Новости автомобильного мира: Какие автомобили сейчас нужно срочно продавать. Мнение эксперта :: Autonews


0
Categories : Разное

Содержание

5 советов на злобу дня — журнал За рулем

На стыке сезонов простой смены резины с зимней на летнюю недостаточно, предупреждают специалисты.

Материалы по теме

Куда нужно заглянуть и что проверить в первую очередь при подготовке автомобиля к теплому сезону, рассказали эксперты сервисов СберАвто и СберУслуги.

Заглянуть под капот

Стоит проверить запас аккумулятора, при необходимости зарядить его, а также изучить клеммы на предмет окисления. Если появилась ржавчина, удалите ее максимально мягким способом. Проконтролируйте уровень рабочих жидкостей — как минимум тормозной (в зимний период она активно поглощает и накапливает влагу), охлаждающей, а также уровень моторного масла.

Материалы по теме

Проведите ревизию щеток стеклоочистителя: из-за активной эксплуатации снежной зимой резинки на них могли потерять свои очищающие свойства. В этом случае — заменить дворники.

Поменять шины вовремя

Несмотря на советы ГИБДД и специалистов, многие меняют шины позже необходимого или вовсе ездят летом на зимней резине. Но состав зимних покрышек не предусмотрен для эксплуатации при плюсовых температурах: автомобиль с зимними шинами в теплую погоду хуже управляется, а сами покрышки изнашиваются быстрее. Эксперты рекомендуют заменить шины, когда среднесуточная температура поднимется выше отметки +5 С°, а ночью не будет падать ниже нуля.

Помыть авто после зимы

Многие автомобилисты затягивают с мойкой машины после зимнего сезона, а зря! В тщательной мойке нуждаются кузов, днище, надколесные дуги и диски автомобиля. На чистой машине станут хорошо заметны царапины и другие дефекты лакокрасочного покрытия, которые можно будет сразу устранить, обратившись к профессионалам. Отдельного внимания заслуживает очистка колесных дисков и стекол.

Убраться в салоне и багажнике

Материалы по теме

Зимой от реагентов особенно страдают коврики и пол, которые с наступлением весны важно очистить. А еще нужно пропылесосить сиденья и проветрить салон, потратить время на разбор багажника: лопата и крупные щетки до наступления следующей зимы могут подождать в гараже, на их место стоит положить то, что пригодится в теплый сезон, например, средство для удаления следов от насекомых и тополиных почек.

Проверить работу кондиционера

Обязательно проверьте хладагент: его недостаточный уровень чаще всего становится причиной плохой работы.

Фото: Depositphotos

Автоновости — актуальные новости автомобильного рынка России и мира

Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2020 г. ЭЛ № ФС 77-79546

Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»

И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна

Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.

Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru

Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.

Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных

Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2022

Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru

Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.

Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2022

Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2020 г. ЭЛ № ФС 77-79546

Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»

И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна

Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.

Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных

Последние новости автомобильного мира от портала 4CAR.SITE

Автовладельцы уделяют определенное время прочтению новостей связанных с автопромом или презентацией последних новинок дополнительных устройств и оборудования для технического обслуживания ТС. В данном разделе представлены последние автомобильные новости, которые мы собираем по всему интернету или напрямую от официальных представителей производителей.

Предлагаемые новости автомобильного мира проходят тщательную проверку со стороны наших модераторов, что гарантирует их достоверность. Каждая новость проверяется по нескольким источникам – в первую очередь это официальный сайт производителя (авто, комплектующих, деталей и т.д.).

Достоинства данной новостной ленты

К ее особенностям нужно отнести:

  • Полный охват автомобильной отрасли – запчасти, новинки авто, презентации, тест-драйвы, сравнения, обзоры и прочее.
  • Автомобильные новости на сайте всегда в свободном доступе – ознакомиться с ними можно в удобное время и с любого устройства.
  • Регулярные обновления – постоянный мониторинг всей автомобильной промышленности (отечественная, зарубежная), запчастей, новых разработок и т.д. нашими модераторами.
  • Предоставляем информацию о последних новинках автокомплектующих – отличная возможность всегда быть в курсе выхода последних разработок. Также указывается информация, где и когда можно будет приобрести нужный товар.
  • Публикуем новости связанные с изменением правил дорожного движения в стране – возможность получать достоверную информацию о последних правках в ПДД.

6 причин подписаться на рассылку автомобильных новостей от 4CAR.SITE

  1. Предлагаем последние новости автомобильной направленности и все что связано с авто – производство, анонсы, разработки и прочее.
  2. Гарантируем достоверность получаемой информации – проверка выполняется с нескольких источников.
  3. Оперативность уведомлений – читатель получает извещение незамедлительно после публикации новости на сайте.
  4. Предоставляем только актуальные новости автомобильной тематики, которые действительно интересные читателям – старые новости фильтруются и не публикуются на сайте.
  5. Постоянные обновления – публикуем новости из мира авто в круглосуточном режиме, что позволяет нам одними из первых публиковать последнюю информацию.
  6. Все заявления заводов-производителей публикуются одними из первых на нашем сайте – вся актуальная информация предоставляется читателям в считанные часы после официального заявления изготовителя.

Что получат автовладелец при оформлении рассылки

Главное – возможность быть всегда в курсе последних событий связанных с автомобилями на территории нашей страны и за рубежом. Все новости проходят тщательную проверку на достоверность – одно из правил нашего информационно-новостного портала, которое соблюдается с момента его основания.

Показать больше

Новости автомобильного мира

В этом разделе сайта освещаются новости происходящие в автомобильном мире.


Ожидаемые новинки авто 2015 года
Добавил(а) Autolight   
26.08.14 09:12

Попробуем заглянуть в будущее и выяснить, какие автомобильные новинки нам приготовил следующий 2015 год. Конечно, все хотят знать, как поменяется автомобильная мода, и какие машины станут самыми популярными…

Читать полностью
 
Nissan Qashqai второго поколения. Старт продаж – лето 2014 года
Добавил(а) Autolight   
04.01.14 14:26

Nissan Qashqai (Ниссан Кашкай) второго поколения уже представлен на лондонской автовыставке в ноябре 2013 года. Большой интерес со стороны приверженцев Nissan и автомобильных критиков был уделен этой новинке…

Читать полностью
 
Долгожданная авто-премьера: Porsche Macan
Добавил(а) Autolight   
25.11.13 08:00

Долгожданная премьера кроссовера Porsche Macan 2014 состоялась на Токийском и Лос-Анджелесском автошоу. Новинка авто выйдет на европейский рынок весной 2014 года. За обладание спортивным и стильным кроссовером с мировым…

Читать полностью
 
BMW 1 Series M Coupe 2011
Добавил(а) Autolub   
20.02.12 08:12

Как известно, немецкий автоконцерн BMW заряженные версии своих серийных моделей обозначает литерой М. И вот в январе 2011 года модельная гамма «эмок» пополнилась заряженной модификацией купе 1 серии — 1 Series M Coupe. Как и все спортивные модификации новый M Coupe полон агрессии и стремительности. Внешне от обычного купе первой серии машина отличается фирменным обвесом…

Читать полностью
 
Aston Martin Virage – обновление 2011 года
Добавил(а) Autolub   
23.01.12 07:45

Легендарная компания Aston Martin, специализирующаяся на выпуске шикарных спортивных купе, в прошедшем году представила на суд публики свое новое творение – Aston Martin Virage. Автомобиль занял место между моделями DB9 и нарочито спортивной DBS. Aston Martin Virage выпускается в исполнении купе и кабриолет. Внешность новинки характерна для моделей марки…

Читать полностью
 
Новая модификация купе Bentley Continental
Добавил(а) Autolub   
02.12.11 14:59

Выпускаемое с 2003 года без изменений купе Bentley Continental наконец подверглось рестайлингу, вызвав немало споров среди почитателей и владельцев. Ведь, казалось бы, как можно улучшить совершенство? Но у специалистов британской компании это вполне получилось. Общий стиль и облик обновленного Bentley Continental остались неизменными. Но дизайнеры…

Читать полностью
 
Обновленный Audi A5
Добавил(а) Autolub   
11.11.11 10:03

Недавно немецкая компания Audi решила подретушировать внешность модели А5 и привести ее в соответствие с обновленной А6. А заодно и провести плановую модернизацию модели, ведь она стоит на конвейере с 2007 года. Конечно, Audi A5 и до модернизации выглядела очень стильно и эффектно. Ведь ее создал непревзойденный маэстро Вальтер да Силва. Потому внешние изменения…

Читать полностью
 
Toyota Camry – преображение
Добавил(а) Autolub   
12.09.11 05:09

В августе этого года японская корпорация Toyota презентовала очередное поколение своего седана Camry. Сначала это произошло в США, а потом и в Европе. Седьмая генерация модели кардинально изменилась во внешности, стала более агрессивной. А вот размеры Toyota Camry остались практически без изменений. Первый же взгляд на переднюю часть новинки…

Читать полностью
 
<< Начало < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 Следующая > Последняя >>
Страница 1 из 6

Хабар 24 — Новости Казахстана и мира на сегодня

Проверено

24.03.2022 | 232

По официальным данным казахстанцы в год производят до пяти миллионов тонн твёрдых бытовых отходов. Сколько из них идёт на переработку, никто…

Диагноз

19.03.2022 | 712

Проблемы полового бессилия — явление куда более распространенное, чем о нём принято говорить. Импотенция или эректильная дисфункция — крайне важная и…

Проверено

18.03.2022 | 784

В сентябре 2021 года Казахстан занял 2 строчку мирового рейтинга по количеству майнинга, и тут же стало понятно, что большинство…

АЛМАЗные советы

13.03.2022 | 1072

Президент Академии профилактической медицины, член Американской ассоциации здравоохранения Алмаз Шарман: — В течение двух с половиной лет, каждую неделю, я старался доступно…

Диагноз

12.03.2022 | 1234

В рамках дорожной карты развития здравоохранения Восточно-Казахстанской области в Многопрофильльном центре онкологии и хирургии была проведена модернизация.  Программа «Диагноз» приехала в Центр, чтобы узнать…

Проверено

10.03.2022 | 1298

Хотя зима в этом году была малоснежная, сразу четыре региона страны – Карагандинская, Северо-Казахстанская, Акмолинская и Костанайская – всё равно находятся в зоне…

АЛМАЗные советы

07.03.2022 | 1449

Какой вид спорта или физической активности больше подходит тому или иному человеку, и как индивидуальные черты характера могут повлиять на…

Ошакбаев LIVE

04.03.2022 | 1843

Айдын Бикебаев, председатель Республиканской коллегии адвокатов.

