Модельный ряд бмв 2019 года фото цена характеристики: Модельный ряд 2022, цены на авто в новом кузове, комплектации, фото


0
Categories : Разное

Содержание

БМВ Х2 2019 новая модель, кузов, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

Баварцы на протяжении длительного периода создавали весьма привлекательные и интересные автомобили. Достаточно долго выпущенный модельный ряд кроссоверов был практически неизменным. Однако, в последнее время компания стала выпускать компактные модели, которые обладают уникальным экстерьером и привлекательным интерьером. Примером можно назвать модель BMW X2 2019. Она характеризуется весьма привлекательными качествами, о которых далее поговорим подробнее.

Безупречный экстерьер

Технические характеристики

Предложения азиатского автопрома характеризуются меньшей стоимостью, но при этом обладают весьма привлекательным экстерьером. Следует учитывать, что модель баварского происхождения характеризуется более современными техническими характеристиками. Особенностями назовем:

  • При создании модели использовалась новая переднеприводная платформа под названием UKL. Следует учитывать, что модель Х2 не характеризуется высокой проходимостью, то есть не подходит для движения по бездорожью.
  • Применяемая платформа характеризуется расположением спереди стойки МакФерсон, сзади устанавливается многорычажная конструкция.
  • Стоит учитывать, что базовая версия имеет только передний привод. За доплату можно приобрести версию xDrive с фирменной системой полного привода.
  • Кроссовер может иметь три версии подвески. Стандартная характеризуется довольно большим просветом и средней жесткостью. Кроме этого, есть в продаже версия М, которая характеризуется заниженной посадкой на 10 мм. За счет этого существенно повышается прижимная сила. Самое продвинутое предложение представлено системой Dynamic Damper Control: она позволяет определять степень демпфирования амортизаторов. К примеру, во время движения на низкой скорости можно выбрать спортивный или комфортный режим.
  • Под капотом устанавливается 4 силовых агрегата, которые снабжаются турбиной. В базовой версии показатель составляет 190 л.с.

В дальнейшем планируется поставлять в продажу модели с бензиновыми силовыми агрегатами, которые характеризуются экономичностью и высоким показателем мощности

Экстерьер

Во многом модель Х2 напоминает своих старших собратьев, однако имеет ряд ключевых отличий. Во многом именно привлекательный экстерьер определяет популярность новой модели. Экстерьер получился привлекательным:

  • Массивный бампер с широки капотом определяют массивный силуэт. За счет этого производитель сделал силуэт более агрессивным и спортивным. Кроме этого, в подкапотном пространстве достаточно много места для установки мощных моторов.
  • Головная оптика выполнена в современном стиле, но все же имеет свои особенности.
  • В нижней части бампера расположили довольно большой воздухозаборник, который по сторонам имеет две своеобразные жабры. Нашли место и для высоко посаженных противотуманных фар.
  • Несмотря на установку довольно больших колесных дисков, подвеска низкая, за счет чего автомобиль выглядит спортивным.
  • По периметру идет пластиковая защита, которая характеризуется высокой устойчивостью к механическому воздействию.
  • Задняя часть кроссовера выглядит спортивно. Она представлена современными фарами, которые изготавливаются из диодных источников света.
  • Бампер имеет небольшие размеры, были встроены патрубки выхлопной системы.
  • Немного скошенная крыша имеет продолжение в виде спойлера.

При окрашивании могут применяться самые различные оттенки. В интернете можно встретить оранжевый, синий и другие оттенки.

Интерьер BMW X2 2019

На протяжении почти десятка лет дизайн интерьера оставался неизменным. Однако, в последнее время БМВ стал уступать конкурентам. Именно поэтому компания вложила довольно много средств в создание уникального интерьера:

  • Руль имеет спортивный вид: тонкие спицы, многофункциональные блоки управления, нижняя поддержка и только качественные материалы.
  • Щиток приборов электронный, а размеры его относительно небольшие.
  • Над центральной консоли расположили дисплей, который немного возвышается.
  • Блоки управления выполнены в классическом стиле. При этом многими опциями можно пользоваться через центральный блок, расположенный на тоннели.
  • Управлять роботом можно при помощи многофункционального рычага.
  • Сидения выполнены в современном стиле: мощная боковая поддержка, поясничная подпорка, подогрев и массаж. Для более комфортного расположения есть и бардачок, выполненный в виде мощного подлокотника.
  • Задние сидения не имеют возможности регулировки по степени вылета.
  • Задний ряд представлен единым диваном, который можно разделить при помощи подлокотника. Для повышения эффективности климат-контроля есть и два воздуховода.

Только качественные материалы применяются для отделки салона. Кроме этого, баварский производитель сделал многофункциональную подсветку диодного типа.

Комплектации и цены БМВ Х2 2019 в новом кузове

Новый Бмв Х2 2019 был представлен мировой общественности относительно недавно. Версия после рестайлинга будет поставляться в Россию по цене от 40 000 евро за базовую версию. Более оснащенный вариант исполнения обойдется намного дороже. Как правило, баварское предложение представлено сочетанием самых современных технологий, которые и определяют высокие эксплуатационные качества.

Поставляется новый кроссовер в несколько пакетах. Версия Basic обходится дешевле всего:

  1. Устанавливаются колесные диски R17. Кроме этого, предоставляется возможность выбора других колесных дисков за доплату. Самый большой размер устанавливаемых дисков составляет R20.
  2. Во многом рассматриваемая модель схожа с более компактным и доступным предложением Х1. Однако, она на порядок обходит ее в плане оснащения. Так уже в базе устанавливается мультимедийная система с дисплеем 6,5 дюймов. Дисплей качественный, может отображать сложную информацию, к примеру, трехмерную графику.
  3. Виртуальная панель приборов сегодня присуща практически всем дорогим автомобилям. Она также представлена цветным дисплеем с продуманной сложной графикой. За счет этого на дисплее может отображаться самая различная информация, в том числе и карты навигационной системы.
  4. Температура и показатель влажности – наиболее важные параметры воздуха, которые контролируются климат-контролем.
  5. Для того чтобы сделать салон более привлекательным на передней панели пропустили небольшую красочную строчку.

Более дорогие предложения предусматривают установку топовых опций за дополнительную цену. Новая модель БМВ Х2 2018 года (фото и свежие новости см. на нашем сайте) может снабжаться следующими опциями:

  1. За доплату можно заказать автомобиль с дисплеем, который имеет 8,8 дюймов. Устанавливаемая система имеет камеру заднего вида, качественную навигацию, способную отображать различную информацию: место для заправки, отдыха, пробки и многое другое. Баварский автопроизводитель предусмотрел возможность синхронизации через Apple CarPlay.
  2. Просто огромное количество различных ассистентов, который помогают управлять транспортным средством. Примером назовем контроль установленных знаков, нанесенной разметки, различных транспортных средств и другие.
  3. Больше всего внимания уделили установленному ассистенту. Он может практически на полуавтомате управлять транспортным средством: снижение скорости, контроль дистанции, движение задним ходом и многое другое.

Автомобиль в самой дорогой комплектации поставляется по цене более 50 000 евро. Это можно связать с установкой всех современных технологий.

Основные конкуренты

Сложно найти серьезных конкурентов модели Х2. Это связано с привлекательным дизайном экстерьера и современным оснащением. Однако, высокая стоимость модели определяет возникновение сложностей с поиском конкурентов. Альтернативным выбором можно назвать:

  1. Mercedes-Benz GLC.
  2. Volvo XC60.
  3. Land Rover Discovery Sport.
  4. Infiniti FX.
  5. Acura RDX.

Все вышеприведенные кроссоверы характеризуются привлекательным экстерьером и качественным, современным оснащением. Серьезным конкурентом можно назвать модель GLC известного немецкого автопроизводителя, которая была практически полностью обновлена. Примером можно назвать современный экстерьер и качественный интерьер, а также новую разработанную базу, характеризующуюся высокими техническими характеристиками.

Фото

Видео тест-драйв BMW X2 2019 (новая модель)

Видео с презентации авто

Модельный ряд мотоциклов BMW 2019 года, цены, фото, обзор

Быть совершенным и при этом постоянно развиваться. Компания BMW не устает доказывать, что это реально. И подтверждение тому – новый модельный ряд мотоциклов 2019 года. При всем разнообразии моделей их общие черты остаются неизменными – а именно, впечатляющий дизайн, высокий уровень безопасности и выносливость. Совершенствуя свои байки, баварцы делают акцент на дополнительных возможностях и «фишках» для водителя, оставляя классические технические характеристики. И несмотря на уверенное развитие технологий, компания продолжает отстаивать ручную сборку, минимизирующую ошибки на производстве и повышающую стоимость техники. О том что курс выбран правильно, говорит статистика реализаций. Хоть продажи BMW Motorrad выросли в 2018 году всего на 0,9%, но этот год стал восьмым в тенденции стабильного роста. Наибольшим спросом в мире пользуются серии GS и R.

 

Мотоциклы BMW 2019 – премьеры и обновления

Поклонникам бренда новинки были представлены еще в ноябре 2018 года на миланском мотосалоне EICMA 2018. Любителям высоких скоростей есть, на что посмотреть, впрочем, как и ценителям мотопутешествий и городской комфортной езды. Подробнее о каждой из представленный моделей далее.

 

Супербайк S 1000 RR

Как и раньше, главными чертами модели остаются высокая производительность и лидерские качества, как на гоночной трассе, так и на дорожном покрытии. О хорошей динамике намекает агрессивный дизайн. Ускорение до сотни происходит за 3,1 секунды. Модель 2019 года стала легче и мощнее. Залив полный бак, вы получите 197 кг общей массы. Мощность двигателя составляет 207 л.с. Новые модели уже в стандартной комплектации имеют систему динамического контроля тяги.

 

Универсальный R 1250 GS

Эта модель по-прежнему готова к приключениям на бездорожье и преодолению сотен километров трасс. В распоряжении водителя теперь обновленный оппозитный двигатель объемом 1254 куб.см. и мощностью 136 л.с., система ShiftCam для регулировки газораспределения и пакет опций Motorrad Spezial для тех, кто покупает этот байк из-за его спортивного характера. Новые цвета, умная приборная панель, система Hill Start Control, помогающая на старте в горной местности – такие «фишки» не оставят равнодушными никого.

 

Внедорожный F 850 GS Adventure

Модель готова принять вызов сложных маршрутов и далеких горизонтов. Новое поколение 95-силового мотора расходует всего 4,1 литр бензина на 100 км. Здесь есть все, чтобы самые невероятные приключения были преодолены с комфортом: прочная облицовка, удобное сиденье, регулируемое лобовое стекло. В стандартной конфигурации присутствуют: «дорожный» и «дождевой» режимы, системы ABS и ASC. Дополнительную безопасность обеспечивает проскальзывающее сцепление. F 850 GS Adventure найдет отклик в сердце у любителя экстрима, который несмотря на сумасшедшие цели, не захочет жертвовать комфортом.

