Неисправности системы кондиционирования автомобиля: Неисправности системы кондиционирования салона: выявление и возможности устранения


0
Categories : Разное

Содержание

Не работает кондиционер в машине

По данным неумолимой статистики, мы проводим за рулем одну шестую часть своей жизни. И каждый из нас хочет потратить это время с комфортом: как минимум с кондиционером. Сейчас это изобретение кажется чем-то тривиальным, а в первой половине прошлого века системы климата занимали полбагажника, а их стоимость составляла треть от цены всей машины.

Нужно ли знать устройство автомобильного кондиционера? Определенно — да. Понимая принцип его работы, легче найти причину появившейся проблемы.

Как устроен кондиционер, каких проблем от него можно ждать и как его обслуживать рассказал Дмитрий Иванов, сервис-менеджер Департамента технического обслуживания компании Автопрага, официального дилера ŠKODA.

Как это работает

Мобильный прибор климата не сильно отличается от обычного холодильника у нас на кухне. Это герметичная система с замкнутым контуром по которому циркулирует хладагент — газ.

  • При запуске системы, компрессор сжимает хладагент, отчего тот сильно разогревается.
  • Горячий газ под высоким давлением гонится в конденсор, который в народе называют «радиатором кондиционера», — там он охлаждается и превращается в жидкость.
  • Попадая в ресивер-осушитель, жидкий хладагент фильтруется от пыли и других примесей. Затем фреон попадает в терморегулирующий вентиль (ТРВ), возвращающий его в газообразное состояние. Клапан ТРВ является точкой перехода высокого давления в системе к низкому.
  • Следующий пункт назначения — испаритель, чем-то похожий по строению на небольшой радиатор. Температура газа, попадающего в него, стремится к нулю, а взаимодействуя с теплым воздухом в салоне, он начинает вскипать, охлаждая радиатор до состояния ледяного.
  • Вентилятор «сдувает холод» с испарителя в салон. Завершая цикл, хладагент вновь попадает в компрессор.

Проходя через каналы испарителя, воздух оставляет на его поверхности влагу. Она попадает в поддон и удаляется через специальный слив для конденсата.

Перестал работать кондиционер? Частые неисправности кондиционера

Заглавная часть любой климатической системы — ее компрессор. Признаки, указывающие на неисправность: лязгающий или шаркающий шум в работе; маслянистые подтеки — следы хладагента. Через негерметичный корпус в систему попадает влага и грязь. Среди других проблем — обрыв, естественный износ и провисание приводного ремня компрессора, его заклинивание.

Распространенная поломка — повреждение или непроходимость магистрали. Эта трубка вещь весьма хрупкая. Коррозия, непрофессиональный ремонт, плохое качество комплектующих могут нарушить транспортную способность системы. Неисправный компрессор набирает грязь извне вплоть до пробок в магистрали. Иногда трубки портятся из-за мелких аварий, смещающих составные части кондиционера со своих посадочных мест. В тесном подкапотном пространстве даже несколько миллиметров могут стать последними для нежных элементов.

Часто приходит в негодность конденсатор. Грязь забивает соты, снижая эффективность кондиционера, все неохотнее регулирующего температуру. С течением времени под грязной коркой начинает гнить металл и деталь превращается в нерабочую. Загрязнение радиатора приводит к его перегреву. Первый признак, что пора на мойку — самопроизвольное выключение кондиционера при езде в городских заторах. Проблема исчезает на скорости.

К проблемам, возникающим из-за грязи, можно прибавить неисправности в электронной системе климатической установки. Обычно это нарушенные контакты. Из-за этого может не работать датчик высокого давления: оно повышается до критического уровня и фреон сбрасывается из контура климатической установки через аварийный клапан. Кондиционер «не дует» и не охлаждает. 

Среди прочего — нарушение герметичности системы из-за испорченных прокладок. Соединительные элементы должны оставаться эластичными, чтобы поддерживать рабочее давление. С течением времени они «дубеют», трескаются, деформируются. Начинается утечка хладагента. Предотвратить этот процесс поможет (опять-таки!) регулярная мойка и профилактическая эксплуатация, поддерживающая рабочее состояние всех соединительных элементов. Поэтому включать климатическую установку нужно и зимой — на 10 минут 1-2 раза в месяц. 

Неприятный запах — это газ, выделяемый колониями микроорганизмов, размножившихся на стенках испарителя и магистралях системы. Сажа, гарь и взвесь грязного воздуха становятся благоприятной средой для новых «поселений». Вдобавок к этому, часто забивается дренажное отверстие, и вода начинает скапливаться в канале для ее отвода. Если Вы чувствуете, что в машине постоянно пахнет «полной пепельницей», воздух кажется «тяжелым», холодным, но не свежим, значит пора чистить автокондиционер. Эту работу можно доверить сервису, или выполнить самостоятельно. Помогут в этом специальные аэрозоли. Их распыляют внутри машины с плотно закрытыми окнами, и работающим на полную мощность кондиционером в режиме рециркуляции. Более действенный вариант — демонтаж испарителя и его чистка. Главное в этом случае не запускать проблему, жертвуя своим здоровьем. 

Если Вы решили помыть конденсатор самостоятельно:

Струю воды направляйте строго под прямым углом — так вероятность замять соты (ламели) минимальна;

Стойте не ближе чем в полуметре от конденсатора, если используете аппарат высокого давления;

Если корка грязи плотная, предварительно размягчите ее специальным средством для чистки радиаторов.

Как часто надо заправлять кондиционер автомобиля?

Полностью герметичная климатическая система теряет каждый год до 15% от общего объема хладагента. Даже исправно работающий кондиционер нового автомобиля следует осматривать раз в 2-3 года. Для машины старше 6 лет проверка должна быть ежегодной, ведь со временем изнашиваются прокладки соединений, а на магистралях появляются микротрещины. Существует несколько видов фреона, в зависимости от года выпуска авто. Как правило, где-то под капотом есть наклейка, сообщающая о типе хладагента. Вместе с фреоном обновляют рефрижераторное масло.

Полезные советы для здоровья кондиционера

  • Приобретая автомобиль с пробегом, не верьте рассказам продавца о спущенном на время фреоне, якобы «не включается кондиционер в автомобиле, потому что не нужен». Если компрессор не подключен — это должно насторожить.
  • Защитите радиатор кондиционера от летящего с дороги мусора при помощи дополнительной сетки на бампере. Это особенно актуально для владельцев автомобилей с крупноячеистыми сотами в решетке фальшрадиатора.
  • Включайте кондиционер регулярно, даже когда машина редко используется. Хотя бы на 10 минут 1-2 раза в месяц — это поможет избежать высыхания соединительных элементов.
  • Выключайте кондиционер за несколько минут до конца поездки, оставляя на это время работающую печку. Теплый воздух осушит воздуховоды, лишив микробы питательной для размножения среды.
  • Не забывайте, что лучший ремонт — это профилактика. Регулярное облуживание позволит вовремя предупредить поломку.

Качественный сервис — гарантия беспроблемной работы кондиционера

Внимательно выбирайте сервис, которому доверяете обслуживание и ремонт системы кондиционирования. Нерешаемых проблем не бывает, а вот неквалифицированный персонал попадается часто. В команде FAVORIT MOTORS — только опытные мастера, знающие технические особенности любых климатических установок. Нам доверяют свой выбор владельцы самых разных автомобилей, в том числе находящихся на гарантии. Мы официальный дилер ведущих мировых марок, и работаем в строгих рамках предписаний производителей.


Не холодит: типичные поломки кондиционера, и что с ними делать

Как это работает?

Схема работы любого кондиционера очень проста, посмотрите на картинку:

Cхема может немного различаться в зависимости от того, применяется ли терморегулирующий вентиль (ТРВ) или же просто дросселирующая вставка, но отличия минимальны.

Компрессор с электромагнитной муфтой на большинстве автомобилей приводится от двигателя ремнем. На гибридах и электромобилях он может иметь привод от электродвигателя. Конструкция этого узла может быть достаточно разнообразной. Задача компрессора – сжимать газ, при этом он разогревается.

Конденсатор

– это наш «радиатор кондиционера», который расположен перед основным радиатором двигателя. Это просто большой радиатор, но работающий под большим давлением. Разогретый и сжатый газ поступает в конденсатор, охлаждается и выходит уже в виде жидкости.

Ещё в схеме встречается фильтр-осушитель, в нем находится некоторое количество влагопоглощающего состава – например, цеолит ХН-9. Эта деталь является расходным материалом, ее требуется менять по регламенту раз в 5-6 лет. В фильтре задерживается влага, которая способствует коррозии, а заодно и механические загрязнения.

Испаритель

– это небольшой радиатор, в котором фреон испаряется и отбирает тепло у воздуха. Располагается он непосредственно в корпусе системы климат-контроля автомобиля.

В системах с терморегулирующим клапаном (ТРВ) последний часто выполнен отдельным элементом, но может быть конструктивно неотделим от испарителя. В корпусе ТРВ жидкий фреон проходит через миниатюрное отверстие. Проходное сечение и давление в контуре регулируются иглой. В действие она приводится от небольшого термостата, в котором в качестве рабочего тела обычно используется газ R12, хотя привод может быть и электрическим, и механическим. Клапан регулирует поток жидкости и, следовательно, хладопроизводительность системы.

Можно поступить проще – поставить дросселирующую вставку. Это просто клапан с отверстием постоянного диаметра. Но тогда для нормальной работы системы придется циклически включать и выключать компрессор и использовать аккумулятор жидкости после испарителя. Но КПД такой системы будет немного выше, примерно на 10%. И потому именно ее используют в бытовой технике и в гибридах. В автомобилях она тоже встречается все чаще.

Аккумулятор хладагента

– это узел, который доиспаряет хладагент и препятствует попаданию в компрессор фреона в жидкой фазе. А датчик в нем регулирует хладопроизводительность системы. В него также встроены осушитель и фильтр, так что в системе с аккумулятором отдельный фильтр-осушитель обычно не используется.

Остальные компоненты системы – это трубки. Их количество обычно колеблется между шестью и дюжиной. Также в систему входят один-два датчика для определения давления у систем с ТРВ и как минимум два для систем с аккумулятором и дросселирующей вставкой.

Управляющая электроника обязательно нужна в системах с дросселирующей вставкой для эффективной работы, но фактически применяется даже на системах с ТРВ для предохранительных функций и более удобного управления системой.

Поломка первая: утечка

В большинстве случаев поломка кондиционера ассоциируется с утечкой фреона. На практике потеря рабочей жидкости – действительно самая частая неисправность системы. Причин может быть много: механические повреждения трубок, конденсатора, корпуса фильтра-осушителя или просто нарушение соединений. Даже совершенно исправная система не рассчитана на эксплуатацию без дозаправки газом более 5-7 лет. При таком количестве быстроразъемных соединений это попросту неизбежное зло.

Запаять все трубки наглухо мешают особенности конструкций автомобилей. Так, на многих моделях снятие пакета радиаторов – обязательная процедура при регламентных работах по замене ремня или цепей ГРМ, доступе к турбинам, помпам и другому навесному оборудованию спереди.

Механические повреждения от вибраций, ударов камней или попросту перетираний тоже встречаются регулярно. Объясняется это легко: большая часть системы расположена открыто в моторном отсеке и ничем не защищена от пыли и грязи, рядом работает вибрирующий мотор, машина ездит по ямам, испытывая знакопеременные ускорения. Да еще и камни летят в радиаторы с хорошей скоростью. Неудивительно, что «чистая» утечка встречается не так уж редко, и это действительно одна из основных причин отказа системы.

Диагностируются утечки достаточно хорошо. Если проблема не выявлена при визуальном осмотре, то вакуум-тест покажет наличие течи, и зачастую место утечки можно будет определить на слух. Если же нет, то заправка системы хладагентом с краской или УФ-компонентом поможет выявить проблему.

К сожалению, иногда встречаются случаи действительно медленной утечки, возникающей только при рабочей разнице температур и длящейся неделями. С такой течью уже ездить не будешь, заправлять придется слишком часто, и найти простыми способами ее может быть очень сложно. В этом случае в ход идут варианты, как при диагностике «наобум». Мастера начинают менять компоненты последовательно. Чаще всего виновниками утечек являются или конструктивно слабые места системы, что не редкость у автомобиля, либо просто утечки трубок в передней части или с конденсатора, как наиболее крупной и уязвимой детали.

Перегрев и аварийный сброс

В системе есть множество предохранительных систем. Например, датчики давления отключат компрессор при превышении рабочей температуры, а если давление все равно растет, аварийный клапан сброса в компрессоре или фильтре выбросит фреон при аварийном превышении. И это правильно: соединения всех трубопроводов рассчитаны на работу до определенного давления и дальше просто начинают пропускать газ наружу.

Причина повышения давления в контуре до аварийного обычно проста: это перегрев. Реже давление набирается компрессором до аварийного предела. Виноваты в этом могут быть как остановки вентилятора радиаторов, так и повышенная теплопередача от вентилятора системы охлаждения, неправильно выбранный газ или его объем, поломка ТРВ или дросселирующей вставки или забитый осушитель или аккумулятор. Ну и наконец, возможен перегрев самого компрессора.

