Мустанг фото машина цена: Купить Ford Mustang с пробегом по цене от 370 000 рублей


0
Categories : Разное

Содержание

Форд Мустанг 6 поколения | Цена, фото

Форд Мустанг 6 поколения

Ford Mustang — культовый автомобиль класса «поникар» производства компании Ford Motor Company.

А совсем недавно дебютировала новая модель спорткара Ford Mustang. Это долгожданное событие произошло в Детройте. Однако это был всего лишь показ. В тот момент даже если у потенциальных покупателей и было несколько десятков тысяч долларов в кармане, то в принципе не имело бы никакого значения. Ведь официальные продажи тогда еще не начались. Руководство компании Ford и создатели этого автомобиля поведали всем присутствующим всю информацию о спорткаре.

форд мустанг 6 поколения

Внешне новый поникар имеет переднюю часть, изготовленную в абсолютно новом стиле. А также изменения затронули классическую решетку радиатора и головную оптику. Особенно стоит отметить, что подвеска и изменения во внешности стали самыми главными отличительными моментами нового Мустанга.

От представителей компании пришла информация, которая подтверждает тот факт, что будут несколько типажей по силовым параметрам. Самой мощной будет Mustang GT. Тот самый GT, который и был презентован всему миру на той выстаке. Также будет базовая модификация с двигателем V6 и подвид Мустанга с экологическим мотором.

форд мустанг 6 цена

Раньше было доподлинно известно по поводу того, что у нового спорткара будет внедрен десяти-ступенчатая автоматическая коробка передач, длительное время находившееся в разработке. Из-за временных рамок было принято решение на первых порах установить шести-ступенчатые и механическую, и автоматическую коробки передач. И, конечно, как компания Форд могло проигнорировать возможность создания кабриолета. Данная модификация оснащена мягким верхом, выполненным в стандартном стиле. По этому поводу разработчики очень скрупулезно подошли к своей работе. Механизм складывания претерпел огромное изменение благодаря внедрению передовых технологий.

форд мустанг 2016

Новый Мустанг шестого поколения прячет крышу за всего семь секунд и это новый рекорд в данной сфере автоматизации. Несомненно, это огромный плюс в глазах покупателей и самых нетерпеливых автолюбителей.Первые продажи Мустанга хотели произвести в памятную дату, когда компания отмечала полвека со дня основания. Однако неблагоприятная ситуация не позволила свершиться такому символическому празднику и день «Икс» передвинули на более позднее время. А уже сейчас можно приобрести этот спорткар за 35 тысяч евро у официального дилера.

FORD MUSTANG/ с аукциона Японии, стоимость и фото.

FORD MUSTANG

G

Год: 1997 Объем: 3800 Цена продажи: 71 000 ¥
КПП: AT(FR) Кузов: 1FARW40 Распил: 228 084 ₽
Пробег: 74 000 км.
Оценка: 3.5
Конструктор: 283 677 ₽
Лот: 30115 (JU Aichi) Дата: 2022-01-27

Цена продажи: 71 000 ¥

Распил: 228 084 ₽

Конструктор: 283 677 ₽

FORD MUSTANG

G

Год: 2003 Объем: 3800
Цена продажи:
173 000 ¥
КПП: FAT(FR) Кузов: 1FARWP4 Распил: 316 914 ₽
Пробег: 69 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 372 506 ₽
Лот: 8 (YANASE and AUCNET) Дата: 2022-02-05

Цена продажи: 173 000 ¥

Распил: 316 914 ₽

Конструктор:

372 506 ₽

FORD MUSTANG

G Coupe

Год: 1995 Объем: 3800 Цена продажи: 383 000 ¥
КПП: AT(FR)
Кузов: 1FA4P40
Распил: 499 798 ₽
Пробег: 17 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 555 391 ₽
Лот: 10107 (MIRIVE Osaka) Дата: 2022-01-27

Цена продажи: 383 000 ¥

Распил: 499 798 ₽

Конструктор: 555 391 ₽

FORD MUSTANG

Master ングGT V8コンバ-チ Blue

Год: 2010 Объем: 4600 Цена продажи: 855 000 ¥
КПП: AT() Кузов: フメイ Распил: 910 852 ₽
Пробег: 85 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 966 445 ₽
Лот: 469 (ZIP Tokyo) Дата: 2022-01-22 Полная пошлина 3 761 951 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 855 000 ¥

Распил: 910 852 ₽

Конструктор: 966 445 ₽

Полная пошлина: 3 761 951 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

FORD MUSTANG

GT

Год: 2013 Объем: 5000 Цена продажи: 860 000 ¥
КПП: AT() Кузов: フメイ Распил: 915 207 ₽
Пробег: 101 000 км. Оценка: 99 Конструктор: 970 800 ₽
Лот: 7501 (CAA Tokyo) Дата: 2022-02-01 Полная пошлина 3 942 894 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 860 000 ¥

Распил: 915 207 ₽

Конструктор: 970 800 ₽

Полная пошлина: 3 942 894 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

FORD MUSTANG

Master ング

Год: 2005 Объем: 4600 Цена продажи: 980 000 ¥
КПП: AT() Кузов: フメイ Распил: 1 019 712 ₽
Пробег: 48 000 км. Оценка: R Конструктор: 1 075 305 ₽
Лот: 5808 (JU Gifu) Дата: 2022-02-12

Цена продажи: 980 000 ¥

Распил: 1 019 712 ₽

Конструктор: 1 075 305 ₽

FORD MUSTANG

V8 GT Premium

Год: 2012 Объем: 5000 Цена продажи: 2 000 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: フメイ Распил: 1 908 008 ₽
Пробег: 61 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 1 963 601 ₽
Лот: 31002 (AUCNET) Дата: 2022-03-07 Полная пошлина 5 134 255 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 2 000 000 ¥

Распил: 1 908 008 ₽

Конструктор: 1 963 601 ₽

Полная пошлина: 5 134 255 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

FORD MUSTANG

コンバ-チ Blue

Год: 2012 Объем: 5000 Цена продажи: 2 882 000 ¥
КПП: F6() Кузов: フメイ Распил: 2 676 122 ₽
Пробег: 61 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 2 731 715 ₽
Лот: 1 (JU Tokyo) Дата: 2022-01-10 Полная пошлина 5 922 934 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 2 882 000 ¥

Распил: 2 676 122 ₽

Конструктор: 2 731 715 ₽

Полная пошлина: 5 922 934 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

FORD MUSTANG

V8GT Coupe Premium

Год: 2013 Объем: 4950 Цена продажи: 2 970 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: フメイ Распил: 2 752 759 ₽
Пробег: 30 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 2 808 352 ₽
Лот: 8070 (TAA Chubu) Дата: 2022-02-10 Полная пошлина 5 966 968 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 2 970 000 ¥

Распил: 2 752 759 ₽

Конструктор: 2 808 352 ₽

Полная пошлина: 5 966 968 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

FORD MUSTANG

Master ング GT

Год: 2020 Объем: 5000 Цена продажи: 3 020 000 ¥
КПП: F6() Кузов: フメイ Распил: 2 796 303 ₽
Пробег: 16 000 км. Оценка: R Конструктор: 2 851 896 ₽
Лот: 5703 (JU Gifu) Дата: 2021-12-25 Полная пошлина 5 926 916 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 3 020 000 ¥

Распил: 2 796 303 ₽

Конструктор: 2 851 896 ₽

Полная пошлина: 5 926 916 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

FORD MUSTANG

50イヤ-ズ Edition

Год: 2015 Объем: 2300 Цена продажи: 3 800 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: フメイ Распил: 3 475 588 ₽
Пробег: 27 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 3 531 181 ₽
Лот: 94 (TAA Kantou) Дата: 2022-01-13 Полная пошлина 4 724 983 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 3 800 000 ¥

Распил: 3 475 588 ₽

Конструктор: 3 531 181 ₽

Полная пошлина: 4 724 983 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

FORD MUSTANG

50イヤ-ズ Edition

Год: 2015 Объем: 2260 Цена продажи: 4 063 000 ¥
КПП: AT() Кузов: フメイ Распил: 3 704 629 ₽
Пробег: 7 000 км. Оценка: 5 Конструктор: 3 760 222 ₽
Лот: 30104 (MIRIVE Osaka) Дата: 2022-01-13 Полная пошлина 4 932 059 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 4 063 000 ¥

Распил: 3 704 629 ₽

Конструктор: 3 760 222 ₽

Полная пошлина: 4 932 059 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Финальный тур — Авторевю

Фото: COTY | Сергей Знаемский

Электромобиль Kia EV6 выиграл финал европейского конкурса Car of the Year 2022. Это первый в истории победитель из Кореи. В итоговом голосовании он опередил пять других электромобилей и еще одного-единственного претендента с традиционным ДВС. Лишь два из семи этих автомобилей имели хоть какие-то шансы появиться в нашей стране, но я все равно поездил на всех автомобилях-финалистах и проголосовал как член жюри COTY. Возможно, в последний раз.

Все начиналось слишком хорошо. В первых числах января оргкомитет COTY огласил список финалистов, и через месяц все 63 члена жюри должны были по многолетней традиции собраться на полигоне CERAM под Парижем, чтобы поездить на всех автомобилях в одинаковых условиях. Но тот тест-драйв отменили из-за «омикрона», поэтому дальше каждый начал самостоятельно искать возможность познакомиться с машинами.

Для меня это был особенный челлендж, потому что в финал вышли Peugeot 308, Renault Megane и Skoda Enyaq, которые даже не планировалось поставлять на наш рынок. Еще два финалиста — Cupra Born и Mustang Mach-E — относятся к брендам, которые давно уже не представлены в нашем легковом сегменте: это Seat и Ford. И только Kia EV6 да Hyundai Ioniq 5 могли в тот момент рассчитывать на прибытие в Россию.

Я написал обращения во все семь штаб-квартир и, к своему удивлению, получил немедленный отклик даже от Форда и Сеата. Никто не был готов прислать машины в Москву (как в прошлом году сделал Citroen), но все нашли возможность организовать персональный тест в тех европейских локациях, куда я смогу добраться. И это многое говорит о том статусе COTY в автоиндустрии, который совсем не очевиден с потребительской стороны рынка.