 

Скутер C 400 GT

Ловкий и маневренный BMW C 400 GT чувствует себя «в своей тарелке» в оживленном потоке трафика и за городом, унося вас вдаль от городской суеты. Здесь есть умная панель приборов, которая коннектится со смартфоном и открывает новые возможности контроля езды. Одноцилиндровый двигатель предоставляет 34 лошадиные силы. Отличная эргономика, вариаторная КПП, системы ABS и ASC, надежная защита от ветра, качественная LED фара – каждая деталь этого скутера отвечает вашим запросам к городской и загородной поездке в любое время суток.

 

Интересные обновления получили такие модели BMW 2019 года:

  • Туристический R 1250 GS Adventure обзавелся технологией ShiftCam.
  • Турист R 1250 RT порадует новым поколением подвески Dynamic ESA.
  • Родстер R 1250 R сделает поездки еще более комфортными с инновационной приборной панелью Connectivity.
  • Спорт-турист R 1250 RS готов похвастаться новым дизайном.

Общее у этих моделей (кроме надежности и выдержанного стиля) – новый оппозитный двигатель, который экономя топливо предоставляет больше мощности и делает ярче эмоции от поездок.

 

Дополнительные возможности

Не железом единым… BMW делает все, чтобы предугадать запросы покупателей и заранее предоставить достойные решения. Кроме усовершенствованной техники компания предлагает:

  • Апгрейд приложения BMW Motorrad Connected с последними навигационными картами. С августа 2019 года они должны появиться в свободном доступе.
  • iRace Kit – ПО для S1000RR, предоставляющий доступ к популярным гоночным трекам и уверенно контролирующий управление байком. Такой набор инструментов удобен для тех, кто только обучается спортивной езде и готов делегировать часть своих обязанностей «железному коню». Выпуск запланирован на сентябрь 2019 г.
  • Тестирование концепции Rent a Ride на европейском рынке – сервиса аренды мотоциклов, который поможет аудитории лучше разобраться в технике, а значит, привлечет новых покупателей.

 

Продолжение следует

Модельный ряд мотоциклов BMW 2019 года уже успел завоевать поклонников. Но компания не останавливается и готовит очередные сюрпризы. На выставке электроники CES в Лас-Вегасе была презентована беспилотная модель на базе R1200GS. Достаточно уверенно и самостоятельно смотрится этой байк, ускоряясь, маневрируя и становясь на боковую подставку без райдера. Серийный выпуск модельного ряда не планируется, поэтому можно сказать, что беспилотник стал имиджевой моделью, в очередной раз подтверждающей широкие возможности немецкого производителя.

Заглядывая в 2020 год, можно сказать, что нас ждет объединяющий черты спорта и эндуро F850RS. Опубликованные в сети изображения новинки показывают сходство с концептом 9Cento. Экстерьер сочетает плавные линии и низкую посадку. Ожидается, что байк будет оснащен 853-кубовым 95-силовым мотором. Оправдаются ли догадки, можно будет проверить в ноябре на ежегодной выставке EICMA в Милане.

А для тех, кто не хочет долго ждать и уже сейчас готов приобщиться к касте поклонников BMW Motorrad, всегда доступен каталог Synergosmoto с большим выбором новых и б/у моделей без пробега по РФ.

Будьте уверены в своем BMW!

BMW 3 series 2019 года

На чтение 5 мин.

Марка BMW – эталон качества, надежности и динамичности в мире современных автомобилей. Стильные и комфортные, обладающие выдающимися техническими характеристиками и самым передовым оснащением, они давно ассоциируются с успешностью и являются для владельцев не просто средством передвижения, а показателем статуса и достатка.

Руководство концерна BMW обещает, что в 2019 году мы увидим новую генерацию автомобилей БМВ 3 серии, являющих собой идеальное сочетание классики и инноваций.

История модели

Впервые  BMW-3 в кузове седан сошел с конвейера в далеком 1975 году. Модель быстро завоевала популярность, что подтолкнуло компанию к выпуску «троек» в кузовах седан и кабриолет. Всего автомобилей первого поколения до 1983 года было продано более 1,3 млн. экземпляров.

Всего с 1975 по 2018 годы было разработало 6 поколений БМВ 3 серии:

  • 1975 – первое поколение;
  • 1982 – второе поколение;
  • 1990 – третье поколение;
  • 1998 – четвертое поколение;
  • 2005  – пятое поколение;
  • 2012 – шестое поколение.

Производитель тщательно скрывает подробности экстерьера и интерьера новой «тройки», но после того, как в феврале 2017 года на дорогах Норвегии были замечены камуфлированные автомобили БМВ, эксперты с высокой степенью вероятности готовы сказать, какой будет ожидаемая всеми модель.

Экстерьер новинки

Обновленная версия классического седана марки БМВ сохранит элегантность и плавность линий, но авто получит более агрессивный дизайн, подчеркивающий его спортивный характер.

Прежде всего, обновление коснется передней части автомобиля. Модель 2019 года получит:

  • удлиненный капот и немного отодвинутый назад салон;
  • новый дизайн бампера с большими воздухозаборниками;
  • увеличенную решетку радиатора в стилистике бренда;
  • новую головную оптику на экономичных и ярких светодиодах;
  • стильные выштамповки капота;
  • аэродинамичную форму крыши;
  • панорамный люк;
  • большие колесные диски с обновленным дизайном;
  • многоуровневый задний бампер с парой интегрированных наконечников выхлопной системы;
  • оригинальный дизайн задних фонарей.

Вне сомнений, обновленный БМВ только выиграет от планового рестайлинга, став более агрессивным и динамичным.

Интерьер модели

В салоне BMW 3 модельного ряда 2019 года все будет говорить о классе автомобиля – элитные материалы, роскошный продуманный в мелочах интерьер, исключительная функциональность, а также комфорт для водителя и пассажиров. Сочетание высококачественного пластика, устойчивого к механическим повреждениям и прямым солнечным лучам, с натуральной кожей, хромом и карбоновыми вставками создает атмосферу роскоши, но при этом салон автомобиля остается неимоверно практичным.

Предполагается, что при заказе автомобиля покупатели смогут выбрать для себя оптимальный вариант цветового решения салона из нескольких предложенных производителем цветовых схем.

Владельцы новой «тройки» обязательно оценят:

  • удобный и функциональный руль;
  • эргономику салона;
  • оптимальное расположение основных элементов на центральной консоли;
  • информативность инновационной цифровой панели;
  • удобство управления мультимедийным центром и навигацией посредством большого сенсорного дисплея;
  • глубину и чистоту звучания штатной акустики;
  • стильную подсветку салона;
  • отличную шумоизоляцию;
  • мультизональный климат-контроль;
  • наличие специальный ниш для хранения небольших вещей, которые всегда должны быть под рукой;
  • удобные кресла, подстраиваемые под индивидуальные параметры;
  • множество самых инновационных функций, доступных водителю.

Технические характеристики

Поскольку шестая генерация «тройки» выпускалась в переднеприводном и полноприводном варианте, стоит ожидать, что новый автомобиль также будет доступен в более экономичном или максимально динамичном исполнении.

Линейка силовых агрегатов БМВ останется прежней:

Тип двигателя

Объем

Мощность

Бензиновый

1,5 л

135 л.с.

Бензиновый V4

2,0 л

185 л.с.

Бензиновый V4

2,0 л

250 л.с.

Бензиновый V6

3,0 л

325 л.с.

Дизельный V4

2,0 л

165 л.с.

Дизельный V6

3,0 л

295 л.с.

Для самых мощных 300-сильных моторов предполагается установка кардоновой распорки, которая вызвала неимоверный восторг у экспертов и простых посетителей Женевского автосалона. Агрегатироваться двигателя будут:

  1. 6-тиступенчатой механикой;
  2. 8-мидиапазонным автоматом типа Steptronic.

Не исключено также, что в 2019 году линейка автомобилей 3-й серии пополнится гибридными или полностью электрическими моделями.

Звание элитных автомобилей BMW 3 series подтверждают не только тем, что их цена в 2019 году останется довольно высокой, а и тем фактом, что модель уже в базовой комплектации получит:

  • один из самых современных автопилотов, способных удерживать полосу движения и следить за разметкой;
  • полный комплект систем активной безопасности, защищающих от случайных столкновений и помогающих водителю в сложных условиях мегаполиса;
  • штатную навигационную систему с полным комплектом карт и интуитивно понятным интерфейсом;
  • пакет опций помощи водителю, включающий автономную парковку и систему кругового обзора;
  • надежную подвеску и эффективные тормоза, позволяющие чувствовать себя уверенно на высоких скоростях, для которых и создавались эти автомобили.

Ценители БМВ с надежной ожидали дебюта новой тройки на Женевском автосалоне, но баварцы решили оттянуть премьеру «тройки», представив в Женеве целый ряд других новых и рестайлинговых моделей, включая X7, X4, 5-series, и 4-Series, фото и описание которых вы также найдете на нашем сайте.

Цена и начало продаж

О том, какой будет цена на базовую комплектацию нового BMW 3 series в 2019 году и сколько обойдется топовая «заряженная» версия «тройки» говорить сложно, ведь производитель еще не рассекретил все новшества, которые будут доступны будущим владельцам, а ведь именно от инновационных технологий во многом зависит ценовой сегмент автомобиля. Что можно сказать точно, так это то, что независимо от стоимости «трешка» останется одним из самых востребованных автомобилей в Европе и в России.

В ожидании фееричной премьеры обновленного БМВ 3-й серии предлагаем посмотреть климатические испытания новинки, которые прошли в Норвегии:

BMW i3 2019 года с ценами, обзорами и фотографиями

BMW i3 2019 года Обзор

Является ли BMW i3 2019 года хорошим подержанным автомобилем?

Да, BMW i3 2019 года — хороший подержанный электромобиль. Он имеет значительный грузовой отсек для своего размера, а базовая модель обеспечивает дальность полета до 153 миль. Его внутренняя конструкция проста, с использованием качественных материалов.

Тем не менее, i3 не очень хорошо сочетается с конкурирующими роскошными гибридными и электрическими автомобилями, такими как Tesla Model 3 2019 года или Lexus ES Hybrid 2019 года.И Tesla, и Lexus обеспечивают гораздо более увлекательную езду, чем i3, более мощную линейку двигателей и более дорогие материалы салона. i3 также не может превзойти идеальный показатель безопасности Model 3 или более высокий рейтинг надежности ES Hybrid.

Сравните i3, Model 3 и ES Hybrid »

Почему нам можно доверять

Мы изучили 31 обзор BMW i3, а также достоверные данные, такие как рейтинги надежности и оценки стоимости владения, чтобы помочь вам принять наилучшее решение о покупке автомобиля.

U.S. News & World Report составляет рейтинг лучших автомобилей, грузовиков и внедорожников с 2007 года, а наш персонал имеет более чем 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Чтобы наши обзоры были непредвзятыми, мы не принимаем дорогие подарки или поездки от автомобильных компаний, а нашей рекламой занимается сторонняя компания.

