Новые разработки автоваза на 2019 год фото: Новые модели АвтоВАЗа 2019 года


0
Categories : Разное

Содержание

Новости Лада (АвтоВАЗ) – Страница 73

«АвтоВАЗ» начал розыгрыш нового автомобиля Lada Xray Cross01 сентября 2020, 09:40«АвтоВАЗ» объявил о старте новой масштабной акции «Жаркие дни».

Появились свежие рендеры обновленного Lada Largus30 августа 2020, 13:20«АвтоВАЗ» активно испытывает обновленный LADA Largus, причем его прототипы в последнее время тестируются не только в Тольятти, но и в Кисловодске. Используя всю имеющуюся на сегодня информацию, дизайнеры «Колёса.

«АвтоВАЗ» сообщил о запуске производства Granta Cross Quest30 августа 2020, 12:18На «АвтоВАЗе» стартовало массовое производство кросс-универсала Lada Granta Cross в новой специальной версии Quest. Первые товарные автомобили, как стало известно «Автоновостям дня», уже поступают к дилерам бренда в Тольятти и по всей России.

Внедорожник Lada 4×4 рекордно подорожал в Европе29 августа 2020, 14:39Внедорожники LADA 4×4, чьи поставки в Европу прекратились минувшей весной, все еще продаются у местных дилеров.

«АвтоВАЗ» сообщил о запуске производства Granta Cross Quest29 августа 2020, 11:38Компания «АвтоВАЗ» сообщила о начале массового производства Lada Granta Cross в новой особой версии Quest. Это уже вторая модель Lada после Largus Cross, получившая эксклюзивные черты экстерьера и несколько дополнительных опций комфорта.

Появились свежие фото обновленного Lada Largus28 августа 2020, 15:15«АвтоВАЗ» продолжает дорожные испытания LADA Largus FL. В последнее время прототипы обновленного «Ларгуса» тестируются не только в Тольятти, но и на юге России – в Кисловодске. Очередные шпионские фотографии новинки опубликовал портал Лада.онлайн.

Lada 2114 стала самым популярным российским автомобилем с пробегом28 августа 2020, 10:20LADA-2114, также известная как LADA Samara, стала самым популярным отечественным автомобилем с пробегом в России по итогам первых 7 месяцев 2020 года. За январь—июль россияне приобрели 64,7 тыс. таких машин – на 16% меньше, чем годом ранее.

«АвтоВАЗ» сообщил о запуске производства Lada Granta Cross Quest28 августа 2020, 08:42Российский автопроизводитель «АвтоВАЗ» начал выпуск кросс-универсалов Lada Granta Cross в новой особой версии Quest.

«АвтоВАЗ» сообщил о запуске производства Granta Cross Quest27 августа 2020, 12:12«АвтоВАЗ» начал производство компактного универсала LADA Granta Cross в новой специальной версии Quest.

Lada 4×4 признан экспертами самым долгоживущим внедорожником в мире27 августа 2020, 09:19Эксперты известного британского издания Autocar назвали российский внедорожник Lada 4×4 «Нива» и седан «ВАЗ-2105» одними из самых «долгоживущих» автомобилей в мире.

Приложения: Последние новости России и мира – Коммерсантъ Инновации (73541)

Крупнейший российский производитель легковых автомобилей АвтоВАЗ не ассоциируется у рядового покупателя с инновационными разработками. О том, какие собственные инновационные разработки ведутся на АвтоВАЗе сейчас, после того как 25% акций предприятия купил альянс Renault-Nissan, и источниках финансирования НИОКР корреспонденту «Ъ» ЕГОРУ ПОПОВУ рассказал вице-президент по техническому развитию АвтоВАЗа ЕВГЕНИЙ ШМЕЛЕВ.

— Ведутся ли сейчас на АвтоВАЗе собственные инновационные разработки?

— Эта работа реализуется в рамках «Программы инновационного развития ОАО АвтоВАЗ», утвержденной советом директоров компании в мае прошлого года. Как целевую задачу мы видим ситуацию, которая должна сложиться в 2016 году — это полностью новый модельный ряд автомобилей и силовых агрегатов и новые или существенно модернизированные производственные мощности по их выпуску: сборка, окраска, сварка, штамповка, механообработка, заготовительное производство.

— Есть ли потребность в собственных инновационных разработках на АвтоВАЗе, если контрольный пакет завода все равно будет куплен альянсом Renault-Nissan?

— Совет директоров АвтоВАЗа, куда входят представители Renault, утвердил и стратегию компании, и программу инновационного развития. В последние месяцы, то есть в преддверии увеличения доли альянса Renault-Nissan, состоялось несколько совещаний по актуализации стратегии АвтоВАЗа, которые не внесли сколь-нибудь существенных изменений в ранее принятые программы. Поэтому сегодня нет оснований полагать, что изменение структуры акционерного капитала изменит статус АвтоВАЗа настолько, что превратит его в один из заводов альянса, куда спускаются сверху уже готовые модели для освоения производства. АвтоВАЗ остается ответственен за развитие бренда Lada и за инженерные разработки, обеспечивающие конкурентоспособность автомобилей под этим брендом.

— То есть Renault-Nissan не будет финансировать собственные инновационные разработки АвтоВАЗа?

— Согласитесь, было бы странно, если бы АвтоВАЗ финансировал, например, собственные разработки Renault для запуска на заводе «Автофрамос». Так и в случае с альянсом: софинансирование предусмотрено лишь по моделям, разрабатываемым для совместного производства на мощностях Волжского автозавода. Разработки для автомобилей под брендом Lada предусматривают только собственное финансирование. В ближайшей перспективе затраты компании на НИОКР должны увеличиться с 0,8% до 2,7% от оборота. Перед нами стоит задача сохранения доли рынка и увеличения, а это невозможно без укрепления бренда Lada. Поэтому сейчас мы ведем работы по фейслифтингу Lada Kalina, новые модификации которой должны появиться на рынке не позднее первого полугодия 2013 года, готовим новые комплектации Lada Granta. Кроме того, ведем разработку семейства автомобилей на собственной платформе Lada B, затем в планах автомобили класса C. В период до 2016 года мы планируем также завершить разработку и запуск в производство автомобилей в новом для нас потребительском сегменте городских кроссоверов и хетчбеков с высокой посадкой.

— Какие инновационные разработки ведутся совместно с альянсом?

— Вместе с Nissan и для Nissan ведем разработку автомобиля на платформе Kalina/Granta. Стиль автомобиля — за Nissan, а разработка конструкции и подготовка производства — за АвтоВАЗом. Мы должны начать производить этот автомобиль не позднее первой половины 2014 года. Этот проект финансируется со стороны Nissan. Нам, конечно, важна эта работа и в плане параллельного улучшения соплатформенных автомобилей под брендом Lada: Kalina и Granta.

— Как изменился общий подход АвтоВАЗа к инновационным разработкам под воздействием стандартов Renault-Nissan?

— Изменения сейчас больше заметны изнутри предприятия. В первую очередь это относится к требованиям по качеству: четкие цели на каждом этапе разработки, методики проектирования для их достижения, жесткий контроль результатов. Только перечень новых аббревиатур, означающих наименование вновь внедряемых на АвтоВАЗе стандартов, методик или показателей, потребовал создания специального глоссария. Естественно, для перехода на новые стандарты разработки организовано обучение и стажировки специалистов и руководителей. Дан старт специальным проектам для наиболее важных направлений работы: развитие цифровых технологий, академия инжиниринга, повышение эффективности производства — Alliance Production Way. В целом сейчас на заводе выполняется беспрецедентный объем работ по реализации новых проектов, это доказывает и то, что в 2011 году мы приняли на работу более 500 технических специалистов и в этом году примем примерно столько же. Никогда в последнее время такое количество инженеров одновременно не вливалось в коллектив технического центра.

— Какие разработки в сфере «альтернативных автомобилей» сейчас ведет АвтоВАЗ?

— В последние годы в практическом плане мы больше работали над двухтопливным автомобилем, который использует в качестве горючего как бензин, так и природный газ. Экономические расчеты показывали, что такой автомобиль может быть достаточно интересен потребителям, а уменьшение выбросов при работе на природном газе дает ощутимый эффект в плане снижения экологической нагрузки на окружающую среду.

Изначально мы ориентировались на планы «Газпрома» по построению масштабной сети газовых заправок, но этот проект не был реализован. Соответственно, и планировавшиеся объемы производства не были подтверждены, поэтому автомобиль пока не пошел в серийное производство. Кроме того, мы работаем над созданием электромобиля на базе Lada Kalina. Завершив в 2011 году испытания двух прототипов, в этом году мы планируем начать производство пробной партии — около 100 таких электромобилей. Наиболее перспективными с точки зрения закупок электромобилей сейчас видятся Ставропольский край и, возможно, Москва: эти регионы готовы обсуждать льготные условия для корпоративных покупателей электромобилей. Конечно, нужны реальные действия и по созданию инфраструктуры. Если по результатам реализации пробной партии мы почувствуем интерес со стороны региональных потребителей, можно будет обсуждать разворачивание серьезного проекта.

«АвтоВАЗ» начал выпускать внедорожники Niva под маркой Lada

https://ria.ru/20200710/1574194367.html

«АвтоВАЗ» начал выпускать внедорожники Niva под маркой Lada

«АвтоВАЗ» начал выпускать внедорожники Niva под маркой Lada — РИА Новости, 10.07.2020

«АвтоВАЗ» начал выпускать внедорожники Niva под маркой Lada

«Лада Запад Тольятти» (бывшее СП GM-Avtovaz), входящее в «группу АвтоВАЗ», начало выпускать внедорожники Niva под маркой Lada, говорится в сообщении компании. РИА Новости, 10.07.2020

2020-07-10T21:37

2020-07-10T21:37

2020-07-10T21:37

общество

niva

lada

автоваз

chevrolet

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e4/07/0a/1574189772_0:37:1129:672_1920x0_80_0_0_2112d6e6a92844840288620160f96fb0.jpg

МОСКВА, 10 июл — РИА Новости. «Лада Запад Тольятти» (бывшее СП GM-Avtovaz), входящее в «группу АвтоВАЗ», начало выпускать внедорожники Niva под маркой Lada, говорится в сообщении компании.Решетку радиатора и руль теперь украшает логотип Lada в виде трехмерной ладьи, поясняет «АвтоВАЗ».»АвтоВАЗ» в декабре 2019 года закрыл сделку о выкупе 50% акций тольяттинского СП GM-Avtovaz у американской компании. Таким образом производственная площадка, позднее переименованная в «Лада Запад Тольятти», стала на 100% принадлежать «АвтоВАЗу», а модель Niva вернулась в продуктовый портфель Lada.Модель Niva (индекс 2123) является разработкой «АвтоВАЗа», ее производство начиналось в 2000 году под маркой Lada. Спустя два года модель стала выпускаться под маркой Chevrolet на совместном предприятии GM-Avtovaz. Основные узлы – кузов, шасси, силовой агрегат – производились на мощностях «АвтоВАЗа», а на партнерской производственной площадке была организована окраска и финальная сборка. Всего к настоящему моменту изготовлено более 700 тысяч внедорожников Niva.»Lada Niva органично дополняет модельный ряд Lada, становясь вторым полноприводным внедорожником в семействе. Мы намерены и далее развивать его продажи, которые теперь организованы и в самой большой дилерской сети России, которая на сегодня насчитывает более 300 центров продаж и обслуживания. Этот автомобиль пользуется заслуженным спросом и имеет сильную репутацию», — говорит исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу «АвтоВАЗа» Оливье Морне.

https://ria.ru/20200327/1569238094.html

https://ria.ru/20200409/1569788771.html

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e4/07/0a/1574189772_92:0:1037:709_1920x0_80_0_0_9a1ff4005d0d68b451c9ba218d2574b5.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, niva, lada, автоваз, chevrolet

Автомобильный шантаж

Самые пессимистические прогнозы относительно будущего российского автопрома, отданного на откуп иностранцам, начинают сбываться — в «Renault» заявили, что заводы на территории РФ «могут столкнуться с проблемами». Иными словами, их остановят. Под благовидным предлогом, но от этого ничуть не легче. Пора подумать о том, как вернуть народу его собственность.

