Ниссан ноут автомат отзывы владельцев: Отзыв владельца о Nissan Note I 1.6 AT 2008 автомат хэтчбек (компактный) 150000 км — достоинства и недостатки автомобиля


0
Categories : Разное

Содержание

Недостатки Ниссан Ноут 2007-2008 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы Note 1.4 и 1.6)

Все минусы Nissan Note 2007-2008

➖ Проблемные электрические замки дверей и багажника
➖ Сверчки в салоне


Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Маневренность
➕ Удобный салон

Достоинства и недостатки Ниссан Ноте 2007-2008 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Nissan Note 1.4 и 1.6 с механикой, автоматом и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Приобрела своего «Енота» в декабре 2010-го у официального дилера. Никогда не думала, что куплю его. Внешне он мне не нравился, но когда села в него — влюбилась сразу.

Огромное пространство для пассажиров заднего ряда! Ни в Ниссан Икс-Трейл у мужа, ни тем более в Кашкае у сына нет такого простора! Ходовые качества прекрасные. Машинка быстрая, юркая (4 100 мм), высокий клиренс (16,5 см). Принципиально брала механику — у нее много плюсов. Дважды смоталась с мужем на ней в Абхазию. Никаких нареканий!

Оксана Шумилина, отзыв о Nissan Note 1.6 (110 л.с.) механика 2010 г.в.

Видео отзыв

Денег своих стоит. Очень жаль, что больше не будет поставок в Россию… Внутри намного больше, чем снаружи. Высокий потолок салона. Удобное заднее пространство и, самое главное, трансформируемое заднее сиденье. Возил в салоне на дачу двухкамерный холодильник и пассажира — без проблем. Зимой тепло. Приемистость отличная, слушается педаль газа сразу. Нигде не дует, сидеть на задних сиденьях одно удовольствие.

Энергонасыщенность машины это хорошо, но электрические замки с моторчиками это напрягает — часто отказывают закрываться от брелка, а замена замка сродни с заправкой 128 литров бензина, поэтому и приходится «колхозить» с моторчиками Алиэкспресса.

Алексей, отзыв про Ниссан Ноут 1.4 (88 л.с.) МКПП 2011 года

Достоинства Nissan Note 1.6:

— Экономичный расход топлива: примерно 5,5-6,0 литров по трассе, а в городе — 7-8 л.
— Недорогие расходники.

— Вместительный — перевозил вагонку 2,7 м.
— Устойчив на дороге.

Недостатки Nissan Note 1.6:

— Неудобное расположение кнопок подогрева сидений.
— Дребезжание передних стекол при небольшом открытии (заводской косяк модели).
— Омыватель фар слишком прожорлив (лечится вытаскиваем реле!).
— Периодические скрипы переднего сиденья при маневрировании по неровностям (возможно, что только у меня, не интересовался).
— Вставки на обшивке дверей маркие.

Отзыв о Ниссан Ноте 1.6 (110 л.с.) MT 2012 года

Ну первое — это дизайн. Кому-то нравится, кому-то нет, но равнодушным не оставит никого. Именно дизайн — 50% нашего решения в пользу Енота.

Итак, впечатления: сидеть очень удобно, спина не устает (ну чего говорить, японцы умеют машины делать), в дальней дороге не устаешь. Управляемость адекватная, электроусилитель руля справляется на отлично. Пассажирам сзади просторно. Широкие двери обеспечивают удобную посадку/высадку. В машине уютно, чувствуешь себя как дома. Свет просто нереальный, видно все как днем. При сдвиге заднего сиденья багажник увеличивается раза в полтора.

Из недостатков (а у кого из нет) хотелось бы отметить следующие. Во-первых, качество сборки. Хромает. Машина собрана в Великобритании, но периодически появляются и исчезают «сверчки». То здесь заскрипит, то там застучит. Недостаток не ахти какой, но все же…

Во-вторых, в сырую погоду запотевает не только лобовое стекло, но и все остальные. Из недостатков эргономики хотелось бы отметить неудобное расположение кнопок подогрева сидений и отсутствие индикации на панели приборов положения ручки селектора АКПП. Можно еще добавить дорогие оригинальные запчасти.

На Еноте откатали два года, в мае 2016 продали. За это время пробег — 40 000 км. За это время только поменяли блок сигнализации по гарантии, а на ТО-2 — тормозные диски с колодками. Больше никаких проблем не было. Дважды на ней ездили на юг, все отлично, но на высокой скорости дорогу держит не очень, но я и так не особо разгонялся.

Подводя итог — машина своих денег стоит, полностью себя оправдала, очень надежная, удобная, есть мелкие недостатки, но ничего критичного.

Владелец ездит на Nissan Note 1.6 с автоматом 2013 г.в.

Мой выбор пал на Note 2008 г.в. с двигателем 1.6. Машина не плохая, но за полгода эксплуатации я познакомилась с некоторыми ее особенностями, о которых в отзывах почему-то особо не пишут. Моменты которые вызвали у меня напряг:

1. Самое критичное. Полное доверие производителей электронике, а именно центральному замку! Этот пункт я разделю на две части А и Б.

А. Через пару месяцев после покупки вдруг перестал работать замок задней левой двери. Он не закрывался с сигналки, он не закрывался с кнопки центрального замка на ключе, он не закрывался с кнопки центрального замка в машине. Пробовали долго и по всякому. Пипок для закрывания дверей в ручную в Note НЕТУ!

Инструкция по машине не дала ответа на вопрос, что делать в этой ситуации. Там написано только про закрывание передних дверей ключами. Оставлять на ночь машину с открытой дверью совсем не хотелось. С горем пополам на просторах интернета нашли информацию, что с торца двери есть маленькая прорезь, в которую надо вставить что-нибудь плоское и слегка повернуть и потом захлопнуть дверь.

Б. Аккурат в Крещение перестал открываться багажник. Опять же вариантов открытия с ключа нет. Специального рычажка в салоне тоже нет. Просторы интернета предлагают залезть в багажник из салона, снять обшивку двери и найти там какой-то выступ для открывания багажника. Самой распространенной причиной проблемы называют повреждения проводов в гофре сверху багажника. Там производители сэкономили на длине и качестве проводов. Мы со снятием обшивки не стали спешить. Побоялись при -20 сломать клипсы. И правильно сделали. После повышения температуры до -10 багажник без проблем открылся…

2. Стук в задней подвеске в холода. При первом же похолодании до -10 у нас сзади что-то резко громко застучало. Мы пробовали достать все содержимое багажника, мы чистили арки, но стук не проходил. Потом потеплело до 0 градусов, и стук волшебным образом прошел.

3. Дебильные дворники. У них есть режим Авто, который ориентируется на датчик дождя. В этом режиме дворники сначала машут как надо, а потом ускоряются до неподходящего режима. Для их замедления приходится отключать дворники и заново включать. Есть и просто режим работы дворников с постоянной скоростью, но низкой скорости я там не нашла. В общем, дворники «Енота» ориентированы на ливень и не подходят для моросящего дождика.

4. И центральное зеркало, и боковые зеркала обладают эффектом отдаления предметов. Причина такого решения мне не особо ясна. При перестроения это не особо сказывается, но нужно быть очень осторожными при движении задним ходом. К примеру, может казаться, что забор еще далеко, а по факту он уже у самого бампера.

5. После первой же бесконтактной мойки у нашего Енота вылезли сколы краски над задними колесами. Позднее видела несколько «Енотов» с аналогичными сколами. Похоже это их болезнь, вызванная их внешним дизайном.

6. Нет кнопки складывания зеркал. В наших условиях переполненных парковок и узких дорог такая кнопка была бы очень удобна.

Людмила, отзыв про Ниссан Ноте 1.6 (110 л.с.) с механикой 2008 г.

Пять причин любить и ненавидеть Nissan Note I

«Енот» идёт к успеху

История автомобиля началась в 2004 году, когда на Парижском автосалоне был показан концепт субкомпактвэна Nissan Tone. Как оказалось, это был не просто концепт, а практически готовый к серийному производству прототип, построенный на платформе B0. Компании оставалось запустить производство сначала у себя на родине, в Японии, а затем и в английском Сандерленде. Ну, и переставить в названии пару букв…

В 2005 году начались продажи модели в Стране восходящего солнца, затем окончательная версия покрасовалась на подиумах Женевы и Франкфурта, в январе 2006 года заработал конвейер в Великобритании, а в марте того же года начались продажи Note в Европе. В апреле того же года автомобили появились и в России.

На нашем рынке компактвэн предлагался с двумя рядными бензиновыми «четверками» CR14DE (1,4 л, 88 л.с.) и HR16DE (1,6 л, 110 л.с.), в паре с которыми работала либо пятиступенчатая МКП, либо четырехступенчатый автомат (только в паре с 1,6-литровым мотором). Европейскую гамму дополнял еще и 1,5-литровый дизель.

Nissan Note (E11) ‘2005–09

Маленький автомобиль с просторным салоном сразу завоевал определенную популярность: уже в 2006 году в Европе было продано 71 659 автомобилей. Что же касается России, то Notе хотя и не попал в заветные топ-25, но все же стал объектом весьма благосклонного внимания. Прежде всего — среди молодых семей со средним достатком. Во всяком случае, большая часть знакомых мне владельцев этого автомобиля относились именно к этой категории. В лучшие годы новых хозяев находило до 10 000 автомобилей. Ну а поскольку переставлять буковки умеют не только японцы, автомобиль получил прозвище «Енот», причем многие владельцы действительно отдирали последнюю букву названия и переклеивали ее в начало. Получалось, сами понимаете, ENOT.

В 2007-2008 годах автомобиль претерпел легкий фейслифтинг: черные элементы бамперов начали окрашивать в цвет кузова, антенну перенесли с передней в заднюю часть крыши, изменилась панель управления климат-контролем, а комплектация Tekna (c автоматом) получила, наконец, систему ESP.

