Ниссан х трейл в новом кузове: Nissan X-Trail 2021: фото в новом кузове


0
Categories : Разное

Содержание

Nissan X-Trail 2021 — новый кузов в стиле «Джука»

Четвертое поколение городского семейного паркетника Nissan X-Trail ожидалось к 2021 году, и как водится — щепетильные к своему автопрому японцы не подвели, выкатив новинку уже летом пусть и пока только для североамериканского рынка под локальным именем Rogue. Городским и семейным некогда брутальный «японец» стал именно в предыдущей, третьей генерации, получив новый кузов, стилистически перекликающийся с крайне скучным дизайном одновременно обновившегося «Кашкая».

Тестовый прототип новинки ранее уже засвечивался на дорогах общего пользования; собственно, на основе первых шпионских фотографий можно было прийти к выводу, что вскоре мы получим автомобиль, по стилистике очень похожий на младшую модель Juke последнего поколения. И тем не менее в целом очертания кузова нового «Икстрейла» частично вернулись к своей исторической «кубичности».

Отличительной особенностью передка стала раздвоенная головная оптика «двухэтажного» расположения, где основные блоки фар размещены в нижнем ярусе, а верхняя светодиодная секция с поворотниками и дневными ходовыми огнями имеет чрезмерно зауженную форму и визуально сливается с массивной хромированной окантовкой огромной решетки радиатора.

Возможно уже ближайшем будущем такой облик станет фирменным стилем для всей вседорожной линейки ниссановской продукции.

Помимо скучной внешности, предыдущую генерацию «Икстрейла» только ленивый не критиковал за крайне посредственное оформление интерьера, особым нападкам подвергался повсеместно применяемый жесткий пластик, явно не способный вызвать положительных эмоций от эстетических и тактильных ощущений. В новой модели японцы пообещали устранить все недочеты и предложить тщательно проработанный и вместительный семиместный салон. Собственно, мы уже можем видеть огромный сенсорный дисплей мультимедийной системы, размещенный по центру передней панели в виде «парящего» планшета, панель приборов также полностью цифровая.

Под капотом нового Nissan X-Trail 2021 модельного года в качестве базового силового агрегата устанавливается привычный 2,5-литровый бензиновый атмосферник, который тем не менее немного модернизировали, сменив распределенный впрыск на непосредственный и немного увеличив отдачу (со 172 до 184 л.с.). Зато абсолютным новшеством для модели обещает стать 2-литровый турбодвигатель VC-T с системой нагнетания по принципу переменной компрессии, впервые дебютировавший на премиальном паркетнике Infiniti QX50.

Особенностью данного мотора является хитроумный механизм соединения шатунов с коленвалом, отслеживающий при помощи электроактуатора амплитуду движения поршней в цилиндре и таким образом варьирующий степень сжатия от 8:1 до 14:1 в зависимости от оборотов. То есть, на малых оборотах, когда от турбины мало толку, достигается максимальная степень сжатия, а на высоких оборотах степень сжатия падает до минимума ради наиболее эффективного соотношения производительности и экономичности.

В качестве технической основы у нового Nissan X-Trail по-прежнему используется модульная платформа CMF-C/D, которой немного доработали конструкцию задней многорычажной подвески. Вопреки современным традициям «гигантомании» японец со сменой генерации стал несколько короче (с 4686 до 4648 мм) и даже ниже (с 1727 до 1699 мм), колесная база (2705 мм) и ширина (1839 мм) остались прежними.

В России новинка под своим привычным именем ожидается еще нескоро, как минимум не ранее 2022 года. Судя по всему, основными конкурентами нового «Икстрейла» на нашем рынке останутся такие признанные «тяжеловесы» сегмента компактных вседорожников, как Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Skoda Kodiaq, Hyundai Tucson и Kia Sportage. Пока же предлагаем посмотреть обзор предвестника будущего российского «Икс-Трейла» в новом кузове на примере заокеанского варианта Rogue.

Новый Nissan X-Trail 2021 | Rent a Car Baku

В середине июня две тысячи двадцатого японцы рассекретили кроссовер Nissan Rogue 2021 нового поколения, который представляет собой модель X-Trail для североамериканского рынка. Дизайнеры отрядили для Ниссан Роуг 2021 в новом кузове двухэтажную светодиодную оптику, но сохранили фирменную V-образную решетку радиатора. Силуэт модели стал более атлетичным, при этом отныне машину можно будет впервые заказать с двухцветной окраской кузова, плюс для машины предложено несколько вариантов колесных дисков размером от 17 до 19 дюймов.

Известно, что перед радиатором инженеры фирмы установили особые жалюзи, которые открываются лишь при необходимости — по команде электроники, дополнительно автомобиль получил оптимизированную конфигурацию щитков под днищем. Тем не менее, коэффициент аэродинамического сопротивления оказался несколько выше, нежели на предшественнике — 0,331 (+ 0,04). Задние двери кроссовера теперь распахиваются почти на 90 градусов, что обеспечивает более удобную посадку в салон, который со сменой поколений претерпел многочисленные изменения. Внутри внимание сразу же обращает двухэтажная архитектура центрального тоннеля, на верхнем уровне которого установлен джойстик для управления трансмиссией без механической связи с КПП.

На нижнем уровне предусмотрен вместительный «подвал» для хранения вещей. По умолчанию для нового Nissan Rogue 2021 года положена аналоговая приборная панель, между циферблатами которой встроен 7,0-дюймовый экран (был 5,0-дюймовый), при этом за доплату приборку можно заказать виртуальную, использующую для вывода информации экран на 12,3″. Вывод информации мультимедийной системы осуществляется через 9,0-дюймовый планшетообразный тачскрин (опционально на 10,8″), сама мультимедийка поддерживает беспроводное подключение к Apple CarPlay. Кнопки бесключевого доступа в машине имеются даже на дверях заднего ряда, причем однократное нажатие позволяет разблокировать замок именно этой двери, а двукратное — всех сразу. Порадовать пассажиров сзади призваны шторки на окнах, а сам диван отныне имеет сразу три комплекта креплений Isofix.

Ниссан Роуг 2021 модельного года построен на новой версии модульной платформы CMF-C/D с пересмотренной конструкцией задней многорычажной подвески. Плюс кроссовер получил установленный на рейке новый электроусилитель руля. Габаритная длина машины составляет 4 648 мм (- 38), колесная база (2 705) и ширина (1 839) остались прежними, высота — 1 699. Объем багажника модели от пола до потолка заявлен на уровне 1 113 литров (по американскому стандарту SAE), а если сложить сиденья заднего ряда, то вместимость отсека достигает 2 098 л (+ 116). Заметим, что электропривод багажника отныне позволяет открывать пятую дверь «пинком под бампер».

Американский Nissan Rogue 2021 может комплектоваться исключительно 2,5-литровым бензиновым атмосферником, который был модернизирован и теперь имеет непосредственный впрыск вместо распределенного. Отдача мотора возросла до 184 л.с. (+ 12) и 245 Нм (+ 8). Работает движок в тандеме с вариатором Xtronic. Переднеприводные кроссоверы имеют три ездовых пресета (Standart, Eco и Sport), а на полноприводных их пять, где к стандартным добавлены внедорожные режимы Off-Road и Snow. Плюс AWD-версии могут похвастать новой электрогидравлической муфтой для подключения задних колес, которая, по словам разработчиков, срабатывает быстрее прежней.

Список оснащения Ниссан Роуг в базе представлен десятью подушками безопасности и комплексом Safety Shield 360, в который входят автоматическое торможение, камера заднего вида (круговой обзор предложен за доплату), мониторинг «слепых» зон, система управление дальним светом и функция слежения за разметкой. Адаптивный круиз-контроль научился самостоятельно возобновлять движение после 30-секундной остановки вместо прежней трехсекундной. Начало продаж нового Nissan Rogue на рынке Северной Америки запланировано на осень 2020 года, однако цены пока не афишируются. Что касается международного X-Trail, то его появление в Азербайджане придется подождать.

Источник: https://www.allcarz.ru/nissan-rogue-2021/ @ allcarz.ru

комплектации и цены в Москве

СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Система мониторинга «слепых зон»

Подушка безопасности водительская

Интеллектуальная система помощи при парковке (IPA)

Система помощи при старте на подъеме (HAC)

Система электронного контроля устойчивости (ESP)

Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации

Подушка безопасности переднего пассажира

Стояночный тормоз : Электронный

Крепление ISOFIX

Подушка безопасности боковая

Задний парктроник

Система предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения

Электроусилитель руля

Запасное колесо неполноразмерное

Система помощи при спуске с горы (DAC)

Система управления дальним светом

Передние тормоза : Дисковые

Изменение передаточного отношения руля (VGS/VGRS)

Система контроля усталости водителя

Передняя подвеска : Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон

Антиблокировочная система (ABS)

Подушки безопасности-шторки

Вспомогательная система торможения (BAS)

Дополнительный стоп-сигнал

Система распределения тормозного усилия (EBD)

ЭРА-ГЛОНАСС

Передний парктроник

Система адаптивного освещения дороги (AFS)

Задние тормоза : Дисковые

Иммобилайзер

Ассистент сохранения полосы движения

Задняя подвеска : Независимая, многорычажная

Круиз-контроль

ВНЕШНИЙ ВИД

Заводская тонировка

Электропривод боковых зеркал

Алюминиевые колесные диски

Задний дворник

Светодиодные фары

Cветодиодные задние фонари

Регулируемый люк

Обогрев заднего стекла

Электроподогрев зеркал

Передние колеса : 225/55 R19

Боковые зеркала в цвет кузова

Рейлинги

Задние колеса : 225/55 R19

Ручки дверей хромированные

Передние противотуманные фары

Датчик света

Омыватели передних фар

Размер дисков : 19X7J

Задний спойлер

Электропривод багажника

Задние противотуманные фонари

Светодиодные ходовые огни

Бесконтактное открытие багажника

ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР

Дополнительное оборудование аудиосистемы : 6 динамиков, AUX, USB

Регулируемая рулевая колонка

Поддержка MP3

Разделительный подлокотник спереди

Зеркала в противосолнечных козырьках

Разъем электропитания

Шторка в багажном отделении

Электрические стеклоподъемники передние

Бортовой компьютер

Раздельный климат-контроль : 2 зоны

Электроподогрев передних сидений

Радио

Кожаная обивка салона

Система навигации

Кожаная оплетка рулевого колеса

Управление аудиосистемой на руле

Самозатемняющееся зеркало заднего вида

Полноцветный ЖК-монитор

Камера переднего обзора

Центральный замок

Ключ ДУ (дистанционный ключ)

Датчики дождя

Цветной многофункциональный дисплей

Камеры бокового обзора

Поясничная опора в передних сиденьях

Электропривод передних сидений

Обогрев рулевого колеса

Электроподогрев лобового стекла

CD-плейер

Подогрев задних сидений

Камера заднего обзора

Разделительный подлокотник сзади

Карманы на спинках передних сидений

Электрические стеклоподъемники задние

Hands free

Кнопка запуска двигателя

Бесключевой доступ

Второй ряд сидений : складывается в соотношении 60/40

Климат-контроль

Регулировка передних сидений : Сиденье водителя регулируется в 6 направлениях, пассажира — в 4

ТТХ

Тип трансмиссии : Вариатор

Тип привода : Полный (4WD)

Используемое топливо : Бензин

Объем двигателя, куб.см : 1997

Время разгона 0-100 км/ч, с : 12.1

Экологический тип двигателя : Евро-5

Зимняя комплектация

Количество рядов сидений : 2

Расход топлива за городом, л/100 км : 6.4

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. : 144 (106) / 6000

Максимальная скорость, км/ч : 180

Диапазон передаточных чисел : 2.631 — 0.378

Ширина передней колеи, мм : 1575

Период выпуска : декабрь 2018 —

Страна сборки : Россия

Количество клапанов на цилиндр : 4

Название комплектации : 2.0 CVT 4WD LE Top

Ход поршня, мм : 90.1

Задний свес : 995

Колесная база, мм : 2705

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 7,5

Степень сжатия : 11.2

Гарантия производителя : 3 года или 100 000 км

Объем топливного бака, л : 60

Передаточное число задней передачи : 1.96

Минимальный радиус разворота, м : 5.6

Удельная мощность, кг/л.с. : 11.40

Диаметр цилиндра, мм : 84

Тип двигателя : Рядный, 4-цилиндровый

Выброс CO2, г/км : 175

Марка двигателя : MR20DD

Допустимый вес прицепа без тормозов, кг : 750

Допустимый вес прицепа с тормозами, кг : 1000

Главная передача : 6.386

Клиренс (высота дорожного просвета), мм : 210

Допустимая нагрузка на фаркоп : 75

Передний свес : 940

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. : 200 (20) / 4400

Тип кузова : SUV

Число дверей : 5

Марка кузова : T32

Масса, кг : 1642

Конечное передаточное число вариатора : 0.378

Ширина задней колеи, мм : 1575

Число мест : 5

Максимальная грузоподъёмность : 435

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 4640 x 1820 x 1710

Допустимая полная масса, кг : 2060

Объем багажника, л : 497 (1585)

Расход топлива в городском цикле, л/100 км : 9.4

первые фото и данные о модели

Совсем недавно в открытом доступе появились патентные фото нового Nissan X-Trail 2021 года, а теперь в Сеть утекли снимки уже готовой к серийному выпуску модели. Как и прогнозировалось, кроссовер в новом кузове получил более спортивный внешний облик и улучшенный по многим параметрам салон с оригинальной компоновкой передней части, соответствующей духу времени. До конца не подтвержденной остается только информация о технике новинки, но моторная гамма для того же рынка США уже практически раскрыта. В Штатах, кстати, продажи нового Икстрейла (здесь он реализуется под именем Roque) должны стартовать осенью нынешнего года. Тогда же будут названы местные цены и комплектации.

Дизайн нового кузова Ниссан Х-Трейл 2021

Японцы довольно сильно изменили концепцию внешнего оформления модели, и, надо сказать, новая стилистика производит положительное впечатление. «Лицо» кроссовера теперь формируют крупная решетка радиатора в фирменном исполнении V-Motion, новые двухуровневые фары головного света с узкими верхними полосками ходовых огней и мощный бампер с внушительной серебристой накладкой снизу. Основные блоки передней оптики совмещены с вертикальными бутафорскими секциями воздухозаборников.

Изменения на корме более эволюционные. Пересмотрены фонари, крышка багажника и бампер, причем последний обзавелся массивным защитным поясом из пластика с такой же по расцветке серебристой вставкой, какая используется спереди.

Еще новый X-Trail отличается от предшественника иной формой боковых зеркал и рейлингов на крыше, а также отделкой колесных арок. Плюс к тому профиль у новой модели гораздо динамичнее, а поясная линия резче поднимается вверх. Задние крылья выделяются более рельефными очертаниями.

Совершенно новый салон

Интерьер кроссовера, судя по фото, обрел современную архитектуру, не имеющую ничего общего с прежней архаичной компоновкой. В наличии цифровая приборная панель, отдельно стоящий крупный дисплей медиацентра, удобный блок климат-контроля и отсек для беспроводной зарядки у основания консоли. Тоннель между передними креслами стал солиднее, а расположение элементов управления на нем подверглось оптимизации. Рычаг КПП и кнопка электронного стояночного тормоза перебрались ближе к водителю, тогда как чуть поодаль от них разместился круглый селектор ездовых режимов нового дизайна.

Ко всему прочему Истрейл 2021 модельного года явно добавил в качестве отделки салона. В дорогих комплектациях отныне применена двухцветная схема обивки передней панели с использованием искусственной кожи. Также топ-версиям полагаются кожаные кресла с акцентированной боковой поддержкой и ромбовидной прострочкой. Все это разбавлено декоративными накладками с текстурой под дерево или металл.

Подробности об оснащении новинки появятся позже, однако уже сейчас подтверждено, что в активе кроссовера будут панорамная крыша и трассовый автопилот ProPilot.