Совместными усилиями у нас родился план моей работы в середине февраля. Сначала я еду в Калининград, куда Kia доставляет свой EV6. Это вообще беспрецедентный случай, потому что официальный производитель разыскал частный электромобиль, ввезенный для личного пользования из Польши одним калининградским автоэнтузиастом. И они договорились на два дня арендовать эту «серую» машину специально для меня и Вадима Овсянкина, который является вторым членом жюри от России.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Ford готовит семь новых электромобилей в Европе

Компания Ford недавно учредила подразделение Model e для разработки и производства электромобилей по всему миру. Следующий шаг — обновленная стратегия электрификации на рынке Европы, где Ford даже после масштабных сокращений остается крупным игроком. Сейчас компания предлагает в Старом свете только одну электрическую модель — это импортируемый из Штатов кроссовер Ford Mustang Mach-E по цене от 48 тысяч евро. Во втором квартале начнутся продажи электрических фургонов Ford E-Transit. А в дальнейших планах — сразу семь новых электромобилей до 2024 года.

Среди них только три легковушки. Уже в конце этого года будет представлен среднеразмерный кроссовер, созданный на модульной платформе MEB концерна Volkswagen: соглашение было заключено еще три года назад. Пока объявлена лишь предполагаемая дальность хода — около 500 км на одной зарядке. Судя по всему, это будет аналог модели Volkswagen ID.4, но с оригинальным кузовом.

Выпускать MEB-кроссовер станут на головном заводе европейского Форда в Кёльне (на фото ниже): реконструкция предприятия началась еще год назад, на нее изначально был выделен 1 млрд долларов, но сейчас сумма удвоена. Во-первых, в план добавлена вторя модель — некий «спортивный кроссовер», который также будет построен на платформе MEB, но увидит свет только в 2024 году. А во-вторых, тогда же здесь планируют организовать производство тяговых батарей.

Третья анонсированная новинка в легковом сегменте — электрическая версия кроссовера Ford Puma, который уже стал бестселлером марки в Европе, обогнав Фиесту: в прошлом году здесь продано 134 тысячи машин. Батарейная модификация заявлена на 2024 год, производство будет организовано на том же заводе Ford в Румынии, где выпускают бензиновые и дизельные Пумы.

Четыре электрические модели в сегменте коммерческого транспорта — это два новых семейства. В 2023 году ожидаются фургон Ford Transit Custom и микроавтобус Ford Tourneo Custom турецкого производства. А на 2024 год анонсированы маленькие электрические «каблучки» — грузовой Transit Courier и пассажирский Tourneo Courier. Их будут выпускать в Румынии, причем управлять румынским заводом станет турецкое СП Ford Otosan.

Кроме того, Ford подписал меморандум о взаимопонимании с турецкими компаниями SK On Co. и Koç Holding, согласно которому рядом с Анкарой будет построен завод по производству тяговых аккумуляторов для коммерческих автомобилей. Его мощность — 30 ГВт∙ч на первом этапе с последующим расширением до 45 ГВт∙ч в год. По плану, к 2026 году Ford должен нарастить продажи электромобилей в Европе до 600 тысяч штук ежегодно. Мировой объем продаж к этому времени превысит 2 млн штук в год. А в 2035-м европейский Ford рассчитывает полностью перейти на электромобили.

Серийный седан Acura Integra: Civic здорового человека

Преемник седана Acura ILX, анонсированный осенью в виде концепта, рассекречен в товарной версии. За четыре месяца автомобиль почти не изменился внешне и позаимствовал «внутренности» у Honda Civic Si.

Как и полагается техническому клону, Integra разделила с новым Civic и каркас кузова, и дверные проемы (хотя наружные панели дверей оригинальные), и колесную базу длиной 2736 мм. Однако благодаря иному дизайну пятидверный кузов вытянулся в длину до 4719 мм, что на 45 мм больше, чем у родственного седана, и почти на 20 сантиметров длиннее хэтчбека Honda. При этом габаритная высота (1410 мм) уменьшилась на 5 мм, а ширина (1829 мм), напротив, немного выросла, что косвенно говорит об иных настройках подвески, для которой в виде опции предложены адаптивные амортизаторы. Для них предусмотрено три режима работы, Normal, Sport и Comfort, причем одновременно меняются настройки силового агрегата и рулевого управления, а в исполнении A-Spec алгоритмы можно выбирать индивидуально. Кроме того, в данной версии можно получить шестиступенчатую механическую коробку передач с межколесным дифференциалом повышенного трения вместо базового вариатора.

Независимо от исполнения, Integra будет комплектоваться 203-сильным 1,5-литровым турбомотором от «подогретого» седана Civic Si. От него же — и многие детали независимой подвески, и усиленные тормоза, из-за которых минимальный диаметр колесных дисков составляет 17 дюймов. За доплату можно получить 18- или 19-дюймовые колеса, а также проекционный дисплей и премиальную акустику ELS Studio 3D с 16-ю динамиками. Впрочем, и по умолчанию Acura укомплектована неплохо: имеются и электрические регулировки водительского кресла, и люк в крыше, и полный набор электронных помощников AcuraWatch.

Однако дизайн интерьера практически ничем не отличается от родственной «Хонды», кроме некоторых декоративных деталей и материалов отделки, и это неплохо: внутренний мир нового «Сивика» вызывает гораздо меньше вопросов, чем экстерьер. Кстати, цены на новую «Интегру» в США будут начинаться от 30 тысяч долларов, что всего на три тысячи больше, чем просят за Honda Civic Si.


Ford Mustang 2018 года.

Является ли Ford Mustang 2018 года хорошим подержанным автомобилем?

Да, Ford Mustang 2018 года — прекрасный выбор для подержанного спортивного автомобиля. Этот маслкар доступен как в кузове фастбэк (купе), так и в кузове кабриолет.

У Мустанга 2018 года много особенностей:

  • Быстрая обработка
  • Плавный ход даже по неровной дороге
  • Варианты мощного двигателя
  • Высокий уровень безопасности
  • Удобный сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto
  • Многочисленные доступные функции безопасности
  • Удобные и просторные передние сиденья
  • Вместительный багажник

У него есть несколько недостатков:

  • Тесные задние сиденья
  • Некоторые дешевые материалы салона
  • Прогнозируемый рейтинг надежности ниже среднего

Обратите внимание на Chevrolet Camaro 2018 года и Dodge Challenger 2018 года, если вам нужен подержанный спортивный автомобиль с более высоким прогнозируемым рейтингом надежности.

Сравнить Mustang, Camaro и Challenger »

Почему нам можно доверять

US News & World Report оценивает и анализирует автомобили с 2007 года, а наша команда Best Cars имеет многолетний опыт работы в автомобильной промышленности. Хотя мы увлечены автомобилями, мы еще больше стремимся давать полезные советы потребителям. Для объективности мы не принимаем дорогие подарки или поездки от автомобильных компаний, а нашей рекламой занимается третья сторона.

Мы проанализировали 41 отзыв о Ford Mustang, а также достоверные данные, такие как показатели надежности и оценки стоимости владения, чтобы помочь вам принять наилучшее решение о покупке автомобиля.

Сколько стоит Ford Mustang 2018 года?

Судя по объявлениям Ford Mustang 2018 года на нашем сайте, средняя прейскурантная цена составляет 27 100 долларов США, что является средним показателем для этого класса. Цены варьируются от 21 100 до 38 800 долларов и зависят от состояния автомобиля, пробега, характеристик и местоположения.

Посмотреть лучшие предложения подержанных автомобилей »

Сколько стоит владение Ford Mustang 2018 года?

По прогнозам, пятилетние затраты Mustang на бензин, страховку, ремонт и техническое обслуживание составят около 27 700 долларов, или 5 540 долларов в год. Это ниже среднего для спортивного автомобиля.

Что лучше купить: подержанный или новый Мустанг?

Ford Mustang 2019 года стоит около 26 000 долларов, но в более высоких комплектациях он может стоить 60 000 долларов.Вы можете потратить меньше и получить подержанную модель 2018 года, и вы не потеряете многого. Модель 2019 года просто добавляет отделку Bullitt в стиле ретро и пакет стилей California Special — относительно небольшие обновления.

Подробнее о новом Ford Mustang »

Вы можете сэкономить больше денег, купив подержанный Mustang 2015, 2016 или 2017 года. Как и Mustang 2019 года, эти модели являются частью текущего поколения автомобилей. Они доступны с 300-сильным двигателем V6, который был снят с производства в 2018 году в связи с обновлением в середине цикла.Кроме того, только модели Mustang 2017 года и новее доступны с Apple CarPlay и Android Auto. Вы захотите использовать более новую модель, если это обязательные функции.

Сравнить Mustang 2016, 2017 и 2018 годов »

Ознакомьтесь с лучшими предложениями новых автомобилей »

Ознакомьтесь с лучшими предложениями по аренде новых автомобилей »

Насколько надежен Ford Mustang 2018 года?

Mustang 2018 года имеет прогнозируемый рейтинг надежности ниже среднего 2.5 из 5 от J.D. Power.

Подробнее о надежности Мустанга »

Отзыв Ford Mustang 2018 года

На момент написания было выпущено три отзыва для Mustang 2018 года:

  • Возможно, отсутствует цилиндрический штифт в 10-ступенчатой ​​коробке передач
  • Предупреждение о том, что автомобиль оставлен на передаче, может выйти из строя
  • Топливопроводы могут быть повреждены (только для моделей Roush)

Перед покупкой подержанного автомобиля убедитесь, что все отзывы были учтены.

Подробнее об отзыве автомобилей Ford Mustang по безопасности »

Какая подержанная отделка Ford Mustang мне подходит?

Ford Mustang 2018 доступен в шести комплектациях: EcoBoost, EcoBoost Premium, GT, GT Premium, GT350 и GT350R. Большинство комплектаций доступны как фастбэк (купе) или кабриолет. Двумя исключениями являются модели GT350 (только фастбэк) и GT Premium (только кабриолет).

Mustang EcoBoost начального уровня предлагает отличную производительность, что делает его прекрасным вариантом для людей с ограниченным бюджетом.Но, возможно, стоит выбрать модель EcoBoost Premium, если вам нужны современные технические функции, такие как сенсорный экран, Apple CarPlay и Android Auto.