Nissan Note (E11) ‘2005–09

Более серьезные изменения произошли в 2010 году, когда изменились формы фар головного света и бамперов, приборная панель, материалы обивки салона и настройка подвески, которая стала более энергоемкой. Топовые комплектации получили медиасистему Nissan Connect с навигацией, а гамму силовых агрегатов пополнил новый 1,5-литровый 109-сильный двигатель, который теперь мог работать в тандеме с вариатором.

Тем временем, конструкторы Nissan не зря ели сашими: осенью 2012 года было представлено второе поколение Note, продажи которого в Европе начались летом 2013 года. Ожидали эту модель и в России, но все планы спутал кризис… Note II (Е12) у нас на рынке так и не появился, знаком он только жителям Дальнего Востока в праворульном исполнении, а в июле 2014 представительство марки объявило о прекращении продаж Note в России.

Nissan Note (E12) ‘2013–17

Тем не менее, компактвэн до сих пор пользуется спросом на вторичном рынке, и встречу с ним на дороге никак нельзя назвать редкостью. А вот отношение к модели было и остается весьма противоречивым. Так за что же любят, а за что ненавидят Nissan Note?

Ненависть # 5: «И пусть я маленького роста…»

Что ни говори, а культура вождения у нас еще далека от европейской (хотя стоит признать, что определенный прогресс в этом направлении все-таки наблюдается). Тем не менее, то, что многие водители не уважают на дороге маленькие автомобили, особенно если сами они едут на автомобилях классом выше, остается медицинским фактом. Вот и многие владельцы Note жалуются, что при спокойной езде их постоянно пытаются подрезать, прижать, дорогу не уступать, фарами моргать, сигналами сигналить. И вообще проявляют в отношении них дорожное хамство во всем многообразии этого явления.

Nissan Note (E11) ‘2005–09

Товарищи дорогие, будьте культурны за рулем, уважайте машинки классом ниже вашей!

Любовь # 5: «Для Оли и Коли»

Мы привыкли считать, что «маленький автомобиль» и «женский автомобиль» — это почти синонимы. По габаритам Note действительно весьма невелик, но почему-то значительная часть его владельцев, как оказалось, относится не к прекрасной, а к сильной половине человечества. Во многих «воспоминаниях о Еноте» звучат очень похожие истории о том, как временно отобранный у жены автомобиль становился личным на несколько лет. И дело, скорее всего, в том, что несмотря на некое стилистическое сходство с малышкой Micra, Note не производит впечатления «девчачьей машинки».

Nissan Note (E11) ‘2009–13

Многим дизайн Note кажется спорным, но то, что автомобиль обладает яркой индивидуальностью, признают даже те, кому облик Note не слишком-то по душе. А это значит, что ведущий дизайнер проекта Тиидзи Тойота (да-да, именно так звали одного из ведущих специалистов Nissan!), вполне успешно решил свою задачу создать единственный автомобиль для молодой и не слишком богатой семьи. И ему действительно удалось создать автомобиль категории «унисекс», весь комплекс характеристик которого способен удовлетворить любого представителя целевой аудитории вне зависимости от гендерной принадлежности.

Ненависть # 4: «Что за шум на задней парте? Ничего нельзя понять!»

В 2006 году, когда Note только выходил на рынок, журналисты дружно хвалили его звукоизоляцию и тишину в салоне. Увы, мнение реальных владельцев оказалось диаметрально противоположным. Кто-то рубит сплеча — мол, шумоизоляции просто нет, и когда «шумку» раздавали, «Енот» к раздаче опоздал. Кто-то высказывается аккуратней: мол, шумноват автомобиль. Кто-то уточняет, что в городе уровень шума в салоне вполне нормальный, и можно спокойно разговаривать, но вот на трассе на скорости около 80 км/ч звук мотора начинает прорываться в салон. Дискомфорт начинается на скорости 110-120 км/ч: и двигатель слышно (особенно 1,4-литровый, обороты которого на этой отметке приходится держать на уровне 3 300 — 3 400 об/мин), и дорожный шум из арок прорывается, ну и ветер начинает солировать из-за особенностей конструкции передних стоек и наружных зеркал.

Но и полного единодушия в этом вопросе нет: немало владельцев оценивают звукоизоляцию Note весьма положительно — во всяком случае, выше, чем у Ford Focus и Mitsubishi Lancer.

Nissan Note (E11) ‘2009–13

Гораздо больше владельцам досаждают «сверчки», которые заводятся в салоне, причем у многих — уже на первом году жизни. Впрочем, есть и везунчики, которые с недоумением вступают в полемику с пострадавшими от «нашествия насекомых». Кто-то делится «маленькими хитростями»: мол, если замок заднего ремня безопасности на ходу стучит о пластиковую накладку на стойку, то нужно наклеить под него кусок двустороннего скотча, а если вас раздражает появившийся скрип в задней части автомобиля, нужно просто несколько раз сложить и разложить задний ряд сидений. «Сверчки» испугаются и убегут.

Любовь # 4: «Я съедаю очень мало, меньше кошек и собак…»

Почти все владельцы Note дружно выражают свою полную удовлетворенность экономичностью автомобиля. Для обоих двигателей с механикой расход топлива на 100 километров составляет 5-6 литров на трассе и 7-8 литров в городе, причем этот уровень, как правило, не превышается даже зимой. Версии с автоматом кушают чуть больше, до 10 литров в пробках и 6-7 литров на трассе, но, так или иначе, средний расход на бортовых компьютерах, как правило, застывает на цифре 8,6-8,7 литра на 100 километров.

Nissan Note (E11) ‘2005–09

Естественно, расход зависит от того, включен или нет кондиционер, а также от манеры вождения. Особенно наглядно это получается в тех случаях, когда «Енота» водят по очереди оба взрослых члена семьи. Скажем, кто-то признается, что у него в городском цикле получается 13,8 на сотню, а у жены 7,2, а в каких-то семьях наблюдается совершенно обратная картина: муж расходует 8-9 л/100 км, а жена — 10-12.

А еще многие отмечают, что хотя двигатели Note вполне переносят 92-й бензин, лучше все-таки заправлять баки рекомендованным 95-м, хотя бы потому, что это позволяет сэкономить по одному литру на каждую сотню километров.

Ненависть #3: «Ветер рвет паруса, начинается шторм…»

В принципе, большинство владельцев вполне положительно оценивает поведение Note и в городе, и на международных трассах. Но это именно что в принципе… Владельцы версий с механической пятиступенчатой коробкой сетуют на слишком короткие передачи, заставляющие постоянно «шуровать мешалкой» в плотном городском потоке. Ну а на трассе им не хватает шестой передачи. И это понятно: пятая передача и скорость в 120 км/час соответствуют 3 400 — 3 500 оборотам, причем рубеж в 3 000 двигатель преодолевает уже на сотне. В общем, очень многие «енотоводы» делают своим лозунгом «да здравствуют ПДД!» и предпочитают соблюдать на трассе крейсерскую скорость в 110 км/ч. А «Енот» им еще и подыгрывает, завышая показания спидометра по сравнению с реальной скоростью километров на 10.

Nissan Note (E11) ‘2005–09

Зато владельцы 110-сильных версий с автоматической коробкой вполне довольны согласованностью работы двигателя и трансмиссии. Казалось бы, древний четырехступенчатый агрегат, а вот надо же: во множестве отзывов хвалят плавность переключения, отсутствие рывков и задержек, а также умение адаптироваться к манере вождения. Действительно, будешь постоянно давить педаль в пол — автомат будет крутить двигатель до отсечки, а сядет в ту же машину другой водитель, например, жена, привыкшая действовать газом очень аккуратно — и будет она ездить, как на вариаторе, а коробка будет держать обороты мотора на уровне 2 500 об/мин.

Nissan Note (E11) ‘2009–13

Но вот большую парусность и то, что на скорости автомобиль буквально сдувает с дороги и боковым ветром, и несущимися навстречу фурами, отмечают и те, кто предпочел механическую коробку, и те, кто ездят на автомате.

Любовь # 3: «Какой шустрый у вас малыш…»

В одном из отзывов в интернете написано: «Note создавали японцы, которые хотели совместить семейный автомобиль со спортивностью, и у них это получилось, потому что и динамика хорошая, и внутри много полезностей». К разговору о «полезностях» мы еще вернемся, а вот разгонные характеристики малыша даже с 1,4-литровым движком приятно удивили очень многих: «Енот» — довольно шустрый и проворный городской автомобиль, и 88 «жеребят» ему достаточно, чтобы не давать себя обидеть. Двигатель раскручивается легко и непринужденно, оставляя позади многих сомневающихся. Владельцы версии с мотором объёмом 1,6 литра и АКП тоже довольны: для двигателя с таким объемом вкупе со старой четырёхступенчатой гидромеханикой машина разгоняется очень бойко.

Ситуация несколько меняется, когда выезжаешь за город. Тут дела обстоят далеко не так весело. Тем не менее, если водитель готов активно орудовать рычагом КП (в случае механики) и правильно пользоваться кнопкой овердрайва (в случае автомата), то и на магистралях у него не будет особых затруднений. Конечно, обгоны нужно просчитывать довольно тщательно, а в каких-то ситуациях отключать на время кондиционер… Но в подавляющем большинстве отзывов динамичность названа в числе достоинств Nissan Note.

Торпедо Nissan Note (E11) ‘2009–13

Разгонной динамике должна соответствовать и тормозная, и в этом плане все тоже очень неплохо: даже базовые версии автомобиля оснащались системой Nissan Brake Assist. Нужно только привыкнуть к очень чувствительной педали тормоза, чтобы не ездить потом с мятой задней дверью и покоцанным бампером.

Ненависть # 2: «Мерзнут лапы, стынет хвост…»

Как вы знаете, зима в наших краях всегда приходит неожиданно (для городских дорожных служб), но ее наступление абсолютно неотвратимо. В принципе, «Енот» оказался зверьком вполне холодостойким, и жалобы на плохой запуск в морозы мне практически не встречались. Но вот некоторые другие особенности зимней эксплуатации стали предметом постоянных нареканий.

