Можно ли выбрать гос номер на машину в гибдд: правила, сроки, стоимость регистрации ТС с новыми номерами


0
Categories : Разное

Содержание

Получение номеров в ГИБДД

МРЭО ГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области Шоссе Революции, д.85 все районы Санкт-Петербурга и Ленинградской области*
МРЭО ГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области (филиал 1) п. Парголово, Горское шоссе, д.4. лит. “Ж” все районы Санкт-Петербурга и Ленинградской области*
МРЭО ГИБДД №17 ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области Лабораторный пр., д.24 обслуживает Калининский район*
МРЭО №1 ГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области 3-й Верхний переулок, д.5, лит. “Т” обслуживает Выборгский район*
МРЭО №1 ГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области (филиал 1) Северный пр., д.7/1, лит.”А” все районы Санкт-Петербурга и Ленинградской области*
МРЭО №14 ГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области
ул. Новгородская, д.13 “З” обслуживает Центральный район*
МРЭО №14 ГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области (филиал 1) ул. Красного Текстильщика, д.10-12, лит. “Д” все районы Санкт-Петербурга и Ленинградской области*
МРЭО №17 ГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области (филиал 1) пр. Руставели, д.46, корп.1 все районы Санкт-Петербурга и Ленинградской области*
МРЭО №2 ГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области п. Стрельна , ул. Фронтовая, д.7
обслуживает г. Ломоносов, Петродворцовый, Красносельский районы*
МРЭО №3 ГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области (филиал 2) п.Шушары, Московская славянка, д.17 “А”, лит. “В”. все районы Санкт-Петербурга и Ленинградской области*
МРЭО №3 ГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области Московское шоссе, д.16, корп.1 обслуживает Московский район*
МРЭО №3 ГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области (филиал 1) Колпино, Заводской проспект, д.56 обслуживает Колпинский, Пушкинский, Павловский районы*
МРЭО №3 ГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области (филиал 3) ул. Черниговская, д.14 “И” все районы Санкт-Петербурга и Ленинградской области*
МРЭО №3 ГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области (филиал 4) ул. Кубинская, д.77, лит. “А” все районы Санкт-Петербурга и Ленинградской области*
МРЭО №4 ГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области (филиал 2) ул. Седова, д.13 все районы Санкт-Петербурга и Ленинградской области*
МРЭО №4 ГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области пр. Обуховской Обороны, д.137 обслуживает Невский район*
МРЭО №4 ГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области (филиал 1) пр. М.Блюхера, д.60 обслуживает Красногвардейский район*
МРЭО №4 ГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области (филиал 3) ш. Революции, д.114, лит.А все районы Санкт-Петербурга и Ленинградской области*
МРЭО №4 ГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области (филиал 4) Дальневосточный пр., д.41, лит. “Б” все районы Санкт-Петербурга и Ленинградской области*
МРЭО №5 ГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области наб. реки Мойки, д.110 обслуживает Адмиралтейский район*
МРЭО №5 ГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области (филиал 1) Трамвайный пр., д.18 “А” обслуживает Кировский район*
МРЭО №5 ГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области (филиал 2) Пр. Народного Ополчения, д.2А. все районы Санкт-Петербурга и Ленинградской области*
МРЭО №6 ГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области (филиал 2) Шкиперский проток, д.14, корп.1 все районы Санкт-Петербурга и Ленинградской области*
МРЭО №6 ГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области (филиал 3) Ул. Оптиков, д.4, корп.2, лит.А. все районы Санкт-Петербурга и Ленинградской области*
МРЭО №6 ГИБДД ГУ МВД РФ по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области ул. Земледельческая, д.5А обслуживает Приморский, Курортный, Кронштадтский районы*
МРЭО №6 ГИБДД ГУ МВД РФ по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области (филиал 1) В.О., 4 линия, д.61. обслуживает Василеостровский и Петроградский районы*
МРЭО №7 ГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области ул. Салова, д.66, корп.2 обслуживает Фрунзенский район*

Хранение номеров в ГИБДД в 2022 году

Как в 2022 году сохранить автомобильные номера? Вот основные правила существующие на сегодня.

  • Пластины номеров не нужно сдавать в ГИБДД, они хранятся у вас дома
  • Присвоение госномера с хранения, только если регион номеров совпадает с вашей пропиской
  • Сдать номера на хранение можно в любом ГИБДД РФ
  • Присвоить номера с хранения можно в любом ГИБДД РФ

Посмотрите видео о новинках при постановке на учет, вступили в силу в 2020 году, но актуальны и на сегодня.

На Youtube можно задать вопрос в комментариях и почитать ответы на них другим.

Перейти к просмотру на Youtube

Как сдать номера на хранение?

Записаться в ГИБДД, приехать с документами (список ниже) – все заявления подготовит инспектор, нужно только расписаться – знаки сохранены. Подать заявление о сохранении номеров можно на всей территории России, если автомобиль зарегистрирован за вами, осмотр на площадке не потребуется.

Документы для сохранения номеров

  • ПТС
  • Свидетельство о регистрации
  • Паспорт

ОСАГО при сдаче номеров на хранение не требуется.

Справок, что сдали номера на сохранение не дают, поэтому как минимум сфотографируйте заявление, которое будете подавать, чтобы у вас остался номер и дата подачи – потеря информации о сохраненном номере в нашей практике не встречалась, но лучше перестраховаться.

Как получить номера с хранения?

Помощь в перевесе номеров – Москва

Перевесь номера со старой машины на новую! Специальная цена: 14000 16000Р

Пошлины включены! 100% официально. Оплата после сохранения.

 

Это еще проще, чем сдать. Номера можно получить (присвоить) в любом отделение на территории России. Приезжайте в ГИБДД на машине, с собой понадобятся документы о покупке, полис ОСАГО, ПТС + пластины номеров которые будете устанавливать на автомобиль. При подаче документов сообщите, что у вас сохранены знаки – в остальном, обычная постановка на учет.

Сколько хранятся номера в ГИБДД?

Срок хранения номеров ровно 1 год. Продлить хранение можно только через получение знаков на автомобиль и повторное сохранение.

Согласно приказу (ПРИКАЗ МВД РФ от 26 июня 2018 г. N 399), если последний день срока хранения приходится на нерабочий день подразделения в котором находятся знаки, днем окончания срока считается следующий за ним рабочий день. (но лучше не рисковать и не приходить в последний день, человеческого фактора никто не отменял).

Сколько стоит оставить номера на хранение в ГИБДД?

Как таковая, стоимость услуги сохранение номера в ГИБДД отсутствует или можно сказать она бесплатна. Но у вас возникнут следующие дополнительные расходы в отличии от просто получения новых знаков.

  • Пошлина при сохранении номеров (850 руб)
  • Новые знаки на машину взамен сохраненных (2000 руб)
  • Пошлина при получении номеров с хранения (850 руб)

Регион номеров не совпадает с пропиской

По новым правилам номера на машине должны совпадать с регионом прописки владельца, отсюда возникла проблема перевеса номеров при не совпадающей прописки. Как же быть?

  1. Вы можете сдать на хранение номера на 1 год, взамен вам выдадут знаки в соответствии с регионом прописки. Получить с хранения получится только если у вас появится в течении года прописка совпадающая с регионом номеров.
  2. Если перспектив прописаться в регионе соответствующему номерам нет в ближайший год, то можно продать госномера – нужно сначала совершить сделку по продаже своей машины с красивыми номерами, покупатель поставит на учет, сохранит номера и продаст вам обратно (так займется 3 дополнительных поля в ПТС, плюс в автоистории машины появится дополнительный собственник, что возможно негативно скажется при продаже)
  3. Получить номера с хранения по временной регистрации – если нет прописки совпадающей с регионом номеров, нужно иметь официальную временную регистрацию совпадающую с регионом номеров (при условии, что в паспорте нет отметки о постоянной регистрации). Но номера выдадут на срок действия регистрации.

Прочитать о всех новинках постановки на учет автомобиля с 2020 года

4.8 27 голоса

Оцените статью

Изготовление дубликатов номеров на авто

тип 1

Легковые, грузовые и автобусы

Номера данного типа являются самыми распространенными в России и предназначены для легковых автомобилей. Также, они подойдут автобусам и грузовым авто.

Покупка такого номера будет актуальна в случае приобретения и постановки на учёт нового автомобиля, а также при необходимости сделать дубликат старого гос. номера (в связи с его утерей или порчей). В зависимости от потребности, вы можете приобрести один номер для замены или комплект из двух пластин. Сделать это можно онлайн, без дополнительной необходимости куда-то приезжать.

Данные гос номера имеют имеют размер 520 мм. на 112 мм. и массу 168 гр.

Это официально? Как убедиться?

Да. Номерные знаки, выпускаемые нашей компанией, полностью соответствуют новому ГОСТ Р 50577-2018. Мы имеем свидетельства ГУ ОБДД МВД РФ АА № 004962 и АА № 004963. Также, мы входим в реестр ГИБДД и являемся официальными производителями государственных регистрационных знаков всех типов в России ( https://гибдд.рф/orgnum пункт 181 ).

В настоящее время на рынке гос номеров присутствует множество подделок, продающихся незаконно. Если вам требуется приобрести регистрационный знак типа 1 (новый или дубликат),

всегда проверяйте у продавца:

1. Наличие действующего свидетельства именно на этот тип номеров (в данном случае — тип 4)
2. Нахождение компании продавца в официальном реестре ГИБДД со статусом «включена». ( https://гибдд.рф/orgnum )

Если у компании нет свидетельства, её нет в реестре ГИБДД или её статус в реестре «исключена» — вы рискуете приобрести незаконный гос номер. Наказание за эксплуатацию таких гос номеров может быть в виде лишения прав и большого штрафа.

Какую гарантию вы даёте на гос номера?

Наш завод осуществляет производство гос номеров полного цикла. Это означает, что при изготовлении мы используем собственные материалы и не привлекаем посредников. Благодаря этому наши покупатели получают низкую стоимость, а также уверенность в качестве и законности номерных знаков.

Гарантий срок регистрационного знака типа 1 составляет: три года в условиях умеренного климата и два года в условиях жесткого климата со дня изготовления.

Можно ли заказать номера без флага? А с доп. отверстиями?

Да. Вы можете выбрать модификацию гос номера на свой вкус. Мы официально имеет право изготавливать номера на легковые авто, как с флагом Российской Федерации так и без него. На номерах без флага надпись RUS будет не просто нанесена сверху, а выдавлена на номере.

Также, по желанию заказчика, мы можем подготовить модификацию номера с отверстиями. Несмотря на и без того надежное крепление знака в рамке, некоторым водителям может пригодиться дополнительная фиксация гос номера.

Как мне оформить заказ?

Для покупки номерного знака вам понадобится добавить номерной знак в корзину и нажать «перейти в корзину». Там вы сможете ввести ваши данные, прикрепить документы (это требование законодательства) и выбрать удобный вариант доставки. Система автоматически осуществит подсчет доставки и вы сможете завершить оформление закза. После оформления мы сразу увидим ваш запрос, возьмём его в обработку и производство.

Мне нужна доставка в другой город

Мы осуществляем доставку по всей России. Благодаря низкой стоиомости и отсутствию компаний посредников, даже с учётом доставки в другой город вы получаете выгодную стоимость, качество и главное — уверенность в официальном изготовлении номера. Выбор и подсчёт доставки осуществляется при оформлении заказа, после добавления номера в корзину.

Дополнительная информация

Компания МЕТАПЛАСТ – занимает лидирующие позиции на рынке по изготовлению номерных знаков. Мы работаем без посредников и придерживаемся гибкой ценовой политики. Наши производственные процессы оптимизированы, поэтому мы имеем возможность поставлять продукцию высокого качества по выгодной стоимости. Приобретая номерной знак у нас, вы можете быть уверены, что выбрали оптимальное решение по соотношению цена/качества.

Все номерные знаки изготавливаются согласно новому ГОСТу, а также в соответствии со свидетельствами ГУ ОБДД МВД РФ (АА № 004962 и АА № 004963). Технические характеристики ваших номеров будут полностью соответствовать всем требованиям, предъявляемым новым законодательством, поэтому у вас не возникнет проблем на дорогах.

Изготовление нового гос. номера занимает всего 1 день! Особенно это актуально, когда вам необходима срочная замена старого регистрационного знака.

Наша продукция соответствует самым высоким стандартам качества. Номера данного типа имеют светоотражающее белое покрытие, а также специальные элементы защиты от подделки, включенные в структуру покрытия. Эти элементы наносятся путем лазерного выжигания или межслойной печати в процессе изготовления покрытия. Также на оборотной стороне пластины наносится лазерная гравировка с указанием порядкового номера и даты изготовления заготовки и товарных знак производителя – ООО «ПТФ МЕТАПЛАСТ».

Размеры номера без упаковки — 520х112

Масса (нетто) – 168 г.

У меня остались вопросы

Если у вас остались вопросы, напишите в наш чат и операторы помогут вам.

Порядок номеров не выстраивается – Газета Коммерсантъ № 189 (6669) от 16.10.2019

ГИБДД России и Минэкономики не могут договориться о судьбе так называемых красивых номеров. В Госавтоинспекции считают, что гражданам надо дать возможность купить любой знак на портале госуслуг, оплатив госпошлину. В Минэкономики настаивают на обязательном проведении аукционов по продаже «индивидуальных буквенно-цифровых обозначений». Опрошенные “Ъ” эксперты поддерживают позицию ГИБДД.

О спорах вокруг продажи госномеров с запоминающимся сочетанием букв и цифр рассказал начальник управления надзорной деятельности ГИБДД России Роман Мишуров на всероссийском совещании Госавтоинспекции в Екатеринбурге. В 2010 году, напомним, работавший тогда премьером Владимир Путин распорядился разработать правила проведения аукционов по продаже госзнаков. Предусматривающий это нововведение закон «О государственной регистрации транспортных средств» разрабатывался много лет и вступает в силу 1 января 2020 года (“Ъ” об этом неоднократно рассказывал). В ноябре 2018 года стало известно, что Минэкономики начало разработку проекта постановления правительства для проведения аукционов по торговле «красивыми» номерами, но работа тоже затянулась.

В Госавтоинспекции считают, что от идеи аукционов нужно вообще отказываться, рассказал Роман Мишуров. ГИБДД России предлагает другую схему — с использованием портала госуслуг (более 100 млн пользователей).

Автовладельцу, который запрашивает госуслугу регистрации автомобиля, предложат выбрать номер из массива доступных, за это нужно будет заплатить госпошлину (размер ее еще не определен). Повышенная пошлина даст доступ к массиву «красивых» номеров (три повторяющиеся буквы, цифры и т. д.— конкретный перечень будет определяться регионом). Размер пошлины может быть уменьшен и увеличен по решению региональных властей: на федеральном уровне закрепят лишь базовую ставку (по аналогии с транспортным налогом и тарифами ОСАГО). Выбрав номер, владелец бронирует госзнак, например, на сутки, в течение которых он должен внести оплату и зарегистрировать машину.

Роман Мишуров объяснил, почему в ГИБДД предлагают отказаться от аукционов: номера на торгах скупят перекупщики, граждане к ним доступа в итоге не получат. «Опасения мы уже обозначили»,— заметил господин Мишуров, уточнив, что на эту тему прошло уже два совещания у первого заместителя главы МВД Александра Горового, очередное планируется в конце октября в Минэкономики.

Господин Мишуров также напомнил, что с 1 января будет запрещено ездить на автомобилях без номеров (это также предусмотрено законом «О государственной регистрации транспортных средств»). Сейчас после покупки нового автомобиля можно выехать из салона без госзнаков и в течение десяти дней поставить его на учет в ГИБДД. С нового года придется либо ставить машину на учет и получать номера в автосалоне (это также новая опция закона) либо вывозить ее на эвакуаторе. Для тех, кто покупает подержанный автомобиль, процедура не меняется: после покупки машины остается госзнак прежнего владельца, в течение десяти дней нужно перерегистрировать машину на себя.

В пресс-службе Минэкономики на запрос “Ъ” ответили, что министерство с МВД «вырабатывает согласованную позицию по предоставлению гражданам РФ права резервирования индивидуального буквенно-цифрового обозначения, которое присваивается транспортному средству при его государственной регистрации». Ведомство «в целом поддерживает подходы МВД по закреплению четкой процедуры, но готовит предложения, предусматривающие в том числе привлечение субъектов РФ к этой деятельности». Это связано с тем, что с 1 января 2020 года номерные знаки будут привязаны к региону, где зарегистрирован автовладелец: новый номер будет выдаваться только с кодом родного для гражданина региона (например, жители Рязанской области смогут получить номер с кодом 62, Псковской области — 60).

«Внедрение процедуры аукционов может способствовать в том числе расширению возможности участия более широкого круга лиц при выборе определенного госрегзнака, а также позволит резервировать буквенно-цифровое обозначение до приобретения транспортного средства»,— считают в Минэкономики.

В ведомстве подтвердили, что ситуация будет обсуждаться с представителями МВД на совещании у замминистра экономического развития Саввы Шипова 24 октября, там будет согласовываться «итоговая процедура резервирования «красивых» номеров».

«Я склоняюсь к концепции ГИБДД,— говорит глава Союза производителей государственных регзнаков транспортных средств Людмила Шерстнева.— В этом случае все находятся в одинаковой ситуации и платят за «красивый» номер равную цену. На аукционе госзнак получает тот, у кого больше денег. Это приведет к тому, что все «вкусные» номера быстро раскупят перекупщики, перепродав их впоследствии втридорога обычным гражданам, как это сейчас происходит с билетами в театры». Госпожа Шерстнева заметила, что продажа привлекательных номеров через госпошлину уже работает много лет в Белоруссии и каких-либо нареканий система не вызывает. «В целом, я считаю, интерес к «красивым» номерам за последние годы сильно поубавился — во многом из-за развития систем фотовидеофиксации»,— добавила она. Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов считает, что покупку «красивых» номеров нужно максимально упростить. «Пусть граждане за госпошлину смогут купить вообще любой номер,— говорит он.— Водитель должен иметь возможность через простую форму на портале госуслуг ввести желаемое сочетание букв и цифр, а система сама ему скажет, свободен госзнак или нет. Это будет самым удобным вариантом».

Иван Буранов, Екатеринбург

Часто задаваемые вопросы о правилах дорожного движения

Отказ от ответственности. Эта страница с часто задаваемыми вопросами предоставляется исключительно как средство предоставления основных ответов на вопросы о Транспортном кодексе штата Мичиган и не предназначена и не предназначена для того, чтобы служить основанием для оспаривания цитирования за нарушение код. Изложенные позиции относятся только к Департаменту полиции штата Мичиган и не являются обязательными для любого другого правоохранительного органа или какого-либо суда. Если наша позиция подкрепляется прецедентным правом, то она будет указана в предоставленном ответе.

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

ТОНИРОВАННЫЕ ОКНА

ОБОРУДОВАНИЕ И ОСВЕЩЕНИЕ

СОТОВЫЕ ТЕЛЕФОНЫ

СКОРОСТЬ/ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ

МОТОЦИКЛЫ

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ И ДЕТСКИЕ СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ

ГОПЕДА/МОПЕДА/ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА

ДОРОЖНЫЕ АВАРИИ И ОТЧЕТЫ

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Вопрос. Как реагировать на темный сигнал светофора на перекрестке?

Ответ:  Когда сигнал на перекрестке обесточивается и отсутствуют другие устройства управления дорожным движением (например,например, знак «стоп», «уступи дорогу», временный сигнал, временный знак) или полицейские, присутствующие на этом перекрестке для указания направления, перекресток будет рассматриваться как остановка с четырьмя направлениями.

MCL 257.649 требует, чтобы водитель, приближающийся к перекрестку с сигналом управления дорожным движением, который четко не указывает право проезда или неисправен, рассматривать перекресток как остановку в четырех направлениях, выполнив следующие действия: 

  • Остановитесь у четко обозначенной стоп-линии, или, если четко обозначенной стоп-линии нет, остановитесь перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка, или, если пешеходного перехода нет, остановитесь перед въездом на перекресток.
  • Уступайте дорогу всем транспортным средствам, находящимся на перекрестке или приближающимся по пересекающейся дороге, если эти транспортные средства создают непосредственную опасность, когда водитель движется через перекресток или в его пределах.
  • Соблюдайте обычную осторожность при проезде через перекресток.

Правила «остановки в четыре стороны» не распространяются на следующее:

  • Перекресток, контролируемый сигналом управления дорожным движением, который мигает желтым цветом, если не происходят определенные события, включая, помимо прочего, активацию автомобиля службы экстренной помощи.
  • Сигнал управления дорожным движением, расположенный в школьной зоне и мигающий желтым цветом только в установленные промежутки времени.

Вопрос. Недавно я столкнулся с новым светофором с четырьмя разными сигналами, включая мигающие стрелки красного, желтого и зеленого цветов. Что я должен делать, когда свет мигает желтой стрелкой?

Ответ:  Министерство транспорта Мичигана (MDOT) недавно начало замену старых мигающих красных сигналов для полос левого поворота на перекрестках на новый стиль сигнала, который включает четыре огня.Вот что MDOT говорит о новых сигналах. «Эти огни представляют собой мигающую желтую стрелку , которая разрешает поворот налево, когда встречный транспорт свободен (встречный транспорт имеет зеленый свет) , a непрерывная зеленая стрелка позволяет вам повернуть налево, непрерывная желтая стрелка предупреждает что сигнал левого поворота вот-вот станет красным, и вам следует приготовиться к остановке, и непрерывная красная стрелка , которая требует от вас остановиться. В следующем цикле за непрерывной красной стрелкой будет мигать желтая стрелка.»

Для получения дополнительной информации прочитайте эту брошюру о новом сигнале с четырьмя стрелками.

Вопрос: Мой муж только что получил штраф за проезд на желтый свет. Как это возможно? Я думал, пока ты не ускоришься, ты сможешь проехать желтый.

Ответ:  MCL 257.612, в частности, гласит: «…движение транспортных средств, стоящих перед светофором, должно останавливаться перед въездом на ближайший пешеходный переход на перекрестке или у ограничительной линии, если она можно осторожно проехать через перекресток.»

Суть в том, что если останавливаться опасно, вы должны остановиться, когда загорится желтый сигнал светофора. Единственное исключение — когда вы готовитесь повернуть налево и уже находитесь в пределах перекрестка. Вы можете завершить левый поворот после остановки встречного транспорта, даже если загорается красный свет.

Вопрос:   Можно ли провозить алкоголь в открытом виде в прицепе, который везут по дороге?

Ответ:  В большинстве случаев перевозка или хранение в автомобиле открытых интоксикантов запрещены.В MCL 257.624a частично говорится: «лицо, которое является оператором или пассажиром, не должно перевозить алкогольные напитки или иметь при себе алкогольные напитки в открытой или незакрытой таре или на которой сломана пломба в салоне транспортного средства на шоссе, или в салоне движущегося транспортного средства в любом месте, открытом для публики или общедоступном для автотранспортных средств, в том числе в зоне, предназначенной для стоянки транспортных средств…»  За некоторыми исключениями в случаях, когда транспортное средство не имеет багажника или отдельно от пассажирского салона, а также в случае зафрахтованных транспортных средств, таких как лимузин или зафрахтованный автобус.

Вопрос. Когда необходимо использовать указатели поворота и включает ли это перестроение?

Ответ:  MCL 257.648 частично говорится: «Водитель… перед остановкой или поворотом с прямой линии сначала должен убедиться, что остановка или поворот могут быть выполнены безопасно, и должен подавать требуемый сигнал…» . Здравый смысл и закон штата согласны с тем, что всякий раз, когда вы поворачиваете, требуется сигнал, однако было много споров по поводу того, требует ли этот язык использования сигналов поворота при простой смене полосы движения.

Апелляционный суд штата Мичиган окончательно разъяснил формулировку в MCL 257.648, требующую использования сигнала при смене полосы движения или «повороте с прямой линии». Их решение, опубликованное и, следовательно, обязательное для судов низшей инстанции, в кратком изложении гласит: «… разумный человек с обычным интеллектом не обязан размышлять о значении этой фразы, и MCL 257.648 дает четкое уведомление о том, какое поведение запрещено. считают, что MCL 257.648 требует от водителей использовать сигнал поворота при смене полосы движения на шоссе и не является неконституционно расплывчатым.»

Вопрос: Могу ли я повернуть налево на красный свет?

Ответ:   MCL 257.612 (1)(c)(ii) частично гласит: «Движение транспортных средств перед постоянным красным сигналом после остановки перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или на ограничительной линии, когда отмечены или , при отсутствии пешеходного перехода или ограничительной линии перед въездом на перекресток может совершить… поворот налево с улицы с односторонним или двусторонним движением на проезжую часть с односторонним движением, по которой движение движется в направлении левого поворота, если это не запрещено знаком , сигнал, разметка, свет или другое устройство управления дорожным движением.

