— Лос-Анджелес, Калифорния

Новый Lincoln Navigator, без сомнения, является одним из наиболее усовершенствованных автомобилей, которые будут выпущены в этом году. Капитальный ремонт модели 2018 года переносит Navigator с наихудшего на первое место, что делает его не только флагманом бренда Lincoln, но и, возможно, даже лучшим трехрядным внедорожником, который можно купить за деньги.

Читайте также:

Все начинается с невероятного присутствия, внушительного дизайна и привлекательного в своем исполнении.Смелые особенности, такие как большие фары, яркая решетка радиатора, 22-дюймовые колеса и задние фонари во всю ширину, производят сильное впечатление. Концепция «Навигатора», которая ошеломила нас в 2016 году, перешла в дорожную форму с незначительными изменениями (вы и вправду не думали, что эти крылья чайки сделают это для производства, не так ли?), И хотя я не буду заходить так далеко, как сказать, что его сразу узнают как Линкольна, что если честно? — нет никаких споров, что эта штука поворачивает головы куда угодно.

Lincoln продолжит предлагать Navigator в стандартном и расширенном типах кузова L с колесной базой, последний из которых добавляет фут общей длины к обычной версии, изображенной здесь.

Да, это огромный, но не радикальный отход от Navigator 2017 года; Размерно говоря, длина, ширина, высота и колесная база находятся в пределах дюйма или двух от его предшественника. Линкольн продолжит предлагать Navigator в стандартном и расширенном корпусах L с колесной базой, последний из которых добавляет фут общей длины к обычной версии, изображенной здесь.

Но этот огромный размер не обескураживает. В нем присутствует мягкость листового металла и внешней яркой работы, а крупные размеры выглядят уместно на значительном корпусе.Подойдите к навигатору ночью, и светодиодные ходовые огни загораются с внешних углов по направлению к центру автомобиля, а значок Линкольна на решетке радиатора подсвечивается как последняя точка в этом изящном «привете». Силовые беговые доски незаметно расширяются, прежде чем ваша рука схватится за огромную дверную ручку. Поднимитесь, сядьте в 30-позиционные сиденья «Perfect Position» и погрузитесь в кабину, на которую так приятно смотреть, насколько это удобно.

Когда вы впервые попадаете в Навигатор, возникает пауза восхищения.Вы нажимаете кнопку запуска двигателя, и 12-дюймовый цифровой приборный щиток оживает, с простой графикой, показывающей датчики и информацию в зависимости от выбранного режима движения (подробнее об этом позже). Ваши руки сжимают обтянутое кожей рулевое колесо и переходят к коже на двери, к древесине на центральной консоли, к мягкой поверхности на каждой поверхности. Даже в этом тестовом режиме все выглядит и выглядит элегантно. Регуляторы и ручки имеют роскошный вес для их действия.10-дюймовый сенсорный экран Sync 3 четкий и яркий, и гордо сидит в середине приборной панели. Небольшая, приподнятая панель управления для климат-контроля находится на центральной панели с простыми рядами кнопок и циферблатов.

Это невероятно просторный салон — на самом деле настолько, что мне приходится немного тянуться, чтобы получить доступ к правой стороне сенсорного экрана или люку в крыше.

Немного дизайна переноса от концепции Navigator, который действительно поражает, — это пространство между этой центральной стойкой и самой чертой — две части не соединены (спасибо, электронное переключение передач).Это освобождает огромное пространство для хранения между ногами водителя и пассажира, не говоря уже о щедром размещении внутри подстаканников и подлокотников в консоли между передними креслами.

Это невероятно просторный салон — на самом деле настолько, что мне нужно немного дотянуться, чтобы получить доступ к правой стороне сенсорного экрана или к потолочной крышке. Но это означает, что у каждого пассажира достаточно личного пространства. Водитель и передний пассажир имеют достаточно места для головы и плеч.Передние сиденья удобные и удобные, с встроенными обогревом, охлаждением и массажем, хотя я не продаюсь под этим брендом «Perfect Position». Мне часто трудно правильно расположить сиденья — в этом случае бесконечная регулировка может быть слишком полезной. Тем не менее, передние троны гораздо приятнее, чем то, что вы найдете в Cadillac Escalade или даже Mercedes-Benz GLS.

