Недостатки mitsubishi asx: Отзывы владельцев об автомобилях Mitsubishi ASX (Митсубиси ASX) на Авто.ру


0
Categories : Разное

Содержание

Отзывы о Mitsubishi ASX

Скажу вам свои впечатления после 1 месяца владения Мицубиси ASX 2013. Автомат свт, комплектация минимальная.

Не буду перечислять почему именно он — каждый сам решает что ему надо по карману и желаниям. Важно лишь одно стоили ли ожидания покупки новой машины – ожиданиям вождения и управления.

Скажу так — ожидания стоили того и впечатления изменились на «лишь на взял бы тоже но только если бы было больше денег в более лучшей комплектации».

Итак, мое авто было куплено летом 2013. Комплектация самая минимальная с автоматом свт, двигатель 1,8, левый руль.

Достоинства автомобиля

Скажу сначала о плюсах попытаясь рассуждать объективно и без эйфории так как она прошла уже. Обо всем по порядку.

Шумы в салоне лучше чем в 2012 г производства т.к. залез под капот и увидел листы шумопоглощения, задняя подвеска была переработана для русской езды производителем по сравнению с 2012 г – это читайте в инете что конкретно.

Сверчки (скрипуны) в салоне и особенно связанно с задней полкой — не слышал не разу. Подождем зимы … посмотрим.

Коробка автомат — меня вообще удивляет в совокупности с подрулевыми лепестками, можно гонять в нескольких режимах. Во первых отрубаем систему курсовой устойчивости т.к. она съедает обороты двигателя электроникой. И о чудо 1 режим можно ехать на D-автомате, переключится подрулевкой на коробку и обогнать кого нибудь, и забыть про неё и она сама включит автомат опять, а вот если перевести рычаг автомата в режим коробка-тут также можно и подрулевкой дергать скорости так и рычагом. Я обычно дергаю рычаг если катаю девочек, они пищат громче! Вообщем это вообще чудо для меня.

Понравилась большая полочка для водилы прямо под стеклом спереди можно как поставить кружку, так и кинуть журнал или что еще по больше, понаставить туда: очки, всяких собачек с болтающей головой и подставку для телефона и пр. лабудень.

Багажник – еще не разворачивал во всю – ниче не скажу – вполне хватает для дома работы и перевезти что нибудь небольшое соседям.

Сиденья регулируются и по высоте — очень большой плюс можно хоть до потолка головой поставить положение.

Регулируемые фары – очень гуд, не надо воротить болтики для регулировки.

Система курсовой устойчивости реально работает — как-то подлетели в резком повороте на ней-так аж писк заднего левого колеса слышали когда она начала исправлять стабильность движения.

Вообщем только позитив т.к перед покупкой я поюзал все форумы почитал отзывы уточнил на сайте производителя, проконсультировали в самом центре — и не чего необычного для меня не было.

И вот от чего я совсем кайфую это когда моя тачка идет в разгон и из под капота идет такое приглушенное урчание, что то похожее на среднее между урчанием голубей «рррр,ррррр»и фырканием кошек типа«фыррррр,фырррр» когда чешут их. Это такой нежно приятный звук приглушенной мощи — для меня.

Люди реально вертят башками когда я проезжаю, девки высматривают владельца вглядыванием в салон авто, на пляже девки виляют попой когда я выхожу с машины — блин чувствую себя гораздо круче… в такие моменты. Это не описать словами….

Недостатки автомобиля

Теперь о минусах — которые слегка портят ощущения кайфа при езде. Но для меня они минусочки… скорее.

Система курсовой устойчивости приходится всегда отрубать при включении машины — или я пока еще не разобрался как её отрубать, потому как я люблю спортивный режим езды т.е. в разгон резвее идет при таком режиме. При такой езде бортовой комп показывает расход от 14-18 л на 100 км.

Реально жрет бензина не меньше 10 на 100 км-в городе. Окно заднее не информативно — мало видно что творится сзади. Лично я убрал подголовник средний на заднем сидении чтобы не мешал обзору. Но в основном надеюсь на боковые зеркала.

Не просто пересаживаться с тойот праворуких на леворукую мицубиси фыч т.к. положение всех переключалок подругому… при включении поворота у меня включались дворники по началу.

Немного страшно ездить на леворукой т.к через полметра слева навстречу летают фуры на 100 км\ч. Не как не привыкну.

Поездив 1 месяц на ней так и не стал чувствовать правую сторону-шугаюсь машин этой стороной что на дороге так и на парковке, потому как кузов дутый и краев не видно машины особенно справа.

Вот что еще заметил — что уменьшая давление в колесах с 2.4 до 2.2 или 2.0 (в надежде мягче переваливать ямки) — мягкость на ямках не уменьшается, а остается прежней. Хотя на велике у меня мягче идет когда воздух играет в шинах.

Теперь чтобы я изменил если бы покупал снова мицубиси asx – скажу. Взял бы тоже с более мощным двигателем на 2.0 литра, плюс с круиз-контролем — для езды на море во Владик. Напрягает держать ногу напряженной на педали. Не довелось этим летом съездить — жаль. И с панорамной крышей, и парктроником. Ну последний можно доплатить поставить.

Впечатлений море…

Ждем зимы…потом отпишусь…

Виктор

Вариатор на митсубиси асх отзывы владельцев недостатки

Автомобили, выпускаемые крупнейшей японской компанией Mitsubishi, достаточно популярны в России. И это не удивительно, их соотношение цены и качества оптимальны, а технические характеристики отменные. Отличным тому подтверждением является машина Mitsubishi ASX. Стильный, комфортный, небольших размеров кроссовер по достоинству оценен многими отечественными водителями. Авто подойдет, как для представительниц прекрасного пола, так и семей.

Mitsubishi ASX 1-го поколения производилось с 2010 по 2012 год, поэтому сегодня его можно приобрести только б/у. Авто имеет эффектный внешний вид, на бампере установлена трапециевидная радиаторная решетка. Верх крыши немного скошен, что положительно сказалось на аэродинамике и придало спортивный стиль кузову. Установлен новый вариант передней оптики. Угол освещения ксеноновыми фарами достигает 160 градусов.

Представлен в нескольких комплектациях, обустроенных разными бензиновыми двигателями :

  • Объем 1,6 л, мощность 117 лошадиных сил, механическая трансмиссия, передний привод;
  • Объем 1,8л, 140 лошадиных сил , вариатор, передний привод;
  • Объем 2,0л, мощность 150 лошадиных сил, механическая КПП или вариатор, полный привод.

Автомобили с турбодизельным мотором объемом 1,8 л и мощностью 150 лошадиных сил встречается крайне редко. Так как официально на территории нашей страны не продаются.

Слабые места Мицубиси Эй-Эс-Икс с 2010 года выпуска

  • Кузов;
  • Салон;
  • Двигатель;
  • Трансмиссия;
  • Подвеска.

Кузов – слабое место у автомобиля. Лакокрасочное покрытие не отличается высоким качеством, поэтому легко царапается. Уже через несколько лет эксплуатации на нем появляются сколы. Шов крышки багажника быстро ржавеет. Устранить дефект можно по гарантии бесплатно.

Конденсат в задних фарах и противотуманках – еще одна неприятность, с которой сталкиваются водители Митсубиси Асх . Мириться с этим сложно, но можно. Куда хуже, когда лопаются стекла противотуманных фонарей. Происходит это из-за того, что материал очень хрупкий и не выдерживает резкие перепады температур.

Пластик в салоне не качественный, поэтому со временем скрипит. Устранить неприятный звук практически не возможно и многие владельцы к нему привыкают, не обращают внимание.

Между крышей и обивкой собирается конденсат. Признаком данной проблемы является капля на потолочном плафоне. Устранить ее несложно, поможет теплоизоляционный материал, который необходимо наклеить внутри крыши. Данная процедура хлопотная, но стоит не дорого.

Среди всех авто, предложенных на отечественном рынке, самым надежным двигателем считается силовой агрегат объемом 2,0 л и мощностью 150 лошадиных сил. Если своевременно выполнять необходимые процедуры по его обслуживанию, то проблемы вряд ли возникнут на протяжении всего периода эксплуатации.

Мотор объемом 1,6 л и мощностью 117 лошадиных сил доставит немало хлопот своим владельцам. Некоторые из них не заводятся с первого раза. Над этой проблемой производитель работает, но пока не устранил. На средних оборотах появляется детонация. Избавиться от нее помогла новая прошивка ЭБУ силового агрегата. Ресурс топливного фильтра составляет 70 тысяч км, после чего необходимо установить новый.

Жалоб на мотор с объемом 1,8 л меньше, но все же есть. Главный недочет заключается в появлении неприятного звука в виде дребезжания. Создает его вибрирующий натяжитель приводного ремня. Проблему можно решить самостоятельно. Для этого необходимо приобрести ремень большего размера, чем установлен производителем. Прокладывается он немного по-другому.

Болячкой мотора 2,0 л является неравномерная работа на холостом ходу. Происходит это, когда дроссельная заслонка засорена. В процессе эксплуатации наблюдается просадка графитного кольца приемной трубы. Признаком неисправности является гул во время работы двигателя.

Механическая коробка передач редко выходит из строя. А вот вариатор не отличается надежностью. Для него характерны частые сбои в работе, которые возникают по вине владельцев авто. Неправильная эксплуатация и уход приводят к многочисленным поломкам. Так, в сильную жару при большой скорости в нем перегревается масло. Узнать об этом поможет соответствующая лампочка, расположенная на щитке приборов. В таком случае необходимо остановить машину и ждать пока температура смазки придет в норму.

Завод-изготовитель рекомендует менять масло в вариаторе каждые 70 тысяч км пробега. При этом устанавливать и новые фильтры. Но на практике не получается выждать этот срок, заливать новый расходный материал необходимо уже при 30 тысячах км. Так как смазка теряет свои полезные свойства и становится не пригодной к эксплуатации.

Подвеска – одно из самых уязвимых мест машины. Она тяжело переносит неровности отечественных дорог. Первыми из строя выходят втулки стабилизатора. Происходит это уже при пробеге 40-50 тысяч км. Через 15-20 тысяч км передние амортизаторы начинают протекать. Другие расходные материалы способны прослужить дольше. Стойки — 140 тысяч км и более, шаровые опоры передних рычагов — 180 тысяч км. Стоимость деталей невысока, поэтому ремонт обойдется недорого.

Основные недостатки Mitsubishi ASX 1-го поколения

  1. Плохая шумоизоляция;
  2. Задние амортизаторы слабые;
  3. В России нет полноприводной модели;
  4. Жесткая подвеска;
  5. Пульт центрального замка;
  6. Лакокрасочное покрытие низкого качества.

Заключение.

Mitsubishi ASX не прихотлив в обслуживании и экономичен в расходе топлива. Проблемы в процессе его эксплуатации возникают, но не значительные. Большинство из них можно избежать, если обеспечить авто своевременное обслуживание. Затраты на устранение поломок небольшие. Это для многих водителей становится решающим фактором при выборе машины. Подержанные варианты не менее востребованы, чем новые.

Все минусы Митсубиси АСХ 2018-2019

➖ Плохая обзорность салона
➖ Жесткая посадка
➖ Шумоизоляция

Плюсы

➕ Надежный двигатель (версия 1.8 вариатор)
➕ Высокий клиренс
➕ Экономичность
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Мицубиси АСХ 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Mitsubishi ASX с механикой, вариатором, передним и полным приводом AWD можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Ну что сказать по первым потребительским впечатлениям. За рулем удобно. Руль маленький, крутится легко, мягко, регулируется по высоте. Сразу вытянул из пальца первый минус — обзорность. Боковые стекла — большие, хорошие. Лопухи (зеркала) — большие, хорошие. Салонное заднее зеркало и заднее стекло — маленькие, неудобные. Привыкнуть можно, но все равно неудобство имеет место быть.

Спереди тоже — толстые передние стойки скрадывают обзорности очень много. Постоянно приходится из-за них выглядывать. Да, есть оборотная сторона — безопасность, но хороший обзор — это таки тоже безопасность. Огорчило.

Пластик в салоне на удивление не был ожидаемо жестким. Да, до машин начала 2000-ых и 90-ых этому пластику как от Парижа до Сибири, но в сравнении с аналогами — еще более менее. Все познается в сравнении. Сиденья — обыкновенные. Не самые удобные, но и не Жигули. Посадка по первой очень радовала — высоко, садиться очень удобно. Только потом укрепилась ассоциация — табуретка. Садиться удобно, сидеть (ехать) ну… как бы не совсем.

Двигатель достаточно мощный, приемистый и надежный. Не сказать, что тихий, но опять же — смотря с чем сравнивать. Если ехать 150 км/ч — машина нагрузки не чувствует, можно давать еще. Запас серьезный. По обслуживанию — все элементарно: можно самостоятельно, можно в любом автосервисе.

Кузов. Очень хорошее ЛКП. За 5 лет использования были и камушки, и крупная мошкара. Максимум повреждений — едва заметные скольчики. По весне 2017-го какая-то зараза на парковке супермаркета своей дверью тиранула ручку моей двери и смылась. Тоже ничего криминального, но чирка осталась.

Багажник соответствует классу автомобилей. Не большой, но и не маленький. Задние сиденья складываются в практически ровный пол, и внутри без проблем можно разместить четыре колеса на 16-дюймовых дисках.

Отзыв про Mitsubishi ASX 1.8 вариатор с передним приводом

Видео отзыв

Авто хорош в управлении, тормоза без нареканий. Салон довольно просторный, а багажник небольшой. Аудиосистема звучит хорошо.

Не плохой автомобиль за свои деньги, за 65 000 тысяч пробега никаких поломок, особо радует запуск двигателя при 30 градусном морозе (почти всегда с первого раза). Небольшой расход бензина и объемный бензобак позволяют за весь день езды на заправку заезжать только один раз.

А вот шумоизоляция оставляет желать лучшего. Также хотелось бы более четкого переключения передач. К тому же на грязной дороге быстро забрызгивает заднюю часть.

Отзыв про Митсубиси АСХ 1.8 с механикой и передним приводом 2013 г.в.

Для начала о модели и модификации вариатора. Mitsubishi ASX выпускали в Японии и в США. На переднеприводной(!) Mitsubishi ASX с двигателем 1,8 (выпуска 05.2010 — 02.2014 в Японии и до 07.2014 в США) устанавливали вариатор модели F1CJA (это по классификации Mitsubishi) но, обратите внимание, что двух модификаций:

а). F1CJA-2-B3W
б). F1CJA-2-B3V (без отдельного масляного радиатора).

На Mitsubishi ASX с двигателем 2,0 до 02.2014 в Японии и до 07.2014 (в США) устанавливали вариатор модели F1CJA / W1CJA (передний/полный привод) и это тоже по классификации Mitsubishi) но, модификаций было уже больше (и зависели они в том числе и от страны производства Mitsubishi ASX):

а). W1CJA-2-B3WA (05.2010-02.2013). Сборка Япония. OEM вариатора — 2700A248
б). W1CJA-2-A3UA (07.2010-06.2014). Это кузов «GA2W» (4WD) Сборка США. OEM вариатора — 2700A289
в). F1CJA-2-A3U (07.2010- 06.2013). Это кузов «GA2W» (2WD).Сборка США. OEM вариатора — 2700A288

С 07.2014 на Mitsubishi ASX с двигателем 2,0 устанавливали вариатор F1CJC/ W1CJC и это тоже по классификации Mitsubishi) но это уже вариатор следующего поколения (JF016E), и модификаций было уже четрыре:

а) W1CJC-1-AMZ (08.2016-03.2017) Это кузов «GA2W» (4WD). OEM вариатора — 2700A463
б) W1CJC-1-A1Z (07.2014-11.2015 и с 04.2017- наст время). Это кузов «GA2W» (4WD). OEM вариатора — 2700A403
в) F1CJC-1-AMZ (08.2016-03.2017). Это кузов «GA2W» (2WD). OEM вариатора — 2700A461
г) F1CJC-1-A1Z (04.2017-). Это кузов «GA2W» (2WD). OEM вариатора — 2700A401

На Mitsubishi ASX с двигателем 2,4 (а такой автомобиль продавался на внутреннем американском рынке) устанавливали вариатор модели F1CJA / W1CJA (передний/полный привод) следующих модификаций:

а) F1CJA-1-14X (-11.2015). Это кузов «GA5W» (2WD). OEM вариатора — 2700A341
б) F1CJA-1-15X (08.2016-) Это кузов «GA5W» (2WD). OEM вариатора — 2700A456
в) W1CJA-1-14X (-11.2015). Это кузов «GA5W» (4WD). OEM вариатора — 2700A345
г) W1CJA-1-15XA (08.2016-). Это кузов «GA5W» (4WD). OEM вариатора — 2700A327

Опять таки, важно отметить, что это именно по классификации компании Mitsubishi. А на самом деле этот вариатор (эта модель вариатора F1CJA / W1CJA ) называется Jatco JF011e, её производит не Mitsubishi, а японская компания Jatco и поставляет её на конвейеры не только Mitsubishi, но и Nissan, Renault, Крайслер, Сузуки и т д. При этом, обратите внимание, что каждый производитель автомобилей присвоил этому вариатору свой каталожный номер.

Nissan присвоила этому вариатору индекс — RE0F10A/B/C ,
компания Mitsubishi — F1CJA / W1CJA (передний/полный привод),
компания Renault – FK0/FR8 (передний/полный привод).
А Крайслер (для моделей Jeep и Dodge) присвоил название CVT2/CVT2M (передний/полный привод).

Тем не менее, это один и тот же вариатор производство одной(!) компании (Jatco). Внутри корпуса данные вариаторы по всем позициям идентичны (масляный насос, комплекты фрикционов, конуса, цепь и т д). Отличия – исключительно внешние, по самому корпусу (отличается само наружное литьё корпуса вариатора, форма «колокола» и крепления вариатора к кузову). Причина отличий в том, что этот вариатор предназначен для стыковки с разными двигателями и разная подкапотная компоновка внутри той или иной модели автомобиля. Так же несколько отличаются электронные настройки гидроблока и блока управления вариатора (каждый производитель автомобиля по своему настраивал гидроблок).

Однако, раз это по сути одна модель вариатора (хоть и под разными названиями) и механические детали в корпусе у этих вариаторов идентичны, то и технические проблемы с данными вариаторами тоже, как правило, одинаковые (вне зависимости Nissan это, Mitsubishi или Renault), так как проблемы связаны прежде всего с особенностью конструкции и внутренними недоработками производителя. Поэтому, дабы не путаться, более корректно называть этот вариатор на самом деле по имени производителя, Jatco JF011e. Под этим названием модели вариатора намного проще найти детали и расходники для данного вариатора.

Почему пишу об этом так подробно, потому что эта информация сэкономит вам деньги при поиске запчастей.

Важная информация и по модификациям вариатора. Особенно это важно тем, кто ищет б/у вариатор. Обратите внимание, что фактически на Mitsubishi ASX в зависимости от двигателя и привода устанавливали 9(!) разных модификаций вариатора F1CJA / W1CJA (JF011e) и 4(!) разные модификации F1CJC/ W1CJC (JF016E). Итого сумарно получается 13(!) модификаций вариаторов. И практически все(!) эти модификации не взаимозаменяемые между собой (там даже разные гидроблоки и ЭБУ стоят). То есть, если у вас (условно) установлен вариатор модификации F1CJA-1-14X то вы не сможете купить и установить вариатор модификации F1CJC-1-AMZ или модификации F1CJA-2-B3W. Несмотря на то, что это фактически одна модель вариатора (F1CJC, передний привод, она же JF011E по класификации Джатко) тем не менее (эти три модификации) даже тупо не встанут, так как у всех этих трех модификаций там разные «колокола» (пристыковки). А если и поменять колокол в вариаторе (на свой) и с воткнуть, то там так же разные гидроблоки (вариатор, условно говоря, не поедет). Поэтому если уж по какой-то причине и хотите купить б/у вариатор, то обязательно нужно покупать вариатор не только той же модели, но и той же модификации, что и у вас. Да, действительно бывают ситуации, когда ремонт своего вариатора получается экономически нецелесообразен. Но по опыту, такие ситуации крайне редки и понять это можно только после вскрытия и дефектовки своего вариатора.

Теперь по запчастям на этот самый вариатор (далее для удобства будем писать одно название, а не несколько, а именно Jatco JF011e).

1. Вой вариатора с ремнём (некоторые называют ремень — цепью) никак не связан. Я это к тому, что ресурс ремня в этой модели вариатора зависит прежде всего от профилактики вариатора и манеры езды. И ремень ходит от 120 000 км до 400 000 км. Вот видео, доказывающее это (первый капитальный ремонт вариатора JF011e при пробеге 416 000 км, при этом ремень стоит родной) —

Ещё раз обратите внимание, что ремень вариатора «не гудит», он не влияет на «толчки» вариатора и при ремонте вариатора металический ремень меняется даже не от «пробега», а только в трех случаях:

а) когда ремент «порвался»
б) когда ремень «вытянулся» (ленты ремня вытянулись и между сегментами свободно «входит отвертка»).
в) когда сточился рабочий слой (зубчики по краям ремня).

Во всех остальных случаях, есть такое понятие как «остаточный ресурс» ремня (измеряется в процентах) и часто свой ремень можно и оставить при ремонте вариатора. Но понять остаточный ресурс можно только после вскрытия и дефектовки вариатора на специальном помывочном столе. Таким образом, если вам в каком-то автосервисе «по телефону» приговаривают ремень (не вскрыв вариатор), как приговаривают и какие-то иные детали по железу (тот же насос вариатора или конуса), то вот вам хороший совет, который сэкономит вам много денег — «бегите из этого сервиса», вас просто скорее всего хотят «развести на ненужные работы». Найдите другой сервис, где вскрывать вариатор будут в вашем присутствии и не будут заранее приговаривать детали «до дефектовки» вариатора.

2. Если при вскрытии (дефектовки) вариатора всё таки выяснится, что остаточный ресурс ремня маленький (или он вытянулся и может проскальзывать в дальнейшем, царапая конуса), то ремень желательно поменять. На вариатор Jatco JF011e (ещё раз повторю, что он же F1CJA / W1CJA) устанавливали две(!) модификации ремней. То есть, в вашем вариаторе может стоять как один так и другой:

а) Bosch 901066 (простой, на 10 лент)
б) Bosch 901047 (усиленный, на 12 лент)

Эти два ремня — взаимозаменяемы! Первый по деньгам стоит около 17 000 — 19 000 руб, второй приблизительно на 5000 — 6000 руб дороже (данные на начало 2018 года, но естественно, что цена зависит от курса $ и наличия/спроса. В регионах цена немного дороже). Естественно, мы говорим о новых и оригинальных ремнях. Если ремень вариатора не новый (а сейчас б/у ремни активно продают) или ремень поддельный (увы, но уже встречаются), то цена будет ниже. Но ставить такой ремень — слишком неоправданная экономия (может выйти боком). А оно надо? Риск того не стоит. Параметры ремня:

Наружный диаметр: 247,0мм
Внутренний диаметр: 217,0мм
Высота (толщина): 30,0мм

3. Подшипники вариатора.

Вторая самая распространенная проблема вариаторов JATCO JF011E (в том числе и модификаций F1CJA и W1CJA для автомобилей Mitsubishi, при этом, на автомобилях Mitsubishi данная проблема встречается даже чаще, чем на автомобилях Ниссан) — это износ одного (иногда двух) подшипников на первичном/вторичном валу вариатора (те самые подшипники, которые находятся по краям конусов). И причина этого – так же в продуктах износа (стружке и других абразивных частиц), которые вместе с трансмиссионной жидкостью попадают внутрь подшипника, начиная его износ. Симптомы этого – гул, шум, иногда свист из вариатора при движении (чаще проявляется только под определенной нагрузкой на сам вариатор – на прогретом вариаторе и/или при наборе скорости, поворотах и т д

Решение данной проблемы – замена поврежденного подшипника. При этом настоятельная рекомендация – заменить данный подшипник как можно быстрее, так как если долго ездить с данной проблемой, то в какой-то момент это часто (но не всегда) приводит к полному разрушению поврежденного подшипника внутри корпуса вариатора, что влечет за собой «заклинивания» вала (и, соответственно, клин конуса), после этого машина может передвигаться только на эвакуаторе. Если же «заклинивания» первичного или вторичного вала произошло на большой скорости, то это иногда приводит к разрушению самого конуса (одна из самых дорогих деталей в вариаторе) и повреждению посадочного места в самом корпусе вариатора (нужно будет восстанавливать сам корпус). То есть это тот самый пример, когда проблемы после «загудевшего подшипника» нарастают лавинообразно и суммарные затраты на исправление могут в разы превысить стоимость поврежденного подшипника.

В оригинале на первичном и вторичном валу вариатора (по краям обоих конусов) стоят подшипники японской компании NSK и Koyo. Что интересно, эти подшипники имеют разные каталожные номера, в зависимости от каталога Jatco, NSK, Koyo, Nissan, Mitsubishi) . Купить можно те, что дешевле. В любом случае, что в коробке с логотипом Nissan, что в коробке с логотипом Mitsubishi – будет подшипник с клеймом NSK и/или Koyo.

а) Подшипник ведомого вала, со стороны корпуса:

Наружный диаметр: 80.00 мм
Внутренний диаметр: 36.00 мм
Толщина (высота): 18.00 мм
OEM номер (Nissan): 31455-1XF0B
OEM номер (Nissan): 31409-1XF1B (без внутр. обоймы)
OEM номер (Mitsubishi) F11-1489-1
Альтернативные номера KOYO NUP208-4 и KOYO D 33228N (есть так же RNU208-3 KOYO, он роликовый)
Номер по каталогу Atpshop: 321228A-EM (no name, самый дорогой)
Номер по каталогу Transkit: 142803

б) Подшипник ведомого вала, со стороны задней крышки:

Наружный диаметр: 90.00 мм
Внутренний диаметр: 45.00 мм
Толщина (высота): 17.00 мм
OEM номер (Nissan): 31409-1XF0E
OEM номер (Mitsubishi): F11-3259-1
Альтернативный номер B45-108HTF (NSK)
Номер по каталогу atpshop: 321229A-EM (no name, самый дорогой)
Номер по каталогу Transkit: 142804

в) Подшипник ведущего вала, со стороны корпуса:

Наружный диаметр: 101.00 мм
Внутренний диаметр: 60.00 мм
Толщина (высота): 17.10 мм
OEM номер (Nissan): 31409-1XF0C
OEM номер (Mitsubishi): F11-3464-1
Альтернативный номер B60-57NXUR (NSK)
Номер по каталогу Atpshop: 321236A-EM (no name, самый дорогой)
Номер по каталогу Transkit: 142802

г) Подшипник ведущего вала, со стороны задней крышки:

Наружный диаметр: 80.00 мм
Внутренний диаметр: 40.00 мм
Толщина (высота): 16.00 мм
OEM номер (Nissan): 31409-1XF0D
OEM номер (Mitsubishi): F11-3223-1
Альтернативный номер B40-21OUR NSK
Номер по каталогу Atpshop: 321235A-EM (no name, самый дорогой)
Номер по каталогу Transkit: 142801

Обратите внимание на наличие этих подшипников под этими же каталожными номерами, но других (китайскмх брендов). В частности брендов, HGF, HTF, а так же подшипники под брендом NSK, но произведеные в Китае (не в Японии). Естественно, что нет смысла экономить на подшипниках (покупать неоригинал).

Нормальная процедура замены подшипника первичного и/или вторичного вала – так же подразумевает снятие вариатора с автомобиля и полноценную разборку вариатора на специальном помывочном столе.
Стоит отметить, что в русскоязычном интернете выкладывают примеры замены подшипника первичного вала без(!) снятия вариатора с автомобиля. Однако у данного способа есть недостатки, о которых надо заранее знать:

А) боковую крышку вариатора можно снять не на всех автомобилях, на которых установлен вариатор JATCO JF011E – подкапотная компоновка у всех автомобилей сильно отличается и не всегда можно физически полезть и снять данную боковую крышку вариатора.

Б) всего есть четыре подшипника, которые могут быть повреждены (два на первичном валу и два на вторичном валу). При снятии боковой крышки можно теоретически поменять лишь два(!) подшипника из четырех. Другие два подшипника будут физически недоступны (они находятся с другой стороны корпуса). При этом, по иронии судьбы, часто оказывается, что поврежденный подшипник – как раз тот, к которому нет доступа (который с другой стороны корпуса). А значит вся эта большая и затратная по времени работа (по доступу к первым двум подшипникам) оказывается проделанной зря. И приходится все равно потом снимать вариатор с машины.

В) при снятии вариатора с машины (при замене подшипников) приходится вскрывать вариатор уже на помывочном столе (это намного удобнее). А значит можно сразу (это уже не требует дополнительных временных затрат) полноценно проверить состояние всех элементов вариатора – фрикционных дисков, масленого насоса, ремня, сальников и т д. То есть при замене поврежденного подшипника (подшипников) на валу – так же параллельно проводится полная ревизия вариатора. Это дает возможность сразу заметить начальные повреждения каких-то других элементов (того же слабого клапана масляного насоса) и сразу заменить эти элементы в превентивном порядке, не дожидаясь, когда проблемы начнут расти. Особо следует отметить, что в данный момент отсутствуют временные затраты по замене поврежденных элементов в превентивном порядке (ведь вариатор снимали с целью замены поврежденного подшипника/подшипников), что существенно сэкономит денежные средства в будущем.

P.S. Ну и напоследок, полезные ресурсы по этому вариатору и решения проблем с ним. Подробнее про данный вариатор (JATCO JF011E), технологии, тонкости и особенности ремонта, есть полезная информация на форуме владельцев «Ниссан Теаны» — myteana.ru/forums/?showtopic=18913
Так же информация про каталожные номера запчастей вариатора Мицубиси ASX (F1CJA / W1CJA, он же JF011E) взята с variator.wiki/
Ну и напоследок короткое, маленькое видео на Youtube которое наглядено рассказывает и показывает самую популярную проблему данного вариатора — износ редукционного клапана масляного насоса —

С уважением, надеюсь данная информация окажется вам полезной и сэкономит вам деньги при ремонте вашего вариатора.

Митсубиси асх какой двигатель лучше. Mitsubishi ASX — отзывы владельцев об автомобиле

Самый действенный способ узнать всю правду об интересующей теме — расспросить пользователей. Поэтому, в данной статье рассмотрим, что говорят владельцы мицубиси асх отзывы, которых помогут составить полную картину об авто. Это поможет выявить наиболее распространенные недостатки, если они имеются.

Active Sport X-over — именно от этих слов образуется аббревиатура ASX, означающая «паркетник для активной езды».

Взору мировой общественности Mitsubishi ASX был открыт в феврале 2010 году. Изначально это произошло на родине автомобиля в Японии. В марте того же года Женевский автосалон представил версию для Европы, а апрель показал, какой будет североамериканская версия. Автомобиль унаследовал от Mitsubishi Outlander не только укороченную основу базы, но и элементы экстерьера!

Экстерьер Mitsubishi АСХ

Инженеры угадали, когда одарили АСХ такой же передней частью, что и у Аутлендера. Этот стильный и агрессивный дизайн уже успел приобрести поклонников по всему миру, поэтому новую модель могли воспринять более лояльно благодаря своему побратиму. Это было удачным решением для Мицубиси АСХ — отзывы владельцев это подтверждают.

Профиль задней части авто имеет резкий уклон вниз, что немного контрастирует с передней. Однако линии профиля и грозно «нахмуренные» задние фары это компенсируют. Но тут мнения разделяются. Кто-то обращает внимание на контраст, кто-то считает профиль автомобиля вполне естественным. В целом получился красивый и стильный кроссовер , который выгодно выделяется своим дизайном среди своих конкурентов!

Со временем Митсубиси АСХ претерпел незначительный рестайлинг во внешнем виде, это вызвало о мицубиси асх 2013 отзывы только положительные. Изменения коснулись решетки радиатора, которая стала более крупноячеистая и по контуру обрамленная хромом. Головные фары тоже претерпели изменения, так как их обрамили в контур. Не обошли вниманием и передний бампер, видоизменив воздухозаборники и ниши для противотуманных фонарей.

Лакокрасочное покрытие кузова слабое. На сколах, вследствие попадания камней, по утверждению некоторых владельцев, появляется ржавчина. Быстро и легко появляются царапины. Очень тонкая обшивка кузова, что является распространенной болезнью современных авто. Один плюс — при такой толщине металла возможно беспокрасочное удаление вмятин.

Интерьер кроссовера АСХ

Если внешний вид автомобиля вызвал более согласованное мнение, то из-за внутренний отделки Mitsubishi ASX отзывы владельцев разделились. В основном, это касается качества пластика, которым отделан салон. Приятный на вид, но жестковатый на ощупь — пластик легко подвержен царапинам. Не скрипит, и что важно, не пахнет фенолом.

Кресла в Митсубиси АСХ многофункциональные и имеют удобную посадку для пассажиров. Отличное эргономичное решение для долгих поездок. Однако картину портит нерегулируемый наклон задних сидений. Почти вертикальное положение спинки дивана рассчитано на очень терпеливых пассажиров. Материал отделки сидений из дорогих. Замечено, что после пробега в 10 т.км. возможно появление продольного люфта на сидениях.

Шумоизоляция на очень низком уровне в Mitsubishi ASX — отзывы тех, кто эксплуатировал автомобиль, в этом единогласно сходятся. Как конструкторы допустили такое упущение неизвестно. Этот недочет решается самостоятельными усилиями автовладельцев за собственный счет, путем установки дополнительной «антишумки».

Обзор в Митубиси ASX оставил практически всех водителей довольными. Есть один минус, который нельзя причислить к недостаткам авто, так как обусловлен он качеством наших дорог. Из-за высокой «морды» капота возникает необходимость держать большую дистанцию от впереди идущего автомобиля. Иначе есть вероятность не успеть отреагировать на возникшие на дороге ямы.

Вспоможением при движении назад является камера заднего вида. Однако, в версиях с механикой, даже в максимальной комплектации, она отсутствует. И опять владельцы сами решают данный недостаток, устанавливая за собственный средства парктроник. Иначе, есть риск наехать на какую-нибудь помеху меньше метра высотой, если она не видна в боковые зеркала. Эти доработки мало кому нравятся, поэтому об ASX Mitsubishi 2013 отзывы есть и отрицательные.