Автоновости Украины и мира, только актуальные последние свежие новости на AvtoBlog.ua

Новости автомобильного мира

Быстрый поиск обзора

Марка

Все марки Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brabus Bugatti Buick Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daewoo Dodge Ferrari Fiat Ford Geely Great Wall Haval Honda Hummer Hyundai Infiniti Jaguar Jeep Kia Lamborghini Land Rover Lexus Lincoln Maserati Maybach Mazda Mercedes-Benz MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Rolls-Royce Saab SEAT Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo ВАЗ (Lada) ЗАЗ ЗИЛ КамАЗ ЛуАЗ Москвич УАЗ

Модель

Модель

Найти

В этом разделе сайта Avtoblog.ua представлены самые значимые автоновости украинского и мирового автопрома

Для вас мы отбираем только лучшее, интересное и самое актуальное. Следите за нашей лентой, и вы всегда будете в курсе громких событий автомира и сможете делиться ими со своими товарищами и друзьями.

Все опубликованные в этой рубрике новости авто содержат только достоверную информацию. Актуальные свежие сообщения попадают в нашу новостную ленту каждый день, поэтому нашему сайту стоит доверять.

Будь в курсе автособытий вместе с Avtoblog.ua!

События, которые освещает наш раздел «Автомобильные новости», это:

  • презентации новинок и официальные пресс-релизы;
  • новые технологии автопрома;
  • новости автобизнеса в Украине и за рубежом;
  • законодательство и многое другое.

В данную рубрику попадают разнообразные автомобильные новости, в которых отражена всесторонняя деятельность крупнейших автопроизводителей: выпуски серийных и эксклюзивных моделей, специальные версии для знаменитостей и прочее. Кроме того, в ленте публикуются автоновости Украины за последнее время, о которых вы не услышите с телевизора и не узнаете в журналах. Самое интересное из мира автомобилей находится на просторах интернета.

Для тех, кто любит автомобили

Новостная лента нашего сайта не оставит равнодушным ни одного автолюбителя. Главные украинские автоновости будут держать вас в курсе последних событий отечественного автопрома. Статьи очень полезны и информативны. Читайте, анализируйте и обсуждайте важные вопросы с другими посетителями портала в рубрике «Форум».

Последние автоновости от Avtoblog.ua – держи руку на пульсе событий автопрома!

Читать далее

Последние новости автомобильного мира 2015

Новости авто

Автопортал driving24.ru, главной тематикой которого являются новости автомобильного мира, был создан в 2013 году и с тех пор непрерывно развивается. Помимо раздела «Новости», который освещает последние события автоспорта и автопрома, на сайте есть и другие информационные сервисы, призванные помочь автолюбителям, которые включают основные разделы, такие как:

Здесь, помимо свежих автомобильных новостей отечественного и мирового автопрома, вы можете почитать авторские статьи, различные обзоры и тесты-сравнения по автотематике. Все материалы подкреплены множеством фото и видео. Авторские публикации на разные темы помогут вам лучше ориентироваться в современных направлениях автомобильного мира, будь вы новичок или уже опытный автолюбитель.

Новости автомобильные

Новости авто 2016 года на driving24.ru – это ежедневная лента, которая освещает самые значительные события российской и мировой автопромышленности, законодательства, страхования и прочих правовых аспектов жизни автовладельца. Кроме основной информации о мировых премьерах, последние новости авто содержат собственные репортажи журналистов driving24.ru с локальных российских премьер и различных интересных событий отечественной автомобильной жизни.
Новости автомобильного рынка выкладываются на сайт ежедневно, поэтому они всегда отличаются своей актуальностью и уникальностью. Читая сводку наших новостей автомобильного мира, вы узнаете о самых популярных и неизвестных марках авто, о тюнинге, суперкарах, коммерческом транспорте, новинках всех ведущих автоконцернов. Обширные фотогалереи, познавательное видео и различные подборки на автотематику, позволят вам всегда оставаться в курсе последних автоновостей.

Также автопортал driving24.ru предлагает своим читателям смотреть видео, комментировать автомобильные новости, оставлять свои отзывы и делиться ими со своими друзьями через социальные сети.

Автомобильная промышленность – Новости, исследования и анализ – Разговор – страница 1

Shutterstock/Марк Энтони Рэй

Дэвид Бейли, Бирмингемский университет,

Дорога впереди нуждается в электричестве.

Электрический Xpeng G3 является лидером в области первоклассного китайского машиностроения.Сипа США/Алами

Том Стейси, Университет Англии Раскин

Раньше Китай производил только советские автомобили по лицензии. Теперь он берет Теслу.

Рабочий осматривает новые автомобили, готовые к экспорту, в порту Танджунг Приок в Джакарте. ANTARA FOTO/Адитья Прадана Путра/hp.

Харьянто, Центр Пурномо Юсгианторо и Филда Цитра Юсгианторо, Центр Пурномо Юсгианторо

Снижение налога на продажу автомобилей в Индонезии может нанести ущерб окружающей среде, поскольку увеличение количества автомобилей на улицах приведет к увеличению выбросов углерода.

США по-прежнему лидируют в разработке и продаже компьютерных чипов, но подавляющее большинство чипов в мире производится на Тайване и в Южной Корее. Макрофото/iStock через Getty Images

Кэрол Хандверкер, , Университет Пердью,

Высокая стоимость и длительные сроки строительства заводов по производству компьютерных микросхем затрудняют работу США.S., чтобы обратить вспять неуклонное снижение своих внутренних производственных мощностей по производству полупроводников.

Андрей Попов/Shutterstock

Пол Херриоттс, Университет Ковентри

Беспилотные автомобили открывают возможности для более инклюзивного дизайна — так почему же их не использует больше компаний?

Канада-У.Южная граница будет закрыта для большинства людей из-за коронавируса, но грузовики по-прежнему смогут проезжать через такие переходы, как Амбассадорский мост между Детройтом и Виндзором, Онтарио. (AP Photo/Пол Сансия)

Уильям Андерсон, Виндзорский университет, и Марта Леарди-Андерсон, Виндзорский университет,

Канада и Соединенные Штаты решили оставить свою границу открытой для коммерческих грузоперевозок во время пандемии коронавируса.Решение важно для экономики обеих стран.

Volkswagen начал производство своих электрических автомобилей ID.3 в ноябре 2019 года. EPA-EFE/ЙЕНС ШЛЮТЕР

Том Стейси, Университет Англии Раскин

После «Дизельгейта» Volkswagen, похоже, стремится спасти свой общественный имидж. Теперь он ищет собственную «Грету Тунберг».

Это не до свидания. Шаттерсток.

Гэвин Харпер, Бирмингемский университет, и Кэлвин Джонс, Кардиффский университет,

Чтобы стать привлекательной перспективой для производителей электромобилей, Великобритания должна разобраться со своими поставками редкоземельных элементов — Брексит или не Брексит.

Китайский гибридно-электрический внедорожник производства BYD.Джентингхен/Викисклад

Джек Баркенбус, Университет Вандербильта

Китайские продажи электромобилей уже составляют более половины мировых продаж, и производители автомобилей и аккумуляторов прилагают все усилия, чтобы расти еще быстрее.

Гонка за избавление от транспортных выбросов начинается медленно.AP Photo / Террин Ваак

Дэвид Кит, Массачусетский технологический институт (MIT) и Кристофер Р. Книттел, Школа менеджмента Слоуна Массачусетского технологического института

Лишь небольшая часть автомобилей, которые покупают американцы, являются электрическими. Даже если бы все они были такими, потребуется до 2040 года, чтобы постепенно отказаться от ископаемого топлива, используемого для личных поездок и грузовых перевозок.

«Жесткий Brexit» становится все более вероятным. AP Photo / Кирсти Вигглсворт

Элхам Мафи-Крефт, Университет Индианы,

Американские компании по-прежнему сталкиваются с огромной неопределенностью в отношении того, как они будут вести бизнес в Великобритании и ЕС в ближайшие годы, особенно в связи с приближением крайнего срока Brexit 12 апреля.

Пайор Павел / Shutterstock.com

Джим Сакер, Университет Лафборо

Во всем мире автомобильная промышленность испытывает трудности. Но Brexit вытесняет производителей из Великобритании.

«Желтые жилеты» Джоан Мора.

François-Xavier de Vaujany, Université Paris Dauphine – PSL и Jeremy Aroles, Durham University

Что общего между скандалом с Карлосом Гоном, растущим могуществом алгоритмов и «желтыми жилетами»? Необходимость расширения пространственных и временных определений ответственности.

Зарядка шести машин одновременно — это нормально. Взимание 60 миллионов может быть немного сложнее. Надя Кубик/Shutterstock.com

Ф. Тодд Дэвидсон, Техасский университет в Остине, ; Дэйв Таттл, Техасский университет в Остине ; Джошуа Д. Родс, Техасский университет в Остине, , и Казунори Нагасава, , Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии,

Обеспечение того, чтобы все не заряжали свои автомобили одновременно, будет иметь большое значение.