Пассажиры во втором ряду имеют достаточно места для ног, даже в этой модели со стандартной колесной базой. Ваши дети оценят стандартные капитанские кресла с центральной консолью посередине, хотя вы также можете выбрать навигатор с проходом в третий ряд или скамью 40/20/40.Независимо от выбора, сиденья второго ряда скользят, наклоняются и складываются в электронном виде, что делает доступ к третьему ряду легким. Говоря об этом, скамейка заднего хода очень удобна — гораздо больше, чем Escalade, во многом благодаря лучшей комплектации независимой конструкции задней подвески Navigator, по сравнению со старой осью ведущих внедорожников GM. Третий ряд Линкольна ни в коем случае не является штрафной площадкой, и, как и стулья перед ним, заднюю скамью можно сложить в пол нажатием кнопки.Сложите все, и вы найдете очень полезные 103,3 кубических фута грузового пространства позади первого ряда или еще более вместительные 120,2 кубических фута в длинном колесном навигаторе.

Эта модель 2018 года превращает Navigator из популярного мобильного телефона в лучшего соперника в своем классе.

Новая алюминиевая конструкция кузова означает, что Navigator на 200 фунтов легче своего предшественника. С меньшей массой для переноски и независимой задней частью Navigator легче и приятнее в управлении, чем вы можете себе представить.Но это не идеально. Да, изощренная задняя подвеска смягчает некоторые из хиппоподобных характеристик езды, типичных для грузовиков, которые обычно ассоциируются с внедорожниками. Но он все еще не может справиться с тем, что напоминает нервную болтовню на обычных, надземных улицах. Я подозреваю, что главный виновник этой тонкой подвески — это 22-дюймовые колеса и шины 285/45 с отсутствием боковин. Но если Линкольн действительно хочет предложить поездку из этого мира, он бы очень хотел снабдить Navigator какой-то четырехколесной пневматической подвеской.Это может быть единственная область, где Escalade Cadillac и его амортизаторы MagneRide превосходят Navigator.

Тем не менее, остальное удовольствие от вождения — удовольствие, Ford EcoBoost V6 отлично работает под капотом роскошного Линкольна. Это 3,5-литровый битурбо V6 Raptor F-150, и он дает те же 450 лошадиных сил и 510 фунт-фут крутящего момента здесь, в навигаторе, с той же 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и вашим выбором двух- или четырех- полный привод Существует достаточно мощности для езды по городу и шоссе.Крутящий момент низкого уровня становится сильным, а мощность постепенно увеличивается. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач в основном хорошо себя ведет, хотя время от времени ищет правильную передачу во время крейсерской езды по шоссе. Учитывая размеры и мощность Navigator, экономия топлива не является чем-то особенным, но оценки EPA в 16 миль на галлон по городу, шоссе на 22 мили на галлон и в сочетании на 18 миль на галлон в среднем являются средними для класса. Рейтинг буксировки с двумя приводами на 8 700 фунтов — лучшее в своем классе, хотя с полным приводом это число снижается до 8 300.

Lincoln оснащает Navigator рядом режимов движения, включая экологичный режим «Сохранение» и динамическую мелодию «Excite», в дополнение к настройке по умолчанию «Обычный» и режиму 4×4, который подходит для плохой погоды или грязи ситуации (не то, чтобы кто-то когда-либо брал одно из этих бездорожей). Различия между этими режимами в значительной степени незаметны — «Excite» может предложить немного больше эффекта от линии, но это не огромный скачок по и без того огромной подаче мощности, демонстрируемой «Normal».«Во всех случаях навигатор едет как надо. Чувство рулевого управления имеет хороший вес, но в общении оно относительно расплывчато. Чувство торможения солидно. Ролл и шаг хорошо набираются. Навигатор не справляется, как спортивная машина, но не упадет сам по себе в повороте. Для сравнения, я скажу, что Линкольну немного приятнее водить, чем Эскаладу (разрыв был бы выше, если бы были решены проблемы с ездой в Navi), но Land Rover Range Rover и Mercedes-Benz GLS — действительно, и суперзвезды среди больших джипов.