Сколько стоит BMW i3 2019 года?

Основываясь на списках BMW i3 2019 года, средний список цена 34 517 долларов.Цены варьируются от 32 129 до 37 435 долларов США. в зависимости от состояния автомобиля, пробега, характеристик и местонахождения.

Посмотреть лучшие предложения подержанных автомобилей »

Сколько стоит владение BMW i3 2019 года?

В настоящее время у нас нет прогнозов пятилетних затрат на бензин, страховку, налоги, сборы, ремонт и техническое обслуживание i3 2019 года.

BMW i3 2018 и 2019 года: в чем разница?

В 2019 году i3 получил стандартный Apple CarPlay и большую батарею, которая увеличивает запас хода только на электричестве со 114 до 153 миль.

Сравните i3 2018 и 2019 годов »

Вот основные изменения BMW i3 за последние несколько лет:

  • 2017: стала доступной аккумуляторная батарея емкостью 90 Ач
  • 2018: Аккумулятор емкостью 90 Ач в стандартной комплектации; дебют модели i3s; Apple CarPlay стал доступен
  • 2019: большая батарея и увеличенный запас хода только на электричестве; Apple CarPlay стал стандартом

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры i3 2016, i3 2017 и i3 2018, чтобы помочь вам принять решение.Кроме того, ознакомьтесь с нашими страницами «Лучшие предложения новых автомобилей» и «Лучшие предложения аренды новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

Насколько надежен BMW i3 2019 года?

BMW i3 2019 года имеет прогнозируемый рейтинг надежности чуть выше среднего — 3,5 из пяти.

Подробнее о надежности i3 »

BMW i3 2019 года отзывает

Количество отзывов по соображениям безопасности, выданных Национальным управлением безопасности дорожного движения: 1.

Подробнее об отзыве BMW i3 по безопасности »

Какая подержанная отделка BMW i3 мне подходит?

BMW i3 2019 года выпускается в двух основных комплектациях: i3 и i3s. Базовый i3 стандартно поставляется со 170-сильным силовым агрегатом, который обеспечивает до 153 миль без подзарядки. Комплектация i3s поставляется с той же трансмиссией, но увеличивает мощность до 181 лошадиных сил. Помимо мощности трансмиссии, между этими BMW нет большой разницы. Все модели имеют одинаковый список стандартных функций и несколько дополнительных удобств.

Обе модели также имеют конфигурации Range Extender. Эти модели оснащены небольшим бензиновым двигателем, который превращает автомобиль в подключаемый гибрид. В отличие от других PHEV, удлинитель диапазона i3 переключается на бензин только тогда, когда электрический заряд полностью исчерпан. Опция Range Extender для любой комплектации увеличивает общий запас хода i3 до 200 миль.

Вы можете найти некоторые подержанные модели i3, оснащенные пакетом «Технология и помощник по вождению», который включает в себя такие удобства, как расширенная навигация на широкоэкранном дисплее, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение.Некоторые подержанные модели также могут поставляться с кожаной обивкой.

  • BMW i3: Базовый i3 оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 42 кВтч и электродвигателем мощностью 170 л.с. Он имеет запас хода до 153 миль. Стандартные функции включают тканевую обивку, подогрев передних сидений, автоматический климат-контроль, бесключевой доступ, кнопочный запуск, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, светодиодные фары, зеркала с подогревом и электроприводом складывания, камеру заднего вида, передние и задние датчики парковки, и стеклоочистители с датчиками дождя.Этот BMW также оснащен стандартной информационно-развлекательной системой iDrive с 6,5-дюймовым дисплеем, HD-радио, спутниковым радио, Apple CarPlay, портом USB, Bluetooth и навигацией.
  • BMW i3 с увеличителем запаса хода: Эта модель практически идентична базовой i3. Основное отличие состоит в том, что он добавляет 0,6-литровый двухцилиндровый бензиновый двигатель, который обеспечивает общий запас хода в 200 миль. С добавлением газового двигателя запас хода этой модели i3 только на электричестве падает до 126 миль.
  • BMW i3s: i3s отличается более спортивными элементами, а его трансмиссия выдает на 11 дополнительных лошадей больше. Эти спортивные элементы включают в себя немного более низкую и широкую раму, а также более крупные легкосплавные диски.
  • BMW i3s с Range Extender: Эта отделка сохраняет спортивные элементы i3s и получает тот же бензиновый двигатель.

Посмотреть комплектации и характеристики BMW i3 2019 »

На что распространяется сертифицированная гарантия BMW на подержанные автомобили?

Программа BMW Certified CPO доступна для автомобилей не старше пяти лет с пробегом от 300 до 60 000 миль на одометре.Программа распространяется на покупателей в течение одного года с неограниченным пробегом после истечения четырехлетней ограниченной гарантии на новый автомобиль с пробегом 50 000 миль. Эта гарантия может быть продлена за плату, но максимальный срок ее действия составляет пять лет. Каждый BMW должен пройти дорожные испытания и проверку по 196 пунктам, прежде чем получить статус CPO. Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как буксировка и круглосуточная помощь на дороге. Это покрытие CPO может быть передано последующим владельцам, но могут применяться некоторые ограничения. Для получения дополнительной информации прочитайте страницу гарантии BMW.

У BMW есть достойная программа CPO среди производителей автомобилей класса люкс, согласно нашему исследованию, но вы получите лучшие гарантии от Lexus, Audi и Jaguar.

Посмотреть лучшие программы CPO »

Насколько безопасен BMW i3?

Страховой институт безопасности дорожного движения присвоил BMW i3 2019 года высшую оценку «Хорошо» в четырех краш-тестах и ​​вторую по величине оценку «Приемлемо» в тесте подголовников и сидений.IIHS использует другую шкалу для оценки функций предотвращения столкновений. i3 получил второй по величине рейтинг Advanced за дополнительную систему предотвращения лобового столкновения между автомобилями.

Национальная администрация безопасности дорожного движения не проводила краш-тест i3 2019 года.

Стандартные расширенные функции безопасности:

  • Камера заднего вида
  • Передние и задние датчики парковки
  • Стеклоочистители с датчиком дождя

Доступные расширенные функции безопасности:

  • Адаптивные светодиодные фары
  • Адаптивный круиз-контроль Stop-and-Go
  • Автоматический дальний свет фар
  • Предупреждение о лобовом столкновении
  • Обнаружение пешехода
  • Автоматическое экстренное торможение
  • Автоматическая помощь при парковке (только i3s)

См. показатели безопасности i3 »

BMW i3 2019 года в сравнении с конкурентами
Что лучше: BMW i3 2019 года или Nissan Leaf 2019 года?

Хотя Nissan Leaf 2019 года не носит роскошного прозвища BMW i3, он является хорошей альтернативой.Этот Nissan EV может похвастаться большим грузовым пространством за вторым рядом, чем BMW, и имеет сопоставимый полностью электрический запас хода. Он предлагает более высокий максимальный диапазон в 226 миль по сравнению с 200-мильным диапазоном i3 с его доступным расширителем диапазона. Оба электромобиля обладают схожими характеристиками, плавным управлением и быстрым ускорением. Тем не менее, i3 предлагает более высококлассный интерьер с использованием экологически чистых материалов и больший общий грузовой отсек, чем Leaf. Эти плюсы, скорее всего, имеют более высокую стоимость, поэтому выбор между этими двумя может зависеть от предпочтений и вашего бюджета.

Что лучше: BMW i3 2019 года или Tesla Model 3 2019 года?

Tesla Model 3 2019 года занимает одно из первых мест в классе роскошных гибридных и электрических автомобилей, и это лучший автомобиль, чем i3. Tesla предлагает 240-мильную полностью электрическую дальность в базовой комплектации и может проехать более 300 миль в конфигурации Long Range. У него первоклассный рейтинг безопасности и плавные рекуперативные тормоза, и он может легко проходить повороты. Модель 3 доступна с полным приводом, чего нет в полностью электрическом BMW.Оба электромобиля — хорошие варианты, но Model 3 выходит победителем в этом сравнении.

Сравните i3, Leaf и Model 3 »

Производительность i3 2019
Как едет BMW i3 2019 года?

Этот электромобиль BMW обладает приличной мощностью и большим запасом хода только на электротяге, что позволяет путешествовать с комфортом. Быстрое ускорение и малый радиус поворота делают этот электромобиль BMW отличным городским автомобилем.Тем не менее, поездка на i3 тусклая, и управление этим маленьким электромобилем на высоких скоростях может потребовать некоторой корректировки, чтобы он не перестраивался. Регенеративные тормоза сильны, но могли бы работать более плавно. Это характерно для многих автомобилей, работающих на альтернативном топливе.

  • Базовая трансмиссия: литий-ионный аккумулятор мощностью 42,2 кВтч и электродвигатель с общей мощностью 170 л.с. и крутящим моментом 184 фунт-фут
  • Доступная трансмиссия: литий-ионный аккумулятор 42,2 кВтч, электродвигатель и 0.6-литровый двухцилиндровый двигатель с комбинированной мощностью 181 лошадиная сила и 199 Нм крутящего момента
  • Привод: передний привод
  • Трансмиссия: одноступенчатая автоматическая
У BMW i3 2019 года хороший расход бензина?

Базовые модели i3 и i3s расходуют примерно 124 мили на галлон в городе и 102 мили на галлон на трассе. Модели с доступным бензиновым двигателем Range Extender расходуют примерно 100 миль на галлон и 31 милю на галлон в комбинированном режиме движения по городу и шоссе.

Для получения дополнительной информации прочитайте Что такое MPGe?

2019 BMW i3 Альтернативные виды топлива и зарядка

Модели i3 и i3s оснащены литий-ионным аккумулятором емкостью 42,2 кВт·ч, который позволяет проехать до 253 км только на электричестве без подзарядки. Это лучше, чем у конкурентов-электромобилей, таких как базовый Nissan Leaf 2019 года, Volkswagen e-Golf 2019 года и полностью электрический Hyundai Ioniq 2019 года. Модели i3 и i3s Range Extender поставляются с одним и тем же аккумулятором, и хотя дальность действия только на электричестве снижается до 126 миль, общая дальность увеличивается до 200 миль.

Время зарядки зависит от используемого метода:

  • Быстрая зарядка постоянным током: 42 минуты для 80% заряда; 1 час 24 минуты для 100% заряда
  • 240-вольтовая зарядная станция: 4 часа 54 минуты для 80% заряда; 6 часов 30 минут при 100% зарядке

Подробнее о производительности i3 »

2019 i3 Интерьер
Сколько человек вмещает i3 Seat 2019 года?

Этот электромобиль BMW представляет собой небольшой хэтчбек, вмещающий четырех человек в два ряда.На сиденьях достаточно места для пассажиров среднего роста, чтобы они чувствовали себя комфортно в дальних поездках, и вдобавок достаточно места для головы. Интерьер выполнен из качественных экологически чистых материалов. Отзывы об этих материалах неоднозначны, но для роскошного автомобиля они вполне приемлемы.

