Навара опель: Opel Antara — обзор, цены, видео, технические характеристики Опель Антара


0
Categories : Разное

Содержание

Opel Antara (Опель Антара) новый, цена

Кроссовер Opel Antara создан для активных и жизнерадостных людей, желающих максимально комфортно чувствовать себя на городских улицах и вне их пределов.

Дизайн автомобиля великолепно сочетает в себе черты спортивного и классического стилей, волнуя воображение окружающих и выделяя автомобиль в транспортном потоке. Кузов кроссовера выглядит динамично и подтянуто, может похвастаться высокой жесткостью и прочностью. Довольно компактные для внедорожника размеры позволят Вам легко найти место для парковки.

Салон у Опель Антара отличается элегантностью, высококачественными материалами отделки и продуманностью каждой детали интерьера. Уже в стандартной комплектации дополнительный комфорт обеспечивается эргономичными сиденьями с боковой поддержкой, удобной приборной панелью, центральным подлокотником, системой климат-контроля, электрическими стеклоподъемниками. Особое удовольствие для меломанов обеспечат качественная шумоизоляция салона и мощная штатная аудиосистема.

Высокая степень безопасности людей в салоне обеспечивается особо жесткой и прочной рамой корпуса, технологией управляемой деформации, передними и боковыми подушками безопасности, а также шторками безопасности. Позаботились и о самых маленьких пассажирах: для детских автокресел предусмотрена система креплений ISOFIX.

Ходовые качества Оpel Antara позволяют уверенно чувствовать себя при любых дорожных условиях. Автоматически подключаемый полный привод и 200-миллиметровый дорожный просвет — оптимальное решение для городского жителя, любящего выезжать на дачу или на пикник. Высокоэффективные и экономичные двигатели ECOTEC® позволят получить удовольствие от вождения, благодаря своей мощности и высокому крутящему моменту. На выбор предлагаются две версии бензиновых (2.4 L, 167 л.с. и 3.0 L, 249 л.с.) и две версии дизельных (2.2 L, 163 либо 184 л.с.) силовых установок. Доступны 6-ступенчатая механическая либо автоматическая коробка передач (с режимом ручного переключения ActiveSelect).

Продажа Опель Антара ведется в двух основных комплектациях: Enjoy (стандартная) и Cosmo

. Данный кроссовер может гордиться наличием многих современных технических решений: автоматическим управлением светом фар, электрическим стояночным тормозом, системами навигации, круиз-контроля и помощи при парковке (опционально).

Всем желающим купить новый Опель Антара с гарантией и по приемлемой цене поможет официальный дилер Opel в лице компании Атлант-М Балтика.

Opel Antara | Опель Antara

Наслаждайтесь сочетанием лучших качеств легкового автомобиля и внедорожника при великолепном соотношении цены и качества.

Только посмотрите, что входит в стандартную комплектацию:

  • Система полного привода
  • ESP®, ABS, TC, DCS
  • Передние и задние электростеклоподъемники
  • Климат-контроль
  • Тонированные задние стекла
  • Стереосистема CD 30 MP3 с радиоприемником
  • Складываемое в пропорции 60:40 заднее сиденье
  • Подогрев передних сидений
  • Центральный подлокотник
  • Передняя и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира
  • Передние и задние боковые шторки безопасности
  • Система крепления детских кресел ISOFIX
  • 17-дюймовые легкосплавные диски
  • Электрический стояночный тормоз
Пакет Enjoy Plus:
  • В дополнение к стандартному оборудованию Enjoy
  • Бортовой компьютер
  • Круиз-контроль
  • Передние и задние датчики парковки
  • 18-дюймовые легкосплавные диски
  • Графический информационный дисплей (GID)

Максимальная комплектация Opel Antara, своим стилем и возможностями демонстрирующая способность обеспечить Вас всем необходимым для максимально приятного вождения.

В дополнение к стандартному оснащению Enjoy:

  • Бортовой компьютер
  • Датчик дождя
  • Круиз-контроль
  • Система помощи при парковке
  • Подлокотник в центре задних сидений с отделением для хранения
  • Рычаг переключения передач, обтянутый кожей
  • Атермальное ветровое стекло
  • Туалетное зеркало с подсветкой в обоих солнцезащитных козырьках
  • Наружные ручки дверей, покрытые хромом
  • Кожаная отделка Mondial, Charcoal или Saddle Brown
  • 19-дюймовые легкосплавные диски
  • Ксеноновые фары
  • Система омывателей фар
  • Складываемые наружные зеркала с электроприводом и обогревом
  • Функция автозатемнения внутреннего зеркала и наружного зеркала со стороны водителя
  • Полностью раскладывающееся переднее пассажирское сиденье

Моторные и трансмиссионные масла для Opel Antara

Компактный кроссовер Opel Antara представлен на рынке в 2006 году и снят с производства в 2017 году. Исходя из особенностей конструкций, Opel Antara можно поделить на два поколения, до 2011 года и позже, хотя производитель называет рестайлингом смену кузова, двигателей и коробок передач. Первое и второе поколение существенно различаются рекомендациями по смазочным материалам. С модельного 2007 года в двигателе предлагалось использовать масла с допуском Opel GM-LL-A-025 и B-025 на бензиновых и дизельных двигателях соответственно. Этим требованиям полностью соответствует масло Liqui Moly Special Tec LL 5W-30. Это полновязкое высокощелочное НС-синтетическое моторное масло. Обеспечивает высокий ресурс двигателя в соответствии с требованиями Opel.

В 2010 году введен единый допуск на моторные масла General Motors европейского рынка – dexos 2™, для бензиновых и дизельных автомобилей. Поэтому в рекомендации для Opel Antara сразу попал dexos 2™. dexos 2™ обязательно должен использоваться на дизельных двигателях Opel Antara с 2011 года с сажевыми фильтрами, а вот у владельцев бензиновых двигателей есть выбор, либо использовать dexos 2™, либо масло со старым допуском GM-LL-A-025.  Масла dexos 2™ являются полновязкими малозольными маслами, класса Low SAPS, базирующиеся на классификации АСЕА С3. Эти масла имеют особый пакет присадок с уменьшенным количеством серы, фосфора и цинка, сниженную щелочность и сульфатную зольность. Именной лицензией dexos 2™ обладает масло Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30 – НС –синтетическое моторное масло с улучшенными низкотемпературными свойствами, совместимое с сажевыми фильтрами и повышающее ресурс двигателя в соответствии с требованиями Opel. Также, потребитель может использовать полностью синтетическое моторное масло Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30, соответствующее требованиям dexos 2™. Полная синтетика эффективно противостоит процессам деградации моторного масла, известным под названием «масляная чума». Кроме того, полная синтетика на базе ПАО (полиальфаолефины) обеспечивает низкий износ, чистоту двигателя и прекрасные низкотемпературные свойства.

Масло в МКПП Opel Antara считается маслом «пожизненной» заливки, это значит, что озаботится его заменой нужно тогда, когда пробег автомобиля перевалит за 200 000 км.  В МКПП Opel Antara любого поколения заливается трансмиссионное масло SAE 75W-90 GL4. Эти требования выполняет синтетическое трансмиссионное масло Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90. Автоматические коробки передач до 2011 модельного года требовали ATF JWS 3309, чему соответствует Liqui Moly ATF Top Tec 1200. А вот с 2011 года требуется уже маловязкая ATF Dexron VI, чему соответствует Liqui Moly Top Tec 1800 – НС синтетическая маловязкая жидкость для АКПП самых современных поколений. Способствует существенной экономии топлива, нормализует функции переключения передач.

