Можно ли в гур залить моторное масло: Что доливать в гидроусилитель руля. Можно ли заливать в гур трансмиссионное масло? Плюсы и минусы разных типов гидравлических жидкостей


0
Categories : Разное

Содержание

Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля?

Во многих современных автомобилях используется гидроусилитель руля (ГУР). Благодаря этому устройству водитель может заставить транспортное средство совершить поворот, прилагая для этого не очень большие усилия. В качестве рабочей среды в гидроусилителе руля используется гидравлическая жидкость – специальное масло, которое циркулирует в системе. Его уровень постоянно нужно контролировать, иначе можно столкнуться с серьезными проблемами.

Если уровень жидкости в ГУР заметно понизился, она может попросту перегреться и закипеть. Усилия, которые необходимы, чтобы повернуть рулевое колесо, возрастут при этом в несколько раз. Проблемы с гидроусилителем, вызванные недостатком гидравлической жидкости, приводят к снижению управляемости автомобилем. В худшем случае они могут даже стать причиной ДТП.

Как часто надо менять жидкость в гидроусилителе?

Обычно производители автомобилей не указывают точную периодичность замены жидкости, предназначенной для гидроусилителя.

Однако желательно, чтобы бачок всегда был заполнен до нормального уровня. Советуем обратить внимание и на следующие рекомендации:

  • при обычной эксплуатации автомобиля (пробег – до 10 000 км/год) жидкость для ГУР стоит менять раз в 2 года,
  • при интенсивной эксплуатации транспортного средства замену стоит выполнять раз в год или после каждых 30 000 км пробега.

Порой можно услышать мнение, будто жидкость для гидроусилителя способна служить чуть ли не в течение всего срока эксплуатации транспортного средства. Но в реальности это не так. Дело в том, что в процессе эксплуатации ГУР его узлы естественным образом подвергаются износу. В результате в масло могут попасть металлическая пыль, грязь. Поэтому без замены не обойтись.

Где взять информацию о подходящей жидкости для гидроусилителя?

Какая жидкость для гидроусилителя вам подойдет? Ответ на этот вопрос можно получить несколькими способами:

  • обычно тип масла для ГУР указывается в технических документах на автомобиль,
  • также информация, которая вас интересует, как правило, указывается на крышке бачка для масла,
  • можно обратиться в дилерский центр и поинтересоваться у работающих там специалистов.

Можно поступить иначе. В этой статье вы найдете полезные советы, которые помогут вам определиться с выбором жидкостей для использующегося в вашем автомобиле гидроусилителя.

Масло для ГУР и его основные характеристики

У жидкости, которая применяется в системе гидроусилителя, есть несколько важных характеристик, которые необходимо учитывать при выборе. Это:

  • тип основы,
  • цвет,
  • эксплуатационные свойства.

По типу основы все продукты, относящиеся к этой категории, можно разделить на три группы:

  • минеральные,
  • полусинтетические,
  • синтетические.

Минеральные масла характеризуются сравнительно низкой стоимостью, они обеспечивают полную сохранность резиновых деталей, широко применяющихся в системе ГУР. Однако такие жидкости обладают довольно высокой вязкостью и склонны к пенообразованию. Впрочем, во многих автомобилях рекомендуется использовать именно их.

Синтетические жидкости для ГУР обладают хорошими смазывающими и антикоррозионными свойствами, также их достоинством является низкое пенообразование. Впрочем, такая жидкость чаще используется в автоматических коробках передач. Полусинтетика тоже обладает хорошими эксплуатационными свойствами.

В состав жидкости, предназначенной для ГУР, входят различные присадки. Они снижают вязкостные характеристики, уменьшают образование пены, замедляют или подавляют коррозию, улучшают смазочные свойства. Также жидкость для гидроусилителя руля, дополненная специальными присадками, эффективно противостоит окислению.

При этом необходимо иметь в виду, что разные масла для ГУР не стоит смешивать. При смешивании несовместимых жидкостей присадки, которые входят в их состав, могут вступить в химическую реакцию. Это приведет к непредсказуемым последствиям и с большой вероятностью станет причиной того, что свойства масла существенно ухудшатся. Следовательно, при смене масла стоит хорошенько бачок и только после этого заливать новую жидкость.

Важная характеристика масла для ГУР – вязкость. В современных автомобилях обычно используются менее вязкие и более текучие продукты, которые, в свою очередь, не очень хорошо подходят для транспортных средств, выпущенных сравнительно давно.

Качественная жидкость для гидроусилителя руля хорошо противостоит высокой температуре, не сворачивается, не изменяет консистенцию. В качестве примера масел, которые не боятся нагрева и обеспечивают бесперебойную работу системы ГУР даже в самых сложных условиях, можно привести продукцию немецкой компании Liqui Moly. Она производит как минеральные, так и синтетические жидкости высокого качества. При этом Liqui Moly принципиально не выпускает продукты со стандартными параметрами. В каталоге компании представлены жидкости с улучшенными характеристиками, например, антиизносными и низкотемпературными. Широкий ассортимент помогает легко подобрать вариант для вашего автомобиля. Продукты Liqui Moly дают возможность увеличить производительность гидравлической системы, а вместе с этим – продлить срок ее эксплуатации.

Как видите, выбор жидкости для гидроусилителей – не такая сложная задача, как это могло бы показаться. Воспользуйтесь нашими советами и не забывайте своевременно производить замену, чтобы система гидравлического усиления руля работала бесперебойно и не подводила вас в ответственные моменты.


Автомасла. Масла и жидкости для ГУР. Смешиваемость и взаимозаменяемость.

Масла и жидкости для ГУР.  Смешиваемость и взаимозаменяемость.

      Гидроусилитель руля сегодня – это скорее уже необходимость, чем роскошь. Потому каждая иномарка выходит с конвейера уже с ГУР. Поворот руля, в автомобиле с ГУР выполняется легко и комфортно. Гидроусилитель также, как и всякая другая деталь автомобиля требует внимания и ухода, хотя в данном случае минимального. Недостаточный уровень жидкости в бачке гур может негативно сказаться на работе рулевого управления автомобиля в целом, а также на отдельных агрегатах системы гур. Следите за уровнем жидкости и ее чистотой в бачке ГУР.

При отсутствии каких-либо симптомов проверяйте жидкость  раз в полгода.  Чаще уровень жидкости ГУР проверяется двумя способами: по меткам на бачке, по меткам на щупе на крышке бачка ГУР. Также есть соответствующие метки (Hot min и Hot max, Cold min и Cold max) для проверки жидкости при прогретом и остывшем двигателе.  

Уровень жидкости в бачке ГУР должен находиться между отметками min и max.

       Чистота масла ГУР также играет немаловажную роль. Грязная жидкость способна существенно ускорить износ системы гидроусилителя.

Итак, чтобы система ГУР работала бесперебойно, облегчая Вам вождение, важно во время доливать жидкость и менять ее исходя из предписаний. Автолюбители различают масла для системы ГУР по цвету. На самом деле – не цвет главное. Важно – состав жидкости, вязкость, присадки, тип базы. Масла одного и то же цвета могут кардинально отличаться по вышеописанным параметрам, а, значит, смешиванию не подлежат. Так, к примеру, в не зависимости от цвета минеральные и синтетические масла смешивать НЕЛЬЗЯ! Зеленые масла не рекомендуется смешивать ни с желтыми, ни с красными.

А вот желтые и красные минеральные масла между собой смешивать можно. Если случилось так, что Вам нужно залить жидкость другого цвета, то обязательно промойте систему, чтобы не возникло конфликта между жидкостями (который может проявляться, к примеру, во вспенивании).

      Выделяют три основных цвета масла, так называемый светофор ГУР:

 

— красный

 

Семейство Dexron. Существует нескольких видов, но все они относятся к классу ATF, то есть к классу масел для автоматических коробок передач (и иногда ГУР).  Семейство Dexron (красные масла) изначально разработано для использования в качестве гидравлических масел в автоматических коробках передач (АКПП). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит неразбериху, так как под трансмиссионными маслами раньше понимались густые масла марок GL-5, GL-4, ТАД-17, ТАП-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами. Гидравлические масла гораздо более жидкие, чем трансмиссионные. Лучше называть их ATF. ATF расшифровывается как Automatic Transmission Fluid (жидкость для автоматических трансмиссий), то есть жидкость для автоматических коробок передач.

  

— желтый

 

Масла этой разновидности чаще всего используются в автомобилях марки «Mercedes»

  

— зеленый

Подходят для Peugeot, Citroen, Volkswagen, Audi, Skoda, а также ряда других автомобилей. 

      До сих пор существуют споры: минеральные или синтетические масла лучше подходят для ГУР. Решить – этот спор достаточно легко – синтетику можно заливать только в те автомобиле, в инструкции которых конкретно прописано, что необходимо использовать синтетическое масло. Во все остальные – минеральное, так как в гидроусилителе  очень много резиновых деталей на основе натуральных каучуков, на которые химическая агрессивность синтетики воздействует негативно.

  

Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУР, и почему их можно использовать в гидроусилителях руля?

 

Масла для ГУР (PSF):

Масла для АКПП (ATF):

Функции гидравлической жидкости

1) жидкость выступает рабочим телом, передающим давление от насоса на поршень
2) смазывающая функция
3) антикоррозионная функция
4) перенос тепла для охлаждения системы

1) те же функции что и у жидкостей для ГУР
2) функция увеличения трения покоя фрикционов (зависит от материала фрикционов)
3) функция уменьшения износа фрикционов

Присадки, содержащиеся в жидкости

1) присадки уменьшающие трение (металл-металл, металл-резина, металл-фторопласт)

2) стабилизаторы вязкости
3) антикоррозионные присадки
4) стабилизаторы кислотности
5) подкрашивающие присадки
6) противопенные присадки
7) присадки, защищающие резиновые детали (зависит от типа резиновых смесей)

1) те же присадки что у масел для ГУР
2) присадки против проскальзывания и износа фрикционов АКПП соответствующие конкретному материалу фрикционов. Разные материалы фрикционов требуют разных присадок. Отсюда и пошли разные типы жидкостей для АКПП (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV, и прочие)

 

     Масла для ГУР и АКПП отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для фрикционов АКПП. Но в системе ГУР никаких фрикционов нет. Поэтому от наличия этих присадок по сути ничего для системы ГУР не меняется. Это позволило спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Однако производители все же настаивают на том, чтобы в каждый узел заливался свой тип жидкости.

Масла и жидкости для ГУР

Классификация, взаимозаменяемость, смешиваемость.

 

В народе масла для системы гидроусилителя отличают по цвету. Однако реальные отличия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе базы, присадках. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже не смешиваться. Сказать, что если залито красное масло, то можно добавлять другое красное масло совершенно неправильно. Поэтому пользуйтесь таблицей, приведенной в конце страницы.

 

Три цвета масла – это следующие:

 

1) Красный. Семейство Dexron-ов (минеральные и синтетические масла красного цвета смешивать нельзя!). Dexron-ны бывают нескольких видов, но все они относятся к классу ATF, т.е. классу масел для автоматических коробок передач (и иногда ГУР)

 

2) Желтый. Семейство масел для ГУР желтого цвета чаще всего применяется в Мерседесах.

 

3) Зеленый. Масла зеленого цвета для ГУР (минеральные и синтетические масла зеленого цвета смешивать нельзя!) любит концерн VAG, а так же Пежо, Ситроен и некоторые другие. В автоматические коробки передач не подходят.

 

Минералка или синтетика?

 

Давнишние споры о том что лучше — синтетика или минералка для системы ГУР не уместны.

Дело в том, что в гидроусилителе руля, как нигде, много резиновых деталей. Синтетические масла хуже воздействуют на ресурс резиновых деталей на основе натуральных каучуков (практически все типы резин), вследствие своей химической агрессивности. Для того чтобы заливать синтетические масла в систему ГУР, ее резиновые детали должны предназначаться для синтетических масел, и иметь особый состав.

 

Внимание: редкие автомобили используют для ГУР синтетические масла! Но зато синтетические масла часто применяются в АКПП. Заливайте в систему ГУР только минералку, если в инструкции конкретно не указано синтетическое масло!

 

Чтобы не навредить системе ГУР нужно соблюдать правила:         1) Желтые и красные минеральные масла смешивать можно;         2) Зеленые масла нельзя смешивать ни с желтыми, ни с красными.         3) Минеральные и синтетические масла смешивать нельзя.

 

Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУР, и почему их можно использовать в гидроусилителях руля?

 

В таблице ниже функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя руля (PSF) и автоматических коробок передач (ATF):

 

  Масла для ГУР (PSF): Масла для АКПП (ATF):

Функции гидравлической жидкости

1) жидкость выступает рабочим телом, передающим давление от насоса на поршень
2) смазывающая функция
3) антикоррозионная функция
4) перенос тепла для охлаждения системы

1) те же функции что и у жидкостей для ГУР
2) функция увеличения трения покоя фрикционов (зависит от материала фрикционов)
3) функция уменьшения износа фрикционов

Присадки, содержащиеся в жидкости

1) присадки уменьшающие трение (металл-металл, металл-резина, металл-фторопласт)
2) стабилизаторы вязкости
3) антикоррозионные присадки
4) стабилизаторы кислотности
5) подкрашивающие присадки
6) противопенные присадки
7) присадки, защищающие резиновые детали (зависит от типа резиновых смесей)

1) те же присадки что у масел для ГУР
2) присадки против проскальзывания и износа фрикционов АКПП соответствующие конкретному материалу фрикционов. Разные материалы фрикционов требуют разных присадок. Отсюда и пошли разные типы жидкостей для АКПП (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV, и прочие)

 

Семейство Dexron-ов (Декстронов) изначально разработано для использования в качестве гидравлических масел в автоматических коробках передач (АКПП). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит неразбериху, так как под трансмиссионными маслами раньше понимались густые масла марок GL-5, GL-4, ТАД-17, ТАП-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами. Гидравлические масла гораздо более жидкие, чем трансмиссионные. Лучше называть их АТФ-ками. ATF расшифровывается как Automatic Transmission Fluid (дословно – Жидкость для автоматических трансмиссий – т.е. автоматических коробок передач)

 

Как видно из таблицы выше, масла для ГУР и масла для АКПП отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для фрикционов АКПП. Но в системе ГУР никаких фрикционов нет. Поэтому от наличия этих присадок никому не жарко и не холодно. Это позволило спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Японцы, например, издавна заливали в ГУР те же масла, что и в АКПП.

 

Однако европейские производители пошли дальше. Они сказали: нельзя заливать в ГУР наших машин никакие жидкости кроме тех, что мы укажем. И покупать их надо только у нас! 🙂 Это простой метод привязать потребителя к себе.

 

На самом деле, если залить подходящее, качественное, но неоригинальное масло в ГУР, это никоем образом не повлияет на ее ресурс и работоспособность. Например, одни и те же насосы производства ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, утвержденными самими производителями, и работают одинаково хорошо. Значит желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУР. Разница только «в цвете чернил».

 

В то же время, практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях при смешении зеленых и желтых масел ГУР появляется пена. Поэтому перед использованием жидкости другого цвета нужно просто промыть систему!

 

При смешении минеральных Dexron-ов и желтых масел ГУР никаких побочных явлений не происходит. Их присадки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

 

Чтобы внести ясность насчет смешиваемости разных жидкостей для гидроусилителя руля, приводим таблицу ниже. Однако, данные в ней касаются только применения масел в ГУР, но никак не в АКПП!

 

Первая группа.         В этой группе указаны «условносмешиваемые» масла. Если между ними стоит знак равно: , тогда это одно и тоже масло только разных производителей — их можно смешивать по-любому. А масла из соседних строк производители не предполагают смешивать. Тем не менее на практике ничего не случается страшного, если два масла из соседних строк будут смешаны. Это никак не ухудшит работу гидроусилителя и не уменьшит ресурс.

NissanKE908-99931Dexron-IIIкрасное минеральное Chevron MD-3Dexron-IIIкрасное минеральное

 

Вторая группа.         В этой группе указаны масла, которые можно смешивать только между собой. Ни с какими другими маслами из таблиц выше и ниже их смешивать нельзя Однако, их можно применять вместо других масел при условии полной промывки системы от старого масла.

 

Третья группа.         Эти масла можно применять в гидроусилителях руля только если конкретный тип масла указан в инструкции на данный автомобиль. Смешивать эти масла можно только между собой. С другими маслами их смешивать нельзя. Так же как нельзя заливать их в систему ГУР, если в инструкции этот тип масла не указан. При сомнениях нужно отказаться от использования этих масел.


Opel/Saab 93 160 548 зеленое синтетическое
Peugeot/Citroen 9 979.A3 оранжевое синтетическое

 

Фирма Gidrolab всегда заливает хорошие, проверенные временем масла. Нам не выгодно заливать плохие масла, так как мы даем гарантию! Поэтому вы можете доверять профессионалам Gidrolab.

 

Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 21.06.2019 03:40:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 21.06.2019 03:40:00
    [ID] => 508516647
    [~ID] => 508516647
    [NAME] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа
    [~NAME] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

Сегодня практически все относительно новые тягачи выпускаются с гидроусилителем руля. ГУР позволяет водителю тратить меньше сил на поворот рулевого колеса, стабилизирует движение транспортного средства. Рулевое управление на различных моделях камских грузовиков работает по-разному, соответственно, рабочие жидкости, смазывающие детали механизмов, также будут различаться.

Например, Камаз 65115 имеет левое расположение рулевого колеса, иными словами рулевой механизм располагается на левом лонжероне рамы транспортного средства. Привод рулевого колеса работает посредством взаимодействия карданного вала и скользящего шлицевого соединения с угловой передачей и коническими зубчатыми шестернями.

ГУР Камазов 4310, 5320 имеют лопастное строение с шестеренным приводом насоса, работающего от коленчатого вала мотора.

Основу работы гидравлики, помимо деталей механизма, составляет гидравлическая жидкость. Масло ГУРа бывает различных видов. Жидкости можно разделить по цвету, составу, разновидностям.

Маслом заполняется пространство между внешней поверхностью ротора, пластинами, внутренней поверхностью стартора (в камерах переменного объема). Для полного заполнения состав подводится со стороны корпуса насоса ГУРа и углубления распределительного диска, имеющего шесть отверстий.

Какое масло выбрать для определенной модели тягача?

Жидкость для гидравлики, как светофор, бывает красная, желтая, зеленая. Некоторые автовладельцы руководствуются именно цветовым аспектом при выборе, однако, такой подход не совсем верный. Также некоторые руководства по эксплуатации транспортного средства указывают, какие цвета можно смешивать между собой. Однако, возможность смешения нужно определять в основном по составу, а не по цветовой гамме. Ведь любая жидкость, минеральная либо синтетическая, может быть представлена в любом цвете.

  • Красное масло для трансмиссии ATF в большинстве своем является синтетическим. Наиболее популярной маркой считается General Motors, а именно ряд Dexron. Хотя в данном сегменте не менее популярными считаются масла известных компаний Мотюль, Шелл, Зик.
  • Желтое производится в основном одним концерном Даймлер, и применяется в грузовиках марки Мерседес Бенц. Возможны два варианта исполнения: синтетическое либо минеральное.
  • Зеленая рабочая жидкость является самой универсальной, применяется в большинстве гидроусилительных систем различных транспортных средств, бывает синтетической и минеральной. Данный тип используется в ГУРах, подвеске, трансмиссионных системах и прочих механизмах, в работе которых важную роль играет масло. Зеленый состав нельзя смешивать с другими цветами, только если производитель заявляет полную совместимость продуктов. Например, зеленая Комма совместима с некоторыми видами красного Дексрона.

Итак, цветовое различие играет очень важную роль. Разные цвета служат для водителя сигналом с наибольшей осторожностью совмещать различные масла. Однако цвет — это только верхушка айсберга отличительных особенностей рабочих жидкостей. Наиболее важным является их состав, иными словами, те компоненты, которые вкладывают производители для улучшения производительности гидравлики.

Различия по составу

Состав жидкостей гидроусилителя можно разделить на минеральный, полусинтетический, синтетический. Состав масла определяет его химические свойства, которые позволяют повысить производительность системы. Различают следующий набор базовых функций масел:

  • Большую роль играет вязкость материалов. Вязкость определяет пропускные способности жидкости внутрь механизмов, степень обволакивания деталей.
  • Смазывающие качества для каждого механизма, или для одного механизма но различных моделей Камазов, будут различными.
  • Антикоррозийная защита системы. Некоторые масла, помимо смазывающих качеств, способны защищать детали от коррозии.
  • Препятствие образования пены. В гидравлике большинство рабочих процессов проходит под воздействием высоких температур. Нередко жидкости просто закипают, либо «уходят в пену». Чтобы избежать такой ситуации, необходимо использовать определенные составы.
  • Разные масла ведут себя по-разному при различных температурных коэффициентах, степенях нагрева. Помимо прочего они имеют различные гидравлические свойства.

Практически все составы в своей основе имеют присадки. Именно несовместимость присадок является причиной общей несовместимости жидкостей. Например, синтетика и минералка между собой совершенно несовместимы именно по причине кардинального различия присадок.

Синтетические масла

Данный вид является одним из самых инновационных, имеет в своем составе высокотехнологичные присадки нового типа. Все нефтяные фракции проходят через специальную систему гидрокрекинга. Основными присадками для синтетики являются полиэфиры, многоатомные спирты, которые позволяют работать с широким температурным диапазоном, создавать долго действующую масляную пленку на рабочих поверхностях деталей, а также имеют долгий срок службы, то есть редко доливаются или заменяются, отхаживая от ТО до ТО. Если гидроусилитель рассчитан на минеральные масла, доливать синтетику к нему категорически запрещается. Синтетика крайне агрессивно воздействует на любые резиновые детали или поверхности, которых в ГУРе очень много. В гидравлике, рассчитанной на синтетические жидкости, резина выполнена особым образом и имеет специальную силиконовую основу, которая наименее чувствительна к агрессивной среде.

Полусинтетические составы

Минеральные вещества являются одними из самых слабых по своим характеристикам. Чтобы добавить составу больший теплоотвод, устойчивость к текучести, сниженному образованию пены, их смешивают с синтетикой, которая хоть и является более агрессивной с точки зрения состава, но обладает нужным набором положительных функций.

Наиболее известными среди производителей полусинтетики можно назвать Дексрон, Мотюль, Комма, Зик.

Минеральные составы

Так называемые «минералки» в своей основе содержат порядка 85-98 процентов нефтяных фракций. Остальную часть составляют различные присадки, улучшающие рабочие качества гидравлической жидкости. Данный тип применяется в гидравлических системах, имеющих большое количество деталей на резиновой основе, так как минералка имеет нейтральную среду, не разъедающую резиновые поверхности.

Минеральные составы считаются самыми бюджетными, однако срок службы их, соответственно, недолог. Хорошие минеральные масла выпускают фирмы Мобил и Дексрон.

Можно ли смешивать?

Смешение масел допустимо, однако делать это нужно с большой осторожностью. Главное — руководствоваться рекомендациями производителя, которые часто на упаковке указывают, с какими марками и классами возможно производить смешение. Не рекомендуется самостоятельно принимать решение о смешивании, например, синтетики с минералкой, если производитель не дает подобных рекомендаций. Однако, в дороге случается всякое, иногда приходится заливать то, что получилось найти здесь и сейчас. В данном случае при первой возможности рекомендуется полностью слить смешанные жидкости, заменив одной, применяемой для данной гидравлической системы.

Моторное масло

Можно ли заливать его в гидроусилитель руля? Однозначный ответ — нельзя. Трансмиссионное позволяется заливать только в определенных случаях и количествах. Основная причина данной предосторожности — различные функциональные особенности разных видов масел. Каким качествами должны обладать составы для ГУРа?

  • Обязательным смазывающим действием.
  • Защитными свойствами от коррозии металла, повышение износостойкости деталей.
  • Посредством перепускных клапанов создавать давление внутри системы.
  • Препятствовать образованию пены.
  • Охлаждать систему.

Данные свойства возможны благодаря различным присадкам, добавляющимся в разных пропорциях. Моторное масло имеет немного другой функционал, поэтому с работой гидравлики оно может просто не справиться. Трансмиссионные составы имеют отдельные оговорки, ввиду наличия в них присадок, некоторые японские производители рекомендуют использовать ATF как универсальную жидкость. Европейцы, наоборот, призывают разделять гидравлические и моторные масла.

Именно поэтому на вопрос «какую жидкость лить в гидравлическую систему» можно дать однозначный ответ — рекомендованную производителем транспортного средства. Если не сохранилась техническая документация от автомобиля, данную информацию можно найти на бачке или крышке. Самостоятельно экспериментировать с составами в любом случае недопустимо, ведь гидравлический узел является одной из систем, обеспечивающих безопасное движение транспортного средства, его стабилизацию на дороге.

Для грузовиков марки Камаз требуется, как правило, порядка четырех литров рабочей гидравлической жидкости. Это примерно в четыре раза больше, чем заливается в легковой автомобиль. Объемы могут быть немного меньше или больше (зависимо от модели Камаза).

Контроль уровня просматривается в расширительном бачке, имеющем две основные метки — минимум и максимум. Идеальный уровень находится между этими показателями. Если он минимальный, нужно срочно сделать долив, при максимальном (ввиду высоких температур) жидкость может переливаться через край, образуя подтеки.

Чтобы долить жидкость, откручиваем крышку расширительного бачка, добавляя необходимое до идеального промежуточного уровня количество. Во время первого долива, когда в бачке находится жидкость, залитая с завода, гораздо проще, не имея технической документации под рукой, разобраться, какого цвета состав нужно заливать. Однако, выше мы определили, что цветовое различие является наименее значимым, более всего важны присадки, поэтому если нет документации с четкими указаниями, лучше связаться с авторизованным сервисным центром и уточнить информацию.

[~DETAIL_TEXT] =>

Сегодня практически все относительно новые тягачи выпускаются с гидроусилителем руля. ГУР позволяет водителю тратить меньше сил на поворот рулевого колеса, стабилизирует движение транспортного средства. Рулевое управление на различных моделях камских грузовиков работает по-разному, соответственно, рабочие жидкости, смазывающие детали механизмов, также будут различаться.

Например, Камаз 65115 имеет левое расположение рулевого колеса, иными словами рулевой механизм располагается на левом лонжероне рамы транспортного средства. Привод рулевого колеса работает посредством взаимодействия карданного вала и скользящего шлицевого соединения с угловой передачей и коническими зубчатыми шестернями.

ГУР Камазов 4310, 5320 имеют лопастное строение с шестеренным приводом насоса, работающего от коленчатого вала мотора.

Основу работы гидравлики, помимо деталей механизма, составляет гидравлическая жидкость. Масло ГУРа бывает различных видов. Жидкости можно разделить по цвету, составу, разновидностям.

Маслом заполняется пространство между внешней поверхностью ротора, пластинами, внутренней поверхностью стартора (в камерах переменного объема). Для полного заполнения состав подводится со стороны корпуса насоса ГУРа и углубления распределительного диска, имеющего шесть отверстий.

Какое масло выбрать для определенной модели тягача?

Жидкость для гидравлики, как светофор, бывает красная, желтая, зеленая. Некоторые автовладельцы руководствуются именно цветовым аспектом при выборе, однако, такой подход не совсем верный. Также некоторые руководства по эксплуатации транспортного средства указывают, какие цвета можно смешивать между собой. Однако, возможность смешения нужно определять в основном по составу, а не по цветовой гамме. Ведь любая жидкость, минеральная либо синтетическая, может быть представлена в любом цвете.

  • Красное масло для трансмиссии ATF в большинстве своем является синтетическим. Наиболее популярной маркой считается General Motors, а именно ряд Dexron. Хотя в данном сегменте не менее популярными считаются масла известных компаний Мотюль, Шелл, Зик.
  • Желтое производится в основном одним концерном Даймлер, и применяется в грузовиках марки Мерседес Бенц. Возможны два варианта исполнения: синтетическое либо минеральное.
  • Зеленая рабочая жидкость является самой универсальной, применяется в большинстве гидроусилительных систем различных транспортных средств, бывает синтетической и минеральной. Данный тип используется в ГУРах, подвеске, трансмиссионных системах и прочих механизмах, в работе которых важную роль играет масло. Зеленый состав нельзя смешивать с другими цветами, только если производитель заявляет полную совместимость продуктов. Например, зеленая Комма совместима с некоторыми видами красного Дексрона.

Итак, цветовое различие играет очень важную роль. Разные цвета служат для водителя сигналом с наибольшей осторожностью совмещать различные масла. Однако цвет — это только верхушка айсберга отличительных особенностей рабочих жидкостей. Наиболее важным является их состав, иными словами, те компоненты, которые вкладывают производители для улучшения производительности гидравлики.

Различия по составу

Состав жидкостей гидроусилителя можно разделить на минеральный, полусинтетический, синтетический. Состав масла определяет его химические свойства, которые позволяют повысить производительность системы. Различают следующий набор базовых функций масел:

  • Большую роль играет вязкость материалов. Вязкость определяет пропускные способности жидкости внутрь механизмов, степень обволакивания деталей.
  • Смазывающие качества для каждого механизма, или для одного механизма но различных моделей Камазов, будут различными.
  • Антикоррозийная защита системы. Некоторые масла, помимо смазывающих качеств, способны защищать детали от коррозии.
  • Препятствие образования пены. В гидравлике большинство рабочих процессов проходит под воздействием высоких температур. Нередко жидкости просто закипают, либо «уходят в пену». Чтобы избежать такой ситуации, необходимо использовать определенные составы.
  • Разные масла ведут себя по-разному при различных температурных коэффициентах, степенях нагрева. Помимо прочего они имеют различные гидравлические свойства.

Практически все составы в своей основе имеют присадки. Именно несовместимость присадок является причиной общей несовместимости жидкостей. Например, синтетика и минералка между собой совершенно несовместимы именно по причине кардинального различия присадок.

Синтетические масла

Данный вид является одним из самых инновационных, имеет в своем составе высокотехнологичные присадки нового типа. Все нефтяные фракции проходят через специальную систему гидрокрекинга. Основными присадками для синтетики являются полиэфиры, многоатомные спирты, которые позволяют работать с широким температурным диапазоном, создавать долго действующую масляную пленку на рабочих поверхностях деталей, а также имеют долгий срок службы, то есть редко доливаются или заменяются, отхаживая от ТО до ТО. Если гидроусилитель рассчитан на минеральные масла, доливать синтетику к нему категорически запрещается. Синтетика крайне агрессивно воздействует на любые резиновые детали или поверхности, которых в ГУРе очень много. В гидравлике, рассчитанной на синтетические жидкости, резина выполнена особым образом и имеет специальную силиконовую основу, которая наименее чувствительна к агрессивной среде.

Полусинтетические составы

Минеральные вещества являются одними из самых слабых по своим характеристикам. Чтобы добавить составу больший теплоотвод, устойчивость к текучести, сниженному образованию пены, их смешивают с синтетикой, которая хоть и является более агрессивной с точки зрения состава, но обладает нужным набором положительных функций.

Наиболее известными среди производителей полусинтетики можно назвать Дексрон, Мотюль, Комма, Зик.

Минеральные составы

Так называемые «минералки» в своей основе содержат порядка 85-98 процентов нефтяных фракций. Остальную часть составляют различные присадки, улучшающие рабочие качества гидравлической жидкости. Данный тип применяется в гидравлических системах, имеющих большое количество деталей на резиновой основе, так как минералка имеет нейтральную среду, не разъедающую резиновые поверхности.

Минеральные составы считаются самыми бюджетными, однако срок службы их, соответственно, недолог. Хорошие минеральные масла выпускают фирмы Мобил и Дексрон.

Можно ли смешивать?

Смешение масел допустимо, однако делать это нужно с большой осторожностью. Главное — руководствоваться рекомендациями производителя, которые часто на упаковке указывают, с какими марками и классами возможно производить смешение. Не рекомендуется самостоятельно принимать решение о смешивании, например, синтетики с минералкой, если производитель не дает подобных рекомендаций. Однако, в дороге случается всякое, иногда приходится заливать то, что получилось найти здесь и сейчас. В данном случае при первой возможности рекомендуется полностью слить смешанные жидкости, заменив одной, применяемой для данной гидравлической системы.

Моторное масло

Можно ли заливать его в гидроусилитель руля? Однозначный ответ — нельзя. Трансмиссионное позволяется заливать только в определенных случаях и количествах. Основная причина данной предосторожности — различные функциональные особенности разных видов масел. Каким качествами должны обладать составы для ГУРа?

  • Обязательным смазывающим действием.
  • Защитными свойствами от коррозии металла, повышение износостойкости деталей.
  • Посредством перепускных клапанов создавать давление внутри системы.
  • Препятствовать образованию пены.
  • Охлаждать систему.

Данные свойства возможны благодаря различным присадкам, добавляющимся в разных пропорциях. Моторное масло имеет немного другой функционал, поэтому с работой гидравлики оно может просто не справиться. Трансмиссионные составы имеют отдельные оговорки, ввиду наличия в них присадок, некоторые японские производители рекомендуют использовать ATF как универсальную жидкость. Европейцы, наоборот, призывают разделять гидравлические и моторные масла.

Именно поэтому на вопрос «какую жидкость лить в гидравлическую систему» можно дать однозначный ответ — рекомендованную производителем транспортного средства. Если не сохранилась техническая документация от автомобиля, данную информацию можно найти на бачке или крышке. Самостоятельно экспериментировать с составами в любом случае недопустимо, ведь гидравлический узел является одной из систем, обеспечивающих безопасное движение транспортного средства, его стабилизацию на дороге.

Для грузовиков марки Камаз требуется, как правило, порядка четырех литров рабочей гидравлической жидкости. Это примерно в четыре раза больше, чем заливается в легковой автомобиль. Объемы могут быть немного меньше или больше (зависимо от модели Камаза).

Контроль уровня просматривается в расширительном бачке, имеющем две основные метки — минимум и максимум. Идеальный уровень находится между этими показателями. Если он минимальный, нужно срочно сделать долив, при максимальном (ввиду высоких температур) жидкость может переливаться через край, образуя подтеки.

