Не держит давление крышка расширительного бачка: признаки и симптомы поломки, а также возможные последствия (что будет), когда пробка резервуара барахлит


0
Categories : Разное

Содержание

признаки и симптомы поломки, а также возможные последствия (что будет), когда пробка резервуара барахлит

Начинающие автолюбители, как правило, не придают особого значения состоянию крышки расширительного бачка. Полагая, что её единственное предназначение – избежать потери антифриза из-за расплёскивания или испарения.

Но это справедливо лишь отчасти – крышка служит своего рода регулятором давления в системе охлаждения. Неисправность крышки расширительного бачка может привести к печальным результатам.

Например, если неисправна последствия такие – вытекание ОЖ из-за слетевшего патрубка и необходимость замены блока цилиндров или его головки.

Работа клапана

Поддержание давления на уровне 1,1 – 1,5 кг/см2 обеспечивается предохранительным клапаном крышки, открывающимся при превышении предельного значения.

Кроме того, после того, как двигатель остынет и ОЖ начинает уменьшаться в объёме, открывается атмосферный клапан – для впуска воздуха, во избежание возникновения излишнего разрежения в системе.

Для того, чтобы в полной мере оценить роль крышки расширительного бачка, необходимо подробнее ознакомиться с тем, как избыточное или недостаточное давление влияют на состояние не только системы охлаждения, но и двигателя в целом.

Чем опасен избыток или недостаток давления?

Чрезмерное воздействие изнутри на детали системы охлаждения способно, как минимум, привести к срыванию со штуцеров патрубков. Но могут быть и худшие последствия – разрывание корпуса термостата или расширительного бачка. Бывали также случаи разгерметизации радиаторов охлаждения двигателя или отопителя, а также прорыв паров через прокладку ГБЦ.

Пагубное влияние низкого давления не столь очевидно. Но именно оно приводит к закипанию антифриза.

А кипение не только нарушает теплоотвод от деталей, но и вызывает их кавитационную эрозию, то есть вырывание частиц металла с поверхности. Поверхность деталей становится как бы изрытой, что со временем становится причиной их разрушения.

В «зону риска» попадают такие дорогостоящие части мотора, как блок цилиндров и головка.

Если не будет открываться атмосферный клапан при охлаждении антифриза, то в системе охлаждения возникнет разрежение, достаточно сильное для того, чтобы спровоцировать подсос воздуха через уплотнительные прокладки, соединения патрубков со штуцерами и пр. Попавший в систему воздух образует паровоздушные пробки, «запирающие» трубопроводы и нарушающие циркуляцию ОЖ.

Резюмируя вышесказанное, можно кратко сформулировать ответ на вопрос о том, что будет если неисправна крышка расширительного бачка:

  1. Разрушение элементов системы охлаждения.
  2. Уменьшение срока службы некоторых узлов и агрегатов двигателя.
  3. Нарушение циркуляции ОЖ.

Признаки неисправной пробки

Как определить неисправность?

Характерным признаком поломки предохранительного клапана, не «запирающего» расширительный бачок, является преждевременное (при температуре около 100°С) закипание антифриза, «выбрасывающегося» в бачок.

Иногда может идти пар из под капота, охлаждающая жидкость выплескивается на горячий выпускной коллектор. При этом стрелка температуры двигателя находится в зеленой зоне.

Но такое явление может быть вызвано также прогоранием прокладки ГБЦ и заклиниванием клапана термостата, из-за чего ОЖ не поступает в радиатор. Для того, чтобы установить работоспособность термостата, на ощупь проверьте верхний и нижний патрубки радиатора – они должны быть горячими.

Если «пробита» прокладка ГБЦ, то верхний патрубок станет твёрдым, как накачанная велосипедная шина – от избытка паров. Пробой прокладки также сопровождается повышенной дымностью выхлопа – из глушителя будет вырываться белый пар.

Важно! Симптомы, что через клапан крышки в бачок не поступает воздух при охлаждении, станут деформированные (сдавленные) патрубки радиатора или частое возникновение паровоздушных пробок в системе охлаждения. Двигатель перегревается, а печка дует холодным воздухом.

Также на некоторых иномарках, при откручивании крышки клапан отламывается и застревает в бачке. Этот факт указывает, что ваккумный клапан перестал работать. Пришло время заменить пробку.

Полезное видео

Из видео вы узнаете, признаки неисправной крышки и принцип её работы:

Заключение. При обнаружении неполадок в системе охлаждения, первым делом загляните под крышку. Возможно, она просто забилась, отсюда и сбои. В целях профилактики, проверяйте иногда работу клапана — это предотвратит серьезные проблемы.

Загрузка…

Решаем проблемы с крышкой расширительного бачка

Роль системы охлаждения мотора переоценить трудно. При этом считается, что самыми важными частями этой системы являются помпа и радиатор. Но так ли это на самом деле? К примеру, какие тайны скрывает обычная маленькая крышечка на горловине расширительного бачка?

Содержание статьи

Что такое крышка расширительного бачка

Говоря по правде, мало кто из водителей придаёт большое внимание такой части своей машины, как крышка на расширительном бачке.

90% владельцев авто считает, что крышка выполняет роль запирающего устройства, то есть просто препятствует респлёскиванию охлаждающей жидкости во время движения. Однако это мнение дилетантов.

Крышка бачка действительно является запорным устройством, но это не единственная её функция. Внутри крышки располагаются два клапана, которые стабилизируют показатели давления в системе охлаждения и берегут двигатель от воздействия высоких температур.

Крышка плотно прилегает к краю бачка, засчёт чего создаются условия для полной герметизации системы охлаждения

Устройство и функции

Итак, крышка в своём составе содержит следующие элементы:

  • корпус, выполненный из твёрдых сплавов пластика;

  • прорезиненую прокладку, выполняющую роль уплотнителя;

  • два клапана, один из которых понижает высокое давление в системе, а другой — поднимает, если это необходимо.

В составе крышек разных моделей автомобилей может входить от одной до трёх пружинок

По сути, крышка расширительного бачка представляет собой датчик регулировки давления. Ведь при прогревании мотора повышается и температура охлаждающей жидкости, в связи с чем её объём увеличивается. Чем больше прогревается антифриз или тосол, тем выше давление в системе охлаждения. При пиковых температурах количество охлаждающей жидкости может увеличиться засчёт расширения на 20%. Разумеется, при таких нагрузках может разорваться как сам бачок, так и подходящие к нему патрубки. Чтобы этого не произошло, в крышку бачка встраивается предохранительный клапан, который понемногу стравливает лишнее давление.

Второй клапан носит название вакуумного, так как его основная задача — повышать давление в системе. Он работает преимущественно в зимнее время года, когда автомобиль паркуется на ночь на открытых площадках. За время стоянки охлаждающая жидкость быстро остывает и начинает уменьшаться в объёме. Соответственно, и давление в системе быстро падает. Когда водитель запускает мотор, антифриз не может качественно его охлаждать. Чтобы стабилизировать давление охлаждающей жидкости, в крышку бачка устанавливается вакуумный клапанный механизм.

Если крышка потеряла герметичность, то может вылететь с горловины бачка под действием высокого давления

То есть крышка расширительного бачка на автомобилях работает «в обе стороны» — она может как понижать, так и повышать давление. Несмотря на свою кажущуюся простоту, крышка выполняет работу первостепенной важности и, можно сказать, бережёт шланги и радиатор от повреждений.

Как работает крышка бачка для охлаждающей жидкости

Система охлаждения ДВС полностью герметична. Однако в силу того, что охлаждающая жидкость изготавливается на основе метилового спирта, в процессе нагревания она может увеличиваться в объёме.

Поэтому излишки жидкости, а также сдавленный воздух поступают при нагревании в резервную ёмкость — расширительный бачок. Если воздух в системе сильно сжимается из-за повышения объёма жидкости, то срабатывает выпускной клапан в крышке: он чуть приоткрывается, и излишки воздуха выходят наружу.

Далее, когда машина долгое время стоит, происходит обратная реакция: мотор и жидкость остывают, из-за чего объём тосола резко сокращается. Соответственно, в системе появляются воздушные пробки. Благодаря клапану на впуск эти пробки быстро устраняются из системы.

Клапаны в крышке поддерживают необходимое давление в системе

Как проверить работоспособность клапанов

Самостоятельная проверка крышки расширительного бачка затрудняется тем, что без специального прибора невозможно узнать, есть ли давление в системе или нет. Поэтому в сервисных центрах используют приборы, оснащённые насосом и манометром, которые дают точную оценку работоспособности крышки и каждого клапана в отдельности.

Для диагностики крышки бачка используется специальный прибор, в составе которого насос и манометр

Однако существует простой способ проверки крышки бачка:

  1. На холодном двигателе выкрутить крышку из горловины бачка.

  2. Осмотреть изделие со всех сторон: нет ли трещин, вмятин, сколов, разрывов.

  3. Если механических повреждений нет, то крышку закрутить обратно.

  4. Далее завести двигатель и прогреть его до рабочей температуры.

  5. На заведённом моторе аккуратно открутить крышку.

  6. В определённый момент из-под неё должны вырваться газы — это говорит о том, что клапанный механизм находится в исправном состоянии.

  7. Оценить состояние подключённых шлангов. Если они сильно деформированы, смяты или раздуты, то клапан на понижение давление точно не работает.

При проведении проверки важно потихоньку выполнять открытие крышки, так как охлаждающая жидкость может вырваться из бачка под большим давлением

Выполнив эти простые действия, можно определить, работают ли клапаны на крышке бачка или нет.

Симптомы неисправности

Выход из строя клапана высокого давления обычно сопровождается тем, что из системы начинает выбрасываться охлаждающая жидкость даже при нормальном давлении. Либо же при сильном нагревании антифриза не происходит стравливание давления. Водитель может заметить эту неполадку по клубам пара из-под капота. Во время движения мотор начинает греться, повышается температура и у охлаждающей жидкости. Выбросы антифриза попадают на впускной коллектор, из-за чего тот начинает быстро испарять жидкость.

Если же проблема кроется в вакуумном клапане, то будут наблюдаться совершенно иные признаки неисправности. В патрубках системы охлаждения возникают воздушные пробки, так как клапан не выравнивает давление. Из-за этого в работе мотора могут возникать провалы, так как низкое давление охлаждающей жидкости не позволяет корректно двигаться цилиндрам. При этом первый признак этой неисправности — горячий мотор и холодный воздух из печки одновременно.

Ещё симптомами неисправности крышки расширительного бачка считаются разрывы шлангов или срывание хомутов патрубков. К тому же из-за дестабилизации внутреннего давления могут выйти из строя все соединения шлангов и патрубков системы. Поэтому при первых признаках расширения (вдавливания) шлангов следует сразу же поменять крышку расширительного бачка на автомобиле.

Деформация патрубков — это явный признак неисправности крышки расширительного бачка

Ремонт крышки расширительного бачка своими руками

Ремонтные работы крышки бачка настолько просты, что под силу даже ребёнку. Это связано с тем, что сама конструкция крышки упрощена до минимума. Итак, чтобы отремонтировать крышку и клапаны в ней, необходимо совершить следующие действия:

  1. Выкрутить крышку из горловины бачка.

  2. Резиновый уплотнитель внутри крышки поддеть плоской отвёрткой и вынуть.

  3. Далее снять пружину.

  4. Под ней стоит маленькое устройство клапана — отвёрткой нужно поддеть и его и вытащить. Рядом располагается второй клапан — он вытаскивается по примеру первого.

  5. После этого вычистить всю грязь, которая скопилась в крышке. Лучше всего использовать обычный мыльный раствор и ватные палочки.

  6. Далее, если клапаны, пружинка и резиновый уплотнитель находятся в нормальном состоянии, последовательно установить их на место.

  7. Крышку закрутить на горловину бачка и проверить герметичность системы после прогрева мотора.

После очистки и установки элементов крышка должна выполнять свои функции в полном объёме

Каковы последствия неисправности крышки

Как уже было сказано выше, крышка на бачке расширения призвана стабилизировать давление охлаждающей жидкости в системе. Соответственно, если не будет работать клапанный механизм, стравливание излишков давления происходить не будет — это грозит разрывом как шлангов, так и радиатора. В редких случаях из-за высокого давления тосола трещину даёт сам бачок.

Низкое давление в системе опасно тем, что образуются воздушные пробки. Из-за них мотор не охлаждается в нужной мере и может закипеть.

Поэтому состояние крышки расширительного бачка нужно периодически проверять. Практика вождения показывает, что смена крышки раз в два или три года полностью исключает возникновение проблем с клапанами.

Самое серьёзное последствие поломки крышки бачка — это перегрев двигателя

Водителю любого автомобиля необходимо знать о назначении и функциях такого маленького элемента системы охлаждения, как крышечка расширительного бачка. Шутки с охлаждением двигателя никогда не заканчиваются хорошо, поэтому лучше раз в два года покупать новую крышку, чем проводить установку радиатора или новых патрубков из-за разрывов.

Копирайтер, рукодельница, путешественник (4 голоса, среднее: 2.5 из 5)

как она работает, проверка на работоспособность и неисправности

Роль системы охлаждения мотора переоценить трудно. При этом считается, что самыми важными частями этой системы являются помпа и радиатор. Но так ли это на самом деле? К примеру, какие тайны скрывает обычная маленькая крышечка на горловине расширительного бачка?

Избежать таких поломок поможет внимательность. Необходимо, хотя бы пару раз в месяц проводить визуальный осмотр двигателя и всех жидкостей автомобиля. Многое, конечно, неподготовленным взглядом не увидеть, но если возникли какие-то подозрения на работу двигателя и системы охлаждения, необходимо сразу обратиться к специалистам. А сама крышка, на исправность работы клапанов, проверяется довольно просто.

 Во-первых, она не должна быть грязной, окисленной и со следами коррозии. Во-вторых, внутренняя поверхность крышки должна быть всегда чистой, клапаны должны плавно продавливаться при нажатии на них пальцем. Если крышку поднести к уху и нажать на выпускной клапан, должен раздаться слабый звук, похожий на свист, а убрав палец с клапана, звук должен быть шипящим, как будто втягивается воздух.  

Для проверки крышки можно использовать насос с манометром. Сняв с бачка самый тонкий, верхний патрубок, надо присоединить к бачку насос и начать подавать воздух. Выпускной клапан должен срабатывать от давления не больше 1,5 килограмма на квадратный сантиметр, или по-другому 1,5 атмосфера. Если клапан не срабатывает, крышку необходимо поменять. Путем, таких нехитрых манипуляций, можно определить исправность крышки расширительного бачка, и вовремя устранить неисправность, что убережет от серьезных поломок двигатель автомобиля.