«Наши заводы в России могут столкнуться с проблемами в поставках комплектующих в РФ из-за ситуации вокруг Украины. „Renault“ проводит исследования в качестве превентивной меры, чтобы оценить, откуда она еще может получать компоненты для своих заводов», — заявил гендиректор Renault Лука де Мео.

В переводе на русский: в любой момент мы закроем «АвтоВАЗ» под предлогом нехватки комплектующих. Мы их, конечно, типа поищем, но не найдём. Наш завод — что хотим, то и делаем!

В «Renault» российское подразделение как таковое отсутствует ещё с прошлого года, а в структурной единице «Dacia-Lada» РФ рассматривается всего лишь как площадка для сбыта готового товара. Или почти готового — завод в Тольятти планируется перевести на «отвёртку», уничтожить все отечественные разработки и свести к минимуму «локализацию».

По большому счёту, подобное «производство» не заслуживает отдельного упоминания, однако Лука де Мео специально выступил на тему русских заводов на страницах «Financial Times». Данный факт больше похож на банальный шантаж — французы решили попугать Кремль тем, что оставят Россию без автомобилей. И выкинут на улицу 34 тысячи человек только в Тольятти.

Могут, легко. Комплектующие типа отсутствуют, собирать авто не из чего, всё — конвейер останавливается. На неопределённый срок. Пока не найдутся детальки. Не найдутся.

Что с этим можно сделать? При наличии политической воли можно. Много! Например, поднять документы по правам собственности на «АвтоВАЗ» за последние несколько лет. Там много всего интересного…

Так, 10 января 2019 года «Renault» и «Ростех» заявили, что консолидировали 100% акций предприятия. При этом с держателями небольших пакетов ценных бумаг — миноритарными акционерами — произошёл «казус». В один «прекрасный» момент они узнали, что больше не являются акционерами — бумаги у них типа принудительно выкупили.

«Меня поставили перед фактом, не спросив, хочу ли я их продавать, не хочу ли… В общем, вроде как купили, но в то же время больше похоже, что грубой силой отобрали. Понятно, что таким же образом поступили и с остальными держателями», — рассказывал тогда один акционер завода.

Назвать его бывшим акционером нельзя — то, что тогда произвели, является абсолютным нарушением закона. Миноритариям пришли письма-извещения, в которых сообщается, что акций «АвтоВАЗа» у них больше нет, а их выкупная стоимость перечислена на некий банковский депозит.

Чтобы получить эти деньги, бывшие акционеры должны обратиться к нотариусу и поставить свою подпись. То есть согласиться с грабежом. Подписи поставили отнюдь не все! Типа «выкуп» акций проведен компанией «Alliance Rostec Auto B.V.» — голландским офшором, которым совместно владели «Renault» и «Ростех» (в 2021 году переведен в российскую юрисдикцию).

«То, что в 2019-м сделали «Renault» и «Ростех», в любом правовом государстве просто немыслимо. Представьте себе ситуацию: «Renault» покупает у себя во Франции некий завод, точнее, контрольный пакет его акций. И тут же месье Жан и мадам Мишель — его миноритарные акционеры, одни из многих — получают письма, что их акции типа выкуплены. Хотя они на это не давали согласия! Пострадавшие тут же бегут в суд, а юристы радостно потирают руки в предвкушении колоссального заработка.

И они его получают! Более того, в тюрьму на длительные сроки отправляется всё руководство «Renault» и случается правительственный кризис, так как государство является крупным акционером данной компании (23% голосов). Ответственные за это чиновники также отправляются на нары. Естественно, у себя дома французы ни о чём подобном даже помыслить не могут. А в России всё можно — законопослушность иностранцев не более чем миф», — считает совладелец одной из столичных юридических компаний.

Соответственно, по закону суд должен приостановить деятельность юридического лица, которое занимается обиранием людей. И рассмотреть иные обстоятельства. Прежде всего, недавние. Вовсе не обязательно вспоминать события «лихих 90-х», хватает и преступлений из вполне себе «скрепных» времён.

Читайте также

Взять, к примеру, ситуацию с акциями ОАО «Автомобильный Всероссийский Альянс» (ОАО «AVVA»). У автора этих строк таковые тоже есть, посему он в теме. Точнее, не акции, а свидетельства депонирования акций (СДА). Но не суть — это, де-факто, то же самое. Бумаги ОАО «AVVA» обменивали на акции «АвтоВАЗа», точнее, это декларировалось. Однако далеко не всем сие удалось произвести, на руках у населения осталось огромное количество этих самых СДА.

Меняли только юрлицам, причём не всем. А далее был произведён некий шахермахер, согласно которому было объявлено, что обмен прекращён, а вместо бумаг ОАО «AVVA» можно получить какие-то копейки. Официальное объявление на сей счёт до сих пор висит на сайте завода.

Желающих получить эти копейки тоже нашлось не особо много. Уж больно всё было мутно. Ясности не прибавилось и по сей день. Между тем, и сегодня кто-то скупает СДА ОАО «AVVA»!

В чьих интересах? Первое, что приходит в голову — в интересах нынешних владельцев завода. Но тут не всё логично, те вроде как объявили, что у них все 100% акций предприятия. Хотя это и не так.

Вторая версия интересней. На полученные от продажи СДА населению средства в середине 90-х было куплено 34% акций «АвтоВАЗа», ещё 19% было у иных структур Бориса Березовского, их вроде как тоже перевели на ОАО «AVVA». Если кто забыл, то «Автомобильный Всероссийский Альянс» был его проектом. Итого имеет 53% — больше контрольного пакета!

О том, чтобы Березовский отдавал или продавал свою долю в капитале завода, никому ничего не известно. Получается, что де-юре владельцем предприятия являются акционеры ОАО «AVVA», а французы и «Ростех» вообще не при делах.

Бесспорно, какая-то часть СДА попала в руки госкорпорации, французов и иных структур, но у населения на руках, в совокупности, не менее чем блокирующий пакет акций «АвтоВАЗа». Во всяком случае, так считает ряд экспертов рынка ценных бумаг. И кто-то ещё умный так считает, посему и скупает СДА!

Знают ли об этом месье? Бесспорно! Французы кто угодно, но не дураки, а уж в ценных бумагах соображают получше нас. Вон, до сих пор пытаются стрясти с России царские долги. Хотя это не мы должны им, а они нам. Хотя бы за то, что в 1914-м русские войска спасли Париж. Но лягушатники предпочитают видеть лишь то, что им выгодно, на остальные факты они не обращают внимания.

Стоит напомнить. Если всё грамотно организовать, есть отличный шанс вышвырнуть знающих толк в извращениях месье из Тольятти. Да и с территории бывшего завода «Москвич» тоже, и там есть весьма любопытные обстоятельства. Иными словами, из России в целом. Как в 1812-м пинками под пятую точку в сторону западной границы гнали квакающих оккупантов.

Допустим, вышвырнули. Что дальше? Комплектующих-то от этого не прибавится! Да, не прибавится. И модельный ряд нужно будет «секвестировать». По сути, придётся оставить только «Ниву», «Шниву» и «Гранту», всё остальное имеет более чем 50%-ю долю импортных комплектующих. Можно ещё заново запустить «Калину», если, конечно, жабоеды не уничтожили штампы для производства кузовных деталей.

По означенным моделям, помимо ЭБУ двигателя, полная «локализация», а «мозги» мотора можно заказать у китайцев. И налаживать производство своих, точнее, восстанавливать его. Попутно возродив распущенное захватчиками заводское КБ и запустив работы по созданию новых моделей. Тут задел есть, не всё так плохо.

И, главное, завод с многочисленными частными акционерами снова станет народным! А там и управленца можно нанять. Даже иностранного. Но платить ему сдельно — только по итогам работы. Раз в год. Можно ещё бесплатно кормить в заводской столовой и давать молоко за вредность. Чтобы не подох до зарплаты от бескормицы.

Всё это не шутки, а вполне себе реальность. С правами собственности на «АвтоВАЗ» всё неладно, и миноритарным акционерам стоит отстаивать свои интересы. Вариантов много, хоть через Гаагский суд или иные структуры. Главное — поднять хай, раздуть скандал, а там французы и сами слиняют. Ведь дело крайне тёмное, и в случае суда юристы могут сильно «нагреть» «Renault».

Плюс создать прецедент. Компанию «Dacia» ведь тоже «отжали» — у румынского народа! Интересная политика у месье, прямо самые настоящие потомки Франсуа л’Олоне.

Новый экземпляр храма Весты | Dagpravda.ru

Первым серийным автомобилем нового поколения стала LADA Vesta SW Cross в максимальной комплектации, окрашенная новой золотистой эмалью «Гарфилд».

LADA Vesta, ставшая в 2015 году родоначальником современного стилевого языка LADA, стала ярче и спортивнее благодаря заметным изменениям в передней и задней частях кузова. Изящная дуга, отходящая от корпуса блок-фары, отделенная серебристым молдингом, интегрирована в передний бампер – такое техническое решение применяется на серийных LADA впервые. Сам бампер обладает более развитым рельефом, который особенно выразителен благодаря новой форме икс-образных молдингов.

У нового автомобиля полностью светодиодная оптика: фары, противотуманные огни, задние фонари. Светодиоды улучшили качество светового потока, а белый свет холодного оттенка обеспечивает высокую контрастность в разных погодных условиях.

Дизайн решетки радиатора LADA Vesta нового поколения отличается в зависимости от версии автомобиля. В стандартных версиях ее пересекают два хромированных молдинга, которые повышают динамичность облика и визуально расширяют автомобиль. У Cross-версий фальшрадиаторная решетка имеет крупноячеистый рисунок, соответствующий внедорожному характеру автомобиля. Также увеличен логотип LADA.

Задний бампер выполнен в спортивном дизайне, что подчеркивают два декоративных раструба выхлопной системы. Новая крышка багажника в своей вертикальной части имеет две новых выштамповки, которые визуально удлиняют автомобиль и делают его облик еще более гармоничным и пропорциональным.

Для LADA Vesta нового поколения предусмотрен новый дизайн колесных дисков. Дизайн 16 и 17-дюймовых дисков представляет собой элегантную комбинацию черного лака и алмазной шлифовки.

При разработке нового поколения особое внимание было уделено беспрецедентным для сегмента технологическим решениям и высочайшему уровню комфорта. В ходе презентации экстерьера был продемонстрирован апгрейд систем безопасности автомобиля – это дополнительные датчики на обоих бамперах, являющиеся частью системы безопасной парковки и системы контроля слепых зон в движении.

«Vesta всегда занимала особое место в модельном ряду LADA и в отрасли в целом. Именно Vesta задала современный стандарт дизайна LADA. Именно Vesta SW вернула популярность универсалов в нашу страну. Именно Vesta Sport показала рынку, что автомобиль B-сегмента может быть по-настоящему «драйверским». И именно Vesta в своем новом поколении готова «изобрести» автомобиль заново и полностью переписать «правила игры» в сегменте. Я благодарен всему коллективу АвтоВАЗа за то, что мы запускаем этот автомобиль точно в срок и с высочайшим уровнем качества», – прокомментировал премьеру модели Николя Мор, президент АО «АвтоВАЗ».