Чтобы долить жидкость, откручиваем крышку расширительного бачка, добавляя необходимое до идеального промежуточного уровня количество. Во время первого долива, когда в бачке находится жидкость, залитая с завода, гораздо проще, не имея технической документации под рукой, разобраться, какого цвета состав нужно заливать. Однако, выше мы определили, что цветовое различие является наименее значимым, более всего важны присадки, поэтому если нет документации с четкими указаниями, лучше связаться с авторизованным сервисным центром и уточнить информацию.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Сегодня практически все относительно новые тягачи выпускаются с гидроусилителем руля. ГУР позволяет водителю тратить меньше сил на поворот рулевого колеса, стабилизирует движение транспортного средства. Рулевое управление на различных моделях камских грузовиков работает по-разному, соответственно, рабочие жидкости, смазывающие детали механизмов, также будут различаться.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Сегодня практически все относительно новые тягачи выпускаются с гидроусилителем руля. ГУР позволяет водителю тратить меньше сил на поворот рулевого колеса, стабилизирует движение транспортного средства. Рулевое управление на различных моделях камских грузовиков работает по-разному, соответственно, рабочие жидкости, смазывающие детали механизмов, также будут различаться.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 8930 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-06-22 02:49:29. 000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 621 [WIDTH] => 930 [FILE_SIZE] => 71229 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/3df [FILE_NAME] => 3df3be78a7957f244101a87815cb8933.jpg [ORIGINAL_NAME] => kakoe-maslo-zalivayut-v-gur-kamaza.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => c2cc12b3d3796495a878d9b3f4adb761 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/3df/3df3be78a7957f244101a87815cb8933.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/3df/3df3be78a7957f244101a87815cb8933.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/3df/3df3be78a7957f244101a87815cb8933.jpg [ALT] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа ) [~DETAIL_PICTURE] => 8930 [TIMESTAMP_X] => 22. 06.2019 02:49:29 [~TIMESTAMP_X] => 22.06.2019 02:49:29 [ACTIVE_FROM] => 21.06.2019 03:40:00 [~ACTIVE_FROM] => 21.06.2019 03:40:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/kakoe-maslo-zalivayut-v-gur-kamaza/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/kakoe-maslo-zalivayut-v-gur-kamaza/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => kakoe-maslo-zalivayut-v-gur-kamaza [~CODE] => kakoe-maslo-zalivayut-v-gur-kamaza [EXTERNAL_ID] => 508516647 [~EXTERNAL_ID] => 508516647 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 21.06.2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [SECTION_META_KEYWORDS] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [SECTION_META_DESCRIPTION] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [SECTION_PAGE_TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_META_TITLE] => Масло для ГУР КАМАЗа в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Масло для ГУР КАМАЗа в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Ремонт большегрузной техники и продажа запчастей для грузовых автомобилей всех марок. Тел. +7 (495) 741-66-107 Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 21.06.2019 03:40:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [REST_ON] => N [~REST_ON] => N [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www. opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [ELEMENT_CHAIN] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [BROWSER_TITLE] => Масло для ГУР КАМАЗа в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [KEYWORDS] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [DESCRIPTION] => Масло для ГУР КАМАЗа в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области. Ремонт большегрузной техники и продажа запчастей для грузовых автомобилей всех марок. Тел. +7 (495) 741-66-107 Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа ) [IMAGES] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 8930 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-06-22 02:49:29. 000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 621 [WIDTH] => 930 [FILE_SIZE] => 71229 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/3df [FILE_NAME] => 3df3be78a7957f244101a87815cb8933.jpg [ORIGINAL_NAME] => kakoe-maslo-zalivayut-v-gur-kamaza.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => c2cc12b3d3796495a878d9b3f4adb761 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/3df/3df3be78a7957f244101a87815cb8933.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/3df/3df3be78a7957f244101a87815cb8933.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/3df/3df3be78a7957f244101a87815cb8933. jpg [ALT] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [TITLE] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [TMB] => Array ( [SRC] => /upload/resize_cache/iblock/3df/400_300_1/3df3be78a7957f244101a87815cb8933.jpg [WIDTH] => 0 [HEIGHT] => 0 [SIZE] => ) ) ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

Сегодня практически все относительно новые тягачи выпускаются с гидроусилителем руля. ГУР позволяет водителю тратить меньше сил на поворот рулевого колеса, стабилизирует движение транспортного средства. Рулевое управление на различных моделях камских грузовиков работает по-разному, соответственно, рабочие жидкости, смазывающие детали механизмов, также будут различаться.

Например, Камаз 65115 имеет левое расположение рулевого колеса, иными словами рулевой механизм располагается на левом лонжероне рамы транспортного средства. Привод рулевого колеса работает посредством взаимодействия карданного вала и скользящего шлицевого соединения с угловой передачей и коническими зубчатыми шестернями.

ГУР Камазов 4310, 5320 имеют лопастное строение с шестеренным приводом насоса, работающего от коленчатого вала мотора.

Основу работы гидравлики, помимо деталей механизма, составляет гидравлическая жидкость. Масло ГУРа бывает различных видов. Жидкости можно разделить по цвету, составу, разновидностям.

Маслом заполняется пространство между внешней поверхностью ротора, пластинами, внутренней поверхностью стартора (в камерах переменного объема). Для полного заполнения состав подводится со стороны корпуса насоса ГУРа и углубления распределительного диска, имеющего шесть отверстий.

Жидкость для гидравлики, как светофор, бывает красная, желтая, зеленая. Некоторые автовладельцы руководствуются именно цветовым аспектом при выборе, однако, такой подход не совсем верный. Также некоторые руководства по эксплуатации транспортного средства указывают, какие цвета можно смешивать между собой. Однако, возможность смешения нужно определять в основном по составу, а не по цветовой гамме. Ведь любая жидкость, минеральная либо синтетическая, может быть представлена в любом цвете.

Итак, цветовое различие играет очень важную роль. Разные цвета служат для водителя сигналом с наибольшей осторожностью совмещать различные масла. Однако цвет — это только верхушка айсберга отличительных особенностей рабочих жидкостей. Наиболее важным является их состав, иными словами, те компоненты, которые вкладывают производители для улучшения производительности гидравлики.

Состав жидкостей гидроусилителя можно разделить на минеральный, полусинтетический, синтетический. Состав масла определяет его химические свойства, которые позволяют повысить производительность системы. Различают следующий набор базовых функций масел:

Практически все составы в своей основе имеют присадки. Именно несовместимость присадок является причиной общей несовместимости жидкостей. Например, синтетика и минералка между собой совершенно несовместимы именно по причине кардинального различия присадок.

Данный вид является одним из самых инновационных, имеет в своем составе высокотехнологичные присадки нового типа. Все нефтяные фракции проходят через специальную систему гидрокрекинга. Основными присадками для синтетики являются полиэфиры, многоатомные спирты, которые позволяют работать с широким температурным диапазоном, создавать долго действующую масляную пленку на рабочих поверхностях деталей, а также имеют долгий срок службы, то есть редко доливаются или заменяются, отхаживая от ТО до ТО. Если гидроусилитель рассчитан на минеральные масла, доливать синтетику к нему категорически запрещается. Синтетика крайне агрессивно воздействует на любые резиновые детали или поверхности, которых в ГУРе очень много. В гидравлике, рассчитанной на синтетические жидкости, резина выполнена особым образом и имеет специальную силиконовую основу, которая наименее чувствительна к агрессивной среде.

Минеральные вещества являются одними из самых слабых по своим характеристикам. Чтобы добавить составу больший теплоотвод, устойчивость к текучести, сниженному образованию пены, их смешивают с синтетикой, которая хоть и является более агрессивной с точки зрения состава, но обладает нужным набором положительных функций.

Наиболее известными среди производителей полусинтетики можно назвать Дексрон, Мотюль, Комма, Зик.

Так называемые «минералки» в своей основе содержат порядка 85-98 процентов нефтяных фракций. Остальную часть составляют различные присадки, улучшающие рабочие качества гидравлической жидкости. Данный тип применяется в гидравлических системах, имеющих большое количество деталей на резиновой основе, так как минералка имеет нейтральную среду, не разъедающую резиновые поверхности.

Минеральные составы считаются самыми бюджетными, однако срок службы их, соответственно, недолог. Хорошие минеральные масла выпускают фирмы Мобил и Дексрон.

Смешение масел допустимо, однако делать это нужно с большой осторожностью. Главное — руководствоваться рекомендациями производителя, которые часто на упаковке указывают, с какими марками и классами возможно производить смешение. Не рекомендуется самостоятельно принимать решение о смешивании, например, синтетики с минералкой, если производитель не дает подобных рекомендаций. Однако, в дороге случается всякое, иногда приходится заливать то, что получилось найти здесь и сейчас. В данном случае при первой возможности рекомендуется полностью слить смешанные жидкости, заменив одной, применяемой для данной гидравлической системы.

Можно ли заливать его в гидроусилитель руля? Однозначный ответ — нельзя. Трансмиссионное позволяется заливать только в определенных случаях и количествах. Основная причина данной предосторожности — различные функциональные особенности разных видов масел. Каким качествами должны обладать составы для ГУРа?

Данные свойства возможны благодаря различным присадкам, добавляющимся в разных пропорциях. Моторное масло имеет немного другой функционал, поэтому с работой гидравлики оно может просто не справиться. Трансмиссионные составы имеют отдельные оговорки, ввиду наличия в них присадок, некоторые японские производители рекомендуют использовать ATF как универсальную жидкость. Европейцы, наоборот, призывают разделять гидравлические и моторные масла.

Именно поэтому на вопрос «какую жидкость лить в гидравлическую систему» можно дать однозначный ответ — рекомендованную производителем транспортного средства. Если не сохранилась техническая документация от автомобиля, данную информацию можно найти на бачке или крышке. Самостоятельно экспериментировать с составами в любом случае недопустимо, ведь гидравлический узел является одной из систем, обеспечивающих безопасное движение транспортного средства, его стабилизацию на дороге.

Для грузовиков марки Камаз требуется, как правило, порядка четырех литров рабочей гидравлической жидкости. Это примерно в четыре раза больше, чем заливается в легковой автомобиль. Объемы могут быть немного меньше или больше (зависимо от модели Камаза).

Контроль уровня просматривается в расширительном бачке, имеющем две основные метки — минимум и максимум. Идеальный уровень находится между этими показателями. Если он минимальный, нужно срочно сделать долив, при максимальном (ввиду высоких температур) жидкость может переливаться через край, образуя подтеки.

Чтобы долить жидкость, откручиваем крышку расширительного бачка, добавляя необходимое до идеального промежуточного уровня количество. Во время первого долива, когда в бачке находится жидкость, залитая с завода, гораздо проще, не имея технической документации под рукой, разобраться, какого цвета состав нужно заливать. Однако, выше мы определили, что цветовое различие является наименее значимым, более всего важны присадки, поэтому если нет документации с четкими указаниями, лучше связаться с авторизованным сервисным центром и уточнить информацию.

отличия по цветам, параметрам, выбор лучшего масла

Точная отработка механизмов, отвечающих за маневренность автомобиля, – это один из главных параметров безопасного вождения. Важно, чтобы все узлы и детали, входящие в рулевое управление, работали без сбоев. Несколько лет назад устройство рулевой системы было простым и надежным, но после массового внедрения гидроусилителей автомобилистам приходится дополнительно заботиться об этом элементе, оказывающем прямое влияние на управление автомобилем. Поддерживать гидроусилитель в исправном состоянии не так сложно – достаточно в него заливать качественное масло, когда это требуется. В данной статье мы рассмотрим, какую жидкость заливать в гидроусилитель, а также, в чем их отличия, кроме цветов, стоимости и брендов.

Зачем заливать специальную жидкость в гидроусилитель руля

Главная задача гидроусилителя – сделать руль более «легким» для водителя, чтобы ему было комфортнее управлять автомобилем. Без специальной жидкости для гидроусилителя он не сможет работать, поскольку в процессе эксплуатации системы жидкость прогоняется по всем ее компонентам.

Можно сказать, что в гидроусилитель рулевого управления заливают масло, и в этом будет доля правды. Действительно жидкость для данного механизма сформирована на основе масла, но в ней содержится ряд специальных добавок, и обычное моторное масло не стоит заливать в бак гидроусилителя.

Жидкость в гидроусилителе выполняет ряд стандартных для автомобильного масла задач:

  • Охлаждает трущиеся друг о друга детали, отводя тепло от них и не позволяя перегреваться;
  • Смазывает детали, входящие в систему;
  • Защищает элементы системы от коррозии.

Главная функция жидкости в гидроусилителе руля – это передача усилий от насоса к поршню, что позволяет работать системе в целом.

Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля

Как мы уже отмечали выше, фактически жидкостью для гидроусилителя руля является масло, а это означает, что ее можно классифицировать стандартным образом на минеральную и синтетическую. Но если вы являетесь владельцем легкового автомобиля, то навряд ли вам потребуется синтетическое масло для гидроусилителя. В большинстве случаев оно применяется на машинах технического назначения, тогда как в городские автомобили заливают минеральную жидкость гидроусилителя.

Объяснить, почему в бачок гидроусилителя заливают именно минеральное масло, довольно просто – оно с легкостью выполняет все возложенные на него задачи, при этом позволяя не только металлическим деталям избежать коррозии, но и резиновым элементам системы не рассохнуться. Что касается синтетического масла, его лить в бачок гидроусилителя можно только при рекомендации со стороны производителя автомобиля. Связано это с тем, что подобная жидкость содержит в себе каучуковые волокна, которые приводят к возникновению трещин на резиновых компонентах системы рулевого управления.

Чем отличаются жидкости для гидроусилителя между собой

Любая автомобильная жидкость имеет ряд базовых параметров, которые влияют на ее цену и свойства. Основные характеристики для жидкости гидроусилителя следующие:

  • Свойства присадок, которые находятся в ее составе;
  • Гидравлические и механические свойства;
  • Вязкость.

При выборе жидкости для гидроусилителя следует смотреть на эти параметры, ориентируясь на рекомендуемые со стороны производителя автомобиля идеалы.

Какого цвета должна быть жидкость гидроусилителя

Еще одним важным параметром жидкости механизма рулевого управления является ее цвет. В продаже можно найти жидкость в 3 вариантах цветов: зеленом, желтом и красном. Здесь важно отметить, что жидкости для гидроусилителя одного цвета можно между собой смешивать. При этом имеется важное правило: никогда не смешивайте минеральные и синтетические масла, касается оно и жидкостей для гидроусилителя.

Предлагаем более подробно ознакомиться с отличиями жидкостей для рулевого управления разных цветов:

  • Красная. Данный цвет говорит о том, что подобная жидкость (в большинстве случаев) применяется для автоматической коробки передач. Она может быть как минеральной, так и синтетической, и при покупке масла красного цвета важно проверить данный параметр. Смешивать красную жидкость гидроусилителя можно с желтой, но нельзя с зеленой.
  • Желтая. Это универсальная жидкость гидроусилителя, которую можно встретить в автоматической и ручной коробке передач. Как отмечалось выше, масло желтого цвета предусматривает смешиваемость с красной вариацией.
  • Зеленая. Жидкость гидроусилителя зеленого цвета можно заливать только в автомобили с ручной коробкой передач. Ее нельзя смешивать с маслами других цветов.

Параметры вязкости, наличия присадок и других свойств минимально отличаются у жидкостей гидроусилителя руля одного цвета. Именно поэтому при покупке масла для доливки в бачок гидроусилителя, в первую очередь, необходимо смотреть именно на его цвет, а не на другие показатели.

Почему нельзя экономить при выборе жидкости для гидроусилителя руля

При выборе жидкости для гидроусилителя следует обращать внимание на известных производителей аксессуаров для автомобилей. Подобный расходный материал лучше приобретать в специализированных магазинах для автолюбителей, поскольку он напрямую влияет на безопасность движения. Некачественная жидкость для гидроусилителя может иметь следующие недостатки:

  • Потеря свойств при повышенных температурах. При работе жидкость гидроусилителя на некоторых автомобилях «разогревается» выше 100 градусов по Цельсию. Масло с присадками низкого качества может начать сворачиваться при столь высоких температурах, что приведет к затруднению вращения рулевого колеса. Особо низкокачественные жидкости для гидроусилителя могут вовсе вывести из строя гидроусилитель при высоких температурах. В такой ситуации рулевое управление продолжит работать, но после водителю придется ремонтировать элементы гидроусилителя;
  • Выделение опасных паров для пассажиров автомобиля. Количество химических реагентов, намешанных в жидкость для гидроусилителя, ничуть не меньше, чем в присадках для автомобиля. Жидкость гидроусилителя при повышенных температурах выделяет пары, которые могут быть опасны для здоровья пассажиров. Если приобретать подобные масла в специализированных магазинах и от проверенных брендов, беспокоиться о вредных парах не стоит, тогда как в стремлении сэкономить при покупке «с рук», можно получить жидкость с содержанием вредных или даже опасных элементов.

Замену и долив жидкости гидроусилителя водителю приходится производить нечасто, и тем менее оправдана экономия на ней. Приобретайте масла с присадками, которые выпускаются известными фирмами, обладающими всеми необходимыми сертификатами для производства подобных расходных материалов.

Загрузка…

Рассказываем, какое масло лучше заливать в гидроусилитель руля (ГУР). Советы специалистов

Большинство автовладельцев мало интересуется системой гидроусилителя руля. И обычно вопросы появляются тогда, когда с ГУР случаются проблемы. Например, начинает течь или стучать рейка. После ремонта возникает вполне логичный вопрос: какое масло можно заливать в ГУР, чтобы система стабильно работала как можно дольше? Попробуем кратко и объективно ответить на этот вопрос.

Содержание:

  1. Назначение и свойства масел для гидроусилителя
  2. Какое масло заливать в ГУР: обзор популярных составов

Назначение и свойства масел для гидроусилителя

Масло в системе гидроусилителя руля выполняет несколько функций:

  • смазывающую,
  • защитную,
  • антикоррозийную,
  • транспортную (переносит энергию от насоса на рейку).

Этот набор функций характерен еще для одного узла некоторых современных автомобилей — автоматической трансмиссии. Поэтому сегодня часть автомобилей, особенно азиатского производства, сконструированы таким образом, что для АКПП и ГУР применяется одно и то же масло.

Рабочие жидкости для гидроусилителей по типу базы подразделяются на:

  • минеральные,
  • синтетические.

В большинстве автомобилей сегодня применяются минеральные жидкости для гидроусилителя с особым набором присадок. Синтетические масла для гидроусилителей тоже используются, но реже. Это обусловлено особенностью материала уплотнителей рейки, которые в агрессивной среде синтетических масел быстро разрушаются.

Использовать в ГУР в качестве базового масла можно только тот тип жидкости, который предписывает автопроизводитель. Отступление от этого правила приведет к быстрой разгерметизации рейки.

Также автолюбители часто делят жидкости по цвету — на красные, желтые и зеленые. По этому «правилу» смешивать разрешается только составы одного цвета или красные масла с желтыми. Такой принцип имеет место быть, но верен он не на 100%. Например, зеленые жидкости могут быть созданы как на минеральной, так и на синтетической базе, поэтому говорить об их взаимозаменяемости не приходится.

Какое масло заливать в ГУР: обзор популярных составов

Существует несколько правил, которые регламентируют применение гидравлических масел в современных системах гидроусилителя руля:

  • Необходимо четко следовать предписаниям автопроизводителя, указанным в сервисной книге. Иногда тип необходимой для системы жидкости дублируется на крышке расширительного бачка гидроусилителя. Советами с форумов или от «гаражных мастеров» лучше пренебречь — подобные источники могут только дезинформировать вас.
  • Разные жидкости лучше не смешивать. В случае необходимости нужно как минимум убедиться в совпадении типа базы и прочесть инструкцию на упаковке. Обычно производитель указывает на упаковке краткий перечень совместимых масел.
  • В случае утечки лучше залить неподходящее масло в качестве временной меры, чем ездить с сухим гидроусилителем руля. Неподходящая рабочая жидкость не успеет серьезно навредить уплотнителям рейки за короткое время, а езда с сухой системой всего за несколько километров пробега может привести в негодность насос и рейку.

Так какое масло лучше в ГУР современного автомобиля? Однозначного ответа на этот вопрос нет, всё зависит от конкретно вашего автомобиля. Кратко рассмотрим несколько популярных сегодня жидкостей для гидроусилителей руля:

  • Lukoil ATF Synth Multi Dextron III. Универсальная жидкость по невысокой цене. Подходит одновременно для АКПП и ГУР, имеет множество положительных отзывов автовладельцев в плане применения как в коробках-автоматах, так и в гидроусилителях руля.
  • StatOil Pentosin LHM Plus. Качественная жидкость, разработанная специально для гидроусилителей автомобилей Citroen. Стойкая к перепадам температур, отлично зарекомендовала себя при работе в условиях русских зим.
  • Hyundai 80W NEF PSF-3. Проверенная временем жидкость, в основном предназначена для корейского автопрома. Несмотря на известный бренд, стоит это масло относительно недорого.
  • ZIC ATF SP-III. Самая популярная в России жидкость, массово применяемая в автоматах и гидроусилителях. Состав заслужил свою репутацию благодаря отличному набору качеств и невысокой цене. Используется в основном в корейских авто.
  • Hi-Gear PSF. Жидкость для ГУР, используемая преимущественно на азиатских авто. Отличается одной из самых низких цен за приемлемые эксплуатационные характеристики.

Выбирая жидкость для ГУР своего автомобиля, помните, что через 30–45 тысяч км пробега ее необходимо менять, иначе ремонта рейки или гидронасоса не избежать.

Интернет-магазин TopDetal.ru реализует жидкости для ГУР в самом широком ассортименте и по лучшим на рынке ценам. Зайдите в наш онлайн-каталог и убедитесь в этом!

Также рекомендуем к прочтению материал на тему износа тормозных дисков: как не упустить момент и что с этим делать.

Замена масла в ГУР — подробная инструкция

В статье «Масло для гидроусилителя руля: выбираем правильное» мы подробно рассказали о составе и функции гидравлических жидкостей для ГУР. В этом материале – подробности о том, сколько служит рабочая жидкость и как правильно ее заменить.

Когда нужно менять масло в ГУР

Некоторые автомобильные дилеры уверяют, что гидравлическая жидкость, залитая в ГУР с завода, не подлежит замене на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля (это, в основном относится к так называемым «зеленым» маслам). Это утверждение ошибочно. Гидравлическая жидкость – расходный материал, для которого присущи такие понятия как старение в процессе эксплуатации. Нужно понимать, что есть рекомендованные (плановые) производителем автомобиля сроки замены жидкости в ГУР (отмечаются в руководстве по эксплуатации), а есть специальные сроки замены – досрочные и аварийные.

Планово рабочую жидкость в ГУР рекомендуется менять один раз в 1-2 года в зависимости от марки и модели автомобиля, а также – от условий его эксплуатации. Чем суровее эти условия, тем срок плановой замены масла в гидроусилителе короче.

Досрочно гидравлическую жидкость в ГУР меняют вследствие выхода из строя элементов рулевого механизма (рейки, шестерни, тяг). Чтобы вновь установленные элементы рулевого управления работали слаженно, рекомендуется заменить жидкость в ГУР – особенно, если она эксплуатировалась без замены на протяжении нескольких лет.

Аварийная замена гидравлической жидкости в ГУР производится в случае разгерметизации системы гидроусилителя или выхода из строя его узлов и механизмов (гидравлического цилиндра, управляющего золотника, насоса, шлангов).

Нужно периодически, раз в полгода, проверять уровень и состояние гидравлической жидкости в расширительном бачке.

Уровень масла в бачке ГУР

Если уровень упал (а он должен находиться в бачке между отметками Min и Max), то, возможно, произошла разгерметизация системы и масло уходит. Тогда необходимо проверить состояние всех узлов системы гидроусилителя, выявить поломку и исправить ее. Если этого вовремя не сделать, то последствия могут быть печальными: увеличенный износ рабочих частей помпы (как следствие – выход из строя корпуса механизма рулевого управления в районе компрессионных колец), снижение подвижности редукционного клапана помпы из-за недостаточного отведения тепла от узлов насоса, увеличенное изнашивание зубьев валов рулевой рейки и редуктора.

Как устроен ГУР

Состояние рабочей жидкости в ГУР проверяем просто: открываем расширительный бачок, при помощи щупа берем некоторое количество масла и наносим его на чистый лист бумаги. Если жидкость прозрачная, имеет стойки цвет – с ней все в порядке. Если мутная, с видимыми примесями – такое масло нужно заменить. Появление осадка в гидравлической жидкости свидетельствует о том, что ее присадки уже не справляются со своими функциями вследствие разложения в процессе эксплуатации. Если такую жидкость не заменить, то масло в ГУР может вспениться, окислиться, потерять свои смазочные и антикоррозионные свойства, что приведет к поломке системы.

Замена жидкости в ГУР: пять простых шагов

Для замены рабочей жидкости в гидроусилителе нам понадобится: домкрат, медицинский шприц, чистая ветошь, канистра с маслом для ГУР. В среднем для замены берут не более 1 литра жидкости. Рекомендованное количество можно узнать в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Шаг 1. Устанавливаем автомобиль на подъемник. Если его нет, то используем два домкрата для вывешивания передних колес.

Вывешиваем передние колеса с помощью домкрата

Шаг 2. Открываем крышку расширительного бачка ГУР, при помощи медицинского шприца откачиваем отработанную жидкость.

Выкачиваем старую жидкость из ГУР

Оставшуюся в бачке жидкость можно слить, сняв последовательно шланги (основной, ведущий к помпе и обратный, идущий от нее) и опустив их в подготовленную емкость (подойдет пластиковая 1.5 литровая бутылка). Сначала снимаем основной шланг (как правило, расположен ниже), крутим рулем, добиваясь прокачки системы.

Сливаем оставшуюся жидкость. На примере Hyundai Accent

Двигатель при этом не включаем! Когда жидкость перестала капать, устанавливаем основной шланг на место, снимаем обратный и производим с ним те же действия.

Шаг 3. Заливаем свежую гидравлическую жидкость в расширительный бачок ГУР, следя за ее уровнем. Оптимальный уровень – между метками Min и Max. Отметим, что в некоторых расширительных бачках есть четыре метки: Min Cold и MinHot, Max Cold и Max Hot. Cold – это уровень «холодной» жидкости, Hot – «горячей», то есть, когда автомобиль эксплуатируется.

Заливаем свежую жидкость

Шаг 4. Вращаем руль вправо-влево для прокачки жидкости по системе ГУР. Снова отмечаем уровень масла по меткам – если его стало меньше, доливаем и так до тех пор, пока не установим оптимальный уровень. Закручиваем крышку расширительного бачка.

Шаг 5. Спускаем автомобиль с подъемника, убираем домкраты. Запускаем двигатель, проезжаем несколько километров и снова замеряем уровень жидкости в бачке ГУР. Если она находится посредине меток Min Hot и Max Hot, то доливать масло больше не нужно. Если жидкость превышает уровень Max Hot, то нужно отлить некоторое количество жидкости, так как в процессе работы (при нагреве), она может выплеснуться из бачка и залить расположенные поблизости узлы двигателя, что приведет к выходу из строя мотора.

Как видим, никакой особой сложности в процессе замены рабочей жидкости в гидроусилителе руля нет. Тем не менее, важно помнить, что замена масла в ГУР должна производиться аккуратно, с использованием чистых подручных средств, так как попадание грязи в жидкость может привести к ухудшению ее эксплуатационных качеств. Для тех, кто не уверен в собственных силах, советуем производить замену жидкости в ГУР на СТО – там эта операция проводится на специальном стенде, что гарантирует качественную замену масла.

Какое масло льется в гур. Замена масла в гидросистеме ВАЗ своими силами

На машине ВАЗ.

Перед тем, как приступить к самостоятельной работе , замените жидкость в гидросистеме (ГУР) вашего Vase , прочтите заводскую информацию производителя об используемых типах и марках воды в автомобиле. В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

Охота вижу, что процедура замены жидкости на в гур непростая и займет у вас не более часа времени.
Итак, приступаем.
Прикрепляем переднюю часть машины к домкрату и подставляем переднюю часть порогов.

Затем с помощью шприца с насадкой в ​​виде пластиковой трубки откачать гидробак из бака
оцениваемой жидкости. После того, как жидкость в закончится, бах Поверните руль влево. Масло В емкости снова появится. Прокачайте его и поверните руль до упора вправо. Насос жидкости показался снова.

Замена жидкости ГУР ВАЗ-2110, 2111,

2112 Приора, Калина, Гранта

Полная замена жидкости ГУР СЕМЕЙНЫЙ ВАЗ .

Как заменить

масло В системе гидроусилителя (ГУР) ВАЗ

Подпишитесь на группу в VK Instagram

Теперь приступайте к заливке гидросистемы новым маслом. В этом случае берите масло для гура. МУЛЬТФАЙЛ Castrol ATF DEX II. Нам понадобится около 800 грамм.

Залейте жидкость в бак до максимального уровня и начните прокручивать рулевое колесо до упора, сначала слева направо.

Теперь заводим мотор на время и глушь. После этого снова шлифуем. Поступление жидкости в емкость при этих операциях уменьшится, не забудьте ее налить.

По окончании выполняем прокачку и удаление воздуха из ГУР . Для этого на заглушенной машине стачиваем руль по 10 раз в каждую сторону.Потом то же самое при работающем двигателе.

После замена жидкости в гур Вы должны почувствовать, что руль стал намного легче вращаться
_
Есть еще способ замены жидкости в гур . Его суть заключается в выдавливании старого масла новым. Этот способ лучше, так как можно полностью избавиться от старого масла, но его потребуется вдвое больше.

Для этой процедуры вам понадобится помощник.
1. Вытолкните жидкость из бачка ГУРа;
2.Снимите амбразуру шланга с бачка и протрите его, например, другой шланг с рубашечным концом;
3. По возврату на другой шланг и снимаем его под автомобилем в заданной емкости;
4. Залить жидкость в бачок до максимального уровня, помощник проворачивает двигатель;
5. Как только жидкость уходит, помощник глушит мотор по вашему сигналу;
6. Залейте жидкость еще раз до отметки Max и повторяйте процедуру до тех пор, пока чистая жидкость не перейдет в приготовленную емкость;
7.Освободившийся шланг одеваем обратно и заливаем жидкость ГУРа до нужного уровня.

И в заключение предлагаем вам ознакомиться с порядком замены шлангов шланга гидроусилителя руля на автомобиле ВАЗ

.

Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодом и так далее). Японские производители разрешают заливать жидкость в АКПП (ATF). А европейцы указывают, что надо заливать специальные жидкости (PSF).Внешне они различаются по цвету. По этим основным и дополнительным характеристикам, которые мы рассмотрим ниже, можно решить , какое масло заливать в гидроусилитель руля .

Виды жидкостей для гур

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гидросистему, необходимо определиться с существующими видами этих жидкостей. Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цветам, хотя это не совсем так. Ведь технически грамотнее обратить внимание на допуски, которые есть у жидкостей по ГУР.В частности: вязкость

  • ;
  • механические свойства;
  • гидравлические свойства;
  • химический состав;
  • температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь нужно платить за перечисленные характеристики, а потом уже за цвет. Кроме того, на данный момент в ГУРе используются такие масла:

  • Минерал . Их использование связано с наличием в системе ГУР большого количества резиновых деталей — уплотнительных колец, сальников и прочего.При сильных морозах и при сильном нагреве резина может потрескаться и потерять эксплуатационные свойства. Чтобы этого не произошло, используются минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
  • Синтетика . Проблема их использования заключается в том, что в их составе есть каучуковые волокна, которые делают резиновые уплотнительные изделия в системе. Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, нейтрализующий действие синтетических жидкостей.Соответственно, область их использования постоянно растет. Покупая машину, обязательно читайте в сервисной книжке, какое масло заливать в ГУР. Если сервисная книжка отсутствует, позвоните официальному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски на использование синтетического масла.

Перечислим преимущества и недостатки каждого из вышеупомянутых типов масла. Итак, к преимуществам минеральных масел Ссылка:

  • щадящее воздействие на системные резиновые изделия;
  • низкая цена.

Недостатки минеральных масел:

  • значительная кинематическая вязкость;
  • высокая склонность к пенообразованию;
  • маленькая жизнь.

Преимущества полностью синтетических масел :

Отличия различных масел

  • длительный срок службы;
  • устойчивая работа в любых температурных режимах;
  • низкая вязкость;
  • высочайшие смазочные, антикоррозионные, антиоксидантные и очищающие свойства.

Недостатки синтетических масел:

  • агрессивное воздействие на резиновые детали системы ГУР;
  • допуск к использованию в ограниченном количестве автомобилей;
  • высокая цена.

Что касается обычных цветовых классов, автопроизводители предлагают следующие гидравлические жидкости:

  • красного цвета . Они считаются самыми совершенными, потому что созданы на основе синтетических материалов. DEXRON относится к классу ATF — жидкости для автоматических трансмиссий (Automatic Transmission Fluid).Такие масла часто используются в автоматических трансмиссиях. Однако они подходят не для всех автомобилей.
  • Желтый цвет . Такие жидкости можно использовать для автоматических трансмиссий и гидрораспределителей. Обычно их делают на основе минеральных компонентов. Их производитель — немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, производимых в этом концерне.
  • Зеленый цвет . Этот состав также универсален. Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя рулевого управления.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкие.

Многие автопроизводители используют одно масло для АКПП и ГУРа. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидрораспределителях использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Вне зависимости от типа, все жидкости для ГУРа выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

Функции жидкостей для ГУР

К функциям масел для ГУР относятся:

  • передача давления и усилия между рабочими органами системы;
  • смазочные узлы и механизмы гур;
  • антикоррозионная функция;
  • Передача тепловой энергии для охлаждения системы.