Таким образом, отсутствие газа в системе может говорить не только о механическом повреждении контура, но и о проблемах в его работе, в результате которых произошел перегрев и аварийный сброс давления. И потому при каждой заправке кондиционера обязательно контролируйте чистоту всего пакета радиаторов, работоспособность всех вентиляторов во всех режимах, особенно на максимальной производительности, а также работу датчиков давления системы.

Неисправность компрессора

Даже при наличии газа в системе кондиционер может не охлаждать воздух и не развивать нужного давления. Причин не так уж много. Наиболее частая проблема – это разрушение самого компрессора.

На большинстве машин он поршневой аксиальный, но встречаются и рядные, и роторно-поршневые конструкции. В любом случае, в механической его части встречаются такие проблемы как задиры, прихваты, разрушения шатунов и других механических узлов. Бывает, что заклинивают или текут клапаны, штуцеры и даже соединения корпуса.

Если компрессор разрушен, он поставляет в систему много мусора, часто это повреждает еще один узел.

К счастью, самой распространенной проблемой всех компрессоров является банальный отказ электромагнитной муфты, в которой порой подгорает и изнашивается простенькое «сцепление», а электромагнит сгорает. Также муфта часто выходит из строя по вине подшипника.

Наиболее простые внешние конструкции легко меняются на месте, даже без снятия компрессора с машины. Более сложные конструкции со встроенной герметичной муфтой надежнее, но для замены неисправных элементов потребуют серьезной переборки самого компрессора.

Замена опорного подшипника муфты также зачастую потребует применения пресса, и ее не получится выполнить, не снимая сам компрессор с машины. Впрочем, иногда достаточно подрегулировать зазор или удалить грязь из муфты, и узел восстанавливает работоспособность.

К поломкам чаще всего приводит или длительный перегрев и перегрузка системы при отключенных предохранительных датчиках, или недостаток или неправильно выбранный тип смазки и попадание продуктов разрушения фильтра-осушителя в поршневую группу компрессора.

Неисправности терморегулирующего вентиля и дросселирующей вставки

Об этих деталях слишком часто забывают, но, тем не менее, это одни из самых тонких узлов всей конструкции. Их задача – создать перепад давления в системе и спровоцировать испарение хладагента.

Основная проблема в том, что это очень тонкие устройства. Отверстия очень маленькие, а у ТРВ его пропускная способность еще и регулируется иглой. Мусор забивает эти отверстия и нарушает работу системы. При вакуумировании перед заправкой система может очиститься, но вероятность этого невелика. Повышенное сопротивление ТРВ и дросселирующей вставки приводит либо к полной неработоспособности системы, либо к очень низкой ее производительности. Часто компрессор просто не может прокачать фреон, и происходит скачок давления с последующей его утечкой.

Системы с ТРВ устроены несколько проще, поскольку работают в постоянном режиме и с полным испарением хладагента перед испарителем, а системы с аккумулятором и дросселирующей вставкой имеют более простую механическую часть. Но при этом требуют контроля работы компрессора с помощью электроники, благодаря чему их испаритель «затопленного типа» примерно на 10% более эффективен, чем обычный. Но есть и еще один нюанс. Аккумулятор должен препятствовать попаданию хладагента в жидкой фазе снова в насос, иначе он выйдет из строя в результате гидроудара. И при непрогретом моторе или при включении зимой появляется шанс загубить компрессор еще и таким способом.

Приводить к неработоспособности системы могут и сбои в работе электронной системы регулирования.

Неисправности системы управления

Собственно, электроника и электрика машины не так уж редко являются причиной неработоспособности системы. Список возможных неисправностей довольно большой, но все сводится к нескольким критичным: неисправность системы подачи питания на муфту кондиционера, неисправность системы регулирования работы электровентиляторов радиаторов и, наконец, некорректная работа системы датчиков-предохранителей.

Как определить самостоятельно, что не работает

Если при включении вы не слышите характерного звука и нет изменения оборотов двигателя, то проверьте наличие фреона. Можно «неправильным» способом, просто нажав на клапан заправочной горловины, хотя этот метод не даёт возможность оценить количество фреона. Зато он работает и при отключенном компрессоре. Если «пшик» есть, то вы потратили немного фреона, но убедились, что контур под давлением. Количество фреона можно оценить либо по рабочему давлению, либо при работающем компрессоре через «глазок». Если давления нет совсем, то вам придётся ехать к мастеру, проверять трубки и радиатор.

Второй на очереди стоит электрика. Проверьте провода на датчики давления, они расположены на радиаторе кондиционера, а в случае системы с аккумулятором – еще и на нем. Они должны быть целы. Проверьте предохранители муфты кондиционера и системы климат-контроля и вентиляторов радиатора. Визуально попробуйте оценить работоспособность муфты, если есть возможность. Проверьте наличие ремня на шкиве кондиционера.

Если компрессор включается, но холода нет, то полезно определить количество фреона. Обычно на трубках есть глазок для визуальной оценки состояния контура. Если при включении сначала проходят пузырьки, а потом их почти не остается, значит, компрессор качает, и фреона достаточно. Проблема кроется либо в клапане ТРВ, либо в работе конденсатора и вентиляторов. Если пузырьки идут постоянно, то есть беда с количеством фреона, нужно просто дозаправить систему. Если в глазке просто белая взвесь, то фреона почти нет, нужно срочно выключить систему и дозаправить ее.

Можно для гарантии потрогать трубки рукой. Магистраль низкого давления к компрессору должна быть холодной. Если она ледяная, а в салоне жарко, то что-то не так с системой смешения потоков воздуха, или испаритель просто забит грязью снаружи. Трубка высокого давления на радиатор кондиционера должна быть горячей. Это означает, что компрессор работает, хотя бы частично.

Собственно, дальше без манометра и специальной заправочной станции сделать что-то не получится. Если компрессор слабо качает, фреона немного, но есть, или если система регулирования работает некорректно, то придется диагностировать систему у специалиста. И помните: не бывает неремонтируемых узлов, трубки сваривают даже алюминиевые, радиаторы чинят и меняют, компрессоры стоят не миллионы.

О «правильных» ценах на типичный ремонт поговорим в следующем материале.

Опрос

У вас когда-нибудь ломался кондиционер?

Всего голосов:

Диагностика автокондиционера и климат контроля (неисправностей компрессора и других) в Твери

  1. Главная
  2. Ремонт автомобилей
  3. Диагностика автомобилей

Автомобильный кондиционер — один из основных компонентов Вашей машины, обеспечивающих комфорт водителя и пассажиров, и компания «Агрегат69» предоставляет услуги по диагностике кондиционера автомобиля.

Как правило, считается, что именно этот элемент является одним из самых надежных. Однако неисправности системы кондиционирования Вашего автомобиля способны принести неудобства. Именно по этой причине очень важно периодически проводить диагностику автокондиционера, чтобы жара и связанные с ней высокие температуры не испортили Вашу поездку.

Позвоните нам:
+7 (4822) 39-54-52, +7 (903) 631-83-82

Диагностика автомобильного кондиционера

Принцип работы автомобильного кондиционера довольно прост: после его запуска компрессор сжимает хладагент, по своему составу схожий с тем, который используется в бытовых холодильниках, после чего тот из газообразного состояния под действием высокого давления превращается в жидкость и разогревается. При помощи специального осушителя он очищается и, проходя через специальный терморегулятор, охлаждается, и приводит температуру в Вашей машине до комфортной. На данном этапе очень важно не допустить утечек жидкого фреона, потому что они способны привести к серьезным поломкам Вашего автомобиля. Именно по этой причине диагностику климат-контроля Вашей машины нужно доверять только профессионалам, таким, как специалисты фирмы «Агргеат69».

Для того, чтобы кондиционер в Вашем автомобиле проработал без поломок как можно дольше, необходимо соблюдать ряд простых правил.

  • В холодное время года, когда, казалось бы, потребность в кондиционере отсутствует, так же необходимо включать его в профилактических мерах. Достаточно включать его не более двух раз в неделю по 10 минут, однако именно эти действия способны сохранить работоспособность компрессора и не позволят засохнуть содержащемуся в нем маслу. Но делать это необходимо только в полностью прогретом авто, иначе датчики кондиционера не смогут правильно выполнять свои функции.
  • Во время мойки автомобиля необходимо промывать и продувать конденсатор автокондиционера, но делать это надо осторожно, чтобы не погнуть ребра его ячеек.
  • Данный элемент Вашей машины необходимо всегда держать в чистом состоянии и периодически проводить промывку всех его компонентов, особенно те, которые подвержены наибольшим загрязнениям.
  • Нельзя сразу же включать кондиционер на максимальную мощность. Для того, чтобы реже проводить диагностику компрессора кондиционера, необходимо охлаждать салон постепенно.

Диагностика компрессора кондиционера

Каждый из нас хотел бы, чтобы поездка в нашем автомобиле была максимально комфортной. И приятная прохлада внутри салона нашей машины — одна из самых важных составляющих. Поэтому периодическая диагностика неисправностей кондиционера так необходима для приятной поездки. И автосервис в Твери «Агрегат69» готова предложить Вам эту услугу по самым низким ценам и с максимальным качеством! Обратитесь к нам сегодня, и мы сделаем все возможное для удобства Вашего путешествия!

Диагностика кондиционера автомобиля – как выявить и устранить неисправности?

Когда речь идет об автомобильных кондиционерах, почему то всегда хочется думать, что это герметичное и устойчивое оборудование способно работать без поломок на протяжении многих десятилетий. Ведь советские холодильники могут работать по полвека, почему же устройство со схожими функциями выходит из строя? Разница между ними заключается в условиях функционирования и если говорить об автомобильных кондиционерах – то им приходится очень несладко.

Каждый год они переносят сильные перепады температур и эксплуатируются в условиях с повышенной загрязненностью и влажностью воздуха. Поэтому и нестранно, что диагностировать и ремонтировать их также приходится регулярно.

Ниже Вашему вниманию представлена статья, которая подробно ознакомит Вас со всеми особенностями обслуживания автомобильного кондиционера. Отдельно ознакомимся на неисправностях, которые можно обнаружить при диагностике, самостоятельной заправке кондиционера и рекомендациях по эксплуатации устройства.

Диагностика кондиционера авто – для чего и когда ее нужно проводить?

Перед тем, как перейти к необходимости диагностировать состояние автомобильного кондиционера, стоит разобраться, что же являет собой это устройство и как оно функционирует. В самом общем понимание, автокондиционер является охладителем воздуха, который поступает в салон извне. Понятно, что необходимо это для повышения комфортности езды в автомобиле, так как в летнюю жару его железный корпус может буквально накалятся под палящим солнцем. А так, включил кондиционер – и уже через несколько минут у Вас в салоне альпийская прохлада.

Функционируют все автомобильные кондиционеры по одному, довольно простому, принципу. Когда Вы включаете саму охлаждающую систему, ее компрессор начинает сжимать фреон, который также используется и в холодильниках. Пока кондиционер не работает, это вещество находится в газообразном состоянии и свободно циркулирует по всей системе кондиционера. Под давлением фреон начинает разогреваться и перетекает в конденсор. От самого названия устройства понятно, что здесь происходит охлаждение фреона и его конденсация до состояния жидкости.

После этого наступает этап, когда фреон попадает в специальный ресивер осушитель. Здесь он очищается и дальше его путь лежит в испаритель. Однако, прежде чем туда попасть, жидкообразный фреон протекает через терморегулирующий вентиль, способствующий снижению давления жидкости, что, в свою очередь, приводит к ее охлаждению. Далее, уже из испарителя, фреон снова в газообразном состоянии попадает в компрессор, и весь этап его циркуляции начинается заново, пока кондиционер не будет отключен.

Понятно, что если в системе постоянно функционирует жидкость, она должна постоянно находиться в герметичном состоянии. В противном случае, фреон будет вытекать, что станет причиной серьезных поломок кондиционера. Однако, не смотря на очевидность подобного, случаются утечки довольно часто. При чем, ответственность за подобное должны нести мастера, халатность которых зачастую и приводит к разгерметизации системы кондиционирования автомобиля. Любой автомеханик согласится, что обслуживание автокондиционера – дело очень сложное и не каждому профессионалу хватит опыта, чтобы с эти справиться. По этой причине, самостоятельные манипуляции с охлаждающим устройством можно проводить только после предварительной и очень тщательной подготовки.

Ну что же, перейдем к сигналам, которые будут указывать об острой необходимости в диагностике. В первую очередь это шумность работы кондиционера, которая сопровождается пониженной эффективностью охлаждения салона. Виной всему может быть никто иной, как конденсор. Этот элемент системы охлаждения больше всего подвержен таким загрязнениям, как грязи и соли, накопление которых в большом количестве, несомненно, приводит к разгерметизации всей системы. Случается это из-за появления трещин и дыр различных размеров, через которые и начинает выкапывать жидкость. Поэтому, даже если Вы не отнеслись внимательно к звукам, которые издает во время работы кондиционер, то наличие на нем следов масла обязательно должно вызвать у Вас подозрения.

Еще один, не менее заметный признак, который обязан сподвигнуть Вас на проведение диагностики, это неприятный запах внутри салона автомобиля. Конечно же, он может быть вызван и другими поломками, однако при неисправности работы испарителя кондиционера, он также обязательно появляется. Сопровождаться такая поломка будет плохим качеством работы кондиционера.