Pricing управляет гаммой полноразмерного роскошного внедорожника: «Навигатор» стоит от 72 055 долл. За Premiere с короткой колесной базой или до 93 705 долл. За «Black Label» с высокими скоростями до появления опций. На мой взгляд, наиболее очевидным конкурентом является Escalade за 73 395 долларов (хотя он получает более низкое значение MSRP для лучшей конкуренции с Navigator) и Range Rover за 87 350 долларов, который занимает всего пять мест. Убедительные аргументы, и, не затрачивая много времени на все три, я, честно говоря, не могу сказать, какой у меня будет.

Перед тем, как списать это на сомнительное заключение, знайте, что мне, Навигатор предыдущего поколения, даже не стоило задумываться. Эта модель 2018 года превращает Navigator из популярного мобильного телефона в лучшего в своем классе соперника. Это стоит тонны похвалы. И это того стоит.

Фотографии: Стивен Юинг / Motor1.com

2018 Lincoln Navigator Первый тест: Mojo Retrieved

В течение десятилетий вождение Линкольна означало, что вы прибыли. Линкольны были не только символами богатства и успеха, но и действительно роскошными — на время — внутри и снаружи. В течение последних нескольких лет Линкольн отчаянно пытался вернуть себе настоящий статус роскоши, и в конце концов это удалось с новым Navigator 2018 года.

Lincoln Navigator всегда был хорош для полноразмерного внедорожника с кузовом на раме, но предыдущие модели были явно производными от продукта Ford.Чего нельзя сказать о совершенно новой модели 2018 года. Да, она обязана своим существованием Ford Expedition, на которой она основана, но зависимость Линкольна от бункера с деталями Ford на этот раз не так очевидна, особенно когда вы заходите внутрь.

Просмотреть все 28 фотографий

Просмотреть все 28 фотографий

Наш тестер был лучшим в своем роде навигатором 2018 4×4 Black Label, что означает, что вы смотрите почти на шесть цифр даже до того, как начнете проверять флажки вариантов. После того, как вы добавите развлекательный пакет для задних сидений стоимостью 1 995 долларов, краску Chroma Molten Gold за 1750 долларов, сиденья Perfect Position за 1250 долларов с функцией массажа Active Motion и многоуровневую систему управления грузом за 420 долларов, эта сборка выручит до 100 315 долларов.Это похоже на автомобиль, который стоит сто тысяч? Да. Абсолютно.

Мы уже говорили об этом в нашем обзоре First Drive, но я скажу это еще раз: Линкольн прибил интерьер этого внедорожника. Вы ни в коем случае не чувствуете, что находитесь в разогретой экспедиции. Материалы и дизайн — все это говорит о том, что вы садитесь в настоящий роскошный автомобиль. Отдельно стоящий 10,0-дюймовый центральный сенсорный экран работает на версии Ford Sync 3, но четкая графика и отзывчивое сенсорное управление заставляют устройство чувствовать себя как нечто гораздо более дорогое.12,0-дюймовый цифровой дисплей также подходит для шестизначного автомобиля. При движении кластер преимущественно черного цвета с минимальной графикой для формирования спидометра и тахометра. Он занижен, элегантен и эффективен одновременно. Но нажмите ручку переключателя режимов движения, и экран оживит яркими цветами и движением, поскольку каждый из семи режимов 2018 Navigator имеет свою собственную красочную последовательность анимации.