Что такое крышка расширительного бачка

Любой водитель, даже самый неопытный, хорошо знает, для чего нужен расширительный бачок в автомобиле. В него заливается охлаждающая жидкость, а оставшийся свободным объём призван компенсировать повышение или понижение количества расширившейся жидкости.

Соответственно, бачок закрывается крышкой. Крышка устанавливается на горловину бака в верхней его части. Многие водители не придают большого значения крышке — ведь важно просто поддерживать герметичность бачка, а чем именно его закрывать, не имеет значения.

Да, крышка бачка расширения — это запирающий элемент. Однако вопреки расхожему мнению, крышка имеет сложное строение и выполняет особые функции.

Полость крышки включает в себя резиновый уплотнитель и двойной клапанный механизм

Из чего состоит элемент

В своём составе крышка имеет целых два клапана. Они призваны оберегать систему охлаждения от возможных повреждений из-за перегрева, к тому же эти клапаны стабилизируют работу всей системы.

Если выкрутить крышку из бачка и посмотреть на её внутреннее строение, то можно увидеть своеобразный датчик регулировки давления.

Два клапана представляют собой пробки двух закрывающих пружинок

Крышка обязательно плотно (без зазоров) прилегает к граням бачка. Для надёжности соединения в состав крышки входит уплотнительная резинка. Внутри же встроены два клапана:

  • первый стравливает лишнее давление в бачке;
  • второй нагнетает необходимое давление в бачок, если помпа по каким-либо причинам не справляется со своей работой.

Эти клапаны получили свои названия за счёт использования высокого или низкого давления: на ВАЗах первый клапан называется предохранительным, а второй — вакуумным. Однако оба находятся в состоянии покоя, пока давление в бачке в заданном диапазоне показаний.

Клапанные механизмы крышки на ВАЗах представляют собой пружинки

Водитель не всегда может вовремя заметить неисправности в работе клапанов крышки. Визуально сделать диагностику просто невозможно. А ведь поломки частей крышки расширительного бачка могут привести к серьёзным проблемам с двигательным агрегатом.

Симптомы неисправности крышки расширительного бачка

Владельцы автомобилей российского производства знают, как важно следить за состоянием всех систем в конструкции машины. Даже такой маленький элемент, как крышечка расширительного бачка, может наделать много бед — например, если выйдут из строя клапанные механизмы, может нарушиться работа всей системы охлаждения. Как следствие — перегрев мотора и заклинивание цилиндров. Водителя в этом случае ждёт дорогостоящий ремонт.

Поэтому, чтобы предупредить неприятные последствия, нужно внимательно следить во время езды за некоторыми особенностями в поведении авто:

  • появляются клубы дыма из-под капота — следовательно, охлаждающая жидкость попала на раскалённую поверхность коллектора, работающего на впуск. Попасть на коллектор тосол мог только по одной причине — предохранительный клапан на крышке вышел из строя;
  • из печки идёт прохладный воздух, а двигатель сильно греется: это признак выхода из строя вакуумного клапана крышки. Из-за неполадок в его работе возникают пробки воздуха в системе охлаждения, что и ведёт к перегреву мотора;
  • срывы хомутов, разрывы шлангов тоже свидетельствуют о том, что давление в системе нестабильное. А так как за давление отвечает именно крышка расширительного бачка, то эти симптомы говорят о том, что её пора заменить или отремонтировать.

Если из-под капота вырываются клубы дыма, это может свидетельствовать о неисправности крышки бачка расширения

Устройство крышки

Важно понимать, что запорный элемент для расширительных бачков есть на любом автомобиле, под капотом которого установлен ДВС. И не принципиально важно, дизельный он, бензиновый или работающий на газу.

Потому проблема с выходом из строя этого узла может встречаться на любых авто, включая такие модели как:

  • Лада Калина;
  • Форд Фокус;
  • Газель Некст;
  • Дэу Ланос;
  • Фольксваген Пассат;
  • Лада Приора;
  • ВАЗ 2110;
  • Рено Логан;
  • Опель Астра;
  • ВАЗ 2114;
  • Шевроле Лачетти и пр.

Вы уже поняли, что крышка служит не только для предотвращения выливания ОЖ из бачка. Это еще и регулятор давления в системе.

Внутри крышки, выполненной обычно из пластика, скрывается клапан. Именно он берет на себя такую ответственность. Клапан погружается внутрь расширительного бачка, и по мере необходимости нагнетает или стравливает избыточное давление.

Прежде чем покупать новый элемент, если прежний вы заподозрили в поломке, его можно проверить. Выбирать следует аналогичный тип запорного механизма.

Учтите, что все современные иномарки в подавляющем большинстве случаев перешли на одноклапанные крышки для расширительных бачков. То есть физически присутствует лишь одна конструкция клапана. Просто он может выполнять одновременно сразу две функции. В то время как на отечественных автомобилях до сих пор можно встретить пару клапанов. Каждый из них отвечает за выполнение соответствующей функции. Хорошо это или плохо, судить сложно. Но факт остается фактом.

Срабатывание крышки происходит только тогда, когда фиксируется избыток давления или его дефицит в системе. Для каждого авто есть свои нормы температуры и давления для срабатывания элемент.

Как все устроено

Основной задачей герметизирующего приспособления на расширительном баке является выдерживание определенного давления для системы. В таком случае резьбовое соединение обязано обеспечивать высокую плотность прилегания поверхностей после навинчивания.

Устройство крышки расширительного бачка предполагает наличие встроенного клапана, обеспечивающего баланс напряжений. В зависимости от текущей ситуации выполняется одна из задач:

  • происходит процесс стравливания избыточного объема в атмосферу;
  • выполняется нагнетание объема, чтобы избавиться от вакуума внутри;
  • клапан находится в закрытом положении, без взаимодействия с окружающим пространством.

Необходимо учитывать, что в старых отечественных автомобилях нагнетанием и сбрасыванием давления занимаются два независимых клапана. В современных машинах для обеих операций обходятся одним клапаном.

Что такое крышка расширительного бачка

Говоря по правде, мало кто из водителей придаёт большое внимание такой части своей машины, как крышка на расширительном бачке. 90%!владельцев авто считает, что крышка выполняет роль запирающего устройства, то есть просто препятствует респлёскиванию охлаждающей жидкости во время движения. Однако это мнение дилетантов.

Крышка бачка действительно является запорным устройством, но это не единственная её функция. Внутри крышки располагаются два клапана, которые стабилизируют показатели давления в системе охлаждения и берегут двигатель от воздействия высоких температур.

Крышка плотно прилегает к краю бачка, засчёт чего создаются условия для полной герметизации системы охлаждения

Устройство и функции

Итак, крышка в своём составе содержит следующие элементы:

  • корпус, выполненный из твёрдых сплавов пластика;
  • прорезиненую прокладку, выполняющую роль уплотнителя;
  • два клапана, один из которых понижает высокое давление в системе, а другой — поднимает, если это необходимо.

В составе крышек разных моделей автомобилей может входить от одной до трёх пружинок

По сути, крышка расширительного бачка представляет собой датчик регулировки давления. Ведь при прогревании мотора повышается и температура охлаждающей жидкости, в связи с чем её объём увеличивается. Чем больше прогревается антифриз или тосол, тем выше давление в системе охлаждения. При пиковых температурах количество охлаждающей жидкости может увеличиться засчёт расширения на 20%! Разумеется, при таких нагрузках может разорваться как сам бачок, так и подходящие к нему патрубки. Чтобы этого не произошло, в крышку бачка встраивается предохранительный клапан, который понемногу стравливает лишнее давление.

Второй клапан носит название вакуумного, так как его основная задача — повышать давление в системе. Он работает преимущественно в зимнее время года, когда автомобиль паркуется на ночь на открытых площадках. За время стоянки охлаждающая жидкость быстро остывает и начинает уменьшаться в объёме. Соответственно, и давление в системе быстро падает. Когда водитель запускает мотор, антифриз не может качественно его охлаждать. Чтобы стабилизировать давление охлаждающей жидкости, в крышку бачка устанавливается вакуумный клапанный механизм.

Если крышка потеряла герметичность, то может вылететь с горловины бачка под действием высокого давления

То есть крышка расширительного бачка на автомобилях работает «в обе стороны» — она может как понижать, так и повышать давление. Несмотря на свою кажущуюся простоту, крышка выполняет работу первостепенной важности и, можно сказать, бережёт шланги и радиатор от повреждений.

Последствия поломки крышки бачка

Многие водители очень редко обращают внимание на крышку бачка, и даже не подозревают, какую важную роль она занимает во всей системе охлаждения. Эту крышку, многие не открывают годами, и она начинает закисать. Клапана перестают правильно работать, и в один прекрасный момент, из-за отсутствия герметичности в системе охлаждения, образуются воздушные пробки.  

Автомобиль начинает закипать, перестает работать отопитель салона. Перегретый двигатель выходит из строя, и его ремонт довольно дорогостоящий. Бывает и так, что выпускной клапан заклинивает, и тогда, в системе охлаждения образуется избыточное давление, которое может разорвать патрубки, радиатор охлаждения, радиатор печки, либо пробить себе путь в картер двигателя через уплотнительную прокладку головки блока цилиндров. 

И это не считая более мелких деталей двигателя, таких как помпа, термостат. Устранение последствий дело очень дорогое. Все эти неисправности случились всего лишь из-за поломки, казалось бы, такой несущественной детали, как крышка расширительного бачка.

Как самому проверить крышку на «Приоре», «Гранте», «Калине»

Кажется, что достаточно выкрутить крышку из расширительного бачка и осмотреть её внутренности, чтобы понять специфику проблемы. Однако это не так. Например, в сервисных центрах используют специальные насосы давления, которые могут нагнетать нужное количество атмосфер. Создавая искусственное давление в системе охлаждения, прибор позволяет вычислить корректность срабатывания клапанов.

Прибор для диагностики крышек бачка ВАЗ имеет манометр и насос

Но у водителей нет этого дорогостоящего оборудования, поэтому приходится справляться с тем, что есть в стандартном гараже. Диагностика качества работы крышечки бачка будет менее точная, однако можно будет выявить основные неисправности клапанов:

  1. Заглушить двигатель.
  2. Выкрутить крышку с горловины бачка.
  3. Осмотреть изделие на наличие трещинок, вмятин, сколов. Может быть, разорвалась или сильно износилась уплотнительная прокладка.
  4. В том случае, если видимых повреждений нет, крышку следует закрутить обратно и завести мотор.
  5. Дождаться, пока двигатель нагреется до своей штатной температуры.
  6. Начать потихоньку выкручивать крышку с бачка.
  7. Если в процессе откручивания слышится свист выходящего воздуха (этот звук можно сравнить с выходом газов при открывании лимонада), то крышка находится в рабочем состоянии, так как она сдерживает давление в бачке и шлангах.
  8. После этого нужно снова заглушить двигатель.
  9. Осмотреть патрубки системы охлаждения. Если они втянуты внутрь, то плохо работает вакуумный клапан крышки, так как давление в системе предельно низкое.

Крышку расширительного бачка можно выкручивать только после того, как остыл двигатель Рабочая крышка не должна иметь расширений, трещин или вмятин Все патрубки должны на всём своём протяжении иметь равный диаметр, без утолщений и сжиманий Это интересно:  Предварительная диагностика

Это типовая схема проверки клапанов крышки расширительного бачка на всех моделях транспортных средств производства АвтоВАЗ.

Признаки неисправностей

Прежде чем проверять крышку, нужно получить сигнал о том, что она потенциально вышла из строя и не выполняет больше свои функции.

Симптоматика поломки скорее косвенная, и может проявляться в следующем виде:

  • из-под капота валит густой белый дым;
  • двигатель перегревается, но печка остается холодной;
  • срывает хомуты;
  • разрывает трубки системы охлаждения;
  • нарушается герметичность радиатора;
  • разрывает бачок с жидкостью охлаждения;
  • трубки сжимаются и не пропускают ОЖ;
  • нарушается циркуляция антифриза по системе и пр.

Дым обычно появляется, когда давление превышает допустимые значения. А вот перегрев при холодном отопителе указывает как раз на дефицит давления в системе. Тут будет полезно напомнить вам о материале, посвященном устранению воздушной пробки. Я оставлю ссылку на него. Переходите и читайте.

Способы проверки

Перед тем как проверить пробку расширительного бачка, необходимо знать, что в автосервисах для такой операции применяются специальные нагнетающие насосы. Они настроены таким образом, чтобы доводить проверку до критических значений сработки. Тогда будет видно, произошло ли открытие или закрытие в нужный момент.

Самостоятельное тестирование не всегда дает объективные показания. Однако при его проведении удается в большинстве случаев выявить потерю работоспособности узла.

Контроль эксплуатационных характеристик осуществляется следующим образом:

  • На остывшем двигателе снимаем крышку и осматриваем для выявления сколов, трещин или пробоин. Все уплотнения должны быть пластичными и обеспечивать герметичность. Не должно быть механических повреждений.
  • Даже если выявлены какие-то незначительные повреждения, то возвращаем все на свои места, плотно закручиваем и заводим мотор.
  • Ожидаем, когда прогреется ДВС в течение нескольких минут и осторожно начинаем выкручивать крышку по резьбе. В том случае, когда послышится небольшой хлопок, аналогичный звуку открытия бутылки с напитком, нужно знать, что происходит сдерживание давления в системе.
  • Внимательно проводим осмотр толстых гибких шланг системы охлаждения. Если замечено вдавливание их вовнутрь, то это признак того, что клапан стимулирует образование нежелательного вакуума внутри полостей.

Иногда проводят тест на проверку устранения минимального давления. Для этого вывинчиваем, снимаем крышку и сжимаем один из гибких толстых шлангов. Далее завинчиваем все на место и лишь после этого отпускаем шланг. При работоспособных клапанах шланг вернется в нормальное состояние, а в противном случае, останется сжатым.

Иногда после раскручивания клапан остается внутри бачка. Такая ситуация не является нормой, поэтому необходимо искать изделию работоспособную замену.

как разобрать, как почистить и отремонтировать

В конструкции автомобиля нет ни одной лишней детали. Каждый элемент выполняет свою функцию, даже такая маленькая деталь, как крышка расширительного бачка. Большинство автовладельцев даже и не подозревает о том, что крышка используется не только для закрытия бака, но ещё и для стабилизации давления в нём. Поэтому ремонт крышки бачка для охлаждающей жидкости представляется одной из тех процедур, которую в случае необходимости придётся проводить своими руками.

Ремонт расширительного бачка

Если обнаружатся небольшие трещины и сколы, засохнет штатный уплотнитель или разболтается крышка, может потребоваться ремонт бачка.

Устранение трещин

Трещины на расширительном бачке появляются, как правило, в результате механических повреждений. При интенсивной эксплуатации машины это неудивительно, так как пластмассовый резервуар не отличается высокой прочностью.