Как проверить кондиционер на наличие неисправностей: поэтапное описание работ

Проверять кондиционер необходимо независимо от того, какое время года на улице, и насколько активно проводится его эксплуатация. Для того, чтобы диагностика кондиционера была максимально полной и дала результат о реальной ситуации его состояния, ее необходимо проводить в два этапа.

1. Перед тем, как начать ковыряться во «внутренностях» кондиционера, необходимо произвести тщательный осмотр его внешних деталей. Делается это для того, чтобы обнаружить механические или другого рода повреждения (если они конечно имеются). Однако, даже если явных признаков разгерметизации Вам обнаружить не удалось, радоваться нет причин. Не забывайте, что фреон может находиться как в состоянии жидкости, так и состоянии газа, который может вытекать даже через микрощели. Для того, чтобы установить наличие такой утечки, эффективнее всего использовать специальный «течеискатель». Этот прибор способен улавливать даже самое незначительное количество фреона, который присутствует в воздухе.

Еще один способ поиска протечек в системе охлаждения салона автомобиля – это ультрафиолетовая диагностика. Такой способ проверки обычно предлагают на очень крутых автосервисах. Суть ее заключается в том, что в систему кондиционера до отказа заливается фреон, в который предварительно была подмешана ультрафиолетовая присадка. После этого водитель должен определенный период времени поездить на авто с включенным кондиционером. Если протечки есть, то мастера смогут обнаружить их при помощи специальной ультрафиолетовой лампы и примут необходимые меры.

2. Второй этап диагностики предусматривает проверку того, как работает компрессор и насколько эффективна его производительность. Как мы уже упоминали, наиболее характерным признаком его неисправность является неестественный шум во время его работы. Также, желательно произвести диагностику исправности электрических составляющих системы кондиционирования салона автомобиля, которыми являются все датчики, вентиляторы и электромуфты. Однако, самостоятельно осуществлять подобные проверки не рекомендуется.

Ну и не упустим возможности поделиться с Вами наиболее простым способом проверки герметичности системы. Заключается она в том, чтобы определить, насколько заполнена система фреоном. Для этого нужно просто «заглянуть» в систему через окошко, которое находится в области осушителя. Но сразу же просим Вас учесть тот факт, что такое окошко имеется далеко не на всех агрегатах. Однако, если оно есть, то по увиденному состоянию жидкости можно легко оценить состояние системы в целом: если фреон приобрел белый цвет и наполнен пузырьками – систему срочно нужно заправить дополнительной жидкостью. В нормальном состоянии фреон должен быть прозрачным и однородным.

Неисправности кондиционера автомобиля, которые наиболее часто встречаются в практике автомехаников

Мы уже упоминали о неисправном компрессоре и разгерметизации системы кондиционера. Однако, это далеко не единственные поломки, которые можете обнаружить Вы сами или же на которые Вам укажут в автосервисе. К примеру, не менее серьезные последствия имеет неисправность конденсора (в народе его именую радиатором кондиционера, поскольку он выполняет туже функцию, что и радиатор двигателя, охлаждая фреон). В случае, если он не будет выполнять свои функции, в салон автомобиля будет поступать такой же горячий воздух, как и на улице. Основная причина неисправности может крыться в загрязнении, что приведет к недостаточному охлаждению. В следствие, климат-контроль может периодически сам отключаться. Оставлять подобную поломку без ремонта просто недопустимо. Если радиатор не почистить, он будет постоянно перегреваться повышая давление в системе. Подобное может иметь очень неприятные последствия.

Испаритель кондиционера страдает не менее часто. Случается это из-за коррозии, которая является результатом загрязнений и закупоривания трубки, через которую сливается влага. В подобной ситуации Вы будете замечать не только снижение эффективности работы всего устройства, но и появившуюся в салоне воду и характерный запах.

Халатность во время заправки кондиционера зачастую приводит к неисправной работе ресивера-осушителя (или же фильтра-осушителя). Это устройство предназначено для удаления влаги и очистки фреона от мусора, который попадает в него из-за износа компрессора. Если же во время заправки или ремонта системы кондиционирования в фреон попало большое количество грязи – фильтр будет безнадежно захламлен и не сможет выполнять своих функций. Как следствие, шланги кондиционера могут периодически обмерзать из-за застоя жидкости, что также может привести к самопроизвольному отключению всей системы.

Не менее важную роль в работе системы кондиционирования салона автомобиля выполняет и терморегулирующий вентиль. При помощи его расширительного клапана контролируется и регулируется подача фреона, которая осуществляется с учетом температуры и давления внутри системы. Если терморегулирующий вентиль приходит в неисправность, Вы обязательно столкнетесь с такими последствиями: цикличная работа кондиционера, когда холодный воздух поступает с перебоями; обмерзание шлангов испарителя; периодические бесконтрольные отключения системы. Подобные неисправности могут быть вызваны несколькими причинами:

— повреждения клапана, которые имеют механический характер;

— неправильное регулирование режимами работы кондиционера;

— сильное загрязнение внутренней части системы охлаждения;

— падание внутрь системы воздуха или воды.

Однако, нестабильность работы кондиционера и его самопроизвольное отключение может быть связано и с поломкой датчика давления. Он устанавливается на систему для того, чтобы в случаях повышения давления до критических значений, отключать систему. Зачастую к его неисправности приводят загрязнения или же неисправность электронных деталей – контактов, реле или предохранителя. На некоторых системах кондиционирования на конденсоре устанавливается вентилятор, который служит в качестве дополнительного охладителя фреона. Если этот вентилятор приходит в неисправность, он может либо вообще не работать, либо работать очень шумно. Причина такой поломки может быть очень банальна – изношенный подшипник или же нарушение в электрических соединениях, которые и приводят вентилятор в действие. Также, вызвать подобную поломку могут повреждения механического характера.

Что же приводит к подобного рода последствиям? Зачастую, это условия, в которых эксплуатируется автомобиль и все его системы. Среди них и те, которые являются причиной чрезмерного разогрева:

— слишком жаркие летние температуры, с которыми кондиционер не то что не справляется, так еще и сам от них страдает;

— езда на очень высоких скоростях и очень большом количестве оборотов двигателя, в результате чего разогревается не только пространство под капотом автомобиля, но и его салон;

— очень яркие лучи солнца, которые безпрепятственно пробиваются в салон сквозь окна автомобиля.

Можно ли самостоятельно отремонтировать автокондиционер и произвести его заправку?

Иметь дело с автомобильным кондиционером не так уж и просто, поскольку даже определить наличие поломки могут даже не все специалисты автосервиса. Тем более, если Вы нашли место утечки – залатать его необходимо не только правильно, но очень важно, чтобы это выглядело эстетично. Ведь большее количество наиболее уязвимых деталей системы кондиционирования находятся непосредственно в салоне автомобиля. Поэтому наш совет – в случае обнаружение неисправностей кондиционера или если Вам нужна заправка кондиционера авто, лучше обратится в сервисный центр, который предоставляет подобные услуги. Особенно важно, чтобы на станции техобслуживания Вам представили мастера, который занимается исключительно обслуживанием охладительных систем, что действительно будет свидетельствовать о его компетентности.

Но все же, если кондиционер Вашего железного коня нуждается только в заправке, то подобную процедуру вполне реально осуществить собственными руками. Однако, чтобы в последующей эксплуатации системы охлаждения не возникло проблем, перед началом работ необходимо уточнить некоторые детали. Во-первых, фреон имеет огромное количество разновидностей и чтобы подобрать именно тот, который Вам нужен, необходимо ознакомиться с потребностями конкретно Вашего кондиционера. Подобную информацию производители кондиционеров обычно указывают на деталях системы. Поэтому, подробно изучите поверхность корпуса конденсора, фильтра-осушителя или же испарителя и изучите указанную информацию. Если Вы не смогли интерпретировать ее самостоятельно, то можете просто сделать фотографию, которую покажете в магазине продавцу.

Во-вторых, у каждой охладительной системы есть своя норма жидкости, которую необходимо заливать. Эту цифру также можно найти либо под капотом автомобиля, либо же внимательно перечитать инструкцию по эксплуатации. Ну и последнее, что важно знать начинающим «автомеханикам», это то, что при наполненности системы кондиционирования всего на половину, необходимо также производить вакуумирование. Итак, чтобы заправка кондиционера авто была произведена правильно, Вам придется вооружиться следующими вспомогательными инструментами:

— шланги;

— переходник;

— баллон с фреоном;

— манометр.

Далее открываем капот автомобиля и ищем магистраль, по которой движется фреон. Отверстие, через которое можно залить жидкость, обычно защищается при помощи специального колпачка, который также необходимо отыскать на магистрали. Место вокруг него необходимо тщательно очистить, а сам колпачок снять. Вместо него на отверстие сразу же надевает заправочный шланг. Для осуществления дальнейших работ Вам обязательно понадобиться помощник. Попросите его завести двигатель на холостом ходу и поддерживать его работу на 1500 оборотах. Находясь в салоне Ваш помощник также сможет включить функционирование кондиционера на максимальном уровне. Вы же в это время выполняйте следующие действия:

— возьмите баллон с фреоном;

— переверните его и откройте кран-проколку;

— на шланге необходимо открыть вентиль низкого давления;

— подключайте баллон с фреоном к магистрали.

Все, заправка осуществляется. Однако, оставлять процесс без присмотра нельзя. Вам необходимо следить за показателями манометра, а Ваш помощник должен поддерживать холостой ход двигателя. Уровень давления, которого должна достигнуть жидкость внутри магистрали, равен 285кПа. Однако, очень важно, чтобы фреон не пузырился, то есть, в него не попал воздух. Определить это можно через специальное окошко. Когда в салон начнут поступать довольно холодные потоки воздуха, градусов так в 5-8, баллон с фреоном можно перекрывать и потихоньку разбирать всю остальную конструкцию. Но еще раз подумайте, прежде чем вообще браться за подобную роботу. Ведь без специального опыта можно вызвать неисправность многих элементов системы охлаждения автомобиля. Перед тем как приступать, хотя бы ознакомьтесь со специальными видео, которых в сети Интернет можно найти великое множество.

Для того, чтобы потребность в заправке и ремонте кондиционера Вашего автомобиля вообще не возникала, необходимо придерживаться основных правил и рекомендаций по его эксплуатации и уходе за ним. Об этом расскажем далее.

Что делать, чтобы кондиционер работал без перебоев и дозаправок: правила и рекомендации

1. Даже когда в холодное время года потребность в охлаждении салона отсутствует, включать кондиционер необходимо в «профилактических» целях. Делать это нужно 1-2 раза в неделю и всего на 10-15 минут, однако подобные действия позволят сохранить работоспособность компрессора и всех его деталей, уберегут масло от засыхания.

2. Когда вы включаете кондиционер зимой, предварительно необходимо полноценно прогреть салон автомобиля. То есть, «торпедо» ни в коем случае не должна напоминать на ощупь ледяную глыбу. Иначе датчики кондиционера не смогут корректно выполнять свои функции.

3. Когда Вы моете автомобиль, не забудьте также промыть и продуть конденсатор автомобильного кондиционера. Хотя делать это нужно очень острожно, посколько без особых усилий можно погнуть ребра его ячеек.

4. Держите кондиционер в чистом состоянии и регулярно проводите очистку всех его узлов, которые больше всего подвержены загрязнениям. Ознакомьтесь со всеми правилами эксплуатации конкретно Вашего кондиционера.

5. Когда только садитесь в автомобиль, ни в коем случае не включайте кондиционер сразу же на максимальную мощность. Чтобы компрессор не пришлось преждевременно менять, охлаждать салон необходимо постепенно.

Будьте внимательны к своему автомобилю и всем его системам. Тогда он будет работать без перебоев и никогда не разочарует неожиданными поломками. Желаем Вам комфортной езды под потоками прохладного воздуха из кондиционера!

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Пять главных ошибок, которые могут убить кондиционер автомобиля

Многие из нас совершают серьезные ошибки при эксплуатации и обслуживании автомобильного кондиционера. «РГ» собрала пять самых типичных промахов, которые могут либо спровоцировать поломку климатической установки, либо вызвать проблемы со здоровьем.

Редкое использование

Когда владелец автомобиля стремится включать климатическую установку пореже (чтобы не продуло, чтобы поменьше расходовалось топливо и т.п), а зимой вообще забывает, что в его машине есть кондиционер или климат-контроль, он провоцирует поломки. Дело в том, что такие устройства следует включать как минимум раз в месяц вне зависимости от времени года и давать системе поработать как минимум полчаса. Не исключение даже сильные морозы. В особенности такую методу следует практиковать, если авто не новое.

В противном случае высока вероятность того, что многочисленные прокладки в соединениях труб и шлангов потрескаются и начнут пропускать дорогостоящий хладагент. Кроме того, без смазки могут выйти из строя узлы компрессора. Однако случается, что в холодную погоду кондиционер может попросту не запуститься, поскольку не позволит управляющая электроника. В этом случае «погонять» климатическую установку рекомендовано в теплом гараже или на подземной парковке супермаркета. Как вариант, стоит ловить моменты относительной оттепели для совершения необходимой процедуры прокачки».

