Модели гольф фольксваген: Golf >> Модели | Аксель-Архангельск – официальный дилер Volkswagen в Архангельской области


0
Categories : Разное

Содержание

Модели Golf исполняется 45 лет

  • С 1974 года заказы на новый Golf поступали с интервалом в 41 секунду
  • Golf — самая продаваемая модель Volkswagen, общий объем продаж составляет 35 млн автомобилей
  • Производство Golf I началось на заводе в Вольфсбурге

Одному из самых успешных европейских автомобилей –Volkswagen Golf – исполняется 45 лет. Первый экземпляр модели, которая впоследствии стала бестселлером марки, был выпущен 29 марта 1974 года на заводе Volkswagen в Вольфсбурге. С момента запуска производства покупатели из разных стран мира заказывают новый Golf каждую 41 секунду — ежедневно и без перерыва. Таким образом, среднегодовой объем продаж составляет около 780.000 автомобилей в год.

Ральф Брандштеттер (Ralf Brandstätter), главный операционный директор марки Volkswagen, отметил: «Golf — это основа нашей марки. Он, как никакая другая модель, олицетворяет прогресс. Например, благодаря Golf технологии обеспечения безопасности впервые стали доступны миллионам людей. Семь поколений Golf внесли огромный вклад в развитие Volkswagen, ставшего одним из ведущих мировых автопроизводителей».

Д-р Штефан Лот (Stefan Loth), директор завода Volkswagen в Вольфсбурге, также отметил: «В 1974 году перед нашими сотрудниками стояла сложная задача — перейти от модели Beetle к модели Golf. С тех пор мы постоянно развиваем наш основной завод, и сегодня помимо Golf мы производим в Вольфсбурге e-Golf, Golf GTE, Golf Sportsvan, а также другие модели».

Компактный Golf остается ключевым продуктом марки на мировом рынке. Благодаря современной ходовой части, информационно-развлекательным и операционным системам, а также системам помощи водителю он продолжит играть решающую для Volkswagen роль.

Информация о дебюте Volkswagen Golf I:

29 марта 1974 года – Начало серийного производства: с конвейера сошел первый Golf
8 июля 1974 года – Golf появляется в шоу-румах дилеров Volkswagen
5 августа 1974 года – Первые автомобили Golf переданы клиентам

Volkswagen Golf I 1974 года

Экстерьер: 3-дверный и 5-дверный хэтчбек
Интерьер: пятиместный салон, багажное отделение объемом 300 литров, заднее сиденье со складывающейся спинкой
Двигатели:

четырехцилиндровый бензиновый двигатель рабочим объемом 1.1 л мощностью 50 л. с.; четырехцилиндровый бензиновый двигатель рабочим объемом 1.5 л мощностью 70 л. с.
Ходовая часть: переднеприводная комплектация, четырехступенчатая механическая коробка передач, трехступенчатая автоматическая коробка передач (опционально)
Максимальная скорость: 140 км/ч (50 л. с., механическая коробка передач), 160 км/ч (70 л. с., механическая коробка передач)
Модели:Golf и Golf L (мощностью 50 л. с.)
Golf S и Golf LS (мощностью 70 л. с.)

Эволюция Volkswagen Golf — 18 Июля 2016


Volkswagen Golf — это не просто автомобиль, это легенда. Самая популярная модель немецкого концерна завоевала славу и известность во всем мире и получила бесчисленное количество автомобильных наград и премий, в том числе «Всемирный автомобиль года» (World Car of the Year ). С конвейера сошли десятки миллионов различных модификаций этой модели, а само название «Golf» применяется для обозначения целого класса среднеразмерных автомобилей — гольф-класс.

«Гольфу» уже 40 лет! И сегодня мы решили заглянуть в историю развития этой модели.

Давайте вместе взглянем на все семь ныне существующих поколений VW Golf и попробуем разобраться, почему так успешна эта модель?
 

Первое поколение (1974—1983)

Уже в 70-е годы первое поколение Гольфа стало пользоваться огромным спросом, прежде всего из-за невысокой цены. За время выпуска первой модели в Германии было произведено около 5 625 000 автомобилей, в том числе порядка 450 000 в версии GTI.

 

Второе поколение (1983—1991)

Golf II выпускался уже не только на заводах Германии, но и во Франции, Нидерландах, Великобритании, Испании, Австрии, Швейцарии, Финляндии, Японии и США. За 8 лет с конвейров сошло 6 300 000 автомобилей второго поколения.

 

Третье поколение (1991—1997)

Третье поколение «Гольфа» вышло уже в большем количестве типов кузова: трёхдверный и пятидверный хетчбеки, универсал Golf Variant и кабриолет. В 1992 году удостоился звания «Автомобиль года». И тогда же начались официальные продажи в России и странах СНГ, правда без особого успеха. Общее количество произведенных автомобилей составило 4 805 900 экземпляров, в том числе 222 626 универсалов.

 

Четвёртое поколение (1997—2004)

Этот «Гольф» значительно вырос по сравнению с предшественниками, стал еще более округлым, а в его конструкции впервые был применен кузов, полностью изготовленный из оцинкованной стали.

 

Пятое поколение (2003—2008)

Еще быстрее, симпатичнее и экономичнее! Это поколение видели «вживую» даже наши самые юные читатели. Кстати, вы заметили, как стремительно сокращается время «жизни» одного поколения?

 

Шестое поколение (2008—2012)

Платформа тут та же, что и у предшественника, но вот системы безопасности и электрооснащение — на качественно новом уровне.

 

Седьмое поколение (с 2013 года)

Последнее (на данный момент) поколение Гольфа — это просто чудо. Он легче предшественника почти на 100 кг, лучше оснащен, экономичнее и… стоит точно такую же сумму, как и Гольф VI: от 16 975 евро.

По сравнению мо многими другими автомобильными марками Volkswagen развивает свою самую успешную модель очень плавно, без резких изменений. Машина просто становится с каждым поколением чуть лучше по всем параметрам, не претерпевая кардинальных изменений. И поклонники марки по достоинству оценивают такую осторожную политику Volkswagen — Golf занимает третью строчку в рейтинге самых продаваемых автомобилей мира (уступая лишь Toyota Corolla и Ford F-series).

А вам нравится Volkswagen Golf? 

При подготовке статьи были использованы материалы из свободной энциклопедии Википедия

Другие статьи категории «Интересное»:


инновации в Volkswagen Golf 8 / Хабр

Volkswagen Golf 8 — не шикарный суперкар. Но это самая продаваемая модель немецкого автопроизводителя, полная различных наворотов. Она может похвастаться множеством функций ADAS и возможностями сетевого взаимодействия – в частности речь идет о протоколе V2X (для связи между автомобилями) и UWP (для безопасного доступа к автомобилю).

Также Golf 8 – это гибридный электромобиль с литий-ионным аккумулятором. В последней модели используется новая 48-вольтовая электрическая система.

По словам генерального директора компании System Plus Consulting (Нант, Франция) Ромена Фо, очень интересно как VW удалось интегрировать такое «множество инноваций» в «такой компактный массовый автомобиль». System Plus, подразделение Yole Développement, занимающейся исследованиями рынка и технологий из Лиона, покопалась под капотом у нового Golf.

Отказ от централизации вычислений

Разборка Golf 8 показала, что в автомобиле нет мощной центральной вычислительной системы вроде Xavier от Nvidia или системы на кристалле от Tesla. Вместо этого в разных узлах используются специализированные ECU, отвечающие за различные функции. Любопытно, что VW удалось создать передовое ADAS-решение без переработки электрической и электронной (E/E) архитектуры автомобиля.


Помните шумиху вокруг Audi A8, которую называли первым легковым автомобилем с функциями автономности 3-го уровня? В реальное производство эта модель так и не попала. Столкнувшись с нормативными трудностями, Audi отказалась от планов по внедрению технологий беспилотной езды во флагманском седане A8.

В свою очередь, модули ADAS уже представленного на рынке крупногабаритного Golf 8 существует на практике, а не в теории.

Наш разбор Golf 8 не только раскроет изобретательность инженеров VW, но и представит ряд проблем, с которыми им пришлось столкнуться.

Поскольку VW стремится перейти к высокоавтоматизированным электромобилям, компании необходимо разработать масштабируемую E/E-платформу, которая позволит объединять блоки управления по зонам ответственности, а также продумать стратегию разработки программного обеспечения.

Хотя программное обеспечение, лежащее в основе Golf 8, не входило в рамки этого разбора, не секрет, что VW столкнулся с множеством проблем. В прошлом году из-за ошибок в программном обеспечении, предназначенном для вызова экстренных служб, компания VW задержала выпуск последней модели. В этом году VW отозвал 56 000 моделей Golf, чтобы исправить ошибки, влиявшие на информационно-развлекательную систему и камеру заднего вида.

Лоскутное одеяло из модулей

Одной из самых ярких особенностей Golf 8 является разнообразие модулей, выполняющий различные функции. Эти модули отвечают за мониторинг трафика, отслеживание автомобилей позади, помощь при смене полосы, контроль слепых зон и помощь при парковке. Каждая функция ADAS обрабатывается отдельным модулем – поставщиками компонентов для них стали Valeo, Bosch и Hella.

Кроме того, каждый модуль поставляется с отдельным блоком управления, разработанным различными поставщиками. Среди них Infineon, Renesas и NXP.

По сути, Golf 8 представляет собой лоскутное одеяло из модулей от различных поставщиков.

Платформа MQB

Примечательно, что Golf 8 построен на платформе Volkswagen Group MQB. MQB, впрочем, не является платформой, заточенной под новую E/E-архитектуру от VW. MQB должна стимулировать разработку различных модулей для брендов VW Group: Audi, Volkswagen, Seat и Škoda.

Генеральный директор System Plus Consulting объяснил: «Таков способ VW укрепить свою покупательную способность». Многие аппаратные компоненты, встроенные в Golf 8, также используются в автомобилях других марок VW, построенных на MQB – очевидно, это секретное оружие, которое позволило Golf 8 стать эффективным автомобилем для массового рынка.

