы движения

Расход топлива 6,1 л/100 м

Запаска Экономия места

Багажник 380 литров

Citroen делает свой C4 Cactus более обычным

Подобно глупому подростку, вступающему во взрослую жизнь, Citroën C4 Cactus избавляется от своего странного и небрежного внешнего вида в пользу более классического стиля и более дружелюбного лица.

Ушли в прошлое массивные «Airbumps», которые ранее украшали внешние дверные панели и окружали фары и задние фонари, поскольку пупырчатый пластик теперь ограничивается небольшой частью нижних дверных панелей модели, а передняя часть включает элементы стиля Citroën. такие как светодиодные дневные ходовые огни с хромированной окантовкой, которые сливаются в два шеврона, составляющих значок бренда. Сзади более широкий набор задних фонарей оснащен светодиодами с 3D-эффектом. Готовый продукт, возможно, более привлекателен, хотя и более легко забывается.

Citroën не известен производством обычных автомобилей, и французский автопроизводитель заменил визуальное отличие C4 Cactus технической эксцентричностью благодаря добавлению к компактному кроссоверу системы подвески Citroën Progressive Hydraulic Cushion. Система использует гидравлические упоры, чтобы помочь поглощать и рассеивать энергию, когда подвеска сжимается и отскакивает, улучшая качество езды на неровностях, ограничивая типичный толчок пружин и амортизаторов.

Несмотря на изменения во внешности и подвеске, линейка силовых агрегатов C4 Cactus остается довольно прохладной.Базовые модели оснащены стандартным 1,2-литровым рядным трехцилиндровым двигателем мощностью 80 л.с. и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Доступный 109-сильный рядный трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом добавляет к смеси дополнительную шестиступенчатую автоматическую коробку передач, а 129-сильный турбированный трехцилиндровый двигатель в паре с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач является вершиной производительности. Citroën также предлагает C4 Cactus с турбодизельным 1,6-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 98 л.с. и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а к концу года будет доступен более мощный дизель с автоматической коробкой передач.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обеспечивает комфорт и практичность с изящными штрихами стиля

В последние годы Citroën заблудился в нескольких ирландских тупиках, но новый C4 должен ознаменовать собой возвращение на главную дорогу.

Новый — или, скорее, обновленный — ирландский дистрибьютор берет верх, продавая линейку моделей, ориентированных на дизайн и комфорт, которые теперь включают электрические варианты, предполагая, что лучшие времена впереди.

С 1 апреля Citroën будет управляться здесь компанией Gowan Motor Group, подразделением семейного конгломерата Моган, у которого уже есть Peugeot и который недавно приобрел Opel. С такими тесными связями со Stellantis, родителем обоих этих брендов, может ли добавление его брендов Fiat, Alfa и Jeep быть далеко позади? Но это на другой день.

Сейчас основное внимание уделяется тому, чтобы напомнить ирландским автомобилистам о бренде Chevron и о том, что он из себя представляет.По сути, комфорт и стиль. Это довольно сильные карты для семейных покупателей, которым не нужна «спортивная управляемость» во время школьной поездки. Если ваши автомобильные потребности сосредоточены на прославленном таксисте и фургоне с еженедельной доставкой продуктов, то ваш интерес к способностям автомобиля в поворотах в основном сосредоточен на том, чтобы не швырять детей через задние сиденья или не разбивать яйца в багажнике, когда вы едете с круговым движением.

Citroën C4 сочетает в себе практичность с очень умным стилем — это великолепно выглядящий автомобиль — и поставляется с опциональной розеткой.Фотография: Мэтью Хауэлл Таким образом,

Citroën должен стать чем-то вроде семейного хита. Его маленькие автомобили, безусловно, стали желанным шаблоном. C3 — это стильный супермини-автомобиль с прекрасными элементами ретро-стиля в интерьере, сочетающий в себе рудиментарные корни бренда с функциями, взятыми из отдела гостиной магазина мягкой мебели.

Решение французского бренда сделать акцент на комфорте — не просто маркетинговый ход: инженеры восприняли его всерьез.Например, во время разработки C3 я воочию увидел уровень детализации таких, казалось бы, простых вещей, как подушки сидений. Команда инженеров работает исключительно над освоением правильного уровня амортизирующей поддержки ягодиц всех форм и размеров. Конечный результат, который часто считают само собой разумеющимся, удивительно удобен.

В дни славы Citroën, казалось, легко плыл по дороге – единственным недостатком было то, что на поворотах все становилось немного неровным.Затем, в первые дни этого века, бренд сбился с пути. Казалось, что он отказался от комфорта и стиля в пользу пресности и посредственности.

Но благодаря целому ряду инженеров и под руководством бывшего главного дизайнера Александра Мальваля к бренду вернулось прежнее очарование.

C3 Citroën представил супермини, сочетающий в себе комфорт и причудливый шарм.

Теперь на рынок выходит новый C4 в надежде перенести эти характеристики на гиперконкурентный рынок семейных хэтчбеков.Это не то, в чем Citroën преуспевал в прошлом; по сравнению с такими, как Volkswagen Golf и Ford Focus, французская марка обычно терпела неудачу.

Тем не менее, поскольку так много покупателей хотят вырваться из рутины и взглянуть на кроссоверы, у Citroën есть шанс проявить себя. И в некотором смысле это удалось.

Решив не быть ни хэтчбеком, ни кроссовером, я поначалу опасался, что его отсутствие приверженности символизирует бренд, который не знал, чего хочет. Но когда вы видите этот автомобиль в металле, подход на полпути, кажется, работает.