Трещина на расширительном бачке может появиться в результате механических повреждений

Обычно трещины возникают из-за некачественного пластика. Поэтому при выборе нового бачка следует обращать внимание на качество материала, из которого изготовлен РБ и избегать дешёвой китайской продукции. К появлению трещин приводит недостаточная толщина корпуса бачка, усугубляемая кипением ОЖ. Из-за разницы температур пластмасса постоянно подвергается механическим деформациям, что, в свою очередь, приводит к снижению ресурса РБ.

Качественно заклеить трещину общепринятыми способами, как правило, невозможно. Инертность материала, из которого изготовлен бачок, не позволяет клеящему составу обеспечить прочное соединение. Поэтому для устранения трещин применяют:

  • пайку с использованием металлической сетки;
  • заливку эпоксидной смолой, холодной сваркой или специальным герметиком.

Использование эпоксидной смолы или холодной сварки для устранения трещин поможет лишь на непродолжительное время. Однако этого хватит для того, чтобы доехать до гаража или автосервиса.

Для пайки потребуется мощный (не менее 40 Вт) паяльник с плоским наконечником. Процесс выглядит следующим образом.

  1. С помощью обычной салфетки корпус бачка очищается от остатков ОЖ.
  2. Рабочая область обезжиривается с помощью ацетона или растворителя и высушивается.
  3. Из латунной сетки в зависимости от размера трещины вырезается заплата в форме полосы. В любом случае её ширина не должна быть менее 10 мм.

    Для заделки трещины из латунной сетки вырезается полоса

  4. Заплата накладывается на трещину.
  5. По каждому краю трещины заплата припаивается равномерно в несколько подходов. Трещина должна быть полностью закрыта армированным слоем, образованным в результате сплава пластика с металлом.

    Трещина должна быть полностью закрыта армированным слоем

  6. Образовавшийся при пайке шов шлифуется.
  7. Место пайки шпаклюется, грунтуется и окрашивается в цвет бачка.

В качестве герметика при заделке трещин обычно используется красный полиадгезив, предназначенный специально для пластмассы и устойчивый к воздействию масляных жидкостей. Перед нанесением герметика рабочая поверхность готовится аналогично — очищается, промывается, сушится и обезжиривается.

Ремонт пластмассового бачка радиатора

Верхняя часть (бачок) радиатора изготовлена из пластмассы. В результате механических воздействий на ней могут образовываться трещины и сколы, из которых будет вытекать ОЖ. Это может стать причиной попадания воздуха в систему охлаждения. Устранить такие повреждения можно, как и в случае с РБ, пайкой, но чаще используют холодную сварку. В этом случае она обеспечит более прочное соединение, чем на РБ, так как давление ОД в бачке радиатора намного ниже. Приобретать следует состав, предназначенный специально для ремонта бензобаков и радиаторов.

Пластмассовый бачок радиатора тоже может пропускать тосол

Заделка трещин осуществляется по следующему алгоритму.

  1. Радиатор снимается с автомобиля.
  2. Радиатор чистится и промывается снаружи и внутри. Можно использовать большую ёмкость типа ванны и стиральный порошок.
  3. Разогнув усики, с радиатора снимается верхняя часть. Резиновую прокладку, если она в нормальном состоянии, можно оставить.
  4. Трещина по всей длине зачищается отвёрткой с плоским лезвием. Если пробоина большая, но скрыта пластмассовыми наслоениями, это покажет повреждённое место целиком.
  5. Рабочая область зачищается и обезжиривается.
  6. Повреждённое место снаружи заливается холодной сваркой, а изнутри герметиком.

    При устранении трещин бачка радиатора используют холодную сварку

  7. Бачок сушится в течение суток.

Перед установкой бачок рекомендуется проверить в ёмкости с водой на герметичность. Он погружается в воду и накачивается воздухом. Появление пузырей покажет, что работа выполнена некачественно. Придётся переделать или использовать другие способы ремонта. В крайнем случае бачок можно заменить.

Ремонт крышки расширительного бачка

Если бачок не держит повышенное давление, причиной этого является не клапан, а пружина крышки. Специалисты рекомендуют аккуратно разобрать крышку, укоротить пружину на один виток, заново собрать и проверить в рабочем режиме.

Некоторые модели крышек могут иметь две пружины — короткую и длинную. В этом случае сначала обрезается на один виток большая пружина, и крышка проверяется. Если не помогло, маленькая пружина укорачивается на два витка, и тест повторяется.

Конструкция некоторых крышек РБ предполагает наличие двух пружин

Задачи крышки

Исправность клапанной крышки от расширительного бачка непосредственно влияет на работоспособность всей системы охлаждения силового агрегата.

При работе мотор греется, что вполне естественно и всем прекрасно понятно. Когда двигатель нагревается, антифриз отбирает часть этого тепла, чтобы не происходил перегрев ДВС. Когда сама ОЖ нагревается, она увеличивается в объеме, то есть расширяется, и параллельно растет внутреннее давление в системе. Чем горячее двигатель, тем в системе охлаждения выше давление. Дабы избежать разрывов патрубков и самого бачка, радиатора и прочих компонентов, по которым проходит антифриз или тосол, используется клапанная крышка.

Очень важно не просто правильно закручивать пробку, но и периодически проверять ее на работоспособность. Если требуется ремонт или замена, они проводятся при проявлении первых же признаков проблем.

Крышка служит не только как защита от избыточного давления. В конструкции предусмотрены два клапана, либо один, но сочетающий в себе обе функции. Один клапан служит для сброса избыточного давления, а другой для его нагнетания.

Чтобы мотор работал корректно, ему следует поддерживать рабочую температуру. Обычно она находится в диапазоне от 95 до 120 градусов. Зависит от конструктивных особенностей самого двигателя. При таких температурных показателях расширение ОЖ происходит примерно на 20-30%! Это приводит к появлению избыточного давления. А нормальным давлением считается 1,1-1,5 атмосферы. Клапанная крышка расширительного бачка при необходимости выводит из системы лишнее давление, либо же нагнетает, чтобы внутри не образовывался вакуум, патрубки не сжимались и шланги не переставали циркулировать антифриз.

Если пробка работает корректно, двигатель будет функционировать при оптимальной температуре и с нормальным рабочим давлением. Если же нет, последствия неисправности могут оказаться губительными для ДВС. И виной всему обычная крышка.

Ремонт крышки расширительного бачка

Не уделяя должного внимания такому незначительному, казалось бы, элементу, как крышка, водитель может столкнуться с серьёзными поломками двигателя. Мало кто знает, но крышка расширительного бачка контролирует давление в системе охлаждения. Специальные клапаны, вставленные в полость крышки, стравливают лишнее давление или же выпускают воздух, чтобы повысить необходимый для циркуляции в системе объём антифриза.

Крышка надёжно герметизирует систему охлаждения, а также служит для стабилизации внутреннего давления антифриза (тосола)

Ремонт крышки бачка включает в себя три этапа:

  1. Разборка.
  2. Чистка.
  3. Замена элементов.

При этом все этапы вполне под силу выполнить даже водителю-новичку.

Как разобрать крышку

Самостоятельный ремонт крышечки расширительного бачка — это простейшая процедура, поскольку крышка имеет простую конструкцию и для её реставрации не нужны специальные инструменты. Всё, что понадобится — это ваши руки и отвёртка с тонким плоским лезвием. Нужно действовать по следующему алгоритму:

  1. Выкрутить крышку из бака.
  2. Вытащить изделие и очистить его сухой тряпкой от капель охлаждающей жидкости.
  3. В полость крышки вставлен резиновый уплотнитель — нужно поддеть его лезвием отвёртки и вытащить.
  4. После чего снять пружинку, которая кроется под резиной.
  5. Сразу же под пружинкой можно увидеть маленькое устройство клапана — его также поддеть отвёрткой и вытащить. По соседству с первым располагается и второй клапан — его также нужно снять.

На этом разборка крышки расширительного бачка завершена. Все составляющие демонтированы — можно приступать к их очистке.

Снятие крышки с горловины расширительного бачка обычно не вызывает трудностей — достаточно несколько раз провернуть крышку Разбирая крышку, необходимо аккуратно снять резиновый уплотнитель — от его состояния будет зависеть герметичность системы охлаждения Из полости крышечки вытаскиваются все элементы — необходимо убедиться, что каждая из составляющих находится в рабочем состоянии

Как почистить крышку расширительного бачка

После того как детали крышки были сняты, нужно тщательно промыть саму полость изделия. На практике для промывки используется мыльный раствор и ватные палочки. Цель этой процедуры — вычистить отложения пыли, грязи, потёки охлаждающей жидкости из полости крышки.

Грязь, оседая на клапанах, значительно сокращает возможности их работы, поэтому периодически нужно осуществлять прочистку и промывку крышки.

Легче всего прочищать и промывать полость крышки ватными палочками, так как они позволяют эффективно удалить все отложения грязи из крышки

После того как ватной палочкой и мыльным раствором будут прочищены все труднодоступные места в полости крышки, можно устанавливать детали в обратном порядке. При этом рекомендуется заменить пружинку или резиновый уплотнитель, если на них есть видимые повреждения или деформация.

Основные неисправности расширительного бачка

В процессе работы двигателя охлаждающая жидкость (ОЖ) нагревается и расширяется. Образовавшийся избыток ОЖ удаляется из системы через предохранительный клапан радиатора. При этом сам антифриз обладает повышенной устойчивостью к тепловому расширению по сравнению с водой. После остановки двигателя ОЖ постепенно остывает с уменьшением объёма, давление в системе падает. При нарушении герметичности расширительного бачка (РБ) в радиатор начинает поступать воздух, снижая качество охлаждения двигателя и увеличивая риск его перегрева.

Антифриз обладает повышенной устойчивостью к тепловому расширению

С другой стороны, РБ достаточно редко является причиной некорректной работы системы охлаждения. Основные причины его выхода из строя:

  • неисправность крышки бачка;
  • залипание и износ клапана;
  • деформация резинового уплотнителя в результате износа;
  • механические повреждения и износ самого РБ.

В любой из этих ситуаций в системе могут образовываться воздушные пробки, приводящие к критическому росту давления и разрыву самого бачка.

Диагностика неисправностей расширительного бачка

Наиболее очевидными симптомами выхода из строя РБ являются следующие ситуации.

  1. Во время движения из-под капота появляются густые клубы пара из-за попадания ОЖ на горячий впускной коллектор. При этом температура двигателя нормальная. Причиной этого является неисправность впускного клапана, вследствие чего излишки антифриза выходят из системы раньше времени.
  2. Из печки в салон поступает холодный воздух при повышенной температуре двигателя. Такая ситуация возникает при образовании воздушных пробок вследствие неисправного клапана давления.
  3. В местах соединений шлангов и патрубков с бачком появляются следы ОЖ. Причиной этого является разрыв соединительных хомутов, трубок, шлангов или самого радиатора из-за повышенного давления или износа.

Диагностика РБ сводится к двум этапам — проверке давления и поиску механических повреждений.

Проверка давления

Сначала проверяют давление в крышке. Неисправность крышки проявляется лишь при повышенном давлении, которое создать искусственно довольно сложно. В автосервисах для этого используют специальный насос, с помощью которого проверяют, срабатывает клапан или нет.

Проверить давление в крышке бачка довольно сложно

Без такого насоса диагностика крышки проводится следующим образом.

  1. На прогретом работающем двигателе рукой аккуратно отворачивается крышка РБ. Если появится шипящий звук, свидетельствующий о наличии в системе давления, крышка работоспособна.
  2. Осматриваются трубки и шланги. Если они сдавлены, то либо крышка не держит давление, либо оно чересчур низкое.

Можно использовать и старый дедовский метод. Однако для его реализации необходимо наличие под капотом достаточного свободного пространства, чтобы одной рукой сжать основной подающий шланг, а другой открутить крышку. Затем крышка закручивается на место, а шланг отпускается. Если шланг приобретает начальную форму, клапан крышки работает нормально. Это не всегда осуществимо по причине заполненности подкапотного пространства в современных авто.

Многие используют насос с манометром и дополнительный бачок. В этом случае получаются более точные результаты. Порядок действий следующий.

  1. К одному из штуцеров дополнительного пустого РБ подсоединяется и фиксируется хомутом шланг насоса.
  2. Все остальные патрубки РБ закрываются заглушками.
  3. На дополнительный бачок закручивается проверяемая крышка.
  4. Насосом в бачок нагнетается воздух. При этом следят за показаниями манометра. В определённый момент послышится щелчок, а через некоторое время — свист уходящего через заглушку воздуха. Если в этот момент манометр показывает 1,1–1,5 кгс/см2, а дальнейшее нагнетание воздуха лишь усиливает звук при неизменном давлении, крышка исправна.

Такая проверка возможна и на рабочем бачке, без слива тосола. От РБ отсоединяется и закрывается заглушкой трубка, отводящая пар, а на её место подключается шланг насоса.

Насос с манометром используется для проверки давления тосола

Проверка механических повреждений

При поиске механических повреждений прежде всего нужно на холодном двигателе снять и внимательно осмотреть крышку РБ на предмет появления трещин, сколов, разрывов уплотнительных манжет и других механических повреждений. Затем следует оценить состояние корпуса самого бачка, предварительно очистив его от грязи, накипи и ржавчины.

Не открывается клапан

Температура ОЖ зависит от режима работы двигателя. Система охлаждения полностью герметична. Внутри неё создаётся высокое давление, приводящее к расширению всех элементов до определённого уровня. Для сброса давления в системе предусмотрен клапан. Кроме этого, клапан засасывает в систему воздух на остывшем двигателе. Это необходимо из-за риска декомпенсации при резком снижении давления. Воздуха должно быть достаточно для уравновешивания внутренней атмосферы системы.

Клапаны в современном авто выполняют чрезвычайно важную роль. Поэтому необходимо периодически проверять их состояние. Клапан может заржаветь, забиться, износиться и просто разрушиться. Всё это не позволит системе нормально функционировать. Увеличится риск разгерметизации и появления воздушных пробок. В результате могут выйти из строя мелкие узлы и детали системы и, как следствие, произойдёт перегрев двигателя. Основной признак неисправности клапанов — неработающая печка.

Клапаны крышки РБ являются важными элементами системы охлаждения

Всё это возможно и при исправном, но засорённом клапане. Повышение давления ОЖ может привести к разрыву бачка и шлангов. В результате двигатель закипит, горячий антифриз зальёт всё подкапотное пространство и т. д. Поэтому крайне важно следить за исправностью клапана. Для проверки его работоспособности следует нажать на него пальцем и одновременно поднести ухо к крышке. При нажатии на клапан должно доноситься шипение, а при ослаблении — звук всасывания.