Лори Никель и ее дочь Стефани держат плакат протеста во время профсоюзного собрания после того, как General Motors объявила о закрытии своего завода в Ошаве, Онтарио, на котором работают 2500 человек. КАНАДСКАЯ ПРЕСС/Эдуардо Лима

Стивен Хай, Университет Конкордия

General Motors объявила о закрытии заводов в Канаде и США.S. Во многих городах автомобили строятся десятилетиями и даже дольше. Закрытие завода разрушает чувство принадлежности и идентичности людей.

Поклонник топливных смесей, содержащих до 85 процентов этанола. AP Photo / Джим Моне

Андре Боман, Мичиганский университет,

Автомобили, выпущенные до 2001 года, могут повредить топливную систему или двигатель, если они работают на Е15.

Le Pont-Neuf et la Pompe de la Samaritaine, vue du quai de la Mégisserie , картина Николя Рагене (около 1750-1760). Музей Карнавале

Arnaud Exbalin, Université Paris Nanterre – Université Paris Lumières

Дебаты о месте автомобилей в городах могут показаться недавними, но брошюры, изданные во время Французской революции, показывают, что битва бушевала еще до того, как первый автомобиль увидел свет.

В США VW был оштрафован на сумму более 15 миллиардов долларов. KDN759/Шаттерсток

Франк Аггери, Mines ParisTech и Жан-Мишель Соссуа, Бизнес-школа ESCP

Как могла такая компания, как Volkswagen, сознательно нарушать стандарты США в отношении загрязнения воздуха, несмотря на бессмысленные риски, которым она подвергала свою репутацию? Метод case может дать ответ.

Старые недобрые времена газовых линий в 1970-х годах и дефицит привели к созданию правил экономии топлива. АП Фото

Брайан С. Блэк, Penn State

Решение администрации Трампа заморозить стандарты экономии топлива отражает кардинальные изменения в американской энергетической политике, зародившиеся в эпоху нехватки нефти и экологических кризисов.

Бывший глава Агентства по охране окружающей среды Скотт Прюитт (второй слева) беседует с лидерами автомобильной промышленности. AP Photo/Эндрю Харник

Том Лайон, Мичиганский университет, и Магали (Мэгги) Делмас, Калифорнийский университет, Лос-Анджелес,

Ответственность за окружающую среду, которую некоторые компании берут на себя, — это только видимость.

Автомобильная промышленность Таиланда: возможности и стимулы

 

Таиланд предлагает большой инвестиционный потенциал как ведущая автомобильная производственная база в Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) — быстро развивающемся регионе автомобильного производства. За 50 лет страна превратилась из сборщика автокомпонентов в ведущий центр производства и экспорта автомобилей.

С поставками в более чем 100 стран Таиланд является 13-м крупнейшим экспортером автомобильных запчастей и шестым крупнейшим производителем коммерческих автомобилей в мире, а также крупнейшим в АСЕАН.К 2020 году Таиланд планирует произвести более 3 500 000 автомобилей, чтобы стать одним из лидеров мирового автомобильного рынка.

На тайскую автомобильную промышленность и производство автозапчастей приходится почти 12 процентов экономического роста Таиланда, в ней занято более 500 000 человек.

В стране налажено присутствие практически всех ведущих мировых автопроизводителей, сборщиков и производителей комплектующих. Такие компании, как Toyota, Isuzu, Honda, Mitsubishi, Nissan и BMW вместе составляют львиную долю примерно двух миллионов автомобилей, ежегодно производимых в стране.

 Большинство этих производителей и поставщиков запчастей расположены в центральных провинциях Бангкок, Аюттхая, Патумтхани, Самутпракарн, Прачинбури, Чаченгсао, Чонбури и Районг, что обеспечивает легкий доступ к ведущим рынкам АСЕАН, Китая и Индии.

Структура автомобильной промышленности Таиланда

Автомобильная промышленность Таиланда имеет активную конкуренцию среди иностранных производителей оригинального оборудования (OEM) и разветвленную сеть вспомогательных отраслей.По мере того, как страна продолжает расширять свою производственную базу, поставщики автозапчастей расширяют свое присутствие, создавая отделы исследований и разработок (НИОКР), чтобы лучше обслуживать своих клиентов.

На автомобильном рынке Таиланда доминируют японские автопроизводители, которые создали Таиланд в качестве производственной базы однотонных пикапов и экологически чистых автомобилей на экспорт. Американцы и европейцы набирают силу как производители больших роскошных автомобилей.

Возможности для иностранных инвесторов

Схема поощрения инвестиций Совета по инвестициям (BOI)

Одним из ключевых факторов, обеспечивающих конкурентное преимущество автомобильной промышленности Таиланда, является государственная политика поддержки.Правительство Таиланда предлагает существенную поддержку в виде налоговых и неналоговых льгот для поощрения иностранных инвестиций в отрасль. Некоторые из общих преимуществ, доступных иностранным инвесторам, включают следующее.

  • Освобождение от корпоративного подоходного налога (КПН) на срок до восьми лет;
  • Освобождение от импортных пошлин на машины;
  • Освобождение от импортной пошлины на сырье, используемое при производстве экспортной продукции;
  • Разрешение на привлечение квалифицированных рабочих и специалистов для работы в сфере инвестиционной деятельности;
  • Разрешение на владение землей; и
  • Разрешение на получение или перевод денег в иностранной валюте.

Компании, инвестирующие в сверхкластерные автомобильные зоны в Патхумтхани, Аюттхая, Накхонратчасима, Прачинбури, Чаченгсао, Чонбури и Районг, получают дополнительные преимущества. К ним относятся сниженный КПН – 50 процентов от обычной ставки – в течение пяти лет в дополнение к периоду освобождения от налогов до 8 лет в соответствии с общей схемой поощрения BOI; возможность продления до 10-15 лет освобождения от уплаты налога на прибыль; НДФЛ для специалистов как тайских, так и иностранных; и возможность получить постоянный вид на жительство.

Соглашения о свободной торговле

Производители автомобилей и инвесторы в Таиланде могут извлечь огромную выгоду из соглашений о свободной торговле (ССТ). В настоящее время Таиланд имеет шесть ЗСТ с Австралией, Китаем, Индией, Новой Зеландией и 10 государствами-членами АСЕАН.

ССТ предоставляют инвесторам возможность расширить свою цепочку поставок и получить конкурентные преимущества в импорте сырья, комплектующих и других производственных ресурсов за счет снижения и отмены импортных пошлин.Кроме того, некоторые из ССТ гармонизируют таможенные кодексы и стандарты на товары, ускоряя торговые потоки.

Производители автомобилей в Таиланде могут использовать соглашения о свободной торговле, чтобы получить более широкий доступ к рынкам в Юго-Восточной Азии и ввести ограничения для защиты своих инвестиций и интеллектуальной собственности, расширяя при этом возможности для бизнеса с точки зрения ценовой конкурентоспособности, развития рынка и бизнеса, расширения инвестиций и государственных закупок. .

Возможности ЕЭС

Учитывая ужесточение мировых стандартов выбросов, Таиланд стремится расширить свою автомобильную промышленность для производства экологически чистых автомобилей.Поддержкой этого видения является инициатива Восточного экономического коридора (EEC), которая придает большое значение внедрению в Таиланд автомобильной промышленности следующего поколения, в частности, индустрии электронных транспортных средств (EV).

Расположенная в трех восточных провинциях Чонбури, Районг и Чаченгсао, структура EEC предназначена для поддержки 10 целевых отраслей, включая автомобилестроение, для продвижения новых технологий, инноваций и творчества в каждом секторе посредством государственной политики и инвестиций.Цель EEC — расширить цепочку создания стоимости в автомобильной промышленности, уделяя особое внимание дизайну интеграции поверхностей и созданию прототипов. Кроме того, компания планирует расширить и усовершенствовать процесс производства электронных аксессуаров и автомобильных запчастей. Некоторые из льгот, доступных автомобильным инвесторам в ЕЭС, включают освобождение от корпоративного подоходного налога на срок до 15 лет; финансовые стимулы для инвестиций в НИОКР, инновации или развитие человеческих ресурсов; разрешение на владение землей, используемой для проектов, продвигаемых BOI; и упрощение оформления виз и разрешений на работу для иностранных рабочих

Растущая втулка для экологичных транспортных средств

Мировой спрос на экологичные автомобили растет.Прогнозируется, что к 2040 году количество электромобилей (EV) в международном масштабе вырастет до 35 процентов от всех транспортных средств. Хотя Таиланд движется к производству более экономичных автомобилей, популярность электромобилей в стране все еще низка; продажи гибридных бензиново-электрических автомобилей или гибридных автомобилей с подключаемым модулем в Таиланде составили всего один процент от общего объема продаж автомобилей в 2015 году. Чтобы стимулировать отрасль, правительство Таиланда активно продвигает и привлекает иностранных производителей для использования Таиланда в качестве базы для производство экологически чистых автомобилей в регионе.Совет по инвестициям Таиланда (BOI) предлагает щедрые налоговые льготы как производителям автомобилей, так и производителям автозапчастей в стране.

Стимулы для производства электромобилей

В 2016 году правительство Таиланда разработало дорожную карту для всеобщей популяризации электромобилей (EV) и утвердило схему налоговых льгот для производства электромобилей в стране.

В настоящее время в мире разработано четыре типа электромобилей. Первые две технологии, которые будут разработаны, — это гибридные электромобили (HEV) и гибридные электромобили с подзарядкой от сети (PHEV) с двумя соответствующими системами — электричество-бензин и электричество-дизель.Последними доступными моделями электромобилей являются электромобили с батарейным питанием (BEV), работающие исключительно на электричестве, и электромобили на топливных элементах (FCV).

В Таиланде с 2009 года производится сборка трех моделей ГЭМ: Toyota Camry, Nissan X-Trail и Honda Accord. BMW начала сборку PHEV в 2016 году. Mercedes-Benz собрал свои гибридные двигатели Blue-TEC в 2013 году, а в 2016 году перешел на платформу PHEV. Сейчас компания производит четыре модели электромобилей.