  • Ford Mustang EcoBoost: Базовая модель Mustang EcoBoost оснащена четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 310 л.с. Стандартные функции включают 4,2-дюймовый дисплей, камеру заднего вида, проигрыватель компакт-дисков, Bluetooth, два USB-порта, дистанционный вход без ключа, кнопочный запуск, тканевые сиденья, автоматическое включение/выключение фар, самоблокирующийся дифференциал и 17-дюймовый дифференциал. дюймовые легкосплавные диски.
  • Ford Mustang EcoBoost Premium: Высококлассная отделка EcoBoost Premium добавляет спутниковое радио, 8-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto, кожаные сиденья, подогрев и охлаждение передних сидений, двухзонный автоматический климат-контроль, противотуманные фары сзади. датчики парковки и большие 18-дюймовые колеса.
  • Ford Mustang GT: Модель Mustang GT оснащена двигателем V8 мощностью 460 лошадиных сил. Он поставляется со стандартными функциями базовой модели EcoBoost.
  • Ford Mustang GT Premium: Комплектация Mustang GT Premium сохраняет двигатель V8 GT и добавляет все функции EcoBoost Premium.
  • Shelby GT350: Ориентированный на производительность GT350 оснащен двигателем V8 мощностью 526 лошадиных сил. Он добавляет стандартные функции базовой модели EcoBoost, а также включает спортивные сиденья Recaro, адаптивную подвеску (MagneRide), эффективную выхлопную систему, увеличенные тормоза, 19-дюймовые колеса и дополнительные масляные радиаторы для двигателя, трансмиссии и дифференциала.
  • Shelby GT350R: Гоночный GT350R также оснащен двигателем мощностью 526 лошадиных сил, колесами из углеродного волокна и улучшенной аэродинамикой. Он также удаляет несколько основных функций, таких как задние сиденья, кондиционер, камера заднего вида или звуковая система.

Доступные функции включают навигационную систему, 12-дюймовую цифровую приборную панель, адаптивную подвеску MagneRide и пакет Safe and Smart (набор функций активной безопасности). Дополнительный пакет Performance добавляет усиленные пружины, дополнительные распорки шасси и модернизирует радиатор, тормоза и стабилизаторы поперечной устойчивости.

См. комплектации и характеристики Ford Mustang 2018 года »

На что распространяется сертифицированная гарантия Ford на подержанные автомобили?

Ford предлагает сертифицированную программу подержанных автомобилей для автомобилей старше шести лет и с пробегом менее 80 000 миль. Право на участие определяется датой первоначальной продажи автомобиля. Для своих сертифицированных подержанных автомобилей Ford продлевает первоначальную гарантию на трансмиссию нового автомобиля до семи лет с даты первоначальной продажи или 100 000 миль пробега.Эти автомобили также получают ограниченную гарантию на один год/12 000 миль после истечения первоначальной трехлетней/36 000 миль гарантии на новый автомобиль. Каждый автомобиль Ford CPO должен пройти проверку по 172 пунктам. Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как отчеты об истории автомобиля, буксировка и помощь на дороге. Дополнительные сведения см. на странице гарантии Ford.

У Ford нет одной из лучших программ CPO среди доступных автопроизводителей. Согласно нашему анализу, у Chevy, GMC, Honda, Kia и Mazda программы лучше.

Посмотреть лучшие программы CPO »

Насколько безопасен Mustang?

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила Mustang 2018 года общую оценку в пять звезд из пяти во всех краш-тестах. Страховой институт безопасности дорожного движения дал Мустангу высшую оценку «хорошо» в четырех протестированных областях. В краш-тесте с небольшим перекрытием спереди со стороны водителя Mustang 2018 года получил вторую по величине оценку «Приемлемо». Должным образом оборудованные «Мустанги» получили самую низкую оценку «Базовый» за предотвращение лобового столкновения.

Стандартные расширенные функции безопасности:

Доступные расширенные функции безопасности:

  • задние датчики парковки
  • предупреждение о лобовом столкновении с помощью системы экстренного торможения
  • обнаружение пешеходов
  • адаптивный круиз-контроль
  • помощь в удержании полосы движения
  • мониторинг слепых зон
  • предупреждение о перекрестном движении сзади

См. показатели безопасности Mustang »

Ford Mustang 2018 года в сравнении с конкурентами
Что лучше: Ford Mustang 2018 года или Chevrolet Camaro 2018 года?

Трудно ошибиться, выбрав Chevy Camaro или Ford Mustang 2018 года.Эти пони-кары предлагают мощный двигатель, сбалансированную управляемость, аналогичную экономию топлива и простые в использовании информационно-развлекательные системы. У них обоих тесные задние сиденья. Идите с Мустангом, если практичность — ваша главная забота; Ford имеет больший багажник и больше доступных функций безопасности, таких как предупреждение о прямом столкновении. Выберите Chevy, если вас больше беспокоит надежность, поскольку Camaro имеет более высокие рейтинги в этой области.

Что лучше: Ford Mustang 2018 года или Dodge Challenger 2018 года?

Как Dodge Challenger 2018 года, так и Ford Mustang предлагают мощные двигатели.Однако у Challenger гораздо более просторный салон, больший багажник и доступный полный привод. Challenger также оценивается выше, чем Mustang, по прогнозируемой надежности. Он не такой маневренный и экономичный, как Mustang, но это лучший выбор для тех, кто хочет спортивную машину с немного большей практичностью.

Сравнить Mustang, Camaro и Challenger »

Мустанг Производительность 2018
Как ездит Ford Mustang 2018 года?

«Мустанг» — приятный в управлении автомобиль.Его рулевое управление быстрое и отзывчивое, а автомобиль ведет себя стабильно на крутых поворотах, а тормоза обеспечивают сильное торможение. Мустанг также комфортно едет даже по неровным дорожным покрытиям. Особенно это касается моделей, оснащенных адаптивной подвеской MagneRide, которая может усиливать или смягчать амортизаторы автомобиля.

Для Mustang 2018 предлагается три варианта двигателей, каждый из которых заслуживает похвалы за совершенство. Стандартный четырехцилиндровый двигатель EcoBoost напорист и уверенно разгоняет Мустанг до нужной скорости.GT с двигателем V8 — настоящая мощная станция, она обеспечивает впечатляющее ускорение, а также отличный звук выхлопа. Мощный GT350 поднимает планку, когда дело касается мощности. Каждый двигатель доступен с быстрой механической коробкой передач с шестью скоростями, которая удовлетворяет переключению. Доступная 10-ступенчатая автоматическая коробка передач (только для моделей EcoBoost и GT) также может переключаться вручную и обеспечивает быстрое и плавное переключение передач.

Трековый Shelby GT350 не очень удобен на неровных дорогах.То же самое можно сказать и о моделях EcoBoost и GT, оснащенных пакетом Performance. Эти автомобили имеют более жесткую подвеску, ориентированную на трек, которая имеет тенденцию стучать и трястись на неровностях.

  • Базовый двигатель: 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 310 л.с. и крутящим моментом 350 фунт-фут (EcoBoost)
  • Доступные двигатели:
    • 5,0-литровый двигатель V8 мощностью 460 лошадиных сил и крутящим моментом 420 фунт-футов (GT)
    • 5,2-литровый двигатель V8 мощностью 526 лошадиных сил и крутящим моментом 429 фунт-футов (GT350)
  • Привод: задний привод
  • Трансмиссия: шестиступенчатая механическая; в наличии 10-ступенчатый автомат
У Ford Mustang 2018 года хороший расход бензина?

По расходу топлива Mustang не уступает своим конкурентам.

  • EcoBoost, 6-ступенчатая механическая коробка передач: 21/31 миль на галлон по городу/шоссе
  • EcoBoost, 10-ступенчатая автоматическая: 21/32 мили на галлон
  • GT, шестиступенчатая механическая коробка передач: 15/25 миль на галлон
  • GT, 10-ступенчатая автоматическая: 16/25 миль на галлон
  • GT350, шестиступенчатая механическая коробка передач: 14/21 миль на галлон

Подробнее о характеристиках Mustang »

2018 Мустанг Интерьер
Сколько человек вмещает Mustang Seat 2018 года?

Mustang доступен в кузове фастбэк (купе) или кабриолет.Оба этих типа кузова имеют четыре сиденья; единственным исключением является фастбэк GT350R с двумя пассажирами, у которого нет задних сидений.

Передние сиденья с хорошей поддержкой и мягкой подкладкой, а также достаточно места для головы и ног для более высоких водителей и пассажиров. Посадка водителя Mustang также удобна, и автомобиль обеспечивает хороший обзор вперед. Задние сиденья тесны даже для детей. Линия крыши также снижает обзорность сзади.

В целом, салон Mustang остается тихим на крейсерских скоростях, и он красиво оформлен в стиле моделей первого поколения 1960-х годов.Тем не менее, в салоне есть несколько жестких и дешевых пластиков.

Стандартные сиденья:

Доступные варианты сидений:

  • кожаная обивка
  • передние сиденья с подогревом и охлаждением
  • рулевое колесо с подогревом
  • Спортивные сиденья Recaro
Сколько автокресел подходит для Ford Mustang 2018 года?

Mustang имеет два полных комплекта разъемов LATCH для крепления детских автокресел.Эта установка может быть сложной в использовании. Страховой институт безопасности дорожного движения поставил ему второй по величине рейтинг «Маргинальный» за простоту использования. Некоторые крепления трудно прикрепить из-за их расположения глубоко в подушках сидений.

Ford Mustang 2018 Особенности

Mustang доступен с двумя различными информационно-развлекательными системами. Стандартная система имеет небольшой дисплей, который выглядит устаревшим, и окружен множеством крошечных кнопок. Стоит найти модель, оснащенную доступной системой SYNC 3, которая добавляет 8-дюймовый сенсорный экран.Эта система быстро реагирует на ввод данных, имеет простые меню и поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Основные кнопки и ручки управления аудиосистемой и климат-контролем просты в использовании, независимо от информационно-развлекательной системы.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: 4,2-дюймовый дисплей, шесть динамиков, Bluetooth, два порта USB и проигрыватель компакт-дисков
  • Доступные информационно-развлекательные функции: спутниковое радио , 8-дюймовый сенсорный экран (SYNC 3), девять динамиков, Apple CarPlay, Android Auto, навигационная система, 12-дюймовая цифровая приборная панель и точка доступа Wi-Fi
  • Дополнительные стандартные функции: дистанционный вход без ключа и запуск с кнопки
  • Другие доступные функции: двухзонный автоматический климат-контроль и дистанционный запуск

См. характеристики Ford Mustang 2018 »

Подробнее о салоне Мустанга »

Форд Мустанг 2018 Размеры
Багажное отделение Ford Mustang

Кабриолет Мустанг имеет 11.4 куба места в багажнике. Объем багажника Mustang Fastback составляет 13,5 кубических футов, а задние сиденья можно сложить, чтобы вместить более длинные предметы. Спортивные автомобили не славятся большим грузовым пространством, но у Мустанга его больше, чем у большинства.