Те же правила применяются к повороту направо на постоянном красном сигнале. Если не запрещено, правый поворот на постоянном красном сигнале может быть выполнен с улицы с односторонним или двусторонним движением на улицу с двусторонним движением или улицу с односторонним движением, по которой движение движется в направлении правого поворота.

Вопрос: Кто имеет преимущественное право проезда при выезде на автостраду?

Ответ:  MCL 257.649(7) регулирует этот вопрос. Водитель, выезжающий на проезжую часть с проезжей части, которая предназначена для слияния с проезжей частью и построена как сливающаяся с дорогой и четко обозначена на перекрестке соответствующими знаками слияния, должен уступить право проезда движению по проезжей части, расположенной настолько близко, насколько это возможно. представлять собой непосредственную опасность, и должны регулировать свою скорость, чтобы обеспечить возможность безопасного слияния с движущимся транспортным средством.Проще говоря, водитель, выезжающий на автостраду, должен уступить дорогу движению по автостраде. Следует отметить, что движение на автостраде не может намеренно препятствовать слиянию водителей путем ускорения или замедления движения.

Вопрос: У меня вопрос по поводу разворота на дороге или «налево из Мичигана». Я знаю, что вы можете повернуть налево на одностороннее движение на повороте, но незаконно ли ехать прямо к подъездной дорожке через одностороннее движение?

Ответ: Многие люди, кажется, сбиты с толку, когда дело доходит до того, что называют «мичиганскими левыми».На следующих двух рисунках изображено подобное пересечение и показано правильное и неправильное использование разворота.

НАДЛЕЖАЩЕЕ использование разворота или «Мичиган Лево»:

Водитель едет на восток по улице A и хочет повернуть налево на север на улицу B, но на перекрестке повороты налево запрещены. Проезжая перекресток и используя разворот, водитель приближается к постоянному красному сигналу светофора и поворачивает налево на красный свет, когда позволяет движение.Затем водитель едет на запад по улице A и поворачивает направо на север на улицу B.

НЕПРАВИЛЬНЫЙ поворот налево на красный:

Водитель движется в восточном направлении по улице A и хочет повернуть налево на улицу C. Когда водитель входит в поворот и останавливается на постоянном красном сигнале, он не может двигаться прямо (на север) на улицу C, пока сигнал не станет зеленым.

Вопрос: Законны ли развороты в Мичигане?

Ответ: В соответствии с законодательством штата и при отсутствии устройства управления дорожным движением, запрещающего это, маневр может быть выполнен, если он может быть выполнен безопасно, не является небрежным или безрассудным и уступает дорогу другому транспортному средству, имеющему право проезда.Это за пределами города, деревни или поселка, где принят Единый кодекс дорожного движения.

В границах любого города, деревни или поселка, принявшего Единый дорожный кодекс, правило 434 гласит…

«R 28.1434 Правило 434. Ограничения на разворот; нарушение как гражданское правонарушение.
(1) Водитель любого транспортного средства не должен поворачивать транспортное средство, чтобы двигаться в противоположном направлении на любом
улице в деловом районе и не должен на любой другой улице поворачивать транспортное средство, если движение не может
производиться безопасно и не мешая другому движению.
(2) Лицо, нарушающее это правило, несет ответственность за гражданское правонарушение».

В соответствии с UTC требование о том, должен ли быть вывешен знак, запрещающий разворот, является спорным. Некоторые говорят да, а некоторые говорят нет. Окончательное решение будет зависеть от конкретного суда.

Вопрос: Как далеко вы можете проехать по центральной полосе поворота?

Ответ:  Это зависит от обстоятельств. При подготовке к левому повороту водитель может проехать «разумное» расстояние по центральной полосе поворота.

 Запрещается использовать центральную полосу левого поворота для правого поворота или в качестве полосы для слияния при выезде на проезжую часть.

Вопрос: Противозаконно ли двигаться по левой полосе, не обгоняя другое транспортное средство?

Ответ: Вот что MCL 257.634 говорит о движении по полосе.

Если дорога имеет 2 и более полос движения в одном направлении, транспортные средства должны двигаться по крайней правой полосе. Если все полосы заняты транспортными средствами, движущимися по практически непрерывным полосам движения, водитель может использовать любую доступную полосу.Водитель также может использовать левую полосу на разумном расстоянии при подготовке к левому повороту.

На автостраде, имеющей 3 и более полос движения, водитель может использовать любую полосу, разрешенную законом.

MCL 257.642 дает дальнейшее направление и частично указывает: «… На проезжей части с 4 или более полосами движения, которая обеспечивает двустороннее движение, транспортное средство должно двигаться в пределах крайней правой полосы, за исключением случаев обгона и обгона, но не пересекать осевую линию проезжей части, за исключением поворота налево.

Вопрос: Можно ли ездить в кузове пикапа?

Ответ: Любому лицу младше 18 лет запрещается ездить в открытом кузове пикапа со скоростью более 15 миль в час по дорогам общего пользования. MCL 257.682b подробно описывает это.

ТОНИРОВАННЫЕ ОКНА

Вопрос: Могу ли я тонировать стекла на своем автомобиле?

Ответ: Закон, который распространяется на оконные приложения, .Использование тонировки ограничено задними боковыми стеклами, задним стеклом, если автомобиль имеет наружные зеркала с обеих сторон, и верхними 4 дюймами передних боковых стекол. Существует ограниченное исключение для медицинской необходимости по назначению врача, что позволяет тонировать и передние боковые стекла. В штате Мичиган нет спецификаций для затемнения оконных приложений, но они запрещают приложения с коэффициентом отражения солнечного света более 35%.

Вопрос: Если у меня есть подписанное врачом письмо о необходимости тонированных стекол по медицинским показаниям, может ли другое лицо управлять моим автомобилем, если окна тонированы?

Ответ: Да, при условии, что врач или окулист определил, что специальная обработка окон или их применение необходимы для защиты людей, чувствительных к свету или свету, и владелец или оператор транспортного средства находится в собственности письма, подписанного врачом или офтальмологом, в котором указывается, что специальная обработка или установка окон является медицинской необходимостью в соответствии с требованиями MCL 257.709(3)(е). Однако специальная обработка стекол или их применение не должны мешать или препятствовать четкому обзору водителем автомагистрали или пересекающей ее автомагистрали.

ОБОРУДОВАНИЕ И ОСВЕЩЕНИЕ

Вопрос: Могу ли я установить неоновую подсветку в салоне своего автомобиля?

Ответ:  Проблема с размещением неонового освещения внутри транспортного средства заключается в том, что код транспортного средства очень специфичен в отношении цвета ламп, разрешенных на транспортном средстве, и того, какой цвет можно увидеть с какого направления.Например, единственный цвет, который по закону разрешен для показа на передней части автомобиля, — это белый или янтарный. Единственный цвет, который разрешено отображать сзади, — красный или янтарный. По бокам спереди — янтарные или белые, сзади — янтарные или красные. Никакие другие цвета не допускаются, и если лампа любого разрешенного цвета видна с любого недопустимого направления, она не может быть оборудована таким образом. Если освещение ухудшает зрение водителя или потенциально отвлекает, такое освещение является незаконным.Наконец, как и в случае с наружным неоновым освещением, в Кодексе транспортных средств штата Мичиган нет положений, разрешающих использование внутреннего неонового освещения. В конечном счете, это будут решать суды.

Вопрос. Законны ли неоновые рамки номерных знаков?

Ответ:  Вы можете оборудовать свой автомобиль рамкой номерного знака с неоновыми огнями, однако они должны быть закрыты и не освещены на проезжей части или в пределах полосы отчуждения .Кроме того, рамка не может загораживать регистрационную информацию на пластине или выступах.

Вопрос: Могу ли я установить неоновую подсветку днища на свой автомобиль?

Ответ:  MCL 257.698(4) запрещает оборудовать транспортное средство любым освещением, которое прямо не требуется или не разрешено Главой 6, если оно не закрыто и не освещено. Неоновое освещение днища не является ни обязательным, ни разрешенным. Если они установлены, фонари должны быть выключены и закрыты во время движения по шоссе, включая все дороги общего пользования и прилегающие полосы отчуждения.

Вопрос: Я рассматриваю возможность оснащения своего автомобиля неоновой подсветкой штока клапана. Являются ли они законными?

Ответ:   При установке на транспортном средстве фары должны быть закрыты и не гореть на шоссе (любой дороге общего пользования, включая полосу отчуждения). Этот запрет включает, но не ограничивается: фонари стеклоочистителей, фонари стержней вентилей шин , потолочные фонари/лампы поперечной устойчивости, фонари днища и внутреннее освещение послепродажного обслуживания, если они видны снаружи автомобиля.

Вопрос: Законны ли затемненные фары?

Ответ:   В соответствии с Кодексом транспортных средств штата Мичиган фары должны излучать белый свет с интенсивностью дальнего света, позволяющей выявлять людей и транспортные средства на расстоянии не менее 350 футов впереди, и интенсивным ближним светом, чтобы выявлять людей. и транспортные средства на расстоянии не менее 100 футов впереди. Поскольку затемненные колпаки фар изменяют цвет света и/или уменьшают его интенсивность ниже требуемой, их не следует использовать, когда фары должны быть включены.Однако затемненные колпаки фар можно использовать, когда фары не включены, и в этом нет необходимости.

Вопрос: Законно ли в Мичигане затемнение задних фонарей/тормозных колпаков? Как насчет дымчатых линз с прорезями или вентиляционными отверстиями, показывающими небольшую часть оригинальной красной линзы?

Ответ:  MCL 257.686   требуется задний фонарь, излучающий красный свет, хорошо видимый на расстоянии не менее 500 футов от задней части автомобиля. MCL 257.697  требуется, чтобы стоп-сигналы излучали красный или желтый свет и были видны и отличались от других фонарей на расстоянии 100 футов, в том числе при обычном дневном свете.Если применяемое вами покрытие не позволяет лампе соответствовать этим требованиям, то оно является незаконным.

Вопрос: У меня есть списанный полицейский крейсер, и я планирую установить дополнительное оборудование (прожекторы и т. д.). Прежде чем я это сделаю, я хотел бы знать, что является законным (как на дороге, так и вне ее) здесь, в Мичигане?

 

Ответ:  Если вы намерены оборудовать этот автомобиль в качестве уполномоченного автомобиля скорой помощи, вы не можете управлять этим автомобилем на проезжей части, если вы не являетесь блюстителем порядка.Запрещено использование и/или владение мигающим, вращающимся или колеблющимся светом любого цвета.

Если вы решите управлять транспортным средством на проезжей части, оборудованным в качестве полицейского автомобиля, вы будете арестованы за преступное деяние «Ложное представление в качестве блюстителя порядка».

Вопрос: Законно ли устанавливать на мою машину сирену (полицейского типа) для автосигнализации?

Ответ: MCL 257.706 распространяется на сирены транспортных средств.В описанных вами обстоятельствах установка и использование сирены будет незаконным.

Вопрос: Я просто хотел бы знать, существует ли здесь, в Мичигане, какой-либо закон об уровне шума или DB для автомобильных выхлопов, особенно послепродажного обслуживания?

Ответ:  MCL 257.707c предоставляет уровни децибел, при которых шум считается чрезмерным, а MCL 257.707e обращается к процедуре проведения теста. Важно отметить, что хотя эти объективные уровни предусмотрены, транспортное средство ниже этих уровней может по-прежнему нарушать правила.MCL 257.707b требует, чтобы выхлопная система поддерживалась в хорошем рабочем состоянии, чтобы предотвратить чрезмерный или необычный шум, который может быть субъективным. MCL 257.707 требует, чтобы выхлопная система была оснащена глушителем, а также резонатором и выхлопной трубой, если они были установлены изначально. Это исключает возможность модификации выхлопной системы помимо замены изношенных деталей.

Вопрос: Меня интересует, какие требования к оснащению транспортного средства должны соблюдаться для четырехколесного мотоцикла. Или каков закон о создании 4-колесного транспортного средства, пригодного для использования на дорогах общего пользования.

Ответ: MCL 257.31 определяет мотоцикл как «любое транспортное средство, имеющее седло или сиденье для водителя и предназначенное для движения не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, за исключением трактора». Следовательно, четырехколесное транспортное средство не является мотоциклом по закону Мичигана, независимо от конфигурации транспортного средства. Тип транспортного средства, которое вы описываете, вероятно, относится к категории «ORV», определенной в MCL 324.81101.

Транспортные средства, изготовленные как ORV, не предназначены для использования на дорогах, и в сертификате производителя таких транспортных средств будет указано, что они были созданы только для использования в условиях бездорожья.Государственный департамент штата Мичиган определил, что транспортное средство, изготовленное как ORV, не может быть модифицировано и названо собранным транспортным средством для использования на дорогах, потому что даже если будет добавлено необходимое оборудование, указанное в форме TR-54 Департамента, это не изменит исходная конфигурация производителя в качестве ORV. Дополнительную информацию можно найти на веб-сайте MDOS.

Вопрос: Законны ли цепи противоскольжения в Мичигане?

Ответ: MCL 257.710 Транспортного кодекса штата Мичиган распространяется на использование цепей противоскольжения и гласит, что лицо может «использовать цепь противоскольжения разумного размера на транспортном средстве, когда это необходимо для обеспечения безопасности из-за снега, льда или других условий, способствующих вызвать занос транспортного средства.» При использовании цепь не должна соприкасаться с поверхностью проезжей части.

Вопрос. Разрешены ли шипованные шины в Мичигане?

Ответ:  На практике нет.

MCL 257.710 разрешает использование шипованных шин, если они соответствуют спецификациям, перечисленным в подразделах (c), (d) и (e). Частью, которая конкретно касается шипованных шин, является подраздел (d), в котором говорится: «Министерство автомобильных дорог и транспорта штатов должно обнародовать правила, устанавливающие приемлемые стандарты, разрешающие использование шин с шипами или других тяговых устройств на улицах или шоссе после 1 апреля 1975 года.Правила должны содержать отдельные положения для экстремальных зимних снежно-ледовых условий Верхнего полуострова и северной части Нижнего полуострова. Правила должны включать ограничение на количество и размер выступов, которые могут быть разрешены на шине, тип материала, который может быть использован в шипе, тяговом устройстве или шине, а также степень дорожного износа шины с шипами. или другие тяговые устройства могут вызвать на улице или шоссе.»

Административные правила с 247.171 по 247.175 регулируют шипованные шины и устанавливают критерии их использования.

В этих правилах указаны два условия, которые необходимо выполнить для использования шипованных шин. Примечание: на сегодняшний день ни один производитель шипов для шин не предоставил информацию в Департамент транспорта Мичигана о том, что их продукция соответствует или превышает требуемые характеристики износа дорожного покрытия.

Во-первых, их можно использовать только в период с 15 ноября по 1 апреля следующего года, за исключением Верхнего полуострова и северной части Нижнего полуострова, где из-за экстремальных зимних снежных и ледовых условий их можно использовать с 1 октября по 1 мая. следующего года.Северный Нижний полуостров определяется как те округа, южные границы которых проходят так же далеко или дальше на север, как и южная граница округа Миссоки.

Во-вторых, шипы или другие тяговые устройства не должны использоваться, если они не изнашивают бетонные или асфальтовые покрытия, типичные для тех, которые находятся в этом состоянии, в размере, не превышающем 25% эталонной стандартной шипованной шины.

Вопрос: Являются ли глушители радаров незаконными в Мичигане?

Ответ: Блоки помех RADAR, как активные, так и пассивные, запрещены федеральным законодательством во всех 50 штатах (см. выдержку из пресс-релиза FCC).

Федеральная комиссия по связи США (FCC) ПРИЗНАЕТ, ЧТО ПРОДАЖА УСТРОЙСТВА ПОГРУЗКИ РАДАРОВ ROCKY MOUNTAIN RADAR SPIRIT II НАРУШАЕТ СВОИ ПРАВИЛА. Постановил, что устройство подавления радаров производства Rocky Mountain Radar, создающее помехи сигналам полицейских радаров, является незаконным; установлено, что помехи от этих устройств создают угрозу общественной безопасности. Отчет №: CI 97-14. от МО&О. Действия: Комиссия. Принято: 4 декабря 1997 г. (FCC № 97-404) Контакт для СМИ: Дэвид Фиске 202-418-0500. Контактное лицо CIB: Ана Дж. Кертис, тел. 202-418-1160.

Вопрос: Законно ли использование радар-детектора в частном автомобиле в штате Мичиган?

Ответ: Радар-детекторы разрешены для использования в легковых автомобилях в штате Мичиган.

СОТОВЫЕ ТЕЛЕФОНЫ

Вопрос: Мне сказали, что вы можете набрать *677 со своего мобильного телефона, и это соединит вас напрямую с полицией штата. Это правда?

Ответ: Этот интернет-миф на самом деле частично основан на реальности, но не относится к Мичигану.В Мичигане, как и в большинстве других штатов, в экстренных случаях можно позвонить по номеру 911. В некоторых штатах также есть номера для неэкстренных ситуаций, причем *677 — вариант, который работает в Онтарио (677 = OPP на клавиатуре телефона).

Вопрос: Противозаконно ли говорить по мобильному телефону за рулем в Мичигане?

Ответ: В штате Мичиган нет закона, прямо запрещающего использование сотового телефона в автомобиле. Водителю, который отвлекается на использование мобильного телефона и совершает нарушение правил дорожного движения, может быть предъявлено обвинение в небрежном вождении или в конкретном нарушении, например, в неправильном использовании полосы движения, если он съезжает со своей полосы движения и выходит из нее.

Некоторые муниципалитеты недавно приняли местные постановления, запрещающие использование сотового телефона за рулем в пределах их соответствующей юрисдикции. Любой муниципалитет, принявший такое постановление, должен разместить уведомление на границах своей юрисдикции, чтобы предупредить автомобилистов.

СКОРОСТЬ/ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ

Вопрос:Пожалуйста, предоставьте мне закон штата, закон или политику, определяющую ограничения скорости на немаркированных сельских дорогах. Насколько мы понимаем, ограничение скорости на немаркированной сельской грунтовой дороге составляет 45 миль в час, а на немаркированной сельской дороге с твердым покрытием — 55 миль в час.

Ответ: MCL 257.628 Кодекса транспортных средств штата Мичиган устанавливает максимальное ограничение скорости на всех неопубликованных автомагистралях на уровне 55 миль в час. Гравийные дороги включены в это. Гравийные дороги в настоящее время исключены из процесса снижения скорости согласно Приказу управления дорожным движением из-за меняющихся условий на этих дорогах. Основной закон о скорости, MCL 257.627, надлежащим образом охватывает эти меняющиеся условия, требуя от водителей «водить машину с осторожной и осторожной скоростью, не превышающей разумную и надлежащую скорость, с должным учетом дорожного движения, поверхности и ширины проезжей части». шоссе и любого другого состояния, чем существующее

Вопрос: При каких условиях сотрудник полиции может превышать установленную скорость?

Ответ: MCL 257.632 Кодекса транспортных средств штата Мичиган гласит, что офицер может превышать ограничение скорости «при поездке в чрезвычайных ситуациях или при преследовании или задержании нарушителей закона или лиц, обвиняемых или подозреваемых в нарушении… »

МОТОЦИКЛЫ

Вопрос: Я хотел бы запросить список шлемов, одобренных Департаментом полиции штата.

Ответ: Мотоциклетные шлемы, соответствующие федеральным стандартам 49 C.F.R. считаются одобренными в Мичигане в соответствии с административным правилом R 28.951. Департамент полиции штата Мичиган не ведет список этих шлемов. Мотоциклетные шлемы, проданные через авторитетных дилеров, обычно соответствуют требованиям. Ищите признаки соответствия на коробке и в документах, прилагаемых к шлему, в дополнение к наклейке Департамента транспорта (DOT), прикрепленной к шлему.

Имейте в виду, что шлемы, приобретенные у частных лиц, на обменных встречах и выставках или у дилеров, не пользующихся хорошей репутацией, могут не соответствовать федеральным стандартам. Кроме того, следите за заявлениями об отказе от ответственности на коробке, указывающими, что шлем предназначен только для новизны, а не для уличного использования.

Вопрос: Существует ли определенный возраст или вес, при котором дети могут законно ездить в качестве пассажира на мотоцикле?

Ответ: Минимальный возраст для езды на мотоцикле для ребенка не установлен, за одним исключением, основанным на размере, а не на возрасте.В MCL 257.658a говорится: «Пассажир не должен ездить на мотоцикле, если его или ее ноги не могут опираться на назначенные подставки для ног или подножки, за исключением … из-за постоянной физической инвалидности».

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ И ДЕТСКИЕ СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ

Вопрос: Я слышал, что Мичиган изменил свой закон о ремнях безопасности и теперь требует дополнительных кресел. Это правда?

Ответ: Мичиган недавно внес поправки в свой закон о ремнях безопасности , которые вступают в силу 1 июля 2008 года. Ниже приводится краткое изложение измененного закона.

  • Закон не распространяется на:
    • Автомобиль, изготовленный до 1 января 1965 года
    • Автобус
    • Мотоцикл
    • Мопед
    • Лицо, имеющее письменную справку от врача, в которой указано, что оно не может носить ремень безопасности по физическим или медицинским причинам
    • Автотранспортное средство, не обязательное оснащение ремнями безопасности в соответствии с Федеральным законом
    • Коммерческое транспортное средство или транспортное средство почтовой службы США, которое часто останавливается для получения и доставки товаров или услуг
    • Автомобиль, которым управляет сельский перевозчик почтовой службы США, обслуживает сельский почтовый маршрут
    • Пассажир школьного автобуса
  • За исключением вышеизложенного, каждый водитель и пассажир на переднем сиденье автомобиля, эксплуатируемого на улице или шоссе в этом штате, должен носить правильно отрегулированный и пристегнутый ремень безопасности, за исключением следующего:
    • Ребенок в возрасте до 4 лет должен быть защищен в соответствии с требованиями MCL 257.710d, закон о детских удерживающих устройствах
    • Ребенок в возрасте 4 лет и старше, но младше 8 лет и ростом менее 4 футов 9 дюймов должен быть надлежащим образом закреплен в детской удерживающей системе (автокресло)  в соответствии с инструкции производителя детских удерживающих устройств и производителя транспортного средства, а также стандарты, предусмотренные в 49 CFR 517.213
    • .
    • Ребенок в возрасте 4 лет и старше, но моложе 16 лет и ростом 4 фута 9 дюймов или более должен быть пристегнут правильно отрегулированным и застегнутым ремнем безопасности

Вопрос: У меня есть автомобиль 1957 года выпуска, который с завода не был пристегнут ремнями безопасности.Могу ли я на законных основаниях управлять этим автомобилем по дороге и брать с собой детей без ремней безопасности?

Ответ: Да. В MCL 257.710b частично указывается, что частное пассажирское транспортное средство, изготовленное после 1 января 1965 года, должно быть оборудовано ремнями безопасности для водителя и еще одного пассажира на переднем сиденье. В MCL 257.710d частично указано, что требования к детским удерживающим устройствам не применяются к автомобилям, не требующим оснащения ремнями безопасности в соответствии с федеральным законом или нормативным актом.

Вопрос: Где я могу найти информацию о действующем законодательстве в отношении использования ремней безопасности?

Ответ:  По сути, закон штата Мичиган гласит, что все пассажиры на передних сиденьях должны носить правильно пристегнутый ремень безопасности, а все пассажиры на задних сиденьях в возрасте от 4 до 15 лет должны носить правильно пристегнутый ремень безопасности (мы также рекомендуем людям в возрасте 16 лет и старше). пристегиваться на заднем сиденье).

Дети в возрасте до 4 лет должны быть надлежащим образом пристегнуты в детском кресле, независимо от того, где они сидят в автомобиле.

Есть несколько исключений из обоих этих законов, но мы всегда призываем людей всегда должным образом пристегиваться ремнями безопасности во время поездки в автомобиле. Ниже перечислены ссылки на полный текст законов Мичигана о ремнях безопасности и детских удерживающих устройствах:

.

Мичиганский закон о ремнях безопасности

Закон Мичигана об использовании детских удерживающих устройств 

Вопрос: Я пытался найти информацию о законах об автокреслах для младенцев и детей. Автокресла поставляются с рекомендациями, но никогда не перечисляют закон.Мои друзья и я хотим убедиться, что наши дети защищены должным образом и в соответствии с законом, но куда бы я ни обратился, я не могу найти информацию о том, что это за законы. Как долго дети должны находиться в «автокреслах» по сравнению, например, только с сиденьем автомобиля?
Ответ: Закон Мичигана о детских удерживающих устройствах гласит, что каждый ребенок в возрасте до 4 лет должен быть надлежащим образом пристегнут в детском удерживающем кресле, независимо от того, где он сидит в автомобиле.