К 2036 году Таиланд планирует увеличить количество электромобилей до 1.2 миллиона и имеют 690 зарядных станций, работающих по всей стране.

В соответствии с объявленной схемой инвестиции в BEV имеют право на освобождение от налога на прибыль от пяти до восьми лет. Производители, производящие более одного ключевого компонента электромобиля, могут получить дополнительный год освобождения от уплаты налогов для каждого ключевого компонента, но не более 10 лет.

Производители PHEV имеют право на несколько менее щедрые льготы, включая трехлетнее освобождение от корпоративного налога, а также освобождение от импортных тарифов на технику.Производство ключевых компонентов, таких как BEV, будет иметь право на дополнительный год освобождения от налога на прибыль для каждого компонента, но не более шести лет.

Инвестиции в HEV дают право на освобождение от импортных тарифов для соответствующего оборудования. Аккумуляторные электробусы, с другой стороны, имеют право на освобождение от тарифов на импортную технику и освобождение от налога на добавленную стоимость на три года. Льгота на производство ключевого компонента для HEV — и максимальная продолжительность льготы — такая же, как и для PHEV.

Кроме того, правительство также объявило об изменении ставки акцизного налога для поощрения электромобилей. Акцизный налог на электромобили теперь составляет 2 процента по сравнению с 10 процентами. Налоговые ставки для гибридов и PHEV были снижены в зависимости от их уровня выбросов. Для легковых автомобилей с выбросами CO2 менее 100 г/км ставка налога снижена с 10 до 5 процентов; для автомобилей, выбрасывающих менее 150 г/км CO2, ставка снижена с 20 до 10 процентов. Максимальная ставка налога для электрифицированных автомобилей составляет 12.5 процентов для транспортных средств, выбрасывающих менее 200 г/км, по сравнению с 25 процентами.

Чтобы стимулировать производство компонентов, правительство Таиланда признало 10 компонентов, имеющих право на восьмилетние каникулы CIT. К ним относятся аккумуляторы, интеллектуальные системы зарядки электромобилей, преобразователи постоянного тока в постоянный, тяговые двигатели, услуги по управлению батареями, инверторы, портативные зарядные устройства для электромобилей и автоматические выключатели.

Льготы для автомобилей с газомоторным топливом

Министерство энергетики Таиланда поддерживает инициативу по созданию экономичных транспортных средств с использованием транспортных средств, работающих на природном газе (ПГТ).Эта инициатива включает в себя введение более 10 000 такси, работающих на природном газе, субсидирование природного газа, снижение импортной пошлины на газовые баллоны с 17 до 10 процентов и снижение импортной пошлины на детали и компоненты системы управления газомоторным топливом с 35 до 10 процентов.

Льготы для E85

Министерство финансов предлагает освобождение на три года от импортных пошлин на иностранные автозапчасти, используемые для подготовки автомобилей к E85 (85% этанола, 15% бензина).Министерство также снизило акцизный налог на автомобили, использующие E85, до 22, 27 и 32 процентов в зависимости от объема двигателя.

Прогноз на 2018 год

По данным Федерации тайской промышленности (FTI), тайская автомобильная промышленность готова к умеренному росту в 2018 году. Хотя производство автомобилей будет продолжать расти, экспорт автомобилей из страны останется стабильным из-за нестабильных глобальных экономических перспектив и введенных нетарифных барьеров. несколькими странами.

Перспективы для внутреннего рынка являются положительными, в основном из-за истечения пятилетнего периода блокировки для автомобилей, купленных по схеме первого покупателя автомобиля в 2017 году, запуска новых моделей иностранными производителями и увеличения государственных расходов.

Ожидается, что с окончанием схемы первого покупателя количество негарантийных легковых автомобилей в Таиланде к 2020 году превысит 14 миллионов единиц, из них более пяти миллионов единиц в возрасте от трех до восьми лет. огромные возможности для автопроизводителей в стране.


О нас

Брифинг АСЕАН производится компанией Dezan Shira & Associates. Фирма помогает иностранным инвесторам по всей Азии и имеет офисы по всей АСЕАН, в том числе в Сингапуре, Ханое, Хошимине и Джакарте.Свяжитесь с нами по адресу [email protected] или посетите наш веб-сайт www.dezshira.com.

Автомобильная революция – перспективы до 2030 года

Сегодняшняя экономика резко меняется под влиянием развития развивающихся рынков, ускоренного развития новых технологий, политики устойчивого развития и изменения потребительских предпочтений в отношении собственности. Цифровизация, растущая автоматизация и новые бизнес-модели произвели революцию в других отраслях, и автомобилестроение не станет исключением.Эти силы порождают четыре прорывных технологических тренда в автомобильном секторе: разнообразная мобильность, автономное вождение, электрификация и связь.

Большинство участников отрасли и эксперты сходятся во мнении, что четыре тенденции будут усиливать и ускорять друг друга и что автомобильная промышленность созрела для прорыва. Учитывая широко распространенное понимание того, что прорыв, который изменит правила игры, уже на горизонте, до сих пор нет комплексного представления о том, как отрасль будет выглядеть через 10–15 лет в результате этих тенденций.С этой целью наши восемь ключевых взглядов на «автомобильную революцию 2030 года» направлены на предоставление сценариев относительно того, какие изменения грядут и как они повлияют на традиционных производителей и поставщиков автомобилей, потенциальных новых игроков, регулирующие органы, потребителей, рынки и автомобильная цепочка создания стоимости.

Это исследование направлено на то, чтобы сделать предстоящие изменения более ощутимыми. Таким образом, прогнозы следует интерпретировать как проекцию наиболее вероятных предположений по всем четырем тенденциям, исходя из нашего текущего понимания.Они, безусловно, не носят детерминированного характера, но должны помочь участникам отрасли лучше подготовиться к неопределенности, обсуждая возможные будущие состояния.

1. Новые бизнес-модели, основанные на совместной мобильности, услугах подключения и обновлении функций, могут увеличить доходы от автомобильной промышленности примерно на 30 процентов, что составит до 1,5 триллиона долларов.

Пул доходов от автомобильной промышленности значительно увеличится и диверсифицируется за счет мобильных услуг по требованию и услуг, управляемых данными. Это может создать до 1 доллара.5 трлн — или на 30% больше — потенциальной дополнительной выручки в 2030 году по сравнению с примерно 5,2 трлн долларов от традиционных продаж автомобилей и послепродажных товаров/услуг, что на 50% больше, чем примерно 3,5 трлн долларов в 2015 году (Иллюстрация 1).

Экспонат 1

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]ком

Возможности подключения, а затем и автономные технологии будут все больше и больше позволять автомобилям становиться платформой для водителей и пассажиров, чтобы использовать свое время в пути для потребления новых форм медиа и услуг или посвящать освободившееся время другим личным занятиям. Возрастающая скорость инноваций, особенно в программных системах, потребует модернизации автомобилей. По мере того, как решения для совместной мобильности с более коротким жизненным циклом будут становиться все более распространенными, потребители будут постоянно знать о технологических достижениях, что еще больше повысит спрос на возможность модернизации автомобилей, бывших в употреблении.

Подробнее об автомобилестроении и сборке

2. Несмотря на переход к совместно используемой мобильности, продажи транспортных средств будут продолжать расти, но, вероятно, более низкими темпами, примерно на 2 процента в год.

Общие глобальные продажи автомобилей будут продолжать расти, но ожидается, что ежегодные темпы роста снизятся с 3,6% за последние пять лет до примерно 2% к 2030 году. Это падение будет в значительной степени обусловлено макроэкономическими факторами и появлением новой мобильности. такие услуги, как каршеринг и электронная почта.

Детальный анализ показывает, что густонаселенные районы с большой, устоявшейся базой транспортных средств являются благодатной почвой для этих новых транспортных услуг, и многие города и пригороды Европы и Северной Америки соответствуют этому профилю. Новые услуги мобильности могут привести к снижению продаж частных транспортных средств, но это снижение, вероятно, будет компенсировано увеличением продаж транспортных средств общего пользования, которые необходимо чаще заменять из-за более высокой степени использования и связанного с этим износа.

Остающимся драйвером роста мировых продаж автомобилей является общее позитивное макроэкономическое развитие, в том числе рост мирового потребительского среднего класса.Однако в условиях замедления темпов роста на устоявшихся рынках рост будет по-прежнему зависеть от стран с формирующимся рынком, особенно Китая, а различия в ассортименте продукции будут объяснять различную динамику доходов.

3. Поведение потребителей в отношении мобильности меняется, что приводит к тому, что каждый десятый автомобиль, проданный в 2030 году, потенциально может быть транспортным средством общего пользования, и последующий рост рынка мобильных решений, отвечающих целевому назначению.

Изменение потребительских предпочтений, ужесточение регулирования и технологические прорывы приводят к фундаментальным изменениям в индивидуальном поведении в отношении мобильности.Люди все чаще используют несколько видов транспорта для завершения своего путешествия; товары и услуги доставляются, а не забираются потребителями. В результате традиционная бизнес-модель продажи автомобилей будет дополнена рядом разнообразных мобильных решений по запросу, особенно в условиях плотной городской застройки, которые активно препятствуют использованию личных автомобилей.

Сегодня потребители используют свои автомобили как универсальные транспортные средства, независимо от того, ездят ли они на работу в одиночку или везут всю семью на пляж.В будущем они могут захотеть гибко выбирать лучшее решение для конкретной цели, по запросу и через свои смартфоны. Мы уже видим первые признаки того, что значение личных автомобилей снижается: например, в Соединенных Штатах доля молодых людей (от 16 до 24 лет), имеющих водительские права, снизилась с 76 процентов в 2000 году до 71 процента в 2000 году. 2013 г., в то время как за последние пять лет число участников каршеринга в Северной Америке и Германии росло более чем на 30 процентов в год.