Масло в расширительном бачке

В РБ может попасть масло. Эта проблема особенно актуальна для американских авто, но иногда встречается и на отечественных. Обнаруживают масло обычно лишь при проверке уровня ОЖ в виде масляных следов на внутренней поверхности горловины бачка. Кроме этого, меняется цвет, консистенция и запах антифриза.

Масло в тосоле крайне досадный сигнал для автовладельца

Масло и ОЖ циркулируют по разным закрытым друг от друга герметичным контурам. Поэтому попадание масла в бачок является довольно неприятным сигналом, свидетельствующим о его утечке. Причиной этого чаще всего является:

  • износ радиатора или охладителя масла;
  • износ манжеты теплообменника;
  • повреждение прокладки ГБЦ.

Теплообменник или маслоохладитель устанавливается на ряд мощных автомобильных моторов с целью охлаждать смазывающее вещество.

Именно в этих трёх точках есть риск соприкосновения ОЖ и масла. Так, в теплообменнике возможность их соприкосновения объясняется назначением самого устройства. Другой распространённой причиной смешивания антифриза с маслом может стать химический состав ОЖ. Если бачок заполняется антифризом с различными присадками, структура которых несовместима со структурой масла, жидкости могут войти в реакцию, приводящую к их смешению.

Попадание масла в тосол определяется по следующим признакам.

  1. В сливаемом до конца тосоле появляются следы масла. Так как масло по консистенции отличается от антифриза, их полное смешивание исключается. Остатки сливаемой ОЖ будут более тёмного цвета. Кроме этого, антифриз станет гуще и будет с трудом вытекать из бачка.
  2. ОЖ станет горючей. Для выявления этого следует намочить бумажную салфетку антифризом и на достаточном расстоянии от машины поджечь её.
  3. Закупорится масляный фильтр. Внутри появятся твёрдые отложения, не прошедшие сквозь фильтрующую сеточку. Фильтр быстро загрязнится, и масло будет медленнее циркулировать по системе.

Примечательно, что не только масло попадает в бачок, но и, наоборот, остатки тосола затекают в картер. Антифриз ухудшает качество смазки, а попадая в двигатель, ускоряет процесс коррозии.

Большой проблемой, с которой сталкиваются автомобилисты, является утечка ОЖ. Это особенно актуально в холодное время года. Часто уровень антифриза в бачке снижается, а видимых причин утечки обнаружить не удаётся. В этом случае следует проверить масло на предмет попадания в него ОЖ. Если на щупе уровня смазки обнаружатся светлые следы пены, значит в масле присутствует антифриз. Если же, наоборот, в ОЖ обнаружатся следы масла, она может закипеть.

При обнаружении проблемы на автомобилях с маслоохладителем сначала меняют прокладку теплообменника. Порядок дальнейших действий следующий.

  1. Специальным раствором промывается вся система охлаждения, по которой циркулирует антифриз. Раствор продаётся в специализированных магазинах и заливается в бачок вместе с ОЖ. Затем запускается двигатель и работает 5–10 минут. Этого достаточно для достижения мотором рабочей температуры. Промывка останавливается при включении вентилятора системы охлаждения.
  2. Из системы охлаждения полностью сливается тосол. Откручивается сливная пробка и вся ОЖ вытекает из системы в специально подготовленную ёмкость.

    Из системы охлаждения в специально подготовленную ёмкость полностью сливается тосол

  3. Согласно алгоритму, указанному в руководстве по эксплуатации авто, демонтируется маслоохладитель.
  4. Маслоохладитель разбирается, тщательно промывается, прочищается и сушится. Заменяются все изношенные прокладки.

    При разборке маслоохладителя заменяются все прокладки

  5. Снимается, промывается и чистится РБ. Если обнаружились трещины или сколы, бачок меняется на новый.
  6. Маслоохладитель и бачок устанавливаются на свои места. Для промывки системы охлаждения в РБ заливается дистиллированная вода, и запускается двигатель.

    Промывка системы охлаждения осуществляется дистиллированной водой

  7. Для более быстрого достижения рабочей температуры отключается печка, но включаются все остальные потребители энергии в салоне. Когда двигатель нагреется, напротив, отопитель салона включается, а другие приборы отключаются. Мотор должен проработать не менее 10 мин. После этого, дождавшись срабатывания вентилятора системы охлаждения, в момент отключения последнего глушится и двигатель. Через 20 мин отработанная вода сливается.

Бачок заполняется новой, рекомендованной автопроизводителем, ОЖ. Затем удаляется воздух, попавший в систему охлаждения при промывке. Для этого потребуется помощник. Порядок действий следующий.

  1. Водитель садится за руль, запускает двигатель и 3–4 раза нажимает на педаль акселератора.
  2. В это время помощник при закрытом РБ сжимает патрубок системы охлаждения.
  3. Открывается крышка бачка, выпуская лишний воздух.

Такую процедуру следует проделать несколько раз.

Инструкции по проверке

Пытаться создать давление ртом, чтобы проверить на работоспособность потенциально вышедшую из строя клапанную крышку от расширительного бачка, обычно тщетно. Лучше отказаться от такой затеи. Иначе есть риск хлебнуть антифриза. А если он еще и горячий, то тут без визита в больницу не обойтись.

Проще всего выполнить проверку в автосервисе. Там имеются специальные насосы для создания давления. Они нагнетают нужное число атмосфер, что дает наглядно понять, срабатывает клапан или нет.

Но многих интересует именно самостоятельная проверка. Она также возможна.

Тут нужно действовать по определенному алгоритму.

  • Сначала выключите двигатель, дайте ему некоторое время остыть, после чего аккуратно открутите крышку с бачка. Изучите ее состояние визуально. Любые среди разрывов уплотнителя, сколы и трещины говорят о необходимости замены;
  • При отсутствии механических повреждений еще нет гарантии, что элемент исправен. Закрутите пробку на место, включите мотор на холостых оборотах;
  • Подождите, пока температура двигателя дойдет до рабочих параметров;
  • Внимательно прислушайтесь, стоя около бачка, не шипит ли в районе крышки. Такой звук напоминает открытие банки с газировкой;
  • Если шипение есть, это указывает прямо на то, что клапан сдерживает внутри избыточное давление и не выпускает его;
  • При отсутствии шипения следует проверить работу на нагнетание давления. Для этого пощупайте доступные без сложного демонтажа патрубки;
  • Если они вдавлены и сжаты изнутри, то клапан нагнетания не работает.

Довольно простой, но эффективный способ самостоятельной проверки. Его преимущество заключается в том, что такой метод подойдет для любого автомобиля с системой жидкостного охлаждения двигателя.

Существуют альтернативные варианты диагностики, но они не всегда могут быть проведены из-за конструктивных особенностей мотора. Если вы можете дотянуться и достать до одного из толстых шлангов, идущих от бачка с ОЖ. Он сжимается, а перед этим откручивается пробка. Сжав шланг, закрутите пробку, и затем разожмите трубку. Если она примет исходную форму, клапан выполняет свои функции.

Несмотря на столь скромные размеры и внешнюю неприметность, такой элемент системы охлаждения оказывает огромное влияние на работоспособность всего двигателя. Потому обязательно следует запомнить причины, признаки и методы диагностики состояния клапанной пробки на расширительном бачке.

Крышка расширительного бачка – проверка, устройство, принцип работы и признаки неисправности

Крышка расширительного бачка на первый взгляд может казаться весьма простой деталью. Но в реальности без неё невозможна регулировка давления в системе охлаждения двигателя. Неисправность крышки приведёт к перегреву мотора или повреждению одного из компонентов системы охлаждения.

Главная функция пробки бачка

Во время работы силового агрегата в его системе охлаждения растёт давление. Это вызвано нагревом охлаждающей жидкости. Повышенное давление требует постоянной регулировки. Именно для этого и применяется крышка расширительного бачка. Поддержка стабильно высокого давления помогла сместить момент закипания жидкости в системе. При обычном атмосферном давлении вода закипает при температуре 100°C, а антифриз – около 120 °C. Нормальная температура для большинства современных двигателей практически вплотную приблизилась к этим отметкам.

В некоторых ситуациях температура ОЖ стремительно возрастает. Чтобы предотвратить перегрев двигателя и необходимо повышение давления. Это сопровождается ростом температуры кипения жидкости. В связи с этим специалисты пришли к выводу, что для предотвращения кипения жидкости в системе охлаждения двигателя при непродолжительном, но значительном его нагреве, необходимо поддерживать стабильное давление в системе в диапазоне от 1,1 до 1,5 кгс/см2. Этого вполне достаточно, так как при более высоком давлении придётся оснащать двигатели более надёжными и прочными компонентами системы охлаждения.

В связи с этим крышка бачка должна поддерживать давление до требуемого значения, после достижения которого она выпускает воздух, находящийся внутри бачка.

Как работает расширительный бачок

Для создания требуемого давления на заведённом двигателе, крышка должна обеспечить герметичность. За снижение давления отвечает предохранительный клапан. Если давление в системе превышает 1,1–1,5 кгс/см2, этот клапан должен открыться. После снижения давления до рабочих значений, клапан закрывается.

Также в крышке установлен впускной или вакуумный клапан. Он обеспечивает подачу воздуха в систему охлаждения. После остановки мотора температура охлаждающей жидкости снижается, падает и давление в системе. Объем жидкости в бачке уменьшается, что влечет за собой падение давления в системе. Это приводит к тому, что в расширительном бачке появляется пространство для воздуха. В определенный момент давление в системе становится равным атмосферному давлению воздуха. Если в этот момент температура охлаждающей жидкости будет выше, чем температура воздуха снаружи, её объем продолжит сокращаться.

В результате всего этого создаётся так называемый эффект вакуума или разряжения. Внешний воздух будет давить на компоненты системы. Если одна из деталей системы охлаждения будет негерметичной, воздух окажется внутри неё. Это приводит к появлению воздушной пробки. После запуска двигателя она может попасть в расширительный бачок. Но возможен и вариант появления проблем в нормальной циркуляции жидкости в системе. Иногда это приводит к перегреву двигателя или проблемам в работе системы обогрева.

Воздух может оказаться в системе охлаждения из-за нарушения герметичности патрубков и других деталей. Во избежание этого давление в системе должно быть равным атмосферному, за что и отвечает впускной клапан. Он включается в работу, если разряжение достигает отметки в 0,03–0,1 кгс/см2. Этот клапан обеспечивает подачу воздуха, который был выпущен предохранительным клапаном во время нагрева жидкости. Благодаря этому давление в системе не отличается от атмосферного.

Признаки неисправности пробки расширительного бачка

В большинстве случаев водитель уделяет внимание крышке в случае кипения охлаждающей жидкости без серьезных причин. В некоторых случаях жидкость может выбрасываться в подкапотное пространство. Если при этом температура двигателя находится в пределах нормы, виновником обычно является именно пробка бачка.

Ещё одна возможная причина – выход из строя впускного клапана, в результате чего в системе оказался воздух. Он сформировал пробку, наличие которой препятствует правильной циркуляции жидкости.

Последствия неисправности крышки расширительного бачка могут быть крайне неприятными:

  • повреждение патрубков из-за естественного износа или низкого качества детали;
  • разрыв корпуса термостата;
  • течь в основном радиаторе или радиаторе печки;
  • разрыв расширительного бачка.

К таким неприятностям приводит чрезмерно высокое давление в системе охлаждения силового агрегата. Виновником этого является неисправная крышка.

Как проверить крышку расширительного бачка и предотвратить негативные последствия?

  1. На первом этапе проводится обычный осмотр детали на предмет отсутствия механических повреждений. Если вы купили новую крышку, её также надо осматривать, так как нередки случаи заводского брака.
  2. Если внешний вид крышки не вызывает никаких сомнений, проверяем её работоспособность на запущенном двигателе. Крышку надо закрутить и прогреть двигатель до рабочей температуры, после чего медленно начните откручивать её. Вы должны услышать шипящий звук выходящего воздуха. Это признак нормально работающей крышки.
  3. На работающем моторе надо осмотреть толстые патрубки системы охлаждения. В случае неработоспособности крышки они могут быть вдавленными, что является признаком слишком низкого давления в системе.
  4. Ещё один вариант – открутить пробку бачка и сжать один из толстых патрубков. Далее закручиваем крышку и отпускаем патрубок. Если крышка работает правильно – это место должно восстановиться до изначальной формы.
  5. Наиболее результативным методом является использование насоса со встроенным манометром. Также необходимо подготовить пустой расширительный бачок от любого другого автомобиля. Один из его штуцеров надо соединить шланг насоса (без наконечника для ниппеля) и надёжно зафиксировать его хомутом. Другие штуцера бачка необходимо заглушить. После этого бачок надо закрыть пробкой, исправность которой вы проверяете.

Вы можете проверить крышку расширительного бачка прямо на своём автомобиле. Сливать жидкость при этом не нужно. Необходимо отсоединить от бачка верхний патрубок, предназначенный для отвода пара из системы. К штуцеру бачка подсоединяем шланг насоса. Отверстие патрубка необходимо заглушить. Для этого подойдёт болт соответствующего диаметра. Давление будет расти, поэтому поверх болта необходимо надеть на шланг хомут и хорошенько его затянуть, чтобы болт не вылетел в дальнейшем.

Начинаем повышать давление в системе с помощью насоса. В определенный момент вы услышите характерные звуки – щелчок и шипение. Это звук воздуха, который стравливает клапан крышки бачка. Если клапан сработал при давлении около 1,1–1,5 кгс/см2, а добавление воздуха лишь усиливает шипение и не приводит к росту давления, впускной клапан полностью исправен. Да и предохранительный клапан отлично справляется со своей функцией.

Купили новую крышку, а она не работает?

Если проверка новой крышки расширительного бачка показала, что один или оба клапана неисправны, деталь можно попробовать доработать. Очень часто с этой проблемой сталкиваются владельцы автомобилей ВАЗ 2110 и 2114. Обычно клапана работают неправильно по причине использования производителем слишком жестких пружин.

Сначала нужно разобрать крышку с помощью плоской отвертки и пассатижей. Во время разборки запоминайте, как именно были установлены все компоненты, так как пружинки могут разлететься в разные стороны. После разборки необходимо уменьшить длину пружин. Большая пружина для клапана сброса давления укорачивается на один виток, а меньшая – на два.

Пружину предохранительного клапана (большую) необходимо укорачивать с учётом того, когда именно сработал клапан во время проверки крышки. В этом деле главное не переусердствовать. А вот со второй пружиной всё намного проще – она должна создавать хотя бы минимальное давление на впускной клапан в момент его закрытия. После доработки крышки все компоненты надо собрать в обратном порядке. Проверку пробки необходимо выполнить повторно, чтобы убедиться в том, что клапана срабатывают своевременно.