АвтоВАЗ может заменить западных автопроизводителей на рынке Ирана — Реальное время

Фото: Валера Николаевич Трубин

Производитель автомобилей Lada рассматривает возможность сборки автомобилей в ряде зарубежных стран, в том числе в Иране. Исламская республика в настоящее время находится под жесткими санкциями США, которые угнетают автомобильную промышленность Ирана, а также другие отрасли экономики.

Российский автоВАЗ ведет переговоры с Ираном о возможности сборки и продажи своих автомобилей в стране, сообщает Caspian News.Автомобильная промышленность Ирана переживает трудные времена из-за санкций США. С момента введения последнего раунда ограничений около 100 000 человек в местном автопроме потеряли работу.

Объемы производства местных автопроизводителей Iran Khodro и SAIPA значительно упали, а многие производители автозапчастей были вынуждены полностью закрыться. Предполагается, что два ключевых производителя автомобилей получат кредит в размере 40 триллионов риалов (333 миллиона долларов) от правительства, но эти деньги будут использованы для погашения части растущего долга автопроизводителей перед иранскими производителями запчастей.По словам секретаря Иранской ассоциации производителей автозапчастей Мазиара Бейглоу, Iran Khodro и SAIPA «должны местным производителям запчастей около 140–150 триллионов риалов (1,16–1,25 миллиарда долларов)». По словам Бейглоу, местные автопроизводители за последние четыре месяца не заплатили производителям запчастей ни цента.

Что касается иностранных производителей, то французские Renault и PSA Group (Peugeot и Citroën) покинули иранский рынок в прошлом году после того, как Соединенные Штаты вновь ввели свои санкции. Некоторые наблюдатели тогда предполагали, что их место займут китайские компании.Китайская Cherry предлагает широкий выбор автомобилей в Иране. Компания вышла на местный рынок 15 лет назад под торговой маркой Modiran Vehicle Manufacturing Co., а с 2015 года также использует в стране собственный логотип. Однако официальные данные показали, что в марте-декабре 2018 года количество автомобилей, произведенных в Иране в сотрудничестве с китайскими фирмами, сократилось на 9,9% по сравнению с соответствующим периодом 2017 года. Фото: Хамед Джафарнежад/Информационное агентство «Тасним»

По словам директора по международному сотрудничеству и региональной политике Ростеха Виктора Кладова, российские производители АвтоВАЗ и КАМАЗ в настоящее время достаточно активны на зарубежных рынках.КАМАЗ уже работает в Иране, а также в Индии, Пакистане и ОАЭ. Кроме того, компания создала совместные предприятия в Узбекистане и Казахстане. «АвтоВАЗ собирает автомобили в Египте. Ведутся переговоры с рядом других стран, например, с Ираном», — сказал Кладов в кулуарах Aero India Show 2019 20 февраля.

В 2018 году экспорт автомобилей Lada производства АВТОВАЗа вырос на 57% до 38 050 автомобилей. Автомобили были проданы в 34 странах, включая Турцию, Тунис, Чили и Кубу, сказал вице-президент автопроизводителя по продажам и маркетингу Ян Птачек.Тем не менее, сейчас основная доля продаж автопроизводителя приходится на страны Содружества Независимых Государств: в прошлом году в Казахстане, Белоруссии и Узбекистане было продано более 26 300 автомобилей. Lada Vesta стала лидером экспортных продаж в 2018 году, опередив предыдущего лидера, Lada 4×4.

Анна Литвина

События

Factbox: Компании, связанные с Россией, реагируют на украинский кризис

, 23 фев (Рейтер) — Международные компании, связанные с Россией, внимательно следят за западными санкциями в отношении страны после эскалации украинского кризиса.подробнее

Ниже приведены комментарии некоторых японских и европейских компаний по поводу ситуации:

ЯПОНСКИЕ КОМПАНИИ:

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com Конгломерат имеет пять инженерных баз GlobalLogic в Украине, которые он приобрел в прошлом году, и около 7200 сотрудников, работающих в разных местах, включая Киев и северо-восток Харькова.

Hitachi заявила, что не ожидает значительного влияния на эти предприятия, и операции продолжаются.

JAPAN TABACCO, ПЯТЬ ЗАВОДОВ В РОССИИ

Бывшая табачная монополия Японии получает примерно пятую часть своей прибыли от Содружества Независимых Государств, включая Россию и Беларусь.

На российских заводах Japan Tobacco (2914.T) работает около 4000 человек, а ее налоговые платежи в 2020 году составили 1,4% госбюджета РФ, говорится на сайте компании.

У компании есть один завод в Кременчуге, центральная Украина, где она расширяет производство.Представитель компании заявил, что следит за развитием событий.

MARUBENI CORP, ТРЕЙДЕР С РАЗЛИЧНЫМИ ДЕЛОВЫМИ ИНТЕРЕСАМИ

Японский торговый дом имеет офисы в столице Украины Киеве и в Днепре на востоке, которые торгуют химикатами и удобрениями и распространяют горнодобывающее оборудование Hitachi Construction Machinery.

Трое японских рабочих Marubeni в Украине уже уехали, сообщили в пресс-службе. У компании также есть четыре офиса в России, где она продает шины для горнодобывающей техники и управляет центром медицинского осмотра.

MITSUBISHI CORP, ТРЕЙДЕР С РАЗЛИЧНЫМИ ДЕЛОВЫМИ ИНТЕРЕСАМИ

Распространяет автомобили Mitsubishi Motor (7211.T) через 141 дилерский центр в России и имеет долю в проекте разработки газа и нефти «Сахалин-2», который поставляет в Японию сжиженный природный газ (СПГ) и торгует углем, алюминием, никелем, углем, метанолом, пластмассами и другими материалами. Она также поставляет оборудование для электростанций и другую технику.

Представитель Mitsubishi Corp (8058.T) заявил, что его деловые интересы как в Украине, так и в России невелики, и отказался от дальнейших комментариев.

РАКУТЕН, ВЛАДЕЛЕЦ ПРИЛОЖЕНИЯ ДЛЯ ОБМЕНА СООБЩЕНИЯМИ VIBER, ИСПОЛЬЗУЕМОГО В УКРАИНЕ

Фирма электронной коммерции заявила, что «сосредоточена на поддержании связи для пользователей Viber во всем мире». Приложение используют 97% украинских пользователей смартфонов, а у японской фирмы есть офис в Одессе с подрядчиками и в Киеве.

Компания Rakuten (4755.T) сообщила, что подрядчикам нужно уделять первоочередное внимание своей безопасности, и что они «приспособятся к их ситуациям, если они не смогут работать в обычном режиме».

SBI HOLDINGS, ВЛАДЕТ SBI BANK В РОССИИ

SBI Bank, основанный почти три десятилетия назад, предлагает корпоративные услуги и кредиты японским компаниям, расширяющим свою деятельность в России.

Представитель финансового конгломерата (8473.T) сказал, что у него есть непредвиденные меры для продолжения своего бизнеса в России с использованием платежей в евро, иенах и долларах с европейскими банками.

TOYOTA, АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЬ С ЗАВОДОМ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ

Деятельность компании не пострадала, сообщил представитель. Завод Toyota (7203.T) в России производит автомобили Camry и RAV4 и имеет офис продаж в Москве. В этих местах работает около 2600 человек, в том числе 26 граждан Японии.

ЕВРОПЕЙСКИЕ КОМПАНИИ:

BASF, НЕМЕЦКИЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ХИМИЧЕСКИХ СРЕДСТВ С 1% ПРОДАЖ ИЗ РОССИИ

«Всем сотрудникам в Украине предлагается по возможности работать из дома и избегать командировок. Все наши сотрудники в России продолжают работать в обычном режиме. », — говорится в заявлении BASF (BASFn.DE).

В прошлом году на Украину пришлось 0,2% от общего объема продаж BASF.

COCA-COLA HBC, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ БОТТЛЕРОВ В РОССИЙСКОЙ ОБЛАСТИ, НОСТРИРУЕМЫЙ В ЛОНДОНЕ

«У нас есть резервы для всех сценариев, включая альтернативные источники, поэтому мы можем действовать быстро», — Зоран Богданович, исполнительный директор Coca-Cola HBC (CCH). .л), сообщил Рейтер. читать дальше

Он сказал, что компания по производству безалкогольных напитков, которая работает в 29 странах Европы и Африки и считает Россию и Нигерию своими двумя крупнейшими рынками, извлекла уроки из своего опыта во время российско-украинского конфликта 2014 года.

«Мы следим за тем, чтобы у нас был необходимый уровень запасов на наших рынках, чтобы избежать сбоев.»

DANONE, КОТОРЫЙ ПОЛУЧАЕТ 6% ПРОДАЖ ИЗ РОССИИ

«Наши местные команды очень внимательно следят за ситуацией с целью обеспечения безопасности сотрудников», — сообщил Danone (DANO.ПА) сказал представитель.

Французская компания является крупнейшим в мире производителем йогуртов и контролирует российский молочный бренд «Простоквашино». В основном производит молочные продукты в России.

HEIDELBERGCEMENT, НЕМЕЦКАЯ КОМПАНИЯ С ТРЕМИ ЗАВОДАМИ В РОССИИ

«Мы не ожидаем каких-либо серьезных последствий для нашего российского бизнеса в случае дальнейшей эскалации конфликта. Все три наших российских цементных завода поставляют свои продукты на соответствующие местные/региональные рынки и не экспортируют за границу Россия», Гейдельберг (HEIG.DE), сказал представитель. В 2019 году компания продала свои подразделения в Украине.

INGKA GROUP, УПРАВЛЯЮЩАЯ МАГАЗИНАМИ И ТРЦ IKEA ПО ВСЕМУ МИРУ

«Потенциальные санкции, вероятно, коснутся всех международных компаний, включая Ingka Group», — говорится в сообщении компании.

METRO, НЕМЕЦКИЙ РОЗНИЧНЫЙ ПРОДАВЕЦ С ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ В РОССИИ

«Наша ответственность как компании в России лежит, прежде всего, на наших примерно 10 000 сотрудников и 2,5 миллионах клиентов», — сказал представитель Metro, добавив, что те же опасения касаются Metro в Украине.

NESTLE, ПРОДОВОЛЬСТВЕННАЯ ГРУППА С ЗАВОДАМИ В РОССИИ

«(У нас) есть планы обеспечения непрерывности бизнеса, которые можно активировать по мере необходимости. Безопасность и защита наших сотрудников остается нашим главным приоритетом. Мы не будем спекулировать на каких-либо потенциальных санкциях, «, — сказал представитель Nestle (NESN.S).

По состоянию на 2020 год у компании шесть заводов в России, в том числе заводы по производству кондитерских изделий и напитков. Его продажи в России в 2020 году составили около 1,7 миллиарда долларов.

NESTE, ФИНСКИЙ ПЕРЕРАБОТЧИК И ПОКУПАТЕЛЬ РОССИЙСКОЙ НЕФТИ

«Если санкции будут направлены на российскую нефть и нефтепродукты, это повлияет на мировой рынок нефти.На данном этапе очень сложно определить эти последствия», — сказал Рейтер Сами Оджа, временный руководитель направления нефтепродуктов в Neste (NESTE.HE). «Если бы не было российской нефти, Neste купила бы сырую нефть в

Компания полагается на Россию для удовлетворения двух третей своих потребностей в нефти. способны гибко реагировать на изменения конъюнктуры наших закупок в случае необходимости», — сказал он.