Тем не менее, сиденья не такие мягкие, как хотелось бы некоторым, а задние двери с задними петлями, несмотря на то, что через них легко входить и выходить, открываются только после того, как вы открываете передние двери.

Стандартные сиденья:

  • Тканевая обивка
  • Подогрев передних сидений
  • Складывающиеся задние сиденья

Доступные варианты сидений:

  • Обивка из синтетической кожи
  • Обивка из натуральной кожи
Сколько детских автокресел подходит для BMW i3 2019 года?

i3 2019 года имеет два полных набора разъемов LATCH для задних боковых сидений.Страховой институт безопасности дорожного движения присвоил этой системе LATCH вторую по величине оценку «Приемлемо» за простоту использования. Якоря троса можно спутать с другим оборудованием, и вокруг нижних анкеров сложно маневрировать.

BMW i3 2019 Особенности

Стандартная информационно-развлекательная система BMW iDrive работает хорошо и использует интуитивно понятный контроллер с поворотной ручкой, расположенный на центральной консоли. Информационно-развлекательный дисплей расположен над приборной панелью и не имеет сенсорных возможностей.Наконец, традиционная приборная панель заменена вторым дисплеем за рулевым колесом.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: информационно-развлекательная система iDrive, 6,5-дюймовый дисплей, HD-радио, спутниковое радио, навигация, Apple CarPlay, порт USB и Bluetooth
  • Доступные информационно-развлекательные функции: система объемного звучания Harman Kardon с 16 динамиками
  • Дополнительные стандартные функции: автоматический климат-контроль, бесключевой доступ, запуск с кнопки и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
  • Другие доступные функции: беспроводная зарядка устройств , точка доступа Wi-Fi, универсальный механизм открывания гаражных ворот, навигация в режиме реального времени и люк
  • .

См. характеристики BMW i3 2019 года »

Подробнее о салоне i3 »

BMW i3 2019 Размеры
Багажное отделение BMW i3

У этого BMW 15.1 кубический фут пространства за задними сиденьями и в общей сложности 36,9 кубических футов со сложенными сиденьями. Это выше среднего для класса роскошных гибридов и электромобилей.

BMW i3 2019 Длина и вес
  • Длина: 13 футов 2 дюйма
  • Снаряженная масса: от 2965 до 3302 фунтов
  • Полная масса автомобиля: от 3907 до 3960 фунтов

Где был построен BMW i3 2019 года?

BMW построил BMW i3 2019 года в Германии.

Обзор BMW i3 2019 года, цены и характеристики

Обзор

Мало что по эту сторону суперкара привлекает столько внимания в пробках, как BMW i3. Его дерзкий футуристический стиль основан на высокотехнологичной платформе, состоящей в равной степени из углеродного волокна и электрического двигателя с батарейным питанием. Аккуратные размеры облегчают прохождение через загруженный городской трафик, а i3 не оставляет после себя ничего, кроме отвисшей челюсти. К сожалению, базовый i3 и немного более спортивный i3 предлагают только до 153 миль комбинированного пробега по рейтингу EPA, что намного меньше, чем у Chevrolet Bolt EV или Tesla Model 3.BMW может иметь двухцилиндровый бензиновый двигатель, увеличивающий запас хода, чего не предлагают ни Chevy, ни Tesla, но если вы не женаты на аккуратном стиле i3 и классном интерьере, недорогой Bolt EV сделает многое. больше смысла.

Что нового в 2019 году

Компания BMW оснастила модели i3 2019 года аккумулятором большей емкости, который увеличивает максимальный запас хода до 253 миль на одной зарядке. В других местах стандартная навигационная система получает обновление программного обеспечения, светодиодные фары с поворотными лампами и автоматическим дальним светом становятся дополнительными, равно как и точка доступа Wi-Fi и лоток для беспроводной зарядки смартфона.

ценообразования и какой купить

I3

$ 45 445

$ 45 445

$ 45,445

$ 48 20045

$ 48 645

$ 49 295

$ 49 295

I3 с диапазоном Extender

$ 52 495

Найти свою идеальную поездку!

Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

Инвентаризация

Из-за того, что i3 является городским автомобилем, мы выбрали только электрическую модель и оснастили ее пакетом Giga World, который добавляет отделку из эвкалипта, кожаные и шерстяные сиденья и 19-дюймовые сиденья. дюймовые колеса.К этому мы бы доплатили за некоторые автономные опции, такие как функция автоматической парковки помощника по парковке и аудиосистема премиум-класса Harman / Kardon с 16 динамиками.

Трансмиссия, зарядка и производительность

Нравится: Бесшумный электромобиль, быстрое ускорение, легкое рулевое управление.
Не нравится: Медленная зарядка от 120-вольтовой сети, рулевое управление не имеет связи с дорогой, только намекает на классический атлетизм BMW.

Электромобили могут показаться сложными и перегруженными технологиями, но одним из их преимуществ является функциональная простота трансмиссии электромобиля.Благодаря односкоростной трансмиссии с прямым приводом i3 тянет жестко, плавно и линейно, оставаясь при этом абсолютно бесшумным. Здесь нет поддельных шумов двигателя. Это тоже относительно быстрая поездка. В нашем тестировании i3 показал 6,6-секундный разгон с нуля до 60 миль в час, а более спортивная модель i3s показала результат 6,3-секунды.

Поездка i3 соответствует его премиальной родословной и безмятежному интерьеру. Это ощущение изоляции, без жужжания, нежелательных вибраций и звуков, по крайней мере, до тех пор, пока не запустится дополнительная модель с увеличенным запасом хода с бензиновым двигателем.Подвеска i3 с легкостью справляется с трещинами, неровностями и расширительными полосами на тротуаре до такой степени, что кажется, что она слишком изолирована от дороги. Легкий и тугой руль, который не дает обратной связи о местности, не помогает.

Подробнее о BMW i3

Запас хода и пробег в реальном мире MPGe

Аккумуляторная батарея i3 емкостью 42,2 кВт⋅ч, рассчитанная на 153 мили полностью электрического пробега, меркнет по сравнению с батареей Bolt EV мощностью 60,0 кВт⋅ч и ее Рейтинг EPA 238 миль.Дополнительный бензиновый генератор i3, увеличивающий запас хода, запускается, когда уровень заряда батареи падает до 5 процентов. Мы еще не тестировали i3 с его новой, большей батареей, но прошлогодняя модель i3s показала 80 из обещанных 93 миль, а i3 2017 года проехал 114 миль, прежде чем его нужно было перезарядить. В нашем тестировании мы увидели 89 миль на галлон, что не соответствует рейтингу EPA в 99 миль на галлон.

Интерьер, информационно-развлекательная система и груз

Нравится: Современный стиль интерьера, множество мест для хранения мелких предметов по всему салону, простой поворотный регулятор информационно-развлекательной системы.
Не нравится: Тесное заднее сиденье, отсутствие складывания сиденья переднего пассажира, Android Auto вообще не предлагается.

Внешние размеры i3 не уступают малолитражному городскому автомобилю, что делает его идеальным для движения в пробках и смены формы на крохотных парковочных местах, но пассажиры на заднем сиденье страдают из-за небольшого размера. Интерьер прекрасно выполнен из интригующих материалов, пригодных для повторного использования, а в салоне есть открытая, воздушная привлекательность, но те, кто проводит какое-то время на тесном заднем сиденье, не будут так счастливы, как те, кто едет впереди.

В то время как многие электрические и гибридные автомобили выбирают массивные экраны с сенсорными функциями и обилием информации, i3 использует гораздо более простой подход. Все модели i3 поставляются с информационно-развлекательным интерфейсом BMW iDrive 6. Apple CarPlay является стандартным, хотя для него требуется годовая подписка после первого года, но Android Auto не предлагается. В автомобиле также отсутствуют розетки, так как есть только одно зарядное устройство USB на передней центральной консоли и ни одного сзади.

У i3 есть функциональность типичного маленького хэтчбека, но с изюминкой.Задние боковые двери на петлях сзади, поэтому они открываются напротив передних дверей. Передняя и задняя двери не разделены стойкой, что создает большое открытое пространство, облегчающее посадку (и размещение груза) сзади. Задние сиденья легко складываются с помощью ремня внутри автомобиля, и мы помещаем внутрь 14 наших чемоданов с опущенными сиденьями.

Функции безопасности и помощи водителю

Хотя i3 дебютировал еще в 2014 году, Национальное управление безопасности дорожного движения еще не провело его испытания.Однако Страховой институт безопасности дорожного движения сделал это, и результаты не были выдающимися. i3 не смог получить оценку «Хорошо» за подголовники и сиденья — редкость для современного небольшого автомобиля — и это помешало автомобилю получить статус Top Safety Pick, заработанный Bolt EV. Ключевые функции безопасности включают:

  • Доступное автоматическое экстренное торможение
  • Доступное предупреждение о лобовом столкновении
  • Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание но трехлетнее бесплатное плановое техническое обслуживание является огромным плюсом и намного лучше, чем то, что предлагают конкуренты.

  • Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50 000 миль
  • Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50 000 миль
  • Гарантия на гибридные компоненты распространяется на 8 лет или 100 000 миль Против. Сравнение с Tesla Model 3: это волшебное число

    BMW 3 серии уже не является эталоном, каким он был когда-то. Седан стал более громоздким и менее резким в старости, ему не хватает отбивных, которые когда-то делали его золотым стандартом.Но, по крайней мере, нынешнее поколение чувствует себя как шаг в правильном направлении. Эта последняя 3-я серия более стильная, улучшенная в техническом плане и, по общему мнению, лучше управляется, чем предыдущее поколение.

    Как и любой предыдущий эталон, BMW 3 серии находится под постоянным пристальным вниманием. Все стремятся его получить, так или иначе. А теперь появился новый хищник с батарейным питанием, который надеется украсть корону у бывшего лидера: Tesla Model 3. , или Lexus, электрическая модель 3 и бензиновый BMW на самом деле имеют массу общего.Оба производят примерно одинаковое количество энергии, имеют схожие размеры, могут похвастаться впечатляющим оборудованием для обеспечения безопасности и, в зависимости от того, как вы их определяете, стоят примерно одинаково.

    Сами по себе эти две машины великолепны. Но как они складываются в сравнении с опытным покупателем, который готов пересечь границу между газом и электричеством? Мы тестируем BMW 330i с пакетом M Sport и модель Tesla Model 3 стандартного диапазона, чтобы выяснить это.

    Стиль

    BMW: При разработке нынешней 3-й серии компания BMW предпочла эволюцию, а не революцию.Кажется, что многие старые элементы дизайна перенесены, особенно на передней панели. Лазерные фары (новинка 2019 года), нижняя решетка радиатора и капот текущей 3-й серии выглядят как обновления характеристик предыдущей модели, а не как полностью переработанный автомобиль. Однако задняя часть с ее дымчатыми элементами освещения и спойлером с утиным хвостом лучше развита. Хотя увлеченные энтузиасты смогут указать на сходство с нынешним Lexus IS.