Игнорирование утечки хладагента

По разным причинам по мере эксплуатации автомобиля фреон или другой газ, которым заправлена климатическая установка, уходит в атмосферу. Обычно при эксплуатации машины в нормальном режиме испарение фреона до критических значений произойдет примерно через два года. Если система кондиционирования расходует хладагент быстрее, необходимо искать причину неисправности. Чаще всего, причина — в утечке хладагента, которую может вызвать повреждение трубопроводов или радиатора охлаждения.

Как вариант — камнями, которые залетают на ходу через радиаторную решетку. Утечка возможна также из пересохших резиновых накладок в местах соединения элементов системы. Еще одна нередкая причина утечки — пробой испарителя или сальника компрессора. Что происходит потом? Если из системы ушла половина хладагента, компрессор начнет гонять оставшуюся половину с повышенной интенсивностью, что ухудшит циркуляцию масла в системе. Металлическая стружка осядет на стенках магистральных трубок, засорит фильтр-осушитель и конденсор. В результате беззаботный хозяин может раскошелиться на новый компрессор, конденсор, работу по установке, промывке и заправке системы.

Грязный радиатор охлаждения

Нежелание следить за чистотой радиатора охлаждения (он находится перед радиатором системы охлаждения двигателя) приводит к тому, что мусор, тополиный пух, листья, пыль и насекомые засоряют соты радиатора. Из-за загрязнения радиатора системы кондиционирования ухудшается теплообмен, соответственно снижается эффективность хладагента — салон попросту не охлаждается в той мере, на которую вы рассчитываете.

Более того, компрессор кондиционера может перегреться и выйти из строя. Выход прост и очевиден — достаточно промывать радиатор кондиционера, равно как и радиатор охлаждения двигателя как минимум раз в два года или когда пробег машины превысил 100 тысяч км. Кроме того, если мусор еще не успел запрессоваться в соты, его можно выковырять из пазов решетки тонкой пластиной или линейкой.

Игнорирование посторонних шумов из кондиционера

Посторонние шумы в области кондиционера — верный признак возникшей неисправности этого узла. Громкий шум сигнализирует о том, что изношен компрессор. Если проигнорировать этот грохот, шкив компрессора может заклинить, что приведет к разрыву ремня и повреждениям в моторном отсеке. Постукивания после выключения климатической установки сигнализируют о том, что может быть изношен подшипник шкива.

В свою очередь писк после включения кондиционера — признак износа или недостаточного натяжения поликлинового ремня кондиционера. И, наконец, шипение, как можно легко догадаться — знак того, что из системы достаточно стремительно уходит хладагент, что говорит о разгерметизации. Отсюда вывод — слушайте ваш автомобиль, в том числе и «разговоры» его климатической установки.

Нежелание обслуживать кондиционер

Многие убеждены, что раз приобрели новый автомобиль, то обслуживать систему кондиционирования не нужно. Это ошибка.

Рекомендуется менять фильтры каждые 15 тыс. или 20 тыс. км пробега (в большинстве случаев это сделают специалисты во время планового техобслуживания). Откажетесь от такой замены — спровоцируете снижение скорости потока воздуха и интенсивности охлаждения.

Нужно взять за правило также мыть радиатор кондиционера. Рекомендуется также прочистить систему изнутри специальными аэрозолями, предотвращающими распространение бактерий — такие составы в изобилии предлагаются в специализированных магазинах. Если же климатическую систему время от времени не чистить, она превратится в рассадник бактерий, провоцирующих простудные заболевания.

Причины выхода из строя авто кондиционера

Отправить заявку

О том, что в автомобиле сломался кондиционер, становится ясно сразу. Особенно в жаркую или очень холодную погоду. Оборудование сложное и нуждается в тщательной диагностике неполадок. Главными врагами кондиционирующих автомобильных систем являются грязь, коррозия и частицы пыли.

Комплекс мер при диагностике неисправных кондиционеров

Комплексная проверка кондиционера авто включает в себя ряд стандартных операций по выявлению неисправностей:

  • осмотр конденсатора и трубок, ведущих к нему. Эта часть кондиционера признана всеми техническими специалистами наиболее уязвимой перед негативными факторами среды. Установлен радиатор кондиционера перед основным авто радиатором и вся грязь от движения транспортного средства постепенно забивает соты этого рабочего узла. Попадание соли и воды под крепежные элементы конденсатора вызывает коррозию деталей из алюминия. Следствие вышеперечисленных явлений – разгерметизация автомобильного кондиционера, требующая ремонта;
  • не герметичность кондиционирующей системы может стать следствием других причин. Например, растрескиванием и высыханием резиновых прокладок и шлангов. Утратить первоначальную эластичность при минусовых температурах может сальник на компрессоре. Отсутствие герметичности в системе может быть следствием аварии или небрежного вождения автомобиля;
  • выход из строя электрических компонентов кондиционера. Происходит это чаще всего вследствие окисления и последующего гниения контактов на датчиках, электрических разъемах и вентиляторах. Отказ электрики может спровоцировать заклинивание системы – серьезной неисправности, требующей серьезных капитальных вложений в ремонт;
  • непроходимость системы автомобильного кондиционирования, требующая замены терморегулирующего вентиля и промывки подводящих трубок;
  • повышение давления в кондиционере, которое сказывается на качестве охлаждения воздуха при сбрасываемых оборотах движения транспортного средства.

Описанные выше причины неисправностей кондиционера в автомобиле нельзя назвать исчерпывающим списком проблем, возникающих у автовладельцев.

Осуществление грамотного обслуживания и ремонта авто

Если в процессе ТО радиатор кондиционера автомобиля был заправлен неквалифицированным работником, это может привести к выходу из строя дорогостоящего оборудования, а именно:

  • появление в салоне неприятного запаха;
  • разгерметизация системы и т.д.

Только профессионалы способны оперативно и качественно решить любые проблемы с автомобильным кондиционером. На все оказанные услуги «АвтоТехЦентр» (Пушкино, МО) дает гарантию.

Смотрите также:

Официальный дилер ГАЗ

Инструкция по выявлению причин неисправностей автокондиционеров и их ремонту

Водители давно привыкли к комфортным условиям в салоне, которые обеспечивает кондиционер. Поэтому его поломка значительно сказывается на самочувствии водителя и пассажиров. Ремонт и обслуживание автокондиционеров осуществляется обычно специалистами на станции СТО, но в целях экономии, это по силам водителю сделать своими руками, имея под рукой необходимый инструмент. В статье описано, как обнаружить неисправности кондиционера автомобиля и выполнить его ремонт своими руками.

Кондиционер состоит из нескольких элементов, образующих замкнутую систему с передним и задним контуром, по которому движется фреон – охлаждающая жидкость. Циркуляция по заднему и переднему контуру хладагента осуществляется за счет компрессора. Компрессор сжимает фреон, обеспечивая давление в системе. В компрессоре хладагент нагревается и выходит из него в виде газа. Поступает фреон в конденсатор, где система охлаждает газ, и он превращается в конденсат.

Затем хладагент очищается от примесей в ресивер-осушителе и передвигается к терморегулирующему вентилю (ТРВ). Далее жидкий хладагент поступает в радиатор, где снова переходит в газообразное состояние. При этом он холодит воздух путем поглощения тепла из него. Радиатор сильно охлаждает воздух, когда он проходит через него. Охлажденный воздух поступает в салон. Фреон возвращается в компрессор по заднему контуру, и цикл повторяется сначала.

Схема системы вентиляции и кондиционирования воздуха авто

Любой из элементов системы кондиционирования может прийти в негодность, что скажется на работе всей системы. Поэтому нужно разобраться какие неисправности могут возникнуть, как провести их диагностику, почему возникла та или иная неисправность, и как ее исправить.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как выявить неисправность?

Для выявления неисправностей своими руками не нужен инструмент, следует диагностировать систему, когда она работает: визуально осмотреть задний и передний контуры, прислушаться к производимым шумам и запахам, проверить, капает ли вода. Если есть посторонние звуки и неприятные запахи, капает вода — все это говорит о каких-то неполадках.

Если после диагностики выявлены неисправности, их следует сразу же устранить, чтобы избежать более дорогого ремонта.

Ниже приведены виды неисправностей и причины их возникновения:

  1. Часто встречаемой неисправностью является утечка фреона. Если пропала герметичность системы, то дозаправку хладагента придется делать чаще. При недостатке фреона падает мощность кондиционера.
  2. Радиатор постоянно подвержен воздействию грязи и солей, что приводит к коррозийным процессам и разгерметизации кондиционера, начинает капать вода.
  3. Может засориться испаритель. В этом случае при включении кондиционера в салоне машины будет появляться неприятный запах, а на коврик будет капать вода.
  4. Если при работе двигателя на холостом ходу кондиционер не холодит воздух, а при движении автомобиля кондиционер работает исправно, то возможны проблемы из-за слишком высокого давления в системе. Причины этого: засорение конденсора, не работает вентилятор кондиционера, неисправный датчик включения вентилятора.

    Загрязненные детали автокондиционера

  5. При некачественной работе ТРВ и осушителя может отключиться система охлаждения. Выявить эту проблему можно путем диагностики переднего и заднего контура, по которым движется фреон. Попадающая грязь может засорить ТРВ.
  6. При неисправности компрессора появляется шум, когда работает система. Если при визуальном осмотре корпуса обнаружены масляные пятна, то причина в заклинивании компрессора. Причиной неисправности может быть длительная эксплуатация системы в разгерметизированном виде, например, со снятым радиатором или без трубки кондиционера (автор видео -«Ремонт Рено» рассказывает о причинах плохой работы кондиционера на Рено Логан).

Производим ремонт компрессора

Если не включается компрессор, то это выводит систему кондиционирования из рабочего состояния. Первой причиной неисправности может быть утечка фреона, поэтому в первую очередь необходимо провести диагностику системы по обнаружению утечек хладагента.

Для этого следует осмотреть следующие элементы конструкции:

  • трещины на корпусе кондиционера, возникающие из-за дефектов оборудования;
  • неисправность трубки магистрали, она может перетираться, особенно это касается кондиционирования пассажиров заднего сидения, так как трубопровод проходит под днищем авто;
  • износ резиновых прокладок в местах соединения элементов системы, насоса.

Особое внимание следует уделить прокладке компрессора. Отказ компрессора может вызвать неисправная электроника и засоренный конденсатор. Обычно компрессор не ремонтируют, а меняют на новый элемент.

Компрессор автомобильного кондиционера

Точную причину выхода из строя оборудования может дать полная диагностика с помощью профессионального оборудования.

Устраняем утечку фреона

Если автомобильный кондиционер включается, но воздух в салоне он не холодит, то нужно найти причину, почему. Причиной этого, скорее всего, является утечка фреона на переднем или заднем контуре, в местах соединений. Это наиболее часто встречаемая неисправность кондиционера. Этой поломки можно избежать, если выполнять вовремя диагностику и сервисное обслуживание машины.

Прежде чем устранять утечку хладагента, нужно обнаружить места утечек. Диагностику выполняют без инструментов с помощью специальных газоанализаторов, которые обнаруживают присутствие фреона и могут точно указать место утечки.

Второй способ: заправка системы хладагентом с ультрафиолетовым красителем. Проверка переднего и заднего контура, а также всей системы выполняется с помощью ультрафиолетовой лампы. При обнаружении утечки нужно либо заменить деталь, либо, если деталь металлическая, поставить заплатку, приготовив необходимый инструмент и материалы. Изношенные резиновые запчасти следует заменить новыми расходниками.

Обнаружение утечки фреона

Ремонтируем трубы и шланги

В любую систему кондиционирования на машине входят трубы, резиновые прокладки, сальники, шланги магистралей. Все они соединены в единую систему, с передним и задним контуром, обеспечивая ее герметичность. Если один из элементов приходит в негодность, то происходит разгерметизация, капает вода и кондиционер плохо работает. После визуального осмотра и обнаружения мест утечки хладагента нужно заменить испорченные детали, как переднего, так и заднего контура и дозаправить систему фреоном.

Небольшие трещины на алюминиевых трубках можно устранить своими руками без инструмента обработкой специальными составами. С их помощью выполняется пайка трещин в виде заплаток. Смеси наносятся на дырочки в несколько слоев, толщина которых составляет 2-3 мм. Если трещины большие – шириной 2-3 мм, то ремонт автокондиционеров выполняется с помощью аргонно-дуговой сварки. Необходимо приобрести специальный инструмент: гибочный станок для труб, труборез и сварку. Вместо трубореза можно использовать пилку по металлу.

Для того, чтобы детали переднего и заднего контура оставались эластичными, нужно для профилактики постоянно пользоваться кондиционером, даже зимой, и следить за его чистотой.

Система кондиционирования в сборе

Чиним радиатор

Радиатор кондиционера находится в таком месте, что на него постоянно воздействуют различные объекты: грязь, камешки, вода, соли и другое. С течением времени он изнашивается, возникают коррозийные процессы, происходит разгерметизация оборудования. Это проявляется в том, что система не холодит воздух, начинает капать вода.

Лучшим выходом в этой ситуации является покупка нового агрегата, так как, если отремонтировать конденсатор своими руками, существует большая вероятность, что произойдет разгерметизация в другом месте. Снова будет капать вода и потребуется новый ремонт. Кроме того, если для устранения неисправностей используется специальное оборудование, сварка и инструмент, перекрываются рабочие магистрали, что влияет на мощность и продуктивность кондиционера.

Подведение итогов

Если автомобиль эксплуатировался какое-то время со снятым компрессором или неисправным концессионером, а также после проведенного ремонта своими руками, прежде чем заправить систему кондиционирования, ей нужно сделать профилактику промывкой. Во время промывки из системы будет удалена грязь, влага, различные загрязнения, отработанное масло, которые мешают качественной работе кондиционера.

Заправка фреоном кондиционера

Промывка оборудования необходима и при зацикливании компрессора, так как в этом случае может попасть металлическая стружка, другие загрязнения. Промывка своими руками требует много времени и сил, так как приходится промывать каждую деталь отдельно. Для промывки своими руками понадобится инструмент для разборки и сборки оборудования и специальные средства, с помощью которых легко удаляются все загрязнения.

Ремонт автокондиционеров лучше выполнять на станции технического обслуживания, так как в системе кондиционирования задействовано высокое давление. После ремонтных работ потребуется промывка и дозаправка системы фреоном и маслом, при этом нужно точно знать количество заливаемой жидкости. СТО имеет все необходимое оборудование, инструмент для ремонта, промывки и заправки кондиционера.

Каждый автовладелец должен следить за состоянием своего автомобиля и ради профилактики делать регулярно диагностику и техническое обслуживание всего оборудования авто.

Видео «Техническое обслуживание автокондиционера»

В этом видео от «Автодиагностика 24» рассказывается, как провести диагностику, выполнить ремонт и заправку автомобильного кондиционера.

 Загрузка …

Устранение проблем с автомобильным кондиционером


Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, автомобильный блог, ссылки, указатель авторства Ларри Карли, 2019 г. AA1Car.com

ПРОБЛЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА?

Наиболее вероятной причиной проблем с охлаждением автомобильного кондиционера является отсутствие хладагента в системе. Если хладагент просочился через негерметичный компрессор или уплотнительное кольцо, вытек через точечное отверстие в испарителе или конденсаторе или просочился через негерметичный шланг, утечку необходимо определить и устранить до заправки системы.

Во многих системах компрессор не включится при низком уровне хладагента, поскольку «предохранительный выключатель низкого давления» предотвращает включение муфты компрессора при низком давлении в системе. Это защищает компрессор от возможных повреждений, вызванных недостатком смазки.

Таким образом, первое, что вы должны проверить, это зацепление компрессора. Если магнитная муфта компрессора не срабатывает при включении кондиционера, проблема может заключаться в перегоревшем предохранителе или проблеме с проводкой.Если предохранитель перегорел, его замена может временно восстановить охлаждение. Но в первую очередь необходимо определить и устранить основную причину перегорания предохранителя, чтобы предотвратить повторение того же самого.

Если магнитная муфта получает напряжение, но не включает компрессор, муфта неисправна и ее необходимо заменить. Если вокруг уплотнения вала компрессора есть какие-либо признаки утечки, уплотнение также следует заменить.

Если муфта работает, но компрессор не вращается (ремень может протестующе визжать!), компрессор заклинило и его необходимо заменить.

Проблемы с охлаждением компрессоров с переменным рабочим объемом

На некоторых автомобилях последних моделей компрессор кондиционера не имеет муфты для включения и выключения. Компрессор работает все время, когда работает двигатель, и он использует переменный рабочий объем для увеличения или уменьшения объема хладагента, который он прокачивает через систему.

При таком типе настройки модуль климат-контроля или PCM отслеживает температуру внутри автомобиля и при необходимости изменяет рабочий объем компрессора для увеличения или уменьшения охлаждения.Внутри компрессора с переменным рабочим объемом находится качающаяся шайба, которая изменяет ход поршней при их движении вперед и назад. Увеличение хода увеличивает объем хладагента, прокачиваемого через систему для большего охлаждения. Уменьшение хода уменьшает объем хладагента, прокачиваемого через систему, чтобы уменьшить охлаждение.

Если в системе управления есть неисправность, которая не позволяет компрессору увеличить рабочий объем, когда требуется дополнительное охлаждение, возможно, мощности охлаждения недостаточно для обеспечения комфорта водителя и/или пассажиров.К таким проблемам могут относиться один или несколько неисправных датчиков внутренней температуры, неисправность модуля управления компрессором или проводки между модулем и компрессором или проблема с наклонной шайбой внутри компрессора.

Сканирующий прибор, который может считывать данные климат-контроля, можно использовать для проверки работы датчиков температуры в салоне кондиционера. Если указанное показание температуры не соответствует фактической температуре внутри автомобиля, проблема заключается в неисправности датчика температуры.

Если датчики температуры показывают правильные показания, диагностический прибор также можно использовать для проверки того, получает ли компрессор кондиционера правильные команды на изменение рабочего объема при повышении или понижении температуры.Отсутствие команд на изменение рабочего объема указывает на неисправность модуля управления или проблему в цепи проводки между модулем и компрессором. Если компрессор получает команды, но не изменяет рабочий объем, проблема может заключаться в неисправности компрессора.

Неисправности компрессора кондиционера

Неисправности компрессора обычно являются результатом потери смазки, что, в свою очередь, может быть связано с низким уровнем хладагента в системе, закупоркой (например, закупоркой дроссельной трубки, препятствующей циркуляции хладагента и масла в компрессора), потеря смазки из-за утечек или неправильных процедур обслуживания (отказ от добавления масла в систему для компенсации потери масла в результате утечки или замены компонентов) или использование неподходящего типа смазки.

Для более старых (до 1996 г.) систем R-12 требуется минеральное масло, а для систем R-134a (1996 г. и новее) требуются различные типы масла PAG или масла POE. Для систем кондиционирования воздуха на хладагенте R-1234yf во многих автомобилях 2015 года выпуска и новее также требуется собственный уникальный тип масла PAG. Использование неподходящего смазочного материала в системе кондиционирования воздуха может привести к повреждению компрессора. Всегда следуйте рекомендациям производителей транспортных средств или смазочных материалов по компрессорному маслу.

Проверка давления

Следующее, что вы должны проверить при устранении проблемы отсутствия охлаждения, это давление в системе.Для этого вам понадобится набор сервисных манометров кондиционера. Прикрепите сервисные манометры к высокому и низкому сервисным фитингам. Если манометры высокого и низкого давления показывают низкое значение, в системе мало хладагента, и систему необходимо дозаправить. Но прежде чем добавить какой-либо хладагент, проверьте, нет ли утечек, чтобы узнать, куда уходит хладагент.

Утечки хладагента

Во всех автомобилях происходит утечка хладагента через уплотнения и через микроскопические поры в шлангах. Чем старше автомобиль, тем выше скорость просачивания.Новые автомобили имеют лучшие уплотнения и шланги барьерного типа, поэтому обычно утечка составляет менее нескольких десятых унции хладагента в год. Но емкость системы также, как правило, меньше на автомобилях последних моделей, поэтому любая потеря хладагента будет иметь более негативное влияние на эффективность охлаждения.

Для проверки на наличие утечек можно использовать различные методы. Явные масляные пятна и влажные пятна, указывающие на утечку в старых системах R-12, менее заметны в новых системах R-134a и R-12234yf, поскольку смазочные материалы PAG не такие «маслянистые», как минеральное масло.Это затрудняет обнаружение утечек.

Утечки можно обнаружить, добавив в систему специальный краситель (доступен в баллончиках под давлением, предварительно смешанных с хладагентом), электронный течеискатель или обычную мыльную воду (брызните на соединения шлангов и следите за появлением пузырьков). Если в вашей системе кондиционирования мало или совсем нет хладагента, вам сначала придется добавить немного хладагента в систему, прежде чем вы сможете точно определить утечку. Добавьте баллончик с хладагентом в систему, когда двигатель работает на холостом ходу. Если вы добавляете хладагент, содержащий краситель, небольшая утечка может проявиться через несколько дней.Более крупные утечки, такие как плохой шланг или соединение шланга, негерметичное уплотнение вала компрессора или утечка в конденсаторе, должны появляться быстрее. Электронный течеискатель может мгновенно обнаруживать утечки по мере их возникновения.

Сложнее всего обнаружить утечки в сердцевине испарителя. Испаритель спрятан глубоко внутри корпуса HVAC под приборной панелью, поэтому вы не можете наблюдать за ним напрямую. Контрольные признаки возможной утечки в испарителе включают масляный туман или туман на внутренней стороне ветрового стекла через воздуховоды антиобледенителя.Электронный течеискатель лучше всего подходит для проверки сердечника испарителя на наличие утечек. Вставьте наконечник зонда в воздуховод охлаждения и включите кондиционер. Если детектор подает звуковой сигнал или мигает, значит, вы обнаружили утечку.

После того, как вы обнаружили утечку, перед полной перезарядкой системы необходимо выполнить ремонт. В большинстве случаев устранение утечек включает замену уплотнительных колец, уплотнений или шлангов. Но если испаритель или конденсатор протекают, ремонт может быть дорогим. Замена прохудившегося сердечника испарителя обычно включает в себя разборку приборной панели и разборку корпуса HVAC, работа, которая может занять от 8 до 12 часов в зависимости от применения!

Один из вариантов ремонта, который вы можете рассмотреть, если у вас есть негерметичный испаритель, конденсатор, шланг или труба, — добавить в систему кондиционирования баллон с хладагентом, содержащим герметик.Если утечка небольшая, герметик часто может сэкономить вам затраты и трудозатраты на замену дорогостоящего компонента. Тем не менее, использование герметика сопряжено с определенным риском, так как он может вызвать закупорку в другом месте системы или привести к чрезмерному вздутию уплотнений внутри компрессора. Большинство профессиональных техников НЕ рекомендуют использовать герметики для кондиционеров, однако многие люди успешно использовали эти продукты и не испытывали никаких проблем. Это твой выбор.

ПЛОХАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ОХЛАЖДЕНИЯ

Диагностику проблемы с охлаждением кондиционера лучше всего выполнять, подсоединив набор манометров к сервисному штуцеру высокого и низкого давления в системе.Хотя плохое охлаждение часто связано с низким уровнем заряда хладагента, оно также может быть вызвано многими другими факторами (см. таблицу выше).

Как определить, нуждается ли ваша система кондиционирования в хладагенте: посмотрите на НИЗКОЕ значение манометра при выключенном двигателе. В 80-градусный день на манометре LOW должно быть около 56 фунтов на квадратный дюйм или выше, если система кондиционирования воздуха содержит достаточную заправку хладагента. В 90-градусный день показания НИЗКОЙ стороны должны быть около 70 фунтов на квадратный дюйм или выше. Если показания манометра LOW меньше этого значения, возможно, системе кондиционирования требуется дополнительный хладагент.Фактические показания давления будут варьироваться в зависимости от типа хладагента (R-134a или R-1234yf), который находится в вашей системе кондиционирования.


Информацию о нормальном рабочем давлении в системе и общем объеме хладагента см. в спецификациях производителя автомобиля. Большинство новых систем кондиционирования легковых автомобилей не содержат много хладагента (от 14 до 28 унций), поэтому вам не нужно добавлять слишком много хладагента, если в системе мало. Перезаправка вашей системы кондиционирования хладагентом фактически УМЕНЬШИТ эффективность охлаждения, а не улучшит ее.

ПРОБЛЕМА С КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА: НЕПРЕРЫВНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ

Система кондиционирования воздуха, которая некоторое время дует холодным воздухом, а затем теплым воздухом, вероятно, замерзает. Это может быть вызвано воздухом и влагой в системе, что позволяет льду образовываться и блокировать трубку отверстия.

Вакуумный насос удалит из системы нежелательный воздух и влагу. Откачка должна производиться с помощью вакуумного насоса, способного создавать и удерживать высокий вакуум (29 дюймов) в течение не менее 30–45 минут.

Для достижения наилучших характеристик система кондиционирования воздуха должна содержать менее 2% воздуха по весу. На каждый 1% увеличения количества воздуха, вытесняющего хладагент в системе, будет соответствующее падение эффективности охлаждения примерно на один градус. Концентрация воздуха более 6 % может привести к очень заметному снижению эффективности охлаждения и, возможно, к замерзанию испарителя.

Воздух может попасть внутрь системы из-за утечек, если перед заправкой не будет откачивать воздух из системы и/или если в систему будет заправлен хладагент, загрязненный воздухом.Оборудование для рекуперации может всасывать воздух в резервуар для рециркуляции, если в системе кондиционирования есть воздух или если в системе есть утечка. По этой причине бак для рекуперации хладагента на оборудовании для рециркуляции необходимо проверять и очищать ежедневно. На некотором оборудовании это делается автоматически. Но на оборудовании, в котором отсутствует автоматический цикл продувки, необходимо измерять давление и температуру в баке и сравнивать их с эталонной таблицей статического давления.

Некоторое оборудование для идентификации хладагента может обнаруживать воздух в системе, а также другие загрязняющие вещества.Для проверки хладагента перед обслуживанием системы следует использовать идентификатор, чтобы предотвратить перекрестное загрязнение оборудования для регенерации и рециркуляции.

Возможные причины прерывистого охлаждения в системе кондиционирования с ручным управлением, которые могут быть вызваны неисправностью в электрической части, включают:

Неисправный выключатель отключения по низкому давлению. Этот переключатель предотвращает запуск компрессора при низком уровне хладагента. Если предохранительный выключатель не показывает правильное значение, он может помешать включению компрессора.

Неисправна муфта компрессора. Для включения магнитной муфты на компрессоре требуется полное напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение на муфте низкое, или катушки муфты имеют слишком большое сопротивление, или воздушный зазор в муфте слишком велик, муфта может не включиться для привода компрессора.

Неисправно реле муфты компрессора. Проверьте, получает ли реле напряжение при включении кондиционера. Также проверьте проводку реле и заземление. Если обход реле с помощью перемычки или направление напряжения аккумулятора непосредственно на муфту компрессора заставляет кондиционер работать, вероятно, реле неисправно.

Неисправен переключатель управления кондиционером. Переключатель может быть изношен и плохо контактирует при включении.

Некоторые возможные причины прерывистого охлаждения (или отсутствия охлаждения) в автоматических системах кондиционирования воздуха включают все вышеперечисленное, а также: коды и выполнить самодиагностику).

Неисправен датчик температуры (датчик температуры окружающего воздуха, датчик температуры воздуха в салоне, датчик температуры испарителя или датчик солнечного света).Опять же, для диагностики системы обычно требуется заводской сканер.

ПРОБЛЕМА С КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА: ШУМ

Шум от компрессора обычно означает, что компрессор выходит из строя. Но шум также может быть вызван перекрестным загрязнением хладагента (слишком высокое рабочее давление), воздухом в системе или неправильным типом компрессорной смазки.

Шум также может быть вызван стуком шлангов или других деталей о другие компоненты в моторном отсеке. Проверьте прокладку шлангов, опорных кронштейнов и т. д., чтобы точно определить шум.

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЗАПАХ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

Если автомобильный кондиционер выпускает воздух, который пахнет изнутри старых кроссовок, когда кондиционер включен, микробы растут на испарителе. Плесень любит влажные и темные места. Бактерии также могут процветать в таких условиях. Помимо неприятного запаха, может быть вредно дышать (вы когда-нибудь слышали о болезни легионеров?).

Чтобы избавиться от нежелательных организмов, можно распылять различные химические вещества на испаритель непосредственно или через воздуховоды или воздухозаборник.Такие продукты, как Febreeze и освежители воздуха, могут замаскировать или уменьшить запах, но для устранения источника вам нужно использовать что-то, что действительно убивает микробы (например, Lysol или аналогичные дезинфицирующие средства). Многие запасные испарители имеют специальное химическое покрытие, препятствующее росту плесени и бактерий. Дренажные трубки, которые отводят конденсат от испарителя, также должны быть проверены и очищены.

Кроме того, большинство автомобилей последних моделей оснащены салонным фильтром (обычно расположенным за перчаточным ящиком или у основания ветрового стекла в моторном отсеке) для фильтрации наружного воздуха перед его попаданием в салон.Грязный салонный фильтр может стать идеальной средой для размножения микробов, вызывающих неприятный запах. Если фильтру более двух-трех лет, его, вероятно, необходимо заменить. Лучшие сменные фильтры также содержат слой активированного угля для поглощения запахов.

ПРОМЫВКА КОНДИЦИОНЕРА

Если компрессор вышел из строя или система заполнена шламом или загрязнением, конденсатор, испаритель и шланги следует промыть одобренным промывочным химикатом (например, Dura 141b) для очистки кондиционера. система С.Промывка может помочь предотвратить повторные отказы компрессора и засорение системы за счет удаления и очистки шлама и мусора. Замена сильно загрязненных деталей, таких как конденсатор, аккумулятор или ресивер-осушитель, дроссельная трубка или расширительный клапан, является еще одним способом избавиться от этих загрязнений, но промывка обычно является более практичным и экономичным выбором. Независимо от того, какой подход вы используете, дроссельную трубку или расширительный клапан всегда следует заменять при обнаружении загрязнения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые типы компрессоров очень трудно полностью промыть.К ним относятся конденсаторы с «параллельным» потоком и конденсаторы с очень маленькими проходами. В случае загрязнения эти типы конденсаторов необходимо заменить, чтобы снизить риск повторного отказа компрессора. Для дополнительной страховки также рекомендуется установка встроенного фильтра.

При выходе из строя компрессора в систему часто выбрасывается много металлического мусора. Большая часть этого мусора собирается в конденсаторе, где он может вызвать закупорку, снижающую эффективность охлаждения. Если мусор проходит через конденсатор и попадает в жидкостную линию, он может закупорить дроссельную трубку или расширительный клапан.Это может блокировать поток хладагента и смазочного масла, вызывая потерю охлаждения и возможное повреждение компрессора. Мусор также может мигрировать назад от компрессора через всасывающий шланг, вызывая засорение аккумулятора или ресивера-осушителя.

Еще одним источником неприятностей может быть мусор из старых шлангов, которые изнашиваются внутри. Крошечные чешуйки резины могут попасть в дроссельную трубку или расширительный клапан и вызвать закупорку.

Шлам обычно является результатом загрязнения влагой.Образовавшаяся черноватая слизь может повредить компрессор и закупорить дроссельную трубку или расширительный клапан. Предотвратить это должен влагопоглощающий «осушитель» в аккумуляторе или ресивере-осушителе. Но осушитель может удерживать только определенное количество влаги. После насыщения начинает образовываться шлам. Таким образом, вы также должны заменить аккумулятор или ресивер-осушитель, если система загрязнена, имеет утечки или должна быть открыта для ремонта.

Другой причиной промывки является удаление остатков смазочного масла из системы.Это необходимо сделать при переоснащении системы R-12 на R-134a. Это также необходимо сделать, если смазочное масло загрязнено или в системе содержится масло, не подходящее для применения. Промывка старого масла может предотвратить чрезмерную заправку масла, снижение эффективности охлаждения и/или проблемы несовместимости смазки.

Для дополнительной страховки после промывки можно установить верхний боковой фильтр для защиты дроссельной трубки или расширительного клапана от остаточного мусора, который может оставаться в системе, и/или второй фильтр во всасывающем шланге для защиты компрессора.

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.




Другие статьи по кондиционерам:

Часто задаваемые вопросы по кондиционерам

Контрольный список проверок кондиционеров

Поиск и устранение неисправностей автоматической системы климат-контроля Автомобильный кондиционер

Оборудование для обслуживания кондиционеров: что требуется для обслуживания современных автомобилей

Передовые методы обслуживания кондиционеров (процедуры, которым должна следовать ремонтная мастерская при обслуживании вашей системы кондиционирования)

Рекомендуемые MACS процедуры обслуживания кондиционеров (pdf) файл)

Техническое обновление MACS A/C

Неисправности компрессора кондиционера

Рекомендации по использованию масла PAG

Промывка конденсатора кондиционера

Как заменить старую систему R-12 на R-134a

8 Альтернативные хладагенты

-1234yf Хладагент

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive


Обязательно посетите наш другой сайт BSITES:

Auto Repair Yourment

Carley Automotive Software

OBD2HELP

Random-Misfire

ScantoolCompanion

Scantoolhelp

.

Никогда не бывает подходящего момента, когда кондиционер в машине может перестать работать, но обычно это происходит в разгар лета.Если ваша система кондиционирования воздуха либо перестала работать, либо перестала работать нормально, вы столкнулись с тем, что едете на своем автомобиле с опущенными окнами, что не приносит особого облегчения, когда на улице жарко. Имея некоторые знания о том, как работает кондиционер в вашем автомобиле, вы можете помочь вам восстановить работу системы.

Часть 1 из 9: Общие сведения о системе кондиционирования воздуха и ее компонентах

Система кондиционирования воздуха вашего автомобиля работает так же, как холодильник или домашний кондиционер. Целью системы является удаление горячего воздуха из салона вашего автомобиля.Он состоит из следующих компонентов:

Компонент 1: Компрессор . Компрессор предназначен для повышения давления в системе кондиционирования воздуха и обеспечения циркуляции хладагента. Он расположен в передней части двигателя и обычно приводится в действие главным приводным ремнем.

Компонент 2: конденсатор . Конденсатор расположен в передней части радиатора и служит для отвода тепла от хладагента.

Компонент 3: Испаритель . Испаритель расположен внутри приборной панели автомобиля и используется для поглощения тепла из салона автомобиля.

Компонент 4: Дозатор . Он известен как измерительная трубка или расширительный клапан и может располагаться либо под приборной панелью, либо под капотом рядом с противопожарной перегородкой. Его назначение – изменение давления в системе кондиционирования воздуха с высокого давления на низкое.

Компонент 5: Шланги или трубопроводы . Они состоят из металлических и резиновых трубопроводов для подачи хладагента.

Компонент 6: Хладагент . Как правило, все современные системы содержат хладагент R-134A.Его можно приобрести без рецепта в большинстве магазинов автозапчастей. Старые автомобили строились на хладагенте R-12, который больше не используется, поскольку содержит большое количество соединений, разрушающих озоновый слой. Если у вас есть лицензия и сертификат, вы все равно можете приобрести его, хотя большинство людей предпочитают модернизировать эту систему для более нового хладагента R-134A.

Хотя это основные компоненты системы кондиционирования воздуха, ваш автомобиль имеет ряд электрических цепей, которые позволяют ему функционировать, а также систему приборной панели, которая содержит множество дверей, которые перемещаются внутри приборной панели, что может повлиять на эффективность.Ниже приведены наиболее распространенные причины плохой работы кондиционера и способы, которые можно предпринять для комфортного возвращения в дорогу.

При выполнении любого обслуживания системы кондиционирования воздуха необходимо иметь соответствующие инструменты и соблюдать осторожность при их использовании.

Причина 1: Высокое давление . Система кондиционирования воздуха заполнена хладагентом под высоким давлением и может работать при давлении более 200 фунтов на квадратный дюйм, что может быть очень опасно.

Причина 2: Высокая температура .Части системы переменного тока могут нагреваться до более чем 150 градусов по Фаренгейту, поэтому будьте очень осторожны при контакте с частями системы.

Причина 3: движущиеся части . Вы должны следить за движущимися частями под капотом при работающем двигателе. Все предметы одежды должны быть надежно закреплены.

Необходимые материалы

  • Набор манометров коллектора кондиционера
  • Перчатки
  • Хладагент
  • Защитные очки
  • Противооткатные упоры

  • Предупреждение : Никогда не добавляйте в систему кондиционирования ничего, кроме рекомендованного хладагента.

  • Предупреждение : Всегда надевайте защитные очки при обслуживании любой системы, работающей под давлением.

  • Предупреждение : Никогда не устанавливайте датчики при работающей системе.

Часть 3 из 9: проверка производительности

Шаг 1: Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности .

Шаг 2: Поместите противооткатные упоры вокруг заднего колеса со стороны водителя .

Шаг 3: Откройте капот .

Шаг 4: Найдите компрессор кондиционера .

  • Совет : Компрессор будет установлен по направлению к передней части двигателя и будет приводиться в движение приводным ремнем двигателя. Вам может понадобиться фонарик, чтобы увидеть его. Это один из самых больших шкивов в системе, и он имеет отдельную муфту, расположенную в передней части компрессора. К нему также будут подключены две линии. Если у вас возникли проблемы с его поиском, запустите двигатель и выключите кондиционер.Шкив компрессора будет вращаться вместе с ремнем, но вы должны заметить, что передняя часть муфты компрессора неподвижна.

Шаг 5: Включите AC . Включите кондиционер в автомобиле и посмотрите, включено ли сцепление, которое раньше было неподвижно.

Шаг 6: Установите вентилятор на средний уровень . Если муфта компрессора сработала, вернитесь внутрь автомобиля и установите скорость вращения вентилятора на среднюю.

Шаг 7: Проверьте температуру воздуха .Проверьте, не является ли температура воздуха, поступающего из основных вентиляционных отверстий, низкой.

Прочтите части ниже, чтобы понять различные условия, которые вы можете увидеть:

  • Воздух не выходит из вентиляционных отверстий
  • Муфта компрессора не включается
  • Сцепление включается, но воздух не холодный
  • Система пуста на хладагенте
  • В системе мало хладагента

Часть 4 из 9: Воздух не выходит из вентиляционных отверстий приборной панели

Если при выполнении первоначальной проверки воздух не поступает из центральных вентиляционных отверстий на приборной панели или воздух поступает не из тех вентиляционных отверстий (например, из вентиляционных отверстий в полу или ветровом стекле), то у вас возникла проблема с системой климат-контроля салона.

  • Проблемы с потоком воздуха могут быть вызваны чем угодно: от проблемы с двигателем вентилятора до проблем с электрикой или неисправностью модуля. Это нужно диагностировать отдельно.

Часть 5 из 9: Муфта компрессора не включается

Сцепление может не срабатывать по нескольким причинам, наиболее распространенной из которых является низкий уровень хладагента в системе, но это также может быть проблема с электричеством.

Причина 1: Напряжение . Напряжение не подается на муфту при включении кондиционера из-за обрыва в электрической цепи.

Причина 2: Реле давления . Реле давления системы кондиционирования воздуха может разорвать цепь, если определенные значения давления не соблюдаются или если переключатель неисправен.

Причина 3: ошибка ввода . Более современные системы управляются компьютером и используют множество других входных данных, включая внутреннюю и внешнюю температуру автомобиля, чтобы определить, следует ли включать компрессор.

Необходимо определить, есть ли в системе хладагент.

Шаг 1: Выключите двигатель .

Шаг 2: Установите датчики . Установите набор манометров, найдя быстроразъемные соединения со стороны высокого и низкого давления.

  • Совет : Расположение этих элементов различается на разных автомобилях, но в большинстве случаев вы найдете нижнюю сторону со стороны пассажира в моторном отсеке, а высокую сторону — впереди. Размер фитингов отличается, поэтому вы не сможете установить датчик, установленный задом наперед.

Шаг 3: Наблюдайте за показаниями давления на манометрах .

  • Предупреждение : Не проверяйте давление, нажимая на штуцер, чтобы увидеть, выходит ли хладагент. Это опасно, и выпуск хладагента в атмосферу является незаконным.

  • Если показание равно нулю, значит, имеется серьезная утечка.

  • Если давление есть, но показания ниже 50 фунтов на кв. дюйм, это означает, что в системе низкий уровень и, возможно, ее необходимо просто дозаправить.

  • Если показания выше 50 фунтов на квадратный дюйм, а компрессор не включается, это означает либо проблему с компрессором, либо неисправность электрической системы, которую необходимо диагностировать.

Часть 6 из 9: сцепление срабатывает, но воздух не холодный

Шаг 1: Выключите двигатель и установите набор манометров .

Шаг 2: Перезапустите двигатель и включите кондиционер .

Шаг 3: Наблюдайте за показаниями давления .

  • Хотя каждая система кондиционирования воздуха может быть разной, вы хотите, чтобы давление на стороне высокого давления составляло около 20 фунтов на квадратный дюйм, а на стороне низкого давления — около 40 фунтов на квадратный дюйм.

  • Если показания как высокого, так и низкого давления ниже этих значений, возможно, вам потребуется добавить хладагент.

  • Если показания очень высокие, возможно, у вас проблема с воздухом в системе или проблема с потоком воздуха в конденсаторе.

  • Если давление вообще не изменяется при включении компрессора, значит, вышел из строя компрессор или проблема с дозирующим устройством.

Часть 7 из 9: система пуста

Необходимые материалы

Если во время проверки давление не было обнаружено, система пуста и имеет место утечка.

  • Большинство утечек в системе кондиционирования воздуха небольшие и их трудно найти.

  • Наиболее эффективный способ локализации утечки — использование красителя хладагента. Наборы красителей продаются в большинстве магазинов автозапчастей.

  • Следуя инструкциям производителя, введите краситель в систему кондиционирования воздуха. Обычно это делается через сервисный порт низкого давления.

  • Дайте красителю проникнуть в систему.

  • Используя прилагаемый ультрафиолетовый свет и очки, вы осмотрите все компоненты и шланги системы кондиционирования воздуха и поищите светящиеся материалы.

  • Большинство красителей либо оранжевые, либо желтые.

  • Как только вы обнаружите утечку, устраните ее по мере необходимости.

  • Если система была пустой, ее необходимо полностью опорожнить и перезарядить.

Часть 8 из 9: Низкий уровень системы

  • Добавляя хладагент в систему, вы хотите делать это медленно, так как вы не знаете, сколько его на самом деле нужно.

  • Когда мастерская выполняет эту обязанность, они используют машину, которая вытягивает хладагент из системы, взвешивает его, а затем позволяет технику добавить точное количество хладагента обратно в систему.

  • Большинство приобретаемых в магазине комплектов хладагента поставляются с собственным заправочным шлангом и манометром, позволяющим добавлять хладагент самостоятельно.

Шаг 1: Выключите двигатель .

Этап 2: Отсоедините нижний манометр .Отсоедините набор манометров от порта на стороне низкого давления.

  • Совет : Вы должны заряжать только на низкой стороне, чтобы предотвратить травмы.

Шаг 3: Установите зарядный комплект . Установите зарядный комплект на соединение на стороне низкого напряжения в системе переменного тока.

Шаг 4: Включите двигатель . Включите двигатель и кондиционер.

Шаг 5: Соблюдайте . Наблюдайте за манометром на комплекте и начинайте добавлять хладагент, будь то кнопка или триггер на комплекте.

  • Совет : добавляйте хладагент небольшими порциями, проверяя индикатор заправки между приложениями.

Шаг 6: Достигните желаемого давления . Прекратите добавлять, когда манометр устойчиво находится в зеленой зоне, которая обычно находится в пределах 35-45 фунтов на квадратный дюйм. Дайте системе продолжить работу и проверьте температуру воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий приборной панели, убедившись, что он холодный.

Шаг 7: Отсоедините заправочный шланг .

Вы заполнили систему хладагентом.Убедитесь, что вы не перезаправляете систему, так как слишком много хладагента так же плохо, если не хуже, чем слишком мало.

Часть 9 из 9: Кондиционер по-прежнему не работает

Эта система может быть чрезвычайно сложной, и для правильной диагностики большинства автомобилей требуется множество других инструментов и руководств по ремонту. Если выполнение этих шагов не привело к получению холодного воздуха из вентиляционных отверстий или вам неудобно выполнять эту работу, вам необходимо заручиться помощью сертифицированного механика, у которого есть инструменты и знания для проверки вашей системы кондиционирования воздуха.

6 причин, почему ваш автомобильный кондиционер не дует холодным воздухом

Одного воображения о вождении автомобиля с неисправным кондиционером достаточно, чтобы почувствовать неприятность. Нет никакого удовольствия в езде на автомобиле в жаркий летний день (обычные высокие температуры, как здесь, в Дубае, ОАЭ) с автомобильным кондиционером, который не работает. Несмотря на то, что кондиционер служит спасением от палящего зноя, он также имеет проблемы с безопасностью для здоровья. Пребывание с жарой внутри автомобиля и неисправным кондиционером может привести к серьезным проблемам со здоровьем, таким как чувство дискомфорта, головокружение и вероятность теплового удара.

Причины, по которым ваш автомобильный кондиционер не дует холодным воздухом

Распространенной причиной того, что кондиционер вашего автомобиля дует горячим воздухом, может быть либо неисправный компрессор, либо утечка охлаждающей жидкости. Различные проблемы с охлаждением автомобильного кондиционера включают в себя полностью неработающий кондиционер, из него дует горячий воздух или ваш кондиционер дует холодным воздухом вместо поддержания надлежащей холодной температуры.

С общим ожиданием ощущения прохладного воздуха при включении кондиционера, путаница возникает, когда вместо этого вас обрабатывают теплым воздухом.Может быть несколько причин, по которым ваш кондиционер дует горячим воздухом, а не холодным. Различные причины, по которым ваш кондиционер не работает и не подает холодный воздух, могут быть связаны с общими требованиями к ремонту или обслуживанию нескольких компонентов, которые участвуют в механизме охлаждения автомобиля.

Вот 6 причин, которые помогут определить, почему ваш кондиционер не работает должным образом

1. Низкий заряд

Ваш кондиционер не может подавать холодный воздух из-за низкого уровня заряда.Из всех различных причин выхода из строя автомобильного переменного тока это наиболее распространенная причина. Низкий уровень заряда в сети переменного тока может быть причиной недостаточного охлаждения, и единственный способ решить эту проблему — зарядить кондиционер. Вы можете заправить хладагент самостоятельно или вызвать специалиста для обслуживания.

2. Утечка хладагента

Другой возможной причиной того, что ваш кондиционер не дует холодным воздухом, может быть утечка хладагента. При низком давлении в системе компрессор не сможет правильно работать, а значит и горячий воздух.Утечка хладагента может произойти в любом месте соединения шлангов кондиционера, поэтому при проверке обратите внимание на возможное скопление маслянистых веществ и загерметизируйте его рекомендуемым герметиком (специально разработанным для кондиционеров). Устранение утечки хладагента может быть недостаточным с уплотнением, если есть проблема с механическим компонентом системы. Возможно, вам придется слить весь хладагент и правильно заменить жидкость в случае большой утечки.

3.Блокировка конденсатора переменного тока

Конденсатор вашего автомобиля работает как испаритель, так и конденсатор для преобразования газа высокого давления и высокой температуры, поступающего из компрессора, в холодную жидкость высокого давления. Он выполняет свои процессы, используя воздушный поток, который проходит через переднюю часть во время движения. Со временем в нем может скапливаться пыль и грязь, что может привести к его засорению. Вы чувствуете горячий воздух, исходящий из вашего кондиционера, когда система автомобиля продолжает свою работу с перегретым хладагентом.

4. Отказ компрессора кондиционера

Компрессор автомобильного кондиционера подает хладагент под высоким давлением до того, как он достигнет конденсатора. Ваша автомобильная система кондиционирования не будет работать на пике мощности с неисправным компрессором. Компрессор нуждается в ремонте, если он не используется в течение длительного времени. Могут быть различные другие причины его неисправности, такие как электрическая неисправность в цепи или сцеплении или утечка хладагента. Ищите сертифицированного механика для ремонта кондиционера вашего автомобиля.

5. Повреждение салонного фильтра

Фильтр салона автомобиля предназначен для отделения частиц пыли, попадающих в переднюю часть автомобиля во время движения. Неисправный воздушный салонный фильтр будет неадекватно отфильтровывать попадающий внутрь мусор, и этот скопившийся мусор может повредить вентиляторы двигателя и конденсатор автомобильного кондиционера.

6. Вентиляторы двигателя Повреждение

Со временем скопление мусора на вентиляторах двигателя может привести к их повреждению, что, в свою очередь, препятствует прохождению холодного воздуха к конденсатору, в результате чего вы получаете теплый воздух даже при включенном кондиционировании воздуха.

7. Повреждение конденсатора

Похожий случай, когда вы чувствуете горячий воздух от кондиционера вашего автомобиля, но вызванный неисправностью различных частей. Мусор и грязь с дороги могут не засорить конденсатор кондиционера вашего автомобиля, а повредить его или привести к полной поломке.
Вы можете проверить наличие случаев, визуально осмотрев переднюю часть автомобильного конденсатора, заблокированную или поврежденную дорожным мусором.

8. Отказ вентилятора конденсатора

Другая причина, по которой вам может понадобиться ремонт автомобильного кондиционера, может быть связана с выходом из строя двигателей вентиляторов, имеющихся в автомобиле.Вы можете визуально осмотреть поврежденный вентилятор в системе. Конденсатор вашего автомобиля не будет получать достаточного охлаждения из-за неисправных вентиляторов, и со временем вы начнете получать горячий воздух вместо холодного. Вентилятор может быть поврежден из-за скопления пыли и грязи, перегоревшего предохранителя или других проблем с электричеством устройства. Возможно, вам потребуется отремонтировать конденсатор, чтобы восстановить его нормальное функционирование. Если вы не знакомы с техническими ноу-хау ремонта автомобильного кондиционера, лучше всего прибегнуть к профессиональной помощи для того же.

Стоимость ремонта автомобиля с кондиционером в Дубае

Обычная стоимость обслуживания автомобильного кондиционера может достигать 300 дирхамов ОАЭ в зависимости от центра обслуживания автомобилей. Стоимость ремонта автомобильного кондиционера может увеличиться из-за проверки компрессора, проводки, шланговых соединений и конденсатора. Стоимость ремонта автомобильного кондиционера будет варьироваться в зависимости от модели и типа автомобиля, требуемого обслуживания (конкретные детали или общая проверка на неисправность переменного тока).

Основной причиной того, что ваш автомобиль не дует холодным воздухом, может быть плохое техническое обслуживание.Всегда рекомендуется проводить регулярные проверки и следовать графику планового обслуживания, чтобы избежать дальнейшего повреждения каких-либо деталей вашего автомобиля.

Если вы ищете сервисный центр для решения проблем с кондиционером вашего автомобиля, посетите Carcility. Будь то ремонт автомобиля, автосервис или обслуживание автомобиля, это ваше комплексное решение для всех ваших потребностей в уходе за автомобилем. Закажите услугу у ближайшего поставщика услуг и получите мгновенные расценки. Вы можете воспользоваться различными предложениями скидок на многочисленные услуги и получить практическое отслеживание услуг в режиме реального времени на своих экранах в любое время.Загрузите приложение прямо сейчас!

Мы можем с Carcility Dubai.

странных шумов? Диагностика проблем с кондиционером вашего автомобиля

Кондиционер издает странные звуки или работает неправильно? Некоторые шумы могут помочь вам диагностировать проблему.

Из всех современных удобств в современных автомобилях кондиционер, вероятно, является самым популярным. Если ваш перестанет работать, вам может помочь сервисная служба Chrysler Dodge Jeep Ram of Winter Haven. Если он просто шумит, вот несколько возможных причин.

Громкий визг  

Мы все слышали это. Что еще хуже, когда вы просто заводите машину или включаете кондиционер, это обычно указывает на проблему с поликлиновым ремнем. Осмотрите ремень. Если он выглядит высохшим или потрескавшимся, то его необходимо заменить. Если ваш автомобиль старше, вам, возможно, придется заменить его в любом случае. Обратитесь к руководству пользователя за рекомендациями.