NOKIAN TYRES, КОТОРАЯ ИМЕЕТ ЗАВОД И СКЛАД В РОССИИ

«Мы готовимся к различным сценариям в рамках нашей обычной работы по управлению рисками, и теперь мы усилили работу в связи с текущей геополитической ситуацией, включая планирование доступности», сказал представитель.

Nokian (TYRES.HE) был готов передать определенные группы продуктов между заводами, если того потребует ситуация.

RENAULT, КОТОРЫЙ ИМЕЕТ РОССИЙСКОЕ СОВМЕСТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ АВТОВАЗ

Российский автопроизводитель АвтоВАЗ (АВАЗИ_п.MM), контролируемая французской Renault (RENA.PA), ищет альтернативные поставки электронных чипов на случай, если санкции США ограничат поставки, сказал генеральный директор АвтоВАЗа, не уточнив, каким образом АвтоВАЗ обеспечивает чипы для своих автомобильных заводов в России.

«На данном этапе преждевременно оценивать, какие могут быть санкции», — сказал представитель Renault. читать далее

VOLKSWAGEN, НЕМЕЦКИЙ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЬ

«Степень воздействия на нашу деятельность в затронутых странах постоянно определяется.Что касается всей деятельности на объекте, безопасность и честность наших сотрудников являются нашим главным приоритетом», — говорится в заявлении компании (VOWG_p.DE).

Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы получить БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com бюро Reuters; составлено Эдмундом Блэром, Дэйвом Доланом, Саянтани Гошем Под редакцией Кармел Кримминс, Гарета Джонса и Дэвида Гудмана

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

Российский Автомобильный Форум — ЗАЧЕМ УЧАСТВОВАТЬ?

Рустам Абульмамбетов

Начальник отдела анализа и мониторинга документов стратегического планирования Департамента развития отраслей экономики

Минэкономразвития РФ

Дина Акпанбаева

Заместитель директора Департамента промышленной политики

Евразийская экономическая комиссия

Александр Мигаль

Управляющий директор

KIA Motors Россия и СНГ — ОНЛАЙН

Деннис Кланке

Начальник отдела производственного снабжения

ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус — ОНЛАЙН

Александр Кузнецов

Менеджер по стратегии

ЗАКУПОЧНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ АВТОВАЗ RENAULT NISSAN — ОНЛАЙН

Маргарет Бивер

Руководитель отдела закупок в Центральной и Восточной Европе

Jaguar Land Rover SK — ОНЛАЙН

Мааян Экстайн

Менеджер проекта

Konnect – Центр инноваций Volkswagen Group в Тель-Авиве – ОНЛАЙН

Орхан Сабунку

Заместитель председателя

Ассоциация экспортеров автомобильной промышленности Uludag Турция

Алексей Загускин

Управляющий партнер

АЗ ПРЕДПРИЯТИЕ

Сергей Рябов

Директор по маркетингу и связям с общественностью

Исузу Рус

Эджевит Октем

Генеральный директор

Джошкуноз Алабуга

Наталья Дерябкина

Генеральный директор

Лир Россия

Илья Смолин

Генеральный директор

Магна Автомотив Рус

Станислав Бабицкий

Генеральный директор

Группа Антолин Санкт-Петербург

Сергей Васильев

Директор по правовым вопросам

ДЛА Пайпер

Владимир Баскаков

Главный специалист, Газомоторная автомобильная техника

КАМАЗ

Николай Жолоб

Директор по закупкам

Ростсельмаш

Руслан Шелепов

Начальник отдела продаж автомобилей OEM

Шеффлер Рус

Алексей Аронов

Директор по правовым вопросам

ДЛА Пайпер

Александр Поздняков

Директор по закупкам Россия

Группа ПСА

Татьяна Арабаджи

Генеральный директор

Исследование автомобильного рынка России — ONLINE

Андрей Дмитриев

Директор по закупкам

Магна Автомотив Рус — ОНЛАЙН

Владимир Воронцов

Руководитель проектов, Автомобильный сектор

ПОЛИПЛАСТИК

Артем Чальцев

Начальник отдела технологического и научного развития

Компания смазочных материалов ЛУКОЙЛ

Сергей Бургазлиев

Эксперт

Автомобильная промышленность и транспорт

Олег Ищенко

Управляющий директор

Треугольник

Андрей Селезнев

Директор по развитию бизнеса

ООО «Соллерс Инжиниринг»

Шамиль Лотфуллин

Заместитель генерального директора

РариТЭК Холдинг

Андрей Дорофеев

Заместитель генерального директора

ГАК МОТОРС РУС СО

Пабло Итурральде Бакеро

Декан транспортного факультета

Московский политехнический университет

Денис Сафонов

Начальник отдела продаж и маркетинга

ООО «Газпром газомоторное топливо» -ОНЛАЙН

Павел Бурлаченко

Начальник отдела экспорта автомобильной промышленности

Российский экспортный центр

Наталья Соловьева

Директор по продажам

Ивеко

Сергей Целиков

Директор

АВТОСТАТ аналитическое агентство

Олег Беляков

Заместитель менеджера по закупкам

Magna Cosma International — ОНЛАЙН

Татьяна Христова

Заместитель директора – Прогноз транспортных средств EMEA

IHS Global GmbH — ОНЛАЙН

Александр Леонов

Директор по закупкам

Шеффлер Рус

Александр Лаверычев

Начальник отдела консультирования и дистанционного обучения

КС

Сергей Могилатов

Представитель, Ассоциация Автомобильного Бизнеса Казахстана (АКАБ), Заместитель директора по техническому развитию

СарыаркаАвтоПром — ОНЛАЙН

Тимур Пинский

заместитель начальника отдела локализации

БПВ-Ост — ОНЛАЙН

Дмитрий Мосин

Менеджер по закупкам Россия

Корпорация Лир

Александр Медедович

Член правления

Турецко-немецкая торговая палата, Германия — ОНЛАЙН

Руслан Фокин

Менеджер по закупкам производства

ZF KAMA GmbH — ОНЛАЙН

Николай Посыпанько

Начальник отдела регулирования рынка электроэнергии

ВЫГОН Консалтинг

Евгения Петрунина

Начальник отдела экстерьера

ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус — ОНЛАЙН

Инна Ануфьева

Эксперт по поставщикам

VW Group — ОНЛАЙН

Екатерина Смирнова

Руководитель проекта — Нижний Новгород

VW Group РУС — ОНЛАЙН

Олег Сибриков

Менеджер по продажам спецтехники, отдел продаж грузовых автомобилей

ООО «Скания-Рус»

Игорь Рябиков

Исполнительный директор

АО «Корпорация развития Ульяновской области» — ОНЛАЙН

Дмитрий Лопаткин

Старший технический специалист DELMIA

ДАССОЛ СИСТЕМЕС

Александр Тавдидишвили

Начальник отдела внешних коммуникаций и специальных проектов

Национальная ассоциация по газу в качестве моторного топлива

Евгений Федотов

ГЕО РОССИЯ Менеджер по техническому совершенству

ДАССОЛ СИСТЕМЕС

Дмитрий Савин

Старший менеджер по работе с клиентами, транспорт и мобильность

ДАССОЛ СИСТЕМЕС

Олег Коростелев

РКМ шасси

ЗАКУПОЧНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ АВТОВАЗ RENAULT NISSAN — ОНЛАЙН

Николай Горностаев

Инструменты и оборудование RCM

ЗАКУПОЧНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ АВТОВАЗ RENAULT NISSAN — ОНЛАЙН

Михаил Тищенко

Штамповка RSAM, сталь, материалы и покупка и перепродажа

ЗАКУПОЧНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ АВТОВАЗ RENAULT NISSAN — ОНЛАЙН

Мария Селиванова

Трансмиссия RCM,

ЗАКУПОЧНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ АВТОВАЗ RENAULT NISSAN — ОНЛАЙН

Али Ахундзаде

Шасси RSAM

ЗАКУПОЧНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ АВТОВАЗ RENAULT NISSAN — ОНЛАЙН

Александр Гуров

RSPM Harness&Energy

ЗАКУПОЧНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ АВТОВАЗ RENAULT NISSAN — ОНЛАЙН

Максим Колыхалов

RSPM Стекло, Зеркала, Уплотнители

ЗАКУПОЧНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ АВТОВАЗ RENAULT NISSAN — ОНЛАЙН

Светлана Мурзина

RCM Интерьер и экстерьер

ЗАКУПОЧНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ АВТОВАЗ RENAULT NISSAN — ОНЛАЙН

Татьяна Никочина

Корпус и электрооборудование RSAM

ЗАКУПОЧНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ АВТОВАЗ RENAULT NISSAN — ОНЛАЙН

Кризис в Украине может создать новые проблемы для автомобильной промышленности

 По мере эскалации кризиса в Украине и введения президентом Джо Байденом новых санкций против российской экономики может быть нанесен существенный побочный ущерб автомобильной промышленности, включая автопроизводителей и поставщиков запчастей в У.С., Европа и Азия.

Россия является одним из крупнейших в мире поставщиков нескольких ключевых металлов, включая палладий и никель, используемых в автомобилестроении по всему миру. Здесь также находится значительная производственная база, в которую входит ряд заводов, принадлежащих иностранным производителям, таким как Stellantis, Volkswagen и Toyota. По мнению аналитиков и представителей отрасли, поскольку по крайней мере четверть деталей, используемых в автомобилях российского производства, поступает из-за рубежа, в том числе из США, у этих сборочных заводов могут возникнуть проблемы с продолжением работы, пока действуют санкции.

Воздействие санкций также может сказаться на себе. Россия является третьим в мире поставщиком никеля, используемого в литий-ионных батареях, и обеспечивает 40 процентов палладия, используемого в каталитических нейтрализаторах, которые можно найти во всех автомобилях с бензиновым и дизельным двигателем. Если президент России Владимир Путин отомстит Западу, прекратив поставки палладия, «автопроизводителям придется искать альтернативные источники, иначе они не смогут производить автомобили с двигателями внутреннего сгорания», — сказал Сэм Абуэльсамид, главный автомобильный аналитик Guidehouse Insights. исследовательская фирма.

Южная Африка и Зимбабве также производят значительное количество палладия, но еще до того, как на этой неделе российские войска вошли в две области Украины, цена на этот редкий металл быстро росла. В середине декабря палладий упал до 1600 долларов за унцию. В среду он поднялся до чуть более 2400 долларов. Такое повышение цен может добавить 150 долларов к средней стоимости нового автомобиля и более 200 долларов к внедорожникам, пикапам и спортивным автомобилям с большими двигателями.

 Автопроизводителям придется решить, проглотить ли дополнительные расходы или переложить их на потребителей, в то время как цены на новые автомобили уже достигли рекордного уровня, превысив в январе 45 000 долларов.

 Если поставки никеля будут ограничены, это может замедлить производство аккумуляторов, используемых в электромобилях, и нанести удар по главной инициативе администрации Байдена — к 2030 году до половины всех новых автомобилей будет составлять электромобили. 

По словам Абуэльсамида, существуют дополнительные источники никеля — Индонезия и Филиппины, два из которых являются крупнейшими, — но спрос и цены растут, и автопроизводители могут столкнуться с теми же проблемами, что и с палладием.

У российских автопроизводителей тоже есть повод для беспокойства. Они зависят от иностранных источников в отношении 25 процентов деталей, необходимых для работы их собственных автосборочных заводов. Один из производителей, группа «Газ», публично предупредил, что ему придется остановить производство, если будут введены санкции. Газ производит легкие и средние коммерческие автомобили, автобусы и автокомпоненты для внутреннего и внешнего рынков.

 Несколько иностранных автопроизводителей также широко представлены в самом сердце бывшего Советского Союза и имеют партнерские отношения с отечественными российскими компаниями.Среди них европейско-американский автопроизводитель Stellantis, образованный в прошлом году в результате слияния Fiat Chrysler Automobile и PSA Group.