Хотя некоторые могут задаться вопросом о выходной мощности, это необоснованно. Это удивительно сдержанный исполнитель с удивительной мощностью на низких оборотах.

В отличие от необдуманных купе-кроссоверов, худшего из обоих миров, поскольку требовательные покупатели жертвуют практичностью кроссовера, но также и спортивностью купе, этот C4 сочетает в себе практичность с очень элегантным стилем.Это великолепно выглядящая машина.

Более того, он поставляется с опциональной заглушкой: на выбор предлагается 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 100, 130 или 155 л.с.; 1,5-литровый дизель мощностью 110 или 130 л.с.; или полностью электрический e-C4 с аккумуляторной батареей на 50 кВтч, обеспечивающий заявленный диапазон WLTP 350 км.

Это тот же аккумуляторный блок, что и в других моделях семейства брендов Stellantis, включая Peugeot 208 и Opel Corsa.И это потому, что новый C4 использует ту же платформу, что и эти супермини, только она была расширена для поддержки рамы кузова семейного хэтчбека.

Это обеспечивает необходимое пространство для ног спереди и сзади, и вы без проблем сможете разместить двух взрослых сзади. Благодаря значительному гребешку в задней части, пространство над головой также не является проблемой, несмотря на купеобразную линию крыши. Эта вместительность также отражена в багажнике, где он может сравниться с такими соперниками, как Golf и Focus.

Хорошие новости продолжаются и в салоне, где отделка, безусловно, стала более зрелой, потеряв некоторые забавные причуды последних моделей Aircross, но взамен создав гораздо более премиальный вид. Постоянная проблема с сенсорными экранами французской компании — низкая скорость обработки данных — похоже, также была решена. И если вам все еще не нравится этот сенсорный экран, новая функция — небольшая технологическая полка, доступная для пассажира на переднем сиденье.Он выдвигается из приборной панели, чтобы вы могли надежно зафиксировать iPad или другой планшет, чтобы пассажиры могли отправлять электронные письма, масштабировать или смотреть Netflix, оставляя водителя решать дорогу впереди.

Улучшена даже вялая и дерганая эффективная автоматическая коробка передач (EAT). Мы всегда ненавидели эту функцию французского автомобильного бренда, но она намного лучше, чем раньше, хотя все еще далеко не соответствует плавной коробке передач Volkswagen с двойным сцеплением и прямым переключением.

Что возвращает нас к жизни в дороге. Нашим тестовым автомобилем был 1,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 130 л.с. с новейшей 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач EAT. Хотя некоторые могут задаться вопросом о выходной мощности, это необоснованное беспокойство. Это удивительно сдержанный исполнитель с удивительной мощностью на низких оборотах.

Чуть в стороне; Хотя в наши дни вся шумиха связана с электромобилями, следует отдать должное инженерам, которые разработали набор трехцилиндровых бензиновых двигателей, которые обеспечивают выдающуюся производительность и изысканность для нескольких брендов.

Citroën C4, как правило, тяжелеет в носу, когда вы входите в поворот на скорости, в то время как рулевое управление могло бы быть намного острее.

Автомобиль C4 отличается комфортом и практичностью, а его внешний вид отличается продуманным стилем. Это комфортный круизер, который обещает Citroën? Почти, но не совсем.

Несмотря на то, что с точки зрения дизайна ему, возможно, удалось объединить мир хэтчбеков и кроссоверов, когда дело доходит до вождения, C4 пытается быть как мягким, так и гибким, комфортным выбором, а также обеспечивает более четкое управление.Это вызов слишком далеко.

При движении с гидравлическими амортизаторами автопроизводителя новый C4, безусловно, поглощает неровности и размывает обычный набор лежачих полицейских и выбоин, с которыми каждый ирландский автомобилист сталкивается в своих ежедневных поездках. Тем не менее, в целом поездка оказалась более жесткой, чем я ожидал.

Амортизаторы также быстро становятся жесткими, когда вы сталкиваетесь с поворотом. Но он по-прежнему имеет тенденцию быть тяжелым, когда вы входите в поворот на скорости, в то время как ощущение руля может быть намного острее.Тем не менее, маневренность горячего хэтчбека — это не то, чего ожидают от Citroën в наши дни.

Моя претензия к этой машине заключается в том, что она могла бы сыграть роль комфорта гораздо сильнее. И возвращаясь к салону, хотя ощущение гораздо более премиальное, он, кажется, отказался от некоторой своей причудливости и очарования, чтобы соответствовать своим более стерильным, серьезным соперникам.

Citroën должен осознать, что рынок переполнен обычными семейными автомобилями, особенно хэтчбеками и кроссоверами.Нам не нужна еще одна Skoda, Seat, VW или Ford, нам нужно что-то другое. Даже если это означает, что вы немного расстраиваетесь из-за того, что менее маневренны, чем остальные, если вы идете на эту жертву во имя обеспечения большего комфорта, рынок, безусловно, есть.

C4 показывает себя на многих фронтах и ​​предлагает многообещающий перезапуск для своего нового ирландского дистрибьютора, у которого есть опыт и знания ирландского рынка, чтобы выполнить обещание бренда.В этом году он стал финалистом конкурса «Автомобиль года», и это правильно. И предложение его в бензиновом, дизельном и электрическом исполнении, безусловно, покрывает все основания. Инженеры просто могли бы быть немного смелее.

Citroën C4: Низкий уровень
  • Двигатели: 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 100, 130 или 155 л.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.