Технические характеристики

В новом поколении X-Trail сохранил прежнюю платформу CMF-C/D со всеми вытекающими отсюда особенностями конфигурации шасси. А вот моторная гамма должна измениться. Пока кое-что известно только о двигателях для рынка США. Здесь в линейку с большой долей вероятности войдет четырехцилиндровый агрегат 2.5 литра с отдачей 191 л.с. и 244 л.с. Еще один кандидат на место под капотом – 2.0-литровый мотор VC-Turbo от Infiniti. Его предельная мощность составляет 251 л.с., крутящий момент – 370 Нм. Больше данных о технике и комплектации нового Х-Трейла появится ближе к моменту старта продаж модели.

Технические характеристики Nissan X-Trail 2022 в новом кузове

Общая информация

Класс автомобиля

J

Количество дверей

5

Количество мест

5

Коробка

вариатор

вариатор

механика

Мощность

171 л.с.

144 л.с.

144 л.с.

Объем

2.5 л

2.0 л

2.0 л

Привод

полный

полный

передний

Разгон

10.5 с

12.1 с

11.1 с

Расход

8.3 л

7.5 л

8.3 л

Страна марки

Япония

Тип двигателя

бензин

Колёсная база

2705

Размер колёс

225/65/R17 225/60/R18 225/55/R19

Ширина задней колеи

1575

Ширина передней колеи

1575

Объем багажника мин/макс, л

565/1996

Объём топливного бака, л

60

Полная масса, кг

2070

2060

1930

Снаряженная масса, кг

1659

1642

1525

Количество передач

6

Коробка передач

вариатор

вариатор

механика

Тип привода

полный

полный

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

независимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

190

180

183

Марка топлива

АИ-95

Разгон до 100 км/ч, с

10.5

12.1

11.1

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

11/6.8/8.3

9.4/6.4/7.5

11.2/6.6/8.3

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

89 × 100

84 × 90.1

84 × 90.1

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

171 / 126 при 6000

144 / 106 при 6000

144 / 106 при 6000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

233 при 4000

200 при 4400

200 при 4400

Объем двигателя, см³

2488

1997

1997

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

10

11.2

11.2

Тип двигателя

Тип наддува

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Ниссан Икстрейл 2021 тест драйв


Экстерьер Nissan X-Trail 2021


Представленное обновление X-Trail явно пошло на пользу кроссоверу, так как он получил более выразительную и презентабельную внешность, параллельно лишившись некой простоватости предшественника.
Основные изменения экстерьера пришлись на лицевую часть автомобиля, где появилась более крупная головная оптика со встроенными светодиодными элементами, более внушительная фальшрадиаторная решётка и абсолютно новый передний бампер, в который эффектно вмонтированы прямоугольные полоски противотуманок.

Также стоит отметить появление ярко выраженной «губы», изготовленной из пластика чёрного цвета и видоизменённого трапециевидного воздухозаборника.

Профиль машины по большей части остался прежним, изменились лишь пороги, получившие хромированные накладки, а также дизайн легкосплавных дисков. На месте остались дутые колёсные диски, способные вместить колеса R17-19, а также стильные выштамповки вдоль кузова, подчёркивающие динамичность и спортивность кроссовера.

Корма автомобиля обзавелась несколько перекроенными плафонами габаритных огней, более крупным и массивным задним бампером и увеличенными в размерах задними противотуманками.

Как и у предшественника, в верхней части багажника располагается небольшой спойлер, а у основания бампера находится практичная накладка из пластика.

Габариты пережившего рестайлинг Nissan X-Trail составляют:

  • Длина
    – 4,64 м;
  • Ширина
    – 1,82 м;
  • Высота
    – 1,71 м.

Колёсная база и клиренс кроссовера также не изменились и составляют 2,705 м и 210 мм соответственно. Столь внушительный дорожный просвет позволяет уверенно преодолевать умеренное бездорожье, а также с лёгкостью пантеры въезжать на бордюры.

В качестве дополнительного бонуса производитель выпустил три новых расцветки кузова и обновил дизайн легкосплавных дисков.

Приступим к обзору

Под капотом автомобиля установлен новый дизельный двигатель, однако внешних изменений практически не видно. Появилась дополнительная выхлопная труба сзади машины, но при этом шильдиков указывающих на существенный прирост мощности нигде нет. Как и прежде, модель X-Trail предлагается с комплектом легкосплавных дисков той же размерности, хотя вполне очевидно, что многие из новых владельцев машины предпочли бы несколько большую дифференциацию в данном модельном ряду.

Запустив 2,0-литровый мотор в машине все надежды на то, что он будет более изысканным чем шумный 1,6-литровый агрегат с хриплым выхлопом, у вас тут же рухнут. Разумеется, это не провальный результат — работа двигателя вполне сбалансирована и для своего класса вполне приемлема, однако в ней присутствуют постоянные вибрации на педалях на холостом ходу, а также несколько назойливое звучание при возрастании оборотов.

Двигатель будет тянуть ровно с 1200 оборотов в минуту, но для того чтобы почувствовать прибавку в мощности и понять для себя, за что вы доплачивали, стоит раскрутить его до 1800 оборотов при которых потенциал двигателя начинает полностью раскрываться.

Стоит отметить, что в целом этот мотор получился довольно высокооборотистым, поэтому для динамичной езды а также для буксировки прицепа потребуется держать стрелку тахометра в более высокой области. Тем не менее, 2,0-литровый агрегат TDI от «Volkswagen Group» переходит на более низкую тональность звучания при возрастании нагрузки, да и в целом он более совершенен, чем его предшественник.

Важно также отметить, что в версии с механической коробкой передач автомобиль способен буксировать прицеп снаряжённой массой в 2 тонны, а с вариатором – 1650 кг. Это серьёзные надо признать показатели, которые для менее мощной модификации авто вряд ли достижимы.

X-Trail управляется почти так же, как это было раньше, с небольшими лишь кренами кузова, с достаточным уровнем сцепления и с грамотным распределением крутящего момента. Рулевое управление хорошо сбалансировано и позволяет точно корректировать траекторию движения, причём небольшие движения руля на высоких скоростях позволяют с идеальной точностью удерживать автомобиль в пределах выбранной полосы.

Внедорожные возможности подкреплены приличной тягой в области низких оборотов, а также блокировкой межосевого дифференциала и принудительным распределением крутящего момента поровну между осями. Всё это позволяет без труда преодолевать разбитые грунтовые дороги и ехать по глубокой грязи. Однако, если вы вынуждены регулярно ездить по бездорожью, то вам, очевидно, придётся выбирать другой автомобиль, поскольку ограниченные ходы подвески и небольшой дорожный просвет не позволят гарантировать преодоление проблемных участков дороги. Другими словами, эта модель Nissan мало чем отличается от большинства «одноклассников» – кроссоверов.

Для того чтобы понять на чём основан такой вывод, стоит рассмотреть конструктивные особенности самой платформы с поперечным расположением силового агрегата. В автоматическом режиме на заднюю ось передаётся не более 20% крутящего момента, что делает автомобиль фактически переднеприводным. Не нужно забывать и о том, что жёсткая блокировка в машине не предусмотрена, во внедорожном режиме электроника автомобиля бережно относится к тормозной системе и старается предотвратить перегрев вискомуфты, поэтому распределение момента 50/50 весьма условно.

Езда в этом автомобиле достаточно комфортна, и вне зависимости от качества дорожного покрытия, если конечно речь не идет о глубоком бездорожье. Тем не менее, крупные выбоины ощутимо передаются на кузов, что для данного ценового сегмента уже кажется серьёзным недочётом. Это связано с довольно высокой жёсткостью пружинных подвесок столь необходимых для удержания кренов в строго ограниченном диапазоне.

Стоит отдельно упомянуть и о системе активного подавления эффекта раскачивания — Active Ride Control, которая неплохо справляется с возложенными на неё обязанностями. А 19-дюймовые колёса отрабатывают все мелкие неровности, не позволяя им через подвеску передаваться на кузов в виде вибрации.

Интерьер X-Trail будет очень хорошо знаком всем, особенно кто имел дело с более компактным авто Nissan Qashqai, при этом большая часть архитектуры двух автомобилей существенно отличается друг от друга. Это означает, что вы получаете обилие мягкого высококачественного пластика в зонах непосредственного тактильного контакта, что и обеспечивает понимание того, чем обусловлена значимая разница в стоимости моделей. Если же перевести взгляд непосредственно на приборную панель, то вы обнаружите там и более дешёвый жёсткий пластик, однако качество его подгонки находится на высоком уровне, так что острых кромок нет и в помине.

Обзор Nissan X-Trail 2.0 dCi 177 4WD N-Vision 2021 модельного года

Постоянное обновление модельного ряда машин – залог благополучия любой автомобильной компании. Наш обзор будет сегодня посвящён 2,0-литровой дизельной версии авто X-Trail, в результате которого мы постараемся с вами понять, сможет ли он удовлетворить запросы клиентов.

Запас мощности и крутящего момента особенно важен для крупного полноприводного автомобиля, поэтому давайте сравним новую модификацию авто с базовой 1,6-литровой версией, которая не отличалась выдающимися показателями, но была вполне сбалансированной.

Пробочная

Водительское место нового X-Trail — комната разгрузки, антистресс. Умиротворяющая и в то же время подчеркнуто деловая архитектура передней панели, проработанный профиль передних сидений с приличным диапазоном регулировок (переднее пассажирское кресло так же получило регулировку по высоте и изменяемую поясничную поддержку) позволяют расслабиться после тяжелого рабочего дня.

Расслабиться, но не заскучать!

Новый Nissan X-Trail в нескольких комплектациях получил мультимедийную систему Яндекс.Авто — и это, друзья, праздник. Если у вас был не всегда позитивный опыт общения с подобными инфосистемами на каршеринговых машинах, забудьте об этом. Потому что быстродействие 8-дюймового тачскрина в новом X-Trail на голову выше. А главные функции еще и продублированы классическими кнопками рядом с экраном.

Bluetooth, слот для карты памяти, DVD-проигрыватель — понятно. Лучше посчитаем функции яндексевской экосистемы в новом Nissan X-Trail: Навигатор, Погода, Бразуер, Радио (FM-радиостанции и каталог разножанровой музыки), виджет о поездках — и все это с постоянным доступом в интернет.

Поэтому самая глухая пробка окрашивается в радужные цвета, если, например, включить фильм в онлайн-кинотеатре или ролик на YouTube. Разумеется, безопасность превыше всего, и при скорости более 4 км/ ч видеосигнал отключается, но звук продолжает литься через динамики аудиосистемы. Кстати, в X-Trail яндексовские подсказки о камерах или авариях глушат потоковую аудидорожку в передних динамиках и лишь немного приглушают в задних дверях — получается вполне органичная «разбивка».

Итоги

В завершение ответ на вопрос, повлияет ли рестайлинг на продажи Х-Trail? По многим мнениям самый весомый аргумент это то, что подвеска стала комфортнее. Второй момент по важности, появился более мощный движок. Теперь автомобиль существенно расширяет аудиторию. Тем более, что движок топовый. Двухлитровый дизель теперь будет доступен с полным приводом и с вариатором, это плюс.

Что касается остальных фишек, каждая из которых приятна, но все вместе они должны оцениваться в контексте цены. Они автоматически добавятся в базовой комплектации, что существенно повлияет на цену, в сторону увеличения. Хотя его всё равно неплохо покупают, но если цену удастся задержать в прежних рамках, то нельзя исключать, что Х-trail будет таким же, как и на мировом рынке.

Стоит ли покупать?

Если вам нравится модель X-Trail и вы решились на ее покупку, то мы со своей стороны можем предположить, что 1.6 dCi — это версия авто, которая удовлетворит большую часть потенциальных покупателей. Снижение выбросов CO2 и экономичность порадуют всех прагматичных владельцев, а существенная разница в цене с той же моделью 2.0 dCi станет дополнительным стимулом, чтоб задуматься.

1.6-литровая версия может быть заметно слабее, но если вы редко загружаете машину по самую крышу или буксируете что-то тоже редко, то она отлично с этим справится. Двухлитровая версия авто безусловно порадует своей возросшей динамикой, расширенным функционалом и потенциальными возможностями, но отдавая свое предпочтение последней все-же стоит задуматься, насколько часто всё это вам необходимо. Тем не менее, мы со своей стороны по-прежнему рекомендуем присмотреться к модели Kodiaq, если вы всё-таки решили приобрести для себя семиместный автомобиль внедорожник.

Nissan X-Trail 2021. Тест обновленного кроссовера

Не так давно мы рассказывали вам, как прошел наш тест обновленного по заявкам трудящихся Nissan Qashqai 2021 года – самого продаваемого кроссовера в Европе.

Теперь поговорим об обновлениях, которые претерпел наиболее продаваемый (включая модель Rogue в США) кроссовер в мире – Nissan X-Trail 2021.

Что нового в Nissan X-Trail 2017

Вполне ожидаемо акцент сделан на внешних изменениях. Обновленный автомобиль стал более выразительным за счет новой передней части, которая стала еще более рельефной и сложной по архитектуре.

Форма LED-ходовых огней поменялась, но по-прежнему отличает эту модель от Кашкая. У Икс-Трейла остались коротенькие «бумеранги».

Решетка радиатора выглядит заметно шире благодаря широкой V-образной вставке, сочетающей черный глянец и хром. Его в экстерьере стало больше. Соответствующие накладки украшают бамперы и накладки нового дизайна на нижних частях дверей обновленного Nissan X-Trail 2021 в более дорогих комплектациях.

Вот только мне не нравится, что сами двери не прикрывают пороги. В этом я убедился через несколько часов, когда, выбираясь из машины после покатушек по бездорожью, вытер грязный порог штаниной.

Поликарбонатная накладка, за которую спрятана эмблема, выдает наличие в Икс-Трейле радара активного круиз-контроля. Исключительно из эстетических соображений это решение также выгодно, поскольку в рельефный «значок» не будет забиваться грязь.

Так же, как на Кашкай, эмблема стала крупнее. А поликарбонатная накладка говорит о наличии в Икс-Трейле радара активного круиз-контроля. Здорово вписались в экстерьер и новые прямоугольные противотуманные фары. На мой взгляд, они смотрятся более солидно, чем прежние круглые фонарики.

Задняя оптика в Nissan X-Trail 2021 знакомой формы, но теперь также полностью светодиодная. А бампер стал выглядеть более мощным благодаря развитому элементу из неокрашенного пластика.

Новые накладки на нижних частях дверей выглядят красиво, особенно для тех, кто любит хром. Но открытые всем ветрам и грязи пороги могут стать причиной испачканной одежды.

В целом эти изменения привели к увеличению длины кузова на 50 мм. Остальные размеры неизменны. Новые элементы кузова не оказали никакого влияния и на аэродинамику: ее коэффициент в обновленном Икс-Трейле 2021 по-прежнему равен 0,32.

Когда появился Nissan X-Trail третьего поколения (Т32), мы не могли удержаться от сравнения Икс-Трейла с более компактной моделью Nissan Qashqai. И советовали легко различать модели спереди по форме LED-ходовых огней.

Машины с информационно-развлекательной системой NissanConnect сразу выдает «акулий плавник» антенны на крыше.

Этого же мнения мы придерживаемся и сейчас. Только теперь у Икс-Трейла остались коротенькие «бумеранги». Сами же фары могут быть полностью светодиодными с адаптивной системой переднего освещения Adaptive Front Lighting System (AFS).

Так что теперь и Nissan X-Trail 2021 научился поворачивать пучки света за рулем. Причем ориентируясь не только на угол поворота рулевого колеса, но и на скорость движения. Все по-умному! Данная система впервые используется Nissan в Европе.

Машину освежают колесные диски нового дизайна диаметра от 17 до 19 дюймов, а также – четыре новых оттенка: оранжево-перламутровый (Orange Pearl), перламутрово-красный (Red Pearl), перламутрово-синий металлик (Blue Pearl Metallic) и темно-коричневый перламутровый (Dark Brown Pearl).