 Санкции «в основном коснутся европейских автопроизводителей и некоторых азиатских компаний», — сказал Джо Филлиппи, глава AutoTrends Consulting.

 Когда начался нынешний кризис, Стеллантис увеличил производство фургонов и других транспортных средств на заводе за пределами Москвы для экспорта на Запад. Также планировалось начать экспорт трансмиссий. Но генеральный директор Карлос Таварес сказал, что его компании, возможно, придется пересмотреть эту стратегию.«Если мы не можем поставить завод, если это реальность, мы должны либо перенести это производство на другие заводы, либо просто ограничить себя», — сказал Таварес во время телефонного разговора о прибылях и убытках в среду.

 Что касается европейских производителей, работающих в России, в заявлении Volkswagen говорится: «Степень воздействия на нашу деловую деятельность в затронутых странах постоянно определяется».

 Два крупнейших автопроизводителя Америки уже несколько лет как не работают на российском рынке. Форд закрыл предприятия, в том числе завод в Сент-Луисе.В 2019 году в Санкт-Петербурге компания General Motors начала сворачивать свою деятельность в 2015 году и продала оставшуюся долю Автовазу в 2019 году. АвтоВАЗ, который теперь контролируется французской Renault, заявил в своем заявлении, что ищет альтернативные источники поставок, такие как полупроводники, но предостерег прогнозировать, как кризис повлияет на компанию, «преждевременно».

 Одна из причин заключается в том, что остается неясным, кто из союзников Америки примет новые санкции. В отрасли также опасаются, что союзники России могут нанести ответный удар.

 «Большой вопрос заключается в том, что делает Китай», — сказал аналитик Абуэльсамид. «Если мы наложим жесткие санкции на Россию, они могут отреагировать и отрезать нас от многих вещей, которые нам нужны», включая печатные платы и другое сырье, такое как литий, необходимый для электромобилей.

 В связи с обострением ситуации в Украине ни одна из компаний автомобильного сектора США, с которыми связалась NBC, не захотела обсуждать кризис, надеясь затаиться и переждать его.

 Учитывая текущую хрупкость цепочки поставок автомобилей, аналитики Абуэльсамид и Филлиппи сказали, что еще слишком рано определять, насколько широкое влияние украинский кризис окажет на автомобильную промышленность, но у производителей явно есть причины для беспокойства.

 

 

 

Пол А. Эйзенштейн – корреспондент NBC News, освещающий автомобильную промышленность.

«У нас есть мечта включить российскую команду в Глобальный альянс Renault-Nissan»

«У нас еще есть время знакомства, чтобы лучше понять возможности Сколково». Именно такими словами председатель совета директоров АВТОВАЗа и старший вице-президент Renault Николя Мор охарактеризовал стадию потенциального сотрудничества, которое при определенных условиях может привести к началу партнерства, ориентированного на территория Инновационного городка.

По крайней мере, об этом говорится в Меморандуме о намерениях, подписанном между ПАО «АвтоВАЗ» и Фондом «Сколково». Документ подписали исполнительный вице-президент по инжинирингу АвтоВАЗа Сельчук Кура и директор по развитию энергоэффективных технологий Фонда «Сколково» Михаил Тыкучинский.

В Сколково подписан меморандум о намерениях между ПАО «АвтоВАЗ» и Фондом. Фото: Sk.ru

 

Если обеим сторонам понравится «время свиданий» (по выражению Николя Мора), это поможет «создать позитивные, плодотворные партнерские отношения с участием АвтоВАЗа и Renault», сообщил Sk.RU. Несколько дней назад старший вице-президент Renault был избран новым председателем совета директоров на годовом Общем собрании акционеров АвтоВАЗа.

Необходимость такого партнерства продиктована реалиями быстрорастущего автомобильного рынка, говорит мсье Мор. «Новые технологии играют важную роль в этом процессе, особенно когда речь идет о так называемой связности в автомобильной промышленности. В этом смысле для нас очень важно создать достаточно сильную команду, которая сможет управлять такими проектами хотя бы в течение пяти-десяти лет в будущем.

У нас даже есть мечта включить российскую команду в глобальный альянс Renault-Nissan, чтобы она могла внести свой вклад в новые технологии. Мы начинаем здесь, в Сколково, в будущем это сотрудничество может стать более глобальным».

Говоря об инновациях в Renault, Николя Мор упомянул тот факт, что французская компания и Альянс Renault-Nissan в целом последние пять лет работали над более тесным сотрудничеством со стартапами, прежде всего с целью изучения «следующего поколения». технологии.«Иногда мы в шутку говорим, что автомобили завтрашнего дня будут смартфонами на колесах с электрическим двигателем», — говорит он. «Изменится сам характер бизнеса: мы будем продавать не автомобили как таковые; мы будем продавать услуги и автономный пробег». С таким взглядом на будущее мы готовы гораздо больше инвестировать в софтверные компании. Мы уже достигли соглашения с Google».

Николя Мор: Сотрудничество со «Сколково» может привести нас к плодотворному партнерству с участием АвтоВАЗа и Renault.Фото: Sk.ru

 

Месье Мор полагает, что эти технологии не появятся в одночасье, и завершает интервью в элегантной французской манере, кивая в сторону своего коллеги Сельчука Куры: «Сельчук — молодой человек, у него впереди долгая карьера, поэтому ему придется иметь дело с эти технологии намного ближе».

«У нас даже есть мечта включить российскую команду в глобальный альянс Renault-Nissan, чтобы она могла внести свой вклад в новые технологии. Мы начинаем здесь, в Сколково, в будущем это сотрудничество может стать более глобальным.

«В России мы ищем возможности для дальнейшего развития технологий будущего, таких как автономность, подключение и различные решения по питанию, которые мы хотим использовать в наших автомобилях», — сказал Sk.ru исполнительный вице-президент АВТОВАЗа. Он не первый раз в Сколково; первый контакт с Михаилом Тыкучинским был установлен около полугода назад. Французские партнеры работают через свои связи в АвтоВАЗе и Renault, рассказал Sk.ru наш собеседник, вручив нам две визитки, одну для группы Renault, другую – для LADA.

«В инженерных подразделениях АВТОВАЗа и Renault Россия работает почти 2000 инженеров, которые работают над моделями обеих марок», — сказал он. «Новые технологии потребуют еще большего количества инженеров; нам нужно будет работать в более тесном контакте со стартапами, чтобы найти новые идеи. Мы намерены сделать инновации двигателем нашего будущего развития.

Чтобы развивать сотрудничество со «Сколково», нам необходимо лучше понимать, как работает Фонд. После подписания Меморандума о намерениях будет легче двигаться дальше в этом плодотворном совместном проекте.

Николя Мор в Сколково с Михаилом Тыкучинским. Фото: Sk.ru

     

По словам Михаила Тыкучинского, директора по развитию Кластера энергоэффективных технологий, в Фонде имеется более 400 технологий, которые АВТОВАЗ может использовать в продуктовых и производственных направлениях своей деятельности. «Мы надеемся, что сотрудничество с российскими малыми инновационными компаниями и создание с ними партнерских отношений позволит АвтоВАЗу значительно повысить уровень локализации производства», — сказал он.

По данным autostat.ru, в декабре 2018 года АвтоВАЗ подписал специальный инвестиционный контракт с Министерством торговли и промышленности Российской Федерации для содействия развитию брендов Альянса – LADA, Renault, Nissan, Datsun и Mitsubishi – в России, а также а также модернизировать свои производственные мощности. Для дальнейшего обновления модельного ряда LADA АВТОВАЗ планирует выпустить 8 новых моделей и завершить 9 фейслифтингов до 2026 года. Одним из новых автомобилей нового поколения, находящихся в разработке, является LADA 4×4 NG, который выйдет на рынок в 2022 году как можно раньше. .Кроме того, АвтоВАЗ работает над рестайлингом универсала LADA Largus, который поступит в продажу в ближайшие 2-3 года.

Renault-Nissan возьмет под свой контроль российский АвтоВАЗ

МОСКВА — Renault-Nissan (IW 1000/78) в среду подписала соглашение с российским государственным конгломератом «Ростехнологии» о создании совместного предприятия, которое позволит автомобильному альянсу получить контроль над ведущим российским автопроизводителем АвтоВАЗ.

К середине 2014 года Renault-Nissan будет владеть 67.13% нового совместного предприятия, которое будет называться Alliance Rostec Auto BV и которому будет принадлежать 74,5% акций АвтоВАЗа, производителя культового российского автомобиля Lada.

«Ростехнологиям» будет принадлежать 32,87% совместного предприятия.

Общий объем инвестиций франко-японского союза в альянс составит 23 миллиарда рублей (742 миллиона долларов США).

Вместе Renault-Nissan и «Ростехнологии» рассчитывают к 2016 г. занять 40% российского рынка.

«Российский рынок — 2.9 миллионов автомобилей и будет продолжать расти, чтобы к 2020 году достичь отметки в 4,0 миллиона, став первым рынком в Европе», — сказал исполнительный директор Renault-Nissan Карлос Гон.

Он подчеркнул, что руководство АвтоВАЗа будет нести ответственность за результаты компании и рост бренда Lada в новой договоренности.

Авторынок на грани того, чтобы стать номером один в Европе

«Мы не заинтересованы в преобразовании «АвтоВАЗа» в дочернее предприятие.Мы заинтересованы в сильной компании с сильной российской идентичностью», — сказал Гон.

Глава Ростехнологий Сергей Чемезов, близкий соратник президента Владимира Путина, заявил, что российский автомобильный рынок вот-вот станет номером один в Европе по объемам продаж новых автомобилей.

«К 2020 году «АвтоВАЗ» совместно со своими партнерами рассчитывает производить ежегодно более 1,0 млн автомобилей, соответствующих самым высоким мировым стандартам», — сказал он.

Поглощение компании Nissan-Renault знаменует собой огромный поворот для АвтоВАЗа, существование которого оказалось под угрозой в 2008 году в связи с финансовым кризисом.

Однако правительство вмешалось, чтобы обеспечить продолжение работы компании и обеспечить будущие десятки тысяч рабочих мест в ее родном городе Тольятти на Волге, где она является основным работодателем.

В 2008 году Renault потратила 1,0 миллиарда долларов на приобретение 25% акций АвтоВАЗа и создание альянса, который активно поддерживал Путин.

Copyright Agence France-Presse, 2012

Как на АвтоВАЗе собирают автомобили datsun. Датсун Чья Автомобильная Сборка

Датсун это

В разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг на вопрос чья марка автомобиля Датсун? данный автором Ўрик лучший ответ это Datsun — старейшая японская марка! Это первое название нынешнего Nissan.В свое время автомобили под этими марками выпускались параллельно для разных рынков, а потом постепенно название «Nissan» заменило «Datsun» — маркетинг однако… Сейчас альянс Renault-Nissan-АвтоВАЗ решил возродить марку Datsun как этикетка бюджетного автомобиля. В иерархии альянса в России бренд занимает место между Lada и Renault. На каждом из рынков, где продвигается бренд Datsun, для его производства выбирается своя площадка! Так на рынках Индии, Индонезии и ЮАР продается местная сборка Datsun GO на базе Nissan Micra/March.В России для снижения затрат альянс выбрал проверенную и хорошо себя зарекомендовавшую «местную» платформу Lada Kalina/Granta для Datsun Mi-Do/On-Do…

Ответ от 2 ответов [гуру]

Эй! Вот подборка тем с ответами на ваш вопрос: чья марка автомобиля Datsun?