    Честно говоря, BMW 3 серии не впечатляет своим стилем, но в целом выглядит неплохо.Короткие передний и задний свесы, острая поясная линия и стройный профиль придают BMW премиальный вид. С опциональным пакетом аксессуаров M (как было протестировано), включая 19-дюймовые колеса, заниженный дорожный просвет и темные акценты, 330i выглядит утонченным спортивным седаном.

    Tesla: Стиль Tesla Model 3 менее удачен из двух. Учитывая, что Model 3 имеет практически те же размеры, что и BMW, удивительно, насколько короткой Tesla выглядит по сравнению с ней. Во всем виновата массивная теплица Теслы из-за отсутствия в ней газового двигателя.И Model 3, и 3 Series имеют одинаковую высоту — 56,8 дюйма, но более низкая поясная линия Tesla и большая площадь остекления делают его более неуклюжим по сравнению с стройным 330i.

    Модель 3 также носит ту же переднюю панель «хирургической маски», позаимствованную у своих братьев и сестер, Model S и Model X. Мы понимаем, что отсутствие газового двигателя означает отсутствие реальной потребности в охлаждении, но другие электромобили иногда используют искусственную решетку радиатора или стиль. функции, помогающие компенсировать обилие листового металла. У Tesla Model 3 нет, а выпуклый нос и дугообразная линия сгиба выглядят отталкивающе по сравнению с ним.

    Задняя часть, пожалуй, самый привлекательный ракурс Model 3. Светодиодные задние фонари аккуратно оформлены и плавно переходят в крышку багажника. Крошечный спойлер, тем временем, помогает уменьшить присущую автомобилю приземистость, а аэродинамические колпаки колес придают ему аэродинамический вид (даже если наш тестер провел большую часть времени с обнаженными базовыми сплавами). Тем не менее, BMW получает признание в этой категории.

    Преимущество: BMW

    Интерьер

    BMW: Недавняя память BMW 3 серии не отличалась великолепным интерьером, особенно по сравнению с более высококлассными современными альтернативами, такими как Mercedes-Benz C-Class и Ауди А4.И это все еще верно для этой модели. В то время как в 3-й серии используется более приятный материал сидений (в частности, кожа Cognac Vernasca за 1450 долларов), остальная часть салона выглядит менее вдохновляющей.

    Искусственная черная кожа и мягкий на ощупь пластик покрывают большую часть приборной панели и дверных панелей, которые не так хороши, как настоящие. Алюминиевая отделка Tetragon (вид серебристого металлического узора), подчеркивающая приборную панель, также не делает его более премиальным. И ни один из них не кажется полностью сплоченным; мешанина материалов и узоров кажется неорганизованной и непродуманной.

    Tesla: В рамках инициативы Tesla по защите окружающей среды (и, вероятно, для снижения затрат) в салоне Model 3 нет кожаной отделки. Вместо этого используется искусственная веганская кожа. Но сидеть здесь гораздо приятнее, чем в салоне BMW, даже без настоящей воловьей кожи. Искусственная черная кожа кажется высококлассной, а ее простое использование на приборной панели — в сочетании со светлым деревом и алюминиевой отделкой — придает интерьеру Model 3 чистый, сплоченный вид.

    Одинокий 15-дюймовый центральный экран, на котором нет отвлекающих кнопок, выглядит немного прилепленным к приборной панели.А ящики между экраном и центральным подлокотником, покрытые черным рояльным пластиком, очень склонны к оставлению отпечатков пальцев, не говоря уже о привередливости в открытии и закрытии. Но в салоне Model 3 по-прежнему лучше используются материалы, и в целом он выглядит и ощущается более высокого класса, чем у BMW.

    Преимущество: Тесла

    Производительность

    BMW: Предыдущая 3-я серия — лишь небольшое пятно на безупречном внешнем виде спортивного седана. Но утешайтесь тем фактом, что BMW несколько исправила положение своего преемника.Этот 330i — с дифференциалом M Sport, более крупными тормозами и рулевой рейкой с переменным передаточным числом — воздает должное долгому и впечатляющему происхождению модели, частично возвращая ее к корням спортивного седана.

    Эта 3-я серия маневренна. Подвеска с настройкой M, которая снижает дорожный просвет на 0,4 дюйма, и более жесткие пружины на 20 процентов улучшают боковые реакции автомобиля, способствуя более жесткой езде. BMW чрезвычайно аккуратен в поворотах, его точное рулевое управление обеспечивает впечатляюще быстрый вход в поворот, а почти идеальное распределение веса обеспечивает превосходный баланс.Динамика BMW 330i, возможно, еще не вернулась на вершину сегмента, но покататься на нем по-прежнему очень приятно.

    2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом не очень мощный. Это не значит, что двигатель плохой, но его 255 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента не кажутся достаточными, особенно в обычном режиме. По крайней мере, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF переключается быстро, а шины обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, но этот BMW не удивит вас на прямой.

    Включите его в спортивный режим, и все немного улучшится. Чувствительность дроссельной заслонки на низких оборотах стала лучше, а рулевое управление становится более жестким. На бумаге 330i разгоняется до 60 миль в час за 5,6 секунды, и, судя по положению наших штанов, эта цифра звучит примерно так.

    Tesla: Скорость Model 3 на прямой ошеломляет. Нажмите на правую педаль в стандартном режиме движения, и все 307 фунт-фут крутящего момента от установленного сзади электродвигателя ударят вас в грудь.Вы не почувствуете столько перегрузки в BMW и не найдете такого большого крутящего момента (максимальный крутящий момент в 3-й серии составляет 295 фунт-футов). Мгновенный крутящий момент Tesla от электродвигателя делает его чертовски веселым в городе: он быстро проносится вокруг более медленных автомобилей.

    С технической точки зрения стандартная серия, заднеприводная модель 3 и 330i M Sport имеют схожие характеристики. Оба производят около 255 лошадиных сил (Тесла выдает 258), но Модель 3 превосходит BMW до 60 миль в час. Model 3 добирается туда всего за 5,3 секунды — 0.на 3 секунды быстрее, чем BMW. Основываясь на нашем стыковом тесте, Tesla чувствует себя намного быстрее, потому что предлагает 100 процентов своего крутящего момента вне линии и более удовлетворительно вне линии. Модернизация до моделей Long Range или Performance еще более жестоко бьет базовый Bimmer, что ставит его в более тесную конкуренцию с BMW, такими как M340i. Фактор цены (позже в истории) помогает Тесле здесь.

    Но прямые линии могут быть только такими удовлетворительными, и 3-я серия хоронит Tesla на чем-то большем, чем небольшая кривая.У Tesla может быть низкий центр тяжести благодаря батареям, установленным на полу, но ее губчатая подвеска и шины Michelin Primacy MXM4 с малой ударной нагрузкой и ограниченным сцеплением (такие же, как у Toyota Prius) делают ее неуправляемой на более быстрых поворотах. Задняя часть кажется, что она хочет сдаться, когда ее толкают, а корпус с высокой посадкой качается, как старинный корабль в бурном море.

    BMW 330i доставляет больше удовольствия от вождения, поэтому мы приветствуем его здесь.

    Преимущество: BMW

    Технология

    BMW: Информационно-развлекательная система BMW iDrive в 3-й серии привлекает внимание.Центральный 10,3-дюймовый сенсорный экран органично вписывается в приборную панель, а массивная 12,3-дюймовая цифровая приборная панель прямо за рулевым колесом четко интегрирует цифровые дисплеи для спидометра и тахометра, а также такие функции, как функции помощи водителю, настройки радио, и распознавание дорожных знаков.

    Сам по себе центральный 10,3-дюймовый экран очень удобен в использовании, с впечатляющей чувствительностью к прикосновениям и скоростью работы смартфона. Кроме того, графика безумно четкая, а показания камеры заднего вида — одни из самых четких, которые мы когда-либо тестировали.Он даже проецирует безупречную картинку в сильный дождь, учитывая его расположение под крышкой багажника, где обычно отключаются другие менее продвинутые системы.

    Но чрезмерное изобилие настроек, опций и экранов меню делает систему чрезвычайно загроможденной по сравнению с более плоской и оптимизированной настройкой Tesla. Циферблат iDrive, управление жестами и функции голосовой команды «Привет, BMW» дают пользователям возможность выбора без беспорядка на нескольких экранах, но все они несовершенны. И хотя в прошлом мы хвалили беспроводной Apple CarPlay, многочисленные проблемы с подключением в течение недели оставляют неприятный осадок.В какой-то момент мы полностью отказались от попыток подключиться к CarPlay.

    Tesla: Массивный 15,0-дюймовый сенсорный экран в Tesla Model 3 не так привлекателен визуально, как 10,3-дюймовый экран BMW (на самом деле, мы бы хотели, чтобы у него был лучше интегрированный 17-дюймовый экран от Model S и Model ИКС). Похоже на большой монитор, наспех прикрепленный к приборной панели.

    Безвкусица экрана — не единственный его недостаток. Помимо очевидных тактильных элементов, таких как управление окнами и фарами, в салоне есть только две реальные кнопки, обе расположены на рулевом колесе.Такие функции, как включение фар и стеклоочистителей, выполняются автоматически, а для регулировки рулевого колеса и управления боковыми зеркалами требуется копаться в массивном центральном экране. Конечно, как и во многих транспортных средствах, профиль водителя поддерживает эти настройки в соответствии с установленными водителем.

    Тесла делает полезные домашние экраны информационно-развлекательных систем лучше, чем кто-либо другой. Большие жирные значки облегчают поиск, навигационная система чистая и безупречная, а сенсорный отклик экрана лучше, чем у любого BMW, который мы тестировали.И давайте будем реалистами – вы должны отрегулировать такие вещи, как рулевое колесо и боковые зеркала, прежде чем отправиться в путь.

    Преимущество: Tesla

    Безопасность

    BMW: BMW предлагает фантастический набор функций помощи водителю. Стандартный активный помощник по вождению включает в себя предупреждение о выходе из полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и автоматическое торможение на низкой скорости, которые хорошо работают сами по себе. Но это «Профессиональная» версия того же пакета за 1200 долларов, который вы хотите, который добавляет предупреждение о перекрестном движении сзади и адаптивный круиз-контроль с остановкой и движением.

    Мы все еще далеки от того, чтобы автомобили вели себя без присмотра, но дополнительные функции помощи водителю 330i хорошо справляются с задачей преодоления разрыва. Системы BMW компетентно справляются с ситуациями с интенсивным движением — очень мало пинг-понга с одной стороны полосы движения на другую; спокойное контролируемое торможение; и большое количество времени, когда руки не руля, прежде чем автомобиль будет ругать своего левого пассажира различными предупреждающими сообщениями. Наши ноги едва касаются педалей, и лишь изредка мы дергаем руль, чтобы дать машине понять, что мы все еще на месте.