Для чего многие водители ездят с открученной крышкой расширительного бачка? — 4КОЛЕСА

Заводская конструкция системы охлаждения двигателя на отдельных автомобилях далека от идеала. Часто отмечаются различного рода неисправности, в том числе с расширительным бачком, крышка которого не может стравливать воздух, что приводит к серьезным повреждениям радиатора и многочисленных патрубков. В качестве профилактики таких неисправностей автовладельцы вовсе используют автомобили без крышки расширительного бачка. Поговорим поподробнее о том, допускается ли подобная эксплуатация и не нанесет ли это вред автомобилю.

Открученная крышка расширительного бачка

Конструкция системы охлаждения двигателя

Система охлаждения двигателя обеспечивает правильную работу мотора, не позволяя ему перегреваться, исключая термические деформации силового агрегата. Циркулирующая в патрубках жидкость направляется через радиатор, где она быстро охлаждается, предупреждая закипание антифриза. Рабочая температура антифриза может достигать 90 градусов и более, в подобном случае в системе повышается давление, для сброса которого предназначен специальный клапан в крышке бачка.

Расширительный бачок с клапаном

Через такой клапан стравливается лишний воздух, что исключает повреждение трубок и радиатора распирающим антифризом.

Однако, если появляются какие-либо проблемы в работе системы охлаждения, например может выйти из строя термостат или появляются протечки по радиатору и патрубкам, отмечается увеличение рабочей температуры двигателя, вплоть до перегрева силового агрегата. Если клапан в крышке бачка начинает работать неправильно, это может привести к разрыву соединения, в последующем ремонт будет достаточно сложным и дорогим.

При появлении протечек в системе существенно уменьшается объем циркулирующего по трубам антифриза, мотор начинает плохо охлаждаться, в конечном счёте, появляются трещины головки блока цилиндров, возникающие по причине её термической деформации. В последующем такой ремонт обойдется автовладельцу в круглую сумму, часто двигатель при подобных поломках уже не подлежит восстановлению. Поэтому требуется в обязательном порядке следить за состоянием всех элементов системы охлаждения, проверяя бачок и патрубки на предмет появления протечек, выполняя соответствующую диагностику и ремонт имеющихся неисправностей.

Расширительный бачок на отечественной классике

Некачественные крышки расширительного бачка

Если на дорогих иномарках подобные проблемы возникают крайне редко, то на машинах бюджетного уровня и продукции АвтоВАЗа часто отмечается такая ситуация, когда клапан в крышке перестает правильно сбрасывать давление, что приводит к появлению серьезных поломок автомобиля. Часто заводская конструкция такого клапана и крышки бачка непродуманна или автовладелец в целях экономии использует неоригинальные запчасти, которые не отличаются надежностью.

Многие автовладельцы не заморачиваются вопросами надежности клапана, они просто ездят без крышки бака, что позволяет избежать проблем с разрывом всей системы по причине повышенного давления. Статистика показывает, что если передвигаться на автомобиле в спокойном и размеренном ритме, избегая частых пробуксовок, то антифриз не закипает, соответственно его не выбрасывает из бачка, поэтому использовать крышку в подобном случае не требуется.

Расширительный бачок

Конечно, специалисты не рекомендуют постоянно ездить без крышки в бачке системы охлаждения, однако какие-либо серьезные поломки в подобном случае большая редкость. В то же время необходимо учитывать, что закрученная крышка обеспечивает герметичность системы, защищая антифриз от попадания в него грязи и пыли. Соответственно, если автовладелец всё время эксплуатирует машину с открытым расширительным бачком, это приводит к тому, что менять антифриз требуется едва ли не ежегодно. Подобное существенно увеличивает расходы на эксплуатацию автомобиля, при этом таких затрат можно было бы избежать, своевременно приобретая качественную и оригинальную крышку, имеющую полностью рабочий клапан.

Подведём итоги

Допускается эксплуатация автомобиля без крышки расширительного бачка системы охлаждения. В подобном случае при размеренном стиле управления практически отсутствует опасность появления каких-либо серьезных неисправностей двигателя. Нужно лишь помнить, что в подобных случаях в антифриз попадает грязь и пыль, ухудшаются его первоначальные свойства, что приводит к необходимости частой замены охлаждающей жидкости, увеличивая расходы автовладельца.

Если ездить без крышки в расширительном бачке системы охлаждения, можно решить проблемы с повреждением радиатора и патрубков из-за увеличенного давления распирающего антифриза.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Подписаться

Управление давлением с помощью расширительных баков «Блог об обмене стеками для ремонта дома

Частные, старые общественные и некоторые другие системы распределения воды могут не требовать установки расширительного бака. Это связано с тем, что эти системы можно считать «открытыми», поскольку в них отсутствуют регуляторы давления и / или устройства предотвращения обратного потока. Изменения в правилах водоснабжения, направленные на предотвращение загрязнения коммунального водоснабжения, сделали предотвращение обратного потока требованием в большинстве современных новостроек.Хотя это может быть хорошим изменением для водоснабжения, это может повредить вашей водопроводной системе.

IRC2009 P2902.3 Защита от обратного потока. Должны быть предусмотрены средства защиты от обратного потока в соответствии с разделами с P2902.3.1 по P2902.3.6. Приложения предотвращения обратного потока должны соответствовать таблице P2902.3, за исключением случаев, специально оговоренных в разделах P2902.4 — P2902.5.5.

До того, как использовались редукционные клапаны и устройства предотвращения обратного потока, любое избыточное давление в вашей системе могло легко распространиться обратно в систему распределения воды.Это означало, что любое тепловое расширение воды, вызванное вашей системой горячего водоснабжения (ГВС), могло легко рассеиваться обратно через распределительную систему. Теперь, когда требуется предотвращение обратного потока, ваша водопроводная система стала «закрытой», и необходимо использовать новый способ предотвращения избыточного давления.

Вот здесь и вступают в игру расширительные баки. Расширительные баки используются для поглощения любого избыточного давления, создаваемого из-за теплового расширения, что предотвращает избыточное давление в системе.В любой ситуации, когда вода в «закрытой системе» нагревается, требуется расширительный бак.

IRC 2009 P2903.4 Контроль теплового расширения. При необходимости должны быть установлены средства для контроля повышенного давления, вызванного тепловым расширением, в соответствии с разделами P2903.4.1 и P2903.4.2. P2903.4.1 Редукционный клапан. Для систем водоснабжения размером до 2 дюймов (51 мм) включительно устройство для регулирования давления должно быть установлено там, где из-за теплового расширения давление на выходе редукционного клапана превышает давление редукционного клапана. настройка. P2903.4.2 Устройство предотвращения обратного потока или обратный клапан. Если устройство предотвращения обратного потока, обратный клапан или другое устройство установлено в системе водоснабжения, использующей водонагревательное оборудование, так что тепловое расширение вызывает повышение давления, должно быть установлено устройство для регулирования давления.

Высокое давление в водопроводной системе может повредить любое приспособление, подключенное к системе, включая смесители, краны, туалеты, стиральные машины, посудомоечные машины, водонагреватели и т. Д.Это также может привести к утечкам, работе туалетов, трудным в эксплуатации смесителям и даже к разрыву труб. Частым признаком избыточного давления в системе является внезапный всплеск воды при открытии крана. Скачок быстро исчезнет и не вернется, даже если вы закроете и снова откроете клапан.

Если избыточное давление вызвано тепловым расширением, вы можете замечать симптомы только изредка и, казалось бы, случайным образом. Это связано с тем, что давление в системе увеличивается, когда водонагреватель нагревается, а все светильники закрыты.Давление снижается при открытии любого приспособления или охлаждении воды. Проблема может наблюдаться только при максимальном давлении в системе, что может быть только в редких случаях.

Расширительный бак физически напоминает небольшой пропановый бак.

Обычно он устанавливается довольно близко к водонагревателю или бойлеру и может быть установлен практически в любом положении. Внутри, вероятно, будет гибкая (бутиловая) диафрагма, которая разделяет бак на две части.На «мокрой» стороне вы заметите соединение 3/4 дюйма NPTM, которое позволяет подключать его к водопроводной системе. «Сухая» сторона часто оснащена клапаном Шредера, который позволяет регулировать давление в резервуаре по мере необходимости.

Обычно резервуар полностью заполнен воздухом, и диафрагма прижимается к входному отверстию для воды. По мере увеличения давления воды он сжимает воздух с более низким давлением в баке, и бак наполняется водой. Когда давление воды в системе уменьшается, давление воздуха выталкивает воду из бака и обратно в трубы.

6 Признаки неисправной крышки радиатора (и когда заменять)

Последнее обновление 19 февраля 2020 г.

Двигатели внутреннего сгорания выделяют много тепла только при нормальной работе. Без отвода тепла от двигателя автомобиль столкнется с множеством проблем, которые в конечном итоге приведут к отказу двигателя. Отказ системы охлаждения может оставить вас в затруднительном положении, а в крайних случаях может даже вызвать полный отказ двигателя.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

К счастью, распространенной и легко устранимой причиной проблем с системой охлаждения является плохая крышка радиатора. Узнать, когда заменить крышку радиатора, довольно просто, зная знаки.

Как работает крышка радиатора?

Крышка радиатора является привратником системы охлаждения. В системе охлаждения используется охлаждающая жидкость под давлением (также известная как антифриз), чтобы отводить накопленное тепло от двигателя. Наличие исправной крышки радиатора имеет решающее значение для этого процесса, поскольку она поддерживает надлежащее давление.

Каждая крышка радиатора рассчитана на определенное давление, которое она может выдерживать (например, 0,9 бар, 13 фунтов на квадратный дюйм и т. Д.). Разные системы охлаждения требуют разного давления. Важно купить крышку радиатора, соответствующую заводской спецификации.

Повышение давления в системе охлаждения необходимо для повышения температуры кипения охлаждающей жидкости. Это позволяет жидкости удерживать больше тепла перед испарением.

Большинство двигателей имеют нормальную рабочую температуру, близкую к точке кипения воды (212 ° F).Если охлаждающая жидкость в двигателе закипит, она не сможет эффективно охладить двигатель, поскольку газ не будет отводить тепло от системы почти так же хорошо, как жидкость.

Система охлаждения с оптимальным давлением позволяет двигателю работать более эффективно и защищает его от повреждений.

Охлаждающая жидкость обычно состоит из воды и антифриза в соотношении один к одному. Вода поглощает тепло от двигателя, а антифриз еще больше повышает температуру кипения охлаждающей жидкости.

Испарение охлаждающей жидкости нежелательно, поскольку газообразная охлаждающая жидкость либо полностью покинет систему из-за утечки, либо займет больше места, чем следовало бы, что приведет к избыточному давлению.

Во избежание избыточного давления, которое может повредить компоненты системы, подпружиненный клапан на крышке радиатора выпускает излишки охлаждающей жидкости в расширительный бачок (также известный как резервуар). При более низком давлении крышка втягивает охлаждающую жидкость обратно в систему охлаждения.

Обратите внимание: , поскольку система охлаждения горячая и находится под давлением во время работы автомобиля, очень важно никогда не открывать крышку радиатора до тех пор, пока автомобиль полностью не остынет.

Если вы попытаетесь снять крышку радиатора при прогретом двигателе, охлаждающая жидкость (вероятно, горячая, как кипящая вода) вылетит наружу и может серьезно поранить вас; ожоги третьей степени вполне реальны.

Если вы не уверены, осторожно потрогайте шланги. Если они горячие, подождите дольше (или на ночь, чтобы быть в безопасности), прежде чем открывать, чтобы избежать обжигающего гейзера охлаждающей жидкости в лицо.

Общие симптомы неисправной крышки радиатора

Многие симптомы неисправной крышки радиатора также могут быть признаками другой проблемы, например, ужасного отказа прокладки головки блока цилиндров.

Если вы подозреваете, что у вас проблема с прокладкой (прокладками) головки блока цилиндров, неплохо сначала заменить крышку радиатора, поскольку это так быстро, дешево и легко, прежде чем тратить больше времени и денег на решение потенциально дорогостоящей проблемы.

# 1 — Утечка охлаждающей жидкости

Если вы попытаетесь использовать крышку радиатора, которая выдерживает большее давление, чем рассчитана в системе, вы можете вызвать утечку, особенно если это приведет к выходу из строя старого шланга охлаждающей жидкости. Это также может произойти, если крышка радиатора не может позволить избыточному давлению стечь в резервуар с охлаждающей жидкостью, когда система достигает целевого давления.

Поскольку вещества, естественно, имеют путь наименьшего сопротивления, в самом слабом месте будет утечка охлаждающей жидкости, если система находится под избыточным давлением. Утечка может происходить из самой крышки, прокладок, шлангов, водяного насоса или самого радиатора.

Вы можете определить место утечки, прогрея автомобиль, чтобы создать давление в системе, а затем внимательно поискать утечки под капотом. Поскольку разные автомобили используют разные типы охлаждающей жидкости, она может быть ярко-зеленой, оранжевой, красной, желтой или синей.

Иногда эти утечки проявляются только при рабочей температуре или после некоторого времени вождения. Поскольку система находится под давлением, вы можете заметить утечку из шланга охлаждающей жидкости в моторный отсек или даже прямо в воздух!

Чтобы определить источник утечки, подождите, пока двигатель не остынет, затем пережмите шланги в районе предполагаемой утечки. Если вы заметили утечку охлаждающей жидкости при защемлении шланга, то его необходимо заменить.

Шланги охлаждающей жидкости дешевы, и их легко заменить самостоятельно.Только не забудьте выпустить кровь из системы охлаждения, когда закончите; Воздух в системе может вызвать перегрев автомобиля.

# 2 — Перегрев двигателя

Если вам интересно, может ли плохая крышка радиатора вызвать перегрев, ответ однозначно положительный.

Воздушные карманы в системе охлаждения из-за неэффективного уплотнения (например, в плохой крышке радиатора) или недостаточного давления могут вызвать перегрев двигателя. Последний снижает температуру кипения охлаждающей жидкости, что не позволяет ей поглощать достаточно тепла от двигателя.

Если вы видите, что датчик температуры на приборной панели повышается, разумно прекратить движение, как только это станет безопасным, и подождать, пока двигатель остынет, прежде чем продолжить (или вызовите эвакуатор).

Допуск двигателя к перегреву в конечном итоге приведет к его отказу, так как детали начинают повреждаться или деформироваться из-за чрезмерного нагрева.

# 3 — Пар из двигателя

При закипании охлаждающей жидкости она испаряется, превращаясь в газ, похожий на пар. Если ваш двигатель начинает выпускать пар, охлаждающая жидкость кипит и выходит через плохое уплотнение, которое может быть в крышке радиатора.

