Новая бмв 3 серии: BMW 3 Серии 2021 — цены, наличие в Москве


0
Categories : Разное

Содержание

2019 BMW 3 серии дебютировал в Париже

BMW 3 серии по-прежнему является одним из эталонов в сегменте премиальных седанов и немецкий бренд хочет убедиться в том, что так оно и останется. Новое поколение седана официально представлено сегодня на автосалоне в Париже. Седан больше, чем раньше, но это уравновешивается снизившимся весом.

BMW 3 серии 2019 модельного года стал длиннее предыдущего поколения на 76 миллиметров, колесная база увеличилась на 41 мм. Передняя колея на 43, а задняя — на 21 мм шире. В зависимости от комплектации, вес снижается до 55 килограммов. Коэффициент сопротивления, равный 0,26 позволяет седану экономить топливо и быстрее разгоняться.

Увеличившиеся размеры разглядеть получается не сразу. Этот четырехдверный седан по-прежнему называется 3 серией, но изменения во внешности ощутимы. Полностью светодиодные фары (уже в базе) более угловатые, новая решетка радиатора стала крупнее. Силуэт кузова практически не изменился, но капот выглядит более объемным. Новые задние фары стали больше и длиннее.

Интерьер нового BMW 3 серии Седан отличается четким и ясным дизайном. Просторный салон, а также слегка развернутая в сторону водителя центральная консоль позволяют полностью сконцентрироваться на вождении. Экраны центрального дисплея и мультифункционального дисплея на панели приборов сгруппированы вместе, а высокая центральная консоль, информативная приборная панель и отделка дверей выполнены в едином стиле. Таким образом, подчеркивается общее ощущение простора и захватывающей спортивности. Базовая версия сочетает 5,7-дюймовый дисплей цифровой приборной панели и 8,8-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы. В качестве опции доступны 12,3-дюймовый дисплей приборной панели и 10,25 дюймовый экран мультимедиа.

Все элементы управления четко структурированы. На центральной панели расположен блок с дисплеями, кнопками регулировки системы кондиционирования и вентиляционные отверстия, а кнопки включения и выключения фар и освещения в салоне расположены рядом с рулевым колесом.

Спортивное кожаное рулевое колесо M доступно уже в стандартной комплектации автомобиля. Кнопка включения и выключения двигателя теперь находится на новой панели инструментов на центральной консоли, где также расположены рычаг переключения передач или новый рычаг селектора, контроллер iDrive, переключатель режимов работы двигателя Driving Experience Control и электромеханический парковочный тормоз.

На старте мировых продаж новый BMW 3 серии Седан доступен с пятью вариантами мощных и эффективных двигателей. BMW 320i и BMW 330i оснащаются четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями и развивают 184 л.с. и 258 л.с. соответственно. Дизельные четырехцилиндровые силовые агрегаты выдают 150 л.с. в BMW 318d и 190 л.с. в BMW 320d. BMW 330d оснащается шестицилиндровым рядным дизельным двигателем мощностью 265 л.с. Также с начала продаж будет доступна версия BMW 320d xDrive с интеллектуальной системой полного привода.

В России со старта продаж будет доступно три варианта модели – BMW 330i, BMW 320d и BMW 320d xDrive. Все версии стандартно оснащаются пакетом M Sport, опционально будет доступен Luxury Line. Российским клиентам уже в стандартной комплектации предлагаются светодиодные противотуманные фары, кожаное спортивное рулевое колесо М, подвеска M Sport и тормозная система M Sport. Дифференциал M Sport опционально доступен для BMW 330i в сочетании со спортивной подвеской M или адаптивной подвеской M.

Значительно расширенный набор инновационных систем помощи водителю в новом BMW 3 серии Седан подчеркивает ведущую роль концерна в разработке технологий автономного вождения. Опционально доступны активный круиз-контроль с функцией Stop & Go, ассистент вождения с системой предупреждения об опасностях при перестроении и наезде сзади, а также система помощи при выезде с парковки задним ходом. Также доступен ассистент вождения Professional, который включает в себя все функции, повышающие комфорт и безопасность. Среди них – ассистент рулевого управления и удержания автомобиля в полосе с активной защитой от боковых ударов.

Усовершенствованный проекционный дисплей отличается увеличенной диагональю и улучшенной графикой и может отображать еще более разнообразный контент.

Камера заднего вида и активный контроль дистанции до объектов упрощают маневрирование и парковку. Также в новом BMW 3 серии Седан доступен ассистент парковки, контролирующий управление автомобилем, разгон, торможение и выбор правильной передачи трансмиссии. В список функций ассистента парковки также входит ассистент движения задним ходом, который позволяет автомобилю автоматически двигаться назад по ранее пройденной траектории на дистанции до 50 метров.

Начало продаж новой модели запланировано на 9 марта 2019 года. Новинка будет производиться на заводе BMW в Мюнхене, а также на совместном предприятии BMW и Brilliance Auto в Шеньяне (Китай) и новом заводе концерна в мексиканском Сан-Луис-Потоси.

Новая BMW 3 серии: теперь и универсал

Грузопассажирская «трёшка» получила багажник объёмом 500 л и будет впервые предлагаться с plug-in гибридной силовой установкой.

Патентные изображения универсала утекли в сеть через неделю после официальной премьеры седана BMW 3 серии поколения G20 в октябре прошлого года. Натурные фотографии подтверждают подлинность тех картинок, но только в отношении стандартного дизайна кузова, тогда как «сарай» в обвесе M Sport (с более агрессивными бамперами) показан впервые.

По сравнению с предшественником новый Touring вырос по всем ключевым направлениям: колёсная база на 41 мм до 2851 мм, длина на 76 мм до 4709 мм, ширина на 16 мм до 1827 мм, высота на 11 мм до 1440 мм. Багажник прибавил в объёме символические 5 л и теперь его минимальный объём составляет 500 л, а при сложенных задних сиденьях – 1510 л (на 10 л больше, чем у предшественника). Спинка заднего дивана по умолчанию разделена на три секции в пропорции 40:20:40, за доплату можно заказать электропривод механизма их складывания.

Проём пятой двери стал больше, а ступенька между его нижней кромкой и полом багажника сократилась с 35 до 8 мм.

Шторку рулонного типа и защитные сетки можно убрать в подполье в специальный органайзер. В виде опции предлагаются резиновые накладки на пол, чтобы груз цеплялся за них и не скользил по поверхности. Электропривод багажной двери и возможность поднять стекло отдельно от двери – это базовое оснащение.

В передний части салона универсал ничем не отличается от седана и мало чем от прочих современных BMW с их типовыми элементами интерьера, вроде нарисованного щитка приборов и блока климат-контроля с микроскопическим экранчиком между дефлекторами. Спорить об эргономической неуклюжести этих решений уже нет сил – в конце концов, динамика продаж покажет, правы были дизайнеры или нет. Пока, к слову, показатели не очень хорошие: за первые четыре месяца этого года спрос на «трёшку» BMW в Европе сократился на процент (по сравнению с АППГ) до 36 416 единиц, а в США модель просела сразу 31% до 11 867 единиц.

Впрочем, именно благодаря универсалу продажи BMW 3 серии в Европе могут вырасти, тем более что он впервые будет доступен в льготной «зелёной» модификации 330е с plug-in гибридной силовой установкой (совокупная мощность – 293 л. с.), которая позволяет проехать в безвыхлопном режиме примерно 60 км. Подробно об этой версии мы рассказывали на примере седана.

В линейке традиционных силовых агрегатов заявлены бензиновые модификации – 320i (184 л.с.), 330i (254 л.с.) и M340i xDrive (374 л.с.). Дизельный фланг представляют 318d (150 л.с.), 320d / 320d xDrive (190 л.с.) и 330d xDrive (265 л.с.).

В продаже новый BMW 3 Series Touring появится 28 сентября. Помимо Европы универсал будет предлагаться в Японии, Южной Корее, Тайване, Гонконге, Австралии и Новой Зеландии. В остальных странах, в том числе США и России, «сарая» не будет, так как подавляющее число представителей целевой аудитории марки здесь при прочих равных выбирают кроссоверы.

БМВ 3 Серии лучший седан в своем классе

Привлекательное сочетание изысканности и мощности делает БМВ 3 Серии желанной и одной из лучших моделей в классе. В BMW постарались создать такую модель которая оставила позади многие бренды.

Новая «трешка» в кузове седан по-прежнему компактная, роскошная и спортивная. Она поражает воображение.

Эта серия до сих пор соответствует концепции компактного роскошного автомобиля которая была сформулирована десятилетия назад. Сейчас это самый продаваемый автомобиль в классе. Уже много раз совершались попытки другими производителями сделать модель в подобном сочетании мощности, изысканности, технологичности. Они безуспешны, потому что у BMW продажи очень высокие.

В 3 Серии реализовано сразу несколько компромиссных решений. В модели невозможно найти существенные недостатки. Салон небольшой и удобный.

Маленький седан не ограничен в мощности двигателя. Есть выбор среди мощных и экономичных двигателей. Их топливная эффективность привлекает. Они способны угодить разным вкусам покупателей. Дизельный двигатель БМВ 3 имеет расход 6,6 литра. Если необходимо максимальное свободное пространство, то в кузове универсал есть 1500 литров для багажа.

Базовый уровень 320i позволяет получить баланс между мощностью и роскошью. Это поколение давно не получало нового дизайна. Этим пользуются конкуренты. Но модель пока что одна из лучших. Изменился перечень функций в комплектациях и опциональных пакетах. Некоторые функции стали более доступные.

Лучшая комплектация

Уровень 330i получил турбированный четырехцилиндровый двигатель с хорошим импульсом. Он есть и в дорогих комплектациях. Если важна безопасность, то пакет Driving Assistance сможет удовлетворить такую потребность.

Особенности комплектации

Компания BMW новой 3 Series предлагает в кузове седан и универсал. Остальные кузова представлены в четвертой серии. Седан получил такие уровни оснащения силовыми установками:

У всех есть стандартный привод на задние колеса. Полный привод xDrive необходимо заказывать дополнительно. В гибриде 330E xDrive есть в стандартной комплектации. Кузов «универсал» доступен лишь в 330i и 328D и комплектуется вместе с xDrive.

  320i 328D 330i 330E 340i
Объем (л. с.) 2,0 2,0 2,0 2,0 3,0
Мощность (Нм.) 180 180 248 248 320
Крутящий момент 272 381
351
422 449

Комфорт и оснащение

Двигатели BMW с турбонаддувом в 3 Серииs обычно быстро реагируют на педаль газа. Восьмиступенчатый автомат переключает ступени всегда аккуратно и быстро. Даже при загруженном салоне подвеска не кажется жесткой. Для 320i вполне достаточно иметь 180 лошадей. Ускорение получается сильным. Топовый 340i с полным приводом разгоняется за 4,4 секунды. А 330i за 5,5 секунды.

Педаль тормоза эффективная. Экстренное торможение с полным приводом у 328D достигает 34 метра. Но это с менее цепкими всепогодными шинами. Для 340i с полным приводом необходимо для остановки 35,4 метра.

Рулевая система в этом поколении уже не имеет хорошей информативности. Но реагирует на руль точно и быстро. Мягкая подвеска свидетельствует о принадлежности 3 Series к роскошному уровню.

В опциональном пакете M Sport подвеска понижает клиренс, но комфорт не ухудшает. Передачи меняются правильно и плавно. Система stop-start если необходимо отключается полностью.

В новой модели комфорт является приоритетным направлением. Интерьер удивительно тихий на высоких скоростях. Передние сиденья имеют настройки и для боковой поддержки. Можно найти идеальное положение для водителя различного роста.

Подвеска эффективно поглощает удары. Звук двигателя подается через динамики аудиосистемы. Он синтезирован, но очень похож на настоящий. Климат-контроль работает без замечаний. Но чтобы разобраться в кнопках необходимо время. Вентиляцию сидений заказать в 3 Series невозможно.
В интерьере чувствуется сдержанность и элегантность. Все панели с системами управления размещены правильно. Задний ряд более комфортный чем раньше. Боксов для вещей мало.