    Как и большинство систем активной безопасности, эта не очень хороша в городе. BMW заявляет, что вскоре ее адаптивный круиз-контроль сможет считывать сигналы светофора и действовать соответствующим образом, что мы кратко протестировали в Германии и получили впечатляющие результаты. На данный момент еще есть возможности для улучшения.

    Tesla: BMW прилагает доблестные усилия со своим комплектом активной безопасности, но аппаратное обеспечение Tesla, по большому счету, является лучшим вариантом. AutoPilot (усовершенствованная версия центрирования полосы движения с адаптивным круиз-контролем и технологией Stop-and-Go) занимает огромное место в гонке за автономию, и эта система входит в стандартную комплектацию Model 3, в то время как аналогичное оборудование стоит дополнительно на 3-й серии.AutoPilot обеспечивает более плавное управление на шоссе, удерживает Model 3 более точно по центру своей полосы движения и даже автоматически меняет полосу движения по щелчку индикатора, чего не может BMW.

    Но это не идеально, Model 3 с трудом автоматически меняет полосу движения, слишком резко тормозит или слишком резко ускоряется, чтобы обогнать медленно движущийся транспорт. По нашему опыту, функции помощи водителю также легко запутать на въездах и выездах и развязках. Тем не менее, это лучше, чем то, что предлагает BMW 3 серии.

    Автопилот, однако, действительно выделяется при вождении по городу. Во-первых, он работает в такой среде. Система BMW (как и многие другие) просто разводит руками в беде, не в состоянии читать полосы движения или достаточно быстро приспосабливаться к городскому движению. Система удержания в полосе не так точна — возможно, тут виновата дрянная инфраструктура Майами, — но автопилот впечатляет нас как на шоссе, так и в пригороде.

    Преимущество: Tesla

    Цена

    BMW: 330i за 40 750 долларов — самый дешевый способ получить новый BMW 3 серии.Для сравнения, только C-класс имеет более высокую стоимость входа. Эти 40 тысяч долларов дают вам ту же рядную четверку с турбонаддувом и мощностью 255 лошадиных сил, которые передаются на задние колеса. Выбор полного привода BMW xDrive добавляет к счету 2000 долларов.

    Наш тестировщик — седан 330i с задним приводом — просит 59 270 долларов после опций и 995 долларов за доставку. Самым дорогим дополнением является пакет M Sport за 5000 долларов, который включает, среди прочего, подвеску M Sport, регулируемое спортивное рулевое управление и аэродинамический комплект.Затем следуют пакет Premium за 2800 долларов (руль с подогревом, проекционный дисплей, расширенная информационно-развлекательная система), пакет Track Handling за 2450 долларов (большие тормоза и самоблокирующийся дифференциал) и пакет Executive за 2100 долларов (лазерные фары, система помощи при парковке, управление жестами). Не говоря уже о множестве других неупакованных опций с завышенной ценой.

    Кожа Cognac Vernasca стоит 1450 долларов, система объемного звучания Harmon Kardon — еще 875 долларов, а адаптивные амортизаторы M (которые, как ни странно, не входят в пакет Handling) — еще 700 долларов.Если вам нужна металлическая краска Portimao Blue, распространенная на 3-й серии, она будет стоить вам 550 долларов. Наш тестер 330i стоит почти 60 000 долларов. Ой.

    Tesla: Начальная стоимость базовой версии Standard Range Plus Model 3 составляет 38 990 долларов, что делает ее на 1760 долларов более доступной, чем базовая модель BMW 330i. Однако не верьте цене «потенциальной экономии» Tesla, указанной на веб-сайте. Вместо этого убедитесь, что вы смотрите на цену покупки. К счастью, Tesla использует более рациональный подход к своим опциям.

    Единственным вариантом для нашего тестера Model 3 является краска Solid Black за 750 долларов. Вот и все. Мы не выбирали 19-дюймовые спортивные колеса (1500 долларов), более причудливую окраску Deep Blue (1000 долларов) или красную (2000 долларов), а также черно-белый интерьер (1000 долларов). Но даже без дополнений BMW стоимостью 20 000 долларов Model 3 выглядит так же хорошо или даже лучше, чем BMW.

    Автопилот входит в стандартную комплектацию, тогда как менее впечатляющий пакет Driver Assistance Pro от BMW стоит 1700 долларов. Сиденья с подогревом также входят в стандартную комплектацию, тогда как 3-я серия либо прячет их в пакете Premium за 2800 долларов, либо предлагает их отдельно в качестве надстройки за 500 долларов.Единственная опция, которую нам не хватает в Model 3, — это Apple CarPlay; Tesla вообще не предлагает ни этого, ни даже спутникового радио (хотя Spotify был добавлен в самом последнем обновлении автомобиля). Но окончательная запрашиваемая цена нашего тестера в размере 39 740 долларов кажется выгодной по сравнению с ней.

    Преимущество: Тесла

    Вердикт

    Обе эти машины очень хороши. BMW, наконец, делает шаги в правильном направлении, обновляя культовую 3-ю серию до почти ее былой славы, в то время как Tesla выходит на рынок с впечатляющим пакетом услуг.

    В то время как BMW, безусловно, является лучшим автомобилем для водителя из двух и выглядит немного лучше по сравнению с яйцевидным стилем Model 3, у Tesla больше положительных качеств. У Tesla более приятный интерьер, лучшие технологии и превосходное оборудование для обеспечения безопасности благодаря автопилоту. Не говоря уже о том, что он поставляется практически со всеми этими функциями в качестве стандартного оборудования, где BMW берет деньги за любой эквивалент.

    Учитывая существенные различия в силовых агрегатах, вы можете подумать, что их сложно сравнивать.Но у BMW 3 серии и Tesla Model 3 больше общего, чем вы думаете, — в первую очередь размер, производительность и безопасность. Но, в конце концов, в то время как у BMW четыре десятилетия истории, Tesla и превосходная модель 3 разработаны с учетом потребностей современного покупателя. И это дает преимущество.

    победителя: Tesla Model 3

    2019 г.

    6
    2019 BMW 330i 2019 BMW 330i 2019 Tesla Model 3 Стандартный диапазон
    Двигатель: TurboCated 2.0-литровый I4 Один постоянный магнит электродвигатель
    Выход: 255 лошадиных сил / 295 фунтов ноги 258 лошадиных сил / 307 фунт-футов
    Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая Automance Тип привода Задний привод задний привод
    аккумулятор: N / A 50-кВтч Литий-ион
    0-60: 5.6 секунд 5.3 секунды
    Верхняя скорость: 130 MPH 130 MPH 130 MPH 130 MPH 130284
    Экономика топлива: 26 City / 36 Highway / 30 Комбинированный MPG 138 City / 124 Heighway / 131 Комбинированные MPGE
    EV Range: N / A N / A 250 миль
    4 5 5
    Объем грузов: 17 CU FT 15 CU FT
    База Price: $ 40,750 $ 38,990
    Как проверено: $ 59,270 $ 59,270 $ 39 740

    2019 BMW X6 Цена, рассмотрение, картины и спецификации

    База 35i версия 2019 BMW X6 по 3.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Базовый двигатель может производить 300 лошадиных сил и крутящий момент 300 фунт-фут. Двигатель работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая плавно и резво переключает передачи. Мы должны сказать, что двигатель чувствует себя превосходно и всегда готов, так как нажатие на педаль в этом случае оставит вас с широкой улыбкой на лице. X6 sDrive 35i 2019 года может разгоняться до 100 км/ч за 5,8 секунды и преодолевать четверть мили за 14,4 секунды. Такое время стало возможным только благодаря плавной автоматической коробке передач.

    Быстрый старт с места — не единственное качество, которым обладает X6. Вы получите одно из лучших впечатлений от вождения в этом сегменте. И sDrive 35i, и xDrive 35i превосходны, но если вы все еще не удовлетворены, то xDrive 50i доступен с чудовищным 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 445 л.с. и 480 фунт-футов. Это все о том, чтобы поджечь асфальт своим разгоном до 60 миль в час за 4,7 секунды.

    Модели

    БМВ Х6 2019

    Ауди Q8 2019 

    2019 Порше Кайен

    2019 Ленд Ровер Рендж Ровер Велар

    Рекомендуемая производителем розничная цена

    63 550 долл. США

    67 400 долларов США

    66 950 долларов США

    61 200 долларов США

    Двигатель

    3.0L Турбо Рядный-6

    3,0 л турбо газ/электрический V-6

    3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом

    3,0 л V6 с наддувом

    Трансмиссия

    полный привод

    полный привод

    полный привод

    полный привод

    Трансмиссия

    8-ступенчатая автоматическая

    8-ступенчатая автоматическая

    8-ступенчатая автоматическая

    8-ступенчатая автоматическая

    Мощность

    300 л.с. при 5800 об/мин

    335 л.с. при 5700 об/мин

    335 л.с. при 5300 об/мин

    340 л.с. при 6500 об/мин

    Крутящий момент 

    300 фунто-футов при 1200 об/мин

    369 фунто-футов при 2800 об/мин

    332 фунто-фута при 1340 об/мин

    332 фунто-фута при 3500 об/мин

    0-60 миль в час (секунд)

    5.8

    5,3

    4,9

    5,3

    Четверть мили (секунды)

    14,3

    13,7

    13,6

    14,2

    Максимальная скорость (миль/ч)

    155

    155

    164

    155

    BMW X6 2019 года впечатляет сам по себе, но по сравнению с конкурентами он предлагает наименьшие показатели мощности и крутящего момента на бумаге.Это самый медленный автомобиль, который разгоняется до 100 км/ч за 5,8 секунды, в то время как Porsche Cayenne может сделать это за 4,9 секунды благодаря улучшенной динамике вождения и аэродинамически превосходному кузову. Audi Q8 является самым мощным из всех благодаря своей мягкой гибридной системе, которая помогает с дополнительным ускорением, в то время как двигатель Land Rover с наддувом также предлагает аналогичную производительность.

    Насколько хорошо управляется BMW X6 2019 года?

    Впечатляющий двигатель X6 2019 года обеспечивает достаточную мощность, чтобы заставить вас перевернуться на его сторону, но рулевое колесо немного противоречиво; По крайней мере, в начале или, лучше сказать, в комфортном режиме.Он кажется слишком легким и иногда онемевшим. Однако переход в спортивный режим приводит к быстрым изменениям, и мы имеем в виду, в лучшую сторону. Мы должны отметить, что система подвески X6 легко является одной из лучших, поскольку она без проблем устраняет большинство ударов от низких, средних до больших.

    В целом впечатления от вождения вы получаете довольно хорошие, так как X6 может легко проходить острые повороты с приемлемым креном кузова. Это делает его надежным внедорожником как для местных жителей, так и для дальних путешествий. И да, не забывайте, что вы можете еще больше улучшить этот опыт, выбрав пакет динамической обработки.