Nissan Note (E11) ‘2005–09

Да, в холодное зимнее утро у владельца Note, скорее всего, не будет никаких проблем с запуском двигателя, но вот салон прогреется только по пути на работу, минут через 15-20. Для городского автомобиля это все же многовато, да и вообще климат-контроль не слишком хорошо справляется со своими задачами в зимние холода, прежде всего — из-за значительного внутреннего объема салона. В результате стекла постоянно запотевают, в том числе и лобовое. Водитель пытается направить на него поток воздуха, а в результате включается кондиционер! Его, конечно, можно принудительно выключить, но стекло в таком случае все-таки запотеет.

Бывает, что замерзают форсунки омывателя лобового стекла: это расплата за очень узкое сопло форсунок и хорошее веерное распыление. При наступлении холодов недостаточно просто залить в бачок «незамерзайку». Нужно подольше побрызгать омывателем заднего стекла, иначе оставшаяся с лета вода замерзнет в трубке и отогреется только на теплой стоянке.

Nissan Note (E11) ‘2005–09

Не нравится и работа омывателя фар: многие считают это устройство по сути бесполезным, а в использовании неудобным. Омыватели фар срабатывают принудительно при первом, а затем при каждом пятом использования омывателей лобового стекла (естественно, при включенных фарах ближнего или дальнего света). Отдельно пользоваться ими нельзя, поэтому иногда приходится гасить свет, чтобы побрызгать только на стекло. Да и расход омывающей жидкости они увеличивают весьма прилично. Да, Note имеет бачок омывателя солидного объема, но датчика уровня жидкости в нем нет, так что по закону подлости «незамерзайка» в бачке заканчивается, как правило, в самый неподходящий момент.

Торпедо Nissan Note (E11) ‘2009–13

Есть нарекания и на работу подогрева сидений: во-первых, клавиши управления ими расположены очень неудобно, а во-вторых, сами нагревательные элементы слишком медленно разогреваются, но уж разогревшись, начинают превращать водителя в бекон на сковородке.

Любовь # 2: «Глянешь — вроде маленький, а присмотришься — большой…»

Понятное дело — семейный автомобиль (особенно единственный в семье) должен иметь приличный багажник. Как ни странно, в оценке способностей «Енота» перевозить грузы никакого единства нет. Кто-то сетует, что багажник слишком маленький, а кто-то наоборот, им просто восторгается. Я сначала никак не мог понять, в чем тут дело, но после прочтения десятков отзывов картина стала проясняться.

Напомню, что задний диван Note можно сдвигать вперед или назад на 160 мм. Если диван находится в заднем положении, то объем багажного отсека действительно составляет скромные 280 л. Но отодвиньте его вперед — и в вашем распоряжении уже 437 л, а это весьма достойный показатель! Понятно, что одновременно с этим сокращается и пространство для ног задних пассажиров. Но сам глава семейства, жена, теща и ребенок вполне умещаются, а в багажнике появляется достаточно места для детской коляски. Ну а один из владельцев, заядлый турист, оценил его так: «Про багажник могу сказать одно: несмотря на визуально куцый объем, его оказалось достаточно для размещения всего скарба для многодневного похода».

Nissan Note (E11) ‘2005–09

Сам багажник имеет уникальную «трехэтажную» архитектуру: есть своеобразный «подпол» и полочка, которую можно размещать в нескольких положениях. Правда, такая полочка входила только в топовые комплектации, но енотоводы — народ молодой и практичный, и быстро сообразили, что полочка — это не гиперзвуковая ракета, и ее вполне можно сделать самому. Чертежи этого изделия легко можно найти на любом тематическом форуме.

А ведь есть не только задний багажник. Есть перчаточный ящик, в который влезет собачка средних размеров. Вот только долго она там не усидит, потому что ящик этот — охлаждаемый. Замерзнет собачка! Ну а в крышке перчаточника сделана специальная ниша для карт и атласов. Понятно, что в наше время GPS-навигаторов вопрос размещения бумажных атласов утратил свою актуальность, и там, скорее всего, будет валяться пара журналов. Но все равно приятно.

Торпедо Nissan Note (E11) ‘2005–09

Еще есть исключительно практичная емкость для мелких вещей под подушкой кресла правого переднего пассажира. Честно говоря, я совершенно не понимаю, почему такие емкости не делают абсолютно все производители на всех моделях.

Даже те, кто отметил объем багажного отделения в числе недостатков автомобиля, признают, что если сложить задний диван, то получается просто огромный грузовой объем с ровным полом, куда помещаются и огромные коробки из магазина IKEA, и материалы для строительства дачи, и холодильник, и телевизор, и кое-какая мебель, и пара дорожных велосипедов вместе с ящиками с рассадой и кучей дачного барахла. К тому же в салоне вполне хватает места, чтобы семья из трех человек разместилась в нем на ночлег.

Ненависть # 1: «Поеду понемногу, хоть кости растрясу…»

В оценке подвески Nissan Note тоже нет полного единодушия, но в подавляющем большинстве отзывов ее описание укладывается в диапазон от «очень жесткая» до «жестковатая». На разбитом асфальте пробивает подвеску передних колес, на лежачих полицейских громыхает задняя балка, причем так, что думаешь, что задняя часть машины разлетится на куски.

Причины, по которым сложилась такая картина, вполне понятны: инженеры рассчитывали на эксплуатацию в хороших дорожных условиях, и чтобы обеспечить стабильность автомобиля при маневрах на скорости, сделали подвеску очень жесткой. Вот задок все время и «пробивает» со страшными стуками. Причем грохочет не только задняя балка: при наезде на среднего размера ямку или рельсы панель приборов резонирует при пробое подвески, и слышен глухой, но вполне ощутимый акустический удар.

Nissan Note (E11) ‘2005–09

Но если бы подвеска была просто жесткой, это была бы лишь половина беды. Беда в том, что подвеска, особенно передняя, еще и откровенно слабая. Дороги у нас, как известно, плохие, так что все ямки не объедешь… В результате стойки стабилизатора поперечной устойчивости многие переводят в разряд расходных материалов. От 10 до 30 тысяч километров выхаживают и передние сайлентблоки, и их замена — далеко не дешевое мероприятие, равно как и сами детали. Но наш хитрый народ выяснил, что отлично подходят сайлентблоки от Renault Megane 2, которые почему-то стоят как минимум вдвое дешевле.

Любовь # 1: «Она вошла в моторный лимузин…»

Игорь Северянин как-то написал:

Она вошла в моторный лимузин, Эскизя страсть в корректном кавалере, И в хрупоте танцующих резин Восстановила голос Кавальери…

Тот лимузин, про который писал поэт, наверняка был куда больше, чем Nissan Note. Но то, что простор на задних сиденьях вызывает ассоциации именно с лимузином (ну или просто с автомобилем куда более высокого класса), отмечают очень многие владельцы “енотов”.

Note изначально позиционировали как автомобиль для молодой семьи, а молодая семья — это дети. Детям помладше положено ездить в детских креслах. Так вот, во-первых, эти детские кресла очень удобно снимать и устанавливать, а во-вторых, сидящий в таком кресле ребенок не достает ногами до спинок передних сидений, а значит, не может их испачкать.

Nissan Note (E11) ‘2009–13

Но пространство для ног — это еще не все плюсы. Скажем, высокий потолок позволяет спокойно переодеться в автомобиле, например, после зимней рыбалки или лыжной прогулки.

А еще в автомобиль очень удобно садиться — посадка осуществляется не по системе «бух в ямку». В «Енота» ты именно что входишь, как в тот самый «моторный лимузин», и просто садишься, как на стул. Это особенно ценят пассажиры пожилого возраста — ведь молодым супругам нередко приходится возить своих престарелых родителей, а то и бабушек с дедушками.

Nissan Note (E11) ‘2005–09

Опрос

Какие эмоции вызывает у вас Nissan Note?

Всего голосов:

Все отзывы хозяевNissan Note I рестайлинг

Купил машину в августе 2007 года в автосалоне в Твери. Комплектация Comfort, двигатель 1,4 цена 446 тысяч (+4 тыс. от Московской за доставку). Пробег на настоящее время 22 тыс. км. При выборе данного аVтомобиля учел опыт его эксплуатации моим товарищем в условиях Крайнего Севера, где еНот показал себя очень теплой и комфортной машиной. Также сыграло роль то обстоятельство, что метания по разным автосалонам давали лишь надежду многомесячного ожидания железного коня, а тут — машины были в наличии. Кроме того, даже в этой, базовой комплектации, было АБС и ЕБД, подогрев сидений и зеркал, кондиционер, что посчитал достаточным. Также в этом салоне присматриваался к КИА РИО с автоматом за 442 тыс., но после РИО сел в еНота и понял, что это машина совершенно другого уровня, хотя бы по оригинальной и гармоничной комбинированной панели.

Мои ожидания от аVтомобиля полностью оправдались. Первое впечатление —ты едешь в маленьком джипе. Великолепная минивеновская посадка и обзорность. Несмотря на веселую неординарную внешность, вызывающую улыбки, симпатию или, наоборот, резкое неприятие, это полноценный аVтомобиль, стоящий своих денег. У него вес взрослого авто (1200), хорошая шумоизоляция (тройная резинка на дверях), хорошая толщина металла (с оцинковкой), звук закрывающейся двери серьезно отличает его от корейских конкурентов. База аVтомобиля составляет 2,6 м, как у рено меган.

Современный двигатель легко запускается в любую непогоду (правда испытано лишь при — 17 градусах, ниже температура пока не опускалась), несмотря на свои 88 лошадок везет шустро и уверенно, правда на питерской трассе при изматывающих обгонах все же захотелось движка 1,6. Очень порадовала экономичность аVтомобиля, реальный расход топлива в городских условиях летом при постоянно включенном кондее и зимой не ни разу не превысил 8 л!!! на 100 км и в среднем составил 7,5 л.