Двигатель также со временем перегреется, так что не ждите, пока о вашем автомобиле позаботятся.

# 4 — Сломанный или порванный шланг радиатора

Колебания внутреннего давления могут вызвать коробление и / или разрыв шлангов. Когда давление становится слишком низким, возникает вакуумный эффект, который разрушает один или несколько шлангов. Повышенное давление также может вызвать трещины в линии.

При осмотре системы охлаждения убедитесь, что шланги не жесткие и не рыхлые. Губчатые шланги слабые и могут разрушиться, в то время как жесткие шланги хрупкие и не выдерживают больших нагрузок, прежде чем треснут под давлением.

# 5 — Low Coolant

Если охлаждающая жидкость перегревается и испаряется в виде видимого пара, она покидает систему и больше не вернется. Утечка, конечно, работает точно так же. Если вы видите, что уровень охлаждающей жидкости падает, значит, у вас проблема.

Никогда не позволяйте охлаждающей жидкости работать ниже рекомендуемого уровня. Обычно на это указывает низкая отметка на бачке с охлаждающей жидкостью. В крайнем случае, вы можете использовать дистиллированную воду, чтобы долить охлаждающую жидкость до тех пор, пока вы не сможете долить охлаждающую жидкость.Примечание: использование воды, содержащей минералы, может вызвать коррозию системы охлаждения.

# 6 — Переполненный резервуар

Когда возникает проблема с крышкой радиатора, охлаждающая жидкость может попасть в резервуар без нормального срабатывания триггера избыточного давления. Это может вызвать переполнение бачка охлаждающей жидкости или его преждевременное высвобождение.

Как определить, неисправна ли крышка радиатора

Если вы подозреваете, что крышка радиатора протекает, вы можете сначала снять ее и осмотреть.Конечно, никогда не делайте этого, когда автомобиль еще горячий, чтобы избежать сильных ожогов! Таким же образом не открывайте капот двигателя, если выходит пар, так как это также может вызвать ожог.

На крышке радиатора может скопиться мусор, вызвавший неисправность. Вы можете попробовать очистить его водой и зубочисткой, хотя обычно лучше просто заменить, так как он относительно дешев, а отказ двигателя — дорогая потенциальная альтернатива.

Вы также можете приобрести измеритель давления в радиаторе для проверки утечек давления в системе.Всегда заменяйте крышку радиатора на крышку с таким же номинальным давлением.

Если вы замените колпачок на колпачок, который выдерживает более высокое давление до открытия клапана, в автомобиле может возникнуть избыточное давление, что вызовет другие проблемы, такие как перегрев или разрыв шланга.

Также рекомендуется проверить другие части, такие как резервуар и шланги, на предмет трещин и других проблем, пока вы там.

Поскольку симптомы плохой крышки радиатора отражают симптомы других проблем с системой охлаждения, возможно, одновременно могут быть два слабых места.Затем, как только вы замените крышку радиатора, вероятно, сломается другое слабое место.

См. Также: Советы по промывке радиатора (и стоимость)

Стоимость замены крышки радиатора

Замена крышек радиатора является относительно недорогой. Вы легко можете сделать это самостоятельно, поэтому нет затрат на рабочую силу. Сами колпачки обычно стоят менее 25 долларов в магазине автозапчастей, хотя вы можете рассчитывать заплатить больше, если хотите, чтобы модель со встроенным термометром показывала температуру охлаждающей жидкости.

CES Сводка неверных ответов 6dc344dc 6710 4b23 Ac0f 2b61c6d0766

Скачать CES Wrong Answer Summary 6dc344dc 6710 4b23 Ac0f 2b61c6d0766 …

Сводка неверных ответов

Заданный вопрос (215):

Сертификат на оборудование грузового судна будет выдан на: Выбранный ответ: Не знаю Правильный ответ: 5 лет с контролем каждые 12 месяцев

Заданный вопрос (369): Большой танкер медленно движется вверх по узкому каналу, используя собственные двигатели и используя один буксир.Куда должен быть подключен буксир, чтобы помочь кораблю сохранять курс по центру канала?

Выбранный ответ: Затрудняюсь ответить Правильный ответ: Быстро проехал по тросу, проходящему через центральный ход за кормой.

Заданный вопрос (391): Судно стоит у двух разных причалов под воздействием лучевого течения в 1 узел. У первой пристани высота под килем в 5 раз превышает осадку, а на второй — всего в 0,5 раза больше осадки. Если бы течение действовало на судно с силой 50 тонн на первой пристани, какой была бы приблизительная сила, действующая на второй, если осадка такая же?

Выбранный ответ: Не знаю Правильный ответ: 150 тонн

Заданный вопрос (429): Каково положение этого судна?

Выбранный ответ: Не знаю Правильный ответ: Судно не находится под командованием, но продвигается по воде.Заданный вопрос (681):

Что можно использовать для уменьшения влияния состояния морских волн? Выбранный ответ: Не знаю

Страница 1/13

Краткое изложение неверного ответа Правильный ответ: Овощи / рыбий жир Заданный вопрос (942): При передаче жалобы на судно лоцману, если капитан настаивает на обсуждении план перехода с пилотом, пока он там, чтобы использовать свои местные знания и советы по навигации корабля? Выбранный ответ: Не знаю Правильный ответ: План перехода должен быть обсужден между капитаном и лоцманом, когда они находятся под лоцманской проводкой, так же, как обсуждалось с командой на мостике, когда задавался вопрос (1033): При погрузке нефти в нефтяные танкеры , почему вам разрешено загружать только 98% емкости бака? Выбранный ответ: Затрудняюсь ответить Правильный ответ: Из-за температурного расширения.Заданный вопрос (1179): Кто отвечает за поддержание прочности конструкции судна? Выбранный ответ: Не знаю Правильный ответ: Мастер.

Заданный вопрос (1897 г.): Какие каналы должны быть у портативных раций, которые должны носить как минимум в соответствии с правилами ГМССБ? Выбранный ответ: Затрудняюсь ответить Правильный ответ: Каналы 6, 13 и 16

Заданный вопрос (1903 г.): Какой канал УКВ следует использовать для связи по вопросам безопасности между судами? Выбранный ответ: Не знаю Правильный ответ: Гл.13

Заданный вопрос (2029):

Стр. 2/13

Сводка неверных ответов У обычного танкера большая часть танков провисает во время выгрузки нефтяного груза, это не имеет большого значения; однако, если большая часть трюмов OBO провисает во время выгрузки (или погрузки) нефтеналивного груза, это будет: Выбранный ответ: Не знаю Правильный ответ: Вероятно, вызовет внезапное или резкое кренирование из-за очень большой свободной поверхности в широком лучезарный держит?

Заданный вопрос (2067): В какой календарный интервал подъемные устройства на борту судна должны проходить надлежащие испытания компетентным лицом? Выбранный ответ: Не знаю. Правильный ответ: 5 лет.

Заданный вопрос (2158): По крайней мере, как часто должны спускаться на воду спасательные шлюпки с назначенным для них рабочим экипажем на борту и маневрировать в воде в соответствии с СОЛАС? Выбранный ответ: Не знаю. Правильный ответ: Каждые три месяца.

Заданный вопрос (2446): Какая правильная установка на радаре «Anti sea clutter»? Выбранный ответ: Не знаю Правильный ответ: На экране осталось несколько возвращений моря.

Заданный вопрос (2454): Какова вероятная причина ошибки в местоположении судна, полученной из системы GPS? Выбранный ответ: Не знаю. Правильный ответ: Неправильная высота антенны.Заданный вопрос (2749): Процедуры регистрации уведомлений. (OPA-90)

Выбранный ответ: Не знаю Правильный ответ: Каждый отчет или сообщение должны регистрироваться, включая время и дату

Страница 3/13

Сводка неверных ответов Вопрос спросил (3190): Когда Мастер берет на себя лидерство в подходе к проблеме, должно ли его первое действие быть решением, которое непосредственно решит проблему? Выбранный ответ: Не знаю Правильный ответ: Не обязательно, он должен использовать все доступные ресурсы. Он должен сопротивляться искушению вмешаться и сделать все сам. Заданный вопрос (3735): Как долго действует справка о состоянии здоровья для моряка, занимающегося внешней торговлей? Выбранный ответ: Не знаю. Правильный ответ: Один год.

Заданный вопрос (5442): Требуемый тест EPIRB, SART и портативной радиостанции VHF должен быть внесен в: Выбранный ответ: Не знаю Правильный ответ: Судовой журнал радиосвязи

Заданный вопрос (5454): Индикация времени 121310z означает в морской радиосвязи: Выбранный ответ: Не знаю Правильный ответ: 12-й день, 13.10 UTC

Заданный вопрос (5478): Под термином «Ожидание» оператор береговой станции означает, что следует: Ответ: Не знаю. Правильный ответ: Подождите, пока береговая станция снова не позвонит. Заданный вопрос (5517): Сообщение отправлено C-set Inmarset.Наземная наземная станция будет:

Выбранный ответ: не знаю Правильный ответ: отправит отправителю только положительное уведомление о доставке (PDN), если отправитель запросил, поэтому в меню отправки

Страница 4/13

Неверный ответ резюме Заданный вопрос (5518): Через Inmarsat-C сообщение отправляется на почтовый ящик Inmarsat-C с уведомлением о положительной доставке (PDN). Наземная станция: Выбранный ответ: Не знаю Правильный ответ: Отправит PDN, если сообщение поступило в почтовый ящик Заданный вопрос (5548): Необходимо регулярное «обновление» местоположения судов в установке Инмарсат-C Выбранный ответ: Не знаю Правильный ответ: Чтобы иметь правильное положение в случае аварии

Заданный вопрос (5647): Получен сигнал бедствия DSC.В сообщении говорится, что связь по радиотелексу предпочтительна. Предпочтительно использовать: Выбранный ответ: Не знаю Правильный ответ: Режим FEC Режим ARQ

Заданный вопрос (5730): Проволочная антенна длиной 12 метров, вероятно,: Выбранный ответ: Не знаю Правильный ответ: MF / HF- антенна

Заданный вопрос

17137529273 Крышка расширительного бака двигателя автомобиля Расширительные баки с крышкой для BMW MINI R52 R53 COOPERS Крышка расширительного бака | Топливные баки |

17137529273 расширительный бачок двигателя автомобиля бутылка для BMW MINI R52 R53 COOPER S

Характеристика:

  • Изготовлен из высококачественного пластика и прочен в использовании.
  • Является неотъемлемой частью системы охлаждения двигателя, предотвращает слишком высокую температуру двигателя и продлевает срок его службы.
  • Экономия места, износостойкость, хороший помощник для нормальной работы двигателя.
  • Оригинальный стандарт, прямая замена старого или сломанного.
  • Специально разработан для BMW MINI R52 R53 COOPER S.

Спецификация:
Состояние: Совершенно новый
Материал: пластик
Цвет: как показано на картинке
Размер: около 13.5 * 13 * 11,5 см / 5,3 * 5,1 * 4,5 дюйма
Вес упаковки: около 568 г
Номер детали производителя: 17137529273
Применимость:
для BMW MINI Cooper S (R52) Кабриолет 2005-2008
для BMW MINI Cooper S (R53) Хэтчбек 2002-2006
для бачка охлаждающей жидкости двигателя Mini Cooper Cooper S (R53) — хэтчбек — 1,6 л 4 цилиндра (16 Клапан) 2002
для бачка охлаждающей жидкости двигателя Mini Cooper Cooper S (R53) — хэтчбек — 1,6 л 4 цилиндра (16 Клапан) 2003 г.
Для бачка охлаждающей жидкости двигателя Mini Cooper Cooper S (R53) — хэтчбек — 1.6L 4 цилиндра (16 Клапан) 2004 г.
Для бачка охлаждающей жидкости двигателя Mini Cooper Cooper S (R52) — кабриолет — 1,6 л, 4 цилиндра (16 клапанов) Cooper S (R53) — Хэтчбек — 1,6 л 4 цилиндра (16 клапанов) 2005
Для бачка охлаждающей жидкости двигателя Mini Cooper Cooper S (R52) — кабриолет — 1,6 л, 4 цилиндра (16 клапанов) Cooper S (R53) — Хэтчбек — 1,6 л 4 цилиндра (16 клапанов) 2006
Для бачка охлаждающей жидкости двигателя Mini Cooper Cooper S (R52) — кабриолет — 1,6 л, 4 цилиндра (16 клапанов) 2007
Для бачка охлаждающей жидкости двигателя Mini Cooper Cooper S (R52) — кабриолет — 1.6L 4 цилиндра (16 клапанов) 2008

Список пакетов:
1 * Расширительный бак с крышкой

Примечание:
1. Возможны отклонения в 1-3 см из-за ручного измерения. Спасибо за понимание.
2. Мониторы не откалиброваны одинаково, цвет элемента, отображаемый на фотографиях, может отображаться немного отличается от реального объекта. Пожалуйста, возьмите настоящий стандарт.