Подвеска Митсубиси АСХ

Подвеска данного японского кроссовера не отличается мягкостью. Это сразу замечают абсолютно все водители, которые садятся за руль асх. Ей присуща жесткость, но не чрезмерная. Машина неплохо поглощает неровности дороги, такие как переезд через рельсы или движение по брусчатке.

В 2011 году подвеска была модифицирована. Данная доработка положительно сказалась на мицубиси асх — отзывы владельцев 2013 и более ранних лет подтверждают это. Дорожный просвет в 20 см позволяет автомобилю достойно проходить походные и дачные испытания по бездорожью.

Комплектация Mitsubishi ASX

Японские кроссоверы асх оснащаются линейкой силовых агрегатов, которые совмещаются совместно с вариатором либо с механической 5-ступенчатой КПП. Двигатель объемом 1.6 л устанавливается только совместно с механической коробкой передач. Есть некоторые нарекания по трансмиссии. Известно несколько случаев замены по гарантии выжимного подшипника из-за возникшего свиста.

Почитайте про популярные китайские джипы . Также можете поинтересоваться интересными фактами о Dodge Caliber .

Замечены жалобы на автомобиль с 1.6л Mitsubishi ASX 2013 — отзывы владельцев касаются сцепления, которое считают слабым. При нагрузках, по их утверждениям, может появляться запах сгоревшего сцепления. На 3000 оборотов возникает детонация, и явление это довольно распространенное.

Линейка двигателей, устанавливаемых на ASX:

  • Бензиновый двигатель, объем 1.6 л, мощность 117л.с. Разгон до сотни — 11.4 секунды. Реальный расход топлива, по заверениям владельцев — 5.3 л при движении по трассе, 6.8л при езде в городском режиме.
  • Бензиновый двигатель, объем 1.8 л, мощность 140л.с. Хотя двигатель по мощности превосходит 1.6-литровый мотор, но динамика разгона явно пострадала: 13.1с до 100км/ч. Реальный расход для трассы — 6.4 литра, в городе — 9.8л.
  • Бензиновый двигатель, объем 2.0 л, мощность 150л.с. Самый мощный мотор в линейке АСХ, разгон до сотни — 11.9 с, при этом потребляет 8.1 л — трасса и 10.5л городской режим.

Существует дизельный агрегат 1.8 л, мощность которого 150л.с. Автомобили с данным мотором, в силу своих высоких требований к топливу, не импортируются в страну.

Обладатели Митсубиси АСХ с мотором 1.6 иногда замечают, что мотор может завестись со второго, а бывает, и с третьего раза. Это побуждает оставлять владельцев Митсубиси АСХ 1,6 отзывы не всегда лестные. Но это очень редкое явление, и не стоит его приписывать к систематическим недочетам.

Как видно из обзора, отзывы присутствуют разнообразные. Было бы удивительно, если бы все только хвалили автомобиль. Но в целом, можно утверждать, что автомобиль является достойным представителем в своем сегменте. Он отлично подойдет для городских поездок, придавая его владельцу статус и имидж. На загородных дорогах Митсубиси АСХ также зарекомендовал себя превосходным и надежным средством передвижения!

Добрый день. В сегодняшней статье рассмотрены типовые слабые места митсубиси асх и проблемы при эксплуатации. Традиционно для нашего сайта статья дополнена отличными фото и видео материалами.

Конкуренция среди компактных кроссоверов сейчас жесточайшая. Практически каждый автомобильный производитель считает своим долгом предложить покупателям компактного покорителя легкого бездорожья. Не стала исключением и компания Mitsubishi, которая в 2010 году представила на европейском рынке кроссовер Mitsubishi ASX. И среди конкурентов японский «паркетник» не затерялся. Уже через год на улицах наших городов ASX стал попадаться с завидной регулярностью, а теперь компактный кроссовер достаточно часто встречается и на рынке подержанных автомобилей. И там вниманием со стороны потенциальных покупателей он также не обделен. Но будет ли эксплуатация бывшего в употреблении Mitsubishi ASX радостной и безмятежной?

Кузов – слабое место митсубиси асх.

Лакокрасочное покрытие практически всех современных автомобилей является излюбленным объектом критики со стороны автолюбителей. Не стал исключением и японский кроссовер. Уже через пару лет эксплуатации на кузове Mitsubishi ASX появляется достаточно большое количество небольших сколов и царапин. Не обошла стороной японский кроссовер и еще одна проблема современных автомобилей – появление конденсата в задних фонарях и противотуманках. Но если с этим еще можно мириться, то с лопающимися стеклами противотуманных фонарей смириться гораздо сложнее. Сохранить их в целости и сохранности, впрочем, не так уж сложно. Для этого надо стараться не подвергать нежные стекла противотуманок резким перепадам температуры. Так что форсированием глубоких луж на полном ходу на Mitsubishi ASX лучше не увлекаться.

Салон – дешево и сердито.


Салонный пластик в ASX не слишком дорогой, так что нет ничего удивительного в том, что со временем он начинает немного поскрипывать. Большинство владельцев кроссовера к скрипу привыкают и просто перестают обращать на него внимание. А вот привыкнуть к капели с потолочного плафона не получится. Проблему придется решать. От конденсата, который образуется между крышей и ее обивкой, можно избавиться, проклеив внутреннюю поверхность крыши специальными теплоизоляционными материалами. Обойдется это не очень дорого, но повозиться придется.

Линейка двигателей – что лучше выбрать?

Для продаваемых на нашем рынке Mitsubishi ASX предлагалось три бензиновых двигателя, каждый из которых имеет цепной привод ГРМ. На данный момент меньше всего претензий у владельцев японского кроссовера к самому мощному двухлитровому двигателю мощностью 150 лошадиных сил. При своевременном обслуживании он и вовсе не напомнит о себе.

А вот самый слабый двигатель, который при объеме в 1,6 литра развивает 117 лошадиных сил, время от времени может доставлять небольшие проблемы. Некоторые владельцы Mitsubishi ASX с данным силовым агрегатом уже успели пожаловаться на то, что им не всегда удается запустить автомобиль с первого раза. Но поскольку за годы производства кроссовера проблема так и не стала системной, то о ее решении японцы пока не думают. А вот с детонацией, которая на автомобилях с двигателем объемом 1,6 литра порой возникает на средних оборотах, дилеры и сама компания Mitsubishi бороться пытались. Ими была выпущена новая прошивка ЭБУ двигателя, которая частично решила проблему. Хотя отдельные владельцы до сих пор отмечают, что иногда детонация появляется снова.

К 140-сильному бензиновому двигателю объемом 1,8 литра претензий меньше. Лишь на рестайлинговых версиях кроссовера, а они начали выпускаться в 2012 году, данный силовой агрегат иногда пугал владельцев японского кроссовера появлением посторонних дребезжащих звуков. И если сперва официальные дилеры винили во всем резонирующую защиту картера, то потом оказалось, что источником посторонних звуков является вибрирующий натяжитель приводного ремня.

Проблемы трансмиссии.


Очень надежная механическая коробка переключения передач на Mitsubishi ASX встречается сравнительно редко. Большинство автомобилей , который уже успел неплохо зарекомендовать себя на старшей модели Outlander. Известны лишь единичные случаи преждевременного выхода вариатора из строя. И в данном случае можно с уверенностью говорить о том, что вина за это целиком лежит на владельцах злополучных автомобилей.

Подвеска – еще одно слабое место.


Так что если и есть у Mitsubishi ASX слабое место, то таковым однозначно является его подвеска. Мало того что на дорестайлинговых кроссоверах она оказалась настроена не лучшим образом (на автомобилях, что были выпущены после 2012 года настройки были изменены в лучшую сторону), так еще и с точки зрения надежности она далеко не идеальна. Втулки стабилизатора на Mitsubishi ASX выдерживают всего 35-40 тысяч километров, еще через 10-15 тысяч километров кроссовер может огорчить подтекающими передними амортизаторами. Остальные «расходники» выдерживают больше. Да и стоимость их вполне приемлема, так что особых затрат подвеска «японца» все-таки не потребует.

Заключение.

От небольших неприятностей владельцы Mitsubishi ASX конечно же не застрахованы, но больших неприятностей японский кроссовер не доставит. По уровню надежности он смотрится гораздо предпочтительнее большинства своих конкурентов. Недаром даже подержанные Mitsubishi ASX своих новых владельцев находят достаточно быстро.

На этом у меня сегодня все, если вы хотите дополнить статью про слабые места митсубиси асх – пишите комментарии.

Компактные кроссоверы давно завоевали лидирующие позиции на мировых рынках в качестве отдельного класса автомобилей. Каждый уважающий себя производитель выпускает такие модели. Всем известная марка Mitsubishi не исключение. Их кроссовер вышел под наименованием ASX.

При выпуске модели продажи набрали обороты. И это не удивительно. Ведь по статистике 30% покупателей при выборе транспортного средства в первую очередь оценивают его дизайн. А над этим пунктом производитель постарался особенно.

Спустя два года после выхода в свет первой версии, появился обновленный ASX. Этот агрессивный автомобиль привлекает многих покупателей. Модифицированная версия стала выглядеть более подтянутой, динамичной и технологичной. Продажи автомобиля значительно выросли. Привлекательный внешний вид, приемлемая цена с удобством и качеством покоряют множество покупателей. Создание Mitsubishi ASX должно оказаться поворотным моментом в работе компании. Это новая версия кроссоверов, которые должны полностью изменить взгляды на классические легковушки, пикапы и внедорожники. Подобные кроссоверы с каждым годом становятся все популярнее. Ведь в его салоне может разместиться комфортно вся семья. В багажном отделении легко поместятся воскресные покупки. Ну а 100-процентная парковка достигается благодаря удобному клиренсу и компактному размеру самого транспортного средства.

Отзывы владельцев

Отзыв Михаила, Mitsubishi ASX, Питер

Эксплуатирую этот автомобиль три года. И особо радостных впечатлений по этому поводу не испытываю. За три года большую часть времени ездил по грунтовке, по городу очень мало ездил. Пускал машину даже в дальние поездки, ездили семьей к морю и обратно. Про Мицубиси АСХ многие отзывы владельцев в недостатках всегда утверждают, что плохая шумоизоляция. С этим, пожалуй, соглашусь. Мотор автомобиля конечно очень надежный. Однако на оборотах более двух с половиной тысяч приходится прибавлять радио и говорить полный голос чтоб пассажиры слышали. Mitsubishi ASX идеальна для легкого бездорожья и асфальта. Но динамичная езда в АСХ не для тех, у кого хороший слух и чувство прекрасного. И если летом даже на легком бездорожье управляемость прекрасная, то зимой все совсем плохо. Именно зимой это транспортное средство показало себя во всей красе. Первая передача короткая, сразу приходится на вторую переключаться с небольшой перегазовкой чтобы машина внатяг шла. Иной раз даже страшно на дорогу выезжать за рулем. Даже самые маленькие снежные заносы срывают машину и тянут на обочину. Могу точно сказать, что этот агрегат не для новичков.
Однажды даже пытался зимой развернуться на узкой площади, занесенной снегом высотой примерно в 5 сантиметров. Почувствовал себя отличным водителем и показалось, что хорошо знаю машину. Но лишь показалось. Все-таки одну, хоть и не большую вмятину на «попе» я получил. Проблематично разъехаться во дворе и еще трудней выехать в небольшую горку. Зато просто замечательно шлифует. В общем, те, кто хочет протестировать выносливость своей нервной системы и попрактиковать водительские навыки, могут смело покупать Mitsubishi ASX. Даже не хочу говорить о зимних выездах на природу. Ужасно за это время намучался. Наконец, продал.

Отзыв Александра, Mitsubishi ASX, Самара
Машину купил, можно сказать случайно. Срочно понадобилось транспортное средство, поэтому за такие деньги на что-то хорошее даже не надеялся. С виду конечно очень нравится. Агрессивные и спортивные линии кузова, фары и прочее. Однако минусы, по отзывам владельцев о Mitsubishi ASX прочитал только после покупки. И только через два года эксплуатации понял, что с большинством из них я полностью согласен. Радует только то, что у машины расход бензина небольшой, как раз то, что мне нужно было. Однако со всем остальным туговато. Например, транспортное средство очень медленно разгоняется на скоростной трассе. Иногда даже приходится плестись за грузовиком. Сильно раздражает, особенно когда спешу. Очень маленький багажник. Я часто езжу на природу, дача, шашлыки. Так вот, в багажник очень мало вещей помещается. Приходится на заднее сидение складывать оставшееся. И это хорошо, если пассажиров нет. Вешу 90 килограмм и за два года увидел, что водительское сиденье продавлено. Вся экономия на небольшом расходе бензина с лихвой компенсируется дорогими комплектующими. Это у меня четвертый автомобиль и за это время я еще не тратил так много денег на техническое обслуживание.
Ужасно заносит на скользкой трассе. Никакая зимняя резина не спасает, хоть к ее выбору подхожу с огромной ответственностью. Поэтому зимой ребенка вообще в машине не вожу. И еще, постоянно скрипят тормоза. Хотя, наверное, такая проблема только у моей машины. Второе техническое обслуживание провели, а тормоза исправить не могут. В общем если бы на тот момент выбирал, естественно выбрал бы марку и модель получше.

Отзыв Сергея, Mitsubishi ASX, Краснодар
Прочитав множество отзывов владельцев о Мицубиси ASX очень удивился, что достоинств больше чем недостатков. Честно говоря, когда брал в салоне новый автомобиль, был полностью уверен в том, что серьезных проблем с ним не будет примерно пару лет. Но Mitsubishi ASX уже через полгода показала свои недостатки. Машина стояла в гараже загородом. Была небольшая метель, отказал моторчик, дворники не работали. В дороге на оживленной трассе замерзла незамерзайка. В итоге оказался зимой на большой дороге с такой нелепой неисправностью. К тому же все, что было под капотом, замело снегом. Я был просто в шоке. Позвонил дилерам проконсультироваться, в итоге они ничего не знают и никто кроме меня капот не открывает. Дворники починил, но теперь они срабатывают только через раз, будто бы по настроению. У официалов заменил их бесплатно.
Также столкнулся с тем, что на панели управления зажегся значок «двигатель». Дилеры устранили неисправность. Стоило только выехать от них, как сигнал снова загорелся. Вернулся, провели диагностику, и так постоянно. Они мою Mitsubishi ASX издалека уже узнавать стали. Еще раздражает, что боковые зеркала и зеркало заднего вида искажают картинку.
Из достоинств могу отметить только хороший гидроусилитель руля, руль легкий и послушный. У водителя высокая посадка, очень удобное кресло, при длительных поездках спина не устает.

Отзыв Николая, Mitsubishi ASX, Пермь
Mitsubishi ASX очень ненадежная. С отзывами владельцев обо всех недостатках и минусах Мицубиси АСХ полностью согласен. Выбора у меня было много. Но меня на тот момент больше привлек мускулистый внешний вид и клиренс в 19 сантиметров. Еще компания мицубиси специализируется на производстве внедорожников. Такие доводы на тот момент показались мне сильными и вот у меня асх. Посторонние шумы со стороны силового агрегата появились уже через 3000 км. Приехал в сервис. Там по гарантии поменяли генератор. Теперь стоит старого образца с обводной муфтой. Оказывается, из экономии японцы его делают с приводом напрямую. Поэтому ремень и проскальзывает и вызывает различный шум и вибрацию. Теперь слышен странный шум, который сначала проявлялся как сильный треск при нажатии на педаль газа во время движения. Сначала этот звук напоминал стук клапанов. Со временем этот звук усилился. И стучит, будто ведро с гвоздями. Но теперь уже не только при нажатии на педаль газа в движении, но и при начале движения при старте, и иногда даже во время движения. Никак не можем определить закономерности появления шума. Я уже измучался. На ней практически не езжу. Только до СТО и обратно. Правда там к моей проблеме относятся с пониманием и суетятся, пытаясь найти причину проблемы. Это, пожалуй, единственное достоинство покупки этого ведра. В ходе долгих осмотров было выявлено, что бензин никак не влияет на жуткие звуки, свечи все в норме. Диагностика силового агрегата даже при стуках ничего не показывает. Очень сомневаюсь, что представители мицубиси подтвердят свой рекламный лозунг «надежно». С этой проблемой мучаюсь уже очень долго. Эти стуки настолько достали что сейчас на другой машине катаюсь. Эту так…чиним потихоньку.

Отзыв Максима, Mitsubishi ASX
Mitsubishi ASX мало того что не надежная, она еще и некомфортная. Много раз пожалел о своей покупке. Единственное что привлекает множество покупателей, это внешний вид автомобилей мицубиси. Также цена, на некоторые модели, включая асх приемлема для многих. Но не обманывайте себя, вы не найдете хорошую машину по низкой цене. Да и дорожный просвет у нее действительно удобный. При парковке при необходимости могу на бордюр заехать. Но это единственное достоинство. Лучше поднакопите и приобретите более достойное и надежное транспортное средство.
Автомобиль очень неповоротливый. Производитель пообещали, что Mitsubishi ASX отлично подойдет для городских условий. Но это далеко не так. Очень плохая отделка. Уже везде мелкие царапины и потертости. В таком салоне ездить неприятно и некомфортно. Ужасные сиденья. Иногда под тканью будто бы пластиковая сетка. Так и хочется разрезать и посмотреть, что запихнули в эту модель. Очень сильно царапаются пороги. Солярис в этом плане намного лучше. Сажусь в нее очень аккуратно, поэтому опять же неудобно.
Неоправданно дорогие комплектующие. Этот пункт хочется отдельно выделить. Вроде бы новые, но через короткое время выходят из строя. Например, черная рамка на решетки радиатора стоит двенадцать тысяч. Вот за что такие деньги я отдал!?
Переднему пассажиру обдув стекла дует в глаза. И это независимо от того, какой рост пассажира. Ну а багажника будто бы вообще нет. Ну, это немыслимо. Как в такой большой машине может быть настолько маленький багажник. Туда ведь вообще ничего не помещается. От металлического язычка ремня посеклись стойки кузова. Образовались насечки по пластику в том месте, где установлены ремни безопасности передних сидений. При наборе скорости в салоне очень сильно ревет вариатор. Да и вообще шумоизоляция в машине отсутствует. Будто при создании Mitsubishi ASX производитель просто вычеркнул шумоизоляцию из списка важных пунктов комфорта. Удивило то, что при такой цене обшивка дверей как в жигули. Слабенький силовой агрегат. Отсутствует такая дополнительная опция как освещение дня задних сидений. Хотя если бы не так много недостатков, то за освещение я бы, наверное, и не вспомнил.

Каждый раз убеждаюсь, что Mitsubishi ASX должна стоить дешевле. И чем больше людей ее покупают, тем больше отрицательных отзывов впоследствии вижу на сайте.

Брал данный авто для жены, но бывает, что и сам на ней частенько катаюсь. на сегодняшний день уже накатали 27 т.км. Авто в максимальной комплектации: кожаный салон, кстати, кожа качественная, мне нравиться, круиз-контроль, датчик света-дождя, беспроводная связь, электро-регулировки сидений, много подушек, абс, есп, камера заднего вида в зеркале, само-затемняющееся зеркало, передний привод. Полный привод не стал брать, честно — пожалел денег, теперь жалко что не взял:) Для своего мотора машина оказалась резвой, особенно в начале на низах, что важно при старте. Коробка работает плавно и при адекватной езде не дает мотору раскручиваться выше 1,5-2 тыс. оборотов, что сказывается в + на экономии топлива. В среднем расход по компу получается 9-10 л/100 км. в смешанном цикле где -то 60 на 40 город/трасса. Салон уютный, все под рукой, радуют большие кнопки климат-контроля, особенно кнопка закрытия «шторки», не промахнешься. Большой бардачок + в нем держатель для ручки и визиток — мелочь, а приятно. Двери открываются/закрываются очень легко, поначалу даже непривычно было, потом в кайф.(не подумайте, что сравниваю с копейкой, сам на аутладере 3 катаюсь) Комп информативный и хорошо вписался в приборную панель. Особенно нравится беспроводная связь, очень удобно, если есть возможность, обязательно возьмите эту функцию, один раз настроишь и красота. На втором ряду места для пассажиров достаточно, при моем росте 175 см. за мной может сеть без проблем здоровый мужик. Прикольно сделали доступ в багажник прямо из салон авто через откидной подлокотник задних сидений. Сам этой функцией не пользовался ни разу, но идея понравилась. Багажник показался маловат, но пока проблем с этим не испытывали ни разу, даже при поездках на дачу. конечно, при переездах багажника не хватит, но и машина бралась не для этого. 🙂 Дорогу держит очень хорошо, прям вгрызается в асфальт, как по городу, так и по трассе. Отличные тормоза на 5+, встает как вкопанная. По езде очень похоже на лансер х, только сидишь чуть-чуть повыше. На трассе при обгонах мощи хватает, особенно, когда сам передачи щелкаешь. Думал брать 2.0, но вроде и 1.8 хватает. Зимой в городе в этот сильный снегопад было, честно говоря, не легко, но намертво ни разу не застрял. Тогда и пожалел, что полный привод не взял. Вообщем хороший авто за свои деньги. Из недостатков таких явных, которые бесили бы все время и портили настроение нету. Есть мелкие «косячки», но лично мои придирки к авто: — ну сделайте митсубиси корпорашн наконец датчик бачка омывателя, машина почти за лям, а его нет — обидно:) — функция авто-свет сделана так, что при включении света сначала идет «авто», потом габарит, потом уже ближний. Я бы «авто» поставил в конец, а не в начало т.к. ночью, чтобы включить просто ближний приходится миновать «авто» и фары сначала включаются (когда флажок на авто) потом выключаются (флажок на габаритах) потом снова вкл (флажок на ближний свет). Конечно, все это происходит за доли секунды, но думаю негативно отразится на лампочках. Ну если вы катаетесь на «авто» то не страшно. Просто я всегда боюсь что фары погаснут при освещенной дороге в городе и мне спокойней когда просто вкл без всякой электроники:) — погасла кнопка подогрева сиденья пассажира, обещали поменять по гарантии на ТО-3; — в сильный мороз, в первые 7-15 минут езды, при наезде на лежачих, поскрипывала задняя подвеска, но потом, разработавшись переставала. В теплую погоду такого нет. — шумку колес можно было бы и получше сделать, примерно как на лансере х. Может, конечно, зависит от покрышек, но у меня вроде не плохие — якохома. — шумновато работает вентилятор начиная с середины мощности; — не понятно для чего сделан диапазон громкости от 1 до 15-17. не слышно радио даже стоя на месте что на 3, что на 8 и 10 и межу собой они не сильно отличаются. начинается адекватная громкость с 18 и до 22-25. Нужно было сделать «старт» в 1 примерно с 15, шаг 2 можно было бы ставить сразу 18 ну и так далее. — маленький подлокотник. хотя если бы он выдвигался вперед на 1/2, то в самый раз. — камнем разбилось стекло противотуманки. Поменяли по страховке без проблем. Но подумалось, что лучше бы они повыше чуть-чуть находились. Ну наверное и все. Глядя на отзыв думал что вроде нечего писать, а вон сколько получилось:) Плюсы с ходу написал, а недостатки пришлось посидеть, повспоминать. и то получились реально больше «придирки» чем конкретные косяки. Думаю, что авто в принципе хороший, комфортный, не дорогой в обслуге, не подведет. Не думаю, что его конкуренты (фольксваген тигуан, ауди Q3, бмв х1 (может еще какие есть и может я ошибаюсь насчет х1, но это мое сугубо личное мнение)) в чем-то уступят асх по комфорту, надежности, ездовым качествам…бмв конечно в цене дороже и ауди тоже, но тигуан вроде не сильно отличается, почти так же. Наш выбор пал на асх по принципу «понравилось, хочу и все» и мы не разочаровались в своем решении, жена вообще в восторге от авто. Всем хорошей дороги!!!

Если седану Lancer Evolution или его родственнику Pajero Evolution можно было простить капризы в виде повышенного расхода масла и топлива или слишком жесткой подвески, то кроссовер ASX — машина совсем из другой оперы. Этот массовый кроссовер должен быть стопроцентной машиной на каждый день, практичной, комфортной и надежной. Впрочем, важна не только беспроблемность автомобиля, но и то, как сам производитель реагирует на всплывающие в ходе эксплуатации «косяки». Как выяснилось, владельцам кроссовера ASX есть, на что жаловаться, а российскому представительству Mitsubishi — что ответить на это по существу.

Проблемы с подвеской

Довольно быстро владельцы ASX начинали обращать внимание на посторонние звуки из подвески при проезде неровностей. Причем ездовой комфорт при этом не страдал, а вот акустический — очень даже. Мало приятного, когда твоей машине всего-то 2 500 километров от роду. Как оказалось, не последнюю роль здесь сыграла грязь на российских дорогах, а точнее — неподготовленность к ним кроссовера ASX ранних выпусков. «Повреждение амортизаторов во многих случаях происходило из-за попадания абразива (например, песка) на шток амортизатора, и, как следствие, повреждения сальника штока с последующим вытеканием масла. В большинстве случаев виноваты дорожные реагенты и песок (это касается не только ASX, но и большого количества других автомобилей разных марок, т.к. принципиальная конструкция стабилизатора у всех одинаковая). Производителем улучшена защита амортизатора за счет применения новых пыльников переднего амортизатора. Изменения внедрены с февраля 2014 года. Новый пыльник имеет другую форму, он лучше защищает шток и сальник амортизатора от попадания абразивного материала с дороги. Существует рекомендация устанавливать новые пыльники при выходе из строя и последующей замене амортизаторов, работы эти могут быть выполнены по гарантии в случае гарантийной замены амортизаторов или предложены к замене на платной основе в остальных случаях замены амортизаторов», — рассказали АвтоВестям в официальном представительстве Mitsubishi.

Стоит отметить, что опыт владельцев диагноз официалов подтверждает. «…я так понял что он [скрип] практически у всех. Кто-то писал, что ездил к ОД, ему помыли или почистили, и все прошло», — пишет пользователь с ником Beavis на клубном форуме mitsubishi-asx.net . «Подвеска Mitsubishi любит чистоту, а нас на дорогах чаще нечистоты — подвеска недовольна, понимаешь ли, кряхтеть начинает», — соглашается с ним пользователь Володя с того же форума.

Перекос боковых стекол и проблема с уплотнителями

Сразу две проблемы спрятались в дверях кроссовера и могут огорошить едва ли не на первых тысячах километров пробега. При опускании один конец стекла начинает «отставать» от другого, и порой, подняв стекло обратно, владелец с удивлением обнаруживал серьезную щель. Или, на свою беду, не обнаруживал, вследствие чего автомобиль имел все шансы помыться изнутри в случае дождя, а то и стать легкой жертвой ушлых воров. А между тем причина этой болячки — пустяковая. Как выяснили владельцы и позднее подтвердили в представительстве, проблема скрывалась в плохо закрученных болтах крепления стеклоподъемника.

В компании проблему признали, хотя и отметили, что обращения с такой неисправностью были разовыми. «Как правило, работы проводятся по гарантии, т.к. перекос стекла клиент точно успевает заметить в гарантийные 3 года. Если болты плохо закрутили при кузовном ремонте после ДТП, то это другое дело, вины завода тут нет. Работы проводятся по гарантии сервиса, осуществлявшего ремонт», — прокомментировали в представительстве, добавив также, что впоследствии на производстве ASX была введена дополнительная мера по выявлению этого «косяка» — дополнительный контроль момента затяжки болтов крепления стеклоподъемника.

Вторая проблема связана уже не с самими стеклами, а с резиновыми уплотнителями, которые эти стекла окаймляют. «В общем вот какая неприятная штука случилась: водительское боковое стекло закусило резиновое уплотнение ближе к в верхнему правому углу. Не сразу обратил на это внимание… Теперь резина потеряла первоначальную форму и не встает на место», — жалуется владелец ASX с ником Qpaloff на формуе mitsubishi-asx.net. «Такая же ситуация с уплотнителем. Порадовало, что есть случай замены по гарантии, так что при ТО-1 обращу внимание ОД. Смотрел на других машинах 2013 модельного года, заметил еще на двух такие же проблемы!», — подтверждает его слова одноклубник BoorMan. Несмотря на то, что на некачественные уплотнители владельцы ASX жалуются довольно часто, в Mitsubishi отмечают только разовые обращения и системного характера за этой проблемой не видят. Тем не менее, с гарантийной заменой уплотнителя проблем не возникнет.

«Уплотнители заменяются дилерами на основании жалобы клиента, в том числе и безвозмездно для владельца. Уплотнитель должен быть поврежден или деформирован. Нормальный исправный уплотнитель заменен не будет. Заменяется уплотнитель на конкретной двери, где обнаружена проблема. А возникает она, как правило, на практически новых автомобилях и устраняется по гарантии» — констатирует российское представительство.

Проблемы с двигателями

Моторная гамма Mitsubishi ASX на российском рынке представлена тремя бензиновыми агрегатами: 1,6-литровым мощностью 117 л.с., 1,8-литровым мощностью 140 л.с. и 2-литровым 150-сильным. И если к самому мощному мотору систематических нареканий вроде бы не отмечается, то пара младшеньких периодически страдает от некоторых хронических недугов. Так, 1,6-литровый агрегат может пугать владельцев детонацией и плавающими оборотами, а также он весьма привередлив к качеству заливаемого топлива. Что же касается более мощного 1,8-литрового варианта, то за ним замечен повышенный шум работы.

Чувствительность 1,6-литрового мотора к качеству топлива у многих владельцев проявлялась достаточно просто: машина банально не хотела заводиться с первого раза. «На эту проблему на форуме пожаловалось уже несколько человек. Высказывалось предположение, что это происходит из-за паров бензина. У меня на машине так же несколько раз была такая же ситуация, но заправляюсь только на одной заправке и никаких других симптомов, связанных с топливом (читаем детонация), я не наблюдаю. На моей машине проблемы с пуском были как на холодном, так и на горячем двигателе.» — пишет модератор сообщества Mitsubishi-asx.net под ником VS. «По детонации производителем приняты контрмеры на производстве, начиная с 2012 модельного года. Для автомобилей, находящихся в эксплуатации может быть выполнено перепрограммирование. Процедура производится на основании жалобы владельца. Отдельной сервисной кампании нет, т.к. топливо в разных регионах отличается. Чувствительность к качеству топлива обусловлена высокой степенью сжатия, что в свою очередь позволяет достичь хороших показателей мощности в сочетании с экономичностью. Как правило, перепрограммирование проводится в гарантийный период и бесплатно, т.к. жалобы владельца возникают вначале эксплуатации, соответственно в гарантийный период.» — заверил российский офис Mitsubishi.

«Слышен какой-то свист на холодную», — жалуются одни владельцы 1,8-литровых ASX. «Что-то свистит на прогретом моторе», — сбивают диагноз другие. Особо впечатлительные и творчески мыслящие обладатели ASX выдавали весьма необычные сравнения — например, некоторые жаловались, что их любимый автомобиль на них хрюкает или каркает. Еще больше системность болячки нарушает статистика пробегов — у кого-то странный свист появлялся при пробеге 25-30 тыс. км, у кого-то — уже в районе 100 тыс. Объединяло все «свистящие» машины одно: все они были выпущены до 2014 года, и это, как оказалось, неслучайно.

«Вероятно, речь идет о шуме от приводного ремня. Для снижения шума производителем с 2014 модельного года используется генератор с обгонной муфтой в шкиве. Дилеры меняют генераторы на модифицированные, на основании жалобы клиента, в том числе и по гарантии.» — рассказали в представительстве.

Самопроизвольное открывание багажника

Немало владельцев «попадали» на замену кнопки открывания двери багажника. Замена, к счастью, проводилась по гарантии, а проблема заключалась в плохой герметичности кнопки — она умирала под воздействием влаги и дорожных реагентов, контакты окислялись, и замок начинал жить своей жизнью. «…на панели начала отображаться информация о том, что багажник то закрыт, то открыт… причем в такт характерному жужжанию. Остановился, открыл багажник — жужжание идет из замка. Закрыл — жужжание прекратилось. Поехал — снова жужжит… Начал парковаться у дома — вдобавок к жужжанию добавился писк… «, — вот такое описание от пользователя AI-RAM (mitsubishi-asx.net) является характерным для этой неисправности. Впрочем, в представительстве Mitsubishi заверили, что знают о возникшей проблеме и активно ее исследуют.

Разумеется, владельцы одноклассников-конкурентов могут злорадствовать и пребывать в полной уверенности, что уж они-то точно сделали грамотный выбор и купили самую надежную и беспроблемную машину. Но идеальных автомобилей не существует, и тот факт, что ваша любимая модель пока что в этой рубрике не появилась, означает лишь одно: мы просто до нее еще не добрались.

Мицубиси Асх, отзывы владельцев (34 отзыва) — стоит ли покупать?


митсубиси asx отзывы В горку 35 градусов со снегом 15 см въехала, длина 20 м А 99 с 1 го раза и резиной нокиа 3 с крупными шашками заскочила. Проблема АСХ большой вес. Выход из ситуации- купите цепи на колеса и равенство восторжествует.

Юрий пишет: Я стал владельцем Мицубиси ASX, до сегодняшнего дня пробег 93 тыс км. В феврале года машине 2 года. Завтра меняю передние стойки! Больше проблем за такой пробег — НЕТ! Устраивает всё. Не могу судить о других классах и моделях. Обсуждение может разниться. Другой класс, другие ощущения. Ирина пишет: Моему авто уже 2 года митсубиси asx отзывы в ноябре. Отзывы уже митсубиси asx отзывы. Комплектация с МТ, 1,6 в полном варианте.

В октябре штатное ТО у дилера.

Мицубиси АСХ отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Претензий к авто. Езжу ежедневно, правда сейчас больше по городу. Этот агрессивный автомобиль привлекает многих покупателей. Модифицированная версия стала выглядеть более подтянутой, динамичной и технологичной. Продажи автомобиля значительно выросли.

Mitsubishi ASX — плюсы и минусы

Привлекательный внешний вид, приемлемая цена с удобством и качеством покоряют множество покупателей. Создание Mitsubishi ASX должно оказаться поворотным моментом в работе компании. Это новая версия кроссоверов, которые должны полностью изменить взгляды на классические легковушки, пикапы и внедорожники.

Подобные кроссоверы с каждым годом становятся все популярнее. Ведь в его салоне может разместиться комфортно вся митсубиси asx отзывы. В багажном отделении легко поместятся воскресные покупки. Ну а процентная парковка достигается благодаря удобному клиренсу и компактному размеру самого транспортного средства. Это динамичный, комфортный и надежный автомобиль, который создан, чтобы покорять сердца.