Сильные стороны:

  • Ниссановская надежность

  • Теплая печка, хорошая тепло- и шумоизоляция

  • Большие зеркала

  • Удобная посадка в машину, хорошая обзорность

  • РЕАЛЬНО экономичный двигатель

  • Хороший адаптивный электроусилитель руля

  • Великолепная оптика
  • Слабые стороны:

  • Не совсем удобные кресла, жутко неудобная их регулировка по углу наклона спинки

  • Задняя подвеска весьма не любит неровности дороги

  • Низкий передний бампер

  • Большой радиус разворота

  • Неудобные клавиши подогрева кресел
  • Недостатки и слабые места Ниссан Ноут с пробегом

    Ниссан Ноут (Nissan Note) — первое поколение субкомпактвэна (E11), производимого японской компанией Nissan с 2005 года. В данной модели производителям удалось объединить разные стили, придав авто яркую и запоминающуюся внешность, что не могло остаться без внимания автолюбителей, которые хотят выделяться в потоке. А вот с технической точки зрения автомобиль не имеет никаких выдающихся характеристик, однако это не помешало ему стать одним из самых востребованных в своем классе. В данной статье предлагаем вашему вниманию обзор слабых мест и недостатков подержанного «Енота» (так автомобиль называют владельцы).

    Немного истории:

    История у Ниссан Ноут достаточно необычная. Идея создания практичного и небольшого автомобильчика созрела у одного из конструкторов компании, в то время, когда в его семье ожидалось пополнение. Тогда он подумал, что неплохо было бы иметь вместительное авто, которое одинаково хорошо подходило бы, как для повседневных поездок по городу, так и для путешествий. Концепт модели, который изначально носил название Tone, был представлен в рамках Парижского автосалона в 2004-м, а уже через год в Японии стартовало производство серийной версии автомобиля с привычным для нас именем Note. Версии для европейского рынка и СНГ производились с 2006 года на заводе Nissan, расположенном в английском Сандерленде. При разработке автомобиля за основу была взята самая популярная платформа B0, которая используется на большинстве моделей альянса Renault-Nissan. Данная модель доступна для покупки только в одном кузове — пятидверный хэтчбек (C-класс).

    В 2008 году был проведен первый плановый рестайлинг модели, в ходе которого была усовершенствованна внешность экстерьера — изменилась оптика, оформление лобовой части крыши и бамперов. Второй рестайлинг Ниссан Ноут состоялся в 2010-м, в результате которого были изменены бампера, решетка радиатора и оптика. Также были модернизированы линейка силовых агрегатов, настройка шасси и расширен список доступного оборудования. В 2012-м авто подверглось очередному обновлению, после которого стали применять 16-ти дюймовые колесные диски, новые варианты обивки сидений, климат-контроль и оптику. Производство Ниссан Ноут первого поколения продлилось до 2013 года, поле чего его место заняла вторая генерация модели, которое продержалось на рынке до 2017 года (в СНГ официально не поставлялась).

    Проблемные места и недуги Ниссан Ноут с пробегом

    Оригинальное лакокрасочное покрытие кузова, традиционно для машин данного производителя, тонкое и мягкое, из-за чего быстро обрастает сколами и царапинами. Однако на сегодняшний день это не столь актуально, так как уже есть много экземпляров, в которых самые проблемные места — кромка крыши, пороги, кромки дверей и колесные арки уже перекрашивались. Достаточно быстро ЛКП облазит и с бамперов. А вот металл внешних кузовных панелей выполнен в лучших традициях японского автопрома (оцинкован) и неплохо противостоит натиску рыжей болезни даже после 12-15 лет эксплуатации. Конечно, в силу возраста, мелкие очаги ржавчины могут присутствовать на кузове, однако о глобальных проблемах речь пока не идет. Чаще всего коррозия появляется вокруг задних фонарей, в районе ниши номерного знака и молдингов передних дверей.

    Также поводом для беспокойств являются швы в нижней части кузова и в моторном отсеке (из-за скопления влаги ржавеют крепления амортизаторов и опорные чашки кузова). Со временем начинают ржаветь передние лонжероны, точки крепления брызговиков, корпус задней опоры и поддон двигателя (в запущенных случаях прогнивает до дыр). Редко, но, все же, встречается ржавчина и во внутренней части автомобиля — здесь склонны к коррозии места крепления ковролина пола (при наличии очагов ржавчины, их следует зачистить и повторно покрасить). У машин без дополнительной защиты днища возможно наличие ржи в задних колесных арках, в нише запасного колеса, на силовых элементах и точках крепления шасси. Также стоит отметить слабую коррозионную стойкость элементов выхлопной системы. Из особенностей авто стоит выделить нелогичное размещение буксировочной проушины (крепится к нише запаски), поэтому производить буксировку нужно с большой осторожностью, так как вероятность повреждения швов ниши очень высока.

    Из прочих недостатков можно выделить слабый защитный пластик передних фар (затирается и мутнеет) и короткий срок службы ламп. Не отличается износостойкостью и оригинальное лобовое стекло, которое, к тому же, очень хрупкое. Порой подводит трапеция дворников лобового стекла, в которой закисает ось (требуется периодическое обслуживание). Нередко владельцы отмечают и наличие проблем с концевиком замка багажника (глючит). Изредка подводят замки боковых дверей (выходит из строя моторчик привода блокировки). Немало критики получили и омыватели фар, которые плохо справляются со своими задачами, но при этом расходуют много жидкости. Из-за того, что Ниссан Ноут имеет достаточно большой передний свес, часто у любителей парковаться вплотную к бордюру, страдает передний бампер. Наличие влаги в багажнике верный признак неудовлетворительного состояния уплотнителей стекла или габаритных фонарей.

    Силовые агрегаты

    Для Ниссан Ноут были предусмотрены бензиновые моторы объемом 1.4 (CR14DE 88 л.с.), 1.6 (HR16DE 110 л.с.) и дизельный 1.5-литровый движок мощностью в 90 л.с.(K9K). Забегая наперед, скажу, что все силовые агрегаты просты и надежны. Из общих минусов бензиновых ДВС стоит выделить капризность системы зажигания, а также небольшой ресурс элементов выхлопной системы и опор двигателей. У машин, эксплуатируемых на дешевом горючем, часто требует внимания дроссельная заслонка (забивается и нуждается в чистке). Есть нарекания и на надежность системы охлаждения, в которой при частой встрече с реагентами приходит в негодность радиатор и патрубки (текут). Раз в 40-60 тысяч км в замене нуждаются ремень навесного оборудования и его натяжитель. О необходимости проведения данной процедуры подскажет появившийся из-под капота писк или свист.

    Слабым местом стокового движка является ненадежность цепи привода ГРМ, которая растягивается на пробеге 160-180 тыс. км и начинает греметь. У машин прошедших около 200000 км наблюдается прогрессирующий масложор, вызванный залеганием колец. Устранить данный недуг помогут специальные химические средства для раскоксовки ДВС, но, если позволяет бюджет, кольца лучше поменять. Чуть раньше могут потребовать внимания маслосъемные колпачки (дубеют), благо для их замены не требуется снятие ГБЦ. Так как у этого мотора нет гидрокомпенсаторов, раз в 100000 км рекомендуется проводить регулировку тепловых зазоров клапанов. Если при работе ДВС нет посторонних звуков, в сервис можно не спешить. Из особенностей агрегата стоит выделить его чувствительность к качеству бензина и необходимость чистки форсунок каждые 60-80 тыс. км. Ресурс двигателя при своевременном обслуживании (раз в 8-10 тысяч) составит порядка 300000 км.

    Мотор объемом 1.6 литра конструктивно сложнее своего младшего собрата и дороже обходится в ремонте и обслуживании. Так, например, для замены свечей зажигания необходимо снимать узел дроссельной заслонки и пластиковый впускной коллектор. Металл, из которого сделана «голова» ДВС довольно мягкий, поэтому  затягивать свечи нужно с умом или динамометрическим ключом. Так как здесь нет гидрокомпенсаторов, зазоры клапанов нуждаются в регулировке с подбором достаточно дорогих толкателей (раз в 60000 км). Затягивать с проведением данной процедуры не стоит, особенно владельцам авто с ГБО, так как это чревато прогаром клапанов и ускоренным износом распредвала. В приводе ГРМ трудится цепь, ресурс которой во многом зависит от качества обслуживания. У одних цепь начинает звенеть спустя 150000 км, у других нет проблем и после 250000 километров пробега.

    Как и у более слабого агрегата спустя 200000 км наблюдается повышенный масляный аппетит, вызванный залеганием поршневых колец. Данный недуг в первую очередь постигает авто, чьи владельцы предпочитают ездить на низких оборотах. Еще к недостаткам можно отнести ненадежность реле блока зажигания, отказ которого приводит к остановке ДВС прямо во время движения, без возможности повторного запуска. Из менее существенных поломок чаще всего встречается прогар прокладки приемной трубы глушителя, и отказ опор двигателя. Ресурс движка около 350000 км.

    Дизель

    В дизельных версиях Ниссан Ноут применяется мотор французского производства Рено, он же устанавливался и на популярных у нас Меган 3 и Флюенс. Главным минусом этого двигателя являются перегруженные вкладыши и чувствительная к качеству топлива аппаратура, которые в паре способны доставить немало неприятностей. Более подробную информацию о недостатках агрегата вы можете ознакомиться в обзоре подержанного Рено Флюенс.

    Трансмиссия

    Для Ниссан Ноут было доступно всего два типа трансмиссий — 5-ступенчатая механика серии F5 (RS5F) и 4-диапазонная автоматическая коробка передач Jatco RE4F03A. У машин, предназначенных для рынков Японии и Англии (руль справа), применялся еще и вариатор JF009E. Механика очень надежна и не дает лишних поводов для хлопот. Из ее минусов можно выделить повышенную шумность работы (лечится незначительным увеличением объема смазки) и повышенный износ муфты пятой передачи. На возрастных авто встречаются течи сальников, проблемы с первичным валом (со временем начинает люфтить) и подшипниками вторичного вала («гудят», несвоевременное устранение недуга чревато повреждением корпуса КП). Что касается ресурса механики, то при своевременном обслуживании (70-80 тыс. км) и бережной эксплуатации она прослужит очень долго.