Opel Antara I: отзывы владельцев, плюсы и минусы

Истоки


Как я уже говорил, Antara построена на платформе GM Theta, а значит, её ближайший родственник – Chevrolet Captiva. Правда, Антара получилась немного богаче Каптивы. И материалы отделки, и «шумка», да и весь интерьер в целом у Опеля получился приятнее, чем у американской версии. 

Премьера серийной Антары прошла на Парижском автосалоне в 2006 году, и в том же году начались её продажи. В то время линейка моторов кроссовера была довольно скромной по сегодняшним меркам. Бензиновые моторы были представлены 2,4-литровой «четверкой» мощностью 140 л.с.  и 3,2-литровым V6 мощностью 227 л.с. Дизель на старте был вообще один – двухлитровый мощностью 150 л.с. Чуть позже, в 2007 году, этот же мотор предложили ещё и в дефорсированной версии на 127 л.с. Само собой, автомобиль можно было купить как с механической, так и с автоматической коробкой передач. В роли последней была японская пятиступенчатая Aisin AW55-51.

В 2011 году на Женевском автосалоне показали рестайлинговую Антару. Основное новшество – новые моторы и АКП. Базовый 2,4-литровый мотор стал совсем другим, с цепным ГРМ, а V6 хоть и остался прежней серии, но стал мощнее. Хуже, что в ходе этого рестайлинга более-менее приличную АКП Aisin заменили на не совсем приличную поделку GM 6T40/6T45, к которой приложил шаловливые ручки Ford (о её проблемах мы писали довольно подробно). Остальные изменения были не столь значительными и в основном касались комплектаций, безопасности и мультимедийных систем.

Opel Antara 2006–15

Машины для российского рынка сначала собирали на заводе GM под Питером, а с 2011 – на калининградском Автоторе. Выпуск Антары был завершён в 2016 году, так что на конвейере эта машина простояла довольно долго. И всё же она так и не стала каким-то символом кроссоверного бума в России. Неужели она получилась плохой? Нет, не плохой, а, скорее, компромиссной. Это как?

Ненависть №5: работа датчика дождя, подогрева сидений и климат-контроля

Можно подумать, что как-то многовато поводов для не самой значительной «ненависти», которая заняла всего лишь пятое место. Хорошо, согласен: логики тут немного. Но это только на первый взгляд. А вот если перечитать десятки (или даже больше) отзывов, логика находится сразу. Очень многие владельцы Антар ругаются именно на датчик дождя, подогрев и климат с завидной регулярностью. И делают это даже те, кто в остальном машину хвалит. Что же с ними не так?

Opel Antara 2006–15

Про датчик дождя иногда рассказывают довольно подробно: «Из недостатков можно отметить только специфический датчик дождя, который срабатывает буквально на секунду позже того, как у меня начинает тянуться рука к рычагу управления». Чаще всего жалуются именно на задержку, которую победить невозможно, отчего часто эту опцию считают просто бесполезной. Многие не выдерживают и включают дворники вручную: «Датчик дождя опаздывает на 3 секунды, уже закидало стекло, уже все плывет и не видно, и он стирает дворниками, и все заново».

А иногда ругаются на прямо противоположный «косяк» – ранее включение: «… включение стеклоочистителей нередко происходит или с запозданием, или наоборот, включаются без необходимости». Но такое встречается намного реже. А вот запаздывание срабатывания – это классика.

С климат-контролем ситуация похожая: он слишком долго думает. И вдобавок слишком резко работает: «Работа климат-контроля настроена примерно так же (неудачно). Трудно поймать комфортную температуру». Однако стоит отметить, что к работе печки и кондиционера претензий нет. Если настраивать температуру в салоне руками, в Антаре зимой тепло, а летом – прохладно. 

Opel Antara 2006–15

А вот подогрев сидений, судя по всему, штука жестокая. Часто жалуются, что её разработку заказывали у чертей в аду: жарит немилосердно. Причём наличие нескольких ступеней проблему не решает, и даже в самом нежном режиме можно поджарить себе то место, которое сидит в кресле. А вот, например, поясницу или спину нельзя не только жарить, но и просто согреть: там зоны подогрева нет. «Обогрев сидений греет только под*опное пространство, не обогревает поясницу и тем более спину. Греет до комфортного состояния долго (минут 8-10), но потом нужно срочно выключить вообще, или будет жарить как на сковороде ещё минут десять».

В общем, с логикой в работе этих систем что-то не так.

Любовь №5: ЛКП

Признание в любви к качеству окраски кузова очень осторожно поставлю на пятое место. Можно было бы поднять его и выше, но есть одна деталь, которая не даёт на это морального права. Эта деталь – пятая дверь, которая ржавеет под пластиковой накладкой почти поголовно. Интересно, что виновата в этом безобразная отливка накладки, которая царапает краску. Со временем, когда владельцев Антар стало много, они поднакопили опыт и выдали решение проблемы: сразу после покупки машины нужно было снять эту накладку и обработать шкуркой облой до человеческого вида. Те, кто это сделал сразу, свои двери спасли. Остальные перекрашивали их по гарантии или за свой счёт. 

Opel Antara 2006–15

И вот эта дверь – единственное, что ржавеет на Антаре (если, конечно, не бить саму машину о твёрдые предметы). В остальном ЛКП заслуживает только похвалы: «Можно отметить хорошее качество лакокрасочного покрытия. За 5 с лишним лет эксплуатации никакой ржавчины не вылезло», «… лакокрасочное покрытие и вообще металл очень неплохие. За период эксплуатации практически ничего не поцарапалось,  не появилось сколов, за исключением очень мелких». 

Кстати, сколы не ржавеют очень долго. И это, конечно же, тоже хорошо.

Ненависть №4: полный привод

Мимо реализации полного привода пройти было нельзя, хотя у меня сложилось впечатление, что жаловались на него те, кто купил Антару по ошибке вместо «Уазика». Те, кто покупал городской кроссовер, чаще остаются довольными. По большому счёту, претензия к электронной муфте одна: она срабатывает позже, чем надо. «… Бесполезная опция с электронной вискомуфтой, срабатывает через раз, хуже чем обычная, которая срабатывает механически». В защиту Антары уточню, что в оригинале отзыва автор использует новый введенный им термин «фиксамуфта». Так что, похоже, проблема всё-таки больше в авторе, чем в муфте. Впрочем, это не единичная жалоба: «Полный привод вообще не нужен. Из внедорожных свойств только клиренс и все», «… полный привод подключается с запозданием».

Opel Antara 2006–15

Ну, а особо сумасшедшие, само собой, негодуют больше всех. Только оцените, чего хотят от Антары (орфография и пунктуация сохранены): «… снег убил его как внедорожника… правда, под снегом лед и уровень снега около метра… КАТАСТРОФА 2 раза застревал… расстроился…».

Хм, «расстроился»… Метровый слой снега, внизу – лёд. Тут бы любой расстроился. А сумасшедшие тем временем настаивают: «блокировки принудительной не хватает… хотя бы принудительно подключаемый полный привод».

Бедная Антара. 