Гидравлические масла для ГУРа имеют в своем составе следующие присадки:

ПСФ жидкость для ГУР

  • понижение трения;
  • стабилизаторы вязкости;
  • антикоррозионные вещества;
  • стабилизаторы кислотности;
  • красители;
  • противодействующие добавки;
  • состав для защиты резиновых деталей механизма ГУР.
  • Масла

ATF выполняют те же функции, но их отличия заключаются в следующем:

  • в их составе есть присадки, обеспечивающие увеличение трения трения, а также снижение их износа;
  • Различные составы жидкостей обусловлены тем, что фрикционные панели изготавливаются из разных материалов.

Любая гидравлическая жидкость создается на основе базового масла и определенного количества присадок. В связи с их различиями часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные типы масел.

Ответ на этот вопрос прост — жидкость рекомендует производитель вашего автомобиля. И эксперименты здесь не допускаются. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего ГУРа, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроагента.

Поэтому, выбирая, какую жидкость заливать в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:

GM ATF DEXRON III

  • Рекомендации автопроизводителя. Не нужно заниматься на любителя и заливать в систему ГУР.
  • Смешивание допустимо только с аналогичными составами. Однако использовать такие смеси нежелательно. При первой же возможности замените жидкость рекомендованного производителя.
  • Масло должно выдерживать значительные температуры.Ведь летом они могут прогреваться до + 100 ° С и выше.
  • Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае на насос возникнет чрезмерная нагрузка, что приведет к преждевременному выходу из строя.
  • Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70 … 80 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года в зависимости от того, что наступит раньше.

Также многих автовладельцев интересуют вопросы, можно ли заливать трансмиссионное масло в ГУР? Или моторное масло? Что касается второго, то сразу нужно сказать — нет.Но за счет первого — их можно использовать, правда, с некоторыми оговорками.

Наиболее распространены две разновидности жидкостей — Dexron и Power Steering Fuel (PSF). И первая выкладывала еще. В настоящее время в основном используются жидкости, соответствующие стандартам DEXRON II и DEXRON III. Оба состава изначально были разработаны General Motors. В настоящее время выпускается многочисленными производителями по лицензии. Между собой они различаются температурным диапазоном использования. Мезонин концерна Daimler, где всемирно известный Mercedes-Benz и всемирно известный Mercedes-Benz разработали собственную жидкость для ГУРа желтого цвета.Однако в мире есть много компаний, которые производят такие составы лицензий.

Подходящие машины и жидкости ГУР

Приводим небольшую таблицу вопросов жидкостей для гидропроводов и прямых марок автомобилей.

модель автомобиля Жидкость для гур.
Ford Focus 2 (Ford Focus 2) Зеленый — WSS-M2C204-A2, Красный — WSA-M2C195-A
Renault Logan («Рено Логан») ELF RENAULTMATIC D3 или ELF MATIC G3
Chevrolet Cruze («Шевроле Круз») Зеленый — Pentosin 202 швейцарских франка, 11 швейцарских франков и 7 швейцарских франков.1, красный — Dexron 6 GM
Mazda 3 (Mazda 3) Оригинальная ATF M-III или D-II
Vaz Priora Рекомендуемый тип — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
Opel («Опель») DEXRON разных типов
Toyota (Тойота) DEXRON разных типов
Kia («Киа») DEXRON II или DEXRON III
Hyundai («Хюндай») Ravenol PSF.
Audi (Ауди) VAG G 004000 m2
Honda («Хонда») Оригинальный PSF, PSF II
Saab («Сааб») Pentosin CHF 11S.
Mercedes (Мерседес) Специальные составы желтого цвета для Концерна Даймлер
BMW («БМВ») Pentosin CHF 11S (оригинал), FEBI S6161 (аналог)
Volkswagen («Фольксваген») VAG G 004000 м2
Geely («Джили») DEXRON II или DEXRON III

Если вы не нашли марку вашего автомобиля в таблице, рекомендуем посмотреть.Вы обязательно найдете много интересного и подберете жидкость, оптимально подходящую для ГУРа вашего авто.

Можно ли смешивать жидкости для гур

Что делать в случае, если у вас нет жидкости той марки, которую использует гидросистема вашего автомобиля? Мы можем смешивать аналогичные составы при условии, что они относятся к одному типу ( «Синтетическая» и «минеральная вода» не могут быть взаимозаменяемыми ни в коем случае ). В частности, желтое и красное совместимое масло .Их составы похожи, и они не причинят вреда гуру. Однако долго кататься на такой смеси не рекомендуется. При первой возможности замените гидравлическую жидкость рулевого управления на ту, которую рекомендует ваш автопроизводитель.

А вот зеленого масла добавить к красному или желтому нельзя ни в коем случае. Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

Жидкости можно условно разбить на три группы , в которых допустимо смешивать их между собой.К первой такой группе относятся минеральные масла «условно-смешанные» светлых тонов (красное, желтое). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, также допустимо, хотя и нежелательно.

Вторая группа включает минеральных масел темных тонов (зеленого цвета), которые можно смешивать только между собой.Соответственно нельзя мешать жидкостям из других групп.

В третью группу также входят синтетических масел , которые можно смешивать только между собой. Однако стоит обратить внимание на то, что такие масла необходимо использовать в системе ГУР только в том случае, если это четко указано в инструкции к вашему автомобилю.

Смешивание жидкости чаще всего происходит при подаче масла в систему. Причем делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки.Об этом сообщат знаки, описанные ниже.

Признаки утечки жидкости ГУР

Есть несколько простых признаков утечки жидкости ГУР. По внешнему виду можно судить, когда пришло время его изменить или добавить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам протечки относится:

  • снижение уровня жидкости в расширительном бачке ГУРа;
  • появление флаттеров на граблях рулевого управления, под резиновыми уплотнениями или на сальниках;
  • появление стука в рулевой рейке при движении:
  • для поворота руля нужно приложить большее усилие;
  • насосная система ГУР начала издавать посторонние шумы;
  • в рулевом колесе появился значительный люфт.

При наличии хотя бы одной из перечисленных особенностей, необходимо проверить уровень жидкости в баке. А при необходимости заменить или добавить. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

Невозможно эксплуатировать машину без жидкости для ГУРа, так как это не только вредно для нее, но и небезопасно для вас и окружающих людей и автомобилей.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в GS будет лучше использовать, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что красную и желтую жидкости можно смешивать, но они должны быть одного вида (только синтетика или только «минеральная вода»). Также вовремя доливать или менять масло полностью в ГУРе. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему быть значительно черным.

Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Какое масло для гидроусилителя выбрать, знают далеко не все.
Правильная работа ГРУ способствует тому, что управление машиной является комфортным и безопасным процессом.Однако, чтобы гидросистема работала нормально, ее необходимо вовремя обслуживать.
Чаще всего производитель дает советы по маслу, которое нужно использовать для нормальной работы этой системы. Масло марки ВАЗ 2110 Hydrausselter имеет большое значение.
Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только при выходе из строя.

Признаки поломки

Чаще всего о том, что гидросистема работает некорректно, указываются такие признаки:

  • При вращении издаются непонятные звуки, которых раньше не было;
  • Рулевое колесо вращается медленнее, чем раньше.К тому же водителю при его вращении приходится прилагать большие усилия, чем раньше.

Примечание. Такие проблемы могут появиться в результате других действий по устранению неполадок. Поэтому перед тем, как приступить к ремонту ГРУ, нужно разобраться, действительно ли проблема с ним.

Техническое обслуживание гидроусилителя руля

Для того, чтобы машина всегда работала нормально и за время ее работы не было сбоев, необходимо, чтобы водитель ее своевременно обслужил.
В то же время такие сервисы должны быть корректными. Работает за счет масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости.
Вы можете дать несколько советов по его обслуживанию:

  • Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто менять масло нужно тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

Примечание: В противном случае гидросистема перестанет работать правильно, поэтому потребуется ремонт или даже замена, что будет стоить намного дороже, чем покупка нового масла.

  • Кроме полной замены масла необходимо просто долить. Очень часто уровень масла становится ниже требуемой нормы.
    Следовательно, его нужно адресовать на максимальную отметку. При частой доливке он станет черным. Это указывает на необходимость его замены.

Правила эксплуатации

Чтобы гидросистема прослужила долго, при его эксплуатации необходимо соблюдать правила:

  • Зимой его нужно утеплять, иначе под действием сильного мороза он может потрескаться.Согревает легко.
    Для этого его нужно только несколько раз крутить сначала вправо, а потом — влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
  • При неисправности гидроусилителя руля ехать на машине невозможно.

Примечание: Это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть вовремя откатиться.

  • Если уровень ниже нормы или его нет вовсе, то использование машины в этом случае запрещено.
  • Не удерживайте рулевое колесо в крайних положениях слишком долго. Из-за этого происходит перегрузка насоса.

Примечание: Для того, чтобы нагрузка была не такой сильной, не нужно держать руль в крайних положениях. Достаточно взять всего несколько минут назад.

Как выбрать масло для гур

Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, что заливать. Ни в коем случае в десятку лучших нельзя заливать дешевые масла, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя.
Это связано с тем, что они не обладают достаточным количеством тех защитных свойств, в которых нуждается ГРУ.

Примечание: В некоторых случаях необходимо заливать в эту систему обычное моторное масло. Но это необходимо только в экстренных случаях.

Как понять, что требуется замена гидросистемы

Получите замену стреловой системы только в том случае, если:

  • Система обнаруживает утечку масла;
  • Рулевое колесо вращается намного сильнее, чем было раньше;
  • Масло имеет запах, напоминающий Гар;
  • На высокой скорости рулевое колесо поворачивается легче, чем на холостом ходу;
  • В системе есть посторонние звуки.

Примечание: Любая деталь может изнашиваться из-за несвоевременной замены масла.

Какие масла выбрать: минеральные или синтетические

Есть разные виды масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако у них гораздо больше полезных свойств.
В системе ГУР очень много деталей из резины. На синтетические масла резина плохо влияет, так как они довольно агрессивны (о минеральных маслах этого не скажешь).
Заливать такие масла в систему можно только в том случае, если для этого предназначены ее детали.

Замена масла в системе

Решив самостоятельно заменить масло в системе, нужно выполнить такие действия в точной последовательности:

  • Отвинтите крышку бака в том месте, где находится масло.
  • Утилизируйте имеющуюся здесь жидкость. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
  • Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
  • Запускаем двигатель и пролистываем несколько раз влево, затем вправо.
  • Поставил двигатель

Однако есть еще один способ, который позволяет полностью откачать всю жидкость из системы.
Для этого:

  • Слить жидкость из бачка.
  • Ослабьте хомуты на шлангах, идущих к баку.
  • Снимите шланги и бак. Его нужно мыть.
  • Шланг от рулевой рейки нужно засовывать одним концом в пластиковую бутылку.
  • Включите двигатель. Вращайте колесо влево и вправо. Это позволит выделить из системы лишнюю жидкость, которая потечет по шлангу.

Примечание: Перед тем как начать, вы можете вывесить переднюю часть машины, что упростит вращение рулевого колеса.

  • Второй шланг нужно вставить в воронку. Вылейте через него новую жидкость.
  • Нужно наоборот все собрать.

Заменить масло в системе ГУР можно и своими руками. Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует еще раз пересмотреть фото и видео на эту тему, которых очень много в Интернете.
Кроме того, наша инструкция тоже может помочь. Примечательно, что цена нового масла намного ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может сломаться из-за того, что масло давно не меняли.

Гидроусилитель руля (ГУР).

Бытует мнение, что на протяжении многих лет владения различными видами автомобилей, в том числе импортного производства, автовладельцы имеют возможность проводить многие плановые замены жидкостей самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов СОСТ.

Так оно и есть, по большому счету и ни для кого не секрет, что в Интернете сегодня можно найти много полезной и исчерпывающей информации. Однако неизменным остается одно — отсутствие опыта и квалификации у «Автоветте». Да и информации часто бывает так много, что найти правильное решение иногда становится нереальным и непрактичным.

Как часто бывает замена жидкости в ГУР самими автовладельцами в своем гараже? Да собственно банально — жидкость для ГУРа куплена, отключил буханку кучи гура, передние колеса болтаются на домкрате (чтобы снизить нагрузку на руль при вращении), и «счастливый авто» «хозяин» начинает крутить руль влево-вправо, пытаясь разбить остатки жидкости.В конце концов жидкость перестает вытекать из шланга. Ура, слита вся жидкость. Ржавые штанги возвращаются на законное место, в бачок наливается свежая жидкость. Покрутил руль, еще немного жидкости пощупал. Все, замена прошла успешно, в системе все чисто и нормально. Да и на случай непредвиденного осталось больше полулитра в шаре. Как ни крути ………

Я специально написал фразу «счастливый автовладелец» в кавычках.Для счастья в такой замене нет. Мало кто знает, что в ГУР наливают около 1 литра жидкости. А при описанном выше способе замены старая, а зачастую и очень грязная жидкость будет не полностью полностью, а лишь частично. Большая его часть останется в системе и просто смешается с новой. В результате через совсем небольшой промежуток времени автовладелец сможет заметить, что жидкость очень быстро потемнела и снова приобрела грязный оттенок. А грязь и становится в первую очередь причиной неисправностей и поломок, а в дальнейшем и очень дорогостоящего ремонта.

Другой не менее распространенный способ выполнить ту же процедуру, что я описал выше, но с двигателем. Якобы работающий насос ГУР полностью выдавит грязную жидкость. Остается только налить свежее и насладиться комфортом. Еще одна ошибка. Как только вы запустите двигатель, насос ГУР на долю секунды будет орошен жидкостью, при этом вся система ГУР останется без смазки и заполнена воздухом. Вы просто не успеваете долить жидкость в емкость. А последняя система ГУРа, как правило, приводит к очень быстрой поломке.Категорически запрещена работа ГУРа при отсутствии жидкости !!! Менять таким образом жидкость запрещено !!!

Почему другая система замены жидкости кстати слива / залита не дает должного результата? ГРЯЗЬ! За время эксплуатации в различных системах автомобиля так или иначе выпадает пыль. Образуются различные отложения, которые проходят через систему. Описанная выше замена жидкости не гарантирует, что эти отложения будут удалены из системы вместе со сливом старой жидкости.

Прекрасно понимаю автовладельцев, потому что сам считаю, что такая замена жидкостей — это в первую очередь экономия денег. Потому что, как не крутишь, а машина требует определенных финансовых затрат. Поверьте, это мнимая сенсация экономики и только на первый взгляд. Ведь сэкономленные средства часто приводят к еще большим расходам — ​​при выходе из строя узлов и агрегатов, при их повреждении. Не экономьте на машине. Это поможет вам избежать в последующем многих неприятных моментов и значительного ремонта.

Теги: Как слить масло с гидроусилителя руля ВАЗ 2110

Поддержка каналов …

Какое масло добавить в ГУР, ВАЗ 2111 | Автор темы: Владислав

Николай у вас на крышке ZF, то налейте

Raisa Не знаю как 2111, но в Ланосе залили масло для коробки Машинка Castrol Вероника и Нармонк. Думаю, здесь тоже самое. Вообще в мануале должно быть написано

Диана

в системе гидроусилителя руля ВАЗ 2110 — 2111 заливная жидкость типа: Pentosin CHF11S, в количестве 1 шт.6-1,7 л. В процессе эксплуатации на мешочке на крышке бачка делается верх максимум по максимуму ..

Иван гляди какого цвета жидкость у тебя залита. Возможны два варианта. То красный, то дексрон, то григори, то зеленый, то пентозин павел или аналог.

Гидроусилитель руля ВАЗ

Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Какое масло для гидроусилителя выбрать, знают далеко не все. Правильная работа ГРУ способствует тому, что управление машиной является комфортным и безопасным процессом.Однако, чтобы гидросистема работала нормально, ее необходимо вовремя обслуживать. Чаще всего производитель дает советы по использованию масла для нормальной работы этой системы. Масло марки ВАЗ 2110 Hydrausselter имеет большое значение. Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только после выхода урожая из строя.

Признаки поломки


Масло в гидроусилителе руля ВАЗ 2110

Чаще всего о том, что гидроусилитель работает некорректно, указывают такие признаки:

  • При повороте руля непонятные звуки, которых раньше не было;
  • Рулевое колесо вращается медленнее, чем раньше.К тому же водителю при его вращении приходится прилагать большие усилия, чем раньше.

Примечание. Такие проблемы могут появиться в результате других действий по устранению неполадок. Поэтому перед тем, как приступить к ремонту ГРУ, нужно разобраться, действительно ли проблема с ним.


Масло в гидроусилитель руля ВАЗ 2110

Для того, чтобы машина всегда работала нормально и во время ее эксплуатации не было сбоев, необходимо, чтобы водитель ее обслужил своевременно.В то же время такие сервисы должны быть корректными. ГУР работает за счет масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости. Вы можете дать несколько советов по его обслуживанию:

  • Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто менять масло нужно тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

Примечание: В противном случае гидросистема перестанет работать правильно, поэтому потребуется ремонт или даже замена, что будет стоить намного дороже, чем покупка нового масла.

  • Кроме полной замены масла необходимо просто долить. Очень часто уровень масла становится ниже требуемой нормы. Поэтому его нужно адресовать на максимальную отметку. При частой доливке он станет черным. Это указывает на необходимость его замены.
Правила эксплуатации

Масло-гидроусилитель руля на ВАЗ 2110

Для того, чтобы гидросистема прослужила долго, при ее эксплуатации необходимо соблюдать правила:

  • Зимой его необходимо утеплять, иначе под действием сильного мороза он может треснуть.Согревает легко. Для этого его нужно только несколько раз закрутить сначала вправо, а потом — влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
  • При неисправности гидроусилителя руля ехать на машине невозможно.

Примечание: Это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть вовремя подкатиться.

  • Если уровень масла в гидросистеме ниже нормы или его нет вовсе, то использование машины в этом случае запрещено.
  • Не удерживайте рулевое колесо в крайних положениях слишком долго. Из-за этого происходит перегрузка насоса.

Примечание: Для того, чтобы нагрузка была не такой сильной, не нужно держать руль в крайних положениях. Достаточно взять всего несколько минут назад.

Как выбрать масло для ГУРа

Масло для гидроусилителя руля ВАЗ 2110

Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, какое масло в ГУР нужно заливать.Ни в коем случае в десятку лучших нельзя заливать дешевые масла, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя. Это связано с тем, что они не обладают достаточным количеством тех защитных свойств, в которых нуждается ГРУ.

Примечание: В некоторых случаях необходимо заливать в эту систему обычное моторное масло. Но это необходимо только в экстренных случаях.

Как понять, что гидросистему необходимо заменить

Приступайте к замене системы стрелы только в том случае, если:

  • Система обнаруживает утечку масла;
  • Рулевое колесо вращается намного сильнее, чем было раньше;
  • Масло имеет запах, напоминающий гар;
  • На высокой скорости рулевое колесо поворачивается легче, чем на холостом ходу;
  • В системе есть посторонние звуки.

Примечание: Любая деталь может изнашиваться из-за несвоевременной замены масла.

Какие масла выбрать: минеральные или синтетические

Существуют разные типы масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако у них гораздо больше полезных свойств. В системе ГУР очень много деталей из резины. На синтетические масла резина плохо влияет, так как они довольно агрессивны (о минеральных маслах этого не скажешь). Заливать такие масла в эту систему можно только в том случае, если для этого предназначены ее части.

Замена масла в системе

Решив самостоятельно заменить масло в системе, нужно выполнить такие действия в точной последовательности:

  • Открутить крышку бака, где находится масло.
  • Утилизируйте имеющуюся здесь жидкость. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
  • Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
  • Запускаем двигатель и пролистываем несколько раз влево, затем вправо.
  • Поставил двигатель

Однако есть еще один способ, который позволяет полностью откачать всю жидкость из системы.Для этого:

  • Слить жидкость из бачка.
  • Ослабьте хомуты на шлангах, идущих к баку.
  • Снимите шланги и бак. Его нужно мыть.
  • Шланг от рулевой рейки нужно засовывать одним концом в пластиковую бутылку.
  • Включите двигатель. Вращайте колесо влево и вправо. Это позволит выделить из системы лишнюю жидкость, которая потечет по шлангу.

Примечание: Перед тем как начать, вы можете вывесить переднюю часть машины, что упростит вращение рулевого колеса.

  • Второй шланг нужно вставить в воронку. Вылейте через него новую жидкость.
  • Собирать нужно все наоборот.

Заменить масло в системе ГУР можно и своими руками. Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует еще раз пересмотреть фото и видео на эту тему, которых очень много в Интернете. Кроме того, наша инструкция тоже может помочь. Примечательно, что цена нового масла намного ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может сломаться из-за того, что масло давно не меняли.

мастерАваза.ру.

Как самостоятельно заменить жидкий ГУР на автомобиле ВАЗ

Если вы обнаружили потеки масла в районе зоны гидроусилителя руля, то, скорее всего, источником масла масла являются форсунки гидросистемы. Необходимо проверить обычные шланги, шланги высокого давления и при необходимости заменить.

Прежде чем приступить к самостоятельной замене жидкости в гидросистеме (ГУР) вашей вазы, ознакомьтесь с заводской информацией производителя о типах и марках жидкости в автомобиле.В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

Хочу отметить, что процедура замены жидкости в ГУР не сложная и займет у вас не более часа времени. Итак, приступаем.

Прикрепляем переднюю часть машины к домкрату и подставляем переднюю часть порогов.

Затем шприцем с насадкой в ​​виде пластиковой трубки откачиваем сточную жидкость из бака гидробака. После того, как жидкость в баке закончится, поверните рулевое колесо влево.Снова появится масло в емкости. Откачайте его и поверните руль до упора. Прокачайте появившуюся жидкость снова.

Проделываем эту процедуру до тех пор, пока жидкость не закончится в бачке ГУРа

Далее снимаем шланг, который идет из салона и попадает в бачок (на рисунке короткая стрелка), а затем рулевое колесо сбоку в сбоку должно выделиться определенное количество масла. После этого несколько раз поверните руль в разные стороны до упора, что избавит от остатков масла в системе.А потом одеваем шланг на ваше место.

Теперь приступайте к заполнению гидравлической системы новым маслом. В этом случае берите масло для МУЛЬТИВИКЛА Gur Castrol ATF DEX II. Нам понадобится около 800 грамм.

Залейте жидкость в бак до максимального уровня и начните прокручивать рулевое колесо до упора, сначала слева направо.

Теперь заводим двигатель на время и глушь. После этого снова шлифуем. Поступление жидкости в емкость при этих операциях уменьшится, не забудьте ее налить.

В конце производим откачку и удаление воздуха из ГУРа. Для этого на заглушенной машине стачиваем руль по 10 раз в каждую сторону. Потом то же самое при работающем двигателе.

После замены жидкости в ГУРе должно быть ощущение, что руль стал намного легче вращаться _______________________________________________________________________________________________

Есть еще один способ замены жидкости в ГУРе. Его суть заключается в выдавливании старого масла новым.Этот способ лучше, так как можно полностью избавиться от старого масла, но его потребуется вдвое больше.

Для этой процедуры вам понадобится помощник 1. Вытолкните жидкость из Tank Gur; 2. Снимите амбразуру шланга с бака и спустив его, например, другой шланг с рубашечным концом; 3. По возвращении на другой шланг и снимаем его под автомобилем в заданной емкости; 4. Залить жидкость в бачок до максимального уровня, помощник крутит двигатель; 5. Как только жидкость уйдет, помощник глушит мотор по вашему сигналу; 6.Снова налейте жидкость до отметки Max и повторяйте процедуру до тех пор, пока чистая жидкость не перейдет в приготовленную емкость;

7. Одеваем отсоединенный шланг обратно и заливаем жидкость ГУРа до нужного уровня.

И в заключение предлагаем вам ознакомиться с порядком замены шлангов шланга гидроусилителя руля на автомобиле ВАЗ

Теги: ваз

sanekua.ru.

Замена масла в Гуре на 21124 [Архив] — Автошаратов

Просмотр полной версии: Замена масла в Гуре на 21124

Начала потеть трубка от Гора (фото ниже из сети) не критично но глаза Дела.167860167861167862 Решил поменять, а заодно жидкость на ГУР

какая то залита хз, но с завода засорилась. В инете пишут, что только Pentosin CHF 11 льет, кто соврал и как меняли?

Тоже потею — забил, уровень вроде не падает. Положите пентозин.

да, уровень тоже сильно не падает. В продаже кто видел данные шланги и масло? Какая у них цена) а то тоже можно забыть)))

В продаже я никого не видел.Масло можно заказать или в интернете, или у дилеров BMW — в основном оно используется в ГУРе.

В инете пишут, что только Pentosin CHF 11 льют иначе что?

тоже шланг сопливый, и уже довольно давно. Уровень не влияет на уровень. Менять в ближайшее время не собираюсь, если поток не пойдет, потому что шланги не дешевые, не напрягает пока вообще. Наверху Купил Zipie for Gora Mannol в Lada Market, что у Шхурдина, предварительно запросив возможность лить у инженера по гарантии.После доливки все нормально.

Иначе что? Ну я так понимаю, что пентозин залит с завода и мешать ему как и моторному маслу нельзя, наверное это масло рекомендовано производителем ГУРа (на бумерах тот же ГУР и такое же масло)

167932 Найден аналог SCT MANNOL CHF, более доступный по цене и доступный.

ну я так понимаю, что пентозин залит с завода и мешать ему как и моторному маслу нельзя, наверное это масло рекомендовано производителем ГУРа (на бумерах тот же ГУР и такой же масло) мешать и заливать — это разные вещи, не так ли? А кто сказал, что ГУР такой же?

медведь и налей — это разные вещи, не так ли? А кто сказал, что ГУР такой же? Ну в общем я не специалист, и эти вопросы тоже интересны, для этого и создал тему… ГУР ZF Что на моем ВАЗе, что на БМВ … Я знаю, как раз это масло рекомендовано этим производителем ГУРа, и оно льется с завода.

ГУР ZF Что на моем ВАЗе, что на BMW … ZF- половина всех миров мира. На ВАЗе, кстати, только часть системы — ZF. Насос, например.

ZF — половина всех мировых автомобилей. На ВАЗе, кстати, только часть системы — ZF. Насос, например. Насколько я понимаю, стоит именно гидратировать ZF (http: // www.tuningsvs.ru/product_1455.html). Что ставят на многие модели читал. Разговор не о том, куда и что ставят, а что лить где брать)

если нужен CHF то пишите в личку, у меня

Искал шланги, которых нет. Есть где заказать но цена сказали не маленькая …

вчера поменяли

. Масло взяли у Марии (http://www.autosaratov.ru/phorum/member.php?7318-maria). Взял литр Маннола, налил слишком много до ранга.Немного не хватило для сюжета) В общем не аккуратно, не удавалось защитить лицо стволом со стволом, нижний шланг реверс.

Надир Абази

12.07.2012, 09:32

Шланг только верхний. Дна нет. Можно купить отдельно? Сколько это будет стоить?

сегодня посмотрел на конус, масло чистое, нормальная замена оригинал

Работает на VBulletin® Версия 4.2.0 Copyright © 2018 VBulletin Solutions, Inc. Все права защищены.Перевод: ZCAROT Copyright © 2002-2018 / Автошаратов | Autosaratov.ru.

www.autosaratov.ru.

Замена жидкости в Гуре — Ладжаннал Лада 2112 2007 года на DRIVE2

Моя первая запись. Пока не разобрался что, как и где)) Извини великодушно)) Был жидкий пентозин, писалось, что его заливал в Бентли, для самой моей Двины)) Приобретался естественно, точнее для долгое время. До замены руки не дошли. Что залито, уже проработано (ИМХО), так как жидкость имела свет гудрона и немного пригорела, это те два фактора, когда ее надо менять.Большой срок службы. А теперь по порядку. Не жабат. Жидкость быстро уходит из машины. Немного покрутил руль на место. Респект клубу Двиноводов))

Такой же соединительный плот. Диаметр 10мм, в атомагазине за рубли продают))

vk.com/official_club2112

При замене проводку со шлангами от абсорбера не отсоединял, все было на месте

Вот что было в баке сам. Слил без шприца.Был отрывок метрового шланга и диаметром чуть больше 10 мм. Один конец защелкнулся в баке, а другой попал в ненужную пустую канистру из-под этажной воды. Затем, прикрыв пальцами свободное пространство в горловине бачка вокруг шланга, сделали между ними небольшой доступ и … дыша туда пару раз от души — весь инопланетянин был в этой банке)))

Потом, оставшуюся часть дзидзи сушат мелкими кусочками ветеринара, там добыча самосвалом))

Тот же пентозин.Я взял в плен железку, которая находится в первом очаге в прошлом году. Канистра на рубле. Дорого.

Подключение: Нижний шланг — обратный бак. Соединил его с мукой диаметром 10мм примерно таким же шлангом, конец его в пустой емкости для сброса грязи)))

Отрезок шланга, длиной около 20 см, он вместо заглушку от обратной, подключил свободный хомут и просто поставил чуть выше уровня бака.Новые жители никуда не денутся

Когда залил и сделал все естественно кластер поставил. После снятия шланга часть дзиджи попадает на утюг. Грамм 50 оказался на полу. Но на приводе генератора и на ремень ничего не упало. Все сухо. Защищаю))

Поиздевался ну все пропало пол литра этой чудо жидкости. Pollytra всегда полезен, на высоте. Если такие есть)

Гонял сразу после замены.Жидкость чистая. Ничего не гудит не уютно

Жидкость с зондом, после замены и небольшой езды


Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 84440 км

Какое масло можно заливать в ГУР. Жидкость гидроусилителя руля

ГУР или гидроусилитель руля предназначен для облегчения управления автомобилем. Это позволяет смягчить удары, а также повышает уровень безопасности при обрыве покрышки переднего колеса.Гур имеет самую простую конструкцию среди аналогичных устройств, но его стоимость довольно сложно переоценить. Благодаря ему забивка массы в несколько тонн может осуществляться буквально одним пальцем. Сам по себе этот механизм некаиновый, но требует правильного ухода и соблюдения правил эксплуатации. Сегодня мы поднимем один из важных моментов — замену жидкости в гидроеле рулевого управления, поскольку процедура является одним из важнейших условий долговечности механизма.

Жидкость для гур.

Масла для системы гидросистемы водителей различают по такому критерию, как цвет. Правда, эти отличия заключаются в вязкости, типе основы, добавках. Масла одного цвета могут иметь разный состав, и, возможно, смешивать их невозможно. Различают таких разновидностей гидроусилителя руля:

  • красного цвета . Эти жидкости являются представителями компании dexron. Их несколько видов, но все относятся к классу ATF, то есть масла, которые предназначены для коробок передач и иногда для гурова.Минеральное I. Синтетические масла, окрашенные в красный цвет, смешивать нельзя.
  • Желтый . Это семейство жидкостей чаще всего используется для автомобилей Мерседес.
  • Зеленый . Их обычно заливают автомобили таких марок, как Peugeot, Citroen и любит их концерн VAG.

Также нельзя смешивать зеленые синтетические и минеральные смеси.

Минеральное или синтетическое?

Часто цена жидкости для гидроусилителя руля не является основным показателем при выборе, так как автовладельцы склонны выбирать по другим критериям.В гидроусилителе руля довольно много деталей из резины, и синтетические составы влияют на них не очень хорошо, так как приводят к быстрому износу. Заливать синтетику можно только в те резиновые детали, которые рассчитаны на их агрессивное воздействие. Сразу нужно учесть, что в редких авто для ГУР используются синтетические масла.

Еще один важный вопрос касается того, что масла для АКПП можно заливать в ГУР. Отличие жидкостей в наличии дополнительных присадок, которые предназначены для автоматического трения плевательницы.Только в системе гидросистемы нет трения, а значит, присадки «не делают погоду». То есть в оба механизма смело можно заливать одно масло.
Цена вопроса. Учитывая все вышесказанное, можно смело утверждать, что в корневой гидравлической жидкости ATF мало. И если хотите сэкономить, лучше не жертвовать качеством, а заменить себя.

Как часто менять жидкий ГУР?

Замена жидкости в гур

Периодичность замены жидкости зависит от интенсивности эксплуатации автомобиля.Если средний годовой пробег составляет 10-20 тысяч км, то периодичность будет примерно 2-3 года. В вопросе при смене жидкого ГУРа нужно ориентироваться на пробег, а на состояние самого масла.
Чтобы это проверить — нужно открутить крышку бачка гидроусилителя руля и капнуть несколько капель на любую чистую светлую поверхность (например, на салфетку). Теперь необходимо внимательно осмотреть пятно, оценив прозрачность, наличие примесей. Жидкость должна быть прозрачной, с возможностью определения цвета.Не должно быть посторонних частиц, примесей, грязной ночи, запаха гари.

Сроки замены жидкости в ГУРе определяются состоянием масла ГУРа.

Если состояние масла отличается от описанного выше, то нужно не думать, нужно ли менять жидкость ГУРа, а приступить к замене. Потому что именно из-за жидкости, которая чаще всего попадала в нераспределение, выходит из строя система валочного гидравлического станка.

Замена жидкости блока питания гидросистемы своими руками

Если настал момент, когда необходимо поменять жидкость ГУРа, для самостоятельной замены Может пригодиться:

  • жидкость новая;
  • шприц с трубкой для откачки старой жидкости;
  • тара для слива старого контента.

есть два пути Сделайте эту операцию:

  • при полной замене;
  • путем частичной замены.

Последний метод менее трудоемок, но и эффективность его на порядок ниже.

Как добавить жидкость в гидроусилитель руля?

Жидкость вытяжная в гур

Последовательность:

  1. откручиваем крышку бака;
  2. с помощью шприца удалить содержимое емкости;
  3. залить новым составом до уровня;
  4. заводим мотор и крутим руль;
  5. Поставил двигатель
  6. и снова крутил руль.