    Не хуже обстоят дела и с надежностью автоматической КПП. Единственное, что может досрочно угробить коробку, так это перегрев, течи сальника гидротрансформатора и длительная работа на грязном масле. При несвоевременном обслуживании продукты износа фрикционов разносятся маслом по трансмиссии, забивая соленоиды, каналы гидроблока и систему смазки, в результате коробка испытывает масляное голодание, что негативно сказывается на ее сроке службы. При неудовлетворительном состоянии соленоидов снижается давление в пакетах фрикционов, и они горят.

    Вариатор хоть и рассчитан на 200-250 тыс. км на фоне механики и АКПП выглядит довольно проблемным, особенно, если небрежно относится к его обслуживанию. Кроме того эта АКПП болезненно переносит нагрузки с резкими стартами и частыми пробуксовками (изнашиваются конусы, растягивается ремень). Слабым местом вариатора считается степ-мотор (шаговый электродвигатель), который быстро изнашивается, при активной городской эксплуатации с многочисленными циклами разгонов и торможений. На возрастных Ниссан Ноут внимания могут потребовать редукционный клапан масляного насоса (требуется замена насоса) и подшипники конусов.

    Надежность подвески, рулевого и тормозов Ниссан Ноут

    На передней оси применена независимая подвеска MacPherson, сзади — торсионная балка. Многие владельцы отмечают, что в сравнении с соплатформенниками, Ниссан Ноут немного жестковат. Действительно здесь применены более жесткие сайлент-блоки, но это необходимо было сделать для лучшей устойчивости авто, так как у него довольно высокий центр тяжести. Что касается надежности ходовой, то здесь стоит отметить не лучшее качество оригинальных опорных подшипников стоек, которые порой не выдерживают и 50000 км. Достаточно проблемными считаются и сайлент-блоки подрамника. Стойки стабилизатора, как правило, выхаживают 30-50 тыс. км, а втулки и вовсе способны продержаться до 100000 км. Со временем стабилизатор может немного сместится в левую сторону и цепляться за лонжерон (проявляется стуком во время движения). «Сайленты» рычагов просятся под замену спустя 70-90 тыс. км, примерно столько же выдерживают и подшипники ступиц. Амортизационные стойки в зависимости от нагрузок ходят 100-150 тысяч километров.

    В задней подвеске, чаще всего докучают опоры амортизаторов. При использовании некачественных аналогов менять их приходится каждые 10-20 тыс. км. Если перегружать заднюю ось не стоит рассчитывать и на продолжительный срок службы амортизаторов и пружин (проседают). А вот сайлент-блоки балки считаются «вечными».

    У машин, предназначенных для Европы, применен реечный механизм с электроусилителем, (установлен на валу рулевой колонки). На Ниссан Ноут привезенных с Японии установлен ГУР. Рулевой механизм европейских версий считается достаточно проблемным. Помимо рейки (быстро разбиваются втулки), часто подводит и ЭУР, в котором не отличаются надежностью плата управления и датчики. А вот у автомобилей с ГУР, система рулевого управления не дает о себе знать до 200000 км. Еще из слабых мест стоит выделить шлицевое соединение рулевой колонки (с годами начинает люфтить и греметь).

    Основные нарекания на тормоза вызваны быстрым износом их расходников. У возрастных авто, из-за коррозии механизма, нередко возникают трудности с регулировкой барабанов задней оси. При отсутствии ухода, раньше срока нуждаются в замене направляющие «пальцев» суппортов. Сбои в работе системы ABS, как правило, вызваны неудовлетворительным состоянием контактов и проводки.

    Салон и электрика

    Основной фишкой Ниссан Ноут является просторный салон и регулируемый по вылету второй ряд сидений. А вот отделочные материалы здесь достаточно посредственного качества — много жесткого пластика, который крепится хрупкими защелками и докучает посторонними звуками. Из минусов салона стоит выделить слабую износостойкость оплетки рулевого колеса, ненадежность крепления подлокотника, и неудачное расположение радиатора печки (чтобы его почистить приходится разбирать пол салона).

    Салонное оборудование, как правило, работает без проблем. Единственное, что может побеспокоить, так это кнопки блока управления стеклоподъемниками и климатическая система, в которой со временем отказывает вентилятор. Редко, но все же, подводит обогрев водительского сиденья и проводка, расположенная в гофре водительской и пятой двери.

    Итог:

    Ниссан Ноут несмотря на солидный возраст остается достаточно надежным автомобилем, единственное, что заслуживает существенной критики, так это ходовая, которая способна доставить немало хлопот. В остальном модель полностью оправдывает имидж универсального автомобиля, который дарит массу положительных эмоций.

     

     

    Если вы являетесь или являлись владельцем данной марки автомобиля, пожалуйста поделитесь своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим выбрать выбрать б/у автомобиль.

    С уважением, редакция АвтоАвеню

     

    Отзыв Nissan Note 1.6 (Ниссан Ноут) 2007 г.

    Итак, это мой первый автомобиль. Изначально долго выбирал, собсно, как и все, вариантов было масса). Остановился на ноуте, потому что на тот момент считал его дизайн молодежным и необычным, на улицах встречался редко). Сейчас не могу спокойно смотреть, когда проезжает мимо какая-нибудь тетенька в летах)))) брррр))) аж трясет)… гораздо реже вижу молодых людей за рулем.

    Когда выбирал, понравилось исключительно все — просторный салон, т.к. рост у меня 189), сами понимаете. Есть куда вытянуть ноги, в последствии стало не хватать регулировки руля по вылету, каждый месяц что-нибудь да двигаю: то спинку сиденья, то сидушку. Багажник нормальный, если сложить спинку заднего сиденья, то влезает два велосипеда. Так же частенько езжу кататься зимой на лыжах с компанией — 2 пары лыж и пара сноубордов с хозяевами влазят, т.е. складываю одиночную спинку, а на оставшемся месте сидят двое). Хочу отметить удобство посадки/высадки, большие и высокие двери — большой плюс данного авто.

    Мотора 1.6 вкупе с такой простой автоматической коробкой в принципе хватает по городу, но порой бывает, что приходится для обгона или «выскакивания» в соседний ряд давить педаль газа в пол), дабы не мешаться участникам движения). Радует расход топлива — в среднем по городу 7-9 литров, по трассе не больше 6-7.  К тормозам нареканий нет. Все четко. На 46 тысячах поменял передние тормозные диски), сказывается манера езды). Не нравится подвеска — жесткач, отбивает и бухает, причем в самых неожиданных ситуациях — переезжать всякие препятствия надо медленно, а то комфорта ноль. Рулится машина хорошо), сравнивать особо не с чем, только если с нашим автопромом). Обзорность отличная благодаря большим боковым зеркалам и площади остекления.

    Не нравится топорно сделанная магнитола и обидно, что в рестайле пошел выход AUX и магнитола с bluetooth.

    Сразу прощения за сумбурность) Лучше опишу какие были косяки.

    После полугода владения менял по гарантии накладку внизу лобового стекла — вздулась и отошла в одном месте миллиметров на 8. Менял среднюю часть глушителя — издавал какие-то непонятные звуки, типа травил. Так же по гарантии меняли сначала ролики ГРМ, а потом и сам ремень — сказали, что есть такой заводской косяк, хз как у кого. Вообще предпочитаю не лезть под капот, пока на гарантии, но то, что могу сделать сам, а не за бешеные цены официалов — делаю, поэтому заранее прошу прощения за возможную неточность в указании тех или иных деталей ;)))

    Самый главный косяк, о котором я упомянул в плюсах)))) — это непонятная хрень (не побоюсь этого слова)) с электрикой — в сырую погоду частенько слышу негромкий хлопок, и во всех динамиках с левой стороны пропадает звук))), проходит секунд десять и после такого же хлопка, но уже с шипением, звук восстанавливается). Я уже три раза оставлял на диагностику свой автомобиль, но официалы ничего не могут выявить (или не хотят), говорят приезжайте, когда это проявляется, сразу без очереди примем). Бывает даже, что вместо звука выключается сама магнитола.

    Задолбали менять лампочки ближнего света, хоть это и расходник, но в передних фарах менял уже по три раза в КАЖДОЙ, столько же в габаритах, пока не могу связать это ни с чем(.

    В заключении хочу сказать, что несмотря на мелкие поломки, машина заметная) и отличная, жаль, что качество Ниссана падает(. Буду покупать седан, чтоб багажник был большой и не так перевозимые вещи в салоне мешали.

    Слабые стороны и недочеты Nissan Note

    Ниссан Ноут официально считается 5-дверным хэтчбеком, хотя его внешность намекает, что перед нами микровэн. Он завоевал довольно широкое признание в стране, где, по мнению автопроизводителей, предпочтение отдаётся седанам. Подобно другим популярным представителям своего класса он обладает достаточно просторным салоном. Удобства, которые предоставлены его обладателям, например, регулируемое положение заднего дивана и двухуровневый багажник, нечасто встречаются на автомобилях более высокого класса. В то же время при более близком знакомстве всплывает ряд недостатков. Одни можно списать на излишнюю требовательность автолюбителей, другие же… Впрочем, обо всём по порядку.

    Основные недостатки Ниссан Ноут

    • Малый объём багажника при отодвинутом назад заднем диване;
    • Отсутствует регулировка руля по вылету;
    • Неудобные передние сиденья;
    • Отсутствует указатель температуры охлаждающей жидкости;
    • Высокая парусность. Автомобиль сдувает на трассе при сильном ветре;
    • Широкие стойки ухудшают обзор;
    • Изредка протекает уплотнение третьего стоп-сигнала 5-й двери;
    • Затруднённая замена свечей зажигания на двигателе 1,6.

    Малый объём багажника

    На автомобиле длиной чуть больше 4 метров одновременно иметь лимузинный простор на заднем диване и большой багажник можно только, лишив простора водителя или ликвидировав моторный отсек. Не требуйте невозможного. Сдвиньте диван вперёд и получите объём, сравнимый с универсалом сходной длины.