Любовь №4: соотношение цены и качества

Само собой, наиболее ценной эта особенность кроссовера была на момент выбора его новым в автосалоне. Но и со временем она не сильно потеряла свою актуальность.  До сих пор приятно купить машину, в которой «есть все, что может быть в автомобиле бюджетного бренда». Ну а лет десять назад многие и вовсе покупали Антару только потому, что «… за такие деньги, конечно, таких размеров и оснащения у других марок не нашел». 

Opel Antara 2006–15

Действительно, даже в «барабанных» комплектациях Антара выглядела неплохо. И отчасти можно согласиться с такой точкой зрения: «В соотношении цена — качество — комфорт многие модели концерна, на мой взгляд, не имели конкурентов. Считаю, что Антара, как и ряд других моделей, незаслуженно недооценены на вторичном рынке из-за крайне популистских представлений нашего потребителя, который часто выбирает не прагматичным умом, а эмоциями и советами соседей». Большинство тех, кто связался с Опелем, о своём выборе не пожалели. Правда, им пришлось выслушать десятки однотипных шуток про то, что любая машина с возрастом становится Опелем. Но ничего, как-то пережили.

Ненависть №3: система старт-стоп

С системой старт-стоп связаны сразу две проблемы. Первая заключается в том, что её нельзя где-нибудь в настройках отключить раз и навсегда. Есть только один способ: нажатием клавиши Eco. Те, у кого эта система была, только этой кнопкой и спасались: «Жму сразу как сажусь кнопку «Эко» – просто её отключаю. Привык уже. Не парит», «отключить можно только на время клавишей ECO при повёрнутом ключе зажигание об этом надо всегда помнить».

Opel Antara 2006–15

Вторая проблема возникает, если эту функцию каждый раз не отключать. Дадим слово пострадавшему: «… если пользоваться старт-стоп, то стартер накроется очень быстро, эта функция «сырая» и не доработана до ума для холодного климата. У всех Опелей повальная проблема с этой функцией… Неисправность проявляется от 40 тыс. до 90 тыс. км. Я ехал в пробке в городе, остановился на перекрестке, и сработала функция старт-стоп. И всё!!  Мотор больше не заводится… Неисправность силового кабеля – оплавка внутри кабеля клемм, которые подходят к стартеру и генератору». 

И многие убеждены, что «когда автомобиль сойдет с гарантии, то провода обязательно обуглятся, надо ехать к официальному дилеру и требовать замены силового кабеля». Само собой, времена гарантии уже закончились, а проблема осталась. Замена кабеля – решение временное, и систему всё-таки лучше отключать. И нет ничего удивительного в том, что гневу часто нет предела: «Функция старт-стоп – это большой геморрой…».

Любовь №3: количество неоригинальных запчастей и простота обслуживания

Скажем честно: дилерское обслуживание Антары никогда не было дешёвым. И, судя по всему, проблема была не стоимости нормо-часов, а в сильно завышенных ценах на запчасти и расходники. Люди частенько покрывались холодным потом, но раньше времени лишаться гарантии не решались. Прошло время, и выяснилось, что запчасти не такие уж и дорогие (если не покупать их у дилера), а простота конструкции позволяет обслуживать и даже ремонтировать Антару почти в любом сервисе. 

Немного сложнее приходилось владельцам дизельных автомобилей, но со временем и они нашли свои сервисы. Сейчас дилеров GM днём с огнём не найти, поэтому и высоких цен нет.  А все запчасти и расходники не такие уж и дорогие: «Скромная стоимость запчастей и расходников приятно НЕ бьет по карману».

Opel Antara 2006–15

И ещё один плюсик: очень многое в Антаре можно сделать самостоятельно. «Забросил ОД. Сам стал менять расходники. Все элементарно и дёшево», «запчасти копейки, расходники меняю сам», «много чего можно менять самостоятельно. Те же колодки сменить даже проще, чем на жигах».

Само собой, многие резко меняют мнение по этому вопросу при ремонте дизелей или АКП GM. Но они стоят далеко не на всех машинах. 

Ненависть №2: сюрпризы

Приятные сюрпризы – это, конечно, хорошо. Но Антара, как правило, щедра и на неприятные. Нельзя сказать, что их много, но они есть, и они сильно портят впечатление о машине. И самое главное, не дают в неё безгранично верить: «Я, если честно, испытываю двойственные ощущения… доверия нет, на дальняк ехать на Антаре мне не хочется».

Кому-то не повезло больше, и мнение у невезучих складывается более определённое: «Опель – это всегда приколы». «Приколы» бывают разными. Могут неожиданно навернуться датчики ABS, после чего полноприводная машина станет моноприводной. Могут перестать работать парктроники, может глючить штатный иммобилайзер, перестать работать навигация или моторчик печки. Вроде, мелочи, но веры в машину они не добавляют.

Opel Antara 2006–15
Opel Antara 2006–15

При этом некоторые с такими «подарочками» от автомобиля не знакомы вовсе. Но в итоге мнение о машине получается неоднозначным: «Да, Опель – машина с сюрпризами. Можно ездить и горя не знать, а можно с сервиса не вылезать». Не самая приятная черта для автомобиля, если честно. Особенно для того, который часто покупают как семейный автомобиль.

Любовь №2: шасси

В понятие «шасси» входит очень многое. Строго говоря, это собранный комплект агрегатов трансмиссии, агрегатов ходовой части и механизмов управления. Оставим в стороне автоматы GM (ими недовольные всё-таки есть). Зато всё остальное владельцы Антар хвалят во весь голос и во всю мощь своих лёгких. Что самое приятное – делают это объективно. 

Разумеется, кроссовер не может составить спортивному купе конкуренцию в управляемости, но адекватные владельцы от него этого и не требуют: «Нет, автомобиль не имеет каких-то выдающихся «спортивных» качеств или какой-то отточенной управляемости. Но он прет как танк, неважно, что под колесами и как быстро вы едете». У Антары есть самая важная черта кроссовера: отличный баланс между управляемостью городского легкового автомобиля и  возможностью иногда съехать с очень хорошей дороги на не очень хорошую. В большинстве случаев этого вполне достаточно. Проехать на дачу – легко, съездить иногда за грибами или на рыбалку – вполне, если без фанатизма. Одним словом, тут полный порядок.

Opel Antara 2006–15

Отдельных слов заслуживает подвеска. Иногда говорят, что Антара на ходу жестковата. Говорят редко, не забывая при этом упомянуть её умение ездить и по трассе, и по просёлкам. Поэтому чаще всё-таки подвеску хвалят: «Подвеска съедает абсолютно все неровности, ни разу не припомню, чтобы смог ее пробить».

Вишенка на торте – очень неплохая надёжность ходовой части. Жалоб на её ресурс практически не бывает, а вот запасу прочности рады многие: «все элементы подвески, такое ощущение, что от грузового автомобиля – массивные и надежные». 

Ненависть №1: расход топлива

Расход – это настоящий бич владельцев Антар. Обладатели кроссоверов с моторами V6 успокаивают себя тем, что у их машин есть хотя бы какая-то динамика и, что кажется им намного важнее, тешат себя родством с Кадиллаком, который на некоторых своих машинах использует этот же мотор. Но расход, конечно, далеко не детский: «18 летом, зимой с прогревом до 23». Притом что Кадиллаком Антара всё равно не становится.