Вау-фактор сохраняется, когда вы смотрите прямо перед собой и замечаете стандартный головной дисплей Black Label, который необычайно широк.Проекция большая, не отвлекающая, и достаточно яркая, чтобы хорошо видеть в течение дня. И в отличие от многих других автомобилей, которые заставляют вас шарить по приборной панели в поисках регулировки высоты или диммера, регуляторы HUD удобно расположены на руле.

Просмотреть все 28 фотографий

Затем предлагаются дополнительные 30-позиционные регулируемые передние сиденья Perfect Position, которые мы впервые увидели в седане Continental. Уникальные ковши построены на космической тематике салона с футуристически выглядящими подушками, которые образуются вокруг вашего тела, когда вы играете со многими элементами управления, расположенными на двери.Чтобы найти идеальную обстановку, потребуется некоторое время, но как только вы зайдете на переднее сиденье, это будет удобное место. Я нашел массаж Active Motion столь же успокаивающим, как и любой массаж, который я испытывал в Mercedes.

Стулья капитана второго ряда также удобны, предлагают достаточно места для ног, а также места для хранения в центральной консоли и питания USB под задним управлением HVAC и встроены в дополнительные задние развлекательные экраны. Стулья капитана — единственные сиденья в доме, которые регулируются вручную, и это заставляет их чувствовать себя немного неуместно в автомобиле, который стоит более 100 000 долларов.Преодолейте этот факт, и вы получите первоклассный опыт с плюшевым подлокотником и элементами управления для стереосистемы Revel Ultima с 20 динамиками, что звучит потрясающе. Если вы предпочитаете двойные задние экраны, у вас также есть развлечения в полете, поскольку вы можете транслировать контент с мобильного устройства по беспроводной связи через Miracast. Но как бы ни были хороши эти 10,0-дюймовые дисплеи, емкостные кнопки внизу делают меню неудобным для навигации. Они действительно чувствуют, что должны были быть сенсорными экранами.

Как и Экспедиция, в Навигаторе есть третий ряд, подходящий для взрослых. Вы сидите в основном ровно, с согнутыми бедрами почти на 90 градусов, делая заднюю скамью достаточно комфортной для поездок. У вас также есть достаточно места для ног и возможность откидывать спинки сидений, хотя ваша голова в конечном итоге коснется заднего стекла. Также, как и в Expedition, все задние сиденья Navigator можно выровнять, используя переключатели в багажном отделении. Просто будьте осторожны, когда вы опускаете сиденья второго ряда, если у вас есть задний развлекательный пакет, так как подголовники сильно бьют по экранам.

Просмотреть все 28 фотографий

Несмотря на то, что большая часть баловства происходит внутри Navigator, опыт начинается снаружи с силовых беговых плат, которые автоматически опускаются, и светодиодных акцентов в фарах и эмблеме решетки радиатора, которые медленно загораются при приближении с помощью ключа в вашем кармане. Одна из самых интересных вещей в освещенном значке звезды — то, что он появляется хром, когда не горит. Остальная часть экстерьера выглядит достаточно отличительной от экспедиции, но она не совсем подготовит вас к тому, что происходит внутри.

Navigator отлично подходит для внедорожников с кузовом и на раме, и он несколько более комфортен, чем его аналог Ford, благодаря набору электронных адаптивных амортизаторов. Доступные 22-дюймовые колеса и низкопрофильные шины действительно передают больше ударов по салону, чем вы хотели бы в роскошном автомобиле, но мы должны признать, что они как бы необходимы для достижения такого ультрабаланса. Катаюсь на 20-х просто больше не буду. Помимо случайного шума шин от недостатков на дороге, кабина навигатора исключительно тихая.Вы чувствуете себя изолированным от внешнего мира, так же, как и в роскошном флагмане.