Golf 8 можно рассматривать как напичканную электроникой версию популярного хэтчбека благодаря полностью цифровой кабине и технологиям сетевого взаимодействия (включая стандарт связи V2X на основе DSRC). В Golf 8 встроено множество передовых систем помощи водителю, выводящих на массовый рынок набор технических решений, которые до сих пор использовались в автомобилях более высокого класса.

Мягкий гибридный электромобиль

Ромен Фро объяснил преимущества и технические характеристики автомобиля, подчеркнув, что новый Golf 8 также оснащен мягкой гибридной системой (mHEV), поддерживающей двигатели внутреннего сгорания (дизельные и бензиновые) за счет использования генератора-стартера на 48 В, аккумулятора на 48 В и DC/DC-преобразователя. Система mHEV экономнее гибридов других типов (например, плагинов, установленных на Passat и Golf GTE) благодаря более простой и доступной архитектуре.

Новая функция Travel Assist, встроенная в Golf 8, обеспечивает помощь при вождении на высоких скоростях. Для этого система отслеживает расстояние от других машин с помощью системы ACC и удерживает автомобиль в полосе с помощью системы Lane Assist. Используя данные о маршруте и данные от навигационной системы, система вычисляет положение автомобиля и заранее снижает скорость перед поворотами, кольцевыми дорогами, перекрестками, зонами с ограничением скорости и центрами городов.

Golf 8 оснащен множеством систем помощи водителю, как показано на изображении выше.

ADAS

Система предупреждения о лобовом столкновении в Golf 8 (включенная в Front Assist) может следить за трафиком и предупредить вас (как звуком, так и визуально), о потенциальном ударе сзади. Эта система также активирует экстренное торможение за счет увеличения тормозного давления. Мониторинг пешеходов может предупредить вас о пешеходе, переходящем дорогу перед вами и, при определенных обстоятельствах, ваш автомобиль будет сам реагировать на эти предупреждения.

Передняя камера состоит из платы Valeo последнего поколения с модулем от Intel/Mobileye EyeQ4M, 1,3-мегапиксельным сенсором Omnivision CIS и микроконтроллером (MCU) серии RH850 / P1H-C от Renesas. RH850 / P1H-C оснащен 32-битными двухъядерными процессорами, системами безопасности, флэш-памятью для кода и данных, модулями ОЗУ, контроллерами прямого доступа к памяти, множеством интерфейсов связи, которые используются в автомобильных приложениях, аналого-цифровыми преобразователями, таймерами, и Т. Д.

В датчике OV10642 Omnivision используется технология OmniBSI для расширения динамического диапазона до 120 дБ в форм-факторе с низким энергопотреблением. 1/2,56-дюймовый датчик поддерживает активный массив 1280 × 1080 пикселей и скорость вывода до 60 кадров в секунду.

Передний радар использует решение от Bosch 5-го поколения с частотой 77 ГГц и единой платой, состоящей из однокристальной MMIC 3Tx4Rx Infineon и микроконтроллера AURIX со встроенной флеш-памятью на 40 нм TC397QA. Устройство имеет 4 ядра, работающие на частоте 300 МГц, и 5472 КБ встроенной оперативной памяти и потребляет менее 2 Вт.

Модуль Hella RS4 оснащен системой контроля слепых зон, ассистентом смены полосы движения и системой предупреждения о движении сзади. Как показано на рисунке ниже, плата состоит из MCU TC26x Tricore от Infineon и MMIC STRADA431 от STMicroelectronics. STRADA431 — это однокристальный трансивер для автомобильных радаров, способный покрывать диапазон частот от 24 до 24,25 ГГц, чтобы соответствовать приложениям диапазона ISM.

Задняя камера, показанная ниже, может предупредить вас об обнаруженных транспортных средствах, пересекающих вашу траекторию при движении задним ходом, и даже может помочь притормозить транспортное средство, если это необходимо. В ней используется микроконтроллер Broadcom BCM8910X, разработанный для автомобильных систем компьютерного зрения, в том числе для камер заднего и бокового обзора. Встроенное ядро ARM Cortex поддерживает обработку прерываний с малой задержкой через ОС реального времени.

Датчик парковки состоит из преобразователя PZT и ASIC от Bosch. Фро отметил, что в данном решении используется специальная интегральная схема для выполнения определенных операций по управлению парковкой. Преобразователь выполнен из керамики круглой формы (толщиной порядка мкм), как показано ниже на рентгеновском изображении. Благодаря способности материалов создавать напряжение, схемы пьезопреобразователей не требуют внешнего источника питания.

В системе используются ультразвуковые датчики, расположенные в заднем бампере (иногда их устанавливают в переднем). Датчики контролируют расстояние до 150 сантиметров позади и, в зависимости от модели, перед автомобилем. Система срабатывает при включении передачи заднего хода или на очень низких скоростях.

Connectivity

На изображении ниже показаны системы связи, используемые в Golf 8, в частности V2X, GNSS и UWB. V2X на основе Wi-Fi опирается на европейский стандарт, который был выбран для связи между автомобилями и транспортными средствами с инфраструктурой.

Технология V2X должна сделать все автомобили более умными за счет реализации возможности «общения» с транспортной системой – в том числе другими автомобилями и инфраструктурой. Водители смогут получать уведомления об опасных погодных условиях, авариях или заторах на дорогах. V2X также автоматизирует оплату дорожных сборов и мест для парковки, облегчая процесс вождения.

Поставщики довели до высокого уровня процессы исследования, разработки, испытания и стандартизации, чтобы обеспечить надежность в различных дорожных и транспортных условиях. Дополнительным преимуществом является доступность систем сетевого взаимодействия независимо от услуг сотовой связи с оплатой по факту использования. В системы V2X на базе Wi-Fi можно внедрять и другие сотовые технологии.

В Golf 8 используется трансивер LG Electronics DSRC V2X с компонентами от NXP – ARM Cortex-A9, 64-битным процессором и радиочастотный V2X-трансивером. Архитектура приемопередатчика TEF5100 основана на прямом преобразовании, что устраняет необходимость использования дорогостоящих внешних фильтров. Внутренние каскады усиления с цифровым управлением на RF и BB обеспечивают приемнику низкий коэффициент шума и большой динамический диапазон.

UWB-cистемы были представлены в iPhone 11, и автопроизводители вроде Volkswagen занимаются стандартизацией систем, которые будут использоваться для автомобилей следующего поколения. В Golf 8 используется UWB-трансивер Microchip в сочетании с 16-битным микроконтроллером Renesas, что обеспечивает функциональность для передачи и приема импульсных радиочастотных энергетических сигналов. Благодаря своим характеристикам он способен преодолевать ограничения других систем и позволяет достигать точности 20 см в плоскости и 30 см в пространстве по сравнению с точностью 5 метров, обеспечиваемой другими системами локализации в пространстве.

Также в Golf 8 используется технология GNSS с набором микросхем Qualcomm MDM9240 и внешним интерфейсом Qorvo — все на одной плате. Плата поддерживает память MCP NAND и LPDDR2 от Micron и контроллер Realtek Ethernet.

Технология mHEV

Golf 8 — первая модель Volkswagen, оснащенная двигателем e-TSI: Volkswagen впервые используют 48-вольтовые системы. Рабочее напряжение увеличено до 48 вольт, чтобы уменьшить силу тока при той же мощности и, таким образом, улучшить рассеивание тепла.

В e-TSI используется литий-ионный аккумулятор, который помогает двигателю работать на низких оборотах и снижает как расход топлива, так и выбросы. Аккумулятор заряжается за счет энергии торможения и движения накатом.

Система mHEV использует генератор переменного тока/реверсивный стартер (BES) и работает вместе с тепловым двигателем для повышения мощности и снижения уровня выбросов.

DC-DC-преобразователь разработан Flex и состоит из Si Mosfet-устройств вроде STMicro MOSFET 80V, ON Semi MOSFET 60V и 32-битного MCU STMicro серии SPC560B54x. Устройство от ST представляет собой N-канальный силовой полевой МОП-транзистор, в котором используется технология STripFET F7 с улучшенным затвором, которая обеспечивает очень низкое сопротивление в открытом состоянии, а также снижает внутреннюю емкость и заряд затвора для более быстрого и эффективного переключения. Устройство от ON Semi — это NTMFS5C612NLWF, N-канальный MOSFET-транзистор на 60 В, 1,5 мОм и 235 А.

Во время торможения автомобили с мягким гибридом восстанавливают энергию, выработанную при торможении для зарядки аккумулятора. Генератор/стартер поддерживает двигатель во время переходных фаз и фаз ускорения, обеспечивает при необходимости большую мощность и подзаряжает аккумулятор при отпускании педали газа и торможении, регенерируя до 40% кинетической энергии. Существует также режим FMA — Freewheel, Motor Off, который выключает двигатель, когда автомобиль движется с постоянной скоростью, а регенерация энергии контрпродуктивна. Литий-ионный аккумулятор на 48 В, расположенный под сиденьем переднего пассажира, находится рядом с традиционной аккумуляторной батареей на 12 В, которая поддерживает работу с традиционной электрической системой.




Вакансии

НПП ИТЭЛМА всегда рада молодым специалистам, выпускникам автомобильных, технических вузов, а также физико-математических факультетов любых других высших учебных заведений.

У вас будет возможность разрабатывать софт разного уровня, тестировать, запускать в производство и видеть в действии готовые автомобильные изделия, к созданию которых вы приложили руку.

В компании организован специальный испытательный центр, дающий возможность проводить исследования в области управления ДВС, в том числе и в составе автомобиля. Испытательная лаборатория включает моторные боксы, барабанные стенды, температурную и климатическую установки, вибрационный стенд, камеру соляного тумана, рентгеновскую установку и другое специализированное оборудование.

Если вам интересно попробовать свои силы в решении тех задач, которые у нас есть, пишите в личку.



О компании ИТЭЛМА

Мы большая компания-разработчик

automotive

компонентов. В компании трудится около 2500 сотрудников, в том числе 650 инженеров.

Мы, пожалуй, самый сильный в России центр компетенций по разработке автомобильной электроники. Сейчас активно растем и открыли много вакансий (порядка 30, в том числе в регионах), таких как инженер-программист, инженер-конструктор, ведущий инженер-разработчик (DSP-программист) и др.