Повторяйте процедуру до достижения желаемого результата. Полная замена Потребуется больше сил, а времени придется потратить 40-60 минут. Но можно будет практически полностью заменить старое масло. Начало точно такое же, как описано в предыдущем методе, а затем действия:

  1. ослабить хомуты бачка, снять и при необходимости промыть;
  2. теперь видно 2 шланга, один из них идет к насосу гидроусилителя, а второй — от рулевой рейки.Второй отправить в заранее приготовленную бутылку;
  3. повернуть руль вправо и влево, что позволяет уберечь систему от старого масла;
  4. когда содержимое емкости почти не осталось, то нужно взять воронку и вставить ее во второй шланг;
  5. Теперь возьмите свежее масло и начните переливать его в воронку. Что ж, в этот момент кто-то активно крутил руль;
  6. Уровень жидкости в бачке гидробака рулевого управления будет достаточным, когда из обратной магистрали потечет новое чистое масло.Установите бачок на место;
  7. вращение рулевым колесом, проверка уровня масла и при необходимости — приставить.

Гур бандит после замены жидкости

Проверка состояния жидкости в бачке ГУР

Раньше все работало и посторонние не публиковали, а теперь проблемы появились? К тому же руль стал круче крутиться? Скорее всего не то, что нефть разлита. Возможно насос после замены не прокачивается.Часто автолюбители говорят о проблемах, упомянутых после того, как залила зеленая залитая жидкость FEBI GUR. Специалисты советуют покупать только оригинальные композиции, не экспериментировать и не экономить.
Масло является основным компонентом системы гидроусилителя. А чтобы необходимость его замены застала неопытного водителя врасплох, то к этой процедуре нужно подготовиться заранее. Только при правильной эксплуатации не перекатывает жидкость в баке гидробака, тем самым создавая проблемы автовладельцу.

Подробнее о процедуре замены жидкости в ГУРе — смотрите видео на нашем сайте!

Вопрос о том, какое масло заливать в гидроусилитель руля, интересует всех водителей, ведь хорошая и исправная рулевая колонка — это не только удобное управление, но и безопасность. Все современные автомобили оснащены этим механизмом, поэтому гуру, или профессиональные водители. Рекомендуется тщательно относиться к гидроусилителю руля (ГУР) и заливать туда только подходящие масла.Об этом и пойдет речь ниже.

Классификация современных смазочных материалов по ГУР

Современные производители масел предлагают различные варианты ГУР, которые созданы на основе минеральных и синтетических элементов. Сразу нужно сказать, что моторное масло Не подходит для механизма гидроусилителя рулевой колонки.

Типы масла для ГУР:

  • минерал — производится из натуральных компонентов нефтепродуктов, не содержит агрессивных добавок и элементов, но имеет повышенное пенообразование и небольшой срок службы, при заливке в гидравлический агент можно не беспокоиться о резиновых деталях механизма;
  • полусинтетическое — производится на основе натуральных и синтетических компонентов, поэтому срок службы, антикоррозионные и смазывающие качества лучше, чем у минерального состава, но такое масло для гидроусилителя рулевого управления быстро разрушает все резиновые детали механизмов, если они есть в конструкции;
  • синтетическое — это плод новейших технологий и создано на основе многоатомных спиртов и различных присадок из нефтепродуктов, такое масло смазывает все механизмы, имеет длительный срок службы, но более агрессивно, поэтому в отличие от Продукт полусинтетический, он разрушает резиновые детали механизмов, плюс имеет высокую стоимость.

Естественно, автопроизводители, создавая на своем автомобиле определенные механизмы с использованием разных деталей и механизмов, в связи с чем прописывают, какие масла нужно заливать в гидроусилитель руля, чтобы он работал долго. Так что если владелец автомобиля не умеет это делать, лучше открыть суппаспорт и внимательно изучить технические характеристики ГУРа, и какую жидкость в него нужно заливать.

Если обратить внимание на трансмиссионное масло, то можно отметить, что при его производстве используется синтетика.поэтому большинство американских и японских компаний Они проектируют свои автомобили таким образом, чтобы масло, используемое в рулевом управлении, можно было заливать в трансмиссию.

поэтому опытные водители, которые делают выбор трансмиссионного масла, в целях экономии выбирают такой продукт, который можно заливать в рулевой механизм и в автоматическую трансмиссию.

Важно знать, что смешивать различные масла, например, минеральные и синтетические, категорически запрещено.Это вызовет химическую реакцию между их компонентами, они начнут выпадать и забивать все каналы механизма, что приведет к быстрому выходу из строя всего рулевого механизма автомобиля.

Подбор смазки для гур

Несмотря на то, что смазочные материалы делятся на минеральные, синтетические и полусинтетические, они имеют разный цвет. Эта современная классификация не меняет их составные части, но благодаря разноцветным присадкам и другим индивидуальным особенностям автопроизводители предоставляют рекомендации по использованию масла в ГУРе своих автомобилей не только по химическим свойствам, но и в желаемом цвете.

По цветовой гамме масло в гидроусилитель руля имеет следующие классификации.

  1. Красный цвет. Эта смазка была разработана американскими специалистами, поэтому он получил стандарт под названием «Dextron» в некоторых названиях «Decron». На иномарках указан «Дексрон». Его используют все японские и корейские автопроизводители, Китай и ряд европейских производителей перешли на этот стандарт. Выпускается как в минеральном, так и в синтетическом исполнении. Характерной отличительной чертой этого материала является то, что он также используется в автоматической трансмиссии автомобиля.
  2. Желтый. Это масло было разработано немецкой компанией Daimler, и в основном оно используется на автомобилях Mercedes и других немецких марок автомобилей. Также это масло для коробки передач. Его разновидности представлены в минеральном, синтетическом и полусинтетическом вариантах. Лучше залить в АКПП данные АКПП АКПП.
  3. Зеленый цвет. Эта новейшая разработка и торговая марка принадлежит немецкой компании Pentosyne. Этот производитель отдает предпочтение только синтетическим компонентам, поэтому этот продукт используется в современных автомобилях немецких и французских марок.Эту жидкость нельзя заливать в АКПП, так как она предназначена только для гидроусилителей рулевого управления.

Смазка «Декстро» выпускается в нескольких модификациях, которые имеют маркировку 1, 2, 3. Если «Декстрон» был залит в механизм, может мешать второй и третий, так как они хорошо сочетаются друг с другом.

Исходя из такого разнообразия, многих водителей волнует вопрос, стоит ли комбинировать смазочные материалы разных цветов и к чему это может привести.

Специалисты дают следующие рекомендации по этому поводу. Материалы зеленого цвета, как правило, несовместимы с красными и желтыми маслами, и в случае их смешивания рулевой механизм выйдет из строя, поскольку произойдет бурная химическая реакция, которая приведет к выпадению осадков и сильному пенообразованию.

Если смешать желтую и красную смазки, то они отлично сочетаются друг с другом, и рулевые механизмы не выйдут из строя. Единственное, на что следует обратить внимание, — ни в коем случае нельзя смешивать минеральные масла с синтетическими и полусинтетическими.

Например, если для агрегата потребуется красное синтетическое масло, а в магазине предложат желтый минерал, то стоит освежиться от покупки, так как при их смешивании будет образовываться пена и осадок.

Важно понимать, что на бочках, которые служат емкостями для жидкостей ГУРа, современные автопроизводители всегда делают отметку, какое масло лучше использовать. Это может быть красная, зеленая или желтая этикетка или наклейка.

Если автомобилист не может разобраться, что это разливной, синтетический или минеральный Продукт, то следует обращаться в паспорт машины.При отсутствии там такой информации и соответствующей маркировки, то лучше подъехать на фирменный СТО и поинтересоваться, какой сплавленный материал не повреждает гидросистему рулевого управления автомобиля.

Когда нужно менять масло в гур

Согласно единым техническим требованиям Если автомобиль не эксплуатируется в суровых условиях, замена смазки потребуется через 20-30 тысяч километров пробега. Если машина постоянно испытывает значительные нагрузки, то лучше делать это каждые 8-10 тысяч.

Лучший совет, как сделать так, чтобы рулевой механизм прослужил долго, заключается в следующем.

После каждых 1000 км пробега необходимо периодически проверять цвет и запах смазки в бочке гура. Если масло стало черным, при этом есть запах Гэри, значит, его нужно срочно поменять, потому что оно износилось.

Если смазка не пахнет, но может быть темно-коричневой, ее можно использовать некоторое время, но лучше разбавить свежей жидкостью.Когда смазка не потемнела, а имеет цвет производителя, значит все в порядке, а сам рулевой механизм не испытывает значительных нагрузок при движении.

Интересный факт: немецкие, французские и другие европейские производители автомобилей утверждают, что это невозможно. То есть рулевое и трансмиссионное масла должны быть разными. Хотя японские и американские автопроизводители опровергают этот факт и создают штампы, которые одинаково используются в тех, которые находятся в этих узлах, при этом долговечность компонентов компонентов и агрегатов американских, японских и европейских производителей одинакова.

Для ГУР создано специальное масло, которое нужно заливать. Некоторые производители используют его в трансмиссиях своих автомобилей. Перед тем, как приступить к замене, лучше внимательно прочитать вышеизложенное. Вы можете изучить техническую документацию автомобиля, чтобы все было сделано правильно, и без ущерба для механизмов ГУРа.

Практически во всех современных автомобилях есть такой механизм, так как ГУР — это рулевой гидравлический. Сначала он был создан для использования на тяжелых грузовиках с целью облегчения управления.Позже его применение распространилось и на все остальные автомобили, что, безусловно, стало несомненным преимуществом повышения комфорта и безопасности вождения.

Значение ГУРа в рулевом управлении

В первую очередь следует сказать несколько слов о значении ГУРа. Самая главная функция, конечно же, — разгрузить рулевое управление, соответственно уменьшить усилие при повороте руля. Из-за уменьшения передаточного числа рулевого управления уменьшается количество рулевых.

Все остальное смягчает удары при движении по плохому дорожному покрытию и обеспечивает чувство дороги.

Когда нужно менять масло?

ГУР работает за счет масла, поэтому важно следить за его состоянием. Производители заявляют о разных сроках плановой замены: кто-то утверждает, что достаточно будет менять жидкость для руля руля раз в три года, кто-то говорит о сроке в один год.В этом случае необходимо полагаться на информацию, приведенную в инструкции по эксплуатации.

Периодически необходимо проверять уровень масла, который должен соответствовать определенному объему, указанному на соответствующей этикетке на баке.

Если объем масла ниже нормы, за механизмом запускается наблюдение. Выражается это в следующем: рулевое колесо тяжелее вращается, становится трудно удерживать в одном положении, а также слышны посторонние звуки.В этом случае необходимо произвести доливку масла.

Также продолжительность замены влияет на активность эксплуатации автомобиля. Если жидкость гидроусилителя потемнела, изменила цвет или появился запах Гэри — это сигнал на ее замену.

Какое масло выбрать?

Гидравлическая жидкость рулевого управления обозначается как PSF. Бывает трех цветов: желтый, зеленый и красный. Раньше выпускал только красный цвет. Похоже на масло для АКПП, но разница заключается в наличии разных присадок.

Запрещается смешивать разные средства. Итак, зеленое масло нельзя смешивать с другими. Красный разрешен для соединения с желтым. При этом рекомендуется заливать жидкость одного вида, чтобы избежать образования комков и сгустков.

Важное условие: Жидкость, заливаемая в гидроусилитель руля, должна соответствовать рекомендациям для конкретного автомобиля. Информация об этом есть в сервисной книжке, если под рукой нет, можно связаться с продавцом в магазине автозапчастей.По номеру vIN можно определить, какое масло подойдет в конкретном случае.

Гидравлическая жидкость красного цвета (семейство DEXRON) редко используется в Гура. В основном используется для автоматической трансмиссии. Например, в «Мерседесах» часто применяют масло желтого цвета. В автомобиле «Пежо» зеленый пороховой гидроусилитель руля. «Форд», как и другие американские автомобили, в основном использует красное масло в системе ГУР.

Необходимые инструменты для самостоятельной замены масла

Замена жидкости в гидроуловеле рулевого управления осуществляется с помощью следующих инструментов:

  • Большой шприц или резиновая груша.
  • Концевой ключ — десять.
  • Тара (подойдет пластиковая бутылка).
  • Пассия.
  • Гибкая трубка диаметром примерно 6-7 мм.
  • Джек.
  • Тряпка.

Полная замена

По мнению некоторых дилеров, масло, находящееся в системе гидравлического агента, должно безопасно обслуживаться на протяжении всей эксплуатации автомобиля. Но это расходный материал, поэтому он стареет в процессе использования и больше не может выполнять свои функции.

Часто водители задаются вопросом, как поменять жидкость в гидросистеме рулевого управления? Чтобы произвести эту процедуру, вам понадобится помощник. Замена жидкости в гидросистеме рулевого управления не представляет особой сложности, и каждый автомобилист вполне способен провести эту процедуру самостоятельно.

Порядок действий будет такой:

  • В первую очередь необходимо поднять переднюю часть автомобиля на домкрат так, чтобы передние колеса находились в воздухе, а также установить опоры.Это необходимо для того, чтобы помпа Гур не испытывала чрезмерных нагрузок, а также для свободного вращения колес при выключенном двигателе.
  • Предварительно связать ремни и другие детали двигателя от попадания масла, закрыв их тряпкой.
  • Отвинтить пробку бачка.
  • Шприцем с прикрепленной к нему гибкой трубкой удалите жидкость из бачка на фильтр.
  • Используя проход, ослабляем хомуты на форсунках и откручиваем болты крепления.
  • Шланги бака Отсоединить, снять и при необходимости промыть.
  • Затем снимите возвратную трубку (обратную) и поместите свободный конец в заранее подготовленный пластиковый контейнер. Чтобы жидкость вытекла из системы, необходимо медленно вращать руль влево-вправо. Таким образом жидкость удаляется из системы. В этом случае включать двигатель не стоит, иначе как минимум процесс пойдет и в разы быстрее, в систему может попасть воздух.
  • Теперь переходим к всасывающему шлангу, идущему к насосу.Необходимо вставить в шланг воронку и залить через нее свежую жидкость. При этом нужно крутить руль, пока с обратной стороны не пойдет чистая жидкость.
  • После этого необходимо все вернуть на место: обратно установить бак и другие предметы. Перед этим по мере необходимости его нужно вымыть и проверить на наличие дефектов.
  • Долить жидкость в бак до необходимого уровня. Прокрутите рулевым колесом, затем запустите двигатель и снова поверните их. Это необходимо для того, чтобы из бака исчезли пузырьки воздуха.
  • После того, как двигатель был заглушен, опустить машину и снова хрупко перелить жидкость до отметки MAX.

Частичная замена

Этот способ выполняется проще, но менее эффективен. Как частично поменять жидкость в гидросистеме рулевого управления?

  • Закройте глянец под баком, чтобы масло не попало в детали.
  • Аналогично первому способу подчинения автомобиля.
  • Снимаем крышку бачка, шприцем (грушей) всасываем жидкость.
  • Залейте новую жидкость до нужного уровня.
  • Запускаем двигатель и затем медленно крутим руль в обе стороны до упора.
  • Необходимо долить масло и повторять процедуру до тех пор, пока масло в баке не станет чистым.

Таким образом, замена масла не сложная процедура, ее можно провести без помощи специалистов. Весь процесс займет не более получаса.

Многие современные автомобили оснащались гидроусилителем рулевого управления, но относительно недавно автомобилистам о нем можно было только мечтать.И вот, когда этот автомобиль появился в вашем распоряжении, необходимо иметь представление о том, какую жидкость нужно заливать в эту систему и как часто ее следует менять. Сразу обозначим, что для непрерывной и эффективной работы этого механизма стоит использовать строго качественное и оригинальное масло.

Жидкость в гидросистеме — зачем она нужна?

Гидроусилитель руля способен сделать процесс управления машиной максимально комфортным, так как можно будет без труда вращать одним пальцем.Именно масло в ГУРе позволяет добиться такой производительности.

От того, какая жидкость используется для усилителя руля, во многом зависит КПД этого узла. Обратите внимание, что здесь необходимо использовать специализированное масло, в составе которого есть несколько уникальных присадок, отличающих моторное масло.

Где, сколько и какой жидкости заливать в ГУР?

Изначально масло следует залить в соответствующую емкость, и только после этого через специальный насос оно будет перемещаться по контуру системы.Примечательно, что использование некачественных жидкостей может привести к выходу из строя многих деталей рулевого механизма. Именно они обеспечивают смазку узлов и деталей, что дает возможность избавиться от следов проявления коррозии.

Гидроусилитель руля сконструирован таким образом, что многие детали вынуждены постоянно испытывать силу трения, и именно благодаря технической жидкости ему удается справиться с отводом тепла. Важно понимать, что основой выступает любое масло, и его основное качество зависит от того, какие присадки были применены.

Что такое жидкости?

Необходимо иметь представление, какие жидкости стоит заливать в гидроусилитель руля, а какие категорически запрещены. Визуально определить масло ATF легко по цвету, вязкости и производителям. Масла могут быть на минеральной или синтетической основе, например моторные.

Жидкость для гидравлических приводов чаще всего используется на минеральной основе. Это оправдано тем, что в этом узле достаточно большое количество деталей из резины.

Со временем могут отказаться, особенно если машина эксплуатируется достаточно интенсивно. Именно минеральное масло ATF для усилителя рулевого управления позволяет избавиться от этой отрицательной точки, чего нельзя добиться при использовании двигателя. Теперь стало понятнее, какое масло можно заливать в ГУР.

В чем причина использования синтетических масел в ГУРе? Применять их желательно только в том случае, если на это указал производитель автомобилей, даже на практике это бывает крайне редко. В составе этой технической жидкости есть волокна каучука, и именно они способны негативно повлиять на все резиновые детали системы.

Если это масло льется в автомобиль, производитель которого указал на использование минеральных смазок, то его необходимо слить и залить рекомендованной жидкостью, иначе время работы значительно сократится. Сколько наливается жидкости — строго индивидуально для каждой машины.

Синтетическое гидравлическое масло ATF часто используется в технических автомобилях, где присутствует ГУР, и производитель рекомендует использовать эту жидкость, а моторное масло не подойдет.

Жидкости можно смешивать, но только одного типа, а в случае, если они еще не разработаны, сколько необходимо — указано на этикетке.Современные масла для ГУРа имеют определенный цвет, что является своего рода напоминанием для водителя.

Обычно эти масла ATF бывают зеленого, желтого и оранжевого цвета. Перед заговором нужно посмотреть, какая смазка уже залита, а жидкость ГУРа уже обработана.

Недопустимо смешивать синтетические и минеральные масла ATF между собой, так как они содержат в своем составе разные присадки, несовместимые друг с другом.

Что за смазка и сколько она нужна для ГУРа?

На рынке часто можно встретить поддельные масла ATF, при этом объем в упаковке может не соответствовать заявленному.Чтобы не столкнуться с подобными проблемами, желательно покупать у проверенных продавцов. Также нужно иметь представление о том, какие требования должны быть к действительно качественной смазке.

Прежде всего, он должен обеспечивать безопасность водителя. Объем смываемой жидкости неизменно регулируется производителем. Теоретически можно налить меньше, но не больше жидкости, но стоит придерживаться указанного уровня, иначе ATF не сможет эффективно работать. Смазка от разных производителей имеет разные характеристики, по крайней мере, по большому счету схожа.

В процессе эксплуатации смазка сильно нагревается, и выделяются пары, которые не должны быть опасны для здоровья. Обратите внимание на характеристики жидкости при покупке и попросите у продавца сертификат качества. Вы можете использовать многие автомобили, о которых пишут на тематических форумах.

Масло Гур должно обладать способностью противостоять достаточно высоким температурам, иначе система выйдет из строя. Если жидкость крайне низкого качества, то в процессе эксплуатации может просто включиться первый перегрев.

Очень важно, что даже при интенсивной работе начальная согласованность изменилась. В противном случае может существенно снизиться управляемость автомобиля, выйдет из строя ГУР. Определить это можно, если неожиданно рулевое колесо начало крутиться с большим усилием.

Часто автопроизводители указывают, что гидравлическое масло заливается один раз за весь период эксплуатации. Автомобиль, однако, на самом деле, его нужно время от времени менять. За рубежом автомобили эксплуатируются гораздо меньше, чем у нас.Если вы едете на старой иномарке, то столкнуться с заменой масла в усилителе рулевого управления придется в любом случае. В процессе эксплуатации жидкость может не только изменить свой первоначальный цвет, но даже изменить объем. При частых перегревах происходит испарение. Из этого следует, что раз в несколько лет нужно проверять состояние масла в ГУРе и его объем.

Заключение

Перед заливкой технической жидкости предопределено детально изучить ее свойства, при этом обратить внимание на то, что она еще находится в магазине.Если приходится смешивать жидкости, сначала нужно убедиться, что это не запрещено.

Заливать нужно только те масла, которые рекомендует производитель авто, так как иначе ГУР может быстро выйти из строя. Если правильно обслужить эту сборку автоконтроля, то она будет исправно работать долгие годы, и вам останется только долить жидкость.

Классификация, взаимозаменяемость, смешиваемость.

В народе масло для гидросистемы цвет различают по цвету.Однако настоящие отличия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе основы, присадках. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже не смешиваться. Совершенно неверно говорить, что если красное масло залито, можно добавить другое красное масло. Поэтому используйте таблицу, приведенную в конце страницы.

Три масляных цвета:

1) Красный. Семейство dexron-s (минеральные и синтетические масла красного смешивания смешивать нельзя!). DEXRONES — это несколько видов, но все они принадлежат к классу ATF, т.е.е. Масла класса для автоматических коробок передач (а иногда и гур)

2) Жёлтый. Семейство масел для желтого ГУРа чаще всего используется в Мерседесах.

3) зеленый. Зеленые масла для ГУР (Минеральные и синтетические масла Green Cannot Cannot!) Очень любит концерн VAG, а также Peugeot, Citroen и некоторые другие. В АКПП не подходят.

Минеральная вода или синтетика?

Напорные споры о том, что лучше — синтетика или минеральная вода для системы ГУР не подходят.

Дело в том, что в гидроеле рулевого управления, как и везде, много резиновых деталей. Синтетические масла хуже сказываются на ресурсе резиновых деталей на основе натурального каучука (практически всех видов резины) из-за своей химической агрессивности. Чтобы залить синтетические масла в систему ГУР, ее резиновые детали должны быть предназначены для синтетических масел и иметь особый состав.

Внимание: На синтетические масла ГУР используются редкие автомобили! Но в автоматической коробке передач часто используются синтетические масла.Заливайте в ГУР только минеральную воду, если в инструкции специально не указано синтетическое масло!

Чтобы не навредить системе ГУР, нужно соблюдать правила: 1) Минеральные масла желтого и красного цвета можно смешивать; 2) Зеленые масла нельзя смешивать с желтыми или красными. 3) Минеральные и синтетические масла нельзя смешивать.

Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУР, и почему их можно использовать в рулевых гидравлических стойках?

В таблице ниже функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя рулевого управления (PSF) и автоматических трансмиссий (ATF):

Масла для ГУР (ПСФ): Масла для АКПП (ATF):

Функции гидравлической жидкости

1) Жидкость действует как рабочий орган, передающий давление от поршневого насоса
2) Смазывающая функция
3) Антикоррозионная функция
4) Передача тепла для системы охлаждения

1) те же функции, что и в жидкостях для GUR
2) функция увеличения трения трение трения (зависит от фрикционного материала)
3) функция уменьшения износа трением

1) Присадки, снижающие трение (металл, металл, резина, металл-фторопласт)
2) стабилизаторы вязкости
3) Антикоррозионные добавки
4) Стабилизаторы кислотности
5) Тонкие добавки
6) присадки против растрескивания
7) присадки, защищающие резину частей (в зависимости от типа резиновых смесей)

1) те же присадки, что и масла для ГУР
2) Присадки против пробуксовки и износа АКПП прозрачных пленок.Относится к бетонным фрикционным материалам. Для разных фрикционных материалов требуются разные добавки. Отсюда и пошли разные типы жидкостей для АКПП (ATF DEXRON-II, ATF DEXRON-III, ATF-Type T-IV и др.)

Семейство DEXRON-OB (Dextroy) изначально предназначено для использования в качестве гидравлических масел в автоматических трансмиссиях (автоматических трансмиссиях). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит путаницу, так как под трансмиссионными маслами ранее понимались густые масла марок GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 для коробок передач и задних мостов от гипоидных передач.Гидравлические масла намного более жидкие, чем трансмиссионные. Лучше называть их АТФ-ками. ATF расшифровывается как AUTOMATIC Transmission Fluid (буквально жидкость для автоматических трансмиссий, то есть автоматических трансмиссий)

Как видно из таблицы выше, масло для ГУРа и масло для АКПП отличаются только наличием в последнем дополнительных присадок, предназначенных для АКПП. Но в системе ГУР нет трения. Поэтому от наличия этих добавок не жарко и не холодно.Это давало возможность спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Японец, например, давно заливал в ГУР те же масла, что и в АКПП.

По сути, если заливать в ГУР подходящее качественное, но не оригинальное масло, это никак не отразится на его ресурсе и эффективности. Например, одни и те же производственные насосы ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, одобренными самими производителями, и работают одинаково хорошо. Так что желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУРа.Разница только «в цвете чернил».

Вместе с тем практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях в смеси зеленого и желтого масел ГУРа появляется пена. Поэтому перед использованием жидкости другого цвета нужно просто промыть систему!

При смешивании минерального масла дексрона и желтого масла ГУРа не возникает побочных эффектов. Их добавки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

Для наглядности смешивания различных жидкостей для гидроусилителя рулевого управления или привода, приведите таблицу ниже. Однако данные в нем касаются только использования масел в ГУРе, а не в АКПП!

Первая группа. В этой группе указывается «Кабриолет» Масло. Если между ними стоит знак:, то это одно и то же масло только разных производителей — их можно смешивать любым способом. И масла из смежных линий производители смешивать не собираются.Тем не менее, на практике ничего страшного не происходит, если смешать два масла из соседних линий. Это не ухудшит работу гидроагента и не снизит ресурс.


FEBI 02615 Желтый минерал

SWAG Swag 10 90 2615 Желтый минерал


VAG G 009300 A2 Желтый минерал

Mercedes A 000 989 88 03 Желтый минерал

FEBI 08972 Желтый минерал

SWAG 10 90 8972 Желтый минерал

mobil ATF 220 красный минерал

Ravenol Dexron-II Красный минерал

Nissan PSF KLF50-00001 Красный минерал

mobil ATF D / M красный минерал

Castrol TQ-D Красный минерал
Mobil.
320 Минеральный красный

Вторая группа. В этой группе указаны масла, которые можно смешивать только между собой . С любыми другими маслами из таблиц выше и ниже смешивать его невозможно, однако их можно использовать вместо других масел при условии полной промывки системы от старого масла.

Третья группа. Эти масла можно использовать в гидроусилителях рулевого управления только , если в инструкции к этому автомобилю указан конкретный тип масла. .Смешивать эти масла можно только друг с другом. С другими маслами смешивать их нельзя. Также нельзя заливать их в систему ГУР, если этот вид масла не указан в инструкции. Если сомневаетесь, необходимо отказаться от использования этих масел.

Виды масел и жидкостей для ГУР. Можно ли заливать трансмиссионное масло в гур? Гур красная жидкость

Жидкости, используемые в гидросистеме, можно разделить на несколько критериев:

  • Цвет;
  • Конструкция;
  • Сорт.

Классификация цветов

Ориентироваться только на градацию цвета при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.

Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь любой цвет может быть представлен как минеральной водой, так и синтетикой, к этой информации следует относиться очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило, синтетическое, эталонным считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, ZiC и др.


Желтое, Производится концерном Daimler и по его лицензии масло используется в гидравлических датчиках Mercedes-Benz. Бывает синтетическое и минеральное.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными.Используется в гидравлических датчиках, подвеске и других системах, работающих с жидкостями. Невозможно смешивать с другими цветами, если производитель не обеспечивает полную совместимость, например, COMMA PSF MVCHF совместим с некоторыми видами DEXRON.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР делится на минеральный, полусинтетический и синтетический. Химический состав Определяет базовый набор функций масла:

  • Вязкие характеристики;
  • Смазочные свойства;
  • Защита деталей от коррозии;
  • Препятствие к пенообразованию;
  • Температурные и гидравлические свойства.

Синтетическую и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве самых современных разработок и присадок. Масляные фракции для синтетики очищаются гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, устойчивую масляную пленку, длительный срок службы.


Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральной — ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в гидросистеме.Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

полусинтетическое

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, теплоотвод.


К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: ZiC ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральное дерево

Масла на минеральной основе содержат масляные фракции (85-98%), остальное приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используется в гидравлических центрах, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


Минеральные жидкости для ГУРа самые недорогие, но и срок службы небольшой. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 PREMIUM считается маслом Dexron согласно маркировке включительно.

Масла разные

Дексрон. — Жидкости ATF отдельного класса от General Motors, выпускаются с 1968 года.Dexron — это торговая марка, производимая как самой GM, так и другими лицензионными фирмами.

ATF. (Automatic Transmission Fluid) — Масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и ГУР.

PSF. (Power Steering Fluid) — буквально переводится как жидкость для гидравлического рулевого управления.


Мульти ВЧ. — Специальные универсальные жидкости для ГУРа, имеющие допуски большинства автопроизводителей. Например, жидкость SHF производства немецкой компании Pentosin (Пентосин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешивание допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУРа.

Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также разные цвета, если нет прямого указания. Если деваться некуда, и необходимо залить то, что есть под рукой, при первой возможности замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в гур

Мотор — однозначно нет, трансмиссия — с оговорками. Давайте разберемся, почему.

Чтобы понять, можно ли слить другое масло, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.


Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

  • Смазка всех узлов гидроагента;
  • Защита от коррозии и износа деталей;
  • Передача давления;
  • Препятствие к пенообразованию;
  • Система охлаждения.

Указанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и придает маслу для ГУРа необходимые качества.

Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР крайне не рекомендуется.

По поводу трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF для АКПП и гидроагента.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость залить в гур


Исходя из этого, ответ на вопрос «Какое масло заливать в ГУР» очевиден — производитель рекомендован производителем. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются. Не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих зависит от исправности гидроусилителя руля.