Просмотреть все 28 фотографий

Мы провели роскошный внедорожник через нашу обычную батарею тестов и удивились его ускорению. Навигатор 2018 года получает высокоэффективную версию 3,5-литрового двигателя Twin-Turbo EcoBoost V-6, также имеющегося в F-150 Raptor, что означает, что он имеет 450 л.с. и 510 фунт-фут крутящего момента на кране. Эти дополнительные 75 л.с. и 40 фунт-фут по сравнению с экспедицией 2018 года помогли навигатору разогнаться до 60 миль в час быстрее 59 секунд — на 0,3 секунды раньше, чем у Ford, несмотря на то, что Линкольн весит почти на 400 фунтов больше. Этот 0,3-секундный разрыв сохранялся в четверти мили, и Навигатору понадобилось 14,5 секунд, чтобы преодолеть это расстояние с более высокой скоростью ловушки — 94,9 миль в час. Cadillac Escalade, с его 6,2-литровым V-8 мощностью 460 фунт-футов мощностью 460 фунт-футов, примерно такой же быстрый, как Navigator, за 5,9 секунды до 60 миль в час и 14,4 секунды в квартале, хотя у нашего последнего тестера было почти 300 вес фунта Остальные конкуренты Navigator по кузову терпят неудачу в отделе ускорений.Предварительному обновлению 2015 Infiniti QX80 потребовалось 6,3 секунды, чтобы достичь 60, а 2015 Lexus LX 570 потребовалось целых 7,0 секунды. По сравнению с предыдущим Navigator, который получил силовую установку EcoBoost первого поколения, новая модель 2018 быстрее на 0,3 секунды до 60 и на 0,4 секунды быстрее в четверти мили.

Навигатор чувствует себя из-за руля так быстро, как показывают результаты испытаний. Прилив мощности не начинается сразу после нажатия на педаль, как в V-8, но вы совсем не ждете долго.На крейсерской скорости, вы можете просто применить небольшой газ, чтобы разбудить 10-ступенчатую автоматическую коробку передач и дать ей опускаться до соответствующей передачи для прохождения. Когда вы действительно садитесь на дроссель, V-6 с двумя турбинами имеет приятный, крепкий тон, но те, кто торгует своими Escalade или Infiniti, могут пропустить это рычание V-8.

Если у вас есть ведущая нога, знайте, что вам потребуется значительное расстояние, чтобы остановиться. Навигатор тормозил от 60 до 0 миль в час на 132 футах, только на 1 фут короче, чем Escalade. QX80 весом 6013 фунтов требовалось всего 123 фута, а LX 570 весом почти столько же, сколько Линкольн смог остановить за 125 футов.Тем не менее, команда испытаний не сообщила о проблемах стабильности во время пробега, и они назвали Navigator твердой пробкой. И хотя вы не должны полагаться на технологии активной безопасности для сохранения своего бекона, Black Label получает стандартную систему предупреждения о столкновении с автоматическим торможением, а также адаптивную настройку круиз-контроля, которая может замедлять работу до полной остановки и возобновлять скорость движения.

Просмотреть все 28 фотографий

Линкольн завершил наш тест «восьмерка» за 27,8 секунды со средним значением 0.64 г, быстрее, чем 2015 Infiniti QX80 (28,3 секунды) и Lexus LX 570 2015 года (27,9 секунды). Тем не менее, Cadillac Escalade обогнал «Навигатор» по ходу курса со временем 27,4 секунды, как и цельные варианты, такие как Mercedes-Benz GLS 550 (27,5 секунды) и Range Rover HSE (27,7 секунды). Директор по тестированию Ким Рейнольдс отметил, что в этом тесте, который большинство владельцев никогда не будут подвергать навигаторам, вы чувствуете вес и получаете довольно большие движения тела.

Но на улице Navigator справляется лучше, чем можно было ожидать от автомобиля весом более трех тонн.Другие внедорожники такого размера обычно напоминают морские прилагательные всякий раз, когда вы просите передние колеса делать что-то, кроме прямой, но Navigator чувствует себя удивительно отзывчивым в поворотах. Вы не должны слишком быстро выходить на трамплин в чем-то таком большом, но если настроение поразит вас, вы можете сделать это с относительной уверенностью в Navigator. Круг разворота также достаточно хорош для большого внедорожника, что делает большинство разворотов выполнимыми за один выстрел. Рулевое управление легкое с медленным передаточным числом, но это помогает, когда вы стоите на парковке и вам нужно внести небольшие исправления.