Opel Antara 2006–15

Владельцы бензиновых моторов объёмом 2,4 л тоже иногда плачут. Тут расход, само собой, немного скромнее, но всё равно великоват: «Трудно смириться с расходом – ниже 13 л не получалось, даже по трассе. В пике в морозы жрет 20, скотина”. При этом едет эта «скотина» далеко не так, как хотелось бы при его аппетите.

Opel Antara 2006–15

Думаете, владельцы дизельных машин сильно радуются? Как бы не так: «У меня при активной городской езде средний расход находится в районе 12-13 литров на 100 километров, что однозначно много для 2,2-литрового дизеля». По трассе, правда, иногда и в восемь литров укладываются. Одним словом, заезжать на АЗС на Антаре очень грустно.

Любовь №1: салон

Тут опять надо сказать большое спасибо объективности владельцев автомобиля. Ничего в фантастического в интерьере Антары нет. Иногда он кажется даже архаичным, причём не сегодняшним покупателям, а тем, кто впервые увидел его в автосалоне в новом автомобиле. Но его добротность всегда перевешивает некоторую излишнюю строгость: «Салон не блещет красотой и выглядит пришельцем из недалекого прошлого. Однако это не мешает ему быть качественно исполненным, иметь приличные отделочные материалы и хорошую эргономику». Все отмечают не столько качество сборки, сколько качество самих материалов. Они не только приятные на глаз и на ощупь, но и вполне износостойкие: «материалы качественные, нет дешевого пластика, вся отделка салона из мягкой пенки, ничего не скрипит».

Opel Antara 2006–15

Кроме этого он, как я уже говорил, не кажется бедным даже в недорогих комплектациях. И ещё, по словам владельцев Антар, очень удобно организован: «По салону нравится практически всё. Хороший пластик, все под рукой, 8 приводов кресла, выраженная боковая поддержка, люк, навигация в комплекте по России, куча ящиков». Особенно многих почему-то радует вот эта самая «куча ящиков»: «Везде кармашки, крючочки, защелки, лампочки, все удобно и продуманно».

Для многих этот салон сыграл решающую роль при выборе автомобиля, особенно если сравнивать его с соплатформенной Каптивой. Её салон до салона Антары сильно не дотягивает. 

Opel Antara 2006–15

За интерьер Антаре прощают многое. Прощают не только те сюрпризы, о которых мы говорили выше, но и растягивающиеся к пробегу 100 тысяч км цепи ГРМ на моторах V6, летящие при ещё меньших пробегах АКП GM, стучащую рулевую рейку, ржавеющую пятую дверь… Видимо, что-то корейцы (и немцы) смогли сделать действительно хорошо. Настолько, что многие жалеют, что GM в России в своё время хлопнул дверью и ушёл. Жаль, что он не уволок с собой свой автомат 6T40/6T45. Может, мы тут скучали бы ещё больше.

Opel Antara 2006–15

Опрос

Ваши эмоции от Opel Antara I?

Всего голосов:

Отзывы владельцев Opel Antara (Опель Антара) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Opel Antara (Опель Антара) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Супер автомобиль, надёжный, высокий, красивый, вместительный! Чаще используем в дальние поездки, по городу реже, пробки… Муж доволен и для жены авто прелесть! Скорость 160-180км не ощущается. Очень…Эксплуатировал 8 лет, было 3 поломки, потек сальник на заднем редукторе, слабые стойки переднего стабилизатора, в остальном машина практичная, простая в ремонте.Приобретал с пробегом в 42 тыс. км. Я, конечно, понимаю, что каждый продавец будет нахваливать свой товар по максимуму. Но, читая некоторые объявления, прихожу к выводу, что далеко не все…

32 комментария

Брал автомобиль по срочному, даже особо и не изучал его характеристики. Впечатления об авто самые хорошие, даже не смотря на такой внушительный пробег. Наверное мне повезло с прежним владельцем, так…

1

Это моя первая машина, покупала, когда машине было 6 лет.В прекрасном состоянии, в котором ее и поддерживаю. Искала маленькие пупочек и когда появился вариант, мне показалось, что она огромная!.. а…

13 комментария

Недооцененный малоизвестный авто,в Россию поставлялся только с полным приводом,за вменяемые деньги,стоил 1млн 50 тыс. Спортейдж от Киа в такой комплектации стоил 1,3..Если был бы на рынкее в России…

51 комментарий

Хорохий и надежный автомобиль, единственный недостаток, это скучная панель приборов. За 180 тыс. Была одна серьезная поломка и то по причине сервиса — это АКПП, в салоне настаивали, что она не…Опель Антара, дизель ,184 силы. 3,5 года эксплуатации. Пробег 60000 км.

5

Покупалась новой. Выбор сделан из-за нехватки средств на X-Trail в хорошей комплектации. После очередных проблем терпение кончилось, жду лета для продажи. PS: кому-то *повезет*…

5

пять лет эксплуатации, жрет много бензина, особенно зимой, а так доволен всем.

3

Скучная машина.Никаких событий.По немецки обдуманная на расчет для дурака,чтобы сам ничего не трогал и не регулировал.Всё делает сама.Экономна как и обещали в мануале.Еще не сгорела ни одна лампочка…

1

Соотношение цены и качества на сто процентов.

21 комментарий

Хорошее авто за свои деньги, но расход 95 бензина убивает все достоинства. Брал одну из первых в Питере., еще немецкой (корейской) сборки. Машина для трассы, ехать комфортно и расход приемлемый 9-10…

2

Машина эволюционная версия лады девятки. По сравнению с нею просто класс. По ремонту посчитать по году что я на на девятку тратил то и на неё. Но на сервисе реально дорого. Хоть там и вежливо…

11 комментарий

Рекомендую. Плюсы и сочетание "цена-качество" перевешивают минусы.

4

Купил Opel-Antara 2.2 Cdi 184 л/с 2013 г.в., с пробегом в 6 тысяч км (машина дилерская, для тестдрайва) в июне 2014 г. Комплектация Cosmo+, практически максимальная, люк, навигация, климат-контроль, 6…

151 комментарий

Недорогой внедорожник с оптимальным количеством функций. Апрель 2017г (2 года и 8 месяцев) 47000 км пробега, полет нормальный. только поменял колодки, масло, фильтры и свечи по ТО. Апрель 2019 года…

5

Хороший кроссовер, оптимальный по соотношению цена-качество. Хорош на трассе. От Москвы до Кирова за 10 часов зимой — это мой рекорд. Без всяких проблем. Удобен в городе зимой на парковках во дворе…

94 комментария

Купил 30.05.2016г.с пробегом 56000км,одна хозяйка, на гарантии,все родное.Мне нравиться. Добротный автомобиль.

10

Автомобиль своих денег стоит, но в обслуживании дорог (для среднего жителя со среднестатистической зарплатой).

3

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Головка блока цилиндров NISSAN NAVARA Pickup 2.3 dCi 4×4

Головка блока цилиндров NISSAN NAVARA Pickup 2.3 dCi 4×4 — Nordic Motor Center

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
Вы должны включить JavaScript в вашем браузере, чтобы использовать функциональные возможности этого веб-сайта.

Выберите головку блока цилиндров для вашего NISSAN NAVARA Pick-up ниже.Если у вас есть вопросы по выбору ГБЦ для вашего NISSAN, не стесняйтесь обращаться к нам, и мы поможем вам. Nordic Motor Center предоставляет гарантию на все запасные части, это дает нам много безопасных миль с головкой блока цилиндров от нас.