Ответ от Андрея Липгарта [активный] Это бывший Nissan …

Ответ от Show MOM [активный] В 1914 году, до рождения марки Datsun, Kaishinsha Motorcar Works (??????? Kaishin Jidosha Kojo), расположенная в районе Азабу-Хироо в Токио, производила автомобиль DAT.Название нового автомобиля представляло собой аббревиатуру, составленную из имен владельцев компании: Кэндзиро Ден (??????? Den Kenjiro), Рокуро Аояма (???? Aoyama Rokuro), Мейтаро Такеучи (????? Takeuchi Meitaro)

Ответ от Ергей Трунов [гуру] Ну типа японца. Производится давно. Сборка недавно возродилась на ВАЗе. И на платформе ВАЗ. Внешне они похожи на «Ладу-Калину» и «Ладу-Гранта», но на «Датсуне» подвеска доработана лучше.

Ответ от Михаила Хведчени [гуру] Это японская компания Nissan.Пикапов мощностью 4 л.с. с двигателем ТД 27 не было. Практически неубиваемый.

Ответ от Алексея [гуру] изначально японский. и отдельно, само собой. как Тойота или Мицубиси. затем его купил альянс Renault-Nissan. и наладить производство на вазе. так что теперь это трансатлантическая компания.

Ответ от 2 ответов [гуру]

Эй! Вот еще несколько тем с нужными ответами:

Ответьте на вопрос:

22oa.ru

Где собирают Datsun On Do в России?

Давным-давно, когда трава была зеленее, а машины надежнее, была такая фирма «Датсун».Точнее, даже не фирма, а одно из «боковых» ответвлений знаменитой «Тойоты». Эта компания занималась производством дешевых и качественных автомобилей. Они пользовались широкой популярностью практически во всем мире, были известны даже в нашей стране. Недавно компания обрела «второе дыхание»: специально для России была возрождена модель «Он До». Хотите узнать, где собирают Datsun On Do?

Datsun On Do: где собирают в России?

Да, вы не ослышались.Эта иномарка (а так ее язык не решается назвать) рождается на стапелях… АвтоВАЗа! А началась история российского Датсуна, как бы дико это не звучало… С легендарной Калины! Все дело в том, что сборочная линия завода была практически полностью переделана под сборку этой модели. Точнее, собрал. Требовалось добиться такого качества, чтобы автомобиль мог хоть в какой-то степени конкурировать с зарубежными аналогами. Надо сказать, что тольяттинцам это практически удалось.

Сегодня, когда со дня сборки первой «Калины» прошло более десяти лет, «новый» конвейер позволяет выпускать «Гранты» и другие автомобили, качество которых необычно высокое для отечественного автомобилестроения. Подождите, а при чем здесь Datsun, страна-производитель которого изначально располагалась немного восточнее? Давайте сейчас разберемся.

Приключения японца в России

Как известно, в недалеком прошлом японцы, как и французы, стали владельцами контрольного пакета акций АвтоВАЗа.И, если у французских специалистов как-то не получилось, то у японских товарищей все получилось на отлично. Именно они предложили новую идею: собрать легендарную марку на мощностях отечественного завода! Идею подхватили отечественные специалисты, и сейчас на оборудовании Волжского автомобильного завода успешно производятся комплектующие для «японской русской иномарки».

Не спешите хмуриться от боли:

1
  • Autoorsport
    • MotoSport
    • Автострахование
    • Автосервис
    • Автосервис
    • Услуги, Техническое обслуживание, Тюнинг
    • Услуги, Техническое обслуживание и ремонт
    • Выбор автомобиля, мотоциклов
    • ГИБДД, Обучение, Права
    • Регистрация авто-мото сделок
    • Другое Авто-тематика
  • Досуг и развлечения
    • Arts и развлечения
      • Концерты, выставки, выступления
      • Cinema
      • Cinema
      • Живопись, графика
      • Другие виды искусства
      • Новости и общества
      • Politics
      • Общество
      • Общество , Политика, Media
      • Homeblants
      • Досуг
      • Досуг, Развлечения
      • Игры без компьютера
      • Мистицизм
      • Мистики, Esoterics
      • Fortune Thingerics
      • Гороскопы
      • Другие прогнозы
      • Другие развлечения
      • Обработка видео
      • Обработка фото полиграфия
      • Другое фото-видео
      • Фотография, видеосъемка
      • Хобби
    • Другое
      • Военная служба
      • Gold Fund
      • Gold Fund
      • Clubs, Discoss
      • Недвижимость, Ипотека
      • Другое Неизвестен
      • Религия, Вера
      • Советы, идеи
      • Подарочные идеи
      • Другие товары
      • товары
      • Прочие услуги
      • Без категорий
      • Бизнес
      • Финансы
    • Здоровье и медицина
      • Здоровье
      • Беременность, роды
      • Болезни, лекарства
      • Врачи, поликлиники, страхование
      • Детское здоровье
      • Здоровый образ жизни

        6 Здоровье и красота

        5
    • Продукты питания и приготовление пищи
      • Первые блюда
      • Вторые блюда
      • Приготовление пищи в …
      • Кулинария для детей
      • Десерты, сладости, Выпечка
      • Закуска и салаты
      • Консервирование
      • Напитки
      • Напитки
      • Закупка и выбор продукции
      • Другие кулинарные
      • Праздник
    • Знакомства, Любовь, Отношения
      • Дружба
      • Признакомьтесь
      • Любовь
      • Отношения
      • Другие отношения
      • Другие социальные темы
      • Другие социальные темы
      • Parting
      • Свадьба, свадьба, брак
    • Компьютеры и интернет
      • Компьютеры
        • Web
        • Web Design
        • Iron
        • Интернет
        • Реклама на салаты
        • Другие проекты
        • Компьютеры, Связь
        • Компьютеры, Связь
        • Beeline
        • Мобильные связи
        • Мобильные устройства
        • покупки
        • Программное обеспечение
        • Готовка в …
        • Кулинария для детей
        • Десерты, сладости, выпечка
        • Закуски и салаты
        • Консервирование
        • Школы
        • Архитектура
        • Макроэкономика
        • Макроэкономика
        • Макроэкономика
        • Бухгалтерский учет, Аудит, налог
        • Университеты
        • Образование за рубежом
        • Гуманитарные науки
        • Натуральные науки
        • Литература
        • Издательство и написание статей
        • Psychology
        • Psychology
        • Философия
        • Философия
        • Лингвистика
        • Лингвистика
        • Дополнительное образование
        • Музыка
        • Наука и техника
        • Технологии
        • Выбор, приобретение оборудования
        • Техника
        • Другое образование
        • Наука, техника, языки
        • Административное право
        • Уголовное право
        • Гражданское право
        • Финансовое право
        • Жилищное право
        • Конституционное право 906 95
        • Закон о социальном обеспечении
        • Трудовое право
        • Прочие юридические вопросы
      • Путешествия и туризм
        • Самостоятельный отдых
        • Поездки
        • Вокруг света
        • ПМЖ, недвижимость
        • Другое о городах и странах
        • Дикая природа
        • Карты 9 Зоны
        • Рестораны, Кафе, Бары
        • Отдых за границей
        • Охота и рыбалка
        • Документы
        • Прочие туристические
      • Работа и карьера
        • Рабочая карьера
          • Рабочая среда
          • Reaching Recordment
          • Написание
          • Другие районы бизнеса
          • Другие районы бизнеса
          • Департамент людских ресурсов, HR
          • Неполный рабочий день, Временная работа
          • Производственные предприятия
          • Профессиональный рост
          • Прочие вопросы карьеры
          • Работа, карьера
          • Изменения и поиск работы
          • Собственный бизнес
          • Наемный работник

        вопросы.ru

        История автомобильной марки Datsun

        ЭПОХА Datsun

        Все началось с завода Kaishin Sha Motor Works в токийском районе Азабу-Хиру.

        • Основатель фабрики, 37-летний Масудзиро Хасимото (1875-1944) окончил Токийскую промышленную школу в Курамаэ, после чего Министерство сельского хозяйства и торговли Японии направило его как лучшего выпускника на инженерное образование В Соединенных Штатах.Хашимото-сан вернулся в Японию с твердым намерением начать производство автомобилей.

        • Автомобили Хашимото продаются под названием DAT. Эта аббревиатура происходит от начальных букв основных инвесторов фабрики Kaishin-sha, Киндзиро Дена, Рокуро Аояма и Мейтаро Такеучи. Это название также отражает концепцию автомобилей DAT того времени: Durable — надежный, Attractive — привлекательный, Trustworthy — заслуживающий доверия.

        • Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (Practical Car Company) основана в Осаке. Ее принято считать еще одной прародительницей современного Datsun. Компания выпускает трех- и четырехколесные авторикши конструкции американского авиаконструктора Уильяма Горэма (1888 — 1949). Страстный японофил, мистер Горэм поселился в Японии, взял имя Гохамо Кацундо и не покидал острова даже во время Второй мировой войны.В связи с тем, что компания «Дзицуё Дзидоша Сэйдзо Кайша»

        • Компании «Kwaisin-xia» и «Jitsuyo Jidosya Seizo Kaisha» объединяются. Новая компания получила название DAT Jidosha Seizo.

        • В Осаке началось производство малолитражного автомобиля Datson на заводе, ранее принадлежавшем Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha. Название буквально переводится как «сын ДАТ», но точнее было бы выразить «дитя ДАТ».Позже название автомобиля было изменено на Datsun, так как «сын» созвучно японскому слову «утрата». Автомобили марки получают новый логотип.

        • 26 декабря все, что связано с производством автомобилей в дзайбацу Нихон Санё, переходит к новой компании Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha. Английское название — Automobile Manufacturing Co., Ltd. Начало производства Datsun 12.

        • В июне компания была переименована в Nissan Motor Co., Ltd. 59% ее активов принадлежат Нихон Санё, 39% — Tobata Foundation, а оставшиеся 2% распределены между членами семьи Ёсисуке Аюкава. Производство Datsun 13 начинается в апреле. Первые образцы автомобилей отправляются на экспорт.

        • 12 апреля открылся новый завод в Иокогаме. Это первое предприятие в Японии, где производство автомобилей осуществлялось конвейерным методом. Первой моделью, сошедшей с конвейера, стал седан Datsun 14.Завод выпускал около 500 автомобилей в месяц.

        • В январе начинается производство Datsun 110. После нескольких попыток построить ультрасовременный автомобиль это первый настоящий успех. На Втором Токийском автосалоне, открывшемся в мае в парке Хибуя, Datsun 110 произвел настоящую сенсацию.

        • 10 января круизный родстер Datsun S211 был продемонстрирован на крыше универмага Nihonbashi Mitsukoshi в Токио.Его дизайнер Хиро Охта следовал за лучшими британскими спортивными автомобилями того времени.

        • В августе представлен Datsun Bluebird 310 – новое слово в истории марки. Дизайнер модели — Тейчи Хара. Автомобиль получил несущий кузов современных пропорций (длина — 3910 мм, колесная база — 2280 мм) и независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах. Название автомобиля «Синяя птица» отсылает к пьесе Мориса Метерлинка.

        • Производственное подразделение Nissan Mexicana S.A. сформировано в сентябре. де К.В. Через пять лет она начнет выпускать автомобили.

        • 19 февраля компания объявляет результаты конкурса на имя новой малолитражной модели, известной под собственным обозначением Datsun B10. Большинство из восьми с половиной миллионов участников выбрали имя Sunny — «Солнечный».Datsun Sunny впервые был представлен широкой публике в апреле, а серийное производство началось на заводе Zama в июне.