Размеры груза приведены для сравнения. Ничто не заменит визуальный осмотр места хранения в любом автомобиле, который вы рассматриваете.

Ford Mustang 2018 Длина и вес
  • Длина: 15 футов 8 дюймов
  • Снаряженная масса: от 3532 до 3852 фунтов

Где был построен Ford Mustang 2018 года?

Ford построил Mustang 2018 года в Мичигане.

Ford Mustang 2.3L EcoBoost 2018 г. Испытано вручную

Прежде чем мы углубимся в характеристики внедорожника Ford Mustang EcoBoost 2018 года, давайте кратко напомним вам о 1980 году, когда легендарное купе Ford могло вызвать всего 119 пони из своего уменьшенного и задушенного V-8. Вдобавок ко всему, он уступал опциональному 2,3-литровому четырехцилиндровому двигателю, взятому от Pinto и оснащенному турбокомпрессором, который выдавал грубые 132 лошадиные силы — это были черные дни для автомобильной производительности.

Кризис предотвращен

К середине 1980-х, когда Mustang SVO выжимал 200 лошадей из турбированного 2,3-литрового двигателя, ситуация улучшилась, но с тех пор Ford проделал долгий путь. Текущий V-8 Mustang GT рассчитан на 460 лошадиных сил, в то время как базовая модель, протестированная здесь, использует 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, который имеет примерно столько же общего со старым турбодвигателем 2.3, как космический корабль SpaceX Falcon 9. делает с бутылочной ракетой класса C — и выдает 310 лошадиных сил и 350 фунт-фут крутящего момента.V-8 снова на вершине с большим отрывом, но 310 лошадей заполняют загон.

Крис Доан AutomotiveАвтомобиль и водитель

Остальная часть Мустанга тоже хорошо постарела. Это шестое поколение появилось как модель 2015 года с независимой задней подвеской, которая изменила его динамичный характер. Модель 2018 года принесла легкое косметическое обновление, дополнительную 10-ступенчатую автоматическую коробку передач и, слава Святому Акрону Фламбо, покровителю плавления резины, расширение функции Line-Lock на всю линейку.Обновленная версия четырехцилиндрового двигателя EcoBoost с непосредственным впрыском берет на себя функции двигателя начального уровня, отбрасывая прежний 3,7-литровый V-6 на обочину. В частности, это означает 30 дополнительных Нм крутящего момента, которые стали возможными благодаря нескольким урокам, извлеченным из разработки двигателя для Focus RS (где он развивает мощность 350 л.с.), включая повторную калибровку программного обеспечения. В сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач нашего тестового автомобиля силовой агрегат оказался универсальным.

Механизм переключения передач интуитивно понятен, его веса достаточно, чтобы создать ощущение механического движения.Сцепление получило новую диафрагменную пружину 2018 года, которая улучшает ощущение и делает работу педали более плавной, а двухмассовый маховик оснащен новым внутренним демпфером для снижения шума и вибрации трансмиссии. Наш образец, безусловно, ощущался и звучал более утонченно, чем предыдущие 2,3-литровые Мустанги, на которых мы ездили, но звук выхлопа EcoBoost не побуждает водителя подбрасывать его к красной черте на 6500 об / мин только для того, чтобы услышать, как он поет. В менее драматических ситуациях щедрый крутящий момент и надежное сцепление помогают укротить душераздирающие пробки, позволяя водителю просто оставить автомобиль на включенной передаче и включать и выключать педаль сцепления без необходимости щекотать педаль акселератора.Когда дорога расчищается, трансмиссия без особого драматизма превращается из обычного пассажира в гонщика.

Красные линии

Говоря о красных линиях, наш тестовый автомобиль разогнался до 60 миль в час за 5,1 секунды и преодолел четверть мили за 13,7 секунды со скоростью ловушки 102 мили в час. Эти цифры на 0,4 и 0,2 секунды быстрее, чем у EcoBoost Mustang 2015 года с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, которую мы тестировали; учитывая массу Mustang 2018 года в 3556 фунтов (на 101 фунт легче, чем автомобиль 2015 года) и дополнительный крутящий момент в среднем диапазоне, это примерно то, что мы ожидали.Тяга постоянна во всем диапазоне, но на самом деле сильно возрастает примерно на 3000 об/мин и держится до верхней части диапазона оборотов. Mustang также превосходит своего давнего врага в виде галстука-бабочки как в четырехцилиндровом, так и в шестицилиндровом исполнении. В наших тестах Chevrolet Camaro, оснащенный 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 275 л. 335-сильный V-6 и шестиступенчатая механическая коробка передач соответствовали Мустангу по обоим показателям.

Крис Доан AutomotiveАвтомобиль и водитель

Нам понравился классический, но современный вид 19-дюймовых полированных алюминиевых колес Mustang (1095 долларов США), которые на этом тестовом автомобиле были оснащены шинами 255/40ZR-19 Pirelli P Zero Nero All Season. Последняя версия остается самым управляемым Мустангом на сегодняшний день. Рулевое управление прямолинейное и прямолинейное, с приятной центральной впадиной, хотя оно может показаться немного синтетическим и слишком легким. Реакция на поворот острая, но не может сравниться со скальпельной точностью Camaro с двигателем V-6, особенно с пакетом 1LE.Этот Мустанг показал 0,92 г сцепления на нашей скользящей площадке с полностью отключенным контролем устойчивости, что впечатляет, учитывая всесезонные шины. С другой стороны, Camaro V-6 1LE на летних шинах зависал до 0,98 г. Мы ожидаем, что недавно анонсированный пакет 1LE для четырехцилиндрового Camaro поможет ему обеспечить такое же впечатляющее сцепление с дорогой. (Camaro V-6 без оборудования 1LE зафиксировал 0,91 г.)

Мустанг немного лучше сочетает в себе сцепление с дорогой и плавность хода, отфильтровывая больше неровностей дороги и меньше колеблясь, чем Камаро.Мустанг также немного легче разместить благодаря превосходному обзору вперед, но бывают моменты, когда задняя часть, кажется, колеблется, прежде чем упасть за переднюю часть. Эффективность торможения не исчезает: Mustang разгоняется до 70 миль в час за впечатляющие 164 фута. Впечатляет, пока вы не учтете, что Camaro V-6 сделал то же самое за 152 фута, а версия 1LE, опять же благодаря своим шинам, остановилась на 146 футах, конкурирующих с суперкарами.

Чем меньше, тем лучше

Трудно не полюбить освежающую простоту листа заказа нашего тестового автомобиля, в котором помимо вышеупомянутых полированных колес было указано всего два варианта.Большой успех составил 2000 долларов за аккуратную и полную группу оборудования 101A (выбираемые режимы вождения с тумблерами на приборной панели, двухзонный автоматический климат-контроль, 8,0-дюймовый сенсорный экран с Sync 3, аудиосистема с девятью динамиками, Apple CarPlay и Android Auto). , два USB-порта, алюминиевая внутренняя отделка, задние датчики парковки и спойлер на крышке багажника в цвет кузова — последний элемент был удален бесплатно). Пакет Enhanced Security стоил дополнительно 395 долларов и включал в себя центральную консоль с электронным замком, электронный замок на рулевой колонке, активную противоугонную систему и замки для колес.

Крис Доан AutomotiveАвтомобиль и водитель

Ford предлагает множество дорогих опций, но мы никогда не чувствовали себя обделенными или скучающими из-за отсутствия функций, и это казалось сильным пакетом для проверенной цены в 30 070 долларов. Те, кому не терпится потратить больше, могут выбрать адаптивную систему демпфирования Ford MagneRide за 1695 долларов или попробовать новую 10-ступенчатую автоматическую коробку передач 2018 года, которая стоит 1595 долларов и поставляется с задним дифференциалом с ограниченным проскальзыванием 3,15: 1 вместо заднего дифференциала. мануал 3.Шестерни 31:1.

В следующий раз мы хотели бы изучить пакет EcoBoost Performance за 2495 долларов США, предназначенный для модификаций, ориентированных на трековые дни. К ним относятся замена задней части нашего автомобиля с ограниченным проскальзыванием 3,31: 1 на более короткий дифференциал повышенного трения Torsen 3,55: 1, четырехпоршневые тормозные суппорты и большие тормозные диски, летние шины, увеличенный радиатор, модернизация шасси для конкретной модели и специальная настройка для ABS, контроля устойчивости и гидроусилителя руля. Это сделало бы правильное прямое сравнение с предстоящим четырехцилиндровым Camaro 1LE.Даже без этой возможности ясно, как далеко продвинулся пони с турбонаддувом.

Технические характеристики

Технические характеристики:

ТИП АВТОМОБИЛЯ: переднемоторный, заднеприводный, 4-местный, 2-дверное купе

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ: 30 070 долл. США (базовая цена: 26 580 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный рядный 4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем: 138 куб. дюймов, 2261 см3
Мощность: 310 л.с. при 5500 об/мин
Крутящий момент: 350 фунт-фут при 3000 об/мин

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая механическая

ШАССИ:
Подвеска (передняя/правая): стойка/многорычажная
Тормоза (передняя/правая): 12.6-дюймовый вентилируемый диск/12,6-дюймовый диск
Шины: Pirelli P Zero Nero All Season, 255/40ZR-19 96W M+S

Размеры:
колесная база: 107.1 в
Длина: 188,5 в
Ширина: 75,4 в Высота: 75,4 в Высота: 54,3 в
Объем пассажиров: 85 CU FT
Громкость багажника: 14 CU FT
Собственная масса: 3556 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 5.1 сек
От нуля до 100 миль в час: 13,2 с 90 417 От нуля до 120 миль в час: 20,4 с
Разгон, 5–60 миль/ч: 6,0 с 90 417 Высшая передача, 30–50 миль в час: 18,6 с 90 417 Высшая передача, 50–70 миль в час: 9,8 с 90 417 ¼ мили стоя: 13,7 с при скорости 102 мили в час
Максимальная скорость (ограниченная регулятором): 123 мили в час
Торможение, 70–0 миль в час: 164 фута
Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,92 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемый: 21 миль на галлон
Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 24 мили на галлон
Диапазон шоссе: 370 миль

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ:
Комбинированный/город/шоссе: 25/21/31 миль на галлон

>>НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ СКАЧАТЬ ТЕСТОВЫЙ ЛИСТ<<

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Форд Мустанг Особенности и характеристики

Сиденье водителя с 6-позиционной регулировкой

Пассажирское сиденье с регулировкой по 4 направлениям, вкл.: Ручная посадка на заднее сиденье

50-50 Складная скамья, обращенная вперед Складывание спинки сиденья вперед Тканевое заднее сиденье

Регулируемая/телескопическая рулевая колонка с ручным управлением

Датчики — вкл.: спидометр, одометр, вольтметр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, турбонагнетатель, уровень масла, температура масла, одометр и бортовой компьютер.