Закон не регулирует, где должны ездить дети, но, независимо от того, что он гласит, мы знаем, что есть более безопасные способы перевозки детей в автомобиле.Статистические данные неизменно показывают, что заднее сиденье является самым безопасным местом для всех детей до 12 лет.

Федеральные стандарты

требуют, чтобы производители детских сидений или производители автомобилей в случае встроенных детских сидений предоставляли инструкции и маркировали эти сиденья предупреждениями о неправильном размещении. Чтобы соответствовать законодательству штата, вы ДОЛЖНЫ следовать инструкциям производителя.

Вопрос: Если на стороне переднего пассажира установлена ​​подушка безопасности, дети до 12 лет должны находиться на заднем сиденье?
Ответ: Мичиганский закон о детских удерживающих устройствах не запрещает детям любого возраста ездить впереди с подушкой безопасности; однако исследования доказали, что любой маленький человек (даже взрослый) может быть серьезно ранен или даже убит силой воздушной подушки.

Следующие ссылки на Национальную администрацию безопасности дорожного движения дадут вам дополнительную информацию о безопасности подушек безопасности и статистику, а также другую информацию о безопасности пассажиров:

Домашняя страница НАБДД

Вопросы и ответы по безопасности автомобиля

Вопрос: Законно ли ездить в кемпере-пикапе, прикрепленном к кузову моего пикапа, или на буксире за кемпером?

Ответ: Закон штата Мичиган не запрещает такие действия; однако в соответствии с MCL 257.710e, детям до 16 лет будет запрещено это делать, если в пикапе или автомобиле, буксирующем кемпер, были свободные пассажирские места. Полиция штата Мичиган не одобряет этот тип действий, потому что кемпер, будь то тип, закрепленный в кузове пикапа, или тип прицепа, не спроектирован и не изготовлен для такого использования. Оператор и / или зарегистрированный владелец могут быть привлечены к уголовной или гражданской ответственности, если пассажир ранен или убит во время поездки в кемпере.

ГОПЕДА/МОПЕДА/ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА

Вопрос: Вчера вечером мой муж увидел в новостях, что тележки для гольфа разрешены на дорогах округа в штате Мичиган.Это правда?

Ответ: MCL 257.657a уполномочивает деревню или город с населением менее 30 000 человек разрешать эксплуатацию гольф-каров на улицах этой деревни или города по решению и устанавливает требования и ограничения при этом. Точно так же поселок с населением менее 30 000 человек также имеет право разрешать это при определенных обстоятельствах, если это не отклонено советом уполномоченных графства.

Ранее можно было оборудовать, зарегистрировать и застраховать свой гольф-кар, чтобы он мог использоваться на дорогах в качестве низкоскоростного транспортного средства.Тем не менее, Государственный департамент штата Мичиган (MDOS) объявил, что он больше не будет обрабатывать заявки на право собственности на собранные транспортные средства, изготовленные как тележки для гольфа, и попросил сотрудников правоохранительных органов отклонить или отклонить любой запрос на заполнение номера транспортного средства TR-54 и Осмотр дорожного оборудования для гольф-кара. Дополнительную информацию можно найти на веб-сайте MDOS.

Гольф-кары, которые в настоящее время зарегистрированы для использования на дорогах, сохранят свои текущие права собственности и регистрацию.

Если тележка для гольфа в настоящее время не имеет права собственности, не зарегистрирована и не застрахована для использования на дорогах и не находится в одном из городов, деревень или поселков, где разрешено использование на дорогах, она может эксплуатироваться на шоссе только при очень ограниченных условиях. обстоятельствах, если он соответствует определению ORV, как указано в MCL 324.81101 Закона о природных ресурсах и охране окружающей среды. Ограниченные обстоятельства, такие как пересечение улицы или шоссе под прямым углом с целью перехода из одной области в другую, можно найти в MCL 324.81122. Кроме того, MCL 324.81131 уполномочивает местные муниципалитеты издавать постановление, разрешающее эксплуатацию ORV на улицах в пределах муниципалитета, и устанавливает требования и ограничения при этом.
Вопрос: У меня есть Polaris Ranger, и я хочу знать, могу ли я управлять им в дороге?

Ответ:  Автомобили, изготовленные как ORV, не предназначены для использования на дорогах, и в сертификате происхождения таких автомобилей будет указано, что они были созданы только для использования на бездорожье.Государственный департамент штата Мичиган определил, что транспортное средство, изготовленное как ORV, не может быть модифицировано и названо собранным транспортным средством для использования на дорогах, потому что даже если будет добавлено необходимое оборудование, указанное в форме TR-54 Департамента, это не изменит исходная конфигурация производителя в качестве ORV. Дополнительную информацию можно найти на веб-сайте MDOS.

ORV

, которые в настоящее время зарегистрированы для использования на дорогах, сохранят свое текущее название и регистрацию.

Если этот тип ORV в настоящее время не имеет права собственности, не зарегистрирован и не застрахован для использования на дорогах, он может эксплуатироваться на шоссе только при очень ограниченных обстоятельствах, если он соответствует определению ORV, приведенному в MCL 324.81101 Закона о природных ресурсах и охране окружающей среды. Ограниченные обстоятельства, такие как пересечение улицы или шоссе под прямым углом с целью перехода из одного района в другой, можно найти в MCL 324.81122. Кроме того, MCL 324.81131 уполномочивает местные муниципалитеты издавать постановление, разрешающее эксплуатацию ORV на улицах в пределах муниципалитета, и устанавливает требования и ограничения при этом.

Вопрос: Где я могу легально ездить на гопеде?

Ответ: Гопед, хотя и не определен конкретно в Кодексе транспортных средств штата Мичиган, подпадает под определение мопеда (MCL.257.32б). Мопеды должны иметь определенное оборудование, такое как; фара, стоп-сигнал, сиденье, звуковой сигнал, глушитель и тормоза на каждом колесе, чтобы их можно было законно использовать на проезжей части. Кроме того, водитель мопеда должен быть не моложе 15 лет, иметь лицензию на мопед или лицензию водителя/водителя, а транспортное средство должно быть зарегистрировано в Государственном департаменте и иметь действительный номерной знак. Наконец, лицо, управляющее мопедом, должно носить утвержденный защитный шлем, если ему меньше 19 лет.

Поскольку гопеды не оснащены необходимым оборудованием, их нельзя законно передвигать по проезжей части. Кроме того, по определению они являются автомобилями и, следовательно, не могут двигаться по тротуару, предназначенному для пешеходов.

Вопрос: Кто-нибудь может сказать мне, какие законы в Мичигане касаются езды на карманных велосипедах?

Ответ: Если «карманный велосипед» имеет объем двигателя 50 куб. см или меньше, мощность тормоза 2,0 л. передач, то по закону он может классифицироваться как мопед .В документе под названием «Требования к мопедам» перечислены эксплуатационные требования и требования к оборудованию для таких транспортных средств. Большинство «карманных велосипедов» не будут соответствовать этим требованиям и, следовательно, не будут разрешены для использования на дорогах общего пользования.

Если «карманный велосипед» имеет объем двигателя более 50 см3, то он классифицируется как мотоцикл и должен соответствовать требованиям, применимым к этому типу транспортных средств. Опять же, большинство «карманных велосипедов» не соответствуют этим требованиям.

ДОРОЖНЫЕ АВАРИИ И ОТЧЕТЫ

Начиная с июля 2005 года, штат Мичиган запустил новый веб-сайт, посвященный онлайн-покупке отчетов о дорожно-транспортных происшествиях.Заинтересованные стороны могут приобрести копию отчета о дорожно-транспортном происшествии, сделанного любым правоохранительным органом штата Мичиган.

Система закупок для дорожно-транспортных происшествий

Вопрос. В прошлом я попал в дорожно-транспортное происшествие, и мне нужна копия отчета. Где я могу его получить?

Ответ:  Заинтересованные стороны, такие как лица, участвовавшие в аварии, и/или их адвокаты, а также страховые компании, должны обратиться в Систему закупок в случае дорожно-транспортных происшествий (TCPS) через Интернет по вышеупомянутой ссылке.Если вы не можете этого сделать, вы можете связаться с полицейским постом штата Мичиган, который отреагировал на аварию. Ниже приводится список должностей полиции штата.

Посты государственной полиции

Каждая почта сохраняет отчеты о дорожно-транспортных происшествиях за текущий год плюс два года. Если сбой произошел до этого, вы должны запросить копию отчета в Информационном центре уголовного правосудия, используя форму запроса о свободе информации.

Кроме того, если вы не являетесь заинтересованной стороной, как описано выше, вы должны заполнить запрос о свободе информации, чтобы получить конкретный отчет о дорожно-транспортных происшествиях.

Заполните форму, указав как можно больше информации, и отправьте письмо по адресу, указанному в форме.

Запрос о свободе информации

Если другое агентство, кроме полиции штата Мичиган, ответило и составило отчет о сбое, вам необходимо связаться с этим агентством напрямую или использовать TCPS..

Безопасное вождение для подростков: как подросткам стать более безопасными водителями

Тема

Факты о безопасности дорожного движения

Сайт NHTSA для подростков за рулем содержит информацию о требованиях штатов к выдаче водительских удостоверений для подростков, а также идеи и ресурсы, которые помогут вам — родителям — установить основные правила с вашим начинающим водителем, прежде чем вы передадите ключи от машины.Здесь вы найдете подробную информацию о некоторых наиболее распространенных проблемах безопасности, которых следует избегать начинающим водителям-подросткам. Узнайте о последствиях незаконного употребления алкоголя несовершеннолетними, преимуществах использования ремней безопасности, растущей эпидемии отвлеченного вождения и многом другом.

Факторы риска

Ваш подросток рассматривает водительские права как шаг к свободе, но вы можете не быть уверены, что ваш подросток готов к дороге. Одно можно сказать наверняка: подростки не готовы нести такой же уровень ответственности за вождение, как взрослые.У водителей-подростков больше аварий со смертельным исходом, в основном из-за их незрелости, отсутствия навыков и опыта. Они превышают скорость, совершают ошибки и легко отвлекаются, особенно если их друзья находятся в машине. Чтобы помочь вашему подростку оставаться за рулем в безопасности, во всех 50 штатах и ​​округе Колумбия действует трехэтапная система градуированных водительских прав (GDL), которая ограничивает ситуации с высоким риском вождения для новых водителей. Этот подход может снизить риск аварии вашего подростка на целых 50%.

Что ты умеешь делать?

  • Узнайте о законах GDL вашего штата. Обратите внимание, что законы и ограничения могут варьироваться от штата к штату. Ознакомление с ограничениями, наложенными на права вашего подростка, может помочь вам в соблюдении этих законов. У вас есть возможность установить некоторые важные основные правила для вашего водителя-подростка. Ограничьте ночное вождение и пассажиров, запретите вождение с использованием телефона или других электронных устройств и всегда требуйте использования ремней безопасности.
  • Поговорите со своим подростком об опасностях употребления наркотиков и алкоголя. Напомните им, что употребление алкоголя в возрасте до 21 года является незаконным, а вождение в нетрезвом виде является незаконным и смертельным. Если подростку младше 21 года, его или ее концентрация алкоголя в крови (BAC) всегда должна быть на уровне 0,00, а не только ниже 0,08, что является установленным законом пределом для водителей старше в возрасте 21 года.
  • Будь хорошим образцом для подражания. Помните, что ваш ребенок смотрит на вас как на водителя, поэтому сами тренируйтесь в безопасном вождении. Выделите время, чтобы взять вашего подростка на практические занятия по вождению.Это может быть отличным способом провести время вместе и позволить вашему подростку улучшить некоторые базовые навыки вождения. Обучение вашего подростка начинается дома.
  • Не полагайтесь исключительно на курсы вождения, чтобы научить вашего подростка водить машину. Помните, что обучение водителей должно использоваться только как часть системы GDL.

Итог:

У вас больше влияния на вашего подростка, чем вы думаете. Будьте хорошим примером и участвуйте в их вождении с самого начала и оставайтесь вовлеченными в течение их подросткового возраста.

ОТВЛЕКАЕМОЕ ВОЖДЕНИЕ

Неопытность подростков за рулем делает их более восприимчивыми к отвлечению внимания за рулем. Каждый третий подросток, который пишет сообщение, говорит, что делал это за рулем. Ваш подросток один из них? Исследования показали, что набор телефонного номера за рулем увеличивает риск аварии подростка в шесть раз, а отправка текстовых сообщений за рулем увеличивает риск в 23 раза. Разговор или отправка текстовых сообщений по телефону отвлекает вашего подростка от вождения и значительно снижает его способность реагировать на опасность на дороге, происшествие или ненастную погоду.

Отвлеченное вождение может принимать множество форм, помимо текстовых сообщений и разговоров по мобильному телефону. Многие подростки могут попытаться использовать время вождения, чтобы позавтракать или выпить кофе, нанести макияж или переключить радиостанцию. Многие подростки отвлекаются на добавление пассажиров в транспортное средство. Любое отвлечение — опасное отвлечение. Отвод взгляда от дороги даже на пять секунд может стоить жизни.

Что ты умеешь делать?

  • Поговорите со своим подростком о правилах и обязанностях, связанных с вождением.Поделитесь некоторыми историями и статистическими данными о подростках-водителях и рассеянном вождении. Почаще напоминайте подростку, что вождение — это навык, который требует от водителя полного внимания. Текстовые сообщения и телефонные звонки могут подождать, пока не прибудут в пункт назначения.
  • Ознакомьтесь с законом штата о выдаче водительских удостоверений и применяйте его правила для своего подростка. Проверьте, какие законы вашего штата действуют в отношении отвлеченного вождения; во многих штатах в законах об отвлеченном вождении есть положения о водителях-новичках.При необходимости создайте собственные правила. Ограничение количества пассажиров, которое может иметь ваш подросток, или часов, которые ваш подросток может вести за рулем, — очень эффективный способ свести к минимуму отвлечение вашего подростка-водителя. Поговорите о последствиях рассеянного вождения и расскажите себе и подростку о штрафах вашего штата за разговоры или отправку текстовых сообщений по телефону во время вождения.
  • Установить последствия для отвлеченного вождения. Если ваш подросток нарушает установленное вами правило отвлечения внимания, подумайте о том, чтобы приостановить действие водительских прав вашего подростка, дополнительно ограничить часы, в течение которых он может управлять автомобилем, или ограничить места , где он может управлять автомобилем.Родители также могли бы ограничить доступ подростка к своему мобильному телефону — наказание, которое в современном мире может рассматриваться подростками как серьезное последствие.
  • Установите пример , не сводя глаз с дороги и держа руки на руле во время вождения. Будьте последовательны между сообщением, которое вы говорите своему подростку, и вашим собственным поведением за рулем. Начинающие водители-подростки чаще всего учатся, наблюдая за своими родителями.

Итог:

Глаза на дороге, руки на руле.Все время.

ПАССАЖИРЫ

В исследовании, проанализированном NHTSA, подростки-водители были в два с половиной раза более склонны к одному или нескольким потенциально рискованным действиям при вождении с одним сверстником-подростком по сравнению с вождением в одиночку. Согласно тому же исследованию, проанализированному NHTSA, вероятность того, что подростки-водители совершат одно или несколько рискованных действий при путешествии с несколькими пассажирами, увеличилась в три раза по сравнению с вождением в одиночку.На самом деле, исследования показывают, что риск аварии со смертельным исходом прямо пропорционален количеству подростков в машине.

Что ты умеешь делать?

  • Ознакомьтесь с законом штата о выдаче водительских удостоверений (GDL) и применяйте его правила для своего подростка.
  • Установите собственные дополнительные правила и последствия. Установите последствия, которые вы будете применять, если ваш подросток не соблюдает ограничения GDL штата. Если в вашем штате нет ограничений для пассажиров, установите собственное правило, ограничивающее количество пассажиров в автомобиле, и применяйте его.

Итог:

Законы GDL большинства штатов ограничивают количество пассажиров, которые могут ездить в автомобиле, которым управляет подросток. Пассажиры отвлекают неопытного водителя-подростка, который должен быть сосредоточен только на дороге, увеличивая вероятность аварии. Если в вашем штате нет ограничений для пассажиров (Флорида, Айова, Миссисипи, Южная Дакота и Северная Дакота), установите с подростком правила относительно того, кто может ехать с ним и сколько людей он может иметь в своей машине одновременно. Убедитесь, что ваш подросток всегда следует установленным вами правилам.

УСКОРЕНИЕ

Превышение скорости является критической проблемой безопасности для водителей-подростков. В 2019 году это стало причиной 27 % аварий со смертельным исходом, в которых участвовали подростки-водители пассажирских транспортных средств (15–18 лет). Исследование, проведенное Губернаторской ассоциацией безопасности дорожного движения (GHSA), показало, что в 19 447 аварий, связанных с превышением скорости. Кроме того, исследования, посвященные естественному вождению, также свидетельствуют о том, что склонность подростков к превышению скорости со временем усиливается, возможно, по мере того, как они обретают уверенность (Klauer et al., 2011; Саймонс-Мортон и др., 2013). Подростки должны особенно следить за своей скоростью в ненастную погоду, когда им может потребоваться снизить скорость, или в других дорожных условиях, таких как остановки движения или извилистые дороги.

Что ты умеешь делать?

  • Примите участие: Подростки, находящиеся под пристальным наблюдением, как правило, имеют меньшую скорость. Возьмите на себя инициативу, чтобы сделать больше для решения проблемы превышения скорости водителем-подростком, и примите участие в процессе обучения вождению.
  • Будьте хорошим образцом для подражания: Никогда не превышайте скорость.Будьте последовательны между сообщением, которое вы говорите своему подростку, и вашим собственным поведением за рулем. Дети учатся, наблюдая за своими родителями.
  • Повремените с покупкой подростку новой машины : Согласно исследованию GHSA, когда у подростка впервые есть водительские права, он или она с большей вероятностью повысит скорость на собственном автомобиле, чем на семейном седане. Если возможно, родители должны выбирать более крупные и новые автомобили, а не автомобили с высокими эксплуатационными характеристиками.

Итог:

Соблюдайте все дорожные знаки.

Вождение в нетрезвом виде и наркотики

Напомните своему подростку, что употребление алкоголя несовершеннолетними является незаконным, а вождение под воздействием любого вредного вещества, включая запрещенные, безрецептурные и отпускаемые по рецепту лекарства, может иметь смертельные последствия. Употребление алкоголя в возрасте до 21 года является незаконным в каждом штате — внутри или снаружи автомобиля. Законы о вождении в нетрезвом виде всегда строго соблюдаются, и во многих штатах действуют законы нулевой терпимости, а это означает, что в вашем организме не может быть никаких следов алкоголя или запрещенных наркотиков в любое время.Сообщите подростку: сотрудники правоохранительных органов смогут проверить его на наличие этих веществ.

Покажите своему подростку мрачную статистику. По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний, подростки чаще, чем кто-либо другой, погибают в авариях, связанных с алкоголем. Несмотря на то, что минимальный разрешенный возраст употребления алкоголя в каждом штате составляет 21 год, данные показывают, что 16% водителей в возрасте от 15 до 18 лет, попавших в аварии со смертельным исходом в 2019 году, находились в состоянии алкогольного опьянения. Наркотики, кроме алкоголя, как запрещенные, так и отпускаемые по рецепту и без рецепта, могут повлиять на вождение вашего подростка, поэтому убедитесь, что вы и ваш подросток также говорите о вождении и употреблении наркотиков.

Если вашему подростку посчастливится пережить аварию в качестве пьяного водителя, ему придется столкнуться с последствиями нарушения закона. К ним относятся возможная поездка в тюрьму, потеря его или ее водительских прав и десятки других расходов, включая гонорары адвокатов, судебные издержки, другие штрафы и страховые взносы. Ваш подросток также может лишиться академического права, поступления в колледж и стипендии.

Поделитесь этим информационным бюллетенем о вождении в нетрезвом виде со своими подростками и убедитесь, что они знают о последствиях нарушения законов вашего штата о вождении в нетрезвом виде и под воздействием наркотиков.

Что поделаешь:

  • Сообщите своему подростку , что употребление алкоголя несовершеннолетними, а также незаконное употребление наркотиков и злоупотребление лекарствами, отпускаемыми без рецепта или по рецепту, является незаконным и влечет за собой серьезные последствия. Вместе прочитайте о некоторых подростках, подвергшихся воздействию алкоголя или наркотиков, и особенно о тех, кто погиб из-за вождения в нетрезвом виде. Подростки часто могут лучше относиться к другим подросткам.
  • Никогда не давайте алкоголь подросткам . Внесите свой вклад в предотвращение доступа вашего подростка к алкоголю.К сожалению, некоторые родители считают нормальным давать подросткам алкоголь. Не делайте этого — это незаконно. Родителям, которые снабжают подростка алкоголем или помогают несовершеннолетним хранить или употреблять алкоголь, грозит тюремное заключение, лишение водительских прав и серьезные штрафы. Помните: для лиц моложе 21 года предел BAC не равен 0,08 — он равен нулю.
  • Скажите подростку, что вождение в состоянии наркотического опьянения также является незаконным. Употребление наркотиков может повлиять на их способность безопасно управлять транспортным средством. Сюда входят незаконные наркотики, многие лекарства, прописанные врачом для них или кого-то еще, и некоторые лекарства, отпускаемые без рецепта.Расскажите своим детям о законах нулевой терпимости, которые запрещают вождение автомобиля с любым измеримым количеством определенных наркотиков в организме.
  • Напомните своему подростку , что никогда не бывает безопасно ездить в машине с человеком, который употреблял алкоголь или наркотики. Если есть даже подозрение на употребление алкоголя или наркотиков, ваш подросток должен немедленно отказаться от поездки. Сообщите подростку, что он может позвонить вам или другому взрослому, которому он доверяет, и попросить доставить его домой, если это ему понадобится.
  • Проясни последствия. Напомните своим подросткам, что им грозят взрослые последствия за вождение после употребления алкоголя или наркотиков. Убедитесь, что ваши подростки знают, что если они нарушат законы об употреблении алкоголя несовершеннолетними, им грозит поездка в тюрьму, потеря водительских прав и десятки непредвиденных расходов, включая гонорары адвокатов, судебные издержки и другие штрафы. Напомните им о дополнительном смущении и унижении в связи с арестом. Судимости за вождение в нетрезвом виде могут даже поставить под угрозу академическое право, поступление в колледж, стипендии и многое другое.

Итог:

Поговорите со своим подростком об употреблении алкоголя, наркотиков и вождении. Установите правило отказа от алкоголя и наркотиков, установите последствия и применяйте их. Напомните подростку никогда не ездить с кем-то, кто пьет или употребляет наркотики. Убедитесь, что он или она понимает, что вы всегда будете их забирать, независимо от времени и места.

РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ

К сожалению, ремни безопасности используются реже всего среди водителей-подростков. На самом деле, большинство подростков, попавших в аварии со смертельным исходом, не пристегнуты.В 2019 году 45 % погибших водителей-подростков не были пристегнуты. Что еще более тревожно, когда водитель-подросток, участвовавший в аварии со смертельным исходом, был отстегнут, девять из 10 погибших пассажиров также были отстегнуты. Когда подростки начинают водить машину и постепенно обретают независимость, они не всегда принимают самые разумные решения в отношении своей безопасности. Они могут думать, что они непобедимы, что им не нужны ремни безопасности. У них может быть ложное представление о том, что они имеют право выбирать, пристегиваться или не пристегиваться.

Что ты умеешь делать?

  • Сообщите им: Пристегнуть ремни — это не только закон, но и одно из самых простых и эффективных действий, позволяющих снизить вероятность гибели или травм при аварии.Помогите подростку понять, почему ремни безопасности так важны (самое главное, потому что ремни безопасности предотвращают выброс из автомобиля) и что их необходимо носить на переднем и заднем сиденьях, в каждой поездке, каждый раз. Поговорите со своим подростком о законах о ремнях безопасности в вашем штате. Скажите подростку, что ездить в непристегнутой машине опасно и безрассудно. Сообщите им о последствиях непристегивания: штрафы, потеря водительских прав, травмы или даже смерть в случае аварии.
  • Покажите пример: Одна из лучших вещей, которую вы можете сделать как родитель и образец для подражания, — это всегда пристегиваться ремнем безопасности в машине.Дети, которые растут, наблюдая, как их родители пристегиваются, с большей вероятностью пристегнутся, когда станут водителями. И, прежде чем вы выедете с подъездной дорожки, убедитесь, что все пассажиры пристегнуты, чтобы еще больше убедить вашего подростка в важности пристегивания.
  • Напомните им: Это не разовый разговор, это постоянные усилия. Чаще спрашивайте подростка о пристегивании ремней безопасности и время от времени напоминайте ему о чем-то простом. Такая простая вещь, как стикер для заметок в машине, может стать полезным визуальным напоминанием водителю-подростку.Ваш подросток должен пристегиваться в каждой поездке, будь то водитель, пассажир, сидящий на переднем и заднем сиденьях.