В пакете Tech устанавливают 8,8 дюймовый экран. На парковке удобно открывать небольшие двери. Руль имеет отличные настройки для высоких водителей. Регуляторы и датчики размещены недалеко от водительского места. Сзади в ногах места много. А в плечах чувствуется ограниченность пространства.
Обзор отличный благодаря большим окнам. Заднюю камеру можно выбрать из опций. Раньше ее вообще не было. Материалы высокого качества. Есть вставки из натурального металла. В кузове универсал вместительность багажа достигает 1500 литров. В седане 320i задний ряд складывается. Но такой механизм для заднего сиденья необходимо заказывать.

Можно выбирать аксессуары BMW для закрепления велосипеда, лодки и других вещей. Есть подстаканники и дверные карманы. Стандартный 6,5 дюймовый экран вместе с IDrive вполне нормальный. Но 8,8 дюймовый имеет сенсоры и выглядит роскошно. Сенсоры вместе с IDrive способны распознавать рукописный текст написанный пальцем на экране. Это помогает быстро переключиться в необходимый пункт меню.

Стандартная звуковая система хорошая. Можно выбрать дополнительно Harman Kardon с шестнадцатью динамиками и объемным звучанием. Она имеет легкое управление через кнопки и тачпад. Дополнительно можно установить только лишь Apple CarPlay и беспроводную зарядку. Все это есть в одном пакете Premium. Еще с ним добавляется Wi-Fi и Bluetooth.

Есть много систем безопасности для водителя. Но за них необходимо доплачивать отдельно. Голосовое управление Voice еще недостаточно хорошо работает. Можно подключить приложение Siri через смартфон. С ним управлять системами значительно легче. Потому что распознавание речи происходит через операционку телефона.

Чип тюнинг бмв 3 серии F30 G20 дизель бензин 320d 320i прошивка bmw stage 1 2 3 4 — KIBERCAR

Что подарит автолюбителю чип-тюнинг БМВ 3

Чип-тюнинг для БМВ третьей серии – это возможность увеличить мощность, снизить расход топлива, а также изменить еще ряд параметров работы мотора. Но некоторые автовладельцы боятся такого вмешательства, ошибочно полагая, что изменение заводских параметров может навредить мотору. И напрасно. Мы не устанавливаем никаких дополнительных блоков, а лишь активируем скрытые ресурсы авто, заложенные производителем.

Применяемая нами перепрошивка двигателя и есть чип-тюнинг БМВ 3. При установке ограничений в работе мотора производитель руководствуется требованиями экологии, маркетингом (намного дешевле искусственно снизить производительность мощного мотора, чем создавать новые модели для определенных серий машин) и еще некоторыми соображениями. Но требования к экологии в России мягче, чем в европейских странах, поэтому чип-тюнинг BMW F30 станет отличным решением. Вы получите в свое распоряжение мощную машину, потребляющую меньше топлива.

Но сначала стоит развеять сложившееся у некоторых автолюбителей мнение, что чип-тюнинг БМВ G20 и других моделей этой серии вреден и из-за того, что повышение мощности ускоряет износ частей двигателя. Это неверно. Почти всегда производители, чтобы повысить надежность мотора и избежать гарантийного ремонта, дают двигателю больший запас мощности, чем указано в техпаспорте. Чип-тюнинг БМВ F30 при грамотном проведении перепрошивки безвреден. Вдобавок он позволяет раскрыть все возможности мотора.

Проводимый нами для BMW G20 чип-тюнинг позволяет изменить заложенные в ЭБУ калибровочные данные. Благодаря этому снимаются заводские ограничения, меняется давление турбонаддува, угол опережения зажигания, впрыск топлива и еще ряд характеристик работы двигателя. Дополнительные блоки и датчики мы не ставим, поэтому сделанный нами для BMW 3.0 D чип-тюнинг будет незаметен для автодилеров. Вы можете сделать перепрошивку, даже если ваша машина находится на гарантии. Это не повлияет на гарантийное обслуживание. 

Чип-тюнинг БМВ 320D G20 проводится в несколько этапов. Сначала мы снимаем правую и левую консоли и высвобождаем ЭБУ, находящийся рядом с ними. Из электронного блока извлекаем микросхему и с помощью перепрограммирования устанавливаем нужные настройки. Затем возвращаем чип обратно в ЭБУ и после установки блока ставим консоли на место. Завершающим этапом становится калибровка двигателя в соответствии с новыми настройками.

Также при перенастройках ЭБУ мы учитываем характер топлива: чип-тюнинг BMW 3.0 дизель будет отличаться от тех, что применяются для бензиновых моторов. У нас есть оригинальные программы перепрошивки для дизеля и бензина, поэтому мы подберем вам нужный вариант.

При работе дизеля в выхлопе содержится много вредных веществ, поэтому производители настроили программное обеспечение ЭБУ так, чтобы в камеру сгорания поступала минимальная порция. Но это привело к тому, что педаль газа медленнее реагирует на нажатие и при обгонах тяга слабовата. Но в России требования к экологичности выхлопа более мягкие, и чип-тюнинг БМВ 320 F30 дизель подарит вам недостающую мощность, но при этом вы не будете нарушать принятые в стране экологические нормативы. Для этого мы лишь немного изменим впрыск, оставив большинство настроек прежними.

На бензиновых моторах производители установили настройки, при которых в камеру сгорания поступает обедненная топливная смесь. Поэтому машина и «тупит», если нужен быстрый обгон. Мы, проводя чип-тюнинг БМВ 320 F30 бензин, немного корректируем угол опережения зажигания и меняем программу обогащения смеси топлива. Почти всегда калибровка этих параметров позволяет раскрыть скрытые ресурсы двигателя.

Как видите, проводимый нами чип-тюнинг BMW 320 F30 – это лишь активация скрытых ресурсов мотора, которые заложены в нем производителем. Этого мы достигаем с помощью изменения программного обеспечения, без установки дополнительных блоков. Блоки служат «обманкой» для рабочих датчиков машины, но их работа не обеспечивает надежного прироста мощности. Кроме того, такие узлы заметны при осмотре двигателя и могут стать причиной отказа в гарантийном ремонте. А проведенный нами для BMW 3.0 чип-тюнинг подразумевает лишь коррекцию программ ЭБУ. Он не заметен при внешнем осмотре.

После ознакомления с предложенной информацией становится понятно, что чип-тюнинг BMW 320D абсолютно безопасен для автомобиля и не создает повышенной нагрузки на мотор. Двигатель использует все ресурсы, заложенные производителем.

Проводя чип-тюнинг BMW F30 320D, мы не обещаем вам запредельной мощности. В своей работе в первую очередь соблюдаем меры безопасности. Мы никогда не установим настройки, которые могут навредить двигателю, КПП и другим автомобильным узлам.

Мы проводим тюнинг BMW 320i предельно точно и аккуратно, следя за тем, чтобы все настройки не выходили за рамки заводских параметров. Несмотря на значительный прирост мощности, это не вызовет износа деталей двигателя.

Мы работаем только с проверенными технологиями, поэтому проведенный нами чип-тюнинг BMW B48, помимо прироста общей мощности, подарит вам еще несколько преимуществ. Прежде всего это снижение расхода топлива. Насколько он будет ниже, зависит от модификаций этой серии, но в среднем вы получите экономию около 12%.

Чип-тюнинг BMW 320 F30 бензин или дизель подарит вам уверенный «холодный» старт. Начиная поездку на недостаточно хорошо прогретом двигателе, вы будете быстрее набирать необходимую скорость. Также после перепрошивки вы заметите, что бортовой компьютер стал работать намного эффективнее.

Мы гарантируем, что проведенный нами чип-тюнинг BMW 318D G20 или для других версий этой серии будет абсолютно безопасным для электронного блока управления и других важных узлов. А если у официального дилера было проведено обновление настроек, то мы восстановим параметры, и при этом вам не придется повторно платить за перепрошивку.

Если вам не нравится полученный результат, то в течение 14 дней мы бесплатно внесем изменения в перепрошивку. Если нужных вам параметров достичь не получится, то мы восстановим заводские настройки.

Наши мастера предостерегают вас от попытки сделать чип-тюнинг БМВ 3 серии своими руками. Несмотря на то, что программы перепрошивки с пошаговой инструкцией можно найти в интернете, а шнуры для подключения к ЭБУ продает большинство онлайн-магазинов, без опыта трудно получить необходимый результат. Исправление последствий неправильной перепрошивки ЭБУ отнимает много времени, да и стоить это будет дороже, чем изменение заводских параметров.

Новый BMW 3-Series G20: первые изображения — Рамблер/авто

Пока немецкая компания BMW проводит обширные тестовые испытания компактного седана 3-Series нового поколения G20 и готовится представить автомобиль, независимые дизайнеры уже готовы показать миру, как будет выглядеть конкурент Audi, Mercedes-Benz и Jaguar.

Фото: CarscoopsCarscoops

На этот раз своё видение нового компактного седана BMW 3-Series G20 в сеть выложило популярное издание Carscoops. Как отмечают работники ресурса, во время создания цифровой визуализации 4-дверной модели были использованы шпионские фото новинки.

По мнению авторов картинки, и мы с ними согласны, компактный седан BMW 3-Series (G20) 2019 модельного года будет во многом походить на своего «старшего брата» BMW 5-Series, за исключением некоторых оригинальных решений. Например, в оформление дизайна экстерьера машины появится больше рельефа и скульптурных линий, а также дополнительная хромированная отделка.

Скорее всего, новый компактный седан BMW 3-Series (G20) будет построен на платформе CLAR, что позволить снизить массу автомобиля, а также увеличить его жёсткость. Для седана также будет доступен полный привод xDrive, и целый ряд бензиновых и дизельных моторов, а также гибридная силовая установка.

Очевидно, что в доступной линейке компактного седана BMW 3-Series нового поколения G20 будут как «подогретые» версии, так и «заряженная» модификация M3. Предполагается, что новый BMW M3 получит высокопроизводительный мотор с системой впрыска воды, отдача которого составит около 500 лошадиных сил!

Новый компактный седан BMW 3-Series по-прежнему будет конкурировать на рынке с такими машинами, как Mercedes-Benz C-Class, Audi A4, Jaguar XE, Lexus IS, Infiniti Q50, Genesis G70 и Kia Stinger. Очевидно, что баварцы не должны «упасть в грязь лицом», и выкатить поистине классный автомобиль.

По данным наших зарубежных коллег, мировая премьера компактного седана BMW 3-Series нового поколения G20 состоится ближе к осени текущего года.

первые экземпляры Tesla Model 3 уже выпущены / Цифровой автомобиль

⇡#Электрокары и гибриды

Вы почувствовали, что на прошлой неделе мир немного изменился? Нет? А ведь он действительно стал другим: в пятницу, седьмого июля, началось производство Tesla Model 3 — электрокара, который должен изменить всю автомобильную промышленность. Такая формулировка звучит немного пафосно, но даже критики Элона Маска (Elon Musk), главы Tesla, признают, что от новой модели зависит действительно многое.

В последнее время мы часто говорили о Tesla Model 3, но если вы забыли некоторые детали или вообще впервые слышите это название, то мы вкратце напомним, почему этот автомобиль так важен. Model 3 — новый «бюджетный» электрокар, который будет существенно доступнее Model S, производимой с 2012 года. Предполагается, что начальная цена составит 35 000 долларов. Эту сумму нельзя назвать маленькой, однако даже самая доступная версия Model S стоит вдвое больше, а разница с дорогими модификациями и вовсе может быть четырехкратной. Так что по меркам «Теслы» это действительно очень недорогой электромобиль. К тому же во многих штатах можно будет воспользоваться государственной субсидией в размере $7 500.