Что из себя представляет обновлённый автомобиль

С момента своего первого появления в 2014 году нынешнее поколение автомобиля Nissan X-Trail получило достаточно широкое распространение и довольно часто встречается на автодорогах. Популярности модели способствует и широчайший выбор комплектаций, и дополнительного оборудования, что обеспечивает 23 возможных варианта его оснащения.

По прошествии семи лет можно с уверенностью сказать о том, что простота обслуживания и невысокие эксплуатационные расходы удовлетворяют запросы большинства ее владельцев. Однако основываясь на проведённых маркетинговых исследованиях руководство «Nissan» пришло к выводу, что клиенты хотят все-же несколько большего. В частности, им нужен более мощный двигатель в машину для повышения эластичности во всех режимах, а также возможности ее буксировки. По расчётам специалистов это позволит расширить целевую аудиторию внутри данного сегмента на 41%. Столь высокие показатели обусловлены естественно стабильным спросом на мощные версии среднеразмерных автомобилей кроссоверов.

В конечном итоге, это и послужило причиной появления на свет нового X-Trail 2.0 dCi с существенно более резвым двигателем мощностью в 175 л.с. с максимальным крутящим моментом почти в 380 Нм, что на 47 л.с. и 60 Нм больше, чем у стандартной 1,6-литровой версии авто. Благодаря применению более мощного мотора в списке опций впервые появилась автоматическая коробка передач. Этот агрегат, получивший название Xtronic, с технической точки зрения являющийся вариатором, единственно доступный вариант для тех автомобилистов кто хочет отказаться от привычной педали сцепления.

Кроме того, для переднеприводных модификаций это будет безальтернативный механизм. Если же вы предпочитаете иной уровень возможностей, то вас заинтересует полноприводная версия с механической коробкой передач.

В дополнение к вариатору предлагается и новая система Active Engine Brake, которая для повышения стабильности и предсказуемости реакций автомобиля плавно меняет передаточное число вариатора при торможении двигателем.

Сам автомобиль изменился весьма незначительно, так что обновление вполне подпадает под определение термина- «фейслифтинг». В нем немного отличается форма бамперов, решётки радиатора, а также сама конфигурация фар, ну и еще дополнен этот список отделочными и обивочными материалами.

Интерьер

Здесь 5-ти местный салон, который сделан действительно неплохо. Также при желании можно установить еще два кресла назад и у вас будет 7-ми местный салон. Спереди расположены кожаные кресла с электрорегулировками и подогревом и небольшой боковой поддержкой. Сзади три посадочных места, там реально хватает пространства, как для ног, так и для головы. Третий ряд при его присутствии удобный, но вот места для ног практически нет, так что туда сажать можно только маленьких детей.

Центральная консоль имеет небольшой 7-ми дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной и навигационной системы Nissan X-Trail T32 2013-2017. По бокам есть кнопки, чтобы управлять всем этим. Ниже находится маленький экран и органы управления климат-контролем, который кстати раздельный. На тоннеле расположена кнопка электронного стояночного тормоза, USB порт, AUX и 12-ти вольтовая розетка. За рычагом КПП расположены подстаканники и в той же области находится шайба для мультимедии.

Рулевая колонка 3-х спицевая, она имеет кожаную обшивку и кнопки для управления музыкой. За рулем находится приборная панель, которая имеет большие аналоговые датчики и большой бортовой компьютер. Компьютер цветной, он отображает практически все, что нужно, например обзор в 360 градусов. Возле приборки есть кнопка запуска двигателя.

Багажник неплохой, но по сравнению с конкурентами он не рекордный, его объем равен 497-ми литрам, а если сложить сиденья, то он увеличится до 1585-ти литров.

Краш тест от EuroNCAP

Что такое краш-тест? Это целенаправленное разбивание исправных автомобилей с манекенами внутри с целью посмотреть, как автомобиль отреагирует на прямое столкновение, боковое, сзади и наезд на пешехода. Отмечаются разрушения, характер разрушений, целостность пассажирского салона и срабатывание систем безопасности, повреждения манекенов.

Краш-тест Ниссан Х-Трейл

Рассмотрим краш тест Nissan X-Trail по версии EuroNCAP. Это краш тест с пятибалльной шкалой оценок. Оценивается безопасность водителя, пассажиров, детей в салоне, пеших участников дорожного движения. Внедорожник получил пять баллов, уверенно обойдя по детской безопасности Хонда CR-V, Тойоту RAV-4 и Mitsubishi Outlander.

По результатам краш тест Ниссан Икстрейл прошел намного успешнее, чем Кашкай.

Технические характеристики Mazda CX-5 и Nissan X-Trail

При определении линейки силовых агрегатов для продаваемых на нашем рынке автомобилей, обе японские компании оказались на редкость единодушны. Словно сговорившись они предлагают для своих кроссоверов два бензиновых и один дизельный двигатель. В случае с Nissan X-Trail бензиновые двигатели имеют объем 2 литра (144 лошадиные силы) и 2,5 литра (171 лошадиная сила), а дизельный «ниссановский» агрегат при объеме 1,6 литра выдает 130 «лошадок». С коробками переключения передач, предлагаемых для X-Trail, ситуация следующая – для дизельных кроссоверов предлагается только «механика», 177-сильная версия оснащается только вариатором, а для автомобилей с базовым двухлитровым двигателем доступны оба типа трансмиссий.

В компании Mazda выбрали иные сочетания. Вариатор на кроссовер Mazda CX-5 не устанавливается в принципе. Вместо него японцы используют привычную автоматическую коробку переключения передач. Работает она в паре с любым из трех предлагаемых для CX-5 двигателей. Они следующие – двухлитровый бензиновый мощностью 150 лошадиных сил, 192-сильный бензиновый объемом 2,5 литра и дизельный силовой агрегат, который при объеме 2,2 литра развивает 175 «лошадок». Для самого слабого бензинового двигателя доступна еще и механическая коробка переключения передач. Именно она по умолчанию устанавливается на базовую версию японского кроссовера. Равно как и передний привод, который на этом автомобиле выглядит неуместным. Благо, что за небольшую доплату покупатель все-таки получит пусть и подключаемый, но полный привод. Такая же ситуация и с Nissan X-Trail. Хотите зимой чувствовать себя уверенно – будьте любезны самую малость раскошелиться.

Видео: Nissan X-Trail — тест-драйв

Топовый бензиновый и дизельный двигатели, устанавливаемые на Nissan X-Trail, заметно слабее «маздовских» силовых агрегатов. Соответственно, ни о каком корректном сравнении в данном случае не может быть и речи. В равных условиях Mazda CX-5 будет заметно динамичнее своего конкурента. Хотя и со схожими по мощности двухлитровыми двигателями (разницу в 6 лошадиных сил вряд ли можно считать определяющей) Mazda CX-5 все равно окажется впереди. Если кроссоверу от Nissan с вариатором на разгон до сотни требуется 12,1 секунды, то Mazda CX-5 с «автоматом» с легкостью наберет заветную сотню всего за 9,8 секунды. И догнать не получится. Максимальная скорость у Mazda CX-5 тоже выше – 191 км/ч против 180 км/ч у Nissan X-Trail. Тут уже точно не в шести недостающих «лошадках» дело, а в аэродинамике.

А вот то, что двухлитровый Nissan X-Trail заметно прожорливее Mazda CX-5 с таким же по объему двигателем, вполне можно объяснить разной массой автомобилей. Разница в двести килограммов дает о себе знать. Именно поэтому сравнительно тяжелый Nissan X-Trail в городе будет требовать 9,4 л/100 км, а более компактная и легкая Mazda CX-5 будет обходиться 8,2 литрами топлива на каждую сотню километров.

Ценник на оба японских кроссовера может быть и одинаков, но на деле это абсолютно разные автомобили. Игривая и стильная Mazda CX-5 отлично подойдет молодым и активным. А вот Nissan X-Trail изначально ориентирован на людей семейных. Они с легкостью смиряться с тем, что в светофорных гонках им не преуспеть, зато всем сердцем полюбят X-Trail за солидный внешний вид, просторный салон, комфорт и надежность.

Технические характеристики Ниссан Х-Трейл 2021 (Rogue)

В состав силовой установки новинки вошла двухлитровая бензиновая «четверка» мощностью 140 лошадиных сил и 30-киловаттный электромотор. Суммарная отдача агрегатов составила 176 лошадиных сил. Гибрид получил функцию «старт-стоп» и систему рекуперации энергии при торможении. Комбинированная силовая установка будет доступна исключительно для пятиместной модификации модели.

Кроме того, обновленный Nissan Rogue будет предлагаться с прежним 2,5-литровым двигателем, развивающим 170 лошадиных сил.

[/su_row]

[su_divider top=»no» style=»double» divider_color=»#238516″ size=»6″ margin=»5″]

Разобрали КПП — Renault Logan, л., года на DRIVE2


Как разобрать кпп Рено Логан

Вой коробки на первых 3 передачах. Я так понимаю подшипники все до кучи,сальники Сколько стоит перебрать сейчас такую коробку? А наш криворукий ваз не может от воя избавится, в чем секрет?

В заголовке написано про Jh4, а в видео – Jh2. Что будет отличаться при разборке Jh4? Дальше идет опять фигурная шайба здесь на снимке не показана потом стопор и еще шайба: Снимаем шестерню 2-й передачи, под ней опять шайба, затем последний стопор: Демонтируем стопор и снимаем шестерню 1-й передачи со ступицей и муфтой: Мой аккаунт Основные неисправности это забитые зубья, износ подшипников дифференциала, износ вилок, износ синхронизаторов. Распространенная неисправность течь масла через сальник и езда из за этого разборка коробки передач рено логан пониженным уровнем масла.

Если доездиться до того что масло вообще кончится можно уже не заморачиваться с ремонтом. Дешевле купить на разборка коробки передач рено логан. Сальник привода при разборке повреждается, поэтому его в любом случае менять.

Поэтому заменяется узел целиком, к тому же на старых кпп обычно направляющая имеет глубокие канавки от износа: Подшипники дифференциала при большом разборка коробки передач рено логан лучше заменить не зависимо от их состояния. При установке дифференциала могут возникнуть трудности. По нормальному нужно использовать пресс. Далее можно включить какую либо передачу и осадив вилку включить 5-ю передачу зафиксировав валы от проворачивания. Откручиваем гайку первичного вала и болт вторичного. Либо если крутить гайковертом можно не фиксировать валы, просто придержать рукой, чтобы не крутились.

Снимаем ведущую шестерню 5-й передачи вместе со ступицей и вилкой. Используем для этого две прочные отвертки: Если еще не открутили болт вторичного вала, то откручиваем. При этом потом при сборке обязательно его нужно поставить на фиксатор резьбы сильной фиксации: Переворачиваем коробку и откручиваем все болты стягивающие картер кпп и картер сцепления, после чего их постепенно отрываем отвертками.

При этом обратите разборка коробки передач рено логан на пластмассовую деталь, здесь разборка коробки передач рено логан фото виден черный огрызок ее слева от валов.

Кто то уже отломал кончик при неосторожном ремонте. Этот желобок служит для смазки шестерен, по нему масло стекает из основного картера на 5-ю передачу. Именно благодаря ему кпп служит даже при значительном понижении масла, в отличии от вазовских коробок, в которых 5-я умирает мговенно при небольшом снижении уровня масла.

Поэтому будьте очень осторожными чтобы не отломать, если сломаете обязательно купите новый, он не дорого стоит. После снятия картера его лучше вытащить, чтобы не сломать, для этого нужно утопить фиксатор сверху шилом или тонкой отверткой и вытащить. После того как оторвали, постепенно снимаем картер, при этом выскочат шарики и пружинки фиксаторов. Разборка коробки передач рено логан они не потерялись приложите магнит или накройте тканью.

Если все же шарик улетел и потерялся в общем то ничего страшного, шарик на 8 мм применяется в абсолютно любой отечественной кпп. А вот пружинки терять не стоит.

Потом при сборке эти шарики с пружинками нужно будет засовывать по очереди, постепенно опуская картер, начиная с самого длинного штока 5-й передачи: Для дальнейшей разборки необходимо снять штоки и вилки.

Для этого выбиваем пружинные штифты вилки -й и й передачи: Вытаскиваем фиксаторы, которые служат для предотвращения одновременного включения двух передач: Смещайте узел до момента, когда шпильки выйдут из отверстий, а вал КПП будет изъят из разборка коробки передач рено логан части сцепления.

При этом убирайте опору и наклоняйте дальнюю часть КПП. Далее производите обслуживание коробки передач. Если требуется отремонтировать или заменить какие-то детали автомобиля — сделайте.

Также необходимо смазать втулки подшипника и шлицов вала перед сборкой. Обязательно проверьте оцентровку ведомого диска. Далее производится сборка своими руками. При появлении сложностей в процессе ремонта, изучите видео, приведенное ниже.

Ремонт коробки передач (МКПП) Рено Логан своими руками (Видео)

На завершающем этапе заполняйте КПП маслом. Снятие, ремонт и сборка трансмиссии — работа, для выполнения которой требуется знания, опыт и специальный инструмент. Если этого нет, то лучше все-таки обратиться к профессионалам.

Читайте .

Новые и подержанные запчасти NISSAN X-TRAIL

Поиск запчастей NISSAN X-TRAIL по годам выпуска

2038 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 г. 2008 г. 2007 г. 2006 г. 2005 г. 2004 г. 2003 г.

Поиск запчастей NISSAN X-TRAIL по коду модели

ДБА-NT31 ДБА-NT32 ТА-НТ30 UA-NT30 ЛДА-ДНТ31 ЦБА-НТ30 ДАА-HNT32 ДБА-Т32 ДБА-Т31 ЦБА-ТНТ31 УА-Т30 GH-PNT30 ТА-Т30 НТ30 ДАА-HT32 НТ31 ЦБА-Т30 ДНТ31 ПНТ30 Т30

Поиск Запчасти NISSAN X-TRAIL

Освещение Дверные части Электрические части Части тела Тормоз Трансмиссия и трансмиссия Зеркала и ветровые стекла Компоненты охлаждения Подвеска и компоненты Внешние части Двигатель и компоненты Выхлоп и компоненты Шасси Компьютеры и датчики Детали интерьера Шины и колеса Все остальные части Автомобильная электроника Аудио

О запасных частях NISSAN X-TRAIL

Ассортимент новых и бывших в употреблении запасных частей BE FORWARD для NISSAN X-TRAIL включает оригинальные и доступные по цене двигатели NISSAN X-TRAIL, трансмиссии и трансмиссии, шины и колеса, светотехнику, детали кузова и многое другое.Доступны высококачественные запчасти для ряда моделей, таких как NISSAN X-TRAIL DBA-NT31, NISSAN X-TRAIL DBA-NT32 и NISSAN X-TRAIL TA-NT30.

Nissan X-Trail обзор | Auto Express

X-Trail может многое предложить водителям, изучающим варианты в более широком сегменте категории внедорожников. Это ни в коем случае не самый большой в классе семиместных внедорожников, что некоторые могут рассматривать как преимущество, и хотя это в равной степени относится к задним сиденьям, они подходят для ограниченного использования, которое потребует от них большинство семей.

В целом X-Trail — вместительный автомобиль, в котором достаточно места для пассажиров и их багажа. Сходство X-Trail с Qashqai в салоне также является положительным моментом, потому что он хорошо выглядит, хорошо сложен и имеет множество вкусностей на более дорогих моделях этой линейки.

О Nissan X-Trail

Внедорожник Nissan X-Trail представляет собой увеличенную версию Nissan Qashqai с увеличенной длиной кузова, что позволяет дополнительно установить дополнительную пару задних сидений.Однако недавно Qashqai был заменен совершенно новой моделью с гибридной технологией. В то время как Nissan уже показал, как будет выглядеть следующий X-Trail — он был представлен на автосалоне в Шанхае в 2021 году — дилеры Nissan в Великобритании будут использовать существующий X-Trail до тех пор, пока новый не появится здесь в 2022 году.