У нас много интересных задач от автопроизводителей и концернов, двигающих индустрию. Если хотите расти, как специалист, и учиться у лучших, будем рады видеть вас в нашей команде. Также мы готовы делиться экспертизой, самым важным что происходит в automotive. Задавайте нам любые вопросы, ответим, пообсуждаем.


Список полезных публикаций на Хабре

KUNST! Как Volkswagen Golf разошёлся по миру 25-миллионным тиражом — ДРАЙВ

С конвейера автозавода Volkswagen в Вольфсбурге (Wolfsburg) сошёл 25-миллионный хэтчбэк Golf. Виновник торжества стал воплощением самых современных технологий концерна: ярко-красный Golf оснащён двигателем 1,4 TSI, в котором трудятся и турбина, и механический нагнетатель, и преселективная коробка передач DSG с двумя сцеплениями. Интересно, подгадали ли немцы? Ведь, несмотря на всю свою сдержанность и консервативность, именно Volkswagen Golf всегда был новатором и образцом для подражания. Ведь это Golf — безусловный бестселлер и эталон в классе имени себя.

И популярность у Гольфа в крови. Сразу после переноса производства легендарного «Жука» в Мексику Volkswagen представляет компактную модель Golf — то был 1974 год. И она стала настоящим прорывом: передний привод с поперечной компоновкой двигателя, широкий выбор моторов с жидкостным охлаждением и весьма привлекательная цена быстро сделали симпатичный (с дизайном от Джуджаро!) автомобиль любимчиком европейцев. Его покупали клерки и домохозяйки, учителя и студенты — все те, кому была нужна недорогая, но вместительная и качественная машина.

Дизайн VW Golf всегда развивался эволюционно. Такое ощущение, что узнать его можно даже с расстояния трёх километров, ночью и с закрытыми глазами.

Но не только своей практичностью прославился Golf. Через пару лет после начала производства появилась модификация, которая произвела фурор в стане быстроходных машин, — Golf GTI. 1,6-литровый110-сильный мотор с механическим впрыском топлива (редкость для компактных машин в то время!) в сочетании с лёгким кузовом делал из семейной коробчонки грозу авторитетов. Volkswagen Golf GTI набирал «сотню» за 9,1 секунды, что позволяло ему легко состязаться с мощными Mercedes-Benz и BMW. И при этом его могли позволить себе многие. Golf GTI мгновенно стал культовой машиной среди молодёжи и оказался настолько успешным, что в Вольфсбурге приняли решение делать версию GTI в каждом поколении Гольфа. И хотя из всех 6,8 миллиона проданных Golf первого поколения доля GTI была исчезающе мала, именно он и породил класс «заряженных» хэтчбэков.

Первый Golf по сравнению с устаревшим на тот момент Beetle был настоящим откровением.

Но не только хэтчбэками полна история Golf. Под занавес первого поколения появился Golf с кузовом кабриолет (1979 год), а ещё через год — и седан. Правда, под именем Jetta. Продавался Golf и в Соединённых Штатах. Под называнием Rabbit. Позже в Volkswagen решили отказаться от «кролика», начав продавать его под «оригинальным» названием. Но сейчас, в пятом поколении модели, они решили вернуться к корням — в США опять продолжают плодиться «кролики».

На первый взгляд, второе поколение Golf почти ничем не отличалось от первого. Неудивительно, что и продажи его остались примерно на том же высочайшем уровне.

В сентябре 1983 года на автосалоне во Франкфурте посетители стенда Volkswagen могли вживую посмотреть на преемника Golf. И уже тогда немцы обозначили дизайнерскую концепцию Гольфа, которой они следуют и до сих пор — никаких революционных изменений, только дарвиновская эволюция. Модель второго поколения была очень похожей на первую, но была больше, мощнее и комфортнее. Golf был настолько хорош, что улучшать в нём, казалось, было просто нечего. На него равнялись и пытались превзойти конкуренты, его имя стало нарицательным. Даже автомобильный сегмент C до сих пор называется гольф-классом. Что интересно — хотя Golf и был самым продаваемым в Европе автомобилем, престижный конкурс «Автомобиль года» он выигрывал лишь один раз, в 1992 году. Но это не мешало Volkswagen Golf второго поколения остаться на вершине хит-парадов. С 1983-го по 1991 годы эту машину выбрали 6,3 миллиона покупателей.

А так эволюционировал интерьер Volkswagen Golf.

1986-й отметился появлением более мощной версии Golf II GTI с 16-клапанным139-сильным двигателем, а также полноприводной модификации Golf Syncro. Логичным развитием последней стал внедорожный вариант — Golf Country. Эта модель, напоминающая Golf на ходулях, была предназначена для покорения лёгкого бездорожья. Увеличенные ходы подвесок, полный привод и запасное колесо, крепящееся к задней двери, — всё к как у «взрослых» внедорожников. Впрочем, Golf Country пользовался спросом только среди «колхозников» в горных районах Центральной Европы и его производство вскоре свернули.

«Внедорожный» вариант Golf Country и его идеологический наследник — Volkswagen CrossGolf.

Особняком стояла версия G60, оснащённая двигателем от GTI с механическим нагнетателем. 160-сильный хэтчбэк был доступен как в передне-, так и в полноприводном вариантах и наводил панический ужас на конкурентов. Ну а самым мощным Volkswagen Golf II стал G60 Limited. Омологационная серия отличалась компрессорными мотором, форсированным до 212 «лошадок», и трансмиссией Syncro. Невероятно быстрый G60 Limited был выпущен крайне ограниченным тиражом: немцы произвели всего 71 «обжигающий» хэтчбэк, который долгое время оставался самым мощным серийным Golf.

Представленный в 1991 году Volkswagen Golf III стал очередной эволюцией. Несмотря на совершенно новый дизайн, Golf III выглядел так, будто существовал всегда. Но не обошлось и без революции — именно на Golf III был поставлен мотор, который стал предвестником всеобщей «дизелизации», охватившей Европу. 90-сильный турбодизель объёмом 1,9 литра обладал крутящим моментом в 235 Нм, что позволяло Гольфу разгоняться до 180 км/ч при среднем расходе всего в 6 литров! 1996 год отмечен первым в истории Гольфа универсалом. В этом же году все версии Volkswagen Golf стали оснащаться ABS.

Третье поколение Volkswagen Golf — единственное, получившее престижную награду «Автомобиль года» в Европе.

Не остались в стороне и спортивные версии. В том же 1996 году GTI отпраздновал своё 20-летие. Немцы обозначили дату выпуском юбилейного издания тиражом в тысячу машин. Впервые под капотом Гольфа прописались шесть цилиндров! Компактный рядно-смещённый двигатель VR6 объёмом 2,8 литра и мощностью 174 «лошадки» открывал для модели новые горизонты, позволяя набирать «сотню» за 7,6 секунды и достигать максимальной скорости в 225 км/ч. Самой же быстрой версией Golf III стал VR6 Syncro с увеличенной до 190 л.с. мощностью и полным приводом.

По оснащению Golf IV не отставал от автомобилей классом выше. По цене тоже.

До 1997 года немцы успели продать 4,8 миллиона Golf III. После этого он передал эстафету новому поколению. Volkswagen Golf IV стал для немцев очередной «революционной эволюцией». Впервые на машинах этого класса появились ксеноновые фары, система стабилизации, множество систем безопасности — элементы, которыми до этого щеголяли автомобили классами выше. Именно на четвёртое поколение Гольфа пришёлся 25-летний юбилей модели, именно Golf IV превзошёл по количеству легендарного «Жука» (более 21,5 миллиона) и присвоил себе титул самого массового немецкого автомобиля. С 1997-го по 2003 годы Volkswagen изготовил 4,3 миллиона Golf IV.

Вершина технической эволюции Volkswagen Golf.
R32 — это мощный 250-сильный двигатель V6 объёмом
3,2 литра, полный привод и преселективная коробка передач DSG.

И именно четвёртому Гольфу суждено было превзойти сумасшедший Golf II G60 Rallye — в 2004 году немцы представили невероятный Golf IV R32. Оснащённый 3,2-литровым шестицилиндровым мотором мощностью 241 л.с. и полноприводной трансмиссией Haldex, R32 отобрал у «дедушки» звание самого быстрого Гольфа. Тогда же Volkswagen стал ставить на серийные автомобили революционную коробку DSG с двумя сцеплениями.

Пятый Golf уступил агрессивным конкурентам звание самого продаваемого автомобиля в Европе. Но на подходе шестое поколение.

А что же пятый Golf? Представленный в 2003 году, он, по традиции, стал ещё качественнее, ещё больше и ещё мощнее. Достойный наследник славы основателя класса вроде бы. Но конкуренция нынче остра, как клинок из дамасской стали. И чтобы быть первым по продажам, Гольфу уже недостаточно быть просто Гольфом. Да, он до сих пор является примером для большинства конкурентов. Но в этом году он всё же уступил первое место сразу двум своим соперникам — Opel Astra и Ford Focus. И, всё же, им ещё только мечтать о таких выдающихся результатах. Ведь это Golf. Просто Golf.

Volkswagen Golf — это… Что такое Volkswagen Golf?

Volkswagen Golf

Общие данные

Годы пр-ва: 1974—настоящее время
Иные обозначения: Volkswagen Rabbit
Volkswagen Caribe

На рынке

Volkswagen Golf’ (рус. Фольксваген Гольф) — автомобиль немецкой компании Volkswagen. Гольф стал самой успешной моделью Фольксвагена и занимает 3 место среди самых продаваемых автомобилей (по данным на 2007 год произведено более 25 миллионов шт.[1]). Является родоначальником гольф-класса. Volkswagen Golf был признан Импортным автомобилем года в Японии (2004—2005).

Название

Многие автомобили компании Фольксваген были названы именами ветров либо течений. Название Golf происходит от имени тёплого течения — Гольфстрим (нем. Golfstrom).