Вольво Вольво Автомобиль Модель
модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004000 м2
Audi A6 C5 (Ауди A6 C5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000м2
Audi A6 C6 (Ауди A6 C6) VAG G 004 000м2
bMW E34 (БМВ E34) CHF 11.s.
BMW E39 (БМВ E39) ATF Dextron 3.
BMW E46 (БМВ E46) DEXRON III, MOBIL 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60) Pentosin CHF 11S.
BMW X5 E53 (БМВ X5 E53) ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110.
ВАЗ 2112. Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-TL, VW52137)
Volvo C40 (Volvo S40) 30741424.
Volvo xs90 (Вольво xs90) 30741424.
Газ (Валдай, Соболь, 31105, 3110, 66)
ГАЗель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui Moly ATF, Dextron III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle, Zic ATF III, Zic Dexron 3 ATF, ELF Matic 3
ГАЗель Некс Shell Spirax S4 ATF HDX, DEXRON III
Джил МК (Джили МК)
ДЖИЛИ ЭМГРАНД (Geely Emgrand) ATF Dexron III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Dodge Stratus (Додж Стратус) ATF + 4, Mitsubishi Diaqueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Джентра (Daewoo Gentra) DEXRON- IID.
Дэу Матиз (Daewoo Matiz) DEXRON II, DEXRON III
Дэу Нексия (Daewoo Nexia) DEXRON II, DEXRON III, TOP TEC ATF 1200
ЗАЗ ШАНС Liquimoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
ЗИЛ 130. T22, T30, DEXRON II
Зил Бык AU (MG-22A), Dexron III
КАМАЗ 4308. ТУ 38.1011282-89, DEXRON III, DEXRON II, GOLOL-PC
Киа Каренс (Kia Carens) Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа Рио 3 (Киа Рио. 3) ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто (Kia Sorento) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Киа Спектра (Kia Spectra) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Киа Спортейдж (Киа Спортейдж) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Киа Серато (Kia Cerato) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Chrysler Pt Cruiser (Крайслер Пт Крузер) MOPAR ATF 4+ (5013457AA)
Chrysler Sebring (Крайслер Себринг) MOPAR ATF + 4
Лада Ларгус Mobil ATF 52475.
Лада Приора (Lada Priora) Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Land Rover Freilender 2 (Ленд Ровер. Фрилендер 2) LR003401 PAS ЖИДКОСТЬ
Лифан Смайл (Lifan Smily) DEXRON III.
Лифан Солано (Lifan Solano) DEXRON II, DEXRON III
Lifan X60 (Лифан X60) DEXRON III.
МАЗ Марка П (Масло MG-22-B)
Mazda 3 (Мазда 3) Mazda M-3 ATF, DEXRON III
Mazda 6 (Мазда 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda CX7 (Мазда CX7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, IDEMITSU PSF
Человек 9 (мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
Mercedes W124 (Мерседес W124) Dexron III, FEBI 08972
Mercedes W164 (Мерседес W164) A000 989 88 03
Mercedes W210 (Мерседес W210) A0009898803, FEBI 08972, FUCHS TITAN PSF
Mercedes W211 (Мерседес W211) A001 989 24 03
Mercedes Actros (Мерседес Актрос) Pentosin CHF 11S.
Mercedes Atego (Мерседес Атего) DEXRON III, TOP TEC ATF 1100, MV 236,3
Mercedes ML (Мерседес ML) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) DEXRON III.
Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Galant (Мицубиси Галант) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul Dexron III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Mitsubishi Montero Sport (Мицубиси Монтеро Спорт) DEXRON III.
Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero 4 (Митсубиси Паджеро 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Sport (Мицубиси Паджеро Спорт) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82. лето M10G2, M10V2, зима M8G2, M8B2
Nissan Avenir (Ниссан Авенир) DEXRON II, DEXRON III, DEX III, CASTROL TRANSMAX DEX III MULTIVEHICLE
Nissan ад (Nissan AD) Nissan Ke909-99931 «PSF
Nissan Almera (Ниссан Альмера) DEXRON III.
Nissan Murano (Ниссан Мурано) Ке909-99931 ПСФ.
Nissan Exime (Ниссан Примера) ATF320 DEXTRON III
Nissan Tiana J31 (Ниссан Теана J31) Nissan PSF KLF50-00001, DEXRON III, DEXRON VI
Nissan Cefiro (Ниссан Сефиро) DEXRON II, DEXRON III
Nissan Patforder (Ниссан Патфайндер) Ке909-99931 ПСФ.
Опель Антара (Opel Antara) GM Dexron VI
Opel Astra H (опель Астра.H) Egur Опель ПСФ 19 40 715, SWAG 99

1, FEBI-06161

Опель Астра J (Опель Астра J) DEXRON VI, General Motors 414
Opel Vectra A (Опель Вектра А) DEXRON VI
Opel Vectra B (Опель Вектра B) GM 1

1, DEXRON II, DEXRON III
Опель Мокка (Opel Mokka) ATF DEXRON VI »OPEL 19 40 184
Peugeot 206 (PEUGEOT 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide Da, Total Fluide LDS
Peugeot 307 (PEUGEOT 307) Total Fluide DA
Peugeot 308 (PEUGEOT 308) Total Fluide DA
Peugeot 406 (PEUGEOT 406) Total Fluide AT42, GM Dexron-III
Peugeot 408 (Пежо 408) Total Fluide AT42, Pentosin CHF11S, Total Fluide Da
PEGEO PARTNER (партнер Peugeot) Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра (Ravon Gentra) DEXRON 2D.
Renault Duster (Рено Дастер) Elf Elfmatic G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Renault Laguna (Рено Лагуна) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total Fluide DA
Рено Логан ELF RENAULTMATIC D3, ELF MATIC G3
Renault Sandero (Рено Сандеро) ELF RENAULTMATIC D3.
Renault Simbol (Рено Симбол) ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго) Total Fluide ATX, Total Fluide LDS
Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide Da, Total Fluide LDS, Total Fluide AT42
SCANIA (Scania) ATF Dexron II.
Svangong Aktion New (SsangYong New. Actyon) ATF DEXRON II, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ DA, ОБОЛОЧКА LHM-S
Ssangyong Kyron Total Fluide Da, Shell LHM-S
Subaru Impreza DEXRON III.
Subaru Forester (Субару Форестер) ATF Dextron IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-Ya000
Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд. Витара) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Suzuki Liana (Сузуки Лиана) Dexron II, Dexron III, Castrol ATF DEX II МУЛЬТФАЙЛ, RYMCO, Liqui Moly.Топ Tec ATF 1100
TATA (грузовик) DEXRON II, DEXRON III
Toyota Avensis (Тойота Авенсис) 08886-01206
Toyota Carina (Тойота Карина) DEXRON II, DEXRON III
Тойота Королла (Toyota Hiace) DEXRON II, DEXRON III
Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер.120) 08886-01115, PSF NEW-W, DEXRON III
Toyota Land Crue Prado 150 (Тойота Ленд Крузер 150) 08886-80506
Toyota Land Cruiser Prado 200 (Тойота Ленд Крузер 200) PSF NEW-W
Тойота Хайс (Toyota Hiace) Toyota ATF Dextron III
Toyota Chaser (Тойота Чейзер) DEXRON III.
УАЗ Буанка DEXRON II, DEXRON III
УАЗ Патриот, Хантер Mobil ATF 220.
Fiat Albea (Фиат Альбеа) DEXRON III, ENEOS ATF-III, TUTELA GI / E
Fiat Doblo SPIRAX S4 ATF HDX, SPIRAX S4 ATF X
Fiat Ducato (Фиат Дукато) Tutela Gi / A ATF DEXRON 2 D Lev SAE10W
Volkswagen Vento (Фольксваген Венто) VW G002000, Dexron III
Volkswagen Golf 3 (Фольксваген Гольф.3) G002000, ФЕБИ 6162
Volkswagen Golf 4 (Фольксваген Гольф 4) G002000, ФЕБИ 6162
Volkswagen Passat B3 (Фольксваген Пассат. B3) G002000, VAG G004000m2, FEBI 6162
Volkswagen Passat B5 (Фольксваген Пассат B5) VAG G004000M2.
Volkswagen Transport T4, T5 (Volkswagen Transporter) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, FEBI 06161
Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег) VAG G 004 000
Ford Mondeo 3 (форд Мондео.3) Ford ESP-M2C-166-H
Ford Mondeo 4 (Форд Мондео 4) WSA-M2C195-A
Ford Transit (Форд Транзит) WSA-M2C195-A
Ford Fiesta (Форд Фиеста) MERCON V.
Форд Фокус 1 (Форд Фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, Ford C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Ford Focus 2 (Форд Фокус 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Ford Focus 3 (Форд Фокус 3) Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Ford Fusion (Форд Фьюжн) Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai Accent (Хендай Акцент) Жидкость для гидроусилителя руля Ravenol PSF, Dexron III
Hyundai Getz (Хендай Гетц) АКПП SHC
Hyundai Matrix (Хендай Матрикс) ПСФ-4.
Хендай Сантафе (Hyundai Santafe) Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
Hyundai Solaris (Хендай Солярис) PSF-3, DEXRON III, DEXRON VI
Hyundai Sonata (Хендай Соната) ПСФ-3.
Hyundai Tucson / Тусон (Hyundai Tucson) ПСФ-4.
Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) PSF-S.
Honda Odyssey (Хонда Одиссей) Honda PSF, PSF-S
Honda HR-V) Honda PSF-S
Чери Амулет (Chery Amulet) BP Autran DX III
Cheri Bonus (Чери Бонус) DEXRON III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery Veri (Чери Вери) DEXRON II, DEXRON III, TOTACHI ATF MULTI-VEHICLE
Chery Indis (Чери Инди) DEXRON II, DEXRON III
Чери Тигго (Chery Tiggo) DEXRON III, TOP TEC ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео (Шевроле Авео) Dextron III, ENEOS ATF III
Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива) Жидкость для гидроусилителя рулевого управления для холодных климатических условий, Transmax Dex III для транспортных средств, ATF Dex II MULTIVEHICLE
Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) DEXRON VI
Шевроле Круз (Chevtolet Cruze) Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, DEXRON 6 GM
Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле Нива (Chevtolet Niva) Гидравлическая жидкость Pentosin CHF11S VW52137
Шевроле Эпика (Chevrolet Epica) GM Dexron 6 No. 1

4, Dexron III, Dexron VI

Skoda Octavia Tour (Шкода Октавия. Тур) VAG 00 4000 M2, FEBI 06162
Skoda Fabia (Шкода Фабия) Жидкость для гидроусилителя руля G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

Сколько масла в гур

Как правило, для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков эта величина может достигать 4 литров. Объем может немного измениться в большую или меньшую сторону, но для этих цифр оно того стоит.

Как проверить уровень


Для контроля уровня жидкости в ГУРе предусмотрен расширительный бачок. Обычно применяются теги со значениями MIN и MAX. В зависимости от марки авто надписи могут отличаться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

Как прикрепить

Процесс доливки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка гидравлической пробки и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Основная проблема при сдаче масла в ГУРе это его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно обратиться к технической документации, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.


Если вы не знаете, что залито в системе, рекомендуем сразу произвести замену, ведь в любом случае на приусадебном участке придется покупать баллончик с жидкостью.

Многие автомобилисты различают масло для гидроусилителя руля исключительно по цвету. Это не просто грубая ошибка. Но какая разница? Если вникнуть в состав и молекулярную структуру, окажется, что основа и присадки совершенно разные во всех типах масел.

Гидравлическое масло такого же цвета, вполне возможно, смешивать не рекомендуется. Следовательно, если бак ГУРа был залит жидкостью зеленого цвета, то следует добавить жидкость того же цвета — ошибочно. Они разделены на три группы (в цвету):

  • Смазка ГУР семейства dexcroses. Это красное. Следует помнить, что он по-прежнему делится на три вида (минеральный, полусинтетический, синтетический) — поэтому стоит иметь в виду, что синтетика не смешивается с минералкой.Decron (класс ATF) также может использоваться в коробке и в гидросистеме.
  • Масло для гидравлических пыльников горняков желтое.
  • Зеленая рабочая смазка GUR используется в основном во французских автомобилях (Peugeot, Citroen) и в некоторых других продуктах мировой автомобильной промышленности. Плюс ко всему следует помнить, что зеленая синтетика не смешивается с минеральной водой того же цвета. Гидравлическое масло с минеральным или синтетическим маслом? Выбор между синтетикой и минералкой для ГУРа стоять не должен.Причина кроется в том, что в ГУРе довольно много деталей из резины. Агрессивная составляющая синтетики способна привести их в негодность.

В отличие от синтетики, минеральные смазки более мягко воздействуют на резину, из которой изготовлены изделия. Но в некоторых случаях — когда производитель указывает, что смазка в ГУР нужна синтетическая. В этом случае необходимо залить синтетику. Чтобы не привести к непригодности ГУР нужно помнить, что:

  • Масло в красный и желтый гидросистему можно смешивать
  • Жидкость в зеленый гидросистема — это изгнанник — она ​​не смешивается ни с красным, ни с желтым
  • Смешивание минеральной воды и синтетики может привести к непригодности ГУРа

Масло для гидроячейки идентично АКПП АКПП?

Чем отличаются смазки для гур и акпп? Разница небольшая и только в том, что в ГУРе нет деталей, которые присутствуют в АКПП.Эта разница обусловлена ​​наличием в смазочных материалах различных присадок, предназначенных для фрикции в автоматической трансмиссии.

Но дело в том, что в гидросистеме нет трения. Несмотря на это, масло для гидросистемы свободно используется и там, и там. Кстати, японцы заливают жидкость для смазки и в гидроагрегат, и в АКПП. Поправку в использовании масел для АКПП для ГУР сделали европейские маркетологи и производители.Начали указывать, что ГУР их авто нуждается только в определенных смазках для заливки в бак. И, конечно, они могли только их купить. Этакие уши, которые позволяли потребителю покупать только свою продукцию.

Смазка гидравлическая выполняет свои функции в ГУР:

  • Передача давления от насоса к поршню
  • Смазка
  • Защита от ржавчины
  • Защита от перегрева деталей

Для выполнения всех необходимых функций жидкость в ГУР должна содержать присадки:

  • Для уменьшения трения между деталями
  • Стабильная вязкость
  • Добавки, предотвращающие образование ржавчины
  • Стабилизация кислотности среды
  • Добавки, препятствующие пенообразованию
  • Защита резиновых деталей

Масло в гидросистему оригинальное и не оригинальное не особо отличается.Единственное, что и первое, и второе должны быть достаточно качественными, чтобы это каким-либо образом влияло на состояние деталей гура. Как пример: Насосы в ГУРе (производства ZF) устанавливаются на различные автомобили и работают со всеми жидкостями. Это позволяет использовать в гидравлической системе смазочные жидкости Mercedes (желтые) и зеленые масла. Единственная разница только в цвете.

Однако профессионалы рекомендуют использовать «Машанку» из зеленого и желтого цветов. Причина в том, что происходит сильное пенообразование.В связи с этим необходимо перед использованием новой смазки тщательно промыть емкость от предыдущей. Марка масел Decron свободно смешивается с желтыми смазками.

При этом обе смазки смешиваются, и концентрация в смеси получается в несколько раз больше, чем у каждой в отдельности. Но на работу АКПП это никак не влияет, наоборот присадки и прочие присадки продолжают выполнять свою работу.

Какие жидкости можно смешивать

Гидравлическую жидкость можно смешивать, но не все.Для того, чтобы всем автотранспортным средствам стало понятно, какие типы масел можно смешивать, а какие нет, ниже будет представлена ​​информация, которую вам необходимо запомнить.

Масло в гидросистеме «условно перемешано». Ниже приведена диаграмма, которая проясняет миграцию масел. Знак «=» будет означать, что масло производят разные компании, но состав одинаковый. Между собой и другие свободно перемешиваются, но производитель этого не подразумевает.Однако никаких повреждений для ГУРа перемешивание не принесет.

  1. Fubi 02615 = Swag 10 90 2615 = VAG G 009300 A2 = Mercedes A 000 989 88 03
  2. Fubi 08972 = Swag 10 90 8972 = Swag 10 90 8972 = Ravenol Decron-II
  3. Nissan PSF KLF50-00001 = Mobile ATF D / M = Castler TQ-D = Mobile 320

Первая линейка — это преимущественно желтые минеральные смазки (их разливают в Мерседес). Во второй строке — кроме Ravenol dexron-II (красный минерал), желтая минеральная вода.Третья линия — это исключительно красная минеральная вода.

Масло второй линии гидравлического масла смешивается только с ним. С любыми маслами других групп смешивать не рекомендуется во избежание повреждения ГУРа. Однако их можно использовать, сделав тщательную промывку системы после использования сторонней жидкости.

  1. Vag G 002 000 (снят с производства) = fubi 06162 = Swag 99 90 6162 = Vag G 004 000m2 = BMW Pentosin 81 22 9 407549
  2. Fubi 21647 = Swag 10 92 1647.
  3. Fubi 06161 Зеленая синтетика = Swag 99 90 6161 = Opel 19 40 715 = Opel / Saab
  4. 548 = Peugeot / Citroen 9 979.A3.
  • Масло первые линии — зеленый минерал
  • Вторая линия обозначает смазку синего цвета. Они тоже минеральные.
  • Последняя, ​​третья группа представляет вниманию смазочные жидкости, которые используются только в том случае, если производитель предусмотрительно указал в инструкции следующие слова: «Рекомендуется использовать такую ​​смазку.«Смазочные материалы смешиваются свободно, но исключительно друг с другом.

Но следует помнить, что эти жидкости не смешиваются с другими, и если вы вылейте их в гидросистему, не предназначенную для работы с таким типом смазки, вы можете только навредить. Если есть сомнения, лучше в гидросистему использовать любую другую жидкость.

Замена масляной жидкости в гурте

И немного о секретах автора

Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием.Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом. Много чего пробуют, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете почитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

ВНИМАНИЕ, только сегодня!

Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодом и так далее).Японские производители разрешают заливать жидкость в АКПП (ATF). А европейцы указывают, что надо заливать специальные жидкости (PSF). Внешне они различаются по цвету. По этим основным и дополнительным характеристикам, которые мы рассмотрим ниже, можно решить , какое масло заливать в гидроусилитель руля .

Виды жидкостей для гур

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гидросистему, необходимо определиться с существующими типами этих жидкостей.Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цветам, хотя это не совсем так. Ведь технически грамотнее обратить внимание на допуски, которые есть у жидкостей по ГУР. В частности: вязкость

  • ;
  • механические свойства;
  • гидравлические свойства;
  • химический состав;
  • температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь нужно платить за перечисленные характеристики, а потом уже за цвет.Кроме того, на данный момент в ГУРе используются такие масла:

  • Минерал . Их использование связано с наличием в системе ГУР большого количества резиновых деталей — уплотнительных колец, сальников и прочего. При сильных морозах и при сильном нагреве резина может потрескаться и потерять эксплуатационные свойства. Чтобы этого не произошло, используйте минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
  • Синтетика . Проблема их использования заключается в том, что в их составе есть каучуковые волокна, которые делают резиновые уплотнительные изделия в системе.Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, нейтрализующий действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно растет. Покупая машину, обязательно читайте в сервисной книжке, какое масло заливать в ГУР. Если сервисная книжка отсутствует, позвоните официальному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски на использование синтетического масла.

Перечислим преимущества и недостатки каждого из вышеупомянутых типов масла. Итак, к преимуществам минеральных масел Ссылка:

  • щадящее воздействие на системные резиновые изделия;
  • низкая цена.

Недостатки минеральных масел:

  • значительная кинематическая вязкость;
  • высокая склонность к пенообразованию;
  • маленькая жизнь.

Преимущества полностью синтетических масел :

Отличия различных масел

  • длительный срок службы;
  • устойчивая работа в любых температурных режимах;
  • низкая вязкость;
  • высочайшие смазочные, антикоррозионные, антиоксидантные и очищающие свойства.

Недостатки синтетических масел:

  • агрессивное воздействие на резиновые детали системы ГУР;
  • допуск к использованию в ограниченном количестве автомобилей;
  • высокая цена.

Что касается обычных цветовых классов, автопроизводители предлагают следующие гидравлические жидкости:

  • красного цвета . Они считаются самыми совершенными, потому что созданы на основе синтетических материалов. Обратитесь к Dexron, которые представляют класс ATF — трансмиссионные жидкости Жидкость для автоматических трансмиссий.Такие масла часто используются в автоматических коробках передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
  • Желтый цвет . Такие жидкости можно использовать для автоматических трансмиссий и гидрораспределителей. Обычно их делают на основе минеральных компонентов. Их производитель — немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, производимых в этом концерне.
  • Зеленый цвет . Этот состав также универсален. Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя рулевого управления.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкие.

Многие автопроизводители используют одно масло для АКПП и ГУРа. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидрораспределителях использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Вне зависимости от типа, все жидкости для ГУРа выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

Функции жидкостей для ГУР

К функциям масел для ГУР относятся:

  • передача давления и усилия между рабочими органами системы;
  • смазочные узлы и механизмы гур;
  • антикоррозионная функция;
  • Передача тепловой энергии для охлаждения системы.

Гидравлические масла для ГУРа имеют в своем составе следующие присадки:

ПСФ жидкость для ГУР

  • понижение трения;
  • стабилизаторы вязкости;
  • антикоррозионные вещества;
  • стабилизаторы кислотности;
  • красители;
  • противодействующие добавки;
  • состав для защиты резиновых деталей механизма ГУР.
  • Масла

ATF выполняют те же функции, но их отличия заключаются в следующем:

  • в их составе есть присадки, обеспечивающие увеличение трения трения, а также снижение их износа;
  • Различные составы жидкостей обусловлены тем, что фрикционные панели изготавливаются из разных материалов.

Любая гидравлическая жидкость создается на основе базового масла и определенного количества присадок. В связи с их различиями часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные типы масел.

Ответ на этот вопрос прост — жидкость рекомендует производитель вашего автомобиля. И эксперименты здесь не допускаются. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего ГУРа, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроагента.

Поэтому, выбирая, какую жидкость заливать в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:

GM ATF DEXRON III

  • Рекомендации автопроизводителя. Не нужно заниматься на любителя и заливать в систему ГУР.
  • Смешивание допустимо только с аналогичными составами. Однако использовать такие смеси нежелательно. При первой же возможности замените жидкость рекомендованного производителя.
  • Масло должно выдерживать значительные температуры.Ведь летом они могут прогреваться до + 100 ° С и выше.
  • Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае на насос возникнет чрезмерная нагрузка, что приведет к преждевременному выходу из строя.
  • Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70 … 80 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года в зависимости от того, что наступит раньше.

Также многих автовладельцев интересуют вопросы, можно ли заливать трансмиссионное масло в ГУР? Или моторное масло? Что касается второго, то сразу нужно сказать — нет.Но за счет первого — их можно использовать, правда, с некоторыми оговорками.

Наиболее распространены две разновидности жидкостей — Dexron и Power Steering Fuel (PSF). И первая выкладывала еще. В настоящее время в основном используются жидкости, соответствующие стандартам DEXRON II и DEXRON III. Оба состава изначально были разработаны General Motors. DEXRON II и DEXRON III в настоящее время производятся многочисленными производителями по лицензии. Между собой они различаются температурным диапазоном использования.Мезонин концерна Daimler, где всемирно известный Mercedes-Benz и всемирно известный Mercedes-Benz разработали собственную жидкость для ГУРа желтого цвета. Однако в мире есть много компаний, которые производят такие составы лицензий.

Подходящие машины и жидкости ГУР

Приводим небольшую таблицу вопросов жидкостей для гидропроводов и прямых марок автомобилей.

модель автомобиля Жидкость для гур.
Ford Focus 2 (Форд Фокус 2) Зеленый — WSS-M2C204-A2, Красный — WSA-M2C195-A
Renault Logan («Рено Логан») ELF RENAULTMATIC D3 или ELF MATIC G3
Chevrolet Cruze («Шевроле Круз») Зеленый — Pentosin 202 швейцарских франка, 11 швейцарских франков и 7 швейцарских франков.1, красный — Dexron 6 GM
Mazda 3 (Mazda 3) Оригинальная ATF M-III или D-II
Vaz Priora Рекомендуемый тип — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
Opel («Опель») DEXRON разных типов
Toyota (Тойота) DEXRON разных типов
Kia («Киа») DEXRON II или DEXRON III
Hyundai («Хюндай») Ravenol PSF.
Audi (Ауди) VAG G 004000 m2
Honda («Хонда») Оригинальный PSF, PSF II
Saab («Сааб») Pentosin CHF 11S.
Mercedes (Мерседес) Специальные составы желтого цвета для Концерна Даймлер
BMW («БМВ») Pentosin CHF 11S (оригинал), FEBI S6161 (аналог)
Volkswagen («Фольксваген») VAG G 004000 м2
Geely («Джили») DEXRON II или DEXRON III

Если вы не нашли марку вашего автомобиля в таблице, рекомендуем посмотреть.Вы обязательно найдете много интересного и подберете жидкость, оптимально подходящую для ГУРа вашего авто.

Можно ли смешивать жидкости для гур

Что делать в случае, если у вас нет жидкости той марки, которую использует гидросистема вашего автомобиля? Мы можем смешивать аналогичные составы при условии, что они относятся к одному типу ( «Синтетическая» и «минеральная вода» не могут быть взаимозаменяемыми ни в коем случае ). В частности, желтое и красное совместимое масло .Их составы похожи, и они не причинят вреда гуру. Однако долго кататься на такой смеси не рекомендуется. При первой возможности замените гидравлическую жидкость рулевого управления на ту, которую рекомендует ваш автопроизводитель.

А вот зеленого масла добавить к красному или желтому нельзя ни в коем случае. Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

Жидкости можно условно разбить на три группы , в которых допустимо смешивать их между собой.К первой такой группе относятся минеральные масла «условно-смешанные» светлых тонов (красное, желтое). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, также допустимо, хотя и нежелательно.

Вторая группа включает минеральных масел темных тонов (зеленого цвета), которые можно смешивать только между собой.Соответственно нельзя мешать жидкостям из других групп.

В третью группу также входят синтетических масел , которые можно смешивать только между собой. Однако стоит обратить внимание на то, что такие масла необходимо использовать в системе ГУР только в том случае, если это четко указано в инструкции к вашему автомобилю.

Смешивание жидкости чаще всего происходит при подаче масла в систему. Причем делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки.Об этом сообщат знаки, описанные ниже.

Признаки утечки жидкости ГУР

Есть несколько простых признаков утечки жидкости ГУР. По внешнему виду можно судить, когда пришло время его изменить или добавить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам протечки относится:

  • снижение уровня жидкости в расширительном бачке ГУРа;
  • появление флаттеров на граблях рулевого управления, под резиновыми уплотнениями или на сальниках;
  • появление стука в рулевой рейке при движении:
  • для поворота руля нужно приложить большее усилие;
  • насосная система ГУР начала издавать посторонние шумы;
  • в рулевом колесе появился значительный люфт.

При наличии хотя бы одной из перечисленных особенностей, необходимо проверить уровень жидкости в баке. А при необходимости заменить или добавить. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

Невозможно эксплуатировать машину без жидкости для ГУРа, так как это не только вредно для нее, но и небезопасно для вас и окружающих людей и автомобилей.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в GS будет лучше использовать, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что красную и желтую жидкости можно смешивать, но они должны быть одного вида (только синтетика или только «минеральная вода»). Также вовремя доливать или менять масло полностью в ГУРе. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему быть значительно черным.

Заливка жидкого масла в гидроусилитель рулевого управления. Залив смазочного материала выполнен в баке ГУРа, расположенном в моторном отсеке.Для поиска бака рекомендуем воспользоваться сервисной документацией на машину. Многие системы ГУР используют трансмиссионное масло aTF.

Схема системы ГУР Авто

Виды жидкостей для ГУР

Типы смазочных материалов, которые можно использовать, делятся на:

Синтетика

В легковых автомобилях Данные варианты практически не используются, их дополнение актуально в автомобилях. техническое назначение. Использование синтетического вида жидкости допустимо только при наличии рекомендаций производителя автомобиля.В нем есть резиновые волокна, которые могут повредить композитные компоненты ГУРа.

Минеральное дерево

Основа этой жидкости — химические элементы, которые способствуют предотвращению ускоренного износа прорезиненных деталей. Для легковых автомобилей и внедорожников актуально использование минеральной воды. Использование этого вида вещества обеспечивает эффективную смазку всех элементов ГУРа и предотвращает образование ржавчины.

Выбор жидкости для гидроусилителя руля

При выборе марки жидкости для гидроусилителя руля учитываются параметры:

  • характеристика присадок, входящих в состав смазочной основы;
  • гидравлические, химические и механические параметры;
  • значение вязкости.

Пользователь Денис Механик представил результаты теста смазок разных производителей и рассказал об особенностях выбора масла для ГУРа.

Чем отличаются жидкости для гидроячеек

Все смазочные материалы различаются по цвету и рабочим параметрам.

Цветовые различия в жидкости

Различия в цветах:

  1. Красное вещество обычно производится Decron. Этот вид смазки относится к категории качественных минеральных расходных материалов.На практике они повсеместно эксплуатируются в автомобилях японского производства. Под маркой Decron производится смазка ATF, которая предназначена для использования в автоматических коробках.
  2. Желтая смазка обычно эксплуатируется в автомобилях европейского производства. Брендов, производящих желтые смазочные материалы, очень много. Обычно они продаются на внутреннем рынке под Маркировкой PSF, которая указывается после названия производителя и бренда завода. В качестве основы в этих веществах используется минеральная основа. Принципиальных отличий желтых смазок от разных производителей нет, разница обычно заключается в добавлении специфических присадок.
  3. Зеленые масла могут иметь как синтетическую, так и минеральную основу. Например, зеленая смазка для пентозина гидравлического усилителя содержит минеральную основу. Но в продаже можно найти зеленые масла, выпускаемые под маркой автомобиля. Такие изделия обычно имеют узкую спецификацию и разработаны для работы на определенных моделях машин. Собственные смазочные материалы производятся брендами General Motors, Peugeot, Citroen.

Что нужно учитывать при смешивании смазок?

Общие рекомендации относительно взаимозаменяемости и смешивания различных расходных материалов:

  1. Если есть необходимость смешать масло, добавьте вещество с той разновидностью основы, которая была залита ранее.Если это синтетика, то минеральную воду нельзя.
  2. Не допускается добавление смазки другой окраски. Категорически не запрещено, в крайнем случае допускается перемешивание, например, если произошла утечка жидкости и ее нужно срочно долить в агрегат. При первой возможности необходимо будет слить смешанную смазку и залить новое масло в систему.
  3. Нельзя заливать в расширительный бачок узкоспециализированное масло ГУР, которое было разработано для другой модели автомобиля.

Если вы планируете полностью поменять смазку, то при ее замене допускается учитывать базу. Если зеленая смазка была залита минеральной основой, есть возможность заменить ее расходными материалами желтого цвета с аналогичной основой.

При необходимости просто добавить смазку в систему ГУР, рекомендуется добиться максимального соответствия составов по марке и цвету.

Когда менять масло в ГУРе?

Положение о замене расходной жидкости определяется производителем автомобиля.Смена и добавление смазки случаются редко, но многие специалисты советуют выполнять эту задачу при пробеге автомобиля от 60 до 150 тысяч километров.

В систему заливается или добавляется новая смазка по мере ее испарения и падения уровня. Фактически, процесс доливки расходуемого вещества можно проводить раз в 1-2 года. Но потребность в переключении может появиться раньше, если в смазке появился осадок или от него исходит неприятный запах Гэри.

Замена масла гидроусилителя руля своими руками: 5 простых шагов

Сколько горючей жидкости зависит от объема гидроусилителя системы.Вы можете выполнить задачу по замене своими руками.

Канал за рулем показал процедуру замены расходного вещества в ГУРе и рассказал об особенностях этой задачи.

Шаг 1

Для замены смазки необходимо подготовить автомобиль к этому процессу. На начальном этапе автовладельцу нужно поднять переднюю часть машины на домкрат, чтобы колеса оторвались от земли. Требуется обеспечить свободное вращение руля при заглушенном двигателе.После поднятия передней части фасада опоры можно заменить в целях безопасности.

Шаг 2.

На следующем шаге откручиваем крышку бачка, в которую залита смазка. Он находится в моторном отсеке. Берется шприц (медицинский или строительный), к нему подсоединяется трубка, с помощью этого устройства из системы откачивается все вещество. Желательно использовать шприц большего размера, чтобы упростить процедуру накачки.

Все остатки потребления сливаются из резервуара с помощью попеременного отключения соединений, подключенных к резервуару.После отключения шлангов колесо автомобиля необходимо крутить в разные стороны, это ускорит процедуру.

Шаг 3.

После слива форсунки подключаются обратно. Расширительный бачок заполняет свежую смазку. Залив выполняется через горловину бачка, при выполнении задания необходимо следить за уровнем смазки. Процедуру заливки рекомендуется завершить, когда уровень жидкости находится между отметками MIN и MAX.

Шаг 4.

Затем нужно еще раз прокрутить руль в разные стороны до упора несколько раз.Это обеспечит прокачка системы ГУР, смазка сможет пробить все ее каналы. При прокрутке руля уровень жидкости может упасть, если это произойдет, то следует долить смазку в бачок. Выполнять эти действия следует до тех пор, пока объем масла не станет нормальным.

Шаг 5.

После выполнения шагов, описанных выше, машина снимается с домкрата и запускается испытание. Это необходимо сделать, потому что во время езды уровень жидкости может снизиться.В этом случае он добавляется в систему. Если поездка показала, что уровень вещества в норме, то процедура смены считается завершенной. Когда объем смазки выше, он должен поступать из системы через шприц.

Канал, сделанный в гараже, наглядно продемонстрировал процедуру замены смазки в системе гидроусилителя рулевого механизма.

Затруднения при самостоятельной замене

Чтобы исключить возникновение затруднений при самостоятельной замене смазки, потребителю необходимо:

  • точно определить состояние, а также объем составного вещества в ГУР;
  • определить вид залитого в резервуар вещества;
  • важно полностью откачать весь объем расходного материала, чтобы новое масло не смешалось с отработанным;
  • выполняю прокачку жидкости по системе ГУР на исправном авто.

Последствия использования некачественной смазки

Если в ГУР добавить некачественную смазку, это может вызвать такие последствия:

  1. Жидкость потеряет параметры при работе в условиях повышенных температур. В процессе эксплуатации температуру смазки можно увеличивать до 100 градусов. Если в основе смазки будут некачественные присадки, жидкость будет складываться, в результате процедура корневого вращения может вызвать затруднения.Чрезмерно некачественные масла приводят к поломке механизмов ГУРа, в частности, насосного устройства.
  2. При использовании некачественной смазки могут выделяться опасные для здоровья человека пары, которые при повышении температуры жидкости через систему вентиляции попадают внутрь машины.
  3. Возможен быстрый износ деталей ГУРа. Некачественные смазочные материалы приводят к разрушению сальников и уплотнительных элементов гидроячейки. В результате может произойти утечка вещества.

Видео «Пример замены смазочного материала в Рено Логан»

Пользователь Алексей Богданов продемонстрировал процедуру замены потребляемого вещества на примере автомобиля Renault. Логан.

Недавно рассмотрели — какие рулевые рейки на данный момент существуют, читаю интересно. Одна из самых распространенных на данный момент — рейка с гуром или гидроусилителем. Как непонятно — в нем жидкость (приставка «Hydro»), так что собственно и руль «усиливает»! Но каков состав? Что залило и нужно ли его менять? Разбираем подробно…

Изначально хотелось бы отметить — гидросистема действительно значительно облегчает работу водителя, особенно тяжелых автомобилей, таких как автобусы, самосвалы и банальные суровые внедорожники. ГУР — отличное изобретение, однако требует внимания, не только часто нужно просматривать состояние пыльников, нужно менять и заливать нужную жидкость! О ней потом будет моя статья.

Что внутри жидкости?

Фактически построил всю систему именно из-за ее давления и создает удобное рулевое колесо.Если пойдете, то принцип шприц! «Ой, как» — скажите, «зачем шприц». Да, все просто ребята, у него еще есть корпус, поршень и шток, соединенный с поршнем, идущим вправо — влево. Так устроена рулевая рейка!

Теперь представьте, что вы набираете жидкость под давлением в шприц, допустим, обычную воду. Поршень начнет отклоняться. Также в рейку с гидроприводом, в корпус качаем жидкость, она поочередно толкает поршень либо с одной, либо с другой стороны, отклоняется то вправо, то влево в зависимости от того, где крутить руль.

Создает этот насос с нажимной пластиной, а жидкость хранится в специальной емкости. Именно на нее возложена основная работа, без нее система не работала бы!

Стоит отметить, что давление внутри рельса огромное, достигает 50 — 100 бар (технических атмосфер). Поэтому есть такой легкий поворот руля, практически одним пальцем, вне зависимости от вашей физической подготовки.

Типы гидравлических жидкостей

Сейчас их в основном различают по цвету, но на самом деле, как и в истории с антифризом, цвет не всегда несет в себе основные характеристики.Тем не менее, есть большие различия в:

  • Вязкость
  • Композиция
  • Механические и гидравлические свойства
  • Температура и химический состав

Как обычно производители указывают для каждого конкретного типа свои характеристики, обычно обычно указываются свойства, какая жидкость должна иметь, и какой у нее будет второй цвет.

Еще немного, хочу рассказать о композициях, потому что на данный момент основных направлений всего два:

  • Минеральные масла .В аппарате с гидравлическим агентом применяется множество резинотехнических изделий, уплотнений, уплотнительных колец. Все они могут выйти из строя от воздействия внешних факторов, например температуры, летом она может быть очень высокой, потому что рейка находится рядом с двигателем. Резина от высоких температур трескается и расслаивается, поэтому этого не происходит, используются минеральные масла.