Итог:

Чтобы пристегнуться, нужно всего несколько секунд, но это может изменить всю жизнь.

сонливость за рулем

В наши дни подростки заняты больше, чем когда-либо: учеба, внеклассные занятия, подработка и времяпрепровождение с друзьями — вот далеко не полный список того, чем они занимаются, чтобы заполнить свое время.Однако при всех этих занятиях подростки склонны идти на компромисс в отношении чего-то очень важного — сна. Это опасная привычка, которая может привести к сонливости за рулем. Фактически, в 2019 году вождение в сонном состоянии унесло 697 жизней, а некоторые исследования даже предполагают, что сонливость могла быть причиной более 10-20 процентов аварий со смертельным исходом или травмами.

Сонливость за рулем включает в себя больше, чем просто засыпание. Это влияет на бдительность водителя, внимание, время реакции, способность суждения и принятия решений.К группе повышенного риска аварии, вызванной вождением в сонном состоянии, относятся водители в возрасте 17–23 лет, а также те, кто спит менее шести часов в сутки, ездит по проселочным дорогам или ездит с полуночи до 6 часов утра. Убедитесь, что ваш подросток получает хороший ночной сон, а также строго контролировать и ограничивать их вождение в ночное время в соответствии с законом GDL вашего штата. Друзья, пассажиры и другие водители вашего подростка будут благодарны ему за безопасное вождение.

Что ты умеешь делать?

Чтобы бороться с сонливостью за рулем, родители должны следить за тем, чтобы их подростки высыпались ночью, установив и обеспечив соблюдение режима сна, а также ограничив использование электронных устройств перед сном.Хорошо известно, что подростки в среднем регулярно спят слишком мало, и это может поставить под угрозу их способность безопасно и эффективно управлять автомобилем. Слишком мало сна также может повлиять на их успеваемость в классе и во время внеклассных занятий.

Итог:

Убедитесь, что ваш ребенок выспался, чтобы он мог безопасно управлять автомобилем.

Вождение в черном цвете: расовое профилирование на дорогах нашей страны

Дэвид А.Харрис,
Университет Toledo Colledo of Law

Американские гражданские свободы союза
Специальный отчет
Июнь 19999

Введение

В жаркое летнее днем ​​в августе 1998 года, 37-летний U.S. Сержант первого класса Россано В. Джеральд и его маленький сын Грегори пересекли границу Оклахомы и попали в кошмар. Кадровый военный и высокопоставленный ветеран «Бури в пустыне» и операции «Объединенный щит» в Сомали, SFC Джеральд, темнокожий мужчина панамского происхождения, обнаружил, что он не может проехать более 30 минут по штату без того, чтобы его дважды не остановили: сначала Роланд Городское полицейское управление, а затем дорожный патруль Оклахомы.

Во время второй остановки, которая длилась два с половиной часа, солдаты терроризировали 12-летнего сына SFC Джеральда полицейской собакой, посадили отца и сына в закрытую машину с выключенным кондиционером и вентиляторами. воздуха и предупредил, что собака нападет, если они попытаются сбежать. В середине эпизода — возможно, понимая степень своего беззакония — военнослужащие отключили видеокамеру патрульной машины.

Возможно, офицеры тоже понимали силу изображения побуждать людей к действию.SFC Джеральд был всего лишь младенцем в 1963 году, когда ошеломленная нация смотрела по телевизору, как комиссар полиции Бирмингема «Бык» Коннор использовал мощные пожарные шланги и злобных полицейских собак против ненасильственных чернокожих протестующих за гражданские права. Этот инцидент и воодушевляющая речь Мартина Лютера Кинга «У меня есть мечта» на историческом марше в Вашингтоне в августе того же года были, соответственно, низшей и высшей точками великой эры законодательства о гражданских правах: 1964 года. Закон о гражданских правах и Закон об избирательных правах 1965 года.

Как же так получилось, что 35 лет спустя сержант Джеральд обнаружил, что стоит на обочине пыльной дороги рядом с лающей полицейской собакой, слушая плач своего сына, в то время как офицеры рылись в его вещах только потому, что он был черным ?

Я чувствую себя парнем, который в значительной степени шел по прямой линии, уважая людей и все такое. Нас просто постоянно преследуют. Поэтому мы просто чувствуем, что не можем никуда уйти, чтобы нас не побеспокоили… Я не пытаюсь никого беспокоить. Но все же полицейский останавливает меня и говорит, что я сбиваюсь с пути. И я только что пришел из дома друга, ни алкоголя, ничего. Это просто заставляет вас задаться вопросом — это было только потому, что я черный?»
— Джеймс, 28 лет, менеджер по рекламе

Россано и Грегори Джеральд стали жертвами дискриминационного расового профилирования со стороны полиции. Новое в этой проблеме Жестокое обращение полиции с цветными людьми является наследием афроамериканского порабощения, репрессий и правового неравенства.Действительно, во время слушаний Национальной консультативной комиссии по гражданским беспорядкам («Комиссия Кернера») осенью 1967 г., когда более 130 свидетелей свидетельствовали о событиях, приведших к городским беспорядкам, имевшим место в 150 городах прошлым летом, одна из неоднократно поступавших жалоб заключалась в «остановке негров пешком или на машинах без очевидных оснований».

Значительная вина за это безудержное злоупотребление властью также может быть возложена на правительственную «войну с наркотиками», в корне ошибочный крестовый поход, с энтузиазмом поддерживаемый законодателями и администрациями обеих партий на всех уровнях правительства.С самого начала война с наркотиками фактически была войной против людей и их конституционных прав, при этом афроамериканцы, латиноамериканцы и другие меньшинства несли основной ущерб. Это война, которая, среди прочих грабежей, породила расистские профили предполагаемых курьеров наркотиков. Сегодня на дорогах нашей страны полиция, якобы разыскивающая наркопреступников, обычно останавливает водителей из-за цвета их кожи. Эта практика настолько распространена, что сообщество меньшинств дало ей насмешливый термин «вождение в черном или коричневом» — игра на реальном правонарушении «вождение в нетрезвом виде».»

Один из основных принципов Четвертой поправки состоит в том, что полиция не может останавливать и задерживать человека без какой-либо причины — вероятной причины или, по крайней мере, разумного подозрения — чтобы полагать, что он или она причастны к преступной деятельности. Но недавний Верховный Судебные решения позволяют полиции использовать остановки дорожного движения в качестве предлога для «ловли» доказательств. Как отдельные, так и количественные данные показывают, что по всей стране полиция использует это дискреционное право в первую очередь против афроамериканцев и латиноамериканцев.

Ни один цветной человек не застрахован от такого обращения где бы то ни было, независимо от его соблюдения закона, возраста, типа автомобиля, на котором он ездит, или его положения в жизни. Короче говоря, цвет кожи стал свидетельством склонности к совершению преступлений, и полиция постоянно использует это «свидетельство» против водителей из числа меньшинств на дороге.

ТОРГОВЛИ НАРКОТИКАМИ НЕ ЯВЛЯЮТСЯ «ПОЛЬШЕ МЕНЬШИНСТВАМИ»

Расовое профилирование основано на предпосылке, что большинство преступлений, связанных с наркотиками, совершается меньшинствами.Предпосылка на самом деле не соответствует действительности, но, тем не менее, она стала самосбывающимся пророчеством. Поскольку полиция ищет наркотики в основном среди афроамериканцев и латиноамериканцев, она находит непропорционально большое их количество вместе с контрабандой. Таким образом, больше представителей меньшинств подвергается арестам, судебному преследованию, осуждению и заключению в тюрьму, что укрепляет представление о том, что незаконный оборот наркотиков в первую очередь является деятельностью меньшинств. Это восприятие создает профиль, который приводит к большему количеству остановок водителей из числа меньшинств. В то же время белые водители получают гораздо меньше внимания со стороны полиции, многие торговцы наркотиками и их владельцы остаются незамеченными, и увековечивается представление о том, что белые совершают меньше преступлений, связанных с наркотиками, чем представители меньшинств.И так цикл продолжается.

Этот порочный круг несет с собой серьезные личные и социальные издержки. Это одновременно симптом и символ более серьезных проблем на стыке расы и системы уголовного правосудия. Это приводит к преследованию невиновных людей из-за цвета их кожи. Это оказывает разъедающее воздействие на легитимность всей системы правосудия. Это удерживает цветных людей от сотрудничества с полицией в уголовных расследованиях. А в зале суда это заставляет присяжных всех рас и национальностей сомневаться в показаниях полицейских, когда они выступают в качестве свидетелей, что затрудняет выигрыш уголовных дел.

Когда мы делаем остановку, это не зависит от расы, пола или чего-то подобного. Это основано на вероятной причине нарушения какого-то закона, будь то дорожное движение или что-то еще. У нас должна быть причина». остановки – сотрудники правоохранительных органов продолжают отрицать реальность расового профилирования на дорогах нашей страны.Одни отрицают, что явление расового профилирования вообще существует, а другие с возмущением заявляют, что их сотрудники не останавливают автомобилистов по признаку цвета кожи.

Третьи утверждают без извинений, что непропорциональное количество остановок движения афроамериканцев и других меньшинств является не дискриминацией, а рациональным соблюдением законов. Но, как узнал один офицер, такая «честность» может быть опасным контрапунктом официальному отказу в профилировании.

Карл Уильямс, командующий войсками штата Нью-Джерси, был уволен в марте 1999 года губернатором Кристин Тодд Уитмен вскоре после того, как появилась статья, в которой он защищал профилирование, поскольку, по его словам, «в основном меньшинства» занимались торговлей марихуаной и кокаином.Замечания Уильямса привлекли широкое внимание средств массовой информации в то время, когда Уитмен и другие государственные чиновники уже столкнулись с повышенным вниманием средств массовой информации в связи с недавними случаями профилирования и общественным гневом по поводу жестокого обращения полиции с чернокожими подозреваемыми.

Уитмен и ее генеральный прокурор Питер Верниеро несколько оправились от замечаний Уильямс, когда 20 апреля 1999 года опубликовали статистический отчет, признав, что проблема расового профилирования, как выразился Верниеро, «реальна, а не воображаема». Однако достоверность этого признания была серьезно подорвана, когда Уитмен сказал The New York Times, что доказательства расового профилирования «не являются чем-то, чего [государство] не имело никаких оснований ожидать.

Наверняка Уитмен не забыла, что в течение последних пяти лет ее юридический отдел оспаривает решение суда о том, что на магистрали Нью-Джерси действует политика расового профилирования? Полицейская иерархия должна отслеживать и контролировать… или расследовать многочисленные заявления об институциональной дискриминации». Может ли это быть совпадением, что всего за несколько часов до того, как Уитмен и Верньеро опубликовали свой отчет от 20 апреля, и за неделю до того, как должна была быть рассмотрена апелляция штата? в суде – внезапно стало известно, что штат отозвал свою апелляцию? не горят желанием признать проблему расового профилирования.

Американский союз защиты гражданских свобод считает, что решение проблемы потребует комплексных усилий. Филиалы нашего штата и другие защитники гражданских прав подали иски, основанные на проявлениях дискриминации со стороны правоохранительных органов, но судебный иск — это только начало; эти дела всегда трудны, требуют длительных усилий, требующих значительных ресурсов и необычайной стойкости истцов. Например, судебный процесс, поданный в Оклахоме ранее в этом месяце от имени SFC Джеральда и его сына, может занять годы, чтобы разрешить его.

Законодательство на федеральном уровне и уровне штатов, а также местные добровольческие усилия могут ускорить сбор точных данных о проблеме и обуздать чрезмерно усердные, а иногда и незаконные действия правоохранительных органов.

Борьба с преступностью, безусловно, является приоритетной задачей. Но это должно быть сделано без ущерба для других важных ценностей: свободы заниматься своими делами без необоснованного вмешательства полиции и права на равное обращение перед законом, независимо от расы или этнической принадлежности.«Вождение в черном» противоречит этим основным американским идеалам. И если мы не решим эту проблему, все мы, а не только цветные, проиграем.

ПУТЬ К «ВОЖДЕНИЮ ЧЕРНЫМ»

Распространенность расового профилирования со стороны полиции при обеспечении соблюдения законов о наркотиках в нашей стране является следствием эскалации так называемой войны с наркотиками. Употребление наркотиков и их продажа не ограничиваются расовыми и этническими меньшинствами в США; действительно, в пять раз больше белых употребляют наркотики.Но война с наркотиками с самого начала была нацелена на цветных людей. Тот факт, что цвет кожи теперь стал показателем преступности, является неизбежным результатом этого процесса.

Последняя эскалация войны с наркотиками была официально объявлена ​​в 1982 году, когда было совершенно неприемлемо заниматься расовым профилированием любого рода. Мы гордимся рекордом, который у нас есть. Это действительно шокирует, что наш отдел был выделен как некий тестовый случай.
– Боб Рикс, Комиссар Департамента общественной безопасности Оклахомы

Президент Рональд Рейган учредил Целевую группу по борьбе с преступностью в Южной Флориде под руководством вице-президента Джорджа Буша. воздушные и морские операции по борьбе с контрабандой наркотиков в районе Южной Флориды, но вскоре в бой вступила Дорожная патрульная служба Флориды. Наркокурьеры.Руководство предостерегло военнослужащих с подозрением относиться к арендованным автомобилям, «скрупулезному соблюдению правил дорожного движения», водителям, носящим «много золота», или тем, кто «не подходит для автомобиля», а также «этническим группам, связанным с торговлей наркотиками». Остановки дорожного движения были инициированы полицейскими штата, использующими этот откровенно расовый профиль.

Появление крэка весной 1986 года и поток зловещих и часто преувеличенных сообщений в прессе об употреблении крэка в городских районах возвестили о периоде интенсивных общественных обеспокоенность по поводу незаконных наркотиков и способствовали укреплению впечатления о том, что употребление наркотиков в первую очередь является проблемой меньшинства.Обеспечение соблюдения национальных законов о наркотиках на уличном уровне все больше и больше сосредоточивалось на бедных цветных сообществах. В середине-конце 1980-х годов во многих городах были инициированы крупные правоохранительные программы по борьбе с уличной торговлей наркотиками. «Операция «Точка давления» в Нью-Йорке была попыткой избавить преимущественно латиноамериканский Нижний Ист-Сайд от торговли наркотиками. Операция «Непобедимый» в Мемфисе, операция «Чистая зачистка» в Чикаго, операция «Молот» в Лос-Анджелесе и отряд «Красная собака» в Атланте — все они были нацелены на бедные городские районы, принадлежащие к меньшинствам, где торговля наркотиками, как правило, была открытой и легко обнаруживаемой.

Цель этих городских усилий состояла в том, чтобы произвести как можно больше арестов, и в этом отношении они преуспели. По всей стране количество арестов за хранение наркотиков, о которых сообщила полиция штата и местная полиция, почти удвоилось с 400 000 в 1981 году до 762 718 в 1988 году. Сопоставимые цифры по арестам за продажу и производство наркотиков выросли со 150 000 в 1981 году до 287 858 в 1988 году. Меньшинства были непропорционально представлены в этих цифрах.

Согласно собственным отчетам правительства, 80 процентов потребителей кокаина в стране — белые, а «типичный потребитель кокаина — представитель среднего класса, белый житель пригорода.Но тактика правоохранительных органов, сосредоточенная на торговле наркотиками в центральной части города, очень заметно заполнила тюрьмы и тюрьмы преступниками из числа представителей меньшинств, подпитывая ложное представление о том, что большинство потребителей и торговцев наркотиками были чернокожими и латиноамериканцами. в правоохранительных органах закрепился расовый подтекст

Профиль, описанный одним судом как «неофициально составленный обзор характеристик, которые считаются типичными для лиц, перевозящих незаконные наркотики», некоторое время использовался в войне с наркотиками.Сообщается, что первый профиль был разработан в начале 1970-х годов специальным агентом Управления по борьбе с наркотиками (DEA) по имени Пол Марконни, когда он был назначен наблюдателем в аэропорту Детройт Метрополитен. К 1979 году профиль наркокурьера Марконни использовался более чем в 20 аэропортах. Характеристики профиля Марконни были поведенческими. Выглядел ли человек нервным? Платил ли он за свой авиабилет наличными и крупными купюрами? Он направлялся или прибыл из пункта назначения, считающегося местом происхождения кокаина, героина или марихуаны? Он путешествовал под псевдонимом?

В 1980-х годах, с появлением рынка крэка, цвет кожи сам по себе стал основным компонентом профиля, и во все большей степени чернокожие путешественники в национальных аэропортах стали объектами частых допросов и обысков со стороны Управления по борьбе с наркотиками. и У.С. Таможенная служба. Эти правоохранительные методы вскоре распространились и на вокзалы и автовокзалы.

Иногда дискриминационный характер блокировок профилей и обысков был настолько вопиющим, что судьи обращали на это внимание. В начале 1990-х годов один судья уголовного суда Нью-Йорка, отклоняя обвинения против афроамериканки, которую остановили и обыскали на автобусном вокзале администрации порта, написал: «Я привлекаю к ​​суду примерно одну треть уголовных дел в Нью-Йорке. округа Йорк и не помнит ни одного ответчика по делу о запрете наркотиков Департаментом полиции порта, который не был бы ни черным, ни латиноамериканцем.

В 1986 году Управление по борьбе с наркотиками представило дорожному патрулю расово предвзятый профиль наркокурьера. В том же году агентство запустило «Операцию Трубопровод», малоизвестную программу по борьбе с наркотиками на дорогах, которая на сегодняшний день обучила около 27 000 полицейских. в 48 штатах-участниках использовать остановки под предлогом, чтобы найти наркотики в транспортных средствах.Методы, преподаваемые и широко поощряемые DEA в рамках Operation Pipeline, сыграли важную роль в распространении использования остановок под предлогом, которые лежат в основе расового профилирования. дебаты.На самом деле, некоторые учебные материалы, используемые и выпускаемые совместно с Pipeline и другими связанными программами, неявно (если не явно) поощряли нацеливание на автомобилистов из числа меньшинств.

Последствия этих правоприменительных практик и политики вынесения приговоров болезненно проявляются сегодня в демографии наших заключенных. Согласно отчету за апрель 1999 года, подготовленному для Комиссии США по гражданским правам организацией The Sentencing Project, в настоящее время в США насчитывается около 400 000 заключенных.С. либо ожидает суда, либо отбывает срок за преступление, связанное с наркотиками, из общего числа заключенных в 1,7 миллиона человек. «Совместное воздействие увеличения числа арестов за наркотики наряду с более суровой политикой вынесения приговоров привело к значительному увеличению количества преступников, совершивших преступления, связанные с наркотиками, в тюрьмах страны», — поясняется в отчете. «По мере реализации этой политики она все больше затрагивала афроамериканские и латиноамериканские общины. Доля афроамериканцев в арестах за наркотики выросла с 25 процентов в 1980 году до 37 процентов в 1995 году.Испаноязычные и афроамериканские заключенные чаще, чем неиспаноязычные белые, попадают в тюрьму за преступления, связанные с наркотиками».

КОГДА ВЕРХОВНЫЙ СУД ПОДДЕРЖИВАЕТ ДОТЕКСТУАЛЬНЫЕ ДОРОЖНЫЕ ОСТАНОВКИ

права сокращались.Конституционность претексных остановок движения — использование незначительного нарушения правил дорожного движения, реального или предполагаемого, в качестве предлога для остановки и обыска транспортного средства и его пассажиров — дошла до Верховного суда США в 1996 году в деле под названием Whren v. Позвольте мне сделать это кристально ясным. Полиция штата Мэриленд никогда, никогда не будет и никогда не будет мириться с использованием расового профилирования. Это противозаконно, и это недопустимо».
– полковник.Б. Митчелл, начальник полиции штата Мэриленд (The New York Times, 05.06.98)

Перед судом стоял вопрос: является ли обыск конституционным, если бы он никогда не был проведен, если бы не полиция? ищете предлог, чтобы обойти требования Четвертой поправки? В своей записке друга суда ACLU утверждал, что предлоговые обыски нарушают основные принципы Четвертой поправки, и предупредил, что санкционирование таких обысков означает «спровоцировать дискриминационное правоприменение».Однако суд не прислушался к нашему предупреждению и вместо этого заявил, что любое нарушение правил дорожного движения, совершенное водителем, является законным правовым основанием для остановки, независимо от субъективного настроения сотрудника.

На практике решение Whren дало у полиции практически неограниченные полномочия останавливать и обыскивать любое транспортное средство, которое они хотят.Каждый водитель, вероятно, нарушает какое-то положение правил транспортного средства в какой-то момент даже во время короткой поездки, потому что государственные дорожные коды определяют так много различных нарушений.Например, правила дорожного движения точно определяют, как долго водитель должен сигналить перед поворотом, и конкретные условия, при которых водитель должен использовать свет. Оборудование транспортных средств также строго регулируется. Маленькая лампочка должна освещать задний номерной знак. Задние фонари должны быть видны с определенного расстояния. Протектор шины должен находиться на определенной глубине. И все оборудование всегда должно быть в рабочем состоянии. Если полиция нацеливается на водителя для остановки и обыска, все, что им нужно сделать, чтобы придумать предлог для остановки, — это следовать за автомобилем, пока водитель не совершит несущественную ошибку или пока не будет замечено техническое нарушение.

После Рена Суд еще больше расширил власть полиции над автомобилями и водителями. В деле Огайо против Робинетт суд отклонил аргумент о том, что офицеры, добивающиеся согласия на обыск автомобиля, должны сообщить водителю, что он может отказаться от разрешения и уйти. Дело Мэриленд против Уилсона (1997 г.) дало полиции право приказывать пассажирам покинуть остановившиеся автомобили, независимо от того, есть ли основания подозревать, что они опасны. А в деле Вайоминг против Хоутона, принятом 5 апреля 1999 года, суд постановил, что после законного ареста водителя полиция может обыскать закрытую сумку пассажирки, даже если она не имеет никакого отношения к предполагаемому нарушению правил дорожного движения и ничего не сделал, чтобы предположить причастность к преступной деятельности.

ОБЩЕНАЦИОНАЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ОБЩЕНАЦИОНАЛЬНОЙ ПРОБЛЕМЫ

Освещение в средствах массовой информации расового профилирования как явления в правоохранительных органах за последнее десятилетие медленно нарастало; в 1998 году он наконец закипел.

В прошлом году статьи на первых полосах, редакционные статьи и колонки появились в каждой крупной национальной газете и бесчисленных местных ежедневных газетах. Фраза «вождение в черном», с горькой фамильярностью используемая в течение многих лет в журналах и газетах, ориентированных на афроамериканцев, теперь можно найти на страницах Esquire, Newsweek и TIME.

Конечно, увлечение СМИ социальной проблемой не обязательно делает ее «реальной», так же как отсутствие освещения в СМИ делает ее несуществующей. Но десятки историй в прессе и в эфире, в сочетании со статистическими отчетами, судебными исками и недавними законодательными актами, являются убедительным аргументом в пользу того, что «вождение в черном» — это не просто случайная проблема.

Пришло время нашим национальным лидерам осознать, что речь идет не о нескольких «плохих яблоках». Речь идет обо всем дереве, вплоть до корней.Следующие истории являются лишь небольшой выборкой:

В Аризоне Phoenix New Times рассказала историю Ларрела Риггса, 42-летнего директора по маркетингу, которого в 1997 году остановили на шоссе два офицера из полицейского управления Скоттсдейла. Полицейские потребовали показать его водительские права и техпаспорт. Когда Риггс передал документы, ему сказали подождать в машине. Затем, вместо того чтобы вернуться к своей машине, как обычно, офицеры медленно попятились от Риггса, наблюдая за ним, держа в руках оружие.— Я действительно испугался, — сказал Риггс. «Сегодня средь бела дня, я вежлив, я дал им информацию, я выполнил все, что они просили меня сделать, и все же они обращаются со мной как с преступником».