Во всем этом нас убеждает производитель. Но митсубиси asx отзывы ли он митсубиси asx отзывы, как кажется с виду, и что о нем говорят владельцы?

И особо радостных впечатлений по этому поводу не испытываю. За три года большую часть времени ездил по грунтовке, по городу очень мало ездил.

Какие недостатки у Mitsubishi ASX по отзывам

Пускал машину даже в дальние поездки, ездили семьей к морю и обратно. Про Мицубиси АСХ многие отзывы владельцев в недостатках всегда утверждают, что плохая шумоизоляция. С этим, пожалуй, соглашусь. Мотор автомобиля конечно очень надежный.

Однако на оборотах более двух с половиной тысяч приходится прибавлять радио и говорить полный голос чтоб пассажиры слышали. Mitsubishi ASX идеальна для легкого бездорожья и асфальта. Но динамичная езда в АСХ не для тех, митсубиси asx отзывы кого хороший слух и чувство прекрасного.

И если летом митсубиси asx отзывы на легком бездорожье управляемость прекрасная, то зимой все совсем плохо. Именно зимой это транспортное средство показало себя во всей красе. Первая передача короткая, сразу приходится на вторую переключаться с небольшой перегазовкой чтобы машина внатяг шла. Иной раз даже страшно на дорогу выезжать за рулем.

Даже самые маленькие снежные заносы срывают машину и тянут на обочину. Могу точно сказать, что этот агрегат не для новичков.

Однажды даже пытался зимой митсубиси asx отзывы на узкой площади, занесенной снегом высотой примерно в 5 сантиметров. Почувствовал себя отличным водителем и показалось, что хорошо знаю машину. Но лишь показалось. Проблематично разъехаться во дворе и еще трудней выехать в небольшую горку. Зато просто замечательно шлифует. В общем, те, кто хочет протестировать выносливость своей нервной системы и попрактиковать водительские митсубиси asx отзывы, могут смело покупать Mitsubishi ASX.

Даже не хочу говорить о зимних выездах на природу.

Ужасно за это время намучался. Наконец, продал. Срочно понадобилось транспортное средство, поэтому за такие деньги на что-то хорошее даже не митсубиси asx отзывы. С виду конечно очень нравится. Владение автомобилем 4 г. Соотношение цена-качество хорошее.

МКП — толковая. Компенсирует недостаток «лошадок» легко. По проходимости — «чем круче джип, тем дальше идти за трактором», включайте голову, это паркетник, а не вездеход. За все время владения — «сел на брюхо» ОДИН. Боковые зеркала — ОКНА! Хотя, иногда, когда резко трогаешься с митсубиси asx отзывы, может показать и 45 митсубиси asx отзывы на сотню, но этот показатель потом так же быстро снижается до указанных. На скорости расход остаётся практически таким же скромным.

Можно отметить не идеальную шумоизоляцию, но на самом деле, по-моему, это совсем не мешает практически никогда, особенно с музычкой.

Подержанный Mitsubishi ASX: какие сюрпризы могут поджидать

Большим долгожителем у Mitsubishi является только самый крупный внедорожник Pajero, четвертое поколение которого бессменно производится уже 11 лет. А вот самый компактный ASX впервые увидел мир еще в 2010 году.

За время своего производства кроссовер пережил несколько модернизаций. Первые две были выполнены в прежнем фирменном стиле японской компании, и в чертах внешности кроссовера легко угадываются родственные «лица» Lancer X и Outlander XL. А вот последний рестайлинг был проведен в конце 2016 года.

Самые свежие версии выглядят наиболее выразительно. Их макияж выполнен в соответствии с новым дизайном Mitsubishi, который первыми примерили внедорожник Pajero Sport и пикап L200.

Красота или практичность

Впрочем, красота пострестайлинговых версий имеет и обратную сторону медали: широкие хромированные накладки на переднем бампере подвержены пескоструйке и ударам камушков.

В целом коррозионная стойкость кроссовера Mitsubishi ASX замечаний не вызывает. Хотя одно слабое место, где могут быть очаги ржавчины в ходе отечественной эксплуатации, выявить удалось. Это шов на крышке багажника по бокам плафонов подсветки номера (см. фото «Слабые места»). Отечественные дилеры устраняют этот дефект по гарантии бесплатно. Повышают также иммунитет от рыжей болезни и передние крылья, выполненные из пластика. Хочется похвалить эту модель и за высокую безопасность. По результатам краш-тестов EuroNCAP в 2011 году она завоевала максимальные 5 звезд.

Салон выглядит вполне привлекательно – радуют глаз круглые колодцы щитка приборов, трехспицевый руль и серебристые декоративные детали, разбавляющие превалирующий черный цвет интерьера.

Внутри смогут разместиться пятеро членов экипажа, хотя на заднем сиденье троим взрослым пассажирам средней комплекции сидеть будет тесновато (см. фото). Пластик отделки, как и у большинства других моделей Mitsubishi, – твердый, благо не скрипучий. Хорошо, что во всех версиях можно отрегулировать не только угол наклона «баранки», но и ее вылет. А вот диапазон регулировки кресла водителя по высоте небольшой, из-за чего головы высоких пассажиров находятся близко к потолку. При этом обзорность ASX замечаний не вызывает.

На заднем сиденье троим взрослым пассажирам средней комплекции сидеть будет тесновато. Запаса места для ног вполне достаточно и сам за собой сможет разместиться даже высокий человек, хотя голова все же будет находиться под потолком. Центральный тоннель пола широкий, но не большой.

Как показал опыт эксплуатации, в целом салонное оборудование кроссовера работает без нареканий. Разве что на старых авто можно покритиковать механизмы стеклоподъемников.

Читайте также:

Дизели – западноевропейская экзотика

Под капотами ASX, эксплуатирующихся в Украине, встречаются только бензиновые агрегаты – всего таковых три: 1,6, 1,8 и 2,0 л. Их привод ГРМ задействован долговечной металлической цепью, способной выходить до капремонта. Без проблем служат и индивидуальные катушки зажигания. Топливный фильтр рекомендуется менять каждые 60 тыс. км.

В Украине официально продаются только бензиновые версии ASX, а вот более экономичные дизельные предлагаются только для западноевропейских покупателей и у нас относятся к разряду экзотики.

В целом серьезных претензий к их надежности у мотористов фирменного сервиса нет, но некоторые болячки в ходе эксплуатации выявить таки удалось. Так, в моторах 1,8 и 2,0 л к пробегу в 60-70 тыс. км изнашиваются пластиковые ролики ремня навесного оборудования. И если их не заменить, ремень может соскочить со старых роликов. А вот в 1,6-литровом моторе установлены металлические ролики, способные выходить за 150 тыс. км. Кроме того, 2,0-литровые агрегаты при пробегах за 100 тыс. км грешат неравномерной работой на холостом ходу по причине засорения дроссельной заслонки.

Есть также характерные неполадки, которые встречаются во всех двигателях. Так, после пробега в 100 тыс. км может дать течь передний сальник коленвала. Если же его вовремя не заменить – подтекающее масло выведет из строя резиновый демпфер шкива коленвала. Слабое место выпускной системы – графитное кольцо приемной трубы. Со временем оно просаживается, что сопровождается повышенным гулом при работе мотора под нагрузкой.

Кроме того, 2,0-литровый мотор можно покритиковать за неважную экономичность: в городском цикле даже с механикой в среднем расходует 11-12 л бензина на сотню.

 Вариатор не греть!

ASX оснащается двумя типами коробок передач: 5-ступенчатой механикой и вариатором INVECS-III, имитирующим 6 фиксированных передач, переключать которые можно рычагом и подрулевыми лепестками. Как показал отечественный опыт эксплуатации, механический агрегат служит, как правило, без проблем, а вот вариатор может побеспокоить.

В сильную жару при длительной езде на высоких скоростях в нем перегревается масло, о чем сообщит соответствующая сигнальная лампочка на щитке приборов. При этом во избежание проблем необходимо немедленно остановиться, а продолжать движение можно только после того, как остынет смазка. Кстати, подобная проблема характерна для вариатора других моделей Mitsubishi: Lancer X и Outlander XL. Согласно заводским рекомендациям, смазку в вариаторе необходимо менять каждые 80 тыс. км вместе с двумя фильтрами, хотя отечественные «коробочники» для долговечной работы агрегата рекомендуют сократить этот интервал вполовину.

Как для кроссовера полноприводные версии ASX отличаются неплохими вседорожными качествами. На всех авто уверенной езде за пределами шоссейных дорог способствуют короткие свесы кузова, высокий клиренс в 195 мм и эргономичная подвеска.

Кроссоверы бывают моно- и переднеприводными (оснащались исключительно 2,0-литровыми двигателями в паре с вариатором). Трансмиссия 4×4 у ASX аналогична «старшему брату» Outlander XL – имеет три режима работы: 2WD (только передний привод), 4WD (полный подключается автоматически с помощью межосевой электромагнитной муфты, способной в зависимости от сцепления колес с дорогой менять распределение крутящего момента по осям от 85:15 до 40:60) и Lock (муфта жестко заблокирована).

Регулятор 3 режимов режимов полноприводной трансмиссии аналогичен Outlander XL – он выполнен в виде удобной вращающейся шайбы, размещенной возле рычага КП.

Полный привод Multi-Select 4WD работает совместно с системами динамической курсовой устойчивости MASC и противобуксовочной MATC, которые на бездорожье имитируют межколесные блокировки, а также способствуют лучшей устойчивости автомобиля при движении по скользким дорогам и активном прохождении поворотов. Как для кроссовера полноприводные версии ASX отличаются неплохими вседорожными качествами. Хотя, конечно, для штурма серьезного бездорожья они не предназначены.

В ходе эксплуатации проблемы в работе полноприводной трансмиссии Outlander XL не выявлены.

Читайте также:

Энергоемкая и долговечная

По сравнению с более крупным Outlander XL ходовая ASX более комфорта и отличается неплохой энергоемкостью, уверенно отрабатывая многие неровности наших дорог. При этом конструктивно подвески обоих кроссоверов схожи: впереди применяется независимый McPherson, а сзади – многорычажка. Обе оси снабжены стабилизаторами поперечной устойчивости.

На практике обе подвески зарекомендовали себя вполне долговечными, а чаще всего придется менять втулки стабилизаторов (40 тыс. км переднего и 60 тыс. км заднего). Стойки ходят куда дольше – около 150 тыс. км, шаровые опоры передних рычагов – до 200 тыс. км (фирменные поставляются вместе с рычагом), а сайлент-блоки, которые меняются отдельно, – 80 тыс. км (передние) и 100 тыс. км (задние). Характерная особенность амортизаторов – передние служат меньше, чем задние.

В задней многорычажке меньше всего (около 100 тыс. км) служат нижние сайлент-блоки поперечных рычагов. Резинки остальных рычагов держатся в районе 150 тыс. км. Как рассказали сервисмены, в ходе эксплуатации следует проверять и регулировать углы установки не только передних, но и задних колес. В противном случае после 60 тыс. км закипают болты эксцентриковых втулок задних развальных рычагов, вследствие чего при необходимости регулировки их приходится срезать болгаркой и ставить новые рычаги.

Реечное рулевое управление ASX оснащено гидроусилителем. Слабое место данного узла – шланги, которые после 100 тыс. км иногда начинают потеть на стыке резиновых частей и алюминиевых наконечников. Недолго (60–70 тыс. км) на наших дорогах служат рулевые наконечники, зато тяги способны выдержать около 150 тыс. км.

Консультировавшие нас механики обратили внимание, что тормозная система кроссовера требует регулярного обслуживания. При каждом ТО необходимо смазывать направляющие суппортов, иначе они начнут подклинивать, провоцируя неравномерный износ колодок.

Сзади версии до рестайлинга (на фото) можно узнать по прямоугольным светоотражателям в бампере. После 2013 года их заменили на круглые.

Резюме

Украинский опыт эксплуатации показал, что Mitsubishi научилась делать не только классные внедорожники, но и хорошие кроссоверы. Серьезных претензий к надежности ASX нет. И частыми отказами не будут огорчать даже подержанные его экземпляры. Он привлечет к себе покупателей умеренной стоимостью, привлекательным дизайном, эргономичной подвеской и неплохими вседорожными качествами.

Итоги «АЦ»

 Кузов и салон                                                                  4 звезды

+ Высокая безопасность. Хорошая обзорность. Багажник средний по меркам класса.

–  Широкие хромнакладки на переднем бампере подвержены пескоструйке и ударам камушков (версии 2016 г.в.). Может поржаветь шов на крышке багажника вокруг плафонов подсветки номера. На старых авто в приоткрытом положении может дребезжать стекло двери. Твердый пластик отделки.

 

Двигатели                                                                    3,5 звезды

+ В целом серьезных неполадок в двигателях не возникает.

–  В Украине не представлены экономичные дизельные версии. Недолговечность пластиковых роликов ремня навесного оборудования (1,8 и 2,0 л). Возможно засорение дроссельной заслонки, неважная топливная экономичность (2,0 л). Течь переднего сальника коленвала (после 100 тыс. км), износ и непригодность графитного кольца приемной трубы (все моторы).

Трансмиссия                                                                   4,5 звезд

+  Неплохие вседорожные качества версий 4×4. Беспроблемная механика и полноприводная трансмиссия.

– Бесступенчатый вариатор склонен к перегреву.

 

Ходовая и рулевое                                                    3,5 звезды

+ Эргономичная подвеска. Хороший ресурс ходовой.

– При неграмотном обслуживании после 60 тыс. км закипают болты эксцентриковых втулок задних развальных рычагов и подклинивают направляющие суппортов. При больших пробегах теряют герметичность шланги ГУР. Недолговечность рулевых наконечников.

Слабые места Mitsubishi ASX

Единственное слабое место кузова ASX, где может встретиться ржавчина, – шов на крышке багажника по бокам плафонов подсветки номера.

На старых авто в приоткрытом положении может дребезжать стекло двери. В некоторых случаях помогает подтяжка крепежных болтов механизма стеклоподъемника.

Вариатор ASX склонен к перегреву. Как правило, это происходит при длительной езде на высоких скоростях в жару.

 

Технические характеристики Mitsubishi ASX

Общие данные
Тип кузова универсал
Дверей/мест 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм 4295/1770/1615
База, мм 2670
Дорожный просвет, мм 195
Масса снаряж./полн., кг 1300/1870
Объем багажника, л 415
Объем бака, л 58

Двигатели
Бензиновый 4-цилиндр.: 1,6 л 16V (117 л. с.), 1,8 л 16V (140 л. с.), 2,0 л 16V (150 л. с.)

Трансмиссия
Тип привода передн. или подкл. полн.
КП 5-ст мех. или 6-ст. вариатор

Ходовая часть
Тормоза передние/задние диск. вент./ диск.
Подвеска передняя/задняя независ./ независ.
Шины 215/65 R16, 205/60 R17

Стоимость в Украине                              $13,3–19,5 тыс.

Читайте также:

Отзывы владельцев Mitsubishi ASX. Достоинства и недостатки Мицубиси АСХ

Экстерьер

Буквы ASX в названии авто расшифровываются как Active Sport X-over, что само по себе провоцирует на довольно активный стиль вождения. Об этом же говорит и внешний вид машины – он яркий и агрессивный. В общем потоке это авто точно будет заметно.

Что касается ЛКП, то оно слабовато, на грунтовке производитель явно сэкономил. Особенно страдают арки задних крыльев. Ржавчина здесь появляется изнутри из-за недостаточной обработки поверхности. Если машина часто мокнет, то рыжую болезнь можно заметить уже на четвертом году эксплуатации. Предотвратить такую ситуацию, увы, невозможно.

Салон

Внутри Mitsubishi ASX очень удобно. Несмотря на общее сходство с родственниками, тут хватает и индивидуальных решений. Так, например, торпедо выглядит более основательным, а воздуховоды размещены над головным устройством аудиосистемы. Агрессивный дизайн внутри подчеркивает красная подсветка приборов, которые расположены в глубоких колодцах. Пластик довольно мягкий и качественный. Благодаря отличной подгонке деталей нигде ничего не скрипит. Двери закрываются идеально, даже в морозы. Обивку кресел хотелось бы менее маркую.

Визуально простор добавляет панорамная крыша, но она имеется лишь в максимальной комплектации Ultimate. А вот шторка, которая закрывает эту самую панорамную крышу, также скрадывает пространство над головой. При включенных габаритах стекло крыши по бокам подсвечивается светодиодами, что выглядит просто потрясающе. В максимальной комплектации предусмотрен бесключевой доступ и охлаждение бардачка, а кожаная обивка кресел прошита светлыми нитками, смотрится это весьма эффектно.

Руль можно отрегулировать в двух плоскостях. Из приятных мелочей также стоит отметить автодоводчик подъема водительского стекла, мягко и постепенно гаснущий свет, подсветку личинки замка зажигания. Бокс центрального подлокотника оснащен разъемами USB, AUX и 12-вольтной розеткой. Кстати, на сам подлокотник попасть локтем довольно проблематично. Бардачок открывается плавно, в него можно сложить листы формата А4.

Сиденья подогреваются, но лишь в двух режимах, да и к неудобному расположению кнопок придется какое-то время привыкать. Для крупных водителей места над головой может быть маловато, а кресло ниже опустить невозможно – не хватает диапазона регулировок.

Наклон спинки задних кресел можно отрегулировать. Троим пассажирам, особенно на далекие расстояния ехать будет тесно – и в плечах, и в ногах места мало (внизу мешает широкий и высокий трансмиссионный тоннель). Двоим же будет комфортно.

К работе печки вопросов нет. Салон прогревается очень быстро. Работа кондера также на достойном уровне.

Шумоизоляция средняя, звук мотора, равно как и шум колесных арок, прекрасно слышен в салоне.

Багажник немаленький, его объем составляет 415 литров. В нем скрыта полноценная запаска.

Штатно Мицубиси АСХ оснащается аудиосистемой Rockford. Здесь восемь динамиков и сабвуфер в деревянном корпусе, который расположен в багажнике. Звук воспроизводится весьма приличный. Читаются CD в формате МР3.

Ходовые качества

Mitsubishi ASX оснащались тремя вариантами бензиновых моторов: 1,6, 1,8 и 2-х литровым, мощностью от 117 до 150 л. с. Первым движком авто был 1,8-литровый турбодизель, который и сейчас доступен в Европе. Все моторы довольно надежны, нарекания вызывает лишь 1,6-литровый движок, где больше всего напрягает детонация на больших оборотах. С изменением прошивки в 12 году ситуация несколько улучшилась, но полностью проблема так и не решилась.

У двухлитровых моторов есть одна интересная особенность: авто, которые продаются в Европу, имеют мощность 165 лошадей, это количество искусственно уменьшили до 150 л. с. при продаже на постсоветском пространстве. Изменение прошивки помогает восстановить начальное количество лошадей, получив более мощную машину. В целом, следует отметить, что тонкостей при эксплуатации данного мотора, как таковых, нет, поскольку он не капризен, единственное – в нем не предусмотрен гидрокомпенсаторный механизм регулировки зазоров клапанов, поэтому регулировать их придется на СТО с периодичностью раз в 90 тысяч.

Силовой агрегат 1.6л 4B11 оснащен одним из самых длинных приводных ремней навесного оборудования, менять его самостоятельно весьма проблематично. Привод ГРМ – цепной, ресурс его довольно большой, так что можно не бояться преждевременных растяжений или других дефектов.

Тандем двухлитровый движок-бесступенчатый вариатор работает хорошо. CVT переключается плавно, заминок или рывков при разгоне не ощущается, так как передаточное число меняется постепенно. У вариатора предусмотрена возможность выбора фиксированных передач. В ручном режиме их шесть, а переключаться можно с помощью подрулевых лепестков или рычагом.

К особенностям такой коробки можно отнести перегревы вариатора. Греется он и в Мицубиси АСХ, особенно тяжело ему в жару или под нагрузкой. При перегреве машина просто перестает ехать, вне зависимости от того, как сильно выжимаешь педаль газа. После остывания все становится на свои места. Коробка по регламенту требует обязательной замены масла.

1,6- и 1,8-литровые двигатели – моноприводные, двухлитровый – подключаемый полный. Обычный режим последнего — 2WD, крутящий момент передается только на переднюю ось. При разгоне и подключении режима 4WD, 30% крутящего момента уходит на задние колеса, распределение регулирует электромагнитная муфта. Как только ускорение прекращается, на задней оси остается лишь 15% крутящего момента, а вот при пробуксовке это число возрастает до 60%. Кроме того, в сложных дорожных ситуациях помогает режим Lock, при котором муфта блокируется принудительно, а крутящий момент распределяется поровну.

Что касается динамики, то у Mitsubishi ASX она неплохая, но и только. При обгоне машину хочется еще подтолкнуть вперед, причем дело здесь не в недостатке мощности, а в особенностях работы вариатора. При довольно оборотистом движке вариатор просто не дает ему трудиться по-максимуму. С другой стороны, для езды по городу динамики хватает с головой даже при полностью загруженном салоне.

Подвеска комфортная, хотя и чуточку жестковата. Мелкие ямки проглатываются на ура.

Рулится машина неплохо, но при быстрых вращениях бараку прикусывает. Убрать эту особенность, как не странно, помогает отключение системы стабилизации курсовой устойчивости. Дорогу машина держит очень цепко, движениям руля следует педантично. Крены кузова в поворотах весьма заметны.

Дорожный просвет позволяет без опаски парковаться в любом месте города.

Безопасность

К качеству света вопросов нет. Лампочки фар меняются элементарно. Сами фары при этом трогать не надо, достаточно вытащить резиновые заглушки, чтобы получить удобный доступ к разъемам.

Обзорность оставляет желать лучшего – широкая наклонная стойка скрадывает обзор при поворотах и, таким образом, скрывает идущего человека. Зеркала заднего вида дают прекрасную панораму за счет своей величины.

Зеркала подогреваются, что крайне удобно в морозы.

Что касается тормозной системы, то она предсказуема, необходимое усилие на педаль тормоза удается определить практически сразу.

Эксплуатация

С запуском в морозы у Мицубиси АСХ проблем нет. Из того, что можно поменять самостоятельно: свечи и катушки зажигания, которые скрыты под пластиковой крышкой. Салонный фильтр, расположенный за перчаточным ящиком. Последний после снятия ограничителя с правой стороны легко вынимается, после чего фильтр элементарно и быстро меняется.

Узлы и агрегаты, которые требуют вмешательства специалистов: сальники задних полуосей, определить их срок замены можно по следам запотевания. Стабилизаторы придется менять каждые 35-40 тысяч, также иногда возникают нарекания на передние амортизаторы.

Недостатки Митсубиси АСХ 2021: отзывы владельцев

Прежде чем покупать новый Mitsubishi ASX 2022 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения данного кроссовера.

Ниже мы собрали недостатки Митсубиси АСХ на основе отзывов реальных автовладельцев. Модель продается в России с двумя бензиновыми атмосферными движками. Базовый объемом 1,6 литра выдает 117 л.с., а более мощный 2,0-литровй развивает 150 сил.

Начальному положена исключительно пятиступенчатая механическая коробка передач и передний привод, тогда как машина с двухлитровым движком сочетается в паре с вариатором и имеет трансмиссию 4WD. Минусы и плюсы автомобиля можете дополнить в комментариях.

Плюсы и минусы Mitsubishi ASX

+ Плюсы

  • Высокий клиренс
  • Проходимость
  • Экономичность
  • Эргономикаv

— Минусы

  • Багажник
  • Жесткая подвеска
  • Управляемость
  • Качество ЛКП

Отзывы владельцев Мицубиси АСХ 2020-2021

Вообще ASX довольно специфичный автомобиль. Он весьма не нов, недешев и выбрать его могут только истинные фанаты и знатоки марки. На фоне Креты в максимальной комплектации у ASX в плюсе настоящая японская сборка, проверенный двигатель и улучшенная платформа от Аутлендера.

В плане управляемости этот кроссовер далеко не легковой автомобиль, его валит в поворотах, кидает по дороге при резких перестроениях (что весьма уверенно можно было проделать на Лансере), при этом на высоченные бордюры ASX заезжает в режиме 4WD-Lock без малейшего намека на пробуксовку, по убитой дороге плавно проезжает глубокие ямы и неровности, без чирканий днищем или порогами.

Отзыв о новом Мицубиси АСХ 2.0 (150 л.с.) вариатор 2020 г.в.

Видео отзыв

При несильном надавливании на педаль газа, машина набирает скорость размеренно. А вот при усиленном нажатии на педаль, машина резко рвет вперед, рыча своим двухлитровым двигателем, что позволяет делать уверенные обгоны на трассе. Также есть режим «спорт», при котором расход увеличивается, но и разгон становится еще более резким и дерзким.

При ускорении слышно, как работает двигатель, но при нормальной езде он не особо дает о себе знать. Шум с улицы практически не слышно.

Дмитрий, отзыв о Митсубиси АСХ 2.0 CVT 4WD 2019 года

Изначально побаивалась вариатора, но буквально в течение пары недель освоилась и теперь не представляю, как я ездила на механике. «Аська» меня во всем поддерживает: вариатор моментально реагирует на движения водителя, подстраиваясь под мой неспешный и весьма осторожный стиль вождения. Бензин расходует довольно экономно: на трассе 7,8 литров, а в городе было 10,2 максимум.

В целом, ASX — нормальная управляемая машина, с хорошей устойчивостью, но слегка жестковатой подвеской. Некритично, но неровности чувствуются. Ну и качество ЛКП — это история отдельная. Оно слабое, часто появляются сколы, и за этим надо все время следить.

Наталья, отзыв о Мицубиси ASX 2.0 CVT 4WD 2020

Салон вместительный, эргономика отличная. Водительское сиденье очень удобное, сидишь как в домашнем кресле.

Однажды за раз проехара 600 км — совсем не устала. Места для задних пассажиров маловато. Как-то ездили на природу, хотели в ней переночевать: опустили задние сиденья, пододвинули передние, но все равно пришлось покупать палатку…

Полина, отзыв о Mitsubishi ASX 1.6 (117 л.с.) механика 2019

Купил сдуру ASX, на машине 2018 г.в. штатная магнитола без USB! Отстой, прошлый век… При покупке не обратил внимания, теперь вся радость от новой машины испарилась, вроде мелочь, а неприятно. На полочку возле рукоятки КПП попал кусочек пепла — расплавилась…

На скорости порядка 110 км/ч машина начинает рыскать, постоянно приходится подруливать. Багажник размером с дамскую сумочку. До этого был Лансер девятка классная машинка, ничего плохого сказать не могу, а эту зря купил, жалею…

Андрей, отзыв про Mitsubishi ASX 1.6 на механике 2018 г.в.

Размер багажника давит своим смехотворным объемом на потенциальное желание что-либо перевезти, однако все, что в него пока пихали, включая 12 ящиков с картошкой, 65″ телевизор в коробке и комплект колес и дисков в упаковке — подсказывают об обратном. При этом 95% времени багажное отделение пустое от слова совсем.

Всеволод, отзыв о Mitsubishi ASX 2.0 (150 л.с.) CVT 4WD 2019 г.в.

Читайте также: Обзор Митсубиси АСХ 2022: фото и цена, комплектации и характеристики

Недостатки Mitsubishi ASX 2021: отзывы владельцев

Перед покупкой нового Mitsubishi ASX 2021 или любого другого автомобиля следует предварительно изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения этим кроссовером.

Ниже мы собрали недостатки Mitsubishi ASX на основе отзывов реальных автовладельцев. Модель продается в России с двумя бензиновыми атмосферными двигателями. Базовый объем 1,6 литра выдает 117 л.с., а более мощный 2,0-литровый развивает 150 л.с.

Отправной точкой является исключительно пятиступенчатая механическая коробка передач и передний привод, тогда как автомобиль с двухлитровым мотором работает в паре с вариатором и имеет трансмиссию 4WD. Вы можете добавить минусы и плюсы автомобиля в комментариях.

Плюсы и минусы Mitsubishi ASX

+ Плюсы
  • Высокий дорожный просвет
  • Проходимость
  • Рентабельность
  • Эргономика
— Минусы
  • Багажник
  • Жесткая подвеска
  • Управляемость
  • Качество лакокрасочного покрытия

Отзывы владельцев Mitsubishi ASX 2020-2021

Вообще ASX довольно специфический автомобиль.Она не очень новая, не дешевая и выбирать ее могут только истинные поклонники и ценители марки. На фоне топовой модели Crete ASX выигрывает за счет настоящей японской сборки, проверенного двигателя и улучшенной платформы Outlander.

По управляемости этот кроссовер далек от легковушки, в поворотах сбивает, резкими перепадами бросает по дороге (что на Лансере можно было делать очень уверенно), в то время как ASX въезжает в высокие бордюры в Режим 4WD-Lock без малейшего намека на пробуксовку, глубокие ямы и неровности плавно проходят по убитой дороге, не задевая днищем или порогами.

Отзыв о новом Mitsubishi ASX 2.0 (150 л.с.) CVT 2020

Видеообзор

При легком нажатии на педаль газа машина размеренно набирает скорость. Но при повышенном нажатии на педаль машина резко рвется вперед, рыча своим двухлитровым мотором, что позволяет совершать уверенные обгоны на трассе. Есть и «спортивный» режим, в котором расход увеличивается, но разгон становится еще резче и лихее.

При разгоне слышно как работает двигатель, но при обычной езде не особо дает о себе знать.Шум с улицы практически не слышен.

Дмитрий, отзыв о Mitsubishi ASX 2.0 CVT 4WD 2019

Изначально боялся вариатора, но буквально за пару недель привык и теперь не представляю, как ездил на механике. «ДВС» поддерживает меня во всем: вариатор моментально реагирует на движения водителя, подстраиваясь под мой неторопливый и очень осторожный стиль вождения. Бензин расходует довольно экономно: по трассе 7,8 литра, а по городу было 10.2 литра максимум.

В целом ASX представляет собой автомобиль с нормальной управляемостью, хорошей устойчивостью, но слегка жесткой подвеской. Некритично, но неровность чувствуется. Ну а качество ЛКП это отдельная история. Он слабенький, часто появляются сколы, и за этим нужно постоянно следить.

Наталья, отзыв о Mitsubishi ASX 2.0 CVT 4WD 2020

Вместительный салон, отличная эргономика. Водительское место очень удобное, сидишь как в домашнем кресле.

Однажды я проехал 600 км за раз – совсем не устал.Места для задних пассажиров не хватает. Как-то выехали на природу, хотели в ней переночевать: задние сиденья опустили, передние сдвинули, но палатку все равно пришлось купить…

Полина, отзыв о Mitsubishi ASX 1.6 (117 л.с.) механика 2019

Купил дурацкий ASX, на машине 2018 года. Головное устройство без USB! Отстой, прошлый век… На покупку не обратил внимание, сейчас вся радость от новой машины испарилась, вроде мелочь, а неприятно.Кусочек пепла попал на полку возле ручки КПП — растаял…

На скорости около 110 км/ч машину начинает рыскать, постоянно приходится подруливать. Багажник размером с сумочку. До этого лансер девятка была классная машинка, ничего плохого сказать не могу, но зря купил эту, извиняюсь…

Андрей, отзыв о Mitsubishi ASX 1.6 на механике 2018 года

Размер багажника давит своим смехотворным объемом на потенциальное желание что-то перевезти, но все, что в него пока запихали, включая 12 ящиков картошки, телевизор 65″ в ящике и комплект колес и дисков в упаковке, предложить другое.Более того, 95% времени багажное отделение пусто от слова совсем.

Всеволод, отзыв о Mitsubishi ASX 2.0 (150 л.с.) CVT 4WD 2019

Читайте также: Обзор Mitsubishi ASX 2021: фото и цена, комплектации и характеристики

Новый ASC X. Какие недостатки Mitsubishi ASX по отзывам. Диапазон двигателей

Создание и продажа современных городских автомобилей — основная задача Mitsubishi. Современный кроссовер ASX – автомобиль, который все чаще можно увидеть на наших улицах.

Рынок городских кроссоверов перенасыщен современными и качественными автомобилями. Однако даже в этих условиях Mitsubishi удалось создать интересный и стильный автомобиль, который на данный момент является лидером в данном сегменте.

Первая версия кроссовера ASX не пользовалась особой популярностью, но спустя три года компания выпустила обновленную версию автомобиля, покорившую отечественных автомобилистов передовыми технологиями и стильным дизайном. Однако стоит ли автомобиль своей цены? Каковы его основные преимущества и недостатки? Мы поговорим об этом.

Эволюция кроссовера Mitsubishi ASX

Первый автомобиль Mitsubishi ASX был выпущен еще в 2010 году. Однако первые машины того времени очень сильно критиковались в прессе. Кроме того, пользователи также были крайне недовольны достаточно дорогим автомобилем, который не соответствует заявленным характеристикам. Самой большой проблемой кроссовера стала подвеска. При езде по неровной дороге раздавался отчетливый стук, кроме того, машину сильно раскачивало на ямах и даже меняла траекторию движения.

Однако самой большой проблемой автолюбители назвали отсутствие плавности хода, которую ожидают от автомобилей этого класса. Поэтому управление первой моделью Mitsubishi ASX было несколько затруднено. Да и работа системы стабилизации вызывала массу нареканий.

Еще одна проблема с машиной — вариатор, который периодически зависал, особенно если машина очень быстро разгонялась. Кроме того, зависание вариатора сопровождалось отчетливым воем мотора.

Поэтому все чаще и чаще возникали вопросы, как мог такой известный концерн выпускать настолько сырой автомобиль. Основной причиной выпуска не очень качественного автомобиля стал финансовый кризис.

Из-за того, что Mitsubishi хотела поскорее выпустить компактный кроссовер, она понесла серьезные убытки. После этого кроссовер Mitsubishi ASX прошел две волны обновлений.

Чтобы не потерять имидж после выпуска первого некачественного кроссовера ASX, компании пришлось очень быстро работать над своими ошибками.Прежде всего, мы исправили ошибки дизайнеров, на которые было больше всего нареканий. Кроме того, была проделана серьезная работа над конструкцией машины.

Mitsubishi ASX дизайн

Изменение дизайна автомобиля незаметное на первый взгляд, но существенное. Основные измерения преподаются в передней части автомобиля. В результате машина стала выглядеть намного солиднее и презентабельнее. Кроме того, автомобиль приобрел свой узнаваемый вид, благодаря которому последняя модель Mitsubishi ASX стала столь популярной.