Просмотреть все 28 фотографий

Говоря о парковке, те, кого пугает размер навигатора, могут быть менее обеспокоены, когда садятся за руль. Помимо одного большого слепого пятна при взгляде через левое плечо (благодаря очень толстой центральной стойке), видимость хорошая. Вы привыкнете к высокому месту для сидения и почувствуете себя уязвимым и уязвимым, как только вернетесь к управлению чем-то меньшим. Маневрирование на узких парковках всегда будет проблематичным для 17,5-футовой длины 6.Navigator шириной 5 футов, но стандартная 360-градусная система камер Black Label снимает часть стресса. Камера заднего вида четкая, а составной вид внедорожника с высоты птичьего полета довольно точный. Мне нравится, что вы можете активировать камеру в любое время с помощью удобной кнопки под экраном. Если вам неудобно парковать гигантский внедорожник самостоятельно, стандартная функция Active Park Assist от Black Label может сделать большую часть работы за вас. Просто выберите подходящее место, следуйте инструкциям, и вы в.

Вы можете получить Навигатор менее чем за 100 000 долларов, но я думаю, что он лучше всего подходит для загруженной формы Black Label. Вы действительно чувствуете, что это лучшее, что может предложить Линкольн — и это внушает страх. Navigator ближе к уровню меньшего Mercedes GLS и Range Rover по качеству, а Lincoln лучше в некоторых областях. Это также, возможно, более выгодная цена, поскольку навигатор стоит чуть более 100 000 долларов, в то время как три ряда от Benz и Land Rover могут быть к северу от этого.

Для тех из нас, кто слишком молод, чтобы помнить о расцвете Линкольна, навигатор предлагает вкус гламура и класса, о котором мы только слышали от наших бабушек и дедушек или видели в черно-белых фильмах. Ожидайте, что эта эра в истории Линкольна будет столь же легендарной для будущих поколений.

2018 Lincoln Navigator L Характеристики, цена, MPG и обзоры

Прошло более десяти лет с момента его последней модернизации, поэтому мы рады, что дебютирует новый Lincoln Navigator 2018 года. Навигатор получает некоторые давно назревшие изменения, которые модернизируют полноразмерный внедорожник внутри и снаружи.

Двоюродный брат Navigator, Ford Expedition, также перепроектирован на 2018 год, и эти два имеют больше чем мимолетное сходство, а также несколько одинаковых технологических новшеств и механических деталей.Тем не менее, у Линкольна есть несколько дополнительных хитростей в рукаве с более наглым стилем и добавленной роскошью.

Экстерьер

Большая часть стиля прошлогодней концепции Navigator (за исключением дверей с крылом чайки) остается неизменной, включая эти сумасшедшие колеса и затемненные стойки, которые придают крыше плавающий вид.

Очень вертикальная носовая часть внедорожника подчеркнута большой хромированной решеткой с замысловатыми деталями и большим логотипом Lincoln, расположенным посередине.Подходите к навигатору ночью с ключом в руке (или в кармане / сумочке), и на более высоких уровнях отделки салона загорится логотип, и «приветственный коврик» спроецируется на землю рядом с автомобилем.

Интерьер

Внутри Navigator предлагает широкий спектр технологий и семейных функций (с некоторым перекрытием между экспедициями). Линкольну очень понравился фактический размер мультимедийного экрана, который будет работать на Sync 3 и будет предлагать как Android Auto, так и Apple CarPlay.Экран был установлен высоко на приборной панели над центральными отверстиями и … Показать полный обзор

Прошло более десяти лет с момента его последней модернизации, поэтому мы рады, что дебютирует новый Lincoln Navigator 2018 года. Навигатор получает некоторые давно назревшие изменения, которые модернизируют полноразмерный внедорожник внутри и снаружи.