В конце концов, Риггс получил штраф за «неразборчивый номерной знак» и его отпустили. Весь процесс занял около получаса, и Риггс был так сильно потрясен, что не мог спать в ту ночь. «Я боялся за свою жизнь. Это было нервно. Они выглядели так, будто бы вытащили оружие, если бы я только чихнул.( Источник: Phoenix New Times )

В Калифорнии в 1997 году футболиста «Сан-Диего Чарджерс» Шона Ли остановили, и он и его девушка были в наручниках и задержаны полицией на полчаса на обочине межштатной автомагистрали 15. Офицер сказал, что Ли был остановлен, потому что он управлял транспортным средством, которое соответствовало описанию того, что было украдено ранее тем вечером.Тем не менее, Ли управлял внедорожником Jeep Cherokee, а украденный автомобиль, как сообщается, был седаном Honda.( Источник: San Diego Union Tribune )

В 1996 году двое полицейских на полицейских машинах следовали за Джорджем Вашингтоном и Дэррилом Хиксом, когда они въезжали в гараж отеля, где они остановились в Санта-Монике. Мужчинам было приказано выйти из машины под дулом пистолета, на них надели наручники и посадили в отдельные полицейские машины, пока полицейские обыскивали их машину и проверяли их документы. Полиция обосновала это задержание тем, что мужчины якобы напоминали описание двух подозреваемых, разыскиваемых по делу о 19 вооруженных ограблениях, и тем, что один из мужчин казался «нервным».«Мужчины подали иск против офицеров, и суд установил, что ни один из мужчин не подходит под описание грабителей и что грабежи даже не происходили в городе Санта-Моника». ( Источник: The Los Angeles Times )

В Колорадо , официальные лица округа Игл выплатили 800 000 долларов в качестве возмещения ущерба в 1995 году чернокожим и латиноамериканским автомобилистам, остановившимся на межштатной автомагистрали 70, исключительно потому, что они соответствовали профилю наркокурьера.Выплата урегулировала коллективный иск, поданный ACLU от имени 402 человек, остановленных в период с августа 1988 года. и август 1990 г. на I-70 между Иглом и Гленвуд-Спрингс, ни один из которых не был оштрафован или арестован за наркотики.

Одна из истцов, чернокожая Дженита Уитфилд, сказала, что ее и ее сестру, служившую в военно-морском флоте, остановили 5 мая 1989 года, когда они ехали через округ Игл из Сан-Диего с четырьмя маленькими детьми. Она сказала, что ей сказали, что она неправильно подала сигнал перед сменой полосы движения. Затем депутат попросил обыскать ее машину. Она согласилась. «Я не хотела никаких хлопот», — сказала она. «Я не чувствовал, что у меня есть выбор. Дети были голодны, и одному нужно было пойти в туалет. Я подумал, давайте сделаем это и уберемся отсюда к черту.»

Соглашение предусматривало прекращение дела и требовало, чтобы полиция не останавливала, не арестовывала и не обыскивала человека, «за исключением случаев, когда существует какое-либо объективное разумное подозрение, что это лицо сделало что-то неправильное». В Коннектикуте проблема DWB поднималась в нескольких инцидентах. Наиболее заметным, пожалуй, было раскрытие в прошлом году служебной записки 1993 года начальником полностью белой полиции в Трамбалле, пригороде Бриджпорта. Теодор Амброзини сообщил офицерам о серии вооруженных ограблений в городе и призвал их перейти в наступление.«Одной из форм сдерживания может быть развитие чувства предрасположенности к тем лицам и транспортным средствам, которые обычно причастны к этим преступлениям, — говорится в меморандуме. при этом мы получаем профиль нашего сообщества и тех, кто путешествует в его пределах».

Одной из известных жертв профилирования Трамбалла был Элвин Пенн, афроамериканский демократ из Бриджпорта, который является заместителем президента в Сенате штата.В День матери в 1996 году полицейский Трамбалла остановил Пенна, когда он ехал в фургоне через этот преимущественно белый пригородный город, и попросил показать его права и регистрацию. Отдавая лицензию, офицер спросил Пенна, знает ли тот, в каком городе тот находится. Бриджпорт, крупнейший город штата, где чернокожие и латиноамериканцы составляют 85 процентов населения, граничит с Трамбаллом, где 98 процентов населения составляют белые. «Я спросил, почему меня останавливают и зачем мне знать, в каком городе я нахожусь.Я хотел знать, какая разница, — сказал Пенн, вспоминая, как он заблудился и разворачивался на тупиковой улице, когда полицейский заблокировал его фургон патрульной машиной. «Он сказал мне, что ему не нужно указывать причину, чтобы остановить меня, и сказал, что если я сделаю из этого проблему, он выпишет мне штраф за превышение скорости», — сказал Пенн.

Trumbull, который сейчас находится под следствием Федерального бюро расследований и Министерства юстиции, — не единственное сообщество в Коннектикуте, подвергшееся профилированию.В пригороде Эйвона, например, бывшие полицейские подтвердили существование широко известного «Баркхэмстедского экспресса» — сленгового термина, обозначающего обычную остановку чернокожих и латиноамериканских автомобилистов, едущих через город из Хартфорда к Бархэмстедскому водохранилищу. Источники: The Hartford Courant и The Boston Globe

В 1997 году во Флориде Аарона Кэмпбелла остановили помощники шерифа округа Ориндж, когда он ехал по Флоридской магистрали. Остановка закончилась тем, что его повалили на землю, обрызгали перцовым баллончиком и арестовали.Выяснилось, что Кэмпбелл был майором полицейского управления Метро-Дейд и представился таковым, когда его остановили за незаконную смену полосы движения и наличие скрытого номерного знака. Кэмпбелл сказал: «Большинство людей, которых они разыскивают и унижают, — чернокожие. Вот почему я был так зол. Я превратился из обычного гражданина и награжденного офицера в преступника за считанные минуты». ( Источник: The Washington Times )

В Индиане, сержант. Дэвид Смит, афроамериканский полицейский, был остановлен во время вождения автомобиля без опознавательных знаков в городе Кармель в 1997 году.сержант В то время Смит был в полной форме, но на нем не было шляпы, по которой можно было бы идентифицировать его как офицера полиции. Согласно жалобе, поданной в ACLU, солдат, остановивший Смита, был «шокирован и удивлен», когда сержант. Смит вышел из машины. Солдат объяснил, что остановил Смита, потому что у него было три антенны в задней части автомобиля, и быстро покинул место происшествия. ( Источник: The Indianapolis Star )

В Кентукки ДеХуан Уит, бывшая звезда баскетбола Университета Луисвилля, был остановлен поздно вечером в 1998 году, когда ехал по центру Луисвилля.Офицеры, которые утверждали, что искали такой же грузовик, как и его, заставили Уита выйти из машины, пока они обыскивали ее и проверяли ордера. Когда темнокожий офицер узнал Пшеницу, напряжение спало, и офицеры отпустили его. ( Источник: The Courier-Journal )

В штате Мэн газета Portland Press Herald в прошлом году сообщила, что жители города, принадлежащие к меньшинствам, испытывают давление со стороны полиции. В статье на первой полосе газета рассказала историю Майкла Стовалла, 35-летнего адвоката, который обогнал полицейского, идущего в противоположном направлении, на городской улице и наблюдал, как патрульный развернулся и остановился. за ним.Стовалла преследовали несколько кварталов, пока офицер говорил по рации. Наконец, как сообщала газета, патрульный ушел, оставив Стовалла в недоумении.

Другая афроамериканка, Джудит Хайман, рассказала, что ее остановил полицейский Портленда, когда она ехала по городской улице со своим чернокожим сыном и его белой подругой. «Офицер остановил нас, чтобы посмотреть, пристегнуты ли мы ремнями безопасности», — сказал Хайман. «Мы все были пристегнуты ремнями безопасности, и я не превышал скорость, так почему же нас остановили?»

Газета также рассказала историю Мутимы Питера, иммигранта из Конго и пастора Африканской международной церкви, который сказал, что однажды его допрашивал офицер после того, как он припарковал свою машину.«Когда я вышел, офицер попросил у меня водительские права и спросил, кого я знаю в Портленде», — сказал Мутима. «Я сказал ему, что знаю [начальника полиции Майкла] Читвуда, и он сказал «хорошо» и ушел. Люди сказали, что я должен высказаться, но это обычное дело для многих людей». ( Источник: The Portland Press Herald )

9087 11
«Я подумал: «Почему вы, ребята, сковываете меня наручниками из-за билетов?» Они заставили меня стоять снаружи со всеми этими проходящими мимо людьми.Это было так унизительно. Я подумал, что если я что-нибудь скажу, если я пошевелюсь, это просто даст им разрешение побить меня. И я не хотел, чтобы это произошло, потому что у меня есть маленький мальчик».
– Карен, около тридцати лет, лицензированный социальный работник супружеская пара из Пенсильвании была остановлена ​​полицией штата Мэриленд в день их 40-й годовщины свадьбы, обыскала их машину и привела собак для вынюхивания наркотиков.Во время обыска свадебное платье их дочери бросили в одну из милицейских машин и, когда грузовики проезжали по трассе I-95, сдуло его на землю. Миссис Картер не разрешили пользоваться туалетом во время обыска, потому что полицейские опасались, что она сбежит. Их вещи были разбросаны по дороге, их растоптали и напоили собаки. Никаких наркотиков обнаружено не было, и штраф не был выписан. В конце концов Картеры достигли соглашения с полицией штата Мэриленд. ( Источник: The Daily Record )

В 1998 году Нельсон Уокер, молодой либериец, посещавший колледж в Северной Каролине, ехал по шоссе I-95 в Мэриленде, когда его остановила полиция штата, заявившая, что на нем не было одежды. ремень безопасности.Офицеры задержали его и двух его пассажиров на два часа, пока они искали запрещенные наркотики, оружие или другую контрабанду. Ничего не обнаружив в машине, они приступили к ее разборке и сняли часть дверной панели, панель сиденья и часть люка. Офицеры ничего не нашли и в конце концов вручили Уокеру отвертку, сказав: «Вам это понадобится», когда они покинули место происшествия. ( Источник: The Raleigh News-Observer )

Гэри Д. Родуэлл неоднократно отказывался дать согласие на обыск своего автомобиля, когда его остановили на три часа на I-95 в 1998 году.Он сказал, что полицейский угрожал арестовать его и вызвал кинологический отряд для обыска автомобиля. Когда никаких наркотиков обнаружено не было, офицер обвинил Родвелла во лжи, взял его ключи и вызвал эвакуатор, чтобы конфисковать Pontiac Bonneville, за рулем которого находился Родвелл. Родвеллу пришлось заплатить водителю эвакуатора, чтобы он вернул свою машину. Теперь он является частью судебного процесса, возбужденного ACLU штата Мэриленд. ( Источник: The Baltimore Sun )

В Массачусетсе один за другим ораторы, включая чернокожих врачей и адвокатов, в апреле 1999 года давали показания перед законодательным комитетом о том, что их остановили полицейские, по-видимому, из-за цвета их кожи.Выступавшие поддержали законопроект, который потребует от штата сбора статистики об остановках движения, чтобы увидеть, не останавливают ли черных чрезмерно. «Это не новость для любого чернокожего в этом городе», — сказал 44-летний Аджибола Осинуби, уроженец Нигерии, возглавляющий собственную фирму по рекламе и связям с общественностью в Бостоне. ( Источник: Associated Press )

Яву Миллер, темнокожий репортер из Bay State Banner, решил выяснить, как долго два чернокожих могут проехать ночью в Бруклине, населенном преимущественно белым населением, прежде чем их остановит полиция. .Это произошло почти сразу. Три крейсера с мигающими синими огнями появились в зеркале заднего вида Миллера. Один крейсер подъехал к машине Миллера и спросил: «Вы заблудились?» Когда Миллер ответил отрицательно, офицер сказал: «Вы из Роксбери. Есть ли причина, по которой вы ездите кругами?» ( Источник: Bay State Banner )

В прошлом году в штате Мичиган официальные лица пригласили афроамериканцев и представителей других меньшинств высказать свое недовольство жестоким обращением со стороны полиции на круглосуточном форуме.Среди тех, кто рассказывал свои истории, была Алисия Смит из Оук-Парка, 19-летняя афроамериканка, которая ехала в кино с друзьями в своем родном городе, когда два белых офицера остановили ее без объяснения причин и спросили, куда она направляется. «Вероятной причины не было», — сказал Смит, на которого не было наложено штрафных санкций. «Это было просто издевательство».

Другая афроамериканка рассказала о том, как ее муж был остановлен и предупрежден о «перевернутом номерном знаке». Пол Уорти, 59-летний пенсионер, сказал, что его остановили — и отпустили без билета — белые офицеры в Детройте, когда он ехал на «Кадиллаке».«Я не преступник, — сказал Уорти в интервью Detroit News. «Я работал в GM квалифицированным торговцем за 25 долларов в час. Я работал каждый день, как и тот полицейский». ( Источник: The Detroit News )

В прошлом году в штате Небраска Совет по связям с общественностью штата Омаха опубликовал ряд рекомендаций по улучшению отношений между полицией и меньшинствами. Среди рекомендаций, как сообщает Omaha World-Herald, было то, что мэрия и городской совет рассматривают жалобы на то, что полиция преследует меньшинства из-за остановок движения и подвергает их другим формам преследования.Рон Эстес, афроамериканский пожарный, рассказал о посещении модельного дома в западной части Омахи. Хотя дома были закрыты, Эстес сообщил Совету по связям с общественностью, что разговаривал с жителем района около 30 минут, сидя в своем Chevrolet Blazer. Несколько дней спустя он остановился у своей пожарной части, чтобы забрать свое снаряжение, когда услышал, как офицер полиции Омахи задает другим пожарным вопросы о его грузовике, на котором был персональный номерной знак с надписью BSICBLK.Эстес сказал, что позже он узнал, что житель микрорайона, с которым он разговаривал, был полицейским, который сообщил о его визите как о подозрительном. Вскоре после этого Эстес купила новый индивидуальный номерной знак. На нем написано ПОДОЗРЕНИЕ. «Это просто позволяет вам узнать, как они смотрят на нас как на угрозу, как на подозреваемых, даже не зная нас», — сказал Эстес о некоторых белых полицейских. ( Источник: The Detroit News )

В 1998 году в Нью-Джерси четверо молодых людей – трое афроамериканцев и один выходец из Латинской Америки – по дороге в баскетбольную клинику в Северной Каролине были застрелены на автомагистрали Нью-Джерси после того, как их фургон остановили для превышение скорости и подозрение на незаконный оборот наркотиков.Мужчины утверждают, что они не превышали скорость, а были остановлены из-за своей расы. Двум офицерам, участвовавшим в стрельбе на магистрали, впоследствии было предъявлено обвинение в том, что они в своих отчетах ложно указывали чернокожих автомобилистов как белых. ( Источник: Emerge Magazine )

В Нью-Йорке Колли Браун ехал из Олбани в Вифлеем со своей маленькой дочерью, спящей в машине в 1997 году, когда он заметил, что его фары тускнеют. Он остановил машину и вышел, чтобы посмотреть, в чем причина проблемы.Полицейская машина Вифлеема остановилась позади него с мигающими фарами, и офицер спросил, не нужна ли ему помощь. Когда Браун ответил, что ему не нужна помощь, офицер сказал ему сесть за машину и надел на него наручники. Офицер сообщил Брауну, что машина считается угнанной, и это правда. Браун сообщил об угнанной машине много месяцев назад после того, как она была подключена к электросети перед его домом в Олбани. Полиция Олбани вернула машину через неделю после того, как было сообщено об краже.Ни разу у Брауна не спросили его регистрацию или водительские права до того, как на него надели наручники. В конце концов офицер забрал бумажник Брауна из машины и обнаружил, что машина действительно принадлежит ему, и Брауна отпустили. ( Источник: The Albany Times Union )

В Северной Каролине, которая недавно стала первым штатом в стране, принявшим закон, помогающий количественно определить проблему DWB, анализ, проведенный Raleigh News and Observer, показал, чернокожих мужчин почти в два раза больше, чем в других полицейских подразделениях.В большинстве случаев, сообщала газета, водителей обвиняли в незначительных нарушениях правил дорожного движения, а наркотиков обнаружено не было.

История Роберта Гарднера была типичной. В 1995 году Гарднера остановили, когда он ехал на «Лексусе» 1990 года выпуска по шоссе I-85. Лаборант в больнице Северного Бронкса в Нью-Йорке, Гарднер ехал со своим двоюродным братом, чтобы навестить семью в Южной Каролине, когда его остановили за превышение скорости. Офицер попросил его сесть в патрульную машину и засыпал вопросами: «Куда ты едешь? Кем вы работаете? Когда ты собираешься вернуться? Затем офицер подошел к машине Гарднера и задал те же вопросы его двоюродной сестре Шэрон.Затем он получил разрешение от Гарднера обыскать его машину.

«Я думал, он просто собирается заглянуть в мой бардачок и багажник», — сказал Гарднер. Но, по его словам, офицер вскрыл сигнализацию и проигрыватель компакт-дисков. Снял дверные панели, молдинги и сиденья. Он выпустил воздух из шин и постучал по ним. Затем он сдул запаску и швырнул ее по дороге. Он ничего не нашел. Гарднер сообщил газете, что покинул место происшествия с талоном на ремень безопасности за 25 долларов, раздражающей вибрацией в своем «лексусе» и уверенностью в том, что с ним обошлись несправедливо.«Он утверждал, что я превышал скорость, но никогда не выписывал мне штраф за превышение скорости», — сказал Гарднер. «Я думаю, они остановили меня, потому что я черный». ( Источник: Raleigh News-Observer )

В Пенсильвании Джонни Гэммидж был остановлен, управляя Jaguar своего двоюродного брата, в 2 часа ночи. в 1996 году. Когда Гэммидж остановился, на место происшествия прибыло в общей сложности пять полицейских машин Брентвуда. Один из офицеров сказал, что Гаммейдж проехал три раза на красный свет, прежде чем остановиться после того, как офицер посветил ему фарами. Офицер приказал Гэммаджу выйти из машины и увидел, как он схватил что-то, что, как сообщается, было оружием, но на самом деле было просто мобильным телефоном.Офицер выбил телефон из рук Гэммиджа, и последовала потасовка. Другие офицеры избили Гэммиджа фонариком, складной дубинкой и дубинкой, когда один поставил ногу на шею Гэммиджа. Джонни Гэммидж умер, в наручниках, со связанными лодыжками, лицом вниз на тротуаре вскоре после начала инцидента. Он был безоружен. ( Источник: журнал People )

В Род-Айленде журнал Providence Journal-Bulletin сообщил в прошлом году, что еще в 1990 году ACLU Род-Айленда расследовал жалобы латиноамериканцев на то, что они несправедливо преследовались на I-95.В то время американский прокурор Линкольн Алмонд (ныне губернатор Род-Айленда) утверждал, что латиноамериканцы доминируют в торговле кокаином и героином в Соединенных Штатах и ​​являются ответчиками в более чем 90 процентах дел о наркотиках.

Законопроект о том, преследуются ли полицией меньшинства, провалился в прошлом году в законодательном собрании штата, но был повторно внесен на рассмотрение. В то время как полиция штата выступает против этой меры, заявляя, что это пустая трата времени, ACLU Род-Айленда и Городская лига Род-Айленда активно лоббируют ее принятие.( Источник: Providence Journal-Bulletin )

В штате Орегон руководители полиции штата, а также 23 полицейских департаментов Портленда и полицейских профсоюзов недавно подписали резолюцию, решительно выступающую против расового профилирования. Начальник полиции Портленда Чарльз Мус сказал, что резолюция призвана убедить граждан в том, что полицейские действия на расовой почве запрещены.

Другой начальник, Рон Луи, рассказал газете Portland Oregonian, что за 25 лет работы в полиции он видел боль и негодование на лицах автомобилистов из числа меньшинств, которые считают, что их остановили из-за гонки.И как американец китайского происхождения, сказал он газете, он понимает эти чувства. «Я знаю, каково это было быть с вагоном детей в Сан-Франциско, — сказал он, — и вас схватили полицейские, потому что у всех нас были черные волосы».

Лерон Хоулэнд, суперинтендант полиции штата Орегон, сказал, что резолюция означает, что «если у вас есть полицейский, который использует свой значок для действий на расовой почве, полицейские органы или руководство профсоюзов не потерпят этого.( Источник: The Portland Oregonian )

В Оклахоме ACLU подал иск в прошлом месяце от имени сержанта первого класса Россано В. Джеральда, 37 лет, и его сына Грегори, 13 лет, заявляя о нарушениях федерального закона о гражданских правах. и об их конституционных правах на равное обращение и свободу от необоснованных обысков и конфискаций. SFC Джеральд, чья история описана на первых страницах этого отчета, сказал, что подает иск, чтобы убедить своего сына, что авторитетные лица, злоупотребляющие своей властью, предстают перед правосудием.«Я сам авторитетная фигура», — сказал SFC Джеральд, кадровый армейский офицер, получивший Бронзовую звезду за выдающееся выступление в «Буре в пустыне». «Я не хочу, чтобы мой сын хоть на минуту подумал, что такое поведение человека в форме приемлемо».

В Южной Каролине Ла-Прелл и Тэмми Драмминг ехали по улице в январе 1999 года, когда они заметили автомобиль, приближающийся к их бамперу. Через несколько мгновений мужчина дубинкой разбил окно машины 26-летней Ла-Прелл и облил ее перцовым баллончиком.«Я очень боялась за свою жизнь», — сказала Ла-Прелл, сказав, что она получила сотрясение мозга после того, как полицейский трижды ударил ее дубинкой. «Вы ожидаете такого в Атланте, но не в маленьком тихом городке вроде Эйкена». Офицер полиции, который был не при исполнении служебных обязанностей во время инцидента, был уволен Департаментом общественной безопасности Айкена после инцидента. ( Источник: The Augusta Chronicle )

В мае 1999 года в Теннесси на встрече с Комиссией по связям с общественностью в Нэшвилле Мэнсфилд Дуглас, член городского совета, сообщил, что двумя месяцами ранее его остановил полицейский в самом район, который он представляет.«Он сказал мне, что в этом районе много людей, которые ездят без действующих прав, и он хотел убедиться, что мои права действительны», — сказал Дуглас. «В любом случае у него не было никакой причины делать это. Это действительно вызывает у вас чувство возмущения, но это можно остановить».

В Техасе проведенный в 1995 году анализ более 16 миллионов записей о вождении, проведенный Houston Chronicle, показал, что водители из числа меньшинств, которые заблудились в небольших белых анклавах в крупных городских районах штата и вокруг них, в два раза чаще, чем белые, получали штрафы за нарушение правил дорожного движения. .Исследование показало, что латиноамериканцы получали штрафы чаще всего, хотя чернокожие в целом сталкивались с самыми резкими различиями, особенно в пригородах вокруг Хьюстона, где они более чем в три раза чаще, чем белые, получали ссылки. Беллэр, город с преимущественно белым населением, окруженный юго-западом Хьюстона, имел самое большое неравенство в выставлении билетов меньшинствам среди всех городов штата: чернокожие в 43 раза чаще, чем белые, получали там ссылки. ( Источник: The Houston Chronicle )

В Висконсине слушание в Мэдисоне в 1996 году по вопросу о расовых предубеждениях о правилах дорожного движения превратилось в эмоциональное излияние, поскольку афроамериканцы делились с полицией Мэдисона отчетами о тяжелых испытаниях.«Это намного глубже, чем билет», — сказал Семелл Уильямс членам городской комиссии по равным возможностям. Уильямс сказал, что прошлым летом за ним из района Дарбо следовала колонна полицейских машин, которая к тому времени, когда его остановили, увеличилась до 11. Перед толпой, собравшейся посмотреть, он был вынужден лечь лицом вниз на улицу, пока офицеры направляли на него оружие. — Ты знаешь, как это было унизительно? — спросил Уильямс. «А если бы на тебя наставили 11 пушек за то, что ты путешествовал по городу, я мог бы умереть.» Хотя полиция, в конце концов, дала ему разрешение на выезд, они не предложили никаких объяснений или извинений, а также не было выдано никаких указаний. ( Источник: Capital Times (Madison, WI) )

ACLU подал иски, оспаривающие полицейскую практику расового профилирования в восьми штатах.Статистические доказательства, собранные в ходе этого судебного разбирательства, показывают четкую схему расово дискриминационных остановок и обысков.В некоторых случаях правоохранительные органы, подавшие иск, отвергали обвинения ACLU и энергично защищали иск. Но цифры говорят о другом. Подробное описание данных по трем судебным процессам приведено ниже.

Чавес против полиции штата Иллинойс

Этот коллективный иск был первоначально подан в федеральный суд в 1994 году после того, как ACLU штата Иллинойс получил сотни жалоб от чернокожих и латиноамериканских автомобилистов, которые считали, что полиция штата Иллинойс выявляет их за наркотики на дорогах. поиски.Дело все еще находится в стадии судебного разбирательства, и в апреле 1999 года ACLU представил в суд несколько анализов, проведенных группой статистических экспертов, которые проанализировали базы данных, поддерживаемые полицией штата Иллинойс. Эксперты пришли к выводу, что военнослужащие штата, особенно те, которые участвуют в программе по борьбе с наркотиками под названием «Операция Валькирия», выделили латиноамериканских автомобилистов для обеспечения соблюдения правил дорожного движения1:

  • . В то время как латиноамериканцы составляют менее восьми процентов населения Иллинойса и берут меньше чем три процента поездок на личном автомобиле в Иллинойсе, они составляют примерно 30 процентов автомобилистов, остановленных сотрудниками службы пресечения наркотиков ISP за дискреционные правонарушения, такие как неспособность подать сигнал о смене полосы движения или превышение скорости на одну-четыре мили.Например, в 13-м округе ISP, который охватывает семь округов к юго-востоку от Сент-Луиса, выходцы из Латинской Америки составляют менее одного процента местного населения в возрасте водителей, но они составляют 29 процентов всех людей, остановленных этими офицерами за превышение скорости менее пяти миль. выше установленной скорости.
  • Солдаты, прикомандированные к командам Valkyrie, останавливают латиноамериканских автомобилистов за нарушение правил дорожного движения в два или три раза чаще, чем другие солдаты ISP, патрулирующие те же дороги и отвечающие за соблюдение тех же законов.Эта проблема особенно серьезна в случае дискреционных правонарушений, таких как отсутствие сигнала. Одним из примеров являются предупреждения о неправильном использовании полосы движения в 17-м округе интернет-провайдеров, где латиноамериканцы составляют менее трех процентов местного населения водительского возраста. Латиноамериканцы составляют 25 процентов лиц, остановленных офицерами Валькирии за правонарушение, в то время как доля офицеров, не являющихся Валькириями, составляет всего восемь процентов.