Первое поколение (1974—1983)

Volkswagen Golf

Общие данные

Иные обозначения: CitiGolf ,Rabbit , Caribie

3-ступенчатая автоматическая
4 и 5 ступенчатая механическая

Характеристики

Массово-габаритные

Длина: 3705 мм,
позже 3815 мм,
в США 3945 мм,
Пикап: 4380 мм
Ширина: 1610 мм,
позже 1630 мм,
Пикап: 1640 мм
Высота: Хэтчбэк: 1395 мм,
Кабриолет: 1412 мм,
Пикап: 1,490 мм

На рынке

Другое

Производство первого Golf’а (внутреннее название Typ 17) началось в 1974 году. В США и Канаде он выпускался под торговой маркой «Volkswagen Rabbit», а в Латинской Америке — «Volkswagen Caribe». Первый дизайн Golf I был разработан итальянским автомобильным дизайнером Джорджетто Джуджаро. Кроме стандартного кузова хетчбэк, Golf I также выпускался в виде кабриолета Golf Cabriolet (Typ 155). Выпуск кабриолетов Golf I растянулся на период с 1980 по 1993 год, вплоть до появления Golf III. Это было связано с тем, что в период когда производство Golf I уже было остановлено и сменено на Golf II, кабриолет версии Golf II так и не появился. GTI версия Golf I появилась в 1976 году, и международный журнал «Sports Car International» присвоил ей 3-тье место среди лучших автомобилей 80-х. Осенью 2009 года Volkswagen прекратил серийный выпуск первого поколения Golf, который осуществлялся в ЮАР. С семидесятых годов этот автомобиль претерпел множество изменений и улучшений практически во всех системах автомобиля, включая салон. Кроме того, в ЮАР этот автомобиль назывался «CitiGolf» и пользовался большим спросом, в основном благодаря доступной цене. За время выпуска первой модели в Германии было произведено около 5 625 000 автомобилей, в том числе порядка 450 000 в версии GTI.

Второе поколение (1983—1991)

Volkswagen Golf 2 (Typ 19E)

Общие данные

3-ступенчатая автоматическая
4 и 5 ступенчатая механическая

Характеристики

Массово-габаритные

Длина: 3985 мм
/версии GL и G60 4040 мм
Высота: 1415 мм
версии GTi 1405
Масса: от 837 до 1052 кг (от комплектации)

На рынке

Связанные: Volkswagen Jetta II

Другое

Объём бака: 55 литров

Volkswagen Golf II 1983—1992 («Фольксва́ген Гольф», VW Golf II) — второе поколение одних из популярнейших 3- и 5-дверных хэтчбеков. С конвейера сошло 6 300 987 автомобилей с различной комплектацией. Golf II выпускался не только на заводах Германии, но и во Франции, Нидерландах, Великобритании, Испании, Австрии, Швейцарии, Финляндии, Японии и США. Существует версия внедорожника — Golf Country, насчитывающая более 7 тысяч экземпляров.

Третье поколение (1991—1997)

Volkswagen Golf III

Общие данные

Характеристики

Массово-габаритные

Ширина: 1695-1710 мм
Высота: 1405-1425 мм

На рынке

Связанные: Volkswagen Vento

VW Golf III — легковой автомобиль, выпускавшийся в Германии компанией «Фольксваген» с 1991 года по 1997 год. Типы кузовов: трёхдверный и пятидверный хетчбеки, универсал Golf Variant, и кабриолет. Впервые представлен широкой публике на Женевском автосалоне 1991 года. С весны 1992 год года до окончания выпуска автомобиль продавался в России и странах СНГ, однако продажи автомобиля были невелики. В 2000-х годах несколько десятков тысяч автомобилей VW Golf III было ввезено в Россию бывшими в употреблении из европейских стран (Германии, Бельгии, Голландии, Швеции и Швейцарии). Общее количество произведенных автомобилей составило 4 805 900 экземпляров, в том числе 222 626 универсалов.

Четвёртое поколение (1997—2004)

Volkswagen Golf IV

Общие данные

Характеристики

Массово-габаритные

Колея задняя: 1494 мм
Колея передняя: 1513 мм

На рынке

Связанные: VW Bora

Другое

Объём бака: 55 л.

Volkswagen Golf IV — легковой автомобиль компактного класса, выпускавшийся в Германии компанией Volkswagen AG с 1997 года по 2004 год. Всего выпущено 4 098 000 автомобилей Golf IV имеет 3- и 5-дверные кузова хэтчбек, кузов универсал, кабриолет и оснащается четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами мощностью 68-150 л. с. Помимо базовой, существует четыре основных варианта комплектации: Trendline, Comfortline, Highline и GTI. Модификация GTI оборудована двигателем 1,8 Turbo, а версия Highline имеет V-образную «пятерку» VR5 рабочим объемом 2,3 литра. В 1998 выпущена версия с полным приводом 4Motion, на которую устанавливается V-образный шестицилиндровый двигатель объемом 2,8 л и мощностью 204 л. с., а также полноприводная трансмиссия 4Motion. Сохранив общие пропорции семейства Golf, Golf IV стал больше. Его длина увеличилась до 4149 мм (+131 мм), ширина — до 1735 мм (+30 мм), а база — до 2511 мм (+39 мм). Впервые на небольших автомобилях Volkswagen применили кузов, полностью изготовленный из оцинкованной стали. Седан, созданный в 1998 году на платформе Golf IV, называется Bora, а не Jetta IV или Vento II, как можно было бы ожидать. Впрочем, за основу при его создании было взято лишь шасси Golf IV, в целом же и кузов, и его наполнение были кардинально переработаны, в результате чего Bora оказалась классом чуть повыше Golf IV, а значит и не может рассматриваться как его полноценный вариант.

Пятое поколение (2003—2008)

Volkswagen Golf V

Общие данные

1,4-3,2л

Характеристики

Массово-габаритные

Длина: 4204-4206мм
Высота: 1479-1580мм
Колея задняя: 1518-1529мм
Колея передняя: 1540-1541мм

На рынке

Другое

Объём бака: 55л

Volkswagen Golf V — автомобиль немецкой компании Volkswagen. Создан на платформе Volkswagen Group A5 (PQ35). Впервые был показан на Франкфуртском автосалоне в октябре 2003 года, месяцем позже поступил в продажу.

Шестое поколение (2008—2012)

Volkswagen Golf VI

Общие данные

Годы пр-ва: 2009—настоящее время
Иные обозначения: Volkswagen Golf Mk6
VW Typ 5K

Характеристики

Массово-габаритные

Колея задняя: 1514 мм
Колея передняя: 1541 мм
Масса: 1157 — 1339 кг

На рынке

Другое

Дизайнер: Вальтер да Сильва
Клаус Бишоф

Volkswagen Golf VI — автомобиль немецкой компании Volkswagen. Создан на платформе Volkswagen Group A5 (PQ35) platform, как и его предшественник Volkswagen Golf V. Был представлен на Парижском автосалоне в октябре 2008 года.

Седьмое поколение (2013 —)

Гольф седьмого поколения будет представлен в конце 2012 года на Парижском автосалоне[2].

Примечания

Ссылки

VW Golf Generations

Volkswagen Golf — это компактный автомобиль, выпускаемый с 1974 года, хотя в США его не всегда называют Golf. Несмотря на то, что стиль кузова менялся на протяжении семи поколений автомобиля, он по-прежнему сохранил классический характер оригинального предложения.

В то время как VW Golf был одним из самых популярных автомобилей во всем мире с момента его появления и гордостью Вольфсбурга, Германия, он был скорее нишевым автомобилем в седанах и внедорожниках в США. Тем не менее, он выдержал множество производных, предлагаемых на протяжении многих лет.Он завоевал множество наград, в том числе «Всемирный автомобиль года». И он остается культовым малолитражным автомобилем VW после замены другого маленького VW — Beetle.

2022 – настоящее время Volkswagen Golf (Mk8 8-го поколения)

Автомобиль восьмого поколения, отложенный из-за остановки производства из-за пандемии COVID-19 и глобальной нехватки микрочипов, поступит в продажу в конце 2021 года, но без нескольких вариантов Golf. Стандартный хэтчбек и универсал не будут предлагаться в США впервые, их фактически заменит небольшой внедорожник VW Taos.Однако Volkswagen Golf GTI и Golf R вернутся.

Несмотря на то, что в Mk8 используются многие компоненты от Mk7, Mk8 подвергся радикальному рестайлингу внутри и снаружи, с более агрессивным стилем и большей мощностью (241 л.с.). Кроме того, Golf R получает значительно улучшенные технические характеристики, такие как новый 315-сильный двигатель, а также систему полного привода, которая включает в себя новый дифференциал с векторизацией крутящего момента для улучшения управляемости, а также динамическое управление амортизаторами DCC.

Внутри Golf Mk8 полагается набор сенсорных элементов управления, а также новая информационно-развлекательная система и голосовой помощник от полностью электрического ID.4. Также будет предложена новая усовершенствованная система помощи водителю.

Просмотреть списки 8-го поколения

2015–2021 Volkswagen Golf (Mk7 7-го поколения)

Golf Mk7 был представлен в 2015 году в США со значительно расширенным модельным рядом и большим количеством оборудования, поскольку он закрепил свое место в модельном ряду VW как компактный автомобиль премиум-класса.

Новые 170-сильные 1,8-литровые турбочетверки и 150-сильные турбодизели оснащают стандартные хэтчбеки Golf, а новый Golf SportWagen заменяет универсал Jetta в США.GTI седьмого поколения добавили более мощную 207-сильную «турбочетверку». И Golf R также прибыл с 276-сильным турбочетверкой, системой полного привода нового поколения и возможностью выбора между механической и автоматической коробками передач. Новые функции помощи водителю включают предупреждение о лобовом столкновении, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и предупреждение о выходе из полосы движения.

В 2015 году e-Golf был представлен как первый полностью электрический VW, проданный в США. Продажи начались на отдельных рынках, таких как Калифорния, а в 2016 году были расширены еще на несколько штатов.Ранние модели использовали электродвигатель мощностью 113 лошадиных сил и аккумуляторную батарею на 24,2 кВтч, что, по оценке EPA, позволяло проехать 83 мили. В 2017 году он был модернизирован за счет большей батареи и дальности действия 125 миль. Гибридная версия с подключаемым модулем никогда не предлагалась в США.

TDI был снят с продажи после 2015 года из-за скандала с мошенничеством VW с выбросами, а трехдверный хэтчбек также был исключен из-за огромной популярности пятидверного автомобиля. Но в 2017 году был представлен Golf Alltrack. Приподнятый универсал со стандартным полным приводом предлагал альтернативу компактным внедорожникам.