    Отсутствует регулировка руля по вылету

    Это действительно недостаток, не позволяющий удобно устроиться за рулём рослым водителям. Особенно удручает факт отсутствия этой опции даже в дорогих комплектациях.

    Неудобные передние сиденья.

    Когда садишься в Ноут после ВАЗа от «копейки» до «Приоры» включительно, первая возникающая мысль: «Как удобно!» Но после многих современных иномарок аналогичного класса восторги куда-то улетучиваются. Опять же, удобствами оказываются обделенными рослые водители.

    Отсутствует указатель температуры охлаждающей жидкости.

    Ещё одна сомнительная экономия. Даже Автоваз, прошедший по этому пути, прислушался к голосу автомобильной общественности и вернул индикатор температуры, но не стрелочный, а цифровой на индикаторе бортового компьютера. Впрочем, этого вполне достаточно. Не мешало бы и Ниссану прислушаться к голосу разума.

    Высокая парусность.

    Тут ничего не поделаешь. Специфический кузов, привлекающий внимание внешним видом и внутренним простором имеет относительно большую площадь профиля. Учитывайте этот нюанс при ветре и встрече с фурой.

    Широкие стойки, ухудшающие обзор.

    Этим грешат практически все современные автомобили. Это не прихоть дизайнера, а плата за дополнительную прочность кузова, обеспечивающую безопасность при переворачивании. Будем надеяться, что Вам не представится случая в этом убедиться.

    Затруднённая замена свечей на моторе 1,6.

    Если Вы – неплохой слесарь и любите покопаться в моторе, то с процедурой справитесь. Если нет, доверьте её автосервису и смиритесь с неизбежной тратой некоторой суммы.

    Как видим, недостатки Ниссан Ноут не носят катастрофического характера. Неудобные сидения и невозможность регулировать руль по вылету некоторые автомобилисты их даже не заметят. А, учитывая надёжность двигателей, отсутствие указателя температуры вполне можно пережить.

    Слабые места Nissan Note

    1. Шум подшипников МКП;
    2. Малый срок службы и дороговизна замены деталей передней подвески;
    3. Необходимость замены рулевых тяг в сборе с рулевой рейкой.

    Шум подшипников механической КПП – это болячка Нота. Впрочем, она вполне безобидна. Бороться с ней заменой подшипников бесполезно. Если же не хотите мириться с шумом, последуйте рекомендации сервисменов заменить трансмиссионное масло на GL4+ или GL5.

    Малый срок службы и дороговизна деталей передней подвески. Причина проблемы в том, что Ноут построен на базе меньшей Микры. Много лет назад в прессе обращали внимание на этот момент и убеждали, что заимствованные детали при внешней схожести имеют усиленную конструкцию. Но видно где-то что-то недоусилили. При достаточно скромных пробегах неисправностями досаждают сайлентблоки, стойки и втулки стабилизатора, опорные подшипники стоек. Выход из строя сайлентблоков усугубляется необходимостью их замены в сборе с рычагом и вполне исправной шаровой опорой. А это уже не мелкий недочёт.

    Рулевые наконечники и тяги служат больше 100 тыс. км. Но они меняются в сборе с рулевой рейкой и электроусилителем руля. Так недорогая вроде бы поломка тянет за собой финансовую проблему. Можно только дать совет заменить родные тяги неоригинальными.

    Выводы.

    Недавно рассматриваемая модель была выведена с российского рынка, поэтому выводы могут касаться только вопроса стоит ли покупать Ноут с пробегом.

    Перечитав ещё раз список слабых мест Nissan Note, прикинув возможные неисправности и стоимость ремонта, можно порекомендовать хорошенько подумать перед приобретением машины б/у.

    Взвесьте плюсы и минусы, подумайте по каким дорогам предстоит ездить, и только после этого принимайте решение.

    P.S.: Уважаемые настоящие и будущие владельцы, оставляйте свои отзывы, пишите ниже в комментариях о частых поломках и недочетах данной модели автомобиля, выявленные и замеченные в процессе эксплуатации.

    Почему подержанные Nissan Leafs такие дешевые? Причины

    Потребители, которые планировали купить электромобиль, чтобы сэкономить на топливе, искали Nissan Leaf. Nissan Leaf не загрязняет выхлопные трубы и не производит вредных парниковых газов, что позволяет экономить деньги на бензине. Тем не менее, те, кто хочет купить подержанные, задаются вопросом Почему используется Nissan Leafs настолько дешево , несмотря на то, что это электромобиль. Кроме того, Nissan Leaf получил награды World Green Car и 2018 Best Technology.

    В этом блоге мы расскажем вам, почему подержанный электромобиль Nissan Leaf стоит дешево, с помощью обзора Nissan Leaf и его характеристик.

    Почему б / у Nissan Leafs такие дешевые? Вот основные причины

    С появлением электромобилей стало комфортно передвигаться по городу для тех, кто не хочет путешествовать на большие расстояния. Либо вы планируете купить вторую машину, либо никогда не выезжаете в дальние поездки; У владения электромобилем есть свои преимущества.Когда дело доходит до покупки электромобиля, ничто не может сравниться со спецификациями Nissan Leaf.

    Однако те, кто планирует купить новый электромобиль, часто упускают из виду преимущества, которые дает подержанный электромобиль. Мы раскроем вам главные преимущества владения подержанным электромобилем.

    Узнайте, почему используются такие дешевые Nissan Leafs

    1. Фактор стоимости

    Nissan Leaf по цене 10 000 долларов — один из самых доступных автомобилей, который можно купить. В случае, если вы живете в штате с более низкими счетами за электроэнергию; дешевые автомобили Nissan отлично подойдут вам.Например, если вы живете в районе, где тариф на электроэнергию в часы пик составляет около 45 долларов за киловатт-час, вы можете зарядить автомобиль по 0,11 доллара за киловатт-час. По сравнению с бензином по цене 3 доллара за галлон, электромобиль имеет больше смысла, чем платить огромную цену за автомобиль с бензиновым двигателем.

    Узнать больше:

    2. Фактор вождения

    Электромобили обеспечивают высокий крутящий момент на низких скоростях. Вы можете быстро разогнаться от 0 до 30 миль в час за две секунды.Аккумулятор обеспечивает Nissan Leaf большой вес и низкий центр тяжести, благодаря чему вы будете первым, кто выйдет на зеленый свет. Вы можете зайти в Интернет и прочитать обзор автомобиля, чтобы понять, почему вам следует покупать подержанный электромобиль.

    3. Полная безопасность

    По сравнению с маленькими автомобилями Nissan Leaf тяжелее. Из-за тяжести он позволяет легко свернуть влево или вправо в потоке машин или сделать крутой поворот. Nissan Leaf делает это возможным, не опасаясь потери управления или аварии.Вы можете проверить онлайн на лучшую цену Nissan Leaf в вашем штате.

    >> Ищете на продажу подержанный автомобиль из Японии? Нажмите здесь <<

    4. Экологичность

    Nissan Leaf не только доступен по доступной цене, но и имеет низкий уровень выбросов углекислого газа. Он не только работает на электричестве, но и запускается бесшумно, без рывка двигателя при перегрузке. Кроме того, вы также экономите деньги, потраченные на автомобиль с бензиновым двигателем, и становитесь счастливым обладателем экологически чистого транспортного средства.Вы даже можете найти в Интернете обзор дешевых автомобилей Nissan и сделать правильный выбор.

    Основные причины, почему используются такие дешевые Nissan Leafs

    Подводя итоги

    Таким образом, все вышеперечисленные причины делают понятным Почему используется Nissan Leafs So Cheap . Итак, покупайте экологичный и удобный Nissan прямо сейчас.

    Обслуживание клиентов и техподдержка ноутбуков: рейтинги и отзывы 2020

    Представьте себе: вы работаете над важным отчетом или смотрите финал сезона своего любимого шоу, и ваш ноутбук умирает.Чем ты занимаешься? Кому ты звонишь? Что ж, если ваш ноутбук еще на гарантии, это работа техподдержки. Но не так быстро, не вся техподдержка одинакова. В то время как большинство поставщиков ноутбуков предлагают аналогичную помощь по устранению неполадок, когда с вашей системой что-то идет не так, разные часы работы, услуги и опыт создают заметную разницу. Но трудно угадать, какая компания будет предоставлять такие вежливые и эффективные услуги, когда чипы не работают.

    Вот почему на протяжении более десяти лет компания Laptop Mag действовала под прикрытием, изображая из себя обычных покупателей, чтобы узнать, какие бренды ноутбуков предоставляют лучшую техническую поддержку.В социальных сетях, Интернете и даже с помощью телефона мы не оставили камня на камне от наших поисков лучшего сервиса. Вот наши победители и проигравшие в Tech Support Showdown 2020.

    Победители

    Razer сделала невозможное. Благодаря своей звездной сети, телефону и социальному присутствию компания сместила Apple с главного места в Tech Support Showdown. Компания не только правильно и быстро и вежливо ответила на каждый вопрос, но и обновила свой веб-сайт поддержки, сделав на нем действительно удобную навигацию.

    (Изображение предоставлено: Laptop Mag)

    Apple опустилась на второе место, по сути, потому, что почивает на лаврах. Год за годом Apple обеспечивает безупречное обслуживание клиентов. Но хотя в этом году компания ответила на все вопросы правильно, обслуживание было не очень приятным. Мы даже застали репутацию посреди разговора с другим представителем службы поддержки. И было бы хорошо, если бы Apple расширила свое социальное присутствие. Короче говоря, Apple пора внести некоторые изменения.

    1. Razer (90/100)

    Веб-поддержка: https://support.razer.com
    Номер телефона: 1-855-872-5233

    Основные выводы: Razer дышит редко air, свергнув Apple и заняв первое место в Tech Support Showdown. Компания не только предоставила отличную телефонную и социальную поддержку, но и значительно улучшила свои веб-службы, добавив на сайте время ожидания телефонной помощи в реальном времени. Он также отслеживает все ваши взаимодействия с представителем Razer на случай, если вам понадобится вернуться.