Технически Tesla Model 3 будет уступать старшей сестре по всем фронтам. Новинка будет компактнее, слабее и проще по части оснащения и возможных опций. Тем не менее даже такая упрощенная версия сможет ускоряться с 0 до 100 км/ч за пять с небольшим секунд, а это весьма и весьма неплохой результат. Дальность хода с базовым аккумулятором составит около 300-350 километров, что тоже вполне приемлемо. К тому же для новинки будут доступны опции вроде более емких АКБ и системы автопилотирования.

Методы подготовки «Теслы» к выпуску новой модели мы разбирали в мае. Если Model S и Model X задерживались на 6-18 месяцев относительно первоначальных обещаний, то с Model 3 Маск ни на месяц не отклонился от своих прогнозов. В этом ему помог подход, который предусматривает новые принципы сборки. Разработчики несколько упростили конструкцию и существенно уменьшили количество проводки, а Петер Хошхолдингер (Peter Hochholdinger), которого переманили из Audi, смог наладить более тесную координацию действий с поставщиками. Неделю назад Маск похвастался, что Model 3 завершила нормативные согласования за две недели до намеченного срока, и это добавляет оптимизма.

Но поводы для скепсиса тоже остаются. Первые серийные экземпляры Model 3 разойдутся по «своим»: их получат сотрудники Tesla. И это вовсе не «блат» в американском представлении, а попытка провести ускоренное бета-тестирование с минимальными рисками. И волки сыты, и овцы целы: Маску удается вывести новинку на рынок в установленный срок (даже чуть раньше), а работникам Tesla выпала возможность купить долгожданный автомобиль раньше рядовых клиентов (на более дорогую Model S денег хватит совсем не у всех).

В этом хитром маневре кроется еще один бонус: господин «Железный человек» может заставить своих подчиненных не распространяться о недостатках первых экземпляров. Да и для самих «бета-тестеров» такая схема кажется вполне удобной. Сломалась какая-то железка? Приехал на свою работу и просто поменял ее! Кстати, согласно вышедшему недавно рейтингу рекрутинговой компании Glassdoor, Элон Маск входит в десятку самых «одобряемых» CEO американских компаний с результатом 98 % (правда, учитываются данные по SpaceX, а не по Tesla). И действительно, кто будет жаловаться на такого руководителя, который позволяет купить ажиотажную модель раньше обычных американцев? Любопытно, что на пару строчек выше находится глава NVIDIA Дженсен Хуанг (Jen-Hsun Huang).

Итак, первые экземпляры Tesla Model 3 наконец-то выпущены, но это вовсе не означает, что конвейер вышел на полную мощность. Пока сборочная линия будет работать очень медленно: за весь июль сделают всего-то около 30 машин. Темпы будут постепенно нарастать в течение ближайших полутора лет: в августе планируется произвести 100 машин, в сентябре — уже 1 500. В декабре объем выпуска должен достичь 20 000 электрокаров третьей серии, а на полную мощность фабрика выйдет лишь к концу 2018 года, когда ежемесячно будет поставляться по 40 000 автомобилей.

Однако пока очередь за новенькими «Теслами» растянулась на несколько лет вперед. Маск скрывает точное количество «ждунов», но еще на момент презентации Model 3 весной прошлого года количество заявок составило около 250 тысяч, а вскоре после этого и вовсе превысило 400 тысяч. С тех пор разные источники несколько раз заявляли о том, что объем забронированных машин держится примерно на одном уровне.

На запуске производства Model 3 хорошие новости относительно «Теслы» не заканчиваются. Американская компания также не забывает постоянно обновлять свои существующие электрокары: Model S и Model X. Это касается не только программного обеспечения, но и аппаратной начинки. Периодически появляются новые версии, растет емкость АКБ, исправляются недоработки, а теперь производитель представил пакет улучшения динамики. Но ведь топовая версия Model S P100D и так считается быстрейшим серийным автомобилем планеты, если учитывать разгон 0-100 км/ч. Казалось бы, куда еще быстрее? На этот раз немного динамичнее стали более простые модификации.

Обновление затрагивает и ПО, и технические элементы, так что оно относится только к новым машинам, выпущенным с текущего момента. Наиболее заметный прогресс демонстрируют самые доступные модификации Model S: теперь Model S 75 разгоняется с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) за 4,3 секунды (было 5,5), а Model S 75D за 4,2 (было 5,2). Для Model S 100D разница практически незаметна: 4,1 секунды против 4,2.

Проворнее стали и электрические кроссоверы: отныне Model X 75D будет тратить на ускорение 4,9 секунды (было 6,0), то же самое упражнение у Model X 100D займет 4,7 секунды (было 5,2). И ведь все улучшения будут совершенно бесплатными для клиентов: цена на автомобили не увеличится. Возможно, апгрейд Model S и Model X вовсе не случайно анонсирован одновременно с выпуском первых экземпляров Model 3: производитель старается увеличить привлекательность более дорогих моделей и переманить на их сторону небольшую часть покупателей, настроившихся на покупку Model 3.

Еще одной причиной для неожиданного апгрейда является разработка новых электромоторов для Model 3. Ранее Маск заявлял, что ее компоненты будут спроектированы заново, что должно повысить эффективность работы. Скорее всего, впоследствии было решено использовать аналогичную оптимизацию для электродвигателей Model S и Model X.

Техническая начинка электрокара пока еще не раскрыта. Ранее Хенрик Фискер собирался использовать графеновые суперконденсаторы, но впоследствии отказался от этой идеи, что было вполне ожидаемо. Согласно последним данным, запас хода автомобиля составит 640 километров. Будет поддерживаться быстрая зарядка: плюс 200 километров всего за девять минут. Правда, для этого будет использоваться проприетарный стандарт UltraCharger, что затруднит и без того непростую задачу по выводу новой модели на рынок. Остальные подробности будут озвучены на официальной презентации автомобиля, которая пройдет 17 августа.

Немало вопросов вызывает цена EMotion. Бизнесмен вовсе не собирается демпинговать и планирует установить минимальную стоимость в районе 129 500 долларов. И это притом, что самую доступную Tesla Model S можно купить примерно за 70 000! А ведь теперь есть еще и «бюджетная» Model 3. С учетом этого новой компании Фискера будет очень тяжело закрепиться на рынке.

От прогрессивной Tesla Model 3 и амбициозной Fisker EMotion перейдем к более консервативной технологии Daimler. Немецкий концерн готовит новую линейку гибридов, которые выйдут на рынок под брендом Mercedes-AMG. Но как связаны между собой спорткары этой серии и гибриды? Инженеры Mercedes подготовили несколько заряженных модификаций, в которых, помимо двигателя внутреннего сгорания, будет использоваться электромотор.

Согласно австралийскому изданию Motoring, ссылающемуся на некие внутренние источники в Daimler, в состав гибридной начинки войдут новые трехлитровые рядные «шестерки» M 256. Мощность этих турбомоторов составит около 435 лошадиных сил. В паре с ними будут использованы 68-сильные электродвигатели, доводящие суммарную отдачу до 500 «лошадок».

Первым такую начинку получит CLS следующего поколения, за которым последуют другие модели, базирующиеся на платформе MRA: C, E, S, GLC, GLE и даже огромный GLS. Ожидается, что двигатели внутреннего сгорания будут выделяться на фоне решений конкурентов. Новые рядные шестицилиндровые агрегаты M 256 придут на смену V-образному ДВС M 276. Помимо модульности (они будут иметь много общего с четырехцилиндровыми моторами), они примечательны использованием интегрированного стартера-генератора, подключенного к 48-вольтовой линии, и электрического компрессора eZV производства BorgWarner. Компрессор сможет раскручивать крыльчатку до 70 000 оборотов в минуту всего за 300 миллисекунд. Эта особенность пригодится на старте, когда энергии выхлопных газов еще недостаточно для выхода турбины на полную мощность. В свою очередь, стартер-генератор будет осуществлять рекуперацию энергии во время движения накатом или при торможении.

Мощные гибриды будут представлены в новой линейке Mercedes-AMG 53. Скорее всего, серия Mercedes-AMG 43, представленная в 2016 году, со временем канет в Лету. На данный момент нет точных сведений о динамике новых модификаций, как и о емкости их аккумуляторов.

Планами по электрификации модельного ряда поделилась и Volvo. Шведская компания и раньше выпускала «зеленые» модификации: модель Volvo C30 Electric была представлена еще в 2011 году. Ее отличительной особенностью была адаптация к суровому климату: для обогрева салона на борту была предусмотрена этаноловая печка. Широкого распространения C30 Electric не получила, мелкие серии предлагались европейцам только в лизинг. С недавних пор в ассортименте Volvo появились гибридные версии вроде XC90 T8 TwinEngine. Но на прошлой неделе было озвучено куда более грандиозное обещание: все модели компании начиная с 2019 года будут оснащены электромоторами.

Неужели в 2019 году Volvo полностью переключится на выпуск электрокаров? На самом деле нет. Вот как звучит цитата из пресс-релиза компании: «Volvo Cars объявляет, что каждый Volvo, запущенный в производство с 2019 года, будет иметь электродвигатель, что означает исторический конец автомобилей, у которых присутствует только двигатель внутреннего сгорания, и включение электрификации в основу будущего бизнеса». Подразумеваются не только электрокары, но и гибриды, к тому же обещание затрагивает лишь новые модели, вводимые в строй с 2019 года, так что бензиновые и дизельные автомобили Volvo даже без электродвигателей еще будут какое-то время выпускаться. К 2025 году Volvo планирует продать в общей сложности миллион электрифицированных машин.

Своими планами на ближайшее электрическое будущее поделилась и BMW. Сегодня немецкая компания выпускает единственную модель без ДВС — i3, но уже в сентябре появится полностью электрическая версия BMW 3 Series. Она будет конкурировать с Tesla Model 3.

Согласно источникам немецкой газеты Handelsblatt, электромобиль будет представлен на автосалоне во Франкфурте, а продажи могут начаться ближе к концу года. Технические характеристики пока можно только попытаться предугадать: ожидается, что запас хода на полном заряде будет заявлен на уровне 400 километров (учитывается испытательный цикл NEDC), однако в условиях реальной эксплуатации седан вряд ли сможет проехать больше 300.

Есть основания полагать, что электрическая версия BMW 3 Series все же не сможет составить полноценную конкуренцию Tesla Model 3. В первую очередь стоит помнить о технических ограничениях: немецкая «тройка» выпускается с 2011 года, а разрабатывалась она для работы на бензине и дизельном топливе, в то время как ее американская тезка изначально адаптировалась под электрические компоненты, в том числе и под большие батареи, установленные в полу. Да и зачем BMW вообще решила в спешке выпускать электрокар, если до начала производства 3 Series следующего поколения рукой подать (прототипы уже были несколько раз замечены во время предсерийных тестов)? Бывший вице-президент Facebook, а ныне венчурный капиталист Чамат Палиапитийя (Chamath Palihapitiya) считает, что немецкая компания уже почувствовала падение продаж из-за Tesla Model 3, хотя ее серийное производство еще даже не было запущено.

За 2016 год спрос на немецкий седан в США упал на 25 %. Столь заметное снижение популярности Палиапитийя объясняет началом приема заказов на Model 3. Часть потенциальных клиентов BMW решила отложить покупку и подождать доступный электрокар от Tesla, который будет конкурировать с BMW 3 Series как по цене, так и по размерам. Все это лишний раз подтверждает тот факт, что даже чувствовавшие себя вполне уверенно немецкие компании (а BMW демонстрирует рекорды рентабельности в автомобильном бизнесе) вынуждены в спешке соглашаться на компромиссные решения в попытках отсрочить собственное фиаско. Кстати, Tesla Model S в США уже обошла по популярности Mercedes-Benz S-Class, Porsche Panamera и BMW 6/7 Series, вместе взятые.