Фиксированные задние окна

Доступ в Интернет через мобильную точку доступа FordPass Connect

Кожаный/алюминиевый руль

Передний подстаканник

Компас

Бесконтактный ключ для дверей и запуска с кнопки

Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и кнопка паники

Remote Releases-Inc: Power Cargo Access

Круиз-контроль с управлением на рулевом колесе

Ручной кондиционер

Блокировка перчаточного ящика

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка — вкл.: вставка приборной панели из имитации углеродного волокна и хромированные акценты интерьера

Тканевый хедлайнер

Виниловая дверная вставка

Кожа/алюминий Материал переключателя передач

Тканевые ковшеобразные сиденья, в том числе: 4-позиционная механическая регулировка для водителя, 2-позиционная ручная регулировка для пассажира, память наклона сиденья водителя и 4-позиционные регулируемые передние подголовники.

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением день-ночь

Косметические зеркала со стороны водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

Полноразмерная напольная консоль с крытым местом для хранения, мини-потолочная консоль с местом для хранения и 2 розетками постоянного тока 12 В

Передние огни карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое напольное покрытие — включая: передние коврики с ковровым покрытием

Ковровое покрытие пола и ковровое покрытие крышки багажника/обивка задней грузовой двери

Cargo Features -inc: Комплект для перемещения шин

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: грузовой доступ и окна

SYNC Communications & Entertainment System-inc: улучшенное распознавание голоса, 4.2-дюймовый ЖК-экран в центральной консоли, AppLink, 911 Assist и 2 интеллектуальных USB-порта для зарядки

Ящики в дверях водителя и пассажира

Power 1-го ряда Windows с водителем и пассажиром 1-Touch Up/Down

Отложенная мощность аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоматической блокировки

Системный монитор

Маршрутный компьютер

Датчик наружной температуры

Аналоговый внешний вид

Сиденья с тканевой спинкой

Регулируемые задние подголовники

Передний центральный подлокотник

Сигнализация по периметру

Securilock Anti-Theft Ignition (pats) Иммобилайзер двигателя

2 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Ford Mustang Automatic 2018 года — более быстрая пони-машина

Ford Mustang 2018 года, как и пони-кары в целом, лучше всего сочетается с механической коробкой передач.Его гонка на светофоре, выкури их, если они у тебя есть, требуют трех педалей участия водителя и гладкого рычага переключения передач между передними сиденьями — независимо от выбора двигателя. Но поскольку Ford и General Motors совместно разработали новую 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, обновление среднего цикла последнего Mustang дало возможность оригинальному пони-кару Ford получить новейшую трансмиссию бренда. В то время как автомат остается вариантом, который мы бы пропустили из личных предпочтений, в результате действительно получился более быстрый и гибкий Mustang.

Версия 10-ступенчатой ​​коробки передач от Ford дебютировала во втором поколении F-150 Raptor в 2017 году, а затем была внедрена в меньшие F-150, а также в Ford Expedition и Lincoln Navigator. (Заявки GM в настоящее время включают Chevrolet Camaro с двигателем V-8 и версии его полноразмерных грузовиков и внедорожников с опциональным 6,2-литровым V-8.) В Mustang 10-ступенчатая коробка передач заменяет предыдущую шестиступенчатую автоматическую и стоит 1595 долларов в моделях EcoBoost с четырьмя цилиндрами и V-8 GT. Для этого обзора мы протестировали варианты купе фастбэк с каждым из доступных двигателей.

Легкое прямолинейное ускорение

Оба наших тестовых автомобиля были оснащены соответствующими дополнительными пакетами Performance, которые добавляют дифференциал повышенного трения Torsen и, в моделях EcoBoost, изменяют передаточное отношение задней оси с 3,31:1 до более короткого 3,55. шестерни (автоматические GT сохраняют свою ось 3,55: 1). Для модели EcoBoost пакет стоит 2495 долларов США и также включает 19-дюймовые колеса с летними шинами 255/40ZR-19 Michelin Pilot Sport 4S, более жесткие передние пружины, задний стабилизатор поперечной устойчивости большего диаметра, перенастроенные амортизаторы, более мощные тормозные роторы и суппорты, увеличенный радиатор, переработанная настройка ABS, контроль устойчивости, системы рулевого управления с электроусилителем и несколько других дополнений.

Дополнительное оборудование, в частности, группа оборудования 201A за 2200 долларов (кожаная обивка с контрастной строчкой, 12,0-дюймовая цифровая приборная панель, улучшенная внутренняя отделка, подогрев сидений и рулевого колеса, навигация для центрального 8,0-дюймового сенсорного экрана Sync 3 и многое другое), Амортизаторы MagneRide за 1695 долларов, спортивные сиденья Recaro за 1595 долларов и аудиосистема Shaker Pro за 895 долларов означали, что наш тестовый автомобиль EcoBoost Premium весом 3750 фунтов весил на 194 фунта больше, чем предыдущая модель начального уровня, которую мы тестировали с шестиступенчатой ​​​​ручкой.Начиная с начальной цены Mustang Premium в размере 31 690 долларов (модели с базовой комплектацией начинаются с 26 675 долларов), окончательная стоимость автомобиля с автоматической коробкой передач составила 40 570 долларов.

Замена 2,3-литровой турбочетверки мощностью 310 л. прохождение мили сократилось с 13,7 до 13,5 секунд, но скорость ловушки на 3 мили в час медленнее — 99 миль в час. По сравнению с заклятым соперником Ford, Chevy Camaro, обе модели EcoBoost были в пределах пары десятых от лучших результатов, которые мы зафиксировали у Camaros, оснащенных как турбочетверкой мощностью 275 л.с., так и двигателем V-6 мощностью 335 л.с., независимо от выбор передачи.С превосходным сцеплением 0,98 г на скользящей площадке и остановкой на 153 фута со скорости 70 миль в час уровни сцепления с автоматическим Мустангом намного лучше по сравнению с результатами 0,92 г с механической коробкой передач и 164 футами на всесезонных шинах. Автомат, однако, не делает ничего, чтобы улучшить унылое гудение двигателя EcoBoost с четырьмя цилиндрами.

Более сильный показ

Наше купе GT с автоматической коробкой передач весит 3851 фунт, что на 27 фунтов легче, чем ранее рассмотренный нами экземпляр с механической коробкой передач. Обе модели были оснащены пакетом GT Performance, который за 3995 долларов включает в себя те же обновления, что и пакет EcoBoost, за исключением дополнительных распорок шасси GT, 19-дюймовых шин Michelin разной ширины (255/40ZR-19 спереди, 275/40ZR-19). 19 сзади), и еще более крупные передние тормоза Brembo с шестипоршневыми суппортами.

Дополнительные опции, которые увеличили базовую цену нашего GT стандартного уровня с 36 185 долларов до 47 160 долларов при тестировании, включали группу оборудования 301A за 2000 долларов (двухзонный климат-контроль, окружающее освещение, 8,0-дюймовый сенсорный экран с Sync 3, девятидюймовый сенсорный экран). стереосистема премиум-класса с динамиком, выбираемые переключатели режимов вождения на центральной консоли и возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto), амортизаторы MagneRide за 1695 долларов, обязательный для GT выхлоп с активным клапаном за 895 долларов и 795 долларов за навигацию.

На испытательном треке преимущество автоматической коробки передач было очевидным, поскольку она лучше использовала 460 лошадей и 420 фунт-фут последней и мелодичной Ford 5.0-литровый V-8: 10-ступенчатый GT разогнался до 60 миль в час за 3,8 секунды по сравнению с 4,3 секунды, и он на полсекунды сократил пробег в четверть мили, показав 12,1 при 120 милях в час по сравнению с 12,6 при 185 милях в час. . В то время как Camaro SS мощностью 455 л. четверть, а также имел скорость ловушки на 2 мили в час выше. 0,97 г, которые самопереключающийся Мустанг вернул на занос, были аналогичны 0, указанным в руководстве.96 г, хотя его 156-футовая остановка со скорости 70 миль в час была улучшением на восемь футов.

Быстрее не значит хорошо

Вдали от испытательного трека сильные стороны 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач менее выражены, особенно когда речь идет об экономии топлива. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, четырехцилиндровое купе Mustang с ручным управлением расходует 21 милю на галлон по городу и 31 милю на галлон, а с автоматической коробкой передач расходуется всего на 1 милю больше на межштатной автомагистрали. Однако выбор пакета EcoBoost Performance снижает показатели 10-ступенчатого автомобиля до 20 и 29 миль на галлон.Мы набрали в среднем 21 милю на галлон с автомобилем с механической коробкой передач и 20 миль на галлон с автоматической коробкой передач. Для GT 10-ступенчатая коробка стоит на 1 милю больше в городе по сравнению с EPA, которое оценивает автоматическое купе в 16 миль на галлон по городу и 25 миль на галлон по шоссе. Тем не менее, нам удалось всего 16 миль на галлон против 19 миль на галлон с палкой. На нашей петле экономии топлива по шоссе со скоростью 75 миль в час автоматический GT показал так себе 24 мили на галлон.

Крис Доан AutomotiveАвтомобиль и водитель

Вдобавок к меньшему веселью, которое исходит от меньшего уровня участия водителя в автоматической коробке передач, 10-ступенчатая коробка передач Ford часто изо всех сил пытается удовлетворить, если вы не едете в неторопливой манере или едете на полных оборотах.Если автомобиль оставить в обычном режиме вождения, переключения в городе, как правило, плавные и ненавязчивые, поскольку трансмиссия перетасовывает свои передаточные числа. Спортивный режим предполагает более быстрое и жесткое переключение на более высокую передачу, а также более агрессивное переключение на более низкую передачу, но действие также становится менее совершенным при умеренном нажатии на педаль газа и неуклюжим при переключении на несколько передач вниз при подъезде к светофору. Когда нажимаешь на работу, установка Форда кажется чрезмерно загруженной. Переход к более спортивным режимам Track и Drag значительно увеличивает жесткость переключения передач, которые очень эффективны при заводке 5.0 V-8 до красной черты 7500 об/мин или во время резкого торможения для пика на гоночной трассе. Тем не менее, ни одна из настроек не придает 10-ступенчатой ​​коробке передач достаточной сложности, чтобы долго выдерживать ее в режиме максимальной атаки на улице.