X-Trail — самый большой внедорожник Nissan, по крайней мере, на рынке Великобритании, где он отказался от более крупных шильдиков, таких как Patrol и Pathfinder. Это не из-за отсутствия доступного продукта, поскольку Nissan по-прежнему продает значительные внедорожники в США и других странах.Тем не менее, поскольку большинство крупных покупателей внедорожников в Великобритании предпочитают значки премиум-класса, Nissan знает, что сила ее бренда заключается в более массовых секторах.

Другие обзоры

Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Тесты подержанных автомобилей более старые модели X-Trail в пользу более округлого вида, который он разделяет с Nissan Qashqai (теперь замененным предыдущим поколением).Отношения более чем поверхностны, поскольку два внедорожника имеют общую платформу, двигатели и внутренние технологии.

Поскольку по сути это растянутый Qashqai, X-Trail не такой большой, как некоторые из его конкурентов, а находится где-то между компактным и большим внедорожниками. Это означает, что это не самый просторный семиместный автомобиль в своем классе.

Конкуренты с большим пространством включают Skoda Kodiaq, SEAT Tarraco, Peugeot 5008, VW Tiguan Allspace, Kia Sorento и Hyundai Santa Fe, которые предлагают больше места для пассажиров.Пятиместные внедорожники, такие как Mazda CX-5, Honda CR-V и Toyota RAV4, также заслуживают внимания, если вам не нужен семиместный вариант, но вам нужен багажник большего размера.

Стандартное оборудование начального уровня включает 17-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, DAB-радио и Bluetooth, в то время как топовые автомобили Tekna получают колеса большего размера, аудиосистему Bose, кожаные сиденья с подогревом и повышенную безопасность. Комплект.

Доступен только один дизельный вариант — 150-сильный двигатель 1.7 dCi с передним или полным приводом, а также с ручной или автоматической трансмиссией CVT.Бензиновая мощность также ограничена одним 1,3-литровым агрегатом мощностью 160 л.с. с передним приводом и автоматической коробкой передач DCT.

Рестайлинг среднего возраста в 2017 году привел к тому, что внешний вид X-Trail стал более подтянутым, хотя внутри он не сильно изменился по сравнению с оригиналом 2013 года. Это также означает, что X-Trail по-прежнему будет семиместным, если вы добавите дополнительный ряд в качестве опции по стоимости.

Если вы думаете о покупке Nissan X-Trail, почему бы не посетить наш дочерний сайт buyacar.co.uk, чтобы узнать о последних предложениях…

Новое сердце в зрелом теле

X-Trail сегодня популярная модель даже в Венгрии, что не является тайной из-за правильного ценообразования Nissan. Хотя японский внедорожник уже достаточно старый, он был обновлен новой дизельной силовой установкой, на этот раз в сочетании с интеллектуальным полным приводом и бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Поскольку X-Trail на самом деле не новый цыпленок, давайте кратко пройдемся по основам в первом раунде: с момента премьеры второго поколения этого типа в 2014 году X-Trail был довольно популярен, поэтому он неудивительно, что вы были почти на каждой версии. Фейслифтинг 2017 года был важным моментом , но с тех пор этот тип постоянно развивался не только с новыми силовыми агрегатами, но и с новыми помощниками.

X-Trail также идеально подходит для пересеченной местности

Мы протестировали его с дизельным двигателем 1.6 с полным приводом , и вариатор с автоматической коробкой передач также что в итоге в лице 163-сильному бензиновому турбомотору мы можем открыть очень приятную альтернативу.Последний по-прежнему входит в модельный ряд вместе с дизельным двигателем 1,75 л нашего испытуемого. Это особенное событие, потому что Renault-Nissan, казалось, полностью отказался от дизельных двигателей, но кажется, что последний член семейства dCi все еще вернулся, чтобы исполнить последний танец.

Излишне говорить, что основы убедительны: в кузове длиной 4,64 метра мы находим просторный и удобный, хорошо разнообразный салон, который становится еще более интересным благодаря семиместному варианту стоимостью 300 000 форинтов, не в последнюю очередь потому, что государственной поддержки многодетной семьи.Мы можем наслаждаться вместительным багажным отделением с запасным колесом и вешалкой для шляп, даже с запасным колесом. И обзор, и место для вождения хороши, а современные и доступные дополнения способствуют хорошему соотношению цены и качества этого типа.

Коричневая кожа создает стильный общий эффект

Только 7-дюймовая центральная система сейчас кажется устаревшей: хотя ее все еще можно использовать благодаря ее быстрой и четкой работе, менее контрастный дисплей и простая графика создают легкий ретро-эффект, а Система 360-градусных камер пригодна лишь частично из-за плохого разрешения и плохой читаемости.Таким образом, запрашиваемая за него цена в 419 тысяч форинтов завышена, тем более, что он даже не знает методов зеркалирования телефона Apple Carplay и Android Auto, которые сейчас можно считать базовыми. По крайней мере, начиная с уровня N-Connecta, система стандартна.

Формы и решения приборной панели знакомы по старшим моделям Nissan, а премиальная атмосфера (заявленная, разумеется) производителем на премьере сохранилась до сих пор, так как X-Trail производит впечатление действительно добротного автомобиля. собран автомобиль из качественных материалов.на твердой местности слышно какое-то поскрипывание, покалывание со стороны открывающейся стеклянной крыши.

Неслучайно в нашей стране это популярное явление на дорогах

Салон действительно удобный, просторный салон, в котором могут разместиться до семи человек – конечно, задний ряд рекомендуется только для взрослых или младшего поколения с низким чем средний рост. Сочетание коричневой кожи коньячного цвета и черного хорошо влияет на атмосферу, с этой внутренней цветовой гармонией производитель также забывает об интерьере, который иначе выглядит старым.Конечно, не поймите меня неправильно, мы даже не едим, чтобы повредить машину из-за ее возраста, а из-за того, что автопром, который в настоящее время находится в быстром темпе, делает более заметным для модели топтание его последний год в связи с прибытием его преемника. Хотя реально отсутствовала только уже упомянутая интеграция со смартфоном.

В сочетании с хорошими ценами Nissan X-Trail уже был особенно выгодным предложением, но новый дизельный двигатель в сочетании со зрелыми средствами может снова дать вам повод для покупки.Пока только 1,6 единицы, соответственно доступны в течение короткого времени с двухлитровым дизелем Совершенно новый 1,75 dCi марки, который также доступен в ручном диапазоне, также может быть связан с вариатором в дополнение к ручному передачи, как показано на примере.

Возраст чувствуется на приборной панели и на дисплеях

Агрегат также доступен в четырех комплектациях, с МКПП и передним и полным приводом, а также с бесступенчатой ​​автоматической трансмиссией CVT с передним и полным приводом , поэтому потенциальные клиенты могут выбирать из широкого спектра решений.Выдающимся среди них является наш тестовый автомобиль, который заводится с полным приводом и автоматической коробкой передач одновременно.

Новый силовой агрегат объемом 1749 куб.см заменит 1.6 Energy dCi в предложениях Renault и Nissan. Уровни производительности аналогичны, поскольку его предшественник был доступен с мощностью 130 и 160 л. он был помещен под капот нашего испытуемого.

Отрадно, что Nissan перенял даже дизель

Особенностью нового ресурса под кодовым названием R9N является точная регулировка давления наддува, так как электроника измеряет не только давление, но и скорость вращения турбонагнетателя, тем самым улучшая точное управление агрегатом и, например, реакция на газ быстрее. Силовая установка с одинарным турбонаддувом изначально размещалась в моторных отсеках Scénic и Talisman, но теперь она доступна более широко. 340 Нм крутящего момента агрегата, который выдает пик на 3500, доступен с 1750 года, что является отличным показателем его хорошей практичности.

И несмотря на то, что намного раньше мы считали правильным 163 turbo 1.6 turbo , все же я бы сказал, что новый дизель лучше соответствует характеру автомобиля в целом. Кроме того, хотите верьте, хотите нет, из-за относительно высокого крутящего момента, приходящего на низких оборотах, вариаторная коробка передач тоже выглядит дружелюбно (надеюсь, она все равно окажется долговечной), благо в силу характера двигателя автомат не не нужно вращать слишком много мощности.

Ездить приятно и жить с этим в быту

Конечно, «ход» 1.Турбодизель 75, который приятно качается в районе 1800-2000, не должен вводить в заблуждение, в конце концов, это 1,8-тонный внедорожник — он может разогнаться до 100 за 12 секунд, но он весь коричневый. он даже не проявляется, когда он погружен в кожу, X-Trail оказывается действительно спокойным, приятным партнером в этой конфигурации. Причина этого в силе раннего пробуждения: пока мы не нажимаем на газ в пол, получая большую часть мощности ускорения, даже не кажется, что в остальном значительного резерва нет.При этом аппетит у модели тоже не внушает доверия: по трассе, конечно, расходует в районе 7,5-7,8 литров, но в городе значение начинается от 6, а за пределами жилых районов можно прогуляться в районе 5,8 литров. . А без полного привода все будет еще мягче.

Спокойный, тихий и культурный характер силового агрегата также отлично подходит для тюнинга шасси, так как японцы даже не захотели делать фигуру более спортивной, вместо этого применив более комфортную настройку, обеспечивающую достаточный комфорт подвески даже с 19-дюймовыми диски.Управление, конечно, немного пластичное и по-внедорожному непрямое, но в этой среде оно не все бросается в глаза.

Он по-прежнему вписывается в мир дизайна Nissan, но появление преемника уже созрело

Кроме того, нет недостатка в дополнениях, и, несмотря на свой возраст, тестовый автомобиль с верхним креплением теперь оснащен полуавтономной системой Nissan ProPilot. с удержанием в полосе, адаптивным круиз-контролем и дополнительными ассистентами, камерой на 360 градусов, кожей, стеклянной крышей и светодиодными фарами, с функцией автомат.Сиденья могут обогреваться спереди назад (правда, сзади только одновременно), как и руль, но переключатель последнего перепутан в непонятном незаметном месте слева внизу.

Даже если умеренный дорожный просвет не так уж велик, интеллектуальная система полного привода делает X-Trail идеальным для преодоления даже небольших препятствий на местности. Она позволяет водителям выбирать между постоянным передним приводом для максимальной эффективности, постоянным полным приводом для самой сложной местности (режим 4WD Lock) и автоматической регулировкой, когда автомобиль постоянно следит за дорожными условиями и регулирует баланс мощности переднего и задние колеса для лучшей тяги.Полноприводная система 4×4 также означает, что дизельный двигатель Nissan объемом 1,75 л может при необходимости продемонстрировать большую тягу. Тяговое усилие с тормозом составляет 2000 кг для модели с механической коробкой передач и 1500 кг для модели с вариатором.

Свежие получил от своих помощников

Несмотря на свой возраст и сопутствующие (цифровые) недостатки, X-Trail зарекомендовал себя как очень приятный компаньон для повседневной жизни, и зарекомендовал себя не только своей практичностью, универсальностью, но также с его спокойным стилем и общим эффектом качества.Приятно видеть, что есть другие, которые дают шанс дизельному двигателю, вместо того, чтобы пытаться быть экономичным, а на самом деле жадным, судорожно маленьким трехцилиндровым двигателем.

И о X-Trail даже не может быть и речи, что в наши дни является громким словом. Новый дизельный двигатель на 150 человек с передним приводом, механической коробкой передач и стандартным оборудованием будет продаваться Nissan за 9,5 млн форинтов по прейскуранту, но все эти скидки снижают стоимость базовой дизельной модели чуть менее 8 млн. Тестируемый привод, то есть автоматическая версия 4х4, правда, с более высокой комплектацией стартует с 12.44 миллиона (со скидкой 10,94 миллиона венгерских форинтов), в то время как проверенная топ-модель может уместиться ниже 15 миллионов по прейскуранту, и даже исходит из первой записи. скидка 1,5 млн.

Приятный компаньон с хорошим соотношением цены и качества

С этим Nissan отказывается от урока, так как мы вряд ли сможем найти соперника с таким хорошо оборудованным и приятным вождением где-либо еще за такую ​​сумму — во многих случаях мы можем только сторона с бензиновым конкурентом. Mazda CX-5 165 и 195 райдеров бензиновые, автоматическая полноприводная версия можно довести от 12 миллионов и стоит столько на стандартном уровне 193-райдер Honda CR-V с 1.5 турбо, тоже с вариатором, конечно 4х4 привод.

Не ждите таких дружественных цен вокруг дома Фольксваген, Тигуан со 150-сильным TDI и полным приводом, а также коробкой передач DSG он стартует за 13 миллионов с краю, да еще и с лихо большая скидка, мы не будем снижать покупную цену, увеличенную с дополнительными услугами, до уровня, аналогичного нашему испытуемому. У Форда мы тоже находим аналогичную модель со 190 райдерами, 8-ми, полноприводная в лице нового Kuga , что на уровне Titanium X уже заманчиво с 12.5 миллионов… Так что выбор есть, так что стоит присмотреться к сегменту.

В двух словах

Nissan удалось создать приятную семью с обновленным дизельным X-Trail. Японский внедорожник может похвастаться практичным, изысканным интерьером, эффективным дизельным двигателем и умно работающей автоматической коробкой передач. Мы бы отказались от панорамной крыши и 19-дюймовых колес, при их отсутствии чуть неаккуратное рулевое управление — самая большая вина этого типа, даже если мы проглотим мелкие недостатки его возраста.

Преимущества: Просторный, тихий салон; Оптимально работающая бесступенчатая трансмиссия; Эффективная, хорошо изолированная, динамичная дизельная трансмиссия; Относительно хорошая цена с доступными дополнениями

Недостатки: Система возрастных колод; Отсутствие зеркалирования телефона; Одна-две эргономические неточности; Подогрев задних сидений можно включить только вместе; Слегка неточный и нечувствительный рулевое управление

Основные данные
Марка
Nissan Nissan
Модель: X-Trail DCI 150 4 × 4 Xtronic
Строительство двигателя: Serial Turbo Diesel Engine
Количество цилиндров: 4
Номер клапана: 16 16
Объем удара: 1749 CM3
Коэффициент сжатия: 15.3: 1
Power (Макс.): (Макс.): 150 le (110 кВт) / 3500
Торм:
340 нм / 1750 — 2750
Трансмиссия
Тип: Тип: Полный привод
Дифференциал Центральный
Коробка передач Бесступенчатая авт.
Shast Gear
MacPherson MacPherson
Назад: Multilink Multilink
Рулевое управление поворот от конечного положения до конца позиции 2.8
разворота 11,2 м
Тормоза
Спереди: Bh набрать
Назад: Bh набрать
Колеса
Тип шин: Pirelli Scorpion Winter
Размер спереди: 225/55 R19 925/55 R19
225/55 R19
9018 7 1802 кг 9802 кг
Кузов
Длина: 4640 мм
Ширина: 1820 мм
Высота: Рост: 1710 мм 1710 мм
3 2705 мм
Размер ствола (мин — Макс): 550 — 1982 литр
Размер топливного бака: 60 литров
Crowd
Заводской пустой вес:
Вес / мощность: 12 кг / лошадиные силы
Максимальная указанная грузоподъемность: 598 кг
Производительность Ускорение 0-100 км / ч (завод): 12.7 секунд Максимальная скорость: 190 км/ч Скорость на высшей передаче при 1000 об/мин: 65 км/ч / ч Скорость на высшей передаче 9018 в км/ч : 1550 Коленчатый вал Революции в минуту Скорость в верхней части снаряжения в 130 км / часа: 2000 Revalshaft Revolutions в минуту Уровень шума IDLING: 49 дБ на 100 км / час дБ 64 дБ на 130 км / час 67 дБ 67 дБ
Потребление
Тестовые расходы: 7.1 литр / 100 км
Autopult Normakör (мин.): 6.9 литров / 100 км
Условия измерения: 4 градусов по Цельсию, безветному
Расход (завод):
Смешанный: 7.9 Liters / 100 км
Выбросы CO2: 208 г / км
60184
База Price: 12 440 000 Ft
Test Car Price: 14 480 000 футов
Счетчик автомобилей Стандартное оборудование 3.0 13 330 000 футов

*Статья переведена на основе материалов сайта autopult.hu. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, пожалуйста, оставьте сообщение под статьей. Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое спасибо!

*Мы просто хотим, чтобы читатели могли быстрее и проще получать доступ к информации с другим многоязычным контентом, а не с информацией, доступной только на определенном языке.

*Мы всегда уважаем авторские права на контент автора и всегда включаем оригинальную ссылку на исходную статью.Если автор не согласен, просто оставьте сообщение под статьей, статья будет отредактирована или удалена по требованию автор. Большое спасибо! С наилучшими пожеланиями!

2009 Nissan X-Trail Новости и информация

Абсолютно новый Nissan X-Trail является прекрасным примером эволюционных изменений, которые понравятся как существующим владельцам, так и новым покупателям. У него может быть знакомый внешний вид и такой же широкий спектр возможностей, как и у его предшественника, но он отличается новым шасси и кузовом, расширенным набором более мощных двигателей, обеспечивающих лучшую производительность и экономичность, больше оборудования, повышенный комфорт и большее внутреннее пространство, чем у предыдущей модели. Ниссан Х-Трейл первого поколения.

Он остается мощным компактным внедорожником с серьезными внедорожными качествами, но имеет еще более высокие уровни производительности, возможностей и практичности, которые основаны на сильных сторонах его предшественника, а не стремятся стать чем-то совершенно другим.

На выбор предлагаются три комплектации: TREK, SPORT и AVENTÚRA, а также четыре варианта двигателей, три из которых являются новыми для Nissan X-Trail.

Несмотря на то, что Nissan X-Trail подвергся полному рестайлингу (каждая панель кузова новая), исследование клиентов ясно показало, что прочная, прочная форма была популярна и высоко ценилась.Действительно, для многих покупателей это был ключевой фактор в процессе принятия решения. Было ясно, что «X-Trailness» нужно было сохранить, поэтому существует явное семейное сходство между оригиналом и новой версией — прекрасный пример эволюционных изменений.

Созданный с нуля, новый Nissan X-Trail использует ту же платформу, что и Nissan Qashqai. Платформа оснащена подвеской стоечного типа спереди и многорычажной системой сзади, причем оба конца установлены на отдельных подрамниках с резиновой изоляцией, что обеспечивает повышенную плавность хода и изоляцию от вибраций, что, в свою очередь, обеспечивает превосходную плавность хода как на дороге, так и вне ее. Дорога.

В результате новый X-Trail стал немного крупнее прежнего: его колесная база увеличилась на 5 мм до 2630 мм, а общая длина увеличилась на 175 мм до 4630 мм. Большую часть этой дополнительной длины можно найти в багажном отделении, которое значительно увеличилось в размерах.

Это было достигнуто путем изменения направления глушителя выхлопа из его первоначального поперечного положения под полом багажника в положение север/юг рядом с аркой заднего колеса. Это позволило создать инновационный двухуровневый багажник с местом для выдвижного ящика под полом, где можно хранить ценные предметы вдали от посторонних глаз.

Выдвижной ящик имеет перегородки, которые можно устанавливать в различных положениях или полностью снимать при необходимости. Пол и выдвижной ящик можно снять, чтобы еще больше увеличить грузовое пространство: в результате багажник Nissan X-Trail становится глубже и шире, а даже с установленным фальшполом остается практически таким же по высоте. После его удаления высота багажника увеличилась на 127 мм по сравнению с оригиналом.

Но это еще не все. Для обеспечения максимальной практичности пол выполнен из прочного и легко моющегося пластика.Приподнятые ребра расположены на неравном расстоянии друг от друга, чтобы предотвратить смещение груза во время движения автомобиля. Полное ковровое покрытие было отклонено, поскольку исследование клиентов показало, что многие владельцы либо перевозили собак, либо спортивное оборудование на открытом воздухе в задней части своего X-Trail и предпочитали протирать поверхность.

С установленным задним сиденьем исходный автомобиль имел объем багажного отделения согласно VDA 410 литров до нижнего края заднего стекла: в новом Nissan X-Trail эквивалентный показатель составляет 603 литра, что на 193 литра больше. (включая вместимость двухъярусного багажника).Даже с двойным полом в нем больше места, чем в его предшественнике.

Со сложенными задними сиденьями Nissan X-Trail обеспечивает лучший в своем классе объем багажника — 1649 литров, а без пола — 1773 литра.

Усовершенствования салона продолжаются в соответствии с практикой Nissan по обеспечению гораздо более высокого уровня качества и премиальности, чем ожидалось для этого класса автомобилей. Мягкие на ощупь материалы присутствуют во всех точках касания по всей кабине, а обильное использование хромированной и серебристой отделки, флокированные поверхности и улучшенные материалы обивки создают настоящее ощущение качества.И, как и в случае с другими последними моделями Nissan, X-Trail был создан с упором на универсальность и практичность.

Расположение комбинации приборов за многофункциональным рулевым колесом позволило увеличить универсальность центральной консоли, где теперь можно разместить более крупный экран навигационной камеры/камеры заднего вида ближе к уровню глаз, а также место для компакт-диска с несколькими дисками в приборной панели. чейнджер.

Впервые Nissan X-Trail предлагает два уровня мощности турбодизеля. Оба двигателя являются версиями высоко оцененного 2.0-литровый агрегат M1D, уже установленный на QASHQAI, сочетает в себе высокую производительность и хорошую экономичность с лучшей в своем классе плавностью хода. Двигатель мощностью 150 л.с. доступен во всех комплектациях и обеспечивает комбинированный показатель расхода топлива 39,8 миль на галлон и выбросы CO2 190 г/км. Сравните экономию топлива и выбросы CO2 с предыдущим двигателем 2,2dCi 136 л.с. (37,2 миль на галлон / 203 г/км CO2), и вы увидите, что улучшения составили 7,0% и 6,8% соответственно.

С помощью интеркулера вторая версия производит 173 л.с. и доступна для SPORT и AVENTURA.Экономия топлива в смешанном цикле составляет 38,2 миль на галлон с выходом 198 г/км CO2.

Выходной крутящий момент составляет 320 Нм и 360 Нм соответственно, 90 процентов из которых развиваются при низких 1750 об/мин. Эти двигатели также оснащены сажевыми фильтрами для минимизации выбросов.

Двигатель мощностью 173 л.с. также должен завоевать популярность среди тягачей, так как он имеет лучшую в своем классе максимальную массу прицепа с тормозами 2200 кг.

На TREK устанавливается новый легкосплавный 16-клапанный 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 141 л.с. и крутящим моментом 196 Нм.Это была разработка под руководством Nissan, и, что необычно для бензинового двигателя, большая часть крутящего момента создается на низких оборотах — 90 процентов доступны с 2400 об / мин. Он возвращает показатель комбинированного расхода топлива 32,5 миль на галлон и имеет показатель CO2 208 г/км.

2,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 169 л. Обеспечивая отличные показатели крутящего момента в диапазоне низких и средних оборотов (максимальный крутящий момент составляет 233 Нм), двигатель предлагается в версиях SPORT и AVENTURA и развивает мощность 29.4 мили на галлон и 230 г/км CO2.

Все двигатели оснащены шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но если вы предпочитаете дать отдых левой ноге, то теперь есть выбор автоматической коробки передач как для дизельного двигателя мощностью 150 л.с., так и для бензинового двигателя объемом 2,5 л. Последний имеет новейшую экономичную бесступенчатую трансмиссию (CVT) с более низким расходом топлива и выбросами CO2, чем эквивалентная механическая коробка передач, с возвратом 30,4 миль на галлон и 223 г/км CO2. Дизель мощностью 150 л.с. может работать в паре с обычным 6-ступенчатым автоматом.

TREK может быть самой дешевой моделью в линейке, но она не лишена оборудования с интеграцией телефона Bluetooth, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, бамперами в цвет кузова, кондиционером с климат-контролем, полным набором подушек безопасности — водителя, пассажира, стороны и шторка, плюс CD/радио с 4 динамиками.

Версия SPORT включает в себя все оборудование TREK, но легкосплавные диски заменены на более крупные 17 дюймов, стереосистема модернизирована до 6-стэкового CD-чейнджера с 6 динамиками и пультом дистанционного управления, передняя решетка приобретает хромированный вид, а передние противотуманки Также добавлены лампы, а также большой панорамный люк на крыше, защитное стекло, круиз-контроль, рулевое управление с регулировкой по вылету и люк для лыж. Включите автоматическое включение фар, дворников и центральный замок, активированный скоростью, тогда пакет готов.

При переходе на AVENTÚRA вы можете выбрать кожаную обивку черного или песочного цвета, передние сиденья с подогревом и электроприводом, интеллектуальный ключ и зеркала заднего вида с электроприводом складывания и хромированными наружными дверными ручками.

Модели обновленной версии доступны для SPORT и AVENTURA для дальнейшего расширения списка спецификаций. SPORT eXpedition включает спутниковую навигацию с DVD, заднюю парковочную камеру, интеллектуальный ключ и хромированные наружные дверные ручки. AVENTÚRA eXplorer добавляет ксеноновые фары, спутниковую навигацию с DVD и заднюю парковочную камеру.

eXtreme — это второе обновление для моделей SPORT и AVENTURA, которое добавляет более глубокие рейлинги на крыше со встроенными фонарями.

Все автомобили X-Trail оснащены системой Nissan ALL-MODE 4×4, которая работает только в режиме полного привода для минимизации расхода топлива и переключается в режим полного привода, когда автомобиль обнаруживает, что это необходимо, или когда водитель выбирает его вручную. Водитель.SPORT и AVENTURA, однако, получают самую последнюю интеллектуальную версию, известную как ALL-MODE 4×4-i, включающую электронную программу стабилизации (ESP), поддержку старта на подъеме (ÚSS) и поддержку движения на спуске (DDS).

ÚSS — это полностью автоматическая система, которая срабатывает на любом уклоне, превышающем 10 %, удерживая автомобиль на тормозах до тех пор, пока водитель не начнет трогаться с места. Система также работает, если автомобиль движется задним ходом вверх по склону.

DDS — управляется переключателем на центральной консоли — работает, когда ALL-MODE находится в режиме блокировки.DDS использует антиблокировочную систему тормозов для поддержания скорости спуска 5 миль в час, что позволяет водителю сосредоточиться на рулевом управлении. Как и ÚSS, DDS также работает, когда автомобиль движется задним ходом.

Наряду с усилением внедорожных способностей X-Trail, ALL MODE 4×4-i обеспечивает стабильность, безопасность и предсказуемость динамических характеристик на дороге. Направляя мощность на колеса, которые имеют сцепление с дорогой, недостаточная и избыточная поворачиваемость нейтрализуются, что, в свою очередь, приводит к более приятным и положительным ощущениям от вождения.

Источник — Nissan

ЭВОЛЮЦИЯ ВИДОВ


Абсолютно новый Nissan X-TRAIL может иметь знакомый внешний вид и такой же широкий спектр возможностей, но с новым шасси, новыми двигателями, дополнительным оборудованием, повышенным комфортом, больше внутреннего пространства и добавленный X-TRAILNESS, он делает все то же, что и оригинал… только лучше.«Следить за чрезвычайно успешным автомобилем, таким как оригинальный X-TRAIL, — непростая задача, особенно когда клиенты просят нас оставить все как есть. Но совершенно новый X-TRAIL — прекрасный пример эволюционных изменений: улучшения в ключевых областях понравятся как существующим владельцам, так и новым покупателям».
Карлос Таварес, исполнительный вице-президент по корпоративной стратегии и планированию продукции, Nissan Motor Limited Краткий обзор
— Совершенно новый дизайн шасси и кузова …
— …автоматический дизельный вариант впервые
— Подлинные характеристики для бездорожья, с:
— Интеллектуальная система полного привода
— Усовершенствованная система управления троганием с места и спуском
— Увеличенное внутреннее пространство с инновационным двухъярусным багажником
— Улучшенный Ходовые качества и комфорт
— Улучшение качества салона, подгонки и отделки Лучше всего судить о том, выполняет ли автомобиль все, что он обещает, — это его клиенты.Заплатив свои деньги и прожив с автомобилем недели, месяцы и годы, они имеют уникальную возможность вынести окончательный вердикт. Поэтому, пока совершенно новый X-TRAIL находился на стадии планирования, Nissan обратился к владельцам модели первого поколения. чтобы понять, что, по их мнению, оригинальный X-TRAIL преуспел и где его можно улучшить. ‘Сохраните суть’
‘В ответ пришло сообщение, что мы изменили формулу X-TRAIL на свой страх и риск. Оригинал понравился его владельцам, и многие не хотели, чтобы мы что-то меняли.Конечно, это было проблемой, но приятной, — говорит Пьер Луан, вице-президент по планированию продуктов Nissan Europe. — Первый X-TRAIL имел исключительный успех. Это был правильный автомобиль в нужное время, компактный внедорожник с огромными возможностями и серьезными внедорожными качествами, который каждый год превышал наши планы по продажам», — говорит Пьер Луан. серьезная задача, когда дело дошло до того, чтобы обеспечить X-TRAIL следующего поколения еще более высокими уровнями производительности, возможностей и практичности. Развивая успех
«Когда эти владельцы сказали нам, что они не хотят, чтобы мы резко изменили ключевые качества
X-TRAIL, мы, конечно же, прислушались, — говорит Пьер Луан, — но это не помешало нам улучшить оригинал. Новейший X-TRAIL — это совершенно новый автомобиль, но он опирается на сильные стороны своего предшественника, а не пытается стать чем-то совершенно другим. «Мы взяли высоко оцененный автомобиль и улучшили его во всех отношениях. Хотя это совершенно новый дизайн, его следует рассматривать как эволюционный, а не революционный дизайн.Мы опирались на историю успеха и создали автомобиль, который лучше во всех отношениях». Модель X-TRAIL 2007 года может похвастаться новым шасси и новым кузовом, а также расширенной линейкой более мощных двигателей, обеспечивающих лучшую производительность и экономичность. Внутреннее пространство стало больше, площадь багажника намного больше, а качество салона значительно улучшено. Удобный и простой в управлении
Тем не менее, он сохраняет все качества оригинала. Несмотря на то, что он немного больше, чем оригинал, он остается компактным внедорожником, удобным и легким в управлении на дороге.Он по-прежнему остается очень практичным и функциональным автомобилем, и он так же прочен, как и оригинал. Он лучше ведет себя на дороге благодаря внедрению платформы Alliance C, обеспечивающей более утонченную и стабильную езду. Тем не менее, у него еще больше возможностей для бездорожья… и это не только благодаря внедрению новейшей электронно-управляемой «интеллектуальной» системы ALL MODE-i 4×4 от Nissan, которая теперь работает параллельно с системами контроля трогания с места и спуска – две новые функции. на Х-ТРЕЙЛ.Помимо усиления внедорожных возможностей X-TRAIL, ALL MODE-i обеспечивает стабильность, безопасность и предсказуемость динамических характеристик на дороге. Направляя мощность на колеса, которые имеют сцепление с дорогой, недостаточная и избыточная поворачиваемость нейтрализуются, что, в свою очередь, приводит к более приятным и положительным ощущениям от вождения. В то время как усовершенствованная система тяги, несомненно, помогает, наиболее убедительная причина ее улучшенных возможностей заключается в расширенном предложении Nissan 4×4. В то время как некоторые конкурирующие внедорожники были «смягчены», чтобы привлечь покупателей, в основном привязанных к дорогам, недавнее добавление Qashqai в модельный ряд Nissan идеально подходит для этой аудитории.В результате отпала необходимость использовать признанные возможности и дизайн X-TRAIL. Настоящий компактный внедорожник
X-TRAIL — настоящий компактный внедорожник. Имеет вместительный и практичный салон. И у него есть двойной бонус: он отлично ведет себя как на дороге, так и в условиях бездорожья», — говорит Пьер Луан. «На самом деле новый X-TRAIL делает все то же, что и оригинал, но делает это более стильно и с большим комфортом. Он работает еще лучше как на дороге, так и на бездорожье, у него больше места и больше оборудования.«Несмотря на то, что они сказали, что им понравился оригинальный X-TRAIL таким, какой он был, мы уверены, что наши клиенты и потенциальные клиенты признают, что новый X-TRAIL по-прежнему во многом такой, каким он был раньше, ожидая, что он станет более функциональным и удобным. и более высокого качества. «Мы сохранили все хорошее, что было в оригинальном X-TRAIL, и сделали его еще лучше», — говорит Брайан Кэролин, старший вице-президент по продажам и маркетингу Nissan Europe. СЕМЕЙСТВО Несмотря на то, что каждая панель была изменена, Nissan X-TRAIL 2007 года очень похож на оригинал.Причина проста: так нравится покупателям. С сильными плечами, глубокими боковыми окнами и очень практичной формой новый X-TRAIL выполняет именно то, что обещает. «Клиенты никогда не ошибаются, так они говорят, и когда они сказали нам, что им понравился внешний вид X-TRAIL, мы прислушались. Менять его кардинально было бы бессмысленно. Изменения незаметны, но очень эффективны и в равной степени понравятся клиентам, которые хотят заменить свой существующий X-TRAIL, а также тем, кто покупает X-TRAIL впервые.
Пьер Луан, вице-президент по планированию продуктов, Nissan Europe Краткий обзор
— длиннее, выше и шире, чем раньше
— крепкая осанка с сильными плечами
— хороший дорожный просвет и короткие свесы для езды по бездорожью
— практичность квадратная форма кузова
— Глубокая задняя дверь с низким порогом багажника
— Новая цветовая гамма Несмотря на то, что новый X-TRAIL претерпел рестайлинг (на самом деле каждая панель кузова новая), он намеренно сильно напоминает своего предшественника.«Исследования клиентов показали нам, что внешний вид оригинального X-TRAIL был важной составляющей его общего успеха… и что мы испортили форму на свой страх и риск», — говорит Пьер Лоинг, вице-президент по планированию продукции Nissan Europe. Строгий стиль
Покупателям понравился строгий стиль с широкими плечами, которые подчеркивали его крепкую осанку; им понравилась глубокая теплица, которая делала интерьер светлым и просторным, а также улучшала видимость из кабины; и им понравились линии крыши и окон, которые помогли создать практичный, вместительный и светлый интерьер.Результат? Новый X-TRAIL включает в себя многие из этих ключевых элементов стиля, позволяющих ему извлечь выгоду из сильных сторон оригинала… но он также имеет достаточно новых функций, чтобы продвигать модель для нового поколения покупателей. Больше, чем раньше
Новый X-TRAIL больше, чем его предшественник. При 4630 мм он длиннее на 175 мм, чем раньше, а его колесная база увеличилась на 5 мм до 2630. Он также немного выше — на 10 мм до 1685 мм — и при 1785 мм шире ровно на 20 мм, чем раньше.Однако, несмотря на увеличение габаритных размеров, он остается внедорожником с внушительным дорожным просветом в 200 мм и короткими свесами спереди и сзади. Прочность и надежность
Центральным элементом дизайна, общим для первого поколения и нового X-TRAIL, является линия крыши. Благодаря тому, что задняя часть автомобиля не сужается, сохраняется квадратная, почти коробчатая площадь багажника для максимальной грузоподъемности. Этому соответствуют статичные боковые окна и плавно расширяющиеся плечи, идущие параллельно крыше, создавая впечатление силы и солидности.Крыша ребристая для дополнительной прочности и имеет рейлинги. Опционально доступны глубокие рейлинги Hyper со встроенными передними фонарями. Они добавляют практичности, смешанной с сильным чувством драматизма. Линия капота спереди тянется почти горизонтально от основания ветрового стекла, а задняя дверь багажника почти вертикальна, что означает, что края автомобиля хорошо видны с водительского места. сиденье. Уникальные черты стиля
Несмотря на то, что общий силуэт двух автомобилей похож, новый X-TRAIL имеет много уникальных особенностей, в частности форму заглавной буквы D заднего бокового окна, которая, в свою очередь, придает D- стойки более динамичного вида, чтобы укрепить заднюю часть автомобиля.Хотя задние фонари по-прежнему обрамляют заднее стекло, они были полностью переработаны и больше не включают фонарь заднего хода, который перемещается вниз к бамперу в сборе, чтобы присоединиться к заднему противотуманному фонарю высокой интенсивности.
Верхний стоп-сигнал также был перемещен, на этот раз в верхнюю часть двери багажника над задним стеклом. Это позволяет установить защитное стекло сзади, что было исключено в прошлом, поскольку стоп-сигнал ранее устанавливался за самим окном и не был бы хорошо виден из-за затемненного стекла. Глубокая задняя дверь означает низкий порог
Задняя дверь стала глубже, чем раньше, чтобы обеспечить минимально возможную погрузочную площадку, а нижняя часть задней двери/нижняя часть кузова покрыты прочной пластиковой облицовкой для лучшей защиты кузова. Он выполнен в темном графитовом цвете и соединяется с передней частью автомобиля через графитовые накладки, обрамляющие колесные арки и защиту порогов аналогичного цвета. Передние фары были полностью изменены и, если указаны ксеноновые лампы, иметь более технический взгляд на них.Бамперы на обоих концах имеют более агрессивные очертания, чтобы добавить графических деталей. Решетка радиатора похожа на ту, что была на оригинальной модели, но теперь имеет более крупный сотовый дизайн за мотивом двойных стоек, характерным для всей линейки Nissan 4×4. Хромированные элементы идентификации
Решетка радиатора также служит визуальным идентификатором модели: в версиях XE начального уровня двойные стойки окрашены в цвет кузова, а в версиях SE и LE они хромированы. Версии XE и SE имеют черные дверные ручки, хотя хромированные ручки не являются обязательными для SE, а для LE хромированные в стандартной комплектации.Сами ручки стали более элегантными: одиночный стержень опоясывает овальный вырез в двери вместо приподнятой панели, использовавшейся ранее. Модели XE имеют 16-дюймовые легкосплавные диски с пятью спицами, а модели SE и LE имеют 17-дюймовые колеса
. с шестиспицевой конструкцией. Новые цвета
Новая цветовая палитра включает восемь оттенков, три из которых являются новыми для X-TRAIL, а еще три — новыми для Nissan. К существующим однотонным красным и серебристым металликам добавились черно-белые перламутровые покрытия и бежевый металлик.Новинками для Nissan являются Sapphire Blue — средне-синий металлик, темный Precision Grey и Mauve — утонченный пыльно-фиолетовый металлик». Помимо того, что он больше со всех сторон, в нем есть множество тонких изменений, которые придают автомобилю индивидуальность», — говорит Брайан Кэролин, старший вице-президент по продажам и маркетингу Nissan Europe. ИННОВАЦИИ ВНУТРИ

В салоне нового X-TRAIL использованы материалы более высокого качества и улучшенная компоновка салона, создающие атмосферу классического комфорта и изысканности.Но это не все. X-TRAIL теперь может похвастаться лучшим в своем классе багажным отделением. Кроме того, он стал значительно больше, чем раньше, а также имеет умный ящик, который выдвигается под фальшполом, обеспечивая безопасное хранение ценных вещей.

‘X-TRAIL был задуман как полностью практичный автомобиль, и в результате оригинал завоевал много друзей. Но новый X-TRAIL сочетает в себе подлинные инновации и практичность, чтобы вывести эту универсальность на новый уровень».
Карлос Таварес, исполнительный вице-президент по корпоративному планированию, планированию продуктов, анализу рынка, управлению брендом, дизайну, управлению программами, LCV Business и Infiniti, Nissan Motor Limited. Краткий обзор
— Лучшее качество салона
— Более понятные органы управления и приборная панель
— Больше комфорта для всех
— Инновационный двухъярусный пол багажника
— Продуманный выдвижной ящик для хранения
— Лучший в своем классе грузовой отсек При проектировании интерьера новый X-TRAIL: он должен быть еще более универсальным, а крепления и фурнитура должны быть еще более высокого качества. И то, и другое было достигнуто. Новый X-TRAIL имеет гораздо большее и более универсальное багажное отделение, чем раньше — а у оригинала оно вряд ли было маленьким — в комплекте с хитроумным выдвижным ящиком под фальшполом в багажнике.Мягкий на ощупь пластик, обильное использование хромированной и серебристой отделки, флокированные поверхности и улучшенные материалы обивки создают реальное впечатление о качестве.


Есть много компактных внедорожников, которые претендуют на звание внедорожников… некоторые даже имеют полный привод. Но с добавлением «интеллектуальной» системы полного привода Nissan последнего поколения можно не сомневаться в том, что новый X-TRAIL стал еще более способным, чем раньше.

‘Среди многих аспектов оригинального X-TRAIL, столь любимых владельцами, была его проходимость
.Что касается нового X-TRAIL, мы не поддались искушению смягчить его универсальность, а вместо этого сделали его еще более способным».
Пьер Луан, вице-президент по планированию продуктов, Nissan Europe. Краткий обзор
— Совершенно новое шасси
— Оригинальные характеристики внедорожника, включая:
— Интеллектуальную систему полного привода
— Усовершенствованную систему управления троганием с места и спуском
— Повышенный комфорт на дороге и управляемость В основе нового X -TRAIL представляет собой сложную «интеллектуальную» систему полного привода с электронным управлением, которая называется ALL MODE 4×4-i.Это последняя версия разработанной Nissan системы ALL MODE, которая сыграла ключевую роль в успехе культовых внедорожников, таких как Pathfinder, а также оригинальный X-TRAIL. Основные усовершенствования, которые привели к разработке ALL MODE 4×4 -i включают в себя датчики, контролирующие боковые, передние и задние перегрузки, скорость рыскания и углы поворота руля. Они улучшают устойчивость X-TRAIL и обеспечивают дополнительную динамическую уверенность в экстремальных условиях, направляя мощность на колесо с наибольшим сцеплением.Это применимо в нормальных дорожных условиях для уменьшения недостаточной и избыточной поворачиваемости, а также на бездорожье. Система ALL MODE 4×4-i X-TRAIL работает в тандеме с другими передовыми бортовыми системами, такими как электронная программа стабилизации восьмого поколения (ESP), антипробуксовочная система (TCS), антиблокировочная система тормозов (ABS) и электронная система стабилизации. распределение тормозного усилия (EBD). Кроме того, ALL MODE 4×4-i работает параллельно с двумя дополнительными электронными системами, разработанными для того, чтобы дать водителю больший контроль при движении вниз по крутому склону (Downhill Drive Support или DDS) или при трогании с места в гору (Uphill Start Support). УСС). Простота в использовании
ALL MODE 4×4-i исключительно прост в эксплуатации. Управляемая большой двухпозиционной поворотной ручкой с тремя режимами, расположенной за рычагом переключения передач на центральной консоли, система позволяет водителю выбирать между приводом на два (передних) колеса или полностью автоматическим полным приводом: благодаря усовершенствованиям в технологии настройка «АВТО» считается режимом по умолчанию. Третья настройка «БЛОКИРОВКА» предназначена для использования на бездорожье. В режиме AÚTO система ALL MODE 4×4-i постоянно отслеживает все датчики и использует обратную связь по скорости рыскания, чтобы обеспечить идеальное распределение крутящего момента двигателя между передней и задней осями. При необходимости 50 процентов имеющегося может быть отправлено на задние колеса.ALL MODE 4×4-i включает прогнозирующий режим, который прогнозирует риск пробуксовки колес на основе положения дроссельной заслонки и крутящего момента двигателя и передает крутящий момент на задние колеса до того, как передние колеса начнут терять сцепление с дорогой. Системы полного привода на большинстве других компактных внедорожников не обладают преимуществами прогнозирующей способности ALL MODE 4×4-i. Удовольствие от вождения
В дороге это означает, что управлять автомобилем становится еще веселее. Он имеет более нейтральную управляемость, так как недостаточная поворачиваемость практически устранена независимо от скорости автомобиля, а устойчивость на высоких скоростях и обратная связь рулевого управления также улучшены.Система также исключительно хорошо работает на поверхностях с низким сцеплением и на пересеченной местности, когда постоянный мониторинг уровней сцепления гарантирует сцепление там, где это необходимо. Возможности для бездорожья улучшаются за счет возможности блокировки системы для обеспечения равномерного распределения крутящего момента между обеими осями для максимальной эффективности. схватить. Устанавливается путем поворота поворотной ручки за пределы положения AÚTO (в которое переключатель возвращается после установки). БЛОКИРОВКА работает на скорости до 40 км/ч (25 миль в час), при превышении которой она автоматически отключается. Настройка также переопределяется каждый раз при повторном запуске двигателя, когда система автоматически возвращается в режим AÚTO.Бывают случаи, когда при езде по бездорожью пробуксовка колес может быть преимуществом — например, для обеспечения сцепления в грязи и снегу — и в качестве дальнейшего усовершенствования нового
X-TRAIL ESP можно отключить, чтобы разрешить пробуксовку. Принцип работы
При работе в нормальных условиях в режиме AÚTO крутящий момент двигателя передается на коробку передач и переднюю раздаточную коробку. Раздаточная коробка, в свою очередь, находится в постоянном зацеплении с карданным валом, приводя в движение вал, но не задние колеса на данном этапе.Все это время датчики, связывающие ЭБУ двигателя, скорость вращения колес, угол поворота рулевого колеса, а также продольные и поперечные ускорения и скорости рыскания, контролируют и предвидят проскальзывание колес. Прямо перед задней главной передачей находится муфта с электронным управлением, которая позволяет передавать привод через как переднюю, так и заднюю оси. Его главная муфта соединена с карданным валом, а управляющая муфта соединяется с задним приводом. Управляющая муфта имеет кулачковую систему, состоящую из двух пластин с асимметричными канавками на обеих сторонах, разделенных рядом шарикоподшипников.Чтобы активировать задний привод, управляющая муфта включается электромагнитом, который замедляет работу одной из пластин, позволяя подшипникам перемещаться к одному концу канавок. Это заставляет пластины разделиться, что, в свою очередь, оказывает давление на главный фрикцион, и крутящий момент передается между ними для передачи привода на задние колеса. Главный фрикцион передает крутящий момент в зависимости от тока, подаваемого на электромагнит, и возникающего в результате давления включения. Ограничитель крутящего момента предотвращает передачу чрезмерного крутящего момента на задние колеса.При выборе LOCK блок управления подает максимальный ток на электромагнит. Это приводит к тому, что кулачковые пластины управляющей муфты оказывают максимальное давление на главную муфту, обеспечивая фиксированное распределение крутящего момента 50/50 на более низких скоростях. Помощники на подъеме
Еще две особенности нового ALL MODE 4×4-i — поддержка движения на спуске и поддержка старта на подъеме. DDS включается вручную, когда система находится в режиме LOCK, и использует антиблокировочную систему тормозов для поддержания контролируемой скорости спуска 7 км/ч.Благодаря тому, что система следит за скоростью автомобиля, водитель может сосредоточиться на выборе наиболее безопасного пути. DDS работает не только тогда, когда X-TRAIL движется под гору на 1-й передаче, но и при движении задним ходом вниз по склону. Система SSS, напротив, работает автоматически как на дороге, так и на бездорожье. Он вступает в действие, когда X-TRAIL трогается с места на любой передаче при уклоне 10 % или более, и предотвращает скатывание автомобиля назад в течение секунды или около того, когда водителю требуется переместить ногу с педали тормоза на дроссель.ÚSS также работает при движении задним ходом в гору. Новая компоновка подвески
В соответствии с новой четырехколесной системой X-TRAIL имеет новое шасси и систему подвески. Основанный на C-платформе Alliance, которая также лежит в основе недавно выпущенного Nissan QASHQAI, X-TRAIL имеет полностью независимую подвеску для повышения комфорта на дороге без ущерба для проходимости по бездорожью. передняя нижняя тяга установлена ​​на подрамнике. Подрамник имеет соответствующие резиновые опоры, чтобы изолировать дорожный шум и вибрацию от платформы, улучшая как общую утонченность, так и комфорт при езде.Передний стабилизатор поперечной устойчивости прикреплен непосредственно к стойке в сборе для более эффективного контроля крена кузова при прохождении поворотов. В задней части используется полностью независимая многорычажная система для точной управляемости и устойчивости на высоких скоростях. Крепится к автомобилю с помощью жесткого заднего подрамника, чтобы свести нежелательный шум и вибрации к минимуму, компактная сборка оснащена алюминиевой задней верхней тягой для снижения веса: экономия составляет около 4 кг. Конструкция также обеспечивает минимальное вторжение в область багажника.В передней и задней подвеске установлены демпферы управления трением. Внутри демпфера крошечный клапан регулирует поток масла в зависимости от скорости движения поршня. Это означает, что комфорт при езде повышается, но управляемость не ухудшается, поскольку амортизаторы реагируют на различные характеристики движения поршня внутри амортизатора, обеспечивая оптимальное управление демпфированием. Увеличенный со всех сторон
По габаритам новый X-TRAIL немного больше, чем оригинал.Как и QASHQAI, его колесная база составляет 2630 мм, что примерно на 5 мм больше, чем раньше, а общая длина увеличилась на 175 мм до 4630 мм. Новый X-TRAIL также стал выше на 10 мм и шире на 20 мм при 1685 мм и 1785 мм соответственно. Размеры гусеницы также немного увеличились с 1530 мм спереди и сзади до 1530 мм и 1535 мм соответственно. Однако все важные внедорожные размеры показывают, что X-TRAIL остается очень способным с минимальным дорожным просветом 200 мм, углами въезда и съезда
29. град и 23 град соответственно и угол рампы 20 град.Глубина преодоления брода составляет 350 мм. В зависимости от версии X-TRAIL оснащается 16-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами 215/65R16 или 17-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами 215/60R17. Рулевое управление с электроусилителем
Управляемость и маневренность улучшаются за счет применения рулевого управления с электроусилителем (EPS). Эта ультрасовременная система предлагает большую помощь на более низких скоростях с большей чувствительностью руля при повышении скорости. Настроенная на европейский вкус, система проверяет ввод скорости каждые 40 миллисекунд и чувствительна к скорости до 0.01 км/ч. Он обеспечивает сильное самоцентрирующееся действие на более низких оборотах двигателя для облегчения движения по городу и лучшего ощущения на более высоких скоростях. Его бесщеточный двигатель постоянного тока обеспечивает более низкие потери на трение, что, в свою очередь, означает меньший износ и более низкие затраты на обслуживание, в то время как отсутствие гидравлического насос означает, что расход топлива также увеличивается. Дисковые тормоза со стандартной антиблокировочной системой (ABS) усилены системой помощи при торможении и электронной системой распределения тормозных усилий (EBD). Brake Assist поддерживает максимальное замедление во время экстренной остановки, в то время как EBD постоянно изменяет баланс передних и задних колес для достижения оптимальной эффективности торможения, автоматически компенсируя различные условия нагрузки. МОЩНОСТЬ, КОТОРАЯ УДОВЛЕТВОРИТ


Выбор двигателя — ключевая особенность нового X-TRAIL, доступного не менее чем с четырьмя силовыми агрегатами — двумя дизельными и двумя бензиновыми. Все современные устройства предлагают идеальное сочетание производительности и эффективности.

«Поскольку дизельный двигатель занимает большую часть продаж в этом секторе рынка, мы увеличили выбор дизельного топлива для нового X-TRAIL. Теперь у нас есть два предложения дизельных двигателей, одно из которых может быть впервые оснащено автоматической коробкой передач.Но мы не забыли и о любителях бензина, а также расширили линейку бензиновых двигателей».
Брайан Кэролин, старший вице-президент по продажам и маркетингу Nissan Europe. Краткий обзор
— Более широкий выбор двигателей с двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями
— Три новых агрегата, один из которых значительно переработан
— Оба дизельных двигателя с сажевым фильтром в стандартной комплектации
— Автоматический дизельный вариант впервые
— Шестиступенчатая механическая коробка передач в стандартной комплектации
— Вариатор на бензиновых двигателях Новый X-TRAIL имеет более широкий выбор двигателей, чем его предшественник: у оригинала было три предложения — два бензиновых и только один дизельный, а у новинки — по два каждого.Кроме того, три двигателя являются новыми, а четвертый был переработан и улучшен для новейшего X-TRAIL. Также был расширен выбор трансмиссий: впервые для X-TRAIL предлагается вариант с автоматическим дизельным двигателем. . Эта опция не всегда доступна на компактных внедорожниках и дает Nissan дополнительное преимущество на высококонкурентном рынке. Популярность дизельных двигателей растет
Продажи в Европе свидетельствуют о том, что дизель не только является предпочтительным источником энергии в этом секторе рынка, но и его популярность продолжает расти.В 1999 году на дизель приходилось около 28% продаж компактных внедорожников, но за пять лет эта позиция удвоилась. больше в районе 80/20 процентов. Именно по этой причине компания Nissan позаботилась о том, чтобы у нового X-TRAIL была самая мощная дизельная история. Основой для обеих дизельных моделей X-TRAIL, известных внутри компании как M1D, является 2,0-литровый 16-клапанный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом Common Rail и непосредственным впрыском топлива. -блок цилиндров.Двигатель объемом 1995 куб. см был разработан совместно с партнером по альянсу Renault. Для X-TRAIL он доступен в двух вариантах настройки: версия начального уровня развивает мощность 110 кВт (150 л. Невероятный крутящий момент
Двигатель также развивает невероятный крутящий момент – 320 Нм и 360 Нм соответственно. Эти пиковые выходы достигаются при низкой скорости вращения 2000 об/мин, при этом 90 процентов доступны уже при 1750 об/мин.Этот совершенно новый двигатель оснащен системой впрыска Bosch с пьезоэлектрическим управлением, технологией, которая обеспечивает быстрое и очень точное управление потоком топлива, что позволяет использовать цикл впрыска «пять впрысков» с двумя предварительными впрысками, одним основным впрыском и двумя дополнительными впрысками. Предварительные впрыски улучшают акустику двигателя, сводя к минимуму характерный дизельный стук. Постфорсунки поддерживают горение основного впрыска, чтобы сжечь сажу и уменьшить выбросы загрязняющих веществ еще до того, как выхлопные газы покинут камеру сгорания.Впускные и выпускные каналы расположены лицом к лицу через головку блока цилиндров, при этом каждый распределительный вал управляет впускными и выпускными клапанами. Эта конфигурация улучшает наполнение цилиндров и удаление выхлопных газов. Разница в углах между впускным и выпускным каналами создает эффект двойного завихрения для улучшения смешивания воздуха и топлива. Соответствует стандарту Евро-4
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) обеспечивает контролируемое повышение температуры в камере сгорания для снижения уровня выбросов загрязняющих веществ (NOx) и, таким образом, улучшения общих экологических характеристик двигателя, обеспечивая его соответствие законодательству Евро-4.Версия мощностью 110 кВт производит всего 190 г/км CO2, в то время как, несмотря на дополнительную мощность, версия с промежуточным охлаждением выдает менее 200 г/км. Обе версии двигателя 2.0 dCi в стандартной комплектации оснащены самовосстанавливающимся сажевым фильтром. Когда фильтр заполняется, двигатель запускает цикл регенерации, выполняя вторую фазу поствпрыска для преднамеренного перегрева выхлопных газов, окисления сажи в фильтре и, таким образом, высвобождения мощности устройства. Акустика и общая доработка были двумя приоритетами при проектировании. новый двигатель.Нижняя часть двигателя имеет алюминиевую опорную плиту и предназначена для повышения эффективности и улучшения поглощения вибраций. Двойные уравновешивающие валы, вращающиеся в противоположных направлениях, подавляют вибрацию коленчатого вала, внося значительный вклад в плавность хода. Максимальная скорость составляет 188 км/ч и 200 км/ч (116 миль/ч и 123 миль/ч), а разгон до 100 км/ч занимает 11,2 и 10 секунд соответственно. Комбинированный расход топлива двигателя составляет 7,1 л/100 км (39,8 миль на галлон) для версии мощностью 110 кВт и 7,4 л/100 км для версии мощностью 127 кВт. Требования к техническому обслуживанию этого двигателя низкие, интервалы обслуживания составляют 20 000 км. Вариант с автоматической коробкой передач
Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию обеих версий, хотя модель мощностью 110 кВт предлагается в качестве опции с новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Это первый раз, когда дизельный X-TRAIL доступен с автоматической коробкой передач, что дает модели дополнительное преимущество перед конкурентами. Спрос на компактные внедорожники, оснащенные автоматической коробкой передач, растет вследствие ухода клиентов из традиционного D-сегмента. где чаще встречаются автоматы. Бензиновый двигатель
Начальный уровень 2.0-литровый бензиновый агрегат — это новый компактный и легкий двигатель, разработанный Nissan. Первоначально представленная на японском рынке модель Lafesta, она недавно дебютировала в Европе в модели QASHQAI. Полностью алюминиевый 16-клапанный двигатель с двойным распредвалом имеет рабочий объем 1997 куб.см, мощность 104 кВт (141 л.с.) при 6000 об/мин и крутящий момент 196 Нм при 4400 об/мин. Около 90 процентов этого крутящего момента доступно при 2000 об/мин, обеспечивая ускорение, обычно ожидаемое в более крупных двигателях. Среди его ключевых конструктивных особенностей — снижение внутреннего трения.Зеркальная обработка применяется к поверхностям шейки коленчатого вала и кулачков, а новый метод обработки используется для получения действительно круглых отверстий. Эта процедура является обычной практикой при обработке гоночных двигателей, но редко используется в двигателях серийного производства. Бензиновый двигатель объемом 2,0 литра доступен как с приводом на два, так и с полным приводом. Максимальная скорость составляет 184 км/ч (110 миль в час), а разгон до 100 км/ч занимает 11,1 секунды. Комбинированный показатель расхода топлива составляет 8,7 л/100 км (32,5 миль на галлон). Старый фаворит
Последний двигатель — это уже знакомая силовая установка Nissan, которая также использовалась в оригинальном X-TRAIL, но была усовершенствована для нового применения.Этот четырехцилиндровый двигатель, входящий в линейку двигателей Nissan QR, имеет рабочий объем 2488 куб. см и теперь развивает мощность 124 кВт (169 л. непрерывный контроль фаз газораспределения) благодаря лучшим в своем классе значениям крутящего момента в диапазоне от низкого до среднего означает, что двигатель оказался чрезвычайно популярным для буксировки. использование сдвоенных балансирных валов с цепным приводом, вращающихся в противоположных направлениях.По возможности используются материалы с низким коэффициентом трения. Алюминиевый блок имеет конструкцию лестничной рамы, которая повышает прочность, а также снижает вес и резонанс. Дальнейшее снижение веса достигается за счет использования впускного коллектора из смолы. Повышение производительности
Повышение мощности и крутящего момента позволило увеличить максимальную скорость до 194 км/ч (120 миль в час), а время разгона до 100 км/ч сократилось до 9,8 с. Комбинированный расход топлива составляет 9,6 л/100 км. Эти усовершенствования также привели к увеличению интервалов обслуживания, теперь обслуживание требуется каждые 30 000 километров.Обе версии X-TRAIL с бензиновым двигателем в стандартной комплектации поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но также доступны с усовершенствованной бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT) с ручным управлением. 6-ступенчатая механическая коробка передач
И бензиновые, и дизельные двигатели используют одну и ту же шестиступенчатую механическую коробку передач, в отличие от предыдущего X-TRAIL, где 2,0-литровый бензиновый двигатель предлагался только с 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Коробка передач имеет более широкий диапазон передаточных чисел и уменьшенное трение, что положительно сказывается на эффективности использования топлива.Усовершенствования коснулись и диагонального переключения, например, со 2-й на 3-ю передачу и с 4-й на 5-ю, благодаря использованию направляющей пластины переключения передач. Коробка передач работает на 30 % тише, чем ее установка на предыдущем X-TRAIL, благодаря усовершенствованиям новой конструкции формы шестерни и обработки поверхности. Автоматическая коробка передач
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач впервые может работать в паре с дизельным двигателем на X-TRAIL. Ускорение отзывчивое благодаря короткой первой передаче, но не за счет топливной экономичности, которая поддерживается длинной шестой передачей.Переключения передач плавные благодаря адаптивным характеристикам коробки передач, которые зависят от стиля вождения, типа дороги и действий водителя. Доводка доведена до максимума благодаря демпферу на гидротрансформаторе. Преимущества бесступенчатой ​​трансмиссии на бензиновом двигателе
Бесступенчатая трансмиссия с компьютерным управлением обеспечивает практически неограниченное количество передаточных чисел, обеспечивая постоянную работу двигателя с максимально возможной эффективностью. Результатом является более плавное ускорение, лучшая экономия топлива и более низкий уровень выбросов.Действительно, показатели комбинированного расхода топлива для 2,0-литрового бензинового двигателя с вариатором составляют 8,5 л/100 км, что на 0,2 литра лучше, чем с механической коробкой передач, а для 2,5-литрового бензинового двигателя с вариатором расход топлива на 0,3 литра меньше, чем для версии с механической коробкой передач. привод, система CVT на 2,5-литровом бензиновом двигателе описывается как M-CVT, поскольку она имеет ручное управление. Доступ к шести заданным передаточным отношениям осуществляется с помощью центрального рычага переключения передач, путем перемещения рычага вперед или назад в мотоциклетном стиле. Все показатели производительности, расхода топлива и выбросов подлежат омологации.
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ

Все модели Nissan в стандартной комплектации оснащены широким спектром инновационных функций, но ни одна из них не предназначена просто для того, чтобы придать автомобилю «привлекательность выставочного зала». В результате все «дополнительные функции», входящие в стандартную комплектацию или доступные в качестве опции для X-TRAIL, присутствуют, потому что они предлагают практическую помощь водителю и пассажирам.

«Современные автомобильные условия могут быть стрессовыми для водителя. Как производитель, мы считаем своим долгом максимально снизить этот стресс. Вот почему X-TRAIL изобилует интеллектуальными функциями, которые автоматически выполняют повседневные задачи, позволяя водителю сосредоточиться на работе.
Пьер Луэн, вице-президент по планированию продуктов, Nissan Europe Краткий обзор
— Возможность подключения мобильного телефона Bluetooth на каждой модели
— Автоматический кондиционер с задними вентиляционными отверстиями на каждой модели
— Ключ Intelligent Key
— Автоматическое освещение и стеклоочистители
— Панорамный люк с управлением одним касанием
— Спутниковая навигация с опцией интеллектуальной камеры заднего вида Трагические аварии, вызванные водителями, которые отвлекаются на свои мобильные телефоны, привели к тому, что многие европейские страны ввели законодательство, ограничивающее использование автомобильных телефонов только устройствами громкой связи.Тем не менее, лишь немногие производители предлагают подходящее оборудование, обеспечивающее плавный переход от ручного управления к режиму громкой связи. Nissan отличается от других. Каждая модель нового модельного ряда X-TRAIL в стандартной комплектации имеет возможность подключения мобильного телефона Bluetooth®, полностью интегрированную в автомобильную аудиосистему.

Несмотря на то, что полноприводные автомобили стали объектом экологических кампаний по всей Европе, растущий спрос на внедорожники свидетельствует о том, что потребители лучше понимают, какие транспортные средства являются настоящими преступниками.