Постепенно BMW будет наращивать количество полностью электрических моделей. В 2019-м выйдет первый электромобиль MINI, в 2020-м появится экологически чистая версия BMW X3, а на 2021 год намечен дебют нового автомобиля в линейке BMW i (не исключено, что им окажется замеченный на патентных изображениях лифтбэк BMW i5).

⇡#Автомобильные технологии

В спецификациях к автомобилям производители любят хвастаться количеством динамиков: 8, 12, 20… Принято считать, что чем больше, тем лучше. А вот инженеры Continental разработали аудиосистему, которой вообще не требуются динамики. Как же она работает?

В компании Continental, которая больше известна как производитель шин, но на самом деле является одним из крупнейших в мире поставщиков автомобильных компонентов, вдохновлялись струнными инструментами. Как известно, звук рождается в результате вибрации тела. Таким телом в обычном динамике является диффузор, приводимый в движение магнитом. Для достижения высокого качества звучания также требуется использование корпуса колонки определенного объема. Из-за этого конструкция получается достаточно громоздкой, так что те самые 8, 12 или 20 динамиков занимают много места. К тому же их еще требуется и правильно расположить: с точки зрения как дизайна интерьера, так и построения звуковой сцены. Инженеры Continental решили кардинально упростить схему и вовсе отказались от динамиков: их роль будет играть обшивка салона.

«В эпоху электромобилей производители ищут инновационные решения, позволяющие значительно снизить вес своих автомобилей и увеличить пространство для пассажиров и новых технологий, — говорит Йохан Хиб (Johann Hiebl), глава подразделения Infotainment and Connectivity в Continental. — С другой стороны, из-за этого не должны страдать дизайн и качество звука. Наш подход заключается в том, чтобы относиться к самому автомобилю как к инструменту. Мы используем компактные приводы для возбуждения подходящих поверхностей, которые и будут генерировать естественный трехмерный звук». Загвоздка заключалась в том, что для этого необходимо рассматривать виброакустические параметры транспортных средств (NVH, noise, vibration and harshness) в самом широком смысле. «Обычно специалисты имеют опыт либо в области транспортных средств, либо в акустике. У Continental есть собственные ноу-хау в обеих сферах», — объясняет Хиб.

Система, получившая название Ac2ated Sound, позволит не только незаметно интегрировать аудиосистему в салон автомобиля, но и уменьшить общий требуемый ей объем примерно в десять раз и сократить массу аудиосистемы. В Continental считают, что подобную технологию можно использовать практически в любой легковой модели: от компактных электрокаров до представительских седанов.

В целом система Ac2ated Sound будет работать по тем же принципам, что и традиционные динамики. В ней тоже будут применяться актуаторы, состоящие из магнита и катушки, которые будут генерировать микровибрации. Но они будут крепиться не к мембране (диффузору), а к крупным элементам интерьера, которые и станут излучателями звука. Специалисты уже рассчитали, какие компоненты лучше подходят для какого тембра. К примеру, обшивка передних стоек крыши отлично справится с ролью высокочастотных «пищалок», в то время как дверные панели обладают отличными данными для замены среднечастотника. Роль НЧ-динамиков выпадет самым крупным элементам: крыше или задней полке.

На первый взгляд все это может показаться первоапрельским розыгрышем: владельцы авто, наоборот, клеят несколько слоев шумо- и виброизоляции, чтобы избежать резонанса обшивки при прослушивании музыки. Тем не менее в Continental настроены очень серьезно. По данным Димитриоса Патсораса (Dimitrios Patsouras), директора центра виброакустических испытаний в Continental Engineering Services, общая масса традиционных акустических систем может достигать 15 кг, к тому же они требуют 10-30 литров объема. В то же время масса всей установки Ac2ated Sound не превышает 1 кг при объеме 1 литр. «Однако основным преимуществом является качество звука. Даже эксперты дали нашей невидимой акустической системе самую высокую оценку», — хвалится Патсорас.

На одном из прототипов была продемонстрирована масштабируемость технологии. Специалисты Continental переключались между недорогой трехканальной системой, более серьезной, с шестью каналами, и установкой премиум-класса, рассчитанной на 12 каналов. При этом даже передние сиденья использовались в качестве динамиков, что позволило пассажирам заднего ряда испытать принципиально новые ощущения.

Публичная демонстрация Ac2ated Sound пройдет на автосалоне во Франкфурте, который откроется осенью. Пока разработчики не раскрывают сроки внедрения новой технологии в серийные автомобили.

⇡#Беспилотные технологии

Даже покупая новый автомобиль, нельзя быть уверенным, что им никто не пользовался. В конце концов, кто-то же должен был выехать на нем со сборочной линии, загнать его на автовоз или в контейнер, а затем выгрузить у дилера. Так что даже если вы приобретаете машину с нулевыми показаниями на одометре, приходится мириться с тем, что кто-то уже трогал ее руль и нажимал ее педали. Но с появлением обновленного Mercedes-Benz S-Класса многое может измениться: немецкий седан научился сам съезжать с конвейера в немецком городке Зиндельфинген.

Только что собранный седан S560 в цвете Obsidian Black Metallic смог без помощи водителя проехать около полутора километров до загрузочной площадки. Теперь покупатели подобных моделей могут быть уверены, что за рулем их новенького авто сидело на одного человека меньше (все же выгрузку у дилера и предпродажную подготовку еще никто не отменял). Правда, нельзя исключать, что на пассажирском сиденье при этом прокатится начальник производства Mercedes Маркус Шефер (Markus Schaefer). Он не только продемонстрировал работу автопилота, но и немного рассказал о будущем, в котором новые автомобили сами будут приезжать к своему владельцу.

Между тем в компании Waymo, принадлежащей Alphabet (или Google, если так удобнее), рассказали о намерении разработать автопилот для грузовиков. «Беспилотные технологии способны транспортировать людей и вещи намного безопаснее, чем мы делаем это сегодня. Они могут помочь ежегодно избегать тысяч смертей, связанных с автотранспортом. Мы используем наш восьмилетний опыт в создании аппаратного и программного обеспечения для робокаров и начинаем технические исследования того, как наши технологии могут интегрироваться в грузовик», — заявил представитель Waymo.

На самом деле некоторые грузовые компании уже давно мечтают заменить дальнобойщиков компьютерами. К примеру, стартап Otto совместно с пивоваренной компанией Anheuser-Busch перевез две тысячи банок Bud без участия человека (водитель только наблюдал за работой системы). Тогда расстояние составило 192 километра. Эксперты считают это событие предвестником настоящей революции в транспортной области. Напомним, Otto — это подразделение Uber, который массово обкатывает беспилотные системы в сфере легкового такси.

Пока сотрудники Waymo не раскрывают точных планов относительно сроков внедрения грузового автопилота. В секрете держатся и технические детали разработки.

⇡#Концепты

После так называемого «Дизельгейта» (скандала, связанного с намеренным обманом регулирующих органов и занижением реальных выбросов дизельных двигателей) концерн Volkswagen решил ускорить разработку электрических машин и увеличил инвестиции в это направление. Правда, результаты этой деятельности пока незаметны: продаются лишь относительно простенькие версии вроде Volkswagen e-Golf, которые обладают скромным запасом хода — до 200 километров. По большому счету e-Golf — это обычная легковушка, в которой ДВС заменили электромотором и батарейками, в то время как более полноценные электрокары уже принято строить на собственных, специально адаптированных платформах (ярким примером может служить Tesla Model S и ее сородичи). Предвестником подобных автомобилей немецкого концерна и является концепт Volkswagen Gen.E.

Прежде всего, Volkswagen Gen.E — это демонстрация того, к чему стремится немецкая компания: он представляет собой достаточно компактный электрический хетчбэк с запасом хода в 400 километров. Поддерживается зарядка как от обычных бытовых розеток, так и от трехфазных источников, а также от общественных ультрабыстрых станций.

Порт спрятан прямо на носу автомобиля, непосредственно за логотипом. Такое расположение должно быть удобным не только для людей, но и для роботов: концепт адаптирован для станций автоматической зарядки. В Volkswagen уверены, что вскоре они будут массово устанавливаться на подземных стоянках и многоуровневых парковках. Все необходимое сделает робот — не придется даже пачкать руки о вилку.

Из технических характеристик Volkswagen Gen.E указывается лишь запас хода (уже упоминавшийся выше — 400 километров). В автомобиле используются уже привычные литий-ионные батареи. Их безопасности якобы уделено особое внимание, так что даже во время серьезного столкновения АКБ не должна пострадать. Также сделан упор на уменьшение веса легковушки, но точные данные держатся в секрете. В дополнение к этому маркетологи Volkswagen упомянули некую оптимизацию электромоторов.

Визуально Volkswagen Gen.E напоминает другой концепт — Volkswagen Golf GTE Sport. В нем использовался 299-сильный турбомотор объемом 1,6 литра, которому помогала пара 115-сильных электродвигателей.

Пока нет точных сведений о планах относительно серийного производства чего-то подобного Volkswagen Gen.E. Это лишь демонстрационный образец, задача которого — привлечь внимание к развороту немецкого концерна в сторону экологически чистых проектов. Скорее всего, будущий Golf и близкий к нему по габаритам электрокар будут выполнены в схожем ключе, но при этом они все же будут визуально различаться между собой, да и на Gen.E, скорее всего, будут похожи лишь частично.

Если в Германии озабочены созданием экологически чистого транспорта, то в Объединенных Арабских Эмиратах разрабатывают новые методы для борьбы с преступностью. Основанная в 2015 году компания Otsaw Digital презентовала робота OTSAW Robotics O-R3, спроектированного специально для полиции Дубая. Он представляет собой компактную беспилотную машину с функцией патрулирования.

На борту дрона предусмотрены лазерные сканеры, лидары, камеры высокого разрешения и даже тепловизор. Весь этот комплект высокотехнологичного оборудования помогает O-R3 не только ориентироваться в пространстве, но и следить за окружающими. Робот способен считывать автомобильные номера для проверки их по базе данных и даже распознавать лица прохожих. Правда, задержать разыскиваемого преступника он все же не сможет: в лучшем случае он будет преследовать его и сообщать полиции координаты в режиме реального времени. А если злоумышленник попытается скрыться за забором или иным препятствия, в дело вступит коптер, спрятанный внутри робота.

Пока O-R3 является лишь демонстрацией того, как может выглядеть полицейская техника недалекого будущего, а там уже и до Робокопов недалеко.

⇡#Автомобильные шпионы

За последнее десятилетие модельный ряд BMW существенно разросся, и особенно отчетливо это заметно по кроссоверам. Относительно недавно дебютировал BMW X4, а совсем скоро появится еще и BMW X2. Новинку анонсируют во втором полугодии, но мы уже можем ознакомиться с ее внешностью: утечку допустило японское бюро патентов.

Всем известно, что паркетники BMW с четными номерами — это, по сути, просто более модные версии моделей с нечетным индексом. К примеру, X4 — это X3 с более динамичным профилем. То же самое относится к паре X5-X6. Вот и X2 будет отличаться от X1 лишь более молодежной внешностью.

Если судить по патентным изображениям, серийная версия BMW X2 будет напоминать одноименный концепт, представленный на прошлогоднем автосалоне в Париже. Немного проще выглядят лишь осветительные приборы и бамперы. Также с кормы автомобиля пропали огромные патрубки выхлопной системы, которые напоминали сопла космического корабля.

А вот в плане техники BMW X2 практически не будет отличаться от BMW X1. Новинка тоже будет построена на переднеприводной платформе UKL, позаимствованной у MINI. Вероятно, аналогичным окажется и ассортимент силовых агрегатов: в него войдут трехцилиндровые версии sDrive18i (136 лошадиных силы) и sDrive16d (116 лошадиных сил), а также двухлитровые модели xDrive25i и xDrive25d (оба мощностью 231 лошадиная сила).

Презентация BMW X2 состоится в сентябре: автомобиль покажут на автосалоне во Франкфурте. Продажи начнутся уже в 2018 году, цена же наверняка будет чуть выше, чем у аналогичных модификаций BMW X1. А еще в 2018-м мы ждем премьеры флагманского кроссовера BMW X7, который станет самой дорогой моделью внедорожной линейки BMW.