В 2018 году был незначительно изменен стиль, и в 2019 году базовый двигатель стал менее мощным 1,4-литровым турбонаддувом. Но после 2019 года модели Golf SportWagen, Alltrack и Golf R были сняты с производства из-за возросшего спроса на внедорожники.

Просмотреть списки 7-го поколения

2010–2014 Volkswagen Golf (Mk6 6-го поколения)

Сильно переработанная версия Mk5 под названием Volkswagen Golf Mk6 2010 года. Хотя он отличался новым дизайном решетки радиатора, другими колесами, новыми функциями. , и вернув свое старое название, шестое поколение унаследовало несколько частей от Кролика.

Двигатели для базовых моделей Golf и GTI перенесены, а модельный ряд Golf TDI пополнился 140-сильным 2,0-литровым турбодизелем. Улучшилась и внутренняя отделка. Golf R присоединился к модельному ряду в 2012 году, используя 256-сильный турбодвигатель вместо старого шестицилиндрового двигателя и доступный только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и большим количеством стандартного оборудования.

Но Mk6 был фактически заполнителем для существенно переработанного Golf Mk7, который будет иметь расширенный модельный ряд и больше возможностей.

Просмотреть списки 6-го поколения

2006–2009 Volkswagen Golf (Mk5 5-го поколения)

VW отложил выпуск Golf пятого поколения в США до 2006 года, через три года после его первого показа в Европе. Из-за проблемы с обменным курсом валюты и огромной популярности Jetta здесь Golf потерял многие из своих роскошных функций. И вдобавок ко всему, это возродило имя Кролика, которое в последний раз использовалось 20 лет назад.

Стандартные трех- и пятидверные Rabbit использовали новый 150-сильный двигатель 2.5-литровый пятицилиндровый двигатель, который был значительно мощнее предыдущего базового двигателя, наряду с новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Кроме того, GTI получил новую 197-сильную «турбочетверку» с непосредственным впрыском, которая работала в паре с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением (DSG). GTI также впервые были доступны в виде пятидверных хэтчбеков с новой клетчатой ​​обивкой. Новые функции включали навигационную систему, ксеноновые фары и возможность подключения телефона по Bluetooth, а задняя подвеска была модернизирована для улучшения управляемости.

R32 вернулся в 2008 году, снова с двигателем VR6 и стандартным полным приводом, но только с коробкой передач с двойным сцеплением. Всего было импортировано 5000 штук.

Просмотреть списки 5-го поколения

1999–2005 Volkswagen Golf (Mk4 4-го поколения)

Четвертое поколение Golf появилось в США в 1999 году, представляя собой значительное улучшение качества и изысканности, поскольку VW сделал свои автомобили более роскошными и дорогими. и использование большего количества деталей марки Audi.

Внешний вид был смягчен, а в интерьере использовались значительно более дорогие материалы и такие функции, как автоматический климат-контроль и электронный контроль устойчивости. Кабриолет был слегка переработан, но по-прежнему основан на предыдущем поколении и был снят с производства после 2002 года, чтобы быть замененным кабриолетом New Beetle.

2,0-литровый двигатель перенесен, как и VR6 с небольшими изменениями. Но новый 150-сильный турбированный четырехцилиндровый двигатель был добавлен к моделям Golf и GTI.Кроме того, также был представлен 90-сильный 1,9-литровый турбодизель.

Мощность двигателей 1.8 turbo и VR6 была увеличена до 180 и 201 л.с. соответственно в 2001 г., в то время как специальная версия GTI 337 была представлена ​​в 2002 г., а затем в 2003 г. был выпущен 20th Anniversary GTI с небольшими изменениями стиля в 2004 г.

Модельный ряд завершился в 2004 году ограниченным производством R32 с 240-сильным 3,2-литровым двигателем VR6 и системой полного привода Haldex, а также с другими изменениями производительности и стиля.

Посмотреть списки 4-го поколения

1993–1999 Volkswagen Golf (Mk3 3-го поколения)

Новый Golf (известный в США как Golf III в течение нескольких лет) прибыл на эти берега в конце 1993 г. на некоторых рынках и в 1994 г. для остальной части страны. Теперь построенный на заводе VW в Пуэбле, Мексика, Mk3 стал больше во всех измерениях, а также стал более аэродинамичным.

Стандартные трех- и пятидверные хэтчбеки Golf третьего поколения получили 115-сильный 2.0-литровый четырехцилиндровый, как и новый четырехцилиндровый GTI. Однако позже был представлен GTI VR6 с шестицилиндровым двигателем мощностью 172 л.с., соответствующий спортивному значку. Модернизированный кабриолет, получивший название Cabrio, также был представлен в 1995 году.

Гольфы наконец-то получили функции безопасности, такие как двойные передние подушки безопасности, и комфортные удобства, такие как подогрев передних сидений, а также значительное улучшение качества. Но чтобы оживить ситуацию, на протяжении всей жизни предлагались различные специальные модели, в том числе K2 с лыжами или сноубордом и соответствующим багажником на крыше, а также разноцветная версия Harlequin.

Просмотреть списки 3-го поколения

1985–1992 Volkswagen Golf (Mk2 2-го поколения)

Golf второго поколения был представлен в 1985 году. 70-е начали раздуваться в размерах. Но это сделало его более практичным, более удобным и более мощным.

1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 85 лошадиных сил был первоначальным стандартным двигателем для двух- и четырехдверных моделей Golf.Также предлагался дизель. Кабриолет продолжился, все еще основанный на модели первого поколения, но производство пикапа было прекращено.

Первые несколько лет выпуска Mk2 не было модели GTI. Вместо этого в 1987 году была добавлена ​​​​модель GT с некоторыми элементами стиля горячего хэтчбека. Но GTI появился во время жизни модели, хотя в нем использовалась гораздо менее мощная версия двигателя европейской модели и меньше функций. Наконец, в 1990 году появился более горячий GTI 16V со 134 лошадиными силами и более острым управлением.Но Mk2 Golf не сильно изменился за свою жизнь, и продажи в США были не такими высокими, как в Европе. К началу 90-х изменение было более чем назревшим.

Посмотреть список автомобилей второго поколения

1975–1984 Volkswagen Golf (Mk1 1-го поколения)

Первый Golf был представлен в Европе в 1974 году как радикальный преемник Beetle. Новый автомобиль был не задним расположением двигателя и задним приводом, а современным переднеприводным хэтчбеком с передним расположением двигателя, таким как Renault LeCar, который в то время также продавался в США.

Гольф прибыл в США в 1975 году, но вместо этого его загадочно назвали Кроликом. Но если не считать некоторых отличий в соответствии с американскими вкусами и правилами, по сути, это был один и тот же автомобиль, продаваемый по всему миру. Доступный с двумя или четырьмя дверями, он был оснащен четырехцилиндровым бензиновым двигателем, а затем четырехцилиндровым дизельным двигателем с огромной экономией топлива.

Rabbits начали производить в США на первом заводе VW в стране в 1978 году, когда также была представлена ​​двухдверная версия пикапа.Кабриолет с откидным верхом был добавлен в 1979 году, а версия седана под названием Jetta появилась в 1980 году. Американская версия использовала более крупный 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 90 или 100 лошадиных сил, модифицированную пятиступенчатую механическую коробку передач и особые детали дизайна внутри и снаружи. Это был спортивный автомобиль с практичностью экономичного автомобиля.

Остальная часть линейки Rabbit практически не изменилась, пока не была снята с производства в 1984 году с появлением второго поколения, которое теперь называется Golf.

Посмотреть списки 1-го поколения

Разрыв между поколениями: ранжирование каждого поколения VW Golf GTI в целом это определение «хот-хэтч» из учебника, некоторые примеры просто не так хороши, как другие

Golf GTI Mk1–Mk7 Фото Volkswagen

Содержание статьи

, вы найдете — ну, ничего.Но если бы было , изображение Volkswagen Golf GTI было бы впереди и в центре страницы.

Объявление 2

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Вскоре после того, как в 1974 году был выпущен переднеприводный Volkswagen Golf в качестве замены давно служившему Beetle, несколько инженеров-энтузиастов VW в свободное время оснастили Audi 110-сильным двигателем объемом 1,6 литра под его капот.Так родилась легенда.

VW Golf GTI 1976 года был легким, манёвренным, вместительным, быстрым и, что наиболее важно, абсолютно крутым в управлении. Он также оказался убийцей гигантов, удивив многих ничего не подозревающих известных спортивных автомобилей.

Было и остается множество достойных соперников Volkswagen GTI. Тем не менее, за 40 с лишним лет в окопах созданного им сегмента, вдохновенная инженерия и рабская верность первоначальному кредо удерживали эталонную карманную ракету Volkswagen на вершине кучи.

Объявление 3

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Ах, но в Северной Америке нам пришлось ждать — до 1983 года. В хронологическом порядке перечислены семь поколений GTI, украшавших наши выставочные залы. Я оценил их по важности и желанности, а также добавил несколько личных заметок, будучи серийным владельцем GTI уже несколько лет.

1. 1983–1984 Rabbit GTI Mk 1

Первое место занимает оригинал, водораздел Mk 1 GTI.Конечно, нам пришлось ждать шесть лет «официальной» североамериканской версии Rabbit GTI, и да, наша машина, построенная в Пенсильвании, несколько бледнела по сравнению с ее европейскими собратьями. Тем не менее, с 90-сильным 1,8-литровым двигателем, пятиступенчатой ​​коробкой передач, 14-дюймовыми легкосплавными дисками и спортивно настроенной подвеской, это был наш .

И это было мое. Работая в то время студийным басистом в Торонто, я купил черный блок после того, как сыграл радио-джингл для тогда еще нового Rabbit GTI 1983 года.Много вдохновения пришло от прочтения восторженного обзора в журнале Car and Driver о студии.

Объявление 4

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Прейскурантная цена в Канаде была всего на несколько баксов меньше 10 тысяч. Автомобиль был не очень хорошо сложен, а пятая передача была настолько короткой, что маленький четырехпоршневой двигатель раскручивал высокие 3200 об/мин на скорости всего 100 км/ч (VW добавил более высокую высшую передачу в 1984 году).Тем не менее, эта оригинальная пороховая бочка привлекла меня к GTI. После двух лет юношеских издевательств сцепление моего Rabbit GTI начало пробуксовывать, поэтому я обменял его на свежий Mk 2 GTI.