Когда дело доходит до обыска транспортных средств, данные штата отражают расы обыскиваемых.Анализ данных показывает, что полицейские штата выделяют автомобилистов из числа латиноамериканцев и афроамериканцев при обыске их транспортных средств:

  • В то время как латиноамериканцы составляют менее восьми процентов населения Иллинойса и совершают менее трех процентов поездок на личном транспорте в Иллинойсе. , они составляют 27 процентов обысков, проводимых офицерами Valkyrie. Эта проблема является серьезной во многих районах интернет-провайдеров. Например, в округе 11, районе, окружающем Восточный Сент-Луис, где латиноамериканцы составляют менее одного процента местного населения водительского возраста, на них приходится 41 процент поисков.
  • В то время как афроамериканцы составляют менее 15 процентов населения Иллинойса и совершают примерно 10 процентов поездок в Иллинойсе на личных автомобилях, на них приходится 23 процента обысков, проводимых офицерами Valkyrie. В Районе 4, где афроамериканцы составляют 24 процента местного населения в возрасте вождения, но являются целями 63 процентов поисков.
  • В то время как солдаты запрашивают согласие на обыск их автомобилей у большего процента латиноамериканских автомобилистов, чем у белых, они находят контрабанду в меньшем проценте автомобилей латиноамериканских автомобилистов.Это демонстрирует, что поиск основан на расе, а не на результатах.
меньшинств остановились на шоссе Иллинойс на основе полевых отчетов, поданных с 1987-1997
9084 6
процент:
район
включает в себя агрегат запрета наркотиков
80849 80839 Область автомобилисты остановились на препарате
4 23.8% 61,4% 11,8% 8,0% 80%
5 8084% 27,5% 4,7% 17,4%
6 4,6% 23,6% 4,2% 17,4% 17.40838 7 5.3% 14.10% 14.10% 3 11,3% 11,3%
9 1,2% 24,7% 06% 06% 22,6%
10 6.6% 30,9% 1,1% 1,1% 15,3%
11 13,6% 13,6% 23,3% 1,1% 28,4%
12 1,2% 12,5% 0,4% 3 34.1%
13 4,5% 18,9% 0,8% 23,8% 908%
17 0,8% 11,4% 2,4% 39.15%
18 1.0% 14,0% 0,4% 0,4% 13,3% 13,3% 13,3%

( Источник: Американские гражданские свободы )

Naacp v. Город Филадельфия

в начале 1990-х годов У.С. Министерство юстиции начало расследование систематических злоупотреблений, совершаемых рядом белых полицейских в 39-м полицейском округе Филадельфии, на основании доказательств того, что эти офицеры подбрасывали наркотики афроамериканцам, нападали на них во время ареста и неправомерно добивались их судебного преследования и осуждения.В конечном итоге шесть офицеров предстали перед судом, были осуждены и заключены в тюрьму за свою преступную деятельность.

Американский союз защиты гражданских свобод Пенсильвании считал, что проблема в Филадельфии была значительно серьезнее, чем действия шести полицейских, и что расовая предвзятость в правоохранительных органах свирепствовала. Под угрозой судебного разбирательства ACLU город вступил в переговоры, которые впервые в стране потребовали подробного расового анализа полицейских данных. Дело, поданное в федеральный суд, привело к соглашению, которое потребовало от города записи информации обо всех остановках транспортных средств, включая причину остановки, любые предпринятые действия полиции и остановленную гонку водителя.

В июле 1998 года ACLU опубликовал свой Четвертый отчет о мониторинге : Аудит пешеходов и автомобильных остановок . Отчет был основан на данных, полученных из всех отчетов об инцидентах с остановками автомобилей, инициированных полицией Филадельфии в четырех конкретных полицейских округах в течение недели с 6 октября 1997 г. и сотрудниками отдела по борьбе с наркотиками в течение августа 1997 г.

Полицейские округа, выбранные для анализа, охватывают сообщества, которые являются относительно интегрированными. Отчеты об инцидентах показали, что, когда приводилась причина остановки автомобиля, практически во всех случаях провоцирующим событием было предполагаемое нарушение правил дорожного движения.

Согласно переписи 1995 года, население Филадельфии составляет 42,2% афроамериканцев, 54,1% представителей европеоидной расы и 19,6% латиноамериканцев. Маловероятно, что меньшинство населения, которое управляет автомобилями в Филадельфии, будет больше, чем эти цифры, и, по всей вероятности, меньше. Пригороды Филадельфии преимущественно белые, и многие водители из пригородов приезжают в город ежедневно. Несмотря на этот и другие возможные факторы, ACLU предположил, что модели вождения соответствовали численности населения (по расе).

Поскольку нет исследований или данных, подтверждающих мнение о том, что расовые меньшинства нарушают правила дорожного движения в большем количестве, чем белые, можно было бы ожидать, что остановки движения в Филадельфии будут в значительной степени соответствовать данным переписи гонки, и что не более 40 -45 процентов остановок будут принадлежать афроамериканцам и примерно не более 60 процентам всех меньшинств.

Данные, однако, отражают количество остановок водителей, принадлежащих к меньшинствам, с очень значительной несопоставимостью. За неделю с 7 марта 1997 г. из 516 отчетов об инцидентах, полученных в результате остановок полицейскими машинами, 262 содержат расовые и/или этнические данные о лицах.Из этих 262 остановок 85,9% принадлежали меньшинствам, как показано ниже:

Все автомобильные остановки с известными подозреваемыми расами за неделю от 7 марта 1997 г. Являюсь.

Latino 9084

11 207 7 37 262
4,2% 79.0% 2,7% 14,1% 100,0%

Имея вдвое больше данных для работы за неделю с 6 октября 1997 г. (в результате запроса отчетов об инцидентах из дополнительного округа), из 1083 остановок автомобиля гонки были зафиксированы в 524 случаях. Из этих 524 остановок 71,1% принадлежали меньшинствам, как показано ниже:

Все автомобильные остановки с известными предполагаемыми гонками за неделю от 6 октября 1997 г.Являюсь. латиноамериканец Белый Итого 14 233 125 152 524 2,7% 44,5% 23,9% 29,0 % 100.0%

 

Уилкинс против полиции штата Мэриленд

В 1993 году ACLU возбудил коллективный иск против Полиции штата Мэриленд (MSP) от имени Роберта.Уилкинс, афроамериканский поверенный, которого MSP остановил, задержал и обыскал без видимой причины. Постановление суда было принято для урегулирования иска, которое включало требование, чтобы государство сохраняло компьютерные записи обысков автомобилистов, чтобы можно было отслеживать любые формы дискриминации.

В ноябре 1996 года ACLU штата Мэриленд обратилась в суд с просьбой о признании агентства MSP неуважительным к суду на том основании, что полиция штата нарушала предыдущее постановление суда, продолжая практику расовой дискриминации в деятельности по пресечению наркотиков, проводимой вдоль Коридор I-95.При содействии доктора Джона Ламберта, профессора психологии Университета Темпл с обширным опытом в области статистики, ACLU представил суду следующий анализ своего исследования трафика:

A. Результаты исследования трафика

Пять тысяч, семьсот сорок одна машина была замечена в ходе «постоянного обследования», предназначенного для определения гонки водителя в течение примерно 42 часов2. В подавляющем большинстве случаев, 96,8 процента, удалось установить расовую принадлежность водителя транспортного средства.Девятьсот семьдесят три, или 16,9% автомобилей, имели чернокожих водителей. Четыре тысячи триста сорок один автомобиль, или 75,6% автомобилей, были с белыми водителями. Подавляющее большинство водителей — 5 354 из 5 741, или 93,3 процента, — нарушали правила дорожного движения и, таким образом, имели право быть остановленными государственной полицией. Среди нарушителей чернокожих было 17,5%, белых — 74,7%. Общие результаты обследования дорожного движения и количество нарушителей приведены в таблице 1.

Таблица 1: Водители и нарушители правил дорожного движения по расам из исследования коридора I-95 Черный Другое Неизвестный Все меньшинства Количество
Drivers Наблюдаемые
4314 973 241 186 1214 Количество
Нарушители Наблюдаемые
4000 938 232 184 1170 Процент водителей
(по расе)
75.6% 16,9% 4,3% 4,3% 39% 21.1% процентов нарушителей
(гон)
74,4% 17,5% 4,4% 3,4% 21,8%

B. Протокол обысков MSP

В период с января 1995 г. по сентябрь 1996 г. полиция штата Мэриленд сообщила об обыске 823 автомобилистов на шоссе I-95 к северу от Балтимора.Из них 600, или 72,9 процента, были черными. Шестьсот шестьдесят один человек, или 80,3 процента, были чернокожими, латиноамериканцами или представителями других расовых меньшинств. Только 19,7 процента обыскиваемых в этом коридоре были белыми. Большинство обысков I-95 — 646, или 85,4 процента, — провели 13 военнослужащих. Разбивка по поиску этих военнослужащих приведена в Таблице 2.

Таблица 2: Отдельные военнослужащие, совершившие 10 или более обысков вдоль коридора I-95, а также количество и процент обыскиваемых чернокожих и представителей меньшинств

процентов черных Искал
Солдат Название Общая числа искал
% меньшинств Искал
Джон Э.Апплеби 68 51 58 75,0% 85,3%
Мелвин Fialkewicz 12 12 12 100% 100%
Джон Р. Грин 30 23 27 76,7% 90,0%
Стивен Л. Hohner 65 53 55 81 .5% 84,6%
Дэвид Хопп 37 8 11 21,6% 39,7%
Дэвид Б. Хьюз 150 125 131 131 93,3% 83,3% 87,3%
0 70847 57 59 59 81,4% 84.3%
Стивен О. Джонс 32 19 26 59,4% 81,3%
Джеймс Нолан 54 45 47 83,3% 87,0%
Пол Дж пиноли 70 41 52 58,6% 74,3%
Кристофер Tideberg 26 23 23 88.5% 88,5%
Эрнест С. Таллис 40 39 39 97,5% 97,5%
Джон Вильгельм 46 15 26 26 32,6% 56,5%

чернокожих автомобилистов с межштатной автомагистрали 95, законно подлежащих остановке полицией штата Мэриленд, и процент чернокожих автомобилистов, задержанных и обыскиваемых военнослужащими MSP на этой проезжей части.Хотя никто не может знать мотивы каждого отдельного военнослужащего при остановке движения, представленные здесь статистические данные, представляющие собой обширную и подробную выборку весьма подходящих данных, без сомнения показывают дискриминационное воздействие поведения полиции штата на чернокожих и других автомобилистов из числа меньшинств. вдоль I-95.»

ЛИЧНЫЕ И ОБЩЕСТВЕННЫЕ ЗАТРАТЫ

«Когда я вижу копов сегодня, я не чувствую себя защищенным. Я думаю: «О, черт, они собираются остановить меня, они меня остановят?» Это моя реакция.Я не чувствую себя в безопасности рядом с полицейскими».

– Эммануэль, около 30 лет, финансовый директор

Остановки на дорогах превращают одно из самых обычных и типично американских занятий в опыт, чреватый опасностями и риском для цветных людей. , Поскольку остановки могут произойти где угодно и когда угодно, миллионы афроамериканцев и латиноамериканцев меняют свои привычки вождения таким образом, который никогда не придет в голову большинству белых американцев. места.» Некоторые намеренно водят только безвкусные автомобили или меняют стиль одежды. Другие, которые ездят на большие расстояния, даже учитывают дополнительное время для остановок, которые кажутся неизбежными. которые родители из числа меньшинств дают своим детям информацию о том, как вести себя, если их остановит полиция, независимо от экономического положения или географического региона Родители-афроамериканцы знают, что остановки на дорогах могут привести к физическим, даже смертельным столкновениям.Карен, социальный работник, говорит, что, когда ее маленький сын сядет за руль, она знает, что ему скажет:

«Полиция должна защищать и служить, но ты черный и мужчина, у тебя два удара против тебя Держи руки на руле, и не беги, потому что они выстрелят тебе в спину Пусть делают что хотят Я знаю это унизительно но пусть делают что угодно они хотят сделать, чтобы убедиться, что вы выйдете из этой ситуации живым.Разберитесь со своими эмоциями позже. Ваши эмоции будут вторыми или последними». как будто кто-то стягивает штаны до щиколоток. Ты стоишь там голый, но ты должен вести себя так, будто ничего не происходит. Худшее, что ты можешь сделать в такой ситуации, это стать эмоционально вовлеченным, потому что что-то, может быть, они собираются сделать что-то еще с вами.Не имеет значения, кто вы. Вы никогда не выходите за рамки этого из-за цвета вашей кожи».
– Михаил, 41 год, исполнительный директор муниципального агентства

говорит, что, чтобы выжить на остановках, он «выучил правила дорожного движения». игра лет назад… Не двигайся. Не оборачивайся. Не давайте какому-нибудь новичку повода застрелить вас». Точка зрения г-на Дардена, который провел 14 лет в тесном сотрудничестве с полицией для судебного преследования обвиняемых преступников, не уникальна.А для цветных людей оно продолжает подкрепляться слишком большим количеством реальных жизненных переживаний.

Широко распространенная практика DWB глубоко подрывает законность и, следовательно, эффективность системы уголовного правосудия. Предлоговые остановки движения подпитывают веру в то, что полиция не только несправедлива и предвзята, но и лжет. Каждая предлоговая остановка движения содержит неправду, и это признают и полицейский, и водитель. Предполагаемое нарушение правил дорожного движения не является реальной причиной того, что офицер остановил водителя.Это становится очевидным, когда офицер спрашивает водителя, есть ли у него наркотики или оружие, и просит согласия на обыск автомобиля. Если бы остановка действительно касалась соблюдения правил дорожного движения, в обыске не было бы необходимости. Остановка водителя за нарушение правил дорожного движения, в то время как настоящая цель офицера — пресечение наркотиков, — это ложь, правда, санкционированная законом, но, тем не менее, ложь.

Что происходит, когда правоохранительные органы используют тактику, основанную на систематическом и прозрачном обмане абсолютно невиновных людей? И что происходит, когда эта тактика применяется в первую очередь против цветных людей? Никого не должно удивлять, что те, кто стал жертвой полицейской дискриминации, с подозрением относятся к показаниям и заявлениям полиции.Если присяжные не верят правдивым показаниям полиции, преступления остаются безнаказанными, правоохранительные органы становятся гораздо менее эффективными, а те самые люди, которые больше всего нуждаются в полиции, остаются менее защищенными.

Остановка под предлогом ареста некоторых виновных, но с неприемлемо высокой общественной ценой. Такая практика подрывает доверие общества к правоохранительным органам, подрывает легитимность системы уголовного правосудия и делает работу полиции намного более сложной и опасной.

ПОКОНЧИТЬ С РАСОВЫМ ПРОФИЛИРОВАНИЕМ

Хотя эту многолетнюю проблему нельзя решить за одну ночь, пришло время начать тотальную лобовую атаку на DWB.Американский союз защиты гражданских свобод призывает Министерство юстиции США, сотрудников правоохранительных органов, а также законодателей штатов и федеральных органов власти присоединиться к нам в комплексном плане борьбы с расовым профилированием, состоящим из пяти частей.

ПЕРВОЕ: Прекратить использование остановок под предлогом

Практически все тысячи жалоб, полученных ACLU на DWB, а также каждый недавний случай и скандал в этой области, по-видимому, связаны с использованием остановок для недвижимого транспорта. целях, обычно для борьбы с наркотиками.Хотя Верховный суд США не признал неконституционными обыски, последовавшие за остановкой под предлогом, это не означает, что такая тактика является разумной или эффективной с точки зрения правоохранительных органов.

Пришло время профессионалам правоохранительных органов использовать свое собственное лучшее профессиональное суждение для тщательного изучения мудрости тактики предлоговой остановки. Все имеющиеся на сегодняшний день данные свидетельствуют о том, что использование правил дорожного движения в целях, не связанных с дорожным движением, стало катастрофой для цветных людей и глубоко подорвало доверие общества к правоохранительным органам.Использование незначительных нарушений правил дорожного движения для поиска наркотиков на шоссе — это то же самое, что просить полицейских найти иголки в стоге сена. В 1997 году кинологические подразделения Калифорнийского дорожного патруля остановили почти 34 000 автомобилей. Только два процента из них перевозили наркотики. Решения правоохранительных органов, основанные на догадках, а не на доказательствах, будут страдать от расовых стереотипов, будь то сознательных или бессознательных.

ВТОРОЕ: Примите Закон об исследовании статистики остановок

В начале 105-го Конгресса, представитель.Джон Коньерс (штат Мичиган) представил HR 118, Закон о статистике остановок, требующий сбора нескольких

Знаете, как это было унизительно? И если бы на тебя наставили 11 пушек за то, что ты путешествовал по городу — я мог бы умереть».
— Семелл, 25 лет, продавец водитель и был ли проведен обыск. Затем генеральный прокурор проведет исследование, анализируя данные.Это будет первое общенациональное, статистически строгое исследование этой практики. Идея законопроекта заключалась в том, что если исследование подтвердит то, что цветные люди пережили в течение многих лет, это положит конец идее о том, что афроамериканцы и другие цветные люди преувеличивают отдельные анекдоты и превращают их в социальную проблему. Конгресс и другие органы могли бы тогда начать предпринимать конкретные шаги, чтобы более правильно направить свободу действий полиции.

Закон был принят Палатой представителей в марте 1998 года единогласным голосованием, а затем был передан в Судебный комитет Сената, но Комитет так и не проголосовал за эту меру и не провел никаких слушаний.

В апреле 1999 года конгрессмен Коньерс повторно представил Закон об исследовании статистики остановок (HR 1443), спонсируемый в Сенате (S.821) Фрэнком Лаутенбергом (штат Нью-Джерси) и Расселом Фейнгольдом (штат Висконсин). Принятие закона следует рассматривать как первый шаг к решению сложной проблемы. Хотя он не регулирует остановки дорожного движения, не устанавливает для них стандарты и не требует реализации определенных политик, он требует сбора надежной и всеобъемлющей информации, чтобы обсуждение проблемы могло выйти за рамки вопроса о том, существует ли проблема или нет, на вопрос как решить проблему.

ТРЕТЬЕ: Принять закон об остановках дорожного движения в каждом штате

Даже если Закон об изучении статистики остановок дорожного движения не станет федеральным законом, он уже побудил к действиям на уровне штата и на местном уровне. ACLU призывает законодателей в каждом штате принять законы, которые позволят осуществлять постоянный статистический мониторинг практики контроля за соблюдением правил дорожного движения.

В Северной Каролине законопроект, требующий сбора данных обо всех остановках движения, был принят подавляющим большинством голосов в обеих палатах законодательного собрания штата и подписан губернатором 21 апреля 1999 года.Это стало первым законом в стране, требующим усилий, позволяющих получить полный и подробный статистический портрет использования остановок.

Аналогичные законопроекты были приняты в Пенсильвании, Иллинойсе, Вирджинии, Массачусетсе, Нью-Джерси, Мэриленде, Арканзасе, Техасе, Коннектикуте, Род-Айленде, Флориде и Калифорнии. В ряде других штатов предпринимаются усилия по внесению законопроектов в этом году.

ЧЕТВЕРТОЕ: Министерство юстиции должно принять меры для обеспечения того, чтобы расовое профилирование не использовалось в программах по борьбе с наркотиками, финансируемых из федерального бюджета

The U.С. Министерство юстиции несет моральную и юридическую ответственность за то, чтобы

на меня были бы судебные иски до тошноты … Если мы «старые добрые мальчики», некоторые люди делают нас чтобы быть … они должны смотреть на статистику «. любая другая программа борьбы с преступностью, финансируемая из федерального бюджета, не поощряет и не увековечивает правоохранительные органы, предвзятые на расовой почве.Цели запрета наркотиков, какими бы важными они ни были, не перевешивают обязательства правительства по искоренению расовой дискриминационной практики правоохранительных органов. Генеральный прокурор Рино заявил, что «очень важно соблюдать закон» о сборе данных. Но на сегодняшний день Министерство юстиции не заняло позицию по ожидающим рассмотрения федеральным законопроектам. Министерству юстиции следует активно поддерживать принятие федерального Закона об исследовании статистических данных об остановках дорожного движения и предпринять следующие дополнительные шаги:

  • Ограничить будущее федеральное финансирование Operation Pipeline и других программ по борьбе с наркотиками на дорогах местными, государственными и федеральными агентствами, которые согласны собирать и сообщать исчерпывающие данные о гонках о том, кого они останавливают и кого обыскивают.
  • Провести систематический и независимый обзор Operation Pipeline и всех других учебных программ по борьбе с наркотиками, поддерживаемых прямо или косвенно за счет любого федерального финансирования, чтобы искоренить любые скрытые или явные расовые ссылки, которые поощряют неправильное профилирование.
  • Ограничение будущего федерального финансирования Operation Pipeline и других программ по борьбе с наркотиками на дорогах агентствами, которые согласны принять ряд превентивных мер, таких как система раннего предупреждения, которая отслеживает поведение офицеров и выявляет офицеров, которые практикуют дискриминацию, запрет на продление продолжительность остановки движения без согласия для доставки на место происшествия собак, вынюхивающих наркотики, и использование письменных форм «согласия на обыск», которые информируют водителей об их праве отказать в согласии на обыск.

ПЯТОЕ: 50 крупнейших городов США должны добровольно собирать данные об остановках дорожного движения или требование государства или любая угроза судебного разбирательства. В марте начальник полицейского управления Сан-Хосе Уильям Лэнсдаун объявил, что его департамент последует его примеру, а в апреле начальник полиции Портленда Чарльз Муз возглавил резолюцию против профилирования, подписанную 23 полицейскими управлениями штата Орегон, включая полицию штата, которая включала обязательство по сбору данных об остановках движения.

Эти усилия должны быть воспроизведены во всех 50 крупнейших городах США. Номер горячей линии был опубликован на рекламных щитах и ​​в 60-секундном радиоролике. За первые 48 часов на горячую линию поступило 200 звонков. На момент написания этой статьи их количество превысило 1400.

В середине мая национальный ACLU открыл общенациональную горячую линию DWB – 1-877-6-PROFILE.Хотя этот номер только начинает публиковаться через рекламу в журнале Emerge и объявление по радио, звонки уже начали поступать. доказательства, как анекдотического, так и статистического характера, того, что расовое профилирование на дорогах и автомагистралях нашей страны действительно является общенациональной проблемой. Таким образом, она требует общенационального решения.

ACLU продолжит внимательно следить за случаями расового профилирования и, при необходимости, будет передавать новые дела в суд.Но избранным и полицейским чиновникам было бы разумно действовать раньше, чем позже. Шаги к решению ясны:

  1. Прекратить использование остановок под предлогом в качестве тактики борьбы с преступностью;
  2. Принять Закон об изучении статистики остановок;
  3. Принять исправительное законодательство в каждом штате;
  4. Запрет расового профилирования во всех программах по борьбе с наркотиками, финансируемых из федерального бюджета;
  5. Сбор данных об остановках движения по городам на добровольной основе.

 

ПРИМЕЧАНИЯ

  1. Поскольку полиция штата Иллинойс не регистрировала гонки остановленных, этот анализ был выполнен путем подсчета частоты латиноамериканских фамилий среди остановленных.Эти данные не могут быть проанализированы для афроамериканцев, поскольку они не представляют собой связный набор фамилий.
  2. Наблюдатели ехали на автомобилях с постоянной скоростью 55 или 65 миль в час (в зависимости от установленного ограничения скорости) в северном направлении от съезда 67 с автомагистрали I-95 до последнего съезда в Мэриленде, съезд 109. Им было приказано подсчитывать автомобили, которые они проезжали. (т. е. не спешащих) и классифицировать их как не нарушителей, если только они не нарушали какие-либо другие правила дорожного движения. Они также должны были классифицировать каждую машину по расе ее водителя.