⇡#Интересности и необычности

В текущем году легендарный Фестиваль скорости в Гудвуде проходил с 29 июня по 2 июля. Это мероприятие нельзя воспринимать как серьезные автогонки, зато на нем можно полюбоваться раритетами, концептами и просто редкими или необычными автомобилями. К примеру, как вам уникальный Rolls-Royce Sweptail, представленный месяц назад на модной автовыставке Concorso d’Eleganza Villa d’Este? Интересно, что чувствует водитель автомобиля, который оценивается в 12,8 миллиона долларов.

Также в подборке самых горячих автомобилей Гудвуда можно посмотреть на Pagani Zonda, Zenvo TSR, Rimac Concept_S, Noble M600, Nissan Bladeglider, Radical RXC Turbo, BAC Mono, Caterham Seven 620R, Bugatti Chiron, Aston Martin Vulcan, Elemental RP1 и McLaren P1 GTR. Конечно, не обошлось и без более «попсовых» спорткаров вроде Porsche 911 Turbo S, Nissan GT-R, Audi R8 с сестрицей Lamborghini Huracan, BMW i8 и Honda NSX. Кстати, самым быстрым суперкаром стал Audi R8 (51,00 секунды), а лучшей гоночной машиной признан BAC Mono (49,54).

Но далеко не все гости Фестиваля, допущенные до трассы, соревновались на время. К примеру, опытный гонщик Терри Грант (Terry Grant) за рулем Range Rover Sport SVR умудрился пройти почти всю трассу на двух колесах. 550-сильный внедорожный монстр был послушен, словно дрессированный зверь.

Но если уж говорить о настоящих зверях, то нельзя обделить вниманием команду «КАМАЗ-мастер», которая в третий раз приняла участие в Фестивале скорости. На этот раз за рулем многотонной машины сидел гонщик Айрат Мардеев. Утонченная британская публика вновь была шокирована грубой мощью грузовика и клубами черного дыма. Поговаривают, что нескольким достопочтенным джентльменам даже стало плохо, и их пришлось срочно отвести в бокс с Aston Martin DB11 и Jaguar F-Type.

Не обошлось и без электрокаров: по трассе проехался Renault ZOE e-Sport. Пока это всего лишь концепт, построенный на базе серийного малыша ZOE. Глядя на агрессивный стайлинг, матово-синюю раскраску и тонированные стекла, можно даже принять трехдверку за компьютерную визуализацию.

Если верить разработчикам, при создании Renault ZOE e-Sport был учтен опыт конструкторов в электрической «Формуле-E». Компактный электрокар весит 1 400 кг, причем около 450 из них приходится на тяговый аккумулятор емкостью 40 кВт·ч. Мощность двух электромоторов, приводящих в действие все четыре колеса, составляет 456 лошадиных сил. С учетом столь впечатляющей начинки ZOE e-Sport способен ускоряться с 0 до 100 км/ч всего за 3,2 секунды.

Но далеко не все экспонаты смогли проехаться по трассе Гудвуда. К примеру, хоть этот автомобиль издалека и напоминает анонсированный в Женеве суперкар McLaren 720S, он все же является его LEGO-копией. На создание реплики ушло 267 300 деталей LEGO, а общие трудозатраты оцениваются в 2 000 человеко-часов.

Любопытный момент: несмотря на то, что данный экземпляр сделан из кирпичиков LEGO и является игрушкой, он весит 1 450 кг, то есть примерно на 10 % больше настоящего McLaren 720S. А ведь в британском купе используется четырехлитровый V8 мощностью 710 лошадиных сил и семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями — ничего подобного в LEGO-версии попросту нет.

Креативная инсталляция приурочена не только к презентации McLaren 720S, но и к старту продаж нового набора LEGO 75880 McLaren 720S.

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Запчасти BMW. Каталог BMW ETK Online 03/2021

Выберите кузов BMW MOTO.

Выберите кузов BMW MINI.

Выберите кузов Zinoro.

Выберите кузов Rols-Royce.

Выберите кузов BMW i-серии.

Выберите кузов BMW MotorsSport.

Выберите кузов

Выберите кузов BMW 1 серии.

Выберите кузов BMW 2 серии.

Выберите кузов BMW 6 серии.

Выберите кузов BMW 7 серии.

Выберите кузов BMW X1 серии.

Выберите кузов BMW X2 серии.

Выберите кузов BMW Z3 серии.

Выберите кузов BMW 4 серии.

Выберите кузов BMW X5 серии.

Выберите кузов BMW X6 серии.

Выберите кузов BMW X7 серии.

Выберите кузов Новинки серии.

Выберите кузов BMW Z4 серии.

Выберите кузов BMW X4 серии.

Выберите кузов BMW X3 серии.

Выберите кузов BMW 3 серии.

Выберите кузов BMW 5 серии.

2021 BMW 3 серии Цены, обзоры и фотографии

Любимые особенности

THE M3
M3 имеет почти мифическое имя, и совершенно новая модель 2021 года оправдывает выставленные счета. Быстрый, маневренный и подходящий для трека, новый M3 — выдающийся спортивный седан BMW, оснащенный идеально сбалансированным рядным шестицилиндровым двигателем с двумя турбинами и мощностью 473 лошадиных силы.

XtraBoost
Новые седаны PHEV 3-й серии оснащены тем, что BMW называет XtraBoost, который доступен в спортивном режиме и обеспечивает повышение мощности на 40 лошадиных сил в течение 10 секунд.Таким образом, 330e PHEV разгоняется до 100 км / ч за 5,6 секунды (5,7 для модели xDrive). Следует отметить, что новые PHEV могут разгоняться до 87 миль в час в чисто электрическом режиме.

2021 Интерьер BMW 3 серии

Интерьер BMW 3 серии чистый и элегантный, но не революционный. Некоторым может показаться, что 5-местная среда немного клинически и стерильна. Но если у вас когда-либо был BMW, вы, вероятно, знаете это и предпочитаете его таким. Общее качество сборки отличное, а качество материалов интерьера — высокое.

Поверхностей с мягким прикосновением предостаточно, а также интеллектуальных сенсорных кнопок, таких как физические ручки и переключатели, где это необходимо. Большой 8,8-дюймовый сенсорный экран, связанный с контроллером BMW iDrive, управляет остальными функциями и функциями в автомобиле.

Сиденья жесткие и удобные (особенно в версии M Sport), а в 3-й серии на заднем сиденье есть место для пары взрослых. Между прочим, это сиденье представляет собой складывающееся в разрезе устройство 40/20/40, обеспечивающее доступ к багажнику объемом 17 кубических футов.

2021 BMW 3 серии Экстерьер

BMW 3 серии, седьмое поколение, внешне не сильно отличается от предыдущих версий.Все немного больше, чем у предыдущих поколений, но пропорции работают хорошо, и мы благодарны за то, что решетка радиатора 3-й серии не выглядит показной.

Ориентированный на производительность BMW 340i 2021 года на 0,4 дюйма ниже, чем 330i, благодаря более спортивной настройке подвески. Передняя панель имеет более крупные боковые воздухозаборники, а задняя часть отличается более мощным балдахином и более крупными кожухами выхлопной системы.

18-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию BMW 3 серии 2021 года, а 19-дюймовые — опционально. У M3 18-дюймовые передние колеса и 19-дюймовые задние колеса, а у M3 Competition — 19-дюймовые передние и 20-дюймовые задние колеса.

2021 BMW 3 серии Стандартные характеристики

BMW 330i с задним приводом в форме Sport Line включает в себя 14-позиционные передние сиденья с электроприводом, 3-зонный автоматический климат-контроль, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, люк с электроприводом, универсальный пульт от гаража и обивка из искусственной кожи SensaTec от BMW.

Функции безопасности включают автоматическое экстренное торможение и предупреждение о выезде с полосы движения. Стандартная информационно-развлекательная система новой 3-й серии включает в себя 8,8-дюймовый дисплей с навигацией и аудиосистему мощностью 205 Вт / 10 динамиков с интеграцией Apple CarPlay / Android Auto.

Неудивительно, что новые PHEV BMW 3 серии щедро оснащены. Стандартное оборудование этих новых гибридных моделей включает в себя адаптивный круиз-контроль, навигацию, Apple CarPlay / Android Auto и обширный пакет безопасности с автоматическим экстренным торможением и предупреждением о выезде с полосы движения.

Помимо 473-сильного двигателя и 6-ступенчатой ​​механической коробки передач, BMW M3 2021 года оснащается дифференциалом повышенного трения, адаптивной подвеской M, спортивными сиденьями M с подогревом, активным круиз-контролем, аудиосистемой объемного звука Harman Kardon. и Apple CarPlay / Android Auto.

Варианты комплектации BMW 3 серии 2021

Полный привод стоит 2000 долларов на BMW 330i, 330e и M340i 2021 года. Выбор линии Luxury добавляет хромированные элементы и окружающее освещение, в то время как линия M Sport предоставляет спортивную подвеску, регулируемое спортивное рулевое управление, светодиодные противотуманные фары и другие элементы и эстетику, ориентированные на производительность. Как и в случае с BMW, многие другие опции доступны как в комплекте, так и в виде отдельных опций. Среди них — обивка из натуральной кожи, деревянные или алюминиевые элементы интерьера, а также модернизированная аудиосистема Harman Kardon.

Мы рекомендуем пакет Convenience, который включает в себя мониторинг слепых зон, датчики парковки, багажник с электроприводом без помощи рук, доступ без ключа и поясничную опору. Пакет Driving Assistance Professional добавляет возможности для полуавтономного вождения. Другие примечательные опции BMW 3 серии 2021 года включают подогрев передних и задних сидений, подогрев рулевого колеса, проекционный дисплей и полностью цифровую приборную панель.

Новые модели M3 доступны с пакетом Executive, который включает проекционный дисплей, адаптивные светодиодные фары, крышку багажника с электроприводом, рулевое колесо с подогревом, площадку для беспроводной зарядки и точку доступа Wi-Fi.

Вариантов автономного M3 предостаточно. К ним относятся углеродно-керамические тормоза, черные или красные тормозные суппорты, люк в крыше, внутренняя отделка из углеродного волокна и пакет M Driver’s Package, который увеличивает максимальную скорость M3 до 180 миль в час и включает в себя ваучер на обучение водителей BMW.

Двигатель BMW 3 серии 2021

Стандартный BMW 3 серии 2021 года имеет три доступных силовых агрегата. В моделях 330i используется 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 255 лошадиных сил и достаточный крутящий момент 295 фунт-фут.Этого будет более чем достаточно для большинства покупателей, просто ищущих роскошный спортивный седан. Разгоняя по шоссе до 36 миль на галлон, этот 330i также очень эффективен.

Если вам нужно лучшее ускорение, купите M340i. Его рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает 382 лошадиных силы и 369 фунт-фут крутящего момента.

Еще быстрее — новый седан BMW M3 2021 года, оснащенный 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с двумя турбинами и мощностью 473 л.с. Если вам этого все еще недостаточно, подумайте о полноприводном (AWD) BMW M3 Competition 2021 года.Он обладает мощностью 503 л.с., которая достигает всех четырех колес через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Тем, кто ищет эффективности и развлечений, стоит обратить внимание на новый BMW 330e PHEV с задним или полным приводом. Он приводится в движение 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 181 л.с., который вместе с 107-сильным электродвигателем приводит в движение автомобиль. Общая комбинированная мощность: 288 лошадиных сил.

Новые модели PHEV 3-й серии могут проехать до 22 миль только на электричестве, потребляя электроэнергию от литий-ионной батареи под задним сиденьем 330e.BMW заявляет, что комбинированная экономия топлива EPA для 330e составляет 28 миль на галлон для модели с задним приводом и 25 миль на галлон для версии xDrive AWD.