Мы зарегистрировали аналогичные жалобы на настройку 10-ступенчатой ​​коробки передач в нашем пикапе F-150 Raptor, в котором трансмиссия часто спотыкалась при более интенсивном использовании, когда она перебирала диапазон шестерен. Десять передач — это много, и Ford доказал, что может справиться с этим хорошо, например, при поддержке крутящего момента в 440 фунт-футов от нового Power Stroke 3 F-150.0-литровый турбодизельный двигатель V-6. Но точность и умное сопоставление, которое демонстрирует почти идентичная коробка передач практически во всех приложениях GM, показывает, что Ford еще не использовал весь потенциал своей версии. Это правда, что выбор 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач делает Мустанг более быстрым и прирученным конем, но автомобиль редко позволяет вам забыть, что он мог бы быть еще лучше.

Технические характеристики

Технические характеристики

2018 Форд Мустанг ЭкоБуст Премиум Автомат

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: передний двигатель, задний привод, 4 пассажира, 2-дверное купе

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ: 40 570 долл. США (базовая цена: 31 690 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный рядный 4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем: 138 куб. дюймов, 2261 см3
Мощность: 310 л.с. при 5500 об/мин
Крутящий момент: 350 фунт-фут при 3000 об/мин

ТРАНСМИССИЯ: 10-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): стойки/многорычажная
Тормоза (П/П): 13.9-дюймовый вентилируемый диск/13,0-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Michelin Pilot Sport 4S, 255/40ZR-19 (100Y)

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 107,1 в
Длина: 188,5 дюйма
Ширина: 75,4 дюйма
Рост: 54,3 дюйма
Пассажирский объем: 83 куб. футов
Объем багажника: 14 куб. футов
Снаряженная масса: 3750 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 5,0 с
От нуля до 100 миль в час: 13,7 с 90 417 От нуля до 130 миль в час: 26.1 сек
Старт с места, 5–60 миль/ч: 5,6 с 90 417 Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,1 с 90 417 Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,8 с 90 417 ¼ мили стоя: 13,5 с при скорости 99 миль в час
Максимальная скорость (ограниченная губернатором, C/D est): 150 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 153 фута
Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,98 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 20 миль на галлон

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
Комбинированный/город/шоссе: 23/20/29 миль на галлон

>>НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ СКАЧАТЬ ТЕСТОВЫЙ ЛИСТ<<

2018 Ford Mustang GT Автоматическая

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: передний двигатель, задний привод, 4 пассажира, 2-дверное купе

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ: 47 160 долл. США (базовая цена: 36 185 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, порт и непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем: 307 куб. дюймов, 5038
Мощность: 460 л.с. при 7000 об/мин
Крутящий момент: 420 фунт-фут при 4600 об/мин

ТРАНСМИССИЯ: 10-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): стойки/многорычажная
Тормоза (передний/правый): 15.0-дюймовый вентилируемый диск/13,0-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Michelin Pilot Sport 4S, F: 255/40ZR-19 (100Y) R: 275/40ZR-19 (105Y)

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 107,1 в
Длина: 188,5 дюйма
Ширина: 75,4 дюйма
Рост: 54,3 дюйма
Пассажирский объем: 83 куб. футов
Объем багажника: 14 куб. футов
Снаряженная масса: 3851 фунт

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 3,8 с 90 417 От нуля до 100 миль в час: 8.5 сек
От нуля до 130 миль в час: 14,8 с 90 417 От нуля до 150 миль в час: 21,7 с 90 417 Старт с места, 5–60 миль в час: 4,6 с 90 417 Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,5 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 2,9 с 90 417 ¼ мили стоя: 12,1 с при скорости 120 миль в час 90 417 Максимальная скорость (ограниченная регулятором): 156 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 156 футов
Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,97 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 16 миль на галлон
75 миль в час при движении по шоссе: 24 мили на галлон
Диапазон движения по шоссе: 380 миль

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
Комбинированный/город/шоссе: 19/16/25 миль на галлон

>>НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ СКАЧАТЬ ТЕСТОВЫЙ ЛИСТ<<

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор Ford Mustang 2021 года, цены и характеристики

Обзор

Семейство Ford Mustang имеет легендарную историю и состоит из моделей с разными характерами. В этом году эта история напоминает о возрождении прозвища Mach 1, впервые увиденного на Stang 1969 года. Mustang 2021 года по-прежнему будет выпускаться в виде купе или кабриолета, и его набор высокопроизводительных предложений будет таким же полным, как и прежде.Он также занимает место в нашем списке «Выбор редакции». Будь то четырехцилиндровый EcoBoost с турбонаддувом или GT с двигателем V-8, каждая версия оригинального пони-кара может быть вооружена гусеничным вооружением, чтобы бросить вызов своим аналогам Chevy Camaro или Dodge Challenger. Красивый кузов Ford, широкие возможности персонализации и практичный интерьер также делают его желанным для людей, которые меньше заботятся о времени прохождения круга и больше заботятся о спортивном повседневном транспорте. И именно поэтому Mustang продолжает оставаться иконой: он предлагает что-то для каждого.

Что нового в 2021 году?

В 2021 году Ford объявил о возрождении Mach 1. Модель, выпущенная ограниченным тиражом, оснащена 480-сильной версией 5,0-литрового двигателя V-8 Ford, который сочетается с шестиступенчатой ​​механической или 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. коробка передач. Внешний вид нового Mach 1, вдохновленный наследием, включает в себя уникальную переднюю часть и черные полосы на капоте и по бокам кузова. Автомобиль также унаследовал аэродинамические элементы, модернизацию системы охлаждения и другое оборудование от Shelby GT350 и GT500.Те, кто хочет еще более широкие 19-дюймовые колеса с эксклюзивным дизайном и аэродинамическими деталями, которые еще больше увеличивают прижимную силу, могут выбрать пакет управляемости Mach 1, но он доступен только с механической коробкой передач.

Цены и какой из них купить

Мы думаем, что Mustang лучше всего ценится за его звонкий 5,0-литровый V-8, для которого требуется либо модель GT, либо новый Mach 1. Последний имеет дополнительные 20 лошадиных сил (480 всего) по сравнению с обычными моделями GT, и у него есть производительное оборудование, взятое из Shelby GT350 и GT500, что делает его более привлекательным для вождения.К сожалению, стартовая цена составляет около 54 000 долларов, поэтому мы рекомендуем обычное купе GT. Придерживаясь стандартной механической коробки передач, мы бы выбрали пакет GT Performance, который добавляет модернизированные передние тормоза Brembo, дифференциал повышенного трения, более цепкие летние шины, уникальную настройку шасси и многое другое.

Найдите свою идеальную машину!

Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

Инвентаризация

Двигатель, трансмиссия и производительность

Не дайте себя одурачить количеством цилиндров — стандартный четырехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом обладает достаточной мощностью, чтобы конкурировать со старыми «Мустангами» с V-8.Кроме того, дополнительный пакет High-Performance добавляет более мелодичный и отзывчивый двигатель EcoBoost, заимствованный у несуществующего Ford Focus RS. Модели GT оснащены двигателем V-8 мощностью 460 л.с. с дополнительным активным выхлопом, который издает громоподобный рев. Оба этих привлекательных двигателя сочетаются со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что делает Mustang быстрее, чем раньше. Версия V-8 также доступна с преобразующим пакетом (называемым Performance Pack Level 2), который добавляет готовое к треку оборудование благодаря Shelby GT350.Дополнительный пакет EcoBoost Handling также обеспечивает готовность четырехцилиндрового купе к работе на гоночной трассе. Это последнее поколение Mustang принесло столь необходимую независимую заднюю подвеску, которая заменила архаичную неразрезную заднюю ось. Переключение улучшает его управляемость и поднимает качество езды на новый уровень. Даже с менее мощными двигателями модернизированное шасси Mustang обеспечивает комфортное и контролируемое вождение. Для дополнительной спортивности предлагается дополнительный пакет Performance для моделей EcoBoost и GT.Рулевое управление с электроусилителем достаточно легкое в режиме «Комфорт» и хорошо взвешено в двух других. Педаль тормоза Мустанга имеет твердое ощущение, которое мы чувствовали, чтобы быть обидчивым в движении с частыми остановками, но ее легче нажимать плавно на более высоких скоростях.

Подробнее о купе Ford Mustang

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

Самый эффективный Mustang — это тот, который оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, расход топлива которого составляет 21 миля на галлон в городе. и шоссе на 32 мили на галлон.Mustang с двигателем V-8 получил рейтинг 15 миль на галлон по городу и 24 мили на галлон по шоссе. В нашем тестировании четырехцилиндровый двигатель с механической коробкой передач показал расход 24 мили на галлон, что на 7 меньше, чем его рейтинг EPA. V-8 с автоматом расходовал в наших руках 24 мили на галлон, что соответствовало его номеру EPA. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Mustang посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и багажник

Интерьер Mustang лучше, чем когда-либо, с эволюционным дизайном, который восходит к старым Мустангам, но при этом остается полностью функциональным и пригодным для жизни.Хотя он доступен с премиальными функциями, такими как подогрев и охлаждение передних сидений, его посредственные пластмассы и тесное заднее сиденье «Всадник без головы» являются недостатками. Непревзойденная производительность в сочетании с впечатляющим грузовым пространством делает Mustang незаменимым помощником в повседневной жизни. В нашем тестировании он занимал второе место по количеству ручной клади и имел наибольшее внутреннее пространство для хранения среди конкурентов. Заднее сиденье убирается за лямку и легко складывается вручную. Если вам нужно перевезти до 12 единиц ручной клади, Mustang может это сделать.Ford побеждает с самым большим мусорным ведром на центральной консоли среди протестированных нами конкурентов.