Новая привычка потребителей использовать индивидуальные решения для каждой цели приведет к появлению новых сегментов специализированных транспортных средств, предназначенных для очень специфических нужд. Например, рынок автомобилей, специально созданных для услуг электронной связи, то есть автомобилей, рассчитанных на высокую степень использования, надежность, дополнительный пробег и комфорт для пассажиров, сегодня уже составляет миллионы единиц, и это только начало.

В результате этого перехода к разнообразным решениям в области мобильности до одного из десяти новых автомобилей, проданных в 2030 году, вероятно, будет общим транспортным средством, что может привести к сокращению продаж автомобилей для личного пользования.Это будет означать, что более 30 процентов миль, пройденных новыми проданными автомобилями, могут быть связаны с общей мобильностью. Согласно этой траектории, уже к 2050 году каждый третий проданный новый автомобиль потенциально может стать общим транспортным средством.

4. Тип города заменит страну или регион в качестве наиболее важного параметра сегментации, определяющего поведение в отношении мобильности и, таким образом, скорость и масштаб автомобильной революции.

Чтобы понять, в чем заключаются будущие возможности для бизнеса, требуется более детальное представление о рынках мобильности, чем когда-либо прежде.В частности, необходимо сегментировать эти рынки по типам городов, исходя, прежде всего, из их плотности населения, экономического развития и благосостояния. В этих сегментах потребительские предпочтения, политика и регулирование, а также доступность и цена новых бизнес-моделей будут сильно различаться. В таких мегаполисах, как Лондон, например, владение автомобилем уже становится обузой для многих из-за платы за пробки, отсутствия парковки, пробок и так далее. Напротив, в сельских районах, таких как штат Айова в Соединенных Штатах, использование личных автомобилей будет оставаться предпочтительным транспортным средством.

Таким образом, тип города станет ключевым индикатором поведения в сфере мобильности, заменив традиционный региональный взгляд на рынок мобильности. К 2030 году автомобильный рынок Нью-Йорка, скорее всего, будет иметь гораздо больше общего с рынком Шанхая, чем с рынком Канзаса.

5. После решения технологических и нормативных вопросов до 15 процентов новых автомобилей, проданных в 2030 году, могут быть полностью автономными.

Полностью автономные автомобили вряд ли появятся в продаже до 2020 года.Между тем, передовые системы помощи водителю (ADAS) будут играть решающую роль в подготовке регулирующих органов, потребителей и корпораций к среднесрочной реальности, когда автомобили перенимают управление у водителей.

Внедрение ADAS на рынке показало, что основными проблемами, препятствующими более быстрому проникновению на рынок, являются ценообразование, понимание потребителей и вопросы безопасности. Что касается технологической готовности, технологические игроки и стартапы, вероятно, также будут играть важную роль в разработке автономных транспортных средств.Регулирование и принятие потребителями могут представлять собой дополнительные препятствия для автономных транспортных средств. Однако, как только эти проблемы будут решены, автономные транспортные средства будут иметь огромную ценность для потребителей (например, возможность работать во время поездок на работу или удобство использования социальных сетей или просмотра фильмов во время путешествий).

Согласно прогрессивному сценарию, в 2030 году на полностью автономные автомобили будет приходиться до 15 процентов легковых автомобилей, проданных по всему миру (Иллюстрация 2).

Экспонат 2

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту.Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]

6. Электромобили становятся жизнеспособными и конкурентоспособными; однако скорость их принятия будет сильно различаться на местном уровне.

Более строгие нормы выбросов, более низкая стоимость аккумуляторов, более широкодоступная зарядная инфраструктура и растущее признание потребителей создадут новый и сильный импульс для проникновения электрифицированных транспортных средств (гибридных, подключаемых, аккумуляторных и топливных) в ближайшие годы.Скорость принятия будет определяться взаимодействием потребительского спроса (частично обусловленного общей стоимостью владения) и регулятивного давления, которое будет сильно различаться на региональном и местном уровнях.

В 2030 году доля электрифицированных автомобилей может составить от 10 до 50 процентов продаж новых автомобилей. Уровень принятия будет самым высоким в развитых густонаселенных городах со строгими нормами выбросов и стимулами для потребителей (налоговые льготы, специальные права на парковку и вождение, льготные цены на электроэнергию и так далее).Проникновение продаж будет медленнее в небольших городах и сельской местности с более низким уровнем зарядной инфраструктуры и большей зависимостью от дальности пробега.

Благодаря постоянному совершенствованию аккумуляторных технологий и стоимости эти местные различия станут менее выраженными, и ожидается, что электрифицированные автомобили будут занимать все большую и большую долю рынка по сравнению с обычными автомобилями. Поскольку стоимость аккумуляторов потенциально снизится до 150-200 долларов за киловатт-час в течение следующего десятилетия, электрифицированные автомобили достигнут конкурентоспособности по стоимости с обычными автомобилями, создав наиболее значительный катализатор для проникновения на рынок.При этом важно отметить, что электрифицированные автомобили включают в себя большую часть гибридной электрики, а значит, даже после 2030 года двигатель внутреннего сгорания останется очень актуальным.

7. В более сложной и диверсифицированной среде индустрии мобильности действующие игроки будут вынуждены конкурировать одновременно на нескольких фронтах и ​​сотрудничать с конкурентами.

В то время как другие отрасли, такие как телекоммуникации или мобильные телефоны, уже претерпели изменения, автомобильная промышленность до сих пор претерпела очень мало изменений и консолидации.Например, за последние 15 лет в списке 15 крупнейших производителей оригинального автомобильного оборудования (OEM) появилось только два новых игрока по сравнению с десятью новыми игроками в индустрии мобильных телефонов.

Сдвиг парадигмы в сторону мобильности как услуги, наряду с появлением новых участников, неизбежно заставит традиционных производителей автомобилей конкурировать на нескольких фронтах. Мобильные провайдеры (например, Uber), технологические гиганты (такие как Apple, Google) и специализированные OEM-производители (например, Tesla) усложняют конкурентную среду.Традиционные игроки автомобильной отрасли, которые находятся под постоянным давлением необходимости сокращать затраты, повышать эффективность использования топлива, сокращать выбросы и становиться более эффективными с точки зрения капиталовложений, почувствуют давление, что, вероятно, приведет к смещению рыночных позиций в развивающихся автомобильных и мобильных отраслях, что может привести к консолидации или созданию новых компаний. формы партнерства между действующими игроками.

Еще одна разработка, которая меняет правила игры, заключается в том, что компетенция в области программного обеспечения все чаще становится одним из наиболее важных дифференцирующих факторов для отрасли в различных областях, включая ADAS/активную безопасность, возможности подключения и информационно-развлекательные системы.В дальнейшем, поскольку автомобили все больше интегрируются в подключенный мир, у автопроизводителей не будет иного выбора, кроме как участвовать в новых экосистемах мобильности, возникающих в результате технологических и потребительских тенденций.

Хотите узнать больше о нашей автомобильной и сборочной практике?

8. Ожидается, что новые участники рынка будут сначала ориентироваться только на конкретные, экономически привлекательные сегменты и виды деятельности в цепочке создания стоимости, прежде чем потенциально исследовать новые области.

Расходящиеся рынки откроют возможности для новых игроков, которые сначала сосредоточатся на нескольких выбранных шагах по цепочке создания стоимости и нацелятся только на определенные, экономически привлекательные сегменты рынка, а затем расширятся оттуда. Хотя Tesla, Google и Apple в настоящее время вызывают значительный интерес, мы считаем, что они представляют собой лишь верхушку айсберга. Скорее всего, на рынок выйдет гораздо больше новых игроков, особенно состоятельных высокотехнологичных компаний и стартапов. Эти новые участники извне отрасли также обладают большим влиянием на потребителей и регулирующие органы (то есть вызывают интерес к новым формам мобильности и лоббируют благоприятное регулирование новых технологий).Точно так же некоторые китайские производители автомобилей, продемонстрировавшие впечатляющий рост продаж в последнее время, могут использовать продолжающиеся сбои, чтобы играть важную роль в глобальном масштабе.


Действующие автомобильные компании не могут с уверенностью предсказать будущее отрасли. Однако уже сейчас они могут предпринять стратегические шаги, чтобы повлиять на эволюцию отрасли. Чтобы опередить неизбежный сбой, действующие игроки должны реализовать четырехсторонний стратегический подход:

Будьте готовы к неопределенности. Успех в 2030 году потребует от автомобильных компаний перехода к непрерывному процессу прогнозирования новых рыночных тенденций, изучения альтернатив и дополнений к традиционной бизнес-модели, а также изучения новых бизнес-моделей мобильности и их экономической и потребительской жизнеспособности.Это потребует сложной степени планирования сценариев и гибкости для выявления и масштабирования новых привлекательных бизнес-моделей.

Эффективное партнерство. Отрасль переходит от конкуренции между коллегами к новым конкурентным взаимодействиям, а также партнерским отношениям и открытым, масштабируемым экосистемам. Чтобы добиться успеха, производители автомобилей, поставщики и поставщики услуг должны создавать альянсы или участвовать в экосистемах, например, вокруг инфраструктуры для автономных и электрифицированных транспортных средств.

Стимулируйте трансформационные изменения. Поскольку инновации и ценность продукта все больше определяются программным обеспечением, OEM-производителям необходимо согласовать свои навыки и процессы для решения новых задач, таких как определение потребительской ценности с помощью программного обеспечения, кибербезопасность, конфиденциальность данных и постоянное обновление продуктов.

Изменить ценностное предложение. Производители автомобилей должны еще больше дифференцировать свои продукты/услуги и изменить свое ценностное предложение с традиционных продаж и обслуживания автомобилей на интегрированные услуги мобильности.Это укрепит их позиции, чтобы сохранить долю в глобально растущем пуле доходов и прибыли от автомобильной промышленности, включая новые бизнес-модели, такие как онлайн-продажи и мобильные услуги, а также перекрестное обогащение возможностей между основным автомобильным бизнесом и новой мобильностью. бизнес-модели.