2. 1985–1992 Golf GTI Mk 2 (1985–1992)

В иерархии значимости GTI я ставлю Mark 2 на второе место. Названный Motor Trend «Автомобилем 1985 года», Golf GTI 85-го года вывел процесс на новый уровень изысканности. Первоначально выпущенный с 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 100 л.с., Mark 2 поместил все классические ходы GTI в немного больший, более округлый и значительно более гладкий пакет.Очень приятное предложение, но когда мы собирались получить реальную производительность, чтобы соответствовать тем GTI, разрывающим его на другой стороне пруда?

Объявление 5

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Volkswagen ответил выпуском 16v GTI 1987 года. Добавление 16-клапанной головки блока цилиндров увеличило мощность 1,8-литровой четверки до 123 лошадиных сил и 120 фунт-футов при 4250 об / мин. Он продавался не очень хорошо, в основном из-за его непомерно высокой цены — около 22 000 долларов в Канаде — и того факта, что он не чувствовал себя намного быстрее, чем его восьмиклапанный брат, из-за недостатка многоклапанного крутящего момента на низких оборотах.Я был готов купить 16v — пока не пригнал его. О, нет.

Только для Северной Америки 1990 GTI 16v, который недвусмысленно повысил ставки. Он получил крутые сетчатые 15-дюймовые колеса BBS, круглые фары в европейском стиле, сиденья Recaro, суперзастегнутую подвеску и, самое главное, крепкий 2,0-литровый 16-клапанный двигатель, выдающий 134 л.с. и роковый саундтрек.

Объявление 6

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Наконец, GTI, который был быстрым . Я сразу же купил один, с дополнительным люком на крыше. Производившийся только с 1990 по 1992 год, 2,0-литровый двигатель 16v был чертовски лебединой песней для Mk 2 GTI. Хриплый маленький псих и редкий, как куриные губы. Это машина, которую я хотел бы иметь до сих пор.

3. Golf GTI Mk 5 2007–2009 гг.

После десятилетий отклонения от курса пятое поколение ознаменовало собой время искупления. Volkswagen становится серьезным, а GTI восстанавливает свое очарование. Я ставлю Mk 5 на третье место по важности.Все части объединяются в динамичное целое, и эти части включают в себя новую более жесткую конструкцию с многорычажной независимой задней подвеской, впервые для GTI, стандартные 17-дюймовые легкосплавные диски, шестиступенчатую механическую коробку передач и мощный 2,0-литровый двигатель мощностью 200 л. -инжекторный турбодвигатель с четырьмя цилиндрами.

Суперкрутые клетчатые сиденья входят в стандартную комплектацию, а в качестве опции предлагается шестиступенчатая коробка передач DSG с двойным сцеплением. Все это сопровождается уморительной рекламной кампанией «Un-Pimp Ze Auto», в которой сумасшедший немец в белом костюме и его приятель в мини-юбке самым эффектным образом уничтожают слишком кастомизированные хот-хэтчи.

Объявление 7

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

4. Golf GTI Mk 7 с 2015 г. по настоящее время

Трудно поставить эту последнюю версию GTI на четвертое место, поскольку эта новая платформа, а также стремление Volkswagen к постоянному совершенствованию позволили создать автомобиль, который чертовски близко к идеалу. Mk 7 GTI делает все настолько хорошо, что трудно представить, что ему может понадобиться что-то еще.Топливная экономичность? Проверять. Нужно перевезти квартиру? Без проблем. Комфортный и тихий круизер? Ах, да. Хотите провести время в своей любимой проселочной дороге? Что ж, возможно, это то, ради чего живет GTI.

В 2019 году мощность 2,0-литрового турбодвигателя подскочила до 228 лошадиных сил, наряду с добавлением стандартного самоблокирующегося дифференциала и усиленных тормозов. Если вы чувствуете ностальгию, VW возродил прозвище Rabbit GTI (33 995 долларов) со специальным пакетом отделки салона. Прошло 26 лет с тех пор, как я купил свой 90-сильный Rabbit GTI.Хммм — возможно, пришло время для обновления.

Объявление 8

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

5. Golf GTI Mk 4 2000-2006 гг.

Mk 4 обычно считается самым нелюбимым из GTI. Я не совсем уверен, почему. Я ставлю его на пятое место, потому что купил новый VW GTI GLS 1.8T в 2001 году, он до сих пор у меня, и он мне нравится. Так что.

Mk 4 GTI изначально был запущен в Северной Америке с «двухточечным замедлением» 2.0-литровый 115-сильный тракторный двигатель, но, к счастью, это было очень короткое погружение в Марианскую впадину убогости. Вскоре GTI появился в выставочных залах либо с 1,8-литровым турбочетверкой Audi мощностью 150 лошадиных сил и 20-клапанным двигателем мощностью 175 фунтов-футов; или 2,8-литровый VR6 мощностью 174 лошадиных силы и крутящим моментом 181 фунт-фут. Оба были оснащены пятиступенчатой ​​коробкой передач — кожаный салон и опциональные 17-дюймовые легкосплавные диски.

Фердинанд Пих, парень, ответственный за, о, Audi Ur Quattro, Porsche 917 и, совсем недавно, Bugatti Veyron, держал свои руки во всем Mk 4 Golf.Он требовал качества интерьера, которого никогда раньше не было в этом сегменте, и по-царски пинал кейстеров поставщиков, чтобы они доставили то, что он хотел. Эти кабины до сих пор стоят, с прохладной синей подсветкой приборной панели, элегантным дизайном и высококачественным пластиком.

Объявление 9

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

  1. Volkswagen Golf нового поколения 2020 года становится высокотехнологичным внутри, сдержанным снаружи

  2. Вольфсбург «возвращение домой» море автомобилей и поклонников Volkswagen GTI

9002 Для духа и возможность настройки) 1.Версия 8T была единственной, тогда как роскошный и стремительный VR6 возвысил GTI до статуса мини-гранд-турера. 1.8T подскочил до 175 лошадиных сил в 2002 году, а VR6 вырос до 200 лошадей. Тем не менее, ни один из этих GTI не обладал ожидаемым чутьем, связанным со значком.

Затем появилась ограниченная серебристая версия 337 GTI 2002 года, которая заставила тех из нас, кто уже купил Mk 4 GTI 1.8T, открыто плакать. Заниженная настроенная подвеска, 18-дюймовые колеса, специальные кузовные элементы, сиденья Recaro, алюминиевая отделка салона, шестиступенчатая механика и 180 лошадиных сил сделают это.

Объявление 10

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Вдобавок ко всему, в 2003 году VW выпустил -й юбилейный GTI , который был механически идентичен модели 337, только с другими колесами и тремя доступными цветами: Imola Yellow, Jazz Blue и Black. Цена в Канаде на 20 th Anniversary GTI составляла ошеломляющие 34 150 долларов — почти на 8 000 долларов больше, чем обычный 1.8Т. Крутая коллекционная вещь, если вы можете найти не битую.

6. 2009-2013 Golf GTI Mk 6

Не столько новый автомобиль, сколько обновление Mk 5. Все те же достоинства – точное рулевое управление, великолепный баланс управляемости и практичность хэтчбека – с гладкими панелями кузова и некоторыми внутренние доработки. Мощность остается на уровне 200.

7. 1993-1999 Golf GTI Mk 3

Ты какой-то уродливый, и твой стандартный 115-сильный 2.0L 8-клапанный двигатель (позже известный как «двухступенчатый») вряд ли был источником вдохновения. Грубый и неохотно набирающий обороты, он выбил ветер из парусов легенды. GTI с тем же двигателем, что и ваш базовый четырехдверный Golf? Да брось.

У VW был план. Он поместил свой прекрасный узкоугольный двигатель 2,8 л VR6 в моторный отсек, создав таким образом GTI VR6. Кэш GTI внезапно резко увеличился, как и мощность и крутящий момент — теперь он составлял 172 л.с. и 173 фунт-фут при 4200 об/мин. Кремово-гладкий VR6 разогнал GTI до 100 км/ч за 7.8 секунд, но недостатком был тяжелый нос и недостаточная управляемость. Бросьте GTI VR6 в поворот, и он толкнет, как Даг Форд (ладно, ваш дядя Эрни) на барбекю.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем.Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Volkswagen прекращает выпуск Golf? А как насчет моделей GTI и R?

Volkswagen обновляет линейку Golf, выпускает базовую модель

Здесь, на нашем складе в зале VW недалеко от Милуоки, вы всегда найдете Volkswagen Golf.Как и Beetle до него, Golf является культовым. Мало того, это отличный автомобиль. Однако ходили слухи о том, что VW отменяет производство Golf. Они верны?

Volkswagen прекращает выпуск Golf? Если они действительно это делают, то почему? Давайте взглянем.



Volkswagen прекращает выпуск Golf TSI в США

В 2022 модельном году появится новое поколение моделей Golf, получившее название Mk8. Наряду с новым дизайном в США также вернется Golf R, у которого не было модели 2020 или 2021 года.Однако Volkswagen решил прекратить производство базовой модели Golf TSI для рынка США. Golf TSI 2021 года предлагался только в одной комплектации и производился в Мексике. Все модели Golf GTI 2022 года и Golf R 2022 года, предназначенные для рынка США, будут производиться в Германии. В своем официальном пресс-релизе, объявляющем о прекращении производства Golf TSI, VW не назвал конкретной причины прекращения производства автомобиля.


Узнайте больше о линейке Golf


Почему производство прекращается?

Хотя VW не предоставил официальной причины, многочисленные автомобильные магазины, такие как MotorTrend , предположили, что это может быть связано с продажами и ростом рынков кроссоверов/внедорожников в США.Учитывая, что совершенно новый кроссовер Volkswagen Taos 2022 года примерно того же размера, что и Golf TSI, Volkswagen может переходить на новый автомобиль с более широкой привлекательностью, чтобы занять место, оставленное уходящим Golf. Однако без официального подтверждения VW это не более чем предположение, и к нему следует относиться с долей скептицизма.