Все новые модели 3-й серии (кроме M3) используют 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (330i, 330i xDrive)
255 лошадиных сил при 5000–6500 об / мин
295 фунт-фут крутящего момента при 1550–4400 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 26/36 миль на галлон (задний привод), 25/34 миль на галлон (AWD)

3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом (M340i, M340i xDrive)
382 л.с. при 5000–6500 об / мин
369 фунт-фут крутящего момента при 1600–4500 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 22/30 миль на галлон

2.0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом / электродвигатель (330e, 330e xDrive)
181 л.с. при 3800–6500 об / мин
258 фунт-фут крутящего момента при 1450–3600 об / мин
Электродвигатель с постоянными магнитами
107 лошадиных сил при 3170 об / мин
77 фунт-фут крутящего момента при 0–3140 об / мин
Общая комбинированная мощность: 288 лошадиных сил, 310 фунт-фут крутящего момента
EPA комбинированная экономия топлива: 28 миль на галлон / 75 миль на галлон (330e), 25 миль на галлон / 67 миль на галлон (330e xDrive)
Электрический — только дальность полета: 22 мили (330e), 20 миль (330e xDrive)

3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (M3)
473 лошадиных силы при 6250 об / мин
406 фунт-фут крутящего момента при 2650-6 130 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 16/23 миль на галлон

3.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (M3 Competition)
503 лошадиных силы при 6250 об / мин
479 фунт-фут крутящего момента при 2750-5500 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 16/23 миль на галлон

Сколько стоит BMW 3 серии 2021 года?

Новый седан BMW 330i 2021 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) в размере 40 760 долларов плюс 995 долларов США. Полный привод добавляет к цене 2000 долларов. Мощный M340i с его 6-цилиндровым двигателем стоит от 54 000 долларов.

Абсолютно новые модели BMW 330e и 330e xDrive PHEV стоят от 44 550 и 46 550 долларов соответственно.BMW 3 серии 2021 года с полной опцией может стоить более 60000 долларов.

Цена на BMW M3 2021 года начинается с 69 900 долларов, а цена на M3 Competition, которая начнется летом 2021 года, начинается с 71 800 долларов.

Для сравнения: цена совершенно нового Mercedes-Benz C300 2021 года начинается с 41600 долларов, а загруженный седан C300 4Matic приближается к 60000 долларов. Седан Mercedes-AMG C63 S стоит от 76200 долларов.

Перед покупкой всегда проверяйте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие платят за свои новые седаны BMW 3 серии.Стоимость при перепродаже примерно средняя, ​​что означает, что она не дотягивает до Mercedes-Benz C-Class.

Какая модель BMW 3 серии 2021 года подходит мне?

2021 BMW 330i

Apple CarPlay / Android Auto
Автоматическое экстренное торможение
Предупреждение о выезде с полосы движения
Навигация

2021 BMW M340i

3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом
Дифференциал повышенного трения
Модернизированные тормоза
Модернизированная подвеска

2021 BMW 330e

Подключаемый гибридный силовой агрегат
181 л.с. 2.0-литровый бензиновый двигатель
107-сильный электродвигатель
288 лошадиных сил в сумме
Задний привод

2021 BMW M3

Двигатель, рядный 6-цилиндровый, мощностью 473 л.с.
6-ступенчатая механическая коробка передач
Дифференциал повышенного трения
Адаптивная спортивная подвеска
Задний привод

2021 BMW M3 Competition

Рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 503 л.с.
8-ступенчатая автоматическая коробка передач
Дифференциал повышенного трения
Адаптивная спортивная подвеска
Полный привод

2020 BMW 3-й серии vs.Genesis G70

2020 года Люксовый бренд

Hyundai Genesis по-прежнему остается довольно зеленым, и в его линейке по-прежнему отсутствует столь важный внедорожник. Но он действительно создает некоторые привлекательные седаны. Его самая маленькая, самая спортивная и наименее дорогая модель — это Genesis G70 2020 года, который разделяет большую часть своего шасси и оба доступных двигателя с Kia Stinger. В прошлом году мы включили G70 в наш список 10 лучших автомобилей, а также пополнили наш многолетний автопарк турбированным 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем. Чего мы еще не сделали, так это выстроить одну линию рядом с давнишним лидером класса компактных роскошных седанов — BMW 3-й серии.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

The Matchup

Для честной борьбы мы заказали самую модную версию G70 с 3,3-литровым V-6 с твин-турбонаддувом, мощностью 365 лошадиных сил, стандартной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, задним приводом. драйв, и, если вы выберете спортивный пакет, комплект 19-дюймовых летних шин Michelin Pilot Sport 4 в шахматном порядке. Базовая цена составляет 45 645 долларов, что ниже начального уровня сопоставимого шестицилиндрового BMW M340i более чем на 9 000 долларов.Оба бренда также предлагают полноприводные варианты, а также модели с меньшим двигателем, но мы больше озабочены тем, как вещи встряхиваются в конце их модельных рядов. В отличие от BMW, G70 3.3T не обладает множеством опций. После того, как вы выберете спортивный пакет за 1300 долларов, Genesis также заставит вас перейти на пакеты Elite и Prestige, что делает G70 за 51 245 долларов настолько загруженным, насколько это возможно.

Наклейки на задний привод BMW M340i 2020 года выпуска за 67070 долларов. Его меньше 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель имеет только один турбонагнетатель с двумя улитками, но он выдает 382 лошадиных силы, а его крутящий момент в 369 фунт-фут — всего на 7 фунт-фут меньше, чем у G70. В отличие от G70, последняя 3-я серия больше не доступна с механической коробкой передач в Соединенных Штатах, но она оснащена превосходной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF, которая, по словам BMW, была адаптирована для использования в M340i с оптимизированной гидравликой. Варианты нашего примера стоимостью 12 тысяч долларов включают черную кожаную обивку с синей строчкой, модернизированную аудиосистему, три пакета безопасности, адаптивные амортизаторы и пакет охлаждения и HP Tire за 1500 долларов, который добавляет летние шины Michelin Pilot Sport 4S, увеличенные передние тормозные диски. , и масляный радиатор за передним бампером.Дифференциал повышенного трения с электронным управлением и 19-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Обе машины весят примерно одинаково, G70 — 3879 фунтов, что на 66 фунтов тяжелее, и их размеры хорошо совпадают. Genesis примерно на дюйм шире, чем BMW, что дает его салону немного больше места, в то время как M340i примерно на дюйм длиннее. 112,2-дюймовая колесная база BMW также длиннее, но всего на полдюйма.Эта дополнительная колесная база и продуманная упаковка дают немцу значительно больше места на заднем сиденье, чем корейцу. Задняя нога и высота над головой у Genesis тесные, и если ваш рост больше шести футов, ваша голова будет тереться об обшивку потолка. Багажник BMW объемом 17 кубических футов также значительно больше, чем багажник G70 объемом 11 кубических футов.

На дороге

В чистом соревновании скорости Genesis просто не может угнаться за BMW. G70 3.3T Sport быстр, но кажется, что M340i работает от руки Zeus.Ракеты Bimmer разгоняются до 60 миль в час всего за 3,8 секунды и преодолевают четверть мили за 12,3 секунды на скорости 114 миль в час, опережая Genesis почти на секунду в обоих измерениях. По мере увеличения скорости разрыв увеличивается еще больше: 3-я серия опережает G70 до 150 миль в час более чем на пять секунд.

Трансмиссии обоих автомобилей гладкие и изысканные, но шелковистая природа рядной шестерки BMW и плавность, с которой его трансмиссия переключает передачи, поистине изумительны. В режиме вождения Sport Plus скорость переключения передач еще больше увеличивается, но при этом никогда не возникает нежелательных колебаний или пауз в подаче мощности.Форсированный шестицилиндровый двигатель Genesis в сочетании с восьмиступенчатой ​​коробкой передач также отлично работает, без малейших колебаний создавая плавную тягу. Но возможности инженеров BMW по настройке и калибровке достигли другого уровня.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Несмотря на то, что двум седанам удается обеспечить хорошее сцепление с дорогой, вес Genesis 0,91 г уступает 0,96 г. BMW. Тормоза BMW также превосходят Genesis, останавливаясь с 70 миль в час на 156 футах до 164 у G70.Также стоит отметить, что BMW разгоняется по извилистым двухполосным дорогам. Его большая мощность, более жесткая подвеска и более спортивное ощущение в целом делают M340i выбором для сложных пробежек вверх и вниз по вашей любимой горной дороге, хотя последние 3 все еще довольно скупы на тактильную обратную связь рулевого управления, большая часть которой сделает ее истинной машина водителя. К сожалению, немногие из нас проезжают по шоссе Анджелес-Крест по дороге в офис, и в реальном мире ежедневных поездок на работу именно Genesis G70 предлагает превосходный компромисс по маневренности и управляемости.Его поведение более послушно в спортивном режиме, чем у BMW в самом мягком комфортном режиме, но G70 никоим образом не валяется на дороге. У него отличный контроль над телом, а рефлексы — как у спортивного седана. Для сравнения, BMW часто кажется слишком жестким и загруженным на дороге.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Вид изнутри

Откройте дверь Genesis G70, и трудно не быть впечатленным.Его интерьер впечатляет визуально: стеганая кожа, красная контрастная строчка, алюминиевая отделка и обшивка потолка из алькантары. Он также очень удобен, продуман и усеян аккуратными деталями, такими как ручки настройки с накаткой и отделка вокруг передних подстаканников. Внутри G70 также больше внутренних отсеков для хранения вещей, а его чистые бело-черные приборы классически просты. Однако при более внимательном рассмотрении разница в цене между этими двумя седанами проявляется в меньшем 8,0-дюймовом информационно-развлекательном экране G70 и пластиковой внутренней отделке, скрытой под серебристой краской.

BMW дороже, но кажется и дороже. Забирайтесь внутрь, и твердые нажатия кнопки запуска двигателя и электронного переключателя передач задают тон. Это продукт премиум-класса во всех смыслах. Как и его динамика, интерьер M340i должным образом впечатляет, за исключением информационно-развлекательного интерфейса iDrive, который бледнеет по сравнению с настройкой Genesis с точки зрения интуитивности и простоты использования. Цифровая приборная панель M340i довольно загружена, но очень современна, и, хотя передние ковши BMW уже, чем у G70, комфорт сиденья хорош, если у вас не слишком широкие бедра.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Итог

При прочих равных, вы должны выбрать BMW M340i здесь. Он значительно быстрее, его трансмиссия более совершенная, у него более богатый интерьер, большее заднее сиденье и больший багажник. Но не все равно. Наш тестовый автомобиль BMW стоил новой Nissan Versa дороже, чем Genesis, и именно G70 ездит лучше и имеет более чем достаточную производительность и управляемость для 90 процентов водителей в 95 процентах случаев.По сравнению с M340i G70 3.3T Sport представляет собой невероятную ценность. Он делает все почти так же хорошо, как BMW, и ему даже удается сделать несколько вещей лучше. И вы не будете разочарованы, когда будете суетиться или когда ставите правую ногу. Он убедительно сочетает в себе скорость и роскошь со скидкой, которую M340i, какой бы она ни была, изо всех сил пытается преодолеть.