        • В октябре было принято знаменательное решение представить единый бренд Nissan для всей автомобильной продукции Nissan Motor Co., Ltd. Процесс начался с рынка США и занял три года (1982 — 1984). Это сопровождалось специальной рекламной кампанией «Datsun by Nissan». На других рынках процесс продолжался до 1986 года.Переименование обошлось компании в 500 миллионов долларов.
        • В марте Карлос Гон, президент и главный исполнительный директор, объявил о планах Nissan Motor Co., Ltd. возродить бренд Datsun в рамках стратегического плана развития Power 88.
        • 15 июля 2013 года Карлос Гон представил в Индии новый автомобиль Datsun Go. Модель рассчитана на молодых покупателей. Три столпа возрожденного Datsun — это мечта, доступ и доверие.Автомобили Datsun будут представлены на самых быстрорастущих рынках Индии, Индонезии, России и Южной Африки.

        datsun-krasnoyarsk.ru


        Возрожденный японский бренд Datsun, принадлежащий Nissan, теперь ориентирован на выпуск бюджетных автомобилей. Первой моделью производителя стал бюджетный седан Datsun on-DO, разработанный специально для российского рынка. Его презентация состоялась 4 апреля 2014 года в Москве.

        Новый Datsun on-DO 2019 (фото и цена) построен на базе Lada Kalina 2, а над дизайном модели работали специалисты глобального центра Nissan, расположенного в Японии.Автомобиль получил шестигранную решетку радиатора, ставшую визитной карточкой моделей Datsun, крупную светотехнику и большой задний свес.

        Комплектации и цены Datsun on-DO 2019

        МТ5 — механика 5-ст, АТ4 — автомат 4-ст.

        В целом внешний вид Дацан он-ДО 2019 напоминает Гранту, особенно в профиль. А вот отказ от окон в задних стойках визуально сделал и без того внушительную корму еще более утяжеленной. От этого седан выглядит несколько непропорциональным и тяжеловесным.

        Габаритная длина Datsun on-DO составляет 4 337 мм, что на 77 мм больше, чем у Lada Granta, а вот ширина (1 700) и высота (1 500) полностью идентичны. При этом объем багажника Дацана составляет 530 литров (на 10 литров превышает отсек Гранты), а дорожный просвет составляет целых 185 миллиметров (при полной загрузке клиренс уменьшается до 168 мм).

        Архитектура салона седана также сильно напоминает Грантовскую.У последнего были позаимствованы руль и панель приборов, блок климат-контроля и приборная панель. А вот дизайн передней панели и организация центральной консоли решены в другом стиле.

        Долгое время в качестве силового агрегата для Datsun on-DO 2019 выпускался только 1,6-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ, доступный с мощностью 82 и 87 л.с. (140 Нм). Он агрегатируется в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (версия с четырехступенчатым «автоматом» Jatco появилась осенью 2016 года).С нуля до сотни начальный седан разгоняется за 12,9 секунды. (87-сильная версия на 0,7 с быстрее), а максимальная скорость составляет 165 и 173 км/ч соответственно.

        Осенью две тысячи семнадцатого года в модельном ряду появился шестнадцатиклапанный 1.6 мощностью 106 л.с., но, в отличие от исходника, здесь для него была изменена главная пара с 3,7:1 на 3,9:1 , что позволило сократить время разгона до сотни с 10,9 (на Ладакхе) до 10,5 сек. Пока топовый двигатель доступен только с АКПП, но в будущем для него появится АКПП.

        Производство автомобилей налажено на Волжском автомобильном заводе в Тольятти, продажи новинки стартовали летом 2014 года. Цена нового Datsun on-DO 2019 в базовой версии Access составляет 461 000 рублей, а стоимость автомобиль в более продвинутых комплектациях Trust и Dream начинается от 493 000 и 552 000 рублей соответственно. Доплата за автоматическую коробку передач (доступна только для 87-сильного двигателя) составляет 50 000 рублей, а версии со 106-сильным мотором дороже 87-сильного двигателя на 15 000.

        • Начальная версия седана оснащена подушкой безопасности водителя, электроусилителем руля, ABS+EBD (электронное распределение тормозных усилий), системой помощи при экстренном торможении (BAS), регулируемой по высоте рулевой колонкой, подогревом передних сидений и складывающимся задним сиденьем спины.
        • Промежуточная версия Trust имеет две передние подушки безопасности, противотуманки, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, бортовой компьютер и центральный замок. А за доплату такой автомобиль можно дооснастить климат-контролем и мультимедийной системой с Bluetooth и четырьмя динамиками.
        • Наконец, топовый Datsun on-DO уже в базе оснащен мультимедиа и климатом, плюс версия Dream щеголяет задними электростеклоподъемниками и 15-дюймовыми легкосплавными дисками. При этом опционально предлагается система стабилизации, боковые подушки безопасности, датчики света и дождя, задний парктроник и стандартная навигационная система с 7,0-дюймовым цветным дисплеем.

        Для реализации модели создается фирменная дилерская сеть, которая сначала была представлена ​​только в 15 городах (Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Казань, Москва, Нижний Новгород, Омск, Оренбург, Рязань, Самара, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Хабаровск, Челябинск), но со временем он должен охватить все крупные города, а количество центров достигнет сотни.

        Также отдельного упоминания заслуживает расшифровка названия этой модели. По словам производителя, слово «ДО» связано с японской традиционной культурой и переводится на русский язык как «путь» (также означает движение), а «на» созвучно местоимению «он», которое призвано «подчеркнуть мужская составляющая в характере автомобиля».

        В целом название автомобиля можно перевести как «стремление марки открыть доступ к мобильности и свободе передвижения для всех.

        Фото нового Datsun On Do


        Российский авторынок наводнен новыми малобюджетными автомобилями и отличить качественный автомобиль от некачественного сложно.
        Datsun был основан в 1911 году, а первый автомобиль появился на свет в 1914 году и назывался DAT-GO.

        Datsun — японская марка, которая была приобретена компанией Nissan в 1934 году. В 1980-х компания Nissan решила отказаться от марки Datsun и к концу десятилетия автомобили этой марки были забыты.

        Бренд вновь возродился спустя 101 год с момента основания — в 2012 году. Под маркой Datsun в 2013 году появился на свет новый Datsun GO.

        Поскольку автомобили Datsun создавались для стран с быстрорастущим авторынком, первой страной, куда был представлен и поставлен GO, стала не Япония, а Индия.

        В настоящее время автомобили этой марки продаются, в том числе и в России, где развернута крупная компания по их реализации.

        Datsun где собирают

        Хотя Datsun является японской маркой , модели построены на базе отечественных автомобилей LADA Granta (Datsun on-DO) и LADA Kalina (Datsun Mi-DO), а также японского Nissan Micra (Datsun Go), который в настоящее время не продается в России.Неудивительно, что «Датсуны» создавались на базе отечественных «Жигулей», ведь АвтоВАЗ долгое время входил в состав холдинга «Рено-Ниссан».


        Производство автомобилей Датсун для России осуществляется как раз в нашей стране — как и большинство современных автомобилей. К тому же Datsun — бюджетный автомобиль, и если бы он производился за границей, то стоил бы значительно дороже. Datsun также производится в Индии и Индонезии и поставляется на местные и соседние рынки соответственно. Так Датсуны, которые производятся в России, также поставляются в Беларусь и Казахстан.

        Где собирают Datsun On Do (Mi Do) для России

        Как мы уже говорили, автомобили Датсун созданы на базе отечественных Жигулей, поэтому производятся в России. Если говорить о конкретном регионе, то это город Тольятти и завод АвтоВАЗ. То есть японские Datsun собирают те же люди, что и Lada.

        В мире не так много крупных собственных заводов Nissan. В России есть один, расположенный в Санкт-Петербурге. Зато выпускает Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Nissan Murano, Nissan Pathfinder.

        Не стоит расстраиваться, ведь на этом же заводе АВТОВАЗ также производятся автомобили Nissan Sentra и Nissan Almera. Кроме того, заводы АВТОВАЗа отвечают мировым требованиям Nissan и производят продукцию гораздо более высокого качества, чем несколько десятилетий назад.

        Если говорить о проценте отечественных запчастей в автомобиле Датсун, то наверняка больше всего российских. Основное отличие от Гранты или Калины заключается в дизайне (как кузова, так и салона). Кроме того, были внесены некоторые изменения в плане улучшения звукоизоляции.

        Также следует упомянуть силовые агрегаты: на Datsun ON-DO и MI-DO устанавливаются двигатели 1.6 мощностью 87 или 106 л.с. (8 и 16 клапанов) – аналогичные двигатели внутреннего сгорания устанавливаются на LADA. Коробок передач две: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат. Конечно, это далеко не самые современные агрегаты, но именно они позволяют продавать автомобили по относительно невысокой цене, а также обеспечивают надежность.

        Если говорить о престиже, то машины заметно бюджетнее и не вызывают особого восторга и уважения ни на трассе, ни в городе.С другой стороны, японские автомобили в нашей стране ценятся очень высоко, и производитель сделал на это ставку.

        Дроссель двигателя Datsun MI-DO

        Основной проблемой автомобиля Datsun MI-DO является проблема с отсечкой двигателя. Заявление производителя о нарушении условий эксплуатации. Таких случаев было несколько, особенно на первых машинах. Это связано с общей платформой с LADA Kalina, на которой тоже встречалась подобная проблема.

        Логотип Датсун

        В связи с возрождением бренда было принято решение о создании нового логотипа.

        Эмблема Datsun сравнение

        Классический логотип Datsun основан на японском флаге и лозунге «Страна восходящего солнца». После того, как компания перешла к Nissan, единственное, что изменилось, это слово «Datsun» было заменено на «Nissan».

        В 2012 году был изменен логотип и выбрано название Datsun, поскольку оно очень важно для Nissan. Компания надеется, что покупатели начнут с выбора недорогих автомобилей Datsun, а затем приобретут более дорогие и престижные автомобили Nissan и Infiniti.

        Что означает Datsun

        DAT — начальные буквы основателей компании — Киндзиро Дена, Рокуро Аояма и Мейтаро Такеучи. Кроме того, бренд говорит о трех важных автомобильных свойствах: надежности (долговечный), привлекательности (привлекательный) и надежности (заслуживающий доверия) — ДАТ. Первая компания называлась DAT Jidosha Seizo.

        В 1931 году был начат выпуск автомобиля, который получил название DATson. Son — от английского «сын», поэтому название бренда можно перевести как сын ДАТ.К сожалению, слово «сын» созвучно с японским словом «утрата», чего нельзя было допускать, поэтому машина называется «Датсун» … С тех пор название марки прижилось, а модели назывались уже по-разному, но в первых версиях это были цифры: 12, 13, 14. Потом 110, 210, 310.

        В 1966 году было принято решение, что модели теперь должны называться по-другому и был проведен конкурс, по итогам которого появился автомобиль Datsun Sunny («солнечный»).

        После возрождения бренда в 2013 году название компании стали расшифровывать уже как dream (мечта), accessibility (доступ), trust (доверие).В первую очередь, автомобиль был рассчитан на молодежь.

        Планы Datsun

        Datsun GO в Россию не поставляется. Как уже было сказано, он построен на той же платформе, что и Nissan Micra, и популярен, например, в Индии.
        В современном мире все большую актуальность приобретают кроссоверы или псевдокроссоверы. Отдельным популярным классом являются компактные кроссоверы. Datsun также планирует выпустить компактный кроссовер. Предварительное название Datsun GO-cross.