Хотите купить новый VW Golf или Golf GTI?

Если вы ищете VW Golf или Golf GTI, у Hall VW есть именно то, что вам нужно.Нажмите кнопку инвентаря гольфа выше, чтобы увидеть наш выбор. И не забудьте проверить наши специальные предложения VW, чтобы убедиться, что вы получаете лучшую цену.

Новый и подержанный Volkswagen Golf (VW): цены, фото, отзывы, характеристики

Volkswagen Golf — компактный автомобиль автопроизводителя. Это мировой бестселлер бренда, который существует уже 40 лет. Golf получит редизайн к 2022 году и большие изменения для рынка США, что позволит GTI и Golf R продвигаться вперед только в конфигурации с пятидверным хэтчбеком, оставляя позади более пешеходные версии Golf.

Конкуренцию GTI составляют несколько компактных спортивных автомобилей, таких как Mazda 3, Hyundai Elantra N, Honda Civic Si/Type R и Subaru WRX.

ЕЩЕ: Прочтите наш обзор Volkswagen GTI 2022 года

Восьмое поколение (или Mark 8) GTI снова производится в Вольфсбурге, Германия, после того, как в течение последних нескольких лет производилось в Мексике. Обе модели оснащены 2,0-литровым турбированным двигателем 4, но в Golf R он дает гораздо больше мощности. GTI не дурак, выдавая 241 л.с. и 273 фунт-фут крутящего момента через передние колеса.Тем не менее, Golf R с его 315 л.с. и 310 фунт-футами — вот где веселье. 6-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию обоих автомобилей, а также доступен 7-ступенчатый «автомат» с двойным сцеплением. Подвеска GTI жестче, чем у предыдущего поколения, с более жесткими пружинами на каждом углу. Есть также электронный дифференциал повышенного трения спереди и острое рулевое управление. Система полного привода Golf R может передавать половину мощности двигателя на задние колеса, а всю эту мощность — на внешнее колесо при прохождении поворотов, чтобы обеспечить лучшую управляемость.

Внутри GTI теперь имеет большое количество тактильных элементов управления, которые помогают сделать интерьер еще более минималистичным, хотя элементы управления сложнее использовать, чем обычные кнопки. 10,3-дюймовый кластер цифровых датчиков является стандартным и выглядит лучше всего, когда рядом с ним находится доступный 10,0-дюймовый информационно-развлекательный экран с беспроводным Android Auto и Apple CarPlay. GTI также хорошо оборудован с точки зрения безопасности, включая стандартное автоматическое экстренное торможение вперед, мониторы слепых зон, адаптивный круиз-контроль и датчики парковки.

История Volkswagen Golf

Выпущенная в 1974 году модель, которую мы теперь называем Golf, продавалась в США как Rabbit в своем первом (и снова в пятом) поколении и породила множество моделей, в том числе трехдверный хэтчбек малого объема, два поколения кабриолетов с откидным верхом, типичный вариант хот-хэтча GTI и даже очень мощные полноприводные модели Golf R, выпущенные ограниченным тиражом.

Когда в середине 70-х был представлен Golf, он считался новаторским, особенно для Volkswagen, поскольку предлагал эффективный двигатель с водяным охлаждением, приводящий в движение передние колеса.Американские модели изначально назывались Rabbit, и некоторые из них были построены здесь. Rabbit должен был заменить стареющий Beetle с задним расположением двигателя, хотя этот автомобиль прожил еще несколько лет, прежде чем покинуть этот рынок.

Пролистывая историю Golf, Volkswagen Golf третьего поколения, выпускавшийся с 1993 по 1999 год, вероятно, является самым старым из тех, что вы сейчас найдете на стоянках подержанных автомобилей. Они известны тем, что они немного более плавные, безопасные и изысканные, чем модели Golf 1980-х годов, но в то же время немного менее маневренные и подбрасываемые.Большинство этих «Гольфов» поставлялись с 115-сильным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем, который был довольно бодрым с механической коробкой передач, но не так устраивал опциональную автоматическую коробку передач. Модель Golf GTI Performance была настоящим хот-хэтчем, упаковав под капот 2,8-литровый 6-цилиндровый двигатель VW с узким углом наклона VR6; он выдавал 172 л.с. и делал Golf быстрее, чем почти любой другой доступный малолитражный автомобиль того времени.

В 1999 году новые модели Golf четвертого поколения начали поступать в дилерские центры США. Эта модель была совершенно новой, более солидной и взрослой, чем ее предшественница, хотя поначалу силовые агрегаты практически не изменились.Тот же рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 115 л. или 100 л.с.) 1,9-литровый рядный четырехцилиндровый турбодизель — были и быстрее, и экономичнее. Те, кто перешел с других моделей малолитражных автомобилей, заметят, что Golf кажется более дорогим автомобилем изнутри, с твердой, но гибкой ездой и красивым, модным интерьером. Несмотря на высококлассные атрибуты, эти Golf заслужили репутацию проблем с надежностью и особенно проблем с электрикой.

В 2006 году Golf был переработан, и на этот раз он получил стандартный 2,5-литровый рядный 5-цилиндровый двигатель, который, хотя и был мощнее и тяговитее, не очень впечатлял с точки зрения экономии топлива. Этот Golf продолжил путь модели к прочности и безопасности, но улучшил управляемость по сравнению с предыдущей моделью, а новая спортивная модель GTI была единственной, предлагая 200-сильный 2,0-литровый турбо-4. В 2006 году Volkswagen переименовал свой хэтчбек в Rabbit для рынка США, но это изменение продлилось только до 2009 года.В 2008 году VW привез в США сверххот-хэтч R32 на базе Golf, оснащенный 3,2-литровым двигателем V-6 и полным приводом.

Volkswagen снова модернизировал Golf 2010 года. Хотя это, конечно, не было радикальным визуальным изменением дизайна, эта модель шестого поколения включала в себя множество улучшений, особенно в интерьере, общей изысканности и комфорте езды, а также улучшенное ощущение от рулевого управления с электроусилителем. . Двигатели включали базовый 2,5-литровый 5-цилиндровый двигатель и 2,0-литровый турбодизель, который мы выбрали в модельном ряду.Небольшой дизель VW разгонялся почти так же быстро, как и базовый двигатель, но его расход топлива составлял 30 миль на галлон по городу и 42 мили на галлон по шоссе. Как TDI, так и новый спортивный GTI (снова оснащенный двигателем 2.0T и рассматриваемый отдельно) использовали превосходную автоматическую механическую коробку передач VW DSG.

В 2012 году сверхмощная модель Golf R с полным приводом вновь приглянулась серьезным энтузиастам. На Golf впервые появилась дополнительная навигационная система с хранилищем музыки на жестком диске, USB-подключением и слотом для карт памяти SD.

В 2015 модельном году Volkswagen выпустил новое седьмое поколение Golf в США, отстав от начала продаж в Европе примерно на год. Гольфы, продаваемые в Северной Америке, теперь производятся на заводе в Мексике, как и Jetta уже более десяти лет. Последний Golf легче, просторнее внутри, оснащен новой линейкой силовых агрегатов, а также многими другими электронными функциями безопасности.

Гольф предлагался со 170-сильным турбированным 1,8-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем и турбированным 2-цилиндровым двигателем.0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 210 л.с. (или 220 л.с. при наличии опции). Новый Golf R выдает 292 л.с. от 2,0-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя, сцепленного с полным приводом, аналогично установке Audi S3; Golf R появился в середине 2015 модельного года. VW предлагает полностью электрический e-Golf на некоторых рынках здесь, а также в ограниченном количестве.

Golf 2015 года включал в себя больше электронных систем безопасности, более широкий спектр стандартного и дополнительного оборудования, а также лучшую звукоизоляцию и шумоподавление, сохраняя при этом большинство характеристик спортивного вождения, которые делают его немецким.И его линии мгновенно идентифицируют его как Golf, марширующего под тот же барабанный бой, что и его шесть предыдущих поколений. Линейка Golf также поглотила универсал, ранее известный как Jetta SportWagen, переименованный в Golf SportWagen и основанный на новейших разработках. С добавлением универсала у VW была самая совершенная линейка Golf, которую он когда-либо продавал здесь, включая электрические и бензиновые силовые агрегаты, а также три различных типа кузова.

В 2015 году Volkswagen признал дизельные двигатели этой модели незаконно прошедшими федеральные испытания и загрязненными сверх допустимых норм.В рамках беспрецедентных расчетов с федеральным правительством и правительствами штатов Volkswagen согласился выкупить у владельцев дизельные модели этого автомобиля. Чтобы определить соответствие требованиям для всех затрагиваемых моделей Volkswagen, Porsche и Audi, Volkswagen создал VWDieselInfo.com для владельцев. ( Владельцы затронутых автомобилей могут ввести свои VIN-коды, чтобы узнать, имеют ли их автомобили право на выкуп. )

В 2017 году Volkswagen добавил полноприводную версию своего SportWagen, получившую название Alltrack. Он соединяет 1.8-литровый турбо-4 с системой полного привода Haldex, которая может передавать до 50 процентов крутящего момента на задние колеса. В 2019 году VW отказался от 1,8-литрового турбо-4 от хэтчбека Golf и переднеприводного SportWagen в пользу меньшего 1,4-литрового турбо-4 в сочетании с более совершенными трансмиссиями во имя улучшения экономии топлива. Он также сделал технологии активной безопасности стандартными для большинства версий и добавил мощности Golf GTI.

В 2020 году — в преддверии выхода нового Golf в 2022 году — VW исключил из модельного ряда Golf R и оба универсала Golf, а в 2021 году сократил модели до пятидверных Golf TSI и Golf GTI, предлагаемых в трех комплектациях.Единственная отделка для базовых моделей 2021 года, Golf TSI в стандартной комплектации поставляется с 16-дюймовыми колесами из алюминиевого сплава, запуском без ключа, сиденьями из синтетической кожи, подогревом передних частей и панорамным люком на крыше.