  1. Дом
  2. НИССАН
  3. Пикап NAVARA (D23)
  4. Пикап NISSAN NAVARA (YS23DDT)
  5. Головка блока цилиндров NISSAN NAVARA Pick-up 2.3 dCi 4×4
  1. Артикул 100380-605078270-10-40

    Новая ГБЦ с клапанами и пружинами.

    Код двигателя: YS23DDT


  2. Артикул 100380-8759-09-00

    Восстановленная головка блока цилиндров, включая клапаны, пружины и распределительный вал.

    Код двигателя: YS23DDT


  3. Артикул 100380-8945-09-40

    Renoverat topplock инклюзивный вентилятор och fjädrar.

    Код двигателя: YS23DDT


НЕ МОГУ НАЙТИ ВАШУ
СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ? СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ СЕГОДНЯ

ОТПРАВИТЬ ЗАПРОС

Следите за нашей новостной рассылкой

Получайте от нас предложения и последние новости о продуктах.

Эти веб-сайты используют файлы cookie. Продолжая просматривать сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie.

Выберите ManufacturerALFA ROMEOASTON MARTINAUDIBMWBUICKCADILLACCHEVROLETCHRYSLERCITROËNDACIADAEWOODAFDAIHATSUDAIMLERDODGEFERRARIFIATFORDFORD USAGMCHONDAHUMMERHYUNDAIISUZUIVECOJAGUARJEEPKIALADALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLEXUSLINCOLNLOTUSMANMASERATIMAZDAMCLARENMERCEDES-BENZMGMINIMITSUBISHIMORGANNISSANOLDSMOBILEOPELPEUGEOTPONTIACPORSCHERENAULTROLLS-ROYCEROVERSAABSEATSKODASMARTSSANGYONGSUBARUSUZUKITALBOTTESLATOYOTAVOLVOVW
Выбрать Модель
Выберите Двигатель

Получить запчасти

мотор опель 1.6 | Навара | Nissan | Автомобили | вся Македония

Pazar3.mk — Крупнейший рынок покупки и продажи в Интернете!




Pazar3.mk ежедневно пополняет свою базу данных растущим количеством объявлений! Многие люди и компании продают свои товары и услуги через Pazar3.mk. Большое количество посещений веб-сайта, функциональные возможности сайта, отличные услуги, поддержка клиентов, отличные цены и специальное предложение для компаний — это лишь часть причин, по которым многие пользователи в этой стране и за рубежом выбирают Pazar3 в качестве первого выбора. рекламной платформы для продажи своих продуктов или услуг или при желании купить какой-либо продукт или услугу.




Здесь вы можете найти много бывших в употреблении продуктов, а также много новых продуктов и множество различных услуг. Pazar3 — идеальное место, если вы хотите купить или продать автомобили, тракторы, мотоциклы, кемперы, экскаваторы, вилочные погрузчики, апартаменты, виллы, строительные участки, холодильники, электрические печи, обогреватели, дровяные печи, инструменты, строительные материалы, ноутбуки, работу. реклама, переводы и многие другие виды рекламы.



Часть компаний, которые рекламируют свои товары и услуги на Pazar3.mk are Domik Real Estate, Astoria Real Estate, VIP Auto Spa, Кобра-Т — продажа пластиковых листов, Benelux Tuning — продажа шин и дисков, AutoWelt, iButik.mk — продажа сотовых телефонов и дополнительного оборудования, Евроградба Асаноски — продажа машин и строительных материалов, Ledikom, Avto Buv, МТ-Auto, Agro GEA, и многие-многие другие предприятия предлагают собственные продукты и услуги широкой аудитории Pazar3.mk.



На Pazar3 представлено более 400.000 объявлений.мк! Здесь можно найти буквально все! На Pazar3.mk рекламируется продажа автомобилей, аренда квартир, продажа недвижимости, бытовой техники, домашних животных, механизации сельского хозяйства, навесной техники, мотоциклов, строительных машин, дверей и окон из ПВХ, музыкальных инструментов, одежды и многого другого. ежедневно!



Продажа и покупка автомобилей на Pazar3.mk

Если, для вашего поиска мотор opel 1.6 | Все | Автомобили | Nissan Navara | вам не были показаны соответствующие результаты, мы рекомендуем вам зарегистрировать объявление, по которому вы получите предложение о том, что вы покупаете или продаете.



Если вы заинтересованы в покупке, зарегистрируйте объявление с заголовком «Покупка (название продукта, для которого вы хотели бы получить предложение)», или просмотрите все активные объявления в соответствии с в ваших интересах.


Если вы что-то продаете, зарегистрируйте объявление с заголовком «Для продажи (название продукта, который вы продаете)», и ожидайте, что с вами свяжутся потенциально заинтересованные покупатели.



Неважно, продаете вы или покупаете — Pazar3.мк — это настоящее место для вас! С аудиторией, которая постоянно увеличивается с каждым днем, Pazar3.mk, несомненно, поможет вам легко покупать и продавать ЛЕГКО, ПРОСТО И БЫСТРО!

Opel выигрывает COTY, Nissan запускает новую Navara … 10 главных автомобильных историй SA

Кейптаун — Какая это была неделя!

Opel в четвертый раз стал победителем конкурса «Автомобиль года в Южной Африке», и, разумеется, General Motors SA очень гордится своей маленькой Astra.

Nissan также представил в стране свою совершенно новую Navara, и после более чем 500 км пробега, охватившего гравий, гудрон и дюны, это очень хорошо продуманный пакет, который, несомненно, произведет фурор на рынке досуга.

Офицер дорожного движения доставил столь необходимый смех и развлечение, когда управлял движением, она покачивалась и тряслась в его смену. Ее беззаботное развлечение привлекло внимание MMC по безопасности !

Вот наш список из 10 главных новостей за эту неделю:

1 И автомобиль года SA 2017 года стал …

Южноафриканский автомобиль года 2017 был объявлен на роскошном банкетном гала-ужине. на ипподроме Кьялами.

Щелкните здесь, чтобы прочитать всю историю .

2 Привод: VW Polo 1,0-литровый R-Line DSG

Volkswagen добавляет в свой модельный ряд 1,0-литровый TSI R-Line DSG Polo, поскольку вездесущий хэтчбек подходит к концу своего жизненного цикла. Шон Паркер ездит на нем по Восточной Капской провинции.

Щелкните здесь, чтобы прочитать всю историю .

3 СМОТРЕТЬ: Этот танцующий гаишник SA сделает ваш день!

Женщина-инспектор дорожного движения из Южной Африки вызвала улыбку на наших лицах и многих других автомобилистах после того, как видео, на котором она танцует во время управления движением, стало вирусным.

Щелкните здесь, чтобы посмотреть полное видео .

4 DRIVEN: Новый Nissan Navara готов к драке Ranger, Hilux

Nissan Navara «показывает, что бакки могут быть подходящими транспортными средствами для отдыха», — пишет Чарлен Рэймонд из Wheels24.

Щелкните здесь, чтобы прочитать всю историю .

5 Чемпионат мира по ралли-кроссу открывает новую трассу в Килларни на мысе

Кейптаунский этап World RX присоединяется к календарю ралли-кросса в 2017 году и знаменует собой первый визит чемпионата мира в Африку.

Щелкните здесь, чтобы прочитать всю историю .