РУКОВОДСТВО ПО РАЗМЕРАМ

.Расширительные бачки ASME ПОЧЕМУ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАК? ТИПОВОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАКА

1 РУКОВОДСТВО ПО РАЗМЕРАМ Расширительные баки ASME ПОЧЕМУ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАК? Расширительный бак необходим в системе отопления, вентиляции и кондиционирования с замкнутым контуром или охлажденной водой по двум очень важным причинам: 1.Контролировать диапазон рабочего давления систем; 2. Дать расширенной воде в системе место, куда она может уходить по мере нагрева. В системе отопления это происходит, когда система нагревается от самой низкой температуры заполнения до рабочей температуры. В системе с охлажденной водой это расширение происходит, когда система отключена и температура в системе повышается от рабочей до окружающей. Цель определения размера любого расширительного бака — сделать систему способной выдерживать расширение воды в системе во время циклов нагрева или охлаждения, не позволяя системе превышать пределы давления компонента с самым низким номинальным давлением в этой системе.Компонент с самым низким номиналом в большинстве систем — это предохранительный клапан по конструкции. Максимальное давление в системе обычно устанавливается на уровне 90% от номинального значения предохранительного клапана в точке его установки. МОЧЕВОЙ ПУЗЫРЬ ИЛИ ДИАФРАГМАТИЧЕСКИЕ БАКИ В СРАВНЕНИИ С ГЛАВНЫМИ СТАЛЬНЫМИ БАКАМИ Расширительный бак из простой стали использовался много лет и в некоторых системах зарекомендовал себя очень хорошо. Использование обычного стального расширительного бака превращает систему в систему контроля воздуха. Необходимо контролировать объем воздуха или воздушную подушку над уровнем воды в резервуаре.Общая граница раздела между этой воздушной подушкой и водой в резервуаре позволяет воздуху поглощаться водой. Если воздух не будет должным образом удален из воды и снова помещен в воздушную подушку, расширительный бак станет заболоченным. Водяной бак — это расширительный бак, у которого больше нет воздушной подушки, достаточно большой, чтобы позволить всей расширенной воде из системы попасть в бак без превышения максимального давления в системе. Когда это произойдет, предохранительный клапан откроется, и нагретая вода из системы будет сливаться в канализацию.ВНИМАНИЕ: Расширительный бак не должен быть заполнен на 100% для того, чтобы он был заболоченным. Те же симптомы будут проявляться, если размер расширительного бачка слишком мал. Бак-дозатор обычно меньше обычного стального бака для того же применения, поскольку он предварительно заполняется воздухом до рабочего давления системы перед заполнением системы водой. Единственная вода, которая должна быть размещена в баке-дозаторе / диафрагме, — это расширенная вода. В системе отопления это происходит, когда вода нагревается от температуры заполнения до рабочей температуры.В системе с охлажденной водой температура воды повышается с рабочей температуры до температуры окружающей среды. Система удаления воздуха позволяет разместить воздухоотводчик и воздухоотделитель в наиболее выгодной точке системы для удаления воздуха, обычно в верхней точке системы, где давление является самым низким, или на выходе из котла, где температура воды является максимальной. наибольший. Расширительный бак теперь можно разместить на уровне пола, так как воздух больше не нужно возвращать в бак. Бак диафрагмы / баллона может быть размещен в наиболее выгодной точке системы.ТИПИЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАКА Системное подключение расширительного бака известно как «Точка отсутствия изменения давления». Это означает, что где бы расширительный бак ни был подключен к системе, давление всегда будет таким же, как давление внутри бака. Это верно, если резервуар изготовлен из простой стали или типа баллон / диафрагма. Это верно независимо от того, включен или выключен насос системы. Это давление изменяется только при добавлении или удалении воды или воздуха из резервуара. Чтобы лучше понять эту точку без изменения давления, необходимо углубленное изучение закона Бойля.Из-за этой точки отсутствия изменения давления система видит добавочное давление насоса от нагнетания насоса к соединению расширительного бака. От соединения расширительного бака до всасывания насоса система получает отрицательное изменение давления от давления в баке из-за потерь на трение при наличии потока. С этой потерей давления, добавляемой насосом, и потерей из-за потока, обычно лучше разместить точку без изменения давления или соединение системы расширительного бака как можно ближе к всасывающей линии насоса.Преимущество простого стального резервуара заключается в том, что первоначальная стоимость покупки ниже, чем у резервуара с диафрагмой / пузырем, но во многих случаях эксплуатационные расходы компенсируют это преимущество. Расширительный бак диафрагмы / диафрагмы был разработан, чтобы обеспечить отделение воздушной подушки системы от воды в системе. Переувлажнение резервуара не может произойти, поскольку воздух удерживается между стенкой резервуара и внешней стороной баллона, помещенного внутри резервуара, в то время как системная вода содержится внутри баллона. Это превращает систему в систему удаления воздуха, так как любой воздух, извлеченный из воды системы, выходит из системы в атмосферу.17

2 РУКОВОДСТВО ПО РАЗМЕРАМ Расширительные баки из обычной стали / Стальные расширительные баки серии NA Название работы: Местоположение работы: Имя контакта: Инженер: Подрядчик: Дата: Номер модели: Дата представления: Утверждено: Дата утверждения: ТРЕБУЕТСЯ ИНФОРМАЦИЯ 1. Общее количество воды в системе содержание (1) галл. л 2. Температура воды при заполнении системы (2) FC 3. Максимальная рабочая температура (3) FC 4. Минимальное рабочее давление (обычно давление заполнения) (4) psi кПа 5. Максимальное рабочее давление (10 % ниже предохранительного клапана) (5) psi кПа РАЗМЕР ДЛЯ ГИДРОННЫХ СИСТЕМ ОТОПЛЕНИЯ / ОХЛАЖДЕНИЯ 6.Введите общее содержание воды в системе из строки (1). (6) галл L 7. Используя таблицу коэффициентов расширения (см. Стр. 21), найдите и введите коэффициент расширения. (7) 8. Умножьте строку (6) на строку (7). Введите расширенный объем воды. (8) галл L 9. Определите коэффициент приемки по (P a P ƒ) (P a P o), где P a = Давление (атмосферное) P ƒ = Давление при заполнении (атмосферное) P o = Давление при работе (атмосферное) ) и введите результат. (9) 10. Разделите линию (8) на линию (9) и введите размер бака. (10) галлон L ВЫБОР МОДЕЛИ Выберите простой стальной резервуар из раздела NA (см. Стр. 15).Модель NA ВНИМАНИЕ: Таблица расширения предназначена только для воды. Добавьте 60% к факторам расширения для растворов гликоль / вода 50/50 или свяжитесь с вашим местным представителем Calefactio для получения информации о других концентрациях. 18

3 РУКОВОДСТВО ПО РАЗМЕРАМ Расширительные баки ASME / С фиксированным или сменным баллоном AL, ALT, OT Series Название работы: Место работы: Контактное лицо: Инженер: Подрядчик: Дата: Номер модели: Дата представления: Утверждено: Дата утверждения: ИНФОРМАЦИЯ ТРЕБУЕТСЯ 1. Общее содержание воды в системе (1) галл. Л 2.Температура воды при заполнении системы (2) FC 3. Максимальная рабочая температура (3) FC 4. Минимальное рабочее давление (обычно давление заполнения) (4) psi кПа 5. Максимальное рабочее давление (на 10% ниже предохранительного клапана) (5) psi кПа РАЗМЕР ДЛЯ ГИДРОННЫХ СИСТЕМ ОТОПЛЕНИЯ / ОХЛАЖДЕНИЯ 6. Введите общее содержание воды в системе в строке (1). (6) галл L 7. Используя таблицу коэффициента расширения (см. Стр. 21), найдите и введите коэффициент расширения. (7) 8. Умножьте строку (6) на строку (7). Введите расширенный объем воды. (8) галлон L 9.Используя таблицу коэффициентов приемки (см. Страницы 23 и 24), определите коэффициент приемки. (9) 10. Разделите строку (8) на строку (9); и введите размер бака. (10) галлон L Линия (8), расширенная вода (приемный объем) Линия (10), общий объем бака ВЫБОР МОДЕЛИ Выберите модель расширительного бака из таблицы на фиксированной / сменной секции баллона. Модели HGT (без кода) или OT должны удовлетворять обеим строкам (8) и (10). Модели AL отбираются по общему объему только из строки (10). Для больших систем несколько резервуаров могут быть соединены вместе.ВНИМАНИЕ: Таблица расширения предназначена только для воды. Добавьте 60% к факторам расширения для растворов гликоль / вода 50/50 или свяжитесь с вашим местным представителем Calefactio для получения информации о других концентрациях. 19

4 ПРЕОБРАЗОВАНИЕ Преобразование резервуаров из простой стали в расширительные баки с мембраной Название работы: Местоположение работы: Имя контактного лица: Инженер: Подрядчик: Дата: Номер модели: Дата представления: Утверждено: Дата утверждения: НЕОБХОДИМА ИНФОРМАЦИЯ 1. Определите объем резервуаров из простой стали (таблица 2, стр.22) (1) галл. Л 2. Температура воды при заполнении системы (2) FC 3. Максимальная рабочая температура (3) FC 4. Минимальное рабочее давление (обычно давление заполнения) (4) фунт / кв. Дюйм кПа 5. Максимальное рабочее давление ( На 10% ниже предохранительного клапана) (5) фунт / кв. Дюйм кПа РАЗМЕР ДЛЯ ГИДРОННЫХ СИСТЕМ ОТОПЛЕНИЯ / ОХЛАЖДЕНИЯ 6. Определите допуск по (P a P ƒ) (P a P o), где P a = Давление (атмосферное) P ƒ = Давление при заполните (атмосферное) P o = Давление при работе (атмосферное) и введите результат. (6) 7. Введите объем линии резервуара из гладкой стали (1).(7) галл. Л 8. Рассчитайте расширенный объем воды. Умножьте строку (6) на строку (7) и введите. (8) галл L 9. Используя таблицу коэффициентов приемлемости (см. Страницы 23 и 24), введите коэффициент приемки. (9) 10. Разделите линию (8) на линию (9) и введите требуемый объем бака. (10) галлон L Линия (8), расширенная вода (приемный объем) Линия (10), общий объем бака ВЫБОР МОДЕЛИ Выберите модель расширительного бака из фиксированной / сменной секции баллона. Модели HGT (без кода) или OT должны удовлетворять обеим строкам (8) и (10). Модели AL отбираются по общему объему только из строки (10).Для больших систем несколько резервуаров могут быть соединены вместе. ВНИМАНИЕ: Таблица расширения предназначена только для воды. Добавьте 60% к факторам расширения для растворов гликоль / вода 50/50 или свяжитесь с вашим местным представителем Calefactio для получения информации о других концентрациях. 20

5 ТАБЛИЦА КОЭФФИЦИЕНТОВ РАСШИРЕНИЯ Конечная темп. FC 40 F 4,4 C 45 F 7,2 C 50 F 10 CF 12,7 CF 15,5 CF 18,3 C Начальная температура 70 F 21,1 CF 23,8 CF 26,6 CF 29,4 CF 32,2 CF 35 C 100 F 37,7 C

6 РАСЧЕТ ОБЪЕМА СИСТЕМЫ Добавьте всю жидкость в трубе объем в галлонах (из таблицы 1) к общему объему жидкости всех компонентов системы в галлонах.Котлы, теплообменники и т. Д .: ТАБЛИЦА 1 Объем трубы в галлонах на фут ДИАМЕТР ТРУБЫ 1/2 3 / / 4 1 1 / / 2 Стальная труба (сорта 40) Медная труба ДИАМЕТР ТРУБЫ Стальная труба (сорта 40) Медная труба ТАБЛИЦА 2 Объем обычного стального резервуара в галлонах от размеров резервуара Диаметр (дюймы) Длина (дюймы) Объем (галлоны) Галлонов на каждый дополнительный дюйм ТАБЛИЦА 3 Содержание воды в теплообменниках Диаметр корпуса (дюймы) Галлонов на фут для длины корпуса В корпусе В трубках

7 ТАБЛИЦА КОЭФФИЦИЕНТА ПРИЕМКИ Используйте манометрическое давление (P o) Максимальное рабочее давление P ƒ Минимальное рабочее давление в резервуаре (psig) / кПа psig кПа & &

8 ТАБЛИЦА ПРИЕМНЫХ ФАКТОРОВ Используйте манометрическое давление (P o) Максимальное рабочее давление P ƒ Минимальное рабочее давление в баллоне (фунт / кв. Дюйм) / кПа фунт / кв. баки для питьевой воды серии BFA, TXA и FTTE-C Название работы: Местоположение работы: Имя контактного лица: Инженер: Подрядчик: Дата: Номер модели: Дата представления: Утверждено: Дата утверждения: ТРЕБУЕТСЯ ИНФОРМАЦИЯ 1.Общий объем резервуара для горячей воды (1) галл. Л 2. Настройка температуры воды (2) FC 3. Минимальное рабочее давление в резервуаре (3) psi кПа 4. Максимально допустимое давление или настройка предохранительного клапана (4) psi кПа РАЗМЕР ASME THERMAL РАСШИРИТЕЛЬНЫЕ БАКИ ДЛЯ ПИТЬЕВОЙ ВОДЫ 5. Введите общий объем бака с горячей водой из линии (1). (5) галл L 6. Найдите и введите коэффициент расширения. (См. Таблицу на странице 43). (6) F C 7. Умножьте линию (5) на линию (6), чтобы определить количество вспенившейся воды. (7) галл L 8. Найдите и введите коэффициент приемлемости в соответствии с давлениями в строках (3) и (4).(См. Таблицы на страницах 44 и 45) (8) фунт / кв. Дюйм кПа 9. Разделите линию (7) на линию (8), чтобы получить минимальный требуемый объем бака (9) галлон L ВЫБОР МОДЕЛИ См. Соответствующий технический паспорт (BFA) , Модели FTTE-C или TXA) и выберите модель, которая равна или превышает минимальный требуемый объем (9) и минимальный требуемый приемочный объем (7). 42

10 ТАБЛИЦА КОЭФФИЦИЕНТОВ РАСШИРЕНИЯ ТАБЛИЦА 1 Коэффициенты расширения основаны на минимальной температуре воды 40 F / 4,4 C КОЭФФИЦИЕНТЫ РАСШИРЕНИЯ Различные уровни максимальной температуры 120 F / 48.8 C 140 F / 60 C 160 F / 71,1 C 180 F / 82,2 C 200 F / 93,3 C Для других температур, пожалуйста, обратитесь к таблице на стр. 21 ТАБЛИЦА КОЭФФИЦИЕНТОВ ПРИЕМКИ Максимальное давление (фунт / кв. Дюйм / кПа) ТАБЛИЦА 2 Факторы приемлемости (используйте манометрические давления) Минимальное рабочее давление в резервуаре (фунт / кв. Дюйм / кПа) 60 / / / / / / / / / /

11 ТАБЛИЦА ПРИЕМНЫХ ФАКТОРОВ Используйте манометр давление (P o) Максимальное рабочее давление P ƒ Минимальное рабочее давление в резервуаре (psig) / кПа psig кПа & &

12 ТАБЛИЦА ПРИЕМНЫХ ФАКТОРОВ Используйте манометрическое давление (P o) Максимальное рабочее давление P ƒ Минимальное рабочее давление в резервуаре (psig) / кПа фунт / кв. дюйм кПа P ƒ Коэффициент допуска = 1 P o P ƒ = минимальное абсолютное давление, PO = максимальное абсолютное давление 45