Если говорить о салоне автомобиля, то не стоит расписывать всю красоту его убранства. Все автомобили Mitsubishi ASX имеют удобный, практичный и элегантный интерьер, который можно настроить менее чем за минуту.

Для внутренней отделки не используются самые дорогие материалы, но все сделано очень аккуратно и добротно. Автомобиль очень удобен для людей, которые намного выше среднего роста. В салоне довольно просторно как на передних сиденьях, так и на задних.И сиденья, и руль регулируются. Поэтому автомобиль подходит для людей любого роста.

Но самый комфортный в салоне автомобиль Mitsubishi ASX имеет хороший обзор бездорожья. Создатели кроссовера уделили этому особое внимание. Однако через окно на пятой двери видимость немного ограничена. Чтобы этот недостаток не доставлял неудобств, конструкторы оснастили автомобиль камерой заднего вида.

Также стоит обратить внимание на достаточно вместительный багажник, в котором можно перевозить крупногабаритный груз.Однако у старых моделей ASX было больше места в багажнике. Дело в том, что последняя модель кроссовера оснащена полноразмерной запаской, занимающей определенный объем багажного отделения.

Еще одной особенностью автомобиля является большая панорамная крыша, которая делает автомобиль очень легким и визуально увеличивает внутреннее пространство. Однако благодаря качественной тонировке в машине не жарко и не слишком светло. Да и светодиодные фонари создают очень оригинальное освещение.

Однако кроссовер ASX не очень подходит для людей, которым нравится яркий интерьер с множеством элементов.Японские автомобили, как правило, всегда лаконичны и просты. Итак, приборная панель хоть и имеет огромное количество кнопок и настроек, но имеет довольно сдержанный дизайн и подсветку. Но самое главное — все ручки и переключатели расположены очень удобно.

Технические недостатки салона автомобиля

Несмотря на то, что конструкторы хорошо поработали над ошибками первых моделей Mitsubishi ASX, определенные недостатки все же остались. Начнем с неудобной системы климат-контроля.Во-первых, уже неудобно, что система регулируется вращающимися ручками, и не совсем понятно, на каком делении находится эта ручка в конкретный момент.

Еще один недостаток — неудобное расположение кнопки, включающей подогрев сидений. Дело в том, что его включение возможно только в тот момент, когда водитель не сидит в кресле, поэтому включить обогрев во время езды будет сложно.

Аудиосистема кроссовера достаточно качественная.Однако у него сенсорный экран, информацию с которого очень плохо видно на солнце.

Тест-драйв Mitsubishi ACX

Начнем тест-драйв кроссовера Mitsubishi ASX с выезда с парковки. Для этого используется камера заднего вида, которая выводит информацию на экран магнитолы. Однако недостатком является то, что траектория движения машины не отображается на экране. Поэтому для движения задним ходом удобнее использовать боковые зеркала.

Еще один заметный минус, который ощущается с первых минут зажигания автомобиля – это отчетливый шум в салоне.Последний Mitsubishi ASX имеет ту же проблему, что и первый. Это очень шумный вариатор, что и было основной проблемой первой перси автомобиля, с которой не смогли справиться конструкторы.

Кроссовер очень динамичный и идеально подходит для езды в условиях большого города. Однако для трассы машине не хватает быстрого разгона и торможения. С этой задачей справляется ручной режим вариатора.

На малых оборотах двигателю не хватает крутящего момента, поэтому желательно, чтобы тахометр всегда показывал выше 4 тысяч оборотов.Такая особенность может быть у седанов с МКПП, но для качественного современного кроссовера, который оснащен вариатором, это не самая лучшая характеристика. Кроме того, машина разгоняется на несколько секунд дольше, чем заявляет производитель.

На отечественных дорогах, наверное, самым важным показателем качества автомобиля будет его способность держать дорогу. Поэтому, если вы наткнетесь на яму, вы не почувствуете глухого удара, как это было в первой версии Mitsubishi ASX.Даже глубокие ямы и выбоины энергоемкая подвеска гасит почти полностью, а это огромный плюс для некачественных отечественных дорог. Поэтому на высоких скоростях на трассе ямки ощущаться вообще не будут.

При крутом повороте машина отлично держит траекторию даже на неровной дороге. Однако на высоких скоростях машина начинает уходить из поворота. Кроме того, при выходе из поворота он становится немного круче, чем при входе в него.

Особое внимание следует уделить тормозной системе кроссовера.Тормоза отлично работают как на городской трассе, так и на трассе. Все движения автомобиля четкие и уверенные, кроме того, работа систем ABS очень логична.

Рулевое тоже порадовало. В последней версии автомобиль оснащен усовершенствованным электроусилителем руля, что сделало управление еще более четким. Конечно, у машины есть свои недостатки, но для потенциальных покупателей машины они будут незначительными.

Характеристики Mitsubishi ACX

Салон кроссовера очень просторен и удобен, так что места в нем достаточно даже для пятерых человек.Багажник имеет объем 415 литров, поэтому в нем можно перевозить крупногабаритный багаж. При этом в багажнике есть полноразмерная запаска, без которой сложно представить себя с комфортом на отечественных дорогах, а также сабвуфер.

Базовая версия автомобиля оснащена электропакетом, подогревом сидений, кондиционером, аккумулятором повышенной емкости, чтобы не было проблем с запуском двигателя в зимнее время года, а также качественным подогревом всех зеркал.В том случае, если вы приобретете полную комплектацию, то кроссовер будет оснащен панорамной крышей и стильным светодиодным освещением.

Автомобиль оснащен полным набором устройств активной и пассивной безопасности, среди которых ABS, подушки безопасности для водителя и всех пассажиров, а также дополнительная подушка, расположенная в коленях водителя, система, позволяющая трогаться с места сильный наклон, система экстренного и рекуперативного торможения и прочее.

Видео тест-драйв Mitsubishi ACX

Новый Mitsubishi ACX имеет массу достоинств, но не лишен и недостатков.Все это есть в нашем видео.

Описание модели кроссовера Mitsubishi ASX

На внутреннем рынке можно купить автомобили, которые оснащены бензиновыми двигателями объемом 1,6 л, 1,8 л и 2,0 л. Опишем каждый из вариантов автомобиля более подробно.

  • Первая версия кроссовера Mitsubishi ASX с бензиновым двигателем 1,6 л. Его мощность составляет 117 л.с.

Этот двигатель имеет 4 цилиндра и 16 клапанов. Автомобиль имеет передний привод.Время разгона автомобиля до 100 км/ч составляет менее 12 секунд.

  • Более мощный автомобиль представляет собой кроссовер с объемом двигателя 1,8 л. Такой автомобиль оснащен бесступенчатым вариатором со спортивным режимом.
  • Самый мощный кроссовер серии Mitsubishi ASX – автомобиль с двигателем 2,0 л. Этот кроссовер оснащен полным приводом. Время разгона автомобиля составляет менее 10 секунд.

➖ Плохая обзорность салона
➖ Жесткая посадка
➖ Шумоизоляция

профи

➕ Надежный двигатель (версия 1.8 вариатор)
➕ Высокий клиренс
➕ Эконом
➕ Управляемость

Выявлены преимущества и недостатки Mitsubishi ACX 2018-2019 в новом кузове на основании отзывов реальных владельцев. Более подробно о преимуществах и недостатках Mitsubishi ASX с механикой, вариатором, передним приводом и полным приводом можно узнать в рассказах ниже.

Отзывы владельцев

Ну что сказать о первых потребительских впечатлениях. Вождение комфортное.Руль небольшой, крутится легко, мягко, регулируется по высоте. Сразу из пальца вырвался первый минус — обзорность. Боковые окна большие, хорошие. Лопухи (зеркала) — большие, хорошие. салонное заднее зеркало и заднее стекло- маленькие, неудобные. Можно привыкнуть, но все равно неудобства имеют место быть.

Спереди тоже — толстые передние стойки сильно скрадывают видимость. Вы должны постоянно следить за ними. Да, есть обратная сторона — безопасность, но хороший обзор — это тоже безопасность.Расстроенный.

Пластик

в салоне оказался на удивление не таким жестким, как ожидалось. Да, до машин начала 2000-х и 90-х этот пластик был как из Парижа в Сибирь, но в сравнении с аналогами — и того меньше. Все относительно. Сиденья обычные. Не самый удобный, но и не жигулевский. Посадка на первую очень понравилась — высокая, садиться очень удобно. Только тогда ассоциация — табуретка — укрепилась. Удобно садиться, сидеть (ехать) хорошо…как бы не совсем.

Двигатель достаточно мощный, приемистый и надежный. Не сказать, что тихо, но опять же — смотря с чем сравнивать. Если ехать 150 км/ч — машина не чувствует нагрузки, можно дать больше. Запас серьезный. По обслуживанию — все элементарно: можно самому, можно в любом автосервисе.

Кузов. Очень хорошая покраска. За 5 лет использования были и камешки, и крупные мошки. Максимальный урон — едва заметные сколы. Весной 2017 года какая-то зараза на парковке супермаркета тиранила мне дверную ручку своей дверью и исчезла.Тоже ничего криминального, но чирок остался.

Багажник соответствует классу легковых автомобилей. Не большой, но и не маленький. задние сиденья складываются в почти ровный пол, а внутри легко помещаются четыре колеса на 16-дюймовых дисках.

Обзор Mitsubishi ASX 1.8 CVT с передним приводом

Видеообзор

Машина хороша в управлении, тормоза безупречны. Салон довольно просторный, а багажник небольшой. Аудиосистема звучит хорошо.

Неплохая машина за свои деньги, за 65000 тысяч пробега, поломок нет, особенно радует запуск двигателя при 30 градусах мороза (почти всегда с первого раза). Небольшой расход бензина и большой бензобак позволяют заехать на заправку всего один раз за весь день вождения.

А вот шумоизоляция оставляет желать лучшего. Также хотелось бы более точного переключения передач. Кроме того, на грязной дороге быстро забрызгивает спину.

Отзыв о Mitsubishi ACX 1.8 с механикой и передним приводом 2013

Где купить?

За почти 2 года владения о покупке не пожалел, но в некоторых моментах разочаровал. Многие отзывы писали, что в салоне плохая шумоизоляция, в моей комплектации это оказалось неправдой, в салоне очень тихо и комфортно! Шумно становится только тогда, когда на скорости около 100 км/ч резко надо и приходится вдавливать педаль в пол.

Вариатор немного тупит, но новичок вряд ли это почувствует. Например, если утопить педаль газа до середины и очень резко ее отпустить, то машина и не подумает реагировать на этот жест. Даже с места не сдвинется, поэтому работать приходится как бы на опережение.

Подробнее об управляемости. Руль удобный и с управлением различными функциями. Электричество — это чудо! Руль крутится как будто на нем вообще нет нагрузки.Сам руль отзывчивый и информативный.

Обзор Mitsubishi ACX 2.0 (150 лс) 4WD CVT 2012

Купил в свое время за 830000 руб (японская сборка). Машина стоила своих денег в те годы. Дизайн класс, да и вместимость хорошая. Маленький грузовик, на котором я возил все, что помещалось. Купил, сел и поехал.

Расход небольшой, самый маленький — 5,3 литра на 100 км. Динамика на уровне, но расход выше.Управляемость идеальная. Можете обслуживать себя — свободного места под капотом предостаточно.

Пока машину менять не собираюсь, тем более, что сборка новых ASX после 2012 года осуществляется в США.

Владимир, отзыв о Mitsubishi ACX 1.6 (117 лс) 2WD механика 2012

Двигатель, конечно, на обкатке, но уже на 2-3 тысячах оборотов чувствуется его тяговитость. Пожалуй, реальный разгон до сотни действительно в пределах 11.4 секунды, но по ощущениям машина двигается более динамично.

По сравнению с предыдущим автомобилем здесь намного легче двигается рычаг коробки передач, что, с одной стороны, здорово, а с другой, требует адаптации. Например, я не приспособился с первого раза к включению третьей передачи, перепутал ее с пятой. Задние, наоборот, включаются легче и четче.

Руль работает как часы. Писали про излишнюю легкость в настройках, что создает проблемы при езде на высокой скорости, но я этого пока не чувствую.

Обзор Mitsubishi ASX с механикой и передним приводом

Mitsubishi ASX — автомобиль, созданный для вашего образа жизни. Привлекательный и энергичный, он всегда с вами на одной волне. инновационные технические решения приятно удивят и позволят идти в ногу со временем. Просторный салон и стильный интерьер отвечают запросам современного успешного человека.

Новый кроссовер Mitsubishi ACX создан для самых приятных поездок.При этом эффектный внешний вид автомобиля позволяет использовать его в представительских целях. Удобный и достаточно просторный салон определяют желание купить кроссовер для семейных поездок. Это универсальное решение от Mitsubishi Motors, которое пришлось по вкусу всем ценителям стильных и современных автомобилей.

V новая версия Mitsubishi ASX уверенно обошла своих основных конкурентов среди соотечественников — Suzuki Vitara и эффектный кроссовер Honda HRV. При этом интерес к ASX со стороны покупателей в Москве растет с каждым днем, определяемый в первую очередь эффективностью.транспортного средства, а также его внешние и электронные технические характеристики. Двигатель MIVEC, выбранный для всей линейки оснащения кроссовера, — еще одно достижение японского производителя. Силовой агрегат Mitsubishi ASX подкупает удивительным сочетанием экономичности, экономичности и экологичности. Это стало возможным благодаря электронному управлению фазами газораспределения. Также отметим, что алюминиевый блок цилиндров порадует автовладельца длительной безотказной работой, а также добавит автомобилю динамики за счет сниженного веса.

Легкая и комфортная посадка в машину – это начало удивительного приключения, в которое вас приглашает обновленный «японец». Внутри салона Mitsubishi ACX радует глаз и кошелек практичная однотонная обивка из антивандального материала. Все устроено в духе минималистичных японских тенденций, но с упором на качественные материалы, их обработку, органичные сочетания. Нельзя не отметить успех организации салона, где есть место для каждой вещи, а значит, внутри нового кроссовера будет царить уют и порядок.

Прочитав подробные описания многочисленных талантов нового «японца», запишитесь на тест-драйв от официального дилерского автосалона. Именно тест-драйв подарит вам всю полноту эмоций от совершенства кроссовера Mitsubishi ACX, его отличных технических характеристик, комфорта и инновационной электроники.

Тогда остается только купить нужную технику, выбрав удобный формат сотрудничества – прямая продажа, кредитование, рассрочка или удобная программа обмена старого автомобиля на новый кроссовер – Trade In.В любом случае официальный дилер в Москве – салон ГК «Автомир» – с готовностью предложит максимально комфортные для вас условия покупки Mitsubishi ASX с учетом всех программ лояльности от производителя, скидок и бонусов на дальнейшее обслуживание автомобиля.

Эффектный дизайн внедорожника со строгими линиями клиновидного кузова соответствует общей стилистической концепции бренда, хотя и имеет свои характерные и узнаваемые черты.

В экстерьере автомобиля стоит отметить:

  • Фары. Выразительная галогенная головная оптика оснащена светодиодными дневными ходовыми огнями.
  • Решетка радиатора. Солидности автомобилю придает массивная трапециевидная решетка радиатора.
  • Зеркала заднего вида. Боковые зеркала с электроприводом и обогревом, со встроенными указателями поворота окрашены в цвет кузова.
  • Колесные диски. Стильные легкосплавные колесные диски 17″ подчеркивают элегантный внешний вид автомобиля.

Интерьер

В просторном пятиместном салоне с качественными материалами отделки комфорт водителю и пассажирам Mitsubishi ACX обеспечивают следующие элементы интерьера:

  • Эргономичные сиденья. Комфортабельные передние сиденья оснащены подогревом, сиденье водителя с электроприводом.
  • Многофункциональное рулевое колесо. Кнопки управления на обтянутом кожей рулевом колесе с подогревом, мультимедийной системой, круиз-контролем и громкой связью.
  • Приборная панель. Интуитивная приборная панель оснащена высококонтрастным цветным информационным экраном.
  • Информационно-развлекательная система. Мультимедийный комплекс Mitsubishi Connect с возможностью интеграции смартфона оснащен 4 или 6 динамиками.

Постоянный рост расходов на топливо и стремление автомобилистов сэкономить породили совершенно новые тенденции в автомобильной промышленности. Ярким примером нового тренда является автомобиль ASX, который продается на выгодных условиях и купить его можно как в кредит, так и за собственные средства.Этот небольшой кроссовер, созданный японцами, отвечает всем современным требованиям, начиная от большого расхода топлива и заканчивая компактными размерами. При этом в качестве дополнительной опции можно заказать полный привод, который позволит преодолевать легкое бездорожье. Многочисленные тесты этой модели показали, что она неплохая, единственное, чего она не умеет, так это диагонального вывешивания. Несмотря на большое количество специальной электроники, колеса буксуют.

Дизайн автомобиля

Mitsubishi ACX имел успех, поэтому продажи этой модели идут с большим успехом по всему миру, а цена варьируется в зависимости от комплектации.Передняя часть была выполнена в стиле последней модели The Lancer, что всех шокировало. Автосалон «Инком-Авто» является официальным дилером автомобилей ASX, мы даем возможность купить данную модель по выгодной цене и выбрать подходящий вам пакет. У вас есть возможность выбрать один из трех бензиновых двигателей объемом 1,6, 1,8 и 2,0 литра, которые комплектуются механической коробкой передач или вариатором CVT. Покупка автомобиля Mitsubishi ASX в кредит Вам обязательно нужно купить полный пакет страховых услуг, а благодаря успешной работе наших менеджеров Вы получите хорошую скидку на данные услуги.Также при покупке у нас вы будете иметь скидки на покупку аксессуаров и станете участником бонусной системы.

Автосалон « Инком-Авто » — лучший дилер автомобилей ASX в Москве, наши клиенты получили уникальную возможность приобрести новый автомобиль по лучшей цене. С целью дальнейшего расширения возможностей нашего автосалона у нас есть собственный технический центр, который занимается ремонтом, обслуживанием автомобилей, а также установкой дополнительных аксессуаров и оборудования.У нас вы можете купить множество аксессуаров для ACX, наш автосалон является крупнейшим в Москве и готов сделать все, чтобы наши предложения были лучшими для клиентов.

Что касается самой машины, то она идеальна практически для любых целей и может управляться как женщиной, так и мужчиной. Также для увеличения числа покупателей у этой модели разные двигатели и коробки передач, которые могут обеспечить высокую экономичность и приемлемую динамику. ASX распродажа стартовал относительно недавно, и за такой короткий срок у модели появилось много потенциальных покупателей, а цена в нашем салоне добавляет ей привлекательности.

Новый Mitsubishi AES X. Какие недостатки у Mitsubishi ASX по отзывам

Добрый день. В сегодняшней статье рассмотрены типичные слабые места Mitsubishi ASH и проблемы с эксплуатацией. Традиционно для нашего сайта статья дополнена отличными фото и видео материалами.

Конкуренция среди компактных кроссоверов сейчас очень жесткая. Практически каждый автопроизводитель считает своим долгом предложить покупателям компактного легкого покорителя бездорожья.Не стала исключением компания Mitsubishi, которая в 2010 году представила на европейском рынке кроссовер. Mitsubishi ASX . И среди конкурентов японский «паркетник» не затерялся. Спустя год на улицах наших городов ASX стал попадаться с завидной регулярностью, и сейчас компактный кроссовер довольно распространен на рынке подержанных автомобилей. И там он тоже не обделен вниманием со стороны потенциальных покупателей. Но будет ли эксплуатация подержанного Mitsubishi ASX радостной и безмятежной?

Кузов — слабое место Mitsubishi ASH.

Лакокрасочное покрытие почти всех современных автомобилей – излюбленный предмет критики со стороны автомобилистов. Японский кроссовер не стал исключением. Через пару лет эксплуатации на кузове Mitsubishi ASX появляется достаточно большое количество мелких сколов и царапин. Не обошла стороной японский кроссовер и еще одну проблему современных автомобилей – появление конденсата в задних фонарях и противотуманках. Но если с этим еще можно смириться, то с лопающимися стеклами противотуманных фар смириться гораздо сложнее.Однако сохранить их в целости и сохранности не так уж и сложно. Для этого нужно стараться не подвергать нежные стекла противотуманок резким перепадам температур. Так что форсированием глубоких луж на полном ходу на Mitsubishi ASX лучше не увлекаться.

В салоне дешево и сердито.


Пластик салона в ASX не слишком дорогой, поэтому неудивительно, что со временем он начинает немного поскрипывать. Большинство владельцев кроссоверов привыкают к скрипу и просто перестают обращать на него внимание.Но привыкнуть к каплям с потолка света не получится. Проблема должна быть решена. Конденсат, образующийся между кровлей и ее обивкой, можно устранить, обклеив внутреннюю поверхность кровли специальными теплоизоляционными материалами. Это будет не очень дорого, но повозиться придется.

Линейка двигателей — какой лучше выбрать?

Для продаваемого на нашем рынке Mitsubishi ASX предлагалось три бензиновых двигателя, каждый из которых имеет цепной привод ГРМ.На данный момент у владельцев японского кроссовера меньше всего претензий к мощнейшему двухлитровому двигателю мощностью 150 Лошадиных сил. При своевременном обслуживании он вообще о себе не напомнит.

Но самый слабый двигатель, развивающий 117 лошадиных сил при объеме 1,6 литра, время от времени может доставлять мелкие проблемы. Некоторые владельцы Mitsubishi ASX с этим силовым агрегатом уже успели пожаловаться на то, что у них не всегда получается завести машину с первого раза.Но поскольку за годы производства кроссовера проблема так и не стала системной, японцы пока не задумывались над ее решением. А вот с детонацией, которая иногда возникает на автомобилях с двигателем 1,6 л на средних оборотах, пытались бороться дилеры и сама Mitsubishi. Выпустили новую прошивку для ЭБУ двигателя, которая частично решила проблему. Хотя отдельные владельцы все же отмечают, что иногда детонация появляется снова.

К 140-сильному 1 меньше претензий.8-литровый бензиновый двигатель. Только на рестайлинговых версиях кроссовера, а они начали выпускаться в 2012 году, этот силовой агрегат иногда пугал владельцев японского кроссовера появлением посторонних дребезжащих звуков. И если сначала официальные дилеры винили во всем резонаторную защиту картера, то оказалось, что источником посторонних звуков стал вибрирующий натяжитель приводного ремня.

Проблемы с коробкой передач.


Очень надежная механическая коробка переключения передач на Mitsubishi ASX встречается относительно редко.Большинство автомобилей уже хорошо себя зарекомендовали на старшей модели Outlander. Известны лишь единичные случаи преждевременного выхода из строя вариатора. И в данном случае можно с уверенностью сказать, что вина за это полностью лежит на владельцах злополучных машин.

Подвеска – еще одно слабое место.


Так что если у Mitsubishi ASX есть слабое место, то подвеска у него точно одно. Мало того, что на дорестайлинговых кроссоверах она была настроена не лучшим образом (на машинах, выпущенных после 2012 года, настройки были изменены в лучшую сторону), так еще и с точки зрения надежности далека от идеала.Втулки стабилизатора на Mitsubishi ASX выдерживают всего 35-40 тысяч километров пробега, еще через 10-15 тысяч километров кроссовер может огорчить течью передних амортизаторов. Остальные «расходники» выдерживают больше. Да и стоимость их вполне приемлема, так что особых затрат подвеска «японца» не потребует.

Заключение.

Владельцы Mitsubishi ASX конечно не застрахованы от мелких неприятностей, но больших хлопот японский кроссовер не доставит.С точки зрения надежности он выглядит гораздо предпочтительнее большинства своих конкурентов. Неудивительно, что даже подержанные Mitsubishi ASX достаточно быстро находят своих новых владельцев.

На сегодня все, если хотите дополнить статью о слабых сторонах Mitsubishi ASH — пишите комментарии.

Яркий дизайн внедорожника со строгими клиновидными линиями кузова выдержан в общей стилистической концепции марки, хотя и имеет свои характерные и узнаваемые черты.

По экстерьеру автомобиля стоит отметить:

  • Фары. Выразительная галогенная головная оптика оснащена светодиодными дневными ходовыми огнями.
  • Решетка радиатора. Массивная трапециевидная решетка радиатора придает автомобилю солидный вид.
  • Зеркала заднего вида. Боковые зеркала с электроприводом и обогревом, со встроенными указателями поворота окрашены в цвет кузова.
  • Колесные диски. Стильные легкосплавные колесные диски 17″ подчеркивают элегантный экстерьер автомобиля.

Интерьер

В просторном пятиместном салоне с качественными материалами отделки комфорт водителя и пассажиров Mitsubishi ASX обеспечивают следующие элементы интерьера:

  • Эргономичные сиденья. Удобные передние сиденья с подогревом, сиденье водителя с электроприводом.
  • Многофункциональное рулевое колесо. Кожаный руль с подогревом и кнопками управления мультимедийной системой, круиз-контролем и HandsFree.
  • Приборная панель. Интуитивно понятная приборная панель оснащена высококонтрастным цветным информационным дисплеем.
  • Информационно-развлекательная система. Мультимедийный комплекс Mitsubishi Connect с возможностью интеграции смартфона оснащен 4 или 6 динамиками.
Модель ASX удачно сочетает в себе практичность городского автомобиля с возможностями настоящего внедорожника. Покорять бездорожье, в первую очередь, помогает интеллектуальная система полного привода собственного производства All-Wheel Control. Эта система была позаимствована у «старших» моделей японской марки, которые давно славятся своими внедорожными качествами, подкрепив этот успех участием и победами во многих мировых ралли-марафонах, таких как «Дакар». Кроме того, оптимальная геометрия кузова, с минимальными свесами, позволяет уверенно преодолевать подъемы, спуски и уклоны.Картину дополняет довольно внушительный дорожный просвет в 195 мм. И не будем забывать, что при всех этих внедорожных достоинствах автомобиль оптимален для комфортной езды в городских условиях, обеспечивая высокий уровень комфорта, богатое технологическое оснащение и уникальный дизайн.
Высокий уровень комфорта Салон автомобиля можно считать эталонным для моделей данного класса. Великолепный инженерный замысел, изысканный дизайн и отличная эргономика – вот преимущества салона модели ASX.Высокое качество используемых материалов делает пребывание в салоне автомобиля приятным и комфортным, бережно защищая внутреннее пространство от внешнего мира. Кроме того, автомобиль оснащен различными электронными и мультимедийными сиестами. На многофункциональный сенсорный экран выводится вся информация о работе климатической и аудиосистемы, данные о работе различных технических устройств автомобиля, навигации и многое другое. Сиденья водителя и пассажиров максимально удобны для всех.Помимо множества регулировок переднего ряда сидений, что естественно для любого автомобиля, в данном случае японские инженеры основательно поработали над комфортом пассажиров заднего ряда, чтобы сохранить высокий уровень комфорта абсолютно для всех. .
Яркий дизайн Внешний вид этого автомобиля никого не оставит равнодушным. Оригинальный и эффектный внешний вид выгодно выделяет его из общей массы городских кроссоверов. В меру агрессивные линии кузова создают общее ощущение динамики и уверенности.В экстерьере модели четко прослеживаются узнаваемые черты предыдущих поколений модели, которые в этом поколении удачно дополняются свежими стилистическими решениями. Палитра включает семь цветовых вариантов: от базовых черного, белого или серебристого до экстравагантных красных и синих. Кроме того, японский производитель предоставляет на выбор несколько вариантов фирменного оформления. легкосплавные диски. Таким образом, каждый искушенный покупатель без труда найдет нужный ему автомобиль, который будет полностью соответствовать его стилистическим предпочтениям и вкусам.

Постоянный рост расходов на топливо и стремление автомобилистов сэкономить, породили совершенно новые тенденции в автомобильной промышленности. Ярким примером нового тренда является автомобиль ASX, который продается на выгодных условиях и купить его можно как в кредит, так и за собственные средства. Этот небольшой кроссовер, созданный японцами, отвечает всем современным требованиям, начиная от не большого расхода топлива и заканчивая компактными габаритами. При этом в качестве дополнительной опции можно заказать полный привод, что позволит преодолевать легкое бездорожье.Многочисленные тесты этой модели показали, что она неплохая, единственное, что ей не под силу, так это диагональное вывешивание. Несмотря на большое количество специальной электроники, колеса буксуют.

Конструкция автомобиля Mitsubishi ASH удалась, поэтому продажа этой модели идет с большим успехом во всем мире, а цена варьируется в зависимости от комплектации. Передняя часть была вдохновлена ​​последней моделью Lancer, которая всех шокировала. Автосалон «Инком-Авто» является официальным дилером автомобилей ASX, мы даем возможность купить данную модель по выгодной цене, а так же выбрать подходящую для Вас комплектацию.У вас есть возможность выбрать один из трех бензиновых двигателей объемом 1,6, 1,8 и 2,0 литра, которые комплектуются механической коробкой передач или вариатором CVT… Покупка автомобиля Mitsubishi ASX в кредит Вам обязательно нужно купить полный пакет страховых услуг, и благодаря успешной работе наших менеджеров вы получите хорошую скидку на эти услуги. Также покупая у нас, вы будете иметь скидки на покупку аксессуаров и станете участником бонусной системы.

Автосалон « Инком-Авто » — это лучший автосалон ASX в Москве, наши клиенты имеют уникальную возможность приобрести новый автомобиль по лучшей цене.Для дальнейшего расширения возможностей нашего автосалона у нас есть собственный технический центр, занимающийся ремонтом, обслуживанием автомобилей, а также установкой дополнительных аксессуаров и оборудования. У нас вы можете купить множество комплектующих для АКП, наш автосалон самый крупный в Москве и готов сделать все, чтобы наши предложения были лучшими для наших клиентов.

Что касается самой машины, то она идеальна практически для любых целей и управлять ею может как женщина, так и мужчина. Также для увеличения количества покупателей у этой модели разные двигатели и коробка передач, способные обеспечить высокую экономичность и приемлемую динамику. Продажи ASX начались сравнительно недавно, и за столь короткий срок у модели появилось много потенциальных покупателей, а цена в нашем салоне добавляет ей привлекательности.

➖ Плохая обзорность салона
➖ Жесткая посадка
➖ Шумоизоляция

профи

➕ Надежный двигатель (версия 1.8 вариатор)
➕ Высокий клиренс
➕ Экономичный
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Mitsubishi ASX 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев… Более подробно о плюсах и минусах Mitsubishi ASX с механикой, вариатором, передним и полным приводом AWD можно прочитать в рассказах ниже.

Отзывы владельцев

Что можно сказать о первых потребительских впечатлениях. Ездить удобно. Руль небольшой, крутится легко, плавно, регулируется по высоте. Сразу из пальца вытащил первый минус — обзорность. Боковые окна большие и хорошие. Лопухи (зеркала) — большие, хорошие. Салонное заднее зеркало и заднее стекло- маленькие, неудобные.К этому можно привыкнуть, но все же есть неудобство.

Спереди тоже — толстые передние стойки сильно скрадывают видимость. Постоянно приходится оглядываться из-за них. Да, есть обратная сторона — безопасность, но хороший обзор — это тоже безопасность. Расстроен.

Пластик в салоне оказался на удивление не таким жестким, как ожидалось. Да, до машин начала 2000-х и 90-х этот пластик как из Парижа в Сибирь, но в сравнении с аналогами — и того меньше. Все относительно.Сиденья обычные. Не самая удобная, но и не Лада. Посадка на первой очень порадовала — высокая, садиться очень удобно. Только потом укрепилась ассоциация — табуретка. Садиться удобно, сидеть (ехать) ну… как бы не совсем.

Двигатель достаточно мощный, приемистый и надежный. Не сказать, что тихий, но опять же — смотря с чем сравнивать. Если едешь 150 км/ч — машина не чувствует нагрузки, можно дать больше.Запас серьезный. По обслуживанию — все элементарно: можно самому, можно в любом автосервисе.

Кузов. Очень хорошая покраска. За 5 лет использования появились камешки и крупные мошки. Максимальный урон едва заметные осколки. Весной 2017 года какая-то зараза на парковке супермаркета затирала ручку моей двери своей дверью и смывалась. Тоже ничего криминального, но чирок остался.

Багажник соответствует классу автомобиля.Не большой, но и не маленький. Задние сиденья складываются в почти ровный пол, а внутри легко помещаются четыре колеса на 16-дюймовых дисках.

Обзор Mitsubishi ASX 1.8 передний привод CVT

Видеообзор

Автомобиль хорош в управлении, тормоза безупречны. Салон достаточно просторный, багажник небольшой. Аудиосистема звучит хорошо.

Неплохая машина за свои деньги, за 65000 тысяч пробега ни одной поломки, особенно радует запуск двигателя в 30 градусов мороза (почти всегда с первого раза).Низкий расход бензина и большой бензобак позволяют заехать всего один раз за весь день вождения.

А вот шумоизоляция оставляет желать лучшего. Также хотелось бы более четкое переключение передач. К тому же на грязной дороге быстро забрызгивает спину.

Обзор Mitsubishi ASX 1.8 с механикой и передним приводом 2013

Где купить?

За почти 2 года владения не пожалел о покупке, но в некоторых моментах разочаровался.Во многих отзывах писали, что в салоне плохая шумоизоляция, в моей комплектации это оказалось неправдой, в салоне очень тихо и комфортно! Шумно становится только тогда, когда на скорости около 100 км/ч резко надо и приходится вдавливать педаль в пол.

Вариатор немного туповат, но новичок вряд ли это почувствует. Например, если педаль газа утопить до середины и отпустить очень резко, то машина и не подумает реагировать на этот жест.Он даже не сдвинется со своего места, поэтому приходится работать как бы на опережение.

Далее про управляемость. Руль удобный и с управлением различными функциями. Электропривод — это чудо! Руль крутится так, как будто на нем вообще нет нагрузки. Сам руль отзывчивый и информативный.

Обзор Mitsubishi ASX 2.0 (150 л.с.) 4WD CVT 2012

Купил в свое время за 830000 руб (японская сборка).Машина стоила своих денег в те годы. Дизайн класс, вместительность хорошая. Маленький грузовик, на котором я перевозил все, что попадется на пути. Купил, сел и поехал.

Расход небольшой, самый маленький — 5,3 литра на 100 км. Динамика на уровне, но расход выше. Управляемость идеальная. Обслужить можно и себя — свободного места под капотом предостаточно.

Пока машину менять не собираюсь, тем более, что сборка новых ASX после 2012 года ведется в США.

Владимир, отзыв о Mitsubishi ASX 1.6 (117 л.с.) 2WD механика 2012 г.в.