Жужжание  

Этот шум обычно исходит от компрессора кондиционера и часто является результатом переполнения системы.Слишком большое количество охлаждающей жидкости в системе может привести к ее повреждению, что приведет к сложному и дорогостоящему ремонту. Если вы слышите это, проверьте это как можно скорее. Вы можете назначить встречу, чтобы ее рассмотрела команда экспертов Chrysler Dodge Jeep Ram из Winter Haven.

Стук или щелчок  

Это не распространено и, возможно, его проще всего диагностировать и исправить. Вероятно, это результат ослабления крепежного болта на компрессоре кондиционера или в других местах системы.Когда двигатель остынет, осмотрите каждый из крепежных болтов и встряхните их. Если они ослаблены, затяните их, стараясь не затягивать слишком сильно.

Шипение  

Этот на самом деле совершенно нормальный. Это происходит сразу после выключения воздуха. Это звук прохождения охлаждающей жидкости из стороны высокого давления системы в сторону низкого давления.

Постоянный стук  

Есть несколько вещей, которые могут вызвать такой звук.В любом случае, это тот, который вы должны проверить довольно скоро. Это может быть признаком того, что компрессор вот-вот выйдет из строя. Это может быть признаком потери частей где-то в системе. Они могут оторваться, повредив другие части в процессе.

Если вам нужен ремонт кондиционера или вы ищете совершенно новый автомобиль, команда Chrysler Dodge Jeep Ram of Winter Haven всегда готова помочь.

Еще от Dodge of Winter Haven

Проблемы автомобильного кондиционера: понимание причин их возникновения

Автомобильный кондиционер

Проблемы с автомобильным кондиционером возникают круглый год, но редко обращают на них внимание до тех пор, пока вам действительно не понадобится охлаждение.Вот почему так много водителей замечают, что их кондиционер не работает должным образом в жаркие месяцы.
Проблема в том, что есть много проблем, которые могут привести к неэффективному кондиционированию воздуха в автомобиле. Выявление этих проблем и их устранение лучше всего доверить опытному механику.

Давайте рассмотрим, почему вы должны позволить механику устранить проблемы с кондиционером вашего автомобиля, а не пытаться устранить их самостоятельно.

1. Неправильный уровень хладагента

Многие люди предполагают, что уровень хладагента в их автомобильном кондиционере виноват в неправильном охлаждении.

Хотя в целом они правы в отношении этой логики, у них, как правило, нет средств, чтобы исправить это должным образом. Помещение баллона с хладагентом в кондиционер может иметь разные результаты, особенно если это делается без учета уровня хладагента в автомобиле.

Слишком большое количество хладагента, например, может вызвать симптомы, аналогичные недостатку. Кондиционер вашего автомобиля может замерзнуть, что, в свою очередь, приведет к плохому охлаждению и неизбежным неисправностям вашей системы кондиционирования воздуха.

2. Скоропортящиеся компоненты автомобильного кондиционера

Системы кондиционирования воздуха имеют множество компонентов из резины, пластика и других материалов, которые значительно менее долговечны, чем металл. Эти компоненты неизбежно выходят из строя из-за регулярного износа, повреждения от жары и солнца, а также из-за небольших дефектов, присутствующих в самих компонентах.

Замена этих деталей идеальна, когда речь идет о ремонте автомобильного кондиционера. Это устраняет утечки хладагента, сохраняет прохладный воздух и помогает ускорить удаление теплого воздуха из кабины автомобиля.

3. Поврежденные металлические детали

Металлические детали более долговечны, поэтому они используются во всем, от трубопроводов хладагента до конденсатора, отводящего тепло из кабины автомобиля.

Проблема в том, что эти компоненты не защищены от повреждений. Коррозия может привести к утечкам, что, в свою очередь, может привести к неизбежному выходу из строя всей системы автомобильного кондиционера. Насосы неизбежно перестанут работать. Даже части систем кондиционирования воздуха, отвечающие за циркуляцию воздуха, со временем выйдут из строя.

Ремонт этих деталей и их замена при необходимости повысят эффективность и срок службы. Каждая часть влияет на всю систему кондиционирования воздуха

Одна неэффективная деталь может повлиять на всю систему кондиционирования воздуха. Одна небольшая утечка заставляет систему работать усерднее, что, в свою очередь, приводит к более высоким затратам на ремонт.

Не откладывайте покупку любой детали вашего автомобиля. Позвоните в Creech Import Repair по телефону (919) 872-1999 сегодня, чтобы назначить встречу, чтобы наши квалифицированные механики отремонтировали ваш импорт.

быстрых исправлений, когда ваш автомобильный кондиционер не работает

Когда кондиционер в вашем автомобиле не работает, часто лучше найти быстрый ремонт кондиционера, чтобы посмотреть, сможете ли вы снова охладить его, не тратя целое состояние. Иногда что-то в вашей системе переменного тока катастрофически ломается, например, большая дыра в вашем конденсаторе из-за дорожного мусора или внутреннего отказа вашего компрессора. Эти типы сбоев обычно приводят к внезапной потере охлаждающей способности вашей вентиляционной системы и могут быть идентифицированы по полной потере давления в вашей системе кондиционирования воздуха или отсутствию повышения давления в вашем компрессоре кондиционирования воздуха.

Чаще всего сбои в вашей системе кондиционирования воздуха не являются катастрофическими и требуют быстрого устранения проблемы с кондиционером, что позволяет легко устранить проблему и вернуть вас к комфортной езде. Ниже приведен список наиболее распространенных проблем, связанных с неработающим кондиционером вашего автомобиля, которые можно быстро устранить:

  • Проблемы с системой вентиляции
  • Электрические неисправности
  • Медленные утечки

Первая проблема, которая может возникнуть при работе с кондиционером и которую можно быстро решить, — это проблема с системой вентиляции.Эти проблемы на самом деле вовсе не проблема вашего кондиционера, а просто неисправность системы, которая контролирует поток воздуха через вентиляционные отверстия в вашем автомобиле. Такие вещи, как отсутствие продувки воздухом или только продувка горячим воздухом независимо от настроек, обычно являются проблемами с вашими средствами управления вентиляцией, а не с системой кондиционирования воздуха. Во многих случаях эти проблемы можно решить, просто перезагрузив компьютер управления системой вентиляции или, если у вас более старый автомобиль, проверив соединения от кабелей управления к дверям заслонки и предохранителю двигателя вентилятора.

Вторая быстро устраняемая проблема, которая может привести к тому, что кондиционер в автомобиле не работает, — это электрическая неисправность. Эти неисправности обычно проявляются в виде перегоревшего предохранителя или отсоединенного провода. Правильные предохранители для проверки — это предохранители, которые контролируют вашу систему вентиляции, магнитную муфту вашего компрессора переменного тока и предохранители электрических вентиляторов вашего автомобиля. Если какой-либо из этих предохранителей перегорел, это может привести к тому, что ваша система переменного тока либо не подключится к сети, либо будет работать только в течение нескольких минут.Эти предохранители обычно находятся в блоке предохранителей в моторном отсеке, но иногда их можно найти в блоке предохранителей в салоне, часто на боковой панели или внизу на приборной панели.

Последняя проблема, с которой вы можете столкнуться и которую можно быстро устранить для вашего автомобиля, — это медленная утечка. Медленные утечки распространены в системах кондиционирования воздуха просто из-за вибраций и перепадов температуры, которым подвергается система, а также из-за летучей природы используемого хладагента. Даже при нормальном использовании во многих системах переменного тока могут возникать медленные утечки, которые могут привести к утечке достаточного количества хладагента в течение зимы, чтобы весной система вышла из строя.

Есть два способа проверить наличие медленной утечки в вашей системе. Во-первых, вы можете попробовать измерить давление в системе на стороне низкого давления. Если оно ниже, чем указано производителем, это может указывать на то, что у вас мало хладагента, вероятно, из-за медленной утечки. Второй и более точный способ обнаружить медленную утечку — добавить в хладагент УФ-краситель с помощью масляного инжектора BlueDevil. Затем, после дня или двух использования переменного тока, припаркуйте свой автомобиль в темном гараже и используйте ультрафиолетовый свет для поиска утечек, сосредоточив внимание на соединениях трубопроводов и ребрах вашего конденсатора.

Если вы обнаружите медленную утечку в вашей системе кондиционирования, лучшее быстрое решение — добавить в вашу систему Red Angel A / C Stop Leak, чтобы устранить утечку и вернуть вашу систему к нормальной работе. Red Angel A/C Stop Leak выпускается в жидкой форме, которую можно вводить с помощью масляного инжектора, или в форме аэрозоля, который можно вводить быстро и без каких-либо инструментов.

Вы можете найти Red Angel A/C Stop Leaks в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, таких как:

  • Автозона
  • Предварительные автозапчасти
  • Беннет Авто Поставка
  • Автозапчасти CarQuest
  • Автозапчасти НАПА
  • Автозапчасти O’Reilly
  • Пеп Бойз
  • Ускоренный курс
  • Bumper to Bumper Auto Parts Specialists
  • Распределитель смазочных материалов S&E Quick
  • ДИК Автомобильный
  • Магазины автозапчастей Fisher
  • Auto Plus Магазины автозапчастей
  • Магазины Hovis Auto & Truck Supply
  • Автозапчасти Salvo
  • Автомагазины Advantage
  • Магазины оригинальных автозапчастей
  • Магазины автозапчастей Bond
  • Снабжение флота Tidewater
  • Бампер к автозапчастям бампера
  • Любая часть Автозапчасти
  • Потребительские автозапчасти

Фотографии предоставлены:

ac_fix.jpg — By Bizoo_n — Лицензия Getty Images — Исходная ссылка

Похожие сообщения

Самые распространенные проблемы с кондиционерами в автомобилях – и как их диагностировать

В Виннипеге приближается лето, и холодный зимний воздух наконец начинает уходить. Это означает, что сейчас сезон кондиционеров, и если вы завели свой автомобиль и обнаружили, что кондиционер не работает должным образом, вы можете не знать, что делать дальше.

В этой статье Ride Time будут рассмотрены 3 наиболее распространенные проблемы с кондиционером в автомобилях, а также способы их диагностики и устранения.Давайте начнем!

Воздух не проходит через вентиляционные отверстия должным образом

Если вы страдаете от проблем с воздушным потоком, а холодный воздух не выходит из вентиляционных отверстий вашего автомобиля, возможно, есть несколько проблем с вашей системой кондиционирования.

Во-первых, с помощью переключателя вентиляционных отверстий измените место выхода воздуха. Если воздух выходит из нижних вентиляционных отверстий, но не из верхних, или он выходит из всех вентиляционных отверстий, кроме одного, возможно, у вас застряла «смесительная дверца».

Дверцы смесителя расположены внутри приборной панели и определяют направление воздушного потока.Если они застревают или повреждаются, они могут препятствовать прохождению воздуха через одно или несколько вентиляционных отверстий.

Если воздух проходит через все вентиляционные отверстия, но поток воздуха слабый или воздух имеет странный запах, скорее всего, проблема связана с салонным фильтром. Воздушный фильтр мог засориться или заплесневеть,

Другая потенциальная проблема связана с двигателем вентилятора. Чтобы проверить двигатель вентилятора, начните с проверки производительности кондиционера и обратите внимание на скорость воздушного потока. Затем переключитесь на тепло. Если воздух также течет с той же скоростью, когда вы начинаете использовать настройку нагрева, есть вероятность, что ваш двигатель вентилятора выходит из строя.

Это может произойти из-за естественного износа, проблем с электричеством или даже из-за того, что грызуны или другие вредители застряли в вашей системе HVAC.

Воздух дует, но не холодный

Если в машине дует воздух, но не холодно, необходимо проверить несколько систем.

Сначала взгляните на панель конденсатора, обычно расположенную за радиатором. Если он полон мусора или грязи, он может работать неправильно, из-за чего воздух остается теплым.Муфта вашего воздушного компрессора также может не включаться.

Взгляните на компрессор кондиционера во время работы кондиционера (обычно он расположен в передней части двигателя рядом с решеткой). Он выглядит как небольшой двигатель с колесом на конце. Если это колесо вращается, сцепление включено. Если это не так, возможно, он потерпел неудачу.

Ремень компрессора, прикрепленный к компрессору, также может выйти из строя. Проверьте этот ремень, который крепится к сцеплению. Он должен быть тугим и не иметь видимых признаков износа.Если он ослаблен или изношен, его следует заменить.

Низкий уровень хладагента также может привести к выбросу теплого воздуха из вентиляционных отверстий кондиционера. Хладагент не теряется, если нет утечки. Тем не менее, самостоятельно проверить наличие утечек довольно сложно и включает в себя введение красителя в систему кондиционирования и проверку автомобиля и гаража с помощью ультрафиолетового излучения.

Если вы считаете, что низкий уровень хладагента является причиной неисправности вашего кондиционера, мы рекомендуем доставить ваш автомобиль в мастерскую для профессиональной оценки.Это гораздо проще, чем проверять утечку самостоятельно.

Проблемы с кондиционером? Почините их до лета!

Никто не хочет застрять в пробках Виннипега летом без работающей системы кондиционирования. Если ваша система кондиционирования не работает по любой из вышеперечисленных причин, немедленно отнесите ее в сервисный центр Ride Time.

Наши профессиональные сертифицированные механики могут решить все эти распространенные проблемы с кондиционером.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.