    BMW X6 2019 Тормозные характеристики

    Исключительные характеристики X6 2019 года на дороге будут неполными без надлежащего поводка. Нужна исправная тормозная система. Он весит более 4500 фунтов и имеет небольшой крен кузова, но это приемлемо. К счастью, BMW оснастила X6 2019 года 13,7-дюймовыми тормозными дисками спереди и 12,6-дюймовыми тормозными дисками сзади. И да, и передние, и задние диски хорошо вентилируются.

    Тормозная система работает в паре с различными тормозными усилителями, обеспечивающими максимальную эффективность торможения в любой ситуации.Эффективная тормозная система является причиной того, что X6 может быть остановлен на скорости 60-0 миль в час при самом коротком тормозном пути в 119 футов. При этом педаль тормоза кажется губчатой ​​и требует привыкания для оптимальной эффективности торможения.

    Модели

    БМВ Х6 2019

    Ауди Q8 2019 

    2019 Порше Кайен

    2019 Ленд Ровер Рендж Ровер Велар

    Тормозные диски: передние (дюймы)

    13.7

    14,8

    13,8

    13,8

    Тормозные диски: задние (дюймы)

    12,6

    13,8

    13

    12.8

    Снаряженная масса (фунты)

    4 705

    4 938

    4 377

    4 471

    60-0MPH (футы)

    119

    121

    нет данных

    124

    BMW X6 2019 года немного тяжелее, чем Porsche Cayenne и Range Rover Velar, но легче, чем Audi Q8.Несмотря на большой вес, Q8 предлагает впечатляющую эффективность торможения благодаря большим тормозным дискам. У X6 самые маленькие тормозные роторы из всех, в то время как Velar, хотя и весит меньше и имеет тормоза почти такого же размера, как у X6, имеет более длинный тормозной путь.

    Седан BMW i4 — это электрическая 4-я серия, которую вы так долго ждали

    Спустя несколько месяцев после представления своего первого нового электромобиля почти за десятилетие, внедорожника iX, BMW готова приоткрыть завесу над своим следующим электромобилем.Электрический седан i4 — это электрифицированная 4-я серия автопроизводителя с запасом хода до 300 миль и стоимостью от 55 400 долларов за модель с низкими характеристиками.

    i4 построен на пятом поколении платформы BMW eDrive EV, которая сочетает в себе электродвигатели, силовую электронику, систему зарядки и высоковольтную батарею. Масштабируемую архитектуру можно настроить для автомобилей разного размера и полезности — это означает, что она построена на той же платформе, что и iX.

    — острие копья в запоздалой попытке BMW вернуть себе ранний импульс продаж

    Вместе эти два электромобиля представляют собой острие копья в запоздалой попытке BMW вернуть себе ранний импульс продаж.Поклонники BMW были разочарованы тем, что автопроизводитель так и не выпустил преемников для i3 или i8 за годы, прошедшие с момента выпуска этих автомобилей. Но компания повторяет базовую электрическую технологию. Теперь эта технология следующего поколения будет использоваться не только для седанов iX и i4, но и для iX3 китайского производства (который теперь официально не предназначен для США).

    Вид сетки

    i4, который прибудет в США в первом квартале 2022 года, должен наверстать упущенное.BMW выпускает два варианта: i4 eDrive40 мощностью 335 лошадиных сил, разгоном до 100 км/ч за 5,7 секунды, задним приводом и расчетным запасом хода до 300 миль; и i4 M50 с 536 лошадиными силами, 0–60 миль в час за 3,9 секунды, полным приводом и расчетным запасом хода до 240 миль. BMW заявляет, что обе оценки диапазона основаны на стандарте испытаний EPA, а не на европейском WLTP.

    Аккумулятор i4 состоит из четырех модулей по 72 элемента в каждом и трех модулей по 12 элементов. BMW говорит, что вместе они обеспечивают полезное содержание энергии 83.9 кВтч брутто и 81,5 кВтч нетто. Это больше, чем блок питания iX мощностью 74 кВтч, который обеспечивает запас хода до 273 миль. Аккумулятор i4 имеет на 40 процентов большую плотность энергии, чем последняя версия i3. Аккумуляторная батарея на 398 вольт способна заряжать мощностью 200 кВт для мощной зарядки постоянным током, что, по словам BMW, должно занять 31 минуту, чтобы зарядить от 10 до 80 процентов.

    i4, вероятно, будет конкурировать с Tesla Model S, Mercedes-Benz EQS, Porsche Taycan и Audi A6. И начиная с 55 400 долларов за модель с низкими характеристиками и 65 900 долларов за модель с высокими характеристиками, электрический седан BMW, вероятно, станет веским аргументом в пользу самого себя.Он может не путешествовать так далеко, как перезапущенная Model S или дальнобойный Lucid Air, и при этом у него не будет массивного информационно-развлекательного экрана EQS, но i4 также более доступен по цене, чем большинство роскошных электромобилей. И BMW по-прежнему имеет право на получение федерального налогового кредита в размере 7500 долларов, что еще больше подкрепляет его аргументы.

    BMW надеется, что его заявления об устойчивости и прозрачности также помогут продавать i4. Автопроизводитель стремится сократить свой углеродный след для i4 до «минимально возможного уровня» за счет экологически чистых источников сырья, из которого изготавливается батарея, и этичной переработки батареи в конце ее срока службы.

    BMW надеется, что его заявления об устойчивости и прозрачности также помогут продавать i4 .

    Вождение i4, вероятно, будет очень, очень увлекательным, особенно вариант M50, который, как отмечает BMW, станет первой чисто электрической моделью от дочерней компании M GmbH, занимающейся автоспортом. Конечно, у седана будет почти мгновенный крутящий момент и низкий центр тяжести, типичный для электромобилей. Функция управления запуском, которая оптимизирует ускорение, позволит i4 M50 легко разогнаться с нуля до 60 миль в час чуть менее чем за четыре секунды.

    BMW также заявляет о сверхнизком коэффициенте аэродинамического сопротивления 0,24 для i4 eDrive40 и 0,25 для i4 M50 — что лишь немного больше, чем у Mercedes EQS с его рекордно низкой аэродинамикой.

    i4 получит такой же изогнутый дисплей, как и iX SUV: 12,3-дюймовый информационный дисплей и 14,9-дюймовый дисплей управления встроены в безрамочную цельную стеклянную поверхность под углом к ​​водителю. Естественно, он будет работать на iDrive, программной и информационно-развлекательной платформе, которая последние 20 лет служила центральным элементом автомобильного опыта автопроизводителя.

    Изображение: Фотография Фабиана Кирхбауэра

    Мозг этой машины также будет значительно улучшен по сравнению с прошлыми моделями. Бортовой компьютер i4 сможет обрабатывать в 20–30 раз больше данных, чем в предыдущих моделях, или примерно в два раза больше, чем было возможно ранее. Это позволит лучше объединить датчики автомобиля, что поможет повысить уровень помощи водителю.

    BMW заявила, что восьмая версия iDrive, которая будет в i4 и iX, представляет собой «важный шаг» к полностью автономным транспортным средствам, способным поддерживать автономные системы вождения как уровня 2, так и уровня 3.

    Усовершенствованные системы помощи водителю, определенные Обществом автомобильных инженеров как Уровень 2, включают в себя удержание полосы движения, обнаружение слепых зон, автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль. Сегодня большинство крупных автопроизводителей включают в свои автомобили те или иные версии усовершенствованных систем помощи водителю.Уровень 3 относится к высокоавтоматизированному вождению, также называемому условной автоматизацией, когда водитель по-прежнему должен иметь возможность управлять транспортным средством по запросу.

    В 2019 году, представив концепцию iNEXT, BMW намекнула, что автомобиль будет оснащен системой автономного вождения 3-го уровня, что означает, что автомобиль будет выполнять 100% задач вождения при определенных условиях, но водителю нужно будет находиться в режиме ожидания, чтобы принять меры. контролировать, когда это необходимо. Эта функция отсутствует в i4 и iX, что, вероятно, является мудрым шагом, учитывая юридическую и нормативную трясину, связанную с вождением уровня 3.BMW заявила, что ожидает, что оба электромобиля будут поддерживать вождение по шоссе уровня 2 «свободные руки», аналогично функциям GM Super Cruise и Ford BlueCruise.

    BMW заявила, что ожидает, что оба электромобиля будут поддерживать вождение по шоссе уровня 2 «свободные руки»

    Передняя часть автомобиля имеет уникальную версию традиционной решетки радиатора BMW, которая является просто декоративной, поскольку полностью перекрыта. Активное управление воздушной заслонкой в ​​нижней части решетки можно регулировать в десять ступеней, что позволяет подавать охлаждающий воздух в систему привода, аккумуляторную батарею, тормоза и систему кондиционирования воздуха в точных количествах.

    У BMW есть множество новых электромобилей, которые появятся в ближайшие несколько лет, с целью достижения 50 процентов продаж к 2030 году. Компания разрабатывает полностью электрическую версию своих седанов 5-й и 7-й серий, а внедорожник X1 уровня. Ранее в этом году компания представила серийный iX3, полностью электрическую версию своего самого продаваемого внедорожника X3. Но iX3 не будет доступен в США, только в Европе и Китае. Когда он выйдет в следующем году, iX3 будет комплектоваться аккумуляторной батареей на 74 кВтч, которая должна питать автомобиль до 273 миль.

    Это означает, что почти все самые популярные автомобили немецкого производителя роскошных автомобилей скоро будут иметь полностью электрические варианты. Полностью электрическая версия 3-й серии, самого популярного автомобиля BMW в США, уже была замечена при тестировании камуфляжа.

    Тем не менее, нужно задаться вопросом, почему BMW потребовалось так много времени, чтобы вывести своего соперника на рынок роскошных электромобилей. Ответ может быть в полной конструкции i4. Другие европейские автопроизводители, такие как Jaguar, Audi и Mercedes-Benz, попробовали свои силы с более экспериментальными электромобилями.i4, с другой стороны, BMW идет ва-банк.

    Обзор

    BMW 330e: король PHEV

    ► До 41 мили на одном аккумуляторе
    ► До 289 л.с., разгон до 100 км/ч за 5,9 секунды
    ► Мы не уверены, что вы получите 138 миль на галлон

    BMW, наверное, сейчас смеется всю дорогу до банка. Или следует учитывать популярность подключаемого гибрида 330e. Фирма заявляет, что 25% всех покупателей 3-й серии выбирают эту модель, и, хотя существуют неоспоримые налоговые льготы для приобретения подключаемого модуля, мы надеемся, что удовлетворение HMRC — не единственная причина, по которой 330e настолько вездесущ. .

    Во-первых, чертовски приятно водить машину. Не идеально, но очень хорошо. С другой стороны, тренировочное поле только на электричестве можно использовать до такой степени, что оно покрывает поездки большинства владельцев. И, наконец, есть функция XtraBoost, которая увеличивает комбинированную выходную мощность бензина и электричества до 289 л.

    Продолжайте читать наш полный обзор гибрида BMW 3-й серии.