Загрузите полный отчет, на котором основана эта статья, Автомобильная революция — перспективы до 2030 года: как сближение тенденций, основанных на прорывных технологиях, может преобразовать автомобильную промышленность (PDF–2.4 МБ).

Автомобильная промышленность сокращается на «автомобильном пике», опуская глобальную экономику

  • Автомобильная промышленность замедляется быстрее, чем ожидалось, и этот сдвиг несет с собой серьезные экономические угрозы.
  • По данным Международного валютного фонда, на этот сектор пришлось 20% замедления роста ВВП в 2018 году и примерно 30% годового падения мировой торговли.
  • Столкновения со спросом и предложением в автомобильной промышленности будут сохраняться и в 2020 году, поскольку пик насыщения автомобилями приходится на более богатые регионы, а продажи на развивающихся рынках с трудом компенсируют это падение.
  • Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.
LoadingЧто-то загружается.

Автомобильная промышленность замедляется быстрее, чем ожидалось, и несет с собой огромные экономические угрозы.

По данным Международного валютного фонда, в этом секторе наблюдался «резкий спад» производства и продаж в течение 2018 года, и прогнозы предполагают аналогичный спад в этом году. МВФ назвал отрасль основным фактором отставания промышленного производства и заявил, что продолжительный спад напрямую повлияет на мировую экономику.

Люди думали, что отставание в продажах автомобилей «не продлится так долго, как сейчас», сказала The Wall Street Journal главный экономист МВФ Гита Гопинат, добавив, что барьеры на пути восстановления сектора «кажутся более прочными, чем мы думали.

На автомобильный сектор пришлось 20% замедления ВВП в 2018 году и примерно 30% замедления мировой торговли, согласно последнему обзору МВФ «Перспективы развития мировой экономики», опубликованному в этом месяце. считается «автомобильным пиком», а встречный ветер со спросом и предложением автомобилей угрожает еще больше снизить этот сектор.

Японская автомобильная промышленность — Новости японской промышленности

Обновлено дек.19, 2017. Япония входит в тройку крупнейших автомобильных стран мира с 1960-х годов, закрепив за собой статус мирового лидера в области автомобилестроения и технологий.

Некоторые из самых известных мировых брендов принадлежат автомобильной промышленности. Люди во всем мире знакомы с Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Subaru, Daihatsu, Fuso, Hino, Mazda, Lexus и многими другими.

Они принадлежат к самому известному экспорту страны. Более того, японские автокомпоненты можно найти в автомобилях, которые производятся на шести континентах.

На самом деле, автомобильное производство занимает 89 процентов крупнейшего производственного сектора страны — отрасли транспортного машиностроения. На автомобильные компоненты и транспортные средства приходится 18 процентов всех производственных поставок в Японии.

Потеря работы

5,5 млн человек, или 8,7% рабочей силы Японии, заняты в автомобилестроении и смежных отраслях. В настоящее время в Японии насчитывается 78 заводов в 22 префектурах, которые производят автомобили.

На производство автозапчастей приходится более 600 000 рабочих мест в этом секторе, и еще 390 000 рабочих мест приходится на производство сырья и основного оборудования, используемого в автомобилестроении.

По мере того, как рынок становится все более интегрированным на международном уровне, японские производители запчастей демонстрируют значительные инвестиции в человеческий капитал в Японии для разработки и производства автомобильных товаров.

Обзор отрасли

Внутреннее производство автомобилей неуклонно растет с 2012 года в свете более слабой иены и более сильного мирового рынка автомобилей.Это привело к расширенной экспансии крупных японских автопроизводителей и уменьшению внимания к продажам на внутреннем рынке.

По мере усложнения транспортных средств, состоящих в настоящее время из более чем 20 000 отдельных деталей, отрасль превратилась в интегрированную цепочку поставок компаний. Детали от сотен поставщиков применяются в каждом автомобиле, сходящем с конвейера.

В результате разветвленная сеть поставщиков автозапчастей стала существенной частью экономики Японии, охватывающей несколько отраслей, таких как химическая и резиновая.

Инвестиции в исследования и производство автомобильных технологий считаются ключевым барометром экономики Японии, и эти поставщики находятся на переднем крае внедрения этих инвестиций в производство.

С 1929 года отраслевая хроника авторитетно ведется на японском языке в Nikkan Jidosha Shimbun, единственной в Японии ежедневной газете, посвященной автомобильной промышленности. Английское издание доступно на сайте JapanAutomotiveDaily.com.

Автомобильные компании

Toyota, Honda и Nissan входят в тройку крупнейших производителей автомобилей в Японии.Их операции и корпоративные альянсы охватывают все континенты, как и их рынок. В то же время они поддерживают свою глобальную штаб-квартиру и многие из своих научно-исследовательских центров в Японии.

Исторически они поддерживали тесные связи со своими поставщиками. Некоторые из них работали как части более крупных диверсифицированных конгломератов. Mitsubishi Motors, в настоящее время являющаяся частью альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, является ярким примером производителя автомобилей, происходящего из одного из этих горизонтальных кейрецу.

Кэйрецу — это обширная сеть компаний с отдельными компетенциями, объединенными путем перекрестного владения акциями, которые традиционно тесно сотрудничают для поддержания взаимовыгодных стратегических отношений.

Другие создали свои собственные разветвленные сети с поставщиками по всей цепочке создания стоимости. Крупнейший среди так называемых вертикальных кейрэцу принадлежит ведущей мировой автомобильной компании Toyota.

Небольшие японские автопроизводители иногда объединяются с иностранными производителями для совместной разработки заводов, транспортных средств и технологий, чтобы оставаться конкурентоспособными по отношению к более крупным производителям.

В последнее время эти отношения меняются в ответ на потребность в более глобализированных цепочках поставок. Nissan уже предпринял много шагов, чтобы избавиться от традиционных связей кейрэцу после объединения с французским автопроизводителем Renault. Honda также меняет свою цепочку поставок и в последние годы работает с большим количеством неяпонских поставщиков.

Поставщики автозапчастей

Японская автомобильная промышленность включает в себя большое разнообразие компаний, чьи сферы деятельности включают химикаты, электронику, текстиль и механические компоненты.

Многие производители автозапчастей, которых часто также называют поставщиками первого уровня, очень специализируются на своих продуктах. Они существуют как средство, позволяющее производителям транспортных средств передавать разработку и производство автомобильных запчастей на аутсорсинг.

Другие компании более диверсифицированы, производя автомобильные товары в дополнение к продукции для других отраслей в пределах своей компетенции. В результате многие компании, производящие товары для различных отраслей промышленности, тем не менее сильно зависят от автомобильной промышленности.

Denso — крупнейший производитель автомобильных запчастей в Японии, а также неизменно мировой лидер. Их специализация — электронные системы и модули управления силовым агрегатом. Несмотря на то, что они являются частью группы Toyota, они продают запчасти различным производителям автомобилей в Европе, Китае и Северной Америке.

Другие известные японские поставщики первого уровня, занимающие лидирующие позиции в мире, включают такие крупные компании, как Aisin Seiki, Yazaki, JTEKT и Hitachi Automotive Systems, и это лишь некоторые из них.

Глобальное давление

В сегодняшней глобальной экономике японские производители автомобилей импортируют запчасти и компоненты все большими темпами, что вынуждает поставщиков запчастей в стране диверсифицировать свои предложения, чтобы конкурировать с зарубежными поставщиками.Это привело к увеличению импорта и экспорта товаров, связанных с автомобилестроением.

Чтобы оставаться конкурентоспособными в глобальной среде, обе стороны японской автомобильной промышленности инвестируют в исследования и разработки внутри страны и за рубежом. Ежегодные инвестиции японских компаний в автомобильные исследования и разработки составляют более 2 триллионов иен (18 миллиардов долларов США), или примерно 21 процент расходов на исследования и разработки во всех производственных секторах Японии.

Перспективы будущего

Toyota остается крупнейшим автопроизводителем в мире по объему продаж.Японское автомобильное производство также в последнее время находится на подъеме. Поскольку производители автомобилей уделяют больше внимания зарубежным рынкам, в результате ожидается рост их инвестиций в инновации и увеличение экспорта.

японских автомобильных поставщика составили значительную часть 100 крупнейших мировых поставщиков в 2016 году, и их постоянные инвестиции в исследования и разработки и глобальное расширение показывают позитивные перспективы в будущем. Учитывая меняющуюся структуру внутреннего рынка, можно ожидать, что японские поставщики со временем будут стремиться заключить больше контрактов с иностранными автопроизводителями.

Больше информации? Посетите англоязычное издание Nikkan Jidosha Shimbun на сайте JapanAutomotiveDaily.com, чтобы быть в курсе новостей и тенденций японской автомобильной промышленности.

Немецкая автомобильная промышленность и электромобильность

Автомобильная промышленность Германии укрепляет свои позиции на рынке электромобилей будущего. Узнайте больше в наших отраслевых новостях.

Новости электронной мобильности | Июнь 2021

Германия стала чемпионом Европы по электромобильности.В 2020 году было зарегистрировано 400 000 новых электромобилей с субсидиями и развертыванием инфраструктуры, стимулирующими продажи автомобилей.

Германия Лидер Европы в области электромобилей

Германия зарекомендовала себя как европейский лидер в области электромобильности в 2020 году, продав 400 000 новых автомобилей за год. Сравнение новых регистраций электромобилей за май 2020 года и май 2021 года показывает рост на 380 процентов. Электромобили (EV) составляют чуть менее 12 процентов от общего числа новых зарегистрированных транспортных средств.Привлекательные субсидии на покупку транспортных средств помогли стимулировать продажи: чистые электромобили выросли на 20,5% даже в кризисном месяце, вызванном коронавирусом, в мае 2020 года, когда в автомобильной промышленности наблюдался спад регистрации транспортных средств примерно на 50% во всех классах. Готовность перейти на электромобили также растет: согласно опросу, проведенному Civey, примерно каждый третий немец готов купить электромобиль. Усилия Германии по расширению масштабов электромобильности были дополнительно подкреплены недавним принятием закона, предусматривающего включение инфраструктуры зарядки электромобилей и парковочных мест во все новые и отремонтированные здания.