  • Синтетические жидкости . Применяют, но реже минеральной воды. Дело в том, что здесь могут быть волокна резины, которые пагубно влияют на сальники, уплотнители реек.Однако сейчас все чаще резиновые изделия стали делать с добавлением силикона, поэтому использование синтетики растет. Тем не менее, вам следует ознакомиться с книгой по эксплуатации вашего автомобиля или проконсультироваться у официального дилера. Только тогда можно заливать синтетические жидкости, то есть нужна строгая рекомендация или допуски.

Как и с чем смешивать?

Вопрос сложный, однако по маслам для гидросистемы есть несколько советов от производителей. Теперь есть только три основных цвета жидкостей: красный, зеленый и желтый.Различаются они примерно так:

  • Красный цвет . Часто это жидкость, которая используется в автоматах, в настоящее время наиболее совершенная в основном состоящая из синтетических составов.

  • Желтый . По сути, масло тоже автоматное, но здесь универсальнее, можно заливать как в ГУР, так и в АКПП. В основном используются минеральные вещества.
  • Зеленый .Одна из самых первых композиций. Может, оба минерала такие синтетические. Также его можно заливать в гидросистему и трансмиссию, но только в механическую неавтоматическую трансмиссию. Более вязкий состав.

Перемешивание — лично я бы никогда не экспериментировал, то есть залил свое масло, которое залито мной! Но бывает всякое — обычно рекомендуется (разрешается) смешивать два близко друг к другу, например, это красный и желтый. Тем не менее, и то, и другое применимо к автоматической трансмиссии.Если в ГУР добавить зеленый цвет, то мешать ему можно будет только он сам, ни красный, ни желтый ему не подойдут! Потому что он тоже рассчитан на механические трансмиссии, а здесь и другие характеристики.

Так что лучше заливать?

Здесь нельзя экспериментировать, нужно соблюдать допуски, которые вам показывает производитель. В конце концов, любое масло или состав нестандартной формы может превратить ваш гидросистему в трещину! Необходимо помнить, есть несколько простых правил, которые помогут выбрать:

  • Соответствие марке автомобиля.Забираем на машину.
  • Только для смешивания с похожими составами
  • Выдерживают высокие температуры, на это необходимо обращать внимание, ведь масла могут слышать до достаточно высоких показателей, особенно летом. Как рекомендуют некоторые производители — необходимо держать около 100 градусов по Цельсию.
  • Текучесть. Для многих автоматов нужны действительно жидкие составы, иначе насос просто не раскачать.
  • Жидкий ресурс. Сколько должно работать максимально.

Ка ведь требования действительно жесткие, поэтому часто применяют жидкую ATF. Из автоматических трансмиссий именно они долговечны, выдерживают высокие температуры, доступны для смешивания.

Что еще хочу сказать в заключение, многие годы не меняют жидкость, пока не потекут грабли! Ребята не правы, потому что он тоже изнашивается, теряет свойства именно из-за износа, и там могут сломаться пыльники, потому что смазки не будет, раз уж она нужна.Поэтому, чтобы продлить срок службы гидроагента — желательно раз в два менять жидкость полностью!

Таблица некоторых марок
Марка. Марка жидкости
Форд Фокус 2. Зеленый — WSS-M2C204-A2

Красный — WSA-M2C195-A

Рено Логан. ELF RENAULTMATIC D3 или ELF MATIC G3
Шевроле Круз Желто-зеленый — Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1

Red — Dexron 6 GM

Какое масло заливать в гур ваз. Какое масло заливать в гур

На автомобиле ВАЗ

Перед тем, как приступить к самостоятельному изучению замена жидкости в гидроусилителе руля (ГУР) вашего Ваза , проверьте информацию производителя о типах и марках воды, используемой в автомобиле. В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

Хотелось бы увидеть, что процедура замены жидкости в ГУР не сложная и займет у вас не более часа.
Итак, приступим.
Вешаем переднюю часть машины на домкрат и подставляем упор под передние пороги.

Затем с помощью шприца с насадкой в ​​виде пластиковой трубки откачиваем ее из бачка
ГУР. После того, как жидкость будет в , бак закончится. Поверните руль до упора влево. Масло снова появится в баке. Выкачиваем и поворачиваем руль до упора вправо.Выкачиваем вновь появившуюся жидкость.

ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ГУР ВАЗ-2110, 2111,

2112 ПРИОРА, КАЛИНА, ГРАНТА

Полная замена жидкости ГУР СЕМЕЙНЫЙ ВАЗ .

Как заменить

масло в гидроусилителе руля (гур) ВАЗ

Подпишитесь на группу в ВК Инстаграм

Теперь приступим к заливке гидросистемы новым маслом. В данном случае берем масло для гидроусилителя Castrol ATF Dex II Multivehicle.Нам нужно около 800 грамм.

Залейте жидкость в бачок до максимального уровня и начните вращать руль до упора сначала влево, а затем вправо.

Теперь заводим двигатель на время и выключаем. Затем снова крутим колесо. При вводе этих операций жидкость в емкости уменьшится, не забудьте долить.

В конце делаем прокачку и удаление воздуха из гидроусилителя … Для этого на заглушенной машине крутим руль по 10 раз в каждую сторону.Потом столько же при работающем двигателе.

После замены жидкости в гидроусилителе руля вы должны почувствовать, что рулевое колесо поворачивается намного легче.
_
Есть другой способ замены жидкости в гидроусилителе руля … Его суть заключается в замене старого масла на новое. Этот способ более качественный, так как от старого масла можно полностью избавиться, но нового потребуется вдвое больше.

Для этой процедуры вам понадобится помощник.
1.Выкачиваем жидкость из бачка ГУР;
2. Снимите возвратный шланг с бака и заглушите его, например, другим шлангом с защемленным концом;
3. На обратку надеваем еще один шланг и подводим под машину в заранее подготовленную емкость;
4. Заполните бачок жидкостью до максимального уровня, помощник запустит двигатель;
5. Как только жидкость уйдет, помощник по вашему сигналу выключит двигатель;
6. Залейте жидкость еще раз до отметки «MAX» и повторяйте процедуру до тех пор, пока чистая жидкость не потечет в подготовленную емкость;
7.Надеть возвратный шланг обратно и долить жидкость для гидроусилителя руля до желаемого уровня.

И в заключение предлагаем ознакомиться с порядком замены шлангов гидроусилителя руля на автомобиле ВАЗ

Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Не все знают, какое масло выбрать для гидроусилителя руля.
Правильная работа ГРУ способствует тому, что эксплуатация станка является комфортным и безопасным процессом. Однако для нормальной работы гидроусилителя его необходимо вовремя обслуживать.
Чаще всего производитель дает совет, какое масло нужно использовать для нормальной работы этой системы. Марка масла гидроусилителя ВАЗ 2110 имеет большое значение.
Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только после выхода из строя ГРУ.

Знаки поломки

Чаще всего на то, что гидроусилитель работает некорректно, указывают следующие признаки:

  • При вращении издаются непонятные звуки, которых раньше не было;
  • Рулевое колесо поворачивается медленнее, чем раньше.К тому же водителю при повороте приходится прилагать больше усилий, чем раньше.

Примечание. Эти проблемы также могут возникать в результате других проблем. Поэтому перед тем, как приступить к ремонту ГРУ, нужно разобраться, действительно ли проблема с ним.

Сервис ГУР

Для того, чтобы машина всегда работала нормально и не было сбоев в ее эксплуатации, необходимо, чтобы водитель ее своевременно обслуживал.
Причем эта услуга должна быть правильной. работает за счет масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости.
Вот несколько советов по уходу:

  • Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто нужно менять масло тем, кто слишком много пользуется своим автомобилем.

Примечание: в противном случае гидроусилитель перестанет работать, поэтому его необходимо будет отремонтировать или даже заменить, что будет стоить намного дороже, чем покупка нового масла.

  • Кроме того, помимо полной замены масла, иногда необходимо его долить. Очень часто уровень масла опускается ниже необходимого.
    Следовательно, его необходимо долить до максимальной отметки. Чернеет при частом доливе. Это указывает на необходимость его замены.

Правила эксплуатации

Чтобы гидроусилитель прослужил долго, при его эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила:

  • Зимой его нужно прогреть, иначе под воздействием сильного мороза он может потрескаться.Легко прогревается.
    Для этого достаточно несколько раз покрутить сначала вправо, а затем влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
  • При неисправности гидроусилителя руля запрещается водить машину.

Примечание: это приведет к аварии на дороге, так как водитель может не успеть выключиться.

  • Если уровень ниже нормы или его нет совсем, то использование машины в этом случае запрещено.
  • Не следует слишком долго держать рулевое колесо в крайнем положении. Это приводит к перегрузке насоса.

Примечание: нет необходимости удерживать руль в крайних положениях, чтобы нагрузка не была такой большой. Достаточно отвести назад всего на несколько сантиметров.

Как выбрать масло для ГУР

Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, какую именно заливать. В десятку лучших ни в коем случае нельзя заливать дешевые масла, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя.
Это связано с тем, что они не обладают достаточным количеством тех защитных свойств, которые необходимы ГРУ.

Примечание: в некоторых случаях необходимо заливать обычное моторное масло … Но делать это нужно только в экстренных ситуациях.

Как понять, что гидроусилитель требует замены

Приступать к замене системы ГРУ необходимо только если:

  • В системе течь масла;
  • Рулевое колесо поворачивается намного тяжелее, чем раньше;
  • У масла появился запах гари;
  • На более высоких оборотах рулевое колесо поворачивается легче, чем на холостом ходу;
  • В системе слышны посторонние звуки.

Примечание: любая деталь может изнашиваться из-за того, что масло не меняется во времени.

Какие масла выбрать: минеральные или синтетические

Существуют разные виды масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако у них есть еще много полезных свойств.
В системе гидроусилителя много резиновых деталей. Синтетические масла плохо влияют на резину, так как они довольно агрессивны (чего нельзя сказать о минеральных маслах).
Заливать такие масла в эту систему можно только в том случае, если ее части предназначены для этого.

Замена масла в системе

Решив самостоятельно заменить масло в системе, необходимо в точной последовательности выполнить следующие действия:

  • Отвинтите крышку бака в том месте, где находится масло.
  • Слейте всю жидкость, которая здесь присутствует. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
  • Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
  • Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.
  • Остановите двигатель

Однако есть еще один способ, который позволит полностью откачать всю жидкость из системы.
Для этого:

  • Откачать жидкость из резервуара.
  • Ослабьте хомуты на шлангах, идущих к бачку.
  • Снимите шланги и резервуар. Его нужно промыть.
  • Шланг от рулевой рейки нужно с одного конца поместить в пластиковую бутылку.
  • Включить двигатель. Поверните руль влево и вправо. Это позволит лишней жидкости стекать из системы, которая вытечет через шланг.

Примечание: Перед началом работы вы можете развесить переднюю часть машины, чтобы упростить поворот рулевого колеса.

  • Второй шланг нужно вставить в воронку. Залить через него новую жидкость.
  • Собирать нужно все наоборот.

Так же можно поменять масло в ГУР своими руками.Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует просмотреть фото и видео по данной теме, которых в Интернете очень много.
Кроме того, наши инструкции могут помочь. Примечательно, что цена нового масла намного ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может выйти из строя из-за того, что масло давно не меняли.

Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при смене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодом и т. Д.).Японские производители разрешают заливать жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) в систему гидроусилителя руля. А европейские указывают, что нужно заливать специальные жидкости (PSF). Внешне они различаются по цвету. По этим основным и дополнительным характеристикам, которые мы рассмотрим ниже, можно точно решить , какое масло заливать в гидроусилитель руля .

Виды жидкостей для гидроусилителя руля

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гидроусилителе, необходимо определиться с существующими видами этих жидкостей.Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цвету, хотя это не совсем правильно. В конце концов, технически грамотнее обратить внимание на допуски, которые имеют жидкости для гидроусилителя руля. В частности: вязкость

  • ;
  • механические свойства;
  • гидравлические свойства;
  • химический состав;
  • температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь необходимо обращать внимание на перечисленные характеристики, а затем уже на цвет.Кроме того, в настоящее время в гидроусилителе руля используются следующие масла:

  • Mineral … Их использование связано с наличием в системе гидроусилителя большого количества резиновых деталей — уплотнительных колец, сальников и др. . В сильные морозы и сильную жару резина может потрескаться и потерять эксплуатационные свойства. Чтобы этого не произошло, используют минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
  • Синтетика … Проблема с их использованием состоит в том, что они содержат резиновые волокна, которые вредны для резиновых уплотнителей в системе.Однако современные автопроизводители начали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно растет. Покупая машину, обязательно читайте в сервисной книжке, какое масло заливать в ГУР. Если нет сервисной книжки, звоните официальному дилеру … В любом случае нужно знать четкие допуски на использование синтетического масла.

Перечислим достоинства и недостатки каждого из перечисленных типов масел.Итак, к преимуществам минеральных масел относится:

  • щадящее воздействие на резиновые изделия системы;
  • низкая цена.

Недостатки минеральных масел:

  • значительная кинематическая вязкость;
  • высокая склонность к пенообразованию;
  • короткий срок службы.

Преимущества полностью синтетические масла :

Различия в цвете разных масел

  • длительный срок службы;
  • стабильная работа в любых температурных условиях;
  • низкая вязкость;
  • наивысшие смазывающие, антикоррозионные, антиоксидантные и пеноизоляционные свойства.

Недостатки синтетических масел:

  • агрессивное воздействие на резиновые детали гидроусилителя рулевого управления;
  • допуск к использованию в ограниченном количестве автомобилей;
  • высокая цена.

Что касается общей цветовой градации, автопроизводители предлагают следующие жидкости для гидроусилителя руля:

  • красного цвета … Считается наиболее совершенным, поскольку изготовлен на основе синтетических материалов. Относится к Dexron, которые представляют класс ATF — трансмиссионных жидкостей для «автоматов» (Automatic Transmission Fluid).Такие масла часто используются в коробках передач автоматических коробок передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
  • Желтый цвет … Такие жидкости можно использовать для автоматических трансмиссий и для гидроусилителя руля. Обычно их делают на основе минеральных компонентов. Их производитель — немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, выпускаемых этим концерном.
  • Цвет зеленый … Этот состав тоже универсален. Однако его можно использовать только с механической трансмиссией и в качестве жидкости для гидроусилителя руля.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкие.

Многие автопроизводители используют одно и то же масло для автоматических трансмиссий и гидроусилителя руля. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют использования специальной жидкости в гидроусилителе руля. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Независимо от типа, все жидкости для гидроусилителя руля выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

Функции жидкостей для гидроусилителя руля

К функциям масел для гидроусилителя руля относятся:

  • передача давлений и усилий между рабочими органами системы;
  • смазка узлов и механизмов гидроусилителя руля;
  • антикоррозионная функция;
  • передача тепловой энергии для охлаждения системы.

Гидравлические масла для гидроусилителя руля содержат следующие присадки:

PSF жидкость для гидроусилителя руля

  • понижающая трение;
  • стабилизаторы вязкости;
  • вещества антикоррозионные;
  • стабилизаторы кислотности;
  • красящие составы;
  • присадки противопенные;
  • Состав для защиты резиновых деталей гидроусилителя рулевого механизма.
  • Масла

ATF выполняют те же функции, но их отличия заключаются в следующем:

  • содержат присадки, обеспечивающие увеличение трения в состоянии покоя сцеплений, а также снижение их износа;
  • разные составы жидкостей обусловлены тем, что муфты изготавливаются из разных материалов.

Любая жидкость для гидроусилителя руля создается на основе базового масла и определенного количества присадок. Из-за их различий часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные типы масел.

Ответ на этот вопрос прост — жидкость, рекомендованная производителем вашего автомобиля. И здесь недопустимо проводить эксперименты. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего гидроусилителя руля, то со временем высока вероятность полного выхода из строя гидроусилителя руля.

Поэтому при выборе жидкости для заливки в гидроусилитель руля необходимо учитывать следующие факторы:

GM ATF Dexron III

  • Рекомендации производителя автомобиля. Не нужно заниматься самодеятельностью и что-либо заливать в ГУР.
  • Смешивание допустимо только с аналогичными составами. Однако использовать такие смеси длительное время нежелательно. При первой возможности замените жидкость на жидкость, рекомендованную производителем.
  • Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь летом они могут прогреваться до + 100 ° С и выше.
  • Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае на насос будет чрезмерная нагрузка, что приведет к его преждевременному выходу из строя.
  • Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70 … 80 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года, что наступит раньше.

Также многих автовладельцев интересуют вопросы, можно ли заливать трансмиссионное масло гур? Или моторное масло? По поводу второго стоит сразу сказать — нет.Но за счет первого — тогда их можно использовать, правда, с некоторыми оговорками.

Двумя наиболее распространенными жидкостями являются Dexron и топливо для гидроусилителя руля (PSF). И первое встречается чаще. В настоящее время в основном используются жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава изначально были разработаны General Motors. в настоящее время производится многочисленными производителями по лицензии. Между собой они различаются температурным диапазоном использования. Немецкий концерн Daimler, в который входит всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для гидроусилителя руля, имеющую желтый цвет.Однако в мире есть много компаний, которые производят такие составы по лицензии.

Соответствие машин и жидкости для ГУР

Вот небольшая таблица соответствия жидкостей для ГУР и марок автомобилей.

модель автомобиля Жидкость гидроусилителя руля
FORD FOCUS 2 («Ford Focus 2») Зеленый — WSS-M2C204-A2, Красный — WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN («Рено Логан») Elf Renaultmatic D3 или Elf ​​Matic G3
Chevrolet CRUZE («Шевроле Круз») Зеленый — Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, красный — Dexron 6 GM
MAZDA 3 («Mazda 3») Оригинальная ATF M-III или D-II
ВАЗ ПРИОРА Рекомендуемый тип — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL («Опель») Dexron разных типов
TOYOTA («Тойота») Dexron разных типов
KIA («Киа») DEXRON II или DEXRON III
HYUNDAI («Hyundai») RAVENOL PSF
AUDI («Ауди») VAG G 004000 М2
HONDA («Honda») Оригинальные PSF, PSF II
Saab («Saab») Pentosin CHF 11S
Mercedes («Мерседес») Особый состав желтого цвета для Daimler
BMW («БМВ») Pentosin chf 11s (оригинал), Febi S6161 (аналог)
Volkswagen («Фольксваген») VAG G 004000 М2
Geely («Джили») DEXRON II или DEXRON III

Если вы не нашли марку своего автомобиля в таблице, рекомендуем вам взглянуть.Вы обязательно найдете для себя много интересного и подберете жидкость, оптимальную для гидроусилителя руля вашего автомобиля.

Можно ли смешивать жидкости для гидроусилителя рулевого управления

Что делать, если у вас нет той же марки жидкости, что и в системе гидроусилителя вашего автомобиля? Можно смешивать похожие составы при условии, что они одного типа ( «Синтетика» и «минеральная вода» не должны мешать никаким образом ). В частности, желтого и красного масел совместимы с … Их состав похож, и они не повредят гидроусилителю руля. Однако долго кататься на такой смеси не рекомендуется. Как можно скорее замените жидкость для гидроусилителя рулевого управления на жидкость, рекомендованную производителем автомобиля.

А вот зеленое масло ни в коем случае нельзя добавлять в красное или желтое . Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

Жидкости можно условно разделить на три группы , внутри которых допустимо смешивать их между собой.К первой такой группе относятся минеральные масла «условно смешивающиеся» светлых цветов (красный, желтый). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, тоже допустимо, хотя и нежелательно.

Вторая группа включает темных минеральных масел (зеленого цвета), которые можно только смешивать друг с другом. Соответственно, их нельзя смешивать с жидкостями других групп.

В третью группу также входят синтетических масел , которые можно только смешивать друг с другом. Однако следует отметить, что такие масла необходимо использовать в системе гидроусилителя рулевого управления только в том случае, если в данном четко указано в руководстве к вашему автомобилю.

Чаще всего необходимо смешивать жидкости при добавлении масла в систему. И делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки. Об этом вам расскажут описанные ниже приметы.

Признаки утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем

Есть несколько простых признаков утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем. По их внешнему виду можно судить, что пора его поменять или пополнить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам течи относятся:

  • понижение уровня жидкости в расширительном бачке системы гидроусилителя руля;
  • появление полос на рулевой рейке, под резиновыми манжетами или на сальниках;
  • появление стука в рулевой рейке при движении:
  • большее усилие требуется для поворота руля;
  • насос гидроусилителя руля стал издавать посторонние шумы;
  • Имеется значительный люфт руля.

При появлении хотя бы одного из перечисленных симптомов необходимо проверить уровень жидкости в бачке. А при необходимости заменить или долить. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

Невозможно эксплуатировать автомобиль без жидкости для гидроусилителя руля, так как она не только вредна для него, но и опасна для вас, людей и техники вокруг вас.

Итог

Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в ГУР лучше использовать, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что красную и желтую жидкости можно смешивать, но они должны быть одного типа (только синтетическая или только «минеральная вода»). Также вовремя доливайте или полностью меняйте масло в гидроусилителе руля. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему сильно почернеть.

ГУР Ваз

Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Не все знают, какое масло выбрать для гидроусилителя руля.Правильная работа ГРУ способствует тому, что эксплуатация станка — это комфортный и безопасный процесс. Однако для нормальной работы гидроусилителя его необходимо вовремя обслуживать. Чаще всего производитель дает совет, какое масло нужно использовать для нормальной работы этой системы. Марка масла гидроусилителя ВАЗ 2110 имеет большое значение. Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только после выхода из строя ГРУ.

Знаки поломки


Масло в гидроусилителе руля ваз 2110

Чаще всего на то, что гидроусилитель работает некорректно, указывают следующие признаки:

  • При вращении руля издаются непонятные звуки, которых раньше не было;
  • Руль вращается медленнее, чем раньше.К тому же водителю при повороте приходится прилагать больше усилий, чем раньше.

Примечание. Эти проблемы также могут возникать в результате других проблем. Поэтому перед тем, как приступить к ремонту ГРУ, нужно разобраться, действительно ли проблема с ним.


Масло гидроусилителя руля ваз 2110

Для того, чтобы автомобиль всегда нормально функционировал и не было сбоев при его эксплуатации, необходимо, чтобы водитель его своевременно обслуживал.Причем эта услуга должна быть правильной. ГУР приводится в действие маслом, поэтому он очень чувствителен к состоянию такой жидкости. Вот несколько советов по уходу:

  • Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто нужно менять масло тем, кто слишком много пользуется своим автомобилем.

Примечание: в противном случае гидроусилитель перестанет работать, поэтому его необходимо будет отремонтировать или даже заменить, что будет стоить намного дороже, чем покупка нового масла.

  • Кроме полной замены масла, иногда необходимо его долить. Очень часто уровень масла опускается ниже необходимого. Следовательно, его необходимо долить до максимальной отметки. Чернеет при частом доливе. Это указывает на необходимость его замены.
Правила эксплуатации

Масло гидроусилителя руля на ваз 2110

Чтобы гидроусилитель прослужил долго, при его эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила:

  • Зимой его нужно прогреть, иначе он может потрескаться под воздействием сильного мороза.Легко прогревается. Для этого нужно просто несколько раз покрутить сначала вправо, а затем влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
  • При неисправности гидроусилителя руля запрещается водить машину.

Примечание: это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть выключиться вовремя.

  • Если уровень масла в гидроусилителе ниже нормы или его нет вовсе, то использование машины в этом случае запрещено.
  • Не следует слишком долго держать рулевое колесо в крайнем положении. Это приводит к перегрузке насоса.

Примечание: не нужно держать руль в крайних положениях, чтобы нагрузка не была такой большой. Достаточно отвести назад всего на несколько сантиметров.

Как выбрать масло для гидроусилителя руля

Масло гидроусилителя ваз 2110

Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, какое масло следует добавлять в гидроусилитель руля.В десятку лучших ни в коем случае нельзя заливать дешевые масла, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя. Это связано с тем, что они не обладают достаточным количеством тех защитных свойств, которые нужны ГРУ.

Примечание: в некоторых случаях необходимо заправить эту систему обычным моторным маслом. Но делать это нужно только в экстренных ситуациях.

Как понять, что гидроусилитель нуждается в замене

Приступать к замене системы ГРУ необходимо только если:

  • В системе течь масла;
  • Рулевое колесо поворачивается намного тяжелее, чем раньше;
  • У масла появился запах гари;
  • На более высоких оборотах рулевое колесо поворачивается легче, чем на холостом ходу;
  • В системе есть посторонние звуки.

Примечание: любая деталь может изнашиваться из-за того, что масло не меняется во времени.

Какие масла выбрать: минеральные или синтетические

Существуют разные виды масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако у них есть еще много полезных свойств. В системе гидроусилителя рулевого управления много резиновых деталей. Синтетические масла плохо влияют на резину, так как они довольно агрессивны (чего нельзя сказать о минеральных маслах). Заливать такие масла в эту систему можно только в том случае, если для этого предназначены ее части.

Замена масла в системе

Решив самостоятельно заменить масло в системе, необходимо выполнить следующие действия в точной последовательности:

  • Открутить крышку бака, где находится масло.
  • Слейте всю жидкость, которая здесь присутствует. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
  • Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
  • Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.
  • Остановите двигатель

Однако есть еще один способ, который позволит полностью откачать всю жидкость из системы. Для этого:

  • Откачать жидкость из резервуара.
  • Ослабьте хомуты на шлангах, идущих к бачку.
  • Снимите шланги и резервуар. Его нужно промыть.
  • Шланг от рулевой рейки нужно одним концом поместить в пластиковую бутылку.
  • Включить двигатель. Поверните руль влево и вправо.Это позволит лишней жидкости стекать из системы, которая вытечет через шланг.

Примечание: Перед началом работы вы можете развесить переднюю часть машины, чтобы было легче поворачивать рулевое колесо.

  • Второй шланг нужно вставить в воронку. Залить через него новую жидкость.
  • Собирать нужно все наоборот.

Так же можно поменять масло в ГУР своими руками. Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует просмотреть фото и видео по данной теме, которых в Интернете очень много.Кроме того, наши инструкции могут помочь. Примечательно, что цена нового масла намного ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может выйти из строя из-за того, что масло давно не меняли.

masteravaza.ru

Как самостоятельно заменить жидкость гидроусилителя на автомобиле ВАЗ

Если вы обнаружили потеки масла в районе гидроусилителя руля, то, скорее всего, источником утечки масла является система гидроусилителя руля трубы.Проверьте обычные шланги, шланги высокого давления и при необходимости замените.

Прежде чем приступить к самостоятельной замене жидкости в ГУР вашего ВАЗа, ознакомьтесь с информацией производителя о видах и марках применяемой в автомобиле жидкости. В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

Хочу отметить, что процедура замены жидкости в гидроусилителе руля несложная и займет у вас не более часа. Итак, приступим.

Вешаем переднюю часть машины на домкрат и подставляем упор под передние пороги.

Затем с помощью шприца с насадкой в ​​виде пластиковой трубки откачиваем отработанную жидкость из бачка ГУР. После того, как жидкость в баке вытечет, поверните руль до упора влево. Масло в резервуаре появится снова. Выкачиваем и поворачиваем руль до упора вправо. Снова откачиваем возникающую жидкость.

Эту процедуру проводим до тех пор, пока не закончится жидкость в бачке гидроусилителя руля

Далее снимаем шланг, который идет из салона и входит в бачок (показан короткой стрелкой на рисунке), а затем поворачиваем руль из стороны в сторону, должно вытечь определенное количество масла.Затем несколько раз поворачиваем руль в разные стороны до упора, что позволит избавиться от остатков масла в системе. А потом на его место надеваем шланг.

Теперь приступим к заправке гидравлической системы новым маслом. В данном случае возьмем масло для ГУР Castrol ATF Dex II Multivehicle. Нам нужно около 800 грамм.

Залейте жидкость в бачок до максимального уровня и начните вращать руль до упора сначала влево, а затем вправо.

Теперь заводим двигатель на время и выключаем. Затем снова крутим колесо. При вводе этих операций жидкость в емкости уменьшится, не забудьте долить.

В завершение выполняем прокачку и удаление воздуха из ГУР. Для этого на заглушенной машине поверните руль по 10 раз в каждую сторону. Потом столько же при работающем двигателе.

После замены жидкости в гидроусилителе руля вы должны почувствовать, что рулевое колесо стало намного легче вращаться _______________________________________________________________________________________________________

Есть другой способ заменить жидкость в гидроусилителе рулевого управления.Его суть в замене старого масла на новое. Этот способ более качественный, так как от старого масла можно полностью избавиться, но нового потребуется вдвое больше.

Для этой процедуры вам понадобится помощник 1. Откачайте жидкость из бачка гидроусилителя рулевого управления; 2. Снимите возвратный шланг с бака и заглушите его, например, другим шлангом с защемленным концом; 3. На обратку надеваем еще один шланг и подносим под машину в заранее подготовленную емкость; 4.Заполните бачок жидкостью до максимального уровня, помощник запустит двигатель; 5. Как только жидкость уйдет, помощник по вашему сигналу выключит двигатель; 6. Залейте жидкость еще раз до отметки «MAX» и повторяйте процедуру до тех пор, пока чистая жидкость не потечет в подготовленную емкость;

7. Наденьте возвратный шланг обратно и долейте жидкость для гидроусилителя руля до желаемого уровня.

И в заключение предлагаем ознакомиться с порядком замены шлангов ГУР на автомобиле ВАЗ

Теги: ВАЗ

санекуа.ru

Замена масла в ГУР на 21124 [Архив] — АвтоСаратов

Просмотр полной версии: 21124 Замена масла в ГУР

Потеть трубка от ГУР (фото ниже из сети) не критично но глаза мозоли. 167860167861167862 решил поменять, а заодно жидкость ГУР

то хз залил, но залил с завода. В инете пишут, что заливать надо только Pentosin CHF 11, что это заливал и как менялось?

Тоже потеет — забил, уровень вроде не падает.Наполнен пентозином.

да, уровень не сильно падает. Кто видел в продаже эти шланги и масло? какая у них цена) а может и забью)))

Ни одного в продаже не видел. Масло можно заказать как в Интернете, так и у дилеров BMW — там оно в основном используется в гидроусилителе руля.

В инете пишут, что заливать нужно только Pentosin CHF 11. Иначе что?

тоже сопливый шланг, причем уже давно. не сильно влияет на уровень.Менять в ближайшее время не собираюсь, если течь не продвинется, так как шланги недешевые, в целом пока не беспокоит. для доливки я купил жижу для маннола ГУР в Лада Маркете, что на Шехурдине, спросив, что можно добавить у инженера по гарантии. после доливки все нормально.

Иначе что? ну как я понимаю, пентозин заливается с завода и ему нельзя мешать так же, как моторное масло, наверное это масло рекомендовано производителем ГУР (на бумерах тот же ГУР и такое же масло)

167932 полный аналог SCT MANNOL CHF, более доступный по цене и на складе.

ну я так понимаю пентозин заливается с завода и ему нельзя мешать так же, как моторное масло, наверное это масло рекомендовано производителем ГУР (на бумерах тот же ГУР и такое же масло ) перемешивать и заливать — это разные вещи, не так ли? а кто сказал что ГУР такой же?

перемешивание и заливка — это разные вещи, не так ли? а кто сказал что ГУР такой же? Ну в общем я не знаток, и эти вопросы тоже интересны, для этого создал тему… ГУР ZF, что на моем ВАЗе, что на BMW … Я просто знаю, что это масло рекомендовано этим производителем гидроусилителя руля, и оно заливается с завода …

ГУР ZF что на моем ВАЗ, что на BMW … ZF- на половине всех автомобилей в мире. На ВАЗе, кстати, только часть системы ZF. Насос, например.

ZF- на половину всех автомобилей в мире. На ВАЗе, кстати, только часть системы ZF. Насос, например. насколько я понимаю стоит ZF гидрач стоит (http: // www.tuningsvs.ru/product_1455.html). что ставят на многие зарубежные модели читал. Разговор не о том, куда и что ставят, а о том, что лить где брать)

если надо CHF то пишите в личку, у меня

искал шланги, ни где нет. есть где под заказ но цена была не маленькая …

вчера поменяли. Я брал масло у Марии (http://www.autosaratov.ru/phorum/member.php?7318-Maria). взял литр маннола, налил слишком много на ходу.немного не хватило на заправку) в целом аккуратно не вышло; при снятии шлангов со ствола немного облилась защита, нижний шланг — обратная магистраль.

Надир Абзи

12.07.2012, 09:32

Есть только верхний шланг. Дна нет. Можно купить отдельно? Сколько это будет стоить?

сегодня посмотрел в бак, масло чистое, нормальная замена оригинальному

Powered by vBulletin® Версия 4.2.0 Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc.Все права защищены. Перевод: zCarot Copyright © 2002 — 2018 / АвтоСаратов | autosaratov.ru

www.autosaratov.ru

Замена жидкости в ГУР — Лада 2112, 2.0 л., 2007 года на DRIVE2

Моя первая запись. Еще не разобрался что, как и где)) Простите великодушно)) Был жидкий Пентосин, написано, что в Бентли заливается, для моего двина он сам)) Приобретал естественно раньше, а точнее давно тому назад. Руки до сих пор не доходили сделать замену.То, что заливают, уже проработано (ИМХО), так как жидкость имела смолистый свет и пахла немного пригорелым, это два фактора, когда это должно измениться. Срок его службы долгий. А теперь по порядку. Не домкрат. Жидкость быстро ушла на работающую машину. Немного повернул руль на место. Респект клубу двиноводов))

Сама муфта. Диаметр 10мм, в магазине атома продают за рубли))

vk.com/official_club2112

При замене проводку со шлангами от абсорбера не отсоединял, все было на месте

Вот что находился в самом танке.Вылил без шприца. Это был кусок шланга длиной в метр и диаметром чуть более 10 мм. Один конец он засунул в бак, другой выпустил в пустую, ненужную канистру из-под складской воды. Затем, прикрыв пальцами свободное пространство в наливной горловине бачка вокруг шланга, сделал между ними небольшой доступ и … пару раз вдохнув туда от сердца — вся жижа попала в эту банку)) )

Потом слил остатки кашицы небольшими кусками тряпки, хорошо приставив отверткой))

Тот же пентозин.Брал Железяк в плену, что в столице в прошлом году. Канистра за рубль. Дорого.