 

Кредиты

Этот отчет был подготовлен Американским союзом гражданских свобод, общенациональной беспристрастной организацией, насчитывающей 275 000 членов, посвятивших себя сохранению и защите принципов, изложенных в Билле о правах.

Вождение в черном цвете: расовое профилирование на автомагистралях нашей страны был написан Дэвидом Харрисом, профессором права в юридическом колледже Университета Толедо. Профессор Харрис является автором многочисленных научных статей по вопросам расового профилирования, обыска и конфискации.В настоящее время он работает с членами Конгресса и законодателями штатов по всей стране над решением проблемы «вождения в черном».

Дополнительный отчет был предоставлен Джоном Крю, директором проекта полицейской практики ACLU Северной Калифорнии; Фил Гутис, директор по законодательным коммуникациям Вашингтонского национального офиса ACLU; Лорен Сигел, директор по общественному образованию ACLU; и Эмили Уитфилд, директор по связям со СМИ ACLU.

Подготовлено Департаментом народного образования, Лорен Сигел, директор; Розелла Флоранц Кеннеди, редактор и менеджер по маркетингу; Сара Гловер, графический дизайнер.

Американский союз гражданских свобод 125 Broad Street
New York, NY 10004
(212) 549-2500

122 Maryland Avenue, N.E.
Вашингтон, D.C. 20002
(202) 544-1681

(202) 544-1681

Nadine Strossen
Президент

IRA Genter
Исполнительный директор

Кеннет Б. Кларк
Председатель, Национальный консультативный совет

Ваши права во время трафика Остановка в Техасе

ЧАСЫ тикают Если вы или ваш близкий человек были остановлены на остановке, вам следует как можно скорее поговорить с опытным адвокатом по уголовным делам, чтобы узнать свои права.
Позвоните нам по телефону (254) 781-3588.

Единственная встреча большинства людей с полицией — это остановка транспорта. Вероятно, каждый был остановлен в какой-то момент времени — правильно или неправильно. Хотя сборы за нарушение правил дорожного движения, как правило, не являются серьезными, они связаны с рядом прав, которые есть у всех нас как у граждан США и Техаса. Цель этой статьи — объяснить некоторые из этих прав. Следующая информация является общей, поскольку каждый случай индивидуален.Когда суды просят пересмотреть остановку движения, они рассматривают все факты. Это означает, что на большинство вопросов нет простого ответа.

Полиции нужен повод для обыска вашей машины

Каждый имеет конституционное право не подвергаться необоснованным обыскам и выемкам; это гарантируется Четвертой поправкой к Конституции Соединенных Штатов. Обычно это означает, что у полиции должна быть причина, чтобы вас остановить или обыскать. Важно помнить, что им нужна причина, чтобы остановить вас.Они не могут просто увидеть, как вы едете по дороге, и решить остановить вас, чтобы посмотреть, чем вы занимаетесь. Им нужна причина полагать, что вы делаете что-то неправильное или незаконное. Чаще всего людей останавливают за нарушение правил дорожного движения. Полицейский может решить, что вы превышаете скорость, или ваши права и регистрация недействительны, или, возможно, какое-то оборудование в вашем автомобиле работает неправильно. Все это веские причины остановить вас, и они дают полицейскому «вероятную причину» сделать это.

Вам нужно знать свои права, если вас остановят. Если вы похожи на большинство людей, вы нервничаете и беспокоитесь, когда видите свет позади себя. Можно подчиняться всем законам, не делать ничего плохого и при этом нервничать. Это просто факт человеческой природы , который, вероятно, связан с отношением к власти. Вас, наверное, учили уважать власть, и особенно полицейских. Они существуют для защиты и сохранения общественной безопасности. Когда вы были моложе, у вас, вероятно, были неприятности, если вы обращались с офицером менее вежливо, чем то, что ваши родители считали вежливостью.Из-за нервозности и уважения к авторитету больше людей попадает в беду, чем что-либо еще.

ЧАСЫ тикают  —  Если ваш автомобиль подвергся обыску, вам следует как можно скорее обратиться к опытному адвокату по уголовным делам, чтобы узнать свои права.
Позвоните нам по телефону (254) 781-3588.

Имеют право проверять наличие оружия и непогашенных ордеров

Вам нужно знать, что может и чего не может делать полиция.Они могут попросить вас выйти из машины, и многие полицейские считают, что так безопаснее. То, что они могут попросить вас выйти из машины, не означает, что они могут вас обыскать. Полиция не может вас обыскать, если у них нет особых причин для беспокойства за свою безопасность. Если они увидят что-то, похожее на оружие, или если вы ведете себя подозрительно, они могут обыскать вас, чтобы узнать, есть ли у вас оружие. Объем такого поиска ограничен. Поскольку они следят за тем, чтобы вы не были вооружены, они могут искать только оружие.Как правило, это включает в себя похлопывание по внешней стороне вашей одежды. Если они почувствуют, что что-то, по их мнению, является оружием, они могут залезть в ваши карманы и достать его.

ЧАСЫ ТЯНУТ  —  Если у вас нашли оружие, вам следует как можно скорее обратиться к опытному адвокату по уголовным делам, чтобы узнать свои права.
Позвоните нам по телефону (254) 781-3588.

Вы имеете право сказать Нет

Меня поражает, как много людей, которых я видел за эти годы, признаются, что носят с собой наркотики или какое-либо оружие. Много раз это никогда не было бы обнаружено, если бы они не признали это. Полицейские часто спрашивают, есть ли у вас в машине наркотики или оружие. Вы не обязаны отвечать на этот вопрос. Пока вы находитесь вне машины, у них нет причин заглядывать внутрь. Поскольку предполагается, что они заботятся о своей безопасности, им разрешено заглядывать только в те места, откуда вы можете достать оружие. Если вы стоите снаружи своей машины, у вас нет доступа внутрь, особенно когда рядом с вами стоит офицер.Опять же, поразительно количество людей, которые признаются, что у них что-то есть в машине. Поскольку ничто не мешает офицеру задать вопрос, они обычно это делают.

Всякий раз, когда вас останавливают, полиция имеет право определить, есть ли у вас невыполненные ордера. Ордер может быть выдан за неуплату штрафов ГИБДД, а также за более серьезные правонарушения. Они проверяют, звоня диспетчеру, который прогоняет ваше имя через компьютерную систему. Они также проверят, действительна ли ваша лицензия.Иногда это делается достаточно быстро, а иногда требуется больше времени. Сотрудник уполномочен задержать вас на разумный срок, чтобы они могли завершить эту проверку.

Им нужна причина для продления остановки

Если все понятно, ордеров у вас нет, а лицензия действительна, офицер решит, что делать. Они могут выписать вам билет или предупреждение. Как только это будет сделано, остановка будет завершена. В Техасе, если у вас есть действующая лицензия, вы должны быть освобождены за нарушение правил дорожного движения.Вас попросят подписать билет, в котором вы обещаете явиться в суд. Это единственный случай, когда сотрудник полиции не может вас арестовать и отправить в тюрьму. Если ваша лицензия недействительна или вам выписали штраф за другое правонарушение, вас могут посадить в тюрьму.

Если остановка завершена, и офицер вручает вам билет или предупреждение, вы можете идти. На этом этапе обычно запрашивают согласие на поиск. Вы не обязаны это давать, но многие люди это делают. Вы можете спросить, почему вы должны отказываться, особенно если вам нечего скрывать.Вам не нужна причина для отказа. Это право, которое было гарантировано. Наша страна была основана на идее, что мы должны быть свободны от государственного вмешательства и контроля над нашей жизнью. Многие люди сражались и умирали за эту веру. Когда вы отказываетесь от обыска , вы отстаиваете те права, которые являются основой нашей Страны.

На более практическом уровне, как только вы дадите согласие, полиция может обыскивать вас повсюду. Они могут обыскать вашу машину и не обязаны возвращать ее в том же состоянии.Кроме того, они свободны в основном брать столько, сколько они хотят. Согласившись позволить им обыскать вашу машину, вы можете в конечном итоге продлить остановку.

Большинство офицеров являются честными и преданными своему делу государственными служащими, и офицеры в Уэйко и округе МакЛеннан ничем не отличаются. Как и в любой профессии, всегда есть несколько, которые не являются, и некоторые, которые хотят раздвинуть границы. К сожалению, вы не знаете, что есть что, пока не станет слишком поздно. Столкновения с полицией не обязательно должны быть антагонистическими или конфронтационными.Зная свои права, вы сможете пройти через это с наименьшим возможным стрессом.

Если вы хотите узнать больше о системе уголовного правосудия, запросите копию моей книги   Преступная несправедливость. Не становитесь еще одной жертвой системы уголовного правосудия.

Если вы читаете это сообщение, потому что вас арестовали в округе Макленнан или в одном из близлежащих округов (Боск, Хилл, Фолс или Белл) и хотите поговорить с нами о ведении вашего дела, пожалуйста, заполните контактную форму на этом страницу или позвоните по номеру, указанному выше.

16.230 — Выдача билетов и предупреждение о дорожном движении — Руководство полиции

Дата вступления в силу: 01.08.21

16.230-пол

Эта политика применяется, когда офицеры рассматривают нарушения правил дорожного движения или не правил дорожного движения и/или уголовные нарушения правил дорожного движения.

1. Сотрудники могут действовать по своему усмотрению при выдаче билетов

Департамент должным образом предупреждает, цитирует или арестовывает нарушителей правил дорожного движения, чтобы добиться соблюдения правил дорожного движения и повысить осведомленность водителей о причинах дорожно-транспортных происшествий.

Вместо того, чтобы игнорировать незначительное нарушение, полицейские могут остановить транспортное средство и привлечь внимание водителя к нарушению. Офицеры имеют право по своему усмотрению издать предупреждение о дорожном движении, чтобы призвать к осторожности и бдительности при управлении транспортным средством.

2. Определение типов заявок

Criminal Citation — Используется для обеспечения соблюдения уголовных преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения, как это определено в Разделе 11 Муниципального кодекса Сиэтла (SMC); Пересмотренный Кодекс штата Вашингтон (RCW), раздел 46, дорожно-транспортные преступления; и Кодексы портов SMC Title 16.

— позволяет офицерам освободить нарушителя до предъявления уголовного обвинения

— выдается, если правонарушение происходит в присутствии офицера или если у офицера есть достаточные основания полагать, что нарушитель совершил преступление, указанное в качестве исключения в соответствии с RCW 10.31.100

Уведомление о нарушении (NOI) — используется для обеспечения соблюдения неуголовных правонарушений, определенных как гражданские правонарушения. К ним относятся, помимо прочего, нарушения правил дорожного движения и других нарушений, как они определены в Муниципальном кодексе Сиэтла (SMC) и Пересмотренном кодексе штата Вашингтон (RCW).

— выдается, если правонарушение происходит в присутствии офицера, или выдается в виде исключения в соответствии с SMC 11.31.020 или RCW 46.63.030

Нарушение правил парковки — Используется для обеспечения соблюдения правил парковки SMC.

— Выдается только в том случае, если правонарушение происходит в присутствии офицера

Предупреждение о дорожном движении (электронное) — Вводится в Mark 43 для документирования предупреждения о нарушении правил дорожного движения.

— Не используется, когда нарушение должно быть записано, например. ДТП

— Не используется для махровых остановок на транспортном средстве

— Не используется для остановок, проводимых сотрудником, работающим в свободное от работы время на работодателя, не входящего в СПД

3.Офицеры представят себя во время всех задержаний

Это произойдет в самом начале контакта, насколько это безопасно, в соответствии с требованиями раздела 6.220 – Добровольные контакты, остановки Терри и задержания.

4. Полицейские будут документировать все остановки движения

Движение документов останавливается при использовании:

— NOI для гражданских правонарушений

— Уголовное дело за уголовные преступления, связанные с нарушением правил дорожного движения

— Предупреждение о дорожном движении в Mark 43 и выдача водителю визитной карточки с именем офицера, серийным номером и номером события.См. 16.230–TSK-7 Выдача предупреждения о дорожном движении

.

Прежде чем выбрать «неизвестно» в поле формы, офицеры приложат разумные усилия для сбора необходимой информации.

При необходимости офицеры будут использовать предполагаемую расу, предполагаемую этническую принадлежность, предполагаемый возраст и предполагаемый пол субъекта для заполнения формы.

5. Должностные лица заполняют все поля на передней и задней сторонах корта Копия бумажного билета

Офицеры напишут «неприменимо» или зачеркнут линию в любом поле, которое они иначе не смогут заполнить.

Офицеры будут писать «неизвестно» в поле адреса, когда не смогут определить текущий адрес нарушителя.

Если у нарушителя нет действительного водительского удостоверения, включая наличие только удостоверения личности, сотрудники впишут «нет» в поле номера водительского удостоверения.

6. Офицеры, прошедшие обучение в SECTOR, выписывают электронные билеты за нарушения, как это необходимо

См. 15.380 — Сектор

Офицеры не должны использовать SECTOR для выдачи или передачи уголовных дел.

При оформлении электронного штрафа за превышение скорости сотрудники в графе «Офицерские заметки» должны указать следующую информацию:

— Скорость ответчика

— Вывешенная скорость

— Способ определения скорости (SMD, Pace или Aircraft)

— Расстояние

— СМЦ 11.52.040

Если нарушитель попадает в тюрьму во время расследования, связанного с штрафом, офицеры все равно должны заполнять бумажные билеты и использовать процедуру отложенной выдачи, описанную ниже.

См. 16.230-TSK-2 Оформление заполненных электронных билетов.

7. Офицеры заполняют и отправляют билеты и предупреждения о дорожном движении до конца своей смены

8. Сотрудники ссылаются на различные виды нарушений в отдельных тикетах

При выписке билетов за разные виды нарушений сотрудники будут использовать отдельные билеты.

— Нарушения правил парковки не могут быть в одном и том же билете с нарушениями правил дорожного движения или других нарушений.

9. Номер события требуется для всех предупреждений о дорожном движении и на билетах при определенных обстоятельствах

Все предупреждения о дорожном движении должны иметь номер события для ввода в Mark 43.

Призывы к уголовной ответственности и/или NOI должны иметь номер события при заполнении или выдаче в связи с:

— Отчет, отчет о столкновении или отчет о транспортном средстве

— Уголовное дело или дело о дорожно-транспортном проступке

— Представление доказательств

10. Сержанты утверждают протоколы об уголовных преступлениях и уведомления о нарушениях

Сержанты проверят, чтобы вся информация с остановки была задокументирована в судебной копии билета, включая, помимо прочего:

— Все поля на лицевой стороне билета заполнены.

— Описательная часть, в том числе о том, существует ли автомобильное видео для остановки.

11. Офицеры не будут вручать заполненные билеты нарушителям, отправленным в тюрьму

См. 16.230-TSK-3 Заполнение билетов для нарушителей, отправленных в тюрьму

12. Должностные лица могут задерживать выдачу билетов при определенных обстоятельствах

Задержка выдачи билета происходит, когда:

— Заявление о возбуждении уголовного дела передается на рассмотрение в юридический отдел

— NOI направляется в суд для рассылки нарушителю

— Сотрудник заполняет отзыв, и водитель увозит автомобиль с места, прежде чем сотрудник сможет разместить отзыв на лобовом стекле

См. 16.230-ТСК-4 Использование отложенной выдачи билетов

13. Офицеры подают в отдел по сбору доказательств документы, являющиеся доказательством преступления

См. 16.230-TSK-5 Подача заявок в отдел сбора доказательств

14. Полицейские могут задержать водителя-нарушителя на разумный срок

Офицеры могут использовать мобильное идентификационное устройство по мере необходимости и в соответствии с разделом 15.360 руководства. Если офицер не может установить личность нарушителя на месте происшествия, он может доставить нарушителя в отдел десятипечатной идентификации СПД.

Исключение: несовершеннолетние должны брать отпечатки пальцев только в случае тяжких проступков и уголовных преступлений (см. раздел 6.290 Руководства «Расследования и аресты несовершеннолетних»).

См. 16.230-PRO-1 Использование блока идентификации десяти отпечатков SPD

15. Полицейские могут выдавать уведомления о правонарушениях несовершеннолетним в возрасте 16 и 17 лет

Офицеры должны включить информацию о родителях и распоряжение несовершеннолетним в судебном повествовании копии.

Офицеры должны использовать отчет для возбуждения уголовного дела в отношении несовершеннолетнего и/или для привлечения несовершеннолетнего в возрасте до 16 лет к уголовной ответственности за правонарушение.

См. также разделы руководства 6.150, 6.290 и SMC 3.28.147.

16. Офицеры ссылаются на СМК 11.44.020 «Права и обязанности водителя» при выдаче велосипедистам правил дорожного движения

См. 16.230-TSK-6 Выдача билетов велосипедистам

17. Офицеры помещают совершенные нарушения правил парковки на нарушивший транспортное средство

Напишите рассказ с элементами правонарушения на копии для суда.

— Диаграмма необязательна

Офицеры должны заполнить запись о буксировке/конфискации в штате Вашингтон, если транспортное средство должно быть конфисковано.

См. 6.120 Конфискация транспортных средств.

16.230-PRO-1 Использование блока идентификации SPD Ten Print для идентификации нарушителя правил дорожного движения

Офицер

1. Контакты его или ее сержант, чтобы запросить у нарушителя отпечатки пальцев.

Сержант

2. Подтверждает , что запрос соответствует полномочиям по задержанию и идентификации лица, как указано в SMC 11.59.090, SMC 12A.02.140 и/или RCW 7.80.060.

3. Уполномочивает офицера доставить нарушителя в отдел десятипечатной идентификации.

Офицер

4. Транспортирует нарушителя в парк 90/5 в отдел идентификации с десятью отпечатками.

— Если у вас есть вопросы или опасения, перед транспортировкой свяжитесь с отделом идентификации Ten Print (07:30-15:30) по телефону (206) 684-5514.

5. Стоит рядом с нарушителем, пока у него снимают отпечатки пальцев.

6. Предоставляет идентификационному технику номер события.

7. Принимает соответствующие принудительные меры после выявления нарушителя.

8. Заполняет отчет, документирующий процедуру снятия отпечатков пальцев и результат (см. раздел 6.010 руководства — Аресты).

16.230–TSK-1 Выдача заполненных бумажных билетов

Когда офицер решает выдать бумажный билет взрослому или правомочному несовершеннолетнему (см. 16.230.14), сотрудник :

1. Завершает билет(ы).

2. Исправляет любые ошибки, сделанные в билете, зачеркивая их и ставя инициалы.

3. Отмечает графу «Вручено нарушителю».

4. Ввод даты выпуска.

Отмечает поле «Обязательная явка в суд» для привлечения к уголовной ответственности, но не указывает дату явки, если только правонарушение не связано с вождением в нетрезвом виде, в этом случае см. раздел руководства 15.280-Расследования вождения в нетрезвом виде.

5. Вручает нарушителю «Копию Ответчика» билета.

6. Включает в первой строке описания билета, если остановка или контакт были записаны автомобильной или нательной видеосистемой.

7. Записывает элемент(ы) нарушения(ий) в описательной части билета.

8. Вводит «Связанный номер» в каждом сопутствующем билете, если применимо.

9. Ввод номера отчета для каждой заявки, если применимо.

10. Сохраняет копию билета правоохранительных органов (LEA).

11. Канцелярские скрепки все соответствующие билеты и отчеты вместе, если применимо.

12. Отправляет все билеты сержанту на рассмотрение.

16.230–TSK-2 Оформление заполненных электронных билетов

Когда офицер решает выдать электронный билет взрослому или соответствующему несовершеннолетнему (см. 16.230.14), сотрудник :

1. Завершает билет(ы).

2. Исправляет любые ошибки, допущенные в заявке, путем редактирования заявки в интерфейсе SECTOR.

3. Ввод даты выпуска.

4. Вручает нарушителю распечатанную СЕКТОРНУЮ копию билета.

5. Включает в первую строку описания билета, если остановка или контакт были записаны автомобильной или нательной видеосистемой.

6. Записывает элемент(ы) нарушения(ий) в описательной части билета.

7. Введите «Связанный номер» в описании каждого сопутствующего билета, если применимо.

8. Ввод номера отчета в описание каждой заявки, если применимо.

9. Отправляет все билеты через SECTOR.

16.230–TSK-3 Оформление билетов для нарушителей, зарегистрированных в СИЗО

При заполнении билетов на нарушителей, приговоренных к тюремному заключению, сотрудник :

1. Для уголовных дел:

Пишет «Прямая книга» в пустом поле рядом со штрих-кодом заполненного уголовного цитирования, если нарушитель приговорен к тюремному заключению.

Исключение : Если нарушитель привлечен к уголовной ответственности за вождение в нетрезвом виде или потенциальное расследование дорожного движения, то офицер не заполняет никаких штрафов.

Отметки в графе «Передано прокурору».

Оставляет поле «Дата появления» пустым.

2. Для NOI:

Отметки в графе «Передано прокурору о правонарушении, соучастнике преступления».

Исключение : Если нарушитель привлечен к уголовной ответственности за вождение в нетрезвом виде или потенциальное расследование дорожного движения, то офицер не заполняет никаких штрафов.

3. Не выдает нарушителю копию билета(ов).

4. Оставляет поле «Дата выдачи» на билетах пустым.

5. Записывает Номер отчета на каждый билет.

6. Записывает «Соответствующий номер» на каждом билете, если применимо.

7. Завершает описание билета.

Включает в первую строку описания, если остановка или контакт были записаны автомобильной или нательной видеосистемой

8. Сохраняет копию LEA заполненного(ых) билета(ов).

9. Канцелярские скрепки все соответствующие билеты и отчеты вместе.

10. Направляет билет(ы) и соответствующие отчеты их сержанту для рассмотрения.

11. Направляет заявки и соответствующие отчеты в Центр обработки данных в электронном письме с предупреждением.

16.230–ТСК-4 С использованием отложенной выдачи билетов

При использовании отложенной выдачи билета сотрудник :

1. Для парковочных талонов «на выезд»:

Возвращает бумажную копию Секторного билета нарушителя (если применимо) в офис/участок для уничтожения.

Отправляет билет или загружает цифровую копию билета, как обычно, для обработки.

2. Для NOI:

Отмечает ящик «Отправлено в суд для пересылки».

Вводит дату направления в суд для отправки по почте в поле «Дата выдачи».

3. Для сообщений об уголовных преступлениях:

Отметки в графе «Передано прокурору».

Не вводится дата обращения в прокуратуру.

4. Ввод связанных номеров заявок и номера отчета для каждой заявки, если применимо.

5. Завершает описание заявки, включая элементы правонарушения.

Включает в первую строку описания билета, если остановка или контакт были записаны автомобильной или нательной видеосистемой.

6. Сохраняет LEA копию заполненных билетов.

7. Канцелярские скрепки все соответствующие билеты и соответствующие отчеты вместе, если применимо.

8. Отправляет билеты и соответствующие отчеты своему сержанту на рассмотрение, если есть уголовное дело или NOI с номером отчета.

9. Направляет все заявки и любые связанные отчеты вместе в Центр обработки данных.

16.230–TSK-5 Передача билетов в отдел доказывания

Когда выписанный билет становится доказательством преступления, сотрудник :

1. Фотокопии билета.

2. Заполняет отчет об аннулировании билетов SPD.

Отмечает поле «Другое» в поле обоснования.

Списки в разделе «Пояснение», что билет был помещен в качестве доказательства.

3. Сохраняет копию билета LEA.

4. Пакеты и отправляет в отдел доказательств оригинальный билет.

5. Включает номер заявки в описательную часть Отчета.

6. Направляет отчет об аннулировании билета СПД, фотокопию билета и соответствующие отчеты их сержанту для ознакомления перед отправкой в ​​Дейту.

16.230–ТСК-6 Выдача билетов велосипедистам

При оформлении НОИ на велосипедиста за нарушение ПДД сотрудник :

1. Записывает «велосипед» в поле «Автомобиль».

2. Ссылается на «SMC 11.44.020 Права и обязанности водителя» в поле «Нарушение/Закон».

3. Записывает основное нарушение правил дорожного движения на лицевой стороне NOI под упомянутым нарушением, указанным в #2.

4. Ввод текущей суммы штрафа.

Эта сумма штрафа также применяется, если установлена ​​вина велосипедиста в столкновении.

5. Выдает НИО велосипедисту

16.230–TSK-7 Выдача предупреждения о дорожном движении

При выдаче предупреждения о дорожном движении сотрудник :

1. Дает водителю визитную карточку с именем офицера, серийным номером и номером события.

2. Выпускает драйвер.

3. Начинает новый отчет в Mark 43.

4. Ввод номера события для остановки.

5. Выбирает «Цитирование» в качестве типа отчета.

6. Заполняет поля отчета, выбирая «Предупреждение о дорожном движении» в поле «Тип цитирования».

7. Сдает отчет до конца смены.