Разница между автомобилем и водителем

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Дополнительная информационно-развлекательная система Ford Sync 3 отличается лаконичным дизайном и простым интерфейсом. Хотя он не такой отзывчивый и надежный, как некоторые конкуренты, он поставляется с Apple CarPlay, Android Auto и потрясающей стереосистемой. Mustang доступен с точкой доступа Wi-Fi. Ford Sync Connect, который позволяет пользователям контролировать и контролировать свой автомобиль через приложение для смартфона, входит в стандартную комплектацию.

Функции безопасности и помощи водителю

Общий рейтинг безопасности (NHTSA)

Mustang 2021 года получил пятизвездочный рейтинг краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), но не был назван лучшим Выбор безопасности от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Тем не менее, модель 2020 года получила пятизвездочный рейтинг от NHTSA, но ее оценки являются средними от IIHS. Mustang также доступен с большим количеством технологий помощи водителю, чем любой конкурирующий пони-кар, поэтому вы можете двигаться быстрее и чувствовать себя в большей безопасности.Вот как работают помощники водителя, верно? Основные функции безопасности включают:

  • Предупреждение о столкновении вперед и автоматическое экстренное торможение
  • Предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения
  • Доступны монитор слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантия на Мустанг солидная, но средняя. Однако, в отличие от BMW и Chevy, Ford не предоставляет бесплатное плановое техническое обслуживание.

  • Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
  • Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60 000 миль
  • Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится
Технические характеристики

2019 ФОРД МУСТАНГ БУЛЛИТ

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: переднемоторный, заднеприводный, 4-местный, 2-дверное купе

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ: 52 980 долл. США (базовая цена: 47 590 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, порт и непосредственный впрыск топлива

ОБЪЕМНЫЙ ОБЪЕМ: 307 куб. дюймов, 5038 куб. см
МОЩНОСТЬ: 480 л.с. при 7000 об/мин
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 420 фунт-фут при 4600 об/мин

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая механическая

ШАССИ
Подвеска (П/П): стойки/многорычажные
Тормоза (П/П): 13.9-дюймовый вентилируемый диск/13,0-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Michelin Pilot Sport 4S; F: 255/40ZR-19 (100Y), R: 275/40ZR-19 (105Y)

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 107,1 дюйма
Длина: 188,5 дюйма
Ширина: 75,4 дюйма
Высота: 54,3 дюйма
Объем пассажира: 83 куб. фута
Объем багажника: 14 куб. футов 0
7 Собственная масса:

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Разгон до 60 миль/ч: 4,4 с
Разгон до 100 миль/ч: 9,8 с
Разгон до 130 миль/ч: 16,6 с0 с
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 10,8 с
Высшая передача, 50–70 миль/ч: 9,3 с
¼ мили стоя: 12,8 с при 115 миль/ч
Максимальная скорость (ограничена губернатором, заявление производителя): 163 мили/ч
Торможение , 70–0 миль/ч: 165 футов
Сцепление с дорогой, опора диаметром 300 футов: 0,97 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 18 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный режим/город/шоссе: 18/15/24 миль на галлон

>>НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ СКАЧАТЬ ТЕСТОВЫЙ ЛИСТ<<

Дополнительные характеристики и характеристики

Новые и подержанные Ford Mustang: цены, фото, обзоры, характеристики

Ford Mustang — это двухдверное купе или кабриолет, ставший визитной карточкой Америки.

С Мустангом Форд ввел термин «пони-кар». Mustang сделал двухдверное спортивное купе постоянным элементом американского автомобильного ландшафта.

ЕЩЕ: Прочтите наш обзор Ford Mustang 2022 года

Хотя это и не было его предназначением, Mustang превратился в мощный автомобиль с настоящим трековым и гоночным потенциалом, о чем свидетельствует его растущая родословная и превосходный Shelby GT500.

Shelby GT500 с его ошеломляющими 760 л.с. был новинкой 2020 года, как и 2.3 High Performance Package, в котором используется двигатель от Focus RS. GT350R также был обновлен в 2020 году с настройками подвески и калибровкой рулевого управления, взятыми из GT500. Однако в 2021 году от Bullitt и GT350 Mustang отказались в пользу новой версии Mach 1. Также в 2021 году Ford сделал стандартом автоматическое экстренное торможение. В 2022 модельном году представлены пакеты Stealth, Ice White и Coastal Limited. Также в 2022 году 5,0-литровый V-8 теряет 10 л.с., чтобы снизить мощность GT до 450 л.с., чтобы соответствовать нормам выбросов.

Новый Форд Мустанг

Новейший Mustang был представлен незадолго до празднования 50-летия шильдика, которое состоялось на автосалоне в Нью-Йорке в 2014 году. Ford также объявил, что он впервые будет продаваться по всему миру.

Нынешний Ford Mustang радикально отличается от своего предшественника более гладким внешним видом и обновленным шасси, которое, наконец, включает независимую заднюю подвеску. Колея стала шире, чтобы приспособиться к новой задней подвеске, а передняя геометрия была переработана, чтобы соответствовать производительности спереди и сзади.Интерьер улучшен, и Ford возвращает в модельный ряд турбо-4, чтобы объединить производительность и экономию топлива. Массированный силуэт обеспечивает новый внешний вид, а также увеличенный багажник, и Ford разработал новый автомобиль в соответствии со стандартами безопасности в странах по всему миру, чтобы обеспечить расширение глобальных продаж.

Под капотом Мустанга 2015 года покупатели могли найти знакомый 3,7-литровый V-6, новый 2,3-литровый турбо-4 и более мощный 5,0-литровый V-8. V-6, от которого отказались после 2017 модельного года, выдавал 300 л.с. и 280 фунт-фут крутящего момента.Турбо-4 с непосредственным впрыском изначально предлагал 310 л.с. и 320 фунт-фут крутящего момента. В 2020 году крутящий момент увеличился до 350 фунт-футов, и Ford добавил версию мощностью 330 л.с. в пакете 2.3 High Performance. Первоначально V-8 развивал 435 л.с. и 400 фунт-фут крутящего момента, но в 2018 году он увеличился до 460 л.с. и 420 фунт-фут, а затем упал до 450 л.с. в 2022 году. Версия Bullitt, добавленная в 2019 году, производила 480 л.с. но от него отказались на 2021 год с добавлением Mach 1, в котором использовался тот же двигатель. 6-ступенчатая механическая коробка передач остается стандартной, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми переключателями была автоматической опцией при запуске.С тех пор 10-ступенчатый автомат заменил 6-ступенчатый.

И снова Mustang доступен как в кузове купе-фастбэк, так и в кузове кабриолет, а Ford предлагает постоянно расширяющийся ассортимент моделей и комплектаций с высокими характеристиками. Кабриолет включает стандартный многослойный утепленный тканевый верх, который придает автомобилю более престижный вид и делает салон более тихим. Верхняя часть также опускается в два раза быстрее, чем раньше, и имеет более гладкий профиль в опущенном состоянии.

Высокотехнологичные функции, доступные в текущем Mustang, включают регулируемый водителем контроль устойчивости, рулевое управление, дроссельную заслонку и системы трансмиссии; контроль запуска; функция блокировки линии для прогаров и улучшенных запусков; и информационно-развлекательная система Sync.

Модели 2015 года выпускались в ограниченном выпуске Mustang 50 Year в честь полувека пони-каров. Он включал в себя дополнительные значки, жалюзи на задних боковых окнах и некоторые уникальные элементы интерьера. Все автомобили 50-го года были купе с 5,0-литровым двигателем V-8, доступным как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Чтобы не оставлять хорошую вещь в покое, Форд привнес несколько обновлений и новых опций в Мустанг 2016 года. Модели GT получили новый капот с указателями поворота, встроенными в вентиляционные отверстия капота, что является возвратом к моделям Mustang второго поколения.Пакет California Special также стал доступен для GT 2016 года, аналогичный пакетам внешнего вида в прошлом. Покупатели Turbo-4 Stang могли выбрать пакет Pony, а кабриолет Ford добавил дополнительный пакет Performance. Верхние уровни отделки салона также получили новую информационно-развлекательную систему Sync 3.

Mustang Shelby GT350 вернулся в модельный ряд в 2016 модельном году, оснащенный 5,2-литровым двигателем V-8 с плоской рукояткой, мощностью 526 л. .Он предлагался только с 6-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач, прежде чем он был снят с производства в 2021 модельном году. GT350 максимально использовал отточенную динамику шасси Mustang и добавил ряд собственных обновлений аэродинамики и шасси, включая первое применение Ford амортизаторов с магнитным управлением. В пакет также входили широкие шины, уникальный передний зажим и другие детали стиля, характерные для Shelby.

Основываясь на GT350, Ford также представил GT350R в 2016 году. Спортивное купе, которое конкурировало с лучшими автомобилями мира, было легче стандартного GT350, с широким использованием углеродного волокна, включая первое использование материала в колесах на массу. -производственный автомобиль.Другие меры по снижению веса R включали удаление заднего сиденья и стереосистемы, отсутствие обшивки багажника и использование алюминия в стратегически важных местах.

В 2017 модельном году пакет Track стал стандартным для GT350, чтобы обеспечить необходимое охлаждение.

В 2018 модельном году Mustang получил несколько обновлений мягкого стиля, получил новые функции трансмиссии и подвески, а также добавил цифровой дисплей. Слева на полу монтажной: долгоиграющий вариант V-6. Ford также добавил пакет Performance Pack Level 2, в котором использовались магнитные амортизаторы GT350 и шины 305/35R19 Michelin Pilot Sport Cup 2 на всех четырех колесах.Он также поставлялся с усиленными пружинами, более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости и пересмотренным контролем устойчивости. От него отказались в 2021 году с добавлением модели Mach 1.

Фирменная табличка Bullitt вернулась в 2019 году, и Ford добавил аудиосистему B&O Play в линейку Mustang. GT350 также получил обновления, в частности, шины, аэродинамику и геометрию подвески.

В 2020 году Ford добавил GT500, который создает 760 л.с. и 625 фунт-фут крутящего момента от своего 5,2-литрового V-8 с наддувом.Массивная решетка радиатора спереди впускала много воздуха, а выбор задних крыльев увеличивал прижимную силу. Предлагаемый только с новой 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, GT500 разгоняется до 60 миль в час всего за 3,3 секунды, преодолевает четверть мили за 10,7 секунды и достигает максимальной скорости 180 миль в час, ограниченной электроникой. Новый пакет 2.3 High Performance сделал биты из пакета GT и GT Performance доступными с двигателем Turbo-4 от Focus RS. Также в 2020 году Ford доработал GT350R с помощью подвески и рулевого управления, извлеченных из GT500, и сделал приложение FordPass Connect стандартным.Приложение для телефона позволяет владельцам проверять состояние своих автомобилей, определять местонахождение автомобиля, запускать его удаленно, а также запирать и открывать двери.