Подключение: нижний шланг — возврат в бак. Соединил гильзой 10мм примерно с таким же шлангом, конец его в пустой емкости для сброса грязи)))

Кусочек шланга, длиной около 20 см, вместо заглушки от обратки подключил его со свободным зажимом и просто положите чуть выше уровня бака. Новая жидкость никуда не пролилась

Когда заливал и делал все естественно, прикрыв тряпками.После снятия шланга часть шлама все еще попадает на утюг. Грамм 50 оказался на полу. Но на привод генератора и на ремень ничего не попало. Все сухо. Берегитесь))

Постирал хорошо, на все ушло полтора литра этой чудесной жидкости. Для доливки от подтеков всегда пригодится пол-литра. Если есть)

Езжу сразу после замены. Жидкость чистая. Ни гула, ни зуда, ни шума

Жидкость с масломерного щупа, после замены и короткой поездки


Ценник: 2,000 ₽ Пробег: 84440 км

Гидроусилитель руля (ГУР).

Бытует мнение, что за многие годы владения различными видами автомобилей, в том числе импортными, автовладельцы имеют возможность проводить многие плановые замены жидкости самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов СТО.

Так оно и есть, по большому счету, и ни для кого не секрет, что сегодня в Интернете можно найти много полезной и исчерпывающей информации. Однако остается неизменным одно НО — отсутствие опыта и квалификации автовладельца.И информации часто бывает так много, что найти правильное решение иногда становится нереальной и невыполнимой задачей.

Как часто жидкость в гидроусилителе руля заменяется самими автовладельцами в гараже? Да на самом деле банально — жидкость ГУР куплена, обратный шланг от бачка ГУР отсоединен, передние колеса навешены на домкрат (чтобы снизить нагрузку на руль при вращении), и «счастливый автовладелец» начинает крутить руль вправо и влево, пытаясь выжать оставшуюся жидкость.В конце концов жидкость перестает вытекать из шланга. Ура, вся жидкость слита. Возвратная штанга возвращается на законное место, в бачок наливается свежая жидкость. Повернули руль, добавили жидкости. ВСЕ, замена прошла успешно, в системе все чисто и нормально. Более того, на случай непредвиденного события в стакане останется более полулитра. Как ни крути ………

Я специально написал фразу «Счастливый автовладелец» в кавычках.В такой замене нет счастья. Мало кто знает, что в ГУР наливается около 1 литра жидкости. А при описанном выше способе замены старая и часто очень грязная жидкость будет выходить не полностью, а лишь частично. Большая его часть останется в системе и просто смешается с новой. В результате через очень небольшой промежуток времени автовладелец сможет заметить, что жидкость очень быстро потемнела и снова приобрела грязный оттенок. И грязь становится, в первую очередь, причиной неисправности и поломки, а в дальнейшем — очень дорогостоящего ремонта.

Другой не менее распространенный способ проделать ту же процедуру, что я описал выше, но при работающем двигателе. Якобы исправный насос гидроусилителя руля полностью выдавит грязную жидкость. Остается только наполнить его пресной водой и наслаждаться комфортом. Еще одно заблуждение. Как только вы запустите двигатель, насос гидроусилителя рулевого управления выбросит жидкость за доли секунды, при этом вся система гидроусилителя рулевого управления останется без смазки и наполнена воздухом. Вы просто не успеете долить жидкость в бачок.А проветривание системы гидроусилителя руля, как правило, приводит к очень быстрой поломке. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ГУРЫ ПРИ ОТСУТСТВИИ ЖИДКОСТИ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ !!! ЗАПРЕЩАЕТСЯ МЕНЯТЬ ЖИДКОСТЬ ДАННЫМ СПОСОБОМ !!!

Почему еще система замены жидкостей методом заливки / заливки не дает желаемого результата? ГРЯЗЬ! В процессе эксплуатации пыль так или иначе попадает в различные системы автомобиля. Образуются различные отложения, которые бродят по системе. Описанная выше замена жидкости не дает никаких гарантий того, что эти отложения будут удалены из системы вместе со сливом старой жидкости.

Прекрасно понимаю автовладельцев, потому что сам считаю, что такие замены жидкости — это, прежде всего, ЭКОНОМИЯ денег. Потому что, как ни крути, но машина требует определенных финансовых затрат. Поверьте, это мнимая экономия и только на первый взгляд. Потому что сэкономленные средства часто приводят к еще большим расходам — ​​когда узлы и агрегаты выходят из строя, когда они выходят из строя. Не экономьте на машине. Это поможет вам в дальнейшем избежать многих неприятных моментов и немалых затрат на ремонт.

Теги: Как слить масло из ГУР ВАЗ 2110

Поддержка каналов …

Какое масло добавить в ГУР, ваз 2111 | Автор темы: Владислав

Николай, у вас на крышке написано ZF, потом заливают

Раиса Не знаю как 2111, но масло для КПП заливали в Ланос, в АКПП Кастрол Вероника и Нармонек. Я думаю то же самое и здесь. а вообще в мануале

Diana должно быть написано Жидкость типа: Pentosin CHF11S заливается в ГУР ВАЗ 2110 — 2111, в количестве 1 шт.6-1,7 л. Во время работы доливка до максимального уровня осуществляется с помощью щупа на крышке бачка.

Иван Посмотрите, какого цвета жидкость вы залили. Есть два варианта. То красный, то Дексрон, Грегори, то зеленый, то Павел Пентосин или аналог.

Что можно залить в ГУРе дешевле. Виды масел и жидкостей для ГУР

В гидроусилителе руля требуется доливать жидкость с определенной периодичностью для обеспечения бесперебойной работы, как в случае двигателя или автоматической коробки передач.В нашей статье мы рассмотрим все вопросы, связанные с выбором подходящего масла для вашего автомобиля, а также расскажем обо всех нюансах, связанных с заменой жидкости в собственном гараже.

1 Зачем заливать масло в гидроусилитель руля?

Для начала необходимо определить, зачем нужна жидкость для гидроусилителя руля. Итак, гидроусилитель руля, или сокращенно ГУР, — это особое устройство, основная задача которого — повышение уровня маневренности автомобиля.Рулевое колесо, оснащенное ГУРом, поворачивается намного легче, что значительно упрощает процесс вождения, восстановления и разворота. В результате повышается маневренность автомобиля, что положительно сказывается на общем уровне безопасности.

Но рулевое колесо не вращается так легко, но благодаря действию гидравлической жидкости, поскольку масло передает усилие от насоса к толканию поршня. По этой причине необходимо заливать качественную смазку, специально изготовленную именно для использования в гидравлических моторах.Если раньше в старые автомобили можно было заливать даже моторное масло, то современные агрегаты при добавлении такого вещества мгновенно выйдут из строя.

Для заливки жидкости используется расширительный бачок, после чего масло проходит по гидросистеме за счет давления насоса, тщательно смазывая основные узлы и узлы, что предотвращает ржавчину. Следующей важной задачей является защита от перегрева. Это связано с наличием большого количества приводных механизмов и деталей. В процессе работы из-за трения выделяют довольно много тепла, что приводит к серьезному перегреву всей гидросистемы.Однако масло эффективно отводит лишнее тепло, что приводит к увеличению срока эксплуатации основных узлов ГУРа.

2 Выбирайте масло — на что обращаете внимание при выборе жидкости?

Определившись с основными функциями гидравлических жидкостей, попробуем выяснить, что лучше заливать в гидроусилитель руля. Как и антифриз, все масла отличаются друг от друга цветом жидкости. Это сделано специально для того, чтобы упростить жизнь простым драйверам.

Но для начала следует разобраться, за какую качественную жидкость следует отвечать.Ведь покупать нужно именно такие составы, использование которых пойдет только на пользу вашему автомобилю. Сэкономив на масле, можно очень сильно пожалеть в будущем, ведь некачественный товар может больше навредить, чем помочь.

Итак, среди основных показателей, определяющих качество продукции, принято выделять:

  • Термостойкость — как уже отмечалось, жидкости для ГУРа предназначены не только для смазки различных частей гидравлики, но также эффективно отводят тепло от трущихся элементов.Поэтому необходимо отдавать предпочтение потребителям, сохраняющим все свои потребительские характеристики даже при температуре выше 110 градусов. В холодное время года масло не должно прилипать при Т -35 градусов.
  • Стабильная вязкость — важный момент, особенно это касается работы машины при минусовых температурах. Требуемый уровень вязкости обеспечивается многочисленными присадками, благодаря которым жидкость остается в меру вязкой. В конечном итоге это положительно сказывается на удобстве поворота руля.
  • Однородность и прозрачность — к числу отличительных свойств высококачественного масла можно отнести чистоту, однородность и прозрачность состава. Даже после длительного хранения канистр со сливочным маслом не должно быть осадков и видимых отложений.
  • Износостойкость — у продавцов следует спросить, есть ли защитные добавки, обеспечивающие создание специальной пленки, ограждающей резиновые прокладки, манжеты и другие элементы гидросистемы от агрессивного воздействия жидкости.Такие добавки способны значительно продлить срок службы гидравлического агента.
  • Вспенивание — производители автомобилей рекомендуют приобретать такие составы, действие которых не приводит к образованию пузырьков воздуха и тем более пены. Проблема вспенивания в том, что усилие от рулевого колеса на поворотный механизм будет возникать с некоторой задержкой из-за появления пузырьков воздуха в составе жидкости. Эту проблему можно решить, добавив соответствующие добавки.

Несмотря на все разнообразие масел, все они делятся на две основные категории — синтетические и минеральные.Лучше всего приобретать минеральные масла, которые были разработаны исключительно для ГУРа. Большое значение имеют многочисленные минеральные компоненты, входящие в состав жидкости.

Любое масло, независимо от наличия, качества и количества присадок, относится к категории крайне агрессивных сред. Поэтому иногда резина, как и изделия из металла, может разрушиться и прийти в негодность. Однако в случае минеральных составов вероятность этого крайне мала. Помимо прочего, нужно вовремя менять масло, чтобы избежать необходимости замены отдельных компонентов гидроусилителя рулевого управления.

Синтетика, помимо минеральных композиций, также используется в повседневной жизни. Однако с ними все сложнее. Не в каждую машину можно залить синтетику. Синтетические жидкости используются только тогда, когда это разрешено производителем вашего автомобиля. В противном случае не стоит рисковать. Особенность синтетики в том, что в ней есть специальные резиновые волокна, которые повышают уровень смазки всех элементов гидросистемы и более эффективно отводят лишнюю тепловую энергию. Как правило, синтетика используется в автомобилях специального назначения, а также в вагонах и других грузовых автомобилях.

3 Масляные краски — на что это влияет?

Любой водитель сможет самостоятельно заменить масло в системе гидроусилителя руля, так как это довольно быстрая и простая операция. Но перед этим следует узнать о некоторых технических особенностях. Например, лучше всего использовать тот же материал, что был раньше, то есть от смешивания рекомендуется отказаться. Но это не значит, что разные марки нельзя использовать друг с другом. Ключевую роль играет химический состав. И именно по цвету смазки можно подсказать отличительные особенности.

В магазинах продаются канистры желтого, красного и зеленого цветов. Сразу утверждалось, что зеленые смазки смешивать с другими цветами категорически запрещено, можно смешивать только красную и желтую жидкости. К тому же нельзя смешивать минеральные и синтетические разновидности. Их химический состав существенно отличается, поэтому использование таких масел может привести к большим проблемам с гидравлическим агентом.

Что нужно знать автомобилисту о цветах смазочных материалов?

  1. Зеленая жидкость — возможно, синтетическая, так и минеральная.Этот состав можно использовать исключительно в автомобилях, в которых установлена ​​механическая коробка передач.
  2. Красное масло — подобное зеленому, произведено на основе синтетических и минеральных компонентов. В отличие от предыдущего типа эту жидкость рекомендуется заливать в гидравлические магистрали, которые оснащены автоматической коробкой передач. Механические КПК работают далеко не лучшим образом в присутствии этого состава.
  3. Желтые смазочные материалы — самые универсальные расходные материалы, что обусловлено возможностью использования не только в гидроусилителе руля, но и в трансмиссии автомобиля.К тому же масло отлично работает вне зависимости от типа коробки передач. По этой причине большинство водителей стараются покупать жидкости желтого цвета, покупка которых более рентабельна, а также дает возможность смешивать с красным видом. Естественно, если оба масла имеют одинаковый химический состав.

Если говорить о производителях, то ограничений нет. По понятным причинам лучше всего покупать продукцию известных мировых компаний, чтобы обеспечить должный уровень качества товаров.

В любом случае вы можете смешивать товары разных производителей, если они соответствуют цветовым характеристикам, а также химическому составу. Тогда при эксплуатации проблем не будет.

4 Научиться быстро менять масло без лишних хлопот

Заменить смазочное масло в гидроусилителе руля может абсолютно любой водитель, так как это очень простая и несложная операция. К тому же это не займет много времени, даже если они делают это впервые.Для начала необходимо подготовить некоторые вспомогательные материалы, а именно емкость для сбора отработанной жидкости, шприц для перекачки масла и, собственно, канистру с новым составом, которую мы будем заливать в ГУР.

Теперь можно приступить непосредственно к работе. Во время замены масла нам часто приходится крутить руль при выключенном двигателе. Поэтому автомобиль рекомендуется поднять хотя бы переднюю часть с помощью домкрата. Далее откройте капот и найдите расширительный бачок, в котором находится выхлопное масло.Воспользовавшись шприцем, стараемся по максимуму прокачать старую жидкость.

Теперь нужно найти хомуты, идущие к бачку, и ослабить на них патрубки. Отсоединив хомуты, мы сможем снять замки бака и полностью его демонтировать. В обязательном порядке промойте эту емкость. Сняв бачок, мы увидим две форсунки, одна из которых идет на радиатор, а вторая — на гидроцилиндр. Аккуратно, чтобы не повредить, возьмите в руки первый шланг и опустите его в емкость с отработанным маслом.Чтобы удалить остатки жидкости, необходимо сесть за руль и несколько минут покрутить в разные стороны.

На следующем этапе потребуется помощь второго человека. Когда вся жидкость была в емкости, можно заливать заливку новым составом, предварительно промыв форсунки. Во второй шланг, идущий на ГУР, вставлена ​​воронка — именно через нее лилось масло. В этот момент вам нужно повернуть рулевое колесо, чтобы в жидкую среду попали все гидравлические компоненты рулевого управления.

После замены масла остается только в обратной последовательности подсоединить все хомуты, шланги и форсунки, а также установить расширительный бачок. Как сделать так, чтобы процедура заставляла любого водителя, даже новичка. Единственное, что без друга будет сложно обойтись, будет довольно проблематично. Других сложностей в работе не предвидится, поэтому через полчаса вы можете отправиться в путь по своим делам.

Многие современные автомобили оснащены усилителем рулевого управления с гидравлическим агентом, облегчающим управление автомобилем.Чтобы система гидрозащиты работала хорошо, за ней необходимо ухаживать. Важно знать, для какой жидкости используется. Этому вопросу посвящена статья: зачем нужна жидкость для гу, какую лучше покупать, как часто менять и сколько заливать. Дана инструкция по замене на демонстрационное видео.

[Скрыть]

Жидкостная функция в гур

Благодаря гидравлическому рулевому колесу водителю очень легко поворачивать рулевое колесо.Обеспечивает такие условия специальная жидкость PSF, которая передает усилия от насоса к поршню. От того, какая жидкость заливается в систему управления и ее уровня, будет зависеть качество ее работы.

Масло выполняет следующие функции:

  • защищает детали и системы антикоррозионных систем;
  • принимает тепло, формирующееся при движении и трение деталей о себя, предотвращая перегрев.

Сколько функций будет выполнять ПСФ, в том числе сколько он пенится, зависит от добавок, которые в него добавляются.

Виды жидкостей

Часто водители судят о качестве жидкости PSF для гура по ее цвету. Хотя цвет является индикатором, но не определяет его свойства.

Основные характеристики жидкости:

  • вязкость;
  • как вспенивает;
  • гидравлические свойства;
  • механические качества;
  • химические свойства.

Именно по этим характеристикам можно определить качество масла.

Жидкости PSF бывают двух типов: минеральные и синтетические. Для гидроусилителя руля часто используется минеральное масло, в связи с тем, что в его конструкции присутствуют резиновые детали. Со временем эти детали дышат при интенсивной нагрузке на рулевую систему. PSF на минеральной основе продлевает срок службы резиновых деталей.

Синтетический PSF редко заливается для гидравлики. Применять его для системы управления автомобилем только с разрешения производителя. Часто синтетику используют на технических машинах, разрешение на которые написано в паспорте.

Каждая жидкость PSF для Gora имеет определенный цвет. Он может быть красным, желтым и зеленым. Смешать разрешенную жидкость красного и желтого цветов. Если масло залито зеленым маслом, то раствор другого цвета невозможен. Не рекомендуется смешивать минеральную воду и синтетику.

Красные вещества могут иметь как минеральную, так и синтетическую основу. Применяются в основном только в автоматических коробках передач. В гидросистему наливают очень редко. Красный раствор можно смешивать с желтым, но только если они будут совпадать по характеристикам.

Главное достоинство желтой жидкости в том, что она универсальна. Может эксплуатироваться как в автомобиле с механическим, так и с автоматическим переключателем трансмиссии.

Зеленая жидкость, аналогичная красной, может быть синтетической или минеральной. Но разница в том, что заливать его можно только в машине с механической КПП.

Что лучше залить?

Многие водители задумываются, какую жидкость заливать в систему управления, в силу разнообразия не только масел, но и большого количества производителей.

PSF for Gora должен соответствовать следующим требованиям:

  1. Безопасность водителя и пассажиров. Почему безопасность? В процессе эксплуатации жидкость нагревается, пары должны быть безвредны для людей.
  2. Устойчивость к высоким температурам. Качественное масло должно выдерживать температуру выше 100 градусов. Если качество низкое, то при воздействии высоких температур jyj он может скручиваться внутри системы и вспениваться, что приведет к ухудшению управления системой или поломке агрегата.В этом случае руль повернется, но для этого придется приложить больше усилий.
  3. Масло не должно пениться.

Когда менять масло на ГУР?

Производители уверяют, что раствора PSF, заливающего систему, хватит на весь период эксплуатации машины, сколько бы она ни использовалась. Это может быть необходимо только для его преимущества при недостаточном уровне. Но на практике все иначе. Окислительные процессы оказывают влияние на любое вещество во время работы.Со временем PSF может менять цвет, становясь темнее.

ПСФ необходимо заменить при появлении следующих признаков:

  • раствор потемнел;
  • появился запах Гэри;
  • руль по-разному ведет себя на поворотах вправо и влево;
  • Появление масляных пятен под автомобилем;
  • чувствуется легкая неровность руля;
  • Появление посторонних шумов в рулевом механизме.

Поэтому через несколько лет эксплуатации нужно будет либо долить масло до нужного уровня, либо полностью поменять его своими руками.

Инструкция по замене

Вы просто меняете раствор для Горы своими руками, с этой процедурой справится даже начинающий автолюбитель.

Инструменты и материалы

Для замены масла PSF необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

  • набор ключей;
  • новое масло для гидроусилителя руля;
  • жидкость для промывки резервуаров;
  • сливовый шланг;
  • воронка;
  • шприц;
  • тряпка;
  • емкость для слива старого масла, пластиковая бутылка подходит на полтора литра.

Сколько заливать масла зависит от модели автомобиля, примерно 1,2-1,4 литра. Имея небольшой опыт ремонтных работ и подготовив необходимые инструменты, можно приступать к замене своими руками.

Алгоритм действий

Раствор PSF следует менять на охлаждаемой машине, когда масло в баке перестало пениться.

Процедура замены состоит из следующих шагов:


При правильных действиях воздух полностью выйдет из системы, а его место займет масло.Если уровень недостаточен, нужно долить масло в расширительный бачок. По окончании процедуры следует закрыть бачок крышкой.

Таким образом, заменить масло своими руками несложно, процедура не займет много времени. Кроме того, это даст возможность сэкономить на автосервисе.

Необходимо постоянно следить за уровнем масла и его качеством, оно не должно пениться, быть достаточно легким. При необходимости жидкость PSF следует либо долить до нужного уровня, либо подменить.

Видео «Замена жидкости в гидросистеме гидроусилителя»

В этом видео с канала «Сделано в гараже» продемонстрировано, как заменить масло в гидросистеме.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Никто никого не удивит гидроусилителем руля. Очень удобно, управлять солидным внедорожником или грузовиком, крутить руль без особых усилий. Чтобы гидросистема работала хорошо и долгое время, важно контролировать все ее составляющие с элементами.В этой статье пойдет речь о таком компоненте гидравлической системы, как гидравлическое масло или гидравлическая жидкость.

Будут рассмотрены вопросы, касающиеся разновидностей, возможностей и способов замены гур жидкости, а также назначения и сохранения всех ее качеств. Для начала определимся с самой жидкостью. Что она представляет и что должна делать.

Определение концепции гидравлического масла

Что такое гидравлическая жидкость и какое масло заливать в гидроусилитель рулевого управления? Прежде всего, это техническая жидкость.Его свойства определяются на основе набора функций, которые должна иметь гидравлическая жидкость:

  • передача усилия от рулевого колеса к насос-насосу, а затем от насоса к рулевому механизму;
  • защита от трения всех элементов гидросистемы;
  • отвод тепла или терморегуляция механизмов гидроусилителя руля.

В зависимости от свойств каждая автомобильная компания выбирает свой вариант гидравлической жидкости.Уже отсюда становится понятно, что разновидностей гидравлического масла не мало.

Как работает гидравлическая система

Для лучшего представления концепции гидравлической жидкости и того, какое масло заливается в гидроусилитель руля, мы проанализируем, как используется вся система. Элементов в гидроусилителе рулевого управления не так много:

  • насос гур;
  • бак для жидкости;
  • рулевой механизм;
  • соединительные шланги и трубки.

Основным рабочим элементом системы, конечно же, является гидроусилитель руля, или просто ГУР.Именно он создает в системе давление, которое через гидравлическую жидкость по соединительным патрубкам и трубкам передается на рулевой механизм. Благодаря этому основная работа по повороту колес ложится не на руку водителя и руль, а на систему усиления.

Важно помнить, что шланги и трубки, идущие из Горы, находятся под высоким давлением и требуют особого внимания. И их не следует путать с «возвратом», который возвращается в емкость с жидкостью.

Разнообразные жидкости для гидросистемы

Очень часто на форумах автовладельцев появляются темы с вопросом: «Какое масло лучше заливать в ГУР ГУР?» И это вполне естественно, ведь существует большое разнообразие гидравлических масел, различающихся как по свойствам, так и по цвету. Это осложняется тем, что в руководствах по эксплуатации некоторых автомобилей для замены гурской жидкости предлагается только оригинальное масло, которого просто нет.

Многие компании, производящие технические жидкости, всегда предлагают заменить свой аналог на оригинальный компонент. Кроме того, существуют так называемые универсальные жидкости для гура, которые можно использовать для доливки и смешивать с любыми другими жирными ранее.

Какое масло заливать в гидроусилитель руля «Солярис»? Такие вопросы можно услышать в любом автомагазине. Чтобы ответить на этот и подобные вопросы, рассмотрим все многообразие жидкостей ГУРа.

Простейшее разделение гидравлического масла по цветам.Их всего три:

Еще одно подразделение масел для Горы подразумевает основу состава:

И то, и другое, и в других вариантах могут быть различные присадки, расширяющие диапазон возможностей технических жидкостей.

Условия использования гидравлических жидкостей

Вместе с вопросом: «Какое масло заливать в гидроусилитель руля?» Всегда ставьте другой: «Как часто вам нужно его менять?» В первую очередь, чтобы узнать ответы, нужно узнать это в сервисной книжке на автомобиль.Очень часто автопроизводители, особенно иномарки, рекомендуют вообще не менять гидравлическое масло. Имея в виду, что ресурс его использования сравним с эксплуатацией автомобиля. Но для российских реалий, где автомобиль может эксплуатироваться дольше срока эксплуатации, и где есть возможность заливать в систему не оригинальную жидкость, необходимо регулярно менять масло в Гура.

Каждый производитель неоригинального гидравлического масла также указывает частоту замены.А это обычно период 40-100 тыс. Км. В обязательном порядке Жидкость Гура меняется при возникновении проблем с работой системы, а также в облаке ее цвета или появлении запаха гари. Также стоит помнить, что синтетические жидкости обладают заведомо большим ресурсом эксплуатации.

Особенности замены масла в гидросистеме

Так какое же масло можно заливать в гидроусилитель руля? Только то, что рекомендует производитель вашего автомобиля.Если инцидент произошел, а родной жидкости для гура нет, необходимо подобрать, исходя из имеющихся аналогов.

При частичной замене или заговоре важно помнить некоторые правила:

  • Жидкость зеленого цвета не мешает другим цветам.
  • Масло желтого цвета можно добавлять к красному и наоборот.
  • Минеральное и синтетическое масло для гидравлических систем, даже если они одного цвета, невозможно повредить.
  • Если нет специальных указаний, лучше всего использовать минеральную гидравлическую жидкость. Это значительно увеличит срок службы резиновых изделий, входящих в систему.

Как заменить жидкость в гидроусилителе

Если на вопрос: «Какое масло нужно заливать в гидроусилитель руля?» Есть отзыв, можно сразу переходить на замену. Рассмотрим обычную полную замену гидравлической жидкости.

Для начала подвешиваем руль автомобиля для удобного поворота руля без запуска двигателя.Открыв крышку бачка для гурской жидкости, перекачайте шприцем старую жидкость. После этого демонтируем бак, а тонкий шланг («обратный») опускаем в приготовленную предварительную возможность. Проверните рулевое колесо, отожмите остатки гидравлического масла. Теперь через толстый шланг, который сняли с бачка, начинаем заливать новую жидкость. Делается аккуратной мелкой струйкой, чтобы успеть погаснуть. Плавно протирая руль, отжать остатки воздуха и дождаться, пока через «обратку» пойдет новая светлая жидкость.После этого монтирую к нему бачок и шланги, проверяю герметичность.

Заменить масло еще проще, только на СТО с помощью специального приспособления. Качество такой замены будет значительно выше.

Гидравлическая жидкость в немецких автомобилях

Для лучшего понимания вопроса с выбором гидравлической жидкости рассмотрим примеры на конкретных автомобилях. И начнем с немецких автопроизводителей. И тут снова вопрос: «В ГУРе какое масло заливать?».Гидроусилитель руля Mercedes, особенно новых моделей, очень техничный прибор, позволяющий себе позволить качественную синтетическую жидкость. При обнаружении проблемы обязательно попросите предоставить оригинальные каталоги. Оригинальное масло в ГУР для Мерседес и БМВ имеет зеленый цвет и их маркировку. Из аналогов это обычно Pentosin CHF11S, который может стоить в два раза дешевле. Например, у оригинального масла от Мерседеса за литр около 2000 рублей, а у аналогичного «пентозина» — 1000 рублей за литр.

Чтобы точно понять, подходит ли выбранный аналог для вашего автомобиля, достаточно знать допуск автопроизводителя.Например, MB 345.0 или MB 236.5 могут быть для MERCEDES. Причем первая будет соответствовать зеленой гидравлической жидкости, а вторая — красной (dexron 3).

Японская автомобильная гидравлика

Теперь отвечу на вопрос, рассматривая японские автомобили: «В ГУРе какое масло заливать?». Гидроусилитель руля «Тойота» на разных моделях имеет разную конструкцию. При этом в качестве гидравлической жидкости здесь используется dexron 3 и его многочисленные аналоги. Понятно, что для более свежих моделей лучше использовать синтетические варианты, а для возрастных «японцев» — обычное минеральное масло.

Согласно многочисленным отзывам, масло Motul пользуется хорошим спросом. Из своих несомненных достоинств они выделяют хорошую текучесть при морозах и сохранение всех рабочих свойств при высоких температурах.

Масло для гидравлики DEXRON 3 выпускают практически все производители. Это всем известные Mobil, Shell, Zic, Castrol и Eneos. Каждый из них использует свои добавки к маслу. Отзыв У каждой компании есть хорошие, но в разных источниках рейтинги производителей могут отличаться и среди них нет явного лидера.

Масло гидравлическое от корейских автомобилей

Большей популярностью в нашей стране пользуются корейские автомобили. Высокое качество, надежность в сочетании с приемлемой ценой привлекают многих автолюбителей. Они ответят на вопрос полюбившихся нам корейских автомобилей: «В ГУРе какое масло заливают?». Гидравлический переключатель руля Hyundai или Kia обладает всеми современными качествами, присущими иномаркам.

Большое разнообразие моделей привело к разнообразию жидкостей ГУР. В зависимости от марки корейского автомобиля может использоваться как зеленая, так и красная жидкость.Здесь на помощь придет сервисная книжка автомобиля, либо сайт автопроизводителя.

Заключение

Широкий выбор гидравлических масел для автомобилей приводит в некоторое замешательство многих автовладельцев. Всем этим ловко пользуются продавцы неоригинальных жидкостей. На вопрос: «Какое масло заливать в гидроусилитель руля?» Ответьте правильно, часто вам нужно несколько минут после компьютера. А для того, чтобы выбрать аналог, который будет в наличии, и полностью соответствовать вашей гидравлической системе, вам потребуется больше времени.Но теперь, обладая определенными знаниями, сделать выбор станет намного проще.

13 декабря 2016 г.

Поверну поворот, поворот хочу. Эх, старые времена, не то сейчас. Все операции производятся одним пальцем. Повернуть руль не составит труда. Все благодаря созданию инженеров — гидроусилителю руля (далее — ГУР). Внешне изделие представляет собой металлический прямоугольный блок. Внутри расположены: рулевая колонка, шестерни, обратный клапан, гидротрубки. Для полноценного функционирования агрегата потребуется специальная смазка.Стандартное моторное масло не подходит. О том, какая жидкость заливается в ГУР, поговорим ниже.

Назначение гидросистемы

Основная функция — управление автомобилем с помощью перераспределения давления в маслоканальных каналах. Усилие передается от насоса к поршню. Агрегат обеспечивает комфортную езду, плавное управление. Скорость взаимодействия напрямую зависит от вязкости трансмиссионного масла. Не стоит понимать буквально, что чем больше вязкость, тем хуже и наоборот.Нет, это глубокое заблуждение.

Жидкость рулевого управления наливается в специальный бак, расположенный в моторном отсеке автомобиля. Масляный насос в дальнейшем перераспределяет смазку в соответствии с потребностями механизма. Попутно смазывается устройство. Как и в моторе, есть сила трения, выделяется тепло, детали изнашиваются. Масляная основа охлаждает механизм, забирает излишки тепла, предотвращает перегрев, вывод системы, защищает от коррозии.

Виды жидкостей

Итак, плавленый продукт может быть двух только двух типов:

  • на минеральной основе: как наиболее простой вариант широко распространен. Минеральная консистенция отлично взаимодействует с резиновыми изделиями, предотвращает высыхание, преждевременный износ;
  • на синтетической основе: не каждый механизм может похвастаться таким допуском. Многое зависит от производителя и его стандартов. Синтетический состав негативно влияет на некоторые резиновые изделия, провоцируя реакцию гниения. В этом случае нельзя поступить так, как с моторным маслом.Захотелось класс увеличить и давай залить.

Цвет в помощь

Для автомобилиста есть своеобразные памятки в виде цвета жидкостей. Подобное мы уже наблюдали при покупке антифриза для системы охлаждения.


Совет собственник. Чтобы не испортить масляную основу, рекомендуется не смешивать один зеленый цвет с другим. Красный и желтый — можно. Категорически запрещено мешать синтетике и полусинтетике.

Что лучше?

Прежде чем перейти к выбору, следует определиться с требованиями, которые предъявляются к товару.

  • Безопасность для человеческого организма: При нагревании любое вещество начинает выделять пары, которые не всегда положительно влияют на здоровье. Обязательно ознакомьтесь с инструкциями по допуску мировых сообществ. Смотрите сертификат качества от продавца. Приобретайте только официальных дистрибьюторов;
  • Полная работоспособность даже в условиях критических отрицательных и / или положительных температур: возможно, так как никто не знает, куда едет машина, в горы или в пустыню.Несоответствие особым условиям приведет к преждевременному выходу из строя. А дальше по цепочке: ремонт, затраты, падение спроса на модель, прекращение выпуска, снятие с производства.

Замена

Несмотря на то, что производитель указывает, что масло заливается раз и навсегда, это далеко не так. Еще один рекламный ход, не имеющий под собой основы. По истечении времени смазка может вылиться, испариться, пробить прокладку и так далее.Требуется проверка. Важно соблюдать описанные выше правила и рекомендации по цвету.

Средний срок замены — два года, независимо от пробега. При условии, что километр не превышает 35000 км. Если больше, то раз в год. Провести можно как самостоятельно, так и обратившись в сертифицированный СТО. Некоторые автолюбители заявляют об изменении на 60000 км. Запустить. Не верьте. Раз в два года, не более.

Первый признак устаревшей смазки — это приложение усилий к усилителю во время движения.Второй — изменение цвета жидкости, появление запаха гари, осадка. Самый простой способ — капнуть немного на белую бумажную салфетку. Если вы видите частицы металла, значит, это усиленный износ деталей. Оперативно ищите причину, загоняйте в яму, разбирайте агрегат. Не знаете с чего начать — позовите к себе квалифицированных рабочих.

Для марки масла DEXRON характерен красный цвет. Немецкий концерн — Gigant Mercedes «Любит» использовать смазку желтого цвета во благо.Французские автотропромы — приверженцы зеленых.