        Datsun GO-cross — компактный кроссовер

        Уже давно ни для кого не секрет, что бюджетные автомобили, выпускаемые в Тольятти и предлагаемые в РФ под японской маркой Datsun, являются ничем иным, как существенно переработанными Lada.И ничего японского здесь, пожалуй, нет, кроме подхода к дизайну – того самого, который заставляет владельцев Granta и Kalina буквально сворачивать шею при виде новинок АвтоВАЗа и гадать, а не выбрали ли они? Над этим обязательно стоит задуматься, ведь глядя на хэтчбек Datsun mi-DO в профиль, вы непременно узнаете Калину, а при ближайшем рассмотрении понимаете, что это что-то новое. Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, что такое пятидверка mi-DO и насколько она интересна!

        Дизайн

        Выйдя на российский рынок в 2015 году вслед за седаном on-DO, хэтчбек mi-DO в первую очередь был примечателен не только иным типом кузова, но и наличием автоматической коробки передач Jatco.Теперь АКПП Jatco оснащается и четырехдверкой, но что любопытного тогда может предложить модель с плоской «кормой»? Более хищный вид, как минимум, что очевидно, если посмотреть на официальные фотографии автомобиля.


        Как и в случае с on-DO, внешний вид пятидверки был разработан в Центре дизайна Nissan в Японии под руководством Кодзи Нагано. Усилия команды из Страны восходящего солнца окупились: mi-DO получил спорный, но однозначно узнаваемый дизайн, который ни с чем не спутаешь.Во-первых, хэтч снабдили оригинальным передним бампером, а во-вторых, снабдили фарами с модными линзами — не такими, как у седана. Кроме того, автомобиль имеет массивную шестигранную решетку радиатора с хромированной окантовкой, выполненную в виде сот, большие информативные зеркала заднего вида и круглые «противотуманки» в широких нишах. Сбоку модель сильно напоминает Калину, а вот сзади это уже что-то другое. В «кормовой» части кузова внимание привлекают очень симпатичные вертикальные фонари и большая крышка багажника, скрывающая скромный объем грузового отсека — всего 240 литров.со сложенными задними сиденьями.

        Дизайн

        Mi-DO базируется на платформе от Lada Kalina и Granta: спереди у него стойки МакФерсон, а сзади — скручивающаяся балка. Учитывая, что в начале 2014 года Калина обзавелась усовершенствованной подвеской, над которой работали специалисты Renault-Nissan, результат ее доработки теперь преподносится как одно из достоинств Datsun mi-DO. Ради улучшения управляемости инженеры Nissan провели работы по установке газонаполненных амортизаторов, изменению настроек пружин, увеличению жесткости и диаметра стабилизаторов поперечной устойчивости и увеличению дорожного просвета на 14 мм — до 174 мм ( при полной загрузке клиренс 160-165 мм).Тормозная система оснащена новым вакуумным усилителем, а безредукторный ЭУР получил оригинальные настройки.

        Адаптация к российским условиям

        Благодаря дорожному просвету в 174 мм хэтчбек хорошо справляется с большинством препятствий на российских дорогах. Чтобы пережить суровую российскую зиму, он уже в «базе» имеет подогрев передних сидений и наружных зеркал, а в топовой комплектации добавлен обогрев лобового стекла. Чтобы адаптироваться к нашим реалиям, в Nissan также поработали над вибро- и шумоизоляцией.Двигатель откалиброван для повышения стабильности холостого хода. Для оптимизации выхлопной системы ее задняя точка крепления «перенесена» на лонжерон и используется оригинальный гибкий сильфон. Кроме того, была пересмотрена шумоизоляция моторного щита, колесных арок, пола, капота и багажного отделения. Для улучшения «шумки» были заново уложены уплотнители дверных проемов, порогов и стекол. Для МКПП с тросовым приводом изменены профили зубьев главной пары, 2-й и заднего хода.

        Комфорт

        Двери mi-DO широко открываются, позволяя пассажирам с комфортом заходить в салон. Салон не самый просторный, но места для 5 человек достаточно, и на особую нехватку места над головой жаловаться не приходится. Задний диван вполне удобен, как и передние сиденья с плавно регулируемой спинкой. Сиденья и дизайн интерьера преимущественно темные, единственным ярким пятном является маленький синий логотип Datsun на огромном пластиковом трехспицевом рулевом колесе.Рулевое колесо регулируется только по высоте. Рулевому колесу явно не хватает кожаного покрытия, а жесткий пластик на приборной панели не очень приятен на ощупь.


        На центральной консоли красуется скромного размера монохромный дисплей медиасистемы с россыпью кнопок по бокам (в топовой версии требуется семидюймовый тачскрин). Над ним простые дефлекторы вентиляции, а под ним блок климат-контроля с тремя регуляторами круглой формы. В распоряжении водителя USB-вход для подключения мобильных устройств, объемный «бардачок», подстаканники и простенькая панель приборов в виде двух аналоговых «колодцев» спидометра и тахометра с информационным экраном в середина.


        В стандартную комплектацию хэтчбека входят только две подушки безопасности – для водителя и переднего пассажира. Кроме того, в базовой версии есть антиблокировочная система (ABS), система помощи при экстренном торможении (BAS) и система распределения тормозных усилий (EBD). Боковые подушки безопасности, электронный контроль устойчивости (ESC) и задний парктроник предусмотрены только в топовой версии.


        В предтоповых комплектациях доступна «мультимедиа» с монохромным экраном, 4 динамиками, USB-разъемом для подключения гаджетов, слотом для SD-карт, Bluetooth и Handsfree.Самая дорогая версия имеет информационно-развлекательный комплекс с цветным семидюймовым сенсорным экраном и стандартной навигацией. Качество звука среднее, изображение на «четверку».

        Datsun Mi-Do Технические характеристики

        В моторном отсеке ми-ДО находится 4-цилиндровый бензиновый «восьмиклапанник» ВАЗ-11186 объемом 1596 см3 мощностью 87 л.с. и 140 ньютон-метров пикового крутящего момента — речь идет об улучшенном двигателе ВАЗ-11183 (82 л.с.), который устанавливается на Granta и базовый Datsun on-DO.87 л.с. обеспечивается за счет облегчения на 39% шатунно-поршневой группы. Двигатель соответствует экостандарту Евро-4 и сочетается с пятиступенчатой ​​«механикой» или с 4-ступенчатым «автоматом» японской компании Jatco (дочерняя компания Nissan). Четырехступенчатая автоматическая коробка передач с индексом JF414E представлена ​​компанией Jatco в Японии 30 августа 2010 года. Трансмиссия была разработана специально для небольших переднеприводных моделей, предлагаемых на развивающихся рынках, поэтому она проста, но неубиваема.Предыдущий «автомат» FF4AT, кстати, стал бестселлером — по всему миру было продано более 11 миллионов экземпляров.

        Datsun — одна из японских марок автомобилей, принадлежащая Nissan. До поглощения Nissan производство автомобилей под собственной маркой Datsun началось в 1931 году. Nissan прекратил выпуск автомобилей Datsun в 1986 году, но вновь запустил в 2013 году бренд недорогих автомобилей, предназначенных для развивающихся рынков.

        Происхождение Datsun

        Еще до появления марки Datsun модель DAT была создана в 1914 году компанией Kaishinsha Motorcar Works в Токио.Название нового автомобиля стало аббревиатурой имен следующих партнеров компании:

        .

        Дэн Кэндзиро — D (田健)

        Аояма Рокуро — А (青山 禄)

        Такеучи Мейтаро — Т (竹 内 明 太郎)

        Kaishinsha Motorcar Works был переименован в 1918 году, через семь лет после своего основания, в Kaishinsha Motorcar Co. В 1925 году компания снова была переименована в DAT Motorcar Co. Производство компании было ориентировано на грузовые автомобили, так как потребительского рынка легковых автомобилей в то время практически не было.Начиная с 1918 года для военных целей собирались первые грузовики DAT. Низкий спрос на военном рынке в 1920-е годы вынудил DAT рассмотреть возможность слияния с другими автомобильными фирмами.

        В 1926 году токийская DAT Motors объединилась с Jitsuyo Jidosha Co., базирующейся в Осако и также известной как Jitsuyo Motors (основанной в 1919 году как дочерняя компания Kubota). В Осаке в 1920 году компания Jitsuyo Jidosha начала выпуск трехколесного автомобиля с закрытой кабиной Gorham, а в следующем году выпустила четырехколесную версию.С 1923 по 1925 год компания производила легковые и грузовые автомобили под маркой Lila.

        В 1930 году японское правительство издало постановление, позволяющее управлять автомобилями с объемом двигателя до 500 куб. см без водительского удостоверения. DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. начала разработку серии автомобилей с рабочим объемом 495 куб.см для выхода на новый сегмент рынка, назвав новые малолитражные автомобили «Datson», что означает «DAT Son».

        В 1931 году DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. стала дочерней компанией Tobata Casting Co., Ltd. К этому времени были собраны первые машины с двигателями объемом 495 см³. Первая серия автомобилей называлась Datson Type 10, и в 1931 году было продано около десяти таких автомобилей. В 1932 году было продано около 150 автомобилей, получивших название Datson Type 11. В 1933 году японское правительство издало новый регламент, разрешающий автомобили с двигателем до 750 куб.см. без водительского удостоверения. Datsun увеличил объем своих двигателей до максимально допустимого. Эти большие автомобили получили название Type 12.

        В 1934 году название компании было изменено на Nissan Motor Co., Ltd. Когда Nissan взял под свой контроль DAT, название «Datson» было изменено на «Datsun», потому что «сын» также означает «потеря» на японском 損 и в честь солнца, которое изображено на национальном флаге.

        К 1935 году компания построила настоящую производственную линию, следуя примеру Генри Форда, и выпускала автомобиль, очень похожий на Austin 7. Есть свидетельства того, что шесть из этих ранних Datsun были экспортированы в Новую Зеландию в 1936 году.

        После вступления Японии в войну с Китаем в 1937 году производство легковых автомобилей было ограничено.Поэтому к 1938 году завод Datsun сосредоточился на производстве грузовиков для Императорской японской армии.

        Когда война на Тихом океане закончилась, Datsun предоставил транспорт для оккупационных сил. Так продолжалось до возобновления производства автомобилей в 1947 году. Как и до войны, модели Datsun все еще имели заимствования от автомобилей Austin Motor Company: Austin A40 Devon и Austin A40 Somerset.

        В 1958 году начались поставки автомобилей Datsun в США, а в 1964 году Nissan стал первой японской компанией, вошедшей в десятку крупнейших импортеров автомобилей в США.

        В 1959 году на Тайване был открыт первый зарубежный сборочный завод Nissan.

        В 1962 году начались поставки автомобилей в Европу.

        В 1976 году, благодаря собственному автопарку, Nissan стал крупнейшим экспортером автомобилей в мире.

        В 1981 году Nissan подписал соглашение с Volkswagen о производстве и продаже легковых автомобилей в Японии.

        Осенью 1981 года было объявлено о решении отказаться от использования торговой марки Datsun, чтобы укрепить бренд Nissan.

        В 2001 году Nissan представил пикап D22 на японском рынке под маркой Datsun. Однако на этот раз использование товарного знака было полностью ограничено этой конкретной моделью. Производство этой модели велось с мая 2001 г. по октябрь 2002 г.

        20 марта 2012 года было объявлено, что Nissan возродит бренд Datsun для использования в Индонезии, Южной Африке, Индии и России.

        В феврале 2014 года был представлен концепт-кар Redi-Go. Ожидается, что кроссовер Redi-Go появится на индийских берегах к середине 2015 года.

        В апреле 2014 года на базе Lada Granta была запущена первая модель Datsun on-Do для российского рынка.

        Современные модели:

        Датсун Го (с 2013 г.в.)

        Датсун Го+ (с 2013 г.в.)

        Датсун он-До (с 2014 г.в.)

        .

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.