Тактика для обеспечения безопасности офицеров

Загрузите выпуск этой недели в Apple Podcasts, Amazon Music, Stitcher, Spotify или через RSS-канал.

Остановки дорожного движения являются одним из наиболее распространенных видов деятельности патрульных сотрудников правоохранительных органов. Они являются воплощением инициативной и самостоятельной полицейской деятельности. Однако они также иногда смертельны. Офицеры могут быть сбиты проезжающими транспортными средствами, затянуты транспортным средством, покидающим остановку, подвергнуты физическому нападению либо с применением личного оружия (кулаками и ногами), либо с применением оружия, вплоть до огнестрельного. В этом сегменте подкаста Джим и Дуг обсуждают преимущества таких вещей, как подход со стороны пассажира и ожидание прибытия подкрепления, прежде чем даже начать остановку.

узнать больше

Узнайте больше о безопасности остановок или прочитайте расшифровку этого эпизода «Полицейские дела».

Обучение реальности: 4 совета по безопасности на остановках

6 советов для безопасных и успешных остановок

2 остановки, 2 разных исхода

Обучение реальности: 4 совета по безопасному подходу и укрытию

Обучение реальности: выживание на опасной остановке

5 основных принципов проведения безопасной остановки

расшифровка полицейских вопросов

Дуг Уилли: Джим, остановки движения — одно из самых частых действий патрульных полицейских.Я имею в виду, на самом деле, они являются воплощением упреждающей самостоятельной работы полиции. Они также, однако, иногда смертельны, безусловно опасны, и абсолютно каждый из них индивидуален и неизвестен. Это возможно, потому что так много полицейских останавливают движение в течение стольких дней, что они начинают казаться «рутиной». Злое слово, рутина. Но офицеры были сбиты проезжающими автомобилями. Офицеров тащили машины, когда люди пытались сбежать с остановки. Они подвергались физическому насилию с применением личного оружия, например рук, кулаков и ног.Различное другое оружие, вплоть до огнестрельного.

Есть пара моментов, на которые я хотел бы обратить внимание, но что вы думаете о некоторых основных вещах безопасности, а затем, может быть, о некоторых более сложных тактиках безопасности на остановках?

Джим Дадли: Конечно, и то, о чем я думал, было тем, о чем вы говорили: меня утащило транспортным средством, на меня напали пассажиры, на меня наехала машина.Так как же этого избежать? Ну, во-первых, если вы останавливаете машину, вы должны действовать тактично. А это значит еще до того, как вы их зажжете. Выставляешь тарелку, выкладываешь свое местоположение, получаешь какую-то информацию. Знаешь, если сможешь. Зажгите их и выберите свое место, чтобы тянуть их туда, где у вас есть преимущество. Возвышенность, если вы находитесь на склоне или на спуске. Под светом, где они находятся под светом, где вы можете осветить их, чтобы, когда они смотрели в свои зеркала заднего вида, все, что они видели, были огни, а не вы приближаетесь.

Итак, все это говорит о том, что вы размещаете свой автомобиль так, чтобы вы сделали себе удобную полосу, по которой вы можете подойти, и если кто-то подойдет так близко, он ударит вашу машину, прежде чем ударит вас. Вы собираетесь подняться с должным усердием и осторожностью. Возможно, у вас уже есть какая-то информация о том, кто должен находиться в машине, кто зарегистрированный владелец, если машину угнали. Такие вещи.Если вас нет дома, а в машине что-то происходит, вы можете сообщить об этом супервайзеру или вашему ближайшему помощнику, чтобы они могли начать движение в вашем направлении.

При таком подходе нас всегда учили в академии, и это похоже на 1980 год, и я помню это до сих пор, потому что у нас были некоторые сценарии, когда, если вы не кладете руку на транспортное средство, чтобы почувствовать движение внутри транспортное средство, кто-нибудь выпрыгивал из багажника или с заднего сиденья.Так вот, я уже шесть лет не останавливаю машину, но каждый раз, когда я останавливаю машину, я кладу руку на машину, чтобы почувствовать движение внутри нее.

Обуздайте свои шины. Если происходит стрельба, вы хотите вернуться к своей машине, и это по крайней мере еще одна вещь, чтобы не допустить, чтобы пули или пули попали в вас. Вы создаете безопасную полосу подхода, если они убегают. Итак, вы добрались до машины. Боже, я столько раз видел это на этих видео на YouTube или видео с видеорегистраторов.Но есть инстинкт протянуть руку и схватить ключи в замке зажигания.

Дуг Уилли: Не делай этого.

Джим Дадли: Боритесь с этим инстинктом. Святые дымы. Я не могу сказать это достаточно. Не делай этого. Не делай этого. А потом вы видите, как они это делают. И тогда они отправляются в путешествие по жизни.

Не хватайтесь за часть автомобиля.Не хватайтесь за стеклоочиститель, не хватайтесь за ручку автомобиля. Уходите от него, и, скорее всего, если у вас есть хорошая политика преследования, вы будете преследовать их и снова ловить. Но следуйте своим инстинктам. И вы знаете, полицейским может быть трудно сформулировать, что именно они видят или чувствуют, что вызывает мурашки или волосы на затылке.

Дуг Уилли: Верно. Хуевый фактор.

Джим Дадли: Ага.Паучье чутье. Все эти вещи. Итак, следуйте своим инстинктам. Подходишь к машине, кажется, что-то не так, ничто не мешает отступить, еще раз все проверить и снова подойти.

Сохраняйте спокойствие. Вызов куратора. Вызов подкрепления. Если вы соблюдаете все эти меры предосторожности, позаботьтесь о себе, прежде всего. Помните о своей тактике. Не делайте инстинктивно вещей, которые могут навлечь на вас неприятности или причинить боль.

Дуг Уилли: Ага. У меня есть очень похожие записи, которые вы только что упомянули. Я повторю, место, место, место. У вас есть контроль над тем, когда вы их зажжете, где вы собираетесь их тянуть. И мне иногда кажется, когда я смотрю некоторые из этих видео, и, знаете, я не опрашивал причастных офицеров, не разговаривал с ними или что там у вас, но мне кажется, что они либо не обращали внимания вообще или очень мало, или просто отбрасывали осторожность на ветер в некоторых местах, где вы видите некоторые из этих действительно плохих вещей.

Мне нравится подход со стороны пассажира. Он выводит сбитый транспортным средством не совсем из поля зрения, но значительно из поля зрения. К тому же, знаете, когда подходишь с пассажирской стороны, перед тобой оказывается передний план. У вас есть заднее сиденье, у вас есть пассажирское сиденье, у вас гораздо лучше виден весь автомобиль, а не только окно между концами передней и средней стоек.Верно?

Джим Дадли: Верно.

Дуг Уилли: Итак, ваше поле зрения значительно расширяется. Теперь есть места, конечно, куда рельеф не позволяет. Со стороны пассажира места нет. Вы берете то, что собираетесь получить. Знаешь, у меня тут записка, там будет вся коробка конфет. Верно? Вы никогда не знаете, что вы собираетесь получить.

И еще один момент, который я хотел подчеркнуть, это то, что остановка… Тимоти Маквей был арестован на остановке. Вы никогда не знаете, что вы собираетесь получить.

Джим Дадли: Верно? Отличная работа полиции.

Дуг Уилли: Отличная работа полиции.И, знаете, мы видели, как уголовников забирали с улицы. Мы видели всевозможные аресты, совершенные из-за разбитого заднего фонаря или нарушений правил дорожного движения. Стоп-циональ, или калифорнийский ролл, или что-то в этом роде.

Индикаторы при приближении. Мигалки остаются включенными. Если они забыли выключить поворотник, они, вероятно, думают: «Что я буду делать на этой остановке? Какую ложь я придумываю?» Верно?

Если они не выключают стоп-сигналы.Может быть, они думают о том, чтобы врезаться в него и уехать, пока вы выходите из машины.

Джим Дадли: Верно. Или наоборот.

Дуг Уилли: Или наоборот. Да, вы видите эти фонари заднего хода, это то, что вы называете подсказкой.

Итак, да. Это некоторые из вещей, которые мы слышали с течением времени, снова и снова.Но вы видите в этих иногда видео, вы говорите: «Что? Вау, о чем ты думаешь? Не делай этого таким образом?» Ты знаешь?

Джим Дадли: Да, да. Нет, но, знаете ли, если к ним приближается изолированный офицер, они могут отвлечься. «Что это был за код для запуска мигающего красного света, мигающей лампочки? Какой код для треснувшего лобового стекла?»

Отвлёкся от твоего приближения, как ты сказал, отнесся к этому слишком легкомысленно.Не могу вспомнить ни одного случая, когда я подходил к машине и не беспокоился о том, что будет происходить внутри машины.

Дуг Уилли: Ага.

Джим Дадли: Что касается того, чтобы ослабить бдительность во время обычной остановки, если вы делаете это, не делайте этого. И тогда многочисленные или неожиданные пассажиры кажутся другим подстановочным знаком.

Дуг Уилли: Это подстановочный знак, да, да.

Джим Дадли: Да, да. И вы можете увидеть это, если посмотрите видео с видеорегистраторов, YouTube. Обычно это позволяет кому-то получить преимущество, объезжая или занимая вашу слепую сторону, в то время как вы сосредоточены на водителе. И знаете, на них больно смотреть. Вы просто видите это. Я имею в виду, они как хищники на водопое, верно? Вы олень, делающий глоток, а тигр или лев кружит вокруг вашей слепой стороны, чтобы наброситься.И смотреть на это противно. И ты просто должен отдавать устные команды, возвращать людей в машину. Закажите их обратно в машину. Если они сядут в машину и уедут, что с того? А вот выпустить пассажиров и потом не иметь возможности отслеживать их, пока отвлекаешься на водителя, то это большая проблема.

Дуг Уилли: Ага. И еще одна вещь, которая похожа на самоуспокоенность, или на самом деле это может быть самоуспокоенность, это то, что я видел, как полицейские делают первоначальный подход, берут водительские права, регистрируют, возвращаются к машине, запускают ее и затем будьте гораздо более небрежны при повторном подходе, когда повторный подход является тем, где более вероятно, что у вас будет конфронтация.У них будет время подготовиться, спланировать, может быть, иметь какое-то оружие. А потом они приняли решение типа: «Хорошо, теперь он знает, что у меня есть ордер. Теперь он знает XY и Z. Я не вернусь в тюрьму».

Итак, когда я вижу, как эти небрежно выглядящие неторопливые люди подходят к машине со стороны водителя, чего я, опять же, не рекомендовал бы, делая этот повторный подход, это очень опасный период времени. И, знаете, как говорит Under 100, самоуспокоенность убивает.Мы должны помнить, что вы сохраняете бдительность на протяжении всей остановки, даже после того, как пожелали им: «Счастливого Рождества, хорошего дня».

Когда вы смотрите, как они выкатываются, вы можете сказать: «Хорошо, все кончено. Остановка окончена».

Джим Дадли: Ага. Нет, и ты заставляешь меня думать о таких вещах, как погодные условия. Верно? Твоя радиомашина — милое теплое местечко.На улице холодно, ветрено, идет дождь. Ну, почувствуй себя некомфортно во время этой остановки, потому что нет смысла сидеть внутри с закатанными окнами и опустив голову и писать этот ярлык, когда они могут напасть на тебя.

Итак, я видел эволюцию от, ну знаете, открытия двери автомобиля одной ногой и написания бирки на рулевом колесе, чтобы у вас все еще мог быть периферийный аккаунт для автомобиля и водителя, до записи информации на задней части вашего багажника с вашим транспортным средством между вами и ними, и бросая взгляды на транспортное средство.

И, конечно же, все это, пока ты один офицер на этой стоянке. Если у вас есть напарник, вы должны быть начеку.

Дуг Уилли: Да, да. Я имею в виду, тогда у вас есть контакт и прикрытие, если у вас есть напарник. И, честно говоря, во многих поездках, которые я совершал, во время остановки прибывало подкрепление. И то ли это было вызвано, то ли им просто нечего было делать в это время и они находились в одном секторе, они просто подъезжают и говорят: «Эй, ты молодец?»

Так что да.Дайте нам знать, что вы, ребята, делаете там, когда делаете остановки. Есть ли какие-нибудь интересные методы или тактики, которые, по вашему мнению, помогают вам обезопасить себя, и которыми, возможно, вы могли бы поделиться с остальными слушателями подкаста? Отправьте нам письмо по адресу [email protected]

Вирджиния может затруднить полицейским вас остановить. Полиция недовольна. – Daily Press

Законопроект, который, по словам сторонников, уменьшит то, что, как они утверждают, является преследование полицией чернокожих водителей с необоснованными остановками движения и обысками транспортных средств, прошел Генеральную Ассамблею и находится на пути к рассмотрению губернатором.

Законодательство запрещает полиции останавливать водителей за широкий спектр нарушений правил дорожного движения — от тонированных стекол и неисправных стоп-сигналов до громких глушителей и предметов, свисающих с зеркал заднего вида.

Мера гласит, что полицейские не могут останавливать водителей из-за просроченных наклеек о техосмотре транспортных средств (если срок действия наклеек просрочен не менее чем на три месяца) или из-за устаревших жетонов государственной регистрации.

В законе также говорится, что полиция не может останавливать автомобили за вождение без фар в ночное время, хотя автор законопроекта сообщил Daily Press в пятницу, что он не знал об этом аспекте меры, пока репортер не спросил об этом.Он сказал, что посмотрит, следует ли убрать это положение.

В другой большой сдвиг политики, законопроект будет блокировать полиции от обыска транспортных средств на том основании, что полицейский чувствует запах марихуаны, исходящий из автомобиля.

Согласно действующему законодательству, этот запах сам по себе считается достаточным законным основанием для обыска автомобиля без ордера. Но реформаторы уже давно утверждают, что эта практика открыта для злоупотреблений — со встроенным стимулом для офицеров лгать о запахе — и увековечивает расовые различия в системе правосудия.

«Возможно, это самая значительная реформа системы уголовного правосудия штата за последние десятилетия», — сказал общественный защитник Арлингтона Брэд Хейвуд, исполнительный директор организации «Justice Forward Virginia» — реформаторской коалиции, которая помогла инициировать принятие законодательства. «Это большой шаг вперед к расовой справедливости в Вирджинии».

Но правоохранительные органы утверждают, что законопроект не только нанесет ущерб общественной полиции и способности офицеров активно выявлять и бороться с преступностью, но и сделает дороги Вирджинии менее безопасными.

«Им вообще наплевать на общественную безопасность?» — спросил шериф Йорк-Покусон Джей Ди «Дэнни» Диггс. «Теперь это выходит за рамки антиполицейских. Теперь они против общественной безопасности и безопасности граждан».

Рабочие стоп-сигналы, сказал он, имеют решающее значение для предотвращения серьезных аварий.

«И без фар?» — спросил Диггс. «Отсутствие фар — один из главных признаков пьяного водителя… Запах марихуаны? Им плевать на людей за рулем в нетрезвом виде, может быть, готовятся кого-то убить? Это серьезная проблема в штатах, где марихуана разрешена законом.”

Дана Шрад, исполнительный директор Ассоциации начальников полиции Вирджинии, заявила, что группа настоятельно призывает губернатора не подписывать законопроект. «Если эти законы не могут быть применены в качестве основных нарушений, Генеральная Ассамблея может также отменить их», — сказала она. «И в Вирджинии будет больше аварий и больше смертельных случаев».

Рон Смит, адвокат из Хэмптона, сказал, что из-за этих остановок на дорогах и обысков с марихуаной возникает множество судебных дел в местных судах. , полиция до сих пор использует запах в качестве основы для обыска транспортных средств.По его словам, меньшее количество остановок и обысков приведет к «значительному» сокращению судебных дел.

«Уверяю вас, в зале суда будет не очень людно», — сказал Смит. «Количество случаев резко снизится». Он сказал, что несколько дней назад разговаривал с местным прокурором, «и он сказал: «У нас не будет много дел, не так ли?»».

А. Хоуп, Д-Арлингтон, прошел обе палаты Генеральной Ассамблеи на голосовании по партийной линии в последние недели, со всеми демократами за и всеми республиканцами против.

Теперь он находится на столе у ​​губернатора Ральфа Нортама, который должен решить на этой неделе, подписать ли его в качестве закона или отправить обратно в законодательный орган с предлагаемыми изменениями.

«Губернатор Нортам привержен всеобъемлющей реформе уголовного правосудия и с нетерпением ждет пересмотра этого закона», — сказала Алена Ярмоски, пресс-секретарь Northam.

Нынешняя специальная сессия Генеральной Ассамблеи, которая последовала за смертью Джорджа Флойда в заключении и ее последствиями, в основном была посвящена уголовному правосудию.Демократические законодатели Вирджинии использовали национальный момент, а также недавний контроль большинства в обеих палатах, чтобы осуществить изменения, к которым они стремились годами.

Хейвуд, судья Форвард Вирджиния, сказал, что данные показывают, что существует «широкое расовое неравенство» в остановках оборудования транспортных средств.

В отношении нарушений правил дорожного движения, таких как превышение скорости, такого глубокого неравенства нет, сказал он. Но с нарушением дефектов оборудования, сказал он, «если вы черный, у вас гораздо больше шансов быть остановленным.

Фактически, Хейвуд утверждал, что «полицейская работа с предлогом» — использование мелких правонарушений в качестве основания для задержания кого-либо для дальнейшего расследования — «вероятно, является основным источником расовых различий в системе уголовного правосудия».

Клэр Гастаньяга, исполнительный директор ACLU Вирджинии, заявила, что исследование показало, что чернокожие жители Вирджинии в 3,4 раза чаще, чем белые, подвергаются аресту по обвинению в хранении марихуаны. Эксперты говорят, что это так, хотя исследования показывают, что расы используют препарат с одинаковой скоростью.

Смит, адвокат Хэмптона, сказал, что он занимался многими делами, которые начались, когда полицейские останавливали машины из-за отсутствия одной из лампочек, освещающих их номерные знаки. Еще один крупный объект — например, освежитель воздуха — свисает с зеркала заднего вида.

«Если вас остановят из-за висящего предмета, вам не нужно быть очень мудрым, чтобы понять, что офицеру нет дела до висящего предмета», — сказал он. «Настоящая причина в том, что он думает, что происходит что-то еще… Итак, он находит что-то вроде болтающегося предмета, а затем останавливает вас — а затем говорит, что почувствовал запах марихуаны. Это бесплатный ордер на обыск.

«Но я скажу вот что», — добавил Смит. «Эти остановки иногда приводят к более серьезным вещам».

Когда полиция и заместители шерифа останавливают движение — по какой-либо причине — они почти всегда проверяют имя водителя в базе данных Национального центра информации о преступности, или «NCIC». Эта система сообщает офицерам, есть ли у человека непогашенный ордер на его арест в любой точке страны, от убийства до нарушения условного срока.

До сих пор, когда офицеры находили доказательства других преступлений во время остановки движения, таких как наркотики или незаконные пистолеты, спрятанные под сиденьями, это преступление привлекалось к уголовной ответственности в дополнение к нарушению безопасности транспортного средства.

Хоуп, автор законопроекта, сказала, что после того, как было принято решение сосредоточить законодательную сессию на реформах полиции и уголовного правосудия, «мы много слушали».

«Это выяснилось на множестве различных вебинаров и групп заинтересованных сторон, которые мы проводили», — сказал он.«И я слышал — в основном от местных жителей и цветных людей, — что остановку правоохранительными органами было больше, чем просто тревожным событием. Им было очень страшно».

«Это может перерасти во что-то очень опасное», — сказала Хоуп. «И я также должен добавить, что это не только опасность только для человека за рулем. Для правоохранительных органов также опасно останавливать кого-то на обочине шоссе».

Это обсуждение привело к принятию закона, резко ограничивающего виды нарушений, за которые полиция может останавливать водителей.

В соответствии с законопроектом, недавно принятым Генеральной Ассамблеей, полиция больше не сможет останавливать людей, среди прочего, по следующим причинам:

  • Езда без фар в ночное время в том числе третий стоп-сигнал — установленный выше центральный фонарь требуется на новых автомобилях с 1996 года
  • Имеющие тонированные стекла или предметы, свисающие с зеркал заднего вида, мешающие обзору водителю
  • Имеющие истёк срок регистрации ТС;
  • Имеющие громкие или неработающие глушители на автомобилях, мотоциклах и скутерах
  • Курение в автомобиле, в котором находится несовершеннолетний
  • Использование мобильного телефона, даже если он не с рук — при управлении автомобилем с ученическим удостоверением

Также по законодательству полиция не может останавливать пешеходов, не идущих по пешеходным переходам — пешеходов, переходящих улицу, — или пешеходов, которые «неосторожно или злонамеренно мешают упорядоченному проезду» транспортных средств.

Эти законы останутся в силе, а водителей по-прежнему можно будет обвинять в нарушениях безопасности транспортных средств, но только как «вторичных» нарушениях. Другими словами, их сначала нужно было бы остановить за «основное» нарушение, такое как превышение скорости или игнорирование сигнала светофора.

Чтобы заставить полицию следовать новым правилам, в законодательстве также говорится, что если полицейские все равно остановят кого-то из-за таких нарушений транспортных средств, они не могут использовать какие-либо доказательства, найденные на остановке, для судебного преследования других преступлений, даже если водитель согласен на поиск.

Но критики говорят, что это уже слишком. «Если я должен был остановить машину из-за того, что не горят фары или что-то в этом роде, а на заднем сиденье лежит труп, это очень плохо — «Ну ладно», — сказал Диггс. «Они просто больше не заботятся о раскрытии преступления».

Он также сказал, что остановка автомобилей за незначительные нарушения может привести к хорошему взаимодействию между гражданами и правоохранительными органами.

«Вы не думаете, что это положительный контакт, когда полицейский останавливает вас и говорит: «Эй, ты знаешь, что у тебя не горят задние фонари? Я просто хотел, чтобы вы знали», — сказал Диггс.«Это опыт здесь, в округе Йорк».

Шериф также подверг сомнению предложение о том, что полицейские не могут останавливать автомобили и мотоциклы за нарушение законов о шумных глушителях. По его словам, громкие автомобили — частая жалоба жителей. «Их не волнует шум в вашем районе», — сказал он. сказал о законодателях.

Диггс также оспаривал идею о том, что полиция преследует чернокожих за дополнительные остановки. «Это одна из самых больших лжи, — сказал он. раса человека перед вами.

Смит, с другой стороны, утверждал, что раса является «фактором» таких остановок, говоря, что полицейские, как правило, занимаются такой охраной только в определенных районах.

«Я не думаю, что они разъезжают по Фармингтону (высококлассному району Хэмптона, где преобладают чернокожие) и останавливают чернокожих за то, что на их номерном знаке не горит один свет», — сказал он. Но они поедут в районы с низким доходом, например, недалеко от Хэмптонской Шелл-роуд, и будут делать именно это, сказал Смит.

Когда репортер спросил Хоупа о положении в его законопроекте, запрещающем полиции останавливать людей, которые едут ночью без фар, депутат сказал, что ничего не знает о фарах в своем законопроекте.

Посмотрев на эту часть закона, Хоуп сказала, что прохождение могло быть непреднамеренным со стороны составителей законопроекта в Отделе законодательной службы. «Фары никогда не были тем, на чем я сосредотачивался, и я никогда не упоминал фары в каком-либо обсуждении», — сказал он.

«Я хорошо сплю по ночам с другими вещами, которые там есть», — сказал он. «Стоп-сигналы — я не беспокоюсь об этом как о проблеме безопасности… Но я, конечно, понимаю, что фары могут вызывать беспокойство.Я вернусь и еще раз взгляну на это, и, может быть, мы сможем что-то сделать».

Хоуп сказал, что поговорит с составителями законопроекта, и сказал, что Нортам также может предложить удалить линию до того, как законопроект будет подписан.

Экстренные новости

Как это происходит

Получайте последние новости о пандемии коронавируса и других новостях с помощью наших бесплатных оповещений по электронной почте о экстренных новостях.

Гастаньяга сказал, что ACLU Вирджинии решительно поддерживает закон.«Мы хотим, чтобы полиция перестала запугивать людей» в связи с незначительными нарушениями, «чтобы заставить их заниматься чем-то другим».

«Когда полиция решает, что она считает кого-то подозрительным, поэтому они собираются остановить их, знаете ли, из-за пуэрториканского флага, свисающего с их зеркала, а затем пытаются использовать это, чтобы начать более широкое расследование, это то, что мы пытаемся остановить», — сказала она.

«Мы пытаемся ограничить взаимодействие полиции с черными и коричневыми сообществами в Вирджинии, которые регулярно подвергаются чрезмерному контролю со стороны полиции», — сказала она.

Диггс, с другой стороны, сказал, что в недавней спешке перемен законодатели, настроенные на реформы, не уделяют должного внимания общественной безопасности.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.