В 2021 году Ford добавил обновленную табличку Mach 1. Он украшает самую мощную модель в линейке, не считая GT500. Он получает 480-сильный двигатель от Bullitt (уменьшенный до 470 л.с. в 2022 году) в сочетании с любой трансмиссией, магнитными амортизаторами, собственной передней панелью, большими тормозами Brembo, новым задним антикрылом и диффузором, элементами подвески, позаимствованными у Shelby GT350. и Shelby GT500, а также 19-дюймовые колеса с шинами Michelin Pilot Sport 4.Еще один пакет управляемости направлен на улучшение характеристик на треке благодаря массивным шинам Michelin Pilot Sport Cup 2, регулируемым верхним креплениям стоек, более жестким пружинам, прочному заднему стабилизатору поперечной устойчивости, а также переднему сплиттеру и заднему крылу с откидным щитком для улучшения прижимной силы.

История Ford Mustang

«Мустанг» неожиданно стал чрезвычайно популярным ответом на появление спортивных компактных автомобилей в начале 1960-х годов. У GM в конюшне был Chevy Corvair уже тогда, когда Ford под руководством автомобильной легенды Ли Якокки задумал собственный «личный автомобиль», который понравится покупателям, ищущим имидж.Преобразив существующую малолитражку Falcon в новый стильный прочный кузов, Форд добился успеха.

«Мустанг» дебютировал в мире на Всемирной выставке 1964 года в Нью-Йорке 17 апреля 1964 года. В течение четырех месяцев Ford продал 100 000 экземпляров, а к 1966 году купе и кабриолет Ford Mustang разошлись тиражом более миллиона экземпляров. Большинство ранних «Мустангов» оснащались 6-цилиндровыми двигателями, но популярность версий с двигателем V-8 росла по мере того, как «Мустанг» развивал черты маслкара в таких моделях, как Shelby GT350, GT500 и Mach 1.

Basic Mustang были доступным транспортом; Автомобили V-8 быстро обострили войну маслкаров, противопоставив лучшие автомобили Ford Chevy Camaro, Pontiac Firebird и Plymouth Barracuda. В 1967 году кузов в стиле фастбэк добавил изящный новый вид конюшне, а отделка и пакеты производительности всех мастей приветствовали каждый новый модельный год в зачаточном состоянии Мустанга.

Когда 1960-е превратились в 1970-е, Mustang начал терять популярность. К тому времени, когда в 1971 году сформировались новые правила безопасности и выбросов, выпотрошили все маслкары.Пик мощности пришелся на Mustang Mach I 1971 года и падал с каждым годом, пока Ford не предпринял решительный шаг по уменьшению размера автомобиля до Mustang II 1974 года. Легче и короче, этот Мустанг также имеет общую ходовую часть с Ford Pinto. Поначалу хит продаж, Mustang II нанес ущерб имени и репутации, и Ford быстро спланировал новый автомобиль, созданный на основе заднеприводной платформы нового Ford Fairmont.

Mustang на платформе «Fox» появился в выставочных залах в 1979 году и оставался в этой базовой форме до 1993 года.Попутно Ford экспериментировал с 4-цилиндровым Mustang вместе с его компаньонами V-6 и V-8. V-8 стал GT в 1983 году, кабриолеты вернулись в модельный ряд в том же году, а SVO с турбонаддувом начал свою короткую жизнь в 1984 году. изменил направление. Заднеприводный Mustang получил переработанный листовой металл, а переднеприводное купе появилось как Ford Probe 1989 года. Модели Performance включали версии Cobra R и SVT, поскольку Ford постепенно восстанавливал репутацию Mustang в плане производительности.

В 1990-х годах Mustang перешел от устаревшего к тому времени внешнего вида модели 1993 года к наследственному стилю выпуска 1994-2004 годов. Он также имел сильно переработанное шасси, которое в конечном итоге остановилось на комбинациях двигателей V-6 и V-8. 5,0-литровый V-8 ушел, его заменил прочный и мощный 4,6-литровый V-8, но Мустанг сохранил свою заднюю часть с ведущим мостом. Преобразованный и усовершенствованный в 1999 году, Мустанг ехал дальше и дальше, пока не пережил Шевроле Камаро и Понтиак Файербёрд, производство которых было прекращено в 2002 году, и пока не был готов новый Мустанг для модели 2005 года.

Выпустив Mustang 2005-2009 годов, Ford окончательно избавился от репутации Mustang за его неуклюжее управление ведущей осью и устаревшие конструкции. Новый автомобиль оказался прочным и хорошо сложенным, не говоря уже о великолепном внешнем виде, идеальном сочетании современных и традиционных стилей. С модернизированными 6- и 8-цилиндровыми двигателями, новыми автоматическими и механическими коробками передач, новой моделью с откидным верхом, а также выпусками Shelby и Bullitt, этот Mustang продавался сотнями тысяч копий каждый год, в то время как его конкуренты, такие как Nissan 370Z и Hyundai Genesis Coupe появились со своих чертежных досок.

В 2010 году Ford перенес большую часть механики Mustang, сгладив его листовой металл с помощью более наклоненной вперед решетки радиатора и установив гораздо лучший интерьер. В 2011 году Mustang получил новые силовые агрегаты: V-6 получил рейтинг экономии топлива на шоссе на 31 милю на галлон, а V-8 вернул значок «5.0» вместе с 412 л.с. Версии Shelby GT500 с наддувом этого V-8 представляли собой самые мощные Мустанги этого поколения, но специальная гоночная версия вернула обозначение Boss 302 и вырвалась вперед с 444-сильным безнаддувным двигателем 5.0-литровый двигатель V-8, меньшая снаряженная масса и пакет TracKey, позволяющий водителям повысить производительность на закрытых трассах.

Mustang был перенесен в 2011 и 2012 годы с небольшими изменениями, но модель 2013 года привнесла в внешний вид Mustang некоторые более современные детали, в том числе HID-фары с двумя полосами светодиодного освещения по бокам, а также светодиодные фонари с темным оттенком. , а также затемненная область между ними. Внутри Mustang получил новую функцию TrackApps, которая измеряет время ускорения или четверть мили.Рулевое управление с электроусилителем также получило трехступенчатую настройку, настраиваемую водителем. Силовые агрегаты и многое другое были перенесены, хотя мощность V-8 была увеличена до 420 л.с. Также новинкой 2013 года стала еще более мощная версия Shelby GT500 с 5,8-литровым V-8 мощностью 662 л.

Ford Mustang Цена, фото, пробег, отзывы, характеристики

Хотя Mustang доступен с несколькими вариантами двигателей по всему миру, было бы почти оскорбительно не получить полноценную пятерку.0-литровый V8. Итак, это именно то, что мы получаем! Запустите двигатель, и первое, что вы заметите, это то, что двигатель довольно заглушен. На холостом ходу слышно басовитое бульканье, но оно не такое громкое, как можно было бы ожидать от традиционного маслкара. Вините в этом нормы выбросов или правила шума, но вы действительно хотите, чтобы машина звучала немного более свирепо.

Прежде чем мы приступим к вождению, вам следует знать одну вещь: Mustang — это не машина для тех, кто любит оставаться незамеченным. Управляйте этим маслкаром куда угодно, и если поблизости есть камера, он, вероятно, повернет вас, а некоторые даже могут последовать за вами, чтобы сделать больше снимков.Однако, если кто-то подойдет слишком близко для комфорта, просто нажмите на педаль и наблюдайте, как крутящий момент в 515 Нм превращает все позади вас в размытое пятно.

Двигатель развивает мощность 401 л.с., и хотя это тоже большое число, им очень легко управлять. Производительность не ударит вас головой о подголовник, поскольку все, что может предложить Mustang, доставляется линейно. Пока вы уважаете тот факт, что это мощный автомобиль, вы можете искренне наслаждаться его характеристиками в повседневных условиях.Нам удалось разогнаться до 100 км/ч за 5,36 секунды, что быстро, но не ошеломляет.

Индийский Mustang был настроен так, чтобы он мог работать на обычном бензине. В результате он потребляет меньше энергии, чем его международный аналог, но, с другой стороны, он не ограничен требованиями к октановому числу / качеству топлива, что в противном случае становится большой проблемой для высокопроизводительных автомобилей в Индии.

Даже шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает плавное переключение передач и не дергается.Тем не менее, он не так отзывчив, как хотелось бы, когда вы смотрите на энергичное вождение. Нажмите на педаль или используйте подрулевые лепестки, коробка передач просто не загорается быстро. Если вы смотрите на вождение на полном газу, ленивый отклик будет раздражать, и да, вы действительно хотели бы, чтобы Ford India предлагал механическую коробку передач, но для круиза она довольно удобна по стандартам спортивных автомобилей.

Сравнение производительности (бензин)
9110 KMHPH
Ford Mustang Audi TT
Power 395BHP @ 6500 + -50rpm 226.6BHP @ 4500-6200RUPM
крутящий момент (нм) 515nm @ 4250 + -50rpm 370 нм @ 1600-4300rpm
смещение двигателя (CC) 4951 CC 1984 CC
передача Автомобили Автомобили
Верхняя скорость (KMPH) 237,4 км // 250 KMHPH
0-100 ускорений (SEC) 5.2 Security 5.3 секунды
бордюр (кг ) 1410 кг
Топливная эффективность (ARAI) 13.0kmpl 14.33kmpl
Мощность Масса 160,7 л.с./т

Езда и управляемость

Мустанг предлагает комфортную езду для автомобиля этого класса. После тестирования автомобиля в Индии на протяжении более 1000 км по всему, от национальных автомагистралей до узких переулков, мы можем засвидетельствовать тот факт, что вы действительно можете использовать Mustang в качестве повседневного автомобиля даже в Индии. У него даже дорожный просвет 137 мм, что немного для нашей страны, но в ходе нашего теста он ни разу не задевал даже более крупные тормоза.

Вы даже получаете большой 60,9-литровый топливный бак, хотя с эффективностью в городе 4,6 км/ч и экономией на шоссе 7,46 км/л, вы довольно быстро проедете этот бак!

Старые версии Mustang не пользовались хорошей репутацией в отношении управляемости, но модель шестого поколения не так уж хороша.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.