Германия готовится к многомиллиардному рынку аккумуляторов в евро

Мировой спрос на немецкие и европейские технологии для обслуживания сектора электрических аккумуляторов создаст к 2030 году рынок объемом до 60 млрд евро с годовым объемом продаж не менее 20 млрд евро, согласно технологическое консультирование Альтран. По данным Института Фраунгофера, к 2030 году в Германии могут быть созданы аккумуляторные заводы с годовой производственной мощностью от 500 до 600 гигаватт-часов, что эквивалентно почти одной трети мирового производства и достаточно для оснащения 10 миллионов электромобилей.Германия уже является домом для многочисленных компаний и поставщиков, которые являются важными поставщиками в цепочке создания стоимости от химии элементов и подготовки материалов до конечного производства аккумуляторных элементов.

Tesla построит завод по производству аккумуляторов в Бранденбурге

Tesla представила официальные планы заявки на строительство завода по производству аккумуляторов в Бранденбурге. Производитель электромобилей расширил и представил новые планы в рамках своей заявки на получение разрешения на строительство своего автомобильного завода.Производство автомобилей должно начаться в конце года в соответствии с пересмотренными планами.

Решения для запуска ИИ для увеличения срока службы аккумуляторов

Ряд немецких стартапов, специализирующихся на анализе аккумуляторов, привлекают внимание крупных поставщиков и производителей, которым требуются сторонние решения для увеличения срока службы аккумуляторов. Дрезденская компания Novum Engineering — лишь один из нескольких немецких стартапов, специализирующихся на анализе аккумуляторов для продления срока их службы. Twaice в Мюнхене и Accure в Аахене также привлекают компании автомобильного и энергетического секторов обещаниями точной зарядки аккумуляторов и остаточного заряда. данные емкости.Ряд стартапов в настоящее время участвует в тестовых и пилотных проектах по моделированию работы аккумуляторов и процессов зарядки.

Volkswagen планирует ввести двунаправленную зарядку в электросеть

Volkswagen объявил о планах ввести двунаправленную зарядку в своих автомобилях. С 2022 года все электромобили, производимые Volkswagen Group, будут разрабатываться на основе «Инструмента модульной электрификации» (MEB), который позволяет неиспользованной энергии возвращаться в сеть. Появляются два двунаправленных сценария: первый — «транспортное средство к дому» (где электромобили могут накапливать энергию, например, фотоэлектрической системы, и подавать ее обратно в бытовое энергоснабжение) и «транспортное средство — сеть», когда все транспортные средства подключенные к зарядной станции, могут быть объединены в огромную систему накопления электроэнергии.Разработка тестового автомобиля уже идет, и группа находится на заключительных этапах подготовки к запуску в следующем году.

Varta стремится выйти на рынок аккумуляторов для электромобилей

Швабский производитель аккумуляторов Varta, как сообщается, стремится выйти на рынок аккумуляторов для электромобилей. На сегодняшний день Varta в основном производит небольшие литий-ионные кнопочные элементы для беспроводных наушников, а также бытовые аккумуляторы для пультов дистанционного управления, часов, фонариков и других небольших устройств. В настоящее время компания разрабатывает пилотный проект для крупноформатной аккумуляторной батареи 21700, предназначенной в первую очередь для использования в высокопроизводительных электромобилях, в своей штаб-квартире в Эльвангене.Инсайдеры отрасли считают, что компания в настоящее время ведет переговоры с рядом автопроизводителей.

Новости автомобильной промышленности | Март 2021 г.

Германия стала вторым по величине рынком электромобилей в мире, и немецкие OEM-производители уже предпринимают шаги, чтобы закрепить свои позиции на рынке цифровой мобильности будущего.

Германия обошла США и стала вторым по величине рынком электромобилей в мире

Германия обогнала США и стала вторым по величине рынком электромобилей в мире.Щедрые субсидии на электромобили и подключаемые гибридные автомобили привели к буму в Германии и Европе. По данным Центра исследований солнечной энергии и водорода Баден-Вюртемберга (ZSW), надбавки за покупку новых автомобилей в размере до 9000 евро вызвали спрос, что позволило Германии обогнать США и стать вторым по величине рынком электромобилей в мире.

Китай остается крупнейшим рынком для электрических и подключаемых гибридных автомобилей с 1,25 миллиона новых регистраций в 2020 году, хотя спрос падает, а рынок вырос всего на три процента за тот же период.Тем не менее, мировой спрос увеличился на 38 процентов, чему способствовал спрос из Европы, во главе с Германией, которая увеличилась на 264 процента (395 000 автомобилей). Спрос подстегнул отечественных производителей автомобилей: в 2020 году VW зарегистрировал 422 000 новых электромобилей и подключаемых модулей. Автомобильный гигант из Вольфсбурга впервые обогнал Tesla в четвертом квартале 2020 года, продав 192 000 электромобилей ( по сравнению с 181 000 Tesla за тот же период).

В прошлом году немецкие производители автомобилей удвоили мировое производство электромобилей и электромобилей, выпустив более четверти всех электромобилей, производимых в мире.

Немецкие бренды доминируют в мировой автомобильной промышленности

Немецкие автомобильные бренды продолжают доминировать в рейтинге самых дорогих автомобильных брендов мира, несмотря на тяжелые последствия кризиса, вызванного коронавирусом, для автомобильной промышленности. Согласно рейтингу Brand Finance Global 500 2021, автомобильная промышленность страны доминирует в мире с совокупной стоимостью бренда в 201,8 млрд долларов США.

Mercedes сохраняет за собой позицию самого ценного бренда Германии во всех отраслях промышленности, а VW, BMW, Porsche и Audi занимают места в десятке самых дорогих автомобильных брендов мира.Совокупная стоимость брендов немецких компаний, входящих в первую десятку, составляет 197,2 млрд долларов США, что эквивалентно 54,7% 10 самых дорогих автомобильных брендов.

VW видит будущее в предоставлении цифровых программных услуг

Успешно перейдя на электромобили, VW объявил об амбициозных планах революционного изменения своей бизнес-модели. Согласно Handelsblatt, концерн из Вольфсбурга в настоящее время работает над стратегией «Бизнес-модель 2.0», в которой основное внимание будет уделяться предоставлению программного обеспечения и услуг.Цифровая трансформация, предвосхищаемая VW, основана на будущей ценности электрических и автономных транспортных средств, измеряемой с точки зрения цифровых услуг. С этой целью VW изучает возможность партнерства со стартапами, такими как Isar Aerospace, для разработки решений для подключения автомобилей к спутниковому Интернету.

Handelsblatt сообщает, что, хотя дальнейший курс действий будет определен в ближайшие годы, проект уже находится в стадии реализации в отделах разработки VW.В марте VW представила свою технологическую дорожную карту для аккумуляторов и зарядки до 2030 года с амбициозными планами по ряду сотрудничества в области зарядки, нового единичного аккумуляторного элемента и шести заводов по производству аккумуляторных элементов по всей Европе.

Audi планирует построить собственную инфраструктуру быстрой зарядки

Немецкий автопроизводитель Audi намерен построить собственную инфраструктуру зарядки, состоящую из 200-400 станций для электромобилей. В беседе с Handelsblatt генеральный директор Audi Маркус Дюсманн заявил о необходимости этого плана, сославшись на тот факт, что в ближайшие четыре года не менее 30 процентов автомобилей Audi, продаваемых в Европе, будут электрическими.«Мы не хотим, чтобы продажи наших автомобилей падали из-за отсутствия зарядных станций».

Однако дочерняя компания VW подверглась критике со стороны Федеральной ассоциации электромобилей Германии, которая считает, что проект плана Audi не соответствует существующим специализированным законам и нормативным основам, а также соответствующей инфраструктуре для электрической мобильности. Министерство транспорта Германии инвестирует почти два миллиарда евро в расширение зарядной инфраструктуры вдоль национальной сети автомагистралей.

ЕС дает зеленый свет предприятию Daimler Trucks и Volvo

Daimler Trucks и Volvo намерены объединить усилия для совместной разработки систем на топливных элементах после получения одобрения регулирующего органа ЕС. Это решение оставляет возможность для двух компаний создать новую компанию, занимающуюся исследованиями и разработками, производством и продажей систем топливных элементов для тяжелых грузовиков. В рамках этого предприятия Volvo приобретет 50 процентов компании примерно за 600 миллионов евро, и сделка будет завершена в первой половине года.

Microsoft Automotive News | март 2021 г.

Мы приближаемся к знаменательной дате — годовщине первого отключения в нашей отрасли. Учитывая эту особую дату, приятно видеть, что наша отрасль восстанавливается быстрее, чем ожидалось. За последние 12 месяцев автомобильная промышленность получила волну инноваций, о чем говорится в недавнем блоге Джадсона Альтоффа, в котором упоминаются такие клиенты, как Faurecia , ZF , Bosch , Volkswagen , CNHi , Wayve , Wayve , и Cox Automotive .Приятно видеть, что наша отрасль восстанавливается быстрее, чем ожидалось. Я хочу поблагодарить всех за то, что они собрались вместе и продемонстрировали невероятную стойкость, несмотря на вызовы пандемии.
 
В этом месяце компания Bosch объявила о своих усилиях совместно с Microsoft по разработке программно-определяемой платформы для транспортных средств на базе Azure для беспрепятственного подключения транспортных средств к облаку. Новая платформа будет включать в себя существующие программные модули от Bosch и позволит разрабатывать программное обеспечение и загружать его в блоки управления и бортовые компьютеры.
 