Двигатель, конечно, обкатан, но уже в пределах 2-3 тысяч оборотов чувствуется его высокий крутящий момент. Возможно, реальный разгон до сотни действительно в пределах 11,4 секунды, но, по ощущениям, машина движется динамичнее.

По сравнению с предыдущим автомобилем, здесь рычаг переключения передач двигается намного легче, что, с одной стороны, здорово, а с другой, требует адаптации.Я, например, с первого раза не адаптировался к третьей передаче, спутал ее с пятой. Задняя, ​​наоборот, включается легче и понятнее.

Руль работает как часы. Писали про излишнюю легкость в настройках, что создает проблемы при езде на большой скорости, но я пока этого не чувствую.

Обзор Mitsubishi ASX с механикой и передним приводом

Какие недостатки у Mitsubishi ASX по отзывам.Технические характеристики Mitsubishi ACX Описание Mitsubishi ACX

Компактные кроссоверы уже давно завоевали лидирующие позиции на мировых рынках как отдельный класс автомобилей. Каждый уважающий себя производитель выпускает такие модели. Не является исключением и известная марка Mitsubishi. Их кроссовер вышел под именем ASX.

С выходом модели продажи набрали обороты. И это не удивительно. Ведь по статистике 30% покупателей при выборе транспортного средства в первую очередь оценивают его дизайн.И в этом плане производитель особенно постарался.

Через два года после выхода первой версии появился обновленный ASX. Этот агрессивный автомобиль привлекает множество покупателей. Модифицированная версия стала выглядеть более подтянутой, динамичной и технологичной. Продажи автомобилей значительно выросли. Привлекательный внешний вид, приемлемая цена при удобстве и качестве покоряют многих покупателей. Создание Mitsubishi ASX должно стать поворотным моментом в работе компании. Это новая версия кроссоверов, которая должна полностью изменить облик классических автомобилей, пикапов и внедорожников.Такие кроссоверы с каждым годом становятся все популярнее. Ведь в его салоне с комфортом может разместиться вся семья. В багажное отделение легко поместятся воскресные покупки. Ну а стопроцентная парковка достигается благодаря удобному клиренсу и компактным размерам самого транспортного средства.

Отзывы владельцев

Отзыв Михаила, Mitsubishi ASX, Санкт-Петербург

Эта машина у меня уже три года. И я не испытываю особого счастья по этому поводу.За три года большую часть времени ездил по грунтовке, по городу ездил очень мало. Машину пускали даже в дальние поездки, ездили семьей на море и обратно. О Mitsubishi ACX многие отзывы владельцев в недостатках всегда утверждают, что плохая шумоизоляция. Я бы, пожалуй, согласился с этим. Мотор у машины конечно очень надежный. Однако на скоростях свыше двух с половиной тысяч приходится включать радио и говорить в полный голос, чтобы пассажирам было слышно. Mitsubishi ASX идеально подходит для легкого бездорожья и асфальта.Но динамичная езда в ACX не для обладающих хорошим слухом и чувством прекрасного. И если летом даже на легком бездорожье управляемость отличная, то зимой все очень плохо. Именно зимой этот автомобиль показал себя во всей красе. Первая передача короткая, сразу приходится переключаться на вторую с небольшой перегазовкой, чтобы машина ехала туго. Иногда даже страшно ехать по дороге. Даже самые мелкие сугробы ломают машину и уносят ее на обочину.Могу точно сказать, что этот агрегат не для новичков.
Однажды зимой он даже попытался развернуться на узкой площадке, засыпанной снегом высотой около 5 сантиметров. Я чувствовал себя отличным водителем, и казалось, что я хорошо знаю машину. Но это только показалось. Все-таки получил одну, хоть и не большую вмятину на «попе». Во дворе разойтись проблематично, а в небольшую горку зайти еще сложнее. Но просто отлично шлифует. В общем, те, кто хочет проверить свою нервную систему на выносливость и потренировать навыки вождения, могут смело покупать Mitsubishi ASX.Я даже не хочу говорить о зимних поездках. Ужасно за это время промучился. Наконец продано.

Отзыв Александра, Mitsubishi ASX, Самара
Машину купил можно сказать случайно. Мне срочно понадобился автомобиль, поэтому я даже не надеялся на что-то хорошее за такие деньги. Конечно, мне это очень нравится. Агрессивные и спортивные линии кузова, фары и многое другое. Однако, по отзывам владельцев, минусы о Mitsubishi ASX я прочитал только после покупки.И только после двух лет эксплуатации понял, что полностью согласен с большинством из них. Радует только то, что у машины небольшой расход бензина, как раз то, что мне было нужно. Однако все остальное отстой. Например, автомобиль очень медленно разгоняется по шоссе. Иногда даже приходится следовать за грузовиком. Очень раздражает, особенно когда тороплюсь. Очень маленький багажник. Часто выезжаю на природу, дачу, шашлыки. Так что в багажник помещается очень мало вещей. Мы должны положить остальных на заднее сиденье.И хорошо, если нет пассажиров. Я вешу 90 килограммов и через два года увидел, что водительское сиденье раздавлено. Вся экономия на низком расходе бензина с лихвой компенсируется дорогими комплектующими. Это моя четвертая машина и за это время я еще не тратил столько денег на обслуживание.
Ужасно буксует на скользкой трассе. Никакая зимняя резина не спасает, хоть я и подхожу к ее выбору с большой ответственностью. Поэтому зимой я вообще не вожу ребенка в машине. К тому же постоянно скрипят тормоза.Хотя, наверное, это только моя машина. Проведено второе ТО, но тормоза починить не могут. В общем, если бы в то время выбирал, то естественно выбрал бы более качественную марку и модель.

Отзыв от Сергея, Mitsubishi ASX, Краснодар
Прочитав множество отзывов владельцев о Mitsubishi ASX, очень удивился, что достоинств больше, чем недостатков. Если честно, когда брал новую машину в салон, то был полностью уверен, что серьезных проблем с ней не будет еще примерно пару лет.Но Mitsubishi ASX показала свои недостатки уже через полгода. Машина стояла в гараже за городом. Была небольшая метель, заглох мотор, не работали дворники. В дороге на оживленной трассе замерз антифриз. В итоге оказался зимой на большой дороге с такой нелепой неисправностью. Кроме того, все, что было под капотом, было засыпано снегом. Я был просто в шоке. Звонил дилерам консультироваться, в итоге они ничего не знают и никто кроме меня не открывает капот.Починил дворники, но теперь они работают только через раз, как по настроению. Официалы заменили их бесплатно.
Еще столкнулся с тем, что на панели управления загорелась иконка «двигатель». Дилеры устранили проблему. Как только мы вышли из них, снова загорелся сигнал. Вернулся, провел диагностику, и так постоянно. Мой Mitsubishi ASX уже начали узнавать издалека. Также раздражает, что боковые зеркала и зеркало заднего вида искажают картинку.
Из плюсов могу отметить только хороший ГУР, руль легкий и послушный.У водителя высокая посадка, очень удобное сиденье, спина не устает при длительных поездках.

Отзыв от Николая, Mitsubishi ASX, Пермь
Mitsubishi ASX очень ненадежный. Полностью согласен с отзывами владельцев обо всех недостатках и недостатках Mitsubishi ACX. У меня было много вариантов. Но на тот момент меня больше привлекала мускулистая внешность и клиренс в 19 сантиметров. Mitsubishi также специализируется на выпуске внедорожников.Такие аргументы в то время казались мне сильными, а теперь у меня есть топор. Посторонний шум со стороны силового агрегата появился после 3000 км. Приехал на сервис. Поменяли генератор по гарантии. Сейчас стоит старая модель с байпасной муфтой. Оказывается, японцы делают его с прямым приводом, чтобы сэкономить. Поэтому ремень проскальзывает и вызывает различные шумы и вибрации. Теперь слышен странный шум, который сначала проявлялся как сильный треск при нажатии на педаль газа во время движения.Сначала этот звук напоминал звук клапанов. Со временем этот звук усилился. И стучит, как ведро с гвоздями. Но теперь не только при нажатии на педаль газа в движении, но и в начале движения на старте, а иногда даже во время движения. Мы никак не можем определить закономерности шума. Я уже устал. Я на нем практически не езжу. Только до вокзала и обратно. Правда, там к моей проблеме относятся с пониманием и суетой, пытаясь найти причину проблемы.Это, пожалуй, единственный плюс покупки этого ведра. При длительных проверках выяснилось, что бензин на жуткие звуки не влияет, свечи все в норме. Диагностика силового агрегата даже при стуках ничего не показывает. Очень сомневаюсь, что представители Mitsubishi подтвердят свой рекламный слоган «достоверно». Мучаюсь с этой проблемой очень давно. Эти стуки настолько раздражают, что теперь я езжу на другой машине. Этот такой… ремонт медленно.

Отзыв Максима, Mitsubishi ASX
Mitsubishi ASX не только не надежен, но и неудобен. Много раз жалела о своей покупке. Единственное, что привлекает многих покупателей, это внешний вид автомобилей Mitsubishi. Также цена, на некоторые модели, в том числе и asx, для многих приемлема. Но не обманывайтесь, вы не найдете хорошую машину по низкой цене. Да и дорожный просвет у нее действительно комфортный. При парковке при необходимости могу заехать на бордюр.Но это единственная заслуга. Лучше поднакопите и приобретите более достойный и надежный автомобиль.
Машина очень неповоротливая. Производитель пообещал, что Mitsubishi ASX отлично подойдет для городских условий. Но это далеко не так. Очень плохой конец. Везде мелкие царапины и потертости. В такой кабине управлять автомобилем неприятно и неудобно. Ужасные сиденья. Иногда это выглядит как пластиковая сетка под тканью. Я просто хочу разрезать и посмотреть, что они напихали в эту модель. Пороги сильно царапаются.Солярис в этом плане намного лучше. Сижу в нем очень аккуратно, поэтому опять неудобно.
Необоснованно дорогие детали. Я хотел бы выделить этот момент отдельно. Они вроде новые, но через короткое время выходят из строя. Например, черная рамка на решетку радиатора стоит двенадцать тысяч. За что я заплатил все эти деньги?
Лобовое стекло бьет в глаза переднему пассажиру. И это вне зависимости от роста пассажира. Ну багажника нет вообще. Ну, это немыслимо.Как у такой большой машины может быть такой маленький багажник. Там вообще ничего нет. Стойки кузова были вырезаны из металлического язычка ремня. На пластике образовались выемки в месте установки передних ремней безопасности. При наборе скорости в салоне очень сильно ревет вариатор. Да и вообще шумоизоляции в машине нет. Как будто при создании Mitsubishi ASX производитель просто вычеркнул шумоизоляцию из списка важных пунктов комфорта. Удивило, что за такую ​​цену обшивка дверей как в Ладе.Слабый силовой агрегат. Нет такой дополнительной опции, как дневное освещение задних сидений. Хотя если бы не столько недостатков, то за подсветку наверное и не вспомнил бы.

Каждый раз убеждаюсь, что Mitsubishi ASX должен стоить дешевле. И чем больше людей его покупают, тем больше негативных отзывов я впоследствии вижу на сайте.

Двигатель Mitsubishi ASX 1.8

Купить Mitsubishi Axe 1.8 бензиновый двигатель

Контрактный двигатель для Mitsubishi ASX 1.8 с 2010 г.-

Модель двигателя: 4b10

Объем двигателя: 1,8

Мощность, л.с. 145

Гарантия: 14 дней после самовывоза или получения в вашем городе. Окончательные даты уточняйте у менеджера.

Если на момент заказа Товара нет на наших складах, мы оперативно доставим его с Транзитного склада за 1-3 дня! Любые фото нужных Вам объектов — по запросу! (пс.Видео если можно)

Телефон стационарный: +7-495-230-21-41

Для запроса фото : +7-926-023-54-54 (Viber, Whats app)

Других телефонов в нашей компании НЕТ!

******************************************************* ******************************************************* ***************

МЫ ДАЕМ РЕАЛЬНУЮ ГАРАНТИЮ! Вы покупаете у «Белой компании»!

Доставка по Москве.

Отправка в регион через транспортную компанию!

Полный комплект документов.

Вы покупаете Агрегаты с крупнейшего склада Двигателей в Москве.

Все автозапчасти, продаваемые нашей компанией, перед продажей проверяются на работоспособность.

О компании:

    Собственный склад в Москве

    Торгуем со склада — позвонили — приехали — купили

    По запросу можем сделать фото, так как весь товар находится на наших складах.

    Собственные разборки в Англии, США и Корее.

    4 транзитных склада, срок поставки 1-4 дня

    Скидки для магазинов и услуг Мы можем отправить Товар по предоплате 5-15% в Ваш Город, а остальную сумму Вы оплатите при получении.

    С вопросом: — Не кинем, не обманем -?!?! — Все написано выше! Либо приходите в гости, либо заказывайте заранее, Цените свое и наше Время.

Склад импортных агрегатов в Москве предлагает к продаже двигатели Mitsubishi ASX с рабочим объемом: 1,8 и маркировкой: 4B10 без пробега по России и ближнему зарубежью. Осуществляем регулярные поставки двигателей Mitsubishi 4b10 с разборок Японии, Кореи, Америки и Европы. Агрегаты проходят полную проверку, что исключает случаи продажи нерабочих двигателей внутреннего сгорания.Купить двигатель Митсубиси 1.8 у нас вы можете в день обращения, получив при этом пакет сопроводительных документов, включая таможенную декларацию, чек, договор и гарантию 2 недели.

Стать обладателем импортного агрегата проще всего через личный визит к нам, вы можете увидеть все своими глазами и проконсультироваться с нашим менеджером, который легко подскажет какие ДВС на Митсубиси АСХ есть в наличии и по цене какая цена. В случае покупки у нас, мы будем рады оказать такую ​​услугу, как «замена Mitsubishi ASX 1.8 двигатель». При этом вы не только сэкономите свое время, иначе затрачиваемое на доставку агрегата к месту установки, но и получите более расширенные гарантийные обязательства компании – от 30 календарных дней.

Так же возможно купить контрактный двигатель Mitsubishi ACX объемом: 1.8 без личного посещения склада, осуществляем оперативную доставку по СНГ. Достаточно будет просто позвонить нам и оформить заказ на необходимый двигатель Mitsubishi ASX.При наличии необходимого двигателя внутреннего сгорания мы сразу же организуем отгрузку в указанный город, в противном случае в течение пары дней отгружаем нужный двигатель Mitsubishi 1 8 с одного из транзитных складов. Вам не придется затрачивать никаких усилий, менеджер самостоятельно составит договор и закажет доставку, а при желании клиента сделает фото или видеообзор выбранного двигателя 4B10. Небольшим нюансом является необходимость внесения клиентом минимального депозита, при этом полная стоимость выплачивается на расчетный счет компании только после того, как клиент лично принял и осмотрел полученные автозапчасти.

Ценовая политика на импортные агрегаты Mitsubishi 1.8 формируется исходя из индивидуальных особенностей каждого ДВС, первостепенное значение имеет пробег, его остаточный ресурс и страна ввоза. Важно понимать, что ресурс агрегата Mitsubishi ASX 4B10 во многом определяется качеством сервисного обслуживания автомобиля на протяжении всего периода его эксплуатации. Мы поставляем автозапчасти в основном из стран, где четко, а главное регулярно соблюдаются указанные стандарты обслуживания от производителя, что качественно отличает 1.Представлено нами 8 единиц из аналогичной, выставленной на продажу частным лицом. Многие покупатели в случае острой необходимости приобрести мотор Mitsubishi 4B10 в Москве обращаются на сайты бесплатных объявлений по покупке у частных лиц, цена там немного снижена по сравнению со средней по рынку, но качество этих моторов оставляет желать лучшего. желанный. Отечественных автовладельцев мало волнует соблюдение сервисных рекомендаций по техническому обслуживанию, а потому со временем агрегат не будет отличаться надежной и бесперебойной работой.Совершив покупку у нас, вы можете быть уверены, что приобрели отличный двигатель 4б10, обеспеченный гарантией продавца.

Купить двигатель Mitsubishi ASX 1.8 можно как в розницу, так и оптом. Для оптовиков действуют специальные скидки и предложения, уточнить детали вы можете просто позвонив нам по указанным номерам. Кроме того, по телефону вы можете узнать о наличии тех или иных двигателей внутреннего сгорания на складе, о стоимости таких услуг, как установка и ремонт, а также просто проконсультироваться по интересующим вас вопросам.

Внешне привлекательный и комфортабельный внутри пятидверный кроссовер Mitsubishi ASX дебютировал на автомобильном поприще в 2010 году. Если верить статистике, то около 30% от общего числа продаж автомобилей по всему миру приходится на кроссоверы. Японские автомобильные компании всегда славились производством привлекательных и надежных больших автомобилей. Совершенно новый Mitsubishi ACX не является исключением в этом отношении. Продажи модели ведутся в большинстве стран, но везде под другим именем.Например, для американского рынка автомобиль назывался Mitsubishi Outlander Sport, а в Японии Mitsubishi RVR.

Основное назначение автомобиля — активное вождение. Именно на это указывают инициалы в названии модели — Active Sport X-over. В России японские автомобили традиционно пользуются хорошей репутацией. Потенциальных клиентов подкупает выразительный дизайн, вместительный салон и качественные двигатели. Mitsubishi на время покинула отечественный рынок, но недавно вновь вернулась, чтобы представить российским автолюбителям кроссовер второго поколения.Насколько хорош этот автомобиль? Об этом можно судить, узнав, каков ресурс двигателя Mitsubishi ACX.

Модель официально поставлялась в Россию с тремя вариантами двигателей. Изначально экземпляры автомобилей, поставляемые на внутренний рынок, собирались в Иллинойсе. Сейчас кроссовер собирают в городе Окадзаки, что в Японии. Модель отчасти завоевала популярность среди водителей благодаря родственным связям с Outlander. Mitsubishi ASX получил «тележку» от внедорожника, но из-за того, что ASX значительно легче Outlander, проблемы с подвеской у него возникают значительно реже.

Итак, отечественному покупателю доступны следующие модификации модели:

  • Двигатель 4A92 объемом 1,6 л мощностью 117 л.с.;
  • двигатель 1,8 л 4V10 с заявленной мощностью 140 сил;
  • 2,0-литровый двигатель 4V11 с пиковой мощностью 150 лошадиных сил.

Существует также версия модели с дизельными установками, однако в Россию такие версии автомобиля официально не поставлялись. 1.6-литровый двигатель агрегатируется с механической коробкой передач, а 1,8-литровый аналог работает только в паре с вариатором. Эти установки завершают переднеприводную модификацию кроссовера. Двухлитровый двигатель может работать как с вариатором, так и с механической коробкой передач, и его поставили под капот полноприводной версии Mitsubishi ASX.

Ресурс двигателя 1,6 л

Линейка двигателей Mitsubishi ASX покажется знакомой многим любителям японских автомобилей. Все дело в том, что кроссовер получил практически те же силовые агрегаты, которыми производитель ранее оснащал Outlander и Lancer.Все доступные для покупки двигатели в целом неплохие, пожалуй, больше всего нареканий со стороны водителей вызывает силовой агрегат объемом 1,6 л с маркировкой 4А92. Это мотор старшего поколения, проходящий периодическую модернизацию. Детонации часто наблюдаются на автомобилях, выпущенных до 2012 года. Но сейчас эта проблема полностью решается перепрошивкой, по крайней мере, так заявляет производитель. А вот автовладельцы говорят об обратном: даже на Mitsubishi ASX второго поколения с двигателем 1.6 иногда случаются детонации.

Двигатель 4A92 имеет самый длинный ремень привода навесного оборудования. Самостоятельно поменять — задача не из легких. Это, пожалуй, единственная сложность, которая вызывает у автовладельцев головную боль при обслуживании автомобиля. Менять воздушные и топливные фильтры несложно. Процедура аналогична тому, как меняют расходники на отечественном ВАЗ-2110. В целом 4А92 не самый капризный двигатель из всех известных японских установок. Его ресурс варьируется от 250 до 280 тысяч километров.Ранние поломки связаны с тем, что сзади 4А92 была замечена «масляная горелка», и игнорирование этого факта может привести к самым серьезным последствиям.

Срок службы двигателя 1,8 л

Атмосферный 1,8-литровый двигатель выдает солидные 140 сил, что позволяет кроссоверу уверенно чувствовать себя на городских и загородных дорогах. Благодаря своей надежности и простоте конструкции 4Б10 стал практически универсальным. Двигателем оснащаются не только японские, но и американские, южнокорейские автомобили.Chrysler и KIA, в частности, завершают свои многочисленные разработки этим мотором. Конструктивно это рядная «четверка» с 16-клапанной ГБЦ. На цилиндр приходится 4 клапана. Механизм газораспределения приводится в действие цепью, отличающейся длительным сроком службы. Для двигателя 4B10 характерно наличие фирменной системы изменения фаз газораспределения MIVEC.

Впрыск топлива происходит за счет электронных форсунок. Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава.Если на предыдущих силовых агрегатах от Mitsubishi фазовращатель только один на впускном валу, то в 4B10 таких устройств уже два – на впускном и выпускном валах. Двигатель чувствителен к перепадам температуры, и это важно учитывать при эксплуатации Mitsubishi ASX. Если так случилось, что мотор перегрелся, не нужно пытаться его охладить радикальными способами. Двигатель должен охлаждаться равномерно, иначе не избежать трещин на поверхности ГБЦ.Двигатель не имеет серьезных недостатков, его потенциал не ограничивается средним ресурсом в 380 000 километров. Еще при установке он продемонстрировал свой возможный срок службы – 500 и более тысяч километров.

Ресурс двигателя 2,0 л

Двигатель 4B11 по сути является модернизированной версией G4KA. Конструктивно двухлитровый двигатель аналогичен предыдущей установке, за исключением некоторых деталей. В этом двигателе производитель изменил впускной ресивер, облегчила шатунно-поршневую группу, усовершенствовала систему фаз газораспределения CVVT.Эти изменения послужили повышению надежности двигателя, повышению мощностных и скоростных характеристик. В пике двигатель выдает 165 лошадиных сил, но для российского рынка двигатель Mitsubishi ASX «задушен» до 150 «лошадок», специально для налоговых служб.

Стоит сказать, что такое решение производителя пошло только на пользу. Теперь вы можете легко сменить прошивку и добавить к мощности еще 15 «лошадей», не вмешиваясь в «железо».Другое дело, что выполнить весь необходимый спектр работ самостоятельно невозможно. Смена прошивки на ресурсе никак не влияет, что ранее было доказано опытным путем. Двигатель 4В11 по праву занимает вершину пьедестала надежных японских установок. Ресурсоемкая схема, рассчитанная на весь срок службы установки, придает двигателю дополнительные «ходовые» качества. Практика показывает, что 4B11 без проблем проходит 400 000 километров.

Отзывы автовладельцев

Кроссовер Mitsubishi ACX подкупает своей простотой. Есть в машине и сложные конструкторские решения, но, в целом, модель не является головоломкой или сложной выдумкой. Все три мотора надежны, каждый хорош по-своему. Некоторых нареканий заслуживает только вариатор: частые перегревы вынуждают водителя останавливаться посреди дороги и ждать, пока он остынет.

Впрочем, не стоит останавливаться серьезно и надолго.Есть мнение, что это явление характерно только для кроссоверов с двигателем 1,8 и 2,0 литра в паре с вариатором. А вот в комплектации с менее мощным 1,6-литровым мотором перегрева вариатора практически не бывает. Каков ресурс двигателя Mitsubishi ACX на практике? Об этом расскажут отзывы владельцев транспортного средства.

Двигатель 1,6

  1. Станислав, г. Пермь. Всем привет! Mitsubishi ACX была моей первой машиной. Купил модель первого поколения в 2010 году.Меня полностью устраивает модификация с двигателем 4А92. Доволен динамичностью и маневренностью автомобиля. Эксплуатирую в основном по городу, на трассу выезжаю редко, в дальние поездки не ездил, хотя такие планы есть. Отмечу, что на данный момент пробег составляет 180 тыс. км, при этом двигатель до сих пор работает как новый. «Масложор» мной замечен не был, масло заливаю от замены к замене. Я предпочитаю использовать Castrol 5W40. За все время эксплуатации был заменен только привод ГРМ, который прослужил ровно 100 тыс. км.
  2. Юрий, г. Москва. Владея японским транспортным средством, важно понимать, что гарантия и реальная жизнь — разные понятия. Гарантийный ресурс Mitsubishi ACX составляет 150 тыс. км. Это значит, что за этот период эксплуатации автомобиля серьезных поломок двигателя не произойдет, если, конечно, водитель не будет соблюдать хотя бы элементарные правила обслуживания автомобиля. Фактический ресурс двигателя 4А92 варьируется от 250 до 300 тыс. км. У меня Mitsubishi ASX первого поколения 2012 года выпуска.Кроссовер брал новым из салона. Автомобиль в отличном состоянии, хотя на одометре уже 120 000 км. Привод ГРМ родной.
  3. Николая, г. Иркутск. Раньше двигатели были надежнее, чем сейчас — это факт. Повышенный износ деталей ЦПГ современных установок обусловлен их высоким энергетическим потенциалом. Но никто не заставляет вас крутить двигатель на полную катушку. При умеренной манере вождения можно годами поддерживать двигатель кроссовера в отличном состоянии.Езжу размеренно, двигатель кручу редко, только в случае обгона на трассе. Автомобиль вызывает у меня самые теплые чувства, несмотря на то, что многие владельцы Mitsubishi жалуются на «жор» моторного масла. Пробег машины 180 тыс км — полет нормальный, масло не подливаю.
  4. Никита, г. Владивосток. Mitsubishi ASX присмотрелся к дизайну, после чего долго изучал технические характеристики кроссовера. В итоге рискнул и купил модификацию с 1.6-литровый двигатель. В сети не раз попадалась информация, мол, этот мотор «кушает» масло. Убедил себя в этом. Хоть я уже и проехал на машине больше 250 000 километров, компрессия в цилиндрах от 12,7 до 13,3, но масло «кушает» как КАМАЗ. В среднем добавляю 600-700 мл на каждую тысячу километров.
  5. Максим, г. Тула. Говоря о ресурсе двигателя, я сразу вспоминаю русскую рулетку – удачливую или невезучую. Конечно, многое зависит от качества обслуживания.Но одни и те же установки при одинаковом качестве обслуживания могут преодолевать разные километры. С чем это связано? Вот что я не могу понять. У меня Mitsubishi ASX с пробегом 250 000 км и уже заменили маслосъемное кольцо, поршневые кольца и крышки. А у коллеги такая же модификация кроссовера с пробегом 318 000 километров, и хоть что-то.

Двигатель объемом 1,6 л требует бережного обращения. Устройство не любит перегрева.Mitsubishi ASX станет хорошим вариантом для спокойных повседневных поездок по городу. А вот любителям драйва лучше всего присмотреться к другим модификациям кроссовера. Ресурс 4А92 рассчитан на 250-280 тысяч километров.

Двигатель 1,8

    Марка
  1. , Сочи. Имею печальный опыт владения Mitsubishi ACX. Автомобиль был куплен в 2013 году с двигателем 1,8 литра. После прохождения 150 000 километров двигатель стал «кушать» масло: на 1000 километров расходовалось до 1 литра смазки.Проверил компрессию — упал. Машина стала тяжело заводиться. Поехал на СТО, сказали что есть потертости на поршнях и цилиндрах. В итоге пришлось гильзовать цилиндры, ремонт стоил дорого. Заодно поменял цепь ГРМ. Что послужило причиной поломки, я так и не понял. Пока еще за рулем.
  2. Кирилл, г. Таганрог. Всегда питал особую любовь к японским автомобилям. У меня были и Лансер и Аутлендер с двигателями 4А92, 4В10, 4В11.По опыту эксплуатации этих автомобилей могу сказать, что 4B10, 4B11 пробегают более 300 тысяч километров, а вот 4A92 мне показался проблемным. Уже через 120 тыс. км потребовалась замена маслосъемных колец и колпачков. Считаю самым надежным 4B10. Этот двигатель отличается большим ресурсом и адекватным уровнем расхода топлива.
  3. Семен, г. Ростов. До ACX ездил на Лансере девятого поколения. Двигатели везде одинаковые. Девятые уланы до сих пор эксплуатируются таксистами.Картина примерно следующая: проходит 300-350 тысяч, после замены колец, колпачков, прокладок, а дальше сколько пройдет. Часто ресурс полностью исчерпывает себя после 600 тысяч километров пробега. Но даже этот показатель можно считать отличным. Теперь по маслу — чем раньше, тем лучше. Оптимальная частота – каждые 7000 километров. Так двигатель прослужит дольше.
  4. Валентин, г. Чебоксары. Фактический ресурс двигателя Mitsubishi ACX зависит от множества показателей.Сюда входит как качество обслуживания, так и качество заправочного топлива. Необходимо следить за всем в совокупности, чтобы двигатель прослужил долго и без перебоев. Владею кроссовером с 2010 года, модель первого поколения с двигателем 1,8 л. По одометру 240 тыс. км — это реальный раскрученный пробег. Масло не доливал, только оригинальные расходники. Уверен, что 380-400 тыс. км это реальный ресурс 4B10.
  5. Илья, Мурманск. Год назад продал ACX с пробегом 210 тыс. км.Двигатель 4В10 работает, в норме, масло не доливал. Поэтому могу ответственно заявить, что ресурс силового агрегата составляет ровно 200 000 километров. А дальше, как говорится в сервисной книжке, следить за состоянием мотора и вовремя принимать необходимые меры.

Второй по надежности силовой агрегат в линейке двигателей Mitsubishi ACX. Старший «собрат» проблемного 1,6-литрового мотора избавился от многих конструктивных просчетов, присущих предыдущим японским моторам.Единственные трудности, которые машина может доставить владельцу, связаны с подвеской – амортизаторы, стабилизаторы, тяга. Двигатель 4B10 спокойно ходит более 300 000 километров.

Двигатель 2.0

  1. Вячеслав, г. Москва. Двухлитровый 4B11 выполнен из алюминиевого сплава с открытыми каналами охлаждения, что лично у меня вызывает противоречивые чувства. Старые двигатели из чугуна, как по мне, все же надежнее и выносливее. Кроме того, они более устойчивы к перегреву.Да, 4B11 оснащен цепным приводом ГРМ, который внушает больше доверия и водителям, чем ремень ГРМ. Такой двигатель требует меньше обслуживания, отсюда и стоимость. Я езжу на ACX 2011 года выпуска, модель первого поколения. Пробег на сегодняшний день перевалил за 150 000 километров. Цепь еще не менял! Это неоспоримое преимущество современного мотора. Но мало ли сколько осталось привода, часто выходит из строя натяжитель, хотя сама цепь еще цела. В общем реальный ресурс двигателя 400000 км пробега и это минимум.
  2. Игорь, Санкт-Петербург. Кроссовер Mitsubishi ASX вынослив, практичен и удобен. Рекомендую к покупке второе поколение модели с исправленными дефектами. Выбирайте модификацию с двухлитровым двигателем. Мотор 4В11 ресурсоемкий, надежный. Единственным его недостатком является шум работы. Иногда кажется, что под капотом иномарки установлен старый дизель. Но с выходом в рабочий диапазон температур шум снижается. Если верить одометру, то за 6 лет я накрутил 176 000 километров.Заменил гремящую цепь ГРМ. Больше в двигатель не лез. Замена масла каждые 6000 км. Лейте только вещество, рекомендованное производителем. При качественном обслуживании проедет 500 000 км.
  3. Василий, г. Тюмень. Привет! Являюсь владельцем кроссовера Mitsubishi ASX 2015 года. Под капотом моей машины стоит атмосферный двухлитровый силовой агрегат 4B11. После окончания обкатки прошло первое ТО: замена моторного масла, воздушных и топливных фильтров, свечей зажигания.Это было единственное ТО, которое я прошел у официалов. Потом обслуживал машину сам. Тут ничего сложного: замена масла каждые 6-7 тыс. км, фильтров и прочих расходников. Рекомендуется устанавливать только оригинальные аксессуары. Только так можно продлить срок службы двигателя. Ну, и, конечно же, заправка качественным высокооктановым топливом. Пробег 75000 км — проблем не было.
  4. Анатолий, г. Курск. Пробег 170 тыс. км, автомобиль 2013 года выпуска.Полгода назад он улетел в кювет, да так, что вытаскивали его только трактором. Через некоторое время заметил, что помпа вылетела из головы, ремень сразу не менял. Привод ГРМ был заменен только сейчас, когда двигатель стал «кушать» масло, а расход топлива увеличился процентов на 20. Проблем больше не было.
  5. Денис, г. Воронеж. Добрый день! Недавно задумался о ресурсе двигателя Mitsubishi ACX 2.0. Ездил летом в теплые края, в пути ушло около литра масла IDEMITSU 5W30 ISU.Вернувшись домой, решил снова перейти на родную смазку, но улучшений не почувствовал. Поехал на СТО, где мне грамотный специалист сказал, что ресурс двигателя 4B11 более 500 тыс. км, а в наших условиях эксплуатации в лучшем случае 350-400 тыс. км. Что касается моего мотора, то мне сейчас предстоит капитальный ремонт (около 180 тысяч рублей). Не могу сказать, что мне не повезло, ведь пробег у машины 368 тысяч!

При покупке нового или подержанного японского кроссовера важно понимать, что силовая установка может полностью выработать свой ресурс только при качественном и добросовестном обслуживании.4B11 занимает первое место в рейтинге самых надежных двигателей Mitsubishi ACX. Кроссовер с этим двигателем ходит в среднем 400 000 километров, о чем свидетельствуют отзывы владельцев.

Mitsubishi ACX — компактный городской кроссовер, построенный на укороченной платформе Mitsubishi Outlander. На родине, в Японии, ASX поступил в продажу в феврале 2010 года под именем Mitsubishi RVR. В марте 2010 года на автосалоне в Женеве была представлена ​​европейская версия компактного кроссовера, а в апреле — североамериканская, под названием Mitsubishi Outlander Sport.Продажи ASX в Европе начались в июне 2010 года. Осенью 2012 года ACX претерпел небольшой рестайлинг.

Двигатели

В арсенале Mitsubishi ACX три бензиновых двигателя: рабочим объемом 1,6 л мощностью 117 л.с., 1,8 л – 140 л.с. и 2,0 л – 150 л.с. Все силовые агрегаты имеют цепной привод ГРМ. Европейские версии также могут комплектоваться дизелем объемом 1,8 л – мощностью 150 л.с.