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 БМВ M340i

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
66 820 долларов (базовая цена: 54 995 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный рядный-6, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
183 куб. Дюймов, 2998 куб. См
Мощность
382 л.с. @ 5800 об / мин
Крутящий момент
369 фунт-фут при 1800 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковые, вентилируемые, 7 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,6 дюйма
Шины: Michelin Pilot Sport 4S, F: 225 / 40R-19 93Y ★ R: 255 / 35R-19 96Y ★

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 112,2 дюйма
Длина: 185,6 дюйма
Ширина: 71,9 дюйма
Высота: 56,7 дюймов
Пассажирский объем: 95 куб.футов
Объем багажника: 17 куб.футов
Снаряженная масса: 3813 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 3,8 с
От нуля до 100 миль в час: 9.4 секунды
От нуля до 130 миль / ч: 16,5 с
От нуля до 150 миль / ч: 24,6 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 4,7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,4 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,9 с
-Миля стоя: 12,3 сек @ 114 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 156 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 156 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,96 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 23 мили на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 25/22/30 миль на галлон

2019 Genesis G70 3.3Т

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
51 245 долларов (базовая цена: 44 745 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
204 куб. Дюймов, 3342 куб. См
Мощность
365 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
376 фунт-фут при 1300 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковые, вентилируемые, 8 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,4 дюйма
Шины: Michelin Pilot Sport 4, F: 225 / 40R-19 (93Y) R: 255 / 35R-19 (96Y)

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111,6 дюйма
Длина: 184,4 дюйма
Ширина: 72,8 дюйма
Высота: 55,1 дюйма
Пассажировместимость: 94 куб.футов
Объем багажника: 11 куб.футов
Снаряженная масса: 3879 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 4,4 секунды
От нуля до 100 миль в час: 10.9 сек
Разгон до 130 миль / ч: 19,5 с
От нуля до 150 миль / ч: 29,7 с
Начало движения, 5–60 миль / ч: 5,0 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,5 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,2 с
-Миля стоя: 13,0 сек @ 109 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление, заявление производителя):
167 миль / ч Торможение, 70–0 миль / ч: 164 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,91 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое:

20 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 20/17/26 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

BMW 3 серии — Экспертные обзоры и рейтинги, цены и экономия топлива

3 Series

Этот кабриолет BMW E30 325i 1991 года может стать вашим суррогатом M3

Модели BMW E30 поколения 3 серии переживают невиданную ранее волну популярности в эти дни. Цены на такие модели — это первое, что отражает то, насколько люди хотят их, поскольку они ясно…

Габриэль Ника / 8 марта 2021 г.

3-я серия

Была ли эпоха браслетов лучшей эпохой дизайна BMW?

Дизайнеры BMW в настоящее время подвергаются критике за новый дизайн решетки радиатора для BMW M3 и M4, а также 4-й серии, i4 и iX.Эта новая массивная решетка радиатора вызывает самые споры…

Nico DeMattia / 4 марта 2021 г.

3 серии

Какой BMW был лучшим из тех, что у вас когда-либо были?

Как энтузиасты BMW, все мы, вероятно, владели по крайней мере парой разных BMW на протяжении многих лет. По общему признанию, у меня был только один, первая машина, которую я действительно купил, — седан E36 BMW 328i. Итак…

Nico DeMattia / 26 февраля 2021 г.

3 Series

Каково жить с грязным дешевым BMW 3 серии E46 Compact?

Кто не любит выгодную сделку? Идея поймать очень дешевую старую машину, которая все еще работает достаточно хорошо, такая забавная, вот почему подвал Car Throttle…

Nico DeMattia / 25 февраля 2021 г.

3 Series

ВИЗУАЛЬНОЕ СРАВНЕНИЕ: Will новый Mercedes-Benz C-Class откусить от торта 3-й серии?

Адриан Дорофте / Дата: 24 февраля 2021 г.

3-я серия

E90 3-я серия была лучше, чем мы помним — C&D Retro Review

Когда E90 BMW 3-й серии впервые дебютировал, ее считали началом упадок бренда с вершины своей Ultimate Driving Machine.Он был больше, тяжелее, электроннее и сложнее…

Nico DeMattia / 24 февраля 2021 г.

3 Series

ВИДЕО: F31 ALPINA D3 Touring невероятно надежен

Как бы мы ни любили немецкие автомобили, так и их они должны поставляться с известным качеством сборки, они не всегда самые надежные в течение многих-многих лет. Высоконадежные, трудолюбивые автомобили, как правило, имеют…

Nico DeMattia / 24 февраля 2021 г.

3-я серия

Lexus IS500 приносит мощность V8 в сегмент 3-й серии

Lexus — один из последних автопроизводителей, который все еще остановитесь на безнаддувных двигателях V8.Мы благодарны. Несколько месяцев назад я провел неделю с кабриолетом LC500, и его шум V8 привел меня к…

Nico DeMattia / 22 февраля 2021 г.

3 Series

Новая система BMW iDrive начнет развертываться на моделях сборки CLAR в 2022 г.

BMW i4 и BMW iX, которые, как ожидается, появятся в этом году, не только ознаменуют введение двух новых чисто электрических автомобилей в баварском модельном ряду, но и принесут…

Габриэль Ника / 17 февраля 2021 г.

3 серии

Специальная версия BMW 330i Iconic Edition представлена ​​в Австралии

Чтобы еще больше повысить привлекательность седана 3 серии, BMW Australia запускает ограниченную модель под названием 330i Iconic Edition тиражом всего 200 единиц.Текущее поколение G20…

Адриан Дорофте / 16 февраля 2021 г.

3 серии

ВИДЕО: Посмотрите, какой BMW можно получить всего за 350 фунтов стерлингов

Кто не любит хороший дерьмо ? Идея получить целую машину, которая стоит меньше iPad, всегда кажется невероятно глупой забавой, особенно если раньше машина была классной…

Нико ДеМаттиа / 13 февраля 2021 г.

2021 BMW 3 Series Цены — Новый BMW 3 серии 330i седан

Другой 2021 BMW 3 серии стили
2021 BMW 3 серии 330e Plug-In Hybrid
2021 BMW 3 серии 330e Plug-In Hybrid Северная Америка
2021 BMW 3 серии 330e xDrive Plug-In Hybrid
2021 BMW 3 серии 330e xDrive Plug-In Hybrid Северная Америка
2021 BMW 3 Series 330i Седан Северная Америка
BMW 3 серии 330i xDrive 2021 Седан
2021 BMW 3 Series 330i xDrive Седан Северная Америка
2021 BMW 3 серии M340i Седан
2021 BMW 3 Series M340i Седан Северная Америка
BMW 3 Series M340i xDrive Седан
2021 года 2021 BMW 3 Series M340i xDrive Седан Северная Америка

Аналогичный
Mercedes-Benz CLA CLA 250 Coupe
2021 года 2021 Genesis G70 2.0T ЗАДНИЙ
Lexus IS 300 RWD
2021 года Audi S4 Premium Plus 3.0 2021 года TFSI quattro
Jaguar XE S RWD
2020 года выпуска Volvo S60 T5 FWD 2021 года с надписью

Free Select
(Выберите марку) AcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFiatFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPorscheRamScionSmartSubaruToyotaVolkswagenVolvo (выберите модель) (выбрать стиль)
(выберите марку) AcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFiatFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPorscheRamScionSmartSubaruToyotaVolkswagenVolvo (выберите модель) (выбрать стиль)

Об этих ценах

Как известно, ценообразование на автомобили особенно сложно.Одна из наших обязанностей на CarQuotes.com — помочь нашим клиентам лучше понять этот процесс.

Три важные цены, которые мы можем показать на конкретный автомобиль

CarQuotes.com Ориентировочная целевая цена предназначена только для исследовательских целей. Он отражает типичную согласованную цену (до вычета налогов и других обычных сборов и сборов, таких как сборы за документацию дилера, сборы за утилизацию шин и аккумуляторов, лицензию и регистрацию, а также, где применимо, финансовые сборы), обычно встречающуюся для выбранного вами автомобиля.Ориентировочная целевая цена НЕ является ценовым предложением CarQuotes.com или любого другого дилера. Если вы запрашиваете ценовое предложение у дилера через CarQuotes.com с указанием ориентировочной целевой цены, ваша цена может отличаться.

Счет-фактура обычно известна как опубликованная сумма, которую дилер заплатил производителю за автомобиль. Это может или не может представлять собой близкую связь с фактическими затратами дилера, но может быть полезным в качестве ориентира. Эта цифра доступна на многих других веб-сайтах, однако CarQuotes.com добавляет к этой цене оценку местных и региональных сборов, взимаемых производителем с дилеров, что делает ее очень близкой к фактической сумме счета за автомобили у вашего местного дилера.

MSRP — рекомендованная розничная цена производителя. Это только предлагаемая цена. Для большинства автомобилей цена CarQuotes.com ниже этой суммы. Стоимость некоторых автомобилей с высоким спросом может превышать эту сумму.

Ориентировочная целевая цена

Целевая цена CarQuotes.com должна использоваться в качестве общего ориентира, отражающего типичную рыночную цену (до налогов и других обычных сборов и сборов), обычно обнаруживаемую для выбранного вами автомобиля.Эта цена основана на наших исследованиях и оценках спроса и предложения на рынке. На окончательную цену конкретного автомобиля влияет множество факторов, в том числе спрос и предложение на местном уровне. Ваша окончательная цена может отличаться.

CarQuotes.com Ориентировочные целевые цены включают

Базовая цена автомобиля
Все варианты, которые вы выбираете
Базовые сборы пункта назначения — это плата, которая добавляется к базовой цене за каждое транспортное средство
. Любое связанное Предполагаемое производство с потребительскими денежными скидками.Примечание: скидки могут быть изменены в любое время. Обязательно подтвердите любые скидки потребителя наличными у представителя вашего дилера во время покупки.

CarQuotes.com Ориентировочная цена (-ы) НЕ включает следующее:

Местные налоги, лицензионные сборы и другие местные сборы, такие как сборы за документацию дилера, сборы за утилизацию шин и аккумуляторов, а также, где применимо, финансовые сборы — эти сборы также исключаются из счета-фактуры дилера и рекомендованной розничной цены и будут исключены из большинства рекламных объявлений.
Случайные скидки за «особую квалификацию» — т. Е. Только для новых выпускников колледжей; для клиентов, торгующих автомобилем определенного типа. Обратитесь к представителю вашего дилера для получения дополнительной информации о скидках на «особую квалификацию».

CarQuotes Ориентировочная дилерская цена

Предполагаемая дилерская цена CarQuotes — это приблизительная цена, представленная участникам CarQuotes официальными дилерами CarQuotes в вашем регионе, и рассчитывается путем вычитания предполагаемой суммы экономии из рекомендованной розничной цены производителя («MSRP»), а также стоимость, относящаяся к счету за сконфигурированный вами «идеальный автомобиль».Документация дилера, административные или аналогичные сборы за обработку не включены в смету цены. Любой автомобиль, настроенный на веб-сайте CarQuotes, является «идеальным автомобилем» и может отсутствовать у официального дилера CarQuotes или любого другого дилера-партнера. Каждый дилер пытается сопоставить предпочтения участников с автомобилями с наилучшим выбором из имеющихся на складе.

Предполагаемая экономия

Предполагаемая экономия представляет собой приблизительную сумму экономии от рекомендованной производителем розничной цены, доступной вам от дилеров CarQuotes для автомобиля в соответствии с вашими настроенными предпочтениями, а также любые льготы для клиентов, доступные в настоящее время.Это также верно, когда речь идет о предполагаемых целевых ценах CarQuotes. Ваша фактическая экономия будет зависеть от нескольких факторов, включая рыночные условия, стиль выбранного вами автомобиля, установленные опции, покрытие дилеров и применимые стимулы производителя. Каждый дилер устанавливает свою цену.

Рекламируемые скидки, специальные программы финансирования производителей или лизинговые программы

В большинстве случаев вы должны выбрать между этими программами ИЛИ скидкой для клиентов или специальным поощрением от производителя к дилеру, которые могут быть включены или не включены в ваши CarQuotes.com Целевая цена. Таким образом, ваша окончательная цена может вырасти, если вы воспользуетесь специальным финансированием производителя. Члены кредитного союза должны связаться со своим кредитным отделом кредитного союза, чтобы определить, какой тип ссуды и варианты финансирования подходят вам.

Обратите внимание, что CarQuotes.com стремится включить определенные стимулы производителя в целевую цену CarQuotes.com. CarQuotes.com не администрирует эти программы, которые могут изменяться и часто изменяться без предварительного уведомления.Право на участие в этих программах подлежит проверке у лицензированного автомобильного дилера.