6 ОБЗОР: Вот почему этот Suzuki Swift Sport должен быть на плакате

Этот Suzuki Swift Sport «производит массу удовольствия», — говорит Чарлен Раймонд из Wheels24, выходя из машины с ухмылкой.

Щелкните здесь, чтобы прочитать всю историю .

7 СМОТРЕТЬ: Марк Цукерберг из Facebook идет в гонку

Марк Цукерберг на день забыл о запуске Facebook и сел за руль гоночного автомобиля Nascar.

Щелкните здесь, чтобы прочитать всю историю .

8 Дорожные испытания: Honda BR-V 1.5 Elegance

Практичный BR-V от Honda предлагает семиместный минивэн с 1,5-литровым двигателем и удивительно красивый внешний вид за менее чем 75 000 рандов. Шон Паркер был впечатлен после недельного теста.

Щелкните здесь, чтобы прочитать всю историю .

9 великих британцев в автоспорте #JohnSurtees мертв на 83

Британец Джон Сёртиз, единственный мужчина, ставший чемпионом мира в гонках Формулы-1 и Гран-при мотоциклов, умер в возрасте 83 лет.

Щелкните здесь, чтобы прочитать всю историю .

10 СМОТРЕТЬ: Audi демонстрирует RS5 с левым видео

Audi RS5 следующего поколения почти в Южной Африке, но до этого Audi дала нам это видео, чтобы пускать слюни.

Щелкните здесь, чтобы прочитать всю историю .

Текоче Гориво Тлака Сензор За Опель Ситроен, Фиат, Пежо Боксер, Ниссан Навара Форд Транзит Митсубиси Монтеро 55PP05-01 55PP0501

Опомба Просимо, Да: пожалуйста, проверьте слико изделия в številko ga dela.Če niste prepričani, pls stik z nami, preden bi ga, sicer ne bomo povrnili denar, če ste narobe bi, hvala! Tlačno Območje: 20250 kpaNapetost omejitev (m V): 2504750 mv Гарантия: Да, 1 год гарантииVrata Материал: PlastikaPogoj: Visoke Kakovosti, V parka, povsem noveLastnosti & Prednosti: Visoke ravni natančnosti S temperaturno kompenzacijo GRODRANZICIJO GRINDER GORZENZICIJO GR00RANZICIJO GRAND (GRAND JOIN) GRAND (CHRISE). VOYAGER III (GS) 2.5 TD (425 CLIRS / X, ENC) 116 19952001 За CHRYSLER GRAND VOYAGER III (GS) CHRYS VOYAGER III (GS) 2.5 TD (425 CLIRS / X, ENC) 116 19952001 Za CHRYSLER GRAND VOYAGER III (GS) CHRYS VOYAGER Mk II (GS) 2,5 TD (425 CLIRS / X, ENC) 116 19952001 Za CHRYSLER VOYAGER III (GS) CHRYS GRAND VOYAGER III (GS) 2,5 TD (425 CLIRS / X, ENC) 116 19952001 Za CHRYSLER VOYAGER III (GS) CHRYS VOYAGER III (GS) 2,5 TD (425 CLIRS / X, ENC) 116 19952001 Za CHRYSLER VOYAGER III (GS) CHRYS VOYAGER Mk II (GS) 2,5 TD (425 CLIRS / X, ENC) 116 19952001 Za CHRYSLER VOYAGER Mk II (GS) CHRYS GRAND VOYAGER III (GS) 2,5 TD (425 CLIRS / X, ENC) 116 19952001 Za CHRYSLER VOYAGER Mk II (GS ) CHRYS VOYAGER III (GS) 2.5 TD (425 CLIRS / X, ENC) 116 19952001 Za CHRYSLER VOYAGER Mk II (GS) CHRYS VOYAGER Mk II (GS) 2.5 TD (425 CLIRS / X, ENC) 11619952001 Za DODGE CARAVAN 2.5 TD (ENC) 116 19982001 Za DODGE DAKOTA 2,5 (EDM) 12120012002 За FIAT DUCATO (230) 2,8 JTD 4×4 (8140,43 S) 128 20002002 За FIAT DUCATO (230) 2,8 JTD (8140,43 S) 128 20002002 За FIAT DUCATO (230) 2,8 JTD 4×4 (8140,43 S) 128 20002002 За FIAT DUCATO (230) 2,8 JTD (8140,43 S) 128 20002002 За FIAT DUCATO (230 L) 2,8 JTD 4×4 (8140,43 S) 128 20002002 Za FIAT DUCATO (230 L) 2.8 JTD (8140,43 S) 12819992006 Za IVECO DAILY III 29 L 11 (8140,43 B, 8140,43 C) 105 20012006 Za IVECO DAILY III 29 L 13 (8140,43 S) 125 20012006 Za IVECO DAILY III 29 L 9 (8140,43 R) 90 20012006 Za IVECO DAILY III 35 C 15 (8140,43 N) 146 20012006 Za IVECO DAILY III 35 C 9, 35 S 9 (8140,43 R) 90 19992006 Za IVECO DAILY III 35 S 13,35 C 13 (8140,43 S) 125 19992006 Za IVECO DAILY III 40 C 13 (8140,43 S) 125 20012006 Za IVECO DAILY III 40 C 15 (8140,43 N) 146 19992006 Za IVECO DAILY III 50 C 11 (8140,43 C) 106 19992006 Za IVECO DAILY III 50 C 13 (8140.43 S) 125 19992006 Za IVECO DAILY III 35 S 13, 40 C, 13, 50 C 13 (8140,43 S) 125 19992006 Za IVECO DAILY III 40 C 15, 50 C 15 (8140,43 N) 146 20012007 Za IVECO DAILY III 29 L 13 (8140,43 S) 125 20012006 Za IVECO DAILY III 29 L 9 V (8140,43 R) 90 19992007 Za IVECO DAILY III 35 S 11 V, 35 C 11 V (8140,43 C) 106 19992007 Za IVECO DAILY III 35 S 13 PROTI, OD 35 C 13 В (8140,43 S) 125 20022007 Za IVECO DAILY III 35 S 15 В, 35 C 15 В (A6 HCV3 B2, A6 HBV4 B2 20012006 За IVECO DAILY III 35 S 9 V (8140,43 R) 90 19992006 За IVECO DAILY III 40 C 13 (8140.43 S) 125 20012006 Za IVECO DAILY III 40 C 15 (8140,43 N) 146 19992007 Za IVECO DAILY III 50 C 11 (8140,43 C) 106 19992007 Za IVECO DAILY III 50 C 13 (8140,43 S) 1251998Za LAND ROVER DEFENDER Cabrio (LD) 2.5 Td5 4×4 (10 P 14 P 15 P) 122 1998Za LAND ROVER DEFENDER karavan (LD) 2.5 Td5 4×4 (10 P 14 P 15 P) 122 1998Za LAND ROVER DEFENDER (LD_) 2.5 Td5 4×4 (10 P) 122 19982004 Za LAND ROVER DISCOVERY II (LJ, LT) 2.5 Td5 4×4 (10 P, 15 P) 136 19992004 Za LAND ROVER DISCOVERY II (LJ, LT) 2.5 Td5 4×4 (10 P, 15 P) 139 19982004 Za LAND ROVER DISCOVERY Mk II (LJ , LT) 2.5 Td5 4×4 (10 P, 15 P) 136 19992004 Za LAND ROVER DISCOVERY Mk II (LJ, LT) 2.5 Td5 4×4 (10 P, 15 P) 1391 …

Nissan представляет Navara, Predicts Next Frontier — Новости — Автомобиль и драйвер


Немногие компании обладают таким влиянием в мире компактных / средних пикапов, которое имеет Nissan, особенно за рубежом и в развивающихся странах. Итак, немного подразнив мир фотографией в Instagram и вычурным видео, Nissan официально опубликовал информацию и изображения своего глобального компактного грузовика NP300 Navara 12-го поколения, который поступит в продажу в конце этого года на многих зарубежных рынках.

В Штатах мы знаем NP300 Navara как Frontier. Но, как отмечают наши приятели из Nissan, это , а не , наш новый Frontier. По крайней мере, ненадолго. Но это может быть и, по всей видимости, будет, но на самом деле не может быть в течение пары трех лет или около того. Потому что у Nissan есть более насущные проблемы с грузовиками, о которых мы поговорим позже.

Судя по всему, дизайнеры Nissan сделали все возможное, чтобы сделать Navara 2014 года действительно великолепным грузовиком с хорошо развитым выражением лица предыдущей модели, которое теперь подчеркивается светодиодными ходовыми огнями (вероятно, опциональными).Толстые стойки решетки радиатора ориентированы более вертикально, чем в последних легковых автомобилях Nissan, что придает ощущение прочности, подходящее для грузовика. Внешние края капота поднимаются вокруг нижней центральной части, создавая «горизонт», который, вероятно, виден с сиденья водителя. Nissan также сумел придать кузову характерную для Nissan обтекаемость, не сделав его женственным. Как в вариантах King Cab, так и в вариантах Double Cab — единственных стилях кабин, предлагаемых Navara, — его формы окон практически идентичны такому же внешнему виду Chevy Colorado.Крыша при этом ниже, а клиренс больше. А сзади увеличенное грузовое пространство окружено задней дверью, закрытой спойлером, и скосами Nissan «V Motion».

Nissan обещает, что в Navara 2014 улучшились посадка и высадка, и что, оказавшись внутри, пассажиры смогут лучше видеть, находясь в обновленных материалах и тканях с двойной строчкой. На приборной панели есть большие основные циферблаты, обрамляющие небольшой информационный экран, а также явно похожий на автомобиль дизайн центрального стека / консоли, который включает — по крайней мере, на моделях с широким спектром функций, таких как изображенные на фотографиях — TFT-дисплеи с высоким разрешением для информационно-развлекательной системы. системы.Рулевое колесо с тремя спицами покажется знакомым водителям Altima.

Пожалуй, лучшая новость на данный момент — это обещание, что Navara легче своего предшественника (хотя Nissan не сказал, насколько легче ), и мы надеемся, что это приведет к более легкому Frontier, когда бы он ни появился. За исключением того, что Navara «высокопрочная ходовая часть и рессорная подвеска были спроектированы так, чтобы выдерживать интенсивное ежедневное использование», Nissan не уточнил точных изменений, внесенных в раму или подвеску.Однако Nissan обещает уменьшить радиус поворота.

Nissan упомянул только два четырехцилиндровых двигателя — 2,5-литровый бензиновый и 2,5-литровый дизельный, последний доступен в двух вариантах мощности: один мощностью 161 л.с. и 297 фунт-фут крутящего момента, а второй — 188 лошадиных сил и 332 л.с. фунт-фут. Nissan не предоставил подробную информацию о бензиновом двигателе — и не упомянул о V-6 или вероятном четырехцилиндровом дизельном двигателе Cummins, который Nissan рассматривает для США, — но стоит отметить, что базовым двигателем в сегодняшнем Frontier также является 2-цилиндровый двигатель. .5-литровый бензиновый двигатель мощностью 152 лошадиных силы и 171 фунт-фут крутящего момента. Вы можете ожидать, что к тому времени, когда North American Frontier следующего поколения выйдет из строя, производительность стандартной фабрики вырастет, а эффективность использования топлива вырастет. Потому что, понимаете, прогресс.



    Официальное сообщение от Nissan North America гласит, что Navara «может стать основой для следующего Frontier» и что мы получим «версию» платформы грузовика NP300. Nissan напомнил нам, что Frontier в настоящее время является вторым лучшим компактным грузовиком в США.S., и что он стремится оставаться в сегменте. Так почему бы не принести его раньше, чтобы сразиться с древней Toyota Tacoma и защитить свою территорию от свежего нового Chevy Colorado и GMC Canyon? Потому что Nissan потратил миллиарды долларов на долгожданный полноразмерный пикап Nissan Titan следующего поколения, который должен прибыть в следующем году, и этот грузовик должен получить старт на рынке, прежде чем появится такая ловкая маленькая струйка и крадет центр внимания.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    4 X MURANO NAVARA P.FINDER QASHQAI X TRAIL Свеча накаливания Автозапчасти Powderhousebend.com

    4 X MURANO NAVARA P.FINDER QASHQAI X TRAIL Свеча накаливания: Автомобиль и мотоцикл. Купите 4 свечи накаливания MURANO NAVARA P.FINDER QASHQAI X TRAIL в Великобритании. Бесплатная доставка для соответствующих заказов .. Долговечная запасная часть высшего качества, изготовленная из материала высшего качества。 100% новый бренд — 2 года гарантии — БЫСТРАЯ ДОСТАВКА。 ПРИМЕЧАНИЕ: пожалуйста, дважды проверьте модель и размер перед размещением заказа, мы вернем или отправьте замену, если есть какие-либо неисправности в наших продуктах.。 4 X NISSAN MURANO NAVARA P.FINDER QASHQAI X TRAIL Свеча накаливания。 СПРАВОЧНЫЕ НОМЕРА OEM: 。INFINITI 065 00Q0C。NISSAN 065 00Q0C。NISSAN 065 00Q0GNISSAN 065 5X00A。OPEL 939843984973984 。RENAULT 8 00 56 5。VAUXHALL 9398468。VAUXHALL 9398739 SV0 GX364 5060300。。。。




    4 X MURANO NAVARA P.FINDER QASHQAI X TRAIL Свеча накаливания

    Transit Parts Transit MK8 Передняя буксирная проушина, крышка бампера, ударный шарнир 2014 г. Комплект для обслуживания фильтров PQZATX Oil Air Fuel для Transit Mk7 2.2 Tdci Fwd 2006-2011, Noblik 20 шт. Фиолетовая пластиковая крышка болта гайки крепления колеса с приспособлением для снятия для автомобиля, 17 мм. YSMOTO Корпус двигателя мотоцикла Защитная крышка крышки сцепления Алюминиевая заготовка с ЧПУ для Honda CRF250X CRF 250X 2004-2017 Байк Красный, Запчасти для торговых автомобилей FD1060 Угловая крышка заднего бампера со стороны пассажира, совместимая с Transit Mk6 2000-2006. Черный чехол для велосипеда Водонепроницаемый дождевик Пылезащитный протектор для велосипеда Скутер Мотоцикл, PLASTICOLOR 001582R01, левое крыло двери пассажира Серебряное зеркальное стекло с опорной пластиной # W-SN / L-KARO05 Clip On, ручки двери автомобиля подходят для BMW 3 серии F30 F35 Левая Правая Передняя Задняя Задняя сторона Внутренние двери Ручка панели Рукоятка Натяжная отделка Защитная крышка дверной ручки автомобиля Цвет: Бежевый передний правый, KESOTO Универсальный задний боковой удлинитель юбки Разветвитель диффузор крыла для BMW Audi Honda, летняя шина Pirelli Scorpion Verde 225/45 / R19 96 Вт 4×4 C / B / 71.Transit Custom Задняя дверь Стеклоочиститель Задний дворник 2012-2017, 9 см Oxford Spartan Всесезонные водонепроницаемые перчатки M.


    Розничная торговля

    Powder House предлагает самый большой выбор лыж, досок, ботинок и креплений в Центральном Орегоне от ведущих производителей отрасли.

    Прочитайте больше
    Аренда

    Наш новый прокат горнолыжных лыж включает более 100 демонстрационных лыж. Мы также сдаем в аренду сноуборды, беговые лыжи и снегоступы взрослых и молодежных размеров.

    Прочитайте больше
    Услуги

    Центр настройки и ремонта мирового класса от лыжника до гонщика. Возможна ночная настройка и восковая эпиляция.

    Прочитайте больше
    Лента Facebook

    ΔΩΡΕΑΝ ΚΟΥΡΙΕΡ кН NISSAN NAVARA PATHFINDER 2,5D-3,0D 05-14 / OPEL CALIBRA VECTRA A 1,6-1,8-2,0-2,5 / 1,7D / 88-98 / 33-2080

    33-2080 ΦΙΛΤΡΟ ΕΛΕΥΘΕΡΑΣ ΡΟΗΣ ΛΑ ΜΑΣ ΤΑ ΠΡΟΙΟΝΤΑ ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΣΑΣ & ΜΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΒΟΛΗ! ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΔΩΡΕΑΝ! .ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ФИЛЬТРЫ K&N ERICLUB. TA ΦΙΛΤΡΑ ΜΑΣ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΚΑΜΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΜΕ TA ΦΙΛΤΡΑ PIPERCROSS BMC GREEN JR ΟΛΑ ΜΑΣ ΤΑ ΠΡΟΙΟΝΤΑ ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΣΑΣ ΜΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΒΟΛΗ ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΔΩΡΕΑΝ! . 2014 NISSAN PATHFINDER 3.0L V6 DSL — OEM 16546EB300 2014 NISSAN PATHFINDER 2.5L L4 DSL — OEM 16546EB300 2014 NISSAN NAVARA 3.0L V6 DSL — OEM 16546EB300 2014 NISSAN NAVARA 2.5L L4 DSL — OEM 16546EB300 2013 NISSAN PATHFINDER 3.0L V6 DSL — OEM 16546EB300 2013 NISSAN PATHFINDER 2.5L L4 DSL — OEM 16546EB300 2013 NISSAN NAVARA 3.0L V6 DSL — OEM 16500EB30B 2013 NISSAN NAVARA 2.5L L4 DSL — OEM 16500EB30B 2012 NISSAN PATHFINDER 3.0L V6 DSL-все 2012 NISSAN PATHFINDER 2.5L L4 DSL — OEM 16546EB300 2012 NISSAN NAVARA 3.0L V6 DSL — OEM 16546EB300 2012 NISSAN NAVARA 2.5L L4 DSL — OEM 16546EB300 2011 NISSAN PATHFINDER 3.0L V6 DSL-все 2011 NISSAN PATHFINDER 2.5L L4 DSL — OEM 16546EB300 2011 NISSAN NAVARA 2.5L L4 DSL — OEM 16546EB300 NISSAN PATHFINDER 3 2010 года выпуска.0L V6 DSL — Все 2010 NISSAN PATHFINDER 2.5L L4 DSL-все 2010 NISSAN NAVARA 2.5L L4 DSL — OEM 16546EB300 2009 NISSAN PATHFINDER 2.5L L4 DSL-все 2009 NISSAN NAVARA 2.5L L4 DSL — OEM 16546EB300 2008 NISSAN PATHFINDER 2.5L L4 DSL-все 2008 NISSAN NAVARA 2.5L L4 DSL — OEM 16546EB300 2007 NISSAN PATHFINDER 2.5L L4 DSL-все 2007 NISSAN NAVARA 2.5L L4 DSL — OEM 16546EB300 2006 NISSAN PATHFINDER 2.5L L4 DSL-все 2006 NISSAN NAVARA 2.5L L4 DSL — OEM 16546EB300 2005 NISSAN PATHFINDER 2.5L L4 DSL — Все 2005 NISSAN NAVARA 2.5L L4 DSL — OEM 16546EB300 1998 SAAB 900 II 2.5L V6 F / I-все 1998 OPEL CALIBRA 2.5L V6 F / I-все 1998 OPEL CALIBRA 2.0L L4 F / I-все 1997 OPEL CALIBRA 2.5L V6 F / I-все 1997 OPEL CALIBRA 2.0L L4 F / I-все 1996 VAUXHALL CALIBRA 2.5L V6 F / I-все 1996 VAUXHALL CALIBRA 2.0L L4 F / I-все 1996 OPEL CALIBRA 2.5L V6 F / I-все 1996 OPEL CALIBRA 2.0L L4 F / I-все 1995 SAAB 900 II 2.5L V6 F / I-все 1995 SAAB 900 2.5L V6 F / I — Все 1995 OPEL VECTRA A 2.5L V6 F / I-все 1995 OPEL VECTRA A 2.0L L4 F / I — вкл. 16В, 4WD, Турбо 1995 OPEL VECTRA A 1.8L L4 F / I-все 1995 OPEL VECTRA A 1.7L L4 DSL — Отл. Турбо 1995 OPEL VECTRA A 1.6L L4 F / I — 71/75 л.с. 1995 OPEL CALIBRA 2.5L V6 F / I-все 1995 OPEL CALIBRA 2.0L L4 F / I-все 1994 SAAB 900 II 2.5L V6 F / I-все 1994 SAAB 900 2.5L V6 F / I-все 1994 OPEL VECTRA A 2.5L V6 F / I-все OPEL VECTRA A 2 1994 года.0L L4 F / I — вкл. 16В, 4WD, Турбо 1994 OPEL VECTRA A 1.8L L4 F / I-все 1994 OPEL VECTRA A 1.7L L4 DSL — Отл. Турбо 1994 OPEL VECTRA A 1.6L L4 F / I — 71/75 л.с. 1994 OPEL CALIBRA 2.5L V6 F / I-все 1994 OPEL CALIBRA 2.0L L4 F / I-все 1993 SAAB 900 II 2.5L V6 F / I-все 1993 OPEL VECTRA A 2.5L V6 F / I-все 1993 OPEL VECTRA A 2.0L L4 F / I — вкл. 16В, 4WD, Турбо 1993 OPEL VECTRA A 1.8L L4 F / I-все 1993 OPEL VECTRA A 1.7L L4 DSL — Отл.Турбо 1993 OPEL VECTRA A 1.6L L4 F / I — 71/75 л.с. 1993 OPEL CALIBRA 2.5L V6 F / I-все 1993 OPEL CALIBRA 2.0L L4 F / I-все 1992 OPEL VECTRA A 2.0L L4 F / I — вкл. 16В, 4WD, Турбо 1992 OPEL VECTRA A 1.8L L4 F / I-все 1992 OPEL VECTRA A 1.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.