Двоюродный брат Navigator, Ford Expedition, также перепроектирован на 2018 год, и эти два имеют больше чем мимолетное сходство, а также несколько одинаковых технологических новшеств и механических деталей.Тем не менее, у Линкольна есть несколько дополнительных хитростей в рукаве с более наглым стилем и добавленной роскошью.

Экстерьер

Большая часть стиля прошлогодней концепции навигатора (за исключением дверей крыла чайки) остается неизменной, включая те сумасшедшие колеса и затемненные колонны, которые придают крыше плавающий вид.

Очень вертикальная носовая часть внедорожника подчеркнута большой хромированной решеткой с замысловатыми деталями и большим логотипом Lincoln, расположенным посередине.Подходите к навигатору ночью с ключом в руке (или в кармане / сумочке), и на более высоких уровнях отделки салона загорится логотип, и «приветственный коврик» спроецируется на землю рядом с автомобилем.

Интерьер

Внутри Navigator предлагает широкий спектр технологий и семейных функций (с некоторым пересечением Expedition). Линкольну очень понравился фактический размер мультимедийного экрана, который будет работать на Sync 3 и будет предлагать как Android Auto, так и Apple CarPlay.Экран установлен высоко на приборной панели над центральными вентиляционными отверстиями и является центральным элементом приборной панели. За рулем находится настраиваемая 12-дюймовая измерительная группа, которую водитель может изменить для отображения различной информации.

Технологические предложения Navigator делают большой шаг вперед. Беспроводная горячая точка до 10 устройств является стандартной, а беспроводной коврик для зарядки спереди не является обязательным. Есть шесть портов USB, четыре 12-вольтовых порта и 110-вольтовая розетка для бытовой розетки, чтобы держать устройства в рабочем состоянии.

Доступная задняя развлекательная система крепит 10-дюймовые экраны к задней части передних сидений, каждый из которых может воспроизводить различный контент через приложение, вход HDMI или устройство, подключенное через USB. Устройства Android смогут передавать контент по беспроводной сети на экраны, а устройства Apple — через USB-шнур. Линкольн также сотрудничает со Sling Media, которая управляет Slingbox, поэтому те, кто использует этот сервис, смогут транслировать ТВ в Navigator.

Подобно Lincoln Continental, передние сиденья Navigator будут доступны с 30 различными регулировками мощности для дополнительного комфорта.Сиденья также с подогревом и вентиляцией, и поставляются с функцией массажа. Кроме того, Линкольн предложит три версии Навигатора «Black Label»: Яхт-клуб, Пункт назначения и Шале. Автомобили Black Label поставляются с уникальной темой интерьера и цветовой гаммой, и будут предлагать уникальные удобства владельца, такие как бесплатные автомойки и расширенное обслуживание и ремонт.

под капотом

Линкольн следит за особенностями двигателя, но автопроизводитель сказал, что это будет двухконтурный V-6 с мощностью около 450 лошадиных сил.По-видимому, это модифицированная версия 3,5-литрового EcoBoost V-6 в Ford F-150 Raptor. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач также является новой для 2018 года, и Navigator будет предлагаться как с задним, так и с полным приводом. Переключатель на алюминиевый корпус сбрасывает около 200 фунтов.

Navigator также добавляет Trailer Backup Assist, который использует циферблат, расположенный в левом нижнем углу рулевого колеса, чтобы помочь управлять трейлером, не используя колесо для этого.

Безопасность

В Navigator дебютирует новая функция безопасности: адаптивное освещение в зависимости от скорости. При движении на более низких скоростях передние фары обеспечивают более широкий обзор для таких областей, как кварталы или парковки. Начинайте движение быстрее, и луч сжимается, чтобы водитель не отвлекался от дороги и уменьшал блики от дорожных знаков.

Также доступны технологии помощи водителю, такие как система объемного обзора с 360-градусным обзором, проекционный дисплей и адаптивный круиз-контроль.