Цена вопроса

Приобрести машину можно в любом авто. Стоимость оригинала всегда будет несколько отличаться от подделки. Стартует от 750 руб. И выше. Недорогие аналоги по цене 600 руб. Стандартная упаковка — тара объемом 1,0 л. Средняя заправка на авто от 650 до 950 мл. Точные данные следует смотреть в инструкции по эксплуатации автомобиля. Или в Интернете на сайте производителя автомобилей.

Алгоритм замены

Вся процедура абсолютно совпадает с заменой масла:

  1. как всегда смотровая яма нужна, или элаке;
  2. выжать ручник, поставить сцену в «нейтральное» положение, подъем анти-типовых башмаков;
  3. открыть капот, повернуть крышку бачка усилителя;
  4. из-под днища автомобиля находим сливную пробку гидросистемы, при помощи четырехфутового ключа откручивая ее;
  5. заменяем пластиковую посуду, долго ожидающую;
  6. отвинтить крышку назад;
  7. через заливную трубку заливаем новое масло соответствующей маркировки;
  8. Тестовый автомобиль
  9. на дороге.Смотрим на наличие протечек. Делаем контроль уровня. Убедившись, что все в порядке, забудьте о проблеме на два года.

Как видим, ничего сложного в процедуре выбора и замены. Главное знать немного теоретической части, а затем «Кейс технологий». Внимательно выбирайте товар, смотрите места продажи у официальных поставщиков и все будет в «Aweure». Езжу без поломок. Попутный ветер.

Недавно рассмотрели — какие рулевые рейки на данный момент существуют, читаю интересно.Одна из самых распространенных на данный момент — рейка с гуром или гидроусилителем. Как непонятно — в нем жидкость (приставка «Hydro»), так что собственно и руль «усиливает»! Но каков состав? Что залило и нужно ли его менять? Разбираем подробно …

Изначально хотелось бы отметить — гидросистема действительно значительно облегчает работу водителя, особенно тяжелых автомобилей, таких как автобусы, самосвалы и банальные суровые внедорожники. ГУР — отличное изобретение, однако требует внимания, не только часто нужно просматривать состояние пыльников, нужно менять и заливать нужную жидкость! О ней потом будет моя статья.

Что внутри жидкости?

Фактически построил всю систему именно из-за ее давления и создает удобное рулевое колесо. Если пойдете, то принцип шприц! «Ой, как» — скажите, «зачем шприц». Да, все просто ребята, у него еще есть корпус, поршень и шток, соединенный с поршнем, идущим вправо — влево. Так устроена рулевая рейка!

А теперь представьте, что к вам в шприц под давлением подается жидкость, любая скажем обычная вода, поршень начнет отклоняться.Также в рейку с гидроприводом, в корпус качаем жидкость, она поочередно толкает поршень либо с одной, либо с другой стороны, отклоняется то вправо, то влево в зависимости от того, где крутить руль.

Создает этот насос с нажимной пластиной, а жидкость хранится в специальной емкости. Именно на нее возложена основная работа, без нее система не работала бы!

Стоит отметить, что давление внутри рельса огромное, достигает 50 — 100 бар (технических атмосфер).Поэтому есть такой легкий поворот руля, практически одним пальцем, вне зависимости от вашей физической подготовки.

Типы гидравлических жидкостей

Сейчас их в основном различают по цвету, но на самом деле, как и в истории с антифризом, цвет не всегда несет в себе основные характеристики. Тем не менее, есть большие различия в:

  • Вязкость
  • Композиция
  • Механические и гидравлические свойства
  • Температура и химический состав

Как обычно производители указывают для каждого конкретного типа свои характеристики, обычно обычно указываются свойства, какая жидкость должна иметь, и какой у нее будет второй цвет.

Еще немного, хочу рассказать о композициях, потому что на данный момент основных направлений всего два:

  • Минеральные масла . В аппарате с гидравлическим агентом применяется множество резинотехнических изделий, уплотнений, уплотнительных колец. Все они могут выйти из строя от воздействия внешних факторов, например температуры, летом она может быть очень высокой, потому что рейка находится рядом с двигателем. Резина от высоких температур трескается и расслаивается, поэтому этого не происходит, используются минеральные масла.

  • Синтетические жидкости . Применяют, но реже минеральной воды. Дело в том, что здесь могут быть волокна резины, которые пагубно влияют на сальники, уплотнители реек. Однако сейчас все чаще резиновые изделия стали делать с добавлением силикона, поэтому использование синтетики растет. Тем не менее, вам следует ознакомиться с книгой по эксплуатации вашего автомобиля или проконсультироваться у официального дилера. Только тогда можно заливать синтетические жидкости, то есть нужна строгая рекомендация или допуски.

Как и с чем смешивать?

Вопрос сложный, однако по маслам для гидросистемы есть несколько советов от производителей. Теперь есть только три основных цвета жидкостей: красный, зеленый и желтый. Различаются они примерно так:

  • Красный цвет . Часто это жидкость, которая используется в автоматах, в настоящее время наиболее совершенная в основном состоящая из синтетических составов.

  • Желтый .По сути, масло тоже автоматное, но здесь универсальнее, можно заливать как в ГУР, так и в АКПП. В основном используются минеральные вещества.
  • Зеленый . Одна из самых первых композиций. Может, оба минерала такие синтетические. Также его можно заливать в гидросистему и трансмиссию, но только в механическую неавтоматическую трансмиссию. Более вязкий состав.

Перемешивание — лично я бы никогда не экспериментировал, то есть залил свое масло, которое залито мной! Но бывает всякое — обычно рекомендуется (разрешается) смешивать два близко друг к другу, например, это красный и желтый.Тем не менее, и то, и другое применимо к автоматической трансмиссии. Если в ГУР добавить зеленый цвет, то мешать ему можно будет только на себя, ни красный, ни желтый ему не подойдут! Потому что он тоже предназначен для механических трансмиссий, а тут и другие характеристики.

Так что лучше заливать?

Здесь нельзя экспериментировать, нужно соблюдать допуски, которые вам показывает производитель. В конце концов, любое масло или состав нестандартной формы может превратить ваш гидросистему в трещину! Необходимо помнить, есть несколько простых правил, которые помогут выбрать:

  • Соответствие марке автомобиля.Забираем на машину.
  • Только для смешивания с похожими составами
  • Выдерживают высокие температуры, на это необходимо обращать внимание, ведь масла могут слышать до достаточно высоких показателей, особенно летом. Как рекомендуют некоторые производители — необходимо держать около 100 градусов по Цельсию.
  • Текучесть. Для многих автоматов нужны действительно жидкие составы, иначе насос просто не раскачать.
  • Жидкий ресурс. Сколько должно работать максимально.

Понимаете, действительно жесткие требования, поэтому из автоматических трансмиссий часто используют жидкости ATF, они долговечны, выдерживают высокие температуры, доступны для смешивания.

Что еще хочу сказать в заключение, многие годы не меняют жидкость, пока не потекут грабли! Ребята не правы, потому что он тоже изнашивается, теряет свойства именно из-за износа, и там могут сломаться пыльники, потому что смазки не будет, раз уж она нужна.Поэтому, чтобы продлить срок службы гидроагента — желательно раз в два менять жидкость полностью!

Таблица некоторых марок
Марка. Марка жидкости
Форд Фокус 2. Зеленый — WSS-M2C204-A2

Красный — WSA-M2C195-A

Рено Логан. ELF RENAULTMATIC D3 или ELF MATIC G3
Шевроле Круз Желто-зеленый — Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1

Красный — Dexron 6 GM

Полная замена масла ГУР Тойота Алекс. Что залито в Hydraulic Power Toyota? Инструменты, которые потребуются драйверу

Жидкость гидроусилителя рулевого управления в автомобиле Toyota Corolla позволяет легче поворачивать колеса и задавать желаемую траекторию движения автомобилем. Однако масло ГУР со временем теряет свойства и подлежит замене. Как самостоятельно провести ремонтные работы, читайте в материале ниже.

Причины поломок и утечек масла от ГУР

Гидравлическая жидкость — это технологическое решение, позволяющее передавать давление от рулевого колеса на гидронасос. Без масла водителю будет сложно крутить колеса.

В основном заменяют масло ГУР при плановом ТО. Однако в некоторых случаях замена требуется чаще — при поломке механизмов гидравлики или утечке жидкости из системы.

Поток в рулевой рейке

Расход в рулевой рейке определяется следующими характеристиками:

  • стук при движении.Это чувствуется через рулевое колесо;
  • тяжелое рулевое управление;
  • появление посторонних шумов в баке гидронасоса;
  • график при вращении колес.

Такие неисправности говорят о наличии течи гидроусилителя руля. Однако решить проблему можно самостоятельно, без посторонней помощи. Для этого снимите с автомобиля рулевую рейку и разберите ее, заменив изношенные детали. После проделанных операций рейка собирается и устанавливается обратно.

Помпа с помпой

Протекание насоса гидроусилителя руля тоже одна из причин неисправной работы ГУРа. Насос перегружен и вскоре начинает давать сбои. В основном такая проблема возникает из-за плохой герметичности самого агрегата. Также есть выход из строя магистрали или шлангов. Через эти детали насос различает жидкость.

Для устранения протечек в помпе необходимо внимательно осмотреть все узлы механизма системы ГУР.Если есть трещины в шланге или магистрали, детали заменяют на новые срочно. Также необходимо перебрать насос и установить новые уплотнения.

Разрыв шлангов и трубки

Завязка на герметичность шлангов и трубок самый распространенный вариант, при котором тестирование следует из ГУРа. При такой поломке необходимо проверить все соединения гидросистемы на прочность. Если герметичность трубок вызывает сомнения, детали обновляются.После устранения поломок, как правило, исчезают проблемы с утечками масла.

Инструкция по замене жидкости в гидроусилителе руля

Заменить гидравлическую жидкость в автомобиле Тойота Королла двумя способами:

  • частично заменить масло на новое;
  • полностью меняет гидравлическую систему питания Toyota Corolla.

Инструменты, которые потребуются водителю:

  1. Шприц медицинский;
  2. Бутылка нового масла 1-1.5 литров.

Пошаговая инструкция частичной замены жидкости в гидроусилителе руля в Toyota Corolla:

  1. Найдите расширительный бачок и внимательно проверьте пробку;
  2. Отказаться от отработки шприца;
  3. После заливки новой жидкости перед изготовлением Маха;
  4. Пуск двигателя. Покрутите руль в разные стороны;
  5. Переставьте мотор, слейте масло и залейте новое.

Повторное наполнение выполняется до тех пор, пока из бака не впитается легкая жидкость.Есть еще один метод, благодаря которому можно произвести 100% замену масла ГУРа.

Полная замена жидкого ГУРа в Toyota Corolla осуществляется в следующем порядке:


На завершающем этапе необходимо повернуть колеса до тех пор, пока из поддона не впитается легкое масло. После этого на 1-2 секунды запустится двигатель для очистки помпы.

Особые отличия при замене масла в гур для автомобилей Toyota Corolla, Chevrolet Lanos, Renault Simbol, Mercedes 124, SsangYong New Actyon, ВАЗ 21124 No.Замена жидкости в других моделях автомобиля производится в аналогичном порядке.

Жидкости, используемые в гидросистеме, можно разделить на несколько критериев:

  • Цвет;
  • Конструкция;
  • Сорт.

Классификация цветов

Ориентироваться только на градацию цвета при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.

Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь любой цвет может быть представлен как минеральной водой, так и синтетикой, к этой информации следует относиться очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило, синтетическое, эталонным считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, ZiC и др.


Желтое , производится концерном Daimler и по его лицензии масло используется в гидравлических датчиках Mercedes-Benz.Бывает синтетическое и минеральное.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными. Используется в гидравлических датчиках, подвеске и других системах, работающих с жидкостями. Невозможно смешивать с другими цветами, если производитель не обеспечивает полную совместимость, например, COMMA PSF MVCHF совместим с некоторыми видами DEXRON.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР делится на минеральный, полусинтетический и синтетический.Химический состав определяет базовый набор функций масла:

  • Вязкие характеристики;
  • Смазочные свойства;
  • Защита деталей от коррозии;
  • Препятствие к пенообразованию;
  • Температурные и гидравлические свойства.

Синтетическую и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые передовые разработки и присадки.Масляные фракции для синтетики очищаются гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, устойчивую масляную пленку, длительный срок службы.


Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральной, — ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в гидравлическом флюоретиде. Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

полусинтетическое

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, теплоотвод.


К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: ZiC ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральное дерево

Масла на минеральной основе содержат масляные фракции (85-98%), остальное приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используется в гидравлических центрах, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


Минеральные жидкости для ГУРа самые недорогие, но и срок службы небольшой. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 PREMIUM считается маслом Dexron согласно маркировке включительно.

Масла разные

Дексрон. — Жидкости ATF отдельного класса от General Motors, выпускаются с 1968 года.Dexron — это торговая марка, производимая как самой GM, так и другими лицензионными фирмами.

ATF. (Automatic Transmission Fluid) — Масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и ГУР.

PSF. (Power Steering Fluid) — буквально переводится как жидкость для гидравлического рулевого управления.


Мульти ВЧ. — Специальные универсальные жидкости для ГУРа, имеющие допуски большинства автопроизводителей. Например, жидкость SHF производства немецкой компании Pentosin (Пентосин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешивание допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУРа.

Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также разные цвета, если нет прямого указания. Если деваться некуда, и необходимо залить то, что есть под рукой, при первой возможности замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в гур

Мотор — однозначно нет, трансмиссия — с оговорками. Давайте разберемся, почему.

Чтобы понять, можно ли слить другое масло, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.


Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

  • Смазка всех узлов гидроагента;
  • Защита от коррозии и износа деталей;
  • Передача давления;
  • Препятствие к пенообразованию;
  • Система охлаждения.

Указанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и придает маслу для ГУРа необходимые качества.

Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР крайне не рекомендуется.

По поводу трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF для АКПП и гидроагента.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость залить в гур


Исходя из этого, ответ на вопрос «Какое масло заливать в ГУР» очевиден — производитель рекомендован производителем. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются. Не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих зависит от исправности гидроусилителя руля.

Вольво Вольво Автомобиль Модель
модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004000 м2
Audi A6 C5 (Ауди A6 C5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000м2
Audi A6 C6 (Ауди A6 C6) VAG G 004 000м2
bMW E34 (БМВ E34) CHF 11.s.
BMW E39 (БМВ E39) ATF Dextron 3.
BMW E46 (БМВ E46) DEXRON III, MOBIL 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60) Pentosin CHF 11S.
BMW X5 E53 (БМВ X5 E53) ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110.
ВАЗ 2112. Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-TL, VW52137)
Volvo C40 (Volvo S40) 30741424.
Volvo xs90 (Вольво xs90) 30741424.
Газ (Валдай, Соболь, 31105, 3110, 66)
ГАЗель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui Moly ATF, Dextron III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle, Zic ATF III, Zic Dexron 3 ATF, ELF Matic 3
ГАЗель Некс Shell Spirax S4 ATF HDX, DEXRON III
Джил МК (Джили МК)
ДЖИЛИ ЭМГРАНД (Geely Emgrand) ATF Dexron III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Dodge Stratus (Додж Стратус) ATF + 4, Mitsubishi Diaqueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Джентра (Daewoo Gentra) DEXRON- IID.
Дэу Матиз (Daewoo Matiz) DEXRON II, DEXRON III
Дэу Нексия (Daewoo Nexia) DEXRON II, DEXRON III, TOP TEC ATF 1200
ЗАЗ ШАНС Liquimoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
ЗИЛ 130. T22, T30, DEXRON II
Зил Бык AU (MG-22A), Dexron III
КАМАЗ 4308. ТУ 38.1011282-89, DEXRON III, DEXRON II, GOLOL-PC
Киа Каренс (Kia Carens) Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа Рио 3 (Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто (Kia Sorento) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Киа Спектра (Kia Spectra) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Киа Спортейдж (Киа Спортейдж) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Киа Серато (Kia Cerato) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Chrysler Pt Cruiser (Крайслер Пт Крузер) MOPAR ATF 4+ (5013457AA)
Chrysler Sebring (Крайслер Себринг) MOPAR ATF + 4
Лада Ларгус Mobil ATF 52475.
Лада Приора (Lada Priora) Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Land Rover Freilender 2 (Ленд Ровер Фрилендер 2) LR003401 ЖИДКОСТЬ PAS.
Лифан Смайл (Lifan Smily) DEXRON III.
Лифан Солано (Lifan Solano) DEXRON II, DEXRON III
Lifan X60 (Лифан X60) DEXRON III.
МАЗ Марка П (Масло MG-22-B)
Mazda 3 (Мазда 3) Mazda M-3 ATF, DEXRON III
Mazda 6 (Мазда 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda CX7 (Мазда CX7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, IDEMITSU PSF
Человек 9 (мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
Mercedes W124 (Мерседес W124) Dexron III, FEBI 08972
Mercedes W164 (Мерседес W164) A000 989 88 03
Mercedes W210 (Мерседес W210) A0009898803, FEBI 08972, FUCHS TITAN PSF
Mercedes W211 (Мерседес W211) A001 989 24 03
Mercedes Actros (Мерседес Актрос) Pentosin CHF 11S.
Mercedes Atego (Мерседес Атего) DEXRON III, TOP TEC ATF 1100, MV 236,3
Mercedes ML (Мерседес ML) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) DEXRON III.
Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Galant (Мицубиси Галант) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul Dexron III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Mitsubishi Montero Sport (Мицубиси Монтеро Спорт) DEXRON III.
Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero 4 (Митсубиси Паджеро 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Sport (Мицубиси Паджеро Спорт) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82. лето M10G2, M10V2, зима M8G2, M8B2
Nissan Avenir (Ниссан Авенир) DEXRON II, DEXRON III, DEX III, CASTROL TRANSMAX DEX III MULTIVEHICLE
Nissan ад (Nissan AD) Nissan Ke909-99931 «PSF
Nissan Almera (Ниссан Альмера) DEXRON III.
Nissan Murano (Ниссан Мурано) Ке909-99931 ПСФ.
Nissan Exime (Ниссан Примера) ATF320 DEXTRON III.
Nissan Tiana J31 (Ниссан Теана J31) Nissan PSF KLF50-00001, DEXRON III, DEXRON VI
Nissan Cefiro (Ниссан Сефиро) DEXRON II, DEXRON III
Nissan Patforder (Ниссан Патфайндер) Ке909-99931 ПСФ.
Опель Антара (Opel Antara) GM Dexron VI
Opel Astra H (Опель Астра H) Egur Опель ПСФ 19 40 715, SWAG 99

1, FEBI-06161

Опель Астра J (Опель Астра J) DEXRON VI, General Motors 414
Opel Vectra A (Опель Вектра А) DEXRON VI
Opel Vectra B (Опель Вектра B) GM 1

1, DEXRON II, DEXRON III
Опель Мокка (Opel Mokka) ATF DEXRON VI »OPEL 19 40 184
Peugeot 206 (PEUGEOT 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide Da, Total Fluide LDS
Peugeot 307 (PEUGEOT 307) Total Fluide DA
Peugeot 308 (PEUGEOT 308) Total Fluide DA
Peugeot 406 (PEUGEOT 406) Total Fluide AT42, GM Dexron-III
Peugeot 408 (Пежо 408) Total Fluide AT42, Pentosin CHF11S, Total Fluide DA
PEGEO PARTNER (партнер Peugeot) Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра (Ravon Gentra) DEXRON 2D.
Renault Duster (Рено Дастер) Elf Elfmatic G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Renault Laguna (Рено Лагуна) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total Fluide DA
Рено Логан ELF RENAULTMATIC D3, ELF MATIC G3
Renault Sandero (Рено Сандеро) ELF RENAULTMATIC D3.
Renault Simbol (Рено Симбол) ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго) Total Fluide ATX, Total Fluide LDS
Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide Da, Total Fluide LDS, Total Fluide AT42
SCANIA (Scania) ATF Dexron II.
SSANGYONG Aktion Newon (SsangYong New Actyon) ATF DEXRON II, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ DA, ОБОЛОЧКА LHM-S
Ssangyong Kyron Total Fluide Da, Shell LHM-S
Subaru Impreza DEXRON III.
Subaru Forester (Субару Форестер) ATF Dextron IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-Ya000
Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Suzuki Liana (Сузуки Лиана) Dexron II, Dexron III, Castrol ATF DEX II MULTIVEHICLE, RYMCO, LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1100
TATA (грузовик) DEXRON II, DEXRON III
Toyota Avensis (Тойота Авенсис) 08886-01206
Toyota Carina (Тойота Карина) DEXRON II, DEXRON III
Тойота Королла (Toyota Hiace) DEXRON II, DEXRON III
Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер 120) 08886-01115, PSF NEW-W, DEXRON III
Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер 150) 08886-80506
Toyota Land Cruiser Prado 200 (Тойота Ленд Крузер 200) PSF NEW-W
Тойота Хайс (Toyota Hiace) Toyota ATF Dextron III
Toyota Chaser (Тойота Чейзер) DEXRON III.
УАЗ Буанка DEXRON II, DEXRON III
УАЗ Патриот, Хантер Mobil ATF 220.
Fiat Albea (Фиат Альбеа) DEXRON III, ENEOS ATF-III, TUTELA GI / E
Fiat Doblo SPIRAX S4 ATF HDX, SPIRAX S4 ATF X
Fiat Ducato (Фиат Дукато) Tutela Gi / A ATF DEXRON 2 D Lev SAE10W
Volkswagen Vento (Фольксваген Венто) VW G002000, Dexron III
Volkswagen Golf 3 (Фольксваген Гольф 3) G002000, ФЕБИ 6162
Volkswagen Golf 4 (Фольксваген Гольф 4) G002000, ФЕБИ 6162
Volkswagen Passat B3 (Фольксваген Пассат B3) G002000, VAG G004000m2, FEBI 6162
Volkswagen Passat B5 (Фольксваген Пассат B5) VAG G004000M2.
Volkswagen Transport T4, T5 (Volkswagen Transporter) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, FEBI 06161
Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег) VAG G 004 000
Ford Mondeo 3 (Форд Мондео 3) Ford ESP-M2C-166-H
Ford Mondeo 4 (Форд Мондео 4) WSA-M2C195-A
Ford Transit (Форд Транзит) WSA-M2C195-A
Ford Fiesta (Форд Фиеста) MERCON V.
Форд Фокус 1 (Ford Focus 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, Ford C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Ford Focus 2 (Форд Фокус 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Ford Focus 3 (Форд Фокус 3) Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Ford Fusion (Форд Фьюжн) Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai Accent (Хендай Акцент) Жидкость для гидроусилителя руля Ravenol PSF, Dexron III
Hyundai Getz (Хендай Гетц) АКПП SHC
Hyundai Matrix (Хендай Матрикс) ПСФ-4.
Хендай Сантафе (Hyundai Santafe) Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
Hyundai Solaris (Хендай Солярис) PSF-3, DEXRON III, DEXRON VI
Hyundai Sonata (Хендай Соната) ПСФ-3.
Hyundai Tucson / Тусон (Hyundai Tucson) ПСФ-4.
Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) PSF-S.
Honda Odyssey (Хонда Одиссей) Honda PSF, PSF-S
Honda HR-V) Honda PSF-S
Чери Амулет (Chery Amulet) BP Autran DX III
Cheri Bonus (Чери Бонус) DEXRON III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery Veri (Чери Вери) DEXRON II, DEXRON III, TOTACHI ATF MULTI-VEHICLE
Chery Indis (Чери Инди) DEXRON II, DEXRON III
Чери Тигго (Chery Tiggo) DEXRON III, TOP TEC ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео (Шевроле Авео) Dextron III, ENEOS ATF III
Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива) Жидкость для гидроусилителя рулевого управления для холодных климатических условий, Transmax Dex III для транспортных средств, ATF Dex II MULTIVEHICLE
Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) DEXRON VI
Шевроле Круз (Chevtolet Cruze) Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, DEXRON 6 GM
Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле Нива (Chevtolet Niva) Гидравлическая жидкость Pentosin CHF11S VW52137
Шевроле Эпика (Chevrolet Epica) GM Dexron 6 No. 1

4, Dexron III, Dexron VI

Skoda Octavia Tour (Шкода Октавия Тур) VAG 00 4000 M2, FEBI 06162
Skoda Fabia (Шкода Фабия) Жидкость для гидроусилителя руля G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

Сколько масла в гур

Как правило, для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков эта величина может достигать 4 литров. Объем может немного измениться в большую или меньшую сторону, но для этих цифр оно того стоит.

Как проверить уровень


Для контроля уровня жидкости в ГУРе предусмотрен расширительный бачок. Обычно применяются теги со значениями MIN и MAX. В зависимости от марки авто надписи могут отличаться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

Как прикрепить

Процесс доливки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка гидравлической пробки и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Основная проблема при сдаче масла в ГУРе это его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно обратиться к технической документации, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.


Если вы не знаете, что залито в системе, рекомендуем сразу произвести замену, ведь в любом случае на приусадебном участке придется покупать баллончик с жидкостью.

SHEF-27888 писал (а): у кого много времени и денег
Ну нет. Время 15-20 минут. По деньгам тоже не очень дорого.
На самом деле меня удивляет, почему в ГУР нет регламентированной замены АТФ.
Ведь как и все другие масла и тех. В жидкостях АТФ также изменяется со временем (или теряет) свои свойства.
Например, можно банально сравнить цвет свежей ATFKA в банке с цветом в расширительном бачке после нескольких лет использования.
В +, не забываем к этому, что помпа может давать небольшие сколы (не знаю как грабли, но думаю, что тоже), а фильтров в гур цепи не предусмотрено.

Все интересное начинается там, где заканчивается асфальт
Carinae «95 7A-Fe -> Avensis» 98 2CT-E -> Avensis «09 …

0 0

Рулевое колесо с системой гидропривода — мечта многих водителей.Но такая система требует особого внимания. Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля? Это очень важный вопрос, так как многие современные автомобили оснащены таким механизмом. Кроме того, гидросистема выполняет важную функцию управления автомобилем. А чтобы этот механизм всегда оставался в исправном состоянии, нужно заливать только качественное масло. В этой статье я расскажу автомобилистам о том, что заливается в гидроусилитель руля и как правильно и качественно выбрать масло.

Fluid function in gur

Гидравлический привод способствует комфортному управлению автомобилем благодаря тому, что рулевое колесо очень легко поворачивается. И создает такое состояние для системы системы, то есть жидкости, функция которой заключается в передаче усилия от насоса к поршню. А, именно от того, какая жидкость используется, зависит работа всей системы управления автомобилем. В виде жидкости …

0 0

FRHD.
В этом просто беда какая то, что декстроны красные и жидкость особая желтая и прозрачная, я уже обнаружил, что для ГУР продаются специальные жидкости и у этих жидкостей есть разновидности.
Например, Castrol разработала только жидкость KASTROL LHM (гидроусилитель руля) !!! Для Ситроена. Мне прислали официальную бумажку, моли Lukvi — это жидкость (помимо всех правых) под названием ZentRalhhudralik Oil — предназначена для универсального использования и тому подобное в каталоге из 8 разновидностей (и это не просто так — это немцы , они педанты)
И т.д. А вы говорите просто взять и залить. Сейчас выложу референцию, фото одной канистры внизу, да еще внизу без фоток тоже масло для ГУР есть, только родное Тетовское.
Так что не все так просто, бери и меняй на dextro 2
ссылка Это мужик вчера мирился тут, а потом меня удалили (не знаю почему)
Я …

0 0

По истечении этого времени следует заменить жидкость в гидросистеме рулевого управления автомобиля, производители обычно не указывают, но необходимо заменить масло в рулевом управлении, и чаще всего переключение производят через 50-60 тыс. Км пробега. .

Но многие водители не знают, какая жидкость заливается в ГУР ГУР, и в этой статье мы расскажем, чем обычно заправляют ГУР на различных моделях автомобилей.

Важность масла в гидроусилителе рулевого управления

Гидравлическая система рулевого управления (РУ) разработана для комфортного вождения и когда-то использовалась только на грузовиках. В настоящее время более половины всех легковых автомобилей оснащены гидроусилителем рулевого управления, и постепенно машины с механическим рулевым управлением уходят с рынка.

Жидкость в ГУР играет важную роль, она одновременно выполняет сразу несколько функций:

Создает давление, необходимое для легкого вращения руля; смазывает все детали рулевого управления; Защищает детали…

0 0

Жидкость для гидроусилителя руля Toyota Karina, нужно выбирать со спецификацией DEXRON II или III. Например, оригинальное масло Toyota ATF DEXTRON II-III. Для замены всего один литр масла.

1) Домократ поднимает передние колеса

2) выкопать старую жидкость из бачка при помощи гурома — можно шприцем, а можно сам бачок и вылить содержимое, а бачок еще промыть, потом поставить на место, при сливе руль левый -правильно, чтобы слилась оставшаяся жидкость из форсунок.

3) После того как слил все старые и подключил форсунки с новым маслом, при заливке мотора 1-2 сек. Также поверните руль, чтобы масло растеклось по шлангам.

Все готово. …

0 0

Одним из важных моментов при обслуживании автомобиля является правильный выбор смазочных материалов. Именно от них зависит эффективность работы отдельных узлов и агрегатов, а значит, лучше отдавать предпочтение надежным производителям, проверенным.Это утверждение касается и масла в системе ГУР, хотя многие автовладельцы понятия не имеют, как его правильно и с какой периодичностью менять. Ответ на эти вопросы вы найдете в этой статье.

1. Как часто нужно менять масло в системе ГУР

Гидроусилитель руля достаточно чувствителен к качеству рабочей жидкости, поэтому каким бы хорошим ни казался смазочный состав, он все равно нужно периодически менять.Конкретных рекомендаций относительно регулярности этого процесса не существует, однако периодическая проверка уровня смазки все же проводится (обычно при каждом техническом осмотре). При необходимости масло прилагается.

Некоторые отечественные специалисты по …

0 0

Ни в коем случае нельзя туда заливать масло. Если написано ATF, лей ATF и больше ничего! И какой из них уже не так важен, Dextron II, Dextron III или что-то еще, лишь бы он был красным, все это одного цвета, совместимые друг с другом.
У некоторых японцев в ГУР заливается специальная жидкость, потом пишется инструкция, жидкость для гидроагрегатов или ГУР. В магазинах продается. Если не найти, то можно использовать обычный «шпиндель», который заливают в гуру «Зилов», он не повредится даже при смешивании с нормальной жидкостью (а не с ATF !!!).
Сколько нужно видеть на уровне, на баке должно быть две метки. Залить сверху, уложить двигатель и крутить руль вправо-влево до упора, чтобы удалить воздух, долить до верхнего уровня, при необходимости весь процесс можно повторить.
Итак, слить старый, просто дырка обратного шланга и заложить двигатель, весь момент улетит, только отвернуться! 😉

0 0

Отвратительный блок желатинизированного моторного масла отправили этот Chevy Cruze домой на эвакуаторе

YouTube завален результатами несчастных случаев с обслуживанием автомобилей, обычно происходящих из-за небрежных владельцев, которые забыли сделать такую ​​простую вещь, как замена масла. Это вирусное видео из автомастерской в ​​Массачусетсе — исключительный случай, поскольку механики обнаружили блок загущенного моторного масла в поддоне Chevrolet Cruze 2017 года, когда его двигатель не работал.

26 ноября компания Five Star Auto в Южном мосту приняла Cruze, который прибыл на платформе, и владелец заметил, что двигатель не запускается после запаха гари, вероятно, из-за того, что стартер перегорел. Путем обычного процесса устранения и устранения неисправностей механики цеха слили масло, чтобы диагностировать его состояние, поскольку заклинивший двигатель в первую очередь указывает на проблему со смазкой, что привело к серьезной внутренней неисправности.

Но когда техник снял масляный фильтр, он обнаружил первые признаки запекшейся неразберихи — э-э-э, номер один.Затем он приступил к снятию сливной пробки масляного поддона, чтобы посмотреть, осталось ли что-нибудь похожее на моторное масло, но обнаружил, что никакой жидкости не вытекает — даже хуже.

И именно тогда техник приступил к снятию нижнего поддона масляного поддона, обнаружив каплю того, что раньше было 5W30.

Автомобильный веб-сайт TireMeetsRoad впервые сообщил о механическом кошмаре, на который предполагаемый владелец фактически зашел в раздел комментариев, чтобы ответить:

«Я владелец этого Chevy Cruze LT.1-й двигатель вышел из строя, в марте у него диагностировали треснувший поршень, проехав на нем всего 75 000 миль. Я регулярно менял масло в Diamond Chevy в Оберне, Массачусетс, в соответствии с их бесплатной заменой масла, вращением шин и проверками аккумулятора на срок службы автомобиля. Даймонд хотел поставить новый двигатель за 4000 долларов… Я сказал «нет» и начал искать подержанный двигатель. Этот двигатель поставили в сентябре этого года. Не удалось сразу на нем проехать, потому что нужно было очистить пару кодов. GM объявил забастовку, и я не ездил на машине еще 4 недели.Только проехал на ней пару недель и вот это случилось. Я безумно расстроен, потому что я все еще плачу за эту машину и не могу позволить себе другой двигатель ».

Некоторые предположили, что двигатель, возможно, страдает от более серьезной проблемы, такой как поврежденная прокладка головки блока цилиндров, утечка охлаждающей жидкости в картер и загрязнение масла. Но в большинстве случаев, когда охлаждающая жидкость смешивается с маслом, это приводит к образованию пенистой, но все еще жидкой субстанции, а не к липкому блоку масла, который можно увидеть на видео. Это еще более возможно, когда неправильная охлаждающая жидкость смешивается с антифризом и попадает в масло, как указал один из пользователей Reddit в ответ на это видео.

Другие предположили, что эта смесь может стать твердой, как на видео, если двигатель также перегреется, испаряя всю воду, содержащуюся в ужасной смеси. Затем тепло затвердевает оставшиеся химические вещества, такие как пропиленгликоль или этиленгликоль, которые являются активными ингредиентами большинства антифризов и охлаждающих жидкостей. Пропиленгликоль может стать студенистым в условиях сильной жары, так как он также используется в качестве эмульгатора.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.