Узнайте у представителя вашего дилера полную информацию о программе производителя для вашего региона и о том, как участие в этих программах повлияет на вашу цену.

Базовая машина

Базовый автомобиль — это автомобиль до добавления любого дополнительного оборудования или сборов за пункт назначения. Все стандартные функции включены в базовый автомобиль.

Опции

Это общая стоимость всего дополнительного оборудования, включенного в конфигурацию вашего виртуального автомобиля.Плата за опционы зависит от того, рассчитывается она на основе заводского счета или рекомендованной розничной цены. Опции не входят в базовую стоимость автомобиля и не считаются стандартными функциями.

Региональные сборы

Региональный сбор — это сбор, который производитель взимает с дилера за рекламу и продвижение автомобиля на дилерском рынке. CarQuotes также включает в себя предполагаемые расходы на подготовку производителя (производитель взимает с дилера для покрытия любой работы, проделанной с автомобилем до его доставки в дилерский центр) и расходы на топливо (плата за топливо в баке, когда покупатель покупает автомобиль). общий.CarQuotes пытается включить региональные рекламные сборы в свои расчеты заводских счетов; другие сайты порой этого не делают.

Целевой сбор

Это суммы, которые производители взимают за доставку автомобиля с завода до дилерского центра.

Поощрение клиентов

Стимулы для клиентов также широко известны как денежные или бонусные поощрения клиентов. Эти стимулы предлагаются производителями как способ побудить покупателей приобрести автомобиль.

Примечание. Сумма счета-фактуры дилера может не совпадать с суммой, которую дилер заплатил производителю.

Цена, выставленная дилером, может или не может быть тесно связана с фактической стоимостью транспортного средства дилером. В некоторых случаях стоимость транспортного средства может быть значительно меньше, чем первоначально оплаченная цена в счете. Любая разница между ценой в счете и окончательной стоимостью дилера может быть вызвана многими факторами, включая заводские возмещения, скидки, надбавки или льготы, которые производитель или дистрибьютор может предоставить дилеру.

PressClub Global · Страница не найдена.

Вам нужна помощь? Свяжитесь с нашей службой поддержки с 9 до 17 CET через [email protected]

PressClub Global · Страница не найдена.

Извините, страница не найдена.

Эта страница не существует. Если вы ввели URL-адрес вручную, проверьте синтаксис и повторите попытку или перейдите на главную страницу NewsChannel.Если у вас возникнут дополнительные проблемы, обратитесь в нашу службу поддержки.

На главную

My.PressClub Войти

BMW Group Streaming

МИРОВАЯ ПРЕМЬЕРА.

Мюнхен. 15 марта, 16:30 CET.
Следите за прямой трансляцией мировой премьеры нового BMW iDrive.

Открыть страницу потоковой передачи

Информация о выбросах CO2.

Следующее относится к показателям расхода для транспортных средств с новым официальным утверждением типа, начиная с сентября 2017 г .: Показатели расхода топлива, выбросов CO2 и потребления энергии получены в соответствии с установленной процедурой измерения (Постановление ЕС № 715/2007) в том виде, в котором они были выпущены, и внесены поправки. Цифры приведены для базовой версии автомобиля в Германии. Полоса пропускания учитывает различия в выборе размеров колес и шин, а также элементов дополнительного оборудования и может быть изменена в зависимости от конфигурации.

Полученные на основе новой «Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей» (WLTP), цифры конвертируются обратно в «Новый европейский ездовой цикл» (NEDC) для сравнения. Значения, отличные от указанных здесь, могут быть использованы для целей налогообложения и других связанных с транспортными средствами обязанностей, связанных с выбросами CO2.

Более подробную информацию об официальных показателях расхода топлива и официальных удельных выбросах CO2 для новых легковых автомобилей можно найти в «Руководстве по расходу топлива, выбросам CO2 и текущему потреблению новых легковых автомобилей», доступном здесь: https: // www.dat.de/co2/.

Новый электрический вариант BMW 3 серии снова прошел испытания

BMW собирается дополнить появление в следующем году электрического четырехдверного купе i4 электромобилем почтенной 3-й серии — и прототипы снова проходят испытания в Германии.

Замаскированный прототип, пойманный нашими шпионами, выглядит почти идентичным нынешнему поколению G20 3-й серии, хотя добавление обязательных наклеек «электрический тестовый автомобиль» и слегка измененные передняя и задняя части намекают на то, что это ранняя тестовая версия для нулевой скорости. модель выбросов.

Подключаемые гибридные прототипы

также должны иметь наклейки, но отсутствие выхлопных труб сзади является главным признаком того, что это электромобиль. BMW также закрывает переднюю решетку, отражая мнение, что серийная модель EV будет видеть решетку пустой, чтобы улучшить аэродинамику, потому что требуется меньшее переднее охлаждение.

Предстоящий i4 станет первым электрическим седаном BMW, и компания еще официально не подтвердила планы по созданию электрической 3-й серии. Представитель BMW отказался комментировать тестовые изображения, но в своем заявлении говорится: «К 2023 году портфель BMW Group будет включать 25 электрифицированных моделей, половина из которых будут полностью электрическими.”

Компания

Munich официально представит свой новый электрический внедорожник iX3 в конце этого года, а i4 на базе 4-й серии Gran Coupé поступит в дилерские центры в середине 2021 года.

Главный дизайнер BMW

Домагой Дюкек недавно сказал Autocar, что решение о выпуске i4, а не электрической 3-й серии было вызвано тем, что «электрификация все еще находится на той стадии, когда некоторые люди сомневаются, стоит ли им идти на это или нет, и это все еще немного больше. Поэтому электромобили требуют больше эмоций, и мы считаем, что электрифицированный i4 имеет больше смысла, чем электрический 3-й серии.«

Но с учетом быстрого роста продаж электромобилей — и вероятного снижения затрат по мере того, как производители добьются большей экономии на масштабе — вполне вероятно, что к 2023 году спрос на электрические автомобили 3-й серии будет достаточным.

Пока неизвестно, какую трансмиссию будет использовать электрическая 3-я серия, но вряд ли она будет разделять флагманский привод i4 мощностью 523 л.с. с полным приводом, учитывая практичный и исполнительный биллинг 3-й серии.

Скорее всего, это вариация пока нераскрытой трансмиссии, используемой в iX3.Хотя BMW еще не представила данные о производительности и запасе хода для серийного варианта, концепт iX3 2018 года должен был предложить емкость аккумулятора более 70 кВтч, запас хода около 250 миль и электродвигатель мощностью 270 л.с.

Однако, как и i4, электрическая 3-я серия будет вероятным кандидатом на двухмоторный полноприводный топпер в духе Tesla Model 3 Performance.

i4 построен на модифицированной версии мюнхенской архитектуры CLAR, которая лежит в основе стандартной 3-й серии и новой 4-й серии и предназначена как для двигателей внутреннего сгорания, так и для электрических силовых агрегатов, поэтому разработка электрической 3-й серии будет намного дешевле, чем совершенно новая. ЭВ салон на заказ.

Новый BMW 3 серии в Анн-Арборе

Новый BMW 3 серии 2021 года: спортивные характеристики сочетаются с высочайшей роскошью

Новый BMW 3 серии олицетворяет современный спортивный седан класса люкс с потрясающими характеристиками, изысканным дизайном и передовыми функциями. Вы можете рассчитывать на все, от исключительных вариантов двигателя до высококлассной немецкой инженерии, чтобы получить удовольствие от вождения за рулем. Современные технологии и безопасность обеспечивают комфорт, удобство и душевное спокойствие, необходимые вам во время путешествия по Фармингтон-Хиллз.

В BMW в Анн-Арборе мы обслуживаем Кантон, Мичиган и другие регионы, предлагая широкий выбор новых моделей BMW. Вы можете просмотреть широкий спектр вариантов, чтобы найти идеальное сочетание функций, возможностей и удобств для ваших потребностей вождения по Ипсиланти. Наш интуитивно понятный онлайн-каталог позволяет легко просматривать наш инвентарь и сузить область поиска, экономя ваше время и силы при поиске нового BMW 3 серии для продажи недалеко от Вестленда.

Если вы хотите узнать больше о новой серии 2021 3, изучите ее функции и возможности.

Что нового в 2021 году?

Одним из наиболее впечатляющих изменений в серии 2021 3 является возвращение подключаемой гибридной модели 330e как по мощности, так и по эффективности. M340i оснащен новым 48-вольтовым гибридным двигателем для увеличения мощности и повышения эффективности. Когда дело доходит до вариантов окраски, теперь есть вариант Phytonic Blue Metallic для металлического блеска и интенсивного оттенка.

Все седаны 3-й серии будут иметь еще более яркий внешний вид со светодиодными фарами и автоматическим дальним светом, которые увеличивают обзор и интуитивно освещают дорогу впереди.

Производительность

3-я серия поставляется со стандартным 2,0-литровым двигателем BMW TwinPower с турбонаддувом, мощностью 255 лошадиных сил и 294 фунт-фут крутящего момента. Благодаря такой мощности, доступной в базовой модели, вы с нетерпением ждете каждого резкого поворота.

Если вы заинтересованы в сокращении вредных выбросов, наслаждаясь легендарными характеристиками 3-й серии, 330e поставляется с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, который дополняется встроенным электродвигателем.Этот подключаемый гибрид не только предлагает впечатляющую экономию топлива, но также предлагает до 288 лошадиных сил и 310 фунт-футов крутящего момента. Благодаря полностью электрическому диапазону и исключительной эффективности вы можете сэкономить за счет налоговых льгот штата и федеральных налогов.

Если вы заинтересованы в максимальном увеличении производительности для гонок сердца, вы можете выбрать 3,0-литровый двигатель BMW M V6 с 48-вольтовым мягким гибридом. Этот вариант двигателя позволяет слиться и пройти с полной уверенностью, предлагая 382 лошадиных силы и 368 фунт-футов крутящего момента.

Основные характеристики включают:

  • Система прямого зажигания с контролем детонации
  • Управление динамикой движения с выбираемыми режимами движения
  • Спортивный дифференциал M
  • Восьмиступенчатая спортивная автоматическая коробка передач со спортивным и ручным режимами переключения передач
  • Двухшарнирный- передняя подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости и более жесткими пружинными стойками

Technology

Новая серия 3 оснащена 8,8-дюймовой комбинацией приборов Live Cockpit Plus и 8.Стандартный 8-дюймовый сенсорный дисплей для удобного просмотра важной информации и доступа к информационно-развлекательной системе. Совместимость со смартфонами Apple CarPlay ™ и Android Auto® также входит в стандартную комплектацию для совершения телефонных звонков, прокладки маршрута и воспроизведения любимой музыки.

Некоторые из основных доступных технологических функций включают:

  • Обновления данных карт по воздуху (OTA) до четырех раз в год
  • Аудиосоединение USB и Bluetooth® в режиме громкой связи, включая потоковую передачу звука
  • SiriusXM® с 360L и годовая подписка на полный доступ
  • BMW ConnectedDrive® Services
  • Connected Package Professional

Дизайн

Новая 3-я серия выглядит потрясающе как внутри, так и снаружи.Будь то чистые линии экстерьера или высококачественные удобства в интерьере, 3-я серия впечатляет при любой возможности.

  • Расширенная память автомобиля и ключа
  • Автоматический трехзонный климат-контроль
  • Двустороннее стекло люка с электроприводом
  • Отделка из цельного дерева с глянцевым серо-коричневым оттенком

Safety

  • Система активной защиты BMW
  • Передняя часть Предупреждение о столкновении
  • Автоматическая система смягчения последствий столкновения в городе
  • Предупреждение о выезде с полосы движения
  • BMW Assist eCall ™

Новый BMW 3 серии 2021 года для продажи в Анн-Арборе

Свяжитесь с нашим отделом продаж сегодня, чтобы назначить тест-драйв!

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.