    2. Apple (85/100)

    Веб-поддержка: https://support.apple.com
    Номер телефона: 1-800-275-2273

    Основные выводы: Когда ваш MacBook включен Во всяком случае, Apple готова помочь в Twitter, в чате или по телефону. Агенты технической поддержки Apple работают быстро и хорошо осведомлены. Однако они не всегда могут быть самыми дружелюбными людьми. Компании также пора подумать о расширении своего присутствия в социальных сетях на Facebook и Reddit.

    3. Alienware (77/100)

    Веб-поддержка: Ссылка
    Номер телефона: 1-800-254-3692

    Основные выводы: Первое появление Alienware произвело фурор Появление Tech Support Showdown, третье место из 12 компаний. Alienware предлагает широкую сеть со своим покрытием, предлагает техническую поддержку в ряде социальных сетей и обширную веб-библиотеку. Компания также предлагает солидную гарантию. Тем не менее, некоторым агентам есть над чем поработать, изучая все тонкости программного обеспечения компании

    4.Microsoft (74/100)

    Веб-поддержка: https://support.microsoft.com/en-us
    Номер телефона: 1-800-642-7676

    Основные выводы: Microsoft внесла заметные улучшения. Вы найдете множество полезной информации на сайте технической поддержки и на канале YouTube. Служба поддержки по телефону вежлива и может обработать большинство ваших запросов. Агенты социальных сетей могли бы ответить быстрее.

    5. Google (71/100)

    Веб-поддержка: Ссылка
    Номер телефона: 1-844-613-7539

    Ключевые выводы: Google впервые обнаружил компания заняла 5 место.Когда дело доходит до оказания телефонной помощи, компания выделяется. Однако социальной команде компании не помешало бы немного поработать.

    5. Samsung (71/100)

    Веб-поддержка: Ссылка
    Номер телефона: 1-800-726-7864

    Основные выводы: Социальные сети, форумы, чат, Часто задаваемые вопросы, телефон и многое другое, если вам нужна техническая поддержка, Samsung всегда готов помочь. Но хотя агенты компании работают быстро и готовы помочь, им следует пройти дополнительное обучение проприетарному программному обеспечению Samsung.

    7. Lenovo (70/100)

    Веб-поддержка: https://support.lenovo.com/us/en
    Телефон: 1-877-453-6686

    Ключевые выводы: Мы остались довольны технической поддержкой Lenovo. Владельцы ноутбуков Lenovo получают современный веб-сайт с множеством ресурсов, исключительную поддержку в социальных сетях и новый вариант гарантии для игроков Legion. Если бы только опыт не испортил несколько телефонных звонков.

    8. Dell (68/100)

    Веб-поддержка: https: // www.dell.com/support/home/us/en/04
    Телефон: 1-800-624-9896

    Ключевые выводы: Техническая поддержка Dell неоднородна. С одной стороны, агенты компании дружелюбны и готовы помочь. С другой стороны, получение поддержки, будь то в социальных сетях или через стареющий веб-сайт, требует, чтобы вы прыгали через обруч.

    9. Asus (65/100)

    Веб-поддержка: https://www.asus.com/support
    Телефон: 1-888-678-3688

    Основные выводы : Asus упал на несколько позиций в этом году, несмотря на хорошую поддержку в социальных сетях и чате, а также новые варианты гарантии.Если компания переобучит свою малоэффективную команду поддержки по телефону, то в следующем году она может оказаться в верхней половине рейтинга.

    10. HP (61/100)

    Веб-поддержка: https://support.hp.com/us-en
    Телефон: 1-888-698-3762

    Ключевые выводы: HP упали еще ниже в рейтинге в этом году из-за бесполезной (и агрессивной) поддержки по телефону и разочаровывающего виртуального онлайн-помощника. Команда HP по работе с социальными сетями великолепна, но этого достаточно, чтобы занять 10-е место.

    11. MSI (60/100)

    Веб-поддержка: https://us.msi.com/support
    Телефон: 1-888-447-6564

    Основные выводы : Эй, хоть это не последнее место! MSI выбралась из мертвого прошлого в этом году благодаря лучшей поддержке по телефону. Это все еще тяжелая битва, но один MSI может выиграть, если он расширит и улучшит возможности поддержки в социальных сетях.

    12. Acer (54/100)

    Веб-поддержка: https: // www.acer.com/ac/en/US/content/support
    Телефон: 1-866-695-2237

    Ключевые выводы: Будем надеяться, что у Acer хороший контроль качества, потому что вы не хотите справиться с отсутствием технической поддержки. Телефонная поддержка компании не помогла, и вам придется платить за доставку, когда ваш ноутбук нуждается в ремонте. Acer необходимо пересмотреть свою поддержку, если у нее есть какие-либо шансы на повышение в следующем году на Tech Support Showdown.

    Подержанный Nissan Navara на Филиппинах на продажу от 440000 ₱ в ноябре 2020 года

    Как я могу передать личный автомобиль на регистрацию?

    Наконец, с таким количеством выставленных на продажу подержанных автомобилей, которые вы просмотрели и протестировали, вы нашли агрегат, соответствующий вашим потребностям и бюджету.Вы закрыли сделку, подписали договор купли-продажи и готовы отвезти его домой. Но ждать! Технически это уже твое; по закону он все еще принадлежит предыдущему владельцу.

    Почему так?

    Регистрация вашего автомобиля в LTO (Управление наземного транспорта) является обязательной, независимо от того, является ли он коммунальным, коммерческим или частным. Это необходимо для обеспечения безопасности как владельца, так и широкой публики. Это означает, что когда автомобиль попал в аварию или преступление, правительство будет знать, с чего начать.

    И, конечно же, передача права собственности на автомобиль важна, чтобы вас не обвиняли в грабеже или краже.

    Как вы подаете заявку на регистрацию подержанного Nissan Navara, который вы только что купили?

    Как и в любом другом процессе регистрации, первое, что вам нужно сделать, это подготовить все необходимые документы. Чтобы вы могли передать регистрацию подержанного частного автомобиля на свое имя, у вас должны быть под рукой оригинал и дубликат следующих документов:

    • COR (Свидетельство о регистрации) или CRE (Свидетельство о регистрации обременено)
    • Последний MVUC и другие сборы ИЛИ (Официальная квитанция) в качестве подтверждения платежа
    • Акт продажи, передачи или передачи (при финансировании или рефинансировании, Акт продажи с принятием ипотеки, подтвержденный банком)
    • Подтверждение OR / CR, если районный офис LTO отличается от исходного органа, выдавшего COR
    • Согласие финансирующей компании (для CRE)
    • Свидетельство о допуске к автотранспортным средствам PNP-HPG
    • Выполнено и утверждено МВИР (Отчет об осмотре автотранспортных средств)
    • Сертификат защиты от правой страховой компании
    • ИНН
    • (ИНН)

    После того, как выполнены все требования для передачи регистрации вашего Nissan Navara, вы можете перейти в любой районный офис, кроме PUVRC и PUVREC, и выполнить следующие действия:

    1.Оценка и расчет пошлин

    Подойдите к соответствующей стойке и отправьте все документы на оценку. Если все требования выполнены и выполнены, сумма, которую вы должны заплатить, будет рассчитана.

    2. Инспекция

    В рамках стандартных рабочих процедур и обеспечения соответствия всех данных ваш недавно купленный подержанный автомобиль Nissan будет проверен, а затем будет выполнен MVIR.

    3. Уплата таксы

    Подойдите к кассе и подайте документы или получите номер.Дождитесь, пока назовут ваше имя или номер телефона, прежде чем платить. Будет выдано OR.

    4. Выпуск

    После оплаты пройдите в область, где находится выпускная секция или окно, и дождитесь, пока назовут ваше имя. После звонка проверьте, полны ли документы. Вы должны получить следующее:

    • Свидетельство о регистрации (CR или COR)
    • Передняя и задняя пластины (при замене пластин)
    • Наклейки на текущий год
    • Любые другие запрашиваемые документы

    Теперь все, что вам нужно сделать, это наклеить таблички и наклейки там, где они должны быть, и держать OR / CR в перчаточном ящике вашего автомобиля.

    Перенести COR (CR) автомобиля немедленно!

    Из процедуры передачи COR на частном или личном автомобиле, которую Philkotse.com подвел для вас итог, вы заметите, что это не так уж и сложно, если все документы заполнены и у вас нет проблем.

    Обратите внимание, что вам нужно выделить день, если документация завершена, чтобы вы могли без проблем выполнить задачу. Также важно, чтобы вы перенесли регистрацию как можно скорее, чтобы избежать проблем в будущем.

    На случай, если нет моделей Nissan Philippines, которые бы соответствовали вашим потребностям, не стесняйтесь использовать инструмент поиска в левой части страницы со списком, чтобы найти более доступные варианты различных марок и моделей.

    Удачи!

    РЕШЕНО: Ноутбук завис в режиме «Подготовка к автоматическому восстановлению» при запуске. — Ноутбук HP

    Со стола того, что я мало знаю.

    Прежде всего, для портативных компьютеров других производителей: ваша ОС на жестком диске повреждена.

    Самое важное, что вы можете сделать, — это заменить жесткий диск.

    Вы хотите сохранить все ваши драгоценные файлы.

    Вы все должны были сделать свои диски восстановления для каждого портативного компьютера

    Теперь у вас есть новый HD в портативном компьютере, и вы используете свои диски для форматирования

    тот новый, все автоматически, пока вы следуете письменным инструкциям на

    твой экран. У вас будет новый ноутбук с завода, в тот день, когда вы вынули его из машины.

    Если у вас нет дисков восстановления. Позвоните в службу поддержки вашего портативного компьютера и сообщите им

    они вам нужны, и они сделают их для вас.

    Помните, что вам нужно как можно скорее забрать все свои вещи.

    Некоторые параметры восстановления HP могут не работать. Остановите и замените HD.

    Чтобы продолжить, удалите данные с диска.