    Вся сила, иногда…

    BMW 330 e сочетает в себе те же 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который вы найдете в обычном 320i с электродвигателем, который аккуратно интегрирован в восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Steptronic.

     

    Лучшие гибридные автомобили: справочник CAR

    Посмотреть предложения по лизингу

    Упаковка настолько хороша, что корпус всего на 15 мм длиннее по сравнению со стандартным восьмиступенчатым автоматом, устанавливаемым на другие модели 3-й серии. Наличие двигателя в этом положении также отлично подходит для эффективности, особенно когда речь идет о рекуперации энергии торможения.

    Бензиновый двигатель выдает 181 л. выход.

    Скорее, официальная максимальная мощность 330e составляет 249 л.с. без использования функции XtraBoost с пренебрежительным названием. Комбинированный крутящий момент системы составляет 310 фунтов на фут.

    Как работает XtraBoost?

    Мы надеялись на кнопку в стиле закиси азота, похожую на Porsche Sport Response.Но на самом деле это просто дополнительный элемент настроек режима вождения BMW Sport, и активируется он выбором этого и последующим нажатием на педаль газа. Таким образом, он также запускается кикдауном в настройках трансмиссии S или M.

     

    Однако, поскольку скачок до 289 л.с. достигается исключительно за счет дополнительных 40 л.с. от электродвигателя, отклик весьма впечатляет. Настолько, BMW считает, что с 12 миль в час он даст вам вдвое больше «мощности» аналогично мощного обычного автомобиля в течение секунды, а через три секунды вы будете на полную длину автомобиля впереди.

    Тогда, вероятно, покупатели BMW, заботящиеся об окружающей среде, ищут именно такие характеристики.

    Какие еще есть электромобили BMW?
    Посмотреть предложения по лизингу

    Работает ли в дороге?

    Если говорить ускоренно, то абсолютно. Надавите на правую педаль так, как она того заслуживает, и 330e станет похож на кролика с люлькой на спине — он рванет вперед с настоящей решимостью, чтобы добраться до следующего поворота раньше, чем кто-либо позади него.Будучи BMW, у него также есть отбивные шасси, чтобы обеспечить это начальное ускорение в поворотах, не плывя в декорациях. Или откусить ему голову.

    На бумаге разгон до 100 км/ч занимает 5,8 секунды, но это не совсем соответствует усилиям в движении. На автомагистрали он набирает скорость быстрее, чем 330d. Тем не менее, хотя эффект XtraBoost длится всего 10 секунд за раз, он доступен, даже если вы уже промыли основные аккумуляторы гибрида на всем их электрическом пробеге.Кроме того, как часто вы ускоряетесь более чем на 10 секунд за раз?

     

    Является ли 330e хорошим гибридом? *****

    Да, и трудно не быть очень впечатленным — 330e способен проехать до 41 мили только на электричестве, и есть увеличенное количество опций, чтобы максимально использовать эту электронную эффективность. Например, вы можете установить ориентировочный процент времени автономной работы, который вы хотели бы сохранить — если вы хотите сохранить электроэнергию, когда вы находитесь в зоне с низким уровнем выбросов или пытаетесь подкрасться к диску, не разбудив соседей — и автомобиль сделает все возможное, чтобы справиться с этим от вашего имени.

    Наши первоначальные результаты с этим были неоднозначными (в основном, постоянная загрузка неизбежно по-прежнему будет разряжать батареи — шок, ужас), но есть также автоматическая настройка, которая работает с подсказкой спутниковой навигации для выбора наиболее подходящих точек. на вашем маршруте, чтобы развернуть электричество.

    Кроме того, вы можете вручную активировать полностью электрический режим, и это позволит машине разогнаться до 87 миль в час и ездить на ней до тех пор, пока не иссякнет оставшийся запас хода. Однако не рассчитывайте проехать 40 миль на электричестве с такой скоростью.

    Так в чем подвох?

    Ах. Подвох в том, что захватывающее представление не обязательно превращается в веселую поездку. Конечно, это быстро. Но четырехцилиндровый двигатель звучит так, будто он стремится к облегчению, когда вы заводите его — с экстра-динамической акустикой, активированной в настройках «Спорт» или без нее, — а вес гибридной батареи мешает атлетизму шасси. Управляйте 330e вплотную с 330i, и вы поймете, что мы имеем в виду.

     

    Не поймите нас неправильно, это по-прежнему автомобиль, который проглатывает серию поворотов, не моргнув, и возвращается, жаждущий большего. Просто от процесса пропало немного радости, о чем свидетельствует слегка легкое и искусственное ощущение руля (опять же, даже в самой тяжелой спортивной настройке) и заикание при поперечной нагрузке на подвеску.

    И это несмотря на то, что тестовый автомобиль 330e M Sport оснащен самой сложной системой M Adaptive, доступной в последней модели 3er.В результате это быстро, но не особенно приятно — по крайней мере, не в том смысле, в каком может быть одна из больших моделей ICE.

    Другие проблемы?

    Багажное отделение пострадало — и заметно, так как вы обнаружите, что пол горбится, когда вы идете, чтобы бросить свой багаж. Горб на самом деле является топливным баком, который был перемещен из своего обычного положения под сиденьями, чтобы освободить место для аккумулятора; батарея занимает это выгодное положение, поскольку она тяжелее…

     

    Подведем итог: стандартный седан 3-й серии имеет 480 литров багажного отделения, а 330e — всего 375 литров.Ой.

    Информационно-развлекательные системы и цифровые циферблаты получают гибридные варианты отображения, но помимо перестановки нескольких кнопок на центральной консоли, это единственное отличие в салоне.

    Как и в случае со стандартным автомобилем, качество здесь на высоте, но дизайн интерьера, возможно, стал слишком общим и, несмотря на размер доступных экранов, остается довольно загроможденным. 330e доступен в спецификациях SE, Sport и M Sport, как и остальные модели для Великобритании.

    Расход топлива и время зарядки BMW 330e

    Типичный пример PHEV: официальная экономия топлива для 330e составляет заявленные 138 миль на галлон с выбросами CO2 39 ​​г/км (это на 10% меньше CO2, чем у предыдущей версии). Однако вам нужно будет много использовать электроэнергию и в основном совершать короткие поездки, чтобы приблизиться к этим цифрам.

    Также необходимо как можно больше раз подключать гибридную часть к сети между поездками; полная зарядка занимает 3 часа 25 минут при использовании BMW i Wallbox или 5 часов 40 минут при использовании старой трехконтактной вилки.

    BMW 330e гибрид: вердикт

    Слово, которое чаще всего приходит на ум, — «впечатляет». Подключаемый гибрид BMW, конечно же, не претендует на роль галочки, с обильной производительностью, увеличенным запасом хода на электротяге и некоторыми хитрыми трюками. И именно поэтому он так популярен.

    Если вы покупаете его, чтобы сэкономить на налогах, то можете быть уверены, что это полноценный BMW, и он едет так, как должен. Но имейте в виду, что если вы откажетесь от 330d или 330i, он будет чувствовать себя чуть менее маневренным в ваших руках.

    Но сказать, что это не оставило нас желать большего, работает в обе стороны. В то время как 330e отлично справляется со всеми задачами PHEV, это все же не тот автомобиль, который задевает вас за живое. Это хорошо продуманный и даже приятный инструмент, а не тот подлинный эмоциональный опыт, которым может быть действительно выдающийся BMW. Так что – дело восхищения, а не любви…

     

    Посмотреть предложения по аренде BMW 330e

    BMW X4 2019 года в стиле (фото, характеристики и цена)

    Поклонники BMW в Нигерии теперь имеют еще одну причину для улыбки, поскольку новый ребенок только что был добавлен в линейку Bimmers, которую они могут использовать, чтобы изобразить образ «Идеальной машины для вождения».Это BMW X4 2019 года, который обеспечивает более спортивную езду благодаря более широким колеям, более низкому центру тяжести, лучшей аэродинамике и подвеске последнего поколения. Этот BMW X4 второго поколения появляется после того, как BMW продала более 200 000 единиц X4 первого поколения по всему миру с момента его запуска в 2014 году.

    Предлагается в стандартных вариантах исполнения xLine и M. Четырехцилиндровый агрегат xDrive30i развивает мощность 248 л.с. и максимальный крутящий момент 258 фунт-фут. Это позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 60 миль в час за 6 секунд.Модель BMW M Performance оснащена рядным шестицилиндровым двигателем, максимальная мощность которого составляет 355 л. Оба варианта модели направляют мощность своего двигателя на дорогу через восьмиступенчатую коробку передач Steptronic и интеллектуальный полный привод BMW xDrive в стандартной комплектации, что обеспечивает легкий прогресс, куда бы вы ни отправились.

    Увеличение внешней длины примерно на 3 дюйма до 187,5 дюймов, увеличение колесной базы на 2,1 дюйма (теперь 112.7 дюймов), дополнительные 1,4 дюйма ширины (75 дюймов) и снижение высоты примерно на 0,1 дюйма (до 63,8 дюйма) придают новому BMW X4 динамично вытянутые пропорции. Короткие свесы и массивные, слегка шестиугольные колесные арки подчеркивают почти идеально сбалансированное распределение веса 50:50 между передней и задней осью.

    Когда речь идет о помощи водителю и полуавтоматическом вождении, доступны все системы, предлагаемые в настоящее время BMW, например, последнее поколение активного круиз-контроля (ACC) с функцией Stop & Go, в число возможностей которого входит торможение автомобиля до полной остановки в движение с остановками и автоматический перезапуск для движения.Пакет помощи при вождении включает в себя обнаружение слепых зон, предупреждение о выходе из полосы движения, защиту пешеходов в дневное время, предупреждение о лобовом столкновении с смягчением последствий столкновения в городе, предупреждение о перекрестном движении сзади и информацию об ограничении скорости.

    Список опций также включает точку доступа Wi-Fi, предлагающую высокоскоростное подключение к Интернету (LTE) для десяти мобильных устройств. Также включена совместимость с Apple CarPlay. Стандартная навигация поставляется с большим 10,25-дюймовым дисплеем и предлагает водителям несколько способов взаимодействия, включая сенсорный экран, сенсорный контроллер iDrive, а также интеллектуальное голосовое управление на основе облачных технологий. Дополнительный цветной проекционный дисплей на 75% больше предоставляет водителям возможность просмотра навигации. направлениях прямо под прямой видимостью.

    Впечатляюще спортивные и управляемые характеристики автомобиля усиливаются за счет мощной облегченной тормозной системы и системы динамического контроля устойчивости (DSC), множество функций которой включает антиблокировочную тормозную систему (ABS), динамическую систему контроля тяги (DTC), автоматический дифференциал Торможение (ADB-X), управление торможением на поворотах (CBC), динамическое управление торможением (DBC), система помощи при трогании с места и система управления спуском (HDC).

    Цена на BMW X4 2019 года начнется с 36 миллионов новозеландских долларов за 30i и 43 миллиона новозеландских долларов за M40i после доставки и уплаты ввозной пошлины в Нигерию.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.