Volkswagen Golf R 2022 года обзоры, новости, фотографии и видео

Популярный Volkswagen Golf появится в седьмом поколении в 2016 году. Доступен в 2-дверном и 4-дверном хэтчбеках, а также в 4-дверном спортвагене. Golf 1.8T оснащен 170-сильным двигателем с турбонаддувом 1.8 л 4-цилиндровый. В паре с ним работает либо 5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Golf GTI, доступный с двумя или четырьмя дверьми, оснащен мощным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который производит 210 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента. Он предлагается с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или DSG с двойным сцеплением на выбор.

Sportwagen, основанный на 4-дверном хэтчбеке Golf, имеет 30 кубических футов заднего грузового пространства, которое можно увеличить до внушительных 66 кубических футов при сложенных задних сиденьях.Он поставляется с двигателем объемом 1,8 л и такими же вариантами трансмиссии.

На вершине модельного ряда находится Golf R. С 4 дверями, очень впечатляющим двигателем и полным приводом это лучший европейский «хот-хэтч». Golf R поставляется с хорошо настроенной версией 2,0-литрового двигателя GTI с турбонаддувом, который развивает мощность почти 300 лошадиных сил. Он поставляется только с 6-ступенчатой ​​коробкой передач DSG, но оснащен стандартными функциями премиум-класса, включая спортивную подвеску, 18-дюймовые легкосплавные диски, HID-фары, кожаные сиденья с электроприводом и подогревом, а также двухзонный климат-контроль.

Двухдверные модели 1,8T предлагаются в базовой комплектации и комплектации S. Базовая комплектация включает в себя 15-дюймовые легкосплавные диски, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, потоковую передачу звука по Bluetooth и функцию громкой связи, стереосистему с 8 динамиками и возможностью подключения iPod, 5,8-дюймовый сенсорный экран и HD-радио, а также тканевые сиденья с складывающееся заднее сиденье в пропорции 60/40. Комплектация S добавляет модернизированное радио с 6,5-дюймовым сенсорным экраном и спутниковым радио, элементы управления звуком на рулевом колесе, интеграцию со смартфоном, дистанционный вход без ключа и кожаную ручку переключения передач.

Для 4-дверных автомобилей и автомобилей Sportwagen предлагаются три комплектации: S, SE и SEL. В SE покупатели найдут 17-дюймовые колеса, дворники с датчиками дождя, галогенные противотуманные фары, панорамный люк с электроприводом и камеру заднего вида. В салоне есть аудиосистема премиум-класса Fender с восемью динамиками, сабвуфером и подогревом передних сидений. Топовая комплектация SEL включает в себя 18-дюймовые колеса, навигацию с сенсорным экраном, двухзонный автоматический климат-контроль и передние спортивные сиденья с электроприводом, регулируемым по 12 параметрам.

Доступные пакеты включают пакет освещения с адаптивными биксеноновыми фарами, которые поворачиваются в зависимости от движения автомобиля по дороге. Пакет помощи водителю включает в себя систему контроля дистанции при парковке с передними и задними датчиками приближения, а также предупреждение о прямом столкновении, которое предупреждает вас, когда впереди вас ждут неприятности.

Все модели Golf оснащены стандартными функциями безопасности, включая антиблокировочную систему тормозов, систему контроля тяги и систему помощи при торможении двигателем, а также множество подушек безопасности для защиты салона.

2020 VW Golf GTI S против SE против Autobahn

Вы поклонник хэтчбеков и ищете более спортивную версию этого желанного автомобиля? Отличный вариант — Volkswagen Golf GTI 2020 года. Создан для тех, кто предпочитает заряд энергии во время ежедневной езды, садясь за руль Golf GTI. Узнайте больше обо всех трех доступных комплектациях благодаря исследованию, проведенному специалистами Team VW. Вы также можете связаться с нашим ближайшим дилерским центром VW в Хайленде, штат Индиана, через контактную форму или позвонив нам по телефону (888) 824-9154.

Golf GTI 2020 года


S

Стартовая рекомендованная производителем розничная цена
$28 595


Несмотря на то, что Golf GTI S 2020 года является первой комплектацией в линейке, он имеет множество спортивных функций. В стандартную комплектацию входят:

  • 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель TSI® с турбонаддувом, мощностью 228 л.с. и крутящим моментом 258 фунт-футов. крутящий момент
  • До 24 миль на галлон по городу/32 по шоссе
  • Выбор режима движения
  • Шестиступенчатая механическая коробка передач и передний привод
  • Форсунки омывателя ветрового стекла с подогревом
  • Красные тормозные суппорты, спортивная подвеска и блокировка переднего самоблокирующегося дифференциала VAQ
  • 90 Светодиодные дневные ходовые огни
  • Противотуманные фары
  • Светодиодные задние фонари
  • 18-дюймов.двухцветные легкосплавные диски с пятью спицами
  • Многофункциональное спортивное рулевое колесо с кожаной обивкой
  • Многофункциональный цветной дисплей Premium
  • Подсветка порогов дверей и внутреннее освещение
  • Сиденья с тканевой обивкой Clark
  • Подогрев передних сидений
  • App-Connect
  • Bluetooth®
  • Система камеры заднего вида
  • Состав Аудиосистема с цветным сенсорным экраном и 6,5-дюймовым сенсорным экраном. цветной дисплей
  • Volkswagen Car-Net® Safe & Secure
  • Предупреждение о лобовом столкновении, мониторинг слепых зон, предупреждение о движении сзади и мониторинг пешеходов
  • Кожаная ручка переключения передач
  • Точка доступа Volkswagen Car-Net® и удаленный доступ

Golf GTI 2020 года


SE

Стартовая рекомендованная производителем розничная цена
$32 195


Основанный на великолепной платформе Golf GTI S, Golf GTI SE 2020 года имеет функции, предназначенные для улучшения вашего ежедневного опыта вождения.

  • Панорамный люк с электроприводом подъема/сдвижения
  • Противотуманные фары с низкоскоростным освещением поворотов
  • Адаптивная система переднего освещения
  • Доступ без ключа с кнопкой запуска
  • Кожаные сиденья
  • Аудиосистема Composition Media с сенсорным экраном 8-дюймовый цветной дисплей, датчик приближения и голосовое управление
  • Монитор производительности

Golf GTI 2020


Autobahn

Начальная рекомендованная розничная цена
$36 495 ваш путь от лучшего к лучшему.Эта комплектация включает функции Golf GTI SE, а также:

  • Ассистент рулевого управления при парковке
  • Адаптивная система управления шасси DCC®
  • Система контроля дистанции при парковке
  • Двухзонный автоматический климат-контроль Climatronic®
  • Управление дальним светом
  • 12-позиционный привод регулируемое сиденье водителя с опорой для поясницы
  • Аудиосистема премиум-класса Fender®
  • Активный монитор слепых зон
  • Volkswagen Car-Net Guide & Inform
  • Доступны летние шины

2020 Golf GTI


Пакет летних шин

  • повышенная производительность? Пакет летних высокопроизводительных шин, доступный для Golf GTI Autobahn, обеспечивает оптимальную управляемость в мокрую, сухую и теплую погоду.

    Golf GTI 2020


    Доступные цвета

    Подберите свой VW Golf GTI под свою индивидуальность с помощью различных цветов окраски кузова. Ниже вы найдете все варианты. Обратите внимание, что доступность цвета зависит от выбранного вами пакета отделки салона.

    • Deep Black Pearl
    • White Silver Metallic
    • Tornado Red
    • Pure Red
    • Dark Iron Blue Metallic

    Volkswagen Golf R 2022 года признан самым мощным Golf в историиНебольшой хэтчбек был одним из основных продуктов бренда с тех пор, как он появился в США в 1983 году. Но есть и плюс: американцы по-прежнему получат GTI и Golf R, и обе эти модели обещают быть лучше, чем когда-либо. Доказательством этого является недавно представленный Volkswagen Golf R 2022 года.

    Это самый мощный VW Golf R из когда-либо созданных. Оснащенный 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, новый Golf R производит 315 лошадиных сил (235 киловатт) и 310 фунт-футов (420 ньютон-метров), что дает ему время 0-60 4.7 секунд и максимальная скорость гусеницы 155 миль в час (250 км в час). Эти показатели мощности представляют собой увеличение на 27 лошадиных сил и 15 фунт-футов по сравнению с предыдущей моделью, и покупатели могут выбрать либо шестиступенчатую механическую коробку передач, либо дополнительную семиступенчатую DSG.

    Как и следовало ожидать, Golf R 2022 года стандартно поставляется с полным приводом 4Motion, но эта установка немного отличается от предыдущих поколений. VW рекламирует новый задний дифференциал, который по-разному распределяет мощность между осями, с возможностью передачи до 100 процентов крутящего момента на внешнее колесо с помощью специальной функции «Drift Mode».Новый режим дрифта — это один из двух специальных режимов вождения, настраиваемых в режиме «Гонка», который объединяет стандартные варианты вождения, такие как «Спорт», «Комфорт» и «Индивидуальный».

    VW также полностью перенастроил переднюю и многорычажную заднюю подвеску Golf R, увеличив клиренс на 0,8 дюйма (20 миллиметров) по сравнению с предыдущей версией. Более жесткие пружины и новая геометрия делают новый Golf на 10 процентов жестче, чем его предшественник, как спереди, так и сзади, с уменьшением отрицательного развала на один процент и потерей веса в 6 раз.6 фунтов благодаря легкому алюминиевому подрамнику.

    Визуально последний Golf R выглядит так же хорошо, как и его характеристики. Горячий хэтчбек получил новый передний бампер со сплиттером в стиле автоспорта, характерные для R решетки воздухозаборников и глянцево-черные элементы по всему периметру. В стандартную комплектацию входят 19-дюймовые легкосплавные диски с летними шинами.

    6 Фото

    Кабина получила высокотехнологичный дизайн, аналогичный тому, что мы уже видели на GTI, отмеченный цифрой 10.0-дюймовый сенсорный экран, VW Digital Cockpit с виртуальной приборной панелью и даже тачпады на рулевом колесе, заменяющие традиционные аналоговые кнопки. На руле есть даже специальная кнопка «R» для быстрого доступа к режиму «Гонка». Синие элементы отделки и логотипы «R» украшают сиденья, приборную панель и рулевое колесо, а Golf R впервые получает опциональные сиденья из кожи Nappa.

  • Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.