Также в этом месяце мы объявили о продлении партнерства Microsoft с Volkswagen AG для создания облачной платформы автоматизированного вождения (ADP) на базе Azure и использования ее вычислительных возможностей и возможностей обработки данных для еще более быстрого автоматизированного вождения в глобальном масштабе.
Мы видели и другие впечатляющие тенденции клиентов. ZF объявила, что выбрала Microsoft и PwC Germany в качестве своих стратегических партнеров для создания цифровой производственной платформы ZF. Проект позволяет ZF снизить затраты на переработку, улучшить запасы, производительность и качество, а также повысить эффективность своей рабочей силы.
 
Я рекомендую вам прочитать наш блог, чтобы узнать больше об этих историях и многом другом.
 
Начало года также было наполнено множеством отраслевых мероприятий. На Automotive World Japan мы вместе с техническим директором Volkswagen AG Automotive Cloud , Зораном Лазовски представили основной доклад о том, как Microsoft сотрудничает с автомобильной промышленностью, чтобы ускорить цифровую трансформацию в мире, который все больше зависит от программного обеспечения. На CES , Хайко Хюттел , глава автомобильного отдела Microsoft в регионе EMEA, присоединился к виртуальной медиа-панели «Цифровые отличия в городской мобильности.Совместно с UMI , подразделением Volkswagen по совместному использованию автомобилей, муниципалитетом Милана, дочерней компанией программного обеспечения Robert Bosch GmbH и Transport for London , Microsoft обсудила, как данные меняют нас по-новому и как цифровизация трансформирует городскую мобильность. , влияние на средства к существованию и многое другое.
 
Заглядывая вперед, мы как никогда оптимистично смотрим в будущее отрасли. Наша команда в Microsoft стремится продолжать наш путь, чтобы поддерживать наших клиентов и партнеров в их цифровых преобразованиях и продолжать быть партнером нашей отрасли.

Группа автомобильной промышленности Microsoft
 

Основные моменты


Bosch объединяется с Microsoft для разработки программно-определяемой автомобильной платформы для бесшовной интеграции автомобилей и облака

Bosch и Microsoft объявили о своих планах по разработке программной платформы для беспрепятственного подключения автомобилей к облаку. Сотрудничество упростит и ускорит разработку и развертывание программного обеспечения для транспортных средств на протяжении всего срока службы автомобиля.Подробнее читайте в пресс-релизе о сотрудничестве Bosch с Microsoft.


Volkswagen Group объединяется с Microsoft для ускорения разработки автоматизированного вождения

Расширение партнерства поможет Volkswagen AG усилить свою трансформацию в качестве поставщика цифровой мобильности и ускорить разработку функций автоматизированного вождения, чтобы еще быстрее доставлять новые впечатления от вождения автомобилям концерна.Узнайте больше из пресс-релиза о сотрудничестве Volkswagen Group с Microsoft.


Городская мобильность: подходящее предложение для всех

Что приходит на ум, когда вы думаете о немецких городах? Наверное: много машин. Как можно удовлетворить различные потребности людей в мобильности в будущем? Узнайте больше о творческих концепциях, которые ставят людей в центр внимания, в этой новостной статье о городской мобильности, включая подкаст «Чему Германия может научиться у Азии».


За кулисами: система виртуальной удаленной поддержки Mercedes-Benz

Из-за требований социального дистанцирования в дилерских сервисных центрах Mercedes-Benz необходимо было быстро помочь техническим специалистам освоить сложные процедуры технического обслуживания, исключив при этом поездки и выезды на места. Они разработали первую в мире систему поддержки технического обслуживания автомобилей со смешанной реальностью. Прочтите сообщение в блоге о системе виртуальной удаленной поддержки Mercedes-Benz здесь.


ZF выбирает Microsoft и PwC Germany в качестве своих стратегических партнеров для создания цифровой производственной платформы ZF

Три компании объединяют свои сильные стороны и опыт для преобразования сложной технической информации в ценные бизнес-идеи. Узнайте больше о цифровой производственной платформе ZF.


Технический документ: Экономия средств для поставщиков автомобилей

Covid-19 + CASE = огромное ценовое давление для отрасли и особенно для поставщиков автомобилей.Узнайте о реальных примерах того, как компании автомобильного сектора используют облачную миграцию для быстрого сокращения затрат на ИТ. Узнайте больше об экономии средств для поставщиков автомобилей.

В центре внимания клиентов и партнеров


HARRI Бертрандта добился самостоятельного успеха благодаря Microsoft Azure

Менее чем за два с половиной года специалисты Bertrandt Group разработали технологическую платформу беспилотного вождения HARRI — транспортное средство, которое может двигаться автономно в рамках четко определенного сценария.Узнайте больше о HARRI Бертрандта — это успех беспилотного вождения.


Faurecia ускоряет переход на полностью облачную ИТ-инфраструктуру

Первым шагом в процессе партнерства с Microsoft является перевод сотрудников на Microsoft Office 365. Узнайте больше о Faurecia и ее облачной ИТ-инфраструктуре.


Беспилотные гоночные автомобили? Автономный вызов Инди

Microsoft помогает спонсировать 1 доллар.Конкурс на 5 миллионов университетских призов за победу в первой в мире высокоскоростной автономной гонке один на один на знаменитом автодроме в Индианаполисе. Узнайте больше о беспилотных гоночных автомобилях.


ŠKODA AUTO ускоряет цифровую трансформацию с помощью AccelerateIT и Microsoft

Цифровая трансформация ŠKODA AUTO набирает обороты благодаря новой стратегической программе AccelerateIT. Microsoft инструктирует и сертифицирует сотрудников для работы с облачной платформой Azure, данными и искусственным интеллектом.Узнайте больше о цифровой трансформации ŠKODA.


WeShare: UMI, дочерняя компания Volkswagen, разрабатывает городскую мобильность с помощью облачных сервисов и искусственного интеллекта

UMI Urban Mobility International GmbH, дочерняя компания Volkswagen, управляет растущим числом пользователей, подписок и запросов клиентов без локальной ИТ-инфраструктуры. Вместо этого стартап полагается на облачные и платформенные сервисы Microsoft. Прочтите историю UMI о развитии городской мобильности с помощью облачных сервисов здесь.


Hendrick Motorsports на круг впереди конкурентов с Simcenter STAR-CCM+ и решением Microsoft Azure

Автогонки — это вид спорта, в котором малейшая корректировка конструкции может привести к огромным изменениям. Узнайте больше о подходе Хендрика.

Автомобильные товары из журнала


Разработка беспилотного будущего

Давняя цель автономной мобильности становится очевидной для автомобильной промышленности, но потребует радикального изменения взглядов компаний на дизайн транспортных средств.Узнайте больше о будущем без водителя.


Новая автомобильная реальность

Microsoft HoloLens позволяет автомобильным компаниям управлять переходом на все более сложные подключенные и электрические транспортные средства. Узнайте больше о новой автомобильной реальности.


Программно-определяемое транспортное средство

Алекс Смит побеседовал с Хайко Хюттелом, главой автомобильного отдела Microsoft в регионе EMEA, о тенденциях и технологиях, меняющих передовые позиции в области автомобильных инноваций.Прочтите статью с Хайко Хюттель здесь.


Преобразование автономной мобильности вождения

Марек Йерсак из DXC Luxoft и Маттиас Баухаммер обсуждают создание, проверку и интеграцию автономного водителя в автомобиль. Узнайте больше о трансформации автономной мобильности.


Разработка подключенных транспортных услуг

Ронни Краэ и Фердинанд Арндт из DXC Luxoft объясняют, почему автопроизводители должны ликвидировать разрыв между программным обеспечением и дизайном автомобиля.Узнайте больше об услугах подключенных автомобилей.


Создание новой реальности с помощью HoloLens

Решения смешанной реальности могут принести существенные преимущества бизнесу производственных и инженерных организаций. Узнайте больше о новой реальности с HoloLens.

Отраслевые мероприятия и вебинары


CES: панельная дискуссия «Будущее мобильных сервисов»

На выставке CES 2021 Санджай Рави выступил вместе с Акселем Шмидтом из Accenture, Эмили Вайс, Брайаном Ирвином и Маматой Чамарти из Fiat Chrysler Automobile на сессии «Будущее мобильных услуг» по запросу.Группа обсудила, как интеллектуальные, подключенные технологии трансформируют автомобильную промышленность и почему сотрудничество необходимо сейчас больше, чем когда-либо. Смотрите повтор с выставки CES 2021.


Automotive World «Содействие трансформации автомобилестроения и мобильности»

На этой сессии Санджай Рави и Зоран Лазовски из Volkswagen рассказывают о будущем автомобилестроения и мобильности, обеспечиваемой программным обеспечением. Они также затрагивают важность цифровой трансформации в автомобильной промышленности и то, как они вместе внедряют инновации.Узнайте больше о трансформации автомобилей и мобильности.


Цифровая конференция dSPACE: «Ускорение разработки автономного вождения с помощью Microsoft Azure»

Учитывая сложность продвижения беспилотных транспортных средств, автомобильная экосистема обращается к облаку для масштабирования автономных инженерных и инновационных программ. Узнайте, как Microsoft и ее партнерская экосистема помогают отрасли ускорить разработку автономных транспортных средств за счет использования интеллектуальных облачных и периферийных решений.Смотрите запись цифровой конференции dSPACE здесь.


Семинар Reuters Automotive: «Как освежить взаимодействие с клиентами, сохранив при этом гибкость для управления развивающимися бизнес-моделями»

Кристин Йоханнссон из Annata и Джон Рид из Microsoft поделились своими мыслями и передовым опытом о том, как перейти от устаревших систем к новой парадигме, основанной на облачных технологиях Microsoft, объединенных с опытом и знаниями Аннаты в автомобильной промышленности.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.