‘X-TRAIL оснащен рядом высокоэффективных двигателей с выбросами ниже среднего, а дополнительное сцепление, обеспечиваемое усовершенствованной платформой, делает его одним из самых безопасных автомобилей на дорогах.
Брайан Кэролин, старший вице-президент по продажам и маркетингу, Nissan Europe Краткий обзор
— Растущий рынок с регулярными новыми поступлениями
— Продажи компактных внедорожников вырастут на 55% к 2011 году
— Высокий спрос на дизельные двигателиКогда это было запущенный в Европе шесть лет назад, Nissan ожидал, что X-TRAIL будет продаваться примерно 23 000 экземпляров в год: надежный, но не впечатляющий. Как оказалось, компания сильно недооценила, насколько популярным будет X-TRAIL. В лучший год в Европе было продано не менее 64 000 экземпляров, а среднегодовые продажи составили около 54 000 единиц.Всего в Европе было продано 275 000 автомобилей X-TRAIL (что вдвое превышает первоначальный план), в то время как общий объем продаж во всем мире превысил 800 000 автомобилей. Всесторонняя производительность
X-TRAIL продается в больших количествах европейским покупателям, которые ценят сочетание практичности, возможностей и всесторонней производительности. И нет оснований предполагать, что положение нового X TRAIL будет другим. Действительно, значение европейского рынка для автомобилей таково, что, несмотря на то, что новый X-TRAIL был разработан и построен в Японии, он выпускается здесь раньше, чем на «домашнем рынке» — впервые для Nissan. Прогноз резкого роста продаж
Сектор компактных внедорожников на рынке, где X-TRAIL является одним из ведущих претендентов, продемонстрирует еще более значительный рост, увеличившись на 55 процентов к 2011 году по сравнению с его положением в 2006 году. Ожидается, что соотношение бензиновых и дизельных двигателей сместится в сторону дизельного топлива. На долю дизельного топлива уже приходится более 60% продаж компактных внедорожников в Европе, хотя на традиционно сильных рынках дизельного топлива эти цифры выше. Например, во Франции и Германии этот показатель приближается к 85%, в то время как в Испании и Италии он составляет более 80%, а в Соединенном Королевстве немногим меньше 70%. Популярность дизельных двигателей
Однако во всех случаях доля дизельного топлива в продажах X-TRAIL по сравнению с бензиновым намного выше, достигая 98 % в Италии, 97 % в Германии и Франции, 93 % в Испании и даже 84 % в Великобритания, где переход на дизельное топливо стал более поздним явлением. Благодаря расширенному предложению дизельных двигателей новый X-TRAIL еще лучше оснащен, чтобы в полной мере использовать потенциал рынка. Этот прогнозируемый рост рынка был определен автомобильной промышленностью в целом, и в результате сегмент компактных внедорожников установить беспрецедентное количество новых моделей в течение следующих двух или трех лет. Высокая лояльность клиентов
Еще одним фактором в пользу X-TRAIL является лояльность клиентов. «Первый X-TRAIL был нужным автомобилем в нужное время, компактным внедорожником с огромными возможностями и серьезными внедорожными качествами, который завоевал место в сердцах своих владельцев», — говорит Пьер Луан, вице-президент по планированию продукции Nissan Europe. «Улучшая X-TRAIL на нескольких уровнях, но в то же время сохраняя его основную привлекательность, мы уверены, что помимо привлечения новых покупателей мы сможем повысить лояльность наших клиентов», — добавляет он. Источник — Nissan

Может ли это быть Nissan X-Trail 2021 года?

Девять месяцев назад Nissan представил Rogue следующего поколения для рынка Северной Америки. Несмотря на то, что этот стильный кроссовер называется Rogue, он по сути является совершенно новым X-Trail. Тем не менее, Nissan еще не представил официально X-Trail следующего поколения.

Что ж, похоже, кто-то испортил сюрприз для Nissan. В сеть просочились фотографии X-Trail 2021 года.На опубликованных в Instagram предполагаемых изображениях видно, как выглядит китайский X-Trail. Если верить фотографиям, кроссовер не будет отличаться от Rogue.

Спереди, сзади и сбоку рассматриваемый X-Trail очень похож на американский Rogue. Оба получили двухуровневый дизайн фар, более широкую переднюю решетку V-Motion, легкосплавные диски с пятью спицами, черную обшивку кузова, новые светодиодные задние фонари и обновленную заднюю дверь. Возможно, единственное отличие X-Trail — это отсутствие желтых поворотников, которые входят в стандартную комплектацию Nissan Rogue.Однако это может быть связано с различиями в регулировании транспортных средств между США и Китаем.

Фотографии салона X-Trail пока недоступны. Однако мы не удивимся, если он будет похож на тот, что был в Разбойнике. При этом мы можем ожидать, что кроссовер будет иметь новое трехспицевое рулевое колесо, цифровую приборную панель, отдельно стоящую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, кожаную обивку и обновленную центральную консоль с электромеханическим селектором передач.

Варианты двигателя

для X-Trail 2021 года до сих пор остаются загадкой.Предполагается, что в Китае кроссовер будет оснащаться 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем VC-Turbo. Мощность оценивается в 200 л.с. с крутящим моментом 300 Нм и работает в паре с вариатором. Что касается версии ASEAN, X-Trail по-прежнему может поставляться с 2,0-литровым или 2,5-литровым атмосферным двигателем. Оба, вероятно, работают в паре с вариатором.

Поскольку Nissan, очевидно, готовится к дебюту X-Trail в Китае, нам, возможно, не придется долго ждать, пока другие страны Азии получат новый кроссовер.Единственный вопрос сейчас заключается в том, когда он действительно появится на филиппинском рынке?

Nissan X-TRAIL 2021 года выпуска — комплектации, версии и характеристики

  • ABS, EBD с системой экстренного торможения

  • Адаптивная система переднего света

  • Интеллектуальный монитор кругового обзора

  • Обнаружение движущихся объектов

  • Интеллектуальное экстренное торможение (ОПЦИЯ)

  • Интеллектуальный круиз-контроль (ОПЦИЯ)

  • Интеллектуальное торможение двигателем

  • Интеллектуальное управление ездой

  • Интеллектуальное управление трассировкой

  • Интеллектуальный 4×4 с режимами Auto/2WD/4WD

  • Предупреждение о перекрестном движении сзади (ДОПОЛНИТЕЛЬНО)

  • Предупреждение о слепых зонах (ДОПОЛНИТЕЛЬНО)

  • Двойные подушки безопасности

  • Передние ремни безопасности с преднатяжителями

  • Контроль спуска с холма

  • Помощь при старте в гору

  • Крепления детского сиденья ISO-FIX

  • Боковые и шторки безопасности

  • Размеры кузова Nissan X-Trail — Таблицы размеров

    I 2.0 по адресу (2001 — 2007)
    Количество дверей 5
    Количество мест 5
    60182 2625 2625 (мм)
    Axle Track 1 1530 (мм)
    Exle Track 2 1530 (мм)

    2

    Дорожный клиренс 200 (мм)

    2

    Ширина 1765 (мм )
    Длина 4510 (мм)
    Высота 1675 (мм)
    на 4WD (2001 — 2007) Track Axle 1
    Количество дверей 5
    Количество мест 5
    колесная база 2625 (мм)
    1530 (мм)
    Track 2

    7

    7 1530 (мм)

    1530 (мм)
    Дорожное зазор 200 (мм)
    Ширина 1765 мм)
    Длина 4510 (мм)
    Высота 1675 (мм)
    на 4WD (2001 — 2007) Track Axle 1
    Количество дверей 5
    Количество мест 5
    колесная база 2625 (мм)
    1530 (мм)
    Track 2

    7

    7 1530 (мм)

    1530 (мм)
    Дорожное зазор 200 (мм)
    Ширина 1765 мм)
    Длина 4510 (мм)
    Высота 1675 (мм)
    mt (2001 — 2007)
    Количество дверей 5 5

    2

    5
    колесная база 2625 (мм)
    Axle Track 1 1530 (мм)
    Exle Track 2 1530 (мм)

    2

    Дорожный клиренс 200 (мм)

    2

    Ширина 1765 (мм )
    Длина 4510 (мм)
    Высота 1675 (мм)
    mt 4wd (2001 — 2007) D MT 4WD (2001 — 2003) D MT 4WD (2003 — 2007) в 4WD (2003 — 2007) MT 4WD (2003 — 2007) 0 CVT 4WD (2011 — 2014) 0 MT 4WD (2011 — 2014) 0D в 4WD (2011 — 2014) 0D MT 4WD (2011 — 2014)

    2

    0D MT 4WD (2011 — 2014)

    2

    5 CVT 4WD (2011 — 2014) 5 MT 4WD (2011 — 2013) 0 CVT 4WD (2007 — 2010) 0 mt (2007 — 2010)

    5

    0 MT 4WD (2007 — 2010) 0D в 4WD (2007 — 2010) 0D MT (2007 — 2010)

    5

    0D MT 4WD (2007 — 2010) 5 CVT 4WD (2007 — 2010) 5 MT 4WD (2007 — 2010) 6d CVT (2013 — Н.В.)
    Количество дверей 5

    7 5

    5
    колесная база 2625 (мм)
    Track Axle 1 1530 (мм)
    Track 2

    7

    7 1530 (мм)

    1530 (мм)
    Дорожное зазор 200 (мм)
    Ширина 1765 мм)
    Длина 4510 (мм)
    Высота 1675 (мм)
    Количество дверей 5
    Количество мест

    4

    5

    4

    колесная база

    4

    2625 (мм)
    Track Axle 1 1530 (мм)
    Track 2

    7

    7 1530 (мм)

    1530 (мм)
    Дорожное зазор 200 (мм)
    Ширина 1765 мм)
    Длина 4510 (мм)
    Высота 1675 (мм)
    Количество дверей 5
    Количество мест 5

    4

    5
    колесная база 2625 (мм)
    Track Axle 1 1530 (мм)
    Track 2

    7

    7 1530 (мм)

    1530 (мм)
    Дорожное зазор 200 (мм)
    Ширина 1765 мм)
    Длина 4510 (мм)
    Высота 1675 (мм)
    Количество дверей 5

    2

    5
    колесной базы 2625 (мм)
    Track Axle 1 1530 (мм)
    Track 2

    7

    7 1530 (мм)

    1530 (мм)
    Дорожное зазор 200 (мм)
    Ширина 1765 мм)
    Длина 4510 (мм)
    Высота 1675 (мм)
    Количество дверей 5

    7

    4

    5 5
    колесная база 2625 (мм)
    Track Axle 1 1530 (мм)
    Track 2

    7

    7 1530 (мм)

    1530 (мм)
    Дорожное зазор 200 (мм)
    Ширина 1765 мм)
    Длина 4510 (мм)
    Высота 1675 (мм)
    Количество дверей

    2

    7

    5
    колесная база 2630 (мм)
    Track 1 1530 (мм)
    Track 2 1535 (мм)
    200 (мм)
    Ширина 1785 мм)
    Длина 4630 (мм)
    Высота 1770 (мм)
    Количество дверей 5
    5 5 5
    колесная база 2630 (мм)
    Track 1 1530 (мм)
    Track 2 1535 (мм)
    200 (мм)
    Ширина 1785 мм)
    Длина 4630 (мм)
    Высота 1770 (мм)
    5 5
    Количество мест 5
    колесной базы 2630 (мм)
    Track 1 1530 (мм)
    Track 2 1535 (мм)
    200 (мм)
    Ширина 1785 мм)
    Длина 4630 (мм)
    Высота 1770 (мм)
    Количество дверей 5

    7

    5
    колесная база 2630 (мм)
    Track 1 1530 (мм)
    Track 2 1535 (мм)
    200 (мм)
    Ширина 1785 мм)
    Длина 4630 (мм)
    Высота 1770 (мм)
    Количество дверей 5

    7

    5
    колесная база 2630 (мм)
    Track 1 1540 (мм)

    7

    1545 (мм)
    Дорожное зазор 200 (мм) 200 (мм)
    Ширина 1790 мм)
    Длина 4635 (мм)
    Высота 1785 (мм)
    Количество дверей 5
    10187 5
    колесной базы 2630 (мм)
    Track 1 1530 (мм)
    Track 2 1535 (мм)
    200 (мм)
    Ширина 1785 мм)
    Длина 4630 (мм)
    Высота 1770 (мм)
    Количество дверей 5
    5 5
    колесная база 2630 (мм)
    Track 1 1530 (мм)
    Track 2 1535 (мм)
    200 (мм)
    Ширина 1785 мм)
    Длина 4630 (мм)
    Высота 1770 (мм)
    Количество дверей 5
    Количество мест 5 5
    колесная база 2630 (мм)
    Track 1 1530 (мм)
    Track 2 1535 (мм)
    200 (мм)
    Ширина 1785 мм)
    Длина 4630 (мм)
    Высота 1770 (мм)
    Количество дверей 5
    Количество мест 5 5
    колесная база 2630 (мм)
    Axle Трек 1 1530 (мм)
    Exle Track 2 1535 (мм)
    Дорожное зазор

    4

    200 (мм)

    2

    Ширина 1785 (мм )
    Длина 4630 (мм)
    Высота 1770 (мм)
    Количество дверей 5
    Количество мест 5
    колесная база 2630 (мм)
    Track 1 1530 (мм)
    Track 2 1535 (мм)
    200 (мм)
    Ширина 1785 мм)
    Длина 4630 (мм)
    Высота 1770 (мм)
    Количество дверей

    4

    5

    2

    5
    колесная база 2630 (мм)
    Track 1 1530 (мм)
    Track 2 1535 (мм)
    200 (мм)
    Ширина 1785 мм)
    Длина 4630 (мм)
    Высота 1770 (мм)
    Количество дверей 5
    Количество мест 5
    колесная база 2630 (мм)
    Axle Трек 1 1530 (мм)
    Exle Track 2 1535 (мм)
    Дорожное зазор

    4

    200 (мм)

    2

    Ширина 1785 (мм )
    Длина 4630 (мм)
    Высота 1770 (мм)
    Количество дверей 5
    Количество мест 5
    колесная база 2630 (мм)
    Track 1 1530 (мм)
    Track 2 1535 (мм)
    200 (мм)
    Ширина 1785 мм)
    Длина 4630 (мм)
    Высота 1770 (мм)
    Количество дверей 5
    Количество мест 5 5
    колесная база 2630 (мм)
    Track 1 1530 (мм)
    Track 2 1535 (мм)
    200 (мм)
    Ширина 1785 мм)
    Длина 4630 (мм)
    Высота 1770 (мм)
    Количество дверей 5
    5 5
    колесная база 2630 (мм)
    Track 1 1530 (мм)
    Track 2 1535 (мм)
    200 (мм)
    Ширина 1785 мм)
    Длина 4630 (мм)
    Высота 1770 (мм)
    Количество дверей 5
    Количество мест 5/7
    колесная база

    4

    2705 (мм)
    Track Axle Track 1
    1575 (мм)
    Ширина 1820 (мм)
    длина 4640 (мм)
    Высота 1710 (мм)
    III 1.6D MT (2013 — Н.В.)
    Количество дверей 5
    Количество мест 5/7
    колесная база 2705 (мм)
    Track Axle Track 1
    1575 (мм)
    Ширина 1820 (мм)
    длина 4640 (мм)
    Высота 1710 (мм)
    III 1.6D MT 4WD (2013 — Н.В.)
    Количество дверей 5
    Количество мест 5/7
    колесная база

    4

    2705 (мм)
    Track Axle 1 1575 (мм)
    Track 2
    Ширина 1820 (мм)

    2

    длина 4640 (мм)
    Высота 1710 (мм)
    III 2.0 CVT (2013 — Н.В.)
    Количество дверей 5
    Число сидений 5/7
    колесная база

    4

    2705 (мм)
    Track Axle Track 1
    1575 (мм)
    Ширина 1820 (мм)
    длина 4640 (мм)
    Высота 1710 (мм)
    III 2.0 CVT 4WD (2013 — Н.В.)
    Количество дверей 5
    Количество мест 5/7
    колесная база

    4

    2705 (мм)
    Track Axle 1 1575 (мм)
    Track 2
    Ширина 1820 (мм)

    2

    длина 4640 (мм)
    Высота 1710 (мм)
    III 2.0 mt (2013 — Н.В.)
    Количество дверей

    4

    5

    2

    7 5/7

    колесная база 2705 (мм)
    Track Axle Track 1
    1575 (мм)
    Ширина 1820 (мм)
    длина 4640 (мм)
    Высота 1710 (мм)
    III 2.

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.