13 РУКОВОДСТВО ПО РАЗМЕРАМ Гидропневматические резервуары серии AFX A) Функции гидропневматических резервуаров B) Определение депрессии различные функции, которые может выполнять гидропневматический бак.В случае применения подкачивающего насоса он может подавать воду в систему в периоды отключения подкачивающего насоса из-за отсутствия потока или может подавать воду для компенсации утечек. При использовании колодезной воды он может обеспечить желаемый объем воды, необходимый между давлением отключения насоса и давлением включения насоса. При использовании спринклера или ирригационного насоса резервуар может служить амортизатором для поддержания необходимого давления, чтобы подпитывающий насос не работал с коротким циклом. В любом случае количество воды, которое резервуар потребуется для подачи в систему во время любого заданного цикла, называется понижением.Чтобы правильно рассчитать размер гидропневматического бака, необходимо сначала определить просадку. Есть два типа гидропневматических баков: из простой стали и баллонно-диафрагменного типа. Оба стиля выполняют в системе одну и ту же функцию. Тип мочевого пузыря будет меньше по размеру и потребует меньше места на полу, тогда как обычная сталь будет иметь более низкую начальную стоимость. Тип баллона / диафрагмы также включает резиновую перегородку, которая устраняет общую границу раздела вода / воздух, которая способствует заболачиванию простых стальных резервуаров.Размеры этих двух типов резервуаров различаются, и необходимо соблюдать осторожность, чтобы обеспечить соблюдение надлежащей процедуры калибровки. ВОДА ДЛЯ СКВАЖИНЫ В этом приложении насос подает воду в систему, а гидропневматический бак должен выполнять две функции. Во-первых, это необходимо для подачи воды в систему при выключенном насосе, а во-вторых, для предотвращения коротких циклов работы насоса. ВРЕМЯ ЦИКЛА Время цикла — это время, прошедшее между запусками насосов. Если время цикла насоса должно регулироваться гидропневматическим баком, сначала определите, как часто насос должен запускаться.Это суждение дизайнера. Некоторые производители насосов или двигателей рекомендуют управлять насосом таким образом, чтобы он не запускался более шести (6) раз в час. Существует два подхода к определению гидропневматического бака, который будет обслуживать производительность насоса этой системы и потребности системы. Рассмотрим каждый подход отдельно. 59

14 РУКОВОДСТВО ПО РАЗМЕРАМ Гидропневматические баки серии AFX МОЩНОСТЬ НАСОСА Насос обычно имеет размеры, несколько превышающие системные требования, и гидропневматический бак можно выбрать для правильной работы, исходя из производительности насоса.Если время цикла определено как десять (10) минут, мы можем сказать, что самое короткое время цикла будет определяться комбинацией того, когда насос работает и нет потребности системы, за которым следует период, когда потребность системы составляет 100 % и насос не работает. Таким образом, если насос работал в течение пяти (5) минут без потребности системы, вся вода поступала в гидропневматический бак, и если потребность системы была тогда на уровне 100% в течение следующих пяти (5) минут и насос был выключен, вся вода выйдет из резервуара, и система будет готова к началу следующего цикла.ТРЕБОВАНИЕ СИСТЕМЫ Если потребность системы меньше производительности насоса, размер резервуара можно уменьшить, чтобы отразить эту разницу. ПРИМЕР Производительность насоса составляет 10 галлонов в минуту. Системная потребность составляет 5 галлонов в минуту. Время цикла десять (10) минут приведет к созданию системы, которая потребует в общей сложности пятьдесят (50) галлонов на цикл. Насос на 10 галлонов в минуту. будет работать в течение пяти (5) минут, чтобы произвести эти пятьдесят (50) галлонов, и это будет время цикла пятнадцать (15) минут. Это даст нам десять (10) минут цикла, шесть (6) раз в час, которые мы ищем; но, как вы легко можете видеть, непрактично представить насос, работающий без запроса системы, или чтобы система всегда работала только при выключенном насосе.Любая комбинация насоса и системы, работающих одновременно, всегда увеличивает время цикла. ПРИМЕР Производительность насоса составляет 10 галлонов в минуту. Просадка составит 50 галлонов. Если насос запускается при 30 фунтах на квадратный дюйм и выключается при 45 фунтах на квадратный дюйм. Потребуется гидропневматический бак баллонного типа с общей емкостью 200 галлонов. * Поскольку мы ищем время цикла десять (10) минут, мы разделили десять (10) минут на пятнадцать (15) минут и определили коэффициент соотношения. 50 x = галлонов, необходимых системе на цикл, это будет расход воды в резервуаре для данного приложения: галлон = 10 галлонов в минуту.производительность насоса = мин. время работы насоса галл = 5 галлонов в минуту. системная нагрузка = мин. Системная потребность / цикл Время цикла 10,0 минут. Опускание резервуара теперь составляет галлоны, если насос запускается при 30 фунтах на квадратный дюйм и выключается при 45 фунтах на квадратный дюйм. Потребуется гидропневматический бак баллонного типа общей емкостью 133 галлона. * Обратитесь к соответствующему листу технических данных, чтобы узнать размеры резервуара. 60

15 РУКОВОДСТВО ПО РАЗМЕРАМ Гидропневматические резервуары AFX Series C) Системы подкачивающих насосов При применении подкачивающих насосов резервуар может работать по-разному.точка отключения насоса и точка запуска должны присутствовать. При таком перепаде давления и требуемом объеме откачки гидропневматический резервуар может быть надлежащего размера. (1) Его можно использовать для обеспечения системы постоянной подачей воды, когда расход воды неустойчивый и насос не работает постоянно. Примером этого может быть офисный комплекс, в котором невозможно установить конкретную структуру спроса на воду. Определение просадки для этого приложения будет таким же, как и для водоподачи из скважины.(2) Резервуар может обеспечивать водой систему, когда насос должен быть отключен на длительное время, например, ночью, когда в здании обычно нет людей. Просадка здесь будет определяться ожидаемой нагрузкой на систему повышения давления во время периода простоя, утечками в системе (капающие из кранов), уборщицей в здании (требуются ведра с водой) или промывкой туалетов. Если система в приведенном выше примере достаточно велика, например, в государственной школе, управление периодом выполнения с помощью таймера может уменьшить размер необходимого резервуара.В этом случае насос работает непрерывно, когда потребность довольно постоянна, но когда в здании нет людей в ночное время, часы позволят системе повышения давления работать, как в двух вышеупомянутых. Затем просадка может определяться ожидаемым спросом в ночное время. D) Спринклерные системы. Многие пожарные спринклерные системы включают подпорный насос для поддержания необходимого давления в системе. Если в системе есть утечки, подкачивающий насос может начать короткий цикл, поскольку вода не сжимается.Размещение гидропневматического бака после подкачивающего насоса обеспечит амортизацию, которая устранит короткие циклы насоса и при этом будет поддерживать необходимое давление в системе. Просадка будет определяться допустимой утечкой в ​​системе. E) Системы орошения. Это приложение такое же, как и для спринклерной системы, описанной выше, и размер гидропневматического резервуара будет таким же. Здесь подпорный насос может подавать воду для случайного использования по распределительному трубопроводу. (3) В насосных системах с регулируемой скоростью давление и потоки воды регулируются подкачивающим насосом, и гидропневматический бак потребуется только тогда, когда насос переходит в режим отключения при отсутствии потока.Затем резервуар будет обеспечивать воду для утечек в системе, чтобы не допустить коротких циклов работы подкачивающего насоса. Для работы этого резервуара необходим перепад давления между 61

16 ASME ГИДРО-ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ БАКИ Таблица размеров для гидропневматических резервуаров Название работы: Местоположение работы: Имя контактного лица: Инженер: Подрядчик: Дата: Номер модели: Дата представления: Утверждено: Дата утверждения: НЕОБХОДИМАЯ ИНФОРМАЦИЯ 1. Напор (резервуар должен обеспечивать) (1) галл. Л 2. Минимальное давление (давление включения насоса) (2) фунт / кв. Дюйм кПа 3.Максимальное давление (давление отключения насоса) (3) фунт / кв. Дюйм кПа ВЫБОР МОДЕЛИ: ТИП МОЧЕВОГО ПУЗЫРЬЯ 4. Введите требуемую депрессию из строки (1). (4) галл L 5. Используя таблицу коэффициентов приемлемости (см. Стр. 63 и 64), введите коэффициент приемки. (5) 6. Разделите линию (4) на линию (5), введите общий объем бака. (6) галлон L ПРИМЕР СО СТРАНИЦЫ Напор … 50 галлонов 2. Минимальное давление … 30 фунтов на квадратный дюйм 3. Максимальное давление … 45 фунтов на квадратный дюйм 4. Понижение от линии (1) … 50 галлонов 5. Коэффициент приемлемости от диаграмма Разделите линию (4) на линию (5), введите общий объем резервуара в галлонах 62

17 ТАБЛИЦА ПРИЕМНЫХ ФАКТОРОВ Используйте манометрическое давление (P o) Максимальное рабочее давление P ƒ Минимальное рабочее давление в резервуаре (фунт / кв. дюйм) / кПа фунт / кв. дюйм кПа & &

18 ТАБЛИЦА КОЭФФИЦИЕНТА ПРИЕМКИ Используйте манометрическое давление (P o) Максимальное рабочее давление P ƒ Минимальное рабочее давление в резервуаре (psig) / кПа psig кПа P ƒ Коэффициент приемлемости = 1 P o P ƒ = минимальное абсолютное давление, PO = максимальное абсолютное давление 64

Что такое тепловое расширение и как с ним бороться

Тепловое расширение — одна из наиболее серьезных проблем, связанных с водопроводом, но о которой многие домовладельцы мало знают.Поскольку многие дома не подвержены риску, кажется, что это редко входит в типичное обсуждение сантехники. Многие из существующих домов не имеют надлежащей защиты, поскольку требования кодекса часто применяются только в новых установках.


Что такое тепловое расширение?

Вода совсем не сжимается под давлением. А при нагревании он увеличивается в объеме: содержимое резервуара для воды объемом 40 галлонов может увеличиться на полгаллона или более при нагревании! Ни одно из этих свойств не сулит ничего хорошего для закрытых водопроводных систем.

Если в вашем доме установлен редукционный клапан (PRV), клапан предотвращения обратного потока, рециркуляционный насос с обратным клапаном или что-либо еще, что предотвращает обратный поток воды, его водопроводная система считается «закрытой». Закрытая система — это система, в которой питьевая вода не имеет выхода из водопровода дома (в открытой системе вода из водопровода может быть возвращена в городскую водопроводную сеть через линию подачи).

Когда нагретая вода расширяется в закрытой системе, этому дополнительному объему некуда деваться, если не используются приспособления: PRV, предохранитель обратного потока или обратный клапан блокируют единственный другой путь выхода.Это очень хорошо, если обратный поток из вашего дома может привести к загрязнению водопровода, но очень плохо для светильников, труб и водонагревателя, если не будут приняты меры предосторожности.

Давление, добавленное к закрытой системе за счет теплового расширения, может привести к износу уплотнений, повреждению электромагнитных клапанов (например, в стиральных и посудомоечных машинах) и даже к разрыву трубы. Срок службы водонагревателей может значительно сократиться из-за дополнительного стресса. В крайних случаях повышенное давление в водонагревателе, работающем на газе или пропане, может вызвать обрушение дымохода внутри, что приведет к утечке окиси углерода.

Как с этим справиться

Универсальный сантехнический кодекс требует, чтобы устройство теплового расширения было установлено всякий раз, когда присутствует PRV или предотвращение обратного потока. Обычно это расширительный бак, который подключается к водонагревателю, увеличивая объем. Другие варианты включают клапаны с выпускными отверстиями, которые просто сливают все, что система не может вместить, и специальные клапаны для наполнения унитаза, которые сливают избыточный объем в унитаз.

Знаете ли вы? Подтекающий клапан сброса температуры и давления (T&P) на водонагревателе является индикатором потенциальной проблемы теплового расширения.Это клапан с маленькой ручкой или рычагом, который автоматически открывается, когда температура или давление внутри резервуара нагревателя превышают установленный предел (обычно 150 фунтов на квадратный дюйм / 210 ° F). Это аварийные клапаны, которые не предназначены для регулярной работы. Когда один из них протекает, первым делом обычно следует заменить клапан. Если утечка продолжается, значит, проблема.

Испытанный и верный способ борьбы с тепловым расширением — это расширительные баки. Эти резервуары, установленные на линии подачи, имеют резиновую камеру или диафрагму, которая отделяет воздушную камеру от остальной части резервуара.Воздух закачивается, чтобы соответствовать давлению воды. Когда вода расширяется, вместо того, чтобы создавать давление в пределах водонагревателя или водопровода, она попадает в расширительный бак, сжимая воздух. Когда расширение прекращается и появляется место, сжатый воздух выталкивает воду обратно в систему подачи.

Для нормальной работы расширительные баки должны находиться под давлением. Всегда лучше следовать инструкциям производителя, которые обычно требуют, чтобы давление воздуха соответствовало давлению подачи (вы можете измерить это на патрубке с помощью водяного манометра).Если установить слишком низкое давление, вода будет слишком легко попадать в бак, который не предназначен для такого регулярного использования. Если установить слишком высоко, воде будет труднее проникнуть внутрь, что противоречит цели резервуара. Вы можете проверить давление в баллоне с помощью стандартного манометра в шинах.

  • Если давление подачи превышает 80 фунтов на квадратный дюйм, большинство производителей требуют, чтобы PRV был установлен перед расширительным баком. Это также хорошая идея, чтобы уберечь сантехнику от ненужной нагрузки.
  • Расширительные баки обычно имеют максимальное давление 150 фунтов на квадратный дюйм.
  • Размеры расширительных баков зависят от мощности водонагревателя и входящего давления подачи. Перед покупкой убедитесь, что у вас есть точные цифры для обоих.

Расширительные баки следует устанавливать на входящей линии подачи холодной воды, перед водонагревателем. Хотя многие резервуары могут быть установлены в любом положении, они будут работать лучше и дольше при установке на горизонтальном участке, когда входное отверстие резервуара направлено вниз (гарантируя, что вода поступает внутрь только при необходимости и легко сливается из резервуара).

Беглая проверка состояния бака может быть выполнена в любое время, когда водонагреватель не нагревается, постукивая по его внешней стороне костяшками пальцев или монетой: это должно звучать как (в основном) полый металлический бак. Если вы услышите более сильный стук, возможно, резервуар наполнен водой. Вы можете убедиться, что бак забит водой, сняв колпачок, защищающий воздушный клапан Шрадера (такой же, как на автомобильных и велосипедных шинах), и нажав на штифт. Как и в случае с шинами, воздух должен выходить наружу. Если выходит вода, значит, резина испортилась, и нужен новый бак.Если ничего не происходит, возможно, в баллоне недостаточно воздуха: используйте велосипедный насос или воздушный компрессор для повторного повышения давления в камере, следуя инструкциям производителя.

Подсказка: Расширительные баки следует проверять ежегодно. После установки единственный способ получить точные показания давления воздуха в расширительном баке — отключить подачу воды и сбросить давление в системе, открыв кран перед измерением. Поскольку ваш водонагреватель также должен проходить ежегодное техническое обслуживание, имеет смысл заниматься и тем, и другим одновременно.

Если у вас уже установлен расширительный бачок, отлично! Если вы не знаете, открыта ваша водопроводная система или нет, узнайте! Хотя в вашем доме может быть устройство, регулирующее давление воды или предохраняющее от загрязнения водопроводной воды, оно все же может быть уязвимо для разрушающего давления термически расширенной воды.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.