Владельцы Mitsubishi ASX с базовым двигателем 1,6 л время от времени отмечают проблемы с запуском: двигатель запускается со второго или третьего раза.Поскольку проблема не является системной, выявить причину пока не удалось.

А вот детонация, возникающая на оборотах, близких к 3000 об/мин, более распространенное явление для двигателя 1,6 л. Связано это «явление» предположительно с высокой степенью сжатия 11,0:1 и обедненной смесью на определенных режимах. Общеизвестно, что детонация пагубно сказывается на «здоровье» мотора. А вот экземпляры, откатавшие более 50-100 тыс. км, демонстрируют отсутствие каких-либо неприятных последствий.Некоторые владельцы отмечают связь между появлением детонации и сменой места заправки. Отдельные авторизованные сервисные центры предлагают новую прошивку ЭБУ двигателя, но даже после обновления детонация не всегда исчезает. По словам «официалов» — на ASX 2012 модельного года была изменена заводская прошивка, исключающая возникновение детонации. Но некоторые владельцы все же отмечают ее появление.

В сильные морозы, ниже 30 градусов, на кроссоверах с 1.6-литровом двигателе были случаи выдавливания масла через щуп и сальники из-за замерзания патрубка вентиляции картера. В конце 2011 года вышел технический бюллетень Mitsubishi, требующий замены трубы старого образца на модифицированную – с большим внутренним диаметром. Новый патрубок устанавливается на конвейер с 2012 года.


Особенности появились на рестайлинговой версии Mitsubishi ACX с двигателем 1,8 л.Мотор получил другую схему прокладки ремня привода вспомогательных агрегатов с меньшим количеством роликов и более коротким ремнем. В результате на скоростях, близких к 1000-1200 об/мин, появляются посторонние звуки, напоминающие дребезжание. При обращении в авторизованные сервисы механики часто ошибочно предполагают, что резонирует картер. Но на самом деле источником звука является вибрирующий натяжитель приводного ремня. Некоторые «кулибины» избавлялись от посторонних шумов, самостоятельно меняя схему укладки ремня. «Родной» ремень для этих целей не подходит: пришлось подбирать новый.

Силовой агрегат 2,0 л претензий от владельцев не получил.

Трансмиссия


Mitsubishi ASX с двигателем 1,6 л комплектовался только 5-ступенчатой ​​МКПП. Проблем с коробкой не было. Несколько владельцев воспользовались гарантией из-за свистящего выжимного подшипника.

Остальные моторы агрегатировались исключительно с бесступенчатым вариатором JATCO. Большинство владельцев обеспокоены надежностью коробки, и придирчиво реагируют на малейшие отклонения от привычной нормы.В частности, небольшие толчки отмечаются при разгоне на скорости около 2000 об/мин или прохождении отметки 30-40 км/ч. Но это нормальная работа вариатора — гидротрансформатор заблокирован. Жалоб на появление троллейбусного гула не отмечалось. Однако были и серьезные инциденты: зафиксировано несколько случаев выхода из строя коробки передач и обездвиживания автомобиля. При первичном осмотре в масле были обнаружены стружки, окончательный вердикт официальные службы не разглашают.Но стоит отметить, что таких случаев всего несколько. Опыт эксплуатации этих вариаторов на старшем брате Outlander XL свидетельствует об отсутствии массовых проблем с вариатором.

Шасси

Первый Mitsubishi ACX получил разболтанную заднюю подвеску: на кочках появлялись раскачки, что в поворотах приводило к резкому сходу с траектории. Опасное поведение кроссовера хорошо «распробовали» водители, предпочитающие активный стиль вождения. Позже на автомобилях 2012 модельного года были изменены настройки шасси, и проблема была решена.

К категории «расходников» по ​​подвеске АСХ относятся втулки стабилизатора с ресурсом более 35-40 тыс. км (от 200 до 400 руб. за оригинальную втулку). Не отстают и передние амортизаторы, которые часто начинают подтекать или стучать после 40-60 тыс. км. Стоимость новой стойки подвески около 6-7 тысяч рублей.

Другие проблемы и неисправности

Лакокрасочное покрытие кузова не устойчиво к внешним воздействиям: вскоре появляются сколы и царапины.Изредка поступают жалобы на появление пузырей на поверхности боковых дверей и задних арок. Часто появляется конденсат в противотуманках и задних фонарях. Противотуманные стёкла часто лопаются от резкого перепада температур. Например, после выпадения снега или холодной воды из луж. Нередко добычей «автоугонщиков» становятся накладки ПТФ и сам фонарь.


Тик

plas для интерьера часто становится рассадником сверчков, особенно в холодную погоду. С приходом морозов в салоне часто появляются «капли» с плафона света.Это обычное явление на современных автомобилях – на внутренней поверхности крыши образуется конденсат. «Аномалию» устраняют оклеиванием внутренней поверхности кровли тепло- и шумоизоляционным материалом.

Со временем протирается кожаная обивка рычага переключения передач МКПП и руля. В сервисной книжке Митсубиси предусмотрительно отметили, что нормальный износ этих элементов не является гарантийным случаем.

Владельцы ASX, оборудованные сиденьями с электроприводом, после 10 тыс. км часто отмечают появление продольного люфта, заметного при разгоне и торможении.

Систематических проблем с системой климат-контроля и электрикой не выявлено.

Заключение

Полная картина надежности Mitsubishi ASX еще не сложилась, но начало хорошее. Жаль, что не доработали заднюю подвеску кроссоверов, собранных до 2012 года. Не мешало бы что-то сделать и с передними амортизаторами.

13.09.2016

— это небольшой кроссовер, симпатичный снаружи и достаточно комфортный внутри, хорошо подойдёт как девушке-водителю, так и небольшой семье.До появления ASX в этом классе автомобилей он был практически единственным лидером, но Mitsubishi удалось с ним составить конкуренцию.

Внешне автомобиль получился достаточно эффектным, в передней части автомобиля использована решетка радиатора трапециевидной формы ( в стиле Jet Fighter ). А покатый верх крыши не только придает более спортивный вид, но и улучшает аэродинамику. В Mitsubishi ASX используется принципиально новая передняя оптика с ксеноновыми лампами, которые имеют угол освещения 160 градусов.

Преимущества и недостатки Mitsubishi ASX с пробегом

Передние крылья сделаны из пластика, а не из металла, как у большинства автомобилей, что хорошо, особенно для начинающих водителей, так как эти крылья выдерживают незначительный контакт с другим транспортным средством или парковочным боллардом лучше, чем металл. Кузов Mitsubishi ASX выполнен из металла хорошего качества, и даже если на нем появляются сколы, металл долго не ржавеет. И за надежность кузову можно было бы поставить твердую пятерку, но подкачало лакокрасочное покрытие, которое, как и у большинства современных автомобилей, слабовато и быстро покрывается царапинами.

На данный автомобиль всего три мотора — 1.6 (117 л.с.) устанавливается только с МКПП, 1.8 (140 л.с.) только в паре с вариатором, оба мотора встречаются только на переднеприводных версиях, но мотор объем 2.0 (150 л.с.) устанавливался на полноприводные версии, в паре с вариатором или механикой. Есть и турбодизель в гамме 1,8 л (150 л.с.) , но автомобили с таким двигателем практически не встречаются на вторичном рынке, так как официально они здесь не продавались.В первых автомобилях с двигателем 1.6 детонация двигателя явление достаточно распространенное, и происходит она из-за того, что топливо на наших заправках сомнительного качества. Еще одна проблема, которая касается только самого слабого двигателя, это замерзание патрубка картерных газов, в результате масло выдавливается из-под щупа ( в 2012 году производитель устранил этот недостаток ).

Двигатель 1,8 л имеет те же недостатки, что и « Mitsubishi Outlander «.Самая распространенная из них – проблема с ремнем генератора. Дело в том, что на некоторых режимах ремень стал неприятно греметь, это связано с тем, что генератор не имеет обгонной муфты. Эту проблему можно решить самостоятельно, нужно купить ремень чуть большего размера и уложить его немного иначе (на форумах огромное количество подробных схем).

Что касается самого мощного двигателя, то он входит в пятерку самых надежных силовых агрегатов по версии многих авторитетных европейских изданий.Его ресурс при должном обслуживании составляет более 500 000 километров. Что касается привода ГРМ, то у всех типов моторов он цепной. Этот агрегат, как и силовые агрегаты, имеет достаточно большой ресурс роботов, и не требует к себе особого внимания до 300 000 км.

Автомобиль комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач собственного производства « », либо клиноременным вариатором с металлическим толкающим ремнем и гидротрансформатором. До рестайлинга на Mitsubishi ASX устанавливался вариатор « Jatco серийный 2 «, а затем — « Jatco CVT8 «.Машины с МКПП довольно редки, что касается надежности, то к работе этой коробки претензий нет, да и тут придраться не к чему. А вот вариатор такой надежностью похвастаться не может, да и в процессе эксплуатации может преподнести сюрпризы, чаще всего эта трансмиссия доставляет проблемы владельцам автомобилей с полным приводом.

А если хотите, чтобы вариатор прослужил как можно дольше без поломок, меняйте масло каждые 50 000 км и не какое-нибудь, а только то, что рекомендовано производителем.Также нельзя допускать перегрева трансмиссии. Первые признаки того, что вариатор скоро придется менять – отчетливый металлический звук при разгоне; автомобиль держит высокую скорость, но разгона не происходит. Если на консоли загорается лампочка, это означает, что вариатор перегрелся и ему нужно дать немного остыть. При выборе подержанного Mitsubishi ASX с вариатором нужно быть очень внимательным, так как ремонт этого агрегата обойдется в 1500 долларов.

Система полного привода реализована с помощью электромагнитной муфты, не требующей обслуживания.В случае активной пробуксовки колес этот агрегат быстро перегревается, об этом вам сообщит индикатор на приборной панели. Если произошел перегрев, то необходимо дать ему полностью остыть.

Ходовые качества Mitsubishi ASX с пробегом.

Mitsubishi ASX построен на тележке старшего брата « аутлендер, » и имеет те же болячки, но из-за того, что ASX легче, выход из строя деталей подвески встречается реже. Если данный автомобиль эксплуатируется в основном в город с удовлетворительным дорожным покрытием, то первые вложения в подвеску потребуются после 100 000 км пробега.Но если предыдущий владелец часто бушевал по бездорожью или дороги в его регионе не очень, нужно быть готовым вложить немного кровных в подвеску.

Первыми жесткой эксплуатации не выдерживают стойки и втулки стабилизатора, далее поросята замена рулевых наконечников и амортизаторов, это происходит к 50-60 тысячам км пробега. Остальные детали, даже если до вас машину не сильно жалели, прослужат долго 90 – 120 тыс. км.Mitsubishi ASX оснащен электроусилителем руля, а значит, течь в нем нечему, и выход из строя этого узла случается очень редко.

Итог:

имеет массу плюсов, но как и большинство авто с пробегом имеет свои минусы. Справедливости ради стоит отметить, что у этой машины не так много недостатков, и проявляются они в основном у нерадивых водителей.

Преимущества:

  • Надежные и ресурсные силовые агрегаты.
  • Механическая трансмиссия.
  • Дорожный просвет 195 мм.
  • Металлическая цепь ГРМ.
  • Передние крылья изготовлены из пластика.
  • Умеренный расход топлива.
  • Надежная подвеска.

Дефекты:

  • Проблемы со стуком в двигателе.
  • Генератор не имеет механизма свободного хода.
  • Слабое лакокрасочное покрытие.
  • В случае поломки вариатора придется раскошелиться.

Если вы являетесь или были владельцем данной марки автомобиля, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно .

Какие недостатки у Mitsubishi ASX по отзывам. Технические характеристики Mitsubishi ACX Полный комплект документов

Описание Mitsubishi ACX

Mitsubishi ASX (RVR в Японии и Канаде или Outlander Sport в США и Индонезии) — компактный городской кроссовер, который выпускается с 2010 года. До 2002 года это был небольшой минивэн, выпускавшийся под названием RVR или Space Runner.Сегодня ASX является моделью начального уровня в линейке внедорожников Mitsubishi и занимает позицию ниже Mitsubishi Outlander.
Среди конкурентов ACX есть такие автомобили, как Kia Sportage, Nissan Juke/Qashqai, Opel Mokka, Renault Duster, Hyundai ix35/Creta, Skoda Yeti, Honda HR-V и другие подобные внедорожники.

Двигатели Mitsubishi ACX

довольно стандартны для этого класса: 1,6 4A92, 1,8 4B10, 1,8 4J10, 2,0 4B11 и самый большой 2,4-литровый 4B12. В природе встречается дизельный ACX с двигателями 4N13 и 4N14, а также с Peugeot DV6.

Что касается двигателей РВР прошлых поколений, то здесь типичные для тех времен 4G93, 4G64 и турбированные 4G63T. Для этих автомобилей предлагался дизель 4D68 рабочим объемом 2,0 л.

Хотите узнать что-то новое о двигателях Mitsubishi ACX? Затем выберите интересующую вас модель из списка ниже. Там собраны все важные технические характеристики, есть перечень основных проблем и неисправностей, а также причины их возникновения.Вы узнаете, как увеличить мощность вашего двигателя, какое масло лить и как часто нужно его менять, каков ресурс двигателя и многое другое.

Модель

Mitsubishi ASX/RVR/Space Runner:

3 поколение (2010 — н.в.)
Mitsubishi ASX/RVR (117 л.с.) — 1,6 л.
Mitsubishi ASX/RVR (139 л.с.) — 1,8 л.
Mitsubishi ASX/RVR (143 л.с.) — 1,8 л.

Кроссоверы

хорошо приняты российскими автомобилистами. Поэтому Mitsubishi ACX сразу же занял достойное место на отечественных дорогах.Обладая основными чертами японских автомобилей, модель быстро завоевала популярность. Рассмотрим его более подробно.

Обзор автомобиля

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Mitsubishi ASX на самом деле является европейской версией Mitsubishi RVR. Эта версия расшифровывается — Active Sport(x) Crossover.В качестве прототипа был использован концепт, который демонстрировался на выставках с 2007 года. Главным его отличием стала клиновидная форма кузова. Это позволило несколько оптимизировать кузов относительно колесной базы.

Первое поколение выпускается с 2010 года. Было предложено несколько модификаций автомобиля. Они могли быть оснащены следующими силовыми агрегатами:

  • 4В10 — объем 1,8;
  • 4В11 — объем 2.0;
  • 4А92 — объем 1,6.

При этом двигатель 4B11 был представлен как в атмосферном варианте, так и в турбированном.Силовые агрегаты дополнены современными коробками передач. Можно выбрать из двух механических коробок и одного вариатора. Все коробки передач отлично передают мощность на колеса, обеспечивая качество движения.

Но особое внимание водители уделяют салону. Он очень просторный и удобный. Это, пожалуй, одно из самых главных достоинств модели.

Какие двигатели использовались

Модель, как описано выше, оснащалась разными двигателями. Такое разнообразие помогает водителям выбирать модификации под свои нужды.Основные параметры двигателей можно посмотреть в таблице.

4B10 4B11 4B11 турбо 4A92
Объем двигателя, куб.см 1798 1998 г. 1998 г. 1590
Максимальная мощность, л.с. 139 — 143 118 — 154 240 — 313 117
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин 139 (102) / 6000
140 (103) / 6000
143 (105) / 6000
118 (87) / 450059 118 (87) / 4500
121 (89) / 4500
142 (104) / 6000
146 (107) / 6000
147 (108) / 6000
148 (109) / 6000
150 (110) / 6000
152 (112) / 6000
154 (113) / 6000
240 (177) / 6000
241 (177) / 6000
280 (206) / 6500
295 (217) / 6500
300 (221) / 6500
313 / 6530
117 (86) / 6000
117 (86) / 6100
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин. 172 (18) / 4200
176 (18) / 4250
177 (18) / 4200
178 (18) / 4250
186 (19) / 4500
190 (19) / 4500
194 (20) / 4200
196 (20) / 4200
199 (20) / 4200
197 (20) / 4200
343 (35) / 3000
343 (35) / 4250
366 (37) / 3500
422 (43) / 3500
429 (44) / 3500
343 (35) / 4750
154 (16) /4000
Топливо отработанное Бензин Обычный (АИ-92, АИ-95) Бензин АИ-92
Бензин АИ-95
Бензин АИ-98
Бензин АИ-95
Бензин АИ-609 91 95
Расход топлива, л/100 км 6.7 — 7,9 11.02.2019 9,8 — 10,5 5,9 — 7,3
Выбросы CO2, г/км 121-192 121 — 192 121 — 192 135
Тип двигателя 4-цилиндровый, рядный 4-цилиндровый, рядный Рядный, 4-цилиндровый 4-цилиндровый, рядный
Доп. информация о двигателе ECI-MULTI DOHC, MIVEC, многоточечный впрыск ECI, ременный привод MIVEC, многоточечный впрыск ECI-Multi ECI-MULTI (запатентованная система многоточечного впрыска топлива)
Количество клапанов на цилиндр 4 4 4 4
Диаметр цилиндра, мм 86 86 86 75
Механизм изменения объема цилиндров Нет Нет Нет Нет
Привод клапана Электронная система регулировки фаз газораспределения и подъема MIVEC Электронная система MIVEC Электронная система регулировки фаз газораспределения и подъема MIVEC
Нагнетатель Нет Нет Турбина Нет
Ход поршня, мм 86 86 86 90
Система «старт-стоп» Нет Опция Опция Нет
Степень сжатия 10.05.2019 10.05.2019 10,5 11
Ресурс 250+ 250+ 250+ 250+

Все двигатели показали себя выносливыми, даже в бытовых условиях. При правильном и своевременном обслуживании ресурс моторов увеличивается в разы.

На данный момент номер двигателя почти никогда не требуется. Но, на всякий случай, следует знать, что искать его нужно над масляным фильтром.Посмотреть можно на сайте, пример показан на фото.

Сервисные функции

Производитель рекомендует плановое техническое обслуживание каждые 15 тыс. км пробега. Базовое обслуживание включает в себя детальную диагностику, она позволяет выявить возможные скрытые недостатки. Также необходимо заменить масло и фильтр.

Важно! Масло должно соответствовать требованиям производителя!

Такой подход продлит срок службы двигателя. Каждая вторая замена производится путем промывки специальным маслом.Даже на самом качественном масле в двигателе накапливаются остатки коксования, промывка позволяет их удалить. Количество смазки зависит от двигателя, вот сколько масла требуется для разных агрегатов:

  • 4Б10 — 4,1 л;
  • 4Б11 — 5,6 л;
  • 4А92 — 3,5 л.

Все силовые агрегаты имеют цепной привод, что позволяет редко проводить работы по замене этого узла. В целом срок службы цепи практически совпадает с общим сроком службы двигателя.Он примерно равен 200-250 тысячам километров. Но, стоит помнить, что цепь постепенно растягивается. Во избежание проблем следует периодически подтягивать его. Делают это каждые 45 тысяч километров, либо при появлении шума при наборе оборотов.

ремонтопригодность

Двигатели не доставляют проблем владельцам. Многие расходные материалы можно найти в любом автомагазине. Например, масляный фильтр подходит практически для любой современной модели Mitsubishi.Это упрощает обслуживание. В целом проблем с приобретением запчастей на эти моторы не возникает. Вы всегда можете купить как оригинальные, так и контрактные комплектующие. При этом проблем с качеством нет.

В общем доступ к мотору почти свободный. Для большинства ремонтных работ его даже не нужно будет снимать, что позволяет ремонтировать его практически в любом гараже. При сборке не используются потайные болты, что также положительно сказывается на ремонте.

Большая часть работ, за исключением полной замены поршневой группы, не требует дополнительных навыков и инструмента.Помимо стандартных ключей, может потребоваться только домкрат, если нужно поменять задний сальник. В любом случае ремонт можно выполнить самостоятельно.

Типичные неисправности

Отдельно стоит разобрать наиболее проблемные узлы моторов. Несмотря на высокую надежность, все же есть некоторые недостатки. Начнем с разбора проблем с двигателем 4B10.

  • Часто начинает подвывать подшипник водяной помпы. Проблема устраняется установкой новой детали.
  • При пробеге 80-100 тысяч километров возможны проблемы с модулем зажигания. Это проявляется в том, что двигатель глохнет, а также двигатель может вибрировать.
  • Датчик положения коленчатого вала не очень надежен.

Для двигателя 4В11 список типичных неисправностей будет немного другим.

  • Масляные радиаторы часто забиваются. Их нужно промыть или заменить на новые.
  • Каталитический нейтрализатор выходит из строя относительно быстро.Если не следить за его состоянием, в цилиндры может попасть пыль, что увеличит износ поршневой группы.
  • При большом пробеге гидрокомпенсаторы могут работать нестабильно. При этом можно заметить, как шумит мотор.

У двигателя 4А92 проблем немного, но они более серьезные.

  • Недостаточная прочность поршня. Могут образовываться сколы, что приводит к снижению ресурса. Признак — отсутствие тяги.
  • Повышенный шум двигателя. Появляется при пробеге 20-40 тысяч километров.Причина — растяжение цепи.
  • Иногда может шуметь мотор печки. Поскольку он подключен к компрессору кондиционера, их меняют вместе.

Абсолютно все моторы из линейки активно подъедают смазку. Нормой считается расход до 1 литра на 1000 км пробега. Поэтому обязательно регулярно проверяйте уровень масла. При необходимости долейте моторное масло.

Все двигатели плохо переносят низкие температуры. Моторный отсек на зиму лучше утеплить.Для этого следует купить специальное одеяло. В этом случае рабочая температура будет набираться быстрее.

тюнинг

Стоит отметить, что моторы очень хорошо поддаются тюнингу. Есть несколько причин. В первую очередь для российского рынка ДВС предлагаются с урезанным функционалом. Точнее, значительно занижают мощность. Это достигается дополнительными настройками двигателя. Этот нюанс часто используют мастера тюнинга при разгоне двигателя Mitsubishi ASX.

Еще один нюанс — возможность замены комплектующих на модифицированные. На практике можно поменять практически весь узел, оставив только блок. Это дорого, не всегда оправдано, но в результате дает хороший эффект.

При настройке следует учитывать, что ресурс обычно увеличивается. Это достигается за счет использования более прочных и надежных комплектующих. Но, к 4В11 этот факт не относится, здесь после тюнинга может возникнуть ряд проблем, обычно это касается мотора отопителя, он не выдерживает нагрузок.Также может лопнуть коллектор, в этом случае двигатель просто отказывается заводиться. На срок службы этого двигателя могут негативно повлиять нестандартные поршни и кольца.

Изменить настройки

Самый простой вариант улучшения технических характеристик двигателя – это чип-тюнинг. Такое действие дает хороший прирост мощности силового агрегата. Дело в том, что двигатели специально для России искусственно «заглушили» за счет снижения мощности. Этим пользуются мастера.При правильном подходе «перепрошивка» может дать дополнительно 20-25 л.с.

Также двигатель может подвергаться механическим доработкам. В частности, устанавливаются коленчатые валы с широкофазными кулачками. Это позволяет повысить эффективность установки. Также установите короткие шатуны. Они увеличивают объем двигателя. Расточка цилиндров производится только на 4А92, другие моторы негативно реагируют на такие работы.

Еще одна доработка, косвенно связанная с двигателем, это замена моторчика печки.Это позволяет сделать работу системы охлаждения более надежной.

ОБМЕН

Иногда водители предпочитают заменить двигатель, а не модифицировать существующий. Есть два подхода. Один бюджет. В этом случае вы меняете один мотор из линейки на другой, более мощный. Часто заменяют 4А92 двигателем 4В11, простым или турбированным. Никаких модификаций не требуется. Установлена ​​только более мощная верхняя опора двигателя. В Интернете можно найти подробное видео о том, как устанавливается силовой агрегат.

Если есть желание значительно увеличить мощность автомобиля, можно использовать двигатель от другой модели. Лучшим вариантом будет установка другого двигателя Mitsubishi — 6B31. Данный агрегат имеет объем 3 литра. Но, тут требуется другая защита картера, так как оригинал не сможет защитить мотор. Кроме того, нужно использовать автоматическую коробку передач от Mitsubishi Outlander.

Какие двигатели самые популярные

Нельзя однозначно сказать, какие моторы самые популярные.По статистике больше всего продаж у 4B11, но эти цифры указаны вместе с турбо версией. Поэтому такие данные не совсем точны.

На практике наибольшее распространение получили двигатели 4А92. Они устанавливаются в базовой комплектации не только на Mitsubishi ASX, но и на другие аналогичные модели. Основная причина популярности – относительно невысокая цена автомобилей с этим силовым агрегатом.

Какой двигатель лучше

При определении, какой мотор лучше, первый вопрос, который задают автолюбители – это цепь или ремень, которые там используются.В случае с Mitsubishi ASX, исходя из этого, чтобы определить, какой из моторов лучше, все предлагаемые варианты модели имеют цепной привод.

В связи с этим необходимо учитывать и другие параметры. Если вам нужен простой и надежный двигатель, лучше выбрать автомобиль с 4B11. Они не только просты в эксплуатации, но и экономичны. Для любителей мощных автомобилей можно взять такой же агрегат, но с турбиной.

Для проведения полноценного тюнинга стоит брать автомобиль с двигателем 4А92.Здесь есть еще много вариантов улучшения.

Такого результата удалось добиться благодаря слабым двигателям и скромному устаревшему оборудованию в самой дешевой комплектации. По меркам кроссоверов можно сказать, что Mitsubishi устарел. Если речь идет о неприхотливом и неиспорченном роскошью человеке, то Mitsubishi ASX станет для него приятной находкой. Но все же даже водителя, повидавшего многое, эта модель может и удивить, и заинтересовать.

Mitsubishi ASX – паркетник, который отлично подойдет для повседневной жизни обычного человека.Автомобиль создан на базе нашумевшего Mitsubishi Outlander XL. Колесная база осталась прежней, а габариты кроссовера уменьшились. Цена автомобиля стартует от 734 тысяч рублей.

Японцы в корне изменили новую модель. Внешне новый ASX оказался более изысканным и привлекательным по сравнению с предшественником. Новый кузов стал обтекаемым и клиновидным, что выделяет его из потока машин на городской трассе и технически придает ему аэродинамики.Косоглазие фар является стандартным для моделей Mitsubishi. Его небольшие размеры идеально подходят для современного города.

Выглядит не так женственно по сравнению с кроссоверами других производителей, за счет резких боковых линий. На передней части нового кроссовера красуется хромированная решетка радиатора. В обновленном кузове улучшена шумоизоляция. Небольшие размеры автомобиля помогут чувствовать себя комфортно в городе при парковке, а специальные системы помогут на бездорожье. Багажник явно не подходит для семьи с детьми, ввиду отсутствия места для велосипеда или коляски.

Также проработан новый дизайн салона. Качество отделки значительно улучшилось, из-за нареканий на предыдущую модель. Новый дисплей, среднего качества, на шилде. Слегка измененная приборная панель. Возле руля располагался такой же монохромный дисплей, который мы встречали в прошлых машинах. В салоне автомобиля также изменен дизайн рычага, изменен режим трансмиссии и улучшена навигация — в новой модели она использует карты памяти.Несмотря на небольшой размер, ASX построен на более премиальной платформе, доработанной инженерами Mitsubishi.

Также есть регулировка передних сидений по высоте и вылету. В самой дорогой комплектации сверху появилась панорамная крыша. Также в салоне появилось освещение, которое порадует пассажиров и создаст атмосферу уюта.

Великолепный вид обеспечивают тщательно продуманные окна. Задний парктроник обеспечивает удобную парковку в городе.Сзади могут поместиться три человека, но при полной загрузке задних сидений пассажиры точно не почувствуют комфортной езды.

Между Mitsubishi ASX и Outlander компания хочет начать выпуск промежуточной версии. Почему мы так решили? А от того, что к такому выводу легко прийти, если посмотреть на дизайн обновленного ASX. Шумоизоляция не на высшем уровне. На малых скоростях (3000 в минуту) дискомфорта не ощущается, а вот на 100 км в час шум из-под покрышек начинает действовать на нервы.На еще более высоких скоростях звуки двигателя начинают проникать в салон. Для человека, придерживающегося оптимального скоростного режима, особого дискомфорта из-за шума не ожидается.

Как настоящий паркетник Mitsubishi ACX Технические характеристики:

  • Ширина варьируется от 1775 до 1780 мм.
  • Длина около 4300 мм.
  • Клиренс 195 мм.
  • Размер колеса в пределах 2675 мм.
  • Высота 1625 мм.
  • Объем багажника 420 л.
  • Объем бака 63 л.
  • Масса без груза на борту 1300 кг.
  • Высокая нагрузка 1870 кг.

Mitsubishi ASX по характеристикам отличается от версии прошлых лет немного улучшенной трансмиссией, которая полностью устраивала владельцев в прежнем состоянии. Нужно сказать, что задний мост, в отличие от паркетных кроссоверов других производителей, имеет вариацию своей работы. Вы можете либо отключить, либо включить его. После изменения внешнего вида автомобиля, произошедшего в 2015 году, габариты немного изменились.Багажник стал немного меньше, а размер бензобака уменьшился до 60 литров.

Этот бренд возлагает большие надежды на российский рынок. Перед выпуском этой модели в Россию приезжали главные инженеры, чтобы узнать отзывы отечественных владельцев.

Произошли изменения в Mitsubishi ASX и в технических характеристиках: переделаны амортизаторы, введены рычаги с увеличенной жидкостью. Система ручного тормоза встроена в тормозной суппорт одного из подруливающих устройств заднего колеса.В подвеске также произошли изменения из-за жалоб владельцев предыдущей версии внедорожника.

Обновленная модель доступна для российского рынка с тремя бензиновыми двигателями:

1,6 литра , мощность которого составляет 120 лошадиных сил и крутящий момент 155 Нм при 4 тысячах оборотов в минуту. Двигатель не очень быстрый. Он разгоняется до 100 км/ч за 11,5 секунды. Основное его преимущество – экономичность. В городе он потребляет около 8 литров, а по трассе 6 литров.Устанавливается на Митсубиси с 2004 года. Мотор этот надежный, идет с пятиступенчатой ​​коробкой передач.

1,8 литра мощностью 140 лошадиных сил и крутящим моментом 177 Нм при 4300 об/мин. Сам двигатель агрегата является разработкой Hyundai и Chrysler. Его недостаток в том, что он мощнее, но производительность этого двигателя находится на низком уровне. Разгон данного моторного агрегата составляет 13 секунд до 100 км. Бензина расходует агрегат 10 литров по городу. По трассе 6.5 литров. Столь плохие показатели обусловлены безальтернативной вариаторной трансмиссией, но есть и плюсы – это отличная плавность хода. Еще один главный плюс – надежность в условиях регулярной замены масла в автомобиле.

2,0 литра — самый мощный мотор для этой линейки. Он имеет мощность 150 лошадиных сил и крутящий момент 200 Нм. Он полноприводный, с таким же вариатором. До ста километров в час он разгоняется за 12 секунд и потребляет 10 литров в городе и 8 литров на трассе.

Есть также двигатель 1,8 л . Мощность моторов 150 лошадиных сил. Крутящий момент 300 Нм. Является самым продаваемым двигателем из линейки ASX в Европе, но в связи с тем, что в нашей стране предъявляются высокие требования к характеристикам дизелей, в Россию не поставляется.

Полный привод с возможностью переключения режимов в ASX — одна из главных отличительных черт. Такого нельзя увидеть в более дорогих автомобилях этой марки. В Mitsubishi ASX можно включить несколько режимов:

  • Режим Авто, с возможностью частичного управления автомобилем.
  • Включение переднего привода для движения по хорошей местности, позволяющее сохранить экономию топлива.
  • Режим полного привода. Позволяет передвигаться по труднопроходимой местности. Здесь задний привод работает постоянно, а не только при пробуксовке передних колес.

Различия в конфигурации

Цены зависят от региона 700 000 руб. до 1 250 000 руб. . В этом развороте 12 наборов. Технические характеристики Mitsubishi ASX различны для каждой комплектации.

  • Это Информ 2WD. Цена 700 000 рублей . Эта конфигурация не включает подогрев сидений. А также вы не найдете в нем аудиосистемы, что очень странно при относительно высокой цене по сравнению с конкурентами. Можно найти только простенький кондиционер, что весьма сомнительное достижение.
  • Пригласить 2WD. Цена 780000 рублей . Здесь комфорт на хорошем уровне, но и подушек безопасности всего две — для передних пассажиров.
  • Интенсивный 2WD. Цена 830000 рублей. Самая дорогая комплектация для мотора, и эта сборка заметно улучшена. Есть как задние подушки безопасности, так и боковые шторки с наколенником для переднего сиденья. А также в комплектацию входят противотуманные фары, кроссоверные рейлинги на крыше, кожаная отделка салона и руль с дисплеем на панели.

  • Сообщить 2WD. Цена 850000 . Присутствуют, в отличие от комплектации с двигателем 1,6 л, 2 пары динамиков.
  • Пригласить 2WD. Цена

    0

    . Помимо мотора, в комплект входит система стабилизации движения, которая оказывает помощь водителю при подъеме груза. Также есть подушки безопасности для пассажиров и водителя, шторки на окнах для задних сидений, подушка для коленей водителя, легкие колеса, экран на торпедо.
  • Интенсивный 2WD. Цена 970000 руб. По сравнению с предыдущей комплектацией также добавлены система контроля устойчивости и противобуксовочная система.А еще есть помощник при движении в гору, кожаная отделка, 3 пары динамиков, разъем USB,.

Для 2-литровых двигателей предусмотрено всего две комплектации с вариатором и включением системы переднего привода. Вообще в продаже есть четыре версии комплектации, первые три стоят от 980 000 до 1 100 000 рублей, количество удобств аналогично версии с мотором 1.8L, а последняя версия Exclusive 4WD.

Самая высокая стоимость на Mitsubishi ASX- 1 250 000 рублей .В дороговизну входят ксеноновые фары, семнадцатые диски, колонки с сабвуфером. А еще есть навигация с панорамной крышей.

Вне городских улиц бензиновый ASX ведет себя намного лучше. Его движения становятся более плавными. Коробка передач держит бурлящий в нижних регистрах двигатель, пока машина не разгонится или не выедет на бездорожье. Mitsubishi ASX приятно звучит при разгоне, хотя и не создает «вау»-эффекта. Коробка передач отзывчивая.Переключение между шестью предустановленными передаточными числами может показаться немного разочаровывающим, что кажется шагом назад по сравнению с четкостью современных двойных сцеплений, но на практике это работает хорошо. Двигатель действительно оживает с каждым оборотом. На пересеченной местности показывает себя во всей красе на низких оборотах.

Когда машина ударяется о тротуар, она едет чисто. Ничто не может вас побеспокоить, двигатель звучит качественно. Управление через какое-то время становится интуитивно понятным. То есть вы понимаете, как машина поведет себя в следующем повороте.Список присутствует, но это скорее плюс, чем минус. Даже с увеличением скорости все равно чувствуешь себя плавно и надежно в каждом движении кроссовера.

На трассе машина показала себя хорошо. На высокой скорости подруливать не нужно, а вот в околонулевой зоне чувствуется просадка в езде.

Есть и недостатки, такие как малое количество конфигураций при выборе мотора. Расход топлива тоже показал себя не с лучшей стороны. При включенном кондиционере и быстрой езде потребление увеличилось до значительных цифр.

Преимущество, конечно, есть:

  • Подвеска модели, отлично зарекомендовавшая себя как на дорогах обычных городов, так и на бездорожье.
  • По сравнению с конкурентами, в некоторых местах, где другие автомобили тормозили, ASX двигался, не снижая скорости.
  • ASX порадует владельцев во время движения по заснеженным дорогам.
  • Ходовые качества Mitsubishi ASX находятся на высоком уровне.
  • Салон этой модели достаточно уютный и комфортный.
  • Японцы тоже неплохо поработали над дизайном. Он сдержанный, но в то же время привлекательный.

К недостаткам относятся:

  • Расход бензина при движении на высокой скорости. А вот у моторов 1,6 л эти показатели снижаются на 25%.
  • А так же к минусам следует отнести маленький багажник, что делает машину не очень удобной для семьи.
  • Зимой стеклоочистители могут создавать дискомфорт при вождении.Они могут замерзнуть из-за того, что зона нагрева стекла ниже, чем в других машинах.

Данная модель очень востребована на российском рынке, что произошло благодаря тому, что технические характеристики Mitsubishi ACX в сочетании с высоким клиренсом в 199 мм идеально подходят для российских дорог. А еще плюсом является высокая универсальность кроссовера. Он будет отлично смотреться как на бездорожье, так и на дорогах современного российского мегаполиса. Глядя на марку Mitsubishi и спрос на их автомобили по всей Европе, такие компании, как Citroen и Peugeot, создали свои модели на базе этого внедорожника.Что говорит о высоком качестве автомобилей.

Если вам нужно выбрать полноприводный или моноприводной двигатель, вы должны понимать, зачем вам эта модель. Если вы любитель дальних поездок по пересеченной местности и хотите совместить ее с ездой по городу, вам подойдет полноприводный автомобиль, а если вы предпочитаете городскую езду, то вам достаточно и двухколесного.

Обновленный ASX не претендует на особую машину, но со своими обязанностями справится точно. При такой экономии топлива, приятной управляемости и невысокой цене, по сравнению с другими автомобилями этого класса, конкурентов у него явно нет.Хоть мотор и имеет свои недостатки, его мощности не хватает на дорогах России, а сам паркетник медленно передвигается по дороге и ничего предложить любителям быстрой езды не сможет. Но Mitsubishi ориентируется только на собственный круг покупателей, которые не готовы менять эту марку на что-то другое, и до конца верны компании.

Компактные кроссоверы уже давно завоевали лидирующие позиции на мировых рынках как отдельный класс автомобилей. Каждый уважающий себя производитель выпускает такие модели.Не является исключением и известная марка Mitsubishi. Их кроссовер вышел под именем ASX.

С выходом модели продажи набрали обороты. И это не удивительно. Ведь по статистике 30% покупателей при выборе транспортного средства в первую очередь оценивают его дизайн. И в этом плане производитель особенно постарался.

Через два года после выхода первой версии появился обновленный ASX. Этот агрессивный автомобиль привлекает множество покупателей. Модифицированная версия стала выглядеть более подтянутой, динамичной и технологичной.Продажи автомобилей значительно выросли. Привлекательный внешний вид, приемлемая цена при удобстве и качестве покоряют многих покупателей. Создание Mitsubishi ASX должно стать поворотным моментом в работе компании. Это новая версия кроссоверов, которая должна полностью изменить облик классических автомобилей, пикапов и внедорожников. Такие кроссоверы с каждым годом становятся все популярнее. Ведь в его салоне с комфортом может разместиться вся семья. В багажное отделение легко поместятся воскресные покупки.Ну а стопроцентная парковка достигается благодаря удобному клиренсу и компактным размерам самого транспортного средства.

Отзывы владельцев

Отзыв Михаила, Mitsubishi ASX, Санкт-Петербург

Эта машина у меня уже три года. И я не испытываю особого счастья по этому поводу. За три года большую часть времени ездил по грунтовке, по городу ездил очень мало. Машину пускали даже в дальние поездки, ездили семьей на море и обратно.О Mitsubishi ACX многие отзывы владельцев в недостатках всегда утверждают, что плохая шумоизоляция. Я бы, пожалуй, согласился с этим. Мотор у машины конечно очень надежный. Однако на скоростях свыше двух с половиной тысяч приходится включать радио и говорить в полный голос, чтобы пассажирам было слышно. Mitsubishi ASX идеально подходит для легкого бездорожья и асфальта. Но динамичная езда в ACX не для обладающих хорошим слухом и чувством прекрасного. И если летом даже на легком бездорожье управляемость отличная, то зимой все очень плохо.Именно зимой этот автомобиль показал себя во всей красе. Первая передача короткая, сразу приходится переключаться на вторую с небольшой перегазовкой, чтобы машина ехала туго. Иногда даже страшно ехать по дороге. Даже самые мелкие сугробы ломают машину и уносят ее на обочину. Могу точно сказать, что этот агрегат не для новичков.
Однажды зимой он даже попытался развернуться на узкой площадке, засыпанной снегом высотой около 5 сантиметров. Я чувствовал себя отличным водителем, и казалось, что я хорошо знаю машину.Но это только показалось. Все-таки получил одну, хоть и не большую вмятину на «попе». Во дворе разойтись проблематично, а в небольшую горку зайти еще сложнее. Но просто отлично шлифует. В общем, те, кто хочет проверить свою нервную систему на выносливость и потренировать навыки вождения, могут смело покупать Mitsubishi ASX. Я даже не хочу говорить о зимних поездках. Ужасно за это время промучился. Наконец продано.

Отзыв Александра, Mitsubishi ASX, Самара
Машину купил можно сказать случайно.Мне срочно понадобился автомобиль, поэтому я даже не надеялся на что-то хорошее за такие деньги. Конечно, мне это очень нравится. Агрессивные и спортивные линии кузова, фары и многое другое. Однако, по отзывам владельцев, минусы о Mitsubishi ASX я прочитал только после покупки. И только после двух лет эксплуатации понял, что полностью согласен с большинством из них. Радует только то, что у машины небольшой расход бензина, как раз то, что мне было нужно. Однако все остальное отстой. Например, автомобиль очень медленно разгоняется по шоссе.Иногда даже приходится следовать за грузовиком. Очень раздражает, особенно когда тороплюсь. Очень маленький багажник. Часто выезжаю на природу, дачу, шашлыки. Так что в багажник помещается очень мало вещей. Мы должны положить остальных на заднее сиденье. И хорошо, если нет пассажиров. Я вешу 90 килограммов и через два года увидел, что водительское сиденье раздавлено. Вся экономия на низком расходе бензина с лихвой компенсируется дорогими комплектующими. Это моя четвертая машина и за это время я еще не тратил столько денег на обслуживание.
Ужасно буксует на скользкой трассе. Никакая зимняя резина не спасает, хоть я и подхожу к ее выбору с большой ответственностью. Поэтому зимой я вообще не вожу ребенка в машине. К тому же постоянно скрипят тормоза. Хотя, наверное, это только моя машина. Проведено второе ТО, но тормоза починить не могут. В общем, если бы в то время выбирал, то естественно выбрал бы более качественную марку и модель.

Отзыв от Сергея, Mitsubishi ASX, Краснодар
Прочитав множество отзывов владельцев о Mitsubishi ASX, очень удивился, что достоинств больше, чем недостатков.Если честно, когда брал новую машину в салон, то был полностью уверен, что серьезных проблем с ней не будет еще примерно пару лет. Но Mitsubishi ASX показала свои недостатки уже через полгода. Машина стояла в гараже за городом. Была небольшая метель, заглох мотор, не работали дворники. В дороге на оживленной трассе замерз антифриз. В итоге оказался зимой на большой дороге с такой нелепой неисправностью. Кроме того, все, что было под капотом, было засыпано снегом.Я был просто в шоке. Звонил дилерам консультироваться, в итоге они ничего не знают и никто кроме меня не открывает капот. Починил дворники, но теперь они работают только через раз, как по настроению. Официалы заменили их бесплатно.
Еще столкнулся с тем, что на панели управления загорелась иконка «двигатель». Дилеры устранили проблему. Как только мы вышли из них, снова загорелся сигнал. Вернулся, провел диагностику, и так постоянно. Мой Mitsubishi ASX уже начали узнавать издалека.Также раздражает, что боковые зеркала и зеркало заднего вида искажают картинку.
Из плюсов могу отметить только хороший ГУР, руль легкий и послушный. У водителя высокая посадка, очень удобное сиденье, спина не устает при длительных поездках.

Отзыв от Николая, Mitsubishi ASX, Пермь
Mitsubishi ASX очень ненадежный. Полностью согласен с отзывами владельцев обо всех недостатках и недостатках Mitsubishi ACX.У меня было много вариантов. Но на тот момент меня больше привлекала мускулистая внешность и клиренс в 19 сантиметров. Mitsubishi также специализируется на выпуске внедорожников. Такие аргументы в то время казались мне сильными, а теперь у меня есть топор. Посторонний шум со стороны силового агрегата появился после 3000 км. Приехал на сервис. Поменяли генератор по гарантии. Сейчас стоит старая модель с байпасной муфтой. Оказывается, японцы делают его с прямым приводом, чтобы сэкономить.Поэтому ремень проскальзывает и вызывает различные шумы и вибрации. Теперь слышен странный шум, который сначала проявлялся как сильный треск при нажатии на педаль газа во время движения. Сначала этот звук напоминал звук клапанов. Со временем этот звук усилился. И стучит, как ведро с гвоздями. Но теперь не только при нажатии на педаль газа в движении, но и в начале движения на старте, а иногда даже во время движения. Мы никак не можем определить закономерности шума.Я уже устал. Я на нем практически не езжу. Только до вокзала и обратно. Правда, там к моей проблеме относятся с пониманием и суетой, пытаясь найти причину проблемы. Это, пожалуй, единственный плюс покупки этого ведра. При длительных проверках выяснилось, что бензин на жуткие звуки не влияет, свечи все в норме. Диагностика силового агрегата даже при стуках ничего не показывает. Очень сомневаюсь, что представители Mitsubishi подтвердят свой рекламный слоган «достоверно».Мучаюсь с этой проблемой очень давно. Эти стуки настолько раздражают, что теперь я езжу на другой машине. Этот такой… потихоньку ремонтируется.

Отзыв Максима, Mitsubishi ASX
Mitsubishi ASX не только не надежен, но и неудобен. Много раз жалела о своей покупке. Единственное, что привлекает многих покупателей, это внешний вид автомобилей Mitsubishi. Также цена, на некоторые модели, в том числе и asx, для многих приемлема. Но не обманывайтесь, вы не найдете хорошую машину по низкой цене.Да и дорожный просвет у нее действительно комфортный. При парковке при необходимости могу заехать на бордюр. Но это единственная заслуга. Лучше поднакопите и приобретите более достойный и надежный автомобиль.
Машина очень неповоротливая. Производитель пообещал, что Mitsubishi ASX отлично подойдет для городских условий. Но это далеко не так. Очень плохой конец. Везде мелкие царапины и потертости. В такой кабине управлять автомобилем неприятно и неудобно. Ужасные сиденья. Иногда это выглядит как пластиковая сетка под тканью.Я просто хочу разрезать и посмотреть, что они напихали в эту модель. Пороги сильно царапаются. Солярис в этом плане намного лучше. Сижу в нем очень аккуратно, поэтому опять неудобно.
Необоснованно дорогие детали. Я хотел бы выделить этот момент отдельно. Они вроде новые, но через короткое время выходят из строя. Например, черная рамка на решетку радиатора стоит двенадцать тысяч. За что я заплатил все эти деньги?
Лобовое стекло бьет в глаза переднему пассажиру. И это вне зависимости от роста пассажира.Ну багажника нет вообще. Ну, это немыслимо. Как у такой большой машины может быть такой маленький багажник. Там вообще ничего нет. Стойки кузова были вырезаны из металлического язычка ремня. На пластике образовались выемки в месте установки передних ремней безопасности. При наборе скорости в салоне очень сильно ревет вариатор. Да и вообще шумоизоляции в машине нет. Как будто при создании Mitsubishi ASX производитель просто вычеркнул шумоизоляцию из списка важных пунктов комфорта.Удивило, что за такую ​​цену обшивка дверей как в Ладе. Слабый силовой агрегат. Нет такой дополнительной опции, как дневное освещение задних сидений. Хотя если бы не столько недостатков, то за подсветку наверное и не вспомнил бы.

Каждый раз убеждаюсь, что Mitsubishi ASX должен стоить дешевле. И чем больше людей его покупают, тем больше негативных отзывов я впоследствии вижу на сайте.

Внешне привлекательный и комфортабельный внутри пятидверный кроссовер Mitsubishi ASX дебютировал на автомобильном поприще в 2010 году.Если верить статистике, то около 30% от общего количества продаж автомобилей по всему миру приходится на кроссоверы. Японские автомобильные компании всегда славились производством привлекательных и надежных больших автомобилей. Совершенно новый Mitsubishi ACX не является исключением в этом отношении. Продажи модели ведутся в большинстве стран, но везде под другим именем. Например, для американского рынка автомобиль назывался Mitsubishi Outlander Sport, а в Японии Mitsubishi RVR.

Основное назначение автомобиля — активное вождение.Именно на это указывают инициалы в названии модели — Active Sport X-over. В России японские автомобили традиционно пользуются хорошей репутацией. Потенциальных клиентов подкупает выразительный дизайн, вместительный салон и качественные двигатели. Mitsubishi на время ушла с отечественного рынка, но недавно вернулась, чтобы представить российским автолюбителям кроссовер второго поколения. Насколько хорош этот автомобиль? Об этом можно судить, узнав, каков ресурс двигателя Mitsubishi ACX.

Модель официально поставлялась в Россию с тремя вариантами двигателей.Изначально экземпляры автомобилей, поставляемые на внутренний рынок, собирались в Иллинойсе. Сейчас кроссовер собирают в городе Окадзаки, что в Японии. Модель отчасти завоевала популярность среди водителей благодаря родственным связям с Outlander. Mitsubishi ASX получил «тележку» от внедорожника, но из-за того, что ASX значительно легче Outlander, проблемы с подвеской у него возникают гораздо реже.

Итак, отечественному покупателю доступны следующие модификации модели:

  • 1.6-литровый двигатель 4A92 мощностью 117 лошадиных сил;
  • двигатель 1,8 л 4V10 с заявленной мощностью 140 сил;
  • 2,0-литровый двигатель 4V11 с пиковой мощностью 150 лошадиных сил.

Существует также версия модели с дизельными установками, однако в Россию такие версии автомобиля официально не поставлялись. 1,6-литровый двигатель агрегатируется с механической коробкой передач, а 1,8-литровый аналог работает только в паре с вариатором. Эти установки завершают переднеприводную модификацию кроссовера.Двухлитровый двигатель может работать как с вариатором, так и с механической коробкой передач, и его поставили под капот полноприводной версии Mitsubishi ASX.

Ресурс двигателя 1,6 л

Линейка двигателей Mitsubishi ASX покажется знакомой многим любителям японских автомобилей. Все дело в том, что кроссовер получил практически те же силовые агрегаты, которыми производитель ранее оснащал Outlander и Lancer. Все доступные для покупки двигатели в целом неплохи, пожалуй, больше всего нареканий от водителей вызывает 1.6-литровый силовой агрегат с маркировкой 4A92. Это мотор старшего поколения, проходящий периодическую модернизацию. Детонации часто наблюдаются на автомобилях, выпущенных до 2012 года. Но сейчас эта проблема полностью решается перепрошивкой, по крайней мере, так заявляет производитель. А вот автовладельцы говорят об обратном: даже на Mitsubishi ASX второго поколения с двигателем 1.6 иногда случаются детонации.

Двигатель 4A92 имеет самый длинный ремень привода навесного оборудования. Самостоятельно поменять — задача не из легких.Это, пожалуй, единственная сложность, которая вызывает у автовладельцев головную боль при обслуживании автомобиля. Менять воздушные и топливные фильтры несложно. Процедура аналогична тому, как меняют расходники на отечественном ВАЗ-2110. В целом 4А92 не самый капризный двигатель из всех известных японских установок. Его ресурс варьируется от 250 до 280 тысяч километров. Ранние поломки связаны с тем, что сзади 4А92 была замечена «масляная горелка», и игнорирование этого факта может привести к самым серьезным последствиям.

Срок службы двигателя 1,8 л

Атмосферный 1,8-литровый двигатель выдает солидные 140 сил, что позволяет кроссоверу уверенно чувствовать себя на городских и загородных дорогах. Благодаря своей надежности и простоте конструкции 4Б10 стал практически универсальным. Двигателем оснащаются не только японские, но и американские, южнокорейские автомобили. Chrysler и KIA, в частности, завершают свои многочисленные разработки этим мотором. Конструктивно это рядная «четверка» с 16-клапанной ГБЦ.На цилиндр приходится 4 клапана. Механизм газораспределения приводится в действие цепью, отличающейся длительным сроком службы. Для двигателя 4B10 характерно наличие фирменной системы изменения фаз газораспределения MIVEC.

Впрыск топлива происходит за счет электронных форсунок. Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава. Если на предыдущих силовых агрегатах от Mitsubishi фазовращатель только один на впускном валу, то в 4B10 таких устройств уже два – на впускном и выпускном валах.Двигатель чувствителен к перепадам температуры, и это важно учитывать при эксплуатации Mitsubishi ASX. Если так случилось, что мотор перегрелся, не нужно пытаться его охладить радикальными способами. Двигатель должен охлаждаться равномерно, иначе не избежать трещин на поверхности ГБЦ. Двигатель не имеет серьезных недостатков, его потенциал не ограничивается средним ресурсом в 380 000 километров. Еще при установке он продемонстрировал свой возможный срок службы – 500 и более тысяч километров.

Ресурс двигателя 2,0 л

Двигатель 4B11 по сути является модернизированной версией G4KA. Конструктивно двухлитровый двигатель аналогичен предыдущей установке, за исключением некоторых деталей. В этом двигателе производитель изменил впускной ресивер, облегчила шатунно-поршневую группу, усовершенствовала систему фаз газораспределения CVVT. Эти изменения послужили повышению надежности двигателя, повышению мощностных и скоростных характеристик.В пике двигатель выдает 165 лошадиных сил, но для российского рынка двигатель Mitsubishi ASX «задушен» до 150 «лошадок», специально для налоговых служб.

Стоит сказать, что такое решение производителя пошло только на пользу. Теперь вы можете легко сменить прошивку и добавить к мощности еще 15 «лошадей», не вмешиваясь в «железо». Другое дело, что выполнить весь необходимый спектр работ самостоятельно невозможно.Смена прошивки на ресурсе никак не влияет, что ранее было доказано опытным путем. Двигатель 4В11 по праву занимает вершину пьедестала надежных японских установок. Ресурсоемкая схема, рассчитанная на весь срок службы установки, придает двигателю дополнительные «ходовые» качества. Практика показывает, что 4B11 без проблем проходит 400 000 километров.

Отзывы автовладельцев

Кроссовер Mitsubishi ACX подкупает своей простотой.Есть в машине и сложные конструкторские решения, но, в целом, модель не является головоломкой или сложной выдумкой. Все три мотора надежны, каждый хорош по-своему. Некоторых нареканий заслуживает только вариатор: частые перегревы вынуждают водителя останавливаться посреди дороги и ждать, пока он остынет.

Впрочем, не стоит останавливаться серьезно и надолго. Есть мнение, что это явление характерно только для кроссоверов с двигателем 1,8 и 2,0 литра в паре с вариатором.А вот в комплектации с менее мощным 1,6-литровым мотором перегрева вариатора практически не бывает. Каков ресурс двигателя Mitsubishi ACX на практике? Об этом расскажут отзывы владельцев транспортного средства.

Двигатель 1,6

  1. Станислав, г. Пермь. Всем привет! Mitsubishi ACX была моей первой машиной. Приобрел модель первого поколения в 2010 году. Меня полностью устраивает модификация с двигателем 4А92. Доволен динамичностью и маневренностью автомобиля.Эксплуатирую в основном по городу, на трассу выезжаю редко, в дальние поездки не ездил, хотя такие планы есть. Отмечу, что на данный момент пробег составляет 180 тыс. км, при этом двигатель до сих пор работает как новый. «Масложор» мной замечен не был, масло заливаю от замены к замене. Я предпочитаю использовать Castrol 5W40. За все время эксплуатации был заменен только привод ГРМ, который прослужил ровно 100 тыс. км.
  2. Юрий, г. Москва. Владея японским транспортным средством, важно понимать, что гарантия и реальная жизнь — разные понятия.Гарантийный ресурс Mitsubishi ACX составляет 150 тыс. км. Это значит, что за это время эксплуатации автомобиля серьезных поломок двигателя не произойдет, если, конечно, водитель не будет соблюдать хотя бы элементарные правила обслуживания автомобиля. Фактический ресурс двигателя 4А92 варьируется от 250 до 300 тыс. км. У меня Mitsubishi ASX первого поколения 2012 года выпуска. Кроссовер брал новым из салона. Автомобиль в отличном состоянии, хотя на одометре уже 120 000 км. Привод ГРМ родной.
  3. Николая, г. Иркутск. Раньше двигатели были надежнее, чем сейчас — это факт. Повышенный износ деталей ЦПГ современных установок обусловлен их высоким энергетическим потенциалом. Но никто не заставляет вас крутить двигатель на полную катушку. При умеренной манере вождения можно годами поддерживать двигатель кроссовера в отличном состоянии. Езжу размеренно, двигатель кручу редко, только в случае обгона на трассе. Автомобиль вызывает у меня самые теплые чувства, несмотря на то, что многие владельцы Mitsubishi жалуются на «жор» моторного масла.Пробег машины 180 тыс км — полет нормальный, масло не подливаю.
  4. Никита, г. Владивосток. Mitsubishi ASX присмотрелся к дизайну, после чего долго изучал технические характеристики кроссовера. В итоге я рискнул и приобрел модификацию с двигателем 1,6 литра. В сети не раз попадалась информация, мол, этот мотор «кушает» масло. Убедил себя в этом. Хоть я уже проехал на машине больше 250 000 километров, но компрессия в цилиндрах от 12.7 до 13,3, но масло «кушает» как КАМАЗ. В среднем добавляю 600-700 мл на каждую тысячу километров.
  5. Максим, г. Тула. Говоря о ресурсе двигателя, я сразу вспоминаю русскую рулетку – удачливую или невезучую. Конечно, многое зависит от качества обслуживания. Но одни и те же установки при одинаковом качестве обслуживания могут преодолевать разные километры. С чем это связано? Вот что я не могу понять. У меня Mitsubishi ASX с пробегом 250 000 км и уже заменили маслосъемное кольцо, поршневые кольца и крышки.А у коллеги такая же модификация кроссовера с пробегом 318 000 километров, и хоть что-то.

Двигатель объемом 1,6 л требует бережного обращения. Устройство не любит перегрева. Mitsubishi ASX станет хорошим вариантом для спокойных повседневных поездок по городу. А вот любителям драйва лучше всего присмотреться к другим модификациям кроссовера. Ресурс 4А92 рассчитан на 250-280 тысяч километров.

Двигатель 1,8

    Марка
  1. , Сочи.Имею печальный опыт владения Mitsubishi ACX. Автомобиль был куплен в 2013 году с двигателем 1,8 литра. После прохождения 150 000 километров двигатель стал «кушать» масло: на 1000 километров расходовалось до 1 литра смазки. Проверил компрессию — упал. Машина стала тяжело заводиться. Поехал на СТО, сказали что есть потертости на поршнях и цилиндрах. В итоге пришлось гильзовать цилиндры, ремонт стоил дорого. Заодно поменял цепь ГРМ.Что послужило причиной поломки, я так и не понял. Пока еще за рулем.
  2. Кирилл, г. Таганрог. Всегда питал особую любовь к японским автомобилям. У меня были и Лансер и Аутлендер с двигателями 4А92, 4В10, 4В11. По опыту эксплуатации этих автомобилей могу сказать, что 4B10, 4B11 пробегают более 300 тысяч километров, а вот 4A92 мне показался проблемным. Уже через 120 тыс. км потребовалась замена маслосъемных колец и колпачков. Считаю самым надежным 4B10. Этот двигатель отличается большим ресурсом и адекватным уровнем расхода топлива.
  3. Семен, г. Ростов. До ACX ездил на Лансере девятого поколения. Двигатели везде одинаковые. Девятые уланы до сих пор эксплуатируются таксистами. Картина примерно следующая: проходит 300-350 тысяч, после замены колец, колпачков, прокладок, а дальше сколько пройдет. Часто ресурс полностью исчерпывает себя после 600 тысяч километров пробега. Но даже этот показатель можно считать отличным. Теперь по маслу — чем раньше, тем лучше. Оптимальная частота – каждые 7000 километров.Так двигатель прослужит дольше.
  4. Валентин, г. Чебоксары. Фактический ресурс двигателя Mitsubishi ACX зависит от множества показателей. Сюда входит как качество обслуживания, так и качество заправочного топлива. Необходимо следить за всем в совокупности, чтобы двигатель прослужил долго и без перебоев. Владею кроссовером с 2010 года, модель первого поколения с двигателем 1,8 л. По одометру 240 тыс. км — это реальный раскрученный пробег. Масло не доливал, только оригинальные расходники.Уверен, что 380-400 тыс. км это реальный ресурс 4B10.
  5. Илья, Мурманск. Год назад продал ACX с пробегом 210 тыс. км. Двигатель 4В10 работает, в норме, масло не доливал. Поэтому могу ответственно заявить, что ресурс силового агрегата составляет ровно 200 000 километров. А дальше, как говорится в сервисной книжке, следить за состоянием мотора и вовремя принимать необходимые меры.

Второй по надежности силовой агрегат в линейке двигателей Mitsubishi ACX.Старший «собрат» проблемного 1,6-литрового мотора избавился от многих конструктивных просчетов, присущих предыдущим японским моторам. Единственные трудности, которые машина может доставить владельцу, связаны с подвеской – амортизаторы, стабилизаторы, тяга. Двигатель 4B10 спокойно ходит более 300 000 километров.

Двигатель 2.0

  1. Вячеслав, г. Москва. Двухлитровый 4B11 выполнен из алюминиевого сплава с открытыми каналами охлаждения, что лично у меня вызывает противоречивые чувства.Старые двигатели из чугуна, как по мне, все же надежнее и выносливее. Кроме того, они более устойчивы к перегреву. Да, 4B11 оснащен цепным приводом ГРМ, который внушает больше доверия и водителям, чем ремень ГРМ. Такой двигатель требует меньше обслуживания, отсюда и стоимость. Я езжу на ACX 2011 года выпуска, модель первого поколения. Пробег на сегодняшний день перевалил за 150 000 километров. Цепь еще не менял! Это неоспоримое преимущество современного мотора. Но мало ли сколько осталось привода, часто выходит из строя натяжитель, хотя сама цепь еще цела.В общем реальный ресурс двигателя 400000 км пробега и это минимум.
  2. Игорь, Санкт-Петербург. Кроссовер Mitsubishi ASX вынослив, практичен и удобен. Рекомендую к покупке второе поколение модели с исправленными дефектами. Выбирайте модификацию с двухлитровым двигателем. Мотор 4В11 ресурсоемкий, надежный. Единственным его недостатком является шум работы. Иногда кажется, что под капотом иномарки установлен старый дизель.Но с выходом в рабочий диапазон температур шум снижается. Если верить одометру, то за 6 лет я накрутил 176 000 километров. Заменил гремящую цепь ГРМ. Больше в двигатель не лез. Замена масла каждые 6000 км. Лейте только вещество, рекомендованное производителем. При качественном обслуживании проедет 500 000 км.
  3. Василий, г. Тюмень. Привет! Являюсь владельцем кроссовера Mitsubishi ASX 2015 года. Под капотом моей машины стоит атмосферный двухлитровый силовой агрегат 4B11.После окончания периода обкатки прошло первое ТО: замена моторного масла, воздушных и топливных фильтров, свечей зажигания. Это было единственное ТО, которое я прошел у официалов. Потом обслуживал машину сам. Тут ничего сложного: замена масла каждые 6-7 тыс. км, фильтров и прочих расходников. Рекомендуется устанавливать только оригинальные аксессуары. Только так можно продлить срок службы двигателя. Ну, и, конечно же, заправка качественным высокооктановым топливом. Пробег 75000 км — проблем не было.
  4. Анатолий, г. Курск. Пробег 170 тыс. км, автомобиль 2013 года выпуска. Полгода назад он улетел в кювет, да так, что вытаскивали его только трактором. Через некоторое время заметил, что помпа вылетела из головы, ремень сразу не менял. Привод ГРМ был заменен только сейчас, когда двигатель стал «кушать» масло, а расход топлива увеличился процентов на 20. Проблем больше не было.
  5. Денис, г. Воронеж. Добрый день! Недавно задумался о ресурсе Mitsubishi ACX 2.0 двигатель. Ездил летом в теплые края, в пути ушло около литра масла IDEMITSU 5W30 ISU. Вернувшись домой, решил снова перейти на родную смазку, но улучшений не почувствовал. Поехал на СТО, где мне грамотный специалист сказал, что ресурс двигателя 4B11 более 500 тыс. км, а в наших условиях эксплуатации в лучшем случае 350-400 тыс. км. Что касается моего мотора, то мне сейчас предстоит капитальный ремонт (около 180 тысяч рублей).Не могу сказать, что мне не повезло, ведь пробег у машины 368 тысяч!

При покупке нового или подержанного японского кроссовера важно понимать, что силовая установка может полностью выработать свой ресурс только при качественном и добросовестном обслуживании. 4B11 занимает первое место в рейтинге самых надежных двигателей Mitsubishi ACX. Кроссовер с этим двигателем ходит в среднем 400 000 километров, о чем свидетельствуют отзывы владельцев.

Работает

основных сайтов ASX.Какие недостатки Mitsubishi ASX по отзывам

13.09.2016

Mitsubishi ASX — небольшой кроссовер, симпатичный снаружи и достаточно комфортный внутри, хорошо подойдёт и девушке-водителю, и небольшой семье. До появления ASX в этом классе автомобилей был чуть ли не единственный лидер, но Mitsubishi удалось составить ему достойную конкуренцию.

Внешне автомобиль получился достаточно эффектным, в передней части автомобиля использована решетка радиатора в виде трапеции (стиль Jet Faiter).А скос над крышей не только придает более спортивные черты внешности, но и улучшает аэродинамику. На Mitsubishi ASX применена принципиально новая передняя оптика с ксеноновыми лампами, которые имеют угол освещения 160 градусов.

Слабые места Mitsubishi ASX с пробегом

Передние крылья пластиковые, а не металлические как у всех автомобилей, что очень хорошо, особенно для начинающих водителей, так как эти крылья выдерживают незначительные касания с другим транспортным средством или парковочной стойкой лучше металлик.Mitsubishi ASX Кузов Металл хорошего качества, И даже если на нем появляются сколы, ржавчиной металл не покрывается достаточно долго. И кузову можно было бы поставить за надежность твердую пятерку, но повело лакокрасочное покрытие, которое, как и у большинства современных легковых автомобилей, слабовато и быстро покрывается царапинами.

Силовые агрегаты

Моторы есть только у трех автомобилей — 1.6 (117 л.с.) устанавливается только с МКПП, 1.8 (140 л.с.) только в паре с вариатором, оба двигателя встречаются только на переднем приводе версии, но мотор 2.0 (150 лс) устанавливается на полноприводные версии в паре с вариатором или механикой. Есть ASX Mitsubishi и Турбодизель 1,8 л (150 л.с.), но машины с таким двигателем практически не встречаются на вторичном рынке, так как официально у нас не продаются. В первых машинах с мотором 1.6 детонация двигателя встречается довольно часто, и возникает она из-за того, что топливо на наших заправках сомнительного качества. Еще одна проблема, которая касается только слабого мотора — это замерзание патрубка картерных газов, в результате из-под маслощупа выдавливает масло (в 2012 году производитель устранил этот недостаток).

Мотор 1,8 л имеет схожие недостатки с двигателями «Mitsubishi Outlander». Самая распространенная – это проблема с ремнем генератора. Дело в том, что на некоторых режимах ремень стал его неприятно тарахтеть, это связано с тем, что у генератора нет обгонной муфты. Эту проблему Вы можете решить сами, для этого нужно купить ремешок чуть большего размера и проложить его немного по-другому (на форумах есть огромное количество подробных схем).

Что касается самого мощного двигателя, то он входит в пятерку самых надежных силовых агрегатов по версиям многих авторитетных европейских изданий.Его ресурс при должном обслуживании составляет более 500 000 километров пробега. Что касается привода ГД, то у всех типов двигателей он цепной. Этот узел, как и силовые агрегаты, имеет достаточно большой ресурс роботов, и не требует особого внимания до 300 000 км пробега.

Трансмиссия

Mitsubishi ASX комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой Promplex собственного производства «», либо клиноременным вариатором с металлической толкающей планкой и гидротрансформатором. До рестайлинга устанавливался вариатор «Jatco Serial 2», а после — «Jatco CVT8».Автомобили с механической трансмиссией встречаются достаточно редко, что касается надежности, то к этой коробке претензий нет, да и придраться не к чему. А вот вариатор такой надежностью не может похвастаться, и в процессе эксплуатации может преподнести сюрпризы, чаще всего эта трансмиссия доставляет проблемы владельцам автомобилей с полным приводом.

А если хотите, чтобы вариатор как можно дольше без поломок, меняйте масло каждые 500 000 км пробега и не на абабе, а только на рекомендованном производителем.Также невозможен перегрев трансмиссии. Первые признаки того, что скоро придется менять вариатор – при разгоне слышен отчетливый металлический звук; Автомобиль держит высокие обороты, а разгона не происходит. Если лампочка загорелась — это значит, что вариатор перегрелся, и ему нужно дать немного остыть. При выборе подержанного Mitsubishi ASX с вариатором нужно быть очень внимательным, так как ремонт этого узла будет стоить 1500 у.е.

Система полного привода реализована с помощью электромагнитной муфты, не требующей обслуживания.В случае активной пробуксовки колеса этот узел быстро перегревается, о чем будет сообщать индикатор на приборную панель. Если произошел перегрев, то ему нужно дать остыть.

Подвеска Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX построена на тележке старшего брата «», и у него те же болячки, но из-за того, что ASX легче, выход деталей подвески происходит реже. Если эта машина эксплуатируется в основном в городе с удовлетворительным дорожным покрытием, то первые доработки в подвеске потребуются после 100 000 км пробега.Но если предыдущий хозяин часто бушевал по бездорожью или дороги в его регионе не очень, нужно быть готовым влить в подвеску немного крови.

В первую очередь не выдерживают жесткой эксплуатации стойки и втулки стабилизатора, вслед за ними замена рулевых наконечников и амортизаторов, это происходит к 50-60 тыс. км пробега. Остальные детали, даже если машина не сильно жалеет перед вами, прослужат долго 90 – 120 тыс. км.Эта модель оснащена электроусилителем руля, а значит, в него нечему течь, и выход из строя этого узла — большая редкость.

Итог:

Mitsubishi ASX имеет массу достоинств, но как и у большинства машин с пробегом есть свои минусы. Справедливости ради стоит отметить, что недостатки у этой машины есть, их не так уж и много, и проявляются они в основном от аккуратных водителей.

Преимущества:

  • Надежные и ресурсные силовые агрегаты.
  • Механическая трансмиссия.
  • Дорожный просвет 195 мм.
  • Металлическая цепь ГРМ.
  • Передние крылья изготовлены из пластика.
  • Умеренный расход топлива.
  • Надежная подвеска.

Недостатки:

  • Проблемы с детонацией двигателя.
  • Генератор не имеет обгонной муфты.
  • Слабое лакокрасочное покрытие.
  • В случае поломки вариатора придется расстраиваться.

Если Вы являетесь или были владельцем данной марки автомобиля, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны Авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно выбрать подержанный автомобиль.

➖ Плохая обзорность салона
➖ Жесткая посадка
➖ Шумоизоляция

профи

➕ Надежный двигатель (версия 1.8 вариатор)
➕ Высокий клиренс
➕ Эконом
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Mitsubishi ASX 2018-2019 в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробно плюсы и минусы Mitsubishi ASX с механикой, вариатором, передним и полным приводом AWD можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы о праве собственности

Ну скажем по первым потребительским впечатлениям. Удобное вождение. Руль небольшой, крутится легко, плавно, регулируется по высоте. Сразу вытащил из пальца первый минус — обзорность. Боковые стекла большие, хорошие. Лопы (зеркала) большие, хорошие. Салонное зеркало заднего вида и заднее стекло — Маленькие, неудобные.К этому можно привыкнуть, но неудобства все же имеют место.

Спереди тоже толстые передние стойки воспроизводят много посещений. Постоянно падаю из-за них выглядывать. Да, есть цель — безопасность, но хороший обзор — это тоже безопасность. Опечален.

Пластик

в салоне оказался на удивление не жёстким. Да, до машин начала 2000-х и 90-х этого пластика, как из Парижа в Сибирь, но по сравнению с аналогами — даже более-менее. Все относительно.Сиденья — обычные. Не самый удобный, но и не жигулевский. Посадка на первой очень порадовала — высокая, сидеть очень удобно. Только потом ассоциация укрепилась — табуретка. Удобно садиться, садиться (идти) Ну… как ни крути.

Двигатель достаточно мощный, шустрый и надежный. Не сказать, что тихо, но опять же — смотря с чем сравнивать. Если ехать 150 км/ч — загрузки машина не чувствует, еще можно дать. Серьезный запас. По обслуживанию — все элементарно: можно самостоятельно, можно в любом автосервисе.

Кузов. Очень хорошее ЛКП. За 5 лет использования были и камешки, и крупные мошки. Максимальный урон — едва заметные твердые частицы. Весной 2017 года какая-то зараза на парковке супермаркета стала самодурить ручку моей двери и смылась. Тоже ничего криминального, но Таир остался.

Багажник соответствует классу легковых автомобилей. Не большой, но и не маленький. Задние сиденья складываются в почти гладкий пол, а на 16-дюймовых дисках внутри без проблем может быть четыре колеса.

Отзыв о Mitsubishi ASX 1.8 Variator с передним приводом

Видеоотзыв

Авто хорошо управляется, тормозит без нареканий. Салон довольно просторный, а багажник небольшой. Аудиосистема звучит хорошо.

Неплохая машина За свои деньги, за 65000 тысяч пробега ни одной поломки, особенно радует запуск двигателя на 30 града морозе (Почти всегда с первого раза). Небольшой расход бензина и объемный бензобак позволяют за весь день заехать на заправку всего один раз.

А вот шумоизоляция оставляет желать лучшего. Также хотелось бы более четкого переключения передач. Кроме того, на грунтовой дороге быстро забрызгивает спину.

Отзыв о Mitsubishi AFC 1.8 с механикой и передним приводом 2013г.

Где можно купить?

За почти 2 года владения о покупке не пожалел, но в некоторых моментах разочаровал. Во многих отзывах писалось, что в салоне плохая шумоизоляция, в моей комплектации неправда, в салоне очень тихо и уютно! Шумновато становится только тогда, когда на скорости около 100 км/ч надо резко и приходится педаль в пол давить.

Вариатор немного тупит, но это почти не чувствуется. Например, если педаль газа утопить до середины и отпустить очень резко, то машина и не подумает реагировать на этот жест. Даже места не трогает, так что работать надо как бы вести.

Далее об обращении. Рулевое колесо удобное и управляется различными функциями. Электропривод — чудо! Баранка крутится как будто на ней даже не грузится. Сам по себе руль отзывчивый и информативный.

Отзыв о Mitsubishi ASX 2.0 (150 л.с.) 4wd Variator 2012 г.в.

Купил в свое время за 830000 руб (японская сборка). Машина стоила своих денег в те годы. Дизайн класс, да и вместительность хорошая. Небольшой грузовик, который я использовал для перевозки всего, что связано с юмором. Купил, сел и поехал.

Расход небольшой, наименьший 5,3 литра на 100 км. Динамика на уровне, но расход выше. Управляемость идеальная. Есть возможность сохранить как место под капотом свободным по полной.

Пока машину менять не собираются, тем более сборка нового ASX после 2012 года ведется в США.

Владимир, отзыв о Mitsubishi ASX 1.6 (117 лс) 2wd механика 2012 г.в.

Двигатель, конечно, на обкатке, но даже в пределах 2-3 тысяч оборотов чувствуется в нем ловушка. Возможно, реальный разгон до сотни действительно за 11,4 секунды, но, по ощущениям, машина движется динамичнее.

По сравнению с предыдущей машиной рычаг переключения передач здесь намного легче, что с одной стороны здорово, а с другой требует адаптации.Я, например, не приспособился с первого раза включать третью передачу, с пятой. Задняя, ​​наоборот, включается легче и четче.

Руль работает как часы. Писали о чрезмерной легкости в настройках, что создает проблемы при езде на большой скорости, но я пока этого не чувствую.

Отзыв о Mitsubishi ASX с механикой и передним приводом

Описание Mitsubishi ASC

Mitsubishi ASX (RVR в Японии и Канаде или Outlander Sport в США и Индонезии) — компактный городской кроссовер, который выпускается с 2010 года.До 2002 года это был небольшой минивэн, выпускаемый RVR или Space Runner. На сегодняшний день ASX является младшей моделью внедорожной линейки Mitsubishi и занимает позицию ниже Mitsubishi Outlander.
Среди конкурентов СКУД такие автомобили, как Kia Sportage, Nissan Juke/Qashqai, Opel Mokka, Renault Duster, Hyundai IX35/Creta, Skoda Yeti, Honda HR-V и другие внедорожники.

Двигатели Mitsubishi ASX

достаточно стандартны для этого класса: 1.6 4A92, 1.8 4B10, 1.8 4J10, 2.0 4B11 и самый большой 2.4-литровый 4B12. В природе встречается дизельный АСС с моторами 4N13 и 4N14, а также с Peugeot DV6.

Что касается двигателей РВР прошлых поколений, то здесь типичные по тем временам 4G93, 4G64 и турбированные 4G63T. Для этих автомобилей предлагался дизель 4D68 рабочим объемом 2,0 л

Хотите узнать что-то новое о двигателях Mitsubishi ASX? Затем выберите интересующую модель из списка ниже. Там собраны все важные технические характеристики, есть список основных проблем и неисправностей, а также причины их возникновения.Вы узнаете, как увеличить мощность вашего двигателя, какое масло лить и как часто нужно его менять, каков ресурс двигателя и многое другое.

Модель Mitsubishi ASX / RVR / Space Runner:

3 поколение (2010 — Н.В.)
Mitsubishi ASX/RVR (117 л.с.) — 1,6 л.
Mitsubishi ASX/RVR (139 л.с.) — 1,8 л.
Mitsubishi ASX/RVR (143 л.с.) – 1,8 л.

Самый действенный способ узнать всю правду об интересующей теме — спросить у пользователей.Поэтому в этой статье рассмотрим, что говорят владельцы Mitsubishi ASX, что поможет составить полное представление об автомобиле. Это поможет выявить наиболее распространенные недостатки, если они есть.

Active Sport X-Over — именно от этих слов образована аббревиатура ASX, означающая «парковщик для активной езды».

Mitsubishi ASX был открыт в феврале 2010 года для мировой общественности. Первоначально это произошло на родине автомобиля в Японии. В марте того же года Женевский автосалон представил версию для Европы, а апрель показал, какой будет версия для Северной Америки.Автомобиль унаследовал от Mitsubishi Outlander не только укороченную базу базы, но и элементы экстерьера!

Внешний вид Mitsubishi ASC

Инженеры угадали, когда дали ясеню такой же передок, как у аутлендера. Этот стильный и агрессивный дизайн уже успел обрести поклонников по всему миру, поэтому новую модель могли воспринимать более лояльно за счет их близнеца. Это было удачное решение для Mitsubishi ASC — подтверждают отзывы владельцев.

Задний профиль автомобиля имеет резкий уклон вниз, что немного контрастирует с передом.Однако линии профиля и застывшие «хмурые» задние фонари это компенсируют. Но тут мнения разделились. Кто-то обращает внимание на контраст, кто-то считает профиль автомобиля вполне естественным. В общем, получился красивый и стильный кроссовер, выгодно выделяющийся своим дизайном среди конкурентов!

Со временем Mitsubishi ASX претерпел небольшой рестайлинг внешнего вида, это вызвало Mitsubishi ASX 2013 только положительные отзывы. Изменения коснулись решетки радиатора, которая стала более масштабной и контурно обрамлена хромом.Изменения претерпели и фары, так как они были обрамлены по контуру. На передний бампер внимания не обратили и поменяли воздухозаборники и ниши под противотуманные фары.

Лакокрасочное покрытие кузова слабое. В сколах из-за попадания камней появляется ржавчина, одобряющая некоторых владельцев. Быстро и легко появляются царапины. Очень тонкая обшивка кузова, что является распространенной болезнью современных автомобилей. Один плюс — при такой толщине металла можно убрать вмятины удаления.

Интерьер кроссовера AFS

Если внешний вид автомобиля вызвал более единодушное мнение, то из-за внутренней отделки Mitsubishi ASX мнения владельцев разделились.В основном это касается качества пластика, из которого разложен салон. Приятный на вид, но жестковатый на ощупь – пластик легко подвергается царапинам. Не скрипит и, что немаловажно, фенолом не пахнет.

Кресла в Mitsubishi ASX многофункциональны и имеют удобную посадку для пассажиров. Отличное эргономичное решение для дальних поездок. Однако картину портит нерегулируемый наклон задних сидений. Почти вертикальное положение спинки дивана рассчитано на очень терпеливых пассажиров.Материал отделки сидений из дорогих. Замечено, что после забега 10 пчел. Возможно появление продольного люфта на сиденьях.

Шумоизоляция на очень низком уровне в Mitsubishi ASX – отзывы тех, кто эксплуатировал машину в этом, сходятся во мнении. Как конструкторы допустили такое упущение, неизвестно. Этот дефект устраняется самостоятельными усилиями автовладельцев за свой счет, путем установки дополнительных «антишумок».

Обзор

в Mitubisi ASX оставил довольными почти всех водителей.Есть один минус, который нельзя причислить к недостаткам автомобиля, так как он связан с качеством наших дорог. Из-за высокой «морды» капота возникает необходимость держаться на большом расстоянии от впереди идущего автомобиля. В противном случае есть вероятность не успеть отреагировать на возникающих на дороге людей.

Заглушка при движении назад камеры заднего вида. Однако в версиях с механикой даже в максимальной комплектации она отсутствует. И снова этот недостаток решают сами владельцы, устанавливая парконик за собственные средства.В противном случае есть риск наехать на какое-то препятствие высотой менее метра, если его не видно в боковые зеркала. Эти доработки мало кому нравятся, поэтому о ASX Mitsubishi 2013 отзывы отрицательные.

Подвеска Mitsubishi ASC

Подвеска этого японского кроссовера не отличается мягкостью. Это сразу замечают абсолютно все водители, сидящие за ясеневым рулем. Ему присуща жесткость, но не чрезмерная. Машина амортизирует неровности дороги, такие как движение через рельсы или движение по пересеченной местности.

В 2011 году была доработана подвеска. Эта доработка положительно влияет на Mitsubishi ASX – отзывы владельцев 2013 года выпуска и ранее это подтверждают. Дорожный просвет в 20 см позволяет автомобилю справится с пешим туризмом и загородными внедорожными испытаниями.

Комплектация Mitsubishi ASX

Японские кроссоверы ACS

комплектуются линейкой силовых агрегатов, которые сочетаются в связке с вариатором или с механической 5-ступенчатой ​​КПП. Двигатель 1,6 л устанавливается только с механической коробкой передач.Есть претензии к трансмиссии. Известно несколько случаев замены выпущенных по гарантии подшипников из-за сплетен.

Читайте о популярных китайских джипах. Вы также можете узнать интересные факты о Dodge Caliber.

Видны жалобы на автомобиль Mitsubishi ASX 1,6л 2013 года — владельцы относятся к сцеплению, которое считается слабым. При нагрузках, по их утверждениям, может появиться запах горелого сцепления. На 3000 оборотов происходит детонация, причем явление достаточно распространенное.

Линейка двигателей, установленных на ASX:

  • Двигатель бензиновый, объем 1,6 л, мощность 117л.с. Разгон до сотни — 11,4 секунды. Реальный расход Топливо, по заверениям владельцев – 5,3 л при езде по трассе, 6,8 л при езде в городском режиме.
  • Двигатель бензиновый, объем 1,8 л, мощность 140л.с. Хоть мощность двигателя и превышает 1,6-литровый мотор, но динамика разгона явно пострадала: 13,1с до 100км/ч. Реальный расход по трассе — 6.4 литра, по городу — 9,8л.
  • Двигатель бензиновый, объем 2,0 л, мощность 150л.с. Самый мощный мотор в линейке САУ, разгон до сотни — 11,9 с, потребляет 8,1 л — трасса и 10,5 л — городской режим.

Имеется дизельный агрегат 1,8 л, мощность которого 150л.с. Автомобили с этим мотором из-за высокой потребности в топливе в страну не ввозят.

Владельцы Mitsubishi ASC с мотором 1.6 иногда замечают, что мотор может заводиться со второго, а иногда и с третьего раза.Это побуждает владельцев Mitsubishi ASX 1.6 оставлять отзывы, не всегда лестные. Но это очень редкое явление, и его не надо относить к систематическим недостаткам.

Как видно из обзора отзывы самые разные. Было бы удивительно, если бы все только что хвалили машину. Но в целом можно утверждать, что автомобиль достойный представитель в своем сегменте. Он идеально подходит для городских поездок, придавая ему статус владельца и имидж. На проселочных дорогах Mitsubishi ASX также зарекомендовал себя отличными и надежными автомобилями!

Компактные кроссоверы давно завоевали лидирующие позиции на мировых рынках как отдельный класс автомобилей.Каждый уважающий себя производитель выпускает такие модели. Всем известный Марк. Мицубиси не исключение. Их кроссовер вышел под именем ASX.

При выпуске модели для продажи. И это не удивительно. Ведь по статистике 30% покупателей при выборе автомобиля в первую очередь оценивают его дизайн. И над этим пунктом производитель особенно постарался.

Через два года после выхода на свет первой версии появился обновленный ASX. Этот агрессивный автомобиль привлекает множество покупателей.Модифицированная версия стала выглядеть более трогательно, динамично и технологично. Продажи автомобиля значительно выросли. Привлекательный внешний вид, приемлемая цена при удобстве и качестве покоряют многих покупателей. Создание Mitsubishi ASX должно стать поворотным моментом в работе компании. Это новая версия кроссоверов, которым необходимо полностью изменить взгляды на классические легковые автомобили, пикапы и внедорожники. Подобные кроссоверы с каждым годом становятся все более популярными. Ведь в его каюте может разместиться вся семья.Воскресные покупки легко поместятся в багажном отделении. Ну а стопроцентная парковка достигается за счет удобного клиренса и компактных размеров самого автомобиля.

Отзывы владельцев

Отзыв Михаил, Mitsubishi ASX, Питер

Эксплуатируем эту машину три года. И особо радостных впечатлений по этому поводу нет. За три года большую часть времени ездил на грунтовке, по городу ездил очень мало. Отпускал машину даже в дальние поездки, ездил с семьей на море и обратно.Про Mitsubishi ASX Многие отзывы владельцев в минусах всегда утверждают, что плохая шумоизоляция. С этим, пожалуй, я согласен. Мотор автомобиля, безусловно, очень надежный. Однако на оборотах более двух с половиной тысяч приходится добавлять радио и говорить в полный голос, чтобы было слышно пассажиров. Mitsubishi ASX идеально подходит для легкого бездорожья и асфальта. Но динамичная езда в САУ не для тех, у кого хороший слух и прекрасное чувство. И если летом даже на легком бездорожье управляемость прекрасная, то зимой все совсем плохо.Именно зимой машина показала себя во всей красе. Первая передача короткая, сразу приходится на вторую переключаться с небольшим пенитцем до автомата по широте. Иногда даже боязно на дороге выйти из-за руля. Даже самые мелкие снежные заносы ломают машину и тянут на обочину. Могу точно сказать, что этот аппарат не для новичков.
Однажды я даже попытался развернуться на узком участке, занесенном снегом высотой 5 сантиметров. Я чувствовал себя отличным водителем и казалось, что хорошо знаю машину.Но только казалось. Всё-таки один, хотя на «Папе» получил большую вмятину. Проблемно разгоняется во дворе и еще сложнее заехать в небольшую горку. Но просто замечательно шлифует. В общем, те, кто хочет проверить свою нервную систему на выносливость и потренировать навыки вождения, могут смело покупать Mitsubishi ASX. О зимних выездах на природу даже говорить не хочу. Это было ужасно для этого времени. Наконец продано.

Отзыв Александра, Mitsubishi ASX, Самара
Машину купил, можно сказать случайно.Срочно нужен был автомобиль, поэтому за такие деньги на что-то хорошее даже и не надеялся. Конечно, мне это очень нравится. Агрессивные и спортивные линии кузова, фары и тд. Однако минусы, по отзывам о Mitsubishi ASX, читаются только после покупки. И только за два года эксплуатации я понял, что с большинством из них полностью согласен. Радует только то, что у машины небольшой расход бензина, как раз то, что мне было нужно. Впрочем, со всем остальным туго. Например, автомобиль очень медленно разгоняется на скоростной трассе.Иногда приходится даже касаться грузовика. Очень раздражает, особенно когда тороплюсь. Высоковатый багажник. Часто выезжаю на природу, дачу, шашлыки. Итак, в багажник помещается очень мало вещей. Приходится на заднее сиденье складывать оставшееся. И хорошо, если нет пассажиров. У нас есть 90 килограммов и два года видели, что водительское сиденье ароматизировано. Вся экономия на низком расходе бензина с лихвой компенсируется дорогими комплектующими. Это моя четвертая машина и за это время я не тратил столько денег на обслуживание.
Ужасно лежит на скользкой дорожке. Никакая зимняя резина не спасает, по крайней мере к ее выбору отношусь с большой ответственностью. Поэтому зимой ребенок в машине не ездит. А еще, постоянно скрипят тормоза. Хотя, наверное, такая проблема только у моей машины. Проведено второе ТО, а тормоза исправить не могут. В общем, если я на тот момент выбирал, то естественно выбирал марку и модель лучше.

Отзыв Сергей, Mitsubishi ASX, Краснодар
Прочитав множество отзывов владельцев о Mitsubishi ASX.Был очень удивлен, что недостатков больше. Честно говоря, когда брал в салон новую машину, я был полностью уверен, что серьезных проблем с ним не будет примерно через пару лет. Но Mitsubishi ASX за полгода уже показала свои недостатки. Машина стояла в гараже на даче. Была небольшая метель, отказал мотор, дворники не работали. В дороге на оживленной трассе замерзли незамерзающие. В итоге оказалось зимой на большой дороге с такой нелепой неисправностью.Кроме того, все, что было под капотом, было засыпано снегом. Я был просто потрясен. Звонил дилерам консультироваться, в итоге они ничего не знают и никто кроме меня капот не открывает. Дворники починил, но теперь они работают только через раз в другую сторону. Официалы заменили их бесплатно.
Также сталкивался с тем, что на панели управления горел значок «Двигатель». Дилеры устранили неисправность. Стоило только уйти от них, как снова загорелся сигнал. Вернулся, провел диагностику и так постоянно.Они мой Mitsubishi ASX издалека узнавать стали. Еще раздражает, что боковые зеркала и зеркало заднего вида искажают картинку.
Из достоинств могу только отметить хороший гидроусилитель руля, руль легкий и послушный. У водителя высокая посадка, очень удобное кресло, при дальних поездках спина не устает.

Отзыв Николай, Mitsubishi ASX, Пермь
Mitsubishi ASX очень ненадежный. С отзывами владельцев обо всех недостатках и минусах Mitsubishi Asex полностью согласен.У меня был большой выбор. Но в то время больше привлекала и мускулистая внешность, и клиренс в 19 сантиметров. Компания Mitsubishi специализируется на выпуске внедорожников. Такие аргументы на тот момент мне показались сильными и тут у меня САУ. Посторонние шумы от силового агрегата появились после 3000 км. Прибыл на службу. Там по гарантии поменяли генератор. Сейчас стоит старый образец с гидромуфтой. Оказывается, японцы делают его с приводом напрямую. Поэтому ремень и тапочки и вызывают различные шумы и вибрации.Теперь слышен странный шум, который сначала проявлялся сильным треском при нажатии на педаль газа во время движения. Сначала этот звук напоминал стук клапанов. Со временем этот звук усиливался. И стучит, как ведро с гвоздями. Но теперь не только при нажатии на педаль газа в движении, но и в начале движения при старте, а иногда даже во время движения. Ни в коем случае мы не можем определить законы шума. я уже исчерпал. Мы на нем практически не ездим. Только до сотни и обратно.Правда там по поводу моей проблемы с пониманием и возней, пытаясь найти причину проблемы. Это, пожалуй, единственное достоинство покупки этого ведра. При длительном осмотре выяснилось, что бензин на ужасные звуки не влияет, свечи все в норме. Диагностика силового агрегата даже при стуках ничего не показывает. Я очень сомневаюсь, что представители Mitsubishi подтвердят свой рекламный слоган «надежно». С этой проблемой мучаюсь очень давно.Этих стуков уже столько, что теперь катаюсь на другой машине. Это так… душно.

Максим, Mitsubishi ASX
Mitsubishi ASX мало того что не надежный, так еще и неудобный. Много раз пожалел о своей покупке. Единственное, что привлекает многих покупателей, это внешний вид автомобилей Mitsubishi. Также цена, на некоторые модели, в том числе и САУ, для многих приемлема. Но не обманывайте себя, вы не найдете хорошую машину по низкой цене. Да I. клиренс Она действительно удобная.При парковке при необходимости могу заехать на бордюр. Но это единственное достоинство. Лучше подкормиться и приобрести более приличное и надежное транспортное средство.
Машина очень плохая. Производитель пообещал, что Mitsubishi ASX отлично подойдет для городских условий. Но это далеко не так. Очень плохой конец. Уже везде мелкие царапины и потертости. В таком салоне ездить неприятно и неудобно. Ужасные сиденья. Иногда под тканью имеется пластиковая сетка. Вот и хочу разрезать и посмотреть, что впихнули в эту модель.Пороги очень сильно царапаются. Солярис в этом плане намного лучше. Сижу в нем очень аккуратно, поэтому опять неудобно.
Излишне дорогие компоненты. Этот пункт хочется выделить отдельно. Вроде новые, но через короткое время выходят из строя. Например, черная рамка на решетку радиатора стоит двенадцать тысяч. Вот за что я дал такие деньги!?
Переднему пассажиру, дующему в стекло, дует в глаза. И это не смотря на рост пассажира. Ну багажника нет вообще.Ну, это немыслимо. Как в такой большой машине может быть такой маленький багажник. Там ведь вообще ничего не помещается. От металлического ременного язычка выступали стойки кузова. Листы для пластика были сформированы в месте установки передних ремней безопасности. При наборе скорости в салоне очень крутится вариатор. Да и шумоизоляции в машине нет. Словно при создании Mitsubishi ASX производитель просто вычеркнул шумоизоляцию из списка важных пунктов комфорта. Удивило, что при такой цене обшивки дверей как в Жигулях.Мустиковый силовой агрегат. Нет такой дополнительной опции, как подсветка дневного света задних сидений. Хотя если бы не было столько недостатков, то наверное и не вспомнил бы за подсветку.

Каждый раз убеждаюсь, что Mitsubishi ASX должен стоить дешевле. И чем больше людей его купят, тем больше негативных отзывов впоследствии увидят на сайте.

разбор проблем и недостатков Mitsubishi ASX I

Контент

Ранний ASX: как Outlander, только очень плохой

Первый Mitsubishi ASX в быту

Mitsubishi ASX после апгрейда: немного лучше, но и очень плохо

Потом ASX стал немного «путь»

Проблемы Mitsubishi ASX

ASX — первый компактный кроссовер от Mitsubishi.Его появление нельзя ничем оправдать, кроме желания во что бы то ни стало выпустить компактный кроссовер! Мода такая!

Машина сама по себе настоящий парадокс. На нашем рынке с 2010 года, пусть и выглядит совсем иначе после нескольких раундов модернизации. Но он уже давно должен уйти примерно на долго (примерно верно), вместо этого он почему-то занимает места в Душумсе. А ведь хоть кто-то берет!

Какие недостатки есть у «Митсубиси АСХ» и с какими проблемами продаются, читайте в нашем обзоре.

Ранний ASX: как Outlander, только очень плохой

Надежный, Outlander XL, тех годов тоже, так себе: медленный, прожорливый, с отделкой как из музея. И маленький ASX из него сделал: расход тот же, габариты чуть меньше. А что будет, если из плохой машины сделать такую ​​же, но меньшего размера? Получается маленькая плохая машина.

Mitsubishi ASX первого выпуска это полностью атмосферные версии с ручкой или вариатором. Двигатели — 1,6 л (117 л.), 1,8 л (140 л.) и 2,0 л (150 л.).

Самые базовые версии только монолярка и «ручка», автомобили от 1.8 и 2.0 — полный привод и вариатор. Само по себе странное сочетание: ремни вариаста не любят нагрева, как и муфта заднего моста. То есть переезжать на нем в грязь чревато: он будет завален и встанет в аварийном режиме. Вариатор столько не проживет, зачем вообще было делать 4х4? А так продать проще, средний покупатель на такой маркетинг готов пойти.

Проехал все это дело как-то никак, за что скажите спасибо нужен вариатор. Ни одна из версий с ним не уходит за 10 секунд до первой сотни, что, во-первых, позор, во-вторых, по сути, означает проползание и крайне неотвратимый разгон. Он не умеет взрываться с ходу. Тем более — педали не даешь. Так что, как бы парадоксально это не звучало, но для бодрой езды нужно брать самую слабую версию — 1,6 на механике. Это хоть как-то выходит (11.4 против 11,9 сек.).

Первый Mitsubishi ASX в быту

В быту Mitsubishi ASX первых годов выпуска не так уж и плох. Наоборот, японцы старались следовать тенденциям и напичкали свой компакт приличной электроникой вроде камеры заднего вида и навигации. Сегодня карты безнадежно устарели, а ваш Google Maps знает куда больше, и работает несравнимо быстрее. Но для 2010 года и это было СО-го!

Но сочетание черного твердого пластика и черного кожзаменителя выглядело тогда стыдно, сегодня и зарождающийся statehfish выглядит хорошо asx.Да и сохраняется, наверное, лучше.

Последний гвоздь в крышке — дубовая подвеска. Такое ощущение, что его нет вообще, потому что каждая палочка от выступающих неровностей, каждый стык и трещинка на асфальте идут прямиком в позвоночник водителя и пассажиров. Последний может убедиться, что просторный задний диван — колесная база все же от «аутлендера», не самого маленького автомобиля. Багажник после обрезки аутлендера сантиметров пострадал незначительно: там неплохие по меркам С-класса 415 литров.

Тем не менее, те, кто сегодня посмотрит на ASX тех лет, рискуют задеть машину, которая не едет, да еще и делает это очень плохо — с грубыми толчками и тряской. Маловероятно, что он может вновь появиться из-за простора салона и камеры заднего вида, когда какой-нибудь пятидверный Солярис будет тех же лет и быстрее вас, и комфортнее.

Mitsubishi ASX после апгрейда: немного лучше, но тоже очень плохо

В 2013 году японцы сделали ASX первым апгрейдом.Во-первых, была сильно доработана подвеска. И если оригинал был виден на «кол», то переделка — на твердую вершину с плюсом. Чуть мягче, чуть эластичнее, наконец — со скруглением неровностей, но все равно хуже любого одноклассника. Во-вторых, ему добавили шумоизоляцию, а медиасистему поменяли на более современную — от Outlander нового поколения.

Возглавил и с настройкой отклика вариатора, но лучше не стало — если только по ощущениям: появилась хоть какая-то живость нажимать на акселератор.Быстрее при этом не ехал: 1,8-литровая версия не могла уйти даже за 13 секунд до первой сотни. Это очень-очень-очень плохо для маленькой машинки со 140 силами под капотом.

Авен через год — очередная модернизация. Доработке подверглись передаточные числа вариатора, а сам узел получил дополнительный радиатор охлаждения — на случай перегрева при пробуксовке тракторного коласа.

Был ли он после этого все быстрее? Конечно! На целых 0.4 секунды. В версии 1,8 л/140 сил. Было 13,1 секунды — стало 12,7!

Это так профанировано!

Затем ASX стал немного «путь»

А это совсем позорная история. В конце 2012 года специалиста из Стива Маттина (шеф-дизайнера АвтоВАЗа) перевели в Mitsubishi, и на японских автомобилях стала появляться характерная Леди X-FACE.

Наверное, просто совпадение.

Так или иначе, но финальная вариация Mitsubishi ASX напоминает плохой косплей Lada Xray.»Плохо» — потому что Xray изначально рисовался с X-Face, а на ASX его в последний момент подтянули. И если раньше это была просто плохая машина без подвески и нормального двигателя, то теперь это плохая машина без подвески, двигателя и с кривым дизайном. Через вторичку.

Из линейки силовых агрегатов убрали двигатель объемом 1,8 литра, остались только базовый 1,6 и топовый 2,0. Его все не усвоили, он все равно делает «0-100» за 11,7 секунды. Оборудование, ранее 2010 года с натяжкой продвинутое, давно устарело, мир изменился, и сегодня условная бюджетная Крета будет гораздо интереснее совершенно несовместимого с ASX.Не вижу смысла о нем вообще говорить — жизнь слишком коротка, чтобы тратить ее на плохие машины.

Проблемы Mitsubishi ASX

Там ломаться нечему — оставил деревянную тележку с пандусами, так что глобальные проблемы ждут ее из-за редкости.

Во-первых, дорогие и редкие детали. Особенно тело. Сторонним производителям он не отказывался от своей «эксклюзивности», детали попадались на нем редко и неохотно, так что просто, за крылом или капотом придется ехать к официалам.И кладут десятки тысяч за деталь.

Во-вторых, дорогая страховка, если решили брать каско. Опять же потому, что запчасти редкие и дорогие. Восстанавливать его после ДТП что вам, что страховка дорогая, то и отражается на стоимости полиса.

В-третьих, надо быть готовым к переборке вариатора тысяч через 120 км. Особенно если это ранняя версия без дополнительного охлаждения.

Но если вы все-таки решите обратиться в Mitsubishi ASX, то хотя бы проверьте это дотошно.Старт нужно начинать прямо со старта, как увидели объявление: узнайте, кто и как прошел, куда пошел, как чинил и где бил.

Вот, например, этот ASX выглядит супер. Да и продавец описывает так, что простому и наивному будет сложно отказаться: «Японская сборка! По факту один хозяин, вписаны в ПТС два человека из одной семьи. Чистый и ухоженный автомобиль, кожаный салон, двигатель работает ровно, коробка без рывков и рывков. Второй комплект резины в подарок!».

Розовые очки летят после проверки.

Автомобиль побывал в трех авариях. На схеме только одно ДТП, в котором пострадала правая часть бампера. Также есть неоплаченные штрафы. Хоть их и пять, но сумма немаленькая. В общем, проходим мимо.

Mitsubishi ASX — Дубовый, Медленный и Бедный Отдельный автомобиль. Стоит ли его покупать, решать, конечно же, вам. Сейчас за него в среднем просят 617 тысяч рублей. За эти деньги (плюс/минус) можно взять первый Nissan Qashqai, Suzuki SX4 I или PEUGEOT 4007.

Добавил: Владимир Андрианов

А вы бы стали покупать Мицубиси АСХ или, может, ездили на такой машине? Как он показал себя в эксплуатации? Сообщите нам в комментариях.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.