    Если стереть сейчас. Сожалею. Вы можете попробовать ПО EASE US.

    Я записал на свой накопитель 415 ГБ ценных вещей.Я получил все обратно

    в исходном формате. Некоторые программы просто вернут вам данные в формате RAW.

    никогда туда не ходи. Получите «Ease US».

    Если у вас нет HP, то все, что здесь есть, — это вопросительный знак для

    .

    ваш ответ. Просто замените HD на новый, а затем подключите старый

    , восстановленный на заводе-изготовителе Lap Top в качестве внешнего накопителя.

    Если исходный жесткий диск не поврежден, он будет работать нормально, а затем вы сможете восстановить

    все ваши драгоценности, фотографии, Mp3 и все, что угодно.

    Цель этой заметки — попытаться сохранить все ваши файлы.

    Если ни один из этих параметров не может их сохранить. Стоп. Выключите портативный компьютер.

    Выньте жесткий диск. Замени на новый, перезагрузи пока

    , нажав F2, а затем выберите порядок загрузки. Вы хотите загрузиться с дисков, которые вы

    надо было сделать, либо USB. Если вы этого не сделали, вам придется заказать их

    от HP. Как только вы это сделаете, используйте свой папский диск в качестве USB-устройства.

    Подключите его к портативному компьютеру и сохраните все файлы.

    Перезагрузка при нажатии F11

    Вам понадобится пустой внешний диск. Это сделано для того, чтобы сохранить все файлы ваших пап.

    Некоторые из этих параметров восстановления могут не работать, поэтому вам понадобится отдельный USB-накопитель или накопитель.

    для отправки всех ваших файлов.

    То, что вы делаете, это найти способ сохранить все вещи своего папы, ему все нравится

    он хранил на Lap Top.

    Когда ваш портативный компьютер вошел в диагностический ремонт, он сделал это, чтобы вы узнали ОС и ИЛИ

    Жесткий диск поврежден.Диагностический ремонт ничего не ремонтирует, он просто дает знать

    ОС повреждена.

    После того, как вы найдете способ сохранить все файлы вашего отца на внешний диск, вы должны

    Затем нажмите F2 при следующей перезагрузке. Вы хотите выбрать один из тестов для HD.

    Smart Test, а затем Краткий тест DST. Если он проходит, ваш HD — хорошо.

    Мне кажется, вам нужен новый HD, потому что ему больше трех-пяти лет, и лучше его заменить.

    Вы можете нажать F2 во время перезагрузки портативного компьютера в любое время. Диагностика отдельная

    из ОС и работает нормально.

    Выберите «Восстановление системы» и выберите точку восстановления системы.

    Если это не сработает, выберите «Перезагрузить компьютер без потери файлов».

    Если это не сработает, выберите «Сбросить компьютер». У вас будет шанс сэкономить

    ваших файлов. Вы можете выбрать «Автоматически» или выбрать те, которые вам нужны.

    Если одна доцентная работа, попробуйте другую.Помните, что вы просто пробуете эти варианты

    , чтобы сохранить все файлы папы, фотографии, mp3 и т. Д.

    Затем нажимаете F2 и тестируете своих пап HD

    Nissan Altima CVT Class Action Settlement

    Владельцы

    Nissan Altima обеспечили возмещение расходов, расширенную гарантию или ваучер на 1000 долларов в рамках недавнего коллективного иска.

    К членам класса

    относятся жители США, которые арендовали или приобрели Nissan Altima с 2013 по 2016 модельный год, оснащенный бесступенчатой ​​коробкой передач.Члены группы включают как нынешних, так и бывших владельцев и арендаторов.

    Согласно коллективному иску Nissan Altima CVT, некоторые модели Nissan Altimas имели дефект, из-за которого их трансмиссии выходили из строя преждевременно. Истцы утверждают, что в результате произошла дрожь, неожиданные скачки напряжения, колебания, остановка и шумы.

    Затронутые Nissan Altimas были оснащены бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач, также известной как CVT. В жалобе утверждалось, что вместо того, чтобы предложить исправление неисправной трансмиссии, Nissan потребовал от владельцев и арендаторов Altima заплатить тысячи долларов для устранения проблемы.

    В результате, согласно заявлению коллективного иска Nissan Altima CVT, те, кто купил или арендовал неисправные автомобили, не получили того, за что заплатили.

    Автопроизводитель отказался признать какие-либо правонарушения, но согласился урегулировать коллективный иск по иску Nissan Altima CVT, чтобы избежать расходов и риска дальнейшего судебного разбирательства.

    По условиям мирового соглашения Nissan согласился продлить гарантию на Altimas с затронутыми вариаторами на 24 месяца или 24 000 миль; тем не менее, участники класса с автомобилями старше 84 месяцев или с пробегом более 84 000 миль не имеют права на расширенную гарантию.

    Кроме того, участники класса могут требовать возмещения затрат на ремонт трансмиссии, которые они должны были сделать из своего кармана, или ваучер на 1000 долларов на покупку нового Nissan или Infinity.

    Формы претензии

    не требуются для участников класса, желающих продлить гарантию. Члены группы, требующие возмещения затрат на ремонт, должны заполнить Форму претензии. Члены класса, желающие получить ваучер, должны обратиться к дилеру Nissan или Infinity и предоставить свое имя и удостоверение личности в течение девяти месяцев с даты вступления в силу коллективного иска Nissan Altima CVT.

    Крайний срок подачи иска в мировом соглашении по коллективному иску Nissan Altima CVT — 30 января 2020 г. Крайний срок для участников класса, чтобы возразить или отказаться от урегулирования, — 7 февраля 2020 г.

    [Обновлено в 2019 г.] Изменение автомобильной навигации с японского на английский

    Любой водитель автомобиля, который ранее пропал без вести, может подтвердить незаменимое качество встроенной навигационной системы на своей приборной панели. Он позволяет вам отслеживать определенные области и даже помогает проходить незнакомые вам маршруты.Излишне говорить, что это удобный аксессуар для водителей частных и коммерческих автомобилей.

    Также известная как GPS (глобальная система позиционирования), автомобильная навигационная система собирает информацию о местоположении автомобиля, а затем синхронизирует ее с существующими дорожными картами. Однако, если он написан на языке, которого вы не понимаете, он вам не пригодится. Это дилемма людей, купивших свои автомобили на японском аукционе подержанных автомобилей.

    Ну не волнуйтесь. В этом посте мы покажем вам, как изменить настройки японского языка на английский на Toyota и других автомобилях JDM.

    Шаг 1. Выключите автомобиль

    Первое, что вам нужно сделать, это выключить автомобиль. Это также позволит вам отключить навигационную систему.

    Шаг 2. Просмотр меню

    После того, как вы снова заведете машину, вы должны найти в меню пункт с надписью «Английский». Стоит отметить, что некоторые автомобили JDM предлагают возможность изменения языка GPS, как только вы заводите автомобиль.

    Шаг 3. Найдите кнопку выбора языка

    В некоторых случаях язык навигационной системы возвращается к японскому после каждой загрузки.Поэтому мы рекомендуем вам поискать в меню кнопку «Язык» или «LANG». Сделайте это, как только измените язык на английский. Имейте в виду, что этот шаг важен для того, чтобы GPS не вернул японский язык. По умолчанию он устанавливает английский язык.

    Шаг 4. Проверьте систему навигации

    Вам необходимо выполнить этот дополнительный шаг, если вы по-прежнему не можете пользоваться навигационной системой после изменения языка на английский. Возможно, это система DVD.В этом случае вам необходимо купить языковой диск на английском языке, чтобы иметь возможность использовать GPS вашего автомобиля.

    Профессиональные советы по изменению настроек японского языка на английский в Toyota и других автомобилях JDM

    Совет 1: Используйте Google Translate

    Может быть сложно просматривать меню, особенно когда все на японском. Один из лучших способов решения этой проблемы — использовать приложение Google Translate. Зайдите в Play Store, затем загрузите приложение на свой телефон. Все, что вам нужно сделать, это использовать функцию камеры в приложении и навести смартфон на слова, которые вы хотите перевести.Как только вы это сделаете, язык появится на экране вашего телефона как английский.

    Совет 2: доставьте свой автомобиль в сервисный центр

    Если вы долго рвали за волосы, пытаясь изменить язык навигационной системы на английский, то это лучший вариант для вас. Есть сервисные центры, которые предлагают эту услугу, и вы можете легко найти один, выполнив быстрый поиск в Google. Они должны быть в состоянии предложить вам программное обеспечение, соответствующее марке и модели вашего автомобиля. После того, как вы установили SD-карту, все, что вам нужно сделать, это перезагрузить систему, и она будет на английском языке.

    Часто задаваемые вопросы о навигационной системе автомобиля


    Как изменить язык автомобильного радио с японского на английский?


    Важно отметить, что существуют стереодисплеи, которые не поставляются с навигационной системой. Если в вашей японской машине он есть, скорее всего, вы не сможете изменить язык на английский. В конце концов, автомобили JDM не имеют условий для изменения языка в их основных аксессуарах. В этом случае лучше всего установить замену или хотя бы расширитель ленты.Это позволит вам изменить частоты, что позволит вам принимать радиопередачи в вашем районе.


    У меня машина Тойота. Как изменить язык GPS с японского на английский?

    Имейте в виду, что пользовательский интерфейс навигационной системы различается в зависимости от модели. Тем не менее, вот обучающее видео, в котором показано общее пошаговое руководство, которое должно применяться для большинства автомобилей Toyota:



    Кредиты для Digital Media Star


    У меня есть автомобиль Honda.Как изменить навигационную систему с японского на английский?


    Как мы уже упоминали, шаги не одинаковы для всех автомобилей, даже от одного производителя. Тем не менее, вот обучающее видео, которое показывает вам, как изменить язык GPS на Honda City / Grace:


    Благодарность владельцу видео Upul Jayasinghe

    Здесь, на Carused.jp, мы понимаем, что наш покупатели изо всех сил пытаются использовать навигационную систему в своей машине.

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены.