Неисправности гтц: Главный тормозной цилиндр: устройство, проверка и прокачка (основные неисправности ГТЦ)


0
Categories : Разное

Содержание

Главный тормозной цилиндр: устройство, проверка и прокачка (основные неисправности ГТЦ)

Автор Master OffRoad На чтение 12 мин. Просмотров 13.2k. Опубликовано

Главный цилиндр: его назначение и функции


Общий вид главного тормозного цилиндра

В процессе торможения происходит непосредственное воздействие водителя на педаль тормоза, которое передается на поршни главного цилиндра. Поршни, воздействуя на тормозную жидкость, приводят в действие рабочие тормозные цилиндры. Из них, в свою очередь, выдвигаются поршни, прижимающие тормозные колодки к барабанам или дискам. Работа главного тормозного цилиндра основана на свойстве тормозной жидкости не сжиматься под действием внешних сил, а передавать давление.


Главный цилиндр выполняет следующие функции:
  • передача механического усилия с педали тормоза с помощью тормозной жидкости к рабочим цилиндрам;
  • обеспечение эффективного торможения автомобиля.

В целях повышения уровня безопасности и обеспечения максимальной надежности системы предусмотрена установка двухсекционных главных цилиндров. Каждая из секций обслуживает свой гидравлический контур. В заднеприводных автомобилях первый контур отвечает за тормоза передних колес, второй – задних. В переднеприводном автомобиле тормоза правого переднего и левого заднего колес обслуживает первый контур. Второй – отвечает за  тормоза левого переднего и правого заднего колес. Данная схема называется диагональной и получила наибольшее распространение.

Устройство главного цилиндра

Принцип действия и устройство главного тормозного цилиндра схож с главным вальцом сцепления, учитывая, что во многих автомобилях один механизм выполняет двойную функцию. Но во многих автомобилях в тормозном вальце расположены два поршня для работы переднего и заднего или левого и правого контура, в зависимости от марки машины. Произведя разборку главного тормозного цилиндра можно увидеть такие основные запчасти:

1, 2 — Крышка бачка с прокладкой. 3 — Бачок главного тормозного цилиндра. 4 — Втулки под перепускной штуцер. 7 — Корпус бачка. 10, 28 — Возвратные пружины. 12, 26 — Внутренние манжеты. 13, 25 — Перепускные клапаны. 14 — Поршень, включающий передние тормоза. 15, 16 — Наружные манжеты переднего привода тормозов. 20, 22 — Наружные манжеты заднего привода тормозов. 24 — Поршень, отвечающий за работу задних тормозов.

Схема главного тормозного цилиндра автомобиля

  1. шток вакуумного усилителя тормозов;
  2. стопорное кольцо;
  3. перепускное отверстие первого контура;
  4. компенсационное отверстие первого контура;
  5. первая секция бачка;
  6. вторая секция бачка;
  7. перепускное отверстие второго контура;
  8. компенсационное отверстие второго контура;
  9. возвратная пружина второго поршня;
  10. корпус главного цилиндра;
  11. манжета;
  12. второй поршень;
  13. манжета;
  14. возвратная пружина первого поршня;
  15. манжета;
  16. наружная манжета;
  17. пыльник;
  18. первый поршень.

В корпус такого цилиндра, помещены два поршня (12 и 18), которые располагаются один за другим. Второй поршень, является свободно установленным, в то время когда первый поршень, взаимодействует со штоком усилителя тормозов, который в него упирается. Резиновые манжеты, выполняют функции уплотнителей поршней, которые, как уже известно, находятся в корпусе цилиндра. Возвратные пружины (2 штуки «9, 14»), выполняют удержание и возвращение поршней.

Принцип работы

Одноконтурные ГТЦ, где имелся всего один поршень, уже не встречаются в автомобилях, поэтому рассматривать стоит лишь двухконтурный. Он отличается наличием двух поршней, каждый из которых отвечает за давление в своей ветке системы.

Таким образом тормоза дублируются, чего требует обеспечение безопасности. Если возникнет утечка жидкости, то оставшаяся в исправности ветка позволит остановить машину без применения стояночного тормоза и прочих аварийных приёмов.

Первый поршень непосредственно соединён со штоком педали. Начав движение вперёд, он перекрывает перепускные и компенсационные отверстия, после чего усилие через объём жидкости будет сразу же передано на колодки первого контура. Они прижмутся к дискам или барабанам, и начнётся замедление с помощью сил трения.

Взаимодействие со вторым поршнем производится через короткий шток с возвратной пружиной и жидкость первого контура. То есть поршни соединяются последовательно, отсюда такие ГТЦ и получили название тандемных. Поршень второго контура работает аналогично на свою ветку системы.

Обычно рабочие колёсные цилиндры работают по диагонали, то есть в каждый контур подключено одно переднее и одно заднее колесо. Так сделано с целью в любом случае задействовать передние, более эффективные тормоза, хотя бы частично.

Но встречаются машины, в которых по конструкционным причинам один контур работает только на передние колёса, а второй на все четыре, для чего используются дополнительные наборы колёсных цилиндров.

Симптомы неполадок

Общее техническое состоянием автомобиля (в том числе тормозной системы) можно проверить с помощью персонального диагностического адаптера – автосканера. Данного рода устройства широко распространены и имеют широкий ценовой диапазон. Мы же хотим обратить ваше внимание на бюджетную модель корейского производства Scan Tool Pro Black Edition.


При стоимости около 2т.р. данный сканер способен полностью диагностировать ваш автомобиль (двигатель, коробку передач, трансмиссию, abs, srs и многое другое), что окупится за 1-2 поездки на СТО. Адаптер достаточно прост в управлении, имеет русифицированное ПО и совместим с большинством автомобилей начиная с 1993 года выпуска. Так же устройство будет полезным при покупке подержанного автомобиля, так как способно показать его реальный пробег и VIN.

Жидкостная система тормозов состоит из множества деталей, способных прийти в негодность: трубки, рабочие цилиндры колес, суппорты, барабаны и колодки. Характерные признаки неисправности главного тормозного цилиндра:

  1. После нажатия педали автомобиль останавливается медленно. Причина – манжеты одного либо двух поршней потеряли герметичность – потрескались или «поплыли».
  2. Для замедления нужно сильно давить педаль тормоза. Явление возникает из-за набухания резины поршневых уплотнителей.
  3. Слишком короткий ход тормозной педали. Жидкости внутри цилиндра некуда деваться, поскольку компенсационное отверстие засорилось. Другой вариант – проход перекрыт разбухшим резиновым уплотнителем.
  4. Распространенный симптом – провал педали, тормоза включаются в конце хода. Свидетельствует о полном износе манжет, в результате жидкость проникает за поршень и устремляется в расширительный бачок – цилиндр «перепускает».
  5. Колодки не отпускают тормозные диски и барабаны, при движении сильно греются. Варианты: заклинил один из поршней либо засорилось перепускное отверстие.

Перечисленные признаки неисправности ГТЦ схожи с неполадками других элементов. Провал педали также случается при подпадании большого количества воздуха в трубки либо потере жидкости в одном из рабочих цилиндров. Вялое замедление и повышение силовой нагрузки на педаль часто вызывается поломкой вакуумного усилителя – трещиной мембраны или отсутствием герметичности на стыках шланга, отбирающего разрежение двигателя.


Существуют признаки, явно указывающие на работоспособность главного гидроцилиндра и неисправность прочих элементов:

  • в процессе торможения машину уводит в сторону – проблема кроется в определенном контуре или колесе;
  • заклинивание тормозных механизмов одного колеса;
  • скрип и писк при торможении;
  • нагрев дисков и колодок на одном колесе.

Если отсеять указанные симптомы, станет легче проверить главный тормозной цилиндр в условиях гаража. Сюда же относятся явные протечки тормозной жидкости и стук изношенных суппортов.

Есть и другие симптомы, свидетельствующие о неисправности ГТЦ

  • Во время торможения на скорости автомобиль уводит в сторону. Такое случается, когда неисправен один из контуров или тормозных цилиндров на колесе.
  • Появление скрипа или стука во время торможения. Это могут быть и колодки, которые пора заменить, однако бывает, что проблема в ГТЦ.
  • Колодки могут клинить, нагреваться и нагревать тормозной диск на том или ином колесе.

Причины неисправности в устройстве ГТЦ

При нарушении герметичности в одном из контуров давление между первичным и вторичным цилиндром теряется. Это приводит к тому, что ГТЦ функционирует так, будто он обладает лишь одним контуром. Толкатель начнет передвигать оба поршня в исправном контуре до момента, пока поршень неисправного не достигнет торца цилиндрового корпуса. Соответственно, в разгерметизированной камере обеспечится требуемое давление. Если механизм «холостого хода» нормально отрегулирован, ТС эффективно замедлит автомобиль даже в условиях своей неполноценности.

Вот некоторые признаки неисправности в устройстве ГТЦ:

  • разгерметизация цилиндра определяется по наличию течи на корпусе и специфическому запаху;
  • износ тормозных колодок характеризуется характерным скрипом и протечкой тормозной жидкости;
  • заклинивание регулятора, который распределяет усилие тормоза. В этом случае обязательно требуется прочистить тело цилиндра. Наблюдается низкий порог чувствительности педали тормоза, её приходится буквально «утапливать» в пол;
  • педаль заваливается в пол — эта поломка образуется вследствие неработающих поршней. Если они не в состояние выработать нужное давление, то колодки не могут нормально сжиматься;
  • повышение хода тормозной педали — признак того, что произошло завоздушивание ТС. Эксплуатация автомобиля в таком состоянии опасна, т. к. велик риск перегреть ТС до закипания. Устранить эту неприятность поможет прокачка.

Если что-то из вышеперечисленного происходит постоянно, можно говорить о повреждении клапана вакуумного усилителя либо полной потери герметичности в системе. Если поврежден сам металлический корпус или имеются задиры на поршне, требуется полная замена ГТЦ. При износе прокладки меняются все составляющие ремкомплекта (уплотнительные манжеты, резиновые прокладки, пружины).

Как прокачать главный тормозной цилиндр? Надо открутить клапан сброса воздуха в корпусе цилиндра и надавливать на педаль до вытекания идеально равномерной жидкости, без примеси воздуха. По завершении клапан возвращается на место и резервуар необходимо заполнить жидкостью заново. Последовательность прокачки механизмов такова: 1 — задний правый; 2 — передний левый; 3 — задний левый; 4 — передний правый.

Частой причиной неисправности этого элемента становится потеря герметичности корпуса и утечка тормозной жидкости. Дефект, вызывающий утечку тормозной жидкости, — протечка задней манжеты, определить её можно по наличию замасливания в месте стыка ГТЦ и вакуумного усилителя. Это может происходить вследствие пробоя гибких трубок из-за трения о вращающееся колесо.

Хорошо, если в области прохождения магистрали через арку она защищена специальной пружиной, не дающей колесу перетирать элемент. Если уровень жидкости снижен, надо проверить герметичность всей ТС и заменить поврежденную трубку.

Как проверить главный тормозной цилиндр

Техобслуживание и диагностика авто предусматривает проверку уровня тормозной жидкости каждую неделю: при резком уменьшении можно судить об утечках. Кроме того, ее важно своевременно менять, так как со временем ухудшается качество жидкости, что приводит к преждевременному износу частей. Стоит обращать внимание и на совместимость с манжетами, так как некоторая автохимия может их повредить. И, конечно, следует своевременно менять все резиновые уплотнители, обращая внимание на заявленный производителем срок службы. Оптимальным будет прибегать к ремкомплекту со всеми резинками каждые 100 тысяч км пробега, и лучше не экономить на качестве комплектующих.

При появлении симптомов неисправности ГТЦ желательно проверить его, и начать необходимо с визуального осмотра. Если при осмотре корпуса будут обнаружены капли тормозной жидкости, следует демонтировать гидроцилиндр для поиска проблемы с герметичностью. Также к распространенным неполадкам можно отнести перетекание жидкости через уплотнители, что несложно проверить: если при нажатии на педаль из бачка будет слышаться бульканье, уплотнители подлежат замене. И, конечно, особое внимание стоит уделить поведению педали: как уже отмечалось, короткий ход или провалы могут говорить о необходимости чистки цилиндра и замены всех резиновых элементов. Лучше всего об их состоянии можно судить, демонтировав деталь и разобрав ее: иногда помимо незначительных повреждений прокладок можно обнаружить и трещину в самом цилиндре. В таком случае деталь придется заменить целиком.

Видео на тему

 

Работа системы при выходе из строя одного из контуров


Устройство двухконтурного тормозного привода

В случае утечки тормозной жидкости в одном из контуров – второй продолжит работу. Первый поршень будет перемещаться по цилиндру до контакта со вторым поршнем. Последний начнет перемещение, за счет которого произойдет срабатывание тормозов второго контура.

Если произойдет утечка во втором контуре, главный тормозной цилиндр будет работать по другой схеме. Первый клапан за счет своего движения приводит в действие второй поршень. Последний двигается беспрепятственно до достижения упором торца корпуса цилиндра. За счет этого начинает расти давление в первом контуре, и происходит торможение автомобиля.

Даже при увеличении хода педали тормоза вследствие утечки жидкости автомобиль сохранит управление. Однако торможение будет не столь эффективным.

Ремонт главного цилиндра

После того как произвели снятие главного тормозного цилиндра, стоит произвести осмотр на предмет механических повреждений, если их нет, нужно разобрать его и поменять вышедшие из строя запчасти, на те, которые находятся в ремкомплекте. Произведя разбор главного тормозного цилиндра, в любом случае надлежит поменять все резиновые запчасти – манжеты и пр. Принцип разборки своими руками прост:

  • предварительно закрепив его в тисках, из корпуса выкручиваем штуцеры подвода жидкости;
  • отверткой снимаем стопорное кольцо;
  • аккуратно разобрать и вынуть манжеты, поршни, пружины и прочие запчасти.

Очистив все составляющие и промыв их в гидравлической жидкости, требуется внимательно осмотреть внутреннее зеркало корпуса на предмет задиров и прочих повреждений. Если выявлены разбухшие манжеты, стоит поменять гидравлическую жидкость, плохое качество которой может быть причиной такого явления. Одним из табу является регулировка и ремонт регулятора давления, у которого параметры выставлены производителем, его замена производится в комплекте.

 

Сборка главного тормозного цилиндра производится в обратном порядке. Поменяв требующие замены запчасти: штуцер, комплект манжетов и другие на новые, возникает вопрос, как проверить главный тормозной цилиндр после сборки?Для этого существует специальный стенд, состоящий из таких узлов:

  1. Клапаны прокачки.
  2. Манометры.
  3. Поглощающие вальцы.
  4. Бачок с гидравлической жидкостью.
  5. Указатель максимального смещения.
  6. Механический маховик.
  7. Корпус главного вальца.

Этот стенд поможет определить, правильно ли произведена сборка своими руками. После установки главного вальца на место нужно прокачать систему тормозов. Если же найдены механические повреждения на корпусе, то требуется замена главного тормозного цилиндра на новый.

Заключение

Корректная работа главного цилиндра — залог безопасного управления автомашиной и обеспечения сохранности жизни водителя и других участников дорожного движения. Потому контроль за правильным функционированием тормозной системы должен осуществляться регулярно.

Источники

  • https://TechAutoPort.ru/hodovaya-chast/tormoznaya-sistema/glavnyi-tormoznoy-cilindr.html
  • https://seite1.ru/zapchasti/glavnyj-tormoznoj-cilindr-i-vsechto-nuzhno-o-nem-znat/.html
  • https://fastmb.ru/auto_shem/24-glavnyy-tormoznoy-cilindr-shema-i-princip-raboty.html
  • https://AutoVogdenie.ru/kak-rabotaet-glavnyj-tormoznoj-cilindr.html
  • https://autochainik.ru/neispravnosti-gtc.html
  • https://vopros-avto.ru/kak-proverit-gtcz-priznaki-neispravnosti-glavnogo-tormoznogo/
  • https://auto-gl.ru/ustroystvo-glavnogo-tormoznogo-cilindra-i-5-osnovnyh-priznakov-ego-polomki/
  • https://AvtoNov.com/%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D1%86%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B4%D1%80-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D1%8D%D1%82%D0%BE/

Неисправности главного тормозного цилиндра и устранение

Основным конструктивным элементом системы тормозов является главный тормозной цилиндр. С его помощью усилие, которое прилагается к педали тормоза, преобразуется в системе в гидравлическое давление. Функционирование главного тормозного цилиндра основано на свойстве специальной жидкости не сжиматься под воздействием внешних сил. Прочитав статью, вы узнаете, как определить неисправности в главном тормозном цилиндре.

Содержание статьи

Принцип работы ГТЦ

Современные автомобили оборудованы двухсекционным ГТЦ. Каждая из секций работает со своим гидравлическим контуром. На автомобилях с передним приводом каждый из контуров объединяет тормозную систему переднего и заднего противоположного колеса (переднее правое и заднее левое, переднее левое и заднее правое). Тормозная система автомобилей с задним приводом устроена по-другому. Один контур работает на передних колесах, второй – на задних.

Главный тормозной цилиндр устанавливается на крышке вакуумного усилителя. Запас жидкости заливают в двухсекционный бачок, расположенный над главным цилиндром и соединенный с ним через специальные отверстия. Бачок изготовлен из прозрачного материала, чтобы можно было визуально по контрольным меткам на стенках емкости определить ее уровень. Если уровень падает ниже нормы, специальный датчик передает сигнал на панель приборов, где загорается лампочка.

В корпусе главного цилиндра находятся два поршня, расположенные тандемом (друг за другом). Один из них установлен свободно, а в другой упирается шток вакуумного усилителя. Поршни уплотнены резиновыми манжетами. Две возвратные пружины возвращают поршни на исходную позицию и удерживают их в этом положении.

В момент торможения первый поршень толкается штоком вакуумного усилителя. Двигаясь по цилиндру, он закрывает компенсационное отверстие. В первом контуре увеличивается давление, под действием которого перемещается второй поршень. Во втором контуре тоже увеличивается давление. При движении поршней образуются пустоты, которые тормозная жидкость заполняет через перепускное отверстие. Каждый из поршней перемещается, пока не сработает возвратная пружина. В контурах давление поднимается до максимального уровня, что приводит в рабочее состояние механизмы системы.

Когда торможение заканчивается, пружины возвращают поршни в исходное положение. Давление в контуре выравнивается с атмосферным через компенсационное отверстие. При возвратном движении поршня тормозная жидкость через перепускное отверстие возвращается в бачок.

Если вдруг произошла утечка жидкости в одном из контуров, работа другого контура не нарушится. Если утечка произошла, ход педали тормоза немного увеличится, но торможение останется эффективным.

Какие могут быть неисправности и их признаки

Чтобы не стать участником дорожно-транспортного происшествия из-за неисправности главного тормозного цилиндра, мы должны иметь представление о возможных неполадках и их признаках. Назовем некоторые из них.

При чрезмерном изнашивании колодок или утечке тормозной жидкости падает ее уровень. В этом случае автомобиль эксплуатировать нельзя, пока не будет устранена неисправность. Нам нужно очень тщательно проверить рабочие и главный цилиндры, тормозные трубки и шланги, суппорты, чтобы выявить потеки. Деталь, в которой есть неисправность, мы заменяем. Если заклинивает систему автоматической регулировки барабанных тормозов, появляется низкая педаль тормоза. Ход педали можно восстановить вручную, но этот симптом будет появляться по мере изнашивания колодок. Чтобы устранить неисправность полностью, мы должны заменить или почистить автоматическую систему  регулировки.

Малая эффективность торможения и мягкая педаль тормоза возникает, если система тормозов разгерметизировалась или не полностью прокачивается и в ней появился воздух. Эти признаки появляются и в случае поломок ГТЦ, и когда рабочий цилиндр заклинивает или он перегрелся, и в нем закипела жидкость. Если же педаль тормоза, наоборот, слишком жесткая, значит, неисправен усилитель тормозов, вакуумный шланг или контрольный клапан вакуумного усилителя, который нарушает герметичность системы.

Педаль тормоза имеет большой ход тогда, когда не отрегулированы барабанные тормоза, в системе присутствует воздух либо изношены тормозные колодки. Этот симптом очень опасен, так как в сложной ситуации торможение окажется неэффективным. Если педаль проваливается в пол, значит, изношен один из цилиндров или гидросистема разгерметизировалась. Это очень опасная ситуация.

Скрежет во время торможения свидетельствует об изношенной до металла колодке, трущейся о тормозной диск. Чтобы устранить этот дефект, нам нужно заменить колодки и расточить рабочую поверхность диска или заменить эту деталь. Если при торможении появляется свист или визг, значит, установлены некачественные колодки. Для устранения неисправности мы их просто заменяем или очищаем суппорт и наносим специальную смазку. Причиной такого явления еще может быть вибрация колодок и суппорта. В этом случае заменяем или растачиваем диски и затем полируем их.

Иногда торможение осуществляется неравномерно и не очень эффективно. Такое происходит при попадании на рабочую поверхность колодки тормозной жидкости или смазки. Эту проблему мы устраняем, ликвидировав протечку и заменив колодки. Если при торможении машина идет в сторону, скорее всего, плохо отрегулированы тормоза, вышел из строя один из цилиндров или тормозящие колодки загрязнены или замаслены. Возможная причина – неравномерный износ колодок или дисков. 

Понятно, что любую неисправность нужно устранить. Что-то мы можем сделать самостоятельно, для устранения более сложных поломок нам придется обращаться к специалистам. Но в любом случае нужно сделать диагностику, и мы должны знать, как проверить главный тормозной цилиндр.

 Диагностика


Сначала обращаем внимание на параметры контрольных приборов на приборной доске в салоне авто. Если в системе торможения неполадки, то загорится индикатор.  Затем осматриваем корпус главного цилиндра, чтобы увидеть места подтеков тормозной жидкости. Особое внимание обращаем на места соединения трубопровода и выходов контуров. Во время осмотра корпуса выявляем механические повреждения (если они есть). Затем измеряем давление в контурах. Для этого к отверстиям на этих устройствах присоединяем манометр.

Результаты измерений сравниваем с контрольными параметрами, указанными производителем в инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля. Разница в измерениях покажет неисправность контура. Герметичность главного тормозного цилиндра мы сможем проверить только на специальном стенде.

Видео «Замена тормозного цилиндра»

На видеозаписи показано, как провести замену тормозного цилиндра на автомобиле марки «ВАЗ».

Главный тормозной цилиндр: неисправности и ремонт ГТЦ

Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) – устройство для преобразования усилия от педали тормоза в давление гидравлической жидкости для дальнейшей передачи усилия через гидравлическую жидкость (тормозную жидкость) на поршень тормозного суппорта. ГТЦ расположен в верхней части вакуумного усилителя тормозов (ВУТ). Над  главным цилиндром находится бачок, заполненный тормозной жидкостью.

В целом, деталь достаточно надежная и отличается большим сроком службы. Однако тормозные цилиндры в процессе эксплуатации изнашиваются, в результате чего требуется их проверка, замена или ремонт. Подробнее читайте в нашей статье.

Содержание статьи

Устройство тормозного цилиндра и принцип работы ГТЦ

На подавляющем большинстве автомобилей цилиндры двухсекционные, каждая из секций отвечает за отдельный контур тормозной системы.

Это необходимо для безопасности, так как в случае повреждения эффективность тормозной системы снизится, но работоспособность сохранится.

Устройство главного тормозного цилиндра:

  • шток вакуумного усилителя тормозов;
  • стопорное кольцо;
  • перепускное отверстие первого контура;
  • компенсационное отверстие первого контура;
  • первая секция бачка;
  • вторая секция бачка;
  • перепускное отверстие второго контура;
  • компенсационное отверстие второго контура;
  • возвратная пружина второго поршня;
  • корпус главного цилиндра;
  • манжета;
  • второй поршень;
  • манжета;
  • возвратная пружина первого поршня;
  • манжета;
  • наружная манжета;
  • пыльник;
  • первый поршень.

Как работает главный цилиндр

В корпусе один за другим расположены 2 поршня. Когда водитель жмет на педаль тормоза, усилие через шток передается на первый поршень, который сдвигается вперед. За счет этого сжимается тормозная жидкость, тем самым формируя давление в первом тормозном контуре.

Также первый поршень проталкивает вперед второй поршень. Данный поршень создает давление во втором контуре. В отсеки, которые появляются при движении поршней внутри корпуса, поступает жидкость из компенсационного бачка.

После отпускания педали тормоза возвратные пружины возвращают поршни в исходное положение, давление внутри цилиндра снова выравнивается за счет тормозной жидкости в бачке. Данная схема работы ГТЦ позволяет очень быстро передать усилие через практически несжимаемую тормозную жидкость на каждый из тормозных цилиндров на колесах.

Кстати, компенсационный бачок тоже имеет две секции. Если возникнут протечки, жидкость останется, как минимум, в одной секции. Внутри бачка дополнительно стоит датчик уровня тормозной жидкости. При сильном снижении уровня на панели приборов загорается соответствующий индикатор. Для повышения надежности на некоторых ГТЦ используют сразу два бачка.

Цилиндр тормозной главный: признаки неисправности

ГТЦ представляет собой надежное устройство, однако со временем отдельные элементы в его конструкции выходят из строя. В списке основных признаков проблем главного тормозного цилиндра следует выделить следующие:

  • педаль тормоза проваливается;
  • тормоза срабатывают в конце хода педали;
  • уменьшен ход педали тормоза;
  • для торможения необходимо приложить большое усилие;
  • тормозные колодки постоянно прижаты к тормозным дискам;

При малейших признаках того, что реакции тормозной системы на нажатие педали тормоза изменились, необходимо выполнять диагностику и устранять неисправность.  Обратите внимание, подобные неполадки не всегда указывают на то, что главный  цилиндр тормозной неисправен.

В одних случаях может потребоваться как полная замена ГТЦ или ремонт главного тормозного цилиндра, тогда как в других неисправным оказывается совсем другой элемент.

По этой при чине необходимо обратить внимание на то, как машина ведет себя при торможении:

  • явный увод от заданной траектории при плавном нажатии на тормоз при езде по ровной дороге. Такой симптом обычно указывает как на проблемы в одном тормозном контуре или на одном колесе.
  • слышен скрип или скрежет при торможении, заметно биение. Проблема в колодках или тормозных дисках.
  • Заметен сильный перегрев тормозных дисков. В этом случае необходимо обратить внимание на сами тормозные суппорты.

Если же подобных признаков не обнаружено, тогда  высока вероятность проблем именно с главным тормозным цилиндром.

Причины поломки ГТЦ

Как правило, среди основных причин поломки главного тормозного цилиндра специалисты выделяют:

  • Использование некачественной/неподходящей тормозной жидкости, в результате чего происходит повреждение резиновых уплотнителей и манжет. Результат — ГТЦ течет.
  • Замена тормозной жидкости осуществляется нерегулярно, жидкость «накапливает» влагу и теряет свои свойства. В результате детали из металла окисляются, появляется ржавчина, клапана засоряются и т.д.;
  • После некачественного ремонта ГТЦ работоспособность устройства не восстановлена или восстановлена частично.  В этом случае главный тормозной цилиндр может течь, клапана не работают должным образом, происходит перепускание  и т.п. 

Например, если тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра, причем нужное давление не создается, в таком случае главный тормозной цилиндр перепускает.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему мотор глохнет при нажатии на тормоз. Из этой статьи вы узнаете о причинах нестабильной работы мотора при нажатии на педаль тормоза, а также как устранить данную неисправность.

При этом уровень тормозной жидкости в бачке не снижается, однако педаль тормоза проваливается (как будто произошла утечка). Если проверка ВУТ (на заглушенном авто нажать 3-5 раз на педаль тормоза) дала положительный результат и усилитель в порядке, тогда имеет место перепускание ГТЦ.

Это происходит по причине того, что манжеты изношены или повреждены. При этом нажатие на педаль тормоза не позволяет создать нужно давление и тормоза не работают.

Ремонт главного тормозного цилиндра

Главный тормозной цилиндр отличается ремонтопригодностью, в продаже имеются ремкомплекты ГТЦ.  Комплекты могут быть полными и неполными. Неполный комплект обычно включает в себя только уплотнители и манжеты для ремонта цилиндра.

Полный комплект позволяет выполнить комплексную переборку устройства и включает в себя:

  • защитный колпачок ГТЦ и колпачок для штуцера;
  • уплотнители для поршня и поршневой головки;
  • уплотнительные манжеты;
  • поршни, возвратные пружины;
  • держатель пружины, винт.

Перед началом ремонта сначала необходимо выполнить дефектовку ГТЦ. Важно, чтобы на внутренней части корпуса не было сколов, царапин, раковин и других повреждений. Если такие дефекты присутствуют, потребуется полная замена главного тормозного цилиндра.

Неисправности главного тормозного цилиндра

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Тормозная система автомобилей состоит из целой группы узлов, каждый из которых берет на себя определенную функцию. При этом одним из наиболее важных элементов является главный тормозной цилиндр. Благодаря его действию усилие, прикладываемое к системе, приобретает форму гидродавления.

Неисправности главного тормозного цилиндра

Неисправности главного тормозного цилиндра могут привести к ряду негативных последствий. К примеру, возможно снижение эффективности тормозов или их отказ. Во избежание данных проблем каждый водитель должен знать, как распознать и устранить неисправность.

Как работает ГТЦ?

Принцип работы ГТЦ построен на способности жидкости держать свою «форму» под действием определенного давления. При этом конструктивно устройства состоят из 2-секционного главного цилиндра, каждая из секций которого имеет свой гидравлический контур.

Переднеприводные машины состоят из контуров, которые объединяют тормозные системы задних и передних колес по схеме «крест-накрест». К примеру, правое заднее колесо связано с левым передним, а левое заднее — с правым передним.

По-другому обстоят дела на заднеприводных автомобилях, где контуры формируются по-иному. Так, один из контуров работает на двух передних колесах, а второй — на колесах сзади.

ГТЦ смонтирован на корпусе вакуумного усилителя. При этом заливка рабочей жидкости производится в 2-секционный бак, находящийся над основным цилиндром. Соединение бака с ГТЦ обеспечено, благодаря специальным отверстиям.

Чтобы упростить обслуживание стенки бачка были изготовлены из полупрозрачной пластмассы, что позволяет визуально держать под контролем уровень рабочей жидкости. Как только уровень опускается ниже нормированной величины, датчик дает сигнал на панель управления, и светится лампочка.

В самом корпусе ГТЦ есть два поршня, которые смонтированы один за другим. Первый имеет свободное расположение, а другой, наоборот, фиксирован и касается штоковой части вакуумного усилителя.

С целью повышения надежности поршни уплотнены с помощью резиновых манжет. Возврат поршней в первоначальное положение производится с помощью специальных пружин. К слову, именно они удерживают поршни в первоначальной позиции.

Как только вы нажимаете на педаль, производится вдавливание вакуумного усилителя посредством штока. Перемещаясь по цилиндрической полости, шток перекрывает отверстие для компенсации. Как следствие, в 1-м контуре возрастает давление, приводящее в движение 2-й поршенек. Итог — прирост общего давления и во 2-м контуре.

В момент перемещения поршней формируются пустые участки, которые наполняются рабочим составом. Подача тормозной жидкости производится через специальное отверстие. Движение поршеньков осуществляется до того момента, пока возвратная пружинка не выполнит свои функции.

ГТЦ в разобранном виде

В каждом из контуров уровень давления возрастает до максимума, что приводит механизм в рабочее состояние. После того как машина останавливается, а педаль отжимается, поршни занимают свое первоначальную позицию. При этом уровень давления в контуре выравнивается и становится аналогичным атмосферному.

Втягивание недостающего воздуха производится через специальное отверстие для компенсации. Когда поршень перемещается в обратном направлении, рабочий состав выдавливается обратно в бачок.

Плюс контурной системы заключается в том, что при выходе из строя одного контура другой продолжает выполнять свои функции. К примеру, если будет утечка, то она проявит себя более глубоким «проваливанием» педали, но работа тормозов все равно останется на высоком уровне.

Основные неисправности ГТЦ и тормозной системы

Чтобы вовремя диагностировать поломку и устранить ее, важно знать признаки неисправности главного тормозного цилиндра.

Их несколько:

1. Сильно износившиеся колодки или появление течи рабочей жидкости в системе тормозов может стать причиной к снижению ее уровня. Как следствие, до выполнения ремонтных работ эксплуатация авто запрещена.

Важно внимательно осмотреть состояние трубок тормозной системы, оценить состояние ГТЦ, проверить рабочие цилиндры, соединительные шланги и суппорты. При обнаружении течи поврежденный узел необходимо заменить.

2. При заклинивании или выходе из строя ГТЦ эффективность торможения может снизиться, высок риск «смягчения» тормоза. Это происходит из-за снижения рабочей жидкости в системе или же попадания в нее воздуха. Описанные выше ситуации также возможны при закипании жидкости.

В случае когда тормоза, наоборот, стали слишком жесткими, высок риск поломки тормозного усилителя или регулирующего клапана вакуумного усилителя, а так же могут быть какие либо проблемы с вакуумным шлангом.

3. Повышается ход педали тормоза. Неисправность может быть вызвана низкокачественной регулировкой тормозов, наличием воздуха в системе и выходом из строя тормозного цилиндра.

Оставлять данный симптом без внимания запрещено, ведь есть большой риск полного отказа тормозной системы. Кроме этого, неисправность одного из цилиндров может стать причинной «проваливания» тормоза.

4. Неравномерное торможение или резкое снижение эффективности работы тормозной системы. Причин такой проблемы может быть несколько. Одна из них — попадание рабочей тормозной жидкости или смазывающего состава на поверхность колодки.

Если при нажатии на тормозную педаль транспортное средство начинает отклонять в одну или другую сторону, то это сигнализирует о попадании грязи на тормозные колодки или выходе из строя главного тормозного цилиндра. Еще одной вероятной причиной проблемы является износ дисков или тормозов.

Особенности диагностики

Первое, на что нужно обращать внимание — показания на приборной панели. Как правило, они раньше реагируют на неисправность, чем вы сумеете ее диагностировать в процессе эксплуатации. Так, если в тормозной системе есть проблемы, то на приборной панели должна загореться соответствующая лампа.

При появлении первых сигналов неисправности в тормозной системе, первое, чему нужно уделить внимание — осмотру тормозного цилиндра (на нем не должно быть явных следов течи).

Кроме этого, уделите внимание каждому из выходов тормозных контуров, местам стыков и так далее. После внешнего осмотра проверяйте давление в тормозной системе (сделать это можно с помощью специального манометра).

Полученное в процессе измерений давление сравнивается с тем, что рекомендует производитель автомобиля. Если измерения показали серьезную разницу, то можно говорить о выходе из строя одного из контуров. Отдельно стоит проверить герметичность контура, но выполнить эту работу можно лишь на специальном оборудовании.

Как показывает практика, одной из главных причин поломки ГТЦ является его разгерметизация. Заметить это несложно по появлению течи и характерного запаха. Повреждение корпуса, выход из строя возвратной пружины, износ манжет (уплотнительной и входной) или зеркала узла — все это повод для замены главного тормозного цилиндра.

Зная, как определить неисправность главного тормозного цилиндра, вы сможете выявить проблему на ранней стадии, устранить ее и исключить риски для жизни. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Как проверить ГТЦ? Признаки неисправности главного тормозного

Эксплуатация любого транспортного средства с неисправной тормозной системой запрещена, поэтому первые симптомы лучше обнаружить до того, как они превратятся в полноценную поломку.

Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) не просто так назвали «главным», от его работы зависит очень много, например то, насколько эффективно будет происходит торможение, когда вы нажмете на педаль тормоза. Главный или основной цилиндр расположен под капотом и связан с педалью тормоза.

Что собой представляет ГТЦ?

Главный тормозной цилиндр состоит из металлического корпуса, в котором есть отверстия для подачи тормозной жидкости (ТЖ), штока педали и расширительного бачка, который располагается вверху. А также 2-3 поршней с уплотнителями и возвратными пружинами, направляющими втулками и торцевой пробкой с прокладкой.

Расширительный бачок необходим для содержания запаса, а также излишков ТЖ. Внутри ГТЦ имеет 2 цилиндра с отельными поршнями, расположенными на одной оси. Край металлического корпуса плотно закрыт резьбовой пробкой, а с противоположной стороны находится фланец крепления к вакуумному усилителю. Педаль тормоза посредством штока крепится к первому поршню. Тормозные контуры передних и задних колес в виде трубок крепятся к нижним отверстиям корпуса ГТЦ.

Как это работает?

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, два поршня главного тормозного цилиндра начинают движение вперед, толкая ТЖ магистрали контуров. Образовавшееся давление воздействует на тормозные поршни суппортов, которые расположены на каждом колесе.

Когда вы отпускает педаль, пружины толкают поршни обратно, тем самым, возвращая их в исходную позицию. После этого ТЖ, которая была в магистралях, возвращается в расширительный бачок и снова наполняет цилиндры. При нагревании жидкость может расширяться, и, чтобы избежать избыточного давления, предусмотрены два отверстия, которые ведут в расширительный бачок. Неотъемлемой составляющей ГТЦ является вакуумный усилитель тормозов (ВУТ), который усиливает давление и помогает давить на поршни, облегчая «жизнь» водителю и делая торможение более продуктивным.

Как проявляется неисправность главного тормозного цилиндра, а также возможные причины!

Несмотря на кажущуюся простоту и примитивность ГТЦ нередко в его работе возникают проблемы, которые могут иметь очень печальные последствия. Распознать проблемы в работе системы можно по таким признакам:

  1. Вы нажимаете на педаль тормоза, но авто очень медленно и неэффективно останавливается. Виновниками такого явления могут быть манжеты, которые «задубели» или стали негерметичны. Также подобным образом может проявляться и неисправность ВУТ, это может быть и трещина в мембране и разгерметизация стыков шланга, который отводит разрежение двигателя.
  2. Ход педали очень короткий. Скорее всего произошел засор компенсационного отверстия, жидкости внутри цилиндра просто некуда деться и возникает излишнее сопротивление. Второй вариант — деформация резиновых уплотнителей, которые разбухли и перекрыли проход.
  3. Педаль приходится нажимать с большим усилием. Подобное может происходить в следствие деформации или частичного разрушения резиновых уплотнителей поршней.
  4. Колодки греются и не разводятся до конца, не отпускают диски или барабаны. Здесь несколько вариантов, это может быть и заклинивший поршень, и забитое перепускное отверстие, и другие причины, затрудняющие движение ТЖ в тормозной системе.
  5. Педаль тормоза проваливается. Это, пожалуй, наиболее распространенное явление, с которым сталкивалось большинство из нас. При нажатии на педаль тормоза она словно проваливается, нет ощущения давления и сопротивления, а само торможение происходит в самом конце ее движения. Такое случается в том случае, когда имеется критический износ манжета, в следствие чего жидкость беспрепятственно проходит через поршень и возвращается в расширительный. Проще говоря – цилиндр «перепускает» ТЖ. Провал педали тормоза также может наблюдаться в том случае, если система завоздушена, то есть негерметична или произошла разгерметизация на одном из тормозных цилиндров.

Есть и другие симптомы, свидетельствующие о неисправности ГТЦ

  • Во время торможения на скорости автомобиль уводит в сторону. Такое случается, когда неисправен один из контуров или тормозных цилиндров на колесе.
  • Появление скрипа или стука во время торможения. Это могут быть и колодки, которые пора заменить, однако бывает, что проблема в ГТЦ.
  • Колодки могут клинить, нагреваться и нагревать тормозной диск на том или ином колесе.

Что делать?

Самое неприятное, когда поломка застала врасплох, где-то посреди трассы, в таком случае придется непросто, чинить на дороге — не выход, а продолжать движение недопустимо и опасно. Как вы видите причина, как правило, всегда заключается в том, что забивается магистраль и ТЖ не может циркулировать по системе. В большинстве случаев проблема связана с резиновыми уплотнителями, которые приходят в негодность. Растрескиваясь и деформируясь, они препятствуют нормальной работе поршней и перепускают жидкость. Чтобы избежать подобного явления необходимо примерно раз в 100 тыс. км. пробега производить диагностику и при необходимости менять все резиновые уплотнители.

Перед тем как проверить главный тормозной цилиндр обязательно убедитесь в том, что другие элементы тормозной системы исправны.

  1. Произведите визуальный осмотр тормозных цилиндров суппортов, а также магистралей на предмет течи и нарушения герметичности.
  2. Проверьте уровень, а также состояние ТЖ в бачке.
  3. Заведите мотор и попробуйте пережать патрубок отбора вакуума к усилителю, если обороты увеличились, есть подсос воздуха, то ГТЦ судя по всему исправен.
  4. Наличие капель на корпусе ГТЦ, как правило, всегда свидетельствуют о том, что он неисправен. Если есть разгерметизация, произведите демонтаж и установите причину утечки ТЖ. Также рекомендуется выполнить следующее, попросите помощника нажать на педаль, а сами, открыв крышку бачка, прислушайтесь к звукам. Легкий ход педали и явное бульканье в бачке — имеется серьезный износ манжет, из-за неплотного прилегания они не могут образовать давление в контурах, и жидкость просачивается сквозь щели обратно в бачок.

Понять в каком состоянии ГТЦ можно и по педали тормоза. Нажмите пару раз на педаль, после чего заведите мотор, педаль при этом не отпускаем. Если педаль провалилась в пол или вообще не сдвинулась ни на миллиметр — есть проблемы с ГТЦ.

Понравилась статья? Напиши комментарий и поделись ссылкой на статью со своими близкими в соц. сетях!

vopros-avto.ru

Неисправности главного тормозного цилиндра ВАЗ 2108, 2109

Неисправность главного тормозного цилиндра сразу же отражается на работе всей тормозной системы автомобиля в худшую сторону.

Признаки неисправности главного тормозного цилиндра

— Подтормаживание (неполное растормаживание) колес автомобиля, которое сопровождается усиленным износом тормозных колодок, перегревом тормозных механизмов и ступиц колес, снижением расстояния выбега автомобиля при движении на спуске или накатом, повышением расхода топлива.

— Снижение эффективности торможения из-за подтекания тормозной жидкости через соединения главного тормозного цилиндра и попадания воздуха в тормозную систему.

Неисправности главного тормозного цилиндра ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Заклинивание поршней внутри главного тормозного цилиндра

Например, по причине разбухания резиновых уплотнительных колец на поршнях цилиндра. Такое происходит если в тормозную систему автомобиля была залита тормозная жидкость не соответствующего качества или туда попало моторное масло, или бензин при ремонте.

Детали главного тормозного цилиндра автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099)

В другом случае вода, скапливающаяся со временем в тормозной жидкости (она гигроскопична, т. е. впитывает влагу), разрушает «зеркало» внутри цилиндра. В результате перемещать поршни внутри цилиндра при торможении становится все трудней, плюс ко всему нарушается герметичность соединения колец и «зеркала», позволяя тормозной жидкости уходить.

— Шток «вакуума» сильно выступает за плоскость цилиндра

Возможно в процессе ремонта (вакуумного усилителя тормозов или при замене главного тормозного цилиндра), кто-то слишком сильно вывернул регулировочный винт на штоке вакуумного усилителя. В идеале он должен выступать на 1,25 — 2,0 мм относительно плоскости прилегания главного тормозного цилиндра к корпусу вакуумного усилителя тормозов.

Чтобы его выставить как положено нужно отсоединить главный тормозной цилиндр от вакуумного усилителя, отвести его в сторону и подкрутить этот  регулировочный болт.

Если отсоединить главный тормозной цилиндр, то открывается доступ к регулировочному болту штока вакуумного усилителя тормозов
— Подтекание тормозной жидкости

Тормозная жидкость может подтекать из-под уплотнений соединения бачка с главным тормозным цилиндром, из трещины в самом бачке, из под неплотно или наперекос завернутых штуцеров тормозных трубок. Помимо этого, если по педали тормоза или (и) по щитку моторного отсека под ногами водителя потекла тормозная жидкость, значит потеряло герметичность резиновое уплотнительное кольцо на заднем поршне.

Примечания и дополнения

— Перед тем как снимать главный тормозной цилиндр и начинать его разборку и ремонт, нужно проверить свободный ход педали тормоза, так как его отсутствие так же приводит к неполному растормаживанию колес автомобиля из-за того, что шток вакуумного усилителя смещен вперед и постоянно давит на поршень в цилиндре создавая давление в тормозной системе.

Еще статьи по тормозной системе автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка исправности вакуумного усилителя тормозов

— Датчик износа передних тормозных колодок ВАЗ 21083, 21093, 21099, схема подключения

— Как открутить штуцер прокачки тормозов на колесном тормозном цилиндре

— Вибрация и биение при торможении, причины

— Разрабатываем заклинивший поршень переднего тормозного цилиндра

— Как снять главный тормозной цилиндр на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Причины неисправности главного тормозного цилиндра

На чтение 9 мин. Просмотров 105 Обновлено

Главный тормозной цилиндр считается самым важным элементом тормозной системы. Именно благодаря ему, прилагаемое к педали тормоза, усилие преобразовывается в гидравлическое давление. Большинство современных транспортных средств, как правило, оборудованы двухсекционным типом устройства. При этом каждая из секций в них функционирует с определенным гидравлическим контуром. Так, например, в автомобилях с переднеприводным управлением каждый из этих контуров совмещает тормозную систему одновременно переднего и противоположного заднего колеса. А вот на автомобилях с задним приводом все происходит несколько по-другому. В них один контур отвечает за работу передних колес, а второй соответственно за работу задних. Сам же ГТЦ устанавливается на крышке вакуумного усилителя. Под главным цилиндром располагается двухсекционный бачок, который соединен с ним специальными отверстиями. Для осуществления контроля за уровнем жидкости в бачке он изготовлен из прозрачного материала.

Распространенные неисправности ГТЦ

Как и у любого другого механизма, у ГТЦ существуют свои характернее неполадки. Одной из таких проблем является чрезмерный износ колодок и утечка тормозной жидкости. В связи с чем и происходит падение уровня жидкости. При возникновении такого нарушения эксплуатация автомобиля запрещена до полного устранения неисправности. В такой ситуации обязательно следует проверить рабочие и главные цилиндры, шланги т тормозные патрубки, а также тормозные суппорты на наличие в них утечек. Если была обнаружена деталь с утечкой, то ее необходимо заменить. В том случае, если нарушение касается системы автоматической регулировки барабанных тормозов, то это может сопровождаться низкой педалью тормоза. В этом случае потребуется восстановить ход педали вручную. Для полного же устранения неполадки понадобится полностью почистить автоматическую систему регулировки. Также зачастую неполадка может быть вызвана разгерметизацией тормозов.

Диагностика неисправности: как выполнить?

Как правило, при наличии неполадок в тормозной системы появляется соответствующий сигнал на приборной панели. После обнаружения индикатора автомобилист в обязательном порядке должен проверить визуально на наличие неполадок корпус главного цилиндра. При этом нужно осмотреть его на наличие подтеков, а также особое внимание обратить на места, где соединяется трубопровод и выходы контуров. После выполнения данного мероприятия следует измерить давление в контурах с помощью манометра. после чего результаты измерений необходимо сопоставить с контрольными параметрами, что обычно содержаться в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Если наблюдается разница в этих показаниях, то это будет верным признаком наличия нарушения. Что же касается герметичности устройства, то его можно проверить только на специальном стенде. Поэтому в этом случае придется обращаться за помощью к специалистам.

Подробнее о замене тормозного цилиндра пойдет речь в этом видеоматериале:

Признаки неисправности ГТЦ

опубликовано 07.12.2017

Признаки неисправности ГТЦ

ГТЦ, или главный тормозной цилиндр — один из самых важных элементов тормозной системы, так как именно благодаря ему происходит замедление автомобиля после нажатия водителем на педаль тормоза.

На современные автомобили как правило устанавливаются двухсекционные ГТЦ, которые образуют два контура, работающих независимо. Такая система позволяет обеспечить работоспособность тормозной системы даже если один из контуров выйдет из строя или потеряет свою герметичность.

Работа ГТЦ разнится в зависимости от расположения привода. На переднеприводных транспортных средствах первый контур контролирует работу передней правой и задней левой тормозных колодок, второй — передней левой и задней правой. На заднеприводных автомобилях первый контур контролирует работу передних тормозных колодок, второй — задних.

Существует несколько признаков, говорящих о необходимости диагностики состояния тормозного цилиндра:

  1. Быстрый износ тормозных колодок, а также появление протечек тормозной жидкости говорят о необходимости срочной диагностики ГТЦ. При появлении данных признаков не рекомендуется эксплуатировать автомобиль до устранения неполадок. Необходимо проверить состояние трубок в тормозной системе, тормозных цилиндров и соединительных шлангов.
  2. Слишком «мягкие» тормоза говорят о низком уровне тормозной жидкости, также причинами могут быть ее закипание или падание воздуха.

Слишком «жесткий» тормоз говорит о возможных неполадках усилителя тормоза или клапана вакуумного усилителя.

  1. Повышенный ход педали тормоза говорит о нерабочем ГТЦ или же неточной регулировке тормозов. Выход из строя элементов тормозной системы представляет больший риск при эксплуатации автомобиля, поэтому требует неотложного ремонта.
  2. Неравномерное торможение, отклонение автомобиля в сторону говорит о попадании твердых частиц на тормозные колодки, а также выходе из строя ГТЦ. Также причиной может служить износ тормозных дисков или колодок.

Как и любая деталь, тормозной цилиндр автомобиля подвержен износу и разрушительному процессу коррозии, который в ГТЦ протекает изнутри. Причинами быстрого износа детали могут послужить попадание воды или кислорода в тормозную жидкость. Однако чаще всего ГТЦ страдает от разгерметизации, вызывая протечки тормозной жидкости. Как следствие, проблема сопровождается снижением уровня тормозной жидкости, что является одним из явных признаков разгерметизации тормозного цилиндра. Разгерметизация тормозного цилиндра, как и его сильный износ являются серьезными проблемами, ставящими под угрозу безопасность использования автомобиля, потому при появлении признаков износа или разгерметизации ГТЦ рекомендуется немедленно заменить вышедшую из строя деталь на новую.

Купить тормозной цилиндр вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

ПроизводительНомер деталиНаименование деталиПрименяемость
BREMBO09A41710Тормозной дискToyota Camry 2006-2011, Toyota Auris 2006-2011, Toyota Rav4 2006-2011
BREMBO09A53210Тормозной дискHyundai i40 2010 — наст. Время, Hyundai ix35 2010 — наст. Время, Kia Sportage 3 2010 — наст. время
BREMBO09946411Тормозной дискFord Focus II 2005-2011, Ford C-Max 2005-2011
BREMBO09780614Тормозной дискFord Fiesta 2003-наст время, Mazda 2003-2007
BREMBO09A96610Тормозной дискLexsus Lx570 2007-наст. время, Land Cruiser 200 2007-наст. время
BREMBO09A10910Тормозной дискLexsus RX300-330 2003-2008
BREMBO09982410Тормозной дискToyota Corolla E120 2002-2007
BREMBO09A71620Тормозной дискNissan Juke 2007-наст. время, Nissan X-Trail 2007-наст. время
BREMBO09A86414Тормозной дискToyota Corolla e150 2007-2013, Toyota Auris e150 2007-2013
BREMBO09890314Тормозной дискLada Kalina 2004-наст. время, Lada Priora 2004-наст. время
BREMBO08A02920Тормозной дискFord Focus 2 С-МАХ
BREMBO08A14710Тормозной дискHonda Civic седан IX Civic седан VIII Civic хечбек VIII
BREMBO08A91210Тормозной дискToyota Auris хэтчбек (E150) Auris хэтчбек ICorolla седан X (E150)
BREMBO09914310Тормозной дискToyota cl100 Lexus rx300
BREMBO09961910Тормозной дискCitroen C3/ C4 Berlongo
BREMBO09A14840Тормозной дискMitsubishi Galant 8 Lanser 10
BREMBO09B04310Тормозной дискToyota Avensis AURIS 2009 — по наст. время
BREMBO09B27210Тормозной дискMazda 6 седан II (GH), Mazda 6 универсал II (GH), Mazda 6 хэтчбек (GG), Mazda 6 хэтчбек II (GH
BREMBO09907810Тормозной дискRenault Logan Nissan Micra 12
BREMBO08521110Тормозной дискLADA 2108, 2109, 21099

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Давайте выясним, что может быть причиной неисправности главного тормозного цилиндра. Прежде всего, его поломка происходит из-за того, что тормозная жидкость неравномерно распределяется внутри механизма.

Сам цилиндр состоит из двух рабочих секций, каждая из которых отвечает за торможение одного из передних колес, а также заднего, находящегося с противоположной стороны. Следует знать, что в заднеприводных машинах совершенно иная картина: секции отвечают за работу тормозов, которые располагаются по осям.

Работа самого ГТЦ начинается с того момента, когда производится нажатие на педаль. Если в конструкции автомобиля предусмотрен вакуумный усилитель, то тормозной цилиндр содержит 3 камеры, одна из которых преобразовывает нажатие на тормоз в давление, что делает его облегченным. Нажимая на педаль, на поршень секции передается определенная нагрузка, которая заставляет тормозную жидкость давить на суппорт. Он в свою очередь осуществляет сжатие тормозных дисков посредством колодок.

О проверке ГТЦ

Неисправности главного тормозного цилиндра могут повлечь за собой его ремонт, а также полную замену. Проверку тормозного цилиндра рекомендуется начинать с внешнего осмотра. Необходимо тщательно его проверить на наличие внешних дефектов и протекания тормозной жидкости. После визуального обследования, нужно проверить работу педали тормоза. Для этого на нее необходимо надавить и убедиться, что отсутствует ее заедание и проваливание.

Что касается главного тормозного цилиндра, то он может не только изнашиваться, но и со временем покрываться ржавчиной изнутри. Такое часто происходит из-за того, что в тормозной жидкости содержится в определенных количествах кислород и вода.

Устройство цилиндра выполнено таким образом, что если произойдет утечка тормозной жидкости из первой секции, то другая останется в рабочем состоянии. То есть первый поршень пройдет сквозь собственную секцию, и придаст движение второму поршню, который в свою очередь создаст необходимый уровень давления для работы собственной секции.

Если же протечет вторая секция, то срабатывание первой будет выглядеть совершенно по-другому. При работе поршня в исправной секции, происходит вовлечение в работу поршня из неисправной. Тот в свою очередь беспрепятственно движется вперед и упирается в ограничитель движения, тем самым перекрывая выходное отверстие. В свою очередь возрастает давление в первой секции, что влечет торможение механизмов колес.

В итоге при нажатии на педаль тормоза происходит ее проваливание. Эффективность торможения при этом наблюдается лишь в конце хода педали.

Выход ГТЦ из строя и его замена

Одна из частых причин, по которой выходит главный тормозной цилиндр из строя является его разгерметизация. На практике это заметно невооруженным взглядом: тормозной цилиндр будет постоянно протекать, оставляя характерный след и специфический запах. Уровень тормозной жидкости в бачке будет непрерывно уменьшаться. Все эти признаки указывают на необходимость отремонтировать ГТЦ и не допустить непоправимых последствий.

Разгерметизация тормозного цилиндра является веской причиной для его замены на новый механизм. Такие неисправности главного тормозного цилиндра, как повреждение и сильный износ поршневых уплотнительных манжет, входной манжеты, пружины возврата поршня, а также его задиры и сильная изношенность зеркала механизма указывают на обязательный ремонт или полную замену ГТЦ.

От исправной работы тормозной системы зависят Ваша жизнь и безопасность. Поэтому при появлении вышеперечисленных признаков, необходимо срочно устранить неисправность, чтобы не произошло внезапного отказа тормозов на дороге.

Главный тормозной цилиндр

Конструкция и принцип работы главного тормозного цилиндра (ГТЦ) на любом автомобиле с вакуумным усилителем тормозов (ВУТ) одинаковы. Именно ГТЦ обеспечивает необходимое давление тормозной жидкости, поэтому эффективность работы тормозов напрямую связана с ее состоянием.

Устройство главного тормозного цилиндра

Основой ГТЦ является чугунная труба с полированной внутренней поверхностью, в которой движутся поршни. Когда водитель нажимает на тормоз, шток, прикрепленный к педали, приводит в действие ВУТ.Шток ВУТ давит на задний поршень ГТЦ, который закрывает компенсационное отверстие и создает давление в тормозных магистралях.

При движении вперед задний поршень создает давление в передней камере как через переходные отверстия, так и через пружину, которая соединяет его с поршнем переднего цилиндра. Поршень переднего цилиндра приходит в движение, закрывает компенсационное отверстие и повышает давление в передней камере и тормозных магистралях.

Неисправности ГТЦ

Основные неисправности главного тормозного цилиндра:

  • износ резиновых уплотнительных элементов;
  • образование царапин и ржавчины на внутренней поверхности ГТЦ;
  • попадание воздуха внутрь ГТС.

При торможении резко повышается температура в рабочих цилиндрах, что приводит к сильному нагреву тормозной жидкости. Через 1 – 2 года свойства жидкости начинают изменяться, что приводит к повышенному износу резиновых уплотнителей. Ведь в жидкость попадают частицы оксидов и гидроксидов металлов, а также микроскопические фрагменты резиновых уплотнителей. В результате изнашиваются уплотнения, а нередко и внутренняя поверхность ГТЦ, что приводит к утечкам тормозной жидкости.

Если где-то в тормозной системе есть хоть небольшая утечка, то уровень жидкости в бачке будет постоянно падать.При достижении критического значения внутрь ГТЦ может попасть воздух, это сильно снизит эффективность торможения. Чем больше воздуха, тем хуже работает система. В некоторых случаях тормоза срабатывают только при 4-5 нажатиях на педаль.

Как снять главный тормозной цилиндр

Технология демонтажа ГТЦ на любом автомобиле одинакова. Сначала шприцем откачивается тормозная жидкость из бачка (бачок можно снять как на машине, так и после демонтажа ГТЦ).Затем с помощью специального ключа откручиваются наконечники тормозных трубок (желательно сразу надеть на них резиновые колпачки). После этого откручиваются гайки крепления ГТЦ к ВУТ и снимается цилиндр.

Демонтаж и ремонт ГТЦ

После демонтажа ГТЦ необходимо внимательно осмотреть его на предмет утечки жидкости. Если задний сальник влажный или мокрый, скорее всего часть тормозной жидкости попала в ВУТ и разъедает его мембраны.Необходимо откачать жидкость из ВУТ с помощью шприца и тонкой трубки.

Для разборки ГТЦ слейте из него жидкость, затем аккуратно зажмите в тисках так, чтобы отверстия для установки бака оказались внизу. Ослабьте установочные винты, препятствующие возврату поршней слишком далеко. Выньте ГТЦ из тисков и с помощью съемника снимите стопорное кольцо со стороны ВУТ. Вытащите первый поршень и пружину. Часто второй поршень выходит с трудом, поэтому приходится либо стучать ГТЦ по деревянному бруску, либо откручивать подходящим болтом одно из отверстий в дальнем цилиндре и подключать компрессор с давлением не менее 6 атмосфер к второе отверстие.Вытаскивая поршни, обязательно помните, как установлены резиновые уплотнители и как расположены поршни, это очень поможет при сборке.

Внимательно осмотрите внутреннюю поверхность ГТЦ. Любые царапины приводят к снижению эффективности торможения, а потому недопустимы. При обнаружении царапин на внутренней поверхности требуется замена всего кузова или ГТЦ. Убедившись, что внутренняя поверхность ГТЦ не повреждена, купите соответствующий ремкомплект.При выборе ремкомплекта отдавайте предпочтение продукции, которая производится предприятиями-партнерами крупных автопроизводителей. Зачастую оригинальные ремкомплекты одной марки или модели подходят к другой.

Снимите все старые резиновые уплотнения с поршней. Промойте поршни водой и высушите сжатым воздухом. Установите новые уплотнения из ремонтного комплекта. Перед установкой обязательно смажьте их тормозной жидкостью, это облегчит их посадку на место и предотвратит поломку.Не перепутайте направление установки манжет. Перед сборкой ГТЦ промойте его корпус водой с моющими средствами, просушите сжатым воздухом и обильно смажьте тормозной жидкостью. Не используйте для промывки бензин или другие нефтепродукты, если вы их плохо промоете, они разъедят резиновые уплотнители. Установите поршни, затяните болты крепления, вставьте задний сальник и стопорное кольцо.

Монтаж и прокачка ГТЦ

Монтаж производить аналогично демонтажу, только в обратном порядке.Затянув наконечники трубок, залейте тормозную жидкость. Теперь нужно прокачать главный тормозной цилиндр. Попросите помощника плавно и полностью нажать на педаль тормоза 4 раза, затем снова нажать и не отпускать. Ослабьте задний правый конец тормозной трубки, чтобы из-под нее вытекла тормозная жидкость. После того, как жидкость и воздух перестанут выходить, затяните наконечник и дайте помощнику отпустить педаль тормоза. Повторите эту процедуру 3-4 раза для каждой пробирки.

В половине случаев такой подход позволяет избежать полной прокачки тормозов.После прокачки педаль тормоза должна быть очень тугой. Запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Если он легко нажимается более чем на 1/6 хода, необходима полная прокачка тормозов. Выезжайте на любой прямой участок, где можно без помех ускоряться и тормозить. Разгонитесь до 5–10 километров в час и нажмите на тормоз, чтобы убедиться, что тормоза работают. Если все в норме, разогнаться до 30 километров в час, затем резко и сильно нажать на педаль тормоза.Если машина тормозит быстро и без увода в стороны, вы все сделали правильно. Если машину уводит в сторону, необходима полная прокачка тормозов.

Группа GTZ, финансовые консультанты в Тусоне, AZ 85718

Добро пожаловать

Наша миссия состоит в том, чтобы понять вас и то, что для вас важнее всего. Не торопиться, задавать трудные, умные вопросы и внимательно слушать, а затем в мельчайших подробностях понять, где именно находится ваше богатство сегодня и где вы хотели бы, чтобы оно было завтра.Мы помогаем вам разработать и внедрить индивидуальный подход к управлению состоянием, который поможет вам и вашей семье достичь личных финансовых целей, помогая управлять инвестиционными рисками. Наш подход к управлению капиталом заключается в использовании богатства для воплощения целей в реальность.

Философия

Мы считаем, что лучший финансовый подход – это тот, который помогает вам добиваться своих целей. Вот почему с самого начала мы говорим о ваших стремлениях и призываем вас задавать вопросы о наиболее важных для вас вопросах.Беспокоитесь об управлении будущими расходами на здравоохранение? Колледж на горизонте? Рассматриваете продажу бизнеса или покупку дома? Готовитесь передать свое богатство будущим поколениям? Имея доступ к инвестиционной аналитике Merrill и удобству банковского обслуживания Bank of America, мы будем работать с вами над разработкой подхода, призванного помочь удовлетворить ваши финансовые потребности.

Подход

Мы начинаем любые отношения с разговора, помогая вам определить и расставить приоритеты, какие цели наиболее важны для вас.Будь то передача богатства следующему поколению, индивидуализация вашего финансового подхода, чтобы помочь вам реализовать свои увлечения, или предоставление советов и рекомендаций, которые помогут вам оставаться в курсе, мы начинаем с того, что слушаем, чтобы узнать больше о вас и вашей семье.

Опираясь на исследования в области поведенческих финансов, компания Merrill разработала Оценку инвестиционной личности, чтобы помочь нам лучше узнать вас как инвестора и уточнить ваши инвестиционные предпочтения. Вместе мы можем помочь настроить ваш инвестиционный подход.Используя понимание ваших приоритетов и инвестиционной индивидуальности в качестве основы, мы помогаем вам получить доступ ко всему спектру ресурсов банковских продуктов и услуг Bank of America, а также к инвестиционным идеям Merrill для решения всех аспектов вашей финансовой жизни.

Возможности

Наш процесс разработан, чтобы помочь предоставить индивидуальный, последовательный опыт, чтобы помочь клиентам не только в накоплении и сохранении богатства, но и в областях, выходящих за рамки инвестиций.Наша способность предоставлять доступ к инвестиционной информации Merrill, трастовым и фидуциарным услугам Bank of America Private Bank, а также удобству банковского обслуживания и кредитным решениям Bank of America предлагает способ помочь клиентам управлять всеми аспектами своей финансовой жизни. Мы рассматриваем себя как финансовый ресурс, помогая клиентам с потенциальными решениями для передачи богатства молодому поколению.

Трастовые и фидуциарные услуги предоставляются Bank of America Private Bank, подразделением Bank of America, N.А., член FDIC и дочерняя компания Bank of America Corporation («BofA Corp.»).

В центре внимания отдельные лица, семьи и малый бизнес

Мы считаем, что финансового успеха можно добиться, если вы способны принимать решения, связанные с инвестициями, и идти на компромиссы, которые помогут вам достичь значимых для вас целей. Итак, планируете ли вы выход на пенсию, откладываете деньги на покупку дома или финансируете образование ребенка, мы начнем со знакомства с вами и с того, как вы относитесь к следующим семи жизненным приоритетам.

  • Здравоохранение: управление расходами на здравоохранение сейчас и в будущем
  • Жилье: увеличение, сокращение, реконструкция или покупка дома для отдыха
  • Семья: Забота о своей семье и других людях в вашей жизни
  • Досуг: содержательное проведение свободного времени
  • Пожертвования: волонтерство, наставничество и пожертвования на благотворительность
  • Работа: Работа на пенсии, продажа или открытие бизнеса
  • Финансы: объединение всего и определение ваших финансовых целей

Этот материал следует рассматривать как общую или образовательную информацию по вопросам здравоохранения или социального обеспечения, и он не предназначен для предоставления конкретных рекомендаций по здравоохранению или социальному обеспечению.Если у вас есть вопросы относительно вашей конкретной ситуации, обратитесь к своему юридическому или налоговому консультанту.

Ваш подход к инвестированию

Основываясь на исследованиях в области поведенческих финансов, компания Merrill разработала Оценку инвестиционной личности, чтобы помочь нам лучше узнать вас как инвестора и потенциально помочь вам уточнить ваши собственные инвестиционные предпочтения. Получив более глубокое понимание того, что вы думаете и думаете об инвестировании с помощью этой оценки, мы можем адаптировать финансовый подход, который мы разрабатываем вместе, чтобы помочь вам заниматься тем, что для вас важнее всего.Наша Оценка инвестиционной личности – это один из способов помочь нам узнать вас, чтобы понять ваши цели и приоритеты. Эти вопросы помогут нам предоставить вам дополнительную информацию и ресурсы.

Понимание своих целей и приоритетов

Ваша жизнь и цели меняются. У нас есть инструменты, которые помогут вам отслеживать эти изменения, чтобы они могли быть отражены в вашем финансовом подходе.

Очки Fossil FOS 6023 117709 (GTZ) Женщина

Дополнительная информация

Очки и упаковка 100% оригинал.

Упаковка может различаться в зависимости от партии продукции.

Все очки поставляются в комплекте с футляром и/или коробкой, сертификатом подлинности и любыми принадлежностями (салфетка для протирки линз).

Все отправленные товары поступили от производителя (ранее не использовались для демонстрации в физических магазинах).

Код модели ФОС 117709 ГТЗ
Торговая марка Ископаемое
Коллекция Очки
Пол Женщина
Модель ФОС 6023
Сезон 2013
EAN/GTIN 0762753562265
Размер 52/15/140
Цвет Описание Черный черный цикло-серый
Материал дужек Ацетат
Передний материал Ацетат
Форма Прямоугольный / квадратный
Упаковка Оригинальная упаковка Fossil

ОТПРАВКА И ДОСТАВКА

Стоимость доставки
Для всех заказов в странах Европейского Союза стоимость доставки не взимается.
Стоимость доставки для ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ стран ЕС составляет 10,00 € (почтой).
Оплата наложенным платежом стоит дополнительно 5,00 EUR.

Доставка товаров
Доставка приобретенных товаров осуществляется в пределах Итальянской национальной территории и Республики Сан-Марино.
Товары будут доставлены экспресс-курьером или ответственными лицами по указанному адресу, который не может быть изменен после подтверждения заказа.
При получении посылки покупатель должен проверить целостность упаковки, в которой находится купленный товар; если есть какие-либо несоответствия, о них необходимо немедленно сообщить Экспресс-курьеру.
Доставка осуществляется в течение 24/72 часов (72 часа для Калабрии и Итальянского острова).
Купленные товары доставляются максимально быстро, обычно в течение 10 рабочих дней.
При опоздании более чем на 10 дней с клиентом свяжутся напрямую по электронной почте, чтобы сообщить об ожидаемой дате доставки и обновить ее.

Уважаемый покупатель, наш интернет-магазин предлагает широкий выбор очков. Доступность товара может быстро меняться, поэтому сроки могут варьироваться от нескольких часов (для товаров, которые уже есть на складе и оплачиваются кредитной картой или PayPal) до нескольких дней (товары в наличии или оплата банковским переводом).В особых случаях товаров, которых нет на складе, время может быть больше, чем обычно; в этих случаях это будет согласовано с заказчиком, исходя из предполагаемого времени прибытия товара, которого нет в наличии, если продолжить частичную отгрузку заказа, с заменой модели или возможным возвратом денег. Мы всегда стараемся оставить за клиентом максимальную прозрачность и максимальную гибкость, чтобы обеспечить хороший сервис!

Отправления в страны Европейского Союза (за пределами Италии) осуществляются курьерской службой DPD.
Срок доставки в страны Евросоюза составляет 3/6 рабочих дней. (для островов: 10/15 рабочих дней по почте)

Отправления

EXTRA UE доставляются по почте.
Срок доставки для стран ДРУГОГО ЕС составляет 10/15 рабочих дней.

ПЛАТЕЖНЫЕ НАСТРОЙКИ

• Кредитные карты Visa, Mastercard, American Express и Mastercard через систему PayPal
• Paypal с другого счета Paypal
• Предварительный банковский перевод (только для Италии)
• Наложенным платежом (наложенным платежом непосредственно экспресс-курьеру, только для Италия и для покупок до 300,00 €)

Безопасность платежей с помощью кредитной карты
При оплате кредитной картой или через систему Paypal данные вашей карты напрямую управляются банком, который специализируется на управлении онлайн-платежами.Информация шифруется с использованием 128-битного шифрования (SSL) для предотвращения использования третьим лицом и отправляется непосредственно в банк. Покупки в Интернете разработаны с использованием новейших технологий, чтобы обеспечить максимальную безопасность в настоящее время для электронной коммерции.

Для уточнения или дополнительной информации о способах оплаты нажмите «Условия продажи» в «Кабинете клиента» или свяжитесь с нами по специальному электронному ящику

OtticaSM гарантирует оригинальность, качество и подлинность продаваемой продукции.

На все продукты предоставляется гарантия в течение 24 месяцев с даты покупки на отсутствие производственных дефектов и, в любом случае, путем информирования OtticaSM о вышеуказанных дефектах в течение двух месяцев с даты их обнаружения. Ущерб, вызванный неправильным и/или неправильным использованием продукта, включая порчу или бесполезное использование, не гарантируется. Гарантия распространяется на все возможные производственные дефекты и не распространяется на любые поломки, вызванные ненадлежащим и/или неправильным использованием и/или случайным повреждением потребителем.Царапины на линзах считаются нормальным ростовщичеством и не покрываются гарантией, если при доставке не будет доказано, что продукт имеет такой дефект. Обратите внимание, что OtticaSM не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб людям или имуществу в результате неправильной работы продуктов.


На что распространяется гарантия?

— Отсутствующие компоненты

— Отслоение покрытия линз солнцезащитных очков

— Пузыри или дефекты покрытия линз

— Дефолиация или порча рамы

— Дефекты сварки

На что не распространяется гарантия?

— Нормальный износ (царапины)

— Повреждение, вызванное несчастным случаем, небрежностью, ударом, неправильным использованием или неправильным хранением и/или обслуживанием продукта

— Повреждения, вызванные химическими продуктами

— Несанкционированные модификации или ремонт

BIMP EAGA — Скачать

Документ без названия
 
Практическое руководство по Обеспечение качества, системы управления и передовой опыт для производственно-сбытовых цепочек из тропических водорослей в каррагинан с упором на развитие гармонизации и прозрачности в регионе BIMP-EAGA АСЕАН в Коралловом треугольнике.
SEAPlant.net № монографии. HB2D 1108 V1 ГТЦ — Иэн С. Нейш
 
 
ФОН
 

Эта электронная книга дополняет онлайн-версию Обеспечение качества, системы управления и передовой опыт для производства тропических водорослей в каррагенан Цепочки создания стоимости .Он предоставляется как портал для знаний, информации, инструментов и решений, которые согласовывают запутанную сеть правил, положений, стандартов, тестов и других требований, которые все больше усложняют жизнь заинтересованным сторонам отрасли, будь то фермеры, перерабатывающие морские водоросли или конечные пользователи.

 

В частности, это руководство предназначено для устранения сбоев в цепочке создания стоимости, которые привели к хаосу на рынках хлопка во время 2008 года.

 

Предприятия специальной химии, такие как производство каррагинанов, находятся в состоянии постоянных изменений, и комплексные стандарты для каррагинанов и агара в регионе BIMP-EAGA еще не приняты, хотя проекты стандартов находятся в стадии разработки. Следовательно, это «живой документ», который периодически обновляется. Мы сердечно приветствуем предложения и рекомендации от пользователей этого руководства.

 
Иэн К. Нейш и Боэди С. Джулианто,
, октябрь 2008 г., Макассар, Сулавеси Селатан, Индонезия
 
 

Содействие занятости молодежи

Описание проекта

Название: Программа содействия занятости (EPP III)
Заказчик: Федеральное министерство экономического сотрудничества и развития Германии (BMZ)
Страна: Сьерра-Леоне
Ведущее исполнительное агентство: Министерство труда и социального обеспечения ( MLSS)
Общий срок: с 2016 по 2020 год

Контекст

Сьерра-Леоне обременена чрезвычайно высоким уровнем безработицы.Из нынешней рабочей силы, которая оценивается в 2,7 миллиона человек, около 1,6 миллиона (59 процентов) являются безработными или частично занятыми из-за низкого экономического роста и, следовательно, отсутствия рабочих мест. Большинство из них — это молодые люди, которые часто маргинализируются из-за отсутствия доступа к ресурсам и принятию решений. Вместе с общим сбоем системы образования это способствует сохранению нестабильности и дестабилизации страны.

Цель

Для молодых людей, занятых в сельском хозяйстве или на микро-, малых и средних предприятиях (ММСП), ситуация с работой и доходами устойчиво улучшилась.

Подход

Поддержка частного сектора, особенно в сельском хозяйстве, укрепит сельскую экономику и улучшит возможности получения дохода для молодежи. С этой целью Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH реализует программу от имени Федерального министерства экономического сотрудничества и развития Германии (BMZ).Его основным партнером является Министерство труда и социального обеспечения Сьерра-Леоне (MLSS), которому оно оказывает институциональную поддержку. Программа действует в округах Коинадугу, Коно и Кайлахун, в число которых входят одни из беднейших районов страны. Его многогранный подход охватывает шесть основных областей:

Поддержка мощностей для партнеров. В соответствии с правительственным среднесрочным планом национального развития (2019–2023 годы) программа направлена ​​на укрепление основ макроэкономической политики для поощрения устойчивой и справедливой занятости для всех молодых людей, включая женщин и людей с особыми потребностями.Он также помогает министерству в его усилиях по координации, реализации и обновлению Национальной политики занятости (2014–2018 годы).

Развитие молодежи. Программа помогает молодым людям добиться успеха в будущем, обеспечивая им доступ к профессиональному обучению и достойной работе. Этот компонент направлен на устранение несоответствия между предложением навыков и спросом на рынке труда путем предоставления целевой подготовки молодежи. Таким образом, он способствует предпринимательству и трудоустройству. Программа направлена ​​на организацию ориентированного на спрос обучения для 10 000 молодых людей с упором на развитие жизненных и деловых навыков.

Цепочки добавленной стоимости в сельском хозяйстве. Этот программный компонент, посвященный какао, кофе, рису и овощам, охватывает 14 500 фермеров. Мероприятия по продвижению производственно-сбытовых цепочек призваны дать молодым людям возможность зарабатывать на жизнь самозанятым сельскохозяйственным трудом. Основные виды деятельности включают анализ цепочки создания стоимости, реабилитацию заброшенных или запущенных месторождений, меры по увеличению производства, деятельность по наращиванию потенциала, разработку бизнес-моделей и налаживание связей с частными компаниями, а также расширение масштабов и распространение успешных бизнес-моделей.Работа над этим компонентом выполняется Консультантами по сельскому хозяйству и финансам AFC (GOPA Consultants) совместно с Deutsche Welthungerhilfe и Gesellschaft für angewandte Kommunalforschung mbH (GEFAK).

Частный сектор: бизнес-цикл. «B-Loop» состоит из четырех этапов развития в цикле продолжительностью примерно 12 месяцев: 1) обучение навыкам требует оценки, чтобы дать объективную картину навыков и возможностей, доступных предпринимателю или предприятию; 2) бизнес-обучение в основных областях для улучшения деловых навыков предпринимателей, включая управление денежными средствами, отношения с клиентами и бизнес-планирование; 3) бизнес-коучинг на практических занятиях с опытными бизнес-тренерами, которые сопровождают предпринимателей, когда они внедряют изменения и отслеживают их прогресс; 4) Доступ к финансам: во время учебных занятий поставщики финансовых услуг рассказывают о финансовых услугах, которые они предлагают, и о том, как ММСП могут получить доступ к этим продуктам и услугам.Планируется, что более 1000 предпринимателей станут более устойчивыми и прибыльными.

Частный сектор: Фонд инноваций. Фонд инноваций предназначен для превращения бизнес-идей в «зрелые» бизнес-концепции и направлен на поддержку 175 таких идей. Ключевыми требованиями к отбору являются инновационность идеи, а также их потенциал для создания добавленной стоимости и создания рабочих мест. Предприниматели представляют свои бизнес-идеи отборочной комиссии. Затем присуждаются гранты за реализацию успешных планов.

Денежные средства за работу: Деятельность «Деньги за работу» направлена ​​на быстрое создание возможностей заработка для 9000 сельской молодежи, чтобы предоставить им возможность для саморазвития. Зачастую молодежь впервые получает оплачиваемый опыт работы и может завоевать доверие. Основными осуществляемыми мероприятиями являются восстановление плантаций какао и кофе, а также рисовых полей на болотах во внутренних долинах, чтобы также поддержать средства к существованию фермеров, или сбор мусора в одном из районных столиц для уменьшения загрязнения окружающей среды.

Заключительный отчет Немецкого общества технических специалистов (GTZ)

DIW Берлин: Politikberatung kompakt 35

Библиография

Библиография

(1987). Настройка с человеческим лицом. Оксфорд,

Кларендон Пресс.

Подразделение экономической разведки (2007 г.). Страновой отчет Сирия. Лондон, Economist Intelligence

Unit.

ERF (2006 г.). Справочная информация о Сирии: путь, который предстоит Сирии. Программа ФЕМИС. Каир,

Форум экономических исследований.

Европейский союз (2007 г.). Неофициальный документ о нетарифных барьерах (НТБ), с которыми сталкиваются фирмы

, имеющие дело с Сирией. Делегация Европейской Комиссии в Сирийской Арабской Республике.

Дамаск, 8 марта 2007 г.

Garzaldeen, F., C. Logeay and R. Zwiener (2006). «Повышение цен на энергоносители в Сирии» (проект отчета

).Дамаск, июль.

Глейн, С. (2004). Муллы, торговцы и воины. Нью-Йорк, Книги Томаса Данна.

Правительство Сирийской Арабской Республики (2005 г.). 10-й пятилетний план (2006-2010 гг.).

Правительство Сирийской Арабской Республики, MoSAL и ПРООН (без даты). «Сокращение бедности

и расширение прав и возможностей женщин в Сирии, План инициации». Отчет с пометкой «Запланировано на

2007/08».

Правительство Сирийской Арабской Республики, ПРООН и ЮНФПА (2007 г.). «Создание фонда социального обеспечения

(SWF) в Сирии, SYR/07/002.«Дамаск.

Генри, К.М. и Р. Спрингборг (2001). Глобализация и политика развития на

Ближнем Востоке. Кембридж, Издательство Кембриджского университета.

Хюитфельдт, Х. и Н. Каббани (2006 г.). «Возвращение к образованию и переход от школы к

Работа в Сирии». Документ представлен на 12-й ежегодной конференции Экономического исследовательского форума

(ERF), Каир, 19–20 декабря 2005 г.

IMF (2007a). Сирийская Арабская Республика Консультативная миссия МВФ по Статье IV Предварительные

Выводы.Черновик. Вашингтон, округ Колумбия.

МВФ (2007b). Исполнительный совет МВФ завершает консультации 2007 года по Статье IV с Арабской

Республикой Египет. Информационное уведомление для общественности (PIN) № 07/139, 3 декабря,

Вашингтон, округ Колумбия. Дата обращения: 11 декабря 2007 г. http://www.imf.org/external/np/

sec/pn/2007/pn07139.htm.

МВФ (2007c). Иордания: Пятое обсуждение постпрограммного мониторинга. 8 июня, Вашингтон, округ Колумбия.

Киллик, Т. и К. Стивенс (1991).«Восточная Европа: уроки экономической адаптации из

стран третьего мира». Международные отношения 67 (4): 679-696.

Лэйти, Х. Э. и К. Абу-Исмаил (2005 г.). Бедность в Сирии: 1996-2004 гг. Диагностика и Pro-Poor

Вопросы политики. Дамаск, Программа развития ООН.

Лалл, С. (1995). «Структурная перестройка и африканская промышленность». World Development, 23(12):

2019-2031.

Лалл, С. (2001). Конкурентоспособность, навыки и технологии.Челтнем, Эдвард Элгар.

41

Beretta GTZ 1991 г., серийный № 6038 и 1992 г. Dodge Stealth

Условия аукциона ТОЛЬКО ОНЛАЙН УСЛОВИЯ АУКЦИОНА: ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Пожалуйста, внимательно прочитайте условия, поскольку они представляют собой юридически обязывающий договор между вами и Whitaker Marketing Group. Чтобы зарегистрироваться и делать ставки на этом аукционе, вы должны согласиться с этими условиями и обязаны соблюдать их как участник торгов. Все товары продаются КАК ЕСТЬ, ГДЕ ЕСТЬ, без НИКАКИХ явных или подразумеваемых гарантий.Покупатель несет ответственность за определение состояния товара и соответствующее предложение. Все предметы должны считаться подержанными или бывшими в собственности, даже если они помечены как новые в коробке. Мы не можем гарантировать, что товар будет в полном розничном состоянии. Разместите свои ставки соответствующим образом и прочитайте все описания и условия до размещения своих ставок. Никакие возвраты не будут произведены по любой причине. Элементы могут выглядеть сгруппированными на фотографии. Не думайте, что партия состоит из более чем одного предмета только потому, что они соединены или изображены вместе.Пожалуйста, ознакомьтесь с письменной информацией и внимательно прочитайте описания. Вы делаете ставку на описанный товар, а не на фотографию; иногда может отображаться неправильная фотография. Свяжитесь с нашим офисом, если вам непонятно, что входит в лот. Если вы сделаете ставку не на тот предмет или решите, что предмет вам не подходит, вы не сможете удалить или понизить ставку. Если вы сомневаетесь в состоянии, комплектности или пригодности для использования по назначению, спросите, прежде чем делать ставку. Никакие ставки не будут удалены после того, как они были размещены.Надлежащая осмотрительность является обязанностью Участника торгов/Покупателя. Все продажи являются окончательными — Покупатели берут на себя полную ответственность за заботу о каждой покупке во время продажи — то есть, когда торги на нашем веб-сайте заканчиваются, и вы являетесь участником, предложившим самую высокую цену. Мы оставляем за собой право отказать в обслуживании любому. Самая последняя переписка с покупателями по электронной почте или через наш веб-сайт имеет приоритет над письменными материалами и любыми предыдущими устными заявлениями. Аукционная компания не несет ответственности за несчастные случаи, кражи, ошибки или упущения.Аукционист оставляет за собой право добавлять или удалять предметы с аукциона; разделить или объединить лоты; добавить минимальные ставки или зарезервировать цены. Аукционист оставляет за собой право отменить, приостановить, продлить или перенести отдельный лот и/или событие аукциона или внести изменения в время закрытия аукциона или время проверки или удаления. ПРЕМИУМ ПОКУПАТЕЛЯ: К каждой покупке добавляется премия покупателя. Например, предположим, что премия покупателя составляет 10%: если вы предлагаете 100 долларов, при оформлении заказа с вас будет снято 110 долларов.00. Каждый раз, когда вы делаете ставку, вы должны подтвердить и согласиться с общей ценой вашего первоначального предложения плюс надбавка покупателя. ЗАКРЫТИЕ АУКЦИОНА: Время закрытия этого аукциона будет указано на странице информации об аукционе нашего веб-сайта. Как только торги завершатся, выигранные предметы станут вашей ответственностью — запишите время закрытия! На этом аукционе предусмотрены РАСШИРЕННЫЕ ТОРГИ. Торги по лоту продлеваются на ДВЕ минуты после закрытия, если ставка была сделана на этот лот в течение последних ДВУХ минут аукциона.Этот лот будет оставаться открытым до тех пор, пока в течение продолжительного периода времени на этот лот не будет сделано ни одной ставки. Это влияет только на лоты со ставками в последнюю минуту. Любой лот, на который не была сделана ставка в течение последних двух минут, будет закрыт в соответствии с графиком. Пример: если вы участвуете в аукционе, который закрывается в 18:00, и делаете ставку в 17:55, этот лот продлится до 17:57. и будет продолжать продлевать ДВЕ минуты после размещения каждой новой ставки. Продление прекратится, если в течение продленного периода времени не было размещено ни одной ставки. На этом аукционе МАКСИМАЛЬНАЯ СТАВКА.Это означает, что вы можете предложить более высокое число, чем следующая «запрашиваемая ставка». Вы можете сделать максимальную ставку в любое время в поле для ставки места, просто введя максимальное число, которое вы хотите сделать. Когда вы размещаете МАКСИМАЛЬНУЮ СТАВКУ, текущая цена ставки будет идти только на следующее увеличение или на одно увеличение по сравнению с чьей-либо максимальной ставкой, если она была сделана. Компьютер будет делать ставки за вас с заранее определенными шагами аукциона до вашего самого высокого введенного доллара, если кто-то другой сделает ставку против вас, чтобы поднять вас до этой суммы в долларах.Если кто-то уже ввел МАКСИМАЛЬНУЮ СТАВКУ на предмет, на который вы делаете ставку, система будет автоматически делать ставки за вас до тех пор, пока вы не станете текущим участником с высокой ставкой или не достигнете своей МАКСИМАЛЬНОЙ СТАВКИ. Если вы достигли своей МАКСИМАЛЬНОЙ СТАВКИ и по-прежнему не являетесь текущим участником с высокой ставкой, система даст вам возможность ввести еще одну МАКСИМАЛЬНУЮ СТАВКУ. Ставки будут размещаться в порядке их поступления. Если 2 покупателя вводят максимальную ставку на одинаковую сумму в долларах, покупатель, который ПЕРВЫМ ввел максимальную ставку, будет участником торгов по этой цене.Если вы делаете ставку на определенную сумму и видите, что ставка действительно равна этой сумме, но вы не являетесь «Победителем торгов», это означает, что кто-то другой сделал максимальную ставку на эту сумму, и поэтому его ставка была размещена в системе раньше вашей. . Лучший способ узнать, выходите ли вы из игры, — это проверить свою электронную почту, так как вы должны получать электронное письмо каждый раз, когда ваша ставка перебивается. Вы можете запрашивать уведомления о ставках при регистрации своей учетной записи для онлайн-торгов. Вы можете выбрать, чтобы они были отправлены на вашу электронную почту, мобильный телефон с помощью текстового сообщения или и то, и другое.Если вы не можете находиться рядом с компьютером или мобильным устройством во время закрытия аукциона или получать и/или читать уведомления о превышении ставок, мы НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕМ вам использовать функцию максимальных ставок. Помните, что вы всегда можете повысить максимальную ставку, но НЕ МОЖЕТЕ ее снизить. Whitaker Marketing Group не несет ответственности за сбои в работе Интернета, потерю соединения или системные сбои, которые могут помешать вам размещать ставки в последнюю минуту или получать уведомления от нашей компании. Не ждите до последней минуты, чтобы сделать ставку; если система занята, ваши ставки могут не обрабатываться в течение последних секунд закрытия аукциона.Ответственность за электронную почту: Чтобы зарегистрироваться для участия в любом онлайн-аукционе, у вас должен быть действующий адрес электронной почты. ВЫ несете ответственность за то, чтобы ваш конкретный сервер принимал электронные письма с нашего сервера. Мы используем электронную почту в качестве основного способа связи, и вы не получите никакого другого способа торгов, регистрации или подтверждения счета из нашего офиса, поэтому убедитесь, что ваша электронная почта работает. ВСЕГДА обращайтесь в наш офис, если вы не получаете надлежащие электронные письма от нашей компании — мы можем помочь устранить неполадки, но ваш сервер может получать электронные письма не так стабильно, как другие.Ваш профиль для торгов. Когда вы регистрируетесь для участия в торгах в Whitaker Marketing Group, вы должны создать профиль для торгов. Этот профиль содержит вашу личную информацию — вы всегда можете просмотреть и отредактировать свой профиль, войдя на наш сайт. Вы несете ответственность за то, чтобы вся информация в этом профиле была ДЕЙСТВИТЕЛЬНОЙ и АКТУАЛЬНОЙ. Мы полагаемся на эту информацию, чтобы связаться с вами и обработать платеж. Информация об адресе, телефоне, счете и электронной почте особенно важна! Если вам нужна помощь со входом в систему или сбросом информации в вашем профиле, свяжитесь с нашим офисом.Просмотр прошлых аукционов, выигравших ставок и счетов: Вы всегда можете просмотреть прошлые аукционы, выигравшие ставки и счета через наш веб-сайт. Чтобы просмотреть прошедшие аукционы, щелкните вкладку результатов аукциона в верхней части главной страницы. В рамках любого прошедшего аукциона вы всегда можете увидеть самую высокую ставку и участника торгов, просмотрев информацию об отдельных лотах. Вы также можете щелкнуть МОИ ПРЕДМЕТЫ и просмотреть все отдельные предметы, которые вы когда-либо выигрывали на нашем веб-сайте. Каждый участник торгов должен ВСЕГДА знать, какие предметы он выиграл, и иметь доступ к счету-фактуре — никакие оправдания недопустимы! УСЛОВИЯ ОПЛАТЫ: Оплата всех покупок производится немедленно по завершении аукциона, если специально не указано иное.Для утверждения торгов требуется действующая кредитная карта. Мы принимаем Visa, MasterCard и Discover. Никакие другие способы оплаты не допускаются, если они специально не указаны на нашем веб-сайте. Валюта: только доллары США Возврат платежа по кредитной карте не допускается. НИКАКИХ возвратов не будет. Whitaker Marketing Group будет взимать Покупную цену, Премиальные сборы Покупателя и любые применимые сборы за обработку с кредитной карты, которую вы предоставляете во время регистрации, если вы не укажете другой способ оплаты: Наличные или Чек при получении.Если платежи отклоняются обработчиком кредитной карты, каждый раз при отказе в обработке будет взиматься плата за нехватку средств в размере 25,00 долларов США. Покупатель будет уведомлен о транзакции NSF по электронной почте, и ему будет предоставлено 24 часа, чтобы связаться с Whitaker Marketing Group и предложить альтернативный способ оплаты. Если покупки не оплачены в течение 24 часов после закрытия аукциона, они считаются просроченными. По умолчанию Участник торгов будет занесен в черный список аукционов Whitaker Marketing Group. Оплата или договоренности об оплате должны быть сделаны до раскрытия адреса получения.Вы не можете забрать вещи, которые не были оплачены полностью. Любой счет на сумму более 1500,00 долларов США потребует банковского перевода или сертифицированных средств, если иное не согласовано с аукционной компанией до окончания продажи. Кредитная карта не принимается для счетов на сумму более 1500 долларов США. После оплаты Whitaker Marketing Group отправит вам по электронной почте счет с подтверждением выигранных предметов, общей суммой покупки и применимыми сборами, а также адресом получения. Вы ДОЛЖНЫ принести с собой полностью оплаченный счет (распечатанный или цифровой), чтобы получить свои товары.Если вы НЕ получили счет, вы можете найти его в своем профиле на нашем веб-сайте. Вы также можете обратиться в наш офис для повторной отправки счета. Вы несете ответственность за получение счета до времени получения. УСЛОВИЯ ВЫДАЧИ: Победители торгов должны забрать свои товары во время, указанное на странице информации об аукционе на нашем веб-сайте. Это ЕДИНСТВЕННОЕ ВРЕМЯ, когда самовывоз будет предлагаться на этом аукционе, поэтому внимательно следите за днем ​​и временем. Время получения будет указано в течение разумного времени после объявления аукциона для торгов.Конкретное время, указанное для получения, является строгим временем начала и окончания. Мы не будем облегчать пикап ДО времени начала. Ожидается, что все покупатели ЗАВЕРШАТ удаление своих товаров к тому времени, когда запланировано окончание вывоза. Вам нужно прибыть вовремя, чтобы упаковать и вывезти все свои вещи до окончания пикапа! Мы можем взимать плату с любого покупателя, который требует, чтобы наш персонал оставался дольше запланированного времени. Если вы не можете забрать товар в указанное на нашем веб-сайте время, вы должны отправить представителя, который заберет его за вас, или вы потеряете свои товары.За оставленные вещи может взиматься плата. Точный адрес места получения будет передан победителям торгов по электронной почте с оплаченным счетом. Вы несете ответственность за получение оплаченного счета. Наш офис не несет ответственности за электронные письма, которые не пришли на ваш сервер. Любые предметы, оставшиеся после назначенного времени получения, считаются конфискованными, и право собственности вернется к продавцу. Никакие возвраты не будут предоставлены. Товары могут быть удалены только после получения полной оплаты.Оплаченный в полном объеме счет должен быть представлен покупателем или назначенным представителем до загрузки товаров. Любые товары, которые Whitaker Marketing Group должна вывезти с места продажи из-за отсутствия времени получения или отказа от части покупки, облагаются комиссией за доставку в размере 20,00 долларов США за единицу товара. Это также относится к тому, кто оставляет часть лота без консультации с аукционной компанией. С любого, кто не заберет свой товар в указанное время, взимается плата за удобство в размере 20 долларов США. Вы ДОЛЖНЫ привезти свои собственные упаковочные материалы, транспортное оборудование и/или рабочую силу, необходимую для вывоза ваших вещей в указанное время.Whitaker Marketing Group оставляет за собой право взимать плату с любых покупателей, которые не оказывают адекватной помощи, требуя от наших сотрудников помощи в перемещении товаров для покупателя. Whitaker Marketing Group также оставляет за собой право отказать в перемещении товара, который не может быть перемещен покупателем. он/сама. Мы не будем ждать, пока прибудет ваша дополнительная помощь, если она выходит за рамки времени пикапа. Кроме того, вас могут попросить подождать в конце очереди, если вы не готовы переместить или загрузить свои товары своевременно, мы можем попросить помочь тем покупателям, которые пришли подготовленными первыми.Эта политика разработана для того, чтобы пикапы были быстрыми и эффективными. Нам нужно, чтобы наши покупатели были готовы из соображений справедливости по отношению к другим покупателям и нашему продавцу. Если есть ЛЮБОЙ ущерб, нанесенный отдельному предмету или месту получения — из-за попытки изъятия предмета, покупатель берет на себя полную ответственность за ущерб, понесенный при получении его / ее предмета. ДОСТАВКА: На этом аукционе есть доставка. Будут применяться фактические расходы на доставку и упаковку. Также будет взиматься плата в размере 10 долларов США за коробку доставки.Whitaker Marketing Group не несет ответственности за какой-либо ущерб, причиненный при доставке, и не будет никаких возмещений или возвратных платежей. Специальные условия продажи 1. Все имущество продается КАК ЕСТЬ, где есть, и ВСЕ ПРОДАЖИ ЯВЛЯЮТСЯ ОКОНЧАТЕЛЬНЫМИ. Участники торгов несут ответственность за определение состояния, возраста, подлинности, стоимости или любого другого определяющего фактора. Уитакер Маркетинг. может пытаться описать товар в рекламе и в Интернете, но не делает никаких заявлений. Ни при каких обстоятельствах Whitaker Marketing Group не несет ответственности за предоставление или подразумеваемые гарантии товарной пригодности или пригодности для конкретной цели.Участник торгов является единственным судьей по стоимости. Некоторые товары могут быть указаны как NIB/New in Box. Будут приложены все усилия, чтобы каждый предмет оставался в том же состоянии, в котором он был сфотографирован. Однако все имущество продается КАК ЕСТЬ, и ВСЕ ПРОДАЖИ ЯВЛЯЮТСЯ ОКОНЧАТЕЛЬНЫМИ. 2. Участники торгов несут ответственность за определение состояния, возраста, подлинности, стоимости или любого другого определяющего фактора. Whitaker Marketing Group постарается подробно описать каждый товар и любую соответствующую информацию о нем. Whitaker Marketing Group не несет ответственности за какие-либо ошибки или упущения в описании товаров, если только они не являются существенным и преднамеренным искажением самого товара.Участник торгов соглашается с тем, что все продается как есть, и что он не может вернуть купленный товар. 3. Маркетинговая группа Уитакер. предоставляет Интернет-торги как услугу Участникам торгов. Участники торгов признают и понимают, что эта служба может работать или не работать должным образом в день закрытия аукциона. Ни при каких обстоятельствах участники торгов не должны предъявлять какие-либо претензии к Whitaker Marketing Group или кому-либо еще, если интернет-сервис не работает должным образом до или во время онлайн-аукциона. Whitaker Marketing Group не несет ответственности за пропущенные ставки из любого источника.Интернет-участники торгов, желающие убедиться, что их ставка подтверждена, должны использовать функцию максимальной ставки и оставить свою максимальную ставку за 24 часа до аукциона. Whitaker Marketing Group Auctioneering Inc. оставляет за собой право отозвать или изменить каталог предметов на этом аукционе. 4. Участник торгов несет ответственность за знание предмета, на который делается ставка. Если участник торгов не уверен, он должен узнать или не делать ставки. Став победителем торгов на аукционе, вы затронули контракт и должны будете заплатить за предметы, в которых вы были признаны победителем торгов.Аукционист не будет уважать ошибку. 5. Аукционист оставляет за собой право принимать ставки с любым шагом, который, по его мнению, отвечает интересам его клиента, Продавца. Организатор аукциона оставляет за собой право отклонить торги любого лица, чье поведение, действия или неблагоприятные комментарии, по его мнению, не отвечают интересам Продавца. 6. Настоящим Покупатель освобождает и ограждает Аукциониста и Продавца от любых убытков, требований или обязательств, связанных с травмами людей или имущества любого рода, причиненными во время продажи или удаления купленных предметов.Покупатель принимает на себя все риски и ответственность, возникающие в результате использования товаров, проданных по настоящему Соглашению; и должен защищать, возмещать ущерб и ограждать Аукциониста и Продавца от любой ответственности. 7. Если вышеуказанные условия или любые другие применимые условия не соблюдаются, в дополнение к другим средствам правовой защиты, доступным для Аукциониста и Продавца по закону, включая, помимо прочего, право возложить на покупателя ответственность за цену предложения, Аукционист по своему усмотрению вариант может (1) перепродать имущество публично или в частном порядке, при этом покупатель несет ответственность за оплату любой недостающей суммы плюс все понесенные расходы, или (2) отменить продажу, удерживая неустойку по всем платежам, сделанным покупателем, комиссию аукциониста и все другие взимается плата за случайный ущерб.8. Информация в брошюрах, каталогах и других рекламных объявлениях получена из источников, которые считаются надежными; тем не менее, потенциальным покупателям настоятельно рекомендуется осмотреть инвентарь или имущество, чтобы убедиться в их состоянии, модели, производителе, году, характеристиках, пробеге, съемке, акрах и т. д. Ни аукционист, ни наш клиент не дают никаких гарантий и не несут ответственности за перечисление или рекламные неточности или несоответствия.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.